ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Особенности гибридных автомобилей

Подключаемые гибриды — главный автомобильный тренд последних лет. На рынке их уже немало, причём подзаряжаемым может быть гибрид любой конструкции: и последовательный, и параллельный, и гибрид смешанного типа — тяговая батарея ведь есть у всех. Примеры: Toyota Prius PHV и Prius Prime, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Chevrolet Volt, Volvo V60, Audi e-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие. Даже китайские автопроизводители уже делают свои версии Plug-in-гибридов. Дело не только в экономии топлива и экологичности: производителям машин важно быть в авангарде современных технологий.

В будущем PHEV-гибриды, как и электрокары, избавятся от зарядных проводов. Уже сейчас есть мелкосерийные автомобили, способные заряжать батарею силовой установки на специальных индукционных парковочных местах, по аналогии с беспроводной зарядкой смартфонов. Вот только инфраструктура городов пока не поспевает за прогрессом транспорта.

Умеренный «мягкий» гибрид (Mild Hybrid)

Наверняка вы встречали автомобили в комплектации Mild Hybrid — в народе их нарекли мягким гибридом, хотя правильнее назвать такую силовую установку «умеренным гибридом». Что же такое Mild Hybrid, и насколько он «мягок»?

Mild Hybrid — это «зародыш» гибрида: стандартный автомобиль, озеленённый энергосберегающими технологиями. За красивым гибридным термином скрывается знакомая многим система «Старт-стоп», глушащая двигатель во время остановок, но чуть более продвинутая. ДВС Mild-гибрида снабжен специальным мотор-генератором; во время движения он работает как стандартный генератор, вырабатывая ток. Когда машина останавливается и система Start-Stop глушит двигатель, мотор-генератор вступает в дело, обеспечивая работу всех систем автомобиля: электрики, отопителя, кондиционера… Водитель даже не замечает, что двигатель заглушен. При нажатии на газ двигатель моментально заводится непосредственно от мотор-генератора и автомобиль трогается.

Гибриды Toyota. Всегда заряжены. Восемь гибридов Toyota на любой вкус

Гибриды Toyota. Всегда заряжены. Восемь гибридов Toyota на любой вкус


Наступило время выбрать себе самозаряжающийся гибрид Toyota. Для 8 различных моделей гибридных автомобилей Toyota, включая столь любимые SUV – RAV4 и C-HR, процентная ставка составляет 0,99% + 6-месячный EURIBOR*.

С новейшими гибридными автомобилями Toyota ты можешь ездить аж до половины времени в электро-режиме**, и его не надо заряжать от внешнего источника – гибриды Toyota всегда заряжены. Выбери свой гибрид № 1!

Your browser does not support the HTML5 Video element.

НАЙДИ СВОЙ ГИБРИД

Открой ссылки и ознакомься с теми моделями Toyota, в выборе двигателей которых доступен самозаряжающийся гибрид Toyota:

Yaris Hybrid – новейший компактный гибридный автомобиль Toyota!

Toyota Yaris Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

C-HR Hybrid – возможно, самый стильный городской SUV!

Toyota C-HR Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Hybrid хэтчбек – спортивный и вызывающий!

Toyota Corolla Hybrid hečbeks

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Sedan Hybrid – классический и элегантный автомобиль с новейшими технологиями!

Corolla Sedan Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Touring Sports Hybrid

– практичный, просторный и престижный!

Corolla Touring Sports Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Camry Hybrid – автомобиль бизнес-класса с отличной управляемостью и комфортом!

Toyota Camry Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

RAV4 Hybrid – легендарный SUV Toyota в пятом поколении!

Toyota RAV4 Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius – пионер гибридных технологий Toyota, автомобиль как бренд!

Toyota Prius

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius Plug-In Hybrid – самозаряжающийся гибрид для самых требовательных пользователей!

Toyota Prius Plug-In Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

ПОЛУЧАЙ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ НОВЕЙШИХ ТЕХНОЛОГИЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ!

Гибридные автомобили Toyota позволят тебе сэкономить горючее и снизить расходы, а также предлагают самую низкую эмиссию CO2 в своем классе. Так как все они являются самозаряжающимися гибридами (кроме Prius Plug-in Hybrid), то аккумуляторы не нужно подключать к зарядке, чтобы их зарядить. Прочти часто задаваемые вопросы о гибридах и узнай, что гибриды Toyota могут тебе предложить:

1. НУЖНО ЛИ ЗАРЯЖАТЬ ГИБРИДЫ?

Инновации без неудобств. Кроме Prius Plug-in Hybrid и нового RAV4 Plug-in Hybrid (скоро будет доступен и на нашем рынке), все гибриды Toyota включают новаторскую технологию самозаряжающихся аккумуляторов. Их называют «гибридно-электрическими» или «самозаряжающимися гибридными» автомобилями, поскольку у них есть два источника энергии: бензиновый двигатель и электромотор. Это значит, что в отличие от полностью электрических автомобилей и гибридов Plug-in (заряжаемых от сети), их не надо подсоединять к источнику энергии, чтобы зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор гибрида Toyota разряжается, излишняя энергия, вырабатываемая двигателем, его снова заряжает. Но это еще не всё.

Наши гибриды оборудованы рекуперативным торможением – при этом генератор вырабатывает электричество, которое накапливается в аккумуляторе.

2. КАКОВА МОЩНОСТЬ ГИБРИДОВ?

Мощная реакция, когда она необходима. Гибриды Toyota незаметно переключаются между двумя источниками энергии – бензиновым двигателем и электромотором, реагируя на дорожную ситуацию нужным образом при необходимости. При нажатии на педаль акселератора, электромотор гибридного автомобиля обеспечивает мгновенный крутящий момент (или тягу), а на более высокой скорости или при обгоне на трассе он работает вместе с бензиновым двигателем, вырабатывая еще более высокую мощность. С 2,0 л гибридным двигателем в новой Corolla и с 2,5 л гибридным двигателем в новом RAV4 гибриды Toyota показывают лучшую реакцию и мощность без усилий. Например, новый гибрид RAV4 разгоняется с 0 до 100 км/ч только за 8,1 секунду, и мощность тяги его гибридной системы достигает 1650 кг.

3. ЕСТЬ ЛИ ГИБРИДЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD)?

Гибридный AWD для любых погодных условий. Хотя большинство гибридных автомобилей имеет передний привод, на сегодня в линейке автомобилей доступны и полно-приводные (т.е. 4×4) гибриды Toyota для тех, кому нужны дополнительные возможности в условиях бездорожья или в непогоду. Новый RAV4 Hybrid оборудован современной системой AWD-i, разработанной для обеспечения гораздо лучших характеристик в сложных дорожных условиях и надежной управляемости на скользкой дороге. В дополнение гибридному двигателю Toyota в комбинации c электромотором, приводящим в движение передние колеса, у таких моделей как RAV4 Hybrid AWD есть второй, установленный сзади электромотор, который вращает задние колеса. Это позволяет передать до 30% крутящего момента на задние колеса, обеспечивая точный результат при езде на неровных и скользких поверхностях.

4. НАСКОЛЬКО НИЗКИЙ У ГИБРИДОВ РАСХОД ТОПЛИВА?

Лучшая в своем классе эффективность. Гибриды Toyota в вопросе расхода горючего являются самыми эффективными автомобилями в своем классе. Они фактически не тратят топливо в коротких поездках на низких скоростях или при движении с частыми остановками. Это происходит потому, что они работают только на электромоторе и на гибридном аккумуляторе, если это возможно. Например, расход горючего динамичного гибрида Toyota Corolla начинается всего лишь с 4,5 л /100 км.

Т.к. все гибриды Toyota являются самозаряжающимися, они снабжены технологией рекуперативного торможения – электричество вырабатывается при торможении и накапливается в аккумуляторе. Это позволяет тебе проехать еще дальше, используя только электрический привод, и делает поездку еще эффективнее. Результат? До половины твоих поездок по городу – без расхода горючего, без выхлопных газов и на практически бесшумном приводе.

5. ДОРОГИ ЛИ ГИБРИДЫ В ОБСЛУЖИВАНИИ?

Инновации, которые окупаются. Благодаря преимуществам нашего новаторского рекуперативного торможения, такие детали, как тормозные колодки гибридов Toyota изнашиваются меньше, в результате чего расходы на обслуживание ниже на 5%.

Компонентам электромотора и аккумулятора гибридов Toyota не требуется обслуживание, и будучи проверенной технологией, они гораздо надежнее, чем сложные двигатели внутреннего сгорания. На самом деле некоторые механические элементы, например, сцепление, генератор и стартерный двигатель отсутствуют в автомобиле, что еще больше снижает риск непредвиденных расходов в будущем.

6. КАКОЙ ГИБРИД САМЫЙ ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ МЕНЯ?

Каждый может найти для себя подходящий гибрид. Toyota в 1997 г.  стала первым автопроизводителем в мире, который начал серийное производство самозаряжающихся полных гибридов с легендарной модели Toyota Prius. На сегодняшний день как лидер гибридных технологий более чем с 15 млн. владельцев гибридов по всему миру мы предлагаем широкий спектр различных моделей, которые подходят под любой образ жизни, начиная с гибридного SUV и заканчивая гибридными городскими автомобилями. Будь это динамичный кроссовер C-HR Hybrid или стильный городской автомобиль Yaris Hybrid, полно-приводный RAV4 Hybrid или просторный универсал Corolla Touring Sports Hybrid, мы уверены, что в предложении Toyota ты найдешь для себя подходящий гибридный автомобиль.

ЧТО ТЕБЕ НАДО ЗНАТЬ О ГИБРИДАХ TOYOTA?

ЕЗДИ ТАК, КАК ТЫ ВСЕГДА ЕЗДИЛ!

Разработан в расчете на удобство в использовании. Самозаряжающиеся электро-бензиновые гибриды Toyota незаметно переключаются между источниками энергии, позволяя тебе ездить так, как ты привык или привыкла.

МЕНЬШЕ CO2

Более чистый и экологичный способ вождения. Электрические гибридные автомобили Toyota выделяют меньше CO2, чем аналогичные бензиновые или дизельные автомобили. За последние 23 года мы сэкономили более 120 млн. тонн эмиссии CO2 во всем мире.

ЕЗДИ С УВЕРЕННОСТЬЮ

В качестве доказательства нашей уверенности в созданной нами технологии, мы предлагаем 10-летнюю гарантию для гибридных аккумуляторов Toyota. Toyota предоставляет 5-летнюю гарантию (или гарантию до 150 000 км пробега), и круглосуточную техническую помощь на дороге для каждого своего автомобиля.

НЕ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬСЯ К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ

Электро-бензиновые гибриды Toyota заряжаются сами – их не нужно подключать к источнику питания (кроме Prius Plug-in Hybrid). Просто садись, пристегивайся и позволь автомашине производить электроэнергию при движении. 

В соответствии с данными WLTP, комбинированный расход горючего актуальных моделей гибридных автомобилей Toyota составляет 3,8–5,8 л/100 км, комбинированная эмиссия CO2 – 87-131 г/км. Все изображения носят иллюстративный характер.

Особые предложения гибридных автомобилей Toyota в силе до 31.12.2020, или пока модели кампании есть в наличии на складе.

*) Самая низкая процентная ставка! Ежемесячный платеж рассчитывается предполагая, что срок аренды 60 месяцев, первый взнос 10%, остаточная стоимость 32% и процентная ставка 0,99% + 6-месячный Euribor (не ниже 0). Комиссионная плата за оформление сделки 1,5%. Общая сумма, подлежащая оплате 16 326,30 €. Расчетные данные калькулятора являются информативными, однако дают представление о размере ежемесячного лизингового платежа. Получая кредит, проявляй ответственность – оцени свои возможности вернуть его! Цены, условия и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.

**) В соответствии с данными WLTP комбинированный расход топлива 3,8–5,8 л/100 км, комбинированный выброс CO2 87–131 г/км. Изображение носит иллюстративный характер. Предложение действительно до 31.12.2020 или пока автомобили есть в наличии. В основе расчета лежат данные по измерениям, сделанным в период 01.08.2019 –19.08.2020. Тест-драйвы проводились в Латвии на гибридных автомобилях Toyota, оборудованных устройством Driveco. Устройство измеряет время, когда автомобиль едет в электрорежиме (EV), и не тратится горючее. Величина в процентах показывает среднее время езды в режиме EV, и зависит от стиля езды водителя, погодных и дорожных условий, и выбранного маршрута.

приус 10

Тойота приус 10 – первый легковой серийный гибридный автомобиль. С виду особо не отличается от тойотовских малолитражек. Под капотом этого автомобиля конструкторам удалось установить два двигателя:бензиновый полуторолитровый 1nz-fxе выдающий 58 лошадиных сил работающий по принципу Аткинсона и электромотор мощностью в 35 лошадей. Вся силовая установка в приусе 10, включая мотор-генераторы находится под капотом,(к примеру на полноприводных гибридных машинах электромоторы находятся сзади) .

               

В приусе 10 нет некоторых частей и механизмов которые присутствуют в других обычных автомобилях таких как генератор, стартер, коробка передач. Все эти функции выполняют электромоторы. Для запуска машины не нужно «крутить стартер» просто поверните ключ в положение start и сразу же отпустите его, автомобиль, подождав полсекунды, запустит бензиновый двигатель. Вместо коробки передач в машине стоит планетарный механизм, который позволяет передвигаться автомобилю без рывков и толчков. Так же под капотом находится инвертор — устройство, которое преобразует постоянный ток в переменный и наоборот. Инвертор достаточно дорогое устройство. Им то и пугают людей, желающих приобрести гибридный автомобиль. На самом деле, инвертор достаточно надежен и выходит из строя только из-за перегрева охлаждающей системы по причине утечки антифриза или выхода из строя помпы системы охлаждения. Их на приусе 10 две. Одна для охлаждения инвертора, вторая, в точности как на обычном автомобиле, существует для охлаждения бензинового двигателя и для прогрева салона автомобиля в холодное время года. Еще одна достаточно важная и обсуждаемая часть гибридной системы это батарея (ввб). На тойоте приус 10 ввб находится за задним сиденьем машины и занимает достаточно много места. Высоковольтная батарея, так же как и инвертор, не менее дорогая. Но батарея не может сломаться разом как любая другая деталь автомобиля. Ввб производится фирмой PANASONIC и состоит из элементов постоянного тока. В различных моделях их разное количество. Также они отличаются и внешним видом. На тойоте приус 10 батарея состоит из так называемых бамбуков. Их количество 40 штук. Если один из элементов перестает держать необходимое напряжение, электронный блок управления определяет это и выдает красный треугольник на информационном табло. При этом изменение эксплуатационных характеристик водитель не почувствует. Надо просто заменить испорченный элемент. Если же неисправный элемент батареи не поменять, то он начнет просаживать остальные элементы питания. Эксплуатация в таком режиме приводит к выходу из строя других элементов питания. И если батарею не ремонтировать, то можно доездить до полной замены ввб. К примеру, новая батарея стоит порядка 300 тр. На приусе 10 первого поколения ТОЙОТА давала 10 лет гарантии на батарею. В современных гибридных автомобилях на элементы ввб идет гарантия на весь срок службы автомобиля. В салоне автомобиля приус 10 достаточно необычно расположено табло приборов. Здесь нет тахометра (указателя количества оборотов двигателя), нет датчика температуры охлаждающей жидкости. По сути если относится к автомобилю как к средству передвижению, они и не нужны. На электронном табло, которое находится посередине, только самая необходимая информация: спидометр(указатель скорости), одометр(указатель пробега автомобиля), указатель количества оставшегося топлива в баке, указатель выбора движения (P R N D B), и индикатор READY, который говорит о готовности к движению. Так же в середине передней панели расположен мульти дисплей, на котором отображается различного рода информация от диагностики двигателя до управления звуковой системой. Если блок управления тойоты приус 10 найдет какую-нибудь проблему в автомобиле, то на экране загорится соответствующий значок в сопровождении с зуммером, при этом абсолютно не важно, чем занят у вас дисплей. Селектор выбора передач находится слева от руля. Передачи всего две: вперед и назад. Есть еще режим «В», который используется для предотвращения перегрева тормозных колодок при затяжном спуске с горы. Приус 10 имеет две подушки безопасности. Климат контроль в приусе имеет два режима. Первый работает от электричества и при использовании не увеличивает расход топлива, как обычные автомобили. Второй необходимо использовать при очень жаркой погоде, так как при его включении идет максимальное охлаждение, но и бензиновый двигатель при этом не глохнет и увеличивает потребление топлива.

Разбираем типичные болезни гибридов

Когда мы попросили автомастера вспомнить самые популярные жалобы клиентов — владельцев гибридов, он серьезно задумался. Неужели все эти Toyota Prius, Honda Civic, Lexus RX и другие не ломаются? Учитывая пробеги таксистов, облюбовавших экономичные Prius, в это сложно поверить. По словам специалистов, японцы делали гибриды на совесть, нередко продавали модели ниже себестоимости — просто чтобы закрепиться на рынке и доказать конкурентам мощь своих передовых идей. Потому ресурс первых машин с неклассическими ДВС можно назвать весьма высоким. Тем не менее автомастер, после минуты размышлений, все же вспомнил несколько типичных болезней, о которых следует знать как владельцам гибридов, так и потенциальным покупателям.

«К нам на станцию люди приезжают чаще всего перед покупкой — чтобы проверить состояние высоковольтной батареи, — говорит Андрей, специалист по ремонту электрической части гибридов. — Как это делается? Например, у Prius она состоит из 15 отдельных блоков. Мы проверяем вольтаж на каждом. Разница между показателями напряжения не должна быть больше 3%. Тестируем блоки по парам: первый и второй, третий и четвертый. Такая процедура очень важна перед покупкой. Если разница высока, значит, вскоре вся батарея придет в негодность. А стоит она не менее 1 тысячи долларов. Есть в Минске несколько сервисов, которые меняют по одному блоку, а не всю систему целиком. Однако моя практика показывает, что нередко владельцы приезжают к нам через пару месяцев с той же бедой — вольтаж в замененном блоке падает».

Перед покупкой потенциальных владельцев гибридов интересует, не была ли машина бита. Это ключевой вопрос перед приобретением любого авто, но для моделей с ДВС и электродвигателем он актуален вдвойне. Тот же Prius укомплектован таким образом, что удар в переднюю левую часть может стать фатальным. Там установлен блок предохранителей подкапотного пространства, инвертор, чуть дальше — блок PDM (управления всей информацией об авто). После удара в заднюю часть (где размещена батарея) гибрид может рассыпаться как карточный домик. Во-первых, там расположен вентилятор охлаждения электрического блока, его поломка приведет к перегреву батареи, а в итоге — к потере той самой 1 тысячи долларов. Во-вторых, за нарушением герметичности следует попадание воды, а там — коррозия и пробой (утечка тока) в высоковольтной изоляции. В итоге гибрид, у которого нет стартера, а его роль выполняет мотор-генератор, работающий от батареи, просто перестанет заводиться.

Кроме того, может сработать система безопасности: при утечке тока (например, из-за перегрева проводов) двигатель невозможно запустить. Если провода не изолированы, напряжение может пойти на кузов, а это чревато поражением током (мы говорим о цифре в 300 вольт). Конечно, инженеры предусмотрели этот момент: при возникновении опасности авто просто обесточивается. Одна из клиенток Андрея поехала в Польшу и, опасаясь, что ее Lexus заглохнет из-за утечки тока за границей, после появления симптомов не глушила машину двое суток, даже ночью. Когда вернулась, пришлось менять всю батарею в сборе.

Много проблем может вызвать охлаждающая система. Специалист советует почаще проверять уровень жидкости: «В гибридах предусмотрено два бачка: один для двигателя, другой — для электрической части. Последняя „охлаждайка“ выполняет и функцию смазочного материала. Когда жидкость на исходе, может произойти заклинивание, пострадает инвертор. Нередко из-за неисправности перепускного клапана системы охлаждения загорается лампочка Check».

Одно из самых частых обращений на СТО — по поводу «печки», которая перестает дуть горячим воздухом. Проблема опять-таки кроется в недостаточном уровне охлаждающей жидкости. Стоит долить 300 грамм — и все приходит в норму. Привод компрессора системы кондиционера в гибридах подключен к электродвигателю напряжением 300 вольт, который питается от батареи. Следовательно, масло для кондиционера должно быть специальным, обладающим диэлектрическими свойствами. Мастера при дозаправке нужно обязательно предупреждать.

Еще одно частое обращение автовладельцев — жалобы на показания на мониторе. Система в Prius работает следующим образом: если заряд батареи менее 20%, запускается ДВС, а один из мотор-генераторов выполняет роль генератора и заряжает батарею. Когда заряд составляет более 50%, классический двигатель перестает работать и колеса крутит электрическая система. «Клиентам не нравится, когда, судя по черточкам на экране, электродвигатель запустился на 30%, а заглох на 60, — рассказывает автомастер. — Но это не поломка, обращать внимание на такие вещи не стоит».

Еще нередко жалуются на расход: завод обещает для Prius потребление 5 литров на сотню (вне зависимости от манеры и режима езды). У этой модели электромотор работает при движении на скорости до 40 км/ч. У других (например, Honda Civic) он включается, если нужна дополнительная мощность. На мой взгляд, производители слукавили: по факту расход составляет 6—7 литров. Это тоже не связано с поломками.

Батарея находится в задней части машины, весит немало. Возникает логичный вопрос: не будут ли часто выходить из строя элементы задней подвески, тормозов? По словам Андрея, владельцы гибридных Toyota и Lexus приезжают на сервис из-за проблем со ступичными подшипниками на передних колесах. Но это беда всех моделей указанных японских марок.

В целом гибриды можно назвать весьма надежными автомобилями, не требующими частых ремонтов. Производители вложили в них больший ресурс, нежели в модели с классическим ДВС. Объяснение простое: компании хотели закрепиться на новом рынке, старались не ударить в грязь лицом. Потому после двух-трех лет гарантийной эксплуатации гибриды не начнут разваливаться без помощи извне.

Гарантия на гибриды — отдельная тема. Дилер предоставляет ее вплоть до 8 лет. Мастер привел недавний случай из практики: «На эвакуаторе привезли гибридный Lexus RX400h. Девушка-владелица описала симптомы: ехала в горку, чуть ускорилась, и в этот момент что-то щелкнуло и машина заглохла. Больше не заводилась. На станции продиагностировали авто. Выяснили, что сгорела плата инвертора. Это могло случиться из-за локального перегрева (неработающего насоса охлаждающей жидкости) транзисторов инвертора. Цена на плату заоблачная — 3,5 тысячи долларов. Девушка обратилась к дилеру, и сгоревшую деталь заменили по гарантии. В Lexus знают о недостатках своих плат на гибридных моделях 2007—2008 годов выпуска: проблема в не совсем верном подборе элементов и нюансах ПО. Из-за этой поломки японцы вынуждены были даже отзывать машины».

Мы также побеседовали с директором станции, на которой работает Андрей, о будущем и настоящем гибридов в нашей стране и мире в целом. «Несмотря на надежность, экономность, экологичность, долгий ресурс, модели перестали быть популярными, — рассказал Михаил. — Их массово начали выпускать в 2009—2011 годах, они были интересны. Сейчас же цены на бензин падают, и вопрос экономии перестал быть столь важным. Выпускались или продолжают выходить с конвейера гибридные BMW X6, Volkswagen Touareg, Audi A6, Porsche Cayenne, но они не пользуются популярностью в США или Европе. Понятно, что владельцы таких авто вряд ли думают об экономии на расходе, но, как оказывается, они не считаются и с экологией — готовы заплатить больше эконалога, чтобы не переплачивать 20% за саму модель».

«В Беларусь тот же Prius ввозили в свое время из-за невысокой суммы „растаможки“ (объем ДВС — 1,5 литра) и красивых цифр расхода, — говорит о родном рынке директор станции. — Сейчас же рынок заполнили „бюджетники“, на гибриды никто не смотрит. Пока у нас не будет жестких экологических требований, гибриды, как и электрокары, не получат распространения».

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Моторные масла для Toyota Prius

Моторные масла для Toyota Prius.

При создании Toyota Prius, разработчики столкнулись в высокой итоговой стоимостью автомобиля, поэтому, для привлечения покупателей, было принято решение добиться двукратного снижения расхода топлива. Полученную гибридную конструкцию назвали THS (Toyota Hybrid System), на полную разработку и запуск в производство ушло два года. В 2015 году появилось уже четвертое поколение модели, по экологичности составляющее конкуренцию электромобилям. Двигатель 3 поколения в доработанном виде используется и на 4 поколении, поэтому требования к смазочным материалам и них общие.

Для Toyota Prius 3-4 поколения  предписано энергосберегающее масло класса вязкости SAE 0W-20 ILSAC GF5. Основные свойства данного класса масел – энергосберегающие. Применение такого класса вязкости позволяет экономить более 2,5 % топлива. Дополнительные особенности – хорошая фильтруемость при низких температурах, крайне низкое шламообразование и совместимость с биотопливом, топливом, содержащим в составе спирты. И если во всем мире наличие спиртов в топливе обязательно обозначается как Е10, Е85 и т.п., то в России спирты в бензин добавляют для снижения себестоимости топлива и никак их не афишируют. Между тем, спиртосодержащие топлива способствуют коррозии, масло должно стать барьером от повышенной коррозии. Специалисты Liqui Moly рекомендуют использовать в Toyota Prius специальное масло, полностью соответствующее необходимым требованиям —  НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 API SN, ILSAC GF5.

Еще одна особенность  Toyota Prius, полного бензобака на 40 литров, при экономной езде может хватить на 1000 км пробега. То есть заправленный бензин расходуется в течение длительного времени. Особенность современных бензинов в их малом сроке хранения. Бензин, находящийся в бензобаке более двух недель, стареет и теряет свойства. Соответственно, топливная система гибридного двигателя загрязняется, эффективность работы падает. Именно поэтому компания Liqui Moly разработала специальную очищающе-консервирующую присадку для гибридных автомобилей — Hybrid Additive. Эта присадка сохраняет свойства топлива в течении длительного времени, консервирует его, и удаляет загрязнения из топливной системы, делая работу двигателя надежной и еще более экономичной.

какое масло лить в гибридный автомобиль

В борьбе за улучшение мировой экологической ситуации автопроизводители совершенствуют и внедряют новые технические решения, которые позволяют не только уменьшить токсичность отработавших газов, но и снизить потребление топлива. Одним из таких решений является электрификация автотранспорта — полная или частичная. Наиболее активно растут продажи гибридов.

По материалам «Шелл»

Если мы посмотрим на рынок РФ, то гибридные авто прочно заняли здесь свою нишу и их количество (около 1,5 млн шт.) значительно больше, чем электромобилей, которые пока прочно привязаны к большим городам. Слаженная работа ДВС, высоковольтных батарей и электромотора в случае гибрида обеспечивает заметную экономию топлива (до 20–30 %) относительно традиционного сочетания ДВС-трансмиссия, что и привлекает людей в этих автомобилях, особенно в условиях растущих цен на энергоносители.

Вообще, колёсные гибриды известны нам достаточно давно. Вспомним, например, карьерные самосвалы БелАЗ — на машинах большой грузоподъёмности работает как раз гибридная силовая установка: ДВС вращает генератор, а мощность с него передаётся на ведущие колёса через электродвигатели. Такая схема называется последовательной и в легковом транспорте не нашла широкого применения.

Условия работы ДВС в составе гибридной установки несколько отличаются от традиционных авто, что усложняет жизнь моторному маслу.

Наиболее популярной схемой гибридной силовой установки для легковых автомобилей является параллельная, при которой ДВС может передавать мощность на колёса через трансмиссию одновременно с электродвигателями. При этом трансмиссия вполне традиционная — часто используется вариатор. В зависимости от роли «электрической части» такие гибриды делятся на полные, смешанные и умеренные.

Пример параллельной схемы: электромотор-генератор спарен с маховиком.

У полных «гибридов» мощность электродвигателей и ёмкость батарей высокие, что позволяет им преодолевать от нескольких до 50 км вообще без использования ДВС. Естественно, дальность электрического хода зависит от ёмкости батарей и мощности электродвигателей. Если батареи разряжаются или требуется больше мощности для динамичной езды, то запускается уже ДВС. Примерно так работает гибридная силовая установка Lexus RX400h.

Наибольший «электрический» запас хода демонстрируют подключае- мые гибриды PHEV.

Хороший пример гибридной силовой установки со смешанной схемой работы — это система, установленная на широко известный Toyota Prius. Здесь, в зависимости от условий движения, используется тяга либо электродвигателя, либо ДВС с возможностью подзарядки батареи. Кроме того, в сложных режимах эксплуатации силовой агрегат для обеспечения повышенного крутящего момента может объединять усилия бензинового и электрического двигателей.

В случае использования умеренной схемы работы гибрида электродвигатель используется как помощник ДВС, который может кратковременно выдавать дополнительную мощность для динамичного ускорения или иной резкой нагрузки. Так работает силовая установка автомобиля Honda Inside. Эта система называется Honda IMA (Integrated Motor Assist) и постоянно совершенствуется — повышается доля электрического хода. На коленвале двигателя вместо маховика установлен компактный электромотор-генератор. В настоящее время при равномерной и небольшой нагрузке авто с этой системой способно преодолеть до 30 % пробега с заглушенным ДВС.

Слаженная работа ДВС, высоковольтной батареи и электромотора в случае гибрида обеспечивает заметную экономию топлива.

С точки зрения обслуживания автомобили с гибридной силовой установкой не сильно отличаются от техники просто с ДВС — тут тоже нужно менять масла, технические жидкости и прочие расходники. Однако электрическая часть таких автомобилей требует больше внимания. Причём «на коленке» тут уже мало что можно починить — проводки и датчиков больше, управляется силовая установка полноценным компьютером, силовая батарея тоже не на 12 В. Требуются не просто автоэлектрики, а профильные специалисты с соответствующими знаниями и расценками. Но если своевременно всё обслуживать, то гибридный автомобиль причинит головной боли не больше, чем его традиционный собрат.

Казалось бы, основные производители автомобилей с гибридными силовыми установками не предъявляют каких-либо экзотических требований к моторным маслам. Обычно требуются энергосберегающие продукты классов вязкости SAE XW-20 или XW-30 и эксплуатационных классов не ниже API SL-SN, ILSAC GF-5. Интервал замены обычно рекомендуется 10 000 км или раз в 12 месяцев.

Однако условия работы ДВС в составе гибридной силовой установки мало отличаются от традиционного авто, что только усложняет жизнь моторному маслу. Во-первых, из-за работы в режиме «старт-стоп» (а двигатель периодически останавливается и запускается для экономии топлива почти на всех гибридах) ДВС в городе точно не выходит на нормальную рабочую температуру, топливо сгорает в неоптимальных условиях и попадает в масло вместе с водным конденсатом — это требует от моторного масла дополнительное усиление анти­окислительных и антикоррозионных свойств. Во-вторых, сам факт частой остановки/запуска ДВС повышает риск усиления износа деталей — соответственно, требуются усиленные противоизносные свойства. Поэтому перед автовладельцем стоит задача не просто подобрать масло по «мануалу», но и выбрать то моторное масло, которое эффективно отработает в городских условиях необходимый интервал замены, не доставляя дополнительных забот.

Естественно, при таких рабочих условиях не обойтись без качественных синтетических моторных масел. Специалисты «Шелл» более 5 лет проводят в России эксплуатационные испытания моторных масел Shell Helix в городских условиях. Технические испытания проводились в различных климатических зонах России и в жёстких условиях эксплуатации, например, совместно с таксомоторными парками Москвы и Краснодара». Испытания включали оценку поведения полусинтетических, традиционных синтетических и синтетических моторных масел из природного газа на основе технологии Shell PurePlus (запатентованная технология газожидкостной конверсии, позволяющая получать кристально чистое базовое масло из природного газа). В ходе испытаний оценивалось не только состояние смазочного материала, но и производилась оценка состояния деталей двигателей, в том числе при пробегах, близких к капремонту. Каковы же результаты для нас, автолюбителей? Главным итогом специалисты «Шелл» называют тот факт, что в условиях городской эксплуатации масла семейства Shell Helix Ultra показали наибольший запас свойств. Даже в тех случаях, когда автомобиль приезжал на замену масла после перепробега. Ключевой вклад в это внесли базовые масла из газа, произведённые по технологии Shell PurePlus. Кроме этого, в режимах коротких поездок (с непрогретым двигателем) масла Shell Helix Ultra классов вязкости 0W обеспечивали как лёгкий запуск в северных районах, так и быстрый прогрев двигателя до рабочих температур во всех регионах страны. Что это означает? Комфорт водителя, меньший износ двигателя, экономия топлива.

На рынке РФ требования большинства гибридных автомобилей к моторным маслам перекрываются всего двумя продуктами из ассортимента «Шелл».

На рынке РФ требования большинства автомобилей с гибридной силовой установкой к моторным маслам перекрываются всего двумя продуктами из ассортимента «Шелл»: Shell Helix Ultra 0W-30 и Shell Helix Ultra SN 0W-20, в зависимости от конкретной модели.
Все эти выводы более чем актуальны для гибридного транспорта. А многолетний практический опыт доказывает, что это не просто слова о «технологиях ради технологий».

Когда речь заходит о затратах на эксплуатацию гибридного автомобиля, в первую очередь вспоминают про срок службы батареи и обслуживание электрической части силовой установки. Ведь не каждый сервисный центр занимается обслуживанием таких автомобилей. Квалифицированных специалистов, занимающихся гибридами, тоже пока немного и стоимость их услуг высока.

Помимо этого, покупая современный автомобиль, мы стремимся купить самое лучшее для своей «ласточки»: красивые колёсные диски, новые покрышки, покрываем кузов защитным покрытием, чехлы для салона… Список можно продолжать бесконечно.
Но за этими моментами мы очень часто забываем о том, что затраты на ремонт других агрегатов (которые мы считаем более привычными и простыми и не влияющими на «красоту») могут быть намного выше. Стоимость ремонта двигателя может превысить всё вышеперечисленное. При этом переплата за моторное масло, которое не только защитит, но и продлит срок службы двигателя, вряд ли превысит стоимость одной канистры качественной незамерзайки.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Почему гибрид Тойота Приус так хорош?

На сегодняшний день всё больше и больше людей осознают важность ответственности за улучшение экологии планеты. Но как это сделать, если в повседневной жизни продукты жизнедеятельности человека в основном вредят атмосфере.

Начинать можно с малого, например, со своего автомобиля. Ведь выхлопные газы загрязняют воздух, и чем меньше мы ездим на автомобиле, тем лучше состояние атмосферы. Современные учёные придумали машину, которая питается как за счёт электроэнергии, так и при помощи двигателя внутреннего сгорания. Сейчас мы расскажем вам об одном из самых популярных гибридов в мире – Toyota Prius.

Такой автомобиль, как тойота приус за своё долгое существование успел завоевать уважение многих водителей. Компания General Motors уже успела выпустить несколько моделей, и мы приняли решение познакомить вас с последней версией автомобиля. Перед этим затронем тему принципа работы гибридного двигателя. Существует два подхода – последовательный, когда двигатель работает только для зарядки аккумулятора, и параллельный, когда движение обеспечивает один из силовых агрегатов. Стоит заметить, что Приус сочетает в себе сразу два подхода. Машина оснащена бензиновым двигателем объёмом в 1.5 литра, мощностью в 78 л.с. Электромотор имеет показатель крутящего момента в 400 Нм. Также нужно упомянуть тот факт, что данный тип двигателя намного опережает стандарт EURO 4 – выброс вредных веществ гибрида составляет 104 грамма на один километр. Всю подробную информацию об этом замечательном автомобиле вам поведает сайт.

Тойота Приус является очень экономичным автомобилем, и расход топлива составляет всего 8 литров бензина на 100 километров. При небольших скоростях ДВС полностью отключён, а всю работу выполняет электромотор. Однако, если автомобиль выезжает на трассу и скорость начинает резко увеличиваться, то тут в дело вступает бензиновый двигатель. При активном ускорении машина использует как ДВС, так и электродвигатель. В случае равномерного движения, бензиновый двигатель умолкает и в дело вступает электромотор. Во время работы электродвигателя создаётся впечатление, что автомобиль едет сам по себе – машина не издаёт никаких звуков. Зарядка машины также осуществляется за счёт рекуперативного торможения, которое вырабатывает заряд посредством трения. В том случае, если уровень заряда подходит к нулю, то система активирует бензиновый двигатель, который также заряжает аккумулятор.

29 июля, Рекламная статья

Инфографика

: как на самом деле работает двигатель гибридного автомобиля?

Оценка Агентства по охране окружающей среды (EPA) на 51 милю на галлон в городе и 48 миль на галлон на шоссе, Toyota Prius долгое время была одним из самых популярных гибридных автомобилей в Соединенных Штатах. Мы знаем о гибридных автомобилях и их впечатляющих продажах за последние несколько лет, но как они на самом деле работают? Что же внутри этого автомобиля, что позволяет ему увеличить пробег — это то, чего мы все хотим, особенно летом, когда цены на бензин, кажется, всегда растут, — чем у традиционных автомобилей?

AutoMD собрал воедино приведенную ниже инфографику, чтобы помочь пролить немного света на то, как работают гибридные двигатели.Сосредоточившись на третьем поколении Toyota Prius, которое дебютировало в 2010 году, AutoMD охватывает различные компоненты и объясняет, как все они работают вместе.

Инфографика всегда представляет собой мешанину статистических данных, собранных из различных источников. Здесь мы разбираем беспорядок и выделяем некоторые из наших любимых фактов и цифр:

  • Цена на бензин — основная причина, по которой ожидается, что к 2016 году продажи экологичных автомобилей, включая гибриды, вырастут в четыре раза.
  • Семьдесят -Пять процентов тех, кто считает, что они рассматривают гибридный автомобиль, в качестве основной причины называют более низкие затраты на топливо.
  • Toyota Prius, самый популярный в мире гибридный автомобиль, использует комбинацию двигателя внутреннего сгорания и аккумуляторной системы электропривода для повышения экономии топлива и сокращения выбросов.
  • При трогании с места от остановки электродвигатель приводит в движение автомобиль, потребляя энергию от аккумулятора. На скорости до 15 миль в час автомобиль использует только электродвигатель. Это одна из причин, почему гибриды более эффективны при езде по городу, чем по шоссе.
  • Во время нормального движения используется только бензиновый двигатель, потому что в этот период он наиболее эффективен.Во время круиза бензиновый двигатель также может приводить в действие генератор, который вырабатывает электроэнергию и накапливает ее в батареях для последующего использования.
  • При резком ускорении бензиновый двигатель и электродвигатель работают вместе, увеличивая мощность, передаваемую колесам. Совместное усилие двигателя и мотора, работающих вместе, возможно только благодаря трансмиссии с разделением мощности, которая объединяет крутящий момент, который каждый из них выдает. В это время бензиновый двигатель также приводит в действие генератор.Электродвигатель по мере необходимости использует электричество от батареи и генератора.
  • Prius достигает 51 миль на галлон в городе и 48 миль на галлон на шоссе.
  • Toyota Prius выделяет на 71 процент меньше CO2, чем Hummer h4, и на 20 процентов меньше метана, чем взрослая овца.
  • Концепт-кар Volkswagen L1 с дизельным двигателем должен появиться на рынке в 2013 году и будет самым экономичным гибридом. L1 мог добраться из Нью-Йорка в Лос-Анджелес всего на 11,8 галлона топлива. Он может проехать 100 км на одном литре топлива, что составляет 235 миль на галлон.

Узнайте больше Инфографика на канале технологий.

Как работают гибридные автомобили | HowStuffWorks

Устройство разделения мощности является сердцем Toyota Prius. Это умная коробка передач, которая объединяет бензиновый двигатель, генератор и электродвигатель. Это позволяет автомобилю работать как параллельный гибрид — электродвигатель может приводить в действие автомобиль сам по себе, газовый двигатель может приводить в действие автомобиль самостоятельно или они могут приводить в действие автомобиль вместе.Устройство разделения мощности также позволяет автомобилю работать как гибрид серии — бензиновый двигатель может работать независимо от скорости автомобиля, заряжая аккумуляторы или обеспечивая питание колес по мере необходимости. Он также действует как бесступенчатая трансмиссия (CVT), устраняя необходимость в механической или автоматической коробке передач. Наконец, поскольку устройство разделения мощности позволяет генератору запускать двигатель, автомобилю не нужен стартер.

Устройство деления мощности представляет собой планетарный ряд (ниже).Электродвигатель соединен с зубчатым венцом зубчатой ​​передачи. Он также напрямую связан с дифференциалом, приводящим в движение колеса. Таким образом, независимо от скорости вращения электродвигателя и зубчатого венца зависит скорость автомобиля.


Планетарный редуктор Prius

Генератор соединен с солнечной шестерней редуктора, а двигатель — с водилом планетарной передачи. Скорость коронной шестерни зависит от всех трех компонентов, поэтому все они должны постоянно работать вместе, чтобы контролировать выходную скорость.

Когда вы ускоряетесь, сначала электродвигатель и аккумуляторы обеспечивают всю мощность. Зубчатый венец устройства деления мощности соединен с электродвигателем, поэтому он начинает вращаться вместе с двигателем. Водило планетарной передачи, которое соединено с двигателем, неподвижно, поскольку двигатель не работает. Поскольку коронная шестерня вращается, планеты должны вращаться, что приводит к вращению солнечной шестерни и генератора. По мере ускорения автомобиля генератор вращается с любой скоростью, необходимой для того, чтобы двигатель оставался выключенным.Вы можете увидеть все это ниже:


Посмотрите на устройство разделения мощности Prius
, когда автомобиль разгоняется от 0 до 30 миль в час.

Когда вы достигнете скорости примерно 40 миль в час (64 км / ч), включится бензиновый двигатель. Генератор внезапно меняет скорость, заставляя водило сателлита повернуться и запустить двигатель. Когда двигатель работает, он устанавливает постоянную скорость, в то время как генератор изменяет свою скорость, чтобы соответствовать выходной скорости электродвигателя. Если вы действительно сильно ускоряетесь, мотор будет потреблять дополнительную мощность от батарей.Как только вы наберете скорость на автостраде, автомобиль будет двигаться под действием газа и электроэнергии, при этом вся электроэнергия будет поступать от генератора.

Как и Insight, Prius никогда не требует подзарядки; бортовой генератор автоматически поддерживает необходимый уровень заряда аккумуляторов.

И Honda, и Toyota имеют длительную гарантию на свои гибридные компоненты. Insight имеет восьмилетнюю / 80 000-мильную гарантию на большую часть трансмиссии, включая батареи, а Prius имеет восьмилетнюю / 100 000-мильную гарантию на аккумуляторные и гибридные системы.Двигатели и батареи в этих автомобилях обычно не требуют обслуживания в течение всего срока службы автомобиля (однако, если вам все же придется заменить батареи после истечения срока гарантии, это, вероятно, будет стоить вам несколько тысяч долларов). Двигатель не требует большего обслуживания, чем двигатель любого другого автомобиля, а поскольку оба гибрида имеют рекуперативное торможение, тормозные колодки могут даже прослужить немного дольше, чем у большинства автомобилей.

Получить гибридную мощность, безусловно, сложнее, чем использовать прямую бензиновую мощность или прямую электрическую мощность.В следующем разделе мы рассмотрим, почему гибридные технологии так желательны как для потребителей, так и для производителей автомобилей.

Тойота гибрид — как это работает?

С 1997 года водители наслаждаются большей экономией топлива, более низкими эксплуатационными расходами и непревзойденным уровнем комфорта и изысканности благодаря гибридной технологии Toyota. Сегодня ассортимент Toyota гибридных автомобилей включает небольшие гибриды, такие как Toyota Yaris Hybrid , автомобили семейного размера, такие как Toyota Prius , Corolla и C-HR, даже универсалы, такие как Corolla Hybrid Touring Sports . .Но задумывались ли вы, как работают гибридные автомобили?

Читайте дальше, чтобы узнать, что такое гибридная приводная система Toyota, как она работает и как она приносит пользу окружающей среде и вашему кошельку.

Что такое гибрид?

Проще говоря, «гибрид» — это транспортное средство с двумя или более источниками энергии. В большинстве гибридных дорожных автомобилей используется обычный двигатель внутреннего сгорания в паре с электродвигателем, но то, как они работают вместе, означает, что существует несколько различных типов гибридных установок.

Начиная с оригинального Prius, Toyota впервые разработала гибридную систему full , в которой используются две отдельные силовые установки — электродвигатель с батарейным питанием и бензиновый двигатель внутреннего сгорания, которые могут работать вместе для управления автомобилем или могут использоваться по отдельности. .Это самая популярная гибридная система в мире, и с момента запуска Prius в Японии в августе 1997 года было продано более 15 миллионов единиц .

Второй тип гибрида известен как parallel . В качестве основного источника энергии в нем используется обычный двигатель внутреннего сгорания, а между двигателем и коробкой передач установлен электродвигатель. Эта конструкция имеет тенденцию к более ограниченным функциям, чем полный гибрид, и установка электродвигателя в очень маленькое пространство также ограничивает его мощность и диапазон электромобиля.

Наконец, третий гибридный вариант — это серия типа . В этом типе транспортных средств электромотор обеспечивает весь привод. Обычный двигатель внутреннего сгорания не подключен к трансмиссии, а вместо этого работает как генератор для питания электродвигателя. Основным препятствием для серийного гибрида является сохранение его эффективности после разрядки аккумулятора. По этой причине серийные гибриды встречаются редко.

Тойота гибрид — как работает система?

Гибридная система привода Toyota состоит из шести основных компонентов: бензинового двигателя, электродвигателя, электрогенератора, блока управления мощностью и устройства разделения мощности, в котором используется специальный тип коробки передач для плавного распределения мощности от двигателя, двигателя и генератора.

Это продуманная технология экономии топлива, которая позволяет плавно и автоматически переключаться с электрической мощности на обычную мощность двигателя. Наша гибридная система, способная адаптироваться к различным условиям движения, интеллектуально контролирует мощность, поступающую от обоих источников, и сообщает автомобилю, как их комбинировать для достижения максимальной эффективности и производительности.

Система обеспечивает истинную синергию между двумя источниками питания. Когда двигатель работает, он заряжает аккумулятор через генератор; когда условия движения позволяют это, например, в медленно движущемся транспортном потоке, генератор может отключить бензиновый двигатель и позволить электродвигателю перейти на режим движения с нулевым уровнем выбросов.Сложная система управления двигателем может определить, когда автомобиль остановлен, и выключить двигатель, чтобы сберечь мощность и сократить выбросы, автоматически запустившись снова при необходимости.

Аккумулятор хорошо заряжается системой, поэтому Toyota с гибридным приводом не нужно подключать к электросети для подзарядки.

Тем не менее, Toyota действительно производит подключаемые гибридные электромобили для людей, которые могут использовать ее больший запас хода более 30 миль в режиме электромобиля, а также автомобили, которые преобразуют водород в электричество.Чтобы узнать больше о различных типах гибридных и электрифицированных автомобилей по , нажмите здесь .

Как заряжаются аккумуляторы?

Гибридная система Toyota заряжает аккумулятор двумя способами. Во-первых, как уже упоминалось, бензиновый двигатель приводит в действие генератор для зарядки аккумулятора. Второй метод — это рекуперативное торможение, система, которая эффективно использует энергию торможения.

Каждый раз, когда вы нажимаете ногу на тормоз или отпускаете акселератор, система направляет энергию обратно в аккумулятор, где она, по сути, перерабатывается.Вместо того, чтобы терять энергию в виде тепла или шума от тормозов, она улавливается и затем используется для питания электродвигателя позже. Это особенно эффективно при остановке и запуске движения, когда система восстанавливает и накапливает большое количество энергии, делая автомобиль в целом более эффективным.


Для PHEV, такого как Prius Plug-in , бортовую батарею также можно заряжать дома от сети или в специальных точках зарядки во время поездки, что позволяет увеличить запас хода электромобиля до 30 миль.

На сколько хватает заряда гибридных аккумуляторов?

Аккумуляторы в гибридных автомобилях Toyota — это эффективные, устойчивые к коррозии блоки, рассчитанные на длительный срок службы, поэтому стандартная гарантия на аккумуляторы Toyota составляет пять лет или 100 000 миль и может быть продлена до 15 лет без ограничения общего пробега — подробнее об этом здесь .

Батареи — это существенные блоки, которые должны сохранять достаточное напряжение для питания автомобиля без помощи бензинового двигателя. Это правда, что их производство оказывает небольшое дополнительное воздействие на окружающую среду, но это более чем компенсируется экологическими преимуществами вождения гибридного автомобиля.Фактически, мы развеяли этот гибридный миф, наряду с другими, в , этой публикации .

Toyota также стремится утилизировать аккумуляторы своих гибридных автомобилей, которые могут быть переработаны для изготовления новых аккумуляторов или перепрофилированы в другие формы стационарного накопления энергии — это можно организовать через вашего дилера Toyota. Мы уже восстанавливаем более 90% гибридных аккумуляторных батарей из наших автомобилей и нацелены на 100% восстановление.

Отличается ли двигатель от двигателя обычного автомобиля?

Короче да.Двигатель внутреннего сгорания, используемый в гибриде Toyota, использует несколько иной цикл двигателя, чем традиционный четырехтактный цикл типа Отто. Этот модифицированный четырехтактный цикл, получивший название цикла Аткинсона, производит меньше тепла и, следовательно, более эффективен.

Охлаждение камеры внутреннего сгорания с использованием рециркулирующих выхлопных газов позволяет избежать проблемы, с которой сталкиваются двигатели с традиционными циклами: впрыск большего количества топлива, чем необходимо для снижения температуры сгорания и предотвращения перегрева каталитических нейтрализаторов.Традиционное средство работает, но при этом расходуется больше топлива. Однако решение Toyota более экономично и очень надежно .

Более глубокий анализ использования Toyota цикла Аткинсона можно прочитать здесь .

Нужно ли мне водить иначе, чтобы максимально использовать гибридные технологии?

Вовсе нет. Поскольку Toyota сделала гибридную систему полностью автоматической, она оптимизирует ее работу и минимизирует расход топлива для каждого водителя. Вы можете расслабиться и наслаждаться поездкой!

Вы можете узнать больше об опыте вождения гибрида Toyota в , прочитав статью , в которой автомобильный журналист Тим ​​Диксон тестирует Corolla Hybrid.

Есть также несколько общих советов, многие из которых относятся к максимальной экономии топлива как гибридных, так и негибридных автомобилей, на по этой ссылке .

Чтобы узнать больше о нашем полном ассортименте гибридных автомобилей, щелкните здесь .

Prius Система зарядки аккумуляторов | Enel X

Когда вы думаете о гибридном автомобиле, скорее всего, вы представляете себе Prius. Многолетняя флагманская модель Toyota признана золотым стандартом гибридной индустрии.От надежности до экономии топлива этот автомобиль обеспечивает безопасное и эффективное прибытие водителей. Но как на самом деле работает этот гибрид и на сколько хватает батарей Prius? Эта статья объяснит все, что вам нужно знать о зарядке аккумулятора Prius.

На данный момент существует несколько поколений моделей Prius. Первоначально в Prius первого и второго поколений автомобиль в стандартной комплектации поставлялся с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 12-вольтовой батареей, питающей электродвигатель.По мере развития Prius машина становилась все более сложной и в ней использовалась никель-металлгидридная аккумуляторная батарея мощностью 1,3 кВтч. Эти аккумуляторные блоки входят в стандартную комплектацию всех моделей после 2012 года и получают заряд аккумуляторов за счет переработанной энергии газового двигателя. Эти модификации Prius сделали автомобиль более мощным, сохранив при этом такую ​​же топливную эффективность и низкий уровень выбросов, которыми славился гибрид.

Подключаемый модуль Prius Hybrid

В 2012 году Toyota представила подключаемую гибридную версию Prius, которая указывает на то, что автомобиль можно подключить к электросети для зарядки аккумулятора.Таким образом, вы можете заряжать аккумулятор электромобиля, не выходя из дома. Подключаемый модуль Prius отличается от стандартной гибридной модели, которая не предлагает подключаемый модуль. Подключаемый модуль Prius по-прежнему использует ту же гибридную технологию, которая входит в стандартную комплектацию других моделей Prius. Наиболее существенное различие между двумя вариантами автомобиля заключается в способности подключаемого модуля Prius полностью работать в электрическом режиме.

В то время как все модели Prius работают на электроэнергии со скоростью ниже 15 миль в час, подключаемый модуль Prius уникален своей способностью преодолевать это ограничение.Благодаря специальной 15-амперной схеме, подключаемый к электросети Prius может разгоняться до 65 миль в час на расстоянии 15 миль исключительно на электроэнергии. Эта функция была добавлена ​​для улучшения характеристик автомобиля при езде по городу на короткие расстояния.

Подключаемый модуль Prius особенно интересен тем, что его можно подключить к стандартной розетке на 120 В, которую вы найдете у себя дома. Подключаемой версии Prius требуется всего три часа для полностью заряженной батареи при получении заряда от источника 120 В.Кроме того, подключаемый модуль Prius по-прежнему использует систему рекуперативного торможения, которая заряжает аккумулятор Prius, пока автомобиль находится в движении. Это означает, что для большинства подключаемых моделей автомобиль необходимо подключать к электросети только в редких случаях.

Поскольку аккумулятор Prius Prime составляет всего 8,8 кВтч, для ежедневной зарядки можно использовать зарядное устройство уровня 1 на 120 В, входящее в комплект поставки автомобиля. Однако более мощное зарядное устройство 2-го уровня, такое как JuiceBox Pro 32 или 40, быстро полностью перезарядит автомобиль и позволит владельцам проехать больше миль на чистой и менее дорогой электроэнергии.Владельцы также могут воспользоваться множеством интеллектуальных функций зарядки, доступных на JuiceBox, которые могут сделать зарядку более удобной, а также сэкономить деньги.

Стандартный гибрид Prius

Для всех других стандартных моделей Prius мощность вырабатывается главным образом газовым двигателем. Хотя у Prius есть электродвигатель, автомобиль не считается «электромобилем». Изобретательность Prius проистекает из , когда и , как он переключается с автомобиля с бензиновым двигателем на автомобиль с электрическим приводом.

Причина, по которой Prius является таким популярным автомобилем среди пассажиров мегаполисов, заключается в способности автомобиля плавно переключаться с бензина на электричество. Способность Prius запускать электродвигатель короткими рывками, особенно на малых скоростях, творит чудеса с экономией топлива. Автомобиль полагается на мощность газового двигателя для ускорения и высоких скоростей, когда газовый двигатель работает с максимальной эффективностью.

Обычный бензиновый двигатель не справляется с медленной ездой по городу, например по переулкам и уличному движению.Именно в таких ситуациях Prius сияет. Prius включает электродвигатель на скорости ниже 15 миль в час, который получает энергию от большой аккумуляторной батареи внутри автомобиля.

Как заряжается аккумулятор Prius?

Аккумулятор Prius Hybrid заряжается в нормальном ездовом цикле. Гибридную версию никогда не нужно подключать для подзарядки аккумулятора, потому что Prius сам управляет зарядом аккумулятора и поддерживает его подзарядку, используя мощность от бензинового двигателя и / или мощность, восстанавливаемую во время торможения или замедления.

Тем не менее, Prius Plug-in Hybrid, как и новый Prius Prime, также восстанавливает энергию во время движения, используя встроенную технологию рекуперативного торможения, но также может быть подключен к зарядной станции уровня 1 или уровня 2. Регенеративное торможение — это механизм рекуперации энергии, который замедляет электромобиль за счет преобразования его кинетической энергии в форму, которую можно использовать немедленно или сохранять до тех пор, пока она не понадобится.

Настоящая изобретательность Prius проявляется в переработанной мощности.Prius является ярким примером рекуперативной мощности, а его запатентованная система рекуперативного торможения является вершиной этой концепции.

Как работает рекуперативное торможение?

Рекуперативное торможение происходит, когда автомобиль начинает тормозить или замедляться. Когда автомобиль замедляется, двигатель все еще выдает мощность. Одновременно автомобиль выключает двигатель, экономя заряд аккумулятора и бензина вашего электромобиля. Этот процесс перерабатывает энергию, которая иначе была бы потрачена впустую на замедление и торможение.

Регенеративное торможение — неотъемлемая часть работы Prius. Именно система рекуперативного торможения сделала Prius одним из лучших гибридов на рынке на протяжении многих лет. Флагманский гибрид Toyota был первым, кто интегрировал этот тип системы рециркуляции энергии в автомобиль, что позволило двигателю меньше полагаться на бензин. Кроме того, система рекуперативного торможения помогает продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Чем меньше нужно заряжать батарею от источника электричества, тем дольше она прослужит.

Как работает двигатель Prius?

С двумя разными источниками энергии вы можете спросить себя, как именно работает двигатель в Prius? Проще говоря, у Prius, как и у большинства гибридов, два мотора. Prius имеет небольшой бензиновый двигатель, какой вы найдете в субкомпактном автомобиле эконом-класса, но у него также есть небольшой электродвигатель, какой вы найдете в небольшом электромобиле. Эти два двигателя выполняют две очень разные функции в отношении работы транспортного средства.

Электродвигатель питается от NiMH аккумуляторной батареи 1,3 кВтч и отвечает за питание полностью электрических компонентов автомобиля. Как и в обычном газовом автомобиле, внутреннее освещение, стереосистема и даже автоматические стеклоподъемники контролируются аккумулятором. Однако, в отличие от традиционной газовой батареи, батарея в Prius также отвечает за движение автомобиля.

Электрическая батарея обеспечивает всю мощность, необходимую для движения автомобиля со скоростью 15 миль в час или меньше.Использование заряда аккумулятора на низких скоростях — одна из основных причин, по которой Prius отлично подходит для езды по городу. Независимо от того, едете ли вы по переулкам или находитесь в пробке, использование двигателя с батарейным питанием позволяет Prius повысить топливную экономичность. Однако, когда Prius достигает скорости 16 миль в час или выше, включается бензиновый двигатель. Энергия, производимая газовым двигателем, также заряжает рекуперативную батарею автомобиля. Автомобиль использует только бензиновый двигатель для ускорения.На крейсерских скоростях, когда автомобиль не толкают для ускорения, автомобиль использует только газовый двигатель.

Именно на максимальной крейсерской скорости газовые двигатели наиболее эффективны, и в результате Prius выключает электродвигатель, чтобы продлить срок службы батареи. Кроме того, Prius использует энергию, создаваемую газовым двигателем, а также вращающимися колесами, и сохраняет эту энергию в аккумуляторной батарее. Когда Prius полностью останавливается, оба двигателя полностью выключаются, и остается только электричество автомобиля.

Но как Prius может переключаться между двигателями?

Prius использует трансмиссию с разделением мощности для переключения между двигателями. Во время резкого ускорения Prius будет использовать трансмиссию с разделением мощности, чтобы объединить крутящий момент электродвигателя и газового двигателя.

Коробка передач с разделением мощности также управляет переключением между электродвигателем и бензиновым двигателем. Отметка 15 миль в час очень важна для внутренней работы Prius.Если скорость превышает 15 миль в час, то трансмиссия с разделением мощности приводит в действие бензиновый двигатель автомобиля, одновременно останавливая газовый двигатель. Благодаря продуманному дизайну двух отдельных цепей двигателя, в Prius никогда не бывает кроссовера между бензиновым и электродвигателем. Коробка передач с разделением мощности действует как релейный переключатель, который определяет, как и когда автомобиль получает питание от одного или обоих двигателей.

Моя батарея Prius когда-либо полностью разряжается?

Если вы регулярно используете свой Prius, аккумулятор никогда полностью не разрядится.Коробка передач с разделением мощности гарантирует, что Prius переключится с электрического на газ до того, как батарея достигнет критически низкого уровня заряда. Кроме того, пока автомобиль движется, аккумулятор постоянно заряжается. Единственное предостережение в том, что если ваш Prius остается полностью неподвижным в течение длительного периода времени, аккумулятор полностью разрядится.

Стандартная батарея в Prius составляет всего 12 вольт, но все больше автопроизводителей переходят на 48-вольтовые батареи, чтобы повысить эффективность гибридного топлива. 12-вольтовая батарея означает, что батарее требуется всего около четырех недель, чтобы избавиться от всех своих электрических зарядов.Этот процесс может быть даже короче, в зависимости от того, заперт ли автомобиль с включенной сигнализацией. Хотя система безопасности вашего Prius требует небольшого количества электроэнергии, этого достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор примерно за 3 недели. В связи с этим руководство пользователя Toyota рекомендует запускать каждый Prius не менее 30 минут каждые две недели.

Если аккумулятор разряжен, его можно зарядить, запустив автомобиль. Если аккумулятор полностью разрядится, вы, вероятно, столкнетесь с изрядной суммой в счет стоимости замены.Из-за хрупкого баланса электрической системы Prius важно запускать автомобиль каждые две недели для поддержания правильного заряда. Обычно период более четырех недель влияет не только на батарею, но и на топливо. Топливо может стать липким и практически непригодным для использования через достаточно долгое время, поэтому, если вы планируете оставить свой Prius без работы в течение длительного времени, следуйте этим рекомендациям:

  1. Попросите друга или члена семьи позаботиться о вашем автомобиле. Это гарантирует, что вашему автомобилю будет уделяться должное внимание, необходимое для поддержания правильного заряда аккумулятора.
  2. Отсоедините аккумулятор от автомобиля. Отключив аккумулятор, вы можете быть уверены, что аккумулятор не разрядится из-за транспортного средства. Однако все батареи со временем разряжаются даже без использования, поэтому используйте эту опцию, только если вы уезжаете в длительный отпуск и т. Д.
  3. Подкачайте аккумулятор перед тем, как оставить его. Хотя Toyota рекомендует запускать машину каждые две недели, вероятно, есть больше возможностей, чем они упоминают. Если какой-либо из вышеперечисленных вариантов невозможен, отправляйтесь на долгую поездку на Prius, чтобы зарядить аккумулятор.Придерживайтесь автомагистралей, чтобы машина не перешла в режим работы только на электричестве, и как можно дольше двигайтесь накатом, чтобы зарядить аккумулятор.

Аккумулятор является важной частью механики Prius. Хотя батарея обеспечивает лишь часть мощности, необходимой для работы, мощность, которую она обеспечивает, позволяет Prius обеспечивать экономию топлива и низкие выбросы, которыми он славится. Вся конструкция Prius сосредоточена на подаче энергии на аккумулятор. В результате аккумулятор может обеспечить достаточную мощность для езды на низкой скорости, что делает его идеальным автомобилем для мира, полного пассажиров пригородных поездов.

Готовы заряжать быстрее, умнее и чище?

В Магазин

Преимущества и недостатки использования гибридных автомобилей

Гибридные автомобили становятся все более популярными и распространенными. По сути, гибридный автомобиль — это автомобиль, в котором используются два или более двигателей, то есть электродвигатель и обычный двигатель (бензиновый или дизельный). Электрический двигатель приводит автомобиль в движение на более низких скоростях, а газовый двигатель — на более высоких. Такие гибридные автомобили, как Toyota Prius и Civic Hybrid, не только экономят топливо, но и производят меньше выбросов CO2.

Несмотря на то, что популярность гибридных автомобилей в настоящее время растет, мало кто на самом деле использует их, в основном из-за отсутствия знаний о том, как работают гибридные автомобили и насколько они хороши, чем другие автомобили с бензиновым двигателем.

Источник: Canva

. Хотя технология существует с начала 1900-х годов, только в последнее десятилетие или около того цена их производства сделала их доступными для среднего водителя.

Существует также больше государственных программ стимулирования, в которых используются кредиты и специальные скидки для поддержки покупки и использования гибридных транспортных средств.Многие города переводят свой общественный транспорт и служебные автомобили на гибридные автомобили и автобусы в рамках программы повышения экологической ответственности.

Википедия определяет гибридный автомобиль как,

Гибридное транспортное средство использует два или более различных типа энергии, например двигатель внутреннего сгорания + электродвигатель, например в дизель-электрических поездах, использующих дизельные двигатели и электричество от воздушных линий, и подводных лодках, использующих дизельные двигатели в надводном положении и аккумуляторы в погруженном состоянии.Другие средства хранения энергии включают жидкость под давлением в гидравлических гибридах.

Как работают гибридные электромобили?

Гибридно-электрические транспортные средства (HEV)

сочетают в себе преимущества как двигателя внутреннего сгорания или бензиновых двигателей, так и электродвигателей, которые используют энергию, хранящуюся в батареях. Ключевыми областями производительности являются рекуперативное торможение, два источника питания и меньший холостой ход.

Регенерация торможения

Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора.Аккумулятор заряжается с помощью рекуперативного торможения и двигателя внутреннего сгорания. Он помогает преобразовывать кинетическую энергию, производимую движущимся автомобилем, в электрическую энергию, которая хранится в батареях.

Электродвигатель приводит в действие транспортное средство, а также препятствует его движению. Когда вы нажимаете на тормоз для замедления, это сопротивление замедляет колесо и одновременно заряжает батареи.

Двойное питание

В зависимости от дорожных условий мощность может поступать от двигателя, двигателя или обоих.Электродвигатель работает на низких оборотах. Когда вы набираете скорость, включается ваш двигатель внутреннего сгорания. После этого электрическая батарея перезаряжается с помощью двигателя внутреннего сгорания. Электродвигатель также обеспечивает дополнительную мощность, помогающую двигателю ускоряться или преодолевать подъем.

Автоматический пуск / выключение

Когда автомобиль останавливается, он автоматически выключает двигатель и перезапускает его при нажатии педали акселератора. Эта автоматика намного проще с электродвигателем.

Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшей мощности. Аккумулятор не только питает вспомогательные нагрузки, , , но также снижает холостой ход двигателя при его остановке. Эти особенности в совокупности приводят к лучшей экономии топлива без снижения производительности.

Хотя большинство людей ассоциируют гибридные автомобили с автомобилями, использующими электричество в качестве основного альтернативного топлива, сейчас доступно больше вариантов. Есть автомобили, которые используют гибридные технологии с пропаном и природным газом.

Гибридный автомобиль лучше всего определить как транспортное средство, у которого есть двигатель, который может переключаться с ископаемого топлива на альтернативный источник топлива. С другой стороны, есть электромобили, которые используют аккумуляторные батареи и имеют свои достоинства и недостатки.

Преимущества гибридного автомобиля

Вот несколько главных преимуществ гибридного автомобиля: —

1. Экологичность

Одно из самых больших преимуществ гибридного автомобиля перед автомобилем с бензиновым двигателем заключается в том, что он работает чище и имеет меньший расход топлива, что делает его экологически чистым.Гибридный автомобиль работает на двухцилиндровом двигателе (бензиновый двигатель и электродвигатель), который снижает расход топлива и экономит энергию.

2. Финансовые выгоды

Гибридные автомобили поддерживаются множеством кредитов и льгот, которые помогают сделать их доступными. Более низкие ежегодные налоговые счета и освобождение от платы за перегрузку производятся в виде меньшего количества денег, потраченных на топливо.

3. Меньшая зависимость от ископаемого топлива

Гибридный автомобиль намного чище и требует меньше топлива для работы, что означает меньше выбросов и меньшую зависимость от ископаемого топлива.Это, в свою очередь, также способствует снижению цен на бензин на внутреннем рынке.

4. Система рекуперативного торможения

Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз во время движения гибридного автомобиля, это помогает вам немного подзарядить аккумулятор. Срабатывает внутренний механизм, который улавливает высвобождаемую энергию и использует ее для зарядки аккумулятора, что, в свою очередь, сокращает время и необходимость остановки для периодической подзарядки аккумулятора.

5. Построен из легких материалов

Гибридные автомобили состоят из более легких материалов, что означает, что для их движения требуется меньше энергии.Двигатель также меньше и легче, что также экономит много энергии.

6. Помощь от электродвигателя

Электродвигатель помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, прохождении или подъеме на холм.

7. Меньшие двигатели

Бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, обычно небольшие, легкие и высокоэффективные, поскольку они не должны приводить в действие только автомобиль.

8. Автоматический пуск и останов

В гибридных автомобилях двигатель автоматически отключается, когда автомобиль находится на холостом ходу, и запускается при нажатии на педаль акселератора.По сравнению с традиционными гибридными автомобилями, PHEV могут проезжать большие расстояния на более высоких скоростях. Транспортные средства на водородных топливных элементах имеют более низкие выбросы энергии, потому что они выделяют только водяной пар и теплый воздух.

9. Только электрический привод

Гибридные автомобили могут управляться полностью на электричестве. Обычно это происходит при движении на малых оборотах, когда двигатель работает на холостом ходу на светофоре или когда двигатель запускается. Обычно двигатель внутреннего сгорания начинает работать только на более высоких оборотах, где он имеет больший КПД.Это помогает повысить общую топливную экономичность автомобиля.

10. Более высокая стоимость при перепродаже

В связи с постоянным повышением цен на бензин все больше и больше людей обращаются к гибридным автомобилям. В результате эти «зеленые» автомобили стали иметь более высокую стоимость при перепродаже, чем средняя. Так что, если вы не удовлетворены своим автомобилем, вы всегда можете продать его по более высокой цене покупателям, которые его ищут.

У владения гибридным автомобилем есть много преимуществ.Вам больше всего понравится то, как это поможет вам контролировать свой бюджет, поскольку цены на газ продолжают расти. Другое преимущество, которое напрямую не видно, — это то, как владение гибридным автомобилем и управление им влияет на окружающую среду. Это снижает зависимость от ископаемого топлива и снижает ваш углеродный след в окружающей среде.

Недостатки гибридного автомобиля

У владения гибридным автомобилем есть недостатки, но они, вероятно, не такие, как вы думаете. Вопреки популярному мифу, гибридные автомобили обладают такой же мощностью, как и обычные автомобили, и не имеют проблем с ездой в горах или буксировкой.Недостатки будут зависеть от типа гибридного топлива, которое использует ваш автомобиль.

Вот несколько недостатков гибридного автомобиля: —

1. Меньше мощности

Гибридные автомобили имеют двухцилиндровый двигатель. Бензиновый двигатель, который является основным источником энергии, намного меньше по сравнению с тем, что вы получаете в автомобилях с одним двигателем, в то время как электродвигатель имеет малую мощность. Суммарная мощность обоих двигателей часто меньше, чем у газового двигателя. Поэтому он подходит для езды по городу, а не для скорости и ускорения.

2. Может быть дорого

Самый большой недостаток гибридного автомобиля в том, что он может прожечь дыру в вашем кармане. Гибридные автомобили сравнительно дороги, чем обычные бензиновые, и могут стоить от 5000 до 10000 долларов больше, чем стандартная версия. Однако эта дополнительная сумма может быть компенсирована более низкими эксплуатационными расходами и налоговыми льготами.

3. Плохое обращение

Гибридный автомобиль оснащен бензиновым двигателем, более легким электродвигателем и комплектом мощных аккумуляторов. Это увеличивает вес и занимает дополнительное место в машине.Избыточный вес приводит к неэффективности использования топлива, а производители снижают вес, что приводит к уменьшению габаритов двигателя и аккумулятора, а также к меньшей поддержке подвески и кузова.

4. Более высокие эксплуатационные расходы

Наличие сдвоенного двигателя и постоянное совершенствование технологий затрудняют ремонт автомобиля механиками, а затраты на техническое обслуживание также намного выше. Также сложно найти механика с такой квалификацией.

5. Несчастный случай из-за высокого напряжения в аккумуляторах

В случае аварии высокое напряжение внутри батарей может оказаться для вас смертельным.В таких случаях высока вероятность поражения электрическим током, что также может затруднить спасателям задачу вывести других пассажиров и водителя из машины.

6. Замена батареи дорогая

Согласно Green Car Reports, замена аккумуляторных батарей гибридных автомобилей в настоящее время является редкостью. Однако, если аккумулятор необходимо заменить, он может стать дорогим.

7. Утилизация и переработка аккумуляторов

Батареи, срок службы которых подошел к концу, можно переработать, чтобы получить полезные материалы для повторного использования.Это удаляет отходы из окружающей среды. Но основная проблема с переработкой заключается в скорости сбора автомобильных аккумуляторов.

Та же проблема заключается в переработке литиевых батарей в мобильной электронике. Хотя литий на 100% пригоден для вторичной переработки, его извлечение стоит слишком дорого, чтобы сделать его экономически выгодным. Это делается только в соответствии с федеральными предписаниями и / или в экологических целях.

8. Проблемы с водородными топливными элементами

Источником водорода могут быть как «чистые» источники, такие как солнечная или ветровая энергия, так и грязные источники, такие как уголь и природный газ.Использование угля и природного газа подрывает экологические мотивы использования транспортных средств на водородных топливных элементах.

Производство водорода также дорогое, и топливные элементы требуют дозаправки на водородной станции. В настоящее время эти станции расположены только в Калифорнии и недалеко от Торонто.

Принятие решения

Решение о том, подходит ли вам гибридный автомобиль, требует большего, чем просто желание быть экологически чистым. Вы должны обратить внимание на ресурсы в вашем районе, которые могут помочь вам поддерживать и поддерживать машину.

В зависимости от типа автомобиля, который вы покупаете, вам могут потребоваться знакомые с ним механики или альтернативный источник топлива. Вам также следует изучить возможные скидки или скидки, которые могут помочь вам снизить стоимость покупки автомобиля.

Измените свои привычки вождения

Даже если вы приобретете гибридный автомобиль, вы можете сделать больше, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду. Одно из самых важных соображений — это то, как вы водите. Вы можете заменить многие автомобильные поездки на общественный транспорт, совместное использование автомобилей или даже на велосипеде.

Кроме того, планирование более эффективного использования автомобиля может сократить общее количество поездок, которые вы совершаете каждую неделю. Гибридный автомобиль или нет, чем меньше вы водите, тем лучше для окружающей среды. Вам также следует подумать о том, чтобы предлагать больше быть водителем автобазы, если вы тот, у кого есть гибрид, это также может помочь сэкономить энергию и уменьшить загрязнение окружающей среды.

Что такое гибридный электромобиль?

Когда-то считавшиеся новинкой, в США было продано более 5 806 066 гибридов.С. только с 2000 года, по данным Министерства транспорта США. Toyota

Гибридные автомобили, которым уже третье десятилетие, стали настолько обыденными, что это обозначение больше не является аномалией. Для многих гибридный тег — это просто еще одна модель или обозначение отделки салона, например, XLE или Limited.

Но гибриды все же отличаются от своих бензиновых собратьев. Гибриды — это фундамент «электрифицированной» автомобильной пирамиды, на вершине которой стоит чисто электрический автомобиль, или электромобиль.

Понимание того, что такое гибрид, а что нет, может оказаться большим подспорьем, когда повышенная топливная эффективность и экологичность входят в число обязательных элементов в списке покупок автомобилей.

Как работают гибриды

Гибрид — это автомобиль, внедорожник или грузовик с двигателем внутреннего сгорания, который работает совместно с электродвигателем. Бортовой генератор вырабатывает электричество, а встроенное программное обеспечение управляет его выходной мощностью, направляя ее на аккумуляторную батарею. Гибрид не нужно подключать к электросети, чтобы работать, но некоторые из них предлагают такую ​​возможность.(Эти автомобили называются Plug-In Hybrids (PHEV), но рассматриваются отдельно.)

Honda Insight Hybrid 2000 года выпуска был первым современным серийным гибридом, проданным в США. Примерно шесть месяцев спустя Toyota Prius последовала за ним в автосалоны. Honda

Электродвигатель дополняет бензиновый двигатель и иногда заменяет его на ограниченные периоды времени, позволяя транспортному средству работать в полностью электрическом или электрическом режиме на короткие расстояния.

Электродвигатель может также позволить автомобилестроителю уменьшить размер газового двигателя конкретной модели для увеличения экономии топлива по сравнению с негибридной моделью с идентичным оснащением.Если газовые двигатели останутся того же размера, гибридная модель обычно будет иметь большую мощность, чем негибридная, с такой же или немного улучшенной экономией топлива.

Существует два класса гибридов, мягкие и полные, а также различные конструкции гибридных систем.

Все они работают по основному принципу, согласно которому использование электродвигателя для питания транспортного средства может снизить требования к двигателю внутреннего сгорания, сократить выбросы и улучшить экономию топлива за счет уменьшения количества бензина, сжигаемого в этом двигателе.

Что такое мягкий гибрид?

Мягкий гибрид, типичным примером которого являются различные гибридные модели Audi и система e-Assist в некоторых автомобилях General Motors, использует меньший электродвигатель и аккумулятор, чем полный гибрид.

Мягкие гибриды обычно имеют системы запуска / остановки двигателя, которые выключают газовый двигатель при остановке транспортного средства. Электродвигатель используется в качестве стартера, чтобы мгновенно вернуть бензиновый двигатель к жизни, когда водитель снимает ногу с педали тормоза или нажимает на педаль газа.

Мягкий гибрид также может выключить бензиновый двигатель в некоторых условиях, если водитель снимает ногу с педали газа, когда автомобиль все еще движется — например, при движении накатом до знака остановки.

Даже полноразмерные грузовики имеют умеренно-гибридные системы: начиная с 2019 модельного года, Ram начал оснащать свои грузовики с двигателями V6 и V8 умеренно-гибридной системой на 48 В для повышения топливной экономичности, снижения выбросов и более плавного трогания с места. остановка. Ram

Электродвигатель в мягкой системе также используется для поддержки газового двигателя — типа электрического «наддува» — при ускорении с места.

Две функции — разрешение выключения бензинового двигателя на короткое время и помощь в ускорении после остановки — могут повысить экономию топлива в мягком гибриде на 10–15% по сравнению с моделью того же веса, работающей только на бензине.

Мягкие гибриды не используют только электродвигатель для привода колес. В результате в мягком гибриде нет полностью электрического или электромобиля.

Что такое полный гибрид?

Поскольку они используют более мощные электродвигатели и батареи большей емкости, полные гибриды делают то же, что и мягкие гибриды, и даже больше.

Они могут использовать свой электродвигатель, чтобы транспортное средство могло работать в полностью электрическом режиме в течение коротких периодов времени на низких скоростях. Они также используют электродвигатель чаще и в течение гораздо более длительных периодов времени, чтобы повысить производительность газового двигателя.

Полностью гибридные системы также могут быть спроектированы так, чтобы позволять двигателю останавливаться на скоростях шоссе, обычно только на несколько секунд за раз, когда в батарее достаточно энергии для работы электродвигателя. Поскольку аккумулятор заряжается во время движения автомобиля, эти периодические мини-отключения могут происходить десятки раз за одну поездку.Обычно последовательность этих операций контролируется программным обеспечением, встроенным в автомобиль. Различные состояния гибридной работы и зарядки можно просмотреть на информационно-развлекательном экране или на приборной панели.

Большинство полных гибридов предлагают некоторый тип графической информации, чтобы оператор мог следить за рабочим статусом гибрида в режиме реального времени. Этот пример взят из Toyota Prius V 2021 года выпуска. Toyota

В результате повышается топливная эффективность, обычно на 25-40%, по сравнению с негибридным двигателем.

Например, Toyota Camry LE 2021 года с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем рассчитана на 32 мили на галлон вместе, на 28 миль на галлон в городе и на 39 миль на галлон на шоссе; Гибрид Camry LE 2021 года оценивается Агентством по охране окружающей среды с расходом в 52 мили на галлон в сочетании, 51 милю на галлон по городу и 53 мили на галлон по шоссе. Это значительная экономия за скромную дополнительную плату в размере 2225 долларов за гибридную трансмиссию.

Источники электроэнергии

Все полные гибриды и некоторые мягкие гибриды хранят энергию для электродвигателя в высоковольтной батарее.Некоторые мягкие гибриды используют другой тип носителя информации, называемый суперконденсатором.

Энергия частично поступает от избыточной мощности, развиваемой двигателем, но также от рекуперативного торможения, при котором электродвигатель помогает замедлить движение автомобиля. Поскольку двигатель не нужен для движения вперед, его можно использовать в качестве генератора для выработки электричества при замедлении.

Электроэнергия направляется в аккумуляторную батарею гибридного автомобиля, где она сохраняется до тех пор, пока не будет потребоваться для питания электродвигателя по запросу.

Помимо выработки электроэнергии, системы рекуперативного торможения обычно продлевают срок службы механических обжигов, снижая частоту и стоимость тормозных работ в течение всего срока службы.

Типы полных гибридов

Существует несколько видов гибридных систем; некоторые из них более ориентированы на мощность, другие предназначены для большей эффективности. Точный тип не должен вызывать особого беспокойства у большинства покупателей гибридных автомобилей, если автомобиль соответствует их потребностям и обеспечивает желаемый уровень топливной эффективности.

A параллельный гибрид сочетает в себе газовый двигатель и электродвигатель таким образом, что они работают вместе, при этом газовый двигатель подключен непосредственно к колесам и потребляет при необходимости дополнительную мощность от электродвигателя.

По дороге (TTR) Гибриды — это тип параллельного гибрида, в котором газовый двигатель приводит в движение один набор колес, а электродвигатель обеспечивает питание другого набора без механической связи между передней и задней осями.Многие полноприводные гибриды Volvo и BMW используют системы TTR.

A Гибрид серии приводится в движение исключительно своим электродвигателем или двигателями, при этом двигатель внутреннего сгорания питает бортовой генератор, обеспечивающий подачу электроэнергии. Гибриды серии, такие как снятый с производства Chevrolet Volt или BMW i3 Rex, часто идентифицируются в маркетинговых целях как электромобили с «увеличенным запасом хода».

Ford недавно анонсировал новый компактный гибридный пикап Maverick, рассчитанный на отдачу 40 миль на галлон при движении по городу. Ford

Однако наиболее распространенным типом гибридной системы является последовательно-параллельный гибрид . Его конструкция автоматически распределяет мощность между двигателями внутреннего сгорания и электроприводами автомобиля, обеспечивая наилучшее сочетание топливной экономичности и мощности. Двигатель внутреннего сгорания также служит генератором для подачи дополнительного сока на электродвигатель. Последовательно-параллельные гибриды могут работать в электрическом режиме, в режиме внутреннего сгорания или в любой их комбинации, как определяет система управления питанием.

Подключаемые гибриды

, которые занимают средний уровень пирамиды электрифицированных транспортных средств и являются предметом их собственной статьи Forbes Wheels, могут использовать любой из трех основных типов гибридных приводных систем, но обычно являются последовательно-параллельными гибридами.

Гибридный автомобиль: как это работает

Основные компоненты классического гибрида

В классических гибридах четыре компонента работают вместе, чтобы объединить механику и вычисления с большим эффектом:

  • Двигатель внутреннего сгорания
  • Электродвигатель
  • Аккумуляторная система
  • Блок управления

Двигатель внутреннего сгорания, , который связан со всеми ведущими колесами, обеспечивает большую часть мощности. В физике мощность — это количество энергии, поставляемой системой в единицу времени.Проще говоря, мощность можно рассматривать как выход энергии … на крейсерской скорости. Это также помогает перезарядить батареи.

Электродвигатель , также связанный с колесами, помогает двигать автомобиль на низких скоростях. Во время фаз замедления и торможения он восстанавливает кинетическую энергию объекта за счет его движения. , превращает его в электричество Форму энергии, возникающую в результате движения заряженных частиц (электронов) через проводник … и использует его для зарядки аккумулятора.

Аккумуляторная система накапливает всю произведенную электроэнергию и перераспределяет ее между электродвигателем и другим автомобильным оборудованием, включая фары, окна и приборную панель. Он рассчитан на весь срок службы автомобиля и никогда не подключается к электросети (за исключением описанного ниже подключаемого гибрида).

Блок управления принимает решение. Он знает, откуда берется тепловая и электрическая энергия, ее соответствующие количества и где ее необходимо распределять в любое время.Несколько тысяч раз в секунду он анализирует команды водителя относительно доступной энергии, чтобы оптимизировать использование двигателя внутреннего сгорания и тем самым уменьшить количество топлива Топливо — это любое твердое, жидкое или газообразное вещество или материал, который может быть объединен с окислителем … потребление.

Как автомобиль реагирует на ваши команды

  • Вы заводите машину, а затем едете со скоростью менее 40 километров в час, например, в городе. Если аккумулятор заряжен в достаточной степени для питания транспортного средства с помощью электродвигателя, блок управления отключает двигатель внутреннего сгорания, который неэффективен на низких скоростях или при ускорении и, следовательно, потребляет много топлива.Если аккумулятор разряжается при зарядке, двигатель внутреннего сгорания запускается снова, приводит в движение автомобиль и одновременно заряжает аккумулятор.
  • Если вам нужно быстро разогнаться или проехать по крутому склону, блок управления дает команду двигателю и двигателю работать вместе.
  • Если вы едете с крейсерской скоростью (т. Е. Быстро), большую часть работы выполняет двигатель внутреннего сгорания.
  • Если вы замедлите скорость и затормозите, двигатель внутреннего сгорания отключается, и кинетическая энергия, производимая вращением колеса, восстанавливается электродвигателем, который, действуя как генератор энергии, заряжает аккумулятор для последующего использования.
  • Если вы останавливаетесь, двигатель и мотор отключаются для экономии топлива, а электрические системы автомобиля получают питание от аккумулятора. Если вы снова заведете машину, электродвигатель бесшумно снова включится.

Следует иметь в виду:

  • Гибридные автомобили нового поколения включают в себя не только силовые агрегаты. Они также отличаются улучшенной аэродинамикой, меньшим весом и меньшим двигателем внутреннего сгорания.
  • Гибридный автомобиль сочетает в себе мощность и запас хода двигателя внутреннего сгорания с тишиной и чистотой электродвигателя.
  • Гибридная технология
  • улучшает характеристики ДВС за счет меньшего расхода топлива и снижает выбросы CO 2 . Уровень экономии топлива трудно оценить, поскольку он зависит от того, управляет ли пользователь автомобилем в оптимальных условиях, известных как эко-вождение. Кроме того, автопроизводители иногда переоценивают экономию.

Гибридный автомобиль сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.

Подключаемые гибриды

Как следует из названия, подключаемые к электросети гибридные автомобили можно подключать и заряжать от сети, что невозможно для классических гибридов.

Батареи больше, тяжелее и могут накапливать больше энергии, что гарантирует «полностью электрическое» движение на расстояние не менее 30-40 километров. В классических гибридах полностью электрическое вождение без использования двигателя внутреннего сгорания возможно только на 3 или 4 километрах, поскольку электродвигатель используется только для «разгрузки» двигателя внутреннего сгорания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.