Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе: Как проверить искру на инжекторе: белый, красный, розовый цвета

Как проверить свечи зажигания самостоятельно

Когда свечи зажигания работают исправно, то и весь двигатель трудится аналогично. Если эти составляющие повреждаются, возникают определённые проблемы. С ними знаком почти каждый автолюбитель. Очень важно проверять их на предмет исправности. Как проверить свечи зажигания мультиметром? Операцию можно осуществить как в сервисном центре, так и в домашних условиях. Проверка свечей зажигания своими руками эффективнее в плане полевых условий, но разберемся в вопросе подробнее.

Самостоятельное выявление проблем

Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

1.  Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
2.   Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
3.   При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
4.   Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
5.   Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
6.   Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
7.   На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
8.   На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
9.   Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Методики диагностики

Периодически диагностировать своими усилиями свечи в собственном автомобиле крайне необходимо. Часто их диагностику выполняют специалисты, осуществляющие ТО всего автомобиля или его силовой системы.

Свечи зажигания – составляющие, вполне доступные и для самостоятельной диагностики. Проведение этой работы не является проблематичным. Важно аккуратно вынуть, сложить их по порядку, чтобы затем не перепутать.

Визуальный метод

Как уже было замечено, самый простой метод диагностики – визуальный. Как проверить работоспособность свечей зажигания? Здесь особое внимание уделяется внешнему облику. Далее предложены фотопримеры с разными кондициями:

1.  Нормальное рабочее состояние.
2.   Повышенные траты горючего.
3.   Слабый состав из горючего и воздуха.
4.   Лишнее образование присадок.
5.   Маслоотражательные колпачки в плохом состоянии.
6.   Сломан один из клапанов или перегородка между кольцами поршня.
7.   Мотор трудился слишком долго или применялось топливо низкого качества.
8.   Сгорело масло из-за выработки маслосъёмных колец поршня.

Как проверить исправность свечей зажигания? На них исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.

Если на каждом тепловом конусе сажа и гарь, то горючее подаётся равномерно и прогарает стабильно. Если есть разница в количестве нагара, топливо подаётся проблематично.

Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.

Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия.

Если был обнаружен один или несколько их обозначенных признаков, это ещё не является свидетельством полной изношенности. Абсолютно удостовериться в этом возможно только оборудованием.

Как проверить свечи зажигания в домашних условиях

Самостоятельная проверка может проходить по нескольким методикам. Так или иначе, в любом случае, предварительно отсоединяются кабели. Обычно они направлены к распределителю.

Когда требуется вычислить определённую неисправную, нужно её вынуть и очень внимательно послушать, как трудится двигатель. Если при устранении, двигатель звучит так же, значит, она и есть причина неполадок. Проверка свечей зажигания тестером уже специфичнее, что разберем далее.

Диагностирование

Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

1.  Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
2.   С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
3.   Нанизывается провод.
4.   Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо. Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.

Диагностика с применением мультиметра

Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится. Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.

С мультиметром работать довольно просто. К тому же по своей конструкции он не является сложным прибором. А как проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром? Для выявления потенциальных коротких замыканий производятся такие действия: щуп данного прибора накидывается на элемент, последний щуп – на её цокольную часть. Если при контакте образуется искра, значит, проблем нет. Она года к дальнейшему использованию. Вот как проверить свечи зажигания тестером.

Диагностика с помощью особого пистолета

Это довольно интересная методика. И часто задействуется для домашнего диагностирования. Здесь необходим особый пистолет для проверки свечей зажигания. Этот прибор в мировой автомобильной практике используется уже достаточно долгое время. А вот отечественные автолюбители стали его широко применять сравнительно недавно.

Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:

1.  Свеча ставится в специальный разъём пистолета. Затем на неё крепится колпачок.
2.   После надёжной фиксации свечи, следует нажать на курок такого пистолета. После нажатия требуется проявить наибольшую сосредоточенность.
3.   Если после этого нажатия образовалась искра, а на самом пистолете засияла лампочка, значит, проверяемая деталь работоспособна.

Обозначенная методика не завоевала огромную славу среди российских автолюбителей, поскольку она не гарантирует абсолютной уверенности в хороших рабочих кондициях свечи. К тому же проверка производится под давлением. А в пистолете оно существенно отличается от давления в автомобильной технологии. Но зато, благодаря этой методике водитель может совершенно не сомневаться в поломке свечи. Тем более, если этот факт был определён в процессе проверки.

Самостоятельное очищение свечи

Во многих случаях диагностика свечи сводится к её очистке. Ведь свеча, покрытая нагаром и грязью, начинает работать всё хуже и хуже.

Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:

1.  Ручной метод. Здесь не требуются вспомогательные приборы. Крайне важно соблюдать аккуратность, иначе можно повредить электрод. Также в этом деле не нужны острые предметы. Сгодятся: щётка из металла, зубная щётка, наждачка с мелкой зернистостью.
2.   Применение песка. Нужна ёмкость с ним и дрель. В последнюю ставится свеча. Её окончание с электродом ставится в песок. Запускаем дрель. Смотрим за качество оборотом (незначительные).
3.   Применение пескоструйного аппарата. Такой метод эффективно устраняет отложения и нагары. Здесь используются разные типы песка. Операция проходит с эффектом сжатого воздуха.
4.   Химическое очищение. Этот метод помогает быстро ликвидировать отложения. Здесь применяются такие средства, как ацетон, препарат («Фейри» или его аналоги) и уксус. Также годится состав для очищения карбюратора или препарат от ржавчины. Некоторые умельцы для чистки задействуют «Кока-колу». Любое их указанных средств наносится слоем примерно в 3 мм. Так держится порядка 4 минут. Затем промываем питьевой жидкостью. Для очищения крайней части задействуются спички или деревянные палки.
5.   Применение силита. Свечи помещаются в банку. В неё заливается это средство. После чего ёмкость ставится под горячую воду. Получается химическая реакция. Следует час ожидания. Затем можно очищать электрод стандартной зубной щёткой.
6.   Использование уксуса. Свеча ставится в банку с ним. Время пребывания – 1 час. Затем в этот состав накапывается немного электролита. Далее свеча чистится. Можно задействовать зубочистку.

Не проводите диагностику свечей, снимая колпаки на включённом двигателе. Риск получить удар током. Также можно сжечь катушку или коммутатор.

Создание своего тестера

Метод проверки с тестером довольно эффективен. Но если у вас нет подобного прибора, его можно создать самостоятельно. Здесь основой служит зажигалка, а операции таковы:

1.  Разбирается зажигалка. Устраняется пьезоэлектронная составляющая с парой проводов.
2. Окончания провода немного удлиняются и изолируются.

Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу.

Суть проверки таким устройством такова: если при нажатии его кнопки видна искра, свеча работает хорошо. Если искры нет, свеча сломана.

Диагностика. Методика остекления

Как проверить свечу зажигания на работоспособность? Методика предполагает, что верхняя сторона изолятора будет менять свой цвет. Должен получиться жёлтый цвет с хорошим, почти глянцевым блеском. По виду эти свечи похожи на стекло.

Такая дилемма образуется после весьма беспечного движения на автомобиле. Здесь может быть слишком интенсивное применение кикдаунов и перегазовка. Так нарушается образование искр на значительных оборотах, и на поверхностях возникают стеклообразования. Этот дефект нельзя устранить своими силами. И свечи подлежат замене.

Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем.

Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:

Видео: как проверить искру на свече зажигания

Как проверить свечи зажигания — DRIVE2

🔍 Если двигатель начинает работать неустойчиво, теряет мощность – часто подозрения падает на неисправность свечи зажигания. Особенно это характерно на холостых оборотах. Повышенный расход топлива также говорит о том, что стоит проверить свечи.

🔍 Как проверить свечи зажигания

✔ Метод 1. Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя. Возможно, ее придется заменить, но стоит внимательно осмотреть провинившуюся свечу – может ее достаточно почистить.

✔ Метод 2. Еще один достаточно простой, но уже более эффектный метод. Нужно выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру, оптимально, четкую и яркую.

✔ Метод 3. Проверка свечей с помощью «пистолета». Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета», который продается в автомобильных магазинах. Свечу нужно вставить в специальное отверстие и посмотреть будет ли искра. Если ее нет – свечу можно выбрасывать. Но если искра есть, все равно не факт, что она будет работать в колодце под другим давлением.

✔ Метод 4. В сущности, принцип тот же, что и в предыдущем способе. Только прибор для проверки свечи можно смастерить самому, имея под рукой пьезо-зажигалку. Провод, который идет от пьезоэлектрического модуля, нужно удлинить, а затем прикрепить к наконечнику снятой свечи. Сам пьезоэлектрический блок надо прижать к корпусу свечи и нажать на кнопку на блоке. Если искры нет – свеча под замену.

✔ Метод 5. Проверка свечи под давлением. Проверить свечу под давлением можно сделав несложное приспособление с 20-кубового медицинского шприца и подходящего гужона. Таким образом, станет возможным воспроизвести давление на свечу, близкое к рабочему, и, соответственно, провести более точную проверку.

🔍 Как проверить свечу мультиметром

Правильный ответ – никак. Разве что определить, нет ли в свече короткого замыкания. Для этого надо одним проводом прикоснуться к входу свечи, а вторым к резьбе. Искра должна бить где-то на 4 мм. Мультиметром проверяют высоковольтные провода.

Вот как можно проверить свечи зажигания. В некоторых случаях свеча еще может работать. Возможно, ее достаточно почистить или отрегулировать зазор электродов, подогнув их.

поскольку деталь не самая дорогая, для пущей уверенности подозрительную свечу можно заменить.Также стоит принять во внимание, что у свечей есть свой интервал замены. Периодичность замены свечей зажигания различается зависимо от двигателя, но на бензиновых движках меняют примерно каждые 30,000 км. пробега.

Как проверить свечи зажигания своими руками

Свечи зажигания – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, без которого силовой агрегат автомобиля работать не будет. Поэтому определение их работоспособности – один из первых этапов определения причин невозможности его запуска. Существует несколько способов поиска причин неисправностей свечей зажигания. О каждом из них мы подробного поговорим в материале ниже.

Какие признаки свидетельствуют о неисправности свечей

Качественная и исправная свеча зажигания способна работать достаточно долго. У классических деталей он составляет не более 50 тыс. километров пробега (но, в большинстве случаев срок службы не превышает 35 тыс. км), а у иридиевых он может составлять и 90 тыс. километров. Однако этот показатель сильно зависит от качества топлива и смазочных материалов, которые использует водитель. Поэтому неисправности этих деталей могут появится намного раньше обозначенного срока.

Первым признаком неправильной работы свечей являются проблемы с запуском двигателя, а также его неправильная работа (особенно на холостых оборотах). В девяти из десяти случаев причиной этому служат проблемы с упомянутой деталью. Кроме того, косвенным признаком неисправности служит увеличенный расход бензина и увеличенное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Внешне неисправную свечу можно также определить по следам бензина или масла на ней, однако для этого ее нужно будет выкрутить из блока цилиндров.

При обнаружении перечисленных выше признаков необходимо как можно быстрее заняться диагностикой свечей. Для этого существует множество способов различной степени сложности. Выбор конкретного варианта проверки зависит от ваших навыков, имеющихся инструментов и оборудования. Полное описание каждого из способов проверки приведено в следующем разделе.

Красноречивым свидетельством проблем со свечами зажигания может служить индикатор CheckEngine на приборной доске транспортного средства. Однако он сигнализирует о большом количестве различных неисправностей, поэтому точную диагностику сможет провести только специалист, имеющий соответствующее оборудование.

Как проверить неисправные детали?

Лучший способ выявить вышедшую из строя свечу зажигания– обратиться в специализированный сервис по техническому обслуживанию транспортных средств. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, на помощь придут такие способы диагностики:

1. Первый. Необходимо один за другим отключить от свечей высоковольтные провода, которые идут от прерывателя-распределителя зажигания. Отсоединив провод, следует послушать, как работает ДВС. Если ничего не изменится, свеча, к которой шел отсоединенный провод, была нерабочей и нуждается в ремонте или замене. Если звук изменился, деталь работает и нужно продолжить поиск по описанной выше процедуре.

2. Второй способ. К нему рекомендуется прибегать в том случае, если первый вариант не дал результатов. Для этого нужно выкрутить свечу из блока цилиндров, после чего присоединить к ней провод и поднести к блоку цилиндров. Между контактом свечи и металлом двигателя должна проскочить яркая и мощная искра. Если этого не произошло, имеет место засорение или поломка свечи зажигания. Ее нужно почистить или заменить.

Проверка свечей цифровым мультиметром

Несмотря на довольно распространенное среди неспециалистов мнение, проверить работоспособность свечей зажигания в двигателе внутреннего сгорания с помощью мультиметра невозможно. Это устройство может определить лишь факт наличия короткого замыкания внутри детали. Для уточнения этого момента необходимо приложить один щуп ко входу свечи, а второй – к ее резьбе.

Однако мультиметр как нельзя лучше подходит для определения обрыва высоковольтных проводов, которые подают электроэнергию к свечам. Если значение сопротивления ниже, чем указано в документах, провод необходимо заменить на новый.

Использование специального пистолета

Наиболее достоверный способ определения поломки свечи зажигания – использование специального пистолета. Этот прибор создает такие же условия, в которых свеча работает в блоке цилиндра. Это позволяет избежать ошибки в проверке, когда свеча дает искру в условиях атмосферного давления, но не справляется с возложенной на нее задаче после установки в блок цилиндров.

Схема проверки свечи с помощью пистолета-стенда очень проста:

• Необходимо выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

• После этого вставить ее в «пистолет», как указано в документации к прибору.

• Затем нажать на курок пистолета.

• Если индикатор загорится, свеча работает нормально. В противном случае нуждается в замене.

Проверка свечи зажигания на работоспособность – не слишком сложная процедура, которую реально выполнить в домашних условиях. Однако при выполнении операций, описанных выше, будьте особенно внимательны. Так как несоблюдение описанной процедуры может привести к поражению электрическим током.

Как самому проверить свечи зажигания на исправность: подробная инструкция :

Любой бензиновый автомобиль оснащается системой зажигания. Неотъемлемый ее атрибут – свечи. Порой они выходят из строя, и автомобиль ведет себя иначе. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как проверить свечи зажигания самому на инжекторе.

Основные симптомы

Определить неисправность данных элементов можно по характеру поведения авто. Основные признаки – затрудненное зажигание, нестабильная работа мотора, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Один из признаков неисправности – повышенный расход топлива. Оно не сгорает в цилиндре, так как отсутствует искра. При этом мощность автомобиля падает, так как он работает на трех (если рассматривать современные легковушки) цилиндрах. Затрудненный запуск – тоже причина вышедших из строя свечей. Искра может пропадать либо вовсе отсутствовать. Вследствие этого коленчатый вал вращается, но мощности воспламенения в остальных цилиндрах не хватает для нормальной его работы. Причем это возникает даже на прогретом двигателе. Иногда отсутствие искры в одном из цилиндров провоцирует поломку катализатора. Смесь, что была приготовлена и подана в камеру сгорания, не воспламеняется и попадает в катализатор, где его элементы окисляются.

Плохой запуск «на холодную»

Такое возникает вследствие «мокрых» свечей. На электроде может скопиться конденсат. Лишняя вода может снизить напряжение пробоя в зазоре электрода. Напряжение уходит по влажному керамическому корпусу. Если это так, и двигатель стал плохо заводиться, то как самому проверить свечи зажигания? Для этого выкручиваем их наружу и смотрим на состояние электрода. Обратите внимание на отложения. Если имеются повреждения в районе керамического корпуса, свеча может давать пробой. Также недопустимо, чтобы на ней был бензин.

Высоковольтные провода

Иногда проблема именно в них. Они тоже могут давать сбой. Проверить их состояние очень просто – для этого достаточно завести мотор в темное время суток и открыть капот. Возле высоковольтных проводов не должны пробегать искорки. Если это так, значит, он пришел в негодность. Обычно бронепровода «ходят» очень долго – порядка ста тысяч километров. Но никто не исключал риск брака или подделки. Кстати, проверку не рекомендуется делать в светлое время суток – так заметить искры очень трудно. Они небольших размеров и появляются кратковременно из разных мест. Ниже будет подробная инструкция «Как самому проверить свечи».

Проверка искры

Сперва необходимо снять высоковольтные провода. Делайте это крайне аккуратно – иногда они прикипают к контактам. Не дергайте силой провод – так вы оборвете его внутренности, из-за чего будут возникать пробои. Дальше вам понадобится шестигранный свечной ключ. В зависимости от марки автомобиля, он может быть разного диаметра. При покупке такого ключа обязательно говорите продавцу марку и модель вашего авто, а также объем силового агрегата. Без данного инструмента открутить свечи просто невозможно. Вынув элемент наружу, начала тщательно очищаем его от нагара. Вообще, его не должно быть на поверхности. Но перед тем, как самому проверить свечи зажигания, очищаем их от всей накопившейся грязи. Первый признак неисправности – это большой зазор между электродами. Для его определения вам нужен специальный измерительный щуп. Таким же измеряют зазоры в клапанах на карбюраторных автомобилях. Купить такой щуп можно на любом авторынке. Нормальный зазор в свечах – от 1 до 1,13 миллиметра. Если это значение не соответствует вашим данным, не спешите выбрасывать свечи. Исправить зазор можно своими руками. Для этого нужно постучать нижней частью (где электрод) элемента о металлический предмет. Это может быть наковальня либо часть двигателя, например, клапанная крышка (если она металлическая). Легкими ударами вы меняете зазор. Если переборщили, исправить его можно при помощи минусовой отвертки или ножа. В результате расстояние до электрода должно быть около миллиметра.

Как проверить свечи зажигания мультиметром самому

Лучше произвести проверку элементов при помощи специального тестера. Благодаря мультиметру, можно проверить любую электрическую цепь в автомобиле. Свечи не являются исключением. Тестер проверяет их на наличие внутри короткого замыкания. Кстати, им можно диагностировать и новые элементы. Как проверить новые свечи зажигания самому? Диагностика старых не отличается от проверки новых. Для этого необходимо накинуть провода от мультиметра к свече зажигания. Один шнур соединяется со входом, другой – с выходом (цоколь). В результате должна быть искра между контактами. Если ее нет, свеча неисправна – имеется короткое замыкание.

Диагностика при помощи «пистолета»

Выглядит данный прибор следующим образом. Это, можно сказать, дедовский способ диагностики. Как проверить иридиевые свечи зажигания самому таким методом? Для этого помещаем снятую деталь в специальный паз и надеваем на нее колпачок. Далее нажимаем на курок нашего пистолета и смотрим, появилась ли искра. Об этом нам отчетливо будет сигнализировать лампочка. Как видите, принцип диагностики очень простой. Купить такой пистолет можно за небольшие деньги в любом автомобильном магазине. Но перед тем, как проверить свечи зажигания на исправность таким способом, обратите внимание, что пистолет не дает 100-процентной гарантии на проверку. Он может «забраковать» вполне исправную деталь. Все дело в том, что давление, создаваемое в пистолете, на порядок ниже, чем то, что выдает сам двигатель автомобиля.

Диагностика без приборов

Как самому проверить свечи зажигания при отсутствии нужных приборов-тестеров? Сделать это под силу каждому. Есть проверенный способ. Но вам нужен помощник. Для этого выкручиваем свечу и надеваем на нее обратно высоковольтный провод. Помощник крутит стартер. В это время одну часть свечи направляем на массу – прислоняем к любой металлической части двигателя. Важно, чтобы на ней не было краски, иначе контакта не произойдет. Искра должна быть голубого цвета. Если она отсутствует или красного оттенка, значит, деталь неисправна. В таком случае поможет только замена.

Можно ли почистить?

Если на электроде и цоколе имеется характерный нагар — это признак неисправности двигателя. Если просто почистить свечу и поставить ее обратно, нагар снова возобновится. Цвет отложений может свидетельствовать о многом. Это неправильно приготовленная смесь, наличие масла в камере сгорания и т.д. Кстати, смазка попадает в цилиндр из-за имеющихся задиров или изношенного маслосъемного кольца. Обратите на это внимание. А что касается очистки, сделать это можно при помощи ацетона или других химических средств. Подойдут моющие вещества наподобие «Силит-Бенг» или «Фэйри». Автомобилисты применяют и уксусную кислоту. Но самый лучший способ очистки – пескоструйная обработка. Но ее можно сделать только при наличии дорогостоящего аппарата. Также при очистке обратите внимание на ресурс свечей. Если они не менялись более 60 тысяч километров, целесообразным решением будет их замена. Кстати, старые свечи имеют следы эрозии. Это может быть также из-за использования низкооктанового бензина. Если имеется золотой налет, скорее всего, в камеру попало масло. Смотрите исправность маслосъемных колпачков.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самому проверить свечи зажигания с приборами и без них. Как видите, никакого стенда для этого не нужно. В заключение хотелось бы отметить следующее. Исправная работа свечей – это залог отличной работы двигателя. Любое нарушение в подаче искры – и двигатель начинает троить. Ездить с такой неисправностью крайне не рекомендуется. Стоят свечи недорого, а ущерб, который может нанести «хромой» двигатель, измеряется сотнями долларов. Опытные автомобилисты возят комплект свечей в багажнике, чтобы в случае неисправности вовремя произвести их замену.

Как проверить свечу зажигания в домашних условиях

Каждый автолюбитель понимает, что бензиновый двигатель не будет нормально работать при каких-либо неисправностях системы зажигания. Основным элементом этой системы являются свечи зажигания. Если вы ощутили плохую тягу двигателя или же перебои в его работы, то первым делом следует проверить на работоспособность именно их.

В этой статье мы ответим на вопрос как проверить свечу зажигания в домашних условиях и расскажем как это сделать. Дело в том, что этот процесс достаточно прост и практически каждый может выполнить его самостоятельно. Порой не имеет смысла ехать на СТО и платить деньги за столь простую процедуру.

Диагностика свечей зажигания

Первым делом вам следует выполнить визуальную диагностику свечей. Это важно потому, что на их концах отчетливо видны проблемы эксплуатации и выход из строя этих элементов.

На фототаблице ниже представлены возможные варианты того, что вы увидите.

Если вы заметили хоть один из вышеописанных признаков, кроме первого, вам следует устранить первопричину его появления, а уже потом проводить диагностику свечи.

Как проверить свечи зажигания самому

Перед тем, как проводить проверку свечи зажигания на иску, вам нужно выключить систему зажигания.

Далее вам нужно запомнить или пометить каждый высоковольтный провод, который идет на свечи. Перепутать их ни в коем образе нельзя, поэтому лучше нанести любые понятные вам метки. В некоторых автомобилях на проводах имеются метки, которые соответствуют каждому из цилиндров.

Теперь снимаем наконечники свечей за резиновую часть. Не стягивайте их непосредственно за провод иначе он может порваться. Когда откручиваете свечи, то старайтесь избегать попадания пыли или грязи в камеру сгорания. Для снятие свечей используется специальный торцевой ключ или как его ещё называют свечной.

Когда свечи выкручены, нужно оценить зазор между центральным контактом и боковым электродом. Нормальное значение – это 0,7 мм. Проверить его можно обычным щупом. Если же, значение отличается от нормального, то нужно молотком или другим инструментом довести его до нужного показания.

Теперь выкрученные свечи помещаем в наконечники высоковольтных проводов, а резьбовую часть свечи на металлическую часть двигателя. Таким образом мы создаем цепь. Далее вам понадобиться помощник, который на несколько секунд пустит двигатель. В это время вам нужно оценить искру, которая появится на свечах. Если её нет, значит свечка неисправна или же нет напряжения по высоковольтному проводу. Если искра имеет красный цвет горения, то она также неисправна. Нормальный цвет – это голубой.

Искра исправной свечи

Помните, независимо от того, насколько хорошо сохранилась свеча, её нужно менять каждые 30-40 тысяч километров.

Чистка свечей в домашних условиях

Не спешите выбрасывать свечи после их проверки, потому что существуют способы восстановления их работоспособности своими руками. Вы можете использовать два способа:

1. Механический 2. Химический

При первом способе вам нужна щетка по металлу или наждачная бумага. С её помощью необходимо тщательно очистить поверхность контактов свечи, но при этом не повредить сам корпус детали.

Химический способ, является более сложным и если вы не уверены в своих силах, то обойдитесь первым.

Первым делом, наливаем в небольшую ванную бензин и промываем свечи. Далее необходимо приготовить аммонийная соль уксусной кислоты и поместить в него комплект свечей. Вскоре вы увидите, как поверхность контактов приобретает приятный рабочий вид. После этого следует вытянуть свечки и протереть их насухо.

Стоит понимать, что в идеальных условиях проверка свечей зажигания проводится на специальном стенде под давлением. В редких случаях без давления свеча может давать отличную искру, но при помещении её в двигатель, не вырабатывать запал.

Как проверить свечи зажигания видео

Как проверить свечи зажигания | Новости автомира

Свечи зажигания недаром называют важнейшим элементом зажигания в автомобилях с бензиновым или газовым двигателем. От эффективности их работы зависит топливная экономичность агрегата, его мощные показатели и стабильность работы. Эксплуатировать автомобиль с неисправными свечами не стоит. В отдельных случаях это может быть опасно, поскольку водитель рискует остаться в автомобиле с неработающим двигателем в незнакомом месте или заглохнуть посреди дороги. Avto.pro расскажет о неисправностях свечей зажигания и о том, как можно их можно проверить в гаражных условиях.

Коротко об устройстве и особенностях работы

Свечей зажигания называют устройство, ответственное за воспламенение (зажигание) топливовоздушной смеси в различных тепловых двигателях. Различают дуговые, каталитические, искровые свечи, свечи накала, плазменные воспламенители и прочие устройства. Автомобильные свечи зажигания делятся на устройства со скользящей искрой, искровым воздушным зазором, полупроводниковые, а также эрозийные и комбинированные. Наиболее распространены именно свечи с искровым воздушным зазором, иначе называемые электроискровыми свечами. В дальнейшем мы будем рассматривать именно их. Наиболее распространение конструкции таких свечей включают:

• Корпус с внешней резьбовой частью и уплотнительным кольцом;
• Изолятор;
• Теплоотводящую шайбу;
• Контактный стержень;
• Токопроводящий стеклогерметик;
• Центральный и боковой электроды.

Важнейшими элементами свечи принято считать изолятор и электроды. Дело в том, что самые жесткие требования к термостойкости, поверхностному сопротивлению, коррозийной стойкостью, электрической и механической прочности и удельной теплопроводности предъявляются именно к изоляторам и электродам. Последние изготавливают из специальных сплавов со включением хрома и никеля. При возникновении разряда между электродами создаются радиопомехи, подавляемые специальным помехоподавительным резистором (угольный стержень или специальный герметик). В качестве примера ниже приведена упрощенная схема устройства системы зажигания типа Coil-on-Plug:

Многие модели свеч имеют специальный воздушный каналам между изолятором и центральным электродом. Он предотвращает разрушения изолятора, которое может произойти при расширении центрального электрода вследствие нагрева. Свечи с платиновым электродом такого канала не имеют. Продвинутые модели свечей зажигания имеют сразу несколько боковых электродов. Это обеспечивает надежное искрообразование даже после длительной эксплуатации свеч. Зазор между электродами зависит от типа двигателя:

• Карбюратор с трамблером: 0,5-0,6 мм;
• Карбюратор с электронным зажиганием: 0,7-0,8 мм;
• Инжектор: 0,8-1,2 мм (обычно 1,0 мм).

Величина воздушного зазора свечи зажигания крайне важна. Дело в том, что устройство должно образовать устойчивую искру, для чего на ее электроды в определенный момент подается высокое напряжение. Последнее достигается за счет работы индуктивного накопителя энергии, т.е. катушки зажигания, о которой мы писали в данном материале. Если разность потенциалов на электродах достигнет значения напряжения, то свеча выдаст искру. Значение пробивного напряжения зависит от ряда параметров: полярности центрального электрода, формы и материала свечи, величины зазора, параметров среды в камере сгорания. В современных системах зажигания генерируется избыточное пробивное напряжения, но и его может оказаться недостаточно, если воздушный зазор слишком велик. А если он мал, топливовоздушная смесь не всегда будет сгорать в полном объеме.

Распространенные неисправности

 Классические неисправности свечей зажигания: пропуск искры (несрабатывание свечи) или генерация заряда слишком малого напряжения. В обоих случаях о наличии неисправности можно судить по изменившемуся характеру работы двигателя. В данном материале мы затрагивали тему устройства и классификации свечей. Так вот, от материала электродов и некоторых других конструктивных особенностей зависит, через какой промежуток времени проявятся вышеуказанные неисправности. Об их наличии говорит следующее:

• Падение мощности двигателя;
• Провалы в мощности, когда водитель резко нажимает на газ;
• Повышение расхода горючего;
• Остановка силового агрегата;
• Затрудненный пуск;
• Троение (выход из строя одного из цилиндров).

В состав системы входит несколько свечей, но выйти из строя или демонстрировать низкую эффективность работы может только одна. Обычно автолюбитель явственно чувствует хотя бы одну из проблем: двигатель троит, заводится с нескольких попыток и т.д. В некоторых случаях дают о себе знать сразу несколько проблем. Ненормальная работа двигателя также может быть обусловлена выходом из строя катушки зажигания и/или высоковольтной проводки. Следовательно, у автолюбителя есть два варианта: обратиться к специалисту по диагностике или произвести осмотр и оценку работоспособности свечей зажигания самостоятельно.

Проверка свечей зажигания

В данном разделе будут описаны методики проверки свечей зажигания. Далее же будет описано, как по внешнему виду определить, что стало причиной поломки свечей. Последнее будет особенно полезно, если вы укрепились в мысли, что ненормальная работа системы зажигания связано с неисправностями смежных систем. Выделим 5 методов проверки:

1. Поочередное отсоединение высоковольтных проводов на работающем двигателе;
2. Введение выкрученной свечи в работу;
3. Проверка с помощью «пистолета» из магазина автомобильных товаров;
4. Проверка с помощью самодельного тестера;
5. Проверка с помощью мультиметра.

Первый метод самый простой. Автолюбителю достаточно поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей на работающей двигателе. Если все свечи находятся в рабочем состоянии, звук работы двигателя непременно изменится. А если после выведения из строя одной из свечей звук не изменился, то эта свеча изначально была неработающей. Второй вариант надежнее – свечу выкручивают, подсоединяют провод и прокручивают стартер. Напарник смотрит, дает ли она искру. Отсутствие искры свидетельствует о неработоспособности свечи.

Пистолет-тестер для проверки свечей зажигания можно найти в обычных магазинах автомобильных товаров, в интернет-магазинах и маркетплейсах. Это недорогое устройство. Перед его использованием желательно очистить электроды от нагара, проверить зазор и отрегулировать его по необходимости. Далее колпачок от пистолета подключается к свече с открученным наконечником, а металлический штырь пистолета упирается в массу (подойдет металл кузова или изолятор свечи). После этого водителю достаточно несколько раз нажать на кнопку на рукоятке пистолета-тестера. Если красный диод загорается, то свеча исправна. Схожий по принципу работы тестер можно сделать при помощи пьезоэлемента обычный газовой зажигалки.

Важно отметить, что проверка работоспособности свечи зажигания при атмосферном давлении не дает точного результата. Именно при таких условиях проводится проверка с помощью пистолета-тестера или при выкручивании свечи. Специалисты проверяют устройство под давлением на специальных стендах. Нечто похожее можно сделать и домашних условиях, но это потребует времени и наличия специальных инструментов. Мы рекомендуем поэтапно провести все вышеуказанные проверки и завершить (или начать) их проверкой с помощью мультиметра. Выставьте на мультиметре 20 kΩ и замкните контакты. Убедитесь, что вы не замыкаете цепь собственными пальцами. В случае исправных свечей мультиметр покажет значение в диапазоне 2,5-8,0 kΩ. Однако еще раз отметим: такая проверка не заменяет проверкув реальных рабочих условиях – не имитируются условия в камере сгорания.

Осмотр свечей зажигания

В ходе ряда проверок автолюбителю придется снять свечи зажигания. Он может выяснить, по каким причинам устройства вышли из строя. Напоминаем, что они могли перестать работать и про причине неисправности прерывателя-распределителя зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Однако свечи все равно стоит внимательно рассмотреть. В ходе осмотра также выяснить, что не так с системой зажигания, а также смежными с ней системами.

1) Нормальное состояние свечи. Центральный и боковой электроды (далее просто электроды) покрыты тонким коричневым или серым налетом, нарушения геометрии не наблюдаются. В норме резьбовая часть и корпус, трещины отсутствуют. Свеча работоспособна, но производительность ее работы низка. Наиболее «живучие» свечи служат 100 тысяч километров и выше. Но это в идеальных условиях. По факту свечи являются расходниками, а даже самые качественные изделия не всегда могут пройти свыше 50-60 тысяч километров.

2) Электроды покрыты сухой черной сажей. Постепенное накопление сажистых отложений на свече происходит в тех случаях, когда двигатель использует переобогащенную топливовоздушную смесь (слишком высока доля кислорода). Также наличие сажистых отложений свидетельствует о неправильной работе системы впрыска, поломке датчика температура и лямбда-зонда, а также при исчерпании ресурса воздушного фильтра. Стоит также убедиться в том, что в автомобиле установлены свечи с оптимальным калильным числом.

3) Электроды и резьбовая часть свечи покрыты масляным налетом. Сама свеча черная и влажная. Причин несколько: износ маслосъемных колец, поршней и/или цилиндров, направляющих клапанов, засоренность трубки вентиляции картерных газов, неисправность турбокомпрессора. В случае отдельных мотор замасливание свечей гарантированно происходит при переливе масло. Но обычно такие свечи указывать на наличие серьезных неисправностей двигателя. В лучшем случае причиной замасливания свечей становится утечка масел через изношенные маслосъемные колпачки, которые можно быстро и недорого заменить.

4) Оплавление центрального электрода и заземляющего элемента. Такое возможно при перегреве свечи. Рекомендуется проверить камеры сгорания и клапаны, продиагностировать всю систему зажигания. Перед всеми проверками, которые лучше доверить специалистам, водитель может снять свечу и остановить ее обратно с правильным усилием затяжки, а также перейти на другую АЗС.

5) Электроды покрыты серым налетом с хорошо видимыми крупинками. Двигатель активно потребляет моторное масло. Масляные присадки сгорают и образуют налет, который дополнительно подкрашивается топливными присадками. Автолюбителю стоит проверить поршневые кольца. Если свеча буквально укрыта серым или коричневым налетом с сильно заметными крупинками, двигатель потребляет масло уже длительное время.

Чистка свечей

Если вы уже устранили проблемы, из-за которых на свечах скапливался нагар, то стоит задуматься о чистке уже имеющихся изделий. В случае недорогих никель-хромовых и медных свечей в этом нет особо смысла – они служат не очень дорого и стоят небольших денег. А вот дорогостоящие иридиевые и платиновые изделия, которые еще могут послужить, стоит привести в порядок. Для начала стоит уточнить, при помощи чего свечи нельзя чистить электроды:

• Сильными кислотами;
• Жесткой щеткой;
• Надфилем, напильком и т.п.;
• Наждачной бумагой.

Для повышения эксплуатационного ресурса свечей боковой электрод покрывают напылением из дорогостоящим материалов. В ходе интенсивной механической чистки такой слой можно частично снять, что отрицательно скажется на ресурсе свечи. Также можно повредить изолятор. Свечной нагар обычно не сходит даже после контакта с сильными кислотами. Им стоит предпочесть более безопасную и доступную бытовую химию.

В качестве растворителя нагара можно использовать бытовой очиститель с низким содержанием кислоты, а лучше только с щелочными составом. Свеча помещается в стакан с подобным средством и спустя 5-10 минут очищается с помощью мягкой зубной щетки, ластика, мягкой ветоши, войлока и т.п. Многие автолюбители говорят об эффективности аптечного димексида в качестве растворителя. Альтернативный метод: прокалить электроды горелкой или на огне бытовой газовой конфорки, а затем очистить войлоком. Главная цель такой процедуры – снять большую часть загрязнителей. Свечу не нужно отполировывать до блеска. Изолятор вообще не стоит трогать. Однако отметим, что даже после самой деликатной чистки часть защитного слоя самых термонагруженных частей электрода все равно снимается. Двигатель станет работать чуть хуже, но с такими свечами еще можно поездить или отложить их на крайний случай.

Вывод

Надеемся, данным материал помог вам разобраться в основных признаках неисправности свечей зажигания и отдельных систем автомобиля. Игнорировать неисправность свечей тяжело, ведь при выходе хотя бы одной свечи из строя существенно падают мощностные характеристики двигателя. Смысл в чистке имеющихся свечей есть лишь в том случае, если они не эксплуатировались длительное время и еще могут послужить. В ином случае их стоит заменить на новые, предварительно убедившись, что проблемы с двигателем, топливной системой и системой зажигания были устранены. Ниже представлено видео с демонстрацией максимально правильной проверки новых или уже находившихся в эксплуатации свечей – в камере под давлением.

Как проверить свечи зажигания

Стив Темпл, www.automedia.com

Раньше одним из самых простых способов обслуживания автомобиля была проверка и замена свечей зажигания. Это было до того, как моторные отсеки стали окутывать выхлопными трубами и компьютеризированными датчиками. Если вам посчастливилось иметь автомобиль, в котором относительно легко добраться до свечей зажигания, воспользуйтесь этим. Это потому, что они дают точные указания на то, что происходит в камере сгорания, и на внутреннее состояние вашего двигателя.

Прежде чем вы начнете выкручивать свечи зажигания в поисках подозрительных симптомов, несколько слов предостережения: во-первых, обязательно проверьте все свечи. При приготовлении пива всего в одном цилиндре может возникнуть серьезная проблема, которую вы не хотели бы упускать из виду. Во-вторых, если ваши вилки указывают на проблему, связанную с ее диапазоном нагрева, или вилка просто изношена, вы можете решить эти проблемы с помощью нового правильного набора вилок. Однако если диагноз более серьезен, и ваши свечи покрыты масляной фольгой из-за изношенного поршневого кольца, новые свечи не заставят изношенное кольцо исчезнуть.Доставьте автомобиль своему механику для капитального ремонта, а затем замените свечи.

Ниже приводится полный список условий, которые могут оказаться полезными при проверке свечей зажигания:

Когда двигатель работает должным образом, свечи с нормальными показаниями будут выглядеть примерно так же, как когда они были новыми и впервые ввинчивались в блок двигателя.

Красный налет является результатом добавок в неэтилированный бензин более низкого качества и будет виден на керамической изоляции свечи.Красный налет не свидетельствует о проблемах с двигателем.

Загрязненные топливом свечи могут иметь блестящее покрытие на наконечнике и боковом электроде, что может указывать на слишком богатую топливную смесь, проблемы с зажиганием или слишком низкий диапазон нагрева свечи. Во-первых, убедитесь, что диапазон нагрева ваших свечей зажигания совместим с вашим двигателем (особенно, если вы внесли изменения в рабочие характеристики). Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы решить проблему слишком богатой топливной смеси, отрегулируйте впрыск топлива (или карбюратор), чтобы скорректировать воздушно-топливную смесь.

Это состояние свечи указывает на то, что ваш двигатель выключен, и вам, вероятно, нужна настройка. Другая возможность заключается в том, что бензин, который вы используете, не имеет достаточно высокого октанового числа. Опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы проверить рекомендации производителя по октановому числу.

Это простое решение — заменить заглушку. Большинство производителей вилок указывают рекомендуемый срок службы на упаковке.

Если кончик свечи и боковой электрод почернели, они работали с слишком большим количеством топлива (или, возможно, слишком холодным из-за заклинившего открытого термостата).Другие источники проблемы могут включать плохую проводку или негерметичные форсунки; в некоторых случаях транспортное средство двигалось на слишком низкой скорости в течение продолжительных периодов времени. Процесс горения не должен иметь своего естественного эффекта выгорания или очистки.

Свеча покажет, что боковой электрод сгорел из-за слишком высокой температуры. Свеча зажигается слишком рано, в топливовоздушной смеси недостаточно топлива или в камере сгорания недостаточно топлива для звукового сгорания.Проверьте впрыск топлива и время. Действуйте быстро, потому что вилка в этом состоянии почти не развалится.

Моторное масло попадает на пробки из-за изношенных поршневых колец или направляющих / уплотнений клапана. Иди к своему механику прямо сейчас.

Механически поврежденная свеча будет выглядеть так, как если бы она была забита до смерти поршнем, что свидетельствует о том, что она слишком далеко зашла в камеру сгорания.

Две наиболее распространенные проблемы свечей зажигания — это горячее и холодное обрастания.В категорию «слишком горячих» входят преждевременные и детонационные повреждения. Причиной повреждения вилки такого типа могут быть некоторые улучшения производительности. Если у вашего автомобиля есть улучшенные характеристики, такие как катушка с высокой выходной мощностью, зажигание, выпуск или кулачки, они могут изменить рекомендуемый диапазон нагрева свечи двигателя, поэтому вам следует подумать об использовании свечи зажигания с диапазоном нагрева ниже, чем рекомендовано производителем.

Некоторые из симптомов, на которые указывают свечи зажигания, можно легко исправить, для других требуются руки и опыт квалифицированного механика.В любом случае, главное преимущество проверки свечей зажигания — это быстрый диагностический инструмент, который дает вам довольно хорошее представление о том, насколько хорошо работает ваш двигатель.

Тюнинг: свечи зажигания, топливные форсунки и ремни ГРМ

определение двигателя «Тюнинг значительно изменился с технологическим достижения. На старых двигателях установка холостого хода, топливно-воздушной смеси, баланса карбюратора, искры зазоры свечей и распределителей, а также угол опережения зажигания проводились на регулярной основе — до ремонта.На современных двигателях, оснащенных электронным зажиганием и впрыском топлива, некоторые или все эти задачи автоматизированы, что позволяет «настроить эти автомобили по мере необходимости». Немного как периодическая чистка топливных форсунок и замена свечей зажигания и проводов.

Понимание того, когда необходимы настройки и что Включенный в каждую настройку необходим для надлежащего обслуживания автомобиля и, как уже отмечалось, выше, может значительно отличаться в зависимости от автомобиля, поэтому обратитесь к своему владельцу. руководство для руководства.Новые модели автомобилей с электронным зажиганием будут иметь типичные проблемы профилактического обслуживания, такие как поскольку замена фильтров, тормозных колодок, ремней двигателя и т. д. выполняется в обычном режиме œ процедуры замены масла / ротации шин, и может потребоваться только œ настройка нового свечи зажигания и провода каждые 100 000 миль. Поэтому важно регулярно проводить профилактическое обслуживание и масло изменения, выполненные опытными техническими специалистами, которые оценят другое техническое обслуживание проблемы, основанные на рекомендациях производителя вашего автомобиля.

Свечи зажигания

Изношенные или поврежденные свечи зажигания могут привести к неисправности двигателя. проблемы. Осечки, тяжелые старты, повышенные выбросы и низкая экономия топлива — все это признаки возможной свечи зажигания. вопросы. Свечи зажигания следует заменить. каждые 30 000–100 000 миль и обязательно проверяйте руководство по эксплуатации для информация, относящаяся к вашему автомобилю. Вы можете заменить их самостоятельно или иметь автомеханик сделает это за вас. Они обычно доступны, но могут быть труднодоступны без специальных инструментов.

Провода свечей зажигания

Когда при замене свечей зажигания обычно заменяют провода свечей зажигания, как хорошо. Замените ли вы свечу зажигания провода или нет, жизненно важно пометить их, чтобы вы точно знали, какой провод идет с какой свечой зажигания. Если вы положите провода свечи зажигания в неправильном порядке, ваш автомобиль не будет работать эффективно.

Топливные форсунки

Если ваш автомобиль колебания, проблемы с выбросами или производительностью, возможно, у вас есть топливо Проблема с форсункой, которая может быть вызвана скоплением отложений топливного лака на форсунки.Это уменьшает количество топлива, распыляемого форсункой, которое в При повороте двигатель может работать на обедненной смеси и пропускать зажигание, колебаться или глохнуть.

Форсунка не более чем форсунка. У механических форсунок подпружиненный клапан позволяет топливу брызгать из форсунки, когда давление в трубопроводе превышает натяжение пружины, удерживающее клапан в закрытом состоянии. С электронными форсунками подпружиненный соленоид открывает штыревой клапан или шаровой клапан, когда инжектор получает питание от компьютера автомобиля.Это позволяет топливу под давлением в топливной рампе, чтобы течь через форсунку и брызгать из форсунки и в двигатель.

Проблемы могут возникнуть даже при небольшом накоплении отложений. Поскольку отверстие форсунки настолько маленькое, что не требуется много грязи, чтобы ограничить поток топлива или нарушить картину распыления. Для хорошего сгорания форсунки должны образуют мелкодисперсный конусообразный туман из паров топлива. Износ или отложения в сопле может создавать «струйки» жидкого топлива, которое плохо испаряется и сгорает.Это, в свою очередь, может вызвать колебания, выбросы и проблемы с производительностью.

Если у вас наблюдаются симптомы топливной форсунки, указанные выше, очистка форсунки может выполняется профессионалом по уходу за автомобилем или есть решения своими руками доступный. Однако профессиональная уборка обычно обеспечивает более длительное облегчение.

Ремень ГРМ «проблема с автомобилем с большим пробегом. вы должны знать о

Как проверить топливные форсунки в домашних условиях: самые простые способы

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление фев 9, 2021

0 комментариев

Топливные форсунки играют важную роль в вашем автомобиле. Они распыляют топливо в цилиндры вашего двигателя, где топливо смешивается с воздухом и сжимается, а затем сжигается свечой зажигания для создания мощности. Как следствие, если возникнут какие-либо проблемы с одной из ваших топливных форсунок, ваш двигатель будет работать плохо или даже вообще перестанет работать.

Хотя некоторые проблемы с топливными форсунками могут потребовать проверки профессиональным механиком, другие могут быть диагностированы самодельными методами с помощью простых инструментов. Чтобы узнать больше о , как проверить топливные форсунки в домашних условиях, давайте заглянем в блог ниже!

Простое руководство по проверке топливных форсунок в домашних условиях

В следующих случаях мы расскажем вам о , как тестировать топливные форсунки в домашних условиях, включая форсунки TBI и EFI.

1. Проверка форсунок TBI

Проверка распыления топлива на форсунках TBI легко проверяется визуально, и это первый метод проверки топливных форсунок.Вы можете легко получить доступ к распылителю потока топлива, что позволяет быстро выполнить проверку топливных форсунок на предмет потенциальных проблем.

Этапы проверки топливного спрея:

• Снимите крышку с корпуса воздухоочистителя
• Попросите кого-нибудь запустить двигатель (или провернуть, если он не запускается)
• Проверьте форму распыления, выходящую из форсунки

Это будет нормально, если вы заметите, что топливо выходит частично распыленным в виде перевернутой буквы V.С другой стороны, если вы видите сплошную единичную струю или неравномерный рисунок, это означает, что ваш инжектор загрязнен, сломался или изношен внутренний компонент.

Добавление в топливный бак высококачественной чистящей присадки для топливной системы — эффективный способ исправить загрязненную форсунку. Или вы можете принести свой автомобиль в гараж и попросить их почистить систему.

Однако, если вы не наблюдаете выхода топлива, это может быть вызвано несколькими причинами:

• Засорен топливный фильтр
• Неисправность регулятора давления топлива
• Инжектор не получает питание
• Неисправность форсунки
• Заблокирована топливная форсунка

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить инжектор TBI!

Для устранения неисправной форсунки используйте тесты, описанные в следующем разделе: Проверка форсунок EFI.Итак, мы только что представили вам первый метод , как проверить топливные форсунки , теперь перейдем ко второму методу, тестируем форсунки EFI.

2. Проверка форсунок EFI

(EFI) имеет конструкцию, отличную от системы впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки (TBI). Система EFI не имеет доступного распылителя топлива для проверки. А структура системы EFI настолько сложна, что у нее мало места для доступа к форсункам без снятия всей сборки.Следовательно, вам нужно будет использовать какой-нибудь инструмент для проверки топливных форсунок .

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Тем не менее, существует несколько тестов топливной форсунки , чтобы проверить, хорошо ли работают одна или несколько форсунок или проблема в цепи управления или форсунке.

Для проведения этого теста вы должны послушать, как каждый проверяет топливные форсунки , работают они или нет. Когда автомобильный компьютер запускает или обесточивает форсунку, клапан внутри форсунки издает щелкающий звук при открытии и закрытии.

• На первом этапе проверки топливных форсунок вам нужно будет использовать стетоскоп механика или, возможно, кусок тонкого шланга соответствующей длины или длинную стандартную отвертку, чтобы прослушать форсунку.
• Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
• Нажать стояночный тормоз и открыть капот
• Используйте наушник для прослушивания звуков внутри форсунок
• Если инжектор работает нормально, вы услышите щелчок внутри. Звук издается соленоидом внутри форсунки, активируя и деактивируя клапан форсунки.Если щелчка нет, компьютер не отправляет импульсный сигнал или соленоид сломался. Значит, у вас дохлый инжектор.
• Повторите процесс с другой форсункой и отметьте неисправные форсунки, затем вы можете проверить их в следующем разделе.

Выполнив следующие шаги по проверке топливных форсунок, вы сможете проверить, в порядке ли это, и будете знать, что делать с этими проблемами.

3. Как проверить неисправный инжектор

Проверка катушки форсунки — это один из тестов, который вы можете провести для проверки неисправной форсунки.Для проведения этого теста вам понадобится значение сопротивления катушки внутри инжектора и мультиметр. Величину сопротивления форсунки вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти значение сопротивления форсунки вашего автомобиля, вы можете купить руководство по послепродажному ремонту в местном магазине автозапчастей или в Интернете. А если вы не умеете пользоваться мультиметром, посмотрите видео ниже, чтобы получить некоторые базовые знания.

• Выключите автомобиль, снимите электрический разъем инжектора, который вы хотите проверить
• Установите цифровой мультиметр на правильное значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показание как минимум до 30 Ом).
• Осмотреть электрические клеммы форсунки — полярность не имеет значения
• Значение сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить форсунку. Например:

• Если ваше чтение скачет повсюду, катушка частично открыта.
• Если ваш измеритель показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке разомкнута.
• С другой стороны, если вы читаете нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Чтобы проверить цепь управления форсункой, вы можете использовать контрольную лампу (недорогой, но эффективный инструмент) для проверки сигналов питания и импульсных сигналов, поступающих с компьютера на каждую неисправную форсунку. Итак, давайте начнем с , как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы .

• Прикрепите зажим для тестовой лампы к металлическому кронштейну или болту на двигателе
• Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, который необходимо проверить
• Включить зажигание
• Подключите клеммы (по очереди) разъема жгута проводов к контрольной лампе.На одном из выводов должна загореться контрольная лампа, это источник питания форсунки, идущий от компьютера. Если контрольная лампа не горит, проблема обнаружена. Осмотрите сторону питания цепи на предмет плохого соединения по цепи или перегоревшего короткого предохранителя.
• Теперь подсоедините топливную форсунку к разъему жгута проводов и подключите зажим контрольной лампы к плюсовой стороне аккумуляторной батареи.
• Дайте помощнику запустить или провернуть двигатель
• Еще раз осмотрите противоположный провод на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, который исходит от компьютера).Если вы можете повторно проверить провод, вставьте в провод штырь и используйте его, чтобы исследовать провод.
• В это время должна загореться контрольная лампа, что означает, что инжектор получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть инжектор.

• Если контрольная лампа продолжает гореть, проблема в цепи или неисправен драйвер устройства в компьютере.
• В случае, если форсунка сломана и присутствует питание и импульсные сигналы, замените форсунку.

При необходимости ознакомьтесь с советами по обслуживанию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля для дальнейших проверок.

Подведение итогов

Если после выполнения всех тестов нет отрицательного результата, это не означает, что ваши форсунки работают нормально. Вы проверили некоторые регулярные проблемы, которые вы можете устранить дома, но одна или несколько форсунок могут иметь слабую или сломанную возвратную пружину или изношенный или грязный (менее распространенный) клапан, из-за которого форсунка протекает или блокирует топливо.

Некоторые из этих проблем сложно исследовать без использования подходящего оборудования.Но автомастерская с профессиональными инструментами может помочь вам легко справиться с этими типами.

Так что не забывайте шаг за шагом следить за тем, как тестировать топливные форсунки, вы сможете определить, в чем проблема вашего автомобиля. Другое решение — отвести машину к механику, они вам в этом помогут.

Что делать, если ваш двигатель затопляет?

Что делать, если у вас затопляет двигатель?

Мы все слышали страшные истории, которые рассказывали друзья о залитых двигателях, спущенных шинах, дымящихся двигателях и обо всем остальном, что находится под солнцем.Мы слышали все истории, надеемся и молимся, чтобы с нами не случилось таких неудач. Если это произойдет, важно знать, как отреагировать и каковы могут быть правильные действия, будь то звонок в сервисный отдел Downeast Toyota или самостоятельное обслуживание. Нашим техническим специалистам часто задают следующий вопрос: , что делать, если ваш двигатель затоплен? Узнайте подробнее, почему это происходит, и как лучше всего решить эту проблему.

Как ваш двигатель заливается?

Более распространенное механическое заболевание автомобилей, в которых используется карбюратор, а не система впрыска топлива, затопление двигателя возникает, когда ваш двигатель преодолевает слишком много топлива.Это происходит, когда смесь топлива и воздуха непропорциональна, и обычно происходит, когда вы слишком сильно нажимаете на газ или слишком сильно нажимаете педаль акселератора при запуске автомобиля. В автомобилях с системой впрыска топлива, таких как Toyota Camry 2016 года, это чаще всего происходит в условиях сильного холода.

ПОДРОБНЕЕ: Почему горит индикатор двигателя Toyota Check?

Как узнать, затоплен ли двигатель?

Когда вы включаете зажигание и ваш автомобиль не переворачивается, это может быть сильным признаком того, что ваш двигатель может быть затоплен.Если вы не слышите, как двигатель начинает переворачиваться, или он полностью мертв и сопровождается сильным запахом бензина, скорее всего, вы залили двигатель. Еще один индикатор — темный дым из выхлопной системы вашего автомобиля. Если вы видите эти контрольные признаки, больше не предпринимайте попыток завести машину — это может усугубить ситуацию.

Как запустить двигатель после того, как он залит?

Пожалуй, лучшее средство от залитого двигателя — время. Просто откройте капот вашего автомобиля и дайте излишнему топливу испариться как можно дольше.Примерно через 20 минут попробуйте снова завести машину, не нажимая на педаль газа. Если это по-прежнему не помогает, возможно, вам придется проверить свечи зажигания. Когда излишек топлива заливает двигатель, он может пропитать свечи зажигания, делая их неспособными создать достаточное количество искры для запуска двигателя. Если вы обнаружите, что ваш двигатель часто заливает воду, вы можете проверить топливные форсунки и использовать средство для очистки топливных форсунок.

Конечная цель при устранении неисправности залитого двигателя — установить правильное соотношение топлива и воздуха.Еще одна вещь, которую вы можете попытаться сделать, — это прижать педаль газа к полу и несколько раз попытаться перезапустить двигатель. Не качайте педаль газа. Этот метод удерживает дроссельную заслонку открытой, вводя в двигатель больше воздуха, чтобы уравновесить избыток топлива. Когда двигатель запустится, отпустите педаль газа и дайте ей поработать несколько минут. Если этот метод не поможет, возможно, пришло время назначить встречу с нашими опытными специалистами по обслуживанию в Downeast Toyota.

ПОДРОБНЕЕ: Каковы подходящие интервалы замены синтетического масла для вашей Toyota?

Не каждый, кто водит машину, является механиком, хотя это не означает, что вы не можете понять, как исправить потенциальные проблемы или распознать их по мере их возникновения.Если вы когда-нибудь спрашивали — , что делать, если ваш двигатель заливает — этот краткий обзор должен помочь вам. Если вы часто сталкиваетесь с этой проблемой, возможно, пришло время купить новый автомобиль. Найдите время, чтобы изучить инвентарь Downeast Toyota. У нас есть что-то для всех, включая обновленную и сверхэффективную Toyota Prius 2016 года.

Ещё от Downeast Toyota

Симптомы неисправной топливной форсунки по сравнению с признаками засорения форсунки 2021

Отказ топливной форсунки в транспортном средстве может привести к различным типам проблем, помимо влияния на производительность двигателя.Важно знать, что топливная форсунка — это устройство с электрическим приводом, которое подает топливо в двигатель транспортного средства через встроенную форсунку.

Автовладельцам рекомендуется чистить топливную форсунку через каждые 25 000–30 000 км, чтобы убедиться, что форсунка не засоряется. Если человек недавно купил автомобиль и задается вопросом, как лучше всего диагностировать проблему в топливной форсунке и тем самым предотвратить повреждение других жизненно важных частей автомобиля, то важно знать о симптомах плохой топливной форсунки или симптомах засорения форсунки. .

Плохое техническое обслуживание топливных форсунок может повлиять на работу вашего автомобиля. Может снизиться расход бензина, а двигатель вашего автомобиля может даже не работать. Многие механики предлагают чистить топливные форсунки каждые 36 месяцев или 45 000 миль.

Что такое топливные форсунки?

Топливные форсунки контролируют время впрыска топлива в камеры сгорания двигателя вашего автомобиля и количество впрыскиваемого топлива. Электронный блок управления двигателем управляет ими. Которая также управляет впуском воздуха, генерацией искры свечой зажигания и многими другими действиями, связанными с плавным ходом двигателя.Прямой впрыск сегодня есть в большинстве современных автомобилей.

Как они работают

Модуль управления двигателем дает сигнал топливной форсунке распылить топливо в цилиндр двигателя. Форсунка соединена с топливной рампой, которая обеспечивает давление топлива из бензобака. Включается соленоид форсунки, позволяя топливу распыляться в цилиндр в течение заданного времени. Если давление упадет, это может вызвать проблемы в вашей системе впрыска.

Распространенные симптомы неисправности топливной форсунки

1.Резкое изменение мощности двигателя

Резкое изменение, несомненно, является одним из распространенных признаков, по которым автовладелец узнает о повреждении топливной форсунки. Когда топливная форсунка забивается, обычно происходит нерегулярная подача топлива к двигателю транспортного средства. Резкое изменение приводит к колебаниям производительности двигателя. Обязательно обратитесь к опытному механику и тем самым определите проблему в системе топливной форсунки автомобиля.

2. Течь топливной форсунки

Утечка в форсунке также является одним из симптомов, позволяющих владельцу понять, нужно ли ему заменить топливную форсунку на новую. Утечка топлива обычно происходит, когда топливная форсунка автомобиля повреждена или треснула, из-за чего топливо вытекает из двигателя. Форсунки подают топливо в двигатель, и в случае утечки у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Подтекающие топливные форсунки необходимо заменить.

3.Пропуски воспламенения в двигателе

Пропуски зажигания обычно возникают, когда форсунка сильно борется с забитыми посторонними частицами для эффективного запуска двигателя. Пропуски зажигания в двигателе можно легко почувствовать во время вождения автомобиля. Пропуски зажигания в двигателе, несомненно, являются серьезной проблемой, из-за которой иногда двигатель перегревается.

4. Низкая экономия топлива автомобиля

Низкая экономия топлива также является одним из распространенных симптомов, которые помогут человеку понять, что систему топливной форсунки необходимо отремонтировать.Если происходит постоянная утечка топлива из-за поврежденной форсунки, это, несомненно, повлияет на экономию топлива автомобиля. Очистка инжектора может помочь решить проблему.

5. Неровное состояние холостого хода двигателя

Неровная работа на холостом ходу, несомненно, является одним из распространенных симптомов, которые помогут человеку понять, что существует острая проблема в форсунке автомобиля. Поврежденная топливная форсунка не только повлияет на характеристики автомобиля, когда он работает, но и повлияет на плавность работы двигателя, когда автомобиль находится в состоянии холостого хода.Неровная работа на холостом ходу может привести к неудачному тесту на выбросы в будущем.

6. Сильный запах топлива от двигателя автомобиля

Плохой запах — распространенная проблема в автомобилях с грязной топливной форсункой. Частично забитый инжектор будет выделять из двигателя запах несгоревшего топлива. Если эта проблема сохраняется в течение более длительного периода, обязательно посоветуйтесь с опытным механиком. Это тот человек, который может быстро диагностировать проблему в автомобиле.

7. Повышение вибрации двигателя

Вибрация двигателя также является одной из серьезных проблем в автомобиле при повреждении топливной форсунки. Мертвый или поврежденный инжектор приведет к тому, что цилиндр не будет работать, и, следовательно, когда двигатель завершит определенный цикл, он будет икать. Вибрирующий двигатель — одна из важнейших причин вибрации в двигателе транспортного средства.

8. Мгновенный помпаж двигателя

Помпаж двигателя — это распространенный симптом, который сообщает человеку о неисправности топливной системы автомобиля.Когда в двигатель впрыскивается слишком много бензина, это приводит к мгновенному выбросу двигателя. Это состояние, при котором может показаться, что автомобиль сразу подпрыгивает, но при взлете он столкнется с трудностями.

9. Большое количество топливных пятен вокруг автомобиля

Топливные пятна также являются одним из жизненно важных симптомов, которые помогут человеку определить, что есть проблема с топливной форсункой автомобиля. Причина топливных пятен — утечка топлива через поврежденную форсунку автомобиля.Обязательно обратитесь к опытному механику и сразу замените топливную форсунку. Кроме того, это может означать, что соотношение воздух-топливо низкое внутри топливопроводов. Протекающие форсунки необходимо как можно скорее заменить.

10. Проблема при запуске двигателя

Возникла проблема при запуске двигателя? Это также может быть одним из жизненно важных симптомов, которые помогут человеку понять, что в вашем автомобиле неисправны топливные форсунки.

Грязная форсунка может повлиять на запуск стандартного двигателя, ограничивая поток топлива к двигателю.Похожая проблема возникает, когда в вашей машине забит топливный фильтр. Это обычная проблема двигателей, которая обычно возникает в холодных зимних условиях.

11. Постепенное повышение температуры двигателя

Повышение температуры также является одним из жизненно важных симптомов, которые заставят автовладельца понять, что топливная форсунка повреждена и ее необходимо заменить.

Это некоторые из наиболее важных симптомов неисправности топливной форсунки, которые помогут человеку понять, что топливная форсунка его автомобиля повреждена.Целесообразно воспользоваться ценными услугами опытного механика, прежде чем другие полезные части двигателя будут повреждены.

Диагностика неисправной или неисправной топливной форсунки

Диагностика неисправной топливной форсунки может быть сложной задачей. Неисправный инжектор может действовать так же, как и другие компоненты системы, когда они выходят из строя, например, плохие свечи зажигания, катушки, провода или другие электрические проблемы. Пошаговый процесс диагностики:

1. Запустите двигатель холодным и дайте ему поработать всего 10-20 секунд
2. Коснитесь каждого из выпускных коллекторов, чтобы убедиться, что они не теплые.Будьте осторожны, если двигатель горячий, вы можете обжечься
3. Снимите электрическое соединение с форсункой холодного цилиндра
4. Проверить клеммы и провода на предмет коррозии или повреждений
5. Подтвердите наличие питания на разъеме форсунки
6. Подсоедините разъем
7. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания цилиндра, который вы хотите проверить
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 секунд
9. Снимите свечу зажигания
10. Если мокрый и пахнет бензином, форсунка исправна.Если он сухой, то инжектор не твоя проблема

Как лучше всего избежать неисправности топливной форсунки автомобиля?

Поскольку неисправная форсунка может в конечном итоге привести к повреждению различных жизненно важных частей двигателя, необходимо позаботиться о ней и тем самым предотвратить потерю ценных денег. Для поддержания топливной форсунки автомобиля в рабочем состоянии необходимо один раз в месяц тщательно очищать ее предписанным маслом. Если проблема в форсунке все еще сохраняется, то, безусловно, будет разумно заменить ее, наняв механика.

Нанимая механика, не забудьте проверить, сколько лет он проработал в этой сфере бизнеса. Также будет разумно определить, использует ли он новейшее оборудование для диагностики конкретной проблемы в автомобиле. Топливная форсунка — жизненно важная часть автомобиля, не забудьте очистить ее, чтобы повысить эффективность автомобиля. Также попросите своего механика проверить трансмиссионную жидкость.

Опытный механик будет иметь компьютер двигателя, который предоставит ему конкретный код неисправности, чтобы помочь ему определить проблему.

Признаки засорения топливной форсунки

Ниже приведены возможные признаки неисправности топливных форсунок, которые выходят из строя или забиты нагаром.

• Ваш двигатель не запускается
• Двигатель может иметь неустойчивый холостой ход
• Когда вы нажимаете педаль газа, ваш двигатель колеблется
• Звук свистка при запуске двигателя
• Низкая общая производительность, например уровни мощности, плохое ускорение
• Расход бензина начинает снижаться

Обратите внимание, что другие элементы вашего движка также могут вызывать эти проблемы.Если на приборной панели горит индикатор двигателя, проверьте коды ошибок, чтобы определить причину. Убедитесь, что ваш воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи зажигания и провода / катушки находятся в хорошем состоянии. Также убедитесь, что топливный насос работает правильно. Убедитесь в отсутствии утечек в вакуумных шлангах. Техническое обслуживание топливных форсунок требует нескольких часов, в то время как эти простые проверки можно выполнить за считанные минуты.

Низкая эффективность использования топлива

Правильно работающие топливные форсунки распыляют точно такое количество топливной смеси, которое необходимо в цилиндр вашего двигателя для обеспечения необходимой мощности для холостого хода, ускорения и движения.Неисправные форсунки, которые имеют засоряющие их отложения, могут оставаться открытыми дольше, позволяя большему количеству топлива поступать в цилиндр, чем требуется. Это состояние также может повредить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, который требует больших затрат на замену.

Плохая или грязная топливная форсунка забита

Забитая топливная форсунка не может обеспечить необходимое количество топлива. Он может давать слишком мало или слишком много для условий эксплуатации вашего двигателя. Неработающая топливная форсунка обычно вообще не подает топливо.Возможна полная потеря топлива из этой конкретной камеры сгорания.

Почему топливные форсунки становятся грязными и забиваются?

Углеводороды, отложения и другие материалы в топливе могут засорить топливную форсунку на расстоянии в тысячи миль. Вода в топливном или бензобаке также может вызвать ржавчину, которая может пройти через топливный фильтр и засорить форсунки. Засоренная форсунка означает сбой в подаче топлива в двигатель. Результат — одна из распространенных причин, почему ваша машина не заводится.

Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?

Неисправная или неисправная топливная форсунка может повредить ваш двигатель.Помните, что топливные форсунки подключены к топливопроводам и обеспечивают подачу давления топлива из бензобака. Если давление топлива падает, это может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Обычно он начинается с светового сигнала проверки двигателя, который является распространенным кодом пропусков зажигания. Вы также можете заметить плохую экономию топлива, когда топливные форсунки забиты.

Очистка забитой топливной форсунки своими руками

Теперь, когда вы знаете, какие симптомы искать, вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Если у вас есть базовые знания автомобиля, вот видео, которое поможет вам исправить некоторые проблемы с топливными форсунками:

Заключение

Загорание контрольной лампы двигателя может быть результатом грязного засорения или неисправной топливной форсунки.О том, как очистить топливную форсунку своими руками, вы можете узнать из нашего предыдущего видео. Плохая экономия топлива также связана с проблемами с форсункой.

Неисправные форсунки вызовут другие проблемы, связанные с неисправностью датчика O2 в вашем автомобиле, ремонтом трансмиссии или неисправностью системы охлаждения. Кроме того, очистка топливных форсунок может предотвратить затрудненный запуск автомобиля.

Системы впрыска несовершенны и обычно выходят из строя в течение всего срока службы автомобиля. Вам следует подумать об использовании очистителя топливных форсунок, если вы испытываете проблемы с производительностью двигателя или проблемы в системе впрыска топлива.

Местный автосервис может помочь вам диагностировать любые проблемы с топливными форсунками, а также любой ремонт кондиционера. Клапаны форсунок и неисправные кислородные датчики также распространены, когда топливные форсунки забиты. Очистите грязные форсунки, чтобы предотвратить плохой холостой ход и увеличить расход топлива.

Причины пропусков зажигания — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Наиболее частые причины пропусков зажигания

Как диагностировать пропуски зажигания Код

Вы, вероятно, здесь, потому что ваш компьютер установил код пропуска зажигания, и теперь вы хотите знать как диагностировать пропуски зажигания.Профессионалы используют довольно сложные инструменты для диагностики пропусков зажигания, но есть некоторые вещи, которые вы можете предпринять самостоятельно, чтобы отследить наиболее вероятных кандидатов. Но сначала вот список наиболее распространенных причин пропусков зажигания.

Общие причины пропусков зажигания

Изношенные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания

Изношенный электрод (больший зазор) требует более высокого напряжения зажигания. Поскольку катушка зажигания может производить только X-величину напряжения, больший зазор вызывает либо более слабую искру, либо ее отсутствие. Если ситуация продолжится, напряжение найдет более слабое место, чтобы перейти на землю.Это может вызвать пробой от провода свечи зажигания или кожуха катушки к земле, ИЛИ это может вызвать внутреннее повреждение самой катушки зажигания.

Плохие провода свечей зажигания вызывают пропуски зажигания

Провода свечей зажигания с углеродным сердечником начинают изнашиваться примерно на 50 000 миль, что приводит к увеличению внутреннего сопротивления, которое снижает напряжение зажигания, что, в свою очередь, вызывает пропуски зажигания. В дополнение к пробою углеродного сердечника, изоляция также ухудшается, позволяя воспламеняющему напряжению проходить через изоляцию, снова вызывая пропуски зажигания.

Загрязненная свеча зажигания

Изношенная свеча зажигания

Отсутствие бокового и центрального электродов.

Слабые топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания

По мере износа катушек топливных форсунок они теряют часть своего магнитного поля. Это более низкое магнитное поле может уменьшить ход иглы, что приводит к меньшему количеству топлива, что приводит к обедненным пропускам зажигания (фронт пламени гаснет из-за нехватки топлива).

Негерметичные топливные форсунки вызывают пропуски зажигания

Накопление углерода на седле стержня топливной форсунки может привести к утечке топлива из топливной форсунки в камеру сгорания, что приведет к обильным пропускам зажигания.Помимо накопления углерода, плохой регулятор давления топлива может вызвать богатое состояние, как и плохой датчик кислорода.

Утечка вакуума может вызвать пропуски зажигания

Любой неизмеренный воздух может вызвать обеднение зажигания.

Пробой может вызвать пропуски зажигания

Углерод, прослеживающийся по краю свечи зажигания, может вызвать пропуски зажигания. Углеродный след обычно вызывается скоплением масла, грязи и влаги внутри пыльника свечи зажигания. Это особенно характерно для катушек зажигания со свечой.Кроме того, изношенные свечи зажигания и большой зазор заставляют напряжение зажигания искать путь с меньшим сопротивлением и, во многих случаях, вниз по стороне изолятора свечи зажигания.

Как компьютер узнает, в каком цилиндре возникают перебои в зажигании?

Вопреки распространенному мнению двигатель вращается не плавно. Вместо этого это серия импульсов мощности. Каждый раз, когда поршень / цилиндр входит в цикл питания (сразу после зажигания), он ускоряет вращение коленчатого вала. Компьютер считывает датчик положения коленчатого вала, чтобы определить синхронизацию коленчатого вала, а также его скорость.Компьютер знает, когда он дал команду на зажигание и впрыск топлива для конкретного цилиндра, и ожидает увеличения скорости вращения сразу после зажигания.

Если в цилиндре пропуски зажигания, его вклад в скорость вращения коленчатого вала будет меньше ожидаемого, и коленчатый вал немного замедлится. Если скорость регулярно снижается после того, как компьютер подает команду на зажигание и впрыск топлива в определенный цилиндр, компьютер делает вывод о пропуске зажигания в этом конкретном цилиндре.

Каковы наиболее вероятные причины пропусков зажигания?

# 1 Свечи зажигания изношены. В идеальном мире все свечи зажигания должны изнашиваться равномерно. Но мы не живем в идеальном мире. Свечи зажигания могут изнашиваться неравномерно, и свеча зажигания в одном цилиндре может давать пропуски зажигания раньше других.

Вот наиболее частые причины пропусков зажигания в свечах зажигания:

1) Вы не заменили их в соответствии с графиком автопроизводителя

2) Свечи зажигания не были затянуты должным образом во время установки.Избыточное затягивание может деформировать кожух и вызвать утечку между кожухом и фарфором. С другой стороны, из-за затяжки происходит утечка продуктов сгорания вокруг резьбы свечи зажигания. Для алюминиевых головок требуется правильный момент затяжки. Вы просто ДОЛЖНЫ использовать динамометрический ключ. Дни крутящего момента на ощупь давно прошли.

3) Изношены провода свечей зажигания. Ранний износ проводов свечей зажигания вызывает случайные пропуски зажигания. Эти пропуски зажигания вызывают скопление на электродах свечей зажигания, вызывающее их «заземление».Как только катушка зажигания «сработает», напряжение должно куда-то упасть. Если он не может перепрыгнуть через зазор свечи зажигания, он спрыгнет за пределы свечи зажигания между чехлом и фарфором. Если проблема не будет устранена, искра в конечном итоге загорится прямо через изоляцию провода свечи зажигания. Это может повредить другие электронные компоненты под капотом.

4) Слабая катушка свечи зажигания

Катушка пропускания зажигания на катушке зажигания свечи. Обратите внимание на дугу на нижней катушке. Искра стреляла прямо через катушку над башмаком.

5) Утечки масла и охлаждающей жидкости могут засорить свечу зажигания.

6) Негерметичные клапаны могут засорить свечи зажигания

7) Неправильная свеча зажигания или неправильный зазор

8) Заклинило впускной или выпускной клапан

9) Неправильное седло или трещина на впускном или выпускном клапане

10) Утечка вакуума возле цилиндр

Исправить несколько кодов пропусков зажигания

Эти же элементы могут вызвать несколько кодов пропусков зажигания. Например; если все вилки и провода имеют одинаковый износ, они могут пропускать зажигание примерно в одно и то же время.НО, вы также должны проверить эти другие элементы:

• Утечка вакуума может вызвать обедненные пропуски зажигания в нескольких цилиндрах — даже вызвать пропуски зажигания во всех цилиндрах

• Неизмеренный воздух, вызванный разрывом воздуховода между корпусом воздушного фильтра и корпус дроссельной заслонки; снова вызывает обедненный пропуск зажигания

• Низкое давление топлива, вызывающее обедненный пропуск зажигания

• Засоренные топливные форсунки

• Накопление углерода на впускных клапанах, которое снижает количество воздуха, поступающего в цилиндр, или препятствует полному закрытию клапана.

• Плохой газ

Проверьте давление топлива и объем подачи топлива

Подсоедините манометр и проверьте давление топлива на заправке и работающем насосе. Затем выполните проверку объема топлива, чтобы исключить топливный насос и регулятор давления топлива.

Проверьте корректировки топливоподачи на диагностическом приборе.

Просмотрите долгосрочные и краткосрочные корректировки топливоподачи. Высокий показатель корректировки топливоподачи обычно указывает на утечку вакуума или низкое давление топлива. Низкая или отрицательная корректировка топливоподачи указывает на негерметичность топливных форсунок.

Шаг 1 Поменяйте местами катушки

Если у вас система зажигания с катушкой на свече, замените катушку цилиндра, который пропускает зажигание, на катушку другого цилиндра.Удалите код неисправности и ведите автомобиль. Если теперь происходит пропуск зажигания в замененном цилиндре, замените катушку.

Если у вас есть система зажигания DIS без распределителя отработанных искр, пропуски зажигания должны появляться в двух цилиндрах, питаемых от одного блока катушек.

Комплект катушек DIS. Каждая катушка приводит в действие два цилиндра

Искра прыгает через зазор (межэлектродный электрод) в запальном цилиндре и возвращается на землю, запуская сторону к центральному электроду на цилиндре-партнере, который находится на такте выпуска.Когда цилиндр-партнер находится в цикле зажигания, поток мощности меняется на противоположный. Таким образом, если искра не может преодолеть зазор на обеих свечах, вы увидите два кода пропуска зажигания на двух цилиндрах-партнерах. Если у вас есть блоки катушек и вы можете их менять, переместите один блок катушек в другое положение. Если пропуски воспламенения происходят в новых цилиндрах, замените этот пакет катушек. Если пропуски зажигания остаются в исходных цилиндрах, подозревайте свечи и провода.

Проверьте и замените изношенные свечи и изношенные провода свечей

Затем проверьте состояние свечей зажигания и проводов свечей зажигания (если в вашем двигателе используются провода свечей зажигания).Но вот предупреждение: резьба на большинстве свечей зажигания обработана никелевым покрытием, чтобы предотвратить их заедание в головке блока цилиндров. Это покрытие избавляет от необходимости покрывать резьбу противозадирным составом. НО это покрытие является одноразовой защитой. Вы не можете снять свечу зажигания и использовать ее повторно, не применив противозадирный состав во время повторной установки. Если вы пропустите этот шаг, вы значительно увеличите вероятность того, что пробка застрянет в голове.

Вы можете проверить сопротивление провода свечи зажигания с помощью измерителя DVOM.Если в проводе есть обрыв, этот тест обнаружит это. Но тест DVOM не является окончательным. Провод может пройти проверку успешно, но все же пропускает зажигание через изоляцию при фактическом использовании. Если провода проложены на много миль, замените их вместе со свечами зажигания.

Если вы заменили свечи зажигания и провода, поменяли местами катушки или заменили их, но по-прежнему имеет код пропуска зажигания на определенном цилиндре, ваша работа становится немного сложнее. Теперь вы можете столкнуться с проблемой топливной форсунки, утечкой вакуума или проблемой клапана.Вот несколько советов, которые помогут вам диагностировать пропуски зажигания на этом этапе.

Выполните испытание на сжатие и испытание на герметичность цилиндра.

Испытание на сухое / влажное сжатие выявит проблему клапана / кольца. Снимите все свечи и проверьте компрессию на каждом цилиндре без добавления масла. Повторите испытание, добавив три масляных насоса в отверстие для свечи зажигания. Затем сравните показания. Если у вас слабый цилиндр, вы должны увидеть гораздо более низкие показания на этом цилиндре. Однако, поскольку этот тест проводится на низких оборотах, он не является окончательным.У вас все еще может быть залипший клапан, который просто не закрывается достаточно быстро на более высоких скоростях. Прежде чем вы решите, что вам нужна работа клапана, выполните чистку верхнего впускного отверстия.

Выполните очистку верхнего впускного отверстия и проверьте топливные форсунки.

Поскольку чистка верхних впускных клапанов не имеет недостатков, вы можете сделать это в первую очередь.

CRC Очиститель впускного клапана

Эта процедура вводит очищающий растворитель во впускной канал для очистки штоков клапана и, возможно, устранения заедания клапана.Есть несколько способов сделать это. Чаще всего снимают вакуумный шланг с усилителя тормозов и используют его для всасывания жидкого очистителя в работающий двигатель. Мне не нравится эта идея. Если вы подадите растворитель слишком быстро, вы можете гидроблокировать двигатель, что приведет к дорогостоящим повреждениям. Вот способ гораздо безопаснее.

Несколько банок очистителя впускных клапанов CRC из любого магазина автозапчастей. Затем следуйте этой инструкции до буквы:

(с веб-сайта CRC)

Перед использованием рекомендуется прочитать всю этикетку продукта.

1. Запустить двигатель и выдержать рабочую температуру.

2. Снимите крышку воздушного фильтра.

3. Найдите датчик массового расхода воздуха между воздушной коробкой и корпусом дроссельной заслонки.

4. Зацепите (поднимите) соломинку на распылительной системе двойного действия PermaStraw и вставьте ЗА ДАТЧИКОМ MAF. Во избежание выдачи кода НЕ распыляйте продукт перед датчиком массового расхода воздуха. Возможно, вам придется разобрать воздухозаборник, чтобы пропустить мимо датчика массового расхода воздуха.

5. При работающем двигателе на 2000 об / мин распыляйте продукт в воздухозаборник за датчиком массового расхода воздуха непрерывно в течение 30 секунд, пока банка не опустеет.При необходимости увеличьте скорость, чтобы двигатель не заглох во время распыления. НЕ превышайте 3500 об / мин. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки горячими поверхностями двигателя при выдаче баллончика.

6. Когда банка опустеет, разгоните двигатель 2–3 раза, не превышая 3500 об / мин.

7. Дайте поработать 1 минуту на холостом ходу, затем выключите двигатель.

8. Соберите систему впуска воздуха и дайте двигателю прогреться в течение одного часа.

9. Перезапустите двигатель и двигайтесь на скоростях по шоссе не менее 10 минут.

После очистки повторите проверку компрессии и герметичности цилиндра. Если результаты выглядят хорошо, скорее всего, вы устранили проблему. Очистите коды и возьмите его на прогулку. Если код не возвращается, все готово. Если результаты по-прежнему показывают слабый цилиндр, пора отнести его в магазин.

Проверьте топливную форсунку на предмет закупорки, утечки или пропусков зажигания.

Большинство автопроизводителей обеспечивают питание всех форсунок и запускают каждую из них, подключив массу в нужный момент.Проверить мощность на форсунках можно с помощью ДВОМ. Когда ключ находится в положении RUN, вы должны увидеть напряжение аккумулятора на проводе питания каждой форсунки. Если на инжектор не подается питание, это может вызвать пропуски зажигания. Найдите причину отсутствия питания.

Для проверки работы на земле вам понадобится световой индикатор топливной форсунки. Держите лампочку возле форсунки, пока двигатель работает на холостом ходу. Индикатор должен мигать каждый раз, когда инжектор заземляется компьютером. Если вы это видите, увеличьте холостой ход до 2000 об / мин.Теперь поищите промахи в схеме мигания. Если вы видите зазоры, у вас может быть слабая катушка соленоида или проблема с заземлением между инжектором и PCM. Если форсунка проходит проверку питания и отсутствия света, возможно, она засорена или протекает. В этот момент вам, вероятно, придется отнести его в магазин и сделать тестовый поток. Или, если вы готовы рискнуть, вы можете заменить подозрительную топливную форсунку.

Проверка на утечку вакуума

Это случается редко, но утечка вакуума около цилиндра с пропуском зажигания может привести к пропуску зажигания только в этом цилиндре.Поэтому проверьте, нет ли утечек вакуума в шлангах рядом с цилиндром, пропускающим зажигание, а также между головкой и впускными прокладками вокруг этого цилиндра.

Что не заменять

Топливный насос

Никогда не заменяйте топливный насос, не проведя сначала проверку давления топлива, проверку объема топлива и проверку на утечку. И хотя неисправный топливный насос может выдавать случайный код пропуска зажигания P0300, он, как правило, не выдает код пропуска зажигания в одном цилиндре.

Регулятор давления топлива

Некоторые механики считают, что регулятор давления топлива может вызвать пропуск зажигания в конкретном цилиндре.Ах, я так не думаю. Если у вас есть регулятор давления топлива, установленный на топливной рампе (в большинстве новых систем регулятор находится в бензобаке), вам нечего терять, сняв вакуумный шланг и проверив наличие топлива в вакуумной магистрали. Если вы видите или чувствуете запах сырого топлива, диафрагма регулятора неисправна, и вам необходимо заменить регулятор. Но если утечки нет, не заменяйте регулятор.

©, 2014 Рик Маскоплат

Сохранить

Я случайно убил свою первую машину, заменив свечи зажигания

Хотя некоторые работы по техническому обслуживанию лучше доверить профессионалам, некоторые из них достаточно просто выполнить дома.Теоретически замена свечей зажигания — это такой элемент обслуживания, который можно сделать своими руками. Но иногда даже простая работа может привести к серьезным проблемам. Вот что произошло, когда я попытался заменить свечи зажигания в своем Chevrolet Malibu 2002 года выпуска.

Хотя их графики обслуживания длиннее, чем, скажем, ваш масляный фильтр, замена свечей зажигания в вашем автомобиле является необходимостью.Свечи зажигания вместе с прикрепленными катушками зажигания имеют ограниченный срок службы. Таким образом, даже если ничего не выходит из строя, их необходимо время от времени заменять, чтобы ваш двигатель оставался здоровым.

Свечи зажигания работают, пропуская электрический ток через межэлектродный зазор. При срабатывании системы зажигания катушка зажигания передает питание на электрод в свече зажигания. Эта дуга проходит от кончика электрода к металлическому крючку на внешней стороне свечи, образуя искру. И именно эта искра воспламеняет топливовоздушную смесь внутри цилиндра, создавая энергию.

Современные иридиевые и платиновые свечи зажигания нужно менять только каждые 60 000 миль или около того, в зависимости от автомобиля, сообщает Haynes . Однако, если накапливается слишком много остатков сгорания или слишком сильно изменяется зазор между электродами, свеча может выйти из строя, объясняет Drive . В этот момент вы, вероятно, столкнетесь с потерей производительности, резким холостым ходом или двигателем, который полностью откажется запускаться. И если нет никаких дополнительных проблем с системой зажигания, это означает, что вам необходимо заменить свечи зажигания.

Независимо от того, на каком автомобиле вы водите, замена свечей зажигания — довольно универсальная процедура, отмечает The Drive . Это можно сделать самостоятельно на подъездной дорожке или в гараже, используя лишь несколько ручных инструментов. Но, как я обнаружил, это процедура, требующая терпения, внимания и точности.

Моей первой машиной был Шевроле Малибу 2002 года, на момент покупки которого я проехал около 200 000 миль.И однажды, когда я ехал на работу, он начал грубо вибрировать, почти половина его цилиндров не работала.

Проблема оказалась не в поломке свечи зажигания, а в засорении топливных форсунок. Но в процессе чистки механик упомянул, что мои свечи зажигания и провода нуждаются в замене. Я решил посмотреть, как это сделать самому и сэкономить. Итак, купив замену проводов и заглушек и позаимствовав динамометрический ключ, я занялся этим.

Вообще говоря, заменить свечи зажигания относительно просто.После отключения аккумулятора выясните, какой провод идет к какой вилке и где он присоединяется к распределителю. Затем, собирая по одной вилке и по одному проводу, снимите старые детали.

Используя инструмент для зазора, проверьте зазор новой свечи и при необходимости отрегулируйте его. Затем ввинтите заглушку вручную, убедившись, что она не имеет поперечной резьбы и не установлена ​​неправильно. После того, как он будет затянут вручную, затяните его до требуемой характеристики с помощью динамометрического ключа и прикрепите новый провод. И повторяйте, пока не будут заменены все разъемы и провода.

Это та часть, что касается нарезки резьбы, на которую я хотел бы обратить внимание при замене свечей зажигания Malibu.

3,1-литровый двигатель «LG8» V6 в Chevrolet Malibu 2002 года расположен так, что три «задних» цилиндра находятся прямо у брандмауэра. Я мог легко получить доступ и увидеть три «передних» заглушки. Однако пришлось прикрутить задние заглушки полностью вслепую.И хотя я затягивал каждую заглушку до указанной величины, я случайно проделал поперечную резьбу на одной из задних.

Изначально это не доставляло проблем. Но почти шесть месяцев спустя эта неправильно установленная заглушка выскочила и выскочила. Это привело к пропуску зажигания в двигателе, когда я ехал по шоссе. И, хромая в магазин, я узнал, что сделали мои ремонтные работы.

Из-за конструкции LG8 часть, в которую ввинчиваются свечи зажигания, мягче, чем сами свечи.Таким образом, я не только проделал поперечную резьбу в одном гнезде, когда заглушка выскочила, резьба гнезда полностью оборвалась. Это означало, что механику придется заново нарезать резьбу в патроне перед заменой свечи зажигания. А это означало разобрать верхнюю половину двигателя Малибу, а также использовать специальный инструмент, которого не было под рукой.

В результате расчетный счет за ремонт моего Шевроле Малибу 2002 года оказался в пять раз больше, чем стоила машина. И это было после того, как владелец магазина попытался найти запасную часть, чтобы избежать повторной заправки гнезда.Поэтому вместо того, чтобы ремонтировать Малибу, я продал его на свалку.

Хотя это был дорогой и отрезвляющий мучительный урок, это не помешало мне заменить свечи зажигания. Через несколько лет после фиаско в Малибу я успешно заменил вилки и провода на своей Mazda Miata 1999 года выпуска. И хотя они ему пока не нужны, я уверен, что смогу сделать то же самое на моем Triumph Street Triple R.

Дело в том, что замена свечей зажигания требует тщательной проверки.