ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как проверить крышку радиатора ниссан


Как проверяется крышка радиатора на работоспособность 3 способа

Симптомы неисправности крышки радиатора

Автовладельцу рекомендуется периодически проверять состояние крышки радиатора, особенно, если машина не новая, состояние системы охлаждения среднее или ниже этого, и/или если в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода или разбавленный ею антифриз. Также состояние крышки имеет смысл проверить в случае, когда антифриз очень долго используется в системе охлаждения без его замены. В этом случае он может начать разъедать резиновое уплотнение на внутренней поверхности крышки. Аналогичная ситуация может возникнуть, например, когда при пробивании прокладки головки блока цилиндров в охлаждающую жидкость может попасть масло. Эта технологическая жидкость вредна для уплотнения крышки, а кроме того, она ухудшает эксплуатационные свойства антифриза.

Основной симптом поломки в данном случае — течь из под крышки радиатора. И чем она сильнее — тем хуже ситуация, хотя даже при малейшем пропускании жидкости необходимо выполнить дополнительную диагностику, ремонт или замену крышки.

Существует еще несколько косвенных признаков того, что крышка радиатора не держит давление в системе охлаждения. К ним относится:

  • плунжер перепускного клапана заедает (обычно с перекосом) при возвратном движении на сжатие;
  • ослабление пружины крышки;
  • при вытягивании атмосферного клапана из его посадочного места (седла) он заедает и/или не полностью возвращается на него;
  • диаметр прокладки клапана по размеру больше, чем диаметр ее седла;
  • растрескивание (эрозия) резиновых прокладок на внутренней поверхности крышки радиатора.

Перечисленные неисправности могут стать причиной того, что крышка радиатора пропускает наружу охлаждающую жидкость (тосол или антифриз). Существует еще пара косвенных признаков выхода крышки из строя. Однако они могут указывать и на другие, более серьезные, поломки в системе охлаждения.

Так, к ним относится:

  • при заедании перепускного клапана верхний патрубок радиатора вздувается;
  • при заедании атмосферного клапана верхний патрубок радиатора втягивается.

Еще если один или другой клапан не будут нормально работать, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет одинаковым. В нормальных условиях он должен меняться (пусть и незначительно) в зависимости от температуры двигателя.

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

  1. Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
  2. Крышка также работает, как клапан.

Наличие пружины в конструкции пробки не является лишним, так как именно с ее помощью осуществляется стравливание избыточного давления из системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных между собой пружинным механизмом.

У многих автовладельцев ВАЗ-2107 часто возникает вопрос о том, как проверить крышку теплообменника(радиатора) на исправность? Сделать это достаточно просто, для чего существует два способа, о которых будет рассказано ниже.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Принцип работы пробки радиатора достаточно прост. Данный элемент имеет впускной и выпускной клапаны, посредством которых теплообменник соединяется с расширительным бачком с помощью шланга. Впускной клапан не прижат к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при нагревании или охлаждении мотора осуществляется в расширительный бачок.

Когда температура ОЖ увеличивается, впускной клапан не успевает осуществить ее выпускание в бачок расширителя, после чего закрывается. Когда давление увеличивается до 50 кПа, то происходит открытие выпускного клапана. В результате часть жидкости перетекает в бачок расширителя. В пробке расширительного бачка имеется резиновый клапан, который срабатывает при достижении давления в бачке, близкого к атмосферному.

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Как проверить исправность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:

  1. Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
  2. Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Для проведения такой проверки необходимо, чтобы двигатель был еще теплый, что означает наличие остаточного давления в системе. Если при сдавливании патрубка рукой будет слышен звук «хрюканья», возникающей в крышке теплообменника, этот звук и является признаком функционирования клапана крышки. Если клапан будет неисправным, то избыточное давление в устройстве может привести к разрыву патрубков, радиатора и даже печки.

Когда возникают проблемы с функционированием охлаждающей системы, уделите внимание обязательно такому немаловажному элементу, как пробка радиатора. Убедитесь в ее исправности. Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя

Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше

Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

String(10) «error stat»

Автомобиль состоит из множества узлов и деталей, одни из которых требуют постоянного внимания, а другим достаточно и периодического осмотра. Даже небольшие, на первый взгляд, не очень важные детали могут доставить автолюбителю массу хлопот. Вот к таким незаметным устройствам и относится крышка радиатора, неисправность которой может стать причиной ряда проблем. Поэтому и постараемся разобраться: как проверить крышку радиатора и зачем она нужна в автомобиле.

Пробка — радиатор

Кран ввертывают в пробку радиаторов или тройник на подводке к конвекторам. Однако более совершенны автоматические воздушные краны, работа которых основана на свойстве сухого материала пропускать воздух и задерживать его при увлажнении.

Далее, сняв

пробку радиатора, проверяют, достаточно ли охлаждающей жидкости в системе. Если до возвращения на место стоянки приходилось ездить по пыльным или грязным дорогам, то до осмотра двигателя и мойки автомобиля нужно очистить двигатель и моторное отделение от пыли и грязи.

Как следует снимать пробку радиатора для проверки уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения полностью прогретого двигателя.

Если резиновые шайбы клапанов пробки радиатора повреждены, то система охлаждения перестает быть закрытой и жидкость в этом случае закипает при 100 С. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется указателем, установленным на щитке приборов.

В случае несоблюдения правил открывания пробки радиатора вода и пар могут вызвать сильные ожоги лица, рук и других открытых участков тела.

Неисправен клапан крышки или прокладки

пробки радиатора или расширительного бачка.

Конструктивные схемы термостатов. а одноклапанного. 6 двухклапанного.

Эти клапаны часто встраиваются в пробку радиатора.

При сливе воды необходимо открывать пробку радиатора, так как система водяного охлаждения герметичная. Необходимо также каждый раз ( особенно в холодное время года) проверять, полностью ли слита вода из системы. Так как отверстия кранов могут быть закупорены осадком, образовавшимся в системе охлаждения, или пробками льда ( зимой), их следует во время слива воды прочищать проволокой.

Блок жидкостного и масляного радиаторов автомобиля КамАЗ. / — пробка заливной горловины, 2, 3, 21 — дренажные трубки, 4 — кронштейн крепления радиатора, 5 — резиновые подушки, 6 — гайка, 7 — тяга крепления радиатора к поперечине, 8 — жидкостный радиатор, 9 — нижний бачок, 10 — сердцевина, / / — жалюзи, 12, 13, 17 — привод управления жалюзи, 14 — радиатор гидроусилителя руля, 15 — масляный радиа / гор, 16 — трубки сердцевины, 18 — верхний бачок, 19 — входной патрубок, 20 — кожух вентилятора, 22 — расширительный бачок.

Заливная горловина верхнего бачка закрывается пробкой радиатора ( рис. 4.5), в которой установлены выпускной ( паровой) / и перепускной 2 клапаны.

При промывке системы охлаждения необходимо закрыть пробку радиатора, а для отвода от двигателя образующихся в процессе промывки газов и пены следует на пароотводную трубку радиатора надеть резиновый шлаг

Рекомендуется соблюдать осторожность, так как кислота может вызвать ожоги, а хромпик — отравление.
 . Для предохранения рук и лица от ожогов пробку радиатора следует открывать особенно осторожно.

Для предохранения рук и лица от ожогов пробку радиатора следует открывать особенно осторожно.

Чтобы слить воду, открывают краны и пробку радиатора. Сливать воду нужно при температуре ее не выше 70 и не ниже 50 С.

Помимо открывающегося наружу редукционного клапана, в пробке радиатора предусмотрен еще один, открывающийся внутрь клапан. Этот клапан открывается в случае образования в радиаторе разрежения и впускает внутрь его некоторое количество наружного воздуха. Редукционный клапан регулируется обычно на давление 0 2 — 0 3 ати, что соответствует температуре кипения воды 104 — 108 С. В особых случаях может быть допущено и более высокое избыточное давление в системе водяного охлаждения.

Крышка радиатора ВАЗ 2107 назначение и проверка

Первоначально следует отметить, что система охлаждения представляет собой немаловажную систему, от функционирования которой зависит нормальная работа мотора. Различные проблемы в системе охлаждения приводят к серьезным поломкам, поэтому их следует своевременно выявлять и устранять, чтобы избежать серьезных и дорогостоящих поломок.

Одним из важных элементов системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2107 является крышка радиатора. Многие привыкли, что крышка – это обычная пробка, способствующая ограничению вытекания жидкости из емкости. Кроме этой основной функции, на крышку радиатора ВАЗ 2107 возложена еще одна важная функция, о чем узнаем подробно в материале.

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

  1. Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
  2. Крышка также работает, как клапан.

Наличие пружины в конструкции пробки не является лишним, так как именно с ее помощью осуществляется стравливание избыточного давления из системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных между собой пружинным механизмом.

Важно знать! Исправной пробка считается тогда, когда пружина сжимается с усилием. Если при сжатии пружины прилагать усилия не требуется, то пробку следует немедленно заменить

У многих автовладельцев ВАЗ-2107 часто возникает вопрос о том, как проверить крышку теплообменника(радиатора) на исправность? Сделать это достаточно просто, для чего существует два способа, о которых будет рассказано ниже.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Принцип работы пробки радиатора достаточно прост. Данный элемент имеет впускной и выпускной клапаны, посредством которых теплообменник соединяется с расширительным бачком с помощью шланга. Впускной клапан не прижат к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при нагревании или охлаждении мотора осуществляется в расширительный бачок.

Когда температура ОЖ увеличивается, впускной клапан не успевает осуществить ее выпускание в бачок расширителя, после чего закрывается. Когда давление увеличивается до 50 кПа, то происходит открытие выпускного клапана. В результате часть жидкости перетекает в бачок расширителя. В пробке расширительного бачка имеется резиновый клапан, который срабатывает при достижении давления в бачке, близкого к атмосферному.

Важно знать! Со временем нарушается функционирование пробки радиатора. Данное изделие не подлежит ремонту, поэтому его следует заменить на новую

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Как проверить исправность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:

  1. Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
  2. Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Для проведения такой проверки необходимо, чтобы двигатель был еще теплый, что означает наличие остаточного давления в системе. Если при сдавливании патрубка рукой будет слышен звук «хрюканья», возникающей в крышке теплообменника, этот звук и является признаком функционирования клапана крышки. Если клапан будет неисправным, то избыточное давление в устройстве может привести к разрыву патрубков, радиатора и даже печки.

Когда возникают проблемы с функционированием охлаждающей системы, уделите внимание обязательно такому немаловажному элементу, как пробка радиатора. Убедитесь в ее исправности. Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя

Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше

Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

Какую крышку радиатора поставить

Многих автолюбителей, затеявших проверку и замену упомянутой крышки, интересует вопрос о том, какие лучшие крышки для радиатора? Перед тем, как ответить на этот вопрос, необходимо сразу обратить внимание на то, что новая крышка должна обладать теми же эксплуатационными характеристиками, что и заменяемая. В частности, иметь аналогичный диаметр, шаг резьбы, размер внутреннего клапана, а самое главное — должна быть рассчитана на аналогичное давление

Как правило, для большинства современных легковых автомобилей в продаже реализуются крышки, предназначенные для работы в диапазоне давлений 0,9…1,1 Бара. Однако перед покупкой необходимо дополнительно уточнить эту информацию, поскольку иногда встречаются исключения. Соответственно, и выбирать новую крышку нужно с аналогичными характеристиками.

Обратите внимание, что также в продаже можно встретить так называемые тюнингованные крышки радиатора, рассчитанные на работу при повышенном давлении, в частности, до 1,3 Бара. Это сделано для того, чтобы еще больше повысить температуру кипения тосола и тем самым поднять КПД двигателя автомобиля

Такие крышки могут применяться на спортивных автомобилях, двигатели которых предназначены для работы на большой мощности, однако в кратковременном режиме.

Для обычных автомобилей, используемых в городском цикле, такие крышки категорически не подходят. При их установке возникает ряд негативных факторов. Среди них:

  • Работа элементов системы охлаждения «на износ». Это приводит к снижению их общего ресурса и риску преждевременного выхода из строя. И если от чрезмерного давления лопнет патрубок или хомут — это половина беды, но гораздо хуже такая ситуация может закончиться, например, в случае, если лопнет радиатор или расширительный бачок. Это уже грозит дорогостоящими ремонтами.
  • Снижение ресурса антифриза. У любой охлаждающей жидкости есть определенный рабочий диапазон температур. Выход за его пределы снижает эксплуатационные характеристики антифриза и значительно сокращает время его использования. Поэтому при использовании тюнингованных крышек придется чаще менять антифриз.

Таким образом, лучше не экспериментировать, и следовать рекомендациям завода-изготовителя вашего автомобиля. Что касается конкретных торговых марок крышек радиаторов, то их существует достаточно много, и для разных машин они разные (для европейских, американских, азиатских автомобилей). Лучше всего покупать оригинальные запасные части. Их артикулы можно найти в документации или на специальных ресурсах в интернете.

Заключение

Помните, что исправная крышка радиатора — залог нормальной работы двигателя любого автомобиля с замкнутой системой охлаждения. Поэтому проверять ее состояние имеет смысл не только, когда она вышла из строя (или начались проблемы в работе системы охлаждения), но и периодически. Особенно это касается старых машин, и/или машин, у которых в системе охлаждения используется вода или разведенный антифриз. Эти составы со временем повреждают материал крышки, и она выходит из строя. А поломка ее отдельных частей грозит снижением температуры кипения охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Выбирать новую крышку необходимо по заранее известным параметрам. Это касается как ее геометрических размеров (диаметра крышки, диаметра прокладок, усилия пружины), так и давления, на которое она рассчитана. Эту информацию можно узнать из мануала или попросту купить крышку радиатора, аналогичную установленной прежде.

Охлаждающая жидкость автомобиля ваз 2107 — проверка уровня

Расширительный бачок системы охлаждения на автомобиле ваз 2107 установлен в моторном отсеке с левой стороны на брызговике и закреплен на кронштейне резиновым хомутом. Рекомендация При снятии и установке шлангов системы охлаждения рекомендуется заменить штатные ленточные хомуты на червячные, имеющие маркировку 25-40. Эти хомуты удобнее при монтаже и надежнее уплотняют соединения.Проверка уровня охлаждающая жидкость на автомобиле ваз 2107Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен находиться на 3-4 мм выше метки «MIN», выполненной на полупрозрачном корпусе расширительного бачка. 1. Для удобства контроля уровня охлаждающей жидкости отстегиваем резиновый ремень, придерживая расширительный бачок рукой.       ВНИМАНИЕ Отворачивать пробку расширительного бачка следует только на холодном двигателе автомобиля ваз 2107, так как на прогретом двигателе внутри расширительного бачка создается избыточное давление.2. При необходимости открываем пробку расширительного бачка и доливаем в него охлаждающую жидкость (см. Эксплуатационные жидкости используемые на автомобилях ваз 2107 до требуемого уровня.       ВНИМАНИЕ Охлаждающая жидкость ядовита, будьте осторожны. При попадании на лакокрасочное покрытие жидкость может вызвать изменение его цвета, поэтому сразу же удалите охлаждающую жидкость ветошью. Не используйте в качестве охлаждающей жидкости воду, она не содержите своем составе ингибиторов коррозии, плохо смазывает уплотнения насоса и замерзает при отрицательных температурах.
Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ваз 2107Замену охлаждающей жидкости на автомобиле ваз 2107 проводим согласно периодичности технического обслуживания (см. «Периодическое техническое обслуживание автомобиля ваз 2107»), а также в случае изменения ее цвета (это является признаком старения жидкости). Охлаждающую жидкость заменяем только на холодном двигателе автомобиля ваз 2107! Последовательность выполнения работ по замене охлаждающей жидкости на автомобиле ваз 21071. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).2. Переводим рычаг управления отопителем салона ваз 2107 в крайнее правое положение (полностью открываем кран отопителя). 3. Отворачиваем и снимаем пробки радиатора и расширительного бачка. 4. Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Грязезащитный щиток — снятие и установка»).5. Подставляем емкость (не менее 10 л) под пробку сливного отверстия в блоке цилиндров. 6. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия. 7. Сливаем охлаждающую жидкость с автомобиля ваз 2107 из блока цилиндров.
8. Подставляем ту же емкость под сливное отверстие радиатора и отворачиваем пробку. 9. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. 10. Отстегнув ремень крепления расширительного бачка и приподняв его, сливаем охлаждающую жидкость из бачка через радиатор. 11. Устанавливаем расширительный бачок на место и закрепляем его ремнем. 12. Заворачиваем пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров. Примечание Чтобы не возникло воздушных пробок, рекомендуется снять резиновый шланг с патрубка узла подогрева впускного трубопровода (корпуса дроссельной заслонки на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107). При заполнении системы в момент выхода жидкости из шланга надеваем его на патрубок13. Заполняем систему охлаждения двигателя автомобиля ваз 2107 через горловину радиатора до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нижней кромки горловины. 14. В процессе заполнения системы автомобиля ваз 2107 охлаждающей жидкостью (для уменьшения вероятности образования воздушных пробок) обжимаем шланги радиатора рукой. Закрываем пробку радиатора. 15. Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня на 3-4 мм выше отметки «MIN» на стенке бачка и закрываем пробку. 16. Запускаем на автомобиле ваз 2107 двигатель и даем ему поработать на холостом ходу 3-5 мин для удаления воздушных пробок, после чего останавливаем двигатель и доливаем в радиатор и расширительный бачок охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Функции и признаки неисправной крышки радиатора

]]]]>]]>

Возможно, вы знаете, что радиатор вашего автомобиля отвечает за защиту двигателя от перегрева. Что интересно и часто упускается из виду, так это важность небольшого и, казалось бы, несущественного компонента — крышки радиатора. Плохая крышка радиатора может вывести из строя всю систему охлаждения и привести к дорогостоящему повреждению драгоценного двигателя. Таким образом, зная функции и признаков неисправной крышки радиатора. — это удобный и простой совет по обслуживанию, который вы должны положить в карман, чтобы максимально увеличить производительность и срок службы вашего двигателя.

Маленькая крышка радиатора жизненно важна для эффективности системы охлаждения.

Система охлаждающей жидкости 101

Прежде чем мы углубимся в детали крышки радиатора, важно понять основы системы охлаждения автомобиля. Когда дело доходит до сложной машины, такой как ваш автомобиль, небольшая неисправность одного компонента может повлиять на работу всей системы, а симптомы могут проявиться в других компонентах той же системы.

Система охлаждения автомобиля.

Радиатор автомобиля действует как теплообменник, передавая избыточное тепло охлаждающей жидкости двигателя в воздух. Радиатор состоит из трубок, по которым течет охлаждающая жидкость, защитного колпачка, который на самом деле представляет собой клапан давления, и бака с каждой стороны для улавливания перелива охлаждающей жидкости.

Интересной особенностью является то, что трубы, по которым проходит охлаждающая жидкость, обычно содержат турбулизатор, который перемешивает жидкость внутри. Таким образом, создавая турбулентность внутри трубок, охлаждающая жидкость смешивается и, таким образом, охлаждается равномерно, а не только жидкость, которая касается стенок трубок.

При работающем двигателе жидкость из трубок охлаждающей жидкости попадает в головки двигателя и блокируется. После сбора тепла от двигателя эта жидкость возвращается в радиатор. Там воздух, поступающий через решетку, снижает температуру охлаждающей жидкости.

ПОДРОБНЕЕ:

Ниже приведены некоторые из основных компонентов системы охлаждения автомобиля. В системе есть и другие части, однако, чтобы понять функцию крышки радиатора, в этой статье мы сосредоточимся на следующих:

Охлаждающая жидкость

Эта смесь в охлаждающей жидкости в основном состоит из воды и раствора антифриза в соотношении 1: 1.

Бачок охлаждающей жидкости в моторном отсеке.

Если вода забирает все тепло двигателя, раствор антифриза, наоборот, увеличивает температуру кипения раствора. Таким образом, последний помогает бороться с коррозией и кипением жидкости в системе.

Более высокая точка кипения означает, что охлаждающая жидкость может передавать больше тепла от двигателя, поскольку кипящая жидкость сама имеет максимальную температуру и, следовательно, не может передавать тепло от двигателя.

ПОДРОБНЕЕ

Трубки охлаждающей жидкости

Основная цель их создания в системе охлаждения — построить мост между радиатором и двигателем. Ответственные за циркуляцию охлаждающей жидкости, они также известны как байпасные трубки.

Переливной бак

Эти небольшие резервуары, расположенные с каждой стороны системы охлаждения, собирают жидкость, выбрасываемую в трубках при высоком давлении. Этим действием они просто позволяют рециркулировать охлаждающую жидкость, как только в охлаждающей жидкости создается разрежение.

Крышка радиатора Крышка радиатора.

Эта герметичная крышка работает в соответствии с подпружиненными клапанами. Его основное назначение — выпускать жидкость в баки для перелива, когда давление внутри системы увеличивается. Точно так же при падении давления он возвращает жидкость из резервуаров.

Для вашего удобства, если вы не хотите столкнуться с плохой крышкой радиатора , , всегда следуйте ее советам по обслуживанию.

Важность крышки радиатора

При нагревании охлаждающей жидкости двигателя она расширяется, увеличивая давление внутри замкнутой системы охлаждения.Крышка радиатора контролирует это расширение и поддерживает постоянный уровень давления внутри системы охлаждения. Крышка радиатора также позволяет охлаждающей жидкости двигателя сжиматься и возвращаться к радиатору, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

Системы охлаждения выдерживают разное давление, но обычно давление составляет от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм (psi), или около 1 бара. Крышки радиаторов с высокими эксплуатационными характеристиками находятся в диапазоне от 19 до 32 фунтов на квадратный дюйм. Это давление должно оставаться постоянным.

Слишком высокое давление приведет к превышению требований производителя для системы охлаждения и может вызвать отказ компонентов системы охлаждения. Слишком низкое давление может вызвать выкипание охлаждающей жидкости. При небольшом количестве жидкости для охлаждения автомобиля или ее отсутствии двигатель может перегреться.

Позволяет охлаждающей жидкости расширяться и поддерживать уровень давления

Когда двигатель нагревается, охлаждающая жидкость перегревается и расширяется, вызывая повышенное давление.Когда он попадает в радиатор, давление увеличивается еще больше, потому что он находится в замкнутом пространстве.

Крышка радиатора действует как выпускной клапан, который открывается в точке максимального давления — это номинальное давление крышки радиатора. Обычно это значение составляет 15 фунтов на квадратный дюйм, в противном случае — от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм.

Детали и функции крышки радиатора.

Когда давление внутри системы охлаждения достигает номинального давления крышки радиатора, подпружиненный клапан крышки принудительно открывается, позволяя отводить тепло, а избыток охлаждающей жидкости перетекать в бачки для перелива охлаждающей жидкости по обе стороны от радиатора.

Таким образом, крышка радиатора допускает расширение охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения. Это важно, потому что без этой функции давление просто продолжало бы расти, вызывая внезапные утечки или даже взрывы, поскольку давление в здании не имеет выхода, чтобы сбросить себя.

Во-вторых, подпружиненный клапан крышки радиатора помогает поддерживать определенное давление внутри вашей системы охлаждения. При повышении атмосферного давления температура кипения жидкости также повышается. Кипящая жидкость неэффективна для передачи тепла, так как сама жидкость перегревается, поэтому увеличение давления внутри системы охлаждения означает, что охлаждающая жидкость может отводить больше тепла, прежде чем она закипит.

позволяет охлаждающей жидкости сокращаться и возвращаться к радиатору

Крышка радиатора также позволяет охлаждающей жидкости возвращаться к радиатору после того, как она завершила свою миссию по охлаждению работающего двигателя. Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается, создавая вакуум внутри системы охлаждения двигателя.

Затем открывается вакуумный клапан крышки радиатора и всасывает охлаждающую жидкость из бачка для перелива охлаждающей жидкости обратно в радиатор, продолжая свой путь через систему охлаждения. Другими словами, вакуумный клапан на крышке радиатора допускает сжатие охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения.

Признаки неисправной крышки радиатора

Плохая крышка радиатора может показаться не совсем опасной, однако любое такое небольшое отклонение может сильно повлиять на производительность и срок службы вашего двигателя. Игнорирование неисправного может вызвать проблемы с перегревом и возможное повреждение двигателя, особенно в жаркие летние месяцы. Если оставить его слишком долго, плохая крышка радиатора может означать, что вы рискуете застрять на дороге с неисправным двигателем.

Ниже приведены наиболее распространенные симптомы неисправной крышки радиатора. Обращайте внимание на первые признаки аномалии и проверьте все, как только представится возможность.

Перегретый двигатель Плохая крышка радиатора означает, что система охлаждения не работает эффективно для охлаждения двигателя.

Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает испаряться из-за слишком горячего нагрева, не заглядывайте под капот, пока не выключили двигатель.Затем дайте двигателю немного остыть, прежде чем открывать капот.

Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете. Если рядом с крышкой радиатора находится охлаждающая жидкость, это может привести к повреждению герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.

ПОДРОБНЕЕ

Утечка охлаждающей жидкости

Если крышка радиатора заклинивает, внутри радиатора может повыситься давление, что может вызвать утечку или взрыв компонентов системы охлаждения.

Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает.Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.

Утечка охлаждающей жидкости.
Белые полосы на радиаторе

Когда охлаждающая жидкость вытекает из заливной горловины радиатора и высыхает, на ней часто остаются белые полосы. Вы можете не заметить утечку охлаждающей жидкости из-под крышки радиатора, но обратите внимание на эти белые полосы. Они могут сказать вам, что крышка протекает под давлением или периодически.

Перелив резервуара

Охлаждающая жидкость попадает в расширительный бачок при расширении.Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление, направляя охлаждающую жидкость в сливной бачок.

Если у вас плохая крышка радиатора, охлаждающая жидкость может вытечь слишком быстро и вызвать переполнение бачка. Пока вы там, проверьте, правильно ли работает переливной бачок охлаждающей жидкости.

Шланг радиатора обрушивается

У вас может быть плохая крышка радиатора, если шланг радиатора разрушается. Вакуум не будет выпущен крышкой радиатора должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения.

В этом случае осмотрите крышку, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если есть, немедленно замените его.

ПОДРОБНЕЕ

.

Как проверить давление на крышку радиатора

По мере того, как температура охлаждающей жидкости в вашей системе охлаждения увеличивается, давление в системе также увеличивается. Нормальная рабочая температура системы охлаждения составляет около 220 градусов по Фаренгейту, а точка кипения воды — 212 градусов по Фаренгейту.

При увеличении давления в системе охлаждения температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 245 градусов по Фаренгейту при 8 фунтах на квадратный дюйм. Давление в системе охлаждения регулируется крышкой радиатора.Крышки радиатора поддерживают давление в пределах 6–16 фунтов на квадратный дюйм для большинства автомобильных систем.

Большинство комплектов для проверки давления системы охлаждения идут в комплекте со всем необходимым для проверки давления большинства автомобилей. Сюда также входит проверка крышек радиаторов. Для опрессовки систем охлаждения различных марок и моделей автомобилей адаптеры требуются от каждого производителя.

Часть 1 из 1: Опрессовка крышки радиатора

Необходимый материал

Шаг 1. Убедитесь, что система охлаждения не горячая. .Осторожно коснитесь шланга радиатора, чтобы убедиться, что он горячий.

  • Предупреждение : Чрезвычайное давление и высокая температура играют роль. Не пытайтесь снять крышку радиатора, пока двигатель горячий.

Шаг 2: Снимите крышку радиатора . Как только мотор остынет достаточно, чтобы коснуться шланга радиатора и не обжечь вас, вы можете снять крышку радиатора.

  • Предупреждение : В системе все еще может быть горячая охлаждающая жидкость под давлением, поэтому будьте внимательны и осторожны.

  • Совет : Поместите поддон под радиатор, чтобы уловить охлаждающую жидкость, которая может вытечь при снятии крышки радиатора.

Шаг 3: Прикрепите крышку радиатора к переходнику манометра. Колпачок надевается на переходник манометра так же, как и на шейку радиатора.

Шаг 4. Присоедините адаптер с установленной крышкой к манометру .

Шаг 5: Прокачивайте ручку манометра, пока давление не достигнет значения, указанного на крышке радиатора .Он не должен быстро терять давление, но это нормально.

  • Совет : Крышка радиатора должна выдерживать большую часть максимального давления до пяти минут. Однако вам не нужно ждать пять минут. Медленная потеря — это нормально, но быстрая потеря — проблема. Это требует от вас некоторого суждения.

Шаг 6: Установите старую крышку . Сделайте это, если все еще хорошо.

Шаг 7: Купите новую крышку радиатора в магазине автозапчастей .Убедитесь, что вы знаете год, марку, модель и объем двигателя, прежде чем отправиться в магазин запчастей.

Часто бывает полезно взять с собой старую крышку радиатора.

  • Совет : Хорошая практика — брать старые детали с собой, чтобы покупать новые. Принося старые детали, вы можете быть уверены, что уезжаете с правильными деталями. Многие детали также требуют сердечника, иначе к цене детали будет добавлена ​​дополнительная плата.

Крышки радиатора являются важной частью системы охлаждения, которую многие не принимают во внимание, поддерживая баланс системы охлаждения.Если вы хотите, чтобы один из профессиональных техников YourMechanic провел для вас опрессовку крышки радиатора, запишитесь на прием сегодня, и один из наших мобильных механиков проверит ее для вас дома или в офисе.

.

Nissan Rogue Service Manual: Радиатор — Снятие и установка — Система охлаждения двигателя

Покомпонентное изображение

СНЯТИЕ

  1. Резервуар
  2. Крышка резервуара резервуара
  3. Шланг резервуара резервуара
  4. Монтажная резина (верхняя)
  5. Крышка радиатора
  6. Радиатор
  7. Шланг охладителя жидкости вариатора
  8. Зажим
  9. Шланг охладителя жидкости вариатора
  10. Монтажная резина (нижняя)
  11. Кольцо уплотнительное
  12. Сливная пробка
  13. Зажим
  14. Шланг радиатора (нижний)
  15. Вентилятор охлаждения в сборе
  16. Зажим
  17. Шланг радиатора (верхний)
  1. К выходу воды
  2. К водоприемнику
  3. К подогревателю жидкости вариатора

Снятие и установка

СНЯТИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий.Могут возникнуть серьезные ожоги от высокого давления охлаждающая жидкость двигателя вытекает из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью. Медленно надавите и поверните его на четверть оборота, чтобы спустить повышенное давление. Осторожно удалить крышка, нажав на нее и повернув его до упора.

ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии таких компонентов, как шланги, трубки / линии и т. Д., Заглушки или заглушки чтобы жидкость не пролилась.

  1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить положительный полюс аккумуляторной батареи. См. PG-77, «Покомпонентное изображение».
  3. Система Depower SRS. См. СР-2, «Сервис».
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. CO-8, «Слив».

ВНИМАНИЕ :

  • Выполните этот шаг при холодном двигателе.
  • Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
  1. Снять нижнюю крышку двигателя.См. EXT-37, «ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ: Снятие и установка ».
  2. Снять крыло. См. EXT-30, «ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО: Снятие. и установка ».
  3. Снять передний воздушный спойлер. См. EXT-16, «Покомпонентное изображение».
  4. Снять боковую крышку защитного крыла. См. EXT-28, «КРЫЛО ПРОТЕКТОР: Покомпонентное изображение «.
  5. Снять опору сердечника радиатора (верхнюю). См. EXT-16, «В разобранном виде Просмотр ».
  6. Снимите шланг радиатора (верхний / нижний) с радиатора.См. CO-13, «В разобранном виде».

    ВНИМАНИЕ : Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.

  7. Снимите хомуты со шланга радиатора (верхнего / нижнего), (при необходимости).

ПРИМЕЧАНИЕ : Шланги радиатора приклеены на хомуты.

  • Нанесите термофен на место склейки, обычно на нижняя сторона шланга радиатора (верхний / нижний), a небольшое расстояние от зажима.
  • При нагревании одновременно покачивайте или надавливайте на аккуратно зажмите язычок, чтобы его можно было удалить из шланга, не повредив его.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Используйте средства защиты рук при нагревании для удаления клея.

  1. Снять конденсатор. См. HA-37, «КОНДЕНСАТОР: Снятие и Установка ».

    ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить конденсатор.

  2. Снять блок вентилятора охлаждения. См. CO-17, «Покомпонентное изображение».

    ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор.

  3. Снять радиатор.

    ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцарапать радиатор.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

  • После установки залейте охлаждающую жидкость и проверьте на герметичность.Ссылаться на СО-9, «Заправка» и СО-8, «Инспекция».

ВНИМАНИЕ : Не проливайте охлаждающую жидкость в моторный отсек. Для впитывания охлаждающей жидкости используйте магазинную ткань.

Шланг радиатора

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • После того, как хомут для шланга будет установлен на место, поместите небольшой количество клея между шлангом и зажимом (A).
  • Вставьте шланг радиатора (1) до упора (2) или на 33 мм (1.30 дюймов) (шланг без пробки).

Единицы: мм (дюймы)

  1. Сторона радиатора
  2. Сторона двигателя
  • Ориентацию защелки шлангового зажима см. На рисунке.

*: См. На рисунках конкретное положение каждого выступа шлангового зажима.

E. Вид E
: Верх автомобиля
: Задняя сторона автомобиля

  • Угол (b), создаваемый защелкой шлангового зажима, и заданный линия (A) должна находиться в пределах ± 30, как показано на рисунке.
  • Для установки шланговых хомутов (1) убедитесь, что размер (A) от конец хомута на шланге радиатора к хомуту в пределах эталонного значения.

Размер «A»: (-3) — (+3) мм [(-0,12) — (+0,12) дюйма]

Инспекция

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

  • Запустите и прогрейте двигатель. Проверьте визуально и убедитесь, что есть утечки охлаждающей жидкости двигателя нет, если двигатель Обнаружены утечки охлаждающей жидкости произвести осмотр.См. CO-8, «Осмотр».
Вентилятор охлаждения
В разобранном виде Кожух вентилятора Двигатель вентилятора (левый) Двигатель вентилятора (правый) Вентилятор охлаждения (правый) Вентилятор охлаждения (левый) Фронт Снятие и установка УДАЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте радиусы …
Прочие материалы:

Замена масляного фильтра двигателя
> Замена масляного фильтра двигателя Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и нанесите стояночный тормоз. Заглушите двигатель. Поместите большой дренажный поддон под масляный фильтр B.Снимите штифты C с правой защиты двигателя. находится внутри правой колесной арки, снимите защитник. Удалить масло …

Электрический стеклоподъемник со стороны водителя не работает
Процедура диагностики 1.ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ОКНА. Проверить электродвигатель стеклоподъемника. См. PWC-38, «СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ: проверка функций компонентов». Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2. НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправные детали. 2.ПОДТВЕРДИТЬ РАБОТУ …

Замена моторного масла
Замена моторного масла Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и нанесите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочая температура, затем выключите его. Снимите крышку маслозаливной горловины B, повернув ее. против часовой стрелки. Поместите большой дренажный поддон на …

© 2014-2020 Авторские права www.nirogue.com .

Что это такое и как их содержать

Двигатель автомобиля постоянно нагревается во время работы, и если он станет близок к опасно высокой температуре, существует опасность внезапного взрыва. Следовательно, необходимо охладить его до подходящей температуры, например от 80 до 100 градусов Цельсия, и здесь в игру вступает радиатор — он помогает охладить двигатель до соответствующей температуры. Большинство современных двигателей в целом имеют водяное охлаждение, за исключением некоторых автомобилей с воздушным охлаждением или электромобилей, таких как Nissan Leaf.Здесь мы разберем компоненты радиатора двигателя с водяным охлаждением, а также способы его обслуживания.

Компоненты радиатора двигателя с водяным охлаждением

Двигатель с водяным охлаждением имеет охлаждающую жидкость, состоящую из воды, в водяной рубашке вокруг цилиндра, и она циркулирует, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Радиатор помещается посередине между выходом и входом водяного насоса, чтобы его производительность была оптимальной. Весь маршрут состоит из радиатора, шланга радиатора, водяного насоса, термостата и вентилятора охлаждения.Множество узких каналов для протекания теплоносителя через основной корпус радиатора, которые называются сердечниками.
Целью является усиление охлаждающего эффекта за счет увеличения площади воды, проходящей через каждую активную зону. Сам радиатор просто не работает — давайте рассмотрим каждый компонент связанных с радиатором частей, чтобы мы могли четко понять каждую роль. В сочетании с этими деталями выполняется назначение радиатора.

Вентилятор охлаждения

Щелкните для недорогих вентиляторов радиатора

Во время работы температура двигателя понижается свежим воздухом, но охлаждение только воздухом недостаточно в такие моменты, как пробки, когда двигатель не работает и по-прежнему выделяет тепло.Следовательно, возникает необходимость в охлаждающем вентиляторе . Это увеличивает количество воздушного потока перед радиатором и повышает эффективность охлаждения до удовлетворительного уровня.

Водяной насос

Щелкните для недорогих радиаторных водяных насосов

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в водяных рубашках вокруг двигателя, самого радиатора и его вспомогательного бака, так что охлаждающая жидкость в радиаторе плавно возвращается к водяным рубашкам.

Термостат

Щелкните для недорогих радиаторных термостатов

Термостат помогает поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости в заданном диапазоне. Он также останавливает поток воды, чтобы предотвратить циркуляцию охлаждающей жидкости внутри радиатора в таких случаях, как суровая холодная погода. Когда двигатель нагревается, температура воды в нем соответственно увеличивается, и он полностью открывает выпускное отверстие для воды, когда температура охлаждающей жидкости становится примерно выше 80 градусов Цельсия, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать.

Крышка радиатора

Вверху: крышка радиатора автомобиля

Температура охлаждающей жидкости может иногда подниматься до 120 градусов Цельсия. Клапан давления и вакуумный клапан расположены в крышке радиатора соответственно, и когда давление повышается из-за расширения охлаждающей жидкости, нагнетательный клапан открывается и перемещает количество охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор, в резервный бачок. При понижении давления открывается вакуумный клапан и возвращает охлаждающую жидкость в радиатор.Кроме того, он подавляет закипание охлаждающей жидкости, поддерживая ее постоянное давление.

Как обслуживать радиатор

1. Часто проверяйте охлаждающую жидкость

Вверху: Примеры автомобильных охлаждающих жидкостей

Когда уровень воды в охлаждающей жидкости падает и загрязняется ржавчиной и водяной накипью, это в основном вызывает перегрев двигателя. Рекомендуем менять охлаждающую жидкость каждые два года. Когда ржавчина и водяной накипь в плохом состоянии, давайте промоем их очистителем радиатора.

2. Проверьте ремень вентилятора

Вверху: Пример ремня вентилятора радиатора автомобиля

Натяжение ремня вентилятора, который приводит в движение охлаждающий вентилятор, можно проверить вручную. Большим пальцем нажмите на середину ремня вентилятора, и если его можно протолкнуть вниз до 13-20 мм, это означает, что текущее натяжение ремня в порядке. Когда он поврежден до такой степени, что резиновая деталь плавится и скользит, цикл вращения вентилятора может быть нарушен, что может привести к перегреву и требует замены.

3. Проверьте шланг радиатора

Щелкните для недорогих шлангов радиатора

Любые трещины, провисания или деформация шланга радиатора могут вызвать утечку воды, поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние шланга, чтобы избежать ненужных инцидентов.

Что делать при перегреве автомобиля

Если ваша машина перегревается, как можно скорее найдите безопасное место, чтобы остановиться. Осторожно откройте капот и следите за двигателем в целом, пока не увидите, что температура воды начала падать.Ни в коем случае не открывайте крышку радиатора, так как существует риск выброса высокотемпературного пара и причинения серьезных травм. Если вы видите, что количество охлаждающей жидкости мало, долейте ее до назначенного уровня, когда двигатель остынет.

Для этой цели также рекомендуется всегда иметь при себе в автомобиле дозатор воды на случай перегрева. Если уровень охлаждающей жидкости кажется достаточным, причиной перегрева может быть повреждение водяного насоса из-за его решающей роли в циркуляции охлаждающей жидкости, как упоминалось ранее.

Ищете более оригинальные новые и подержанные автозапчасти? Нажмите кнопку ниже, чтобы посетить BE FORWARD Autoparts и просмотреть тысячи доступных качественных запчастей.

Нажмите для недорогих новых и бывших в употреблении автозапчастей

.

Как проверить шланги и крышки радиатора

Неполадки в работе системы охлаждения, как правило, связаны с водяными шлангами. Большой срок службы и трение о подвижные части вызывают трещины, а горячая вода портит внутреннее покрытие.

Система охлаждения

Осмотр системы охлаждения проводится при холодном двигателе. Уделяйте должное внимание любым внешним повреждениям или признакам износа, т.к. внезапная потеря охлаждающей жидкости из порванного шланга приведет к быстрому перегреву и порче двигателя.

Изношенный или поврежденный шланг необходимо заменить как можно быстрее.

Перед этим следует откачать жидкость из системы охлаждения. Снимите крышку радиатора и откройте сливной кран. Если крана нет, снимите нижний шланг. Если в охлаждающей жидкости содержится антифриз, который можно использовать повторно, слейте жидкость в чистую емкость. Не стоит сливать жидкость на дорогу или в водосток, т.к. она является ядовитой (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед установкой нового шланга убедитесь в том, что он подходит для вашей системы. Не исключено, что вам нужен шланг с искривлением или концами разного диаметра. При замене креплений отдавайте предпочтение конструкциям с червячным приводом, т.к. они обладают контактной поверхностью большего размера и плотнее соединяют детали.

Не перетягивайте крепления, чтобы не повредить шланг.

Заменив шланг, закройте кран на радиаторе (или верните на место нижний шланг), а затем медленно заполните систему смесью воды и антифриза.

При повторном использовании жидкости с антифризом процедите ее через ткань или металлическое чайное ситечко. Установите на место крышку радиатора и разогрейте двигатель до рабочей температуры. Осмотрите систему на предмет протечек, при необходимости затяните крепления потуже.

После остывания двигателя долейте жидкость до нужного уровня. Никогда не снимайте герметичную крышку, если двигатель еще не остыл, иначе вы рискуете обжечься.

Где искать протечки?

Сожмите или согните шланг, чтобы обнажить возможные трещины.

Внимательно осмотрите изгибы, места соединений и крепления хомутами. Разбухание шланга может свидетельствовать о внутреннем разрыве. Такой шланг способен лопнуть в любой момент. Ощупайте проблемные зоны в поисках мягких участков, которые тоже могут указывать на внутренние повреждения. Для того, чтобы заглянуть под или за шланг, используйте фонарик и зеркало.

Залежи ржавчины на опоре говорят от том, что под давлением шланг протекает. Затяните хомуты потуже.

Проверка крышки радиатора

Убедитесь в том, что небольшой клапан двигается свободно.

Проверяя уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, не забудьте осмотреть его крышку.

Убедитесь в том, что резиновое или нитяное уплотнительное кольцо не повреждено, а затем проверьте большой предохранительный клапан, с усилием нажав на его пружину. Также убедитесь в том, что небольшой клапан, расположенный в центре, двигается свободно.

Для простой проверки работоспособности крышки необходимо разогреть двигатель, обернуть крышку плотной тканью, а затем надеть перчатки и открутить ее на один оборот. Не снимайте крышку полностью!

Если вы не услышите, как свистит вырывающийся наружу воздух, скорее всего, крышка не обеспечивает нужное давление в системе, и ее необходимо заменить.

При покупке новой крышки учтите, что ее класс давления должен соответствовать классу старой крышки. При повышении давления в системе повышается температура кипения воды. Если крышка не поддерживает давление на нужном уровне, система может выйти из строя.

Монтаж и демонтаж шлангов

Отвинтите хомут и отведите его назад. Всегда меняйте проволочные крепления на крепления с червячным приводом.

Для того, чтобы освободить изношенный шланг, который застрял в креплении, необходимо отрезать его у стержня, на котором он крепится, ослабить хомут, отвести его назад и разрезать шланг вдоль острого ножа с заостренным лезвием.

Срезаем застрявший шланг

 

Если стержень сделан из пластика, действуйте очень осторожно. Слишком острый нож может его поцарапать или прорезать насквозь.

После этого необходимо убрать остатки шланга, ослабить второй хомут и снять шланг с другого конца, подвигав его вперед-назад. Перед установкой нового шланга очистите стержни от ржавчины.

Существует два типа хомутов — с червячным приводом и проволочные, сильно врезающиеся в резиновые шланги.

Набросьте хомуты на шланг, чтобы иметь возможность затянуть болты, когда возникнет такая необходимость. Наденьте концы шланга на стержни. Если шланг затвердел, размочите его в горячей воде и намажьте стержни жидким мылом.

Если вы используете проволочные хомуты, оберните шланг изолентой, чтобы они не повредили резину.

Если вы используете проволочные хомуты, оберните изолентой участок шланга, который соприкасается с хомутом, чтобы хомут не врезался в резину.

Лопнул радиатор охлаждения Дэу Ланос, как проверить крышку расширительного бачка

Иногда владельцы Дэу Ланос могут столкнуться с довольно серьезной проблемой – лопает радиатор охлаждения.

При этом речь идет не о банальном протекании данного блока, а о его разрыве от избыточного давления.

Возникновение подобной ситуации может привести к повреждению других элементов авто, расположенных в подкапотном пространстве автомобиля.

Вызвана подобная проблема преимущественно одной причиной – вовремя не срабатывает сбрасывающий клапан, который расположен в крышке расширительного бачка.

Именно этот клапан отвечает за отведение излишнего давления, которое возникает в системе охлаждения Дэу Ланос в процессе эксплуатации транспортного средства.

Разрыв из-за чрезмерного давления может произойти в любом элементе системы охлаждения, включая радиатор и патрубки.

Соответственно, необходимо регулярно проверять состояние пробки в целом, а также клапана в отдельности.

Только таким образом можно заблаговременно устранить проблему, заменив крышку. В таком случае до проблем с необходимостью замены радиатора дело просто не дойдет.

Проверяем работоспособность крышки расширительного бачка Дэу Ланос

Для проведения проверки крышки расширительного бачка на предмет сброса чрезмерного давления потребуется компрессор, а также нормально функционирующая крышка для сравнения данных.

Чтобы провести тщательную проверку выполняем такие действия:

  • Подсоединяем компрессор к радиатору.
  • Таким образом будем нагонять давление в системе охлаждения.
  • Один из патрубков, выходящих с расширительного бачка, глушим с помощью болта.

  • Ставим пробку, которая была установлена в момент разрыва радиатора охлаждения Дэу Ланос.
  • Включаем компрессор и начинаем нагонять давление.

  • При этом вместо тосола в системе и расширительном бачке залита холодная вода.
  • Давление через клапан начало сбрасывать только при достижении отметки в 2.1 атмосферы.

  • Это чрезмерно много, учитывая еще и тот факт, что в системе холодная вода.
  • Устанавливаем нормально работающую, проверенную пробку.

  • Снова включаем компрессор и нагнетаем давление.
  • При достижении отметки в 1.4 атмосферы пробка расширительного бачка Дэу Ланос начала сбрасывать излишнее давление.

  • При этом слышен характерный звук, напоминающие свист чайника при закипании.
  • Берем новую пробку.
  • Разбираем ее и извлекаем пружину, которая отвечает за срабатывание клапана.

  • Обрезаем два витка пружины и собираем крышку.
  • Собираем пробку и закручиваем ее на расширительном бачке.
  • Используя компрессор, начинаем нагонять давление.
  • При достижении отметки в 1.8 атмосферы пробка начала сбрасывать лишнее давление с расширительного бачка Дэу Ланос.

  • Это достаточно много, поэтому пружина требует доработки.
  • Отрезаем еще один виток от пружины.
  • Собираем крышку и ставим ее на место.
  • В общей сложности от пружины уже было отрезано 3 витка.
  • Включаем компрессор и нагоняем давление.
  • Теперь срабатывание клапана происходит при достижении отметки в 1.4 атмосферы.

  • Это уже близко к норме.
  • После выключения компрессора пробка продолжает удерживать давление на отметке в 1.2 атмосферы.

  • Отрезаем от пружины крышки расширительного бачка Дэу Ланос еще пол витка.
  • Самой пружины осталось не так и много.
  • При установке пружины ровной частью ее следует ставить непосредственно на клапан.
  • Собираем пробку и ставим на место.
  • В этот раз клапан срабатывает при достижении отметки в 1.1 атмосферы, что немного ниже необходимого уровня.

  • Соответственно, следовало в последний раз отрезать немного меньший кусок пружины.
  • Однако эксплуатировать такую крышку все-таки можно.
  • При отключении компрессора крышка продолжает удерживать давление на отметке в 0,9 атмосфер.

  • Тем не менее, лучше устанавливать крышку, которая будет срабатывать где-то на отметке в 1.3-1.4 атмосферы.
  • Это позволит добиться оптимальных показателей работы.

В целом – важно периодически проводить проверку различных элементов Дэу Ланос, включая даже пробки. От их работоспособности зачастую зависит состояние других комплектующих автомобиля.

Пробка радиатора имеет. Элементы системы охлаждения: термостат и крышка радиатора

Ваша машина нуждается в постоянном внимании? Неудивительно, ведь автомобиль, от которого вы ждёте долгой работы и службы верой и правдой, следует систематически проверятьна любые, даже малейшие неполадки, устраняя их вовремя и решая проблемы. Когда мы упоминаем о надёжности, безотказной работе и мощности автомобиля, нельзя не сказать о его сердце – силовом агрегате.

Автомобильный двигатель постоянно подвержен различным нагрузкам. Без внимания не остаются также и изменения температурного режима. Продолжительное воздействие различных климатических условий обычно становится причиной протечки радиаторного бачка и выхода из строя двигателя вашего автомобиля.

Чтобы частая замена двигателя не нависла над вами тяжёлым бременем, следует постоянно следить за температурным режимом антифриза и, как следствие, самого мотора. За это и отвечает охлаждающая система автомобиля. Современные транспортные средства оснащаются интеллектуальной системой охлаждения, позволяющей не только регулировать температуру силового агрегата, но и защищать металл радиатора от коррозии за счёт смазывающих материалов. Также она обеспечивает постоянный круговой прогон антифриза, благодаря его свойствам незамерзания.

Очень важным шагом является подбор подходящего качественного охлаждающего элемента для своего «любимца», ибо это прямо отразится на эксплуатационном сроке некоторых основных элементов, которые входят в . Если из строя выходит хотя бы одна из деталей, это влечёт за собой серийные «убийства» других элементов. Первыми, вероятнее всего, этому подвергнутся радиатор двигателя, термостат, расширительный бачок, помпа, вентилятор и крышка радиатора.

В первую очередь обратимся к радиатору охлаждения силового агрегата. Думаем, будет излишним долго повествовать о важности данной детали. Его работа осуществляется за счёт специального вентилятора и встречного воздушного потока. Данная система достаточно сложна, но зачастую причина неисправности всего радиатора кроется лишь в том, что крышка радиатора имеет какие-либо дефекты и неисправности.

На первый взгляд, вроде бы, элемент пустяковый, но по сути очень важный! Крышка удерживает антифриз, находящийся под высоким давлением, внутри радиатора, охлаждающего двигатель. Специалисты настоятельно рекомендуют не экономить и в случае замены радиатора обязательно приобрести новую пробку. К тому же, её стоимость сравнительно невысокая. Это укрепит вашу уверенность в состоянии системы охлаждения. В противном случаев, после радиатора охлаждения силового агрегата вам придётся провести замену ещё одного элемента.

В том случае, если поломка радиатора произошла не из-за физического воздействия либо деформации, а проявление её выражается, например, в течи расширительного бачка, не исключено, что именно крышка радиатора стала причиной отказа работы.

Ясное дело, что, заменив радиатор и установив старую пробку, вы получите идентичный результат. Поэтому приобретение новой крышки – абсолютно дельный совет для автомобильных владельцев.

Как влияет на охлаждение крышка радиатора?

Задача крышки радиатора заключается в поддержании избыточного давления в системе. С её помощью стравливается лишний антифриз, расширяющийся от нагрева. На ней расположены два клапана. Первый предназначается для поддержания давления и открывается в случае его превышения. Второй начинает действовать в том случае, когда давление падает ниже атмосферного. Прекращение работы первого клапана заключается в его постоянно открытом положении или открытии при давлении, превышающем норму. Также крышка может неплотно прилегать к горловине, что в данном случае пропускает воздух внутрь, приводя к вероятному закипанию антифриза.

Как проверить крышку радиатора?

Охладительная система автомобиля – очень важная часть всего автомобиля. Во избежание поломки двигателя внутреннего сгорания от перегрева, следует своевременно выявить и решить проблемы с радиатором. И самое первое, чем вы должны быть озадачены, так это тем, как проверить крышку радиатора.

1. Первым делом внимательно осмотрите крышку, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения. Если на ней присутствуют трещины, ржавчина, коррозия, царапины и другие признаки, свидетельствующие об износе, тогда следует заменить её новой.

2. Крышка радиатора выполняет роль своеобразного барьера, удерживающего . Конструкция пробки спроектирована таким образом, что для сдерживания сильного давления в неё вмонтирована специальная пружина. Итак, следующий этап предполагает проверку данной пружины. Проверьте, с каким усилием она сжимается. Если достаточно лёгкого нажатия, тогда использование такой крышки категорически запрещается.

3. Далее проверьте вакуумный клапан, потяните и откройте его. После отпустите и проследите, чтобы он закрывался полностью. Проверьте ещё и седло вакуумного клапана на наличие грязевых отложений, которые могут препятствовать его правильному выполнению своей функции. Если наблюдаются отклонения от нормы, тогда крышку радиатора необходимо заменить.

4. После, используя специальный прибор, проверьте давление сброса радиаторной крышки. Возьмите насос и присоедините его к крышке, руководствуясь инструкцией.

Дождитесь открытия клапана, приводя в действие насос во время открытия клапана. Увеличивайте давление до тех пор, пока приборная стрелка не остановится. Сверьте свои результаты с приведёнными далее. Давление, при котором открывается впускной клапан, должно равняться 107,8±14,8 кПа, а открывается при 83,4 кПа. Если у вас не совпадают данные значения, тогда время менять радиаторную крышку.

При осмотре радиатора нужно быть максимально серьёзными и сосредоточенными. Если замена и потребовалась, подойдите к выбору даже такой, казалось бы, мелочи, как крышка радиатора, серьёзно, ориентируясь на маркировку изношенного элемента.

Радиаторную крышку следует приобретать в тех случаях, если при визуальном осмотре вы заметили следующее:

— на крышке появились царапины, трещины, образовалась ржавчина и другие признаки износа пробки радиатора;

Если пружина легко сжимается;

Неплотно закрывающийся вакуумный клапан;

Загрязнено седло вакуумного клапана;

Наблюдается утечка антифриза в некоторых местах.

Замена крышки радиатора не должна сопровождаться сомнениями, а также излишней экономией. Сравните стоимость крышки и радиатора или даже всего двигателя. Правда, несоизмеримое соотношение? Сразу становится ясно, что своевременная покупка радиаторной пробки оградит вас от дальнейшей траты гораздо больших средств.

Обратите внимание и на то, что выбор крышки радиатора должен происходить таким образом, чтобы она подошла вашему автомобилю. В выборе поможет маркировка штатной крышки.

Очень приемлемая стоимость крышки радиатора не повлечёт за собой крупных финансовых издержек. Зато вы будете уверены, что охлаждающая автомобильная система надёжна и работает корректно. Если игнорировать все вышеописанные советы и руководства, тогда не избежать в ближайшем будущем, как минимум, замены радиатора, а по максимуму – всего силового агрегата!

Первоначально следует отметить, что система охлаждения представляет собой немаловажную систему, от функционирования которой зависит нормальная работа мотора. Различные проблемы в системе охлаждения приводят к серьезным поломкам, поэтому их следует своевременно выявлять и устранять, чтобы избежать серьезных и дорогостоящих поломок.

Одним из важных элементов системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2107 является крышка радиатора. Многие привыкли, что крышка – это обычная пробка, способствующая ограничению вытекания жидкости из емкости. Кроме этой основной функции, на крышку радиатора ВАЗ 2107 возложена еще одна важная функция, о чем узнаем подробно в материале.

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

  1. Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
  2. Крышка также работает, как клапан.

Наличие пружины в конструкции пробки не является лишним, так как именно с ее помощью осуществляется стравливание избыточного давления из системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных между собой пружинным механизмом.

Важно знать! Исправной пробка считается тогда, когда пружина сжимается с усилием. Если при сжатии пружины прилагать усилия не требуется, то пробку следует немедленно заменить.

У многих автовладельцев ВАЗ-2107 часто возникает вопрос о том, как проверить крышку теплообменника(радиатора) на исправность? Сделать это достаточно просто, для чего существует два способа, о которых будет рассказано ниже.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Принцип работы пробки радиатора достаточно прост. Данный элемент имеет впускной и выпускной клапаны, посредством которых теплообменник соединяется с расширительным бачком с помощью шланга. Впускной клапан не прижат к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при нагревании или охлаждении мотора осуществляется в расширительный бачок.

Когда температура ОЖ увеличивается, впускной клапан не успевает осуществить ее выпускание в бачок расширителя, после чего закрывается. Когда давление увеличивается до 50 кПа, то происходит открытие выпускного клапана. В результате часть жидкости перетекает в бачок расширителя. В пробке расширительного бачка имеется резиновый клапан, который срабатывает при достижении давления в бачке, близкого к атмосферному.

Важно знать! Со временем нарушается функционирование пробки радиатора. Данное изделие не подлежит ремонту, поэтому его следует заменить на новую.

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Как проверить исправность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:

  1. Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
  2. Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Для проведения такой проверки необходимо, чтобы двигатель был еще теплый, что означает наличие остаточного давления в системе. Если при сдавливании патрубка рукой будет слышен звук «хрюканья», возникающей в крышке теплообменника, этот звук и является признаком функционирования клапана крышки. Если клапан будет неисправным, то избыточное давление в устройстве может привести к разрыву патрубков, радиатора и даже печки.

Когда возникают проблемы с функционированием охлаждающей системы, уделите внимание обязательно такому немаловажному элементу, как пробка радиатора. Убедитесь в ее исправности. Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

String(10) «error stat»

Автомобиль состоит из множества узлов и деталей, одни из которых требуют постоянного внимания, а другим достаточно и периодического осмотра. Даже небольшие, на первый взгляд, не очень важные детали могут доставить автолюбителю массу хлопот. Вот к таким незаметным устройствам и относится крышка радиатора, неисправность которой может стать причиной ряда проблем. Поэтому и постараемся разобраться: как проверить крышку радиатора и зачем она нужна в автомобиле.

Устройство и принцип работы

Как правило, крышка радиатора располагается либо на самом радиаторе, либо на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Отсюда следует правильно ее называть — как крышка системы охлаждения, а если в название еще вложить и функциональный смысл – то правильно по технической терминологии будет звучать – как перепускной клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

В зависимости от завода изготовителя и марки автомобиля устройство крышки радиатора может отличаться как внешним видом, так и сложностью технического механизма, но в любом случае оно будет состоять из следующих основных деталей:

  • жестяной крышки с элементами поворотного зажима на горловине радиатора или расширительного бочка;
  • уплотнительной резинки под крышку;
  • механизма впускного клапана;
  • механизма выпускного клапана;
  • двух клапанных мембран в виде прорезиненых тарелок;
  • корпуса крышки, где располагаются клапанные механизмы.

Функциональное назначение крышки радиатора заключается в регулировании давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Поэтому система перепускных клапанов предназначается для эксплуатации в диапазоне температур от нижней точки в -40⁰ C до верхней в +125⁰ C. Нижняя точка обусловлена минимальной зимней температурой окружающего воздуха, а верхняя – пределом кипения охлаждающей жидкости при избыточном давлении в 100 кПа. То есть: -40⁰ C – это температура замерзания тосола и антифриза, а +125⁰ C – их точка кипения при небольшом избыточном давлении. Для воды эти приделы температур будут лежать соответственно от 0⁰ C до +105⁰ C.

Работа перепускных клапанов крышки системы охлаждения происходит примерно по следующей схеме из трех положений:

  1. При +20⁰ C (условно) давление окружающего воздуха и жидкости в системе охлаждения равны, при этом оба клапана закрыты.
  2. Двигатель автомобиля заведен и нагревается, из-за этого охлаждающая жидкость расширяется. При достижении определенного предела выпускной клапан открывается и выпускает излишки давления, при этом не позволяя жидкости закипать.
  3. После отключения двигателя он начинает охлаждаться вместе с жидкостью системы охлаждения, которая, в свою очередь, уменьшается в объеме и создает разряжение. Вот тут и открывается впускной клапан для поддержания нормального давления.

Возможные причины неисправности и способы их устранения

Существуют три основные неисправности крышки радиатора – это:

  • деформация и износ уплотнительной резинки под крышкой, что исключает нормальную работу выпускного клапана по поддержанию избыточного давления в системе, из-за этого жидкость может как просто закипеть , так и постепенно выкипать;
  • поломка механизма выпускного клапана, что может приводить к утечке охлаждающей жидкости;
  • заклинивание мембраны впускного клапана, которое может стать причиной образования воздушных пробок в системе охлаждения.

Проверку клапанного механизма крышки радиатора при открытой конструкции можно произвести самостоятельно путем визуального осмотра и попеременного надавливания на впускную и выпускную мембрану. При полностью исправном механизме резиновые уплотнители мембран не должны иметь на своей поверхности никаких отложений и плотно прилегать к седлам.

Система охлаждения – немаловажная составляющая исправности авто. Для того чтобы избежать поломки двигателя от перегрева, следует вовремя выявлять и решать проблемы с радиатором. И первое, на что стоит обратить внимание – это проверка крышки радиатора.

Для начала нужно внимательно осмотреть внешний вид крышки на предмет выявления механических повреждений. Царапины, ржавчина, трещины, коррозия и другие признаки износа говорят о необходимости замены крышки на новую. Крышка радиатора служит барьером, который удерживает охлаждающую жидкость. Для удержания сильного давления конструкция крышки предполагает пружину. Следующим этапом и будет проверка пружины. Нужно попробовать, с каким усилием она сжимается. Если пружина сжимается легко, использовать такую крышку не рекомендуется.


Далее следует проверка вакуумного клапана. Его нужно потянуть и открыть. Потом отпустить и посмотреть, чтобы он полностью закрывался. Также нужно проверить седло вакуумного клапана на наличие грязи, которая может ему помешать правильно выполнять свою функцию. Если есть отклонения от стандарта, то необходимо сменить крышку радиатора.


Затем с помощью специального прибора проверяется давление сброса радиаторной крышки. Взять насос и привинтить его к крышке, соблюдая инструкцию. Приводя насос в действие, дождаться, когда клапан откроется. Давление следует увеличивать до того момента, пока стрелка прибора не остановится. Сверить результаты с приведенными: давление для открытия впускного клапана должно быть равно 107,8±14,8 кПа, а для закрытия – 83,4 кПа. При несовпадении средних значений с этими, крышку нужно поменять.


Автомобиль нуждается в постоянном внимании. Даже самая мелкая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность находящихся в ней клапанов, способна вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя произвести замену. О том какую функцию выполняет крышка радиатора автомобиля и чем грозит ее неисправность можно узнать из этой статьи.

Зачем нужна крышка радиатора

Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.

Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.

При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.

Как проверить крышку радиатора

Если из под крышки уже течет, то проверять ее смысла нет. Однако лучше предотвратить такую ситуацию, не допустив нарушения герметичности, и заменить крышку вовремя. Это можно сделать, если периодически проводить осмотр.

Для того чтобы проверить исправность крышки радиатора, ее необходимо для начала снять и внимательно осмотреть. Основные визуальные признаки того, что крышку пора менять:

  • глубокие царапины;
  • наличие ржавчины;
  • деформация;
  • трещины, нарушающие герметичность.

Кроме этого, нужно обязательно проверить ход пружины крышки. Если сжать ее можно без особых усилий, то крышка подлежит замене.

Проверку работы системы клапанов лучше доверить специалистам автосервиса. Если момент срабатывания клапана на открытие не соответствует нормам, то крышку радиатора нужно менять.

Как заменить крышку радиатора

Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.

Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Производитель Артикул Наименование
MASUMA MOX200 Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMA MOX201 Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMA MOX202 Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMA MOX203 Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMA MOX204 Крышка радиатора 0.9 KG/CM2
MASUMA MOX205 Крышка радиатора
MASUMA MOX208 Крышка радиатора 1.05 KG/CM2 — FUT-R142
MASUMA MOX210 Крышка радиатора (R183) 1.0 KG/CM2

Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.

Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.

Как проверить давление на крышку радиатора

По мере повышения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения давление в системе также увеличивается. Нормальная рабочая температура системы охлаждения составляет около 220 градусов по Фаренгейту, а точка кипения воды — 212 градусов по Фаренгейту.

За счет увеличения давления в системе охлаждения температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 245 градусов по Фаренгейту при 8 фунтах на квадратный дюйм. Давление в системе охлаждения регулируется крышкой радиатора.Крышки радиатора поддерживают давление в пределах 6–16 фунтов на квадратный дюйм для большинства автомобильных систем.

Большинство комплектов для испытания под давлением системы охлаждения поставляется в комплекте со всем необходимым для опрессовки большинства транспортных средств. Сюда также входит проверка крышек радиаторов. Для опрессовки систем охлаждения различных марок и моделей автомобилей адаптеры требуются от каждого производителя.

Часть 1 из 1: Опрессовка крышки радиатора

Необходимый материал

Шаг 1. Убедитесь, что система охлаждения не горячая .Осторожно прикоснитесь к шлангу радиатора, чтобы убедиться, что он горячий.

  • Предупреждение : играют роль экстремальное давление и высокая температура. Не пытайтесь снять крышку радиатора, пока двигатель горячий.

Шаг 2: Снимите крышку радиатора . Как только мотор остынет достаточно, чтобы коснуться шланга радиатора, не обжигая вас, вы можете снять крышку радиатора.

  • Предупреждение : В системе все еще может быть горячая охлаждающая жидкость под давлением, поэтому будьте внимательны и осторожны.

  • Совет : Поместите поддон под радиатор, чтобы уловить любую охлаждающую жидкость, которая может вытечь при снятии крышки радиатора.

Шаг 3: Прикрепите крышку радиатора к переходнику манометра. Колпачок надевается на адаптер манометра точно так же, как на горловину радиатора.

Шаг 4. Присоедините адаптер с установленной крышкой к манометру .

Шаг 5: Прокачивайте ручку манометра, пока давление не достигнет значения, указанного на крышке радиатора .Он не должен быстро терять давление, но это нормально.

  • Наконечник : Крышка радиатора должна выдерживать большую часть максимального давления до пяти минут. Однако вам не нужно ждать пять минут. Медленная потеря — это нормально, но быстрая потеря — проблема. Это требует от вас некоторого суждения.

Шаг 6: Установите старую крышку . Сделайте это, если все еще хорошо.

Шаг 7: Купите новую крышку радиатора в магазине автозапчастей .Прежде чем отправиться в магазин запчастей, убедитесь, что вы знаете год выпуска, марку, модель и объем двигателя.

Часто бывает полезно взять с собой старую крышку радиатора.

  • Совет : Хорошая практика — брать с собой старые детали, чтобы покупать новые. Принося старые детали, вы можете быть уверены, что уезжаете с правильными деталями. Для многих деталей также требуется сердечник, в противном случае к цене детали будет добавлена ​​дополнительная плата.

Крышки радиатора являются важной частью системы охлаждения, которую многие недооценивают, поддерживая баланс системы охлаждения.Если вы хотите, чтобы один из профессиональных техников YourMechanic проверил за вас крышку радиатора под давлением, запишитесь на прием сегодня, и один из наших мобильных механиков проверит его для вас дома или в офисе.

5 общих признаков неисправной крышки радиатора | автор: Autolady Synergy Coy Ltd

Крышка радиатора важнее, чем думает большинство людей.

Пробка радиатора часто не рассматривается как причина перегрева двигателя.

Крышка радиатора выглядит просто, но имеет решающее значение для правильно работающей системы охлаждения.

Неисправная крышка радиатора может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости или серьезному повреждению двигателя.
Итак, системы охлаждения под давлением помогают предотвратить перегрев и потерю охлаждающей жидкости.

Кроме того, он повышает точку кипения охлаждающей жидкости примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждый дополнительный фунт на квадратный дюйм выше атмосферного.

По мере того, как двигатель нагревается и охлаждающая жидкость расширяется, в нем повышается давление. Крышка предохранительного клапана позволяет давлению подняться до заданного уровня, а затем позволяет сбросить избыточное давление.

Крышка радиатора высокого давления

Крышки радиатора также служат в качестве предохранительных клапанов. Они предотвратят чрезмерное давление. Неконтролируемое высокое давление может привести к повреждению радиатора, сердечника нагревателя, шлангов или уплотнения водяного насоса. Герметичная крышка также предотвращает разрушение шлангов и баков радиатора. По мере того, как двигатель охлаждается, в системе охлаждения возникает разрежение. Этот вакуум втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему вместо воздуха.

Всегда проверяйте колпачок во время планового обслуживания.Никогда не снимайте крышку, когда двигатель горячий. При выключенном двигателе накройте крышку тряпкой и снимите ее. Поверните его против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота до упора. Дайте стечь всему давлению, прежде чем снимать крышку, нажав и повернув ее против часовой стрелки.

5 Общие признаки неисправной крышки радиатора

Есть несколько признаков, которые позволят вам узнать, если у вас неисправная крышка:

1) Утечка охлаждающей жидкости

Если крышка радиатора застряла, жидкость не может выйти.Это вызовет повышение давления внутри радиатора, что приведет к утечке или разрыву шланга. Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает. Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.

2) Перелив резервуара

Охлаждающая жидкость попадает в резервуар резервуара по мере его расширения. Колпачок снимается под давлением, и охлаждающая жидкость направляется в сливной бачок. Если у вас плохой колпачок, охлаждающая жидкость выйдет слишком быстро, и резервуар закипит.

3) Шланг радиатора обрушивается

У вас может быть плохая крышка, если шланг радиатора разрушается. Вакуум не будет выпущен должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения. В этом случае осмотрите крышку на предмет повреждений. Если есть, немедленно замените его.

4) Воздух внутри системы охлаждения

Если крышка не закрывается должным образом, воздух попадет внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора.В результате двигатель начнет перегреваться, потому что он не сможет поддерживать постоянную температуру.

5) Перегретый двигатель

Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель становится слишком горячим, не заглядывайте под капот, пока не заглушите двигатель. Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете. Если рядом с крышкой радиатора есть охлаждающая жидкость, возможно повреждение герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.
.
.
.
AutoLady Synergy Coy Ltd.

Мы делаем все возможное, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

Испытание под давлением радиатора и крышки радиатора — FJC Inc

По мере того, как температура охлаждающей жидкости в вашей системе охлаждения увеличивается, давление в системе также увеличивается. Нормальная рабочая температура системы охлаждения составляет около 220 градусов по Фаренгейту, что немного выше точки кипения воды. Давление в системе охлаждения контролируется крышкой радиатора, которая обычно поддерживает давление в системе в пределах 6–16 фунтов на квадратный дюйм и контролирует температуру.

Комплекты для испытаний радиаторов и крышек радиатора FJC поставляются со всем, что вам нужно для испытаний под давлением большинства автомобилей (включая крышки). Для опрессовки систем охлаждения конкретных марок и моделей автомобилей требуются соответствующие адаптеры производителя.

Использование набора для проверки радиатора FJC:

(1) Убедитесь, что система охлаждения не горячая . Осторожно дотроньтесь до шланга радиатора, чтобы определить его температуру. Имейте в виду, что если система горячая, то здесь играют роль экстремальное давление и высокая температура.Не пытайтесь снять крышку радиатора, пока система горячая, это может привести к травме.

(2) Снимите крышку радиатора . Если шланг радиатора остыл на ощупь, значит, мотор остыл, и вы можете снять крышку радиатора. Однако, несмотря на более низкую температуру шланга, следует проявлять особую осторожность, поскольку в системе все еще может быть горячая охлаждающая жидкость под давлением.

(3) Установите поддон под радиатор. При снятии крышки радиатора может выступить охлаждающая жидкость, поэтому лучше быть готовым к такой возможности.

(4) Присоедините крышку радиатора к переходнику манометра.

(5) Присоедините адаптер с установленной крышкой к манометру .

(6) Прокачивайте ручку манометра, пока давление не достигнет значения, указанного производителем. Он может немного потерять давление, но не должно быстро терять значительное количество.

(7) Установите старую крышку, если она еще в порядке, или, если необходимо, купите новую крышку радиатора . Прежде чем отправиться в магазин запчастей, убедитесь, что вы знаете год выпуска, марку, модель и объем двигателя.(Рекомендуется брать с собой старую крышку радиатора, чтобы быть уверенным, что вы покупаете нужную деталь.)

LMK 2019

Проверка автомобильной охлаждающей жидкости: меры предосторожности

Автомобильная охлаждающая жидкость не очень сложна — это в основном этиленгликоль, обычно смешанный с водой, но она может быть одной из самых опасных жидкостей в вашем автомобиле. Это связано с тем, что система охлаждения вашего автомобиля находится под давлением, чтобы максимизировать ее эффективность, и всякий раз, когда вы имеете дело с жидкостью под давлением, достаточно горячей, чтобы сильно обжечь кожу, вам нужно быть как можно более осторожным.

Как лучше всего проверять охлаждающую жидкость в автомобиле? Прочтите советы и рекомендации, чтобы максимально безопасно следить за охлаждающей жидкостью.

Никогда не открывайте крышку горячего радиатора

Самый простой способ проверить количество охлаждающей жидкости в радиаторе — открыть крышку, но только когда она остыла. Никогда не открывайте крышку радиатора, горячую на ощупь, так как вы рискуете разбрызгать охлаждающую жидкость под давлением, которая может вызвать серьезные ожоги. Подождите, пока двигатель вашего автомобиля полностью остынет, прежде чем открывать крышку, или просто проверьте уровень охлаждающей жидкости, прежде чем включать двигатель.Если вы видите охлаждающую жидкость в радиаторе, и он находится близко к верху (приближаясь к носику крышки), то вам не нужно добавлять дополнительный антифриз.

Используйте переливной бак

Этот небольшой резервуар прикреплен к радиатору с помощью шланга, и на многих переливных баках на боковой стороне выгравирована линия горячего и холодного наполнения. Если охлаждающая жидкость в баке достигает одной из этих двух отметок, значит, ее достаточно для всей системы. У вашего переливного бачка может быть крышка для наполнения, если вам понадобится добавить еще.Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации для конкретной процедуры вашего автомобиля.

Проверка на обесцвечивание и концентрацию

Поскольку присадки в охлаждающей жидкости вашего автомобиля израсходуются после длительного воздействия тепла, она может потемнеть цвет, указывая на то, что его следует изменить. Вы также можете заметить, что в охлаждающей жидкости плавает мусор, который обычно возникает в результате вымывания отложений на стенках самой системы охлаждения. Любой из этих индикаторов означает, что пора промыть и заправить систему охлаждения вашего автомобиля.Также стоит использовать небольшое испытательное устройство для определения точки замерзания охлаждающей жидкости каждую осень, чтобы убедиться, что она все еще достаточно сконцентрирована, чтобы справиться с приближающейся холодной погодой.

Проверка охлаждающей жидкости в автомобиле — это, безусловно, то, что вы можете сделать самостоятельно, только примите надлежащие меры предосторожности.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как проверить охлаждающую жидкость в автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Признаки неисправной крышки радиатора, когда необходимо ее заменить и какие затраты?

Одна из самых распространенных проблем радиаторов — это плохая крышка радиатора. Эта проблема может иметь несколько симптомов, которые в конечном итоге могут повредить ваш автомобиль и оставить вас посреди дороги.

К счастью для вас, есть способы узнать, когда у вас плохая крышка радиатора, прежде чем что-либо подобное случится.

Знание того, как проверить свой автомобиль на наличие плохой крышки радиатора, сэкономит вам много денег, времени и может даже предотвратить попадание в затруднительное положение или того хуже.

В этом руководстве мы поможем вам узнать больше об этой проблеме и о том, как вовремя ее избежать, прежде чем на вашем пути появится что-нибудь нежелательное. Если вам интересно узнать больше об этой проблеме, прочтите эту статью и узнайте!

Что такое крышка радиатора?

Хотя название говорит о том, что это просто крышка или крышка радиатора, этот объект выполняет несколько более важную работу.Эта крышка удерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора, но она также работает как двухходовой клапан, который поддерживает нужное давление внутри радиатора, чтобы радиатор работал правильно.

Это давление важно, поскольку оно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости внутри радиатора. Нормальная точка кипения будет 212 ºF, но когда вы добавляете давление внутри радиатора, это число растет экспоненциально и позволяет жидкости свободно перемещаться по радиатору без испарения.

Большинство радиаторов имеют давление около 15 фунтов на квадратный дюйм, но вы также можете найти некоторые радиаторы с давлением от 12.От 5 PSI до 22 PSI в зависимости от модели и типа автомобиля. Таким образом, крышка предназначена для поддержания этого давления внутри радиатора.

Это обеспечит правильную работу радиатора и предотвратит не только выкипание охлаждающей жидкости, но и предотвратит ее утечку.

Итак, при поломке крышки радиатора у вас наверняка возникнут проблемы с радиатором. Но прежде чем возникнет какая-либо потенциально опасная проблема, вы начнете испытывать некоторые симптомы.

5 признаков неисправной крышки радиатора

Теперь, когда вы знаете, что делает крышка радиатора, было бы разумно узнать, какие признаки вы можете заметить, когда она сломана или неисправна.

Следующие признаки указывают на то, что у вас, вероятно, неисправная крышка радиатора, требующая замены:

1. Воздух попадает в систему

Вы не заметите, что воздух попадает в радиационную систему там, где находится хладагент, пока не увидите трещины в трубках. Это происходит из-за того, что давление в конечном итоге слишком сильно падает, когда автомобиль остывает, что приводит к деформации или поломке всей системы шлангов.

Иногда это происходит из-за негерметичности трубки или простых трещин, пропускающих внутрь воздух.Но чаще всего это происходит из-за того, что крышка неисправна.

Связанный товар: 10 лучших воздухозаборников на рынке

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может быть вызван множеством причин. Но иногда это из-за просто дефекта крышки радиатора. Обычно это сопровождается сигнальной лампой, которая сигнализирует о низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели, в зависимости от вашего автомобиля.

А это происходит из-за того, что крышка протекает или меняет давление и переливается через край, что в конечном итоге приводит к выкипанию охлаждающей жидкости.

3. Утечки охлаждающей жидкости

Нет более убедительного признака плохой крышки радиатора, чем выход охлаждающей жидкости. Но утечки могут происходить из-за трещин или сломанных трубок и шлангов, но в большинстве случаев крышка не закрывает должным образом.

Это в конечном итоге приводит к безумному давлению внутри и утечке охлаждающей жидкости.

Еще что-то может случиться, так это заклинивание крышки радиатора. Это также может вызвать утечку из шлангов из-за создания давления внутри, которое заставляет охлаждающую жидкость выходить.Если вы видите утечку из любого места в радиаторе, сначала проверьте крышку.

4. Перелив резервуара

Резервуар в радиаторе — это место, куда попадает охлаждающая жидкость при высоких температуре и давлении. Это заставляет охлаждающую жидкость расширяться, что создает дополнительное давление внутри радиатора.

Когда это произойдет, крышка сбросит давление, чтобы предотвратить переполнение бака. Но иногда крышка радиатора сбрасывает давление слишком рано, в результате чего давление в радиаторе практически отсутствует.

Когда крышка радиатора не сбрасывает давление в нужный момент, резервуар переполнится. Так что, если охлаждающая жидкость сливается слишком быстро или резервуар переполняется, вероятно, неисправна крышка.

5. Перегрев двигателя

Каждый раз, когда появляется какой-либо из предыдущих симптомов, незадолго до того, как весь радиатор перестает выполнять свою работу, которая просто охлаждает двигатель.

Будь то слишком мало охлаждающей жидкости, переполнение резервуара, утечка охлаждающей жидкости, трещины или деформации шлангов и трубок — основным признаком будет перегрев двигателя.

В этом случае вы можете застрять посреди дороги. Ваша машина может гореть и выделять дым. Иногда он просто нагревается и останавливается сам по себе. Или иногда вы просто видите, что температура слишком высока, и все, в чем вам придется самому остановить машину, пока не стало слишком поздно.

Если вы хотите предотвратить перегрев, тогда мы поможем вам проверить неисправную крышку радиатора.

Сопутствующие товары: Сделайте вашу среду прохладной с помощью мини-сплит-системы

Как проверить неисправность крышки радиатора

Если у вас возникли какие-либо из перечисленных выше проблем с радиатором, пора убедиться, прежде чем заменять его.Здесь мы поможем вам проверить крышку радиатора на предмет возможных повреждений:

Испытания с прогретым двигателем

После выключения двигателя автомобиля радиатор продолжает работать. Вы можете подождать минуту или две, а затем попробуйте следующее:

  • 1 Найдите крышку радиатора и проверьте наличие жидкости по краям. Иногда из плохих крышек начинает пузыриться охлаждающая жидкость, которую вы слышите.
  • 2 На данный момент мы хотим проверить только крышку и радиатор.Не пытайтесь открыть крышку или что-то еще, просто наблюдайте за утечкой или пузырями охлаждающей жидкости. Если вы ничего не слышите и не видите, теперь вы можете попробовать включить машину.
Испытания при работающем двигателе

При работающем двигателе видно, как действует радиатор. Если крышка радиатора неисправна, это сразу покажет вам признаки. Вот как это проверить:

Шаг первый

Дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут, затем откройте капот. Следите за крышкой радиатора и проверьте наличие каких-либо признаков утечек, пузырьков или чего-либо, напоминающего охлаждающую жидкость.Вы должны увидеть пар давления, выходящий из крышки, но ничего больше. Если вы ничего не видите, переходите к следующему шагу.

Шаг второй

Теперь нужно обхватить перчаткой толстую ткань, чтобы не обжечь руки. Держите руки подальше от любых частей двигателя. Используя перчатку и ткань, попробуйте повернуть колпачок, не снимая его.

Шаг третий

Важно не снимать колпачок, так как внутри есть давление. В конечном итоге вся горячая жидкость может вылезти наружу и обжечь вашу руку, тело или даже лицо.Поэтому просто ослабляйте его медленно, пока он не станет твердым, не прилагая усилий.

Заключительный этап

В этом слегка ослабленном состоянии крышка должна начать выпускать воду под давлением в виде пара или газа. Если этого не происходит, вероятно, есть утечка давления или низкий уровень охлаждающей жидкости внутри, что означает, что крышка, скорее всего, неисправна.

Замените как можно скорее.

Проверка поршня

Иногда можно проверить поршень колпачка, чтобы убедиться, что он выполняет свою работу.Этот плунжер предназначен для всасывания охлаждающей жидкости из резервуара перелива в резервуар и так далее. Однако, когда плунжер не работает, охлаждающая жидкость остается в резервуаре перелива.

Чтобы проверить, нужно ли вам просто сделать быстрый визуальный осмотр в этом резервуаре. Если вы видите или слышите охлаждающую жидкость внутри, это означает, что поршень заглушек не работает. Вам придется заменить всю крышку.

Испытания с помощью манометра

Если вы выполнили какой-либо из предыдущих тестов и не обнаружили признаков неисправной крышки радиатора, вы можете провести последний, но более эффективный тест, используя измеритель давления в радиаторе или манометр.

Вот как:

Шаг первый

Начните с открытия капота и поиска крышки радиатора. Убедитесь, что автомобиль остыл, по крайней мере, через 30 минут после того, как автомобиль был выключен. Затем вы можете открыть крышку, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.

Шаг второй

Теперь вы можете вкрутить переходник крышки в прибор для проверки давления или манометр. Вы должны завинтить его так, чтобы он больше не вращался. У вас останется тестер, прикрепленный к радиатору.Затем вы можете плотно завинтить крышку радиатора с другой стороны тестера, чтобы быть готовым к тестированию.

Шаг третий

Теперь возьмитесь за ручку насоса тестера и качайте, пока манометр не заполнится давлением. Показание манометра не должно быть ниже значения PSI, которое должна обеспечивать крышка радиатора. У них обычно номер сверху.

В противном случае вам придется искать правильный PSI радиатора вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Заключительный этап

Пока давление на манометре повышается, у вас есть исправная крышка радиатора. Но если давление падает ниже, значит, крышка радиатора работает некорректно. Теперь вы можете снять колпачок и снова прикрепить его для повторной проверки.

Если он по-прежнему не поддерживает давление, это означает, что у вас есть неисправный колпачок, который нужно заменить.

Когда заменять крышку радиатора?

Может быть легко узнать, как проверить крышку радиатора на предмет утечек или каких-либо проблем.Но есть еще несколько способов узнать, когда ставить крышку радиатора.

Здесь мы показываем их все:

  • Перед испытанием крышки любым другим способом необходимо внимательно изучить первичное уплотнение, обратное уплотнение и герметичное уплотнение. Если какое-либо из уплотнений потрескалось, затвердело или изношено, вам придется заменить колпачок.
  • Другая распространенная проблема с крышками радиатора — это когда они не подходят для автомобиля. Существует несколько типов радиаторов, и все они используют разные показания PSI.Если у вас есть крышка 15 фунтов на квадратный дюйм, но радиатор работает при 18 SPI, вы неизбежно столкнетесь с проблемой. Замените колпачок на правильный, прежде чем возникнет проблема.
  • Проверьте радиатор и расширительный бачок перед выполнением любого теста крышки радиатора. Это даст вам знать, есть ли внутри скопление или слишком высокое давление, что всегда является признаком плохой крышки радиатора, которую необходимо заменить.
  • Если с клапаном сброса давления или с клапанами сброса вакуума в крышке радиатора сложно работать (поднимать и возвращать пружину), вам необходимо заменить крышку.
  • Если пружина крышки радиатора не оказывает никакого сопротивления, вероятно, она изношена или повреждена. Это также признак того, что необходимо заменить крышку радиатора.

Также читайте: Общая проблема рулевого вала и решения

Стоимость замены крышки радиатора

Если вам нужно заменить крышку радиатора, вы будете рады узнать, что это не требует больших затрат. Независимо от того, на какой машине вы водите, стоимость одной из этих деталей обычно не превышает 20 долларов, и ее замена — это проще простого.

Однако всегда важно заменить поврежденную или старую крышку радиатора на подходящую. Вы должны быть уверены в идеальных показаниях PSI для вашего радиатора, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с ним.

Если вы получите крышку радиатора с меньшим давлением, чем идеальный, это снизит давление в системе и вызовет перегрев. Если PSI выше правильного для радиатора, это вызовет избыточное давление.

Заключение

В конце обязательно замените крышку радиатора на нужную, следуя нашим советам и инструкциям.Таким образом, вы можете предотвратить дальнейшие проблемы с радиаторной системой и избавиться от этой досадной проблемы, из-за которой вы можете оказаться в затруднительном положении. Не позволяйте этому случиться с нашим советом.

Прочие аксессуары:

>> Советы по покупке смягчителя жесткой воды

>> Получите портативную пенную пушку для автомойки

Как проверить под давлением автомобильную систему охлаждения радиатора

Испытание радиатора или системы охлаждения под давлением полезно при поиске неисправности. радиатор течь или взорвана прокладка головки блока цилиндров.Этот инструмент крепится к верхней части радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью и позволяет давление воздуха, нагнетаемого в систему, включая блок двигателя, головки блока цилиндров, шланги охлаждающей жидкости, сердечник отопителя и радиатор. Это давление имитирует двигатель нагревается и расширяется охлаждающая жидкость, что, в свою очередь, создает давление в системе.

Сколько это стоит?

Большинство комплектов, которые вы можете получить на Amazon по цене от 45 до 75 долларов США, будет включать адаптеры для крепления к множеству различных крышек радиаторов для тестирования каждой производитель.Если бы вам пришлось пройти этот тест в ремонтной мастерской, это стоило бы от 95 до 140 долларов США.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим к работе

Лучше всего начинать с холодным двигателем и припаркованным автомобилем на сухой земле, чтобы вы могли легче увидеть, откуда происходит утечка. Если в системе охлаждения низкий уровень или пусто, залейте воды перед началом теста. Тщательно заполните систему, чтобы не пролить воду, чтобы она легче обнаружить утечку.Вам также следует взять перчатки и защитные очки. Видео для этого теста показано в нижней части этого руководства.

Шаг 1. Проверьте систему на давление

Прежде чем снимать крышку радиатора, лучше всего проверить, не установлена ​​ли уже система. под давлением. Это можно сделать, просто прижав верхний шланг радиатора к проверить давление в системе. Возьмитесь за верхний шланг и протолкните большим пальцем шланг, чтобы проверить сопротивление. Если в системе есть давление, медленно удалите крышка радиатора, в большинстве случаев это не так.

Шаг 2. Снимите крышку радиатора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После того, как вы определили, что давление внутри системы мало или отсутствует, медленно снимаем крышку радиатора. Это позволит вам прикрепить измеритель давления.

Шаг 3. Подготовьте тестер

Откройте корпус манометра и осмотрите устройство. Вы хотите убедиться он находится в хорошем рабочем состоянии, в нем нет утечек в шланге и манометре. легко увидеть.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

На традиционных радиаторах измеритель давления подключается непосредственно к радиатор без использования переходника. Для всех остальных приложений вам потребуется используйте переходник, который в большинстве случаев входит в комплект манометра. Выбрать подходящий адаптер для вашего применения и прикрепите его к радиатору или охлаждающей жидкости резервуар.

Разъем для манометра будет подпружинен, поэтому перед вы начинаете крутить разъем и фиксировать по часовой стрелке.Вы должны почувствовать щелчок, когда Тестер крепится к адаптеру или радиатору.

Вот как это выглядит, когда нет адаптера, необходимого для подключения измеритель давления в системе охлаждения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4. Испытание системы охлаждения под давлением

Возьмитесь за манометр и быстро накачайте поршень, чтобы создать давление. внутри системы, как будто вы накачиваете воздух в шину.Вы заметите стрелка манометра манометра начинает двигаться вверх по мере измерения давления внутри системы. На этом этапе вы можете увидеть охлаждающая жидкость течь из двигателя, радиатора или шланга. Этот тест также подходит для проверка прокладки головки блока цилиндров после снятия всех свечей зажигания.

Продолжайте качать поршень, пока манометр не покажет около 14 фунтов давление. Если вы не можете заставить систему удерживать давление, скорее всего, охлаждающая жидкость выливание где-то из течи или манометр неправильно прикреплен, перепроверьте подключение тестера.Избегайте давления выше 18 фунтов, чтобы повредить систему охлаждения, вызвав разрыв. 18 фунтов — это давление, которое выдерживает большинство крышек радиаторов. Ваш У манометра должен быть адаптер для проверки крышки радиатора. хорошая идея Берегите двигатель от перегрева.

Шаг 5. Снимите манометр

После завершения теста медленно снимите манометр, повернув фиксатор разъема против часовой стрелки.Вы услышите сброс давления, сигнализирующий о том, что тестер готов к снятию. Это нормально, если охлаждающая жидкость или вода из разъема вытеснен в это время. Очистите и снова вставьте тестер в его футляр. и храните его в сухом прохладном месте до тех пор, пока он вам снова не понадобится.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по поводу утечек охлаждающей жидкости, посетите наш форум.Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 08.08.2021

Не игнорируйте эти шесть признаков проблем с крышкой радиатора

Крышка радиатора вашего автомобиля. Небольшая часть общей механической настройки, которая может вызвать множество проблем, если выйдет из строя. В худшем случае вас могут даже оставить сидеть на обочине дороги в ожидании эвакуационной машины.К счастью, однако, как и в случае с большинством проблем, есть некоторые ранние предупреждающие знаки, которые дадут вам понять, что с этой частью не все в порядке. Проявите немного наблюдения и бдительности, и вы сможете избежать любых проблем (и связанных с ними затрат) до того, как они возникнут.

Не обманывайте себя простым названием этой части. Крышка радиатора не только предотвращает утечку охлаждающей жидкости из системы в точке входа. Кроме того, он поддерживает необходимое давление в радиаторе, действуя как двухходовой клапан.Почему это важно? Поскольку дополнительное давление увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости, предотвращая ее превращение в пар, поскольку оно отводит тепло от двигателя, чтобы снизить общую температуру.

Это означает, что при выходе из строя крышки радиатора в двигателе может накапливаться тепло. И тогда другие системы могут начать давать сбои. Вы почувствуете это не только по характеристикам автомобиля, но и по своему банковскому балансу. Итак, каких признаков нужно опасаться?

Утечка охлаждающей жидкости

Сломанная крышка радиатора может снизить давление в системе охлаждающей жидкости, в результате чего часть охлаждающей жидкости превратится в пар и вызовет нагрузку на уплотнения, прокладки, шланги и соединения (самые слабые места в системе охлаждающей жидкости) и неудача.

Со временем это может привести к утечкам из системы охлаждающей жидкости, которые вы увидите в виде ярко окрашенных луж с жидкостью под автомобилем. Если вы заметили такие утечки, проверьте кепку на наличие признаков износа и повреждений. Однако из-за повышения давления некоторые из этих утечек будут происходить только тогда, когда ваш двигатель полностью работает, вытесняя охлаждающую жидкость из труб и уплотнений в виде брызг.

Один из способов найти источник утечки — захватить каждую отдельную трубу. Это повышение давления должно вытолкнуть небольшую каплю жидкости из любых неисправных уплотнений или прокладок.Вам нужно будет заменить трубу и уплотнение, а также проверить крышку радиатора, так как это может быть основной причиной утечек.

Разрушенная трубка радиатора

И эти колебания давления, вызванные неисправной крышкой радиатора, также могут вызвать деформацию, разрыв и даже сжатие шлангов. Это происходит из-за эффекта вакуума, который не освобождается системой должным образом, в результате чего труба разрушается во время фазы охлаждения автомобиля.

Если вы подозреваете, что эта проблема влияет на вашу систему охлаждения, проверьте трубы, подключенные к расширительному бачку.Вы можете увидеть реальные физические признаки того, что труба разрушилась (она будет немного похожа на спущенную шину), и труба будет казаться губчатой ​​и странной, когда вы дотронетесь до нее.

Если вы обнаружите эту проблему в своей системе охлаждающей жидкости, вам необходимо заменить соответствующую трубу, а также осмотреть крышку радиатора на наличие признаков износа или даже отверстий, так как есть очень большая вероятность, что это может быть причиной проблема.

Перелив резервуара

По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается, увеличивая давление в системе, она попадает в расширительный бачок.Во избежание переполнения бака крышка радиатора обычно должна сбрасывать небольшое давление в системе.

Неисправная крышка не сбросит давление в системе, что приведет к переполнению резервуара. Это может привести к выходу пара из-под капота вашего автомобиля, так как жидкость выкипит. Если вы видите, что это происходит на дороге, немедленно остановите машину и проверьте пробку. Пар никогда не является хорошим признаком и указывает на серьезный перегрев где-то в двигателе, который потребует механического осмотра, независимо от того, виноват ли колпачок.

Разрыв трубы радиатора

Если крышка радиатора выходит из строя, это может даже привести к проблемам в системе, которые создают огромную нагрузку на фактическую структуру труб. Это может привести к разрыву трубы и образованию небольшого отверстия в структуре трубы, из которого будет разбрызгиваться жидкость, когда ваш автомобиль будет работать. Отверстие может заклеиться даже в холодном автомобиле.

Признаками этой проблемы являются капли охлаждающей жидкости внутри моторного отсека, и вы можете увидеть лужи охлаждающей жидкости под автомобилем по прибытии в пункт назначения.Оба признака являются признаком того, что вам нужно проверить ограничение в качестве первого порта захода.

Воздух в системе охлаждающей жидкости

Если крышка не может регулировать поток воздуха в систему охлаждающей жидкости, то воздушные карманы могут проникнуть в сердечник нагревателя, термостат и шланги радиатора. Видимые признаки этой проблемы — появление трещин на наружной оболочке труб, поскольку они изо всех сил пытаются сдержать давление и перегрев двигателя.

Перегрев двигателя

Все перечисленные выше проблемы с крышкой радиатора приведут к одному результату; перегрев двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость предназначена (как мы уже упоминали), чтобы отводить остаточное тепло из движущихся частей, если она не работает должным образом, внутренние механизмы быстро нагреваются.

Первым признаком проблем с системой охлаждающей жидкости будет повышение температуры на приборной панели. Вы можете заметить, что ваш автомобиль выделяет пар, дым или вечернее горит. Это может привести к остановке вашего двигателя, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении или, что еще хуже, к серьезному отказу двигателя.

Если вы заметили повышение температуры на манометре, не откладывайте проверку крышки радиатора.

И, наконец,

Возможно, вы слышали это раньше, но это серьезное предупреждение. Если вы хотите проверить какую-либо часть системы охлаждения, убедитесь, что она полностью остыла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *