ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Делюсь хитростью, как просушить свечи зажигания не выкручивая их с мотора, которые залило. | Не механик

Приветствую вас друзья на моем автомобильном канале. С вами Дмитрий Анатольевич. Сегодня поделюсь еще одной интересной статьей, как завести мотор если залила свечи, а под руками нет свечного ключа.

Залитые свечи двигателя.

Залитые свечи двигателя.

Многие с такой проблемой сталкивались я думаю не раз, особенно у кого автомобиль уже довольно старый, с большим пробегом, бываешь маслаешь стартером мотор, а он не схватывает, так как свечи попросту залило.

Обычно это происходит когда аккумулятор уже довольно подсаженный, могут свечи старые, давно не меняные, или с проводами проблема высоковольтными, если есть такая проблема, то надо быстрее решать.

Как завести мотор если залило, не многие водители возят с собой свечной ключ, а в некоторых марках автомобилей их вообще тяжело выкрутить.

Есть очень действенный способ, который решает эту проблему на раз и два. Перед тем как заводить мотор, выжимайте педаль газа до упора и потом уже начинайте крутить стартером, крутите до 10 сек, чтоб не спалить.

Здесь получается как, в этот момент дроссельная заслонка открывается, электронный мозг автомобиля включает продувку двигателя, а подача топлива отключается, тем самым свечи продуваются. Потом педаль газа отпускаете, должно все схватывать.

Если вдруг не получается, то можно снять предохранитель на топливный насос, посмотрите это видео, здесь подробное описание.

👇👇👇

Таким казалось бы не сложным способом, можно завести автомобиль, не надо тратить свое время на выкручивание свечей, особенно если еще мороз на улице.

Кому понравилась статья, то поставьте палец вверх, подпишитесь на мой канал, чтобы не пропустить новые статьи, также напишите в комментариях, как вы заводили автомобиль с залитыми свечами.

Всем спасибо и не ломайтесь!

Что делать, если залило свечи? — Иксора

Почему заливает свечи?

Чаще всего залитые свечи можно определить по следующим признакам:

  • При запуске стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает».
  • Пока крутит стартер из выхлопной трубы идёт отчётливый запах бензина.
  • Резьба и электроды свечи покрыты бензином, также присутствует ярко выраженный нагар.

В теплое время водители редко сталкиваются с данной проблемой, однако в мороз она становится наиболее актуальной.

Заливает свечи в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания, а воспламенения не происходит. Таким образом свечи заливает горючим и дальнейший запуск мотора становится невозможным.  Основными причинами появления проблем с воспламенением топлива являются:

  • Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 40%, при минусовых температурах АКБ бывает сложно дать необходимую для работы стартера и системы зажигания мощность. В результате воспламенения топлива не происходит, и свечи заливает.
  • На отработавших свой ресурс свечах, а также на деформированных или поврежденных свечах искра может быть слишком слабой или отсутствовать вообще, что влечет проблемы с запуском. То же самое можно сказать о повреждённых и вышедших из строя высоковольтных проводах и контактах системы зажигания.
  • Залитое горючее низкого качества при минусовых температурах может с трудом воспламеняться. Как результат — проблема с запуском и мокрые свечи.

Не всегда только перечисленные проблемы являются причиной того, что свечи начинает заливать. Иногда проблема актуальна даже если есть искра. Причина может скрываться в работе самих свечей зажигания. То, что искра присутствует на выкрученной свече ещё не говорит о том, что она будет сохраняться и после установки детали. Лучше всего обратиться за помощью на СТО, где работу свечей проверят на специальном стенде.

Что делать, если залило свечи?

Если двигатель автомобиля не заводится, и вы уверены, что причиной тому являются залитые свечи, можно воспользоваться одним из способов их просушить.

  • Снимите свечи, прочистите их от нагара, если он есть, после чего просушите детали бытовым или строительным феном, с помощью духового шкафа или газовой горелки. Некоторые автопроизводители советуют предварительно около 10 секунд прокрутить стартером, после чего установить свечи и снова попытаться произвести запуск.
  • Некоторые водители пользуются другим способом, который позволяет просушить свечи без снятия. Для этого необходимо запустить двигатель с продувкой цилиндров — на инжекторном двигателе перед запуском нужно до упора выдать педаль газа.

Стоит обратить внимание, что перечисленные действия могут существенно сократить ресурс работы свечей, поэтому чаще всего выгодным решением бывает просто заменить свечи на новые. Все необходимые автокомпоненты можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель Номер детали Наименование 
BOSCH 0242229630 Свеча зажигания для Hyundai Grandeur, 0242229630
BOSCH 0242229654 Свеча зажигания для Renault Sandero, 0242229654
BOSCH 0242229656 Свеча зажигания для Toyota Corolla E70, 0242229656
MAZDA L3Y418110 Свеча зажигания MAZDA L3, L3Y418110
NGK 2300 Свеча зажигания для Mercedes Benz W210 E-Klasse, 2300
NGK 3028 Свеча зажигания для Chevrolet Spark, 3028
LAVR 4120 Свеча зажигания Toyota Corona, 4120
NGK 1662 Свеча зажигания для Toyota Previa, 1662

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Что делать если заливает свечи на инжекторе?

Итак, вы садитесь за руль своего автомобиля, включаете зажигание — слышите жужжание бензонасоса и включаете стартер. Двигатель вот-вот должен запуститься, аккумулятор заряжен и стартер крутит очень бодро. Вроде бы слышно, что сработал один из цилиндров, но с каждым оборотом коленвала становится только хуже. Со второй попытки тоже ничего не получается.

Опытный водитель увидит в этом признаки того, что свечи заливает бензином. И скорее всего он окажется прав. Чтобы точно в этом убедиться, необходимо выкрутить свечи. Если свеча влажная и пахнет бензином — значит, свечи залиты, и причина отказа заводиться именно в этом. Но не стоит спешить.

Режим продувки свечей зажигания

Перед следующей попыткой завестись следует просушить свечи. При наличии искры это повысит шансы запустить двигатель и уехать. Можно сделать это не выкручивая все свечи. В инжекторных двигателях есть режим продувки – это когда прокручивается коленвал без подачи топлива. Для этого нужно полностью выжать педаль газа и включить стартер на несколько секунд. После этой процедуры пробуем завестись без педали газа. Такой вариант подходит, если вы полностью уверены в своём аккумуляторе. Если он старый и плохо крутит, или продувка не помогла тогда выкручиваем все свечи и чистим. Вытираем насухо и удаляем черный нагар со свечей. Если есть зажигалка, то немного прокаляем электроды – это окончательно их высушит и немного прогреет воздух в цилиндрах, если вкрутить их тёплыми (в мороз даже несколько градусов тепла в цилиндрах немного облегчает пуск). В большинстве случаев, после таких манипуляций, двигатель заводится. Если работа двигателя на низких оборотах не стабильна, то поддерживаем обороты дроссельной заслонкой. После прогрева работа двигателя должна выровняться.

Частой причиной такой проблемы на некоторых инжекторных автомобилях может быть нажатая во время пуска педаль газа (за исключением режима продувки, когда дроссельная заслонка открыта до конца). Количество поступаемого в мотор воздуха, при запуске, должно контролироваться регулятором холостого хода. Если он исправен, то не надо ему помогать.

Если свечи заливает постоянно и при этом горит «check engine», то в 90% случаев виноват датчик массового расхода воздуха. Именно он отвечает за состав топливно-воздушной смеси. Со временем он начинает выдавать большее, чем нужно, напряжение и компьютер из-за этого переобогащает смесь и заливает свечи. Как правило, это сопровождается также появлением

черного нагара на свечах зажигания. При этом наблюдаются провалы мощности при ускорении, нестабильная работа двигателя и плавающие холостые. Чтобы наверняка убедиться в том, что проблема именно в ДМВР следует провести электронную диагностику или заменить этот датчик на заведомо рабочий.

Специлисты CheckEngine.by всегда будут рады прийти на помощь.

 

Заливает свечи ваз 2107 инжектор 8 клапанов. Почему заливает свечи на инжекторе

Автомобиль не заводится с первого раза, а со второй и третьей попытки завести его становится всё проблематичней? Холодной зимой, после морозной ночи такая ситуация – довольно обычное дело. И, как правило, виновато не отсутствие топлива, не севшая аккумуляторная батарея, не стартер.

Виновницы – автомобильные свечи, предназначенные для образования искрового разряда, которые почему-то перестали давать искру. «Наверное, свечи залиты?» — ехидно спрашивают соседи по стоянке, которым удалось завести автомобиль с первого раза. Так что же это значит – залить свечи зажигания?

Рассмотрим процесс запуска двигателя теоретически. Запускает мотор автомобиля стартер. Это электрический моторчик, который раскручивает двигатель.

Именно он пускает двигатель автомобиля — стартер

Стартер приводит в движение впускные клапаны, подающие в камеру сгорания . Свеча в это время посылает из катушки зажигания по высоковольтным проводам искру, от которой ТВС воспламеняется. Получается некий микровзрыв, от которого запускается мотор, приводятся в движение поршни клапанов и все остальные механизмы и узлы автомобиля по цепочке. Если где-то на этом участке неисправность, и повысится потребление топлива.

Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Лифан

Кто устроил свечам «душ»

Для стандартного запуска системы необходим исправный стартер, мощный аккумулятор и адекватная температура окружающего воздуха. Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов адекватной назвать нельзя даже для человека, только что вышедшего из тёплого дома. Слишком холодно и для топливно-воздушной смеси: бензин плохо смешивается с воздухом, в котором в мороз содержится очень много кислорода.

При температуре -30 градусов смесь вообще отказывается смешиваться. И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И автомобильная электроника выдаёт форсункам команду: больше топлива! Бензин поступает в камеру сгорания, аккумулятор «на последнем издыхании» пытается вращать стартер, создать компрессию в цилиндрах, да ещё и дать энергию для генерации искры, вспышки катушкам зажигания.

Бензин!

Если бы компрессия была достаточной, хватило бы и самой слабенькой искры, но, как правило, её не хватает. А форсунки продолжают лить бензин. В камеру сгорания попадает с каждым оборотом двигателя всё больше бензина, им заливается всё вокруг. А свечи, попав «под бензиновый душ» уже не способны давать искру.

Провокаторы заливания

Спровоцировать заливание свечей могут некоторые факторы. К ним относят крайне изношенный двигатель: его поршни не в состоянии создавать необходимое давление.

Поршни этого двигателя от Лифан Смайли уже не могли завести двигатель в мороз

Поэтому мотор на морозе и не заводится. Заливаются свечи и в автомобилях, у которых старенький карбюратор. Система впрыска у них хоть и считается простой, но она устаревшая. Если карбюратор неправильно отрегулирован, то он переливает топливо в камеру, а зимой заливает свечи. Причём, если машина не завелась, карбюратор продолжает подавать топливо так, как будто он завёлся. У карбюратора нет « чувства меры».

Карбюратор и инжекторная система управления

Поэтому перед наступлением холодов карбюратор нуждается в регулировке. Автомобили с инжекторной системой подачи топлива тоже не отличаются обходительностью в отношениях со свечами зажигания. Бортовой компьютер в морозы подаёт форсункам команду больше подавать топлива в воздушную смесь, но со слабым аккумулятором искры также не хватает для воспламенения топлива, в итоге свечи заливаются. И хотя у инжектора за подачей топлива и двигателем следят специальные датчики, автомобиль всё равно может не заводиться.

Если не получается завести мотор с первого раза, нужно выждать время и повторить попытку.

Некачественный бензин и масло

Провокаторами заливания свечей являются и некачественные бензин и масло.

А если ситуация с заливкой свечей зажигания повторяется почти каждое утро, да ещё в не очень холодную погоду, то стоит обратить внимание на качество самих свечей и свечных проводов. Опытные автомобилисты, предполагая, что может происходить в зимний период времени, заблаговременно к нему готовятся. Как правило, устанавливается мощный аккумулятор и со временем нужно контролировать уровень его заряда.

Слабый аккумулятор

В зиму плохой (севший) аккумулятор обязательно себя проявит

В мороз слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на свечах двигателя, слабая искра не воспламеняет топливо. И если летом со слабозаряженным аккумулятором заводиться и ездить можно, то зимой такой «номер» не пройдёт.

Плохое топливо

Также свечи заливаются по причине некачественного топлива, поэтому заправляться рекомендуется на проверенных АЗС, особенно, зимой. Сами свечи необходимо контролировать, и при необходимости, приобрести новые.

Чтобы свечи в мороз не заливало, рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала на несколько секунд включить фары ближнего света. Так аккумулятор получит небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и подождав 1 – 2 минуты, попробовать прокрутить стартер, и тогда уже запускать мотор. Если попытка окажется неудачной, повторить её можно через 5 – 7 минут. Если всё-таки мощности аккумулятора не хватает, значит, его следует снять и отнести в тепло на ночь.

Выход всегда есть!

Залитые свечи, как следует из вышеописанного – одна из самых распространённых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым не приходилось эксплуатировать машину зимой.

Но из любой ситуации выход найдут даже неопытные водители: аккумулятор можно подзарядить, а свечи «продуть», зачистить и просушить, или купить новые. Тем более, что стоимость у свечей небольшая.


Почему заливает свечи автомобиля Ваз 2109? Раз Вы читаете данную статью, то прекрасно знаете, что если у автомобиля Ваз 2109 зальет свечи, то двигатель не будет заводиться. двигатель потому, что на залитой бензином свече не возникает искра.
Причины залива свечей Ваз 2109 :
1) Залипла игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка завести
заглохший двигатель опять таки с закрытой воздушной заслонкой (подсосом).
4) Нарушены фазы газораспределения(неправильно выставлены )

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипнуть в разных положениях: если она залипнет в закрытом состоянии, то Ваз 2109 Вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если же игла залипнет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры Ваз 2109. Смесь при этом получается переобагощенная и при полностью закрытом подсосе свечи может залить напрочь.
Что делать если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора Ваз 2109.
2)При слишком высоком уровне бензина в поплавковой камере игла работает исправно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять таки неприятные: заливание свечей и слишком высокий расход бензина.
Устранение: выставить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель Ваз 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытым подсосом, оставляют её заведенной для прогрева, а сами идут домой пить чай. Когда чай попили, приходят, а машина заглохла. Пытаются завести, а она не заводится. Не заводится она потому, что свечи залило бензином. Ошибка любителей попить чай при прогреве карбюраторного двигателя Ваз 2109 следующая: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя изменяются условия горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, нагревается цилиндр и смесь становится переобагощенной.
Как следствие двигатель глохнет, так как смесь переобагощенная. Приходит попивший чая хозяин и видит, что двигатель заглох и начинает пытаться его завести при закрытой воздушной заслонке и заливает свечи Ваз 2109. Потом приходится свечи выкручивать, сушить а заводить Ваз 2109 заново. Как просушить свечи Ваз 2109 будет описано ниже.
4) Если проскочил ремень ГРМ и нарушены фазы газораспределения, то двигатель не будет заводиться, либо будет заводиться и работать неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. При этом горючая смесь будет сгорать не полностью. Двигатель Ваз 2109 при этом не развивает полной мощности, увеличивается расход топлива.
Что делать если Вы всетаки залили свечи Ваз 2109. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залило?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

Осматриваем её, если она вся черная, мокрая и пахнет бензином значит её залило.

Выкручиваем все свечи,помечаем обязательно , чтобы потом не перепутать.

Идем к газовой плите и зажигаем комфорку, берем плоскогубцами свечу и прокаливаем на газу.

После того как она остынет, наждачной бумагой очищаем её поверхность от нагара. Если так получилось, что поблизости негде просушить свечи, нет даже зажигалки, то на такой случай остается дедовский способ. Чтобы просушить свечи с помощью него их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а)Выжимаем до упора педаль газа. То есть мы полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора Ваз 2109.
б)Проверяем, что воздушная заслонка(подсос) полностью открыта.
в)Не отпуская педали газа включаем зажигание и прокручиваем двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
г)Когда вы вращаете стартер, то из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки(подсоса) в цилиндры двигателя Ваз 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом мы проветриваем свечу свежим воздухом частично высушивая её.
д)После просушивания свечей снимаем ногу с педали газа, немного призакрываем подсос и пробуем завести машину. Двигатель Ваз 2109 должен завестись. Можно повторять данную процедуру несколько раз. Как правило она помогает.

Большое количество автолюбителей в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями запуска силового агрегата. При этом достаточно часто явные предпосылки в виде отчетливо проявляющихся неисправностей отсутствуют. Неожиданный отказ мотора заводиться может происходить как во время холодного пуска, так и при попытках завести ранее прогретый . В подобных случаях одной из наиболее частых причин, по которым двигатель автомобиля не заводится, является то, что в моторе заливает свечи бензином или маслом.

В том случае, если залило свечи на или , запуск мотора будет сильно затруднен или полностью невозможен. Это указывает на наличие определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему заливает , как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если не заводится машина, заливает свечи бензином или моторным маслом и т.п.

Читайте в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холодную

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливания свечей не так актуальна по сравнению с холодами. В результате более частым явлением становится то, что на машине залило свечи в мороз. Основные признаки залитых свечей:

  • неполадка проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «схватывает»;
  • из выхлопной трубы пахнет бензином, запах отчетливый в момент ;
  • после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, в нижней части свечи зажигания также присутствует темный нагар;

Добавим, что заливание топливом происходит независимо от того, какая система питания установлена на конкретном ТС (двигатель с инжекторным впрыском или карбюраторный вариант). Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, заливает свечи на инжекторе в мороз несколько реже. Также некоторые особенности заливания могут несколько отличаться с учетом индивидуальных характеристик той или иной системы питания.

Итак, заливает свечи зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что горючее поступает в камеру сгорания из системы питания, но воспламенения топлива не происходит. Свечи становятся мокрыми, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования получается невозможным, то есть завести мотор уже не выйдет.

Как показывает практика, список причин, по которым заливает свечи на холодную инжектор или когда аналогичная проблема возникает на карбюраторном автомобиле, включает в себя несколько основных пунктов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик ДВС. Как самому доработать свечи.

О том, что, если машина не завелась с первого раза, со второго и третьего раза сделать это ей будет гораздо сложнее, знает каждый автомобилист, однако далеко не всем известно, что проблема в такие минуты довольно часто кроется не в севшем аккумуляторе, а в залитых свечах зажигания. Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Определяемся, что это означает и почему происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания – довольно сложное устройство, в котором протекают несколько последовательных процессов. Первый процесс – это подача топливно-воздушной смеси, во время которой горючее смешивается с воздухом и попадает в цилиндры мотора. Второй – сжатие названной смеси цилиндрами, путем поднятия поршня максимально вверх при закрытых клапанах. Третий – воспламенение: в цилиндры, где под давлением находится топливно-воздушная смесь, подается искра, провоцирующая мини-взрыв, воспламенение названной смеси и движение поршня вниз. Четвертый процесс – это выход отработанных газов посредством поршня и клапанов в газоотводную систему.

Так ДВС работает в нормальных условиях, однако зимой (на холоде) в этом последовательном цикле могут происходить сбои.

В связи с тем, что холодный воздух гораздо больше обогащен кислородом, нежели теплый, для его воспламенения требуется больший объем топлива. ЭБУ знает об этом и подает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, отправляют скорректированное в большую сторону количество горючего в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошую компрессию и дать искру для генерации вспышки. С учетом не лучшего качества бензина на наших АЗС и наличия некоторого износа деталей (о новых авто здесь речь не идет, т.к. компрессия в них идеальна, поэтому вопрос: залило свечи, что делать? просто не стоит), сделать это хорошо у него получается далеко не всегда. Как следствие, смесь не воспламеняется, а горючее, поданное для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Происходить такое может всего по 2 причинам:

  1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных моторах, в которой нет меры подачи топлива (даже если авто не завелось, система продолжит «лить» бензин в объеме, «прописанном» в настройках), а также его неправильной настройки;
  2. (встречается и на карбюраторном автомобиле, и на инжекторе) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать нужное напряжение для разжигания искры.

Преимуществом хорошего автомобиля является безотказность его работы. Однако, некоторые машины создают своим владельцам проблемы во время запуска двигателя. Причина проблемы кроется не всегда в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Нередко в бензиновых моторах виновниками являются свечи.

Избыточное количество топлива не позволяет своевременно формироваться искре. Таким образом получается разбалансировка циклов. При этом не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливает свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года. При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу.

Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам:

  • вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания;
  • через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;
  • выкрутив свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз значительно реже, чем это делают карбюраторные аналоги.

Присутствуют определенные особенности при заливе свечей у авто с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта поступления топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. При этом контакты оказываются в жидкости, искрообразование не возникает, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предшественником заливания бывают следующие обстоятельства:

  • Залив низкокачественного топлива. Зимой важным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество воспламенения. Избыточное количество парафинов минимизирует легкость пуска в таких условиях «на холодную». Не стоит забывать о присутствии конденсата в баке, собирающегося от температурных перепадов.
  • Поломки системы зажигания. Сложности создаются не только свечами, но и работой высоковольтной проводки. У старых давно эксплуатируемых свечей бывают искажены зазоры, присутствуют дефекты на корпусе либо на электродах. Следствием является отсутствие возникновения искры. Важно контролировать работоспособность системы в целом.
  • Малый заряд батареи. Ждать проблем стоит при низком уровне заряда — на 40–50%. При понижении окружающей температуры не каждый АКБ способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания. Итогом является подача топлива в цилиндры, однако, воспламенение не осуществляется, электроды свечей заливаются.

В реальности может происходить то, что электронный блок управления берет в расчет внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, отправляемого в мотор и пр. Отправляется команда на открытие форсунок, что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. При первичных оборотах холостого хода автоматика помогает устойчивой работе/запуску силовой установки.

Подобные события могут негативно отразиться на моторах со значительным износом цилиндропоршневой группы. Внутри будет малая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным негативом послужит слегка севшая АКБ, густое масло и сажевый налет на контактах свечей. В результате будут заметны последствия:

  • через форсунки поступает бензин невысокого качества, который слабо испаряется из-за пониженной окружающей температуры;
  • опущенный в густую смазку коленвал с трудом прокручивается стартером;
  • в остывшем моторе холодные детали не расширены, а вследствие низкой температуры заметны зазоры в цилиндропоршневой группе и уменьшена компрессия;
  • генерируется слабая искра по причине загрязненности контактов свечей сажей.

Даже часть проблем из данной совокупности способна приводить к затруднению пуска мотора или старта с перебоями. Соответственно, придется мониторить большинство перечисленных параметров.

Важно знать, что если заливает одну из свечей регулярно, то необходимо проверить состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливание при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, осуществляется вращение стартера, но нижняя часть свечей залита бензином. Не стоит обольщаться наличием возгорания, так как данное событие может возникать нерегулярно под давлением, и способно теряться во время работы мотора.

Причиной события оказывается чрезмерное давление в цилиндрах. Выявить событие и побуждающие его факторы удастся при мониторинге авто на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем уделить внимание фазам газораспределения, ведь их сбой окажется причиной мокрых электродов . В инжекторных ДВС автомобилисты должны проверять работоспособность перепускного клапана, расположенного на топливной рейке. При исключении его неполадок потребуется выяснить давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует данный параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большую/меньшую стороны) способны блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искровозгорания.

Диагностику потребуется провести для датчиков системы электронного управления и для форсунок. Примером сбоя служит отправка неверных данных от температурного датчика охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неправильных импульсов является вышедший из строя электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В таком случае проблемы будут проявляться не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Заливать контакты свечей может не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Сбоить может на одном или нескольких цилиндрах.

Когда свечи закидывает маслом, то в первую очередь потребуется выявить, происходит ли заливка снизу либо сверху. Это заметно по тому, какая из частей свечи больше загрязнена. При скоплении смазочного материала внутри свечного колодца необходимо проконтролировать герметичность прокладки клапана крышки, а также расположенные рядом уплотнения.

Если на выкрученной свече в области резьбы присутствует видимый черный нагар, то масло проникает из колодца. Соответственно, заливание осуществляется снизу. Потребуется провести замеры компрессии в цилиндрах, ведь существенно повышается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

  • возникла трещина;
  • произошло залегание;
  • наступил износ сопрягающихся поверхностей.

Также может стать причиной износ гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проконтролировать состояние направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Борьба с последствиями

Разберемся, что делать, если залило свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендуют сразу выкрутить свечным ключом их из гнезда.

На следующем этапе сушим движок прокруткой стартера без свечей в течение примерно 10 секунд. Возвращаем после сушки искрообразователи в гнезда и пробуем стартовать в штатном режиме.

Допускается при залитых свечах стартовать мотору с опцией продувки цилиндров. Во многих ситуациях подобный вариант даст возможность запустить силовую установку без дополнительного изъятия деталей. Продувка цилиндров в инжекторных моторах проведется при полном нажатии педали акселератора во время запуска и прокручивании стартера в течение 10 секунд. Далее отпускаем педаль и пробуем классически завестись.

Важно понимать, что, выжав педаль газа во время продувки, водитель открывает максимально дроссельную заслонку, что стимулирует проникновение в цилиндры максимум воздуха и обеспечивает сушку влажных поверхностей.

Даже после продувки мотор может в некоторых случаях не завестись. Тогда сушить свечи придется, предварительно выкручивая и заранее очищая от нагара. Понадобится щетка средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен либо духовой шкаф, после которых контролируйте зазор между электродами.

После подобных операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых существенно снижается после прокаливания. Замену проводят обычно спустя 15–25 тыс. км пробега вне зависимости от внешнего состояния . При частой заливке необходимо избавляться от причины, вызывающей ее, а не от последствий.

В моторе заливает свечи. Как вернуть его рабочее состояние

Рано или поздно некоторым автомобилистам приходится сталкиваться с проблемой запуска двигателя. Мотор может не заводиться на холостом пуске, также и при прогретом предварительно силовом агрегате. В большинстве случаев очевидных предпосылок появляющихся поломок нет. Подобная ситуация указывает на частую причину, по которой движок не хочет заводиться – топливо или масло заливает свечи. 

Симптомы, указывающие на залитые свечи 

Как известно, неприятности с заливанием свечей в теплый период не так заметны, как зимой. В список основных признаков попадают:

  • может прокручиваться от стартера коленчатый вал, при этом не происходит схватывание двигателем;
  • ощутим явный запах горючего из выхлопа, когда начинает прокручиваться мотор;
  • если выкрутить свечи, на резьбе видны следы бензина. Внизу свечей зажигания тоже есть нагар темного цвета. 

Заливать топливом может на любой модели авто, независимо от системы питания, которой оно оснащено. Только, сравнивая карбюраторный и инжекторный варианты, последний менее подвержен такому явлению в холода. Индивидуальные характеристики и особенности разных систем питания могут влиять на заливания. 

В результате поступающего горючего в камеру сгорания залиты свечи, как следствие топливо не воспламеняется. Ввиду того, что свечи мокрые, соответственно не произойдет искрообразование, движок конечно же не заведется. 

Присутствует искра

Если знакома ситуация, когда есть искра, но свечи залиты, а коленчатый вал хорошо крутится от стартера. Здесь необходимо проверить сами свечи, несмотря на то, что присутствует искра. Это может и не означать, что она постоянно будет происходить под давлением. Проще говоря, искра будет на выкрученной свече, но может пропасть после ее установки на силовой агрегат. Чем это вызвано? В данном случае виной этому является повышение давления, создаваемого в процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания. Определить это лучше способом диагностики на специальном стенде. 

Также следует уделить внимание газораспределительным фазам. Зачастую их выход из строя, различные перебои, приводят к заливанию свечей. Инжекторные двигатели тоже могут иметь проблемы по части перепускных клапанов. Исключение вероятности таких неполадок возможно с помощью измерения давления топлива в рампе. Не стоит забывать, что горючее в цилиндры поступает под воздействием определенного показателя давления. Если будут отклонения в любую из сторон, заливание свечей неизбежно, что препятствует запуску мотора. 

Диагностика также важна и непосредственно форсункам, датчикам ЭСУД. Как это проявляется? Все просто, температурный датчик, обнаружив неисправность, посылает неправильные данные блок управления. В итоге ЭБУ насыщает смесь, происходит переливание топлива форсунками. Иногда может ломаться сам блок управления силовым агрегатом. 

Свечи и масло

Нередки случаи, когда свечи заливает масляной жидкостью. Заметив такое, необходимо понять, какая именно часть подвержена загрязнению. Если смазка скапливается в свечных колодцах, это свидетельствует о возникновении проблем с уплотнением, прокладкой клапанной крышки. Попадание масла провоцирует искру пробивать цилиндры, которые выходят из строя. 

Попробуйте выкрутить свечи. Если просматривается заметный нагар на резьбе, значит масло также просачивается из колодца непосредственно на резьбу. Может наблюдаться заливка в нижней части свечей – замерьте компрессию в двигателе. Процентов на девяносто, это указывает на износ, раскол маслосъемных колец. Еще одной из причин будет изнашивание цилиндровых поверхностей, неисправность сальников клапанов. Все это приводит к интенсивному проникновению смазки в камеру сгорания, из-за чего замасливаются свечи.

Действия водителя при заливке свечей 

Предположим вы уверены, что движок не запускается из-за наличия бензина на свечах. Поэтому нужно выполнить эффективные способы, чтобы устранить такой неприятный момент. 

В первую очередь необходимо просушить залитые свечи. Кстати, все почти модели авто имеют руководство по эксплуатации, в котором сказано о сушке свечей, если они залиты. Для начала из выкручивают, используя свечной ключ, затем надо хорошенько высушить, избавившись следов топлива. Следующими действиями станет прокрутка двигателя стартером без свечей в течение десяти секунд. Потом можно поставить свечи на место и попытаться запустить мотор. 

Еще одним результативным методом по запуску движка является продувка цилиндров. Таким образом удается завести мотор, не выкручивая свечей. Продувка подразумевает выжимку педали газа до упора. Затем коленвал прокручивается стартером тоже примерно семь-десять секунд. После этого следует отпустить педаль. Данные действия приводят к запуску силового агрегата. 

Забрасывает свечи бензином на инжекторе ваз 2110. Заливает свечи зажигания: как завести двигатель

Стартер крутит, а авто не заводится, многие автомобилисты начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда не в нём дело. В зимний или осенний период, когда воздух влажный или холодный, пуск машины с утра может стать настоящей проблемой. Оказывается, что довольно часто заливает свечи при запуске двигателя. Давайте разберёмся, почему же это случается. И как с эти можно бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступить к активным действиям, необходимо хоть немного разобраться, что происходит со свечами во время поворота ключа в Когда стартер начинает двигать клапана цилиндров мотора, то есть пытается завести двигатель, в камере цилиндров смешивается бензин с воздухом, после чего он возгорается от искры со свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры не произойдёт микровзрыв в камере сгорания двигателя, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха, не происходят химические реакции, и смесь не воспламеняется, вследствие чего свечи заливаются топливом и прекращают свою работу. А сейчас давайте разберёмся, что делать, если залило свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Самостоятельно устраняем неполадку

Чтобы собственными руками устранить проблему, необходимо, по меньшей мере, знать, где находятся свечи зажигания. Существует несколько способов решения. Первый, это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Желательно не выкидывать старые, а просто положить их в гараже. Для того чтобы снять свечи, понадобится специальный который есть практически у каждого автомобилиста. Тем не менее, способ подходит далеко не всем, что обусловлено отсутствием нового комплекта.

А сейчас рассмотрим способ, в котором предусматривается использование старых свечей. Дело в том, что они не испорчены, а просто залиты бензином, но и одной лишь сушки тоже недостаточно. Поэтому нам потребуется печь, в которой мы сможет разогреть свечу до высокой температуры и изменения цвета на красный. Такое мероприятие выполняется для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшегося нагара. Но тут нужно помнить, что при этом, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, потребуется полировка перед установкой.

Что делать, если залило свечи, или Еще одно решение

Данным методом пользуются практически все автомобилисты, что обусловлено высокой эффективностью и простотой метода. Для этого нам не потребуется выходить из салона машины, ведь мы будем осуществлять так называемую продувку свечей. Полностью выжимаем деталь акселерометра (газа), при этом крутим стартер, в это время большое количество воздуха будет поступать к цилиндрам и свечам, что и есть сушка. При всём этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что данный метод применим как к инжекторным, так и карбюраторным двигателям. Единственное чего нужно опасаться, так это того, что ваша АКБ не выдержит таких нагрузок — сядет еще до того, как высохнут свечи. Опять же, из-за того что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает к камерам сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залило свечи, но нужно рассмотреть как отдельный пункт последовательность действий на инжекторных автомобилях.

Проблема со свечами на инжекторе

Вы наверняка знаете, что на новых автомобилях нет такой проблемы. Это обусловлено достаточной компрессией. Конечно, играет свою роль и качество топлива: к сожалению, оно не первосортное, его часто разбавляют, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязнённые инжекторные форсунки препятствуют нормальному

В принципе, ситуация достаточно быстро решается. Для этого снимаем свечи, сушим, выставляем обратно, проверяем зазоры и запускаем двигатель. Так как инжекторные свечи практически не имеют отличия от карбюраторных, то процесс их очистки точно такой же. Их можно открутить, после чего почистить металлической щёткой, накалка в этом случае не требуется. Но иногда нагар настолько прочный, что без этого не обойтись. Как правило, аккумулятор с полным зарядом и полностью рабочий стартер позволяют выполнить запуск двигателя без особых проблем.

Как предотвратить заливание свечей

Как было отмечено выше, на новых авто не возникает вопрос: что делать если залило свечи зажигания, так как этого не происходит. Но от этого можно избавиться на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не загустевает при низких температурах, это позволяет запускать мотор без особых усилий и нагрузок на АКБ и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не позволит, чтобы у вас залило свечу. Что делать, если хороший бензин сложно найти? Это уже другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать АЗС с минимальными расценками, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо. Инжекторные форсунки должны всегда быть отрегулированы и очищены, это повлияет на момент пуска положительным образом.

Подведём итоги

В заключение хотелось бы сказать, что автомобиль необходимо подготавливать к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключать фильтр из режима «лето» в зимний режим. Также рекомендуется полностью заряжать аккумуляторную батарею, что позволит облегчить старт. Что касается непосредственно свечей, то желательно всегда иметь с собой запасной комплект, ведь неизвестно, где их может залить и что потом делать.

Это же касается и моторного масла: его нужно подбирать согласно рекомендациям завода-изготовителя. И не лить вместо синтетики минеральные масла. Еще хотелось бы отметить, что если не удался с первого раза, то перед началом второго желательно подождать секунд 20-25. Нужно помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может случиться в любой момент, даже тогда, когда всё исправно. Но после прочтения данной статьи вы уже знаете, что делать, если залило свечи, поэтому будете всегда готовы к возникновению такой проблемы и её устранению.

Преимуществом хорошего автомобиля является безотказность его работы. Однако, некоторые машины создают своим владельцам проблемы во время запуска двигателя. Причина проблемы кроется не всегда в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Нередко в бензиновых моторах виновниками являются свечи.

Избыточное количество топлива не позволяет своевременно формироваться искре. Таким образом получается разбалансировка циклов. При этом не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливает свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года. При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу.

Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам:

  • вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания;
  • через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;
  • выкрутив свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз значительно реже, чем это делают карбюраторные аналоги.

Присутствуют определенные особенности при заливе свечей у авто с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта поступления топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. При этом контакты оказываются в жидкости, искрообразование не возникает, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предшественником заливания бывают следующие обстоятельства:

  • Залив низкокачественного топлива. Зимой важным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество воспламенения. Избыточное количество парафинов минимизирует легкость пуска в таких условиях «на холодную». Не стоит забывать о присутствии конденсата в баке, собирающегося от температурных перепадов.
  • Поломки системы зажигания. Сложности создаются не только свечами, но и работой высоковольтной проводки. У старых давно эксплуатируемых свечей бывают искажены зазоры, присутствуют дефекты на корпусе либо на электродах. Следствием является отсутствие возникновения искры. Важно контролировать работоспособность системы в целом.
  • Малый заряд батареи. Ждать проблем стоит при низком уровне заряда — на 40–50%. При понижении окружающей температуры не каждый АКБ способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания. Итогом является подача топлива в цилиндры, однако, воспламенение не осуществляется, электроды свечей заливаются.

В реальности может происходить то, что электронный блок управления берет в расчет внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, отправляемого в мотор и пр. Отправляется команда на открытие форсунок, что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. При первичных оборотах холостого хода автоматика помогает устойчивой работе/запуску силовой установки.

Подобные события могут негативно отразиться на моторах со значительным износом цилиндропоршневой группы. Внутри будет малая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным негативом послужит слегка севшая АКБ, густое масло и сажевый налет на контактах свечей. В результате будут заметны последствия:

  • через форсунки поступает бензин невысокого качества, который слабо испаряется из-за пониженной окружающей температуры;
  • опущенный в густую смазку коленвал с трудом прокручивается стартером;
  • в остывшем моторе холодные детали не расширены, а вследствие низкой температуры заметны зазоры в цилиндропоршневой группе и уменьшена компрессия;
  • генерируется слабая искра по причине загрязненности контактов свечей сажей.

Даже часть проблем из данной совокупности способна приводить к затруднению пуска мотора или старта с перебоями. Соответственно, придется мониторить большинство перечисленных параметров.

Важно знать, что если заливает одну из свечей регулярно, то необходимо проверить состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливание при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, осуществляется вращение стартера, но нижняя часть свечей залита бензином. Не стоит обольщаться наличием возгорания, так как данное событие может возникать нерегулярно под давлением, и способно теряться во время работы мотора.

Причиной события оказывается чрезмерное давление в цилиндрах. Выявить событие и побуждающие его факторы удастся при мониторинге авто на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем уделить внимание фазам газораспределения, ведь их сбой окажется причиной мокрых электродов . В инжекторных ДВС автомобилисты должны проверять работоспособность перепускного клапана, расположенного на топливной рейке. При исключении его неполадок потребуется выяснить давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует данный параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большую/меньшую стороны) способны блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искровозгорания.

Диагностику потребуется провести для датчиков системы электронного управления и для форсунок. Примером сбоя служит отправка неверных данных от температурного датчика охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неправильных импульсов является вышедший из строя электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В таком случае проблемы будут проявляться не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Заливать контакты свечей может не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Сбоить может на одном или нескольких цилиндрах.

Когда свечи закидывает маслом, то в первую очередь потребуется выявить, происходит ли заливка снизу либо сверху. Это заметно по тому, какая из частей свечи больше загрязнена. При скоплении смазочного материала внутри свечного колодца необходимо проконтролировать герметичность прокладки клапана крышки, а также расположенные рядом уплотнения.

Если на выкрученной свече в области резьбы присутствует видимый черный нагар, то масло проникает из колодца. Соответственно, заливание осуществляется снизу. Потребуется провести замеры компрессии в цилиндрах, ведь существенно повышается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

  • возникла трещина;
  • произошло залегание;
  • наступил износ сопрягающихся поверхностей.

Также может стать причиной износ гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проконтролировать состояние направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Борьба с последствиями

Разберемся, что делать, если залило свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендуют сразу выкрутить свечным ключом их из гнезда.

На следующем этапе сушим движок прокруткой стартера без свечей в течение примерно 10 секунд. Возвращаем после сушки искрообразователи в гнезда и пробуем стартовать в штатном режиме.

Допускается при залитых свечах стартовать мотору с опцией продувки цилиндров. Во многих ситуациях подобный вариант даст возможность запустить силовую установку без дополнительного изъятия деталей. Продувка цилиндров в инжекторных моторах проведется при полном нажатии педали акселератора во время запуска и прокручивании стартера в течение 10 секунд. Далее отпускаем педаль и пробуем классически завестись.

Важно понимать, что, выжав педаль газа во время продувки, водитель открывает максимально дроссельную заслонку, что стимулирует проникновение в цилиндры максимум воздуха и обеспечивает сушку влажных поверхностей.

Даже после продувки мотор может в некоторых случаях не завестись. Тогда сушить свечи придется, предварительно выкручивая и заранее очищая от нагара. Понадобится щетка средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен либо духовой шкаф, после которых контролируйте зазор между электродами.

После подобных операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых существенно снижается после прокаливания. Замену проводят обычно спустя 15–25 тыс. км пробега вне зависимости от внешнего состояния . При частой заливке необходимо избавляться от причины, вызывающей ее, а не от последствий.

О том, что, если машина не завелась с первого раза, со второго и третьего раза сделать это ей будет гораздо сложнее, знает каждый автомобилист, однако далеко не всем известно, что проблема в такие минуты довольно часто кроется не в севшем аккумуляторе, а в залитых свечах зажигания. Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Определяемся, что это означает и почему происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания – довольно сложное устройство, в котором протекают несколько последовательных процессов. Первый процесс – это подача топливно-воздушной смеси, во время которой горючее смешивается с воздухом и попадает в цилиндры мотора. Второй – сжатие названной смеси цилиндрами, путем поднятия поршня максимально вверх при закрытых клапанах. Третий – воспламенение: в цилиндры, где под давлением находится топливно-воздушная смесь, подается искра, провоцирующая мини-взрыв, воспламенение названной смеси и движение поршня вниз. Четвертый процесс – это выход отработанных газов посредством поршня и клапанов в газоотводную систему.

Так ДВС работает в нормальных условиях, однако зимой (на холоде) в этом последовательном цикле могут происходить сбои.

В связи с тем, что холодный воздух гораздо больше обогащен кислородом, нежели теплый, для его воспламенения требуется больший объем топлива. ЭБУ знает об этом и подает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, отправляют скорректированное в большую сторону количество горючего в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошую компрессию и дать искру для генерации вспышки. С учетом не лучшего качества бензина на наших АЗС и наличия некоторого износа деталей (о новых авто здесь речь не идет, т.к. компрессия в них идеальна, поэтому вопрос: залило свечи, что делать? просто не стоит), сделать это хорошо у него получается далеко не всегда. Как следствие, смесь не воспламеняется, а горючее, поданное для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Происходить такое может всего по 2 причинам:

  1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных моторах, в которой нет меры подачи топлива (даже если авто не завелось, система продолжит «лить» бензин в объеме, «прописанном» в настройках), а также его неправильной настройки;
  2. (встречается и на карбюраторном автомобиле, и на инжекторе) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать нужное напряжение для разжигания искры.

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после недолгого простоя машина вдруг отказывалась заводиться. И причин тому может быть целый десяток. Наиболее вероятная из них — это разряженный аккумулятор. Однако может случиться и другое — например, машина перестала запускаться из-за попадания топлива на свечи. Причем не только на карбюраторных авто заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие машины также не застрахованы от этой беды.

Исключение не составляют даже иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на инжекторе и как эту проблему устранить.

Причины

Наиболее частой из них является неправильная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное — заливает свечи на инжекторе чаще зимой при отрицательных температурах, нежели летом. И это не аномалия. На то есть объективные причины. При снижении температуры смешивание топливо-воздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина при холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления дает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подачи жидкости. Это и является основной причиной того, почему заливает свечу.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания мотора, стартер в это время пытается создать в цилиндрах нужную компрессию, одновременно стараясь издать искру для генерирования вспышки. При этом не стоит забывать о качестве нашего топлива — множество примесей и грязи значительно усугубляет работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

При идеальной компрессии свечи вполне могут произвести пуск даже с минимальным импульсом, однако это случается лишь на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на инжекторе чаще всего на машинах возрастом более 3-5 лет.

Что получается?

В результате этого мы получаем слабую искру, компрессия на холоде не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который и заливает свечи, и те, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, автомобиль перестает нормально запускаться, а при выкручивании свечей можно наглядно увидеть скопление инородной жидкости на их поверхности.

Решение проблем

Как устранить данную проблему? В руководстве по эксплуатации современных автомобилей пишется примерно следующее: «Если заливает свечи на инжекторе, нужно их выкрутить и тщательно просушить». При этом стартер нужно прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия данных элементов. Далее высушенные свечи обратно вставляются на штатное место, и после этого запускается двигатель. Таким способом нам предлагает устранять проблему автопроизводитель.

Но есть еще один, народный, способ устранения данной беды. Если заливает свечи на холодную (инжектор), перед тем как их выкручивать и сушить, следует запустить двигатель следующим образом. Для инжекторных ДВС педаль газа выжимается в пол до упора, стартером прокручивается мотор примерно в течение 10-15 секунд, затем педаль отпускается. В большинстве случаев это помогает запустить автомобиль. Суть данных манипуляций заключается в продувке воздухом «мокрых» свечей (при этом подача топлива перекрывается полностью).

Что же делать, если двигатель после этого не запустился?

В таком случае следует просушить эти элементы. В целом, свечи, которые идут на инжекторные моторы, ничем не отличаются от тех, которые устанавливаются на карбюраторные, поэтому нижеописанный способ можно считать универсально применяемым.

Заключается этот метод в следующем. После выкручивания свечи чистятся специальной щеткой по металлу от накопившегося нагара, далее сушатся обычным феном. В качестве альтернативы можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В таком случае двигатель точно запустится при любой температуре.

на инжекторе каждый день?

Бывает такое, что бензин попадает туда каждое утро. Разумеется, ежедневно проводить подобные работы по сушке быстро надоест даже самому терпеливому автолюбителю, поэтому при таком раскладе отправляем машину на диагностику. Можно заказать данную услугу на СТО, а можно сделать все своими руками. В последнем варианте следует продиагностировать свечи на качество генерирования искры, ее выход из проверить чистоту форсунок и работу Возможно, проблема скрывается в одной из этих деталей.

При каких условиях свечи не будет заливать бензином?

Для того чтобы вдруг утром не столкнуться с подобной проблемой в гараже, следует держать свой автомобиль всегда в технически исправном состоянии. Условиями, исключающими возникновение данной проблемы, являются:


Напоследок отметим еще один народный способ профилактики. Согласно нему, следует регулярно (3-4 раза неделю) в течение 10 секунд повышать до красной шкалы (4.5-5 тысяч оборотов), чтобы произошла самоочистка нагара в камере сгорания ДВС.

Таким образом, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и узнали способы решения этой проблемы.

Неудачный запуск двигателя способен расстроить любого владельца автомобиля. Зачастую причиной выявленного отказа становятся мокрые электроды свечи зажигания бензинового мотора. Ввиду сложности диагностики, поиск ответа на вопрос, почему заливает свечи зажигания, обычно становится поиском «вслепую».

Правильно разобраться в причинах такого явления помогает детальный разбор происходящих процессов в цилиндре двигателя. При этом необходимо учитывать тип топливной системы и зажигания, время года и особенности элемента образования искры.

Как проявляют себя залитые свечи

Намокшие электроды свечей появляются за счет попадания на их поверхность всего двух жидкостей – бензина или масла. В первом случае «виновной» смело называем систему впуска топлива, а причины замасливания электродов бывают разные.

Проблема заливания свечей характерна для двигателей любых систем. Страдают как карбюраторные, так и моторы с системой впрыска топлива. Независимо от источника отказа, отказ в нормальной работе свечи выражается следующим образом:

  1. Отказ в запуске мотора . Неисправность чаще характерна для холодного двигателя, но встречается и с двигателем при попытке повторного старта.
  2. Появление устойчивого запаха несгоревшего топлива . Бензино-воздушная смесь при попадании в полость цилиндра не воспламеняется и выбрасывается в выхлопную систему.
  3. При осмотре выкрученной свечи наблюдаются отсыревшие электроды или образовавшийся темный нагар .

Определить, не выкручивая залитую свечу, легко по отсутствию подхватов при прокручивании коленчатого вала двигателя.

Прежде чем принять решение, что делать с нарушением работы системы зажигания, требуется определить характер неисправности и устранять источник.

Причины постоянно залитых свечей

Увлажненные электроды являются неисправностью двух основных направлений. В первом случае заливаться свечи будут при нарушении работы систем питания и зажигания. Во второй ситуации виноваты детали цилиндропоршневой группы, когда частицы масла загрязняют электроды.

Процесс смесеобразования в цилиндрах при учете холодного запуска осуществляется по следующему алгоритму. Блок управления работой двигателя учитывает наружную температуру и холодное состояния двигателя. С учетом концентрации кислорода, принимается решение на увеличение подачи на инжекторе. Происходит намеренное обогащение рабочей смеси. В нормальных условиях двигатель запускается без пробелов. Но при определенных обстоятельствах свечи будут заливаться, не образуя искру:

  1. Повышенные зазоры деталей цилиндропоршневой группы . При холодном моторе это приводит к снижению компрессии, что не способствует воспламенению смеси. Фактор не стоит рассматривать, если проблема выявлена на отдельном цилиндре.
  2. Низкое качество топлива . Своевременное испарение бензина возможно при его высоком качестве и при отсутствии разбавления конденсатом влажного воздуха.
  3. Неуверенная прокрутка коленчатого вала стартером при загустевшем масле или слабой аккумуляторной батарее . В этом случае генерируется недостаточная искра, что не дает достаточного импульса для воспламенения смеси.

Все перечисленные факторы и составляют причины, определяющие пропуски зажигания. Иногда факторы действуют как целая совокупность, но диагностировать их лучше по отдельности.

Причина в свече

Возможна ситуация, когда описанные факторы не оказывают влияния на источник искры в цилиндре. Если заливает бензином свечи по-прежнему, виновницей не редко становится она сама. Здесь возможных ситуаций две:

  1. Проблема с искрообразованием . В результате работы кривошипно-шатунного механизма возможно образование давления, которое не может быть преодолено при формировании искры. Это вытекает из большого зазора, недостаточности тока.
  2. Утечка тока . Возникает у изношенных изделий, когда нарушаются изоляционные свойства корпуса искры, и ток напрямую перетекает на массу.

Если владельцу машины не известно, как правильно протестировать свечу, стоит обратиться в специализированный сервис для тестирования изделия на стенде.

При замене свечей по причине их отказа обращайте внимание на качественные и долговечные изделия. Для ответа на вопрос, какие свечи зажигания лучше, руководствуйтесь следующими правилами:

  • соответствие номинальным размерам;
  • подбор источника искры согласно степени форсирования мотора;
  • материал электродов с высоким сроком службы.

При невозможности самостоятельно определить все параметры, не стоит стесняться посоветоваться с продавцом.

Электроды забрасывает маслом

Еще одна распространенная причина заливания электродов связана с системой смазки двигателя. Такая неисправность постигнет как инжектор, так и карбюраторный двигатель. Исключить из этого списка уместно только двухтактные моторы, где отдельной системы смазки не существует.

При определении источника «замасливания» электродов следует рассматривать область загрязнений. При этом учитываются следующие обстоятельства:

  1. Нижнее загрязнение свечи . Причиной является износ поршневой системы или даже повреждение маслосъемного кольца.
  2. Скопление смазки в верхней части . Появление масла возможно вследствие повреждения прокладки клапанной крышки или сальников клапанов.

Причины повреждения элементов двигателя кроются в перегреве мотора, эксплуатация с завышенным уровнем масла, засорения вентиляционного канала картера мотора. Подробную диагностику причин отказа стоит доверить опытным мотористам.

Прочие неисправности двигателя

Среди прочих причин нарушения работы свечи встречаются:

  • нарушение давления впрыска топлива и отсутствие тонкого распыла;
  • сбой в работе датчиков электронного блока управления;
  • засорение топливных форсунок и нарушение регулировки работы насоса высокого давления.

Обычно указанные причины выясняются после первых отрицательных результатов первичной диагностики. В этом случае сомнения типа «что делать» решаются комплексной диагностикой работы систем ДВС.

Направления устранения ситуации

При залитых свечах бензином обычно достаточно их просушить. Достаточно выкрутить их из посадочного гнезда и прокрутить двигатель для продувки цилиндров воздухом в течение 10-15 секунд, а электроды обработать потоком горячего воздуха.

Допускается использовать и метод закрытой продувки. Здесь нужно знать, как правильно использовать органы управления. При полностью выжатой педали газа проводят прокрутку коленчатого вала. Обильные потоки воздуха и проводят просушку свечи. При последующем отпускании газа поступающий бензин воспламеняется.

При регулярно работающих нестабильно свечах, дальнейшие действия выбираем исходя из причин неисправности. Поврежденные свечи лучше заменить, а серьезную неисправность двигателя устранить.


Чем заливает свечи в машине. Почему свечи мокрые? на инжекторе каждый день

В морозы или в холодную погоду многие сталкиваются с тем, что залило свечи . Это явление особенно часто на автомобилях с большим пробегом . В результате свеча не может дать должную искру для того, чтобы автомобиль завелся.

Причины почему заливает свечи

  • Свечи отработали свой срок. Старые свечи не в состоянии выдавать мощную искру и тем самым не способны воспламенить топливо нужным образом. В этом случае нужно заменить свечи .
  • Модуль зажигания. Хотя это надежный элемент, но и он не вечен. Цена его кусается и чтобы не тратить деньги и время в пустую, замените его на заведомо исправный . Если автомобиль заведется, то смело идите в магазин за новой деталью.
  • Форсунки — элемент топливной системы самый уязвимый. При больших пробегах сопла форсунок засоряются и топливо из них начинает не распыляться, а просто литься, тем самым заливая свечи. Выход тут один. Снять форсунки и нести их на диагностику.
  • Датчик охлаждающей жидкости. Пожалуй самая на первый взгляд не понятная причина. Давайте разберемся: при пуске двигателя этот датчик отправляет сигнал на эбу электронный блок управления двигателем. Датчик передает эбу температуру ОЖ и он уже, исходя из этого показания, определяет какое количество топлива подать. Если датчик ОЖ не исправен, то он будет выдавать не верные значения , а эбу в свою очередь, будет либо не доливать, либо подавать излишнее количество топлива. В том и в другом случае авто будет трудно запустить , а в мороз когда к этому прибавляется застывшее в картере масло. Это делает запуск двигателя весьма затруднительным.

Как завести автомобиль

Первым делом поступите так как советуют опытные автовладельцы. Выжмите педаль газа в пол и крутите стартером секунд 10-15, затем отпустите газ . Автомобиль должен запуститься.

Если это способ не помог, то нужно выкручивать свечи и просушить их. Прокаливать лучше на газовой горелке или газовой плите. Прокаливайте только часть свечи на котором находится электрод . После этого зачистите свечу шкуркой как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи . Для начала поступите так: прокрутите стартером секунд 10-15, тем самым вы просушите пару цилиндров. После этого пытайтесь завести мотор.

По себе могу сказать что мне помогал способ с прокаливанием .

Конечно эти действия нужно проводить если вы уверены, что аккумулятор имеет должное напряжени е. Если акб слабая, то эти способы врятли помогут.

Неудачный запуск двигателя способен расстроить любого владельца автомобиля. Зачастую причиной выявленного отказа становятся мокрые электроды свечи зажигания бензинового мотора. Ввиду сложности диагностики, поиск ответа на вопрос, почему заливает свечи зажигания, обычно становится поиском «вслепую».

Правильно разобраться в причинах такого явления помогает детальный разбор происходящих процессов в цилиндре двигателя. При этом необходимо учитывать тип топливной системы и зажигания, время года и особенности элемента образования искры.

Как проявляют себя залитые свечи

Намокшие электроды свечей появляются за счет попадания на их поверхность всего двух жидкостей – бензина или масла. В первом случае «виновной» смело называем систему впуска топлива, а причины замасливания электродов бывают разные.

Проблема заливания свечей характерна для двигателей любых систем. Страдают как карбюраторные, так и моторы с системой впрыска топлива. Независимо от источника отказа, отказ в нормальной работе свечи выражается следующим образом:

  1. Отказ в запуске мотора . Неисправность чаще характерна для холодного двигателя, но встречается и с двигателем при попытке повторного старта.
  2. Появление устойчивого запаха несгоревшего топлива . Бензино-воздушная смесь при попадании в полость цилиндра не воспламеняется и выбрасывается в выхлопную систему.
  3. При осмотре выкрученной свечи наблюдаются отсыревшие электроды или образовавшийся темный нагар .

Определить, не выкручивая залитую свечу, легко по отсутствию подхватов при прокручивании коленчатого вала двигателя.

Прежде чем принять решение, что делать с нарушением работы системы зажигания, требуется определить характер неисправности и устранять источник.

Причины постоянно залитых свечей

Увлажненные электроды являются неисправностью двух основных направлений. В первом случае заливаться свечи будут при нарушении работы систем питания и зажигания. Во второй ситуации виноваты детали цилиндропоршневой группы, когда частицы масла загрязняют электроды.

Процесс смесеобразования в цилиндрах при учете холодного запуска осуществляется по следующему алгоритму. Блок управления работой двигателя учитывает наружную температуру и холодное состояния двигателя. С учетом концентрации кислорода, принимается решение на увеличение подачи на инжекторе. Происходит намеренное обогащение рабочей смеси. В нормальных условиях двигатель запускается без пробелов. Но при определенных обстоятельствах свечи будут заливаться, не образуя искру:

  1. Повышенные зазоры деталей цилиндропоршневой группы . При холодном моторе это приводит к снижению компрессии, что не способствует воспламенению смеси. Фактор не стоит рассматривать, если проблема выявлена на отдельном цилиндре.
  2. Низкое качество топлива . Своевременное испарение бензина возможно при его высоком качестве и при отсутствии разбавления конденсатом влажного воздуха.
  3. Неуверенная прокрутка коленчатого вала стартером при загустевшем масле или слабой аккумуляторной батарее . В этом случае генерируется недостаточная искра, что не дает достаточного импульса для воспламенения смеси.

Все перечисленные факторы и составляют причины, определяющие пропуски зажигания. Иногда факторы действуют как целая совокупность, но диагностировать их лучше по отдельности.

Причина в свече

Возможна ситуация, когда описанные факторы не оказывают влияния на источник искры в цилиндре. Если заливает бензином свечи по-прежнему, виновницей не редко становится она сама. Здесь возможных ситуаций две:

  1. Проблема с искрообразованием . В результате работы кривошипно-шатунного механизма возможно образование давления, которое не может быть преодолено при формировании искры. Это вытекает из большого зазора, недостаточности тока.
  2. Утечка тока . Возникает у изношенных изделий, когда нарушаются изоляционные свойства корпуса искры, и ток напрямую перетекает на массу.

Если владельцу машины не известно, как правильно протестировать свечу, стоит обратиться в специализированный сервис для тестирования изделия на стенде.

При замене свечей по причине их отказа обращайте внимание на качественные и долговечные изделия. Для ответа на вопрос, какие свечи зажигания лучше, руководствуйтесь следующими правилами:

  • соответствие номинальным размерам;
  • подбор источника искры согласно степени форсирования мотора;
  • материал электродов с высоким сроком службы.

При невозможности самостоятельно определить все параметры, не стоит стесняться посоветоваться с продавцом.

Электроды забрасывает маслом

Еще одна распространенная причина заливания электродов связана с системой смазки двигателя. Такая неисправность постигнет как инжектор, так и карбюраторный двигатель. Исключить из этого списка уместно только двухтактные моторы, где отдельной системы смазки не существует.

При определении источника «замасливания» электродов следует рассматривать область загрязнений. При этом учитываются следующие обстоятельства:

  1. Нижнее загрязнение свечи . Причиной является износ поршневой системы или даже повреждение маслосъемного кольца.
  2. Скопление смазки в верхней части . Появление масла возможно вследствие повреждения прокладки клапанной крышки или сальников клапанов.

Причины повреждения элементов двигателя кроются в перегреве мотора, эксплуатация с завышенным уровнем масла, засорения вентиляционного канала картера мотора. Подробную диагностику причин отказа стоит доверить опытным мотористам.

Прочие неисправности двигателя

Среди прочих причин нарушения работы свечи встречаются:

  • нарушение давления впрыска топлива и отсутствие тонкого распыла;
  • сбой в работе датчиков электронного блока управления;
  • засорение топливных форсунок и нарушение регулировки работы насоса высокого давления.

Обычно указанные причины выясняются после первых отрицательных результатов первичной диагностики. В этом случае сомнения типа «что делать» решаются комплексной диагностикой работы систем ДВС.

Направления устранения ситуации

При залитых свечах бензином обычно достаточно их просушить. Достаточно выкрутить их из посадочного гнезда и прокрутить двигатель для продувки цилиндров воздухом в течение 10-15 секунд, а электроды обработать потоком горячего воздуха.

Допускается использовать и метод закрытой продувки. Здесь нужно знать, как правильно использовать органы управления. При полностью выжатой педали газа проводят прокрутку коленчатого вала. Обильные потоки воздуха и проводят просушку свечи. При последующем отпускании газа поступающий бензин воспламеняется.

При регулярно работающих нестабильно свечах, дальнейшие действия выбираем исходя из причин неисправности. Поврежденные свечи лучше заменить, а серьезную неисправность двигателя устранить.

Не так давно я писал как очистить свечи зажигания от нагара (можете ), статья реально полезная с многими фото и видео материалами. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, случается так что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести автомобиль. Нужно сказать, что если вы не завели автомобиль с первого раза, то затем сделать это уже сложнее, попросту может залить свечи зажигания. Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но автомобиль не заводится. И не всегда это поломка, попросту свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автомобилисты (такие как мы, с вами) свечи залило. Давайте сегодня поговорим, почему такое происходит и как этого избежать……..

Что значит – «залило» свечи зажигания?

Для новичков это не всегда понятен, этот вопрос. Все очень просто. Как мы с вами уже знаем в двигателе внутреннего сгорания, при работе, происходит несколько процессов.

Первое — это подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второе – это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапана закрыты поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

Третье – это воспламенение (подается искра на свечи, посредством чего это сжатое топливо вспламеняется, происходит мини взрыв, и поршень двигается вниз)

Четвертое – это выход этих отработанных газов (когда сгоревшее топливо, уходит из поршня двигателя, по средствам клапанов и затем уже газоотводной системы — глушителя).

Но вот когда на улице холодно, минусовые температуры, третий цикл «воспламенение», не всегда происходит. То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступают в цилиндры двигателя, а его воспламенение не происходит. Таким образом — топливо попросту заливает свечи , они становятся влажными, а на таких свечах образование искры практически невозможно . Если свечи намокли и далее «крутите» двигатель, то вы только усугубляете положение, потому как циклы идут — воспламенение не происходит — свечи все больше и больше намокают от топлива.

Почему не подается искра и происходит заливание?

Все завит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Аккумулятор

Самый главный виновник это . При низких температурах он не создает нужное напряжение на свечах двигателя, искра слабая не способная воспламенить топливо. Из-за этого начинает заливать свечи, после этого процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверяйте аккумулятор, если летом вы еще можете ездить на слабом аккумуляторе, то зимой такое не пройдет!

Карбюратор

Простая, но уже устаревшая система впрыска топлива. Неправильно отрегулированный может переливать топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах это еще прокатывает, то с наступлением холодов лишнее топливо попросту заливает свечи. И завести автомобиль с карбюратором становится практически не возможно. Также у карбюратора нет меры подачи топлива. ТО есть если вы не завели автомобиль он так и будет «лить» бензин в том объеме в котором настроен.

Совет. Перед зимой обязательно правильно регулируйте карбюратор. Иначе будет очень сложно завести в сильные морозы (знаю по собственному опыту).

Инжектор

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах, бортовой компьютер вынуждает форсунки инжектора подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить – обогатить состав. Однако если у автомобиля «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для того чтобы воспламенить топливо, таким образом происходит заливание свечей на инжекторе. Но залить инжектор еще нужно суметь! В отличие от карбюратора, инжектор имеет много датчиков, которые следят за двигателем и подачей топлива. Если автомобиль не завелся, то топливо не подается в большом объеме, а поэтому заливание свечей можно свечей к минимуму.

Совет! Если автомобиль не завелся с первого – третьего раза, подождите минут пять, затем опять попробуйте. Если опять не заводится, то нужно заряжать аккумулятор и чистить свечи.

Что делать если залило свечи зажигания?

1) Для начала зарядите аккумулятор, скорее всего он у вас разряжен.

2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи нужно просушить. Выкручиваем и несем их домой. и положить чтобы они высохли, например на батарею. Если торопитесь, то можно просушить на газовой конфорке, только без энтузиазма, не нужно накалять до красна!

4) Если торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести автомобиль. Воздух который поступает в цилиндры может немного просушить свечи! У инжектора — бортовой компьютер отключает излишнюю подачу топлива, таким образом сушатся свечи. А у карбюратора не создается повышенное давление в цилиндрах, я бы даже сказал появляется разряженность, которая также способна вытянуть излишки топлива. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабый», то просушить таким способом не удастся.

Преимуществом хорошего автомобиля является безотказность его работы. Однако, некоторые машины создают своим владельцам проблемы во время запуска двигателя. Причина проблемы кроется не всегда в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Нередко в бензиновых моторах виновниками являются свечи.

Избыточное количество топлива не позволяет своевременно формироваться искре. Таким образом получается разбалансировка циклов. При этом не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливает свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года. При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу.

Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам:

  • вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания;
  • через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;
  • выкрутив свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз значительно реже, чем это делают карбюраторные аналоги.

Присутствуют определенные особенности при заливе свечей у авто с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта поступления топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. При этом контакты оказываются в жидкости, искрообразование не возникает, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предшественником заливания бывают следующие обстоятельства:

  • Залив низкокачественного топлива. Зимой важным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество воспламенения. Избыточное количество парафинов минимизирует легкость пуска в таких условиях «на холодную». Не стоит забывать о присутствии конденсата в баке, собирающегося от температурных перепадов.
  • Поломки системы зажигания. Сложности создаются не только свечами, но и работой высоковольтной проводки. У старых давно эксплуатируемых свечей бывают искажены зазоры, присутствуют дефекты на корпусе либо на электродах. Следствием является отсутствие возникновения искры. Важно контролировать работоспособность системы в целом.
  • Малый заряд батареи. Ждать проблем стоит при низком уровне заряда — на 40–50%. При понижении окружающей температуры не каждый АКБ способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания. Итогом является подача топлива в цилиндры, однако, воспламенение не осуществляется, электроды свечей заливаются.

В реальности может происходить то, что электронный блок управления берет в расчет внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, отправляемого в мотор и пр. Отправляется команда на открытие форсунок, что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. При первичных оборотах холостого хода автоматика помогает устойчивой работе/запуску силовой установки.

Подобные события могут негативно отразиться на моторах со значительным износом цилиндропоршневой группы. Внутри будет малая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным негативом послужит слегка севшая АКБ, густое масло и сажевый налет на контактах свечей. В результате будут заметны последствия:

  • через форсунки поступает бензин невысокого качества, который слабо испаряется из-за пониженной окружающей температуры;
  • опущенный в густую смазку коленвал с трудом прокручивается стартером;
  • в остывшем моторе холодные детали не расширены, а вследствие низкой температуры заметны зазоры в цилиндропоршневой группе и уменьшена компрессия;
  • генерируется слабая искра по причине загрязненности контактов свечей сажей.

Даже часть проблем из данной совокупности способна приводить к затруднению пуска мотора или старта с перебоями. Соответственно, придется мониторить большинство перечисленных параметров.

Важно знать, что если заливает одну из свечей регулярно, то необходимо проверить состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливание при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, осуществляется вращение стартера, но нижняя часть свечей залита бензином. Не стоит обольщаться наличием возгорания, так как данное событие может возникать нерегулярно под давлением, и способно теряться во время работы мотора.

Причиной события оказывается чрезмерное давление в цилиндрах. Выявить событие и побуждающие его факторы удастся при мониторинге авто на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем уделить внимание фазам газораспределения, ведь их сбой окажется причиной мокрых электродов . В инжекторных ДВС автомобилисты должны проверять работоспособность перепускного клапана, расположенного на топливной рейке. При исключении его неполадок потребуется выяснить давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует данный параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большую/меньшую стороны) способны блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искровозгорания.

Диагностику потребуется провести для датчиков системы электронного управления и для форсунок. Примером сбоя служит отправка неверных данных от температурного датчика охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неправильных импульсов является вышедший из строя электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В таком случае проблемы будут проявляться не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Заливать контакты свечей может не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Сбоить может на одном или нескольких цилиндрах.

Когда свечи закидывает маслом, то в первую очередь потребуется выявить, происходит ли заливка снизу либо сверху. Это заметно по тому, какая из частей свечи больше загрязнена. При скоплении смазочного материала внутри свечного колодца необходимо проконтролировать герметичность прокладки клапана крышки, а также расположенные рядом уплотнения.

Если на выкрученной свече в области резьбы присутствует видимый черный нагар, то масло проникает из колодца. Соответственно, заливание осуществляется снизу. Потребуется провести замеры компрессии в цилиндрах, ведь существенно повышается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

  • возникла трещина;
  • произошло залегание;
  • наступил износ сопрягающихся поверхностей.

Также может стать причиной износ гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проконтролировать состояние направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Борьба с последствиями

Разберемся, что делать, если залило свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендуют сразу выкрутить свечным ключом их из гнезда.

На следующем этапе сушим движок прокруткой стартера без свечей в течение примерно 10 секунд. Возвращаем после сушки искрообразователи в гнезда и пробуем стартовать в штатном режиме.

Допускается при залитых свечах стартовать мотору с опцией продувки цилиндров. Во многих ситуациях подобный вариант даст возможность запустить силовую установку без дополнительного изъятия деталей. Продувка цилиндров в инжекторных моторах проведется при полном нажатии педали акселератора во время запуска и прокручивании стартера в течение 10 секунд. Далее отпускаем педаль и пробуем классически завестись.

Важно понимать, что, выжав педаль газа во время продувки, водитель открывает максимально дроссельную заслонку, что стимулирует проникновение в цилиндры максимум воздуха и обеспечивает сушку влажных поверхностей.

Даже после продувки мотор может в некоторых случаях не завестись. Тогда сушить свечи придется, предварительно выкручивая и заранее очищая от нагара. Понадобится щетка средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен либо духовой шкаф, после которых контролируйте зазор между электродами.

После подобных операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых существенно снижается после прокаливания. Замену проводят обычно спустя 15–25 тыс. км пробега вне зависимости от внешнего состояния . При частой заливке необходимо избавляться от причины, вызывающей ее, а не от последствий.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, у автолюбителей часто не заводится двигатель по утрам. Причин, по которым это происходит, множество. Одной из них является попадание топлива на свечи зажигания. Причем это может произойти как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой.Чтобы решить эту проблему, надо разобраться, почему заливает свечи на инжекторе и что нужно предпринять, чтобы избежать этого. Об этом я расскажу в этой статье.

Разберемся сначала с причинами, по которым заливает свечи на инжекторе. Для этого рассмотрим работу стартера автомобиля. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь, состоящая из бензина и воздуха, которая воспламеняется от искры, возникающей на свечах зажигания. После воспламенения стартер отключается. Благодаря воспламенению запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя необходим исправный стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что в морозном воздухе содержится большее количество кислорода. Увеличение содержания кислорода требует поступления большего количества бензина. Электронный блок управления автомобиля подает сигнал топливным форсункам, что обеспечивает увеличение подачи топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для возгорания топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра образуется слабая, то поступающий бензин будет заливать свечи, не давая возможности воспламениться смеси. Это и является причиной, почему заливает свечи в мороз.

На образование искры влияют следующие факторы:

  • Качество бензина. В нем не должно содержаться много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
  • Износ двигателя. Если поршни двигателя износились, то они не создают необходимого давления и топливо может заливать инжектор.
  • Качество свечей.
  • Качество инжектора и карбюратора.
  • Мощность аккумулятора: следует следить за его зарядкой.

Если компрессия идеальна, то двигатель заведется даже при минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не будет заливать инжектор. Но такой компрессией может похвалиться лишь новая машина. Если автомобилю, например, такому, как ваз, более трех лет, бензин заливает свечи на инжекторе чаще.

Решение вопроса

Теперь я расскажу, как решить проблему, когда в мороз заливает свечи. В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описывается порядок действий, если заливает свечи на холодную. Рекомендуется:

  • вытащить свечи зажигания;
  • прокрутить стартер без них в течении 10-15 минут;
  • просушить выкрученные элементы;
  • поставить на прежнее место.

Что делать, чтобы свечи не заливало

Причины, почему заливает свечи на инжекторе, мы рассмотрели. Теперь надо разобраться, что делать, чтобы забыть о том, что бензин в мороз заливает свечи. Для этого следует провести ряд профилактических мер до того, как начнутся морозы.

В первую очередь надо следить за уровнем заряда аккумулятора. В зимний период лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторными батареями. Чтобы топливо не стало заливать инжектор, аккумулятор должен быть максимально заряженным. Поэтому на ночь его, в случае необходимости, надо ставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделять качеству бензина и масла. Не стоит на этом экономить и лучше приобретать только качественный продукт и отвечающий сезону.

Естественно, надо следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно их чистить и вовремя менять, если они неисправны. Также внимания требует и поршневая группа. Она отвечает за создание компрессии, поэтому при ее износе не будет достигаться необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заливает свечи на инжекторе.

Если на улице стоит мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала дать нагрузку аккумулятору. Затем выключить его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель. Если запуск не удался, то надо подождать около 10-15 минут, чтобы не залить инжектор, и повторить запуск. Проверять исправность автомобиля надо до наступления холодов. Если все составляющие будут исправно работать, то проблем с запуском мотора не возникнет.

Подводя итоги, можно выделить следующие условия для оптимальной работы инжектора:

  • стартер должен находится в рабочем состоянии;
  • аккумулятор максимально заряжен;
  • смазывающая жидкость должна отвечать сезону;
  • все провода высокого напряжения и свечи зажигания должны находиться в исправном состоянии;
  • форсунки должны быть отрегулированы и находиться в чистоте;
  • использовать только качественное топливо.

Автолюбители с опытом рекомендуют для самоочищения двигателя ежемесячно выезжать на трассу и прогонять автомобиль со скоростью 120 км/ч.
Самоочищение двигателя происходит благодаря сильному давлению. Очищать двигатель можно путем прогона его по утрам на пятитысячных оборотах в течении 10 минут. Эффект аналогичен прогону по трассе.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избежите неприятных ситуаций и сбережете свои нервы.

Видео “Неожиданно залило свечи. Что делать в таком случае?”

Посмотрев запись, Вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

Удалите застрявшую свечу зажигания — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks

Как удалить застрявшую свечу зажигания

При более длительном сроке службы свечи зажигания нередко можно столкнуться с застрявшей свечой зажигания. Но если вы приложите огромную силу, чтобы удалить застрявшую свечу зажигания, вы также можете срезать резьбу в алюминиевой головке блока цилиндров, и это КРУПНЫЙ ремонт. Удаление застрявшей свечи зажигания без повреждения головки блока цилиндров требует времени и терпения. Облажайтесь, и вы попадете в мир несчастий, ведь счет за ремонт превышает 500–1200 долларов.Делайте это МЕДЛЕННО и следуйте этим пошаговым инструкциям, чтобы удалить застрявшую свечу зажигания.

Купите высококачественное масло, проникающее через ржавчину.

Большинство из вас думает, что WD-40 проникает через масло. Это не так. Это смазка общего назначения, и, на мой взгляд, она практически не проникает в ржавчину. Если вы серьезно настроены удалить застрявшую свечу зажигания без повреждений, купите настоящее высококачественное масло, проникающее через ржавчину, например, PB Blaster, Liquid Wrench, Knock’er Loose и Freeze-off. Найдите эти продукты в любом домашнем центре или магазине автозапчастей.

Начните с замачивания.

Выдуйте всю пыль или грязь вокруг свечи зажигания (вы не хотите, чтобы она заедала резьбу или падала в цилиндр позже). Затем обильно обрызгайте основание свечи зажигания. Подождите не менее 30 минут, прежде чем пытаться повернуть свечу зажигания.

Затем попробуйте повернуть на четверть

Не думайте, что 30-минутное замачивание позволит вам застегнуть свечу зажигания прямо из головы. Не будет. Но это позволит вам переместить заглушку на 1/8 — оборота, и это то, что вам нужно.Наденьте свечу зажигания на свечу и попытайтесь вывернуть ее на ¼ оборота. Если он по-прежнему не сдвигается с места, попробуйте затянуть ¼ оборота. Весь смысл этого упражнения состоит в том, чтобы сдвинуть нити достаточно, чтобы пенетрант ржавчины мог проникнуть в нити. Как только свеча повернется, добавьте еще масла, проникающего сквозь ржавчину. Продолжайте поворачивать, пока не встретите сопротивление. Затем ОСТАНОВИТЕСЬ и долейте больше проникающего масла.

Затянуть

Я знаю, что в этом нет смысла, но затяните свечу зажигания до упора. Добавьте больше проникающего масла.

Снова ослабьте, пока не встретите сопротивление.

Добавьте больше проникающего масла.

Повторяйте этапы затяжки / ослабления / пропитки масла до тех пор, пока свеча не выйдет.

Очистите резьбу свечи зажигания в цилиндре, чтобы удалить как можно больше проникающего вещества ржавчины. Смочите масло сухой тряпкой. Затем опрыскайте седло и резьбу очистителем тормозов, чтобы удалить все следы масла.

Высушите сжатым воздухом

Установите новую свечу зажигания

Затем установите новую свечу зажигания.НЕ покрывайте резьбу противозадирным составом, если это специально не рекомендует производитель свечи зажигания. Также используйте динамометрический ключ, чтобы получить правильный крутящий момент.

©, 2019 Rick Muscoplat

Опубликовано автор Rick Muscoplat

Удаление старых свечей зажигания | HowStuffWorks

Используйте руководство пользователя, чтобы найти свечи зажигания вашего двигателя в верхней части каждого цилиндра. Обратите внимание на скопление грязи вокруг основания провода.Очистите область вокруг заглушки сжатым воздухом или пылесосом для влажной / сухой уборки. Это помогает предотвратить попадание чего-либо в цилиндр после начала работы. Вы также можете использовать чистую тряпку и медицинский спирт, чтобы смыть грязь.

Прежде чем погрузиться в дело, помните, что проще всего менять свечи зажигания по одной свече за раз. Случайное подключение неправильного кабельного наконечника к неправильной свече зажигания может вызвать проблемы. Проще всего избежать путаницы, если снимать и заменять каждую заглушку по отдельности.Как только вы закончите с первой вилкой, вы можете переходить к следующей.

Вы должны увидеть провод, подключенный к свече зажигания. Снимите провод, потянув за пыльник — разъем на конце провода. Пыльники для проводов свечей зажигания обычно бывают резиновыми или пластиковыми. Не тяните за сам провод, иначе вы можете повредить соединение между проводом и свечой зажигания.

Если провода свечей зажигания имеют резиновый чехол, возьмитесь за него и осторожно поверните его вправо и влево. Это должно помочь ослабить соединение.Если ботинок особенно упрямый, вам может потребоваться пара плоскогубцев, чтобы захватить его и отсоединить провод. Провода с пластиковым чехлом, как правило, легче удалить — просто возьмитесь за пластик и осторожно потяните.

После удаления провода вы можете использовать торцевой гаечный ключ с патроном свечи зажигания, чтобы вытащить установленную свечу зажигания. Установите патрон на свечу зажигания и поверните ключ против часовой стрелки. Если цилиндр находится под неправильным углом, используйте универсальный шарнир, чтобы достать его. Свеча зажигания должна легко откручиваться.Если вы столкнулись с сопротивлением, остановитесь. Принуждение к проворачиванию свечи зажигания может привести к поломке свечи или повреждению двигателя. Лучше обратиться к механику, чтобы удалить застрявшую свечу зажигания, чем производить дорогостоящий ремонт ГБЦ.

В большинстве случаев свеча зажигания должна легко откручиваться. Сняв старую свечу зажигания, отложите ее в сторону. Осмотрите резьбы. Если они выглядят грязными, протрите их чистой тряпкой и небольшим количеством медицинского спирта. Теперь вы готовы вставить новую свечу зажигания.

3 профессиональных совета по замене проводов свечей зажигания

Замена проводов свечей зажигания не вышла из моды.Поскольку водители дольше хранят свои автомобили, в конечном итоге потребуется замена.

Проволока свечи зажигания передает импульсы высокого напряжения от катушки зажигания или распределителя зажигания к свече зажигания, предохраняя это напряжение от 10 000 до 30 000 вольт от искрения в другом месте. Провода свечей зажигания изнашиваются изнутри, потому что это высокое напряжение выжигает их, и они изнашиваются снаружи из-за высокой температуры, воздействия и истирания. Даже самая лучшая мышеловка или кошка не смогут удержать грызунов от проникновения в моторный отсек и пережевывания проводов свечей зажигания.Результатом могут быть грубая работа на холостом ходу, плохая работа, низкая топливная экономичность или загорание контрольных ламп двигателя.

Из-за возраста, пробега, износа или повреждения провода свечей зажигания необходимо заменить для восстановления рабочих характеристик двигателя. Но как узнать, нужны ли вам новые провода свечей зажигания, и как лучше их заменить?

Проверка проводов свечей зажигания

Чтобы проверить провода свечей зажигания на неисправность или слабость, попробуйте следующие методы:

  • Проверка изоляции: Один быстрый и грязный тест проводов свечей зажигания имитирует вождение во влажный день, который проверяет изоляция.При работающем двигателе обрызгайте провода свечей зажигания водой. Если двигатель спотыкается, это означает, что изоляция хотя бы на одном проводе свечи зажигания протекает.
  • Проверка сопротивления: Для проверки внутреннего проводника отсоедините оба конца одного провода свечи зажигания, например, от первого цилиндра. Используйте кусок веревки, чтобы приблизительно определить длину проволоки, затем измерьте длину веревки. Используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления провода свечи зажигания. Обычно они измеряют от 10 до 15 Ом на фут. Если провод свечи зажигания первого цилиндра равен 1.5 футов в длину и сопротивление 25 Ом или выше, в результате слабая искра и плохое сгорание. Если его сопротивление показывает «OL» или «∞» (бесконечно), это указывает на разрыв цепи, что означает отсутствие искры, идущей в первый цилиндр. Снова подсоедините провод свечи зажигания № 1 и проверьте остальные провода.

Профессиональные советы по замене проводов свечей зажигания

Замена проводов свечей зажигания — это удаление старых и установка новых, но не забегайте вперед. Вот три совета, как хорошо выполнить работу:

  1. Порядок провода свечи зажигания имеет решающее значение.Каждый провод свечи зажигания должен быть в порядке — отверстие крышки распределителя один к свече зажигания и так далее. Некоторые комплекты кабелей для свечей зажигания предварительно пронумерованы, но не все так удобны. Лучший способ заменить провода свечей зажигания — менять по одному кабелю за раз, прокладывая каждый точно так же, как в оригинале.
  2. Клещи для свечей зажигания могут предотвратить повреждение проводов свечи зажигания. С помощью плоскогубцев возьмитесь за пыльник свечи зажигания и поверните его, чтобы освободить, затем потяните за свечу. Никогда не тяните за сам провод свечи зажигания.
  3. Диэлектрическую смазку следует использовать на обоих концах провода свечи зажигания, но не допускайте попадания большой капли на конец пыльника. Используйте зубочистку или ватный тампон, чтобы нанести тонкий слой диэлектрической смазки на внутреннюю часть чехла свечи зажигания, предотвращая проникновение воды, коррозию и искрение (короткое замыкание).

Срок службы некоторых проводов свечей зажигания превышает 300 000 миль, но нет рекомендуемых интервалов замены проводов свечей зажигания. Рекомендуется проверять провода свечи зажигания во время замены свечи зажигания или хотя бы каждые 30 000 миль.

Ознакомьтесь со всеми деталями системы зажигания, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о свечах зажигания поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. Поработав с домашним ремонтом дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC.После того, как он проработал 10 лет на ASE CMAT, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Jeep Grand Cherokee WJ — Свечи зажигания


Снятие свечи зажигания

Каждую катушку зажигания необходимо снять, чтобы получить доступ к каждой свече зажигания. Змеевик входит в отверстия в головке блока цилиндров.Монтажная шпилька / гайка фиксирует каждую катушку. к верхней части впускного коллектора. Нижняя часть катушки снабжена резиновым чехлом для уплотнения свечи зажигания с катушкой. Уплотнительное кольцо используется для уплотнения змеевика в отверстии в головке блока цилиндров. Внутри каждого резинового чехла находится пружина. Пружина используется для механического контакта между катушкой и верхней частью свечи зажигания. Изначально резиновые пыльники и пружины не продавались отдельно, весь винтовой рельс с пыльниками нужно было покупать как одну сборку.Пыльники / пружины теперь доступны отдельно от Mopar и в магазинах автозапчастей.

Инструменты для снятия и установки свечей зажигания
Катушка зажигания 4,7 л


1. Снимите корпус резонатора корпуса дроссельной заслонки и воздуховод:

Снятие корпуса резонатора
Сапун резонатора
А.Снимите два 10-миллиметровых болта, расположенные спереди с каждой стороны резонатора. №
B. С помощью отвертки с плоским жалом ослабьте хомут, которым резиновый шланг крепится к корпусу дроссельной заслонки на задней стороне резонатора.
C. Снимите небольшой шланг, прикрепленный к задней части резонаторной коробки со стороны водителя.
D. Поднимите и отпустите 4 пружинных зажима, которыми крепится крышка воздушного фильтра. Теперь вы можете снять резонатор, шланг и верхнюю часть корпуса фильтра вместе как один узел.

2.Начните с первой свечи по обе стороны от передней части двигателя. Отсоедините электрический разъем от катушки, нажав вниз на фиксатор в верхней части разъема, затем потяните разъем от катушки (см. Фото ниже). Лучше всего выполнять процесс удаления и установки для каждой заглушки по мере продвижения. После удаления старой свечи как можно скорее установите новую свечу на место, чтобы снизить риск попадания чего-либо в открытое отверстие для свечи зажигания.

WJ 4.7 Расположение катушки зажигания
Установка конденсатора катушки

3. Снимите гайку крепления катушки с монтажной шпильки с помощью торцевого ключа на 10 мм или гаечного ключа (см. Фото слева вверху). Обратите внимание, что у каждой задней вилки есть заземляющий браслет, который необходимо переустановить обратно в то же место на монтажной шпильке. Кроме того, на каждой стороне двигателя установлен конденсатор катушки, прикрепленный к шпильке крепления катушки.

4.Осторожно вытяните змеевик из отверстия в головке блока цилиндров, легкое вращение поможет освободить уплотнение.

5. Снимите катушку с автомобиля.


Перед снятием каждой свечи зажигания рекомендуется распылить сжатый воздух в свечной колодец и вокруг него. При снятии и установке свечей необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не допустить попадания грязи в открытое отверстие для свечи зажигания.

6. Извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров, используя торцевой ключ глубиной 5/8 дюйма с резиновой вставкой.Важно иметь розетку с вставкой для захвата, чтобы вилку можно было вынуть из отверстия после ее полного ослабления, а также для помощи в установке новых вилок.

Примечание о самой задней заглушке со стороны пассажира. — это самая трудная для снятия и установки заглушка. Возможно, вам придется нажать и удерживать масляный щуп коробки передач вверх, чтобы получить достаточно места для снятия змеевика. Чтобы снять свечу, вставьте удлинитель с храповым механизмом 6 дюймов с гнездом для свечи зажигания в свечное отверстие и наденьте на свечу.Затем добавьте удлинитель на 2 или 3 дюйма к удлинителю на 6 дюймов, добавьте поворотный адаптер, добавьте к нему удлинитель на 6 дюймов и, наконец, храповик. Это даст достаточно места, чтобы повернуть трещотку и ослабить заглушку. Освободившись, снимите храповик и все удлинители, кроме последнего, и завершите ослабление вилки, поворачивая розетку / одиночный удлинитель вручную. Небольшой фонарик может быть полезен при установке удлинителей розеток на место. См. Фотографию «инструментов» выше, чтобы понять, как соединяются вместе детали храповика.


Установка

Следует соблюдать особую осторожность при установке свечей зажигания в свечные колодцы головки блока цилиндров.Следите за тем, чтобы вилки не падали в колодцы для вилок, так как заземляющие перемычки могут погнуться, что приведет к изменению зазора вилки или может быть повреждено электродов. Всегда затягивайте свечи зажигания с указанным крутящим моментом. Чрезмерная затяжка может вызвать деформацию, что приведет к изменению зазора свечи зажигания или потрескавшемуся фарфоровому изолятору.

1. Убедитесь, что каждая заглушка имеет правильный зазор 0,040. Нанесите небольшое количество противозадирной смазки на резьбу пробки. Вставьте свечу зажигания в головку блока цилиндров вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы. Лучше всего сделать это, используя только удлинительную планку и розетку.Осторожно медленно поверните, удерживая удлинитель как можно вертикальнее. У вас должна быть возможность полностью вкрутить пробку вручную, пока она плотно не «встанет» на место.

2. Затяните свечи зажигания с усилием 20 фунт-футов. (27 Нм) крутящий момент. Если у вас нет динамометрического ключа, установите заглушки и поверните их на 1/4 оборота.

3. Перед повторной установкой каждого змеевика проверьте состояние уплотнительного кольца змеевика и при необходимости замените. Очистите трубку змеевика снаружи влажной тряпкой. Чтобы облегчить установку змеевика, нанесите полоску диэлектрической смазки на уплотнительное кольцо змеевика и разгладьте его пальцем вокруг уплотнительного кольца.

4. Вставьте катушку зажигания в отверстие головки блока цилиндров и наденьте ее на свечу зажигания. Делайте это, направляя основание катушки над монтажной шпилькой. Для крайних задних катушек с каждой стороны обязательно снова прикрепите заземляющие ремни перед тем, как надеть гайку на шпильку. Кроме того, с каждой стороны имеется по одному конденсатору катушки, который прикреплен к ближайшей монтажной шпильке катушки.

5. Установите гайку монтажной шпильки с помощью торцевого ключа на 10 мм или гаечного ключа и затяните с усилием 70 фунт-дюймов. (8 Нм) крутящий момент.

6. Подключите электрический разъем к катушке, защелкнув его.

7. Когда все 8 новых вилок установлены, еще раз проверьте, что все 8 электрических разъемов надежно закреплены и все 8 гаек катушки прикреплены и затянуты. Установите на место трубку масляного щупа и убедитесь, что никакая другая проводка или разъемы не были нарушены или сдвинуты с места.

8. Установите узел резонатора. Начните с совмещения короткой задней трубки с отверстием корпуса дроссельной заслонки. Потребуется сильный толчок и небольшое вращательное действие, чтобы закрепить его на месте.Затем вы можете надавить на переднюю часть коробки, еще немного покачивая ее, чтобы совместить с выступами болтов в верхней части коллектора. Установите оба нижних болта с помощью торцевого ключа на 10 мм или гаечного ключа. Подсоедините сапун со стороны водителя, расположенный в задней части резонатора. Прикрепите крышку воздушного фильтра, закрепив 4 пружинных зажима.

9. Убедитесь, что в моторном отсеке не осталось никаких инструментов или деталей. Запустите двигатель и проверьте плавность работы на холостом ходу.

Замена проводов свечей зажигания

Перед тем, как покинуть стоянку фаст-фуда, вы делаете глоток горячего кофе, купленного на проезжей части.Вы не торопитесь, когда ставите чашку в держатель на центральной консоли. Не торопись. Приближающийся транспортный поток может двигаться быстро, но он достаточно далеко, чтобы вы могли разогнаться до крейсерской скорости. Хорошая вещь, потому что примерно на половине газа вы чувствуете пропуски зажигания в двигателе. У приближающегося транспортного средства есть время, чтобы замедлить движение и позволить вам набрать скорость до скорости дороги. Но теперь ваш двигатель ржет, как Харлей на холостом ходу на обочине, даже при нормальной скорости движения. И кофе по всей консоли от вибрации.

Что случилось?

Краткий осмотр под капотом подтверждает, что все вакуумные шланги включены и что ни один из них не сгорел из-за того, что прислонился к выпускному коллектору. Вы прикоснулись к каждому соединению датчика, чтобы убедиться, что он плотно затянут, вы даже проверили коды неисправностей.

Однако не все требует высокотехнологичной диагностики и новейшего сканера. Пропуски зажигания в двигателе часто вызваны протекающими проводами свечей зажигания, поэтому визуальный осмотр может выявить причину неисправности.Кожухи могут быть повреждены снаружи в результате истирания, вызванного вибрацией двигателя (особенно в области башмаков с заглушками), горячим моторным отсеком, пролитой жидкостью или кислотой из аккумуляторной батареи, многократными отключениями и повторными подключениями для другого обслуживания или даже семьей гнездящихся грызунов. .

Запустите двигатель в темноте, затем посмотрите и прислушайтесь. Если вы видите небольшие электрические дуги или слышите щелчок, это означает утечку тока высокого напряжения. Конечно, работа двигателя на холостом ходу не сильно нагружает систему зажигания, поэтому вы можете добавить что-нибудь к тесту, обрызгав концы проводов свечи чистой водой из бытового пульверизатора.

Другой тест: с помощью перемычки заземлите металлический стержень отвертки с хорошо изолированной ручкой. Затем проведите концом отвертки по длине каждого провода и по всей длине катушки и штекеров. Это часто приводит к возникновению дуги от проволоки к отвертке.

Теперь посмотрите на провода при хорошем освещении. Если они повреждены истиранием, пропитаны маслом, порезаны, обожжены от контакта с выхлопными газами или имеют высохший вид с тепловыми трещинами, это определенно не должно быть сюрпризом, если вы увидите дуги в темноте при определенных условиях.Однако, если они выглядят плохо, но дуги отсутствуют, проверьте сопротивление.

Обычный провод для вилки имеет сопротивление от 10 000 до 15 000 Ом на фут длины — если оно значительно выше, вероятно, провод плохой. У абсолютно вышедшего из строя провода где-то будет излом, а сопротивление будет бесконечным.

Заменяйте провода вилки по одному, чтобы сохранить такую ​​же разводку, как и в оригинале. Нанесите силиконовую смазку на ботинки, чтобы их можно было легко удалить в будущем.

Недорогие клещи для пыльников позволяют без повреждений удалить застрявшие провода вилки.

вон со старым, в ньюд

Как только вы обнаружили неисправный провод, решение должно быть простым: заменить провода вилки.

Во-первых, вы должны решить, хотите ли вы покупать у автомобильного дилера по прейскурантной цене или приобрести качественный бренд вторичного рынка, если у вас есть такой выбор. Цены на модели 1980-х годов могут составлять менее 35 долларов за популярную марку в магазине запчастей.За более позднюю модель V8 будьте готовы заплатить дилеру до 200 долларов или больше, даже за популярный автомобиль.

Предупреждение: возможно, вам не нужны «высокопроизводительные» провода, даже если они подходят к вашему автомобилю (а они могут быть дешевле, чем обычные). Некоторые высокопроизводительные провода не относятся к резистивному типу, и, хотя они могут хорошо работать на гоночных автомобилях, они могут повлиять на работу электроники под капотом, поскольку не содержат радиоволн.

Фактический метод удаления старого провода — это не всегда «просто оторвать его».»Если тянуть за провод, это обязательно вызовет внутреннее разделение. Конечно, если вы заменяете неисправный провод, это может не иметь значения, но если какой-либо из старых проводов все еще исправен, лучше оставить его как Зажмите провод свечи за пыльник на конце свечи. Если он находится в углублении или труднодоступен по какой-либо другой причине, используйте инструмент для проводов свечи зажигания. Они не дорогие, и их наличие может оказаться полезным, если вам когда-нибудь придется отсоединять провода для другого обслуживания под капотом.При необходимости поверните пыльник, чтобы сломать термосварку к вилке, затем потяните. При этом обратите внимание, если вы чувствуете некоторую слабость в соединении (это могло быть вызвано вибрацией двигателя).

Штепсельный провод обычно более доступен на конце катушки, но это может быть не простая вставка. С начала 1980-х годов провода разъемов Chrysler на двигателях с распределителями удерживались в крышке пружинными зажимами. Сожмите концы зажима плоскогубцами и вытолкните, чтобы высвободить провод. У некоторых японских марок есть врезные ботинки.«

Следите за прокладкой провода свечи зажигания, как если бы это был путь к успеху, потому что когда дело доходит до работы двигателя, так оно и есть. Каждый производитель включает в себя маленькие пластиковые направляющие, и, хотя их изготовление и установка может стоить копейки, они используются для определения местоположения каждого провода, чтобы он не вызывал перекрестный огонь (передача высоковольтного электричества от провода одного цилиндра к другому проводу следующего цилиндра). в порядке стрельбы). Если вы видите, что один провод пересекает или находится под другим почти под прямым углом, это пример стратегии прокладки, используемой для предотвращения перекрестного огня.Конечно, на некоторых двигателях с катушечным зажиганием (COP) нет провода, и багажник находится вне поля зрения, вне памяти. Хотя этот тип невосприимчив к голодным грызунам, ботинок может получить внутренние повреждения из-за высокого напряжения электричества или растрескивания из-за тепла двигателя. На некоторых автомобилях пролитое масло может даже потечь под крышкой и попасть на ботинки, поэтому при добавлении моторного масла имейте под рукой тряпку. Непрактично проверять эти башмаки при работающем двигателе, поэтому вам нужно снять крышку зажигания и поднять модули COP, чтобы провести физический осмотр.Есть несколько «гибридных» конструкций, в которых одна катушка на одной вилке обслуживает два цилиндра. Катушка напрямую питает штекер в чехле под ним, и есть провод штекера (сменный) ко второму штекеру.

Сапоги COP обычно стоят менее 25 долларов за комплект и продаются исключительно у дилеров. Просто снимите катушку / электронный модуль с вилки, а затем снимите чехол с модуля. Если багажник встроен в электронику, цена может составлять 100 долларов за штуку.

Нет никакого технического обслуживания, которое можно было бы выполнять для продления срока службы проводов вилки.Однако перед тем, как установить пыльник на заглушку, смажьте его изнутри смазкой для снятия крышки (силиконовой смазкой), чтобы ее было легче удалить в следующий раз. И всякий раз, когда вы работаете под капотом, избегайте защемления проводов, проливания на них растворителя или неправильного обращения, если вам придется отложить их в сторону, пока вы работаете над чем-то другим. И если вы видите провод, свисающий очень близко к выпускному коллектору, переместите его в направляющую, чтобы получить некоторый зазор. Пенни профилактики может стоить пары сотен долларов лечения.

Некоторые провода фиксируются внутри колпачка пружинными зажимами. Здесь используйте плоскогубцы.

Многие новые автомобили имеют индивидуальные катушки, установленные на вилках. Короткие провода подключают встречные цилиндры.

Смочите провода пульверизатором и чистой водой и найдите дуги с помощью заземленной изолированной отвертки.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Провода свечи зажигания

Проволока свечи зажигания выполняет на первый взгляд простую задачу: переносить высоковольтное электричество, вырабатываемое катушкой зажигания, на клемму свечи зажигания. Попав в свечу, электричество проходит к другому концу свечи и перепрыгивает через промежуток между электродами, создавая «искру», которая воспламеняет топливную смесь. Поскольку высоковольтное электричество ищет более легкий путь для перепрыгивания, чем пара электродов в свече зажигания, для удержания электричества внутри провода требуется толстая изоляция, а некоторые свечи имеют внешнюю оболочку, чтобы противостоять порезам и высоким температурам под капотом. , так далее.Если эта внешняя оболочка повреждена, электричество может просочиться по более легкому пути. Кроме того, высоковольтное электричество производит радиоволны, которые могут создавать помехи для всех типов бортовых электронных устройств, от датчиков и компьютеров до радиоприемников и других развлекательных систем. Таким образом, простая длина сплошного провода может создать проблемы.

Электрический проводник обычно имеет пропитанную углеродом сердцевину из подходящего волокна, и все, от нейлона до кевлара, использовалось разными производителями.Этот проводник (часто покрытый вторым слоем из непроводящего материала, такого как синтетический каучук) имеет достаточное электрическое сопротивление для подавления радиопомех без чрезмерного ослабления искры. Некоторые провода премиум-класса могут иметь проволоку из меди или нержавеющей стали, намотанную вокруг углеродного сердечника для уменьшения сопротивления. В некоторых особых случаях, когда для работы двигателя требуется минимальное сопротивление, в качестве проводника используется сплошной металлический провод, но поверх внутреннего слоя изоляции находится слой намотанного провода в качестве экрана.На других типах проводов внешняя оболочка провода может иметь металлический экран для предотвращения помех.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lisle 65600 Съемник сломанных заглушек для Ford: Automotive

Я прочитал все, что мог, прежде чем заняться этим на F250 5 2006 года выпуска.4 … вот мой опыт

Пробки ломаются несколькими способами (см. Рис.).
-Первый способ позволяет немедленно приступить к удалению сломанной заглушки с помощью инструмента Lisle.
— При втором типе разрыва вся фарфоровая деталь остается соединенной с основанием и остается в двигателе. Этот кусок необходимо отломить и удалить, прежде чем переходить к инструменту Lisle. Мне больше всего повезло с помощью отвертки, которую я согнул, чтобы сломать фарфор и повернуть его, чтобы ослабить его, и пару плоскогубцев с изогнутыми игольчатыми носами, чтобы схватить кончик вилки и попытаться вытащить ее, что сложно, потому что электрод спускается к кончику вилки и действует как кусок арматуры.

Затем я снял винт съемника со второй заглушки. Номер 800 для поддержки приведет вас к сварливому парню, который посоветует вам использовать сверло для бетона и высокоскоростной шлифовальный станок, чтобы разбить фарфор на дополнительные 1/4 дюйма, чтобы добраться до свежего материала и попробовать еще раз. Обрезанные резьбы все равно должны схватываться хорошо, но я заменил съемник (деталь Lisle # 65620) из осторожности.

*** Я не пробовал этот метод, поэтому не могу с ним разговаривать. ***

Я нашел сообщение в Интернете где кто-то использовал метчик 3/8 и резьбовой стержень для создания своего съемника, но все еще использовал алюминиевую распорную деталь, входящую в комплект.Мне пришлось проявить творческий подход, чтобы держатель крана подходил к отверстию для пробки. Более длинный метчик или приварка удлинителя также могут подойти. Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работало с зачищенной вилкой.

Смотрите рисунок резьбы винта съемника после одного использования, если я сделаю это снова, я куплю запасной СНАЧАЛА.

Для справки:
-Первые две свечи сломались из-за слишком теплого двигателя.
-Мне гораздо больше повезло с ГОРЯЧИМ двигателем (45 минут буксировки прицепа), сломав только 1 из следующих 6 свечей.
-Каждый штекер, который я использовал инструментом для левых частей цилиндра во время процесса, потому что они проталкивали фарфор через ремешок на конце штекера.Я попытался продуть его сжатым воздухом и пару раз провернул двигатель с выключенной заглушкой, но ничто из того, что я оставил эти детали в своем двигателе, не заставляло меня чувствовать себя хорошо.

Удачи!

Как проверить провода свечей зажигания (и почему это важно)

  • Одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль плохо работает или не заводится, может начинаться с проблемы с проводами свечей зажигания .Провода свечи зажигания являются частью основного стартового движения вашего автомобиля, и если провод свечи зажигания неисправен, это повлияет на то, как ваш автомобиль трогается с места или продолжает движение. Провода свечей зажигания чаще называют выводами высокого напряжения или выводами HT. Они являются неподвижным компонентом вашего двигателя и поэтому не подвержены такому же износу, как другие более активные части. Осмотр проводов свечей зажигания во время ежемесячного осмотра автомобиля поможет определить любые неисправности.

    1 — С чего начать

    Вы заметите, что под капотом вашего автомобиля довольно много проводов, проводов и трубопроводов.Распознать провода свечи зажигания довольно просто. Это черные провода, которые соединяют блок двигателя и крышку распределителя. Крышка распределителя представляет собой цилиндрическую крышку, которая надевается на распределитель. Провода, идущие от распределителя, являются частью процесса запуска вашего автомобиля. Вы заметите, что некоторые провода длиннее других, и они как бы перекручиваются друг с другом. Всегда рекомендуется делать отметки на каждом проводе свечи зажигания, чтобы их можно было идентифицировать при снятии.Они должны вернуться в том же порядке, в котором они были изначально размещены.

    2 — Как избежать проблем с запуском

    Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя или проблемы с работой вашего автомобиля, важно сначала проверить провода свечей зажигания. Возможно, неисправен провод, но он мог отсоединиться. Внутри проводов есть металлические проводники, которые прикрепляются к наконечникам свечей зажигания. Если провод ослаблен, он не сможет обеспечить чистое соединение, и ваш двигатель не сможет правильно работать или запустится и будет пропускать зажигание.Если вы намереваетесь заменить провода свечей зажигания, убедитесь, что вы получили от них номер детали, и при покупке нового набора проводов свечей зажигания купите точно соответствующие аналоги.

    3 — Предотвращение пропусков зажигания

    Плохо подогнанные или дефектные провода свечей зажигания могут повлиять на многие аспекты работы вашего двигателя, включая расход топлива. Если в последнее время вы заметили снижение расхода топлива, вероятно, первое, что вам следует проверить — это провода свечей зажигания. Крайне важно поддерживать хорошее соединение с проводами свечей зажигания.Если они выйдут из строя или вызовут проблемы, ваше путешествие прервется. Если у вас дугообразный провод свечи зажигания, это может вызвать пропуски зажигания и короткое замыкание.

    4 — Зачем проверять провода

    Вам следует проверить свои провода по причинам, указанным выше. Целесообразно следить за тем, чтобы ваш автомобиль оставался здоровым. Осмотр также жизненно важен для выбросов ваших автомобилей. Если вы живете в месте, где проверка выбросов или смога является частью проверки юридических обязательств ваших автомобилей, выводы свечей зажигания могут привести к тому, что вы не пройдете проверку, если они будут работать неправильно.Их плохое поведение может затруднить работу вашей выхлопной системы и повредить каталитический нейтрализатор, что, в свою очередь, приведет к увеличению выбросов.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *