Как правильно мовилить машину: Как мовилить машину самому — Инженер ПТО

Мовиль для авто — как пользоваться и правильно наносить?

Мовиль – состав, предназначенный для обработки скрытых полостей автомобиля от коррозии. Он обладает оптимальной текучестью для работы в труднодоступных местах, не нуждается в дополнительной сушке, создаёт абсолютно герметичную плёнку, препятствующую контакту металла с влагой. Мовиль для авто — как пользоваться им, как правильно наносить и чем разбавлять, а также некоторые несекретные тонкости работы профессиональных автомаляров Вы сможете узнать из этой статьи.

Запомните, мовиль используется только для внутренних работ (им обрабатывают внутреннее пространство дверей, багажника, подкапотного пространства, кузовных балок и пр.). Мастика — исключительно для наружных поверхностей (дно кузова, пороги, колёсные арки).

Что такое мовиль?

Это устоявшееся в обиходе название состава для консервации автомобилей, который благодаря своим характеристикам и стоимости обрёл неувядающую славу в веках. Состав мовиля – это смеси моторных масел, олифы и специальных добавок для образования поверхностной плёнки, а также растворителей типа уайт-спирита и керосина.

Разработана антикоррозийная обработка «мовиль» была давным-давно, как совместный проект научных институтов Москвы и Вильнюса, а производилось на благо всех автовладельцев в Украинском городе Ужгород, на заводе химреактивов. Именно тот, ужгородский мовиль, со специфическим запахом и насыщенным янтарным цветом с ностальгией вспоминают многие автолюбители старой закалки, как самого лучшего борца с внутренней коррозией.

Почему  мовилить лучше самостоятельно, а не доверять эту работу автосервисам?

Обработка мовилью подразумевает работу в скрытых полостях автомобиля, проверить её практически невозможно. Работники автосервисов прекрасно зная как мовилят машину, зачастую просто экономят время, побрызгав чем могут на видимые места и, заявляя после этого, что все было сделано их золотыми руками в лучших традициях .

В то же время, обработка мовилем своими руками вовсе не тяжелый процесс. Всё что надо – это автомобиль, пара выходных дней, желание что-нибудь сделать своими руками и, собственно, — мовиль.

Пошаговое описание производства работ

Как обработать мовилью транспортное средство правильно? Ничего сложного в этой работе нет, даже начинающий автолюбитель с этим справится, просто прочитав инструкцию на банке. Мы дадим общие рекомендации к тому, как наносить мовиль на авто.

1. Убрать из автомобиля всё, что может мешать: обшивку дверей и пола, снять накладки порогов и стоек. Очистить поверхность от грязи и вздувшегося ЛКП, если таковое имеется, желательно обезжирить поверхность, протерев растворителем.
2. Удивиться тому, что для обработки мовилем на автозаводе предусмотрели специальные технологические отверстия, благодаря которым можно без особых затруднений добраться до самых дальних уголков. Поэтому обработать пороги мовилем, внутренние поверхности дверей и стоек будет не сложно.
3. Подготовить сам мовиль к нанесению – если он густой, то его можно разбавить керосином или уайт-спиритом. Автовладельцы-перфекционисты старой закалки предпочитают разогревать состав (перед работой банку опустить в ведро с горячей водой).
4. Обработка мовилью проводится так – распылить состав в полости с помощью малярного пистолета, подождать 2-3 часа и распылить еще раз. Если хотите, чтобы автомобиль достался вашим внукам – то еще раз подождать, и еще раз обработать. Если у Вас нет малярного пистолета, то рекомендуем приобретать средство в баллончиках, такое как Novol GRAVIT 640 Мовиль в аэрозоле, или недорогой отечественный мовиль аэрозоль «Киевский», который быстро сохнет и при этом легко наносится с помощью трубки-распылителя. На открытых поверхностях можно работать обычной кистью.
5. На конечном этапе следует поставить всё что снимали на место, и на следующий день можно ездить с осознанием того, что отныне Ваш железный конь надёжно защищен.

Обработка мовилем своими руками производится при комнатной температуре, так как на холоде мовиль густеет. Минимум для работы +10˚С. Нельзя допускать чтобы средство попадало на синтетические мастики и резиновые уплотнители – они станут рыхлыми. Но мовиль совместим со всеми современными лакокрасочными покрытиями.

Техника безопасности

Несмотря на то, что мовиль не токсичен от слова совсем, работы лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении, с использованием всего комплекса средств индивидуальной защиты . Если мовиль попал на кожу, его необходимо смыть с помощью растворителя, или специальной пастой для рук, такой как APP Паста «Eco Clean», которая гарантированно не вызывает раздражения кожи и имеет приятный свежий запах. Хранить мовиль требуется в плотно закрытой таре в местах, закрытых от детей.

Надеюсь, мы смогли понятно объяснить, что такое мовиль для авто — как пользоваться им, и как он хорош. Работая, используйте качественные инструменты и материалы, любите свой авто, и он ответит Вам взаимностью.

Как правильно мовилить автомобиль

Простая самоделка для обработки авто мовилем

Всем привет, сделаем сегодня очень функциональную самоделку, для обработки автомобиля антикоррозионным материалами, в данном случаи — мовилем.

Наша самоделка в первую очередь нацелена на обработку внутренних, скрытых полостей, такие как двери, багажник, пороги, лонжероны, но при желании можно наносить и на внешние.

Для тех, кто думает, что обработка внутренних полостей — это лишняя трата денег, лишняя трата времени и материалов, и т.д., то это не так. Бывает, например, порог внешне выглядит прекрасно, а вот изнутри он уже достаточно подустал, очаги коррозии уже практически сквозные. Вот чтобы этого не происходило, коррозия не прогрессировала изнутри и нужно обрабатывать кузов автомобиля с внутренней стороны.

Эта самоделка очень простая, её может сделать каждый и пользоваться ей может тоже каждый, лишь бы было желание и время.

Нам понадобится; пустая пластиковая бутылка, сосок от камеры и шланчик.

Вот о шланге немного подробнее.

Такой шланг стоит на вакуумной системе автомобиля mercedes, а именно mercedes w124, w123, 190, всё там стоит на таких шлангах, именно управление корректором фар и т. д., потом центральные замки на автомобилях audi, volkswagen, таких как b3, b4 audi a6 c4. Вот насколько мне известно — это те автомобили, у них на сто процентов стоят такие шланги, их раздобыть не составит никакого труда на любой разборке. Если вдруг ничего не нашли, можно подобрать от чего-нибудь похожее, далее поймёте, как и что.

Итак, берём пробку от бутылки и пробиваем (проковыриваем) отвертками два отверстия, одно под шланг, второе под сосок.

Пробиваем отверстие и вставляем сосок изнутри, так чтобы он заходил плотно.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Вот он плотно вошёл и пробка его обжала,

берём отвертку поменьше и пробиваем отверстие под шланг.

просовываем шланг

Засовываем его так, чтобы он доставал до дна бутылки.

Далее, откручиваем пробку, берём большую иголку и отступим сантиметров 5 от крышки и сделаем небольшое отверстие в шланге.

Всё, наша самоделка готова. Обрабатывать мы будем мовилью.

Мовиль нужно разбавить до вязкости, чтобы было проще сравнить примерно с вязкостью тормозной жидкости. Разбавляем тем, чем рекомендует производитель мовиля. После разбавления, мовиль нужно процедить, потому что сами понимаете, если этот шланг начнет забиваться, то это будет проблема.

Процеживаем через сеточку, эта сеточка диаметром ячейки, где-то около 2 миллиметров.

Можно взять, что нибудь похожее на сеточку.

Заливаем его в бутылку.

Запускаться наша самоделка будет от простого компрессора и аккумулятора, можно просто компрессор вставить в прикуриватель.

В двух словах объясню, как устроена наша самоделка. Мы подключаем компрессор, из-за того, что у нас пробито отверстие у пробки в шланге, мовиль идёт с воздухом, то есть часть идёт мовиля, часть воздуха, и т.д. И этот воздух, пузырьки воздуха, которые идут в череду с мовилью создают пульсацию и это пульсация под концом разгоняет мовиль и выталкивает с более большой скоростью. И достаточно будет небольшого давления, чтобы залить внутренние полости своего автомобиля.

Как это будет происходить???

Например: В любом автомобиле, в дверях есть отверстия, они небольшие, большой шланг сюда не пройдет, а вот маленький вполне пролезет.

То есть, можно нашей самоделкой легко залезть в любое отверстие и там налить мовили.

Включаем компрессор и заливаем мовилем, то что нужно залить. Теперь для примера я переверну дверку и посмотрим на результат с обратной стороны.

Заливает всё достаточно качественно.

Подведём итог, самоделка очень простая и может сделать абсолютно каждый, у кого есть желание и время.

Конечно можно этого ничего не делать и загнать автомобиль в специализированный автосервис, вам всё сделают, но эта статья для тех, кто хочет делать, что-то своими руками.

Обрабатывать автомобиль можно не снимает дверных карт, карт багажника, не снимая подкрыльника, именно труднодоступные места не разбирая облицовки.

Расход очень мизерный, потому что у нас, часть мовиля мешается с воздухом, а вот если отверстие в шланге не проделать, мовиль просто выгоняется за считанные минуты, а благодаря воздуху создается пульсация, создается такая смесь, практически туман, который будет оседать на внутренних полостях нашего автомобиля создавая антикоррозионную защиту.

Как правильно тормозить — 14 советов

К сожалению, большинство людей не знают, как правильно тормозить. И поэтому мы придумали 14 советов, которые помогут вам тормозить как профессионал.

ПЕРВОЕ ПРАВИЛО для торможения, когда езда по дороге запрещена. Вы должны использовать квалифицированное наблюдение за транспортными ситуациями, чтобы избежать необходимости замедляться, или удивляться, что в конечном итоге вы резко тормозите в последнюю минуту. Если вы можете сделать это, то будете использовать меньше топлива и быстрее переходить от А к В, так как вам не нужно будет снова тратить время на ускорение, потому что вы уже на скорости.

Например, видите этот красный свет на расстоянии? Не спешите к нему и не бросайте якоря, поднимайтесь и пройдите, пока он не станет зеленым. Какая карусель? Время вашего входа, чтобы вам не нужно замедляться. И нет, мы не предполагаем, что вы можете просто взяться за дело, несмотря ни на что, только это наблюдение — все, что вам нужно за рулем.

Рано или поздно вам придется тормозить. Правильный путь плавный… осторожно прикладывайте давление до максимума, а затем равномерно плавно снимайте с педали.Дроссель — это не выключатель света, а диммер. Плохие водители просто спрыгивают с педали тормоза, и каждый испытывает мгновенный рывок, когда вес переносится с передних колес. Хорошие водители постепенно отпускают тормоз и переходят на акселератор, так что никто не может точно сказать, когда торможение закончилось. Вам будет легче быть спокойным, если вы практиковали это хорошее наблюдение, поэтому вы все время смотрите вперед.

Остановка также отделяет хорошего водителя от плохого.Плохой путь — остановка такси — постоянное тормозное давление, после чего автомобиль снова останавливается, когда останавливается. Хорошим способом является остановка лимузина — когда автомобиль собирается остановить остановку, ослабьте давление тормоза, чтобы вы едва не перевернулись до упора, не задыхаясь и не покачиваясь назад. Не забудьте оставить достаточно места между вами и автомобилем впереди, чтобы вы могли видеть его задние колеса — таким образом вы сможете маневрировать с дороги в случае необходимости. Но в случае крайней необходимости все это уходит в окно.

Экстренное торможение с ABS

Большинство автомобилей в наши дни имеют ABS, а техника торможения проста. Бейте ногой по полу и держите ее там, независимо от того, какой пульс вы ощущаете при нажатии на педаль. Основным преимуществом ABS является то, что он не блокирует колеса, что позволяет вам тормозить и управлять, в отличие от автомобилей без ABS, которые блокировали бы передние колеса — тогда вы путешествуете по прямой линии независимо от того, что вы делать с колесом. Еще один совет для аварийной остановки — смотреть, куда ты хочешь идти, и направлять, куда ты хочешь идти.Вы стремитесь ударить то, на что смотрите. Некоторые эксперты по вождению могут задаться вопросом о точной технике, описанной выше, возможно, предпочитая менее агрессивный удар тормозов … но давайте будем честными в реальных ситуациях, когда неопытные водители быстро отбрасывают вас ногой на пол — это лучший ход, а современные автомобили предназначены для этого.

Экстренное торможение без ABS

Если у вашего автомобиля нет ABS, то торможение является более сложным. Вам нужно быстро и сильно нажать на тормоза, но не нажимайте, так как это может заблокировать колеса.Быстро увеличьте давление в тормозной системе, но если колеса заблокированы, вы должны мгновенно ослабить давление в тормозной системе, а затем снова применить. Не спрыгивайте с тормозов, это всего лишь частичное ослабление, а затем мгновенно повторно применяйте. По сути, вы делаете то, что делает ABS. Как вы знаете, когда колеса блокируются? Вы услышите внезапный визг, но помните, что при резком торможении нормальный шум шин — это нормально.

Если вы тормозите без ABS на сухих дорогах и колеса заблокированы, то ваш тормозной путь будет примерно таким же, как если бы они не были заблокированы.Тем не менее, вы не сможете управлять. Стандартной демонстрацией на курсах управления автомобилем является достаточно сильный тормоз, чтобы заблокировать передние колеса, повернуть рулевое колесо до полной блокировки, и автомобиль продолжает движение прямо. Чтобы восстановить рулевое управление, вам нужно снова ослабить это тормозное давление лишь на долю, которая освобождает некоторый контроль шины при повороте, а не использует все это для торможения. Если бы у вас была ABS, это было бы сделано автоматически для вас.

Если экстренное торможение без ABS звучит сложно, ну, это так.Вот почему ABS является таким спасителем. Лучший совет — найти пустынную дорогу и практиковаться (всего от 60 км / ч) или, что еще лучше, пройти курс обучения вождению с низким уровнем риска. Но помните, что лучшим водителям никогда не нужно делать аварийные остановки, потому что они наблюдали и предвидели проблемы до того, как они действительно произошли.

Мудрость торможения — правда или ложь

Вы должны использовать двигатель, чтобы замедлить. В основном ложно. Раньше тормоза на машинах были очень плохими, поэтому вам пришлось выбирать пониженную передачу и снижать скорость таким образом.Сегодня автомобильные тормоза более чем соответствуют задаче замедления автомобиля. Но есть два исключения из правила; Во-первых, когда вы сталкиваетесь с очень длинными спусками, которые требуют большого торможения, особенно при буксировке или большой нагрузке. Здесь неплохо выбрать более низкие передачи, чтобы двигатель помог тормозам избежать перегрева. Второй — когда вы едете в очень скользких условиях. Здесь лучше выбрать более низкую передачу и дать двигателю замедлить автомобиль, чтобы уменьшить риск заноса.Это работает, потому что двигатель пытается управлять колесами на более низкой скорости, но все же вращает их, в отличие от торможения, которое просто пытается остановить вращение колес.

АБС плохо на грунтовых дорогах. Раньше это было правдой, но сейчас в основном ложно. На рыхлых поверхностях, таких как грязь, лучше немного заблокировать колеса, когда вы тормозите; своего рода занос, поскольку он формирует аккуратную кучу перед шинами, чтобы помочь с процессом торможения. Старые системы ABS никогда не делали этого, и автомобиль едва замедлялся. Современные системы ABS приспосабливаются к местности и замедляют движение автомобилей независимо от местности.

Тормоз перед поворотом. Верно и ложно. Абсолютно безопасный способ поворота — это замедление до желаемой скорости перед поворотом. Тем не менее, продвинутые водители часто выполняют большую часть своего торможения перед поворотом и плавно уменьшают торможение при повороте. Это техника беговой дорожки, называемая следовым торможением, и иногда ее можно использовать и на дороге, но далеко не так степень, которую вы используете на треке.Будьте ясны в этом — вы выполняете большую часть своего торможения перед поворотом и начали плавно сбрасывать давление при повороте.

Должен ли я использовать педаль тормоза?

Если спросить, то нет. При торможении вы начинаете сильно тормозить, затем на мгновение отпускаете давление педали, чтобы немного ослабить сцепление с колесами для рулевого управления, а затем снова резко тормозите. ABS делает это для вас, но намного лучше. Техника по-прежнему находит применение в очень особых обстоятельствах, например, когда вы находитесь в полноприводном спуске!

Есть ли в моей машине ABS?

Почти наверняка да, прошло много времени с тех пор, как они были сделаны без.Хотя и сегодня есть исключения, такие как Land Rover Defender 130 ute. Чтобы узнать, попросите вашего механика или найдите пустынную дорогу и сделайте полную аварийную остановку со скоростью около 60 км / ч. Если колеса не блокируются, у вас есть ABS.

Стоит ли использовать левую ногу для торможения?

Большой вопрос, который мы рассмотрим в следующей статье. Короче говоря, вы можете знать, как, но не думайте, что торможение левой ноги — это то, что вам нужно научиться, чтобы быть эффективным и безопасным водителем на дороге.

Могу ли я доверять автономному экстренному торможению (AEB)?

Нет, и вот объяснение почему.

Что такое ABS, EBD и EBA и мне ли это важно?

ABS имеет антиблокировочную систему (немецкое сокращение). Он останавливает блокировку колес при торможении, поэтому вы сохраняете управление рулем. Это не обязательно остановит вас быстрее в сухом месте, но значительно облегчит торможение. EBD — электронная система распределения тормозов. Компьютер автоматически распределяет тормозное давление между всеми четырьмя колесами для достижения максимального эффекта. EBA — электронная система торможения. Компьютеры обнаруживают, когда вы собираетесь остановить панику, и помогают вам оказывать максимальное тормозное давление.Это отличная помощь, и почти все новые автомобили идут с ними.

Знаете ли вы:

• Некоторые современные автомобили автоматически активируют сигнальные огни, когда вы сильно тормозите;
• Автомобили с электронным стояночным тормозом (вместо ручного тормоза) могут быть оснащены системой аварийного останова, при которой вы можете тянуть тормоз на скорости, и он остановит автомобиль, применяя нормальный ножной тормоз. Если вы попробуете это, убедитесь, что вы находитесь на пустынной дороге, и что ваш конкретный автомобиль действительно имеет эту функцию!

Перегрев тормозов?

Кстати, если вы перегреете свои тормоза, то почувствуете, что они менее эффективны. Это будет одной из двух проблем; либо жидкость будет перегреваться, и в этом случае вы получите «мягкую педаль», в которой вам нужно будет сильнее нажимать на педаль тормоза и дальше тормозить. Единственным решением здесь является замена тормозной жидкости, что является простой и дешевой работой.

Вы также можете получить «жесткую педаль», когда педаль тормоза кажется нормальной, но просто неэффективной. Вероятно, это связано с перегревом и застеклением колодок. Решение здесь состоит в том, чтобы сделать тормозные диски «обработанными» для удаления остатков тормозов, опять же, не дорогая или трудная работа для специалиста по тормозам.В какой-то степени, когда жесткое торможение закончится, ваши тормоза восстановятся, но они не смогут работать с максимальной производительностью, и вы не захотите это выяснять во время аварийной остановки.

Найдите лучшие предложения автомобилей-демонстраторов для практических читателей по всей Австралии на нашем сайте Live Deals.

. Это то, как вы правильно настраиваете и используете свои зеркала

Существует причина, по которой учителя по обучению водителей преследуют вас за проверку ваших зеркал.

Ваши боковые зеркала и зеркала заднего вида являются одними из наиболее важных функций безопасности вашего автомобиля . Без них вы могли бы видеть только часть дороги одновременно, и ваши шансы на столкновение взлетели бы до небес. В то время как бегание из стороны в сторону и вверх каждые несколько секунд может поначалу быть немного неловким, первоочередная задача — выработать привычку правильно использовать зеркала.

Прежде чем отправиться в путь, вы должны отрегулировать боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида так, чтобы у вас было четкое видение каждого из них. Вот как:

Как правильно отрегулировать зеркала

1. 1

   Сядьте на сиденье водителя. Расположите сиденье и рулевое колесо так, чтобы вам было удобно и у вас был доступ к переключателю передач, педали тормоза и акселератору.

2. 2

   Аккуратно маневрируйте зеркалом заднего вида, чтобы вы могли видеть прямо из середины заднего лобового стекла, не двигая головой. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность быстро переводить взгляд с дороги перед вами на дорогу позади вас без необходимости двигаться или поворачивать свое тело.

   
   Убедитесь, что вы сидите в своем обычном положении при регулировке зеркала заднего вида

3. 3

   Найдите рычаги или кнопки, которые регулируют боковые зеркала. Многие новые модели имеют небольшой рычаг или джойстик на боковой двери водителя, который электронным образом регулирует боковые зеркала. Старые модели часто требуют ручной регулировки их с помощью рычага или нажатием на само зеркало.

   
   Никогда не экспериментируйте с этими кнопками во время вождения

4. 4

   Сначала отрегулируйте боковое зеркало со стороны водителя. Выполните регулировку, а затем сядьте на место водителя, чтобы убедиться, что вы видите дорогу позади себя и небольшую полоску сбоку вашего автомобиля.

5. 5

   Затем отрегулируйте зеркало на стороне пассажира. Если вам необходимо отрегулировать его вручную, возможно, вам придется перемещаться между сиденьями пассажира и водителя, пока он не будет правильно отрегулирован.

6. 6

   После того, как все зеркала отрегулированы, сядьте на сиденье водителя и посмотрите на каждое, начиная с бокового зеркала водителя. Вы должны видеть все позади вас в сегментах, когда вы смотрите вперед.

   Чтобы подвести итог, вот видео руководство по настройке зеркал.

Теперь, когда ваши зеркала отрегулированы, вот несколько сценариев вождения, которые требуют от вас использования зеркал:

Как правильно использовать ваши зеркала

1. 1

   Объединение на межгосударственном

   При смене полос движения сначала проверьте свое зеркало заднего вида, чтобы видеть, следят ли какие-либо автомобили за Вами. Когда вы начнете сигнализировать о своем намерении повернуть, проверьте боковое зеркало на той стороне, к которой вы планируете сливаться. Например, если вы планируете сливаться с левой полосы на правую полосу, проверьте правое боковое зеркало на наличие трафика, приближающегося к этой полосе. Продолжайте смотреть между вашим зеркалом заднего вида и боковыми зеркалами, когда вы завершите слияние. Видео ниже содержит умный совет для выбора подходящего времени при смене полосы движения.

2. 2

   Общие сведения об управлении автомобилем

   Эксперты по безопасности рекомендуют постоянно проверять все зеркала вашего автомобиля во время вождения. Беглый взгляд на одно зеркало каждые пять секунд, начиная с бокового зеркала водителя.

3. 3

   Параллельная парковка

   Все три зеркала необходимы для успешной параллельной парковки вашего автомобиля. Узнайте, как использовать Parallel Park для получения дополнительной информации о том, как использовать ваши зеркала, чтобы втиснуть ваш автомобиль в сложное парковочное место.

   Следующее видео также даст вам представление о том, как использовать зеркала при парковке:

4. 4

   При извлечении прицепа

   Проверка зеркал является обязательной, когда ваше транспортное средство тянет прицеп любого типа. Делая повороты, следите за зеркалом внутри поворота, чтобы убедиться, что колеса прицепа не ударяются о бордюр.

Правильная регулировка и использование боковых зеркал и зеркал заднего вида вашего автомобиля предотвратит появление опасных слепых зон и не позволит вашему автомобилю приближаться к движению.

Дамы, помните, что ваше зеркало заднего вида действительно не для нанесения макияжа, особенно при управлении автомобилем!

Хранить машину на длительный срок? Вот как держать его в рабочем положении.

Это случалось со многими из нас, слишком много раз. Вы оставляете свой автомобиль неиспользованным в течение длительного периода времени, будь то длительный отпуск или вы переезжаете, и не можете сразу же взять его с собой, а позже сочтете необходимым обслуживать автомобиль только для того, чтобы он нормально работал. Этого можно избежать в определенной степени, если следовать, предпринять правильные шаги. Вот несколько советов о том, как правильно хранить свой автомобиль, чтобы вам не пришлось тратить деньги на техобслуживание, когда вы захотите снова его использовать.

1. Не включайте ручной тормоз, когда вы уходите
Включение ручного тормоза в течение длительного периода может привести к залипанию тормозных колодок на дисках или барабанах. Само собой разумеется, если это произойдет, у вас будут проблемы в следующий раз, когда вы будете водить машину. Разумнее было бы использовать колесные колодки, скажем, кусок дерева или даже кирпич, чтобы они не катились и оставляли машину на первой передаче.

2. Припаркуйтесь в помещении или используйте автомобильный чехол
Если возможно, припаркуйте свой автомобиль в помещении.Это будет безопаснее и чище. Если у вас нет этой возможности, инвестируйте в качественное покрытие. Обязательно купите сделанный для вашей модели автомобиля или типа. Кроме того, избегайте использования крышки в помещении, так как это обеспечит более быстрое испарение влаги, которая остается внутри, особенно в сырую погоду.

3. Уход за свечами зажигания
Если вы собираетесь длительное время простаивать в автомобиле, желательно вынуть свечи зажигания и немного смазать их маслом, прежде чем снова вставлять свечи.Это поможет предотвратить коррозию внутренних поверхностей головки цилиндров и сохранить влагу. Также можно использовать присадки к топливу, которые обеспечивают защитное покрытие внутренних частей двигателя. Конечно, делайте это только в том случае, если вам удобно управлять механикой автомобиля.

4. Очистите внутренности перед парковкой автомобиля.
Это может быть очевидным, но мы все равно расскажем. Люди, как правило, оставляют мусор в автомобилях, включая шоколадные или бисквитные обертки (с крошками внутри), старые газеты, бутылки с водой и так далее.Все это может гнить или, что еще хуже, привлекать грызунов, которые могут повредить коврики, чехлы на сиденья и даже проводку. Итак, тщательно очистите салон и немного распылите освежитель. Но не используйте слишком много, даже если он будет вонять в закрытых границах в течение длительного периода.

5. Заполните топливный бак
Одной из основных проблем, связанных с оставлением неиспользованного автомобиля, является ржавчина на внутренней стороне топливного бака. Лучший способ избежать этого — заправить автомобиль до краев качественным бензином и даже добавить некоторые присадки к топливу.Это предотвратит попадание влаги в бак и предотвратит ржавление топливного бака. Конечно, убедитесь, что бак также герметично закрыт.

6. Обслуживание аккумулятора
Лучше вынимать аккумулятор, если вы уезжаете в течение длительного времени. Кроме того, смазать вазелин или смазку на клеммах и концах проводов, чтобы предотвратить ржавление. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, и долейте воду до уровня. Храните аккумулятор в прохладном и сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей.

7. Защита окрасочных работ
Покраска автомобиля может быть повреждена, если автомобиль припаркован на открытом воздухе, даже с защитным чехлом, из-за пыли, грязи и влаги. Чтобы предотвратить повреждение, тщательно очистите внешнюю поверхность. Обязательно удалите грязь, пыль или грязь, прилипшие к автомобилю, прежде чем наносить слой лака и воска. Это поможет сохранить влагу.

Использование автомобильного чехла обеспечит полную защиту.

8. Поднять автомобиль
На автомобилях, которые долгое время не двигались, появляются плоские пятна на шинах.Чтобы избежать этого, используйте четыре домкрата (или деревянные блоки), чтобы автомобиль не опирался на колеса. Спортивные автомобили с низкопрофильными шинами можно оставить без поддержки на целых два месяца без какого-либо повреждения шин.

9. Замена масла и фильтров
Поможет замена моторного масла и воздушных фильтров. Отработанное масло содержит влагу, металлические опилки, шлам и другие агрессивные элементы. Лучше всего положить свежее моторное масло и новые фильтры перед отъездом. Тем не менее, управляйте автомобилем на несколько километров, чтобы свежее масло циркулировало внутри двигателя.

10. Следите за тем, чтобы шины были правильно накачаны.
Проверьте давление в шинах и убедитесь, что шины находятся под правильным давлением. Правильная инфляция помогает предотвратить растрескивание боковых стенок и плоских пятен. Проверьте клапаны и крышки клапанов на герметичность и убедитесь, что крышки клапанов установлены правильно.

Предоставлено AutoBild India

.

Антикоррозийная обработка автомобиля,фото и видео

Любой металл имеет свойство ржаветь, и он всегда не зависимо от погоды или время года подвергнут коррозии. Коррозия является самым опасным врагом для автомобиля, которая рано или поздно может появиться на любом автомобиле. Эта проблема достаточно серьезная и к счастью выход есть. Ведь если есть проблема с ней нужно бороться, тем более что материалы позволяют. Выход из данной ситуации один – антикоррозийная обработка автомобиля. Такую обработку следует делать, потому что она сможет защитить скрытые полости сварных швов автомобиля, днища, колесных арок, а также самого лакокрасочного покрытия.

как правильно обработать днище антикваром авто.

Коррозия на автомобиле может появиться вследствие трещин, царапин, сколов. Со временем такие повреждения превращаются в очаг коррозии и если ничего не делать, они перерастают в дырки на кузове или днище. Учитывая это, придумали способ, как избежать такой проблемы еще на ранней стадии. Можно выдели несколько самых основных способов борьбы с коррозией:

схема обработки деталей кузова

1. Пассивный способ включает в себя защиту кузова автомобиля от ржавчины в виде обрабатывания мастиками, которые в свою очередь наносятся на днище автомобиля и защищают его от камней и попадание влаги. Мастика изготавливается из смолы, битума, каучука и других примесей, это и отличает его от лакокрасочных средств. Некоторые владельцы производят обработку нового автомобиля дополнительно к заводской. Таким образом, образуя двойную защиту и увеличивая прочность и стойкость защитного слоя. Но такая обработка днища требует повторного проведения через 2-3 года. За счет того что мастика отлетает и разбивается камнями, гравием и другими частями.

как защитить дно после сварочных работ

2. Преобразующий вид антикоррозийной обработки автомобиля производится методом пропитывания очагов коррозии при помощи специального вещества, в основе которого лежит лак. Таким образом, обработка ржавчины на автомобиле не позволяет ей распространяться, из-за созданного слоя, подобного краске.

болезненные места где нужно обработать

3. Активный метод обработки кузова автомобиля базируется на основе защитного слоя, который является весьма стойким к воздействию коррозии. Если ржавчина появилась на крашеных местах, такой метод сопутствуется покраской.

Убираем ржавчину своими руками

зачищаем ржавые места

Как правило, новые автомобили очень редко требуют дополнительной антикоррозийной защиты, но к сожалению время никого не щадит и показывает вскоре времени их слабые места. Если покупать отечественный автомобиль, то показывает практика лучше незамедлительно сделать обработку кузова автомобиля. Заводская противошумная антикоррозийная защита полностью не защищает автомобиль от коррозии, а только закрывает днище автомобиля и колесные арки, чем самым защищает металл только от механических воздействий. Частота антикоррозийной обработки кузова автомобиля напрямую связаны и зависят от того, как и в каких условиях эксплуатируется машина, также от того в каком состоянии и какими препаратами была произведена предыдущая обработка. Но в любом случае рекомендуется хотя бы раз в два года проверять состояние антикоррозийного покрытия, с целью профилактики.  Также следует помнить, что после зимнего периода, следует хорошенько вымыть автомобиль, дабы целиком удалить остатки химических реагентов, которые остались на кузове после зимы. Даже если Вы собрались сделать  антикоррозийную обработку своими силами в гараже, то лучше провести туда сантехнику, с помощью которой можно будет вымыть авто, кстати необходимое для этого оборудование можете купить здесь.

как помыть дно автомобиля

Все эти составы очень плохо влияют на кузов автомобиля. Но и после тщательного вымывания автомобиля можно будет заметить и если нужно устранить появившиеся дефекты. Не стоит забывать, что детали кузова, которые были поменяны после аварии или отрихтованы, также требуют антикоррозийной обработки. Ведь если данные работы не сделать ремонт придется повторить через некоторое время.

наносим антикор

Антикоррозийная обработка днища автомобиля делается при помощи специальных материалов, которые образуют защитную пленку, весьма прочную и эластичную. Делаться она должна на абсолютно чистую или грунтованную поверхность. Работа сама по себе не сложная и никаких секретов не имеет, так что обработку днища автомобиля своими руками можно сделать просто в гараже. Наносится мастика в домашних условиях простой кисточкой. И дается время на высыхание.

Кроме днища также очень подвержены коррозии и колесные арки. Использовать можно те же материалы, что и для днища, но есть маленькое исключение. Арки колес постоянно взаимодействуют с абразивом, это лед, снег, песок, гравий и все остальное, что может вылетать из-под колес. Если арки как следует не защитить, можно с ними попрощаться. Первое что можно сделать поставить подкрылки, но сейчас на рынке появилась новинка, которая называется «жидкие подкрылки». Этот материал наносится на поверхность колесных арок и надежно сохраняет их от разного рода износа. Сам по себе материал очень прочный и эластичный. Также его плюс в том, что он не заметен глазу как стандартные подкрылки, а это для некоторых машин как спасение. Наносить его можно обычной кистью.

Как убрать ржавчину в домашних условиях

обработка под крыльями

Все автомобили имеют свои скрытые полости. К примеру, это могут быть пороги, швы, усилители, лонжероны и многое другое. Доступ к ним возможен только через специальные отверстия, изготовлены заводом производителем. Жидкости для таких деталей по своей консистенции напоминают моторное масло, они хорошо проникают во все щели и дырочки, кроме того вытесняют влагу, образуя на стенках металла защитную пленку. Самым известным и хорошим средством является мовиль. Купить ее можно в любом магазине, в любой расфасовке. Такая защита как обработка порогов автомобиля производится именно мовилью и наносится материал методом распыления в отверстия.

обработка внутри авто

Как же происходит полная защита автомобиля от ржавчины и какое оборудование для антикоррозийной обработки автомобилей необходимо использовать? Самое первое что делается, это подготавливается автомобиль для дальнейшей работы. Иными словами его нужно тщательно вымыть. После чего нужно осмотреть автомобиль на наличие дефектов или сколов. Кстати для обработки днища, нужно снять колеса, дабы обеспечить легкий доступ к его элементам. После осмотра и если необходимо устранения дефектов, наносят антикор. На сервисах это происходит путем распыления смеси под давлением. Для полного высыхания состава потребуется около двух суток. Если на сервисе вам объявили, сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля, но цена для вас слишком высока, а автомобиль нужно обработать после сварочных работ, не расстраивайтесь… Ведь все можно сделать просто у себя дома.

В случае если сварные швы автомобиля находятся, к примеру, на полу внутри салона, то необходимо их замазать специальным герметиком для швов. Такой герметик можно как красить, так и обрабатывать другими средствами, к примеру, мастикой. Нужно отметить, что отечественная мастика не очень хороша, но если все же наноситься будет именно она, то поверхность нужно изначально загрунтовать, потому, как на металле она долго не продержится, и будет отслаиваться.

Обрабатывать днище автомобиля нужно не только снаружи, но и внутри

Итак, для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками потребуется:

1. Щетка по металлу или специальная насадка на дрель;
2. Стамеска или заточенная отвертка;
3. Кисточки;
4. Компрессор;
5. Преобразователь ржавчины
6. Мастика;
7. Мовиль;
8. Наждачная бумага;
9. Грунт.

Во время подготовки автомобиля нужно хорошо очистить все участки, которые нужно обработать. Убрать всю грязь, жирные пятна и ржавчину. После чего поверхность нужно обезжирить, таким образом, препараты антикоррозийной обработки будут держаться надежнее. Также нужно помнить, что поверхность лучше мыть под сильным напором воды. В воду желательно добавить моющее средство. После мойки все протереть и подождать пока полностью высохнет поверхность. Также можно четко увидеть всю картину и последствия после зимы. В случае если краска потрескалась или вздулась, то нужно произвести обработку лакокрасочного покрытия автомобиля. При помощи наждачной бумаги, специальных дисков для болгарки для удаления ржавчины нужно зачистить все изъяны покрытия до самого металла. После того как поверхность зачистили необходимо ее обезжирить и нанести преобразователь ржавчины. Если ваш автомобиль уже старенький, то дефектов будет много. Лучше не пожалеть денег и заехать на сервис чтобы произвести пескоструйную обработку кузова автомобиля. При помощи такой обработки удалится вся ржавчина, отслоившаяся краска и старая мастика. Да и сам процесс сэкономит вам время и силы.

После обработки деталей можно переходить к нанесению грунта. Делать это можно как кисточкой, так и при помощи компрессора или уже готового грунта в баллончике. После высыхания загрунтованных деталей, можно наносить мастику и другие вещества.  Самой удобной мастикой для нанесения кистью является битумная. Она отлично защищает кузов от солей и влаги, но практически бессильна перед камнями и песком. Также такая мастика боится морозов, в зимнее время может хватить даже легкого удара вылетевшего камешка из-под колес, чтобы кусочек мастики откололся. Поэтому лучше сделать еще один дополнительный слой антигравия, который наносится поверх мастики. Для защиты внутренних полостей кузова, таких как пороги двери и другие закрытые пространства нужно использовать жидкие антикоррозийные вещества. Самым известным является мовиль. Ним делают обработку дверей автомобиля, порогов и иных деталей. Чтобы он был нанесен равномерно, его следует наносить под давлением примерно в 6 атм.

Цена антикоррозийной обработки автомобиля напрямую зависит не только от габаритов машины, но и от метода обработки. Помимо вышеописанных методов, существуют и иные виды обработки кузова.

1. Катодно-протекторная защита кузова автомобиля от ржавчины. Данный метод

целиком заменяет оцинковку кузова. Происходит поляризация металла при помощи специального устройства катодно-протекторной защиты. После данной обработки металл не поддается окислению, а значит и не ржавеет. С помощью такой обработки защищаются даже самые труднодоступные места.

2. Обработка кузова автомобиля воском. Данная защита включает в свой состав ингибиторы коррозии, которые защищают лакокрасочное покрытие автомобиля. Производят их, как правило, в жидкой форме. Воск должен наноситься на чистый металл и после его высыхания образуется эластичная защитная пленка. Но также обработка автомобиля воском может быть горячей, холодной и твердой.  Горячий воск разводится в горячей воде и после чего наносится на кузов авто. Защищает детали не только от грязи, но и от коррозии. Холодный воск втирается в поверхность лакокрасочного покрытия. Также защищает от повреждений, но степень защиты ниже, чем у горячего. Твердый воск самый долговечный способ из всех видов нанесения воска. Достаточно наносить раз в 4 месяца. Обрабатывать кузов воском лучше всего в осенний и зимний период. Это позволит защитить краску и детали автомобиля. Нанесение воска на автомобиль является самым простым методом и стоимость антикоррозийной обработки автомобиля самая дешевая и простая.

3. Антикоррозийная обработка автомобиля раст стоп. В основе данной обработки метода лежит масло с достаточно высоким коэффициентом очистки, материал очень хорошо проникает в самые укромные места автомобиля и отлично пропитывает детали. Раст стоп переводится как стоп ржавчина, материал хорошо смешивается с водой, выталкивая ее и практически «врастает» в металл. Данный вид обработки все время ищет влагу и вытесняет ее из деталей автомобиля, что не характерно для всех видов мастик. Такая обработка не требует тщательной подготовки, раст стоп само проникает в нужные полости и швы, а также в другие места, где начинается коррозия. Кроме всего прочего препарат имеет приятный запах и не требует просушивания. Даже если вы только нанесли его на автомобиль можно смело садиться и ехать и в машине не будет запаха от антикоррозийной обработки. К тому же он безвреден для здоровья.

Отзывы антикоррозийной обработки автомобиля данным способом в интернете только положительные. Все автолюбители, которые попробовали такой метод, остаются довольные.

4. Обработка автомобиля динитрол. Данный препарат изолирует металл от влаги и кислорода, таким образом, не допускает окислению. Дититрол также легко покрывает скрытые полости, при этом с автомобиля не нужно снимать какие-либо детали. Что само собой снижает стоимость антикоррозийной обработки автомобиля. Динитрол продается в удобных упаковках, в виде аэрозоля. За счет чего легко обрабатываются любые части машины. Еще один плюс в сторону динитрола в том, что помимо антикоррозийной защиты он имеет и не плохие шумоизоляционные свойства. Обработка данным препаратом обеспечит защиту на срок до 5 лет.

Лучший ответ: Чем лучше обработать машину на зиму?

Чем лучше всего обработать днище машины?

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный». Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.

Чем обработать дно машины в салоне?

Для обработки изнутри лучше применять антикоры на масляной основе, так как мастики засыхают, образуя твердую поверхность. Одно исключение: чтобы обработать днище внутри салона ВАЗ, требуется нанесения битумного состава.
…
Производители составов для обработки

1. Tectyl;
2. Noxudol;
3. Dinitrol;
4. Waxoyl.

7.09.2019

Чем лучше защитить кузов автомобиля?

Самый эффективный (но и дорогой) способ автозащиты на данный момент – полиуретановая пленка. Другая альтернатива – керамика и жидкое стекло, создающие на поверхности машины дополнительный гидрофобный слой, отталкивающий грязь, воду, брызги.

Чем защитить кузов?

Самым надежным и при этом самым дорогим способом предохранения покрытия кузова авто от внешних невзгод остается покрытие его полимерной пленкой. Их сейчас применяется, в основном, два вида: антигравийная и виниловая. Последняя менее прочная, но и стоит дешевле «антигравийки».

Чем лучше покрыть днище автомобиля?

К числу материалов для покраски днища автомобиля можно отнести пластик и мастики. Те же мастики, которые используют для внешней части поверхности, выполняют на основе битума. Антигравийные составы напоминают по своим свойствам резину, и выполняют не только амортизирующую функцию, но и выступают в роли шумоизоляции.

Чем обработать внутренние полости автомобиля?

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах.

Как правильно Мовилить автомобиль?

Мовиль хорошо течет, просто старайтесь наносить равномерно – в щели он сам затечет. Помните – это не мастика, а жидкость. Не стоит лить в одно место и ждать пока потечет. Начните обработку с дверей: посмотрите, как растекается, тогда и будете иметь представление, как мовиль поведет себя в порогах.

Чем обработать ржавчину в салоне автомобиля?

Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005).

Чем лучше обработать днище автомобиля после сварки?

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Чем можно покрыть машину?

Полироль активно противостоит разрушающему действию на краску химикатов и атмосферных осадков. Воск – самый старый способ защиты поверхности авто. Обработанный воском кузов приобретает выраженный глянец, скрывает мелкие царапины. На обработанную поверхность не прилипают грязь и мошки.

Сколько держиться керамика на авто?

Эта рекомендация объясняется тем, что 90% защитных свойств покрытие набирает практически сразу, за первые 12 часов. Остальные 10% в течение 30 дней, и мойка может повредить его. По истечении 30 дней после нанесения керамического покрытия ухаживать за автомобилем можно в обычном режиме.

Что лучше жидкое стекло или керамика?

Выводы. Керамика и жидкое стекло – это два основных конкурентных решения в сфере защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Они способны качественно защищать кузов автомобиля. Керамика гарантирует качественную защиту на протяжении длительного периода, в то время как «жидкое стекло» сохраняет бюджет автовладельца.

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

…капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной…

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли…

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

…Ну что еще можно сказать…

• Михаил Смирнов

8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля — Рейтинг 2020 года (Топ 8)

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое. Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» — тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии. Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Какой антикор выбрать?

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности. В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции. Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично. Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии. Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

В какое время года лучше делать антикоррозийную обработку кузова машины

Сезонная зависимость момента обработки автомобильного кузова однозначно существовала довольно давно, как минимум в прошлом веке. Сейчас технологии поменялись, поэтому здесь есть над чем подумать, уверенно назначать лето оптимальным временем для защиты автомобильного металла уже нельзя.

Как наносится антикор

Большой разницы нет, обсуждать технологию защиты днища или скрытых полостей.

Методики одинаковые, разница только в составах:

1. Автомобиль тщательно вымывается и сушится. Пористость и сложный рельеф поверхностей сильно затрудняют подготовку, но от нанесения составов на грязь и воду кузову станет только хуже.
2. Где это возможно, удаляется ржавчина, очень желательно механическим, а не химическим способом.
3. Голый металл грунтуется и окрашивается.
4. Скрытые полости защищают по ML-технологии, это нанесение специальных полувысыхающих составов с высокой проникающей способностью. Они призваны закрыть от атмосферы недоступные скрытые полости и мельчайшие трещины.
5. Открытые поверхности днища закрываются битумно-полимерными мастиками и антигравием. Само название раскрывает смысл данной операции.

Важно! Не стоит надеяться, что ML-вещества смогут защитить днище автомобиля или лакокрасочное покрытие. От первого они будут отбиты водой и дорожной грязью под давлением, а на втором просуществуют до ближайшей мойки. И хорошо ещё если не оставят после себя неустранимые пятна и разводы.

Когда-то давно защитные смеси были достаточно примитивными и имели ярко выраженную температурную зависимость свойств. Сейчас химия позволяет сильно уменьшить влияние тепла на работу автоантикоров.

Плюсы и минусы высоких температур

Текучесть ML-масел с одной стороны позволяет им лучше проникать в нужном направлении, с другой – уменьшает толщину защитной плёнки, особенно на поверхностях с наклоном или вертикальных.

Так же температура влияет и на характер высыхания покрытий. Они быстрее набирают прочность, но при этом может ухудшиться эластичность, вплоть до образования трещин.

Лучше всего следовать инструкции. Технология подразумевает обозначение температурного диапазона, который станет оптимальным для каждого конкретного состава.

И если раньше приходилось «колдовать» над приданием защите наилучшего качества (доходило до рекомендаций проехаться по пыльной дороге для получения некоего армирующего эффекта), то сейчас всё уже решено на этапе разработки методов и средств. Остаётся только тщательно их соблюдать.

Качественная обработка кузова проводится в специализированных предприятиях. Там имеется аппаратура мойки, сушки и нанесения составов, а также обеспечивается их быстрая полимеризация. Сразу после окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме, не надо его отогревать на солнце или наоборот, промораживать ночной стоянкой.

И всё же лучше подстраховаться. Экстремальные температуры не пойдут на пользу никакой самой современной линейке препаратов. Поэтому можно считать, что оптимальным временем для антикора, как и раньше, будут достаточно тёплые осенние дни, когда несколько дней не было дождя и он не предвидится в ближайшее время.

Как съехать на машине

Учимся водить

Тронуться с места — одно из первых, что вы сделаете на своем первом уроке вождения. Для начала вам покажется, что есть о чем вспомнить, но не волнуйтесь — это будет вашей второй натурой, прежде чем вы это узнаете.

Первые проверки или тренировка в кабине

Тренировка в кабине — это ваша основная проверка автомобиля вокруг вас, и о ней можно вспомнить:

DSSSM: Двери, сиденье, рулевое управление, ремень безопасности и зеркала

• Можете ли вы дотянуться до педалей с комфортом?
• Все ли зеркала хорошо видят дорогу позади вас?
• У вас включается / выключается свет по мере необходимости?
• Ваш подголовник отрегулирован на правильную высоту?
• Ваш ремень безопасности пристегнут?

Некоторые из них действительно присутствуют в шоу, скажите мне вопросы, на которые вам нужно будет ответить.

Готовимся

Очень важно, чтобы до того, как вы понаблюдаете и примете решение уйти, вы действительно были готовы к работе.

Нет смысла думать «Ага, сейчас самое время», если вы затем потратите 30 секунд, чтобы найти точку укуса и снять ручной тормоз. Многое может измениться за 30 секунд.

Ваш процесс подготовки:

1. Вставьте ключ в замок зажигания и поворачивайте, пока не услышите запуск двигателя
2. Нажмите на сцепление и включите первую передачу
3. Поднимите сцепление до такой степени, что машина рычит, затем немного нажмите вниз — примерно толщиной с монету фунта
4. Снимите ручной тормоз, но используйте ножной тормоз, если не чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы удерживать автомобиль на месте со сцеплением.
5. Держите сцепление!

Насколько это безопасно?

Когда вы съезжаете по дороге, самое важное, что вам нужно сделать, — это проверить, безопасно ли ехать.

Это означает наблюдение за движением транспорта, идущим сзади вас и навстречу вам, и постоянное наблюдение за пешеходами, велосипедистами и мотоциклами.

Используйте левое зеркало: не забывайте следить за BOB и GOB — мальчиками и девочками на велосипедах.

Не волнуйтесь, если кажется, что дорога станет безопасной — всегда лучше быть немного осторожным, чем немного рискованным.

Отъезд

Держите сцепление именно там, где оно есть, наготове, когда это будет безопасно.

При выезде всегда следует:

1. Используйте зеркала, чтобы проверить, свободна ли дорога
2. Осмотритесь, чтобы проверить слепые зоны (в любом месте, не закрытом зеркалами)
3. Сообщите о своем намерении
4. Сделайте последнюю проверку, безопасно ли ехать
5. Слегка нажмите на педаль акселератора и осторожно выезжайте на дорогу, держась боком
6. Медленно отпускайте сцепление при ускорении
7. Делайте успехи, чтобы не быть опасными, переключитесь на вторую передачу как можно скорее

Вы, вероятно, будете слышать, как ваш инструктор по вождению часто повторяет: «Успевай!» — это означает: «Развивай подходящую скорость вовремя.Это нужно делать после поворота на дорогу, переключения передачи или чего-либо еще, что заставляет вас замедляться и, следовательно, влиять на других участников дорожного движения.

Во время теста экзаменатор, вероятно, несколько раз попросит вас остановиться, а затем снова уехать. Каждый раз следуйте одному и тому же процессу и не забывайте своих наблюдений!

Начало холма

Экзаменатор может также попросить вас сделать старт в гору во время теста. Старт в гору может показаться сложнее, но если вы будете использовать все те же шаги, у вас все будет хорошо.

Помните: вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы разогнаться, когда вы стартуете с холма, поэтому убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы безопасно продвигаться вперед, не создавая опасности для других водителей.

Если вы остановились на холме, надеюсь, вы не забыли воспользоваться ручным тормозом. Не забудьте проверить, что вы включили первую передачу, а затем найдите точку, в которой вам нужно.

Затем позаботьтесь обо всех своих проверках и осторожно снимите сцепление, нажимая на акселератор, когда вы снимаете ручной тормоз.Возможно, вам придется нажать на акселератор немного сильнее на старте с холма, чем на ровной поверхности, так что не бойтесь придать ему немного силы!

Теперь вы знаете, как завести машину, как насчет того, чтобы держать ее под контролем?

Как поменять автомобильную передачу. Правильно меняйте шестерни автомобиля

Шестерни позволяют управлять автомобилем с минимальной нагрузкой на двигатель. Современные автомобили обычно имеют пять передних и одну заднюю передачу, хотя некоторые автомобили теперь имеют шестую переднюю передачу, что дает большую экономию топлива при движении на более высоких скоростях на большие расстояния.

Для переключения передач в автомобиле :

• Отпустите педаль акселератора и одновременно нажмите педаль сцепления.
• Уберите левую руку с рулевого колеса, обхватите ею ручку переключения передач и плавно, но уверенно переместите рычаг из одного положения в другое.
• Верните левую руку на руль.
• Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно подайте мощность, нажав на педаль акселератора.

При переключении передач вы всегда должны следить за дорогой. Звук двигателя подскажет, когда вам нужно переключить передачу. По мере того, как вы разгоняетесь, двигатель начинает плаксивать и повышать тональность. Это потому, что двигатель достигает предела для той передачи, на которой вы находитесь. Когда вы слышите это, вам следует переключиться на более высокую передачу.

Помнить :

• Низкие передачи обеспечивают большое ускорение, но из-за того, что автомобиль начинает двигаться очень быстро, у них заканчивается пар.
• Высокие передачи обеспечивают скорость, но не ускорение.

Для плавности хода следует избегать «рывков» (переключения передач с большим усилием). Чтобы переключение передач было более плавным, дайте переключению передач остановиться на секунду при пересечении нейтральной зоны.

На экзамене по вождению экзаменатор ожидает, что вы:

• Выберите передачу, подходящую для необходимой скорости движения и дорожных условий, с которыми вы сталкиваетесь.
• Переключайте передачи плавно, безопасно и под контролем.
• Верните руку на руль после переключения передачи.
• Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передачи.
• Не двигайтесь по инерции с нажатой педалью сцепления или рычагом переключения передач в нейтральном положении.

Смена кадра

Нет необходимости использовать шестерни в точной последовательности. При необходимости вы можете пропустить передачу. Это называется сменой блока.Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час, но вам нужно затормозить и замедлить скорость до 20 миль в час. Здесь вам не нужно переключаться на понижающую передачу, а можно переходить с пятой на третью или даже на вторую. Точно так же вы можете заблокировать переключение, а при ускорении вы можете переключиться с третьего на пятый — метод, который помогает сэкономить топливо. Замена блока также снижает износ сцепления, поскольку оно используется реже.

Выбор пониженной передачи при разгоне

Более низкие передачи обеспечивают большую мощность и ускорение.Иногда вам нужно переключиться на более низкую передачу, потому что вам нужен прилив мощности и ускорение, например, при обгоне.

Моторный тормоз

Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель автоматически замедляет скорость автомобиля, это называется моторным тормозом. На высоких передачах этот эффект едва заметен, но на низких передачах моторный тормоз более заметен и является эффективным способом замедления автомобиля.

Скоростной спуск

При движении под уклон следует выбирать более низкую передачу, чтобы моторный тормоз помогал контролировать вашу скорость

FIRST — Шестерня, обеспечивающая наибольшую мощность, но низкую скорость.Используется для трогания с места, маневров и преодоления опасностей.

ВТОРОЙ — Используется для ситуаций с низкой скоростью, таких как перекрестки с круговым движением и перекрестки, для съезда под гору и для увеличения скорости после съезда.

ТРЕТИЙ — Используется для движения в гору, преодоления препятствий на скорости и при требуется большая степень мощности, чем позволяет четвертая.

FOURTH — Малая мощность, но большой диапазон скоростей.Используется в большинстве ситуаций вождения на скорости более 30 миль в час. где нет опасности вести переговоры.

FIFTH — Самая низкая мощность, максимальная скорость. Используется для круизов на высокой скорости по проезжей части с двусторонним движением, автомагистрали и другие подобные открытые дороги.

REVERSE — шестерня большой мощности, используемая для движения автомобиля назад.

НЕЙТРАЛЬНО — Отсоединяет двигатель от колес.

На вашем тесте при переключении передач экзаменатор ожидает, что вы наберете:

• Используйте элементы управления плавно и правильно
• Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы плавно уехать
• Равномерное ускорение
• Избегайте остановки машины
• Выберите правильную передачу и вовремя переключайтесь, прежде чем возникнет опасность
• Тормозить мягко и вовремя
• Знать, как и когда применять ручной тормоз

Чего ожидает от вас экзаменатор во время экзамена по вождению.

Как припарковать автомобиль?

Парковка — это навык, требующий практики. Вам нужно будет научиться:

• Точно судите о размере парковочного места.
• Точно оцените положение и расстояние до вашего автомобиля по сравнению с бордюром и автомобилями позади и впереди вас.
• Установите подходящую скорость для парковки.
• Правильно управляйте автомобилем под прямым углом и на удалении от обочины и других транспортных средств.

Большинство вышеперечисленных пунктов требует понимания того, как использовать контрольные точки в вашем автомобиле для измерения расстояния между вашим автомобилем и бордюром или другими транспортными средствами.
См. Следующую ссылку, чтобы понять и использовать контрольные точки в своих транспортных средствах:
Использование контрольных точек для вождения и парковки

Ниже представлены различные типы парковок:

• Перпендикулярная парковка
• Параллельная парковка
• Угловая парковка
• Тротуарная парковка

Перпендикулярная парковка:

1. Начните с того, что ваш автомобиль находится на некотором расстоянии от парковочного места.
2. Включите указатель поворота.
3. Медленно двигайтесь вперед. Когда боковое зеркало выровняется с первой линией парковочного места, начните поворачивать, чтобы совместить ваш автомобиль с центром пространства.
4. Медленно двигайтесь вперед и остановитесь, когда полностью окажетесь на парковочном месте.

Угловая парковка:

1. Начните с того, что ваш автомобиль находится на некотором расстоянии от парковочного места.
2. Включите указатель поворота.
3. Медленно двигайтесь вперед.Когда передняя часть вашего автомобиля достигнет ближней стороны парковочного места, начните поворачивать, чтобы выровнять его по центру пространства.
4. Медленно двигайтесь вперед и остановитесь, когда полностью окажетесь в пространстве.

Выездные парковочные места:
Когда вы выходите из перпендикулярного или углового пространства:

1. Посмотрите через оба плеча, чтобы проверить, нет ли приближающихся автомобилей или пешеходов.
2. Когда это безопасно, вернитесь назад, пока ваш передний бампер не совпадет с задним бампером автомобиля рядом с вами.
3. Резко поверните рулевое колесо в том направлении, в котором должна двигаться задняя часть автомобиля.

Как сделать параллельную парковку?
Параллельная парковка может потребовать даже больше практики и навыков, чем перпендикулярная или угловая парковка. Перед вами параллельный парк:

• Убедитесь, что пространство достаточно велико (как минимум на 6 футов длиннее вашего автомобиля).
• Посмотрите вокруг, чтобы проверить, нет ли движения
• Используйте указатель поворота, чтобы показать, что вы собираетесь парковаться

Для параллельной парковки выполните следующие действия:

1. Поднимите машину рядом с автомобилем перед пространством, примерно в двух футах от него.
2. Совместите задний бампер с задним бампером автомобиля. Оглянитесь назад, чтобы убедиться, что трафик позади вас позволяет вам сделать резервную копию.
3. Резко поверните рулевое колесо вправо, когда вы начинаете движение задним ходом.
4. Когда ваша входная дверь проходит мимо бампера автомобиля перед пространством, быстро выпрямите колесо; продолжить движение вспять.
5. Когда ваша машина полностью освободит место перед автомобилем, резко поверните рулевое колесо влево; продолжить резервное копирование.
6. Остановите автомобиль на безопасном расстоянии от автомобиля позади вас.
7. Переключите передачу в положение «Drive» (D) и медленно двигайтесь вперед; поверните руль вправо, чтобы выровнять колеса и перейти к центру парковочного места.
8. Ваш автомобиль должен быть припаркован в пределах 18 дюймов от бордюра. Переключите передачи в положение «Парковка» (P), выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

Как найти оптимальное положение для вождения | Более безопасное вождение

Правильная настройка вашего автомобиля для каждой поездки не только обеспечивает оптимальный комфорт, но и помогает сделать ваше путешествие безопасным.Оптимальное положение при вождении поможет предотвратить аварии и повысить безопасность (в случае аварии).

Приведенные ниже советы по обучению водителей NRMA помогут вам приспособиться к правильной посадке.

Ноги

• Правую пятку следует поставить на пол между акселератором и тормозом. Ваша нога должна поворачиваться между акселератором и тормозом, не отрываясь от пола.

• Ваша левая пятка должна опираться на подставку для ног, предусмотренную в большинстве автомобилей на левой боковой стенке ниши для ног.Его следует всегда размещать здесь для автомобиля с автоматической коробкой передач и когда он не используется для сцепления в автомобиле с ручным управлением.

Ноги и спина

• Колени должны быть слегка согнуты, что не только способствует комфорту, но и действует как скоба в случае аварии, а также позволяет лучше поглощать неровности дороги во время вождения. Прямые ноги не обеспечивают требуемой ловкости, необходимой для правильного управления педалями.

• Ваша спина должна быть обращена к спинке сиденья для поддержки нижней части позвоночника и осанки.

• Переместите автокресло вперед или назад, чтобы убедиться, что вы не слишком далеко от педали управления и рулевого колеса. Вы также можете перемещать автокресло вверх и вниз в большинстве современных автомобилей.

Руль

• Большинство современных автомобилей имеют многочисленные регулировки рулевого колеса, что имеет первостепенное значение для безопасного срабатывания подушек безопасности. Рулевые колеса обычно можно отрегулировать вверх-вниз, а также выдвигать и выдвигать телескопическим способом.

• Рулевое колесо должно быть опущено как можно ниже, не закрывая обзор информации с прибора, такой как спидометр.В идеале он должен располагаться лицом к вашей груди (а не к лицу) на расстоянии примерно A4 страницы между вами и серединой рулевого колеса. Длина страницы меньше A4 может привести к повышенному риску травмы в случае срабатывания подушки безопасности при аварии.

• После выполнения указанных выше регулировок положите оба запястья на рулевое колесо. Руки должны быть полностью прямыми. Это позволяет вам слегка согнуть руки при возвращении рук в нормальное положение рулевого колеса.Это снова помогает с правильной ловкостью рулевого управления и использованием дополнительных органов управления.

Ремень безопасности

• Низкий, плоский, прочный: на ремне не должно быть перекручиваний или узлов. Ремни безопасности предназначены для крепления на сильных сторонах каркаса. Низкая, плоская и прочная на бедрах и плечах.

• В большинстве автомобилей высоту ремня безопасности можно отрегулировать с помощью механизма, который скользит вверх и вниз по внутренней правой стойке автомобиля.Как показывает практика, регулятор ремня безопасности должен находиться примерно на одном уровне с вашим правым ухом.

Подголовник

• Предназначен для поддержки головы при внезапном ударе, уменьшения травм шеи и ударов плетью.

• Середина подголовника должна располагаться вокруг скругленного места черепа, где он встречается с позвоночником.

Теперь, когда вы все настроили правильно, вы можете обеспечить безопасную и комфортную езду на каждой поездке.

Как перевезти машину в другой штат

Нужно перевезти машину в другой штат? С большим количеством переездов по пересеченной местности, возможно, имеет больше смысла перевезти свои вещи и летать, а не ездить на всем через себя. И когда это так, вам нужно выяснить, как отправить автомобиль, включая логистику, и как уложить расходы в свой бюджет на переезд.

Есть и другие причины, по которым вам может понадобиться перевезти машину, помимо простого переезда. Например, если вы продаете свою машину, выставляете ее на показ или хотите взять с собой в отпуск.В любом случае, мы рассмотрим все, что вам нужно знать, чтобы успешно перевезти автомобиль из штата в штат, и дадим несколько полезных советов, которые помогут сделать процесс максимально плавным.

Поиск транспортной компании

Первое, что нужно сделать в вашем списке дел, если вы хотите перевезти машину в другой штат, — это найти авторитетную транспортную компанию. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-каталогом автотранспортных компаний, чтобы легко находить компании в вашем районе и получать расценки на ваш переезд.

Есть много хороших автотранспортных компаний на выбор, поэтому ваше решение, скорее всего, будет основано на доступности и общей стоимости. Однако всегда будьте уверены, что компания, с которой вы решите работать, может поставить отметку в следующих полях:

• Должна быть лицензирована и застрахована на межгосударственные переезды. Чтобы проверить лицензию, посетите веб-сайт Федерального управления безопасности автотранспортных средств и найдите номер DOT компании в США. (Обратите внимание, что любая компания, указанная в нашем каталоге, уже прошла проверку на наличие лицензии и страховки.)
• Хорошая оценка от Better Business Bureau (BBB).
• Хорошие онлайн-обзоры.

Чтобы выполнить поиск, начните с сужения списка до компаний, отвечающих всем трем критериям. Оттуда запросите расценки, чтобы убедиться, что вы получаете лучшую сделку. Прежде чем сделать выбор, мы рекомендуем получить расценки как минимум у трех автотранспортных компаний.

Сколько стоит перевезти машину в другой штат?

Существует множество факторов, влияющих на общую стоимость доставки автомобиля в другой штат, хотя средние затраты на доставку автомобиля составляют около 600-1000 долларов для четырехдверного седана и 800-1070 долларов для небольшого фургона с пикапом. , или внедорожник (на основе переезда из Нью-Йорка в Калифорнию).У вас больше шансов попасть в нижнюю границу диапазона, если вы переезжаете в межсезонье в зимние месяцы. Точно так же рассчитывайте потратить больше, если переезжаете летом.

Другие факторы, которые повлияют на общую стоимость перевозки автомобиля, включают:

• Размер и вес вашего автомобиля. Чем больше и тяжелее ваша машина, тем дороже будет стоить ее переезд.
• Расстояние вашего движения. Как и следовало ожидать, переезды на большие расстояния обходятся дороже из-за увеличения затрат на оплату труда, топлива и дорожных сборов.
• Марка и модель вашего автомобиля. Специфика вашего автомобиля имеет решающее значение, когда речь идет об общей стоимости. Будьте готовы потратить больше, если вы перевозите роскошный или классический автомобиль, поскольку это потребует более индивидуального внимания со стороны службы доставки.
• Время года, в которое вы переезжаете. Как упоминалось ранее, вы потратите больше на транспортировку автомобиля в другой штат, если переезжаете летом, чем зимой, поскольку в это время существует более высокий спрос на услуги автоперевозки.
• Выбранный вами вид транспорта. Стоимость варьируется в зависимости от того, выберете ли вы закрытого или открытого авиаперевозчика. Ниже мы рассмотрим их подробнее.

Важные дополнительные расходы, которые следует учитывать: страхование. Все законные автотранспортные компании обязаны иметь страховку, но ее может быть недостаточно для ваших нужд, особенно если ваш автомобиль очень ценный. Уточните у держателя полиса автострахования, покрывает ли ваш план перевозки на дальние расстояния, или подумайте о приобретении дополнительной страховки, которая защитит ваш автомобиль на случай, если что-то случится в дороге.

Закрытый транспорт и открытый транспорт

Большим фактором, определяющим стоимость, будет выбранный вами способ перевозки типа , т. Е. закрытый перевозчик или открытый авианосец. Перевозки на открытом воздухе, как правило, являются наиболее популярным методом доставки, поскольку они дешевле, чем закрытые перевозки, но есть несколько переменных, о которых следует помнить, помимо простой стоимости.

Перевозчики под открытым небом: Вы наверняка видели на дорогах множество транспортных средств, перевозящих под открытым небом.Как правило, они вмещают от девяти до десяти автомобилей одновременно на двух отдельных уровнях, причем каждая машина надежно прикреплена к базе, чтобы она не двигалась.

Эти типы носителей более доступны, что отчасти является причиной того, что они являются более доступным вариантом. То, что ваш автомобиль полностью виден на протяжении всей поездки, также является преимуществом, так как позволяет водителю сразу же заметить любые признаки повреждения. При этом открытые воздушные перевозки означают, что ваш автомобиль подвергается воздействию элементов во время транспортировки, включая любую ненастную погоду, которая встречается на его пути.Это в первую очередь делает его более уязвимым к повреждениям.

Еще одним важным аспектом перевозки на открытом воздухе является расчет времени. Поскольку перевозчики на открытом воздухе перевозят почти дюжину транспортных средств одновременно, они обычно делают несколько остановок в своих поездках. Это может отодвинуть дату доставки вашего автомобиля, а также может означать, что ваш автомобиль высадят на центральном узле в вашем районе, а не прямо у вашей двери. При поиске расценок узнавайте подробности доставки, чтобы случайно не подписаться на получение автомобиля через неделю или две после того, как вы рассчитываете.

Закрытые переноски: Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был полностью защищен во время процесса доставки, вам следует использовать закрытые переноски, хотя это будет стоить вам дороже. Закрытые операторы связи имеют несколько больших преимуществ, которые оправдывают повышение цен, в том числе отсутствие доступа к внешним элементам и более высокий общий уровень безопасности. Во многих случаях на перевозчике одновременно находится всего от трех до пяти автомобилей, что означает, что вы получите свой автомобиль быстрее.

Самый большой минус, конечно, это ценник.Согласно A-1 Auto Transport, доставка вашего автомобиля на закрытом носителе стоит примерно от 0,25 до 0,50 доллара за милю, что быстро накапливается, если вы отправляете свой автомобиль через всю страну. Однако, если вы беспокоитесь о воздействии элементов, особенно если вы отправляете роскошный или классический автомобиль, на это определенно стоит обратить внимание.

Подготовка вашего автомобиля к межгосударственным перевозкам

Чтобы ваш транспорт уехал без заминки, подготовьте его, прежде чем он отправится в путь.Автотранспортная компания, с которой вы работаете, обычно оговаривает особенности, которые вам необходимо сделать перед отправкой, но будьте готовы выполнить эти задачи в любом случае:

• Проверьте датчик уровня топлива и убедитесь, что его больше нет. заполнено более чем на четверть.
• Вылейте все предметы из машины. Компания, которую вы нанимаете, может потребовать, чтобы ваша машина была полностью пустой, или может иметь установленный предел веса, который вы должны соблюдать.
• Уберите все ценные вещи , в том числе те, которые не добавляют веса вашему автомобилю, например важные документы в перчаточном ящике и автономные устройства GPS.
• Проверьте шины вашего автомобиля , чтобы убедиться, что они накачаны и находятся в хорошем состоянии.
• Проверьте аккумулятор вашего автомобиля , чтобы убедиться, что он полностью заряжен.

На всякий случай неплохо также внимательно осмотреть свой автомобиль на наличие повреждений и сфотографировать его со всех сторон. Таким образом, если он повлечет за собой какой-либо ущерб на дороге, у вас будет доказательство того, что он не существовал ранее, и вы можете пройти через соответствующие каналы страхования для возмещения.

Другие способы перевозки автомобиля в другой штат

Автотранспортные компании — не единственный вариант, когда речь идет о межгосударственных перевозках автомобилей. Вот еще несколько методов, которые вы можете рассмотреть.

Прицепите автомобиль к движущемуся грузовику. Если вы едете на движущемся грузовике к месту назначения, вы можете прицепить машину к задней части с помощью буксирной тележки или автомобильного прицепа. Проконсультируйтесь с вашей компанией по аренде грузовиков, чтобы узнать, разрешено ли это (если они это сделают, большинство из них также сдает в аренду необходимое вам оборудование).Однако учтите, что это добавит немного больше проблем вашему вождению с точки зрения мобильности, поэтому, если вам уже неудобно буксировать большой движущийся грузовик, возможно, вам не захочется иметь дело и с автомобильным прицепом.

Наем водителя. Транспортные компании-консьержи (также называемые профессиональными водителями) позволяют вам нанять водителя, который совершит поездку за вас на вашем автомобиле. Многие из них даже возьмут с собой вашего питомца, конечно же, останавливаясь на время, когда вы садитесь на горшок.Это определенно дорогой вариант — и он сэкономит много миль на вашей машине, — но, возможно, это хороший вариант. Конечно, если вы собираетесь нанять водителя, всегда проходят через автомобильную компанию, а не просто ищут кого-то в Интернете. Транспортные компании-консьержи предварительно проверяют своих водителей, и их переезд застрахован.

Помните: если вам необходимо перевезти машину по пересеченной местности, мы можем помочь. Получите бесплатные расценки на автотранспорт и быстро ознакомьтесь с авторитетными компаниями в нашем транспортном центре.

Как водить автомобиль с механической коробкой передач — простое и быстрое руководство с иллюстрациями

Сколько передач у автомобилей с механической коробкой передач?

Много лет назад в автомобилях с механической коробкой передач было всего четыре передачи.

Теоретически на них было бы легче управлять, чем на современных автомобилях, но тогда вам также пришлось бы изучить устаревшие методы, такие как двойное выключение сцепления, поскольку у них не было синхронизирующих коробок передач.

Коробки передач также были гораздо более расплывчатыми, чем сегодня, что затрудняло поиск передач.

Сегодня большинство автомобилей имеют как минимум пять передач, хотя шесть передач становятся все более распространенными.

За счет сверхвысокой шестой передачи двигатель может работать чуть больше, чем при тикающем движении, во время крейсерского движения по автомагистрали, что помогает снизить расход топлива.

Семиступенчатые механические коробки передач редкость, но они существуют — вы можете получить такую ​​в суперкарах, таких как Porsche 911 и Chevrolet Corvette.

Для получения дополнительной информации об обучении вождению посетите наш раздел «Обучение вождению».

В чем преимущества механических коробок передач?

Предпочитаете ли вы механическую или автоматическую коробку передач, все зависит от личных предпочтений, но вождение с механической коробкой передач дает определенные преимущества.

Во-первых, их обычно дешевле покупать, и они расходуют меньше топлива, чем автоматика.

На это есть ряд причин — автоматические коробки передач обычно тяжелее механических, а традиционные коробки передач с гидротрансформатором будут тратить энергию на создание сопротивления гидравлической жидкости для передачи привода от двигателя к колесам.

Механические коробки передач, как правило, лучше подходят для тех, кто тоже хочет чувствовать себя под контролем.

Если вы планируете обгон, например, в руководстве, вы можете заранее выключить передачу, чтобы быстро отреагировать, когда вам понадобится ускорение.

В автоматическом режиме при нажатии педали акселератора возможны небольшие колебания.

Однако сегодня многие автоматические системы поставляются с ручным или спортивным режимами для этой ситуации.

То же самое применимо в плохих условиях, например, при езде по грязному полю или по снегу.

Автоматическая коробка передач может запутаться и выбрать неправильную передачу, вращая колеса или изо всех сил пытаясь сохранить скорость.

В механической коробке передач вы можете выбрать более высокую передачу, чтобы увеличить крутящий момент, или снизить скорость, используя передачи, а не тормоза, помогая водителю сохранять контроль.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Как «пятки и пальцы»

Когда вы привыкнете к вождению с ручным управлением, вы, возможно, захотите изучить более продвинутые методы вождения, такие как «пятка». -and-toe ».

Название на самом деле немного вводит в заблуждение — педаль в автомобилях раньше означала, что вы можете увеличить обороты двигателя, нажимая на педаль тормоза и нажимая педаль газа пяткой.

Сегодня легче поставить левую ногу на тормоз и нажать на педаль акселератора правой половиной стопы.

Преимущество этого при замедлении состоит в том, что вы можете согласовывать обороты, работая через коробку передач при торможении.

По правде говоря, в этом нет необходимости — во время нормального движения по дороге от этого мало что можно получить, вместо того, чтобы снизить скорость с помощью тормоза перед выключением сцепления и выбором соответствующей передачи, вместо того, чтобы перекрывать торможение и переключение передачи.

Однако, как только вы научитесь это делать, это удовлетворительный навык — и если вы когда-нибудь возьмете свою машину в день трека, это может сократить время прохождения круга на несколько секунд.

Если вы думаете о том, чтобы сделать это впервые, лучше всего попробовать это на частной земле без других машин, а также прочитать наше пошаговое руководство по посещению вашего первого трек-дня.

После того, как вы научитесь водить руководство, стоит взглянуть на защитное покрытие RAC, которое даст вам полное спокойствие, когда вы начнете ездить на собственном автомобиле.

Как исправить скольжение на обледеневшей дороге :: Безопасность от обледенения

Если вы вообще скользите и ловите рыбу, это означает, что вы едете слишком быстро для условий . Если вы ведете с безопасной скоростью по льду и снегу, (45 миль / час / 70 км / ч или меньше) и избегаете резкого торможения, ускорения или поворотов , вам не нужно беспокоиться о том, чтобы что-либо исправить — гораздо лучший результат. Чем выше скорость, тем сложнее откорректировать скольжение.Большинство горок или рыбных хвостов, которые происходят на скорости выше 45 миль в час (70 км / ч), требуют очень быстрого и точного рулевого управления для исправления, и большинство водителей не в состоянии успешно справиться с ними.

Хотя избыточная поворачиваемость и недостаточная поворачиваемость — это оба типа скольжения, которые могут возникнуть на обледенелой дороге (посмотрите это видео, чтобы увидеть анимацию обоих типов скольжения), именно избыточная поворачиваемость является причиной большинства аварий. В этой статье мы сосредоточимся на коррекции скольжения избыточной поворачиваемости .

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить скольжение на обледенелой дороге>

При коррекции скольжения избыточной поворачиваемости следует помнить о трех моментах.

1. Не нажимайте на тормоза : Торможение приводит к спуску со скольжения и ухудшает существующие скольжения!
2. Поверните в салазки : Поверните колеса в направлении скольжения задней части автомобиля.
3. Не паникуйте и не исправляйте слишком много. : Чрезмерное исправление может отправить автомобиль в безвозвратное вращение.

Давайте подробно рассмотрим эти три момента:

1: Не используйте тормоза.

2: Превратить в слайд

Поверните передние колеса в том же направлении, что и задняя часть автомобиля. Вы также слышали о «превращении в горку». Оба они означают одно и то же. Например, если задняя часть вашего автомобиля съезжает вправо, поверните колесо вправо. Когда автомобиль выпрямится, выровняйте рулевое колесо.Посмотрите это видео, чтобы увидеть наглядные примеры.

Полезно сосредоточить взгляд на том, куда вы хотите, чтобы машина ехала, то есть на дороге впереди. Величина, которая вам понадобится для поворота колеса, пропорциональна тому, как далеко и насколько быстро скользит задняя часть вашего автомобиля. Небольшой слайд потребует лишь небольшого движения руля.

Что часто делает корректировку скольжения настолько сложной, так это то, что как только ваша машина начинает реагировать на ваш поворот колеса, она часто возвращается в обратном направлении.Когда вы корректируете скольжение в одном направлении, будьте готовы к тому, что автомобиль откатится назад в противоположном направлении. Это колебание может происходить несколько раз, и вам нужно будет соответствующим образом отреагировать.

3: Не паникуйте и не исправляйте слишком много

Скольжение избыточной поворачиваемости придает автомобилю угловой момент, а это означает, что он хочет продолжать вращаться до полного вращения. Чрезмерное исправление может привести к тому, что автомобиль будет вращаться быстрее, чем это может противодействовать рулевое управление, и автомобиль начнет вращаться.

Видео: Исправление слайда

Обучающие видео по вождению зимой — Смотрите бесплатно:

Дом | Риск | Статистика | Видео ДТП | Ледяные мосты | Подсказки | Предупреждающие знаки | Если скользишь | Если вы разбились .