Как поменять стойки: Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов. Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Ответ на вопрос будет немного различаться в зависимости от модели авто и от того какие ― это амортизаторы передние или задние. Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней.

Как определить неисправность амортизаторов

Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Ведь автомобиль с неисправными амортизаторами уже при скорости чуть больше 70 км/час начинает «плавать» по дороге, а преодоление кочек сопровождается глухими звуками.

Чтобы оценить передние или задние амортизаторы нужно раскачать соответственно перед или зад автомобиля руками несколько раз, нажав вниз на край кузова, и отпустить в нижней точке хода. Если амортизаторы исправны, то край кузова плавно без раскачивания поднимется из нижней точки в верхнюю. Если же он, достигнув верхней точки, не остановится, а будет продолжать раскачиваться вверх-вниз, то амортизаторы с этой стороны кузова требуют себе замену.

Не стоит недооценивать такой вид диагностики амортизаторов, как внешней осмотр.

Если из амортизатора течет масло его, конечно, нужно менять. Гнутый шток и громкие звуки, издаваемые амортизатором при работе тоже должны заставить вас задуматься о замене узла на исправный.

Необходимые инструменты и материалы

• Домкрат.
• Набор головок с воротком и удлинителями.
• Набор рожковых и накидных ключей.
• Крестовая отвертка.
• Железная щетка.
• Подставка под автомобиль.
• Пассатижи.
• Молоток.
• Стяжки пружин.
• ВД-40 или другая жидкость по типу «жидкого ключа».
• Запчасти: отбойники, пыльники, стойки либо амортизаторы, если таковые можно заменить по отдельности.

Порядок действий

Чтобы поменять передние стойки, например, у Hyundai Getz вам необходимо выполнить ряд следующих манипуляций:

• Снимете уплотнитель моторного отсека, а также другие элементы, препятствующие доступу к верхней опоре стойки.
• Сняв заглушку, приоткрутите гайку крепления штока стойки к верхней опоре. Это делается головкой с удлинителем, и воротком пока машина стоит на колесах, а стойка не снята. Делать это на снятой гораздо тяжелей, ведь придется искать инструмент для фиксации штока от прокручивания.
• Приоткрутите крепление колеса, и поднимете машину домкратом так, чтобы колесо не касалось пола. Для страховки обязательно подставьте под машину подставку.
• Снимете колесо. Железной щеткой очистите резьбовое соединение шарнира стабилизатора поперечной устойчивости, винт, крепящей тормозной шланг, а также болты крепления к стойке поворотного кулака. Смочите их вэдэшкой или керосином.
• Отверните гайку крепления шарнира стабилизатора, винт крепления тормозного шланга. Если машина оборудована системой АБС, снимите со стойки трубку с проводами датчика.
• Отвернете гайки с болтов крепления кулака к стойке. Выбейте болты молотком. На некоторых автомобилях придется извлечь еще и втулку. После извлечения болтов стойку ничто не держит внизу.
• Отверните гайки, крепящие верхнюю опору к кузову. Снимете стойку в сборе с опорой и пружиной.

• Сожмите пружину стяжками до появления небольшого зазора между ее крайним витком и опорной чашкой.
• Открутите со штока, ранее ослабленную гайку. Снимете верхнюю опору и пружину с чашкой.
• Осмотрите пыльник и отбойник, а при необходимости замените их на новые.
• Если изготовитель нового амортизатора рекомендует прокачивать свои изделия, осуществите прокачку в соответствии с рекомендациями.
• Наденьте на шток новой стойки отбойник с пыльником, не забудьте переставить прокладку под пружину со старой стойки на новую. Наденьте пружину на корпус стойки совместив нижний ее виток с посадочным местом под него. Сверху наденьте чашку на нее опору и навинтите гайку штока.
• Снимите с пружины стяжки и вставьте шпильки верхней опоры в предназначенные для них отверстия и прикрутите гайками.
• Во время сборки обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости если вы заметите что он слишком свободно перемещается, значит пора поменять резиновую втулку в его кронштейне, а лучше обе.
• Протяните крепление стойки снизу, прикрутите колесо, уберите подставку, опустите машину.
• Протяните крепление колеса, гайку штока, и гайки на шпильках верхней опоры.

Как видите, процесс несложен сделайте то же с другой стороны и передние готовы. Регулировка развала на этой модели не предусмотрена, значит, при установке исправных комплектующих на неповрежденный кузов получается нужное значение развала колес. А так как длину рулевых тяг мы не изменяли, то углы установки колес должны быть в норме (если до замены схождение было отрегулировано верно). Значит «геометрию» можно не делать.

Учтите, что амортизаторы рекомендуется менять попарно. Так вы застрахуете себя от непредвиденного поведения автомобиля на дороге.

Задняя ось

Зачастую на легковых автомобилях задняя ось комплектуется лишь амортизирующим элементом (в отличии от передней оси, где амортизатор устанавливается в патрон, а весь узел именуется стойкой). В таком случае для замены вам потребуется отвинтить верхние и нижние крепление. В случаях когда амортизатор расположен отдельно от пружины, вам не потребуются стяжки, а сам процесс займет гораздо меньше времени.

Чаще всего на амортизаторах задней оси приходится менять втулку, которая со временем разбивается и провоцирует люфт.

Прокачка амортизаторов

Во время транспортировки амортизатора жидкость из внутренней трубы может перетекать в наружную и заменяться воздухом. Поэтому амортизатор перед установкой необходимо прокачать, чтобы жидкость в нем заняла свое рабочее место. Для гарантированного достижения цели операцию необходимо проделать несколько раз подряд.

• Повернуть амортизатор штоком вниз и не спеша сжать его. Задержать его сжатым на несколько секунд.
• Не вытаскивая шток перевернуть амортизатор на 180°. Удерживайте его в этом положении еще несколько секунд.
• Вытяните шток на сколько возможно.
• Повторите процедуру минимум 5 раз. В случае обнаружения провалов, нужно повторить процедуру сначала.
• Убедитесь в том что амортизатор находясь в рабочем положении имеет легкий ход сжатия и требует усилия для выполнения растяжения.
• После удачной прокачки хранить его в вертикальном положении штоком вверх до момента установки.

Разница в прокачке масляного и газомасляного будет лишь в том что шток последнего после сжатия возвращается обратно сам, а шток масляного нужно вытаскивать.

Правильная замена амортизаторов: рекомендации дает KYB

Замена амортизаторов – в российских условиях процедура довольно регулярная, но очень разноплановая. В зависимости от региона, от условий эксплуатации, пробега и многих других факторов износ стоек получается неравномерным даже по сторонам автомобиля. Как понять, что пора менять амортизаторы? Где грань между рекомендованной заменой и необходимой? Можно ли менять амортизаторы по одному? На все эти вопросы нам ответил Дмитрий Ковалев, технический специалист одного из ведущих мировых брендов – компании KYB.

Когда пора на сервис

На бытовом уровне проверить износ амортизаторов можно довольно просто: двигаясь на небольшой скорости 20-30 км/ч нужно резко ударить по педали тормоза. Неисправные амортизаторы проявят себя существенным клевком передней части автомобиля и/или подбросом кормы. Кроме того, можно проехать по маршруту с различными ухабами. Сделав там несколько маневров и разгонов-торможений, можно определить состояние амортизаторов, наблюдая за раскачкой кузова и уровнем обратной связи. Забегая вперёд, скажем, что имеется и инструментальный способ контроля  — это стационарный вибростенд.

Если все в порядке с шинами и рулевым управлением, то этим способом можно вполне точно оценить состояние подвески.

Несмотря на то, что многие автопроизводители заявляют, что стук в подвеске не всегда означает проблему (например, GM постукивания амортизаторов и суппортов не считает гарантийными случаями), по факту, стуки всё же являются отклонением от нормы, то есть серьёзной причиной обратиться в сервис для вынесения профессионального вердикта.

Когда в ходе самостоятельной проверки появились подозрения, рекомендуем обратиться на СТО и провести комплексную диагностику ходовой части, которая определит исправность конкретных узлов. Причем можно довольно четко определить ту грань, когда амортизаторы требуют немедленной замены или смогут поработать еще какое-то время.

Например, если на корпусе амортизатора видны даже единичные следы стекающей жидкости, оканчивающиеся каплями, то это однозначная рекомендация к замене. А вот если наблюдается равномерное запотевание в верхней части корпуса, то это является стандартным признаком интенсивной эксплуатации. Использующиеся в амортизаторах KYB мультикромочные сальники имеют функцию самоочистки, и 20-30 граммов жидкости за весь срок службы амортизатора выводятся для очистки поверхности между кромками сальника. При частой и быстрой езде по неровностям масляное запыление в верхней трети корпуса амортизатора вовсе не является дефектом, а вот видимые потёки уже считаются признаком неисправности.

 

Менять все вместе или можно по отдельности

Мы не склонны утверждать, что подвеску нужно обязательно менять сразу в сборе вместе с рычагами или пружинами, но некоторые детали требуют особого внимания. Например, такие элементы как пыльники и отбойники, если они съемные, рекомендуется всегда менять вместе с амортизаторами – они недороги и эффективны с точки зрения превентивной защиты ходовой части.

 

Например, при изношенном отбойнике пружина и амортизатор испытывают нерасчётные ударные нагрузки. Ход увеличивается, потерявший упругость отбойник уже не может скомпенсировать взаимное воздействие деталей подвески, и витки пружины часто соприкасаются друг с другом, что негативно влияет на состояние ходовой части и кузова. Оттягивать с ремонтом не стоит — наших условиях езда в течение пары-тройки месяцев приводит к необратимым повреждениям дорогостоящих сопутствующих деталей.

 

Необходимость замены пружин складывается из трёх диагностических факторов: проверка высоты пружины под нагрузкой – кузов не должен проседать ниже положенного; осмотр на наличие коррозии – даже поверхностные «жучки» существенно снижают упругие свойства пружины и являются местом будущей поломки; пробег более 100 000 км является поводом для замены пружин вместе с амортизаторами в превентивном порядке.

Важная рекомендация – это парная замена амортизаторов и пружин. Поскольку усталостные изменения в подвеске на разных сторонах автомобиля могут быть разные, в критической ситуации автомобиль с амортизаторами / пружинами разной степени новизны может вести себя нестабильно и небезопасно.

Комплексная замена деталей подвески, когда меняются, например, не только вышедшие из строя амортизаторы и защитные комплекты, а, в целях профилактики, и пружины, сайлент-блоки и другие «уставшие», но ещё рабочие детали, не всегда бывает оправдана, но позволяет существенно продлить срок службы подвески в целом. Всегда помните о существенном взаимном влиянии элементов в ходовой части – один неисправный элемент может утянуть за собой целую систему.

Влияние конструкции и особенности выбора

Эффективность работы подвески зависит от ее конструкции и настройки. Собственно, комплексный инжиниринг – это то, что влияет и на характеристики поведения автомобиля, и на выход из строя его отдельных частей. Классический пример – Hyundai Solaris первого поколения, в котором были неправильно выбраны место и угол установки амортизаторов, в результате чего машина нестабильно вела себя на высокой скорости, что не удалось искоренить до момента смены поколений, когда Solaris II просто получил новую заднюю подвеску от более тяжёлой модели Elantra.

Обратный пример – автомобили французского концерна PSA Peugeot Citroen, которые при использовании простых конструктивных решений в подвеске, сочетают такие качества, как заводной характер управляемости и по-кошачьи мягкую поступь на неровной дороге.

Баланс между малыми кренами, энергоемкостью и плавностью хода – это то, к чему стремится каждый автопроизводитель. Однако этот баланс непросто, и доступен он немногим. Концерн Volkswagen, известный и универсальными техническими решениями для всех своих брендов, проектирует ходовую часть так, что при внешне почти одинаковой подвеске, водительские свойства разных автомобилей разтличаются – это заслуга ездовых специалистов, знающих толк в тонкой настройке пружин подвески, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости и, конечно, амортизаторов. Кстати в KYB работает одна из опытнейших команд таких настройщиков, которые создают уверенность в надежности управления для десятков миллионов автомобилей, оснащаемых нашими амортизаторами ежегодно. 

С точки зрения политики настройки подвески, мы в KYB больше акцентируем на безопасность на дороге и интересный драйвинг, чем на убаюкивающий комфорт. Хотя, если есть объективная необходимость, то для некоторых автомобилей мы немного смягчаем характеристики демпфирования, опираясь на вердикт своих ездовых специалистов.

 Иными словами, если KYB не поставляет амортизаторы для автомобиля на конвейер, то мы не копируем штатные амортизаторы, а представляем собственное видение дорожных качеств этого автомобиля (в рамках разумного, разумеется). Нашим клиентам это нравится.

Кроме того, у нас есть спортивное отделение, опыт работы которого помогает нам находить оптимальные настройки подвески для разных режимов движения. Мы производим различные специальные серии амортизаторов, которые подчеркивают определенные качества автомобилей: внедорожные, скоростные, грузовые, имеется даже профессиональная серия для дрифта. Всегда можно выбрать подходящие по настройкам амортизаторы практически для любого автомобиля.

Для обеспечения российских автомобилистов подлинной продукцией KYB и для её корректной установки, в России и странах Таможенного Союза действует сеть официальных дилеров – магазины и СТО, работающие по строгим стандартам KYB – уже сейчас это около 1000 партнёров. При установке четырёх амортизаторов на автомобиль на авторизованной СТО, клиенту предоставляется гарантия 3 года или 80 000 км пробега – это также наше серьёзное конкурентное преимущество.

Контакты официальных дилеров KYB можно найти на интерактивной карте на сайте http://kyb.ru/ в разделе «Где купить».

Замена стоек амортизаторов — избавляемся от неприятных стуков

Во время передвижения элементы подвески транспортного средства испытывают очень большие нагрузки, которые носят не только динамический, но и ударный характер. Это обусловлено плохим качеством дорожного покрытия и особенностями вожденияконкретного водителя.

Амортизаторы устанавливают на автомобиль именно для того, чтобы сгладить такие нагрузки и погасить колебания при движении

. Как и подвески, амортизаторы на разных авто имеют свои конструктивные особенности. Безопасность и комфортность движения напрямую зависит от качества амортизаторов.

Помимо понятия «амортизатор» ещё существует понятие «стойки амортизаторов». Многие автомобилисты зачастую их путают. Стойка амортизатора выполняет те же самые функции, что и амортизаторы, но имеет более сложную конструкцию.

1. За что отвечает амортизатор и его компоненты?

Наверное, немного найдётся тех людей, которые бы спрашивали: «За что отвечают амортизаторы?». Ведь слова «амортизатор», «амортизация» постоянно на слуху и не только в автомобильной отрасли. Амортизатор – это, по сути, цилиндр с вязкой гидравлической жидкостью или газом (иногда и с жидкостью, и с газом), в котором двигается поршень на штоке. Во время вертикального движения подвески эта гидравлическая жидкость перемещается под давлением через отверстия поршня. Из-за того, что эти отверстия очень маленькие, а жидкость вязкая, она перемещается медленно, а потому пружине передаётся замедленное движение и достигается эффект амортизации. Конструктивно амортизаторы бывают с пружинами и без них.

Стойка амортизатора – это элемент автомобильной подвески, который соединяет кузов и колёса. Её опора объединяется с демпфером (главная часть амортизатора) и пружинами. Предназначение амортизационной стойки – удержать вес автомобиля, передать силу сцепления с дорогой кузову автотранспортного средства, поддержать нужное положение кузова относительно колёс.Она отвечает за устранение лишних кренов, которые появляются из-за раскачки автомобиля. Стойка способна принимать сильные боковые нагрузки благодаря усиленному штоку и прочному корпусу. Цена амортизационных стоек на порядок выше цены амортизаторов, что обусловлено более сложной конструкцией и более качественными материалами. Конструктивно стойки также бывают с пружинным элементом или без него.

Процесс амортизации происходит при попадании на любую неровность на дорогах. Энергия, накопленная амортизаторами или амортизационными стойками конвертируется в тепло и выходит наружу. При неисправности амортизатора (стойки амортизатора), контроль подвески ухудшается, уменьшается эффективность рулевого управления и торможения, а шины очень быстро изнашиваются, и авто теряет стабильность при движении.

Сущность и предназначение амортизаторов и амортизационных стоек одинаковые, но чем же они отличаются? Отличия амортизаторов и амортизационных стоек:

1. При креплении стоек используются поворотные механизмы, а при креплении амортизаторов используются сайлент-блоки без поворотных устройств.

2. На амортизатор воздействуют нагрузки только вдоль его оси, а на стойку воздействуют разноплановые нагрузки, в том числе и боковые.

3. Если стойка выходит из строя, то ехать дальше практически невозможно, если же ломается амортизатор, то можно продолжить передвижение.

4. Стойки более надёжны, так как обладают усиленными штоком и корпусом, но в то же время они более дорогие.

По сути, амортизационная стойка – это тот же амортизатор, который дополнительно оснащается рулевой тягой и опорными пружинами. Конструктивно обычный амортизатор состоит из таких основных компонентов:

1. Цилиндр (вмещает в себе гидравлическую жидкость и поршень, он является компонентом системы, в котором происходит основное функционирование амортизатора).

2. Гидравлическая жидкость (смесь газа и жидкости или только смесь газов, которая обеспечивает передачу усилий между элементами амортизатора).

3. Шток (крепит на себе поршень и собирает толкающее усилие).

4. Поршень с пропускными клапанами (двигается внутри цилиндра и обеспечивает плавную передачу колебаний за счёт маленьких пропускных отверстий, через которые проходит гидравлическая жидкость).

5. Сальники (обеспечивают уплотнение механизмов амортизатора и их герметичность).

6. Внешний корпус (вмещает в себе все элементы амортизатора).

7. Крепления (обеспечивают крепление амортизаторов к кузову транспортного средства)

2. Когда пора производить замену?

Во время эксплуатации амортизационные стойки зачастую выходят из строя и их требуется ремонтировать или менять. Ремонт и замену амортизаторов не стоит затягивать, так как неисправности приводят в дальнейшем к проблемам в управлении, увеличению тормозного пути, износу других элементов и систем транспортного средства. Когда нужна замена стоек амортизаторов? Неисправность стоек можно определить по следующим признакам:

1. Глухие щелчки, стуки и скрипы во время движения.

2. Раскачивание и тряска во время передвижения, сохранение колебаний корпуса автомобиля.

3. Увеличение тормозного пути автомобиля и его заносы.

4. Так называемые, «приседания» во время разгона (сзади) и торможения (спереди) автомобиля.

5. Сцепление с дорожным покрытием ухудшилось.

6. Участились случаи пробоя подвески транспортного средства.

7. Наблюдается неравномерный износ покрышек.

8. Протекание гидравлической жидкости из амортизатора, причиной чему может служить износ сальников.

9. Коррозия пружины, её опоры или штока амортизатора.

10. Повреждения крепёжных втулок амортизатора, что становится причиной шума от подвески при наборе автомобилем скорости.

11. Повреждения или ослабления креплений амортизатора.

12. Деформации корпуса амортизатора, что препятствует движению поршня внутри цилиндра.

13. Неверное положение пружин амортизатора, что проявляется сильными колебаниями корпуса и шумом во время движения.

Причинами неисправности амортизационных стоек становятся следующие: постепенное старение стоек, износ их элементов из-за длительной эксплуатации, плохое качество амортизатора, неверная установка, нарушение условий эксплуатации. Если наблюдаются вышеперечисленные признаки, значит следует хотя бы проверить элементы амортизаторов, а уже при необходимости, заменить их.

3. Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!

Если амортизаторные стойки износились и вышли из строя, их необходимо заменить новыми. Но просто купить новые амортизаторы – это всего лишь половина дела. Их нужно ещё и правильно смонтировать в конструкцию автомобиля, ведь даже полностью рабочая стойка, которая была установлена неправильно, выходит из строя за несколько дней.

Замена стоек амортизаторов – процедура не трудоёмкая и относительно проста, поэтому её можно произвести и собственноручно. А если автомобилист не хочет этого делать, то на всех станциях технического обслуживания предоставляется такая услуга. Она не займёт много времени и относительно доступна по стоимости.

Но, если вы всё же решили заменить стойки амортизаторов самостоятельно, стоит знать несколько общих рекомендаций и последовательность замены. Общие рекомендации по замене стоек амортизаторов:

1. Покупайте только амортизирующие стойки хорошего качества, так как некачественную стойку даже опытному мастеру сложно правильно смонтировать. Поэтому на этом элементе автомобиля лучше не экономить.

2. Всегда проводите замену амортизирующих стоек парами. Если заменить стойку только с одной стороны, а с другой оставить старый амортизатор, новый очень быстро сломается, так как возьмёт на себя большую часть нагрузки.

3. Демонтировать одновременно стоит только одну стойку амортизатора, то есть производить замену поочерёдно.

4. Все крепёжные элементы следует поместить в одно место в порядке удаления, чтобы не возникало вопросов с обратным монтажом стоек.

5. Во время замены стоек всегда следует заменять новым пылезащитный чехол.

6. Когда производите сжатие пружины специальным инструментом, будьте очень осторожны, чтобы не повредить шток поршня, так как такое повреждение вызовет протекание масла в будущем.

7. Все болты и гайки желательно затягивать динамометрическим ключом с соблюдением рекомендуемого производителем момента затяжки.

8. Если при замене стоек, вы затронули тормозную систему, то следует удалить воздух из системы торможения и проконтролировать, чтобы резервуар для тормозной жидкости был наполнен до нужного уровня.

9. Во время замены стоек очень важно не повредить их элементы, для чего следует использовать специальные инструменты.

10. Окончательную затяжку стоек амортизаторов производите только на опущенном на четыре колеса автомобиле. Если сделать это раньше, шток амортизатора перекоситься, и он не сможет нормально функционировать.

11. Если амортизатор двухтрубный, то перед установкой проведите его прокачку. Необходимость прокачки связана с тем, что амортизаторы хранятся на складах в горизонтальном положении, и газ внешнего цилиндра может попасть во внутренний цилиндр. А это часто становится причиной поломки амортизаторов после установки.

Как же произвести прокачку амортизационной стойки? Очень просто. Достаточно придерживаться такого алгоритма:

1. Перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и сжать постепенно до упора. Задержать в таком положении на 2-3 секунды.

2. В сжатом положении стойку перевернуть вверх штоком, подождать 3-4 секунды и постепенно разжать.

3. Опять перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и подержать в таком положении 2-3 секунды.

4. Повторить предыдущие три операции 4-5 раз.

5. После прокачки стойку до момента установки следует постоянно держать в вертикальном положении вверх штоком. Если положить её в горизонтальном положении на несколько дней, то прокачку нужно будет повторить.

Рассмотрим, как произвести замену амортизирующих стоек. Процедура замены состоит из демонтажа старых стоек и монтажа новых или отремонтированных. Процедура демонтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Отметить, где находится верхняя пластина на кузове, чтобы при повторном монтаже поставить её точно на место в том же порядке.

2. От стойки открутить проводку системы ABS и кронштейн от тормозного шланга.

3. Пружины подвески сжать специальным инструментом (стяжкой).

4. Открутить три верхние гайки опоры и два нижних болта от стойки, чтобы можно было её демонтировать.

5. Отклонить ступицу наружу, вытягивая стойку и следить при этом, чтобы пыльник не повредился.

6. Удалить стойку амортизатора из автомобиля.

7. Отвинтить главную крепёжную гайку от штока, убедившись, что пружина сжата и закончить демонтаж стойки.

8. Утилизировать извлечённую стойку в порядке, определённом инструкцией.

Процедура монтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Проверить все детали амортизационной стойки на предмет износа и, при необходимости, заменить сильно изношенные детали.

2. Проверить комплектацию всех деталей и подготовить их в правильном порядке.

3. Прокачать амортизатор.

4. Собрать обратно отбойник и пыльник штока.

5. Пыльник одеть на шток амортизатора и посадить на герметик резинки пружин, чтобы под пружины не попадала грязь.

6. Установить сжатую пружину на место. На амортизаторах и на опоре есть метки в виде отверстия и круга. Эти метки должны находиться на одной плоскости. Также на своё место нужно поставить подшипник опоры.

7. Затянуть стойку и зафиксировать колесо.

8. Затянуть шток амортизатора после опускания транспортного средства на землю.

9. Отрегулировать углы развала-схождения, чтобы предотвратить износ автомобильных шин и деталей подвески.

10. Проверить работу смонтированных стоек во время движения транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена стоек автомобиля

Подвеску автомобиля можно назвать самой расходной его частью, ведь при должном качестве используемых масел и топлива, хороший двигатель способен выдержать очень длинный путь, коробка передач зачастую не требует вмешательства по несколько лет, но от ремонта подвески никто не застрахован. Все ямы неровности российских дорог на себя принимает подвеска автомобиля, смягчая для водителя возможный удар. Основную часть работы по смягчению удара берёт на себя амортизационная система авто.

Амортизационные стойки в машине служат для гашений вертикальных колебаний. Также амортизатор влияют на маневренность, торможение и разгон автомобиля. При разгоне машина приседает на задние колёса, тем самым нагружая заднюю ось, при этом передние ось разгружается, во время торможения данный процесс происходит с точностью наоборот – передняя ось нагружается, а задняя разгружается. Во время манёвров машина приседает на один из боков, в зависимости от самого манёвра. В такой ситуации главной задачей амортизаторов становится удержание колёс в постоянном контакте с дорожным покрытием.

Не секрет что при российских дорогах амортизационные стойки автомобиля изнашиваются скорее, чем на гладких европейских дорогах. А как было замечено выше амортизаторы – это одна из ключевых деталей машины, и требует своевременного ремонта. Раньше ремонт амортизационный системы состоял из замены сальника, клапана и заливки нового масла. Сейчас же для того чтобы отремонтировать амортизаторы достаточно поменять стойки автомобиля.

Первым симптомом износа амортизатора может служить ухудшение управляемости. Если на кочках, когда колесо не имеет постоянного контакта с дорогой, автомобиль начинает метаться, то скорее всего стойки потекли, и их следует заменить. При этом замена должна проводится парами, то есть либо вы меняете сразу, либо обе передние стойки, либо обе задние, либо все четыре.

Заменить стойки автомобиля возможно даже своими руками, но всё же, если вы не совсем уверены или для вас эта процедура впервые, лучше обратится к профессионалам не первый год, выполняющие эту работу.

Замена стоек амортизаторов: плавность езды – это не роскошь!

Замена стоек амортизаторов является весьма важной и ответственной процедурой, так как данный элемент играет огромную роль в обеспечении безопасного движения. Почему? Мы сейчас разберемся и попробуем произвести замену самостоятельно.

За что отвечает амортизатор и его компоненты?

Стойки амортизаторов устраняют излишние крены, появляющиеся в результате раскачивания авто, которое, в свою очередь, является результатом ликвидации отрыва колес от неровной поверхности дороги и действия пружин. Так что, можно смело утверждать, что от качества амортизаторов и стоек напрямую зависит как безопасность передвижения, так и комфорт. Что же насчет конструктивных особенностей, так они состоят из непосредственно амортизаторов (демпфирующее устройство) и элементов крепления, посредством которых их можно прикрепить к кузову авто.

Сами же амортизаторы, чаще всего, представляют собой цилиндр с газом или жидкостью, иногда и тем, и другим. Внутри же этого цилиндра перемещается поршень, закрепленный на штоке. Рабочее вещество, находящееся в цилиндре, имеет довольно вязкую консистенцию, и поэтому перемещается по полостям цилиндра довольно медленно, таким образом и достигается нужный амортизационный эффект. Такой процесс происходит при каждой ощутимой неровности на дороге, так что это очень трудолюбивый механизм.

 

Когда пора производить замену?

Ни для кого не секрет, что подвеска автомобиля во время движения испытывает колоссальные нагрузки, носящие не только динамический, но и ударный характер. Это связано, прежде всего, с плохим качеством дорожного покрытия, а также манерой вождения. И для того, чтобы авто не развалилось на ходу, на нем устанавливают амортизаторы, целью которых является гашение колебаний, возникающих во время движения.

Первым признаком того, что эти элементы нуждаются, как минимум, в осмотре, является характерный глухой стук, щелчки и скрипы. В некоторых же случаях авто может довольно долго сохранять колебания.

Безусловно, затягивать с ремонтом или же заменой не стоит, ведь, несмотря на то, что иногда неисправность не очень ощутима, она может привести к более серьезным проблемам с управлением, таким как занос. Автомобиль довольно плохо выходит из поворота, особенно в случае со скользким дорожным покрытием. Кроме того, возникают нарушения в регулировке развала схождения, быстрее изнашиваются покрышки, а также некоторые элементы подвески.

 

Таким образом, как только появился хотя бы один из вышеперечисленных признаков неисправности стоек амортизаторов в авто, срочно нужно осуществить их диагностику и замену. Конечно же, если нет ни времени, ни желания копаться самому, то сделать это можно практически на любом СТО, однако, эта процедура не является слишком трудоемкой, поэтому ничего не мешает провести ее в домашних условиях.

Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!

Прежде всего, необходимо открутить от стойки провода АБС и кронштейн тормозного шланга. Затем, чтобы была возможность демонтировать саму стойку, следует открутить два нижних ее болта и три верхние гайки опоры. Вытягивая стойку, необходимо отклонять ступицу наружу, при этом нужно следить, чтобы не порвался пыльник. Далее с помощью стяжек сжимается пружина, в этот момент стойку можно легко разобрать. Теперь собираем пыльник штока и отбойник, надеваем пыльник на шток амортизатора, а резинки пружин можно посадить на герметик, таким образом, под них не будет попадать грязь и пыль.

Завершающим же этапом является установка сжатой пружины на место. При этом учтите, что в верней чашке на амортизаторах, а также на опоре есть специальные метки. На первых двух они представлены в виде отверстия, а на опоре – круг. Все эти отметки должны находиться в одной плоскости. Собирая стойку, не забудьте поставить на нужное место подшипник опоры. После установки стойки амортизатора ее необходимо затянуть и зафиксировать колесо. Шток же амортизатора затягивается только после того, как авто будет опущено на землю.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена передних и задних амортизаторов, амортизаторов со стойкой в сборе в Санкт-Петербурге

Когда и зачем менять амортизаторы?

Любой автовладелец знает, что садиться за руль машины с неисправной тормозной системой или с некорректно работающей системой рулевого управления это как минимум неправильно и небезопасно. Но, к сожалению, не все отдают себе отчет в том, что неисправные амортизаторы представляют не меньшую опасность, чем, например, протечки в топливной системе. С неисправным или некачественным амортизатором автомобиль будет не устойчивым на дороге и в поворотах, а на неровной дороге колеса такого автомобиля могут оторваться от земли, и машина просто потеряет управляемость. К тому же нерабочие амортизаторы со временем выводят из строя всю подвеску автомобиля.

Опорные подшипники амортизаторов также нуждаются в замене. Дело в том, что внутри амортизатора находятся сальники, которые рассчитаны на то, что шток будет работать только вверх и вниз, но не будет вращаться внутри. Именно для этого на опорах амортизатора предусмотрены подшипники. Если подшипник клинит или он болтается, то он однозначно нуждается в замене, так же необходимо обратить внимание и на сами опоры, если резина разбита или просела, то опору стоит заменить.

Помните – амортизаторы всегда меняются парами. Не стоит экономить на собственной безопасности, наши мастера советуют приобретать для замены амортизаторы только тех марок, которые рекомендует автопроизводитель. При возникновении одного из симптомов необходимо срочно обратиться в автосервис.

Когда пора менять амортизаторы?

• управляемость автомобилем заметно ухудшилась, при этом вся остальная ходовая часть исправна;
• появление коррозии на опорах пружин амортизаторов;
• есть следы подтекания масла из амортизатора;
• есть явные следы деформации корпуса амортизатора;
• появился стук на поворотах, и ухудшилась устойчивость автомобиля;
• при торможении появился заметный «клевок» вперед.

Компания Стайер работает с амортизаторами таких известных производителей как KYB, Boge, Sachs, Bilstein. Fenox и другие. Замена амортизаторов выполняется по технологическим инструкциям производителей амортизаторов.

Как правильно менять амортизаторы? Рекомендации специалистов.

• Амортизаторы подбираются по каталогам автопроизводителей по соответствию с VIN автомобиля;
• Разборка стойки и снятие пружин необходимо проводить с осторожностью. Много тяжелых травм люди получают при нарушении техники безопасности.
• Сборка амортизаторной стойки производится только амортизаторами и пружинами совместимыми с оригинальными деталями, которые конструктивно разработаны заводом-изготовителем. Менять компоненты стойки на другие, не идентичные, нельзя.
• Порядок сборки амортизаторной стойки должен соответствовать инструкции для данного типа стоек.
• Сборка амортизационной стойки производится исключительно в вертикальном положении. Если стойку после сборки положили горизонтально на длительное время, то придется снова разбирать ее и прокачивать амортизатор.
• Производители амортизаторов считают недопустимым повторное использование комплекта пыльника и отбойника. Меняйте их всегда на новые и у вас не будет проблем с гарантией.
• Не используйте ударный инструмент при сборке амортизаторов.
• Если в процессе установки был поврежден шток амортизатора (задиры, сколы, царапины), то амортизатор нет смысла ставить на автомобиль. Работать он не будет.
• Финальное затягивание болтов всех втулок амортизаторов, а также сайлентблоков осуществляется под нагрузкой и с определенным усилием. Желательно поставить автомобиль на 4 колеса. Моменты затяжек можно посмотреть в программе Autodata или других источниках.
• После замены амортизатора и/или пружины рекомендуется проверить и отрегулировать развал/схождение. Эту процедуру можно проигнорировать если при замене амортизаторов не нарушались регулировочные узлы, а также если до замены у вас не было причин сомневаться в углах установки колес.

Выдержка из инструкции по эксплуатации амортизаторов фирмы KYB:

Преждевременный износ амортизаторов, вызванный повторным использованием крепежных деталей, верхней опоры стойки Макферсон, пружины, пыльника и отбойника может привести к возникновению неисправности амортизатора и, как следствие, к отказу в выполнении гарантийных обязательств. Использование гидравлических амортизаторов в сложных температурных режимах. Амортизационная жидкость во всех сериях амортизаторов гарантированно сохраняет рабочие параметры в температурном диапазоне внешней среды от – 25°С до +80°С, что соответствует показателям оригинальных изделий; при низких температурах (ниже – 25°С) вязкость амортизационной жидкости возрастает. Но это влияет на качество работы только первые метры езды, поскольку амортизатор выделяет большое количество тепла, чем очень быстро приводит жидкость в рабочий температурный режим. В связи с этим, в морозное время года, первые 500 — 2000 метров после стоянки автомобиля рекомендуется проезжать на низких скоростях, избегая ударной нагрузки на подвеску и амортизаторы, чтобы привести амортизаторы в рабочий режим и защитить от повреждения сальник, а также клапанную систему от гидроудара.

Что будет, если амортизаторы установили с нарушениями?

Вариант первый. Как правило, амортизатор не прослужит гарантийный период. При этом возврат по гарантии может оказаться невозможен.

Вариант второй – он прослужит значительно меньше, чем расчетный срок службы (примерно 80 000 км).

Вариант третий – вы даже не узнаете, что амортизатор работает неправильно. Комфорт в управлении будет недостаточным, но вы спишете это на другие обстоятельства.

Лучше выбирать амортизаторы с наиболее длинной гарантией. Проводить подбор и замену амортизаторов надежнее в автосервисе — Если что-то пойдет не так, то автосервис разберется с этим без лишних проволочек. Не придется тратить лишних денег и времени. Так по крайней мере работаем мы, автосервисы Стайер.

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

Замена передних стоек Лада Приора производится в случае их выхода из строя. Признаками неисправности передних стоек чаще всего являются: глухие стуки, скрипы и щелчки, которые возникают во время движения автомобиля по неровной дороге и доносятся из-под колесных арок.

Сделать окончательный вывод о том, что вашему авто необходима именно замена передних стоек по одним только стукам довольно сложно и не правильно. Например, стук в передней нижней части может доноситься от неисправных шаровых или сайлентблоков, которые нуждаются в срочной замене. Проще говоря, необходимо произвести самостоятельную диагностику подвески, рулевых тяг, шаровой и наконечников, для того чтобы убедиться, что проблема 100% в передних стойках.

Сегодня я расскажу, как заменить передние стойки своими руками. Для этого у меня приготовлен подробный фотоотчет, который вам непременно пригодится, в случае если вы решитесь на самостоятельное проведение этих работ.

Прежде всего произведите нехитрую диагностику для того, чтобы убедиться, что причина в стойках. Для этого возьмитесь руками за амортизатор и проверьте нет ли люфта в его соединениях, обратите внимание на масляные подтеки. Неисправная стойка, как правило, имеет следы масла на поршне и пыльнике. Вывесите колесо и повторите проверку, неисправная стойка будет сразу видна, поэтому расписывать подробно процесс диагностики не вижу смысла.

Для себя я выбрал передние стойки Асоми модель «Комфорт CLASSIC А170.2905.002/003-05» вы можете купить другие, это, как говорится, — дело хозяйское.

Главным критерием, которым я руководствовался во время выбора была — мягкость и доступная стоимость. «Дубовые родные» стойки порядком поднадоели, поэтому устанавливая новые, я решил не покупать дешевку. Мягкие стойки обеспечивают комфорт, который очень важен во время езды, для меня, например, это чуть ли не самое главное в автомобиле.

Актуально: ВЕРХНЯЯ ОПОРА СТОЙКИ ВАЗ 2115 — ЗАМЕНА СВОИМИ РУКАМИ

Передние стойки Асоми — разборные, гидравлические, что довольно удобно, если вы почувствуете, что со стойками что-то не то, их можно будет легко «привести в чувства» купив в магазине специальные картриджи, после чего их легко можно установить, «родные» СААЗовские не позволяли этого сделать.

Самостоятельная замена передних стоек Лада Приора — задача не из простых, сказать, что очень сложно, вроде нет, но времени отнимает порядком много. Кроме того, если человек не в курсе, что и к чему, то можно изрядно намучиться во время проведения этой работы. Перед тем как поменять передние стойки, необходимо обзавестись специальным инструментом, а именно: специальные стяжные устройства для пружин, а также съемник для распрессовки рулевых наконечников.

Что до стандартных инструментов, то для выполнения вам понадобится:

1. Торцевые ключи на «13», «17», «19»;
2. Накидные ключи на «17», «19», «22»;
3. Шестигранник на «6»;
4. Плоскогубцы и молоток;
5. WD-40.

Перед тем приступить к работе, рекомендую обработать все крепежные соединения, которые подлежат разборке жидкостью WD-40, это лучше сделать за несколько часов до начала ремонта.

1. Первым делом сорвите болты крепления на колесе, затем установите домкрат с той стороны, с которой собираетесь производить ремонт.

2. Далее открутите болты полностью и снимите колесо.

3. Необходимо отключить тормозные шланги, после чего вынуть их из держателя расположенного на стойке.

4. Возьмите плоскогубцы и аккуратно расшплинтуйте контрящий шплинт на палце рулевого наконечника, после его необходимо достать и открутить гайку ключом на «17».

5. Теперь очередь съемника, установите его на рулевой наконечник как показано на фото и впрессуйте его из гнезда.

6. Разверните опору и приступайте к откручиванию крепежных гаек на рулевом кулаке, если вы прислушались к моим рекомендациям и обработали все соединения WD-40 — проблем с откручиванием быть не должно.

7. В случае необходимости используйте молоток, для того, чтобы выбить болты, при этом будьте аккуратны, не повредить резьбу!

8. Верхний эксцентриковый болт служит для регулировки развала, на нем имеется шайба, которая часто любит прилипать к стойке. Сам болт не выбрасывайте, в процессе замены он будет установлен на место. Смысла запоминать положение эксцентрика вдоль оси — нет, поскольку вам в любом случае придется ехать на развал-схождение.

9. Едем дальше. Используя ключ на «13», открутите гайки крепления, которыми передняя стойка крепится к кузову, они расположены под капотом.

10. Достаем переднюю стойку из ниши колеса в сборе.

Теперь приступим к разборке имеющейся конструкции

1. Именно здесь вам и понадобятся приготовленные ранее стяжки для пружин. Установите их на второй виток (сверху и снизу) пружины, так как указано на снимке. Вторую стяжку устанавливаем аналогично, только с другой стороны.

2. Теперь начинайте сводить пружину, для этого (если кто не понял) необходимо крутить стяжные болты первой стяжки. Делается это до тех пор, пока вторая стяжка не станет свободно двигаться на витках, все вышеописанное повторите и по отношению ко второй стяжке.

3. Накидным на «22» и шестигранником открутите гайку крепления штока стойки к опоре.

4. Далее снимите отбойник (ограничитель), а также опорный подшипник, ограничитель сжатия и опору.

5. Старые шайбы ограничителя отбоя меняем на новые, которые шли в комплекте со стойками, будьте внимательны, они имеют отличия — верхняя чуть больше чем нижняя.

6. Демонтируйте чашку пружины вместе с резиновым демпфером, а также пружину, буфер сжатия и пыльник.

Теперь внимательно осматриваем стойку.

Причину неисправности удалось обнаружить почти сразу, проверив люфт, я поднял шток в верхнюю точку, затем просто отпустил его, после этого поршень резко ушел вниз без малейшего сопротивления, «влепился» в верхнюю часть цилиндра. Здесь, как говорится, без комментариев… Теперь понятно откуда доносились глухие стуки.

Перед тем как заменить переднюю стоку ее необходимо прокачать.

Актуально: САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР ВАЗ 2107 (ВЕРХНЕЙ И НИЖНЕЙ)

Чтобы прокачать стойку сделайте следующее:

1. В вертикальном положении стойки плавно вытяните шток в крайнюю верхнюю точку, затем плавно верните его обратно.

Необходимо сделать 3-4 таких движения, во время выполнения вы не должны ощущать каких-либо провалов, падений или заеданий штока. После прокачки стойки держите их в вертикальном положении, до самого момента установки на место. Прокачивать стойки необходимо для того чтобы привести их в рабочее состояние.

Теперь можно начинать сборку нового амортизатора

1. Шток стойки установите в верхнее положение.

2. Аккуратно наденьте пыльник и буфер сжатия на новую стойку.
3. Установите пружину, затем чашку и демпфер.
4. Установите меньшую шайбу из комплекта, а также большую, после этого опору вместе с подшипником.
5. Наживляем гайку крепления штока.
6. Затяните гайку, используя шестигранника на «6», с его помощью удерживайте шток. Финальная дотяжка делается уже на автомобиле, то есть после того как передняя стойка станет на свое место.
7. Стяжки можно снять.

8. Поверните опору указателем вперед и немного вовнутрь кузова машины.

9. Теперь собственно можете установить новую стойку Асоми на место.
10. Затягиваем верхние болты опоры, затем оденьте стойку на рулевой кулак. Установите эксцентриковый болт с шайбой в верхнее отверстие, а обычный болт в нижнее, после все  как следует «протяните».
11. Установите палец рулевого наконечника в тягу на стойке, потом закрутите гайку.
12. Зашплинтуйте палец.
13. Тормозные шланги установите в кронштейн-держатель на стойке.

Все готово! Замена передней стойки прошла успешно, осталось установить колесо на место и опустить домкрат. После того как опустите автомобиль на землю еще раз пройдитесь ключом по всем креплениям и дотяните гайки до упора.

Все вышеописанные действия произведите с другой стороны. Как правило, второй раз дело идет «веселее», поскольку второй раз у вас уже имеется определенный опыт, вроде как рука «набита» что-ли…

И последнее, после того как заменили передние стойки Лада Приора обязательно съездите на СТО и сделайте развал-схождение. Если этого не сделать у вас могут быть проблемы, т. к. колеса не отрегулированы, машину будет «водить» из стороны в сторону, так что лучше не рискуйте.

Источник

&nbsp

Как снять решетки с духовки — Partsfps. Запчасти для ресторанного оборудования | Запчасти для общественного питания

В рецепте вы найдете инструкции по размещению кухонной полки, будь то жарка, жарка или выпечка. Но как готовятся разные части вашей духовки и как это сделать, если вам нужно заменить решетку?

Используйте это руководство, чтобы лучше готовить, так как оно помогает справиться с решетками духовки. Мы — команда PartsFPS постепенно будем делиться информацией о решетках для духовки, их положении, о том, как заменить неисправные решетки для духовки, а также как их переустановить.

Правильное положение решетки печи

Позиции стойки перечислены сверху вниз. Стеллажи в печах GE и Hotpoint предназначены для специального использования.

Позиция 1:

Это верхняя позиция, обеспечивающая уровень жарения.

Позиция 2:

Это вторая по популярности позиция, но она используется очень редко. Он особенно используется там, где нормального жара недостаточно, кроме условий для жарки при напряжении ниже 208 вольт.

Позиция 3:

Это третья позиция сверху. Чаще всего эта позиция используется для жарки. Это положение позволяет правильно поджарить без пригорания.

Позиция 4:

Это четвертая позиция сверху и вторая позиция снизу. Это также известно как положение для запекания. Для достижения наилучших результатов выпечки блюдо следует правильно размещать между нагревательными элементами.

Позиция 5:

Это самый низкий уровень в духовке.Использование этой решетки очень ограничено, обычно используется для некоторых специальных целей для выпечки.

L — Должность:

Это очень низкое нижнее положение, позволяющее запекать большие изделия или выпекать несколько изделий, помещая их на эту полку и на полку в положение «C или 3». (На некоторых газовых плитах)

Снятие решетки духовки

Решетки для духового шкафа оснащены стопорными замками для обеспечения безопасности пользователей. Таким образом, они не будут наклоняться при извлечении или размещении пищи на них.Эти стопорные замки не позволят решеткам полностью выйти из духовки, но для активации стопорных замков решетки должны быть правильно установлены в духовке.

Шаги по снятию решетки духовки:

• Убедитесь, что решетка полностью задвинута в духовку.
• Чтобы разблокировать передние замки стойки с опор стойки, возьмитесь за нижнюю переднюю направляющую и верхнюю переднюю направляющую и поднимите ее прямо вверх.
• Крепко держась за верхнюю и нижнюю передние направляющие, вынимает ее из духовки, потянув решетку вперед.

Шаги по замене решетки в духовке:

• Установите задние фиксаторы стойки на опоры стойки.
• На задних опорах стойки задвиньте стойку до упора до фиксации задних замков стойки. И одновременно прижмите передние замки стойки к передним опорам стойки. Если вы обнаружили, что заменить или снять решетки сложно, протрите опоры решеток растительным маслом.

Будем рады услышать от вас и сообщить, как эта статья поможет вам в процессе самостоятельной замены решетки духовки.А если вы ищете качественные стеллажи для духовки от большинства лучших производителей — загляните в наш интернет-магазин — PartsFPS.

【решено】 Как поменять зубчатую рейку и шестерню

Последнее обновление: 16 июня 2021 г. | Автор: Марк Дент

Легко ли заменить рейку и шестерню?

Замена рулевой стойки физически не сложно, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что это сделано правильно и что ремонт затянется.Чистота руля — залог , замена рейки .

Сколько времени нужно для замены рейки и шестерни?

Если вы настроили заменить существующую стойку и шестерню , обязательно приобретите лучшую стойку и шестерню, даже если она стоит дороже. Несмотря на то, что процесс замены требует разного времени и усилий в зависимости от модели автомобиля, для требуется в среднем , что эквивалентно 3 часам труда.

Можно ли самостоятельно заменить рулевую рейку?

Замена рулевой рейки с усилителем может оказаться сложной и сложной задачей.Но , если у вас до , это , , вы можете сделать это сами и сэкономить сотни долларов.

Каковы симптомы неисправной зубчатой ​​рейки?

Более жесткое рулевое колесо — один из признаков того, что зубчатая рейка может выйти из строя . Эта проблема может быть вызвана утечкой застрявшей жидкости рулевого управления или низким уровнем жидкости в системе.

Могу ли я водить машину с плохой зубчатой ​​рейкой?

Определенно небезопасно ездить на с неисправной зубчатой ​​рейкой и шестерней , потому что больше не может управлять автомобилем и удерживать его на прямой.Было бы так много свободной игры, и ваша машина просто блуждала по дороге. Этот может быть очень опасным для вас и других водителей.

Что произойдет, если выйдет из строя зубчатая рейка и шестерня?

Что происходит, когда зубчатая рейка выходит из строя ? Важно знать , что происходит, когда зубчатая рейка выходит из строя . Когда шестерня находится на грани отказа, ей может быть очень трудно управлять, однако, если шестерня рейки или выходит из строя , вы потеряете полный контроль над рулевым управлением.

Как организовать стойку в духовке для лучшего приготовления пищи

Некоторые инструкции к рецептам кажутся простыми: смешайте ингредиенты вместе, это нужно делать. Но другие, такие как предварительный нагрев сковороды, мытье зелени салата или перемещение решетки в духовке, могут не казаться обязательными. Хотя есть некоторые шаги, которые мы можем пропустить, большинство инструкций в рецептах есть не зря. Предварительно нагрейте сковороду, это ключ soo для правильного подрумянивания.Если вы не хотите, чтобы рот был полон грязи, вам, вероятно, следует промыть салат-латук. И перемещая решетку для духовки, что ж, есть также довольно веская причина сделать это тоже.

Фактически, последний, особенно в выпечке, может изменить рецепт или испортить его. Попробуйте приготовить пиццу на верхней решетке духовки, и у вас просто не будет хрустящей корочки на дне. Если на нижней полке приготовить противень с печеньем, то, скорее всего, у вас подгоревшее дно. Но переместите решетку в нужное место, и ваша еда с большей вероятностью приготовит и правильно.Если вы сомневаетесь (или когда в вашем рецепте не упоминается расположение стойки), вот несколько общих рекомендаций, которым нужно следовать.

На верхней полке

Чтобы подрумянилось равномерно, придерживайтесь верхней полки. Как только духовка будет предварительно нагрета, нагревательный элемент на дне духовки отключается и включается в течение всего процесса выпекания, чтобы поддерживать равномерную температуру. Между тем, тепло поднимается от нагревательного элемента в нижней части духовки и собирается вверху, так что на самом деле там становится более жарко. Такой высокий нагрев идеально подходит для блюд, которые нужно поджарить, например, запеканок, запеканок и чипсов.Для еще большего цвета включите жаровню в последнюю минуту приготовления.

Крок Мадам Запеканка с ветчиной и сыром Грюйер

Получить этот рецепт

В середине

Если сомневаетесь, выбирайте золотую середину. В большинстве случаев выпечки и приготовления пищи средняя решетка обеспечивает более равномерное приготовление и выпекание пищи. Но имейте в виду, что это правило применяется только к , когда вы выпекаете на одной решетке за раз. Для выпечки на нескольких противнях рассмотрите …

Противень для спагетти и тыквы Puttanesca

Получите этот рецепт

Правило третей

При одновременном выпекании двух противней расположите решетки в верхней и нижней трети духовки.В середине приготовления переверните противни и поменяйте местами, чтобы приготовить равномерно. Этот прием особенно полезен при выпечке нескольких партий печенья.

Наши любимые шоколадные печенья

Получите этот рецепт

Снизу

Если вы хотите подрумянить нижнюю часть жареных овощей, хлеба или пиццы с хрустящей корочкой, переместите решетку в самое нижнее положение, которое ближе всего к источник тепла. Директор по питанию Рода Бун особенно любит начинать фруктовые пироги на предварительно разогретом противне в нижней решетке, потому что это помогает подрумянить нижнюю корочку! Еще одна победа в копилке.

Наш любимый яблочный пирог

Получите этот рецепт

Когда ремонтировать или заменять поврежденные складские стеллажи

Когда ремонтировать или заменять поврежденные складские стеллажи

2 июня 2018 г.

Слишком часто менеджеры склада воспринимают складские стеллажи как должное. Большинство стеллажей для хранения спроектированы и установлены таким образом, чтобы служить в течение длительного времени с минимальным обслуживанием или вниманием. До тех пор, пока они не будут повреждены. Это повреждение может легко остаться незамеченным или незамеченным, пока оно не приведет к катастрофическому отказу и полному разрушению нагрузки.

Ежегодно в Америке происходит слишком много несчастных случаев из-за поврежденных складских стеллажей. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) считает складские рабочие места одной из сред с наибольшим риском. Каждый год многие американские рабочие получают травмы из-за поломки складских стеллажей. Некоторые из этих инцидентов заканчиваются смертельным исходом.

Травмы и гибель людей — не единственные последствия поломки складских стеллажей. Другими последствиями являются потеря дорогостоящего товарного инвентаря, прерывание бизнеса, затраты на очистку и замену, а также возможные судебные разбирательства.Из-за этого отказ стеллажа недопустим в любой складской среде.

Самый простой способ предотвратить несчастные случаи из-за поломки стеллажа — это регулярно проверять стеллажи склада. Осмотр стеллажей не только помогает защитить рабочих, но и помогает предотвратить повреждение дорогостоящего оборудования и инвентаря.

Выделение времени на проверку стеллажей должно быть частью плана обеспечения безопасности бизнеса. Он демонстрирует должную осмотрительность в соблюдении правил техники безопасности, а также значительно помогает предотвратить несчастные случаи.

Конечно, одно дело выявить потенциальные проблемы со скомпрометированными системами стеллажей. Другое дело — знать, когда ремонтировать, а когда заменять поврежденные складские стеллажи.

Складские стеллажи для хранения: ремонт или замена

Решение о том, отремонтировать или заменить складские стеллажи, может быть трудным выбором для менеджеров, поскольку необходимо учитывать множество факторов. Не следует относиться к любому из этих факторов легкомысленно. Безопасность и стоимость — это самые большие проблемы, поэтому плюсы и минусы ремонта поврежденной стойки vs.при его замене необходимо тщательное взвешивание.

Самым большим вопросом является то, достаточно ли серьезны повреждения до такой степени, что ремонт нецелесообразен или рентабелен. Это зависит от того, где он поврежден, и от объема ремонта. Возраст стойки, ее текущее состояние, ожидаемый оставшийся жизненный цикл и окупаемость являются очень важными факторами при принятии этого решения. Эти факторы помогают решить, лучше ли сделать возможный временный ремонт или нести расходы на совершенно новую складскую стойку или систему стеллажей.

Как и при любом важном решении, вы должны учитывать плюсы и минусы. Плюсы для ремонта поврежденной стойки включают:

• Менее дорого. Меньше затрат, если повреждение незначительное и стойку можно надежно зафиксировать
• Более быстрое решение. Более быстрое выполнение работ, так как вам не нужно ждать новых стоек или запчастей
• Менее разрушительный. Меньше сбоев в рабочем процессе благодаря скорости ремонта по сравнению с заменой

Но иногда замена стойки может быть единственным безопасным и практичным вариантом.Вот несколько случаев, когда было бы лучше пропустить ремонтные работы и просто купить новую стойку или стеллажную систему:

• Большой урон. Повреждения значительны, и не стоит тратить время или риск на ремонт
• Ремонт в соответствии с требованиями нормативных документов. Ремонт потребует дорогостоящего надзора, чтобы соответствовать нормативным требованиям
• Оборудование устарело. Стеллажная система подходит к концу или устарела, и детали недоступны
• Объект переезжает. Помещения меняются, и перенос поврежденного стеллажа не стоит
• Ремонт комплексный. Ресурсы недоступны для выполнения объема ремонтных работ

В конечном итоге все сводится к тому, что лучше для бизнеса, и к возможности отказа компонентов. Какой бы путь вы ни выбрали, компетентный осмотр — это первый шаг в принятии решения, предпринимать ли попытки ремонта складских стеллажей на месте или инвестировать в новую стеллажную систему.Чтобы знать, что искать в повреждениях и как распознать, что лучше заменить, чем ремонтировать, вы должны рассматривать стойки как систему компонентов.

Просмотр складских стеллажей для хранения в целом

Важно рассматривать складские стеллажи как единую систему. По данным отраслевого авторитета, Института производителей стоек (RMI), стеллажные системы представляют собой высокопроизводительные конструкции, спроектированные таким образом, чтобы выдерживать нагрузки, превышающие фактический вес самой стеллажной конструкции более чем в 10 раз.RMI требует, чтобы каждый компонент системы был спроектирован, изготовлен и испытан, чтобы обеспечить долговечность и прочность в течение предполагаемого срока службы.

RMI также рекомендует осматривать складские стеллажи кем-то, кто имеет знания и обучен правильному проектированию и установке складских стеллажей. Это означает, что ответственный инспектор должен учитывать целостность всей конструкции стеллажа. То, что может показаться небольшим дефектом в конструкционной стойке, может серьезно затруднить процесс передачи горизонтально расположенной нагрузки на пол.

Конструкции складских стеллажей — это простая концепция, но они имеют серьезные последствия, когда структурный элемент выходит из строя. Теоретически стойки принимают большие нагрузки и переносят живой вес, помещая их в неподвижное или статическое положение. Они делают это, потому что спроектированы как система из вертикальных, горизонтальных и диагональных элементов конструкции, которые совместно выдерживают максимальную расчетную нагрузку. Вот основные компоненты складских стеллажей, каждый из которых может выйти из строя при повреждении:

• Вертикальные стойки: Они выдерживают большую часть веса и могут выйти из строя из-за деформации.
• Горизонтальные балки: Здесь вы размещаете тяжелые загруженные поддоны. Их недостаток — прогиб или горизонтальный изгиб.
• Диагональные распорки: Они поддерживают выравнивание вертикальных стоек и горизонтальных балок. Они могут выйти из строя из-за напряжений, заставляющих их подпрыгивать или ломаться.
• Разъемы рамы: Эти штыревые компоненты вместе. Разъемы могут быть самым слабым звеном в стоечной системе, потому что они относительно малы, но подвергаются большим нагрузкам.
• Опорные плиты: Это точки нагрузки, равномерно распределенные по полу. Опорные плиты испытывают силы сжатия. Они часто выходят из строя из-за того, что не закреплены механически. Это приводит к соскальзыванию или опрокидыванию основания стойки.

Свяжитесь с нами

Распознавание повреждений складской стеллажа

Повреждения складских стеллажей обычно очевидны. Когда один или несколько структурных компонентов согнуты, скручены или полностью сломаны, их очень сложно не заметить. Однако иногда бывает труднее обнаружить некоторые повреждения, и то, что может показаться незначительной или незначительной проблемой, на самом деле является серьезной проблемой.Повреждения, подобные этому, — это несчастный случай, ожидающий своего часа.

Иногда рабочие не замечают повреждений или не сообщают о них. Вот где окупаются регулярные и тщательные проверки. Вот основные моменты, на которые следует обратить внимание при выявлении повреждений стойки:

• Общий вид: Стойка выглядит отвесно и ровно, или она скручена и перекошена? Кривые ряды или неправильное выравнивание — явные признаки проблем со стойками. Это может быть проблема с опорой пола, которая часто возникает из-за проблем с вертикальными, горизонтальными или диагональными связями.
• Свидетельство удара: Удар вилочного погрузчика или другого погрузочно-разгрузочного оборудования обычно очевиден. Выделяются потертости от краски и вмятины на раме. Степень повреждения является ключевым показателем того, насколько серьезно повреждена стойка. Но это не оказывает большого влияния на другие компоненты и вызывает такие проблемы, как ослабление балок, распорок или соединителей.
• Вертикальные стойки с изгибом или пряжкой: Их может быть трудно обнаружить без внимательного осмотра. Достаточно небольшого изгиба или пряжки, чтобы серьезно снизить способность вертикальной стойки выдерживать большие нагрузки.Используйте линейку как трехфутовый уровень и поместите ее на вертикальную поверхность. Если появляется пробел, это определенно слабое место.
• Отклоненные горизонтальные лучи: Отклонение луча также необходимо было обнаружить. Если провисание или изгиб очевидны для глаза, это серьезная проблема. Следует немедленно снять нагрузки и принять меры по ремонту или замене элемента конструкции.
• Несоосные диагональные скобы: Они должны быть легко заметны. Стойки, которые подверглись удару силой или были физически скручены, часто поглощают удар благодаря своим диагональным подпоркам.Выпуклые или защелкивающиеся диагонали опасны и требуют немедленного внимания.
• Пятна ржавчины: Волдыри от краски или ржавые пятна — верные признаки неисправности. Если металл настолько сильно корродировал, что коррозия становится видимой, он часто становится слишком слабым для продолжения эксплуатации. Признаки ржавчины на поверхности часто свидетельствуют о слабой и ненадежной прочности материала. Ремонт, скорее всего, будет бесполезным, и стойку следует заменить.
• Свободные опорные плиты: Ножки стойки имеют решающее значение для ее грузоподъемности и устойчивости.Все стойки должны быть прикреплены к полу анкерными болтами. Любые опорные плиты с ослабленными, изогнутыми или отсутствующими пластинами и болтами следует вывести из эксплуатации до тех пор, пока вы не сможете их отремонтировать или заменить.
• Разъемы: Осмотрите все точки соединения на предмет посадки и отделки. Со всем, что шатается или неуместно, нужно разбираться. Однако, решая эти проблемы, не забывайте выяснять, почему они возникли. Плохие соединения почти всегда вызваны существовавшей ранее проблемой во всей стеллажной системе.

Причины выхода из строя складской стеллажа

Неисправности складских стеллажей почти всегда вызваны человеческими ошибками. Почти неслыханно, чтобы правильно спроектированная стеллажная система вышла из строя сама по себе, если вы обратитесь к надежному производителю, использующему качественные материалы и методы сборки. Большинство отказов происходит из-за инцидентов, происходящих на складе. Вот некоторые примеры инцидентов, которые могут произойти:

• Удар вилочного погрузчика: Это, безусловно, основная причина повреждения складских стеллажей.Вилочные погрузчики — это тяжелые, мощные машины, и ими управляют люди, которые отвлекаются, делают ошибки, а иногда и просто неосторожны. По многим причинам операторы не сообщают о забастовках вилочных погрузчиков и даже не скрывают их. Правильное обучение — это первый шаг к предотвращению повреждений погрузчика. Во-вторых, регулярные проверки.
• Перегрузка: Все стеллажные системы имеют максимальную расчетную нагрузку производителя. Эти цифры следует четко вывесить на стойке или поблизости. Несоблюдение номинальной нагрузки — вторая по частоте причина повреждения стойки.
• Изменение дизайна производителя: Это обычно происходит в старых средах, где склад разрастался, и менеджер модифицировал стойки, чтобы приспособиться к расширению. Высота и пролеты превышают исходные пределы безопасной конструкции, что делает нагрузки невыносимыми.
• Тактика экономии: Выбор стойки только на основе стоимости может иметь неприятные последствия. Покупка низкокачественных систем, которые не могут работать при заявленных нагрузках, — это плохая окупаемость инвестиций. Помните, вы получаете то, за что платите.
• Изменение компонентов оригинального производителя: Смешивание и согласование компонентов приводит к отказу стойки. Использование стоек одной конструкции и добавление балок, распорок или соединителей от другого производителя может быть опасным. В долгосрочной перспективе гораздо безопаснее и дешевле приобрести новую стоечную систему, чем рисковать смешиванием неправильных компонентов.

Чтобы максимально продлить срок службы складских стеллажей, жизненно важно внедрить политики, которые активно предотвращают подобные типы несчастных случаев и опасного поведения.

Безопасность складских стеллажей

Безопасность должна быть главным фактором при принятии решения о ремонте или замене поврежденных складских стеллажей. Одна крупная авария в результате обрушения стеллажа может означать потерю тысяч долларов, не считая расходов на лечение травмированных рабочих или страданий в результате длительного судебного разбирательства.

OSHA имеет специальные инструкции, регулирующие складские стеллажи. Эти руководящие принципы призваны направлять отрасль в безопасном направлении, а не наказывать бизнес в случае неудачи.Вот что вам нужно знать о правилах OSHA в отношении складских стеллажей.

В пункте

OSHA об общих обязанностях обсуждаются основные вопросы безопасности стойки. В целом в нем рассматриваются параметры безопасности стеллажа и здравый подход к работе со складскими стеллажами. OSHA дает более конкретную информацию в своей публикации под названием ANS / RMI16.1 — Спецификация для проектирования, тестирования и использования промышленных стальных стеллажей для хранения. В этом документе определены пять основных причин повреждения и сбоя стойки:

• Ударный погрузчик
• Несоосные стойки
• Напольная арматура свободная
• Неподходящее погрузочно-разгрузочное оборудование
• Перегрузка сверх проектной

OSHA делает многочисленные ссылки на информацию в Рекомендациях Института производителей стоек.В их публикации содержатся рекомендации по правильному планированию и использованию промышленных стальных стеллажей. Он включает в себя детали ремонта стойки и то, что нужно знать о покупке и установке новых систем стоек. Он также предлагает рекомендации по решению инженерных проблем и инструкции по правильному осмотру стоек на предмет повреждений и опасных ситуаций.

Сотрудничество с ведущим производителем нестандартных стоек

Работа с высококачественной, ориентированной на клиента компанией, которая предлагает производственные решения, а не временный ремонт, — самый безопасный способ обезопасить складские товары и работников.

Summit Storage Solutions — это та компания. Мы предлагаем разнообразные решения для хранения, которые решают ваши проблемы с пространством и безопасностью. Мы специализируемся на поставках индивидуальных стоечных решений, которые являются универсальными, прочными и долговечными — и все это по конкурентоспособной цене.

Просмотрите наш веб-сайт и узнайте, как мы предлагаем больше, чем просто решения для вертикального хранения. Мы предлагаем стеллажи, тележки и контейнеры для хранения, произведенные в США. Клиенты Summit Storage Solutions работают в розничной, оптовой, автомобильной, строительной, сырьевой, промышленной и даже аэрокосмической отраслях.

Мы обслуживаем восточное побережье и за его пределами, понимая и принося пользу нашим клиентам. Мы экономим пространство и обеспечиваем более безопасную и эффективную рабочую среду. Чтобы помочь организовать и контролировать операции, мы интегрируем многоразовые и перерабатываемые материалы, а также сокращаем затраты компании на обучение и техническое обслуживание. Лучше всего то, что наши продукты разработаны и произведены в США. Мы с гордостью предлагаем эти нестандартные стоечные решения:

• Вертикальные карусели для хранения: Эти промышленные карусели для хранения максимизируют вашу эффективность и использование пространства за счет использования неиспользуемого вертикального пространства.Они идеально подходят для различных отраслей складского хозяйства и обрабатывающей промышленности, включая шины, ковры, потребительские товары, текстиль, проволоку, детали и многое другое.
Тележки
• WIP (Work in Progress): Эти универсальные погрузчики предназначены для быстрой и удобной транспортировки выполняемых работ из одного места в другое. Они улучшают рабочий процесс, защищая и храня детали, необходимые на разных этапах сборки.
• Стеллажи сборочного конвейера: специализированные стеллажи, которые позволяют значительно повысить эффективность сборочного конвейера.Они отлично подходят с точки зрения эргономики, если спроектированы так, чтобы рабочие сборочного конвейера не сгибались или не выполняли повторяющиеся, утомительные задачи.
• Погрузочно-разгрузочные и движущиеся тележки: они лучше всего подходят для уникальных бизнес-потребностей, требующих перемещения и погрузочно-разгрузочных работ с большим количеством материалов. Мы можем спроектировать и спроектировать специализированные тележки для погрузки-разгрузки товаров. Мы даем лучшую форму, соответствие и функциональность для конкретного исполнения.
• Возвратные стеллажи: эти стеллажи — идеальный вариант для непрерывной сборки и пополнения запасов, это возвратные стеллажи.Они созданы для надежного и непрерывного выполнения одних и тех же задач.
• Стеллажи для транспортировки и хранения: это высококачественные контейнеры для хранения и транспортировки, изготовленные из комбинации стали, алюминия и пластика. Индивидуальный дизайн подходит для любой мыслимой формы и размера.
• Стеллажи и ящики для готовых изделий: Ящики и стеллажи для готовых изделий жизненно важны там, где доставка является неотъемлемой частью процесса. Summit Storage Solutions создает контейнеры для конечных продуктов для конкретного продукта.
• Настраиваемые штабелируемые стеллажи: компании с большим объемом запасов выигрывают от штабелируемых стеллажей.Они являются идеальным решением для вертикального хранения, где свободное пространство имеет большое значение.
• Индивидуальные и складные корзины и контейнеры: мы являемся ведущим поставщиком нестандартных корзин и складных контейнеров. Нет лучшего способа использовать свободное пространство, чем сворачивать контейнеры, когда они не используются.

Summit Storage Solutions гордится тем, что помогает американским компаниям безопасно и надежно хранить свои продукты. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение по вашему следующему проекту промышленного хранения!

Если у вас есть дополнительные вопросы о наших каруселях, позвоните нам по телефону 610-921-1119 или напишите нам по адресу SummitSales @ SummitSteelInc.com .
Свяжитесь с нами

Union Fitness 101: Регулировка стоек питания

Union Fitness 101: Регулировка стоек питания

posted on Сентябрь 24, 2018

---

Признание: каждый раз, когда я вхожу в новое помещение (например, когда я путешествую), у меня все еще есть этот небольшой момент паники, когда я подхожу к силовой стойке или к стойке для приседаний, которая отличается от того, что я использую в дом. Никому не нравится чувствовать себя единственным новичком, который не знает базовых навыков, таких как регулировка крючков и предохранительных дуг.Это самый минимум, верно ?! Почему мы не можем всегда интуитивно ЗНАТЬ, как эти вещи работают? Так легко попасть в цикл бранить себя за то, что ты просто в чем-то новичок.

Эти панические чувства долгое время не мешали мне подниматься в новых местах, но я знаю, что для начинающих лифтеров, и особенно для начинающих лифтеров женского пола, уменьшение этого беспокойства может означать более раннее начало выполнения программы лифтинга. Я хочу, чтобы каждый, кто приходит в Union Fitness, чувствовал себя уверенно и комфортно во время тренировок, поэтому я собрал это базовое руководство о том, как регулировать стойки как в фитнес-центре, так и в силовой лаборатории.

Вкратце: пожалуйста, знайте, что если есть КОГДА-ЛИБО оборудование, которым вы не умеете пользоваться, первое, что вам следует сделать, это спросить одного из наших сотрудников. Обещаю, вы не доставляете нам неудобств, и мы будем рады помочь. Однако я понимаю, что иногда тревога может мешать. Обратитесь к этому руководству, если мысль о взаимодействии с другим человеком слишком сильна.

Силовые стойки для фитнес-центра

В фитнес-центре вы, наверное, заметили две огромные силовые стойки в зоне свободного веса.Между ними три штанги, все по 45 фунтов. Вы можете использовать эти стойки для огромного разнообразия движений со штангой: всех видов приседаний, выпадов со штангой и других разновидностей упражнений на одной ноге, жима над головой, и вы можете (и должны) подтянуть скамью для своих нужд в жиме лежа. Одна вещь, в которой они НЕ полезны: становая тяга. Вы должны будете делать это на полу из-за высоты ножек стоек. Не проблема, просто расположитесь за пределами досягаемости силовой стойки, и вы готовы к работе (оставив стойку открытой для тех, кто может в ней нуждаться).

А теперь поговорим о деталях, и под разговором я имею в виду в основном шоу.

У силовых стоек есть J-образные крючки (там, где обычно идет штанга) и предохранители (обычно используются, чтобы в случае неудачного выполнения упражнения у вас было что-нибудь, чтобы поймать штангу и спасти свою задницу).

Для перемещения крючков:

1. Поверните крючок наружу.
2. Полностью выдвинуть
3. Переместите в желаемое место
4. Вставить крючок сбоку
5. Повернуть вниз и установить в положение

Чтобы переместить поручни безопасности:

1. Вставная планка сбоку
2. Повернуть вниз и установить в положение

Стенд для силовой лаборатории

В Strength Lab мы предпочли большую, изготовленную по индивидуальному заказу установку вместо силовых стоек.Стойку можно настроить практически на все, что вы захотите, и она работает в основном так же, как силовые стойки в фитнес-центре.

Одно из основных различий — это разнообразие (и, следовательно, вес) доступных стержней. Если вы хотите узнать о некоторых из наших специализированных батончиков, не смотрите дальше. По большей части вы будете использовать штанги Texas Power Bars, которые отмечены синей лентой и весят 45 фунтов. У нас также есть 35-фунтовая женская перекладина (серебряная, без ленты, нормальной длины) и две 15-фунтовые тренировочные перекладины (серебристая, алюминиевая, короткая), которые очень полезны, когда вы изучаете новые движения.

Для перемещения крючков:

1. Поверните крючок наружу.
2. Полностью выдвинуть
3. Переместите его в желаемое место (используйте цифры!)
4. Вставить до упора сбоку
5. Повернуть вниз в положение

Чтобы переместить поручни безопасности:

1. Найдите стопку предохранителей под грузом
2. Следуйте тем же направлениям, что и выше (вставить вбок, повернуть вниз)

Настройка

Несколько быстрых советов по настройке ваших больших упражнений:

Когда вы собираетесь приседать, помните, что вы всегда хотите отворачиваться НАЗАД, то есть смотреть в сторону от зеркал в фитнес-центре (у нас нет никого, чтобы отвлекать вас в силовой лаборатории).Нет, вам не нужно зеркало, чтобы проверять свою форму — попросите друга или сотрудника UF посмотреть или даже запишите, как вы приседаете. Отцепление вперед — это нормально, но если вес тяжелый, поставить штангу назад на стойку будет сложно и опасно.

Установите крючки таким образом, чтобы, когда вы попадаете под штангу и поднимаете ее из стойки, вы полностью освобождаете крючки. Опять же, это значительно упростит повторную установку рэков после подъема. Если вы встаете на цыпочки, когда собираетесь поднимать штангу, опустите крючки на ступеньку ниже.

Не забудьте использовать предохранители! Вы должны разместить их так, чтобы они были на 2 дюйма или около того ниже того места, где находится штанга, когда вы выполняете нижнюю часть приседа (см. Рисунок). Таким образом, если вы не можете встать, вы просто опуститесь немного ниже и сможете избежать неприятностей.

При настройке жима лежа придерживайтесь тех же принципов при расстановке крюков. Если вы снимаете штангу в одиночку, убедитесь, что вы можете освободить крючки, прежде чем вытаскивать штангу из стойки.Когда вы перейдете на повторную рейку, вы сможете легко вернуть штангу на крючки. Если вы попадаете в крюки во время повторной постановки, снизьте высоту, прежде чем начинать попытки жать тяжелый вес.

Вы также можете использовать предохранители во время жима! Если вы жмете лежа с втянутыми плечами (а так и должно быть), у вас будет небольшая дуга, которая будет служить вам буфером в случае неудачи. Предохранители должны быть установлены чуть ниже того места, где штанга касается груди. Если вы не можете переместить вес, опуститесь на скамью и позвольте страховкам поймать гриф.

Последний совет: запишите высоту стоек! Мы отметили все остальные выемки на наших стойках, чтобы вам было легче двигаться дальше. Добавьте небольшое примечание к своей программе, чтобы вам больше не пришлось гадать.

Вот и все! Выйди и довольствуйся своим сердцем.

Подробнее

---

Как выпекать на двух стеллажах одновременно

Creatas Images / Creatas / Getty Images

Во многих отношениях обучение использованию кухонного оборудования похоже на обучение вождению автомобиля: это помогает узнать, какие функции выполняют компоненты, поэтому вы можете использовать их с максимальной пользой.Этот принцип особенно применим к духовке, и не только к контролю температуры, но и к внутренним решеткам. Как только вы поймете, почему духовки состоят из верхней, нижней и средней полок, вы сможете уверенно выпекать сразу на двух решетках — и менять «дорожки», когда захотите.

Ознакомьтесь с правилами установки решеток

Step 1

Поместите запеканки, мясо и другие блюда, которые вы хотите подрумянить, на верхнюю решетку духовки. Обычно это самая горячая область духовки.

Шаг 2

Положите пиццу, фокачча, лепешки, пироги и другие продукты, которые вы хотите хорошо подрумянить, на дно с хрустящей корочкой на нижней решетке духовки.

Step 3

Используйте среднюю решетку как пресловутую середину — хорошее место для большинства блюд или если вы не уверены насчет двух других решеток. Предположим, что рецепт предусматривает приготовление блюда на средней решетке, если не указано иное. Вы действительно не ошибетесь, запекая блюдо на средней решетке, где горячий воздух равномерно циркулирует вокруг еды, не оставляя ни подрумянившейся верхушки, ни подрумяненной нижней части.

Смените дорожки с уверенностью

Шаг 1

Убедитесь, что одна решетка надежно установлена ​​в нижнем слоте духовки, а другая — в среднем, если вы хотите приготовить два разных блюда при одинаковой температуре. Это означает, что — по крайней мере, на данный момент — вы оставляете верхнюю стойку свободной и свободной.

Шаг 2

Поставьте одну посуду на нижнюю решетку, а другую — на среднюю. Расставьте тарелки так, чтобы они не лежали прямо друг на друге; переместите одно блюдо в левую часть духовки, а другое — вправо, чтобы тепло могло свободно циркулировать.При этом оставьте по крайней мере 1 дюйм пространства между концом посуды для приготовления пищи и стенкой духового шкафа. Если вы выпекаете два торта, не забудьте оставить достаточно места, чтобы тесто надулось во второй половине времени приготовления.

Шаг 3

Установите таймер на половину рекомендованного времени приготовления. Когда сработает таймер, поменяйте положение решетки для посуды. Кроме того, поверните посуду на 180 градусов от исходного положения, чтобы она готовилась равномерно. Для пирогов сделайте эти две корректировки на три четверти рекомендуемого времени приготовления, чтобы тесто не разрушилось.

Step 4

Загляните внутрь духовки, если вы используете две решетки одновременно. Отчасти поэтому в духовках есть прозрачные стеклянные дверцы, чтобы вы могли проверить готовую пищу. Если у блюда на верхней полке появляется темно-коричневая посыпка, переместите ее на нижнюю решетку. Аналогичным образом замедлите скорость приготовления блюда быстрого приготовления, расположенного на нижней полке, до средней или верхней полки.

Step 5

Поэкспериментируйте с выпечкой печенья сразу на двух решетках. Некоторые кулинары говорят, что можно перемешивать листы печенья вокруг духовки во время выпекания.Другие настаивают на том, что за один раз следует выпекать только один лист печенья и на средней решетке для наилучшего качества. Духовки различаются, и результаты могут отличаться.

ÖNSKLIG Стойки для пеленального столика, комплект из 4 шт., Белый

Стоит своих денегKateЭто должно быть каждому! Это супер просто! 5

Love it2020NanaОтлично помещается на пеленальный столик 5

Пришла сломанная Кабина При доставке банка разбита банка4

Mary5805Это как раз подходящего размера для того, что я хотел.В следующий раз я бы хотел получить еще два. 5

Простота использования Mimiof4 Легко прикрепляется к пеленальному столику, давая дополнительное место для салфеток, крема и вещей, которые часто используются. Контейнер для подгузников отлично подходит для хранения пустышек, так как у него есть крышка. Вещи, которые нельзя подвергать воздействию пыли. 5

Пеленальные столики — AwesometerrylЭто было для нашей внучки, и я считаю, что каждый контейнер используется ежедневно! Они красивые и отлично работают! 5

Идеальное дополнениеPreschoolMomFit my пеленальный столик от Target.У меня есть органайзер, привязанный к одной стороне, но эти корзины хранят вещи на верхнем уровне стола, оставляя мой органайзер для резервного копирования / хранения большего количества предметов первой необходимости. Длинная корзина для салфеток в пластиковой обертке (не жесткая коробка), одна маленькая для мазей / кремов, другая для энергии, маленькой щетки для волос и кусачков для ногтей. Теперь это небольшое дополнительное место на моем столе — это место, где я храню бутылку лосьона и следующие несколько подгузников. Желаю, чтобы Икеа разрешила фотографии в обзорах. Что касается ведра — оно мне очень нравится. Идеальный размер. У меня есть 13-галлонный (размером с кухню) мусор с крышкой и ароматизированной прокладкой в ​​ванной (рядом с детской), куда я выливаю ее ежедневно или через день.Зачем держать грязные салфетки или грязные подгузники рядом с ребенком или в его комнате дольше, фу! Я также использую тканевые подгузники в течение дня и одноразовые только ночью / рано утром (3-5 одноразовых подгузников в день) для подгузников размера 1/2 мес. По мере того, как подгузники становятся больше, я все равно буду использовать их меньше. Ведра еще не наполнились, прежде чем они опустеют. Для тех, кто рассматривает, что он слишком мал, мне интересно, сколько подгузников, какого размера и как долго они оставляют его в комнате !! Одно предупреждение — ведро использует один из наборов крючков для крепления, в отличие от контейнеров, у него нет собственной вешалки.Так что, если вы ожидали использовать оба набора крючков, знайте это. Я не был, я все еще уверен, для чего использовать один крючок, но я уверен, что найду какое-то применение, так что не разочарование для меня. Но для одного обзора, который хотел, чтобы крючки можно было как-то регулировать, чтобы они подходили к более тонкой направляющей, они вроде бы есть. Два отверстия можно использовать для добавления болтов, чтобы закрепить крепление (или используйте винты, если вы беспокоитесь о том, чтобы прикрепить крючки или ведро к чему-либо). Хотел бы я иметь их для первого ребенка.5

Полезно для хранения пеленального столикаkt421Мы используем эти ящики на нашем пеленальном столике.Они хорошо сидят, хотя младенцы часто сбивают ведро с подгузниками. Само ведро для подгузников слишком маленькое, чтобы его можно было использовать для грязных подгузников (я бы опустошал его дважды в день), но без крышки он отлично подходит для хранения чистых подгузников под рукой и отлично подойдет для небольшого мусорного ведра, как только мы » повторное использование подгузников. Я бы хотел, чтобы большая корзина была немного больше, чтобы в ней поместилась пачка салфеток. Контейнеры меньшего размера отлично подходят для кремов и зубных щеток.4

Идеально подходит для детской кроватки.Мы используем их для бутылки с водой и безопасных игрушек для игр или милого одеяла. Мы используем их для разных целей, но это единственное, что я смог найти для наших целей.5

Расширяет SpaceFL Shopper Устанавливается на любой стандартный пеленальный столик и действительно увеличивает пространство для хранения5

FerndotyGreat product. Я бы порекомендовал всем. Он держит все там, где вам нужно.Мне нравится функция мусорного ведра, я просто использую внутри продуктовый пакет. Я не буду использовать его для подгузников (мы делаем ткань), но он хорош для подкладок, удерживающих твердые частицы, а также для салфеток. 5

MFS1AGSS Так полезно держать все необходимое под рукой! В этом нет необходимости, но это значительно упрощает процесс.5

ssyyОчень функциональный дизайн для организации. Но крючки, похоже, подходят только для пеленального столика IKEA. Если крючок регулируется, это было бы здорово. 4

Мусорное ведро бесполезно.Я вообще не использую его, потому что не хочу выбрасывать грязный мусор в мусорное ведро прямо рядом с младенцем.