Как поменять сальник коленвала: Замена сальника коленвала: почему нельзя откладывать

Как поменять сальники коленвала на ВАЗ-2109

В автомобиле есть масса узлов, в конструкции соединения которых, используются сальники. Самую важную роль данный уплотнитель играет в коленчатом вале мотора. В процессе эксплуатации сальники теряют свою эластичность. Из-за снижения упругости и изоляционных характеристик, происходит утечка смазывающего материала, что ухудшает работоспособность двигателя и создаёт массу проблем владельцу. Замена сальника — это достаточно сложная процедура, требующая знаний конструктивных особенностей двигателя и наличия определённых навыков. Порядок выполнения замены заднего и переднего сальника коленвала отличается и имеет несколько нюансов из-за конструктивных особенностей силового агрегата.

Конструкция сальников коленвала

Сальник представляет собой специальный уплотнительный элемент, который используется для создания герметичного соединения между движущимися элементами двигателя автомобиля. Он выполнен в виде кольца с жёсткой внешней поверхностью и эластичной внутренней кромкой. Для исключения малейшей протечки масла наружу, предусмотрена специальная пружина, которая обжимает вал, обеспечивая повышенные показатели герметичности. В процессе работы сам уплотнитель недостаточно прилегает к поверхности вала. При этом уплотнение деталей реализуется за счёт создаваемого разряжения с помощью специальных насечек. В данной статье мы поговорим о том, как производится замена сальника коленвала ВАЗ-2109 в гараже своими руками. Одним из основных преимуществ выполнения этой процедуры является то, что для её реализации не требуется специальное оборудование или установки, которые имеются только в профессиональных сервисных центрах.

Этап подготовки

Скорость и качество ремонтных автомобильных работ в большинстве случаев зависит от подготовки. Любые технические операции требуют наличия соответствующего инструмента, расходных материалов и подготовки самой машины. Перед началом операции необходимо помыть моторный отсек и позаботиться о наличии чистой ветоши, с помощью которой можно будет с лёгкостью удалять загрязнения. Для максимально удобства также автомобиль желательно расположить над смотровой ямой, так часть этапов будет требовать манипуляций под машиной. Из инструментов нужно подготовить полный комплект ключей, молоток, отвёртки, а также оправки для монтажа сальников. Для смены переднего уплотнителя понадобиться ключ на 27. Замена заднего сальника коленвала невозможна без отрезка трубы или другого похожего по конфигурации предмета с наружным диаметром 9 см. Помимо этого, нужно приобрести новые прокладки (уплотнители) для масляного насоса. Если будет производиться замена заднего уплотнителя, понадобятся новые держатели. Стоит помнить, что при замене любых вышедших из строя узлов нужно в обязательном порядке произвести замену всех уплотнительных прокладок. Если будет производиться замена сальника коленвала ВАЗ-2110, то нужно помнить, что задний и передний уплотнители абсолютно отличаются. Они различаются как по габаритам, так и по конструкции.

Меняем передний сальник 

  

Передний сальник по сравнению с задним уплотнителем менять легче. Это обуславливается конструктивными особенностями.

Данный элемент устанавливается на конце коленвала, где смонтирована шестерня привода ГРМ. Вся процедура замены разделяется на следующие этапы:

• Демонтаж основных узлов. Сначала нужно снять крышку ремня ГРМ и защиту мотора (при условии её наличия). Затем необходимо поставить поршень 1-го цилиндра на такт сжатия — ВМТ. После выполнения этих действий ослабьте и снимите ремень ГРМ. Для следующего этапа нужен домкрат, с его помощью приподнимите машину и демонтируйте переднее правое колесо. Затем снимите ремень привода генератора.

• Демонтаж шкива и слив масла. С помощью 2-х отвёрток необходимо убрать шкив коленчатого вала и сразу же снимите шпонку. Теперь можно слить масло, для этого подойдёт любая чистая ёмкость. Сальник находится внутри масляного насоса, из-за чего первый также необходимо открутить. Старый уплотнитель извлекается при помощи отвёртки.

• Установка. Для монтажа нового сальника используйте ключ на 27. Сборка и установка всех сегментов выполняется в обратном порядке. Профессиональные мастера выполняют эту процедуру без снятия корпуса масляного насоса. Это позволяет хорошо сэкономить время, но есть большой риск совершить ошибку и поставить уплотнитель с перекосом или повредить внутренние элементы коленвала.

Замена заднего сальника  

Замена заднего сальника коленвала представляет собой более сложную процедуру. Для её выполнения потребуется более глубокое знание автомобиля. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, нужно воспользоваться помощью более опытного автомеханика. Задний сальник скрыт за системой сцепления. Для его замены необходимо демонтировать вышеуказанный узел и маховик. В отличие от переднего сальника, задний уплотнитель имеет собственный корпус, закреплённый на 8 болтах. Снять два последних болта можно только снизу автомобиля. Для этого понадобиться смотровая яма. В завершение извлекаем старую деталь и устанавливаем новую. Для запрессовки заднего сальника понадобиться отрезок трубы или монтировка с наружным диаметром 9 см. 

Видео — как заменить сальник коленвала ВАЗ

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленчатого вала – благодаря нему масло не выплёскивается через край коленвала, всего сальника у вала два, по научному, передний сальник, задний сальник, передний ещё можно самому поменять но вот задний уже проблемно будет, для этого снять коробку передач будет нужно, потом маховик, за это не все люди возьмутся.

Примечание!
Снимается передний сальник по времени не быстро, во время работы, два шкива коленвала снять придётся, ремень генератора, подкрылку, колесо, ну и так по мелочи, но чтобы это всё снять, понадобятся инструменты, а именно: Всем тем запаситесь что нужно для снятия и установки ремня ГРМ (Читайте: «Замена ремня ГРМ на десятках»), а так же две плоских отвёртки понадобятся Вам, молоток не большой, головка подходящего размера чтобы сальник запрессовать обратно, плоскогубцы и моторное масло, точно такое же какое залито на данный момент у Вас в двигатель автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится передний сальник коленвала?
Автомобили ВАЗ 2110 комплектуются множествами двигателями, начиная от карбюраторного движка взятого от девятки и заканчивая инжекторным 124 движком, с 16 клапанной головой, но низ, а именно блок цилиндров поршневая группа у них у всех одна и та же и поэтому сальник коленвала, на всех движках располагается в одном и том же месте, но только снимать сальник на 124 движке по сложнее будет, потому что не так просто на них ремень ГРМ скинуть и установить его обратно, а это будет нужно сделать, более подробно местонахождение данного сальника можно увидеть на двух фотографиях чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (За ним ещё один шкив стоит их все снять будет нужно), а на маленьком фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с автомобиля.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Сальники меняются только после того как через них масло выливаться начнёт, понять это можно заглянув под автомобиль (Если лето и на улице сухо), или же просто если масло начало быстро уходить, то сальники тоже стоит проверить, если окажется что масло выдавливается именно через передний сальник коленвала или задний (Не суть), то сразу стоит проверить систему вентиляции картерных газов и по возможности прочистить её или если шланги в ней пережаты, то исправить данную проблему, так как вентиляции картера, очень сильно влияет на сальники коленвала и начинать лучше всего именно с неё и возможно, проблема исчезнет и сальники никакие менять не придётся (см. статью: «Очистка системы вентиляции картера на десятках»).

Примечание!
Как правило когда сальник изнашивается и через него начинает вытекать по чуть чуть масло, при работе движка, шкив разбрызгивает всё масло по двигателю и в связи с этим масло и на ремень ГРМ чуть-чуть попадает и на сам движок, а это очень плохо, в конечном итоге получается так что ремень весь в масле будет (Из-за этого он перескочить может и машина троить начнёт), поэтому заглядывайте под двигатель когда есть возможность, снимайте как можно чаще крышку ГРМ, всё под ней смотрите и если окажется такое что сальник порвался чуть-чуть и не держит герметичность в системе смазки, то Вы это сразу увидите и проблем в будущем с машиной не произойдёт и Вы будете уверены что не встанете на трассе на длительное время!

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье описывается процесс замены сальника только лишь на 16 клапанных автомобилях, если у Вас 8 клапанное десятое семейство, то в этом случае, переходите на статью под названием: «Замена сальника коленвала на девятках» в ней на примере 8 клапанного движка всё описано!

Снятие:
Чтобы снять сальник, сначала ремень снимите ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать, описано в статье по замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на данную статью мы уже приводили в самом начале статье, листайте выше), затем ремень генератора снять будет нужно со шкива коленвала (Как снять ремень, описано в статье: «Смена ремня генератора на ВАЗ»), после проделанных операций, приступайте к снятию большой и малой шестерни коленчатого вала, обе шестерни крепятся за счёт одного болта (Он их в центральной части удерживает) который вывернуть накидным ключом или головкой с удлинителем будет нужно (см. фото 1), но чтобы добраться до него, домкратом придётся правую сторону поднять (По ходу движения автомобиля смотрите), снять колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Правильная замена колёс на автомобилях) и при необходимости снять ещё подкрылку, если подкрылка не мешает, то не снимая её выворачивайте болт крепления шкивов и первым делом, снимите большой шкив с коленчатого вала, на нём же установлена шайба, чтобы её не потерять, снимите её с большого шкива коленвала (см. фото 2), следом ремень с маленького шкива скиньте (см. фото 3) и в завершение, сам маленький шкив снимите с вала, на этом всё, можете считать что Вы добрались до сальника, но есть один нюанс, на шкиве коленвала есть шпонка, чтобы её не потерять, пассатижами аккуратно снимите её и отложите в сторонку (см. фото 4), когда это будет сделано, можете извлечь сальник из крышки масляного насоса при помощи тонких отвёрток, когда будете извлекать, обратите внимание на то какой он стороной стоит, новый сальник устанавливайте точно так же.

Установка:
Ставится сальник при помощи отрезка трубы или головки подходящего диаметра, то есть он прислоняется сперва к своему посадочному месту, а затем забивается во внутрь (см. фото 1), сальник должен будет сесть четко, если будет нужно, заправьте его при помощи отвёртки или карандаша, когда с установкой сальника всё закончено будет, установите оба шкива на своё место и заметьте чтобы установить большой шкив на маленький, отверстия Б и А между собой совпасть должны будут, ещё шпонку установить не забудьте на коленчатый вал и перед установкой большого шкива, ремень оденьте на маленький (Кстати ремень устанавливайте точно так же как он и стоял, обычно на них стрелка есть, она должна будет смотреть в ту же сторону в которую смотрела при снятии или просто смените ремень на новый, его то уж как хочешь можно устанавливать на шкивы и ролики), после сборки, заведите автомобиль и посмотрите, не выбрасывает ли масло через сальник.

Примечание!
Перед установкой, сальник смазывается моторным маслом и точно тем же, который в двигатель залит автомобиля, делается это лишь для того, чтобы сальник легче установить было (А смазывать нужно рабочую кромку, она на фото ниже стрелкой указана)!

Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите ролик ниже, в нём показывается замена сальников распределительных валов, а так же замена переднего сальника коленвала, если Вы сальника распредвалов менять не будете, то можете не снимать их шкивы с автомобиля.

Замена сальников коленвала на ВАЗ-2110: 8 клапанов, фото

Любая течь масла из узлов автомобиля – это серьёзный способ для беспокойства. Обнаружив масляные пятна под машиной, нужно немедленно выяснить причину их возникновения. Наиболее часто у ВАЗ-2110 встречаются протечки масла из-за некачественной или выработанной прокладки корпуса картера или масляного фильтра. Эти проблемы не являются серьёзными, а устранить их можно достаточно легко.

А вот если пятна масла обнаружились под капотом – всё может быть значительно серьёзнее. Как правило, это показывает на выход из строя сальников коленвала. Замена этих деталей представляет собой более сложный процесс, чем замена прокладок поддона или корпусов.

Как определить выработку сальников у ВАЗ-2110

Течь масла из под крышки картера сцепления можно увидеть, если загнать машину на смотровую яму.

Если на корпусе двигателя автомобиля обнаружены подтёки масла, не стоит сразу покупать новые сальники и менять их.

Сам сальник представляет собой изделие, сделанное из комбинированного материала. В этом случае, это резина и металл. Задача сальника – обеспечить герметичное уплотнение соединений между вращающимися деталями автомобиля. По-другому, сальник называют манжетой вала.

Перед тем, как менять сальники, нужно проверить следующие детали и системы двигателя:

1. Проверить на засоры систему подачи масла.
2. Масляный фильтр.
3. Шланги на предмет их целостности.
4. Систему картерной вентиляции.

Кромки манжет

При виде этих потеков подозрение падает на передний сальник коленвала.

Убедится в этом можно, если снять крышку ГРМ.

Если все эти системы в рабочем состоянии, а подтёки масла на двигателе при этом не пропадают, значит, сальники, скорее всего, пришли в негодность. Самым характерным признаком, который указывает на выработку сальников, являются следы масляных подтёков на кромках манжета.

Так как шкив коленвала вращается с высокой скоростью, то масло попадает на всю переднюю часть двигателя, причём замасливается и ремень вспомогательных агрегатов. Такой ремень придётся менять, так как его контакты с маслом недопустимы. Кроме того, существует ещё один признак, указывающий на износ заднего сальника. Это следы масла на соединениях кожуха сцепления и блока цилиндров.

Для чего нужно менять сальники коленвала

Потеки масла на дождевике также могут свидетельствовать об износе сальника коленвала.

Замена деталей, которые отработали свой срок, и не выполняют необходимых функций, позволяют избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок эксплуатации автомобиля.

Замена сальников коленвала не зависит от времени эксплуатации или общего пробега. Это зависит от:

1. Условий эксплуатации.
2. Возраста автомобиля.
3. Стиля вождения.
4. Периодов обслуживания и профилактики двигателя.

Сальники можно менять своевременно, если на их поверхности видны трещины, а резина теряет эластичность. Такие меры позволят значительно продлить ресурс мотора.

Последствия

Изношенный сальник больше не способен удерживать масло, которое начинает выходить наружу и оседать на поверхностях.

Если вовремя не менять сальники, это может привести к следующим последствиям:

1. Значительно повысится расход масла.
2. Под капотом начнёт собираться грязь, которая может привести к нестабильной работе мотора.
3. Резиновые детали под капотом, на которые попадёт масло, начнут разрушаться.
4. Если масло будет попадать на клеммы аккумулятора, это нарушит контакты, соответственно, возникнут проблемы с заводкой автомобиля.

Да и сальник может просто неожиданно разрушиться, что в дальней дороге может привести к нежелательным последствиям.

Необходимый инструмент

Для того чтобы поменять сальники, нужно подготовить следующий комплект инструментов:

1. Набор ключей или головок. Среди них обязательно должны быть ключи на 10, 13 и 19.
2. Несколько отвёрток.
3. Плоскогубцы.
4. Подготовить специальную ёмкость для слива масла. Её можно сделать из пластиковой канистры, которая разрезается на две части. Подойдут и разрезанные пятилитровые бутылки от воды.
5. Новые сальники.

Сальник коленвала передний.

Сальник коленвала задний.

Артикулы

Что касается новых сальников, то лучше менять сразу передний и задний. Они ещё называются большой и малый.

• Наиболее популярны детали от АвтоВАЗ, с артикулами 21080100516000 и 21081005034.
• Более качественным является комплект сальников от фирмы ESPRA, имеющий каталожный номер E07418. Зарубежный производитель стоит в два раза быстрее. 

Комплект фирменных сальников ESPRA.

Алгоритм замены

Для того чтобы заменить деталь, нужно выполнить следующую последовательность действий:

1. В первую очередь нужно слить масло с двигателя. Для этого понадобится пустая ёмкость не менее четырёх литров.
2. Далее снимается передняя крышка ремня ГРМ.
   

   Отворачивает два болта по бокам крышки.

   Выкручиваем один болт по центру крышки.

   Снимаем крышку ГРМ.

3. Нужно поднять правую переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снять переднее колесо.

   Поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.

4. Распредвал нужно провернуть по часовой стрелке за болт. Нужно совместить метки на шкивах.

   Совмещаем метку на шкиве с установочным усиком на крышке.

5. Коленчатый вал нужно обязательно зафиксировать.
   

   Можно зафиксировать коленвал отверткой…

   …или застопорить шкив распредвала.

6. Снимается приводной шкив генератора.

   Сначала под капотом ослабляем натяжение ремня генератора, затем через арку колеса накидным ключом на 17 откручиваем болт и снимаем шкив.

7. Далее нужно снять ремень ГРМ. Для этого натяжной ролик нужно повернуть, чтобы ремень был в самом ослабленном положении.

   Ослабляем ролик и скидываем ремень ГРМ.

8. Снимается зубчатый шкив. Для этого используются две отвёртки.
   

   Обычно шкив легко снимается.

   Но может понадобится съемник.

Только после этого можно извлечь старый сальник. Для этого тоже нужно использовать отвёртку.

Под шкивом видим масло и старый сальник.

Вытаскиваем изношенный сальник и очищаем поверхности.

Перед тем, как установить новый сальник, нужно смазать его кромку машинным маслом. Только после этого он запрессовывается.

Если зубчатый шкив приржавел «наглухо» и съемника под рукой нет, смотрим видео о том, как снять шестерню третьим способом:

Задний сальник

Поменять задний сальник коленвала достаточно сложно, так как он запрессован в крышку.

Кроме того, для его замены понадобится снимать дополнительные узлы и детали. Если автовладельцу ВАЗ-2110 уже приходилось менять различные сальники, то он точно справится с этой задачей. Неопытный автолюбитель может попросить помочь знакомого, которому приходилось выполнять подобные работы.

Процедура происходит следующим образом:

1. Нужно слить масло с коробки передач.

   Ключом на 17 отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость, по окончании пробку ставим на место.

2. Снимается колесо. Именно по этой причине и рекомендуется менять сразу два сальника, чтобы избежать лишних манипуляций по разборке.
3. Выводится наружу ШРУС.

   Чтобы отвести привод, нужно открутить болты крепления шаровой опоры.

4. Достаётся приводной вал вместе со ШРУСом.

   Выталкиваем шарнир с помощью монтажной лопатки.

5. Снимается коробка передач. Перед этим нужно отсоединить тягу привода.
   

   Откручиваем реактивную тягу.

   Снимаем крышку картера сцепления.

   Выворачиваем болты крепления коробки.

   Вдвоем отводим в сторону коробку передач.

6. Теперь нужно снять маховик.

   Перед снятием маховика ставим метки.

7. Сняв маховик, видим сальник.

   Вид на сальник.

8. Вынимается старый сальник с помощью отвёртки.

   Очищаем посадочное место от грязи и устанавливаем новый сальник.

Далее нужно смазать маслом и установить новый сальник коленвала. Происходит сборка в обратной последовательности.

Бывает, что старый сальник не получается вытащить отверткой, тогда на помощь придут саморезы. Более подробнее показано на видео:

Выводы

Процедура замены сальников – это сложная процедура, но сделав её один раз, в дальнейшем трудностей в ремонте не возникнет.

Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и причины поломки

Содержание:

1. Причины поломки
2. Проверка состояния узла
3. Задний сальник
4. Передний сальник

Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации.

Новенькие манжеты

Причины поломки

Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.

Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:

• Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
• Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
• Механические повреждения элемента;
• Использование дефектного, поддельного сальника.

Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.

Проверка состояния узла

Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.

Объект проверки	Особенности
Уровень масла в двигателе	Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно
Система вентиляции картера	Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию
Шланги маслопровода	Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость
Давление в системе смазки	Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель

При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена.

Задний сальник

Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью.

Задний манжет

Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже.

Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции:

• Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
• Снимите маховик;
• Удалите задний щит картера сцепления;
• С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника;
• Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника;
• Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник;
• Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель;
• Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь;
• Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка;
• Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру;
• Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель;
• Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета;
• Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа.

Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала.

Передний сальник

Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео.

Передний манжет

1. Слейте масло из системы смазки.
2. Демонтируйте масляный насос.
3. Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда.
4. Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса.
5. Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо.

Процедура замены

6. Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его.
7. Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь.
8. Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом.
9. Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно.
10. Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли.

Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.

 Загрузка …

---

Как заменить сальники коленвала двигателя Hyundai Solaris

Манжеты коленчатого вала двигателя заменяем при обнаружении следов утечки масла. При утечке масла через передний сальник, следы масла будут на деталях передней части двигателя

При утечке масла через задний сальник коленчатого вала будет забрызгано сцепление и следы масла по стыку коробки передач с двигателем. Конечно, нужно учитывать, что масло может течь из-под сальника первичного вала коробки передач.

Определить какой сальник протекает можно по запаху. У моторного масла и трансмиссионного разный запах.

Прежде чем менять сальники коленчатого вала нужно убедиться в чистоте системы вентиляции картера двигателя, и не пережаты ли шланги вентиляции.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем правое переднее колесо

Снимаем брызговик двигателя, описано в статье – Снятие и установка брызговика двигателя Hyundai Solaris

 

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов

Выкручиваем болт крепления шкива, удерживая шкив от проворачивания

Можно включить пятую передачу и нажав и удерживая педаль тормоза (выполняет помощник)

 

Снимаем шкив с коленчатого вала

Поддеваем отверткой и вынимаем сальник из крышки цепи привода ГРМ

 

Если отверткой трудно вынуть сальник, то вкручиваем в обойму сальника два винта и пассатижами извлекаем сальник

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и устанавливаем его в крышку цепи привода ГРМ, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя

Запрессовываем сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора с помощью оправки подходящего размера

Можно использовать старый сальник или подходящую инструментальную головку

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

Затягиваем болт крепления шкива коленчатого вала моментом 127,5-137,3 Нм

Замена заднего сальника коленчатого вала

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Снимаем коробку передач

 

Снимаем сцепление и маховик, статья – Снятие и установка маховика двигателя Рено Сандеро

Поддеваем отверткой и вынимаем сальник из гнезда в блоке цилиндров

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и устанавливаем его в гнездо в блоке цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

Запрессовываем сальник до упора с помощью подходящей оправки

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

Как поменять сальник коленвала ваз 2115

Самостоятельная замена сальника коленвала на ВАЗ 2114

Схема привода распредвала

При этом процедура отличается в зависимости от того, о каком именно сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них расскажем отдельно.

Замена переднего

Для выполнения данной процедуры на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам потребуется минимальный набор инструментов, куда входит:

• Торцевая головка на 10 миллиметров;
• Гаечный ключ на 10 миллиметров;
• Оправка;
• Отвертка.

Поддеваем отверткой

Работа по замене выполняется в следующей последовательности.

1. Демонтируется масляный насос с автомобиля. Сделать это не сложно, и самостоятельно вполне возможно.
2. Далее из крышки этого самого масляного насоса извлекается сальник. Здесь вам потребуется тонкая отвертка, которой устройство поддевается и тем самым вынимается.
3. Новый элемент запрессовывается при помощи оправки, наружный диаметр которой должен составляет около 41 миллиметра. При этом рабочая кромка должна быть направлена внутрь.
4. Возвращается на место масляный насос.

Замена заднего

Следует отметить, что диски сцепления могут замасливаться из-за возникновения течи через сальник первичного вала коробки переключения передач, либо из-за заднего сальника коленвала.

Запахи у масла из двигателя и трансмиссии разные, потому многие опытные специалисты могут за счет запаха определить, с каким именно элементом возникли проблемы.

Менять задний сальник на деле несколько сложнее, нежели передний. Но это не отнимает того факта, что работу все равно более чем реально выполнить своими руками.

В разобранном состоянии

Следуя инструкции шаг за шагом, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опыта по самостоятельному ремонту автомобиля.

1. Отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего ВАЗ 2114.
2. Сделайте пометки расположения маховика относительно коленвала, после чего демонтируйте его.
3. Далее снимается задний щиток картера сцепления с направляющих втулок.
4. Следующий шаг — демонтаж восьми болтов, которые отвечают за фиксацию сальника.
5. Так вы сумеете снять держатель.
6. Сальник выпрессовывается из своего держателя.
7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам вновь потребуется оправка. Ее наружный диаметр составляет 99 миллиметров. Запрессуйте элемент таким образом, чтобы он рабочей кромкой был направлен внутрь.
8. Чтобы запрессовка выполнялась проще, на посадочной кромке элемента делается фаска с помощью надфиля. Альтернативный инструмент для фаски — это наждачный круг небольшого размера.
9. Теперь меняем прокладку, которая наверняка порвалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
10. Прокладка приклеивается специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность ее удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
11. Рабочая кромка впрессовываемого сальника обрабатывается обычным моторным маслом, как и в случае с передним.
12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленвала.
13. Крепежи масляного картера мотора к блоку цилиндров необходимо будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, на которых удерживается картер.
14. Во время установки держателя рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь с данной целью деревянной палочкой, но не используйте металлические предметы.
15. Закрутите обратно болты держателя.
16. Заверните назад крепежные болты картера мотора.
17. Поставьте задний щиток картера сцепления обратно на направляющие втулки.
18. Согласно нанесенным ранее местам, монтируйте на своем место маховик, КПП и сцепление. Чтобы крепежные болты маховика обладали высоким качеством сцепления и надежности, предварительно нанесите на их резьбовую часть герметик.

Очевидно, что выполнить замену сальников коленвала на автомобиле ВАЗ 2114 вполне реально своими руками. Процедура требует аккуратности и последовательности действий. Плюс не забывайте применять новые автозапчасти высокого качества, чтобы спустя короткий промежуток времени не пришлось всю процедуру проводить заново.

Видеоинструкция по замене сальника коленвала на ВАЗ-2114

Читать еще:  Схема работы отопления салона ваз 21120

После этого выполняется замена уплотнителя и прокладки ВАЗ-2114, а также сборка всех узлов и механизмов в обратном порядке. При этом вы должны знать, что иногда манжета не сразу садится на свое место. Чтобы устранить проблему, нужно, во-первых, аккуратно протереть гнездо сальника коленчатого вала, удалить грязь и следы смазочной жидкости, а во-вторых, очень аккуратно установить деталь, используя молоток и оправку. Будьте предельно аккуратны, чтобы не разрубить манжету.

Замена уплотнителя коленчатого вала ВАЗ-2114 выполняется вместе с установкой новой прокладки масляного насоса. Последнюю перед монтажом желательно обработать графитовой смазкой, значительно продлевающей срок эксплуатации уплотнителя. Также не забудьте хорошо протереть прокладку поддона картера и смазать ее тонким слоем герметика, чтобы исключить утечку смазочной жидкости.

Замена сальника коленвала lada 2115 (ваз 2115)

Добро пожаловать! Сегодня мы вместе с вами разберем, правильную замену сальника распределительного вала на автомобилях «Самарского» семейства. Если вы выполняете работу впервые, то в таком случае вам придется уделить на неё около 30 мин или 1 часа, в зависимости от того на сколько быстро вы всё это поймёте.

Примечание! Для замены сальника распредвала, вам понадобится накидной ключ, удлинитель с головкой на «10», а так же оправка, молоток и отвертка!

Краткое содержание:

• Замена сальника распредвала
• Дополнительные видео материалы

Где находится сальник распредвала? Сальник располагается сразу же за шкивом распределительного вала. Сальник можно разглядеть двумя способами, либо при снятом шкиве распредвала (Очень хорошо рассматривается, смотрите фото ниже), либо при установленном шкиве но уже не так отчетливо.

Когда нужно менять сальник распредвала? Сальник подлежит замене, при:

• Обнаружении на нём следов протекания масла.
• А так же при его деформации.

Примечание! Протекать масло через сальник может еще по некоторым причинам, к ним относят:

1. Сильную загрязненность системы вентиляции картера. (Как очистить систему, подробно читайте в статье на нашем же сайте, под названием: «Очистка системы вентиляции картера»)
2. А так же пережатие шлангов этой же системы.

Примечание! После устранения всех этих проблем, если течь через сальник не прекратиться, то в таком случае замените его на новый!

Как заменить сальник распредвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие: 1) В начале операции, с «АКБ» (что в переводе означает аккумуляторная батарея), скиньте «минусовую» клемму. (Как с «АКБ» скинуть клемму, смотрите в статье: «Замена аккумулятора» в пункте «1»)

2) Далее в обязательном порядке выставите все метки «Газо-распределительного механизма», и после чего снимите ремень «ГРМ» с автомобиля. (Как выставить все метки и после чего снять ремень «ГРМ», вы найдёте в статье: «Замена ремня ГРМ», в рубрике «Снятие»)

3) Когда ремень будет снят, через отверстие шкива распределительного вала просуньте головку «на 10» с удлинителем, а после этого оденьте её на гайку которая крепит заднюю крышку ремня «ГРМ», тем самым вы зафиксируете шкив от проворачивания. После того как шкив зафиксирован, с помощью накидного ключа отверните центральный болт который этот шкив крепит.

Примечание! Когда центральный болт будет отвернут, снимите шкив распределительного вала с автомобиля!

4) Затем взяв в руки плоскую отвертку, выньте с её помощью шпонку шкива из паза в распределительном вале.

Примечание! Шпонку нужно вынимать обязательно, а иначе при извлечении сальника она может просто потеряться!

5) После того как шпонка будет вынута, не убирая отвертки извлеките при помощи неё сальник распределительного вала.

Установка: • Прежде чем начать установку нового сальника, проверьте его состояние осмотрев для этого его рабочую кромку, которая указана буквой «А». На рабочей кромки не должно присутствовать дефекты, она должна быть ровной, без вмятин, без вырывав, и без наплывов резины.

• Пружина сальника распредвала которая обозначается буквой «Б», так же должна быть целой и нерастянутой в противном случае замените сальник на новый.

1) Сперва взяв в руки новый сальник распредвала, смажьте моторным маслом его рабочую кромку.

2) Затем установите сальник рабочей кромкой по направлению к головки блока цилиндров, и после чего аккуратно при помощи отвертки или деревянной палочки, заправьте рабочую кромку сальника на распределительный вал.

Примечание! Когда сальник будет установлен на распредвал, окончательно забейте его во внутрь при помощи молотка и подходящего диаметра оправки. Если у вас нет оправки, то в таком случае вместо неё можно использовать головку, или же отрезок трубы подходящего диаметра!

3) И в завершение, все ранее снятые детали такие например как: шпонка шкива, сам шкив распредвала и ремень «ГРМ», установите на своё место.

Примечание! • Подробности по установки ремня «ГРМ», смотрите всё в той же статье в которой описывалась инструкция по его снятию.

• Шкив распределительного вала обязательно должен быть установлен, выступающей частью ступицы к двигателю автомобиля!

Дополнительные видео материалы: Ниже специально для вас мы подготовили видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника распредвала на автомобилях «Самарского» семейства.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими рукам. Многие водители наверное сталкивались с такой проблемой, когда образуются потеки масла возле сальника распредвала.

При этом масло начинает попадать на ремень газораспределительного механизма, что не есть хорошо.

И в сегодняшней статье мы рассмотрим подробную инструкцию, как заменить сальник распредвала на автомобиле ВАЗ 2109. Эта инструкция также подходит для автомобилей ВАЗ 2108- 2110 с обычным восьми клапанным двигателем.

Для шестнадцати клапанных двигателей в принципе процесс тот же самый только там стоит два распределительных вала, поэтому придется менять два сальника.

Инструкция по замене сальника распредвала ВАЗ 2109

1) Снимаем крышку (кожух) ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

2) Выставляем верхнюю мертвую точку, что бы нам потом быть уверенными, что при откручивании и закручивании шестерни распределительного вала мы ее не сместили.

3) Ослабляем натяжной ролик он с эксцентриком, так что откручивать его полностью нет необходимости.

4)Теперь снимаем ремень газораспределительного механизма, если на нем есть трещины его необходимо заменить.

5) Откручиваем и снимаем шестерню распредвала, при этом будьте внимательны, что бы не потерять шпонку, она находится на валу и может вылететь.

6) Берем отвертку или что то острое и аккуратно извлекаем сальник из посадочного гнезда.

7) Все тщательно вытираем и запрессовываем новый сальник, предварительно смазав его маслом.

Запрессовывать лучше всего специальной оправкой или каким либо предметом типа трубки подходящей по диаметру сальника. Не в коем случае не запрессовывайте острыми предметами так как вы его можете повредить.

Теперь все делаем в обратной последовательности

• Вставляем шпонку в распредвал и одеваем шестерню, закручиваем.
• Одеваем ремень, при этом смотрим, что бы метка на шестерни, совпадала с усиком на задней крышки ремня привода.
• Натягиваем ремень, закручиваем натяжной ролик
• Проворачиваем пару оборотов двигатель, проверяем натяжение ремня, при необходимости подтягиваем.
• Ставим назад крышку грм на прежнее место.

Все на этом замена сальника распредвала ВАЗ 2109 окончена, как видите, сложного здесь нечего нет, каждый может сделать это сам, в домашних условиях при этом сэкономив немного денег.

Замена сальников коленвала и распредвала передней части дв авто ВАЗ 2108,09,099,14,15. Часть 1

Замена ремня ГРМ, сальника коленвала и его шкива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2115 (часть 1). Ремонт в гаражных условиях.

замена сальника распредвала ваз 2115

Как заменить сальник коленвала ВАЗ. Сделай Сам!

Теперь к приобретенному в нашем магизне порогу можно приваривать усилитель. Собирается тормозной механизм, на место прикручивается замена сальника коленвала переднего ВАЗ 2115, автомобиль опускается на землю. Большинство современных машин оснащены сложными механизмами отпирания дверей. Отъезжал от работы и заметил загоревшуюся лампу зарядки. Похоже на негерметичность форсунки третьего цилиндра. Сзади ресивер с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, впускная труба и катколлектор, масляный фильтр, датчик давления масла.

Чтобы определить, что без масла жизнь мотору уготована сложная и недолгая. Это не есть проворачивание коленвала относительно распредвала. Это можно отнести к косвенным признакам неверной установки угла опережения. Управлять функциями центрального замка можно централизовано и децентрализовано. Для тюнинга интерьера понадобится перетянуть велюровые сидения более износостойкими материалами. Правый передний фонарь габаритного света. После выставления необходимого зазора на вилке нужно выполнить смазочные работы. С буксира не пробовал, выходной, а руки чешутся как .

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

В автомобиле имеется два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Проще снимается передней сальник, с задним немного больше придётся повозится – снимать маховик, потом держатель сальника и только после этого его выбивать и заменять на новый. Мало кто решается на замену сальника сзади – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленчатого вала и достать сальник из крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртки, различного рода ключи, накидные головки, вороток, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Месторасположение переднего сальника

Он находится за шкивом коленвала, а данный шкив спрятан за шкивом генератора (указан красной стрелкой).Ооба шкива крепятся за счёт одного большого и длинного болта, держащего их в центре. После выкручивания данного болта и снятия обоих шкивов, вы с легкостью увидите сальник. На маленькой фотографии чуть ниже он указан стрелкой.

Когда необходимо менять сальник?

Основная и единственная причина замены – сальник потёк. Давайте разберем, почему таоке происходит:

• сальник попросту порвался;
• в силу времени резина приходит в негодность и начинает трескаться;
• выдавливание сальника из посадочного места.

Последнее случается редко, но все же имейте в виду, в этом случае он 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется об шкивы и повторной установки подлежать не будет. Происходит вдавливание из-за избыточного давления в системе смазки. Следите внимательно за лампой давления масла на приборной панели, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), вероятно она сигнализирует об избыточном либо недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Распознать течь именно переднего сальника не легко, придётся обследовать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите автомобиль и смотрите в место нахождения сальника, нет ли следов подтёков. Как правило, изношенный сальник даёт течь масла во время работы двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить неполадку.

Замена сальника спереди на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника, убедитесь, что проблема именно в нём, а не вызвана системой вентиляции картерных газов. Просто данная система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с данной тематикой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Снятие

В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию ищите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвёртками аккуратно поддеть зубчатый шкив коленвала (фото 1). Позади вы обнаружите сальник, достаточно подковырнуть его отвёрткой вынуть из посадочного места (фото 3). Однако на коленвале стоит металлическая шпонка (фото 2, указана стрелкой). Желательно отвёрткой аккуратно подденьте и снимите её, либо следите, чтобы она не упала и не потерялась. Шпонка удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой деталью.)

Установка

Главное – смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля на данный момент. Смазывать требуется не весь сальник, а лишь рабочую кромку – место, где сальник на вал садится. Затем берётся небольшой отрезок трубы или накидная головка подходящего диаметра и с их помощью сальник запрессовывается во внутрь (фото 4). После установки заправьте сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли установилась деталь.

Примечание!
Во время установки не ошибитесь со стороной, иначе сальник даст течь. У сальника есть передняя с пружинкой, указанной буквой Б, и задняя. Передний он должен заправляться внутрь, а задняя направлена наружу.

2. После проделанной работы, оденьте шкивы на места, шпонки, ремень ГРМ тоже поставьте. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заводите автомобиль. Первым делом обратите внимание на место, где вы ставили сальник – не должно быть протечек. Добавьте масла в автомобильный двигатель до отметки MAX, поездите некоторое время, оцените не уходит ли масло довольно быстро. Нет? Значит сальник установлен верно и через него ничего не подтекает.

Примечание!
Если после замены сальника течь не прекратится, то либо он был неверно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

Дополнительный видеоролик

Мы прикрепили видеоматериал по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться:

Замена переднего сальника коленвала. ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его. Сливаем масло из картера двигателя.

Слегка обстучав корпус маслонасоса, снимаем его вместе с сальником.

Внимание! Не забудьте удалить старую прокладку маслонасоса. Обычно она остается прилипшей к блоку цилиндров.

Износ рабочей кромки сальника превысил 2 мм. Диагноз «недержание» полностью подтвердился.	Поддев отверткой, извлекаем сальник из крышки маслонасоса.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Сальник запрессовываем в крышку до упора, используя оправку подходящего диаметра, например торцевую головку. Кладем новую прокладку под маслонасос, обмазав ее с двух сторон герметиком (удобнее прилепить ее к блоку цилиндров). Устанавливая маслонасос, следим за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса входили в соответствующие отверстия блока цилиндров и рабочая кромка сальника не подмялась.

Под масляный картер тоже устанавливаем новую прокладку, смазав ее с обеих сторон герметиком. После установки и натяжения зубчатого ремня проверяем совпадение установочных меток (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей ГОРБОНОСОВ. Технический центр ЗР «Тушино»

Замена сальника — цена в Москве, сколько стоит замена сальника, стоимость замены сальника на YouDo

Специалисты, зарегистрированные на сайте Юду, подскажут стоимость замены сальника коленвала и выполнят всю работу в минимальные сроки. Они используют только качественные материалы и современное оборудование, что позволяет выполнять замену неисправного сальника качественно и по приемлемым ценам.

Преимущества работы профессионалов

Исполнители Юду ремонтируют сальники по всем правилам и в соответствии с техническими требованиями. У мастеров, зарегистрированных на Юду, вы всегда можете узнать, сколько стоит их работа, и оформить заказ по приемлемой для себя цене. При обращении к исполнителям Юду вы получите массу преимуществ, среди которых следующие:

• оформление заказа в кратчайшие сроки
• профессиональные консультации специалистов по вопросу ремонта задних или передних сальников
• выполнение всего объема работ в удобное для вас время
• согласование стоимости услуги с мастером

Исполнители Юду принимают заказы круглосуточно, поэтому вы в любое время получите квалифицированную помощь. Узнайте стоимость замены сальника коленвала у мастера и оформите заказ на сайте Юду прямо сейчас.

Услуги, которые оказывают исполнители Юду

Профессионалы, зарегистрированные на Юду, после первичного осмотра определят причину поломки и займутся устранением течи. Смена сальника вилки выполняется мастерами Юду в следующем порядке:

• снятие защиты двигателя и ослабление клапанов
• снятие ремня сцепления
• поднятие колеса и снятие вариатора
• демонтаж коленчатого вала
• удаление масла и демонтаж старого уплотнителя
• установка нового топливного механизма
• сборка

Уплотнители, установленные на заднем мосте, демонтируются исполнителями Юду по приемлемым ценам. Профессионалы выполняют замену ремней сцепления, повышая мощность мотоблоков.

Как определить размер оплаты мастеру?

Мастера Юду выполнят замену в минимальные сроки и по приемлемым для вас расценкам. В стоимость работ входит:

• смена коробки и маховика
• шлифовка поверхности распредвала, хвостовика
• регулировка водяного насоса, гребной полуоси
• снятие и установка системы привода

На размер оплаты влияет срочность выполнения работы, ее объем и степень сложности. В расценки не включена цена запасных деталей и расходных материалов, использованных в работе.

Исполнители Юду гарантируют профессионализм, минимальные сроки выполнения работ и высокое качество предоставляемых услуг. Уточняйте стоимость замены сальника коленвала у профессионалов, зарегистрированных на сайте Юду, и оформляйте заказ прямо сейчас.

Как заменить передний сальник коленвала «Техническое обслуживание :: WonderHowTo

В этой демонстрации видео вы увидите работу, проделанную на GM 3.1 Liter V6; Ваш инструктор заменяет уплотнение крышки кулачка. Сначала поднимите автомобиль в воздух, снимите колесную шину в сборе и поместите домкрат под автомобиль или транспортное средство со стороны, с которой вы сняли колесную шину в сборе. Теперь снимите серпантинный ремень с двигателя с помощью прерывателя на 3/8. Наденьте его на натяжитель и поднимите, снимая ремень с генератора.Продолжайте поднимать ремень с коленчатого вала, пока он не освободится, и отложите его в сторону. Внутри колесной арки находится брызговик, который необходимо снять. С помощью приспособления для снятия брызговика (инструмент) вытащите штифты, удерживающие его. Как только вы это сделаете, вы можете снять защитную крышку, которая покажет следующий предмет, шкив кривошипа, который удерживается болтом. Теперь вытащите шкив кривошипа с помощью инструмента. Снимите уплотнение со следующей нижней части, которая является резиной, с помощью инструмента для снятия уплотнения с небольшими крючками с каждой стороны, которые могут захватить резину, или просто подденьте ее отверткой.Установите новую прокладку и плотно постучите ею по всему периметру. Поместите на него гнездо того же диаметра, что и уплотнение, также ударяя молотком по всему периметру, чтобы закрепить его. Отложите прокладку в сторону и смажьте уплотнение по всей окружности. Возьмите шкив (с небольшим количеством герметика на пути ключа) и вставьте его обратно, а затем слегка постучите по нему, пока болт не встанет. Поставьте его на место. Снова наденьте брызговик и змеевик, установите колесо в сборе на место, и все готово.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Заменить двухтактное уплотнение кривошипа

07 сентября 2016 / Размер текста (-) (+) / Печать

Уплотнения кривошипа при двух тактах могут изнашиваться и начать протекать, создавая проблемы.Если уплотнение кривошипа протекает, это может позволить трансмиссионному маслу попасть в картер и привести к разогреву мотоцикла.

Типичный знак, указывающий на необходимость замены двухтактного сальника кривошипа, — это смазанная пробка или капля масла из выхлопной трубы. При горении трансмиссионное масло имеет очень характерный запах, поэтому его легко отличить от запаха двухтактного двигателя.

1 ЧИСТКА

Начните с очистки всей грязи или посторонних предметов вокруг крышки сцепления. Вы же не хотите, чтобы все это попадало в ваш мотор.Затем снимите педаль тормоза и кикстартер и отложите их в сторону.

2 СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Слейте всю охлаждающую жидкость и масло из двигателя и утилизируйте его. При сборке всегда используйте новое масло и охлаждающую жидкость.

3 ПЕРЕМЫЧКА КАБЕЛЯ

Снимите шланги охлаждающей жидкости с насоса и отсоедините трос сцепления от рычага привода.

4 СНИМИТЕ БОЛТА

Снимите все болты с крышки сцепления и отложите их в сторону.Обратите внимание на то, откуда взялся каждый болт, поскольку некоторые из них длиннее других, и их нужно будет возвращать в те же самые места.

5 СНИМИТЕ КРЫШКУ

Снимите крышку сцепления. Он может прилипнуть к прокладке, и может потребоваться небольшой удар резиновым молотком. Будьте осторожны и не бейте слишком сильно.

6 СЦЕПЛЕНИЕ БАГАЖНИКА

Снимите сцепление с двигателя, сняв нажимной диск, а затем отверните гайку сцепления.Снимите сцепление с первичного вала и отложите в сторону.

7 ГАЙКОВ ГОРИТ

Снимите гайку с конца кривошипа, а затем с первичной ведущей шестерни.

8 ВЫБЕРИТЕ УПЛОТНЕНИЕ

Используйте резчик для уплотнения, чтобы удалить старое уплотнение кривошипа двухтактного двигателя. Убедитесь, что корпуса двигателя чистые, затем смажьте и установите новое уплотнение. Будьте осторожны и не повредите новое уплотнение.

9 УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Установите первичную ведущую шестерню и сцепление, убедившись, что все затянуто в соответствии с настройками крутящего момента производителя.

10 НОВАЯ ПРОКЛАДКА

Установите крышку, используя новую прокладку, и затяните все болты крышки сцепления.

11 НАСТРОЙКА СМЕСИ

Установите на место тормозной рычаг, кикстартер и шланги охлаждающей жидкости, а затем залейте в двигатель охлаждающую жидкость и масло. Затем запустите велосипед, вам может потребоваться отрегулировать смесь и холостой ход, чтобы велосипед работал на холостом ходу правильно.

УТЕЧКА БЕДСТВИЯ

• Негерметичное уплотнение кривошипа двухтактного двигателя может привести к обедненному холостому ходу, плоскому участку на низких оборотах или к остановке двигателя.
• В некоторых случаях двигатель не работает на холостом ходу.
• Типичный двухтактный двигатель будет иметь уплотнения с обеих сторон коленчатого вала, но здесь мы заменяем правый, расположенный за сцеплением.

ДО

• Используйте новую прокладку при установке крышки сцепления.
• Используйте новое масло и охлаждающую жидкость при сборке двигателя.
• Будьте осторожны при установке нового сальника кривошипа.
• Используйте консистентную смазку при установке.

НЕ

• Используйте старые, поврежденные детали повторно.
• Сильно затяните все болты крышки сцепления.
• Не прилагайте чрезмерных усилий для снятия каких-либо деталей, иначе они могут сломаться.
• Слишком затянуть хомуты шланга охлаждающей жидкости.

Технический редактор Мэт Бойд

Как отремонтировать двухтактный Top-End

Замена переднего сальника коленчатого вала (без снятия вентилятора)

Это очень простое руководство, в основном для того, чтобы показать, как я это сделал, и показать, что можно поменять местами, не снимая ничего, кроме ремня и самого шкива.Сейчас у меня 5 ушек, но двигатель такой же. Я просто опускаюсь на землю, что мне не помогает. Lol

Определите его уплотнение.
У меня была утечка масла, она была очень медленной и не появлялась, когда я работал на холостом ходу. Протерев некоторые участки и проехав, я определил, что это от переднего сальника коленчатого вала. (Вы можете видеть поток, окруженный стрелками на рисунке)

Это лежит под двигателем, глядя вверх

Примечание: я не буду вдаваться в конкретные размеры сокетов, у вас должен быть базовый разъем, если у вас есть грузовик и это должно охватывать все размеры.

Детали
1x Переднее уплотнение коленчатого вала (от дилера не дороже 15 долларов США)

Инструменты
Набор головок (для снятия болтов и прочего)
Отбойный стержень или длинный храповик (для разрушения болта шкива)

Некоторые Специальные инструменты со связями Специально для этой работы
Муфта для труб из ПВХ того же диаметра, что и уплотнение (для установки уплотнения)

Съемник с болтовым соединением (не используется) $ 14,99
http://www.harborfreight.com/bolt- Тип-колесо-съемник-набор-62620.html

Съемник уплотнений с 2 ​​наконечниками (используется для снятия уплотнения) 7,99 долл. США
http://www.harborfreight.com/seal-puller-35556.html

Отвертка 16 дюймов (2 шт.) (используется для снятия шкива) 8,99 долл. США
http: //www.harborfreight.com/2-piece-16-inch-go-thru-screwdriver-set-65772.html

RTV selaer 3 унции $ 3.99
http://www.harborfreight.com/3-oz-rtv -silicone-red-.html

В итоге я не использовал съемник болтового типа, потому что использовал длинную плоскую головку, но за 15 долларов я бы предпочел взять его с собой на случай, если идея с плоской головкой не сработает.

Вот видео, которое мне очень помогло … Своеобразный, но очень полезный

И вот ветка TW о ремне
https://www.tacomaworld.com/threads…elt-with -pictures.238492 / page-4 # post-12393047

Найдите тенистое место и разложите инструменты

Снимите защитную пластину

Снимите ремень … на натяжителе есть полезный болт, который является гнездом также соединяется, когда вы затем поворачиваете его вправо, что ослабляет ремень.(Я поместил 2 красных квадрата вокруг моего гнезда, которое соединяется с болтом)

Ослабьте болт (извините, нет фото)
Теперь залезьте под грузовик и поместите гнездо на болт шкива коленчатого вала и заклините торцевой ключ против часть кузова грузовика, затем ударите стартером, ослабив болт.

Снимите шкив (опять извините, нет фото)
Я использовал большую плоскую головку и отодвинул ее

Удалите уплотнение
Используйте съемник уплотнения, вращая вокруг уплотнения, пока оно не соскочит

Установите уплотнение на место…Смажьте только внешнюю сторону уплотнения с помощью RTV. Поскольку места мало, я использовал метод болта, когда вы используете кусок трубы из ПВХ того же размера, что и уплотнение, и с шайбой медленно прикручиваете болт и проверяете уплотнение. (В Интернете есть множество средств массовой информации, показывающих, как это сделать.)

Завершение (без фото)
Довольно просто — просто наденьте шкив и поверните его, пока он не войдет еще больше. Затем вставьте болт и снова соберите ремень. (Smooth сочетается с Smooth, а Ribbed — с Ribbed)

Mazda 3 Service Manual — Замена переднего сальника [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите пластину отверстия для заглушки.

4. Отсоедините жгут проводов.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Снимите свечи зажигания.

7. Снимите вентиляционный шланг.

8. Снимите указатель уровня масла.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

10. Снимите переднее колесо и шину.(RH).

11. Снимите аэродинамический кожух № 2 и брызговик как единое целое.

12. Снимите гайку, показанную на рисунке, и установите компонент трубы гидроусилителя рулевого управления. с дороги.

МЗР 2.0

MZR 2.5

13. Снимите приводной ремень.

14. Отсоедините приводной вал (правый) от карданного вала, установите приводной вал (правый). с дороги. (MTX).

15. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

16. Устанавливать в порядке, обратном снятию.

1	коленвала замок Болт крепления шкива (См коленвала Шкив замок Болт Снятие Примечание.) (См коленвала Шкив замок Болт Установка Примечание.)
2	Шкив коленчатого вала
3	Сальник передний (См. Примечание по снятию переднего масляного уплотнения.) (См. Примечание по установке переднего масляного уплотнения.)

коленвала Шкив замок Болт Снятие Примечание

1. Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров.

2. Установите SST

.

3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока коленчатый вал не окажется в цилиндре № 1. положение верхней мертвой точки (ВМТ) (пока балансир не будет прикреплен к SST

).

4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST

.

Примечания к снятию переднего масляного уплотнения

1. Отрежьте кромку масляного уплотнения универсальным ножом.

2. Снимите сальник с помощью отвертки, обернутой тряпкой.

Примечание по установке переднего сальника

1. Нанесите чистое моторное масло на кромку сальника.

2. Слегка вдавите манжету рукой.

3. Равномерно вбейте сальник, используя SST

и молоток.

Величина запрессовки переднего сальника

• 00,5 мм {00,019 дюйма}

коленвала Шкив замок Болт Установка Примечание

1. Установите SST

на распределительный вал, как показано на рисунке.

2. Убедитесь, что No.1 цилиндр находится в ВМТ такта сжатия. (Установить противовес контакты SST

.)

3. Чтобы установить шкив коленчатого вала, временно затяните его и с помощью подходящего болтом (M6 X 1.0)

, закрепите шкив коленчатого вала на передней крышке двигателя.

4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST

.

5. Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, указанном ниже. два шага.

6. Снимите болт M6 x 1,0

.

7. Снимите SST

с распределительного вала.

8. Извлеките SST

из отверстия нижней заглушки блока цилиндров.

9. Убедитесь, что зубья импульсного колеса шкива коленчатого вала и датчик области датчика положения коленчатого вала установлены в правильные положения.

10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота до положения ВМТ.

11. Установить нижнюю заглушку блока цилиндров.

Замена моторного масла [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячий двигатель и моторное масло могут вызвать серьезные ожоги. Заглушите двигатель и подождите, пока оно и моторное масло не остынут. Транспортное средство, которое поднято, но не имеет надежной опоры …

Другие материалы:

Если загорается или мигает сигнальная лампа
Если загорается / мигает какая-либо сигнальная лампа, примите соответствующие меры для каждого из них. свет.Здесь нет проблема, если свет выключается, но если свет не выключается или не включается горит / снова мигает, обратитесь к официальному дилеру Mazda. (Автомобили с аудиосистемой типа B) Содержание предупреждения можно проверить на …

Проверка активных командных режимов [Комбинация приборов]
1. Подключите M-MDS (IDS) к DLC-2. 2. После того, как автомобиль будет идентифицирован, выберите следующие элементы из инициализации. экран IDS. а. Выберите DataLogger.б. Выберите модули. c. Выберите IC. 3. Выберите элементы моделирования из таблицы PID. 4. Выполните активную с …

Снятие / установка генератора [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Снимите и установите все детали на холодном двигателе, иначе они могут вызвать сильные ожоги или серьезную травму. Когда кабели аккумуляторной батареи подключены, касание корпуса автомобиля генератором клемма B будет генерировать искры.Это может привести к травмам, возгоранию и …

советов по устранению утечек масла из уплотнения кривошипа в вашем Mini

Mini Coopers — это автомобили с уникальной конструкцией, созданные для развлечения, с отличными характеристиками для его поддержки. Minis поворачивает головы и привлекает внимание людей, когда они видны, и это внимание является частью удовольствия от вождения. Поддержание вашего Mini в наилучшем состоянии — это то, как вы сможете управлять им в течение долгого времени.Одна деталь, на которую вы должны обратить внимание, — это сальник коленвала .

В вашем Mini есть 2 сальники кривошипа. Спереди у двигателя , за гармоническим балансиром коленчатого вала находится уплотнение. Другое уплотнение находится рядом с задней частью двигателя за маховиком . Оба эти уплотнения кривошипа установлены, чтобы гарантировать, что моторное масло отклоняется обратно в масляный поддон для продолжения их циркуляции.Путем отклонения масла уплотнения кривошипа поддерживают надлежащий уровень масла , и предотвращают утечки .

Если есть проблема с одним из уплотнений кривошипа, то произойдет утечка масла . Без соответствующего уровня моторного масла части двигателя будут ломаться быстрее, чем обычно, что приведет к дальнейшим проблемам с вашим Mini. Знание признаков утечки масла из сальника кривошипа и способов их устранения поможет обеспечить бесперебойную работу вашего Mini.

Общие признаки утечки масла из сальника кривошипа

Первый признак, на который следует обратить внимание, если вы подозреваете утечку масла из одного из уплотнений кривошипа, — это лужа , скопившаяся под вашим Mini.Это самый простой способ обнаружить утечку масла из сальника кривошипа. Масло будет скапливаться под самой передней частью блока цилиндров вашего Mini или ближе к задней части блока цилиндров, прямо там, где расположены сальники кривошипа. Моторное масло капает при поломке или трещине сальника кривошипа. Это происходит с течением времени при общем износе, но это также может произойти, если с ним соприкасается обломок .

Вам также следует обратить пристальное внимание на то, сколько миль вы пробежали на своем Mini.Если у вас был Mini в течение длительного периода времени, а пробег приближается к 100000 , проблемы начнут возникать с одним из уплотнений кривошипа. Обычно именно в этот момент необходимо заменить сальник кривошипа.

Советы по устранению утечки масла из уплотнения кривошипа

Есть два способа исправить сальник кривошипа. Первый — в ремонте, второй — в замене.

С развитием технологий теперь вы можете отремонтировать сломанное или потрескавшееся уплотнение кривошипа .Вы можете приобрести герметики в местном магазине автомобильных запчастей, а затем самостоятельно запечатать сальник кривошипа.

Второй вариант ремонта — полная замена сальника кривошипа. Вы также можете найти сменное уплотнение кривошипа в магазине автомобильных запчастей. Независимо от того, планируете ли вы повторно запечатать или полностью заменить уплотнение кривошипа, вам понадобятся напольный домкрат , стойки домкрата и другие инструменты , характерные для вашего Mini.

Перед тем, как начать какие-либо работы с автомобилем, убедитесь, что он надежно закреплен домкратом, прежде чем работать под ним.Чтобы добраться до сальника кривошипа, расположенного в передней части двигателя, вам необходимо снять детали, которые находятся перед ним: ремень привода вспомогательных агрегатов , болт гармонического балансира и гармонический балансирный блок .

Перед тем, как приступить к разборке, рекомендуется сфотографировать, как выглядит установка. Как только у вас появится доступ к уплотнению кривошипа, вы можете нанести герметик или полностью заменить деталь. Затем очистите снятые детали перед их заменой и снова опустите Mini на землю.

Профессиональная помощь

Если процесс ремонта сальника кривошипа кажется сложным, обратитесь к нашим надежным техническим специалистам в Das European Autohaus рядом с Spring и Houston, TX . У нас есть сертифицированные механики, которые быстро и эффективно обнаружат протекающее уплотнение кривошипа и отремонтируют его.

Ваша безопасность — одна из наших главных забот, поэтому мы здесь, чтобы делать грязную работу, чтобы вам не пришлось рисковать травмой или столкнуться с трудностями в ремонте. Мы используем новейшие диагностические инструменты для выявления проблем и замены качественных деталей.Вы быстро вернетесь в путь со спокойствием. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить удобную встречу.

Как избежать утечки через носовое уплотнение

Возможно, первый шаг в обсуждении этой темы — это сначала правильная терминология. В последней редакции Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1324 его называют масляным сальником коленчатого вала. Хотя почти каждый точно знает, о чем вы говорите, когда используется термин уплотнение для носа, правильная терминология может быть важна.Если это уплотнение протекает сразу после установки, возможно, что уплотнение было повреждено в процессе установки, но плохая посадка между картером и уплотнением или коленчатым валом и уплотнением также может быть причиной утечки.

Перед установкой сальника коленчатого вала важно проверить выемку, в которую он входит, на предмет надлежащего размера. Чрезмерный износ, приводящий к увеличению диаметра отверстия картера по любой причине, может вызвать утечку сальника коленчатого вала. Коленчатый вал меньшего размера может привести к такой же плохой посадке и утечке.Обычно это вызвано ржавчиной или ямками на чрезмерно отполированной поверхности. В нем также прописаны процедуры замены фланца коленчатого вала и области уплотнения. Измерение коленчатого вала и картера для обеспечения их соответствия Таблице предельных допусков должно быть стандартной процедурой технического обслуживания перед установкой сальника коленчатого вала.

Чтобы избежать повреждений во время установки, важно следовать инструкциям, приведенным в последней редакции Инструкции по обслуживанию Lycoming No.1324. В этой инструкции содержится информация о двух типах уплотнений, которые могут использоваться в двигателях Lycoming с прямым приводом, номера деталей как стандартных, так и негабаритных уплотнений, а также метод установки обоих типов уплотнений.

Утечка из сальника коленчатого вала после многих часов нормальной работы обычно является результатом других проблем. Опытные инженеры по техническому обслуживанию компании Lycoming указывают на то, что негерметичное сальниковое уплотнение коленчатого вала часто вызвано ограничением сапуна или слишком узким зазором маслоотражателя.Утечка также может быть вызвана дефектом гребного винта, который создает чрезмерную боковую нагрузку на сальник коленчатого вала.

Чтобы избежать проблемы утечки масла через сальник коленчатого вала из-за засорения сапуна двигателя, отличной идеей является осмотр сапуна для определения его состояния. Если трубка в хорошем состоянии, также помните, что двигатель выталкивает влагу через трубку. В условиях замерзания существует некоторая вероятность того, что влага может замерзнуть на конце трубки, и лед будет накапливаться до тех пор, пока трубка не будет полностью закрыта.В этом случае давление в картере может увеличиваться до тех пор, пока что-то не откажет — обычно это сальник коленчатого вала.

Поскольку производители планеров знают, что это возможно, и поскольку они разрабатывают с намерением предотвратить проблемы такого рода, связанные с двигателем, некоторые средства предотвращения замерзания сапуна картера обычно являются частью конструкции самолета. Дыхательная трубка может быть изолированной, она может быть спроектирована так, чтобы ее конец располагался в горячей зоне, она может быть оборудована электронагревателем или может включать отверстие, выемку или прорезь, которую часто называют «прорезью для свистка».«Из-за своей простоты отверстие для свистка часто используется и находится в теплом месте рядом с двигателем, где он не замерзнет. Эксплуатантам воздушных судов следует знать, какой метод предотвращения замерзания используется, а затем обеспечить сохранение конфигурации в соответствии с указаниями изготовителя планера.

Если утечка через сальник коленчатого вала возникла в результате слишком узкого зазора маслоотражателя, проблему можно сначала определить, проверив чрезмерный концевой зазор.Это можно сделать с помощью циферблатного индикатора. Снимите стойку, затем переместите фланец стойки в крайнее заднее положение и обнулите индикатор. Затем полностью вытяните фланец винта вперед и прочтите ход по индикатору. Сравните это число с пределами, указанными в Таблице ограничений для соответствующей модели двигателя.

Если концевой зазор превышает указанные пределы, необходимо проверить зазор маслоотражателя. Сначала снимите старый носовой уплотнитель и очистите рабочую зону. Снова протолкните коленчатый вал к задней части двигателя.Вставьте щуп на 0,002 дюйма шириной примерно 3/16 дюйма между маслоотражателем на коленчатом валу и картером. Снова потяните коленчатый вал вперед. Если щуп размером 0,002 дюйма зажат с усилием, требуемый зазор от 0,002 до 0,007 дюйма был превышен. Отсутствие надлежащего оформления является результатом чрезмерного износа на картере напорной поверхности, что позволит масло откачать мимо картера сальника.

Обычно время капитального ремонта наступает, когда упорная поверхность картера может быть отремонтирована.Если сальник картера сильно протекает, это может просто означать, что время для капитального ремонта наступило раньше срока. К счастью, такое случается нечасто.

картеров с изношенными или поврежденными областями лица тяги может быть устранены путем переделки области лица тяги к установке разрешения новых thrustbearing шайб. Эти подшипники доступны для ремонта. Thrustbearing шайба может быть повторно использована, если они не показывают износ и, если их толщина достаточна для обеспечения соответствия с коленчатым валом и картерной спецификацией конечного зазора в Lycoming таблице лимитов.

Инструкций по ремонту картера упорных лиц находятся в последней редакции Lycoming служба Инструкции № 1545. Этот ремонт должен принести масло-стропальщик клиренс обратно в терпимость и должен вылечить протекающее уплотнение масла в картере, который также был заменен во время повторная сборка двигателя.

11 BMW 1973 R75 / 5 Заменить переднее сальник коленчатого вала

Содержание

• Список деталей
• Снятие статора
• Снятие ротора
• Установка нового переднего уплотнения коленчатого вала
• Установка ротора
• Установка корпуса статора

Заменил задний сальник коленвала, крышку масляного насоса, болты и уплотнительное кольцо крышки масляного насоса.Я также заменил сальник распредвала, так как он протекал. Вы можете прочитать здесь, как я это сделал.

• 11 BMW R75 / 5 Снять-установить маховик, заменить заднее главное уплотнение, крышку масляного насоса и уплотнительное кольцо крышки
• 11 BMW R75 / 5 Заменить сальник распредвала

Это список запчастей.

Деталь #	Описание	Кол-во
11 14 1 337 654	Сальник коленчатого вала передний	1

Я заменил щетки генератора, что требует снятия статора.О том, как снять статор, можно прочитать здесь.

• 12 BMW R75 / 5 Заменить щетки генератора, покрасить мотор стартера

Когда я купил щетки в Euro Motoelectrics, я также взял закаленный болт для снятия ротора генератора с коленчатого вала.

• R75 / 5 Болт снятия ротора

Болт съемника ротора и новые щетки

При снятом статоре открыт ротор.

Ротор

Крепится к коленчатому валу с помощью болта Аллана и прижимается к конической головке коленчатого вала.Поскольку мой двигатель был вне рамы, я установил трансмиссию и включил первую передачу, чтобы обеспечить дополнительное сопротивление и ослабить болт генератора.

Ослабление болта ротора

Потом снял болт и шайбу.

Опорный болт ротора

Я закрутил болт для снятия ротора и должен был заблокировать ротор от вращения, чтобы ротор откатился от конической носовой части коленчатого вала. Я использовал стальную ленту толщиной 1 дюйм, осторожно вставленную между стальным корпусом, избегая контакта с обмотками катушки.

Установка болта съемника ротора генератора

Блокировка ротора стальным стержнем

Он соскочил с коленчатого вала, обнажив передний главный сальник коленвала.

Ротор генератора снят с носика коленчатого вала

Ротор с болтом съемника

Недавно я купил съемник уплотнения вала Lisle, № 584030, и использовал его для удаления старого уплотнения.

Lisle # 58430 Съемник сальника вала

Крюк скользит рядом с валом, а выступ проходит под буртиком уплотнения.

Съемник уплотнения вала зацепляется за край уплотнения

Как используется съемник сальника вала

Имеется регулируемый шарнирный стержень, чтобы его можно было разместить на корпусе, а затем вытащить уплотнение из отверстия.

Съемник уплотнения вала с регулируемым шарнирным пальцем, установленным на кожухе двигателя

Нагрел корпус двигателя с помощью термофена, чтобы было легче снять уплотнение. Пломба выскочила быстро.

Корпус двигателя нагревателя Отверстие под уплотнение вала

Снятие старого сальника коленчатого вала

Я использовал полироль для металла, чтобы очистить коническую головку коленчатого вала и коническое отверстие в роторе.Затем я использовал очиститель тормозов, чтобы удалить с них масло.

Носик коленчатого вала очищенный

Чистое отверстие ротора

Я нанес немного масла на внешнюю поверхность нового уплотнения и затем нагрел кожух двигателя вокруг отверстия для уплотнения.

Смазка за пределами уплотнения

Я ровно вставил уплотнение в отверстие и использовал торцевой ключ глубиной 30 мм и резиновый молоток, чтобы забить его.

Головка глубиной 30 мм для привода переднего сальника коленчатого вала

Я снова надел ротор на носик коленчатого вала и ввернул болт генератора в ротор.Я использовал металлический стержень диаметром 1 дюйм, чтобы аккуратно закрепить ротор, и затянул болт ротора с усилием 17 ФУТОВ / фунт.

Тщательно закрепив ротор до затяжки болта статора

Вы можете увидеть, как я установил корпус статора в описании замены щеток генератора.

• 12 BMW R75 / 5 Заменить щетки генератора, покрасить мотор стартера

Я снова поставил крышку привода ГРМ на двигатель и отполировал ее. Вот двигатель, готовый к установке в раму.

Полированный двигатель

Полированный двигатель

Поделиться:

• Facebook
• Reddit
• Электронная почта
• Распечатать
• Подробнее

• Twitter
• LinkedIn

000 Нравится:

Нравится.