Как поменять прокладку под головкой: Замена прокладки ГБЦ своими руками — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Замена прокладки ГБЦ своими руками

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла — прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ

Схема устройства

На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.

Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Что такое ГБЦ

Схема устройства

крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.

Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Что такое ГБЦ

Схема устройства

крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Привет всем автолюбителям и автовладельцам! Сегодня у нас не самая приятная, но важная тема для обсуждения. Ведь говорить мы будем про такую процедуру как замена прокладки головки блока цилиндров или просто ГБЦ.

Многие из вас наверняка знают, что автомобильный силовой агрегат (ДВС) включает в себя 2 основных элемента конструкции. Это непосредственно сам цилиндровый блок (он же блок цилиндров) и головка блока (она же ГБЦ). К ним фиксируются все остальные детали мотора.

При этом между двумя элементами образуется зона стыковки. Чтобы соединение БЦ и ГБЦ оказалось максимально плотным и герметичным, используется специальная прокладка. Мало кто из автомобилистов положительно воспринимает новость о необходимости замены этой прокладки. Но делать эту работу нужно, вне зависимости от того, сколько стоит процедура замены. В любом случае это лучше, чем смена всей крышки при сильном повреждении двигателя.

Функциональное назначение

Тут важно понимать, что прокладки присутствуют на всех современных ДВС, включая моторы типа ЗМЗ 403 или ЯМЗ 238. Не всегда и не все готовы менять элемент своими руками. Некоторым проще заплатить специалистам. Цена замены не самая огромная, поскольку явление, связанное с износом и повреждением прокладки, довольно распространенное.

Для начала стоит поговорить про функции прокладки. Логично предположить, что она обеспечивает герметичность создаваемого уплотнения между самой головкой и непосредственно блоком цилиндров силовой установки. Не забывайте, что мотор работает в весьма сложных условиях, постоянно находится под воздействием температурных перепадов, агрессивных жидкостей в виде масла и антифриза и пр. Потому удивительного в том, что прокладка периодически изнашивается или выходит из строя, и требуется обязательная замена.

Пробой прокладки не всегда становится очевидным и заметным сразу. Порой на щитке загораются значки приборной панели, сообщающие о перегреве ДВС или недостатке антифриза в системе охлаждения. Также неисправность может проявиться в виде образования внутри этой системы воздушной пробки, которую можно самостоятельно удалить, а она вновь появится, поскольку проблема пробоя прокладки никуда не ушла.

Признаки и причины неисправности

Дать 100% гарантии того, что элемент вышел из строя, можно лишь при условии демонтажа и визуального осмотра. Обычно износ уплотнителя между БЦ и ГБЦ проявляется в виде симптомов, потенциально сообщающих о более серьезных неисправностях.

На практике замену выполняют на многих машинах. Преимущественно на авто, которые прошли солидный срок эксплуатации. Приведу несколько примеров:

ВАЗ 2106;
ВАЗ 2107;
Ниссан Максима;
Опель Зафира;
Шевроле Нива;
ВАЗ 2110;
2114;
ВАЗ 2112;
Дэу Нексия;
Рено Логан;
Ховер М4;
Пежо 406;
Рено 19;
БМВ е39;
УАЗ Хантер и пр.

Причем износ и пробой прокладки одинаково характерен для двигателей на 8 клапанов и на 16 клапанов. Принципиальной разницы в плане поведения прокладок БЦ между ними нет.

При этом стоимость новой детали может существенно отличаться в зависимости от марки, модели автомобиля и конкретного установленного двигателя.

Выделяют несколько причин, из-за которых требуется менять уплотнитель:

в системе охлаждения оказалось масло;
в масляную систему проникла жидкость охлаждения;
антифриз попал внутрь камеры сгорания;
в систему охлаждения поступают выхлопные газы.

Это все то, кто может происходить именно при нарушении герметичности между двумя основными конструктивными элементами двигателя.

Симптоматика при этом бывает следующая:

из системы охлаждения быстро уходит антифриз, но течь отсутствует;
часто перегревается мотор;
в картере повышается уровень масла;
в расширительном бачке видно пузырьки;
белый густой дым из выхлопа;
цилиндры работают с перебоями;
происходит быстрое изменение цвета жидкости охлаждения;
мотор работает рывками;
машина плохо разгоняется;
повышается расход топлива и масла.

Симптоматика проявляется отдельно или комплексно, сочетая несколько признаков одновременно. Это не гарантия того, что можно обойтись малой кровью, просто заменив прокладку. Но вам точно придется демонтировать головку и проводить визуальную диагностику.

Выбор новой прокладки

Нельзя гарантировать, что даже при тщательном и правильном техническом обслуживании вы полностью исключите вероятность пробоя прокладки. Потому каждый автомобилист обязан иметь при себе запасную деталь.

Выбрать изделие не так сложно. Если у вас иномарка, тогда смело отталкивайтесь от вин-кода автомобиля. Проще всего отыскать деталь именно так, если воспользоваться услугами современных онлайн-сервисов. Либо идти альтернативным путем, часто применяемым в отношении отечественных машин. Для подбора потребуется знать только марку, модель автомобиля и установленный силовой агрегат, который также нумеруется и имеет свои соответствующие обозначения.

Перечень производителей огромен. Но лучше доверять проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя фирмам.

Немаловажно обратить внимание на материал изготовления прокладки головки блока.

Выделяют 3 разновидности изделий:

Безасбестовая. Такая прокладка характеризуется довольно низкими показателями усадки и отличной восстанавливаемостью;
Асбестовая. Характеристики напоминают прокладки первого типа. При этом деталь из асбеста более упругая, термостойкая и эластичная. Зачастую входит в состав ремкомплектов;
Металлическая. Самая эффективная, качественная и дорогая. Позволяет равномерно распределить поверхностное давление по всей плоскости блока и головки.

Тут уже решайте сами. Но оптимально выбирать между вторым и третьим вариантом.

Важные нюансы процедуры замены

Не могу сказать, что сам автовладелец с такой задачей не справится. Есть ряд наглядных примеров, когда автомобилист после просмотра видео самостоятельно менял прокладку и делал все не хуже, чем мастера СТО.

Но следует быть готовым к сложностям и длительности операции. Наличие опыта пойдет лишь на пользу, а его отсутствие может негативно сказаться на результатах.

Перед заменой выполняется несколько подготовительных работ. А именно:

обесточивается автомобиль;
сливается весь антифриз;
снимается ремень или цепь ГРМ;
отсоединяются все элементы ДВС, связанные с ГБЦ;
снимается сама крышка.

Сразу скажу, что универсальных инструкций не существует. К каждому мотору даже в рамках одинаковых автомобилей идентичного года выпуска прикладывается специальная инструкция по замене прокладки. Опираться нужно строго от нее, и никак иначе.

Сняв головку блока, демонтируется старая уплотнительная прокладка и проверяется на наличие визуальных дефектов. Если целостность действительно нарушена, это еще не повод для радости и начала замены. Существуют разные причины, из-за которых прокладка деформировалась. Сначала нужно определить, почему это произошло, устранить провоцирующий фактор, и только потом менять деталь.

Важно тщательно осмотреть поверхности ГБЦ и БЦ, которыми они прилегают друг к другу при сборке.

Даже когда прокладка оказывается целой, и причина нарушения герметичности в другом, повторно использовать старый уплотнитель нельзя. Элемент уже потерял свою форму, а потому нужна строго новая запчасть соответствующих размеров и габаритов.

Также в рамках замены прокладки меняются крепежные болты. Они постоянно работают под нагрузкой, затягиваются под воздействием огромного усилия. В итоге за время эксплуатации происходит вытягивание металла и потеря геометрии крепления.

В рамках обратной сборки соблюдается определенная последовательность затяжки. Плюс строго дозируется прикладываемое усилие. В этом деле не обойтись без динамометрического ключа. Он обязательно входит в любой набор инструментов для автомобилиста, и является неотъемлемой частью тех, кто предпочитает ремонтировать и обслуживать авто своими руками.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробитой прокладкой? Как вы устраняли эту проблему и удалось ли справиться с заменой своими руками?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Что нужно знать о замене прокладки головки блока цилиндров

Вот видите вы перед собой кучу железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — ваш автомобиль. Смотрите и размышляете о том, что создали же люди такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то маленькой детальки машина перестанет ездить. Информация о том, когда будет нужна замена прокладки ГБЦ будет не лишней для всякого автовладельца. Даже пусть вы и не будете ремонтировать свой автомобиль, вам необходимо знать к чему может привести, если не во время заменить прокладку ГБЦ.

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Эту деталь применяют для того чтобы уплотнить место где соединяется блок цилиндров и ГБЦ. Не сравнивайте такие понятия как прокладка головки блока цилиндров и прокладка крышки головки блока цилиндров,которая сделана из резины. Пусть эти понятия практически одинаковы, но различия есть.

Прокладка ГБЦ выполняет три действия одновременно — это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналы), уплотнение масляной системы мотора (каналы), и уплотнение газораспределительной системы двигателя (полости цилиндров). Именно из-за этого требования к этой детали высокие. Не нужно забывать и стараться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка — это деталь которую используют только один раз, и при любом ремонте двигателя, замена ее на новую обязательна.

Какие существуют виды прокладок ГБЦ:

1. Безасбестовые — такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбестовые — такой вид прокладок схож по характеристикам с безасбестовыми, обладают такими свойствами как: упругость, термостойкость и эластичность. Этот вид прокладок чаще всего применяют в качестве ремкомплектов.

3. Металлические — этот вид прокладок считается самым качественным и эффективным. При использовании такого вида прокладок происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте соединения по всей плоскости ГБЦ и блока.

Когда нужна замена прокладки ГБЦ

Замена этой детали может понадобиться в любой момент, и сколько прослужит она не известно. Существуют некоторые признаки выхода и строя прокладки ГБЦ, которые мы перечислим ниже:

1. На месте соединения ГБЦ и блока возможно внешнее подтекание моторного масла, либо охлаждающей жидкости.

2. При проверке масла на щупе заметна жидкость белесого цвета — это возможно может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

3. Если из выхлопной трубы все время выделяется белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, вероятнее всего охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если во время проверки расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, то, скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

5. И последним признаком неисправной прокладки является попадание выхлопных газов в систему охлаждения, об этом говорят появившиеся пузырьки в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но все же не обращать внимания на них нельзя, так как вскоре все равно потребуется замена этой детали. Как бы мы не избегали этого момента.

Последовательность работы при замене прокладки ГБЦ

Практически на всех марках машин работа замены прокладки ГБЦ одинакова. Но есть некоторые особенности, такие как порядок затягивания болтов крепления ГБЦ и настройка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указывается в руководстве по эксплуатации вашим автомобилем. Если у вас нет руководства, то можете воспользоваться сетью интернет, и отыскать эти данные. Крайне важно перед началом раскручивания болтов крепления ГБЦ, очистить их, чтобы не произошло срыва ключей, чтобы не допустить образования дефекта шлица болта и невозможности его открутить. Раскручивать болты крепления начинают с середины или сначала равномерно повернуть все болты на 0,5-1 оборот.

Перед началом работ нужно отсоединить все навесные детали. А сам порядок демонтажа лучше всего помечать или обозначать схематично. Открутив болты необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока, обычно, на самом блоке есть втулки. После этого сделайте монтаж ГБЦ и всех навесных деталей в обратном порядке. Специально для этого момента вы зарисовывали схему. Затягивать болты ГБЦ нужно в строгом порядке с чертежем для данного блока и при этом необходимо соблюдать все параметры затяжного момента, которые указаны производителем. Для этого нужно применять динамометрический ключ.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

Не зависимо, от каких то особенностей, связанных с тем или иным двигателем, видом прокладок и болтов крепления, существуют нормы и правила которых стоит придерживаться. Правила, которые необходимо знать, при замене прокладки ГБЦ не зависимо от марки автомобиля. Мы не будем вас утомлять подробностями, какой болт и как закрутить. Все тонкости замены прокладки ГБЦ перечислены в мануале именно к вашему типу мотора. Перед началом ремонта их стоит прочесть. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и разбора ГБЦ.

1. При разборке необходимо держать в руках маркер. При отсоединении всего навесного оборудования, в частности трубопроводов, не нужно лениться и надеяться на память, необходимо помечать все. Собирать потом будет намного проще.

2. При покупке этой детали для замены, обязательно нужно убедиться, что она подходит именно на ту силу крутящего момента, которую пишет производитель мотора для затягивания болтов крепления ГБЦ.

3. Перед раскручиванием болтов крепления, нужно их очень хорошо очистить от налета. Если возникнет срыв ключа, то возможно вы получите травму, либо получится срыв шлица болта, из-за чего потом приидется высверливать.

4. Раскрутку болтов крепления начинают с середины на 0,5-1 оборота. Нужно это для снятия напряжения.

5. После того как вы выподнили все необходимые работы связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно начинать все собирать назад. Все нужно делать осторожно и аккуратно.

6. Затягивание болтов крепления ГБЦ нужно делать только с использованием динамометрического ключа, при этом соблюдая все правила и параметры.

После того как вы собрали ГБЦ, то все навесные детали нужно поставить на свои места, соответсвенно вашей схеме. После проведения ремонта, некоторое время нужно присиотреться к вышеперечислееным признакам. Если все хорошо, то прокладку ГБЦ вы заменили правильно.

Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется очень много внимания и аккуратности. В некоторых марок машин могут быть не похожие друг на друга технологии крепления и стыковок, но в общем все действия необходимы быть практически одинаковыми и похожими (универсальными для всех автомобилей):

1. Конечно для начала нужно все разобрать, при этом помечая каждую деталь, не зависимо чем, это нужно для того чтобы ничего не забыть и не появились лишние детальки.

2. Покупая новую прокладку нужно убедиться что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, который подходит для вашего мотора.

3. После того как заменили старую прокладку новой, устанавливать головку блока цилиндров нужно делать с точностью по направляющим.

4. Как откручивать, так закручивать болты необходимо очень аккуратно, чтобы не сорвать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.

Производим замену прокладки ГБЦ самостоятельно

Уже мы ранее в этой статье упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но сейчас еще раз уточним кое-что. На самом-то деле заменить прокладку ГБЦ не сложно. Просто все нужно делать все очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты срывать нельзя, потому что они не будут держать потом ГБЦ. Неприятности такого рода не нужны никому. Перед началом работ необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации машины, узнать все, что может быть полезным. Если инструкции нет, то можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

Немножко скажем о болтах. Перед раскруткой болтов их нужно очисть от грязи, гари и других налетов. После этого начинать откручивать, как это делать было описано ранее. Демонтаж головки блока цилиндров нельзя начинать, при включенных навесных агрегатах. Нужно поотсоединять все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте все зарисовывать, записывать или фотографировать на телефон. Как только приподняли головку можно заменить прокладку. По находящимся втулкам, вы прокладку поставите ровно.

Все что необходимо сделать это поставить ГБЦ на место и все остальное оборудование, а затем затянуть болтами. Желательно это делать с использованием динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучшим варантом для вас будет обращение в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Снятие головки и замена прокладки ГБЦ

Прогорание прокладки под головкой блока цилиндров на автомобилях ВАЗ 2109-2108 является наиболее частой причиной, по которой приходится снимать головку с двигателя, и соответственно с дальнейшим ремонтом, а точнее — заменой прокладки. Если во время не заметить данную проблему, то это может привести к довольно печальным последствиям, так как двигатель может перегреться и даже заклинить.

Сама по себе процедура снятия ГБЦ и замена ее прокладки не сложна, но в то же время требует определенных технических навыков и небольшого количества инструментов, список которого приведен ниже:

Шестигранник или аналогичная бита с переходником для использования с воротком
Динамометрический ключ — в данном случае я использовал модель Ombra с диапазоном от 10 до 110 Нм, чего вполне достаточно
Отвертка плоская
Удлинитель
Средство для удаления прокладок

Порядок снятия головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-2109

Разумеется, что предварительно необходимо будет провести некоторые подготовительные процедуры, без которых снять головку будет невозможно.

Во-первых, нужно снять корпус воздушного фильтра
Затем отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора)
Полностью слить охлаждающую жидкость из системы
Отсоединить штаны от выпускного коллектора
Снять трамблер, хотя это не обязательное условие — достаточно будет отсоединения высоковольтных проводов
Открутить и снять крышку клапанов

В общем, необходимо освободить головку от всего лишнего, чтобы при демонтаже не возникало лишних проблем. Конечно, если вы решили полностью производить ее замену или же ремонт, тогда придется выполнять больше операций, и карбюратор снимать, и коллекторы. Ну а если дело только в прокладке, то можно обойтись минимумом действий.

Чтобы открутить ГБЦ на ВАЗ 2109-2108, необходимо использовать мощный вороток и шестигранник, так как болты крепления ее к блоку цилиндров завернуты большим моментом силы. Всего придется отвернуть 10 болтов, которые показаны на фото ниже:

В качестве рычага можно использовать насадку в виде обычной металлической трубы:

Затем можно вынимать болты вместе с шайбами, как это представлено на картинке:

И теперь можно аккуратно поднимать ГБЦ ВАЗ 2109-2108 вверх, снимая ее с блока двигателя:

После чего нам открывается следующая картина:

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108

Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку. Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.

Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:

Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:

Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:

Установка головки на место

Теперь можно аккуратно устанавливать ГБЦ на свое место, следя за тем, чтобы в этот момент прокладка не съехала и не сместилась в сторону. Конечно, направляющие ее фиксируют, но все же стоит быть предельно осторожным.

Далее нам понадобится динамометрический ключ, так как болты придется закручивать с определенным моментом силы. Также стоит иметь ввиду, что порядок затяжки необходимо соблюдать. Ниже показано на схеме, в какой последовательности производить закручивание:

Теперь что касается усилия, с которым необходимо заворачивать болты. Выполнять это следует в 4 приема:

Сначала моментом силы 20 Нм
Второй прием моментом 75-85 Нм
Затягиваем еще каждый болт на 90 градсуов
Окончательно заворачиваем на 90 градусов

Остается после этого установить все снятое с автомобиля оборудование, залить охлаждающую жидкость, подключить все датчики, провода и шланги и проверять выполненную работу. Обычно все становится видно сразу после залива тосола. Если на стыке головки и блока появились мокрые следы, то можете снимать все обратно и делать всю работу заново! Но надеюсь, что такого в вашей практике не будет! Удачного ремонта!

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2110 8 клапанов

Меняем прокладку ГБЦ на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2110

Некоторые владельцы отечественных автомобилей не знают, что прокладку ГБЦ нужно менять при каждом демонтаже головы блока цилиндров. Никогда не стоит устанавливать старую деталь, так как эта запчасть одноразовая.

Замена прокладки ГБЦ на 8-клапанном двигателе ВАЗ практически аналогична тем же работам для 16-клапанного двигателя, поэтому данная статья будет полезна и владельцам автомобилей с более современными двигателями.

Интервалы замены прокладки ГБЦ на Ваз-2110

Предсказать точный срок службы прокладки весьма затруднительно.

Самое главное, что интересует владельцев – это интервал замены данной детали.

Очень сложно сказать, какое время прослужит та либо иная прокладка.

Это зависит от:

Фирмы-изготовителя детали.
Качества материала, из которого изготовлена прокладка.
Условий, в которых хранились данные детали.

Так как прокладка сделана из резины, условия хранения напрямую влияют на срок её службы. Например, деталь, купленная на рынке, которая долгое время хранилась в сыром и неотапливаемом контейнере, будет хуже такой же запчасти, купленной в магазине.

Главной функцией является обеспечение максимальной герметизации блока цилиндров с ГБЦ. Если не следить за состоянием, то ресурс двигателя существенно сократится.

Признаки пробитой прокладки

Пена вокруг крышки расширительного бачка – один из признаков пробоя прокладки ГБЦ.

Узнать, что герметизация соединения нарушена, можно по следующим причинам:

В выхлопных газах появляется белый пар.
В тосоле можно заметить масляные пятна.
Течь в соединениях ГБЦ.
В поддоне находится большое количество масла.
Вокруг заливной крышки можно заметить пену.

Хотя, кажется, что пары в тосоле заметить очень сложно, это можно сделать, надев пакет на горловину открытого расширительного бачка. Если в тосоле присутствуют газы, то пакет надуется.

Артикулы

Прокладка стоит копейки в сравнении с работой по её замене.

Прежде чем приступать к замене прокладки, следует эту прокладку приобрести. Хотя в любой автомобильном магазине вам подберут подходящую запчасть, лучше знать её артикул. Наиболее подходящие прокладки для ВАЗ-2110 это:

Оригинальная прокладка ВАТИ, которая имеет артикул 21083100302020.
Деталь VICTOR REINZ. Данная деталь более качественная, чем оригинал. Её артикул 613666000.
Прокладки TRIALLI, которые имеют артикул GZ.

Лучше сразу купить более качественную запчасть, чем возиться потом с разборкой ещё раз.

Инструменты

Менять прокладку лучше в гараже.

Хотя данную деталь можно заменить прямо возле дома, лучше проводить все операции по замене на смотровой яме. Для замены понадобятся следующие инструменты:

Комплект головок на трещотку. Головки должны быть от 10 до 19;
Ключ «Торкс»;
Несколько отвёрток;
Свечной ключ;
Динамометрический ключ.

Не лишней окажется и специальная жидкость WD-40, которая поможет при откручивании закисших болтов. Как свидетельствует практика подобных ремонтов, при разборке часто приходится применять и другие инструменты, поэтому их наличие никогда не помешает.

Процедура замены

Процесс замены происходит следующим образом:

Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого снимается минусовая клемма.
Нужно отсоединить приёмную трубу глушителя.

Откручиваем 4 гайки крепления глушителя к выпускному коллектору.

Демонтируем карбюратор.
Далее нужно отсоединить все клеммы датчиков, а от свечей отсоединяются все провода.
Следующим этапом станет отсоединение вакуумного усилителя от впускного коллектора.
Отсоединяется датчик-распределитель.
Отсоединяем высоковольтные провода.
Откручиваем гайки и снимаем датчик.
Демонтируется топливный насос и корпус вспомогательных устройств.

Отсоединив шланги, отворачиваем гайки крепления топливного насоса и снимаем его.

Снимается ролик и ремень ГРМ.

Перед этим устанавливаем первый цилиндр в ВМТ и стопорим маховик коленвала зубчатым фиксатором.

Демонтируется шкив, после чего нужно снять крышку ГРМ.
Отсоединяем шланги и выкручиваем гайки крышки.

После этого останется открутить болты и снять голову блока. После снятия старой прокладки, нужно тщательно осмотреть поверхности соприкосновения головы и блока цилиндров. На них не должно быть грязи или остатков от старой прокладки. Вся явные признаки загрязнений нужно устранить.

Блок цилиндров со старой прокладкой.

Установка новой детали

Новая деталь, которую планируется установить, должна быть неповреждённой, сухой и чистой.

При установке нужно проконтролировать, чтобы отверстие, предназначенное для прохождения масла, находилось между третьим и четвёртым цилиндрами.

Перед установкой ГБЦ нужно обязательно проследить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты. Болты нужно закручивать по определенной схеме, в четыре этапа.

Последовательность затяжки болтов ГБЦ.

Моменты затяжки для 8-ми клапанного двигателя

Момент затяжки болтов следующий:

Сначала они затягиваются до 20 Н·м.
Потом до 69,4–85,7 Н·м.
На третьем этапе болты доворачиваются на 90 градусов.
На последнем этапе требуется провернуть болты окончательно на 90 градусов.
Остальной процесс сборки идёт в обратной последовательности разборки.

Обязательным условие является проверка зазоров на клапанах и регулировка натяжения ремня ГРМ.

Выводы

замена прокладки ГБЦ своими руками процедура достаточно сложная, но она по силам любому человеку, который не боится взять в руки гаечный ключ.

Как заменить прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров будет иметь одну головку блока цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров. Это верно для многих 4-, 5- и 6-цилиндровых двигателей. Двигатель типа «V», такой как V6 или V8, будет иметь две головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь по 3 цилиндра на каждом ряду.

Примечание : Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных усилий даже на двигателях меньшего объема.

Попросите специалиста определить необходимость ремонта прокладки головки блока цилиндров с помощью официальных испытаний. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было проводить без всякой причины, и при неправильном выполнении он может принести гораздо больше вреда, чем пользы.

При V-образной конструкции правильный блок необходимо обслуживать, если не ремонтировать оба одновременно.

Предупреждение : Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

Необходимые материалы

Считыватель кода (опционально)
Емкости для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
Комплект прокладок ГБЦ
Поддоны
Охлаждающая жидкость двигателя
Моторное масло
Масляный фильтр двигателя
Термостат двигателя
Комплект прокладок выпускного коллектора
Перчатки
Комплект прокладок впускного коллектора
Набор инструментов механика с несколькими комбинациями головок и ключей
Защитные очки
Свечи зажигания
Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
Комплект ремня ГРМ специально для вашего автомобиля
Прокладки клапанной крышки
Руководство по обслуживанию автомобиля

Шаг 1. Найдите VIN .Найдите информацию о вашем автомобиле, чтобы упростить поиск запчастей.

На вашем автомобиле есть две очень важные наклейки. Наклейка на выбросы под капотом сообщит вам объем двигателя. Этикетка внутри косяка двери водителя покажет вам идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2: Найдите руководство по обслуживанию автомобиля . Поставщик запчастей обычно спрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

Примечание : Размер двигателя очень важен, так как многие двигатели различаются по конструкции и компоненты различаются.

Совет : руководство по обслуживанию транспортного средства гораздо более подробное, чем руководство по эксплуатации транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не видите руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо удалить при выполнении ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз просмотреть процедуры. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров постарайтесь купить комплексную прокладку, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Несмотря на то, что эти комплекты могут содержать уплотнения, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, желательно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

При снятии какого-либо компонента необходимо заменить все связанные с ним уплотнения, чтобы исключить вероятность утечки при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепеж для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Часть 2 из 4: Демонтировать двигатель

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный кабель от аккумулятора.
Предупреждение : Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание, повредить очень чувствительное и дорогое оборудование или вызвать искры, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

Поместите под двигатель поддон для сбора старого масла и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость двигателя пролита на картер, она вытечет, а не оседает в двигателе.

Примечание : Не забудьте выбросить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы вы не добавляли на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров будут иметь отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Снимите все детали с головки блока цилиндров . Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, необходимо снять.

Подсказка : Здесь задействовано много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и можно легко потерять все из виду.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда вы будете готовы собрать двигатель.
Наконечник : Все в сумку и бирки. Рекомендуется хранить некоторые детали и застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они должны возвращаться именно туда, откуда пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

Наконечник : Некоторые болты, участвующие в отрыве, называются «крутящий момент до выхода».Эти болты, определяющие крутящий момент до предела текучести, обычно растягиваются при установке, и после снятия их необходимо будет заменить. Следите за этими болтами и не забудьте заменить их новыми.
Предупреждение : При повторном использовании у этих крепежных элементов, обеспечивающих максимальный крутящий момент, есть хороший шанс отломиться от блока цилиндров или головки цилиндров. Сломанный кусок необходимо извлечь, а отверстие исправить, если оно повреждено.

Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежных элементов в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двумя верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распредвалы расположены в головке блока цилиндров. На этих типах двигателей коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем или цепью ГРМ.

Примечание : Узел ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требует специальной процедуры для снятия для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные метки. Эта маркировка жизненно важна для работы двигателя, и в случае ошибки узел может быть поврежден.

Некоторые автомобили могут иметь другой тип конструкции двигателя, называемый верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Обычно компоненты синхронизации двигателя не включаются в процесс снятия головки блока цилиндров, но если эти компоненты снимаются, они должны быть установлены точно в том же порядке.

Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутать, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка или обозначенные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) точно совпадают с маркировками на компонентах двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров — Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который может разрушиться при установке и затяжке болтов головки блока цилиндров. Иногда в конструкции прокладки ГБЦ используются оба материала.

Эта прокладка должна выдерживать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто можно увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв в месте разрыва уплотнения отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4: Осмотр головки блока цилиндров

Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют отверстия, через которые моторное масло течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя течет для регулирования температуры.

Прокладка головки цилиндров вырезана для уплотнения каждого цилиндра, а также отверстий для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок.Вы можете заметить отстой, снимая крышку радиатора, и увидеть отстой в радиаторе или внутри двигателя, когда снимаете крышку маслозаливной горловины.

Шаг 1. Осмотрите блок цилиндров и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо проверить на плоскостность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Отправьте головку блока цилиндров в сборе в механический цех для профессиональной очистки и проверки. Во многих случаях потребуется замена клапана.Поговорите с техниками в механическом цехе, чтобы узнать, что брать с собой, и получить подробную информацию об их услугах.

Совет: Вы можете приобрести обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию автомобиля будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не идеально ровная, необходимо заменить компонент.Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

Положите линейку на деку блока цилиндров. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли света между блоком двигателя и линейкой. Если да, то блок двигателя также необходимо отремонтировать. Если колода не плоская, свет будет просвечивать через деформированные пятна.

Шаг 2: Очистите блок двигателя и головку блока цилиндров .Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее очистке.

Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопрягаемых поверхностях впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки цилиндров, могли также вызвать повреждение головки (ей), и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.
Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, так как эти инструменты могут удалить слишком много металла при неправильном использовании. Эти инструменты создают множество мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах блока цилиндров. Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

Шаг 3. Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки .Это прекрасное время, чтобы проверить другие компоненты на предмет повреждений или износа и заменить их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Примечание : Замените свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты привода ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были повреждены при снятии. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, зависят от приложения.

Шаг 4: Очистите резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе (спиральных канавках) крепежных деталей и внутри отверстий для болтов.Крепеж может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки.

Вы можете отнести болты головки цилиндров в ближайший строительный магазин, чтобы узнать размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же размера. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, осевшую вдоль резьбы.

Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки ГБЦ на шпильки.См. Рекомендации производителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Повторная сборка

Шаг 1: Нанесите на прокладку головки блока цилиндров герметик . Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров. В противном случае положите неизолированную прокладку на чистый блок цилиндров.

Совет : Многие поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

Совет : Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены установочными штифтами, чтобы прокладка не двигалась при установке головки блока цилиндров сверху.

Шаг 2: Установите головку блока цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Так же, как при снятии компонентов, при сборке деталей необходимо следовать определенной схеме, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и создание наименьшего напряжения на компонентах. В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3. Замените все компоненты, снятые ранее . Повторите предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

Совет : сверяйтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не сбиться с пути, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, сопрягаемые поверхности и крепежные детали.

Примечание : Очистите все сопрягаемые поверхности, очистите резьбу на грязных болтах и в грязных отверстиях для болтов и замените все уплотнения, поврежденные в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов не требуется уплотнение, но требуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которое можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механический синхронизатор (если применимо) : Механический узел газораспределения используется для связывания коленчатого и распределительных валов двигателя вместе. При вращении коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (-ы) активирует клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут коснуться клапанов и вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты синхронизации.В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо разобрать, чтобы снять головку блока цилиндров. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Перед подключением аккумулятора еще раз проверьте свою работу. Сначала установите положительный кабель, затем отрицательный.

Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить горючие жидкости, находящиеся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень моторного масла и не забудьте использовать новый фильтр.

Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. В системе охлаждения может скопиться воздух, поэтому перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух попадал в самую высокую точку системы или в переливной бак.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточный.

Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей . Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» или «ON». НЕ ЗАПУСКАЙТЕ автомобиль.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появятся, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Настройте климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный нагрев. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя и является лучшим шансом удалить из системы охлаждения все стойкие пузырьки воздуха.

Совет : Не допускайте разгона двигателя, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно прогреется.

Периодически проверяйте показания на комбинации приборов, а также выходите в моторный отсек на предмет утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя! Если у вас возникнут какие-либо вопросы или возникнут проблемы при установке прокладки ГБЦ, проконсультируйтесь со специалистом из группы профессиональных консультантов YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки блока цилиндров.

Если вы слышите скрипы из ремня ГРМ или чувствуете, что его, возможно, необходимо заменить, попросите механика из YourMechanic приехать к вам и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Как починить взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров дома в сарае

ОТРЫВАНИЕ головок от вашего автомобиля, чтобы починить взорвавшуюся прокладку, может показаться немного сложной задачей, но если вы сломаете ее, это довольно доступная задача. У некоторых двигателей есть свои особенности в процессах снятия и сборки, но основная концепция размещения прокладки между блоком и головкой остается прежней.

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров могут включать белый дым из выхлопной трубы, молочное масло, пузырение в радиаторе или резкий холостой ход.

Вот обзор процесса.

Эта статья была впервые опубликована в номере журнала Street Machine

за февраль 2020 г.

ПОШАГОВАЯ

ШАГ 1. Чтобы продемонстрировать и задокументировать эту процедуру, мы вытащили Fairlane из загона. Ранняя четырехлитровая мельница SOHC имела репутацию из-за проблем с прокладками головки, и вполне могла быть причиной того, что эта была припаркована.Прежде чем начать, купите полный комплект прокладок, который также включает прокладки для выпускного коллектора, впускного коллектора и т.п., поскольку замена всех прокладок сразу является лучшим вариантом. Сначала сливают систему охлаждения, оставляя двигатель сухим.

ШАГ 2. Пометьте провода вилки, так как это может пригодиться позже. Снимите их и любые другие шланги или сапуны, которые не позволят вам дернуть за голову. Затем можно снять крышку коромысла (или крышку клапана).

ШАГ 3. Молочно-маслянистые и ржавые компоненты узла коромысла означают, что можно с уверенностью предположить, что есть проблема с головкой. При ближайшем рассмотрении также обнаруживается сломанная коромысла на заднем цилиндре.

ШАГ 4. Как выпускной, так и впускной коллекторы откручены. Удобная идея здесь — выложить болты на кусок картона, чтобы избежать путаницы с разной длиной, когда придет время собирать заново.

ШАГ 5а. SOHC имеет натяжитель кулачковой цепи, расположенный за насосом рулевого управления с гидроусилителем; это одна из тех вещей, которые мы упоминали ранее для конкретного автомобиля / двигателя.

5б. Это нужно удалить, иначе это вызовет много разочарований. Он состоит из семи частей, но должен получиться двумя частями.

ШАГ 6. После снятия натяжителя звездочку цепи привода ГРМ можно снять с конца распределительного вала. Застежки-молнии можно использовать для фиксации цепи привода ГРМ на звездочке, чтобы исключить возможность выскакивания зуба. Также для этого двигателя характерна направляющая цепи справа от звездочки, болт которой необходимо удалить.

ШАГ 7. После того, как все ваши части были удалены, пора открутить головку. Для снятия болтов с головкой в порядке, противоположном тому, как они были установлены, используется одна шестигранная ударная головка.

ШАГ 8. Голова отрывается без особых усилий, и сразу становится ясно, что цилиндр номер шесть — это тот, с которым возникли проблемы. В самом цилиндре есть утечка, а на головке из сплава видна коррозия. Это тоже объясняет поломку рокера. Поскольку Fairlane простоял так долго, вполне вероятно, что цилиндр номер шесть медленно наполнился водой, и при запуске произошла гидравлическая блокировка, что привело к выходу из строя литого коромысла из алюминия.

ШАГ 9а. Очистка с помощью скребков и влажной / сухой наждачной бумаги (в данном случае 500) показывает, что как головка, так и поверхности блока находятся в хорошем состоянии.

9б. С помощью линейки проверяют головку из сплава на предмет признаков коробления, а также проверяют клапан номер шесть. Похоже, нам повезло.

ШАГ 10. Перед тем, как прокладка опускается на место, сжатый воздух используется для выдувания лишнего мусора, который может скрываться.Затем головка осторожно опускается на место и новые болты головки затягиваются, используя рекомендованный процесс, поставляемый с комплектом. Это трехэтапный процесс, работающий от середины — здесь нет угга-дугга.

ШАГ 11а. Следующим шагом на этом двигателе является замена узла коромысла на запасной.

11б. После снятия сборки распредвал также находится в плачевном состоянии, поэтому в конце концов оба заменяются подходящей парой из запасной головки, которая валялась в магазине.

ШАГ 12а. Когда новый распределительный вал совмещен с имеющейся шпоночной канавкой звездочки, он прикручивается обратно на место. Следующее задание — «загрузить» натяжитель цепи привода ГРМ перед тем, как вставить его обратно в блок. После установки шестигранный ключ используется для «разгрузки» пружины и восстановления натяжения цепи.

12б. Двигатель теперь проворачивается вручную, чтобы убедиться в отсутствии проблем, при этом особое внимание уделяется проблемному клапану на заднем цилиндре.Всем дан зеленый свет. Отсюда в значительной степени происходит обратный демонтаж, хотя обычно он занимает больше времени из-за очистки от новых прокладок. После небольшого количества свежей охлаждающей жидкости и замены масла все снова идет гладко.

ДИНОЗАВРЫ ПУШРОД

ЗАМЕНА прокладок головки в двигателях с толкателем не сложнее и не сложнее, чем в мельницах с верхним расположением кулачков; они просто разные. Ключевым моментом является систематическая раскладка деталей, чтобы их было легче вернуть на место.Чугунные головки также могут потребовать повторного затяжки через определенное количество километров.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров: как исправить?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Три слова, которые никто не хочет слышать: выдутая прокладка головки блока цилиндров. В автомобильной лексике эта простая фраза настолько плоха, насколько это может быть для среднего потребителя, потому что обычно она означает капитальный ремонт, который обойдется владельцу в тысячи долларов.

Обычно здесь мы говорим вам перевести дух, взять инструменты, отправиться в гараж, и мы проведем вас через ремонт, но работа с прокладкой головки — другое дело. К сожалению, это не проблема, которую вы или мы можем легко решить с помощью 1-часового сеанса в гараже.

Вместо этого, Drive вооружит вас информацией, чтобы вы могли оценить, как вы хотите действовать. То, что подходит вам, не подойдет другому человеку с другим транспортным средством. Впитайте его, а затем решите, что делать с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров.Сейчас мы просто извинимся, чтобы покончить с этим.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это кусок армированного материала, который находится между блоком двигателя и головкой двигателя. Когда головка навинчивается на блок, прокладка создает уплотнение, которое поддерживает необходимое давление в двигателе.

Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки закрывает соединение между головкой двигателя, в которой находится распределительный вал, и блоком двигателя, в котором находятся цилиндры и поршни.Современные прокладки предназначены для адаптации к незначительным поверхностным дефектам и выдерживают вертикальное и горизонтальное перемещение между блоком и головкой.

Depositphotos

Прокладки различных типов.

Нужен ли клей для прокладки головки блока цилиндров?
Раньше для установки некоторых прокладок головки требовались клеи или герметики, но теперь это не так. Современные прокладки головки разработаны с идеальной толщиной и встроенной технологией для создания уплотнения при сухой установке.
Для чего нужны отверстия в прокладке головки?
В прокладке головки есть отверстия различных размеров. Большие отверстия предназначены для цилиндров, некоторые средние отверстия — для болтов, а несколько маленьких — для охлаждающей жидкости.
Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?
Если вы не владелец Subaru, ожидается, что прокладки головки блока цилиндров прослужат довольно долго. Прокладки головки должны прослужить не менее 10 лет, но в зависимости от автомобиля и условий они могут прослужить 15 с лишним лет.
Признаки перегоревшей прокладки головки блока цилиндров
Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров незначительны, в то время как другие в буквальном смысле являются дымовыми сигналами. Эти сигналы могут указывать на серьезную проблему с двигателем.
Утечка масла или охлаждающей жидкости
Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на или вокруг головки двигателя и блока, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.
Перегрев
Если прокладка головки двигателя взорвется, даже немного, двигатель может не охладиться до приемлемого уровня движения.Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь, если лицо обожжено.
Пропуски зажигания в двигателе
Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника по песку.Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным напряжением искры в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, стук или пропуски зажигания. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может повлиять на несколько из этих факторов.
Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы
Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. В этом случае вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.
Milky Oil
Если вы заметили коричневый или молочный цвет в своем масле, возможно, у вас взорвалось прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.
Пузырьки внутри радиатора
Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров.
Загрязненные или мокрые свечи зажигания
Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.
Тони Маркович
Снятие двигателя с Opel GT.
Причины перегоревшей прокладки головки
Существует несколько последовательностей, которые могут привести к повреждению уплотнения прокладки головки.Ваша проблема, скорее всего, является результатом одной из этих проблем.
Перегрев
Тепло создает давление, и когда двигатель перегревается, это создает дополнительную нагрузку не только на головку, но и на ее прокладку. Если нагрев будет слишком сильным, это может привести к выходу из строя прокладки. Причины перегрева автомобиля многочисленны, но, скорее всего, это результат неисправности, неисправности или блокировки радиатора и / или системы охлаждения
Деформированный или треснувший блок или головка
Подобно тому, как тепло может повредить прокладку, тепло может также повредить блок двигателя или головку блока цилиндров.Чаще всего встречается в двигателях с алюминиевыми деталями, которые изнашиваются более легко, чем сталь, искривленные головки нарушают плоскую поверхность, необходимую для создания уплотнения. Без ровной поверхности прокладка могла выйти из строя.
Возраст
Прокладка головки постоянно работает при колебаниях температуры, перемещении головки и блока и сильном давлении. После многих лет износа прокладка сломается, потеряет целостность и, естественно, выйдет из строя.
Неправильная установка
Если кто-то ранее возился с прокладкой головки и не устанавливал ее правильно, у него с самого начала могла быть слабость, которая окончательно вышла из строя.
Как проверить прокладку головки на наличие выдувания
Не все утечки через прокладку головки приводят к катастрофическим последствиям. Иногда возникает крошечная утечка, и вы постепенно теряете охлаждающую жидкость. Если вы подозреваете, что у вас утечка из прокладки головки блока цилиндров, есть несколько способов подтвердить свои подозрения.
Проверить наличие пузырей в радиаторе
Это скорее проверка, чем проверка, но, тем не менее, она полезна. Одним из основных симптомов протечки прокладки головки блока цилиндров является пузырение радиаторной жидкости из-за выхода выхлопных газов из системы охлаждения.После того, как автомобиль сядет, откройте капот, снимите крышку радиатора и запустите его. Если вы заметили пузыри, это признак значительной утечки.
Тестер утечки прокладки головки
Вы можете купить тестеры утечки прокладки головки, также известные как тестеры утечки сжатия. Купите один в Интернете или в местном магазине автозапчастей.
Испытание на сжатие охлаждающей жидкости
Используйте комплект для проверки давления охлаждающей жидкости, чтобы проверить давление в системе охлаждения. Если давление ниже нормального рабочего состояния, охлаждающая жидкость может протекать из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров.
Сколько стоит ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
Не существует единого номера, по которому мы могли бы ответить на этот вопрос. Даже если с вашим двигателем все в порядке и прокладка просто испортилась, замена прокладки настолько трудоемка, что профессиональная работа, вероятно, будет стоить от 1000 до 3000 долларов. Учесть дополнительные проблемы с двигателем, которые привели к разрыву прокладки головки блока цилиндров, что могло быстро вырасти до 5000 долларов и более.
Depositphotos
Прокладки головки блока цилиндров могут изнашиваться по разным причинам.
Варианты обращения с выдувной прокладкой головки
Есть лишь несколько вариантов обращения с выдувной прокладкой головки, и, к сожалению, ни один из них не является особенно подходящим.
Вы должны рассмотреть следующие вопросы: стоит ли ремонт дороже, чем автомобиль? Стоит ли ремонт дороже замены двигателя? Замена двигателя стоит дороже, чем машина? Если вы ответили утвердительно на все эти вопросы, возможно, лучше смириться со смертью вашей машины и двигаться дальше.Если вы хотите продолжить ремонт, приготовьте кредитную карту и достаньте успокаивающую соль для ванн с лавандой.
Плата за ремонт
Передача в магазин автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров — это, по сути, вручение гаражу пустого чека. Во-первых, затраты на рабочую силу начинаются, когда механик выполняет испытания, чтобы подтвердить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. После подтверждения потребуется снять половину двигателя, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров. После открытия возникает ряд дополнительных проблем, для решения которых может потребоваться больше времени, труда и денег.Также существует вероятность того, что вы заплатите механику за то, чтобы он сломал двигатель только для того, чтобы обнаружить трещину, которая может уничтожить весь проект.
Платите за новый двигатель
Если вы не заинтересованы в сохранении первоначальной формы вашего автомобиля с оригинальным двигателем, вы можете заменить двигатель. Можно найти кандидата на замену двигателя дешевле, чем стоимость строгой замены прокладки головки блока цилиндров. Однако в этом случае вам придется установить двигатель самостоятельно или заплатить профессионалу, чтобы он заменил его.
Попытка отремонтировать самостоятельно
Даже если вы уже разбирали и восстанавливали двигатель раньше, есть несколько этапов этого процесса, которые могут потребовать профессиональных ремонтных услуг, таких как доставка двигателя в механический цех. Это работа экспертного уровня, поэтому пытайтесь ее выполнять только в том случае, если у вас есть все необходимые инструменты и большой опыт.
Если вы решили пойти на это, используйте руководство по обслуживанию, чтобы получить точные инструкции о том, как снимать детали, пока не дойдете до прокладки головки.При замене прокладки убедитесь, что поверхности чистые, гладкие и ровные. И не забудьте заменить прокладку. Осмотрите все, на что может повлиять взорвавшаяся прокладка, включая систему охлаждающей жидкости, цилиндры и миллион других вещей. Не повредит испытать, проверить и заменить старые детали и при разобранном двигателе.
Получите новую поездку
Если у вас есть старая машина с большим пробегом, не имеющая сентиментальной ценности и не имеющая большой стоимости, возможно, пришло время отпустить ее.Мы знаем, что это тяжело, значит, пора потеряться в Craigslist на три недели подряд.
Работают ли герметики для прокладок головки?
Когда вы ищете, «как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров», появляется куча герметиков для прокладок головки, требующие простых решений. Давайте проясним: уплотнители прокладок головки ничего не исправляют. Они временно перекрывают утечку и в конечном итоге снова выйдут из строя.
Используя герметик и думая, что проблема устранена, вы могли бы игнорировать реальную проблему, которая в первую очередь могла вызвать утечку из прокладки.Игнорирование проблем может быстро создать новые проблемы или взорвать ваш двигатель.
Мы понимаем, что не у всех есть деньги на ремонт или замену двигателя, но ваша безопасность превыше всего.
Получите помощь с ремонтом прокладки головки у механика по JustAnswer
Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Как поменять прокладку головки, как профессионал? Обновление 2017
Последние модели автомобилей производятся с блоком цилиндров, а головка блока цилиндров и прокладка головки блока цилиндров будут выполнять задачу уплотнения между ними. Прокладка головки расположена между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, и это отливка, изготовленная на станке и используемая для двигателя внутреннего сгорания. Основная функция прокладки головки заключается в том, чтобы изолировать масляный канал от канала охлаждающей жидкости, чтобы жидкость не смешивалась.
Как поменять прокладку головки, как профессионал?
Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров?
Прокладка должна быть достаточно прочной, чтобы запечатать необходимость и предотвратить утечку между важнейшими частями двигателя. Они обеспечивают максимальное сжатие, а прокладка подвергается воздействию нескольких элементов транспортного средства, таких как топливо, масло, вода и выхлопные газы. Вам нужны лучшие прокладки коллектора в вашем автомобиле, потому что их задача — разделить прохождение воды и масла через блок и головку блока цилиндров двигателя.
Фото: http://www.taurusclub.com/forum/82-main maintenance-repair/176168-replacing-head-gasket-need-advice.html
Прокладки содержат степень сжатия в камере сгорания автомобиля, поэтому они важны. Прокладка может сорваться из-за перегрева. В некоторых случаях вода смешивается с маслом, вызывая серьезные повреждения двигателя. В определенных ситуациях вы можете обнаружить сжатие в цилиндре, из-за которого в прокладке образовалось отверстие. Обычный признак вздутия прокладки головки блока цилиндров — быстрое повышение давления в системе охлаждения.
Что произойдет при выходе из строя прокладки головки блока цилиндров?
Если прокладка выйдет из строя, три жидкости начнут выполнять свои функции, и это может остановить работу двигателя транспортного средства. Если жидкости смешиваются, двигатель может страдать от долговременного дефицита.
Фото: http://www.lastchanceautorepairs.com/how-much-does-a-head-gasket-repair-cost/
Если жидкость потеряна из-за утечки, это может создать беспорядок. Если оставить охлаждающую жидкость или масло на низком уровне, двигатель может перегреться и завязать компоненты.
Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, они загрязняют друг друга. Это может привести к смертельному повреждению двигателя.
Смешивание топлива с охлаждающей жидкостью или маслом может вызвать серьезное повреждение двигателя. В результате будут сломаны клапаны, поршни и другие детали. Вы заметите белый дым из выхлопной трубы. Синий дым указывает на то, что топливо смешалось с маслом.
Как поменять прокладку головки блока цилиндров?
Замена прокладки головки блока цилиндров — сложная работа, потому что вам потребуется отделить головку блока цилиндров от блока цилиндров.Чтобы добраться туда, вам потребуется удалить множество компонентов. Замена прокладки головки блока цилиндров — это не такая работа, как самостоятельная работа. Вам необходимо снять генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, впускной и выпускной коллектор, проводку, проходящую через топливопроводы цилиндра и головку. Кроме того, вы должны полностью переустановить их.
Здесь приведены шаги по замене прокладки головки блока цилиндров. Очень важно получить руководство по эксплуатации для вашей марки и модели автомобиля. Перед началом процесса рекомендуется установить светодиодные фары, чтобы выполнить задачу при надлежащем освещении.
На изображениях будет показана пошаговая процедура замены прокладки головки блока цилиндров.
Фото: https://gobdp.com/blog/blown-head-gasket-repair-cost/
Шаг 1 — Вы должны слить все масло и охлаждающую жидкость из двигателя. Ссылаясь на руководство по обслуживанию вашего автомобиля, снимите детали, связанные с головкой блока цилиндров. Вам также нужно будет снять ремень ГРМ. Перед разборкой компонентов убедитесь, что вы видите метки совмещения. Головка блока цилиндров будет соединена несколькими болтами, а некоторые болты головки необходимо заменить.После того, как вы открутите все болты головки, снимите головку блока цилиндров с блока двигателя. Прокладка останется тонким куском потолочного материала, который можно будет увидеть, если снять головку. Они могут быть из металла или деформируемого материала. Выход из строя может заключаться в обрыве прокладки.
Шаг 2 — Проверьте головку и блок и отправьте головку в автомобильную мастерскую для испытания под давлением. Головку, не отвечающую техническим требованиям, необходимо отремонтировать в мастерской, а также проверят на наличие трещин. Ни в коем случае нельзя переустанавливать головку блока цилиндров, если она не подверглась профессиональному осмотру на предмет трещин.
Шаг 3 — Подготовьте поверхность головки и блока. Никогда не царапайте и не удаляйте металлические предметы, так как они могут помешать уплотнению прокладки головки блока цилиндров. Не допускайте попадания мусора в цилиндр или поршень во время очистки. Обязательно осмотрите стенки цилиндров и верхнюю часть поршней на предмет повреждений из-за перегрева прокладки.
Шаг 4 — Потяните за головку болта с помощью нарезчика резьбы, чтобы удалить грязь. Используйте сжатый воздух, чтобы выдувать грязь. Важно откорректировать момент затяжки болта головки.Затем затяните голову к блоку.
Шаг 5 — Установите прокладку головки на блок, используя герметик для прокладок. Убедитесь, что вы используете герметик, указанный производителем, и наносите указанное количество в конкретном месте. Прокладка головки будет иметь маркировку сверху и вверх для правильной установки.
Шаг 6 — Вы должны исправить последовательность и момент затяжки болтов для надлежащего уплотнения прокладки. При необходимости следует использовать новые болты. Перед установкой можно смазать резьбу болта головки несколькими каплями моторного масла.Вы должны следовать инструкциям по затяжке и способу затяжки последовательности.
Шаг 7 — Замените другие снятые компоненты двигателя. Вы должны аккуратно установить ремень привода ГРМ на правильные метки совмещения, вращая распределительный вал и коленчатый вал. Убедитесь, что вы не повредили и не погнули клапаны.
Шаг 8 — Вы можете залить в двигатель новое масло и залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость, указанную на заводе. Когда вы запускаете двигатель, держите двигатель на холостом ходу и включите нагреватель на полную мощность.Дайте пузырькам воздуха погаснуть. Как только весь воздух выйдет из системы охлаждения и двигатель станет стабильным, проверьте, нет ли утечки масла или охлаждающей жидкости.
Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — серьезная проблема, и она могла быть вызвана какой-либо механической неисправностью в вашем автомобиле. Проблема с прокладкой головки может повредить двигатель, поэтому ее необходимо немедленно отремонтировать. Профессиональное исправление может быть дорогостоящим, чтобы вы могли исправить это самостоятельно.
Как часто следует заменять прокладку головки блока цилиндров? | Новости
АВТО.COM — Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является важной частью двигателя. Он плотно прилегает к головке блока цилиндров и блоку двигателя. В головке блока цилиндров расположены клапаны двигателя, а в блоке цилиндров — коленчатый вал и поршни. Со временем прокладки головки блока цилиндров могут начать протекать. Эти утечки различаются по степени серьезности, и хотя незначительная утечка может просто увеличить расход масла или охлаждающей жидкости, более серьезная утечка или взорванная прокладка головки может вызвать полную потерю сжатия. Это также может привести к отказу системы охлаждения и перегреву двигателя вашего автомобиля.
Связано: Прокладка головки блока цилиндров: что вам нужно знать
Хотя замена прокладки головки не классифицируется как текущее обслуживание, в некоторых случаях прокладка может потребовать замены. Если вы считаете, что вам может понадобиться заменить прокладку головки блока цилиндров, лучше поговорить с механиком.
Признаки вздутия прокладки головки
Есть несколько признаков, которые могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Эти предупреждающие знаки могут указать вам правильное направление, но вам потребуется, чтобы механик в автомастерской проверил ваш автомобиль на сжатие, чтобы точно проверить состояние и целостность прокладки головки блока цилиндров и определить, нужно ли ее заменить. .
Расход охлаждающей жидкости: В головке блока цилиндров современного автомобиля есть десятки каналов охлаждающей жидкости. Эти каналы являются жизненно важной частью системы охлаждения, поскольку они позволяют охлаждающей жидкости или антифризу проходить через них и отводить избыточное тепло. В хорошем состоянии прокладка головки закрывает проходы, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания двигателя. Однако, если прокладка головки повреждена, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр. Если это произойдет, ваш двигатель начнет потреблять охлаждающую жидкость.
Посмотрите на выхлопную трубу во время движения автомобиля. Если из выхлопной трубы капает вода или излишек пара, это может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Во время вождения также обращайте внимание на датчики вашего автомобиля. Если ваш автомобиль слишком горячий, прокладка головки блока цилиндров может вызвать проблемы с системой охлаждения и помешать антифризу выполнять свою работу.
Расход масла: Если у вашего автомобиля голубовато-белый выхлоп и он грубо работает на холостом ходу, возможно, он потребляет слишком много масла.В современных головках блока цилиндров столько же масляных каналов, сколько каналов для охлаждающей жидкости. Эти каналы залиты в головку блока цилиндров для транспортировки масла к клапанному механизму и от него. Прокладка головки закрывает проходы при прохождении масла между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Если ваш автомобиль сжигает слишком много масла, у вас может быть утечка в прокладке головки блока цилиндров, которая не позволяет должным образом герметизировать проходы.
Смешивание масла и охлаждающей жидкости: Выдувная прокладка головки позволяет смешивать охлаждающую жидкость и масло.Когда охлаждающая жидкость из системы охлаждения смешивается с маслом в блоке двигателя, это ухудшает смазочные свойства масла. Это может вызвать серьезные повреждения подшипников двигателя, цилиндров, поршней и других компонентов двигателя. Проверьте свой масляный щуп. Если масло коричневое или пузырчатое, на нем есть следы воды или другие несоответствия, это может быть признаком серьезных проблем с прокладкой головки. Прекратите водить автомобиль и немедленно проверьте двигатель.
Как заменить прокладку головки
Неисправность прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, которую необходимо решать немедленно.К сожалению, замена прокладки головки блока цилиндров — это серьезный ремонт двигателя, и в большинстве случаев лучше всего позвонить своему механику, когда вам нужно выполнить этот тип трудоемкой работы. Самая сложная часть проекта — доступ к прокладке; для этого вам придется снять большой набор компонентов двигателя. Точный процесс варьируется от одного автомобиля к другому, поэтому ознакомьтесь с руководством пользователя или руководством по обслуживанию, прежде чем даже пытаться начать. Даже если вы сделали замену прокладки головки блока цилиндров в Honda Civic, процесс может быть совершенно другим для Ford F-150 или Toyota Camry.Убедитесь, что вы точно знаете, во что ввязываетесь, прежде чем начнете разбирать свой двигатель.
Как только вы достанете прокладку, вам понадобится гаечный ключ, чтобы вывернуть болты головки из цилиндра. Далее нужно снять старую прокладку с помощью монтировки. Аккуратно очистите поверхность головок под тем местом, где находилась старая прокладка. Это обеспечивает прочное уплотнение новой прокладки.
Перед тем, как заменить прокладку на новую, визуально осмотрите свои головы. Ищите признаки повреждений, износа и других проблем.Если все выглядит так, как должно, надежно установите новую прокладку на головку, чтобы обеспечить плотное прилегание. Если есть зазор, возможно, вам понадобится герметик для прокладки головки. Перед заменой болтов головки еще раз проверьте, нет ли зазоров между головкой и новой прокладкой головки. Проверьте характеристики крутящего момента, чтобы убедиться, что вы затягиваете болты головки цилиндров с правильной затяжкой. После того, как вы замените прокладку и закрепите болты головки, соедините остальную часть двигателя точно так, как вы его разобрали.Если все сделано правильно, после замены прокладки головки ваш автомобиль должен снова работать как новый.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Узнайте об опасности взорванной прокладки головки блока цилиндров в Carter Subaru Shoreline, Сиэтл
8 апреля 2019 г.
Когда вы слышите, что вашему автомобилю нужна новая прокладка головки блока цилиндров, вы, вероятно, знаете, что это серьезный и дорогостоящий ремонт, который проводится глубоко в двигателе.Но это еще не все. После замены прокладки головки у вас могут возникнуть серьезные проблемы, такие как перегрев двигателя, если ремонт не будет выполнен правильно и полностью. Более того, поврежденная прокладка головки блока цилиндров может быть признаком повреждения двигателя и в других местах.
Прежде чем вы замените прокладку головки блока цилиндров местным механиком или нажмете спусковой крючок на подержанном автомобиле, которому «просто нужна новая прокладка головки блока цилиндров», узнайте у профессионалов Carter Subaru Shoreline то, что вам нужно знать о том, как заботиться о своем автомобиле. Субару после замены прокладки головки блока цилиндров.
3. Почему ремонт прокладок головки блока цилиндров такой дорогой
Под капотом двигатель можно разделить на две основные части: головку и блок. Прокладка головки образует уплотнение между головкой и блоком. Внутри двигателя высокое давление и температура могут привести к повреждению двигателя, но моторное масло и охлаждающая жидкость поддерживают работу двигателя при безопасной температуре. Когда прокладка головки блока цилиндров протекает, это может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости или утечке в двигатель, где она сгорит.Это может вызвать повреждение из-за перегрева. Чтобы это исправить, нам придется снести почти весь двигатель. Это трудоемкий процесс, и в некоторых случаях для его правильного ремонта требуется механическая мастерская. Все это время означает, что ремонт прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящим.
2. Не все прокладки головки можно отремонтировать
Как только прокладка головки начнет протекать, двигатель может начать перегреваться. Если двигатель сильно перегреется, такие компоненты, как поршни, клапаны, поршневые кольца и другие детали, могут деформироваться и покоробиться.
Если что-то сильно перекосится, голова, возможно, никогда не сможет снова идеально соединиться с блоком — и единственный доступный для вас вариант отремонтировать автомобиль — это полная замена двигателя. В этот момент большинство обычных пригородных автомобилей не стоит затрат на дорогостоящую замену двигателя, и вы можете предпочесть просто заменить автомобиль полностью. Вот почему перед заменой прокладки головки блока цилиндров на вашем автомобиле необходимо проверить двигатель в целом. Если блок не треснул, головка не деформировалась, поршни и клапаны в хорошем состоянии и все уплотнения по-прежнему работают должным образом, замена прокладки головки может быть лучшим вариантом.Это может легко дать вам намного больше миль надежного обслуживания. Вот почему вам следует посетить сервисный центр Carter Subaru для этого ремонта — мы проверим весь двигатель, пока не выберем лучший вариант, и мы не начнем работу, пока не объясним все, что нашли.
1. Убедитесь, что ваш автомобиль не перегревается после замены прокладки головки блока цилиндров
После замены прокладки головки блока цилиндров вам, вероятно, также потребуется выполнить ряд других мелких ремонтов, пока мы находимся в там »- поскольку замена прокладки головки блока цилиндров включает в себя разборку большей части двигателя, имеет смысл заменить такие вещи, как водяной насос и ремень привода ГРМ, на моделях, оснащенных им, пока мы на нем.
Наша цель с помощью этой процедуры — полностью обновить ваш двигатель, чтобы он служил вам долгие годы. При этом другие независимые механики и франчайзинговые магазины не всегда соблюдают строгие заводские процедуры. Поэтому после ремонта следите за указателем температуры. Если ваш двигатель продолжит перегреваться, он может снова выйти из строя!
Как заменить прокладку головки блока цилиндров на автомобилях Ford
автор сообщенияUpdated 12 июня 2017 г.
Развитие утечки прокладки головки блока цилиндров не является обычным явлением в автомобиле Ford.Однако иногда они возникают и требуют замены. Когда возникает утечка из прокладки головки блока цилиндров, водитель, сидящий в машине, может слышать звук постукивания. В приведенном здесь руководстве по снятию автомобиля Ford и замене прокладки головки предполагается, что все шланги или кабели, расположенные над крышкой клапана, были удалены при подготовке автомобиля Ford к замене прокладки головки блока цилиндров. Вы можете заменить прокладку головки блока цилиндров, не снимая двигатель с автомобиля.
Под капотом:
Как заменить прокладку головки блока цилиндров на 4.9 Straight Six
Припаркуйте автомобиль на ровной асфальтированной поверхности и включите стояночный тормоз. Дайте двигателю достаточно остыть, чтобы не обжечься при прикосновении к нему.
Поместите дренажный поддон под сливной клапан радиатора. Откройте вентиль слива радиатора. Обязательно закройте клапан, когда закончите. С помощью отвертки с плоским жалом ослабьте верхний зажим шланга радиатора на термостате. Снимите шланг с корпуса термостата.
Снимите воздухоочиститель, отсоедините возвратную пружину дроссельной заслонки от карбюратора, поднимите зажим на конце штока дроссельной заслонки, где он прикрепляется к рычагу карбюратора, вытащив шток из рычага.Не потеряйте маленький зажим. Вытяните распределитель вакуума и опередите карбюратор. Вытяните клапан из ПВХ и шланг сапуна из крышки клапана. Используйте шлицевую отвертку, чтобы ослабить хомут на топливопроводе на карбюраторе. Удалите линию.
Оберните кусок малярной ленты вокруг каждого провода свечи зажигания и пронумеруйте их от одного до шести спереди назад, затем снимите провода свечи зажигания. Для извлечения свечей зажигания используйте трещотку и головку свечи зажигания. Используйте трещотку и головку для снятия болтов крышки клапана и крышки клапана.Снимите старую прокладку клапанной крышки с клапанной крышки, удалите весь мусор с помощью шпателя, распылите немного растворителя на заводскую тряпку и очистите поверхность прокладки клапанной крышки.
Используйте трещотку и головку, чтобы ослабить гайки шарнира коромысла настолько, чтобы можно было повернуть коромысло в сторону и вытащить толкатель. Когда вы снимаете толкатели, обмотайте каждый кусок малярной ленты с номером и верните их в том же порядке при установке головки блока цилиндров.
Используйте трещотку и головку, чтобы открутить две гайки с фланца выхлопной трубы, где он крепится к выпускному коллектору.Снимите фланец со шпилек выпускного коллектора. Используйте трещотку и головку, чтобы открутить гайки и болты, которыми впускной и выпускной коллекторы крепятся к головке блока цилиндров.
Используйте трещотку и головку, чтобы открутить 14 болтов головки блока цилиндров. Чтобы облегчить повторную сборку, вставьте болты в кусок картона рядами в том же порядке, в каком вы вынимали их из головки блока цилиндров. Один ряд для болтов на стороне водителя двигателя и один ряд для стороны пассажира. Напишите номер на картоне рядом с каждым болтом в следующем порядке: со стороны пассажира спереди назад: «11-7-3-2-6-10-14» и со стороны водителя спереди назад: «13-9-5. -1-4-8-12.«Эта числовая последовательность будет использоваться при установке и затяжке болтов головки.
Снимите головку блока цилиндров с блока двигателя с помощью помощника. Если прокладка головки блока цилиндров остается на блоке двигателя, снимите ее. Поместите магазин ветошь в каждом цилиндре, чтобы уловить мусор, который может упасть в цилиндры при очистке блока. Осторожно удалите мусор скребком для прокладок и очистите поверхность прокладки на блоке двигателя с помощью подушечки Scotch Brite.
Поместите прокладку головки в блок двигателя так, чтобы сторона с надписью «Верх» была обращена вверх.Попросите помощника помочь вам опустить головку блока цилиндров на блок. Снимите болты головки с куска картона и установите их на свои места в головке блока цилиндров.
Используйте трещотку и головку, чтобы затянуть болты в головке блока цилиндров до тех пор, пока они не начнут затягиваться. Используйте свой кусок картона как руководство, начните с первого болта и затяните его с усилием 40 футов-фунтов. Затяните остальные болты в правильной числовой последовательности. Двигайтесь крест-накрест при затягивании.Установите динамометрический ключ на 60 фут-фунтов и повторите последовательность действий. Установите динамометрический ключ на 75 фут-фунтов, чтобы приложить окончательный крутящий момент.
Установите толкатели через головку блока цилиндров в их надлежащие положения. Расположите коромысла так, чтобы они касались клапана и толкателя. Используйте трещотку и головку, чтобы затянуть гайки шарнира коромысла ровно настолько, чтобы устранить зазор между толкателем и коромыслом. Используйте динамометрический ключ, чтобы медленно затянуть шарнирные гайки с усилием 15 фут-фунтов.
Установите впускной / выпускной коллектор с новой прокладкой напротив головки блока цилиндров и затяните болты и гайки вручную.Впускной и выпускной коллектор имеет схему крутящего момента, которую необходимо соблюдать, как и на головке блока цилиндров. В верхнем ряду креплений три гайки, в нижнем — все болты. Верхний ряд пронумерован «13-12-11-1-3-2-4» спереди назад, а нижний ряд пронумерован «10-9-8-7-6-5». Затяните болты согласно схеме, затягивая каждый с усилием 15 футов-фунтов, затем 20 футов-фунтов и, наконец, 28 футов-фунтов.
Установите остальные детали в порядке, обратном их снятию. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость.
Вещи, которые вам понадобятся
Дренажный поддон
Отвертка с плоской головкой
Маркер
Малярная лента
Трещотка и набор головок
000 9000 9000 9000 9000000
Набор для крепления скребок
Картонная коробка
Assistant
Подушечка Scotch Brite
Очиститель деталей
Динамометрический ключ
908 Прокладка на уплотнительной прокладке 8 Ford F-150
Снятие
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость.
Снимите шланг охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров.
Снимите крышку клапана.
Снимите крышку привода ГРМ, цепь привода ГРМ и ремни.
Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор.
Снимите все разъемы датчика, прикрепленные к головке блока цилиндров.
Выкрутите болты крепления головки блока цилиндров по очереди на четверть оборота, чтобы не допустить защелкивания болтов.
Используйте монтировку в углах и резиновый молоток, чтобы отделить головку блока цилиндров от блока двигателя.
Выньте головку блока цилиндров из двигателя и положите на мягкую поверхность.
Снимите прокладки головки блока цилиндров, обращая внимание на их расположение.
Очистите поверхность блока цилиндров скребком и медицинским спиртом.
Установка
Убедитесь, что поверхность блока цилиндров чистая.
Установите прокладки головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров.
Убедитесь, что прокладки ровные на поверхности и в правильных дюбелях.
Очистите поверхность головки цилиндров и убедитесь, что поверхность ровная.
Установите головку блока цилиндров поверх прокладок.
Установите болты крепления головки блока цилиндров, затяните и затяните.
Установите на место заглушки датчика.
Установите впускной и выпускной коллекторы.
Установите болты и гайки впускного и выпускного коллектора.
Затяните и затяните болты и гайки впускного и выпускного коллектора.
Установите цепь привода ГРМ, ремни и крышку цепи привода ГРМ.
Установите клапанную крышку и шланг охлаждающей жидкости.
Залейте в радиатор охлаждающую жидкость.
Залейте в двигатель масло.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 10 до 20 минут и проверьте герметичность прокладок головки блока цилиндров.
Как заменить прокладку головки на Ford 3.8
Снятие головки цилиндров
Отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора в ванну и перелейте охлаждающую жидкость в герметичный контейнер для утилизации. Снимите болты с каждой стороны петель капота двигателя. Попросите помощника снять капюшон и отложить его в сторону.
Ознакомьтесь с процедурами снятия головки блока цилиндров в руководстве по ремонту. Двигатель 3.8 имеет правую и левую головку.Чаще всего ржавчина на одной стороне блока цилиндров указывает на плохую прокладку головки блока цилиндров. Снимите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки с этой стороны двигателя V-6.
Отсоедините три провода от трех свечей зажигания на головке. Снимите болты выпускного коллектора с головки блока цилиндров. Оттяните жатку от двигателя и выбросьте отдельные прокладки выпускного коллектора.
Снимите воздушный фильтр с карбюратора. Отсоедините топливопровод, вакуумные магистрали, провода воздушной заслонки и тягу дроссельной заслонки от карбюратора.Снимите карбюратор с впускного коллектора.
Отметьте положение распределителя на впускном коллекторе для справки. Снимите распределитель и отложите его в сторону. Нет необходимости снимать провода свечи зажигания с крышки распределителя.
Снимите болты, которыми впускной коллектор крепится к правой и левой головкам цилиндров. Снимите впускной коллектор и выбросьте правую и левую прокладки коллектора.
Осмотрите область вокруг головки блока цилиндров. Определите любые компоненты, которые необходимо снять, чтобы вы могли получить доступ к головке цилиндров и снять их, например, насос и ремень гидроусилителя рулевого управления или блок кондиционера и ремень.Отсоедините все провода или трубку системы рециркуляции ОГ, которые могут мешать, и отложите их в сторону.
Установка прокладки головки блока цилиндров
Ослабьте и снимите болты головки блока цилиндров с верхней части головки блока цилиндров. Поднимите головку и коромысло в сборе с верхней части двигателя. Снимите старую прокладку головки с верхней части цилиндров.
Очистите верхнюю часть цилиндров и нижнюю часть головки цилиндров от старого прокладочного материала. Сделайте это с помощью шпателя и насадки с проволочным колесом в электродрели.
Установите новую прокладку головки цилиндров на цилиндры, убедившись, что метки «Верх» и «Передний» на прокладке правильные. Установите головку блока цилиндров на новую прокладку. Затяните болты головки в последовательности, указанной в руководстве по ремонту.
Установите на место коллектор выпускного коллектора и установите новую прокладку из комплекта. Установите впускной коллектор и включите новые впускные прокладки из комплекта. Присоедините остальные компоненты, шланги и провода в порядке, обратном снятию.При установке крышки клапана установите новую прокладку крышки клапана.
Залейте в радиатор свежую охлаждающую жидкость перед запуском двигателя. Попросите помощника помочь установить и снова прикрепить капот двигателя на петли.
Вещи, которые вам понадобятся
Руководство по ремонту Chilton или Haynes
Комплект для замены прокладки головки
Головки стандартного калибра и трещотка
Отвертки
Как заменить прокладку головки блока цилиндров на Ford Escort
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от автомобильного аккумулятора и отложите в сторону.Кабель аккумулятора можно снять с помощью гаечного ключа 5/16 дюйма, в зависимости от типа используемых клеммных соединений аккумулятора.
Откройте кран в нижней части радиатора, повернув его против часовой стрелки, чтобы слить всю охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. После слива охлаждающей жидкости снова затяните кран, повернув его по часовой стрелке, чтобы закрыть сливной клапан.
Снимите болты выпускной выпускной трубы с головкой глубиной 9/16 дюйма и снимите коллектор с головки.
Снимите болты с крышки клапана, прикрепленные к головке с протекающей прокладкой головки, используя торцевой ключ глубиной 1/2 дюйма. Выкрутив болты, снимаем клапанную крышку с головки и откладываем в сторону.
Снимите четыре болта, которыми узел коромысла клапана крепится к головке с головкой глубиной 9/16 дюйма. Осторожно вытяните узел коромысла клапана из головки, удерживая штоки на месте. Пометьте толкатели, чтобы обеспечить их замену в том же порядке, в котором они были сняты.
Снимите 10 болтов, которыми головка крепится к блоку двигателя, используя торцевой ключ глубиной 9/16 дюйма. Вывернув болты, возьмитесь за головку обеими руками, наклоните нижнюю часть головки вверх по направлению к впускному коллектору и поднимите ее в сторону от блока двигателя.
Установите головку на чистый рабочий стол или плоскую поверхность, чтобы удалить старую прокладку головки и подготовить зону уплотнения для новой прокладки головки.
Очистите прокладку головки от головки и заблокируйте, слегка поддев плоский скребок для прокладки по поверхности, пока вся старая прокладка не будет удалена.
Слегка отшлифуйте уплотнительную поверхность головки и блока цилиндров наждачной бумагой, чтобы подготовить поверхность для новой прокладки.
Установите новую прокладку на блок цилиндров, совместив отверстия для болтов и водяные порты, чтобы они равномерно вошли между блоком и прокладкой.
Осмотрите порты водяной рубашки и отверстия для болтов в блоке двигателя и головке, чтобы убедиться, что они чисты и не содержат мусора.
Установите головку обратно на блок цилиндров, стараясь не перекосить прокладку головки.
Установите 10 болтов обратно в головку с помощью торцевого ключа глубиной 9/16 дюйма и затяните с усилием 40 фут-фунтов.
Установите узел коромысла на место и вручную затяните 4 болта. Устанавливая сборку на место, следите за тем, чтобы толкатели были правильно установлены и установлены в том же порядке, в котором они были сняты.
Затяните болты узла коромысла с усилием 25 фунт-футов с головкой глубиной 9/16 дюйма.
Установите новую прокладку крышки клапана на крышку клапана и установите на головку.Установите болты клапанной крышки и затяните вручную. Затяните болты крышки клапана крутящего момента до 8 футов на фунт крутящего момента, используя торцевой ключ глубиной 1/2 дюйма.
Установите новую прокладку нижнего выпускного коллектора и установите коллектор на место. Вставьте монтажные болты, которые крепят нижний выпускной коллектор на месте, и затяните болты с усилием 55 фут-фунтов для гнезда глубиной 9/16 дюйма.
Установите на место шланги и заглушки, которые были сняты для доступа к головке двигателя.
Снова подсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее с помощью гаечного ключа 5/16 дюйма и заправьте радиатор охлаждающей жидкостью.
Проверните двигатель автомобиля и осмотрите его на предмет утечек воздуха или охлаждающей жидкости.
Предметы, которые вам понадобятся
Гаечный ключ 5/16 дюйма
Глубокая головка 9/16 дюйма
Глубокая головка 1/2 дюйма
Скребок для прокладок
ткань
Прокладка головки
Прокладка выпускного коллектора
Прокладка крышки клапана
Охлаждающая жидкость двигателя
Как заменить прокладку головки на 4.0 Ford
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью трещотки и гнезда, затем сбросьте давление в топливной системе, следуя инструкциям руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Различные модели имеют разные спецификации для этого процесса.
Поместите сливной поддон под сливную пробку радиатора, снимите сливную пробку с помощью трещотки и патрубка, затем слейте воду из радиатора в сливной поддон.
Вытяните шланги радиатора и электрические разъемы из головки блока цилиндров, затем открутите вентилятор радиатора с помощью храповика и насадки и вытяните ремень вентилятора и кожух.
Вытяните провода свечей зажигания из свечей, затем снимите свечи зажигания с помощью свечного ключа.
Открутите шкив приводного вала и головку блока цилиндров с помощью трещотки и головки, затем слегка постучите по головке блока резиновым молотком, пока она не освободится.
Снимите прокладку головки, очистите поверхность с помощью Formula 409, смажьте обе стороны новой прокладки герметиком для прокладок, затем установите новую прокладку и выполните предыдущие шаги в обратном порядке, чтобы завершить установку.
Предметы, которые вам понадобятся
Трещотка и головка
Сливной поддон
Ключ для свечи зажигания
Рычаг
Прокладка
Резиновая прокладка
Прокладка Formula 409
.