ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Что такое сальник коленвала и как его поменять + Видео

Что такое сальник коленчатого вала и как он устроен

В процессе своей работы все детали двигателя достаточно хорошо омываются моторным маслом. Масло смазывает движущиеся детали и уменьшает трение, продлевая срок службы механизма. Но как быть с деталями, которые выходят наружу? Ярким примером может служить коленчатый вал, часть которого соединяется с маховиком. Ведь при выводе такой детали наружу, масло может протекать через отверстие для вращающегося вала.

 

Чтобы этого не происходило, для герметизации отверстия под вал конструкторы предусмотрели деталь из герметичного материала – сальник коленвала. Он изготавливается из силикона или фторкаучуковой резины и представляет собой уплотнительное кольцо с диаметром, равным диаметру коленвала (в случае с задним сальником – примерно, 99 миллиметров). Данные материалы являются термостойкими, что позволяет избавить сальник от вредного теплового воздействия, которое возникает в процессе трения.

На уплотнителе снаружи делают специальные надписи. В основном, они говорят о направлении вращения коленчатого вала. Данная информация позволяет правильно установить сальник при его замене.

Принцип работы сальника коленчатого вала

 

Сальник устанавливается в том месте блока, где коленчатый вал выходит наружу. В классических автомобилях, где двигатель устанавливается вдоль капотного пространства, а газораспределение происходит цепным металлическим приводом, сальник устанавливается в щите коленвала перед опорным подшипником. Двигатели переднего привода или с резиновым ремнем газораспределительного механизма устанавливаются в самом блоке, так как щиты на них не применяются. Тем не менее, в обоих случаях, сальник имеет одно и то же назначение – предотвращение утечки масла из блока цилиндров.

Внутри картера создается давление масла, которое прижимает сальник к уплотняемым деталям. Таким образом, он обеспечивает надежную герметизацию двигателя от утечки смазывающего вещества.

Причины износа сальника коленвала

Как узнать, что сальник пора менять?

Качественный сальник, изготовленный проверенным изготовителем, может обеспечить герметизацию блока на 150 тысяч километров. Однако, существует ряд определенных причин, по которым есть риск вывести деталь из строя намного раньше.

1. Масло и масляный фильтр несвоевременно подверглись замене. Это объясняется тем, что при использовании отработанного масла, в место установки сальника проникает пыль и грязь, которые царапают поверхность, требующую уплотнения. Таким образом, появившееся в процессе эксплуатации небольшие царапины, повреждают кромку сальника при вращении и выводят его из строя раньше времени. Также царапины могут возникнуть при не качественном проведении ремонта.

2. Перегрев мотора. При перегреве двигателя, коленчатый вал нагревается до температур, на которые не рассчитан его сальник. Таким образом, уплотнитель плавится и теряет свои герметические свойства.

Чтобы определить необходимость проведения замены, обратите внимание на месте выхода коленчатого вала из блока. Если там обнаружены следы утечки масла и уровень масла заметно снижается, то это явный знак тому, что сальник коленвала нуждается в замене.

Внимание! Не пытайтесь каким-либо образом отремонтировать поврежденный уплотнитель. Данный элемент является расходным и подлежит только замене!

Как поменять сальники коленвала

 

Замену сальника коленвала можно условно разделить на два этапа. Это замена переднего сальника, расположенного со стороны привода ГРМ. Вторым этапом принято считать сальник, расположенный со стороны коробки передач.

Видео — Замена переднего сальника коленвала

Существует два способа замены сальник. Первый является достаточно примитивным и выдуманный водителями, которые не хотят тратить много времени на эту процедуру. Второй способ предписан заводом-изготовителем и является самым надежным, поэтому рассмотрим только его.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на яму и исключите любое его перемещение. Открутите защиту двигателя и крышку ГРМ.  Не забудьте отключить аккумуляторную батарею и слить масло из двигателя.

2. Открутите 6 болтов, которые предназначены для защиты моторного отсека справа.

3. Ослабьте натяжку ремня генератора и снимите его.

4. Снимите правое переднее колесо и включите самую низкую передачу. Используя ключ на 19, ослабьте (во всех случаях получается именно «сорвать») болт крепления шкива. После этого, выкрутите болт и снимите шкив коленчатого вала. Будьте осторожны и не потеряйте шпонку коленчатого вала, так как без нее дальнейшая работа шкива будет проблематична.

5. Установите поршень самого первого цилиндра в ВМТ. Для контроля положения используйте метку в люке маховика двигателя и метку на валу газораспределительного механизма. Данное действие рекомендуется выполнять при поднятом переднем колесе и на пятой передаче. 

6. Ослабьте крепление натяжного ролика и, после этого, снимите ремень газораспределительного механизма.

7. Выкрутите все болты крепления нижней крышки картера сцепления и снимите ее. Ее демонтаж проводите вместе с прокладкой.

8. Открутите все болты (16 штук) крепления крышки картера двигателя и демонтируйте ее. При сборке узлов рекомендуется заменить прокладку.

9. Демонтируйте маслоприемник от маслонасоса и коренного подшипника. Для этого открутите болты крепления на 10.

10. С помощью двух отверток снимите с вала зубчатый шкив и открутите все болты крепления масляного насоса. Таким образом, получается, что масляный насос снимается вместе с сальником. Сальник необходимо вытащить с помощью любого острого предмета и, смазав маслом новый сальник, установить его на место. Запрессовка производить с помощью оправки или старого сальника.

11. Проведите сборку улов в обратной последовательности.

Видео — Замена заднего сальника коленвала

Степень износа заднего и переднего сальника абсолютно одинаковый, поэтому, заменяя передний сальник, необходимо то же самое сделать и для заднего.

Порядок действий

1. Демонтируйте коробку переключения передач вместе с корзиной сцепления. Единственное, что должно остаться на месте – это маховик двигателя. Перед  снятием КПП, слейте с нее масло и вытащите ШРУСы.

2. Выкрутите 6 болтов крепления маховика к двигателю. Чтобы он не прокручивался, можно закрутить на старое место болт, крепящий КПП и положить на него отвертку, конец которой должен упереться в зубья маховика.

3. После выкручивания болтов снимите стопорную пластину и только тогда сам маховик.

4. Демонтируйте задний щит сцепления и открутите все болты, предназначенные для крепления задней крышки двигателя. Именно на ней и устанавливается сальник коленвала.

5. С помощью отверток вытащите старый уплотнитель и смажьте маслом новый. После этого запрессуйте новый сальник с помощью оправки диаметром 99 миллиметров.

6. Проведите сборку узлов в обратной последовательности и обязательно поменяйте прокладку задней крышки.

На этом замена сальника коленвала закончена. Как вы поняли, ее можно выполнить самостоятельно без применения особых инструментов.

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Существует две манжеты: передняя и задняя. Для их замены необходимо разобрать несколько громоздких узлов, например, механизм ГРМ или узел сцепления. В зависимости от того, какой из сальников дал течь, работа происходит по разным алгоритмам. Разберемся, как на ВАЗ-2109 происходит замена сальника коленвала в зависимости от его расположения.

Как провести замену передней манжеты

Вне зависимости от того, имеет ваш ВАЗ-2109 карбюратор или его в движение приводит инжектор, работа по замене сальников происходит по одному принципу. Наиболее быстро изнашивается передний сальник. Его легче поменять, так как для этого не нужно демонтировать систему сцепления.

Для проведения работ вам потребуется иметь под рукой:

  • стандартные наборы ключей и отверток;
  • чистую емкость;
  • ветошь.

Так как работа проводится на двигателе, отключите его от системы питания – уберите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Если вы не уверены в своих силах, заранее просмотрите видеоинструкцию.

После такой предварительной подготовки можно начинать выполнение работы по замене переднего сальника:

  1. Ослабьте болты крепления генератора.
  2. Демонтируйте ременной привод.
  3. Слейте моторное масло в подготовленную емкость.
  4. Снимите защитный кожух с силовой установки.
  5. Удалите масляный поддон.
  6. Аккуратно и осторожно уберите ремень с распределительного вала. Следите за тем, чтобы коленчатый или распределительный вал не провернулись в процессе демонтажа ремня. В противном случае поршни ударят по клапанам и деформируют их. Это приведет к необходимости установки новых клапанов.
  7. При помощи двух отверток снимите шкив коленвала.
  8. Демонтируйте шпонку.
  9. Найдите 2 болта крепления маслоприемника, выверните их и удалите этот узел.
  10. Масляный насос удерживается 6 болтами, открутите их, прежде чем снять этот агрегат.
  11. Возьмите плоскую отвертку, чтобы удалить старый манжет с коленвала. Важно, чтобы она имела достаточно внушительные размеры и была изготовлена из прочного металла. В противном случае полотно отвертки может обломиться в момент выполнения этой процедуры. Помните, что работу с валами необходимо проводить аккуратно, не допуская проворачивания.
  12. Очистите место расположения сальника и смажьте его.
  13. Поставьте манжету, заправляя ее рабочую часть внутрь.
  14. Опрессовка проводится при помощи оправы нужного диаметра.
  15. Промойте крышку масленого насоса бензином и верните ее на место.
  16. Начиная с масляного насоса, соберите механизм, действуя в обратном порядке.

Заключительным этапом становится возвращение в механизм масла. Если оно достаточно темное, то лучше всего замените смазку на новую. Если у вас нет времени проводить полную разборку, то можно обойтись без очистки крышки масляного насоса. Однако лучше потратить время на обслуживание ее, чтобы потом не разбирать эти узлы снова. Это же можно сказать и о профилактической замене масла. Если вы в ходе ремонта зальете в силовой агрегат новый состав, то работоспособность автомобиля только улучшиться.

Читайте также: Как снять моторчик печки ВАЗ-2109

Как поменять задний сальник

Работа по замене заднего сальника сложнее. Если он неисправен, то может западать сцепление, поэтому не стоит откладывать проведение ремонта. Как и в первом случае, обесточьте двигатель. Далее действуйте по алгоритму:

  1. Снимите маховик сцепления.
  2. Демонтируйте задний щит картера сцепления.
  3. Найдите и выкрутите болты, крепящие держатель заднего сальника.
  4. Удалите его с места вместе с прокладкой.
  5. На ровную поверхность положите держатель так, чтобы у вас был к нему удобный доступ.
  6. Извлеките сальник из обоймы.
  7. Проведите визуальный осмотр держателя. На нем не должно быть сколов, трещин и иных повреждений. Если они присутствуют, то стоит заменить эту обойму. При помощи ветоши тщательно очистите держатель.
  8. На место старого манжета установите новый.
  9. Поверните рабочую кромку внутрь и при помощи специальной оправы запрессуйте деталь. В этом случае вам придется более тщательно подбирать оправу под диаметр, так как он достаточно велик. Лучше всего для этой работы иметь в гараже набор оправ.
  10. Осмотрите уплотнительную прокладку, которую вы изъяли вместе с держателем, если она сильно изношена, то необходимо провести замену этого расходника.
  11. Очистите от загрязнений кромку и фланец коленвала, после чего смажьте его машинным маслом.
  12. Верните на место держатель и проведите сборку механизма сцепления.

Обратите внимание, что сальники изготавливают не только разных диаметров. Их нужно подбирать в зависимости от того, какое моторное масло вы заливаете в свой ВАЗ-2109. Если приобрести сальник для минерального состава, а залить в мотор синтетический, то манжета просто растворится.

Перед установкой любого сальника необходимо смазать посадочное место маслом. Также обязательно примерьте манжету на вал. Иногда даже фирменные варианты не подходят по диаметру вала. В этом случае не стоит прикладывать усилий для установки сальника, а лучше потратить дополнительные средства на новую комплектующую.

Завершите работу проверкой сальников. Для этого необходимо завести мотор и прогреть автомобиль. Потом проехать пару метров (например, выгнать машину из гаража) и оставить на этом месте ВАЗ-2109 на несколько минут. Переместитесь на другое место (например, вернитесь в гараж) и осмотрите место стоянки. Если на нем нет пятен масла, значит сальники надежно держат его в системе.

Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала

LUBE-08, Замена переднего сальника коленчатого вала


Версия для печати Acrobat
Инструменты
  • Набор метрических ключей
  • Набор метрических головок
  • домкратные стойки или пандусы
  • Домкрат напольный
  • Приспособление для натяжения ремня ГРМ Porsche (P9201)
  • Замок маховика (P9206)
  • Гаечный ключ для штифта уравновешивающего вала (P9200) или аналогичный
  • Съемник шестерни
  • Съемник уплотнений

Детали

ЧАСТИ
Деталь №
Описание
Модель
Год
Код двигателя
999 113 268 40 Уплотнение
38 x 55 x 7 мм
944
1982 — 1984
До 43 E 14858 (MT)
До 43 E 21783 (AT)
999 113 331 50 Уплотнение
38 x 52 x 7 мм
944
1984 — 1991
От 43 E 14859 (MT)
От 43 E 21784 (AT)
999 707 283 40 Кольцо круглого сечения
944
1982 — 1991
ВСЕ

Другие необходимые процедуры

  • ENG-05, Снятие ремня распредвала и уравновешивающего вала
  • ENG-03, Установка блокировки маховика
  • ENG-13, Обнаружение и установка двигателя в верхнюю мертвую точку (ВМТ), цилиндр 1
  • AF-01, Корпус воздушного фильтра и датчик расхода воздуха — снятие и установка
  • IGN-01, Замена крышки распределителя и ротора
  • ENG-06, Установка ремня распредвала и уравновешивающего вала
  • ENG-08, Установка звездочки уравновешивающих валов и проверка соосности
  • ENG-10, Натяжение ремня распредвала и уравновешивающего вала — проверка и регулировка

Процедура

  1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  2. Поднимите автомобиль на домкратах или пандусах.
  3. С помощью ENG-05 снимите ремни привода ГРМ и уравновешивающего вала.
  4. Снимите заднюю крышку ГРМ.
  5. Снимите упорную шайбу масляного насоса, уплотнительное кольцо и приводную втулку.
  6. Внимательно осмотрите ведущую шестерню. Со временем на нем образуется гребень, препятствующий надлежащему уплотнению сальника коленчатого вала. Если на ведущей шестерне виден гребень, ее следует заменить. Номера деталей ведущей втулки (ведущей шестерни) см. в LUBE-07.
  7. С помощью съемника снимите сальник коленчатого вала.
  8. Установите новое уплотнение в корпус масляного насоса.
  9. Установите втулку привода масляного насоса на коленчатый вал.
  10. Установите уплотнительное кольцо и упорную шайбу масляного насоса на коленчатый вал.
  11. Установите заднюю крышку ГРМ.
  12. Использование ENG-06. установить ремни ГРМ и балансирных валов.
  13. Опустите автомобиль и подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Clark’s Garage 1998


Информация по ремонту Hyundai, предоставленная Джерри, вашим личным страховым агентом

Сальник коленчатого вала препятствует проникновению масла и другого мусора в ходовую часть автомобиля во время движения. Если масло вытекает из переднего шкива кривошипа или нижней части картера сцепления вашего автомобиля, вам понадобится эта услуга как можно раньше.

Хотя сальник коленчатого вала не является дорогостоящим компонентом, заменить его самостоятельно непросто. Отнесите свой автомобиль к надежному механику, который сможет помочь с необходимым ремонтом.

К счастью, брокер по страхованию автомобилей и приложение сравнения Джерри собрали все, что вам нужно знать о замене сальника коленчатого вала.

Точная стоимость зависит от модели Hyundai. Например, более новые модели автомобилей обычно изготавливаются из более дорогих материалов, поэтому последние модели или модели высокого класса будут стоить дороже, особенно если для обслуживания требуется замена детали. Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей, чтобы рассчитать стоимость вашего автомобиля.

Car Total Cost Estimate Parts Cost Labor Cost Average Dealer Price Estimated Service Duration

1994

Hyundai 

Scoupe

$303.87 $135.87 168 $ 344,6 $ 2,8 часа

2007

Hyundai 

Tucson

94,5011 $ 10011
$136.98 $288 $466.05 4.8h

2006

Hyundai 

Santa FE

$804.38 $276.38 $528 $887.26 8.8h

2015

Hyundai

Santa FE XL

$ 269,63 $ 17,63 $ 252 $ 274,91 4,2H

2021 9008

2021

2021

007 Hyundai Veloster N

$199. 45 $54.98 $144.47 $215.93 2.41h

2022

Hyundai 

Palisade

$199.45 $54.98 $144.47 $215.93 2.41h

Что такое замена переднего сальника коленчатого вала?

Передние сальники коленчатого вала — одна из самых важных частей автомобиля. Они расположены за главным шкивом, приводящим в движение поликлиновой и зубчатый ремни, и обеспечивают движение автомобиля вперед, Защита ходовой части от мусора и других вредных загрязнений .

Уплотнения коленчатого вала обычно изготавливаются из чрезвычайно прочного материала, такого как резина или силикон. Они предназначены для ежедневной работы с высокими температурами и едкими химическими веществами в моторном масле, но они подвержены износу. Если они допускают утечку масла, замена передних сальников коленчатого вала — единственный способ устранить проблему .

Как заменить передний сальник коленчатого вала

Сальник коленчатого вала заменить непросто. Вот как это обычно делает механик:

  • **Поднимите и поддержите автомобиль на домкратах **для доступа к гармоническому балансиру, расположенному на переднем двигателе и прикрепленному к коленчатому валу
  • **Снимите вспомогательные ремни** чтобы добраться до необходимого приспособления
  • **Снять неисправный сальник коленчатого вала **поддев его с помощью съемника сальника
  • Установить новый сальник коленчатого вала , смазать сальник свежим моторным маслом и вбить сальник на место с молотком

Когда необходимо заменить передний сальник коленчатого вала?

Если масло вытекает из переднего шкива коленчатого вала вашего автомобиля, масло капает из нижней части картера сцепления или сцепление проскальзывает из-за брызг масла, вам необходимо заменить переднее уплотнение коленчатого вала.

Это не услуга замены, которую вы хотите отложить. Протекание переднего сальника коленчатого вала может привести к серьезному повреждению автомобиля. От работы без масла пострадает не только ваш двигатель, но и сломанная пломба также приведет к тому, что масло и другой мусор будут распространяться по моторному отсеку и ходовой части автомобиля . Это трудно очистить и может быть пожароопасным.

Как найти дешевую страховку автомобиля

Регулярное техническое обслуживание автомобиля может быть дорогостоящим, особенно если у вас нет подходящего страхового полиса. Jerry — это самый простой и эффективный способ найти индивидуальный полис страхования автомобиля.

Все очень просто: скачайте приложение Jerry или перейдите на сайт getjerry.com. Менее чем за 45 секунд Джерри собирает всю вашу информацию от вашей существующей страховой компании. Выбирайте из конкурентоспособных предложений от более чем 50 ведущих страховых компаний, а Джерри позаботится обо всем остальном — защитит ваш новый полис и поможет вам отменить старый.

Нет длинных форм. Никаких звонков вокруг. Никакой тяжелой работы. Просто экономия.

Имейте в виду, что ваше местоположение является еще одним фактором, определяющим окончательную стоимость ремонта. В районах с более высокой стоимостью жизни обычно более дорогие услуги по ремонту автомобилей, особенно если местная конкуренция меньше. Ознакомьтесь с таблицей ниже, чтобы оценить, сколько платят водители Hyundai в разных городах.

8 Genesis

80011

Город Автомобиль Общая смета расходов Parts Cost Labor Cost Average Dealer Price Estimated Service Duration

Georgetown, TX

1994

Hyundai 

Scoupe

$492.87 $135.87 $357 533,6 $ 2,8 ч

Форт-Лодердейл, Флорида

2013

Hyundai 

9
7
$15. 71 $189.52 $209.93 1.7h

Jersey City, NJ

2016

Hyundai Elantra GT

$386.57 $40.55 $346.02 $398.72 2.94h

Charleston, SC

2012

Hyundai 

Equus

$504.33 $46.98 $457.35 $518.41 3.5h

Hartford, CT

2018

Hyundai Santa FE Sport

$358.13 $16.79 $341.34 $363.16 2.94h

Milwaukee, WI

2019

Hyundai 

Sonata

$326.79 $14.55 $312.24 $331.15 2.94h

Grand Rapids, MI

2015

Hyundai 

Genesis Coupe

$253. 71 $15.71 $238 $258.41 1.7h

Cedar Rapids, IA

2009

Hyundai Azera

$196.52 $21.52 $175 $202.96 1.4h

Dublin

, PA

2007

Hyundai 

Entourage

$178.02 $21.52 $156.5 $184.46 1.5h

Charlotte, NC

2005

Hyundai 

XG350

$1169.66 276,38 $ $ 893,28 $ 1252,54 8 ч

Джерри не просто предлагает справедливую стоимость ремонта для водителей Hyundai! Наша команда писателей собрала все, что вам нужно знать для каждого автомобиля. Вот сколько стоит ремонт некоторых популярных автомобилей:

Car Total Cost Estimate Parts Cost Labor Cost Average Dealer Price Estimated Service Duration

1967

Chevrolet 

Bel Air

$150. 5 $ 19,77 $ 130,73 $ 156,42 2,18H

2002

Subaru Outback

$ 432.4 $ 288,4 $ 432.4 $ 288,4 $ 432.4 $ 288,4 $ 432,4 $ 288,4 $ 432,4 $ 288,4 $ 432,4 $ 288,4 $ 432.40011 $144 $518.9 2.4h

1995

Ford 

E-350 Econoline

$106.51 $16.51 $90 $111.45 1.5h

2005

BMW 

330Ci

$199.45 $54.98 $144.47 $215.93 2.41h

2009

BMW 

128i

$199.45 $54.98 $144. 47 $215.93 2.41h

1970

Chevrolet Corvette

$150.68 $19.95 $130.73 $156.65 2.18h

The стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от того, на каком Hyundai вы ездите, но есть простой способ сэкономить деньги на необходимых вам услугах! Просто скачайте приложение Jerry, чтобы снизить страховые взносы. Менее чем за 45 секунд Джерри собирает всю вашу информацию от вашей существующей страховой компании. Выбирайте из конкурентоспособных предложений от ведущих страховых компаний, а Джерри позаботится обо всем остальном — защитит ваш новый полис и поможет вам отменить старый по запросу.

Сэкономив в среднем 887 долларов в год, Джерри может помочь вам высвободить средства для ремонта вашего Hyundai.

Исследуйте популярные услуги по ремонту

Подвесные пружины

Реле вентилятора конденсатора

Сброс системы обслуживания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *