Датчик давления масла ВАЗ 2109: проверка и замена
Как это ни странно, многие владельцы «восьмерок» и «девяток» понятия не имеют, где именно расположен датчик уровня масла. Обычно к этому вопросу интерес у них начинает просыпаться спонтанно, а именно тогда когда панель приборов в авто начинает безостановочно светиться.
В этом случае автомобилисты сразу же начинают интересоваться о причинах, например может это следствие плохого масла в системе или его недостатка, а может просто испортился датчик?
Для того чтобы разобрать ряд возможных причин, установить истину и исправить проблему, следует максимально углубиться в ее суть.
Содержание статьи
Как устроен датчик
Прежде чем предпринимать какие-либо шаги по выяснению причин, необходимо иметь общее представление об устройстве, знать, как оно функционирует и взаимодействует со всей системой двигателя.
В первую очередь следует знать, что искать датчик следует там же где и карбюратор, то есть на головке блока цилиндров и с той же стороны.
- Корпус.
- Контрольная измерительная упругая мембрана.
- Передающий механизм.
Само приспособление не менее просто по своему принципу действия. Рассматривая подробно, становится очевидным, что масло находящееся в системе, при работе двигателя оказывает прямое воздействие на эту самую мембрану.
При воздействии двигателя, мембрана увеличивается, и деформация происходит не спонтанно, а именно на ту величину, которая и соответствует внутреннему давлению. Все эти колебания через описанный выше механизм отражаются на показаниях, передающихся на реостат, который и воздействует напрямую на показания индикатора, находящегося на приборной панели.
Как проверить контролер
Каждый автомобилист знает, что все что напрямую или даже косвенно связано с давлением проверяется манометром. Для этого достаточно выкрутить датчик давления и на его место установить манометр, после чего следует завести двигатель.
Если все в порядке и нет никаких поломок, показатели манометра на холостом ходу должны составлять не менее 0.65 кг на 1 см2. То есть в порядке в данном случае и сам мотор и давление масла в системе, а датчик давления масла на ваз 2108 и 2109 нуждается в замене.
Что же делать, если поломка произошла внезапно где-нибудь посреди трассы? Естественно что манометра в этом случае под рукой не окажется, а лампочка неистово мигает.
На самом деле все предельно просто:
- Для проверки нужно всего лишь выкрутить датчик и аккуратно, чтобы не запустить мотор, прокрутить его при помощи стартера.
- Понять о неисправности контролера можно будет по маслу, которое от вращения стартера начинает литься через гнездо датчика.
Лучшее что можно сделать в дорожных условиях, это промыть его в бензине или ДТ. Если под рукой имеется шприц или насос, можно воспользоваться ими. После проведения простейших манипуляций датчик вкручивается на свое место и проверяется контрольная панель.
Если же лампочка продолжает гореть следует при первой же возможности посетить магазин для приобретения нового контролера, так как ремонту они, как правило, не подлежат да и смысл его ремонтировать, когда стоимость сравнительно низкая.
Как заменить устройство самостоятельно
Если все проведенные проверки открыто указали на то, что датчик давления масла ваз 2109 неисправен, его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что весь процесс замены невероятно прост и не стоит для этого звонить в автосервис, поскольку это как минимум неуместно.
Все манипуляции заключаются в снятии неисправного прибора и установке нового, и по шагам процедура выглядит таким образом:
- Первым делом от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, поскольку все ремонтные работы начинаются именно с этого шага.
- Далее необходимо отключить провод питания, который соединен с защитным чехлом датчика. Отсоединять их следует вместе.
- После этого гаечным ключом датчик давления откручивается до полного отсоединения от своего места.
- Достается регулятор.
- Если новый датчик уже приобретен и готов к установке, необходимо его вставить в то гнездо, в котором был старый датчик и, убедившись в наличие специального алюминиевого кольца, приготовиться к его установке.
- Закручивать датчик необходимо только гаечным ключом, но не усердствовать. Существуют 2 ошибки, которые допускают автомобилисты. Первая – осуществляется установка прибора вручную. Вторая – при закручивании ключом прикладывают слишком большое усердие. Закручивать следует до упора, но как только чувствуется, что ключ не поворачивается, необходимо остановиться.
- После этого конструкцию из провода питания и защитного чехла нужно вернуть на место.
- И подключить обратно к аккумулятору минусовую клемму. Если лампочка перестала гореть на панели, значит работа проведена успешно.
Рекомендуем к прочтению полезную статью о том, как можно залить масло в коробку на ВАЗ 2109 своими руками.
Что крайне важно, при замене выбирать следует датчик исключительно новый и только с той маркировкой, которая будет соответствовать предыдущему регулятору.
В противном случае нет гарантии в том, что замененное устройство будет полноценно выводить достоверную информацию на панель.
Видео: замена датчика давления на ВАЗ 2109
как работает, где находится, неисправности
Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов. Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.
Для чего нужен датчик давления масла? Что это?
Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.
Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию.
Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.
На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.
Где находится?
По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало.
Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).
Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.
Месторасположение датчика давления масла ГазельПричины неисправности датчика давления масла
Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами.
• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.
Лампочка давление масла• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.
Масляный насос• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.
ДДМ Toyota Ist
Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет. Засоренный масляный фильтр• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.
• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.
• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.
В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.
Признаки неисправности датчика давления масла
Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:
• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.
• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.
• Теряется мощность при разгоне.
• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.
Заключение
Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим.
Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».
Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.
Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.
Как поменять датчик давления масла Сузуки Гранд Витара
При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы.
Замена датчика давления масла. — бортжурнал Suzuki Grand Vitara «BudKa» года на DRIVE2
Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.
Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла. Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто. Suzuki Grand Vitara Сервисное обслуживание и эксплуатация.
Общая информация 2. Техническое обслуживание и смазка 3. Обогреватель, вентиляция и кондиционер 5. Рулевое управление 6.
Регулировка углов установки колес передней подвески 7. Система гидроусилителя руля 8. Рулевое колесо и рулевая колонка 9. Рулевое колесо и рулевая колонка c подушкой безопасности Подвеска Задняя подвеска Колеса и шины Масляный сальник Карданные валы Тормозная система Передние тормоза Стояночный и задний тормоз Антиблокировочная тормозная система ABS Двигатели Механическая часть двигателя J20 Охлаждение двигателя Топливная система Система зажигания Система зажигания для двигателя J20 Система запуска Система электрооборудования Система выпуска Коробки передач Механическая коробка передач тип 2 Сцепление Передача Передний и задний дифференциалы Задний дифференциал Система освещения Иммобилайзер Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Suzuki:.
Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. А — датчик давления масла, 3 — провод заземления манометра.
ВИДЕО: Выбор масла и замена расходников для SUZUKI Grand Vitara
Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см.
Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла.
Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла.
Светодиод должен гореть. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя.
Проверка давления масла в двигателе и замена контрольной лампочки.
При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2—1,6 бар и 0,75—1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя.
Проверка давления масла и датчика давления масла
При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном.
Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.
Когда и как менять датчик давления масла?
Как любые контрольно-измерительные приборы, датчики давления масла являются достаточно чувствительными устройствами. Как правило, отремонтировать их невозможно. При выходе из строя датчик подлежит замене.
О необходимости замены датчика свидетельствуют неадекватные показания прибора, либо постоянная работа индикатора на приборной панели. Конечно, эти признаки могут говорить о сбоях в работе двигателя или недостаточном уровне минерального масла. Особенно следует задуматься в тех случаях, когда используется дешевое масло вместо более качественного синтетического. Но если с этим все в порядке, то пора поменять именно измерительный прибор.
Чтобы полностью убедиться в необходимости его обновления, следует поступить так: выкрутить датчик, вставить манометр, запустить двигатель. Давление осталось в норме? Пора поменять датчик.
На замену подбирают только рекомендованные производителем типы и марки датчиков. Если используется модель на собственное усмотрение («она дешевле», «в продаже были только такие»), индикатор на панели или измерительное устройство будут работать уже не так надежно. Могут выдавать некорректные показания. Особенно это важно при подборе датчика-сигнализатора – такие настраиваются на определенный уровень давления еще на заводе.
А вот датчики измерения давления масла оставляют более широкий простор для действий. Можно взять другие типы и модели, потому что возможна калибровка тут же на месте.
Замена достаточно проста
- Двигатель останавливают, дают ему остыть.
Это нужно, чтобы исключить возможность утечки масла. При остановленном двигателе масло на основной магистрали практически отсутствует.
- Потребуются ключи, желательны перчатки.
Конкретный номер ключа будет зависеть от модели. Для замены датчика на ВАЗ 2114 потребуется рожковый ключ 21.
Находят датчик. На вышеупомянутой модели датчик находится ближе к ремню ГРМ.
- Снимают защитный колпачок, отсоединяют электрическую клемму.
- С помощью ключа выворачивают старый датчик, на его место прикручивают новый. Обязательно надевают уплотнительную шайбу во избежание потери герметичности в системе. При отсутствии шайбы, или её низком качестве возможно протекание масла в этом месте.
- Работа завершена!
Даже начинающим на это обычно требуется не более 15 минут. На СТО за эту операцию могут взять не так уж мало, до 150 грн, а особенно ушлые продавцы берут и 400-450 грн.
Комментарии
Датчик давления масла гранта 8 клапанная
Диагностика датчика
Электронный и механический датчики давления масла проверяются разными способами, поэтому рассмотрим их каждый в отдельности.
Но прежде, чем приступать к проверке важно убедиться, что именно ДДМ является первопричиной не гаснувшей сигнальной лампы.
Сначала убедитесь, что масло в хорошем состоянии, а его уровень в двигателе в пределах нормы.
Не забит ли фильтр по причине того, что жидкость в системе менялась очень давно. Убедитесь в исправности насоса.
Дальше найдите и снимите сам датчик. Делать это нужно на заглушенном моторе. Желательно остывшем. На разных авто узел может находится в разных местах.
Сигнализатор аварийного давления масла — Лада Гранта, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2
Как то не обращал внимания на него. Но… выехав один день со двора, были обнаружены следы масла на тротуарной плитке (немного). Откуда? Машине то пол года всего. Замена масла при этом со слов предыдущего хозяина все же уже производилась. И течь явно шла не со дня приобретения авто. Заглянув под капот, обнаружил, что масло попадало на привод правого колеса, с него на защиту двигателя. А капало все это дело с масляного фильтра, мать его. Может не докрутили при замене? На следующее утро, одной рукой подтянул его еще (он вполне легко пошел на дозакрутку). Капать вроде перестало, так как на плитке после ночного простоя следы масла я не обнаружил.
Однако, через 3-4 дня капли вновь появились (совсем мало, но есть). За день до этого, делая сход-развал, заглянул снизу… Капельки именно на масляном фильтре… Может он сам бракованный? Щуп какой-то убогий, если честно… 3 раза подряд его вытаскивал, вытирал и возвращал на место, но так и не понял на каком уровне масло (потому что он весь покрывался маслом). Утром посмотрю на холодном движке, может и увижу метку. Но суть не в этом. Я то надеюсь, что если уровень масла упадет ниже критической отметки, мне об этом просигнализирует лампа на панели приборов… А она, с…ка, вообще не горит оказывается. Включаю зажигание, все остальные лампы на УРА горят, как на новогодней гирлянде, а эта хрен там… Вспомнил, что есть в этой приборке режим теста. Запустил, все загорелось (и эта дрянь тоже, значит лампочка сама целая). Получается причина -> сдох датчик давления масла?! Завтра буду с этим всем делом разбираться…Датчик — 120₽, поменял сам, все проще простого. Фильтр масляный — 250₽ (из под него и текло, и норм не был затянут) и долили масло Эльф полусинтетика 1.
3 литра — 390₽. Будем теперь наблюдать. Должно быть все чётко.
Цена вопроса: 760 ₽ Пробег: 4285 км
www.drive2.ru
Где находится датчик
Самые распространённые места его нахождения – около масляного фильтра, в верхней части двигателя около блока распредвала, или насоса.
Рассмотрим на конкретных моделях:
- ВАЗ 2108/09/099. Расположен сверху в правой части двигателя (если смотреть по ходу движения) рядом с крышкой ремня ГРМ. От него отходит только один провод. Такое расположение характерно и для 8-клапанных двигателей на ВАЗ 2110/11.
- ВАЗ 2110/11 16 клапанный двигатель. Расположен слева на двигателе (если смотреть по ходу движения) со стороны водителя на блоке распредвала между воздушным фильтром, модулем зажигания и масло заливной горловиной.
- ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель. Находится сверху с левого торца (смотреть по ходу). Чтобы его найти нужно снять воздушный фильтр.
- ВАЗ 2114. Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно
. Для его демонтажа, снимите защитный колпачок, клемму и выверните ключом на 21. - Лада Калина. Расположен справа сзади двигателя возле ремня ГРМ, от него отходит один провод
. Чтобы до него добраться нужно снять пластиковую крышку блока цилиндров. - Лада Приора. Расположен слева (если смотреть по ходу) сверху на блоке цилиндров под впускным воздушным коллектором. Чтобы его демонтировать необходимо сначала снять защитную пластиковую крышку двигателя, отодвинуть воздушный коллектор и торцовым ключом на 21 выкрутить его. Сидит он очень туго.
- Лада Гранта 8 и 16 клапанный двигатель. Расположен сверху с правой стороны двигателя возле крышки ремня ГРМ
. Чтобы его снять можно использовать свечной ключ или рожковый на 21. - ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405). Находится на БЦ, сверху с права. От него отходит только один провод.
Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно
Самый распространенный размер ключа для снятия датчика – 21. Можно использовать свечной ключ. Но все зависит от конкретной марки авто.
После того, как датчик давления был снят, посадочное место плотно закрывается чистой ветошью, чтобы туда не попала грязь и не вытекло масло при возможной работе двигателя.
Не лишним будет сделать замеры давления масла в система на холостых, средних и высоких оборотах. Для этого используют манометр, который вкручивают вместо ДДМ. Для снятия точных показаний важно обеспечить герметичность соединения.
Для каждой модели авто значения могут отличаться. Их можно найти в руководстве по эксплуатации.
К примеру, для ВАЗ 2112 16 клапанов нормативное давление масла в двигателе:
- на холостых оборотах 2 БАРа.
- на 5 тысячах оборотов от 4,5 до 6,5 БАР.
Если все показания в норме и лампочка при этом постоянно горит, значит информация не доходит до ЭБУ или доходит искаженной.
Виной этому может быть датчик, который и нужно проверить.Читайте по теме – что делать если пропало давление масла в двигателе.
Когда нужно менять масло в двигателе
Замена масла в двигателе Калина, как рекомендует изготовитель АвтоВАЗ, должна производиться через каждые 15 тыс. км пробега.
Однако опытные владельцы этих автомобилей утверждают, что замена масла в двигателе Лада должна осуществляться чаще, чтобы продлить жизнь двигателя Калины без ремонта и замены маслосъемных колец. Эту процедуру нужно производить через 8-10 тыс. км. Конечно, это зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Заменить масло можно самостоятельно. Предварительно нужно купить соответствующий масляный фильтр и знать, какое масло лить в систему. Его нужно около 4 л. В продаже обычно есть 5-литровые канистры. Но запас всегда должен быть.
Фильтр для Калины 2 можно использовать такой же, как к ВАЗ 2108, а можно приобрести импортный. Выбор подходящих фильтров достаточно большой.
Опытные владельцы автомобилей ВАЗ говорят, что для Калины лучший выбор масла — это синтетика. В крайнем случае — полусинтетика. Но если в двигатель до этого было залито другое моторное масло, то замену лучше производить не самостоятельно, а в автомастерской, где двигатель промоют специальным составом, перед тем как залить новую смазку.
Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой
Метод подходит для всех современных автомобилей «Лада», в частности, ВАЗ 2114, иномарок. Там, где идет только аварийное оповещение о низком давлении масла.
В таких автомобилях установлен датчик, работающий по принципу размыкая цепи. Давление в норме – цепь разомкнута, не в норме – сомкнута, лампочка горит.
Для проверки с помощью лампочки понадобятся:
- Сама контролька на 12 V.
- Электрический автомобильный насос или компрессор, желательно с манометром. Если их нет, то воспользуйтесь обычным ножным насосом.
- Источник питания на 12 Вольт. Можно автомобильный аккумулятор или блок питания от компьютера.
Подключите минусовой провод АКБ к массе датчика, а плюсовой к аналогичному проводу, но через контрольку. Лампочка должна загореться. Если нет, то датчик неисправен.
Запустите насос или компрессор и подайте воздух на входной отверстие датчика. Если последний исправен, то лампочка должна потухнуть.
Регулируйте давление по манометру, оно не должно превышать 1.5 атмосфер иначе можно повредить мембрану. Оптимальные пределы от 0.5 до 1.5.
При проверке мультиметром понадобится:
- Сам прибор, переведенный в режим «прозвонки».
- Электрический насос или другой нагнетатель воздуха.
Подключите мультиметр к датчику, минус на корпус, плюс к центральному проводу. Цепь замкнется, должен появится сигнал.
Включите насос и подайте воздух под давлением во входное отверстие датчика. Следите за давлением по манометру.
Цепь должна разомкнуться и звук исходящий от мультиметра должен пропасть.
Проверка механического датчика
На ВАЗ «классика» и многих других старых автомобилях проверку механического датчика давления масла можно выполнить без мультиметра, но это не значит, что процедура будет легче, как с электронным аналогом.
Вам понадобятся:
- Электрический автомобильный манометр.
- Насос ручной или электрический компрессор.
Алгоритм действий:
- Снимите датчик и найдите на нем два контакта. Первый — отвечающий за подачу сигнала к аварийной лампе давления масла. Второй – за индикацию показаний на указателе давления.
- Нужно разобраться с распиновкой контактов на электрическом манометра. Где находятся плюс, минус и третий провод получение сигнала от датчика.
- Массу берем с корпуса ДДМ через блок цилиндров.
Собираем схему. Подключаем питание и подаем воздух от насоса под давлением 1…2 атмосферы.
Если датчик исправен, то на электрическом манометре, по мере увеличения давления, будет отклонятся стрелка в большую сторону. Если нет — устройство неисправно.
Датчик давления масла не подлежит ремонту и сразу меняется. При его установки посадочное место смазывают термостойким герметиком.
Как проверить ДДМ?
Как правило то, что связано с давлением принято проверять при помощи манометра. Вкрутите манометр вместо датчика и заведите мотор. На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше, можно сделать заключение, что давление в порядке, а датчик давления — нет, поэтому необходима немедленная замена датчика давления масла.
Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.
Советы опытных
Нельзя сказать, что один электронный аварийный датчик давления масла – это удобно.
Лампочка не погасла, но при этом не видно, какое давление в системе смазки в этот момент.
Также, если вовремя масло не менялось, использовались разные его марки, а также после капитального ремонта двигателя в системе могут образоваться сгустки, из-за которых датчик может вовремя не сработать. Возникнет масляное голодание, что приведет к снижению ресурса двигателя или его клину.
Чтобы решить эту проблему опытные автомобилисты рекомендует устанавливать в дополнение к электронному датчику, механический с выводом показаний на приборную панель через манометр.
Для этого автомобильные кулибины используют специальный тройник (2103-3810610), штуцер (2103-3810310), две прокладки (10282460), с помощью которых к системе смазки подключается механический аналоговый датчик и стандартный электронный.
На приборной панели в любом удобном месте монтируется манометр. Можно взять от любой ВАЗ «классика», Москвича или УАЗа. Главное, чтобы шкала была удобной и понятной для вас.
Провода от ДДМ закладываются в шланг или пластиковую гофру и аккуратно монтируются в подкапотном пространстве. Делать это нужно таким образом, чтобы они не перегревались и не подвергались механическим воздействиям.
Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) Лада Гранта
Этот прибор предназначается для проведения оценки оставшегося несгоревшим топлива, а также оценивает количество кислорода, который содержится в выхлопах автомашины. Каталожный номер лямбда-зонда на Грантах – 21074-3850010-00.
Сигнал датчика концентрации кислорода на Лада Гранта используется системой управления для обеспечения в камере сгорания оптимальной пропорции между воздухом и бензином, на основании полученных от ДК сведений ЭБУ проводит коррекцию в составе смеси воздуха и бензина. Лямбда-зонд устанавливается в системе впуска Гранты, а точнее – в каталитическом нейтрализаторе.
К основным признакам поломки описываемого элемента относят:
- ощутимо возросший расход топлива;
- плавающие обороты работающего вхолостую мотора;
- проблемы при разгоне автомашины.
Датчик давления масла ВАЗ 2110, проверка и замена
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Владельцы ВАЗ, в том числе серии 2110, в процессе эксплуатации своего «четырёхколёсного железного друга» могут столкнуться с проблемой, когда внезапно загорается лампочка, сигнализирующая о критическом понижении давления в масляной системе машины.
Датчик давления масла ВАЗ 2110
В большинстве случаев это никоим образом не связано с несанкционированным вытеканием масла, что неизбежно ведёт к серьёзным проблемам силового агрегата. Скорее всего, причина кроется в поломке масляного датчика или его магистральной цепи.
Как проверить датчик давления масла ВАЗ 2110?
При запуске силового агрегата и его работы на «холостых» внезапно подаёт сигнал контрольная лампочка ДДМ. Загорание происходит даже при стабильной работе движка. Бывает, наоборот, лампочка тухнет, когда включается зажигание.
Проверка работоспособности ДДМ.
Перед тем как менять датчик на автомобиле убедитесь в том, что все провода находятся в рабочем состоянии. Возможно всё дело в них, они пробиты. Проверка проводится следующим образом: присоединяется провод к силовому агрегату и посмотрите, если лампочка горит, следовательно, дело не в них. Необходимо искать причину в другом.
Скорее всего, датчик давления масла ВАЗ 2110, замасленный. Если он сухой, следовательно, причина загорания лампочки не в нём. Приняв решение о самостоятельной замене ДДМ, приобретите его в специализированном авто магазине.
Ремонтировать датчик нет смысла, тем более что стоимость нового не превышает 100 р. Но может возникнуть простой вопрос – где установлен капризный прибор?
Где стоит датчик давления масла ВАЗ 2110?
На легковых автомобилях ВАЗ 2110 с восьми клапанным движком механический ДДМ устанавливается непосредственно под клапанной крышкой с правой стороны рядом с пластмассовым корпусом ремня ГРМ. Как показано на фото.
На на шестнадцати клапанных моторах датчик давления масла установлен с левой стороны между заливной горловиной масла, модулем зажигания и воздушным фильтром. Как на фото ниже.
Как поменять ДДМ за 10 минут, не запачкав руки?
В неприятной ситуации вам не нужны «дяди с умным лицом» и широкой ладонью для сбора денег. Процесс замены ДДМ можно выполнить своими силами, даже там, где вас застала беда!
Процедура до смешного простая. Это всё равно, что поменять щётки на ветровом стекле авто, или сменить пробитое колесо.
В этой ситуации необходимы:
- Перчатки для чистоты процесса;
- гаечный ключ;
- и собственно сам новый прибор.
Замена датчика давления масла ВАЗ 2110
Не важна где установлен датчик процедура замены идентична и выполняется в определённой последовательности, которую необходимо соблюдать:
1. Сначала отключается от «проблемного» датчика провод.
2. Затем выкручиваем его при помощи ключа № 21.
3. Далее, достаём «виновника происшествия» — ДДМ и смотрим, чтобы вместе с ним вышло уплотнительное алюминиевое кольцо, которое также требует замены.
4. Устанавливаем на его место новый ДДМ и вкручиваем его.
5. Зачистив контакт провода, соединяем его с датчиком. Готово!
Одну минуточку, важная информация!
Многие владельцы легковых автомобилей жалуются, что после замены пришедшего в негодность датчика контрольная лампочка по-прежнему горит, а вытекание масла из под датчика продолжается. В чём причина, что делать? Не переживайте, ваш автомобиль ни при чём.
Скорее всего, вы приобрели бракованную продукцию. Это происходит в 40% случаев. Так, по крайней мере, утверждает статистика. Поэтому верните бракованный датчик в магазин и замените новым, рабочим ДДМ.
СОВЕТ! Для решения вопроса в вашу пользу сохраняйте чек магазина, где сделана покупка. В противном случае поменять «проблемный» датчик равны нулю.
Не советуют приобретать прибор на стихийных автомобильных рынках. Можно запросто нарваться на подделку.
Если проблему не удаётся решить своими силами, отправляйтесь к специалистам автосервиса. Там вы получите гарантированную помощь. Конечно, можно не возиться и сразу ехать на СТО, но согласитесь, что выполнить замену самостоятельно намного приятнее, чем тупо отдавать свои кровные сбережения.
Тем более что информации на эту тему можно без труда найти на просторах интернета и или специализированных форумах. Где подробно раскрывается весь процесс замены.
Есть видеоролики, где показан весь процесс, начиная от снятия проблемного датчика до полной установки нового. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Как заменить датчик давления масла на большинстве автомобилей
Для работы двигателя внутреннего сгорания используется масло. Моторное масло под давлением используется для создания прослойки между движущимися частями.
Этот уровень защиты предотвращает соприкосновение движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между движущимися частями возникает избыточное трение и тепло.
Проще говоря, масло предназначено для защиты как в качестве смазки, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, двигатель имеет масляный насос, который забирает масло, хранящееся в масляном поддоне, создает давление и доставляет масло под давлением в несколько мест внутри двигателя через масляные каналы, встроенные в компоненты двигателя.
Способность масла выполнять эти функции снижается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приведет к тому, что масло со временем утратит способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут забивать масляные каналы. Вот почему масляный фильтр предназначен для удаления этих частиц из масла и почему есть интервалы для замены масла.
В меньшей степени датчик давления масла и указатель / индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки.Когда масло начинает разрушаться, давление масла может упасть. Это падение давления определяется датчиком давления масла и передается на датчик или контрольную лампу на комбинации приборов. Согласно старому практическому правилу механики, давление масла составляло 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин.
В этой статье рассказывается, как заменить датчик давления масла на большинстве автомобилей. Между различными производителями и моделями автомобилей есть незначительные различия, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения работы.
Часть 1 из 1: Замена датчика давления масла
Необходимые материалы
Шаг 1. Найдите датчик давления масла . Датчик давления масла чаще всего устанавливается в блоке цилиндров или головках цилиндров.
Для этого положения не существует реального отраслевого стандарта, поэтому датчик можно установить в любом количестве мест. Если вы не можете найти датчик давления масла, вам может потребоваться обратиться к руководству по ремонту или проконсультироваться с профессиональным техником по ремонту.
Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика давления масла . Освободите фиксатор на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем из датчика.
Поскольку датчик давления масла подвергается воздействию элементов под капотом, со временем вокруг пробки может скапливаться мусор. Возможно, потребуется несколько раз надавить и вытащить заглушку, чтобы высвободить ее при отсоединении фиксатора.
- Примечание : В некоторых случаях небольшое количество аэрозольной смазки может помочь отсоединить электрический разъем.Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы освободить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его снятии.
Шаг 3: Снимите датчик давления масла . С помощью соответствующего гаечного ключа или головки ослабьте датчик давления масла.
После ослабления его можно будет отвинтить до конца вручную.
Шаг 4: Сравните новый датчик давления масла со снятым . Все это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть такими же.
Также убедитесь, что участок, в котором нарезается резьба, имеет тот же диаметр и такой же шаг резьбы.
- Предупреждение : Поскольку реле давления масла монтируется в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно требуется какой-либо герметик для резьбовых соединений. Доступно несколько различных типов герметиков и ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Только убедитесь, что используете тот, который совместим с продуктами на нефтяной основе.
Шаг 5: Установите запасной датчик давления масла .
Завинчивайте замену вручную до тех пор, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.
Завершите затяжку подходящим ключом или головкой.
Шаг 6: Установите на место электрический разъем . Убедитесь, что разъем полностью вставлен и фиксирующий язычок включен.
Шаг 7. Проверьте правильность работы . Запустите двигатель и убедитесь, что манометр показывает давление масла или гаснет сигнальная лампа давления масла.
- Предупреждение : Восстановление давления масла может занять 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика давления масла в систему попадет небольшое количество воздуха, который необходимо удалить. Если давление масла не наблюдается в течение этого времени или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время будут слышны какие-либо странные звуки, выключите двигатель и проконсультируйтесь со специалистом.
Двигатель выйдет из строя без должного давления масла.
Вопрос не в том, если, а в том, когда, поэтому убедитесь, что этот ремонт выполняется немедленно и эффективно. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить датчик давления масла в вашем автомобиле своими руками, обратитесь к одному из сертифицированных профессиональных техников YourMechanic, чтобы он выполнил ремонт за вас.
Как заменить датчик давления масла
Датчик давления масла также известен как датчик давления масла. При обнаружении нехватки масла загорится световой индикатор низкого давления масла, но реле давления масла не является безошибочным.Он может выйти из строя, и когда это произойдет, вам потребуется его заменить. Это не сложная задача, и ее можно легко выполнить, если вы выполняете обычную замену масла.
Шаг 1 — Найдите переключатель
Расположение переключателя давления масла зависит от марки автомобиля. Однако, как правило, переключатель находится рядом с масляным фильтром или прямо под ним. Если вы не уверены, лучше всего обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
Этап 2 — Слив масла
Поскольку при включенном масляном фильтре получить хороший доступ к реле давления масла может быть сложно, рекомендуется заменить реле давления масла в рамках обслуживания.Для этого поставьте под масляный поддон большой таз и откройте сливную пробку гаечным ключом. Затем с помощью ключа для масляного фильтра ослабьте масляный фильтр, прежде чем снимать его вручную. Теперь вы можете добраться до реле давления масла.
Шаг 3 — Снимите переключатель
Вы увидите, что соединительный кабель идет к переключателю давления масла, который необходимо отсоединить. Переключатель будет защищен резиновым чехлом от грязи. Вам нужно будет осторожно снять его с переключателя, а затем надавить на язычок.Это позволит вам разблокировать разъем переключателя давления масла, после чего вы сможете снять пыльник.
Пока он выключен, возьмите тряпку и очистите контакты на разъеме, чтобы устранить проблемы в дальнейшем.
Затем наденьте гаечный ключ на реле давления масла и добавьте рукоятку удлинителя. Ослабьте переключатель, прежде чем закончить отвинчивать и снимать его вручную.
Шаг 4 — Замените на новый переключатель
Если при снятии реле давления масла разлилось масло, протрите его тряпкой, прежде чем вкручивать новый переключатель рукой.Затяните его до упора торцевым ключом. Затем защелкните разъем на новом переключателе и опустите чехол, чтобы переключатель давления масла был полностью защищен. Снова закрепите кабель на переключателе.
Шаг 5 — Добавьте новый фильтр и масло
Окуните палец в старое масло в своем резервуаре и проведите по резиновой прокладке на новом фильтре, прежде чем навинтить его на двигатель. Используйте гаечный ключ для масляного фильтра, чтобы надежно закрепить его. Затем закройте сливную пробку на масляном поддоне и залейте в двигатель необходимое количество нового масла; в вашем руководстве по обслуживанию будет указано, сколько нужно вложить.
Закончите, надев крышку маслосборника на место. Перед уборкой проверьте свою работу, включив двигатель и убедившись, что реле давления масла работает правильно. Он вообще не должен загораться, если выполненная работа удовлетворительна. Наконец, ответственно утилизируйте старое масло и фильтр.
Замена датчика давления моторного масла / переключателя
Замена датчика / переключателя давления моторного масла в двигателе дома или в офисе
Если вам нужна передвижная замена датчика давления моторного масла или переключателя дома или в офисе, очень важно действовать как можно быстрее.Датчик давления масла — ваш основной инструмент для контроля состояния потока масла и давления в двигателе. Без надлежащего потока вы не можете быть уверены, что движущиеся компоненты вашего двигателя должным образом смазаны, а недостаточная смазка резко ускорит деградацию материала. Если датчик давления моторного масла больше не может точно измерять расход смазки, будет невозможно гарантировать безопасную работу вашего автомобиля.
Однако, даже если вы не уверены, что можете безопасно доставить свой автомобиль к нам, Wrench может приехать к вам домой или в офис.Начните с оценки ремонта автомобиля под давлением моторного масла от Wrench сегодня.
Как заменять датчик / переключатель моторного масла?
После того, как электрическая диагностика подтвердит, что датчик неисправен, датчик будет отключен от бортовой сети автомобиля, осторожно ослаблен, а затем удален. Соответствующая модель будет установлена и подключена к электросети. После того, как масло повторно нагнетает давление, автомобиль будет проверен, чтобы гарантировать надлежащий поток масла.
Наша рекомендация
Поскольку датчик давления моторного масла является важной частью вашего автомобиля, если вы не можете быть уверены, что он работает должным образом, вам следует проверить его как можно скорее.Работа двигателя с недостаточной смазкой приведет к повреждению других компонентов, что в конечном итоге приведет к увеличению риска и стоимости в будущем.
Признаки неисправности датчика / переключателя моторного масла
Наиболее явным признаком неисправности датчика давления моторного масла является то, что он дает неточные показания. Если индикатор низкого уровня масла горит, но вы можете физически определить, что уровень масла в порядке, значит, ваш датчик неверно считывает поток масла. Эта неисправность также может регистрироваться как постоянно мигающий индикатор давления масла.Если вы начинаете терять веру в датчик, не надейтесь, что он самокорректируется.
Насколько важен датчик давления моторного масла?
Поскольку ваш двигатель не может безопасно работать без надлежащей смазки, крайне важно, чтобы вы могли точно определить, что ваш автомобиль имеет надлежащий поток масла. Неисправный датчик — это не только неудобство, но и предупреждение о том, что критически важные компоненты двигателя могут оказаться в опасности.
Средние затраты
Ожидаемая средняя стоимость замены реле давления масла превысит 100 долларов.
Могу я сделать это сам?
Хотя физически возможно заменить датчик давления моторного масла в домашних условиях, риски, связанные с использованием неисправного или неправильно установленного датчика, делают этот самостоятельный проект нецелесообразным.
Безопасность: Могу ли я водить машину без работающего датчика / переключателя давления моторного масла?
Если датчик давления масла неисправен, то каждая секунда работы автомобиля — авантюра. Даже если автомобиль заводится нормально, ненормальные уровни давления масла вызывают нагрузку на компоненты двигателя и, в конечном итоге, вызывают отказ двигателя.Не рискуйте своим автомобилем, когда Wrench Mobile Mechanics может вам помочь.
Полное руководство по стоимости замены датчика давления масла
В вашем двигателе находится масло под давлением, и датчик давления масла сообщает компьютеру автомобиля, сколько масла в нем все время. Это позволяет компьютеру узнать, когда должен загореться индикатор низкого уровня масла в двигателе, чтобы при необходимости долить масло.
Если датчик выходит из строя, его замена обойдется вам примерно в 110 долларов.Стоимость работы в среднем должна составлять около 60 долларов, в то время как стоимость деталей обычно составляет около 50 долларов.
Сравнение затрат на замену датчика давления масла
Ваш механик
| Работа | Гарантия | Цена | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
$ 216Midas
Walmart
|