ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как покрасить крыло автомобиля своими руками? Практические рекомендации.

Этапы проведения работ

Именно крыло автомобиля наиболее часто подвергается процедуре мелкого ремонта. Оно больше всего страдает при небольших столкновениях или неудачной парковке. В этом случае требуется покраска крыла автомобиля, которую вы вполне можете сделать своими руками.

На самом деле это не такая уж сложная работа и поэтому не стоит каждый раз обращаться в автомастерскую. Ведь в домашних условиях можно прекрасно справиться с этой задачей, но необходимо соблюсти ряд условий и иметь все необходимые инструменты и материалы.

Подготовительный этап

Содержание статьи

Именно подготовительные работы займут больше всего времени. Но без их проведения не удастся достичь желаемого результата. В первую очередь потребуется подготовить место, где будет происходить покраска. Обычно этим занимаются в гараже.

  • Чтобы имеющаяся здесь пыль не попала на свежеокрашенную поверхность, необходимо тщательно пропылесосить гараж и хорошо его вымыть.
  • Все лишние предметы лучше вынести или отодвинуть в дальний угол и накрыть.
  • Бетонный пол перед началом покраски надо хорошо вымыть и полить водой.

Чтобы не тратить затем лишнего времени, следует собрать все необходимые материалы.

Сюда входят:

  1. металлические и резиновые шпатели;
  2. наждачная бумага с индексом от Р80 до Р3000;
  3. автомобильная шпатлевка и грунтовка;
  4. выбранная краска и лак;
  5. технический растворитель и обезжириватель;
  6. рубанки для зачистки;
  7. антистатические салфетки, скотч, пленки и старые газеты.

Потребуется также набор необходимых инструментов для разборки и такое оборудование как компрессор и краскопульт. Лишь после этого можно приступать непосредственно к выполнению работ.

Подготовка и шлифовка крыла

Перед покраской необходимо тщательно вымыть всю машину и хорошо обсушить. Переднее крыло лучше всего будет снять. Правда придется для этого открутить подкрылок, фару и бампер.

Чтобы было удобнее работать с задним крылом, будет необходимо снять уплотнение дверей, стопы, лючок и другие компоненты.

Затем весь автомобиль, а особенно соседние участки с крылом, надо хорошо укрыть при помощи пленки, малярного скотча или бумаги. Это позволит не допустить попадание грунтовки или краски.

Крылья нужно хорошо обезжирить и приступить к осмотру. Надо выявить все появившиеся царапины и дефекты. Для этого понадобится рубанок для зачистки.

Образовавшуюся ржавчину удаляют с помощью наждачной бумаги Р120-180 или применяют преобразователь, который быстро восстанавливает окись железа.

Во время работы надо держать под рукой уайт-спирт или другой растворитель и сразу же проводить обезжиривание. При этом надо постараться этот этап провести максимально быстро.

Грунтовка и шпатлевка

Грунтовка позволит предотвратить дальнейшее распространение ржачины. Она высыхает примерно за полчаса, а затем тоже шлифуется мелким абразивным материалом и сразу же обезжиривается.

Автомобильная шпатлевка наносится с помощью специального шпателя. С ее помощью надо устранить все глубокие и оставшиеся мелкие дефекты.

  • Шпатлевка идет в комплекте вместе с отвердителем. После тщательного замеса надо проследить, чтобы не было комков. Время работы со шпатлевкой ограничено. Есть лишь семь минут, после чего она начинает затвердевать
  • С помощью шпателя надо брать небольшое количество материала и наносить поперек вмятины. Лишь затем можно постепенно распространить по длине и выровнять.
  • После нанесения первого слоя надо очистить шпатель растворителем и дождаться полного высыхания. На это потребуется примерно 30 минут. Затем надо зачистить и обезжирить слой и нанести новый. Если вмятина большая, то шпатлевать придется несколько раз.
  • Когда произойдет полное высыхание шпатлевки, следует приступить к зачистке и удалению лишних засохших частиц. Потребуется наждачная бумага Р60-180, которую необходимо почаще менять. Лучше всего воспользоваться шлифовальной машиной, хотя подойдет и простой деревянный брусок с навернутым на него абразивным материалом.
  • Во время этой операции ни в коем случае нельзя допустить попадание воды, которая может размыть шпатлевку. Многие мочат мелкую наждачную бумагу, а потом протирают все насухо.
  • Р500 применяют для обработки краев шпатлевки, чтобы сгладить переход. Для этого также потребуется матирующая паста или Р1000-1200. Правда, наждачная бумага все же предпочтительней.
Подготовка поверхности

Подготовка тоже включает в себя несколько этапов, касающихся зачистки, шлифовки и грунтовки. Во многом они аналогичны предыдущим операциям.

  • Поверхность снова очищается от пыли и хорошо обезжиривается.
  • Шлифовка происходит поэтапно и с применением разной наждачной бумаги (от Р180 до Р240). Площадь обработки постепенно увеличивается, чтобы избежать неравномерного перехода. Она должна стать абсолютно гладкой на ощупь, иначе после покраски будет видна разница. Поэтому надо почаще убирать всю пыль и обезжиривать поверхность.
  • Для грунтовки подойдет эпоксидный или реактивный грунт, хотя можно использовать двухкомпонентный. Перед этим важно прочитать инструкцию и соблюсти все пропорции. Ведь потребуется смешать грунт вместе с растворителем и отвердителем. Поскольку он быстро застывает, то лучше брать небольшое количество. Для одного крыла обычно хватает 150 граммов грунта.
  • В процессе нанесения грунтовки надо постараться соблюсти параллельные линии. Возможно, придется сделать два или три слоя, соблюдая 20-30 минутный перерыв между нанесением очередного. Это избавит от ненужных потеков.
  • После полного высыхания вновь потребуется шлифовка мелкозернистым абразивом. В основном используют Р800. Вся образовавшаяся пыль убирается и происходит процесс обезжиривания.

Надо учесть один момент. Если предстоит покраска переднего крыла, то его лучше перед грунтовкой снова поставить на место. Больше руками к кузову лучше не прикасаться, так как остается сам процесс покраски.

Удаление вмятин

Но перед этим надо еще раз обратить внимание на образовавшуюся вмятину или повреждение.

Если оно небольшое, то будет достаточно просто зашпатлевать. Если поверхность после удара не сильно повредилась, то не обязательно снимать всю старую краску и грунтовку.

Если повреждение достаточно большое, то надо помнить о том, что много слоев шпатлевки могут со временем дают сильную усадку. Особенно это касается алкидных и нитроцеллюлозных шпатлевок. Общая толщина не должна быть больше 0.3 мм. А вот эпоксидная позволяет нанести до 2 мм. Усадка здесь минимальна.

Подбор цвета краски

Конечно, подбор необходимого оттенка лучше всего осуществлять в мастерских или специализированных сервисах. Для этого там имеется необходимое оборудование и опытные кадры.

Поэтому бывает мало назвать маркировку заводской краски. Со временем она может несколько изменить оттенок. Небольшая окрашенная деталь позволит быстрее подобрать нужную краску. Годится даже лючок бензобака. Главное, чтобы он не был пластмассовым.

Если удастся найти в магазине подходящую баночную краску, то это будет неплохо. Но можно сделать компьютерный подбор. Правда он не так дешев и обходится в среднем 15 долларов на 100 грамм.

Чаще всего применяется автомобильная автоэмаль. Она содержит не только красящий пигмент, но антикоррозийные, водоотталкивающие и огнестойкие элементы. В основном используют три вида такого покрытия.

  • Нитроэмаль ложится достаточно тонким слоем и годится при небольших повреждениях. Иначе на покрытие пойдет не менее 10 слоев. К тому же ложится она несколько неровно и не имеет нужного глянцевого оттенка.
  • Алкидную эмаль обычно наносят в три слоя. Плотную структуру обеспечивает нитроцеллюлоза. Крыло обретает блеск, к тому же эмаль фактически не растрескивается и не боится бензина. Но надо учесть, что она долго высыхает и мало подается полировке.
  • Акриловая краска появилась сравнительно недавно. В ее состав входит комбинация разных смол, полиуретан и различные стимуляторы для застывания. Поэтому она не только быстро и легко наносится, но и хорошо высыхает и полируется. К тому же крыло обретает глянцевый блеск. Стоит добавить о длительном сроке службы и хорошей устойчивости к различным внешним воздействиям.

Лишь после этого приступают к заключительному этапу.

Покраска заднего крыла, впрочем, как и переднего, не потребует особых усилий и времени.

Процесс нанесения материала

Если краска находится в банке, то будет нужен компрессор и краскопульт. Хотя очень часто она встречается в баллончиках, что позволяет значительно упростить всю процедуру.

  • Нанесение первого слоя сразу позволит выявить многие дефекты, которые не были устранены во время предыдущих операций. Недаром его называют проявочным. Поэтому не обязательно стараться делать его с особой тщательностью. Просто надо аккуратно проводить горизонтальные параллельные линии и начинать сверху.
  • Все недочеты и погрешности, которые проявились при нанесении проявочного слоя, тут же устраняются при помощи шпатлевки и грунтовки. Технология их нанесения остается такой же, как и раньше.
  • Второй слой наносится перпендикулярно первому. Этот способ считается наиболее эффективным для равномерного распределения краски.
  • Чтобы ни в коем случае не допустить ненужных потеков краскопульт или баллончик следует держать на расстоянии около 30 сантиметров от крыла. Если его увеличить или уменьшить, может получиться неоднородная поверхность.
  • Каждый слой должен хоть немного просохнуть. Для этого требуется от 10 до 20 минут. Будет неплохо каждый раз протирать его антистатической салфеткой.
  • Чтобы просыхание слоев шло успешнее, следует проследить за температурой помещения в гараже. Она должна составлять 20-25 градусов. Пониженная температура затребует больше времени.

Лакировка крыла

Подготовка этого этапа начинается уже во время нанесения третьего слоя краски на крыло.

Лак необходимо заранее размешать вместе с отвердителем и растворителем. Необходимые пропорции обычно указывают на упаковке.

Сам процесс нанесения лака аналогичен покраске. Только есть небольшая разница. Здесь не требуется применять слишком много слоев, будет достаточно и двух.

После нанесения первого слоя надо дождаться его высыхания в течении 20 минут. Потом можно наносить второй слой. Главное — это не допустить подтеков. Поэтому соблюдаются те же правила, что и при покраске.

Надо заметить, что лак может полностью засохнуть только в течении двух суток. Лишь после этого обновленное крыло сможет прослужить еще достаточно долгий срок.

технология, нюансы, методы и способы

Практически каждый автолюбитель, если он имел реальный опыт эксплуатации авто, знает, что совместить идеальный внешний вид лакокрасочного покрытия с ежедневными поездками на машине чрезвычайно сложно. Всему виной, конечно, является качество дорожного покрытия. Оно не только может стать причиной появления мелких и не очень сколов на кузове, но и привести к аварийным ситуациям, когда объезжающие ямы на дорогах водители, «не замечают» едущих параллельно с ними машин. Что приводит к ДТП и необходимости проведения на автомобиле кузовных работ.

Зачастую площадь, требующая покраски, ничтожно мала в сравнении с размерами всей поверхности кузова, на которой оно находится. Например, если взять за сто процентов площадь заднего крыла автомобиля и соседствующей с ним задней двери, то царапина длиною в десять и шириною в один сантиметр, расположившаяся на их стыке, займет менее одного процента их суммарной площади.

Для устранения мелких неприятностей на кузове автомобиля принято использовать варианты покраски, которые называются точечными

Естественно, что каждый вменяемый собственник машины со средним доходом, услышав цену ремонта и покраски всего крыла и всей двери (а то и всех крыльев и дверей с одной стороны авто), невольно задумается. Ведь обычно мастера предлагают красить все детали кузова по одной причине – дабы после покраски избежать эффекта разнотоновых пятен лакокрасочного покрытия (ЛКП). Другими словами, они предупреждают, что только что покрашенная деталь может визуально отличаться от заводского ЛКП, особенно на границах старой и новой краски. Но далее они же говорят, что на самом деле, красить все необязательно. Существует технология покраски с переходом, которая позволяет не перекрашивать весь автомобиль, снизив вероятность заметной границы между старым и новым ЛКП практически до нуля. Хотя предупреждают, что могут быть нюансы. Почему? – спросите вы:

  • во-первых, потому что между зернистостью краски металлик и используемой ремонтной краской могут возникнуть непреодолимые противоречия;
  • во-вторых, колорист может допустить ошибку, подбирая нужный оттенок. Такое, к сожалению, случается, даже на фирменных СТО;
Покраска переходом для вашего авто – это довольно сложная в техническом плане задача
  • в-третьих, даже если краска подобрана идеально и использовалась технология нанесения бесцветной базы (о чем мы поговорим ниже), существует человеческий фактор. Новая краска может быть нанесена не с тем давлением и размахом, не при оптимальной температуре и влажности и т. д.

Если подобного рода предупреждения не смущают заказчика, учитывающего, что вероятность возникновения нежелательных нюансов у высокопрофессиональных мастеров крайне мала, то он чаще всего соглашается на применение технологи покраски с переходом.

Смотрите также:

Покраска переходом по лаку

Здравый смысл подсказывает, а технологии подтверждают, что главное, чего нужно добиться при частичной покраске авто, – это избежать различия в оттенках краски новой и старой, а также «стереть» границы между ними. Для этого частичная покраска должна быть выполнена не только по поверхности поврежденного участка, но также и соседнего с ним. То есть, методом перехода с поврежденного на нетронутый, и не единым пятном, а постепенной растушевкой.  Чтобы добиться идеального результата в применении метода перехода, используются различные технологии. На практике чаще всего в ход идет метод напыла, а для определенных типов краски работают еще и «по базе бесцветной».

Существует множество вариантов и техник, которые помогают подготовить авто к покрасочным работам

Что не дает прийти к единой технологии выполнения лакокрасочных работ с переходом? В первую очередь этому мешают разные типы краски, которыми окрашены автомобили. Если для выполнения работ используется акрил, то:

  • можно использовать однотонную нитроэмаль, не содержащую компонентов краски металлик;
  • выполнить покраску с переходом, применив акриловую эмаль.

В первом случае переход аналогичен тому, что делается на металлике, а во втором применяется специальный растворитель, который растушевывает границу, и цвет краски приобретает однородный оттенок. Здесь важно заметить о плавном переходе от места покраски поврежденной детали к соседней, нетронутой. Если мы говорим о металлике и перламутровой краске, то здесь переход осуществляется с максимальной степенью точности передачи нужного оттенка. Это становится возможным благодаря их многокомпонентным составляющим, которые позволяют практически идеально осуществить отбор нужного оттенка на компьютере.

Смотрите также:

Покраска с переходом своими руками

Теперь о главном – о том, как можно покрасить авто самому и получить удовлетворительный результат. Иначе говоря, попробуем изложить подробно технологию покраски с переходом, которую сможет использовать в гараже каждый, у кого хватит уверенности в своих силах и решительности взять на себя ответственность.

При выполнении работ своими руками лучше всего использовать качественные лакокрасочные материалы из высокого ценового сегмента

На самом деле, для того чтобы все получилось, необходимо не только желание, но и минимальный опыт. Если, как говорил классик, вас интересует результат.

Подготовку к покраске машины можно начать с тренировки на старой «стиралке» или холодильнике, который хранится в гараже или на даче. В процессе пробной покраски вы сможете испробовать выполнение каждой технологической операции, и поймете, как сделать свою работу так, чтобы не допустить ошибок во время проведения покраски кузова. Если все пройдет удачно, вам проще будет применить полученные навыки на автомобиле.

Можете воспринимать этот совет, как шутку. Но как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому постарайтесь все хорошо обдумать и взвесить, прежде чем приступать к работе.

Смотрите также:

Итак, переходим к активным действиям

Для начала нужно определиться, что из инструмента и материалов понадобится для выполнения работ. Чтобы все сделать правильно, вам никак не обойтись без:

  • краски. Ее в обязательном порядке следует выбрать по соответствующему каталогу, а лучше обратиться к опытному колористу, чтобы он помог не ошибиться с выбором;
Не следует забывать о большом количестве растворителя, который потребуется для разведения краски и наложения новых слоев
  • лака;
  • краскопульта;
  • тысячной, полуторатысячной и двухтысячной наждачной бумаги;
  • полировочной пасты;
  • машинки для полировки;
  • малярной ленты и пленки.

Начинать следует с проведения подготовительных работ.

Прежде всего, нужно зачистить элемент кузова, который был поврежден. Это может быть капот и бампер, например. Но давайте будем считать, что слегка счесано крыло, и придется красить с переходом на передние двери:

  • Вам следует тщательно обезжирить не только место повреждения, но лучше и все крыло целиком. Эта процедура очень важна. Так как, если упустить хоть миллиметр поверхности, на которой останется жир, то положительный результат покраски не гарантирован.
  • Поливая крыло водой, нужно пройти его поверхность полуторатысячной наждачкой. Замывка необходима приблизительно на половине крыла, чтобы идеально сгладить границу поврежденной и неповрежденной поверхности. Наждачная бумага надевается на деревянный брусок прямоугольной формы, и круговыми движениями или в направлении крест-накрест поверхность шлифуется, пока не станет ровной и матовой.
Особое внимание в этом процессе уделяется подготовке кузова авто
  • Оставить крыло до полного его высыхания. Обратить особое внимание на то, что лучше пересушить, чем приступить к работе по покраске на невысохшей до конца поверхности. Иначе, вы рискуете после покраски начать все работы заново, ввиду того, что нанесенная краска просто отслоится на том участке, где поверхность крыла имела следы влаги.
  • Выполнить обезжиривание двери и произвести оклейку примыкающих к ней частей кузова перед покраской. Накрыть автомобиль пленкой, а затем сделать вырезы по границам оклейки маляркой.
  • Хорошо взболтать разведенную краску и начинать красить, используя напыл, начиная от поврежденного места и переходя от него к нетронутому. Чем дальше от участка повреждения, тем концентрация напыла должна быть меньше.
  • Дать просохнуть, и нанести следующий слой. Затем еще один. Интервал между нанесением слоев не должен быть меньше четверти часа.
  • После того как процесс покраски частей кузова завершен, необходимо подождать порядка двадцати минут и приступить к нанесению лака. Слой за слоем наносить лак, давая каждому из слоев хорошо просохнуть.
  • Залакированную поверхность пройти двухтысячной наждачной бумагой и выполнить полировку, применяя специальную полировочную пасту.

Смотрите также:

Покраска авто с переходом баллончиком своими руками

Этот метод, как правило, используется в случаях, когда:

Чтобы наложить металлик с эффектом перехода, вам потребуется четкое соблюдение стадий процесса
  •  нет физической возможности воспользоваться услугами профессионалов;
  • нет финансовой возможности оплатить работу специалистов;
  •  нет средств на обеспечение процесса покраски с переходом по технологии, описанной выше;
  • повреждение лакокрасочного покрытия незначительное, и с ним можно справиться, вложившись минимально.

Для выполнения работ потребуется растворитель для обезжиривания поверхности, салфетка, непосредственно сам баллончик с краской и лак. Естественно, что обезжиривание и покраска производится на поверхность, уже подготовленную для покрасочных работ.

Итак, поверхность обезжирена и высушена. Перед началом покраски, следует хорошо встряхнуть содержимое баллончика. Затем приблизительно с расстояния 20–40 см от окрашиваемой детали следует произвести распыление для нанесения базового слоя. Подождать 15 минут и нанести еще один слой. Через 15 минут нанести последний слой краски. Каждый последующий слой расширяет площадь окрашиваемой поверхности. Тем самым достигается эффект перехода.

После того как высохнет последний слой краски, нужно взять лак и вскрыть им только что покрашенный участок. Причем точно так же, в несколько приемов.

Можно считать, что покраска переходом с помощью баллончика успешно завершена. Осталось только убедиться в том, что результат вас не разочаровал и надеяться на долговечность произведенной покраски.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

шпатлевка, грунтовка и нанесение ЛКП

Второе место по повреждению на автомобиле занимают крылья, особенно передние. Они достаточно часто царапаются и деформируются, но, к счастью, легко восстанавливаются способами, описанными ниже.

Повреждения крыла можно разделить на 3 степени сложности:

  1. Легкое повреждение оставляет неглубокие потертости и царапины, которые не достигли грунтовки. Такие царапины устраняются при помощи обычной полировки автомобиля своими руками за несколько минут.
  2. Среднее повреждение — глубокие дефекты, которые достигли грунтовки и металла. Устраняются методом частичной или полной покраски детали.
  3. Тяжелое. При тяжелом повреждении требуется рихтовка крыла.

Средняя и тяжелая степени требуют более серьезной работы, о которой пойдет речь далее.

 

Покраска крыла автомобиля своими руками

При повреждении 70-80% площади крыла имеет смысл заменить его на новое или рихтовать, если это возможно. Работать с сильно деформированной деталью намного удобнее, если снять ее с машины. Если повреждение незначительное, то крыло можно не снимать, ведь, скорее всего, будет актуальна покраска автомобиля переходом или пятном.

Специально для новичков сообщаем, что краски с эффектом металлик очень трудно подобрать в точности с оригиналом. В связи с этим, при окраске может возникнуть разница, которая будет видна на стыках с другой деталью. Например, если покрасить крыло, то на стыке с капотом может наблюдаться разница в оттенке, которая выдает крашеную деталь.

Для устранения видимой разницы в окраске соседних деталей, маляры выполняют частичный переход за пределы крыла. Если несовпадающий оттенок растянуть на некоторую площадь оригинальной детали, то контраст исчезает. Секрет в появлении плавного перехода между двумя стыкующимися красками.

На заметку

Следует понимать, что переход выполняется только в том случае, когда разница в оттенках едва заметна. Переход способен устранить погрешность, вероятную при компьютерном подборе автомобильной краски.

Значительной проблемой при покраске своими руками является отсутствие покрасочного оборудования. Чтобы покрасить крыло, капот или любую иную деталь, нельзя обойтись без компрессора и краскопульта. Дешевые покрасочные системы с компрессором «на ремне» могут подойти для покраски забора, но никак не автомобиля. Но выход есть – покрасочное оборудование можно взять напрокат в крупном строительном или автомобильном магазине.

Если с покраской приходится сталкиваться часто, то нужно подумать о покупке собственного компрессора и пульверизатора. Средняя цена качественного комплекта находится в районе 1000$. Если говорить об инструментах профессионального класса, то только один краскопульт будет стоить около тысячи долларов.

Отдельная тема – покрасочная камера. Профессионалы используют специально оборудованные помещения с принудительной вентиляцией, системой фильтрации входящего воздуха и системой обогрева. В таких покрасочных практически нет пыли, которая является первым врагом качественной покраски.

Если покраска крыла или иной детали автомобиля будет производиться в гараже, то очень важно произвести подготовку помещения. Лучше всего купить несколько десятков квадратных метров пленки и пару катушек скотча, при помощи которых создать миниатюрную покрасочную, изолировав территорию вокруг места покраски со всех сторон. Из пленки делается куб минимум 2×2×2 м³, который устанавливается, как палатка. Очень важно при этом герметично проклеить швы скотчем.

 

Шпаклевка

Перед шпаклевкой желательно расчистить повреждение до металла. Это можно сделать множеством способов, например, при помощи болгарки и абразивного круга (равным наждаку Р-100 — Р-150). Далее нужно заматовать (красным скотч-брайтом или наждаком Р-240), обезжирить и прошпаклевать универсальной шпаклевкой. После высыхания — обработать бруском или машинкой с наждаком от Р-100 до Р-320, в зависимости от ситуации. При необходимости повторять процесс до полного выравнивания.

Большинство автомобильных шпатлевок – это двухкомпонентные смеси в виде массы и отвердителя (катализатора), которые смешиваются непосредственно перед работами. Существуют специальные, универсальные, финишные и армирующие составы. Выбор той или иной шпатлевки зависит от поставленной задачи.

Если нужно наложить большой слой (более 4-5 мм), то используют армирующие шпатлевки, которые включают в себя синтетические или стеклянные волокна. Для окончательного выравнивания применяют тонкодисперсные финишные шпатлевочные массы. С их помощью можно получить гладкую поверхность с минимальным количеством открытых пор.

Инструменты для нанесения автомобильной шпатлевки можно приобрести там же, где и сам материал. Это металлические, пластиковые и резиновые шпателя различной формы. В процессе шпаклевки обязательно производится шлифовка. Причем, работают как машинным способом, так и вручную. Сложные участки шлифуются вручную, – в таких случаях приходится быть немного скульптором.

На заметку

В качестве базового грунта может быть использована жидкая шпатлевка, которая заправляется в специальный пульверизатор. Разбавлять ее допускается обычным грунтом. С помощью жидко шпатлевки можно быстро получить равномерный слой на большой площади.

 

Грунтовка

После шпаклевки крыло тщательно следует обезжирить и прогрунтовать в 2-3 слоя. Первый слой лучше положить тонким, а второй — более плотным. Перед каждым слоем нужно выдерживать технологический перерыв в 5-10 минут для нормального высыхания грунтовки. Через 24 часа можно обрабатывать грунт наждаком Р-500 или Р-600, если деталь красится металликом.

 

Покраска

После изоляция основной поверхности автомобиля укрывочным пакетом, бумажным скотчем и газетами деталь обезжиривается и красится. Первый слой лучше наносить плавно и равномерно. Если акрил может просто пойти подтеками, то на металлике могут остаться полосы от резкого напыления. Между слоями необходимо делать 10-15-минутные паузы для сушки.

Слои нужно наносить до тех пор, пока краска полностью не перекроет грунт. И даже, когда перекроет, последний можно нанести для гарантии, так как при искусственном освещении просветы могут быть не видны, а на солнце они проявляются. Далее акрил сушится, а металлик через минут 15-20 обтирается антистатической салфеткой и вскрывается 2-3 слоями лака. Твердый лак можно наносить в 1,5 слоя.

На следующий день, если будут обнаружены пылинки или разная шагрень, лак полируется машинкой с использованием абразивных паст.  Для качественного результата рекомендуется соблюдать, описанную технологию покраски крыла автомобиля. Это будет залогом успешной работы.

 

Стоимость покраски крыла автомобиля в гараже

На стоимость окраски влияют:

  • вид краски;
  • количество потраченных вспомогательных материалов;
  • размеры детали;
  • место покраски.

В среднем окраска крыла акрилом обходится вместе с подбором краски (30$) в  60-70 долларов. Соответственно сам работа стоит в среднем 60-40 долларов. Окраска металликом обходится в 40-50 долларов по материалам и столько же по работе. Если осуществлялась рихтовка, то плюс еще долларов 30-40.

При наличии определенного опыта и оборудования покраска автомобиля своими руками реально экономит средства. Если есть время, то можно и подработать, выполняя мелкие кузовно-косметические работы.  Именно поэтому выгодно вкладывать свое время в приобретение специальных навыков.

 

Интересное видео: частичная покраска крыла

 

Оценка статьи:

Загрузка...

 

Читайте также:

Как покрасить крыло автомобиля самому


Как покрасить крыло автомобиля своими руками? Практические рекомендации.

Этапы проведения работ

Именно крыло автомобиля наиболее часто подвергается процедуре мелкого ремонта. Оно больше всего страдает при небольших столкновениях или неудачной парковке. В этом случае требуется покраска крыла автомобиля, которую вы вполне можете сделать своими руками.

На самом деле это не такая уж сложная работа и поэтому не стоит каждый раз обращаться в автомастерскую. Ведь в домашних условиях можно прекрасно справиться с этой задачей, но необходимо соблюсти ряд условий и иметь все необходимые инструменты и материалы.

Подготовительный этап

Содержание статьи

Именно подготовительные работы займут больше всего времени. Но без их проведения не удастся достичь желаемого результата. В первую очередь потребуется подготовить место, где будет происходить покраска. Обычно этим занимаются в гараже.

  • Чтобы имеющаяся здесь пыль не попала на свежеокрашенную поверхность, необходимо тщательно пропылесосить гараж и хорошо его вымыть.
  • Все лишние предметы лучше вынести или отодвинуть в дальний угол и накрыть.
  • Бетонный пол перед началом покраски надо хорошо вымыть и полить водой.

Чтобы не тратить затем лишнего времени, следует собрать все необходимые материалы.

Сюда входят:

  1. металлические и резиновые шпатели;
  2. наждачная бумага с индексом от Р80 до Р3000;
  3. автомобильная шпатлевка и грунтовка;
  4. выбранная краска и лак;
  5. технический растворитель и обезжириватель;
  6. рубанки для зачистки;
  7. антистатические салфетки, скотч, пленки и старые газеты.

Потребуется также набор необходимых инструментов для разборки и такое оборудование как компрессор и краскопульт. Лишь после этого можно приступать непосредственно к выполнению работ.

Подготовка и шлифовка крыла

Перед покраской необходимо тщательно вымыть всю машину и хорошо обсушить. Переднее крыло лучше всего будет снять. Правда придется для этого открутить подкрылок, фару и бампер.

Чтобы было удобнее работать с задним крылом, будет необходимо снять уплотнение дверей, стопы, лючок и другие компоненты.

Затем весь автомобиль, а особенно соседние участки с крылом, надо хорошо укрыть при помощи пленки, малярного скотча или бумаги. Это позволит не допустить попадание грунтовки или краски.

Крылья нужно хорошо обезжирить и приступить к осмотру. Надо выявить все появившиеся царапины и дефекты. Для этого понадобится рубанок для зачистки.

Образовавшуюся ржавчину удаляют с помощью наждачной бумаги Р120-180 или применяют преобразователь, который быстро восстанавливает окись железа.

Во время работы надо держать под рукой уайт-спирт или другой растворитель и сразу же проводить обезжиривание. При этом надо постараться этот этап провести максимально быстро.

Грунтовка и шпатлевка

Грунтовка позволит предотвратить дальнейшее распространение ржачины. Она высыхает примерно за полчаса, а затем тоже шлифуется мелким абразивным материалом и сразу же обезжиривается.

Автомобильная шпатлевка наносится с помощью специального шпателя. С ее помощью надо устранить все глубокие и оставшиеся мелкие дефекты.

  • Шпатлевка идет в комплекте вместе с отвердителем. После тщательного замеса надо проследить, чтобы не было комков. Время работы со шпатлевкой ограничено. Есть лишь семь минут, после чего она начинает затвердевать
  • С помощью шпателя надо брать небольшое количество материала и наносить поперек вмятины. Лишь затем можно постепенно распространить по длине и выровнять.
  • После нанесения первого слоя надо очистить шпатель растворителем и дождаться полного высыхания. На это потребуется примерно 30 минут. Затем надо зачистить и обезжирить слой и нанести новый. Если вмятина большая, то шпатлевать придется несколько раз.
  • Когда произойдет полное высыхание шпатлевки, следует приступить к зачистке и удалению лишних засохших частиц. Потребуется наждачная бумага Р60-180, которую необходимо почаще менять. Лучше всего воспользоваться шлифовальной машиной, хотя подойдет и простой деревянный брусок с навернутым на него абразивным материалом.
  • Во время этой операции ни в коем случае нельзя допустить попадание воды, которая может размыть шпатлевку. Многие мочат мелкую наждачную бумагу, а потом протирают все насухо.
  • Р500 применяют для обработки краев шпатлевки, чтобы сгладить переход. Для этого также потребуется матирующая паста или Р1000-1200. Правда, наждачная бумага все же предпочтительней.
Подготовка поверхности

Подготовка тоже включает в себя несколько этапов, касающихся зачистки, шлифовки и грунтовки. Во многом они аналогичны предыдущим операциям.

  • Поверхность снова очищается от пыли и хорошо обезжиривается.
  • Шлифовка происходит поэтапно и с применением разной наждачной бумаги (от Р180 до Р240). Площадь обработки постепенно увеличивается, чтобы избежать неравномерного перехода. Она должна стать абсолютно гладкой на ощупь, иначе после покраски будет видна разница. Поэтому надо почаще убирать всю пыль и обезжиривать поверхность.
  • Для грунтовки подойдет эпоксидный или реактивный грунт, хотя можно использовать двухкомпонентный. Перед этим важно прочитать инструкцию и соблюсти все пропорции. Ведь потребуется смешать грунт вместе с растворителем и отвердителем. Поскольку он быстро застывает, то лучше брать небольшое количество. Для одного крыла обычно хватает 150 граммов грунта.
  • В процессе нанесения грунтовки надо постараться соблюсти параллельные линии. Возможно, придется сделать два или три слоя, соблюдая 20-30 минутный перерыв между нанесением очередного. Это избавит от ненужных потеков.
  • После полного высыхания вновь потребуется шлифовка мелкозернистым абразивом. В основном используют Р800. Вся образовавшаяся пыль убирается и происходит процесс обезжиривания.

Надо учесть один момент. Если предстоит покраска переднего крыла, то его лучше перед грунтовкой снова поставить на место. Больше руками к кузову лучше не прикасаться, так как остается сам процесс покраски.

Удаление вмятин

Но перед этим надо еще раз обратить внимание на образовавшуюся вмятину или повреждение.

Если оно небольшое, то будет достаточно просто зашпатлевать. Если поверхность после удара не сильно повредилась, то не обязательно снимать всю старую краску и грунтовку.

Если повреждение достаточно большое, то надо помнить о том, что много слоев шпатлевки могут со временем дают сильную усадку. Особенно это касается алкидных и нитроцеллюлозных шпатлевок. Общая толщина не должна быть больше 0.3 мм. А вот эпоксидная позволяет нанести до 2 мм. Усадка здесь минимальна.

Подбор цвета краски

Конечно, подбор необходимого оттенка лучше всего осуществлять в мастерских или специализированных сервисах. Для этого там имеется необходимое оборудование и опытные кадры.

Поэтому бывает мало назвать маркировку заводской краски. Со временем она может несколько изменить оттенок. Небольшая окрашенная деталь позволит быстрее подобрать нужную краску. Годится даже лючок бензобака. Главное, чтобы он не был пластмассовым.

Если удастся найти в магазине подходящую баночную краску, то это будет неплохо. Но можно сделать компьютерный подбор. Правда он не так дешев и обходится в среднем 15 долларов на 100 грамм.

Чаще всего применяется автомобильная автоэмаль. Она содержит не только красящий пигмент, но антикоррозийные, водоотталкивающие и огнестойкие элементы. В основном используют три вида такого покрытия.

  • Нитроэмаль ложится достаточно тонким слоем и годится при небольших повреждениях. Иначе на покрытие пойдет не менее 10 слоев. К тому же ложится она несколько неровно и не имеет нужного глянцевого оттенка.
  • Алкидную эмаль обычно наносят в три слоя. Плотную структуру обеспечивает нитроцеллюлоза. Крыло обретает блеск, к тому же эмаль фактически не растрескивается и не боится бензина. Но надо учесть, что она долго высыхает и мало подается полировке.
  • Акриловая краска появилась сравнительно недавно. В ее состав входит комбинация разных смол, полиуретан и различные стимуляторы для застывания. Поэтому она не только быстро и легко наносится, но и хорошо высыхает и полируется. К тому же крыло обретает глянцевый блеск. Стоит добавить о длительном сроке службы и хорошей устойчивости к различным внешним воздействиям.

Лишь после этого приступают к заключительному этапу.

Покраска заднего крыла, впрочем, как и переднего, не потребует особых усилий и времени.

Процесс нанесения материала

Если краска находится в банке, то будет нужен компрессор и краскопульт. Хотя очень часто она встречается в баллончиках, что позволяет значительно упростить всю процедуру.

  • Нанесение первого слоя сразу позволит выявить многие дефекты, которые не были устранены во время предыдущих операций. Недаром его называют проявочным. Поэтому не обязательно стараться делать его с особой тщательностью. Просто надо аккуратно проводить горизонтальные параллельные линии и начинать сверху.
  • Все недочеты и погрешности, которые проявились при нанесении проявочного слоя, тут же устраняются при помощи шпатлевки и грунтовки. Технология их нанесения остается такой же, как и раньше.
  • Второй слой наносится перпендикулярно первому. Этот способ считается наиболее эффективным для равномерного распределения краски.
  • Чтобы ни в коем случае не допустить ненужных потеков краскопульт или баллончик следует держать на расстоянии около 30 сантиметров от крыла. Если его увеличить или уменьшить, может получиться неоднородная поверхность.
  • Каждый слой должен хоть немного просохнуть. Для этого требуется от 10 до 20 минут. Будет неплохо каждый раз протирать его антистатической салфеткой.
  • Чтобы просыхание слоев шло успешнее, следует проследить за температурой помещения в гараже. Она должна составлять 20-25 градусов. Пониженная температура затребует больше времени.

Лакировка крыла

Подготовка этого этапа начинается уже во время нанесения третьего слоя краски на крыло.

Лак необходимо заранее размешать вместе с отвердителем и растворителем. Необходимые пропорции обычно указывают на упаковке.

Сам процесс нанесения лака аналогичен покраске. Только есть небольшая разница. Здесь не требуется применять слишком много слоев, будет достаточно и двух.

После нанесения первого слоя надо дождаться его высыхания в течении 20 минут. Потом можно наносить второй слой. Главное — это не допустить подтеков. Поэтому соблюдаются те же правила, что и при покраске.

Надо заметить, что лак может полностью засохнуть только в течении двух суток. Лишь после этого обновленное крыло сможет прослужить еще достаточно долгий срок.

Покраска крыла автомобиля в Москве. Локальная покраска кузова

Чаще всего в дорожно-транспортных происшествиях повреждается крыло автомобиля, а также при неаккуратной парковке, попадании камней и трении веток деревьев. В этом случае образуются вмятины, сколы и царапины. И для восстановления крыла к прежнему виду выполняется локальный ремонт поврежденного места и дальнейшая покраска крыла автомобиля.

Особенности локальной покраски крыла

Прежде чем приступить к покраске крыла, необходимо устранить все имеющиеся вмятины. Делают это с помощью инструмента, который оказывает одновременное воздействие с двух сторон.

Покрасочные работы выполняются в несколько шагов: послойно наносится автоэмаль и лак. Цвет подбирается с помощью компьютера. А способом плавного перехода полностью выравнивают элемент.

Ремонтные работы выполняют за несколько часов. Точное время сложно назвать – это зависит от сложности работы и самого повреждения. Примерную стоимость можно узнать, заполнив форму ниже и отправив фото поврежденного крыла. В течение короткого времени наш менеджер свяжется с Вами, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.

Преимущества локальной покраски крыла автомобиля в автосервисе «Анкар»:

  • Приемлемая стоимость;
  • Качество выполняемой услуги;
  • Придание элементу первоначальный вид;
  • Точный подбор краски по цвету и структуры покрытия.

Подготовительные работы перед покраской крыла

Как уже говорилось ранее, время, затраченное на работу, зависит от силы ущерба. Когда дефект имеется только на верхнем слое лакокрасочного покрытия, достаточно будет хорошенько отполировать. Но если куда глубже, то не избежать покраски крыла автомобиля.

Большую часть всего времени занимает подготовка элемента к окраске. От этого этапа будет зависеть качество покраски элемента. Поэтому доверьте лучше свой автомобиль надежным рукам мастера автосервиса «Анкар».

Прежде чем приступить, необходимо вымыть и высушить автомобиль, а элемент, над которым будут производиться манипуляции, нужно обезжирить.

Далее элемент нужно обклеить специальной лентой (крепп), или любым другим способом обезопасить остальные части авто, дабы ни краска, ни грунт не попали.

Так как же выполняются все этапы подготовки перед покраской крыла автомобиля в Москве в автосервисе «Анкар»:

1 этап. Шлифовка

Чтобы избавиться от царапин на поверхности кузова, необходимо отшлифовать это место, пока не станет матовым. При глубоком повреждении чаще всего появляется ржавчина. Для ее удаления используют наждачную бумагу размера Р120-Р180 или же можно воспользоваться специальных химическим раствором, который помогает восстановить металл.

2 этап. Обезжиривание

Поверхность очищают от загрязнений и обезжиривают растворителем Стоддарда (еще используют ацетон). Ей дают время высохнуть и далее принимаются к грунтовке. Все действия выполняются быстро, потому что на очищенной поверхности достаточно быстро появляется коррозия, а загрунтованный металл защищен он появления ржавчины.

Если температура будет в пределах 20 градусов по Цельсию, то грунтовка высохнет в пределах 25 – 30 мин. Далее для шлифовки используют наждачную бумагу мелкой зернистости, и затем обдувают и обезжиривают. Прежде чем приступать к покраске крыла автомобиля его поверхность обязана быть гладкой, и все глубокие повреждения, которые не устранились при шлифовке, нужно зашпатлевать.

3 этап. Шпатлевание

Для шпатлевки крыла используется шпатель. Шпатлевка высыхает по времени примерно столько же, как и грунт. После высыхания крыло шлифуют, чтобы устранить все бугры и неровности.

Для этого берут наждачку Р320-Р400. А для больших участков удобнее всего использовать шлифмашину. Нельзя допустить попадания влаги, поэтому шлифуют на сухую, дабы не появилась коррозия. Чтобы был более мягкий переход для обработки краев шпатлевки используют наждачку Р500.

Далее для более качественной покраски крыла автомобиля матируют маленькие участки родной краски или лака, находящиеся вокруг крыла. Для этого используется матирующая паста. Почему это делают? Да все просто: чтобы сделать более плавный переход от старой краски к обновленному элементу.

4 этап. Зачистка и шлифовка

Необходимо обдуть от пыли и обезжирить зачищенную поверхность. Когда элемент высыхает, переходят к этапу шпатлевки. Он идентичен шпатлеванию царапин.

Особое внимание стоит заострить на шлифовании шпатлеванного места. Шпатлевка далее будет выполняться в несколько шагов: на каждом шаге следует увеличивать область обработки и уменьшать размер зерна наждачки. Таким образом переход будет незаметным.

Далее ничего нового: грунтовка шпатлеванного места и его обезжиривание, шлифовальные работы, очистка от пыли и опять же обезжиривание крыла.

5 этап. Грунтовка

Прежде чем приступить к грунтовке, удаляется пыль и обезжиривается крыло. Грунтуется ровными линиями, частично перекрывая предшествующую, выходя за пределы шпатлевки.

После того, как грунтовка высохнет, шлифуют наждачкой с мелким зерном. Обдувают и обезжиривают. По поверхности проводят липкой салфеткой и удаляют всю оставшуюся пыль.

Если Вы никогда не выполняли подобные работы, то не стоит экспериментировать на своем автомобиле, ведь тем самым можете усугубить ситуацию, и работа по исправлению выйдет куда дороже.

Покраска крыла автомобиля в Москве

Когда завершен подготовительный процесс, непосредственно переходят к покраске крыла автомобиля. Наносят первый слой: он будет тонким. Он может быть не аккуратным, и, если Вы будете наблюдать за процессом покраски, не пугайтесь. В этом деле важно не допустить потеков – их устранение достаточно непростое занятие.

Наносят 1-вый слой горизонтальными полосками начиная сверху. Последующий слой – перпендикулярно предыдущему. Нанесение краски мастером осуществляется на определенном расстоянии от окрашиваемой детали. Неправильное нанесение может привести к разному окрашиванию детали по цвету.

Число слоев зависит от краски и ее качества. Между нанесением слоев, нужно выжидать время, чтобы краска высохла (занимает около 15-25 минут). Стоит учитывать, что окрашивание должно проходить при температуре не менее 20 градусов и не более 25.

Для того, чтобы добиться хорошего результата покраски крыла автомобиля, необходимо четко соблюдать все рекомендации и правила, поэтому советуем не выполнять.

Цена покраски крыла автомобиля в Москве

Стоимость покраски крыла автомобиля будет зависеть от многих факторов:

  • Цвет автомобиля;
  • Объем повреждения и его характер;
  • Дополнительные работы, если они необходимы. Например, удаление вмятин, восстановление геометрии кузова перед окраской. Цена будет зависеть от материалов, размеров и вида повреждение элемента кузова.

В любом случае, локальная покраска кузова автомобиля обойдется гораздо дешевле, нежели красить всю машину целиком. Желаете узнать примерную стоимость покраски крыла автомобиля? Отправляйте фото, и мы рассчитаем стоимость.

Покраска авто своими руками: пошаговая инструкция

Покраска автомобиля своими руками

Можно ли самому покрасить машину? Таким вопросом наверняка задавался не один автовладелец, который хотя бы раз был вынужден обращаться в кузовной автосервис.

Иногда стоимость покраски старенького автомобиля превышает рыночную стоимость самой машины.

Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, потребуется изложения такой массы сведений, что потребовало бы издания как минимум полноценного учебника. Поэтому эта статья лишь краткая пошаговая инструкция покраски авто своими руками.

Содержание статьи

Подготовка автомобиля к покраске

Разборка

В первую очередь следует демонтировать те детали, которые либо не будут краситься вовсе, либо с ними нужно работать отдельно. Например, ремонт и покраска бампера автомобиля производится, только когда он снят.

Обязательно необходимо снять дверные ручки, молдинги, наружные зеркала, уплотнительные резинки на дверях, антенну (если есть), подкрылки и брызговики, накладки порогов и арок, передние и задние фары – в общем, всё, что краситься не будет.

Также следует аккуратно, не сломав, удалить всевозможные эмблемы («шильдики»). Осторожно оттягивая их на себя, нужно подрезать острым шпателем двухсторонний скотч, на который они приклеены. В дальнейшем остатки скотча с кузова легко удаляются специальным резиновым роликом, устанавливаемым в патрон дрели.

Удаление сколов и царапин

Глубокие сколы и царапины следует снять, пусть и вместе со старыми краской и грунтом, до металла – иначе говоря, вышкурить наждачкой. Причём места, наиболее подверженные ударам гравия, можно сразу обрабатывать бумагой с крупным зерном – РР – 80-100.

Возможно вам будет интересно узнать как удалить скол на лобовом стекле? Подробности читайте в этой статье

Наждачную бумагу следует накладывать на брусок. Впрочем, для мастерских это – прошлый век, так как наждачка наклеивается с помощью «липучек» либо на специальный ручной инструмент, либо на подошву шлифмашинки. Просто вышкуривая сколы, нажимая на наждачку пальцами, вы наделаете «ям», и авто после покраски будет похоже на мятый самовар.

Иногда при удалении сколов выявляются вмятины на деталях. В таком случае, после зачистки поверхности до металла и обработки преобразователем ржавчины, их выравнивают с помощью автошпатлёвки, после чего наносят грунтовку.

Грунтование и шлифовка

Грунтование, независимо от того, какой по счёту слой грунта накладывается, обязательно предваряется обезжириванием поверхности специальными средствами типа «Антисиликон». Грунтовать следует только те участки, на которых старое покрытие снято до металла.

Зачищенные до металла участки необходимо загрунтовать, иногда два-три раза, до полного устранения небольших неровностей. Для того, чтобы обеспечить плавный (без ступенек) переход между грунтованной поверхностью и той, на которой осталось старое покрытие, границу «пришкуривают», т. е. сглаживают. Очень удобно в этом плане делать границы в местах, где поверхность детали образует «рёбра» – переход сглаживается легче.

Для того, чтобы свежая грунтовка качественно «сцепилась» со старым покрытием, его предварительно шлифуют абразивом Р 400.

Последний слой грунтовки шлифуется либо вручную абразивами РР 600-800, либо машинкой, абразивом Р 400-500.

Старая краска тоже шлифуется, или матуется, иначе свежее покрытие, нанесённое на глянец, в скором времени начнёт отслаиваться.

Выбор абразива зависит от того, с какими материалами придётся работать впоследствии. Акриловые краски способны «залить» более крупные царапины, получившиеся в результате шлифовки. В большинстве же случаев машины сейчас красят нитрокраской, которую покрывают лаком, либо защитными красками типа «Раптор». Для защиты кузова авто от воздействий внешней среды используется жидкая резина.

Если же авто имеет трёхслойное, или перламутровое покрытие, то о самостоятельной покраске автомобиля лучше забыть – без определённых знаний, навыков и профессионального оборудования вы неизбежно напортачите.

Как сделать шумоизоляцию авто своими руками? Узнайте прямо сейчас!

О подготовке поверхности под покраску смотрите следующее видео:

Маскирование, или заклеивание

Целью маскирования является защита от попадания краски и лака на неокрашиваемые поверхности. Основными материалами для него являются укрывная плёнка и малярный скотч.

Для того, чтобы избежать попадания краски в зазоры между дверьми и другими деталями, используется специальный самоклеящийся поролоновый валик.

В тех местах, где следует защитить резинки стёкол (лобового, заднего, «форточек»), используется специальный скотч, позволяющий отгибать резинку от поверхности или под неё следует завести кусок провода подходящего диаметра. Делается это для того, чтобы обеспечить попадание краски на участок кузова, прикрываемый резинкой. Впрочем, иногда (особенно, если это связано с необходимостью удалить ржавчину) стёкла приходится вырезать и после покраски снова вклеивать.

При заклейке следите за тем, чтобы плёнка была в натянутом состоянии. Границы между старым и новым красочным покрытием обычно делаются в незаметных местах – на углах порогов, в зазорах между капотом и крыльями и т.п.

Оборудование для покраски автомобиля

Технология покраски автомобиля требует использования не только качественных материалов, но и применения профессионального оборудования и инструментов.
Итак, что же нужно для качественной покраски авто? Перечислим основные пункты:

  1. Покрасочная камера с хорошей вентиляцией (вытяжкой). Кроме того, камера должна быть оснащена обогревателями и иметь хорошее освещение.
  2. Компрессор. Его характеристики (производительность, давление на выходе, объём ресивера) должны обеспечивать бесперебойную, без скачков давления, подачу воздуха. Причём эти характеристики должны соответствовать параметрам покрасочного пистолета.
  3. Система очистки и осушения воздуха. Сконденсированная влага, попавшая в краску, будет разрывать красочный слой.
  4. Покрасочный пистолет. Профессиональные краскопульты позволяют свести к минимуму риск образования потёков и прочих дефектов, но их стоимость достаточно высока – от 400 $.
  5. Защитный комбинезон и маска.

Кроме того, для проведения работ с отдельными элементами, потребуются приспособления, позволяющие закрепить снятые детали, например, бампер или крыло.

Использование средств и материалов, не являющихся профессиональными, никогда не приведёт к желаемому результату. Например, покраска авто из баллончика:

  • во-первых, давление будет постоянно меняться, что затруднит нанесение краски ровным слоем. К тому же струя краски (или факел) никак не регулируется;
  • во-вторых, такие краски нельзя полировать после сушки;
  • и, наконец, покрытие будет нестойким.

Такие «оригинальные» способы, как покраска авто валиком, вообще не стоит рассматривать – вид у машины будет неряшливым и отталкивающим.

Но если у вас есть возможность использовать хорошее оборудование, всё же лучше потренироваться на отдельных деталях, чтобы научиться работе с пистолетом.

С мелкими царапинами на краске поможет справиться восковой карандаш https://mytopgear.ru/interesting/soachwork/voskovoy-karandash-dlya-avto-zachem-nuzhen-i-kak-ispolzovat/

Как правильно пользоваться покрасочным пистолетом

Для того, чтобы научиться работать с покрасочным пистолетом, требуется практиковаться.

Прежде всего надо научиться удерживать пистолет на определённом расстоянии и под одним и тем же углом к детали.

Следует избегать хаотичных движений, а накладывать краску ровными полосами, частично перекрывая их. Следует также научиться регулировать факел и на глаз определять вязкость краски.

Очень важно научиться не останавливать движение руки с пистолетом – краска сразу потечёт.

Красочные слои требуется просушивать. Нанесённая на плохо просохший слой краска потечёт, а с «пересохшего» впоследствии будет отслаиваться.

Как красить автомобиль своими руками смотрите следующее видео:

Покраска отдельных элементов

Покраска пластиковых деталей

Самыми крупными деталями являются бампера. Для работы с ними требуется снять их и расположить на специальной подставке. Очень часто нижняя часть бампера не красится в цвет машины и её можно отсоединить от основной. Также требуется снять датчики парктроников и решётку радиатора, если она выполнена в одном изделии с передним бампером.

Та часть, которая окрашена в цвет авто, подвергается той же обработке, что и металлические детали – шлифуется, грунтуется и затем красится теми же материалами, что и железо. Сходным образом осуществляется покраска наружного зеркала автомобиля.

Некрашеные части бампера можно выкрасить в чёрный цвет специальной краской для пластмассы. Правда, покрытие будет отличаться от заводского – очень трудно рассчитать вязкость краски и давление, чтобы добиться приемлемой шероховатости поверхности.

Покраска порогов автомобиля

Трудность в покраске порогов заключается в том, что авто необходимо вывесить так, чтобы иметь возможность работать с пистолетом. Для этого требуется либо поставить его на подставки, либо поднять подъёмником. В последнем случае красить пороги придётся не в камере, что рискованно в плане налипания пыли, да и с прогревом помещения могут возникнуть осложнения.

Впрочем, на пороги зачастую наносят чёрное антигравийное покрытие, не окрашивая затем их под цвет авто.

О керамическом покрытии кузова автомобиля вы сможете узнать из нашей статьи

Покраска с переходом

Такой способ покраски применяется в тех случаях, когда возникают сложности с подбором нужного оттенка.

Например, требуется покрасить переднее крыло автомобиля, но получается сильный контраст цветов по сравнению с дверцей и капотом. В таком случае последние тоже частично окрашиваются, причём по мере удаления от крыла красочный слой сходит на нет, а ещё дальше – остаётся лишь слой лака. Переход, образованный слоями старого и свежего лака, впоследствии полируется.

Также окраска переходом применяется при ремонте задних крыльев, ведь покрасить заднее крыло автомобиля отдельно невозможно, так как такой детали обычно нет – железо штампуется сразу со стойками крыши и порогами. Переход в таких случаях делают в самых узких местах – на стойке крыши и на пороге.

Разумеется, это упрощённое описание процесса. На деле же даже шлифование при покраске переходом имеет свои тонкости. Например, тот участок детали, где предполагается нанести только лак, шлифуется одним абразивом, места же под красочное покрытие – другим. В краску на место перехода добавляется специальный растворитель, что позволяет добиться незаметной «растяжки» цвета.

Как полировать машину после покраски

Непосредственно перед полировкой требуется удалить мелкие неровности (пылинки, прилипших насекомых и т.д.) наждачной бумагой Р 2000.

Полировка авто своими руками делается с помощью полировальной машинки с закреплённым на ней поролоновым диском. Работа осуществляется в три этапа – различными по размерам абразивных зёрен пастами. Каждой пасте соответствует полировальный круг определённого цвета. После каждого этапа работы остатки пасты следует тщательно смывать.

Видео о том, как правильно полировать авто после покраски:

Полировать следует, помня о том, что можно перестараться и снять лак с краски, особенно на всевозможных углах – «рёбрах» капота, дверей и крыльев.

покраска крыла переходом серебристый металлик

Когда переход при окрашивании незаменим

Самые нередкие места перехода – излом на двери автомобиля на крыле. Сами двери обычно красят до молдинга, и потом делается переход. В пазах же шаг лака вам понравятся как с резкими границами, так и напылом.

К слову сказать, на светлых тонах более приметен переход краски, однако на черных – уже переход лака. Увы найти взором незаводскую покраску есть вариант и по имиджу нового лака – у него не будет матовости, какая неминуема у автомобилей с пробегом.

Незаменим таковой способ расцветки и так же для использования красок, которые склонны к изменению собственного колера отталкиваясь от толщины слоя и давления распыления. С применением этой технологии также устраняется разнотон после прошлых неудачных ремонтов. А расходы самого материала существенно сокращаются – краски необходимо совершенно не достаточно.

Однако несколько труднее идет подготовка автомобиля к таковой покраске. Также, если переход необходимо делать на смежных деталях, то расход материала тоже возрастет. Зато благодаря окрасочному переходу стало вероятным очень избегать разнотона и приметно сберегать силы и время на подбор цвета.

Когда можно обойтись без перехода

Чаще всего покраску с переходом на ближайшую деталь выполняют при работе со сложными красками, например, с металликом. В данном случае к проблеме разных оснований прибавляется еще и различие в оттенке, которое наблюдается даже при компьютерном подборе. Краска металлик требует идеальных пропорций и не терпит даже малейших изменений консистенции.

Особенно капризны светлые оттенки металлика: если покрасить бампер отдельно, то придирчивый глаз почти всегда обнаружит разницу. Чаще всего даже едва заметная разница раздражает самого хозяина. Кроме того, знающие люди могут указать на крашеную деталь при продаже автомобиля.

Однотонные эмали намного легче подобрать в тон. Однако если автомобиль не новый, а краска подбиралась по коду, то разница все равно может иметь место. Дело в том, что любая краска выгорает на солнце. Поэтому если автомобилю больше 2-3 лет, то подбирать краску лучше по образцу, а не по коду.

Точно подобранная однотонная эмаль вполне может быть нанесена только на бампер без перехода на соседнюю деталь. Для этого нужно нанести солидный слой грунта, который полностью изолирует эмаль от пластика. В качестве такого грунта хорошо подойдет жидкая шпаклевка. Желательно чтобы ее цвет был близок к цвету краски или хотя бы не оказался темнее ее.

Без перехода на соседнюю деталь можно обойтись и в случае точечной покраски бампера. Если повреждение небольшое, а пятно покраски не дотягивает до верхнего края, то достаточно выполнить плавный переход в пределах самого бампера. Для этого нужно растянуть краску при помощи разбавителя.

CarPaintDesign Блог Покраска автомобиля с переходом вручную.

Я езжу на Mazda MPV II

Поговорим немного о разного вида покраски автомобиля.

Для чего применяется покраска автомобиля переходом? Скол, вмятина или пятно ржавчины — любой, даже малейший дефект кузова сразу бросается в глаза. Чтобы устранить его, во многих случаях достаточно просто закрасить место, которое отличается по цвету от общей поверхности. Однако, все может оказаться не так просто. Как показывает практика, подбор краски того оттенка, который будет соответствовать оригиналу, практически невозможен. И вот по каким причинам:

С течением времени краска на автомобиле слегка выгорает и выцветает, и потому свежевыкрашенное пятно будет выглядеть заметно ярче;

Зернистость металлика оригинала может не соответствовать ремонтной краске;

Ошибки в подборе оттенка.

Чтобы избежать подобных недоразумений, когда закрашенное пятно выделяется на общем цветовом фоне кузова, можно выполнить покраску автомобиля переходом. Этот метод применяется в случаях, когда необходимо окрасить отремонтированную часть кузовной детали таким образом, чтобы граница между новой и старой краской была практически неразличима. Подобные работы, в которых задействуются специальные лакокрасочные материалы, сегодня производятся быстро и обходятся автовладельцу достаточно дешево. Однако, без применения соответствующих материалов и определенной технологии попытка покраски участка кузова «переходом» может обернуться нежелательными последствиями. Какими именно?

Отличия в оттенках все же будут. Даже в том случае, если краска подобрана идеально, при несоблюдении технологических нюансов, на ее окончательный тон могут повлиять температура воздуха, вязкость краски, количество наложенных слоев и многое другое;

На месте перехода новой краски в базовую образуется светлый ореол;

Будет заметна разница фактур поверхностей на месте наложения двух красок.

Технологии покраски кузова могут различаться, однако этап подготовки к этой процедуре присутствует в любом случае. Его основная цель — защита поверхности автомобиля от коррозии. Часть кузова, подлежащая подготовке перед процедурой точечной покраски автомобиля, должна быть совершенно гладкой, без заусенцев и острых кромок. Для верной оценки качества подготовки поверхности кузова к окраске используют такие показатели, как адгезии.

Существует еще один способ покраски автомобиля переходом — бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями. Этот процесс немного проще, нежели с применением базовых эмалей типа «металлик». В данном случае, чтобы сформировать плавный цветовой переход без заметных невооруженным глазом границ, в работе применяется растворитель

Особое внимание уделяется подготовке поверхности кузовной детали, где будет планируется такой переход

Для начала поверхность кузова матируют серым и или медным скотч-брайтом, с дополнительным применением специальной матирующей пасты или геля. Этими абразивными материалами покрывают ремонтируемую поверхность и обрабатывают старое лакокрасочное покрытие таким образом, чтобы был небольшой отступ от участка кузовной детали, подготовленного под покраску. Следующий этап процедуры заключается в том, что всю обработанную поверхность детали необходимо отмыть большим количеством воды и тщательно обезжирить. После этого акриловую краску смешивают с отвердителем и растворителем в определенной пропорции, которую можно уточнить в инструкции производителя. Полученный в результате состав наносят посредством краскопульта на загрунтованную поверхность кузова, чуть перекрывая ее. Перед нанесением второго слоя стоит выждать небольшое количество времени, чтобы поверхность успела немного просохнуть.Второй слой состава наносят таким же образом, как и первый — с небольшим перекрытием нижнего слоя, но, не доходя до краев заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для создания плавного перехода. Пропорция должна быть соблюдена 1:3 — одна часть краски к трем частям растворителя.

Дальше снова добавляют растворитель в пропорции 1:1, чтобы создать ровный переход одной краски в другую. Другими словами, должен получиться просто цветной растворитель, который наносят на область покраски кузова. Все эти операции необходимо проделывать исключительно на заматированной области детали. Даже цветной растворитель не должен выходить за эти пределы и попадать на глянцевую поверхность. В противном случае во время полировки на месте перехода будет четко видна граница между старой краской и свеженаложенной.

Особенности покраски с оттеночными переходами

Теперь благодаря открытию новой техники «омбре» у всех появилась возможность недорого, но при этом очень эффектно и необычно украсить стены в любом помещении. Почему, кроме доступной цены и красивого результата, стоит выбрать покраску с переходами для декорирования?

Данный метод, говоря по-простому, представляет собой комбинирование красок на одной плоскости. Используются как близкие оттенки, так и совершенно разные цвета (до 3), которые плавно и мягко переходят друг в друга.

За счет этого создается сложная градиентная поверхность, где цветовые и оттеночные переходы могут быть выполнены по-разному:

  • вертикально;
  • горизонтально;
  • по диагонали.

Это, в свою очередь (в зависимости от расположения темных/светлых участков), помогает делить помещения на рабочие зоны. Кроме того, разная градуировка позволяет создавать всевозможные визуальные эффекты в комнатах.

Тип градуированной покраски Получаемые эффекты
Осветление верхней части стены и затемнение ее низа. Визуально увеличивает пространство. Потолки кажутся выше, а пол выглядит более массивным и устойчивым.
Затемнение верхней области стены. Делает потолки ниже, но помещение при этом зрительно расширяется.
Осветление посередине стены и затемнение в углах. Позволяют комнате немного визуально округляться. Пространство может сужаться, а детали интерьера начинают выделяться, становясь более рельефными и контрастными.
Переходы оттенков волнообразно или по диагонали. Вносят в пространство больше динамики. Интерьер выглядит не сильно строгим и геометричным, благодаря тому, что все угловатые очертания деталей зрительно сглаживаются.
Пятна с расширяющимися во все стороны переходами. Прибавляют стеновым плоскостям глубины и «ломают» их прямоугольную геометрию.
Затемнение на середине стены с одновременным осветлением приоконных и угловых областей. Визуально делает помещение светлее и просторнее. Происходит уменьшение контрастности, за счет чего освещение выглядит более ярким, но, в то же время, мягким и приятным.

Все перечисленное делает этот способ покраски стен, в отличие от традиционного метода, предпочтительным, так как им можно эффективно корректировать и ширину, и высоту комнат, а также создавать в помещениях нужную атмосферу. И хоть он более трудоемкий, но получаемый эффект от него стоит изучения этой техники. Ведь ничего сверхсложного в ней нет, поэтому справиться с этим может своими руками любой взрослый человек, обладающий хоть какими-то навыками в малярных работах.

Поэтапный процесс создания горизонтального перехода

Горизонтальное «омбре» – самое популярное, отлично смотрящееся оформление комнат. Выкрасить стену с таким гладким переходом от одного тона к другому возможно при помощи кисти или валика. Но применяя их, придется еще решать вопрос заполировки перехода оттенка, а на это уйдет достаточно много временных и трудовых затрат. Итог получится при отсутствии хороших строительных навыков не такой аккуратный, как хотелось бы.

Наиболее качественного результата возможно добиться при использовании краскопульта. На нем есть функция регулировки интенсивности подачи красящих составов, что позволяет на обработанном участке создавать естественный «ореол» более светлого тона. Его-то можно использовать в качестве границы между разнотонными областями. То есть, данный инструмент функционален и легок в работе, поэтому рассмотрим процесс покраски стен с градуированием именно при помощи него.

Техника «омбре» с его применением включает в себя такие шаги:

  1. Сначала краска (в соответствии с типом) основного цвета разводится вискозиметром до нужной консистенции.
  2. Далее подобным же образом разбавляется краска этой же марки, только белого цвета.
  3. На следующем шаге цветная и белая краски смешиваются между собой до однородного максимально светлого состояния.
  4. Затем получившийся состав наливается в краскопульт, после чего им окрашивается вся площадь. Это будет базовый цвет. После завершения работ инструмент следует хорошо промыть.
  5. На следующем этапе в чистый краскопульт наливается неосветленная краска, после чего ею понадобится нанести темную полосу в нижней части стены. Окрашенная область не должна превышать одну четвертую от всей высоты стены. Когда будет создаваться верхняя часть полосы, чтобы сгладить границы для мягкого перехода тонов, понадобится сопло распылителя отодвинуть от плоскости на нужное расстояние. Также на данном этапе достичь меньшей подачи красящего состава можно при помощи уменьшения прохода на запорной игле.

  1. Затем краскопульт снова отмывается и уже заправляется более светлой краской. Во избежание порчи стены на данном этапе сначала распылителем нужно поработать на картоне. Цель этого – добиться при помощи регулировки подачи краски или изменения расстояния распылителя относительно плоскости более светлого цвета, чем он есть на верхней границе первой нанесенной темной полосы. После подбора нужного тона с картона можно переходить на покраску непосредственно стены. При этом наносить более светлую полосу над более темным слоем нужно до половины ее высоты. Верхний край второй полосы также делается более светлее, как и «ореол» первой.
  2. Последующую, последнюю полосу следует наносить таким же образом. При этом краска должна быть чуть-чуть темнее базового цвета, в который была изначально окрашена стена. На ее верхней границе тоже понадобится при помощи регулировки расстояния сопла от ее поверхности создать «туман». Он к потолку должен плавно перейти в базовый цвет.

По такому же принципу создаются цветовые переходы по горизонтали, по диагонали. Конечно, с первого раза покраска такой техникой может и не получиться. Для правильного исполнения нужно набить руку. Вот почему все описанные выше шаги сначала желательно повторить на большом куске картона, имитирующего стеновую плоскость.

Основы покраски переходом

Покраска переходом требует от мастера хорошего цветовосприятия, поскольку основная задача такого способа окраски – грамотный подбор оттенков. Светлые цвета подбирать значительно сложнее, нежели темные.

Последние обычно не нуждаются в переходном способе, однако для наилучшего результата желательно окрасить авто именно таким образом. Бежевые оттенки и белый цвет – наиболее часто встречающиеся тона при покраске переходом.

Зачастую переходным методом пользуются специализированные сервисные центры, которые имеют все необходимые условия для качественной покраски. Тем не менее, покраска переходом своими руками не так сложна, как кажется на первый взгляд. К особенностям такого приема относятся:

  • Покраска «шагом» или «нахлестом» по старому покрытию означает, что для достижения нужного результата необходимо окрасить не только отремонтированную часть кузова, но и несколько сантиметров старого покрытия. Это обеспечит идеальное слияние оттенков.
  • Различия между старым и новым покрытием практически не заметны, разве что на серебристом авто при определенном падении цвета будет отмечаться слабая граница перехода. Но невооруженному глазу такой эффект не заметен.

Покраска авто переходом актуальна в следующих случаях:

  • выцветание и изнашивание некоторых элементов машины;
  • появление мелких сколов и царапин;
  • невозможность подобрать цвет для покраски крупной детали авто: крыло, бампер, дверь.

Даже профессионалам сложно установить оптимальный цвет для ремонта машины, поэтому они применяют покраску переходом.

«Важное условие – достаточная освещенность покрасочной камеры или гаража, в котором проходит ремонт. Даже небольшие отклонения в цвете становятся явным дефектом и портят внешний вид машины»

Особенности техники

Омбре на стенах означает плавный переход одного цвета к другому, без указания четких границ. Переходы при этом могут использоваться не только на стенах, но и в отделке мебели, цветовом оформлении штор и прочих элементах интерьера. При окраске переходом создается возможность визуально увеличить пространство, смело комбинируя всевозможные оттенки.

Чтобы четко знать и понимать, как покрасить переходом, стоит учитывать, что нанесение может выполняться горизонтально, вертикально, диагонально, также покраска бывает расходящегося или смешанного типа. Сами переходы можно сделать как плавными, так и довольно резкими.

Проблемы при покраске переходом

Несмотря на эффективность покраски переходом, в некоторых случаях возникают проблемы:

Ошибка программы, подбирающей цвет новой краски. Здесь большую роль играет человеческий фактор: если мастер обладает хорошим цветовосприятием, он с максимальной точностью передаст нужный оттенок.
Даже если цвет подобран идеально, в ряде случаев возникают серьезные ошибки во время самого процесса покраски. Один из них – применение абразивной бумаги № 2000 перед полировкой. Она устраняет не только места переходов, но и шагрени, а это уже образует «пролысины» на авто. Во избежание такого казуса полировку нужно проводить специальными пастами.
Использование растворителя на всю окрашенную площадь вместо границ переходов вызывает тусклость цвета и подтеки.
Полировка невысохшей детали портит внешний вид авто

Важно начинать полировать участок только после полного высыхания.

Как убрать переход краски на авто?

Покрытие лаком автомобиля начинается после того, как свежая краска слегка подсохнет (примерно 20-25 минут). При окраске крупных деталей придется обрабатывать участки, расположенные рядом с ремонтируемым элементом. Существует 2 способа:

  • окраска основной детали и частичная обработка соседних элементов, затем полное покрытие лаком;
  • применение переходного растворителя: он должен задеть свежее и старое покрытие. Слишком большое количество растворителя вызывает образование подтеков и разводов, устранить которые практически невозможно.

Специалисты рекомендуют использовать малое количество разбавителя еще и в экономичных целях, поскольку в любом случае оставшийся в краскопульте состав придется вылить. Не следует забывать про соседние сопряженные детали, которые полностью покрывают лишь лаком.

Дефекты на таких участках не удастся замаскировать. После лакировки по истечению 2-3 дней можно приступать к полировке. Она придаст яркий блеск и новизну даже старому авто. Если полировка занимает более 3-х элементов, желательно обработать всю сторону машины, иначе оставшиеся участки будут выделяться.

Особенности ремонта в автосервисе

Если решено отдать свой автомобиль в автомастерскую, то нужно, прежде всего, узнать, как будет ремонтироваться машина, с применением каких материалов и каких работ. Не помешает оговорить возможность присутствия хозяина машины на каждом этапе ремонта. Это делается для контроля оговоренных условий ремонта и их выполнения.

Если глубокую вмятину на кузове собираются просто зашпаклевать и покрасить, то доверять свой автомобиль такой мастерской не стоит. Любую вмятину, прежде всего, необходимо рихтовать. Слой шпаклевки толщиной более 2 мм. не только сильнее усаживается, но еще и имеет свойство трескаться. Через 3-6 месяцев, краска отойдет вместе со шпаклевкой и все нужно будет делать заново.

Еще одним важным моментом являются зазоры между различными элементами кузова, которые должны быть одинаковы. Конечно, следует четко понимать, что после сложного ремонта выглядеть машина, как с конвейера, не будет. Но различие в зазорах не должно бросаться в глаза. Уважающие себя автостанции, качественно выполняющие ремонт, дают годовую гарантию на свои работы.

Рихтовка кузова применяется в тех случаях, когда вмятина глубже 3-х мм. В зависимости от места нахождения, ее вытягивают при помощи специального инструмента или выбивают с внутренней стороны молотком с резиновой насадкой. С восстановленного участка удаляется краска с заходом на прилегающие поверхностей на 3 см. Зачищенный участок обезжиривается, шпаклюется, красится, покрывается лаком и полируется.

Покраска бампера переходом лучшее решение

Тем не менее, окраска переходом на соседнюю деталь дает заметно лучший результат, чем локальная окраска. Для такой работы нужно проделать следующее:

Подготовить бампер (для удобства можно снять его с машины, а после поставить обратно). Если нужно, то запаять, зашпаклевать и прогрунтовать поврежденный участок;
Заматировать соседнюю деталь (обычно это крыло или капот) и обезжирить

В случае с крылом важно, чтобы между деталями был небольшой зазор. Это позволит хорошо прокрасить торцы

Если необходимого зазора нет, то следует открутить боковое крепление бампера и опустить его на пару сантиметров;
Краску следует наносить на обе детали равномерно, и каждый слой распылять немного дальше предыдущего;
На последнем этапе нужно разогнать границу краски специальным разбавителем для перехода. На следующий день заполировать переход. В случае с металликом и другими подобными красками можно нанести лак немного дальше и разогнать переход разбавителем; или просто полностью покрыть лаком обе детали. Нужно смотреть по ситуации и выбирать более рациональный вариант. Если покрыть лаком всю деталь, то переход может остаться заметным (чем больше площадь перехода, тем больше на это шансов).

Чтобы не сталкиваться с красками, которые на пластике отличаются оттенком, нужно присматриваться к автомобилю перед его покупкой

Для некоторых незначительное отличие бампера от кузова на солнце — сущий пустяк, ведь они просто не обращают на это внимание. Но для тех, кто хочет идеального результата, просто необходимо выбирать другую краску

Как красить напылом в домашних условиях

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок. Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
Чтобы убрать этот видимый след, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

  • Глянец нужно сбить со всей детали
  • Нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы.
  • Теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой
  • Переходную деталь следует полностью вскрыть лаком

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза. Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего. Самое главное – чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна.

Основные сложности покраски автомобиля напылом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет. Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.

В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

Как красить крылья ангела

В этом покадровом видеоуроке показано, как рисовать крылья ангела. показывает процесс рисования крыльев.

Когда я работал над своей картиной ангела, которая будет выпущена в ближайшем будущем, я дошел до того, что мне нужно было изолировать крыло. Я подумал, что сейчас самое время снять видео о том, как нарисовать крыло ангела. Хотя это не рассказывается, я чувствовал, что это все равно было бы хорошим видео, чтобы посмотреть и научиться рисовать крылья ангела.

Как красить крылья ангела

При рисовании крыльев рекомендуется ссылаться на другие крылья того типа птицы, которую вы хотите нарисовать. Признаюсь, я мог бы лучше справиться с этой частью, потому что мне пришлось немного побороться с картиной, потому что я не уделил заранее время, которое мне следовало бы иметь. Я хотел, чтобы крылья выглядели по-своему, но в конечном итоге у них не было нужной мне анатомии, и мне пришлось внести коррективы, чтобы исправить проблемы позже. Не используйте ярлыки, они всегда возвращаются и в конце концов доберутся до вас.

Для начала, вы хотите выложить весь дизайн некоторой формой линий. Необязательно вдаваться в подробности. На раскладку этих крыльев у меня не ушло много времени, поскольку я не добавил никаких деталей, я просто вложил в них столько информации, сколько мне нужно, чтобы я мог успешно нарисовать крыло.

Когда я сделал рисунок крыла, пришло время добавить немного цвета. Я добавил слой под рисунком крыла, который затем тоже стал коричневым. После этого я добавил немного синего цвета для отраженного света, так как основная картина также имеет такой же синий фон.Вторичный свет также действует вместо отраженного света. Этот раздел очень быстро добавляется в видео.

Добавление света в крыло ангела

Оттуда я начал добавлять немного света, чтобы выяснить, откуда исходит мой источник, который, по сути, находился над головой и немного впереди. Крыло также будет отражать некоторую заднюю подсветку, поэтому я добавил несколько визуальных заметок в нижней части крыла, чтобы не забыть об этом.

С этого момента я продолжаю работать над светом и начинаю учитывать свет, падающий на перья, а также перья, создающие небольшую тень, где одни уходят под другие.

Когда я выстраиваю центральную часть крыла, я стараюсь не поддаваться искушению слишком быстро добавлять слишком много света, чтобы вы могли видеть, как я хожу взад и вперед, добавляя немного света к крыльям, а затем смешиваю тени. Мы работаем над созданием выдающейся формы.

Во время работы я включаю и выключаю рисование линий, чтобы увидеть, как он выглядит в целом, без линий, а также чтобы убедиться, что весь рисунок держится вместе без них. Когда мне удобно, я полностью удаляю линии из центра и начинаю строить внешнюю часть крыла.

Несмотря на то, что я перехожу к внешней части крыла, я буду продолжать возвращаться к центру, чтобы убедиться, что мои ценности остаются неизменными на протяжении всего фрагмента.

Отделка крыла ангела

После того, как мы углубимся в чертеж и будут установлены основы, остальная часть уйдет довольно быстро, и мне также разрешено внести некоторые детали. По мере того, как я прогрессирую, я также начинаю настраивать цвета, чтобы добавить немного теплого прямого света и холодного отраженного света.

Еще пара деталей и смешение перьев в неясных теневых областях. Я могу назвать это крыло законченным, для чего оно мне нужно.Оказавшись на большой картине ангела, я продолжу ее немного улучшать и объединить с большой картиной.

На этом мы завершаем урок «Как рисовать крылья ангела». Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять их в комментариях ниже. Если вы знаете, что это может помочь, пожалуйста, поделитесь. Если вы хотите подписаться на меня в Instagram, нажмите «Найди меня здесь».

Связанные

Краска Chalk Paint® для вашего дивана или заднего стула (ткань или кожа)

Больше не любите свою мебель?

Вместо того, чтобы бросать его и сразу покупать новый, подумайте о том, чтобы покрасить его декоративной краской Chalk Paint® от Энни Слоун.Некоторые важные вещи, о которых следует помнить, отправляясь в это путешествие:

  • Материалы из натурального волокна всегда лучше впитывают краску и приносят наибольший успех.
  • Всегда проще всего перекрасить ткань в светлый цвет, чтобы сделать ее более темным.
  • Кисти для верха купола Энни прекрасно подходят для рисования ткани. Они бывают маленькими, средними и большими. Мне больше всего нравятся маленькие щетинки, у которых после нанесения краски щетина вырастает до 2,5 дюймов. Чем больше головка кисти, тем тяжелее она будет в руке, когда она полностью заполнена краской.
  • Если вы нанесете Chalk Paint® на ткань, она будет выглядеть «меловой», пока вы не нанесете Annie's Clear Wax
  • Некоторые люди слегка отшлифуют высохшую Chalk Paint® после того, как вы нанесете пару слоев на прочную основу.
  • Вода будет вашим другом при покраске ткани. Я бы не стал использовать Chalk Paint® прямо из банки без него. Некоторые люди будут использовать ткань средней. Разбавьте Chalk Paint водой до консистенции жидкого молока (это необходимо при рисовании непосредственно на ткани - краска должна впитаться в волокна).
  • Смотрите видео Энни ЗДЕСЬ

Обожаю этот синий диван наверху - клиент Studio 184 - Джоан Томпсон раскрасила свой диван и подходящее кресло с помощью Annie Sloan Chalk Paint® в индивидуальной смеси. Она сказала: «Я хотела« яркий темно-синий », не слишком темный, просто подходящего синего цвета, и до сих пор он был очень прочным».

Мелинда Сильверхейл любит Oxford Navy Chalk Paint® от Энни Слоан. Она добавила ярких красок своим барным стульям, показанным выше, чтобы компенсировать натуральное дерево в своем доме, смешав Oxford Navy в соотношении 5: 1 с Chicago Grey и покрасив микрозамшевые сиденья своих барных стульев.Она запечатала барные стулья с помощью Annie’s Clear Wax

.

Не имеет значения, из какого материала мебель:

ткань… бархат, парча, кожа или винил. Chalk Paint® преобразит его ... воскресит ... ... и заставит вас полюбить его снова!

Имейте в виду, что покраска ткани изменит ее ощущение. Так как вы не красите ткань, она будет более жесткой и плотной на ощупь.

СОВЕТ №1. Лучше всего подойдет покраска «натуральных» тканей. Синтетика или синтетические смеси также не впитывают краску, и краска в основном ложится поверх волокон. Всегда очень важно протестировать краску на мягкой мебели, прежде чем браться за большой проект.

СОВЕТ №2. Использование кисти Энни с большой головкой идеально подходит для нанесения краски на все укромные уголки текстурированного материала, ткани или замши.Вот ссылка на мою любимую кисть Энни Слоун.

Итак, хотя многие, многие люди это сделали. Сделайте пробное пятно на незаметном месте и пощупайте его, прежде чем красить все это! Для любого проекта мы рекомендуем сначала провести тестирование на небольшом участке, прежде чем приступить к покраске всей детали. Как правило, мы не рекомендуем красить очень мягкие диваны, ткань которых имеет много складок, или предметы, которые очень часто используются. Это нетрадиционное использование краски, поэтому не бойтесь экспериментировать с различными техниками - нанесение более густой краски изменит состав ткани, сделав ее более жесткой. Затем его можно обработать воском и отполировать для создания эффекта кожи. В большинстве случаев вы увидите лучшие результаты, когда вы переходите от светлой ткани к более темному цвету с краской, чем если вы пытаетесь перейти от темной ткани к светлой краске. И просто заявление об отказе от ответственности ... ... люди могут экспериментировать и пробовать более амбициозные вещи! По моему опыту, наиболее успешными в проектах такого рода являются те, кто имеет опыт использования Chalk Paint® и понимает, каких результатов можно ожидать от его использования нетрадиционным способом.

Chalk Paint® просто великолепен во всем, что можно сделать, и когда дело доходит до окраски мебели, когда это тканевая мебель, это похоже на ее окрашивание. Леди с пурпурной росписью сделала это сама, и так много клиентов сделали то же самое. На самом деле, у одной из наших клиентов, Терезы из компании Lou’s Back Door Consignment в Фейрпорте, штат Нью-Йорк, был диван в старинном стиле. Вы знаете такие, с рюшами, которые идут по всей основе. Она это нарисовала - и не может перестать бредить !!! (Зайдите на ее страницу в Facebook, нажав на название компании выше, и подумайте о том, чтобы поставить ей ЛАЙК)

Пожалуйста, просмотрите примеры ниже и прочтите пошаговый предложенный способ подойти к покраске вашей тканевой мебели, , но вот одно из моих любимых видео «КАК КАК», которое вы должны посмотреть, в котором Энни Слоун шаг за шагом поможет вам в этом процессе!

Имейте в виду, что если ткань на вашей мебели имеет тяжелый текстурированный узор, Chalk Paint® изменит цвет ткани, но не скроет узор.

ДА ……… Вы также можете красить старую изношенную кожу !! Посмотрите, что сделала Стейси Деннистон из Пальмиры, штат Нью-Йорк!

Primer Red CHALK PAINT и бесцветный воск от Annie Sloan превратили это уставшее кожаное кресло в новое украшение для дома Стейси Деннистон. Стейси сказала, что ей нравится это ощущение, потому что оно как кожа. Вы тоже можете это сделать!

Посмотрите на это прекрасное превращение Эрин на Французском рынке. Чтобы полосы были красивыми и четкими, она использовала «Frog Tape.Она считает, что это действительно хорошо работает, чтобы получить красивую четкую линию без проступания. Кроме того, она тщательно отполировала ленту, чтобы обеспечить хорошее сцепление. Когда она подошла к шнуру, она позаботилась о том, чтобы лента была надежно обернута вокруг шнура. Вот и все!

Или попробуйте что-нибудь веселое, как знаменитая Джанет Мецгер из Пустое гнездо . Она использовала Honfleur Chalk Paint® на всем этом лиловом кресле с подлокотниками, а затем украсила его с помощью Antoinette, Old White и множества других цветов в люксе Annie Sloan!

Красиво до и после, а?

Вот еще один винтажный шик от Лиззи Уайт! Если вы зайдете на их страницу в Facebook - скажите им, что вас прислала Purple Painted Lady. 🙂

СКОЛЬКО МНЕ НУЖНО КРАСКИ?

При расчете потребности в краске имейте в виду, что покраска ткани сильно отличается от покраски твердой поверхности. Ткань лучше впитывает краску. (намного больше!) Вы будете использовать больше покрывающей краски ткани, которая впитывает и впитывает краску, по сравнению с покраской деревянного комода. Скорее всего, вам потребуется нанести два полных слоя - даже возможное третье в определенных областях в зависимости от выбранного вами цвета или если вы покрываете красную ткань светлой краской Chalk Paint®.

МОГУ ЛИ Я ШЛИФОВАТЬ CHALK PAINT® ОДИН РАЗ НАКРАСИВАЕМЫЙ НА МОЕЙ КУХНЕ?

Да! Нанесите пару слоев наждачной бумагой с зернистостью 300 и слегка отполируйте краску. Это значительно смягчит его, но ВНИМАНИЕ, это приведет к образованию пыли. Итак, вытрите это полотенцем перед нанесением прозрачного воска. Также - держитесь подальше от краев и углов, так как это угол - вы можете пробить краску и показать настоящую ткань под ней.

УКЛАДКА НА ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОМ ХОДАХ:

При рисовании бархата с плотной текстурой, убедитесь, что вы положили узелок в том направлении, в котором вы хотите, чтобы он высох, используя кисть в последнем, завершающем мазке. Это означает, что при первоначальной окраске вы можете подходить к поверхности ткани с разных сторон с помощью кисти .... Но перед тем, как перейти к новой области для рисования ... кистью ... проведите по поверхности так, чтобы узелок лежал последовательно и плавно в одном и том же месте. направление.

ПОКРАСКА КОЖИ ?:

Обязательно прочтите этот пост ЗДЕСЬ после этого!

Совершенно несовершенный / Hollywood Regency Glam? Моя клиентка Мария Антониета хотела сменить темное, традиционное кресло из кожи и дерева на «Hollywood Regency Glam».Она использовала Chalk Paint® от Annie Sloan в чистом белом и серебряном французском золоченом воске. Мария написала мне: «Много работы, кожа немного потрескалась (не идеально, как все блоги, которые я читаю в Интернете), независимо от краски, техники и т. Д.)

Мария написала: «Мел - хорошая краска, но не настолько идеальная, как ожидалось. (на коже) Достаточно хорошо. Но золочение было волшебством. ЛЮБЛЮ ЭТО ... Люблю эффект! »

Почему я делюсь этим?

Потому что это истинный результат Марии.Часто Chalk Paint® работает идеально и красиво. И хотя Мария немного помешалась - это кресло было преобразовано, чтобы соответствовать ее стилю, вместо того, чтобы покупать новое. Что вы думаете?

ЧТО НЕОБХОДИМО УЧИТАТЬ ПРИ ПОКРАСКЕ ТКАНИ ИЛИ КОЖИ!

Chalk Paint® - это потрясающе, но это не чудо. Покраска мебели из ткани - это то, что эволюционировало с использованием Chalk Paint®, которое заказчики решили попробовать. Первоначально это не было продвинуто для этого - и действительно, - хотя оно действительно преобразует и продлевает срок службы предмета мебели….это не всегда может быть успешным. Лично я обнаружил, что Chalk Paint® не обладает эластичностью, которую можно сдавливать или сгибать, потому что это приводит к растрескиванию.

ВЫ КРАСИЛИ КОЖУ СЛИШКОМ ТОЛСТОЙ И ТРЕЩАЕТСЯ?

Если вы совсем не разбавили краску - или достаточно, вы можете получить вид потрескавшейся краски. Это может вам помочь. Попробуйте слегка отшлифовать краску наждачной бумагой с зернистостью 300 или 400. На этом этапе будьте осторожны, чтобы не отшлифовать края или углы, так как вы можете повредить саму кожу.Опять же - держитесь подальше от краев, чтобы случайно не получить потрепанный вид из-за краски.

И, наконец, если вы заинтересованы в покупке продукта в Интернете, посетите наш онлайн-магазин ЗДЕСЬ, прочитав этот пост. Мы предлагаем отличное обслуживание клиентов и самую низкую фиксированную стоимость доставки, и… (барабанная дробь, пожалуйста!)… Мы отправляем товар в тот же день, когда вы разместили свой заказ! (отказ от ответственности, напечатанный мелким шрифтом - мы отправляем товар в тот же день, если ваш заказ размещен до того, как приедет наш специалист по UPS) Но если вы посетите нашу СТРАНИЦУ FACEBOOK и посмотрите отзывы наших клиентов - я думаю, вы получите намек, что мы супер быстро обработаем ваш заказ, и мы действительно заботимся о наших клиентах!

Сейчас. .После того, как я вызвал это волнение, мне нужно поделиться ... что Chalk Paint® потрясающий, но это не чудо ... поэтому всегда делайте тест в незаметном месте, если вы не решаетесь. Что я имею в виду? Я, конечно, не хочу лопнуть мыльный пузырь, но я часто рассказываю своим клиентам, что некоторые люди «используют» их мебель, а затем… некоторые «злоупотребляют» своей мебелью. Если у вас есть четыре немецких дога весом 120 фунтов, которые любят играть и прыгать по мебели, входя прямо снаружи с грязными лапами ... эта техника рисования будет работать, но я не гарантирую ее использования в течение многих лет.ОК? Для большинства из нас, кто сидит на своей мебели и смотрит телевизор, спит, читает сказки своим детям и да, заводит домашних животных… вам понравится этот вариант в качестве альтернативы.

НАНЕСЕНИЕ ВОСКА НА КОЖУ:

После высыхания краски на коже в течение 24 часов нанесите воск. (это дополнительное время позволяет краске действительно застыть, прилипнуть и затвердеть)

Для нанесения воска мы использовали безворсовую хлопчатобумажную тряпку вместо восковой кисти. Кожа мягкая и тонкая, и мы обнаружили, что лучше всего использовать тряпку, но у вас может быть другое мнение - и это нормально.Выбирайте то, что работает для вас.

В основном - мы осторожно, растирали воск вокруг и внутрь, а затем остановились, когда он стал гладким и почти сухим на ощупь. Вы видите на фото выше, как воск делает окрашенную кожу немного темнее? Он НЕ меняет цвет, а усиливает его.

Это был очень простой процесс, воск закрепил краску и сделал ее самой роскошной кожаной курткой, которую вы когда-либо чувствовали.

Если вы нанесли слишком много воска и вам нужно удалить излишки, просто возьмите свежую чистую тряпку без ворса и аккуратно вытрите излишки.

Имейте в виду, что на коже вы можете тонировать воск Chalk Paint®, используя краску Энни. Это может добавить классный вид, как это сделала Мелинда с этим кожаным креслом, которое она нарисовала краской Oxford Navy Chalk Paint®.

Будьте осторожны при протирании видимых участков, углов или краев, чтобы удаление воска не действовало как «мокрый след» при удалении краски. Это нормально, если на тряпке, на которую вы наносите воск, может появиться цветовой переход, поэтому не паникуйте, когда это произойдет.

Чтобы покрасить мебель, выполните следующие действия:

1. При росписи стула или кушетки вам понадобится:

СПИСОК ПРОЕКТОВ:

* Ткань
* Декоративная краска Chalk Paint® любого цвета по вашему выбору! В зависимости от вашего проекта - вам может понадобиться больше, чем горшок для образца - но вы НЕ будете использовать целую кварту.
* Кисть с натуральной щетиной… либо одна из них подойдет ЧИСТЫЙ, либо МАЛЕНЬКАЯ Кисть Энни. Но кисть Энни идеально подходит для этого применения.
* Прозрачный воск Annie’s

2. Убедитесь, что под вашей мебелью есть пластиковая ткань.

ОЧИСТИТЕ СВОЮ ТКАНЬ. Удалите пыль или пропылесосьте.

3. Важно, чтобы непосредственно перед покраской ткани у вас была бутылка для спритца (например, старая бутылка Windex). Наполните ее водой и слегка опрыскайте ткань. Вы хотите, чтобы ткань была влажной и определенно влажной - , но не мокрой.

4. Я настоятельно рекомендую использовать МАЛЕНЬКУЮ кисточку Энни при рисовании ткани! Это сделает ваш проект намного проще по сравнению с использованием традиционной кисти с плоским / прямым срезом.

5. Разбавьте Chalk Paint® водой. Итак, какой бы цвет Chalk Paint® вы ни использовали… вы можете:

A. Налейте немного в отдельную емкость и слегка разбавьте водой. Я бы подумал о том, чтобы начать с добавления примерно 20% воды к любому количеству, которое у вас есть. (ВАМ МОЖЕТ НУЖНО ДОБАВИТЬ БОЛЬШЕ ВОДЫ!) Вы не хотите, чтобы он был жидким - но достаточно разбавленным, чтобы при высыхании он не был слишком толстым и твердым) Если вы не разбавляете Chalk Paint® - из-за того, что это более густая краска - может потрескать.Это НЕ ставит под угрозу адгезионные свойства краски и фактически придает вид кожи или крокодиловой кожи. Многим моим покупателям нравится стул, который я сделал в своем магазине более двух лет назад!

ИЛИ

B. Наполните пластиковый стакан примерно на 1/4 стакана воды. Окуните кисть в краску, а затем быстро окуните кончики кисти в воду. Тогда рисуй! Убедитесь, что краска и вода расположены близко к вашему проекту, чтобы они не капали на пол.

(я предпочитаю вариант А)

6. Начните красить ткань. Нанесите равномерный тонкий слой и дайте ему полностью высохнуть. Попробуйте нанести краску кистью круговыми движениями, если рисуете твид. Если красить кожу - варианты есть.

ПЯТНА НА ТКАНИ?

Покупатель проступил на окрашенной подушке стула. В итоге она использовала пятновыводитель на масляной основе Kilz в аэрозольном баллончике. Она сказала, что это отлично сработало!

А.ГЛАДКАЯ ОТДЕЛКА: хотите более гладкую отделку - раскрасьте традиционными линейными мазками. И перед тем, как перейти к новому разделу, нанесите краску в желаемом направлении.
OR
B. Попробуйте поэкспериментировать на доске для образцов, прежде чем взять свой большой кожаный диван, и попробуйте нанести Chalk Paint® в произвольных направлениях. Во многих потрясающих видео Энни на YouTube вы увидите, как она рисует вот так. Он блестящий и создает очень красивую отделку. С этой техникой вы можете быть более тонкими или смелыми.

Скорее всего, вы захотите покрасить второй слой в зависимости от того, как он выглядит. Если вам нужно смешать больше краски с водой, вам не нужно ее разбавлять.

7. Когда все полностью высохнет - и вы будете довольны покрытием - нанесите тонкий слой прозрачного воска с помощью тряпки. Это помогает сохранить ткань мягкой и тонкой и защищает ее. Некоторые люди не добавляют воск, но я думаю, что это хорошо, и опять же, он запечатывает ткань почти как протектор Scotch Guard.Опять же, я лично рекомендую нанести воск, но вы можете посмотреть ЭТО забавное видео, на котором джентльмен по имени Перри выполняет «тест покачивания» на стуле, окрашенном с помощью Chalk Paint®, но не покрытом воском. Если вы посмотрите видео, оставьте записку, которую вам отправила The Purple Painted Lady.

Если вы не уверены, что покрасите свою мебель, посмотрите, как сама Энни Слоан рисует стул по национальному телевидению ЗДЕСЬ.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ:
У меня есть клиенты, которые красили свою мебель, а также собаки, которые забираются на их мебель, и подростки! Они были чрезвычайно довольны долговечностью и тем, как краска выдерживает использование.С учетом сказанного, я думаю, что важно сказать - важно, чтобы ногти ваших питомцев были подстрижены, а не кинжалами. Я также не могу гарантировать результат, если у вас есть маленькие дети, которые используют ваш диван как батут. Я всегда разделяю то, что Chalk Paint® невероятно, но это не чудо. 🙂

Если вы красили свою мебель - не стесняйтесь делиться своими фотографиями на моей странице в Facebook! ИЛИ - отправьте их мне по электронной почте на takuntz AT rochester.rr.com. (AT - @)

И помните: если вы заинтересованы в покупке продуктов Annie Sloan, , пожалуйста, посетите наш веб-сайт, если вы заинтересованы в заказе Chalk Paint®. У нас есть Chalk Paint®, доступный по цене 34,95 долларов за кварту каждый день, мы предлагаем доставку по низкой / фиксированной ставке, и она всегда отправляется в тот же день (пока Джо, наш сотрудник UPS еще не пришел!)

На самом деле, мы считаем, что покупать через нас лучше всего по многим причинам. Прочтите этот небольшой пост о том, что отличает The Purple Painted Lady от остальных.

Чтобы посетить наш онлайн-магазин, щелкните ЗДЕСЬ.

Наконец, мы делимся гораздо большей информацией, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать Chalk Paint® на нашей странице в Facebook.Попробуйте проверить это, нажав ЗДЕСЬ. Пока есть - любезно считайте нас ЛЮБИМЫМ.

Если вы заинтересованы в том, чтобы оставаться на связи с The Purple Painted Lady - посетите нашу страницу в Facebook ЗДЕСЬ - мы будем рады услышать от вас и увидеть ваши фотографии до и после!

КУПИТЬ ТОВАР У ФИОЛЕТОВОЙ КРАСНОЙ ЛЕДИ ™:

Что касается покупки любого из продуктов, о которых мы упоминали ранее в этом посте, я надеюсь, что вы выберете The Purple Painted Lady ™ в качестве универсального ресурса! У нас четыре офиса в западном Нью-Йорке. Загляните в нашу вкладку «Информация» и приходите к нам! В противном случае - если вы не находитесь рядом со мной - к вам может относиться следующая информация. Эта информация предназначена для тех, у кого нет местного продавца. Потому что, если вы это сделаете - идите и встречайтесь с ними, делайте покупки у них и строите с ними отношения. Рекомендации, информация и знания, которыми они с вами поделятся, будут бесценными. Но если вы находитесь в месте, где нет никого, кто продает лакокрасочную продукцию, и вы должны покупать в Интернете, рассмотрите нас.С учетом сказанного, посетите www.anniesloan.com, чтобы найти ближайшего к вам продавца.

Мы здесь, чтобы помочь вам, нашим клиентам! Мы хотим, чтобы вы добились успеха! И, чтобы вы знали, когда вы размещаете заказ у The Purple Painted Lady:

НЕКОТОРЫЕ ПРИЧИНЫ НАШЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ САМОЕ ЛУЧШЕЕ:

* Мы продаем Chalk Paint® по цене 37,99 $

* Если вы сделаете заказ до 15:00 ВОСТОЧНОГО ВРЕМЕНИ в любой день с понедельника по пятницу - мы отправим вашу посылку в тот же день.

* Мы отправляем заказы каждый день с рабочего дня по всей территории США.

* Мы предлагаем самую низкую фиксированную стоимость доставки UPS, поэтому, если вы находитесь в одном городе или в 10 штатах, стоимость доставки будет одинаковой.

* У нас также есть отличная служба поддержки клиентов!

И именно мои продажи красок поддерживают меня в бизнесе и позволяют мне быть здесь, чтобы помочь вам. (мой бесстыдный, но честный штекер) Вот ссылка на наш интернет-магазин => http: //shop.thepurplepaintedlady.com / 🙂 И я буду здесь, чтобы помочь вам в вашем будущем проекте! И если я действительно так говорю - мы предлагаем ЛУЧШЕЕ обслуживание клиентов, которое вы когда-либо испытаете! Наконец, если я был вам полезен - ... пожалуйста, оставьте положительный отзыв на моей бизнес-странице в Facebook, поделившись своим положительным опытом или мыслями о The Пурпурная окрашенная леди. Вот ссылка на мою страницу в Facebook => http://www.facebook.com/pages/The-Purple-Painted-Lady/291882785710 Это мне действительно помогает! (подмигнуть, подмигнуть!)
XO

Триш

The Purple Painted Lady ™ ~ серийный номер. 86/641 416 в Бюро товарных знаков США

ПОСЕТИТЕ и наши филиалы!

НАШ ГЛАВНЫЙ МАГАЗИН на 77 West Main Street в Македонии, штат Нью-Йорк 14502

3200 West Ridge Road в Рочестере, штат Нью-Йорк 14626 (The Shops On West Ridge)

Полный список бесплатных ресурсов для кинематографистов - Film Crux

The Nerdwriter - Лучшие видеоэссе по бизнесу Эвана Пущака.Много о фильме, но освещены и другие интересные темы.

Уроки из сценария - Майкл Такер, который важен для каждого режиссера, анализирует сценарии фильмов, чтобы дать нам свежий взгляд на то, как рассказывать лучшие истории.

Каждый кадр - картина - прекрасные видеоочерки Тони Чжоу заставят вас снова полюбить кино и по пути научат вас нескольким вещам.

Yellow King Film Boy - Сборник интервью с величайшими кинематографистами мира, а также аналитические статьи о фильмах.

Питер Маккиннон - Фотограф / видеооператор с классными учебниками, обзорами и советами.

Остин Ньюман - Фантастические учебные пособия, советы и ресурсы по созданию фильмов (включая множество бесплатных из этого списка).

YCImaging - классный режиссер музыкальных видеоклипов с потрясающими обучающими материалами и советами по съемке музыкальных клипов и кинопроизводству в целом.

Макс Новак - режиссер музыкальных видеоклипов, неравнодушный к дикой природе, предлагающий уникальные уроки и ресурсы для кинематографистов.

Дэниел Шиффер - профессиональный кинорежиссер, делающий выдающиеся учебные пособия и обзоры продуктов.

Заметки о сцене - на самом деле это просто плейлист из Vanity Fair, в котором величайшие режиссеры мира разбивают сцены из популярных фильмов и шоу, над которыми они работали.

FILM CRUX - Красивые уроки и видеоочерки, призванные помочь вам стать лучшим режиссером.

Совместное обучение - Невероятно подробный анализ фильма от бесподобного Роба Эйгера.

CineFix - популярное направление, известное своими списками и сравнениями, это отличный канал как для любителей кино, так и для режиссеров.

волчья ворона - отличный канал на YouTube, наполненный потрясающими видео-очерками и учебными пособиями с упором на кинематографию.

INDEPTH Sound Design - методы и философия звукового дизайна с деконструкциями из реальных фильмов, а также комментариями профессиональных звукорежиссеров, создавших их.

Что такое апельсиновая корка? И как это исправить?

Профессиональные мастера ненавидят идею несовершенной краски - как и должно быть.Они видят апельсиновую корку, что в буквальном смысле означает, когда ваша краска имеет текстуру, подобную кожуре апельсина, и хотят исправить это. Для этого необходимо сгладить поверхность влажным шлифованием прозрачного лака и слоя пигмента. Если вы прочитаете нашу последнюю статью о чрезмерной полировке, вы поймете, что мы не самые большие поклонники инвазивных процедур коррекции лакокрасочного покрытия. В этой статье будет рассказано, как на вашем автомобиле появляется апельсиновая корка, как это исправить и почему я не считаю это большой проблемой для обычного автовладельца.

Что такое апельсиновая корка?

Проще говоря, апельсиновая корка - это текстурированный дефект при окраске. Вы можете видеть это своими глазами, потому что краска в некотором смысле волнистая и отражает свет под разными углами вокруг дефекта (ов). Поверхность будет неровной и не будет отражать идеально. Часто вы обнаружите апельсиновую корку на перекрашенных панелях. В некоторых случаях он также может поступать напрямую от производителя.

Что вызывает апельсиновую корку?

Не только что… это еще и кто.Апельсиновая корка (частично) вызвана неправильной техникой покраски - часто производителем автомобиля или кузовным цехом. По словам Шервина Уильямса, у эффекта апельсиновой корки есть несколько разных причин. Это может быть вызвано преждевременным испарением растворителя, неправильной настройкой пистолета-распылителя (например, низким давлением воздуха или неправильной форсункой), распылением под углом, отличным от перпендикулярного, или нанесением чрезмерного количества краски. В 90% случаев это человеческая ошибка. Это объясняет, почему мы часто видим эффект апельсиновой корки на дорогих, раскрашенных вручную автомобилях (Ferrari, Bentley и т. Д.)).

Как избавиться от апельсиновой корки?

Если апельсиновая цедра достаточно испорчена, нужно намочить песок. Шервин Уильямс (и доктор Бизли, если на то пошло) рекомендует начинать со средней полироли, чтобы увидеть, сможете ли вы решить проблему, не будучи поначалу слишком абразивным. Если это не сработает, вы должны постепенно становиться более агрессивными по мере необходимости. Мокрая шлифовка, конечно же, - это наиболее распространенный метод погружения прямо в воду, но от этого у меня передергиваются зубы. Обычно вы смачиваете поверхность и наждачную бумагу и уменьшаете прозрачное покрытие до тех пор, пока поверхность не станет гладкой.Затем вы выполните процедуру полировки, чтобы еще больше сгладить царапины, созданные наждачной бумагой. Поскольку коррекция - это абразивный процесс, при котором вы удаляете микроны прозрачного покрытия, это никоим образом не восстанавливает покрытие до заводского качества или толщины. Если вы хотите, чтобы апельсиновая корка исчезла навсегда, а ваша отделка была восстановлена ​​до заводского состояния (с полный лак), участок придется перекрашивать. Надеюсь, это сделает кто-то, обладающий достаточными знаниями, чтобы гарантировать, что апельсиновая корка не будет создана повторно.

Краткое содержание

Итак, теперь я разглагольствую о том, что исправление апельсиновой корки по сути бесполезно для обычного автовладельца. Конечно, если вы профессионал или демонстрируете Duesenberg на Пеббл-Бич, апельсиновая корка может раздражать. Но для большинства людей вы либо не замечаете этого, либо не возражаете, что он там есть. Я спрашиваю, действительно ли это стоит исправлять, и снова многие люди ответят утвердительно, но подумайте вот о чем: у вашего нового Benz есть апельсиновая корка в нижней левой части панели. Вас раздражает, что это вообще есть, но действительно ли вы хотите удалить заводскую отделку и заплатить кузовному цеху 800 долларов США, чтобы «сделать это« лучше », чтобы сочетать и смешивать панель? Или заплатить в магазине, чтобы покрыть лак наждачной бумагой и еще больше уменьшить его толщину с помощью полировки? Даже не говоря о деньгах, я все равно не думаю, что исправление апельсиновой корки того стоит. Это почти как если бы удалили родимое пятно и не ожидали никакого шрама. Что касается краски, то так или иначе она всегда есть. Да, апельсиновая корка поправима. Моя задача - спросить, какой ценой. На мой взгляд, гораздо проще и эффективнее отполировать поверхность и сгладить как можно больше, не будучи слишком абразивными, а затем нанести нанопокрытие. Это по существу замаскирует пятна, и их будет труднее заметить. Попробуйте и дайте мне знать, работает ли это для вас ... если нет, и вы сразу же погрузитесь, я надеюсь, что вы разместите несколько фотографий до и после и отметьте нас в Instagram!

Transition Defense, Атака Paint Key для Thunder

Всегда хорошо оказаться в нужном месте в нужное время, но особенно это касается НБА.

В то время как нападение Грома продолжалось последние два месяца, главный тренер Скотт Брукс и его сотрудники знают, что оборона команды должна вернуться на прежний уровень. Один из способов вернуться к своим защитным корням - убедиться, что все пять человек готовы и готовы начать каждое владение.

За последние пару месяцев «Гром» лидировал в НБА по количеству подборов в атаке за игру, но получение дополнительных владений в этом конце может иметь негативные последствия в переходный период. По мере того, как Гром заканчивает последние десять игр сезона, одна из его сфер деятельности - вернуть всех пятерых игроков и дать им возможность общаться друг с другом.Если он сможет вынудить противников играть на половине корта, у него будет больше шансов оспорить броски, перекрыть полосы движения и превратить защиту в нападение.

«Мы определенно должны укрепить оборону переходного периода», - сказал Брукс. «Мы были довольно хорошей командой в атаке на подбор подбора. Наши большие игроки хорошо справляются с получением возможностей для дополнительных ударов в атаке, но мы должны быть умны, когда идем, не только большие, но и ребята из периметра. Мы должны быть умны, когда мы вернемся в переходный период.”

«Чем быстрее мы вернемся, тем быстрее мы сможем общаться друг с другом, чтобы сообщить нам, где нам лучше пройти», - сказал центр Стивен Адамс. «Как только мы это сделаем, все будет в порядке, потому что командам сложно забить против нас на половине площадки. Когда мы вернем всех пятерых парней, у нас будет больше шансов остановиться ».

Нет времени, чтобы затягивать потерю Грома в Сан-Антонио в среду вечером. Скорее, команда полностью продвинулась вперед, чтобы сосредоточиться на своем сопернике из Северо-Западного дивизиона - компании Utah Jazz.The Thunder сразится с Jazz в субботу вечером, и для того, чтобы иметь шанс на победу, нужно будет приложить все 48 минут в защите к столу.

На другом конце площадки команде придется бороться с динамичным защитным присутствием, которое обеспечивает Руди Гоберт. У большого человека из Юты размах крыльев стирает пространство на полу, особенно по краю.

«Вот как он меняет правила игры», - объяснил Адамс. «Он забивает краску и так долго. Он действительно хорош в смене бросков.Вот что он приносит.

Все 29 других команд в лиге с разной степенью успеха пытаются заткнуть краску против Грома. Гром был самым результативным нападением в НБА с начала февраля, большая заслуга принадлежит Расселу Уэстбруку и тому, как он атакует краску.

С такими крупными игроками, как Адамс, Энес Кантер и Митч МакГэри, выкатывающиеся к краю, Уэстбрук и его бигмэны могут оказывать давление на кольцо и дорожку, оставляя таких бомбардиров, как Энтони Морроу, Дион Уэйтерс, Стив Новак и Д.Ж. Огюстен доступен для выносных передач с фланга.

«Нам удалось сбить выстрелы с периметра», - пояснил Брукс. «В последнее время тройки были для нас большим успехом. Наше нападение было действительно хорошим, кроме последней игры. Когда команды рушатся, вы должны уметь выгнать стрелков. Многие команды сделают это с Рассом. Если вы не приедете раньше, он доберется до края. Если вы поставите два на него высоко, наши большие отлично справятся с перекатом, ловлей и финишем ».

Не только Джаз, но и все команды, в которых с этого момента будет играть Гром, будут пытаться помешать игре Уэстбрука с драйвом и тарелкой, поэтому товарищи по команде в краске и по периметру должны будут поддерживать честность защиты, добиваясь и сбивая выстрелы.

How to Paint Everything: Indomitus Necrons - Goonhammer

В нашей серии How to Paint Everything мы рассмотрим различные армии вселенной Warhammer, исследуем их историю и геральдику, а также рассмотрим несколько различных методов их раскрашивания. . В недавнем выпуске коробочного набора Indomitus мы рассмотрим две вовлеченные фракции и способы их раскрашивания. Сегодня мы рассмотрим новых Некронов. Если вы вчера пропустили наш обзор космодесантников, вы можете найти его здесь.

Ящик Индомитуса набит новыми миниатюрами для космодесантников и некронов. В половине коробки с Некроном находятся Повелитель, Королевский Страж, Плазмант Криптек и два Криптотралла, Лорд Скорпех, трио разрушителей Скорпеха, Плазмацит, Реаниматор Каноптека, 6 роев скарабеев и два литника Воинов Некронов - 10 каждый, с вариантами гауссовского жнеца и гауссовского жатки для каждого, а также двумя вариантами головы, что дает вам массу вариантов настройки для набора. Их много, и, хотя все это довольно легко собрать, благодаря конструкции комплектов с плотной посадкой, есть много способов покрасить эти модели и множество интересных деталей.

Итак, Джеймс «One_Wing» Гровер и я будем говорить о том, как мы приступили к раскрашиванию наших моделей в некронских половинах Индомита сегодня, и о создании этих прекрасных новых моделей.

Метод хирурга

Модели в ящике Индомита - мои первые Некроны - я раньше думал о том, чтобы делать Некронов, но никогда не нажимал на них. Я рад, что ждал сейчас, потому что эти модели потрясающие - они чудесным образом сочетают в себе жуткий жуткий ужас некронов из 3-го издания с характером перезагрузки 5-го издания в стиле Королей гробниц.Мне всегда очень нравились красные Некроны, которые нарисовал один из моих соседей по комнате в колледже, и поэтому я хотел сделать что-то похожее по стилю на его Некронов, хотя и с немного более визуальным чутьем для персонажей. Я также хотел уйти от зеленых энергетических стержней, так как комбинация красного / зеленого может в конечном итоге выглядеть слишком рождественской.

Итак, общая схема - и я предполагаю, что это примерно династия Новохов, но я не знаю, буду ли я ими так играть - это сделать темно-красные наплечные пластины, нагрудные доспехи и головы для основных воинов, с большим количеством красного покрытия для высокопоставленных моделей в армии.Я решил нарисовать головы своих персонажей цветом костей, потому что это выглядит ужасно и дает им больше ощущения нежити.

Necron Warriors

Для Necron Warriors я использовал очень простую схему, которую можно легко воспроизвести на большом количестве моделей. Металлические тела, Красные сундуки / плечи / шлемы. Это примерно из 9-12 шагов.

Step 0: Prime black. Всегда черный.

Шаг 1: Я начинаю с нанесения базового слоя Leadbelcher на все основные части тела, которые не будут красными.У моих красных довольно хорошее покрытие, поэтому я могу позволить себе быть немного небрежным. Еще хочу получить пятна на голове, где маска сломана.

Шаг 2: Время для красных. Это Mephiston Red , покрывающий грудь, плечи и подголовник. Затылок по-прежнему серебряный.

Шаг 3: Я делаю оранжевое оружие. Для начала я наношу несколько тонких слоев Trollslayer Orange . Расставьте точки по глазам, сделайте светящиеся детали пистолета и кабелей.

Шаг 4: Эмблема на груди красится Золото Бальтазара.

Шаг 5: Пора все вымыть. Nuln OIl на деталях Leadbelcher, Carroburg Crimson на красном, Agrax Earthshade на золотом, Contrast Gryph-Hound Orange на оранжевых частях.

Шаг 6: Основные моменты. Я накладываю слои Mephiston Red на красную броню на выступающие части груди, шлема и наплечников.Я выделил оранжевый с помощью Trollslayer и Fire Dragon Bright , край выделил золото с помощью Retributor Armor и обработал металлическую броню сухой кистью Necron Compound . Это также когда я поражаю черные части пистолета Corvus Black.

Шаг 7: Выделение краев. Я окаймляю красный с Evil Sunz Scarlet. Черное ружье выделяется краями с помощью Mechanicus Standard Grey , а оранжевый получает последний штрих Fire Dragon Bright, смешанного с Yriel Yellow.

Шаг 8: База! Я обмазываю все это текстурной краской Astrogranite . Я также рисую камень у ступни и скарабея с помощью Leadbelcher.

Шаг 9: Вымойте все масло Nuln Oil. После высыхания нанесите сухой кистью Celestra Grey.

Кредит: Роберт «Хирург Джонс»

И это готовый воин Некронов! Это было довольно быстро и легко сделать, и я очень доволен результатом. Несмотря на использование ярких цветов, они выглядят соответственно угрожающими, что и является целью.

Персонажи

Мои персонажи склонны следовать одному и тому же процессу с небольшими вариациями и более сложными схемами.

Для этих персонажей процесс в основном тот же самый: я покрываю металлические части Leadbelcher, но затем они получают значительно больше красной брони, которая покрывает все их несоединенные области. Для высших руководителей я также делаю черепа цвета кости. Когда я это делаю, я начинаю с окрашивания Rakarth Flesh , затем промываю Agrax Earthshade .Я возвращаюсь и выделяю их с помощью Rakarth Flesh, а края - с помощью Reaper Polished Bone . Я также смешаю немного Agrax с Rakarth Flesh, чтобы сделать несколько мокрых жалюзи по бокам и вершине черепа, чтобы получить более плавный переход от коричневого к костному.

Кредит: Роберт «Хирург» Джонс

Другое важное отличие моих персонажей от моих рядовых придурков состоит в том, что у моих персонажей Некроны есть оранжевое гиперфазное оружие. Чтобы разобраться в этом, потребовалось немного проб и ошибок, прежде чем я получил способ их выполнения, не вызывающий особой ненависти.

Итак, я начал с окраски клинка Wraithbone, , а затем покрыл его Contrast Gryph-Hound Orange. Мне не понравилось, как это выглядело, поэтому я закончил тем, что нанёс несколько сплошных слоев Trollslayer Orange поверх этого, а на более поздних клинках я просто начал с Trollslayer, что дало мне лучший эффект. Затем я закрасил части клинка Nuln Oil , чтобы создать очевидные более темные части клинка, используя старые стандартные «противоположные световые эффекты», которые часто используются в силовом оружии.Выполнение этого в несколько слоев и смешивание с Trollslayer дает вам коричневатый клинок, поэтому после этого я начал использовать тонкие слои Contrast Gryph-Hound Orange, , смешивая его с Trollslayer, чтобы покрыть градиентные части и добавить насыщенности, придавая более глубокий оранжевый цвет. оттенок. Я немного добавил тени Яркого Огненного Дракона и использовал Огненного Дракона, чтобы выделить лезвие.

Я сделал это несколькими разными способами, и я думаю, что начать с Wraithbone, вероятно, будет правильным решением, и я добираюсь туда, где на это не уйдут часы, что очень помогает.

Повелитель Некронов. Предоставлено: Роберт «Хирург» Джонс

Cryptek Plasmancer. Предоставлено: Роберт «Хирург» Джонс

Королевский надзиратель. Предоставлено: Роберт «Хирург» Джонс

Скорпех Лорд. Предоставлено: Роберт «Хирург» Джонс

В целом я очень доволен ребятами из Некронов, которых я закончил до этого момента, и очень хочу раскрасить остальную часть коробки!

One_Wing’s Method

Хотя он не так часто появляется на сайте, как мой Эльдар, у меня уже есть армия некронов среднего размера, и я с нетерпением жду их, может быть, они… на самом деле хороши?

Я начал армию примерно во время выпуска кодекса 8-го издания - это было как раз до того момента, когда мне стало скучно использовать свои Эльдар по ночам в клубах, и я начал проводить достаточно событий, которые, как я думал, иметь вторую армию для использования было бы неплохо. Я также, откровенно говоря, думал, что их будет довольно легко нарисовать, и выбрал схему Саутеха для своей армии, потому что она была супер простой. В основном это оказалось правдой, но по иронии судьбы процесс работы над этой армией (плюс некоторые другие проекты, над которыми я работал параллельно) был достаточным моментом для повышения уровня моей способности рисовать, что к концу я искал за способы добавить немного чутья, а не упростить жизнь!

Базовый метод, с которого я начал, был вдохновлен двумя видеороликами GW по рисованию - в одном рассказывается, как создавать воинов Саутеков, а в другом - как добиться эффекта «светящегося зеленого» транспортного средства Некронов.За первым я слежу довольно внимательно, за вторым я немного адаптировал, чтобы упростить, немного больше склоняясь к зеленому. Мои эсминцы - хороший пример того, что у меня было в прошлом:

эсминцев. Предоставлено: Wings

. Что касается Индомитуса, я решил, что хочу начать с Разрушителей Скорпеха, так как это новый захватывающий юнит, и я подумал, что они предоставят достойную основу для работы. Лорд Скорпехов - это также отряд, который мне больше всего нравится на тактическом уровне, поэтому разминка на Разрушителях казалась хорошим планом!

Шаг 1, конечно же, состоит в том, чтобы собрать все необходимые инструменты - я установил здесь литник для Скорпеха и примерно набор красок, который, как мне казалось, мне понадобится.

Для монопольных моделей, где важно держать детали вместе, но я все еще хочу делать обрезку и чистку пластика партиями, я обычно переворачиваю основания вверх ногами и держу детали вместе в них после очистки .

Оттуда время сборки. Здесь я подумал, что хочу проверить теорию о том, что их можно построить без клея, и ответ - да, можно, и в основном они в порядке. Было несколько стыков, которые были немного слабее, чем мне хотелось бы (поэтому я добавил к ним клей после проверки на сухую посадку), но если вы действительно хотели отказаться от клея, вы могли.Сложнее всего работать с лицами - GW изобрели хитрый способ удерживать их на месте, а именно: они прикреплены к одной из рук и как бы скручиваются в нужное положение и удерживаются натяжением, с которым работает но выровнять его немного неудобно, и основное место я пошел «прикрутить, добавить клей».

Далее, грунтовка. Я просто использую Citadel Spray Stick и Chaos Black Primer, и он в основном работает. Мне действительно нужно было сделать небольшую дополнительную ручную грунтовку под выпускными отверстиями после того, как это было сделано, так как спрею труднее добраться, но это было минимально.

Когда модели готовы к покраске, первым делом нужно решить, что нужно обработать металлом, а какие части модели являются «материалом Canoptek» и обработать зеленым камнем. Здесь есть явные конструктивные отличия от последнего сегмента ножек, который подходит к последнему, поэтому я решил сделать разделение именно здесь. Мой рецепт энергетического оружия также является модифицированной версией того же самого.

Когда это выяснилось, я основал все, что должно было быть металлическим, в Leadbelcher, разбавленном Lahmian Medium, а все Canoptek или энергетические лезвия - в Caliban Green, разбавленном водой.Раньше, работая над материалом Canoptek, я использовал Caliban Green Spray (сейчас снят с производства), и здесь я обнаружил, что одна краска CG была немного более яркой зеленой, чем я действительно хотел для основы на ногах. Здесь я спас его, затемнив размытым контрастом Dark Angels Green, для всех более поздних моделей я использовал 2: 1 Caliban Green / Incubi Darkness, что сразу дало то, что я хотел. После того, как оба нанесены, я также наношу слой разбавленного Ironbreaker на серебро.

Затем его промывают маслом Nuln Oil, чтобы затемнить его, особенно в углублениях, а затем наносят сухую кисть Necron Compound на биты, которые будут оставаться серебряными, чтобы завершить его. Я делаю все это сейчас, потому что при сухой чистке такой большой части модели есть риск получить ее на других участках, что я предпочел бы исправить, повторно нанеся основу, чем переделывать любое выделение краев.

После этого мы можем работать над различными зелеными вещами.Мы начинаем с истонченного Warpstone Glow, края которого выделяем когти и наносим два тонких слоя на скошенные лезвия, а также несколько других выступов на оружии. Здесь мы также выделяем кромку навеса на маленьком помощнике.

Теперь мы используем другой металлик. Чтобы добавить визуальных различий к частям модели, я использую Warplock Bronze (позже закрашенный Nuln) на некоторых других «механических» элементах, таких как рукоятки оружия и соединения рук, в то время как использую Retributor Armor для основания наплечников и выступов оружия.

После этого мы закончили с нанесением краски на широкие участки, доработали ножки и лезвия. На ноги наносится край Moot Green с помощью очень нежной сухой чистки, а для лезвий 1: 1 Moot Green / Warpstone Glow используется для закругления задней части оружия и нанесения более толстой линии на режущие кромки лезвия. Затем лезвия обрабатываются тонкой кромкой цвета Flash Gitz Yellow непосредственно на режущей кромке лезвия, а углубления добавляются в энергетическое свечение.Чтобы сделать последнее, я смешал 2: 1 Flash Gitz Yellow и Moot Green, а затем разбавил их водой лот . Затем с помощью кисти для деталей я нанес ее на углубления, позволяя капиллярному действию втянуть ее и вытирая все, что быстро ускользнуло, большим пальцем. Это также относится к любым «вентиляционным отверстиям», которые, как правило, имеют навесы Canoptek.

Отсюда мы почти закончили. Золотые части промываются Druchii Violet, затем чистятся Gehenna Gold, а затем слегка чистятся по краям щеткой Retributor Armor / Stormhost Silver 1: 1.У моделей явно есть «энергетические шары» в нескольких местах, поэтому я применил их с помощью Stormhost Silver, а затем разбавил Ork Flesh Contrast. Что касается плазмоцита, я придал ему злобный светящийся красный глаз, используя вместо серебра красный контраст Кровавых ангелов. Наконец, поскольку они все еще не принадлежат к королевской семье среди некронов, они получают черный нагрудный рунический щит, а сама руна выбирается с помощью Moot Green. Точечные из спорного зеленога на каждом из глаз, а сами модели сделаны.

Как видно выше, я тоже работал над базами.Многие модели Indomitus имеют некоторые живописные части, где их ноги соединяются с основанием, чтобы скрыть колышки для крепления. Раньше я наносил коричневый или серый камень на основания своих некронов, но всегда был слегка разочарован тем, как он выглядит. Я решил изменить это для этих (и обновлю некоторые из моих других моделей в будущем) и сделать рецепт синего мрамора, который я недавно использовал для статуй. Это гораздо интереснее контрастирует как с серебряными некронами, так и с желтым песком оснований. Рецепт:

  • Base Caledor Sky
  • Wash Hexwraith Flame
  • Wash Drakenhof Nightshade
  • Drybrush Sotek Green
  • Очень легко drybrush Gauss Blaster Green - вам нужно поразить только самые острые края.

Любые металлы на основе были обработаны Balthazar Gold или Leadbelcher, в зависимости от того, были они декоративными или промышленными, и соответствующим образом отмыты / отшлифованы. Наконец, сами основы были окрашены двумя тонкими слоями Zandri Dust, готовыми для ПВА и песка. На этом модели были завершены!

Эсминцы Скорпеха. Кредит: Крылья

Эсминцы Скорпеха. Предоставлено: Крылья

Эсминцы Скорпеха. Предоставлено: Крылья

Эсминцы Скорпеха. Предоставлено: Крылья

Эсминцы Скорпеха.Кредит: Wings

Я действительно вернулся и добавил несколько пучков Мордхеймского дерна позже вместе с другими, как вы увидите на групповых фотографиях.

Я не собираюсь вдаваться в подробности по остальным моделям, так как в основном я снова использую те же рецепты, но в некоторых из них есть несколько дополнительных моментов. Cryptothralls в основном используют то же самое, что и выше, без ничего особенного, поэтому мы сначала уберем их с дороги.

Единственное новшество здесь - это глаза - они покрываются слоем Stormhost Silver, за которым следует разбавленный слой Iyanden Yellow Contrast, а затем еще более тонкий слой Ork Flesh Contrast, который дает приятный яркий светящийся зеленый цвет.Это будет повторно использовано на светящихся зеленых кабелях на следующих нескольких моделях.

У Plasmancer есть кое-что еще. Для кузова посоха я использовал Grey Knights Steel, промытый Drakenhoff, придавая совершенно другой вид металла для другой поверхности, помогая добавить четкости всему изделию. Он также получает золотой нагрудник, как и положено более старшему Некрону. Кристалл на его посохе также получает немного иную технику, чем все остальное: он покрывается светящимся камнем искривления, окаймлен смешанным камнем искривления и зеленого цвета, а затем промывается эфирматическим синим.Последний шаг на самом деле не очень помог, поэтому я, вероятно, попробую Akhelian Green для следующего аналогичного шага.

Fi

Наконец, я считаю, что моя самая любимая из моделей, которые я делал до сих пор, - Royal Warden. Большинство техник здесь повторяются, но в пистолете есть что-то новое. Кузов: Corvus Black поверх грунтовки, промытый Nuln и затем аккуратно выделенный краями сухой кистью Dawnstone. Секции стволов - это новый метод, который я опробовал здесь, и он хорошо зарекомендовал себя - он просто разбавил Grey Knights Steel целиком, а затем разбавил контраст 1: 1 Iyanden Yellow / Ork Flesh в углублениях и поверх сфер. Выглядит отлично, и я тоже буду использовать его для своих Воинов.

Работать над этими моделями до сих пор было очень весело, и я с нетерпением жду работы над Реаниматором и Лордом Скорпехов.

Где читать дальше

На этом мы завершаем наш взгляд на коробку с Индомитом, но если вы ищете другие способы покраски Некронов, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с нашим Как раскрасить все: Некроны статья, в которой есть еще много приемов и рецептов для разных династий.Или ознакомьтесь с How to Paint Szeras , если вам нужны советы по сборке и покраске новейшей модели специального персонажа Necron. И, как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или отзывы, напишите нам в комментариях ниже или напишите нам по адресу [email protected] Или, если вы Покровитель, зайдите на канал хобби Discord, чтобы задавать вопросы и делиться своими успехами с сотрудниками Goonhammer и нашим замечательным сообществом.

Связанные

Масштабное моделирование: советы и рекомендации по выветриванию

После того, как вы раскрасили свою модель, добавьте немного погодных условий, чтобы по-настоящему оживить масштабную плоскость.Каждая техника сама по себе очень эффективна и в совокупности действительно создает поразительный реализм. Мой друг Дэйв Рид поручил мне нарисовать его гигантский SNJ Texan, и он стал примером для этих текущих статей с практическими рекомендациями. Я обработал и детализировал техасца, который нарисовал латексом в ранней маркировке ВМС США. Как я упоминал в предыдущей статье, небольшая часть имеет большое значение, поэтому всегда используйте легкие прикосновения, когда загрязняете масштабные модели. Сколько выветривания нужно делать? Всегда сверяйтесь со своими эталонными фотографиями и останавливайтесь, когда думаете, что уже на полпути.


Краска цвета «Сталь» и грубая стальная вата делают краску великолепно выглядящей «со сколами».


Крылья бьются. Отслаивающаяся и потрескавшаяся краска - необходимость.
Обязательно добавьте небольшое количество стружки на передние кромки хвостового оперения.

После того, как вы нанесли основную краску правильно и вы выполнили базовую обработку атмосферным воздействием, можно получить типичный вид потертости, имитируя отслаивание сколов краски. Сделать так, чтобы краска выглядела так, как будто она отслаивается, не очень просто.Некоторые используют серебристый грунтовочный слой, а затем шлифуют краску поверх него, чтобы придать вид потертости. Однако для меня авиационная краска не отслаивается плавно, если нет постоянного агента износа, такого как ноги на проходах и руки, лежащие на оконных перилах.

Думаю, чтобы получить наиболее реалистичные чешуйки краски, нужно их раскрасить. Я использую две техники. Первый хорошо подходит для очень маленьких сколов краски и дает очень случайный эффект. Окуните старую старую стальную вату (я использую грубую) в небольшую лужицу краски стального цвета (не серебряной!). Серебро слишком яркое; вы хотите, чтобы отколовшаяся область выглядела так, как будто она была там какое-то время. Стальная краска больше похожа на окисленный алюминий и выглядит более естественной. Окунув стальную вату в краску, похлопайте ее по куску картона или ткани, чтобы удалить излишки. Затем похлопайте металлической мочалкой по поверхности, которая должна выглядеть как потрескавшаяся краска. Варьируйте угол и вращайте стальную мочалку, чтобы угол оставался произвольным.

Второй способ немного более трудоемкий и утомительный. Я использую кисть «лайнер» и стальную эмалевую краску для модели и просто закрашиваю сколы.Тонкая линейная кисть добавляет линейный эффект, который выглядит нацарапанным вдоль передних кромок управляющих поверхностей и поверхностей полета. Снова нанесите краску случайным образом. Просто имейте в виду эффект, который может происходить с самолетом. На передних кромках капота и крыльев краска будет больше скалываться с воздушным потоком из-за камней, песка, насекомых и т. Д., Которые выбивают краску. На боковых панелях с предохранителями краска отслаивается по краям и стекает по швам панели. Люки изнашиваются сильнее, поэтому по краям отслаивается краска, а иногда панели бросаются на землю и поцарапываются.Кроме того, краска отслаивается от головок заклепок, поэтому для достижения этого эффекта вам придется окрасить сталь вокруг заклепок. Помните обо всем этом и наносите краску с определенной целью, но также делайте это случайным образом. Если сомневаетесь, проверьте свою ссылку.

Дорожки крыльев


Эта цветная фотография из документации показывает, насколько сильно могут изнашиваться прогулки крыльев.
Продублируйте образец шага крыла кусочками малярной ленты.

Теперь, чтобы техасец выглядел так, как будто он использовался многими курсантами, вам нужно добавить некоторый серьезный износ в области прохода крыла рядом с фюзеляжем и входами в кабину.На полноразмерных самолетах они были покрыты нескользящим покрытием, очень похожим на грубую наждачную бумагу, чтобы летчики, летящие в небо, не поскользнулись и не упали с крыла.

Я нашел фотографию техасца, которую я подумал, было бы очень интересно скопировать его изношенные участки для ходьбы крыльями (см. Слева). Обратите внимание на то, как нескользящее покрытие отслоилось от использования. После того, как я замаскировал основную прямоугольную форму зоны шага крыла, я оторвал небольшие кусочки малярной ленты и расположил их случайным образом, чтобы имитировать узор износа, показанный на фотографии.


Я смешиваю микрошарики с краской для «походки крыльев», чтобы получить убедительную нескользящую поверхность.
Смешав с микрошариками, я использую кисть, чтобы нанести краску Liquitex на крыло.
Здесь нанесено темное нескользящее покрытие, но оно все еще нуждается в погодных условиях.
Была нанесена хорошая порция акриловой «кожаной» краски Model Master.

Я создал нескользящее покрытие, потому что не думал, что наждачная бумага, приклеенная к крылу, будет выглядеть очень убедительно.Я использовала акриловую краску Liquitex, которая довольно густая, и смешала ее с микрошариками. Микрошарики придают краске зернистую текстуру, которая выглядит идеально. Добавьте достаточное количество микрошариков, чтобы Liquitex пропитался ими, а затем просто нанесите смесь кистью. Конечно, вы не можете просто покрасить крыло в глубокий насыщенный черный цвет и оставить его таким. Это не похоже на реальность! Чтобы немного выветриться, я нанесла аэрограф на светло-серый цвет поверх черного. После высыхания я смочил поверхность и нанес хорошую дозу акриловой «кожаной» краски Model Master, растирая ее взад и вперед, чтобы распределить цвет, пока краска была еще влажной.Я очень слегка промокнул его бумажным полотенцем, чтобы уменьшить растрескивание и создать небольшой эффект «точечной печати». Грязь и сажа скапливаются на поверхности; затем он проникает в землю людьми, идущими по поверхности. Затем с дождем и воздушным потоком он растворяется и течет обратно к фюзеляжу. Эти тонкие крапинки разных цветов повторяют цвет и внешний вид реальной походки крыла. Эффект тонкий, но очень эффективный. Когда вы закончите, снимите малярную ленту и посмотрите, насколько избитой и реалистичной будет походка крыльев! Последнее фото действительно очень хорошо показывает эффект зернистости и шелушения.Синяя краска под нескользящим покрытием со временем будет выглядеть так, как будто она стерлась до алюминия, но это можно будет сделать позже.


Вотрите пальцами «кожаный» цвет и равномерно распределите его, пока он еще влажный.
Промокните бумажным полотенцем, и теперь у вас будет вид грязи и сажи.
Вот готовые результаты. Довольно «избили», а?
Немного стального цвета придает износу вид, будто он достиг алюминиевой обшивки крыла.

ТЕКСТ И ФОТО ЛАЙЛА ВАССЕРА

Об авторе

Модельер

RC и любитель боевых птиц Лайл Вассер всю свою жизнь увлекался авиацией. Он получил «ошибку» от своего отца, когда смотрел, как он пилотирует одноканальные модели в 1960-х годах. Лайл летает на радиоуправляемых самолетах более 30 лет, а также является полноценным пилотом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *