Как определить распил: Как распознать автомобиль после распила

Как узнать машину-распил?

Ввоз автомобилей из-за рубежа в Украину в виде разобранного конструктора «собери сам» позволяет сэкономить десятки тысяч гривен ввозной пошлины. Кроме этого, автомобили в таком виде в разы дешевле аналогичных новых. Вот поэтому и возникает вопрос, что представляет из себя машина-распил?

Существует два варианта продажи дешёвых автомобилей:

Машина-конструктор – она собирается из нескольких частей различных автомобилей или новых агрегатов. Здесь, по сути, оформляется только замена основных элементов. Остальные части могут комплектоваться с других автомобилей, даже послеаварийных.

Машина-распил – это автомобиль, который разрезается поперёк пополам, или от него отрезаются отдельные части для того, чтобы не оплачивать высокую таможенную пошлину при ввозе на территорию Украины. В данном случае пошлина проплачивается только как за лом металла или за отдельные запчасти, но всё же это значительно выгоднее, чем привозить целый автомобиль.

Это достаточно распространённый бизнес. Например, автомобили-распилы из Японии составляют большой процент от общих поставок, и с каждым годом он только возрастает. Но в силу своих особенностей данные варианты наиболее подвержены аварийным ситуациям. Далее мы рассмотрим, как можно правильно сэкономить, где кроется подвох и как себя вести.

Машины-«распилы», что это?

Несколько лет назад пошлины на автомобильный импорт резко выросли, и в результате ввоз транспортных средств старше пяти лет стал совершенно нерентабельным. Но ментальность нашего народа выстраивалась веками таким образом, что мы всегда умели преодолевать проблемы, которые возникают на пути продвижения дел. Именно в последнее время сильно выросли поставки автомобилей такого плана в Украину.

Сам термин «распил» обрёл свои корни от лесозаготовок, но всё же, что такое распил машины? Принцип, собственно, всё тот же, что и в деревообрабатывающей промышленности:

в стране, которая произвела транспортное средство, оно режется таким образом, чтобы после проведения всех таможенных процессов его можно было снова легко собрать воедино.

При этом машина не вывозится по запчастям, а аккуратно распиливается пополам поперёк кузова для дальнейшей транспортировки с последующей сваркой, окраской и реализацией как готового автомобиля.

Существуют также и другие варианты, кроме распиливания автомобиля пополам, для снижения таможенных пошлин. Половинятся наиболее дешёвые автомобильные модели. Также может отпиливаться либо передок, либо задняя часть. Такой способ применим, в основном, к наиболее дорогим внедорожникам. При этом стараются не нарушать целостность сидений и минимизировать порчу внутренней обшивки машины.

Как определить машину-распил?

В наше время автомобильный рынок настолько велик и разнообразен, что можно попасть на недобросовестных продавцов транспортных средств. Без помощи специалистов узнать, цельный автомобиль перед вами или распил, очень сложно. Лучше всего обратиться в автосервис, чтобы с приобретённым автомобилем не приобрести распил. Но реализаторы могут не согласиться на полный осмотр автомобиля покупателем. Всё же есть несколько способов, при помощи которых можно узнать, распил перед вами или нет.

Определение распила по паспорту транспортного средства

Машины-распилы завозят, как правило, без ПТС, а, следовательно, поставить на учёт такие автомобили не представится возможным. Если обнаружат, что вы ездите на автомобиле-распиле, то вы будете оштрафованы и даже можете лишиться прав, а транспорт будет конфискован на штрафстоянку.

Порой машины-распилы оформляются как двойники под уже имеющийся зарегистрированный автомобиль. В таком случае владельцу подлинного автомобиля может прийти штраф, который выписан в Днепропетровске, хотя сам он даже из Киева не выезжал. Двойников зачастую очень оперативно находят и быстро отлавливают.

Также такие автомобили могут выдать за «конструкторы», которые собраны из запасных частей. Но распиленные автомобили более подвержены аварийным ситуациям, чем те, которые собраны из различных запчастей. Ведь повреждаются ходовая часть, электроника и кузов.

Чтобы узнать, конструктор или распил перед вами, можно «пробить» по базам данных номера двигателя и кузова, проверяя дату покупки. Если номера совпадают, как с одного автомобиля, значит, есть большая вероятность того, что перед вами именно распил, так как автомобиль собран заново, а не с частей от разных машин.

Осмотр автомобилей

Проверьте кузов автомобиля на присутствие швов, выбоин арок задних дверей возле задних стоек крыши. В таком случае замаскировать швы краской очень сложно. Швы шпаклюют, затем красят, но новый слой краски хорошо виден на солнце.

Идеально замаскировать восстановленный распил никак не выйдет, так как в тон краску подобрать крайне сложно, а швы достаточно проглядываются. В идеале нужно снять салонную обшивку с потолка. Но вот только при покупке продавец вам это вряд ли позволит. Сваривают кузов изнутри, поэтому швы маскируются потолочной обшивкой.

Также обратите внимание на пробег автомобиля. Если все показатели обнулены, тогда это является непосредственным сигналом тревоги.

При помощи толщиномера лакокрасочного покрытия определите проблемные места: район стоек, переднюю и заднюю части, так вы сможете обнаружить следы швов, которые отлично можно отполировать, но шпаклёвочный и лакокрасочный слой при этом получается более толстый и легко распознается при помощи вышеуказанного прибора.

Проверьте пол автомобиля изнутри салона. Для сокрытия швов используется новая краска и укладывается новая шумоизоляция. Если продавец избегает заводить разговор о более детальном осмотре автомобиля, возможен тот факт, что автомобиль проблемный. Осмотрите резинки на окнах. Если они не изношенные, но склеенные – это явный тревожный сигнал к тому, что перед вами машина-распил.

Также вызывает подозрение и низкая стоимость автомобиля. Особенно, когда продавец вас начинает уверять, что вы осматриваете абсолютно новую машину, которая привезена из-за границы, с небольшим пробегом.

Помните, что, покупая автомобиль, вы подвергаетесь разного рода рискам, но только вот распилы – это огромная проблема, которая в большинстве случаев приводит к гибели водителя и пассажиров в случае ДТП. Поэтому сделайте всё возможное, чтобы обезопасить себя и своих близких.

Как оформить «распил»?

Вы захотели сэкономить. Итак, сделка совершена и теперь у вас есть автомобиль, и это распил. Как поступить с оформлением? Мало просто приобрести такую машину, ведь есть ещё один важный момент – необходимые документы, так как без них нельзя легально эксплуатировать автомобиль. Поэтому и встаёт вопрос об оформлении машины-распила, чтобы далее проблем не возникало. Для этого потребуется ряд следующих документов:

1. Ваш паспорт, документы ПСТ и ГТД, обязательно должны быть оформлены на вашу фамилию.

2. Грузовая таможенная декларация (коротко ГТД) двигателя и договор продажи. Такой же документ на раму (кузов) и аналогичный договор продажи на него.

3. Паспорт на транспортное средство или ПТС. Если такового нет, можно будет заказать в интернете. Это нельзя назвать серьёзным нарушением закона, точнее, это небольшая лазейка, которая допускается законодательством.

Необходимые документы, на которые будут производиться замены всех основных и важных агрегатов. Ну и, естественно, «родные» документы на авто.

Предостережение

Никогда не приобретайте проблемные документы. Если хозяин автомобиля скончался, а законные наследники не вступили в права наследования через шесть месяцев после его смерти, тогда могут возникнуть проблемы уже с вашей собственностью. Залоговый автомобиль, причём независимо от того, кредитованный он или выставленный в качестве залога под кредит, – это лишние проблемы.

Судовой процесс, в котором второй стороной выступает банк, дело не только длительное, но и совершенно бесполезное. И, конечно же, не связывайтесь с документами на автомобиль, который находится в угоне.

Цена, конечно, может привлекать, но уж если «клюнуть» на это, тогда точно получите неимоверную головную боль.

Проверить легальность документов достаточно просто, стоит только обратиться в полицию, ГАИ или к нотариусу. У таковых есть доступ к базе данных проблемных автомобилей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как определить, распил машина или нет?

Опубликовано:

03.06.2016

Введение

Распил авто из Японии появился в России сравнительно недавно, всего лет пять назад о нём никто даже не слышал. Причиной, по которой в РФ начали ввозить машины, подвергнувшиеся распилу, стало постановление 2009 года, которое обязывало поставщиков направлять в государственную казну огромные денежные средства — пошлины, которые были в несколько раз выше предыдущих выплат. Переправляемые через границу автомобили, структурированные как единое целое, облагались огромным таможенным сбором, взимаемым за кузов транспортного средства. Только на одной перевезённой машине государство получало как минимум 5000 евро, чаще всего эта сумма была ещё большей (оплачивалось 15% от таможенной стоимости устройства).

Маленькая хитрость японцев

Чтобы не ошибиться с выбором достойного железного коня, нужно знать, как определить, распил машина или нет. Ведь, несмотря на правильную и аккуратную сборку, авто, которое было собрано подетально, как детский конструктор, может «подарить» своему владельцу немало неприятностей.

Избежать огромных выплат японцам позволил аккуратный распил целостных автомобилей. Дело в том, что распиленное на несколько частей транспортное средство, которое в большинстве случаев состояло всего из трёх элементов — силового агрегата, ходовой части и КПП, на таможне можно оформить как обыкновенный набор запчастей, сумма пошлин за который меньше предыдущего случая в 10 раз.

Произвести эту хитрую аферу могут только те, кто пытается провезти авто из Японии, что обусловлено отсутствием номерного знака на кузове автомобиля. Японские транспортные средства оснащаются номером на раме или других элементах, что позволяет значительно упростить дальнейшее оформление такой машины в РФ. Хитрому продавцу необходимо лишь купить такой паспорт транспортного средства, который подходит к марке распиленной машины. Допускается даже приобретение ПТС, позволяющего замену комплектующих частей в пределах одного и того же модельного ряда.

Однако не следует наивно полагать, что оформить распил из Японии предельно просто и с этим справится каждый желающий. Если соответствующие органы или покупатели заподозрят в автомобиле наличие предшествующего полной сборке распила, который оформлен по чужому ПТС, противозаконные действия повлекут отказ в оформлении авто. Человек, который по незнанию приобрёл такую машину, при выявлении её сотрудниками ГИБДД попросту лишится потраченных денег.

Автовладельцы, которые не представляют, что такое распил авто, могут для интереса взглянуть на новые грузовики и автобусы, относящиеся к классу D, так как именно эти транспортные средства ввозятся из Японии как элементы конструктора. Чаще всего распилу подвергаются те марки автомобилей, которые обладают рамочным кузовом.

Что делать, если купленная машина подвергалась распилу?

Для того чтобы распиленное авто потом можно было собрать и оно могло функционировать, как нормальное рабочее транспортное средство, следует руководствоваться целым рядом ограничений:

• разобранный джип должен пересекать границу только в случае полного отсоединения рамы, силового агрегата и кузова. Кроме того, кузов следует распилить спереди или сзади, чтобы получились 2 отдельные части;
• безрамные «легковушки» разбираются на три части, состоящие из кузова, мотора и ходовой части, причём здесь также имеет место передний или задний распил кузова;
• транспортировка микроавтобуса-конструктора осуществляется идентичным образом, за исключением только того обстоятельства, что распил кузова может быть исключительно передним;
• все минивэны раскладываются на комплектующие, кузов распиливается спереди или сзади.

На сегодняшний день продавцы перевозят через границу не только распилы машин, основанных на раме, но и различные безрамные автомобили, для оформления и дальнейшей эксплуатации такого рода транспортных средств следует руководствоваться различными правилами, учитывая их особенности.

Негативная сторона распиленной машины

Отличие между автомобилями заключается в том, что на безрамную машину при пересечении ей границы продавец предоставляет грузовые таможенные декларации, выдаваемые только на силовой агрегат устройства, а также отдельные накладные на каждую из частей кузова. Проблема в том, что оформить распил из Японии как целостный автомобиль упирается в отсутствие государственной декларации на цельный кузов, ввиду того, что через границу он поступал как 2 отдельные части. Для того чтобы всё-таки пройти процедуру оформления, продавцу приходится искать типовой кузов, снимать со старого образца планку и вваривать её в новое устройство, при этом оформляя «законную» замену силового устройства. Иными словами, автовладельцу приходится осуществить массу противозаконных мероприятий, посредством которых сотрудники ГИБДД будут введены в заблуждение и, соответственно, выдадут документы на машину-конструктор.

Когда есть потребность оформить распил авто из Японии на основе рамы, можно предварительно приобрести специальную таможенную декларацию, которая выдавалась на такую же машину (ранее ввезённую), затем оформить необходимую документацию в органах ГИБДД. Простоту процесса обуславливает отсутствие номерных знаков на кузове. Ввиду этого обстоятельства практически все транспортные средства, которые на сегодняшний день «приезжают» в Россию из Японии, основаны на рамах, посредством такой машины облегчается процесс обхода законодательства.

Несмотря на противоречие российским законам, в использовании японских рамных авто есть своё преимущество: даже в сваренном кузове пассажиры обеспечены высокой безопасностью в случае ДТП. Аккуратная и, что немаловажно, правильная повторная сварка распиленного кузова никоим образом не сказывается на жёсткости рамной машины. Нагрузка целиком идёт на раму, не переходя на кузов. В случае сварки безрамного авто, пассажиры ни от чего не застрахованы, передвижение в распиленной машине попросту небезопасно.

Определяем машину-распил

Простому автолюбителю может быть даже невдомёк, сколько машин ежедневно пересекает российскую территорию в качестве отдельных частей «конструктора», позже собираемого в единое авто для продажи. Если автолюбитель может позволить себе приобретение исключительно подержанного авто, он должен знать, как не пропустить при покупке машины распил.

Итак, чтобы из массы представленных транспортных средств выделить «конструктор», следует внимательно отнестись всего к нескольким отдельным аспектам. Во-первых, распиленное авто будет иметь более низкую стоимость в отличие от других типовых моделей. Это связано с тем, что за распиленные машины продавцы платят небольшие пошлины, экономя на этом тысячи долларов, следовательно сумма продажи может быть ниже на несколько тысяч.

Во-вторых, перед покупкой нужно тщательно проверить абсолютно все документы, которые представляет продавец транспортного средства. Детальное изучение позволит узнать, распил — машина или нет. Кроме того, будущий владелец сможет узнать приблизительную «жизненную» историю машины. Ввиду того что распил требует дополнительного приобретения поддельного технического паспорта, при возникновении малейших подозрений следует обратиться в ГИБДД, чтобы проверить его по базам таможни.

Яркие признаки машины, являющейся распилом

Чтобы точно знать, является ли авто распилом или нет, нужно не торопясь исследовать кузов транспортного средства. Распилы производятся только в определённых местах, что облегчит поиск возможных «швов». Особенно тщательному изучению должен подвергаться кузов непосредственно рядом со стойками.

Мастера своего дела обычно убирают все возможные свидетельства, намекающие на наличие предварительного распила. Бывают такие случаи, когда определить места швов не удаётся, тогда можно изучить состояние и цвет лакокрасочного покрытия именно на этих участках кузова. Если элементы покрыты свежей чистой краской, то пора задуматься над тем, что, по всей вероятности, эти места подвергались разного рода работам.

Указать на машину-распил могут дверные арки. По состоянию крепёжных элементов можно определить факт снятия дверей.

Однако не стоит надеяться, что каждый автолюбитель, особенно не имеющий большого опыта, сможет без труда выявить распиленное авто, небольшие свидетельства, оставленные на кузове, сможет различить только профессионал или человек, имеющий опыт в проведении кузовных работ.

Безопасна ли езда на «конструкторе»?

Даже если будущий автовладелец не знает, как определить по ПТС, распил или нет, можно обратиться к знакомым сотрудникам автосервиса, которые, вероятнее всего, безошибочно укажут на машину, которая приехала в Россию как масса отдельных запчастей. Если всё же покупателю не повезло с приобретением транспортного средства и он узнал о распиле после покупки, следует помнить, что не все модели смогут обеспечить достаточный уровень безопасности, не подвергая жизнь владельца риску.

Как указывалось ранее, рамный джип, кузов которого сварили профессионалы, способен функционировать долго. Безопасность обеспечивается целостностью рамы, не подвергаемой распилам. При переоформлении документов в ГИБДД необходимо предоставлять, кроме технического паспорта, ПТС машины-донора.

Приобретая безрамное авто, покупатель может столкнуться с проблемами при растаможке и дальнейшем оформлении требуемых документов. Наряду с этими недостатками присутствует прямая угроза для пассажиров: при возникновении ДТП авто может разорвать напополам.

Заключение

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что далеко не всегда есть смысл экономить на своей жизни и приобретать машину, которая может быть заведомо распилом. Думая над покупкой подержанного авто, не нужно приобретать первую попавшуюся японскую модель, подходящую по стоимости, будет разумнее и лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые помогут определить наличие элементов, указывающих на распил кузова.

Как определить: распил машина или нет?

Для неопытных автолюбителей определить, распил машина или нет, — довольно непростая задача.

Большинство автовладельцев слышали о таких необычных терминах, как «конструктор», «распил», «машинка Лего», которые применяются к транспортной технике. Подобные автомобили попадают в нашу страну из-за границы. Но, слышать, это одно. Другое дело подробно ознакомиться с подобным автотранспортом, чтобы в дальнейшем обезопасить себя от необдуманной и опасной покупки. Будем разбираться в этом.

Характеристика термина «автомобиль-распил»

Под этим понятием скрывается частичная разборка транспортного средства, при этом его кузов и рама также частично распиливаются. Благодаря этому, значительно удешевляется стоимость ввоза автомобилей в нашу страну. Также существенно снижается стоимость самой иномарки, которая после проведения процедуры распила кузова транспортным средством уже не является.

Стоит отметить, что распил автомобиля с целью его последующей продажи во многих случаях осуществляется для того, чтобы скрыть серьезные повреждения кузова в случае аварии. В ходе этой процедуры кузов частично распиливается, зачастую на три части, и с автомобиля практически ничего не снимается.

Стоимость распила намного дешевле стоимости конструктора, либо карпила.

Что такое карпил авто?

Этим термином характеризуется ввоз частично разобранного транспортного средства, то есть, с автомобиля снимаются основные узлы (силовой агрегат и трансмиссия), разбирается его кузов и салон. Помимо этого аккуратно отрезается передняя часть машины.

Заметим, что карпил более щадящий, нежели распил, поскольку после его проведения жесткость кузова практически не страдает. Узнать, что автомобиль подвергся процедуре карпила невозможно без его полной разборки. Стоимость такого транспортного средства значительно выше, чем стоимость распиленного. Поэтому свой выбор лучше остановить на нем. После проведения процедуры на кузове машины тяжело найти следы механического воздействия (распила), да и выглядят такие транспортные средства вполне презентабельно.

Процедуры распила, карпила и последующей сборки автомобилей после них выполняют профессионалы, поэтому без специальных знаний и наличия определенных устройств (например, толщиномера) определить машину, которая была ввезена таким образом на территорию нашей страны, нереально. Чтобы обезопасить автомобиль в период его эксплуатации и предотвратить разрыв кузова на куски в случае аварии кузов в местах распила дополнительно усиливается металлическими листами.

Автомобиль-конструктор: что это такое?

Таким термином характеризуется полная разборка одного либо нескольких транспортных средств, после чего все их детали и составные части ввозятся в страну, например, под видом металлолома. Это позволяет значительно сэкономить на оплате госпошлины при ввозе автомобиля-конструктора в страну. Особенностью конструктора является то, что при выполнении этой процедуры полностью исключен распил кузова автомобиля.

Такие транспортные средства распространены как доноры у автовладельцев, машины которых находятся в неудовлетворительном техническом состоянии вследствие аварии, старости либо других причин. В таком случае с конструктора демонтируются необходимые узлы, агрегаты и детали большинство из которых находятся в идеальном состоянии и устанавливаются на ремонтируемый автомобиль. По факту получается практически новое транспортное средство, при этом удается сэкономить половину стоимости всех запчастей.

Когда и почему это все появилось?

Предпосылкой к возникновению всех этих полулегальных схем ввоза транспортных средств в нашу страну послужило увеличение госпошлины на ввоз автомобилей в конце 2009 года. В результате этого стало крайне невыгодно ввозить автомобильную технику, объем силового агрегата которой начинается от 2.0 литров, а возраст составляет более пяти лет. Чтобы обойти это нововведение и сэкономить на уплате налога большинство транспортных средств попали под разборку и ввезены в страну виде металлолома. Заметим, что такие понятия как «карпил» и «распил» автомобильной техники появились относительно недавно. Причем массово распиливать возимые из-за границы машины начали после увеличения пошлины, вот и возникла мысль удешевить ввоз транспортных средств на территорию нашей страны.

Главным минусом распила является то, что после проведения этой процедуры, довольно проблематично либо просто нереально оформить распиленные части кузова как единую конструкцию. Такая машина выгодна лишь для ее приобретения на запчасти.

Категорически не советуем приобретать распиленный автомобиль для его последующей эксплуатации, поскольку помимо повышенного источника опасности документы такой машины не всегда являются официальными.

Как обезопасить себя и не приобрести распиленный автомобиль либо конструктор по цене целого транспортного средства?

Одно дело заказать для определенных целей карпил либо распил, но совсем другое – стать жертвой обмана и приобрести такое транспортное средство в восстановленном состоянии на ходу. Нет никакой гарантии, что автомобиль-конструктор либо распил будет иметь настоящие документы, а не «липовые». Чтобы не попасть на такое транспортное средство, перед покупкой следует полностью проверить автомобиль.

Приведем несколько советов:

1. Следует обязательно проверить номера кузова и силового агрегата (если двигатель имеет номер) в базе ГАИ.
2. Во время осмотра автомобиля не стесняться пользоваться толщиномером и исследовать при помощи его приспособления места, которые вызывают сомнения (например, видимые сварочные швы). Зачастую сборкой таких машин занимаются профессионалы, которые умело маскируют места сварки элементов кузова. Они всегда располагаются во внутренней его стороне, поэтому, чтобы их осмотреть необходимо будет снять обшивку. Не трудно догадаться, что большинство продавцов попросту не разрешат это сделать.
3. Обратиться за помощью к опытному человеку, который занимается скупкой автомобилей, знает все особенности и нюансы конструкторов, карпилов и распилов.
4. Обратить внимание на состояние уплотнителей дверей и осмотреть все стекла в автомобиле. Если на машине с пробегом стоят новые уплотнительные элементы, значит что-то здесь не то, и, скорее всего, транспортное средство подвергалось разборке. Переходим к осмотру стекол. Здесь следует заметить, что при транспортировке конструктора лобовое и заднее стекла снимаются с автомобиля. Их некачественная установка сразу бросается в глаза. Дополнительно следует сверить все номера на стеклах, если они не совпадают, лучше всего отказаться от приобретения такого транспортного средства.
5. Оцениваем состояние лакокрасочного покрытия. Осматриваем петли, пороги, капот и багажник. В таких местах наиболее часто можно обнаружить следы недавней сборки.

Что имеем в итоге?

Что можно сказать по поводу покупки конструктора, распила или карпила? Однозначно, стоит приобретать такой автомобиль, если его покупка полностью оправдана, например, использование деталей и агрегатов для восстановления своего транспортного средства. Если же покупать ввезенный по подобной схеме автомобиль для его последующей эксплуатации или перепродажи, лучше всего отказаться от этой идеи. Почему? Потому что назвать законными такие схемы не получается, поскольку честно продать такой автомобиль, равно, как и эксплуатировать его вряд ли удастся. В любом случае, придется рискнуть и нарушить закон. Понятно, что лишние проблемы здравомыслящему человеку никак не нужны.

Следует понимать, что распил представляет собой повышенную опасность в случае возникновения дорожной аварии, поскольку такой автомобиль попросту распадется на части.

Что такое «Распилы», «Карпилы», «Конструктора»

«Распилы», «Карпилы», «Конструктора»  

Наша компания работает в этом направлении с 2009 года. Услуга подобного рода позволит Вам абсолютно недорого приобрести качественный японский автомобиль. В свою очередь наша компания гарантирует Вам высокую надежность своих услуг. Наша репутация подтверждена многочисленными отзывами благодарных клиентов. Обращайтесь, и мы поможем приобрести Вам машину за короткие сроки и разумные цены!

Кратко о «распиле» – кузов автомобиля делится на 2 части путем разрезания кузова по стойкам лобового или заднего стекла (багажного отсека) и пола кузова. Место, по которому будет резаться кузов – указывает клиент (по задней части или по передней части авто). Стекла при этом снимаются, вся проходящая в местах разреза проводка, а также тросики шланги и трубки снимаются, и остаются целыми на одной из частей кузова. У рамного автомобиля делится на части только кузов, рама остается целой. После таможенного оформления части кузова можно сварить между собою, швы при этом замазываются и закрашиваются, или если автомобиль нужен на запчасти для удобства его транспортировку части кузова скрепляются металлическими пластинками – скобами.

Сроки поставки «распила»

Срок доставки до Владивостока с момента покупки 20-25 дней, растаможка 3-7дней, сбор 4-7 дней, срок отправки в регион зависит от наличия и заполненности автовозов и времени в пути.
По опыту, средний срок поставки распила в регион 1-2 месяца.

Процесс разбора и сбора, сварки, покраски «распила»

Разбор и распил автомобилей производится в Японии на берегу в мастерской, либо на судне, как делают многие компании. Пилить вашу машину будут профессионалы, которые уже распили ни одну тысячу машин.
Сбором распилов мы занимаемся с момента их появления и уже имеем богатый опыт в этой области. На сегодняшний день по нашему мнению мы делаем самый качественный сбор распилов во Владивостоке. Наш сбор распилов отличается от сбора в других компаниях тем, что:
1. Свариваются все слои метала. Т.е. место распила расшивается и сваривается 2-3 слоя метала (в зависимости от конструкции авто)
2. Места сварки обрабатываются средством против коррозии;
3. Установка дополнительной жесткости в места сварки. Проще говоря, вваривается дополнительно железо, увеличивает жесткость места сварки;
4. Снизу сварной шов промазывается герметиком;
5. В салоне сварной шов закрывается шумоизоляцией или промазывается герметиком;
6. Все необходимые места закрашиваются. Если смотреть машину и не знать, что это распил, то человек «непосвященный» вряд ли найдет места сварки.
7. Автомобили собранные у нас не разваливаются и не трескаются. Пока ни с одним авто, собранным у нас не возникало серьезных проблем. Множество автомобилей, собранных у нас уже довольно долгое время ездят везде по России. Многие авто своим ходом после сборки отправляются в другие регионы по нашим дорогам и успешно эксплуатируются в дальнейшем. А испытание «трассой» Владивосток — Москва является весомым доказательством качества сбора.

Что разбирается в автомобиле?

Детали, мешающие разбору автомобиля, снимаются и аккуратно складываются в салон авто. Тем не менее существуют определенные нюансы, автомобиль все же пилится и частично разбирается, по этому нужно это учитывать. Например, при снятии и перевозке стекол, они часто лопаются, поэтому ответственность за сохранность стекол мы не несем. В процессе перевозки все снятые детали складываются в салон авто, конечно мы стараемся как можно более аккуратно все сложить, но при досмотре машины нашими таможенниками никто особо с запчастями не церемонится и стекло запросто может лопнуть, если перекладывать детали в салоне. Так же существуют некоторые детали авто, которые никак невозможно снять не повредив, эти нюансы зависят от модели авто. По этому просим учитывать, что автомобиль пилится и разбирается. Обратите внимание, мы не несем ответственность за отсутствие или повреждение запчастей в результате разбора и распила.

Часто задают вопрос: «можно ли распилить по-другому?». Распилить можно в принципе как вы скажете, но вы должны понимать, что существующие схемы распила придуманы не просто так, а чтобы нанести минимальные повреждения авто и при сборке было меньше проблем. Если сбор авто не нужен, а нужны именно запчасти, то при заказе уточните, пожалуйста, что именно вы хотите получить. «Отпилить просто багажник» не получится, таможня не посчитает это распилом, соответственно смысла в этом нет.

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РАСЧЕТ «РАСПИЛА»

 

Обратите внимание, мы не занимаемся оформлением в гаи «распилов» и не продаем ПТС!!!

Заказав распил в нашей компании после таможенного оформления во Владивостоке вы получаете на руки следующие документы:
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на двигатель
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на раму
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на переднюю и заднюю часть кузова 
ДКП (Договора купли-продажи)

Что сейчас ввозят?

Существует 4 основных способа ввоза:
1. Конструктор
2. Разбор авто методом «Распил»
3. Разбор авто методом «Half-Cut» (половинка)
4. Разбор авто на паллеты

Схема разбора авто «Распил»

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РАСЧЕТ «РАСПИЛА»

 

Пример разбора авто методом «Half-Cut» (половинка)

 

                 

 

Пример разбора авто на паллеты.

 

        

Что такое «распил, карпил, конструктор»

В настоящее время существуют следующие способы ввоза авто под документы: 

---

---

Все эти схемы преследуют одну цель – избежать огромные таможенные пошлины на автомобили. 

Давайте разберемся что значит каждый их этих способов.

Распил

При ввозе автомобиля по схеме распила авто пилится по переду или заду, при этом снимается соответственно лобовое или заднее стекло.

Схематично это выглядит так:

А так в живую

При таком методе ввоза все технические узлы и агрегаты остаются нетронутыми, провода и шланги при необходимости снимаются.

Разбор и сбор осуществляет команда профессионалов, которая разобрала и собрала не одну тысячу автомобилей.

Сборка и сварка производится в специализированном сервисе, все машины проверятся на предмет качества сборки. Мы уделяем качеству сборки особое внимание и платим хорошие деньги нашим сборщикам, но после того как проверяем их работу.

При сварке распилов  обязательно проводятся следующие работы:

• Провариваем все слои метала
• Привариваются дополнительные слои метала для усиления жёсткости
• Места сварки обрабатываются антикоррозийными составами
• Швы промазываются герметикам и закрываются шум изоляцией
• Все видимые сварные места закрашиваются

Вы можете быть уверенны что автомобиль не развалится и не потрескается, многие из наших клиентов не первый год эксплуатируют автомобили на дорогах и не очень дорогах России, нареканий от них нет.

При привозе автомобиля по схема распил, вы получает на руки следующие документы:

• ГТД (грузовая таможенная декларация) на «переднюю часть кузова» с указание номера кузова и номера двигателя
• ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
• Договор купли продажи на эти запчасти

Конструктор

Схема ввоза конструктором является самой старой и известной в народе. Конструктора возятся уже более 10 лет. При такой схеме автомобиль проходит таможню отдельными запасными частями – кузов (кабина), двигатель, рама (если есть). Все эти узлы отдаются (но остаются на своих местах), так чтобы в случае если у таможни появится желание, каждый элемент авто можно было предоставить на досмотр отдельно.  Понятно что последствия такого ввоза с точки зрения целостности автомобиля, его узлов и агрегатов, практически нулевые, как если бы вы сняли двигатель в сервисе для ремонта и поставили обратно.

С 2013 года на заводе СОЛЕРС во Владивостоке собираются именно конструктора TOYOTA LAND CRUISER PRADO, т.к. на заводе автомобили поступают отдельно кузов в сборе (первой комплектности) и отдельно рама, на которую и ставиться кузов, так же как и при схеме ввоза контруктором.

Такая схема была основной для всех авто до 2009г. Но после вступления постановления о минимальной пошлины на кузов легковых автомобилей в 5000 евро (после вступление в ВТО снижена до 2900 евро), схема потеряла свою экономическую целесообразность. Хотя на дорогие автомобили она по прежнему актуальна.

Грузовики и автобусы категории D не попали под заградительную пошлину, т.к. на них нет кузова легкового автомобиля (категория В). На грузовиках установлена кабина, а на автобуса категории D кузов не является легковым. Именно поэтому такую технику активно ввозят и по сей день.

Фото конструктора после разборки

Распил под запчасти

Так же популярен привоз авто распилом «на прихватки», не сваренный. Такие авто везутся как доноры для автомобилей которые либо попали в аварию либо находятся в плачевном состоянии. Авто привезённое донором покупают полностью идентичное уже имеющемуся авто и переставляют все что нужно с донора. Таким образом старому автомобилю дается новая жизнь.

Авто везется целиком, при ввозе в РФ авто пилится по переду или заду, на ваш выбор, затем осуществляется точечная сварка для удобства транспортировки. Авто остается на ходу как при покупки в Японии, все шланги и провода остаются не тронутыми. Вам останется только снять все что необходимо или совсем все и переставить на ваш старый автомобиль. Срок доставки такого автомобиля 4-5 недель. Оплата производится 2 частями, первая — стоимость самого авто, оплачивается после покупки, вторая — расходы на российский стороне, оплачивается после прихода авто в РФ. Также предусмотрена беспроцентная рассрочка до 3 месяцев.

Пример авто привезенного под запчасти

При привозе автомобиля под запчасти вы получает на руки следующие документы:

• ГТД (грузовая таможенная декларация) на переднюю часть кузова с указание номера кузова и номера двигателя
• ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
• Договор купли продажи на эти запчасти

Расчет интересующего Вас авто можно заказать позвоним нам, так же через модуль узнай минимальную цену или самостоятельно в разделе авто аукционы.

Распилы, конструкторы, каркасы из Японии.

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили 2007-го года выпуска и младше. Автомобили старше 2007-го года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом, конструктором или карпилом (отпиленный телевизор и частичный разбор салона).

На автомобилях, завезенных на территорию РФ в виде запчастей (распилы, карпилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Компания Сферакар не занимается оформлением конструкторов, не изготавливает документы для передвижения, не вваривает планки и пр. Наша фирма доставляет автомобили в РФ, растаможивает в виде запчастей, производит сборку распила, карпила или конструктора (по желанию клиента) и занимается транспортировкой в любой город РФ. Про все дальнейшие действия Клиента с данным автомобилем (собранным из запчастей) мы не знаем и не даем консультаций касательно передвижения.

Распилы

Автомобили, завезенные распилом из Японии — единственный вариант восстановления автомобиля после серьезного ДТП или обновления своего ветхого автомобиля запчастями снятых с распила. На аукционах Японии можно легко найти авто возрастом 20 лет и более с пробегом 20 000 км и даже меньше! Если вы поклонник японского автопрома 80-х, 90-х и начала 2000-х годов, то распил полностью обновит ваш автомобиль качественными запчастями ходовой части, ДВС, трансмиссией, кузовными деталями, деталями салона и пр.

На аукционах продается тысячи автомобилей. Вы легко можете найти авто в редком цвете, комплектации, с нужной трансмиссией, желаемым пробегом и техническим состоянием.

Распилы пилятся на две части, чтобы не платить пошлину за «кузов» (2 900 €). Распил возможен как по передней части, так и по задней (пилится пол и стойки крыши).

После таможенного оформления, выдаются документы ГТД (грузовая таможенная декларация):

1. На легковой распил: ГТД на двигатель;
2. На рамный джип: ГТД на двигатель и ГТД на раму;
3. На грузовик: ГТД на двигатель и ГТД на кабину (если грузовик завозился распилом)

Схема распила легкового автомобиля

Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу).

Распил по заду:

Распил по переду:

Схема распила микроавтобуса

Автобусы пилятся только по переду, двигатель остается на месте.

Схема распила рамного автомобиля.

Автомобили с рамой (джипы) можно распилить как по переду, так и по заду. Двигатель и ходовая часть остается на раме. Кузов снимается с подушек, отсоединяют электрику, тормозные и топливные трубки. Если вам не нужна рама, то мы ее можем распилить, тем самым вам не придется платить пошлину за раму.

Распил по заду

Распил по переду:

Мы разбираем авто в специально оборудованных боксах, где сначала автомобиль проходит подготовку перед распилом: снимается пластик салона в месте распила, отсоединяются провода, трубки и шланги топливной и тормозной системы, снимается глушитель, кардан и все остальные детали, которые находятся или проходят в месте распила автомобиля. Все демонтированные элементы запаковываются в пленку, и аккуратно складываются в салон и в багажник автомобиля. После распила автомобиль закрывается на задние или передние двери, и в местах распила кузов стягивают металлическими пластинами на саморезах. Это уберегает автомобиль от «развала» на две части. В порт Владивостока распил приходит именно в таком виде, благодаря чему в автомобиль не попадает дождевая вода, пыль и грязь. Кроме этого, такое решение защищает снятые детали от кражи недобросовестными портовыми кладовщиками.

Cборка распилов

Собирают распилы профессионалы с опытом 9 лет! Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублировки металла для усиления жесткости. Также по Вашему желанию можно «спрятать швы», эта процедура позволит скрыть следы распила даже при осмотре автомобиля на яме.

Подробнее о сборке автораспилов

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля распилом, воспользуйтесь каталогом распилов, либо обратитесь к менеджерам.

Конструкторы (целый кузов)

Возможен ввоз автомобиля конструктором. С 24 марта 2018 года пошлина на целый кузов cнижена с 2 900 € до 15% от стоимости авто.

Наше видео о конструкторах:

Автомобиль конструктором из Японии завозится в следующем виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После растаможивания на конструктор выдаются две ГТД (грузовая таможенная декларация):

1. ГТД на кузов автомобиля с указанием модели и номера кузова;
2. Во второй ГТД указана модель и номер двигателя.
3. Если автомобиль рамный, то три ГТД (кузов, рама, двигатель).

Если Вам понадобится сборка автомобиля конструктора, наши специалисты профессионально соберут Ваш автомобиль!

Подробнее о сборке конструкторов

Данный вид ввоза подходит для тех кто хочет непиленный автомобиль: Toyota Land Cruser, Toyota Harrier, Toyota Crown, Mitsubishi Delica и пр. Для точного расчета перейдите в калькулятор либо обратитесь к нашим менеджерам!

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля конструктором, воспользуйтесь каталогом конструкторов, либо обратитесь к менеджерам.

Грузовики в разбор (под документы, ПТС)

Обновите свой ветхий грузовик качественными запчастями с грузовика-конструктора из Японии!

Ремонт грузовиков в РФ стоит очень дорого. Контрактные двигатели и коробки (у которых реальный пробег не известен) стоят дорого, а если кабина или рама начали гнить и подвергаться коррозии, то здесь не помогут контрактные запчасти и ремонт. Самый целесообразный вариант восстановления своего грузовика — привезти грузовик конструктором с аукциона Японии! Возможна сборка / перекидка уже на вашу раму на нашей сборке грузовиков.

Грузовики можно ввозить в РФ разбором, при этом ни одна часть автомобиля не пилится! Снимается кабина, фары, двигатель остается на месте.

Пример разобранного грузовика конструктора:

Если Вы решили приобрести грузовик-конструктор с аукциона Японии, то Вам будет представлен широкий выбор всех возможных вариантов шасси: бортовые, рефрижираторы, будки, изотермические фургоны, тентовые, с манипулятором, дом на колёсах, самосвалы, асинезаторские грузовики (с бочкой), бетононасосы и многие другие. Различные варианты технического состояния, пробега, года производства, привода.

Грузовик можно привезти распилом (вариант для запчастей). Для этого снимается установка с рамы (борт, будка и пр.), а сама рама пилится за кабиной, задний мост с колесами фиксируется стальной проволокой к оставшейся части рамы. Смысл этого принципа ввоза заключается в экономии на перевозке на корабле, и чуть меньшей стоимости пошлины, за счёт того, что распиленная рама не будет облагаться пошлиной. Грузовики распилы хорошее решение, когда требуется только двигатель, кабина, коробка, ходовая часть.
Какие грузовики-конструкторы покупали наши Клиенты:

Как распознать распил авто

Плохое состояние дорог, не высокий уровень автомобильной культуры в нашей стране, некачественные ГСМ, а также множество других факторов могли стать причиной того, что состояние Вашего автомобиль стало плачевным. Если денег на покупку нового автомобиля нет, восстанавливать старый автомобиль новыми запчастями или контрактными с разборок дорого, то вариант привезти конструктор или распил становится, чуть ли не единственным доступным способом ездить на нормальном автомобиле. Для тех, кто знает, что такое конструктор и распил, эта статья, вряд ли будет интересной. Ну а для тех, кто не в курсе – постараюсь изложить все доступным языком.
Из названия понятно, что распил – это распиленная машина, конструктор — разобранная. Для чего же пилят и разбирают автомобили?
На машины старше 5 лет с января 2009 года были повышены таможенные пошлины, которые сразу назвали «заградительными». Машины старше 5 лет с объемом двигателя 2,0л и более ввозить стало просто не выгодно. Чтобы не платить большую таможенную пошлину автомобили разбирают или пилят и ввозят как запчасти. И если разбирать автомобили начали давно, то пилить – сравнительно недавно (не считая ввоз контрактных половинок). Пилить их начали после того, как в 2008 году была введена таможенная пошлина в размере не менее 5 000 евро за 1 кузов первой комплектности. Пошлина на распил примерно в 10 раз меньше. Но распиленный кузов – это запчасти. Замену распиленного кузова невозможно оформить. Распиленный автомобиль – это донор для Вашего автомобиля. Не более того! Если же Вам необходимо поменять кузов, то Вам придется заплатить пошлину. После вступления России в ВТО ее размер снизился до 2 900 евро.
Кто-то, наверное, помнит то время, когда конструктор можно было оформить через суд. Назывался такой конструктор «самосбор». Наличие документов на автомобиль было необязательным. Через какое-то время оформлять автомобили таким образом прекратили. Оформление продолжилось на имеющиеся документы от разбитых, сгоревших, сгнивших автомобилей. Не будем вдаваться в подробности, но доходило и до того, что на документы от УАЗ оформлялся Land Cruiser. Сегодня вы можете законно оформить ввезенный конструктор только при наличии точно такого же автомобиля, который действительно требует замены кузова. Хотелось бы заострить внимание на слове «законно».
Для того чтобы вы могли понять какая схема подойдет именно вам, предлагаю разобрать наиболее часто задаваемые вопросы:
Вопрос: У меня есть ПТС от автомобиля, могу ли я привезти распил и оформить его на эти документы?
Ответ: Оформить распил в легальный автомобиль невозможно. Оформить на свои документы вы сможете только точно такой же автомобиль, привезенный конструктором. Все дело в том, что для оформления «конструктора» в автомобиль, вам необходимо купить кузов (в нашем случае заказать с аукциона). Если машина ввозится как распил, то вы получаете не кузов, а 2 половинки кузова – переднюю и заднюю часть. Оформить в ГАИ замену передней или задней части невозможно.
Вопрос: У меня есть ПТС от другого автомобиля. Могу ли я привезти под эти документы аналогичный автомобиль?
Ответ: Насколько нам известно, на ваши документы без проблем в ГАИ вы сможете оформить только тот кузов что и по документам (Но все мы знаем что все сейчас покупается и на многие вещи закрываются глаза).

у моего автомобиля лишь надрезы на задних стойках, его не половинили

Введение

Распил авто из Японии появился в России сравнительно недавно, всего лет пять назад о нём никто даже не слышал. Причиной, по которой в РФ начали ввозить машины, подвергнувшиеся распилу, стало постановление 2009 года, которое обязывало поставщиков направлять в государственную казну огромные денежные средства — пошлины, которые были в несколько раз выше предыдущих выплат. Переправляемые через границу автомобили, структурированные как единое целое, облагались огромным таможенным сбором, взимаемым за кузов транспортного средства. Только на одной перевезённой машине государство получало как минимум 5000 евро, чаще всего эта сумма была ещё большей (оплачивалось 15% от таможенной стоимости устройства).

Маленькая хитрость японцев

Чтобы не ошибиться с выбором достойного железного коня, нужно знать, как определить, распил машина или нет. Ведь, несмотря на правильную и аккуратную сборку, авто, которое было собрано подетально, как детский конструктор, может «подарить» своему владельцу немало неприятностей.

Избежать огромных выплат японцам позволил аккуратный распил целостных автомобилей. Дело в том, что распиленное на несколько частей транспортное средство, которое в большинстве случаев состояло всего из трёх элементов — силового агрегата, ходовой части и КПП, на таможне можно оформить как обыкновенный набор запчастей, сумма пошлин за который меньше предыдущего случая в 10 раз.

Произвести эту хитрую аферу могут только те, кто пытается провезти авто из Японии, что обусловлено отсутствием номерного знака на кузове автомобиля. Японские транспортные средства оснащаются номером на раме или других элементах, что позволяет значительно упростить дальнейшее оформление такой машины в РФ. Хитрому продавцу необходимо лишь купить такой паспорт транспортного средства, который подходит к марке распиленной машины. Допускается даже приобретение ПТС, позволяющего замену комплектующих частей в пределах одного и того же модельного ряда.

Однако не следует наивно полагать, что оформить распил из Японии предельно просто и с этим справится каждый желающий. Если соответствующие органы или покупатели заподозрят в автомобиле наличие предшествующего полной сборке распила, который оформлен по чужому ПТС, противозаконные действия повлекут отказ в оформлении авто. Человек, который по незнанию приобрёл такую машину, при выявлении её сотрудниками ГИБДД попросту лишится потраченных денег.

Автовладельцы, которые не представляют, что такое распил авто, могут для интереса взглянуть на новые грузовики и автобусы, относящиеся к классу D, так как именно эти транспортные средства ввозятся из Японии как элементы конструктора. Чаще всего распилу подвергаются те марки автомобилей, которые обладают рамочным кузовом.

Что делать, если купленная машина подвергалась распилу?

Для того чтобы распиленное авто потом можно было собрать и оно могло функционировать, как нормальное рабочее транспортное средство, следует руководствоваться целым рядом ограничений:

• разобранный джип должен пересекать границу только в случае полного отсоединения рамы, силового агрегата и кузова. Кроме того, кузов следует распилить спереди или сзади, чтобы получились 2 отдельные части;
• безрамные «легковушки» разбираются на три части, состоящие из кузова, мотора и ходовой части, причём здесь также имеет место передний или задний распил кузова;
• транспортировка микроавтобуса-конструктора осуществляется идентичным образом, за исключением только того обстоятельства, что распил кузова может быть исключительно передним;
• все минивэны раскладываются на комплектующие, кузов распиливается спереди или сзади.

На сегодняшний день продавцы перевозят через границу не только распилы машин, основанных на раме, но и различные безрамные автомобили, для оформления и дальнейшей эксплуатации такого рода транспортных средств следует руководствоваться различными правилами, учитывая их особенности.

Негативная сторона распиленной машины

Отличие между автомобилями заключается в том, что на безрамную машину при пересечении ей границы продавец предоставляет грузовые таможенные декларации, выдаваемые только на силовой агрегат устройства, а также отдельные накладные на каждую из частей кузова. Проблема в том, что оформить распил из Японии как целостный автомобиль упирается в отсутствие государственной декларации на цельный кузов, ввиду того, что через границу он поступал как 2 отдельные части. Для того чтобы всё-таки пройти процедуру оформления, продавцу приходится искать типовой кузов, снимать со старого образца планку и вваривать её в новое устройство, при этом оформляя «законную» замену силового устройства. Иными словами, автовладельцу приходится осуществить массу противозаконных мероприятий, посредством которых сотрудники ГИБДД будут введены в заблуждение и, соответственно, выдадут документы на машину-конструктор.

Когда есть потребность оформить распил авто из Японии на основе рамы, можно предварительно приобрести специальную таможенную декларацию, которая выдавалась на такую же машину (ранее ввезённую), затем оформить необходимую документацию в органах ГИБДД. Простоту процесса обуславливает отсутствие номерных знаков на кузове. Ввиду этого обстоятельства практически все транспортные средства, которые на сегодняшний день «приезжают» в Россию из Японии, основаны на рамах, посредством такой машины облегчается процесс обхода законодательства.

Несмотря на противоречие российским законам, в использовании японских рамных авто есть своё преимущество: даже в сваренном кузове пассажиры обеспечены высокой безопасностью в случае ДТП. Аккуратная и, что немаловажно, правильная повторная сварка распиленного кузова никоим образом не сказывается на жёсткости рамной машины. Нагрузка целиком идёт на раму, не переходя на кузов. В случае сварки безрамного авто, пассажиры ни от чего не застрахованы, передвижение в распиленной машине попросту небезопасно.

Определяем машину-распил

Простому автолюбителю может быть даже невдомёк, сколько машин ежедневно пересекает российскую территорию в качестве отдельных частей «конструктора», позже собираемого в единое авто для продажи. Если автолюбитель может позволить себе приобретение исключительно подержанного авто, он должен знать, как не пропустить при покупке машины распил.

Итак, чтобы из массы представленных транспортных средств выделить «конструктор», следует внимательно отнестись всего к нескольким отдельным аспектам. Во-первых, распиленное авто будет иметь более низкую стоимость в отличие от других типовых моделей. Это связано с тем, что за распиленные машины продавцы платят небольшие пошлины, экономя на этом тысячи долларов, следовательно сумма продажи может быть ниже на несколько тысяч.

Во-вторых, перед покупкой нужно тщательно проверить абсолютно все документы, которые представляет продавец транспортного средства. Детальное изучение позволит узнать, распил — машина или нет. Кроме того, будущий владелец сможет узнать приблизительную «жизненную» историю машины. Ввиду того что распил требует дополнительного приобретения поддельного технического паспорта, при возникновении малейших подозрений следует обратиться в ГИБДД, чтобы проверить его по базам таможни.

Яркие признаки машины, являющейся распилом

Чтобы точно знать, является ли авто распилом или нет, нужно не торопясь исследовать кузов транспортного средства. Распилы производятся только в определённых местах, что облегчит поиск возможных «швов». Особенно тщательному изучению должен подвергаться кузов непосредственно рядом со стойками.

Мастера своего дела обычно убирают все возможные свидетельства, намекающие на наличие предварительного распила. Бывают такие случаи, когда определить места швов не удаётся, тогда можно изучить состояние и цвет лакокрасочного покрытия именно на этих участках кузова. Если элементы покрыты свежей чистой краской, то пора задуматься над тем, что, по всей вероятности, эти места подвергались разного рода работам.

Указать на машину-распил могут дверные арки. По состоянию крепёжных элементов можно определить факт снятия дверей.

Однако не стоит надеяться, что каждый автолюбитель, особенно не имеющий большого опыта, сможет без труда выявить распиленное авто, небольшие свидетельства, оставленные на кузове, сможет различить только профессионал или человек, имеющий опыт в проведении кузовных работ.

Безопасна ли езда на «конструкторе»?

Даже если будущий автовладелец не знает, как определить по ПТС, распил или нет, можно обратиться к знакомым сотрудникам автосервиса, которые, вероятнее всего, безошибочно укажут на машину, которая приехала в Россию как масса отдельных запчастей. Если всё же покупателю не повезло с приобретением транспортного средства и он узнал о распиле после покупки, следует помнить, что не все модели смогут обеспечить достаточный уровень безопасности, не подвергая жизнь владельца риску.

Как указывалось ранее, рамный джип, кузов которого сварили профессионалы, способен функционировать долго. Безопасность обеспечивается целостностью рамы, не подвергаемой распилам. При переоформлении документов в ГИБДД необходимо предоставлять, кроме технического паспорта, ПТС машины-донора.

Приобретая безрамное авто, покупатель может столкнуться с проблемами при растаможке и дальнейшем оформлении требуемых документов. Наряду с этими недостатками присутствует прямая угроза для пассажиров: при возникновении ДТП авто может разорвать напополам.

Заключение

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что далеко не всегда есть смысл экономить на своей жизни и приобретать машину, которая может быть заведомо распилом. Думая над покупкой подержанного авто, не нужно приобретать первую попавшуюся японскую модель, подходящую по стоимости, будет разумнее и лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые помогут определить наличие элементов, указывающих на распил кузова.

Некоторые дилеры прибегают к обманным методам при транспортировке автомобилей через границу. Таможенные пошлины обходятся недешево, а потому транспортные средства распиливают и провозят в виде металлолома.

На самом деле такой метод является опасным, так как сильно снижает характеристики машины, особенно это касается вопроса его безопасности и комфортабельности.

Отделка автомобиля после распила. После того, как авто попадает на территорию России, мастера аккуратно сваривают детали в одну, а затем тщательно маскируют швы, из-за чего распознать авто после такой процедуры практически невозможно. Так как продавцы прибегают к фальсификации документов на авто, оно продается без проблем, хотя срок эксплуатации такого транспортного средства сильно снижается, а ездить на нем крайне небезопасно для водителя и пассажиров.

Примечательно, что выявить недостатки не сможет даже тест на СТО, для этого нужен эксперт, который имеет опыт в опознании подобных автомобилей. Обычно проблемы начинают проявляться гораздо позже, когда их меньше всего ждут.

Стоит помнить, что распил представляет собой процедуру, при которой модель распиливают на две части, затем компактно помещают заднюю в переднюю, таким образом, чтобы создать так называемый куб, наполненный деталями. При провозке через границу, подобную конструкцию выдают за металлолом или набор запчастей, за счет чего таможенный сбор оказывается в разы меньше.

Как распознать авто после распила. Есть несколько хитростей по которым можно понять, что авто, скорее всего прошло через процедуру распила. В первую очередь, такую машину стараются продать, как можно быстрее, а потому, если продавец старается быстрее продать авто и не считается с ценой, делает большую скидку, то следует задуматься.

Еще несколько важных признаков неисправного транспортного средства. В большинстве случаев после распила в автомобиле начинает сбоить электроника, не работает стрелка для показателей уровня бензина. Обычно она просто не движется.

Появляются проблемы с освещением — лампы мигают, зажигаются и потухают. Спидометр показывает неправильную скорость, занижая или завышая ее.

При покупке авто можно обезопасить себя несколькими способами. Прежде всего, документы на автомобиль должны находиться в базе ГИБДД где легко проверить их наличие. Конечно, проверка документов важный этап в выявлении распила, но на первом месте стоит осмотр, он осуществляется в этапы:

— Проверка наличия швов. Внимание нужно уделить арке задних дверей у стоек. В этом месте скрыть распил авто сложнее всего.
— Обратите внимание на краску. В месте распила она выделяется.
— Исследуйте внимательно весь кузов.
— Отдерите обшивку с потолка, и всё сразу станет ясно.
— Оцените пробег, некоторые продавцы даже не утруждаются накрутить счётчик после распила машины.

Просмотрите пол. Если в старенькой «Тойоте» уложена новая изоляция — это повод посмотреть, что под ней.

Завершающим тестом будет проверка резинок на окнах. Если они новые или склеенные, этот автомобиль лучше не покупать.
Идеальным вариантом будет тест толщинометром. Это устройство легко определит дополнительный слой краски и наличие шпатлёвки.

Дело в том, что, несмотря на внешний вид, слой металла в месте распила машины будет отличаться толщиной от остального кузова, и устройство это легко определит.

Итог. Авто, прошедшее распил, нельзя покупать ни в коем случае. Лучше потратить полчаса на тщательный осмотр, чем ездить на машине, которая в любой момент может развалиться на половинки.

Правило огранки мастеров: как огранка определяется в Огасте?

Правило Masters Cut — довольно уникальное, NCG предоставляет вам все, что вам нужно знать перед мероприятием.

Правило катания Masters является довольно уникальным и отличается от обычного правила сокращения, которое мы видим в PGA Tour. Посмотрим, как определяется линия сокращения на первый мейджор сезона…

Краткая история правила Masters Cut

С момента своего первого проведения в 1934 году до 1956 года турнир проводился без сокращений, но это изменилось для турнира 1957 года.

В период с 1957 по 1960 год 40 лучших игроков с равным счетом, а также те, кто находился в пределах 10 бросков от лидерства, выходили из игры после двух раундов.

Позднее в 1961 году он был расширен, чтобы включить в него 44 лучших игрока и ничьи, а затем снова изменен в 2013 году, чтобы включить в него 50 лучших и равных, а также всех игроков, которые заканчивают второй раунд в пределах 10 бросков от лидера.

Это было изменено в 2020 году на текущее правило сокращения, когда часть правила «в пределах 10 от ведущего» была исключена.

Что такое правило резки Masters?

Лучшие 50 игроков и ничьи в таблице лидеров пройдут квалификацию на выходных.

Чем это отличается от стандартного правила обрезки PGA Tour?

Правило отсечения для регулярных турниров PGA Tour предполагает, что 70 лучших игроков продвигаются к выходным, причем результат 70-го игрока является результатом, необходимым для отсечения.

Любой игрок, который находится на уровне или выше игрока, занявшего 70-е место в таблице лидеров, делает сокращение и играет в последние два дня турнира.

Подписаться на NCG

Как определяется доля участия в турнирах по гольфу?

Поля в турнирах по гольфу превышают общее количество оплаченных мест. Сокращение используется для определения, какие игроки выйдут на уик-энд, и при этом будут иметь право на получение чека от турнира в зависимости от своего места финиша.

Первые раунды

Всем игрокам, прошедшим квалификацию или получившим место в турнире, разрешается играть раунды рабочей недели: 18 лунок в четверг и 18 лунок в пятницу — в большинстве турниров с 72 лунками.Эти первые два раунда используются для ранжирования игроков по счету, направляемому в выходные. В большинстве турниров в этих раундах участвуют заранее назначенные группы из трех игроков, и игроки не меняют пары, чтобы отразить позицию в таблице лидеров после первого дня.

65-е место

Стандартная линия отсечения для соревнований PGA после двух раундов — это 65-е место среди профессионалов, получивших наименьшее количество очков. Любые игроки, которые заканчивают с таким счетом или выше, считаются сделанными и продолжают играть в раундах выходных.

Тай-брейк перед сезоном 2019-2020

Перед сезоном 2019-2020, когда выбывают более 78 игроков, необходимо применить дополнительные процедуры для определения ничьей, чтобы определить, какие игроки будут играть в оставшихся раундах.

В этом случае использовался следующий по величине результат ниже, чем у 70-го игрока, до сезона 2019-2020 гг. Отсев был 70-м игроком, и было определено, сколько игроков попадут в отсек, если это будет линия. Какое бы число ни было ближе к 70, либо количество игроков на исходной линии, либо количество игроков на нижней линии используется в качестве отсечки, на которую игроки проводят выходные, а это означает, что потенциально могут претендовать менее 70 игроков.В случае подобной отсечки игроки, занявшие 70-е место, но выбывшие в любом случае, получают чек, но не играют дальше.

54-луночная резка

Если после 36 лунок используется более высокая линия отреза и более 78 игроков проходят квалификацию в следующий раунд, вторая резка происходит после 54 лунок. В этом разрезе используются те же процедуры (верх 70 и завязки). Хотя это сокращение не определяет, получают ли игроки деньги за свое выступление, оно определяет, каким игрокам разрешено играть в следующем, обычно заключительном, раунде.

До сезона 2019-2020: Правило 10 ударов

В некоторых соревнованиях используется правило 10 ударов, согласно которому любой игрок в пределах 10 ударов от лидера после двух раундов может провести выходные, даже если его рейтинг ниже 65-й. Это в основном используется на крупных турнирах, где трасса очень сложна, и игрок, который выходит и забивает в середине 60-х, может быстро пройти по полю.

Например, турнир Masters удерживает 50 лучших игроков и также следует правилу 10 ударов.Однако, начиная с 2020 года, The Masters сохранили только 50 очков и ничьи.

Как они определяют разрез на Мастерс?

От: Джош Берхоу 9 апреля 2021 г.

Поле Masters будет обрезано к выходным.

Стивен Дентон

Сегодня пятница на Masters, а это значит, что все, кто сегодня готовится к игре, соревнуются за выходное время для игры в гольф в Национальном гольф-клубе Augusta.

Джастин Роуз вырвался вперед с большим отрывом от семи до 65 в четверг днем, но большинству игроков это оказалось не так просто. Роуз получил преимущество в четыре выстрела над ближайшими соперниками, хотя за ним стояла плотная группа.Один выстрел для тех, кто находится на линии разреза, может иметь решающее значение.

The Masters объявили о новом правиле сокращения на ноябрьских Masters 2020 года, хотя оно было введено постоянно, а не только для этой осенней итерации с ограниченным светом.

Masters cut: Как они определяют разрез на Masters?

После 36 лунок лучшие 50 игроков при равных шансах выходят на турнир Masters, но новая морщина устранила правило 10 бросков. Раньше любой игрок в пределах 10 бросков от лидера после 36 лунок также попадал в разрез, независимо от места в таблице лидеров.

Председатель правления Augusta National Фред Ридли объявил об изменениях, по крайней мере, на годовом турнире Masters, хотя он говорит, что он был бы введен в действие, даже если бы мероприятие 2020 года было проведено в апреле. Он сказал, что это изменение упрощает прогнозирование размера поля на выходных, и что, согласно их исследованиям, только два игрока когда-либо участвовали в состязании после того, как сделали сокращение по правилу 10 бросков.

«Конечно, это может случиться, но этого не происходит», — сказал Ридли. «Это не так часто бывает актуально, и мы думали, что это был способ как бы ужесточить ситуацию и обеспечить более предсказуемый размер поля на выходные.”

Для получения обновлений по линии резки Masters щелкните здесь. В прошлом году в более мягких условиях сокращение было даже номинальным. Было три победы, когда Тайгер Вудс выиграл в 2019 году, восемь — в 2018 году и шесть — в 206 и 2017 годах.

Джош Берхоу

Гольф.com редактор

Джош Берхоу — управляющий редактор GOLF.com. Уроженец Миннесоты окончил Университет штата Миннесота в Манкато со степенью журналистики. Вы можете связаться с ним по адресу [email protected].

PGA Championship 2021: Как они определяют прорезь с 36 лунками в Kiawah | Новости гольфа и информация о туре

В пятницу на 103-м чемпионате PGA (или попадание мячей в песчаные участки) не потребуется слишком много ударов с мишени, прежде чем одна из важнейших тем второго раунда на Ocean Course начнет проявляться на поверхности: что будет будет ли вырез с 36 лунками, и какие известные игроки могут не дойти до уик-энда?

Конечно, сюжет понятный. Несмотря на то, что после первого раунда в четверг в верхней части таблицы лидеров было много интригующих имен — Кори Коннерс лидирует с результатом в пять — меньше 67 — было также много тех, кому в пятницу потребуются серьезные усилия, чтобы убедиться, что они играют на выходных в Южной Каролине. Если бы поражение произошло после Дня 1 в Киавах, Рори Макилрой, Джастин Томас, Дастин Джонсон, Уэбб Симпсон, Томми Флитвуд и Серхио Гарсия были бы одними из самых ярких игроков в гольф, которые отправились бы домой.

После 18 лунок, Датагольф.com прогнозировал, что порез должен быть на четыре больше номинала, а позже в тот же день он увеличился до пяти. Но как именно определяется линия пореза? Вот официальные правила чемпионата PGA:

«После первых 36 лунок поле из 156 игроков будет сокращено до 70 с низким счетом и ничьей. Эти игроки пройдут до завершения двух последних раундов ».

Другими словами, на линию пореза не повлияет игра Коннерса или кого-либо еще из верхней части таблицы лидеров. PGA Америки не использует правило 10 ударов, чтобы определить, кто будет играть на всех 72 лунках.

«Правило отсечения» PGA Америки такое же, как и на открытом чемпионате. Открытый чемпионат США сокращает число игроков до 60 и ничьи. У Masters есть сокращение до 50 игроков и ничья, увеличивая это число и отменяя правило 10-тактного движения в 2020 году.

Год назад в TPC Harding Park линейка сокращений чемпионата PGA упала до 141, при этом 79 игроков вышли на уик-энд.В 2019 году на Bethpage Black он был равным четырем против 144, при этом 82 игрока продвигались вперед, а в 2018 году на Bellerive он был равен 140, когда впереди 80 игроков.

Чемпионат PGA установил сокращение, когда в 1958 году турнир изменился с матчевого формата на ударный. Первоначально, однако, чемпионат проводился дважды после 36 лунок, а второй — после 65 лунок. В 1965 году чемпионат вернулся к единственной прорези с 36 лунками, и с тех пор она сохраняется.

Любители истории: Раймонд Флойд и Джек Никлаус сделали наибольшее количество сокращений — 27 — среди всех игроков в истории чемпионатов PGA. Флойд провел 27 матчей в 31 старте PGA, а Никлаус — 27 в 37 матчах.

Вот следующие лучшие игроки в истории PGA:
Том Уотсон, 25 из 33
Фил Микельсон, 25 из 28
Хейл Ирвин, 24 из 26
Арнольд Палмер, 24 из 37
Джей Хаас, 23 из 28
Том Кайт, 23 из 28
Гэри Плейер, 21 из 23

Один из самых серьезных вопросов в PGA также заключается в том, выйдет ли кто-нибудь из 20 соревнующихся клубных профессионалов.До 2019 года только три клубных профи с 2011 года участвовали в уик-энде чемпионата (Брайан Гаффни в 2015 году, Омар Урести в 2017 году и Бен Керн в 2018 году). Однако на Bethpage трое клубных профи вышли из игры: Роб Лабриц (Т-60), Райан Вермеер (Т-80) и Марти Джертсон (82-е место). В Harding Park в 2020 году профи не добились успеха.

БОЛЬШЕ ИСТОРИЙ ЧЕМПИОНАТА PGA 2021 ИЗ ГОЛЬФ-ДАЙДЖЕСТА:

U.S. Open 2021: Как определяется размер прорези с 36 отверстиями в Torrey Pines | Новости гольфа и информация о туре

Турнир в рамках турнира U.В пятницу на стадионе Torrey Pines все внимание будет уделяться S. Open. Конечно, игроки будут бороться за позицию в таблице лидеров в надежде в конечном итоге выиграть чемпионат в воскресенье. Но многие другие будут пытаться просто убедиться, что они здесь на выходных, сделав резку на 36 лунок турнира.

В отличие от чемпионата PGA и открытого чемпионата, которые позволяют игрокам с низким числом игроков 70 и ничьями играть все четыре раунда, USGA имеет немного более высокую планку для своего «правила отсечения», принимая только низкие 60 игроков и ничьи.И не существует действующего «правила 10 ударов», которое помогло бы определить исход открытого чемпионата США; USGA отменила его в 2011 году.

С почти двумя дюжинами игроков, набравших меньше номинала в первом раунде, прогнозируемая линия сокращения от datagolf.com в начале второго раунда в пятницу была 37,0% с вероятностью на три выше номинала 145 и с вероятностью 46,1%. четырехколесный 146.

Если вы думаете, что простое сокращение не имеет большого значения для определения окончательного победителя, подумайте о том, что произошло три года назад в Shinnecock Hills.Тони Финау и Даниэль Бергер сделали отсечку с 36 лунками с одним лишним ударом, но оторвались от лидерства на 11 ударов, когда в субботу утром в третьем раунде отыграли мяч. Каждый из них показал по четыре — меньше 66, и когда ветер усилился во второй половине дня — вместе со счетом — Финау и Бергер оказались в равном счете после 54 лунок. Финау в конечном итоге финишировал пятым, а Бергер занял шестое место, каждый из которых обеспечил себе места в чемпионате 2019 года своей игрой на выходных. Так что да, даже просто сокращение — это большое дело.(Да, и они играют на призовой фонд в 12,5 миллионов долларов, так что попасть на уик-энд, даже по количеству, тоже может быть очень прибыльно в финансовом отношении.)

Один из самых серьезных вопросов на Открытом чемпионате США также заключается в том, выйдет ли кто-нибудь из девяти соревнующихся любителей. Любитель попадает в список каждый год, начиная с 2007 года, и четыре участника этого года вошли в число 80 лучших после Дня 1 в Торри Пайнс, что говорит о том, что кто-то заработает медаль с низкими показателями среди любителей в воскресенье.

Вот что было на последних 10 открытых турнирах США:

2020: 146 (+6), Winged Foot
2019: 144 (+2), Пеббл-Бич
2018: 148 (+8), Shinnecock Hills
2017: 145 (+1 ), Erin Hills
2016: 146 (+6), Oakmont
2015: 145 (+5), Chambers Bay
2014: 145 (+5), Pinehurst No.2
2013: 148 (+8), Мерион
2012: 148 (+8), Олимпийский клуб
2011: 146 (+4), Конгресс

И на другом Открытом чемпионате США в Торри Пайнс:
2008: 149 (+7)

Для любителей истории, вот некоторая статистика, связанная с сокращением на Открытом чемпионате США:

Самая высокая огранка с 36 отверстиями (со времен Второй мировой войны):
155 (более 15), The Olympic Club (Lake Course), Сан-Франциско, Калифорния., 1955
154 (более 14), Southern Hills C.C., Талса, Оклахома., 1958
154 (10 чел.), Пеббл-Бич (Калифорния) G.L., 1972

Самая низкая резка с 36 отверстиями
143 (+3), Олимпия Филдс (Иллинойс) C.C. (North Course), 2003
144 (+2), Пеббл-Бич (Калифорния), G.L., 2019
144 (+4), Baltusrol G.C. (Нижний курс), Спрингфилд, штат Нью-Джерси, 1993
144 (+4), Государственный парк Бетпейдж (Черное поле), Фармингдейл, Нью-Йорк, 2009 год
145 (+1), Медина (Иллинойс) C.C. (Нет.3 курс), 1990
145 (+1), Erin Hills, Erin, Wis., 2017
145 (+5), Oakland Hills C.C. (Южный курс), Бирмингем, штат Мичиган, 1985,
145 (+5), Oak Hill C.C. (East Course), Рочестер, штат Нью-Йорк, 1989
145 (+5), Shinnecock Hills G.C., Саутгемптон, штат Нью-Йорк, 2004
145 (+5), Pinehurst R. & C.C. (№ 2), Village of Pinehurst, NC, 2014
145 (+5), Chambers Bay, University Place, Wash., 2015

Большинство игроков, готовых пройти
108, Oakland Hills C.К. (Южный курс), Блумфилд-Хиллз, Мичиган, 1996,
88, Балтусрол Г.К. (Нижний курс), Спрингфилд, штат Нью-Джерси, 1993

Большинство завершенных открытых матчей в США, 72 лунки
35, Джек Никлаус
27, Хейл Ирвин
27, Сэм Снид
26, Раймонд Флойд
26, Джин Саразен
25, Гэри Плейер
25, Фил Микельсон
25, Том Уотсон

Самый молодой в огранке (со времен Второй мировой войны)
17/3/0 Beau Hossle r , 2012, T-29
17/8/29 Michael Thorbjornsen, 2019, 79th
18/1/25 Bobby Clampett , 1978, Т-30-й
18.04.25 Джек Никлаус, 1958, Т-41-й

Старейшие нарезки
61 Сэм Снид, 1973, Т-29
60 Том Уотсон, 2010, Т-29
58 Джек Никлаус, 1998, Т-43

Расчет оценки резки: введение в стандартные настройки Surpass

Настройка стандарта — это заключительный этап процесса разработки теста.Это процесс определения минимального балла (также известного как сокращенный балл), необходимого для проведения теста, чтобы отличить кандидатов, которые компетентны в своей области, от тех, кто этого не делает.

Как рассчитывается этот сокращенный балл, зависит от того, оцениваются ли кандидаты по сравнению со своими сверстниками или оцениваются их результаты по содержанию теста.

Нормативные тесты используются, если определенная часть тестируемых требуется для прохождения теста, и затем они сравниваются с их сверстниками.Поскольку этот метод только показывает, как кто-то выступил по сравнению со своими сверстниками, а не по содержанию теста, он не широко используется для экзаменов с высокими ставками.

И наоборот, тестируемый может сдать или не пройти тест, основанный на критериях, в зависимости от того, как он справляется с содержанием теста, таким образом, принимая во внимание сложность заданий. Именно этот тип теста требует процесса стандартной настройки для определения подходящего и действительного сокращенного балла для теста.

Распространенное заблуждение, что тестовая отсечка всегда равна 70, но организации не могут определить сокращенную оценку, не принимая во внимание сложность вопросов. Чтобы тест был действительным, справедливым и юридически защищенным, организации должны иметь возможность продемонстрировать, что для определения и подтверждения сокращенного балла использовалась соответствующая методология.

Для тестов, основанных на критериях, существуют различные методы установки сокращенных баллов, наиболее широко известными из которых являются Angoff и Hofstee, которые можно использовать независимо или в сочетании друг с другом.

Метод Ангоффа

Это наиболее часто используемый метод стандартной настройки. Используя этот метод, эксперты по предметным вопросам (SME) присваивают каждому вопросу теста оценку от 0% до 100%. Это значение указывает на долю минимально компетентных кандидатов, которые, по их мнению, правильно ответят на этот вопрос. Установленная и подробная концепция минимально компетентного тестируемого важна для всех оценщиков малого и среднего бизнеса, чтобы понимать и применять к процессу.

Одним из преимуществ этого метода является то, что, поскольку элементы в банке оцениваются независимо друг от друга, можно создать несколько форм тестирования с одинаковым сокращенным счетом, если банк элементов является надежным.Кроме того, рейтинги Angoff также упрощают задачу, если элемент необходимо удалить или заменить в тестовой форме.

Рейтинг процесса Angoff:

• МСП оценивают каждый вопрос от 0% до 100% в зависимости от его уровня сложности, выраженного как доля минимально компетентных кандидатов, которые ответят на него правильно. Следовательно, более сложные предметы будут иметь более низкий рейтинг, чем более легкие.
  • Если существует низкая оценка рейтинга (т. Е. Значительные различия в рейтингах, применяемых МСП), может потребоваться еще один раунд рейтингов.
  • Пересмотренный / модифицированный рейтинг Angoff — Некоторые организации могут также разрешить применение «модифицированного рейтинга Angoff». Это позволяет МСБ изменить свою первоначальную оценку либо после обсуждения, либо после просмотра данных о производительности элемента (например, из бета-тестирования), что может заставить их пересмотреть первоначальную оценку, которую они использовали.
  • Средняя оценка сложности для всех элементов в форме теста становится сокращенной оценкой для этой формы теста.

Рейтинг Hofstee

Метод оценки Hofstee требует, чтобы МСП рассматривали форму теста в целом для оценки проходных баллов и сокращения баллов.Этот метод требует, чтобы SME оценило четыре значения:

• Минимальная приемлемая частота отказов
• Максимально допустимая частота отказов
• Минимальная отсекаемая оценка, даже если все экзаменуемые не прошли
• Максимальная отсекаемая оценка, даже если все экзаменуемые сдали

Эти значения отображаются на графике против данных теста, и пересечение — это результат теста для тестовой формы.

В качестве автономного метода оценки, Hofstee может использоваться для статических форм тестирования, но способ подсчета баллов означает, что если какие-либо элементы в форме теста изменятся, вся форма должна быть снова оценена.

Метод Хофсти чаще используется в сочетании с рейтингом Ангоффа в качестве подтверждающей меры после того, как рейтинги Ангофф были завершены.

Стандартные настройки превышения

«В идеале, когда мы устанавливаем стандарты, мы хотим делать это лично в нашем головном офисе … но это не всегда возможно … поэтому нам действительно нужен инструмент, который мог бы помочь нам облегчить работу, помочь нам безопасно представить содержание экзамена и также фиксируйте рейтинги предметов в реальном времени. “

Ричард Файнберг, NBME (выступает на конференции ATP)

Итак, теперь мы рассмотрели, что такое стандартные настройки, и некоторые из наиболее часто используемых методов. Как Surpass может облегчить этот процесс?

Стандартные функции настройки скоро будут введены в области задач Surpass, разработанной в сотрудничестве с ведущей организацией Surpass Community. Эта инновационная и своевременная функция доступна исключительно сообществу Surpass.

Эта функциональность не только обеспечивает идеальную площадку для удаленного выполнения стандартных действий, но также защищает целостность вашего банка товаров, ограничивая доступ МСП к определенным товарам или банкам. Дополнительные меры безопасности, такие как контроль или блокировка браузеров, также могут быть реализованы в зависимости от требований программы.

При первоначальной реализации инструмента в Surpass можно будет применять метод Angoff, а также модифицированные рейтинги Angoff к элементам в непрерывном и эффективном процессе.Эта функциональность будет расширяться в будущих версиях Surpass.

Ключевые особенности стандартной настройки в Surpass:

• Создайте список товаров, содержащий подмножество товаров из банка для оценки — нет необходимости раскрывать весь банк товаров.
• Отслеживайте прогресс с помощью удобной панели управления — идеально для совместной удаленной работы.
• Выберите, применять ли к элементам стандартный или только прямой метод навигации (преимущество метода только вперед вынуждает SME рассматривать элемент независимо от выбора элементов, которые им назначены, поскольку они не могут перейти от элемент, пока рейтинг не будет применен).
• Укажите, следует ли запрашивать и пересмотренную оценку, чтобы она также была отправлена, с раскрытием настроек элемента для SME, чтобы помочь обосновать свое решение.
• Экспортируйте все оценки в файл CSV для расчета оценок за тест.

Если вы хотите узнать больше о стандартных настройках, зарегистрируйтесь на веб-семинар Surpass Community 24 сентября, на котором команда Surpass Product Communications продемонстрирует функции, которые скоро появятся в Surpass. В рамках этого вебинара Аманда Дайнис, ведущий психометрический специалист и генеральный директор Dainis & Co, также обсудит передовой опыт деятельности по установлению стандартов.

Обзор, оценки, качество и цена

Образование »Руководство по алмазной огранке: обзор, оценки, качество и цена

Боитесь быть сорванными? Не хотите зря тратить деньги? Запутались в выборе? Свяжитесь с нами.
Впервые на нашей памяти Джеймс Аллен предлагает продажу как отдельных бриллиантов (скидка 10% на избранные бриллианты, выращенные в лаборатории), так и оправы (25% на вашу оправу). Что делает эту продажу ОГРОМНОЙ, так это то, что Джеймс Аллен позволяет вам удвоить цену и сэкономить как на бриллианте, так и на оправе при одной покупке.Если вы рассматривали выращенные в лаборатории бриллианты, эта комбинация может сэкономить вам тысячи долларов.

Последнее обновление: 20 мая 2021 г.

Мы получаем комиссионные за покупки, сделанные у наших партнеров по ссылкам в этой статье. Учить больше.

Итог Рекомендация

Cut, возможно, самый важный из 4C. Если вы проигнорируете это, вы можете совершить огромную ошибку. Например, этот бриллиант кажется отличной находкой, так как он на 5% дешевле этого бриллианта.На самом деле бриллиант не будет блеском и имеет очень низкую стоимость.

Если вы покупаете круглый бриллиант, ограничьте свой выбор бриллиантами огранки «Отличная» (если оценка GIA) или бриллиантами огранки «Идеальная» (если оценка AGS). Если вы покупаете бриллиант любой другой формы, важно, чтобы вы увидели высококачественное изображение алмаза, прежде чем принять решение о покупке, поскольку качество огранки необычной формы невозможно расшифровать, используя только статистику сертификата. По этой причине мы рекомендуем вам использовать Blue Nile или James Allen .

Когда дело доходит до круглых бриллиантов, несмотря на то, что все они имеют однородную форму, разница между хорошо ограненным алмазом и плохо ограненным алмазом огромна. У вас может быть что-то вроде этого до смешного блестящего бриллианта, который движется по кругу вокруг такой плохой огранки, как этот. Несмотря на то, что второй имеет более высокий цветовой класс, первый намного красивее.

Как всегда, если вы не уверены в каком-либо аспекте процесса покупки бриллиантов, пожалуйста, обращайтесь к нам со своими вопросами.

Что такое «алмазная огранка»?

Diamond Cut — это качество огранки и полировки бриллианта, в том числе его пропорции, глубина и симметрия. Алмазная огранка не относится к форме алмаза, такой как овал или груша. Качество огранки напрямую влияет на красоту и блеск алмаза. Хорошо ограненный алмаз светится и отражает белый и цветной свет обратно в ваши глаза. Плохо ограненный алмаз тусклый, а не блестящий.

Различия в алмазной огранке сильно влияют на красоту, эстетическую привлекательность и ценность бриллианта.Это самый важный из 4C.

Как GIA оценивает качество огранки бриллиантов круглой огранки

Степень огранки бриллиантов GIA для круглых бриллиантов варьируется от «Отлично» до «Плохое». Степень огранки алмазов зависит от ряда факторов, включая симметрию, полировку, блеск и пламя. Для достижения максимального блеска и красоты рассмотрите только бриллианты круглой огранки безупречной огранки. Убедитесь, что симметрия и полировка алмаза отличные или очень хорошие.

Реальность такова, что 55% всех круглых бриллиантов получают от GIA отличную огранку.Примерно 25-30% этих «отличных» бриллиантов не рекомендуются. Наши консультанты просматривают тысячи бриллиантов отличной огранки и находят плохие характеристики (глубина, таблица и углы).

Вот почему так важно смотреть на степень огранки бриллианта в сертификате GIA, а также внимательно проверять алмаз самостоятельно или спрашивать эксперта. Вы же не хотите в конечном итоге платить за посредственный бриллиант «Превосходный».

Таблица классов огранки

Профессиональный геммолог GIA рассматривает каждый алмаз под увеличением, чтобы определить степень огранки.Вот классы огранки бриллиантов GIA:

Excellent	Excellent Cut Diamond обеспечивает высочайший уровень огня и блеска. Поскольку почти весь падающий свет отражается через стол, алмаз излучает великолепное сияние.
Очень хорошо	Бриллианты очень хорошей огранки обладают исключительным блеском и огнём. Подавляющая часть входящего света отражается через алмазный столик.Невооруженным глазом бриллианты очень хорошего качества обладают таким же блеском, что и бриллианты класса «Превосходный».
Good	Бриллианты Good Cut демонстрируют блеск и блеск, при этом большая часть света отражается через стол к глазу зрителя. Эти бриллианты обеспечивают красоту по более низкой цене.
Fair	Бриллианты Fair Cut обладают небольшим блеском, так как свет легко выходит через нижнюю и боковые стороны алмаза. Бриллианты справедливой огранки могут быть удовлетворительным выбором для камней меньшего размера и тех, которые используются в качестве боковых камней.
Плохая	Плохая огранка Бриллианты почти не имеют блеска, блеска или огня. Попадающий свет выходит с боков и снизу алмаза.

Диаграмма качества огранки AGS также включает в себя идеальный сплав. Качество резки оценивается AGS как идеальное, отличное, очень хорошее, хорошее, удовлетворительное или плохое. При рассмотрении бриллиантов AGS мы рекомендуем рассматривать только бриллианты идеальной огранки как лучшее качество.

Как качество огранки влияет на цену

Цены на огранку основаны на точности и качестве огранки, в первую очередь, на ее пропорциях и симметрии.Например, огранка этого алмаза настолько идеальна, насколько это возможно. Глубина, стол и все остальные пропорции максимально точны. Из-за этого вы платите более высокую цену за бриллиант, даже по сравнению с обычным бриллиантом превосходной огранки.

Если грани (глянцевые плоские поверхности алмаза) пропорциональны, например, они преломляют и отражают свет обратно в глаз в огромной степени. У бриллиантов не столь точной огранки есть грани и павильоны, которые не так эффектно преломляют и отражают свет.

Количество отражения света и блеска, обнаруженное в алмазе исключительно огранки, стоит дополнительной цены огранки алмаза. Без блеска и огня бриллиант менее сияющий, независимо от веса в каратах или размера стола.

Другими словами, огранка бриллианта — это качество, которое в наибольшей степени влияет на его красоту. Вот почему более высокие цены на огранку стоят каждого пенни, и лучше потратить больше на огранку, чем на цвет или чистоту.

Например, Брайан Гэвин предлагает коллекцию Signature под названием Hearts & Arrows, в которую входят одни из лучших бриллиантов огранки на рынке.Например, у этого бриллианта потрясающий блеск по отличной цене. Это было бы идеально для помолвочного кольца с бриллиантом в 1 карат.

Если вы работаете в рамках бюджета, мы рекомендуем отказаться от оценки GIA по цвету и чистоте, чтобы убедиться, что вы выбираете идеальный бриллиант.

Факторы, влияющие на огранку (и цену) бриллианта

Наиболее важным фактором, влияющим на стоимость и цену бриллианта, является его качество огранки. Качество огранки зависит от многих элементов, включая ее пропорции, грани, детали отделки и способность отражать свет.Чем лучше эти характеристики в целом, тем выше качество алмаза и, соответственно, выше цена. В то время как цвет и чистота играют роль в красоте алмаза, огранка является наиболее важной из четырех категорий.

Вот основные факторы, влияющие на цену бриллианта:

• Пропорции (таблица, ширина, глубина)
• Симметричные грани (зеркала, окна и ступени алмаза)
• Brilliance (яркость отражения белого света) )
• Огонь (рассеивание цветного света)
• Мерцание (вспышки искр при движении света)
• Детали отделки (постоянная обработка и полировка)

Такой алмаз кажется дешевым, если вы ориентируетесь на цвет и ясность.Но если посмотреть на пропорции, бриллиант ужасно огранен. Он невероятно глубокий и имеет массивный стол. При идеальном освещении можно увидеть искорки. Но в реальной жизни этот бриллиант будет лишен блеска.

Думаете, что вы Diamond Pro?

Эти бриллианты выглядят одинаково в кольце.
Профессионалы Real Diamond знают, как сэкономить почти 25%
Так что же это такое?
Цвет J по цене 4040 долларов США
или цвет G по цене 5406 долларов США
Выберите бриллиант, который вам больше нравится, и посмотрите, являетесь ли вы профессионалом!

Пропорции алмаза

Чтобы лучше понять факторы, влияющие на качество алмазной огранки, давайте рассмотрим пропорции алмаза, в первую очередь его размер, ширину и глубину.Эти элементы универсально измеряются и являются отличным показателем качества огранки алмаза.

Пропорции алмазной огранки напрямую влияют на способность бриллианта отражать свет и придавать блеск. Пропорции основаны на соотношении между размером, углом и формой каждой грани алмаза. Различные комбинации этих элементов влияют на то, как бриллиант будет взаимодействовать со светом, что определяет его общую красоту и долговечность (а также его классификацию GIA).

О таблице с бриллиантами

Таблица с бриллиантами% определяется путем деления ширины стола (площадь верхней поверхности) на ширину (диаметр) ромба.Например, если грань стола имеет ширину 3,5 мм, а ромб 5 мм,% таблицы составляет 70%.

Если процентное значение таблицы слишком велико, свет не будет отражаться от углов и граней короны алмаза. Яркие цветовые блики не будут видны, поскольку свет будет выходить из верхней части алмаза, а не попадать в глаз.

Если процентное значение таблицы слишком низкое, свет останется внутри алмаза и будет излучаться через другие части алмаза, а не в глаз.

Идеальный% таблицы сильно зависит от формы ромба. Если вы не уверены в том, что ваш бриллиант подходит для наилучшего результата,
свяжитесь с нами, и мы расскажем вам о возможных вариантах и ​​факторах.

О ширине ромба

Ширина ромба определяется измерением от одного конца его пояса (диаметр в самом широком месте) до другого конца пояса.

Ширина наиболее важна, когда дело доходит до определения отношения длины к ширине, которое показывает, насколько алмаз пропорционален своей предполагаемой форме (т.е.е. квадрат против прямоугольника).

Отношение длины к ширине измеряется путем деления длины ромба на ширину. Например, если ромб имеет длину 5 мм и ширину 3 мм, отношение длины к ширине составляет 1,67.

О глубине алмаза

Глубина в% означает высоту алмаза от калетты до верха стола. Глубина измеряется в миллиметрах и процентах. Разделив глубину на ширину, мы получим процент глубины.

Например, если алмаз имеет глубину 4 мм и 4.5 мм в ширину, процент глубины составляет 88,8%.

В большинстве случаев два равных бриллианта в процентах с меньшей глубиной будут казаться больше из-за увеличенной ширины. С другой стороны, слишком низкий процент глубины может создать более темный вид, поскольку он не будет отражать свет так сильно.

Что произойдет, если алмазная огранка окажется слишком мелкой?

Когда алмазная огранка слишком мелкая, свет падает на павильон под небольшим углом. Свет проходит через алмаз и выходит через стороны, вместо того, чтобы отражаться через стол в ваши глаза.

В то время как алмазы неглубокой огранки могут показаться большими в зависимости от их размера (их также называют Spready Diamonds), утечка света в нижней части значительно снижает блеск, блеск и пламя алмаза.

Что произойдет, если алмазная огранка окажется слишком глубокой?

Когда алмаз огранен слишком глубоко, свет падает на павильон под более острым углом, заставляя его немедленно отражаться в другой павильон. Свет вынужден втягиваться и проходить через нижнюю часть алмаза. При этом свет тускнеет, и алмаз становится менее ярким и сияющим.

Слишком глубокая алмазная огранка также имеет тенденцию выглядеть меньше, чем алмаз идеальной огранки.

Какая огранка лучше всего подходит для бриллианта?

Проще говоря, хорошо ограненный алмаз увеличивает свет, падающий на каждый павильон. Вместо того, чтобы уходить через другие части алмаза, свет отражается обратно через корону и стол.

Когда дело доходит до определения максимально возможного содержания, GIA использует термин «отличный», а AGS (инвентаризация содержания огранки) использует слово «идеальный».Эти огранки хорошо пропорциональны с оптимальными углами граней, что позволяет блеску и огню проходить сквозь стол, чтобы все могли его увидеть.

По этим причинам превосходная огранка более ценная и светящаяся. Когда у покупателей ограниченный бюджет, мы часто советуем выбирать алмаз меньшего размера с хорошей огранкой, а не с плохо ограненным бриллиантом большего размера.

Если вы не знаете, какая огранка идеально подходит для вашего алмаза, поговорите со специалистом, который проведет вас через весь процесс.

Симметричные грани

Грани алмаза — это крошечные зеркала, которые отражают свет обратно в глаза.Грани окружают стол алмаза. Есть грани выше пояса и ниже пояса. Павильон (часть алмаза под поясом, доходящая до калетты) также состоит из граней. У бриллианта круглой огранки всего 58 граней.

Размер, расположение и симметрия граней влияют на то, насколько хорошо алмаз преломляет и отражает свет. Алмаз с непропорциональными гранями, слишком большим или недостаточным количеством граней может привести к получению неидеального алмаза.

Brilliance

Блеск бриллианта — это яркость отражения белого света.Если смотреть на алмаз лицевой стороной вверх под светом, он должен отражать много белого света. Несимметричный бриллиант, слишком глубокая или слишком мелкая огранка, например, выглядит тусклым, а не блестящим.

Огонь

Огонь алмаза — это количество цветного света, отражающегося от стола и граней. Хорошо ограненные бриллианты обладают не только блеском, но и огнём. Если смотреть на алмаз лицевой стороной вверх при свете, особенно дневном, вы должны увидеть цветной свет, отражающийся от алмаза.Если на алмазе нет цветного отражения света, значит, у него слабое пламя.

Сцинтилляция

Под мерцанием алмаза понимаются вспышки искр, когда свет движется по поверхности и граням алмаза. Рассеяние света похоже на искры и вызвано светлыми и темными участками на поверхности алмаза. Более желателен алмаз с большим количеством мерцаний. Алмаз без особого мерцания может казаться тусклым.

Детали отделки

Детали отделки — это мастерство обработки алмаза, включая его постоянную обработку и полировку.Полировка алмаза относится к состоянию и качеству граненых поверхностей. Хорошо отполированный бриллиант создает прозрачное зеркало, от которого отражается свет. Алмаз с плохой полировкой выглядит тусклым, потому что его грани не так ярко отражают свет.

Факторы для определения качества огранки алмаза

Поскольку алмазная огранка играет огромную роль в определении красоты и блеска любого алмаза, возникают некоторые сложности. Многие факторы влияют на то, как определяется качество огранки бриллианта.

Основными факторами, влияющими на качество алмазной огранки, являются:

• Пропорции: соотношения и размеры глубины, ширины и размера алмаза
• Симметрия: точность граней, зеркал, окон и ступеней
• Полировка : блеск и сияние поверхности алмаза

Когда вы хотите увидеть, насколько хорошо огранен алмаз, обратите внимание на то, как его грани и углы отражают свет. В частности, обратите внимание, насколько ярким и сверкающим будет возврат света, когда он помещен под обычную лампу.

Вам нужно измерить огонь алмаза (радужный свет отражения) и его блеск (бесцветный свет и блеск алмаза). Обязательно следите за темными пятнами внутри изделия.

Когда бриллиант плохо огранен (даже если он имеет высокий уровень цвета или чистоты), свет не будет отражаться обратно в глаза, что сделает его более тусклым и безжизненным.

Обязательно проверьте оценку огранки GIA в отчете по бриллианту, который будет включать оценки «плохо», «хорошо», «очень хорошо» или «отлично».

В чем разница между Diamond Cut и Diamond Shape?

Термины Diamond Cut и Diamond Shape имеют разные значения.

Форма ромба описывает контур или фигуру ромба. Например, «Грушевидный» и «Круглый бриллиант» обозначают внешний вид формы алмаза.

Огранка относится к граням, симметрии, размерам и отражающим свойствам алмаза. Например, алмаз в форме сердца может быть неглубоким или глубоким, тусклым или блестящим.Форма сердца остается, а огранка может значительно отличаться. Чем тоньше огранка, тем ярче и ярче бриллиант.

Наши рекомендации по выбору правильного алмаза

Когда дело доходит до выбора идеального алмаза, мы рекомендуем качественную огранку бриллианта по сравнению с чем-либо другим. Для бриллиантов, сертифицированных GIA, мы рекомендуем выбирать сорт безупречной огранки. Для бриллиантов, сертифицированных AGS, выберите идеальную огранку. Когда мы ищем алмаз, мы более тщательно фильтруем Cut. Вы можете увидеть наши параметры, посмотрев на этот поисковый запрос Джеймса Аллена.

Для максимального блеска: обратите внимание на подпись Брайана Гэвина. Брайан — ведущий отраслевой эксперт в области оптимизации резки. Его изделия Signature стоят на одном уровне со знаменитым брендом Hearts on Fire, только намного дешевле.

Что касается бриллиантов круглой бриллиантовой огранки, не доверяйте качеству огранки онлайн-продавца. Ориентируйтесь только на степень огранки GIA или AGS в сертификате.

В дополнение к просмотру отчета GIA или другого оценочного отчета обязательно посмотрите на алмаз самостоятельно или попросите эксперта помочь вам.Самое главное, убедитесь, что бриллиант нравится вам, вашему личному стилю и желаниям.

Наша основная цель — сделать ваш поиск алмазов простым, простым и точным. Мы хотим, чтобы вы нашли бриллиант высочайшего качества, не выходя за рамки своего бюджета.

Если вам нужна помощь в поиске и выборе бриллианта, мы с радостью отфильтруем огранки и дадим вам рекомендации.

Об авторе

Майк изучил алмазный бизнес с нуля в Leo Schachter Diamonds — одном из ведущих мировых производителей бриллиантов.Он был признан экспертом в алмазной отрасли журналами Time, People, Money, The Daily Mirror, NerdWallet, The Times Herald, Yahoo Finance Australia, The Art of Charm, The Washington Diplomat, The Next Web и другими.

---

Все еще боишься быть сорванным?

Перед тем, как купить бриллиант, получите личную консультацию по покупке у ветеранов отрасли.