Как определить неисправный ступичный подшипник: Как выявить неисправность ступичного подшипника? Причины, признаки и последствия

Все признаки неисправности ступичного подшипника (фото и видео).

Добрый день. В сегодняшней записи мы поговорим о признаках неисправности ступичного подшипника. После прочтения статьи, вы легко продиагносируете ваши ступичные подшипники, и научитесь определять их неисправности задолго до появления критического люфта.

Какие бывают ступичные подшипники?

Есть два принципиально разных типа ступичных подшипников.

На ведущих колесах применяют плоские опорные подшипники:

Вот так выглядит ступица ведущего колеса в сборе:

На ведомых колесах, в большинстве случаев, используют два конических подшипника установленных навстречу друг другу.

Вот так выглядят ступичные подшипники такого типа:

Вот так выглядит ступица в сборе:

Как и почему изнашиваются ступичные подшипники?

Не смотря на кажущуюся простоту конструкции, подшипники имеют очень сложную технологию изготовления.

Ролики и опорные поверхности сделаны из пластичной стали с поверхностным уплотнением (закалкой или легированием). Если подшипник перекатить он треснет при первом попадании в яму, а если оставить сырым, он очень быстро износится и загудит.

Для того чтобы уменьшить трение, в ступичные подшипники набивают специальные тугоплавкие смазки, а для фиксации роликов на месте они устанавливаются в сепаратор из тугоплавкого пластика.

При повреждении любого из элементов подшипника он приходит в негодность.

В большинстве случаев, причина отказа подшипников — естественный износ. При появлении люфта между роликами и беговыми дорожками сначала появляется повышенный шум при работе, а при критическом значении износа, колесо начинает натурально болтаться, как в этом видео примере:

Эта неисправность проявляется и прогрессирует постепенно. В большинстве случаев ее причиной является вымывание смазки из подшипника. Резко с трассы заехали в глубокую лужу, через две недели готовьтесь менять подшипники. Дело в том, что при движении на больших скоростях подшипники нагреваются до высоких температур, а смазка в них расплавляется. При заезде в лужи, подшипник резко охлаждается и подхватывает воду (при охлаждении). Как итог — часть смазки вымывается, а вода и грязь остаются.

Естественно, подшипники не могут служить вечно, но попадание воды значительно сокращает их ресурс.

Гораздо реже причиной износа подшипника является выплавление или поломка сепаратора. В этом случае происходит смещение роликов в подшипнике и, как следствие, резко появляется запредельный люфт или даже заклинивание.

Вот пример поломки подшипника вследствие разрушения сепаратора:

Наименее вероятная причина отказа подшипника — механическое разрушение беговой дорожки или ролика. Как правило, это происходит на начальном этапе (при приработке) или после резких ударов.

Вот пример такой поломки подшипника:

Каждая из приведенных мной неисправностей проявляется и появляется по-своему.

Признаки неисправности ступичного подшипника:

Повышенный шум и гул.

Гул увеличивается при возрастании нагрузки на подшипник (при повороте в сторону неисправного подшипника).

Если подшипник загудел, можете быть уверены — в нем уже нет смазки, и даже если ее набить, долго он не проработает т.к. в нем появился люфт. Если подшипник конусный то после замены смазки, при условии что его износ не стал запредельным, а ступица правильно отрегулирована, он может работать ещё несколько лет! Плоские упорные подшипники ведущих колес набивать смазкой бесполезно, так как они не регулируются их лучше сразу менять.

Как уже было обозначено выше — при запредельном износе ступичных подшипников колеса начинают болтаться

На гудящих подшипниках можно проездить несколько недель или даже месяцев, но это не очень комфортно в плане шума.

Появление вибрации или болтанки, похожей на спущенное колесо.

Так проявляются и выплавление сепаратора и разрушение роликов или беговых дорожек.

При вывешивании автомобиля на домкрат, колесо с повреждённым подшипником будет явно болтаться….

Если вы обнаружили эту неисправность, вам следует незамедлительно ехать в сервис, соблюдая все меры предосторожности. Дело в том, что вам не важно, что именно случилось с подшипником — в любом случае в нем люфт, и он может заклинить.

Если вы больше любите смотреть видео предлагаю вам посмотреть вот этот ролик про диагностику ступичных подшипников:

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что благодаря статье вы легко определите первые признаки неисправности ступичного подшипника. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Как проверить ступичный подшипник — обзор от TOPGEARS

Содержание статьи:

• Роль ступичного подшипника в жизни автомобиля
• Появился гул в области колес
• Возможные причины поломки ступичного подшипника
• Какие могут быть признаки неисправности ступичного подшипника
• Как проверить задний ступичный подшипник
• Как проверить подшипник передней ступицы
• Распространенные повреждения подшипника ступицы
• Чем же все таки опасен неисправный ступичный подшипник?
• Как долго можно ездить?

Иногда приходится слышать неприятный гул в области колес. И тогда приходится разбираться в чем же причина и откуда же идет гул. Скорее всего виной тому будет подшипник ступицы, который уже износился. О том как проверить ступичный подшипник и что при этом нужно делать раскажем в текущей статье.

Роль ступичного подшипника в жизни автомобиля

Итак, главная роль подшипника — это фиксации основной вращающейся детали. Она невероятно простая, но очень важная. Изготавливается, из очень прочных и качественных материалов. Ведь на нее падает очень большая нагрузка. Фиксация это не одна из функций подшипника. Он равномерно распределяет вес и нагрузку автомобиля на все ее части. Именно при наборе скорости и торможении всю нагрузку подшипник распределяет равномерно по всем деталям. Очень важно чтобы, сама деталь изготавливалась из качественного материала. Сама деталь, состоит из металлических шариков, которые крутиться вокруг своей оси. Из-за высокого давления на подшипник, при торможении автомобиля, не качественная деталь ломается. Делая дальнейшее движение не возможным. Задние и передние подшипники отличаются сое структурой друг от друга, но выполняют одну функцию.

Почему троит двигатель в машине — узнайте в нашем обзоре

Ступичный подшипник – одна из самых нагруженных деталей, на которую не только приходится вес автомобиля, но и дополнительные нагрузки от торможений-ускорений-поворотов. Механизм, работающий в таких условиях, делается максимально надежным, и современные подшипники рассчитаны на 200 тыс. км аккуратного «европейского» вождения или 50-100 тыс. км езды по плохим дорогам.

Если сама ступица обеспечивает вращение колеса, то подшипник фиксирует всю конструкцию на подвеске

По конструкции подшипники делятся на однорядные и двухрядные, шариковые радиально-упорные и конические роликовые. Чем больше опорная поверхность подшипника, тем меньше нагрузка на его элементы и тем дольше срок службы, поэтому многие производители отдают предпочтение коническим подшипникам, которые устанавливаются либо парой (для компенсации разнонаправленных нагрузок), либо сразу делаются двухрядными.

На торцевой поверхности подшипник имеет защитное кольцо, надежно предохраняющее от вытекания пластичной смазки и попадания внутрь воды и грязи. Повреждение кольца означает замену самого подшипника: все они делаются неразборными и неремонтируемыми.

Появился гул в области колес

Самым первым признаком того, что неисправен ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы?

Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо:

• В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
• При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Читайте как проверить мембрану газового редуктора в нашем обзоре

Возможные причины поломки ступичного подшипника

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно.  Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

1. частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
2. потеря смазочной жидкости;
3. неправильная затяжка при замене;
4. кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.

Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Затяжка ступичного подшипника

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Читайте Как правильно заводить машину

Ну а перекосы  при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что  нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника,  относятся к  работе слесарей, которые  производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Какие могут быть признаки неисправности ступичного подшипника

Машина издает сухой хруст при движении

Как правило, данный звук обозначает первый признак поломки ступичного подшипника. За счет разбитой обоймы сферические элементы рассредоточены в детали неравномерно, что позволяет им свободно перекатываться.

Руль и кузов автомобиля вибрируют

Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как обойма уже приведена сферическими элементами в негодность. Данный дефект может повлечь за собой заклинивание узла.

Тяга автомобиля в определенную сторону

Этот эффект похож с тем, что появляется при неправильно настроенном развале-схождении машины. Собственно, за счет стопора в узлах автомобиль может утягивать в определенную сторону.

Само собой, при возникновении подобных симптомов следует проверить исправность данного узла самостоятельно или пригнать транспортное средство на станцию технического обслуживания. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражного сервиса», но зачастую именно такие мастера выполняют некачественную замену подшипников.

Не стоит обращать внимание на то, что указанный ресурсный срок ступичных подшипников заявлен до 1000000 километров

Это лишь максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен в том случае, если соблюдалось своевременное обслуживание, ездить только по качественному дорожному полотну и не эксплуатировать машину в суровых климатических условиях.

Как проверить задний ступичный подшипник

Нет существенной разницы в проверке по сравнению с передней подвеской. У переднеприводных авто вывешенные задние колеса проворачиваются вручную.

Попробуйте взяться рукой за пружину подвески, и тогда вибрации передадутся в руку. Аналогично наличие люфта проверяют пошатыванием в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Различайте звук трения тормозных колодок и как звучит неисправный подшипник. Если шарики сработались, то будет слышно, как они перекатываются.

Автомобиль с задним приводом проверяют вращением приводной оси:

1. «Зад» слегка приподнимают;
2. ставят машину на ручник;
3. запускают двигатель и разгоняют до скорости 30-40 км/ч на спидометре, что соответствует 60-80 км/ч;
4. слушают одну сторону, затем те же действия, с другой стороны.

Как проверить подшипник передней ступицы

Выполнить диагностику ступичных узлов можно так же при стоящем на месте автомобиле. Для этого выполните следующие действия:

• Загоните машину в гараж или установите на ровную поверхность.
• Подставьте под задние колёса противооткатные упоры.
• Приподнимите домкратом левую или правую сторону.
• Проверьте люфт колес, покачивая в осевом направлении. Поломка будет выявлена при наличие ощутимого люфта.
• Если по люфту не удалось определить неисправность, необходимо раскрутить колесо и определять уже по шуму, сравнивая звук правого или левого колеса.
• Если авто переднеприводное, тогда приподнимите передок, и запустив двигатель, разгонитесь до 30-40 км/час на спидометре. Иногда гул появляется только при определенных скоростях.

Обратите внимание, в каких плоскостях надо «шатать». Беритесь за нижнюю часть на шесть часов и за верх напротив, смотрите на смещение относительно оси. Начните с неприводных колес. Они провернутся вручную. Ступичные подшипники переднего колёса проверяют при включенном двигателе. Передняя правая или левая сторона машины ставится на упор под рычаг подвески, чтобы ШРУС находился в горизонтальном положении. Затем сравнивают гул с обеих сторон.

Ни сама ступица, ни ступичный подшипник ремонту не подлежат: при выявлении неисправностей их можно только заменить

Распространенные повреждения подшипника ступицы

Разрушения при ударе

Это одна из самых распространенных неисправностей подшипников. Остановимся на некоторых важных моментах. Нарушение технологии установки подшипника в ступицу может привести к неправильному положению маслосъемного кольца. Поэтому всегда проверяйте расположение внутреннего и внешних колец.

При установке можно повредить подшипник и полуосью, на которую он насаживается

Еще один случай — сенсорное кольцо разрушено в результате внешних воздействий во время движения. Это конечно, вина водителя. Но если имеем повреждение, крышка сломана из-за неправильного обращения или некорректной установки, — то винить надо механика.

Загрязнение

След пыли, грязи или абразивных частиц из загрязненного рабочего помещения или грязных рук и инструментов. Иногда такой след остается из-за посторонних присадок в смазке или очищающем растворе. А между тем, такие вмятины вызывают сильные вибрации.

Пластическая деформация поверхности

Пластическая деформация происходит при нагрузках, превышающих предел прочности материала. Статические или ударные перегрузки вызывают пластические деформации с образованием вмятин на поверхностях дорожек качения подшипника, расположенных соответственно шагу тел качения. Это один из немногоих случаев неисправности подшипника, когда его выход из строя произошел не по вине механика или производителя, а из-за собственной вины.

Узнайте про причины, почему не завидится машина

Но на поверхности качения могут быть и откровенные вмятины. Это уже несколько другие причины — либо неправильный подбор подшипника, либо нарушение технологии сборки и установки (использованике молотка, падение при транспортировке и установке, монтаж подшипника на вал с приложением усилия на наружное кольцо.

К этой же группе можно отнести и усталость материала. Здесь виноват, как правило, установщик — неправильно подобран подшипник (снаружи он может и не отличаться, но, возможно, не предназначен для данного применения).

Пластическая деформация поверхности внутреннего кольца указывает на повышенную вибрацию вала

Перегрев

Причинами такого состояния могут стать:

1. Сильное внешнее тепло.
2. Недостаточный отвод.
3. Недостаточное охлаждение или смазка.

В результате температурного воздействия цвет колец, тел качения и обоймы изменяется с желтого на синий. Рост температуры может не только ухудшить смазку, но и разрушить ее, что еще больше повысит общую температуру подшипника. А при температуре свыше 200 градусов уменьшается жесткость и прочность подшипника, чтоможет вызвать преждевременный выход из строя.

Чем же все таки опасен неисправный ступичный подшипник?

Эксплуатация авто с такими признаками категорически запрещена! Такой подшипник в любой момент может заклинить! Поэтому замену подшипников лучше производить на стадии когда они начали гудеть.

Оттягивание сладкого момента ремонта неизбежно ведет к неисправности колеса, в котором посыпался подшипник. Вопрос в том, насколько серьезными окажутся сопутствующие моменты. Самый безобидный вариант – разворот ребром при повороте на небольшой скорости в сопровождении деформации полуоси, что потребует замены шаровой опоры. Однако если скорость велика, и тут подшипник раскалывается в оправке, колесо заклинивает, и машина полностью теряет управление.

Результат – вынос в кювет или на встречную полосу с огромной вероятностью летальных исходов

А уж, во сколько обойдется восстановление битого авто, и будет ли оно вообще подлежать ремонту, предугадать невозможно.

Состояние тормозной и ходовой части автомобиля – это не только ваш комфорт при вождении, но и ваша безопасность. Часто замена подшипника передней ступицы, не произведенная вовремя, может привести к серьезным последствиям. Поэтому за состоянием ступичных подшипников надо следить, ведь если вовремя не сделать замену ступицы, подшипник на скорости может раскрошиться и заклинить колесо.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

1. разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
2. заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
3. колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.

Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки.

При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Автор статьи: TopGears

Как диагностировать и устранить неисправность ступичного подшипника (с пятью распространенными симптомами)

Современные ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, но нередко один или несколько ступичных подшипников со временем изнашиваются, особенно при большом пробеге транспортные средства.

Как правило, симптомы неисправности ступичного подшипника включают громкий шум при вращении колеса, чрезмерный люфт при раскачивании колеса из стороны в сторону, неравномерный износ шин, шаткое рулевое колесо и автомобиль, который тянет к с одной стороны во время движения.

Подшипник колеса расположен внутри ступицы колеса и обеспечивает плавное вращение колеса при движении автомобиля. Со временем подшипники могут начать протекать и высвобождать часть внутренней смазки , которая поддерживает их работу.

Изношенный ступичный подшипник может быть опасен, так как может привести к нестабильной управляемости или даже полному выходу из строя, что приведет к разрушению ступицы колеса.

5 Признаки выхода из строя ступичного подшипника

Признаки выхода из строя ступичного подшипника обычно довольно легко обнаружить. Наиболее распространенным симптомом является шум, исходящий от неисправного ступичного подшипника. Этот шум похож на грубый скрежещущий звук, который меняется в зависимости от скорости автомобиля.

Другие симптомы, такие как плохая управляемость  или неравномерный износ шин  часто не замечаются до тех пор, пока подшипник не станет действительно изношенным и окажется на грани отказа.

Ниже приведены наиболее распространенные признаки выхода из строя ступичного подшипника.

1. Грубый или скрежещущий шум от колеса при вращении

Наиболее распространенным явным признаком изношенного подшипника колеса является скрежещущий металлический шум, исходящий от ступицы колеса при вращении. Это вызвано тем, что шарикоподшипники в подшипниковом узле трутся друг о друга, и это может усиливаться при повороте автомобиля.

Старый протекающий подшипник колеса с грязью и мусором вокруг шарикоподшипников

Обычно это вызвано отсутствием смазки из-за утечки или чрезмерного износа. Если уплотнение ступичного подшипника выйдет из строя, это приведет к вытеканию смазки из ступичного подшипника и попаданию грязи или мусора в подшипник. Грязь повлияет на плавную работу подшипника, а воздействие элементов приведет к износу и ржавчине подшипников.

2. Трясущийся руль и плохая управляемость

Изношенный ступичный подшипник может вызвать вибрацию рулевого колеса и привести к непредсказуемому поведению автомобиля при движении.

Если неисправный ступичный подшипник расположен на одном из передних колес, то это может привести к вибрации в передней подвеске, что может привести к вибрации руля на любой скорости. Изношенный подшипник колеса может разболтаться, что приведет к тому, что ступица колеса не будет вращаться плавно.

Эта неровность в подшипнике обычно проходит через подвеску к рулевому колесу и, как правило, ощущается хуже, чем быстрее вы едете.

3. Неравномерный износ шин

Протектор шины может изнашиваться больше с одной стороны колеса, чем с другой, если есть проблема с компонентом подвески, если шины не накачаны до нужного давления или если колесо не выровнено должным образом.

Еще одной распространенной причиной неравномерного износа шин является неисправный ступичный подшипник. Легко определить износ шины, вызванный неисправным колесным подшипником, так как износ шины будет отличаться от износа трех других шин. Сильно изношенная шина будет больше изнашиваться по внешнему или внутреннему краю.

Подшипник колеса может постепенно выходить из строя в течение многих лет, прежде чем его заметят, и даже если подшипник колеса изношен лишь незначительно, это может привести к неравномерному износу шины.

4. Чрезмерный люфт или биение в колесе

Распространенным признаком изношенного подшипника колеса является ощущение, что колесо немного расшатывается, когда его поднимают домкратом и берут за боковые стороны. Это также может быть вызвано чрезмерным люфтом в одной или нескольких деталях подвески из-за изношенных втулок (а не ослабленных гаек).

Если это более старый автомобиль, иногда может быть сложно определить конкретную неисправную деталь подвески, так как общая подвеска будет больше изнашиваться.

Если подшипник колеса вышел из строя, почти всегда будет слышен скрежет, сопровождаемый биением или вибрацией колеса.

5. Урчание при повороте

Ранним признаком износа ступичного подшипника может быть урчание в районе колеса. Шум напоминает громкий шум шин и исходит с противоположной стороны автомобиля в направлении, в котором вы поворачиваете.

Этот шум вызван дополнительной силой, направленной вниз, которая действует на одну сторону автомобиля при выполнении поворота. Например, если вы поворачиваете налево, на автомобиль будет воздействовать центробежная сила, толкающая правую сторону (в данном случае внешние колеса) вниз, а левую (внутренние колеса) вверх. Эта сила гасится стабилизатором поперечной устойчивости, но она также поглощается ступичными подшипниками на внешних колесах, которые закручиваются вбок при вращении вокруг горизонтальной оси.

Если подшипник изношен, дополнительное усилие при вращении будет создавать грохочущий звук, поскольку подшипник сжимается.

Диагностика шума ступичного подшипника

Ворчащий звук из-за неисправного ступичного подшипника часто является первым признаком того, что подшипник начинает выходить из строя.

Этот шум может быть трудно изолировать, так как он может быть заглушен дорожным шумом и часто может быть ошибочно принят за шум изношенных шин .

Рекомендуется проверить состояние шин и подвески на наличие чрезмерного износа, прежде чем пытаться диагностировать неисправный ступичный подшипник. Изношенные шины и изношенные втулки подвески могут создавать шумы, похожие на неисправный ступичный подшипник, когда автомобиль движется.

Также следует проверить давление в шинах. Недостаточно накачанные шины могут издавать грохочущий звук, очень похожий на неисправный ступичный подшипник.

Вот видео, которое точно демонстрирует, как звучит неисправный ступичный подшипник. Шум похож на тот, когда автомобиль едет по неровной дороге, и чем быстрее движется автомобиль, тем громче он становится.

Как звучит неисправный подшипник колеса?

Посмотрите это видео на YouTube.

• В большинстве случаев неисправный подшипник генерировать рычание или ворчание во время движения автомобиля . Этот шум обычно становится громче и остается постоянным по мере ускорения автомобиля.
• Плохие подшипники колес обычно не скрипят и не скрипят при движении. Вы можете услышать высокие металлические звуки, исходящие от подшипника, если медленно вращать колесо вручную, когда автомобиль стоит. Это звук трения подшипников друг о друга.

Часто задаваемые вопросы о неисправных подшипниках колес

Вот несколько общих вопросов и ответов, которые часто задают водители.

Вы можете управлять автомобилем с неисправным ступичным подшипником, но в долгосрочной перспективе это не рекомендуется. Можно продолжать движение, пока проблема не будет диагностирована, но неисправный подшипник следует заменить как можно скорее.

Неисправный ступичный подшипник может повлиять на управляемость автомобиля, особенно на высоких скоростях и в плохих погодных условиях. В некоторых крайних случаях подшипник колеса может заклинить или начать разрушаться внутри ступицы колеса.

Вопрос 2. Как проверить подшипники колес?

Самый простой способ проверить состояние ступичных подшипников – это повернуть и покачать каждое колесо, проверяя наличие шума и люфта.

Даже если вы слышите грохочущие звуки во время движения, вам все равно придется проверять каждое колесо по отдельности на неисправность подшипника.

Это очень простая процедура, если вы знаете, что ищете. Безопасно поднимите каждый угол автомобиля, по одному колесу за раз. Медленно вращайте колесо и прислушивайтесь к металлическим, визжащим или скрипящим звукам. Колесо также может ощущаться «шероховатым» при вращении.

Далее вам нужно взяться за внешнюю часть шины в районе 6 и 12 часов (сверху и снизу) и попытаться раскачать колесо. Колесо должно ощущаться довольно прочным и не сильно двигаться.

Вот видео, которое более подробно объясняет процесс.

Как проверить подшипник колеса (звук, люфт в колесе, индикатор ABS)

Посмотрите это видео на YouTube.

Вопрос 3. Что приводит к износу ступичного подшипника?

Ступичный подшипник может выйти из строя, если для его ремонта используются дешевые запасные части. При замене ступичного подшипника всегда следует использовать детали OEM-качества.

 Они также могут преждевременно выйти из строя, если на автомобиль установлены запасные части подвески. Любые детали подвески, которые делают езду более жесткой и не поглощают неровности и выбоины на дороге должным образом, будут оказывать большее давление на ступичный подшипник.

Установка на автомобиль больших колес с более низкопрофильными шинами также может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Это связано с тем, что шины с более низким профилем обеспечивают более жесткую езду и не так прощают, когда речь идет о поглощении неровностей на неровной поверхности дороги.

Еще одна причина, по которой ступичный подшипник может постоянно выходить из строя, заключается в том, что автомобиль эксплуатируется в плохих погодных условиях, таких как сильная жара или холод, или если он постоянно намокает.

Вопрос 4 – Как определить, какой подшипник колеса неисправен, передний или задний?

Лучший способ определить, вышел ли из строя ступичный подшипник спереди или сзади, — осмотреть каждое колесо по одному.

Иногда во время движения можно понять, какой ступичный подшипник вышел из строя. Плохой подшипник колеса может вызвать проблемы с управлением. Если ваш автомобиль тянет влево или вправо во время движения, это может указывать на неисправный передний ступичный подшипник.

Аналогичным образом, если ворчание из-за предположительно неисправного подшипника колеса становится громче при повороте, это может указывать на неисправный подшипник колеса на той стороне автомобиля, на которую приходится больше веса при повороте (при повороте налево, левая сторона автомобиля утяжелена больше). Может быть легче определить, с какой стороны автомобиля исходит шум, когда он становится громче.

Как узнать, изношены ли подшипники колес — Авторемонтная мастерская

от admin | 7 июня 2019 г.| Тормоза

Вы слышали скрежет, исходящий из области ваших колес? Звук становится громче, когда вы едете быстрее? Скорее всего, это плохой ступичный подшипник. Если это так, вы захотите заменить его. Хотя ступичный подшипник обычно не выходит из строя сразу, вы не хотите слишком долго откладывать его замену. В противном случае вы рискуете попасть в аварию, которая может быть серьезной. Этот пост в блоге предоставит вам больше информации о том, как работают ступичные подшипники и как определить, изношены ли они.

Подшипник колеса в сборе состоит из набора стальных шарикоподшипников, заполненных смазкой и заключенных в металлическое кольцо, называемое обоймой. Расположенные на конце каждой полуоси внутри детали, известной как ступица, ступичные подшипники помогают уменьшить трение при вращении колес. Со временем ступичные подшипники начинают накапливать загрязнения извне и изнашиваются. Когда они это сделают, вы начнете замечать некоторые из следующих симптомов:

1. Вы услышите скрежет или скрежет, который, кажется, исходит от одного из колес. Это, безусловно, самый распространенный признак того, что ступичный подшипник неисправен. Не всегда легко определить, какое колесо издает шум. Следует помнить, что скрежет будет становиться громче, когда вы едете быстрее. Шум возникает из-за того, что теперь металл трется о металл.
2. На шинах могут быть признаки неравномерного износа. Да, есть много вещей, которые могут привести к неравномерному износу шин. Неисправный ступичный подшипник является одним из них. Почему это происходит? Неисправный ступичный подшипник допускает больший «люфт» в колесе, из-за чего оно сильнее вибрирует. При неисправном ступичном подшипнике неравномерный износ больше проявляется на одной шине.
3. Вы чувствуете сильную вибрацию рулевого колеса, иначе автомобиль будет уводить в сторону. Как правило, вибрация рулевого колеса из-за плохого подшипника будет заметна на более низких скоростях и будет усиливаться при ускорении.
4. Рулевое управление может ощущаться как «разболтанное». Это один из признаков, который вы можете не заметить самостоятельно. Вы можете проверить это, поставив машину на домкрат и взявшись за руль с противоположных сторон, попытавшись раскачать его вперед и назад.