Как обкатывать шипованную резину нокиан: Как обкатать новую шипованную зимнюю резину правильно

Видите ли, когда дело доходит до сопротивления качению, не все шины одинаковы. Некоторые компании, например Nokian Tyres, производят шины с низким сопротивлением качению.Но вот загвоздка: компании, выпускающие шины, по закону не обязаны соблюдать какие-либо стандарты сопротивления качению. Так что лучше выбрать производителя шин, который делает все возможное.

Это значит, что такой производитель шин, как мы! Девяносто процентов наших шин относятся к категории шин с самым низким сопротивлением качению. Не думайте, что это также оказывает незначительное влияние: летняя шина с наименьшим сопротивлением качению может сэкономить почти четверть галлона топлива на 100 миль по сравнению с низкоэффективными шинами, если они накачаны до правильного давления в шинах.(Более подробную информацию о сопротивлении качению см. На странице 31 нашего отчета об устойчивом развитии.)

И мы продолжаем внедрять инновации: мы снизили сопротивление качению наших шин на восемь процентов в период с 2013 по 2018 год. Это позволило сэкономить выхлопные газы, эквивалентные 65 000 автомобилей.

. Невозможно полностью устранить сопротивление качению, но вы можете внести свой вклад, чтобы уменьшить его воровство.Помимо того, что вы выбираете экологически безопасные шины у таких людей, как мы, вы можете держать свои шины полностью накачанными до рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля. Это уменьшает трение между вашей шиной и дорогой, а значит, для их движения требуется меньше энергии.

И пока вы выполняете свою часть работы, можете не сомневаться, что мы продолжим делать свое. Как лидер отрасли в области устойчивого развития, мы стремимся помочь предотвратить кражу пробега. Потому что, когда люди и компании действительно заботятся, воры никогда не процветают.expander.close}} — {{/ expander.close}}

Это прекрасное путешествие — душевное спокойствие в любых условиях

Мастерство северных условий можно увидеть и почувствовать в каждой зимней шине Nokian Tyres.Вы можете уверенно наслаждаться характеристиками и ходовыми качествами своего автомобиля в течение всей зимы.

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (по желанию) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

{{#sizes}}
• до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
  {{/ out_of_production}}
{{/ sizes}}

• Легковые автомобилиCUV / SUV / Light TruckШины для фургонов / грузовых автомобилейТяжелые шины

• Зимние шины Нешипованные шины Шипованные шины Всепогодные шины Всесезонные шины

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta C3 облегчает жизнь профессионалам, работающим в тяжелых условиях.Эти прочные шипованные шины могут справиться с суровыми зимними условиями; в дополнение к сбалансированному зимнему захвату, который является синонимом бренда Hakkapeliitta, он …
Узнать больше

Этот прочный каток от Nokian Tyres экономит топливо как на скользких перекрестках городского движения, так и на глубоком снегу загородных трасс.В дополнение к чрезвычайно низкому сопротивлению качению, были также внесены изменения в управляемость на льду …
Узнать больше

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

Nokian Tyres — за кулисами разработки продукта / Nokian Tyres

За кулисами разработки продукта:

В январе 2017 года Nokian Tyres выпустила свои флагманские продукты: Nokian Hakkapeliitta 9 для легковых автомобилей и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV для внедорожников. Путь новой шины от дизайна к производству был разнообразным и длился более четырех лет.

Создание более качественной шины после многократной победы в тестах Nokian Hakkapeliitta 8 было настоящим испытанием. Однако с самого начала цели были поставлены высоко: цель заключалась в создании безопасной шины с устойчивой управляемостью и исключительным сцеплением на льду. Новая шина также должна была потреблять меньше топлива и соответствовать требованиям нового российского и скандинавского законодательства о шипах. Наши усилия по развитию окупились: новые шины обеспечивают первоклассное тормозное сцепление на льду и бескомпромиссную устойчивость и сбалансированную управляемость в любую погоду.

Уникальная ручка с двойными шипами

Самая революционная идея в шинах Nokian Hakkapeliitta 9 связана с функциональными шипами. «Как первый производитель шин в мире, мы разработали два разных шипа: один для центра протектора, а другой — для его краев. Разработка правильных шипов была долгим процессом, в ходе которого отдел разработки шипов протестировал десятки различных вариантов », — говорит менеджер по развитию Микко Люккула. Конечным результатом стала запатентованная технология двойных шипов в шинах Nokian Hakkapeliitta 9: шипы в центральной части, которые обеспечивают надежное продольное сцепление при торможении и ускорении, и шипы на краю, которые обеспечивают первоклассное поперечное сцепление как на обледенелой, так и на заснеженной дороге.

Два высококачественных шипа глубоко проникают в лед, обеспечивая безопасное вождение даже в самые плохие дни зимы при прохождении поворотов и обгонов. В дополнение к двум различным моделям шипов новые шины имеют подушку Eco Stud. Новая концепция шипов снижает дорожный износ и обеспечивает комфортный уровень шума.

Испытано 28 различных рисунков протектора

Всего было протестировано 28 различных рисунков протектора, чтобы оптимизировать конечные характеристики Nokian Hakkapeliitta 9.Конечным результатом стал еще более безопасный рисунок, сцепление на снегу и управляемость зимой выше, чем у его предшественников. Отдел разработки материалов разработал новый тип экологичного зимнего состава, который, согласно нашим тестам, обеспечивает улучшенное тормозное сцепление на мокром асфальте до 6%. Новые шины также имеют самый низкий уровень шума при качении и расхода топлива среди шипованных шин в своем семействе продуктов.

«Запуск производства также был более сложной задачей, чем раньше, поскольку Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV имеют самый большой выбор размеров для одного семейства продуктов в истории нашей компании: более 100 продуктов», — объясняет Люккула.

«Запуск производства также был более сложной задачей, чем раньше, поскольку Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV имеют самый большой выбор размеров для одного семейства продуктов в истории нашей компании: более 100 продуктов».

— Mikko Liukkula , Nokian Tyres plc, менеджер по развитию

Один из самых интересных фактов при разработке продукта заключается в том, что даже после всего планирования характеристики шины невозможно рассчитать — ее можно проверить только на практике.Наши водители-испытатели тестировали новые модели в нашем испытательном центре White Hell в течение нескольких зим, и общее количество тестов превысило 2800.

Совместными усилиями более ста разработчиков продуктов

Production смогла быстро изготовить прототип шин для испытаний, за что мы благодарим преданных своему делу профессионалов на наших заводах. Наше производство смогло поддерживать высокое качество технически требовательной продукции, что позволяет нам этой зимой предлагать автомобилистам лучшие зимние шины на рынке и экстремальную зимнюю безопасность.

«Более ста профессионалов в области шин приняли участие в разработке Nokian Hakkapeliitta 9. Действительно, взаимодействие — самый важный навык при разработке требовательных шин. «Успех в разработке шин очень полезен, и после разработки новой зимней шины всегда наступает период, когда вы чувствуете, что это лучшая шина, которую вы можете сделать», — заявляет Лиуккула. Однако для шинной промышленности характерно постоянное развитие, и мы продолжим тесно сотрудничать.

«Успех в разработке шин очень полезен, и после разработки новой зимней шины всегда наступает период, когда вы чувствуете, что это лучшая шина, которую вы можете сделать.«

— Mikko Liukkula , Nokian Tyres plc, менеджер по развитию

Вместе мы разработали и изготовили уникальную шипованную шину, которая делает вождение более комфортным и безопасным в суровых северных условиях.

Шипованные велосипедные шины

Suomi (была Nokian) и шипованные шины Schwalbe

Большинство шипованных шин Nokian / Suomi & Schwalbe есть в наличии.

Эта веб-страница предназначена для ознакомления зимних велосипедистов с шипованными шинами.На этой странице есть что прочитать, и если вы не уверены, что точно знаете, что хотите, вам следует прочитать всю страницу перед размещением заказа. Я проделал большую работу на этой странице, чтобы вы были уверены, что выбираете шину, соответствующую вашим потребностям. Я думаю, вы обнаружите, что несколько минут, потраченных на чтение, — это время потраченное с пользой. Вы можете позвонить и спросить, но многие люди не знают, какие вопросы задать. Эта страница отвечает на многие вопросы, о которых вы, возможно, никогда не задумывались.

У меня есть запасные карбидные шипованные велосипедные шины Nokian для зимняя езда по льду и снегу; слишком много моделей, чтобы сосчитать.У меня также есть несколько шипованных шин Schwalbe, которые теперь поставляются с чрезвычайно прочными твердосплавными шипами вместо стальных шипов, которые они использовали раньше. Я в восторге от этого, так как Schwalbe производит шины очень высокого качества, и у нас так много довольных клиентов, использующих свои обычные шины. Прокрутите страницу вниз, чтобы увидеть фотографии и описания новых шин Schwalbe, включая новую шину 20 дюймов (406 мм).

Позвоните с 10:00 до 16:00 по восточному времени с понедельника по пятницу, чтобы разместить заказ.

На некоторых фото ниже вид сверху немного обманчиво.Поскольку камера находится очень близко к покрышке и линейки, шины кажутся немного уже, чем они есть на самом деле. Добавить 3 к 4 мм до видимой ширины. Но относительная ширина отображается точно. Кроме того, все 26 » шины установлены на относительно узком ободе. Более широкий обод, такой как Sun Rhyno Light, позволит протектору сгладиться. от 1 мм до 2 мм дальше.

Насколько эффективны шпильки?

Чтобы описать эффективность шпильки, я воспользуюсь аналогией.Представьте себе ходьбу в обуви на резиновой подошве по трем поверхностям; сухой чистый асфальт, блестящий лед и слепящий лед, посыпанный песком. По сухому асфальту можно бегать и делать крутые повороты, не опасаясь скольжения обуви. По льду вы можете ходить только осторожно, медленно меняя направление и скорость, чтобы не упасть вниз, иди, бум (это FDGB для тех из вас, кто «в курсе», так сказать). По льду, который кто-то красиво посыпал песком, можно легко ходить, а может, и бегать.Но если вы все же бежите, вы не будете делать резких поворотов или пытаться быстро остановиться, как на сухом асфальте, поскольку вы прекрасно знаете, что эти маленькие песчинки не приклеиваются ко льду и могут катиться, если толкнул достаточно сильно.

Езда по льду на шипованных шинах похожа на ходьбу по льду, слегка засыпанному песком. Это довольно безопасно. Вы вряд ли упадете, если не сделаете что-нибудь глупое. У вас не будет такого же сцепления с дорогой, как на сухом асфальте.Но у вас будет гораздо больше, чем с обычными шинами на льду. Имейте в виду, что там внизу лед, и все будет в порядке. Попробуйте стать героем, и вы, вероятно, заплатите цену.

Как мы отправляем?

Свернув шины на три части, мы можем отправлять шины в гораздо меньшей коробке, что снижает расходы на транспортировку. Несгибаемые шины Nokian можно безопасно свернуть втрое, не повредив бортик проволоки. Однако мы обнаружили, что проволочные борта шин Schwalbe имеют тенденцию легко изгибаться при катании, поэтому мы не катим Schwalbes.Если бусинка в ваших Nokians все же прибыла с небольшим изгибом бусинки, не беспокойтесь, просто аккуратно согните ее прямо руками. Если вы устанавливаете шину с резким изгибом бортика, есть вероятность, что шина может сорваться с обода при накачивании, поэтому перед установкой необходимо проверить любую шину, чтобы убедиться, что борт проволоки достаточно прямой. Борта шины также можно согнуть, сняв шину с обода с помощью шиномонтажа, так что будьте осторожны и здесь. Я ни разу не видел, чтобы Nokian изгибал борт, который нелегко выпрямить.Если вы хотите, чтобы мы отправили ваши шины Nokian в развернутом виде в большой коробке, просто спросите. Мы рады сделать это, но стоимость доставки может быть немного выше.

Эти ужасные неисправные шины!

имеют толстый слой резины на боковинах. Очень часто вы увидите небольшие вмятины в резине, вызванные пузырьками воздуха в резине, когда она жидкая. Это не дефекты, несмотря на кричащие эпитеты сборщиков шин с галстуком-бабочкой.Некоторые люди покупают шины для езды; видимо, другие покупают их, чтобы посмотреть. Принимаются все виды. 😉

Если вам нужны шипованные шины безупречного внешнего вида, загляните в магазин и изучите весь наш инвентарь, чтобы найти лучший образец для своей коллекции. Мы очень любезны. Чай и печенье подаются в 11 утра. Или, может быть, нет.

Как выбрать между моделями.

Читая описания различных моделей, вы заметите, что я рекомендую некоторые для езды по дороге, некоторые для бездорожья, некоторые для тротуара и другие для грязи.Кто-то лучше работает на вспаханных дорогах, кто-то лучше выбирается из обледенелой колеи. Трудно точно описать различия в характеристиках некоторых из этих шин. Возьмем, к примеру, Nokian W106 700×35 и Nokian A10 700×32. За исключением очевидной разницы в ширине и высоте, эти две шины очень похожи по характеристикам, хотя и выглядят по-разному. У W106 более глубокие блоки протектора, что делает его лучше в глубоком снегу, чем A10 с более тонким протектором. Но на чистом асфальте у A10 будет более низкое сопротивление качению, опять же из-за протектора.Но насколько велика разница?

Любой, кто проводил много времени на снегу, знает, что он довольно сильно меняет свою консистенцию между падением с неба и, наконец, весной. Снег может пройти множество циклов таяния и повторного замерзания. Он складывается под собственным весом, а также под ногами и шинами легковых и грузовых автомобилей. Снег при 29 градусах сильно отличается от снега при 12 градусах. И эти различные снежные условия влияют на поведение велосипедных шин.У вас может быть два одинаковых велосипеда и райдера, один с A10, а другой с W106, и во вторник W106 может работать на снегу лучше, чем A10, тогда как в среду A10 может быть лучше. Ничего не изменилось, кроме снега, который лежал на земле в другой день или, возможно, за ночь был добавлен еще один слой. На самом деле невозможно предсказать, как две шины будут постоянно сравниваться. И разница в сопротивлении качению, хотя и реальная, не похожа на разницу между ездой на покрышке для горного велосипеда с узкими выступами и на высококачественной гладкой трубчатой ​​гоночной шине с шелковым каркасом.Это довольно небольшая разница. Все шипованные зимние шины будут иметь высокое сопротивление качению по сравнению с быстрыми летними шинами. Получасовая поездка летом легко может превратиться в 35-минутную поездку на шипованных шинах. И если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что разница во времени езды за эти полчаса по сравнению с W106 и A10 на чистом асфальте, как правило, была бы больше минуты. Так что да, это реально, но насколько важна для тебя эта минута? Возможно, больший зазор между шиной и крылом, чем у A10 меньшего размера, был бы важнее.Или, может быть, большее расстояние между дорожным покрытием и ободом из-за большего размера шин в W106 было бы наиболее важным. Если вы имеете дело с покрытыми водой выбоинами в Бостоне, это вполне может быть. Только вы знаете ответ на это.

Забирать?

Мы можем отправить шины практически куда угодно. Но разве не было бы веселее подъехать и забрать их? Кейт Стеббингс использовал свою Atlantis и тандемную пару сильно модифицированных трейлеров BOB, чтобы забрать свой новый набор Nokians.Нам не нужны стенкинговые машины!

Давление воздуха

Не обращайте внимания на напечатанные значения давления на боковинах шипованных шин и всех велосипедных шин в этом отношении. Производители шин знают, что большинство людей ошибочно полагают, что чем выше давление, тем лучше. Таким образом, они основывают свое номинальное давление на некотором проценте от максимального давления, которое шина может выдержать перед тем, как сорваться с обода. Но это не означает, что ваш обод будет выдерживать силу, приложенную вашей шиной к боковой стенке при таком давлении, или что поездка при таком давлении будет лучше.Вскоре я выложу здесь более полное объяснение. Но пока используйте следующее как приблизительное руководство по давлению воздуха.

Самая тонкая шина, которую мы продаем, — это Nokian A10 700×32 или 30-622. Ширина от 30 до 32 мм. Используйте 60 фунтов на квадратный дюйм в качестве максимального давления в этой шине. Самая широкая шина, которую мы продаем, — Schwalbe Ice Spiker Pro 700×2.25 или 57-622. 57 мм в ширину. Используйте максимум 30 фунтов на квадратный дюйм для этой шины. (Я использую свою на 25 фунтов на квадратный дюйм) По мере того, как шина становится толще, PSI должен быть ниже. Если бы шина шириной 57 мм могла выдерживать 60 фунтов на квадратный дюйм, боковины обода подвергались бы чрезвычайно высоким нагрузкам и вскоре треснули бы, если только вы не использовали чрезвычайно тяжелый обод, который большинство людей не хотели бы использовать.

700c (29er) Suomi / Nokian
650b -57 x 584 — 27,5 дюймов Suomi WXC’R 312
И!
26 дюймов 54×559 Suomi / Nokian Extreme 294

The Extreme доступен в трех размерах. Есть оригинальная 26-дюймовая версия, которая подходит для большинства горных велосипедов, а также есть так называемая версия 29er, которая, конечно, на самом деле всего 700c, и которая подходит для этих так называемых велосипедов 29er. 29er и 700c — это одно и то же. А теперь такая же конструкция покрышки доступна для 27.Размер 5 дюймов или 650b, ширина 57 мм.

Фотографии выше относятся к более старой версии, в которой 296 шпилек. Новая шина очень похожа по внешнему виду и функциям. Пару лет назад его поменяли, а вот фото поменять не успел. Эта шина предназначен для агрессивной езды по бездорожью в любых условиях. Это очень прочная шина, подходящая для всех гонщиков в любых условиях бездорожья. В агрессивный рисунок протектора будет медленным на чистых дорогах с твердым покрытием из-за высокого сопротивление качению по сравнению с летними шоссейными шинами с гладким протектором, просто как любая шишка для горного велосипеда с шишками.Не берите их, если едете на работу в городской местности, так как их слишком много. Hakkapeliitta W106 или W240 лучше выбор для этого. Но если вы хотите прокатиться по тем же однопутным трассам ты катаешься летом, когда снег в фут глубиной и везде лед, покрытый колеями лыжников и снегоступов, Extreme 294 — это идеальная шина. Если у вас горный велосипед с шинами 26 дюймов, они подойдут. Если у вас есть так называемый байк 29er, подойдет версия 700c.Не складывающаяся шина. Для получения аналогичной складной шины см. Schwalbe Ice Spiker Pro ниже или Nokian Hakka WXC также ниже. Сфотографировано надутым на керамическом ободе Mavic 517CD. 895 грамм.

Если у вашего 26-дюймового горного велосипеда большой зазор между шинами, вам также следует подумать о Фредди. Он толще. См. Ниже.

26 дюймов, 54-559 мм Extreme 294, № детали NOKEXT296, Стоимость: $ 95,00 каждый. Нет в наличии по сезону.

650б — 57х584, 27.5 x 2,25, номер детали NOKT417981, стоимость: $ 145,00 каждый. В наличии.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Существует также версия Extreme 294 700c или «29er». То же самое 2.1 шириной 559 или 26 дюймов, которые я продавал много лет.

700c, 54-622 мм (29er) Extreme 294, номер детали NOKEXT700, цена: $ 110,00 каждый. Нет в наличии по сезону.

26 дюймов на 2,2 дюйма Nokian Hakka WXC 300

Для счетчиков граммов есть шина аналогичная до крайности, но с шариком из арамидного волокна, а не со стандартным стальная бусина.Это экономит вес и делает шину складной.

Как и Extreme, эта шина подходит только для для езды на велосипеде по бездорожью; как кататься на настоящей горе велосипед с толстыми шишками летом и осенью. Если вы используете эти шины на асфальтированных дорогах, вы зря тратите деньги и усерднее работаете чем вам в противном случае пришлось бы. Большие ручки протектора вызывают высокую сопротивление качению по гладкому покрытию. Но если вы хотите быстро ехать по узкой извилистой одиночной трассе, этот наша лучшая шина.

У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Увидеть ниже.

Как и все шипованные шины Nokian, шипы сделаны из чрезвычайно твердого карбида, а не из стали, поэтому служат долго время. 695 грамм.

57-559 — 26×2.2 «Стоимость: $ 160,00 каждый. В наличии

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами.

559 — 26 дюймов Nokian Mount & Ground W160

Отличная универсальная шина.

Это Nokian Mount & Ground. 160 твердосплавных шпилек. Немного меньше, чем у Extreme, а блоки протектора более мелкие, поэтому они меньше изгибаться на асфальте, снижая сопротивление качению. Это хорошая шина, если вы будете ездить как по дороге, так и по бездорожью. и если вам будет немного легче по бездорожью.Не так хорош для агрессивной одиночной езды, как Extreme 294, см. Ниже. Сопротивление качению на асфальте будет немного ниже, чем у Extremes. Если шипы расположены дальше по бокам от протектора, чем с Hakkapeliitta W106, M&G намного лучше для вас из ледяной колеи. Итак, если вы едете по грунтовым дорогам, которые не вспахивают ну это хороший выбор. Если у тебя есть горный велосипед с 26-дюймовыми шинами, они подойдут.Сфотографирован надут на керамическом ободе Mavic 517CD.
850 грамм. Не складывающаяся шина.

Mount & Ground, Стоимость: $ 64,00 за каждый. В наличии.

Наездник весом 200 фунтов надул бы их примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм. 140-фунтовый всадник надувается примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это мои оценки. Лучший способ определить оптимальное давление — это метод проб и ошибок.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами.Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Какой-то дурак распустил в Интернете слух о том, что Mount & Ground не годится на асфальте, так как шпильки расположены слишком далеко наружу и не касаются льда. Это просто неправда. Mount & Ground отлично работает на вспаханных дорогах. Шпильки постоянно контактируют с дорожным покрытием.Тот, кто считает иначе, никогда ими не пользовался.

W 240, агрессивный универсальный 622 — 700c и 559 — 26 дюймов

32-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (622mm) В наличии.

40-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) Нет в наличии в этом сезоне.

54-622 700c 29×2.1 Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) В наличии.

47-559 Suomi Hakkapeliitta W240, 26 дюймов (самый распространенный размер MTB) В этом сезоне нет в наличии.

Лучшая универсальная шина Nokian, практически все делает хорошо, бескомпромиссная шина — это W240. Посмотрим правде в глаза, большую часть времени мы находимся там зимой, дороги чистые от снега. Таким образом, покрышка с шишками, такая как Extreme (ниже), замедлит вашу скорость. Но когда на земле лежит снег, вам нужна шина с достаточным протектором, чтобы она могла прорезаться и контактировать с дорожным покрытием. И, если вы пытаетесь всегда ездить по вспаханным дорогам, на которых не должно образовываться обледенелых колей, всегда бывает странное время, когда вам нужно сделать объезд, или плуги не проехали, или что-то еще, и вы обнаружите, что ваша передняя шина идет по направлению по колее.Ледяные колеи чрезвычайно опасны. Если ваша шина не может вылезти из колеи и выкатиться из нее, вы ударитесь о землю и сильно ударитесь.

W240 имеет достаточно широкие блоки протектора, чтобы свести к минимуму сопротивление качению, и шипы в центре и по бокам протектора, чтобы обеспечить сцепление в любых условиях обледенения. Когда шина попадает в колею, боковые шипы могут врезаться в лед, и вы сохраняете контроль. Если у вашей шины шипы только в центре, она может скользить по краю колеи и никогда не вылезти наружу.С W240 это гораздо менее вероятно.

W240 не будет идеальной шиной, только если вы едете по одиночному треку или по лесным тропам, хотя это по-прежнему очень хороший вариант. В этом случае у вас будет еще больше шишек, таких как Extreme. Но помните, что эти шины очень медленные на асфальте из-за агрессивных узлов протектора, а версия 700c слишком велика для многих рам с шинами 700c.

Они предназначены для агрессивной езды на велосипеде по дороге или бездорожью.Хотя вы не можете рассчитывать на такое же сцепление на льду, как на сухом асфальте, W240 обеспечит вам максимальное сцепление на льду в самом широком диапазоне условий из всех шипованных шин, которые я продаю. Ездите изо всех сил, по льду , не беспокоясь о том, чтобы не повредить шипы. Только на чистом асфальте или камнях вам нужно беспокоиться о повреждении шипов из-за слишком агрессивной езды.

Масса; 910 грамм. Не складывается. 240 твердосплавных шпилек.

700c, 32-622 W240, номер детали NOKT201381, цена $ 100,00 каждый. В наличии.

700c, 40-622 W240, Part # NOKTR7113, Цена: $ 110,00 каждый. Нет в наличии по сезону.

700c / 29er 54-622 700c 29×2.1 Hakkapeliitta W240, Part # NOKTR7131, Цена: $ 125,00 каждый. В наличии.

26 «, 47-559 W240, номер детали NOKW24047559, цена: $ 110.00 каждый. Нет в наличии по сезону.

Кстати, когда на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами, даже на W240. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам. Износ шипа и повреждение шипа — это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные.Но их можно вырвать.

559 — 26 дюймов Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 26 x 1,75–1,9. 106 твердосплавных шпилек. Это хорошая шина для езды по дороге, когда вы не хотите быть застигнутым врасплох черным льдом. Очень хорошо и на снегу. Прокатка сопротивление будет больше, чем у летней шины с гладким протектором, но меньше, чем у Nokian Extreme 296 или Mount & Ground 160.Не пугайтесь меньшего количества шпилек. Хотя Hakkapeliitta W106 имеет всего 106 шпилек, они расположены именно там, где они вам нужны. для езды по вспаханной дороге. Вспаханные дороги не развиваются глубоко ледяные колеи, поэтому вам не нужны шипы по бокам шины, чтобы вывести вас из колеи. Hakkapeliitta имеет все шипы в направлении центр шины, в отличие от Mount & Ground что позволяет расположить шпильки ближе к стороне.Так что это именно то, что тебе нужно для снега и / или гололеда на хороших дорогах. Если у тебя есть они подойдут для горного велосипеда с 26-дюймовыми шинами. Не лучший выбор для не вспаханных дорог, прогулок или трасс для снегоходов. На снимке накачано на керамическом ободе Mavic 517CD. 850 грамм. Шина не складная. 26 дюймов

W106 26 «, 47-559 Стоимость: $ 74,00 за каждый. В наличии

Эти шины установлены на моем туристическом велосипеде Tout Terrain.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

622 — 700c Nokian A10, AKA «Stud»

Для поездок по городу, которые, вероятно, будут хорошо вспаханы, но также могут иметь ледяные пятна вечером после солнечного дня, A10 имеет самое низкое сопротивление качению среди всех шипованных шин.Возможно, он не так хорош на снегу, как W106, но давайте посмотрим правде в глаза, многие гонщики вряд ли когда-либо ездят по большому количеству снега. Зимой пассажирам в основном приходится иметь дело со льдом.

A10 32 мм. Высота 29 мм (от внешнего края обода) и ширина 30,5 мм на Velocity Dyad, обод шириной 24 мм.

40-миллиметровый A10 имеет ширину 36 мм и высоту 36 мм по ободу Dyad.

Версия 32 мм, 72 твердосплавных шпильки, 800 грамм: $ 65.00 В наличии

Версия 40 мм, 74 твердосплавных шпильки, 910 грамм: $ 70.00 В наличии

Я ожидаю, что скоро появятся фотографии версий 700c. А пока посмотрите фотографии шины 650b ниже. Основное отличие состоит в том, что в шинах 700c меньше шипов, поэтому шипы расположены дальше друг от друга по окружности. Но по бокам расположение шипов и протектор одинаковы.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами.

650b Nokian A10 — ISO 40-584 мм

Объектив находится всего в нескольких дюймах от шкалы. Из-за этого изображение немного искажается, и шина кажется уже, чем есть на самом деле. Это 40-миллиметровый 650b A10. С моим суппортом он имеет ширину ровно 35 мм на ободе Velocity Synergy.

Это шина 650b (размер 584 мм ISO), которую ждали гонщики.Рисунок протектора с таким же низким сопротивлением качению, как у 700c A10. Отлично подходит для льда, подходит для снега, он идеально подходит для городских жителей или для тех, кто едет по хорошо вспаханным дорогам.

40мм (35мм — измерено мной) ширина 650b, 584мм, 100 твердосплавных шпилек, 880 грамм, Цена: $ 73.00
2 Товар есть в наличии

Кстати, 650b называется 26 «. Но существует несколько диаметров шин 26». Эти шины не подходят для обычных 26-дюймовых (559 мм ISO) ободов, которые вы можете найти на большинстве горных велосипедов.Они также не будут работать на старых английских (в основном Raleigh) трехскоростных велосипедах, в которых используется диаметр обода ISO 590 мм. Они работают только на велосипедах с ободами 650b и размером ISO 584 мм. Если вы не знаете наверняка, что у вас колеса 650b, не заказывайте эти шины. Они не подходят к вашим колесам.

35-622 и 45-622 — 700c Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 для шоссейных велосипедов. Это 700c x 35 мм или 700×45 мм со 106 твердосплавными шпильками.Глубина протектора 3,5 мм. В Обе версии сфотографированы накачанными на оправе Sun Rhyno Light. В 35 мм подойдет для любого туристического, гибридного или велокроссового велосипеда. Версия 45 мм подходит только для велосипедов с большим клиренсом. Это мать всей зимы проездные шины! Как и в случае с 26-дюймовой версией, не пугайтесь относительно небольшого количества шпилек. Несмотря на то у 700c Hakkapeliitta W106 всего 106 шипов, они позиционируются именно там, где они вам нужны, для езды по вспаханной дороге.Вспаханный дороги не образуют глубоких обледенелых колей, поэтому вам не нужны шпильки для стороны шины, чтобы вывести вас из колеи. 700c Hakkapeliitta имеет все шипы к центру шины, так же, как и 26-дюймовая версия. Это идеальная шина для снега и / или гололеда на хороших дорогах.

Не беспокойтесь о том, что расположенные по центру шпильки потеряют контакт при повороте, когда вы наклоните велосипед. Если бы вы наклонили байк достаточно сильно, чтобы потерять контакт с шипами, вы все равно разбились бы о лед.Шпильки могут только так много. Шпильки, расположенные дальше от протектора шины, предназначены для выхода из колеи, а не для резких поворотов на высокой скорости. Не будь манекеном на льду. Не принимайте близко к сердцу. Эти шины предназначены для работы, а не для гонок.

875 граммов для 700х35. 45-е немного тяжелее — 890 граммов. Это не складные шины.

Стоимость: 700c, 35-622мм $ 80,00 каждый. В наличии.

Стоимость: 700, 45-622мм $ 59.00 каждый. В наличии

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Как подогнать толстых.

Посмотрите на имеющиеся у вас шины. Допустим, у них на боковой стенке напечатано 700х35.W106 700×45 будет на 10 мм выше и на 5 мм шире с каждой стороны шины, всего на 10 мм шире. Вам нужно осмотреть три места на вашем велосипеде, чтобы увидеть, подойдут ли эти шины 700×45. Установив ваши нынешние шины 700×35, посмотрите на вилку, прямо вверху, где шина приближается к лезвиям вилки. Если у вас есть только 10 мм зазора над шиной, между шиной и вилкой, шина большего размера 700×45 будет касаться рамы, и вы вообще не сможете ездить на велосипеде. Если ваша существующая шина 700×35 дает вам 20-миллиметровый зазор, 700×45 W106 должен оставить вам 10-миллиметровый зазор, которого, я думаю, будет достаточно, чтобы быть в безопасности.На мой взгляд, для безопасности недостаточно 10 мм над верхом шины. И имейте в виду, что даже при большем зазоре всегда есть вероятность, что что-то подбросит между шиной и короной вилки и заклинит переднее колесо, что приведет к аварии. Абсолютно безопасного разрешения не существует! Но если бы у моего велосипеда был верх на 10 мм, я был бы счастлив.

Теперь посмотрите на боковые стороны шины и лезвия вилки. Если с каждой стороны будет зазор всего 5 мм, более широкий 700×45 не подойдет.В идеале у вас должно быть по 10 мм с каждой стороны шины, между боковиной шины и лезвиями вилки, не столько потому, что там что-то может зацепиться (хотя что-то могло), а потому, что если (например) ваш велосипед упадет и переднее колесо немного не соответствовало действительности, искривленное колесо могло привести к тому, что шина будет тереться о раму при каждом обороте колеса, и вам будет трудно добраться до дома, где вы могли бы это исправить. 10 мм с каждой стороны просто дают вам достаточный зазор, поэтому у вас вряд ли возникнут проблемы с слегка покоробленным колесом.

Теперь посмотрим на заднюю шину. На большинстве байков есть два места, где задняя шина приближается к раме; между перьями сиденья и цепными перьями. Подседельные перья — это две трубы, идущие от задней ступицы вверх к седлу. Нижние перья — это две трубки, которые идут от задней ступицы к шатуне, к которой прикреплены ваши педали. У вас должен быть такой же зазор 10 мм над шиной и с каждой стороны шины в этих двух местах сзади, как и с передней шиной на вилке.Если бы ваша задняя шина терлась о раму, это было бы не так опасно, как трение передней шины о вилку, но это было бы серьезной неприятностью. А если шина будет тереться дольше нескольких минут, это может привести к спущению шины, что может испортить вам все утро, если это означает, что вы опоздали на работу.

Так что внимательно посмотрите на заднюю шину, как на мосту стойки сиденья (маленькая трубка, соединяющая две стойки сиденья прямо над шиной), так и на нижние перья, которые могут иметь или не иметь перемычку.И убедитесь, что есть 10 мм над шиной и по 10 мм с каждой стороны шины, когда у вас установлена ​​новая толстая шина. Это означает, что для вашей существующей шины 700×35 требуется зазор 20 мм сверху и зазор 15 мм с каждой стороны для оптимального зазора с новыми более толстыми шинами.

Вы можете использовать шины с меньшим просветом. Например, поскольку я занимаюсь изготовлением колес и всегда езжу с гаечным ключом для спиц, я счастлив ездить с зазором менее 10 мм с каждой стороны моих шин, поскольку, если я действительно получу легкую деформацию колеса, оно Мне потребовалось всего пару минут, чтобы исправить это, стоя на обочине дороги.Вы также можете решить, что риск трения шины стоит того, чтобы купить шину большего размера. И если ваша задняя шина заклинит что-то между ней и рамой во время езды и заблокируется, вы, скорее всего, остановитесь, не упав, в отличие от почти определенного жесткого удара, который произойдет, если ваше переднее колесо заклинит и не сможет вращайтесь во время езды. Это очень опасно! Таким образом, вы можете безопасно ездить с меньшим зазором сзади, чем спереди. Не рискуйте впереди!

Зимний марафон Schwalbe

и

Зимний марафон Плюс

Отличная универсальная шина для снега и льда.Идеальная шина, если вы хотите, чтобы одна шина справлялась со всем. Сопротивление качению немного ниже, чем у Nokian Hakkapeliitta W106, если вы едете по чистой гладкой дороге. Высота блока протектора 2 мм. Nokian W106 (высота блока протектора 3 мм) или IceSpeed ​​(высота блока протектора 4 мм) могут быть немного лучше в глубоком снегу, но даже это утверждение требует уточнения, поскольку оно будет зависеть от состояния снега; возраст и текущая температура. Но с 200 шипами в 26-дюймовой модели и шипами по бокам протектора эта шина выведет вас из обледенелой колеи почти так же хорошо, как чистая одноколесная шина, такая как Schwalbe Ice Spiker или Nokian Extreme.Они похожи на Nokian Mount & Ground, который доступен только для колесных дисков 26 дюймов (559), но с меньшим сопротивлением качению на чистом асфальте и немного меньшим сцеплением на снегу, потому что блоки протектора более мелкие. У меня их три другие размеры; 20×1,6 (ISO 406) для складных велосипедов, велосипедов BMX и лежачих, 700×35 и 700×42 для дорожных туристических велосипедов или так называемых велосипедов 29er. Это не складные шины. Все размеры имеют кевларовые ремни для защиты от проколов, светоотражающая боковая полоса и динамо-полоса.

В сезоне 2018-2019 компания Schwalbe заменила Marathon Winter на Marathon Winter Plus. У нас все еще есть в наличии старые версии большинства размеров. Разница в том, что шины Plus имеют дополнительный слой резины (толщиной 5 мм) для защиты от проколов между протектором и каркасом. Это добавляет примерно 10 граммов веса и некоторого сопротивления качению.

Marathon Winter Plus 20 «версия: ETRTO, 42-406, № по каталогу SWL11116448.02, Цена: $ 80.00 В наличии.

Marathon Winter Plus 24 «версия: ETRTO, 47-507, 24×1.75, номер детали SWL11125444.01, цена: $ 80.00В наличии.

Marathon Winter 26 «версия: ETRTO, 47-559, 200 шипов от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм, № по каталогу SWL11136448, Цена: $ 80.00 В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c: ETRTO 35-622, 240 шпилек, от 50 до 70 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11126448.02 Цена: $ 80.00 В наличии.

Версия Marathon Winter 700c: ETRTO 42-622, 240 шпилек, от 35 до 60 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11156448 Цена: $ В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c: ETRTO 42-622, 240 шпилек, от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм, номер детали SWL11156448.02 Цена: $ 80.00В наличии.

Версия Marathon Winter 700c (29er): ETRTO 50-622, 240 шпилек, от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм, номер детали SWL11100597 Цена: $ 84.00В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c (29er): ETRTO 50-622, 240 шипов, от 30 до 45 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11100597.01 Цена: $ 84.00В наличии.

Marathon Winter — это значительно улучшенная версия Snow Stud, которая была у нас несколько лет назад. У него больше шпилек и более качественный кожух. Немного более мелкие блоки протектора уменьшают сопротивление качению для городских жителей, которые чаще всего видят лед.

Как видите, у Winter есть шипы в центре протектора, а также по бокам протектора. Это дает вам максимальное сцепление с ровным льдом, а также с колейным льдом.Нет ничего хуже, чем ваша шина буквально застряла в колее без возможности выбраться. Но с шипами по бокам протектора Winter может легко выбраться из колеи.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Schwalbe Winter

У Schwalbe Winter практически такой же протектор, что и у Marathon Winter, но без шипов сбоку от протектора.Если вы всегда едете по вспаханным дорогам и никогда не сталкиваетесь с обледенелыми колеями, вам не нужны шипы по бокам протектора, и вы можете сэкономить деньги. Я храню их в размерах 700×30, 700×40 и 700×50.

Schwalbe Winter, 700×30, Part # SWL11100600, Цена: $ 53.00 В наличии

Schwalbe Winter, 700×40, Part # SWL11100602.01, Цена: $ 53.00 В наличии

Schwalbe Winter, 700×50, Part # SWL11100879, Цена: $ 53.00 В наличии

559 — 26 дюймов, 700c-29er и 27.5 х 2,60

Schwalbe Ice Spiker / Ледяной спайкер Pro

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Ice Spiker — агрессивная внедорожная шина для езды по одиночному треку по снегу и льду. Вы получите отличное сцепление с дорогой в большинстве условий. Если они не сработают, ничего не подойдет, так что берите беговые лыжи! Шипы расположены по центру, а также по бокам протектора, что обеспечивает отличное сцепление при подъеме, торможении и поворотах.Кевларовый пояс для защиты от проколов. Сопротивление качению будет довольно высоким, если вам нужно использовать их на чистом гладком асфальте, поэтому, если вы не едете по Аппалачской тропе от Crawford Notch до Pinkham Notch, вы можете подумать о другой шине. Но если вы хотите повеселиться в лесу на своем байке, это ваша шина.

Ice Spiker — это не складная шина. Ice Spiker Pro — складная шина.

Ice Spiker, 26×2.1, номер детали SWL11132801,
Цена: $ 116.55 В наличии

Ice Spiker Pro, 26×2.1 (складная версия Ice Spiker), номер детали SWL11632609,
Цена: $ 161.00 В наличии

Ice Spiker Pro 26×2.35 (увеличенная версия Ice Spiker Pro),
Номер детали SWL11600008 Цена: $ В наличии

Ice Spiker Pro 27,5×2,6 (Big Juicy Ice Spiker Pro для велосипедов 27,5 {650b}),
Номер детали SWL11600991 Цена: $ 168.00 По наличию

У нас также есть Ice Spiker Pro (складной) для так называемых велосипедов 29er.Для нас, стариков, это 700 центов. Это шины, которые я использую на своем горном велосипеде IF зимой. Я люблю их. 29×2,25 или 57-622: $

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам.Износ шипа и повреждение шипа — это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные. Но их можно вырвать.

Режим отказа шипованной шины!

Шипованные шины изнашиваются иначе, чем другие шины. Шпильки имеют плоские головки, похожие на кровельные гвозди. Головки встроены в протектор шины, поэтому их не видно. Но они немного двигаются с каждым вращением колеса, покачиваясь взад и вперед. Это движение в конечном итоге приведет к повреждению тканевого каркаса шины.Увидеть повреждения можно, только сняв шину с обода и посмотрев на покрышку изнутри. Это повреждение происходит довольно долго. Я не видел шины, поврежденной шипами, которая использовалась менее 6 лет или около того. Когда шина повреждена, вы увидите порезы в форме полумесяца в каркасе по всему периметру шины. Надрезы делаются головками шпилек.

Если вы используете один комплект колес круглый год, а поздней осенью просто пересаживаетесь с летних шин на шипованные, у вас будет возможность дважды в год видеть каркас шины.Но у некоторых людей есть два набора колес; один для лета, а другой для зимы, поэтому они могут прожить много лет, не видя внутренней поверхности каркаса шипованной шины. Это опасно, так как повреждение корпуса может привести к взрыву. Поэтому я рекомендую, если вы оставляете свои шины на ободьях круглый год, каждые три года или около того вы снимаете их и внимательно осматриваете внутренний каркас шин. Если вы просто видите несколько светло-серых меток в форме полумесяца на черном кожухе, не волнуйтесь, но начните проверять их каждый год на предмет порезов на кожухе.Серые отметины в порядке, порезы плохие. Как только вы увидите порезы в каркасе, прекратите использование шины. Пришло время для нового.

Одна шина только спереди?

Меня часто спрашивают, достаточно ли одной шипованной шины спереди. Что ж, одна шипованная шина впереди поможет уберечь вас от резких столкновений и сломать ключицу или таз. Когда передняя шина слайды, вы спускаетесь довольно быстро и без предупреждения. Если задняя шина слайды вы все равно можете спускаться, но не так быстро, и результаты обычно не так пагубно, так как обычно у вас есть достаточно времени, чтобы ногу с педали.Но только с шипованной передней шиной вы можете все еще сбой. По-прежнему нельзя подняться на холм с гололедом. Вы все еще не можете выбраться из ледяной колеи. Вы все еще можете вращаться на спуске. Вы все еще можете потерять контроль на оживленном перекрестке с большим трафиком. И при резком торможении еще можно крутиться. Так, хоть убей, я не вижу смысла использовать один шипованный покрышка спереди, за исключением экономии нескольких долларов.

Иногда я продаю одну шину тем, кто друг сказал, что вам нужна только передняя шипованная шина. Сходным образом, есть много людей, которые думают, что зимние шины можно обойтись безнаказанными на ведущих колесах автомобиля, что приводит к пробуксовке автомобилей вышли из-под контроля, потому что передняя или задняя часть имеют гораздо большее сцепление с дорогой чем другой. Неизменно через неделю мне звонят из того же клиент заказывает вторую шину.Он заканчивает без экономии, так как он должен заплатить дважды за доставку.

Если вы покупаете шины для езды на одноколейной трассе зимой и вам нужно сэкономить, есть способ сделать это. Купите очень агрессивную шину для передней части, Extreme 294 или Ice Spiker, а затем используйте Extreme 120, Mount & Ground или Snow Stud в задней части. Вы не получите такого же хорошего сцепления при подъеме по крутой тропе, как с агрессивными шинами спереди и сзади, но если ваши трассы не слишком крутые, все будет в порядке.Более агрессивная передняя шина по-прежнему поможет вам преодолеть ледяные колеи. Для пригородных поездов по асфальтированным дорогам действительно нет альтернативы тому, чтобы иметь W106 или A10 на обоих колесах. Поэтому, если вы не едете на работу по рельсовым трассам, я настоятельно рекомендую использовать шипованные шины на обоих колесах, а не только на передних.

Что еще?

Недостаточно не разбиться о лед, пока езда зимой. Чтобы ваши колеса и шипованные шины не были украдены, вам понадобятся шампуры Pitlock.Если вы хотите увидеть, куда вы идете ночью, вам понадобится диногуб Шмидта и подходящие фонари.

Другие шипованные шины

Я часто получаю запросы на шипованные шины других марок. Единственные бренды из известных мне шипованных шин, которые, на мой взгляд, стоят хорошей цены, — это шины Nokian и Schwalbes. У других марок нет твердосплавных шипов, поэтому они быстро изнашиваются.

О шпильках

Шипы на всех шинах Nokian и Schwalbe изготовлены из карбида, который это очень твердый материал.Шпильки довольно прочные. Но это возможно иногда из-за выхода шипа из шины. Это скорее всего при езде по одиночному треку на Extreme 294 Hakka WXC 300, 700c Hakkapeliitta W240 или Schwalbe Ice Spiker. Зимой в одиночку вы можете получить смесь снега, льда и обнаженных камней. При крутом подъеме или резкого торможения при спуске, шипы могут иногда вырваться из шина, когда вы идете по обнаженной скале.Бывает редко, а в основном это случается с более тяжелыми гонщиками, скажем, весом более 200 фунтов. Потеря шпильки один раз время от времени это не повод для беспокойства, это нормальный износ и не покрывается гарантией. Например, имея 294 гвоздика в крайнем положении, вы бы придется потерять их много, чтобы шины работали плохо. И Фактически, большинство райдеров никогда не потеряют шипы на продаваемых мною Nokians. Но такое бывает. Просто продолжай кататься, получай удовольствие и не беспокойся о Это.

И не беспокойтесь о том, что шпильки могут повредить ваши камеры. Они этого не сделают. Шины тщательно спроектированы так, чтобы шипы не прокалывая трубку. Основание шпильки плоское, как головка ноготь. Итак (продолжая аналогию) кончик гвоздя находится снаружи шина для сцепления со льдом, а головка гвоздя врезается в кожух шин. И, да, вам нужны камеры с нашими шипами. шины.Они не будут работать без камер. И вы можете просто использовать ваши обычные старые камеры. Для этого не нужны специальные трубки. шины. По мере старения шин корпус изнашивается, и тогда шипы могут протолкнуться сквозь него. Но дело не столько в том, что шпильки повреждают корпус, сколько в том, что старый изношенный корпус не может удерживать шпильки на месте.

Шипы не заставят велосипед скользить по асфальту. Если бы они это сделали, мы не смогли бы их продать. Они только помогают шинам НЕ скользить по льду.На асфальт они не действуют, за исключением дребезжащего звука.

Как и все остальное, шипованные шины со временем изнашиваются. Кожух может выйти из строя вокруг ручки. Некоторые ручки могут сломаться. Некоторые шпильки вырвутся. Боковины порвутся или разорвутся. Со временем это происходит со всеми шинами, эти Nokian и Schwalbes ничем не отличаются от других высококачественных шин. Мы могли бы продавать шины, которые продержатся дольше вашего велосипеда. Но они были бы слишком тяжелыми, и ездить на них не хотелось бы. Так что я полагаю, что это продлит их жизнь еще дольше.Когда ваши шины изнашиваются, у вас останется много прекрасных воспоминаний обо всех тех поездках, которые изнашивали ваши шины. Так что, когда они изнашиваются, не сердитесь. Возьмите еще одну пару, вернитесь и покатайтесь еще.

Одно можно сказать наверняка. Ваши зимние шины с твердосплавными шипами прослужат дольше любых других доступных шипованных шин, по крайней мере, тех, в которых используются стальные шипы.

Сойти с велосипеда!

Итак, вы едете по слепящему льду с хорошим контроль.Вы начинаете думать, что вы герой. А потом нужно остановиться. Итак, вы нажимаете на тормоз, байк останавливается, и вы опусти ногу, как летом. ЗИНГ! Ваша нога скользит в сторону, и ты падаешь, выполняя идеальный шпагат Ольги Корбут. Это Да, в вашей обуви нет твердосплавных шипов, как в ваших шинах. Итак, если ты гимнаст, будь осторожен, когда останавливаешься на льду!

27 дюймов и другие размеры?

Нет 27-дюймовых шин с твердосплавными шипами.Не путайте 700c с 27 «или 27,5», это не одно и то же. Пожалуйста, не звоните и не пишите с просьбой о 27-дюймовых шипованных шинах. Их не существует, и поскольку в настоящее время в производстве практически нет велосипедов с 27-дюймовыми шинами, я был бы шокирован, если бы какая-либо компания начала производить 27-дюймовые шипованные шины. Кроме того, здесь нет шипованных шин размером 16 дюймов, 12 дюймов или 18 дюймов. Насколько мне известно, шипованные шины не существуют для копейки фартингов, грузовиков Tonka, гоночных автомобилей Формулы-1 или детских колясок, хотя я видел сообщение на Fox News о том, что младенцы подали коллективный иск в федеральный суд против производителей шин, заявивших о дискриминации.Итак, следите за обновлениями.

У меня гоночный велосипед!

Мне жаль, что у вас есть гоночный байк. На самом деле я. Причина Мне очень жаль, что никто не делает шипованные шины, подходящие для любых современный шоссейный гоночный велосипед. Гоночные велосипеды обычно имеют размер 700×23 мм. (23-622) шины. Если вы посмотрите на зазор между шинами и те части вашего велосипеда, к которым подходят шины, вы увидите, что возможно, в некоторых точках зазор не превышает 4 или 5 мм.И в верхней части шины, особенно там, где шина проходит под передний тормоз, у вас может быть всего 3 мм зазора.

Поскольку самая маленькая шипованная шина 700c (622) имеет размер 32 мм, высоту и ширину около 30 мм, они просто не подходят для большинства гоночных рам.

Часто задаваемые вопросы

Q: Шипы действительно работают?

A: Нет. Достаточно сложно просто заставить ленивых бездельников встать с постели по утрам.Забудьте о работе!

Q: Как долго прослужат шины?

A: около двух недель или две мили, которые наступят раньше или позже, или …

Q: Обычно я езжу на шинах 700×35. Подойдут ли шины 700×35 к моему велосипеду?

A: Абсолютно нет! Но они сделают отличные настенные ковры для вашего гаража.

Q: Вы шутите?

A: Мои?

Настоящий FAQ!

Вопрос: Вы говорили, что только Nokian производит хорошие шипованные шины.Почему вы изменили настрой и продаете Schwalbe?

A: Schwalbe использовал стальные шипы для своих шипованных шин. Теперь у них есть твердосплавные шипы, как и у Nokian, так что теперь я счастлив продавать шипованные шины Schwalbe, а также Nokian. Мы продаем много других шин Schwalbe в течение нескольких лет (см. Мою веб-страницу), и качество их просто потрясающее. Мы очень довольны качеством шипованных шин Schwalbe.

Q: Ржавчины ли шпильки?

A: Да, на шпильках появится поверхностная ржавчина, это нормально и не оказывает вредного воздействия на шпильки.Просто продолжай кататься! 😉

Q: Доступны ли сменные шпильки?

A: Нет, к сожалению. У меня здесь есть незакрепленные шипы для установки в новые шины, которые приходят сюда с отсутствующим шипом. Но у меня нет шипов для замены.

Q: Как шипы могут выпасть из протектора шины?

A: Основная причина выпадения шипов — слишком агрессивная езда по тротуару или каменистым тропам. Вы не можете использовать шипованные шины на сухом грунте так же, как летние шины.На льду вы можете ездить изо всех сил, не повредив шину и не потеряв шипы. Но когда вы дойдете до голого участка земли, вы должны расслабиться, чтобы не оторвать шипы от протектора.

В: Почему на шинах Nokian есть бирка, гласящая, что вы должны проехать 30 миль на шинах по дорогам с твердым покрытием, прежде чем использовать их на льду?

A: Это потому, что компания Nokian очень небрежно устанавливает шипы и не тратит время на то, чтобы убедиться, что каждый шип полностью вошел в протектор шины перед отправкой.Из-за того, что некоторые шипы частично свисают с протектора шины, при сильной езде на них шипы могут легко выпасть. Предполагается, что «легкая» езда на них поможет посадить шипы. Конечно, это всего лишь бычий экскремент, и эти полусидящие гвоздики могут легко выпасть.

Но не волнуйтесь. Перед отправкой любой шипованной шины, Nokian или Schwalbe, мои сотрудники тщательно проверяют каждый шип на каждой шине, чтобы убедиться, что все они правильно и полностью вошли в протектор шины. Любая шина с шипами, которые не полностью установлены или отсутствуют, передается мне, и я, Питер Джон Уайт, лично устанавливаю или заменяю любые недостающие шипы.Мы не отправим шины с отсутствующими или частично установленными шипами. Это означает, что вам не нужно дурачиться, катаясь медленно. Не обращайте внимания на глупое и вводящее в заблуждение сообщение от Nokian, когда вы покупаете у меня шины.

В: Я слышал о шинах Nokian, потерявших до половины своих шипов. Это возможно?

A: Ага. Несколько лет назад (может быть, в 2001 году?), Когда компания Nokian впервые создала складную шипованную шину, Hakka 300, в конструкции и / или производственном процессе имелся как минимум один недостаток, из-за которого блоки протектора разрывались, а шипы выпадали. .Проблема сохранялась в течение двух лет, прежде чем была окончательно исправлена. Я не знаю, почему это заняло так много времени, чтобы исправить это. Сначала они внесли несколько изменений в шины, которые полностью не устранили проблему. Но в конце концов они все поняли, и теперь Hakka 300 — отличная шина, которую я с радостью рекомендую и продаю.

В: Мой друг слышал, что шипованные шины будут скользить по бездорожью, потому что металлические шипы могут скользить по асфальту. Разве это не правда, и разве я не должен использовать их только на льду?

A: Хотя очевидно, что шина, полностью сделанная из карбида, будет иметь очень небольшое сцепление с асфальтом, твердосплавные шипы в велосипедных шинах, а также в автомобильных шинах выступают только на очень короткое расстояние от резиновой поверхности; один миллиметр в случае велосипедных шин и около 3 мм в случае автомобильных шин.

Шипы заделаны в относительно мягкую резину, поэтому, когда шип соприкасается с дорожным покрытием, он опускается обратно в протектор и лишь незначительно влияет на контактное давление окружающей резины радиусом примерно 1 мм, оставляя более 99% оставшейся части. протектор с точно таким же контактом с дорожным покрытием, но с бесконечно большим давлением. На более мягком льду карбидный шип погружается не обратно в протектор шины, а в лед.

Любой, кто утверждает, что шипованные шины имеют меньшее сцепление с мокрым или сухим асфальтом, только доказывает, что он никогда не ездил на велосипеде с шипованными шинами и не водил с ними автомобиль.Они совершенно безопасны на бездорожье. Если бы это было не так, производители шин были бы привлечены к суду несколько десятилетий назад, а шипованные шины были бы запрещены. В то время как в мире велоспорта существует некоторая путаница по этому поводу, в автомобильном мире шипованные шины хорошо известны как средство спасения жизни. Поскольку каждый водитель знает, что в типичную зиму вы проводите около 2% своего времени за рулем на льду, а остальное время на чистом асфальте, если бы правда в том, что эти шины представляют опасность, они бы не стали быть доступными для продажи, конечно, не в нашем сутяжническом обществе.Не о чем беспокоиться.

Q: Большую часть зимних дней на дорогах нет льда. Стоит ли менять шипованные шины на обычные, если я знаю, что льда не будет? Разве мои шпильки не прослужат дольше, если я не буду ездить на них по чистой дороге?

A: Нет. Шипованные шины следует ставить поздней осенью и оставлять на всю зиму. Если бы шпильки были из стали, вам нужно было бы позаботиться об их износе. Но в шинах, которые я продаю, нет стальных шипов.Наши твердосплавные шипы служат столько же, сколько и сама резиновая шина, поэтому не нужно беспокоиться об их износе. И вы никогда не знаете, когда вода может попасть на дорожное покрытие днем, только чтобы замерзнуть после захода солнца, и вам придется ехать домой с работы. Лучше перестраховаться. Оставьте шипованные шины на всю зиму. Конечно, они немного тяжелее, и вы можете услышать стук шпилек по тротуару. Это цена дополнительной безопасности.

Самый часто задаваемый вопрос!

В: Какую шину мне купить?

A: Попробую здесь сварить.

Singletrack

Если вы не знаете, что такое синглтрек, смело переходите к следующему разделу и не покупайте Nokian Extreme 294, 700c Extreme 294, Schwalbe Ice Spiker или Ice Spiker Pro.

Если вы едете по одиночному треку, вы знаете, что ваши шины должны иметь большие выступы или блоки протектора, чтобы обеспечить сцепление при подъеме, спусках и поворотах по грязи, листьям и гравию. Зимой вам понадобятся шины того же типа, что и летом, но для борьбы со льдом вам также понадобятся шипы.Различные шины Nokian Extremes и Schwalbe Ice Spikers имеют агрессивные узловатые протекторы, как и летние шины, но на многих шипах протектора также есть твердосплавные шипы. Итак, эти шины предназначены для езды на одноколесном треке зимой. Как и летом, если вы катаетесь на шершавых шинах по асфальтированной дороге, ваш байк будет катиться медленнее, чем если бы у вас шина с гладким протектором. У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Таким образом, вам не нужно использовать шипы с шипами на асфальтированных дорогах. На синглтреке используйте ручки.

Грунтовые дороги и тропы, которые можно или нельзя вспахивать

Дороги и велосипедные дорожки, которые только иногда вспахиваются, могут иметь обледенелые колеи.Что за ледяная колея, мамочка? Это когда падает снег, и по снегу едет автомобиль или велосипед, а потом идет дождь или становится тепло, и снег начинает таять, а затем температура падает, и следы, оставленные автомобильными или велосипедными шинами, становятся полуоткрытыми. постоянное крепление на поверхности льда. Если вы едете на велосипеде по одной из этих колей, шине будет сложно выйти из колеи. Он может начать подниматься по краю, но затем соскользнет на дно колеи. Чтобы шина могла выйти, шипы должны быть расположены сбоку от протектора, чтобы она могла зацепиться за край колеи и вылезти наружу.

Шины, такие как Nokian W240, Nokian Mount & Ground (M&G) и Schwalbe Marathon Winter, имеют шипы, расположенные по бокам протектора. M&G имеет наименьшее количество шипов и, как следствие, является наименее дорогим. W240 имеет 240 шипов и умеренно агрессивный протектор, почти такой же агрессивный, как у одноколесной шины, но не совсем, и, следовательно, у нее более низкое сопротивление качению на чистом асфальте, чем у шипованной шины.

Если вы едете в основном по вспаханным дорогам, но хотите быть в большей безопасности, если все же решите выехать на непаханные трассы, одна из этих шин — ваш лучший выбор.Сопротивление качению может быть немного выше, чем у чисто дорожной шины, такой как Nokian A10, но если вы все же попадете в колею, вы предпочтете одну из них, а не A10 или W106.

Пашня

Если вы едете только по дорогам, которые регулярно вспахиваются, вам никогда не придется сталкиваться с обледенелыми колеями. Если вам никогда не приходилось кататься по колейчатому льду, вам никогда не понадобятся шипы по бокам ваших шин. Шипы, контактирующие со льдом, нужны только тогда, когда велосипед стоит в вертикальном положении или просто наклоняется в повороте.Для поворота не нужны шипы возле боковины шины. Так что такая шина, как Nokian W106 или Nokian A10, подойдет. Эти шины дешевле, потому что в них меньше шипов, а изготовление шипов дорого. Хотя я не проводил параллельного сравнения, мое обоснованное предположение состоит в том, что W106 должен обеспечивать лучшее сцепление при езде по новому снегу или во время снегопада. Но я подозреваю, что у A10 более низкое сопротивление качению при езде по чистому асфальту.

Помните!

Шипы влияют только на сцепление со льдом.Шипы не действуют на снег, грязь или тротуар, ни мокрый, ни сухой. Поэтому, когда вы смотрите на фотографии различных шин, вы обращаете внимание на две вещи: резиновый протектор и расположение шипов. Это две совершенно разные проблемы, потому что резиновый протектор никак не влияет на лед, а шипы не влияют ни на что, кроме льда. Поэтому, когда я говорю о том, что одна шина лучше на снегу, чем другая, это не имеет ничего общего с шипами, а только с резиновым протектором.

Чтобы получить массу информации о зимнем катании на велосипеде, посетите веб-сайт Icebike.

Вернуться на: домашнюю страницу Peter White Cycles LLC

Пенни — верховный палач электронной почты. Поэтому, пожалуйста, отправьте письмо Пенни.

Пишите на:

В приведенной выше ссылке электронной почты используется какой-то причудливый javascript voodoo, чтобы скрыть реальный адрес. от спам-ботов. Ваш браузер должен быть настроен на запуск javascript, чтобы вы использовать любую из электронных ссылок на моем веб-сайте. Если вы не видите ссылки, вы можете позвонить нам или отправить факс. Вы также можете ввести адрес в свою электронную почту.Сначала введите псевдоним «пенни». Затем введите знак «@». Это над цифрой 2 на клавиатуре. Затем введите домен «peterwhitecycles.com». Не ставьте кавычки! Это должно сработать.

Вы также можете позвонить нам по телефону 603478 0900

Лучше звонить до 16:00 по восточному времени, так как после этого мы либо бегают, как цыплята без головы, либо дома готовы прыгнуть в горшок.

Пожалуйста, не размещайте заказ без предварительного читая это.

Эта страница обновлена: Среда, 15 января 2020 г.

Peter White Cycles LLC
Холл, 24 д.
Hillsborough, NH 03244
USA
603478 0900 Телефон
603478 0902 Phax