Как самостоятельно научиться ездить на мотоцикле? Первые шаги без инструктора
Научиться ездить на мотоцикле проще, чем ты думаешь! Многие задаются вопросом, а надо ли вообще начинать? Странно звучит, ведь так? Ездить на мотоцикле – опасно, холодно, а иногда и мокро, зимой особенно не покатаешься, а налог все равно платить приходится. Не Африка у нас всё-таки. Упасть на мотоцикле, завалиться на бок или быть незамеченным водителем фуры – раз плюнуть. А денег сколько! Одна порядочная экипировка по цене обойдётся, как подержанный Рено Логан. Может, ну его, этот мотоцикл, может, стоит подкопить и купить нормальный кроссовер… Если ты действительно так думаешь, можешь дальше не читать. Потому что те, кто однажды садится в седло байка, больше оттуда никогда не слазят! Как и я, с тех пор, как меня отвел отец в школу мотокросса недалеко от дома. И понеслась – соревнования, чемпионаты, с грунта на асфальт, но об этом можно прочитать подробнее в моем Блоге – сейчас мы говорим не об этом.
КАК ПОЛЮБИТЬ МОТОЦИКЛ
Если все вышеперечисленные доводы разбились вдребезги о твоё твердолобое желание стать мотоциклистом или хотя бы научиться толком управлять двухколесной техникой, читай дальше и welcome to the
Все мотоциклисты (имеются в виду те люди, которые хотя бы время от времени передвигаются на двух колёсах с мотором объёмом более 50 кубиков) делятся на два вида – утилитарные пользователи и люди, которые просто не могут без мотоцикла физически, хотя в принципе, острой надобности в нем, как в транспортном средстве, нет. Так вот, независимо от того, к какому типу ты относишься, умение управлять мотоциклом обязательно. И чем лучше ты это будешь делать, тем больше полюбишь свой байк.
А полюбить его нужно хотя бы за то, что только мотоцикл дарит пьянящее чувство свободы перемещения в пространстве, только мотоцикл может выстрелить до 180, ну ладно – до ста за пару секунд, только мотоцикл позволит тебе сию секунду сорваться и через сутки быть за тысячу километров от дома, только мотоцикл так притягивает и манит своими железками, поршнями и дисками сцепления, только мотоцикл ты будешь с упоением перебирать собственноручно, не доверив это дело даже маме родной. Любить его нужно, тогда байк ответит тебе доверием и верно прослужит столько, сколько ему на роду написано.
ГДЕ КАКАЯ РУЧКА И КУДА ЛИТЬ БЕНЗИН
Не хотелось особенно размазывать этот вопрос по чистому листу, поскольку каждый нормальный человек знает, где у мотоцикла ручка газа, где ручной тормоз, где рычаг сцепления и что нужно делать ногами. Предположим, что ты уже все это знаешь, даже знаешь, куда заливать бензин и даже масло, а иногда, в двухтактных байках, смешивать и то и другое в определённой пропорции. Об этом говорят в автошколе и к этой информации относятся, как к новостям по проводному радио. А если хочешь не только знать, но и ездить на мотоцикле, а еще и “скользить” как я на своем супермотарде, к примеру, здесь на видео или прыгать на мотокроссовых мотоциклах, что еще занятнее и веселее – читай дальше, практикуйся и запасайся терпением! У тебя получится!
Читать книги и руководства по эксплуатации, конечно, можно, но лучше первое знакомство с мотоциклом провести на ощупь.
Органы управления байком также не отличаются особой сложностью, поэтому даже меняя мотоциклы, как перчатки, ты всегда будешь чувствовать себя в своей тарелке. Безусловно, у каждой модели есть свои особенности, но перепутать кик-стартер с ножным тормозом или рычагом переключения передач может только редкий талант и ты к ним, конечно, не относишься. Читать книги и руководства по эксплуатации, конечно, можно, но лучше первое знакомство с твоим мотоциклом провести наощупь. А потом, что непонятно, спросить у умной книжки. Так быстрее запомнишь размещение всех тумблеров и рычажков, как и их предназначение. Поехали?
ВОДИМ МОТОЦИКЛ С ПЕРВОГО ДНЯ
Да-да, именно, водим. В первую очередь нужно научиться водить мотоцикл, в том смысле, что ты будешь идти рядом с ним и вести его за руль. Только так ты чётко прочувствуешь его вес, поймёшь, где у него центр тяжести. Это не так просто, как кажется. В автошколе такому не научат. Недавно меня пригласили сделать тест-драйв новому скутеру EXO Neutrino, который вышел для европейских рынков, и знакомился с новым скутером я именно так, как описываю вам здесь. Это база для всех, профессионалов или начинающих. Видео о моем “знакомстве” с EXO Neutrino, кстати, не забудьте глянуть по ссылочке – оно расскажет вам даже больше, чем статья. Ну а я продолжу.
Начинать знакомство с мотоциклом нужно так: снимай с подножки (о ней чуть позже), бери его за рога, чуть наклоняй на себя и толкай вперёд. Тяжело? То-то. Это полбеды, а теперь попробуй пройти с ним небольшой круг против часовой стрелки. Так будет проще, потому что мот будет заваливаться на тебя и ловить тебе его будет проще.
Усложняем задачу. Проходим круг по часовой. Это сложнее, потому что мотоцикл стремится вырваться из рук и грохнуться в противоположную от тебя сторону. Когда ты будешь чувствовать, что полностью контролируешь баланс байка и управляешь только небольшими усилиями и передним тормозом, задание выполнено. Твои мышцы начинают запоминать усилия, которые ты передаёшь и нагрузку от мотоцикла, а значит, в будущем это дойдёт до автоматизма и не вызовет никаких проблем, независимо от веса байка и его высоты.
Теперь два слова о подножке или подставке, как угодно. Снимать мотоцикл с подставки и ставить его первое время будет сложно по той же причине, которая заставила нас нарезать круги с рулём в руках – чёткое чувство развесовки, центра тяжести. Снимая и устанавливая мотоцикл на подножку, старайся слегка заваливать его на себя, не сильно, но если байк перевесит тебя и наклонится в противоположную сторону – ты ничего не сможешь сделать. Он упадёт. Жалко ведь.
УПРАЖНЕНИЕ “САМОКАТ”
Для отработки этого простого приёма необходимо найти ровную, или почти ровную, площадку с небольшим уклоном. Задача состоит в том, чтобы не запуская двигатель, скатиться под уклон, сидя в седле байка. При этом надо чувствовать центр тяжести мотоцикла с твоим весом и переносить свой вес, в виде эксперимента, вправо-влево.
На этой же площадке попробуй запрыгнуть на мотоцикл на ходу с левой стороны, как положено. Это может пригодиться, к примеру, когда умерла АКБ или стартер и кик-стартер одновременно. Такое бывает крайне редко, но готовым нужно быть ко всему. Продолжай таким образом резвиться до тех пор, пока не почувствуешь полный контроль над физикой аппарата, его центр тяжести и критические углы отклонения от вертикали. Теперь мы подошли к самому основному. Это пуск двигателя, трогание с места и переключение передач, торможение и маневрирование, дозировка газа и работа рычагом сцепления.
ЗАПУСКАЕМ МОТОР!
Давай представим, что техническим состоянием мотоцикла — полный порядок. У нас пол бака бензина или рабочей смеси, исправно зажигание и система питания. Двухтактные мотоциклы, как правило, запускаются кик-стартером, а четырехтактные с помощью электростартера. Также современный мотоцикл не даст запустить двигатель до тех пор, пока ты не выключишь передачу. На приборном щитке об этом скажет лампа нейтральной передачи.
Чтобы запустить двухтактный мотор, достаточно открыть кран фильтра бензопровода, приоткрыть на четверть оборота ручку газа, включить зажигание и дёрнуть рычаг кик-стартера. Если все правильно отрегулировано, мотор тут же оживёт. Четырехтактный двигатель запускается при помощи электростартера и в карбюраторе или инжекторной системе питания уже сработает система пуска, поэтому открывать ручку газа не нужно. Запускаем двигатель и прогреваем его до минимальной рабочей температуры, в зависимости от модели мотоцикла и типа системы охлаждения.
ТРОНЕМСЯ ВСЕ
Правильно тронуться нужно уметь, чем мы сейчас и займёмся. Для начала возобнови в памяти конструкцию коробки передач своего мотоцикла и устройство сцепления. Так будет понятнее, что происходит с двигателем, когда ты будешь переключать передачи и выжимать сцепление. Когда ты визуально представишь работу всех узлов, ты автоматически будешь стараться не причинить им вред — не рассыпать шестерни КПП и не сжечь диски сцепления.
Ну вот, двигатель прогрет и работает на холостых оборотах, ты снял байк с подножки и уселся удобно, упираясь левой ногой в асфальт. Теперь поиграй ручкой газа, на слух синхронизируй количество оборотов и угол отклонения ручки от нуля. При трогании с места самое главное — удачно дозировать подачу топлива, без перебора и без недостатка. В противном случае, мотор или заглохнет при трогании с места, или мотоцикл резко дёрнётся, последствия чего могут быть самыми непредсказуемыми. Поэтому важно знать на слух количество оборотов, как раз необходимых для трогания с места, даже без помощи тахометра, если он у тебя есть.
Если кто-то когда-то тебе скажет, что он умеет управлять мотоциклом, не верь. Учиться владеть искусством управления байком можно бесконечно…
Теперь выключай сцепление, прижав рычаг до упора и втыкай первую передачу. Плавно отпускай сцепление до тех пор, пока не почувствуешь, что обороты двигателя начнут падать, а мотоцикл потихоньку трогаться. Пока хватит. Выжимай сцепление и выключай передачу, ставь на нейтралку и проделай это упражнение до тех пор, пока нейтральная передача не станет включаться на уровне автоматизма. Это очень важно и избавит тебя от нервотрепки на светофорах и при остановках.
Когда почувствуешь уверенность (как тебе покажется), можно пробовать трогаться по-настоящему. Выключай сцепление, включай первую, отпуская сцепление синхронно убирай ногу с асфальта. Все, ты поехал. Пока не спеши переключаться дальше, покатайся на первой передаче, несколько раз остановись и тронься заново. Следи за центром тяжести и за оборотами двигателя при остановке и трогании. Все должно получаться на рефлекторном уровне, нужно терпение и старание.
ПОПУТНОГО ВЕТРА!
Собственно, дальше все в твоих руках. Существует масса всяких тонкостей, которые касаются маневрирования, перегазовок, торможения и замедления двигателем. Вначале старайся на не слишком оживлённом участке трассы пощёлкать передачи от первой до последней, сколько их там у тебя есть, переключаться на ходу на нейтральную передачу и уловить соответствие оборотов двигателя скорости движения. Не увлекайся скоростью. Только идиот может летать по городу на скорости за сотню, а тем более, без десятилетнего опыта езды за плечами. Со скоростью нужно на “вы” и шёпотом, пока у вас не накопится достаточного опыта вождения – скорость выскочек не любит.
В целом, если кто-то когда-то тебе скажет, что он умеет управлять мотоциклом, не верь. Учиться владеть искусством управления байком можно бесконечно, нет предела совершенству и, освоив базовые навыки, о которых ты только что прочитал, ты только начнёшь понимать, как замечательно, что у тебя есть мотоцикл. А впереди ещё годы освоения различных приёмов, нештатных ситуаций и непредвиденных случайностей, куча приятных моментов, цистерна адреналина и тома воспоминаний о мотопутешествиях и слётах. Так что с мотоциклом не соскучишься никогда.
НУ И НЕ МЕНЕЕ ВАЖНОЕ!
Старайся избегать падений, но никогда их не бойся! Падения неприятны, они чреваты травмами и иногда лишними финансовыми расходами. А если мототехника и вовсе не твоя, то ты можешь получить увесистый “пистон” от владельца мотоцикла. Но падают даже профессионалы – и без этого сложно полностью прочувствовать лимит мотоцикла.
Не забудь, что нужно во всем знать меру и помнить правила. Как, например, и то, что нужно задуматься о получении водительского удостоверения с категорией А, честно заработать его после сдачи практики и экзаменов в положенных инстанциях – этого еще никто не отменял! И если разбираться в технике и учиться водить мотоцикл можно возле папиного гаража, во дворе или за городом, распугивая перепелов по проселочным дорогам, то официалка – она хоть и нудная штука – а ее пройти надо.
Не забывайте о шлемах: во время учебы, тренировки или поездки на мотоцикле – шлем является обязательным в экипировке мотоциклиста. Кстати, о шлемах будет отдельная статья, основанная на личном опыте и личных предпочтениях. А если ты, как и я, уже бесповоротно “подсел” на мототематику, в следующей статье расскажу немного из личного опыта о том, как правильно выбирать мотоцикл! #ПолныйГаз!
—————————-
© Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик
Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.
Тебе может быть еще интересно:
– Что нужно брать с собой на мототренировку?
– Какая мотоэкипировка лучше?
– Как выбрать свой первый мотоцикл? Или как купить мотоцикл без проблем и надолго.
– Что нужно знать о новом автодроме Sokol Racetrack в Казахстане?
Как научиться ездить на мотоцикле с нуля, правила, советы, видео
Если вы только первый раз купили мотоцикл и собираетесь научиться на нем ездить, помните, чем мощнее байк, тем он опаснее.
Желание каждого начинающего байкера вполне понятно. Хочется немедленно запрыгнуть в седло и… Но наш вам совет, здесь торопиться нельзя.
Мотоцикл считается средством повышенной опасности. Если автомобили на четырех колесах не всегда слушаются водителя, то мотоцикл имеет только два колеса. Обучение езды на мотоцикле, а впоследствии, и вождение на нем требуют от мотоциклиста максимального внимания и осторожности.
Как научиться ездить на мотоцикле с нуля
Прежде всего, нужно научиться понимать мотоцикл и слушать его. Ошибки здесь не прощаются. Трагические последствия могут вас ждать, если вы не научитесь этому. Но освоив все правила вождения, вы должным образом поймете, что это за прекрасный инструмент.
Первое, что вы должны приобрести, это соответствующая экипировка. Обязательно шлем и перчатки. Кроссовки мотоцикл не признает, поэтому приобретаете мотоботы.
Если есть возможность, приобретите штаны и куртку с встроенной защитой. Но элементы защиты можно приобрести и отдельно. Это:
- Наколенники
- Налокотники
- Защита спины
Второе ваше действие опять же не связано с непосредственной ездой. Вы должны убедиться, что все системы в вашей технике работают исправно.
- Тормозные механизмы должны работать не заедая.
- Не поврежденные тросы должны быть смазаны.
- Ручка газа – те же принципы. Не должна заедать, и обязательно должна быть смазана.
- Никакой течки в области передней вилки и заднего амортизатора.
- Проверить работоспособность всех подшипников, рулевой колонки и колес.
- Износ приводной цепи должен быть в пределах нормы, натяжение нужно отрегулировать.
- Проверить сцепление, оно не должно буксовать.
- Настроить карбюратор.
Все органы управления настраиваются согласно росту водителя. Важно, чтобы положение кистей рук было постоянным и правильным.
А теперь мы подошли в самому важному вопросу, как научиться ездить на мотоцикле. Это лучше всего делать в мотошколе. Не страшно, если такой школы нет в вашем районе. Можно воспользоваться помощью человека, который имеет большой опыт вождения мотоцикла.
Не надо думать, что научиться этому очень просто. Научиться ездить на мотоцикле бывает порой сложнее, чем на автомобиле. А научиться нужно обязательно. Любая ошибка на дороге может привести к падению и травмам. Это в лучшем случае.
Научитесь управлять мотоциклом одной рукой. Это вам пригодится при получении прав в ГИБДД. А там у вас потребуют сигналы поворотов и торможения показывать именно рукой.
Как научиться ездить на мотоцикле. Видео.
Видео. Урок 1.
Видео. Урок 2.
Получение прав на вождение мотоцикла или квадроцикла
Пока управление вашим мотоциклом не дойдет до уровня рефлексов, не желательно выезжать на улицу.
Если мотоцикл вам нужен только для того, чтобы покататься в выходные дни по ближайшим окрестностям, вы можете и сами с помощью более опытных друзей научиться его водить. Но если намерения ваши более серьезные, тогда обучение ваше должно проходить под руководством опытного тренера.
Для вождения мотоциклом нужна водительская категория А.
Если вам уже шестнадцать, если у вас нет никаких медицинских противопоказаний, можете смело пройти обучение вождению мотоциклом. Для этого вы проходите теоретические занятия и практические. Вам помогут в мотошколе изучить устройство вашего байка, разобраться с правилами дорожного движения, и научить правилам оказания первой медицинской помощи.
На открытых площадках пройдут практические занятия, чтобы приобрести нужные навыки в управлении вашим мотоциклом. Современные городские улицы настолько загружены, что управление потребует от вас должного мастерства. Именно занятия под руководством знающего человека помогут чувствовать себя на дороге или трассе более уверенно и спокойно.
Как получить права на мотоцикл? Это делается после прохождения обучения.
Первым делом нужно собрать необходимые документы.
- На фирменном бланке заполняете заявление в ваше районное ГИБДД.
- При окончании мотошколы прилагаете свидетельство обучения, в противном же случае заполняете экзаменационную карточку водителя.
- Медицинская справка, где должны быть отметки всех врачей.
- Подготовьте заранее две фотографии.
- Документ, который подтвердит вашу личность и прописку.
- Вам нужно будет заплатить сбор за экзамен и предъявить квитанцию об уплате.
Сдать придется вначале теоретический экзамен. В случае благоприятной сдачи, в течение трех месяцев после этого сдаете практическую часть экзамена. Пройдя успешно все испытания, вы получаете права на вождение мотоциклом.
Если вашим увлечением является не мотоцикл, а квадроцикл, то на ваш вопрос, как получить права на квадроцикл, ответим вам так, вам нужно пройти практически то же самое, что и при получении прав на мотоцикл. Но квадроцикл приравнивается к тракторам. Поэтому вам дадут категорию А1, и вы получите звание «тракторист-машинист».
Права на квадроцикл вам будут нужны даже в том случае, если вы собираетесь кататься на нем только в лесу. Для участия в соревнованиях права потребуют в обязательном порядке.
Необходимость постановки вашего мотоцикла на учет
Настоящими любителями байков этот вид техники воспринимается не как средство передвижения. Для них это отражение состояния их души. А любой мотоциклист стремится к свободе.
Но, прежде, чем вы начнете покорять безграничное пространство, необходима постановка мотоцикла на учет. Нужно его зарегистрировать. Что для этого нужно?
- Подготовка документов. Вам нужно будет иметь с собой удостоверение личности, страховка ОСАГО, документ, который подтвердит ваши права на ваш мотоцикл.
- Сама процедура регистрации в ГАИ, которая может занять несколько часов.
Регистрация мотоцикла и постановка его на учет является обязательной процедурой. Вы все это можете пройти самостоятельно. Но если времени на это не хватает, можно обратиться к специалистам, которые за очень короткое время проведут всю эту процедуру. Но эта услуга платная.
Зарегистрировав мотоцикл и получив его номер, нужно обязательно сообщить в страховую компанию, чтобы номер внести в страховой полис. Обращаясь за помощью к профессиональным специалистам, можно позволить себе думать о приключениях, которые ждут вас впереди, пока готовятся ваши документы и номер.
Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)
Самостоятельное упражнение № 1
Знакомимся с мотоциклом
И вот ваша заветная мечта перед вами. Так и хочется вспрыгнуть в седло и…
Но не торопитесь! Мотоцикл, как и автомобиль — средство повышенной опасности! Легко поскользнуться на четырех колесах, а на двух — гораздо проще! Отнеситесь к процессу обучения (а позже и вождения) с максимальным вниманием и осторожностью. Научитесь слушать и понимать мотоцикл. Он не прощает ошибок и их последствия могут быть очень тяжелыми, а зачастую и трагическими. Но освоив мотоцикл полностью, вы поймете, каким прекрасным инструментом вы овладели.
Итак, для начала ознакомимся с органами управления мотоциклом. Подойдите к нему и встаньте слева. Это обусловлено тем, что у мотоциклов, предназначенных для правостороннего движения, кикстартер располагается слева, а у мотоциклов для левостороннего движения — справа.
Слева, кроме стартера, располагается рычаг коробки передач. Он имеет положение нейтрали и 4-5 положений включенной передачи, а на гоночных мотоциклах и до 12. Нейтральная передача позволяет отключать с помощью сцепления двигатель от коробки передач и прерывать передачу крутящего момента от двигателя на колесо. Это необходимо для остановки мотоцикла, для выбора нужной передачи в зависимости от скорости и условий движения.
Первая передача включается переводом рычага из нейтрального положения вниз, высшие передачи — переводом рычага вверх, через «нейтраль».
Иногда переключение передач осуществляется не левой ногой, а поворотом рукоятки на руле или отдельным рычагом, размещенным около бензобака или на раме мотоцикла. Но эти варианты встречаются достаточно редко, поэтому заострять на них внимание не будем.
Справа от двигателя находится педаль «ножного» тормоза. Этот тормоз воздействует на заднее колесо и, как следует из названия, работать с ним вы будете» правой ногой.
Основные органы управления расположены на руле мотоцикла. Справа на руле расположена вращающаяся рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая ее по часовой стрелке или против, вы можете добавлять или уменьшать обороты двигателя соответственно. Перед ней находится рукоятка «ручного» тормоза. Он действует на переднее колесо. Посередине руля, как правило, находится комбинация приборов и контрольных ламп. Тут же чаще всего расположен и замок зажигания. Слева расположена рукоятка сцепления. Остается найти блок управления осветительными приборами и научиться им пользоваться — езда без включенной фары запрещена Правилами дорожного движения.
Снимаем мотоцикл с подставки
Теперь учимся снимать и ставить мотоцикл на подставку. Встаньте слева от мотоцикла. Левой рукой возьмитесь за руль, правой рукой — за ручку на седле или около негр. Толкните мотоцикл вперед так, чтобы он «спрыгнул» с подставки и встал на колеса. При этом будьте внимательны и осторожны. Встав на колеса, мотоцикл тут же начнет заваливаться на бок. Столкнув его с подставки, постарайтесь, чтобы мотоцикл слегка наклонился на вас — вы его наверняка удержите достаточно легко. Но если мотоцикл начнет валиться в противоположную от вас сторону, то шансов удержать его у вас, практически нет!
Удержав мотоцикл, учимся ставить его на подставку.
Возможно, вам придется проделать это упражнение несколько раз, пока вы не научитесь быстро и уверенно снимать, удерживать и ставить его на подставку.
Учимся водить мотоцикл
Название упражнения верно! Еще не ездить, а только водить его «за рога», за руль. Сняв мотоцикл с подставки, убеждаемся, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и, чуть наклонив мотоцикл на себя, слегка толкаем его вперед, держа мотоцикл двумя руками за руль, водим его по двору или площадке. Сначала отрабатываем движение по кругу против часовой стрелки — это сделать проще, так как мотоцикл чуть завален на вас.
Затем делаем круги по часовой стрелке. При вождении мотоцикла за руль учимся останавливаться у намеченного предмета, пользуясь рукояткой ручного тормоза. Выполняйте это упражнение до тех пор, пока почувствуете, что мотоцикл уже не стремится упасть, а его поведение вами полностью контролируется.
Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.
Запускаем двигатель
Допустим, что системы питания и зажигания мотоцикла исправны, в баке есть топливо, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. В первую очередь, перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затем плавно два-три раза нажмите на педаль кикстартера. При этом обогащенная смесь поступает в цилиндр двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «Вкл». При этом должна загореться индикаторная лампа.
Затем поверните ручку «газа» на 1/3-1/4 оборота и резко нажмите на педаль кикстартера. Если все отрегулировано правильно, двигатель тут же заработает. При запуске двигателя никогда не поворачивайте ручку «газа» до упора, так как при этом в цилиндр поступает слишком много воздуха, смесь становится обедненной и запуск двигателя становится затрудненным.
Запустив двигатель, дайте ему прогреться примерно до 60 гр.ц. Если на вашем мотоцикле стоит двигатель с водяным охлаждением, это легко сделать по соответствующему прибору. Если такого датчика нет, то можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу. Приложите ладонь к цилиндру. Если она еще терпит, а тыльная сторона — нет, то двигатель прогрелся до рабочей температуры.
Трогаемся с жеста и останавливаемся
Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован). При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.
«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.
При освоении трогания с места возможно несколько типичных ошибок. Если вы долго будете держать в фиксированной позиции рычаг сцепления, мотоцикл будет медленно двигаться вперед с буксующим сцеплением, а это существенно сократит срок его службы. Кроме того, на маленькой скорости очень трудно держать равновесие и мотоцикл будет заваливаться на бок, а вы — постоянно отталкиваться от земли то одной, то другой ногой. Возможно, что вы слишком быстро отпустите (включите) сцепление, но недостаточно прибавите оборотов двигателю. В этом случае мотоцикл дернется, а двигатель заглохнет. Если вам удалось тронуться с места, а вы слишком резко и много добавили оборотов двигателю, то мотоцикл может встать на заднее колесо и довезти вас до первого препятствия или выбросить из седла. Характерной ошибкой начинающего мотоциклиста может стать ситуация, когда вы после остановки забыли выключить передачу, но отпустили рычаг сцепления. В этом случае мотоцикл резко прыгнет вперед и хорошо, если в этот момент перед ним никого и ничего не будет.
Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.
Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.
Внимательно изучите инструкцию на ваш мотоцикл. В ней, как правило, приведено значение максимальной скорости движения для каждой передачи. Ни в коем случае не превышайте указанную скорость! В противном случае нарушаются условия смазки и охлаждения двигателя, а это чревато заклиниванием поршня и, как следствие, дорогостоящим ремонтом. Переключите передачи, когда двигатель наберет 70-80% оборотов допустимых для движения в этом диапазоне скоростей. Чем больше объем и мощность двигателя, тем эти цифры ниже. Ранний переход на следующую передачу также не сулит двигателю ничего хорошего. Умение и понимание того, когда двигатель «просит» перейти на следующую передачу, придет с опытом. Научитесь применять торможение двигателем, то есть включать пониженную передачу для данной скорости. Это пригодится не только при экстренном торможении, но и в случае потери управляемости при движении по грязной дороге, льду, снегу. Но не переусердствуйте: Если при движении с большой скоростью включить слишком низкую передачу, вероятно возникновение заноса. Наиболее правильное торможение — одновременное торможение двигателем и тормозами. Причем торможение двигателем не всегда осуществляется переходом на нижнюю передачу. Для возникновения этого эффекта достаточно повернуть ручку «газа» для уменьшения оборотов.
Вам необходимо научиться ездить, управляя мотоциклом одной рукой. Хотя современные мотоциклы оборудованы всей необходимой светотехникой, при сдаче экзамена в ГИБДД, весьма вероятно, вас попросят показать рукой сигналы поворотов и торможения.
Вы уже уверенно ездите на мотоцикле, выучили назубок Правила дорожного движения и, как вам кажется, готовы к сдаче экзаменов в ГИБДД.
Прежде чем отправляться на сдачу экзаменов, вам необходимо получить медицинскую справку установленного образца. Ее выдают в специальной медицинской комиссии. Для ее прохождения вам надо предоставить две фотографии 3×4 см и взять еще две справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансере. На водительской комиссии вас проверят терапевт, хирург, окулист, невропатолог и отоларинголог. Окулист проверит не только остроту зрения, но и проконтролирует, насколько хорошо вы воспринимаете и различаете цвета. Если окажется, что для вождения вам необходимы очки, он сделает запись в вашей карте. В этом случае соответствующий «штампик» появится и в ваших будущих «правах», а на фотографии, вклеиваемой в них, вы также должны быть в очках. Справка выдается сроком на три года и ее необходимо предъявлять при прохождении технического осмотра и при постановке мотоцикла на учет.
1. Заявление. Оно заполняется на фирменном бланке непосредственно в отделении ГИБДД, где вы будете сдавать экзамен.
2. Экзаменационная карточка водителя и, если вы заканчивали мотошколу, свидетельство о прохождении обучения по соответствующей программе.
3. Медицинскую справку, о которой мы говорили выше.
4. Две фотографии 3.5х4.5 см на матовой бумаге с правым углом. Если в вашем ГИБДД выдают современные удостоверения в виде пластиковой карты, то фотографирование производится в ГИБДД перед сдачей экзамена.
5. Паспорт или документ его заменяющий, подтверждающий вашу прописку.
6. Квитанция об уплате сбора за экзамен и водительского удостоверения.
Как видите, документов надо совсем немного.
В случае благополучной сдачи первой части экзамена — теоретической — соответствующая запись делается в вашей экзаменационной карточке.
Она действует три месяца и если в течение этого промежутка времени вы не сдали практическую часть экзамена — вождение — то придется пересдавать ее еще раз.
Если вам не удалось сдать практическую часть экзамена, то следующая попытка предоставляется не ранее чем через семь дней — у вас еще будет время потренироваться. А о методике сдачи экзамена в ГИБДД расскажем в следующей главе.
Тимошенко Андрей
Уроки вождения на мотоцикле с нуля в Киеве
Несмотря на то, что самым популярным средством передвижения на сегодняшний день является автомобиль, очень многие мечтают научиться управлять мотоциклом. Водить его в разы опаснее, но он даёт непередаваемое ощущение драйва, и является настоящим воплощением свободы. К тому же ездить на мотоцикле выгоднее с экономической точки зрения – он проще в обслуживании и потребляет меньше топлива. А в условиях загруженности городских дорог его маневренность и компактность позволяет избежать пробок, и проехать там, где не пройдёт ни одно авто. Но для того, чтобы начать ездить на мотоцикле, нужно научиться им управлять, и получить водительские права.
На мотокурсах на практические занятия отводится ограниченное количество часов. И для того, чтобы обучение в автошколе для вас прошло более комфортно, быстро и эффективно, не лишним будет самостоятельно освоить азы вождения. Выполняя поочерёдно несложные упражнения, приведённые в этой статье, научиться управлять мотоциклом смогут даже новички, начинающие с нуля.
Забота о безопасности: что нужно сделать прежде, чем начать учиться ездить на мотоцикле
Вождение мотоцикла связано с определённым риском. Поэтому ещё до того, как сесть за руль и начать учиться водить, новичку необходимо обезопасить себя. Для этого предварительно:
- Учим ПДД. В первую очередь, нужно изучить правила дорожного движения. Зная все дорожные знаки и разметку, вы исключите риск возникновения множества неприятных и опасных ситуаций на дороге.
- Подбираем снаряжение. Для защиты водителя и пассажиров автомобиля предусмотрена система SRS, включающая в себя воздушные подушки и ремни безопасности. Установить их на мотоцикле не представляется возможным, и мотоциклистам необходимо самостоятельно заботиться о собственной безопасности.Так что второй необходимый шаг – подбор экипировки. Прежде, чем вы сможете освоить мотоцикл, вам, возможно, придётся неоднократно с него упасть. Да и в последующем от этого никто не застрахован. Поэтому учиться ездить на мотоцикле обязательно нужно в соответствующем снаряжении:\
- Шлем. Защитить при падении голову – самое важное. Поэтому для того, чтобы учиться водить безопасно, вам нужен качественный шлем.
- Ботинки, прочные и высокие, закрывающие лодыжку.
- Перчатки, прикрывающие запястье.
- Куртка со встроенной защитой в районе плеч, локтей и спины.
- Наколенники.
Не стоит экономить на экипировке, в которой вы собираетесь учиться управлять мотоциклом — она вам пригодится и в дальнейшем. А покупать 2 набора защитной одежды попросту нерентабельно.
- Изучаем устройства управления. Чтобы вам не пришлось на ходу искать, где какая кнопка, ручка или педаль, рискуя упасть, основные органы управления мотоцикла нужно знать ещё до того, как вы начнёте учиться на нём ездить. Конечно, полное устройство вы сразу не освоите. Этому вас будут учить в автошколе, но элементы, отвечающие за включение, ускорение и торможение, новичкам вполне под силу запомнить. Со временем придёт опыт, и вы сможете ездить «на автомате». А предварительное знакомство с системой управления поможет научиться водить более быстро. Итак, что где находится и как работает:
- Центр руля. Здесь расположены приборная панель и ключ зажигания.
- Правая сторона. Ваша рука будет лежать на ручке газа. Движением запястья вниз, то есть на себя, вы увеличиваете обороты, а вверх, или от себя – уменьшаете. Перед ней находится рычаг переднего тормоза, а ближе к центру руля – тумблер стартера и пусковая кнопка. Под правой ногой расположен задний тормоз.
- Левая сторона. Слева на руле, перед рукояткой – рычаг сцепления, а под ногой – переключения передач.
- Выбор площадки. В автошколе новички учатся ездить на мотоцикле на специально оборудованных автодромах. Задумав научиться водить самостоятельно, вам необходимо найти подходящую площадку. Каким требованиям она должна отвечать:
- Отсутствие пешеходов и проезжающего транспорта;
- Ровное плотное покрытие без ям и рытвин;
- Наличие наклонного участка;
- Достаточный размер, чтобы можно было научиться ездить на мотоцикле, не боясь врезаться в препятствие или выкатиться на проезжую часть.
Как самостоятельно освоить вождение мотоцикла новичкам
После того, как вы нашли подходящее место, обзавелись экипировкой, изучили ПДД и узнали расположение основных элементов управления, можно начинать учиться ездить:
- Снятие с подножки. Если вы никогда не пробовали водить мотоцикл, и пытаетесь освоить его с нуля, аккуратно попытайтесь стронуть его с места. Учтите, что это транспортное средство имеет значительный вес, и малейшая небрежность может привести к падению. Став слева от мотоцикла, слегка наклоните его к себе, взяв левой рукой за руль, а правой – за ручку рядом с сидением. Теперь протяните его слегка вперёд, пока подставка не «защёлкнется», и мотоцикл не встанет на колёса.
- Поиск баланса. Чтобы научиться управлять мотоциклом, нужно почувствовать его центр тяжести и поймать балансировку. Лучше всего это можно сделать, если некоторое время просто ходить с ним рядом, и водить кругами, взявшись за руль. Сперва проведите мотоцикл по часовой стрелке, наклоняя к себе: так легче будет его удержать. Потом усложните задачу, и пройдите круг в обратном направлении. Пробуйте водить мотоцикл до тех пор, когда почувствуете, что он перестал вырываться из рук, и вы можете на все 100% контролировать его вес и направление движения.
- Посадка. Садиться в седло, не завалив мотоцикл, тоже нужно научиться. Стоя слева от него, перенесите основной вес тела на руки, держащие руль, и слегка обопритесь на бензобак. Поднимите правую ногу чуть выше сидения, и перебросьте через него. Пока вы не привыкнете к высоте мотоцикла, старайтесь во время посадки смотреть на седло. Иначе, недостаточно подняв ногу, вы можете задеть мотоцикл и уронить, а задрав слишком высоко – свалиться сами.
- «Самокат». Для выполнения этого упражнения вам понадобится наклонная поверхность. Скатываясь с горки на незаведённом мотоцикле, вы сможете научиться держать равновесие, и лучше почувствовать связь с ним. Несколько раз съедьте, просто прямо сидя в седле, и выравнивая байк, слегка поворачивая руль вправо-влево. Потом попытайтесь научиться ездить, стоя на левой подножке, и запрыгивать на мотоцикл на ходу.Запуск двигателя. Когда вы поймёте, что баланс пойман, и вы легко можете удержать мотоцикл в нужном положении, можно будет его заводить для дальнейшего обучения вождению. Что для этого нужно сделать:
- Поставьте мотоцикл на нейтральную передачу.
- Переведите тумблер стартера в положение «Включено».
- Поверните вправо ключ зажигания (на приборной панели включатся датчики).
- Нажмите пусковую кнопку.
- Позвольте двигателю немного поработать «вхолостую», пока датчик не покажет, что он достиг нужной температуры.
- Трогание с места. Теперь можно ехать, но сначала нужно научиться трогаться с места таким образом, чтобы мотор не заглох, а мотоцикл, и вы вместе с ним, не завалились на бок:
- Сядьте поудобнее, поставив правую ногу на подножку, а левой опираясь на землю;
- Прокатите мотоцикл чуть вперёд, чтобы снять его с подножки;
- Полностью отключите сцепление, повернув правую ручку на себя до упора;
- Включите первую передачу, опустив левой ногой рычаг вниз;
- Как можно плавнее отпускайте сцепление, и одновременно ставьте на подножку левую ногу – в этот момент мотоцикл тронется с места;
- Чтобы во время езды переключиться на другую передачу, выключайте сцепление и поднимайте рычаг до нужной отметки.
- Повороты. Проехав несколько раз назад и вперёд по прямой, начинайте учиться входить в поворот. Для этого налегайте с силой на руль с той стороны, куда вы хотите повернуть, слегка наклоняясь туда же всем корпусом. При этом смотрите не под колёса мотоцикла, а вперёд, по направлению его движения.
- Торможение. Научиться управлять тормозами очень просто: при выключенном сцеплении синхронно и не спеша правой рукой нажимайте рычаг переднего тормоза, а правой ногой – заднего.
Отработка необходимых для езды на мотоцикле навыков у новичков, начинающих с нуля, может занять некоторое время. Какие-то упражнения вам будут даваться легче, какие-то труднее, и повторять их придётся многократно. Но научиться водить мотоцикл самостоятельно вполне возможно. А инструктор в автошколе поможет отточить ваши умения, и дать полезные советы, чтобы сдача на права и дальнейшее вождение были для вас лёгкими и безопасными.
Мотошкола безопасного вождения Motostudy.ru — Категория «А» и контр-аварийные курсы
До того как прийти в Мотошколу последний опыт езды на мотоцикле был в 1991 году. За это время мотоциклы эволюционировали очень сильно, а опыт езды стал нулевым. И однажды возникло непреодолимое желание попробовать сесть на мотоцикл и понять «надо ли тебе это в жизни снова»?Залез в сеть, стал искать мотошколы и читать отзывы учеников. Глобальных критериев поиска было два: крытая площадка и парковка рядом со школой. Отзывы о школе были не так важны на начальном этапе как современные мотоциклы для обучения и возможность их уронить без последствий для собственного кошелька. После недолгих поисков была найдена школа «Мотостади».
Записался на пробное занятие. Два часа пролетели незаметно. Что-то вспомнилось, что-то нет, а чего-то вообще не знал. Но появилось ощущение «хочу и надо». Без долгих раздумий записался на полный контр аварийный курс и прошёл его. Успешно или не успешно — должны решать инструкторы. Третий сезон в седле мотоцикла получаю только положительные эмоции.
Что было хорошо.
1. Каждый раз новый инструктор со своим взглядом на то как надо делать то или иное упражнение. Каждый по своему доносит методику выполнения поставленной задачи.
2. Шлем, «колени/локти».
3. Мотоцикл можно ронять, но только «по-делу». Специально самоубиться об стену можно, но придётся компенсировать стоимость повреждений мотоцикла. 😉
4. Всегда можно подобрать удобное время для занятий.
Что было плохо.
1. На вешалках были «черепахи», но ни кто не настаивал на их использовании. К сожалению, при падении получил травму плеча и более года восстанавливал порванные связки. Опыт оказался настолько «удачным» что теперь без экипа даже не перекатываю «мопедку» на стоянке.
2. Очень быстро заканчивалось отведённое для занятий время.
Про учебный процесс и инструкторов и их отношение.
1. На мой взгляд, очень большой плюс, что есть девушки-инструкторы. Появляется сильный мотиватор: даже девчонка может ЭТО сделать, а ты что, хуже? Давай, шевелись, ленивая *опа!!!!
2. Периодически казалось, что ты брошен на дальнем краю площадки внутри восьмёрок, но в какой-то момент мимо тебя проходил/пробегал/пролетал инструктор и говорил, что всё «нормально/не нормально» и корректировал дальнейшую работу в упражнении.
3. Иногда не удавалось отработать упражнение в отведённое время. Так как всё делалось для себя, а не для галочки, то приходилось брать дополнительное время и отрабатывать упражнения до «получилось на 5».
Итог.
1. Удалось наработать до автоматизма навыки управления мотоциклом на малых скоростях. Пробки и движение в мотополосе не причиняют неудобств т.к. всё под контролем (с моей стороны). 😉
2. Уверенность в движении по трассе накатывалась весь первый сезон. Понятно, что на площадке нужных навыков не наработать.
3. Есть устойчивое чувство что надо учиться дальше и приобретать новые знания и опыт. Скорее всего мотокросс/эндуро школа. Пока это перспективный проект.
Что будет дальше?
Покажет только время.
Уроки езды на мотоцикле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению
Уроки езды на мотоцикле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению
Ощущение скорости, когда горизонт сливается в одну точку, а мир вокруг перестает существовать, неспешное передвижение среди горных пейзажей, чувствуя безграничную свободу, щекочущие нервы соревнования на мототрассе – у каждого свои причины стать пилотом. Для опытного байкера «железо» становится продолжением его самого – чувствуются малейшие отклонения в работе механики, что позволяет полностью контролировать происходящее, избегая аварий. Добивается подобное поэтическое состояние длительными тренировками, изучением принципов пилотирования, практикой на разных моделях, знакомством со «скучной» теорией.
Самостоятельно научиться ездить на мотоцикле с нуля можно по бесплатным обучающим видео урокам для начинающих, которые можно посмотреть онлайн в домашних условиях.
Введение
Иван Пешко объясняет на примере ученика с чего необходимо начинать. Первая часть посвящена выбору защитной формы – на что обращать внимание, чем отличаются детали экипировки для езды на трассе и по городу, где допустимо руководствоваться личными предпочтениями. Во второй части Иван расскажет с какой стороны подходить к мотоциклу, как правильно его удерживать, перекатывать, садиться. Уделено внимание посадке – положению корпуса, коленей, стоп, рук, направлению взгляда.
Безопасный старт
Первая поездка часто заканчивается потерей управления и катапультированием будущего байкера. Причиной этому служит неумение новичка контролировать мощность, что приводит к предсказуемым, но неприятным последствиям. Подобное избегается двумя способами. Который из них подходит на начальном этапе, технология и тонкости его исполнения показы в этом мини-уроке. Сжато дается информация о причинах возникающих проблем, демонстрируется старт для последующей отработки.
Работа с передачами
Рассматривается механика переключения передач, основные ошибки начинающих, приемы выполнения. Дается следующая информация: отличие и схожесть с автомобилем, сколько бывает передач, как определить «нейтраль», почувствовать переключение, можно ли перескочить через «нейтраль», стоит ли это делать, как распределять усилие ногой, заводить носок под низ педали, ставить ногу для переключения и маневрирования, каким участком стопы осуществлять давление. Инструктор подробно и доходчиво объясняет принцип действия на мотоцикле.
Правильная посадка
Как трогаться и тормозить
Стабилизация
Показаны принципы смещения корпуса внутрь, пригодные для городского вождения. Свешивание позволяет расширить угол обзора не выкручивая шею, отслеживать траекторию своего движения, привести мотоцикл в вертикальное положение (он смещается в сторону, противоположную стороне наклона человека). Стабилизация важна во время прохождения неровностей, скользких участков. Отрабатывать телодвижение рекомендуется с напарником – он посмотрит со стороны, укажет ошибки.
Контрруление
Контрруление – прием, знакомый любому, кто умеет ездить на двухколесном транспорте, даже ребенку, уверенно катающемуся на велосипеде. В мотоспорте – это важный аспект грамотного пилотирования при любой скорости, главное знать нюансы (о них рассказано в ролике). Это самый эффективный способ изменить траекторию движения. Автор объяснит, что собой представляет прием в теории, покажет на практике, поделится личными наблюдениями.
Контроль на малых скоростях
Из короткого, но информативного видеоурока, проведенного Алексеем Жуковым и Андреем Гассаном в рамках обучающего проекта «Джимхана рулит!» от Федерации джимханы, зрители узнают технологию выполнения контрсвешивания и перехода с внутреннего на внешнее свешивание. В ролике даются упражнения на отработку, четкие инструкции, перечисляются распространенные ошибки. Руководствуясь советами, удобно тренироваться самостоятельно, учиться контролировать байк во время маневрирования, разворачиваться в ограниченном пространстве.
Реакция в падении
Инструктор питерской «Мотошколы А» и его помощник рассмотрят тему падения, подробно разбирая каждое движение байка и реакцию пилота. Рассматривается механика заваливания на бок, ошибки и правильные реакции человека в процессе падения. Тренер заснимет пример на камеру, затем, используя запись, разложит по полочкам каждое мгновение, давая развернутые комментарии.
Как тормозить
По мнению Владимира Оллилайена, правильным является один вид остановки – дающий минимальный тормозной путь. Кратко изложив теорию, основанную на физических явлениях, подкрепленных наглядными примерами, Владимир доказал, что самым оптимальным решением будет задействовать обе тормозные системы – переднюю и заднюю. Зрители узнают, как сделать это наиболее эффективно, когда стоит прибегнуть к торможению двигателем, что происходит с мототехникой во время работы разных систем, что такое дауншифтинг, как его использовать. Владимир тщательно изучил теорию и практику. Он является автором учебных книг, преподавателем, победителем Intarnational Stunt Games 2015, участником INTERIO Stunt Gup 2004 (класс PRO), Чемпионата Восточной Европы по стантрайдингу (трюковая езда).
Как проходить повороты
Постановка взгляда
От угла обзора, умения держать под контролем происходящее на дороге, замечать детали зависит степень безопасности мотоциклиста и окружающих его людей. В этом занятии Сергей поговорит о важности грамотной постановки взгляда, укажет на важность развитого периферийного зрения, даст несколько упражнений для его разработки. Потребуется развить способность смотреть в нужную точку – туда, где хочешь оказаться, а не на препятствие. Это поможет избежать столкновения. Следует помнить: чем быстрее едешь, тем дальше необходимо смотреть.
The Cornering Bible
Обучающий фильм, созданный по методике преподавания Кейта Коуда, американского мотогонщика, инструктора, автора книг, основателя Colifornia Superbike School. В фильме собраны полезные учебные материалы, которые пригодятся не только новичкам, но и опытным байкерам. По методу Коуда обучались мастера и любители во всем мире. В 2006 году Кейт начал разработку программы для морских пехотинцев США, направленную на повышение уровня безопасности, ставшую впоследствии «золотым стандартом». Его советы не устарели до сих пор. Ознакомиться с ними можно, просмотрев The Cornering Bible с переводом на русский язык.
Лайфхаки
Самостоятельные тренировки существенный плюс, но удачный выбор школы является залогом успеха и безопасности на дороге. Стоит обращать внимание на учреждения с опытными инструкторами, имеющими стаж вождения мототехники и автомобиля не менее 3-х лет. Мотопарк должен быть укомплектован разнообразными моделями, отличающимися весом, мощностью, конструктивными особенностями. Если техника не ухожена, преподаватели передвигаются в свободное время на авто, а не на байке, руководство не участвует в жизни школы, а ученикам не выдается экипировка, стоит держаться подальше от подобного заведения.
Как научиться ездить на мотоцикле на заднем колесе? Как научиться правильно водить мотоцикл
Если поднять переднее колесо высоко, устройство безопасности сбросит мощность двигателя. А если колесо поднять слишком высоко, то включится задний тормоз. Сегодня мы расскажем как научиться ездить на мотоцикле на заднем колесе?
Начнем наш рассказ известной поговоркой: «Старение неизбежно, взросление не обязательно». Или даже еще более популярной: «Если вам приходится спрашивать «почему?», вы никогда не поймете».
Действие происходит в получасе езды от Лейкленда (Lakeland), штат Флорида. Здесь собрались восемь человек, в основном, средних лет. Все они одеты в кожаные гоночные комбинезоны и немного ежатся от прохладного воздуха раннего утра.
Мы знакомимся друг с другом, называя только имена — формальности нам не нужны.
Итак, состав нашей группы. Джон, бывший менеджер, который работал в нефтяной промышленности, прилетел из Торонто. Джеймс, полицейский из Квинса; Вадим, системный администратор из Манхэттена, Эрик, бизнесмен из Нью-Йорка. Джон-младший, пожарник, служащий в военно-воздушных силах, приехал на машине из Северной Каролины. Двое других — доктор Джо и Шэннон, инженер, прибыли из Титасвилла на восточном побережье Флориды.
Все они вместе со мной будут обучаться в недавно открытой школе Кейта Коуда (Keith Code), которая называется «On One Wheel» («На Одном Колесе»).
Все мы приехали сюда, потому что прочли объявление: «Езда на заднем колесе — одно из наиболее бунтарских и свободных проявлений человеческой натуры. Хотите научиться?» Все мы ответили «да» и согласились заплатить за обучение по 495 долларов.
Доктора, пожарники, копы, бизнесмены, программисты… Каждый хочет поразить окружающих ездой на заднем колесе.
Мы видим, как ведущий инструктор Стив Ноттингем (Steve Nottingham) устанавливает на мотоцикл Triumph Speed Triple лимонно-зеленого цвета устройство, обеспечивающее безопасность. Мощность машины составляет 120 л.с. Устройство разработал Коуд; оно напоминает жесткие ограничители, которые ставят на драгстеры для того, чтобы они не переворачивались при резком ускорении с места.
Да, мы ожидали, что на мотоциклы будет установлено нечто подобное. Но устройство Коуда оказалось более умным. Оно устанавливается на ось заднего колеса; свободно вращающийся «маятник» длиной 5 футов (1,5 метра) имеет два режима безопасности, которые не дают мотоциклу перевернуться.
С правой стороны «маятника» установлена регулируемая пластина, которая нажимает на переключатель. Переключатель, в свою очередь, отключает мощность одного из трех цилиндров Триумфа. Сначала пластину регулируют таким образом, чтобы она отключала мощность, когда переднее колесо поднимается всего на 30 см над землей. Последующие регулировки пластины позволяют поднимать переднее колесо все выше и выше — мощность отключается позже.
Каждый мотоциклист начинает с первой регулировки, которая позволяет лишь немного поднять колесо. Когда инструктор чувствует, что его ученик готов к большему, регулировки пластины меняются.
Если, несмотря на отключение мощности, переднее колесо продолжает подниматься в воздух при широко открытой заслонке, стержень с левой стороны мотоцикла автоматически включает педаль заднего тормоза, и мотоцикл опускается вниз. Таким образом устройство безопасности не дает мотоциклу перевернуться назад.
Коуд выбрал для занятий модели Speed Triple (ранее занятия проводились на Kawaski ZXR1200), потому что эти мотоциклы обладают превосходным средним диапазоном распределения мощности. Менее мощные мотоциклы требуют от водителя больших усилий для выполнения вилли, а в данном случае все, что требуется, хорошо газануть — и переднее колесо Триумфа само оторвется от земли и начнет подниматься.
Тренировочная полоса делится на три, примерно равных отрезка, длиной по 100 метров. На первом отрезке мотоцикл разгоняется, второй отрезок отводится непосредственно для выполнения вилли, а на третьем участке мотоцикл сбрасывает скорость и тормозит.
Для того чтобы упражнение выполнялось наиболее просто, нас проинструктировали вести мотоциклы на первой передаче и ускоряться на скорости 21 миля в час (33,6 км/ч).
Когда вы выполняете упражнение впервые, возможны три варианта: вы можете грациозно поднять переднее колесо, проехать на нем и четко поставить его на землю (никто из нас в первый раз такого не сделал). Вы можете чувствовать себя зажатым и напряженным, не достаточно сильно включить газ, и в результате оба колеса просто будут вращаться быстрее на поверхности дороги. Или третий вариант: вы можете настолько резко увеличить мощность, что устройство безопасности включит задний тормоз и мотоцикл с такой силой ударится передним колесом о дорогу, что вы пронзительно заорете не своим голосом (хотите спросить, откуда я это знаю?).
За день каждый из восьми учеников сделал примерно по 100 заездов. Мы все были довольны уровнем внимания, который уделялся каждому из нас. После каждого упражнения инструктор комментировал наши успехи и рассказывал о недостатках. Почти каждый заезд снимался на видеокамеру, и инструктор мог подробно его разобрать.
Каждый учился с различной скоростью, и школа учитывает индивидуальные различия в приобретении навыков. Одного мотоциклиста даже отстранили от занятий после второго заезда. Просто у него не было достаточных навыков вождения мотоцикла для безопасного выполнения упражнения. Но за ним сохранили право обучаться позднее, когда он усовершенствует базовые навыки вождения. И не надо этого стыдиться. Он оставался с нами на протяжении всего дня, и мы считали его нашим товарищем по группе.
Мы все радовались, когда кто-либо выполнял упражнение правильно. Эрик стал в тот день звездой нашей группы. Хотя все из нас прошли первое положение пластины безопасности, а большинство закончило курс на третьем положении пластины, только Эрику удалось добиться таких больших успехов, что он единственный из группы учился переключать передачи во время езды на заднем колесе.
Один день занятий в школе не сделает вас Гэри Ротвеллом (Gary Rothwell), но вы научитесь безопасно поднимать переднее колесо.
Секрет заключается в умелом контролировании положения дроссельной заслонки. Контроль дает стабильность и мягкость. У меня, возможно, был самый длинный отрезок, который я проехал на заднем колесе (примерно 120 метров), но я не чувствовал себя уверенно.
Те, кто не ездит на мотоциклах и видят идиотов, которые на безумных скоростях мчатся по автомагистралям, полагают, что езда на заднем колесе опасна по своей сути. Но школа, в которой учат ездить на заднем колесе, концентрируется именно на аспектах безопасности и улучшении навыков владения машиной. Во время выполнения упражнений школа даже нанимает врача, который готов оказать помощь в случае возможной травмы. Если один из трех инструкторов школы считает, что мотоциклист упадет без «маятника» безопасности, ему говорят о том, что он делает неправильно. Обычно инструктор может объяснить, почему ученик совершил ту или иную ошибку.
«То, чему мы учим, является экстремальным и радикальным,» говорит ведущий инструктор. «Не каждый, кто пройдет наш курс, будет делать это постоянно. Но каждый станет более опытным мотоциклистом.»
Не важно, какого уровня мастерства мы достигли в выполнении вилли к концу дня. Каждый из нас был уверен, что деньги были потрачены с пользой. В школе «На Одном Колесе» прошли курс примерно 400 человек со времени ее открытия в прошлом году (2003). Школа перемещается по стране и проводит занятия на различных базах Соединенных Штатов, чтобы быть ближе к тем, кто хочет научиться безопасно ездить на заднем колесе.
Что обязан знать новичок-мотоциклист
Неприятности на дорогах случаются достаточно часто. В большинстве случаев они происходят именно по причине неопытности водителей. Советы, приведенные ниже, больше всего подходят для езды по обычным дорогам, однако пользу из данной статьи сможет вынести и тот, кто предпочитает ездить по трекам.
На дороге не стоит надеяться на удачу,> так как помочь избежать происшествий в большинстве случаев может только лишь правильная оценка ситуации, точный расчет действий, реакция и опыт.
Не будьте слишком самоуверенным> – от беды никто не застрахован. Излишняя вера в свои силы в данном случае приведет только лишь к отрицательному результату. Вы никогда не попадали в аварии не мотоцикле и даже не падали? Не зарекайтесь – от подобного не застрахованы даже профессионалы.
Вообще же отметим, что вероятность аварии во многом зависит от мощности байка. Конечно же, на мощном мотоцикле разбиться легче. Почему так? Да потому, что слишком велик соблазн выжать их железного коня все, что можно. Вот вам совет: если вы ездите не уверенно, а уже купили мощный мотоцикл, то забудьте о нем на какое-то время. Поговорите с друзьями: наверняка кто-то из них согласится предоставить вам свой байк для обучения (потом дадите покататься свой). Еще один вариант – записаться в автошколу. Пожалуй, он будет самым правильным.
После покупки мотоцикла даже не думайте о том, чтобы сразу сесть на него и поехать. Помните, что тренироваться необходимо не в центре города, а в местах спокойных. Как доставить мотоцикл после покупки до гаража? Попросите отогнать его кого-то из своих знакомых. В крайнем случае, наймите для этого грузовик. Не хотите тратить лишних денег? Не смешите – ремонт и лечение в случае аварии будут стоить намного дороже. Можете не верить, но по статистике количество аварий в первый день после покупки мотоцикла велико.
Перед посадкой на байк наденьте всю необходимую экипировку. Помните, что голову разбить не сложнее, чем стереть руки и ноги до костей. Экипировка необходима не только новичкам, но и тем мотоциклистам, которые имеют солидный опыт за плечами.
Важнее всего шлем. Он должен быть удобным и прочным. Материал перчаток – кожа. На ногах должны быть мотоботы, а не какие-то так кроссовки. Настоятельно рекомендуем купить штаны и куртку со встроенной защитой. В принципе, вместо и того, и другого можно приобрести специальные налокотники и наколенники. Также стоит купить защиту спины. Не забывайте, что разбиться можно, даже катаясь на велосипеде.
Есть мнение, что научиться ездить на мотоцикле проще простого. Это, конечно же, заблуждение. В принципе, на обучение придется потратить примерно столько же сил, сколько и на обучение вождению автомобиля.
В первые дни обучения и думать забудьте о езде на больших скоростях. Скорость делает мотоцикл неуправляемым. К быстрой езде необходимо привыкнуть. Также необходимым является и прекрасное владение техникой торможения. Куда вам торопиться? В больницу?
По улицам не стоит начинать ездить до тех пор, пока научитесь управлять мотоциклом без лишней суеты, волнения и страха. Важно, чтобы все действия вы научились выполнять, совершенно не задумываясь.
Первые поездки по городу лучше всего осуществлять ночью или поздно вечером, то есть тогда, когда движение на дорогах практически отсутствует.
Кому из нас не хочется прокатиться с ветерком в жаркую летнюю пору? Конечно, можно проехаться на автомобиле, открыв окно, но это все равно не доставит такую бурю эмоций, как поездка на мотоцикле.
Но далеко не все осознают, сколько трудностей и опасностей может иметь в себе быстрая езда на железном коне.
1) Для того, чтобы ездить на мотоцикле, нужно пройти определенное обучение, можно даже сказать, курс молодого бойца. Изначально учиться водить мотоцикл лучше, управляя каким-нибудь не особо мощным, недорогим мотоциклом. Например, это может быть мотоцикл «ИЖ» отечественного производства.
2) Будет лучше, если мотоцикл также будет иметь коляску. Так не нужно будет думать о том, как держать равновесие и все свое внимание можно будет потратить исключительно на управление. Когда управление достаточно освоено, коляску можно отцеплять.
3) В первую очередь важно научиться правильно пользоваться сцеплением. Если человек умеет пользоваться сцеплением, он сможет правильно стронуться с места, сможет переключить передачу, а также сможет хорошо затормозить
4) После сцепления нужно освоить газ. У многих не получается подать правильное количество газа. При слишком малой подаче газа мотоцикл заглохнет, при слишком сильной — стронется, встав «в дыбы» или буксуя.
5) Далее нужно научиться держать равновесие. В целом удержание равновесия на мотоцикле не отличается от управления велосипедом. Работать рулем практически не нужно. Поворачивать мотоцикл нужно, наклоняясь в ту или иную сторону.
6) В заключение стоит научиться чувствовать габариты мотоцикла. Не чувствуя габаритов, нельзя правильно заехать в гараж (впрочем, суть не отличается от управления автомобилем)
Если начинающий байкер научился этим простым правилам, он может управлять мотоциклом. Однако с низким стажем вождения садиться на мощный мотоцикл, способный развивать большую скорость — не рекомендуется. Не стоит пренебрегать правилами индивидуальной безопасности. Обязательно перед каждой поездкой на мотоцикле необходимо надевать защитный шлем. Будет еще лучше, если в придачу к шлему будет защитный костюм. Также стоит соблюдать скоростной режим и с уважением относиться к другим участникам дорожного процесса.
http://vizhevske.ru/blog/vizhevske-vorp-otv-trabsport/11360.html
http://moto-info.ru/sovetyi-mototsiklistam
8 вещей, которые следует учитывать, когда вы учитесь ездить на мотоцикле
Советы для начинающих мотоциклистов: 8 вещей, которые следует помнить
Помните, когда вы были новичком в езде? Вы, наверное, были в восторге от мысли о том, чтобы убрать пресловутые тренировочные колеса, не так ли?
Ну, помедленнее на минутку, Баки, потому что терпение — действительно добродетель, если ты хочешь научиться ездить на мотоцикле, то есть безопасным и правильным способом.
Когда дело доходит до езды на мотоцикле, нужно о многом подумать, особенно о том, что хороший стартовый мотоцикл должен делать для начинающего гонщика, такого как вы.Присаживайся, друг, потому что я собираюсь все для тебя сломать. Независимо от того, хотите ли вы научиться ездить на уличном велосипеде или как управлять мотоциклом любого типа, в первую очередь вам нужно сделать несколько шагов.
1. Пройдите курс.
Да, вам необходимо пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, прежде чем вы сможете безопасно и уверенно управлять мотоциклом.
На этих курсах (которые обычно длятся около трех дней) вы будете работать с сертифицированными инструкторами, которые знакомы с законами о мотоциклах в вашем районе и могут помочь вам справиться с типичными проблемами при езде в контролируемой среде.После этого вы получите базовые знания о поездке и о том, как обезопасить себя на дороге. И со временем вы станете опытным профессионалом в катании.
На самом деле, эти классы настолько полезны, что иногда многие опытные гонщики проходят курс Foundation по безопасности мотоциклов только для того, чтобы освежить свои навыки вождения.
2. Получите страховку, лицензию и регистрацию.
Хотя никому не нравится идея провести два часа в очереди в DMV, это часть получения лицензии на управление мотоциклом.
Помимо прохождения теста, проводимого в рамках курса по безопасности мотоциклов, на который вы записались, вы также должны пройти дополнительный письменный тест в DMV, прежде чем вы сможете получить свои права на мотоцикл. (Узнайте, как получить права на мотоцикл в вашем штате, здесь.)
И последнее, но не менее важное: подайте заявку на страхование мотоцикла. Быть застрахованным при езде на мотоцикле невероятно важно, учитывая, насколько вы уязвимы перед дорожно-транспортными происшествиями, и не позволяйте никому убеждать вас в обратном.
3. Изучите лучшие мотоциклы для начинающих, затем купите один подержанный .
Хотя у вас может возникнуть соблазн найти лучший мотоцикл на рынке, вы должны помнить, что вы все еще учитесь ездить. Подумайте об этом: на какой машине вы ездили, когда вам было шестнадцать? Тот же образ мышления применяется, когда вы охотитесь за хорошими стартовыми мотоциклами.
Однако более экономичный подход не означает, что вы не можете найти действительно отличные велосипеды для новичков, и покупка подержанного мотоцикла часто лучше, чем покупка нового.Просто помните о возможных клещах, царапинах и вмятинах, которые могут появиться на этом мотоцикле. Вы точно не потеряете столько же времени на сон, если выберете велосипед за 3000 долларов, чем велосипед за 18000 долларов.
4. Купите себе качественное защитное снаряжение.
Если есть одна вещь, на которой действительно не стоит экономить, так это защитное снаряжение для мотоцикла. Ваша безопасность — это все. Не относитесь к этому легкомысленно, особенно когда учитесь ездить на мотоцикле.
Любое снаряжение, которое не кажется жестким и не выдерживающим, скорее всего, не остановит вас от того, чтобы попасть в Аид, если ваше тело сброшено с велосипеда.Точно так же купите себе высококачественный мотоциклетный шлем, чтобы защитить ту мягкую вещь, которая находится между вашими ушами. Удар по голове во время аварии во многих случаях может означать разницу между жизнью и смертью, так что не глупите; носить шлем.
В конце концов, просто запомните этот простой акроним, ребята: A.T.G.A.T.T. Все снаряжение, все время.
5. Постоянно будьте начеку.
На дороге есть люди, которых не должно быть в дороге, и вот ты.Как бы вы ни хотели, вы не можете верить в то, что все вокруг соблюдают закон или внимательно относятся к своему окружению. Это особенно актуально, если вы добираетесь на работу в часы пик.
Всегда будьте внимательны к своему окружению. В течение первых шести месяцев езды или около того сделайте несколько объездных шагов, чтобы избежать участков с интенсивным движением, и двигайтесь медленно. Таким образом, вы можете сосредоточиться исключительно на езде на мотоцикле, не реагируя на каждого придурка, который останавливает вас на светофоре. Как только вы по-настоящему отточите свои навыки, вы сможете путешествовать по более популярным дорогам.
6. Никаких пассажиров, пока не станешь уверенным гонщиком.
Вы действительно не должны подвергать риску безопасность других, пока вы сами не научитесь кататься. Если вы добавите в поездку еще одного гонщика, вам придется отрегулировать подвеску велосипеда. Не говоря уже о том, что вам придется учитывать лишний вес при торможении и резких поворотах, иначе эта блестящая сторона будет намного выше, если вы поймаете мой занос.
Если езда с пассажиром является обязательной, выберите человека, который раньше ездил на мотоцикле сзади или ездил сам.С ними будет намного легче ездить, поскольку они будут иметь некоторое подобие того, чего ожидать и как реагировать в определенных ситуациях. Кроме того, опытный пассажир может предложить конструктивный диалог, который еще больше улучшит ваши навыки вождения.
7. Старайтесь держаться подальше от автомагистралей, автострад и межштатных автомагистралей, пока не поймете, что делаете.
Да, единственный способ научиться ездить на мотоцикле и заработать уверенность — это практика. Но прежде чем бегать, нужно идти, а?
Старайтесь держаться подальше от мест с интенсивным движением, пока не почувствуете себя полностью комфортно с требуемой скоростью и опытом.На данный момент это не просто вашей безопасности ; вы также должны позаботиться о безопасности других, когда решите проверить свои навыки верховой езды. В какой-то момент да, вам придется использовать эти дороги, но не так преждевременно.
8. Выполните предварительную проверку, прежде чем оседлать седло.
Когда-нибудь пробирались где-нибудь на полпути, чтобы понять, что у вас есть квартира? У меня есть, поэтому вам нужно тщательно осмотреть свой байк перед тем, как отправиться в путь.
Вам необходимо не только проверить шины, но и проверить моторное масло на предмет утечек.И когда вы включаете велосипед, убедитесь, что все фары работают правильно (фары, задние фонари, поворотники), ваше сцепление не заедает и что в баке достаточно бензина, чтобы вы прошли мимо , куда вам нужно. .
Хотя некоторые из этих мер предосторожности могут показаться очевидными, никогда не помешает напоминание. Если у вас уже есть велосипед и вы катаетесь несколько месяцев, или вы только что купили свой первый комплект колес, примите этот совет близко к сердцу, потому что он поможет вам в долгосрочной перспективе!
Прокомментируйте ниже и дайте нам знать, какие лакомые кусочки информации важны для вас, когда дело доходит до езды на велосипеде!
Как научиться управлять мотоциклом (даже если вы нервничаете)
Фотография с моего дня в Northwest Motorcycle Clinic
Некоторые люди отлично развивают мышечную память.Я не один из тех людей.
Хотя я знал, что хочу ездить на мотоцикле с того момента, как впервые выключил сцепление, меня легко сбивало с толку и я часто паниковал. В свой первый день в классе мотоциклов я ронял мотоцикл полдюжины раз.
Сначала подумал, что со мной что-то не так. Разве я не создан для верховой езды?
Конечно, я преодолел панику и научился ездить верхом. С тех пор я познакомился со многими новыми гонщиками, такими же, как я: они хотят научиться ездить, но им сложно овладеть базовыми навыками.
Могу ли я научиться ездить на мотоцикле, если нервничаю?
Некоторые могут сказать вам, что если вы боитесь кататься верхом, вам не следует этого делать. И я понимаю их точку зрения: верховая езда — опасное хобби, которое не терпит некомпетентности. Однако я считаю ошибочным исключать новых гонщиков только потому, что им сложно учиться.
Хотя представление о том, что у разных людей разные «стили обучения», является мифом, я действительно думаю, что некоторым людям легче освоить физические навыки.Для этих людей такие навыки, как обучение езде, просто «имеют смысл».
Для других (включая меня) эти навыки даются не так легко. На самом деле, я считал себя неуклюжим. У меня постоянно были синяки, я избегал любых видов спорта, и даже после многих лет занятий танцами мне все еще было трудно освоить новую хореографию.
Однако, научившись ездить на мотоцикле, я понял, что мое тело способно на гораздо большее, чем я предполагал. Мне просто нужно было найти правильный способ учиться.
Три столпа обучения верховой езде
Насколько я понимаю, любой человек в здравом уме и теле может научиться ездить, даже если он испытывает трудности в первый (или второй) раз на велосипеде. Все, что вам нужно, — это приверженность и терпение, чтобы учиться шаг за шагом.
В отношении мотоциклов мы склонны вести себя так, как будто нет золотой середины — либо вы едете, либо нет. Однако, когда я научился ездить, я понял, что есть три основных навыка, которые мне нужны, чтобы стать компетентным гонщиком.Я называю их «Три столпа обучения верховой езде»:
- Балансировка и маневрирование
- Использование органов управления
- Навигация по трафику
Хорошо, это не новаторство. Однако размышления об отдельных этапах обучения езде помогли мне понять, что мне не нужно учиться всему сразу. И, что более важно, я действительно выучил лучше , когда я брался за один новый навык за раз.
Учимся ездить, шаг за шагом
Для большинства людей обучение вождению означает выезд на большую пустую парковку на мотоцикле (надеюсь, маленьком).Вдруг они пытаются научиться работать с элементами управления, а также маневрировать и балансировать.
Люди, которым легко овладеть физическими навыками, могут не иметь проблем с обучением таким образом. Но для меня, когда я одновременно учился балансировать и работать с элементами управления, моя паника переросла в переполненную адреналином. Это не только сильно расстраивало, но и было небезопасно.
Однако, когда я перешел на обучение катанию на самокате, для меня открылся новый мир. Меньший вес самоката и более простое управление позволили мне сосредоточиться на изучении физики двух колес.Как только я научился балансировать, я рискнул и научился быть двухколесным транспортным средством на дороге.
После того, как я освоился со своим самокатом в самых разных ситуациях, мне было намного проще добавить последний кусок головоломки: управление элементами управления.
Как научиться ездить?
Мой путь научиться ездить был нетипичным, но у меня это сработало. И я рад, что это произошло, потому что он показал мне, что есть несколько способов научиться ездить верхом.
Важно не сосредотачиваться на самом мотоцикле, а научиться чувствовать себя более комфортно при езде на мотоцикле. Чем больше времени вы дадите своему уму, чтобы привыкнуть к каждому новому ощущению, тем легче вам будет освоить следующий навык.
На самом деле, исследования показали, что освоение новых навыков разными способами (и предоставление времени для закрепления этих воспоминаний) может помочь вам быстрее овладеть новыми физическими навыками.
Если вы изо всех сил пытаетесь научиться ездить на полном мотоцикле, я призываю вас упростить задачу.Может быть, попробуйте более легкий мотоцикл и прокатитесь на нем по стоянке только на первой передаче. Или возьмите скутер и потренируйтесь на нем некоторое время.
Но можно было бы пойти и попроще. Вы можете потренироваться на велосипеде и обратить внимание на то, как он движется в ответ на ваши движения. Даже визуализация может помочь: исследования показали, что визуализация того, как вы что-то делаете, может помочь вашему мозгу действительно это сделать.
Что бы вы ни выбрали, помните, что цель — найти доступные задачи.Если вы будете слишком стараться, вы вернетесь к тому, с чего начали: к тревоге и разочарованию. Но если вы будете двигаться медленно и равномерно, вы поедете без усилий, прежде чем осознаете это.
Обучение верховой езде — это путешествие, а не пункт назначения
Первые несколько месяцев обучения езде — возможно, самое опасное время в вашей гоночной карьере. Так что помните, вы играете в долгую игру. Цель состоит не в том, чтобы как можно быстрее начать движение на велосипеде, а в том, чтобы как можно дольше оставаться на дороге.
Даже после того, как вы приобретете базовые навыки владения мотоциклом, вам всегда будет где расти. Заманчиво думать, что как только вы почувствуете себя комфортно на улице, вы закончите учиться. Но навыки, необходимые для защиты, выходят за рамки навыков, необходимых при обычном походе в продуктовый магазин.
Итак, хотя может показаться, что ваша цель — освоиться на мотоцикле, на самом деле это всего лишь контрольный пункт в вашем путешествии. Обучение вождению — это занятие на всю жизнь, и, помня об этом с самого начала, вы подготовитесь к долгой и счастливой карьере водителя.
Если я могу чем-то помочь вам в вашем путешествии, не стесняйтесь спрашивать. Наслаждаться поездкой!
Как получить лицензию на мотоцикл
Подумываете о том, чтобы наконец получить права на мотоцикл и отправиться на открытую дорогу на двух колесах? Это довольно простой процесс, но есть некоторые ключевые вещи, которые вам нужно знать. Мы здесь, чтобы объяснить, сколько стоит получить права на мотоцикл, сколько времени это займет и каков процесс обучения вождению и получения ваша лицензия нравится.
Краткая версия
Шаг 1. Запишитесь на курс . Зайдите на сайт Фонда безопасности мотоциклов (MSF) и найдите поблизости RiderCourse. Это полностью оправдывает свою цену — я заплатил за свой 150 долларов.
Шаг 2: Перейти к классу . Однажды ночью в классе читают и обсуждают противодействие рулевому управлению, требования к оборудованию, типичные причины столкновений и способы их предотвращения. Материал, который вам понадобится для прохождения письменного теста DMV.
Шаг 3. Выйти на улицу .Через несколько дней вы поедете на большую стоянку и сядете на мотоциклы. Он начнется с основ, таких как открытие дроссельной заслонки при отпускании сцепления, затем поворот и переключение передач. Использование чужого мотоцикла — достаточная причина для оплаты занятий: вы уроните мотоцикл.
Шаг 4: Пройдите дальше . В конце занятий на стоянке инструкторы будут наблюдать за тем, как вы проезжаете между конусами и преодолеваете небольшие препятствия. Тест, который провалил большинство людей в моем классе: развернуть байк в пространстве шириной с парковочное место, не касаясь ногами земли.Подсказка: смотрите, куда хотите ехать, а не на переднее колесо.
Могу ли я водить мотоцикл со стандартными правами?
Это зависит от штата, но ответ — нет. У DMV есть краткое изложение всех юридических вопросов, когда дело доходит до мотоциклов, но в основном вам нужно получить разрешение, одобрение или лицензию на легальную езду.
Обучение езде и получение лицензии: длинная версия
Даниэль Мильчев / Getty Images
Поездка на мотоцикле может стать одним из самых невероятных впечатлений, которые у вас когда-либо были.Это освобождает, бунтует и романтично одновременно, делает его невероятно захватывающим и полностью оправдывает риск. В колледже я ездил на Honda Enduro на работу и обратно в один летний перерыв. Наполовину грязный байк и наполовину уличный байк, он был легким в кошельке и мог ехать практически куда угодно. Почти 20 лет спустя я воплощаю в жизнь свои теплые воспоминания и снова карабкаюсь на двух колесах. Почему ты спрашиваешь? Почему бы нет?
Прежде всего, важно осторожно подходить к катанию и обучению тому, как это делать.Без каких-либо лицензий или формального обучения я сам в свое время не был «уличным юристом» — скорее, молодой и тупой. Теперь я знаю лучше, потому что вы в конечном итоге платите за это, когда относитесь к велосипедам менее серьезно, чем предполагают риски: по данным Национального управления дорожного транспорта и безопасности, 25 процентов всех водителей мотоциклов, погибших в 2004 году, ездили без надлежащих прав. , и 92 процента мотоциклистов, попавших в аварию, были самоучками или получили знания от семьи или друзей.Быть статистиком — не одна из моих жизненных целей, поэтому я позвонил друзьям из Совета по безопасности мотоциклов (MSF) и попросил совета.
На протяжении более 33 лет MSF разрабатывает и поддерживает высококачественные, основанные на исследованиях учебные программы по обучению и обучению райдеров, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности и интересы мотоциклетного сообщества, связанные с безопасностью. Его базовая программа для райдеров предназначена для того, чтобы превратить вас из новичка в лицензированного мотоциклиста всего за два с половиной дня, независимо от возраста или навыков вождения — идеально подходит для меня, идеально подходит для всех.MSF предлагает больше курсов для более опытных гонщиков, которые хотят улучшить свои навыки езды на дорогах и бездорожье. А поскольку он связан со школами верховой езды по всей стране, у вас не возникнет проблем с поиском класса в вашем районе. Щелкните здесь, чтобы найти свой билет на поездку, а затем получите мой ежедневный дневник о том, что вас ждет на следующих страницах.
День первый: Ориентация
Проработав всю неделю, я не очень доволен тем, что в пятницу вечером мне приходится проводить в классе более трех часов.Но это часть курса здесь, в Trama’s Motorcycle & Auto School (www.tramas.com), и оно того стоит, как только я смогу вернуться в дорогу. Так что, проглотив свою третью очень большую чашку кофе, я беру место и позволяю начать обучение.
Класс начинается с сеанса «ознакомления», на котором каждый студент должен рассказать, почему они проходят курс и какой у них опыт верховой езды. Некоторые люди здесь совершенно не ездят на мотоцикле, в то время как другие ездят десятилетиями.Но большинство из них были похожи на меня: получили обратно свои лицензии и освежили свои навыки после долгого отсутствия на велосипеде. К моему удивлению, в классе много женщин. Не знаю почему, но я предположил, что комната будет заполнена мужчинами среднего возраста, грустно желающими пережить свою молодость, или кучкой тупиц, испытывающих потребность в скорости. Когда я прошу некоторых из моих коллег-женщин объяснить, почти все они говорят, что им надоело ездить на спине на байке парня или мужа, и они хотят иметь свой собственный.Они не одиноки: MSF утверждает, что женщины составляют почти 10 процентов населения Америки, ездящего на мотоциклах. И больше женщин покупают велосипеды, чем когда-либо прежде — 10 лет назад женщины составляли всего 2 процента клиентов Harley Davidson по сравнению с 12 процентами в 2006 году. Даже наши инструкторы, Лори Таубе и Трейси Бегалла, — женщины — и опытные гонщики тот.
Познакомившись друг с другом, мы проводим остаток вечера, обсуждая основы «как ездить» — учебные сценарии на все, от сесть на велосипед и найти элементы управления до безопасного вождения и избегания опасностей.Между предметами мы смотрим видео с резюме по конкретной теме, чтобы пройти тест в классе — довольно обстоятельно. К 10 часам, когда класс заканчивается, у меня кружится голова. Тем не менее, у меня есть базовые представления о конструкции мотоцикла, его эксплуатации и основных приемах езды. Теперь я готов к настоящему.
День второй: пора ехать
Вау, еще рано. Сегодня утром мы собрались в Государственном колледже Фармингдейл на Лонг-Айленде. Прежде чем сесть на мотоциклы, которые поставляет школа, Лори тщательно осматривает нас, чтобы убедиться, что у нас есть подходящее снаряжение — шлем, перчатки, высокие ботинки и рубашки с длинными рукавами.Конечно, у меня нет подходящих перчаток. «Снимите их, пройдите в сарай и возьмите пару у Стейси», — говорит она.
1953: американский актер Марлон Брандо в роли лидера банды Джонни в фильме The Wild One .Фонд Джона Кобала Getty Images
Программа предназначена для того, чтобы медленно научить вас передвигаться на двух колесах. Сначала мы просто садимся на велосипеды, чтобы почувствовать их вес и расположение всех органов управления, прежде чем нажимать кнопку зажигания.»Что означает` FINE-C ‘? » — кричит Лори. Немного раздраженная нашим недостаточным пониманием прочитанного (или летаргией в 7 часов утра), она говорит: «Давай! Мы узнали это вчера вечером: топливо, зажигание, нейтраль, выключатель двигателя, дроссельная заслонка и сцепление. Это то, что вам нужно. повторять каждый раз, когда заводишь велосипед. Так что будь внимателен ».
В течение следующих семи часов или около того мы выполняем различные упражнения, призванные подчеркнуть основные действия мотоцикла, например, как правильно тормозить и понижать передачу, а также чувствовать, где сцепление начинает заедать (в точке трения).Первые этапы обучения вождению мотоцикла — это развитие мышечной памяти — повторение комбинаций движений руки и ноги до тех пор, пока они не станут инстинктивными и точными, позволяя вашим глазам и разуму свободно сканировать дорогу. Каждое упражнение начинается со словесного объяснения, за которым следует наглядная демонстрация. Учащиеся могут повторять упражнение снова и снова, пока не почувствуют себя комфортно, а инструкторы конструктивно отзываются о вашей технике катания каждый раз, когда вы выполняете маневр.
После нескольких часов изучения основ Лори и Стейси расставили курс множеством маленьких оранжевых шишек.Новый макет разработан для того, чтобы мы могли опробовать несколько маневров из тех, что мы только что изучили. «Следи за своей скоростью», — кричит Лори. «Смотри, наклоняйся и катись», — говорит она, имея в виду шаги при повороте. «Смотри, куда хочешь, а не прямо перед собой. Нажимай вправо, иди вправо. Нажимай влево, иди налево. Пойдем, люди». И так продолжается до сумерек.
Теперь я болею, обезвожен и немного расстроен. Я научился использовать точку трения велосипеда в своих интересах, а также научился поворачивать, тормозить и многое другое.Я даже попадал в самые разные ситуации катания, и я очень хорошо справлялся. Однако у меня возникают проблемы с объединением всего этого в упражнения на несколько навыков. Я уверен, что истощение приводит к моей нехватке координации и нерешительности, доказывая, что езда в усталости — это просто глупо. День закончился? Еще нет. Он вернулся в класс для пары часов обзора и письменного теста.
По дороге домой я определенно лучше понимаю, где я нахожусь на дороге и какие автомобили меня окружают.Я также хорошо осведомлен о любых мотоциклах, которые едут рядом со мной или проезжают сквозь пробки — это должен знать каждый автомобилист.
День третий: Большой экзамен
Это новый день — приятный и свежий. Мы начинаем сразу же с объединения нескольких наборов навыков. Наше первое упражнение — сделать большую восьмерку в коробке, чтобы проверить синхронизацию, торможение, ускорение и прохождение поворотов одновременно. После вчерашних проблем со сборкой всего, теперь все щелкает, когда я прохожу через упражнения на препятствиях, опасностях, экстренном торможении, поворотах и тому подобном.Полноценный ночной отдых действительно меняет ваше восприятие езды на велосипеде — разочарованная езда только усложняет понимание и исполнение.
Мы учимся ездить на колесах 2х4, делать сложные повороты и медленные восьмерки. Мы пробирались сквозь узкие и широкие слаломы. Около полудня мы сдаем заключительный экзамен по курсу (вместо письменного, который мы взяли вчера), и я схожу с честью, теряя всего 4 балла на практическом тесте и два на письменном.
Сдача экзамена освобождает вас от прохождения дорожного теста в DMV и дает право на 10-процентную скидку на вашу страховку.Но главное преимущество заключается в том, что вы лучше ездите, независимо от того, сколько у вас опыта — этому я научился у своих товарищей, у которых уже есть мотоциклы. Я также узнал, что осторожность с мотоциклами и осторожность при езде на них — не обязательно плохо. Вот если бы я только мог вернуть тот эндуро.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Как начать ездить на мотоцикле: получение сертификата, покупка снаряжения и др.
Считайте это своими тренировочными колесами.
Мотоспорт — это нечто мистическое. Проезжаете ли вы через городское движение или проезжаете через какой-то сельский пейзаж, нередко испытываете ощущение, что вы едины со своим окружением. Освободившись от ограничений обычного транспортного средства и порывов ветра, вы чувствуете себя незащищенным и неуязвимым. А это круто .Действительно, действительно круто.
Но нельзя просто сесть на велосипед и поехать. Поверьте мне. Мне было 18, когда я впервые попытался водить мотоцикл, который я сразу разбил. Я не делал этого еще 15 лет. Но когда я наконец сел на маленькую полуавтоматическую Хонду, чтобы объехать Вьетнам, это положило начало все еще горящей любви к езде на велосипеде.
По необходимости пришлось приучить себя ездить методом проб и ошибок. Но моя пристрастие к двухколесному путешествию прошло бы намного легче, если бы я сделал несколько простых шагов и перешел на мотоцикл.Сейчас, когда все больше и больше людей отправляются в путь, изучение основ — от получения сертификата до подготовки к работе и выбора правильных дорог — становится как никогда важным. В качестве основы мы поговорили с опытными дорожными воинами, чтобы выяснить, как быстро перейти от новичка к тому, кто умеет путешествовать.
БОЛЬШЕ: Самые живописные дорожные поездки в Америке
Harley-Davidson / UnsplashПервое: научитесь ездить и получите сертификат
Прежде чем вы решите заняться полным Питер Фонда, Дженнифер Хойер из Академии верховой езды Harley-Davidson предлагает начать с малого спросив себя: когда вы в последний раз катались на двухколесном велосипеде?«Если прошло несколько лет, возьмите велосипед и заново познакомьтесь с ездой на двух колесах», — говорит она.«Не только езда по прямой, но и маленькие круги и восьмерки. Когда вам удобно смотреть по сторонам и даже оглядываться через плечо, катаясь по кругу на велосипеде, вы готовы ».
Когда вы будете готовы стать моторизованным, пройдите курс обучения. Фактически, вам более или менее необходимо пройти такой курс, стандартным является двухдневный базовый курс RiderCourse Foundation по безопасности мотоциклов. Тем не менее, не все штаты используют учебную программу MSF, поэтому обратитесь в местный Департамент транспортных средств, чтобы узнать, какое обучение предлагается и что требуется для получения лицензии.Посетите веб-сайт MSF, чтобы найти ближайший к вам курс MSF RiderCourse и подписаться на него.
«Вас будут обучать профессиональные инструкторы RiderCoach, сертифицированные MSF, и вы узнаете основы управления мотоциклом», — говорит Андрия Ю, директор по коммуникациям и сертифицированный инструктор RiderCoach из Фонда безопасности мотоциклов. «На учебных площадках также есть малолитражные мотоциклы, на которых студенты учатся. Мы всегда рекомендуем людям пройти официальный курс обучения и получить права перед покупкой мотоцикла.”
Зачем проходить курс, прежде чем покупать велосипед? Это не только гарантирует, что вы действительно умеете водить машину, но и позволяет получить лицензию M и номерные знаки, необходимые для легального вождения.
«Избегайте обучения у друга или просмотра видео в Интернете», — советует Хойер. «Структурированные курсы построены на проверенных методах обучения и прогрессе. Вы узнаете больше на уроках мотоциклов на выходных, чем за год самостоятельных испытаний ».
Harley-Davidson / UnsplashВыберите велосипед, подходящий именно вам.
Есть понятное искушение получить самый большой и крутой байк с первого дня.Это ошибка.«Выберите велосипед подходящего размера и подходящий именно вам, особенно новичку», — говорит Ю. «Вы должны быть уверены, что органы управления мотоциклом находятся в пределах досягаемости ваших рук и ног. Для начинающих гонщиков, когда вы сидите на велосипеде и останавливаетесь, вы хотите иметь возможность опустить ноги и дотянуться до земли, чтобы поддержать мотоцикл ».
Вам также необходимо подумать, для чего вы будете использовать велосипед.
«Есть много разных типов мотоциклов, — объясняет Ю, — например, стандартные или голые байки; двойные виды спорта, которые можно использовать как на тротуарах, так и на бездорожьях; крейсеры; кафе-рейсеры; спортивные мотоциклы; приключенческие велосипеды; туристические велосипеды; велосипеды для бездорожья и бездорожья; самокаты; кастомные велосипеды и многое другое.
«При выборе мотоцикла важно знать, каким типом катания вы хотите заниматься», — продолжает она. «Например, если вы в основном путешествуете по городу и используете мотоцикл для поездок по городу, отличный вариант — это стандартный мотоцикл или скутер меньшего объема. Если вы хотите совершить более длительные поездки, вам могут подойти туристический велосипед или круизер с сумками ».
По словам мотоциклетного журналиста Жанель Каз, которая шесть лет жила на велосипеде и проехала около 130 000 километров: «Самое важное — это выбрать тот, который вам нравится.На дороге происходит волшебство, когда вы приобретаете невероятную связь со своим байком. Я обнаружил, что, когда я не любил свой байк с самого начала, мне было тяжелее на протяжении всей поездки. Если вы найдете мотоцикл, который вам нравится, вы почувствуете себя сплоченной командой, и вам кажется, что нет ничего, что вы бы не смогли преодолеть вместе »
Davids Kokainis / UnsplashСнаряжение
Правильный велосипед — это, конечно, самый важный компонент вашей байкерской экипировки, но это, конечно, не ограничивается этим. Все эксперты, с которыми я разговаривал, согласились, что вам следует приобрести следующее:- Шлем : Убедитесь, что он соответствует требованиям Министерства транспорта, и чем больше покрытие, тем лучше.Лучше всего подходит полное покрытие лица.
- Защита глаз : Если у вашего шлема есть козырек, значит, вы уже прикрыты. Если нет, возьмите очки или защитные солнцезащитные очки.
- Перчатки с открытыми пальцами : Рекомендуются специально для мотоциклов, поскольку они обеспечивают дополнительную защиту суставов пальцев и ладоней.
- Куртка для верховой езды : Куртки для мотоциклистов, как правило, имеют защиту вокруг уязвимых участков, таких как плечи, локти и спина, и обычно изготавливаются из износостойких материалов.
- Штаны для верховой езды : Опять же, штаны для мотоциклов обеспечивают дополнительную защиту коленей и устойчивы к истиранию.
- Сапоги или туфли выше щиколотки : убедитесь, что они сделаны из прочного материала.
«Очевидно, что вам понадобится приспособление для работы с климатом, основные инструменты, комплект для ремонта спущенных шин, карты и компас, если технология выйдет из строя, а также эффективный способ перенести все это», — говорит Каз.«Я годами использую мягкие сумки для мотоциклов, сумки, которые подходят для любого велосипеда, на котором может перевозить пассажира. Я люблю их, потому что они складные, почти ничего не весят в пустом состоянии, их легко снимать и надевать, и они подходят для приключений.
Да еще и воду возить всегда.
«Я усвоил это на собственном горьком опыте, — говорит Каз.
DEEP SAGAR / UnsplashЛегкость в жизни на дороге
Как только вы научитесь заводить велосипед и двигаться, вашим первым желанием может стать поездка в стиле Easy Rider и путешествие по стране.Это не обязательно лучшая идея.«Новые гонщики должны действовать медленно и легко и начинать движение по дорогам с меньшей скоростью, например, по жилым улицам», — говорит Ю. «Они также могут поискать в Интернете или на картах хорошие проселочные дороги с ограничением скорости около 35-45 миль в час. Местные клубы и группы верховой езды также являются хорошим местом для проверки маршрутов верховой езды ».
Когда вы будете готовы к открытой дороге, ваши возможности бесконечны и увлекательны.
«В зависимости от вашего интереса к верховой езде вас ждет множество приключений», — говорит Ю.«Любите ли вы однодневные поездки, кемпинг на мотоциклах, исследуете отдаленные районы или исследуете разные города, каждый штат — от Аляски до Флориды, от Гавайев до Мэн и все штаты между ними — предлагает прекрасные возможности для катания»
Каз на собственном опыте убедился, что для длительных поездок может потребоваться правильное оборудование и что иногда нужно съехать с главной дороги и расслабиться.
«Моя первая поездка по США, у меня не было ветрозащитного обтекателя на передней части мотоцикла, из-за которого скорость и ветер между штатами были болезненными», — говорит она.«Был один день, когда мышцы шеи так сильно болели из-за борьбы с ветром, что я чувствовал, что больше не могу даже держать голову. Все еще оставались пути к выходу, ситуация стала опасной, и я очень сильно страдал. Это привело меня к тому, что всю оставшуюся поездку по стране я выбрал шоссе меньшего размера — исторические шоссе, открывшие «старую Америку», которую так легко пропустить при движении по шоссе. Этот аспект стал лучшей частью поездки ».
Ян Старек / UnsplashУчитесь на своих ошибках и адаптируйтесь к дороге
Когда у вас есть велосипед, снаряжение и тренировка, вы можете почувствовать, что у вас есть все необходимое, но ваше образование на этом не заканчивается.Это непрерывный процесс, который приходит с опытом, поэтому будьте гибкими, учитесь на своих ошибках и не будьте слишком строги к себе, если не сразу понимаете какой-то аспект езды на велосипеде.«Если вы начинающий гонщик и едете кататься с более опытными друзьями, не забывайте всегда ездить самостоятельно, то есть не поддавайтесь давлению сверстников. Ездите на уровне своего мастерства », — говорит Ю. «Одно из величайших достоинств мотоспорта — это то, что вы можете заниматься им с друзьями, но при этом получить собственный опыт.
По словам Каза, «Самый большой урок, который я усвоил, заключался в том, чтобы не пытаться управлять им, как велосипедом, а использовать двигатель и тормоза. Иногда я пытался использовать ноги, чтобы удерживать остановившийся байк, а это просто не работает с тяжелой машиной ».
Рассказав о аварии, с которой она столкнулась в первый день катания, Каз сказал, что вы «осознаете последствия». Не позволяйте им отпугивать вас от езды, но помните, что может пойти не так.Чаще всего это означает повышенную бдительность по отношению к другим водителям. Отвлеченная мама в универсале может быть вашим злейшим врагом. Предположим, что все будут делать самые глупые поступки, чтобы подвергнуть вашу жизнь опасности ».
И Хойер дает несколько веских советов для вашего реального тренировочного дня: назначив выходные, чтобы научиться ездить верхом, не строите других планов.
«Попытка втиснуть свидание, вечеринку или семейную встречу может добавить дополнительный стресс и сократить остальное, что вам понадобится для завершения курса», — говорит Хойер.«Нет ничего необычного в том, чтобы проехать 22-25 миль на мотоцикле во время тренировочного курса, и все это на стоянке. Вы будете изнурены физически и морально … если погода будет не совсем идеальной, это добавит вам дополнительного отдыха, который вам может потребоваться «.
Наконец, как объясняет Ю: «Сообщество мотоциклистов потрясающее! Большинство мотоциклистов всегда рады помочь и подбодрить новых гонщиков. Не бойтесь задавать вопросы. В какой-то момент все были новичками ».
Ник Хильден — сотрудник Thrillist.Как управлять мотоциклом за 10 простых шагов
Изучение основ управления мотоциклом похоже на обучение вождению. Поначалу оба могут быть немного пугающими. Но если вы подойдете к вождению мотоцикла осторожно и осторожно, вы сможете сделать процесс обучения менее пугающим.
После того, как вы выбрали тип мотоцикла, на котором хотите ездить, приобрели соответствующее защитное снаряжение, в том числе хорошо сидящий шлем, и позаботились о лицензиях и страховке, вы почти готовы к поездке.Хотя курс Foundation по безопасности мотоциклов ничем не заменит, эти 10 советов помогут закрепить то, что вы изучаете.
Перед началом работы
Изображения героев / Getty ImagesОбязательно тщательно осмотрите свой мотоцикл перед тем, как отправиться в путь. Пусть вам поможет аббревиатура T-CLOCS от Motorcycle Safety Foundation для их контрольного списка. Вы должны убедиться, что следующие устройства находятся в хорошем рабочем состоянии, и не только в первый раз, когда вы отправляетесь в дорогу, но и каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку.
- T: Шины и диски
- C: Органы управления, включая рычаги, педаль, тросы, шланги и дроссель
- L: Фары, включая аккумулятор, фары, поворотники, зеркала и т. Д.
- O: Уровни масляной жидкости
- C: Шасси, включая раму, подвеску, цепь и т. Д.
- S: Подставки, включая центральную подставку и / или подставку
Защитное снаряжение
Изображения героев / Getty ImagesДаже на парковочной скорости легко серьезно поцарапать себя в аварии на мотоцикле.Убедитесь, что вы защищены, надев как можно больше средств защиты, включая перчатки, бронированную одежду и обувь. Даже если вы не живете в одном из штатов, где некоторые или все мотоциклисты должны носить шлем, всегда полезно его носить. Как только вы оденетесь, вы готовы сесть на велосипед.
Установка мотоцикла
Поездка на велосипеде может стать отличным испытанием на гибкость, но пусть этот этап не пугает вас. Это максимум того, что вам придется сгибать во время катания.© Басем ВасефВ зависимости от вашего роста, первые пару раз садиться на мотоцикл может быть неудобно. Немного попрактиковавшись, это скоро станет второй натурой. Встаньте с левой стороны велосипеда, слегка согнув колени, и ваш вес сосредоточен на ногах. Потянитесь и возьмитесь правой рукой за правую ручку, затем возьмитесь левой рукой за левую ручку так, чтобы вы слегка наклонились к передней части велосипеда.
Чтобы сесть на велосипед, перенесите вес на левую ногу, затем откиньте правую ногу назад, а затем вверх и над велосипедом.Будьте осторожны, поднимая ногу высоко, иначе она может зацепиться за другую сторону велосипеда. Как только вы оседлаете байк, сядьте и познакомьтесь с органами управления мотоциклом. Обратите внимание на положение подножки и указателей поворота, звукового сигнала и фонарей. Не забудьте отрегулировать зеркала — вы будете очень на них полагаться во время езды.
Дроссельная заслонка и тормоза
Тилсонбург / Getty ImagesПри езде на мотоцикле ваша правая рука отвечает за две важные функции: ускорение и торможение.Поворачивая рукоятку к себе (так, чтобы ваше запястье двигалось вниз), вы нажимаете дроссель. Небольшой поворот имеет большое значение, поэтому будьте осторожны с этим контролем, потому что увеличение оборотов двигателя может привести к нестабильности или вынудить переднее колесо покинуть тротуар.
Ваша правая рука также управляет передними тормозами, рычаг которых расположен перед дроссельной заслонкой, как на велосипеде. Здесь также важна плавность. Слишком сильно дерните тормозной рычаг, и передние тормоза могут заблокироваться, что приведет к заносу велосипеда и даже к аварии.Хотя для работы с большинством тормозных рычагов требуется всего два пальца, для некоторых требуется задействовать всю руку. Между тем ваша правая нога управляет задним тормозом.
Какой тормоз лучше всего использовать? Эксперты по безопасности говорят, что в большинстве ситуаций наиболее эффективным средством остановки является сначала осторожное нажатие на задний тормоз, затем ослабление и медленное нажатие на передний тормоз. Но безопасное торможение также зависит от того, на каком велосипеде вы едете. Если вы едете на спортивном байке, вам, возможно, удастся большую часть времени просто использовать передний тормоз.Если вы едете на тяжелом круизере, вы больше полагаетесь на задний тормоз.
Сцепление
Верхняя половина изображения показывает технику сцепления с двумя пальцами (которая характерна для спортивных мотоциклов), а нижняя половина показывает технику с четырьмя пальцами, которая обычно используется с другими типами велосипедов. © Басем ВасефСцепление — это рычаг перед левой рукояткой. Для большинства спортивных мотоциклов требуется только управление двумя пальцами. Туристические, круизные и другие мотоциклы часто требуют, чтобы рычаг держался всей рукой.Сцепление на мотоцикле делает то же самое, что и сцепление автомобиля; он включает и выключает трансмиссию и двигатель. Когда вы нажимаете рычаг сцепления, вы фактически переводите мотоцикл в нейтральное положение (даже если рычаг переключения передач включен). Когда вы отпускаете, вы включаете двигатель и трансмиссию. Потренируйтесь медленно тянуть сцепление левой рукой. Представьте, что это циферблат с диапазоном мощности, а не кулисный переключатель включения / выключения, и вы сможете переключать передачи более плавно.
Переключение
Стефан Забель / Getty ImagesМотоциклы переключаются иначе, чем автомобили.При работе по тому же принципу переключение передач на мотоцикле осуществляется перемещением рычага вверх или вниз левой ногой. Типичная схема переключения передач, называемая «один вниз, пять вверх», выглядит так:
- Шестая передача (если есть)
- Пятая передача
- Четвертая передача
- Третья передача
- Вторая передача
- нейтральный
- Первая передача
Чтобы найти нейтраль левой ногой, нужно немного привыкнуть. Практикуйтесь, щелкая переключателем вперед и назад; ищите зеленую букву «N», которая загорится на индикаторах.Хотя некоторые мотоциклы можно переключать без использования сцепления, возьмите за привычку использовать сцепление каждый раз при переключении передач.
Как и в случае с механической коробкой передач на автомобиле, начните с выключения сцепления, затем переключите передачи и медленно снова включите сцепление. Регулировка дроссельной заслонки с помощью сцепления добавляет плавности процессу переключения. Не превышайте обороты на каждой передаче и переключайтесь до того, как двигатель начнет работать слишком тяжело.
Запуск мотоцикла
Томас Барвик / Getty ImagesЕсли у вас нет старинного мотоцикла, у вашего велосипеда есть электронное зажигание, которое делает запуск двигателя таким же простым, как запуск автомобиля.Ваш мотоцикл не запустится, если выключатель не находится в положении «Вкл.», Поэтому переверните его, прежде чем повернуть ключ (выключатель обычно представляет собой красный кулисный переключатель, управляемый большим пальцем правой руки). Затем поверните ключ в положение «Зажигание», которое обычно находится вправо.
Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении, затем большим пальцем правой руки нажмите кнопку пуска, которая обычно находится под выключателем и отмечена логотипом в виде круглой стрелки, окружающей молнию. Многие велосипеды требуют, чтобы вы отключили сцепление при запуске двигателя.Это просто мера предосторожности, чтобы мотоцикл случайно не накренился из-за того, что он включен.
Когда вы удерживаете кнопку пуска, двигатель перевернется и начнет работать на холостом ходу. Велосипедам с карбюратором может потребоваться небольшой поворот дроссельной заслонки при вращении двигателя, чтобы топливо попало в цилиндры. Велосипедам с впрыском топлива это не нужно.
Прогрев двигателя
Basem Wasef
Практика прогрева автомобильных двигателей в значительной степени устарела, но прогрев двигателя мотоцикла по-прежнему является важной частью ритуала езды, особенно когда байк карбюраторный.Это гарантирует, что двигатель будет обеспечивать плавную и стабильную мощность, когда вы начнете поездку. Вы должны работать на холостом ходу от 45 секунд до нескольких минут, в зависимости от таких факторов, как температура окружающей среды, рабочий объем двигателя и объем масла. Используйте указатель температуры в качестве общего ориентира и избегайте увеличения оборотов двигателя.
Подставка или центральная подставка
Basem Wasef
Большинство современных велосипедов автоматически отключаются, если подножка все еще опущена при включении передачи.Если ваш велосипед не оснащен этой функцией, убедитесь, что вы убираете подножку, буквально подбрасывая ее левой ногой и позволяя ей засунуть под днище велосипеда. Невыполнение этого требования может стать серьезной угрозой безопасности.
Центральные стойки, установленные под мотоциклом, требуют, чтобы байк был наклонен вперед. Встаньте слева от велосипеда, возьмитесь левой рукой за левую ручку и распрямите переднее колесо. Поставьте правую ногу на выступ центральной подножки, чтобы убедиться, что она находится заподлицо с землей, затем осторожно подтолкните велосипед вперед.Центральная подставка должна щелкнуть и выскочить.
Езда и рулевое управление
Момент, которого вы ждали. © Басем ВасефТеперь, когда вы рассмотрели все этапы езды на мотоцикле, пора отправиться в путь. Вытяните рычаг сцепления, нажмите на рычаг переключения передач до первой передачи, медленно отпустите сцепление и осторожно поверните дроссельную заслонку. По мере того, как байк набирает обороты, поставьте ноги на подножки.
Конечно, по прямой вы не поедете.Вам нужно знать, как управлять мотоциклом. Как и велосипед, мотоцикл поворачивается с помощью встречного поворота, когда вы разгоняетесь со скоростью около 10 миль в час, а не поворотом руля слева направо. Контррулевание включает в себя нажатие на рукоятку в ту сторону, которую вы хотите повернуть. Если вы хотите повернуть направо, вам нужно немного наклониться вправо, отталкивая правую рукоятку от себя. Поворот на самом деле легче сделать, чем описать, поэтому доверяйте своим инстинктам, когда садитесь на байк.
Главное — маневрировать мотоциклом плавно и постепенно.Это не только сделает вас более безопасным гонщиком, но и сделает вашу езду более изящной и легкой. Не забывайте начинать медленно. Чтобы научиться правильно водить мотоцикл, нужно время и практика.
Итак, вы хотите научиться ездить на мотоцикле
Breadcrumb Trail Links
- Безопасность
- История возможностей
Наш постоянный инструктор по мотоциклам объясняет, почему обучение катанию так важно для начинающих гонщиков
Автор статьи:
Мотоцикл Costa Mouzouris Инструкция Фото Costa MouzourisСодержание статьи
Если вы в настоящее время планируете купить свой первый мотоцикл, вам обязательно нужно сделать важный шаг: вы должны научиться ездить на нем.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
YouTube предоставит достаточно доказательств того, что люди учатся неправильно ездить на мотоциклах. Но вам действительно не нужно смотреть кадры людей, вставляющих сцепления в припаркованные автомобили, чтобы понять, что ездить на мотоцикле непросто и без трепета. Мотоциклетный спорт требует координации, ловкости и равновесия — и это только для того, чтобы эта проклятая вещь начала двигаться.
Motor Mouth: более невежественная публика о мотоспорте
Motor Mouth: взгляд вождения на шумных мотоциклах
Курс обучения райдеров разработан, чтобы дать вам основы езды на мотоцикле, а также повысить ваш уровень навыков, поэтому что у вас есть базовые навыки и опыт, прежде чем вы отправитесь в путь. В большинстве провинций курс обучения наездников является обязательным, чтобы получить подтверждение мотоцикла в вашей лицензии.Даже если это не так, вам все равно следует записаться на сертифицированный курс обучения, если вы новый гонщик — от этого зависит долгая карьера гонщика.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Даже если вы никогда не перебрасывали ногу через неподвижный мотоцикл, правильный курс вождения позволит вам кататься на двух колесах в течение нескольких часов. Как давний сертифицированный инструктор по верховой езде, я могу это почти гарантировать.Но это еще не значит, что вы готовы отправиться в путь; Потребуется много практики, чтобы запрограммировать ваш мозг на выполнение многозадачности, необходимой для безопасного управления мотоциклом в четырехколесном потоке и между ними.
Когда кто-то впервые едет на мотоцикле, все его внимание сосредоточено на управлении мотоциклом — поворот дроссельной заслонки правой рукой и одновременное нажатие на передний тормоз теми же пальцами; включение заднего тормоза правой ногой; учимся управлять секвентальной коробкой передач левой ногой.Указанная координация не лишена подводных камней; при отпускании сцепления новички часто смотрят на свою левую руку, а не на направление движения. И все эти бесчисленные навыки не включают в себя такие вещи, как управление поворотниками, звуковыми сигналами, зеркалами и, конечно же, балансом.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Инструкция по эксплуатации мотоцикла Фото Costa MouzourisЧтобы ездить безопасно, необходимо переключить внимание с мотоцикла на окружающую среду.Только практика позволит это сделать. Опыт в конечном итоге сделает управление различными элементами управления инстинктивным, тем самым высвободив мозговые силы для важной задачи поддержания ситуационной осведомленности. Из-за уязвимости езды на мотоцикле вам нужно смотреть, куда вы собираетесь, и осознавать, что происходит вокруг. Только когда инструктор по верховой езде видит этот переход внимания, ученик будет считаться готовым к дороге. Это также то, что оценщик ищет во время тестирования, необходимого для прохождения различных уровней постепенного лицензирования.
Во всех провинциях действует дифференцированная система лицензирования, которая постепенно снимает ограничения на поездки по мере того, как проходит время и увеличивается опыт. Количество градуированных уровней лицензирования варьируется в зависимости от провинции, каждая из которых применяет ограничения, которые могут включать доступ к скоростным автомагистралям, комендантский час, запрет на перевозку пассажиров новичками, сокращение количества допустимых штрафных баллов и, что особенно важно, нулевую терпимость к потреблению любых алкоголь или наркотики. Последний пункт — это то, что вам следует практиковать даже при наличии полной лицензии, поскольку ваши навыки и время реакции должны быть как можно более острыми — небольшая авария в автомобиле может означать поездку в автомастерскую; на велосипеде это могла быть поездка в больницу.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Минимальный возраст для получения водительских прав на мотоцикл — 16 лет по всей стране, хотя в некоторых провинциях есть оговорки: PEI, например, требует, чтобы 16-летние дети имели накопленное вождение 275 дней. Лучшим источником информации о подготовке наездников по провинциям является Совет индустрии мотоциклов и мопедов (mmic.ca), который включает ссылки на страницу каждой провинции, посвященную лицензионным требованиям. Тестирование также различается в зависимости от провинции, но в большинстве случаев будет проводиться визуальный тест, письменный тест на знание и практические тесты либо на закрытом курсе, либо в дороге, либо в обоих случаях.
Инструкция по эксплуатации мотоцикла Фото Costa MouzourisВаш первый шаг к катанию — это зайти на страницу лицензирования вашей провинции (через MMIC), где вы можете загрузить или купить руководство по обучению водителей. В некоторых провинциях это предлагается бесплатно, в некоторых — за плату.Тест знаний основан на информации, содержащейся в этом руководстве, поэтому внимательно изучите его. После того, как вы сдадите тесты на зрение и знания, зарегистрируйтесь в сертифицированной школе подготовки райдеров, которую можно найти либо на провинциальных веб-сайтах, либо через Совет безопасности Канады (ridertraining.org).
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Начиная обучение, вам следует знать несколько вещей.Не стесняйтесь поделиться своим опытом верховой езды с инструкторами, так как это поможет им оценить ваши навыки до начала курсов. Однако не преувеличивайте свой опыт, так как опытному инструктору требуется около 15 секунд, чтобы определить, есть ли у ученика опыт, которым он может похвастаться. Если у вас есть опыт — например, катание на мотоциклах по бездорожью — наберитесь терпения. Обучение начинается с самого базового уровня, который может включать в себя катание на велосипеде с выключенным двигателем. Это упражнение показывает уровень равновесия.
Не пытайтесь произвести впечатление на преподавателей или других студентов своими навыками. Ваши инструкторы уже видели все это раньше, а дерзость, как известно, приводит к неловким столкновениям с тротуаром перед впечатлительными новичками с камерами телефонов и популярными аккаунтами в социальных сетях. Если вы действительно хотите произвести впечатление на тех, кто будет оценивать ваш прогресс, старайтесь как можно точнее выполнять необходимые упражнения.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Мотоциклетная инструкция Фото Costa MouzourisПодходите к обучению райдера непредвзято и понимайте, что не все учатся в одном темпе. Не сравнивайте свой уровень мастерства с уровнем других людей вокруг вас — это не имеет значения. Здесь все хотят научиться ездить, и даже опытные гонщики чему-то научатся. Если вы уроните велосипед, скорее всего, вы останетесь невредимыми, поскольку большинство опрокидываний на закрытых трассах происходит, когда байк останавливается.Просто вернись и продолжай тренироваться. Зацикливание на ошибке только затрудняет продвижение вверх по лестнице навыков.
И, если вы никогда не ездили ни на одном двухколесном транспортном средстве, вам придется начать с основ. Итак, прежде чем даже записаться на курсы верховой езды, возьмите велосипед и научитесь балансировать. Без этого фундаментального навыка научиться ездить на мотоцикле — даже на относительно маломощных версиях, используемых в школах верховой езды — будет очень сложно. Если вы действительно никогда не катались на велосипеде, возможно, вам стоит рассмотреть несколько частных уроков, которые часто предлагаются индивидуально.
Курсы сертифицированных гонщиков дадут вам все необходимые инструменты, которые сделают езду на мотоцикле увлекательной и безопасной. Никогда не учитесь верховой езде у друга, независимо от его опыта вождения. Это может научить вас вредным привычкам, например, никогда не использовать передний тормоз — намного более мощный из двух тормозов мотоцикла; древнее искусство «укладывать ее», чтобы избежать столкновения, или любое количество глупых мифов о верховой езде, которые были бы опасны для новичка. Серьезно, это та арена, где вы не хотите стать следующей вирусной сенсацией YouTube.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Как управлять мотоциклом — 6 простых шагов
Увлекаетесь велосипедами, но не знаете, с чего начать? Научиться водить мотоцикл намного проще, чем думает большинство людей. Мотоциклы — это не большие и сложные машины, для начала требующие экспертного уровня навыков.По сути, это просто велосипеды с двигателями, на которых каждый может научиться ездить.
На самом деле, если вы умеете ездить на велосипеде, у вас уже есть преимущество, когда вы учитесь ездить на мотоцикле. Вы умеете балансировать на двух колесах, а баланс — это ключ к езде на мотоцикле. Далее вам нужно будет научиться контролировать передачи и скорость, как поворачивать и тормозить, а также как научиться безопасно ездить. И если вы не ездили на велосипеде, не волнуйтесь. Освоение баланса не займет много времени.
В этой статье мы рассмотрим шесть простых шагов, как управлять мотоциклом. Затем мы расскажем об основах безопасности мотоциклов и поможем вам ориентироваться в безопасности мотоциклов.
Давайте копать прямо.
Как управлять мотоциклом для начинающих: шесть простых шагов
Если вы новичок, научиться ездить на мотоцикле поначалу может показаться немного пугающим. Вы не одиноки: большинство новичков немного обеспокоены своими первыми попытками.Совершенно естественно чувствовать себя немного нервным, когда ты впервые переваливаешь ногу через это седло. Однако не позволяйте страху взять верх. Обучение вождению может быть увлекательным процессом! Освоив основы, вы сразу же начнете получать истинное удовольствие от езды на мотоцикле. Фактически, мы прогнозируем, что вы безнадежно зацепитесь и вообще откажетесь от автомобилей … но это уже другая тема в другой раз.
А пока вот как начать.
Шаг 1. Подготовка к работе
Перво-наперво: езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском.Вам решать, насколько это возможно, минимизировать этот риск. Для этого вам понадобится подходящее мотоциклетное снаряжение, чтобы оставаться защищенным в случае аварии.
Даже если это ваш самый первый урок, готовьтесь. Наденьте шлем, перчатки, прочные ботинки, закрывающие щиколотки, а также мотоциклетные штаны и куртку. Если вы не уверены, каким типом катания вы будете заниматься чаще всего после получения лицензии — по дороге, бездорожью, приключениям, улице, эндуро — придерживайтесь некоторых основ. Кевлар или Dyneema — для начала подойдут усиленные мотоциклетные джинсы и куртки, износостойкий текстиль или бронированная мотоциклетная экипировка.
Шаг 2: Выберите свой мотоцикл
Какой байк вам следует выбрать, если вы только учитесь ездить? Марка и модель не имеют большого значения. На что следует обратить внимание, так это на соотношение веса и мощности. Как новичок, впервые обучающийся управлению мотоциклом, вам нужно что-то легкое и простое в обращении. По мере продвижения вы можете перейти на более крупные, тяжелые и мощные мотоциклы. А пока просто выберите что-нибудь невысокое, легкое и в диапазоне 250-650 куб.
Не бывает мотоциклов для новичков — любой байк может стать вашим первым байком. Однако, если вы можете, попробуйте просто сесть на мотоцикл, который вам нравится, посмотрите, как он себя чувствует, и сравните его с несколькими другими машинами. Когда вы перебрасываете ногу через это седло, посмотрите, сможете ли вы легко опустить обе ноги. Байк кажется сбалансированным? Можете ли вы легко сесть, выйти и поставить его на боковую подставку? Вам нравится поза, в которой вы сидите?
Обычно у уличных, грунтовых и приключенческих велосипедов наиболее удобное вертикальное положение для сидения.Спортивные велосипеды потребуют от вас наклона вперед.
Помимо того, что вам нравится сидеть на мотоцикле, вам нравится чувствовать себя комфортно, попробуйте также двигать его вперед и назад. Поместите его на подставку и центральную подставку и немного покрутите. Вы должны легко управлять велосипедом как в седле, так и вне его.
Таким образом, основы вождения мотоцикла станут более естественными и быстрыми. Помните, дело не в мышцах, а в балансе. Изучить основы будет намного проще на более легком мотоцикле.Когда вы станете более опытным и уверенным в себе гонщиком, вы всегда сможете начать искать более мощные и большие машины.
Шаг 3. Научитесь тормозить
Теперь, когда вы садитесь за руль своего мотоцикла, пора его сдвинуть с мертвой точки. Но прежде чем вы сможете двигаться, вам нужно знать, как тормозить. Педаль с правой стороны — это задний тормоз, а рычаг на правом руле — это передний тормоз. Чтобы замедлить или полностью остановиться, используйте оба тормоза равномерно и всегда убедитесь, что вы нажимаете на задний тормоз и нажимаете рычаг переднего тормоза плавно и плавно: никогда не хватайтесь за тормоза и не наступайте на них, потому что колеса могут заблокироваться, отправив вас дисбаланс.
Осторожно нажмите на педаль заднего тормоза и медленно потяните за рычаг переднего тормоза, чтобы научиться торможению управляемым плавным движением, а не рывком велосипеда до полной остановки. Практикуйте торможение, когда байк стоит на месте: немного покатитесь вперед, затем нажмите на задний тормоз, чтобы почувствовать это. Повторите это с передним тормозом и постарайтесь найти ту зону наилучшего восприятия, в которой срабатывают тормоза, но не заедать за колесные диски слишком резко.
Шаг 4: Сцепление и дроссельная заслонка
Теперь, когда вы чувствуете себя уверенно при торможении, пора завести велосипед и изучить элементы управления.Переключение передач — это то, что пугает большинство новичков больше всего, но на самом деле научиться переключать передачи намного проще, чем вы думаете. Мотоциклы обычно имеют пять передач; первая передача понижена, затем вы переключаетесь на нейтральную, вторую, третью, четвертую и пятую.
Чтобы включить передачи, вам нужно потянуть рычаг сцепления внутрь. Чтобы начать движение, потяните рычаг сцепления, включите первую передачу, затем осторожно поверните дроссельную заслонку, одновременно отпуская сцепление (как в автомобиле !).Как только байк начнет движение, осторожно отпустите сцепление, добавив немного газа. Как только вы достигнете более высоких оборотов, полностью потяните рычаг сцепления, выключите дроссель и включите вторую передачу. Чтобы снизить скорость, переключитесь на первую передачу, а затем включите нейтральную передачу после остановки. Промойте и повторяйте, пока это не станет вашей второй натурой!
Шаг 5: токарная обработка
Когда вы учитесь водить мотоцикл, владение управлением — самый важный урок. Однако как только вы это почувствуете, вы сможете приступить к изучению остальных основ, и одна из самых важных вещей, которые нужно понять, — это поворот.Езда на велосипеде по прямой — это одно, но как насчет поворотов, разворотов и пируэтов на парковке?
Чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым в поворотах, не полагайтесь только на поворот руля. Когда вы заходите за угол, байк немного наклоняется в него, и вам нужно наклоняться вместе с ним. Не борись со своим байком, а лучше двигайся. Не забывайте держать дроссель ровно и всегда смотреть туда, куда вы собираетесь: если вы продолжаете смотреть на переднее колесо, велика вероятность, что вы заглохнете или разберетесь.Взгляд в угол поможет вам сохранить равновесие и направить байк в нужном направлении.
Шаг 6: Практика, практика, практика
Теперь, когда вы прошли курс MSF и получили лицензию, пора отправляться в путь. Как новичку, вам нужно как можно больше практиковаться, но не торопитесь: сначала ездите по тихой двухполосной дороге и потренируйтесь безопасно управлять транспортным потоком, прежде чем выехать на шоссе и межштатные автомагистрали. Чем больше вы катаетесь, тем лучше вы узнаете свой байк, элементы управления приобретут мышечную память, и вы будете чувствовать себя все более уверенно на любых дорогах и в любых дорожных условиях.Однако не забывайте строить медленно: попадание в стрессовые ситуации в загруженном транспортном потоке или на высокоскоростных автострадах может отпугнуть вас от езды на мотоцикле, поэтому не торопитесь, оттачивайте свои навыки и наслаждайтесь поездкой как можно больше.
Сколько времени нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом?
На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку все учатся по-разному и в своем собственном темпе. Некоторые люди могут научиться ездить на мотоцикле за один день, другим может потребоваться несколько дней или даже недель.Если вы чувствуете, что вам потребуется больше времени или вам понадобятся дополнительные уроки, это прекрасно. Важно не спешить с учебным процессом и не торопиться: учиться нужно безопасно, а также получать удовольствие от процесса. В конце концов, вы учитесь владеть мотоциклом ради удовольствия!
Помните, что получение прав на мотоцикл не означает, что вы стали опытным водителем. Даже когда вы пройдете тест, вам еще предстоит многому научиться: по мере продвижения вы будете сталкиваться с разными дорогами, пробками и погодными условиями, поэтому всегда будьте начеку, ездите в обороне и будьте начеку.Умение и уверенность постепенно придут со временем и со временем.
Где научиться ездить на мотоцикле?
Может возникнуть соблазн попросить друга или члена семьи научить вас ездить, но дело в том, что хотя их намерения благие и они могут быть опытными гонщиками, они не являются опытными инструкторами по катанию на мотоциклах. Если вы хотите научиться правильно и безопасно управлять мотоциклом, всегда лучше пройти курс MSF (Фонд безопасности мотоциклов) и потренироваться с квалифицированным инструктором.Таким образом, вы изучите основы в безопасной контролируемой среде, получите множество профессиональных советов и рекомендаций и успешно пройдете тест на получение лицензии на мотоцикл.
Друзья и семья могут помочь вам начать работу и рассказать, как работают органы управления и тормоза или как выбрать свой первый мотоцикл, но всегда лучше доверять профессионалам, когда вы только начинаете. Кроме того, вы можете посещать курсы, предлагаемые производителями мотоциклов: например, Harley-Davidson предлагает классы для начинающих для начинающих гонщиков, и если вы уже знаете, что купите Harley, это может быть отличным способом обучения.Если для начала вы предпочитаете три колеса, Can Am предлагает отличные курсы для райдеров по разумным ценам.
Как безопасно управлять мотоциклом?
Мотоспорт сопряжен с внутренним риском, поэтому так важно научиться безопасно ездить на мотоцикле. Во время катания всегда надевайте защитное снаряжение и пройдите курс MSF, чтобы учиться безопасно и под контролем. Как только вы получите лицензию и начнете кататься самостоятельно, не забудьте много практиковаться и никогда не пытайтесь ездить выше вашего уровня мастерства или не отставать от более быстрых гонщиков.Скорость и навыки придут со временем и практикой; А пока просто проводите как можно больше времени в седле, избегайте езды в темноте или в экстремальных погодных условиях и оттачивайте свои навыки, пока не почувствуете себя более уверенно за рулем.
Если после получения лицензии вы почувствуете, что можете извлечь выгоду из дополнительных уроков верховой езды, забронируйте их — слишком много обучения не бывает.
Когда вы впервые выезжаете на дорогу, не забывайте ездить так, как будто вы невидимы, и держитесь подальше от других транспортных средств.Отвлеченные водители автомобилей — самая большая опасность для мотоциклистов, поэтому будьте осторожны и будьте бдительны. То же самое и в пробках: держитесь на расстоянии и всегда внимательно смотрите, особенно на оживленных перекрестках. Если вы планируете более длительную поездку или приключение на выходных, сокращайте ежедневные дистанции, чтобы не утомляться, часто останавливайтесь и делайте перерывы каждые 100 миль.
Как ездить на мотоцикле под дождем?
Как говорится, для мотоспорта не бывает плохой погоды, только неправильная передача.Если вы знаете, что будете кататься под дождем, снаряжайтесь соответствующим образом: водонепроницаемые внешние слои помогут вам оставаться сухими и поджаренными, и вы будете чувствовать себя намного лучше, когда не замерзнете, пытаясь взять в руки элементы управления. . Помимо снаряжения, одна из самых важных вещей, когда вы учитесь водить мотоцикл под дождем, — это замедление. Мокрое дорожное покрытие может вызвать проскальзывание шин, поэтому езжайте как минимум на 20% медленнее, чем обычно, и увеличивайте тормозной путь на 30%.Принятие этих мер предосторожности поможет вам сохранить контроль над мотоциклом, независимо от того, какой проливной дождь вы испытываете.
Позаботьтесь о безопасности вашего мотоцикла
Теперь, когда вы научились ездить на мотоцикле и купили свой первый байк, есть еще одна вещь, которую следует учитывать: безопасность мотоцикла. Подобно тому, как вам нужно защитное снаряжение для безопасной езды, вам нужна безопасность мотоцикла, чтобы убедиться, что ваш велосипед защищен от кражи. Один из лучших способов обезопасить свой велосипед — установить мотоциклетный GPS-трекер, который будет предупреждать вас, если ваш байк перемещается, а в случае кражи вы сможете отследить местоположение вашего мотоцикла.Это увеличивает ваши шансы на возвращение велосипеда в случае его кражи и может полностью предотвратить кражу, поскольку эти трекеры невероятно чувствительны, и вы получите мгновенное уведомление на свой телефон, если ваш мотоцикл перемещается.