ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

как ездить на авто дубле?

В 2020 году ГИБДД запустит новую систему контроля, которая позволит фиксировать одновременные проезды автомобилей-двойников с одинаковыми госномерами. Ловить мошенников будут инспекторы по ориентировкам Читать в полной версии Фото: Василий Кузьмиченок / ТАСС

В 2020 году Госавтоинспекция начнет поэтапно внедрять совершенно новую систему по отлову автомобилей-двойников. Об этом Autonews.ru сообщили в пресс-центре МВД России в ответ на соответствующий запрос. Как уточнили в ведомстве, в настоящее время функционал находится в стадии тестирования — внедрение и испытания нового информационного ресурса провели в 2019 г. в ряде регионов. Предполагается, что при ведении сплошного контроля передвижения транспортных потоков функционал позволит фиксировать факты одновременного проезда автомобилей с одинаковыми номерами в различных местах.

«Внедрение указанного ресурса на всей территории России позволит организовать своевременное реагирование нарядов дорожно-патрульной службы на факты фиксации транспортных средств рассматриваемой категории, а также минимизировать случаи вынесения в отношении собственников «оригинальных» автомобилей постановлений по делам об административных правонарушениях в автоматическом режиме», — объяснили в МВД России.

Система сможет распознавать соответствие госномера попавшего в объектив видеокамеры автомобиля и конкретной марки и модели, на которую этот номер был выдан. Что должно значительно упростить выявление автомобилей, эксплуатируемых с подложными государственными регистрационными знаками.

Ловить будут только после жалоб

Сотрудники ГИБДД смогут ловить нарушителей с поддельными номерами только после официальных жалоб от пострадавших автовладельцев, объяснил эксперт по работе дорожных камер фотовидеофиксации Григорий Шухман. Фиксировать проезды двойников одновременно во всех регионах в автоматическом режиме не получится — это слишком трудозатратно. Однако, по оценке эксперта, если машина-двойник находится в одном регионе с оригиналом, то камеры вполне могут обнаружить таких нарушителей и поставить их в стоп-лист для проверки инспекторами ГИБДД даже без обращений от автомобилистов.

Фото: Комсомольская правда / Global Look Press

«При постоянном насыщении городов России новыми комплексами фиксации считать госномера и определить положение и привычный маршрут каждого автомобиля уже не проблема, — рассказал Шухман. — Главное, чтобы патрули оперативно получали информацию о том, что скоро будет проезжать машина, которая находится под подозрением — в стоп-листе. Если это не случайный проезд и машина уже находится на контроле и передвигается по более-менее однотипному маршруту, то очень легко определить этот маршрут и поймать водителя. Но основанием для анализа должна стать именно жалоба от гражданина. Инспекторы региональных ЦАФАПов не могут заранее знать, какие регионы проверять, где могут быть машины-двойники. Сами автомобилисты путешествуют по разным городам — люди могут просто уехать в отпуск. И ничего подозрительного в том, что машина с такими госномерами вчера была в Москве, а сегодня — в Сочи, по сути нет».

По его словам, можно создать фильтр по проездам транспортных средств в пределах одного региона. То есть настроить систему так, чтобы она давала сигнал, что машина телепортировалась в другой конец города, — тогда инспекторы получат сигнал ее проверить.

Эксперт назвал проблему автомобилей-двойников серьезной головной болью для автомобилистов. Так, если штраф приходит из другого региона, в ГИБДД далеко не всегда их отменяют и решают не тратить много времени на поиски мошенников. А ездить в суды и доказывать, что водитель не совершал эти нарушения, слишком неудобно. Поэтому водители вынуждены либо оплачивать чужие штрафы, либо просто менять госномера. Одновременно с этим Шухман прогнозирует, что на перенастройку системы ГИБДД и создание единой универсальной базы потребуется серьезное финансирование.

«Речь идет о том, чтобы заменить все программное обеспечение, а это колоссальная работа, — объяснил эксперт. — Во многих регионах используют совершенно разный софт, и тут встает даже не вопрос времени, а в первую очередь финансовый вопрос. Но эта система действительно нужна — любителей, которые пробивают по базам такие же модели и безнаказанно нарушают ПДД, нужно ловить».

Фото: stroi.mos.ru

Впрочем, быстро запустить систему не получится, считает эксперт в сфере фото- и видеофиксации нарушений, руководитель компании «Астралаб» Сергей Ласкин. Основная проблема, по его словам, в разрозненном способе хранения и обработки данных в каждом регионе — до текущего времени отсутствовал принцип стандартизации при составлении местных баз.

«Ни о какой простоте передачи таких данных, как двойные номера, или любых других не может быть и речи, — объяснил эксперт. — Представьте, в условный Иркутск поступила жалоба на автомобиль в Ярославле. В ЦАФАП Иркутска в собственную систему вбивают параметры — марка автомобиля, модель, госномер, ФИО владельца и так далее. А в Ярославле они пишут, например, сначала ФИО автовладельца, потом госномер. И все, если объединять такие базы, получится бессмысленная каша. И совершенно непонятно, почему в МВД не хотят использовать современный и быстрый способ — блокчейн. С этой технологией можно быстро извлекать все данные, обрабатывать их, не будет историй с разными «белыми списками», изменениями данных, потерей массивов информации по постановлениям, как это сейчас происходит регулярно. Перейти на единую стандартизированную работу не получится даже за ближайшие пять лет».

Как накажут нарушителя и что делать с чужим штрафом

За управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками ч. 4 ст. 12.2 КоАП России грозит лишением права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года. В МВД России заверили, что если должностные лица ЦАФАПов выявляют при проверке материалов с камер факты использования подложных госномеров, то не выносят постановления об административных правонарушениях. Вместо этого необходимая информация по таким случаям направляется в отделы ДПС территориальных подразделений Госавтоинспекции. Там перед личным составом ставят задачу по поимке такого нарушителя.

Фото: РБК

Владельцу автомобиля, который обнаружил, что аналогичные государственные регистрационные знаки, выдававшиеся на принадлежащее ему транспортное средство, установлены на другом автомобиле, в ГИБДД советуют обратиться с заявлением в отделение полиции. А если штраф за двойника все-таки пришел, необходимо обжаловать такое постановления согласно ст.

30 КоАП России. Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении подлежит рассмотрению в десятидневный срок со дня ее поступления.

Дорогая. Новая. Из автосалона. Даже такая машина может оказаться «двойником». Корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Александр Одинцов узнал, как перебивают номера и что делать, если прототипом «двойника» оказался ваш автомобиль.

Ездить на своей машине Татьяна права не имеет. Хотя корейскую иномарку приобретала в салоне на проспекте Маршала Блюхера. Продавали машину как новую, но уже при обращение в МРЭО возникли проблемы. Оказалось, что авто уже давно проверяют в полиции.

«В 36-м отделе полиции мне сказали, что моя машина проверяется по факту, перебиты номера, что там швы кустарного производства, но подождите экспертизы. Ее продавали мне как новую, но оказывается предыдущий владелец ее разбил. Дальше ее собрал, как попало и продал салону».

Машина Татьяны оказалась «двойником». А под капотом и вовсе детали с угнанного автомобиля. После той аварии номера предыдущий владелец сдал в архив, туда же по идее отправились все идентификаторы авто. Но транспорт в утиле не оказался. Все эти аргументы на продавцов не повлияли. Татьяна намерена бороться за возврат денег уже в суде.

И сейчас по сути нет никакой уверенности, что «двойник» не появился и у вашего авто. Вот сайт обычного интернет-аукциона — продам-куплю документы на машину. Модельный ряд на зависть авторынкам. Когда паспорт оказывается в руках мошенников, у машины и на деталях появляются новые номера. И вот уже владелец авто из Петербурга получает уведомление, что нарушил ПДД в Сочи, хотя у Черного моря никогда не был.

«В связи с тем, что сразу задержать такие транспортные средства не представляется возможным. Вы понимаете, что, естественно, мы объявляем в розыск настоящее транспортное средство. Бывают даже похищенные документы, в которые вносятся изменения. То есть убираются данные, которые там были, вносятся данные необходимые преступнику».

Появлению этим «двойникам», как это ни странно, способствовало законодательство. Ведь поменялся порядок регистрации машины при продаже. Теперь покупатель может сам поставить автомобиль на учет. Присутствие бывшего владельца не нужно. Тем не менее, специалисты советуют, если уж и решили обзавестись новым железным конем с историей, торопиться пожать руку продавцу не стоит.

«Предложить непосредственно им провести экспертизу. На предмет возможности номерных агрегатов, при этом предложив заплатить им за проведение этой экспертизы. Если они откажут, либо скажут договаривайтесь сами с владельцем. Автосалоны не несут никакой ответственности».

Но если вдруг «двойник» возник у вашего автомобиля, лишить его права существовать достаточно просто. Специалисты рекомендуют поменять государственные номера. И тогда жизнь дублера на дороге может закончиться при первой проверке ГИБДД.

Многие покупают машины на вторичном рынке, ездят на них и даже не догадываются о наличии у своего «железного коня» машины двойника.

При этом речь идет непросто об одинаковой модели и цвете, но и зачастую об идентичных номерных знаках, номерах кузова и узлов.

В принципе, на «двойнике» можно проездить всю жизнь, так и не будучи пойманным. Здесь многое зависит от бдительности инспекторов на дороге и везения владельца (который зачастую ни о чем не подозревает).

Откуда берутся такие авто?

Давайте разберем стандартный пример. Злоумышленники угоняют автомобиль у его законного владельца. Последний заявляет об угоне, рассчитывая на скорую поимку преступников и возврат любимого авто.

Но угонщики также не лыком шиты. Они отгоняют машину куда-нибудь на край города и ставят ее в заброшенный гараж. Что дальше? Ездить на таком автомобиле опасно, ведь ГАИ, вернее всего, уже объявило план-перехват.

В такой ситуации первая же остановка инспектором, попытка выезда из страны или перерегистрации приведет к аресту преступника и возврату машины законному владельцу.

Естественно, подобный сценарий злоумышленника не устраивает, и здесь есть два варианта.

Первый вариант.

Не тратить время на перебивание номеров двигателя и кузова, а просто подделать документы под имеющиеся номерные знаки.

Такую машину можно с легкостью продать на одном из авторынков. Если же криминальная история авто вскроется только через несколько дней, то отыскать продавца уже не получится.

Причина проста — чаще всего злоумышленник использует вымышленные личные данные.

К слову, этот способ слишком рискованный – всегда есть опасность попасться на «горячем».

Второй вариант.

Перебить номерные знаки на кузове и агрегатах. Естественно, брать номера «из головы» и делать поддельные ПТС – бессмысленно. Подобная махинация сразу же вскроется.

Есть более хитрый способ. Берется информация с уже существующего автомобиля аналогичной марки и модели (вопрос с цветом решается просто) и набиваются соответствующие номера.

Остается лишь сделать ПТС с такими же параметрами, что и у легального транспортного средства. Вот и появился автомобиль двойник, на котором можно спокойно ездить и не бояться никаких проверок.

Пробитие по базе покажет, что такой автомобиль существует, и все параметры реальны.

Опасности

Такая схема может работать довольно долго до того момента, пока одна из машин не снимается с учета.

После новой постановки на учет автомобиль получает уже новые номерные знаки, и вот здесь и начинаются проблемы – все остальные «двойники» оказываются вне базы ГАИ.

Такие автомобили часто «всплывают» при попытке их продажи и снятия с учета в МРЭО или же во время периодических рейдов на дорогах с проверкой документов и сверкой номеров.

Если автомобиль не будет найден в базе, то все – проблемы гарантированы.

Махинация может вскрыться и при переоборудовании автомобиля к примеру, установке ГБО. Часто такая работа должна сопровождаться внесением изменений в техпаспорт автомобиля, и вот здесь как раз и будет обнаружен клон.

Результат – транспортировка машины на штраф площадку и длительные судебные тяжбы, которые могут растянуться на несколько месяцев, а то и лет.

Достаточно почитать в интернете отзывы многочисленных горемык, которые оказались в такой ситуации.

Что делать, если вы уже «попались»?

Если так произошло, что ваша машина оказалась в роли двойника, и это обнаружил сотрудник ГИБДД, то здесь вариантов немного – свою невиновность и право владения транспортным средством придется доказывать через суд.

Но нужно быть готовым к серьезным материальным и временным затратам. Особая статья расходов – наем на работу хорошего юриста, который потребует, естественно, немалое вознаграждение за свои услуги.

Самое плохое, что гарантий победы в суде никто не дает – машина может так и остаться на штраф площадке. Кроме этого, если честно купленное авто все-таки и получиться вернуть, то ездить на нем все равно не получиться.

Путь у такого «двойника» только один – продажа на запчасти или сдача на металлолом.

Рассмотрим другую ситуацию, когда юридическая чистота машины не вызывает сомнений (к примеру, вы брали ее в уважаемом автосалоне еще новой).

Но вдруг так случилось, что на дороге вы увидели клона своего авто – такой же марки, модели и с аналогичными номерными знаками.

Кроме этого, по вашему адресу приходят штрафы за нарушения, о которых вы вообще не слышали, или повестки суд для разбирательств по конкретному ДТП.

Как глупо это ни было, но все равно придется идти в суд, чтобы доказывать свою непричастность к такому эпизоду.

Если «двойник» обнаружен или же есть серьезные подозрения на его существование, необходимо действовать как можно быстрее – сразу же обращаться в ГАИ с соответствующим заявлением и требованием разобраться со сложившейся ситуацией.

Конечно, в этом случае придется потратить какое-то время и деньги, но это все равно лучше, чем потом долго доказывать свое право владения автомобилем и непричастность к мошенническим действиям.

Выводы

К сожалению, количество двойников с каждым годом только растет. Есть статистика, согласно которой практически каждый десятый автомобиль – чей-то клон.

В такой ситуации нарваться на «незаконную» покупку очень просто. Особенно, если сделка проводится на вторичном рынке и по подозрительно низкой цене на автомобиль.

Чтобы исключить все неприятные моменты, необходимо пристально проверять все документы, проводить экспертизы и отказываться от покупки при выявлении подозрений.

Помните, что автомобиль – это дорогостоящая покупка, поэтому здесь спешка является недопустимой.

Будьте бдительны и удачных вам сделок.

Украину буквально заполонили нелегальные автомобили, сообщают Вести.

По мнению МВД, одна из причин — отмена в прошлом году обязательной экспертизы автомобилей при регистрации. Чтобы перестраховаться, эксперты советуют автомобилистам перед покупкой самим заказывать профессиональную экспертизу.

Проверяют подозрительные автомобили в экспертно-криминалистических центрах МВД drive2.ru

Как подделывают коды автомобилей

Проверяют подозрительные автомобили в научно-исследовательских экспертно-криминалистических центрах МВД. Тут устанавливают факт перебивки номеров авто, переварки автомобиля и указывают, криминальный он или нет. Иногда под подозрение могут попасть авто после ремонта. «Сказать, что раз кузов перебит, то человек совершил преступление, нельзя. Нужно определить происхождение перебивки, она может быть как заводской, так и умышленной», — говорит начальник отдела автотехнической экспертизы и оценочной деятельности Центра МВД в Киевской области Сергей Форотинский.

По его словам, каждое авто имеет свой номер (VIN-код), который служит ему паспортом, именно по нему можно установить страну, компанию, комплектацию, год выпуска и модель.

Преступники уже научились подделывать ВИН код — на специальном сублимационном принтере vincarfax.ru

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Украину завалили б/у иномарками: как не купить хлам

Подозрительных машин стало намного больше — это угнанные, с поддельными документами или двойники. Причем владелец может даже не догадываться о проблемах.

Все машины внесены в единую базу. Ею пользуется ГАИ. Также в разных местах на моторе, сидениях есть наклейки, на которых указан VIN-код авто. «Преступники уже научились подделывать даже их — на специальном сублимационном принтере», — говорит Форотинский. Специалисты такого профиля могут, один раз перебив номера и продав авто, год не работать. А если бандиты еще войдут в сговор с сотрудниками официальных станций ТО, то не составит труда заказать поддельную табличку.

Рассказ владельца «двойника»

Вести пообщались с владельцем автомобиля-двойника.

Все машины внесены в единую базу. Ею пользуются сотрудники ГАИ zr.ru

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Автогражданка: когда платить могут заставить вас

«Знакомые занимались крадеными машинами. Предложили взять по дешевке. Я заказал Акуру белого цвета. Несколько лет назад этот автомобиль, когда только появился, стоил у нас около $80 тыс. Через неделю я получил свою машину с перебитыми номерами и документами. Она была оформлена на реального человека, владельца такой же иномарки. Ездил почти год, ведь если ничего не нарушать, то вероятность, что остановят гаишники, очень маленькая. Один раз меня остановили, потому что нарушил — пересек двойную сплошную. Гаишники пробили номера, выяснили, что машина «грязная». Пришлось заплатить взятку — 2 тысячи долларов, хорошо, что такие деньги при себе были. Они мне посоветовали в ближайшие дни избавиться от этого авто. Я продал Акуру за $35 тысяч в Одесскую область. Насколько мне известно, эта машина до сих пор там ездит», — рассказал киевлянин Денис.

Краденые машины переходят от одного владельца к другому .com

У его приятеля в Николаеве тоже был «двойник»: «Он за год на взятки заплатил сумму, которой ему не хватало до чистой машины, а при рейдах Кобры из гаража не выезжал». Правда, некоторые владельцы двойников говорят, что «кобровцы» прекрасно знают все эти машины, и хорошо зарабатывают на их покупателях — целенаправленно охотятся на них и после остановки вымогают взятки. Информацию получают от «кумовьев» на таможне.

В ГАИ, конечно, уверяют, что если бы им попался такой «двойник», то его хозяин не откупился бы, автомобиль был бы конфискован, и дело передали бы в милицию.

Почему нелегальных машин стало больше?

После реформы процедуры регистрации в МРЭО обязательную экспертизы отменили. Правда, такую проверку и раньше можно было «пропустить» за взятку.

«Теперь человек, покупая дорогой Мерседес и сэкономив на экспертизе, может попасть в неприятную историю. А ГАИ без заказа экспертизы проверять машину не имеет права. В прошлом-позапрошлом году было выявлено больше ста криминальных автомобилей. В основном это элитные машины: БМВ, Мерседесы и Лексусы. Сейчас же, когда никто ничего не проверяет, из десяти восемь автомобилей — нелегальные», — подозревает Форотинский. И чем дороже автомобиль, тем больше шансов нарваться на криминал.

Бывали случаи, когда человек натыкался на свою украденную машину roadcontrol.org.ua

Глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко согласен с тем, что автомобилей, нелегально ввезенных в Украину, становится больше. «Но их количество определить невозможно. Таможня называет одну цифру, но сколько ввозится двойников, сестричек, доноров, битых, для разборки. Это все контрабанда, посчитать ее невозможно. Простой пример: только в сентябре регистрация авто упала на 54%, а машин на дорогах становится все больше. Это наводит на размышления».

По словам Форотинского, бывали случаи, когда человек на авторынке натыкался на свою украденную машину. Узнав свой автомобиль, возвращался домой за ключами, затем садился в него под видом покупателя и заводил. После этого вызывал милицию и ГАИ.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Покупаем машину: как не стать жертвой мошенников

Забрать назад уже перепроданную машину, правда, можно после решения суда.

По словам бывшего УБОПовца Дмитрия Гнапа, очень много «двойников», серых и угнанных авто в Черновицкой, Волынской, Закарпатской приграничных областях: «Если взять камеру и поехать в Черновцы, где расположен автомобильный рынок Калинка, то там можно встретить автомобили намного круче, чем в Киеве. Если в городе нет никаких проверок, то ездят дорогие машины с немецкими, польскими, румынскими и молдавскими номерами (все не растаможены). Только въезжает в город Кобра, на дорогах появляются одни Жигули».

Откуда в Украине берутся автомобили с темным прошлым vesti. ua

Именно в приграничные населенные пункты чаще всего загоняют авто, которые выкупают за полцены у иностранцев, а затем они заявляют об угоне и получают страховку.

Как распознать проблемный автомобиль?

Эксперты советуют перед покупкой авто обязательно осмотреть его на СТО, а затем обратиться вместе с продавцом в МРЭО и заказать экспертизу. А еще лучше обратиться в экспертную службу МВД, они есть во всех областях (mvs.gov.ua/units/). Они полностью проверят перебиты или переварены номера (это стоит около 200 грн). Если вы это сделаете после покупки, и авто окажется нелегальным, то его у вас заберут на штрафплощадку.

Интерпол редко находит угнанные в Европе автомобили, потому что их объявляют в розыск, уже когда они находятся в гаражах — на разборке, перебивке. Если машину не нашли в течение определенного периода, то вероятность ее разыскать многократно снижается — автомобиль переносят в другую категорию базы Интерпола, неприоритетную.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: В киевском автосалоне клиентов «развели» на миллион

Проверить историю автомобиля по VIN-коду теперь можно и онлайн:

Машина двойник — как избежать покупки автомобиля двойника

Приобретение автомобиля на вторичном рынке – это всегда риск покупки транспортного средства, реальное техническое состояние которого оказывается откровенно плохим. Но существует опасность и другого рода, когда вы ставите в свой гараж краденое авто. А с недавних пор перечень мошеннических способов пополнился автомобилями-двойниками, которых становится всё больше. Обладание таким ТС чревато большими проблемами, причём самым пессимистическим вариантом развития событий является изъятие автомобиля.

Что такое автомобиль-двойник

Под этим термином понимают транспортное средство, которое по всем параметрам (внешности, техническим характеристикам, идентификационным номерам, документам) соответствует другому автомобилю. Понятно, что двух абсолютно идентичных авто быть не может. А это значит, что одна из них – машина-двойник, а другая – оригинал. Соответственно, легальной будет считаться только вторая, а у двойника не будет вообще никаких прав.

Как правило, клонирование автомобилей используется для реализации на вторичном рынке краденого транспортного средства. Проблема заключается в том, что будущий владелец вряд ли в состоянии идентифицировать, какое авто он покупает, настоящее или клонированное. Ведь даже пробитие по БД не даст повода усомниться, что такой автомобиль существует, причём с богатой историей.

Нередко в роли прототипа двойника выступает машина, завезённая из-за рубежа и не прошедшая процедуру растаможивания. В таких случаях перекупщикам, не обременённым соблюдением норм морали, невыгодно заниматься легализацией такого авто. Если учесть, что в настоящее время изготовление поддельных документов – процедура финансово доступная, то не стоит удивляться, что вскоре у такого транспортного средства появляется двойник. А часто и не один.

После заключения договора купли-продажи вся ответственность за владение двойником ложится на плечи покупателя. И риск лишиться автомобиля далеко не исчерпывает возможные последствия – нередко оригинальная машина была с откровенно плохой историей (кредитная, аварийная со смертельным исходом, находящаяся в залоге, краденая и т. д.).

Как появляются автомобили-двойники

С технической точки зрения это достаточно простая процедура. Обладая утерянным/краденым техпаспортом, не составит труда подобрать машину, идентичную оригиналу (по наименованию модели, типу кузова, основным техническим характеристикам). Остаётся только перебить идентификационные номера и, в случае необходимости, перекрасить авто.

Существует и альтернативный способ – достаточно просто узнать данные автовладельца оригинального авто (их можно почерпнуть из БД ГИБДД) и вписать их в чистый бланк. Вся остальная процедура аналогична – поиск подходящего авто и перебивка номеров.

В результате после продажи двойника появляются две совершенно идентичные машины, у которых будут разные владельцы. Достаточно остановки такого ТС и сверки места регистрации и фамилии владельца, чтобы выявить, что перед вами – клон. Впрочем, у владельца прототипа в этом случае тоже могут появиться серьёзные проблемы.

Третий распространённый вариант – угнанное авто. Обычно автовладелец оперативно сообщает о пропаже, и машина объявляется в розыск и заносится во все полицейские базы. Преступникам не резон использовать такое ТС для поездок, ведь оно уже «засвечено» со всеми вытекающими последствиями. Поэтому они либо подделывают документы (при этом варианте перебивать номера не нужно) и затем пытаются реализовать авто на ближайшем авторынке, либо перебивают номера. Но изменять их на несуществующие – просто бессмысленно. Раньше брали первые попавшиеся из гаишной БД, но сейчас есть вариант получше – ищется авто с аналогичной внешностью и техническими характеристиками (совпадение цвета необязательно, проблема решается за день), берутся его номера и перебиваются на краденом авто. Отличие от первого варианта в том, что он до определённого момента безопасен: при продаже, как уже отмечалось, такое авто никаких подозрений не вызовет. В случае использования поддельных документов у преступников есть всего один – два дня, чтобы продать авто, да и то с огромным риском.

Отметим, что кататься на машине-двойнике можно достаточно долго, но рано или поздно наличие двух идентичных авто с разными владельцами всё равно всплывёт.

Пришёл штраф от машины-двойника – что делать?

Что же делать, если штрафы приходят на автомобиль-двойник, у которого полностью совпадают номера? В таком случае действовать нужно сразу в двух направлениях — нужно обжаловать наложение штрафов + рекомендуется сменить номера, чтобы подобная ситуация больше не повторялась. Почему оба действия так важны? Давайте разберемся:

  • Если Вы обжалуете штраф, но не смените номера, то ситуация может повториться. После установления факта наличия авто двойника ГИБДД должны открыть дело, чтобы разыскать злоумышленника. В большинстве случаев полиция действительно возбуждает уголовное дело, однако на самом деле далеко не всегда удается поймать злоумышленника вовремя.
  • Если Вы просто смените номера (без обжалования), то штраф так и будет значиться за Вами, поскольку с точки зрения закона правонарушителем являетесь именно Вы. И рано или поздно этот штраф придется уплатить.

Способ №1: обжаловать

Единственный возможной способ отменить чужой штраф, который получило авто двойник — это подача жалобы с одновременным открытием уголовного дела относительно факта незаконного присвоения автомобильных номеров. Если у Вас есть непогашенные штрафы за реальные проступки, то перед подачей заявления (оптимальный вариант — до получения извещения по почте) Вам нужно обязательно закрыть все долги. Поэтому перед посещением ГИБДД рекомендуется проверить свое авто на наличие штрафов. Сделать это можно, например, через официальный сайт ГИБДД по номеру СТС либо путем подачи заявления в ГИБДД на предмет наличия непогашенных штрафов.

После проверки сделайте копию постановления, паспорта, ПТС и СТС — и теперь можно приступать к обжалованию:

  1. Напишите заявление о краже номеров в свободной форме. Заявление пишется и подается в полицию либо в отделение ГИБДД, которое выписало Вам штраф (то есть вариант обращения в суд исключен). В тексте заявления нужно изложить обстоятельства своего дела. Также нужно потребовать отменить штрафы и возбудить уголовное дело относительно факта кражи номера.
  2. После этого нужно собрать все необходимые документы помимо заявления — паспорт, копия постановления, СТС и ПТС. Если у Вас есть какие-либо документы, подтверждающие Вашу правоту (письменные показания других людей, подтверждающих Ваше алиби, фотографии Вашей настоящей машины и так далее), то их необходимо также взять с собой.
  3. Вы приходите в отделение полиции или ГИБДД и передаете заявление и документы. В обмен Вы должны получить специальный талон, с которого Вы должны сделать копию. После получения копии напишите еще одно заявление-жалобу, в котором потребуйте аннулировать штраф. Заполняется этот документ аналогично — пишется шапка, потом излагается кратко суть дела + вносится требованию аннулировать штраф. Подать этот документ можно только в отделение ГИБДД — при этом Во время подачи заявления Вы должны передать копию талона, полученного ранее.
  4. В случае успеха штраф будет снят — а Вам на домашнюю почту придет соответствующее письмо-уведомление. Обратите внимание, что в случае поимки преступника, подделавшего номера, Вам могут вызвать в суд в качестве свидетеля.

Способы продажи машины-двойника

Как правило, клоны реализуются по доверенности, которая заверяется нотариально при участии мошенника. У преступников должна быть своя команда, состоящая как минимум из нотариуса и работника ГАИ (поставить на учёт такое авто проблематично).

Доверчивость покупателя «клона» в таких случаях играет с ними злую шутку: согласно действующему законодательству, он автоматически обретает статус соучастника мошенничества.

Так что стремление сэкономить при покупке подержанного авто – палка о двух концах. Отметим, что соблазн действительно велик: машины-близнецы стоят на 30 – 40% дешевле, чем аналогичные модели-оригиналы.

Если при этом ещё и проигнорировать полную проверку транспортного средства на легальность, риск нарваться на двойника существенно возрастает. Впрочем, некоторые продавцы честно предупреждают о том, что предлагаемое авто имеет проблемную историю или продаётся и вовсе без документов. А наиболее «сердобольные» ещё и советуют, в какой области на таком автомобиле лучше не появляться.

Если же речь идёт о машине-двойнике, здесь на честность со стороны продавца рассчитывать не приходится, а выявить, что вы покупаете клона, не удастся, поскольку проверка по базам данных покажет, что такой автомобиль существует, и он не числится в розыске и не состоит в перечне «проблемных».

Длительное время факт приобретения нелегального авто может не проявляться. Тем более неожиданным может оказаться ситуация, когда работник ГИБДД, осуществляя проверку остановленного авто, обнаружит, что оно зарегистрировано совсем в другом месте и на другого человека.

Иногда владелец двойника узнаёт о своей ошибке, начав получать от исполнительной службы «письма счастья» с требованием уплаты штрафа за нарушения, которые он заведомо не совершал. Поход в ГАИ с целью разобраться в ситуации выявит факт мошенничества, а поскольку реального продавца уже не найти, единственным правонарушителем становится несчастный покупатель.

Редко, но встречаются ситуации, когда обладатель машины-двойника совершенно без последствий на ней ездит до тех пор, пока не решает её продать (или установить экономящее средства ГБО). Во время проведения экспертизы обычно и выясняется, что номера на авто перебиты.

Что такое машина-двойник

Автомобиль-двойник – это машина, которая имеет идентичный другому авто внешний вид, номерной знак и некоторые другие технические характеристики и документы. Только одна машина из пары может быть легальна, а вторая – это «призрак», не имеющий никаких прав.

Как появляются авто-двойники?

Чаще всего, дубль-документы делают для краденых машин перед перепродажей, при этом будущий собственник вряд ли сможет сразу понять, что у машины есть проблемы, сообщает auto. По базе ГАИ и другим документам машина будет вполне реальна, со своей историей.

Как узнать историю авто?

Кроме того, двойные документы могут сделать на авто, которое была ввезено из-за границы без растаможивания. Если это делают недобросовестные перекупы, то обычно они не заморачиваются над сбором документов и тратами на растаможку, фальшивые бумаги стоят намного дешевле и делаются быстрее. А что будет дальше с машиной и владельцем их мало волнует. Машина с плохим прошлым (ДТП со смертельным исходом, проблемы с кредитной историей и арест имущества) также может продаваться с дублированными документами.

Как проверить авто на наличие близнеца?

Прежде всего, обращайте внимание на цену авто. Двойники обычно идут на 30-40% дешевле, чем их чистые юридически собратья, ведь продавцу надо побыстрее сбыть машину. Надо сразу задуматься, что авто может быть двойником, если продавец не снимает его перед продажей с учета, а предлагает сделать это позже или купить машину по доверенности. Также продавец может сказать, что авто уже снято с учета и можно не медлить с покупкой. Дело в том, что дубль-документы – это всегда подделка, и если простой полицейский на дороге может и не заметить, что они фальшивые, то при проверке непосредственно в ГАИ обман обязательно вскроется. Если машина действительно дорогая и вы решили взять подержанную модель, то лучше обратиться к эксперту-криминалисту и за 200-250 гривен заказать экспертизу авто, которая будет подтверждена официальным документом. Экспертиза докажет, что машина легальна, у нее нет перебитых номеров в салоне и под капотом, а госзнак настоящий. Конечно, это дополнительные траты, но они могут вас уберечь от потери чего-то большего. Часто узнать, что у вашей машины есть двойник, можно просто встретившись на дорогах со своим клоном или увидев объявление о продаже «своего» автомобиля, которое вы не давали. Также иногда владельцам дубль-машин приходят чужие штрафы и документы от исполнительных служб, это тоже «звоночек» о проблемах с легальностью вашего авто.

Что делать, если у вас автомобиль-двойник? Если вы все же приобрели машину с «парой», то есть 2 варианта выхода из ситуации.

1. Обратиться в суд

Вы попались сотрудникам ГАИ и машину забрали на штрафстоянку. Тут ничего не попишешь, придется обращаться в суд и доказывать, что вы ничего не знали о проблемах машины. Обратитесь к услугам опытного адвоката, поскольку такие судебные тяжбы обычно сложные и требующие серьезной подготовки. После того как вы выиграете суд, к сожалению, на машине вам поездить не удастся, законного способа сделать машину официально вашей и позволить вам ездить на ней, пока в законодательстве Украины нет. Продавайте машину на запчасти или сдайте в «разбор» по сходной цене, только так можно частично вернуть средства, потраченные на покупку.

2. Подайте заявление в ГАИ

Если вдруг вы случайно увидели своего двойника, при этом ваша машина официально приобретена, и вы уверены в ее законном оформлении в полиции, то также нельзя просто забыть об этом. Постарайтесь как можно быстрее подать заявление в ГАИ с описанием ситуации, по возможности приложите подтверждение с видеорегистратора. Это необходимо, чтобы обезопасить вас, ведь при определенных обстоятельствах именно двойника могут узаконить, а вашу машину снимут с учета. Если вы решили приобрести именно двойника из-за его низкой стоимости, то подумайте дважды. Попутные расходы на узаконивание, штрафы могут быть в сумме со стоимостью намного выше, чем цена нового автомобиля из салона. А если вы решите просто ездить на авто-двойнике, то можете потерять машину и все вложенные в нее деньги, без права вернуть хотя бы что-то.

Что делать владельцу машины-двойника в таких случаях?

Здесь возможны три варианта:

  1. Если документы на авто подделывались без использования реальных данных, после выявления факта езды на проблемном авто оно будет конфисковано и отправлено на гаишную штрафную площадку. Владельцу предстоит долгое судебное разбирательство, на котором придётся доказывать, что он – жертва, а не преступник.
  2. Если номера на агрегатах машины-двойника оставлены оригинальные, при этом авто не проходит как угнанное, шансы на положительных исход судебного разбирательства значительно повышаются. Однако в этом случае легализовать автомобиль придётся самостоятельно, а это процедура длительная и, прямо скажем, недешёвая.
  3. Если же номера оказались перебитыми (то есть имеем классический случай автомобиля-двойника), шансы поставить на учёт клонированный автомобиль равны нулю. Автовладельцу можно рассчитывать на легализацию, только заменив агрегаты, подвергшиеся перебивке. А это, согласитесь, сделает такое приобретение откровенно невыгодным. Есть и альтернативный вариант, позволяющий вернуть часть потраченных денег – реализовать авто по запчастям.

Что будет, если ваша машина окажется двойником

Купив такую машину, вы ещё долго можете не подозревать об обмане, а можете и вовсе никогда об этом не узнать. Даже когда вы будете регистрировать автомобиль-двойник, даже когда вас случайно остановит сотрудник ГИБДД – ни у кого не возникнет сомнений в подлинности машины, ведь автомобиль с идентичными параметрами действительно существует.

Машины-двойники могут долгое время не подозревать о существовании друг друга и при этом спокойно передвигаться. Всё меняется, когда у одного из автомобилей изменятся номера, например, при продаже, либо он попадёт в аварию, при которой машину невозможно будет восстановить, и она будет снята с учёта.

Самое обидное в данной ситуации то, что двойником будет считаться оставшийся экземпляр даже, если он не является поддельным. Владельцу автомобиля, у которого обнаружен двойник, предстоят длительные и крайне неприятные судебные разбирательства.

Как идентифицировать машину-двойника

Любой покупатель, ищущий авто на вторичном рынке, старается обеспечить максимально полную проверку понравившегося транспортного средства, как техническую, так и юридическую. Но далеко не всегда это удаётся в полной мере. Если речь идёт об автомобиле-клоне, то внешне во многих случаях это вполне презентабельное авто, стоящее достаточно дёшево. Именно этот факт и склоняет доверчивых покупателей ограничиться внешним осмотром. И если приглашённый эксперт заявит, что техническое состояние не вызывает нареканий, радостный покупатель уже не думает о проверке юридической чистоты машины. И совершенно зря!

Выявить наличие проблем в отношении документов на приобретаемый автомобиль – задача для неподготовленного клиента достаточно сложная, но необходимая. Самым эффективным средством защиты от подобных мошеннических схем считается снятие ТС с учёта с целью его переоформления на нового владельца. Если продавец ни под каким соусом не соглашается на такой шаг, мотивируя это самыми разнообразными причинами (которые могут звучать очень даже правдоподобно), следует задуматься. Очень вероятно, что с машиной не всё в порядке.

Впрочем, и сами покупатели часто не желают рисковать, предпочитая владеть автомобилем по доверенности, наивно полагая, что если авто проблемное, у них проблем не возникнет. Машина-двойник делает доверенность фактически бесполезными документом, поскольку на суде учтут то обстоятельство, что доверенность фальшивая, и вам придётся доказывать, что вы не имеете никакого отношения к её фальсификации.

Допустим, продавец не отказывается от переоформления автомобиля-клона. В таких случаях покупатель обычно успокаивается. Но не исключено, что мошенник работает в связке с сотрудником ГАИ, и тогда у вас отсутствуют шансы выявить преступную схему.

Впрочем, некоторые рекомендации помогут и в этом случае узнать, как проверить авто двойника. Прежде всего, не стоит соглашаться на осуществление процедуры переоформления авто в отделении ГАИ, которое предложил продавец. К слову, далеко не всегда оно расположено поблизости (новые правила позволяют произвести постановку на учёт автотранспортное средство в любом МРЭО, без учёта места прописки участников сделки), и это тоже должно вас насторожить. А лучше всего, если сделка оформляется в отделении, в котором работают знакомые покупателя. Уж они-то произведут проверку машины по всем правилам. Тогда и выяснится, что машина зарегистрирована в другом регионе, а владелец – не ваш продавец.

При отсутствии таких знакомых можно воспользоваться платными услугами эксперта-криминалиста. Поверьте, ваши деньги не будут потрачены впустую, ведь в случае мошенничества вы потеряете на много порядков больше.

Если вы всё же решились на покупку, ограничившись доверенностью, ваши шансы выиграть дело в суде существенно снижаются. Велика вероятность того, что автомобиль конфискуют (чего не произойдёт в случае оформления сделки посредством заключения договора купли-продажи).

Ещё один нюанс, касающийся процедуры переоформления приобретаемого ТС – обязательно убедитесь, что автомобиль был снят с учёта. Если по какой-либо причине это требование не удовлетворено, не соглашайтесь на сделку, пока не убедитесь в полном завершении процедуры.

Лучше всего делать это по месту регистрации машины, а если это невозможно или затруднительно – убедите продавца на ваше имя оформить генеральную доверенность до окончания оформления сделки по всем правилам.

Если продавец честный, он с лёгкостью согласится на ваше требование: такую доверенность при возникновении проблем можно аннулировать. Вы же получите возможность проверить чистоту авто по месту его регистрации, отправив документ в соответствующее МРЭО по почте или факсимильной связи, или любым иным доступным способом.

Императорский гараж — автомобили Николая II, его семьи и свиты

«С появлением в Императорском гараже значительного количества автомобилей для снижения террористической опасности начинается использование различных конспиративных приемов», — рассказал представитель ФСО. Так, в документе, подписанном 10 марта 1910 года другом министра внутренних дел генералом Курловым, отмечается: «…номера на автомобилях менять возможно чаще, шоферы обязаны разнообразить одежду и головные уборы».

Чтобы ввести в заблуждение террористов, охране Петра Столыпина предписывалось следующее: «Автомобиль подавать не так, как это принято теперь, за пять минут до отъезда, а разновременно. Необходимо иногда ставить автомобиль у подъезда без надобности в поездке и выезжать в город пустому автомобилю».

Девятов сообщил, что «было выработано жесткое правило — за основной машиной императора на случай поломки или внештатной ситуации шел запасной автомобиль».

 

ПОЯВЛЕНИЕ СПЕЦНОМЕРОВ И СПЕЦСИГНАЛОВ

Вопрос с номерными знаками императорских автомобилей был впервые поднят в ноябре 1911 года. Мотивировалось это необходимостью «правильной регистрации всех свитских, служебных, фельдъегерских и грузовых моторов, находящихся в ведении Собственного Его Величества гаража».

Были введены особые номерные знаки — они крепились «на задней оси» автомобиля. Номера были синего цвета с белой императорской короной, рядом с которой — либо белая буква для «моторов пассажирских», либо две — для «моторов грузовых».

Для фельдъегерских автомобилей, находящихся в Императорском гараже, использовались стандартные номера, получаемые из Городской управы с буквой «Б», что означало «бесплатно». При этом подчеркивалось, что только «Собственные Его Величества автомобили никаких знаков иметь не будут».

Николай II был первым руководителем государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. «На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам», — перечисляют специалисты ФСО.

Джеймс Бонд и его автомобили

Sunbeam Alpine

Первый автомобиль, на котором ездил суперагент, был не английским, а американским — кабриолет Chevrolet Bel Air. Однако, в картине «Доктор Ноу» появился британский Sunbeam Alpine, на котором герой Шона Коннери проехал под грузовиком. При этом, бюджет фильма был ограничен настолько, что спорткар пришлось взять в аренду.

Bentley 3.5 Litre

Bentley 3.5 Litre Drophead Coupe Park Ward 1935 г. — блестящая классика и самый незаурядный автомобиль из фильмов о Джеймсе Бонде. Кабриолет выпустили почти за 30 лет до создания картины «Из России с любовью». Это один из Bentley, который редко увидишь в фильмах об агенте 007, однако в романах Флеминга герой не раз пользовался машинами этой марки.

Aston Martin DB5

Этот автомобиль впервые появился в фильме «Голдфингер», а затем снялся еще в нескольких картинах. Кинокомпания EON Productions вместе с британцами даже решили выпустить современную версию спорткара. Машина получила ряд реплик «шпионских» приспособлений: от поворачивающихся номеров и системы дымовой завесы, до пулеметов. Всего планируется собрать 25 таких автомобилей, стоимость каждого составит порядка 2,75 млн. фунтов стерлингов.

Toyota 2000GT

В картинах о британском агенте иногда появлялись и японские автомобили. В фильме «Живешь только дважды» показан спорткар Toyota 2000GT, только им, в основном, управляла Аки — спутница Бонда. Эта модель занимала место самого скоростного серийного автомобиля из Японии и сначала появилась в кино, а потом вышла на рынок для потребителя.

Aston Martin DBS

Второй моделью Aston Martin, который был спутником героя в нескольких фильмах, стал DBS из фильма «На секретной службе Ее Величества». Этот «Астон Мартин» не имел ничего лишнего на борту, кроме портативной снайперской винтовки в перчаточном ящике. В честь 50-летия картины именно эту модель выпустили в новой версии и ознаменовали DBS Superleggera.

Ford Mustang Mach 1

«Бриллианты навсегда» показали захватывающую погоню от американской полиции в Лас-Вегасе, где герой Шона Коннери ставит «Мустанг» на два боковых колеса и проезжает по узкому переулку.

AMC Hornet

Машина из фильма «Человек с золотым пистолетом» ассоциируется с самым сложным трюком в истории кинематографа. Герой Роджера Мура выполнил «бочку» при прыжке через разрушенный мост. Сцену спроектировали на компьютере и сняли одним дублем, при этом, машина была немного модернизирована.

Lotus Esprit S1

В картине «Шпион, который любил меня» Роджер Мур уходит от преследования мотоцикла, автомобиля и вертолета. Герой ныряет в воду на своем Lotus Esprit, превращая автомобиль в боевую субмарину, стреляющую торпедами. Спустя 35 лет этот автомобиль был куплен Илоном Маском за 1 миллион долларов.

Aston Martin V8 Vantage Volante

Aston Martin V8 Vantage Volante, появился в картине «Искры из глаз». Суперкар оснастили ракетами, лазерами, лыжами для езды по снегу и реактивным двигателем. «Гражданская» модель называлась «первым британским суперкаром»: 390-сильный V8 позволял машине разгоняться до 100 км/ч за 5,3 сек. и достигать скорости 270 км/ч.

BMW Z8

Пирс Броснан в 90-х приобщил «бондиану» к автомобилям BMW. В фильме «И целого мира мало» родстер Z8, оснащенный ракетами типа «земля-воздух» и системой дистанционного управления, был распилен пополам и затоплен.

Aston Martin DB10

В новом тысячелетии концерн Aston Martin снова стал официальным поставщиком автомобилей для героя-шпиона. В фильме о Джеймсе Бонде «007: Спектр» основной машиной стал суперкар DB10, специально разработанный для картины. Всего выпустили 10 таких машин, но сохранилось только 3, одна из них была продана на аукционе в 2016 году почти за 3,5 млн. долларов.

Aston Martin Rapide E

В новом фильме «Не время умирать» (дата выхода запланирована на 19 ноября 2020 г.) появится первая электрическая модель Aston Martin — Rapid E. Идея об экологически чистом автомобиле пришла в голову режиссеру Кэри Фукунаге. Авто приводится в движение двумя электромоторами, общей мощностью 610 лошадиных сил.

‎App Store: 2ГИС: Офлайн карты и навигатор

2ГИС — это детальные карты с контактами всех организаций города. Адреса, телефоны, время работы компаний доступны в любой момент даже без подключения к интернету.

С 2ГИС вы будете как дома даже в незнакомом месте:
— быстро найдёте адрес, компанию, телефон, время работы, товар или услугу;
— узнаете, как проехать на машине, автобусе, метро или пройти пешком;
— найдёте вход в компанию или подъезд.

Всё о зданиях. 2ГИС показывает адреса, подъезды, почтовые индексы и организации, которые обслуживают дом: поликлиники, почты, управляющие компании.

Подробный справочник. 2ГИС знает телефоны, время работы, соцсети, сайты и входы в организации. Люди добавляют фотографии заведений и пишут отзывы.

Точная карта. В 2ГИС отмечены районы, здания, улицы, остановки, станции метро, спортивные площадки, заборы, шлагбаумы и другие объекты.

Встроенный навигатор. Учитывает пробки, дорожные знаки, камеры ГИБДД, лежачих полицейских, платные и грунтовые дороги. Строит маршруты между городами.

Дорожные события. Пользователи добавляют на карту сообщения о ДТП, перекрытых улицах и камерах ГИБДД.

Городской транспорт. 2ГИС знает расписание и маршруты автобусов, троллейбусов, маршруток и трамваев. В 30 городах показывает движение транспорта в реальном времени прямо на карте.

Пешие маршруты. Приложение прокладывает путь по тротуарам, дворам, тропинкам, подземным переходам — везде, где можно пройти пешком. Поиск пути для пешеходов работает в 91 городе.

Путеводители. В 2ГИС есть подробные гиды по 62 городам России, СНГ и ОАЭ. Узнавайте о главных достопримечательностях, лучших кафе и барах.

Товары. 2ГИС находит строительные товары и шины из офлайн-магазинов. Помогает сравнить цены на один товар у разных продавцов.

Онлайн-оплата заправки на АЗС. Заправляйтесь прямо из машины. В карточке АЗС нажимайте кнопку «Заправиться», указывайте вид топлива, объём или сумму и оплачивайте топливо из приложения. Данные банковской карты указывать необязательно, можно использовать Apple Pay.

Города, которые уже есть в 2ГИС: Абакан, Абу-Даби, Актау, Актобе, Алматы, Альметьевск, Армавир, Архангельск, Астрахань, Атырау, Баку, Барнаул, Белгород, Бийск, Бишкек, Благовещенск, Братск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Грозный, Днепр, Дубай, Екатеринбург, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Кавказские Минеральные Воды, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Караганда, Кемерово, Киев, Киров, Кокшетау, Комсомольск-на-Амуре, Костанай, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Москва, Мурманск, Набережные Челны, Находка, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Нур-Султан, Одесса, Омск, Орёл, Оренбург, Ош, Павлодар, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Республика Алтай, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Ташкент, Тверь, Тобольск, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уральск, Уссурийск, Усть-Каменогорск, Уфа, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Харьков, Чебоксары, Челябинск, Чита, Шерегеш, Шымкент, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль.

Facebook — facebook.com/2GISRussia
Вконтакте — vk.com/2gis
Твиттер — twitter.com/2gis
Хабр — habrahabr.ru/company/2gis
Телеграм — t.me/twogis
Инстаграм — instagram.com/2gis

Техподдержка: [email protected]

Автомобили первых лиц Российского государства

«Клаксон»
26 октября 2004 г.

Роберт Кеннеди, будучи министром финансов в правительстве своего старшего брата Джона, однажды заметил: «Престиж страны определяется наличием ракет, числом золотых олимпийских медалей и лимузином президента». Действительно, самым заметным атрибутом власти главы любого государства был и остается его экипаж. Кстати, «автомобилизация» политической элиты России началась даже раньше, чем в Штатах. Если Белый дом обзавелся первыми паровыми (!) » White Model M — M » только в 1911 году, то царские конюшни стали превращаться в гаражи еще в первом десятилетии XX века…

Его Императорское Величество государь император Николай Александрович (1868-1918) . Сначала по царскому повелению автомобили появились в русской армии — еще в 1902 году. Почти сразу, судя по дневнику государя, начались постоянные прогулки на «моторах» его брата, великого князя Михаила Александровича и впоследствии почетного президента Императорского российского автомобильного общества. Тогда и начал формироваться царский гараж. Вскоре механиком на государеву службу устроился француз Адольф Кегресс, придумавший впоследствии весьма известный «движитель Кегресса» для российского бездорожья или просто для русской зимы — взамен снятых задних колес на автомобиль устанавливались компактные гусеницы… В распоряжении Николая II имелось свыше 40 машин, начиная от отечественных «Руссо-Балтов» и заканчивая лучшими по тем временам иномарками. А первую скрипку в царском гараже играли роскошные » Delaunay — Belleville «. Эти неординарные французские автомобили, название которых по-русски произносится как «Делоне-Бельвилль», по престижу и техническому совершенству ставились не ниже » Rolls — Royce «. В российский гараж № 1 поступило, по разным источникам, 10-15 машин этой марки. Две из них, самые бесподобные, были сделаны специально для Николая II и обозначены индексом SMT («Sa Majeste le Tsar» — «Его Величество Царь»). Они попеременно служили представительским автомобилем императора в зависимости от сезона: летом — открытый «дубль-фаэтон», а зимой самодержец ездил на «Делоне» с полузабытым ныне типом кузова » chauffeur — coupe «. Водителя и офицера сопровождения от непогоды защищала только крыша, тогда как задние сиденья находились в полностью закрытом салоне, который был отделан красным деревом и дорогим сукном, имел встроенный буфет и даже электрическое освещение. Да что там освещение! Когда открывалась дверь пассажирского салона, из кузова синхронно откидывалась подножка (и чего пару лет назад американцы надували щеки, наделив » Lincoln Navigator » похожим устройством?). Техническое совершенство » Delaunay — Belleville » способно поразить и сегодня. Как, например, вы думаете, заводился мотор? Ведь электростартер тогда еще не придумали. Очень просто — с ходу. Система пневмопуска позволяла тронуться совершенно бесшумно и проехать несколько сотен метров на сжатом воздухе. Этого вполне достаточно, чтобы завести мотор. Затем заработавший двигатель через специальный насос возобновлял запас сжатого воздуха. Недаром машина оснащалась системой подкачки шин и встроенными в кузов пневматическими домкратами. Иначе «вся королевская конница, вся королевская рать» не смогли бы автомобиль поднять, поскольку весил экипаж около четырех тонн — примерно как современный » Hummer HI «. По длине закрытый «Делоне» соперничал с нынешними представительскими машинами ( 5 м 34 см ), а его высота кажется огромной для легкового автомобиля и поныне — почти 2, 5 метра ! Как вам двигатель объемом 11, 8 литра? Он развивал мощность 70 сил, отличался бесшумной работой и супернадежностью. Так, в каждом цилиндре имелось по две свечи, подключенных к разным, дублирующим друг друга системам зажигания. Если откажет одна, можно добраться до места на другой. Когда Николай II отправлялся в дальние поездки, громадный «Делоне» грузился в отдельный железнодорожный вагон. В другом ехали водитель и механик с грузом запчастей. Последние, впрочем, обычно оставались невостребованными. Ведь до капремонта эти французские мастодонты могли проехать около 300.000 км ! Закрытый » Delaunay — Belleville SMT » сохранился до наших дней — правда, сам Николай II на этой машине никогда не ездил, и экспонируется она во французском музее. Этот «Делоне» изготовили в 1916 году для царского гаража. Автомобиль представлял собой усовершенствованную модель с карданной передачей (раньше энергия двигателя передавалась на задние колеса цепью). Из-за войны и революционной неразберихи новенький » Delaunay — Belleville SMT » так и не покинул историческую родину… Закрытый царский «Делоне» исчез бесследно. Зато судьбу «дубль-фаэтона» сумел выяснить неутомимый исследователь отечественной автомобильной истории Лев Михайлович Шугуров. Он установил, что Адольф Кегресс бежал на этой машине в Финляндию подальше от «русского бунта, бессмысленного и беспощадного». В Скандинавии царский фаэтон несколько раз перепродавался. Так, в 1919 году «Делоне» был поставлен на учет в Швеции, где он обслуживал постояльцев стокгольмского отеля «Клара Ларссон». Через пару лет огромную машину переделали в туристический автобус, и затем ее следы теряются…

Владимир Ильич Ульянов-Ленин (1870-1924 ). Сначала царский гараж перешел в распоряжение Временного правительства, а после Октябрьской революции некий пробольшевистски настроенный инженер распорядился перегнать в Смольный 26 автомобилей. За Лениным закрепили несколько французских лимузинов. Во-первых, это » Turcat — Mery 28″ 1910 года (по-русски название марки произносится как «Тюрка-Мери»), снабженный четырехцилиндровым мотором мощностью 50 сил. Во-вторых, » Delaunay — Belleville 45″ 1913 года (6 цилиндров, 11,8 л , 70 л . с.) с закрытым кузовом «лимузин» и открытым «дубль-фаэтон». В марте 1918 вместе с новым правительством в Москву перебрались и 22 машины. За семьей Ленина было закреплено несколько автомобилей. Среди них в историю прочно вошел » Renault 40 CV » с кузовом «ландоле» работы фирмы » Kellner «. Еще до войны эта машина демонстрировалась на IV Международной выставке в Петербурге, а потом она была куплена для гаража Николая II . Огромный представительский автомобиль длиной 5,3м приводился в движение 7,5-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 40 сил. Именно на этом » Renault » шофер Степан Гиль и привез Ленина на завод Михельсона, где в него стреляла эсерка Каплан. До наших дней машина не сохранилась, поэтому ради соблюдения исторической справедливости для съемок сцены покушения в фильме «Ленин в 1918 году» пришлось сделать копию передней части кузова и левого борта исторического автомобиля. «Аскетичным вождем мирового пролетариата» Ленин выглядел только в многочисленных рассказах Бонч- Б руевича. На самом деле Владимир Ильич знал толк в роскоши: в 1920 году главе торговой делегации РСФСР Леониду Красину было поручено купить в Англии два новейших шасси » Rolls — Royce Silver Ghost 40/50″ , которые снабжались бесшумными и плавными рядными «шестерками» ( 7,4 л , 75 сил). Каждый из этих автомобилей обошелся нищему государству дороже, чем… паровоз. Ведь железнодорожную технику молодая республика тогда тоже закупала за границей. Судьба двух «Роллсов» сложилась по-разному. Экземпляр с кузовом «торпедо», сделанным ателье » Barker » , служил разъездной машиной Ленина. Именно на ней Владимир Ильич с женой Надеждой Константиновной Крупской и сестрой Марией осенью 1923 года в последний раз выехал в люди, показавшись на Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставке. После смерти вождя сановный автомобиль волею судеб попал аж в Рыбинск, где по причине полного отсутствия запчастей трансформировался в уродца с двигателем от полуторки. К счастью, в 1959 году ленинский » Rolls — Royce » разыскали, отреставрировали, и теперь этот автомобиль экспонируется в Историческом музее. Второй «Ролле» на Путиловском заводе переделали на полугусеничный ход, изобретенный Кегрессом. В официальную «Лениниану» этот автомобиль вошел незаслуженно. Так, во время обязательного для каждого пионера посещения заповедника «Горки Ленинские» я своими ушами слышал душещипательный рассказ о том, что Ильич на этом автомобиле не только ездил в Кремль и на разные официальные мероприятия (даже на открытие ГЭС под Волоколамск), но и катал на нем окрестных ребятишек… Все это, мягко говоря, не соответствует действительности. Какие поездки в Кремль? Какой вояж под Волоколамск? Когда автомобиль доставили на ЗИЛ для реставрации, специалисты были удивлены идеальным состоянием «Роллса». Он практически не использовался! Но разве можно было в 1960 году, в СССР, подвергать сомнениям, даже в мелочах, канонизированную биографию Ульянова-Ленина? …

Иосиф Виссарионович Джугашвили-Сталин (1879-1953) . Гараж особого назначения (ГОН) был создан в соответствии с декретом Совета народных комиссаров от 5 января 1921 года. Автомобили для него закупались и распределялись централизованно. Благодаря ГОНу в 20-30-х годах прошлого столетия престижные заокеанские «Паккарды» стали в России более весомым символом власти, чем даже в Америке. Машины этой марки водили (именно водили, а не ездили с шоферами) Клим Ворошилов и Валерий Чкалов. Причем «первый красный офицер» имел в своем распоряжении шикарный фаэтон, как у президента США Франклина Рузвельта, тогда как «лучший летчик Советского Союза» довольствовался обычным седаном. А вот Сталин и его правая рука Лаврентий Берия ездили на огромных флагманских «Паккардах». Эти исполинские бронированные лимузины назывались «шестиоконными» (они имели по три боковых окна с каждой стороны). Один из таких «Паккардов» сохранился — машина сыграла «автомобильную роль» в знаменитой киноэпопее «Освобождение»…

В 1936 году СССР обзавелся собственным представительским автомобилем — ЗИС-101. Автомобиль походил на американский «Бьюик 61» и вполне устраивал советскую номенклатуру, но только не кремлевскую знать. Дело в том, что кузов автомобиля с каркасом из бука не годился для бронирования. В качестве эксперимента была изготовлена пара ЗИС-101Э («Экстра») с усиленным корпусом и форсированным (с 90 до 120 сил) мотором. Но и эта машина не пришлась ко двору… В 1938 году для ГОНа было закуплено несколько новейших » Packard Twelve «. Как следует из названия, автомобили-мастодонты были снабжены 12-цилиндровыми моторами (8, 2 л , 155 сил). Двигатель VI 2 обеспечивал исполинским лимузинам максимальную скорость 155 км/ч . Передняя независимая подвеска гарантировала завидную по тем временам плавность хода. Салон отличали тщательно продуманные системы вентиляции и отопления, наличие радиоприемника и огромный задний диван с двумя регулировками. Бронированный вариант «Паккарда» весил свыше четырех тонн. Именно на таком чудище Сталин и разъезжал по Тегерану, который кишел немецкими шпионами, во время знаменитой конференции глав стран-союзников. … Генералиссимусу, Герою Советского Союза и дважды кавалеру ордена Победы не пристало пользоваться иномаркой. В 1946 году подготовили полноценную замену любимому сталинскому «Паккарду». Это был ЗИС-115, бронированная версия лимузина ЗИС-110, который, в свою очередь, был отчасти видоизмененной копией » Packard 180″ 1942 модельного года. «Генподрядчиком» этого заказа выступил генерал Власик, начальник личной охраны вождя, заодно командовавший и ГОНом. Внешне бронированные ЗИСы отличали противотуманный фонарь над бампером, отсутствие переднего номерного знака, выпуклые колесные колпаки и толстенные спецшины из Ярославля, которые еле-еле помещались в колесных нишах. Хотя внешне правительственный ЗИС-115 весьма походил на обычный ЗИС-110, технически это был во многом другой автомобиль. Бронированный лимузин весил почти как легкий танк — снаряженная масса достигала 7,3 т! Автомобиль имел форсированный шестилитровый мотор ( 162 л . с. вместо стандартных 140) и более эффективные тормоза с барабанами увеличенного диаметра. Вместо серийного заднего моста лимузин имел куда более крепкий модифицированный механизм от грузовика ЗИС-151. Тяжеленные бронированные двери не только фиксировались двойными замками с гигантскими личинками, но также имели для страховки… накидные цепочки. Роль стеклоподъемников исполняли гидравлические домкраты — только они могли справиться с огромными пулестойкими окнами в три пальца толщиной. Ездить быстрее 100 км/ч этот передвижной монумент культу личности не мог, что, впрочем, и не требовалось при гарантированной «зеленой улице». На склоне лет Сталин стал маниакально подозрительным. Маршрут следования он всегда называл в последний момент, ничуть не беспокоясь о проблемах, которые возникали у охраны. Из-за этого Власику даже пришлось держать во внутреннем дворе Большого театра постоянную «подставу» из нескольких скоростных автомобилей, которые при необходимости быстро расчищали дорогу правительственному кортежу. Даже процедура его старта была шедевром «активной безопасности». Место своей машины в колонне Сталин выбирал сам. Пока он шел от подъезда к автомобилю, шофер должен был заблаговременно включить первую передачу и держать обе руки на руле. Причем ездил Хозяин на среднем ряду сидений — раскладных, тесных и не очень удобных. Спереди и сзади его прикрывали люди из ближайшего окружения. Маршал Жуков, который однажды удостоился чести проехать на автомобиле вместе с вождем, был весьма удивлен такой рассадкой. Ситуацию разъяснил начальник сталинской охраны Власик, сидевший спереди: «Если стрелять будут спереди — попадут в меня. Если сзади, тогда в вас, Георгий Константинович… » Всего было сделано несколько десятков ЗИС-115. Штук 20 машин находилось в Москве и Ленинграде, несколько — в Крыму и на Кавказе, где Сталин любил отдыхать. До наших дней дожило немного автомобилей. Это несколько сановных броневиков в коллекции московского Политехнического музея, по одному экземпляру в автомобильном музее Риги и в гараже северокорейского лидера Ким Ир Сена. Раньше считалось, это — все. Однако в 1995 году в Пекинском военном музее был выставлен лимузин Мао Цзэдуна, подаренный Сталиным в 1949 году. Затем в частной английской коллекции объявился еще один ЗИС-115 Великого кормчего, проданный с аукциона вместе с его же » Mercedes — Benz 600″.

Никита Сергеевич Хрущев (1894-1971) . Преемник Сталина был и остается одной из колоритнейших фигур среди глав Российского государства. С одной стороны, Никита Хрущев был истовым ленинцем, искренне утверждавшим с кремлевской трибуны, что «советский народ через 20 лет будет жить при коммунизме». С другой, уже с трибуны ООН, он обещал показать империалистам кузькину мать. И ведь показал! По крайней мере, СССР впервые стал состязаться с Америкой не только в гонке вооружений. Помимо водородной бомбы и атомных подлодок в стране появились и более-менее приличные товары народного потребления, а машины впервые не только распределялись, но и продавались. После прихода к власти Хрущева сразу начались работы над новыми флагманами советского автопрома. В 1956 году на ВДНХ демонстрировался экспериментальный «ЗИЛ Москва «. Внешне автомобиль очень походил на американский » Cadillac Fleetwood «. В серию он не пошел. Видимо, потому, что современный кузов скрывал архаичное шасси от ЗИС-110. Создание новой ходовой части требовало времени, которого не хватало. Поэтому для правительственного ЗИЛа было решено использовать механизмы от проектируемого ГАЗ-13 «Чайка», весьма напоминавшего » Packard Carlbian » 1956 модельного года — на ЗИЛе с американской модели просто сняли копию. Весьма похожий на первую «Чайку» лимузин ЗИЛ-111 имел независимую переднюю подвеску и рессорную сзади, оснащенную телескопическими амортизаторами. «Автомат» управлялся кнопками на панели. Руль вращался очень легко благодаря гидроусилителю. Источником движения служил шестилитровый V 8 мощностью 200 сил. Автомобиль весил 2,6 т, поэтому при внушительной мощности был относительно тихоходен. С места до 100 км/ч он разгонялся за 23 с. Максимальная скорость достигала 170 км/ч . Более шикарная модификация ЗИЛ-111А имела кондиционер. Подобно базовой версии, она оснащалась также электрическими стеклоподъемниками, смывателем лобового стекла и коротковолновым радиоприемником. Вообще, многое из этого оборудования встречалось и на «Чайках», однако статус ЗИЛа был несравненно выше. Если в Горьком (ныне Нижний Новгород) ежегодно изготавливалось свыше сотни ГАЗ-13, то правительственные ЗИЛы производились тиражами в 10-12 штук. В отличие от своего предшественника Хрущев не отсиживался за «железным занавесом». Никита Сергеевич много ездил по миру, и, как говорят, в соответствии с его пожеланиями был оформлен ЗИЛ-111Г, который появился в 1962 году. Автомобиль воплощал собой некий собирательный образ престижных «Кадиллаков» и «Крайслеров» начала 60-х годов.

Леонид Ильич Брежнев (1906-1982) . Все, что связано с автопарком Леонида Брежнева, придется разбить на официальную и неофициальную части. Первая началась в 1967 году, когда морально и физически устаревший ЗИЛ-111Г сменил ЗИЛ-114. Впервые флагман советского автопрома не копировал иномарку, а то, что машина отдаленно напоминала » Lincoln Continental » и » Opel Diplomat » , можно отнести на счет общемировой тенденции. Новый седан длиной более шести метров как нельзя лучше соответствовал великодержавным амбициям руководства СССР. Угловатый ЗИЛ-114 выглядел не столько красиво, сколько монументально. В роскоши и богатстве оснащения автомобиль не уступал лучшим иномаркам высшего класса. Полированное дерево в отделке имелось по всему салону, передние сиденья были кожаными, но задние обтягивались дорогой тканью — она комфортабельнее и когда холодно, и когда жарко. Кондиционер входил в штатное оснащение машины. Кстати, поначалу он был слишком мощным и кое-кто из сановных пассажиров успел заработать в новом ЗИЛе радикулит. Впоследствии недостаток устранили… «114-й» оснащался специально для него разработанной стереомагнитолой, радиотелефоном, а также интеркомом для связи с водителем и офицером сопровождения. В машине имелись охлаждаемый бар, центральный замок и откидная рулевая колонка на шарнире, которая облегчала посадку-высадку водителя. Из технических особенностей отметим противоклевковую систему в подвеске и впервые примененные в отечественном автомобилестроении дисковые тормоза на всех колесах. Причем педаль тормоза была настолько широкой, что нажимать на нее можно было хоть двумя ногами. А вместо педали сцепления (ЗИЛ оснащался «автоматом») была установлена педаль стояночного тормоза, рядом с которой находилась ножная кнопка переключения света с ближнего на дальний и наоборот. Новый V 8 с верхними клапанами и транзисторным зажиганием, имея объем семь литров, развивал 300 сил. Его тяги хватало, чтобы седан весом за три тонны мог набирать первые 100 км/ч за 13,5 с и выжимать на прямой до 190 км/ч . За качеством выпускаемых ЗИЛ-114 следили очень строго. Так, каждая машина после проверки на стенде для выявления малейших неполадок обкатывалась 500- 1000 км . Затем автомобиль заново красили и полировали. Начиная с ЗИЛ-114, возродилась забытая, казалось, традиция бронирования автомобилей первых лиц нашего государства. Из-за попытки убийства Брежнева 22 января 1969 года… В КГБ поступили сведения о возможности покушения, поэтому в последний момент служба безопасности поменяла расположение машин в правительственном кортеже, который следовал в Кремль после торжественной встречи космонавтов. Брежневский ЗИЛ поставили на седьмое место, а лимузин с космонавтами Береговым, Леоновым, Николаевым и Терешковой сделали вторым. Именно по нему и открыл огонь Виктор Ильин, лейтенант Советской Армии, затаившийся возле Боровицких ворот. Космонавты среагировали мгновенно: Леонов уложил коллег на пол, а Береговой прижал к тормозу ногу смертельно раненного водителя Ильи Жаркова… После этого инцидента ЗИЛы генсеков стали бронировать. В 1971 году появился ЗИЛ-117, представлявший собой укороченную версию модели «114». Машина отличалась также иной решеткой радиатора и другими дверными ручками. Автомобиль был рангом пониже: если на огромных ЗИЛ-114 разъезжали Брежнев и члены Политбюро ЦК КПСС, то кандидатам в эти самые члены полагался короткий ЗИЛ-117. Что касается министров, им приходилось довольствоваться «Чайками»… Эта машина была легче «114-го», а потому быстроходнее. ЗИЛ-117 стал первым серийным отечественным автомобилем, способным достигать рубежа в 200 км/ч . Плановая смена поколений произошла в 1978 году, когда началась сборка ЗИЛ-115, он же ЗИЛ-4104 (заводская индексация не поспевала за новым ГОСТом в советском автомобилестроении). Уже после перестройки выяснилось, что готовый макет нового ЗИЛа отправляли в Англию, где специалисты фирмы «Карсо» разработали интерьер и предложили добавить сзади меленькое прямоугольное окошко. Что касается технических отличий, то на смену двухскоростному «автомату» пришел трехскоростной. Объем V 8 увеличился до 7,7 л . Его паспортная мощность достигала 315 сил, однако на некоторых экземплярах его отдачу доводили до 400 л . с. По традиции, сиденье водителя было лайковым, а задний диван обшивался серым сукном. Для Брежнева, который питал страсть к азиатской пышности, сделали ЗИЛ с особым салоном. Интерьер был выдержан в красных тонах, украшен золотым шитьем, а пол устилал леопардовый ковер. Задний диван регулировался с помощью электромотора. Леонид Брежнев обожал машины и старался быть в курсе дел мирового автомобилестроения. Недаром американский журнал » Motor Trend » в 70-х опубликовал заметку под названием «Нас читает этот бровастый парень!», в которой констатировался малоизвестный тогда факт, что глава СССР самозабвенно увлекается автомобилями. А москвичи нередко видели проносящиеся по Рублевскому шоссе и Кутузовскому проспекту «Мерседес», «Ролле», «Кадиллак» или совсем диковинный для СССР » Maserati «. Охрана не особенно волновалась за Хозяина, зарекомендовавшего себя очень приличным водителем, а вот иностранцев генсек периодически вгонял в ступор… Историк и популяризатор кремлевского закулисья Рой Медведев вспоминал совершенно удивительные случаи. Во время визита в ФРГ Брежневу подарили спортивный » Mercedes «. Так он просто сел и поехал, игнорируя скоростные ограничения, а остановился только в 150 км от Бонна. Подоспевшему сопровождению Леонид Ильич сообщил, что «машина хороша, но больше подошел бы другой цвет». Разумеется, главе СССР пошли навстречу. Американский госсекретарь Генри Киссинджер привез в Москву купленный по совету посла Добрынина » Cadillac » и вынужден был принять участие в головокружительных «испытаниях» на подмосковных дорожках. После чего гостеприимный хозяин покатал его вдобавок и на катере на подводных крыльях. Однако больше всего натерпелся страху президент США Ричард Никсон, преподнесший совершавшему официальный визит Брежневу » Lincoln Continental Mk III » ручной сборки, с велюровым салоном и табличкой на торпедо: «На добрую память. Самые лучшие пожелания». К несчастью, дело было в загородной резиденции Кэмп-Дэвид, а президент Америки имел неосторожность уступить энергичным жестам гостя, предлагавшим сесть на пассажирское сиденье. Никсон и помыслить не мог, что русский вздумает устроить пробную поездку по окрестным извилистым дорожкам. Впоследствии Никсон вспоминал, что молился о том, чтобы им не налететь на патрульный джип и чтобы этот сумасшедший, не знавший английского, понял его заклинания: «Медленный спуск»! После смерти Генерального секретаря вся его автомобильная коллекция, включавшая даже один » Mercedes — Benz 600″ , была потихоньку распродана.

Ю рий Владимирович Андропов (1914-1983) , Константин Устинович Черненко (1911-1985) . Времена правления этих двух генсеков лично для меня сливаются в единый период, который политологи именуют «геронтократией» — в Кремле правили старцы. Тогда обязательной принадлежностью кортежа главы государства стал универсал ЗИЛ-41042. Из-за высокого кузова характерной формы в народе этот автомобиль называли «катафалк». На самом деле машина несла обратную функцию: при необходимости она была призвана возвращать главу СССР к жизни. Реанимобиль имел самое лучшее медицинское оборудование, в нем ездила бригада первоклассных врачей. Кстати, не одни только кремлевские правители такие мнительные: после убийства Кеннеди врачи в обязательном порядке сопровождают и президентов США. По сообщению английской прессы, в представительском «Кадиллаке» Буша есть медицинское оборудование и тройной запас крови для переливания. Универсалов ЗИЛ-41042 сделали четыре штуки: два выполняли медицинские функции, а другие два использовала охрана — ведь в огромном грузовом отсеке можно было установить даже пулемет на турели! В середине 80-х собрали еще несколько примечательных ЗИЛов под названием «Скорпион». Это были специальные машины для охраны правительственных кортежей. Несколько лет назад такой автомобиль побывал на тесте «Клаксона». Далее мы приводим выдержку из нашей статьи, благодаря которой вы поймете, что представлял собой грозный «Скорпион»… Глядя на мчащийся правительственный кортеж со стороны, «Скорпион» было трудно отличить от обычных ЗИЛов. Но если есть возможность разглядеть машину внимательно, сразу увидите детали, которых нет на обычном автомобиле. Как проступающая под пиджаком кобура выделяет человека-секъюрити, так и широченные подножки и огибающие крышу длинные поручни выдают в «Скорпионе» автомобиль, созданный специально для сопровождения правительственных кортежей. А еще — огромный люк в полкрыши. Из него можно вести круговой обстрел, что из обычной машины, как вы понимаете, делать невозможно. Широкие подножки и поручни позволяют охране вскакивать на движущийся автомобиль ведь правительственный кортеж не должен останавливаться, чтобы не стать легкой мишенью. Пассажирский отсек далек от роскоши лимузина. Это примитивное «рабочее помещение» с пятью пластиковыми креслицами вроде тех, что устанавливаются на стадионах. Центральное сиденье двигается назад-вперед по двум «рельсам», проложенным посередине салона. Кресла жестки и не особо удобны. Все правильно: охране расслабляться не к лицу. Водительский салон «Скорпиона» ничем не отличается от обычного зиловского. Пара широких и мягких кожаных кресел. В глубине интерьера таинственно блестит «каракуль» вставок из натуральной карельской березы. Отворяю тяжелую водительскую дверь (да, здесь не подходит глагол «открываю» — именно «отворяю», поскольку створка, как мне показалось, весит под центнер). Впереди простирается огромный капот, который, кажется, может послужить посадочной площадкой для маленького геликоптера. Правая рука ложится на широкий набалдашник рычага «автомата». В коробке всего три передачи. Впрочем, огромный V 8 обладает настолько неимоверной тягой, что зиловские лимузины 70-х годов вообще обходились 2-скоростными (!) автоматическими КПП. По объему двигателя ЗИЛу позавидует любой » Brabus «. Он достигает 7,7 л ! Поэтому мощность, несмотря на старомодный карбюратор, достигает внушительных 315 сил. Когда нажимаешь акселератор, огромный V 8 с неожиданной легкостью приводит супертяжелую машину в движение — так ветер сдвигает с места смятую в ком газету. Разгоняется «Скорпион» напористо, не уступая многим иномаркам. На шоссе автомобиль способен набрать 200 км/ч . И тогда не верится, что машина весит свыше трех тонн! А если быть точным, снаряженная масса ЗИЛа составляет 3.335 кг . Если все автомобилестроители борются за облегчение своих изделий, то для автомобиля-телохранителя огромная масса — благо. Водитель «Скорпиона» может таранить даже тяжелый джип. Заслон будет сметен! Сейчас в качестве автомобилей охраны часто используют большие внедорожники. На их фоне ЗИЛ обладает замечательным преимуществом — в отличие от джипа этот автомобиль невозможно опрокинуть. Вы можете бросать его в занос на сухом асфальте, круто перекладывать из стороны в сторону и далее в боковом скольжении биться о низкое препятствие (почти полная гарантия опрокидывания для большинства машин), «Скорпион» останется стоять на четырех колесах .

Михаил Сергеевич Горбачев (родился в 1931 году) . Последнему генсеку и первому президенту СССР подавали такой же ЗИЛ, как и остальным членам Политбюро. От «членовозов» 70-х годов он отличался более массивной, обильно хромированной решеткой радиатора, прямоугольными фарами, оранжевыми вместо красно-белых подфарниками, передними боковыми стеклами без форточек, обогреваемыми наружными зеркалами в цвет кузова, массивными бамперами с резиновыми вставками и крыльями без хромированных кантов. Рестайлинг оказался удачным: автомобиль, не растеряв присущей ему «державности», выглядел современнее и не столь напыщенно. Лимузины длиной 6,33 м снаряженной массой 3,6 т отличали высочайший уровень пассивной безопасности и выдающаяся устойчивость. Безопасность, кстати, «проверил» министр обороны Дмитрий Устинов, попавший в необычную для Подмосковья аварию — его ЗИЛ налетел на лося. От сохатого остались рожки да ножки, а экипаж лимузина не пострадал. Увы, но внешним «тюнингом» модернизация и ограничилась. Технически автомобиль мало отличался от ЗИЛов конца 60-х годов: кузов на раме, карбюраторный V 8, примитивный «автомат», зависимая задняя подвеска… Необходимость замены архаичной конструкции зиловцы осознали давно. Еще в 1982 году они подготовили макет лимузина «4102» с несущим кузовом, который можно было защищать броней. Однако тогда что-то не сложилось, к проекту вернулись только в конце 88-го. За несколько месяцев сделали два прототипа, похожих на первоначальный вариант. Двигатель остался прежним, но был «капсулирован» — то есть заключен в особую шумопоглощающую оболочку. Многие детали кузова были выполнены из стеклопластика. Но вскоре проект закрыли — после развала СССР заказчики ЗИЛов частью перевелись, частью пересели на престижные иномарки. Горбачев же и его приближенные до последнего пользовались советскими лимузинами. Так, во время официального визита в Японию партийно-правительственную делегацию сопровождали аж девять ЗИЛов.

Борис Николаевич Ельцин (родился в 1931 году) . Став президентом Российской Федерации в 1991 году, Ельцин поначалу ездил на ЗИЛе. Однако архаичный лимузин уже не отвечал современным требованиям по надежности и безопасности. Поэтому во второй половине 90-х президент пересел на » Mercedes — Benz S 600 Pullman » в «140-м» кузове с уровнем защиты В6/В7. Это тяжелое бронирование, обеспечивающее защиту от пуль калибров 7,62 мм (автоматы «Калашников» , » M 14″) со стальным сердечником, 5,56 мм (» M 16 Colt «) и ручных гранат. На таком же «Мерседесе» и поныне ездит Владимир Путин. Президентский лимузин имеет заводское бронирование — автомобиль изначально делается как броневик. По всей технологической цепочке проходят специально спроектированные и изготовленные детали и узлы. На практике это означает, что сначала изготавливается приваренный к основанию каркас. Затем к нему внахлест, дабы избежать стыков, которые может раздвинуть пуля, крепятся бронеплиты и крыша, вырезаемые компьютеризированными плазменными резаками. Особое внимание уделяется имеющим массу отверстий и полостей дверям. Необходимо исключить даже теоретическую возможность сквозного прохождения пули по этому лабиринту. Да и петли необходимы особенные, ибо весят двери более центнера каждая. Когда защитная капсула готова, происходит ее остекление. Процедура весьма трудоемкая: лобовое стекло весит 130- 140 кг , а боковые — по 25- 30 кг . Затем осуществляется протяжка проводки и установка второстепенного оборудования наподобие гидронасоса приводов боковых стекол (он помещен в багажнике) и системы пожаротушения, срабатывающей как автоматически, при разогреве моторного отсека до 160 градусов, так и принудительно. Поскольку автомобиль готовится для эксплуатации в экстремальных условиях, его шасси имеет мало общего с обычной продукцией — требования к деталям подвески предъявляются очень жесткие. Что касается пробных обстрелов, мерседесовцы проводят его не только из стандартного оружия, но также из изготовленного по спецзаказу — оно позволяет имитировать огонь из таких «стволов», которые террористы еще могут раздобыть, а законопослушные граждане — нипочем. Только таким образом можно достоверно оценить проделанную работу и убедить заказчика, что автомобиль отвечает мировым стандартам защиты.

Владимир МАТВЕЙЧУК

Редакция выражает искреннюю благодарность Льву Михайловичу Шугурову за помощь, оказанную при подготовке материала.

ŠKODA на ралли Малайзии: Оле Кристиан Вейби одерживает вторую победу в чемпионате APRC, Гаурав Гилл финиширует вторым

На третьем этапе Азиатско-Тихоокеанского чемпионата FIA по ралли (APRC) в Джохоре (Малайзия) пилоты команды ŠKODA Motorsport вновь одержали победный «дубль» Норвежский юниор Оле Кристиан Вейби (Ole Christian Veiby, Норвегия) увеличил свой отрыв в зачете APRC от действующего чемпиона, индийского пилота Гаурава Гилла Оба экипажа ŠKODA Motorsport показали прекрасные результаты, а Гаурав Гилл (Gaurav Gill, Индия) сражался за второе место Директор ŠKODA Motorsport Михал Храбанек (Michal Hrabánek): «Поздравляю Оле Кристиана и Гаурава. Благодаря их победе команда ŠKODA еще сильнее оторвалась от конкурентов в чемпионате APRC»​​Исход третьего этапа Азиатско-Тихоокеанского чемпионата FIA по ралли 2017, прошедшего в штате Джохор в Малайзии с 11 по 13 августа 2017 года, был предрешен уже на втором спецучастке. Действующий чемпион APRC Гаурав Гилл и его штурман Стефан Прево (Stéphane Prévot, Бельгия) из команды ŠKODA Motorsport повредили рулевое управление своей ŠKODA FABIA R5 о торчащий из земли пень, в результате чего экипаж потерял драгоценное время и лишился шансов на победу. Их напарники по команде Оле Кристиан Вейби и Стиг Руне Шаермун (Stig Rune Skjaermoen, Норвегия), несмотря на два вылета с трассы и сложные погодные условия, смогли показать лучшее время на спецучастке и сохранили лидерство до конца гонки. Эта победа стала второй в этом году для норвежского дуэта и позволила восходящим звездам раллийного спорта увеличить свой отрыв в зачетной таблице чемпионата. В календаре APRC осталось всего две гонки, и есть все шансы, что чемпионом снова станет экипаж ŠKODA. С 2012 года в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате по ралли победителями становились только пилоты ŠKODA FABIA. Чешский автопроизводитель намерен в очередной раз защитить свой титул.​​​На протяжении всей гонки погода была крайне изменчивой и непредсказуемой: тропические ливни и солнце внезапно сменяли друг друга. Организаторы были вынуждены отменить один из 13 спецучастков из-за затопления дорог. Еще до старта гонки Оле Кристиан Вейби констатировал: «Это одно из самых сложных ралли, в которых мне доводилось участвовать».​​​На коротком открывающем спецучастке, который прошел в пятницу на гоночном треке Джохора, Гаурав Гилл уверенно финишировал первым, показав лучшее время на своей ŠKODA FABIA R5. В субботу на 32-километровом спецучастке в Тай Таке, проходящем через пальмовую плантацию, после первого пункта контроля времени он опережал Вейби на 20 секунд. «Я слегка зацепил дерево, а позднее выехал за пределы трассы. К счастью, мы смогли продолжить гонку. Из-за плохой погоды сцепление с дорогой было очень нестабильным. Мне еще никогда не доводилось ездить в столь трудных условиях», – заявил Оле Кристиан Вейби. Однако на финише спецучастка Вейби не только показал лучшее время, но и захватил лидерство в гонке, больше чем на минуту опережая ближайшего преследователя, пилота Mitsubishi Яри Кетомаа (Jari Ketomaa, Финляндия).​​Что же помешало Гаураву Гиллу сохранить лидерскую позицию? На одном из отрезков он также не удержал свой автомобиль на скользкой грунтовой дороге посреди джунглей. «Я не заметил торчащий из земли пень и наехал на него. Это была моя ошибка», – признался действующий чемпион Азиатско-Тихоокеанского чемпионата. Гилл повредил рулевое управление и был вынужден доехать до конца спецучастка на малой скорости. Но на этом проблемы не закончились: на пункте дозаправки рулевая тяга окончательно вышла из строя. Однако Гиллу удалось доказать, что он не только быстрый гонщик, но и опытный механик. Он самостоятельно починил сломанный механизм, получил штраф за опоздание на пункт контроля времени, но, главное, смог продолжить гонку и вернуть себе второе место, став быстрейшим на 10 из 13 спецучастков гонки.​​Оле Кристиан Вейби продемонстрировал потрясающие результаты. Норвежский юниор доказал, что не только владеет скоростной ездой, но также умеет управлять автомобилем продуманно и способен без ошибок добраться до финиша в любых условиях. «Я просто поражен тем, насколько безупречно Оле Кристиан прошел этот этап, а также возвращением в гонку Гилла, – прокомментировал результаты ралли директор ŠKODA Motorsport Михал Храбанек. – Благодаря еще одному победному «дублю» ŠKODA укрепила свои позиции в зачетной таблице Азиатско-Тихоокеанского чемпионата FIA по ралли (APRC). Наши пилоты лидируют также и в личном зачете». Результаты ралли Малайзии, третьего этапа Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по ралли FIA 2017 (Asia-Pacific Rally Championship, APRC):​ Вейби/Шаермун (Норвегия/Норвегия) ŠKODA FABIA R5 3:02:39,1 часаГилл/Прево (Индия/Бельгия) ŠKODA FABIA R5 +4:41,7 минутыКетомаа/Маннисенмяки (Ketomaa/Mannisenmäki, Финляндия/Финляндия) Mitsubishi Mirage AP4 +5:00,4 минутыБломберг/Андерссон (Blomberg/Andersson, Швеция/Швеция) Mitsubishi Mirage AP4 +2:23:10,1 часа Положение в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате по ралли после трех этапов (один этап был отменен):​ Вейби (Норвегия), ŠKODA, 108 очковГилл (Индия), ŠKODA, 98 очковБломберг (Швеция), Mitsubishi, 63 очкаКетомаа (Финляндия), Mitsubishi, 56 очков Цифра дня на ралли Малайзии: 3​Победный «дубль» в Малайзии стал третьим подряд для команды ŠKODA Motorsport в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате. Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по ралли FIA (APRC)​   Гонка Дата проведения Ралли Фангареи – Новая Зеландия28/04–30/04/2017Ралли Канберры – Австралия26/05–28/05/2017Ралли Китая (отменено для APRC)07/07–09/07/2017 Ралли Малайзии 11/08–13/08/2017Ралли Хоккайдо – Япония15/09–17/09/2017Ралли Индии24/11–26/11/2017  

Что такое двойное сцепление и что мне действительно нужно?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В автомобиле с механической коробкой передач водитель нажимает педаль сцепления каждый раз при включении или выключении передачи. Отпустите газ, нажмите сцепление, без усилий переведите рычаг переключения передач с одной передачи на другую и отпустите сцепление, давая ему больше газа. Все это стало возможным благодаря небольшим деталям внутри коробки передач, известным как синхронизаторы, среди нескольких других частей механической головоломки.

Синхронизаторы или синхронизирующие шестерни — это то, что делает переключение передач плавным и быстрым. Они также избавляют от необходимости использовать двойное сцепление или дважды использовать сцепление за каждую смену.

Если вы водите современный автомобиль, практически нет причин, по которым вам когда-либо понадобится двойное сцепление, но не лгите: вы никогда полностью не понимали отсылку из того единственного фильма Вина Дизеля, и это всегда было проблемой в мире. затылок. Настал день, наконец, узнать все о двойном сцеплении.Садись, мальчик из пиццы.

Что такое двойное сцепление?

Проще говоря, двойное сцепление — это действие двойного нажатия педали сцепления во время одного переключения передач. Начиная движение на пятой передаче, это выглядит следующим образом:

Сцепление включено, переключатель с пятой передачи на нейтраль, сцепление выключено, быстрое нажатие педали газа, сцепление включено, переключатель с нейтрального положения на четвертую. Если вы переключаете передачу на более высокую передачу, сигнал газа не нужен.

В автомобиле без синхронизаторов внутри трансмиссии двойное сцепление используется для существенного сцепления шестерен, входных и выходных валов друг с другом для плавной передачи мощности.

Двойное сцепление — это то же самое, что двойное сцепление?

Я думаю, у вас немного перекрещивается провод. Двойное сцепление — это глагол, как от двойного сцепления. Двойного сцепления не существует. Коробка передач с двойным сцеплением — это тип автоматической коробки передач, в которой используются два пакета сцепления. Один пакет обрабатывает нечетные передачи, а другой — четные.

Что такое пакет сцепления?

Пакет сцепления — это узел фрикционных дисков, металла, пружин и поршней с механическим и / или гидравлическим приводом внутри корпуса автоматической коробки передач, который позволяет автомобилю переключаться между передачами.

Научитесь водить машину в Skip Barber Racing School

Изучить поведение, причуды и индивидуальность вашего автомобиля можно самостоятельно, но не на пустом месте. Пропущенная точка разрыва или фиксация цели на том дереве может означать погнутый бампер или серьезные медицинские счета. Зачем рисковать, если вы можете безопасно научиться водить машину у профессионалов Skip Barber Racing School?

Компания Drive стала партнером легендарной школы гонок Skip Barber, чтобы гарантировать, что при первом включении зажигания автомобиля вы не улетите в канаву.

Часто задаваемые вопросы о двойном сцеплении

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Переключение бабушки без двойного сцепления?

A: Поверьте, вы не станете бабушкой переключать передачи, если у вас нет двойного сцепления в Subaru BRZ 2022 года.

Q: Есть ли в современных автомобилях двойное сцепление?

A: В некоторых дизельных полуприцепах и некоторых гоночных автомобилях по-прежнему используются методы двойного сцепления.

Q: Согласование оборотов — это то же самое, что двойное сцепление?

A: Целью согласования оборотов является согласование частоты вращения двигателя со скоростью трансмиссии. Назначение двойного сцепления — согласовать входной вал двигателя с шестерней и выходным валом коробки передач, на которую вы переключаетесь. Если скорости не совпадают, он не сможет переключиться на передачу.

Q: Двойное сцепление — это хорошо или плохо?

A: Если вы водите современный автомобиль с механической коробкой передач, двойное сцепление не требуется.По сути, это уже не хорошо и не плохо, хотя некоторые люди сказали бы, что это делает переключение более осознанным, что продлевает жизнь.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram. Вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Что такое двойное сцепление и как оно работает?

Разъяснения по проектированию YouTube

Двойное сцепление — это метод вождения, используемый исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Чтобы понять, как это работает, самое главное знать, что задействованы три системы: двигатель, сцепление и трансмиссия. Ваш двигатель вырабатывает мощность, сцепление передает эту мощность на трансмиссию, а трансмиссия передает мощность на ведущие колеса. Каждая из этих систем, выходной вал двигателя, сцепление и выходной вал трансмиссии, могут вращаться независимо.

Назначение сцепления — действовать как буфер между двигателем и трансмиссией, поэтому, когда скорости не совпадают, сцепление используется для синхронизации двух систем вместе.Однако скорость вращения выходного вала трансмиссии, вала, который передает мощность на ведомые колеса, зависит от того, на какой передаче находится трансмиссия. На более низких передачах двигатель будет вращаться быстрее относительно выходного вала трансмиссии. На высоких передачах выходной вал трансмиссии будет быстро вращаться относительно двигателя.

Джейсон Фенске

Так при чем здесь двойное сцепление? Чтобы понять это, предположим, что мы сейчас на четвертой передаче, мы замедляемся, и нам нужно переключиться на третью передачу.Как уже упоминалось, это означает, что мы будем переключать двигатель на более высокие обороты относительно скорости автомобиля. Вот где понимание независимой роли каждой системы имеет решающее значение. Когда вы нажимаете на сцепление для переключения на пониженную передачу, двигатель вращается сам по себе, в то время как сцепление и выход коробки передач по-прежнему вращаются вместе. Когда вы переводите рычаг переключения передач с четвертой на нейтральную (до перехода на третью передачу), теперь сцепление и трансмиссия вращаются отдельно. Двойное сцепление означает, что в этот момент вы отпускаете сцепление, когда трансмиссия все еще находится в нейтральном положении.Отпускание педали сцепления связывает двигатель и сцепление вместе, но выходной вал трансмиссии вращается быстрее, поскольку он связан с ведущими колесами.

Чтобы успешно переключиться на третью передачу, на этом этапе вы должны поднять обороты двигателя, нажав педаль акселератора, увеличивая скорость вращения двигателя, сцепления и третьей передачи (которая косвенно связана со сцеплением) до такая же скорость, как и у выходного вала коробки передач. Затем нажимается сцепление, селектор передач перемещается из нейтрального положения в третье, а затем сцепление отпускается, все это обеспечивает плавное переключение на пониженную передачу.

Повторение процесса, переключение с четвертой на третью: 1. Нажмите на педаль сцепления. 2. Установите переключатель передач в нейтральное положение. 3. Отпустить сцепление. 4. Постучите по дроссельной заслонке. 5. Еще раз нажмите на педаль сцепления. 6. Установите переключатель на третью передачу. 7. Отпустить педаль сцепления.

Понял? Теперь давайте добавим синхронизаторы. Почти все современные легковые автомобили с механической коробкой передач имеют синхронизаторы, что делает ненужным весь описанный выше процесс.Однако исторически сложилось так, что трансмиссии грузовых автомобилей большой грузоподъемности не имеют синхронизаторов. Синхронизатор предназначен для согласования скорости вращения выбранной передачи (которая связана со скоростью сцепления) со скоростью выходного вала трансмиссии. Это избавляет от необходимости дважды нажимать педаль сцепления, и вместо того, чтобы переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение, вы можете сразу перейти к следующей передаче, которую вы выбираете.

Зная, что в вашем автомобиле с механической коробкой передач используются синхронизаторы, вы можете подумать, что нет смысла разбираться в том, как использовать двойное сцепление.Однако есть еще определенные сценарии, в которых это может быть полезно. Если вы подъезжаете на красный свет при включенной нейтральной передаче, а свет загорается зеленым до того, как вы полностью остановитесь, вам может быть сложно включить первую передачу. Это связано с тем, что частота вращения на выходе трансмиссии сильно не совпадает с частотой вращения двигателя и сцепления. Когда автомобиль находится в нейтральном положении и ваша нога не включена в сцепление, если вы нажмете на дроссель, затем нажмете сцепление, а затем попытаетесь переключиться на первую передачу, вы заметите, что это намного проще.Двойное сцепление не только позволяет вам включить первую передачу, когда вы уже двигаетесь, но также может продлить срок службы ваших синхронизаторов.

Для более наглядного объяснения того, как все это работает, посмотрите видео ниже.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое двойное сцепление (и нужно ли это делать)?

«Бабушка переключает передачи вместо двойного сцепления, как вы должны»

Слова, прославленные Домом (Вин Дизель) в 2001 году из фильма Форсаж . Возможно, заниженные ожидания от фильма заставили создателей посчитать проверку фактов ненужной, но эта строка выделяется как вопиющая ошибка среди множества из них, касающихся автомобилей и их эксплуатации.

Впоследствии франшиза Fast & Furious стала шестой по прибылям в истории кино, собрав более 5 миллиардов долларов по всему миру, с ошибками и всем остальным. Доказывать, что все любят быстрые машины, независимо от того, знают ли водители, о чем они говорят, или нет.

Причина, по которой эта предполагаемая критика является такой ошибкой, заключается в том, что двойное сцепление — это техника, обычно используемая для переключения передач вниз, и, поскольку они только что завершили дрэг-рейсинг, это было не то, что должен был иметь Брайан (покойный Пол Уокер). делал вообще.

Техника

«Бабушкин переключение» описывает процесс последовательного переключения передач вверх или вниз в соответствии с инструкциями вашего инструктора по вождению. На протяжении многих лет разрабатывались и другие методы переключения передач в определенных ситуациях, чтобы ускорить или иным образом улучшить действие переключения передач в поисках большей скорости.

Двойное сцепление — одна из таких техник, но она не используется для переключения передач вверх. Это связано с тем, что процесс включает в себя согласование частоты вращения двигателя с передачей, на которую вы хотите переключиться, но поскольку вы можете напрямую влиять на скорость двигателя, когда она не на передаче, увеличивая ее (с помощью акселератора), двойное сцепление не работает. используется для ускорения, так как вместо этого вам нужно будет снизить частоту вращения двигателя относительно колес.Единственный способ сделать это — подождать, пока обороты двигателя не упадут.

Когда вы хотите переключиться на более высокую передачу, процесс нажатия сцепления и подъема акселератора снижает частоту вращения вашего двигателя в достаточной степени, чтобы переключиться на более высокую передачу и затем продолжить ускорение после этого. Ваша скорость передачи почти не изменилась; колеса по-прежнему движутся почти так же быстро, как были, но, снизив частоту вращения двигателя, вы подобрали ее к той передаче, которую хотите включить.

При переключении на более низкую скорость должна быть выше скорость двигателя по сравнению со скоростью колес и трансмиссии — вот почему, если вы переключаетесь на более низкую во время движения на скорости, вы почувствуете, что автомобиль заметно замедляется, поскольку двигатель не вращается. достаточно быстро, чтобы поддерживать текущую трансмиссию и скорость вращения колес.

Вот здесь-то и вступает в игру двойное сцепление. Когда вы хотите переключиться на пониженную передачу, вместо того, чтобы сразу переключать ее на следующую передачу, вы переключаете ее на нейтральную передачу и отпускаете сцепление. Это сцепляет сцепление с двигателем, но не с трансмиссией, и в этот момент вы нажимаете на акселератор, чтобы увеличить как скорость двигателя, так и скорость сцепления.

Теперь они вращаются с большей скоростью, чем раньше, вы можете снова нажать сцепление и переключиться на следующую передачу как обычно, согласовав частоту вращения двигателя с той передачей, на которую вы хотите переключиться, а не с той, на которой вы были.

Все это происходит очень быстро — всего за полсекунды с практикой — и, если все сделано правильно, вы увеличите скорость переключения понижающих передач, поскольку вам не нужно ждать, пока упадет скорость трансмиссии / колеса, прежде чем вносить изменения.

резервный

Однако не то, чтобы вы заметили — этот метод сейчас в значительной степени избыточен. Трансмиссии продвинулись до такой степени, что они включают этот процесс в свою механику за счет использования синхронизаторов, которые находятся между шестернями и сцеплением и помогают согласовывать их скорости без необходимости использования передовых методов переключения.

Здесь мы говорили о том, как работают разные типы механических коробок передач, включая синхронизаторы, в которых используются синхронизаторы, и это дает лучшее понимание процессов, на которые влияет двойное сцепление.

Итак, теперь вы знаете, что это такое, вы можете… не заморачиваться с этим. Двойное сцепление в настоящее время в основном используется в некоторых крупных транспортных средствах и более старых автомобилях с трансмиссиями, не имеющими синхронизаторов.

Есть несколько случаев, когда это можно было бы использовать, но все они связаны с гонками, а не с повседневным дорожным движением — например, включение в поворот, где вам нужно быстро переключиться вниз, и при обгоне, и вам нужно быстро ускориться, переключившись на более низкую механизм.Но нет ничего плохого в том, чтобы знать, что это такое и как это делать.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

Можно ли иметь два полиса автострахования на одном автомобиле?

Адриана Дудулеану / EyeEmGetty Images

Автострахование важно, потому что оно может защитить вас от финансовых потерь в случае аварии, кражи, вандализма или стихийного бедствия.Это также требование для водителей в большинстве штатов. Как правило, водители приобретают один полис автострахования, который включает различные типы покрытия или покрывает несколько водителей в их семьях. Однако вы можете оказаться в особой ситуации и задаться вопросом, нужно ли иметь несколько политик на одном и том же транспортном средстве. Итак, можно ли на одну машину иметь два полиса автострахования?

Законно ли иметь два полиса автострахования?

Совершенно законно иметь два полиса автострахования на одном автомобиле.Тем не менее, ваша страховая компания может не захотеть застраховать одно и то же транспортное средство дважды. Возможно, вам придется купить второй полис у другого страховщика и оплатить оба счета.

Многие водители случайно имеют два полиса автострахования, потому что они ошибочно думали, что срок действия полиса истек, и купили другой полис. В некоторых случаях у людей есть второй полис, покрывающий их классический или экзотический автомобиль.

Наличие двух полисов автострахования является законным, но подача одного и того же иска двум разным страховщикам — нет.Если вы получаете компенсацию от двух страховых компаний по одному и тому же иску, это расценивается как страховое мошенничество, сообщает Motor1.com.

Стоит ли покупать два полиса автострахования для одного и того же автомобиля?

Хотя технически вам разрешено приобрести два полиса автострахования для одного и того же транспортного средства, это не рекомендуется. Двойное страхование автомобиля может нарушить политику одного или обоих страховщиков. Кроме того, если один из ваших страховщиков знает, что у вас есть другой полис на тот же автомобиль, он может попросить другого страховщика оплатить ваши требования в будущем.Это может привести к отсроченным или неоплаченным претензиям.

Если вы живете с второй половинкой, вы можете задаться вопросом, следует ли вам добавить партнера в свой полис автострахования или иметь два полиса. Если они являются членами вашей семьи, ваш поставщик автострахования, вероятно, захочет, чтобы они были добавлены к вашему текущему полису. Поскольку добавление еще одного драйвера к вашей политике потенциально может увеличить премию, рекомендуется поделиться одной политикой со своим партнером. Это также дает вам право на скидку на несколько транспортных средств.

Если ваша вторая половинка не живет с вами, возможно, у них уже есть защита в соответствии с положением о разрешении использования в вашем полисе автострахования. Этот пункт разрешает водителям, которые не проживают с вами, использовать ваш автомобиль с вашего согласия. У разных страховых компаний могут быть разные положения о «разрешительном использовании», но ваш партнер, как правило, будет застрахован, если он проживает в другом месте.

Следует иметь в виду, что ваша вторая половинка может не подпадать под действие пункта вашего полиса о «разрешительном использовании», если у них нет автомобильной страховки от другого поставщика.Кроме того, если они водят вашу машину более 10–15 раз в год, вам нужно будет добавить их в свой полис.

Возможно, вашему партнеру будет лучше иметь отдельный полис автострахования, если он не проживает с вами. Если у вашего партнера плохая кредитная история или плохой водительский стаж, добавление их к вашему полису, скорее всего, приведет к увеличению ваших страховых взносов. Еще одна веская причина иметь два полиса автострахования — это то, что вы или ваш партнер владеете дорогим автомобилем. В этом случае добавление одного человека в политику другого может повысить ваши ставки.

Каковы недостатки двойного покрытия?

Когда вы владеете автомобилем с кем-то и каждый из вас приобретает автострахование для этого автомобиля, возникает двойное страхование. Если вы оба подпадаете под одну политику, беспокоиться не о чем. Однако, если вы приобретаете полис у GEICO, а ваш совладелец имеет полис с Allstate на тот же автомобиль, может возникнуть путаница.

Согласно PocketSense, проблема с двойным покрытием состоит в том, что может быть трудно определить, чья страховая компания должна оплатить ущерб в случае аварии.Если у вас есть двойное покрытие и вы арендуете автомобиль, очевидно, что ваша страховая компания оплатит все, если вы попадете в аварию. Однако, если вы являетесь совладельцем транспортного средства и придерживаетесь двух правил, все не так однозначно.

При нормальных обстоятельствах вы подаете иск в свою страховую компанию, если вы попали в аварию. Однако, если другой друг пользуется транспортным средством и попадает в аварию, вы можете не знать, к кому из страховщиков обращаться. В другом примере предположим, что кто-то сбил ваш припаркованный автомобиль и скрылся с места происшествия.Что делать, если вы и ваш совладелец оба находятся в автомобиле, когда произошла авария?

Лучше иметь только один полис автострахования?

Если у вас есть два полиса автострахования, вы рискуете нарушить полисы своей страховой компании. Вы также можете нарушить определенный пункт своей политики. Кроме того, ваша страховая компания может подумать, что вы намереваетесь обогатиться. Если оба страховщика займут эту позицию, они могут отказать в выплате вашего иска в случае аварии, что может поставить вас и вашего совладельца в затруднительное положение.

Во избежание путаницы и невыплаты претензий рекомендуется, чтобы вы и ваш совладелец застраховали автомобиль по единому полису. Вы можете указать оба своих имени в полисе и разделить их стоимость.

Как страховщик выявляет мошенничество при автостраховании?

Наличие двойного покрытия не обязательно означает, что вы пытаетесь совершить мошенничество со страхованием автомобиля. Согласно Сравнение автострахования, страховая компания должна быть способна доказать следующее, чтобы получить возмещение за неосновательное обогащение:

  • Страхователь получил выгоду за счет страховой компании.
  • Страхователь знает, что он получил выгоду от выплаты страхового возмещения.
  • Держатель полиса сохранил льготу, даже если он осведомлен о прибыли.

    Хотя наличие двух полисов автострахования на одном автомобиле не является незаконным, это может вызвать путаницу, которая может привести к неоплаченному иску. Поэтому рекомендуется избегать двойного страхования транспортного средства, если это действительно не необходимо.

    Проверьте это, если вам нужна дополнительная информация, советы или ресурсы по страхованию автомобилей.

    Источники:

    Можно ли иметь два полиса страхования автомобилей?

    Может ли автомобиль иметь два отдельных страховых полиса, оформленных двумя разными людьми?

    Должен ли я иметь два полиса автострахования?

    Страхование экзотических автомобилей

    Страхование автомобилей

    Преимущества автострахования

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    советов для подростков вождения | Mass.gov

    Страховые компании устанавливают цену (или премию) для вашего автострахования с учетом нескольких факторов, таких как ваш многолетний стаж вождения; история происшествий и нарушений; и место, где ваша машина обычно стоит в гараже или припаркована. Большинство людей покупают страховку с франшизой, скажем, 500 или 1000 долларов, чтобы сэкономить деньги.Это означает, что страхование вступает в силу для любого ущерба, стоимость которого превышает франшизу. Вы можете добавить в свою политику множество других функций. Как правило, ваши расходы на страхование могут удвоиться, если вы добавите все эти возможности в свою страховку.

    Если вы приобретаете страховку на случай столкновения или полную страховку, возраст и стоимость автомобиля также являются факторами при определении вашей премии.
    До тех пор, пока у вас не будет достаточного количества лет опыта вождения, стоимость вашей страховки будет довольно высокой, поскольку неопытные водители попадают в больше аварий, чем опытные.

    Имейте в виду, что Реестр автотранспортных средств штата Массачусетс ведет учет ваших несчастных случаев, и водительские билеты, а страховые компании могут значительно увеличить ваши страховые взносы за любые новые, добавленные к вашей записи.

    Советы по снижению страхового взноса:

    Вы можете получить скидку на свой полис, если пройдете утвержденный курс обучения водителей, поэтому вам следует пройти его как можно скорее.

    Многие страховщики предоставляют студентам скидку за то, чтобы они оставались на среднем уровне B или выше.

    Вы можете подумать о том, чтобы отложить владение собственным автомобилем, если это возможно. Аренда машины родителей вместо собственной дает вам возможность получить опыт и значительно снижает стоимость вашей страховки. Пусть ваши родители начнут получать расценки как минимум за шесть недель до того, как вы будете добавлены к их полису автострахования. Узнайте не только у текущего оператора связи вашего родителя, но и сравните расценки, услуги и стабильность с другими агентами и компаниями. Если у вас есть собственный автомобиль, и вы не имеете права на получение хорошей студенческой или другой скидки, сравните стоимость отдельного автомобильного полиса для вас.

    Если вы планируете купить автомобиль, избегайте высокопроизводительных или спортивных моделей, потому что эти автомобили дороже в ремонте и страховка будет стоить вам дороже. Прежде чем вносить первоначальный взнос, подумайте о стоимости страховки.

    Может ли моя машина быть зарегистрирована в одном государстве и застрахована в другом? (2021)

    Раскрытие информации рекламодателя

    Регистрация автомобилей и автострахование могут быть трудными для навигации, и вы можете спросить: может ли моя машина быть зарегистрирована в одном штате и застрахована в другом?

    Нет, ваш автомобиль не может быть зарегистрирован в одном государстве и застрахован в другом.Как правило, ваш автомобиль должен быть зарегистрирован и застрахован в стране вашего легального проживания. Если вы недавно переехали, у вас есть время, чтобы сменить полис автострахования (но сделайте это как можно скорее).

    В этой статье описаны некоторые из распространенных сценариев регистрации и страхования автомобиля в разных штатах, а также объясняется, как изменить страхование, когда придет время. Если вам нужно сделать переход, ознакомьтесь с нашим обзором лучших компаний по страхованию автомобилей и сравните расценки, используя инструмент ниже.

    В этой статье :

    Срок регистрации автомобиля в новом состоянии (2021 год)

    Ваш автомобиль не должен быть зарегистрирован в одном государстве и застрахован в другом. Страхование автомобиля в государстве, в котором вы не проживаете, является мошенничеством. Мошенничество со страховкой влечет за собой серьезные штрафы, наименьшее из которых — отказ в удовлетворении ваших требований.

    Ваши водительские права, регистрация и страховка автомобиля должны совпадать. Во многих штатах вы даже не можете зарегистрировать свой автомобиль, пока не предоставите подтверждение страховки.

    Даже штаты, которые позволяют вам зарегистрировать автомобиль без доказательства страховки, требуют, чтобы вы предоставили доказательство страховки в течение определенного периода времени.

    Если вы переезжаете в другой штат, вам необходимо зарегистрировать свой автомобиль в Департаменте транспортных средств (DMV) этого штата. Сроки, в которые вы должны это сделать, зависят от штата.

    Если вы временно посещаете штат, вам не нужно регистрировать свой автомобиль. Во всех штатах вы можете управлять автомобилем, находящимся за пределами штата, определенное количество дней подряд (обычно около месяца).

    Вот как долго каждый штат позволяет водителям регистрировать автомобили после движения.

    После того, как вы перейдете на место жительства в новом штате, изменение лицензии, регистрации и автострахования должно стать одним из ваших приоритетов.

    Изменить страховой полис обычно очень просто. Просто свяжитесь со своей страховой компанией и объясните, что вы переехали.

    Многие провайдеры позволяют вам изменить свою политику онлайн за считанные минуты. Требования к страхованию и скидки различаются в зависимости от штата, поэтому вы можете получить более низкие тарифы на страхование у нового поставщика услуг.

    Есть два штата, где автострахование не является обязательным: Вирджиния и Нью-Гэмпшир. В этих штатах действуют свои особые правила страхования, но оба требуют, чтобы вы зарегистрировали свой автомобиль.

    Процесс получения новой лицензии отличается в каждом штате. Свяжитесь с вашим местным DMV для получения подробной информации. В некоторых случаях это просто вопрос оформления документов, если у вас уже есть лицензия в другом штате.

    В некоторых штатах требования более обременительные. Возможно, вам потребуется пройти письменный тест.Если вам действительно нужно пройти такой тест, настоятельно рекомендуется сначала потратить некоторое время на учебу.

    Тест может спросить о непонятных правилах, о которых вы не знаете. Например, знаете ли вы, сколько вам нужно лет, чтобы ездить в кузове пикапа в Северной Каролине?

    Большинство государственных DMV предоставляют бесплатные обзорные материалы онлайн или в местных офисах.

    Регистрация транспортных средств также различается в разных штатах, но обычно это всего лишь вопрос оформления документов и сбора. В большинстве штатов требуется, чтобы у вас была страховка в штате и водительские права, прежде чем вы сможете зарегистрировать свой автомобиль и получить номерной знак, поэтому вам следует позаботиться об этих вещах.


    Что, если я разделю свое время между штатами?

    Может ли ваш автомобиль быть зарегистрирован в одном штате и застрахован в другом, если вы разделите свое время между штатами?

    Вы можете быть снежной птицей и проводить зиму в одном месте, а лето в другом. Вы можете ездить между штатами на работу. Вы можете жить в Канзас-Сити.

    В этих случаях регистрация вашего автомобиля в одном штате и страховка в другом может быть не такой большой проблемой.

    Если вы часто водите машину в нескольких штатах или у вас есть загородный дом, который вы часто посещаете, обсудите подробности со своим страховщиком.Лучшее, что вы можете сделать, — это точно сообщить своему агенту по страхованию автомобилей о вашей ситуации и разработать индивидуальное решение.

    Плохая идея — не проинформировать свою страховую компанию по автострахованию о своем статусе в нескольких штатах. Это может сэкономить деньги в краткосрочной перспективе, но когда придет время подавать иск, правда откроется.

    Вы не хотите платить по страховому полису в течение многих лет только для того, чтобы вам было отказано в удовлетворении вашего требования тогда, когда оно вам больше всего нужно.


    Примечательные исключения при страховании автомобиля в другом состоянии

    Как правило, ваш автомобиль не может быть зарегистрирован в одном штате и застрахован в другом, но из этого правила есть некоторые исключения.

    Если вы военнослужащий, правила для вас немного другие. Военнослужащие заявляют о своем резидентстве в штате, в который они намереваются вернуться после развертывания. Законы различаются в каждом штате, но почти во всех штатах есть исключения из регистрации для военнослужащих, находящихся на действительной военной службе.

    Пока ваш автомобиль зарегистрирован в заявленном вами штате, вам обычно не нужно регистрироваться в штате, в котором вы находитесь.

    Для временного переезда вам, возможно, не придется менять регистрацию, в зависимости от продолжительности вашего пребывания (см. Таблицу выше).

    Если вы работаете во временном штате, имейте в виду, что большинство штатов рассматривают трудоустройство как средство установления вида на жительство и, вероятно, потребуют от вас изменить страхование автомобиля и регистрацию.

    Если вы студент колледжа, посещающий школу за пределами штата, вам, вероятно, потребуется зарегистрировать любое транспортное средство, которое вы привезете с собой.

    Поговорите со своим поставщиком автострахования напрямую, чтобы найти лучшее решение. Если вам нужно оставить свой автомобиль, но необходимо застраховать его, существуют варианты снижения платы, например скидки за небольшой пробег и страхование припаркованного автомобиля.


    Наши рекомендации по страхованию автомобилей

    Если вы недовольны своей страховой компанией или просто ищете более дешевый вариант, убедитесь, что вы сравниваете расценки различных поставщиков. Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения цитат по автострахованию, чтобы начать работу, и обязательно изучите наших лучших рекомендуемых поставщиков.

    В нашем обзоре автострахования USAA мы не зря оцениваем компанию на 5,0 звезд из 5,0.USAA набрало 890 из 1000 в исследовании удовлетворенности претензий по автострахованию, проведенном J.D. Power 2019 SM . Подать претензию легко через мобильное приложение USAA, отзывы о котором в среднем в Google Play оцениваются в 4,5 звезды. USAA также имеет рейтинг A ++ от AM Best, самый высокий рейтинг из возможных.

    Автострахование USAA доступно только для военнослужащих и членов их семей. Если вы имеете право приобрести страховку USAA, мы думаем, что нет лучшего выбора. Предлагая ряд вариантов скидок, USAA обеспечивает полное и недорогое автострахование с полным покрытием.

    Мы оцениваем автострахование Geico на 4,5 звезды из 5,0 в нашем обзоре автострахования Geico. Мы считаем его лучшим универсальным поставщиком из-за его общенациональной доступности, доступных тарифов и простой процедуры подачи заявок. Geico получил 871 балл из 1000 в исследовании J.D. Power Auto Claims Study, а AM Best дает Geico рейтинг A ++.

    Приложение DriveEasy компании

    Geico позволяет клиентам отслеживать привычки вождения и снижать размер страховых взносов. Эта и другие качественные скидки делают Geico одним из самых дешевых поставщиков услуг.Это отличное место для начала при сравнении расценок на автострахование.


    FAQ: Регистрация и страхование между штатами


    Методология

    Стремясь предоставить потребителям точную и беспристрастную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков поставщиков автострахования, чтобы составить рейтинг лучших страховщиков. Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5.0 звезд.

    • Отраслевая позиция: Страховщики с высокими финансовыми рейтингами и практикой ведения бизнеса, ориентированной на клиента, получают наивысшие оценки в этой категории.
    • Доступность: Мы учитываем доступность по штатам, а также исключения для определенных групп водителей.
    • Страхование: Этот рейтинг основан на типах доступных страховок, максимальных пределах покрытия и дополнительных полисах.
    • Стоимость и скидки: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных водителей в каждом штате.Компании с более низкими ценами и множеством возможностей получения скидок при автостраховании получают лучшие оценки.
    • Служба поддержки клиентов: Мы внимательно изучаем отзывы клиентов и их отзывы от таких экспертов, как J.D. Power.
    • Технология: Автостраховщики с мобильными приложениями, передовыми онлайн-сервисами и телематикой с большей вероятностью будут удовлетворять потребности потребителей.

    Прочтите наши другие статьи о страховании:

    Двойной классический автомобильный привод плюс высокоскоростная пассажирская поездка

    Окунитесь в атмосферу старинной моторной магии с этим двойным классическим автомобильным приводом и высокоскоростной пассажирской поездкой.Скорость сочетается со здоровой дозой олдскульного чутья, поскольку вы сядете за руль двух великолепных классических автомобилей, проехав по три волнующих мили на каждой.

    Вы поедете на выбор на двух из пяти классических автомобилей, проехав на каждом три круга или три мили с опытным инструктором. Вы выберете классический Mini Cooper S MK3, роскошный Austin Healey 3000, звездный Ford Mustang, красивый Jaguar E-Type или всемогущий Aston Martin Vantage?

    Как только вы подумали, что дела у вас замедляются, вы переключитесь на пассажирскую сторону, чтобы совершить поездку под руководством вашего инструктора на современном мощном автомобиле.После того, как вы примете участие в автомобильной истории, будет правильно, если вы заберете домой и памятный сертификат.

    Что включено?

    • По прибытии, регистрация и подписка на
    • Бесплатный приветственный чай или кофе для водителя
    • Инструктаж менеджера по мероприятиям в стиле классной комнаты, посвященный безопасности, стандартам вождения и формату опыта
    • Две трехмильные поездки на автомобиле
    • Высокоскоростная пассажирская поездка с инструктором на современном спортивном автомобиле
    • Памятный сертификат о завершении
    • Фотографии и видео в автомобиле доступны для покупки
    • Подарочный пакет Experience, включающий персональный ваучер и карточку сообщений

    Мы работаем с наши опытные партнеры, чтобы гарантировать, что мы придерживаемся рекомендаций правительства по мере их обновления.Пожалуйста, уточняйте у поставщика при бронировании его индивидуальные рекомендации.

    Что происходит в день?

    По прибытии на аэродром Хейфорд-Парк вы зайдете к стойке регистрации для регистрации, а затем возьмете чашку чая или кофе и примете участие в коротком инструктаже по технике безопасности, чтобы дать вам представление о том, как пройдет день. Вас возьмут на пробежку в составе группы, чтобы вы знали, где находятся повороты и повороты, прежде чем в конечном итоге запрыгнуть на каждый из выбранных вами классических двигателей для трехмильного пробега на треке из трех кругов.

    Затем вы сядете на пассажирское сиденье современного спортивного автомобиля и пролетите круг с инструктором.

    В конце опыта вам будет вручен памятный сертификат.

    Руководство для участников

    • Минимальный возраст: 17 лет (младше 18 лет требуется согласие родителей / опекунов)
    • Минимальный рост: 5 футов
    • Максимальный рост: 6 футов 6 дюймов
    • Максимальный вес: 18 стоун
    • Фитнес / здоровье: Вы должны быть в хорошее здоровье и способность залезать в машину и выходить из нее.Этот опыт не подходит для людей с эпилепсией, сердечными заболеваниями или беременных женщин. Обратите внимание: кто-либо, кто находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, не будет допущен к участию.
    • У вас должны быть полные водительские права с ручным управлением. Вы должны предъявить лицензию в день вашего опыта; ксерокопии не принимаются.
    • Все водители должны хорошо владеть английским языком для обучения.
    • Семья, друзья и дети приглашаются на просмотр.Просмотр доступен для зрителей
    • Возможности, используемое оборудование и ограничения могут варьироваться.
    • Центры, с которыми мы заключили контракт, имеют страхование гражданской ответственности. У нас также есть страховка на случай непредвиденных обстоятельств.
      Некоторые водители требуют от клиентов заполнить форму отказа от возмещения ущерба / возмещения ущерба в день поездки. Это может указывать на то, что водитель будет нести ответственность за фиксированную сумму расходов, если он повредит транспортное средство во время вождения. Большинство этих поставщиков могут предоставить возмещение / отказ от возмещения ущерба за небольшую дополнительную плату (обычно от 20 до 45 фунтов стерлингов), оплачиваемую на месте.Приобретение этого не является обязательным и является дополнением к страхованию гражданской ответственности, проводимому во всех заведениях. Полная информация о возмещении или отказе от возмещения ущерба будет предоставлена ​​оператором деятельности. Мы не можем давать советы или комментировать содержание или пригодность этих продуктов.
      Пожалуйста, убедитесь, что вы знакомы с условиями опыта

    Наличие

    Этот опыт доступен по выбранным пятницам и субботам с февраля по декабрь.

    Мы рекомендуем бронировать по крайней мере за четыре недели, чтобы быть уверенными в наличии дат.

    Ожидайте, что вы будете на месте проведения от 2 до 3 часов, в зависимости от количества автомобилей, которые вы ведете.

    Как это работает

    Все, что вам нужно сделать, это заплатить за опыт, который вы хотите приобрести, и мы отправим ваучер и информацию о бронировании вам или непосредственно получателю, тогда вам просто нужно проверить информацию и забронировать опыт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.