Износ шин
Износ шин
Не реже одного раза в месяц проверяйте шины на появление признаков неравномерного износа. Следы неравномерного износа могут привести к неправильному давлению в шине, разрегулировке, дисбалансу или проблемам с подвеской. Если давление не откорректировать, то будет происходить дальнейшее повреждение шины. Если вы обнаружили неравномерный износ, обратитесь к ближайшему дилеру TOYO TIRES для определения уровня износа шин и рекомендаций по безопасной эксплуатации автомобиля.
Износ обеих плечевых зон:
Показатель недостаточного давления воздуха в шине или чрезмерной нагрузки на шину. Это наиболее характерное явление для шин передних колес.
Износ одной плечевой зоны:
Неверные углы установки колес (развал, схождение)
Износ центральной части протектора:
Показатель чрезмерного давления воздуха в шине. Наиболее характерное явление для шин ведущих колес.
Избыточный износ
При износе протектора до одной шестнадцатой дюйма считается, что шина изношена и подлежит замене. Встроенные индикаторы износа протектора или «полосы износа», которые похожи на узкие полосы на ровной резине поперек протектора, появляются на шине по достижении точки износа.
Проверяйте на наличие в протекторе или боковой стенке каких-либо камней, осколков стекла, металла или других посторонних предметов. Они могут проникать в шину и приводить к снижению давления. Если вам постоянно приходится подкачивать шину, обратитесь к дилеру TOYO TIRES, чтобы выяснить причину утечки воздуха. Проблемой может оказаться повреждение шины, колеса или вентиля.
Высота рисунка протектора
Обращайте внимание на изменение высоты рисунка протектора. Возможными последствиями изношенного протектора (малой высоты рисунка протектора) могут быть:
- плохое сцепление с мокрой поверхностью;
- аквапланирование;
- низкий уровень комфорта в движении.
Для устранения проблем, связанных с изменением высоты рисунка протектора, рекомендуем:
- Поменять шины при уменьшении высоты рисунка протектора до 1,6 мм.
- Контролировать высоту рисунка протектора согласно индикатору износа протектора, который показывает минимально допустимую высоту.
5 заблуждений о летних шинах
Шина Michelin
Менять шины на летние, судя по умным книгам, положено тогда, когда среднесуточная температура перевалит за +7 ºС. Сильно отклоняться от этой цифры не стоит – не забывайте про повышенный расход топлива, износ резины, увеличение тормозного пути. Но есть и другие сопутствующие вопросы: зачем эта суета с переобуванием, когда есть всесезонка? Надо ли тратить деньги на балансировку? GQ собрал несколько главных мифов касаемо летних шин.
1
Шины можно вообще не менять и все лето проездить на зимних
Мы уже молчим о шипах, на которых машина и плохо управляется, и плохо тормозит.
И от которых к осени останется в лучшем случае половина. Но ведь и нешипуемые шины, так называемая липучка, для лета не годятся. Зимние шины намного мягче – из-за состава резины и конструкции каркаса. А с излишне мягкой резиной – это не жизнь, управляемость не та. Но гораздо хуже, что зимняя резина при торможении в пол начинает плавиться куда раньше летней. А когда она плавится, сцепление с асфальтом сильно уменьшается. Так что длина тормозного пути на зимней резине летом окажется ощутимо больше. Наконец, сэкономить не удастся из-за быстрого износа зимней резины. Сэкономив на летней, придется раскошеливаться на зимнюю, более дорогую.
2
Летом можно кататься и на всесезонке
Летние шины сделаны для лета. С ними автомобиль отлично управляется, хорошо ведет себя на высокой скорости и замечательно тормозит. Зимние шины рассчитаны на снег и лед. Всесезонные – это компромисс между летними и зимними шинами. Они хуже летних летом и хуже зимних зимой. Сгодятся они на проселке, если у вас есть «дачный» автомобиль, на котором вы ездите до ближайшей речки по грунтовке.
Но и только. Ну а в целом свойства шин сильно зависят от состава резины, конструкции каркаса и рисунка протектора (см. миф № 1).
3
Летом сгодятся и сильно поношенные, а то и лысые шины
На изношенной, а тем более лысой резине ехать, конечно, можно. Но только до первой лужи. Если канавки стали неглубокими, протектор не сможет удалить воду из пятна контакта, и вуаля… Машина «поплыла», то есть просто потеряла управление. Знакомьтесь – аквапланирование. Кроме того, у старых шин возможен износ и самого каркаса, а его выход из строя чреват взрывом – покрышка лопнет на ходу, что просто опасно для жизни. Поэтому проверяйте износ протектора: глубина его рисунка должна быть не менее 1,6 мм.
4
Чем шире летняя резина – тем лучше, чем больше ее диаметр – тем еще лучше
Как проверить износ шин
Износ шины в США проверяют при помощи монеты с изображением первого президента страны. Однодолларовую монету вставляют в канавку протектора головой Вашингтона вниз.
Если видны волосы Вашингтона, то пришло время для покупки новых шин. Проверить износ автомобильной резины поможет и монета номиналом в 1 цент. Если видна макушка Линкольна, то покрышки достигли нормы износа шины и подлежат немедленной замене.
Определить износ шин можно и с монетой достоинством в 1 евро. Ее нужно вставить в ту часть покрышки, где протектор наиболее изношен. Если золотой круг находится в резине, то шина Вам еще прослужит. Если же золотая часть монеты видна полностью, то время менять обувку вашего автомобиля.
Износ шины можно определить и при помощи российских денег. Отечественную 2-хрублевую монету нужно вставить в протектор головой орла вниз. Если макушка птицы видна над поверхностью шины, то срок службы покрышки еще не закончился.
Износ шин
Преждевременного износа автомобильных покрышек можно избежать. По данным Научно-исследовательского института шинной промышленности (НИИШП) «жизнь» половины покрышек сокращается из-за неправильной эксплуатации.
Ведь срок службы резины во многом зависит от стиля вождения, дорожных условий, соблюдения индекса нагрузки и правильного давления в шинах . Поэтому не удивительно, что при одинаковой модели автомобиля и «обувки» пробег их шин может отличаться в несколько тысяч километров.
Для новых шин немаловажен процесс обкатки. Первые 200-300 километров только что купленные покрышки должны пройти предельно осторожно, особенно зимой или в дождливую погоду. Связано это с тем, что перед вулканизацией протекторы новых шин покрываются разделительным слоем, который должен быть стерт только при эксплуатации. Поэтому обкатку должны пройти все типы резины.
Виды износа шин
Износ шин встречается самых разных видов:
- небольшое уплотнение по периметру протектора образуется при наличии дефектов амортизатора
- середина протектора изнашивается быстрее при высоком давлении шины
- стертые плечи боковины говорят о низком давлении в покрышках
- износ в виде стертостей с одной стороны плеча шины возникает вследствие парковок через бордюры
- при длительной стоянке покрышка сплющивается. Поэтому автомобиль не должен месяцами стоять на шинах. Перед тем, как поставить машину на хранение, желательно повысить давление в колесах до 3,0 бар. Так можно избежать деформаций покрышки
- заметный износ в отдельных местах покрышки появляется после блокировки колес во время резкого торможения
- острые края с одной стороны переднего колеса — результат частой езды по сильному бездорожью
Неравномерный износ шин
Неравномерный износ шин — нормальное явление, потому что покрышка при движении подвергается неодинаковой нагрузке.
В этом случае поможет новая балансировка колес. В большинстве случаев, когда на поперечных бороздах профиля образовываются пилообразные зубцы, нужно воспользоваться крестообразной балансировкой колес. Но это поможет лишь при правильной геометрии оси. При этом изменится направление движения шины. Пилообразные зубцы постепенно исчезнут, вместе с ними пропадет и шум.
Если регулярно, через каждые 10000 км, переставлять колеса с асимметричным рисунком протектора, то можно избежать неравномерного износа всех шин. Но замена должна производиться на одной стороне. То есть переднее правое колесо должно меняться только на заднее правое, и наоборот.
Нормы износа автомобильных шин
В 1992 году в Европе была установлена единая норма износа для летних шин — минимальная глубина профиля для покрышек легковых, грузовых автомобилей и мотоциклов равна 1,6 мм. Данное требование действует и в России. Исключением из правил являются легкие колеса с минимальной высотой протектора 1 мм.
Многие современные шины имеют встроенные индикаторы износа в виде маленьких пупырышек каучука. Они впаяны в основание протектора. Когда шина стирается до допустимой нормы, пупырышки становятся вровень с протектором. Это значит, что время заменить шину.
Помимо этого в американской маркировке шин используется индикатор износа рисунка протектора TWI (Tread Wear Indication). Иногда он обозначается стрелками. Индикатор износа шин располагается равномерно в 6-8 местах по периметру покрышки.
Процент износа шин
Со временем ресурс шины уменьшается, и вместе с тем увеличивается процент износа.
При повреждении борта при монтаже процент износа повышается до 10%. Выкрашивание, сколы, трещины на протекторе увеличивают износ на 25%. 100 %-й износ присваивается шине с расслоением каркаса.
К техническому проценту износа приплюсовывается процент старения по сроку службы. За 3 года эксплуатации покрышка теряет до 10% ресурса. При использовании шины свыше 5 лет процент износа может достичь 50%.
Как понять, что шина изношена | Практические советы | Авто
Шины — один из самых важных компонентов автомобиля, обеспечивающих безопасность при его вождении. Правильное использование летней и зимней резины в сезон улучшает управляемость и экономит деньги автовладельца. Но некоторые водители не только откладывают смену шин в зависимости от погоды, но и продолжают эксплуатировать одни и те же покрышки несколько сезонов. При этом износ колеса становится всё больше и больше, а угроза того, что шины не справятся с удержанием автомобиля, возрастает.
За связь автомобиля с дорогой отвечает протектор шины.
Это внешний слой резины, в котором заложен определённый рисунок, подходящий для разных условий эксплуатации. Для летних шин актуален вывод воды из пятна контакта, для зимних — улучшенное сцепление на скользких поверхностях, для внедорожных — максимальная проходимость. Вне зависимости от назначения шины, одной из важных характеристик протектора является его высота или глубина. Это расстояние от внешнего края шины до «дна» канавки. У новых современных автомобильных шин высота начинается от 5 мм. У обычных летних легковых шин это значение составляет 6–8 мм, а у зимних — 8–10 мм, у внедорожников — 15–20 мм.
При износе протектора (уменьшении его глубины) в первую очередь страдают выводящие свойства: автомобиль больше склонен к аквапланированию. Зимняя резина теряет часть своих свойств, которые обеспечиваются специальными ламелями и шипами. Важно учесть, что у разных марок и моделей состав резины разный, поэтому какие-то колёса «ходят» дольше. Также на износ влияет манера езды — более агрессивные старты и активные торможения сокращают срок службы шины.
Критичными показателями при износе шин считается высота протектора в 1,6 мм для летней резины и 4 мм для зимней.
Измерить высоту можно с помощью линейки с глубиномером либо штангенциркулем.
Тем, у кого нет таких инструментов, можно воспользоваться обычной 10-копеечной монетой, поставленной в одну из канавок. Если слово «копеек» скрыто — значит, покрышка почти новая и не требует замены. Если протектор закрывает только растительный орнамент на зимней шине, то её скоро нужно будет менять; если на летней — замена подождёт. Если скрывается только обод монеты – нужно срочно ставить новые шины.
Слева — изношенная шина, справа — покрышка почти новая. Фото: АиФ / Ирина ЗверковаМногие современные производители делают на шинах индикатор износа (это выступ, расположенный перпендикулярно оси вращения шины) или закладывают специальный цветной слой, который становится виден при стирании шины.
Их проявление служит сигналом для автовладельца сменить резину.
Важно следить не только за глубиной протектора, но и за равномерностью износа. Для уверенности в нормальном состоянии колеса замеры глубины протектора лучше делать в разных местах окружности по всей ширине шины. Если внутренняя или внешняя часть стёрты больше, то износ протектора учитывается по минимальной величине, а владельцу лучше проверить сход/развал автомобиля.
Если автомобилю часто приходилось ездить по разбитым дорогам, залезать на бордюры, или шины эксплуатировались в полуспущенном состоянии, на боковинах могут быть замятые или не до конца прорванные участки, прорезы и трещины. Лучше проверить их состояние на шиномонтаже до того, как колесо окажется спущенным в самый неподходящий момент. Например, оно может не выдержать нагрузок в повороте, лопнуть и спровоцировать аварийную ситуацию. Особенно внимательно нужно относиться к подобным повреждениям на низкопрофильных шинах.
В среднем шины выдерживают около 6 сезонов, по истечении которых их лучше заменить. Неправильное хранение и агрессивная езда могут сократить срок службы. Также нужно обращать внимание на срок годности покрышки и дату её производства при покупке, ведь полимеры, в отличие от металла, со временем могут разрушаться и терять свои свойства.
Если нет возможности обновить все четыре шины, то, в крайнем случае, можно ставить новую резину на ведущие колёса. Но менять нужно именно пару, в противном случае может сильно ухудшиться управляемость автомобиля.
Смотрите также: Когда менять резину на летнюю →
как определить допустимый износ протектора с внешней и внутренней части, причины износа, индикатор
Протектор — элемент шины, который защищает ее внутреннюю часть от проколов и порезов, а также для формирует оптимальное пятно контакта покрышки с дорожным полотном.
Как определить износ протектора?
Износ протектора в большинстве случаев можно определить с помощью наружного интегрированного индикатора, который отличается от основной части протектора формой рисунка и размерами.
Чем больше изнашивается шина, тем сильнее меняется рисунок протектора. Остаточная высота рисунка протектора меняется в зависимости от типа транспортного средства. Для мотоциклов минимальное значение составляет 0,8 мм, для грузовиков — 1 мм, для автобусов — 2 мм, для легковых автомобилей — 1,6 мм. Индикатор износа протектора также может состоять из нескольких вдавленных цифр — такой способ используют фирмы Nokian, Dunlop и Matador. На одной шине может быть расположено до 6 индикаторов.
Для более точной оценки уровня износа протектора используют измеритель глубины протектора шин. Это компактный цифровой прибор, с помощью которого можно замерить глубину протектора сразу в нескольких местах автошины.
Допустимый износ проектора летних и зимних шин
Летние, зимние и всесезонные шины обладают разной стартовой высотой протектора. Более того, изнашиваются они неравномерно — покрышки имеют различную предельную высоту износа. Летние шины делаются из гораздо более твердого материала, по сравнению с зимними. Таким образом, при одинаковых условиях эксплуатации, зимняя шина будет изнашиваться быстрее летнего аналога за счет более мягкой резины и меньшей площади наружной поверхности шашек протектора. Точно также отличаются по своим техническим характеристикам легковая и грузовая резина.
Нужно ли менять шину при износе протектора?
Если показатели ваших покрышек превысили допустимые нормы, то необходимо задуматься о смене шины. В противном случае водителю грозит штраф со стороны сотрудников ГИБДД. Также следует помнить, что езда на изношенном протекторе может привести к ДТП.
Износ протектора: причины
- Пониженное или повышенное давление в шинах.
- Нерегулярное прохождение ТО.
- Нарушение правил демонтажа и монтажа шин.
- Дисбаланс колес.
- Спортивный стиль езды.
- Искривление тормозного диска, неисправный амортизатор.
- Перегрузка шин.
- Частая езда по плохому дорожному покрытию.
Как предотвратить износ протектора?
Чтобы предотвратить износ протектора, старайтесь не допускать перегрузки транспортного средства, не передвигайтесь по плохим дорогам и следите за давлением воздуха в шинах.
Moottori: Тест новых и изношенных летних шин | Colesa.ru
Какое сцепление могут обеспечить изношенные шины, и насколько оно хуже в сравнении с новыми шинами? На этот вопрос решили ответить эксперты финского журнала Moottori, которые отметили, что в данный момент, к сожалению, в ЕС не проводятся тесты шин в изношенном состоянии и на маркировках можно увидеть только информацию о параметрах новых шин. При этом, по данным издания, Европейская экономическая комиссия (ECE) создала рабочую группу, чьей задачей будет разработать соответствующую методику испытаний, и к этому же призывает, к примеру, компания Michelin. Для потребителей это будет, безусловно, хорошей новостью, поскольку сцепление новых и изношенных шин может существенно отличаться. Некоторые компании, такие как та же Michelin, заявляют, что их шины сохраняют стабильную эффективность вплоть до достижения минимальной разрешенной глубины протектора в 1,6 мм, но большинство компаний более реалистично подходит к этому вопросу и воздерживается от подобных заявлений.
В испытаниях Moottori приняли участие шины разных брендов, типоразмеров и ценовых категорий, которые были протестированы в новом и в изношенном состоянии. Goodyear EfficientGrip Performance, вошедшие в список участников, представляют собой топливоэффективные экологичные шины, тогда как Kormoran RunPro B – это более бюджетный вариант для тех, кто хотел бы сэкономить при покупке. Из ассортимента марки Michelin были взяты две модели – Michelin CrossClimate+ — «летние шины, адаптированные для условий зимы», и Michelin Primacy 3 – традиционные летние шины, обладающие повышенной комфортностью. Финская Nokian представлена премиальными Nokian Hakka Black 2 и недорогими Nordman SX2.
Глубина протектора изношенных шин в тестах варьировалась от 3 до 6 мм, и прямое сравнение участников провести не представлялось возможным. Поэтому было проанализировано то, насколько сильно ухудшается сцепление той или иной модели при износе протектора.
Устойчивость к аквапланированию
Аквапланирование – один из самых опасных феноменов, с которым можно столкнуться на дорогах, и новые шины, естественно, противостоят ему намного лучше изношенных. 15-дюймовые Kormoran показали отличные результаты на прямой, однако износ существенно ухудшает их эффективность, а разница по скорости потери сцепления составила целых 15 км/ч. Сильнее всего при этом ухудшился результат Nordman (на 16,5 км/ч), а незначительнее всего – у Michelin CrossClimate+ (на 9 км/ч, что, вероятно, можно считать достаточно хорошим показателем).
В повороте лучше всего сопротивляются аквапланированию те же две 15-дюймовые шины (помогает уменьшенная ширина протектора), а износ снизил их результаты на 9 км/ч. Эксперты также отметили, что в обоих случаях изношенные шины теряли сцепление более резко и неожиданно для водителя.
Из двух шин Michelin более эффективными оказались Primacy, но CrossClimate опять продемонстрировали способность достаточно слабо терять сцепление при износе, и разница в их результатах снова была меньшей среди всех шин – 5 км/ч (12 км/ч у Primacy).
В целом тесты показали, что глубина протектора оказывает прямое и значительное влияние на устойчивость к аквапланированию вне зависимости от бренда покрышек. Чем меньше глубина канавок, тем медленнее шины отводят воду в стороны.
Управляемость на мокром покрытии
Лучшее время на мокром треке показали 18-дюймовые Nokian, а в изношенном состоянии эти шины требуют от водителя больше осторожности, поскольку снижается сцепление на передней оси и появляется склонность к недостаточной поворачиваемости в размашистых поворотах.
Быстро проходить круг также позволяли новые Michelin Primacy и Nordman, которые ведут себя в поворотах предсказуемо и нейтрально. У изношенных Michelin время круга ухудшилось на две секунды, но эксперты отметили, что поведение шин остается стабильным, и они не преподносят неприятных сюрпризов. Так же были охарактеризованы шины Kormoran, чья управляемость несущественно меняется при износе протектора.
Michelin CrossClimate уступили Primacy почти секунду, поскольку на больших скоростях возникала сильная недостаточная поворачиваемость, а в случае потери сцепления оно восстанавливались медленнее, чем у шин второй модели. При этом обе шины не позволяли себе заносов на задней оси. В изношенном состоянии шины поменялись местами, и в этой части теста CrossClimate были более эффективными, а Primacy стали единственными шинами в тесте, на которых автомобиль начинал вихлять в секции с максимальным ускорением.
Таким образом, тесты показали, что у всех шин управляемость при износе протектора будет ухудшаться, но у одних моделей это приводит к явным негативным последствиям, тогда как поведение других меняется не так существенно.
Торможение
Тесты на эффективность торможения были проведены в двух температурных режимах на различных континентах – в Финляндии шины испытывались в прохладную погоду на шероховатом асфальте, а в ЮАР при температуре от 22 до 30 градусов. В испытаниях на мокром покрытии на финском полигоне самую высокую стабильность результатов показали Michelin CrossClimate+ (+4,3 м), а самую низкую – вторая модель от того же производителя (+8,5 м). В ЮАР отличия между новыми и изношенными шинами были заметно меньше, а лучшими по стабильности сцепления стали Kormoran (+1,1 м тормозного пути). В то же время у изношенных Nordman очень существенно вырастает длина тормозной дистанции.
На сухом треке разница в результатах новых и изношенных стала еще меньше, а на финском полигоне Kormoran в изношенном состоянии были эффективнее, чем в новом, тогда как у остальных шин была обратная ситуация. В ЮАР снижение глубины канавок снова благоприятно повлияло на результат Kormoran, и здесь к ним также присоединились Michelin CrossClimate – хотя в их случае разница составила всего 0,2 м.
Вердикт
Тест в очередной раз подтвердил, что износ негативно влияет на ключевые параметры шины вне зависимости от бренда, а заметнее всего ухудшение сцепления проявляется на мокром покрытии. При этом особенно важным этот фактор будет именно в регионах с относительно прохладным летом, то есть и в Финляндии, и в России необходимо не забывать следить за состоянием шин. Многие эксперты рекомендуют менять шины, когда протектор стирается до менее 4 мм, и тест показал, что это достаточно обоснованное мнение.
Как определить износ протектора шин: допустимый и предельный процент изнашивания
Как часто вы контролируете уровень износа шин? Ведь от того, в каком состоянии находится резина, во многом зависит ваша безопасность на дороге: с этим напрямую связаны маневренность, сцепление с дорожным покрытием, вхождения в повороты и движение по заснеженной трассе или воде. Именно поэтому в этой статье мы постараемся подробно рассмотреть, как проверить и узнать реальный износ протектора резины шин.
Индекс стирания рисунка
В соответствии с мировыми нормами и стандартами, каждый сертифицированный производитель резины обязаны наносить на свою продукцию специальные отметки. Изначально данные правила действовали только на территории Соединенных Штатов Америки. Не так давно такую маркировку начали наносить и европейские компании, которые стремились попасть на американский рынок. Эти стандарты были внедрены во всем мире.
Treadwear — допустимый износ протектора резины шин. Показатель обозначает изнашивание до критичного уровня, когда требуется замена колеса. Представляет собой двух– или трехзначное число, нанесенное сбоку рядом с названием стандарта. Базовым вариантом считается индекс в 100 единиц. Он означает, что продукция может без проблем эксплуатироваться на протяжении 48 тысяч километров. Чем больше цифра, тем большее расстояние можно проехать на этой резине. Самой прочной считается та, что с коэффициентом 340 и выше.
Что такое допустимый износ
Данный показатель — это четко выверенная норма, которая закреплена в Правилах дорожного движения Российской Федерации. Водителям, чьи колеса не соответствуют этим стандартам, категорически запрещается эксплуатировать транспортное средство.
В нашей стране, как и на всей территории Евразийского союза, действует регламент, обязывающий водителей менять шины в зависимости от времени года. Согласно ему все автолюбители должны проводить замену на зимнюю резину не позднее 1 декабря, а 28 (29) февраля — на летнюю. Именно поэтому требования к состоянию покрышек для лета и зимы существенно различаются.
Так, глубина протектора, которая позволит машине держаться уверенно на скользкой и заснеженной дороге, должна быть не меньше 4 миллиметров. Такой вариант гарантирует безопасное передвижение при минусовой температуре.
Что касается требований к допустимому износу протектора шин в теплые времена года, то они немного ниже. Для комфортных и безопасных поездок будет достаточно минимальных 1,6 миллиметров. Но если вам потребуется выехать за пределы асфальтовой дороги, лучше иметь рисунок поглубже, чтобы автомобиль вел себя уверенно.
Чем опасна езда на изношенных шинах
Нормы, описанные выше, были закреплены законодательством не зря. Перед тем как их утвердить, были проведены сотни испытаний, после которых и определили, какие колеса в тех или иных условиях будут наиболее эффективны.
Если вы окажетесь на изношенной шипованной резине посреди заснеженной дороги, то при резком торможении ваш транспорт будет продолжать двигаться дальше с прежней скоростью. Кроме того, в подобных экстремальных ситуациях в несколько раз возрастает вероятность заноса.
То же самое относится и к езде в теплую погоду. Если вы едете по сухому асфальту, сцепление автомобиля с дорожным покрытием падает в несколько раз при сильном износе рисунка протектора резины (остаток меньше, чем 1,6 миллиметров). Тормозной путь увеличивается, и вы легко можете попасть в неконтролируемый занос при резком повороте рулевого колеса. Особенно опасна такая ситуация на скользкой дороге, когда сцепление с поверхностью предельно низкое — можно легко потерять управление и вылететь с дороги при проезде даже через неглубокую лужу.
Виды изношенности резины
Специалисты выделяют две категории износа: естественный и полученный в результате неправильной эксплуатации.
Первый наступает со временем, по достижении предельного пробега. В этой ситуации стирание происходит равномерно и по всей поверхности.
Во втором случае истирание наступает вследствие неправильной эксплуатации или какой-либо неисправности автомобиля. Чтобы узнать, как определить степень износа резины шин по внешним признакам и какой негативный фактор на это повлиял, достаточно найти место затирания протектора.
Нормальный износ
Для определения данного показателя специалисты делают замеры в трех местах колеса: по 4 раза по краям и 4 раза в центре. Если глубина рисунка примерно одинакова, то оно износилось из-за времени или большого пробега.
Центральный и двусторонний
Подобного рода стирание случается, когда автолюбитель не соблюдает нормы давления воздуха внутри колес. Если у вас перекачаны шины, пятно контакта с поверхностью дороги уменьшается и нагрузка полностью ложится на центральную часть рисунка. Такое же неравномерное стирание происходит в том случае, если владелец автомобиля не докачал резину — тогда она контактирует с асфальтом только боковыми протекторами. Чтобы этого не происходило, необходимо внимательно следить за данным показателем. Ведь у каждой машины свои требования к давлению в шинах. Изучите их, прежде чем включать компрессор.
Износ в виде пятна и по окружности
Многие водители пренебрегают важной процедурой — балансировкой. Опытные автомеханики предупреждают: отсутствие «грузиков» на дисках может негативно сказаться на безопасности автомобиля в целом и увеличить процент величины износа шин по высоте протектора.
Стирание легко заметить невооруженным глазом — оно проявляется в виде пятен, хаотично расположенных на всей поверхности резины. Причиной может стать и неисправность подвески. Для устранения проблемы посетите специализированную СТО, проведите диагностику ходовой и при необходимости устраните проблему.
Экстренное торможение — также частый виновник в данной ситуации. Когда нужно срочно остановиться, водитель резко жмет на тормоз. Происходит блокировка колес, и часть покрышки, соприкасающаяся в момент остановки с дорожным покрытием, заметно стирается.
Пилообразный износ
Такой вид встречается реже остальных. Стирание чаще всего наблюдается у грузовых транспортных средств, оснащенных блочным протектором. Подобные изменения рисунка происходят равномерно по всей поверхности в результате естественного движения автомобиля — блоки вдавливаются внутрь колеса и уже не возвращаются в свое исходное положение. Это влечет за собой снижение проходимости машины на 10—20% и неприятный шум.
Чешуйчатый износ
Еще один тип стирания, который характерен только для машин большой тоннажности. Из-за нагрузки возникает вероятность образования трещин на внутренней стороне покрышек. Поэтому специалисты рекомендуют регулярно осматривать данные области на предмет похожих дефектов. Причиной возникновения чешуек являются регулярные перегрузы тягачей. Такие проявления существенно снижают срок службы резины и повышают вероятность ее прокола прямо во время движения транспорта.
Образование острых краев с одной стороны переднего колеса
Деформации, которые напрямую зависят от манеры вождения автолюбителя. Резкие разгоны и торможения, быстрые повороты рулевого колеса — все это оказывает влияние на состояние покрышек. Высокие температуры, возникающие при трении об асфальт, разрушают структуру изнутри и вызывают расслоение. Края могут образоваться и в результате езды по плохой дороге. Например, гравийное покрытие приводит к появлению трещин, царапин и проколов.
Износ-Волочение
Характерно для грузовых автомобилей. Волочение образовывается на задних осях, где для большей грузоподъемности установлено по паре колес с каждой стороны. Из-за чрезмерных нагрузок одна покрышка как бы находит на другую, и происходит стирание боковой верхней части внешнего колеса. Такие повреждения чреваты его преждевременным выходом из строя. Волочение способствует образованию посторонних шумов, которые режут слух, особенно когда скорость большегруза превышает 80 километров в час.
Может быть также спровоцирован неправильно подобранными дисками, чересчур высоким или сильно низким давлением в колесах. Кроме того, существенное влияние на предельный износ протектора шин в виде волочения может оказать разбалансировка, из-за которой вес транспорта будет неравномерно распределяться.
Наша продукция
Продольный гребенчатый
В основном встречается на блочном типе рисунка. Возникают деформации на ведущей оси из-за неправильного управления. Резкое торможение и разгоны, крутые повороты рулевого колеса — подобные необдуманные маневры могут привести к образованию разрывов, трещин и канавок. Особенно это касается автомобилей на низкопрофильной резине.
Как понять, износилась покрышка или нет
Если вы не используете машину для езды на большие расстояния, то в среднем качественная резина может прослужить вам примерно 6—7 лет. Но некоторые автолюбители в целях экономии растягивают эксплуатацию на 10 лет. Фирменные модели выдержат такой срок без проблем, но более дешевая продукция может серьезно деформироваться, что негативно скажется на безопасности. Поэтому очень важно знать, как определить степень износа шин по протектору.
Как выглядит изношенная покрышка
Легче всего определить степень стирания при визуальном осмотре. Для этого современные производители устанавливают внутрь канавок специальные маркеры, высота которых составляет 1,6 миллиметров. Если вы замечаете, что индикаторы начинают изнашиваться, нужно произвести замену колес.
Измерение глубины профиля
Самый популярный метод — определение глубины протектора износа шин. Можно воспользоваться как профессиональным оборудованием, так и подручными средствами.
К первым относятся специальные приборы, с помощью которых быстро и без особого труда производятся все необходимые замеры. Визуально они напоминают уменьшенный в несколько раз штангенциркуль.
Среди ручных методов — линейка или обычная монета. Самый простой способ: поместите двухрублевую монету в канавку, голова орла должна быть внизу. Если протектор закрывает изображение до шеи, с колесами все в порядке, можете продолжать их эксплуатировать. При обратной ситуации нужно поскорее поставить новые.
Цифровые индексы на протекторе
Сейчас на некоторых моделях шин можно увидеть выбитые цифры — «8», «6», «4» и «2». Они имеют разную степень заглубления: 8 — наименьшую, а 2 — наибольшую. Если через какой-то промежуток времени вы видите, что восьмерка начинает стираться – ничего страшного. Но если становится плохо видно двойку, уже нужно покупать новые колеса, ведь остаточный износ протектора шин в таком случае будет совсем небольшим.
Подручные способы
Для замеров подойдет любая тонкая палочка или проволока. Процесс измерения выглядит следующим образом:
- Карандашом ставим на предмете отметку на уровне 1,6 миллиметров.
- Помещаем его в канавку и смотрим, чтобы высота рисунка была выше отметки. В такой ситуации эксплуатировать колеса можно. Если отметки не видно, советуем поскорее произвести замену.
Популярные товары
Неравномерная изношенность шин: как определить, причины, чем опасно
Причин для этого довольно много. Среди естественных факторов:
- перепады температуры;
- неровные дороги;
- резкие маневры в плотном городском потоке.
Стертые пятна могут появиться и из-за неправильной эксплуатации автомобиля:
- сильно перекаченные или, наоборот, недокачанные колеса;
- проблемы с подвеской и ходовой системой;
- неправильная балансировка дисков;
- перегруз транспорта;
- постоянное превышение максимально допустимого скоростного режима.
Многие водители пренебрегают спокойной манерой вождения, но это серьезная ошибка. Ведь при неравномерном или сильном стирании место контакта резины с поверхностью дороги резко уменьшается. Особенно это заметно на скользкой дороге — транспортное средство становится хуже в управлении, увеличивается тормозной путь, возрастает вероятность заноса. Во избежание этого необходимо следить, чтобы максимальный износ резины протектора шин не превышал допустимые нормы и стандарты.
Как рассчитать степень стирания
Чтобы определить процент износа шин, существует таблица для разных типов резины.
| Скорость | Высота протектора шины | ||
|
8 мм (новая шина) |
4 мм (средний износ) |
1,6 мм (изношенная шина) |
|
| 5 км/ч | 100% | 100% | 100% |
| 75 км/ч | 74% | 58% | 16% |
| 125 км/ч | 47% | 11% | 6% |
Для получения более точных результатов специалисты рекомендуют пользоваться следующей формулой:
Z=(Amax-B)/(Amax-Amin) * 100%, где
- Amax — начальная глубина рисунка.
- Amin — минимальный допустимый износ протектора шин для данной модели.
- B — полученные замеры.
- Z — степень износа в %.
Как определить сход и развал по износу шин
Нарушенные развал и схождение — одна из возможных причин стирания резины. Если вы заметили, что на колесах стирается внутренняя сторона, то проблема с развалом. Если начинает деформироваться внешняя — нарушено схождение.
Мы узнали с вами, как определить износ протектора, какие виды стирания рисунка бывают и научились пользоваться специальной формулой для расчета этого показателя. Если вам требуется заменить шины, оформляйте заказ на нашем сайте. Затрудняетесь с выбором? Звоните по указанному номеру, наши консультанты обязательно вам помогут.
Над материалом работали:
Автомеханик, ведущий специалист
Monsters of Grip: девять испытанных летних шин
Даже вооруженные огромной мощностью, развитой аэродинамической трубой и бесстрашным водителем, автомобили не смогли бы достичь большой скорости без шин, способных выдерживать инерционные силы, составляющие более 2700 оборотов в минуту. Для этого теста мы собрали шины, рассчитанные на скорость 168 миль в час или выше (что означает, по крайней мере, рейтинг скорости W). Хотя мы не тестировали эту сертифицированную классификацию долговечности, мы сосредоточились на том, как эти девять радиальных элементов управляют поперечными и продольными силами, возникающими на треке или большом участке дороги.
МАРК УРБАНО
Шины всех размеров 225 / 45R-17 относятся к категории летних характеристик, в частности, к подмножествам с максимальными и экстремальными характеристиками. Шины с максимальными характеристиками изменяют баланс характеристик на мокрой и сухой дороге, который воплощен в летних шинах со сверхвысокими характеристиками (UHP), в сторону сухих, с меньшей оптимизацией для езды и шума. Шины с экстремальными характеристиками идут еще дальше: они обеспечивают наилучшие характеристики на сухой дороге, доступной для улицы.Дождливый день не лишит машину крайностей, но как группа они не созданы с учетом требований комфорта, таких как плавность хода и шум.
В отличие от предыдущей проверки летних каучуков, мы не ограничивали цену, хотя ни одна из этих шин не стоит больше 200 долларов. Мы не могли протестировать каждую шину в максимальной и экстремальной категориях, поэтому мы начали с шин, которые, как мы знали, обладают хорошими характеристиками по нашему опыту использования на дорожных автомобилях. Оттуда мы добавили несколько деталей, предназначенных только для вторичного рынка.Шины в этом тесте — четыре экстремальных и пять максимальных — варьируются в цене от 133 до 199 долларов.
Мы снова стали партнерами Tire Rack и использовали ее Саут-Бенд, штат Индиана, магазин и испытательный полигон в качестве нашей операционной базы. Его сотрудники — наши родственники. Каждый сотрудник искренне увлечен автомобилями и, что неудивительно, шинами.
ДЕРЖАЙТЕ ДРУЗЕЙ БЛИЖАЙШЕЕ. Мы воспользовались услугами Спенсера Гесвайна для проведения трех последних тестов шин. Он гонщик и бывший инженер по шинам Michelin.Работая в Michelin, Гесвайн разработал шины для Ford и Dodge Viper. В настоящее время он работает над большими двигателями — от 70 литров и выше — для карьерных самосвалов Caterpillar. Что нас шокирует, так это то, как быстро он набирает скорость, и высочайшая стабильность времени прохождения круга. Кроме того, он дает четкие и лаконичные заметки. Вклад Гесвайна — важная часть нашего опыта в области испытаний шин.МАРК УРБАНО
Специалист по информации о продукцииTire Rack Вуди Роджерс одолжил нам два тестовых автомобиля (купе E92 BMW 328i).После обкатки шин — важного процесса удаления масел, покрывающих новые шины, — мы выполнили тесты на торможение на мокрой и сухой дороге (от 50 до 0 миль в час) и испытания на трелевке (диаметр 200 футов).
Мы измерили сцепление с бортиком в соответствии с нашей обычной процедурой, усредняя наши лучшие круги против и по часовой стрелке. Тормозной путь составлял в среднем пять остановок на скорости 50 миль в час. В отличие от наших обычных тестов, где мы указываем вторую лучшую остановку на скорости 70 миль в час как показатель общей производительности автомобиля, среднее значение пяти остановок на скорости 50 миль в час смещает акцент на характеристики самих шин.
После этих объективных тестов мы собрали впечатления и время круга, управляя автокроссом Tire Rack в сухом и влажном состоянии. Спринклерная система, извергающая 300 галлонов в минуту на курс длиной 0,33 мили, обеспечивала необходимое орошение.
BMW 328i E92 с передним расположением двигателя, задним приводом и гидроусилителем рулевого управления с точной обратной связью делают его идеальной платформой для тестирования шин.МАРК УРБАНО
Мы также провели пятимильные испытания на дорогах общего пользования, чтобы измерить уровень шума и оценить незначительные различия шин в качестве езды.То, как эти факторы различаются между шинами и как они учитывались в окончательных результатах, было небольшим, но значимым.
Чтобы тест был как можно более научно обоснованным при сборе объективных данных и вынесении субъективных оценок, мы запускали эталонную шину (всесезонную Pirelli UHP) в начале, в конце и два раза в середине каждого теста, чтобы гарантировать эти условия в течение дня существенно не изменились. Кроме того, у нас было по два комплекта каждой шины: один для испытаний на мокрой дороге, другой для испытаний на сухой дороге — все они были установлены на одинаковых колесах.
Спенсер Гесвайн поделился своими знаниями о шинах и способностями вождения, а также своей объективностью. Гесвайн настоял на проведении теста вслепую, и мы последовали его примеру. Шины были помечены произвольными буквами. Мы привыкли проверять шины, садясь в машину, поэтому, чтобы не проверять резину, когда мы прыгали в тестовые автомобили BMW 328i, требовалось самоотречение монаха. Роджерс держал ключ с ответом, не раскрывая имена шин до завершения всех испытаний. В итоге мы получили явный фаворит во влажных условиях, фаворит в сухих условиях и трехдневные тестовые данные для сортировки.
Описание услуги: 94Y *
Оценка износа протектора UTQG: 220 AA A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 161 долл. США
МАРК УРБАНО
Положение P Zero в подвале нас удивило. Мы были поражены тем, как эта шина полностью изменила точность рулевого управления Ford Mustang, а P Zeros — это оригинальное оборудование для экзотических автомобилей, таких как Lamborghini Aventador и Ferrari 458 Italia.Но слепой тест не лжет.
Лучшая финишная позиция этой шины в любом тесте была серединой в мокром автокроссе, лишь немного быстрее, чем у большинства шин с экстремальными характеристиками. Гесвайн назвал Pirellis «твердыми, плавными и ориентированными на недостаточную поворачиваемость». Сцепление на мокрой дороге при 0,79 г и торможение на мокрой дороге на высоте 111 футов были худшими в тесте.
Прокладка сухой трассы кардинально не изменила наших впечатлений. P Zero боролся с недостаточной поворачиваемостью, и восстановление сцепления после предела было заметно хуже, чем с большинством других шин.Точность рулевого управления сильно сказалась на бюллетенях Гесвайна, когда он обнаружил, что переваривает углы. В конце концов, он думал, что точность вождения, необходимая для чистого круга автокросса, просто не может быть найдена для этого набора.
При цене 161 доллар за штуку P Zero относится к верхнему среднему классу по шкале затрат. Плавного хода и бесшумной работы недостаточно, чтобы довести P Zero до уровня отделки.
Описание услуги: 90 Вт *
Рейтинг износостойкости протектора UTQG: 200 A A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: $ 143
МАРК УРБАНО
Шина Dunlop с экстремальными характеристиками с верхним отверстием показала мега-результат во всех категориях нашего теста шин 2009 года, где она стала явным победителем.Но все остальные шины в этом тесте либо новые с 2009 года, либо были исключены из предыдущего ценового предела.
Сильной стороной Star Spec в 2009 году был баланс характеристик на мокрой и сухой дороге. Перенесемся в 2012 год, и Z1 выскользнул на третье место в сухом автокроссе и занял последнее место в мокром автокроссе. В последнем тесте максимальное сцепление было низким, о чем свидетельствует шестое место на мокрой дороге и несмотря на хорошие характеристики при повороте. Требовалось несколько корректировок рулевого управления, в основном из-за потери сцепления с дорогой, а не из-за боковой извилистости.
Результат сухого скольжения 0,87 г, что на 0,04 г ниже лучших результатов испытаний, подтвердил впечатление Гесвайна о том, что Star Spec «слишком плохо сбалансирована для максимальной скорости и не хватает сцепления с дорогой, как у комплекта H», также известного как Yokohamas.
Три индикатора износа протектора, расположенные рядом с центральной линией Dunlops, исчезают по мере износа протектора. Это отличное свойство, которым должен обладать каждый хороший исполнитель на сухом покрытии.
Описание услуги: 91W *
Оценка износа протектора UTQG: 140 AA A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюймы: 8/32
Цена за шину: 176 долларов США
МАРК УРБАНО
Вдавите ноготь в протектор, и полукруг останется в Proxes на несколько секунд дольше, чем в любой другой шине.Даже Hankook, который имеет показатель износа протектора 140 (здесь самый низкий), на ощупь намного прочнее. Эта шина также является одной из двух протестированных шин, на которых имеется предупреждающая табличка о хранении и использовании при низких температурах.
Второе место по показателям скользкости на мокром покрытии Toyo в основном связано с впечатлениями от наших тонко подогнанных шкур. Гесвайн считал, что R1R чувствует себя лучше, чем время круга, и что он «четко передает особенности дорожного покрытия, но ему не хватает сцепления с дорогой». Шина отлично себя чувствовала в коротком слаломе, где уровни сцепления были четко обозначены, но теряла сцепление в более скоростных поворотах, вызывая недостаточную поворачиваемость.
Гонки по сухому автокроссу получили лишь посредственные замечания тестировщиков. Эта шина также показала наибольшие признаки износа в конце сухого теста, при этом большая часть углов протектора была обломана. Плюс подобрал выброшенную резину.
Он также показал худшее качество езды и второй по громкости уровень звука. В конце концов, эта шина с жесткими боковинами и мягким протектором просто не соответствовала требованиям.
Описание услуги: 94Y *
Оценка износа протектора UTQG: 300 AA A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 147 долларов США
МАРК УРБАНО
Goodyear выиграла наш тест 2005 года со своим Eagle F1 GS-D3.Эта новая высокопроизводительная Eagle F1 Asymmetric 2 входит в стандартную комплектацию Porsche 911.
Во время тестирования этой шины мы не могли дождаться, чтобы узнать, какую из них мы пробовали, особенно во время мокрого автокросса, просто потому, что она показала себя очень странно. . При торможении шина была стабильной и лучше всего фиксировала скорость как на мокром автокроссе, так и в нашем тесте на торможение на мокрой дороге. Повороты тоже прошли хорошо, хотя шины быстро потеряли твердость на мокром асфальте и начали стучать. Обычно это признак того, что водитель слишком сильно толкает машину, но болтовня, похоже, не влияет на время прохождения круга.Наш блокнот украшал большой вопросительный знак.
На сухой трассе Goodyear показал меньшую управляемость при торможении, чем мы чувствовали на мокрой дороге. Он также показал худшее сцепление с сухой дорогой. Гесвайн считал, что точность рулевого управления и поперечная жесткость лишь немного улучшились по сравнению с эталонными шинами. Его время круга было равным трём, и он занял пятое место с Bridgestone и Toyo.
Тихий и уравновешенный, Goodyear ехал хорошо, но наш оценщик прокомментировал нечеткое ощущение рулевого управления по центру. Эта шина не особо вдохновляет на уверенность при вождении.
Описание услуги: 91W *
Оценка износа протектора UTQG: 340 AA A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: 133 долл. США
МАРК УРБАНО
Протокол ContiNaming редко говорит нам о своих шинах, но «DW» в ExtremeContact DW означает DryWet.
Мокрая половина вызвала у нас фонтан. На данный момент это была самая удобная шина на орошаемом автокроссе, и ей удалось получить маргинальное значение 0.1-секундная победа над Michelin. Эта шина делала так, как ей каждый раз говорили. «Отличные характеристики на мокрой дороге!» — заявил Гесвайн. Коммуникация была на высшем уровне, что принесло Conti субъективную оценку 10 на мокрой дороге.
Он также получил высшие награды за комфорт и шум при движении и был самым доступным радиальным колесом в этом тесте по цене 133 доллара за шину.
DW выполнил чистый сухой ход без зазубрин на конусах, хотя мы внесли больше поправок на рулевое управление, чем ожидалось. Эта DW была более устойчивой, чем любая другая шина на сухой дороге, при агрессивной езде.Сцепление упало предсказуемо, и удержать преимущество в производительности было легко. Восстановление со слайда тоже было быстрой работой.
Как и Dunlop, эта шина имеет индикаторы износа в протекторе (они читаются как «DW»). По мере износа протектора буква «W» исчезает, указывая на то, что протектор больше не подходит для мокрой дороги. Второе место по количеству очков в сухих характеристиках обеспечило его средний рейтинг. Еще немного «D» в «DW» будет иметь большое значение.
Описание услуги: 94W *
Рейтинг износостойкости протектора UTQG: 140 A A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 9/32
Цена за шину: $ 140
МАРК УРБАНО
Компания Hankook заработала репутацию благодаря сочетанию характеристик громкого имени с бюджетными ценами.А именно: его Ventus V12 EVO, покрышка с максимальными характеристиками, заняла второе место в нашем предыдущем тесте. Ventus R-S3 — вторая по доступной цене шина здесь — это летняя шина с экстремальными характеристиками, которая подтверждается первоклассными показателями на сухой дороге.
Ни одна другая шина не прошла ближе двух футов от тормозного пути на сухой дороге — большой зазор, учитывая, что разброс от лучшего к худшему составляет менее семи футов. Это также позволило Yoko стать лучшей сухой лыжной подушкой. На сухом автокроссе Гесвайн обнаружил, что R-S3 и Michelin похожи, то есть прощающие, способные и последовательные.
Экстремальный брендинг честен, поскольку мокрый концерт Hankooks не произвел впечатления. Он упал в нижнюю половину при торможении на мокрой дороге и с заносом, и показал худшее время круга на мокром автокроссе с Dunlop. Самый большой недостаток был в восстановлении сцепления после лимита.
Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете шину для уличного движения, которая время от времени будет выходить на сухую трассу, R-S3 — хороший выбор, особенно если учесть, что шина, которая финишировала впереди нее всего на три балла, вполне подходит. самое дорогое здесь.
Описание услуги: 91W *
Оценка износа протектора UTQG: 180 AA A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 9/32
Цена за шину: 199 долларов США
МАРК УРБАНО
Tire Rack’s Rogers в течение полугода управляет парком из семи тестовых автомобилей и более 100 тест-водителей. Он сказал, что в любой день с одним пилотом Michelin, Yokohama, Toyo или Hankook могут быстрее всех финишировать в сухом автокроссе из-за различий в стилях вождения.Но в среднем Yokohama оказывается победителем, а это означает, что больше водителей ездят с этой шиной быстрее, чем с любой другой. Им лучше, по 199 долларов за штуку.
На подиуме Yoko добилась успеха на сухой дороге. Гесвайн выпалил: «Эта шина преуспела, изгнав из нее собачьи сопли». Все характеристики этой шины на сухой дороге (рулевое управление, сцепление, обратная связь, восстановление и точность) были хорошими.
Энтузиазм Гесвайна мог бы быть умеренным, если бы он знал, как будет жить Иокогама на мокрой дороге: не так уж и велико.Yokohama финишировала прямо перед нижними маркерами, с малым временем круга и захватом среднего ранга.
Субъективно AD08 казался громче, чем его показания с 66 децибелами, с дребезжащими звуками на неровностях. К тому же езда у него была довольно устойчивой. Это два неудобства, которые мы бы с радостью обменяли на преимущество в характеристиках на сухой дороге, если бы мы регулярно предавались гоночным дням.
Описание услуги: 91W *
Рейтинг износостойкости протектора UTQG: 280 AA A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 166 долларов США
МАРК УРБАНО
В заметках Гесвайна о Potenza S-04 поул-позиции как на мокром, так и на сухом автокроссе есть фраза «легко управлять.«Нам понравилось сцепление на низкой скорости на мокрой дороге и отличная точность рулевого управления на сухой дороге. У Bridgestone не было никаких умопомрачительных черт, только отличные характеристики во всех отношениях.
В наших записях по трассе для сухого автокросса была отмечена точность управления этой шиной, а также хорошее сочетание характеристик устойчивости на дороге. Время круга поул-позиции при равенстве трех участников за пятое место отстает от Hankook почти на целую секунду.
При цене 166 долларов за штуку S-04 получает несколько драгоценных очков в цене, но в целом занимает второе место? Высокий финиш можно отнести к тому, что он все делает хорошо, чему способствует его высший балл по бесшумности.Второе место в тестах на торможение и скольжение на мокрой дороге также подтвердило наше субъективное ощущение высокого сцепления на мокром автокроссе.
Bridgestone представляет собой отличное сочетание характеристик на мокрой и сухой дороге, к тому же он тихий и обеспечивает хорошую езду. Однако за дополнительные 44 доллара за комплект Michelin Pilot Super Sport делает все, что может сделать S-04 Pole Position, и многое другое.
Описание услуги: (94Y) *
Оценка износа протектора по UTQG: 300 AA A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 177 долларов США
МАРК УРБАНО
Два года назад Ferrari выпустила 458 Italia за несколько месяцев до того, как Michelin выпустила свой Pilot Super Sport (PSS).Поскольку Ferrari хотела PSS для 458, но Michelin не хотела опережать выпуск собственного выпуска, некоторые из ранних 458 поставлялись на шинах Michelin Pilot Sport PS2. Но эти PS2 на самом деле были PSS. Нетрудно понять, почему Ferrari захотела использовать «кастомные» PSS для 458.
Мы похвалили PSS за точность рулевого управления на мокрой дороге, уступающую только Conti. Максимальное поперечное сцепление на мокрой дороге (0,86 г) помогло сократить разрыв во времени прохождения круга и с Conti, но Michelin добился этого с меньшим изяществом и обратной связью.
Он чувствовал себя твердым и устойчивым на сухом автокроссе и оживил руль в наших руках, как и Yoko, Hankook и Dunlop.
Michelin PSS финишировал вторым по скорости кругом как на мокром, так и на сухом автокроссе, отстав от лидеров всего на 0,1 и 0,2 секунды соответственно.
PSS обладает лучшим балансом характеристик на мокрой и сухой дороге, который мы когда-либо испытывали при тестировании. Мелкие компромиссы в каждой дисциплине делают «супер» достойной частью его названия.Это наш победитель.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Протестировано пять липких летних шин
Из выпуска за август 2017 года
Вы, наверное, слышали вечную мудрость о том, что шины — самый важный компонент вашего автомобиля.Это правда. Предположим, что ваш автомобиль оснащен функционирующими тормозными системами и системами рулевого управления, а также ремнями безопасности и трансмиссией для его приведения в движение. Действительно, если предположить, что ваша машина на самом деле является автомобилем, а не картонной коробкой с рулевым колесом из бумажных пластин, шины имеют решающее значение.
Чтобы помочь сделать эту самую важную покупку, мы собрали пять комплектов резины для сцепления с летними шинами класса максимальной производительности по цене от 153 до 198 долларов за шину в тестовом размере 245 / 40R-18. Можно купить более липкий материал, но собранные здесь шины идеально подходят для уличных шин, с отличным сцеплением на сухой дороге, впечатляющими характеристиками в мокрую погоду и ожидаемым сроком службы протектора от 20 000 до 30 000 миль.Неслучайно шины этого класса устанавливаются на заводе Porsche, BMW M и Corvettes. Инженеры, которые разработали ваш автомобиль, посвятили месяцы, а возможно, даже годы своей жизни выбору шин для оригинального оборудования. Но производительность — это всего лишь один элемент в списке приоритетов, который также включает оптимизацию с учетом затрат и погодных условий, которые могут не существовать там, где вы живете. Если вы хотите повысить производительность своего автомобиля с помощью набора липкой летней резины, вам следует начать именно с этого.
Мы установили все шины на BMW 430i Gran Coupe с идентичной опцией. Наш водитель не знал, какие шины были на машинах во время кругов автокросса.МАРК УРБАНО
Мы проводили испытания в тени штаб-квартиры Tire Rack в Саут-Бенд, штат Индиана, всего в нескольких шагах от одного из девяти складов, где хранится более 1 миллиона шин, которые компания держит под рукой. На трассе площадью 10 акров на BMW 430i Gran Coupe с идентичным оснащением мы измерили поперечное сцепление, торможение на скорости 50 миль в час и время круга на трассе автокросса Tire Rack.Трасса короткая, всего 0,3 мили, но длинные прямые практически не дают представления о характеристиках шины. Этот быстрый экзамен на шины представляет собой цепочку постоянных поворотов со слаломом, полукруга вокруг троллейбуса и нескольких жестких правшей, требующих точного торможения, аккуратной траектории и взвешенных нажатий на педаль акселератора. Мы повторили упражнения на сухой дороге и на тротуаре, пропитанном спринклерной системой, распыляющей 380 галлонов воды в минуту.
Наш шумомер сообщил о минимальных измеримых различиях между пятью наборами шин при устойчивой скорости 60 миль в час, хотя наши уши действительно улавливали значимые различия в качестве звука на дорогах общего пользования.Мы также использовали эту петлю для оценки таких характеристик качества езды, как ударная вязкость по сломанному и покрытому заплатами асфальту.
К нам присоединился Спенсер Гесвайн, талантливый сапожник и скрупулезный инженер, который провел почти 10 лет, оценивая шины для Michelin во всем: от Vipers и Vettes до полностью загруженной машины скорой помощи. Он входил в нашу команду экспертов по предыдущим тестам шин, давая проницательные идеи и демонстрируя стабильность за рулем. Насколько последовательна? На протяжении всего нашего тестирования мы возвращались к эталонным шинам, чтобы заново откалибровать наши субъективные базовые показатели и проверить, влияют ли внешние факторы на время прохождения круга.За четыре с половиной часа и около 70 кругов в день испытаний на сухой дороге время автокросса Гесвайна на эталонной шине — среднее значение из двух его самых быстрых кругов — изменилось всего на 0,03 секунды. Еще одно доказательство надежности Гесвайна: он делает заметки на миллиметровой бумаге.
Как и в прошлых тестах, мы исключили возможность предвзятости, пройдя круги автокросса, не зная, какие шины были на автомобилях. Гесвайну даже не сказали, какие шины были включены в тест, пока он не проехал свой последний круг и не завершил свои записи.Когда шины от A до E стали Hankooks, Pirellis, Continentals, Michelins и Goodyears, они заняли свое место:
.5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Цена за шину: $ 180
Описание услуги: 97Y
Диапазон нагрузки: XL
Глубина протектора: 10/32 дюйма
UTQG
Оценка износа: 300 Срок службы протектора Гарантия: нет
При цене 180 долларов за шину Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 имеет надбавку к цене, которая не может быть оправдана его характеристиками.Несмотря на то, что Goodyear стоила на 27 долларов больше, чем самая дешевая шина в нашем тесте, она была камбузом по всем показателям производительности, за исключением торможения на мокрой дороге. В этом тесте 107-футовая остановка Goodyear поставила его на третье место.
Он также увядает при субъективном рассмотрении, ему не хватает высокой поперечной жесткости, способности передавать ощущение рулевого управления и постепенного подъема и спада сцепления по мере приближения и превышения его максимального сцепления. Гесвайн отметил, что «превышение предела сокращает время прохождения круга», поскольку сцепление медленно восстанавливается после того, как шина начинает скользить.
Даже во время нашей поездки по дороге, когда наши задницы и уши были настроены на наблюдение за качеством езды и дорожным шумом, мы не могли не заметить, что Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 не выдерживал неровностей в середине поворота, чего не было у других шин. Шина Goodyear обеспечивает меньшую жесткость при езде, чем шины Hankook и Continental, и хорошо справляется с дорожным шумом, но ни одно из этих качеств не делает летнюю шину великолепной.
4. Hankook Ventus V12 Evo2
Цена за шину: $ 156
Описание услуги: 97Y
Диапазон нагрузок: XL
Глубина протектора: 10/32 дюйма
UTQG 3209 Рейтинг износа: Гарантия на срок службы протектора: нет
Эта шина обладает редкой и замечательной способностью сохранять относительно высокое сцепление с дорогой по сравнению с ее пиковым сцеплением, даже когда шина начинает скользить.Это особенно заметно, когда передняя часть начинает испытывать недостаточную поворачиваемость. Там, где другие шины снижают скорость и уходят с траектории движения, Hankook держится дольше и лишь с небольшим отклонением от предполагаемого пути. Это означает, что водителя практически не наказывают за неаккуратное пилотирование. На Hankook легко ездить на пределе, когда водитель пытается намотать все это быстрее, чем в среднем.
В других категориях Hankook впечатляет меньше. Ventus V12 Evo2 мягок в боковом направлении, когда он загружен в углу, а сигналы рулевого управления неточны.На влажных поверхностях его благоприятный прогрессивизм иссякает. Он также издает звуки, проникающие в салон, с высокой застежкой-молнией, когда он катится, и громкими ударами по дефектам.
И хотя Hankook прост в управлении, его характеристики как в сухих, так и в мокрых тестах были лишь незначительно лучше, чем у Goodyear. Четвертое место было закреплено объективными показателями, которые поставили его на четвертое место.
3. Pirelli P Zero
Цена за шину: $ 153
Описание услуги: (97Y)
Диапазон нагрузок: XL
Глубина протектора: 9/32 дюйма
UTQG Оценка износа: 300
Срок службы протектора: нет
, модернизированный в 2016 году и идентифицируемый по небольшому PZ4, встроенному в боковину, может ездить довольно быстро, о чем свидетельствует его время на сухом круге, второе по скорости в тесте.Однако для этого требуется сосредоточение внимания на пределе и терпение, чтобы немного задерживать нажатие на педаль газа. Без этого усердия становится легко перегрузить шину, в этот момент уровень сцепления быстро падает — но не так пагубно, как у Goodyear, — что затрудняет изящное и быстрое восстановление.
Даже гонщик такого уровня, как Гесвайн, не сможет сделать P Zero лучше, чем средний ранец на мокрой дороге, поскольку рукоять Pirelli сильно страдает, когда течет вода. P Zero использовал 109 футов асфальта, чтобы остановиться со скоростью 50 миль в час на мокрой дороге, что на 14 футов больше, чем у Continental, лучшего в тестировании.Pirelli также поблагодарила Goodyear за самое низкое боковое сцепление на мокрой дороге — 0,75 г.
Но она предлагает похвальную устойчивость на дороге, и по цене 153 доллара за штуку это самая дешевая шина здесь. Однако, когда мы смотрим на результаты теста, мы видим четкую разделительную линию, отделяющую верхний уровень от остального класса. Pirelli ошибается.
2. Continental ExtremeContact Sport
Цена за шину: $ 164
Описание услуги: 97Y
Диапазон нагрузок: XL
Глубина протектора: 10/32 дюйма
UTQG Оценка износа: 340
-Жизненная гарантия: 30 000 миль
Сенна в Донингтоне.Охота в Японии. ExtremeContact Sport в Саут-Бенде. Ладно, Continental не может сделать вас героем влажной погоды, но это лучшая шина, когда и дождь, и пилот едут тяжело. Continental прошел все три теста на мокрой дороге с большим отрывом и показал наименьшее падение производительности между сухими и влажными тестами. В отличие от Pirellis и Goodyears, в отличие от Pirellis и Goodyears, главное из своих водонепроницаемых свойств, Continental сохраняет относительно высокое сцепление, когда шина начинает скользить.
ExtremeContact Sport занял второе место с хорошими характеристиками на сухой дороге, хотя и не совсем угрожает Michelin.Он обеспечивает четкую точность рулевого управления, которая заставляет его чувствовать себя бдительным и отзывчивым при небрежном управлении, но это качество исчезает, когда он выходит за пределы допустимого на сухой дороге.
Наши уши регистрировали более громкие удары по тем же трещинам и деформационным швам на дороге по сравнению с конкурентами — похожие на почти металлический лязг прыгающего баскетбольного мяча. Но это небольшая цена за исключительное сцепление с мокрой дорогой и впечатляющие характеристики на сухой дороге. Кроме того, Continental просит всего 164 доллара за ExtremeContact Sport, что на 34 доллара меньше, чем у нашего победителя.
1. Michelin Pilot Sport 4 S
Цена за шину: $ 198
Описание услуги: (97Y)
Диапазон нагрузок: XL
Глубина протектора: 9,5 / 32 дюйма
Оценка износа UTQG: 300
Срок службы протектора: 30 000 миль
Pilot Sport 4 S объединил в тесте самое высокое поперечное сцепление и самый короткий тормозной путь с единственным временем круга менее 30 секунд. Это на 0 больше, чем у P Zero Pirelli, следующей по скорости.5 секунд.
При вождении скорость обычно растет по мере роста уверенности, и этот Michelin является примером этой идеи. Pilot Sport 4 S убеждает водителя своим цепким сцеплением, звездной поперечной жесткостью и прогрессивным поведением на пределе возможностей. Агрессивное вождение легко и полезно, и это позволяет водителю вернуться на полную мощность раньше, чем любая другая шина в этом тесте.
В реальном мире Michelin продемонстрировал тонкую тенденцию следовать канавкам на дороге. В остальном Pilot Sport 4 S так же послушен в движении, как и на гоночной трассе, никогда не преодолевает недостатки и не напевает о гладкости.
Как и в случае с Pilot Super Sport, Michelin, вероятно, столкнется с таким количеством автопроизводителей, которые захотят установить 4 S на свои спортивные автомобили, что это отпугнет покупателей. К счастью, для установки на ваш автомобиль шин Pilot Sport 4 S. одобрение Michelin не требуется.
Итоговые результаты и данные о производительности
| Michelin Pilot Sport 4 S | Continental ExtremeContact Sport | Pirelli P Zero | Hankook Ventus V12 Evo2 | Aspire Evo2 | Goodyear Eagle 3 Результаты испытаний | |||||||||||||
| Сухая работа | ||||||||||||||||||
| Autocross Lap | 29.5 с | 30,1 с | 30,0 с | 30,3 с | 30,4 с | |||||||||||||
| Торможение, 50–0 миль / ч | 79 футов | 79 футов 8119 | 803 803 | 82 фута | ||||||||||||||
| Roadholding, 200 футов в диаметре Skidpad | 0,95 г | 0,94 г | 0,92 г | 0,92 г | 0,90 г | |||||||||||||
| 9036 9036 Lap37 9036 | 9036 Wet Performance4 | 32.2 с | 31,8 с | 33,2 с | 33,6 с | 33,8 с | ||||||||||||
| Торможение, 50–0 миль / ч | 101 фут | 95 футов | 10936 футов 9036 107 футов | |||||||||||||||
| Roadholding, 200 футов в диаметре Skidpad | 0,80 г | 0,83 г | 0,75 г | 0,76 г | 0,75 г | |||||||||||||
| Уровень шума | ||||||||||||||||||
| Круиз. | 68 дБ (A) | 67 дБ (A) | 67 дБ (A) | 66 дБ (A) | 69 дБ (A) | |||||||||||||
| Окончательные результаты | ||||||||||||||||||
| Рейтинг | 9018 9018 | 4 | 5 | |||||||||||||||
| Сухая работа | ||||||||||||||||||
| Autocross * 40 | 40 | 34 | 35 | 32 | 31 | |||||||||||||
| Торможение * 20 | 20 | 20 | 19 | 18 | 18 | 20 | 19 | 17 | 17 | 15 | ||||||||
| Feel 10 | 10 | 6 | 7 | 6 | 90 | 79 | 78 | 73 | 65 | |||||||||
| Мокрая производительность | ||||||||||||||||||
| Autocross * 20 | 18 | 2036218 | ||||||||||||||||
| Торможение * 10 | 7 | 10 | 3 | 4 9036 3 | 4 | |||||||||||||
| Роудхолдинг * 10 | 9 | 10 | 6 | 7 | 6 | |||||||||||||
| Feel 10 | 9036 4 | 3 | ||||||||||||||||
| Промежуточный итог 50 | 43 | 50 | 28 | 26 | 23 | |||||||||||||
| Факторы реальных мировых цен | 7 | 9 | 10 | 10 | 8 | |||||||||||||
| Качество звука 5 | 5 | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 3 | 5 | 2 | 3 | ||||||||
| Итого 20 | 16 | 15 | 19 | 14 | 15 | |||||||||||||
| Всего 160 | 149 | 144 | 103 | |||||||||||||||
| * Эти объективные оценки рассчитываются на основе цены шины и результатов испытаний. | ||||||||||||||||||
| | ||||||||||||||||||
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
10 вещей, которые нужно знать о шинах с высокими эксплуатационными характеристиками
Забудьте о турбонагнетателях, закиси азота, комплектах для подвески и обо всех других вещах для быстрой езды. Два лучших и самых дешевых способа сделать вашу машину быстрее — это установить супер-липкие шины и серьезное обновление органического программного обеспечения (то есть вы, водитель).
1 Это ничего не значит, если у вас нет хороших шин
В зависимости от того, будете ли вы ездить по извилистой трассе для гонок или по каньону Деккер, комплект липких шин может стоить 50, 100 или даже больше лошадиных сил. Скользкие шины не позволят автомобилю превратить свое преимущество в мощности в силу поворота и ускорение.
Вот реальный пример: несколько лет назад, когда я организовывал мероприятие, чтобы дать сотрудникам Michelin по-настоящему быстрые поездки по тестовой трассе, я установил на Mustang GT 2001 года шины, предназначенные для Dodge Viper, и разогнал Ford почти за 3 секунды. круг быстрее около 1.Дорога на 1 милю больше, чем Porsche 911 1999 года, обутый в новые оригинальные шины.
911 обладал преимуществом примерно в 40 л.с. Его подвеска была намного сложнее, чем у Mustang — автомобиль, который мог проследить свою родословную непосредственно от Ford Fairmont 1978 года. Оба автомобиля были стандартными, за исключением каркасов безопасности и шеститочечных ремней безопасности для гонок, и каждый из водителей был профессиональными тестировщиками шин и автогонщиками. (Пилот Porsche, француз, обычно был немного быстрее меня на Porsche, а я всегда был лучше, чем он на Mustang.) И все же ваш скромный рассказчик обыграл его по трассе.
2 Шины на первом месте
Если вы хотите быстрее проходить повороты, установите первоклассные шины, прежде чем тратить деньги на модификации двигателя и подвески.
Мой секрет победы над Porsche на Mustang? 275 / 35ZR18s, предназначенные для передней части Viper, имели состав протектора, почти идентичный резине для гонок. Пока человек в Porsche развеял свое эго, я просто путешествовал, наслаждаясь преимуществом.
Наконец, мой участник применил две техники, которые сравняли время: он прыгал по бордюрам, как на гоночной трассе (но это было запрещено внутренними правилами Мишлен), и он отказывался катать мужчин, что означало, что я нес значительно больший вес. .
3 Скорость стоит денег
Компания по производству шин тратит около 1 миллиона долларов на разработку резины для такого автомобиля, как Viper. Результатом станет невообразимое сцепление, прорезание стоячей воды и предупреждение водителю о приближении к пределу сцепления.
Результат: если вы ищете сменную резину для автомобиля, созданного для повышения производительности, то лучшими максимальными характеристиками будут шины, которые были установлены на вашем автомобиле. (Серьезно, вы потратили шестизначную сумму на машину и пытаетесь сэкономить несколько сотен долларов, выбрав другую марку?)
Тем не менее, использование шин оригинального оборудования не удовлетворит ваши потребности, если эти шины не предназначены для обеспечения высоких характеристик, которые вам нужны. Porsche курил бы меня, если бы я установил на Mustang его оригинальные Goodyears.Но я был готов отказаться практически от всего, чтобы заставить этого старого Мустанга с телом лисы надрать штутгартскую добычу.
Я отказался от двух вещей: радиуса поворота и срока службы шин. Эти огромные фронты Змеи сделали бы невозможным параллельную парковку. Не все обновления настолько непрактичны для реального мира, но помните, что вы собираетесь чем-то пожертвовать в погоне за производительностью.
4 НОВЫЙ GOODYEAR EAGLE® SPORT ALL-SEASON
Правильная шина может повысить производительность вашего автомобиля.Новый Eagle® Sport All-Season создан для приятной езды.
Оцените высокую производительность
5 Знай свой жаргон
Позвольте мне начать то, что , а не , в ваших поисках более липких шин: держитесь подальше, подальше от всесезонных шин, даже «сверхвысокопроизводительных всесезонных шин». Всесезонные шины уступают сцеплению на сухой и влажной дороге в пользу тяги при отрицательных температурах. Ищите «летнюю», точнее, «трехсезонную» шину.
Термин «сверхвысокие характеристики» когда-то обозначал шины, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорогой. Больше никогда. Теперь некоторые продавцы ввели термины для шин, у которых сцепление намного выше, чем у старой номенклатуры UHP. «Лето с максимальной производительностью» — это шаг вперед, а зачастую и большой скачок по сравнению с обозначенными как UHP. Еще более липкие шины иногда называют летними с экстремальными характеристиками.
6 Завышенная статистика
Правительство требует, чтобы производители шин сравнивали свою продукцию с эталонной шиной, а затем самостоятельно оценивали свои шины с минимальными оценками того, как долго они прослужат (износ протектора), какое у них сцепление (рейтинг сцепления) и какие температуры они выживу.Вы можете найти эту информацию на шине, на съемной этикетке и на веб-сайте шинной компании. Любая шина, которую мог бы рассмотреть энтузиаст, способна заработать AA за сцепление, A за температуру и оценку 400 за износ протектора. (Поскольку шина уступает место износу протектора для сцепления с дорогой, эксплуатационные шины обычно служат не более чем в четыре раза дольше, чем эталонная шина, что и означает рейтинг 400.
Важно знать, что все это означает, но не стоит особо задумываться над этими рейтингами. Во-первых, производитель шин может поставить своим шинам более низкую оценку.Вы можете увидеть ту же гипотетическую шину, о которой говорилось выше, с рейтингом A по сцеплению, B по температуре и 200 по износу протектора. И часто эти рейтинги не соответствуют ни одному производителю. Это ненадежная мера.
7 Завышенная статистика, часть 2
Номинальная ширина протектора, соотношение сторон и номинальная скорость шины указаны как в описании шины, так и в ее боковине. Рассмотрим шину с маркировкой 245 / 45R17. Ширина секции составляет 245 миллиметров.Соотношение сторон составляет 45 — это означает, что высота боковины шины номинально составляет 45 процентов от ширины протектора. Рейтинг скорости представляет собой букву, которой предшествует число: например, «88Y». 88 — это оценка того, сколько нагрузки выдерживают шины.
Почти каждая шина, которую мог бы рассмотреть энтузиаст, получит Z (способную выдержать скорость по крайней мере> до 149 миль в час), W (до 168 миль в час) или Y (до 186 миль в час). Опять же, это безопасная оценка. Это не значит, что шина с рейтингом Z разорвется на 151.Действительно, он может выдержать 190 миль в час.
Теперь, когда вы это знаете, забудьте об этом, чтобы найти цепкую шину. Вот на что вам следует обратить внимание:
8 НОВЫЙ GOODYEAR EAGLE® SPORT ALL-SEASON
Мы знаем, что ваши шины должны работать в самых разных условиях. Новый Goodyear Eagle® Sport All-Season создан для обеспечения быстрой управляемости и улучшенного сцепления с дорогой в любое время года. Оцените высокую производительность
9 Когда уходить от мейнстрима
Трудно ошибиться с Bridgestone, Michelin, Pirelli, Yokohama, Goodyear или подобными.Однако некоторые из менее известных брендов, особенно из Южной Кореи, производят чертовски хорошие шины. Один менее известный японский производитель произвел шину, которая передала ее крупным компаниям на влажной трассе и сопоставила их на сухой.
Я также тестировал шину китайского бренда, о которой никогда не слышал ни раньше, ни с тех пор, как она соответствовала основным шинам. Этот путь немного похож на инвестирование в неизвестную компанию: используйте деньги, которые вы не против потерять.
10 Достичь пределов
При прочих равных самая высокая и широкая шина положит на землю больше всего резины.Но если это то, что вы ищете, вы можете не найти его в материалах шинной компании, в которых публикуются «номинальные» размеры и диаметры.
Ассоциация шинной промышленности разрешает шинам соответствовать размеру окна, а затем публикует «теоретический размер, который может отличаться от фактического». Но не путайте это с допуском производства! Шины с высокими эксплуатационными характеристиками почти всегда находятся в верхнем углу разрешенного окна, около предела, разрешенного органом управления шинами. Используя предыдущий пример шины 245 / 45R17, шина с серьезными характеристиками будет немного шире 245 миллиметров, с боковиной выше 45 процентов от 245 и общим диаметром больше 25.7 дюймов опубликовано в спецификации. Чтобы найти шину с характеристиками, которая вам нужна — ту, которая приближается к верхнему пределу того, что может использовать ваша машина, — вам, возможно, придется достать свою старомодную рулетку.
11 Поспрашивать
Возможно, вам придется позвонить в шинную компанию, чтобы узнать, какая шина лучше всего подходит для ваших конкретных потребностей. Найдите общий номер и спросите о маркетинге продукта. Бедный парень, вероятно, раньше был тест-водителем и хотел бы поговорить о быстрой вождении.
Также проверяйте отзывы покупателей на сайтах крупных интернет-продавцов шин, но будьте осторожны с тем, что вы читаете. Это хорошее место для поиска полезной информации от людей, решающих одну и ту же проблему, но оно также может содержать много дезинформации от покупателей, которые не являются экспертами.
В нашем продолжающемся примере шины Michelin Pilot Sports, предназначенные для Viper, которые я поставил на Mustang, радикально отличались от моделей, разработанных для Porsche 911 Coupe, и имели некоторые заметные отличия от моделей, предназначенных для Chevrolet Corvette.(Вы увидите это, когда один размер шины указан два или три раза с разными номерами деталей в спецификациях шинной компании.) В то время как владелец Viper может похвалить шину в своих комментариях за ее исключительное сцепление с дорогой, водитель Corvette может быть расстроен потому что его Pilot Sports продержался «всего» 30 000 миль.
12 НОВЫЙ GOODYEAR EAGLE® SPORT ALL-SEASON
Нет ничего лучше, чем открытая дорога. Новый всесезонный мотоцикл Goodyear Eagle® Sport создан для того, чтобы обеспечить вам профессиональную управляемость, которую вы хотите.Оцените высокую производительность
13 Возьми это на трассу
Маловероятно, что большинство водителей, за исключением тех, кто имеет или обладал гоночными лицензиями, имеют возможность в полной мере использовать даже летние шины с максимальными характеристиками, а тем более летнюю резину с экстремальными характеристиками. И определенно неразумно — сделайте это глупо — пытаться найти предел производительности шин на дорогах общего пользования. Если у вас есть такая потребность в скорости, возьмите ее на трассу.
Пока вы там, посмотрите, на какой резине ездят средние гонщики, особенно если вы думаете о том, чтобы самому пройти трек-день. Почему? Самые быстрые шины с экстремальными характеристиками — это полноценные гоночные шины, маскирующиеся под шины, разрешенные DOT. (Прямо на боковине говорят, что она не предназначена для движения по шоссе.) Такие шины часто не прощают ошибок новичков. Тем не менее, участники второго уровня на автокроссах и трековых днях обычно имеют шины, которые меняют максимальное сцепление на прощение незначительных ошибок вождения.Просто знайте, что использование тяжелых гусениц накажет уличные шины.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как погода влияет на ваши шины
Используете ли вы всесезонные или сезонные шины, погода всегда будет влиять на ваши шины.Даже с лучшими шинами, которые вы можете себе позволить, погодные эффекты все равно будут иметь место. Большинство людей просто ездят в любое время года, не задумываясь о том, как погода повлияет на их шины. В зависимости от сезона, в котором вы находитесь, есть определенные вещи, на которые следует обратить внимание.
Для простоты в этом блоге будут рассмотрены экстремальные погодные условия и холода (лето и зима соответственно). Этих проблем не возникает в весенний и осенний сезоны, когда погода более умеренная.
Лето
В жаркую летнюю погоду шины могут чрезмерно накачаться. Большинство автомобилей оснащены системой, которая регулярно контролирует давление в ваших шинах. Он сработает, если одна или все ваши шины недостаточно накачаны. Загвоздка в том, что вы не получите сигнал, когда ваши шины накачаны слишком сильно, и поэтому вы должны выполнять проверки вместо того, чтобы полагаться на систему определения давления в автомобиле. В сочетании с раскаленным тротуаром и большой нагрузкой во время длительных поездок на автомобиле ваши шины потенциально могут лопнуть во время вождения.
Вы также захотите следить за износом шин, который затруднит управление вашим транспортным средством. Износ протектора измеряется в 1/32 дюйма. Неравномерный износ и глубина протектора менее 3/32 дюйма являются хорошими показателями того, что ваши шины необходимо заменить.
С приближением зимнего сезона ваши шины привыкнут к жаркой погоде, и давление в них значительно снизится из-за сжатия шин, когда они вступают в контакт с холодной погодой.
Зима
Зимой вы сталкиваетесь с противоположной проблемой. Ваши шины могут быть недостаточно накачаны во время движения (это означает, что давление в шинах будет ниже), и это может быть очень опасно.
Автомобиль следует держать в гараже, а не на улице. Это особенно важно в зимний период, когда холодная погода влияет на ваши шины.
Кроме того, это отрицательно скажется на вашем расходе бензина, и вы обнаружите, что управлять вашим автомобилем сложнее.Это приводит к более высоким расходам на топливо, которые могут перерасти в ненужные расходы, если проблема останется нерешенной.
В отличие от летних месяцев, система давления вашего автомобиля будет точной оценкой ваших шин и того, недостаточно ли они накачаны. Даже если эта система проверена, вы все равно захотите вручную проверять давление во всех ваших шинах. В том числе и запасное колесо!
Избегайте наездов на выбоины во время движения зимой, так как это может повредить боковину шин и ослабить их.Если вы используете всесезонные шины, резина теряет сцепление с дорогой, и вам будет сложно полностью остановиться на обледенелой местности. Зимние шины рассчитаны на достаточное трение при отрицательных температурах и не имеют этой проблемы.
В любое время года решение — ежемесячно проверять давление (PSI) во всех ваших шинах. Вам нужно будет выполнить этот тест утром, прежде чем заводить машину. Если вы проверите давление сразу после долгого вождения, вы получите неточный результат.Ваши шины будут нагреваться из-за трения, и давление будет выше на показаниях.
Общее правило состоит в том, что давление будет изменяться на 2% в любом направлении с каждым изменением температуры воздуха на 10oF. Убедитесь, что показания давления соответствуют рекомендованному давлению в шинах вашего автомобиля, как указано в руководстве пользователя.
Как всегда, если вы не уверены в том, как погода повлияла на ваши шины, обратитесь в авторитетную ремонтную службу, имеющую многолетний опыт решения проблем с шинами в зависимости от сезона.
Использование летних шин зимой
Автор Mac Demere , automedia.com
Езда на сверхвысоких характеристиках покрышек по заснеженной дороге — все равно что пытаться преодолеть профессиональную лыжную трассу Copper Mountain «Drain Pipe» на водных лыжах. Обе лыжи, так в чем проблема? Даже на шинах, заявленных как «сверхвысокопроизводительные всесезонные», ехать по снегу — все равно, что договариваться о трассе с черным ромбиком на беговых лыжах: это возможно, но не лучший выбор.Также известные как «летние шины с максимальными характеристиками» или, точнее, «трехсезонные» шины, они входят в стандартную комплектацию каждого Porsche (кроме Cayenne), всех Corvette, Viper, всех Ferrari и многих других.
Причина: летние шины обеспечивают лучшее сцепление как с мокрой, так и с сухой дорогой, чем всесезонные шины, и гораздо меньше зимних (так называемых «снежных») шин. Единственное исключение: когда градусник опускается ниже нуля или снег покрывает тротуар.
Различия в характеристиках шин
Зимние, всесезонные и летние шины отличаются гибкостью и долговечностью резины при различных температурах.Инженеры по шинам называют это «температурой стеклования»: достаточно охладить их, и каждая шина будет иметь сцепление с кухонной стойкой Formica. Для гоночной шины это может быть 40 по Фаренгейту. Для зимних шин это может быть 60 градусов ниже нуля. Протектор летних шин начинает становиться пластиковым где-то при температуре ниже нуля. Большинство всесезонных шин по-прежнему податливы при температуре ниже нуля, но некоторые «сверхвысокопроизводительные всесезонные» шины начинают терять сцепление задолго до этого.
Сцепление и ламели
Сцепление шины на холоде во многом похоже на вязкость масла, в основном потому, что шины содержат много продуктов на нефтяной основе.Масло для гонок весом 50 будет защищать двигатель при температурах, приближающихся к 260 градусам, но при 70 градусах оно почти такое же густое, как желатин.
Сегодня большинство гоночных масел являются «всесезонными»: гоночное масло 20W-50 остается достаточно жидким, чтобы адекватно смазывать двигатель во время прогрева, но все же защищает при невероятных температурах. Шины так далеко не продвинулись.
Есть много других вещей, которые улучшают сцепление шин с снегом. Небольшие прорези «ламелей» на протекторе являются одними из главных особенностей.Но вы не можете вставить в летнюю шину достаточно ламелей, чтобы она могла двигаться по снегу.
Я лично испытал летнюю резину на снегу много раз. Однажды я застрял на идеально ровном снежном поле. В другой раз летняя шина со сверхвысокими характеристиками не пошла бы вперед, если бы на заснеженной дороге был какой-то уклон, но при движении задним ходом она могла бы поддерживать скорость около 5 миль в час. Третья была самой безопасной зимней шиной в мире: она не могла выйти из гаража.
Совсем недавно я ездил на видео, которое было призвано воспевать новую всесезонную шину со сверхвысокими характеристиками.Мы ехали по заснеженной трассе. Температура воздуха колебалась ниже 20 градусов. Заказчик поставил BMW 3 серии, но рекламному агентству этого не хватило. Итак, они прицепили прицеп к ярко-желтому Dodge Charger SRT-8 Super Bee с 20-дюймовыми шинами от другой шинной компании.
Я сказал: «Это (марка X, модель Y)». Когда они посмотрели на меня, как будто я был одет в шляпу из алюминиевой фольги, чтобы ЦРУ не могло читать мои мысли, я уточнил: «Это летние шины».
Пытаясь успокоить этого чокнутого водителя, они ответили: «О, вы не сможете определить марку на видео.«
«Совершенно верно, — сказал я, — потому что машина не поедет вместе с ними». Я попытался объяснить разницу между зимними, летними и всесезонными шинами, но их калифорнийские глаза быстро потускнели.
Следующая яркая идея рекламщиков заключалась в том, чтобы попросить меня позаимствовать несколько всесезонных шин у Dodge, которые тестировались на том же заводе. Я подъехал на Charger к их гаражу и чуть не разбился примерно 25 раз за четверть мили. Я никогда не превышал 15 миль в час: я не хотел ехать так быстро, но с педалью тормоза, утопающей в полу, скорость увеличивалась при небольшом понижении.Я пробегал 210 миль в час на Indy Car на автодроме Texas Motor Speedway, но в этой короткой поездке я еще больше пугал себя.
Dodge любезно предоставил нам 20-дюймовые высокопроизводительные всесезонные шины. Но по двусторонней радиосвязи их водитель-испытатель получил четвертый за день просьбу вытащить его из сугроба. Его машина была оснащена шинами, которые мы позаимствовали. Я сказал: «Нет, спасибо». Charger вернулся в трейлер.
Вот итог: если у вас высокопроизводительный автомобиль на летних шинах, не водите его по снегу или при температуре ниже нуля.Не рассчитывайте на сверхвысокие характеристики всесезонных шин, которые обеспечат что-то большее, чем ограниченная подвижность на снегу, но вы можете быть уверены в меньшем сцеплении на мокрой и сухой дороге. А BMW 335 на первоклассных зимних шинах — это взрыв на заснеженной трассе.
Как замедлить износ зимних шин — между шинами одного и того же автомобиля можно увидеть огромные различия / Nokian Tyres
Ср 16 декабря 10:00 2020 в категориях Новости продуктов, Новости компании
Следует обращать внимание на износ шин, поскольку неравномерный износ отрицательно влияет на безопасность и может привести к ненужным дополнительным расходам.Nokian Tyres определила разницу в степени износа передних и задних шин.
Полевые испытания, проведенные Nokian Tyres, показывают, что зимние шины изнашиваются в четыре раза быстрее, чем шины со свободным ходом. Поэтому вам следует вращать шины между осями, даже в середине сезона.
— Между передней и задней осями существует большая разница в износе, а это значит, что вам следует повернуть шины.Существенная разница в сцеплении с дорогой между передней и задней частью отрицательно скажется на безопасности вождения. Вращение шин также может сэкономить деньги, поскольку вы можете использовать один и тот же комплект дольше, — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.
Испытания, проведенные Nokian Tyres, показали, что при движении с зимними шинами передние шины на переднеприводном автомобиле изнашиваются в четыре раза быстрее, чем задние. На летних шинах степень износа передних шин может быть примерно вдвое выше, чем у задних.
Двигайтесь спокойно и активно
Осторожное и активное вождение снизит износ шин. Вам следует избегать резких торможений, ускорений и резких движений рулевого управления.
— Это не второстепенная проблема. По словам Матти Морри, агрессивное вождение и автомобили с большой мощностью подвергают шины большей нагрузке, чем обычно, что может вызвать неравномерный износ зимних шин.
Использование правильного давления в шинах для нагрузки снизит износ шин, снизит сопротивление качению и улучшит устойчивость движения.На морозе давление будет падать, поэтому вам следует накачать зимние шины на 0,2 бара (20 кПа) выше, чем рекомендовано производителем. Рекомендации по давлению в шинах можно найти, например, в руководстве к автомобилю. Вам следует отрегулировать давление в шинах, когда шины холодные, то есть перед тем, как отправиться в длительную поездку.
При установке зимних шин проверьте, сколько протектора осталось на основных канавках. Зимние шины Nokian Tyres оснащены индикатором безопасности вождения, который помогает водителю: когда символ снежинки на протекторе шины стерся, пора покупать зимние шины.
Вам также следует проверить дату изготовления шины, указанную на ее стороне. Последовательность из четырех цифр указывает возраст шины: первые две цифры указывают на неделю изготовления, а последние две — год. Вы должны использовать только один набор максимум на шесть зим.
Старым автомобилям нужны хорошие шины
Последствия износа шин проявляются в ускорении, торможении и боковом сцеплении.
— Современные автомобили имеют системы контроля устойчивости, помогающие водителю, но даже они не могут изменить законы физики.«Система может помочь вам только тогда, когда шины обеспечивают сцепление с дорогой», — говорит Мартин Дражик , эксперт и менеджер по продукции Nokian Tyres в Центральной Европе.
Многие водители думают, что почти любой шины достаточно для старой машины или второго автомобиля в семье. Обоснование может заключаться в том, что покупать дорогие шины для дешевой машины не имеет смысла или что второй автомобиль используется редко. С точки зрения безопасности все наоборот.
Когда в автомобиле отсутствуют самые современные технологии, хорошие шины могут быть даже важнее, чем в новом автомобиле.Второй или третий автомобиль семьи может использовать наименее опытный водитель в семье. Хорошая шина — важная составляющая безопасности вождения.
— Всесезонные шины часто используются для второго семейного автомобиля. Они являются идеальным выбором при использовании в районах с более мягким климатом. В этом году Nokian Tyres запустила новую линейку всесезонных шин премиум-класса — Nokian Seasonproof и Nokian Seasonproof SUV. «Эти новые шины разработаны для удовлетворения потребностей водителей из Центральной Европы и призваны быть гибкими и адаптируемыми как к зимним, так и к летним погодным условиям», — отмечает Дражик.
ШиныPremium — разумный выбор, поскольку при разработке их продукции основное внимание уделяется обеспечению максимальной безопасности шины, даже если она изнашивается.
Советы по снижению износа шин
- Время от времени вращайте шины спереди назад и сзади вперед. Это нужно делать не реже, чем каждые 10 000 километров.
- Избегайте резких торможений или ускорений и резкого поворота.
- Убедитесь, что ваши шины имеют правильное давление в шинах.Зимой добавьте 0,2 бар сверх рекомендации производителя транспортного средства. Всегда измеряйте давление в шинах, когда шины холодные.
- Не храните шины на улице под прямыми солнечными лучами; используйте шинный отель или другое темное место с контролируемой температурой.
- Специалист по установке шин позволит вам оценить их состояние.
Подробнее:
Продлите срок службы ваших шин
Зимняя резина для легковых автомобилей
Фотографии:
Загрузить изображения
Дополнительная информация:
Зузана Зайдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420 603 578 866,
[email protected]
: 5 советов по безопасному вождению
Смена времен года — полезное напоминание о том, что пора наверстать упущенное с ремонтом вашего автомобиля. Весна и осень — каждая предвещает новую погоду и различные условия вождения на следующие шесть или около того месяцев, и это часто означает, что ваш автомобиль готов к предстоящей поездке по дороге или трассе.
Шины — один из наиболее важных изнашиваемых элементов вашего автомобиля, и они подвергаются большему износу, чем любой другой компонент. К счастью, они также являются одними из самых простых для осмотра, а это означает, что нет оправдания, чтобы не внимательно и внимательно посмотреть на резину вашего автомобиля сейчас, когда весна уступает место лету.
Why Summer Rubber
Каковы некоторые преимущества использования летних шин по сравнению с традиционными всесезонными? Возьмем, к примеру, Nitto NT555 G2.С более крупными, усиленными беговыми блоками и более липким составом (с рейтингом износа протектора 200) G2 лучше держит дорогу при резком ускорении и в крутых поворотах. В то же время он по-прежнему безопасно прорезает мокрый асфальт, отводя воду по кольцевым канавкам.
Всесезонная шина — это хороший компромисс между характеристиками в холодную и теплую погоду, но для водителей, стремящихся к максимальному сцеплению, комфорту и устойчивости, летняя шина, такая как NT555 G2, является лучшим выбором.
Независимо от того, какую шину вы используете, осмотр является обязательным. Давайте посмотрим на список сезонных шин, который вам следует пройти в это время года.
Куски, порезы, пузыри, выемки
Может показаться очевидным, что первое, что вы должны проверить при проверке резины в летний сезон, — это физическое повреждение самой шины. Если вы живете в более теплом районе, где вы можете держать свои вездеходные или всесезонные шины в смонтированном состоянии всю зиму, вам следует проверить, нет ли на шине каких-либо порезов, выбоин или других деформаций (например, пузырей). это могло произойти в течение нескольких предыдущих месяцев
Вам нужно будет смотреть не только на внешнюю боковину, но также на протектор шины и внутреннюю боковину, что означает поворот колеса из стороны в сторону спереди, чтобы получить лучший угол обзора.Сзади вам, возможно, придется немного приподнять автомобиль, чтобы получить хороший обзор на внутреннюю боковину. Не забывайте всегда поддерживать машину с помощью домкратов и никогда не полагайтесь только на домкрат, чтобы удерживать ее в вертикальном положении.
Если вы меняете зимние шины на летние, осмотр будет немного проще. Перед установкой убедитесь, что каждая шина тщательно проверена, особенно если она хранилась внутри. Пока вы занимаетесь этим, убедитесь, что зимняя резина тоже в хорошей форме. В противном случае у вас будет преимущество при заказе сменных шин до того, как наступит холодная погода.
Глубина протектора имеет значение
Если вы живете в очень засушливой части страны, легко не заметить постепенный износ протектора. В конце концов, блоки, каналы и щелевидные прорези, прорезанные на лицевой стороне шины, используются только тогда, когда их просят отвести воду от поверхности резины, чтобы вы могли сохранить сцепление на мокрой дороге.
При этом не забывайте поддерживать безопасную глубину протектора при осмотре шин на лето. Стоячая вода на дороге или внезапный ливень могут быстро привести к опасным условиям вождения, если ваши шины слишком лысые, чтобы избежать аквапланирования по скользкой поверхности.Министерство транспорта США определяет минимальную безопасную глубину шины на уровне 2/32 дюйма, что примерно достаточно для того, чтобы полностью покрыть голову Линкольна, когда она находится в перевернутом положении между ребрами шины. В некоторых штатах это даже является законом, и вы можете получить билет на остановке движения, если полицейский заметит, что ваши шины небезопасны.
Одежда для обучения чтению
Вы можете заметить, что изношены не все четыре шины. Умение читать и понимать, что говорит о неравномерном износе, может помочь диагностировать проблемы с регулировкой или подвеской автомобиля, прежде чем они вызовут дальнейшие повреждения в течение лета.
Если ваша шина изнашивается больше на внешних краях, чем на внутренней, вероятно, это результат недостаточного накачивания. Точно так же, если внутренняя часть более изношена, то обычно виновато чрезмерное надувание. Шина, которая изнашивается исключительно внутри или снаружи, указывает на проблему с центровкой, в то время как «купирование» — участки неравномерного износа, распределенные по всей шине, — может указывать на проблему с подвеской.
Всегда помните: если видны полосы износа протектора или вы видите стальной ремень, выглядывающий из-под протектора, вам следует как можно скорее заменить эту шину.
Не забудьте повернуть
Вращение шин часто может помочь сгладить износ набора из четырех шин, так как это лучше уравновешивает нагрузки, связанные с рулевым управлением, торможением и передачей мощности, чем просто оставлять каждую шину на месте до тех пор, пока ее не нужно будет заменить.
Большинство графиков вращения требует замены поперечных углов — левая задняя шина на правую переднюю, левая передняя шина на правую заднюю — но это будет зависеть от компоновки трансмиссии и размера шин.