Индекс массы шины: Индекс нагрузки шин | Atlas Riepas

Индекс нагрузки шин | Atlas Riepas

Индекс нагрузки шины — это выражение максимальной нагрузки в килограммах, которую может выдержать шина при скорости, указанной соответствующим индексом и при определенном давлении воздуха в ней. Чем выше индекс нагрузки, тем больше грузоподъёмность шины. Зная индекс нагрузки шины, Вы можете выбрать шины, соответствующие функциям Вашего автомобиля. Индекс нагрузки особенно важен для такого автотранспорта, который часто перевозит тяжёлые грузы, это коммерческий транспорт и,  например, пикапы.

Индексы нагрузки в форме двух или трёх букв наносятся на боковины шины и располагаются между размером шины и индексом скорости, например, 195/65 R15 91T. В данном случае максимально допустимая нагрузка одной шины – 615 кг, а всего автомобиля – 2460 кг. Ниже приведена таблица с наиболее распространёнными индексами нагрузки шин для легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.

Индекс нагрузки	Грузоподъёмность, Кг
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
121	1450
122	1500
123	1550
124	1600
125	1650
126	1700
127	1750
128	1800
129	1850
130	1900

Индексы скорости и нагрузки

Скоростные индексы (индекс скорсти)

Автомобильные шины имеют индексы, обозначающие максимально допустимый уровень скорости и выражаются буквенным индексом. Иногда индекс скорости еще и называют категорией скорости.

Символ скорости	Cкорость (км/ч)
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
VR	свыше 210
V	240
Z, ZR	свыше 240
W	270
Y	300

Предельная нагрузка на шины (индекс нагрузки)

При производстве автошин определенных размеров разработчиками учитывается класс а/м, а также его вес. Как правило суммарная нагрузка на 4 колеса значительно превышает вес автомобиля. Иногда вес авто приближается к суммарной нагрузке на шины, в этом случае необходимо рассматривать индекс нагрузки (ИН) в сочетании с индексом скорости. Для шин с индексом скорости Q, R, S, T, H максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения. Для шин категории V (до 240 км/ч) обозначение максимальной нагрузки действует до 210 км/ч. Для расчета нагрузки до 240 км/ч необходимо уменьшить нагрузку на 3% каждые 10 км/ч. Для шин с индексом скорости W (до 270 км/ч) следует уменьшить нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 до 270 км/ч. Для шин с индексом скорости Y (до 300 км/ч) следует уменьшать нагрузку на каждые 10 км/ч от 270 до 300 км/ч.

ИН	кг		ИН	кг		ИН	кг		ИН	кг		ИН	кг		ИН	кг
19	77,5		50	190		81	462		112	1120		143	2725		174	6700
20	80		51	195		82	475		113	1150		144	2800		175	6900
21	82,5		52	200		83	487		114	1180		145	2900		176	7130
22	85		53	206		84	500		115	1215		146	3000		177	7300
23	87,5		54	212		85	515		116	1250		147	3075		178	7500
24	90		55	218		86	530		117	1285		148	3150		179	7750
25	92,5		56	224		87	545		118	1320		149	3250		180	8000
26	95		57	230		88	560		119	1360		150	3350		181	8250
27	97,5		58	236		89	580		120	1400		151	3450		182	8500
28	100		59	243		90	600		121	1450		152	3550		183	8750
29	103		60	250		91	615		122	1500		153	3650		184	9000
30	106		61	257		92	630		123	1550		154	3750		185	9250
31	109		62	265		93	650		124	1600		155	3875		186	9500
32	112		63	272		94	670		125	1650		156	4000		187	9750
33	115		64	280		95	690		126	1700		157	4125		188	10000
34	118		65	290		96	710		127	1750		158	4250		189	10300
35	121		66	300		97	730		128	1800		159	4275		190	10600
36	125		67	307		98	750		129	1850		160	4500		191	10900
37	128		68	315		99	775		130	1900		161	4625		192	11200
38	132		69	325		100	800		131	1950		162	4750		193	11500
39	136		70	335		101	825		132	2000		163	4875		194	11800
40	140		71	345		102	850		133	2060		164	5000		195	12150
41	145		72	355		103	875		134	2120		165	5150		196	12500
42	150		73	365		104	900		135	2180		166	5300		197	12850
43	155		74	375		105	925		136	2240		167	5450		198	13200
44	160		75	387		106	950		137	2300		168	5600		199	13600
45	165		76	400		107	975		138	2360		169	5800		200	14000
46	170		77	412		108	1000		139	2430		170	6000		201	14500
47	175		78	425		109	1030		140	2500		171	6150		202	15000
48	180		79	437		110	1060		141	2575		172	6300		203	15500
49	185		80	450		111	1090		142	2650		173	6500		204	16000

Полезная информация

Индексы нагрузки и скорости шин

Индекс нагрузки шины — это числовое выражение максимальной нагрузки, которую может выдержать шина при скорости, указанной соответствующим индексом и при определенном давлении воздуха в ней. Разумеется, указанная нагрузка не означает, что при ее превышении шину разорвет на куски. Кратковременное превышение на 20-30 процентов вполне допустимо.

Ниже приведена таблица, в которой указаны соответствующие максимальные нагрузки в кг.

Однако, следует заметить, что все индексы нагрузок указаны для максимальной скорости 210 км/час для шин класса V, 240 км/час для шин класса W и 270 км/час для шин класса Y. Выше этих скоростей индекс максимальной нагрузки следует понижать. На некоторых шинах, в особенности на шинах класса ZR описание условий эксплуатации не наносится. В таких случаях рекомендуется обращаться к изготовителю и узнавать максимальные величины нагрузки покрышки.

В соответствии с европейскими правилами (ECE-R54), все шины, предназначенные для коммерческих транспортных средств, должны иметь маркировку Service Descriptionan (Условия эксплуатации), нанесенную рядом с обозначением размера шины. Эта маркировка представляет собой код, который показывает предельные значения нагрузки и скорости и включает индекс нагрузки для одиночных и для сдвоенных колес и индекс скорости (например, 102/100R).

Индексы нагрузки и скорости наносятся на обе боковины шины. Первая цифра показывает грузоподъемность шины при ОДИНОЧНОЙ установке, а вторая цифра соответствует СДВОЕННЫМ колесам. Дополнительная маркировка может использоваться для обозначения соответствующих нагрузок шины на других более высоких скоростях. Эта дополнительная маркировка обведена кружком.

 

Индекс нагрузки	Нагрузка на шину, кг		Индекс нагрузки		Нагрузка на шину, кг			Индекс нагрузки		Нагрузка на шину, кг
62	265		75		387			88		560
63	272		76		400			89		580
64	280		77		412			90		600
65	290		78		425			91		615
66	300		79		437			92		630
67	307		80		450			93		650
68	315		81		462			94		670
69	325		82		475			95		690
70	335		83		487			96		710
71	345		84		500			97		730
72	355		85		515			98		750
73	365		86		530			99		775
74	375		87		545			100		800

 

Индекс нагрузки		Нагрузка на шину, кг			Индекс нагрузки		Нагрузка на шину, кг
101		825			114		1180
102		850			115		1215
103		875			116		1250
104		900			117		1285
105		925			118		1320
106		950			119		1360
107		975			120		1400
108		1000			121		1450
109		1030			122		1500
110		1060			123		1550
111		1090			124		1600
112		1120			125		1650
113		1150			126		1700

Индекс скорости шины является частью индекса нагрузки и представляет собой букву, которая соответствует максимальной скорости, при которой шина может нести нагрузку, указанную индексом нагрузки. (За исключением скоростей выше 210 км/час для шин класса V, выше 240 км/час для шин класса W и выше 270 км/час для шин класса Y.) На автомобиль можно устанавливать только те шины, минимальный индекс скорости которых указан в документах автомобиля.

M&S (зимние шины) могут устанавливаться на автомобили, индекс скорости которых выше, чем индекс скорости самих шин. В некоторых странах правила предписывают установку на виду у водителя ярлычка с указанием максимальной скорости шин. Эту скорость нельзя превышать, пока на автомобиле установлены эти шины.

Ниже приведена таблица, в которой указаны различные индексы скорости и соответствующие им максимальные значения скорости:

Индекс скорости	A1	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8	B	C	D	E	F	G	J	K	L	M	N
Скорость, км/ч	5	10	15	20	25	30	35	40	50	60	65	70	80	90	100	110	120	130	140

 

Индекс скорости

K

L

M

N

P

Q

R

S

T

H

V

W

Y

VR

ZR

ZR (Y)

Скорость, км/ч

110

120

130

140

150

160

170

180

190

210

240

270

300

>210

>240

>300

ГранатТорг | Таблица нагрузок

Индекс нагрузки шины (LI) — один из параметров эксплуатационного кода автомобильной шины, который пишется на боковине колеса после типоразмера и предоставляет информацию о несущей способности или, проще говоря, максимальной нагрузке колеса. Индекс нагрузки, также называемый коэффициентом грузоподъемности, прописывается одним числом при монтаже одинарного колеса на оси автомобиля или же двумя числами, в случае монтажа спаренных колес (например: 107/105 S).

Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)		Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)		Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)
62>	265		84>	500		106>	950
63>	272		85>	515		107>	975
64>	280		86>	530		108>	1000
65>	290		87>	545		109>	1030
66>	300		88>	560		110>	1060
67>	307		89>	580		111>	1090
68>	315		90>	600		112>	1120
69>	325		91>	615		113>	1150
70>	335		92>	630		114>	1180
71>	345		93>	650		115>	1215
72>	355		94>	670		116>	1250
73>	365		95>	690		117>	1285
74>	375		96>	710		118>	1320
75>	387		97>	730		119>	1360
76>	400		98>	750		120>	1400
77>	412		99>	775		121>	1450
78>	425		100>	800		122>	1500
79>	437		101>	825		123>	1550
80>	450		102>	850		124>	1600
81>	462		103>	875		125>	1650
82>	475		104>	900		126>	1700
83>	487		105>	925		127>	1750

Индекс скорости (SI) – параметр, который указывает максимально допустимую скорость, при которой разрешается использование шины, и имеет буквенное обозначение. Использование на максимальных скоростях автомобильных шин рекомендуется при правильном давлении в шинах и соответствующем дорожном покрытии и благоприятных погодных условиях.

Индекс скорости	Макс. скорость (км\ч)		Индекс скорости	Макс. скорость (км\ч)
K	110		T	190
L	120		H	210
M	130		V	240
N	140		W	270
P	150		Y	300
Q	160		VR	>210
R	170		ZR	>240
S	180		ZR (Y)	>300

Индексы скорости и нагрузки автомобильных шин

При подборе шин, помимо основных параметров (ширина, высота профиля и диаметр), водителю необходимо обращать внимание на индекс скорости и индекс нагрузки, указанные производителем на боковине.

Индекс скорости

Индекс скорости имеет буквенное обозначение и указывает на максимально возможную скорость, на которой данные шины можно эксплуатировать. Если водитель планирует ездить на более высокой скорости, то и шины нужно покупать с более высоким индексом.

Более подробно увидеть соотношение буквы индекса и максимальной скорости можно из таблицы.

Таблица индексов скорости

Индекс	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Макс. скорость, км/час	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

К примеру, если индекс скорости V, то это означает, что ездить на данных шинах свыше 240 км/ч не рекомендуется.

Индекс нагрузки

Еще одним условным параметром является индекс нагрузки. В отличие от индекса скорости обозначается цифрой. В маркировке коэффициент индекса идет за диаметром шины.

В данном случае, цифра 91 указывает, что максимально допустимая нагрузка на одну шину составляет не более 615 кг. Следовательно, общая нагрузка на 4 колеса может быть равной 2460 кг.

Таблица индекса нагрузки составлена от коэффициента 1 до 279. Однако по отношению к легковым шинам, один из минимальных индексов, встречающийся у легковых шин в 13 диаметре, – 75. В моделях покрышек с диаметром R20 до 120.

Из таблицы ниже Вы сможете ознакомиться с точным соответствием индекса нагрузки максимальной грузоподъемности.

Таблица индексов нагрузки

Индекс нагрузки	75	76	77	78	79	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91
Макс. грузоподъемность, кг	387	400	412	426	437	462	475	487	500	515	530	545	560	580	600	615

Индекс нагрузки	92	93	94	95	96	97	98	99	100	101	102	103	104	105	106	107
Макс. грузоподъемность, кг	630	650	670	690	710	730	750	775	800	825	850	875	900	925	950	975

Индекс нагрузки	108	109	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119	-	-
Макс. грузоподъемность, кг	1000	1030	1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250	1285	1320	1360	-	-

Индекс нагрузки автомобильных шин

Индекс нагрузки (он же индекс грузоподъёмности или несущей способности) — так называют предельно допустимый вес, под давлением которого покрышка способна нормально функционировать. Особенно важен этот показатель для владельцев грузовых авто, поскольку вес их машин постоянно меняется и может достигать огромных величин.

Особенности покрышек с высокой несущей способностью

Чтобы увеличить индекс нагрузки, производители шин используют более прочные материалы и усиливают скат. Резина становится более устойчивой, но и жёсткость её неизбежно увеличивается. Это значит, что чем выше индекс нагрузки, тем менее комфортной будет езда. Жёсткая резина не только хуже амортизирует, но и создаёт гул во время движения. Единственный способ сделать эксплуатацию авто более комфортной — взять шины с пониженным индексом нагрузки. В этом случае владелец уже не сможет перевозить прежнее количество груза, но зато ход автомашины станет более плавным, а давление на подвеску уменьшится.

Расшифровка индексов

Дабы не допустить путаницы, мировые производители при изготовлении автопокрышек используют единую таблицу индексов. Наименьший индекс нагрузки из существующих — 0. Ему соответствует показатель 45 килограммов. Это значит, что шина с таким индексом способна выдерживать нагрузку до 45 килограммов. Максимальный индекс — 230 с соответствующим показателем 33500 килограммов.

Эти показатели представляют собой оптимальные, а не предельные значения. Например, если индекс нагрузки у шины соответствует пятистам килограммам, то это не значит, что при нагрузке в 600 кг покрышку разорвёт на части. Рекомендованную нагрузку время от времени допустимо превышать процентов на двадцать-тридцать. Но при покупке шин следует ориентироваться именно на рекомендованное значение, которое наряду с индексом скорости указывается в технических документах любого автомобиля.

Дополнительные маркировки: норма слойности и максимальная нагрузка

Индекс нагрузки — не единственный показатель, по которому можно судить о несущей способности шины. Существует также понятие нормы слойности или PR (от английского «ply rating»). Чем этот показатель выше, тем большую нагрузку способна выдержать шина. К примеру, для легковых автомашин норма слойности находится в промежутке от 4 до 6 PR, а шины со значением PR 6-8 обычно устанавливаются на микроавтобусы либо небольшие грузовики. Для крупногабаритного транспорта наподобие сельскохозяйственной техники применяются покрышки с маркировкой «Reinforced» (буквально — «усиленные») или XL. Такая авторезина обладает максимальной слойностью и способна выдерживать самые большие нагрузки. Альтернативный вариант — знак «С», то есть «commercial». Его ставят на автопокрышки для транспортных средств с большой грузоподъёмностью.

И всё же норма слойности, как показатель оптимальной нагрузки, несовершенна. Шины разного типоразмера с одинаковой слойностью способны выдерживать совершенно разную нагрузку, поэтому слойность — показатель не самостоятельный. Сегодня производители покрышек всё реже используют его и указывают на боковине несущую способность.

Порой в дополнение к индексу грузоподъёмности фирма-производитель указывает предельно допустимую величину нагрузки в килограммах. Чтобы узнать её, необходимо найти на боковине надпись «max. load» и следующее за ним число.

Важно учитывать, что показатель предельной нагрузки всегда указывается из расчёта на одну покрышку. Чтобы вычислить коэффициент для автомобиля, нужно умножить значение на четыре.

Связь индекса нагрузки с индексом скорости

Коэффициент несущей способности связан с индексом скорости, о котором шла речь в начале. Скажем, маркировка 80R означает, что рекомендованная скорость для шины составляет 170 км/ч, а максимальная нагрузка — 450 килограммов. Но ведь нагрузка на покрышку прямо пропорциональна скорости: чем быстрее движется автомобиль, тем выше нагрузка на шину. Чтобы избежать путаницы, на каждой покрышке производители указывают коэффициент нагрузки для максимально допустимой скорости. В приведённом выше примере нагрузка до 450 килограммов будет допустима при скорости 170 км/ч. Если ехать медленнее, то груза можно взять больше. Верно и обратное: если давление на колёса снизить, рекомендованный предел скорости можно превышать. Существует формула: снижение веса на пять процентов позволяет увеличить максимальную скорость движения на 10 километров в час.

Несущая способность и коэффициент скорости как элементы типоразмера

Вся техническая информация о покрышке указана на её боковинах. Там отмечено название фирмы-производителя, модель, тип корда, страна-изготовитель и другие данные. Помимо прочих сведений, на боковине всегда присутствует блок информации, который называют типоразмером. Возьмём в качестве примера типоразмер 185/75R14 82S. Здесь 185 — ширина покрышки в миллиметрах, 75 — высота в миллиметрах, R — тип шины (в данном случае радиальная, но также может быть диагональной и обозначаться буквой D или диагонально-опоясанной и обозначаться буквой B), 14 — диаметр диска в дюймах, 82 — индекс нагрузки (475 килограммов), S — индекс скорости (180 км/ч).

Для крупных грузовых авто иногда используются спаренные шины. Коэффициент предельной нагрузки для каждой покрышки в паре может различаться, и в этом случае индекс нагрузки указывается для каждой автошины отдельно, через дробь.

(ин — индекс нагрузки, кг — вес в килограммах)

Таблицы индексов нагрузки и скорости шин легковых и грузовых автомобилей

Индекс скорости шин

Индекс скорости шин, имеющий буквенное обозначение, показывает максимально допустимую скорость эксплуатации шин. При этом производители подчеркивают, что для безопасности необходимо поддерживать скорость на 10-15 % ниже, чем указанная в индексе скорости шин. Небольшое превышение скорости допускается только на короткое время, например, во время обгона. Если же превышение индекса скорости происходит постоянно, то велика вероятность разрушения шин. Поэтому так необходимо ознакомиться с таблицей индекса шин, перед покупкой и, исходя из вашего стиля езды, подобрать покрышки. К тому же, многие производители выпускают одинаковые шины с разными индексами скорости шин. Само собой, стоимость таких легковых автошин прямо пропорционально допустимой скорости.

Стоить развеять миф о том, что высокий индекс скорости является следствием более высокой массы покрышки. На самом деле, если в некоторых случаях это и наблюдается, то это настолько минимально, что никак не повлияет на работу подвески. А чтобы правильно рассчитать максимальный вес, приходящийся на колесо, следует ознакомиться с таблицей индекса нагрузки шин.

Индекс нагрузки шин

Индекс нагрузки шин важный параметр, показывающий максимальный вес, который приходится на одно колесо автомобиля. Особенно важен этот параметр для тех, кто часто нагружает свой автомобиль и, тем более, для шин грузовых автомобилей. Здесь надо сразу оговориться, что определять нагрузку шин необходимо только используя таблицу индекса нагрузки. Некоторые автомобилисты полагают, что можно разделить массу автомобиля на количество колес – на самом деле, точно рассчитать индекс нагрузки таким образом не получится, поскольку вес автомобиля далеко не всегда равномерно распределен между осями. Иногда вес транспортного средства примерно равен сумме нагрузок на шины. В таком случае индекс нагрузки рассматривают в сочетании с индексом скорости.

Индекс нагрузки – это не строгий параметр и превышение на 20-30 % в некоторых случаях допустимо. Совсем другое дело постоянное превышение индекса нагрузки, которое может привести к грыже или к разрыву шины. Изучая таблицу нагрузки шин, не стоит забывать, что высокий индекс говорит о том, что каркас покрышки довольно толстый, резина плотная, а значит рассчитывать на комфортную поездку не стоит, поскольку амортизация неровностей у таких шин меньше.

Индекс на шине	Допустимая нагрузка на колесо, кг.	Индекс на шине	Допустимая нагрузка на колесо, кг.
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

 

Назовите их запасными шинами или полюбите ручки — жир на животе — это плохо

Назовите их запасными шинами или любовными ручками — жир на животе — это плохо

Плохие новости. Не только ожирение может увеличить риск сердечной недостаточности. Несколько лишних килограммов, особенно вокруг кишечника, тоже опасны.

ЭПИДЕМИЯ ОЖИРЕНИЯ : Исследователи полагают, что волна ожирения в сочетании со старением населения приведет к значительному увеличению сердечной недостаточности в будущем.Обзор всех доступных исследований в этой области показывает четкую корреляцию между более высоким ИМТ, окружностью талии и риском сердечной недостаточности.

ИМТ более 30 считается ожирением, и связь между ожирением и риском сердечной недостаточности была установлена ​​в нескольких исследованиях. Теперь исследователи NTNU провели новый метаанализ, который показывает, что ИМТ от 25 до 30 кг / м2, который считается избыточным весом, также связан с повышенным риском.

«У людей с избыточным весом риск сердечной недостаточности на 35% выше, чем у людей с нормальным весом, и наши результаты показывают, что избыточный вес следует рассматривать как явный фактор риска сердечной недостаточности», — говорит первый автор и кандидат наук Дагфинн Ауне.

Индекс массы тела

Индекс массы тела (ИМТ) показывает взаимосвязь между весом и ростом и используется в международном масштабе как мера жира в организме. Формула для расчета ИМТ: вес (кг) / [рост (м)] ² . В качестве альтернативы вы можете использовать этот калькулятор ИМТ.

Примечание. Значения ИМТ для лечения ожирения у детей зависят от возраста ребенка.

Источник: CERG.

Только запаска небольшая.Но этого может быть достаточно плохо. Фото: Thinkstock ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ

Риск сердечной недостаточности повысился в среднем на 41 процент при увеличении ИМТ на пять единиц, и увеличение риска ускорило дальнейшее повышение по шкале ИМТ, которую вы набрали. Ожирение увеличивает риск в два-три раза по сравнению с нормальным весом. Исследователи не обнаружили различий между мужчинами и женщинами в анализе, который включал 23 исследования с общим количеством участников почти 650 000 человек. Четыре исследования изучали связь между ИМТ и риском смерти от сердечной недостаточности, и результаты показали, что риск увеличения на 5 единиц ИМТ повышается на 26%.

Риск увеличивается с увеличением талии

Между тем, исследователи обнаружили, что увеличение окружности талии на каждый десятый сантиметр увеличивает риск сердечной недостаточности на 29%. Эти анализы были основаны на двенадцати исследованиях, в которых приняли участие чуть более 360 000 человек.

Окружность талии и ИМТ могут предоставить важную информацию о риске сердечной недостаточности.Фото: Thinkstock ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ

Например, у мужчин с обхватом талии 105 см риск сердечной недостаточности практически вдвое выше, чем у мужчин с талией 83 см. Для женщин риск был на 80% выше при окружности талии 90 см, чем при окружности талии 70 см. Более высокое соотношение талии и бедер также коррелировало со все более высоким риском развития сердечной недостаточности.

«Измерения окружности талии можно легко измерить при регулярном медицинском осмотре, и они могут помочь при оценке риска сердечной недостаточности у пациента», — сказала Ауне.

Исследование предупреждает о резком учащении сердечной недостаточности

Ожирение связано с повышенным риском гипертонии, диабета и плохим жировым (липидным) профилем крови. Все эти факторы увеличивают риск сердечного приступа и последующей сердечной недостаточности.

Поскольку в нескольких исследованиях были получены аналогичные результаты, даже с поправкой на эти и несколько других факторов, которые могут повлиять на связь между ИМТ и сердечной недостаточностью, эта модель не может объяснить всю корреляцию.

«Несколько исследований показали повышенную концентрацию воспалительных веществ в крови людей с абдоминальным ожирением, и эти вещества связаны с повышенным риском сердечной недостаточности.Избыточный вес и ожирение увеличивают риск заболевания сердечной мышцы, которое является установленным фактором риска сердечной недостаточности », — сказал Ауне.

Полученные данные имеют большое значение для клинических руководств по профилактике сердечной недостаточности, а также важны с точки зрения общественного здравоохранения.

«Все больше и больше людей в мире страдают избыточным весом или ожирением, а население неуклонно стареет. Вместе взятые, это может способствовать значительному увеличению числа новых случаев сердечной недостаточности в ближайшие годы », — предупреждает Ауне.

Это предупреждение подчеркивает важность увеличения инвестиций в исследования и профилактику.

Физическая активность может предотвратить ожирение и лишний вес. Иллюстрация: Thinkstock ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ

«Физическая активность и более растительная диета с большим количеством фруктов, овощей и цельного зерна важны для предотвращения избыточного веса и ожирения, и некоторые исследования показывают, что они также могут быть полезны для предотвращения сердечной недостаточности, но нам нужны дополнительные исследования по этому поводу. , — говорит Ауне.

Ссылка: Ауне, Д., Сен, А., Норат, Т., Янски, И., Ромундстад, П., Тонстад, С., и Ваттен, Л. Дж. (2016). Индекс массы тела, абдоминальная жирность, частота и смертность от сердечной недостаточности: систематический обзор и метаанализ результатов проспективных исследований «доза-реакция». Тираж, ОБРАЩЕНИЕ AHA-115.

Китай Индекс массы тела Индекс массы тела ИМТ рулетка Производители, поставщики, фабрика — оптовая цена

Производство наших клапанов для шин с шарнирным соединением с большим отверстием, устройства смены автомобильных шин, стержней клапанов TPMS осуществляется в полном соответствии со спецификациями, что позволяет более эффективно контролировать качество продукции.Мы продвигаем масштаб предприятия, ориентированного на рынок, в профессиональном направлении. Мы уделяем внимание деталям и показываем клиентам и партнерам профессионализм и детализацию. Мы начинаем с деталей и выигрываем по деталям. Создавая отличную культуру качества стандартных деталей, наша компания настаивает на продвижении основной конкурентоспособности предприятия с помощью корпоративной культуры, чтобы создать хороший социальный имидж в развитии предприятия.

● Ручка известного китайского бренда на колесных грузах, лента для взвешивания колес.Серый или черный.

● Стандарт и высокое качество США гарантированы. Обеспечение безопасной системы шин и безопасного вождения.

● EasyPeel не содержит свинца, что делает процесс удаления более эффективным.

● 48 полосок в одной коробке, 4 коробки в одной коробке.

● Разработанные сегменты упрощают копирование формы колеса при установке.

● Подходит для всех моделей автомобилей

Все колеса могут выдерживать клейкую ленту

Испытание в солевом тумане> 200 часов

Рабочая температура (℉), -20-150

Бумажную обратную ленту можно легко разорвать, не разрезая ножницами.

Поставка различных колесных грузов с высочайшим качеством.

Вес колеса по сравнению с клеем

Все колеса могут выдерживать вес, приклеиваемый липкой лентой, но не все колеса могут выдерживать традиционные веса, прикрепляемые к нему.

2. Какое количество минимального заказа (MOQ), вы можете прислать мне образцы?

Минимальный заказ палки на колесных массах 500 коробок. Доступны бесплатные образцы!

3. Гарантировано ли качество вашей продукции?

На все качество действует гарантия 1 год с момента получения груза.

4. Как вы налаживаете долгосрочный бизнес и хорошие отношения с клиентами?

Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать выгоду нашим клиентам. И мы искренне уважаем каждого клиента как своего друга, независимо от того, откуда он.

С целью «обслуживания клиентов» мы стремимся к устойчивой деятельности, создавая высококачественную ленту для измерения индекса массы тела с индексом массы тела, чтобы создать первоклассный бренд. Мы настаиваем на вере «Качество прежде всего» с момента основания. Мы призываем вас заполучить, как мы давно хотели, товарищей внутри нашего предприятия.

Грушевидность по сравнению с яблоком превосходит индекс массы тела как показатель риска

Вы носите запасное колесо вокруг своего живота.Но ваш индекс массы тела даже не преодолел барьер «избыточного веса», равный 25, и находится значительно ниже порогового значения для ожирения.

Не беспокойтесь, правда?

Неправильно, говорится в новом исследовании, которое показало, что среди взрослых в возрасте от 18 до 90 в разных диапазонах ИМТ наличие яблочной формы увеличивает риск смерти, особенно от сердечно-сосудистых заболеваний.

Даже при ИМТ выше 30, когда начинается ожирение, мужчины и женщины, у которых соотношение талии к бедрам определило их как более грушевидные, с меньшей вероятностью умирали — по любой причине и от сердечно-сосудистых причин — по сравнению с людьми с аналогичным ИМТ. которые были в форме яблока.

Новое исследование, опубликованное в понедельник в журнале Annals of Internal Medicine, является одним из крупнейших и наиболее строгих исследований, призванных отделить риски, связанные с центральным ожирением, от рисков, связанных с избыточным весом или ожирением. Чтобы сделать свои выводы, исследователи собрали исследуемую популяцию из 15 184 взрослых в возрасте от 18 до 90 лет, у которых были рассчитаны как их ИМТ, так и соотношение талии к бедрам, и отслеживали их в течение 15 лет, чтобы узнать, сколько из них умерло по любой причине.

Мужчины и женщины, которые считались страдающими ожирением в соответствии с ИМТ, имели больше шансов умереть в течение периода наблюдения, чем те, у которых был нормальный вес, и те, у которых был избыточный вес.Но в каждой группе соотношение талии и бедер превзошло ИМТ в качестве предиктора риска смерти.

Было показано, что ожирение по определению ИМТ связано с повышенным риском возникновения целого ряда заболеваний, включая сердечно-сосудистые заболевания, диабет и рак. Но хотя ИМТ является удобным показателем общей полноты, исследователи в последние годы жаловались, что это не лучший показатель рисков для здоровья, связанных с переносом слишком большого количества жира.

В частности, многие опасаются, что это дает ложные заверения многим людям, которых называют «нормальным здоровым весом».

Риски для здоровья, долгое время связанные с ИМТ, утверждали некоторые, по-видимому, лучше отражаются такими показателями, как окружность талии до бедер, которые отражают не только то, сколько жира у человека, но и где он или она его носит. толстый. Многие давно подозревали, что скопление лишнего жира вокруг средней части живота опаснее, чем когда он широко распространен.

У большинства людей, страдающих ожирением, действительно «соотношение талии к бедрам» означает опасность. Но некоторые люди с избыточным весом и ожирением просто большие: их жир, как правило, больше распределяется по бедрам и ногам, груди и рукам и меньше концентрируется вокруг талии.

Но многие люди с нормальным весом также переносят слишком большую часть своего веса на талии. У них стройные ноги, руки и ягодицы, их окружность талии почти равна — а иногда и превышает — наибольшую окружность их ягодиц.

В новом исследовании центральное ожирение у мужчин было определено как отношение талии к бедрам более 1,0 для мужчин и 0,92 для женщин. Грушевидность — отсутствие центрального ожирения — определялась как отношение талии к бедрам равное.89 для мужчин и 0,80 для женщин. Талия измерялась по «высшей точке гребня подвздошной кости», а бедра — «по наибольшей окружности ягодиц».

Специалист по внутренним болезням Mayo Clinic доктор Франсиско Лопес-Хименес, старший автор исследования, сказал, что новое исследование должно помочь врачам лучше оценивать риски для своих пациентов. По словам Лопес-Хименес, показатель ИМТ «на самом деле не дает полного представления об отдельных пациентах».

Пациент с ИМТ более 30 определенно имеет риски, связанные с ожирением, сказал Лопес-Хименес. Но если соотношение ее талии и бедер предполагает, что она не страдает центральным ожирением, риски, которые он мог бы обсудить с ней, могут быть больше связаны с мобильностью и качеством жизни, чем с сердечными заболеваниями.

Если мужчина с выступающим животом и ИМТ 22 войдет в его кабинет, добавил Лопес-Хименес, теперь он знает, что не должен упустить шанс предупредить этого пациента о риске сердечно-сосудистых заболеваний и диабете.

«Скорее всего, этот человек будет очень доволен своей внешностью и будет чувствовать себя довольно здоровым, потому что он худее, чем его окружающие.Он будет думать: «Я в порядке, независимо от того, что я ем и как мало занимаюсь спортом», — сказал Лопес-Хименес. «До этой статьи мне было бы трудно убедить этого пациента, что он находится в группе риска, потому что в некотором смысле это то, что ему говорило общество. Это ложное чувство безопасности.

Подписывайтесь на меня в Twitter @LATMelissaHealy и ставьте лайки Los Angeles Times Science & Health на Facebook.

«Запасная шина» может быть тяжелее для вашего сердца, чем «ручки любви»

(HealthDay) — Жир в области живота, особенно скрытый глубоко в кишечнике, может указывать на повышенный риск сердечных заболеваний, говорится в новом исследовании.

Шестилетнее исследование, в котором приняли участие более 1000 взрослых, показало, что люди с «запасным колесом» в средней части живота имеют больший риск сердечных заболеваний по сравнению с людьми с видимой дряблостью в другом месте под кожей — или «ручками любви».

«Жировая ткань [жир в желудке] вместе с жиром под кожей были связаны с аномалиями, включая высокий уровень триглицеридов, низкий уровень ЛПВП [хороший холестерин], высокое кровяное давление и повышенный риск диабета», — сказал д-р.Грегг Фонаров. Он является профессором кардиологии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и не принимал участия в новом исследовании, но знаком с результатами.

В исследовании изучали количество и качество абдоминального жира.

Однако исследователи предупредили, что исследование показало связь только между жиром на животе и потенциальным сердечным заболеванием, а не тем, что жир на животе вызывает сердечные заболевания.

Фонаров сказал, что, возможно, жир в глубоких слоях живота вреден для здоровья, потому что он может повысить инсулинорезистентность, что может привести к высокому уровню сахара в крови и диабету 2 типа.

«Это исследование предполагает, что люди, даже с индексом массы тела в категории с нормальным весом или избыточным весом, но у которых увеличена масса живота — брюшко — могут иметь повышенный сердечно-сосудистый риск», — сказал Фонаров.

Исследование проводилось доктором Кэролайн Фокс, бывшим старшим исследователем Национального института сердца, легких и крови США. Она и ее команда собрали данные об 1106 мужчинах и женщинах, средний возраст 45 лет, которые принимали участие в длительном Фрамингемском исследовании сердца. Все согласились на сканирование живота, чтобы определить количество жира на животе.

Знайте свои риски метаболического синдрома. Предоставлено: Американский колледж кардиологии.

За шесть лет исследователи обнаружили, что увеличение количества жира и снижение плотности жира связаны с изменениями риска сердечных заболеваний. По словам исследователей, каждый дополнительный фунт жира был связан с недавно развившимся высоким кровяным давлением, высоким уровнем триглицеридов и метаболическим синдромом, который включает высокий уровень холестерина и повышенную вероятность диабета 2 типа.

Хотя увеличение количества жира было связано с новыми и ухудшающимися факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний в целом, риск был выше для жира внутри живота, чем для жира под кожей, говорят исследователи.

У людей, у которых увеличился жир в глубоких слоях желудка, наблюдался значительный рост высокого уровня сахара в крови, высоких триглицеридов и низкого уровня холестерина ЛПВП, сообщила команда Фокса. Эти ассоциации оставались значимыми даже после того, как исследователи учли изменения веса и размера талии.

Отчет был опубликован 26 сентября в журнале Американского кардиологического колледжа № .

Некоторые эксперты говорят, что определение местоположения и типа телесного жира дает ценную информацию — возможно, лучшую, чем та, которую дает индекс массы тела (ИМТ), современный инструмент, который рассчитывает телесный жир на основе веса и роста.

«Это исследование поддерживает растущий объем литературы, демонстрирующей, что визуализация жировой ткани дает важную информацию о риске сердечно-сосудистых заболеваний, не содержащуюся в измерении одного только ИМТ», — сказал д-р.Ян Ниланд. Он является доцентом кардиологии в Юго-западном медицинском центре Техасского университета в Далласе и соавтором сопутствующей редакционной статьи журнала.

Сканирование брюшной ткани становится новым способом оценки риска сердечных заболеваний и устранения многих ограничений простого измерения ИМТ, сказал Ниланд. «Возможно, пришло время отказаться от ИМТ в пользу этих новых отложений жировой ткани в клинической и исследовательской практике», — добавил он.

---

Тяжелое ожирение признано самостоятельным фактором высокого риска сердечной недостаточности

---

Дополнительная информация: Журнал Американского кардиологического колледжа , VOL.68, НЕТ. 14, 2016. DOI: 10.1016 / j.jacc.2016.06.067

Чтобы узнать больше о сердечных заболеваниях, посетите Американскую кардиологическую ассоциацию.

Авторские права © 2016 HealthDay. Все права защищены.

Ссылка : «Запасная шина» может быть тяжелее для вашего сердца, чем «любовные ручки» (2016, 26 сентября) получено 11 ноября 2021 г. из https: // medicalxpress.ru / news / 2016-09-tougher-heart.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Запасное колесо в районе середины хуже, чем толстое во всем

Запасное колесо вокруг середины тела среднего размера опаснее, чем полное толстое тело, как показали исследования.

Открытие было сделано учеными, которые проанализировали данные о 15 184 американских мужчинах и женщинах, средний возраст которых составляет 45 лет.

В течение 14 лет у людей с нормальным весом и выпуклыми серединками показатели выживаемости были хуже, чем у участников, официально классифицируемых как люди с избыточным весом или ожирением.

Мужчины из этой категории имели в два раза больше шансов умереть, чем другие, определяемые как имеющие избыточный вес или страдающие ожирением, по их индексу массы тела (ИМТ), который связывает вес и рост.

Для женщин наличие запасного колеса было менее выраженным, но все же увеличивало риск смерти до 40 процентов.

Американские ученые во главе с доктором Франсиско Лопес-Хименес из клиники Майо написали в журнале Annals of Internal Medicine: «Наш анализ … показывает, что взрослые американцы с нормальным весом и центральным ожирением имеют худшую долгосрочную выживаемость по сравнению с участники с нормальным распределением жира, независимо от категории ИМТ, даже после поправки на потенциальных посредников.

«Наши результаты показывают, что люди с центральным ожирением с нормальным весом могут представлять важную целевую группу для изменения образа жизни и других профилактических стратегий.

«Дальнейшие исследования должны быть сосредоточены на выявлении факторов, связанных с развитием центрального ожирения с нормальной массой тела, и более глубоком понимании влияния центрального ожирения с нормальной массой тела на результаты для здоровья.”

Исследователи отметили, что ожирение «лишнее колесо» было связано с накоплением «висцерального» жира вокруг внутренних органов, который, как известно, особенно вреден для здоровья.

Избыточный висцеральный жир был связан с инсулинорезистентностью, которая может привести к диабету, более высоким уровнем холестерина и жиров в крови, а также с воспалением.

участника исследования, средний возраст которых составлял 45 лет, были набраны для Третьего национального обследования состояния здоровья и питания (NHANES III), продолжающегося исследования по сбору данных о здоровье и образе жизни в США.

Кристофер Аллен, старшая кардиологическая медсестра в British Heart Foundation, сказал: «Мы все знаем, что важно следить за своим весом, но часто забывают, что то, где вы несете вес, тоже имеет значение. Наличие большего количества жира вокруг середины может привести к диабету 2 типа, что значительно увеличивает риск сердечного приступа или инсульта, но вы можете многое сделать, чтобы избавиться от этого лишнего веса и снизить риск.

«Сохранение физической активности и здоровое сбалансированное питание поможет контролировать свой вес и снизить риск диабета, болезней сердца и системы кровообращения. Если вы беспокоитесь о своем весе или вам нужна дополнительная поддержка, запишитесь на прием к терапевту или медсестре «.

Из 3222 смертей, зарегистрированных в исследовании, 1404 были вызваны сердечными заболеваниями.

PA

Споры о весе: спасает ли эта запасная шина?

Страница / Ссылка:

URL страницы: HTML-ссылка: «Запасная шина» может повысить риск рака простаты у мужчины

«Запасная шина» может повысить риск рака простаты у мужчины

ВТОРНИК, 1 сентября 2020 г. (Новости HealthDay) — Мужчины: выпуклый живот может быть вреден для больше, чем твое сердце. Новое исследование предполагает, что это также может повысить риск смерти от рака простаты.

Исследователи проанализировали данные более чем 218000 мужчин в Великобритании, у которых не было рака, когда они поступили в США.K. Исследование BioBank с 2006 по 2010 год.

За почти 11 лет наблюдения почти 600 мужчин умерли от рака простаты. Не было четкой связи между риском смерти от рака простаты и индексом массы тела (ИМТ — оценка жировых отложений на основе веса и роста) или общим процентным содержанием жира в организме.

Однако, согласно исследованию, представленному на этой неделе на виртуальной европейской и международной конференции по ожирению, существует связь между высоким уровнем жира вокруг живота и талии (центральное ожирение) и риском смерти от рака простаты.

Мужчины из верхних 25% по окружности талии на 35% чаще умирают от рака простаты, чем мужчины из нижних 25%, в то время как у мужчин из верхних 25% по соотношению талии к бедрам вероятность смерти выше на 34%. чем мужчины в нижних 25%.

«Мы обнаружили значительную связь между концентрацией жира в организме вокруг живота и талии и риском смерти от рака простаты, но не обнаружили четкой связи между общим содержанием жира в организме и риском смерти от рака простаты», — сказала автор исследования Аврора Перес-Корнаго. старший эпидемиолог по питанию и научный сотрудник отдела онкологических исследований Великобритании в отделении эпидемиологии рака Оксфордского университета.

«Высокий ИМТ увеличивает риск других заболеваний, включая другие виды рака, поэтому люди должны учитывать последствия избытка жира в организме, где бы он ни находился», — добавила она в пресс-релизе встречи.