Idling stop что это – Как работает система старт-стоп — функция, устройство, виды реализации

Как работает система Старт-стоп?

Принцип работы системы Start&Stop построен таком образом, что в случае полной остановки автомобиля на светофоре или в пробке «умная» система, руководствуясь определенными алгоритмами и данными, полученными от датчика количества вращения коленчатого вала, производит остановку двигателя. В это время питание электропотребителей (магнитола, кондиционер, и прочее…) переключается на аккумулятор. Когда выжимается педаль сцепления (или отпускается педаль тормоза в случае с АКПП) система автоматически активирует стартер, который производит мгновенный запуск двигателя. Количество цикла не ограничено и может повторяться бесконечно.

Если заряд АКБ опустится ниже установленного уровня, соответствующий датчик оповестит об этом систему, которая произведет отключение системы. Обратное включение системы Старт-стоп будет произведено после того как датчик зарядки АКБ сообщит о том, что в батарее находится достаточно мощности для полноценной работы системы. Кроме того. водитель может сам в ручном режиме произвести принудительное отключение этой системы, для этого производителем предусмотрена специальная кнопка, которая расположена на панели приборов.

Компания Kia Motors имеет свою систему Старт-стоп с аналогичной конструкцией, она называется — ISG (Idle Stop&Go). Главное отличие этой системы в умении особым образом управлять автомобильным генератором. Система ISG способна отключать генератор во время пиковых нагрузок двигателя, делается это для того чтобы снять нагрузку и сэкономить тем самым расход потребляемого топлива. И наоборот, когда водитель давит на педаль тормоза и двигатель не нуждается в мощности ISG включает генератор и подзаряжает АКБ. В случае снижения заряда аккумуляторной батареи ниже 75% уровня система выполняет самоотключение.

Еще одна не менее успешная система — STARS (Starter Alternator Reversible System) от компании Valeo, использует для экономии топлива реверсионный генератор. Этой системой оборудованы автомобили таких компаний как: Mercedes и Citroen, благодаря ей автовладельцам удается добиться более чем 10%-й экономии топлива.

Что такое реверсионный генератор? Это грубо говоря — электромашина переменного тока, способная чередовать (изменять) свою работу, выполняя в зависимости от необходимости то — функцию генератора, то — функцию стартера. Работа данного стартер-генератора построена таким образом, что он при помощи специального приводного ремня и обратимого натяжителя, может передавать усилие в двух различных направлениях. Работает реверсионный генератор тихо и обладает намного меньшим временем запуска — 0,4 секунды, для сравнения у простого стартера это время составляет — 0,8 секунды.

В отличие от «Бошовской» системы управление STARS осуществляется отдельным ЭБУ, взаимодействующим с электронным блоком управления ДВС. Все остальное — входные датчики и прочие детали практически идентичны системе Старт-стоп от компании Bosch.

Новым словом среди подобного рода систем можно считать сравнительно молодую систему, которая использует рекуперативное торможение, образуя тем самым дополнительный источник энергии, позволяющий сократить расход топлива. Заряд батареи происходит во время торможения автомобиля.

SISS (Smart Idle Stop System) — личная разработка компании Mazda, которая успешно конкурирует с остальными Старт-стоп системами. Здесь запуск двигателя осуществляется посредством впрыска топлива в цилиндры с последующим его воспламенением. Данной установкой агрегатируются преимущественно бензиновые агрегаты, в которых реализована функция непосредственного впрыска топлива.

С целью обеспечения оптимальной работы системы SISS остановка поршней в цилиндрах двигателя происходит в определенном положении, которое наиболее оптимально для последующего запуска мотора. При старте в цилиндры подается определенная часть топлива, затем происходит ее воспламенение и двигатель снова заводится. Чтобы помочь двигателю произвести запуск на короткое время в работу включается стартер. Данная технология позволяет сэкономить порядка 9% топлива, недостатком является то, что система работает исключительно с автоматическими коробками.

Также читайте:

avtopulsar.ru

что это, как работает, устройство

Городской режим передвижения предполагает частые остановки на светофорах, нерегулируемых перекрестах либо дерганое движение в пробках. Работа на холостых оборотах хоть и является наиболее экономичным режимом работы мотора, но топливо в этом случае расходуется без выполнения работы. Автомобиль стоит на месте. Понимая это, система Старт Стоп на автомобиле принудительно глушит двигатель.

Рассмотрим, каков принцип работы этого помощника, взвесим реальные преимущества и недостатки.

Условия для срабатывания

Для активации системы Старт-Стоп необходимо выполнения нескольких условий:

• все колеса находятся в обездвиженном состоянии;
• обороты коленчатого вала соответствуют оборотам холостого хода;
• МКПП на нейтральной передаче;
• АКПП в положении D, выжата педаль тормоза;
• уровень заряда АКБ достаточен для уверенного пуска двигателя, обеспечения нормальной работы задействованных электрических потребителей;
• значение желаемой температуры, выставленное на климат-контроле, в салоне соответствует реальной температуре внутреннего пространства;
• температура ДВС соответствует рабочей норме.

Только при соблюдении всех этих условий система Старт-Стоп заглушит двигатель. Для возобновления работы достаточно снять ногу с педали тормоза, в случае с АКПП, либо выжать сцепление для включения передачи, если у авто с МКПП. Как видите, необходимость нажатия кнопки запуска ДВС либо поворота ключа – отсутствует.

Генерации Start-Stop

Название Start-Stop, которое стало нарицательным для всех систем подобного типа, является корпоративной собственностью компании Bosch. Именно специалисты этой компании разрабатывают систему Старт-Стоп для многих европейских автоконцернов (Audi, BMW, Volkswagen и т.д).

К особенностям устройства можно отнести наличие:

• усиленного стартера, ресурс которого специально рассчитан на возросшие нагрузки;
• более мощного генератора;
• датчика уровня заряда АКБ;
• модуля управления системой Start-Stop.

Для запуска системы также опрашиваются: датчик положения коленчатого вала, сенсор нажатия тормозной педали и положения рычага МКПП.

Следующая генерация системы Start-Stop при соблюдении определенных условий (отсутствия подъема, маневрирования и многих других) способна глушить двигатель еще до полной остановки автомобиля. Система позволяет уменьшить аппетит ДВС примерно на 5-8%.

ISG

Kia Motors на свои авто устанавливает микрогибридную систему, которая во многом напоминает Start-Stop от Bosch. Дополнительно устанавливается «умный» генератор, который в определенных режимах работы двигателя отключается. Потребления топлива снижается за счет исключения механических потерь, требуемых для вращения шкива генератора. Его включение для подзарядки АКБ происходит при торможении. Система автоматически деактивируется, если уровень заряда аккумулятора опускается ниже 75% либо включен кондиционер. Производителем заявлено до 8% экономии топлива.

STARS

Starter Alternator Reversible System разработана специалистами из компании Valeo. Технология предусматривает использование реверсивного генератора. Он при необходимости выполняет еще и роль стартера. Это не только экономит место в подкапотном пространстве, уменьшает общую массу навесного оборудования, но и позволяет экономить до 10% топлива.

Smart Idle Stop System

Система Старт Стоп в автомобиле Mazda именуется как SISS. Особенность системы в способе запуска двигателя. В цилиндр, который на момент остановки коленчатого перешел в положении рабочего хода, и находиться ближе всего к ВМТ, подается определенное количество топлива. Сгорание топливно-воздушной смеси придает дополнительное усилие для раскручивания маховика, что ускоряет время запуска мотора до 0,3 с (против 0,8 при обычном пуске). Старт двигателя не то что не требует нажатия кнопки, но и вовсе происходит молниеносно.

Преимущества и недостатки

Плюсы использования таких систем вполне очевидны:

• уменьшенный расход топлива;
• лучшие показатели экологичности.

Но какие явные минусы можно выделить? Мы полагаем, что можно выделить следующие недостатки:

• удорожание стоимости автомобиля;
• усложнение процесса обслуживания. Комплектующие к стартерам и генераторам будут стоить дороже, чем запчасти для привычных механизмов;
• повышенные требования к АКБ, что приводит к необходимости покупки более дорогих экземпляров. Также участившиеся циклы зарядки-разрядки значительно сокращают ресурс аккумуляторных батарей;
• шум и вибрации при запуске и остановке мотора.

Многие водители хорошо понимают принцип работы основных узлов автомобиля, поэтому часто повторяющиеся запуски и остановки двигателя вызывают неприятное психологическое ощущения. Невольно возникает мысль об ускоренном износе.

Отключение

Во всех автомобилях система Старт-Стоп может быть принудительно отключена нажатием специальной кнопки либо через меню бортового компьютера. Многие производители настойчиво намекают водителям о необходимости «стражей» экологии. К примеру, система на автомобилях VAG-Group активизируется после принудительной остановки двигателя самим водителем (поворотом ключа, нажатием кнопки). С момента следующего запуска мотора Start-Stop опять придется отключать.

autolirika.ru

Moove — новичок в модельном ряду Honda

В модельном ряду мотобайков от Honda пополнение, имя новичка Moove. Мне посчастливилось стать обладателем новинки и сейчас попытаюсь поведать вам о своих впечатлениях.

Несмотря на такую разную внешность, внутри они близнецы братья. И вот в семье пополнение – Moove!

И как вы уже догадались, с технического стороны данный мотобайк ничем не отличается от описанных выше: всё тот же одноцилиндровый четырехтактный двигатель с инжекторной системой подачи топлива объемом 110 кубических сантиметров, тот же вариатор, да и амортизатор сзади по прежнему одинок.

Диаметр колес и профиль шин соответствует таким на Scoopy и Zoomer-X, видимо, что бы не перенастраивать спидометр 🙂 Естественно, спереди у нас дисковые тормоза, а сзади барабанные, всё это дополнено системой Combi Brake позволяющей тормозить оба колеса, только нажатием левого тормоза.

Поэтому легко предположить, что и едет он так же. Мощное ускорение и уже 60, еще немного и уже 80, а дальше, если долго жужжать двигателем, да по прямой дороге, то можно разогнаться и до 100, но дальше – точно всё. На скорости под 100 чувствуется, что двигателю уже не так комфортно, всё таки рабочий диапазон находится в пределах 60-80. Учитывая, что человек управляющий мотобайком обычно обходится без защиты (слава богу, если шлем надел), то разгоняться выше обозначенных скоростей явно не разумно.

Зато с расходом топлива всё в порядке, несмотря на маленький объем бака, 3.7 литров, можно уехать достаточно далеко от заправки, ведь на одном литре данный мотобайк может проехать дистанцию в 45-50 километров. Низкому расходу топлива так же помогает система Idling Stop, которая глушит двигатель на светофорах, и запускает его сразу как вы крутанете ручку газа. Система надо сказать довольно интеллектуальна и не глушит двигатель если он недостаточно прогрет, поэтому не стоит удивляться не горящему индикатору Idling Stop на приборной панели, даже если данная функция активирована переключателем.

Бензобак к слову говоря традиционно располагается под сидением, поэтому для багажника остается не так уж и много места – ровно на один шлем, маркетологи же гордо именуют эту “фитчу” Helmit-In. Вообще удивляюсь как из любой мелочи или даже недостатка маркетологи Honda выдумывают рекламные завлекаловки для клиентов. Плюсом к багажнику идут две небольшие ниши для мелочей под рулем и крючок для пакетов там же.

Органы управления так же стандартны, слева у нас переключатель дальнего/ближнего света, сигнал (довольно противный) и поворотники, справа переключатель вышеописанной системы Idling Stop и кнопка электростартера.

Что дальше? Ага, приборная панель. Надо сказать она заслуживает отдельного упоминания. Уже понятно, что такие модели как Scoopy, Zoomer-X и Moove, создаются для того, что бы получить максимальную прибыль, упростив всё что можно, но в случае с приборной панелью создатели этих мотобайков превзошли сами себя.

Никаких рельефных цифр и знаков, всё плоско, как будто приборную панель просто распечатали на струйном принтере. Подсветку обеспечивает одна простая лампочка желтоватого цвета, одометр и указатель уровнь топлива механические, что по своему неплохо – ведь показания считываются даже при выключенном зажигании. Но самое ужасное, что лампочка эндикации включенных поворотников всего одна, видимо вторую пришлось отдать для функции Idling Stop. Такая дешевая приборная панель странно смотрится в сочетании с экстерьером Moove. Посмотрите на эти фары, вылитый BMW i8, а ведь есть версия и с ксеноновыми фарами.

А сидушка, двухцветная с красной прострочкой.

Обращает на себя внимание и декоративный тонированный ветровой щиток.

Становится ясно, что дизайн, при создании данного мотобайка, был явно поставлен во главу угла. Ведь оно и не мудрено, ради технической начинки его покупать вряд ли станут. Особенно, если учитывать, что стоит он дороже чем Click 125i. Но дизайн клика уже настолько приелся, и столько их уже на улицах городов (и островов) Таиланда, что в мотосалоне глаза в его сторону даже не смотрят. Поэтому если вам нужен мотобайк для города, стильный и при этом экономичный, то смело берите Moove, ну или Scoopy… ну или Zoomer-X 🙂

trip-dream-live.ru

🎓 idling stop ⚗ с английского на русский 🧬

translate.academic.ru

🎓 idling stop ⚗ с русского на английский 🧬

automatic exhaust temperature control

full-throttle takeoff

idle adjusting screw

idling propeller

set idle power

exhaust gas

open up an engine

give full throttle

turbine inlet pressure

turbine exhaust pressure

throttle pickoff

idling engine

inert gas

flight idle power

at full throttle

at idle

at idle power

reverse idle thrust

exhaust back pressure

idle cutoff

exhaust gases discharge

gas density

idle flight

full-throttle flight

full throttle

idle-power

exhaust flow

forward idle thrust

idling engine operation

light running

run idle

run at full throttle

run at idle power

gas flow

jet exhaust stream

adjust idle power

idle speed adjustment

ground idle

1. idling

deadband idle

approach idle

flight idle

throttle control twist grip

engine throttle control lever

throttle lock lever

chop deceleration

throttle lever

engine throttle

throttle control knob

gas-cooled system

exhaust velocity

nozzle exhaust velocity

exit velocity

flight idle speed

exhaust trail

exhaust mixer

exhaust fairing

exhaust cone

turbine exhaust fairing

exhaust gas efflux

reverse thrust efflux

1. exhaust gas temperature

turbine gas temperature

turbine entry temperature

exhaust gas thermocouple

high-speed fuel manifold

low-speed fuel manifold

power recovery turbine

full throttle thrust

idling thrust

1. cut throttle

exhaust gas temperature indicator

full throttle stop

idling stop

flight idle stop

throttle lever stop

throttle control

set the throttle lever

gas seepage

actual exhaust velocity

exhaust plume

translate.academic.ru