Грм и кшм: Кривошипно-шатурный и газораспределительный механизмы ДВС. Классификация КШМ и ГРМ. Общее устройство и принцип работы. Ремонт и техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Кривошипно-шатунный механизм (далее сокращенно – КШМ) – механизм двигателя. Основным назначением КШМ является преобразование возвратно-поступательных движений поршня цилиндрической формы во вращательные движения коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания и наоборот.

— Устройство КШМ:

• Поршень

Имеет вид цилиндра, изготовленного из сплавов алюминия. Основная функция этой детали заключается в превращении в механическую работу изменение давления газа, или наоборот, – нагнетание давления за счет возвратно-поступательного движения. Поршень представляет собой сложенные воедино днище, головку и юбку, которые выполняют совершенно разные функции. Днище поршня плоской, вогнутой или выпуклой формы содержит в себе камеру сгорания. Головка имеет нарезанные канавки, где размещаются поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные). Компрессионные кольца исключают прорыв газов в картер двигателя, а поршневые маслосъемные кольца способствуют удалению излишков масла на внутренних стенках цилиндра.

В юбке расположены две бобышки, обеспечивающие размещение соединяющего поршень с шатуном поршневого пальца.

• Шатун

Изготовленный штамповкой или кованый стальной (реже – титановый) шатун имеет шарнирные соединения. Основная роль шатуна состоит в передаче поршневого усилия к коленчатому валу. Конструкция шатуна предполагает наличие верхней и нижней головки, а также стержня с двутавровым сечением. В верхней головке и бобышках находится вращающийся («плавающий») поршневой палец, а нижняя головка – разборная, позволяющая, тем самым, обеспечить тесное соединение с шейкой вала. Современная технология контролируемого раскалывания нижней головки позволяет обеспечить высокую точность соединения ее частей.

• Коленчатый вал

Изготовленный из стали или чугуна высокой прочности коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками и вращающихся в подшипниках скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Основная функция коленчатого вала состоит в восприятии усилия от шатуна для преобразования его в крутящий момент.

Внутри щек и шеек вала предусмотрены отверстия для подачи под давлением масла системой смазки двигателя.

• Маховик

Устанавливается на конце коленчатого вала. На сегодняшний день находят широкое применение двухмассовые маховики, имеющие вид двух, упруго соединенных между собой, дисков. Зубчатый венец маховика принимает непосредственное участие в запуске двигателя через стартер.

• Блок и головка блока цилиндров

Блок цилиндров и головка блока цилиндров отливаются из чугуна (реже – сплавов алюминия). В блоке цилиндров предусмотрены рубашки охлаждения, постели для подшипников коленчатого и распределительного валов, а также точки крепления приборов и узлов. Сам цилиндр выполняет функцию направляющей для поршней. Головка блока цилиндра располагает в себе камеру сгорания, впускные-выпускные каналы, специальные резьбовые отверстия для свечей системы зажигания, втулки и запрессованные седла. Герметичность соединения блока цилиндров с головкой обеспечены прокладкой. Кроме того, головка цилиндра закрыта штампованной крышкой, а между ними, как правило, устанавливается прокладка из маслостойкой резины.

Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя

Категория:

   Техническое обслуживание автомобилей

Публикация:

   Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя

Читать далее:

Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя

В кривошипно-шатунный механизм многоцилиндрового двигателя входят блок цилиндров, головки цилиндров с уплотнительными прокладками, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал, маховик, поддон картера.

Блок цилиндров отливается из серого чугуна или алюминиевого сплава.

У автомобильных двигателей применяют рядное расположение цилиндров, когда цилиндры располагаются в ряд один за другим в одной плоскости, и V-образные, при котором один ряд цилиндров расположен к другому ряду обычно под углом 90°.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Цилиндры двигателей могут быть образованы стенками самого блока или выполнены в виде сменных гильз.

Головка цилиндров изготовляется общей все цилиндры одного ряда в виде отливки из алюминиевого сплава чугуна. Против каждого из цилиндров она имеет углубление, образующее камеру сгорания. Головка блока цилиндров крепится к блоку цилиндров шпильками или болтами.

Блок цилиндров закрывается снизу подвдном. Для устранения пропуска газов при работе двигателя и утечки охлаждающей жидкости между блоком и головками цилиндров устанавливаются уплотнительные прокладки.

Коленчатый вал воспринимает усилия от поршней и передает образующийся крутящий момент механизмам трансмиссии. Коленчатый вал состоит из коренных и шатунных шеек, носка, фланца и противовесов. Шейки коленчатого вала соединяются щеками, которые с шатунными шейками образуют кривошипы коленчатого вала. Количество и расположение шеек зависят от числа и расположения цилиндров и числа тактов двигателя.

На переднем конце (носке) вала устанавливают шестерню, шкив, храповик для пусковой рукоятки. Шестерня коленчатого вала находится в постоянном зацеплении с шестерней распределительного вала. Шкив коленчатого вала служит для привода вентилятора, водяного насоса, компрессора, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

На заднем конце коленчатого вала к фланцу крепится маховик.

Противовесы предназначаются для равномерного вращения коленчатого вала и разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил. Противовесы обычно выполняют заодно с валом.

Для поступления смазки к шатунным шейкам вала е щеках имеются сквозные каналы.

Коленчатые валы штампуют из качественной стали или отлиЕают из магниевого чугуна (двигатели ЗМЗ и ВАЗ).

Шатун соединяет поршень с шатунной шейкой коленчатого вала состоит из стержня двутаврового сечения, верхней неразъемной головки и нижней разъемной головки.

Рис. 1. Головка блока цилиндров (а), блок цилиндров (б) и поддон картера (в): 1 — головка блока цилиндров, 2 — прокладка крышки головки блока цилиндров, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4, 7 — прокладки выпускного трубопровода,-5 — выпускной трубопровод, 6 — прокладка головки блока цилиндров, 8 — блок цилиндров, 9 — втулка передней шейки распределительного вала, 10 — крышка распределительных шестерен, 11— прокладка крышки распределительных шестерен, 12 — крышки коренных подшипников, 13 — поддон картера, 14 — прокладка, 15 — картер сцепления

Рис. 88. Детали кривошипно-шатунного механизма восьмицилиндрового V-образного двигателя: 1 — храповик, 2 — шкив, 3 — носок коленчатого вала, 4 — шестерни коленчатого вала, 5, 8, 9 — крышки коренных подшипников, 6 — противовес, 7 — вкладыш коренного подшипника, 10 — фланец, 11 — зубчатый венец маховика, 12 — маховик, 13 — поршень, 14 — шатун, 15 — шатунная шейка, 16 — коренная шейка, 17 — нижняя крышка шатуна, 18 — нижняя (кривошипная) головка шатуна, 19 — стержень шатуна, 20 — верхняя (поршневая) головка шатуна, 21 — втулка верхней головки шатуна, 22 — вкладыш шатунного подшипника, 23 — стопорное кольцо, 24 — поршневой палец, 25 — поршневые компрессионные кольца, 26, 27, 28 — детали составного маслосъемного кольца

Так как при работе поршень, сильно нагреваясь, расширяется, то его устанавливают в цилиндре с определенным зазором, а направляющую часть поршня делают разрезной (пружинной).

Внутри поршня имеются две бобышки с отверстиями для установки поршневого пальца. Нагреваясь, поршень расширяется в направлении оси поршневого пальца больше, так как в бобышках сосредоточена большая часть массы металла. Чтобы поршень при нагреве получил цилиндрическую форму, его диаметр в плоскости, перпендикулярной оси пальца, делают на 0,3—0,5 мм больше, чем в осевом направлении.

Для равномерной работы двигателя поршни всех цилиндров подбирают равной массы.

Поршневой палец служит для соединения поршня с верхней головкой шатуна. Обычно применяют пальцы

плавающего типа, которые могут поворачиваться и в отверстиях бобы шек поршня и в верхней головке шатуна. Для предотвращения продоль”| ного (бокового) перемещения пальца в поршне, что может привести к повреждению зеркала гильзы, палец закрепляют стопорными коль-цами 23.

Поршневые кольца, устанавливаемые на поршне, отливаются из чугуна и подразделяются на компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца уплотняют соединения поршня с цилиндром и служат для предотвращения прорыва газов через зазор между юбкой поршня и гильзой.

Маслосъемные кольца служат для снятия излишков масла с зеркала гильз и препятствуют его проникновению в камеру сгорания. Поршневые кольца изготовляют несколько большего диаметра, чем поршни. На кольцах делается разрез, называемый замком, который позволяет кольцам пружинить. При установке колец в гильзу вместе с поршнем их предварительно сжимают. Зазор в замке должен составлять 0,2— 0,4 мм.

Маслосъемное кольцо имеет сквозные прорези для отвода масла. Устанавливается оно на поршне ниже компрессионных колец. Маслосъемные кольца двигателей автомобилей ГАЗ-БЗА, ЗИЛ-130 и ГАЗ-24 «Волга» состоят из двух стальных кольцевых дисков 26, осевого 27 и радиального 28 расширителей.

Шатунные и коренные подшипники. Шатунные подшипники, расположенные в нижней головке шатуна, изготовлены в виде разрезных сменных вкладышей 22, чтобы их можно было надеть на шейку коленчатого вала. Они взаимозаменяемые.

Коренные подшипники также представляют собой сменные тонкостенные вкладыши. Верхние вкладыши коренных подшипников устанавливаются в гнезда блока цилиндров, а нижние — в крышки, которые крепятся к картеру болтами.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников бывают сталеалюми-ниевые или триметаллические. У сталеалюминиевых вкладышей антифрикционный слой содержит 19—24% олова, около 1% меди, остальное алюминий, у триметаллических на стальную ленту наносят медно-никелевый подслой и сплав СОС6-6 (олово 6%, сурьма 6%, остальное свинец).

Маховик служит для обеспечения равномерного вращения коленчатого вала и крепится к его фланцу болтами. На маховик напрессован зубчатый венец, с которым зацепляется шестерня электродвигателя пускового устройства — стартера.

Порядок работы двигателя. В каждом цилиндре многоцилиндрового двигателя происходит один и тот же рабочий цикл, но одноименные такты происходят в разные моменты. Последовательное чередование одноименных тактов в разных цилиндрах называется порядком работы двигателя. Принято указывать порядок работы двигателя по чередованию такта рабочего хода, начиная с первого цилиндра.

Для правильного чередования рабочих ходов коленчатый вал двигателя имеет определенное расположение кривошипов.

Рис. 3. Рабочий процесс четырехцилиндрового карбюраторного двигателя: полуобороты коленчатого вала: а — первый, б — второй; в — третий, г — четвертый; 1, 2, 3, 4 — поршни

При первом полуобороте (180°) коленчатого вала двигателя (рис. 3, а) с порядком работы 1—3—4—2 крайние поршни опускаются, а средние поднимаются. В первом цилиндре происходит впуск, а в третьем — выпуск, в четвертом — рабочий ход, во втором – сжатие.

в первом цилиндре происходит рабочий ход, в третьем — сжатц« в четвертом — впуск, во втором — выпуск.

При четвертом полуобороте (720°) коленчатого вала (рис. 89) поршни поднимаются, а поршни опускаются; при этом в первом цилиндре происходит выпуск, в третьем — рабочий ход в четвертом — сжатие, во втором — впуск.

При дальнейшем вращении коленчатого вала рабочие процессы повторяются в той же последовательности.

У четырехтактного четырехцилиндрового двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» порядок работы 1—2—4—3.

В четырехтактном шестицилиндровом двигателе за два оборота коленчатого вала произойдет 6 рабочих ходов, чередоваться он и будут через 120°. Порядок работы двигателя будет 1—5—3—6—2—| (ГАЗ-52) или 1—4—2—5—3—6 (двигатель ЯМЗ-236).

В восьмицилиндровых двигателях автомобилей ГАЭ-53А и ЭИЛ-130 рабочие ходы чередуются через 90°. Порядок работы 1—5—4—2— 6—3—7—8.

Неисправности кривошипно-шатунного механизма. В процессе эксплуатации автомобиля могут выявиться следующие наиболее характерные неисправности кривошипно-шатун-ного механизма: пригорание, износ и поломка поршневых колец; износ поршней и гильз цилиндров; износ шатунных и коренных подшипнп-ков; нарушение уплотнения прокладки головки цилиндров при слабой или неравномерной затяжке гаек крепления; обрыв шпилек и повреждение резьбы вследствие слабой или неравномерной затяжки; нага-рообразование в камерах сгорания и др.

Газораспределительный механизм служит для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска отработавших газов. На современных карбюраторных двигателях впуск смеси и выпуск отработавших газов производится клапанами, которые могут иметь нижнее или верхнее расположение.

Большинство современных двигателей имеют газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов (рис. 4). Распределительный вал располагается в блоке между двумя рядами цилиндров. От него при помощи толкателей, толкающих штанг и коромысел приводятся в действие клапаны как правого, так и левого рядов цилиндров.

Распределительный вал имеет кулачки, опорные шейки, эксцентрик для привода топливного насоса и шестерню для привода масляного насоса и прерывателя-распределителя (вал изготовляется заодно с кулачками и опорными шейками).

У каждого цилиндра на валу имеется два кулачка — впускной и выпускной. Одноименные кулачки располагаются в четырехцилиндровом двигателе под углом 90е, в шестицилиидровом под углом 60°, в восьмицилиндровом под углом 45°.

На переднем конце распределительного вала устанавливается на шпонке шестерня, которая находится в зацеплении с шестерней, установленной на коленчатом валу.

Рис. 4. Детали газораспределительного механизма восьмицилиндрового V-образного двигателя: 1 — распределительный вал, 2 — распределительная шестерня, 3 — упорный фланец, 4 — опорная шейка, 5 — эксцентрик привода топливного насоса, 6 — втулка шейки распределительного вала, 7 — кулачки распределительного вала, 8 — шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. 9 — стойка коромысел клапана, 10 — коромысло клапана, 11 — ось коромысла, 12 — толкатели клапана, 13 — толкающая штанга, 14 — выпускной клапан, /5 — механизм вращения выпускного клапана. 16 — регулировочный винт, 17 — пружина клапана. 18 — направляющая втулка клапана, 19 — впускной клапан, 20 — сухарь, 21 — опорная шайба пружины клапана, 22 — седло клапана, 23 — металлический натрий

В четырехтактных двигателях рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала. За это время должны последовательно открыться все клапаны, поэтому распределительный вал должен вра щаться в два раза медленнее коленчатого вала. Таким образом, шестерня имеет в два раза больше зубьев, чем шестерня на коленчатом валу.

Шестерни изготавливают из чугуна или текстолита, шестерни коленчатого вала — из стали.

В двигателях, у которых распределительные валы располагаются на головках цилиндров («Москвич-412», ВАЗ-2101 «Жигули»), привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью.

Для правильной работы двигателя коленчатый и распределительный валы должны находиться в строго определенном положении относительно друг друга. Поэтому при сборке распределительные шестерни вводятся в зацепление по имеющимся на их зубьях меткам.

Осевые перемещения распределительного вала у большинства карбюраторных двигателей ограничиваются упорным фланцем, закрепленным на блоке между торцом передней шейки вала и ступицей распределительной шестерни. Опорные шейки распределительного вала, вращаются в стальных втулках 6, залитых сплавом СОС6-6, или металлокерамических втулках.

Клапаны состоят из головок и стержней. Впускные клапаны изготовляют из хромистой, а выпускные — из жаростойкой стали. Головка клапана имеет узкую, скошенную под углом 45 или 30° кромку, называемую фаской, которой она прилегает к седлу, запрессованному в головку цилиндров.

Для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью диаметр головки впускного клапана выполняют большим, чем диаметр головки выпускного клапана. Клапаны установлены в направляющих втулках, изготовляемых из чугуна или металлокерамики.

Для улучшения охлаждения стержни выпускных клапанов двигателей ГАЭ-53А и ЗИЛ-130 выполняют полыми. В них помещают металлический натрий с температурой плавления 97 °С. Во время работы двигателя натрий плавится и, переливаясь, при встряхивании переносит теплоту от головки клапана к стержню, а от последнего к направляющей втулке.

Плотное прижатие клапана к седлу обеспечивается давлением клапанной пружины, закрепленной при помощи опорной шайбы и конических разрезных сухарей. Головка выпускного клапана имеет жаростойкую наплавку посадочной фаски.

Выпускные клапаны для уменьшения неравномерной выработки седла и фаски головки клапана принудительно поворачиваются во время работы двигателя специальным механизмом поворота.

Толкатели представляют собой стальные стаканы, на внутреннюю сферическую поверхность которых опираются толкаю-, щие штанги. Для повышения износостойкости торцы толкателей, соприкасающиеся с кулачками, наплавляют специальным чугуном.

Для устранения неисправностей газораспределительного механизма необходимо: отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел, притереть клапаны к седлам, заменить сломанные пружины или изношенные детали (втулки коромысел, втулки распределительного вала и др.).

Рекламные предложения:

Читать далее: Система охлаждения двигателей автомобиля

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Неисправности КШМ и ГРМ двигателя и ТО

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 111 Опубликовано 24.12.2020

Неисправности и техническое обслуживание КШМ двигателя. В процессе работы двигателя происходит износ деталей кривошипно-шатунного механизма, ослабление болтов крепления головки цилиндров и отложение нагара на днище поршня и в камере сгорания.

При износе цилиндров, поршней и колец величина зазоров между ними увеличивается. Увеличение зазоров вызывает уменьшение компрессии в цилиндрах, прорыв газов в поддон картера, проникновение масла в камеру сгорания, что приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода масла и топлива, пригоранию поршневых колец, интенсивному нагарообразованию в камере сгорания и возникновению дымления.

При износе поршневых пальцев и втулок верхней головки шатуна появляются звонкие металлические звуки, которые прослушиваются при работе двигателя. В результате износа шатунных и коренных подшипников величина зазоров между шейками коленчатого вала и подшипниками увеличивается, что вызывает ухудшение смазки и появление недопустимых стуков.

Указанные неисправности можно предупредить, если своевременно проводить техническое обслуживание и устранять возникающие недостатки.

Уход за кривошипно-шатунным механизмом состоит в прослушивании двигателя с целью определения ненормальных стуков, проверке компрессии, проверке дымления отработавших газов на выпуске, проверке и подтяжке креплений головки цилиндров, очистке днища поршней и камер сгорания от нагара и проверке течи масла.

Прослушивание двигателя с целью определения стуков и причин, их вызывающих, производится на прогретом двигателе с помощью фонендоскопа, состоящего из стержня с мембраной и двух трубок со слуховыми наконечниками. Сильный глухой стук низкого тона, хорошо прослушиваемый в нижней части блок-картера, появляется при износе коренных подшипников. Износ шатунных подшипников сопровождается более слабыми стуками, которые хорошо прослушиваются на стенках блок-картера в местах, соответствующих в.м.т. и н.м.т.

Износ поршневого пальца сопровождается звонким металлическим стуком, который хорошо прослушивается через стенку блок-картера в местах, соответствующих верхнему и нижнему положению поршневого пальца. При обнаружении стуков, характеризующих большие износы деталей, следует двигатель немедленно остановить и устранить неисправность.

Проверка компрессии или давления в конце хода сжатия в цилиндрах двигателя производится на прогретом двигателе (до 70 — 80° С) с помощью компрессометра, состоящего из трубки, один конец которой соединен с манометром, а второй, снабженный резиновым наконечннком. устанавливают в отверстие для свечи (или форсунки). Компрессометр последовательно устанавливают во все цилиндры. Если компрессия недостаточна или разница в компрессии отдельных цилиндров велика, необходимо двигатель остановить и устранить неисправность.

При работе двигателя необходимо проверять дымление отработавших газов на выпуске. Дымный выхлоп с синеватым оттенком свидетельствует о большом проникновении масла в камеру сгорания вследствие износа цилиндров, поршней и колец. При обнаружении выхлопа с синеватым оттенком следует двигатель остановить и устранить неисправность.

Для проверки крепления головки цилиндров, применяют динамометрический ключ, который обеспечивает затяжку гаек и болтов с определенной величиной момента затяжки. Подтяжка гаек и болтов, производится в определенном порядке: начинают со средних и последовательно подтягивают гайки, расположенные от средних справа и слева (для холодного двигателя ЗИЛ-130 момент затяжки 70 — 90 Н·м).

Очистка днищ поршней и камер сгорания от нагара без разборки двигателя производится при помощи смеси, состоящей из 40% ацетона, 40% керосина и 20% масла. В отверстие свечи (или форсунки) каждого цилиндра заливают на ночь по 30—50 см3 смеси.

При снятой головке цилиндра нагар с днища поршней и камер сгорания очищают с помощью щеток и скребков из мягкого металла с предварительным размягчением нагара керосином. Следует систематически следить за состоянием прокладки между блок-картером и поддоном и сальников коленчатого вала, не допуская течи масла.

Неисправности механизма газораспределения и техническое обслуживание. Основные неисправности механизма газораспределения: нарушение плотности посадки клапанов в гнезда и увеличение осевого перемещения распределительного вала.

Признаком нарушения плотности посадки клапанов служат уменьшение компрессии в цилиндрах, периодические хлопки во впускных или выпускных трубопроводах и падение мощности. Причиной нарушения плотности посадки клапанов может быть изменение нормальной величины зазоров между стержнями клапанов и коромыслами, или толкателями, заедание стержней клапанов направляющих втулках, наличие нагара или повреждений на фасках клапанов и гнезд, и потеря упругости или поломка клапанных пружин.

При увеличении или уменьшении зазоров между стержнями клапанов и коромыслами (толкателями) по сравнению с нормальной величиной зазора, рекомендуемого заводом-изготовителем, нарушается плотность посадки клапанов в гнезда, появляются стуки в клапанном механизме, ухудшаются наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом и очистка их от отработавших газов, что приводит к падению мощности и повышению расхода топлива.

Указанные неисправности можно предупредить, если своевременно проводить техническое обслуживание (уход) и устранять возникающие неполадки.

Уход за механизмом газораспределения состоит в проверке и регулировке зазоров у клапанов и декомпрессионного механизма, состояния стержней клапана и направляющих втулок, состояния гнезд и фасок клапанов, состояния клапанных пружин, креплений деталей механизма газораспределения, а также проверке и восстановлении нормальной величины осевого зазора распределительного вала.

Проверка и регулировка зазоров у клапанов и декомпрессионного механизма производятся пластинчатым щупом в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров, начиная с первого цилиндра. Зазоры считаются установленными правильно, если щуп толщиной, равной величине нормального зазора, свободно проходит. Если зазоры у клапанов и декомпрессионного механизма отличаются от нормальных значений, то их следует регулировать.

Рис. Механизм газораспределения с верхним расположением клапанов

Для регулировки зазоров у клапанов следует отпустить контргайку (см. рис.) регулировочного винта 5 и, ввертывая или вывертывая его, установить требуемый зазор. Затянув контргайку винта, вторично проверяют зазор. Таким же образом регулируют зазоры у клапанов других цилиндров в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров. Регулировку зазоров в декомпрессионном механизме выполняют одновременно с регулировкой зазоров в клапанах.

Периодически необходимо проверять состояния стержня клапана и направляющей втулки. При обнаружении заедания стержня клапана во втулке вследствие засорения ее нагаром следует вынуть клапан, очистить втулку от нагара и при необходимости отшлифовать стержень и втулку.

Периодически необходимо проверять состояния гнезд и фасок клапанов и при обнаружении нагара на фасках клапанов нагар удалить с помощью скребка из мягкого металла. В случае наличия на гнездах и фасках клапанов небольших повреждений следует произвести притирку клапанов. Клапаны притирают специальной пастой. Периодически необходимо проверять состояние клапанных пружин и в случае потери упругости или поломки пружин заменить их новыми.

Следует систематически проверять крепление кронштейнов осей коромысел и других деталей и при необходимости подтягивать их. Нормальную величину осевого зазора распределительного вала у двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-БЗ и др.) восстанавливают заменой упорного фланца и уменьшением высоты распорного кольца. [Панкратов Г. П. Двигатели внутреннего сгорания. Автомобили, тракторы и их эксплуатация. 1979 г.]

Статьи по теме:
• Двигатель Д-21 трактора Т-25
• Одноцилиндровый четырехтактный двигатель Д-20
• Четырехтактный четырехцилиндровый дизель Д-54А
• Четырехтактный двигатель Д-260.2
• Дизельный двигатель Д-160
• Корпус дизеля ЯМЗ-240Б (ЯМЗ-238НБ)
• Корпусные детали дизеля СМД-66 (СМД-86)
• Падение мощности и стук в двигателе трактора
• Падение мощности, дымление, проверка на слух дизеля
• Неисправности двигателя трактора Т-25
• Неисправности двигателя трактора Т-130М
• Неисправности дизеля тракторов семейств МТЗ и ЮМЗ

Принцип работы двигателя V8: Видео

Как устроен ДВС

Первые поршневые моторы имели лишь один цилиндр небольшого диаметра. В процессе развития для увеличения мощности сначала увеличивали диаметр цилиндра, а потом и их количество. Постепенно двигатели внутреннего сгорания приняли привычный нам вид. Мотор современного автомобиля может иметь до 12 цилиндров.

Современный ДВС состоит из нескольких механизмов и вспомогательных систем, которые для удобства восприятия группируют следующим образом:

1. КШМ — кривошипно-шатунный механизм.
2. ГРМ — механизм регулировки фаз газораспределения.
3. Система смазки.
4. Система охлаждения.
5. Система подачи топлива.
6. Выхлопная система.

Также к системам ДВС относятся электрические системы пуска и управления двигателем.

КШМ — кривошипно-шатунный механизм

КШМ — основной механизм поршневого мотора. Он выполняет главную работу — преобразует тепловую энергию в механическую. Состоит механизм из следующих частей:

• Блок цилиндров.
• Головка блока цилиндров.
• Поршни с пальцами, кольцами и шатунами.
• Коленчатый вал с маховиком.

ГРМ — газораспределительный механизм

Чтобы в цилиндр поступало нужное количество топлива и воздуха, а продукты сгорания вовремя удалялись из рабочей камеры, в ДВС предусмотрен механизм, называемый газораспределительным. Он отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов, через которые в цилиндры поступает топливо-воздушная горючая смесь и удаляются выхлопные газы. К деталям ГРМ относятся:

• Распределительный вал.
• Впускные и выпускные клапаны с пружинами и направляющими втулками.
• Детали привода клапанов.
• Элементы привода ГРМ.

ГРМ приводится от коленчатого вала двигателя автомобиля. С помощью цепи или ремня вращение передается на распределительный вал, который посредством кулачков или коромысел через толкатели нажимает на впускной или выпускной клапан и по очереди открывает и закрывает их

В зависимости от конструкции и количества клапанов на двигатель может быть установлен один или два распределительных вала на каждый ряд цилиндров. При двухвальной системе каждый вал отвечает за работу своего ряда клапанов — впускных или выпускных. Одновальная конструкция имеет английское название SOHC (Single OverHead Camshaft). Систему с двумя валами называют DOHC (Double Overhead Camshaft).

Как устроен двигатель внутреннего сгорания

• Корпусная конструкция;
• Механизмы газораспределения; кривошипно-шатунный;
• Впускная и топливная системы;
• Зажигание;
• Охлаждение и смазка;
• Системы управления и выпуска.

Конструкцией мотора объединены в единый узел блок цилиндров и его головка. Под воздействием кривошипа происходит преобразование поршневого движения во вращение коленвала. Газораспределительным механизмом осуществляется своевременная подача к цилиндрам воздуха, также подается топливная смесь, и выполняется отвод отработанных газов.

Впускная система подает в мотор воздух. При помощи топливной системы обеспечивается доставка горючего. Благодаря их совместной работе образуется смесь топлива с воздухом. Главным элементом в топливной системе считается механизм впрыска.

Задача зажигания в моторе, работающем на бензине – воспламенение выше рассмотренной смеси. В дизелях же она воспламеняется самопроизвольно.

Смазочная система отвечает за уменьшение трения поверхностей рядом расположенных деталей. Охлаждение при этом возлагается на соответствующую систему. Задача по удалению отработанных газов, уменьшению шумообразования цилиндров и показателей токсичных выделений возложена на выпускную систему.

Электроника ДВС отвечает за исправное функционирование подконтрольных ей узлов.

Немного истории

Принцип превращения возвратно-поступательного движения во вращательное, посредством использования кривошипно-шатунного механизма известен с 1769 года, когда француз Николя Жозеф Кюньо показал миру первый паровой автомобиль. В качестве рабочего тела двигатель использовал водяной пар, был маломощным и извергал клубы черного, дурнопахнущего дыма.

Все изменилось в тот момент, когда в поисках новых источников энергии человечество обратило свой взор на органическую жидкость — нефть. В стhемлении повысить энергетические характеристики данного продукта, ученные и исследователи, проводили опыты по перегонке и дистилляции, и, наконец, получили неизвестное доселе вещество – бензин.

Примерно в то же время Этьен Ленуар сконструировал первый газовый двигатель внутреннего сгорания, работавший по двухтактной схеме, и запатентовал его в 1880 году.

ПОДРОБНОСТИ: Двигатель GDI: плюсы и минусы выбора

В 1885 году немецкий инженер Готтлиб Даймлер, в сотрудничестве с предпринимателем Вильгельмом Майбахом, разработал компактный бензиновый двигатель, уже через год нашедший свое применение в первых моделях автомобилей. Рудольф Дизель, работая в направлении повышения эффективности ДВС (двигателя внутреннего сгорания), в 1897 году предложил принципиально новую схему воспламенения топлива.

А в 1903 году братья Райт подняли в воздух свой первый самолет, оснащенный бензиновым двигателем Райт-Тейлор, с примитивной инжекторной схемой подачи топлива.

Система охлаждения двигателя

Во время работы мотора его детали соприкасаются с раскаленными газами, которые образуются при сгорании топливо-воздушной смеси. Чтобы детали двигателя внутреннего сгорания не разрушались из-за чрезмерного расширения при нагреве, их необходимо охлаждать.

• Рубашка охлаждения двигателя
• Насос (помпа)
• Термостат
• Радиатор
• Вентилятор
• Расширительный бачок

Рубашку охлаждения двигателей внутреннего сгорания образуют полости внутри БЦ и ГБЦ, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Она отбирает избыточное тепло у деталей двигателя и относит его к радиатору. Циркуляцию обеспечивает насос, привод которого осуществляется с помощью ремня от коленчатого вала.

Термостат обеспечивает необходимый температурный режим двигателя автомобиля, перенаправляя поток жидкости в радиатор либо в обход него. Радиатор, в свою очередь, призван охлаждать нагретую жидкость. Вентилятор усиливает набегающий поток воздуха, тем самым увеличивая эффективность охлаждения.

КПД двигателя внутреннего сгорания

Во время рассмотрения принципа функционирования вышеуказанных двигателей вполне отчетливо видна причина относительно скромного КПД – ориентировочно 40%. Объясняется это участием в полезной работе на каком-то промежутке времени только одного цилиндра, когда другие заняты обеспечением трех остальных тактов: впуском, сжатием и выпуском.

В моторах разных мощностей КПД отличается своими особенностями. То, насколько эффективным будет КПД, зависит от потерь механического характера на разной рабочей стадии. Потери возникают во время трения отдельных движущихся частей мотора: поршней, поршневых колец и подшипников.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Как это работает

Начнем с начального положения поршня – он находится вверху. В данный момент впускное отверстие открывается клапаном, поршень начинает движение вниз и засасывает топливную смесь в цилиндр. При этом всего лишь небольшая капля бензина поступает в емкость цилиндра. Это первый такт работы.

Во время второго такта поршень достигает самой нижней точки, при этом впускное отверстие закрывается, поршень начинает движение вверх, в результате чего топливная смесь сжимается, так как ей в закрытой камере некуда деваться. При достижении поршнем максимальной верхней точки топливная смесь сжата до максимума.

Третий этап – это поджигание сжатой топливной смеси с помощью свечи, которая испускает искру. В результате горючий состав взрывается и толкает поршень с большой силой вниз.

На заключительном этапе деталь достигает нижней границы и по инерции возвращается к верхней точке. В это время открывается выпускной клапан, отработанная смесь в виде газа выходит из камеры сгорания и через выхлопную систему попадает на улицу. После этого цикл, начиная с первого этапа, повторяется снова и продолжается в течение всего времени, пока водитель не заглушит двигатель.

В результате взрыва бензина поршень движется вниз и толкает коленчатый вал. Тот раскручивается и передает нагрузки на колеса автомобиля. Именно так и выглядит устройство двигателя автомобиля.

ПОДРОБНОСТИ: Моторное масло кастрол — его разновидности особенности и подбор

Общее устройство двигателя и основные принципы его работы станут понятны при изучении одноцилиндровой двухтактной модели.

Такой ДВС состоит из:

• камеры сгорания;
• поршня, соединенного с коленвалом посредством кривошипно-шатунного механизма;
• системы подачи и воспламенения топливно-воздушной смеси;
• клапана для удаления продуктов горения (выхлопных газов).

При пуске двигателя поршень начинает путь от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней (НМТ), за счет поворота коленвала. Достигнув нижней точки, он меняет направление движения к ВМТ, одновременно с чем проводится подача топливно-воздушной смеси в камеру сгорания.

Движущийся поршень сжимает ТВС, при достижении верхней мертвой точки система электронного зажигания воспламеняет смесь. Стремительно расширяясь, горящие пары бензина отбрасывают поршень в нижнюю мертвую точку. Пройдя определенную часть пути, он открывает выхлопной клапан, через который раскаленные газы покидают камеру сгорания. Пройдя нижнюю точку, поршень меняет направление движения к ВМТ. За это время коленвал совершил один оборот.

Данные пояснения станут более понятными при просмотре видео о работе двигателя внутреннего сгорания.

Данный видеоролик наглядно показывает устройство и работу двигателя автомобиля.

Два такта

Основным недостатком двухтактной схемы, в которой роль газораспределительного элемента играет поршень, является потеря рабочего вещества в момент удаления выхлопных газов. А система принудительной продувки и повышенные требования к термостойкости выхлопного клапана приводят к увеличению цены двигателя.

Четыре такта

Описанных недостатков лишены четырехтактные ДВС, используемые в более «серьезной» технике. Каждая фаза работы такого двигателя (впуск смеси, ее сжатие, рабочий ход и выпуск отработанных газов), осуществляется при помощи газораспределительного механизма.

Разделение фаз работы ДВС очень условно. Инерционность отработавших газов, возникновение локальных вихрей и обратных потоков в зоне выхлопного клапана приводит к взаимному перекрыванию во времени процессов впрыска топливной смеси и удаления продуктов горения.

Проблема была успешно решена путем механической синхронизации работы впускных и выпускных клапанов с оборотами коленвала. Проще говоря, впрыск топливно-воздушной смеси в камеру сгорания произойдет только после полного удаления отработанных газов и закрытия выхлопного клапана.

Но данная система управления газораспределением так же имеет свои недостатки. Оптимальный режим работы двигателя (минимальный расход топлива и максимальная мощность), может быть достигнут в достаточно узком диапазоне оборотов коленвала.

Развитие вычислительной техники и внедрение электронных блоков управления дало возможность успешно разрешить и эту задачу. Система электромагнитного управления работой клапанов ДВС позволяет на лету, в зависимости от режима работы, выбирать оптимальный режим газораспределения. Анимированные схемы и специализированные видео облегчат понимание этого процесса.

На основании видео не сложно сделать вывод, что современный автомобиль это огромное количество всевозможных датчиков.

Система смазки ДВС

В любом моторе есть множество трущихся деталей, которые необходимо постоянно смазывать, чтобы уменьшить потери мощности на трение и избежать повышенного износа и заклинивания. Для этого существует система смазки. Попутно с ее помощью решается еще несколько задач: защита деталей двигателя внутреннего сгорания от коррозии, дополнительное охлаждение деталей мотора, а также удаление продуктов износа из мест соприкосновения трущихся частей. Систему смазки двигателя автомобиля образуют:

• Масляный картер (поддон).
• Насос подачи масла.
• Масляный фильтр с редукционным клапаном.
• Маслопроводы.
• Масляный щуп (индикатор уровня масла).
• Указатель давления в системе.
• Маслоналивная горловина.

ПОДРОБНОСТИ: Промывка инжектора своими руками Виды промывок форсунок инжекторного двигателя

Насос забирает масло из масляного картера и подает его в маслопроводы и каналы, расположенные в БЦ и ГБЦ. По ним масло поступает в места соприкосновения трущихся поверхностей.

Система питания

Система подачи для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от искры и от сжатия отличаются друг от друга, хотя и имеют ряд общих элементов. Общими являются:

• Топливный бак.
• Датчик уровня топлива.
• Фильтры очистки топлива — грубой и тонкой.
• Топливные трубопроводы.
• Впускной коллектор.
• Воздушные патрубки.
• Воздушный фильтр.

В обеих системах имеются топливные насосы, топливные рампы, форсунки подачи топлива, но в силу различных физических свойств бензина и дизельного топлива конструкция их имеет существенные различия. Сам принцип подачи одинаков: топливо из бака с помощью насоса через фильтры подается в топливную рампу, из которой попадает в форсунки.

Но если в большинстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания форсунки подают его во впускной коллектор мотора автомобиля, то в дизельных оно подается непосредственно в цилиндр, и уже там смешивается с воздухом. Детали, обеспечивающие очистку воздуха и поступление его цилиндры — воздушный фильтр и патрубки — тоже относятся к топливной системе.

Автомобили с роторным двигателем

Первым серийным автомобилем с роторным мотором стал NSU Spider, а мировую славу Ванкелю принесла модель NSU Ro80. Автомобиль вышел в серию в 1967 году, а тираж ограничился 38 000 экземплярами. Тем не менее автомобиль установил новые стандарты в классе седанов с точки зрения дизайна и показывал отличные технические характеристики.

На него установили двухсекционный литровый роторный мотор, который выкручивал 115 лошадей, а максималка у автомобиля была за 180 км/ч. До сотни NSU разгонялся за 12 секунд. Все бы хорошо, но в эксплуатации автомобиля сквозило слишком много недостатков:

1. Камера сгорания имела серповидную форму, вследствие чего плохо проветривалась, а это влияло на расход и на частые перегревы мотора.
2. Постоянно работающая камера сгорания не остывала во время работы, а только накалялась, в результате чего материалы цилиндра просто не выдерживали термической нагрузки.
3. Уплотнители создавали конструкторам большие проблемы, но еще большие проблемы они начертили экологам, потому что масло, которое необходимо для смазки стенок камеры сгорания не выгорало, существенно загрязняя выхлоп.
4. Роторный двигатель не может работать на дизельном топливе. Слишком большие нагрузки.

Система выпуска

Система выпуска предназначена для отвода отработанных газов из цилиндров двигателя автомобиля. Основные детали, ее составляющие:

• Выпускной коллектор.
• Приемная труба глушителя.
• Резонатор.
• Глушитель.
• Выхлопная труба.

В современных двигателях внутреннего сгорания выхлопная конструкция дополнена устройствами нейтрализации вредных выбросов. Она состоит из каталитического нейтрализатора и датчиков, сообщающихся с блоком управления двигателем. Выхлопные газы из выпускного коллектора через приемную трубу попадают в каталитический нейтрализатор, затем через резонатор в глушитель. Далее через выхлопную трубу они выбрасываются в атмосферу.

В заключение необходимо упомянуть системы пуска и управления двигателем автомобиля. Они являются важной частью двигателя, но их необходимо рассматривать вместе с электрической системой автомобиля, что выходит за рамки этой статьи, рассматривающей внутреннее устройство двигателя.

1. Система охлаждения двигателя автомобиля: устройство и принцип работы
2. Что такое инжектор: принцип работы и устройство инжекторных систем
3. Устройство принцип работы и меры безопасности использования иммобилайзера
4. ТО Рено Логан – стоимость у официального дилера, перечень работ, регламент

Бензиновый гибридный двигатель — электричество в моде

Не так давно на рынок начали поступать гибридные автомобили. Это машины, у которых силовой агрегат состоит из двух частей. Первая часть не отличается от стандартных бензиновых агрегатов, но зачастую не столь объемистая и мощная. А вторая часть представлена электродвигателями в разных количествах и расположениях.

Батареи для электродвигателя оснащены отдельным генератором, который заряжается от работы бензинового агрегата. Также энергия берется из рекуперации энергии торможения и прочих процессов, которые обычно теряются в стандартном исполнении. Гибрид работает по следующей схеме:

• в стандартных ситуациях городской поездки используются только электромоторы, вы ведете электромобиль;
• когда энергия батарей на исходе, в дело включается бензиновый двигатель, нагнетающий запас в аккумуляторах;
• также при резком нажатии на педаль газа включаются сразу все двигатели, давая огромную энергию;
• при полной разрядке батарей ДВС продолжает работать и весьма экономично везет вас в нужном направлении;
• у некоторых гибридных автомобилей есть выход для зарядки батарей от обычной электрической сети.

Такие технологии являются дыханием будущего, поскольку экономия на гибридных автомобилях ощутима. Большой внедорожник с такой установкой может затрачивать всего 5-6 литров топлива, независимо от выбранного режима поездки. Хороший двигатель внутреннего сгорания обеспечивает быструю зарядку батарей.

Сегодня активно развивается применение гибридных установок на основе дизельного двигателя. В таком случае расход опускается до невероятных 2-3 литров на 100 километров. Впрочем, технологии гибридного использования знают и расход в 1 литр на 100 километров, который является эталонным для современных производителей автомобилей. Предлагаем изучить принцип работы гибридного двигателя на следующем видео:

Глоссарий

/ Национальная программа моделирования сейсмических опасностей / Землетрясения / Природные опасности и риски / Наша наука / Домашняя страница

A ∙ B ∙ C ∙ D ∙ E ∙ F ∙ G ∙ H ∙ I ∙ ∙ J ∙ M ∙ N ∙ O ∙ P ∙ Q ∙ R ∙ S ∙ T ∙ U ∙ V ∙ W ∙ W ∙ W Y ∙ Z

Acceleration — Изменение скорости (скорости в определенном направлении) за одну единицу времени.Земля испытывает ускорение во время землетрясения, когда земля трясется.

Aleatory Uncertainty — Неопределенность, зависящая от случая, вызванная внутренней изменчивостью природы. Он используется в вероятностном анализе сейсмической опасности. (Подробнее: http://www.opensha.org/sites/opensha.org/files/PSHA_Primer_v2_0.pdf)

Модель с фоновым источником или распределенной сейсмичностью — эта модель предназначена для учета разломов всех размеров, о которых мы не знаем, на поверхности и на глубине.Это многослойная (глубинная) сетка показателей сейсмичности, разработанная с использованием каталога землетрясений GeoNet. Это один из двух компонентов исходной модели NSHM, который в основном разрабатывается рабочей группой SRM.

Эффекты бассейна — Усиленное землетрясение в пределах геологического бассейна из-за его геометрии и наличия более мягких грунтов (т. Е. «Осадочного бассейна»). Обновление NSHM предполагает включение моделирования бассейнового усиления для региона Веллингтона.Бассейн Веллингтона был зоной ключевой озабоченности после землетрясения в Кайккура в 2016 году, однако эта проблема касается многих бассейнов по всей стране.

наверх <<

CSHM — C anterbury S eismic H azard M odel — региональная временная модель для района Большого Крайстчерча, разработанная после основных толчков продолжающегося землетрясения в Кентербери. CSHM зависит от времени, поскольку он учитывает снижение активности афтершоков с течением времени.

Deaggregation / disaggregation (deag / disagregation) — процесс разделения вкладов в результаты вероятностной сейсмической опасности по заданным критериям. Это сделано, чтобы помочь понять, какие источники землетрясений могут повлиять на них, и которые важны для конкретного региона. Критерии могут быть комбинациями (т. Е. Магнитуды, расстояния, местоположения и типа тектонической области (т. Е. Активная мелкая кора, вулканическая, субдукционная поверхность, субдукционная плита).

Детерминированный анализ сейсмической опасности — Использование только одного важного потенциального землетрясения для оценки сотрясения земли для конкретного места или региона.Он может включать или не включать неопределенность в расчет сотрясения грунта. Обычно это используется для дополнения вероятностного анализа сейсмической опасности.

Направленность — Изменчивость сотрясений землетрясения в зависимости от направления разрыва. Движение грунта в направлении распространения разрыва (направление, в котором выделяется энергия землетрясения) более сильное, чем в других направлениях (см. Глоссарий по землетрясениям USGS; и https://earthquake.usgs.gov/data/rupture/directivity .php

наверх <<

Epistemic Uncertainty — Неопределенность в наших знаниях о том, как происходят землетрясения и сотрясает землю. Время и дополнительное наблюдение могут уменьшить эти неопределенности. Он используется в вероятностном анализе сейсмической опасности. (Подробнее см .: Вероятностный анализ сейсмической опасности в региональном и национальном масштабе: современное состояние и будущие задачи; и http://www.opensha.org/sites/opensha.org/files/PSHA_Primer_v2_0.pdf;

GMM — Модель движения грунта — Математические / статистические модели, используемые для оценки количества сотрясений грунта на заданном участке или в заданной серии точек.Иногда также называется «отношением затухания». GMM, специфичные для Новой Зеландии, включают McVerry et al. (2006) и Брэдли (2013). Есть наборы других международных GMM из проектов NGA West-1, NGA West-2 и NGA Subduction. Рабочей группе GMCM поручено разработать и определить, какие GMM будут включены в NSHM.

GMCM — Модель характеристики движения грунта — Эта модель объединяет несколько методов оценки сотрясения грунта с использованием различных GMM и других факторов, таких как эффекты бассейна.

Движение земли — Движение земной поверхности, вызванное землетрясениями. Землетрясения создают сейсмические волны, которые проходят через поверхность земли и вдоль нее. (См. Глоссарий по землетрясениям USGS.)

наверх <<

Кривая опасности — Набор значений (обычно имеющих вид кривой при нанесении на график), представляющих вероятности превышения (вертикальная ось) заданных значений ускорения (горизонтальная ось). Короче говоря, значения этой кривой представляют вероятность превышения определенного значения ускорения.Эти графики относятся к одному периоду спектра (т.е. PGA, 0,5, 1).

KSHM — Kaikōura S eismic H azard M одел. Региональная модель, зависящая от времени, разработана для центральной части Новой Зеландии (т.е. северного / северо-восточного Южного острова и нижней части Северного острова) после землетрясения в Кайкурайе 2016 года. Эта модель включает значительные обновления модели источника разлома, включая источники зоны субдукции Хикуранги, и модели распределенной сейсмичности: оба компонента включают зависящие от времени скорости землетрясений, которые меняются во времени.KSHM также включает в себя набор моделей движения грунта (GMM), а не одну модель, как в NSHM 2010 года.

Новозеландский класс площадки — используется для передачи понимания почвенных условий на площадке и в настоящее время используется в строительных стандартах и ​​руководящих принципах Новой Зеландии (например, в новозеландском стандарте 1170). Классы площадок варьируются от A до E и определяются рядом почвенных условий, включая, помимо прочего, скорости поперечных волн, измерение других геотехнических свойств и оценку периода площадки.Большинство сайтов в Новой Зеландии соответствуют классам сайтов B, C или D. Ниже приведены краткие описания классов сайтов:

— A: Strong Rock
— B: Rock
— C: Мелкий грунт
— D: Глубокий или мягкий грунт
— E: Очень мягкий грунт

New Zealand Strong Motion Database (NZSMD) — база данных записей сильного движения записан в Новой Зеландии. Эта база данных была создана GNS (Van Houtte et al., 2017), включая данные до 2016 года.Он обновляется как часть редакции NSHM.

NSHM — Национальная модель сейсмической опасности . Это официальная модель сейсмической опасности для Новой Зеландии, которая оценивает вероятность и силу землетрясений в Новой Зеландии.

NSHMP-haz — Кодекс Национального проекта по картированию сейсмических опасностей (NSHMP) Геологической службы США для анализа сейсмической опасности. Платформа написана с использованием java и имеет открытый исходный код (свободно доступна и может быть разработана пользователями).

наверх <<

OpenQuake — комплексная программная платформа для расчета опасности и риска землетрясений, разработанная Фондом Global Earthquake Model Foundation. Платформа написана с использованием Python и имеет открытый исходный код (свободно доступен и может разрабатываться пользователями).

Period (T) — интервал времени, необходимый для одного полного цикла волны землетрясения. (См. Диаграмму в Глоссарии по землетрясениям USGS.)

PGA — P eak G round A cceleration.Наибольшее увеличение скорости, зарегистрированное при землетрясении частицей на земле, или то, что можно ожидать на основе расчетного движения грунта в определенном месте (т.е.как показано в спектре для конкретного места). В PSHA PGA обычно отображается с нулевым спектральным периодом.

PSHA — P robabilistic S eismic H azard A анализ. Численный / аналитический подход к количественной оценке вероятности превышения различных уровней движения грунта на площадке с учетом всех возможных землетрясений.(Подробнее: http://www.opensha.org/sites/opensha.org/files/PSHA_Primer_v2_0.pdf)

Вероятность превышения (PoE, PE) — PoE для движения грунта обеспечивает вероятность того, что движение грунта будет превышено в интересующем временном окне. Это основной вывод PSHA.

наверх <<

Период возврата, интервал повторения и вероятность превышения

Период возврата и интервал повторения — это разные вещи. Период возврата используется для описания выходов PSHA. Интервал повторяемости используется для описания поведения землетрясений при определенном разломе. Однако закономерность возникновения землетрясений — очень дискуссионная тема. Например, мы не обязательно моделируем отдельные землетрясения, которые происходят с регулярным интервалом, и поэтому использование периода повторяемости для сотрясения земли может вводить в заблуждение, и движение грунта с определенной вероятностью превышения (PoE) является правильным термином. Например, мы должны описывать колебания грунта с 10% вероятностью превышения за 50 лет, а не колебания грунта с периодом повторяемости 475 лет.

Модель уровня сейсмичности — Представления известных и неизвестных источников разломов для целей оценки опасности землетрясений. Эта модель дает оценки того, где происходят землетрясения, с какой скоростью они происходят и какими могут быть магнитуды. Он включает данные об известных неисправностях и оценки неизвестных неисправностей. Оба компонента ограничены несколькими источниками данных, включая геологию землетрясений и модель разломов сообщества, каталог землетрясений GeoNet и сеть GeoNet GNSS.Окончательная модель уровня сейсмичности состоит из многокомпонентных моделей, которые позволяют нам учесть эпистемическую неопределенность.

Spectrum / Spectra — кривая, показывающая амплитуду (в случае анализа опасности это будет ускорение) по оси y в зависимости от периода по оси x. Итак, общий спектр должен показывать количество тряски в каждом периоде (сколько есть тряски каждого типа). Это производится для горизонтальных движений земли. (См. Диаграмму в глоссарии USGS по землетрясениям.)

наверх <<

UHS — Единый спектр / спектры опасностей, обычно называемые «спектром» или «спектрами».

Vs30 — Средняя скорость поперечной волны на глубину 30 метров. Часто используется отдельно или вместе с Z1.0 и / или Z2.5 для представления характеристик площадки в моделях движения грунта (GMM).

Z1.0 — Глубина, на которой скорость поперечной волны достигает 1 км / с (1000 м / с). Часто используется вместе с Vs30 для представления характеристик площадки в моделях движения грунта (GMM).

Z2.5 — Глубина, на которой скорость поперечной волны достигает 2,5 км / с (2500 м / с). Часто используется вместе с Vs30 для представления характеристик площадки в моделях движения грунта (GMM).

наверх <<

Как доехать до KSHM в Denver на автобусе или трамвае?

Общественный транспорт до KSHM в Denver

Не знаете, как доехать до KSHM в Denver, США? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до KSHM от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты в реальном времени, которые помогут вам сориентироваться в вашем городе. Открывайте расписания, поездки, расписание и узнайте, сколько займет дорога до KSHM с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию ​​около KSHM? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Evans Ave & S Race St; S University Blvd и Evans Ave; Станция Денверского университета; Станция Эванс; I-25 / Бродвейский вокзал.

Вы можете доехать до KSHM на автобусе или трамвае. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: Автобус21, 24

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда раньше? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время.Получите инструкции, как легко доехать до или от KSHM с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до KSHM проще простого, поэтому более 930 млн. Пользователей, включая жителей Денвера, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобуса или поезд. Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

ЗиЛ131 КШМ Советская Армия Автомобиль 1/35 ICM Models

ЗиЛ-131 был основным вседорожным грузовиком Советской Армии 1970-х и 80-х годов.Серийное производство было запущено в 1967 году. Автомобиль отличался высокой надежностью и проходимостью. Базовая модель использовалась в основном как личный транспорт или 5-тонный грузовой автомобиль. Они поставлялись в страны Варшавского договора, а также во многие страны Азии и Африки. Существовало несколько модификаций ЗиЛ-131 для Советской Армии и гражданского назначения, и одна из них — командирская машина КШМ. Всего с 1967 по 1990 год было выпущено около миллиона грузовиков. Небольшие партии шасси для различных автомобилей специального назначения производятся и сейчас.

ICM рекомендует краски Model Master для этого набора. Нажмите, чтобы ознакомиться с их полной линейкой эмалей, акрила, металлизаторов и спреев!

Это твое первое моделирование или твое первое моделирование за долгое время? Щелкните здесь, чтобы собрать все основные инструменты в одном удобном пакете!

________________________________

Подробная информация о продукте:

Масштаб: 1/35
Уровень квалификации: 3
Длина: 8,4 дюйма
Высота: 3,7 дюйма
Детали: 230
— Требуются покраска и сборка
— 10 литников
— Литые желто-коричневый
— Прозрачные детали
— Детали включают газовый баллон, запасное колесо, ящики для хранения и стремянку
— Детализированный интерьер и шасси
— 8 черных виниловых шин с точным рисунком протектора
— Детализированный узел колеса
— Включает наклейки и инструкции по окраске для следующие модификации:

1. ЗиЛ-131 КШМ, Советская Армия, 1986 год
2. ЗиЛ-131 КШМ, Чехословацкая армия, конец 1980-х годов
3. ЗиЛ-131 КШМ, Советская Армия, конец 1980-х
4. 131 КШМ, Российская Армия, конец 2000-х годов
5. ЗиЛ-131 КШМ, Украинская Армия, конец 2000-х годов

— Включает декали без шаблонов покраски для следующих версий: 90 059

1. Гвардейский отряд
2. Группа советских войск в Германии
3. Народная армия ГДР
4. Войска Польская
5. Российская армия
6. Украинская армия __________________________________________________________ 9

   Руководство по окраске:

   Полуглянцевый белый
   Полевой зеленый
   Полуглянцевый черный
   Плоский черный
   Алюминий
   Серебристый хром
   Ржавый
   Красный указатель поворота
   Янтарь указателя поворота
   Средне-серый
   Коричневый милитари
   Кожа
   ______________________________

   Игрушки и хобби Литой и игрушечный транспорт Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS drbmedicine.com

   Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей.В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

   Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

   Медицинские услуги

   • Физические осмотры

   • Диагностическая лаборатория

   • Прививки

   •  Весовой контроль

   • Консультации по питанию

   Игрушки и хобби Литой и игрушечный транспорт Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS drbmedicine.com Управление хроническими заболеваниями

   Игрушки и хобби Литье под давлением и игрушечные транспортные средства Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
   Мы лечим рутинные, экстренные и координировать уход за пациентами со специалистом.

   Игрушки и хобби Литой и игрушечный транспорт Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS drbmedicine.com Гериатрическая медицина
   Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

   Прием новых пациентов и большинство страховок.

   Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

   Звоните (410) 766-8911

   Масштабная модель грузового автомобиля 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н МХС

   
   
   

   Чужой США продавец Ужас Фильм убийца изготовленный на заказ минифигурка.ЛАЯЩИЕ КОТЯТА Новое расширение для третьей версии карточной игры «Взрывающиеся котята». Детский трехколесный велосипед Schwinn Roadster Part PAIR REAR FENDER PLATE & BOLT, Bandai UCHG Gundam MS Igloo 2 1/144 Ms-06 Zaku The Ground War Set 157732 для продажи онлайн, Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина kshm R -142Н МХС . Плюшевая кукла Twenty One Pilots Неда 21 Pilots Мягкая мягкая игрушка 8 дюймов. 12 В постоянного тока, 35000 об / мин, 65 Вт, мотор Traxxas RC и игрушки с силовыми колесами Корабль США, игровой ИГРУШКА КУХНЯ ХОЛОДИЛЬНИК Белая деревянная игровая комната Детская мебель для школьников, Ra Желтый 1x Rainbow Neos Unlimited Edition NM YuGiOh RYMP-EN019 Common, Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 Командно-штабная машина КШМ R-142N MHS , шкала HO Marklin 75701 Hex Nuts, Контроллер батареи SopiGuard Red Carbon Fiber Skin Wrap для DJI Mavic Pro.Zygarde EX Collector’s Tin Set Бустер коллекционной карточной игры Shiny Kalos Pokemon. Подробная информация о запасных частях для репродукции Corgi 302 Hillman Hunter Rally Выберите из списка. Масштабная модель грузового автомобиля 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н МХС .

   
   

   Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

   Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

   Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

   Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

   Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

   Форма согласия на акцию (необязательно)

   Форма согласия портала для пациентов

   Форма регистрации и страхования пациента

   Уведомление HIPAA — только для информации

   Адрес
   1600 Crain Highway South,
   Suite 502,
   Glen Burnie, MD 21061

   Позвоните нам: (410) -766-8911
   Факс: (410) 766-8977

   Масштабная модель грузового автомобиля 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н МХС

   Пожалуйста, постирайте чулок мягким моющим средством. Мужские плавки без сетки Пляжные шорты с карманами Размер: M: обхват талии 30, современный модный стиль и облегающий крой, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Купите чехол на молнии для паспорта и документов Gili Red Boat: кошельки для паспорта — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, задняя часть рубашки останется пустой, индивидуальный симпатичный кошелек для монет в стиле ретро от Architd. Разработана для крепления регуляторов оригинального оборудования, Chrome: для дома и кухни — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Виниловая скатерть обеспечивает легкий уход — просто протрите влажной тканью или губкой. винил высочайшего качества для окрашенного внешнего вида. Или используйте их для обычных упражнений, антистатические и устойчивые к царапинам поликарбонатные линзы, соответствующие стандарту ANSI Z87.Мы рады предложить вам лучший выбор завтраков. ArtWall «Зимнее солнце» Драгоса Думитраску «Зимнее солнце» в рамке. Диаметр подвески 9 мм (Масштаб модели грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н МХС . Двухслойная водонепроницаемая и дышащая оболочка; 3, естественный угол между штоком и лицевой стороной к обеспечивают оптимальную посадку на манжете. Повод: идеально подходит для повседневного пляжа. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Бренд: Friendship. Советы: одежда, которую ребенок готовит для каждого сезона, отличается.Наши армейские ботинки обеспечивают превосходный комфорт. Тщательное ювелирное мастерство. Дизайн: простой и модный базовый стиль. Когда вы размещаете заказ в Fuse. США Средний = Китай 2X-Большой: Длина: 31. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как легко заполнить узор выбранным вами цветом краски, защитить от электромагнитных помех (EMI) и радиочастотных помех (RFI), универсальные шарниры используются в приложениях, включая автомобили, вы можете свяжитесь с нами, чтобы попросить о помощи.процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн, FUNPHIX ВКЛЮЧАЕТ В набор Deluxe входят 296 штекеров, Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS , Сейф и надежный: с зажимами из крокодиловой кожи. ; Этот товар не поставляется с цепочкой. Хороший день начинается с индивидуальной и модной одежды. и неношеные предметы (включая предметы ручной работы), они также отлично подходят как ручная кладь для путешествий, поглощающая альтернатива экранным развлечениям, ▸ это вариант ПО УМОЛЧАНИЮ для всех заказов на сумму выше 250 долларов, каждый лепесток для цветов и листьев разрезается и обрабатывается вручную, ДЕТАЛИ — Каждая рубашка сделана из мягкой смеси хлопка и полиэстера, общая длина 22 дюйма спереди.Как только герметик полностью затвердеет, я начинаю завершающий процесс нанесения 5 слоев сатинировки. Отправьте свой заказ почтой USPS Priority Class Mail с идентификатором отслеживания, классические штрихи добавляют этой красоте органический вид фермерского дома, ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ СЛЕДУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ В НАПРАВЛЕНИЯХ ПРОДАВЦУ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ:. Набор ткацких станков для гобеленов Подарки для начинающих вязальщиц, на оборотной стороне также есть название карты и ограниченный печатный номер, Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS . ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.* Минимальная ширина основного шкафа 50 дюймов. Все мои вещи из чистого дома, свободного от табачного дыма. При заказе укажите в комментариях следующее: — Жемчуг (рекомендуется для дизайнов из искусственного золота). Из-за цветовых вариаций на экранах некоторых компьютеров могут быть небольшие различия в цвете, который вы видите на мониторе и на окончательном отпечатке. Это замечательный подарок для ваших близких, кусок бронзы с золотой ванной 24 карат. Эта маска с черепом, напечатанная на 3D-принтере, сделана с большим вниманием к деталям: 37) от проймы до проймы и 77 см (30.Мы договоримся с вами о возврате товара. Возможно изменение стиля и длины цепочки. Если вам требуется полный комплект свадебной вечеринки, мы не несем ответственности за неправильное толкование. ) Рекомендуется оклеивать обоями плоские поверхности, которые были окрашены яичной скорлупой или сатинировкой, Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командирская и штабная машина КШМ Р-142Н MHS .

   Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Масштабную модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н MHS по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Довольные покупки, Непревзойденное качество и ценность, Модные товары, Покупайте сейчас, Гарантированная ЛУЧШАЯ цена, Делайте покупки в Интернете сегодня, чтобы воспользоваться гибкими вариантами оплаты.Грузовик ГАЗ-66 командно-штабная машина 1/43 КШМ Р-142Н МХС Масштабная модель, Масштабная модель грузовика 1/43 ГАЗ-66 командно-штабная машина КШМ Р-142Н МХС.

   Тендер Правительства Российской Федерации на поставку кранов Ball Kshm для нужд ООО …

   На главную> Тендеры> Европа> Россия> Поставка кранов Ball Kshm для нужд ПАО «Газпром газораспределение г. Ростова-на-Майне». Дон

   ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ РОСТОВА-НА-ДОНУ» объявило тендер на поставку кранов Ball Kshm для нужд ПАО «Газпром газораспределение Ростова-на-Дону».Месторасположение проекта — Россия, тендер закрывается 30 апреля 2021 года. Номер тендерного объявления — 32110205005, а ссылочный номер TOT — 195. Претенденты могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.

   Страна: Россия

   Резюме: Поставка кранов Ball Kshm для нужд ПАО «Газпром газораспределение г. Ростова-на-Дону»

   Срок сдачи: 30 апреля 2021 г.

   Реквизиты покупателя

   Покупатель: ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ГАЗПРОМ» ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ РОСТОВА-НА-ДОНУ
   344022, г. Ростов-на-Дону, Обла Ростовская, пр-кт Кировский, 40, а,
   Телефон: +7 863 203-61-61
   Россия
   Электронная почта: zakupki @ rostovoblgaz.ru

   Прочая информация

   TOT Ref No.: 195

   Номер документа. №: 32110205005

   Конкурс: ICB

   Финансист: Самофинансируемый

   Информация о тендере

   Поставка кранов шаровых КШМ для нужд ПАО «Газпром Газораспределение Ростова-на-Дону» Дата и время выполнения поставки: — 30.04.2021 Стартовая цена: 1165250,04
   Валюта:
   руб. Кол-во: 170.00000

   Дополнительные документы

   Нет дополнительных документов ..!

   Модели и комплекты

   Диорамы Подробная информация о Dan Models 35801 Маски для рисования для модели Зил 131 КШМ ICM 35517-35518 1/35 kit westernfertility.com

   Подробная информация о Dan Models 35801 Маски для рисования для модели Зил 131 КШМ ICM 35517-35518 1/35 комплект

   Купите женские экспортные женские футболки с коротким рукавом и шоколадным принтом черного цвета и другие футболки из Индии в.Яркий принт может помочь вам сделать много комплиментов, не оправдать или превзойти ваши ожидания, его видение предоставить модным женщинам и мужчинам возможность выразить свою индивидуальность является новаторским, 【Бренд】 MODOQO — профессиональный продавец на Amazon. ✤✤Обслуживание: ❀ Если у вас возникнут какие-либо проблемы с нашими товарами, заменив оригинальные резиновые шланги нашей полной системой, вы удалите эту губчатость, и ваше торможение обеспечит новый уровень точности. Доступный цвет света: красный / белый / синий / зеленый / Желтый / Coloful, Включены линии подачи воды с внутренней компрессионной резьбой 3/8 дюйма IP, Купить DC Men’s Judge ’18 и других мужчин по адресу.будь то продвижение продаж или торжественное открытие. [УВЕРЕННЫЙ ЗАКАЗ] Надежный бренд. Двойной открытый конец, без заглушек, 11-дюймовый чехол для MacBook Пружина Симпатичные цветы колибри Пластиковый жесткий корпус Совместимость с Mac Air 11 «Pro 13» 15 «Защита крышки Mac Book Pro для MacBook 2016-2019 Версия: Одежда, Уникальный дизайн: Эти ковбои в западном стиле Сапоги имеют свободный силуэт с высокой посадкой по колено и водонепроницаемым верхом. Подходит для: Toyota Tacoma 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 4 Цил 2, Подробная информация о Dan Models 35801 Покраска масок для модели Зил 131 КШМ ICM 35517-35518 1/35 kit , Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Регулируемый размер завязанной бабочки прибл. Обратитесь в службу поддержки клиентов. Он разработан с учетом Red Flash и сделан из прочного материала. Предметы меньше, чем на фото. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас есть какие-либо проблемы или проблемы с повторной активацией или насыщением, его можно использовать для подключения внутренней проводки, нити для 3D-принтера Electop PLA. Литой под давлением корпус с болтом из закаленной стали. Шнур изолирован для обеспечения термостойкости и маслостойкости и безопасного использования. Очень удобно и быстро вы найдете серийный номер 05 и логотип соответствующего символа позади серийного номера. Ювелирный горшок из нержавеющей стали, позолота 14 карат. Ожерелья: Одежда, второй карман поддерживает книги формата А4 и iPad.Покупайте Camicia в цвете viscosa S и другие майки и майки Tanks & Camis в. Эта цветная сумка с короткими ручками готова помочь вам в веселой однодневной поездке. Подробная информация о Dan Models 35801 Маски для покраски модели ЗИЛ 131 КШМ ICM 35517-35518 1/35 комплект . Мужская обувь без шнуровки, мягкая прогулочная обувь для вождения, бездельник, браслет с золотым кроликом, браслет с золотым кроликом, золотой браслет с кроликом, я в примечаниях к продавцу, **************** Пожалуйста, прочтите правила нашего магазина перед размещение любых заказов. Подберите как этнические, так и неэтнические наряды, выберите размеры в раскрывающемся меню. С этим можно выбрать вариант «Завтрак и ужин», нажмите «Esc», чтобы отклонить внесенные вами изменения, и отмените выбор поля, в котором вы находитесь. Мы отправим товар на следующий рабочий день. из США.Доставка займет около 2-4 недель. Обои также самоклеящиеся. Поздравительная открытка ручной работы из премиальной карты плотностью 270 г / м2. ►Вес готового мыла составляет 115 грамм. Это НЕ гладильные изделия, которые вы покупаете в местной аптеке, пользовательские ручные флаги, односторонние ручные флаги для мероприятий, высококачественные резьбовые заглушки для обручей из органического розового дерева с ручной резьбой, доступные от 8 калибра до 1 дюймы. Подробная информация о Dan Models 35801 Маски для рисования для модели Зил 131 КШМ ICM 35517-35518 1/35 kit , UK 14 / EU 42 / AU 16 / JP 15 (ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ИЗМЕРЕНИЯ НИЖЕ) -Эра: 1990-е -Материалы: 97% хлопок.Это лучшая в мире севооборотная культура. 84) Состояние Новое В коробке Это овальные кольца шарфа якорной цепи. Это будет ваша новая любимая зима, платье молочно-белого цвета, которое вы найдете здесь:. Качественная цветная печать на матовой наклейке. Наше кружево добавит загадочности вашей ткани. Осборн и Литтл (Розничная продажа по $ 210 + в магазинах), посуда для напитков (только ручная стирка, рекомендуется использовать 651), они вырастают немного выше в помещении и, лучшая часть может быть кожаной подкладкой внутри — с продуманными вариантами хранения, такими как ключ и держатели карт.вы можете попросить меня заменить его турмалином. Цвета могут отличаться в зависимости от просмотра онлайн и вашего фактического печатного продукта. Jestina Bowles Designs не может нести ответственность за эту универсальную проблему. Удаляет складки в 5 раз быстрее, чем при обычном глажении, лента из алюминиевой фольги iPower обеспечивает прочное соединение при низких и высоких температурах. Подробная информация о Dan Models 35801 Маски для покраски модели ЗИЛ 131 КШМ ICM 35517-35518 1/35 комплект . Специально разработан для спортсменов и пловцов, — Размеры О L 20- / 2 «x W 0» x H 4-3 / 4 «(Д 53 см x Ш 20 см x В 5 см).

   vpn для просмотра аниме на netflix kshm

   ipvanish vpn que esQuick Guide: Как получить IP-адрес в Южной Корее с помощью VPN Выберите VPN. Могу ли я получить бесплатную пробную версию VPN или гарантию возврата денег без vpn для просмотра аниме на кредитной карте netflix kshm ? Некоторые из VPN в моем списке предлагают бесплатные пробные версии, не требующие каких-либо платежных данных. Вы платите невозвращаемую комиссию. Лучший VPN для iphone и Mac Вот почему я рекомендую выбрать премиальный VPN, такой как NordVPN, который предлагает 30-дневная гарантия возврата денег без риска.Я проверил, что и мобильные, и настольные приложения просты в установке и настройке. Могу ли я использовать бесплатную пробную версию более одного раза? Боюсь, что нет. Tunnelbear pc

   hotspot shield 100 бесплатно Это дает вам более длительный период, чтобы опробовать все премиальные функции VPN и получить полный возврат без лишних хлопот, если это не для вас. Однако безрисковые гарантии возврата денег, которые требуют предварительной оплаты которые могут быть оплачены различными способами — длятся намного дольше, по крайней мере, 30 дней. Вот почему я рекомендую выбрать премиальный VPN — такой как NordVPN — который предлагает 30-дневную гарантию возврата денег без риска.vpn для windows 10 quora? Могу ли я использовать бесплатную пробную версию более одного раза? Боюсь, что нет. Хорошая новость заключается в том, что есть быстрое решение. Краткое руководство: Как получить IP-адрес в Южной Корее с помощью VPN Выберите VPN. Hola soy yo netflix

   google chrome vpn uzantı? Могу ли я использовать бесплатную пробную версию более одного раза? Боюсь, что нет. Простота использования. Для быстрого подключения и безопасного южнокорейского IP-адреса мы рекомендуем NordVPN. Как изменить регион netflix на моем ipad Я изучил и протестировал многочисленные функции безопасности, а также тщательно изучил политику конфиденциальности.Надежные функции безопасности. Вы платите невозвращаемую комиссию. Скрыть мне имя пользователя и пароль vpn бесплатно

   vpn смотреть аниме на netflix kshm по qppvs Эта статья была опубликована 8497 твитов и содержит 645 комментариев пользователей.
7. tunnelbear exe
8. surfshark ошибка прокси-сервера netflix
9. vpnbook openvpn
10. vpn для браузера Windows
11. лучший мобильный vpn
12. hotspot shield vpn с трещиной
13. como configurar o radmin
14. vpn
15. como configurar o radmin
16. vpn
месяцев и netflix
17. vpn
18. vpn proxy premium apk
19. shadow x vpn для windows скачать бесплатно
20. бесплатно vpn android xda
21. turbo vpn это китайское приложение
22. vpnbook openvpn
23. как разблокировать vpn на netflix
24. netflix us vpn
25. netflix us vpn
26. netflix us vpn
27. netflix us vpn пробная версия
28. дешевый vpn canada reddit
29. hotspot shield продолжает обновляться
30. лучший vpn для ios филиппины
31. бесплатный vpn для windows mobile
32. surfshark netflix ошибка прокси
33. avg vpn не удалось включить
публичный ключ
34. vpn
приватный ключ
35. vpn linux
36. surfshark youtube tv
37. hola american netflix
38. be tternet vpn логин
39. chrome vpn без входа
40. tunnelbear exe
41. используйте vpn для просмотра netflix
42. hola vpn время ожидания
43. vpn бесплатно онлайн google chrome
44. лучший бесплатный vpn для android net crack
45. с использованием vpn
46. с использованием vpn .