Понятия ПДД. Особые участки дороги
11 февраля 2015 Администратор Главная страница » Курс ПДД Просмотров:Как приятно было бы водителю двигаться только по прямой и исключительно ровной дороге без изменения режимов движения: без торможений и ускорений, поворотов и разворотов, знаков и разметки, светофоров и регулировщиков. К сожалению, в реальности это невозможно.
И даже если Вы выбрались на широкую загородную трассу и получили возможность осуществлять прямолинейное размеренное движение, — все равно! — неминуемо столкнетесь с проездом особых участков дорог. Что это за особые участки? Попробуем разобраться.
ПЕРЕКРЕСТОК
Хочется или нет, но каждый водитель вынужден двигаться по перекресткам. Никуда от этого не деться.
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Казалось бы, перекресток. Ну, чего проще? Однако мы имеем достаточно сложное определение, заставляющее читателя формировать в сознании некий образ этого участка дороги. Давайте упростим. «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне…
Перекресток – это место, где «сходятся» (пересекаются, разветвляются или примыкают друг к другу) проезжие части. Именно проезжие части, а не дороги. Почему столь принципиально? Да потому, что тротуары и обочины – это элементы дороги, но их пересечения не являются перекрестком.
Еще один важный момент: пересечение проезжих частей должно осуществляться НА ОДНОМ УРОВНЕ. (Хотя правильнее было бы сказать – в одной плоскости).
То есть проезд под мостом, эстакадой, путепроводом не будет считаться перекрестком, так как в реальности отсутствует пересечение проезжих частей на одном уровне.
Теперь – несколько слов о границах перекрестка.
«Перекресток» — место, … ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Согласитесь, тому, кто это сформулировал, надо вбить в голову гвоздь. А если сказать проще, то границы перекрестков начинаются от загибов бордюров или обочин. Давайте проследим это на рисунке.
И в этом смысле, есть тонкий момент. В принципе, ПЕРЕКРЕСТОК и МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ – это не одно и то же. Перекресток значительно шире пересечения. (Это нам понадобиться в будущем.)
Наконец, принципиален вопрос о видах перекрестков. Поверьте, их огромное количество. Не будем задаваться вопросом о причинах такого многообразия, — они имеют исключительно теоретическое значение. Давайте просто пройдемся по этому многообразию.
Во-первых, классический четырехзначный – крестообразный – перекресток. Пожалуй, самый распространенный.
Во-вторых, Т-образный перекресток (у которого отсутствует один боковой проезд).
В-третьих, Y-образный перекресток.
В-четвертых, перекресток с круговым движением.
Согласитесь, что способы пересечения проезжих частей (или их примыкания и разветвления) могут быть самыми разнообразными. Мы указали лишь наиболее характерные фактуры перекрестков.
А теперь — ОЧЕНЬ ВАЖНО! Водитель должен помнить о том, что есть сложные перекрестки.
Обратите внимание на то, что крестообразный перекресток образован одним пересечением проезжих частей.
Однако существуют перекрестки, которые образовываются двумя и более пересечениями проезжих частей. Это и есть сложные перекрестки. И возникают они в львиной доле случаев благодаря уже известным нам разделительным полосам.
Например, на рисунке выше изображен ОДИН перекресток, но он включает в себя два пересечения проезжих частей. А вот на рисунке ниже – ОДИН перекресток, но образованный тремя пересечениями.
Но во всех описываемых случаях мы имеем дело с ОДНИМ ЕДИНСТВЕННЫМ ПЕРЕКРЕСТКОМ, образованным пересечениями проезжих частей.Вы спросите, для чего нам это? Что из того, что перекресток образован одним пересечением или двумя, или даже тремя?
Дело в том, что некоторые дорожные знаки действуют на весь перекресток. Например, знак «Главная дорога» (2.1).
А есть знаки, распространяющие свое действие только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены. Например, знак «Движение прямо» (4.1.1).
И последнее. Как подсчитать, какое количество пересечений проезжих частей имеет конкретный перекресток? Необходимо количество проезжих частей на одной дороге умножить на количество проезжих частей на другой (пересекаемой). Результатом и станет количество пересечений проезжих частей, которое содержит данный перекресток.
Подведем итог. Перекресток – это особый участок дороги, представляющий собой место пересечения (примыкания, разветвления) проезжих частей. Именно на перекрестках наиболее остро встает вопрос о преимущественном праве на движение пешеходов и транспортных средств. Этой проблеме посвящен раздел 13 Правил дорожного движения и наши к нему комментарии.
Следующее понятие, связанное с особыми участками, – ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ.
«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Сразу же оговоримся, что прилегающая территория НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ДОРОГОЙ (по определению), но на ней действуют Правила дорожного движения.
И вот здесь водитель должен свято помнить главный принцип, связанный с таким участком: ВЫЕЗД С ЛЮБОЙ ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИЙ (и, следовательно, въезд на нее) НЕ СЧИТАЕТСЯ ПЕРЕКРЕСТКОМ.
Давайте внимательно посмотрим на рисунок АЗС и ответим на вопрос: «Ну, какой же это перекресток?»
Почему это так важно? Да потому, что некоторые весьма важные знаки (например, 3.24 «Ограничение максимальной скорости») действуют с места установки до ближайшего по ходу следования перекрестка.
И если водитель неправильно оценит въезд во двор, приняв его за перекресток, и посчитает, что знак прекратил свое действие, то он грубо нарушит Правила. Знак не отменяется въездом во двор и иную прилегающую территорию.
И последний момент. Прилегающая территория не предназначена для сквозного движения. Иными словами, ее нельзя использовать для того, чтобы сократить путь, объехать пробки и пр. Въезжая на прилегающую территорию, водитель должен иметь целью своего движения выполнение здесь каких-либо действий (стоянки, заправки транспортного средства и пр.).
На очереди еще одно понятие – НАСЕЛЕННЫЙ ПУНКТ.
«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.
Иными словами, наличие этих знаков являются критерием самого населенного пункта. Но здесь возникает другой вопрос: «А почему знаков, обозначающих населенный пункт, аж три пары? Разве не достаточно одной?»
Вопрос – в точку! Именно – не хватает! Более подробно об этом мы рассказали в комментариях к знакам 5.23.1 – 5.26. Здесь лишь отметим, что дорожные знаки, выполненные в черно-белой цветовой гамме, применяются для обозначения населенного пункта, в котором действуют Правила, устанавливающие принципы движения в населенном пункте.
Водитель, видя эти знаки должен понимать, что он въезжает в «настоящий» населенный пункт (или же покидает его).
А вот сине-белые знаки информируют водителя о другом: где-то рядом с дорогой находится «настоящий» населенный пункт. Но данная дорога через него не проходит. Поэтому по Правилам водитель продолжает движение, как бы находясь в ситуации вне населенного пункта (со всеми вытекающими последствиями).
Согласитесь, в отношении понятия «населенный пункт» есть некая путаница или недосказанность Правил. Будем надеяться, что ситуация когда-нибудь изменится к лучшему.
Следующий особый участок дороги — ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД.
«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Важным критерием переезда является пересечение дороги с ж/д путями именно на одном уровне (в одной плоскости). Проезд под железнодорожным мостом не является переездом.
Стоит ли убеждать водителей, что железнодорожный переезд — это весьма опасный участок дороги? Не зря ему посвящен весь 15 раздел ПДД. Практика ДТП изобилует примерами серьезных аварий с летальным исходом, произошедших на железнодорожных переездах.
Более подробные комментарии мы дадим при анализе соответствующего раздела Правил. Здесь лишь проконстатируем сам факт наличия такого понятия в ПДД,
Еще один важный участок дороги – ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 … и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Проезд пешеходного перехода регулируется специальным 14-ым разделом ПДД. И принципы движения транспортных средств по этому опасному участку дороги будут нами рассмотрены при анализе данного раздела. Здесь лишь обозначим основные приоритеты.
Как видно из рисунка выше, пешеходный переход обозначен с помощью дорожных знаков «Пешеходный переход» (5.19.1 и 5.19.2). При этом ширина перехода – это расстояние между знаками.
Однако пешеходный переход может быть выделен и с помощью разметки – «зебры» (1.14.1 и 1.14.2). Здесь ширина перехода – это ширина «зебры».
Или же сочетанием разметки и знаков.
В последнем случае шириной пешеходного перехода является ширина разметки.
Что должен помнить водитель, приближаясь к пешеходному переходу? Прежде всего, то, что на этом участке проезжей части пешеходы пользуются преимуществом перед транспортными средствами.
Остановимся, как говорится, на этом берегу. Хотя, справедливости ради, следует признать, что на нерегулируемом пешеходном переходе пешеходы имеют право выходить на него только после того, как убедятся в безопасности своего перехода проезжей части. Об этом более детально поговорим при анализе раздела 4 ПДД «Обязанности пешеходов».
Наконец, последний участок дороги, который мы относим к особым, — это АВТОМАГИСТРАЛЬ.
«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 … и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Движение по автомагистрали регулируется специальным 16-ым разделом Правил. Кстати, Вы заметили, что практически все особые участки дороги, которые мы уже прокомментировали выше, обозначаются и регулируются специальными разделами ПДД? Это лишний раз подтверждает их важность. И автомагистраль – не исключение.
Первый критерий автомагистрали (и это видно на рисунке) – наличие разделительной полосы (или дорожного ограждения). Делается это с целью максимального обеспечения безопасности дорожного движения, когда практически полностью исключается возможность выезда транспортного средства на полосы встречного движения:
Второй критерий этой дороги – крайне незначительное количество перекрестков, а также полное отсутствие железнодорожных переездов, трамвайных путей, велосипедных и пешеходных дорожек, наземных пешеходных переходов, трамвайных путей.
Даже сама символика знака «Автомагистраль» (5.1) является демонстратором последнего требования. На знаке изображен путепровод и проезд по автомагистрали под ним.
ПДД вводят целый комплекс ограничений, регламентирующих движение по автомагистрали. Напомним еще раз, что этому целиком посвящен раздел 16 Правил. Именно поэтому детальный анализ условий движения по этому опасному участку дороги мы предпримем именно там. Цель же данного комментария – позиционирование автомагистрали в качестве особого участка дороги.
Подведем общий итог. Правила дорожного движения предусматривают наличие особых (как правило, опасных) участков, движение по которым требует от водителя внимательности, осторожности, а также знания и неукоснительного соблюдения Правил.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
- что такое перекресток
- перекресток это
- перекресток пдд
- перекресток своими словами понятие
Как проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки по ПДД?
Существует достаточно много различных правил дорожного движения, наиболее важными можно назвать те, которые касаются проезда различных перекрестков.
При сближении транспортных средств возникают проблемы с очередностью проезда пересекающихся автодорог. Рассмотрим особенности определения перекрестков подробнее.
Понятие перекрестка
В ПДД есть понятие пункт 1.2, в котором указано определение данного термина. Если следовать точно трактовкам понятий при разбирательствах можно встретить довольно много нестыковок, на которые предпочитают сотрудники ГИБДД и судьи не обращать внимание.
Проблема заключается в самой законодательной базе, так как правил много, но никто не уделяет пристального внимания.
Рассматривая определение этого понятия можно выделить следующие моменты:
- Перекрестком называют пересечение дорог, но самой дорогой или ее частью он не является.
- Разнообразные статьи кодекса об административной ответственности при правонарушении содержат информацию об нарушении правил движения на дорогах, а не их пересечения.
- Перекрестком называют пересечение дорог на одном уровне. Поэтому различные мосты и эстакады не являются ими, и правила, касающиеся проезда перекрестка, не касаются их.
Точного определения границ данного элемента дорого также никто не дает, что является проблемой при определении правонарушения. На практике определить границы можно просто продолжив линии окончания дорожного покрытия, и места из пересечения являются границами.
Проблемы с определением границ могут возникнуть лишь в случаях, когда пересечение дорого происходит не под прямым углом, то есть в результате получается замысловатая форма. Принцип определения границ в этом случае схож с тем, что был приведен выше, только построения сложно.
Когда нужно проводить определение границ? Примером можно назвать ситуацию, когда нарушение одного и того же правила дорожного движения на дороге и в месте их пересечения приводит к различной административной ответственности.
При этом так сложилось, что сотрудники ГИБДД стараются намеренно усугубить ситуацию в составляемом протоколе, что зачастую приводит к большим штрафам или еще дополнительным проблемам. Перекресток имеет четкие границы, и это следует учитывать.
Классификация перекрестков
Существует довольно большое количество признаков, по которым ведется классификация перекрестков. Примером можно назвать их деление на регулируемые и нерегулируемые, о чего говорится в пункте 13.3.
При рассмотрении данной классификации можно выделить следующие моменты:
- Регулируемыми называют те, на которых установлены постоянные или временные светофоры, и они обязательно должны работать на момент проезда. Также регулируемым называют перекресток, на котором работает регулировщик, что встречается сегодня довольно редко.
- Нерегулируемыми называют все остальные перекрестки, которые не входят в предыдущую группу
При этом все типы рассматриваемого участка проезжей части можно разделить на группы с главной дорогой и с равнозначными пересекающимися проезжими частями. Кроме этого классификация проводится по форме, которая создается при пересечении дорог.
Круговые перекрестки
Наиболее сложный тип перекрестков, который можно отнести в отдельную группу. Круговой тип может иметь одну или несколько полос, движение по которым проходит с учетом правил движения по дороге с несколькими полосами.
Важным моментом является то, что при одновременном перестроении из полосы в полосу двух транспортных средств используется правило «помеха справа»: водитель, который находятся на левой полосе уступает дорогу тому, кто проводит перестроение с правой.
Довольно часто круговое движение считается главным, то есть перед перекрестком со всех дорог стоит знак «Уступи дорогу». Однако могут быть и другие случаи, важно уделять внимание при подъезде к круговому движению установленным знакам.
Т-образный тип
Довольно распространен, характеризуется тем, что к прямолинейной дороге подходит другая. Часто главной является дорогой, к которой примыкает другая, но не всегда. Очередность проезда устанавливается знаками, светофорами. Если он не регулируемый, действует правило «Помеха справа».
Не стоит также забывать о том, что дорога, имеющая более совершенное покрытие, к примеру, при сравнении асфальта с грунтовкой, считается главной.
Крестообразный перекресток
Встречается крайне часто. Как и в предыдущем случае, в этом нужно уделять внимание установленным знакам и типу покрытия.
Схематически на знаках отображается то, как дороги пересекаются. Однако, к примеру, при крестообразном пересечении не всегда дороги будут расположены под углом, возможна и более сложная форма, но если находится в центре перекрестка, то направлений для движения будет 4.
Виды и ПДД на перекрестках
Проезд регулируемого перекрестка
Проезд проводится согласно указаниям регулировщика или сигналам установленного светофора. В случае со светофором все достаточно просто, когда нет дополнительных секций. Однако на пересечении нескольких дорог с большим количество полос можно встретить дополнительный секции, которые могут работать в разрез с основной.
В случае движения по дополнительным секциям учитывается сигнал основной, а также установленные знаки приоритета. Чаще всего встречается ситуация, когда стрелка зеленая, а основная секция красная – в этом случае движение по секции проводится с учетом возможного встречного движения.
В последнее время на сложных перекрестках устанавливают светофоры, на которых прорисованы стрелки движения для каждой полосы.
Проезд нерегулируемого перекрестка
Очередность проезда нерегулируемого пересечения дорог определяется с учетом установленных знаков приоритета, в случае их отсутствия правила «Помехи справа» или приоритета одного типа покрытия перед другими.
Следует уделять особое внимание правилам проезда нерегулируемых перекрестков, так как эта часть дороги несет с собой большую опасность.
Какая разница между перекрестком и прилежащей территорией?
Важным моментом назовем разницу между понятием перекрестка и выезда с прилежащей территории. С проблемой их определения встречаются не многие, но все же она есть. Разница заключается в следующих моментах:
- При въезде на прилежащую территорию начинают действовать другие правила движения.
- Все дороги по отношению к выездам являются главными и дают право на первоочередный проезд.
- Выезд не должен обозначаться, но сегодня подобные пересечения все же имеют знаки приоритета.
Выезд из прилежащей территории зачастую связан с заправками, магазинами, автостоянками, но на практике использовать этот способ определения очередности проезда пересечения дорог не нужно.
В заключение отметим, что помочь с определением очередности проезда перекрестка может и разметка. Для второстепенных дорог на границе наносятся треугольники, выезд из прилегающей территории обозначают прерывистой линией.
Поэтому в большинстве случаев определить очередность проезда можно практически сразу по причине наличия соответствующих знаков приоритета и нанесения нужной разметки.
Загрузка…≡ Сколько пересечений проезжих частей на перекрестке? • DRIVERU.RU / Пост
Обновлено: 14.02.2020
Как определить число пересечений проезжих частей на перекрестке?
ПДД иногда ставит нас в тупик в вопросе определения числа пересечений проезжих частей на перекрестке. Чаще всего разговор об этом заходит в ситуациях, когда нужно понять, как правильно выполнять разворот, чтобы ничего не нарушить — по короткому или по длинному радиусу (до центра или за центром), при наличии разделительной полосы; как правильно разъезжаться со встречными машинами, когда оба участника дорожного движения поворачивают налево (правыми или левым бортами), и в других ситуациях, связанных с пересечением проезжих частей.
В п. 1.2 ПДД отсутствует определение «Пересечение проезжих частей», но есть упоминания, например, «действие предписывающих дорожных знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак». Упоминается про пересечение проезжих частей и в других пунктах ПДД.
Простые перекрестки
Попытаемся разобраться в этом вопросе. Начнем с самого простого перекрестка — Т-образного. На картинках сознательно не будем обозначать закругления проезжих частей, чтобы облегчить восприятие.
Это действительно перекресток, согласно определению перекрестка в п. 1.2 ПДД. «Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий«. Хоть и сверху нет закруглений проезжей части, из смысла этого определения следует, что любое пересечение дорог есть перекресток, кроме выездов с прилегающих территорий.
Что такое проезжая часть? П.1.2 «Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств«.
Что такое дорога? П.1.2 ПДД «Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии«.
Исходя из определения проезжей части следует, что она не прерывается на перекрестке, она всегда есть там, где могут двигаться транспортные средства. При этом не понятно, где заканчивается одна проезжая часть, а где начинается другая, чтобы можно было нарисовать границы пересечения проезжих частей.
Исходя из определения дороги следует, что дорога с разделительной полосой может иметь несколько проезжих частей (как правило их две, они идут параллельно друг другу, со встречными друг для друга направлениями движения).
Отдельные дороги могут иметь закругления, соответственно и проезжая часть это не всегда прямой участок, она также может иметь закругления, быть различной формы.
Чтобы найти эти самые «пересечения проезжих частей» давайте условимся, что проезжих частей несколько и они представляют собой примыкающие к перекрестку участки проезжих частей разных дорог.
Можно пойти по другому пути. Принять за основу то, что на дорогах без разделительной полосы всегда одна проезжая часть, а на дорогах с разделительной полосой — несколько (исходя из определения дороги). В тексте будем упоминать это как целые направления проезжих частей.
Далее сделаем примерно так, как нас учат в автошколах, но немного по-другому — определим область пересечения проезжих частей, выстроив проекции направлений примыкающих к перекрестку проезжих частей, обозначив область и границы пересечения. При этом будем считать, что образуют пересечения только проезжие части, идущие под углом друг к другу. В самом деле, если проезжие части параллельны друг другу, или угол между ними 0 или 180 градусов, то пересечься они не могут в принципе.
Для начала определим пересечения проезжих частей, примыкающих к Т-образному перекрестку.
К данному перекрестку примыкают три проезжих части. С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 в области, отмеченной розовым цветом. С правой стороны проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 2 в той же области. Снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1 и с проезжей частью 3 в той же области. Из этого следует, что область пересечения одна и та же, и здесь одно пересечение проезжих частей.
Если рассмотреть проезжую часть 1-3 как единое целое, пересекающееся в данном месте с проезжей частью 2, тогда нужно сделать проекцию со стороны проезжей части 2, и получим тот же результат.
Теперь рассмотрим перекресток в форме звезды.
Здесь все то же самое, только пересечение будет в форме треугольника и каждая проезжая часть пересекается с двумя другими. Если рисовать отдельно пересечения каждой проезжей части друг с другом, то могут получиться фигуры другой формы. Но, мы знаем, где границы перекрестка, поэтому сразу отсекаем лишнее, и получится общая область — именно треугольник.
На обычном перекрестке двух дорог, пересекающихся между собой под прямым углом все будет аналогично случаю с Т-образным перекрестком — получится квадрат. Только к такому перекрестку будет примыкать уже четыре проезжих части, либо две, если объединить их направления.
Сложные перекрестки
Перейдем сразу к более сложному перекрестку — перекрестку с разделительной полосой. В автошколах его так и называют — сложный перекресток. Здесь дорога с разделительной полосой (идет сверху-вниз) пересекается с обычной дорогой, которая идет слева-направо.
По п. 1.2 ПДД «Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств«.
Разметка 1.2.1 — это сплошная линия, обозначающая край проезжей части.
Исходя из определений разделительной полосы и дороги следует, что на данном перекрестке пересекаются между собой только две дороги. А исходя из определения проезжей части и нашей условной логики — к данному перекрестку примыкают шесть проезжих частей, либо три проезжих части, если объединить направления (6-2, 5-3, 1-4).
С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 и проезжей частью 6. Слева сверху проезжая часть 6 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Слева снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Область пересечения в этих трех случаях одна — отмечена розовым цветом слева. Проекции направлений 6-2 и 1-4 дадут тот же результат.
С правой стороны проезжая часть 4 пересекается с проезжей частью 5 и проезжей частью 3. Справа сверху проезжая часть 5 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Справа снизу проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Область пересечения в этих трех случаях тоже одна и отмечена розовым справа. Проекции направлений 5-3 и 1-4 дадут тот же результат.
Из этого следует, что на данном перекрестке 2 отдельных пересечения проезжих частей. Кроме того, так называемые смежные проезжие части 6-2, 5-3 в пределах таких перекрестков всегда идут параллельно другу, поэтому не могут пересекаться. Что опять же говорит о том, что пересечений здесь два. Перед данными пересечениями проезжих частей часто устанавливают предписывающие знаки 4.1.1-4.1.6.
А что за «область внутри перекрестка», спросите вы? А это ни что иное, как проезжая часть в разрыве разделительной полосы (участок проезжей части). Разрыв разделительной полосы также может начаться до перекрестка, либо вообще вне перекрестка может быть и использоваться для разворотов.
Возможно ли на данном участке встречное движение? Безусловно, в конфигурации данного перекрестка участники дорожного движения могут двигаться через этот участок как с левой, так и с правой стороны.
Этой точки зрения придерживаются инспекторы ДПС, составляющие протокол, например, за разворот по короткому радиусу при наличии разделительной полосы. Это когда при выезде с «пересечения проезжих частей» автомобиль оказывается на полосе, предназназначенной для встречного движения, п. 8.6 ПДД. Здесь стоит отметить, что в этом пункте речь идет о повороте, а не о развороте на перекрестке. Например, в ГИБДД Санкт-Петербурга еще в 2011 году давали разъяснения всем подразделениям, что разворот по короткому радиусу не является нарушением, и рекомендовали использовать технические средства организации дорожного движения на особо опасных участках.
Также на эту тему неоднократно высказывался генерал-майор полиции Владимир Кузин и говорил, что такой разворот осуществляется в соответствии с правилами дорожного движения. Разумеется, выполнять такой маневр можно только в случае, если он не создаст помех другим участникам дорожного движения. Если вы, разворачиваясь по короткому радиусу, столкнетесь с автомобилем, который будет двигаться вам навстречу по своей правой полосе, то однозначно вы будете виноваты в ДТП.
Если инспекторы ДПС будут разводить вас за разворот, как за два левых поворота, упирайте на то, что это совершенно разные маневры, либо, что вы находитесь в границах перекрестка, и на перекрестке при развороте разворачиваться можно в любом месте. В ПДД не обозначено, как именно.
Если же инспекторы ДПС догадаются разводить вас не за разворот, а за поворот в таких местах (выездах с пересечений), то упирайте на то, что закруглений проезжей части на границе разделительной полосы нет, и автомобиль не может поворачивать под углом ровно 90 градусов.
Смотрите также комментарии к данной статье, где участник calvertron высказал мнение, что до перекрестка дорога с разделительной полосой 6-2|5-3 имеет две проезжих части, а в разрыве разделительной — одну проезжую часть. Соответственно, пересечений проезжих частей на данном перекрестке — одно, и можно в его границах двигаться как угодно.
Перекрестки, на которых организовано круговое движение
Теперь давайте рассмотрим перекресток с круговым движением, при этом сразу сложной конфигурации, где проезжие части примыкают к перекрестку в форме звезды.
К данному перекрестку примыкает три проезжих части и каждая из них пересекается с круговой областью внутри, которая также является проезжей частью, исходя из определения проезжей части. В центре круга в данном случае пересечения нет, т.к. там газон. Т.е. здесь мы сразу рассмотрели направление внутри круга как единую проезжую часть. Если рассмотреть все примыкания по отдельности, то получится тот же результат.
Проезжая часть 1 пересекается с круговой областью и образует одно пересечение. Проезжая часть 2 пересекается с круговой областью и образует второе пересечение. Проезжая часть 3 также пересекается с круговой областью и образует третье пересечение. Здесь стоит отметить, что на таком перекрестке нарушение — это движение в направлении, противоположном направлению, обозначенном стрелками на знаке 4.3.
Заключение
Таким образом, в данной статье нет никаких противоречий ни с ПДД, ни с билетами, ни с ГИБДД. Если на перекрестке с разделительной полосой вы будете делать разворот по длинному радиусу (за центром), а разъезжаться, заезжая друг за друга (каждый по своей полосе, левыми бортами), то никаких претензий к вам от ГИБДД не будет. Если у какого-либо въезда/выезда стоит предписывающий знак, например, 4.1.2 «Движение направо», то там и следует повернуть. Если готовы поспорить с инспекторами ДПС, то можете разворачиваться на сложных перекрестках по короткому радиусу (до центра). А если есть разрыв разделительной полосы до перекрестка, то еще проще развернуться там.
ПДД РФ. Глава 13: «Проезд перекрестков». Полный текст
При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
13. Проезд перекрестков — ПДД Российской Федерации 2021
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
(п. 13.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)
13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26 , если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.(п. 13.2 в ред. Постановления Правительства РФ от 20.10.2017 N 1276)
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Регулируемые перекрестки
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 28.03.2012 N 254)
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Нерегулируемые перекрестки
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)
Абзац утратил силу. – Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300)
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 , водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.(п. 13.11(1) введен Постановлением Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300)
13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
Что такое перекресток? — pdd-baza.ru
https://www.youtube.com/watch?v=DRUGOgfKMPs&t=9s
Что такое перекресток?
Определение понятия перекресток дается в пункте 1.2 правил дорожного движения:
«Перекресток»
— это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Разберем данное понятие подробнее.
Дорогой ученик,
начнем с того, что перекресток является пересечением дорог на одном уровне, таким образом можно сделать вывод, что многоуровневые развязки с мостами не являются перекрестками, соответственно правила проезда перекрестков
Я думаю, читателю определенно стало ясно,
что перекресток — это пересечение дорог на одном уровне, т.е. разнообразные многоуровневые развязки с мостами не являются перекрестками, и правила проезда перекрестков на них не действуют.
Если мы говорим о границах перекрестка,
то тут все очень просто, а для наглядности рассмотрим рисунок:
Берегись могут возникнуть трудности!!!
Определенные трудности с определением границ перекрестка могут возникнуть только в случаях, если перекресток не квадратный, а содержит какую-нибудь замысловатуюконфигурацию.
Тем не менее, правило установления пределов остаются прежними – следует воображаемыми линиями соединить основания закруглений проезжих элементов.
А для чего же водителю понимать пределы перекрестка?
Это необходимо для того, чтобыосознавать, какиепункты правил дорожного движения необходимо использовать с целью обеспечения безопасного проезда перекрестка.
Виды перекрестков
Перекрестки можно классифицировать по различным признакам:
В пункте 13.3 правил дорожного движения перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые:
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Регулируемым является перекресток, на котором либо установлены работающие светофоры, либо работает регулировщик. Все остальные перекрестки — нерегулируемые.
Правила дорожного движения — определение Правил дорожного движения Свободным словарем
traf · fic
(trăfăk) n. 1.а. Проезд людей или транспортных средств по маршрутам перевозки.
б. Транспортные средства или пешеходы в пути: интенсивное движение на магистрали; остановили встречное движение, чтобы дети перешли.
2.а. Торговый обмен товаров; сделка.
г. Незаконная или ненадлежащая коммерческая деятельность: торговля наркотиками на улицах города.См. Раздел Синонимы в бизнесе. 3.а. Бизнес по перевозке пассажиров и грузов через транспортную систему.
б. Количество перевезенного груза или количество пассажиров.
4.а. Передача сообщений или данных через систему связи: маршрутизаторы, управляющие интернет-трафиком.
б. Сообщения или данные, передаваемые через такую систему: огромный объем телефонного трафика в День матери; не удалось загрузить файл из-за интенсивного интернет-трафика.
с. Количество пользователей или посетителей, как на веб-сайте: попытка увеличить посещаемость с помощью измененной домашней страницы.
5. Социальный или устный обмен; общение: отказался от дальнейшего общения с отчужденным другом.
v. traf · ficked , traf · fick · ing , traf · fics
intr.v.Для ведения торговли или иных операций: торговля ликвидируемыми товарами; трафик с гангстерами.
тр.в.Предоставлять другим лицам, особенно в больших количествах, за деньги: обвинялся в торговле оружием местным бандам.
[французский trafic, от старофранцузского trafique, от древнеитальянского traffico, от trafficare, до trade , возможно, от каталонского trafegar, до деканта , от вульгарной латыни * trānsfaecāre: trāns-, trans- + faex, faec-, мути ; см. фекалии.]
трафик · эр н.
Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание.Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.
трафик
(ˈtræfɪk) n 1.a. машин, прибывающих и выезжающих по улице, городу и т. Д.
б. ( как модификатор ): светофор.
2. движение транспортных средств, людей и т. Д. В определенном месте или для определенной цели: морское движение.
3. (Торговля)а. коммерческие перевозки по суше, морю или воздуху
b. фрахт, пассажиры и т. Д., Перевезенные
4. (обычно за следует ) деловые отношения или бизнес: не имеют никакого движения с этим человеком.
5. (Торговля) торговля, особенно незаконная или ненадлежащая: оборот наркотиков.
6. (Телекоммуникации) совокупный объем сообщений, переданных через систему связи за определенный период
7. (Торговля) в основном США количество клиентов, покровительствующих коммерческому заведению в данный период времени
vb ( intr ), -fics , -ficking or -ficked8. (Торговля) ( часто следует за ) для ведения торговли или бизнеса, особенно незаконного
9. ( обычно следует за ) для ведения сделок
[C16: от Старофранцузский trafique , от Старого итальянского traffico , от trafficare для торговли]
ˈtrafficker n
ˈtrafficless adj
Collinsabridged 2014 © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014
traf • fic
(ˈtræf ɪk)n., v. -ficked, -fick • ing. н.
1. движение транспортных средств, кораблей, самолетов, людей и т. Д. В районе или по маршруту.
2. транспортные средства, люди и т. Д., Движущиеся по территории или по маршруту.
3. перевозка товаров в торговых целях по морю, суше или воздуху: транспортные суда.
4. торговля; покупая и продавая; коммерческие сделки.
5. торговля между разными странами или местами; коммерция.
6. бизнес, осуществляемый железной дорогой или другим перевозчиком по перевозке грузов или пассажиров.
7. совокупность обработанных грузов, пассажиров, телефонных или телеграфных сообщений и т. Д., В т.ч. в данный период.
8. общение, деловые отношения или контакты между людьми или группами.
9. взаимный обмен или общение: обмен идеями.
10. торговля некоторыми товарами или услугами, часто незаконного характера: оборот наркотиков.
в.и.11. для осуществления перевозок, торговли или коммерческих операций.
12. для торговли или сделок с определенным товаром или услугой, часто незаконного характера (обычно согласно в ): для торговли опиумом.
[1495–1505; ранее траффик <среднефранцузский траффик (n.), трафик (v.) <Итальянский traffico (n.), trafficare (v.)]
трафик • er, n.
трафик • мин., прил.
Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991 принадлежат Random House, Inc. Все права защищены.
трафик
- фильтрующая полоса — полоса движения, зарезервированная для тех, кто делает определенный поворот на следующем перекрестке.
- обратное движение — для поездки на работу, противоположной нормальной загруженности дорог.
- успокоение трафика — Преднамеренное замедление движения в жилых районах с помощью лежачих полицейских или других препятствий.
- traffic — Можно проследить только по итальянскому traffico и trafficare, «торговля», но это все, что известно.
Словарь терминов Farlex. © 2012 Farlex, Inc. Все права защищены.
Трафик
товар перевозится с места на место; движение автотранспорта; пиломатериалы; мусор; мусор, 1628 г .; чернь.Примеры : посещаемость факультетов, 1633; чести, 1702 г .; омнибусов, такси, экипажей и повозок, 1886.
Словарь собирательных существительных и групповых терминов. Copyright 2008 The Gale Group, Inc. Все права защищены.
трафик
Вы используете трафик для обозначения всех транспортных средств, движущихся по дороге.
Во многих районах час пик, движение длилось до 11 утра.
Трафик неисчислимое существительное.Не говорите о «пробках» или «пробках».
Collins COBUILD English Использование © HarperCollins Publishers 1992, 2004, 2011, 2012
трафик
Прошедшее участие: трафик
Gerund: трафик
ImperativePresentPreteritePresent ContinuousPresent PerfectPasture Continuous
| Настоящее время непрерывно | |
|---|---|
| Я занимаюсь торговлей людьми | |
| вы торговали | |
| он / она / это торговлю | |
| мы торговали | |
| они торгуют |
| Present Perfect | ||
|---|---|---|
| Я продал | ||
| вы продали | ||
| он / она продал | мы проданы | вы торговали |
| они торговали |
| Прошлый непрерывный |
|---|
| Я торговал людьми |
| вы торговали |
| он / она |
| вы были трафиком король |
| они торговали |
| Прошлое совершенное |
|---|
| Я торговал людьми |
| вы торговали |
| он / она торговали |
| у вас был трафик |
| у них был трафик |
| будущее |
|---|
| я буду трафик |
| вы будете трафик |
| он / она |
| у вас будет трафик |
| они будут трафиком |
| Future Perfect | |
|---|---|
| Я буду торговать | |
| у вас будет трафик | 30 он будет 9032 продано |
| у нас будет продано | |
| лет вы продали бы | |
| они продали бы |
| будущее непрерывное |
|---|
| я буду торговать |
| вы будете торговать |
| он / она будет торговлей |
| мы будем торговлей |
| вы будете торговлей |
| они будут торговлей |
| Настоящее совершенное Непрерывное |
|---|
| Я торговал | 0
| 3 | он / она / она торговали |
| мы торговали |
| вы торговали |
| они торговали |
| Future Perfect Continuous |
|---|
| Я буду торговля |
| у вас будет ru торговля людьми |
| он / она / она будет торговлей |
| мы будем торговлей |
| вы будете торговлей |
| они будут торговлей |
| Past Perfect Непрерывный |
|---|
| Я торговал людьми |
| вы торговали |
| он / она / она торговали |
| мы торговали |
| вы торговали |
| Условно | |
|---|---|
| Я бы тратил | |
| вы бы траффик | |
| он / она / это будет трафик | |
| мы будем трафик | |
| они будут трафиком |
| Я бы продал | |
| вы бы продлили | |
| он / она / она продал бы | |
| мы бы продлили | |
| они бы продали трафик |
Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers 2011
Правила, касающиеся пешеходного и транспортного движения (правила дорожного движения)
1 Регламент №747 от 21 марта 1986 г .: Правила, касающиеся движения пешеходов и транспортных средств (правила дорожного движения) Содержание: Правила, касающиеся движения пешеходов и транспортных средств (правила дорожного движения) …. 2 Раздел 1. Определения … 2 Раздел 2. Сфера применения правила, отклонения от правил дорожного движения и т. д. … 3 Раздел 3. Инструкции … 3 Раздел 4. Использование проезжей части … 3 Раздел 5. Расположение транспортных средств на дороге … 4 Раздел 6. Поворот. ..4 Раздел 7. Обязанность уступить дорогу … 4 Раздел 8. Смена полосы движения … 5 Раздел 9.Особые обязательства по отношению к пешеходам … 5 Раздел 10. Свободный проезд … 5 Раздел 11. Задний ход и разворот … 6 Раздел 12. Обгон … 6 Раздел 13. Особые положения, касающиеся скорости движения … 7 Раздел 14. Сигналы и знаки … 7 Раздел 15. Использование огней … 7 Раздел 16. Небрежное вождение и ненужный шум и т. Д. … 8 Раздел 17. Остановка и парковка … 8 Раздел 18. Особые правила, касающиеся велосипедисты … 8 Раздел 19. Особые правила, касающиеся пешеходов … 9 Раздел 20. Вступление в силу…9
2 Правила движения пешеходов и транспортных средств (правила дорожного движения). Установлен Королевским указом от 21 марта 1986 г. в соответствии с Законом о дорожном движении от 18 июня 1965 г. 4 раздела 2, 4, 6 и 11. Предложено Министерством транспорта и коммуникаций. Изменено 22 января no. 109, 29 ноя. 762, 6 сент. 853, 6 марта 1998 г. 181, 26 июня 1998 г. 611, 2 фев. 101, 14 дек. 1413, 28 фев. 238, 22 апреля 2005 г. Нет Раздел 1. Определения 1.В настоящих правилах дорожного движения следующие термины означают: а) Дорога: любая общественная или частная дорога, улица или открытая площадь (включая стояночные места, автостоянки, места остановки, мосты, зимние дороги, за исключением обозначенных трасс для снегоходов, паромных причалов. или другие набережные, непосредственно примыкающие к дороге), открытые для общего движения. б) Перекресток: любая точка, в которой дорога пересекает или сливается с другой дорогой. в) Проезжая часть дороги: часть дороги, предназначенная для обычного движения. d) Полоса движения: каждая из продольных параллельных полос, на которые проезжая часть разделена дорожной разметкой или достаточно широкая для движения потока.д) Обочина: часть дороги, которая находится за пределами обозначенного края. f) Пешеходная и велосипедная дорожка: Любая дорожка или дорожка, обозначенная официальным дорожным знаком для использования пешеходов или велосипедистов, или сочетание пешеходного и велосипедного движения. Такая тропа или колея отделена от других дорог полосой травы, канавой, забором, бордюрами или другими способами. g) Велосипедная полоса: полоса, предназначенная для использования велосипедистами официальным дорожным знаком и дорожной разметкой. з) Тротуар: любая полоса с твердым покрытием, предназначенная для пешеходов и отделенная от проезжей части бордюрами.i) Колонна военных машин и колонна машин гражданской обороны: четыре или более транспортных средств, принадлежащих Вооруженным силам или Гражданской обороне, которые движутся в колонне с голубым флагом или светом на первом транспортном средстве и зеленым флагом или светом. последний автомобиль. j) Железнодорожный переезд: перекресток на одном уровне между дорогой и железной дорогой или трамвайным путем на отдельном пути. k) Парковка: любое место нахождения транспортного средства, даже если водитель не покидает его. Исключение составляют кратчайшие возможные остановки с целью посадки или высадки, погрузки и разгрузки.l) Инвалидная коляска: устройство с тремя или более колесами и / или гусеницами, специально разработанное для передвижения человека с нарушением ходьбы. Снаряженная масса устройства не должна превышать 250 кг (включая батареи), быть длиннее 180 см и шириной не более 80 см. Если устройство приводится в движение двигателем, оно должно быть рассчитано на максимальную скорость, не превышающую 10 км / ч. Такие устройства не считаются транспортными средствами в соответствии с разделом 2 Закона о дорожном движении. M) Игрушечное транспортное средство: Моторизованное устройство, предназначенное для детей, не считается транспортным средством в соответствии с Законом о дорожном движении, если его максимальная скорость физически не может превышать 6 км / ч, а его собственная масса не превышает 50 кг.2. В остальном применяются определения, содержащиеся в Законе о дорожном движении и в нормативных актах, изданных в соответствии с этим Законом.
3 Раздел 2. Сфера действия правил, отклонение от правил дорожного движения и т. Д. 1. Правила дорожного движения распространяются на все движение по дорогам. 2. В той мере, в какой они применимы, правила движения транспортных средств применяются также к всадникам и лицам, ведущим верховых, вьючных или упряжных животных, а также лицам, ведущим или пасущим сельскохозяйственных животных. 3. К пешеходам также относятся лица, которые: а) едут на лыжах или лыжероллерах, б) передвигают инвалидные коляски, сани или санки, в) толкают велосипед или мопед, толкают детскую коляску или используют игрушечные транспортные средства.4. Когда это необходимо или может оказать существенную помощь при исполнении служебных обязанностей, или для подготовки к выполнению такой службы, положения, изложенные в разделах 4-9 Закона о дорожном движении или выпущенные в соответствии с ними, могут отклоняться а) водителями автомобилей экстренной помощи. , б) водители других транспортных средств, находящихся на службе полиции, в) водители транспортных средств, используемых для дорожных или аналогичных работ на дороге или рядом с ней, в службе инспекции регионального управления автомобильных дорог или государственных парковочных служб. Однако такие водители должны всегда соблюдать положения раздела 6 Закона о дорожном движении (ограничения скорости) и раздела 13 правил дорожного движения (скорость движения).То же касается правил, касающихся светофоров. Водители, упомянутые в предыдущем параграфе, всегда должны подчиняться инструкциям полиции. При проезде на красный свет светофора водитель аварийного транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства настолько, чтобы иметь возможность остановиться для любого пересечения или встречного движения. 5. Для водителей трамваев правила дорожного движения применяются только тогда, когда это прямо указано в соответствующем положении. Положения статей 3, 5, 6, 9, 12, 21, 23 и 31 Закона о дорожном движении также распространяются на водителей трамваев.Раздел 3. Инструкции 1. Инструкции со светофора, официальных дорожных знаков или дорожной разметки имеют приоритет над правилами дорожного движения. Указания светофора имеют приоритет над указаниями об обязательстве уступить дорогу, указанную официальными дорожными знаками. Специальные сигналы светофора для движения по полосам, отведенным для автобусов и / или такси, велосипедистов или пешеходов, применяются только к движению по указанной полосе и имеют приоритет над другими сигналами светофора.2. Инструкции, данные полицией, Управлением дорог общего пользования, таможенными и акцизными властями или военной полицией, имеют преимущественную силу по сравнению с любыми другими инструкциями. То же самое относится к инструкциям, данным любым другим лицом, уполномоченным контролировать движение или проверять автотранспортные средства, грузы или водителей. 3. Этот раздел также относится к водителям трамваев. Раздел 4. Использование проезжей части дороги 1. Водители должны использовать проезжую часть. Запрещено ездить по тротуару или по пешеходной дорожке.Водители, не являющиеся велосипедистами, не должны использовать велосипедные дорожки или велосипедные дорожки. Велосипедисты могут использовать велосипедную полосу только с правой стороны дороги.
4 2. Только автомобили или составы транспортных средств, которые могут законно двигаться со скоростью не менее 40 км / ч по горизонтальной дороге, могут передвигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей или по автомагистралям и дорогам для автомобилей с ускорением или полосы замедления. Управление автомобильных дорог общего пользования или уполномоченное им лицо может делать исключения из этого положения в отдельных случаях.Мопеды не должны передвигаться по автомагистралям или автомобильным дорогам. дорога для автотранспортных средств = автомагистраль без центрального резерва. Раздел 5. Расположение транспортных средств на дороге 1. Если позволяют обстоятельства, транспортные средства должны двигаться по правой стороне дороги. На проезжей части с двумя или более полосами движения в одном направлении следует использовать правую полосу движения, если правила дорожного движения не требуют или не разрешают использование левой полосы (полос). Транспортные средства должны находиться в пределах полосы движения.Велосипеды или другие транспортные средства, не являющиеся автотранспортными средствами, могут ездить или ездить по правой обочине дороги. 2. Движение по полосам для автобусов и такси, а также по полосам для транспортных средств с высокой посещаемостью разрешено только в соответствии с официальными дорожными знаками. Однако электромоторы или автомобили с водородным двигателем (автомобили с нулевым уровнем выбросов), мотоциклы, мопеды, велосипеды или автомобили скорой помощи с маркировкой также могут использовать такие полосы. 3. Расстояние до идущего впереди транспортного средства должно быть достаточным для предотвращения любой опасности столкновения, если движущееся впереди транспортное средство замедлится или остановится.Расстояние должно быть достаточным для того, чтобы обгоняющие автомобили могли въехать в пространство между обгоняемым и идущим впереди транспортным средством. 4. Водители, приближающиеся к дорожной развязке или въезжающие на нее, должны двигаться таким образом, чтобы избежать необходимости останавливаться и, таким образом, создавать ненужные препятствия или неудобства участникам дорожного движения на пересекающейся дороге. Этот подраздел также относится к водителям трамваев. Раздел 6. Поворот 1. На проезжей части с двумя и более полосами движения по направлению движения водитель, намеревающийся повернуть направо, должен своевременно выехать на крайнюю правую полосу.Если вы намереваетесь повернуть налево, водитель должен заблаговременно выехать на крайнюю левую полосу движения. 2. При повороте направо водитель должен удерживать транспортное средство как можно ближе к правому краю проезжей части. При повороте налево на проезжей части с двусторонним движением водители должны двигаться как можно ближе к середине проезжей части. 3. При повороте на проезжую часть с двумя или более полосами движения по направлению движения водители могут выехать на наиболее подходящую полосу движения. 4. Транспортные средства, выезжающие на проезжую часть с противоположных сторон, могут двигаться слева друг от друга.Раздел 7. Обязанность уступить дорогу 1. Запрещается создавать препятствия или отвлекать участников дорожного движения, в отношении которых есть обязанность уступить дорогу. Участник дорожного движения, который обязан уступить дорогу, должен своевременно продемонстрировать это, снизив скорость или остановившись. 2. Водители обязаны уступать дорогу автомобилям, приближающимся справа. То же самое происходит, когда водители, намеревающиеся повернуть налево, встречают автомобили, приближающиеся справа. 3. Водители, намеревающиеся повернуть, должны уступить дорогу пешеходам и велосипедистам на проезжей части.4. Водители, выезжающие с парковочного места или автостоянки, остановки, площади, собственности, автозаправочной станции, пешеходной улицы, пешеходной жилой улицы или аналогичной территории, должны уступить дорогу другому движению
5. То же самое относится к водителям, выезжающим с фермерской дороги или другой дороги, закрытой для общественного транспорта, и к водителям, выезжающим на проезжую часть с обочины дороги. Водители, которые намереваются выехать или пересечь дорогу с велосипедной дорожки, пешеходной дорожки или тротуара, должны уступить дорогу другому движению на дороге.5. На дорогах с ограничением скорости 60 км / ч и ниже водители должны уступать дорогу автобусам, когда водитель автобуса указывает, что автобус намеревается покинуть автобусную остановку. Водитель автобуса обязан избегать опасности. 6. При необходимости водители, приближающиеся друг к другу с противоположных сторон, должны своевременно уйти достаточно вправо, двигаться медленно или остановиться. Если часть дороги заблокирована, водитель, препятствующий на своей стороне дороги, должен уступить дорогу. Раздел 8. Смена полосы движения 1. Водитель, намеревающийся сменить полосу движения, должен уступить дорогу водителям на полосе, в которую должен войти или которую нужно пересечь первым.То же самое относится к водителям, намеревающимся выехать с обочины дороги или иным образом изменить поперечное положение транспортного средства, двигаясь боком. Положение первого абзаца не применяется, если количество обычных полос движения в одном направлении уменьшается. Водители должны взаимно регулировать скорость движения своих транспортных средств, чтобы они могли двигаться поочередно без ненужных препятствий или отвлекающих факторов. 2. Водители на полосах ускорения должны регулировать свою скорость движения в соответствии со скоростью движения на полосе, на которую они должны выехать.Водители на последней полосе должны способствовать объединению движения с полосы разгона. Водители, намеревающиеся съехать с дороги, должны как можно скорее перейти на полосу замедления, если такая полоса существует. Раздел 9. Особые обязательства по отношению к пешеходам 1. Водители должны предоставлять пешеходам достаточное пространство на дороге. 2. Водители, переходящие тротуар или тротуар, должны уступать дорогу пешеходам. То же самое касается вождения по пешеходным улицам или пешеходным жилым улицам. На пешеходных переходах, где движение не контролируется полицией или светофорами, водители должны уступать дорогу пешеходам, которые уже находятся на пешеходном переходе или собираются на него въехать.3. Водители, намеревающиеся обогнать трамвай справа на остановке без островка безопасности, должны остановиться и предоставить свободный проход пассажирам, выходящим из трамвая или садящимся в него. То же самое и с велосипедистами, которые намереваются на автобусной остановке обогнать автобус справа. 4. Водители не должны останавливаться на пешеходных переходах. Этот подраздел также относится к водителям трамваев. Статья 10. Свободный проезд 1. Участники дорожного движения разрешают беспрепятственный проезд автомобилям скорой помощи, если водитель указывает на это мигающим синим светом.В случае необходимости участник дорожного движения должен остановиться. 2. Участники дорожного движения должны предоставлять бесплатный проезд и при необходимости останавливаться для трамваев и поездов. Перед тем как перейти железнодорожный переезд, участники дорожного движения должны выяснить, приближается ли поезд или трамвай. Это применимо даже в том случае, если железнодорожный переезд специально охраняется. Водители должны двигаться с достаточно низкой скоростью, чтобы в случае необходимости можно было остановиться на безопасном расстоянии от перехода. 3. Участники дорожного движения не должны создавать препятствия или отвлекать пешеходов группами под руководством лидера, шествиями, похоронными процессиями, колоннами военной техники или колоннами автомобилей гражданской обороны.
6 4. Пункты 1 и 3 этого раздела также относятся к водителям трамваев. Раздел 11. Движение задним ходом и разворот 1. Водители, намеревающиеся сделать задний ход или развернуться, должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения. Если у водителя плохой обзор, он не должен задним ходом или разворачиваться, кроме как под руководством другого человека или если водитель сам не убедился, что в результате не может возникнуть опасность или травма. 2. Запрещается движение задним ходом или разворот на автомагистрали и на дороге для транспортных средств или на автомагистралях и дорогах для полос разгона или замедления транспортных средств.дорога для автотранспортных средств = автомагистраль без центрального резерва Раздел 12. Обгон 1. Обгон должен происходить слева. Тем не менее, применяется следующее: a) Когда впереди идущее транспортное средство поворачивает налево или явно готовится повернуть налево, обгон должен происходить справа. б) Обгон движущегося или стоящего трамвая может происходить справа. c) Если движение настолько интенсивное, что транспортные средства занимают все полосы в направлении движения и движутся со скоростью, определяемой движущимся впереди транспортным средством, транспортное средство на одной полосе может обгонять справа транспортное средство на другой полосе.г) Водители на полосах, предназначенных для определенных участников дорожного движения, могут обгонять правые транспортные средства на другой полосе движения. 2. Перед обгоном водитель должен убедиться, что: а) на дороге нет препятствий достаточно далеко впереди, б) впереди идущее транспортное средство не указало, что оно желает обгонять, в) никакие находящиеся сзади машины не начали обгон, г) очевидно, что можно повторно войти в поток трафика, не нарушая его. 3. Водитель, обгонявший слева, должен снова двинуться вправо после завершения обгона, не создавая опасности, не создавая препятствий или не отвлекая обгоняемого водителя без необходимости.4. Когда водитель намеревается обгонять слева, впереди идущий водитель должен оставаться как можно правее и не увеличивать скорость. Если обгоняемое транспортное средство движется медленно или занимает много места, а дорога не обеспечивает беспрепятственный обзор или есть встречное движение, его водитель должен при необходимости свернуть вправо и снизить скорость или остановиться. 5. Обгон запрещен непосредственно перед перекрестком или на перекрестке. Это не применяется: а) на проезжей части с двумя или более полосами движения в направлении движения, б) при обгоне справа, потому что впереди идущее транспортное средство поворачивает налево или явно готовится повернуть налево, в) когда движение в перекресток контролируется светофорами или полицией, г) когда движение на перекрестке дороги должно уступить дорогу, обозначенную дорожным знаком.Обгон запрещен, если видимость затруднена гребнем холма, поворотом или иным образом. Это правило не распространяется на обгон в полосе движения, где не разрешено встречное движение. В той мере, в какой они применимы, положения этого подраздела применяются к обгону трамваев. Они не распространяются на обгон двухколесных транспортных средств, которые находятся на правой стороне полосы движения. 6. Водители, приближающиеся к пешеходным переходам, не должны обгонять автомобили или трамваи, которые закрывают какую-либо часть обзора пешеходного перехода.
7 Раздел 13. Особые положения, касающиеся скорости движения 1. Водитель должен иметь возможность остановиться на расстоянии, которое он видит, чтобы быть свободным, и до достижения любого видимого препятствия. 2. Водители обязаны, в частности, поддерживать достаточно низкую скорость, чтобы в случае необходимости они могли остановиться при проезде: а) детей на дороге или рядом с ней, б) патрулей школьного перехода, в) лиц, использующих белую палку или собаку-поводыря для проезда. слепые, d) другие лица, которые, как можно предположить, страдают инвалидностью или болезнью, которые мешают им в движении, e) трамваи или автобусы, которые остановились или находятся в процессе остановки.3. По пешеходным улицам или пешеходным жилым улицам водители не должны водить машину быстрее, чем пешеходный темп. 4. На участках дороги с установленным ограничением скорости выше 80 км / ч автомобили с разрешенной максимальной массой более 3500 кг или автомобили с прицепом не должны двигаться со скоростью более 80 км / ч. 5. Автомобили с прицепом без тормозов не должны двигаться со скоростью более 60 км / ч, если фактическая общая масса прицепа составляет 300 кг или более. 6. В той степени, в которой это применимо, этот раздел также относится к водителям трамваев.Раздел 14. Сигналы и знаки 1. Запрещается неоправданное или необдуманное использование звуковых или световых сигналов. 2. При повороте или ином значительном изменении бокового положения транспортного средства водитель подает знак для указания других участников дорожного движения. 3. Водители аварийных транспортных средств, требующие беспрепятственного проезда, должны предупреждать других участников дорожного движения миганием голубых огней. Также можно использовать специальный звуковой сигнал, но только при необходимости. При необходимости, во избежание опасности водитель транспортного средства, используемого для дорожных работ или аналогичных работ, и который отклоняется от правил дорожного движения, должен предупредить других участников дорожного движения с помощью мигающих желтых огней.4. В той мере, в какой это применимо, данный раздел распространяется также на водителей трамваев. Раздел 15. Использование огней 1. Когда это необходимо в условиях освещения или видимости, во время движения должны включаться огни, которые являются обязательными для транспортных средств, чтобы обеспечить водителю достаточную видимость или сделать транспортное средство видимым для другой дороги. пользователей. Во время вождения автотранспортных средств всегда должны быть включены предписанные фары, ближний свет или разрешенные фары дальнего света.2. Запрещается использовать фары таким образом, чтобы ослеплять других участников дорожного движения. То же самое относится и к поездам, трамваям или судам, буксируемым вдоль дороги. 3. Ближний свет фар должен использоваться, когда использование полного света фар не требуется или не разрешается. 4. Стояночные огни должны включаться, когда транспортное средство стоит на месте или припарковано на дороге, когда условия освещения или видимости делают это необходимым для того, чтобы сделать транспортное средство видимым для других участников дорожного движения. Запрещается включать фары или ближний свет, когда транспортное средство стоит или припарковано, как указано в первом абзаце.5. Разрешенные дополнительные огни нельзя использовать для других целей, кроме тех, для которых они предназначены.
8 Противотуманные фары нельзя использовать вместе с фарами ближнего света. 6. В той мере, в какой это применимо, этот раздел также распространяется на водителей трамваев. Раздел 16. Небрежное вождение, излишний шум и т. Д. 1. Запрещается излишнее и невнимательное вождение автотранспортных средств в жилых районах или вблизи них. Также не разрешается позволять двигателю транспортного средства работать на холостом ходу или использовать транспортное средство каким-либо другим образом, вызывающим ненужный шум или ненужные выбросы дыма или газа.2. В жилых районах или вблизи них водители должны скорректировать свой маршрут, скорость и манеру вождения, чтобы не беспокоить других без необходимости. Раздел 17. Остановка и стоянка 1. Запрещается останавливаться: а) на повороте с ограниченной видимостью, в туннелях, на гребне холма или в любом другом месте с ограниченной видимостью, б) на перекрестке или менее 5 метров от перекрестка. Расстояние измеряется от точки, в которой край тротуара, разметка края или край дороги начинает изгибаться, c) частично или полностью на тротуарах, пешеходных дорожках или велосипедных дорожках, d) на пешеходных переходах или велосипедных переходах или менее пяти метров до таких переходов, e) на автомагистралях и дорогах для автотранспортных средств или на автомагистралях и дорогах для автомобилей с полосами ускорения или замедления, f) менее чем в 5 метрах от железнодорожного переезда, g) в полосах движения, предназначенных для общественного транспорта, на полосах движения для транспортных средств с высокой посещаемостью или на велосипедных дорожках, за исключением остановок автобусов или трамваев, з) при расширении дороги для остановки автобуса, такси или трамвая или менее чем в 20 метрах от официального дорожного знака для такой остановки.Остановка для высадки или посадки исключена, если она не мешает автобусам, такси или трамваям. 2. Запрещается парковать а) перед въездами и выездами для транспортных средств, б) в местах проезда, на всю ширину дороги и на всем протяжении расширенного участка проезжей части, в) на пешеходных улицах, г) на пешеходных жилых улицах, кроме специально обозначенных мест. 3. Запрещается парковка на проезжей части на дорогах с ограничением скорости более 50 км / ч.дорога для автомобилей = автомагистраль без центрального резерва. Раздел 18. Особые правила для велосипедистов 1. Велосипедисты могут обгонять транспортные средства, кроме велосипедов справа. 2. Велосипедисты, намеревающиеся повернуть налево, могут продолжать держаться правее дороги и поворачивать там, где это удобно. В этом случае велосипедисты должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения. Такие повороты могут выполняться без учета того, что указано на официальных дорожных знаках или дорожной разметке в отношении выбора полосы движения, если только они не предназначены специально для велосипедистов.3. Езда на велосипеде по пешеходным дорожкам, тротуарам или пешеходным переходам разрешена, если пешеходный поток невелик и езда на велосипеде не создает опасности и не мешает пешеходам. Обгоняя пешеходов, велосипедисты должны держаться на разумном расстоянии от пешеходов и двигаться со скоростью, близкой к пешеходной.
9 4. Велосипеды могут быть остановлены или припаркованы на велосипедных дорожках, пешеходных дорожках, тротуарах, пешеходных улицах или пешеходных жилых улицах, если это не создает ненужных препятствий или неудобств.Статья 19. Особые правила, касающиеся пешеходов 1. Пешеходы должны использовать пешеходные дорожки, тротуар или обочину дороги. Если это нецелесообразно из-за скорости движения или это невозможно, пешеходы могут использовать велосипедные дорожки, велосипедные полосы или проезжую часть. Пешеходы, движущиеся по проезжей части дороги, должны держаться как можно левее в том направлении, в котором они идут, но как можно дальше вправо, если он ведет велосипед. Можно использовать противоположную сторону проезжей части, если в противном случае пешеходу будет угрожать опасность или если этого требуют особые обстоятельства.2. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходному переходу, пешеходному мосту или подземному переходу, если таковой имеется поблизости. В противном случае пешеходы должны переходить дорогу прямо, желательно на перекрестке. Перед тем, как переходить проезжую часть за пределами пешеходного перехода, пешеходы должны убедиться, что тем самым они не создадут опасности или не будут создавать ненужных препятствий другим участникам дорожного движения. Положения данного подраздела применяются соответственно к велосипедным дорожкам. Раздел 20. Вступление в силу Настоящие Правила вступают в силу 1 октября. Правила дорожного движения, изданные Указом наследного принца-регента от 26 апреля 1957 года, отменяются с того же дня.
Конечные точки ролей Azure и правила сетевого трафика
Введение
Azure — это операционная система Microsoft для облачных вычислений, которая позволяет размещать и запускать приложения в облаке. Облако — это не что иное, как центр обработки данных Microsoft. Приложения размещаются в облаке в виде ролей. Существует два основных типа ролей: веб-роль и рабочая роль. Обе роли преследуют разные цели.
Часть любого приложения, которое мы размещаем в IIS, должна быть создана как веб-роль при размещении в облаке. Веб-роли работают как мост между пользователями приложения и рабочей ролью.
Рабочие роли, как следует из названия, выполняют задачи, назначенные веб-ролями. Он постоянно работает в облаке, обрабатывает задачи асинхронно.
С этой базовой основы, давайте начнем тему. Каждая служба предоставляет набор конечных точек для внешнего мира или клиента для этой службы. Потребитель службы узнает о метаданных или предложениях службы, используя эти конечные точки.В облаке каждая размещенная роль (веб или рабочая) представляет собой службу, которую можно использовать из локального приложения или браузера, для этой цели определяются конечные точки.
В этой статье основное внимание будет уделено конечным точкам и настройке сетевых правил, а не другим членам схемы конфигурации.
Конечные точки ролей
Конечные точки роли Azure определены в файле определения конфигурации роли ( .csdef ) в узле схемы « Конечные точки ».
<Конечные точки>
<.. . />
Мы можем найти файл определения в соответствующей папке проекта. Ниже приведен снимок приложения под названием « DicomConvert » и места, где мы можем найти файл определения в папке и проводнике решений:
Рисунок 1
Каждое определение конечной точки имеет три основных свойства: « Имя », « Протокол » и « Порт ». Ниже приведен пример определения конечной точки Input :
<Конечные точки>
К этой конечной точке можно получить доступ с помощью протокола http на порту 80.
Примечание : если мы внесем какие-либо изменения в файл определения, нам придется повторно развернуть (либо «опубликовать», либо «упаковать и загрузить») приложение в облаке. На портале управления Azure нет возможности изменять файл определения ( .csdef ) на лету, в то время как мы можем изменить файл конфигурации ( .cscfg ) через портал, даже если приложение уже развернуто и все еще может видеть меняется на лету.
Мы можем либо открыть файл определения в текстовом редакторе Visual Studio, чтобы написать для настройки конечных точек, либо мы можем сделать это с помощью пользовательского интерфейса, предоставляемого им.
Дважды щелкните роль, созданную в обозревателе решений, чтобы получить пользовательский интерфейс конфигурации. Получаем варианты добавления, удаления конечных точек. Наряду с этим на левой панели также доступны другие параметры конфигурации.
Рисунок 2
После этого сохраните (‘Ctrl + S’) настройку, и она автоматически отразится в файле определения.
Windows Azure предоставляет доступ к вашим ролям только тогда, когда мы явно указываем конечные точки в определении службы.Определяя конечные точки, мы инструктируем контроллер Fabric направлять веб-трафик определенной роли с помощью балансировщика нагрузки. Изначально Windows Azure не позволяла подключать рабочие роли напрямую, т.е. каждый запрос к рабочей роли должен проходить через балансировщик нагрузки; включая запросы от экземпляров ролей одного и того же приложения, присутствующих в одной виртуальной сети. У этого дизайна была задержка ответа. Ограничение было снято, когда платформа Azure перешла в рабочую среду, введены два типа конечных точек: одна для обработки внешних запросов извне брандмауэра, а другая - для обработки запросов, происходящих за брандмауэром среди экземпляров ролей приложения.
Полный файл определения и определение конечной точки см. На следующем снимке. Обратите внимание на настройки конечной точки на предыдущем снимке:
Рисунок 3
Типы оконечных устройств
Azure имеет два типа конечных точек: входные и внутренние.
Входная конечная точка - Входные конечные точки - это конечные точки, которые доступны через Интернет (внешний вид). Изначально это было единственное определение конечной точки, доступное для Azure.Он поддерживает протоколы http и https. Такая конечная точка отвечает за обработку интернет-трафика, проходящего через балансировщик нагрузки. Ниже приведены доступные атрибуты конфигурации:
| Атрибут | Описание |
имя | Обязательно. Уникальное имя внешней конечной точки. |
протокол | Обязательно. Транспортный протокол для внешней конечной точки.Возможные значения для веб-роли: HTTP, HTTPS или TCP. Примечание. TCP поддерживается только в том случае, если конечная точка ввода определена как дочерний элемент элемента Endpoints . |
порт | Обязательно. |
localPort | Необязательно. Задает порт, используемый для внутренних подключений на конечной точке. Атрибут localPort отображает внешний порт конечной точки на внутренний порт роли. Это полезно в сценариях, где роль должна взаимодействовать с внутренним компонентом на порту, отличном от того, который предоставляется извне. Если не указано, значение Set localPort совпадает со значением, установленным в атрибуте порта.Задайте для localPort значение «*», чтобы структура Windows Azure назвала нераспределенный порт, который можно обнаружить с помощью API среды выполнения. Примечание : Атрибут localPort доступен только при использовании Windows Azure SDK версии 1.3 или выше. |
ignoreRoleInstanceStatus | Необязательно. Если для этого атрибута установлено значение true , статус службы игнорируется, и конечная точка не будет удалена балансировщиком нагрузки.Значение по умолчанию - , ложь . Установка этого значения в true полезна для отладки загруженных экземпляров службы. Примечание : Конечная точка все еще может получать трафик, даже если роль не находится в состоянии готовности. |
Внутренняя конечная точка - внутренние конечные точки доступны в пределах узла Azure (внутри виртуальной сети) для экземпляров ролей того же приложения. Роли одного приложения не могут получить доступ к внутренним конечным точкам других ролей приложения.Это общение происходит напрямую, без участия балансировщика нагрузки. Таким образом, для рабочей роли, которая используется только веб-ролью, и обе роли размещены в облаке, необязательно определять конечную точку ввода. В этом случае рабочая роль может иметь набор внутренних конечных точек, которые предоставляются размещенным веб-ролям, а веб-роль, в свою очередь, может иметь набор конечных точек ввода, доступных для Интернета. Он поддерживает протоколы http, https и tcp.
<Конечные точки>
Приведенный выше фрагмент конфигурации относится к веб-роли, которая имеет одну конечную точку ввода для исходящей связи и одну внутреннюю конечную точку для связи между ролями.Итак, теперь понятно, что создание конечной точки в Azure - это решение, основанное на архитектуре размещенного приложения.
Установка правил сетевого трафика
Используя внутренние конечные точки, мы можем установить правила для установки правил взаимодействия между экземплярами ролей. В случае нарушений Azure выдает исключения.