ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

отзывы автолюбителей и алгоритм работы

Как бы ни ругали российские автолюбители отечественный автопром, выпускаемые ВАЗом модели, такие как Калина, заслуживают право на лестные отзывы. Конечно, с оговоркой – если вовремя замечать неполадки всех его систем и заменять вышедшие из строя устройства. Одной  из таких «проблемных» деталей считается гофра глушителя.

Реальные отзывы владельцев автомобиля Лада Калина о её системе выхлопа:

  • Почему-то одной из первых прогорает гофра, а дальше фестиваль поломок подхватывают остальные.
  • Опасения вызывают больше не сами элементы системы, а заводские сварные швы в местах их соединений.
  • Седаны, универсалы и хетчбэки имеют разные глушители, но срок их эксплуатации на практике одинаков.
  • Глушители Калины «приказывают долго жить» уже через 40-50 тысяч километров пробега.

Важно! Мастера в автосервисах подтверждают: замена гофры глушителя Калины – одна из наиболее востребованных услуг.

Почему же она выходит из строя, влияя на состояние других деталей, и как ее заменить?

Что подскажет, что требуется замена гофры глушителя на Калине

Не нужно быть автомехаником, чтобы понять, что требуется замена гофры глушителя на Калине, когда элемент уже непригоден к использованию.

Об этом вам скажут:

  1. Запах гари. Выхлопные газы могут проникать в салон, вызывая тошноту и утомление водителя и пассажиров, при долгом вдыхании – потерю сознания и трагические последствия (от смертельного отравления до ДТП).
  2. Хлопки. Они доносятся из-под днища. Такие звуки не только доставляют дискомфорт самому владельцу Калины, за нарушение уровня шума в микрорайонах инспектор ГИБДД имеет право наложить на него штраф.
  3. Шумы в двигателе. Он может работать громче обычного, при этом выдавая звуки, похожие на булькание.

Когда выхода из строя и замена гофры Калина

Причины выхода гофры из строя опытный мастер назовет, лишь бегло ее осмотрев.

Вмятины, пробои, бреши в корпусе с разрывом внешних слоев оплетки – скорее всего, гофра получила механические повреждения во время движения. Вспороть корпус могут камень, кочка, выемка в дороге и все, на что может наехать днищем автомобиль.

Ржавчина, разрывы в местах соединений детали с коллектором и трубой. Стыки, как уже предупреждали автомобилисты, — слабая сторона гофры глушителя на Калине. Сама она из нержавейки, однако сварные швы, не покрытые антикоррозийным материалом, от грязи, пыли, влаги, реагентов и т.п., рассыпаются быстро.

Следы прогорания гофры. Из-за постоянного давления выхлопа при высоких температурах слои оплетки когда-нибудь могут прогореть. Это происходит почти всегда, если забиты соты каталитического нейтрализатора, когда давление многократно возрастает. Корпус ощетинивается хрупкими и порванными слоями оплетки и теряет герметичность.

Важно! Загляните под днище и произведите тщательный осмотр гофры на предмет коррозии, повреждений и прогорания. Если следы разрушения имеются снаружи, внутри с большей долей вероятности тоже имеются дефекты.

Нарушение фиксации гофры. Хомуты могут попросту сгнить, и часть веса трубы распределится на гофру, что приведет к ее разрыву.

Не ремонт, а замена гофры глушителя Калина

Перекладывать все грехи на производителя из-за поломок отдельных деталей не стоит. Многое зависит от водителя – это владельцу Калины скажет любой мастер. Импортные элементы глушителя тоже не будут служить вечно по двум причинам:

  1. Постоянное термическое воздействие на гофру. Так как деталь является неотъемлемым звеном в цепи выхлопной системы, через нее проходят газы с непогашенной температурой, а волна будет создавать внутреннее давление на стенки.
  2. Постоянное механическое воздействие на гофру. Едва только водитель заводит мотор, вибрации и колебания передаются этой детали, которая за счет своей пластичности их компенсирует, тем самым оберегая другие детали системы от быстрого износа.

Важно! Прогоревшая гофра глушителя не подлежит ремонту, так как он не сможет восстановить все три главных качества детали: гибкость, герметичность, прочность. Она подлежит только замене.

Где купить новую гофру глушителя для Лады Калины

В отличие от глушителя, производимого для Калины только на ВАЗе, гофру можно подобрать из очень широкого ассортимента. Определяющими здесь будут:

  • Размеры. Учитываются длина и внутренний диаметр, с учетом нанесения швов сварки. Замеры можно произвести по снятой старой гофре.
  • Тип. Вместо гофры с двухслойной оплеткой можно установить с трехслойной. Она будет дороже, примерно, в полтора раза, однако прослужит дольше. С одним условием – сварные швы будут нанесены максимально ровно.
  • Производитель. Имеется выбор подходящих по размерам гофр импортного производства. Качество мировые бренды гарантируют, но цена их деталей выше отечественных. Хотя гофры, изготавливаемые в России производителями с менее громкими именами, по всем параметрам им не уступают, а стоят значительно меньше.

Важно! В нашем автосервисе такие гофры для клиентов можно подобрать по очень привлекательной цене.

Что нужно для замены гофры глушителя для Калины

Чтобы замена гофры была быстрой и эффективной потребуются:

  • Условия проведения процедуры. Улица и домкрат – не лучшее сочетание для такого случая. Когда снимается труба глушителя, демонтируется болгаркой старая и монтируется путем сварки новая гофра, лучше использовать подъемник или смотровую яму, а работы проводить в сухом и теплом помещении с достаточным освещением и соблюдением техники безопасности.
  • Оборудование. Каких-либо тестовых стендов и т.п. для замены гофры глушителя не требуется. Но, как минимум, нужны резак и сварочный аппарат.
  • Инструмент. Минимальный набор – рожковые ключи, отвертки, молоток, то есть все, что входит в стандартный ремонтный комплект.
  • Дополнительные детали. Потребуется смазочная жидкость WD-40, антикоррозийные средства, новые прокладки, уплотнительные кольца, хомуты, болты для замены.
  • Опыт проведения сварочных работ, а также опыт по выполнению замены гофры. Без него лучше не пробовать экспериментировать – в лучшем случае, вскоре снова придется монтировать новую гофру, в худшем – менять весь глушитель и резонатор.

Алгоритм действий при замене гофры глушителя

Упрощенно процедура замены гофры выглядит так:

  1. Снимается глушитель.
  2. Спиливается старая гофра.
  3. На новой гофре делаются подпилы в местах стыковки (при необходимости), и старые швы на трубе зачищаются.
  4. Новая деталь устанавливается на место старой.
  5. Производится сварка (сперва точечная, чтобы зафиксировать деталь, затем – полная по всей окружности).
  6. Сварной шов обрабатывается средством против коррозии.
  7. Глушитель устанавливается на место и крепится подвесами.

Где можно заменить гофру глушителя

На выбор у владельца Лады Калины имеется три варианта:

  • произвести замену гофры глушителя самому;
  • доверить замену знакомому мастеру-самоучке;
  • обратиться в сервисный центр.

Самостоятельная замена

Плюсы: вы не понесете никаких затрат на услуги мастеров.

Минусы: требуются оборудование, инструмент, много личного времени и опыт. Искать деталь для замены также придется самому.

Сторонняя помощь

Плюсы: выбор нужной гофры за вас сделает человек, который хоть сколько-нибудь разбирается в этом вопросе. Он же выполнит остальные работы.

Минусы: вам все же придется расплатиться за услуги, а гарантии на них вы не получите никаких.

Работа профессионалов

Плюсы: выбор лучшей и недорогой детали, быстрая замена гофры глушителя, диагностика других деталей (в том числе катализатора – главного виновника поломок гофры), гарантия на все виды работ.

Минусы: чуть выше цена. Однако она не столь велика, как это может показаться тем, кто желает сэкономить.

Наш автосервис предлагает именно эти услуги: быстро, качественно, недорого, с гарантией. Обращайтесь, будем рады помочь!

Как правильно выбрать гофра глушитель - Железо - Статьи о ВАЗ 2104

Пластичное соединение в конструкции выхлопной системы нужно для гашения вибрации, колебаний, появляющихся во время работы мотора и движении автомобиля. Кстати,е сли вас интересует замена гофро-элемента глушителя в Москве, переходите на сайт замена-гофры-глушителя.москва. 

 Если гофро-элемент не предусматривается конструктивно, вибрации плохо воздействуют на соединения фланцевого типа компонентов выхлопного тракта, приводят к трещинам выхлопного коллектора, приемной трубы. Замена гофры глушителя нужна при ее разрушении, о чем говорит отличительный звук прорывающихся отработанных газов. Побеседуем не только о том, как заменить гофру собственными руками, но и как правильно подобрать гибкое соединение по диаметру, длине и конструкции оплетки.

Выбор размера

Для замены важно знать всего 2 параметры: диаметр посадочного отверстия и длину гофры. Диаметр внутри отверстия должен подходить внешнему диаметру приемной трубы. При резонной замене гофра одевается на трубу с двух сторон и обваривается. Часто при замене старую гофру обрезают за сварным швом, делая меньше при этом длину частей приемной трубы. Чтобы вся длина трубы не поменялась, новую гофру приваривают встык. Выбор гофры чуть-чуть большей длины даст возможность при следующий замене не привариваться к старому сварному шву. Ниже продемонстрированы ключевые типоразмеры гофр глушителя, где первое число – диаметр внутри посадочного отверстия, а второе – длина.

Выбираем изготовителя

Преобладающее большинство гофр на рынке можно поделить на 3 вида конструкции.

  • Трехслойные с основой в виде гофрированной трубки. Верхняя оплетка – обычное плетение из нержавеющей проволки, а вот слой находящийся внутри – гибкий металлорукав. Металлический рукав уменьшает температуру гофрированной трубки и оберегает от прямого контакта с отработанными газами. Ходят такие гофры глушителя на самом деле долго, однако для их сжатия и растяжения нужна большая нагрузка. Из-за плотной компенсации вибрации от мотора интенсивней передаются на резиновые амортизаторы выхлопной системы и автомобильный кузов. Сторонниками данного типа конструкции являются компании «Interlock», «Bosal».
  • Трехслойные с основой в виде гофрированной трубки, однако без металлические рукава в середине. Взамен него трубку оберегает оплетка из нержавеющей проволки. Такие гофры глушителя более пластичный, но имеют чуть-чуть меньший ресурс. Среди ведущих производителей можно выделить фирму «Innerbraid».
  • Трехслойные с внешней сеткой отличительного плетения. База – трубка из гофры, которая с внутренней части защищена металлическим рукавом. Заполнила рынок гофрами данного типа фирма «Hydra». Большую цену изготовитель оправдует стойкой к коррозии и большим температурам нержавеющей сталью марки AISI 304 и хорошей эластичностью.

Как поменять собственными руками?

Перед снятием приемной трубы (штанов) почистите болты, гайки от грязи и смочите проникающим ключом. От постоянного температурного перепада крепёжные соединения в виде резьбы выхлопной системы автомобиля прикипают сильнее простого. Чтобы не получить ожоги, дайте двигателю остынуть в начале замены.

Уберите подвесные агрегаты, мешающие доступу к болтам крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Отсоедините разъем лямбда-зонда либо отвинтите его до снятия «штанов» с автомобиля.
Отвинтите соединения фланцевого типа выхлопной трубы.
Маркером или мелом на «штанах» вблизи примыкания старой гофры выставьте две соосные метки. Еще две параллельные метки нужны для контроля общее длины после того как произошла установка новой гофры. На деталях несложной формы этого хватает для того, чтобы после замены все детали выхлопной системы стали на собственные места без натяга и отклонений.

 

Как правильно заменить гофру глушителя? | Статьи, обзоры

Как правильно заменить гофру глушителя?

Чаще всего поломка гофры выхлопной системы сказывается на резком изменении звучания работы двигателя. Если дело именно в гофре, то в ней повреждается сам гофрированный патрубок и изнашивается защитная оплетка, образуется прогар. Это приводит к необходимости сделать ремонт гофры глушителя, когда менять ее обязательно.

Выбор гофры глушителя

Перед тем как вы запланируете новую гофру для глушителя купить, вам следует разобраться, какая именно подходит под выхлопную систему вашего автомобиля?

Самым простым будет купить точно такую же, как стояла до нее. Если вы не помните, то при выборе важно учесть установочный диаметр гофры, ее длину и назначение.

Относительно назначения, гофры бывают двух типов:

  • гофры, работающие на сжатие (устанавливаются вертикально под выпускным коллектором) и сжимаются и разжимаются при работе;
  • гофры, работающие на изгиб (устанавливаются горизонтально, чаще всего между приемной трубой и катализатором, или между резонатором и глушителем).

Если вы правильно определили тип гофры и приобрели ее, то вы можете заехать на ближайшее СТО и узнать, сколько стоит приварить гофру на глушитель, или же сделать всю работу по установке самостоятельно, если решили сэкономить. В последнем случае мы расскажем, как это сделать.

Как заменить гофру на глушителе?

Для этого вам понадобиться «болгарка» и сварочный аппарат, а также умение работать с этими инструментами. Гофра глушителя всегда ставится внахлест на трубу выхлопной системы, и перед заменой вам необходимо вначале демонтировать старую и поврежденную гофру.

Этапы замены гофры:

  • демонтируем коллекторную или приемную трубу, или тот участок выхлопа, куда планируется установка гофры;
  • проводим демонтаж старой гофры. При этом следует удалить старый сварной шов не повредив трубу выхлопа, и удалить старую гофру, это нужно аккуратно сделать болгаркой или зубилом;
  • если вы приобрели гофру глушителя с запасом длины, то вы можете просто срезать болгаркой трубу на месте сварного шва и таким образом удалить старую гофру;
  • устанавливаем новую гофру и прихватываем ее сваркой;
  • обвариваем ее сваркой так, чтобы добиться качественного и герметичного соединения;
  • ставим эту часть выхлопной системы на место, при этом очень важно проследить, чтобы гофра находилась не под нагрузкой (с изгибом или в сжатии).

Замена гофры глушителя не представляется слишком сложной, если вы в состоянии самостоятельно демонтировать и установить обратно части выхлопа, где устанавливается гофра, а также неплохо владеете сварочным аппаратом и инструментарием.

Важный момент

Перед тем, как поставить новую гофру важно попытаться понять причину выхода из строя старой гофры. Ведь если старая деталь пришла в негодность из-за того, что на нее выпадала большая нагрузка, которую та не выдержала, то данную неисправность следует устранить, чтобы в короткое время та же участь не постигла новую гофру.

К примеру, при износе подушки двигателя или сильно растянутых резиновых крепежных компонентах глушителя. В этих ситуациях нагрузка на гофру увеличивается, и она вполне может выйти из строя вследствие того, что работает в режиме, не предусмотренном ее функциональными возможностями.


Гофра глушителя автомобиля — Подобрать

Стронгеры (пламегасители) — Подобрать

Универсальные пламягасители в коллектор — Подобрать


Почему гофра глушителя очень важный элемент в выхлопной системе автомобиля?

Почему гофра глушителя очень важный элемент в выхлопной системе автомобиля?

Громкий звук, сопровождающий автомобиль, не всегда свидетельствует о том, что он является гоночным или нашпигованный тюнингом. Если гофра на глушителе отсутствует или сломалась, то о приближении машины «гул» оповестит издалека.

Зачем нужна гофра?

Гофра глушителя – одна из главных составляющих выхлопной системы, выступающая в качестве эластичной комбинации между глушителем и мотором автомобиля.

Синонимы: гибкое соединение, компенсатор вибрации, гофро-элемент.

Гофру на глушитель также можно назвать предохранителем, защищающим выхлопную систему и, непосредственно, глушитель. Обычно гофра устанавливается в приемной трубе либо в другой зоне, в которой свойственно возникновение повышенной вибрации. В задачи гофры на глушитель входит:

  • Приглушение колебаний, исходящих от мотора к глушителю, способствующих преждевременному его разрушению;
  • Компенсация вибрации в момент старта автомобиля;
  • Быть эластичным соединительным элементом в выхлопной системе.

По внешним показателям гофры на глушитель, можно сказать, идентичны друг другу, за исключением диаметра. Однако, на самом деле, они делятся на несколько видов:

  • Двухслойные;
  • Трехслойные;
  • С двойной усиленной оплеткой;
  • С тройной усиленной оплеткой.

Долговечность и качество выполнений функций гофры зависит именно от вышеуказанных показателей. Каждая из рассмотренных разновидностей имеет свое предназначение. К примеру, гофра с двойной оплеткой – для бензиновых двигателей, а с тройной – для бензиновых и дизельных. Целостность текстуры гофры влияет на способность недопущения проникновению отработанных газов в салон машины в период езды.

Что произойдет, если гофра глушителя придет в непригодное состояние?

Для гофры поломка – это естественно, поскольку, она находится в одной из самых агрессивных зон автомобиля. Гофра глушителя постоянно подвергается контакту с вредоносными элементами и явлениями. Кроме того, на нее возложено слишком много задач, соответственно, она выполняет активную функцию.

На состояние гофры влияют не только удары, которые она получает при езде, но и другие явление, например:

  • Неправильный демонтаж глушителя;
  • Забитый катализатор;
  • Неисправность коробки передач;
  • Проблемы с подушками двигателя;
  • Топливо низкого качества.

Разумеется, что качество самой гофры и других запчастей влияют на функциональные возможности гофры и на длительность срока ее службы. Поэтому, первым делом, при выборе гофры, следует обращать внимание на материал, из которого она изготовлена. Обычно в производстве гофры используется черная и алюминизированная сталь.

Черная сталь по многим причинам не продается в европейских странах и Америке. Да, и отечественные прилавки не слишком ею завалены. А, вот, алюминизированная сталь, невзирая на более высокую стоимость, более привлекательна для авторынков и автолюбителей, соответственно. Преимущество алюминизированной стали заключается в ее высоком качестве, которое объясняется стойкостью перед температурными перепадами и перед механическими воздействиями.Если вдруг сломалась гофра, то что-то чинить – уже нет смысла.

Только полная ее замена способна реабилитировать ситуацию, которая характеризуется повышенным расходом топлива и проникновением выхлопных газов в салон. А современные автомобили при неисправной гофре или ее отсутствии могут терять свою мощность, поскольку, нарушается работоспособность датчика кислорода.

К замене гофры нужно относиться серьезно так, как халатное отношение способно привести и к более значительным поломкам, устранение чего обойдется во много раз дороже замены одной гофры.

Гофра ВАЗ 2110 - фото, описание на VAZ-2110.net

Гофра воздушного фильтра.

Гофра на штаны.

Ваз 2109 - Замена глушителя.

Гофра глушителя 50х150 гибкая новая.

Видимо его давно туда засосало, гофру алюминиевую, для забора воздуха, я ещ. ..

Что такое vdo ваз2111.

Гофра зима/лето (Шланг воздухозаборника) ВАЗ 21082.

выхлопной системе ВАЗ 2110.

Приоровская гофра.

Lada 2110 1.6 16 клапана.

Гофра дросселя 2112.

Гофра воздушного фильтра ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115. ..

Шланг трубы ВАЗ 2111 впускной (пр-во БРТ) - 2111-1148035-10Р.

Установка гофры в выхлопную систему ваз 2110.

Продам воздушный фильтр и гофру к нему от ВАЗ 2110 фильтр 300р гофра 200р.

Гофра зима/лето (Шланг воздухозаборника) ВАЗ 2112.

Глушитель ВАЗ 1119 (Калина хэтчбэк).

Впускной коллектор ресивер ВАЗ 2114 2110 в Казани.

Гофра воздушного фильтра ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115...

Гофра ВАЗ газовыхлопа 2110, 1118, 2170 50х150.

Шланг забора теплого воздуха (гофра) 2110 в сборе.

Гофра ВАЗ газовыхлопа 2110, 1118, 2170 45х150.

Гофра воздушного фильтра ВАЗ 21082 в сборе.

Шланг воздухозаборника (гофра) 2110.

Гофра гидроудара ВАЗ 2110, производство: VIS, каталожный номер: 2110-110917...

почему прогорает, решение ⋆ I Love My Lada

Проблемы с шумом и вибрациями глушителя, прогорает гофра, плохие включения передач, гул на низких оборотах — это только те проблемы Лада Веста, которые касаются части системы выпуска.

Веста, конечно, не самая новая модель АвтоВАЗа, однако за последних 6-7 лет инженеры не особо трудятся над устранением неполадок на незначительных пробегах. Все ложится на плечи владельцев и дилерских центров. А отзывные кампании не практикуются на АвтоВАзе в принципе.  

Гофра глушителя Лада Веста. Что с ней не так

Теоретически гофра глушителя должна служить демпферным элементом между выпускной трубой и непосредственно резонатором и глушителем. То есть, препятствовать передаче вибронагрузки от двигателя на выхлопную систему. 


Стандартная гофра на Лада Веста имеет диаметр 45 мм и длину активной части 200 мм.

При этом выпускной трубопровод до гофры имеет диаметр 50 мм, а после гофры — 45 мм. Таким образом, после гофры выпуск выхлопных газов, особенно на высоких оборотах, слегка затруднен, что, конечно, влияет в итоге на вентиляцию камер сгорания и в конечном счете на эффективность работы двигателя. Однако, это мелочи.

Очень часто владельцы Весты жалуются на низкочастотный гул на малых оборотах под нагрузкой и при сбросе скорости. Даже на новых автомобилях из салона. Возможно, это связано с неправильной длиной гофры и непродуманной конфигурацией выхлопной системы, поскольку выхлопной тракт как раз в районе гофры имеет изгиб в несколько градусов.

А это влечет за собой дополнительные нагрузки на и без того не самую качественную заводскую гофру. Конечно, родную гофру приходится менять. Однако меняют ее, не всегда соблюдая технологию, часто не снимают глушитель с автомобиля, а вырезают и вваривают новую по месту. Это решает проблему, но временно. Через 10-15 тысяч пробега гофра снова прогорает и проблема всплывает снова.

Вывод следующий: основная проблема гофры Лада Веста в быстром износе и сильном шуме на низах.

Прогорает гофра на Веста. Что делать

Менять гофру с периодичностью в 10 000 км — не выход. На иномарках, даже самых бюджетных, гофра работает до 100-120 тысяч без проблем. Спросите у владельцев Фордов, Шевроле и Ниссанов. 

Причина кроется в трех факторах:

  1. Несбалансированная подвеска двигателя на опорах. Из-за этого малейшая вибрация мотора приводит к быстрому износу гофры. Кроме того, затрудняется переключение передач, что тоже зависит от качества виброизоляции двигателя.
  2. Качество и конфигурация гофры на Лада Веста не совсем соответствует параметрам мотора и коробки передач. Вследствие этого критический износ элемента выхлопной системы наступает гораздо раньше номинального срока. 
  3. Неправильная установка новой гофры. Если мастер по системам выхлопа станет вваривать новую, самую лучшую в мире гофру на вывешенном глушителе, ни к чему хорошему это не приведет. Для замены гофры глушитель нужно снимать.

О несоответствии задней (нижней) опоры двигателя, которая крепится с одной стороны к подрамнику, а с другой к картеру коробки передач, было уже сказано много. И вариантов замены оригинальной опоры на другую было найдено множество. Подробно о замене нижней опоры, с каталожными номерами и ценами мы говорили здесь.

И все же существует менее радикальный, но не менее действенный метод тюнинга задней опоры двигателя Веста, чем покупка дорогой и не особо доступной задней опоры от Веста Спорт. (Их выпуск в розницу прекратили еще полтора года назад).

Доработка или замена задней опоры Веста

Задняя опора двигателя на Лада Веста состоит из корпуса и двух сайлентблоков, малого и большого. Если втулка в малом сайлентблоке запрессована достаточно плотно и не смещается под воздействием осевых нагрузок, то в большом стандартном сайлентблоке все по-другому.

Резиновая часть большого сайлентблока просто вставлена в корпус и не имеет абсолютно никакой фиксации. Поэтому опора позволяет двигателю гораздо большую амплитуду колебаний, что и приводит к разрыву и прогару гофры, а также нечетким включениям передач.

На Лада Веста Спорт эту неприятность постарались устранить пещерным методом. Инженеры просто забили в верхнюю часть сайлентблока кусок металлической пластины и с обеих сторон зубилом загнули корпус, чтобы пластина не выскакивала в процессе эксплуатации. Хороший подход. 

Ничего не мешает каждому владельцу Лада Веста провести такую же доработку, а не гоняться за отсутствующими в продаже опорами от Веста Спорт. Да в продаже их уже и нет, а когда были, то стоили они вдвое дороже стандартной опоры. Для модернизации задней опоры нам пригодится всего-навсего кусок стальной пластины толщиной 2-3 мм, изогнутой по форме сайлентблока.

 

Поскольку резиновая часть свободно болтается в корпусе, никакого труда не составит вставить изогнутую пластину над сайлентблоком, после чего, по примеру инженеров ВАЗа, загнуть металл корпуса и зафиксировать пластину в нем. Если есть доступ к сварке — отлично. Можно прихватить с обеих сторон пластину к корпусу, что будет гарантировать надежное крепление.

Потратив 15 минут на такую доработку, мы гарантированно избавимся от лишних вибраций, гула и расходов на замену гофры глушителя Веста. Если же гофра уже прогорела, лучше заменить ее не стоковой, а подобрать гофру несколько длиннее, это снимет дополнительные нагрузки на систему выхлопа и продлит гофре жизнь.

Гофра глушителя от 630 руб. для авто любых марок

МаркаAcuraAudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiKiaLada (ВАЗ)LexusLifanMazdaMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSsangYongSubaruToyotaUAZVolkswagenVolvo

Модель3 I (BK) (2003-2009)3 II (BL) (2009-2013)3 серия (E46) (1998-2006)3 серия (E90, E91, E92, E93) (2005-2013)5 серия (E39) (1995-2004)5 серия (E60, E61) (2002-2010)5 серия (F10, F11, F07) (2009-2017)7 серия (E38) (1994-2001)7 серия (E65, E66) (2001-2008)307 I (2001-2008)308 CC I (2007-2015)308 I (2007-2015)407 I (2004-2011)500 II (2007-2015)500L I (2012-2020)620 I (2008-2016)3008 I (2009-2016)5008 I (2009-2016)A3 I (8L) (1996-2003)A3 II (8P) (2003-2013)A4 I (B5) (1994-2001)A4 II (B6) (2000-2006)A4 III (B7) (2004-2009)A4 IV (B8) (2007-2015)A5 I (8T) (2007-2016)A6 Allroad I (C5) (2000-2006)A6 II (C5) (1997-2004)A6 III (C6) (2004-2011)Accent II (1999-2005)Accent II Tagaz (1999-2012)Accord VI (1997-2002)Accord VII (2002-2008)Accord VIII (2007-2013)Actyon II (2013-)Albea I (2002-2012)Almera I (N15) (1995-2000)Almera II (N16) (2000-2006) Altea I (2004-2015)Amulet I (2003-2012)Astra G (1198-2009)Astra H (2004-2014)Astra H GTC (2005-2010)Astra J (2009-2017)Astra J GTC (2009-2017)Avante V (2010-2015)Aveo I (2003-2012)Beetle II (A5) (2011-2019)Berlingo II (2002-2019)Bora I (1998-2005)Brava I (1995-2001)Bravo I (1995-2001)C3 II (2009-2016)C3 Picasso I (2009-2017)C4 II (2010-2020)C4 Picasso I (2006-2013)C4 Picasso II (2013-2018)C5 II (2008-2017)C30 I (2006-2013)Caddy II (1995-2004)Caddy III (2004-2015)Camry VI (XV30) (2001-2006)Camry VI (XV40) (2006-2011)Captiva I (2006-2013)Caravelle T5 (2003-2015)Carisma I (1995-2004)Cayenne I (955) (2002-2007)Cayenne II (957) (2007-2010)Ceed I (2006-2012)Ceed II (2012-2017)Cerato I (2003-2009)Cerato II (2008-2013)Cerato III (2013-2020)Cerato Koup I (2009-2013)Cordoba I (1993-2003)Cordoba II (2003-2009)Creta I (2016- н.в.)Cruze I (2009-2015)CX-5 I (2011-2017)Deer I (1996-2013)Doblo I (2000-2015)DS4 (2011-2015)DS5 (2012-2015)Duster I (2009-2019)Elantra III (2000-2010)Elantra IV (2006-2011)Eos I (2006-2011)Epica I (2006-2012)Espero I (1990-1998)EX I (J50) (2007-2013)Fabia I (1999-2007)Fabia II (2007-2014)Focus II (2005-2011)Forester II (SG) (2002-2008)Fusion I (2002-2012)FX I (S50) (2002-2009)FX II (S51) (2008-2013)Galant VIII (1996-2006)Galaxy II (2006-2015)Getz I (2002-2011)G IV (2006-2013)Golf III (1991-2000)Golf IV (1997-2006)Golf Plus I (2005-2009)Golf Plus II (2009-2014)Golf V (2003-2009)Golf VI (2008-2012)Grandeur IV (2005-2011)Grand Punto I (2005-2010)Hover I (2005-2010)i30 I (2007-2012)i30 II (2011-2017)i40 I (2011-2015)Ibiza II (1993-2002)Ibiza III (2001-2008)Ibiza IV (2008-2017)Impreza II (GD, GG) (2000-2007)Impreza III (GE, GH) (2007-2011)ix35 I (2010-2015)Jetta V (2005-2011)Jetta VI (2010-2018)Kalina (2013-2018)Kyron I (2005-2015)Lacetti I (2004-2013)Laguna I ( 1993-2001)Lancer IX (2000-2010)Lanos I (1997-2008)Lanos I (2002-2009)Leganza (1997-2008)Leon I (1999-2006)Leon II (2005-2012)Leon III (2012-2020)Magentis II (2005-2010)Marea I (1996-2002)Matiz I (1998-2015)Matrix I (2001-2010)Maxima V (A33) (1999-2006)MDX I (2000-2006)MDX II (2006-2013)Megane I (1995-2003)Megane II (2002-2009)Mondeo III (2000-2007)Mondeo IV (2006-2014)MPV II (1999-2006)Multivan T5 (2003-2015)Murano I (Z50) (2002-2008)Murano II (Z51) (2007-2012)Navara III (D40) (2004-2015)Nexia I (1994-2016)Octavia I (1996-2011)Octavia II (2001-2013)Optima II (2005-2010)Optima III (2010-2015)Optima IV (2015-2020)Outback III (BP) (2003-2009)Outlander I (2002-2008)Outlander II (XL) (2005-2013)Panda II (2003-2012)Partner II (2008-2018)Passat B5 (1996-2005)Passat B6 (2005-2010)Passat B7 (2011-2015)Pathfinder III (2004-2014)Patriot I (2005-н.в.)Polo IV (2001-2009)Polo V (2009-н.в.)Primera II (P11) (1995-2002)Primera III (P12) (2001-2008)Punto I (1993-2003)Q3 I (8U) (2011-2018)Q5 I (8R) (2008-2017)Q7 I (2005-2015)Q60 I (2013-2016)QX50 I (2013-2017)QX60 I (2013-2020)QX70 I (2013-2017)Rapid I (2012-н.в.)RDX I (2006-2012)Rio II (2005-2011)Rio III (2011-2017)Roomster I (2006-2015)RX I 300 (1997-2003)S-Max I (2006-2015)S40 I (1995-2004)S40 II (2004-2012)S60 I (2000-2009)S80 I (1998-2006)S80 II (2006-2013)Safe I (2001-2010)Santa Fe I (2000-2012)Santa Fe II (2005-2012)Scenic II (2003-2009)Scirocco III (2008-2017)Sens I (1997-2008)Solano I (2008-2016)Solaris I (2010-2017)Solaris II (2017-н.в.)Sonata IV (EF) (1998-2012)Sonata V (NF) (2004-2010)Sonata VI (YF) (2009-2014)Sportage II (2004-2010)Sportage III (2010-2016)Superb I (2001-2008)Superb II (2008-2015)Sweet QQ I (2003-2013)Teana I (J31) (2003-2008)Teana II (J32) (2008-2014)Terrano II (1993-2006)Tiggo I (2005-2013)Tiguan I (2007-2016)Tiida I (2004-2013)Toledo I (1991-1999)Toledo II (1998-2009)Toledo III (2004-2009)Toledo IV (2012-н.в.)Torneo I (1997-2002)Touareg I (2002-2010)Touareg II (2010-2018)Touran I (2003-2010)Touran II (2010-2015)Tourneo V (1994-2000)Transit V (1994-2000)Transit VII (2006-2013)Transporter T5 (2003-2015)TT I (8N) (1998-2006)Tucson I (2004-2010)Twingo I (1993-2007)V50 I (2004-2012)Vectra С (2002-2008)Vesta (2015-н.в.)X3 (E83) (2003-2010)X50 I (2015-2020)X60 I (2011-2020)XC70 I (2000-2007)XC90 I (2002-2014)Yeti I (2009-2018)Zafira B (2005-2014)С-Max I (2003-2010)

Двигатель3,53,72,31,61,81,9D1,2 TSI1,4 TSI1,6 FSI1,8 TFSI2,0 FSI2,0 TFSI2,0D2,42,5D2,62,82,03,03,2 FSI2,7D3,0D2,7T4,22,8 FSI1,4 TFSI2,0 TSI3,0 TFSI3,64,2 FSI4,2D320D 525D 530D 535D 520D 730D0,81,121,53,22,51,41,6D2,21,01,30,91,22,2D2,4D1,92,74,54,81,8 TSI2.0D4,42,93,6 FSI

Мощность240/243300240101125150101/110/13110510211516013620014017010018090163/165139/150174/193150/163/170101/116/130130163/170218/220163116126/140/170255120/160/170180/211/225163/190239/245160/170211/230150/179250/254 299156/163/165/170193177163/180190/210/220218239265170/180/211211/225170/177270333211/233/245280349326/340136/150/177156272184143231286945568126129 л.с8623010914195122120115/12090/109109/111140/156140/150/15610813152648070857775/80103155546060/73/8014586/10086/110/115/140120/122/125122/126/137107/116147/150150/154/20019022014913713997192122/126174189107123173161178222302307315262122/125129/130/135105/115/122150/15618895/97175201/223106128200/20390/100/103981357599234/24824924518211084/101116/125140/150250450290405102/114135/1401145875/10175/85/10160/7090/101/110/131/15054/6460/68101/102115/11615264/70260165186277128/150210238100/101/10286/10575/105150/170140/160/17090/10585/105140/170150/160131/174101/131115/130190/193152/16057/60/64/7090/11090/101/105/136/170/180/200/21190/100/105136/140224/240220/241310249/28036034084/85/102/105130/174

Глушитель ВАЗ-2115: описание, характеристики и устройство

Автомобили семейства Лада-Самара 2 были продолжением всем известных «девяток» и «восьмерок», выпускавшихся еще со времен СССР. Что касается конкретно 2115, то это продолжение «девяносто девятой», выпуск которой длился более двадцати лет. В автомобиле «Самара 2» использовано много запчастей от старой «Самары». Сюда же перенесена выхлопная система. Однако по своему устройству и принципу действия не отличается от иномарок.Что ж, давайте подробнее рассмотрим глушитель ВАЗ-2115 и узнаем, как его поменять.

Назначение

Этот элемент является частью выхлопной системы. Его предназначение - выпуск выхлопных газов из цилиндров силового агрегата. Кроме того, внутри глушителя подавляются вибрации. Таким образом выхлоп становится тише.

Где

Глушитель ВАЗ-2115 расположен под днищем и является завершающим элементом выхлопной системы.


Но это не единственная часть этой системы.Перед ним резонатор глушителя. ВАЗ-2115 комплектуется им в обязательном порядке. Через него проходят и выхлопные газы.

Разновидности

Стоит отметить, что на этом автомобиле есть два типа глушителей:


Первый - резонаторный. Элемент состоит из металлического кожуха, глухих стенок и перфорированных трубок. Также внутри резонатора имеется теплоизоляция. Этот элемент подключается непосредственно к приемной трубе. Что касается основного, то этот глушитель на ВАЗ-2115 (его цена, кстати, 900 рублей) выполняет функцию не только радиатора, но и гашения звуковых колебаний.Устройство этого элемента предполагает наличие следующих деталей:

  • Труба лицевая перфорированная.
  • Средняя и задняя перегородки.
  • Выпускной и впускной патрубок.

Все это аккуратно помещено в металлический корпус. Иногда между передней трубой и глушителем бывает гофра.

Гофра

Данный элемент устанавливается на многие автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. ВАЗ-2115 - не исключение. Гофра выполняет функцию гашения колебаний.Поскольку при сгорании топливно-воздушной смеси газы выходят с большим усилием, звук выхлопа будет очень громким. Гофра частично снижает шумность выхлопных газов. Изготовлен из нержавеющей стали. Она очень гибкая. В отличие от глушителя и резонатора гофра не ржавеет. Однако он подвержен механическим повреждениям. Так как находится под днищем, часто зацепляется за асфальт. В результате он деформируется и пропускает через себя газы.

Ремонт гофры

Можно ли восстановить? Гофра, к сожалению, не ремонтируется.Заменить его без специальных инструментов невозможно. Он вварен в выхлопную трубу. Изделие недорогое. По большей части стоимость будет на сварку.



Характеристики предглушителя

Этот элемент является средней частью выхлопной системы. Он выполняет функцию «зеркала», отражая воздушные потоки газов, выходящих из камеры сгорания. В отличие от основного, дополнительный глушитель ВАЗ-2115 (резонатор) не имеет нескольких патрубков. Вот она одна, да и перфорированная.Резонатор представляет собой своего рода акустическое зеркало.



Симптомы глушителя

Как определить, что элемент пришел в негодность? Все очень просто. Если машина стала «кричать» даже на малых скоростях, значит, в кузове поломка. Обычно глушитель ВАЗ-2115 выгорает изнутри. При этом звук выхлопа меняется. Он становится громким и раздражительным. Также учтите, что неисправности могут касаться не только этого элемента. Если глушитель был заменен (в том числе на ВАЗ-2115), а тон автомобиля не изменился, значит поломка в другом месте.Проверить состояние гофры или резонатора. У них также есть способность гореть.


Это связано с высокой температурой выхлопных газов. Плюс отсутствие дополнительной защиты. Выхлопная система не защищена от попадания грязи и воды, попадающей на дно. Конечно, все это сильно ускоряет процессы коррозии. Зимой еще хуже - соль и дорожные реагенты ускоряют в десятки раз процесс гниения элементов выхлопной системы. Если после зимы выхлоп вашего автомобиля стал громким, стоит подняться по эстакаде и посмотреть, какой именно элемент выхлопной системы вышел из строя.И только после этого купите новый. Не рекомендуется покупать продукцию зарубежных производителей. Это розыгрыш - получается китайская подделка. Лучше довериться отечественному производителю и покупать тольяттинские элементы.

Сколько стоит глушитель на ВАЗ-2115?

Средняя цена данного товара 800-1000 руб. Сколько стоит резонатор (дополнительный глушитель на ВАЗ-2115)? Цена у него практически такая же, как у основного - 1050 руб. Но помимо самих элементов выхлопной системы нужно приобрести дополнительные прокладки.Лучший глушитель ВАЗ-2115 тольяттинский. Также проверьте состояние подушек. При необходимости купите набор новых.

Замена глушителя

Установить этот элемент, в отличие от гофры, можно своими руками. Для этого нам понадобится лифт, эстакада или смотровая яма. Далее найдите обжимную втулку и открутите ее с помощью трещотки (можно использовать рожковые ключи). Если болт начинает катиться, удерживайте другую сторону дополнительным ключом. Если воротник сильно заржавел, можно использовать консистентную смазку из баллончика (VD-40).Выждав пару минут, приступаем к демонтажу. Сняв хомут, обнаруживаем внутри уплотнительное кольцо.


Не выбрасываем, а устанавливаем по новой. Снимите глушитель с резиновых прокладок. Если на элементах есть трещины, меняем их. На автомобилях Лада-Самара первого и второго поколений резиновые колодки очень тонкие. Они не выдерживают веса глушителя и часто обламываются.



Что дальше?

Разобрав старый, установите новый глушитель в обратном порядке.Чтобы не мучиться с установкой, сначала фиксируем элемент к подушкам, а потом прикручиваем к струбцине. Не забываем про уплотнительное кольцо. Надеваем его между выхлопной трубой резонатора и впускной трубой глушителя.

Проблемы с заменой

Чаще всего проблемы возникают при демонтаже старого элемента. Он просто прилипает к резонатору. Иногда ломаются болты. В этом случае можно использовать болгарку. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не зацепиться за резонатор.Если последний тоже пришел в негодность, проблема с демонтажем никуда не делась. В цепочке резонатор также прилипает к приемной трубе. Если они меняются, стоит запастись прокладкой, о которой мы говорили ранее. Выглядит это следующим образом.


Эта деталь сжимает выхлопную трубу с коллектором и предотвращает утечку выхлопных газов. Благодаря прокладке они следуют строго по трубе - к глушителю, а затем на улицу. Также есть проблема при откручивании болтов.Если они «не идут», их тоже срезает болгаркой. На их место устанавливают новые.

Полезный совет

Во избежание дальнейших проблем с демонтажем глушителя и резонатора рекомендуется обработать резьбу болтов смазкой. Это Литол-24 или обычный графит. Смазка хорошо отталкивает воду. Соответственно, вы снизите риск коррозии.

Можно ли без гофры ездить?

Часто автовладельцы «вырезают» его из системы и ездят по прямой трубе, устанавливая удлиненный резонатор.Это не причинит вреда двигателю. Единственное, немного увеличится шум выхлопных газов.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое глушитель ВАЗ-2115. Этот элемент принимает на себя все токсические и температурные нагрузки.


Поэтому при частом использовании становится расходным материалом. Срок службы около двух лет. К тому же не стоит его обрабатывать с целью защиты от коррозии. Никакая краска и мовиль не выдержат таких температур.И цена элемента не так высока, чтобы думать о дополнительных средствах защиты.

Глушитель ВАЗ-2115: описание, характеристики и устройство

Автомобили семейства «Лада-Самара 2» стали продолжением знаменитых «девяток» и «восьмерок», выпускавшихся еще с советских времен. Что касается модели 2115, то это продолжение «девяносто девятой», выпуск которой длился более двадцати лет. В автомобиле «Самара-2» использовано много запчастей от старой «Самары».Это также передало выхлопную систему. Однако по своему устройству и принципу действия не отличается от иномарок. Что ж, давайте подробнее рассмотрим глушитель ВАЗ-2115 и узнаем, как его поменять.

Назначение

Этот элемент является частью выхлопной системы. Его назначение - выпуск выхлопных газов из цилиндров силового агрегата. Кроме того, внутри глушителя глушатся колебания. Таким образом выхлоп становится тише.

Где

Глушитель ВАЗ-2115 расположен под днищем и является завершающим элементом выхлопной системы.

Но это не единственная часть этой системы. Перед ним резонатор-глушитель. ВАЗ-2115 комплектуется ими в обязательном порядке. Через него проходят и выхлопные газы.

Разновидности

Стоит отметить, что у этого автомобиля два типа глушителей:

Первый - резонатор. Элемент состоит из металлического кожуха, глухих перегородок и перфорированных трубок. Также внутри резонатора имеется теплоизоляция. Этот элемент подключается непосредственно к приемной трубке.Что касается основного, то этот глушитель на ВАЗ-2115 (его цена, кстати, 900 рублей) выполняет функцию не только радиатора, но и глушителя звуковых колебаний. Для устройства этого элемента необходимы следующие реквизиты:

  • Трубка передняя перфорированная.
  • Средняя и задняя перегородки.
  • Выход и вход.

Все это аккуратно помещено в металлический корпус. Иногда между передней трубой и глушителем располагается гофра.

Гофрированный

Данный элемент устанавливается на многие автомобили как отечественного, так и зарубежного производства.ВАЗ-2115 - не исключение. Гофра выполняет функцию гашения колебаний. Поскольку сгорание топливно-воздушной смеси газов прекращается с большим усилием, звук выхлопа будет очень громким. Гофра частично снижает шумность выхлопных газов. Изготовлен из нержавеющей стали. Она очень гибкая. В отличие от глушителя и резонатора гофра не ржавеет. Однако он подвержен механическим повреждениям. Поскольку он расположен под днищем, о нем часто цепляется асфальт.В результате он деформируется и пропускает через него газы.

Ремонт гофры

Можно ли его восстановить? Гофра, к сожалению, не ремонтируется. Замена без специальных инструментов невозможна. Он вварен в выхлопную трубу. Стоит товар дешево. По большей части расходы пойдут на сварку.

Характеристики глушителя переднего

Этот элемент представляет собой среднюю часть выхлопной системы. Выполняет роль «зеркала», отражая воздушный поток газов, выходящих из камеры сгорания.В отличие от основного, дополнительный глушитель ВАЗ-2115 (резонатор) не имеет нескольких патрубков. Вот она одна, да и перфорированная. Резонатор представляет собой своего рода акустическое зеркало.

Признаки глушителя

Как определить, что предмет пришел в негодность? Все очень просто. Если машина стала «кричать» даже на низких оборотах, значит, в кузове поломка. Обычно глушитель ВАЗ-2115 прогорает изнутри. При этом звук выхлопа меняется.Он становится громким и раздражительным. Также учтите, что неисправности могут касаться не только этого элемента. Если глушитель был заменен (в том числе на ВАЗ-2115), а тон автомобиля не изменился, значит, поломка произошла в другом месте. Проверить состояние гофры или резонатора. У них тоже есть свойство прожигаться.

Это связано с высокой температурой выхлопных газов. Плюс отсутствие дополнительной защиты. Выхлопная система не защищена от грязи и воды, которая падает на дно.Конечно, все это сильно ускоряет процессы коррозии. Зимой все еще хуже - соль и дорожные реагенты ускоряют процесс гниения элементов выхлопной системы в десять раз. Если после зимы выхлоп вашего автомобиля стал громким, стоит подняться на эстакаду и осмотреть, какой именно элемент выхлопной системы вышел из строя. И только после этого купите новый. Не рекомендуется покупать продукцию импортных производителей. Это розыгрыш - получается китайская подделка. Лучше довериться отечественному производителю и покупать тольяттинские элементы.

Сколько стоит глушитель на ВАЗ-2115?

Средняя цена данного товара 800-1000 руб. Сколько стоит резонатор (дополнительный глушитель на ВАЗ-2115)? Цена у него практически такая же, как у основного - 1050 руб. Но помимо элементов выхлопной системы нужно приобрести дополнительные прокладки. Лучший глушитель ВАЗ-2115 - производство «Тольятти». Также проверьте состояние подушек. При необходимости купите набор новых.

Замена глушителя

Установить этот элемент, в отличие от гофры, можно своими руками.Для этого нам понадобится подъемник, эстакада или смотровая яма. Далее находим гильзу обжима и откручиваем трещоткой (можно ключом). Если болт начинает прокручиваться, удерживайте его вторую сторону дополнительным ключом. Если зажим сильно заржавел, можно использовать смазку в патроне (ВД-40). Выждав пару минут, приступаем к демонтажу. Сняв хомут, находим внутри уплотнительное кольцо.

Не выбрасываем, а устанавливаем по новой. Снимите глушитель с резиновых прокладок.Если элементы потрескались, поменяйте их. На автомобилях Лада-Самара первого и второго поколений резиновые колодки очень тонкие. Они не выдерживают веса глушителя и часто обламываются.

Что дальше?

Разобрав старый, установите новый глушитель в обратном порядке. Чтобы не мучиться с установкой, сначала закрепите элемент на подушках, а затем закрепите на зажиме. Не забываем про уплотнительное кольцо. Надеваем его между выпускным патрубком резонатора и впускным патрубком глушителя.

Проблемы с заменой

Чаще всего проблемы возникают при демонтаже старого элемента. Он просто цепляется за резонатор. Иногда ломаются болты. В этом случае можно использовать болгарку. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не зацепить резонатор. Если последний тоже пришел в негодность, проблема с разборкой никуда не делась. Вдоль цепи резонатор также цепляется за приемную трубку. Если они меняются, им стоит запастись прокладкой, о которой мы говорили ранее.Это выглядит так.

Эта деталь сжимает переднюю выхлопную трубу с коллектором и предотвращает утечку выхлопных газов. Благодаря прокладке они следуют строго по трубе - до глушителя и далее на улицу. Также есть проблема при откручивании болтов. Если они «не идут», их тоже болгаркой срезает. На их место поставили новые.

Полезный совет

Чтобы в дальнейшем не было проблем с разборкой глушителя и резонатора, рекомендуется смазать резьбу болтов.Это «Литол-24» или обычный графит. Смазка хорошо отталкивает воду. Соответственно, вы уменьшаете риск коррозии.

Могу ли я ездить без флейты?

Часто автовладельцы «вырезают» его из системы и гоняют прямую трубу, устанавливая резонатор вытянутой формы. Это не повредит двигатель. Единственное - немного повысится шум выхлопных газов.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое глушитель ВАЗ-2115. Этот элемент принимает на себя все токсические и температурные нагрузки.

Поэтому при частом использовании он становится расходным материалом. Срок службы около двух лет. Дополнительно обрабатывать его для защиты от коррозии не стоит. Никакая краска и мовиль не выдержат таких температур. Да и цена элемента не так высока, чтобы думать о дополнительных средствах защиты.

Ремонт автомобильных глушителей выхлопных газов

Изношенная гофрированная выхлопная система автомобиля - лишь одна из проблем с глушителем и требующая быстрой замены этой части выхлопной системы.Он заменяет гофрированный, так как многослойная конструкция глушителя из гофрированного металла делает его ремонт непрактичным и невозможным. И зачем экономить на продукте, который стоит недорого.
Чем раньше вы обратитесь в наш сервисный центр для ремонта и настройки выхлопной системы, тем дешевле будет ремонт выхлопной системы и не возникнет никаких проблем с выхлопной системой вашего автомобиля. Ведь изношенная гофра не может защитить выхлопную систему от механических колебаний, вибрации передаются двигателю, который, в общем, и создается.Признаки износа гофры - характерный рев из глушителя, запах газа дымом в машине.
Выхлопная система гофроагрегата. Что это такое и для чего?
Гофра выхлопной системы автомобиля является одним из важнейших элементов глушителя. Глушитель - это гибкий элемент из высоколегированной стали с прочной металлической оплеткой. При движении с автокреслами, а также при отклонении скорости движения двигателя на резиновых подушках под собственным весом от исходного положения.Эти смещения двигатель создает давление и рывки на глушителе и может повредить выхлопную систему. Флейта играет роль буфера и позволяет погасить эти колебания как двигателя, так и глушителя выхлопной системы и защитить от преждевременного выхода из строя. Поэтому многие современные автомобили как импортного, так и отечественного производства устанавливают канавки как упругие соединительные элементы выхлопной системы автомобиля. Следует отметить, что гребень глушителя можно приобрести и установить не только тогда, когда вы решите отремонтировать выхлопную систему, но и во время эксплуатации автомобиля, если его нет в выхлопной системе вашего автомобиля.Если на вашем автомобиле в выхлопной системе нет канавок, то канавка устанавливается как дополнительный элемент тюнинга глушителя автомобиля.
Как определить необходимость замены гофры глушителя в автомобиле?
Гофра глушителя хоть и выполняет роль демпфера выхлопной системы, но также считается одним из самых слабых мест выхлопной системы любого транспортного средства. Несмотря на то, что сама канавка достаточно прочна, чтобы играть роль отбойника, она легко выводится из строя при механических повреждениях, особенно в автомобилях с низким клиренсом.Также замена гофрированного глушителя может потребоваться в случае выхода из строя выхлопной системы каталитического нейтрализатора, износа подушек опоры двигателя и крепления глушителя. Реальное негативное влияние на флейту оказали - химические вещества на дорогах, которыми замусорены наши улицы Санкт-Петербурга, и плохое топливо с октаноповышающими присадками различного качества. Износ, прогорание или поломка сильфона выхлопной системы легко определить по характерному громкому жужжащему звуку, например, поломке глушителя, а также по запаху выхлопных газов под капотом и в автомобиле.При обнаружении этих симптомов рекомендуется обращаться к специалистам наших сервисных центров, так как цена замены всего глушителя выше, чем замена одного из его элементов - канавок. При ремонте и замене глушителей следует учитывать, что гофра выхлопной системы авто ремонту не подлежит. Хребет глушителя можно заменить только на новый.
Хотите дешевле отремонтировать глушитель? Предложения нашего автосервиса и скидки постоянным клиентам на ремонт выхлопной системы действительно сэкономят вам деньги.
В большинстве гаражей для ремонта выхлопной системы путем замены вышедших из строя канавок предлагают заменить ее на выхлопную трубу в сборе, аргументируя это тем, что «гофра и выхлопная труба в комплекте». Для большинства автовладельцев замена таких деталей выхлопной системы кажется неоправданно дорогой. Наш автосервис, понимая клиентов и уважая их пожелания, предлагает свое предложение по замене сильфонов с одновременным ремонтом выхлопной трубы. Такой вариант ремонта выхлопной системы намного экономичнее и во всех отношениях лучше для заказчика.По специально разработанным технологиям сварки выхлопной системы мы обеспечиваем качественную сварку глушителя, как производители глушителей, а это сводит к минимуму выгорание легирующих элементов глушителя, что обеспечивает длительную бесперебойную работу выхлопной системы автомобиля или систем отопления. в частных домах. Опыт и профессионализм наших специалистов проведут любой ремонт выхлопной системы в кратчайшие сроки.
Каждый, кто обратился в нашу организацию-заказчик, важен для нас, поэтому мы рады предложить бесплатную диагностику выхлопной системы в знак внимания нашим клиентам.Такая проверка выхлопной системы позволит вовремя выявить проблему с глушителем и устранить все причины начальной стадии износа, не дожидаясь больших дорогостоящих повреждений вашего автомобиля. К вашим услугам высокопрофессиональный мастер по ремонту выхлопных систем автомобилей, современное оборудование для качественного ремонта и запчасти ведущих производителей глушителей.

В нашем автосервисе ремонт выхлопной системы производит:
• Тюнинг выхлопа,
• Сварка глушителей,
• Установка и замена гофрированной выхлопной системы на любой автомобиль.
Перечень автомобилей, для которых производим ремонт выхлопных систем:
• ВАЗ
• ГАЗ
• УАЗ
• Acura (Акура)
• Alfa Romeo (Альфа Ромео)
• Audi (Audi)
• BMW (BMW)
• Brilliance (Brilliance)
• BYD (BYD)
• Cadillac (Cadillac)
• Chery (Chery)
• Chevrolet (Chevy)
• Chrysler (Chrysler)
• Citroen (Ситроен)
• Daewoo (Daewoo)
• Dodge (Dodge)
• FAW (RFO)
• FIAT (FIAT)
• Ford (Ford)
• Geely (Gilly)
• Great Wall (GREIT Ox)
• Honda (Honda)
• Hummer (Hummer)
• Hyundai (Hyundai)
• Infiniti (Инфинити)
• Jaguar (Ягуар)
• JEEP (джип)
• KIA (KIA)
• Land Rover (Land Rover)
• Lexus (Lexus)
• Mazda (Mazda)
• Mercedes (Мерседес),
• Мицубиси (Mitsubishi)
• Ниссан (Nissan)
• Опель (Opel)
• Пежо (Peugeot)
• Порше (Porsche)
• Renault (Renault)
• Skoda (Skoda)
• Ssang Yong (SsangYong)
• Subaru (Субару)
• Suzuki (Сузуки)
• Toyota (Toyota)
• Volkswagen (VW)
• Volvo ( Volvo).

Переделываем штатную выхлопную систему на прямой выпуск. Устройство глушителя шума не оставляет шансов

Если бы не первый в мире глушитель, созданный французской компанией Panhar-Levassor, то, возможно, сегодня не было бы бензиновых автомобилей. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и подарить этому двигателю «вторую жизнь».

Первоначально глушители не выполняли многих функций и считались скорее вспомогательным элементом, чем важным, как и другие агрегаты.Однако со временем выхлопные системы стали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям можно не только значительно снизить уровень шума от работающего двигателя, но и снизить температуру выхлопных газов, удалить выхлопные газы из автомобиля и снизить уровень вредных выбросов в окружающую среду. .

Исходя из этого, стоит обратить внимание на устройство глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы усложняется, но с каждой новой моделью машины в нее входят все те же элементы.


Коллектор

Впускная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за отвод газов. Поскольку в этом случае возникает очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, к этой части глушителя предъявляются довольно жесткие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используются только лучшие сплавы чугуна и стали.


Также на этой детали иногда устанавливают виброкомпенсатор (гофру), за счет чего вибрация двигателя гасится и не идет дальше по выхлопной системе.

Каталитический нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) «несгоревшие» остатки топлива «сжигаются» и перерабатывается окись углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или резервуар, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот.Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются посредством химических реакций.


Теперь производители начали производить многосекционные преобразователи, соответствующие всем международным стандартам, которые обрабатывают более широкий спектр вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор - собственно, одна из тех частей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума.Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представлена ​​многочисленными решетками и отверстиями, позволяющими снизить скорость истечения газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор - это резервуар с перфорированной трубкой.


Передние глушители:

  • Активные. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция проста.
  • Реактивный. В глушителях этого типа используются комбинации расширительных и резонаторных камер.


Не путайте резонатор с задним глушителем, так как конструкция у них очень разная.

Когда мы говорим «глушитель», мы чаще всего имеем в виду заднюю часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также окончательный вывод газов.

В отличие от резонатора внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодов можно не только избавиться от громкого шума, но и снизить температуру в системе.


Говоря о шумоподавлении, нельзя не упомянуть другой тип системы, которая снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Линейный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления выхлопным газам часть мощности двигателя теряется. Хотя эти расходы незначительны, многие автомобилисты ищут способы сделать глушитель тише без потери мощности двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от обычной схемы. В отличие от стандартных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только уменьшается, но и увеличивается за счет использования энергии выхлопных газов.

Суть «прямоточного» режима заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору вам не нужно тратить лишнюю энергию на преодоление давления. Полученная разница конвертируется в полезную мощность.


Прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью.По большому счету, он заключен во внешний кожух. Внутри глушителя тоже есть делители и камеры, их просто меньше, чем стандартных систем. Благодаря такой конструкции выхлопные газы движутся по прямой линии и не встречают сильного сопротивления. При этом благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Наружный кожух выхлопной трубы покрыт специальным абсорбирующим составом, благодаря которому газы внутри не резонируют, а шум мотора не выходит за допустимые пределы.Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Для усиления эффекта некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно уменьшить шум глушителя?

Также можно установить глушитель для уменьшения шума. Такие модели работают по тому же принципу, что и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители встречаются в выхлопных системах двухтактных двигателей мотоциклов и скутеров. Глушитель в данном случае представляет собой выходной патрубок и резонатор, в котором «успокаиваются» выхлопные газы.В этом случае уровень сопротивления будет намного ниже, и не будет расходоваться на мощность двигателя. Однако следует учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы повысится.


Похожий принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Кроме того, имеются шумоглушители и глушители ограничительного действия, которые также снижают уровень шума.

На хранении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хотя общий принцип работы и сама конструкция остаются неизменными на протяжении многих десятилетий.Сегодня это не обычная металлическая «банка», а полноценная система, обеспечивающая исправную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает выходить пар или слышны хлопки, необходимо немедленно провести диагностику и ремонт этого важного агрегата.

Одной из основных систем автомобиля является выхлопная система, которая предназначена для отвода отработавших продуктов сгорания топливной смеси из компрессорной станции (камеры сгорания). Кроме того, он выполняет несколько других функций, включая снижение шума выхлопных газов двигателя.Большое внимание уделяется выхлопному тракту. В этом случае правильный выхлоп существенно влияет на звук автомобиля.

Выхлопная система автомобиля

Конструктивно выхлопная система автомобиля реализована на основе выпускного коллектора, катализатора, резонатора, глушителя, соединительных патрубков, специальной гофры и крепежа. В выхлопных системах современных автомобилей он устанавливается дополнительно, что обеспечивает контроль содержания кислорода в выхлопных газах.


Крепится непосредственно к выпускному отверстию двигателя с помощью фланца.Это начало любой выхлопной системы. В коллекторе выхлопные газы из каждого цилиндра объединяются в общий поток, который поступает в соединительную трубу. На выходе из камеры сгорания создается высокое давление газа и высокая температура.

Поэтому для обеспечения необходимой герметичности используются специальные прокладки из тугоплавкого графитового материала. Как правило, уплотнение обрамлено кольцами из меди, что обеспечивает максимально плотное соединение коллектора с двигателем.

Из-за специфики расположения коллектор постоянно работает в экстремальном режиме. Температура потока выхлопных газов может достигать + 1000 ° C и более. После выключения двигателя температура внутри конструкции коллектора резко снижается. При таком резком перепаде температур образуется конденсат, который приводит к образованию ржавчины.

Форма и размер выпускного коллектора напрямую влияют на характер пульсации выхлопного потока. В свою очередь, это сказывается на мощности силового агрегата.Для защиты узлов двигателя и элементов выхлопного тракта от вибрации и вибрации в современных автомобилях предусмотрена специальная виброизолирующая муфта (гофра), выполненная в виде гибкого металлического шланга, закрепленного в стальном кожухе.


Эффективность катализатора определяется степенью концентрации кислорода в выхлопных газах. Оптимальное соотношение кислорода в топливной смеси - 14,7: 1. То есть, чтобы в выхлопе было минимальное количество вредных веществ, необходимо смешать 1 часть топлива и 14.7 частей кислорода. Контроль этого соотношения в топливной смеси осуществляется путем измерения остатка кислорода в выхлопе. Поэтому лямбда-зонд устанавливается перед катализатором.

Обеспечивает снижение токсичности выхлопных газов. Это осуществляется путем преобразования токсичных газов в безвредные в результате восстановления оксидов азота, при котором появляется кислород. В свою очередь, кислород используется в качестве катализатора горения окиси углерода и углеводородов. В зависимости от принципа действия нейтрализаторы могут быть восстановительными или окислительными.В обоих случаях катализатор представляет собой неразборную керамическую структуру в виде сот, защищенных специальным покрытием из тугоплавкого сплава платины с иридием.


Надежная и прочная конструкция современных катализаторов рассчитана на эффективную работу на дальности до 150 тысяч километров. Основными причинами преждевременного выхода из строя катализатора могут быть разрушение или повреждение несущего узла из-за коррозии, загрязнения или плавления. Нейтрализатор может расплавиться, если внутри его конструкции выгорело определенное количество горючей смеси из-за неполного сгорания в компрессорной станции в результате неисправностей в топливной системе и системах зажигания.


Обеспечивает снижение шума двигателя, тушение пламени и транспортировку продуктов выхлопа через патрубок к глушителю. Схема выхлопной системы предполагает установку резонатора за катализатором. В результате многочисленных испытаний было установлено, что качество и эффективность резонатора имеют прямое влияние. Надежный и правильно работающий резонатор обеспечивает не только минимум шума двигателя, но и значительно продлевает срок службы всей выхлопной системы.

  • Роль глушителя в выхлопной системе автомобиля


Как и резонатор, он предназначен для уменьшения шума выхлопных газов, но имеет другую конструкцию. Как правило, это металлический резервуар (емкость), внутри которого устроено несколько перегородок. Как вариант - труба перфорированная. В результате многократной смены направления потока снижается уровень шума. Внутри банки дополнительно устанавливаются звукопоглотители из специального волокна.В модернизированных типах глушителей отсек большего диаметра оборудуется внутри конструкции или посередине перфорированной трубы. За счет этого снижается расход газа, что положительно сказывается на поглощении шума.


Соединительные трубы обеспечивают соединение основных компонентов в едином выхлопном тракте. Впускная труба установлена ​​между выпускным коллектором и катализатором. Для подключения резонатора к глушителю используется средняя труба, повторяющая конфигурацию днища с учетом расположения различных узлов и элементов шасси.


Это важный элемент, без которого не могут обойтись выхлопные системы. Он обеспечивает компенсацию вибраций и вибраций, возникающих между компонентами выхлопной конструкции. Выхлопные газы двигателя неоднородны. При открытии выпускных клапанов создается мощный поток, а при закрытии - останавливается. Чем больше количество цилиндров, тем выше частота колебаний.

Изобретение автомобиля принесло человечеству не только массу преимуществ, но и определенную цену.Например, громкий рев двигателя - его было сложно воспринимать не только водителю машины, но и находившимся поблизости людям. Необходимость как-то решить эту проблему привела к изобретению глушителя. Эта часть автомобиля отвечает за максимальное глушение двигателя, а также за снижение температуры и токсичности продуктов сгорания топлива.

С момента изобретения глушитель становился все сложнее. Сегодня это серьезный механизм, работающий по довольно сложной схеме.Действующее законодательство предусматривает очень строгий контроль уровня шума, производимого двигателем автомобиля, а также степени токсичности выхлопных продуктов сгорания топлива.

Конструкция глушителя автомобиля выглядит примерно одинаково на большинстве автомобильных моделей. Состоит из следующих элементов:

  1. Коллектор.
  2. Нейтрализатор.
  3. Глушитель передний
  4. Глушитель задний

На рисунке ниже показано, как выглядит автомобильный глушитель.

Коллектор отвечает за отвод продуктов сгорания топлива - он подключен непосредственно к двигателю. Поскольку он выдерживает очень большие нагрузки и подвержен экстремально высоким температурам, к материалам для его изготовления предъявляются очень серьезные требования. Для изготовления коллекторов используются качественные сплавы черных металлов.

Поскольку современные экологические стандарты с каждым годом ужесточаются, в конструкции автомобиля предусмотрено наличие узлов, отвечающих за максимальное снижение токсичности выхлопных газов.Эту задачу решает конвертер или, как его еще называют, конвертер. По сути, это отсек, где очищается газовая смесь. Он состоит из нескольких секций, а корпус выполнен из керамических материалов или металла. Конструкция в виде специальных ячеек позволяет добиться максимального контакта газа с катализатором.

Контактная поверхность самого преобразователя обработана палладием и платиной. При контакте с ними нейтрализуется основная часть токсичных веществ.Чтобы реакции протекали быстрее, катализатор располагают ближе к двигателю - высокая температура ускоряет нейтрализацию.

Остальные два элемента отвечают за подавление шума двигателя и не очищаются. Передняя часть называется резонатором. Он состоит из множества решеток и отверстий - по ним движутся продукты сгорания топлива, теряя шум и вибрацию. Для звукоизоляции используются специальные материалы с высокой степенью звукопоглощения.

Различают глушители следующих типов:

Актив состоит из шумоподавляющего вещества - устройство его достаточно простое.Его недостаток - высокая степень загрязнения через некоторое время.

Задняя часть практически базовая, осуществляет окончательное подавление шума двигателя и удаляет продукты сгорания топлива. Его конструкция состоит из отсеков с содержимым специальных наполнителей.

В современных автомобилях, как правило, используются комбинации нескольких средств шумоподавления: пористые стены, решетки, каналы, перегородки. Таким образом, можно достичь показателей, разрешенных современными экологическими и санитарными нормами.

Рядный глушитель: особенности и конструкция

Для увеличения мощности автомобиля некоторые водители используют прямоточную опцию. Его преимущество в том, что он может использовать энергию выхлопных газов для увеличения мощности машины. Обычный глушитель на это не способен.

Принцип действия заключается в том, что сопротивление выхлопу продуктов сгорания меньше обычного. Поэтому мощность двигателя, которая на это затрачивается, тоже имеет меньшее значение, а разница уходит на увеличение мощности автомобиля.

Конструкция прямоточного узла представляет собой прямую трубу с сетчатой ​​поверхностью, помещенную во внешний кожух. В нем меньше элементов для снижения шума и вибрации. Продукты сгорания идут без сопротивления по прямой линии, а поверхность сетки позволяет им свободно расширяться. Шум поглощает внешний кожух - он обработан специальным звукоизоляционным веществом. В результате этого не возникает газового резонанса, и мы не слышим характерного рёв мотора.Для повышения производительности такого устройства можно использовать несколько отдельных внешних сегментов.

Основные причины выхода из строя глушителя

Есть несколько основных причин, по которым глушитель может выйти из строя, а именно:

Эти две причины выхода из строя являются наиболее "популярными", встречаются они чаще всего.

Заключение

Глушитель - очень важная деталь любого автомобиля. Поэтому к его установке нужно отнестись предельно ответственно.

Вы должны знать, что это сложный механизм, от которого зависит комфорт водителя автомобиля, пассажиров и окружающих людей, а также чистота окружающей среды. Поэтому он должен быть изготовлен из качественных материалов, а его конструкция должна быть хорошо продумана. Старайтесь избегать дешевых подделок - доставленные ими хлопоты принесут гораздо больше разочарований, чем сэкономленные деньги - радостей.

Транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, нуждается в системе, через которую выбрасываются выхлопные газы.Такая система, получившая название выхлоп, появилась одновременно с изобретением двигателя и вместе с ней с годами совершенствовалась и модернизировалась. Из чего состоит выхлопная система автомобиля, и как работает каждый из ее компонентов, мы расскажем в этом материале.

Три опоры выхлопной системы

При выгорании топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя образуются выхлопные газы, которые необходимо удалить, чтобы цилиндр снова был заполнен требуемым количеством смеси.Для этих целей автомобильные инженеры изобрели выхлопную систему. Он состоит из трех основных компонентов: выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора (), глушителя. Рассмотрим каждую из составляющих этой системы отдельно.

Схема выхлопной системы. В этом случае резонатор является дополнительным глушителем.

Выпускной коллектор появился практически одновременно с ДВС. Это приспособление к двигателю, состоящее из нескольких труб, соединяющих камеру сгорания каждого цилиндра двигателя с каталитическим нейтрализатором.Выпускной коллектор изготавливается из металла (чугун, нержавеющая сталь) или керамики.


Поскольку коллектор постоянно подвергается воздействию высоких температур выхлопных газов, коллекторы из чугуна и нержавеющей стали более «жизнеспособны». Причем коллектор из нержавеющей стали предпочтительнее, так как в процессе охлаждения агрегата после остановки автомобиля на нем скапливается конденсат. Конденсация может вызвать коррозию в коллекторе из чугуна, но не возникает коррозии в коллекторе из нержавеющей стали.Достоинством керамического коллектора является его небольшой вес, но он не может длительное время выдерживать воздействие высоких температур выхлопных газов и трещин.


Принцип работы выпускного коллектора прост. Выхлопные газы через выпускной клапан попадают в выпускной коллектор, а оттуда - в каталитический нейтрализатор. Помимо основной выхлопной функции, коллектор помогает камерам сгорания двигателя продувать и «собирать» новую порцию выхлопных газов.Это связано с разницей давления газа в камере сгорания и коллекторе. Давление в коллекторе ниже, чем в камере сгорания, поэтому в трубах коллектора генерируется волна, которая, отражаясь от пламегасителя (резонатора) или каталитического нейтрализатора, возвращается в камеру сгорания, и во время в следующем выхлопном цикле они помогают удалить еще одну порцию газов. Скорость создания этих волн зависит от оборотов двигателя: чем выше частота вращения, тем быстрее волна «уходит» в коллектор и тем быстрее очищается камера сгорания цилиндра от выхлопных газов.Выпускной коллектор - один из самых популярных агрегатов для тюнинга.

Из выпускного коллектора выхлопные газы попадают в каталитический нейтрализатор или нейтрализатор. Он состоит из керамических сот, на поверхности которых имеется слой платино-иридиевого сплава.


При контакте с этим слоем оксиды азота и кислород образуются из выхлопных газов в результате реакции химического восстановления, которая используется для более эффективного сжигания оставшихся остатков топлива.В результате воздействия реагентов катализатора из него в выхлопную трубу поступает смесь азота и углекислого газа.

Наконец, третьим основным элементом выхлопной системы автомобиля является глушитель, который представляет собой устройство, предназначенное для снижения уровня шума при выхлопе газов. Он, в свою очередь, состоит из четырех компонентов: трубы, соединяющей резонатор или каталитический нейтрализатор с глушителем, глушителя, выхлопной трубы и выхлопного патрубка.


Очищенные от вредных примесей выхлопные газы поступают с катализатора по патрубку в сам глушитель.Корпус глушителя изготавливается из различных марок стали: обыкновенной (срок службы - до 2 лет), алюминизированной (срок службы - 3-6 лет) или нержавеющей (срок службы - 10-15 лет). Он имеет многокамерную структуру, в каждой камере есть отверстие, через которое выхлопные газы по очереди поступают в следующую камеру. За счет такой многократной фильтрации выхлопные газы подавляются, звуковые волны выхлопных газов гасятся. Далее газы попадают в выхлопную трубу. В зависимости от мощности двигателя, установленного на автомобиле, количество выхлопных труб может варьироваться: от одной до четырех.Последний элемент - наконечник выхлопной трубы. Он изготовлен из хромистой стали и выполняет эстетическую функцию. Выхлопная труба и ее наконечники также являются элементами тюнинга автомобиля.

Глушители меньшего размера устанавливаются на автомобили с атмосферным двигателем, чем на автомобили с атмосферным двигателем. Дело в том, что турбина для работы использует выхлопные газы, поэтому в выхлопную систему попадает лишь определенная их часть - поэтому такие модели имеют глушители небольшого размера.

Глушитель - один из важнейших элементов выхлопной системы.Эксплуатация современного автомобиля без глушителя просто невозможна. Характеристики глушителя автомобиля:

1. снижение шума выхлопных газов;

2. Преобразование самих выхлопных газов, то есть уменьшение их скорости, температуры (t), пульсации.

Стоит помнить о давлении выхлопных газов, оно очень высокое. При движении газов, которые уже были выброшены через выхлопную систему, может генерироваться определенный звук, который может распространяться более активно, чем газы.Автомобильный глушитель снижает звуковые колебания, преобразовывая их в тепловую энергию. Кроме того, при использовании глушителя в выхлопной системе образуется определенное противодавление, что в конечном итоге приводит к определенному снижению мощности двигателя.

Какие технологии в глушителе снижают шум?

Расширение (сужение) потока, позволяющее снизить звуковые колебания;

Изменение направления потока. Угол поворота воздушного потока находится в диапазоне 80-350 °, что гасит средние и значительные звуки.

Изменение звуковых волн, которое в зависимости от характера их наложения может приводить к изменению состояний - увеличению (конструктивная интерференция) или уменьшению (деструктивная интерференция) амплитуды колебаний. Глушитель использует 2 типа изменений. Технология работает с помощью специальных перфораций в самих трубах глушителя на иномарке или вазе. Изменяя размер отверстий и объем (V) камеры, окружающей трубку, можно получить уменьшение звуков в значительном диапазоне частот.

Поглощение звуковых волн. Этот метод подходит для снижения высокочастотных звуковых колебаний.

Часто используют два вида изменения звука.

В выпускаемых автомобилях используется от 1 до 5 глушителей, но чаще всего - два. Глушитель, расположенный близко к мотору, называется предварительным (или передним) глушителем или резонатором. Затем идет задний (основной) глушитель. Как правило, для каждой конкретной модели машины и марки двигателя используются определенные глушители.

Как устроен резонатор

Резонатор служит для предварительного снижения звуковых колебаний и потока выхлопных газов.Резонатор представляет собой перфорированную трубку в металлическом кожухе. Чтобы эффективно снизить вибрацию в трубе, используется дроссельное отверстие.

Устройство главного глушителя

Главный глушитель значительно снижает шум. У него более сложная структура. В металлическом корпусе расположено небольшое количество перфорированных трубок. Корпус разделен перегородками на несколько камер. Некоторые из этих камер могут быть заполнены специальным звукопоглощающим материалом. Главный глушитель - это поток газов, который уже много раз менял направление - лабиринтный глушитель.

Водители, желающие улучшить, настроить выхлопную систему, больше всего обращают внимание на глушитель. При настройке выхлопной системы используется так называемый прямоточный глушитель (одна прямоточная труба на все камеры без изменения направления потока). Такой глушитель имеет пониженное противодавление, но не дает значительного увеличения мощности двигателя. Главный плюс прямоточного глушителя - «благородный» или «спортивный» звук вашей машины (кому, что больше по душе).

Глушитель выхлопной линии

Конструкция прямоточного глушителя соединена кожухом из нержавеющей стали, в котором находится специальная перфорированная труба, обернутая стальной сеткой и специальным звукопоглощающим материалом.Стальная сетка защищает звукопоглощающий материал от выдувания. В качестве звукопоглощающего материала используется простой стекловолокно. В прямоточном глушителе звуковые волны без проблем проходят через отверстия труб, металлическую сетку и поглощаются стекловолокном (преобразуются в простую тепловую энергию).

Глушители

для ваз и иномарок можно приобрести через интернет-магазин на нашем сайте.

Обновлено: 29.08.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Размер гофры на Hyundai Getz 1.4. Причины поломки гофры, и по каким признакам можно определить неисправность

Гофра - это гибкая деталь, корпус которой снабжен плетением из прочного металла в виде сетки. Эта деталь присутствует в выхлопной системе практически любого автомобиля. По сути, гофра - это промежуточный элемент между глушителем и выхлопной трубой.

В связи с расположением под днищем автомобиля из-за внешнего механического воздействия элемент может выйти из строя преждевременно, в результате чего возникнет необходимость проведения ремонтных работ, замены элемента в случае естественного износа детали.

По сути, гофра глушителя - это своеобразный предохранитель выхлопной системы, защищающий остальные элементы от вибрации при работе двигателя. Под их воздействием в первую очередь ломается именно гофра, и ее ремонт или замена обходятся намного дешевле, чем ремонт других деталей.

Важно! Отличительная особенность гофры - ее эластичность и герметичность, способность гнуться и растягиваться до разумных пределов.

Гофра глушителя выпускается в двух основных вариантах:

  • Двойная оплетка - отлично подходит для автомобилей с бензиновым двигателем.Внутренняя оплетка защищает соответствующую часть корпуса от повреждений. Более прочная внешняя оплетка позволяет защитить элемент от сильных ударов или вибраций во время движения автомобиля, которые приводят к разрушению элемента.
  • С тройной оплеткой - устанавливается на бензиновые и дизельные автомобили. Эта гофра отличается повышенной прочностью и особенно актуальна для автомобилей с общим пробегом более 100000 км.

Трехслойные элементы, в свою очередь, делятся на два типа:

  • Innerbraid - у таких элементов внутренний слой выполнен в виде пластин из нержавеющей стали.
  • Interlock - внутренний слой выполнен в виде металлической оплетки повышенной прочности.

Первый вариант трехслойной гофры дешевле по стоимости, но не отличается долгим сроком службы. В то время как такие детали, как Interlock, дороже и имеют долгий срок службы.

Причины поломки гофры, и по каким признакам можно определить неисправность

Как и большинство деталей выхлопной системы автомобиля, и, несмотря на долгий срок службы, гофра может выйти из строя.В этом случае требуется замена детали.

К поломке элемента могут привести следующие ситуации:


Важно! Кроме того, самостоятельная установка также может стать причиной преждевременного выхода этого элемента из строя, особенно если у автомобилиста отсутствуют необходимые знания и навыки. Выход из строя гофры ремонту не подлежит, в этом случае потребуется полная замена детали. Несмотря на кажущуюся простоту, процедуру замены рекомендуется проводить в автосервисе.

Самостоятельно определить неисправность детали можно по нескольким признакам:

  • Повышенный шум и вибрация в передней части автомобиля при движении.
  • Появление резкого запаха выхлопной смеси в салоне автомобиля.
  • Снижение мощности двигателя, вызванное некорректной работой кислородного датчика.
  • Увеличен расход бензина.

При обнаружении одного или нескольких признаков неисправности гофры глушителя рекомендуется обратиться в техцентр, специалисты которого проведут необходимую диагностику и выполнят все работы, связанные с ремонтом.

Замена гофры глушителя в автосервисе

Гофра относится к тем деталям, которые не подлежат ремонту, для этого потребуется замена на аналогичную деталь. Для опытного специалиста по ремонту автомобилей процедура не составит труда и не займет так много времени. Сам процесс можно разделить на несколько основных этапов:


Важно! Как правило, гофру устанавливают внахлест на трубу глушителя. Если в процессе замены удастся удалить поврежденный элемент, не повредив вставленные в него трубы, то новая гофра для правильной работы и легкости монтажа должна соответствовать по длине старой.В случае, когда часть трубы глушителя отрезана, необходимо подобрать новую гофру на несколько сантиметров длиннее старой.

Гофрированный элемент может быть установлен по-разному, в зависимости от конструкции вытяжной системы: вертикально или горизонтально.

  • Вертикальный элемент работает на сжатие, деталь не подвергается изгибу. Длина гофры, как правило, не превышает 15 сантиметров, а внутренний радиус составляет 6,5 сантиметра.Конструкция такой гофры должна быть более усиленной. Подбирая новую вертикальную гофру, необходимо выбрать деталь аналогичного размера.
  • Гофра, установленная в горизонтальном положении, более подвержена изгибу при работе двигателя. Длина такого элемента может достигать 40 сантиметров, а внутренний радиус - 6,5, как и в предыдущем случае. При установке горизонтального элемента нужно внимательнее относиться к качеству соединительного шва.

выводы

Важно понимать, что несвоевременная замена вышедшего из строя элемента может сказаться на работе всего автомобиля.Начинающим водителям рекомендуется обращаться за помощью в специализированные автосервисы, где работают квалифицированные специалисты и есть все необходимое оборудование.

Важно! Специалисты не только выполнят все работы на высшем уровне и предоставят автомобилисту все гарантии, но и помогут выбрать именно тот элемент, который подходит именно вашему автомобилю. В этом случае стоимость будет складываться из стоимости нового элемента и монтажных работ. Новую гофру также можно приобрести в специализированном магазине автозапчастей.

Важно понимать, что самостоятельная установка новой гофры может привести к увеличению напряжения между двигателем автомобиля и выхлопной системой, что, в свою очередь, может привести к преждевременному износу соседних деталей и дополнительным затратам на ремонт.

НАШИ ЦЕНТРЫ НА КАРТЕ ГОРОДА

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Hyundai Getz? «Глушитель MSC» - срочная замена гофры Hyundai Getz с гарантией 1 год.


Что такое выхлопная система автомобиля гофра?

Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированную металлическую гильзу из нержавеющей стали с оплеткой, служащую для соединения впускного коллектора с основной выхлопной трубой. Вторая задача гофры - глушить вибрацию работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что часто приводит к выходу из строя гофры. Эта запчасть не подлежит восстановлению, поэтому во всех случаях необходимо заменить вышедший из строя модуль.

У нас есть гофры всех размеров!

40x100 40x150 40x200 40x230 40x260 40x280
45x100 45x150 45x200 45x230 45x260 45x280 45x320
50x100 50x120 50x150 50x200 50x230 50x250 50x280 50x320
55x100 55x150 55x200 55x230 55x250 55x280 55x320
60x100 60x150 60x200 60x230 60x250 60x280
64x100 64x150 64x200 64x230 64x250 64x280

Признаки гофрирования глушителя Hyundai Getz

  • наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
  • провисание стыка выхлопной трубы с коллектором;
  • резких треска при работающем двигателе;
  • Повышенное загазованность возле идущей машины

Во всех этих случаях мы настоятельно рекомендуем обращаться в нашу автомастерскую.Неисправную гофру легко определить на глаз, а установка этой детали в нашем автосервисе займет максимум один час. Опытные мастера помогут выбрать лучшую модификацию детали, которая полностью восстановит штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы сможете узнать сразу после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

Принимаем:

  • - Наличные.
  • - Кредитные карты (есть терминал).
  • - Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесари быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Гарантийный срок на работу 12 месяцев. А лучшее свидетельство качества ремонта - отзывы и рекомендации автомобилистов. Нас рекомендуют друзьям!

В 2002 году с конвейера сошел первый компактный хэтчбек Hyundai Getz.Его производство началось в период действия экологического стандарта ЕВРО-3. Это означает, что каталитический нейтрализатор-нейтрализатор в обязательном порядке был установлен в выхлопной системе.

В систему выпуска бензиновых двигателей входили следующие узлы:

  • коллектор выпускной с каталитическим нейтрализатором;
  • труба передняя с гофрой;
  • центральный глушитель;
  • главный резонатор;
  • подвески резинометаллические, прокладки, хомуты.

В зависимости от года выпуска выхлопная труба выпускалась в двух различных вариантах. В первом случае изгиб происходил под лонжероном, а резонатор соединялся с впускным патрубком с помощью шпилек с гайками, во втором - над ним, причем соединение резонатора осуществлялось кольцевым зажимом.

Замена гофры Гетца: предварительная информация

Гофра играет важную роль в выравнивании механических воздействий на элементы выхлопной системы.Он сделан таким образом, что, сохраняя герметичность, может в небольших пределах изменять свои геометрические параметры.

Гофра в зависимости от конструкции бывает двух- или трехслойной. Наружный слой в большинстве случаев представляет собой проволочную оплетку плоского профиля из легированной жаропрочной стали. Эта деталь воспринимает нагрузку и является основным опорным элементом. Второй слой - это металлический сильфон. Он герметичен и выполняет функцию отвода выхлопных газов.

Большинство современных гофров имеют дополнительное защитное покрытие на внутренней поверхности сильфона.Его изготавливают из металлических пластин или жилы проволоки по аналогии с внешним защитным слоем.

С обеих сторон фланцы из толстостенных металлических труб. Через них осуществляется сварка патрубков выхлопной системы.

Замена гофры глушителя Hyundai Getz: предпосылки

Есть несколько основных проблем с гофрами:

  • негерметичность из-за перегорания сильфона;
  • разрушение верхнего защитного слоя;
  • обрыв центральной части у основания фланцев;
  • разрушение сварных швов.

Все эти неисправности могут привести к окончательному разрыву выхлопного тракта и возникновению аварийной ситуации.

Когда нужна замена гофры Getz?

Двигатель не имеет жесткого крепления на кузове автомобиля. Он установлен на эластичных резиновых подушках. Это сделано для того, чтобы вибрация не сломала соединительные элементы, так как уравновесить двигатель на 100% и полностью исключить вибрацию пока невозможно. Кроме того, различные аномальные процессы в двигателе, такие как детонация или неисправность в системе зажигания, вызывают вибрацию даже при идеальной балансировке.

Все элементы выхлопной системы также обладают некоторой степенью свободы передвижения. Это позволяет компенсировать тепловое расширение металла, микродеформации кузова и гасить другие механические воздействия на компоненты выхлопной системы, не разрушая их.

Основным элементом, компенсирующим эти движения выхлопного тракта, является гофра. Если все расчетные нагрузки не превышают допустимых значений, он может работать довольно долгое время. Однако есть несколько факторов, ускоряющих процесс износа:


Все эти факторы ускоряют процесс разрушения.Пробивающаяся гофра дает определенные признаки, по которым заранее можно определить неисправность:

  1. Изменение звука выхлопа работающего двигателя. Появляется специфический секущий шорох выхлопной системы. Если разрушение уже достигло больших масштабов, режущий звук сменится характерным ревом.
  2. Появление запаха выхлопных газов в салоне и моторном отсеке.
  3. Дребезжащий звук в передней части выхлопной системы.Возникает из-за проседания гофры на , касающейся лонжерона приемной трубой.

ВАЖНО! Появление запаха выхлопных газов в салоне автомобиля не только вызывает дискомфорт, но и может вызвать серьезное химическое отравление. Особенно опасна эксплуатация автомобиля с негерметичной выхлопной системой с отсутствующим или неработающим катализатором. В этом случае выхлопные газы содержат угарный газ, который является ядом.

При появлении этих признаков необходимо пройти диагностику.Процесс проверки состоит из визуального осмотра целостности гофры. Осмотр часто проводится на работающем двигателе для обнаружения утечек, которые не видны глазу.

Гофра на Hyundai Getz: замена и предварительный выбор

Замена начинается с оценки состояния креплений передней трубы. Часто без использования режущего инструмента отсоединить выхлопную трубу невозможно из-за сильной коррозии. Если не удается ослабить гайки фланца, гофра меняется на место без демонтажа приемной трубы.Это немного сложнее с точки зрения техники выполнения.

Если гайки ослаблены, выхлопная труба снимается с автомобиля. С обеих сторон приемной трубы приваривается металлический каркас с небольшим отступом от фланцев. Это сделано для сохранения правильного положения точек крепления приемной трубы. Далее вырезается поврежденная гофра. Концы труб зачищаются. Приваривается новая гофра. Место соединения тщательно проваривают. Сварные швы покрыты антикоррозийной термостойкой краской.

После замены звук выхлопной системы нормализуется и запах выхлопных газов исчезает.

Сегодня рынок заполнен гофрами разного дизайна, цены и качества. Рекомендуется не экономить. Это связано с тем, что стоимость самой замены сопоставима со стоимостью качественного образца. И, в конце концов, дешевая копия может быть дороже, учитывая короткий срок службы и необходимость частой замены.

Предпочтительнее ставить трехслойный вариант гофры, так как ресурс у них выше.Также можно рассмотреть двухслойные варианты, но только от проверенных производителей.

СПРАВКА: Наш сервисный центр сотрудничает с надежными поставщиками качественных запчастей, долговечность которых проверена временем. Всегда в наличии аксессуары всевозможных геометрических параметров и дизайнов. Таким образом, отпадает необходимость в поиске и самостоятельной покупке. Более того, при условии, что работы ведутся на наших СТО, мы не делаем коммерческой наценки на запчасти, а стоимость самой гофры в итоге ниже среднерыночной цены.

Автосервисы в Москве по замене гофров глушителя Hyundai Getz 1.3, 1.4 и 1.6 на этой странице

Самая распространенная модификация в России - Hyundai Getz 1.4 (97 л.с.). Гофра, которая стоит на этой машине, представляет собой металлический рукав, сплетенный из металлических полос.

Процесс замены гофры глушителя на Hyundai Getz 1.4 начинается с демонтажа выхлопного тракта, в котором находится эта деталь. Далее старая гофра срезается болгаркой, а на ее место приваривается новая.Швы покрашены термостойкой краской, а обновленный участок выхлопной системы можно поставить обратно в машину. Для машин с другими двигателями процесс замены аналогичен.


Было - на фото старая гофра обведена красным


стала - новая гофра обведена красным

Чтобы понять, что гофру нужно менять, можно поменять звук двигатель, который становится похож на трактор.

Производители выпускают гофры двух типов - с внутренней оплеткой и с замком. В этом их отличие.

  • Innerbraid - внутренний слой выполнен в виде оплетки из нержавеющей стали. Он дешевле и быстрее разрушается вибрацией.
  • Блокировка - внутренний слой пластин из нержавеющей стали в виде гибкой металлической втулки. Обладает повышенной гибкостью, прочностью и ресурсом.

Причины разрыва оболочки гофра

Таких причин может быть несколько.Чем раньше они будут выявлены и устранены, тем дешевле будет стоимость ремонта. В основном разрыв косы происходит в следующих случаях.

Глушитель приемной трубы: beskriuwing en skaaimerken

Аппарат вентилятор в современной автомобильной выхлопной системе. Это лучше всего, катализатор, выхлопные трубы, выхлопные трубы и резонатор. Mar hiel pear minsken neame sokke details dêr de Resepsje piip fan it глушитель. ВАЗ-2110 wurdt ek útrist mei.Wat is dit elemint en hoe, не так ли? Antwurden op dizze en in protte oare fragen, ferwize nei ús hjoeddeiske artikel.

особенность

Выхлопная передняя труба находится в интегрированном вентиляторе в вытяжной системе. Leit nei it aktive elemint fan de вытяжка mannichfâldige en ta de резонатор, чтобы быть в метаальной основе и гофре. Dat lêste kin net oanwêzich op all systeem.

Какой диаметр вентилятора в глушителе? УАЗ "Патриот" оснащен вентилятором диаметром 60 мм.Диаметр fergelykjen mei dat beskikber yn oare ûnderdielen fan it systeem: вытяжной piip, oanjager, ensafuorthinne. Это ûnderskiedende skaaimerk fan it systeem komponint - hawwen twa yngongen dy't soepel ferbûn mei elkoar. Са, де сте выхлопных газов, чтобы быть в синтрале Outlet mannichfâldich, en dan yn 'e разветвление впускной трубы. Folgjende, de gassen útbrocht út de motor wurde ferpleatst ûnder druk op de katalysator. Hjir alle skealike stoffen afterburned, kearde yn wetterstof, en ôffierd nei it bûten.Окончательный элемент системы находится в глушителе. Это Hy dy't fersoarget all akoestyske belasting, glad klanken en Vibrations. Клянусь de útfier, мы боремся в skjin en stil выхлопе. Trouwens, de skaaimerken fan de ûntfangende buis kin oars. Это веерообразный вентилятор, два входных отверстия. Oangeande диаметр, de ntfangende piip вентилятор, это глушитель ГАЗ-3310, шляпа в ômjiting fan 51 мм. Doel se hawwe deselde - горячий газ в его резервуаре для катализатора.

materiaal

Приемный выхлоп piip wurdt makke fan ferskate soarten fan stiel:

  • роестврий;
  • алюминизированный;
  • swart.

Весла Se binne allegear yn kwaliteit en priis. Litte we ris nei har.

waarfêst stiel

Sokke ûntfangende piip binne seldsum fanwege harren hege kosten. Нержавеющая сталь - это глушитель типа «makke uniflow». Это sjocht der sa'n dekking - это hiel yndrukwekkend. Зеркальная трубка - это net allinne moai uterlik, mar ek in soad oare foardielen. Sa, dat moat sein wurde wjerstân fan it materiaal oan corrosie. Sûnt de Resepsje piip leit ûnder de boaiem fan de auto, dan wurdt oanhâldend bleatsteld oan eksterne faktoaren.Bten op syn bleatsteld oerflak smoargens, wetter en reagents; binnen it produkt wurdt ûnderwurpen wurde oan hege termyske load.
Шляпа из нержавеющей стали, цвет hege wjerstân tsjin dizze faktoaren. Neist, fanwege de kompleksiteit производства, de priis foar it op kear sa djoer.

Алюминированная передняя выхлопная труба

Это сделано с вентилятором. Это nderskiedende skaaimerk - это алюминиевое покрытие, защищенное от коррозии. De tsjinst libben fan dizze liedingen giet oer fiif jier.Dêrneist kin útrist mei Flexi сленг.

черный

De piip is makke fan gewoane stiel sûnder fierdere ferwurking, dus it libben faak net mear as twa jier. Nei dizze perioade, moatte wurde ferfongen troch in nij diel. De kosten relative nei oare materialen yn 'e folchoarder hjirûnder.

Hokker te kiezen?

De meast foarkommende ûntfangst piip fan it глушитель - алюминизированный. Он костет в протте кеарен моторист как стил. Так же она сопротивляется коррозии и температуре окружающей среды.Automobilisten raden te krijen de buis út 'e gewoane swarte stielen sûnder fierdere behavior. Guon fabrikanten hawwe покрыл его жаром jas fan. Mar wy moatte gripe dat der nei в pear moannen, de buis sille ferlieze в oantreklike ferskining: hege temperatuer, smoargens en wetter sil dwaan de baan. En это hiel dreech om te smiten. Ek as jo в pakking ûntfangstromte piip fan it глушитель, открутите de skoattels is net mooglik: se nimme in sterke smaak oan 'e grûn. De ienige manier - te knippen de pet slejper.Что касается даунпайпа RVS, то это примерно 10 лет. It iennichste ding - это de priis en beskikberens yn 'e merk. Op guon транспортных средств подробно о шляпе ом те keapjen ом те бестеллен.

storingen

Hoe om te bepalen oft de falen ûntfangstromte pipe út? De meast fêste manier - находится в byldzjende ynspeksje. Snt it item is yn in nochal dreech plak, sûnder de lift it net Diagnose. Dêrom, в soad automotivebilisten bepale skuld "на слух". Как de Excull lûd waard lûder, ferskynde ûnnedige trilling, en yn 'e kabine - der in baarnende geur, de Measte kâns, это вещь út oarder.Мар это чистый altyd pierces de piip. Kin ferbrâne troch de foarkant гофра выхлопной трубы, поглощающая чистую вибрацию и позволяющая выдерживать температурные нагрузки. Dêrom, это uterlik fan dizze symptomen is nedich as ferfanging fan de вытяжная труба гофрировки.

Hoe ferfange?

Om ferfanging fan it ferfallen dielen sille moatte в наборе гаечных ключей для вентилятора с подъемным механизмом (стойка, observaasje goed). Njonken de nije piip, ek nedich в комплекте веерной ленты. De âlde ienmalige komprimearre.

Sa, yn it farste part fan de boaiem wy fine ús pipe (meastal bolted om 13). Wy lossen de nút mei ien hân, mei de oare открутите болт. Jo kinne brûk meitsje fan во вселенной dominatrix WD-40 te fasilitearjen ослабление. Так как это ûnmooglik om unscrew de Fasteners nimme yn de hân Grinders en gewoan snije de skoattels (дан ферджит нет ом те keapjen nije omstannichheden). Wy naam út de buis, wy skjin it plak yn 'e calcination en ynstallaasje nije eleminten.

Oangeande it ferfangen fan 'e гофры, de lêste wurde laske yn' e holte fan 'e buis.Fansels, это makliker om te keapjen в nij item yn de kolleksje (benammen as jo hawwe it makke fan RVS, dat docht net "grab" в gewoane Lasmachine).

Полезные советы

Empfohlener proses for it ferminderjen fan de risiko fan plakken oan it oerflak fan 'e bolt te spinne grafyt grease of "Litol". Dy Fasteners sille wêze folle makliker te smiten as rau. Yn dizze ferfangende proseduere ôfrûne is. Jo kinne rinne de motor en kontrolearjen fan de kwaliteit fan it nije pipe.Во рву чистая утечка. Весла, moatte jo kontrolearje его герметичности fan de Bolts. Как jo geane te knippen corrugated en ynstallearje in nije sesjetype, betelje omtinken oan syn lingte. De grutte moat wêze 20-40 мм и deselde (lykas sil besunige wurde en it part fan 'e piip sels).

Ремонт выхлопной системы своими руками без сварки. Что делать, если перегорел глушитель. Изготавливаем из подручных материалов

Очень сложно не заметить поломку элементов выхлопной системы автомобиля.Сброс давления приводит к повышенному шуму и выбросу газов в моторный отсек или под полом автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при выходе из строя виброкомпенсатора глушителя.

Самостоятельная замена гофры глушителя без сварки возможна только при наличии оригинальной запчасти. Если автомобиль давно снят с производства или является очень редким «заморским» экземпляром, то найти на него новые запчасти будет очень сложно. Поэтому во многих случаях необходимо отремонтировать поврежденную деталь, залатав дыры или выбрав аналогичную запчасть от другого автомобиля.

Но, даже если есть волнообразная складка подходящего размера, по тем или иным причинам может быть невозможно установить ее традиционным способом. К счастью, мастера нашли выход из этой ситуации. Об альтернативных способах установки будет подробно рассказано в этой статье.

Но сначала следует выяснить основные причины, по которым может образоваться эта неисправность.

Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за тяжелых условий эксплуатации.

Неровности дороги или крупные объекты на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, изношенными опорами двигателя и неисправной трансмиссией.

Если повреждена волнистая складка глушителя, то помимо повышенного шума в салоне может присутствовать запах выхлопных газов. В этом случае можно получить сильное отравление, поэтому при первых признаках неисправности этой детали нужно приступать к ремонту.

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя без сварки своими руками можно произвести следующим образом:

  1. Бинт медицинский обыкновенный пропитан эпоксидной смолой.
  2. Пропитанная повязка наматывается на компенсатор колебаний глушителя.
  3. После того, как смола застынет, автомобиль может работать в обычном режиме.

Метод самый простой, но решить проблему неисправности глушителя с помощью эпоксидной смолы можно не более чем за 1 - 2 месяца.Со временем отремонтированный участок выгорит и его нужно будет снова восстанавливать.

Ремонт с применением высокотемпературного герметика

Также можно использовать специальный герметик для ремонта поломки гофрированной трубы выхлопной системы автомобиля.

Ремонт проводится в следующей последовательности:

  • Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
  • При тонком листе металла, ширина которого должна быть равна длине гофры, деталь оборачивают несколько раз.
  • Пластина фиксируется обычными винтовыми зажимами по краям и посередине.
  • Через 24 часа, когда герметик затвердеет, автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Этот способ тоже временный и рассчитан на эксплуатацию автомобиля не более 1 месяца.

Надежный способ замены (без сварки)

Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя не позволяют надолго забыть о проблеме.Поэтому их можно использовать в крайнем случае, когда нет возможности провести полноценный ремонт выхлопной системы глушителя.

Самый правильный и надежный способ установки новой детали - приварка выхлопной трубы. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат, можно использовать хотя бы эффективный метод крепления гофры.

Устанавливать эту деталь можно на резьбовых соединениях.

Просверлить отверстия

Работа выполняется в следующей последовательности:

  • Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу после сварки.
  • Далее необходимо установить новый гаситель вибрации.
  • Сделайте несколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо проделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
  • Метчик M5 используется для резьбовых отверстий в выхлопной системе.
  • В отверстия вкручиваются болты
  • M5, которые необходимо установить на гравировальные шайбы, чтобы предотвратить откручивание.

Резьба метчика

Таким образом, можно получить надежное соединение элемента с выхлопной системой автомобиля.Для повышения эффективности стыка неисправный узел и болты можно установить на высокотемпературный герметик.

Результат

Другой эффективный способ установки

Этот простой способ установки компенсатора вибрации без сварки, если все сделано правильно, позволяет решить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в следующей последовательности:

  • Срезана старая гофра.
  • Новый продольно разрезан в точках подключения к выхлопной системе и установлен на выхлопной трубе.
  • С помощью струбцин пережимается волнистая складка в тех местах, где производились надрезы.

Для лучшей герметизации такое соединение нужно еще дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты должны быть хорошо затянуты и, по возможности, резьба должна быть герметизирована любым возможным способом.

По прочности этот вариант крепления не отличается от стандартного. Однако при сильном продольном ударе гофру можно относительно легко отделить от выхлопной системы автомобиля.Поэтому эксплуатацию машины с малым дорожным просветом нужно проводить с особой осторожностью.

Заключение

Ремонт многих узлов и элементов автомобиля можно произвести без использования

Глушитель. При этом такую ​​часть выхлопной системы автомобиля приходится менять не раз и не два. Хотя стоимость замены в сервисных центрах не так высока, вы все же можете значительно сэкономить, научившись производить замену самостоятельно. Замена глушителя своими руками - дело несложное, и может порадовать владельца автомобиля.Просто нужно вооружиться обычной болгаркой и каким-нибудь растворителем ржавчины.

Заменить штатное устройство. Для этого ослабьте фиксатор и снимите его с подушки. Новый глушитель необходимо установить таким образом, чтобы труба резонатора входила полностью.

Выхлопная система

Прежде чем приступить к замене, давайте поближе познакомимся с выхлопной системой автомобиля. Обычно он состоит из нескольких частей: глушителя, резонатора, катализатора и приемной трубы, которую водители часто называют штанами.Вот как это выглядит на схеме:

Если есть проблема, связанная с ней, то несложно определить, какая ее часть нуждается в ремонте. Достаточно выехать на эстакаду и запустить двигатель. Метод наблюдения позволяет быстро определить причину и место, откуда исходят выхлопные газы. Чаще всего выходит из строя сам глушитель, который находится ближе всего к земле и чаще других деталей подвергается воздействию влаги, коррозии и т. Д.

Стоит отметить, что некоторые люди понимают под словом «глушитель» всю выхлопную систему.Но в этой статье речь идет именно о задней части или торцевой части выхлопной системы. Хотя бывает, например, на некоторых джипах, когда этот самый глушитель находится не в конце, а в середине.

Крепление шумоподавителя к резонатору осуществляется с помощью металлических зажимов по принципу «папа-мама». Это соединение обеспечивает надежность и высокую герметичность.

Глушитель можно назвать основной частью выхлопной системы автомобиля, так как благодаря ему значительно снижается уровень шума выхлопных газов при их выходе в атмосферу.Например, грузовой автомобиль на расстоянии семи с половиной метров издает шум, равный 80 дБ. Без устройства шумоподавления этот уровень составил бы 100 дБ. Посмотрите, какая разница! Это уже тот шум, который издает боевой танк.

Что мы получаем? А еще в том, что глушитель работает как акустический фильтр и гасит энергию газовой струи.

Как выбрать глушитель

А теперь посмотрим, из чего состоит само устройство. Обязательно наличие прочного, или так называемого, цилиндра, который в зависимости от типа глушителя может быть полым или состоять из нескольких отсеков.Вы знаете, какой глушитель лучше? Тот, который использует расширение и сжатие газовых потоков и имеет материалы, которые поглощают или отражают качество звука.

Если вы собираетесь купить глушитель, рекомендуем приобрести модель, изготовленную методом цельной заготовки. Этот вид конструкции не имеет швов, что говорит о возможности ее длительной эксплуатации. Ни металл такого устройства, ни его днище не подвергаются сварке, что позволяет избежать коррозии на долгое время.

На видео - замена глушителя на Renault:

И, конечно же, как было сказано выше, большое значение имеют также детали глушителя... Важно качество материала, из которого изготовлен сам глушитель. Сегодня для этого используется сталь. различные типы: нержавеющая сталь, алюминированная сталь, алюмоцинк и обыкновенная. В частности, на иномарки чаще ставят модели из алюминизированной стали, так как она лучше противостоит коррозии, тем более что стоимость ее на западе не так высока. Отечественные производители часто используют обычную черную сталь.

Демонтаж сложнейший

Как вы думаете, что самое сложное в обычном глушителе? Это его разборка.Как правило, без проблем удалить его вряд ли получится, особенно на старых машинах. Придется использовать средство для удаления ржавчины, стамеску, плоскую отвертку, молоток. Короче могут понадобиться разные инструменты, и даже болгарка. Но мы используем его в последнюю очередь, когда все остальные методы не помогли. И совсем не обязательно отрезать трубу. Достаточно просто сделать надрез, а затем работать стамеской и плоской отверткой.

На видео замена глушителя на Fiat Albea:

В общем вариант идеальный, опять же если не помогут стандартные варианты демонтажа, там будет срезание развальцованных лепестков глушителя.Но делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить трубку резонатора.

Устройства не заставят себя долго ждать. Достаточно снять с подушек старый, освободившийся глушитель и смонтировать новый. Но при подключении важно убедиться, что трубка резонатора надежно входит в раструб трубки глушителя. Все внимательно проверяем, а после закрепляем соединение скобами.

На видео показана замена глушителя на ВАЗ 2101-2107:

Глушитель, если, конечно, старый.Найдите дырки и залатайте на листе листового металла, желательно хорошего качества. Рекомендуется заранее подготовить куски, вырезав их по размеру отверстия. При этом следует помнить, что пластырь должна закрывать отверстие с запасом в один-полтора сантиметра. Место сварки необходимо очистить болгаркой. При сварке следим за тем, чтобы шов был прочным и ровным.

Вот и все, ничего сложного. Наберитесь немного терпения и у вас все получится!

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда необходимо заменить глушитель на автомобиле.Выхлопная система многих автомобилей, в том числе Volkswagen, Mercedes-Benz и Lexus, устроена таким образом, что установить глушитель обычно несложно, конечно, есть исключения из правил.

Так как же заменить глушитель своими руками?

Итак, если вы решили установить глушитель самостоятельно, то оптимальным вариантом будет, он заедет на смотровую яму или эстакаду. Загоните машину в яму, поставьте под колеса упоры - пренебрегать этим ни в коем случае нельзя! Внимательно осмотрите выхлопную систему и.Вы давно меняли глушитель? Работу следует начинать с обработки всех стыков специальной проникающей жидкостью, растворяющей закипевшие резьбовые стыки (например, WD-40). Или используйте простой уксус или керосин.

При соединении деталей выхлопной системы - глушителя с соединительным кольцом фланцами могут возникнуть трудности при замене из-за ржавчины или прилипания деталей друг к другу (тут на помощь придет та же чудодейственная жидкость). Просто откручиваем болты крепления, фланцы - снимаем, устанавливаем новый глушитель.Просто нужно действовать несколько иначе, если соединение деталей глушителя выполнено по типу «труба к трубе».

Сначала постучите по стыку двумя молотками. Во время удара возьмите один из них как основу для трубы. Здесь желательно иметь помощника - он должен при «постукивании» раскачивать в стороны заднюю часть старого глушителя. Благодаря этому внутренняя ржавчина начнет крошиться, соединение ослабнет, следовательно, вы сможете без проблем его отсоединить.Но иногда нарезание резьбы не приносит желаемых результатов, поэтому может пригодиться следующий совет: возьмите обычную отвертку, вставьте внешнюю трубку в прорезь. На разрезе по разрезу загните металл трубы. Это ослабит соединение, что поможет вам встряхнуть закипевшие, заржавевшие части выхлопной системы автомобиля.

Когда требуется заменить одну выхлопную трубу автомобиля (в народе «штаны») или просто заменить прокладку глушителя на выхлопном фланце. Необходимо подготовить соединение: для этого смажьте все резьбовые соединения антикоррозийным составом.Пробить через головку под торцевой ключ гайки фланца патрубка глушителя, но здесь без особого фанатизма прилагать особые усилия не рекомендуется!

Затем осторожно открутите соединения, чтобы они не были повреждены. В худшем случае придется самостоятельно разбирать десяток деталей, чтобы высверлить кусок резьбы. Советую для отвинчивания использовать ключи типа «ручка» и «головка». Но рожковыми ключами лучше не пользоваться, так как захват открученной гайки ненадежный, а значит, края гаек могут отломиться, а также травмироваться.Во время откручивания ее надо еще раз затянуть, а потом еще раз несколько раз, а то и больше откручивать (в зависимости от ситуации, как пойдет гайка) - это очистит резьбу.

Установка нового глушителя своими руками

Теперь пора поставить новый глушитель. Установить детали без перекосов. Желательно использовать новые гайки и крепежные болты, хомуты и прокладки (Важный совет: при соединении новых болтов и гаек рекомендуется смазать резьбу графитовой смазкой, этот процесс защитит резьбовые соединения от коррозии и закипания деталей до друг друга, что значительно облегчит работу при очередной замене глушителя!).

Хомуты не нужно слишком сильно затягивать, вы хотите деформировать трубу глушителя и / или сорвать резьбу хомутов? В дальнейшем это соединение разобрать будет крайне сложно.

Бывает, что из-под машины неожиданно раздается странный необычно громкий гул. И тут даже несведущий водитель понимает - проблема с «глушаком»! Чаще всего появляются прогары, реже элементы этого узла отрываются друг от друга.

Но, к счастью, большинство поломок можно исправить, сделав ремонт глушителя своими руками. Главное понять, какая из следующих причин привела к неисправности:

  • наезд на препятствие, повредившее глушитель;
  • коррозия, выгорание узла из-за постоянного воздействия вредных веществ выхлопными газами, а также их тепла;
  • постоянное сильное давление выхлопных газов;
  • большие перепады температуры окружающей среды.

Если такая неприятность случилась, не стоит откладывать ремонт столь важной сборочной единицы, чтобы не оглушить окружающих и себя мерзким шумом. К тому же агрегат может просто развалиться. Далее рассмотрим, как сделать ремонт глушителя своими руками на примере разных автомобилей.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью.Это временный характер, например, если нет времени на выезд к военнослужащим.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия.
Полезно для нас:

  • ключи гаечные;
  • Наждачная бумага
  • ;
  • комплект для холодной сварки;
  • кусок жести;
  • зажим с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками со смотровой ямы.

  1. В первую очередь определяем место прорыва газов.Хорошо, если дырка будет снаружи. Далее мы опишем, как закрыть именно такое отверстие.
  2. Сначала демонтируем всю сборку, для чего откручиваем крепеж.
  3. Итак, перед нами агрегат. В Таврии все просто: внутри две камеры, одна из них с диффузором. Лунку тщательно зачищаем наждачной бумагой. Это нужно делать в обязательном порядке, иначе толку не будет.
  4. После смешивания компонентов произвести холодную сварку пальцами в перчатке.
  5. Закручиваем это место фиксатором по кругу.
  6. Устанавливаем агрегат обратно.

Другое дело, когда выходит из строя передняя труба. Тут вряд ли можно помочь с локальным ремонтом выхлопной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход один - замена. Ведь эти «штаны» - приемные патрубки - воспринимают самые первые сильные удары выхлопных газов. Нагрузка настолько велика, что местная фурнитура только поможет добраться до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классическом» ВАЗе необходимо:

  • ключи гаечные;
  • смазка проникающая.

Также читайте про и.

Вот что делать. Стартуем со смотровой ямы.

  1. Демонтируем заднюю часть глушителя.
  2. Отсоединяем резонатор.
  3. Откручиваем болт хомута, который держит переднюю трубу.
  4. Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления впускной трубы к выпускному коллектору.
  5. Снимаем бракованную деталь, а также прокладку.
  6. Устанавливаем новую запчасть вместе с новой прокладкой в ​​обратной последовательности.

Здесь главное не забыть обработать резьбовые соединения, которые не откручиваются, проникающей смазкой типа «ведашки». И после обработки подождите несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ведь все элементы выхлопной системы работают в крайне вредных условиях, поэтому быстро прилипают к ней.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких машинах. Возьмем, к примеру, Nissan. Если прогорает монтажная прокладка, ее лучше заменить. Для Nissan Note, как и для других автомобилей, ремонт прокладок глушителя своими руками не имеет смысла.


А вот ремонт выхлопной трубы глушителя своими руками без сварки просто уместен. Для этого вам понадобится:

  • керамический герметик;
  • оловянная лента;
  • ножницы по металлу;
  • плоскогубцы с острыми концами;
  • молоток.

Действия следующие.

  1. Обязательно очистите негерметичное место. Сборку не нужно снимать с автомобиля.
  2. Нанесите обильное количество керамического герметика пальцами (мы используем перчатки для защиты рук) непосредственно на отверстие.
  3. Оборачиваем эту часть трубы оловянной лентой. Отрезаем выступающие концы ленты, оставляя от трубы 2 сантиметра.
  4. Остальные концы загните плоскогубцами.
  5. Выбиваем загиб молотком, чтобы полученный таким образом хомут плотно сжимал трубу.

С полученным результатом можно проехать более ста километров.

Кроме того, подумайте о ремонте глушителя на ГАЗели. Допустим, сломан резонатор. В этом элементе системы используется трубка с множеством отверстий. За счет них гаснут низкие частоты - газ, проходя через множество отверстий, трется сам о себе.

Отремонтировать резонатор глушителя своими руками несложно, если внешняя стенка негерметична.Предположим, что место выхода трубки из резонатора выгорело. Демонтаж агрегата с автомобиля здесь практически не требуется. Для своей работы берем следующие вещи:

Необходимо проделать несложные манипуляции.

  1. Тщательно зачищаем появившийся зазор наждачной бумагой.
  2. Обильно забиваем составом, перемешивая компоненты. Сверху также выкладываем большим слоем, на руках должны быть перчатки.
  3. Даем отряду время схватиться.
  4. Слегка отшлифуйте наждачной бумагой.

С таким ремонтом глушителя своими руками и без сварки тоже можно проехать приличное количество километров.

Цена капитальных работ от мастеров

Однако, если такой ремонт глушителя оказался недолговечным, лучше обратиться в сервисную службу. Там обязательно пройдут крупные сварочные работы, это позволит проехать сотни тысяч километров, не задумываясь о выпуске.Тем более, что все будет стоить не так дорого.

Стоимость сварочных работ вместе со снятием элемента и его установкой обратно у мастеров автосервиса, указана в таблице, применительно к разным крупным городам РФ. Вот таблица.

Город Стоимость за 1 шт.
Москва 1500 руб.
Санкт-Петербург 1600 руб.
Екатеринбург 1200 руб.
Рязань 700 руб.
Краснодар 1000 руб.

Это только средние цены. Реальная стоимость работ может немного отличаться. Все зависит от конкретного места, куда приехал автомобилист, от добросовестности руководства мастерской.

Выхлопная труба или глушитель предназначены для снижения уровня шума. Также это устройство преобразует энергию выхлопных газов.

[Скрыть]

Причины и признаки повреждения гофры

Причины, по которым чаще всего выходит из строя гофра:

  1. Засорение устройства катализатора происходит в результате того, что автовладелец не производит чистку агрегата.Из-за забитого выпускного отверстия в системе повышается давление, которое переходит на гофру. Это способствует ее разрыву в самом тонком месте.
  2. Гофра гофры в результате воздействия выхлопных газов. Эта проблема возникает при повреждении подушек силового агрегата. Коррозия может быть результатом высыхания или деформации прорезиненных крепежных элементов ДВС.
  3. Щебень или другие мелкие частицы попадают в выхлопную трубу во время движения.В результате воздействия химических реагентов, которыми обрабатывается дорожное покрытие в холодное время года, происходит выгорание. Такие вещества быстро разъедают имеющиеся дефекты.

Признаки, по которым можно определить неисправность:

  • нехарактерные звуки из выхлопной трубы, похожие на чихание;
  • падение мощности двигателя автомобиля;
  • работа силового агрегата стала нестабильной;
  • попадание выхлопных газов в салон автомобиля;
  • Образование сажи на металлических деталях.

Канал "Сделано в гараже" рассказал о неисправностях гофры в машине.

Замена гофры

Поменять гофру без сварки не получится. На струбцинах можно закрепить устройство, если не сварочное оборудование, но такое крепление будет ненадежным.

Что необходимо

Детали, необходимые для замены:

  • резиновые детали для держателей передней трубы;
  • сварочный аппарат;
  • болгарский.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий при выполнении замены:

  1. Откручиваются гайки, расположенные на штифтах коллекторного устройства и на соединениях с обратной стороны трубы.
  2. Снимается впускной коллектор, при помощи болгарки срезается старый компенсатор вибраций. Выполняя задачу, будьте осторожны, чтобы удалить только сварной шов. Болгарка не должна касаться фланца и самой трубы. Если гофра находится под коллектором, эти детали можно зацепить.
  3. Если часть сварных швов удалить невозможно, их снимают вручную. Для этого потребуется зубило.
  4. Осуществлена ​​подготовка элементов приемной линии, установка деталей на посадочную площадку и замену резиновых элементов. Устанавливая гофру, нужно следить за тем, чтобы на ней не собирались лишние напряжения. Элемент нельзя сжимать или растягивать. Изгибы также не допускаются.
  5. При закреплении приемных элементов устройства устанавливается новая гофра и закрепляется сваркой.Затем снимается приемная линия и по периметру приваривается сама гофра.

Неисправности глушителя

Необходимость полной замены глушителя может возникнуть при следующих неисправностях:

  1. Горячие газы регулярно попадают внутрь устройства. Это приводит к преждевременному износу и эрозии глушителя. При работе силового агрегата на холостом ходу и при перегреве оставшиеся внутри газы охлаждаются слишком слабо. Это способствует образованию конденсата, в результате чего на металле появляется коррозия и он разрушается.
  2. Снаружи на корпус устройства во время движения попадает грязь, а в холодное время года - лед. Регулярное воздействие влаги и грязи приводит к быстрому износу. Если водитель едет неточно, постоянные удары выхлопной трубы о землю приведут к поломке. Герметичность корпуса быстро теряется.

Как устранить неполадки глушителя?

Лучшим решением проблемы будет замена глушителя своими руками. Но менять прибор необходимо после того, как он не ремонтировался.Процедура ремонта может заключаться в использовании повязки из высокотемпературной ленты. Поврежденный участок выхлопной трубы оборачивается вокруг него. Сама лента обычно изготавливается из стекловолокна и выдерживает серьезные температуры; для лучшей фиксации в материал добавляется силикатная или эпоксидная смола.

Поврежденный участок с дефектом обматывают изолентой, при застывании трубу необходимо покрасить. Для этого используется термостойкая краска. Ремонт может заключаться в замене усиленной прокладки, расположенной между впускным коллектором и самим глушителем.При замене этого элемента его необходимо установить в такое же положение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *