Какая минимальная глубина протектора шин? Отвечают эксперты ADAC
Insert coin to continueНеважно, это летние, зимние или всесезонные шины: глубина протектора — крайне важна. Для подтверждения этого утверждения и определения того, какова минимальная глубина протектора шин, эксперты ADAC провели тест зимних шин размера 185/60 R14 в новом состоянии и с разной глубиной протектора.
Общеизвестной является норма, что для обеспечения безопасности дорожного движения минимальная глубина протектора шин легковых автомобилей в Европе закреплена значением 1,6 мм.
Но обширные испытания ADAC доказали, что юридически определённый предел глубины профиля описывает лишь запас прочности. Для летних шин профиль должен иметь глубину не менее трех миллиметров, и по крайней мере четыре миллиметра для зимних и всесезонных шин. Меньшая глубина будет критичной на мокрых дорогах, снегу или слякоти.
Правовые положения
Правовая ситуация ясна: когда ваши автомобильные шины (глубина протектора которых при покупке, как правило, составляет от восьми до девяти миллиметров) износились до минимальной допустимой отметки в 1,6 мм — становятся более непригодными для эксплуатации и должны быть заменены.
При этом в некоторых европейских странах, таких как Австрия, зимние шины с глубиной протектора менее четырёх миллиметров считаются летними шинами и даже допускается езда на них по некоторым маршрутам зимой.
Проверяйте глубину протектора шин несколько раз в год для вашей собственной безопасности, и помните, что минимальная глубина профиля 1,6 мм является исключительно юридически закрепленной нормой. Для безопасного вождения шины следует менять с глубины протектора 3 или 4 мм.
Результаты теста ADAC
Чтобы выяснить, какое влияние оказывает маленькая глубина протектора шин на их эксплуатационные характеристики, тест-группа ADAC провела испытания зимних шин размерности 185/60 R14 в новом состоянии (глубина профиля около 8 мм), а также изношенных с глубиной протектора 7,5 и 4 мм.
Снег
На снегу различия между новыми и б/у шинами были наиболее выразительными. Тормозной путь шин с глубиной профиля 4 мм уже на скорости 30 км/ч был на 3,2 метра больше, чем у новых шин.
Ещё более серьёзными различия были в тяге, когда шины нуждались в хорошем сцеплении при старте или на наклонных поверхностях. Тяговое усилие зависит от глубины ламелей: канавки протектора «захватывают» рыхлый снег, а края ламелей сцепляются с более твёрдой поверхностью.
Здесь даже вариант с остаточным профилем 7,5 мм по сравнению с новой шиной способен набрать только 60% от тяги, отмечает технический специалист Shina.Guide. Шины с глубиной протектора 4 мм не дотягивают даже до половины результата новых зимних покрышек. Что уж и говорить о шинах с юридически закрепленной минимальной глубиной протектора в 1,6 мм, которым грести снег просто нечем.
В ходе теста, испытатели ADAC пытались, кроме прочего, оценить и тягу летних шин на снегу, но максимум, что они смогли показать — четверть тягового усилия новой зимней шины и более 7,5 метров дополнительного тормозного пути на скорости 30 км/ч.
Мокрая поверхность
На мокром асфальте важно избегать внезапного аквапланирования, то есть нужно, чтобы шины с продольными канавками и ламелями поглощали и вытесняли как можно больше воды.
Изношенные до 4 мм шины начинают «всплывать» на воде уже на скорости 63 км/ч, в то время как новые зимние покрышки не раньше того момента, когда стрелка спидометра достигнет отметки 87 км/ч.
В эффективности торможения с 80 км/ч на мокром дорожном покрытии шины с глубиной профиля 4 мм проигрывают новым 7% длины тормозного пути.
Сухая поверхность
Разница в длине тормозного пути новых и изношенных зимних шин на сухом асфальте также присутствует. Но преимущество в данном вопросе на стороне шин с малой остаточной глубиной протектора. Причина проста: сплющенные блоки протектора меньше деформируются во время торможения, поэтому с асфальтом контактирует большая часть протектора. Тем не менее, сухие дороги — вряд ли частое явление даже в странах с мягким зимним климатом, и выходит, что на практике — никаких преимуществ!
Вывод
Испытания с зимними шинами доказывают огромное влияние глубины протектора на эксплуатационные характеристики зимних шин. И это также относится и к летним, и к всесезонным автопокрышкам.
Если вы хотите обезопасить себя, то должны менять шины на своём автомобиле не позже того момента, когда минимальная глубина протектора достигнет трёх или четырёх миллиметров.
Предупреждение для всех автомобилистов: использовать зимние шины летом – плохая затея. Из-за особенностей рисунка протектора и резиновой смеси их тормозной путь по сравнению с летними шинами значительно больше.
Похожие новости:
Какая рекомендованная глубина протектора зимних шин? – ответы экспертов ADAC
На один из самых популярных вопросов среди автомобилистов в этой статье ответят эксперты «Всеобщего немецкого автомобильного клуба», более известного нам, как ADAC.
На что влияет глубина протектора?
Какая бы резина не использовалась на авто: зимняя, летняя или всесезонная, глубина ее протектора – один из самых важных факторов. Он влияет на большинство эксплуатационных характеристик шин: управляемость, аквапланирование, тормозной путь в разных условиях езды.
Чтобы доказать это, специалисты ADAC провели испытания зимних покрышек с размером 185/60 R14. Каждый из комплектов резины был с разной глубиной протектора.
Существует европейская норма, согласно которой минимальной для безопасного передвижения по дорогам легковых авто будет глубина со значением 1,6 мм.
Испытания, проведенные сотрудниками ADAC доказали, что указанный параметр относится больше к запасу прочности резины. Что же касается самой глубины, то для летних шин она должна составлять не менее 3 мм, а для зимних и всесезонных – порядка 4 мм.
Подобрать шины по автомобилю или указав типоразмер
Что говорит право?
Как правило, глубина протектора новых автомобильных покрышек составляет порядка 8–9 мм. В ходе эксплуатации резины этот параметр постепенно уменьшается. Как только он достигает отметки в 1,6 мм, эти шины становятся непригодными для эксплуатации и должны быть заменены – такова правовая позиция в большинстве европейских стран.
Чтобы не допускать падения глубины протектора покрышек до критической, специалисты советуют постоянно контролировать этот параметр.
Каждый водитель должен помнить, что глубина в 1,6 мм – это исключительно юридическая норма. Что же касается практики, то для безопасного вождения этот показатель должен составлять не менее 3–4 мм.
Читайте также: Как выбрать зимние шины для автомобиля – гайд для новичков и не только
Какие результаты получили эксперты ADAC?
Продемонстрировать влияние глубины протектора на эксплуатационные характеристики шин экспертам ADAC помог тест, в ходе которого были задействованы покрышки 185/60 R14 с глубиной 8 мм; 7,5 мм и 4 мм.
Специалистам организации удалось получить такие результаты производительности (%):
Поведение покрышек на снегу
Уже при езде на скорости 30 км/ч тормозной путь у шин с глубиной протектора 4 мм оказался на 3,2 м больше, чем у новой резины.
Еще куда более заметными оказались различия в тяге – в этом случае покрышки требуют качественного сцепления на старте и на участках под уклоном. Параметры тяги зависят от глубины ламелей: во время движения, расположенные на протекторе канавки «захватывают» снег. Одновременно с этим края ламелей сцепляются с более твердой поверхностью.
В ходе испытаний оказалось, что даже шины с глубиной протектора 7,5 мм теряют свою тягу на 60 %, если сравнивать их с показателями новых покрышек. Что уж говорить о резине с глубиной 4 мм, которая откровенно не дотягивает даже до половины от того, что показали новые зимние шины. А если принять во внимание юридическую норму в 1,6 мм, то становится понятно, что такой резине грести снег будет просто нечем.
Дополнительно в ходе тестов эксперты ADAC пытались проверить тягу летних покрышек на снегу. Максимум, что они смогли «выжать» – около 25 % тягового усилия от показателей новой зимней резины, и дополнительные 7,5 м тормозного пути при езде на скорости 30 км/ч.
Испытания на мокрой поверхности
Одно из главных правил при езде на мокром асфальте – избегать внезапного аквапланирования. Нужно сохранить поглощение и отвод достаточного количества воды покрышками.
Во время проведения тестов специалистами ADAC было обнаружено, что шины с глубиной протектора 4 мм постепенно «всплывают» уже при передвижении на скорости 63 км/ч. В то же время абсолютно новая резина с глубиной 8 мм делает это не раньше, чем при достижении скорости 87 км/ч.
Замеры тормозного пути при езде по мокрому асфальту на скорости 80 км/ч продемонстрировали, что шины с глубиной протектора 4 мм проигрывают абсолютно новой резине более 7 % всего полученного тормозного пути.
Читайте также: Топ шин для украинских дорог
Езда на сухой поверхности
Испытания экспертами ADAC подтвердили разницу между торможением шин с разной глубиной протектора на абсолютно сухом асфальте.
Тем не менее, на практике встретить абсолютно сухие дороги зимой невозможно даже в регионах с мягким климатом. Поэтому это нельзя считать за преимущество.
Мнение эксперта MARKET.RIA: Испытания специалистами ADAC в очередной раз подтвердили важность контроля глубины протектора резины. Вывод один – меняйте покрышки на своем авто не позднее момента, когда глубина протектора резины достигнет отметки 3–4 мм.
С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста
Какой должна быть высота протектора новой летней резины: типы протекторов шин
Важнейший параметр для любого водителя – глубина рисунка шин. Большое значение этому параметру уделяется из-за особенностей использования шин, ведь от высоты рисунка напрямую зависит уровень сцепления с дорожным покрытием и как следствие безопасность авто и водителя на дорогое.
Высота протектора новой летней резины: виды шин
Специалисты подразделяют шины в зависимости от сезона. Выделяют:
- Летнюю резину.
- Зимнюю резину.
В зависимости от особенностей новой резины и рисунка, высота шины в разное время года обеспечивает максимальный уровень сцепления с дорожным покрытием. Именно от особенностей эксплуатации зависит, какая минимальная глубина протектора на летней резине.
Резину принято классифицировать и на основании типа транспорта, для которого она предназначена. Для легковых авто выделяют следующие типы резины:
- Летняя.
- Зимняя (Шипованная и с липучками).
- Всесезонная.
Кроме того, высота протектора и особенности рисунка зависят от предназначения колес. Какая именно резина подойдет для эксплуатации определяется в зависимости от ее типа:
- Внедорожные.
- Спортивные.
- Региональные.
- Шоссейные.
Высота этих типов шин довольно сильно различается между собой.
Высота внедорожных покрышек может доходить до 17 мм, а уровень высоты спортивных до 5 мм.
Высота внедорожных покрышек может доходить до 17 мм, а уровень высоты спортивных до 5 мм.Какой должна быть глубина протектора летних шин: особенности рисунка
Универсальной моделью покрышек считаются летние изделия с классическим симметричным рисунком протектора. Этот рисунок характеризуются умеренным отводом жидкостей от мест максимального контакта с дорогой. Шины с таким рисунком обеспечивают нормальную управляемость авто на любой поверхности. Дополнительно они характеризуются:
- Хорошей износоустойчивостью резины.
- Минимальным уровнем звуковых эффектов.
- Доступной ценой.
Для спокойной езды в условиях города приобретение такой новой резины идеальный вариант.
Любителям скорости стоит отдать предпочтение шинам с асиметричным рисунком протектора. Такие изделия обеспечат надежное сцепление с дорожным покрытием при вхождении в повороты и езде на высокой скорости.
Шины с таким рисунком характеризируются следующими показателями:
- Низкий уровень звуковых эффектов резины.
- Хорошая курсовая устойчивость.
- Улучшенная защита от воды.
Курсоустойчивость достигается благодаря более жестким шашкам, расположенным на внешней стороне покрышки. А улучшенное водоотведение обеспечивают расширенные каналы. Однако, у таких изделий есть весомый недостаток – значительная стоимость.
Для езды в сложных погодных условиях стоит приобрести покрышки с направленным рисунком. Особенность изделий заключается в том, что ширина и глубина водоотводных каналов значительно снижает жесткость внешнего обода резины, из-за чего снижается показатель ее курсоустойчивости. Особенности рисунка обуславливают значительную разницу в установке колес, что усложняет процесс замены. Также для таких изделий характерен довольно высокий уровень шума.
Сколько высота протектора на новой летней резине?
Высота и рисунок оказывают прямое влияние на такой показатель, как прочность сцепления авто с дорогой, а также на уровень отвода воды.
Высоты протектора новых летних шин должна составлять от 6 до 8 мм. Допускается уровень износа не более 50%. Отвечая на вопрос, какая глубина протектора на летней резине, стоит отметить, что ее минимальный уровень должен быть равен 1,6 мм. Это предельно допустимая величина износа.
Для таких покрышек главное условие нормальной эксплуатации заключается в наличии рисунка протектора. Уменьшение уровня его глубины снижает эксплуатационные характеристик изделия и способствует снижению качества отвода жидкости. Ответ на вопрос, сколько процентов может составить износ шин, определяется в зависимости от типа авто.
Глубина протектора новых летних шин может варьироваться в зависимости от предназначения авто. Поэтому отвечая на вопрос, какая допустимая глубина протектора на летней резине стоит отметить, что в спортивных моделях этот показатель может достигать 17 мм. Большие показатели глубины предопределены и для внедорожников.
Какой высоты протектор на новой летней резине в сравнении с зимней
Глубина протектора для изделий, предназначенных для зимнего периода крайне важный показатель.
Летом езда по сухим дорогам допускает значительный износ рисунка, в то время как для зимы от его глубины напрямую зависит безопасность.
Шины для зимнего периода подразделяются на несколько типов:
- Скандинавского типа.
Этот тип резины разрабатывался для езды в условиях сильных морозов и снегопадов. Отвечая на вопрос, какая должна быть высота протектора легковых шин в сравнении с этой, то она должна составлять 8 мм, что довольно весомо. Для этого типа покрышек характерен асиметричный рисунок. Прямоугольные чашки предназначены для воздействия на снег и лед, которые отводятся от поверхности соприкосновения при помощи ламелей.
Шипы обеспечивают сцепление с дорогой путем разбивки снега и льда. Такая резина может использоваться и для езды по асфальту, однако, она издает довольно много шума. При резком торможении возможно повреждение шипов.
Этот тип резины подходит для езды по грязи и слякоти, а также в условиях незначительного снега. Ответ на вопрос, сколько должна быть высота протектора летних шин в сравнении с этим типом резины – она может быть меньше на 3 мм.
Эта резина характеризуется тонкими прорезями, а также наличием специальных грунтозацепов, что значительно повышает площадь сцепления с мокрым асфальтом. Рисунок на таком типе резины симметричный.
Давление в шинах
Кроме того, многие автовладельцы задаются вопросом сколько должно быть давление в шинах летом. Ответ на него предельно прост. Давление в шинах в летом и зимой должно находиться на одинаковом уровне.
Рекомендуемый уровень давления в шинах авто, указывается на определенном стикере, который крепится производителем на двери водителя. Это давление в шинах – усредненный показатель. Оптимальное давление в шинах определяется в зависимости от:
- Загруженности авто.
- Количества пассажиров.
Чем больше приходиться нагрузка на авто тем выше должно быть давление в шинах. Это обусловлено тем, что недостаточное давление в шинах летом может привести к их быстрому износу.
Требования к шинам с 1 января 2015 года
Еще в середине 2013 года наши законодатели внесли изменения в ПДД и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», касающиеся новых требований к автомобильным шинам.
Тем же постановлением определена дата вступления этих изменений в силу – 1 января 2015 года.
Поправки касаются рисунка протектора автомобильных шин. Сам рисунок протектора не столь важен, а вот его остаточная высота, при которой разрешена эксплуатация ТС, теперь имеет совсем другие значения.
Если посмотреть в Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств в прежней редакции, то пункт 5.1 выглядел так:
«5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.»
С 1 января 2015 года этот самый пункт выглядит следующим образом:
«5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:
- для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
- для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
- для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
- для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.
Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.»
Привычные наименования ТС (легковые, грузовые, автобусы, мотоциклы) теперь заменены на категории транспортных средств из «Технического регламента»:
- L (0,8 мм) — мопеды, мокики, мотоциклы, квадроциклы;
- N2, N3, O3, O4 (1 мм) — грузовики с макс. массой более 3,5 тонн и прицепы с макс. массой более 3,5 тонн;
массой более 3,5 тонн;- М1, N1, O1, O2 (1,6 мм) — легковые автомобили, грузовые автомобили с макс. массой до 3,5 тонн, прицепы с макс. массой до 3,5 тонн;
- М2, М3 (2 мм) – автобусы.
Кроме вышеупомянутых изменений ПДД в «Технический регламент Таможенного союза» отдельным пунктом прописали требования к высоте протектора, точнее, к остаточной глубине его рисунка у зимних шин. Это требование имеет следующую формулировку:
5.6 Шина считается непригодной к эксплуатации:
- 5.6.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.
Там же приводится маркировка (рисунок 5.1), наносимая на зимнюю шину:
Так что имейте в виду, если на шинах вашего автомобиля имеется такая «картинка», то остаточная глубина рисунка протектора не должна быть менее 4мм.
В противном случае, вы рискуете не пройти техосмотр, а по большому счету – это ваша собственная безопасность на дороге.
Еще необходимо знать сроки календарной эксплуатации шипованных и нешипованных шин.
В соответствии с приложением 8 Технического Регламента Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» шины с шипами противоскольжения (в случае их применения) должны быть установлены на все колеса транспортного средства (пункт 5.4 приложения 8).
Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).
Запрещается эксплуатация легковых автомобилей, и грузовых автомобилей с макс. массой до 3,5 тонн, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства (пункт 5.5 приложения 8).
Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.
О других, уже утвержденных и принятых изменениях, которые начинали действовать в 2015-м году можно прочесть в статье Что ожидает водителей и пешеходов в 2015-м году.
Допустимая величина протектора шин легковых автомобилей
Соответствующий законопроект подготовили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, в котором указывалось на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств. Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Глава 5.
Колеса и шиныОстаточная глубина протектора шин легковых авто: Эффективность выполнения этим элементом своих функций зависит от размера, формы и рисунка насечек на поверхности автомобильной резины.
Кроме того, глубина орнамента также ее называют высотой служит индикатором износа покрышек. В то время как ширина протектора шины в течение всего периода эксплуатации остается практически одинаковой, глубина уменьшается вместе с истиранием резины.
Поэтому для рабочих шин такой показатель называется остаточным. Разновидности протекторов шин для легковых автомобилей Чем опасен износ протектора Когда высота протектора становится недостаточной, машина начинает терять сцепление с дорогой.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.
Это быстро и бесплатно! В большинстве ситуаций покупка новых покрышек сопровождается рассмотрением марок и чтением тестов, но редко когда водителю авто приходит в голову задуматься о роли рисунка протектора и его влиянии на характеристики покрышек. Это приводит к нарушению устойчивости и управляемости авто, появлению заносов при поворотах и удлинению тормозного пути.
Помимо этого, возрастает угроза повреждения протектора шины при преодолении даже незначительных препятствий в движении. Еще одной важной функцией такого элемента автомобильных покрышек является отведение дождевой и снеговой влаги, а также грязи. При малой глубине протектор не способен справиться с этой задачей, что приводит к появлению эффекта аквапланирования — потери управления автомобилем при заезде в скопление воды или снега на дорожном покрытии.
Дополнительными неудобствами, которые приносит владельцу машины износ протектора, являются повышение расхода топлива и увеличение производимого ТС шума при движении.
Порез — наиболее распространенное повреждение протектора шины Нормы глубины протектора по законодательству Учитывая представленную выше информацию, возникает логичный вопрос: Сегодня этот показатель закреплен законодательно. Постановление Правительства РФ о внесении изменений в процесс допуска к эксплуатации транспортных средств вступило в силу в начале года.
Этот документ определил, какова должна быть допустимая высота протектора шин для всех видов транспорта. Для легковых автомобилей такой показатель должен составлять не менее 1,6 мм. Официально это требование актуально для ТС, предназначенных для нагрузки не более 3,5 тонн. В эту категорию помимо легковушек попадают два вида прицепов: Также условие действует для микроавтобусов, рассчитанных не более чем на восемь сидячих мест помимо водительского кресла.
По умолчанию, такую глубину может иметь допустимый протектор летних шин и демисезонной резины. Однако Постановлением предусмотрена иная высота протектора зимних шин — 4 мм.
Требование актуально для покрышек, предназначенных для заснеженной и обледеневшей дороги, имеющих знак горной вершины или маркировку с буквами М и S.
Также возможен запрет допуска транспортного средства к эксплуатации при несоблюдении вышеприведенных условий. Чтобы избежать этого, нужно отслеживать степень износа резины и проводить регулярные измерения глубины рельефа. В связи с этим многие автовладельцы интересуются, как измерить протектор шин самостоятельно.
Прежде всего, стоит учесть, что на современных моделях покрышек присутствуют индикаторы износа. Они расположены в углублениях рельефа и выглядят, как перепонки или небольшие выпуклости. Когда резина изнашивается до допустимого предела, они оказываются вровень с поверхностью.
В тех случаях, когда индикаторы отсутствуют, следует воспользоваться штангенциркулем. Щуп инструмента вставляется внутрь протектора до достижения дна углубления, а затем проверяются измерения по шкале. Стоит заметить, что замеры необходимо проводить на нескольких участках покрытия, поскольку износ шины может быть неравномерным.
Существует еще один, народный способ проверки глубины протектора. Для этого используется монета достоинством в 10 копеек. Если монета скрывается наполовину, то можно спокойно продолжать эксплуатацию покрышек. Если скрытым оказывает только растительный орнамент — шина близка к износу, а если только обод — пришло время замены резины.
Распространенные причины преждевременного износа протекторов шин Когда достигается предельный износ протектора Современные покрышки в среднем рассчитаны на эксплуатацию в течение шести сезонов.
То есть признаки значительного износа должны обнаруживаться через года после начала использования. Однако существует множество факторов, усиливающих износ шин. Например, при быстром и сильном повышении скорости уровень истирания колес увеличивается в три раза.
Длительные переезды и движение по неровному дорожному покрытию также являются негативными факторами. Высота протектора летних шин Для обычного легкового автомобиля высота протектора новых шин составляет 7,,5 мм.
При условии, что вы приобретаете покрышки для передвижения по асфальтированным дорогам общего предназначения. Если же автолюбитель является владельцем внедорожника или кроссовера и часто выезжает на бездорожье, глубина протектора должна быть в районе 17 мм, за счет выступающих чашечек и грунтозацепов.
Это относится как к летней, так и зимней резине. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех транспортных средств. Автоинструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям по износу шин. На что влияет протектор? Автомобильная шина, по словам инструкторов по вождению , считается непригодной для использования в случае, если износ протектора на уровне предельной величины.
Отметим, что зимняя шина изнашивается быстрее летней за счет более мягкой резины и меньшей площади шашек. ГАИ Гродно просит не только использовать зимнюю резину с 1 декабря, но и проследить за остаточной высотой рисунка протектора. В качестве наглядного примера в ГАИ приводят иллюстрацию журнала «За рулем»:.
Автопокрышки необходимы для оптимального сцепления транспортного средства с дорожным покрытием и обеспечения безопасной езды в различных условиях. Уважаемый читатель!
Статья описывает наиболее частые юридические проблемы и способы их решения. Как правило, продавая подержанные покрышки, продавцы заманивают покупателя низким значением износа, называя виртуальные проценты — 10, 20 или На поверку же, фактический износ в абсолютном большинстве случаев оказывается больше, чем было заявлено.
Часто это связано даже не сжеланием обмануть покупателя, а скорее с неправильным подходом к оценке износа протектора шин. Но главная проблема состоит даже не в абсолютном износе протектора, а в его равномерности — именно характер износа может многое сказать о прошлом шины и о том, годится ли она для дальнейшей эксплуатации.
Водители должны знать базовую информацию о протекторе, на котором они ездят, чтобы глубина соответствовала правилам ПДД. Это нужно, дабы избежать штрафов, а также аварий на скользких дорогах.
Для измерения протектора есть специальные устройства, а изношенную покрышку можно восстановить.
Что такое протектор шины Протектор — внешняя часть шины, которая предназначена для защиты камеры от проколов, а также формирования контактного пятна для лучшего сцепления с дорогой. Протекторы делятся на классы: Внедорожные — обладают усиленным сцеплением с труднопроходимой или скользкой дорогой.
Универсальные — справляются как с асфальтным покрытием, так и с пересеченной местностью. Гладкие — разрабатываются исключительно для езды на гоночных треках Ламели — основный элемент зимнего протектора, выглядят, как небольшие надрезы на блоках внешней резины, обеспечивают хорошую устойчивость машины на скользкой или заснеженной дороге.
Поделитесь с друзьями! Остаточная глубина протектора. Насколько она важна на скользкой дороге. Лучшие статьи, обзоры, тест-драйвы автомобильной тематики на АвтоПортале. В Украине большинство автомобилистов привыкли оценивать состояние резины на глаз.
Но с другой стороны желающие сэкономить на покупке новых колес рискуют не только своей жизнью. Согласно этому документу, шины легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм.
Начальная и допустимая минимальная глубина протектора зимних шин Допустимая глубина протектора зимних шин является важным параметром, который делает управление автомобилем более безопасным, благодаря своевременному отведению влаги от колес и обеспечению сцепления с дорожным покрытием.
Такой показатель, как глубина протектора на зимней резине считается важной характеристикой для авто разных марок. Этот показатель обеспечит вашей поездке комфорт, так как в дороге важно, чтобы все системы автомобиля работали слаженно. Грузовые авто и прицепы с max массой свыше 3,5 тонн 1 мм Легковые автомобили, грузовые автомобили и прицепы с max массой до 3,5 тонн, 1,6 мм Автобусы имеющие более 8 мест для пассажиров 2 мм Помимо остаточной высоты рисунка протектора, имеются и другие ограничения на допустимые к эксплуатации шины: Шины имеют внешние повреждения пробои, порезы, разрывы , обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
Отсутствует болт гайка крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий. Соответствующий законопроект подготовили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.
Он был разработан по поручению президента, в котором указывалось на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств. Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Оставить комментарий. Сука Илон забери меня с этой планеты долбоебов и шлюх хоть на марс хоть за солнечную систему я заебался уже так жить.
Уважаемый Михаил, а каквначалесам дом в деревнезарегистрировать в собственность? Или может быть какой-нибудь вариант связанный с приватизацией земли подойдёт?
Очень интересный канал. Да,Тарас раскрыл очередную схему обмана. На OLX я купил много чего и всегда платил наложеным платежем. Хоть и есть комисия за денежный перевод,зато без риска. Мы ставим перед собой простую цель: бесплатно, достоверно и простым языком ответить на большинство правовых вопросов, возникающих в повседневной жизни. Задать вопрос эксперту. Главная Конституционное право Остаточный размер протектора для легковой резины.
Остаточный размер протектора для легковой резины. Индикаторы износа протектора: индикаторы из твердой резины становятся по всей окружности шины не должна быть меньше 1,6 мм для легковых. Что делать, если произошел износ протектора? Как выявить степень износа протектора?
Остаточная глубина протектора шин легковых авто: нормы, значение, измерение
Уход за шинами rezulteo.
Существует множество способов, позволяющих отслеживать уровень износа автомобильных шин: индикатор износа шины, показатель глубины профиля, цветовое изменение шины. Протектор шины — единственная её часть, которая находится в контакте с дорожным покрытием.
Желаете подробнее ознакомиться с ценами на услуги? Перейти в раздел Цены.
С 1 января года изменен пункт 5. Этот пункт устанавливает требования к протектору шин. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей. Следовательно поворот производить только в право, либо разворот.
Шины Continental
С 1 января года изменен пункт 5.
Было: 5. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей. Стало: 5. Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября г.
Допустимая глубина протектора шины
Рассмотрим требования к автомобильным шинам и колесам на год. Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября г.
N
Добрый день!
Остаточная глубина протектора шин легковых авто: Эффективность выполнения этим элементом своих функций зависит от размера, формы и рисунка насечек на поверхности автомобильной резины. Кроме того, глубина орнамента также ее называют высотой служит индикатором износа покрышек. В то время как ширина протектора шины в течение всего периода эксплуатации остается практически одинаковой, глубина уменьшается вместе с истиранием резины. Поэтому для рабочих шин такой показатель называется остаточным.
Начальная и допустимая минимальная глубина протектора зимних шин
Автомобильная шина — оболочка, выполненная из резины, ткани и металла, которая устанавливается на обод колеса. Шина состоит из каркаса, протектора, брекера, боковой части и борта. Для легковых — сочетают в себе хорошие ходовые качества управляемость и торможение , низкий уровень шума и высокий индекс максимальной скорости.
Разновидности его рисунка отражают усилия конструкторов и технологов добиться совершенства во всех перечисленных направлениях. Впервые рельеф появился далёком году. Первый образец представлял рельеф на всей беговой поверхности. После него рисунок наносился на внешние края рабочей зоны. Разобраться, как правильно выбрать протектор для шин, поможет Сергей Максимов — автослесарь московской автошколы «Авто-Механика». Дорогие читатели!
Глубина протектора зимних шин
.
Госавтоинспекция указала глубину протектора для всех прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту.
.
Автошина: ездить еще или сменить?
.
Как определить уровень износа протектора шин?
.
.
Проверка протектора шин
.
.
Как проверять степень износа протектора
Статистика утверждает, что треть автоводителей не умеют определять степень износа шин и необходимость их замены. Также не все автоводители знают, какова минимальная глубина протектора, разрешенная нашим законодательством.
В законодательстве Латвии определено, что минимально допустимая глубина протектора для летних шин составляет 1.6 мм, а, в свою очередь, для зимних шин – 4 мм.
В сравнении с другими странами Европы, Латвия лидирует в этом требовании, т.к. в других регионах Европы требования предполагают минимальную глубину протектора в 3 мм. Необходимо подчеркнуть, что обычно глубина протектора новых шин составляет 6 – 8 мм для летних шин и 8 – 10 мм – для зимних шин.
Износу шин способствуют многие факторы, и одним из них является стиль вождения. У поклонников агрессивной езды шины стираются быстрее, поскольку они быстрее разогреваются и начинают изнашиваться. Кроме того, износу шин способствуют неправильное давление в шинах, слишком большая весовая нагрузка и дефекты ходовой части. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние покрышек, ведь с точки зрения безопасности и управляемости они являются самой важной частью автомобиля.
Каждый автоводитель хотя бы раз в месяц должен проводить визуальный осмотр покрышек, поскольку на каждой шине имеются индикаторы износа, чаще всего, находящиеся в отводящих воду каналах.
В первую очередь, надо оценить степень износа протектора. Это можно сделать несколькими способами, например, используя дигитальный измеритель протектора.
Новая шина Шина б/у
Но самым простым способом определения, не достиг ли износ шин минимальной отметки, является проверка глубины протектора с помощью двулатовой монеты. Наружная часть монеты в форме кольца, сделанная из никеля и меди, имеет 2 мм в ширину. Поместив монету в водоотводящие каналы, можно приблизительно измерить глубину протектора. Также можно использовать измеритель глубины протектора, который своим клиентам выдает Pirelli Key Point.
Новая шина Шина б/у
Помимо визуального осмотра, необходимо проверить давление в шинах, поскольку правильное давление влияет не только на скорость их износа, безопасность вождения и комфорт, но и на экономию топлива и износ ходовой части автомобиля.
Проверку давления в шинах можно осуществить на любой заправочной станции, а также в шинных центрах, в которых специалисты проведут необходимые проверки, в том числе, и визуальный осмотр. При этом услуга является бесплатной и, например, в шинных центрах Pirelli Key Point на всей территории Латвии время на нее не надо резервировать заранее.
Однако специалисты PKP рекомендуют не полагаться полностью только на износ индикаторов и однозначно не ждать, пока протектор достигнет минимальной разрешенной глубины (1,6 мм / 4 мм. Если появляется ощущение, что ухудшилась управляемость, чувствуется вибрация или возрос уровень шума от покрышек, следует незамедлительно обратиться к специалистам для определения, не появилась ли необходимость заменить шины.
Узнай также другую полезную информацию!
Глубина протектора зимних шин легковых автомобилей: износ протектора
Важным элементом, связанным с безопасностью и комфортом передвижения на автомобиле, являются шины.
Основные эксплуатационные характеристики колес зависят от конфигурации протектора покрышки.
Протектор шины — что это
Протектор шины — область, находящаяся на ее внешней стороне, которая контактирует с дорожным покрытием. Протектор разделен на блоки протектора и водосточные канавки.
Рисунок протектора позволяет создать оптимальное пятно контакта с дорожным полотном, вне зависимости от условий эксплуатации, защищает шину от проколов и физического износа. Выделяют несколько типов протекторов по их назначению и особенностям эксплуатации. По характерному рисунку их можно разделить на три типа:
- Внедорожные — разработаны для эксплуатации вне дорог общего пользования. Имеют высокий рисунок и ярко выраженные боковые элементы, дающие дополнительный зацеп с пересеченной местностью.
- Универсальные — эксплуатируются как по твердому дорожному покрытию, так и вне его. Протекторами этого типа обладают большинство современных шин для легковых автомобилей.
- Гладкие — слик или полуслик. Они представляют собой практически гладкие шины без канавок, отводящих воду. Применяются исключительно в соревнованиях по некоторым дисциплинам автоспорта на специализированных гоночных треках.
Специфическое расположение блоков и водоотводящих канавок на протекторе дает возможность шины разделить на:
- симметричные — протектор имеет одинаковый узор на обеих сторонах автомобильной покрышки;
- асимметричные — с разных сторон протектор имеет различный рисунок, а шина обязательно маркирована надписями или значками, указывающими на внешнюю (Outside) и внутреннюю (Inside) сторону;
- направленные — с таким протектором покрышка должна вращаться строго в определенном направлении. На боковой части всегда присутствует специальная маркировка — стрелка с надписью Rotation указывают направление вращения. Направленный тип рисунка протектора бывает как симметричным, так и асимметричным;
- ненаправленные — вращение допускается в любую сторону.
В зависимости от сезонной эксплуатации, тип протектора шины можно разделить на:
- зимний протектор— основное отличие — увеличенная глубина и наличии ламелей. Ламель — узкая канавка на блоке протектора. Именно этот элемент позволяет удерживать автомобиль на льду и снежном покрытии обозначается маркировкой M+S;
- летний протектор — эксплуатируется по сухим или влажным покрытиям, кроме льда и снега. Имеет более гладкий рисунок;
- всесезонный протектор — может эксплуатироваться на мокрых и сухих поверхностях, а также по снегу и льду. В основном такой тип используется в странах с теплым климатом, где снег и лед бывают редко.
Состояние и высота протектора отражают остаточный срок службы шины и изменение эксплуатационных характеристик.
Влияние износа резины на эксплуатационные свойства и срок службы
Под износом резины, как правило, подразумевается износ протектора автомобильной шины. Протектор — это наружная часть покрышки, именно она соприкасается с дорожным полотном и процесс износа происходит гораздо быстрее, чем у остальных элементов колеса.
Причины неравномерного и ускоренного износа шин
Износ резины оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики колеса, срок ее службы и безопасность вождения. Нарушение правил эксплуатации приводит к ускоренному или неравномерному износу покрышки. Основные причины преждевременного износа протектора:
- Неправильное давление в шине. Пониженное или повышенное давление может стать причиной ускоренного или неравномерного износа.
- Повышенная нагрузка на колеса. Превышение допустимых норм нагрузки на колесо (максимальное значение указанно на покрышке) провоцирует ускоренный износ и может привести к полному разрушению покрышки.
- Скоростной режим. Долговременное движение на высокой скорости существенно увеличивает износ колеса. Превышение допустимых скоростных ограничений может привести к разрушению покрышки.
- Индивидуальный стиль вождения. Агрессивная манера езды с частыми перестроениями и ускорениями/торможениями оказывает повышенную нагрузку на протектор и приводит к усиленному износу.
- Особенности климата и дорожного покрытия. Эксплуатация покрышки при экстремально низких или высоких температурах, а также на некачественном дорожном покрытии или покрытии, не предназначенном для данного вида шин, существенно снижают срок службы колеса.
- Отсутствие регулярного техобслуживания и ремонта колес. Неправильная балансировка вызывает неравномерный износ протектора. Вовремя не произведенный ремонт колеса (например, устранение прокола) приводит к ускоренному износу элементов шины.
- Несвоевременная регулировка углов установки автомобильных колес приводит к ускоренному и неравномерному износу протектора шины.
- Обкатка новых колес. Агрессивное вождение на новой, не обкатанной резине существенно снижает срок эксплуатации.
- Неправильное межсезонное хранение покрышек приводит к деформации колеса и дальнейшая эксплуатация будет невозможна.
Равномерное или неравномерное изнашивание шин может иметь различные причины, на это влияет совокупность факторов.
Равномерный износ не ухудшает эксплуатационные свойства колеса. В том случае, если некоторые элементы резины истираются быстрее остальных, это говорит о неравномерности износа, что приводит к уменьшению срока службы колеса или невозможности дальнейшей эксплуатации.
Например, износ небольшого пятна протектора после экстренного торможения на заблокированных колесах вызывает вибрации, и эксплуатация такой шины в дальнейшем практически не допустима.
Минимальная остаточная высота протектора
Равномерный износ автомобильного колеса можно разделить на допустимый и недопустимый. Его уровень, как правило, определяется по остаточной высоте протекторных блоков, устанавливается законодательно и указан в ПДД. Значение остаточной высоты отличается для зимних/летних шин, а также грузовых автомобилей, мотоциклов и пассажирского транспорта. Допустимые значения износа протектора:
- летние покрышки — остаточная высота 1,6 мм;
- зимние покрышки — остаточная высота 4 мм;
- грузовые покрышки — остаточная высота 1 мм;
- покрышки для пассажирского транспорта — остаточная высота 2 мм;
- мотоциклетная покрышка — остаточная высота 0,8 мм.
Эксплуатация колеса с остаточной высотой ниже установленного ограничения считается опасной и запрещена правилами дорожного движения.
Использование резины около минимальных размеров допускается, но не в жестких условиях. Например, многие производители рекомендуют осуществлять замену летних колес при остаточной высоте протектора от 3 мм, а зимнюю — при высоте 6 мм.
Высота протектора летних и зимних шин — как измерить
Критический износ протектора влияет на безопасность движения, и эксплуатация такой шины запрещена законодательно. Именно поэтому важно регулярно проводить замеры и знать, как делать это правильно. Высота протектора измеряется от дна водосточной канавки до поверхности протекторного блока. Для измерения глубины рисунка можно использовать:
- линейку;
- штангенциркуль с возможностью измерения глубины;
- специальный инструмент для замера протектора.
При контроле износа рабочей шины главный параметр — это равномерность, соответственно, замеры необходимо производить в разных местах по окружности колеса — по наружной, средней и внутренней водосточной канавке.
Полученные значения не должны существенно отличаться и должны быть выше установленной нормы для определенного типа покрышки. Такие колеса считаются исправными и допускаются к безопасной эксплуатации.
Кроме указанных инструментов, замер можно провести подручными средствами, например, монеткой, отверткой и так далее, но в этом случае измерения не будут точными, и, в случае получения значений близких к критическим, рекомендуется измерить более точными инструментами.
Индикатор износа протектора колеса
Производители автомобильных покрышек, для удобства пользования, выпускают шины с индикатором износа. Индикатор износа — небольшой выступ в водосточной канавке, высотой равной минимально допустимому значению износа протектора колеса.
Этот выступ располагается между протекторными блоками по всей ширине колеса. С двух сторон он обозначается специальной эмблемой или надписью Tread Wear Indicator (TWI). Когда протекторные блоки сравняются с индикатором — шина подлежит замене на новую.
Эксплуатация изношенных колес подвергает опасности не только водителя и пассажиров, а и окружающих. Критический износ приводит к аквапланированию на мокрой дороге и потере управляемости на летних шинах. На зимних шинах критический износ уменьшает тягу на скользких покрытиях и увеличивает тормозной путь.
Кроме индикатора критического износа, некоторые производители используют дополнительные индикаторы для комфортного и безопасного вождения:
- DSI (DrivingSafetyIndicator) — состоит из нескольких цифр, которые по мере износа показывают оставшуюся глубину протектора в мм, в порядке убывания;
- WSI (WinterSafetyIndicator) — обычно выглядит как снежинки, после стирания которых эксплуатация покрышки не считается безопасной с точки зрения производителя
Наличие индикатора износа на покрышках избавляет автовладельца от проведения регулярных измерений остаточной высоты протектора. Осмотр колеса и оценка его состояния состояния происходит в разы быстрее.
Заменить зимние шины | Kal Tire
Когда зимние шины работают наилучшим образом, они могут отталкивать слякоть и снег, сцепляться со льдом, тормозить и удерживать повороты на скользкой дороге. Однако, когда глубина протектора ваших зимних шин изнашивается в зависимости от сезона, их эксплуатационные качества ухудшаются.
Проверка глубины протектора шин — лучший способ узнать, нуждается ли зимняя резина в замене.
Здесь мы рассмотрим, как износ шин может повлиять на безопасность и управляемость, почему зимние шины лучше всесезонных в зимних условиях и как проверить глубину протектора, используя что-то, что можно найти в вашем бумажнике.
Как узнать, изношены ли зимние шины?
Чем больше изношен протектор, тем меньше его кромки. Для надежного торможения и прохождения поворотов на снегу и льду вам необходимо заменять зимние шины, когда они изношены наполовину.
Министерство транспорта Канады заявляет, что шины с износом около 5/32 дюйма (4 миллиметра) не должны использоваться на заснеженных дорогах.
Согласно производителям шин и даже по законам большинства провинций, зимой шины следует заменять, когда глубина протектора достигает 4/32 дюйма.Если глубина протектора изнашивается до этого уровня, ваши шины считаются лысыми и представляют собой угрозу безопасности. Используйте эту таблицу в качестве примера:
- Совершенно новый — 12/32 дюйма
- Износ на 25 процентов — 9,5 / 32 дюйма
- Износ на 50 процентов — 7/32 дюйма ЗАМЕНИТЬ ШИНЫ
- Износ на 75 процентов — 4,5 / 32 ”
- 100-процентный износ — 2/32”
Как зимние и всесезонные шины работают по сравнению с трехсезонными шинами?
В отличие от 3-сезонных, ранее известных как всесезонные шины, лучшие зимние шины имеют агрессивный рисунок протектора, предназначенный для въевания в снег и отталкивания слякоти.Кроме того, резиновая смесь в зимних шинах разработана таким образом, чтобы оставаться мягкой при низких температурах, обеспечивая надежное сцепление с дорогой при температуре 7 ° C и ниже.
Как проверить глубину протектора шин?
У нас есть три простых способа проверить глубину протектора на ваших шинах:
1. С помощью Toonie
Вставьте мультяшку между блоками протектора. Если протектор достигает лапы медведя, на ваших шинах остается много протектора (вероятно, они новые!). Если серебряная часть мультфильма покрыта блоком протектора, ваши шины изношены примерно наполовину.А если протектор доходит до букв («CANADA» или «DOLLARS»), ваши шины изношены и их необходимо заменить.
2. С индикаторами износа протектора.
Ваши шины могут также иметь встроенные индикаторы износа протектора. Это небольшие выступы — обычно по шесть на каждой шине — вдоль канавок шин, которые обозначают минимально допустимую глубину протектора. Если эти индикаторы изношены, немедленно замените шины.
3. С помощью измерителя глубины протектора шины
Измеритель глубины рисунка протектора шин — это быстрый и простой способ узнать наверняка, в безопасности ли ваши шины или их нужно заменить.
Измерители глубины протектора шин доступны на большинстве заправочных станций. Держите один в бардачке для легкого доступа. Вот как его использовать:
- Найдите самую мелкую канавку в протекторе и вставьте штифт калибра, пока основание не будет на одном уровне с шиной.
Считайте шкалу. Если у вас есть число от 7 до 12/32 ”- пока что все в порядке! Меньше, и вы сможете улучшить зимнее торможение и прохождение поворотов с новым комплектом зимних шин.
Шесть ведущих брендов протестированы, в сравнении с
Из выпуска за декабрь 2015 года
Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов.
В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.
Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит справиться с собственной холодной войной.
Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя два своих здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон испытаний в помещении.
В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее находками, чтобы скоро наступила зима.
Здание «Крытый 1» представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная, волнистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях имеются контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показывал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.
Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот.
Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошиблись в повороте или слишком сильно скользите, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс».
Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать постоянные условия.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.
Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в случае с предыдущими тестами шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses Test World с резиной 225 / 45R-17.
Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки.
Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.
Внутренняя среда придает дополнительную дрожь волнения зимней поездке.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Your Best Foot Backward
Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль — передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть это предубеждение, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см.
«Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными впереди и зимними по назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. Автомобиль с передним сцеплением не только легче управлялся и тормозился, он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Выставление зимних шин на задней упорную поворачиваемость давали, что путь более предсказуем, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, в целях безопасности поместите лучшую резину сзади.
Описание услуги Декодер
| Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина: 91 = 1356 LB 94 = 1477 LB | Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час |
Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Seasoned Perspective
Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление с сухой дорогой.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем для шести зимних шин, указанных на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.
Michelin Pilot Sport A / S 3
Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута
Тест зимних шин: просмотреть результаты
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
6. Yokohama
iceGUARD iG52c
Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде. Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше, чем любая всесезонная шина на дороге.
Самая большая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, она никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимального сцепления iG52c отставал почти на две секунды от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.
Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Пробелы в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.
Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.
То, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто упускается из виду. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы приобретете, включая эту Yoko.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
5. Dunlop
Winter Maxx
Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шин с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.
Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, и финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.
Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг — 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения в его восстановлении, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.
Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
4. Bridgestone
Blizzak WS80
Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.
К счастью, главная изюминка WS80 — одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит за счет накопления снега и его укладки в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.
Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 привязать Conti к середине пака для оценки торможения на льду.
К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.
Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе: резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.
Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
3. Continental
WinterContact Si
Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.
Это потрясающая ценность, уступающая победителю на шесть очков. Даже если исключить стоимость, это все равно прекрасное зимнее снаряжение.
Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые служат кромками на льду. На всех шинах есть кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.
Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, отрываясь и возвращаясь к сцеплению предсказуемо с помощью рулевого управления и управления дроссельной заслонкой.
Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость.
Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.
Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень зимней резины благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
2. Michelin X-Ice XI3 Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы 1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои повседневные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями впечатляет.
Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.
XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, практически не отличаются.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
1. Nokian
Hakkapeliitta R2
Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные всем, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.
Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды.
Но победа есть победа.
Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.
Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.
Испытание зимних шин: просмотр результатов
| Результаты испытаний | ||||||
| СНЕГООПЕРЕДИ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек | РАЗГОН СНЕГА, 3–18 миль / ч, сек | СНЕГОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ , 18–3 миль / час , фут | ДВС УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль в час, сек | ТОРМОЗ ДВИГАТЕЛЯ, 16–3 миль в час, фут | ||
| Bridgestone | 30. 15 | 3,48 | 33,3 | 7,34 | 37,8 | |
| Continental | 29,52 | 3,46 | 34,5 | 7,28 | 38,2 | |
| Dunlop | 29,74 | 3,5 | 8,31 | 39,1 | ||
| Michelin | 29,73 | 3,41 | 33,5 | 7,19 | 36,3 | |
| Nokian | 29.43 | 3,40 | 33,3 | 7,02 | 36,0 | |
| Иокогама | 31,17 | 3,53 | 34,7 | 8,00 | 38,9 | 4|
| 8 | ||||||
| Окончательные результаты | ||||||||
| СНЕГ- ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВРЕМЯ КОЛЕСА | УСКОРИТЕЛЬ СНЕГА- ATION | СНЕГ ТОРМОЖЕНИЕ | ICE ПОДДЕРЖКА | ATF АКСЕЛЕР | ЦЕНА | SUBJEC- TIVE RATING | GRAND TOTAL | |
Макс. В наличии | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 | 20 | 150 |
| 1. Nokian | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 | 4 | 20 | 144 |
| 2. Michelin | 38 | 20 | 20 | 19 | 20 | 8 | 18 | 143 |
| 3.Континентальный | 39 | 19 | 18 | 18 | 17 | 10 | 17 | 138 |
4. Бриджстоун | 36 | 18 | 20 | 18 | 17 | 7 | 14 | 130 |
| 5. Dunlop | 38 | 17 | 19 | 12 | 16 | 9 | 16 | 127 |
| 6.Иокогама | 30 | 17 | 18 | 14 | 16 | 10 | 14 | 119 |
Название Hakkapeliitta относится к финской битве 15-го века и примерно переводится как «Бей их сильно».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ассоциация автомобильной защиты | Рекомендации по зимним шинам
APA ставит более высокий приоритет производительности на неочищенных дорогах над обработкой при сухой оплате, что объясняет различия между рекомендациями APA и опубликованными отчетами из некоторых других источников.Перечисленные здесь шины включают большинство моделей с высоким рейтингом на рынке. Если вы планируете приобрести зимние шины, возможно, вы захотите действовать в ближайшее время, так как несколько производителей шин предлагают скидки на покупку четырех зимних шин, срок годности которых истекает в декабре. Это либо мгновенные скидки, вычитаемые из счета розничным продавцом, что предпочтительно, либо скидки по почте, либо предоплаченная подарочная карта. APA в районе Montreal имеют право на скидку 5% до налогообложения или скидку после уплаты налогов в размере 30 долларов США на любой комплект из четырех шин, приобретенный в Talon Tire в Вилль-Сен-Лоран. |
В этой таблице, составленной APA, представлены программы скидок, предлагаемых для основных брендов шин, а также сроки совершения покупки.У клиентов, подающих заявку на получение скидки при пересылке по почте, обычно есть около месяца после крайнего срока, чтобы отправить свой купон. Рейтинги зимних шин на 2019-2020 годы — легковые автомобили и минивэны
Рейтинги зимних шин 2019-2020 годов — пикапы, а также среднеразмерные и большие внедорожники
Рейтинги всепогодных шин 2019-2020 годов
APA рекомендует зимние шины из-за их эффективности на снегу и льду.Маловероятно, что ваши всесезонные шины подходят для зимней езды в большей части Канады или в снежном поясе США.
Новые всесезонные шины обеспечивают умеренное сцепление на снегу и льду, а сцепление с дорогой снижается по мере износа протектора шины. Резиновая смесь всесезонной шины затвердевает при понижении температуры, что ухудшает сцепление с дорогой даже на сухой поверхности. Резина зимней шины более податлива и сохраняет сцепление с дорогой при низких температурах.
Недавно появился новый класс круглогодичных шин All-Weather.Эти шины от Nokian, Toyo и Michelin, если назвать три бренда, имеют логотип в виде горы и снежинки, который идентифицирует их как соответствующие стандарту зимних шин, но их производители также одобряют их для использования в летнее время. Судя по материалам APA, в этих шинах используется гибридный протектор, отвечающий требованиям сцепления зимних шин на снегу, в сочетании с более твердым составом, более типичным для обычных всесезонных шин. Компромисс? Сцепление на льду не входит в стандарт для зимних шин, и это досадное упущение, которое шинная промышленность и правительства должны исправить.
На льду твердый резиновый состав четырехсезонной шины не сравнится с зимней шиной. Если ваш арендодатель примет их, эти шины могут иметь смысл в последний год вашего лизинга, если и зимние, и всесезонные шины изношены. Шины этого класса, с которыми APA имеет наибольший опыт, — это шины серии Nokian Hakkapeliitta WR G. В нашем зимнем тесте они показали очень хорошие результаты, обогнав некоторые специальные зимние шины; потребители с более тяжелыми полноприводными и переднеприводными автомобилями сообщают, что тяга в норме.Шина WR G4 All-Weather, последняя из серии, стоит дорого.
довольно активно продвигаются некоторыми розничными продавцами на рынках Тихоокеанского побережья, таких как Ванкувер, где преобладает ледяная и влажная погода, но дороги относительно бесснежные. Шины рекомендуются как эквивалент зимних шин без хлопот, связанных с полугодовой заменой.
Канадские потребители и розничные торговцы уже много лет знают, что зимние шины следует устанавливать на все колеса.
APA время от времени получает запросы от водителей из США относительно возможности установки двух зимних шин на ведущие колеса, обычно, но не всегда, на задние колеса автомобиля с задним приводом. Вот почему четыре зимних шины безопаснее:
- Оптимизирует работу тормозной системы ABS и электронной системы стабилизации Рулевое управление
- тоже немаловажно; с зимней резиной только на задних ведущих колесах рулевое управление может «вымываться»
Установка только двух зимних шин на ведущие колеса переднеприводного автомобиля опасна.Автомобиль будет казаться управляемым с уверенностью, обеспечивая всю правильную обратную связь от ведущих колес и рулевого управления до того момента, пока слегка загруженная задняя часть не потеряет сцепление с дорогой. На скоростях шоссе это может привести к быстрой и серьезной потере управления, когда задняя часть автомобиля частично откатывается, а автомобиль съезжает с дороги хвостом вперед.
Новая зимняя шина поставляется с глубиной протектора от 10/32 дюйма до 14/32 дюйма.
Износостойкие планки, впрессованные в пустоты в протекторе шины, показывают абсолютный предел износа 2/32 дюйма глубины протектора.Это не считается безопасным для зимних условий. В начале зимы эксперты рекомендуют минимум 5-6 / 32 дюйма. Перед установкой зимних шин на следующий сезон вы можете потратить несколько минут, чтобы измерить оставшийся срок службы протектора, используя канадский квартал с карибу на нем. Поместите четвертью дульной стороной вперед в зазор между протекторами шины. Если морда полностью утоплена, протектор имеет размер не менее 6/32 дюйма и достаточно безопасен еще на 10 000 километров. Если морда карибу полностью видна или край монеты перед дулом виден, когда она вставлена между протекторами, шина, вероятно, приближается к разрешенной минимальной глубине протектора, составляющей 2/32 дюйма, и ее следует заменить. .Эксперт может подтвердить показания с помощью измерителя глубины протектора, или вы можете приобрести его самостоятельно; они не дорогие.
Размеры шин и колес на новых автомобилях достигли абсурдных размеров, и покупка набора меньших, в идеале стальных, колес на зиму — хорошая идея.
Первоначальные затраты от 200 до 300 долларов можно окупить за двух-трехлетний период за счет исключения затрат на сезонную установку и снятие летних и зимних шин с одного набора колесных дисков. Это может сэкономить более 50 долларов при каждой замене шин.Кроме того, стальные диски более устойчивы к ударам и лучше подходят для агрессивных зимних условий вождения, чем более хрупкие легкосплавные диски. При очень больших размерах колес ваши зимние варианты могут быть ограничены вторым набором сплавов.
Покупка колес меньшего диаметра на зиму позволяет устанавливать более дешевые шины с меньшим внутренним диаметром. Если вы выберете колесо и шину меньшего диаметра, необходимо сохранить тот же общий диаметр колеса и шины оригинального оборудования.У вашего продавца есть справочники по шинам, в которых указаны подходящие размеры для замены. Например, на Honda Civic LX с заводскими 16-дюймовыми колесами с шинами 205 / 55R16 можно установить шины 195 / 65R15 на 15-дюймовые колеса. Экономия от 80 до 300 долларов за комплект из четырех дисков возможна за счет уменьшения размера комбинации колес и шин в зависимости от автомобиля.
Замена колес более сложна, если ваш автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS) того типа, который использует датчики, установленные на каждом колесе (подробнее об этом ниже).В этом случае вам, возможно, придется купить на зиму второй комплект датчиков и легкосплавные диски меньшего размера. Многие потребители просто будут использовать оригинальные колеса и зимние шины увеличенного размера и менять их каждую весну и осень.
Скоростные характеристики обозначаются буквой, которая определяет максимальную выдерживаемую скорость шины при правильной загрузке и накачивании. Как и в случае с шинами и размерами колес, рейтинги скорости для многих оригинальных шин для вождения в Северной Америке сильно преувеличены.Износостойкие всесезонные и летние шины с V-образным рейтингом для устойчивой скорости до 240 км / ч уже не являются редкостью для новых автомобилей. Однако зимние шины, обеспечивающие наилучшие характеристики в плохих условиях, редко имеют рейтинг выше T.
Вот таблица, в которой указаны максимальные устойчивые скорости для шин. В Северной Америке вы вряд ли когда-нибудь достигнете максимальной номинальной скорости любой шины для легкового автомобиля, но рейтинг скорости также является приблизительным показателем управляемости шины.Зимняя шина с рейтингом H или выше, вероятно, будет более отзывчивой в хороших дорожных условиях, но имеет рисунок протектора, который не будет кусаться в глубоком снегу. Лучшие зимние шины для действительно плохой погоды — это Q, R, S, а иногда и T. Высокомощные заднеприводные или полноприводные автомобили (Mercedes-Benz, Audi, BMW) часто кажутся мягкими на шинах с низкими скоростями — для этих транспортных средств, которые переходят с летних шин с рейтингом V или W на Зимняя шина с рейтингом H может быть хорошим компромиссом.
| Код скорости | Скорость движения максимальная |
| Q | 160 км / ч |
| R | 170 км / ч |
| S | 180 км // ч |
| т | 190 км / ч |
| U | 200 км / ч |
| H | 210 км / ч |
| В | 240 км / ч |
| Вт | 270 км / ч |
| Y | 300 км / ч |
| ZR | Разгон до 300 км / ч |
Резина во всесезонных шинах может начать терять эластичность при температуре до 7 ° C.
Более мягкие резиновые смеси, используемые в производстве специальных зимних шин, сохраняют свою податливость и, следовательно, их сцепление с дорогой при температурах до -30 ° C.
Наполнение шины азотом помогает поддерживать более постоянное давление в шине, поскольку он выходит из шины медленнее, чем обычный воздух (который на 3/4 состоит из азота), и менее подвержен колебаниям температуры. Для автомобилей с системой контроля давления в шинах (TPMS) заправка шин азотом может снизить количество ложных предупреждений при резких изменениях температуры.
Заливка азота в шину стоит до 5 долларов США. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами азота, шину придется пару раз продуть воздухом перед заполнением азотом. Азот более стабилен, чем воздух, но со временем все равно будет просачиваться. Если шина низкая, заполнение ее воздухом с помощью обычного компрессора сведет на нет преимущества азота. Рекомендация АПА для большинства людей: откажитесь от азота, купите датчик для измерения шин и используйте его.
Все большее количество новых автомобилей оснащается системами контроля давления в шинах (TPMS).Во многих системах (к счастью, не во всех) программируемые датчики на колесах передают сигнал, чтобы уведомить водителя, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже заранее определенного порога. Мониторы давления в шинах могут увеличить расходы и усложнить установку зимних шин, особенно если у вас есть отдельные колеса для зимней резины. Для правильной работы TPMS зимние колеса должны быть оснащены датчиками давления в шинах, которые, в зависимости от марки автомобиля, могут стоить от 35 до 75 долларов за датчик.Не рекомендуется переключать датчики с одного комплекта колес на другой, чтобы предотвратить повреждение датчика.
Во многих случаях необходимо перепрограммировать системы TPMS с датчиком колеса во время сезонной замены шин. Это редко можно сделать без специального инструмента, и некоторые дилеры взимают дополнительную плату дважды в год за эту простую инициализацию компьютера.
Независимые магазины теперь имеют доступ к инструментам программирования, чтобы связать автомобиль с датчиками колес; это было не так, когда APA впервые рассмотрело эти системы в 2008 году.Более гибкие системы TPMS позволяют автомобилю распознавать два набора датчиков без последующего перепрограммирования. В наименее навязчивых системах, как в большинстве европейских роскошных автомобилей, нет датчиков на колесах.
Если у вас выработалась хорошая привычка регулярно проверять давление в шинах, вы, возможно, склонны использовать зимние диски без датчиков контроля давления в шинах. Тем не менее, если на приборной панели загорается сигнальная лампа TPMS, это может быть не единственным следствием отказа от датчиков зимой.Важные устройства безопасности, такие как электронный контроль устойчивости, могут быть отключены, если система TPMS отключена. Проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем делать этот шаг
(А): P195 / 65R15
P: эта буква, которая иногда отсутствует, обозначает категорию транспортного средства, для которой предназначена шина.
P (для легкового автомобиля) указывает, что шина является шиной легкового автомобиля. LT (для легких грузовиков), грузовая шина.AT (для вездеходов) обычно шина для внедорожников с некоторыми внедорожными качествами.
195: ширина (в миллиметрах) шины от одной стороны до другой. Как правило, он пропорционален размеру и характеристикам автомобиля.
65: высота боковины шины, выраженная в процентах от ширины (в данном случае 65 процентов от 195 мм, следовательно, 127 мм).
Для любой заданной ширины меньший процент высоты боковины означает шину с более низким профилем.
Шины с высотой боковины 55 или меньше, называемые «низкопрофильными», обычно обеспечивают очень хорошую управляемость, иногда в ущерб комфорту. Они стоят намного дороже, чем обычные шины (высота боковины от 60 до 65 или больше), и часто входят в стандартную комплектацию более спортивных автомобилей. Низкопрофильные шины также устанавливаются на колеса большого диаметра на дорогих версиях компактных и средних автомобилей.
R: шина радиальной конструкции , которая сегодня практически универсальна.
15: диаметр колеса в дюймах. Четырнадцатидюймовые колеса обычно предназначены для базовых версий малолитражных автомобилей; 15-дюймовые колеса используются на большинстве компактных и высокопроизводительных версиях малолитражек; 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию некоторых компактных, промежуточных и многих компактных внедорожников; 17-дюймовые колеса используются на более спортивных компактных автомобилях, внедорожниках среднего класса и версиях компактных внедорожников среднего класса; наконец, 18-дюймовые и более крупные колеса используются на спортивных внедорожниках, а также на высококлассных версиях многих автомобилей.Колеса диаметром более 16 дюймов редко нужны в туристических автомобилях, но в последнее десятилетие они стали предметом моды.
(В): 91Q
91: индекс максимально допустимой нагрузки. Например, индекс 91 указывает на то, что шина может выдерживать до 615 кг (1356 фунтов).
Никогда не устанавливайте шины с индексом ниже, чем указано в руководстве по эксплуатации.
Q: Рейтинг скорости . Указывает максимальную скорость, на которой шина может безопасно катиться в течение длительного периода, при условии, что она в хорошем состоянии и накачана до давления, рекомендованного производителем автомобиля, на котором она установлена.Например, шина с рейтингом Q соответствует максимальной скорости 160 км / ч. Зимние шины для туристических автомобилей и внедорожников редко имеют рейтинг выше T (190 км / ч).
(К): M + S
Обозначение M + S (грязь + снег) указывает на то, что у шины зазоры между протекторами шире, чем у летней шины. Поскольку не существует отраслевого стандарта, определяющего, что означает M + S, уровень тяги в зимних условиях может меняться.
D): Снежинка внутри пиктограммы горы.
Все зимние шины, предлагаемые в Канаде, имеют этот символ, обозначающий одобрение Канадской резиновой ассоциации (CRA).
В принципе, это гарантирует, что шина соответствует особым требованиям к характеристикам сцепления на снегу и что шина специально разработана для езды в снежных условиях. В настоящее время стандарт не включает испытание на сцепление со льдом. До недавнего времени снежинка на символе горы была надежным показателем того, что шина действительно подходит для северной зимы, но теперь это не всегда так.Стандарт необходимо развить, чтобы обозначение зимних шин не потеряло своей значимости, как это произошло с обозначением M + S All Season.
Убедитесь, что ваши шины готовы к зимним испытаниям
Мелисса Предди, специально для The Detroit News Опубликовано 12:02 а.м. ET 4 января 2018 г.
Короче говоря, у всесезонных уличных шин ребра обычно прямые и предназначены для отвода воды с поверхности дороги.
Протекторы зимних шин имеют разную форму и угол наклона, чтобы они врезались в снег, а затем выталкивали его (Фото:.)
Как и большинство людей, я считаю себя немного выше среднего, когда дело касается навыков вождения. Заслужено ли это похлопывание по моей спине или нет, после целой жизни в Мичиганской погоде я больше всего не беспокоился о неблагоприятных дорожных условиях. Черный лед, скользкий мокрый снег, метель — давай, и мое мастерское владение рулем восторжествует.
Но недавно я обратил внимание на то, что умение, решительность и опыт не перевешивают отсутствие тяги. Беспомощное движение хэтчбека вперед и назад по утрамбованному снегу, на что другие автомобилисты с досадой наблюдали, было не лучшим способом начать праздничный вечер.
Когда резина безуспешно заскрипела о глыбы льда и машина начала катиться по склону к дренажной канаве, я мысленно ударил себя ногой за то, что откладывал замену шин.
Купив на следующий день новый набор протекторов, я понял, что у меня никогда не было зимних шин — или зимних шин, как их называют в отрасли.
Я тоже не уверен, что кто-то из моих знакомых имел. Чтобы понять плюсы и минусы оснащения легкового автомобиля зимними шинами, я обратился к Ричарду Шерману, автомобильному инженеру, специализирующемуся на конструкции шин и анализе отказов.
«Зимние шины разработаны с учетом сжимающих свойств снега», — сказал Шерман из Ланкастера, штат Пенсильвания. Раньше он был дизайнером крупного производителя шин, а теперь работает независимым консультантом и экспертом по причинам ДТП.«От них лучше укусить».
Короче говоря, у всесезонных уличных шин ребра обычно прямые и предназначены для отвода воды с поверхности дороги. Протекторы зимних шин имеют разную форму и угол наклона, чтобы они впивались в снег, а затем выталкивали его.
Кроме того, резиновые смеси для зимних шин разработаны, чтобы оставаться более мягкими при низких температурах, когда обычные шины могут затвердеть и потерять гибкость.
Шерман предостерегает владельцев зимних шин от чрезмерной самоуверенности.
«Зимние шины помогают вам двигаться — они не повод для ускорения движения в неблагоприятных условиях», — сказал он.
Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год? Если вы это сделаете, ожидайте шумной езды и быстрого износа шин, сказал Шерман. Он предложил, чтобы сэкономить, покупайте бывшие в употреблении стальные диски и зимние шины по умеренной цене; вложение в 500 долларов должно дать вам несколько лет износа.
Другими соображениями при выборе зимних шин являются их правильное хранение в сухом месте вдали от солнечного света и, конечно же, уделение времени замене в День Благодарения и Пасху.
Если вы не хотите обслуживать второй комплект шин, убедитесь, что ваши всесезонные шины соответствуют требованиям льда и снега.
В Соединенных Штатах федеральный закон регулирует стандарты и испытания шин, и большинство новых шин имеют протектор от 10 до 32 дюймов. Общепринятая мудрость гласит, что если вы вставляете пенни вверх ногами лицом к себе и видите всю голову Авраама Линкольна, ваш оставшийся протектор меньше 2-32-го и шины следует заменить.
В большинстве штатов 2-32-я также является минимальной допустимой глубиной протектора, и многие шины имеют гарантию на этот уровень износа.
«Я бы не советовал ездить на всесезонных шинах по снегу с оставшимся менее 4–32 нитями протектора», — сказал Шерман.Для проверки износа протектора можно использовать четверть монеты; от края монеты до макушки Джорджа Вашингтона 4–32 дюйма.
Еще один способ проверить износ — это поискать индикаторные полоски, встроенные в протектор по всей шине; они начинают появляться, когда резина вокруг них изнашивается. Некоторые производители помещают небольшой значок, например логотип Michelin Man или Goodyear, на краю шины, чтобы помочь вам найти полосы.
Когда вы отправляетесь в магазин или за компьютером, чтобы купить шины, ознакомьтесь с основами, такими как стандарты Единой оценки качества шин, установленные Национальной администрацией безопасности дорожного движения.Эти рейтинги A-B-C предоставляют информацию о характеристиках шины в тестах NHTSA на износ протектора, сцепление с дорогой и температуру.
Полный учебник по стандартам и многие другие советы по безопасности и покупке шин можно найти на сайте www.nhtsa.gov/equipment/tires
Мелисса Предди, писатель-фрилансер из Мичигана. Свяжитесь с ней через [email protected]
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2018/01/04/make-sure-tires-can-handle-winter/ 109133410/
Что такое безопасный протектор шины?
Safe Tire Tread в США
Как правило, все автомобили должны иметь шины в надлежащем и безопасном состоянии с минимальной глубиной протектора 2/32 дюйма.Это закон в большинстве штатов.
Чтобы указать, что шины достигли точки, где глубина протектора небезопасна, шины, продаваемые в Северной Америке, должны иметь планок износа . Планки расположены внизу канавок протектора в нескольких местах вокруг шины. Они разработаны, чтобы предупредить вас, когда ваши шины больше не соответствуют требованиям к минимальной глубине протектора.
Простой способ проверки безопасного протектора шины
Еще один простой способ проверить безопасную глубину протектора шины — это пенни-тест.Просто вставьте пенни в канавку протектора шины, направив голову Линкольна вниз. Если вы видите всю голову Линкольна, значит, у вас глубина протектора менее 2/32 дюйма и пришло время заменить шины.
Безопасный протектор шины на опасных дорогах
При 2/32 ″ остаточной глубины протектора эффективность на мокрых дорогах и на высоких скоростях была значительно снижена. Вода не сжимается, и вам нужна большая глубина протектора, чтобы дождь мог стекать через канавки шины. Это увеличивает риск аквапланирования и заноса.
Чтобы хорошо работать на мокрой дороге, вам следует подумать о замене шин, когда они достигают примерно 4/32 дюйма.
На снегу сцепление практически отсутствует, если у ваших шин остаточная глубина протектора составляет 2/32 дюйма. Для поддержания хорошей мобильности вам потребуется примерно 6/32 дюйма глубины протектора.
Поскольку глубина протектора является очень важным элементом для сцепления с дорогой, зимние шины обычно начинают с заметно большей глубины протектора.
Юридические требования
42 штата считают 2/32 дюйма минимальной допустимой глубиной протектора.Калифорния и Айдахо считают 1/32 минимальным, а в Арканзасе, Монтане, Нью-Мексико, Северной Дакоте, Южной Каролине и Западной Вирджинии нет стандартов по глубине протектора.
Узнайте больше о безопасности шин на NTHSA.gov
Пенни тест — фото Марка Херрейда
UHP летом, всесезонная, зимняя, какая шина мне нужна?
Зайти в магазин шин — все равно что открыть коробку с мелками. Так много на выбор, но какой вариант подходит именно вам? Летние сверхвысокие характеристики (UHP), всесезонные, зимние, с шипами, без шипов… возможности безграничны.В конечном итоге это зависит от того, в какой части страны вы находитесь, но мы здесь, чтобы помочь вам разобраться.
Летний UHP
Летняя шина класса UHP — идеальное сочетание характеристик на сухой и мокрой улице.
Сцепление, управляемость, проходимость в поворотах, тормозной путь, четкая реакция на рулевое управление — все это преимущества летней шины UHP. Эти шины не предназначены для езды по снегу или льду, поскольку состав не очень хорошо реагирует на экстремально холодные погодные условия. Эти шины могут выдерживать дополнительную мощность спортивных автомобилей, но, как правило, они изнашиваются раньше, чем всесезонные шины.
Всесезонное
«Всесезонные» — это общий термин, которым обозначаются шины, рассчитанные на круглогодичный срок службы. Этот универсальный дизайн означает, что он работает надлежащим образом, но не является лучшим выбором ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонные» слишком широк для обозначения самых разных шин с самыми разными характеристиками. Например: Внедорожные шины для грузовиков и внедорожников считаются всесезонными. Но всесезонные шины могут различаться по твердости протектора, ламелям и пустотам протектора.Это означает, что некоторые всесезонные шины будут отличаться летом и плохо работать зимой, а некоторые всесезонные шины будут лучше работать зимой.
Хотя многие легкие грузовики уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительные преимущества, добавив комплект зимних шин, когда температура опускается ниже 45 градусов.
Зима
Если вы находитесь в районе с холодной погодой, где температура регулярно опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту в зимние месяцы (переход, снег и лед), вы захотите перейти на зимнюю шину для максимального сцепления. и безопасность до того, как температура упадет до нуля.Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже едете на всесезонной шине с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. . Лучшей шиной в зимних (или подобных зимних) условиях всегда будет зимняя шина.
Зимняя шина — это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах на снегу, льду, в дождь, а также на сухом асфальте.
Зимние шины доступны для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для легковых автомобилей с зимним приводом, учитывая комфорт, тягу, плавность хода и безопасность. Зимние шины всегда должны быть добавлены к автомобилю в полном комплекте из четырех, а не только двух на ведущую ось.
Зимние шины предназначены для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для укатанного снега и льда, которые встречаются на дорогах Северной Америки. Для глубокого рыхлого снега вы могли бы порекомендовать вашему клиенту шину «внедорожного» типа с большими пустотами протектора и большей глубиной протектора.Имейте в виду (и сообщите своим клиентам), что внедорожная шина является всесезонной и не будет работать так же хорошо, как зимняя шина на льду или утрамбованном снегу (часто встречающемся на проезжей части).
Давайте разберемся
Мы разделили это обсуждение зимних и всесезонных шин на семь категорий: состав протектора, ламели, глубина протектора, шипы на снегу, срок службы шин / износ шин, давление воздуха и комфорт езды.
Сложные разности
Между тремя описанными выше шинами есть явные составные различия.
Для уличных шин, одобренных DOT, существуют три основных вида смесей: летняя, всесезонная и зимняя.
- • Летний состав предназначен для работы при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
- • Всесезонная смесь предназначена для сбалансированного использования одной и той же шины зимой и летом.
- • Зимняя резина предназначена для работы при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).
В то время как всесезонная шина обеспечит вам хорошее сцепление с дорогой зимой и на снегу и на льду, зимняя шина имеет особый (почти всегда более мягкий) состав, обеспечивающий податливость и улучшающий сцепление с дорогой в холодном климате.Эти же составные характеристики делают зимнюю шину плохим выбором для летнего использования. И наоборот, при более высоких температурах резиновая смесь зимних шин становится еще мягче, а деформация протектора может привести к плохой управляемости и быстрому износу шин.
Различия в трубопроводе
Лямки шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной и обледенелой дороге, но слишком большое количество ламелей увеличивает подвижность протектора в пятне контакта. Чтобы компенсировать образование ламелей, производители шин могут увеличить твердость резины, чтобы предотвратить изгиб протектора, но слишком жесткая резина не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).
Каждая прорезь на шине обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше кусочков. А у зимних шин, как правило, больше ламелей, чем у всесезонных шин, которые, как правило, имеют больше ламелей, чем у летних UHP. Но ламелирование также позволяет увеличить изгиб протектора, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям. В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более твердым составом протектора, чтобы уменьшить искажения. У других всесезонных шин будет меньше ламелей с более мягким составом.Хорошая зимняя шина имеет баланс ламелей и резиновой смеси протектора, что позволяет ей превосходно работать в дождь, снег и лед.
Глубина протектора
Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей — зимних, летних или всесезонных — где-то между 9/32 и 12/32 глубиной протектора в новых шинах. В целом, большая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более мягких условиях, таких как неупакованный снег или грязь. Но слишком большая глубина протектора может привести к его изгибу на твердом покрытии.На утрамбованном снегу, льду или под дождем глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечит достаточно безопасную и плавную езду.
Правильная глубина протектора важна для предотвращения аквапланирования и заноса. Минимальная глубина протектора составляет 2/32 дюйма (1,6 мм). Сложный и необычный износ может снизить способность протектора надлежащим образом сцепляться с дорогой в неблагоприятных условиях. Визуально проверьте шины на предмет неравномерного износа, ищите высокие и низкие участки или необычно гладкие участки и любые признаки повреждений. General Tire также предлагает свою технологию сменного монитора шин в таких шинах, как AltiMax RT43, G-MAX RS и G-MAX AS-05, чтобы визуально предупреждать водителей, когда пришло время их замены.
Снежные шпильки
Установка снежных шипов возможна на некоторых зимних и всесезонных шинах. Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Шипованная зимняя шина не так податлива, как нешипованная зимняя шина — часто просто потому, что вам нужен достаточно твердый состав протектора, чтобы шипы оставались на месте. Шипованные зимние шины хорошо сочетаются со шипами, но шипованные шины без шипов не будут работать так же хорошо, как нешипованные зимние шины с более мягким зимним составом.
- Срок службы зимних шин / износ шин
Всесезонные шины предназначены для использования в течение всего года, отсюда и название «всесезонные». Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины — это сезонные шины, которые летом должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение. Если вы водите ежедневно, ваши зимние шины, скорее всего, будут израсходованы примерно на три сезона — не из-за возраста и затвердевания протектора, а из-за износа протектора, вызванного нормальным вождением. При установке зимних шин, бывших в употреблении, попросите вашего установщика шин проверить, не менее 2/32 глубины протектора на шинах.Если это так, вам, вероятно, придется купить новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (в отличие от оплаты дважды: один раз для установки старой зимней резины, а затем снова при покупке новой резины в конце зимнего сезона).
Давление в шинах
Давление в шинах одинакового размера в зимних и всесезонных шинах одного и того же автомобиля не меняется.Давление в шинах должно определяться табличкой на транспортном средстве, обычно находящейся в замке двери водителя, или руководством по эксплуатации транспортного средства.
Комфортная езда
Комфортность езды будет во многом зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкция зимних покрышек предназначена для зимней атрибутики. При этом нет больших различий между конструкцией всесезонных и зимних шин, но есть существенные различия. Специально предназначенный для зимы состав зимних шин может обеспечить пассажирам более плавную езду в холодном климате.Зимняя шина с шипами может быть неровной, поскольку шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самой гладкой шиной для езды в холодном климате будет зимняя шина премиум-класса.
Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу. Никогда не рекомендуется использовать только зимние шины на ведущей оси. Вместо этого следует заменить все четыре шины на зимние шины для вождения.
General GRABBER Arctic LT — зимняя шина для легких грузовиков с зимним составом протектора и отверстиями для снежных шипов, если владелец решит использовать шипы. Как правило, шипованные зимние шины имеют более твердый состав, чем нешипованные зимние шины. Одна из причин этого заключается в том, чтобы шипы не выходили из шины.
Grabber AT2 — это вездеходная (и, следовательно, всесезонная) шина, которая предназначена для шипований, если владелец желает добавить шипы. У них большая глубина протектора, чем у большинства других вездеходов — 21/32, и рисунок, который хорошо работает в сухую и сухую погоду.Благодаря всесезонным характеристикам резина шины может использоваться как при низких, так и при высоких температурах, но не превосходит зимнюю шину на снегу (без шипов).
AltiMAX Arctic — зимняя шина для легковых автомобилей с большим количеством ламелей, встроенных в всепогодный состав с двойным протектором, специально созданный для обеспечения высокого уровня сцепления при низких температурах.
General AltiMAX RT43 — хороший пример всесезонной шины для легковых автомобилей, разработанной для хорошего сцепления на мокрой и сухой дороге, но не обязательно с составом протектора, который идеально подходит для использования в холодную погоду.
MICHELIN ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ X-ICE SNOW :: Michelin North America, Inc.
Шина X-Ice нового поколения обеспечивает улучшенные характеристики на снегу и льду, зима за зимой
Компания Michelin представила шину MICHELIN ® X-Ice ® SNOW — новое поколение превосходных зимних шин
разработан для максимальной мобильности и безопасности, зима за зимой — на специальной демонстрации на прошлой неделе.
Новая зимняя шина X-Ice SNOW для легковых автомобилей и внедорожников была разработана, протестирована и испытана в испытательных центрах Michelin для северных стран в самых суровых постоянных экстремальных зимних условиях вождения.Примечательно, что 85% объема производства шин X-Ice SNOW в Северной Америке, производимого Michelin, будет производиться в Новой Шотландии, Канада.
Испытания показали, что новая шина MICHELIN X-Ice SNOW отличается улучшенными характеристиками на снегу и торможением по сравнению со своим предшественником 1 , останавливается на льду почти на 3 метра (10 футов) короче, чем у ведущего конкурента 2 , и служит до на один зимний сезон больше, чем в среднем у шин ведущих конкурентов. 3
«Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW создана для того, чтобы водители могли чувствовать себя спокойно при вождении в экстремальных зимних условиях», — говорит Сильвен Куниберти, директор по маркетингу Michelin.«У нас есть исключительная зимняя шина с новым рисунком протектора и инновационными технологиями, результатом которых стали улучшенные характеристики на снегу 1 и лидерство в торможении на льду 4 . MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает водителям и пассажирам долговечные зимние характеристики и продолжает оставаться лидером отрасли, поскольку носит 3,4 , при этом на него распространяется эксклюзивная ограниченная гарантия на протектор ».
Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает необходимое сцепление для преодоления экстремальных зимних условий благодаря инновациям, поддерживающим ключевые характеристики зимней шины:
· V-образный рисунок протектора нового поколения : обеспечивает 100% использование пятна контакта для оптимального сцепления на снегу и льду и для исключительных характеристик на слякоти 5 .Сохраняет форму даже при ношении, обеспечивая сцепление в зимних условиях.
· Состав протектора FLEX-ICE 2.0 ™: уникальная резиновая смесь для использования в широком диапазоне зимних температур с составом на основе диоксида кремния для сохранения гибкости в суровых холодных климатических условиях.
· Технологии MICHELIN EverGrip ™: инновационная смесь протектора с жестким полимером для улучшенного сцепления как на снегу, так и на льду в течение всего срока службы. . 1
· Два типа перекрывающихся трехмерных ламелей на всю глубину: для усиленного воздействия когтей на снегу и льду и для долговечных кромок.
Шина MICHELIN X-Ice SNOW заменяет шины Michelin X-Ice ® Xi3 ™ и Latitude X-Ice ® Xi2 ™ и будет доступна осенью 2020 года в 82 размерах с рейтингами скорости T и H для легковые автомобили, внедорожники и внедорожники с диаметром обода от 14 до 22 дюймов.Еще 41 размер будет представлен с осени 2021 года.
Подробнее https://michelinmedia.com/x-ice-snow/
1 Новинка, при пробеге 10000 км и при износе до 4 мм и 2 мм глубины протектора шина MICHELIN® X-Ice® SNOW обеспечивает в среднем более короткий тормозной путь на снегу и льду, чем ее предшественник, на основе снега сторонних производителей испытание на торможение (от 35 км / ч до 5 км / ч) и испытание на торможение на льду (от 30 до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г .: (1) на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-ICE® Xi3 в размере 205 / 55R16 94H XL, и (2) на Volkswagen® Tiguan сравнение шины MICHELIN® X-Ice® SNOW SUV с MICHELIN® Latitude® X-Ice® Xi2 с размером шин 235 / 55R19 105H XL. 2 На основе испытаний на торможение на льду (от 30 км / ч до 5 км / ч), проведенных третьей стороной в декабре 2019 г. и январе 2020 г., на автомобиле Volkswagen® Tiguan, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW SUV с шиной NOKIAN® Hakkappeliitta. Внедорожник R3 с размером шин 235 / 55R19 105H XL.Шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены в реальных условиях эксплуатации в Северной Финляндии, до износа до глубины протектора 4 мм перед испытанием. 3 На основе испытаний на долговечность, проведенных сторонними организациями в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г., на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной BRIDGESTONE® Blizzak WS-90, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2, Pirelli® Ice Zero FR с размером шин 205 / 55R16 94H XL. По оценке Desrosiers Automotive Consultants, 12 000 километров пробега за зиму оцениваются из среднегодовых километров пробега одного автомобиля в Канаде.Зимний сезон определяется как шесть месяцев. 4 На основе испытаний на торможение на льду, проведенных третьей стороной на Volkswagen® Tiguan (от 30 км / ч до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г., сравнивая: (1) внедорожник MICHELIN® X-Ice® SNOW сравнение шин с BRIDGESTONE® Blizzak DM-V2, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3 SUV, GOODYEAR® UltraGrip Ice WRT SUV и TOYO® Observe GSI5 с размером шин 235 / 55R19 105H XL и (2) на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шинами BRIDGESTONE Blizzak WS-90 и Blizzak Ice, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2 и PIRELLI® Ice-Zero FR в размере шин 205 / 55R16 94H XL.Все шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены при реальном использовании в Северной Финляндии до износа до глубины протектора 4 мм перед испытанием. 5 Основано на: (1) испытании на продольное ускорение при внутреннем аквапланировании, проведенном во Франции в марте 2019 г.