Гидроник что это: Что такое гидроник в автомобиле

Что такое гидроник в автомобиле

Современные автомобили не особо любят холодную погоду. При отрицательной температуре запуск двигателя способствует значительному ускорению его износа. Это приводит к трению деталей, поскольку масло не приобрело нужную текучесть. Да и уровень комфорта при посадке в промёрзший салон крайне сомнительный.

Целый ряд автомобилей, которые колесят по нашим дорогам, зачастую не адаптированы к суровым российским зимам. Чтобы исправить эту ситуации, были разработаны вспомогательные устройства. Они предназначены для подогрева мотора, пока сам автомобилист ещё находится дома, ест свой завтрак и допивает чашечку любимого бодрящего напитка, перед тем как отправиться по своим делам на машине.

Одним из популярнейших устройств, обеспечивающим подобные возможности, выступает подогреватель Гидроник, или же Hydronic, если отталкиваться от правильного наименования, выбранного производителем.

Автомобилистов интересует, что это за устройство, как оно работает и какими преимуществами обладает. Поскольку Гидроник часто сравнивают с Вебасто, их требуется обязательно сравнить между собой.

Что это такое

Начнём с простого определения понятия предпускового подогревателя Гидроник. Это специальная автономная система, предназначенная для прогрева транспортного средства перед запуском непосредственно самого двигателя. Подогревать девайс может не только двигатель, но и салон, чтобы создать оптимальные температурные режимы.

Осуществляя предпусковую подготовку силовой установки, удаётся не только снизить скорость износа элементов двигателя, но также положительно повлиять на уменьшение расхода топлива. Функция отопления салона создаёт необходимый уровень комфорта для водителя и пассажиров его машины.

Если говорить о том, что такое Гидроник, установленный в автомобиле, то его можно описать как мини-двигатель. Он заменяет собой мотор самого автомобиля, выполняя функции прогрева. Подогреватели используются тогда, когда сами автовладельцы ещё сидят дома, завтракают, решают какие-то бытовые вопросы, но собираются в ближайшее время сесть за руль и поехать по делам.

Гидроник способен подогреть саму силовую установку, обеспечить комфортную температуру внутри салона, разморозить стеклоочистители и ветровое стекло.

Производителем Гидроника выступает компания из Германии с достаточно сложным названием Eberspacher. Возможно именно из-за сложности произношения на слуху у людей в основном название модельного ряда выпускаемых предпусковых подогревателей.

Некоторые будет интересно узнать, что на самом деле эта немецкая компания начинала свою деятельность с совершенно иных продуктов. После своего основания, которое датируется аж 1865 году, предприятие специализировалось на металлических каркасах, предназначенных для остекления крыш. Уже по итогам длительного существования, модернизации производства и перепрофилирования изготовитель перешёл на создание предпусковых подогревателей, а также широкого перечня других устройств.

Важной особенностью Гидроника является не только то, что он прогревает мотор и внутреннее пространство автомобиля. Также устройство способно выполнять функцию догрева. То есть девайс оказывает поддержку двигателю, помогает ему за более короткий промежуток времени достичь оптимальных температурных показателей.

Устройство работает дистанционно. С помощью специального пульта запустить подогреватель можно с определённого расстояния. Это позволяет не покидать квартиру или дом, чтобы начать процесс прогрева. Обычно водители просто выглядывают из окна или с балкона, нажимают кнопку и Гидроник включается в работу.

Принцип работы

Необходимо разобраться в особенностях работы предпусковых подогревателей Hydronic. Это жидкостные подогреватели, которые работают с охлаждающей жидкостью транспортного средства, обеспечивающей прогрев мотора и салона. Когда запускается устройство, параллельно включается автомобильный вентилятор. Именно благодаря нему происходит подогрев салона.

Но нельзя забывать, что это двигатель, хоть и компактных размеров. И работает он на топливе. Потому включение сопровождается определённым потреблением горючего, залитого в бак транспортного средства. Параллельно девайс влияет на аккумуляторную батарею, постепенно снижая её заряд. Это крайне важно учитывать перед покупкой и при установке Гидроника.

Если взглянуть на конструкцию, то подогреватель состоит из:

• мотора-компрессора;
• блока управления;
• топливодозирующего насоса;
• штифта накала;
• датчика пламени;
• жидкостного насоса;
• температурного датчика;
• датчика перегрева.

Принимая во внимание все составляющие компоненты Гидроника, можно лучше понять принцип его работы.

Функционирует устройство следующим образом:

• девайс включается после команды с пульта управления или в заданное путём предварительного программирования время;
• снаружи забирается воздух для камеры сгорания мини-мотора;
• из топливного бака поступает горючее;
• компоненты смешиваются в камере и воспламеняются за счёт работы штифта накаливания;
• теплообменник начинает передавать тепловую энергию от сгорания топливовоздушной смеси в собственную систему охлаждения автомобиля;
• происходит нагрев антифриза, то есть охлаждающей жидкости;
• водяной насос качает прогретую жидкость по малому контуру мотора, что способствует его прогреву;
• когда температура достигает отметки в 85 градусов Цельсия, топливо перестаёт поступать в камеру, как и воздух;
• устройство переходит в режим ожидания, и работает в этот момент только водяной насос;
• если температура падает ниже 75 градусов, датчик реагирует на это и вновь запускает отопитель;
• завершив работу согласно установленному времени или после отключения через пульт управления, работе Гидроника прекращается;
• при отключении перекрывается подача топлива, прекращается горения;
• но вентилятор горелки остаётся в активном состоянии ещё 2 минуты.

При необходимости можно запустить Гидроник, когда мотор автомобиля уже заведён. Это позволяет выполнить функцию догрева силового агрегата. Работать подогреватель будет по аналогичному принципу.

По своей сути принцип работы основан на том, чтобы использовать автомобильную систему охлаждения ДВС для его прогрева.

Выбор подходящей мощности

В любой стране эксплуатируются самые разнообразные транспортные средства, обладающие определёнными показателями мощности, объёма двигателя и прочими параметрами. И это важный аспект в вопросе о том, какой отопитель из модельного ряда Hydronic следует выбирать и устанавливать на свою машину.

Первым делом нужно взглянуть на свой мотор, узнать объём двигателя, чтобы приобретённый предпусковой подогреватель из серии Гидроник полностью справился с поставленной задачей.

Гидроники одинаково хорошо подходят для легковых и грузовых автомобилей. Только то, что подойдёт легковушке, вряд ли удовлетворит потребности грузовой машины. И наоборот, устанавливать на легковое авто Гидроник, ориентированный на грузовики, не нужно. Порой это даже невозможно из-за крупных габаритов устройства.

Все выпускаемые немецкой компанией Гидроники делятся по показателям мощности, которая непосредственно влияет на объём прогреваемой площади и скорость нагрева циркулирующей по системе охлаждения специальной жидкости. В результате можно выделить Гидроники с параметрами от 4 до 35 Вольт. Именно в Вольтах определяется мощность предпускового подогревателя.

Теперь пройдёмся более конкретно по параметрам двигателей и их объёму для выбора оптимальной модели подогревателя.

1. Для двигателей легковых автомобилей объёмом не более 2,2 литра достаточно будет воспользоваться самыми простыми моделями Hydronic 4. Отличное соотношение цены и эффективности. Такие устройства расходует минимальное количество топлива, которого хватает для полноценного предпускового прогрева двигателя и отопления салона перед посадкой водителя и его пассажиров.
2. Для силовых агрегатов, установленных на легковые авто, объёмом 2,2-5,5 литра подойдут более мощные модели на 5 Вольт, то есть Hydronic 5. Они прекрасно выполняют поставленные перед ними задачи, грамотно расходуя топливо и качественно выполняя свои функции.
3. Микроавтобусы и огромные внедорожники могут воспользоваться возможностями Hydronic 10. Это уже достаточно мощные модели, которые легковым машинам не нужны.
4. Самыми мощными считаются Гидроники на 24, 30 и 35 Вольт. Они созданы специально для больших пассажирских автобусов, грузовиков, фур, тягачей и прочей тяжеловесной техники. Их возможностей хватает для прогрева внушительных объёмов жидкости охлаждения, а также просторных салонов, как в пассажирских автобусах.

Запомните одну важную закономерность. Чем выше мощность, тем больше размеры устройства для предпускового подогрева двигателя и прогрева салона. Обязательно учитывайте этот момент, поскольку слишком массивный Гидроник попросту может не поместиться в подкапотном пространстве вашего автомобиля при установке. И это станет проблемой.

Гидроник против Вебасто

Когда речь заходит о предпусковых подогревателях двигателя, у большинства автолюбителей первым делом всплывание в подсознании понятие Вебасто. Это ещё один подогреватель, который пользуется огромным спросом. Что самое интересное, выпускает его также компания из Германии.

А потому Гидроник и Вебасто справедливо считаются конкурентами на рынке предпусковых подогревателей. И в этой связи у автолюбителей возникает закономерный вопрос. Их интересует, кто что же лучше выбрать – Вебасто или Гидроник для установки в подкапотное пространство своего транспортного средства.

Сравнивать два подогревателя довольно сложно. Сделать окончательные выводы и назвать лидера практически невозможно. Каждый должен сам для себя решать, какие характеристики в приоритете, а на что можно и закрыть глаза.

Сравнительная характеристика позволяет сделать следующие выводы:

• гидроники на максимальной мощности могут расходовать по 0,6 л. горючего за 1 час работы. При минимальных мощностях расход падает до 0,2 литра. У Вебасто показатели составляют 0,51 и 0,26 литров соответственно, что делает последний подогреватель несколько экономичнее;
• Вебасто не так быстро прогревает пространство салона, как это способен делать его конкурент;
• зато Гидроник не может управляться пользователем с помощью специального приложения, установленного на смартфон, чем активно хвастаются изготовители Вебасто;
• по энергопотреблению и энергоэффективности превосходство с небольшим перевесом всё же на стороне Вебасто;
• важным и для многих ключевым преимуществом Гидроника является его ремонтопригодность. Восстановить работоспособность Вебасто при его поломке не получится;
• оба устройства в условиях экстремально низких температур порой выдают ошибки и блокируются. Но если Вебасто можно разблокировать самостоятельно вручную, для разблокировки конкурента придётся отправляться в сервисный центр.

Многих удивляет, насколько оба предпусковых подогревателя похожи между собой. У них действительно много общего, схожие характеристики, возможности, одинаковые некоторые сильные и слабые стороны.

Да и развиваются они практически параллельно, не желая уступать своему главному конкуренту на рынке предпусковых подогревателей для двигателей внутреннего сгорания.

 

Но вы перестанете удивляться этому факту такого поразительного сходства, когда узнаете один важный нюанс. Дело всё в том, что до недавнего времени, когда уже начали производиться высокоэффективные подогреватели, изготовители Вебасто и Гидроник являлись одним предприятием. Затем они разделились, продолжив выпускать устройство для прогрева двигателя и салона под собственными брендами. Отсюда и поразительное сходство в конструкции и схемах работы устройств.

Учитывая все эти нюансы, каждый автомобилист сможет сделать для себя определённые выводы. Для начала решите вопрос целесообразности приобретения предпускового подогревателя. В действительности он нужен не всем и далеко не везде. В основном они пользуются спросом в регионах с холодной зимой, где запускать двигатель без предварительного прогрева действительно опасно в плане износа и возникновения негативных последствий от постоянного холодного пуска.

Если вы понимаете, что подогреватель нужен, то остаётся выбрать между фактически двумя вариантами. Вебасто и Гидроник похожи, но при этом между ними есть определённая разница, о которой вы уже узнали ранее.

Вопрос установки рекомендуется доверить специалистам. Подключение подогревателей к двигателю, топливной системе и системе жидкостного охлаждения имеет свои нюансы. Установку можно осуществить, опираясь на инструкцию производителя, но с целью обеспечения правильного монтажа и исключения возможных ошибок будет лучше, если эту задачу выполнять квалифицированные мастера.

Гидроник не запускается: причины и решение проблемы

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора  отопителя данных производителей.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Содержание статьи

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых  авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если  гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя  минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя.  В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается  поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов.  Речь идет о следующих шагах:

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Читайте также

Вебасто vs гидроник – выбираем вместе

Зима. Это время года в нашем городе властвует большую часть календарного времени.

Поэтому подготовка к ней очень важна в наших краях. Выбор и покупка зимней резины, ее балансировка и установка, замена моторного масла – это минимальный набор сервиса, который должен пройти автомобиль для спокойного ожидания холодов их владельцами. Морозы бывают крепкие, и завести транспортное средство в такую погоду иногда очень проблематично. Как один из вариантов решения данной проблемы являются жидкостные предпусковые подогреватели-отопители для легковых автомобилей. Давай те попробуем разобраться и понять, чем они отличаются друг от друга и какими плюсами и минусами обладают.

Для сравнения я выбрал самые известные и популярные среди автолюбителей модели подогревателей. Это Webasto серии Termo Top Evo 4 и  Hydronic  B4W SC.

Модели обладают одинаковой мощностью нагрева и подходят для самых распространенных объемов двигателей до 2,5 литра.

Отопитель включается непосредственно в систему охлаждения двигателя и разогревает циркулирующую в нем жидкость. Подогретый таким образом двигатель легче заводится даже в самые лютые морозы, быстрее прогревается после запуска, сохраняет больший ресурс работы из-за отсутствия холодных запусков, уменьшает выбросы в атмосферу и позволяет быстро прогреть салон и стекла автомобиля через штатную систему отопления; прогретый двигатель при запуске потребляет примерно на 20 процентов меньше топлива! 

Владелец избавляется от мучений с замерзшим аккумулятором, ведь при низких температурах емкость падает на 40 процентов, экономит до 150 литров топлива в год; при начале движения на стеклах не собирается конденсат, который уменьшает видимость, и автомобилисту не нужно выходить из дома на полчаса раньше, чтобы попытаться завести свою машину.

Все вышеперечисленные факты говорят о явной полезности приобретения подогревателя. Какому из приборов отдать предпочтение, зависит от бюджета предполагаемой покупки, условий эксплуатации и места его стоянки. После учета всех этих факторов можно сделать правильный выбор по соотношению удобства, комплектации и цене.

Для простоты сравнения составим таблицу с указанием основных параметров приборов.

Данные	Webasto Top Evo 4	Hydronic B4W SC
Напряжение	12В	12В
Вид топлива	Бензин	Бензин
Теплоноситель	Тосол	Тосол
Потребляемая мощность, Вт	21	48
Мощность	4000 Вт	4300 Вт
Расход топлива	0,57 л/час	0,6 л/час
Габариты, мм	218х91х147	220х86х160
Время прогрева	40-90 мин	40-90 мин
Таймер/пульт	Да/Да	Да/Да
Цена, р	29750	31399
Вес, кг	2,3	2,7

Теперь рассмотрим каждый из вариантов поподробнее.

Главная особенность и преимущество автономных подогревателей – полная независимость от каких-либо внешних источников энергии. Их основа — нетрадиционный двигатель, в котором есть камера сгорания (горелка), свеча зажигания (для бензина) или накаливания (для дизтоплива) и дозировочный топливный насос. В конструкцию подогревателя также входят электронный блок управления, датчики (пламени, перегрева, температуры, напряжения аккумулятора) водяной насос, воздухопроводы и глушитель шума отработанных газов.

Полученное при сгорании топлива в камере сгорания тепло в специальном теплообменнике передается охлаждающей жидкости. Циркуляцию этой жидкости через теплообменник, системы охлаждения двигателя и отопления салона обеспечивает электрический гидронасос, питаемый от АКБ автомобиля. В последнее время у автопроизводителей стало популярным ставить на дизельные двигатели автономники как «догреватель». Они не имеют своей собственной помпы и работают только тогда, когда заведен двигатель. Думаю, ни для кого ни секрет, что работающий на холостом ходу дизель не нагревается, а с таким дополнительным обогревом эта проблема уходит. Работа «автономника» так же, как и в электрическом нагревателе, контролируется электронным блоком управления. Помимо контролирования времени включения, он обеспечивает пожаробезопасность, прием команд с пульта дистанционного управления, также ведет записи всех показаний датчиков для коррекции ошибок водителя при управлении работой подогревателя. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или систем дистанционного управления. В современных системах при понижении напряжения аккумулятора до минимального уровня срабатывает защита, и подогреватель выключается, если он работал, или не запускается совсем.

Программируемый таймер устанавливается в салоне автомобиля – на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до трех моментов включения и продолжительность работы (10-60 мин) подогревателя: он автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут. Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно – для этого на таймере имеется специальная кнопка. Для новых автомобилей в некоторых автосалонах есть возможность заказать подогреватель как опцию, которую установят на заводе при производстве машины.

Подогреватели Hydronic раньше отличались меньшими размерами по сравнению с Webasto, но выпускаемая с сентября 2013 года новая модель TOP Evo 4 исправляет этот недостаток.

Подогреватель «Гидроник» имеет очень подробную диагностику – порядка 35 кодов против 12 у «Вебасто». Но разница в том, что по кодам Hydronic вы сами должны думать над тем, что у вас вышло из строя, а Webasto уже выдает готовое решение. 

Да и вообще для диагностики «Гидроника» нужно прямое подключение, а у «Вебасто» выводятся диагностические контакты. Дизельные отопители Eberspacher, в отличие от отопителей «Вебасто», имеют встроенный в корпус топливный насос, что уменьшает трудоемкость монтажа и как следствие снижает время на установку отопителя, но не ее стоимость.

В свою очередь Thermo Top может ответить применяемой в них новейшей керамической технологией – большой шаг вперед в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надежности. На керамический штифт накаливания дается гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. В жару система подогрева Webasto в заданное время перед запуском двигателя может включать вентилятор автомобиля, проветривая салон и ликвидируя «тепловые пробки», облегчая работу автомобильного кондиционера. Подогреватели Thermo Top также известны как наименее шумные в своем классе.

Для дистанционного запуска  и управления предлагается множество вариантов.

В 2007 году «Вебасто» представляет новейшую систему Telestart Т91. Это компактный, выполненный в модном «хай-тек»-дизайне пульт подогревателя которым можно включать или отключать, а также устанавливать или изменять продолжительность циклов работы с расстояния от двух до 1000 м. Пульт также имеет индикатор приема сигналов.

Система дистанционного управления Heating Time Management (HTM) T100 имеет таймер с индикацией текущего времени, с помощью которого можно запрограммировать не только  момент включения подогревателя, как у Т91, а также можно задавать требуемый уровень комфортности в салоне (от 1 до 5). Исходя из температуры в салоне автомобиля, мониторинг которой осуществляет специальный датчик. Система рассчитывает момент запуска и процесс работы подогревателя и включает его в нужный момент. Наряду с этим HTM T100 имеет все функции системы Telestart Т91. С сезона 2007 г. пульт НТМ Т100 можно подобрать под цвет автомобиля – система поставляется с брелками стандартного серебристого, а также красного, желтого и синего цветов. Система ThermoCall обладает всеми функциями T91 и T100 только управление происходит не пультом, а  с помощью с любого телефона с тоновым набором (если автомобиль находится в зоне покрытия сети). Оснащена удобным русскоязычным голосовым меню. «Люксовая» версия ThermoCall Locate дополнительно оснащена системой определения координат с помощью GPS-позиционирования.

Пульт дистанционного радиоуправления для Hydronic Easystart R+ (TP 6) имеет интуитивно понятное управление с помощью простого меню. В него интегрирована функция таймера, возможна установка продолжительности работы отопителя в диапазоне 10-120 минут. Он обладает памятью для предварительно выбранных моментов времени включения в течение семи суток. Функция обратной связи позволяет получать подтверждение запуска и проводить дистанционную диагностику. Дальность действия до 1000 метров. Дисплей выполнен на светодиодах с подсветкой. CALLTRONIC является служебным устройством, предназначенным для дистанционного управления обогревателем с помощью сотового телефона, подключенного к сети GSM. Вы можете выбирать между режимами обогрева и вентилирования. Для установки времени нагрева доступны следующие интервалы: 10, 20, 30, 40, 50, 60, 90 и 120 мин.

Если вам не нужно все разнообразие предлагаемых ими функций, есть другой вариант. В современных сигнализациях, устанавливаемых на автомобили, есть свободные дополнительные каналы управления. Именно через них и возможна реализация управления отопителями без приобретения дорогостоящих брелков. Также в последнее время получили распространение GSM-модули для управления сигнализацией через сотовую сеть. Расстояние между вами и автомобилем теперь не важно, главное, чтобы вы и ваш автомобиль находились в зоне покрытия сотовой сети.

Цены на отопители и установку

Отопитель	Цена	Минитаймер	T91	GMS модуль Thermo Call 3
Webasto	29750	3184	9950	13800
Установка	Около 12500-14000	бесплатно	2500	2500

Отопитель	Цена	Минитаймер	TP6
Hydronic	31399	3227	20758
Установка	12500 на любой автомобиль	—	—

Моей целью не являлось выявить лучшее среди всех устройств. В конечном счете выбирать вам с учетом того, как часто вы эксплуатируете автомобиль. Если это гараж или стоянка с розетками на парковочных местах, то подойдет электрический подогреватель от сети 220 В. Если возле дома, то автономник – самый правильный выбор. Следует помнить что, они как правило, подсаживают аккумуляторы. Но происходит это, в основном, при нерегулярной езде или передвижениях на короткие расстояния, когда АКБ просто не успевает зарядиться на ходу.

Выход: или регулярно ездить, или пару раз в месяц подзаряжать батарею. Также можно поставить АКБ немногим большей емкости – например, 52 а/ч вместо 44 а/ч. Еще как вариант: при установке системы не подключать вентилятор салона, когда двигатель прогреется и заведется, на обогрев уйдет всего пара минут. 

Удачного вам выбора. 

Предпусковые подогреватели Eberspacher (их еще называют Hydronic или Гидроник).

Автоцентр «Бэст Мастер» предоставляет услугу — установка предпусковых подогревателей. Вы можете приобрести, установить, а так же произвести гарантийный или постгарантийный ремонт оборудования «Eberspacher» в нашем авторизованном сервисном центре.
Предпусковые подогреватели двигателя , как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.
Удивительно, что в Сибири, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в регионе, который славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Преимущества автомобиля с предпусковым подогревателем «Eberspacher», в народе называют «Гидроник».

1. В любой мороз запуск прогретого двигателя. Тем самым:
— гарантированный запуск двигателя, несмотря на погодные условия;
— увеличение ресурса двигателя, так как нет холодного старта, в результате которого образуются царапины и задиры на стенках цилиндра и поршня;

2. В качестве опции возможно подключение вентилятора печки на минимальные обороты, что позволит прогревать салон автомобиля.

3. Снижение расхода топлива:
— нет необходимости в прогреве двигателя в течение ночи, а это при температуре -25градусов, как минимум 3-4 запуска по 20 минут, что приведет к потреблению минимум до 3 литров топлива. Подогреватель израсходует:

Мощность	Вид топлива	Время работы	Объём топлива
4 кВт	Бензин	30 минут	0,25 литра
4 кВт	Дизель	30 минут	0,2 литра
5 кВт	Бензин	30 минут	0,35 литра
5 кВт	Дизель	30 минут	0,25 литра

4. Защита окружающей среды:
— двигатель запускается прогретым от 30 до 60 градусов, соответственно нет режима прогрева, когда идет максимальный выброс токсичных газов СО (оксид углерода) и СН (несгоревшие углеводороды), что загрязняет атмосферу;

5. Нет необходимости устанавливать охранную сигнализацию с автозапуском и соответственно прятать в салоне автомобиля в обходчике штатного иммобилайзера ключ или запрограммированный чип.

Что необходимо помнить автомобилисту при эксплуатации предпускового подогревателя.

1. Предпусковой подогреватель – автономное устройство и в процессе работы потребляет электроэнергию аккумуляторной батареи, которую необходимо возобновить после запуска двигателя. Пэтому заведенный двигатель автомобиля должен проработать по времени больше, чем предпусковой подогреватель. Два раза в году производить полное обслуживание АКБ.

2. Если моторный отсек двигателя позволяет желательно установить аккумуляторную батарею емкостью не менее 60 А/ч (ампер/часов).

3. Помнить, что если вы произвели повторный запуск подогревателя и полный цикл его работы, в случае, если не успели вовремя подойти к автомобилю, велика вероятность, что акумулятор уже будет разряжен.

4. Несмотря на то, что забор топлива при установке предпускового подогревателя на нашем сервисе будет организован непосредственно из бака, рекомендуем оставлять автомобиль с заполненным на1/4 топливным баком.

5. Независимо от температурных условий на улице производить тестовый запуск предпускового подогревателя один раз в месяц.
Помните, если температура двигателя выше 76 градусов подогреватель не запустится.

6. Раз в два сезона предпусковой подогреватель нуждается в плановом техническом обслуживании. Ввиду некачественного топлива продукты неполного сгорания закоксовывают горелку, что в свою очередь приводит к неисправностям в работе подогревателя.

7. Не запускать установленные предпусковые подогреватели Вебасто (webasto) и Гидроник в закрытых, невентилируемых помещениях. При работе подогревателей так же, как при работе двигателя внутреннего сгорания происходит выброс токсичных веществ СО и СН.

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя.

Отопитель запускается с помощью дистанционного органа управления или в запрограммированное время перед приходом владельца. Воздух для камеры сгорания, забираемый снаружи, и топливо из бензобака автомобиля смешиваются в камере сгорания и воспламеняются с помощью штифта накаливания. Теплообменник передает тепловую энергию от горения в систему охлаждения автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Водяная помпа прокачивает разогретую охлаждающую жидкость через малый контур двигателя, осуществляя тем самым его прогрев. При достижении двигателем температуры 86 градусов отопитель переходит на режим малой мощности (экономный режим). Если температура понижается до 75 градусов, отопитель переходит в режим полной мощности.
Отработав установленное на таймере время или получив команду с дистанционного устройства управления, отопитель выключается. При выключении подогревателя прекращается подача топлива, прекращается горение, вентилятор горелки продолжает работать еще 2 минуты.

В летнее время отопитель может самостоятельно включать вентилятор штатной печки, не осуществляя прогрев, и исключительно проветривать салон автомобиля (если была выбрана опция подключение к климат-контролю).
При заведенном двигателе «Гидроник» может выполнять функцию догревателя, действуя по такому же принципу.

Eberspacher Hydronic D10 — Подогреватели: мифы и реальность

Подогреватели: мифы и реальность

Для большинства людей автомобиль является неотъемлемым элементом напряженной деловой жизни и верным спутником отдыха с семьей или друзьями. Приближение холодов заставляет автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем: не желающий заводиться двигатель, заледеневшие стекла, промерзший салон.

Водители, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, знают надежное решение этих проблем — установка автономного предпускового подогревателя. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Есть ли в них правда, мы и постараемся разобраться.

Миф 1

Подогреватель «сажает» аккумулятор.

Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Eberspacher минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.

Плотности аккумулятора для запуска двигателя не хватит и в том случае, если водитель будет неправильно пользоваться климатической установкой своего автомобиля — при включении штатной «печки» она «высасывает» порядка 10–15 А. Специалисты компании «Эбешпехер» рекомендуют действовать так: выставлять максимальную температуру на минимальных оборотах «печки», а также эксплуатировать автомобиль не менее получаса после работы подогревателя.

Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.

Миф 2

Подогреватель «ест» много топлива.

Для грузового сегмента экономический эффект от использования подогревателей Eberspacher просчитывается с помощью специальных программ, куда вводятся исходные данные по периодам простоя, работе двигателя на холостом ходу, расходу дизельного топлива и пр. Как показывает многолетний опыт, все отопители выходят на точку окупаемости после первого сезона эксплуатации, т. е. за 5-6 зимних месяцев. По легковому сегменту расчеты основываются на личном опыте каждого автовладельца. В среднем, за ночь работы двигатель с автозапуском при регулярном включении «съедает» порядка 3 л топлива. Подогреватель Thermo Top от Eberspacher необходимо включить только один раз, непосредственно перед поездкой, даже если машина месяц стояла на холоде. За получасовой стандартоцикл при максимальных температурных нагрузках он потребляет всего около 200 г топлива.

Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.

Миф 3

Подогреватель может привести к пожару.

За 100 лет существования бренда не зафиксировано ни одного случая возгорания автомобиля из-за некачественного продукта «Эбешпехер». Отопители Eberspacher соответствуют самым жестким нормам пожаробезопасности. Интересный факт: на стенде завода-изготовителя в Германии есть отопитель, который работает непрерывно уже 40 (!) лет — так тестируется качество сплава, из которого он выполнен.

Продукт полностью сертифицирован в России и имеет одобрение российского Госстандарта. Достоверность оборудования указывается в гарантийном талоне на русском языке.
Неполадки возможны только при неправильном монтаже предпускового подогревателя. Именно поэтому все мастера, занимающиеся установкой Eberspacher , проходят раз в два года обязательное обучение. Сертификаты о прохождении специализированного обучения установщики обычно вывешивают рядом со своим рабочим местом.

Важно понимать, что сертифицированный продукт «Эбешпехер» — это не только фирменный отопитель, но и его качественная установка. Компания очень внимательно относится к качеству своего продукта и сопровождает его вплоть до установки, осуществляет дальнейшую диагностику в ходе эксплуатации. Будьте внимательны при выборе установочного центра.

Вывод: использование подогревателя Eberspacher абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.

Миф 4

Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.

Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Eberspacher будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Eberspacher имеют гаражи.

Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.

Таким образом, выгода и безопасность установки Eberspacher очевидны. Предпусковые подогреватели создают комфорт при эксплуатации автомобиля в непредсказуемых погодных условиях и существенно экономят время водителя.

Для установки на легковые автомобили фирмой «Эбешпехер» разработана серия подогревателей Thermo Top для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л и более. Рекомендации по выбору и установке конкретной модели вы можете получить у наших менеджеров.

Для большинства людей автомобиль — неотъемлемая часть деловой жизни и верный спутник на отдыхе. Приближающиеся холода заставляют автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем, когда двигатель не хочет заводиться, а водителю приходится садиться в промерзший салон с заиндевевшими стеклами.

Автовладельцы, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, уже нашли надежное решение этих проблем — они устанавливают предпусковые подогреватели. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Мы продолжаем разбираться, насколько эти истории правдивы.

Миф 5

При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.

Продукт Eberspacher потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др.). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Eberspacher никак не препятствует их работе.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Эбешпехер» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.

Вывод: при установке автономных отопителей «Эбешпехер» вмешательство в системы автомобиля минимально.

Миф 6

Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.

Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Eberspacher , при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Eberspacher за час работы расходует немногим более полулитра горючего). А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.

Принцип же действия отопителя Eberspacher совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.

Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Eberspacher , подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.

Вывод: в отличие от подогревателей Eberspacher сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.

Миф 7

Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.

Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Eberspacher , и он работает как догреватель, поднимая температуру ДВС и, тем самым, сохраняя заряд аккумулятора. Это, кстати, еще одно неоспоримое преимущество по сравнению с автозапуском — последний не дает дополнительного прогрева.

Процесс отопления регулируется автоматически: когда температура в контуре достигает пороговой — подогреватель работает с частичной нагрузкой, временно отключаясь, если температура жидкости превышает заданную. Идет циркуляция нагретого до нужного значения тосола (антифриза), перегрев двигателя при этом исключен.

Мастера-профессионалы при установке отопителя также строго следят за тем, чтобы контуры циркуляции жидкости в подогревателе и в двигателе были сонаправлены. Нарушение данной технологии действительно может стать причиной перегрева подогревателя. Но возможно это лишь в том случае, если установку осуществлял неквалифицированный мастер, не прошедший обучение в Эбешпехер.

Вывод: подогреватель Eberspacher и двигатель могут работать одновременно, и при профессиональной установке отопителя перегрев двигателя исключен.

Миф 8

Подогреватель — это слишком дорого.

Польза от подогревателя Eberspacher несравнимо больше, чем от различных подогревающих приспособлений (для сидений, руля, стекол и др.). Ведь он гарантирует запуск двигателя в любую погоду и сохраняет его ресурс. При установке Eberspacher также значительно уменьшается нагрузка на аккумулятор. Если не менять автомобиль раз в год, то отопитель окупится за пару сезонов. Это возможно за счет меньшего расхода топлива во время работы Eberspacher по сравнению с регулярными пусками и работой холодного двигателя при автозапуске (см. «Миф 2» ) и экономии на ремонтах. Ну а здоровье и безопасность водителя — в принципе, бесценны.

Вывод: установка подогревателя Eberspacher полностью окупается благодаря экономии ресурса двигателя и снижению расхода топлива при запуске. К тому же здоровье и безопасность водителя и пассажиров дороже любых денег.

Таким образом, выгода от установки Eberspacher очевидна. Предпусковые подогреватели существенно экономят как ресурс двигателя, так и время водителя, обеспечивая надежную и комфортную эксплуатацию автомобиля в любых погодных условиях.

На заметку автомобилисту

Подогреватели Eberspacher изготавливаются и полностью собираются на заводе в Германии. Продукт сертифицирован в России и одобрен — головным институтом по автосертификации в России.

Предпусковые подогреватели Гидроник

 Предпусковой подогреватель двигателя предназначен для прогрева двигателя  вне зависимости от того запущен мотор или нет

  Принцип работы предпускового подогревателя заключается в нагреве охлаждающего контура и за счет этого происходит нагрев двигателя. Устанавливается как правило в под капотном пространстве автомобиля. У отопителя есть своя жидкостная помпа и топливный насос, поэтому он полностью автономен от двигателя. Нагрев происходит до +75С и гарантирует запуск мотора при любых отрицательных температурах за бортом.

 Предпусковые подогреватели универсальны! Устанавливаются в любой автомобиль, от отечественного до иномарки!

  В нашем каталоге представлены отопители немецкого концерна Eberspacher (Эберспехер), который занимает ведущие позиции в мире по производству автономных предпусковых подогревателей.

  Безупречное качество конструкции и материалов позволяют эксплуатировать отопители Hydronic (Гидроник) 10 и более лет!

Для легковых автомобилей предпусковые подогреватели двигателя различаются двумя основными параметрами, это тип топлива (бензин/дизель) и мощность отопителя (4кВт/5кВт). Гидроник 4кВт предназначен для автомобилей с объемом двигателя до 2л, а Гидроник 5кВт для автомобилей с объемом двигателя свыше 2,0л. Также неоспоримым преимуществом отопителей Гидроник является наличие двух версий исполнения — компактные версии с встроенным жидкостным наосом, и разнесенные, где помпа вынесена из основного блока. Это позволяет размещать отопитель в абсолютно любых автомобилях, даже с очень тесным подкапотным пространством, не нарушая технологию установки. Различие в компоновке не влияют на цену. Предпусковые подогреватели для легковых автомобилей поставляются с монтажным комплектом, но без устройства управления.

Устройство управления, которое будет наиболее удобно, клиент выбирает сам.

Помните неправильная установка может повлечь за собой перетирание шлангов, электро-проводки, и что очень важно топливопровода. Это в свою очередь самым непосредственным образом влияет на безопасность и сохранность ваше автомобиля.

Для малотоннажной коммерческой техники с напряжением бортовой сети 24V и объемом двигателя до 5,0л есть специальное исполнение Гидроник 5кВт.

Эберспехер Гидроник D12  рекомендован для установки на грузовики и спец.технику с объемом двигателя от 6,0л до 12л. Напряжение бортовой сети может быть 12V либо 24V.

Гидроник D35 предназначен для крупной техники (например карьерные самосвалы), либо для пассажирских автобусов, где требуется отапливать не только двигатель, но и салон.

Базовая стоимость установки равна 8000Руб, она включает монтаж отопителя и устройства управления на автомобиль. Важно принимать во внимание, что все автомобили разные и невозможно учесть все нюансы. Поэтому стоимость может возрасти за счет дополнительных материалов для монтажа не предусмотренных в монтажном комплекте отопителя, а также за счет возможных необходимых работ для корректного монтажа (например: снятие топливного бака,переднего бампера, подключение доп.канала сигнализации, подключение климат.контроля для прогрева салона при работе предпускового подогревателя и.т.д и.т.п.)

 Установить Гидроник в Екатеринбурге вы можете в компании УралТрансКлимат. Запись и консультации по тел.+7 (343) 344-82-49/+7(982)650-60-30.

Что такое водяное отопление? в HydronicHeating.net

Проще говоря, современное водяное отопление — это энергоэффективная система отопления дома, в которой используется трубопровод для подачи горячей жидкости под полом, вдоль обогревателей основной плиты или через радиаторы для обогрева вашего дома. Система этого типа, также известная как , система лучистого отопления , становится все более популярной среди семей, которые хотят большего комфорта и контроля в своих зонах обогрева, экономии за счет более низких счетов за отопление и уменьшения своего воздействия на окружающую среду за счет разумного выбора экологически чистых зданий.

Введение в системы водяного отопления

Горячая вода или альтернативно нагретая жидкость в системе водяного лучистого отопления циркулирует по всему дому через петли пластиковых трубопроводов. Чаще всего эти трубы устанавливаются в бетонных плитах или системе перекрытий пола в качестве лучистого пола и позволяют теплу равномерно распространяться по всей поверхности пола. Кроме того, плинтусы и радиаторы можно использовать в качестве источников водяного тепла.

Жидкость в излучающей системе начинается в энергоэффективном котле, где она нагревается перед тем, как попасть в водопроводную коллекторную систему.Ваш водопроводный коллектор действует как центр управления, подключаясь к термостату и направляя правильную температуру воды в различные зоны нагрева вашего дома. Это позволяет каждой зоне поддерживать индивидуальную стабильную температуру. Насосы работают, чтобы постоянно направлять недавно нагретую воду в трубы, в то время как более холодная вода возвращается в котел, чтобы снова начать свой путь.

Эта система нагрева с замкнутым контуром позволяет гибко настраивать температуру, сохраняя при этом невероятный уровень энергоэффективности.

Комфортная температура в помещении и на поверхности

Лучистое отопление обеспечивает превосходный комфорт, потому что весь пол равномерно и равномерно излучает тепло от земли. Традиционные системы принудительной подачи воздуха работают, продувая теплый воздух через серию воздуховодов в полу, стенах и потолках и, наконец, к месту назначения через одно или два вентиляционных отверстия в комнате. Этот метод может привести к появлению горячих и холодных точек из-за плохой циркуляции воздуха, а также к скачкам и провалам температуры при включении и выключении системы.Гидравлические системы под полом устраняют эту проблему, производя постоянное тепло, исходящее от пола по всей комнате.

Гидравлическое отопление позволяет распрощаться с холодными плиточными полами. Плитка на кухне и в ванной никогда не будет леденящей на ощупь холодной, вместо этого она будет излучать нежное тепло, которое облегчит утреннюю прогулку до душа босиком.

Ограничивают ли водяные системы лучистого отопления мои варианты напольного покрытия?

Традиционно системы излучающих полов с горячей водой устанавливались в бетонных плитах дома, но современные конструкции и методы установки позволяют устанавливать гидравлические трубы в балочных перекрытиях пола и под паркетными полами, коврами, ламинатом и виниловыми полами.Это означает, что все традиционные варианты напольных покрытий доступны домовладельцам с лучистым полом.

С учетом вышесказанного, важно, чтобы и установщик гидронной системы, и установщик пола были осведомлены о других работах, чтобы они могли вносить любые необходимые корректировки в материалы и защищать трубы горячей воды при укладке напольного покрытия. Например, выбор коврового покрытия для систем под полом важен, потому что более толстые ковры и подкладки могут создавать изоляционный слой, уменьшающий эффект теплового излучения.Поговорите с производителем и установщиком систем водяного отопления за советом по материалам напольного покрытия, которые обеспечат наилучшую работу вашей системы.

Теперь, когда у нас есть базовое представление о системах водяного отопления в жилых домах, нам нужно более подробно остановиться на том, как работает водяное отопление.

Руководство по водяному отоплению для начинающих

В HydronicHeating.net мы понимаем, что домовладельцы ищут тихие, энергоэффективные системы отопления, которые сделают их дом комфортным и здоровым для всей семьи.Водяное лучистое отопление удовлетворяет эту потребность и обеспечивает разумную альтернативу отопления жилых помещений, которая поможет снизить ваши затраты на электроэнергию и снизить воздействие на окружающую среду.

HydronicHeating.net предоставляет информацию по важным темам, связанным с лучистым отоплением и водяными системами, которые можно использовать в вашем доме. Приведенные ниже статьи призваны помочь вам понять преимущества этого метода обогрева и ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

• Что такое водяное отопление?
  Для тех, кто плохо знаком с гидроникой и хотел бы получить обзор того, почему этот тип отопительной системы стал таким популярным за последние несколько лет, эта статья поможет вам понять преимущества, которые дает лучистое тепло, и как вы семья может извлечь выгоду из этой современной энергоэффективной системы.
• Как работает водяное отопление?
  Здесь объясняются принципы работы водяного тепла. Передача тепла, особенно когда дело касается отопления дома, может осуществляться разными способами. Хотя системы принудительной вентиляции преобладали в течение долгого времени, они не являются самым эффективным средством обеспечения постоянного и комфортного тепла в доме.
• Типы водяных систем лучистого отопления
  Существует множество вариантов проектирования вашей системы лучистого отопления.Основные компоненты бойлера, жидкости, водопроводного коллектора, трубопровода и теплообменника являются необходимыми, но есть несколько способов установки и эксплуатации этой системы. От безрезервуарных водонагревателей до излучающих полов и жидкостного отопления вне помещений — вы сможете найти способ удовлетворить свои потребности в отоплении дома.
• Каковы преимущества системы водяного отопления?
  «Каковы преимущества жидкостного лучистого тепла перед другими системами отопления?» — частый вопрос для тех, кто только начинает поиски своего будущего дома или дома на заказ.В этой статье поэтапно описаны многие преимущества лучистого отопления для вашего дома. Здесь подробно рассматриваются функции комфорта и улучшения здоровья, связанные с этой технологией, а также экономия средств и универсальность установки.
• Что может пойти не так при установке теплого пола?
  Тема, которая не часто обсуждается, важно знать о проблемах, которые могут возникнуть при укладке водяных полов. Это поможет вам узнать, на какие проблемы следует обратить внимание, и подготовит вас к тому, чтобы задать хорошие вопросы своему подрядчику по ОВК.Наем подходящих монтажников, координация и информирование различных специалистов, а также тестирование системы помогут обеспечить успешную укладку вашего лучистого пола.
• Как установить водяное отопление?
  Так же, как есть несколько вариантов, когда дело доходит до компонентов оборудования водяного отопления, установка водяного лучистого тепла в вашем доме может быть осуществлена ​​разными способами. Узнайте разницу между «влажной» и «сухой» установкой, чтобы лучше понять, что каждый вариант будет значить для вашего дома.
• Затраты на водяное отопление
  Мало что важнее в строительном проекте, чем общие бюджетные ограничения и способы получить максимальное качество за свои деньги. Посмотрите, как гидравлические системы сравниваются по цене с другими видами отопления. Кроме того, вы найдете советы по снижению затрат на установку лучистого тепла в вашем будущем доме.
• Гидравлическое отопление VS Газовое принудительное воздушное отопление
  Традиционное принудительное воздушное отопление на протяжении десятилетий было эффективным средством обеспечения тепла в доме.Узнайте, как он сочетается с технологией водяного отопления, когда речь идет о комфорте, здоровом качестве воздуха в помещении, затратах и ​​энергоэффективности. Вы можете быть удивлены.
• Поставщики и специалисты по водяному отоплению
  И, наконец, приводится краткий список ведущих поставщиков оборудования для водяного отопления, бойлеров и специалистов по лучистому отоплению. Этот ресурс поможет вам найти монтажников и знающих экспертов, которые сделают водяное отопление реальностью для вашего следующего дома.

типов лучистого отопления в HydronicHeating.нетто

Понимая, как работает лучистое отопление, мы собираемся взглянуть на различные варианты, которые доступны, когда дело доходит до системы водяного отопления для дома. Конструкции отопления для лучистой системы могут быть адаптированы к большинству жилых потребностей, будь то новый дом по индивидуальному заказу или реконструкция в историческом районе. Гибкость этого типа передовой системы отопления дома, а также высокий уровень энергоэффективности сделали лучистое тепло все более популярным выбором как для подрядчиков, так и для семей.

Базовое оборудование

Для каждой конструкции жидкостного отопления потребуются следующие основные элементы для обогрева дома:

• Котел — Средство для нагрева жидкости.
• Жидкая среда — Традиционно это была вода, но некоторые системы допускают использование других жидкостей или смесей воды и антифриза.
• Коллектор / термостат — Присоединенный к термостату водопроводный коллектор является центром для направления потока воды и температуры в помещении.
• Трубка — PEX или другая форма пластиковых трубок в значительной степени универсальна для всех гидравлических систем, при этом используется очень мало медных или других жестких труб.
• Heat Exchanger — Радиатор, обогреватель плинтуса или элемент пола, передающий тепло в дом.
• Насос — Для поддержания циркуляции нагретой жидкости, чтобы тепло постоянно пополнялось.

С учетом этого, существует множество различных вариантов внутри каждого элемента, которые используются в зависимости от типа водяной излучающей системы, которую вы хотите для своего дома.

Опции котла

Краеугольным камнем любой гидравлической системы является энергоэффективный котел, который нагревает жидкость с минимальными потерями тепла или потерей энергии. Помимо стандартного бойлера для систем лучистого отопления, существует несколько различных вариантов бойлера, а также компоненты, которые работают в тандеме с вашим бойлером.

• Гидравлические водонагреватели без резервуара — Эти водонагреватели намного меньше по размеру, чем традиционный водонагреватель без резервуара, они специально разработаны для подачи энергоэффективной горячей воды по запросу для получения лучистого тепла.
• Комбинированные системы горячего водоснабжения и отопления Котел — Первоначально более распространенные в коммерческих зданиях, комбинированные котлы, которые позволяют использовать водяное отопление и горячую воду для дома, начинают появляться и для бытового использования. Они могут быть разработаны как для резервуаров для воды, так и для нагрева воды без резервуаров.
• Солнечный водонагреватель — Солнечный водонагреватель сам по себе не обеспечивает достаточного количества нагретой воды, но может повысить энергоэффективность системы и работать в тандеме с вашим бойлером.Панель на крыше нагревает жидкость, которая течет по трубкам внутри резервуара для хранения воды. Это создает воду, которая предварительно нагревается естественным образом и требует меньше энергии от бойлера для достижения нужной температуры.
• Геотермальный тепловой насос — Подобно солнечному нагревателю выше, геотермальные тепловые насосы могут предварительно нагревать воду, используя естественное тепло, находящееся на несколько футов ниже земли. Это снижает количество природного газа, электричества или масла, которое потребуется вашему котлу для нагрева воды.

Жидкие варианты

Традиционно водяное тепло состоит из горячей воды как метода передачи тепла, и хотя это все еще является нормой, современные излучающие системы также могут включать в себя другие жидкости для обогрева дома. Гликоль — это обычный антифриз, который добавляют в замкнутую систему. Это поможет защитить воду от замерзания, если трубопровод проходит через открытую зону, а также повысит температуру кипения воды. Необходимость использования антифриза или других жидкостей, кроме воды, будет объяснена вашим установщиком и разработана с учетом ваших конкретных потребностей в отоплении.

Теплообменники и их расположение

• Теплые полы излучающих петель — Излучающие полы стали очень популярными для строительства новых домов, так как их намного легче добавить в бетонную или балочную систему перекрытий во время первоначального строительства дома. Он может обеспечить постоянный комфортный обогрев всего дома.
• Обогреватели / радиаторы плинтуса — Гидравлические плинтусы и радиаторы гораздо проще установить при ремонте дома, поскольку для них требуется меньше трубопроводов под полом.Они могут быть незаметно расположены вдоль стен комнаты, но вы должны убедиться, что они не загораживаются мебелью, чтобы тепло могло излучаться в комнату.
• Стены и потолки — Подобно установке излучающего пола, как указано выше, стеновые и потолочные излучающие панели могут быть размещены за стенами и могут обогревать большую площадь. Эти панели чаще всего работают на электрическом лучистом тепле, а не на водяном, из-за возможности повреждения водой. Они могут быть отличным дополнением к жидкому отоплению жилых помещений, особенно в помещениях, где большие площади пола покрыты мебелью, например, на кухнях.

Наружное лучистое отопление

Помимо удовлетворения ваших потребностей в отоплении помещений, наружные системы лучистого отопления могут быть очень полезным дополнением к вашему общему дизайну HVAC.

• Snow Melt — Для тех, кто живет в районах с большим количеством снега или льда, система лучистого отопления для таяния снега на тротуарах и подъездных дорожках может сделать ваш дом намного безопаснее. Кроме того, лучистое отопление крыши может помочь защитить вашу крышу от ледяных плотин и будущих протечек из-за накопления снега и льда.
• Бассейны с подогревом — Любой, кому нравится ощущение в бассейне с комфортным подогревом, по достоинству оценят контуры лучистого обогрева под стенками бассейна, которые обеспечивают энергоэффективный способ сохранить тепло в бассейне и продлить купальный сезон.

Электрическое лучистое отопление

Гидравлические системы — не единственные источники лучистого тепла. Электрические полы с подогревом — это альтернативный метод лучистого отопления, который может быть подходящим для некоторых конструкций отопления жилых помещений. Хотя этот веб-сайт посвящен использованию гидронной системы всего дома, важно знать все возможные варианты, чтобы вы могли принять решение о том, какая конфигурация или комбинация систем подойдет вам лучше всего.Вот несколько вещей, которые вам следует знать о полах с электрическим подогревом:

• Конструкция — Электрические излучающие полы работают аналогично электрическому одеялу. Типичная установка выполняется путем раскатывания тонкого слоя мата или сетки, содержащей низковольтные электрические нагревательные катушки, расположенные по схеме, подобной жидкостным излучающим трубам. Их приклеивают или прикрепляют скобами к черному полу, а сверху намазывают тонкий слой самовыравнивающегося цемента. После этого большинство типов полов можно укладывать над электрическими полами, причем наиболее популярным вариантом является плитка.Наконец, систему необходимо подключить к домашней электросети и термостату. Вы захотите убедиться, что электрическое подключение выполняется лицензированным электриком, но фактическая установка пола — отличный проект для домовладельца, который делает это своими руками.
• Когда использовать — Полы с электрическим обогревом обычно не используются в качестве системы отопления всего дома, вместо этого электрические излучающие полы используются в качестве вспомогательной системы, чтобы сосредоточить внимание на определенных областях дома.Их простая гибкость в установке позволяет домовладельцам с принудительным воздушным отоплением завершить небольшой проект реконструкции и добавить роскошь лучистого тепла в те области, где они больше всего в нем нуждаются. Ванные комнаты, кухни, подвалы и гаражи — популярные места для установки полов с электрическим подогревом, потому что они позволяют равномерно подогревать теплые полы в то время, когда вам и вашей семье нравится это пространство.
• Стоимость — Система электрических излучающих полов может иметь меньшую начальную стоимость установки по сравнению с водяным отоплением.Это связано с простотой укладки ковриков электрического змеевика вместо гидравлических контуров, а также тем фактом, что электрические полы с подогревом можно легко подключить к электрической системе дома. С другой стороны, эксплуатационные расходы на электрическое лучистое тепло намного выше, чем у гидронной системы, поэтому большинство людей предпочитают, чтобы отопление всего дома было водяным, и экономят установку электрических лучистых полов только для определенных областей.

Излучающие гидронные системы могут быть спроектированы на основе этих многих различных вариантов, упомянутых выше.Это гарантирует, что окончательный план отопления будет соответствовать потребностям вашей семьи в комфорте и долгосрочной доступности.

Пытаетесь ли вы добавить сверхэнергосберегающую систему теплого пола в новый дом по индивидуальному заказу или максимально увеличить пространство, которое у вас есть в доме, переоборудовав его с помощью безрезервуарных водяных блоков горячего водоснабжения и радиаторов, существует план водяного отопления, который может работать на вас

Hydronic Heating and Cooling: полное руководство

В стенах вашего дома или офиса много всего происходит.Подобно венам и капиллярам под вашей кожей, современные здания пронизаны системами отопления и электроснабжения, предназначенными для поддержания вашего дома хорошо освещенным и умеренным в экстремальных условиях канадского климата. Сегодня мы хотим познакомить вас (или освежить ваши воспоминания) о гидронике, являющейся основой некоторых из наиболее распространенных систем отопления и охлаждения, используемых сегодня.

К концу этого руководства у вас будут готовые ответы на такие распространенные вопросы, как:

Не стесняйтесь использовать приведенные выше ссылки, чтобы перейти непосредственно к вопросу, который вас больше всего волнует, или пройдите всю энчиладу.

Что такое водяная система отопления?

Давайте начнем отвечать на этот вопрос с определения гидроники.

Вполне вероятно, что первый метод, который первобытный человек открыл для нагрева помещения, заключался в том, чтобы просто поджечь что-то внутри него (в идеале это был бы камин, но эй, это ваша жизнь). Энергия, выделяемая пламенем, будет излучаться через воздух, создавая радостное тепло — в этом случае воздух сам является теплоносителем.

В отличие от этого, в системах

Hydronic жидкость циркулирует по трубопроводу в качестве теплопередающей (или охлаждающей) среды, при этом вода и гликоль являются наиболее распространенными жидкостями. Мы более подробно рассмотрим, как они работают в следующем разделе, но в качестве общего примера, стандартный радиатор для горячей воды, вероятно, будет наиболее знакомой читателю гидравлической системой.

Эти системы можно условно разделить на типы с горячей и холодной водой, но существует множество различных возможных конфигураций, которые классифицируются в зависимости от расположения трубопроводов, давления, генерирования потока и температурной способности.

В крупномасштабных установках, таких как высотные здания или большие коммерческие помещения, горячая и холодная вода будет проходить по трубопроводу через все радиаторы в здании, позволяя системе обогревать и кондиционировать помещения по мере необходимости.

Как работает водяное отопление и охлаждение?

Самый простой способ резюмировать, как работают гидравлические системы, — описать их основное применение: однотрубный паровой радиатор.

Паровые радиаторы работают путем нагрева воды бойлером до тех пор, пока она не станет парообразной.Пар проходит через единственную трубу в радиатор (или ряд радиаторов), где он отдает свое тепло и снова конденсируется в воду. Радиаторы расположены близко к стене, чтобы создать поток конвекции воздуха, который распространяет тепло по комнате. Между тем, конденсированная вода течет назад по трубопроводу, возвращаясь в котел для повторного нагрева по мере необходимости.

Паровые радиаторы неточны и неэффективны по сравнению с жидкостными водными системами гидроники, и поэтому были заменены в большинстве современных приложений.В большинстве систем теперь используются электрические насосы (а не гравитационные) для циркуляции нагретой или охлажденной воды по всему зданию, а изоляция используется для управления тепловым потоком и конденсацией.

Типы гидронных систем

Низкотемпературная вода (LTW)	<250 ° F
Среднетемпературная вода (MTW) ​​	от 250 ° F до 350 ° F
Высокотемпературная вода (ГВ)	> 350 ° F
Охлажденная вода (CW)	от 40 до 55 ° F
Двухтемпературная вода (DTW)	LTW и CW

Гидравлические системы, установленные сегодня в большинстве коммерческих зданий, являются низкотемпературными (LTW), охлажденными (CW) или двухтемпературными (DTW).

Поскольку это руководство для «непрофессионала», мы не будем слишком углубляться в технические детали, но если вам интересно узнать детали трубопроводов, насосов и оконечных устройств (например, радиаторы, змеевики нагрева / охлаждения в Блоки переменного тока) Insulation.org написал понятный и авторитетный обзор.

Почему выбирают водяное отопление?

Выбор жидкостного отопления и охлаждения имеет ряд существенных преимуществ, а также некоторые важные недостатки.

Что касается сторонников «за», Канадский совет по гидронике (CHC) подготовил инфографику, в которой четко резюмируются основные преимущества:

Разумеется, CHC является отраслевой торговой группой, поэтому они действительно заинтересованы в воспевании гидронных технологий, но по нашему собственному опыту, эти системы действительно универсальны, бесшумны, чисты и недороги в эксплуатации, не говоря уже о чрезвычайно безопасен при условии правильной установки и регулярного обслуживания оборудования.

С другой стороны, гидронные системы мало что делают для устранения влажности, и они могут привести к застоям воздуха из-за отсутствия вентиляции. В некоторых установках гидравлические системы объединены с воздушными системами, чтобы смягчить эти проблемы.

Эффективно ли водяное отопление?

Это так! Обычно для циркуляции воды требуется меньше энергии, чем для проталкивания воздуха через воздуховоды (см. Раздел ниже). Радиаторы также обычно остаются теплыми в течение некоторого времени после выключения котла, позволяя вам плавать на остаточном тепле через определенные промежутки времени и тем самым снижать потребление энергии.Поскольку жидкий теплоноситель непрерывно рециркулирует в системе, потребление ресурсов ограничено. В конечном счете, основные затраты будут связаны с питанием электрических насосов и аппаратов центрального отопления / охлаждения (то есть котла или его эквивалента). При правильной установке и изоляции эти затраты могут быть значительно уменьшены.

Является ли водяное отопление более эффективным, чем принудительное воздушное?

Как отмечает правительство Юкона в своем информационном бюллетене по гидронике, «небольшой объем горячей воды обеспечивает то же количество тепла, что и большой объем теплого воздуха.Для нагрева воздуха, а не воды, требуются воздуховоды, во много раз превышающие размеры трубы, заполненной водой ». Фактически это означает, что гидронные системы часто значительно менее инвазивны, чем установка воздуховодов, поскольку они требуют меньше места и могут быть легко интегрированы в существующие конструкции.

Один из случаев, когда принудительный воздух является явным победителем, — это большие коммерческие помещения с открытой планировкой, такие как большие универмаги. Поскольку львиная доля здания состоит из одной большой комнаты, в большинстве ситуаций гораздо проще просто сбросить несколько блоков принудительной подачи воздуха на крышу для обогрева и охлаждения помещения, чем прокладывать водопроводы по всему зданию.

Подходит ли вам гидронная система лучше, чем система с принудительной подачей воздуха, в конечном итоге зависит от потребностей вашего здания и от того, достаточно ли вы цените преимущества гидроники, чтобы не обращать внимания на их недостатки.

Сколько стоит установка водяного отопления? И когда следует рассмотреть вопрос о повторном вводе в эксплуатацию?

Эти расходы будут значительно варьироваться в зависимости от типа системы и размера рассматриваемого здания — лучше обсудить эти детали с техническим специалистом, чтобы определить, является ли гидроника правильным выбором для ваших нужд.

В старых зданиях мы часто обнаруживаем, что тщательный повторный ввод системы в эксплуатацию может продлить срок службы проблемной установки гидроники на многие годы за небольшую часть стоимости полного капитального ремонта. Повторный ввод в эксплуатацию немного похож на нажатие кнопки сброса. В большинстве случаев техническое обслуживание сосредоточено на ремонте или замене отдельных компонентов, при этом меньше внимания уделяется работе системы в целом.

Со временем вы часто будете получать что-то вроде франкштейновской системы случайных, несовершенно совместимых частей, что усложняет общую функциональность.После повторного ввода в эксплуатацию ваша система вернется в предполагаемое состояние.

В рамках процесса технический специалист сначала выполнит оценку эффективности, проверяя такие вещи, как…

• Давление газа
• Чистота горелок
• Электроэлементы
• КПД насоса
• Объем воздуха

Эту оценку обычно можно выполнить в течение дня. Оттуда вы можете обсудить свои варианты на будущее и зафиксировать регулярный график обслуживания, чтобы все работало оптимально.

Чего следует избегать при проектировании системы водяного отопления?

Наши специалисты настоятельно рекомендуют клиентам приобретать общедоступные приборы и детали. Ищите продукты местного производства; Некоторые компании HVAC могут подтолкнуть вас к использованию деталей от менее известных поставщиков, с которыми у них есть деловые отношения, что может вызвать проблемы совместимости в будущем, когда дело доходит до обслуживания и замены элементов вашей системы.

Также важно выбрать подходящий прибор для ваших нужд.Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются наши специалисты по ремонту, связана с подогревом пола. В этих системах используется вода низкой температуры (LTW), в среднем от 80 до 90 ° F, что требует наличия высокоэффективного бойлера для правильной работы. Слишком часто вместо него устанавливали обычный атмосферный котел. Атмосферным котлам требуется температура возвратной воды не менее 130 ° F — более низкие температуры вызовут деформацию теплообменника, что со временем потребует повторных и дорогостоящих ремонтов.

Этот пример служит напоминанием о том, что вы всегда должны выбирать надежную компанию с проверенным опытом в области проектирования гидроники.

Заключение

Мы надеемся, что это ответило на несколько ваших самых острых (или пугающих?) Вопросов о гидронике. Как руководитель отдела HVAC в Западной Канаде, Gateway делает все от нас зависящее, чтобы обеспечить доступность хорошей информации для руководителей объектов и владельцев недвижимости. Наши специалисты всегда готовы помочь вам найти решение для обогрева и охлаждения, которое обеспечит вам наиболее чистую и эффективную стоимость за ваши деньги.

Если здесь возник вопрос, о котором вы хотели бы узнать больше, или что-то мы могли упустить, не стесняйтесь задать нам вопрос в комментариях или напишите нам по номеру 1.800.414.4929 и мы сделаем все возможное, чтобы вам помочь.

Вы также можете сообщить нам, какие темы вы хотите, чтобы мы освещали в будущем!

Увидимся в следующий раз!

определение гидроники по The Free Dictionary

Анекдотический отчет о значительной экономии энергии в многоквартирном доме в Итаке, штат Нью-Йорк, в результате замены старого парового котла на новый водогрейный (гидравлический) котел, привел к обзору аналогичных завершенных проектов в Нью-Йорке, чтобы оценить, насколько они большая экономия была получена в других местах.Он имеет новый фасад из кедровой черепицы, плавающую лестницу, нестандартные окна, сделанные на заказ двери в Италии, нестандартное освещение, австрийские деревянные полы, полы с водяным обогревом и встроенные динамики, а также подвал, открытую террасу и большой задний двор. также имеет несколько сертификатов автоматизации зданий, в том числе лицензию на электричество и лицензию инженера по стационарному оборудованию в Чикаго; и множество других сертификатов, включая EPA Universal, HAZWOPER OSHA 40, Industrial Firefighting, NFPA 70E, Solar Energy, Sporlan Valve, VRF, а также сертификаты Bell & Gossett в дизайне с охлажденной водой, гидронном дизайне и дизайне пара.«Ожидается, что маржа будет в целом аналогичной при поддержке наших операционных инициатив и улучшенной производительности от Hydronic Engineering». * Heavy-Gauge Twin Sheet — Gold: ThermaHexx, жидкостная теплообменная панель. MagnaClean Commercial снижает затраты на техническое обслуживание за счет сокращения или устранения неисправностей. наиболее распространенные жалобы на гидравлические системы, вызванные оксидом железа. Проект с установленным сроком в 30 месяцев также включает замену ветхих топливных трубопроводов, а также установку систем раннего обнаружения для предотвращения утечек газа и жидкостного излучения, которые могут нанести вред трубопроводам. в заявлении добавлено.В последнее время Люк занимал должность лидера продаж гидравлических систем в Harshaw Trane. Хотя часто требуются дополнительные компоненты, такие как циркуляционные насосы и кондиционер воздуха (AHU), те затраты, сэкономленные за счет «объединения» оборудования и модернизации инфраструктуры, перевешивают эти системные затраты с эффективность установленной системы не ниже 90% (Kingston, 2016). Практика в области HVAC в жилых помещениях; Измерение расхода гидравлической воды; Последние исследования в области охлаждения центров обработки данных; Когда правильный размер клапана становится плохим; Что инженеры по пожарной безопасности и технике безопасности узнали после большого пожара MGM в Лас-Вегасе; и каковы современные нормы и правила пожарной безопасности и безопасности жизни.Несмотря на непредсказуемость рынка, Бирен Патель, управляющий директор IMI Hydronic Engineering на Ближнем Востоке, говорит, что ближневосточному подразделению удалось достичь двузначного роста по сравнению с первыми тремя кварталами прошлого года.

Hydronic Radiant Floor Heating Systems (Плюсы / Минусы, Типы, Стоимость)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем получить небольшую комиссию за совершенные покупки бесплатно для вас.

Одно из тех многих нововведений, которые открываются заново только сейчас, — лучистые полы с подогревом — это то, что существует уже много веков (возможно, даже дольше).

Лучистое отопление использовалось в виде радиаторов во многих старых домах в течение прошлого века, и паровое отопление оказалось высокоэффективным, хотя технологии того времени были небезопасны.

Сегодня мы находим возвращение к использованию лучистого теплого пола как способ сохранить пальцы ног в тепле в холодный зимний день.

Что такое водяной теплый пол?

Существует три основных типа систем лучистого теплого пола. Первоначальный (и в значительной степени заброшенный на Западе) метод использовался в первую очередь в турецких банях и состоял из фальшпола, пропускающего горячий воздух под ним, сохраняя пол красивым и теплым.

Хотя истинное происхождение лучистого теплого пола неизвестно, Primitive Technology доказывает, что это было возможно даже с помощью методов каменного века. Хотя этот вид отопления все еще используется в некоторых исторических зданиях, он редко (если вообще когда-либо) используется в современном строительстве.

Второй вариант — более современное решение, в котором используется серия электрических кабелей, проложенных между полом и черным полом. Электрические лучистые полы с подогревом хорошо работают в небольшом пространстве, но (как вы можете себе представить) становятся непомерно дорогими, если их использовать по всему дому, если вы не производите большую часть своей энергии от сети.

Последний метод, водяной теплый пол, использует те же основные принципы, что и традиционное радиаторное отопление. Это обеспечивает экономичное решение по обогреву, которое дает более стабильный результат, чем современные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с принудительной подачей воздуха, хотя и не является совершенным.

Связанные: Водонагреватели косвенного нагрева: как они работают и почему вам нужен один

Как работает водяной теплый пол?

Гидравлический теплый пол использует преимущества гибкости труб PEX.Неразрезанные отрезки змеятся по комнате, а начало и конец прикреплены к коллектору.

Поскольку пол будет герметичным, в трубке не должно быть стыков. Каждую петлю трубки устанавливают на расстоянии примерно девяти дюймов друг от друга, а затем удерживают на месте скобами особой формы.

Черновой пол и трубы покрыты бетоном, гипсокартоном или цементным раствором, утрамбованным в сухом состоянии, что обеспечивает прочное уплотнение.

Эти материалы удерживают тепло, позволяя ему равномерно излучать независимо от того, работает система или нет.В большинстве случаев пол покрывается керамической плиткой, так как она также хорошо удерживает тепло.

Направляясь от комнаты к самой системе, коллектор помогает поддерживать равномерное распределение воды между отрезками трубок PEX и помогает вентилировать систему. На другом конце системы находится специальный бойлер или водонагреватель с циркуляционным насосом, втягивающим воду в систему и возвращающим ее на дно бойлера для повторного нагрева.

Поскольку вода обычно теряет около десяти градусов, работающая система достаточно эффективно поддерживает тепло.

Преимущества гидравлической системы

В системах водяного теплого пола есть несколько вещей, которые можно полюбить. Поскольку тепло исходит от самого пола, здесь нет вентиляционных отверстий для размещения мебели, а сама мебель может собирать немного тепла.

В отличие от систем принудительной вентиляции, они не распространяют аллергены по комнате и не нагревают равномерно, устраняя точки холода.

Лучше всего то, что эти бесшумные системы, как правило, на 10–30 процентов более энергоэффективны, чем стандартные системы HVAC, и будут продолжать поддерживать тепло в доме в течение нескольких часов после отключения электроэнергии.

Недостатки гидронной системы

Эти системы не лишены недостатков. Самая большая проблема в том, что вы более ограничены в использовании напольных покрытий. Например, ковры действительно могут блокировать тепло. У вас также будет более длительное время ожидания при первом включении системы, и это может повысить влажность ваших комнат около пола.

Однако самые большие головные боли возникают во время установки. Вам понадобится подрядчик, обученный установке системы в связи с ее особыми требованиями.

Они также могут стать очень сложными, если вы устанавливаете их в существующий пол. Любой ремонт также будет довольно сложным и потенциально дорогим, хотя любой необходимый ремонт затопленных частей очень редок.

Гидравлические и электрические

Гидравлические системы, как правило, дешевле в установке и эксплуатации, чем электрические. Они использовали закрытую систему, делая затраты на эксплуатацию котла и перекачку вашими единственными реальными гонорарами.

Сравните это с электрической системой, которая должна прокачивать электричество по всей системе.

Гидроника и принудительный воздух

Для систем принудительной подачи воздуха требуется, чтобы по всему дому были проложены печи и воздуховоды. Даже в современных системах это может привести к появлению холодных пятен, а воздуховоды необходимо регулярно чистить, чтобы уменьшить распространение аллергенов.

Модульная конструкция воздуховодов также может привести к потерям тепла и снижению общей эффективности. Поскольку в гидравлическую систему встроены части и используется меньший нагревательный элемент, большинство этих проблем устраняется.

См. Также: 10 важных инноваций в истории водонагревателей

Сколько стоит водяной теплый пол?

Установка и запуск системы водяного водяного теплого пола — это совсем другой опыт, чем установка систем принудительной подачи воздуха.Таким образом, планирование расходов не так предсказуемо.

Мы разбили многие детали, чтобы вы могли лучше понять стоимость. Обратите внимание, что некоторые материалы, местные расценки и другие факторы могут привести к повышению или снижению платы, особенно за установку.

Стоимость установки

Добавлять одну из этих систем лучше всего во время капитального ремонта или нового строительства, чтобы избежать необходимости взламывать существующий пол. Стоимость удаления существующего пола будет сильно различаться в зависимости от материала и размера комнаты.

В некоторых случаях вам также потребуется добавить дополнительную опору для чернового пола, чтобы выдержать более тяжелый вес вашего наполнителя.

Гидравлические системы, как правило, дешевле в установке, чем их электрические аналоги, начиная с 6 долларов за квадратный фут (в отличие от 8 долларов за электрические). Большие площади, как правило, дешевле установить, чем меньшие, поскольку ограниченное пространство может усложнить задачу.

Таким образом, меньшая комната может стоить 9 долларов и более за квадратный фут, в то время как очень большие площади могут стоить всего 5 долларов за квадратный фут.Таким образом, точная стоимость квадратного фута будет зависеть от типа системы и размера проекта.

Еще один фактор, который повлияет на стоимость установки, — это температурные зоны. Некоторые комнаты более жилые, чем другие, и в них часто требуется более высокая средняя температура, чем в менее посещаемых частях дома. Для таких зон могут потребоваться более сложные системы, что увеличивает общую стоимость.

В целом, вы можете рассчитывать на заплатить от 6000 до 14000 долларов за установку системы водяного водяного отопления .Это включает в себя саму систему и стоимость специального водонагревателя или бойлера (обычно от 360 до 1000 долларов за водонагреватель на 50 галлонов или приблизительно 6000 долларов за бойлер).

Стоимость эксплуатации

Благодаря изобретению программируемого термостата эксплуатация гидравлической системы может быть намного дешевле, чем эксплуатация традиционной системы HVAC. Вы можете настроить систему на работу в непиковые часы, чтобы сократить счет за электричество, и пол будет продолжать излучать тепло еще долго после отключения системы.

Излучающие системы также обычно могут работать при температуре на шесть-восемь градусов холоднее, чем нагнетаемый воздух, поскольку горячий воздух поднимается вверх, и последний обычно выталкивает горячий воздух в верхнюю часть комнаты, снижая его эффективность.

Поскольку вода более эффективно удерживает тепло, системе требуется гораздо меньше энергии для повторного нагрева рециркуляционной воды, чем печи для повторного нагрева возвращаемого воздуха. Это приводит к экономии энергии до 30 процентов .

Эта экономия будет только улучшаться по мере того, как солнечные системы отопления будут продолжать совершенствоваться, обещая в конечном итоге полностью заменить потребность в использовании электроэнергии из сети в этих системах.

Важные соображения

Излучающие полы с подогревом, особенно водяные системы, могут предлагать множество вариантов, но также имеют некоторые ограничения. Заблаговременное планирование сэкономит много времени и усилий при добавлении одной из этих систем в ваш дом.

Лучшие места для установки

В идеале вы захотите установить систему во время строительства или ремонта, но также может быть важно подумать, хотите ли вы сделать весь дом или только одну или две комнаты.Комнаты большего размера, в которых ваша семья проводит большую часть времени, — самые идеальные.

Наиболее частыми областями, требующими покрытия, являются ванные комнаты, спальни и гостиные без коврового покрытия, коридоры или кухни (в оживленном доме). Некоторые говорят, что ванные комнаты следует делать только при установке полноценной системы, но нет ничего лучше, чем наступить на теплый кафельный пол после пробуждения холодным зимним утром.

Вам также нужно будет хорошо подумать, если вы планируете добавить систему охлаждения.Лучистое охлаждение должно быть установлено на потолке, поэтому вы можете дополнительно ограничить частичную установку, чтобы учесть этот факт.

Помните, что систему лучистого теплого пола можно использовать для расширения или замены существующей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но это намного сложнее, чем замена печи, поэтому тщательно планируйте любое частичное покрытие.

Лучший пол для лучистого тепла

Тип используемого вами пола будет иметь большое влияние на эффективность вашей новой системы лучистого теплого пола.К счастью, у вас есть несколько вариантов.

Фарфор или керамическая плитка

Плитка, пожалуй, самое популярное решение, которое может похвастаться высокой теплопроводностью и способностью продолжать излучать накопленное тепло в дополнение к тому, что удерживается на подстилающей поверхности.

Натуральный камень

Рядом с плиткой натуральный камень. Каменная плитка работает очень похоже на керамическую и хорошо сочетается с материалом под ней.

Ламинат

Ламинатные полы также отлично подойдут, хотя вам стоит обратить внимание на любые ограничения по нагреву, установленные производителем, поскольку повреждение водой снизу может легко испортить ламинат.Поскольку у большинства производителей предел достигает 85 градусов по Фаренгейту, выполнить эти ограничения довольно сложно.

Дерево

Деревянный пол имеет пониженную эффективность, но его можно использовать. Лучше всего использовать паркет из инженерной древесины, так как нижележащая фанера менее подвержена деформации. Твердая древесина твердых пород должна быть распилена на четверть для повышения гибкости и компенсации теплового расширения.

В обоих случаях пол нагревается дольше и не выдерживает тепла почти так же хорошо, как другие материалы.

Худшие полы для лучистого отопления

И наоборот, у нас есть несколько типов полов, которые могут снизить эффективность вашей новой системы отопления.

Ковер

Самый большой виновник — ковровое покрытие, которое поглощает тепло, но имеет ужасную проводимость.

Бетон

Точно так же бетон разрушает сам себя при использовании в качестве основного напольного покрытия. Системы лучистого отопления используют многослойный пол для распределения и хранения тепла.