Где находится масляный фильтр: Где находится масляный фильтр? И зачем он нужен

Замена масла и маслянного фильтра в ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Операция по замене масла в двигателе является стандартной и выполняется либо каждые 10 тысяч км пробега, либо по истечении 2 лет — смотря что наступит раньше. Операцию по замене масла необходимо производить своевременно, т.к. это напрямую влияет на ресурс двигателя.

Процедуру замены масла лучше всего производить на прогретом двигателе. Желательно заливать масло той же марки, что и было залито. Если же Вы решили поменять марку масла, то следует сначала «промыть» систему смазки двигателя промывочным маслом или хотя бы маслом той марки, которую планируете заливать.

Для «промывки» необходимо, в соответствии с описанной ниже процедурой, слить старое масло и залить либо промывочное, либо новое масло до нижней отметки указателя уровня масла (на щупе). После этого следует завести двигатель и дать ему поработать примерно 10 минут. Обратите внимание на то, что данная операция проводится со старым масляным фильтром!

Собственно, сама процедура замены масла, для проведения которой потребуется автомобильная яма или эстакада. Также не забудьте приготовить емкость, куда будете сливать отработанное масло. Сначала необходимо открутить сливную пробку поддона:

Чувствуя, что открутили пробку почти по конец резьбы, нужно быть готовым к тому, что масло польётся достаточно сильной струёй. Сливаем масло в подготовленную емкость и закручиваем пробку.

Далее откручиваем масляный фильтр. Обратите внимание на то, что в корпусе масляного фильтра находится еще порядка 150-200 грамм масла.

Обратите внимание на вязкость заливаемого масла. Заводом изготовителем регламентируема определенная вязкость, которая должна быть либо5w-40, либо 5w-30. Также масло должно быть либо минеральным, либо полусинтетическим (при использовании более текучего, синтетического масла, в двигателях этих моделей ВАЗа оно будет просачиваться под манжетные уплотнения сальников и понемногу вытекать).

Перед тем, как устанавливать новый масляный фильтр необходимо налить в него немного заливаемого масла, а уплотнительное кольцо смазать тем же маслом:

Масляный фильтр закручиваем до касания уплотнительного кольца привалочной плоскости на блоке двигателя. Почувствовав касание, доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота.

Перед заливкой откручиваем маслозаливную горловину которая расположена с верху клапанной крышки.

Заливаем новое моторное масло,

проверяя уровень масла по масляному щупу. Уровень масла должен находиться около отметки «МАХ» на масляном указателе. Заводим двигатель и даем ему поработать около 5-10 минут. После чего проверяем уровень масла. При необходимости доливаем до отметки «МАХ».

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Где находится масляный фильтр лада веста. Объем масел и жидкостей ГСМ LADA Vesta. Как правильно выбрать масло. Какие бывают виды масел, классификация

Моторные масла – густая жидкая смесь из базовых масел и присадок, предназначаются для системы смазки двигателей внутреннего сгорания.

Моторное масло – очень важный элемент. От качества моторного масла зависит качество смазывания всех трущихся поверхностей в двигателе, а так же срок, на продолжении которого масло сохраняет свои свойства.

У каждого автомобиля, у каждого двигателя свои рекомендуемые масла. Эти данные указывает производитель в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Существует три вида масел. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Минеральные масла получают путем перегонки нефти. Синтетические – путем органического синтеза. Это более сложно, поэтому синтетика существенно дороже минералки (если брать одного производителя масел). Полусинтетика – это грубо говоря, минеральное масло плюс синтетические компоненты.

Вязкость масла указывается на упаковке (канистре). Например, 5W30, где W означает всесезонность данного масла, 5 – это вязкость при низких температурах, а 30 – при высоких.

Вязкость при низкой температуре вычисляется легко. Надо отнять 35.
0W используется до -35°С
5W до -30°С
10W до -25°С
15W до -20°С
20W до -15°С

Высокотемпературная вязкость высчитывается сложнее . Тут нужно учесть совокупность многих факторов . Она показывает вязкость при рабочей температуре , 100 —150 градусов. Чем больше значение – тем выше вязкость.

Все допуски указывает производитель в таблице допусков моторных масел.

Вот допуски для автомобиля Lada Vesta:

Какое именно масло заливать и какого производителя выбрать – решает автовладелец. Не всегда более дорогое масло – качественнее. Тут, как говорят, на вкус и цвет. Но стоить помнить, что дорогие бренды чаще подделываются. Еще существует мнение, что для новых авто преимущественнее синтетическое моторное масло.

К примеру, мы взяли для Весты на ТО-0 Роснефть Премиум 5W40. Куплено на официальной заправке Роснефть, дабы исключить подделку. С завода в двигатель Весты залито сервисное масло Роснефть 5w30. Делать или нет ТО-0 – тоже автовладелец решает сам. Мы решили подстраховаться и слить заводское, залить новое после 3000 км, после обкатки.

Интервал замены моторного масла установлен заводом. На АвтоВАЗе считают, что раз в 15 тысяч менять масло достаточно. Более правильно считать интервал не по пробегу, а по моточасам и условиям эксплуатации. Так как у нас в России жарко летом и холодно зимой, много песка, пыли, неровностей рельефа и так далее – лучше менять каждые 10 тысяч пробега, а то и 8 тысяч. Но это каждый решает для себя сам.

Было куплено 4л масла плюс еще литр. У нас Веста с французской коробкой передач. У нее литой поддон, по инструкции входит 4,2л.

Фильтр купили Mahle — ОС384. Можно взять MAN. На Весту подходят такие же фильтра, которые устанавливались на все переднеприводные модели ВАЗ.

Насчет того, промывать двигатель или нет, тоже существуют разные мнения. И тоже приходится хозяину автомобиля решать самому. Мы решили не промывать. Так у нас останется немного старого масла в картере. А с применением промывочного масла столько же останется этой промывки.

Итак, меняем масло в двигателе сами . Кроме масла и фильтра нам потребуются:

1. Съемник масляного фильтра
2. Трещотка или вороток для головок
3. Головка на 10
4. Шестигранник на 8
5. Ключ на 10
6. Тара под отработанное масло
7. Яма, эстакада или подъемник.

Моторное масло меняем на прогретом двигателе. Необходимо или прогреть машину специально перед заменой, или менять масло после непродолжительной поездки. Горячее старое масло лучше сольется с двигателя.

Загоняем Весту на яму. Желательно так, чтоб правое колесо автомобиля (по ходу движения) было ближе к яме. Масляный фильтр находится ближе к правой стороне авто.

Доступ к масляному фильтру сверху затруднен. Он глубоко внизу плюс мешает патрубок. Можно попробовать открутить фильтр и сверху, но мы решили – снизу будет легче.

Для начала необходимо снять грязезащитный щиток двигателя (или защиту картера, у кого что стоит). Щиток крепится на 13-ти болтах к кузову и подрамнику.

Берем головку на 10 и отворачиваем все болты.

Снимаем защиту двигателя и отставляем в сторону. Теперь есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру.

Отворачиваем крышку с маслозаливной горловины.

Шестигранником на 8 «срываем» сливную пробку на поддоне двигателя, предварительно обстучав ее молотком.

Если получилось – хорошо. Если нет, то поможет «газовый» ключ. Но пробка после этого приходит в негодность – слишком мягкий металл. На некоторых машинах она легко откручивается, на некоторых нет.

Подставляем емкость не менее 5л для отработанного масла. Подойдет любая пластиковая канистра с обрезанным верхом. Сливаем старое масло.

Слитое заводское масло очень жидкое и грязное. Слишком оно черное после 3000 км. Но некоторые ездят на нем еще 12 тысяч до первого ТО.

Чтобы не повредить жгут проводов, разъем и датчик положения коленчатого вала было решено его снять. Вначале отсоединили колодку жгута проводов от разъема датчика и отвели в сторону.

С помощью накидного ключа на 10 выкручиваем болт крепления датчика и снимаем сам датчик положения коленвала. Этого можно не делать, но есть риск сломать датчик.

Теперь можно откручивать масляный фильтр. Съемником снизу его надо отпустить, бывает туго затянут. Когда фильтр поддается – можно открутить руками.

Внимание: из фильтра может потечь старое масло.

Снимаем старый фильтр. С завода установлен масляный фильтр «Ливны».

Необходимо немного подождать, если справились с фильтром слишком быстро и всё старое масло не успело стечь. Хватит минут пять-десять, чем больше, тем лучше.

Теперь надо вкрутить новую сливную пробку. Если нет – купить. Пробка подходит от Калины или Гранты с автоматической коробкой передач.

Моторное масло предохраняет двигатель, обеспечивая благоприятную среду для функционирования движущихся частей. Оно смазывает и омывает детали, удаляет с них нагар и загрязнения. Периодически смазочный материал в автомобиле необходимо менять, ведь от его качества и свежести зависит работа мотора и КПП. И Лада Веста не исключение.

Изготовитель Lada Vesta заявляет, что впервые менять масло нужно через 30 километров пробега, то есть когда придет время технического обслуживания по регламенту. Это количество обусловлено тем, что мотор и узлы новые, а значит, смазка должна сохранять свои свойства долго.

В дальнейшем рекомендуется менять рабочую жидкость вдвое реже — через каждые пятнадцать тысяч километров.

Но утверждения производителя не всегда совпадают с реальностью.

Факторы, влияющие на срок эксплуатации масла

Необходимость замены смазочного материала на Ладе Веста может возникнуть по разным причинам. Ниже приведены самые частые из них:

• Экстремальные температурные режимы. При функционировании в неблагоприятных климатических условиях и частых поездках на небольшие дистанции масло быстро теряет свои свойства, поскольку двигатель не успевает хорошо прогреться, и возникает конденсат.
• Значительный простой транспортного средства. Как и в первом случае, образовывается конденсат, что чревато возникновением коррозии.
• Движение по принципу “старт-стоп”. Такой режим привычен для мегаполисов, где частые заторы неудивительны. Порывистые трогания с места и прерывания движения с короткими интервалами вызывают перегрев рабочей жидкости и снижение ее характеристик.
• Регулярные перегрузки двигателя, например, езда по дорогам плохого качества, вызывают быстрое загустение смазки.
• Области с большой запыленностью закупоривают масляный фильтр.
• Неправильный расход горючего. Если топливо сгорает не до конца, его остатки могут создавать нагар, мешающий сохранению пригодности масла, а функционирование двигателя вхолостую вызывает перегрев, в результате чего смазка опять же теряет свои свойства.
• Утечка масла из-за неисправности в системе или плохо закрученной пробки. В этой ситуации, очевидно, без замены рабочей жидкости не обойтись.

Заменить смазочный материал можно в автосервисе, но эта процедура не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Если научиться выполнять ее самостоятельно, можно значительно сэкономить.

Какой расходник брать?

Конечно, допускается использование только масел высокого качества и только тех марок, которые хорошо себя зарекомендовали. Также следует обратить внимание на вязкость приобретаемой продукции — она будет зависеть от климатических условий, в которых предполагается использование автомобиля.

У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:

• минеральное;
• синтетическое;
• полусинтетическое.

При смене смазки учитывайте, какое материал залит в настоящее время. Если в Лада Веста производится замена масла без промывки, необходимо, чтобы старое масло и новое были одного типа.

Необходимый инвентарь

Прежде чем приступить к работе, позаботьтесь о необходимом инструменте и оборудовании. Понадобится:

1. Масло. Объем: 4 литра. Это общее количество смазочного материала, которое помещается в двигатель, но отработанный расходник удалить полностью не удастся, около полулитра останется в моторе. Поэтому вероятнее всего понадобится меньшее количество смазки.
2. Шестигранник. Необходим для откручивания пробки слива масла.
3. Тара для сбора отработанного расходника. Подойдет старое ведро или таз.
4. Новый масляный фильтр. Большая часть нечистот скапливается именно в фильтре, поэтому при каждой замене масла рекомендуется менять и его.
5. Ветошь для очищения поддона.
6. Гараж со смотровой ямой, эстакада или домкрат.

Многие знают, что замена масла в моторе автомобиля Лада Веста не является сложным процессом, поскольку эти движки почти всем знакомы, единственным нюансом является то, что масляный фильтр, который требуется тоже менять, неудачно расположен. В данной статье мы расскажем, как осуществляется правильно замена масла в данном автомобиле, а также сколько заливать масла в двигатель.

Многие владельцы Лада Веста уже обкатали машину, и большинство заинтересовал вопрос по поводу сервисного обслуживания, ведь это не для всех приятный момент, так как проживание в небольших провинциальных городах подразумевает под собой поездку в дилерский официальный центр, которые находятся за 50, а иногда и более сотник километров. На такое «путешествие» зачастую нет никакого желания, ни возможно, времени. В особенности, если владелец авто сталкивается с тем, что настала пора заменить масло. Данную процедуру вполне можно провести собственноручно.

Плюс многие автовладельцы не упускают возможность произвести обслуживание своей машины самостоятельно, а в дилерских официальных центрах иногда приходится сильно переплачивать за простую несложную работу. У каждого владельцев Лада Веста свои интересы и предпочтения, и для тех, собственно, кто хочет знать, как производится замена масла исключительно своими руками, как раз эта статья.

Итак, в качестве основного и наглядного примера рассмотрим сейчас как осуществляется замена масла в двигателе 1.6 л. мощностью 106л/сил. Работа с остальными двигателями модели схожа, а отличия в незначительных деталях и в объеме масляной заливаемой жидкости.

Подготовительные работы перед проведением замены масла

Автомобиль из Российской Федерации Лада Веста как положено, планово должен проходить техническое специализированное обслуживание через каждые 15-тысяч километров. При этом специалисты рекомендуют по возможности сократить данный временной интервал до отметки в 10-12 тысяч километров. Автомобиль требуется подготовить для последующей замены моторной жидкости, приобрести необходимые распространенные инструменты и новые расходные материалы. Сама замена масла выполняется после того, как ваша машина поездила, то есть когда масло еще успело остыть. Если же машина стояла, то необходимо ее перед заменой завести и дать немного поработать мотору, приблизительно минут 15-20. Затем загоняем авто на яму или же если удобно, эстакаду.

Что потребуется для замены жидкости в моторе модели Веста:

• Подходящее свежее новое масло;
• Новый подходящий масляный фильтр;
• Специализированный съемник так называемого цепного типа;
• Торцевой ключ с насадками и обязательно с шестигранниками;
• Обычная отвертка.

Уже после того, как вы все подготовили, можно переходить к самой главной части – замене масла.

Пошаговый процесс по замене моторной жидкости Весты

Обозначаем, что замена масла в двигателе современного отечественного автомобиля Лада Веста начинается с демонтажа пластика, который накрывает мотор.

Далее снимаем крышку так называемой горловины, куда наливается масло, и демонтируем пластиковый щит, располагающийся снизу мотора, защищая его таким образом от пыли и загрязнений. Данный щит крепится 13-ю обычными болтами, которые имеют головки 10.

Следующим этапом идет очистка поддона картера, именно там, где располагается пробка от сливной горловины, также с помощью обычного шестигранника 8 выкручиваем саму пробку.

Напоминаем, что перед данными манипуляциями следует поставить какую-либо удобную ненужную емкость, например таз, под сливную специальную горловину, ведь именно оттуда будет сливаться использованное масло. Добавим, что также в этом деле надо проявить аккуратность, ведь масло довольно горячее и при попадании на вашу кожу, может вызвать ожоги.

Сливать моторную жидкость необходимо до той поры, пока она из сливного специализированного отверстия не прекратит капать. После чего кусочком чистой ткани вытираем грязь, скопившуюся на пробке и вкручиваем ее на свое законное место. Плюс, не забудьте удалить с поверхности картера образовавшиеся масляные подтеки.

Уже на следующем этапе замены требуется установить ненужную емкость для отработанной моторной жидкости туда, где располагается масляный фильтр, ведь, когда в машине производится замена масла, то очевидно, что замена фильтра обязательна. Для замены обозначенного нами фильтра надо отсоединить от датчика коленчатого вала идущий от него жгут с проводами, и чтобы его не ни коим образом повредить аккуратно отвести в сторонку.

Сам датчик вообще снимать не обязательно, но в таком случае у вас будет ограниченным место для работы, следовательно, если вам неудобно, то снять выше указанный датчик придется.

Чтобы демонтировать датчик, используйте ключ на 10. Возьмите приготовленный заранее цепной съемник, и ослабьте с его помощью затяжку фильтра. После чего его легко можно выкрутить и таким образом снять.

Затем берем новенький масляный фильтр и осторожно заливаем в него свежее масло, примерное 50-процентов от его емкости, также свежим маслом следует аккуратно смазать уплотнительное кольцо самого фильтра и закрутить на место, но следует помнить, что перед установкой масляного нового фильтра, его посадочное место нужно в обязательном порядке очистить от пыли и загрязнений.

Тогда, когда, как масляный новый фильтр правильно установлен, его необходимо закрутить до контакта непосредственно блока цилиндров и находящегося на фильтре так называемого уплотнительного кольца, и далее еще повернуть на 75-процентов оборота. И уже после этого осуществляется заливка масла. И тут возникает закономерный вопрос: сколько заливать масла в движок машины? Отвечаем, для отечественного авто LADA Vesta оптимальный уровень масла непосредственно для заливки составляет 4,4 литра.

Также добавим, что цепной съемник есть далеко не у всех автовладельцев, и поэтому, если у вас он отсутствует, то можно воспользоваться следующим способом: отвертку вбить в старый отработанный фильтр и непосредственно использовать ее как своеобразный рычаг для выкручивания фильтра. Тут самое важное не повредить никоим образом штуцер движка. Помимо этого, помните, что мотор в данной машине с АМТ имеет несколько меньший объем моторной жидкости. Сколько заливать масла в двигатель в данном случае? 3. 2 литра.

Последний этап замены жидкости в двигателе в Весте

Тогда, когда, как вы поменяли моторное масло и плотно закрутили крышку так называемой заливной горловины, следует завести мотор, и обязательно дайте ему непременно поработать примерно пару минут желательно на холостом ходу.

Теперь в это время вам нужно следить за автомобильной приборной панелью, ведь именно в этот момент должен перестать гореть индикатор того, что уровень масла критичный. Отметим, что в месте сливного отверстия ни в коем случае не должно появляться никаких подтеков.

Убедившись, что все в полном порядке, то движок машины глушим и даем отстояться примерно 10 минут, для того это нужно, чтобы в картер стекло постепенно масло.

По истечении этого времени вооружившись щупом проверяем как обычно уровень жидкости. Если вы понимаете, что в двигателе масла как бы недостаточно, то потребуется его доливка. Сколько заливать масла в двигатель в конкретном случае? До появления масла на специальном щупе верха сетчатой области.

Теперь замена масла в популярном автомобиле отечественного производства LADA Vesta полностью окончена.

Подведем итоги

Кроме пошаговой инструкции, вы можете посмотреть видео материалы, в которых в полном объеме представлен процесс по замене моторного масла и соответственно фильтра в модели очень популярной в нашей стране LADA Vesta на автомобильной яме или специальной эстакаде непосредственно своими руками. И добавим, что самое проблематичное в этой процедуре, так это не совсем комфортное расположение фильтра, который снять проблематично, даже имея специальные инструменты.

Основное назначение моторного масла в двигателе – образование защитной плёнки на деталях для уменьшения трения их рабочих поверхностей и повышения КПД ДВС. Кроме этого, масло, в зависимости от содержащихся присадок, может выполнять и ряд других функций – препятствовать образованию нагара, на молекулярном уровне заполнять микрораковины и т. д. Смазывающая жидкость большую часть времени работает в условиях высоких температур, накапливает в своём составе конденсат и потому постепенно теряет свои свойства. В зависимости от характеристик масла и типа двигателя смазывающая жидкость после определённой величины пробега подлежит замене вместе с масляным фильтром, фильтрующий элемент которого также теряет свои свойства по тем же причинам. Всё вышесказанное относится и к силовым агрегатам, устанавливаемым АвтоВАЗом на Лада Веста.

Первую смену масла, согласно инструкции, необходимо произвести после обкатки — через 3 тыс. км пробега, чтобы удалить вместе со смазывающей жидкостью микростружку от притирки деталей. За год с начала продаж Lada Vesta многие автолюбители выполнили эту процедуру неоднократно.

Для тех, кто живёт в отдалении от официальных сервисных центров, рассмотрим несложную, но ответственную процедуру самостоятельной замены масла в ДВС Лада Веста.

Необходимый инструмент и материалы

Прежде всего, необходимо приобрести моторное масло в количестве согласно данных таблицы плюс 1 литр для добавления в процессе эксплуатации (допустимый расход – до 200 г на 1000 км).

Кроме того, понадобятся:

• Новый масляный фильтр – заводом устанавливается №2108-1012005-08 (Ливны), но можно подобрать от производителей «Невский», «Салют», Champion, Mahle, Mann, Bosch.
• Емкость под слив старого масла – ведро, бадья ёмкостью 5 -10 л.
• Торцовый или накидной ключ «на 10» — для демонтажа защитного щитка картера и датчика коленвала.
• Съёмник масляного фильтра – специальное приспособление, самодельный цепной или мощная отвёртка с узким жалом.
• Ключ-шестигранник «на 8» – для съёма пробки-заглушки в картере (для двигателя с АМТ нужен накидной ключ «на 17»).
• Новая пробка-заглушка – желательна, так как грани детали подвержены срыву, а вулканизированная шайба может быть повреждена (хорошего качества идентичная пробка от Lada Largus).
• Ветошь – для протирки двигателя в ходе работ.
• Технические перчатки – защита рук от ожогов маслом или старым фильтром.

Замена масла

Смену смазочной жидкости лучше производить на прогретом двигателе – жидкое горячее масло стекает быстрее и почти без остатка.

Автомобиль необходимо поднять автоподъёмником (предварительно открыв капот и сняв крышку с маслозаливной горловины) или установить на эстакаде, монтажной яме.

Конфигурация защиты картера обеспечивает доступ к сливной горловине, чтобы слить старое масло, но замена масляного фильтра при этом невозможна, поэтому защиту необходимо снять, отвернув ключом «на 10» 13 болтов, которыми она крепится к корпусу.

Болты лучше сложить в банку с бензином для очистки и последующей смазки перед установкой на место.

После полного демонтажа защиты нужно шестигранником «на 8» открутить сливную пробку, но не сразу до конца – последнюю пару оборотов делают, подняв к ней ёмкость для старого масла, чтобы струя не ушла мимо.

У «Лада Веста» с роботизированной трансмиссией сливная пробка другого размера, и картер имеет другую конструкцию.

На последних оборотах заглушки при её съёме необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить ожог горячей масляной струёй.

Установив бадью на полу по месту, приступают к съёму старого масляного фильтра. Рядом с фильтром находится датчик коленвала, который во избежание повреждения при съёме фильтра необходимо снять накидным ключом «на 10», предварительно отсоединив от него штекер с проводкой.

После снятия датчика коленвала приступают к съёму старого масляного фильтра – обтягивают его цепью съёмника и делают пол-оборота против часовой стрелки на откручивание, после чего деталь вращается руками без усилий.

Если съёмника не нашлось, то фильтр просто насквозь протыкается отвёрткой, которая затем используется как рычаг для вращения. К этому времени масло из картера должно быть слито, и ёмкость подставляют под масляный фильтр.

Масляный фильтр при съёме отвёрткой должен быть проткнут ею в верхней части, чтобы не повредить резьбу штуцера двигателя.

После удаления старого фильтра также дают время стечь маслу и приступают к установке нового. Резьбу на патрубке блока цилиндров очищают ветошью, новый фильтр приблизительно на 50% заполняют чистым маслом и им же смазывают резиновую уплотнительную прокладку. Новый фильтр закручивают до контакта резиновой прокладки с блоком, после чего вручную, без использования инструментов доворачивают деталь ещё на ¾ оборота, устанавливают датчик коленвала и присоединяют к нему штекер проводки.

Масляную пробку и вулканизированную шайбу на ней осматривают на предмет повреждений, при необходимости заменяют новой или тщательно очищают от грязи, особенно резьбовую часть, после чего плотно вкручивают в гнездо.

В мотор через маслоприёмную горловину сверху заливается порциями новое моторное масло в необходимом количестве, которому дают время стечь в картер, и замеряют по щупу его уровень – до верхней кромки рифлёной части мерного участка.

Затем, закрыв маслоприёмную горловину крышкой, двигатель заводят, контролируя, чтобы через 1-2 секунды на панели приборов погасла контрольная лампа давления масла. После 2-3 минут работы на холостом ходу двигатель глушат и через 5-10 минут проверяют уровень на щупе. Если масла меньше верхней кромки рифлёной зоны, его добавляют. Если же уровень превышен, то его нужно понизить до нормы – сделать это можно 20-граммовым шприцем с гибкой трубкой от медицинской капельницы через отверстие в блоке для щупа.

Замеры уровня масла в двигателе должны производиться при стоянке автомобиля на ровной горизонтальной площадке, уклон которой не должен превышать 2 градуса.

Операцию завершают установкой на место защиты картера на очищенные и смазанные литолом болты.

Замена масла с переходом на другую смазывающую жидкость

Если после обкатки Лада Веста принято решение использовать масло другого, более именитого производителя, то к описанной выше процедуре желательно добавление ещё одной операции – щадящей промывки двигателя, распространённой среди «продвинутых» автолюбителей. Такая промывка ДВС производится для того, чтобы без остатка удалить старый ГСМ, так как содержащиеся в нём присадки могут ухудшить характеристики нового масла.

Эта операция, если позволяет бюджет, целесообразна и при обычной замене масла, без перехода на другой вид – старый ГСМ вместе с отложениями вымываются полностью.

Щадящая промывка двигателя производится следующим способом:

• после слива старого масла и удаления масляного фильтра сливная пробка вкручивается на место, и устанавливается самый дешёвый из имеющихся в продаже фильтров;
• приготовляется промывочная жидкость в объёме, указанном для масла, необходимом для заливки в данный ДВС, следующего состава – смешиваются 25% масла, запланированного к дальнейшему использованию, и 75% дизельного топлива;
• приготовленный промывочный состав заливается через маслоприёмную горловину, после чего двигатель запускается на 1-2 минуты;
• заглушив двигатель, производится слив промывочного смазочного состава и удаление дешёвого фильтра;
• устанавливается другой новый масляный фильтр, а в двигатель заливается новое масло запланированного к использованию производителя.

Всё, на этом процедура щадящей промывки мотора при переходе с одного вида смазывающей жидкости на другой закончена.

Заключение

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Веста позволяет сэкономить на выполнении этой ответственной операции и стоимости расходных материалов. Кроме того, в данной процедуре, не требующей профессиональных навыков, вполне актуально правило «хочешь сделать хорошо – сделай все сам своими руками».

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через 1 год эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтрующий элемент масляного фильтра через каждые 10 000 км.

Вам потребуются: моторное масло, сменный фильтрующий элемент масляного фильтра, чистая тряпка, емкость (не менее 5 л) для сливаемого масла, ключ TORX T45, торцовая головка «на 24», вороток, шарнирный удлинитель.

ПРИМЕЧАНИЕ

Завод-изготовитель рекомендует применять моторные масла уровня качества ACEA A3/B4 или A3/B3 не ниже, класса вязкости SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40. При подборе масла пользуйтесь рис. 1.

Рис. 1. Рекомендации по подбору моторного масла по вязкости в зависимости от климатических условий

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.

Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените фильтрующий элемент масляного фильтра. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не сливайте отработанное масло на землю.

1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

2. Очистите металлической щеткой, а затем тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.

3. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла…

4. …и слейте масло.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны: масло горячее!

5. Заверните пробку.

6. Отверните крышку масляного фильтра…

7. …и снимите ее вместе с фильтрующим элементом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Масляный фильтр установлен на передней части блока цилиндров двигателя в районе 4-го цилиндра.

8. Извлеките из крышки фильтрующий элемент, промойте крышку бензином от отложений и просушите.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запомните, в каком положении был установлен в крышку фильтрующий элемент, чтобы установить новый элемент таким же образом.

9. Поддев отверткой…

10. …снимите с крышки резиновое уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ

Уплотнительное кольцо обязательно замените новым, оно входит в состав комплекта фильтрующего элемента.

Обратите внимание на маркировку фильтрующего элемента. Новый элемент приобретайте с такой же маркировкой.

11. Установите фильтрующий элемент масляного фильтра в порядке, обратном снятию.

12. Отверните пробку маслоналивной горловины.

13. Залейте чистое моторное масло (см. Проверка уровня и доливка масла в систему смазки).

14. Подождите 3–5 мин, чтобы дать маслу стечь в картер, выньте указатель (щуп) уровня масла.

15 …протрите его чистой тряпкой и снова вставьте на место.

16. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться между двумя метками на конце щупа. Если уровень масла не доходит до нижней метки, долейте масло.

17. Доливайте масло в двигатель, контролируя его уровень с помощью указателя. Перед тем как вынуть указатель, подождите 2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.

18. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины.

19. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и крышки масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и крышку фильтра.

20. Установите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

Фильтр АКПП — нужно ли менять? Расположение

В процессе эксплуатации в гидравлической жидкости накапливается микроскопическая стружка, которая без принудительной очистки приводит к повреждению соленоидов и вынуждает производить дорогостоящий ремонт. Наличие фильтра позволяет осуществлять качественную тонкую очистку, что в свою очередь продлевает срок службы гидроблока и всей коробки передач в целом.

 

Менять или не менять фильтр АКПП – вот в чем вопрос

Если в прошлом гидроблоки и масляный фильтр акпп в автоматических коробках передач не требовали какого-либо обслуживания и ремонта, то сегодня с появлением высокотехнологичных трансмиссий появилась необходимость замены масла и фильтров коробки передач. В соответствии с требованиями производителя автомобилей выполнять эту операцию необходимо каждые 50 – 70 тысяч километров. При этом одновременно со сменой трансмиссионной жидкости производится замена фильтра АКПП. В том случае, если автовладелец пытается экономить на замене масла в коробке или фильтрующего элемента, это приводит к быстрому повреждению трансмиссии её выходу из строя.

 

 

Именно поэтому при проведении сервисных работ с автомобилем рекомендуется производить замену фильтров. В настоящее время вопрос нужно ли менять фильтр АКПП, не стоит на повестке дня. Все автопроизводители рекомендуют выполнять данную процедуру. Только лишь в отдельных моделях автомобилей эти элементы коробки передач являются необслуживаемыми и даже не отображаются как отдельная деталь в автомобильных каталогах конкретной марки авто.

 

Различая фильтров

В зависимости от расположения фильтры АКПП можно разделить на внутренние и внешние.

 

Внешний фильтр АКПП

 

Внешние фильтры располагаются на корпусе коробки передач, и соединяются в большинстве случаев с помощью резьбового соединения. По-своему внешнему виду такие фильтрующие элементы напоминают масляные фильтры, которые устанавливаются на двигатели. В большинстве случаев замена внешнего фильтра АКПП не представляет какой-либо сложности. При наличии у вас соответствующего опыта работы вы можете провести работу самостоятельно.

 

Внутренний фильтр АКПП

Внутренний фильтр коробки передач, как следует их названия, располагается внутри корпуса трансмиссии, поэтому его замена и сервисное обслуживание представляет определённую сложность. Данная работа в большинстве случаев производится в специализированных сервисных центрах, мастера в которых произведут вам необходимые ремонтные работы. В данном случае самостоятельно провести эту работу не представляется возможным.

 

 

Конструкция

Изначально конструкция фильтра в автоматической коробке передач была чрезвычайно простой и состояла из мелкодисперсной металлической сетки. Преимуществом использования таких фильтрующих металлических элементов является их лёгкость обслуживания. В данном случае необходимо лишь демонтировать фильтрующую сеточку из коробки передач и очистить её с помощью струи из сжатого воздуха или напором воды. Подобные фильтры коробки передач используются сегодня в отдельных американских и японских пикапах и внедорожниках.

 

По мере развития технологий появились двухслойные фетровые фильтры, которые позволяли максимально качественно осуществлять очистку трансмиссионной жидкости от продуктов износа. Единственный недостаток двухслойных фильтров состоит в их недостаточной живучести. Уже спустя 50 – 70 тысяч километров пробега фильтрующий элемент полностью забивается и не обеспечивает необходимую очистку масла.

 

Наиболее распространенный — фетровый фильтр

Как результат появляются проблемы с работой гидроблока и всей коробки передач в целом. Фетровые фильтры способны задерживать металлическую и фрикционную пыль, связывать эмульсию из фрикциона, что позволяет обеспечить максимальную степень защищенности соленоидов и гидроблока от залипания. Именно поэтому автовладельцам необходимо пристально следить за сервисным интервалом и выполнять замену фильтрующих элементов в полном соответствии с требованиями производителя.

 

Мазда 6 — интервал между заменой — 60.000 км

 

По поводу интервала смены фильтра в коробке передач сломано немало копии. Отдельные специалисты сервисных центров утверждают о том, что для продления срока службы коробки передач необходимо менять масло в коробке автомат и сам фильтр каждые 20 – 30 тысяч километров. Тогда как от иных специалистов можно услышать, что фильтры и вовсе не требуют замены. В данном случае мы можем вам порекомендовать исходить из расчёта требований завода изготовителя, который в технической документации к каждой конкретной модели трансмиссии устанавливает требования по сервисному обслуживанию тех или иных элементов и интервалу проведения работы с ними. Придерживаясь таких интервалов по замене фильтра АКПП, которые установлены заводом изготовителем, вы сможете обеспечить максимальную долговечность и безпроблемность использования автоматической коробки передач.

 

 

Замена масляного фильтра АКПП своими руками

Если вы планируете провести самостоятельную замену фильтра АКПП, вам необходимо в первую очередь ознакомиться с технической документацией, чтобы узнать, где находится фильтр АКПП. Как было сказано выше, самостоятельно провести замену фильтров возможно лишь в том случае, если он имеет наружное расположение. Тогда как в настоящее время большинство автопроизводителей переходит к конструкции коробки передач с внутренним фильтрующим элементом.

 

Заменить ВНУТРЕННИЙ фильтр автоматической коробки — занятие не из простых

Произвести замену такого внутреннего фильтра чрезвычайно сложно. В данном случае вам необходимо с помощью ремкомплекта раскрутить корпус коробки передач и снять пластины, которые закрывают фильтрующий элемент. Далее в обратном порядке закручивается коробка с установленным новым фильтром. Советуем так же залить в АКПП присадки, которые положительно влияют на работу трансмиссии в целом. Следует помнить о том, что данную процедуру необходимо выполнять одновременно с заменой трансмиссионного масла. Многие автовладельцы и сотрудники сервисных центров при выполнении замены фильтра пренебрегают использованием новой прорезиненной прокладки между поддоном картера и коробкой передач. Как результат появляются проблемы с герметичностью системы смазки трансмиссии, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт.

 

Видео: Самостоятельная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач

 

Планируя проведение сервисных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что требуется использовать качественные фильтрующие элементы, которые предназначены для использования с конкретной модификацией коробки передач. Только лишь правильно подобрав необходимые расходные материалы, вы сможете провести качественный сервис, а следственно обеспечите максимальную долговечность и безпроблемность эксплуатации вашего автомобиля. Не следует пытаться экономить и устанавливать в коробку передач фильтрующие элементы от неизвестных китайских производителей, что неизменным образом приведёт к необходимости последующего дорогостоящего ремонта трансмиссии.

 

В идеале работу по замене трансмиссионного масла и фильтров коробки передач необходимо выполнять с использованием оригинальных расходных материалов и в сертифицированном сервисном центре. Подобное позволит вам гарантировать проведение всей работы в полном соответствии с техническими требованиями автопроизводителей. Грамотное сервисное обслуживание коробки передач обеспечит её длительный эксплуатационный срок и избавит вас от каких-либо сложностей в эксплуатации коробки автомат.

 

Еще одно видео для тех, кто все же хочет заменить фильтр АКПП своими силами

Где находится масляный фильтр на Ауди А8 3.7

Перечень масел, рекомендуемых заводом-изготовителем, приведен в приложении «Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости».

Масло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Чтобы полностью слилось масло, необходимо не менее 15 мин.

Масляные фильтры Audi А8 D3 / (/ л.с.) BFL/BFM

Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если вы все же решили сменить марку масла, то промойте систему смазки двигателя промывочным маслом или маслом той марки, которая будет заливаться в двигатель. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла.

Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10 мин. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня верхней метки на щупе.

Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто. Audi A8 Сервисное обслуживание и эксплуатация.

Эксплуатация автомобиля 2. Техническое обслуживание 3.

Замена моторного масла и масляного фильтра в автомобиле Audi A8

Бензиновые двигатели 2,8 л 4. Бензиновые двигатели 3,7 и 4,2 л 5.

ВИДЕО: Снятие Кронштейна Масляного Фильтра Ауди А8 D3 Engine coolant leak fixed/oil cooler pipe replacement

Дизельные двигатели 2,5 л 6. Дизельные двигатели 3,3 л 7.

Замена моторного масла и масляного фильтра в автомобиле Audi A8

Системы зажигания и впрыска топлива бензиновых двигателей 8. Система выпуска отработавших газов автомобилей с бензиновыми двигателями 9.

Система питания дизельных двигателей Система предпускового подогрева дизельных двигателей Система выпуска отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями Система смазки Система охлаждения Сцепление Коробка передач Валы привода передних колес Особенности конструкции трансмиссии полноприводных автомобилей Подвеска Колеса и шины Рулевое управление Тормозная система Кузов Система отопления и кондиционирования Электрооборудование Электрические схемы.

Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Audi:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич.

Смотрите также: Как посмотреть уровень масла в АКПП Ауди А4

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Расположение масляного фильтра на двигателе Заправочный объем картера двигателя — 2,5 л.

Отверните пробку наливного отверстия на крышке головки блока цилиндров.

Материал по теме: Как проверить масло в АКПП Ауди А6 С4

Осторожно так как масло горячее отверните пробку сливного отверстия на картере двигателя, предварительно подставив под нее емкость, и слейте отработанное масло.

Отверните масляный фильтр специальным ключом. Если такого ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте корпус фильтра отверткой и отверните фильтр, используя ее как рычаг. Фильтр пробивайте ближе к его донышку, чтобы не повредить штуцер на двигателе.

Как заменить масляный фильтр Audi A8

Заверните пробку сливного отверстия в картер двигателя. Перед установкой масляного фильтра залейте в него новое моторное масло приблизительно до половины его вместимости.

Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра моторным маслом. Заверните руками новый фильтр на штуцер двигателя. Залейте требуемое количество нового масла, контролируя его уровень по указателю.

Заверните пробку в крышку головки. Пустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу контрольная лампа недостаточного давления масла должна погаснуть через 2—3 с после пуска двигателя.

Теплообменник на Audi a8 d3 корпус масляного фильтра охладитель масла

Остановите двигатель, проверьте уровень масла и при необходимости долейте до требуемого. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Самостоятельная замена масла в двигателе

Замена масла в двигателе — важнейшая процедура, которую необходимо проводить регулярно. Моторное масло смазывает все движущиеся детали двигателя и покрывает их защитной пленкой, уменьшает износ и трение, предохраняет их от грязи, коррозии и вредных отложений. Оно также впитывает и удерживает продукты, образующиеся при сгорании топлива и дополнительно охлаждает двигатель во время работы. Поэтому своевременная замена масла и фильтра является такой важной процедурой для обеспечения корректной работы двигателя и продления срока его службы.

Как часто нужно проводить замену

Интервал между процедурами замены указан в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля. Оптимально проводить ее каждые 8000 — 10000 километров пробега или не реже, чем раз в год. Также при каждой замене следует менять масляный фильтр.

Как выбрать масло

Правильно подобранное масло увеличит ресурс двигателя и снизит расход топлива. Использование неподходящего продукта вызовет повышенный износ, может привести к проблемам с запуском, стукам в двигателе и снижению ускорения.

Используйте продукт, рекомендованный производителем. Информацию о нем вы найдете в сервисной книжке транспортного средства.

Основные характеристики масла

Моторные масла делятся на три группы:

• Минеральные

  Производятся из нефти с использованием технологий рафинирования и дистилляции. Их достоинством является доступная цена, однако они плохо переносят отрицательные температуры и склонны к повышенной деградации при высоких температурах.

• Синтетические

  Получаются в результате синтеза химических соединений, что позволяет корректировать уровень вязкости и термической стабильности. Стоят дороже, чем минеральные, зато обладают целым рядом преимуществ:

1. Хорошая текучесть, которая обеспечивает превосходные смазочные свойства;

2. Устойчивость к перегреву;

3. Пригодны к использованию даже при очень низких температурах;

4. Эксплуатационные свойства не меняются в течение всего срока использования благодаря химической стабильности.

• Полусинтетические

  Обычно дешевле синтетических, при этом почти не уступают им по характеристикам. Зачастую представляют собой оптимальный вариант.

---

По классификации вязкости SAE масла делятся на:

• Летние

  Имеют маркировку вида SAE 40.

• Зимние

  Имеют маркировку вида SAE 5W.

• Всесезонные

  Имеют маркировку вида SAE 5W-40. Большинство ходовых продуктов на данный момент — именно всесезонные.

  Первое число в маркировке, идущее перед буковой W — это низкотемпературная вязкость, оно обозначает минимальную температуру, при которой возможен холодный запуск двигателя. Чтобы узнать эту температуру, от упомянутого числа нужно отнять 40. Если же от него отнять 35, то получится минимальная температура «проворачиваемости» двигателя, то есть то значение, при котором масло будет корректно работать в ДВС.

  Второе число в маркировке — это высокотемпературная вязкость. Чем оно больше, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.

  При выборе продукта в соответствии с классификацией SAE стоит учитывать также пробег транспортного средства. Чем он больше, тем выше должна быть вязкость.

---

По эксплуатационным свойствам масла делятся на:

• Предназначенные для бензиновых двигателей

  Обозначаются буквой S.

• Предназначенные для дизельных двигателей

  Обозначаются буквой C.

За S или C в данной классификации следует еще одна буква, обозначающая уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше эта буква от начала алфавита, тем лучше — например, продукт с индексом SF обладает лучшими свойствами, чем с индексом SA. На данный момент маслами с наилучшими характеристиками являются SN и CF.

После букв в индексе указывается год, с которого начала выпускаться та или иная спецификация. Также в конце индекса может указываться цифра 2 или 4, обозначающая, что продукт предназначен для двухтактного или четырехтактного двигателя соответственно.

На что обратить внимание при покупке масла

• Проверьте его подлинность

  Чтобы не приобрести подделку, выполните несколько простых действий:

1. Для начала внимательно осмотрите канистру. Подделки часто изготавливаются из пластика низкого качества, а наклейки на них отличаются от оригинала худшей четкостью и цветопередачей;

2. Передняя этикетка не должна слишком легко отклеиваться, а задняя при отклеивании не должна «трещать»;

3. Крышка должна быть прикручена ровно и без зазоров;

4. Канистра не должна протекать;

5. Дата розлива, указанная на передней, задней или верхней стороне канистры, должна быть позднее даты производства самой канистры, указанной на дне;

6. При заморозке оно должно сохранять текучесть. Подделки же теряют ее, становятся тягучими.

• Не гонитесь за низкой ценой

  Слишком низкая цена может быть показателем того, что товар — подделка с низким качеством.

• Приобретайте в проверенном месте

  Перед совершением покупки ознакомьтесь с отзывами о магазине или продавце.

Необходимые инструменты и принадлежности для замены

• Съемник масляного фильтра

• Новый масляный фильтр

• Торцевой ключ

• Емкость для слива масла

• Защитные очки и перчатки

Как менять масло в двигателе самостоятельно

• Подготовьте место для проведения замены

  Проводить замену самостоятельно стоит в подходящем для этого месте. Это может быть гараж, желательно со смотровой ямой или эстакада. Автомобиль должен стоять на ровном, устойчивом покрытии.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

  Для начала прогрейте масло, чтобы его было легче слить.

• Слейте старое моторное масло

  Снимите крышку маслозаливной горловины. Открутите защиту картера и все, что препятствует прямому доступу к поддону картера двигателя. Это удобно делать торцевым ключом. В нашем магазине вы найдете подходящие торцевые ключи. Подставьте под пробку слива емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Отлично подойдет ванна для слива отработанного масла на 16 литров от СТАНКОИМПОРТ. Затем медленно, аккуратно открутите пробку, вращая ее против часовой стрелки. Держите руки таким образом, чтобы масло не попало на них, когда польется. Дождитесь полного слива жидкости — это может занять некоторое время. Далее вы можете снять масляный фильтр при помощи специального съемника. В ассортименте магазина представлены съемники различных видов и размеров, которые могут пригодиться при самостоятельной замене масла в двигателе. Для автосервисов отлично подойдет набор съемников масляных фильтров типа «чашка» из 23 предметов: покупать съемники в наборе гораздо удобнее и выгоднее, чем по отдельности. Когда старое масло полностью вытечет, закрутите пробку обратно.

• Замените масляный фильтр

  Начните откручивать масляный фильтр с помощью ключа, вращая его против часовой стрелки. Затем извлеките его вручную. Нанесите немного масла на новую прокладку, чтобы она не трескалась и не прилипала. Новый фильтр установите вручную и закрутите его до упора. Не рекомендуется наполнять фильтр маслом, так как при запуске двигателя может произойти деформация фильтрующего элемента.

• Залейте новое моторное масло

  Залейте через маслозаливную горловину новое масло в двигатель. Информацию о емкости масляной системы можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Если под рукой нет технической документации, то произведите замер объема слитого масла. Закройте крышку и вытрите остатки масла с поверхности деталей. Запустите двигатель и дайте ему поработать 1 минуту, этого будет достаточно для того, чтобы масляный фильтр пропитался свежим маслом. После этого заглушите двигатель, подождите 10 минут и переходите к следующему шагу.

• Проверьте уровень масла

  Достаньте и протрите щуп. Погрузите его и снова вытащите, найдите на щупе метку Hot — уровень масла в норме должен находиться примерно посередине между минимальной и максимальной отметками. Если уровень масла не доходит до минимальной отметки, его нужно долить. Если же уровень масла выше максимальной отметки, его нужно немного слить тем же способом, которым вы сливали отработанное масло.

• Завершающие шаги

  Отработанное масло лучше перелить в пластмассовую емкость и сдать в утилизацию. Многие сервисные центры бесплатно принимают отработанное масло и использованные масляные фильтры. Главное — не выливать его прямо на землю, так как это вредит экологии. Также запомните или запишите дату замены масла и текущий пробег машины в километрах, чтобы не пропустить момент, когда нужно будет менять масло вновь.

Видео с ютуб-канала «Сделано в гараже»

Как видите, осуществить самостоятельную замену масла в двигателе совсем не сложно. Главное — внимательно подойти к выбору этого продукта и самому рабочему процессу.

Как заменить моторное масло и фильтр в автомобиле

Бернард Джучли, из Big Dog Garage Джея Лено
Сложность: Средняя
Расчетное время: 60 минут

Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить свою машину в лучшем виде Состояние возможное это поменять моторное масло и фильтр. Масло в машине — это как кровь в нашем теле — она ​​течет по двигателю автомобиля и удерживает все работает без сбоев. Очень важны частые замены масла и фильтров. в увеличении срока службы вашего автомобиля и его производительности.

Когда придет время менять моторное масло (обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать интервалы пробега), вы есть варианты: можно отнести на СТО, быстро смазки или автосалона, а можно сделать самому. В то время как механики и другие специалисты по обслуживанию автомобилей отлично справляются с работой с помощью этой рутинной процедуры замена собственного масла относительно легко и недорого. Это простое руководство будет покажу, как правильно менять моторное масло и фильтр одно из самых дорогих и ценных вещей для вас.

Автосервис

Прежде чем открывать капот и браться за эту задачу, убедитесь, что у вас есть все необходимые принадлежности и оборудование. Вот что вам понадобится:

• Правильное количество и сорт моторного масла. Попробуйте наши селектор товаров, который поможет вам узнать, какие масло и фильтр для использования. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для правильная вязкость и необходимое количество квартов. Если у вас нет уже рассмотрите возможность перехода с синтетической смеси или обычного масла на полностью синтетическое моторное масло, такое как Mobil 1 ™ — это повысит эффективность и производительность двигателя.
• Качественный масляный фильтр — воспользуйтесь нашим селектором продуктов или требования см. в руководстве пользователя.
• Торцевой гаечный ключ
• Гаечный ключ для масляного фильтра
• Воронка
• Что-нибудь для сбора старого моторного масла, например, поддон картера или ведро.
• Газеты
• Тряпки

Слить старое моторное масло

Перед тем, как слить моторное масло, заведите машину и дайте ей поработать минуту. или два, или возьмите его для быстрой езды по кварталу; это согреет моторное масло и дайте ему беспрепятственно стечь.Затем убедитесь, что у вас есть безопасное место для замены масла — подъездная дорожка или гараж подойдут, и ровная площадка — необходимость.

Найдите под автомобилем масляный поддон и сливную пробку.

Если для этого недостаточно места, чтобы проскользнуть под машину, возможно, вам придется поднять машину, чтобы попасть под нее. Помните: никогда не садитесь под машину поддерживается только домкратом; всегда используйте подставку.

Определив сливную пробку, разложите газету и поместите поддон картера внизу.Ослабьте сливную пробку торцевым ключом, повернув ее. против часовой стрелки.

После откручивания медленно извлеките пробку рукой и дайте стечь моторному маслу. из. Осторожно: моторное масло может быть горячим. Как только поток масла замедлится до капнуть, установите сливную пробку вручную и затяните ее на четверть оборота. по часовой стрелке с помощью гаечного ключа.

Заменить масляный фильтр

Держите поддон для слива масла под автомобилем и найдите масляный фильтр.

Ослабьте его с помощью ключа для фильтра, повернув его против часовой стрелки.Удалить масляный фильтр своими руками.

Перед установкой нового масляного фильтра нанесите немного моторного масла на новый. прокладка. Это предотвратит прилипание прокладки, растрескивание или утечка масла.

Наконец, вручную установите и затяните новый масляный фильтр.

Долить новое моторное масло

Пришло время залить в двигатель новое моторное масло. Узнайте, какое масло прямо для вашего автомобиля с помощью нашего инструментария выбора продуктов. Держать в Имейте в виду, что моторное масло, которое вы используете, должно быть рекомендованного сорта и количества как указано ранее в руководстве пользователя.

Ослабьте крышку маслозаливной горловины и залейте моторное масло в бак. Используя воронка поможет избежать просыпания. Когда закончите, установите на место масляную крышку и вытрите пролитое моторное масло. Запустите двигатель и дайте ему поработать минутку для полной циркуляции нового моторного масла.

Ты почти сделал. Но пока не уезжайте, потому что вам нужно проверить уровень масла. Для этого выключите автомобиль, выньте и очистите щуп.

Вставьте и снимите его еще раз, на этот раз убедившись, что масло имеет правильное чтение.Снова закрутите колпачок и похлопайте себя по спине.

Очистите и утилизируйте моторное масло

Вы выполнили задачу; теперь пора прибраться. Залить старый мотор масло из кастрюли в емкость для отработанного масла или, если необходимо, в пустой кувшин для молока — и поместите старый масляный фильтр в полиэтиленовый пакет.

Лучший способ утилизировать моторное масло — это переработать его. Это легко сделать потому что многие СТО и смазочные материалы принимают отработанное моторное масло. и использованные масляные фильтры бесплатно.Пункты утилизации вы найдете в своем область на Earth911.com. Кроме того, если вы спросите местный орган власти или координатор по утилизации, они скажут вам если ваш масляный фильтр и масло можно переработать вместе с мусоропроводом.

Наконец, выбросьте газету и грязную тряпку. Вы и ваш набор колеса идут хорошо.

Запишите дату замены масла и количество миль. автомобиль был так, чтобы вы знали, когда ваша следующая замена. Не забывай регулярно меняйте моторное масло.

Как заменить масло

Сменить масло в машине — это вы можете сами. Кредит изображения: Dvortygirl

Подготовка к замене масла

Итак, вы проверили масло, пора его сменить. У вас есть несколько вариантов: большинство автосалонов выполнят за вас любое базовое обслуживание — иногда они предлагают услуги бесплатно, если ваш автомобиль находится на гарантии, — или вы можете передать его третьей стороне, например Jiffy Lube.Вообще говоря, такая замена масла может обойтись вам примерно в 50 долларов.

Если вы хотите немного сэкономить и не боитесь испачкать руки (буквально), вы можете сделать это самостоятельно и намного дешевле.

Шаг 1: Настройка и слив масла

Поднимите автомобиль с твердой ровной поверхности (используйте пандусы, подъемник или правильно установленный домкрат). Дайте машине поработать несколько минут, чтобы масло прогрелось (нагретое масло стекает быстрее). Затем откройте капот, найдите масляную крышку и откройте ее.Сюда вы будете наливать новое масло (пока нет!), А открыв его, вы сможете быстрее стечь старому маслу.

Загляните под машину и найдите масляный поддон. Это плоский металлический поддон, который стоит рядом с двигателем. Внизу должна быть какая-то заглушка или болт. Поместите масляный поддон прямо под пробку и подложите под него несколько газет на случай каких-либо подтеков.

Теперь вы готовы вытащить масляную пробку (используйте торцевой ключ). Проверьте прокладку, чтобы увидеть, нуждается ли она в замене.Как только вилка отключена, угадайте, что? Выходит масло. Вы можете запутаться (честно говоря, у вас будет беспорядок ). Слейте масло в кастрюлю. Теперь ждем.

Шаг 2: Замена масляного фильтра

Через несколько минут масло вытечет из вашего автомобиля. Заменить вилку — сначала затянуть рукой, затем розеткой. Не забудьте прокладку!

Посмотрите под автомобилем в поисках масляного фильтра. Это цилиндр, который обычно окрашен в синий или белый цвет. На самом деле нет универсального положения для них, поэтому обратите внимание на новый масляный фильтр, который вы купили, чтобы заменить старый, в качестве ориентира.Найдя его, открутите старый от сборки. Медленно поверните его против часовой стрелки. Вы должны уметь делать это рукой, но используйте тряпку, если вам нужен дополнительный захват.

Снимите его и обязательно снимите резиновое уплотнительное кольцо. Если он застрял на корпусе, снимите его. Ничего страшного, руки уже грязные от масляной пробки.

Перед установкой нового фильтра: окуните палец в немного масла из старого фильтра. Нанесите его на уплотнительное кольцо нового фильтра, чтобы смазать его и создать плотное уплотнение.Смазав новый фильтр, осторожно прикрутите его. Прочтите упаковку для получения конкретных инструкций по затяжке.

Шаг 3: Добавление нового масла

После установки нового фильтра и засорения масляного поддона можно заливать новое масло. Дважды проверьте количество и вес / вид в соответствии с инструкцией по эксплуатации и осторожно залейте все это. Когда закончите, закройте масляную крышку. Удалите излишки, которые могли капать или проливаться.

Вы готовы запустить двигатель.Проверьте световой индикатор давления масла в автомобиле, и когда автомобиль припаркован или стоит на нейтрали, посмотрите под ним на предмет подтеков или утечек. Дайте двигателю поработать ненадолго, чтобы восстановить надлежащее давление масла.

Шаг 4: Утилизация старого масла

Конечно, грязное масло, слитое из машины, нельзя просто выбросить, это опасно для окружающей среды. Перелейте его в постоянный контейнер (подойдет старый кувшин для молока), промаркируйте его и отнесите в специальное место сбора в вашем районе. Обычно вы можете получить эту информацию по месту покупки нового масла и фильтра.

Наконец, сбросьте индикатор пробега, чтобы знать, когда пора менять масло.

Как работает масляный фильтр> Columbia Auto Care & Car Wash

Часто говорят, что моторное масло — это кровь вашего двигателя. Если чистое масло не будет циркулировать по всем сосудам и компонентам внутри двигателя, оно скоро умрет очень дорогой смертью. Если масло — это кровь двигателя, то масляный насос — это его сердце. Следите за тем, чтобы масло, собранное в масляном поддоне под двигателем, доходило до самого верха, чтобы все было смазано.Когда масло прокачивается через двигатель, оно проходит через масляный фильтр . Если придерживаться метафоры анатомии, масляный фильтр — это почка, которая отфильтровывает отходы. Но, в отличие от ваших почек, масляный фильтр со временем забивается мусором из вашего двигателя, и его необходимо заменить.

Зачем нужен масляный фильтр?
Современный автомобильный двигатель разработан с очень жесткими допусками между его внутренними компонентами. Все поршни, клапаны, подшипники и другие детали плотно прилегают к месту.Это делает двигатель более легким, мощным и эффективным. Но это также усложняет смазку.

Когда поршни перемещаются в своих цилиндрах, или клапаны открываются и закрываются, или распределительные валы вращаются в своих подшипниках, или десятки других компонентов перемещаются в непосредственной близости друг от друга, они создают трение и тепло. Моторное масло снижает трение. Тонкий слой масла покрывает все детали и создает полосу разделения. Таким образом не происходит контакта металла с металлом.Если бы это произошло, металл быстро испортился бы, и ваш двигатель остановился бы, буквально сварившись вместе.

Поскольку зазоры между компонентами двигателя очень малы, важно, чтобы используемое масло было однородным по своему составу, соответствующей вязкости или марки и оставалось чистым.

Производители современных моторных масел стремятся производить продукты, однородные на молекулярном уровне. Именно здесь синтетическое моторное масло имеет явное преимущество перед обычным маслом.Синтетическое масло (такое как Mobil 1 ™ Full Synthetic), созданное искусственно в лаборатории, а не полученное и дистиллированное непосредственно из сырой нефти, состоит из молекул, которые гораздо более согласованы по размеру и форме по сравнению с обычным маслом.

Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению — насколько она густая. Моторные масла классифицируются не только по типу (обычное, синтетическое, синтетическое масло и т. Д.), Но и по его вязкости или «марке». Коды 10W-30 и 5W-20 обозначают толщину масла в холодном состоянии (буква «W» означает зима) и его толщину при нагревании до рабочей температуры в двигателе.Следовательно, масло 5W-20 относится к маслу 5-го класса в холодном состоянии (для облегчения запуска) и класса 20 («20-весовой коэффициент») в теплом. Чем выше число, тем гуще масло. Поскольку двигатели сделаны с меньшим пространством, понятно, что вязкость масла со временем уменьшилась. 30-весное масло когда-то было обычным явлением; Сегодня в некоторых двигателях используется такое легкое масло, как 0W-16.

«Чистый» играет двояко.

Во-первых, масла хватает только на определенное время. Взглянув на график технического обслуживания вашего автомобиля, вы увидите, что замена масла, вероятно, является наиболее частой рекомендуемой процедурой.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля это может быть от каждых 5 000 миль (самый короткий интервал, рекомендованный производителем при нормальных условиях) до 10 000 миль или более. Все зависит от вашего автомобиля. В целом интервалы замены масла были увеличены по сравнению с рекомендациями прошлого. Тем не менее, некоторые «особые» условия вождения могут потребовать более короткого промежутка времени между заменами. Несмотря ни на что, ваше масло не будет длиться вечно. Он выходит из строя (в основном из-за тепла и сил сдвига в вашем двигателе) и теряет свои смазочные свойства.Превращается в отстой. Значит, его нужно поменять, чтобы он оставался чистым и свежим.

Но его также необходимо содержать в чистоте между заменами масла. Это работа масляного фильтра. Все эти движущиеся части, какими бы смазанными они ни были, все же изнашиваются друг за друга, оставляя после себя мелкий металлический мусор. В процессе сгорания также образуются примеси, циркулирующие в масле. Эти загрязнения могут вызвать повреждение, если их не удалить. Масляный насос нагнетает масло из картера (масляного поддона) в масляный фильтр, где загрязнения удаляются, прежде чем отправиться к остальной части двигателя.

Что в масляном фильтре?
Масляный фильтр — это, по сути, цилиндрический контейнер, который устанавливается сбоку от двигателя. Иногда он расположен ближе к передней части моторного отсека, иногда сбоку, доступ к нему осуществляется через колесную арку. По крайней мере, один производитель удобно устанавливает масляный фильтр в верхней части двигателя на виду, когда вы открываете капот, чтобы упростить замену. Стандартного места для крепления масляного фильтра нет. И нет типоразмера масляного фильтра.Существуют сотни различных фильтров, каждый из которых применим к определенному приложению.

Независимо от того, где он установлен и насколько большим или маленьким он может быть, все качественные масляные фильтры будут иметь одинаковые компоненты и конструкцию. Большинство двигателей оснащено фильтрами канистрового типа. Эти «навинчиваемые» устройства являются автономными и состоят из металлической канистры, размер которой варьируется от банки венских сосисок до банки супа Progresso. Ряд маленьких отверстий образует круг по периметру на одном конце; через эти отверстия масло попадает в фильтр.Попав внутрь, масло проходит через пористую фильтрующую среду, в которой задерживаются загрязнения. В центре того же конца находится большое отверстие, через которое масло выходит обратно в двигатель. Это отверстие имеет резьбу, поэтому его можно установить на двигатель. Круглая резиновая прокладка герметизирует фильтр, предотвращая утечку масла. Когда канистровый фильтр израсходован, его утилизируют, как старый воздушный фильтр или комплект тормозных колодок.

Некоторые автопроизводители используют несколько иной стиль фильтра на своих новых двигателях: картриджный фильтр.Не новый дизайн — картриджные фильтры на самом деле предшествуют своим канистровым родственникам — но, рассматриваемый как экологическое преимущество, этот стиль работает так же, как канистровый фильтр. Просто он сделан немного иначе.

Патронный фильтр основан на одноразовом корпусе фильтра, установленном на фланце двигателя. Когда наступает время замены масла и фильтра, заменяются только фильтрующий элемент и резиновое уплотнение. Необходимо утилизировать только тканевый фильтрующий материал и прокладку, чтобы миллионы металлических банок не попали в мусорную кучу.

Оба типа фильтров в конечном итоге забиваются достаточным количеством загрязняющих веществ, содержащихся в фильтрующем материале, через которые масло больше не может просачиваться. Таким образом, фильтры также оснащены перепускным клапаном, чтобы гарантировать, что поток масла через ваш двигатель не будет нарушен, если фильтр остановится. Естественно, если масло обходит фильтр, он больше не очищается.

В любом случае, у канистры или картриджного фильтра, назначение и рабочие материалы одинаковы.

Выбор подходящего фильтра
Что от отличается (помимо размера и стиля, конечно), так это качество выбранного вами фильтра.Да, у каждого фильтра одни и те же базовые компоненты, но качество этих компонентов отличается от бренда к бренду. Точно так же, как есть выбор между керамическими, полуметаллическими или органическими тормозными колодками, у вас есть выбор в отношении качества масляного фильтра. Вы обнаружите довольно большой разброс цен на одну и ту же модель масляного фильтра. Некоторые из них стоят всего несколько долларов, а другие стоят в пять и более раз дороже.

Почему несоответствие? Масляный фильтрующий материал состоит как из органических, так и из синтетических волокон, пропитанных смолой и сложенных в складки для увеличения площади поверхности.Фильтры с большим содержанием синтетических материалов более эффективны и обычно стоят дороже. Фильтрующий элемент в качественном продукте также будет задерживаться и сопротивляться растрескиванию лучше, чем дешевый. Металл в недорогом фильтре также может быть более легкого калибра. Да и прокладка может оказаться не на высоте. Прокладка изолирует фильтр на тысячи миль от постоянного тепла и вибрации. Качество прокладок имеет важное значение, но те, которые используются в недорогих фильтрах, имеют тенденцию становиться хрупкими.

С маслом и фильтром вы получаете то, за что платите.Так что вложения в качество окупаются. Для создания качественного моторного масла и масляного фильтра проводится много исследований и разработок. Поскольку производители рекомендуют увеличивать интервалы замены масла, очень важен срок службы масляного фильтра.

Как заменить масляный фильтр мотоцикла?

масляный фильтр мотоцикла

Что такое масляный фильтр?

Масляный фильтр служит барьером, задерживая загрязнения (металл и т. Д.), Которые попадают в моторное масло в результате трения механических частей друг о друга и износа двигателя.Таким образом, необходимо регулярно менять масляный фильтр

Где масляный фильтр?

Найдите цилиндр рядом с двигателем. Масляный фильтр будет внутри поддона.

Когда менять масляный фильтр?

Что касается масляного фильтра, его не нужно заменять каждый раз при замене масла. При стандартном использовании его можно заменять каждые две замены масла. Однако вы все равно должны следовать рекомендациям производителя.

Рекомендуем менять каждые 3000 км, в идеале перед зимой

Как заменить масляный фильтр?

• Подготовьте свой мотоцикл:
  Чтобы сделать моторное масло менее вязким, чтобы оно легче стекало при замене, рекомендуется включить двигатель мотоцикла и дать ему поработать на 1-2 минуты.Затем убедитесь, что ваш мотоцикл стоит на подставке, и поставьте его на ровную горизонтальную поверхность с выключенным двигателем.
• Снимите использованный масляный фильтр:
  См. Руководство по обслуживанию производителя, чтобы найти масляный фильтр.
  Убедитесь, что новый фильтр, который вы собираетесь установить, той же модели, что и старый — существует несколько типов.
  Следовательно, вам нужно будет выбрать правильный инструмент для удаления фильтра, в зависимости от его типа. Вероятно, фильтр заполнен маслом — убедитесь, что поддон находится под рукой, чтобы в него можно было слить оставшееся масло.Затем открутите масляный фильтр с помощью гаечного ключа для фильтра, запомнив, как все компоненты подходят друг к другу, чтобы вы могли снова собрать его, как только вы его вытащите.
• Установите новый фильтр:
  Перед установкой нового фильтра очистите основание фильтра в том месте, где он входит в двигатель. Затем нанесите пальцем небольшое количество масла на новое уплотнение, чтобы снизить риск утечки. Тщательно затяните новый фильтр, но не слишком сильно.
  Пока масло сливается, ослабьте фильтр с помощью подходящего гаечного ключа (гаечного ключа для масляного фильтра), а затем подождите, пока вытечет все масло.Затем снимите фильтр и уплотнение.
  Очистите и затем установите новый фильтр, убедившись, что уплотнение смазано новым маслом. Это обеспечит герметичность и в то же время предотвратит износ и коррозию уплотнения.

Если вы используете картриджи, вам нужно только отвинтить крышку, а затем вытащить фильтр. Затем вам следует заменить уплотнение новым, смазанным и очистить корпус перед установкой нового фильтра.

Анатомия масляного фильтра

Это вторая часть серии уроков по «анатомии» в рамках Machinery Lubrication .В этом выпуске мы рассмотрим масляный фильтр, чтобы раскрыть его функциональные и эксплуатационные характеристики. Также будут обсуждены несколько других связанных тем, в том числе передовой опыт использования масляного фильтра, возможные режимы отказа фильтра, факторы для правильного выбора фильтра и способы обслуживания установленного фильтра.

По определению, основная роль масляного фильтра заключается в очистке масла от разрушительных загрязняющих веществ внутри машины, такой как двигатель, трансмиссия, гидравлическая система и другие маслозависимые системы.В случае автомобильных масляных фильтров наиболее распространены канистровые фильтры. Эта конфигурация фильтра, скорее всего, была ответственна за передовые характеристики технологии фильтрации масла.

В 1922 году Эрнест Свитленд изобрел первое устройство масляного фильтра для автомобилей. Его назвали Purolator, что позже было сокращением от «чистое масло». Нажимные фильтры, распространенные в современной автомобильной промышленности, были представлены в 1950-х годах и практически стали стандартом к началу 1970-х годов.

Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в самых разных отраслях промышленности, включая аэрокосмическую, энергетическую, нефтеперерабатывающую, промышленную, горнодобывающую и т.д. доступны различные размеры, фильтрующий материал, грязеемкость и схемы потока. По этой причине важно, чтобы фильтры и системы фильтрации были выбраны в соответствии с потребностями применения и с учетом стоимости, производительности, простоты использования и условий окружающей среды.

Типы масляных фильтров

Масляные фильтры можно охарактеризовать по способу фильтрации загрязняющих веществ или по способу прохождения масла через корпус. Одним из методов, используемых для контроля загрязнения в фильтрах, является использование поверхностных сред. Этот тип фильтра используется в автомобилях. В фильтрах глубинного типа фильтрующий материал предназначен для удержания гораздо более высоких уровней загрязнения и обеспечивает более обходной путь для захвата загрязняющих веществ смазочными материалами.

Другие возможные методы контроля загрязнения включают магнитную и центробежную фильтрацию. Магнитная фильтрация использует редкоземельные магниты или электромагниты для притяжения и сбора частиц железа, когда масло проходит через область магнитного потока. Центробежная фильтрация работает за счет интеграции быстро вращающегося цилиндра для создания центробежной силы для отделения загрязнений от масла.

Масляные фильтры также можно разделить на категории по конструкции потока масла.Как следует из названия, полнопоточный фильтр будет пропускать все масло через фильтрующий материал. С другой стороны, байпасный фильтр требует только части потока масла для достаточного расхода в системе. Требования к потоку масла и контролю загрязнения определяют, какая конструкция является наилучшим вариантом. Другой альтернативой является дуплексная система фильтров, которая содержит два расположенных рядом фильтра параллельно, что позволяет заменять один из фильтров во время непрерывной работы.

Для типичных фильтров канистрового типа стандартным является протекание масла снаружи внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал от обращенной наружу поверхности во внутреннюю сердцевину. Однако в некоторых случаях направление потока меняется на противоположное, когда масло попадает в фильтр через сердечник и выталкивается наружу через уникальную складчатую конструкцию. Это предназначено для улучшения обработки и распределения потока, а также для уменьшения размера фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующий материал

Основная функция фильтра — удалять и удерживать загрязнения, когда масло течет через пористый компонент, называемый средой.Среда работает с несколькими типами механизмов фильтрации, в том числе:

• Прямой перехват и захват по глубине — Блокировка частиц на носителе из-за того, что частицы больше, чем взятые проходы внутри носителя.
• Адсорбция — Электростатическое или молекулярное притяжение частиц между частицами и средой.
• Inertial Impaction — Частицы воздействуют на фильтрующий материал по инерции и удерживаются там за счет адсорбции, когда масло течет вокруг.
• Броуновское движение — Это заставляет частицы размером менее 1 микрона перемещаться независимо от потока жидкости и приводит к тому, что частицы адсорбируются средой в непосредственной близости. Это гораздо менее распространено, особенно в вязких жидкостях.
• Эффекты гравитации — Позволяют гораздо более крупным частицам оседать вдали от областей потока жидкости при слабом потоке.

Кроме того, фильтрующий материал может быть сконструирован так, чтобы улавливать частицы двумя различными способами:

• Удержание поверхности — Загрязнения удерживаются на поверхности носителя.Это дает возможность загрязнениям попасть в ловушку при контакте с поверхностью носителя.
• Удержание на глубине — Загрязнения удерживаются либо на поверхности материала, либо в лабиринте проходов в пределах «глубины» фильтрующего материала. Это создает несколько возможностей для попадания загрязняющих веществ в ловушку.

На приведенном ниже графике показано, насколько глубинная фильтрация эффективнее улавливает более мелкие частицы по сравнению с фильтрами поверхностного типа.Это можно объяснить тем, что более глубокая среда дает больше шансов для захвата частиц, а эффекты адсорбции и броуновского движения более преобладают в фильтрах глубинного типа. Хотя эти характеристики являются полезными, фильтры глубинного типа, как правило, имеют более высокий перепад давления в среде в результате повышенного ограничения потока из-за более глубоких фильтрующих материалов.

Характеристики удерживания размера частиц
глубинные и поверхностные фильтрующие материалы.

Типы фильтрующих материалов и грязеемкость

В выпуске Machinery Lubrication за сентябрь-октябрь 2012 года Уэс Кэш объяснил, как пористость фильтрующего материала играет роль в том, насколько хорошо фильтр может удерживать захваченные частицы. Это известно как грязеемкость. По мере уменьшения размера пор для поддержания низкого перепада давления в среде плотность пор должна увеличиваться, чтобы учесть объем нефти, контактирующий с поверхностью.Глубина и размер фильтра также влияют на грязеемкость. Другой фактор — материал фильтрующего материала. Существует три основных типа фильтрующих материалов:

1. Целлюлоза — состоит из древесной массы с крупными волокнами и непостоянным размером пор.
2. Стекловолокно (синтетическое) — Состоит из искусственного стекловолокна меньшего размера с более постоянным размером пор.
3. Composite — Состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные среды полезны, потому что они могут абсорбировать некоторое количество воды. Однако эти типы сред имеют тенденцию выходить из строя быстрее, чем синтетические среды в кислых и агрессивных нефтяных условиях. Тем не менее, основная причина, по которой предпочтение отдается синтетическим фильтрующим материалам, заключается в их более постоянной пористости и меньшем размере волокон, что способствует более высокой грязеемкости и долговечности фильтра.

В этом примере глубинного фильтра есть элемент, который требует
масло должно пройти через 114 миллиметров фильтрующего материала
для максимальной фильтрации частиц.(Предоставлено Triple R)

Понимание бета-рейтинга

Масляные фильтры оцениваются методом, называемым бета-рейтингом. В своей статье Machinery Lubrication «Понимание эффективности фильтров и бета-коэффициентов» Джереми Райт более подробно объяснил методологию определения бета-рейтинга. Короче говоря, бета-коэффициент рассчитывается путем деления количества частиц больше определенного размера перед фильтром на количество частиц того же размера после фильтра.Каждый фильтр будет иметь несколько бета-коэффициентов для разных пределов размера частиц, таких как 2, 5 или 10 микрон.

Рекомендации по использованию масляного фильтра

Хранилище — Фильтры могут выйти из строя задолго до того, как они будут использоваться по назначению. Следовательно, правильное хранение фильтров и обращение с ними имеют важное значение. Следите за тем, чтобы фильтры содержались в чистоте, прохладном и сухом состоянии, и всегда соблюдайте правило «первым пришел — первым ушел».

Установка — Даже если установка фильтра кажется простой и рутинной, обратитесь к рекомендациям производителя для правильных процедур.Классическая ошибка — чрезмерное затягивание. Большинство рекомендаций предполагают, что оптимальным является три четверти оборота после контакта с уплотнением. Чрезмерная или недостаточная затяжка может снизить долговечность и эффективность уплотнения. Убедитесь, что соединения, уплотнения и воздуховоды установлены надлежащим образом и не содержат загрязнений.

Как избежать предварительной заливки — В большинстве случаев вы не хотите предварительно заполнять масляные фильтры перед установкой. В дизельных двигателях рекомендуется вместо этого установить систему предварительной смазки, чтобы противодействовать изменениям условий сухого пуска.

Правильный выбор — Многие фильтры и корпуса фильтров спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми, поэтому то, что подходит конкретный фильтр, не означает, что это правильный фильтр. Убедитесь, что каждый фильтр заменен правильным фильтром. Это не обязательно тот, который был найден на машине, поскольку во время последней замены фильтра мог быть использован неправильный фильтр.

Обучение — Все сотрудники, занимающиеся заменой фильтров, должны пройти соответствующее обучение.Помните, что задача, которая кажется простой для большинства людей, может не подходить для нового сотрудника.

Режимы отказа фильтра

Каналы — Во время высоких перепадов давления каналы фильтрующего материала могут расширяться до точки, через которую может проходить нефильтрованное масло без эффективного улавливания загрязнений. Кроме того, теперь могут быть освобождены любые частицы, которые ранее содержались в фильтре в соответствии с увеличенным каналом.

Усталостные трещины — В условиях циклического потока внутри фильтрующего материала могут образовываться трещины, что позволяет маслу проходить через нефильтрованное масло.

Миграция среды — Волокна среды могут ухудшаться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или неправильной установкой фильтра, что может вызвать разрушительные вибрации. Охрупчивание из-за несовместимых масел или чрезвычайно высоких перепадов давления также может привести к разрушению среды.

Забивание — Во время работы фильтрующий материал может полностью забиться из-за превышения грязеемкости.Забивание может произойти преждевременно, если присутствует чрезмерная влажность, охлаждающая жидкость или продукты окисления, такие как отстой.

61%	профессионалов в области смазки говорят, что засорение фильтра — это наиболее частый вид отказа масляных фильтров на их заводе, согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com

Факторы для правильного выбора масляного фильтра

Структурная целостность — Возможно, наиболее критический фактор, структурная целостность, связана со способностью фильтра предотвращать прохождение масла через нефильтрованный путь потока.Международная организация по стандартизации (ISO) установила процедуры для проверки целостности изготовления, совместимости материалов, торцевой нагрузки и усталости от потока. Эти испытания могут выявить такие дефекты, как неправильное уплотнение швов и торцевых крышек или разрывы в среде из-за условий высокого расхода, а также воздействие высоких температур на фильтрующий элемент.

Емкость для загрязнения (удерживания грязи) — Это относится к количеству загрязняющих веществ, которые могут быть загружены на фильтр до того, как его эффективность будет ограничена.

Падение давления — Это включает общую потерю перепада давления из-за размещения фильтра в системе. На потерю давления будут влиять пористость и площадь поверхности фильтрующего материала.

Эффективность улавливания частиц — Это общая эффективность механизмов фильтрации в фильтрующем материале для извлечения и удержания загрязняющих веществ из масла.

Система / среда — Необходимо учитывать характеристики системы и среды, в которой будет установлен фильтр, включая ожидаемые загрязнения, скорость потока, местоположение, вибрацию и т. Д.

Обслуживание установленных фильтров

Лучший способ предотвратить достижение фильтрами своей грязеемкости — это с самого начала не допускать попадания загрязняющих веществ в систему. Чем меньше поступает внешних загрязняющих веществ, тем меньше загрязняющих веществ образуется внутри (частицы образуют частицы). Следуйте следующим инструкциям для обслуживания установленных фильтров:

• Убедитесь, что установлены надлежащие сапуны, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и влаги в систему.
• Держите уплотнения и цилиндры чистыми и сухими, используя соответствующие дворники и сапоги.
• Выберите подходящий сорт масла и пакет присадок для предотвращения проникновения загрязнений и внутреннего трения.

Анализ фильтра

Фильтр — это не только ловушка для нежелательных объектов машины, но также и концентрация ключей к разгадке того, что происходит внутри машины. Частицы в масле могут быть настолько сильно разбавлены, что практический анализ может стать сложной задачей.Однако частиц, захваченных фильтром, может быть настолько много, что они могут быть легко заметны невооруженным глазом.

Металлические загрязнения являются основным признаком проблемы в машине. Хотя можно ожидать наличия некоторого количества металлических примесей, необычное количество следует распознать, анализируя внешний вид фильтра после каждой замены масла. Если разрезать фильтр и подвесить над ним сильный магнит, вы сможете удалить металлические загрязнения, чтобы их было легче различить.

Если есть подозрение, что в машине возникла проблема, фильтр не следует выбрасывать, так как это будет похоже на выбрасывание основных улик. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в котором он был снят, и передайте его производителю или лаборатории на анализ.

Утилизация фильтра

Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания в мусорную корзину. Ужесточающиеся правила Агентства по охране окружающей среды требуют надлежащей утилизации фильтров.Хотя к каждому типу масляного фильтра могут предъявляться свои требования, обычная практика включает слив масла, дробление или сжигание фильтра. Многие службы утилизации или центры распределения фильтров принимают использованные масляные фильтры за небольшую плату или бесплатно.

.

Список литературы

Fitch, E.C., Энциклопедия контроля за загрязнением, 1980-е годы

Fitch, E.C., «Как выбрать гидравлические силовые фильтры», The BFPR Journal, 1979, 12, 3, 197-201

Контроль эрозии, журнал Equipment World, декабрь 1991 г.

Руководство по фильтрации, PTI Technologies Inc., 1990

Pall Corporation, Брошюра по фильтрам Ultipleat SRT, ноябрь 2007 г.

Средство для очистки масла Triple R, Брошюра о продукте, 2013 г.

Toyota Tundra Questions — Toyota Tundra 2010 расположение масляного фильтра

Масляный фильтр расположен со стороны водителя под защитной пластиной.Чтобы снять защитную пластину, вам понадобится либо большая отвертка с крестообразным шлицем, либо торцевой ключ на 10 мм и гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы удалить 3 передних болта, и гнездо на 12 мм для остальных 5 болтов. После того, как вы удалите все болты, вам нужно будет поднять передний конец защитной пластины и сдвинуть ее к стороне водителя, чтобы освободить две подвески, удерживающие переднюю часть защитной пластины на месте. После слива масла из масляного поддона — Вы будете использовать храповик (3/8 дюйма) и удлинитель, чтобы удалить металлический болт. Если вы покупаете сменный фильтрующий элемент (номер детали 04152-YZZA4 СТОИМОСТЬ = 5 долларов США.41 РОЗНИЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, 3,56 доллара США, если ваш зять работает на дилера Toyota) от дилера, он поставляется со специальной (сливной трубкой), которую вы вставляете в резьбовое отверстие, чтобы слить оставшееся масло в фильтре. Снимите сливную трубу, сдвинув ее в сторону. В свои 60 лет я собрал много разных инструментов для снятия масляных фильтров. В этом случае мне пришлось использовать тип, похожий на большие щипцы, чтобы ослабить пластиковый колпачок фильтра. Это было сделано с помощью множества коротких витков, так как я не мог повернуть фильтр очень далеко из-за того, как инженеры разработали этот фильтр.Я ДУМАЮ, ОНИ ПОЛНОСТЬЮ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ НИКОМУ ДЛЯ ДИЛЕРСТВА TOYOTA ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА ИЛИ ПОКУПКИ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА (SST). Но я отвлекся. После того, как он был немного ослаблен, я смог использовать один из инструментов для снятия гнезда меньшего размера, чтобы полностью его снять. Я удалил старый фильтрующий элемент. Я заменил два уплотнительных кольца, которые поставлялись с моим фильтром, после того, как полностью протер их новым маслом. Я как можно лучше очистил пластиковую крышку от старого масла бумажными полотенцами. Я поместил новый элемент в пластиковый колпачок.Я вручную затянул все, что мог, затем я использовал инструмент для снятия крышки типа гнезда, чтобы затянуть ее немного сильнее. Я заменил металлический болт и затянул его в соответствии со спецификациями, указанными на коробке элемента. В дилерском центре, у которого я купил, продается масло Kendall 0W20 (ConocoPhillips) по цене 4,34 за кварту. Это примерно 1/2 от того, что qt. Mobil 1 стоит. Если это достаточно хорошо для дилерского центра Toyota, это достаточно хорошо для меня. Опять же, я получил перерыв на этой цене. Это стоило мне примерно 1/4 стоимости того, что дилерский центр взимал бы за запчасти и работу.Надеюсь это поможет.

30 человек нашли это полезным.

Как заменить масло и фильтр

Очередь на быстрой смазке огибает здание и почти доходит до улицы. А вот стоянка магазина автозапчастей пуста — теперь у вас есть шанс показать жене, что действительно дешевле и проще менять собственное масло. Особенно после того, как понаблюдал за тем, как через дверцы отсека механик по быстрой смазке следил за тем, чтобы несколько раз поменять масло. Воздушные ключи на маслосливной пробке? Даже если вы понимаете, что автомобили изменились с тех пор, как вы отучились менять свои, они не сильно изменили , что .

Jack It Up

Поднятие передней части автомобиля домкратом и установка его на предохранительные стойки по-прежнему является первым шагом, а размещение сливного поддона под маслосливной пробкой — вторым. Хорошо, вы готовы открутить пробку, но она действительно тугая. Этот механик со своим пневматическим ключом, очевидно, был последним, кто затягивал его. Сливные пробки обычно имеют шайбу из мягкого металла или уплотнительную шайбу с резиновой вставкой. Используйте правильно подогнанный накидной ключ или шестигранный торцевой ключ, чтобы вынуть вилку.Будьте осторожны, не раскачивайте гнездо в сторону, так как это может повредить лыски на болте.

Если установка автомобиля на подставки не оставляет вам достаточно места под днищем, чтобы получить адекватный рычаг, вы можете использовать гаечный ключ с 4-х сторонним наконечником при условии, что он имеет правильный конец. Это позволит вам крутить болт, не добавляя никакого бокового толчка, и вы сможете использовать обе руки и всю свою силу верхней части тела. Сохраняйте спокойствие, наберитесь терпения, и у вас все получится.

Но, конечно, жизнь непроста. Резьба в поддоне и на заглушке повреждена, возможно, из-за частичного нарезания резьбы. Что делать сейчас? Забудьте о сливной пробке и приобретите ремкомплект. В типичном комплекте есть сменный фитинг, который врезается в более глубокую резьбу, а при затяжке уплотняется против шайбы и остается на месте. Некоторые комплекты нарезают свежую, более глубокую резьбу для новой заглушки. Латунный колпачок с шестигранной головкой и резьбой на конце с уплотнительным кольцом. Когда пришло время менять масло, откручиваете крышку. Другие (для сильно поврежденных отверстий нестандартного размера) представляют собой толстые конические пробки из синтетического каучука, большие, чем отверстие сливной пробки.Вы вставляете специальный стержень в отверстие в конусе, который временно растягивает его и уменьшает его диаметр, позволяя ему войти в отверстие. Вытащите стержень, и конус расслабится и закроет отверстие — конус не выйдет, пока вы не приложите усилие к стержню, чтобы растянуть его.

Если сливная пробка выглядит незначительно, рассмотрите возможность установки комплекта маслосливного клапана Fram. Они доступны для наиболее распространенных типов отверстий для сливных пробок. Вверните узел подпружиненного клапана с медной шайбой в отверстие и затяните.Клапан представляет собой первичное масляное уплотнение, а резьба крышки с накаткой плотно прилегает к уплотнительному кольцу — это защищает от грязи.

Когда пришло время слить масло, открутите колпачок и навинтите фитинг со сливным шлангом, который можно направить прямо в поддон (без брызг и горячего масла, стекающего по руке). У шлангового фитинга есть внутренний наконечник, который толкает подпружиненный клапан, и масло стекает. Когда поддон опорожнен, отвинтите штуцер шланга (пружины клапана закрыты), установите на место плотно закрывающийся колпачок, и все готово (после замены фильтра и заливки свежего масла в двигатель, конечно).Если сливная пробка в порядке и вы хотите использовать ее повторно, замените шайбу, а затем затяните пробку в соответствии со спецификациями — 20 фут-фунт. примерно до 35 фут-фунтов — в зависимости от размера вилки.

Слейте слитое масло в подходящую емкость. (В моем районе округ раздает плоские кувшины с гигантской встроенной воронкой.) Когда кувшин заполнится, отнесите масло в магазин, где вы купили новое масло, и слейте его в резервуар для рециркуляции масла. Многие штаты требуют, чтобы СТО принимали небольшое количество старого масла.Слив масла в такое низкое место за сараем или в раковину недопустимо — и, вероятно, незаконно там, где вы живете.

Простой ленточный гаечный ключ может быть всем, что необходимо для снятия канистрового фильтра. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы повернуть ключ.

Гаечный ключ типа «паук» может больше подходить для фильтров, к которым трудно получить доступ.

Снимите фильтр

При снятии масляного фильтра вам больше всего нужен соответствующий гаечный ключ.Существует множество размеров, и, пожалуй, наиболее распространенным ответом является гаечный ключ, который подходит к концу фильтра. Единственная проблема: гаечный ключ подходит для рифленого рисунка, и существует бесчисленное множество рифленых рисунков. Так что вам нужен не только правильный размер, но и правильная внутренняя форма, подходящая для флейты. Тот, который подходит к фильтру на вашем автомобиле сейчас, мы должны вас предупредить, может не подходить для сменного фильтра, который вы покупаете.

Иногда конец фильтра имеет шестигранную гайку в центре, поэтому вы можете использовать обычный гаечный ключ.Если вы не можете найти гаечный ключ подходящего размера и формы, попробуйте одно из следующих действий:

• Ключ из нейлоновой ленты. Этот универсальный инструмент плотно оборачивает ленту вокруг фильтра.

• Ключ со спиральной пружиной. Он надевается на конец обычного навинчиваемого фильтра, а ленточная катушка простирается до основания фильтра. Поверните конец гаечным ключом, и катушки обернутся вокруг всего фильтра. Это предотвращает повреждение и отделение от основания.

• Пружинный ключ. Этот ключ надевается на конец фильтра и выходит за канавки, так что он захватывает весь круг корпуса фильтра.

• «Паук» имеет три ножки с канавками, которые зажимают навинчиваемый картридж и «втыкаются», предотвращая соскальзывание. У него есть торцевая пластина для храпового механизма, и, поскольку ножки паука выступают на 2-1 / 2 дюйма, они хорошо захватывают внешний конец фильтра. Такая конструкция обеспечивает хорошо распределенное усилие захвата.

Сильно застрявший фильтр можно ослабить с помощью хорошего гаечного ключа для фильтра. Как насчет того, чтобы вставить большую отвертку в навинчиваемый картридж и использовать ее, чтобы ослабить застрявший фильтр? Скорее всего, вы повредите картридж, но не ослабите фильтр.

Поставьте поддон на место, положив его на лист из газет или на впитывающую масло подушечку — на всякий случай. После ослабления фильтра масло может начать стекать на землю.

Выверните фильтр и осторожно опорожните его в дренажный поддон.

Долить масло

Нанесите слой чистого моторного масла на прокладку нового фильтра, затем навинтите фильтр вручную. Некоторые фильтры имеют прорезиненную поверхность для облегчения поворота. Каждый масляный фильтр с хорошей репутацией спроектирован так, чтобы его можно было герметизировать на протяжении десятков тысяч миль, просто затягивая вручную.Вам не понадобится гаечный ключ, если у вас нет одного из тех глубоко утопленных фильтров, вокруг которых нет места для ваших рук. (В этом случае единственный выбор — гаечный ключ.) Поворачивайте фильтр до тех пор, пока не почувствуете, что основание фильтра просто соприкасается с монтажной пластиной. Затем с помощью гаечного ключа затяните еще на пол-оборота.

Если вы давно не покупали моторное масло, выбор может вас смутить. Для небольшого дружеского совета см. «Что это за звездообразование?» ниже.

Этот фильтр имеет прорезиненную поверхность для ручной затяжки.

Эта простая резиновая пробка поможет спасти отверстие для сливной маслосливной пробки. Вставьте стержень для установки и снимите его.

Что это за звездообразование?

Вы должны увидеть две этикетки на емкости с маслом. Один из них — это «звездообразование» с напечатанными на нем словами «Сертифицировано Американским институтом нефти». Это означает, что масло прошло испытания для рекомендованной службы, в которой оно должно использоваться, включая испытание ISLAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов).Прохождение теста масла ISLAC позволяет автопроизводителям увеличить свои показатели экономии топлива. Масла, такие как 0W (синтетический) и 5W (тонкий), проходят этот тест, как и некоторые масла 10W-30. Более тяжелые масла, в том числе разработанные для старых автомобилей, этого не делают.

На второй этикетке вы увидите слова «Энергосбережение». Реальный мир: масла с такой маркировкой не окажут заметного влияния на расход топлива вашего автомобиля. На этой метке также указана категория услуг.