Где на резине пишется год выпуска: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Где на резине бриджстоун пишется год выпуска – АвтоТоп

Как определить год выпуска авторезины?

Определить, в каком году была произведена та или иная покрышка, несложно. Необходимые сведения можно получить, просто рассмотрев боковину изделия. Дата обнаружится в рамке в форме овала рядом с прочими обозначениями, которые все вместе составляют идентификационный номер шины. Там же можно увидеть партию продукта, к которой принадлежит покрышка. В этом номере, начинающемся с латинских литер, зашифрованы название страны, где в которой сделана резина, код производства, размер изделия и дата его изготовления.

С 2000 года принято размещать в овале на боковой части автошины четырехзначное число. Сначала стоит пара цифр, которая служит указанием на неделю, а последующие две цифры – на сам год. То есть, если, например, мы видим «1117», то это одиннадцатая неделя 2017-го.

А как быть с шинами, выпущенными в прошлом веке? Здесь применяется несколько иной подход. Номера покрышек, изготовленных до 2000 года, рассчитывались на то, что резина не будет эксплуатироваться более десяти лет. Дата производства заключена в трех последних цифрах: две первые – неделя, а завершающая – год десятилетия, в котором выпущена шина: 129 – двенадцатая неделя девятого года.

Зачем знать год, в котором были произведены шины?

Многие товары имеют срок годности и предельный срок продажи, и автопокрышки – не исключение. Большинство шин предназначены для реализации в течение трех лет с даты изготовления, причем хранение резины требует особых условий, поскольку каучуковая смесь теряет свойства со временем.

Утрата эластичности шин ведет к возникновению множественных трещин, и использовать такую резину опасно. Даже если покрышки пролежали на складе три года и более при полном соблюдении правил хранения, обязательно стоит проверить их на отсутствие каких-либо изъянов.Чтобы продать залежавшийся товар, продавцы могут идти на любые уловки, в том числе, уверяя, что дата выпуска шин – показатель, на который можно закрыть глаза. На рынках можно найти немало изделий, срок эксплуатации которых прошел, но они реализуются как новые.

Перекупщики приобрели их, но продать не успели, или сами не обратили внимание на год изготовления. Так что не исключено, что вам попытаются навязать шины, которые, к тому же, хранились в ненадлежащих условиях и транспортировались с нарушением правил. Поэтому перед покупкой резины стоит проверить дату выпуска. Это еще и вопрос безопасности на дороге.

Каков срок эксплуатации шин?

Когда необходимо менять шины? Этот вопрос обязательно необходимо прояснить. Любая покрышка – сложная смесь всяческих химических составляющих, на которую могут воздействовать самые разноплановые факторы: принцип вождения, состояние дорог, климат и так далее. Нагрузки на резину разные, а значит, неодинакова и скорость износа шин.

Важно время от времени проводить самостоятельный осмотр колес и периодически обращаться в специализированные центры или даже к поставщикам, которые произведут диагностику и укажут на выявленные неисправности. Важно вовремя увидеть изменения во внешнем виде шин, обратить внимание на потерю давления и обязательно обратиться к профессионалам, если «поведение» колес на дороге оставляет желать лучшего. Техническая диагностика поможет понять, стоит ли отремонтировать шины или пришло время их менять. Это касается как резины для легковых авто, так и покрышек для грузовиков и общественного транспорта. И, конечно, всегда необходимо иметь «запаску». На всякий случай! Кстати, это колесо тоже надо проверять с особой тщательностью. Долгое лежание без дела и не всегда правильное хранение часто приводят к тому, что «запаска» покрывается трещинами и приходит в негодность.

Если шины активно эксплуатировались пять лет, далее надо планировать ежегодную диагностику.

Чем старше резина, тем быстрее она изнашивается, появляются всяческие дефекты, которые непременно стоит выявлять. Притом, что календарным способом определить дату замены старой резины на новый комплект нельзя, в результате осмотра выяснится, смогут ли еще послужить имеющиеся шины или пора покупать новые. Если возникла потребность в замене резины, лучше обновить весь комплект вместе с запасным колесом.

Как правильно выбрать шины?

Конечно, стоит приобретать изделия авторитетных компаний, имеющих возможность пользоваться инновационными разработками и проводить исследования, связанные с износом и сроком годности резины. К примеру, известный производитель Bridgestone имеет собственные научные центры в разных странах.

Если актуальным является приобретение подержанных покрышек, стоит внимательно осмотреть шины, проверить, нет ли на них трещин, обратив пристальное внимание на износ протектора. Неровности у основания обода, потертости и следы ремонта – весомых аргумент против покупки шин. Даже если внешне шины вызывают доверие, стоит узнать, как, где и сколько лет их хранили перед продажей.

А лучше всего не рисковать и купить шины в нашем интернет-магазине шин и дисков Смолколеса, наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам.

Маркировка шин – крайне полезная вещь. Каждая покрышка имеет собственные обозначения, указывающие на дату выпуска изделия, размерность резины, информацию о производителе, составе шин и прочие дополнительные обозначения. Понимание того, что эти буквы и цифры означают, поможет найти автомобильные покрышки лучшего качества, идеально подходящие для конкретных условий эксплуатации.

О том, как правильно подобрать шины, узнать их характеристики и год выпуска можно из данной статьи. Здесь же вы можете узнать полезные советы по покупке подержанной авторезины, и как возраст влияет на сцепные свойства покрышек.

Расположение даты производства

В первую очередь следует обратить внимание на возраст изделия. Данный параметр указан ближе к внутренней части шины и обозначается четырьмя цифрами. Узнать дату производства легко. Расшифровка производится следующим образом – первые две цифры укажут неделю изготовления покрышки, а последние цифры — года выпуска изделия.

К примеру, если на шинах находится число 2711, то обозначение расшифровывается так: дата производства покрышки – 27-я неделя 2011-го года. Если на автошинах указывается трехзначный код, это свидетельствует о том, что год производства изделия – раньше 2000-го.

Такие шины, производимые в прошлом веке, имели трехзначное обозначение, где последняя цифра указывала на год производства. Однако таких покрышек стоит избегать – в силу их преклонного возраста сцепные свойства резины уже не соответствуют указанным требованиям. Даже если вы покупали условно новую покрышку, которая выпущена столько лет назад, она не подойдет для безопасной эксплуатации в силу естественного старения резины.

Старение автошин

Дата изготовления шины может являться определяющим фактором при покупке обувки для автомобиля. Каждая резина имеет свой срок хранения. Даже при условии, что пробег покрышек чрезвычайно мал, нельзя ездить на одном комплекте всю жизнь.

Со временем автошины подвергаются разрушительному действию окружающей среды. Внутри смеси разрушаются серные соединения, а сам протектор становится менее эластичным. Такие покрышки теряют свои свойства и резина попросту отказывается обеспечивать должный уровень сцепления с дорогой.

Независимые исследователи, проводящие анализ серьезных аварий в ряде стран Европы, нашли очень интересный факт. В большинстве ДТП виноваты автомобили, обутые в старые покрышки. Вне зависимости от того насколько именит производитель, любые шины Бриджстоун, Нокиан, Йокогама или Данлоп имеют определенный срок жизни. Усредненное значение – 6-7 сезонов, хотя французский производитель Мишлен дает более оптимистичный прогноз на уровне 8-9 лет при постоянных стандартных нагрузках.

Стандартные летние шины bridgestone или Goodyear способны эксплуатироваться на протяжении 7-8ми лет при нормальном режиме езды. В обычной покрышке содержатся специальные размягчители, которые при постоянном воздействии не дают резине дубеть и предотвращают появление трещин.

Однако это актуально, если автошина эксплуатируется регулярно. Поэтому, если вы покупали колеса, которые произведены 4-5-ть лет назад, для постоянной езды, то вполне можно их эксплуатировать еще четыре сезона. Если же ездить приходится нечасто, лучше посмотреть в сторону шины с более свежей датой выпуска.

Если речь идет о высокоскоростных шинах yokohama или dunlop, то здесь даты изготовления имеет больший вес. Резина, переживающая высокие скоростные нагрузки быстрее теряет свои свойства. Поэтому менять такие шины желательно каждые 3-4 сезона. Это относится к изделиям с индексом скорости H и выше.

Чтобы определить индекс скорости на шине, следует посмотреть на боковину. На внутренней стороне колес написан год выпуска, а на внешнем диаметре находится индекс нагрузки совместно с категорией скорости. Буквы H, V, W или Y свидетельствуют о высоких скоростных нагрузках. Этим литерам соответствуют максимальные скоростные показатели в 210, 240, 270 или 300 км/ч соответственно. Такие комплекты должны меняться чаще.

Зимняя резина имеет дополнительную пиктограмму в виде снежинки или латинской буквы W, которая расшифровывается как Winter (зима). Смесь зимней резины состоит из более мягких сортов. Такие колеса требуют больше внимания. В силу особого состава срок хранения шины сокращается до 4-5-ти лет. Данные параметры рекомендуют ведущие производители Michelin или Nokian, после этого рекомендовано заменить комплект.

Следует понимать, что год выпуска резины не всегда является точным индикатором для смены обувки. Многое зависит от условий эксплуатации. При интенсивной езде можно укатать комплект за один сезон. Отличным показателем износа протекторов служат метки Twi, нанесенные по всей окружности колеса. Наиболее глубокая находится на высоте протектора 1,6 мм (для зимних шин -2 мм) и является минимально допустимой.

Также, если шины хранились неправильно, их срок годности также уменьшается. Вопрос – как правильно хранить резину, тоже актуален. Если комплект без дисков, то следует хранить колеса стоя, переворачивая раз в месяц. Подвешивать комплект не рекомендуется, так как постоянное давление на корд может нарушить его целостность. Шины с дисками можно складывать горизонтально друг на друга или подвешивать, однако не стоит ставить их вертикально в одном положении.

Как правильно выбрать бу шины?

Мы уже обсудили, как определить год выпуска резины, и до какого возраста комплект пригоден к использованию. Теперь стоит поговорить о приобретении резины бу. Эти правила помогут выбрать подходящий комплект и сохранить свою ходовую, параллельно обеспечив безопасность передвижения.

В первую очередь надо узнать год выпуска шины – смотрите на четыре цифры ближе к внутренней окружности. Желательно отказаться о резины, выпускаемой более 4-х лет назад.

У каждого производителя есть стандарты пробега и износа протектора. Для всех представителей шинной индустрии это 1,6 мм для летней и 2 мм для зимней резины. Если решите проверять высоту профиля, необзодимо помнить, что должен быть запас относительно указанного значения.

Первоначально стоит выяснить степень годности шин. При всяких там трещинках или надрывах вкупе с отсутствующими ламелями, от покупки стоит отказаться. Также необходимо исследовать внутреннюю сторону колеса. Здесь могут открыться момента, которые не видны снаружи. При найденной там проблеме в виде различных внутренних латок, следов ремонта грыжи или герметика, лучше не покупать такой комплект. Это правило должно быть абсолютным.

При покупке комплекта бу шин необходимо узнать дату изготовления каждого колеса. Бывает, что весь комплект состоит из резины различного возраста. Это позволяет сделать вывод о том, что набор собран из запасных колес или они менялись по мере эксплуатации. К покупке таких шин следует относиться с особо осторожностью.

Могут ли подделывать дату выпуска?

Дата производства покрышки, зашифрованная в идентификационном коде, является одним из важных показателей, наравне с размерностью резины ее индексами нагрузки и скорости. Старые автошины не рекомендуются к покупке. Поэтому иногда нерадивые продавцы стремятся замаскировать этот параметр. Опознать поддельную надпись можно по небрежной маркировке или неровным цифрам.

К счастью, такая ситуация попадается не часто, но иногда бывает так, что запись полностью стерта с боковины. Как определить дату производства шины в таком случае? Здесь на помощь придет всемирная сеть Интернет. Просто пишете модель резины и смотрите годы ее выпуска. Как правило, шинные производители обновляют свои модели, и узнаете, когда выпускался тот или иной комплект.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Маркировка шин

Как продавцы шин мы часто сталкивемся с рядом вопросов наших покупателей, которые вызывают улыбку.
Нет, мы не смеемся, т.к. понимаем – все знать невозможно, но знать кое-что о шинах, все же необходимо.
Маркировка шин рассказывает об очень многих параметрах, но среди них есть основные, которые должен знать и уметь считывать любой автовладелец, хотя бы во время поиска нового комплекта шин для своего автомобиля.
Если у вас не такие колеса, то маркировка шин наверняка пригодится в ближайшее время

Для начала есть смысл рассмотреть общие данные по маркировке шин и их расшифровку.
Итак, что же несет в себе информация на боковине шин. Рассмотрим обычную шину

Да, не очень видны надписи на боковине. Глядя на такое фото, можно забыть о начале темы.
Но нужно вернуться из другого мира, созданного воображением, не имеющим ничего общего с шинами.

Начнем с размера. Маркировка шин предусматривает стандартный вариант написания размера.

Возьмем для примера 225/45ZR17 91W.
225 – ширина шины в мм, измеряется по максимальной ширине шины с учетом боковин, а не как многие думают – по беговой дорожке.

45 – высота боковины в % от ширины. Это значит, что высота боковины у этой шины равна 225 х 45%=

101,25 мм. А не 45 см..мм..или метров.

R – радиальная конструкция каркаса шины. Все современные легковые шины радиальные. Основное преимущество радиальной конструкцией перед
устаревшей дигональной: комфорт, высокий ресурс, малый внутренний нагрев, значительно меньший вес.

ZR – само сочетание этих букв между собой означает, что шина может эксплуатироваться на скоростях свыше 240 км/ч, но ограничение максимальной скорости у нее все же есть. (чуть ниже)

17– посадочный диаметр шины 17 дюймов. (в одном дюйме 25,4 мм или 2,54 см, как вам удобней)
Естетсвенно, шины с разными посадочными диаметрами не взаимозаменяемы без замены дисков.
Для правильного расчета и подбора взаимозаменяемых размеров шин можно использовать специальный шинный калькулятор с допуском по ширине полки диска. Т.е. можно не только подобрать нужный размер шин, но и понять какой ширины диск для него необходим.

91 – индекс нагрузки, если перевести его в кг, то получим 615 кг. Это максимальная нагрузка, которую может длительно нести шина на максимальной скорости. А максимальная скорость это.

W – буква, которая расположена сразу за индексом нагрузки. Заглянув в таблицу индексов скорости находим нужную букву, которой соответсвет максимальная скорость W-270 км/ч.

ZR(Y)

км/ ч

Маркировка шин на этом не заканчивается, хотя многие уже нашли главную для себя информацию. Но не торопитесь, есть еще интересные данные, которые желательно считать с боковины шины.

Очень интересный показатель маркировки шин для обычного покупателя TREADWEAR – это индекс износостойкости. Относительный показатель.
Чем он ниже, тем меньше ресурс шин. У шин для активной повседневной езды он часто колеблется от 220 до 340 единиц.
У шин комфорт сегмента, расчитанных на высокий ресурс, но не расчитанных на агрессивный стиль езды TREADWEAR чаще всего будет свыше 360 (400, 420 и т. д.)
На фото TREADWEAR – 180, небольшой показатель (есть и заметно ниже). Но для спортивных шин это норма. Для проявления максимальных сцепных свойств спортивные шины обычно имеют (в гражданском исполнении) более мягкий состав резиновой смеси, чем у шин, например, комфорт сегмента.
Для примера взята спортивная модель шин Kumho KU36

Тут же маркировка шин информирует покупателя о термостойкости и сцепных условных х-ках шины на высоких скоростях:
Temperature А , В или С термостойкость протеектора шины при высоких скоростях. (А – наилучший показатель)
Traction А – сцепление, показатель, характеризующий способность шины тормозить на влажной дороге (А наилучший показатель)
Стоит отметить, что все современные легковые шины будут иметь высокие х-ки в виде буквочек А на боковине и отличаться только индексом износостойкости.
Кстати, если вы ищете спортивные шины, то не стремитесь найти максимально высокий индекс износостойкости. Почему? Звоните, объясним – тут начинаются нюансы, поэтому лучше это объяснить по телефону.

Далее маркировка шин нам поможет определить очень важный показатель: ГОД ВЫПУСКА
Тут все очень просто, находим овал -опрессовку на боковине с четырьмя цифрами, например 3711
Это значит, что данная шина изготовлена на 37 неделе 2011 года. Согласно принятым ГОСТам шину можно смело эксплуатировать, если ее возраст не превысил 5-ти лет. Если шина хранилась в закрытом, хорошо проветриваемом помещении, не подвергалась перегреву свыше +40 и на нее не падали прямые солнечные лучи, то и через 3-4 года шина не потеряет свои сцепные характеристики, хотя поверхностный слой протектора с посредственным сцеплением нужно будет стирать чуть дольше, чем у свежих шин. Если же хранение было в железном гараже или контейнере (например на рынке), который разогревался летом до +70-80 градусов, то уже через год-два шина значительно постареет и не будет настолько безопасной, насколько ее рассчитал производитель.

Выше из маркировки шины видим надпись DOT с буквенно цифровым кодом производителя – это значит шина соответствует строжайшим стандартам безопасности, принятым в США Департаментом Транспорта (US Department Of Transportation – DOT). Чтобы получить этот сертификат, нужно провести очень серьезны испытания.
Штраф за несоответсвия шин нормам безопасности DOT при повторной проверке, когда шина уже продается в США очень большой – до 15 млн. долларов. Если Вы, вдруг, не обнаружили надпись DOT на импортных шинах, то лучше отказаться от покупки, даже если имя производителя вам известно. Скорей всего эта модель шин была предназначена для какого-то локального рынка, какой-то развивающейся страны и не проходила испытаний на безопасность по строгой методике DOT.
Несколько лет назад такие шины можно было встретить в одной очень известной торговой сети.
Кстати, маркировка шин Bridgestone по году выпуска обычно выглядит немного иначе. Пример на фото. В овал пападает дополнительная служебная информация.

Если вы хотите иметь некий запас прочности шин, например, при эксплуатации низкопрофильных шин ( высота боковины менее 60%), то стоит обратить внимание на следующую надпись, которая важна для нас прежде всего во второй части – SIDEWALL, т.е. несет информацию о количестве слоев корда в боковине и их материала. Обычные высокопрофильные легковые шины однослойные. А вот однослойная низкопрофильная шина на тяжелом автомобиле может быть не так надежна, как шина с двумя слоями корда в боковине. Обычно такие шины имеют маркировку XL – extra load. Однако, стоит отметить, что выносливость шин в первую очередь зависит от ПРАВИЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ.

Безусловно, маркировка шин предусматривает обозначение модели шины, которая всегда написана достаточно крупным шрифтом.
Е 4 в кружочке – шина, сертифицированная согласно норм ЕЭК, (число указывает страну одобрения, 4 – Голландия).
0249097 – код сертификации шины
Кстати, прописная буква e 4в кружочке означает, что шина успешно прошла европейскую сертификацию на уровень шума. Т.е. шина тихая.

Страну изготовителя, уверен, каждый найдет безошибочно. Очень часто именитые бренды размещают свои производства в азиатских странах.
Это нормальная практика. Как правило такие заводы построены совсем недавно и оснащены наиболее современным оборудованием.
На фото шины изготовлены в Корее – на родине Kumho, но тут может быть Китай, Въетнам, возможно, в скором времени и USA.
Бриджстоун может выпускаться не только в Японии, но и в Италии, Франции, Финляндии, Таиланде, Малайзии и очень многих других странах.

Для зимних шин будет актуален специальный значок – снежинка.

На всесезонных шинах (и зимних тоже) наносится маркировка M+S – грязь + снег
Тут же видна маркировка радиальной конструкции шины отдельным словом – RADIAL

Маркировка шин в бескамерном исполнении – TUBELESS, может обозначаться простой надписью TL ( для камерных TUBE TYPE)

Кроме озвученных основных и наиболее важных обозначений на шинах может быть дополнительная маркировка:

XL и RF – шины с увеличенной грузоподъемностью.
All season (или AW – Any Weather, All Weather ) – всесезонные шины. Могут маркироваться дополнительными пиктограммами всесезонности:
солнце зонт лист снежинка
M+S

FR – шина, имеющая защитный бурт (дополнительная защита диска)
TWI – индикатор износа шины – 1,6 мм. Однако это минимально допустимая высота протектора при которой разрешено эксплуатировать шины. Для себя нужно понимать, что эксплуатация летних шин с высотой протектора ниже 3 мм становится очень небезопасной, особенно в дождь или на влажном холодном асфальте. Маркировка шин TWI указывает месторасположение самого возвышения в канавке протектора, являющегося непосредственно индикатором износа, высотой 1,6 мм. У зимних шин предусмотрен дополнительный индикатор износа высотой 4мм, сигнализирующий о критической высоте протектора при которой зимние шины практически перестают работать на обледенелых изаснеженных поверхностях. Лучше зимние шины менять при снижении высоты протектора до 5,5-6мм.

PSI – допустимое давление шины, не эксплуатационное. Рекомендованное эксплуатационное давление дает только завод производитель автомобиля.
Outside и Inside – обозначение внутренней/наружной стороны для асимметричных шин. Данная маркировка шин очень важна, т.к. неверно установленные асимметричные шины малоэффективны и небезопасны в движении.
На фото маркировка шин – наружная сторона Outside

Rotation – направление вращения шины. Очень важный показатель среди других маркировок шины.
Обычно на шине выглядит в виде слова со стрелкой, указывающей правильное направление вращения для верной установки.

Max Load – максимальная эксплуатационная нагрузка на шину, в кг.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua – специальные дождевые шины (может быть обозначение в виде пиктограммы с зонтом), шины устойчивы к аквапланированию в дождливую погоду.
Steel в конструкции шины использован металлический корд.
RunFlat – шина специальной конструкции, которая позволяет после потери воздуха проехать автомобилю до 80 км со скоростью не более 80 км/ч. Например, автомобили BMW с завода укомплектованы шинами RFT Bridgestone. Шины не ремонтопригодны в случае полного пробега, заявленного производителем.
MFS – Maximum Flange Sheild – специальная система максимальной защиты края борта диска от повреждений. Применяется на низкопрофильных шинах.
SSR – Self-Supporting Runflat Tyre – аналог технологии RunFlat. Технология SSR принадлежит фирме Continental. Смысл технолгии SSR заключается в усилении боковых стенок низкопрофильных шин специальным каучуковым наполнителем, выдерживающим вес автомбиля на протяжении максимального пробега 80 км. Преимущество системы SSR перед конкурентами в том. что для таких шин не требуются специальные колесные диски.

LT – Light Truck – шина для легкогрузовых автомобилей (обычно, это обозначение используется в США)
108/102 – индексы нагрузки при использовании шины одинарно, либо в спаренном варианте (в спаренном – нагрузка ниже)
P (PASSENGER) – шины для пассажирских автомобилей ( США)

Маркировка шин в США – обозначение размера шин в США может иметь несколько необычный для нас вид.
Например
30 х 9,5R 15 LT
30 – наружный диаметр шины в дюймах (дюйм = 25,4 мм)
9,5 – ширина профиля шины в дюймах
R – радиальная конструкция шины
15 – посадочный диаметр шины в дюймах
LT – шина для легкого грузовика (Light Truck)

Так называемая «цешка» – всегда имеет дополнительную маркировку «С» после посадочного диаметра шины в дюймах.
С (Commercial)- обозначение шин повышенной грузоподъемности для легких грузовиков и микроавтобусов.
Например.
195R14C 104/102N, где:
195R14C – размерность шины
104/102 – индексы несущей способности – ИНС (индекс нагрузки), соответственно, на одиночную и сдвоенные шины (900/850 кг)

Маркировка шин на боковине может содержать и другую информацию, не столь важную для обычного покупателя.
Но, думаю, что приведенной выше информации пока будет достаточно для подбора необходимых шин.

Где пишется дата изготовления на шинах – АвтоТоп

При покупке шин часто обращают внимание на дату её производства, так как со временем резина теряет свои качества, начинает трескаться, пропускать воздух и становится менее безопасной в эксплуатации. Производители рекомендуют покупать шины не старше 3-х лет и эксплуатировать их в течение 6-10 лет.

Информация о дате выпуска шины находится на её боковине. Это четырёхзначный код, первые две цифры которого обозначают неделю, а две вторые – год выпуска покрышки. Например:

0418 означает, что дата выпуска шины 4 неделя, 2018 года. Всего в году 52 недели.

Также на боковине некоторых покрышек вы можете увидеть трехзначный код. Это означает, что шина выпущена до 2000 года.

Дата выпуска покрышки 18 неделя 1998 года

ДАТА ВЫПУСКА ШИНЫ: ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ?

Как бы смешно это не звучало, но выбирать шины на авто нужно «свежие». Это касается как покупки новых, так и приобретения подержаных колес. Ведь безопасность и комфорт поездки во многом зависит от физического состояния покрышек. А они имеют свой срок хранения и эксплуатации.

При условии соблюдения определенных правил упаковки, транспортировки и хранения шин, производитель гарантирует сохранность эксплуатационных свойств покрышек в течение 5 лет с даты производства. Использовать шины после этого срока можно, но с обязательной проверкой их состояния в начале каждого сезона.

Несоблюдение условий хранения приводит к потере эластичности резины. Резина становится жестче, на её поверхности появляются микротрещины. Признаки старения серьезно ухудшают эксплуатационные характеристики шин. Возможность их дальнейшего использования определяет сам покупатель, основываясь на техническом состоянии покрышек.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ГОД ВЫПУСКА ШИНЫ?

Что бы узнать дату изготовления шины, достаточно взглянуть на боковую поверхность покрышки. Здесь, наряду с другой буквенно-цифровой информацией, указано четырехзначное число, заключенное в овал. Оно расположено в конце кода DOT.

Независимо от страны производителя и географии реализации покрышек, числовая маркировка в овале указывает на номер недели и год выпуска шины. Первые две цифры – это номер недели производства. Две последние – год выпуска. В нашем примере цифры «3706» обозначают, что покрышка произведена на 37-ой неделе 2006 года, то есть в первую неделю октября 2006.

КАК УЗНАТЬ ДАТУ ПРОИЗВОДСТВА ШИНЫ, ЕСЛИ ВМЕСТО 4 ЦИФР УКАЗАНО ТОЛЬКО 3?

Кодировка из трех цифр показывает, что перед вами шина, которая была создана до 2000 года. Например, код «127» обозначает, что покрышка изготовлена на 12 неделе 7-го года. Что бы точно определить десятилетие, обратите внимание на то, что стоит после цифры 7. Наличие пробела («127_») или другого знака («127▵») указывает на 1997 год выпуска. Отсутствие пробела или знаков – на 1987 год производства.

Такая сложность в обозначении объясняется тем, что в XX веке производители автопокрышек не рассчитывали, что их продукцией будут пользоваться больше 10 лет. На более удобную 4-х значную маркировку перешли после 2000 года.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ГОД ВЫПУСКА НА ЯПОНСКИХ ШИНАХ?

Японская авторезина пользуются заслуженной популярностью в мире. Один из брендов, компания Bridgestone, более 80 лет выпускает большой ассортимент шин для легковых, грузовых и спортивных машин. Каждый тип покрышек несет на себе стандартную маркировку даты производства резины. Год выпуска на японских шинах указан на боковине, после маркировки DOT. Ищите последние 4 цифры, заключенные в овал. Первые две из них – это номер недели выпуска покрышек, последние две – год выпуска.

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ РЕЗИНУ С ОПЫТОМ, СТАРШЕ 3 ИЛИ 5 ЛЕТ?

Все без исключения ведущие производители рекомендуют сменить покрышки, если им исполнилось 10 лет с момента изготовления. Резина старше 8 лет считается потенциально опасной в эксплуатации.

Многие офлайн и онлайн магазины предлагают купить покрышки не старше 3-5 лет. При соблюдении условий правильного хранения – это оптимальный период сохранности колес без потери ими эксплуатационных характеристик. Покупать такую резину можно. А её приобретение сулит неплохую выгоду. Как правило, перед дебютом новой коллекции, комплект резины прошлых сезонов можно взять с очень хорошей скидкой.

ВЫВОД

Из всего вышесказанного можно сделать следующие выводы:

Покупая новую или б/у резину, обращайте внимание на год выпуска изделия.
Узнать год выпуска шины можно по цифровой маркировке в овальном секторе, после DOT-кода.
Гарантийный срок хранения шин не должен превышать 5-лет.
Автопокрышки можно эксплуатировать после окончания гарантийного срока хранения, но с обязательной их диагностикой не реже одного раза в сезон.
Выбирая резину в пределах 3-5 летнего срока хранения, обращайте внимание на внешний вид изделия.

При необходимости заменить старые покрышки на новые у всех автомобилистов возникает вопрос о том, как узнать их год изготовления. Его можно прочитать на ободе покрышек, ведь каждый производитель в обязательном порядке указывает дату изготовления. Но единых стандартов нет, поэтому иногда это бывает сделать непросто. О том, где на шинах можно найти год выпуска, о сроке их службы и рекомендуемых условиях эксплуатации вы сможете прочесть в этой статье.

Маркировка шин

На каждой покрышке можно встретить набор знаков и обозначений. На первый взгляд может показаться, что параметры нагрузки, конструкции шин или их типоразмера очень сложны. Но на самом деле разобраться в маркировке и расшифровке автошины может любой автомобилист. Как правило, на шинах можно встретить следующие характеристики:

Тип шин – этим обозначением определяется камерная или бескамерная покрышка.
Размер шин – включает в себя несколько величин: ширина, высота профиля и размер посадочного внутреннего кольца. Обычно обозначается в формате 210/55-18.
Индекс нагрузки – показывает предельно допустимую максимальную массу, которую могут выдержать колеса с максимальным внутренним давлением.
Производитель – эта надпись обычно идет крупными и заметными буквами. Этот показатель – первое, на что обращают внимание автомобилисты при выборе шин.
Сезонность – обозначение All Season указывает на возможность круглогодичного использования таких колес.
Индекс скорости – показывает максимальную допустимую скорость.
Дата изготовления обозначается обычно четырехзначным кодом, по которому можно узнать, в каком месяце и году были выпущены покрышки.
Погодные условия – если вы увидите на шинах обозначения зонтика, то скорее всего, они предназначены для мокрой и дождливой погоды и имеют высокую защиту от аквапланирования.

Срок службы шин

Большинство водителей знают, что есть две детали, на которых лучше не экономить в автомобиле: тормоза и колеса. Шины – это ключевой элемент вашей безопасности, ведь именно они обеспечивают сцепление с дорогой и эффективное торможение. От того, насколько они будут качественными и правильно подобранными, зависят и ваше здоровье, и срок служб автомобиля. Поэтому к вопросу выбора автошин всегда стоит подходить с особой тщательностью.

Со временем покрышки изнашиваются, поэтому необходимо успеть вовремя заменить их на новые. Лучше сделать это немного раньше, чем ездить на шинах, которые успели стереться до самого основания протектора. Какой же срок службы у покрышек? Конечно же, немало зависит от условий эксплуатации. Но предельно допустимым сроком считается отметка в 45 тысяч километров. Дальше затягивать смену колес специалисты уже не рекомендуют. Продлить жизнь колесам помогает соблюдение сезонности и аккуратная езда.

Зачем узнавать дату изготовления покрышек

Так имеет ли смысл смотреть дату изготовления шин, ведь количество километров на них все равно не отображается? Этот параметр стоит узнавать при покупке новых покрышек. В этом случае полезно знать, когда они были изготовлены. Из-за неправильного хранения они могут испортиться, и в этом случае чем новее товар – тем лучше. При правильном температурном режиме шины могут спокойно храниться и 3-5 лет. Но перед покупкой такой продукции нужно внимательно осмотреть покрышки на предмет трещин, износа и иных следов. Попросите у продавца сертификат качества, во избежание неприятных ситуаций.

Как узнать год выпуска шины

Узнать, когда была выпущена автошина, можно, прочитав соответствующую маркировку. Где на шинах год выпуска? Каждая партия выпускаемой продукции имеет четырёхзначный код, в котором и скрыт год выпуска автомобильной шины. Располагается эта дата обычно на ободе резины. Для удобства они зачастую находятся в овальном штампе, поэтому найти эти цифры не составляет труда.

Сама дата обычно состоит из трех-четырех цифр, которые указывают на месяц и год производства. Например, обозначение «0815» можно расшифровать так:

08 – восьмая неделя года, т. е. конец февраля;
15 – год выпуска.

Таким образом, прочитав это обозначение, сразу можно понять, что покрышка была выпущена в августе 2015 года. Четырехзначное обозначение было введено в 2000 году, поэтому, увидев три цифры вместо четырех, можно сразу понять, что такая резина была выпущена еще в прошлом столетии.

Год выпуска на японских шинах

На шинах японских марок срок годности обозначается точно так же, как и на всех остальных. Год выпуска на шинах «Нокиан» указан на боковой поверхности, рядом с надписью DOT. Если вы не смогли найти дату изготовления при покупке б/у резины, то такое приобретение лучше отложить, ведь неизвестно, сколько она уже «прожила». Как узнать годы выпуска шины, если дата стерлась или ее не видно? Определить срок изношенности покрышек можно и на глаз. По каким признакам можно узнать старые шины?

Утрата эластичности – если вы начнете сгибать резину, то она будет поддаваться с трудом. Только что выпущенный товар можно легко согнуть, так как новые шины эластичные и более прочные.
Появление трещин – самые мелкие из них могут быть не видны человеческому глазу. Обнаружить их можно, если немного согнуть шину. Такой товар, скорее всего, уже бывал в использовании и его лучше не покупать.
Темно-серый цвет шин также может свидетельствовать об их давнем сроке изготовления.
Нарушение геометрии является одним из наиболее заметных признаков неправильного хранения покрышек. От такого товара тоже лучше отказаться, ведь никто не знает, сколько прослужат такие «новые» шины.

На что еще нужно обратить внимание при покупке шин?

При выборе новой «обувки» для своего автомобиля важно обращать внимание не только на год выпуска шин. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что товар хранился неправильно:

Вздутия и грыжи на поверхности шины – указывают на то, что шины уже бывали в использовании. Покупать такие покрышки ни в коем случае нельзя, ведь подобные новообразования вызывают дисбаланс шин, который невозможно убрать ни в одном шиномонтаже.
Микротрещины на боковине – скорее всего, товар с такими проблемами уже не подлежит продаже из-за неправильного хранения или истечения срока эксплуатации.
Следы сварки или герметика – указывают на то, что над шиной поработали «реставраторы». Некоторые покрышки еще можно восстановить, существуют даже целые фирмы, которые этим занимаются. Но зачастую вулканизирующие пасты, которыми заклеивают порезы и трещины, оказываются неэффективны. Шины начинают спускать, машину ведет, в общем, никакого удовольствия от езды на таких покрышках вы точно не получите.

Даже покупая шины, бывшие в употреблении, внимательно осматривайте их на предмет вышеперечисленных признаков. Если обнаружите хотя бы один из них, отложите такую покупку на потом.

Продление срока службы шин

Срок службы покрышек зависит не только от года выпуска шины, но и от того, как вы будете ее хранить. После сезонной замены колес многие отправляют их пылиться в холодные гаражи, или того хуже – на улицу. Такое обращение сокращает срок эксплуатации шин в два, а то и в три раза. Какие правила нужно выполнять, чтобы резина сослужила вам долгую службу?

Соблюдение температурного режима – главное условие сохранности шин. При этом низкие температуры им не так страшны, как повышенные. Если выше 25 градусов, резина начинает деформироваться на молекулярном уровне, и это негативно сказывается на ее характеристиках.
Оптимальная влажность также очень важна для сохранения всех качеств покрышек. Если помещение будет слишком влажно, влага будет оседать на поверхности резины. В таких условиях за пару месяцев ничего критичного не случится, но если шины хранятся в таком помещении из года в год, на долгий срок их службы рассчитывать не придется.
Для хранения автошин предпочтительнее вертикальное положение. Не стоит сваливать покрышки «столбиком» друг на друга. Под прямыми солнечными лучами резину тоже не нужно оставлять, ведь от этого на поверхности могут появиться трещины.

Советы специалистов

Среди автомобилистов бытует мнение, что лучше всего покупать все шины одного года выпуска, так характеристики сцепления машины с дорогой будут лучше. Но шины разных партий нелегко подобрать с одинаковыми датами выпуска, да и нужно ли? Эксперты утверждают, что год выпуска шины абсолютно никак не влияет на ее параметры, если изделие правильно хранилось и сроки соблюдены. Поэтому, если вы купили на распродаже по скидке 5-6-летние шины, не стоит думать, что они проживут не очень долго.

Лучше купить такие покрышки от известного производителя, чем только что сошедшие с конвейера шины неизвестного бренда. Поверьте, у первых больше шансов отработать свои 5-7 лет без проблем. Если же вы настроены на покупку только самых лучших покрышек, тогда лучше присмотреться к новинкам на рынке. Они точно будут с самым свежим сроком изготовления.

Итоги

Выбирая себе новые или б/у шины, обязательно обратите внимание на дату изготовления. Как проверить год выпуска шины? Нужно обратить внимание на цвет и наличие трещин на поверхности резины. Старые шины становятся из черных серыми, а на их поверхности можно увидеть россыпь трещин. Если вам попался такой товар, попросите принести изделие из более новой поставки или вообще откажитесь от покупки. Но не стоит забывать и про другие параметры при выборе покрышек: оцените высоту профиля, убедитесь в том, что они точно подходят для вашего автомобиля. Выбирайте резину с учетом сезонности, правильно храните ее, и тогда она прослужит вам долгие годы!

Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины

Известно, что на боковине колеса можно найти исчерпывающую информацию о его свойствах. Здесь расположены показатели устойчивости к износу, сопротивление аквапланирования, разнообразные индикаторы. Некоторые производители уделяют пристальное внимание внешнему виду боковины, так как именно эта часть видна окружающим.

Кроме привлекательности, боковина имеет особое значение именно из-за информативности. На боковой части покрышки указывают типоразмер, наименование модели и производителя шины. Рядом можно найти информацию о требуемом давлении, направлении установки и сезонности резины. «Как узнать год выпуска шины», — спросите вы. Здесь же, на боковине колеса.

Как определить год выпуска резины?

Установить время производства автошины очень просто. Для этого потребуется только внимательное изучение боковины покрышки. Год выпуска резины помещают рядом с другими показателями (обычно это максимальное давление) в овальном контуре. Здесь расположено четыре цифры. Значение первых двух — неделя года производства. Например, в цифре «1813», 18 – это неделя года по порядку.

То есть покрышки были выпущены в первой декаде мая. Две последующие цифры — год выпуска. Получается, производство резины выпало на середину мая 2013 года.

Почему важно знать год выпуска шины?

В цивилизованных странах все имеет срок годности, и авторезина не является исключением. Стандартный срок хранения и использования покрышек – не более трех лет с момента выпуска. По прошествии этого времени, резиновая смесь теряет эластичность и начинает распадаться. Вы могли заметить мелкие трещины на протекторе старого колеса. Это свидетельствует о том, что оно пришло в негодность.

В России и большинстве стран СНГ у резинотехнических изделий срока годности нет. Однако игнорирование требований производителей не отменяет последствий их несоблюдения. Через три, в лучшем случае, четыре года, покрышки становятся негодными и небезопасными. У оптовых продавцов резина может храниться до 6 лет. Совокупность этих обстоятельств повышает важность указания года выпуска.

Чтобы ваша покупка через полгода эксплуатации не заставила вас пожалеть о ней, проверяйте время выпуска резины в момент приобретения. Если продавцы станут уверять вас, что это не имеет значения, знайте, что вас пытаются обмануть.

Смотрите также:

Грузовые шины
Преимущества отопителей
Японские производители шин — какие лучше?
Запчасти для ВАЗ
Интернет-магазин запчастей для китайских авто
Какое оптимальное давление в шинах Газель
Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
Преимущества авто TOYOTA из США
Шины китайской компании Triangle Group

Какой срок годности автомобильных шин?
Оценка автомобиля для наследства
Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
Как ведет себя летняя резина при 0 градусов
Самые износостойкие летние шины
Диагностическая карта онлай
отзывы о резине бриджстоун
шины durun отзывы
автошины гудиер

Маркировка шин Nokian, определение подлинности, износа, установка

Компания Nokian уже на протяжении многих лет занимается производством покрышек для автомобилей и другой техники. Благодаря отличному качеству она получила хорошую репутацию и известность во всем мире.

Nokian в России

В России предприятие Nokian расположено во Всеволожске. Завод этот здесь уже 13 лет и является крупнейшим среди других производителей шин. Офис компании расположен в этом же городе. В нем решают вопросы по ведению бизнеса не только на территории России, но и Казахстана и Белоруссии.

В среднем за год здесь производится около 15 миллионов покрышек. Лишь половина из них остается в России, а остальная половина отправляется на экспорт. Компания входит в топ производителей не только в России, но и по всему миру.

Основное предприятие Nokian расположено в Финляндии. Именно здесь и началась история компании. Некоторые модели для России производятся в Финляндии.

Как узнать дату производства шин Нокиан

Как и любой другой производитель, Nokian указывает дату выпуска на боковой части моделей. Чаще всего она включает четыре цифры, которые расположены в овальном штампе. Последние две означают год выпуска, а первая пара – неделю.

К примеру, если указано 1807, то это значит, что шины были произведены в 2007 году на 18 неделе – в апреле. Если модели устаревшие, то на них будет указано всего три цифры – первая и вторая означают неделю производства, а третья – год выпуска.

Однако такую резину покупать не рекомендуется, так как она со временем теряет свои свойства. Вообще, не стоит покупать изделия, которые были выпущены более чем 6-7 лет назад.

Как определить износ шин

На новых моделях Nokian и на некоторых старых добавлен индикатор износа протектора. Он располагается на центральном продольном ребре. Представляет собой набор цифр, каждая из которых означает остаточную глубину протектора.

Когда индикатор доходит до отметки «8», это означает, что покрышки пора менять. Также имеется индикатор аквапланирования, который указывает, когда их уже нельзя использовать на влажном покрытии.

Как проверить подлинность шин Nokian

Некоторые автомобилисты, приобретая покрышки Нокиан, боятся нарваться на подделку. В теории шины подделать можно, но за мировую практику это были единичные случаи. Все дело в том, что для производства требуется предприятие немалых размеров.

Соответственно, не все желающие легких заработков способны начать выпускать фальсификат. И хотя несколько раз подделки резины имели место, все же можно считать, что это наиболее застрахованная от фальсификата отрасль.

В любом случае рекомендуется приобретать шины в проверенных магазинах. У них должна быть лицензия или сертификат на реализацию подобной продукции.

Для обеспечения полной безопасности лучше всего заказать резину через официальный сайт Нокиан. В таком случае придется оплатить доставку, но зато можно быть уверенным в том, что приобретенный товар точно оригинальный.

Как правильно установить шины

Большинство моделей Нокиан имеют направленный рисунок протектора. Он обеспечивает отличные свойства, но при установке с такими покрышками придется повозиться, ведь если протектор будет расположен неправильно, то показатели значительно ухудшатся.

Направление шин чаще всего указано на боковой части стрелочкой. Поэтому несложно догадаться, как их правильно поставить.

Вывод

Для всех, кто ценит при езде на автомобиле безопасность и комфорт, покрышки Нокиан подойдут на все 100%. При этом некоторые модели предназначены для передвижения на высокой скорости – для тех, кто спокойствию предпочитает выброс адреналина.

Где на шинах пишется год выпуска

Вы хотите подобрать шины к своему автомобилю, но не разбираетесь в маркировке шины? Не беда! Надеемся, приведенная ниже информация поможет Вам выбрать автошины необходимого размера и параметров. Получить более полный объем информации можно у наших операторов по тел:

(495) 545-29-45

При выборе шин в первую очередь мы советуем обратиться к руководству по эксплуатации Вашего автомобиля. В нем указана маркировка шин рекомендованных заводом производителем. Обычно указано несколько типоразмеров в зависимости от сезона использования, дисков установленных на машине и объема двигателя. По нашему мнению лучше не отступать от рекомендаций авто производителя и не устанавливать на машину шины других маркировок.

Если же под рукой не окажется заветной книжицы (руководства), тогда просто подойдите к своему автомобилю и прочитайте, что написано на боковине шины.

Рассмотрим маркировку подробнее на примере шины Hankook Ventus V12 Evo:

Обычно типоразмер выглядит так: 225/45 R17 94Y

Где: 225 – ширина шины в мм (см.рисунок), 45 — пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В этом случае оно равно 45%. Короче говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют — «высота профиля». Если это соотношение не указано (например 185/R14С ) значит оно равно 80-82% .

R — означает шину с радиальным кордом. 17 — диаметр колеса (диска) в дюймах.

Индексы скорости и нагрузки

94 – индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, в нашем случае ИН — 94 — 670 кг (см.таблицу).

Индекс нагрузки 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

Мах. Нагрузка (в кг.) 335 387 450 515 600 690 800 925 1060 1215 1400

Y — индекс скорости. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, в нашем случае ИС — Y — до 300 км/ч (см.таблицу).

Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR

Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 >240 210 270 300 >240

Американские обозначения типоразмера автошин.

Существуют две различные маркировки американских шин.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15 .

И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. На наш взгляд наиболее не понятная для обычного потребителя.

Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15 )

31 — внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина шины в дюймах. R — шина радиальной конструкции. 15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Торговая марка, бренд

Название продукции, модели

Страна происхождения, производства

Данная информация указывает на страну производства шины.

Другая информация указываемая на боковине шины

Индикатор степини износа протектора шины, по достижении которого следует прекратить эксплуатацию покрышки.
На покрышках других производителей индикатор износа может быть отличным от представленого на фото.

Информация о типе рисунка.

Radial — означает, что это шина радиальной конструкции.

Tubeless —бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)

DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества. Закодированная информация о производителе .

Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.

Применяемые материалы и количество слоёв.

Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале, например 2706 — первые две цифры — неделя изготовления, следующие две — год изготовления, в нашем примере июнь 2006 г.

M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.

All Season или AS — Всесезонные шины

Aw (Any Weather) — Любая погода

Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.

Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования её только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква

С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Steel — означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Temperature А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А — наилучший показатель)

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Получить более полный объем информации можно у наших операторов по тел:

Расположение даты производства

Старение автошин

Зимняя резина имеет дополнительную пиктограмму в виде снежинки или латинской буквы W, которая расшифровывается как Winter (зима). Смесь зимней резины состоит из более мягких сортов. Такие колеса требуют больше внимания. В силу особого состава срок хранения шины сокращается до 4-5-ти лет. Данные параметры рекомендуют ведущие производители Michelin или Nokian, после этого рекомендовано заменить комплект.

Как правильно выбрать бу шины?

Могут ли подделывать дату выпуска?

Автор материала: Думченков Михаил

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Время на чтение: 7 минут

Автомобильные покрышки — это одна из самых ответственных деталей автомобиля, так как именно от них зависит безопасность и комфорт водителя, а также его пассажиров. Поэтому данные изделия должны быть подвержены обязательной сертификации, которой предшествуют различные испытания на лабораторных стендах или в условиях специализированных полигонов. В зависимости от конструкции подошвы, боковых кордов и прочих элементов, на шине наносится маркировка, из которой покупатель может определить её размеры, сезонность, эксплуатационные свойства, а также индексы нагрузки, скорости, температуры, сцепления с мокрой дорогой и износостойкости. Кроме того, многие предприятия часто указывают год и месяц производства изделия.

Год изготовления шины: как узнать

Многие автолюбители, приобретая новые или подержанные покрышки, нередко спрашивают, как определить год выпуска шины. Всем известно, что вне зависимости от эксплуатации любой товар залёживается и портится, и авторезина здесь далеко не исключение. Если водитель покупает новое изделие, но оно, перед тем как встать на его авто, пролежало 5 лет на складе, то, скорее всего, на подошве и боковой поверхности имеются микротрещины, а резиновая смесь постепенно вступила в химическую реакцию с примесями в воздухе, несколько ухудшив тяговые свойства и качество сцепления.

Дата производства покрышки — маркировка

Поэтому опытные автомобилисты перед покупкой колёс всегда тщательно изучают маркировку на профиле продукта, определяют оригинальное происхождение покрышки, удостоверяются в соответствии заявленным характеристикам и, конечно, узнают точную дату производства, в частности:

Если речь идёт о новой продукции, то она, разумеется, должна быть выпущена уже в XXI веке, то есть после 2000 года. Именно с этого периода производители автошин договорились о новом международном стандарте маркировки на боковом корде изделия, состоящем из 4 цифр. В данном случае водителю следует читать шифр по 2 цифры, и каждая пара означает конкретное число: первые два символа — это порядковый номер недели в текущем году, а вторые два — год выпуска, где необходимо подразумевать 20 перед ним. Особое внимание следует уделять товарам, предлагаемым по распродаже со значительными скидками, так как продавец вполне может попытаться замаскировать брак или временной износ материалов шины под низкой ценой. Так, если автомобилист зашёл в магазин и новая оригинальная шина Br > Корректное хранение резины без дисков

Как узнать год выпуска шины? Когда водитель собирается приобрести подержанную шину или авто с пробегом, который он осматривает перед покупкой, то резина может быть произведена и до 2000 года — в 90 или 80 годах. Правда идентифицировать такие продукты очень просто из-за разницы в международных стандартах маркировок — все колёса, произведённые до нового века, имели 3-значное обозначение.
Таким образом, число 207 обозначает 14 неделю или середину мая 1988 либо 1998 года. Чтобы отличить 80 год от 90, достаточно посмотреть на характер маркировки — если трёхзначный шифр записан сам по себе, то это более старая резина, а треугольник после обозначения года означает выпуск уже в 90-х.

То же касается и хранения продукции под большой нагрузкой от десятков вышележащих покрышек — на боковых кордах часто появляются трещины или деформации, что впоследствии приведёт к внезапному разрыву баллона, вздутию его от образования грыжи или же невозможности 100 % балансировки.

Неправильное хранение шин

Где искать дату производства шины среди всех обозначений

Как правило, если приглядеться к новой качественной покрышке, произведённой известным брендом, на ней всегда можно увидеть множество обозначений, среди которых очень просто запутаться, однако все строки систематизированы, и их порядок повторяется вне зависимости от марки, модели и прочих факторов, а именно:

Как определить дату производства шины? На большей части бокового корда, как правило, красуется название компании, которая произвела изделия, с логотипом и в привычном всем шрифте. Таким образом, изготовители часто сами дают рекламу собственной продукции, которая эксплуатируется на любой автодороге.
Второй важный показатель, который можно увидеть невооружённым глазом — это размерность покрышки, состоящая из 3 параметров — ширина подошвы и высота профиля в мм, а также размерность шины с маркировкой R, что означает диаметр в дюймах.
Здесь же производители часто пишут достоинства для эксплуатации в различных дорожных условиях, например, всесезонная резина маркируется как M + S, или mud и snow, что в переводе с английского означает «грязь» и «снег». Кроме того, для внедорожных шин часто стоят индексы НТ, НР, АТ, МТ, обозначающие универсальность колеса.

Длительное воздействие солнца на покрышку

Вторая строка маркировки на покрышке, находящаяся в непосредственной близости от места фиксации на обод диска, означает менее значимые параметры, требуемые по закону — все 5 индексов, перечисленные выше, также код Департамента транспортной безопасности, шифр изделия в виде серийного номера завода-изготовителя и, наконец, дата изготовления изделия в 4-значном формате, который расшифровался ранее.

Как предотвратить преждевременное старение резины

Чтобы предотвратить пагубный эффект, ниже приводятся практические советы опытных экспертов по бережному хранению колёс без их эксплуатации:

Лучше всего, если каждая покрышка будет храниться в отдельном матовом пакете, тогда она будет полностью защищена от оседания пыли и прочих химических примесей из атмосферы, а также полиэтилен защищает изделия от прямых солнечных лучей. Отсюда также следует, что при хранении следует избегать прямого попадания дневного света, потому что ультрафиолет уничтожает некоторые связующие элементы из состава покрышки.
Случается, что резина хранится не как самостоятельное изделие, а в составе колеса в сборе, и часто водители оставляют её в таком состоянии на весь сезон с нагнетённым давлением. В таком случае очень важно следить, чтобы этот показатель был в пределах нормы, потому что избыточное давление приведёт к вытягиванию шины и постепенному ослаблению её подошвы, что вызывает грыжи. А в случае, если колесо не подкачано, то возможны изгибы, трещины и переломы. В обоих случаях дальнейшая эксплуатация будет невозможна.
В случае, если шины изношены, то сезонная переобувка авто будет неплохой проверкой их состояния, потому что у автолюбителей появляется возможность рассмотреть их со всех сторон на предмет определения дальнейшей пригодности. Так, в ситуации, когда колесо имеет неравномерный износ из-за технической неисправности подвески или плохо отрегулированного схождения-развала, то водителю придётся позаботиться о приобретении новых покрышек, так как дальнейшее хранение и эксплуатация предыдущих приводит к разрыву баллонов на дороге.

Неравномерный износ резины

Дата изготовления покрышек — очень важная деталь при их покупке. Как и многая другая продукция, резиновая смесь склонна к старению. Соответственно, по прошествии нескольких лет неправильного складирования от приобретения шин, никогда не эксплуатируемых ранее, автомобилистам следует отказаться от сомнительной сделки, потому что ни один производитель не сможет гарантировать безопасность из-за потери большей части эксплуатационных свойств.

*Указанные цены актуальны на февраль 2019 года.

Шины kumho дата производства

Нашел полезную информация по шинам, тут выложу, да бы не забыть в последствии. Ну может еще кому пригодится.
И так:

Подойти к своей машине и прочтите надпись на боковине шины (резине).

Называется она типоразмер и выглядит, для примера, вот так:

205/55 R16 94 Н XL

205 — это ширина шины в мм.

55 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 55%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска. Подробнее про маркировку дисков можно прочитать в разделе маркировка дисков.

Н — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210
W Y ZR
270 300 >240

94 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

Индекс нагрузки 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
Мах. Нагрузка (в кг.) 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325

Индекс нагрузки 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Мах. Нагрузка (в кг.) 335 345 355 365 375 387 400 412 426 437

Индекс нагрузки 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
Мах. Нагрузка (в кг.) 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580

Индекс нагрузки 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Мах. Нагрузка (в кг.) 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775

Индекс нагрузки 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
Мах. Нагрузка (в кг.) 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030

Индекс нагрузки 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
Мах. Нагрузка (в кг.) 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360

Индекс нагрузки 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Мах. Нагрузка (в кг.) 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850

Внимание! Индекс нагрузки в таблице указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).

Американские обозначения: типоразмер (расшифровка).

Существуют две различные маркировки американских шин.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15.

И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
Для пересчета одного вида типоразмеров в другие, вы можете воспользоваться шинный калькулятор- дюймы.

Цветные метки используемые для маркировки шины:

Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.

Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.

Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS — Всесезонные шины.
Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RunFlat, RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Подробнее от технологии RunFlat читайте на странице шины Ранфлет.
Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.
Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа. Подробнее о давлении в колесах автомобиля читайте на странице давление в колесах.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
Подробнее про износ автомобильных шин можно прочитать на странице износ шин.

Как узнать дату изготовления шины:

Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).

Более подробно про дату производства шины, ее старение и способах защиты от этого явления можно прочитать на странице дата изготовления шины.

3-х значный код даты у шины означает, что она была выпущена до 2000 года.
Старая маркировка похожа на новую, т.е. первые две цифры тоже неделя изготовления, но последняя цифра означает не полностью год, а только последнюю цифру года.

Например, код: 108. Это значит, что автошина выпущена: 10-ая неделя 88 или 98 года.
Чтобы понять 80-ые года или 90-ые, нужно внимательно посмотреть, есть ли после этих цифр пробел (промежуток или треугольный штамп) на боковине или нет.
Если нет: *108*, то это 88 год, если же есть: *108 * или *108(значок — треугольник)*, то эта покрышка 98-ого года выпуска.

Такие сложности обусловлены тем, что раньше производители покрышек не думали, что шиной будут пользоваться больше 10 лет. Но после 2000 года производители автошин пришли к более удобной 4-х значной маркировке даты производства на колесе.

Как узнать дату выпуска шины (месяц и год производства шины)? Как определить, что шина слишком старая и не годится для использования?

Мы специально решили объединить эти вопросы в один раздел, поскольку если люди интересуются датой изготовления покрышки, то они хотят разобраться как минимум в двух вопросах:

Насколько пригодны их старые шины для дальнейшей эксплуатации.
Можно ли покупать новые автошины, которые несколько лет пролежали на складе.

Начнем с того, как определить дату изготовления шины.

Дата производства шин

Дата производства шины написана на боковине покрышки в овальном штампе в виде 4-х цифр, например: 1805. Первые две цифры означают неделю изготовления, последние две — год.

В нашем случае 18 неделя — это Апрель 2005 года.

Для более простого расчета даты изготовления на нашем сайте «Покрышка.ру» есть специальный калькулятор для расчета даты выпуска шины.

Калькулятор даты изготовления для шин

Калькулятор рассчитывает дату автошины только для 4-х значного кода.

3-х значный код даты у шины означает, что она была выпущена до 2000 года.

3-х значный код даты производства шины означает, что она была выпущена до 2000 года.

Старая маркировка похожа на новую, т.е. первые две цифры тоже неделя изготовления, но последняя цифра означает не полностью год, а только последнюю цифру года.

Например, код: 108. Это значит, что автошина выпущена: 10-ая неделя 88 или 98 года.

Чтобы понять 80-ые года или 90-ые, нужно внимательно посмотреть, есть ли после этих цифр пробел (промежуток или треугольный штамп) на боковине или нет.

Если: *108*, то это 88 год.

Если же есть пробел после цифр: *108 * или *108 (значок — треугольник)*, то эта покрышка 98-ого года выпуска.

Перед 3-значными или 4-х значными цифрами могут стоять еще несколько букв, например, или , но для определения даты выпуска резины нас интересуют только последние цифры.

Про дополнительные надписи на колесе вы можете узнать в разделах: маркировка автомобильных шин и маркировка дисков.

Старение автомобильной резины

Производители автошин гарантируют нормальную работу шин не менее 5 лет, при условии того, что шина до этого времени не износилась.

Однако на практике качественные покрышки могут прослужить гораздо дольше, оставаясь при этом эластичными и сохраняя свои основные эксплуатационные характеристики.

Старение резины зависит как от качества самих шин, так и от того, в каких условиях эксплуатировались (или хранились) эти колеса.

Из шин с годами постепенно выходят химические вещества, которые придают эластичность резине. Мы это можем ощущать в виде запаха, который излучают практически все новые резинотехнические изделия. Состаренные покрышки становятся более твердыми и менее эластичными.

Этот процесс усиливается при высоких температурах, повышенной влажности и при попадании прямого солнечного излучения на поверхность резины. Под действием солнечных лучей из кислорода воздуха образуется ОЗОН, который способствует быстрому старению шины.

Именно поэтому, хранить летние или зимние шины лучше имея специальные полиэтиленовые пакеты для колес, которые не дают солнечным лучам напрямую попадать на резину, а также пакеты препятствуют прямому контакту шины с атмосферой.

При правильном хранении качественные покрышки могут оставаться эластичными до 7–10 лет!

Внешне старение автошины можно увидеть на боковине покрышки, где постепенно начинают появляться мелкие трещинки, которые с каждым годом становятся более глубокими. Кроме того, сам цвет покрышки начинает меняться и становится более «белесым», вместо изначального — черного.

Если на ваших колесах вы увидели эти характерные следы старения резины, значит, их пора менять несмотря на то, что протектор может быть еще не очень сильно изношен.

Часто покупатели задают вопрос: стоит ли покупать новые шины, если дата выпуска у них стоит более двух или трех лет назад?

Все зависит от условий хранения и изначального качества автошины. На складах новые шины хранятся в разных условиях, и если соблюдены температурные условия и влажность воздуха, то новые шины могут храниться очень долго, практически не теряя своих характеристик.

Поэтому перед покупкой автошины, если она выпущена несколько лет назад, нужно оценить ее внешнее состояние: нет ли на ней характерных небольших трещинок, не потеряла ли шина эластичность и не поменяла ли она свой цвет. Если шина внешне выглядит идеально, то значит, она хранилась в правильных условиях и ее можно смело покупать. Если же вы обнаружили какие-то признаки старения, лучше попросить поменять эти покрышки на более новые или отказаться от покупки.

Очень много зависит еще от фирмы производителя покрышки и, соответственно, качества самой резины. Ведущие шинные компании тратят огромные деньги на исследования в этом направлении и добавляют в состав резины специальные «антистарители», состав которых держится в строжайшем секрете.

Покупая хорошие шины, скажем Michelin, Goodyear, или Nokian, вы покупаете очень качественные автошины, которые при правильной эксплуатации прослужат вам гораздо больше гарантийного срока — 5 лет (при условии, что они не сотрутся у вас раньше из-за большого пробега).

При прочих равных условиях старайтесь покупать более «свежие» автошины, это гарантия того, что условия хранения шин не нарушались в течении долгого времени.

Однако не стоит уделять уж слишком много внимания возрасту шин при покупке, особенно если он меньше двух лет.

Практика показывает, что такие покрышки служат ничуть не хуже, чем те, которые выпустили всего месяц назад. А их эксплуатационные характеристики и долговечность в первую очередь зависят от ее изначального качества, т.е. от производителя и модели.

Полезные советы

И в конце мы дадим несколько полезных советов, которые помогут продлить срок службы и уменьшить старение автомобильных шин:

Не храните шины без специальных пакетов, они хорошо защищают шину от преждевременного старения.
Не храните автошины в месте, где на нее попадает прямой солнечный свет и тепло. Солнечное излучение является одним из основных факторов старения.
Старайтесь ставить машину по возможности в тени от солнца. Это не только уменьшит процесс старения резины, но и убережет лакокрасочное покрытие автомобиля и детали салона от выгорания.
Следите за давлением в шинах. Неправильное давление в шинах может привести к перегреву шины и ее износу.
Следите за равномерностью износа шин. Если вы увидели, что покрышки изнашиваются неравномерно с разных сторон, то нужно срочно отправляться на техническую станцию и делать сход-развал. Если вы в такой ситуации просто купите и поставите новые шины, то вы их сразу испортите, поскольку они тоже будут изнашиваться неравномерно.

Удачи на дорогах!

Материал подготовлен в Pokrishka.ru

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Выбирая автомобильные шины, необходимо учитывать моменты, в том числе и дату выпуска. Их «свежесть» – главный параметр эксплуатации автотранспортного средства. Приобретение новых или бывших в употреблении колес требует внимательности. Хорошее физическое состояние обуславливает защищенность и надежность поездки. Они обладают своим сроком хранения и эксплуатации.

Для чего нужно знать год выпуска шин

При покупке автомобильных шин владельцы транспортных средств не задумываются о том, какого возраста колеса. Рисунок протектора, размер колес – вот на что обращают внимание водители, но как быть со сроком давности резина? Для чего нужно обладать информацией об этом параметре?

Дата производства покрышки – фактор, который может сократить финансовые расходы покупателя. Зная этот параметр, можно купить новые автомобильные колеса, а не подержанные или с большой степенью пробега. Покрышки со сроком пару лет должны продаваться по скидке по следующим причинам.

Шина, выпущенная с завода-изготовителя, поступает к продавцу в магазин. Если на заводе проблем с хранением покрышек не возникает, то в магазинах не всегда соблюдается это условие — не поддерживаются температурные условия и уровень влажности.

Важно. Срок годности покрышек зависит от соблюдения условий хранения на складе продавца. В будущем резина может претерпевать структурные изменения — окисление и растрескивание. Под действием этих причин покрышки теряют физические свойства.

Влажность и температурный режим вызывают такие изменения. Но даже при соблюдении всех условий нет гарантии, что автомобильная резина останется в первоначальном состоянии. Эффект старения никто не отменял, а правильная атмосфера только ненадолго отсрочит этот этап. После окончания гарантийного срока на покрышки, владелец сам устанавливает возможность использования изделия с учетом таких параметров:

техническое состояние;
атмосфера для хранения;
точность в эксплуатации.

На срок службы колес влияет перегрузка и нарушение параметров рекомендованного заводом-изготовителем давления в покрышках. Эти факторы обуславливают перегрев резины и деструкцию. Разрушительные процессы ускоряют износ, а при минимальной эксплуатации деформация убыстряется. Важно знать время выпуска колес.

Как определить год выпуска шины

Приобретая новый комплект автомобильной резины, водители надеются получить изделие текущего года, так как старые, даже без эксплуатации, могут потерять характеристики частично или полностью. Определение даты выпуска колеса убережет от затрат на ремонт или покупку нового экземпляра.

Например, если на покрышке прописано 2013 – это означает 20 неделю 2013 года. Система трехзначных обозначений времени выпуска шины применялась да 2000 годов и читались таким же образом: первые цифры – неделя, окончательная цифра – год производства. К примеру, указанный код на боковине колеса 109 можно расшифровать так: 10 неделя 89 или 99 года.

Чтобы определить 80-е или 90-е годы выпуска авторезины, нужно обратить внимание, присутствует ли после этих цифр пробел (отступ или штамп в виде треугольника). С промежутком или треугольником – год выпуска 98. Такая система маркировки была разработана с учетом того, чтобы автомобильные колеса будут использоваться не более 10 лет.

После 2000 года тенденция изменилась, а производители стали применять более эффективную и удобную маркировку даты выпуска. Перед цифровым кодом могут располагаться буквы (LMLR107), но они не имеют отношения к определению датировки выпуска шины.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что нет ничего сложного в вопросе определения производственной даты автомобильной резины – следует проявить внимательность.

Где на шинах указан год выпуска

Маркировка на колесе, определяющая давность выпуска изделия, располагается на боковой поверхности в виде специального обозначения — штамп овальной формы с внутренними цифрами.

Важно. Согласно указаниям департамента транспорта, на котором проходит сертификация покрышек, на каждом изделии должна присутствовать данная отметка. Она наносится в обязательном порядке с четко очерченными контурами. Это обязательно условие, которое должно соблюдаться производителями автомобильных шин с ориентацией на североамериканский рынок с обязательной DOT-сертификацией. Поэтому изготовители качественных моделей колес для автомобилей придерживаются данного правила независимо от географического расположения.

Срок эксплуатации шин

Если не произошло преждевременного износа автошины, то срок полезного использования обязан быть не менее 5 лет. Такой период эксплуатации заявлен известными производителями колес. Как показывает практика, при надлежащем уходе и бережном использовании, автомобильные покрышки могут прослужить гораздо дольше заявленного срока производителя.

При этом сохраняются эксплуатационные параметры, эластичность и внешний вид. На моральное старение колеса влияют факторы:

качественные характеристики;
правильность хранения;
соблюдение условий эксплуатации.

С течением времени, покрышки утрачивают гибкость, становясь жесткими. Это может случиться под воздействием внешних факторов, таких как: прямые солнечные лучи, влажность, повышенные температуры. Поэтому для должного хранения можно использовать пакеты из полиэтилена специально типа.

Такой способ сохранит физические свойства колеса, не допуская взаимодействия с внешней средой и ультрафиолетом. Колеса бортированного типа нужно накачать и подвесить на стены в сухом помещении без доступа солнечного света. Шины же нужно расположить в вертикальном положении либо стопкой.

Автосервисы оказывают услуги по хранению покрышек, имея для этого оптимальные условия – специализированные комнаты со стеллажами особого назначения. В такой атмосфере и соблюдении правил, автомобильные колеса останутся такими же эластичными до 10 лет.

Покрышки, которые состарились легко узнать по физическому состоянию боковых частей. Высыхающая резина имеет микротрещины, которые в дальнейшем становятся больше. Кроме этого, старение можно увидеть и по окрасу шины – из угольно-черного он переходит в белесый. Эти явные признаки видно невооруженным взглядом.

И даже если состояние колеса кажется нормальным, а протектор не слишком износился, при видимых изъянах рациональнее заменить резину. Владельцы автотранспортных средств интересуются, стоит ли приобретать колеса со сроком давности пару лет? Здесь нужно принять во внимание особые факторы.

Играет роль соблюдение условий хранения и перевозки покрышек. Эксплуатационные характеристики зависят от марки изделия. Популярные бренды тратят массу средств на исследования и проверки продукции. Для большей надежности и функциональности в состав компаунда резины подмешивают разнообразные присадки, которые выступают «антистарителями». Эти «примочки» — коммерческая тайна.

Купив автомобильные покрышки известной торговой марки, можно не переживать о надежности и повышенном сроке полезного использования. Но за качество стоит заплатить определенную финансовую сумму. Из всего вышесказанного напрашивается вывод.

При длительном хранении автомобильных покрышек с хорошими условиями, сохранивших свое качество, практически ничем не отличаются от новых. Свежая резина без мелких трещин и светлых участков может быть использована без раздумий.

Как узнать дату выпуска шин

Как узнать год выпуска шины и определить, где смотреть дату производства резины

Определение даты производства автомобильной покрышки – важный момент, определяющий как долго изделие можно эксплуатировать без риска для участников дорожного движения. Узнать год выпуска резины можно по специальным маркировкам на боковых частях изделия. Данный показатель должен влиять на конечный выбор потребителя при покупке шин, при этом также учитывается страна изготовления.

80% торговых точек, при вопросе, имеет ли значение возраст покрышки, отвечают, что нет. Однако это 100% обман. Согласно исследованиям производителей Hankook, Continental и других мировых брендов, шина может храниться в надлежащих условиях до 5 лет от момента производства. Поэтому при вопросе: важен ли данный индекс, правильный ответ – да.

Существуют отличия для сроков службы и хранения разных моделей. К примеру покрышки «Бриджстоун-Близак» или «Айс-Круизер-7000» при правильном хранении сохраняют свойства до 5 лет, а летние модели допускается складировать не более 120 месяцев.

Покупая свежее изделие, автомобилист гарантирует себе необходимый запас времени, при котором резина сохранит оптимальную эластичность, прочность и цепкость. Если возраст покрышки составляет 3-4 года и более, критически увеличивается вероятность растрескивания, теряется сцепление с дорогой. Зимние варианты могут вовсе потерять свойства и загрубеть, что чревато увеличением тормозного пути в разы.

Как определить год выпуска резины

В разных странах существуют собственные маркировки, дающее определение даты производства автомобильных покрышек. Однако в начале 2000 годов, производители стали придерживаться общих стандартов. Это стало необходимостью по причине распространения и смешивания продукции. К примеру, для иностранных брендов Kumho, Yokohama, Dunlop, «Пирелли» устанавливается специальная маркировка, где зашифрованы точные данные.

Последнее время к общим нормам присоединились и другие изготовители:

Нордман;
Матадор;
Данлоп;
Ice Cruiser;
Rosava.
И прочие.

Далее представлено более точное определение времени изготовления покрышек популярных производителей.

Дата выпуска шины: где указывается

Согласно нормативным документам организации Department of Transportation всем производителям автомобильных покрышек в обязательном порядке необходимо наносить маркировку даты производства на своей продукции. Код должен быть отделен от прочих обозначений, что выделяет его для лучшей идентификации.

Требования организации говорят, что для данного индекса необходимо выбирать место на боковой части резины, в месте, видимом покупателю, следовательно, индекс нужно смотреть на бортах.
Однако точное место не указано, бренды имеют право размещать индексы на свое усмотрение.

Для моделей производителей типа Goodyear, Мишлен, Нокиан, актуально расположение кодировки в отдельно вынесенном овале. Индекс состоит из 4 цифр, что облегчает его поиск и расшифровку.
Для примера можно взять шины Nokian Хакапелита 7/5/8 поколений.

В данном случае видно – индекс выделен резиновым овалом, цифры выделяются среди общих обозначений.

Также на рынке можно встретить продукцию со странными индексами типа YYY 2015/2117 и прочими. Найти его можно на боковых частях покрышки.

Это типичные определители для бренда Якохама.

У компании Goodyear можно найти следующее обозначение:

Как видно по фото, цифры кода не окружены резиновыми кругами или квадратами, а просто написаны при вулканизации.

Маркировка даты выпуска шин и расшифровка их обозначений

Состоянием на 2020 год существует обще принятая маркировка даты производства автомобильных шин по коду DOT. При этом, для легковых автомобилей, грузовых тягачей и автобусов правила едины.

Боковые части на покрышках марок Bridgestone, Michelin, Toyo, Кама, содержат так называемую ДОТ кодировку. Сам индекс состоит из нескольких символов, однако в данном случае покупателя должны интересовать именно последние 4 цифры.

На фото указана стандартная маркировка, где первые две цифры «31» говорят о календарной неделе, а «03» о годе. Таким образом можно расшифровать, что вышеуказанная шина была выпущена в августе 2003 г.

Распределение на недели учитывается согласно нормативному акту ISO 8601, где строго разбиты календарные отчисления понедельно.

Также на некоторых модификациях резины можно встретить обозначение типа «YYY2018» и аналогичных. Особенно часто подобное указывают на продукции бренда Yokohama. Встретив данную маркировку пугаться не стоит. Первые три буквы не берутся во внимание, интересны цифры – 2018 говорит покупателю, что изделие выпущено с конвейера на 20 неделе 2018 года.

«В закромах» некоторых уникальных магазинов до сих пор можно встретить колеса с трехзначными индексами типа 125 или 129. Это стандартная маркировка деталей, произведенных до 2000 г. При этом нет распределения зимняя это резина или летняя.

Здесь также существует определение недели и года выпуска. Для точного понимания ситуации необходимо обратить внимание на место после крайней цифры. К примеру, если после кода стоит пробел или треугольный символ – это определяет 90-е годы, а при отсутствии посторонних пометок, модель выпущена в 80-е.

Инструкция по определению времени производства

Для примера можно взять стандартную покрышку Европейского бренда. Здесь определить время производства можно таким образом.

Внимательно рассмотреть боковины резины и найти сочетание DOT.
В данной полосе могут содержаться цифры, буквы и прочие символы.
Требуется продвигаться до конца строки, где выделить последние 4 цифры.
Первые две говорят о неделе, а последние о годе, когда продукт покинул конвейер.

Определение срока годности шины

Конкретные даты зависят от качества материала, условий хранения. К примеру, идеальная складская среда представляет собой сухой цех, где отсутствуют перепады температур, минимальная сырость и исключено попадание прямых солнечных лучей. При соблюдении всех параметров допускается хранение изделия в течение 7-8 и 4-5 лет для летней и зимней резины соответственно.

Более точные исследования проводились брендами MICHELIN, Continental и другими. Искусственные тесты подтвердили данные результаты и показали, что покрышка, пролежавшая на складе 2-3 года практически не отличается от свежей по характеристикам. В 2020 году можно брать продукты, выпущенные после 2014-15 г. А для изделий 2012 годов уже настал критический момент списания.

При этом данные актуальны исключительно для брендовой продукции типа Blizzak Spike 01, Гудиер, Ханкук и аналогов японского или Европейского производства.

Для простых модификаций, необходимо пересмотреть сроки в меньшую сторону. При этом затрудняется определение тем, что дешевые покрышки могут не оборудоваться датами. Следовательно, необходимо тщательно просмотреть такие факторы.

Внешний вид – свежая резина насыщенного, черного цвета, белесый оттенок или налет отсутствует.
Материал мягкий, упругий, структура однородная.
На стенках и протекторной части изделия отсутствуют мелкие трещины или надрывы.

При соблюдении всех параметров на колесе можно ездить.

на что влияет и где смотреть

На чтение 6 мин. Просмотров 900 Опубликовано 29.08.2020 Обновлено 07.09.2020

Новые покрышки к автомобилю стоят дорого. Поэтому покупатель закономерно желает приобрести изделия высокого качества. Данные о технических характеристиках приведены в маркировке, среди них и дата производства шины, один из параметров, на котором стоит заострить внимание.

Дата выпуска шин – на что влияет

Большинство производителей покрышек гарантирует стабильность их технических характеристик на протяжении пяти лет. Обозначает это, что на протяжении этого периода резина хорошо выдерживает воздействие внешних неблагоприятных факторов. Обеспечивает оптимальное сцепление с покрытием дорог и устойчивость машины, не трескается. По истечении заявленного периода годности вероятность появления дефектов многократно увеличивается. Поэтому дата производства шины в первую очередь влияет на продолжительность их эксплуатации.

Старение резины негативно сказывается на управляемости автомобилем, повышает вероятность дорожно-транспортных происшествий. Дату выпуска покрышек нужно узнавать сразу на стадии покупки. Это убережет от приобретения изделий, которые прослужат не так долго, как хотелось бы.

Однако, на качество покрышек влияет не только дата их изготовления, но и особенности хранения резины на заводах и складе. Несоблюдение параметров температуры, влажности, степени освещенности ухудшает свойства материала. Резина теряет свою эластичность и заводскую прочность, становится более хрупкой. Повышается восприимчивость шин к нагрузкам.

Важна ли дата выпуска шин?

Дата производства шины безусловно важна. Однозначно не стоит рассматривать приобретение изделий, пролежавших более 5 лет в магазине. Длительное хранение, даже при строгом соблюдении всех указанных производителем рекомендаций, приводит к ослаблению межмолекулярных связей в материале. В результате на поверхности резины образуются мелкие трещинки, которые в процессе вождения машины будут постепенно расходиться.

Дата выпуска шины

Определение точной даты производства автошины позволяет выбрать максимально «свежую продукцию». Это естественно продлевает длительность беспроблемной езды. Но владельцам авто не стоит забывать о том, что на ресурс покрышек зависит от характера вождения. Чтобы его максимально продлить, необходимо обеспечивать равномерное давление в камерах. Избегайте перегрузок транспортного средства и агрессивной езды. Автошины следует подбирать и с учетом особенностей эксплуатации автомобиля и менять их в зависимости от сезона года.

Где посмотреть дату производства

Где смотреть на покрышках период их изготовления? Цифровое обозначение даты изготовления пишется на боковой поверхности изделия в одной строке с другой маркировкой товара. Вся автомобильная резина, произведенная после 2000 года, маркируется четырьмя рядом стоящими цифрами.

где смотреть дату производства шины

Маркировка времени выпуска шин и ее расшифровка

Узнать реальный год выпуска шины довольно легко. Выбитые 4 цифры обозначают неделю схода продукции с конвейера и год ее выпуска. Однако иногда попадаются автопокрышки, дата выпуска у которых обозначается тремя цифрами. Это однозначно указывает на то, что изделие сделано раньше 2000 года.

Две цифры из трех, расположенные вначале – неделя изготовления продукции, последняя указывает на год.

Например, есть такая маркировка *117*. Здесь 11 – неделя выпуска, а 7 обозначает 1987 год. Изделия, изготовленные в 1997 году, будут обозначены несколько иначе – *117 *. То есть после цифры 7 в них есть пробел или какой либо знак и только после этого звездочка.

Автомобильные шины с выбитой датой производства, обозначенной тремя цифрами, приобретать не стоит. Наверняка резина таких автопокрышек отвердела и покрылась трещинами. На протяжении как минимум 10 лет выдержать все рекомендованные производителем условия хранения вряд ли возможно.

Материал по теме: Новый бланк договора купли-продажи авто

Инструкция по определению времени производства

Чтобы была понятна дата производства шины, выпущенной европейским производителем (компанией Нокиан, Мишлен, Toyo) нужно найти DOT маркировку. Для этого необходимо:

Рассмотреть боковины покрышки, в маркировке содержатся буквы, числа и иные цифры;
Для определения точной даты выпуска важны последние четыре цифры в конце строки;
Первые из них – это неделя производства, последние год.

Как определить год выпуска, например, с обозначением 0815. Число 08 указывает на 8 неделю, то есть это примерно февраль месяц. Число 15 означает, что автошины с завода вышли в 2015 году. Такие изделия считаются относительно новыми. И если они хранились правильно, то их можно смело покупать.

время производства

Покупать шины с «плохой» датой производства или нет?

Большинство компаний, занимающихся производством комплектующих для автомобилей, не считают, что необходимо приобретать только те автопокрышки, которые выпущены не более 5 лет назад. Изделия из качественной резины не могут быстро испортиться при соблюдении условий их транспортировки и хранения.

Французская фирма Michelin провела несколько тестовых испытаний (на прочность при повышенных нагрузках, на сопротивление качению). На основании которых было достоверно установлено, что разницы между совершенно новой продукцией и выпущенной 3 года назад нет. Автошины начинают подвергаться активному износу с момента их эксплуатации. Поэтому этот срок более важен по сравнению с тем, когда они были произведены.

Да, обязательно!

100%

Нет, не обращаю внимания

Проголосовало: 1

Выводы коллег поддерживают и производители шин шины bridgestone, Нокиан. Более того, многие из признанных компаний считают, что качественные покрышки, изготовленные с соблюдением всех технических стандартов, могут служить на протяжении 10 и более лет.

Дата выпуска шин – стоит ли искать самые “свежие”?

Насколько максимально близким к дате покупки должна быть дата производства шины? Импортеры резины уверяют, что не стоит стремиться обязательно искать товар, произведенный 1-2 года назад. Вполне можно приобрести и колеса, выпущенные 3 и 4 года назад, обычно именно такую продукцию реализует большинство магазинов.

Как правило, трудно найти все 4 колеса с одной партии. Тем более, что это никак не влияет характеристики изделия. Обычно те, кто занимается продажей подобной продукции не стремятся подобрать идентичный по дате производства комплект. То есть вы можете приобрести автошины с разным временем производства, которое может отличаться на несколько месяцев, и это вполне нормально.

год производства шины – 2016

Как уже сказано, на качество резины больше влияют особенности ее хранения, чем время выпуска. Автошины нужно перед покупкой осматривать. На старение резины указывают:

Тусклый цвет резины, наличие белесоватого налета;
Повышенная твердость материала;
Наличие на протекторной части и стенках трещин и надрывов.

Автошины с такими изменениями структуры и с дефектами покупать не стоит. Прослужат они недолго, что вынудит опять тратиться финансово. Если есть возможность, то стоит посмотреть, как хранится продукция на складе.

Покрышки должны находиться на стеллажах в положении стоя. Помещение должно быть хорошо проветриваемым с температурой в 10-20 градусов тепла. Недопустимо воздействие прямых солнечных лучей. Раз в квартал работники склада обязаны покрышки переворачивать, меняя точку их опоры. Обязательно нужно посмотреть и наличие вблизи горючих жидкостей и автохимии. В их присутствии резина портится быстрее.

Полезные советы

Срок службы резины можно продлить, если за ней правильно ухаживать:

Неиспользуемые покрышки нужно помещать в специальные воздухопроницаемые пакеты;
Помещение для хранения не должно быть сырым и слишком холодным. На резину не должны попадать прямые солнечные лучи;
Автомобиль не стоит ставить на солнечное место, так ка ультрафиолетовые лучи негативно сказываются на структуре материала автопокрышек;
Нужно поддерживать оптимальное давление в покрышках. Его снижение или повышение ускоряет перегрев резины и соответственно увеличивает ее износ.

Если вы стали интересоваться годом выпуска, то значит хотите приобрести продукцию, которая прослужит без нареканий как минимум 5 лет. В 2021 году стоит уже приобретать автопокрышки, выпущенные не ранее 2016 года.

хранение шин

Как узнать год выпуска шины: где указывают дату производства

У всего есть свой срок годности, автомобильные шины – не исключение. Как долго можно их использовать? Можно ли ездить на шинах, которым уже много лет, но выглядят они вполне рабочими? Стоит ли экономить на покрышках, покупая изделия, которые еще не использовались, зато 5 – 7 лет хранились на складе?

Дата выпуска – важный параметр при выборе автомобильных шин

Эти вопросы хотя бы раз вставали перед большинством автолюбителей. Отвечаем на них – подробно и развернуто.

Где найти дату выпуска автошины?

Дата выпуска шины всегда находится на ее боковине в овальном штампе

Информация о том, когда произведена автомобильная шина, размещается на ее боковой стороне. Вы легко заметите овальный штамп с четырьмя цифрами внутри – например, 1118.

сначала идет неделя, в которую изготовлена покрышка. В нашем примере это 01 неделя, то есть январь;
далее следует год производства. У нас это 2003 год.

Итак, перед нами автошина, «увидевшая свет» в январе 2003 года.

Сертификацией автомобильных шин для их продажи на российском рынке занимается департамент транспорта. Покрышки без маркировки о возрасте, причём в строго установленной форме, не получат сертификат качества. Это правило едино для всех производителей шин.

Зачем нам информация о дате производства покрышек

Водители переобувают автомобили как минимум дважды в год. Как правило, резина эксплуатируется несколько лет, а затем покупаются новые автошины. При этом учитываются рисунок протектора, сырье, радиус, а вот на дату выпуска изделия редко обращают внимание. Но именно эти сведения помогают лучше понять, в каком состоянии находятся покрышки и сколько они ещё прослужат.

производители дают на автошины гарантию – не менее 5 лет.
Считается, что в течение этого срока шины находятся на пике своей формы. Но тут есть свой нюанс – условия эксплуатации: если автомобиль постоянно преодолевает бездорожье, а водитель – большой поклонник высокой скорости, шины рискуют износиться гораздо раньше. И наоборот: при более спокойной эксплуатации покрышки служат свыше 5 лет, сохраняя нормальную эластичность и прочие важные характеристики.
в процессе старения автошины постепенно теряют свойства.
С годами из покрышек выходят химические вещества, которые обеспечивают нужную эластичность. Чем старше изделие, тем оно тверже.

Вы можете сами определить, начали ли стареть шины. Для этого обратите внимание на их боковую сторону. Увидели здесь мелкие трещинки? Это первый признак старения. С годами эти задиры будут глубже, а сама покрышка начнёт менять цвет, приобретая белесый оттенок на изначально чёрной резине.

В процессе старения черная резина покрывается белесым налетом

Заметили подобные симптомы на шинах своего автомобиля? Значит, пришло время их менять – дальше тянуть не стоит, даже если протектор не выглядит изношенным. Ездить на авто с такими покрышками опасно.

Сколько служит автомобильная шина?

Автошина представляет собой смесь химических соединений. Свое влияние на нее оказывает целый ряд факторов:

манера вождения;
климатические и дорожные условия;
скорость, с которой вы привыкли ездить.

Покрышки могут испытывать разную нагрузку, так что срок эксплуатации у них разный, и точно спрогнозировать его невозможно.

Уделяйте достаточно внимания колесам – сами обращайте внимание на состояние шин, а также заезжайте в сервисные центры. После пятилетней эксплуатации диагностика автошин должна выполняться минимум раз в год.

Из-за чего стареют автошины?

Внешние факторы

Процесс старения ускоряется под воздействием трех основных факторов:

повышенная температура или частые перепады температуры;
высокая влажность;
попадание прямых солнечных лучей.

Важно правильно хранить летние и зимние шины, защищая от угрожающих внешних факторов. Соблюдая условия хранения, вы продлеваете «жизнь» покрышек – их эластичность в течение долгого времени остается на приемлемом уровне.

Условия хранения

Автошины довольно привередливы к условиям хранения: чтобы они долго сохраняли первоначальные свойства, их нужно правильно хранить.

Правильное хранение – залог сохранения эксплуатационных качеств шины

новые автошины лучше содержать в полиэтиленовых пакетах. Они защищают резину от прямого воздействия солнечных лучей и сводят к минимуму контакт покрышки с окружающей средой.
помещение, где хранятся покрышки, должно хорошо проветриваться. Температура здесь –в диапазоне 0 – 200. Кроме того, нельзя допускать повышенную влажность, иначе компоненты резины начнут разрушаться.
нельзя класть покрышки друг на друга. Такое складирование приводит к деформации шин, а значит, к снижению их качества и эластичности.

Хранение автошин по правилам – задача, требующая контроля. Следовательно, чем дольше покрышки лежат на складе, тем выше риск, что их свойства и ресурсы уже не на том высоком уровне.

Качество и изначальные характеристики изделий

Свойства автошин, их долговечность и износостойкость во многом зависят от качества резины. Соответственно, они зависят от производителя, который отбирает сырье для изделий, выпускаемых под его брендом.

Выбирайте автошины проверенных и известных производителей

Крупнейшие компании вкладывают колоссальные средства в разработку уникальных составов – они добавляются в резину, делая её максимально устойчивой к старению.

Отдавая предпочтение автошинам мировых производителей – например, Nokian, Goodyear или Michelin, вы выбираете высокое качество, подтверждённое временем и отзывами экспертов. При правильных условиях хранения и эксплуатации эти покрышки будут служить куда больше 5 лет – их гарантийного срока.

Покупать ли шины, если они без пробега, но произведены 2 – 3 года назад

Внимательно осмотрите каждую покрышку. На автошинах не должно быть ни белого налета, ни царапин, ни задиров. Затем стоит проверить изделия на ощупь, дабы убедиться в их эластичности.

Внешний вид покрышек не вызывает претензий? Это говорит о том, что их правильно хранили, следовательно, эксплуатационные свойства на должном уровне.

Если перед вами покрышки, которых настигают симптомы старения, рисковать не стоит. Такие автошины долго не прослужат, и вы зря потратите деньги.

Есть два комплекта шин – оба от надежных брендов, каждый радует хорошим видом? Тогда выбирайте тот, что «моложе». В данном случае гарантия правильного хранения выше.

Не стоит слишком зацикливаться на возрасте автошин. Например, покрышки, которым только «стукнуло» два года, показывают себя не хуже изделий, только вышедших на рынок. Но! Они изначально должны быть хорошего качества, то есть от производителей, чья репутация вне сомнений. Должен внушать доверие и внешний вид – без трещин и белесого налета. Ну, и вы вправе просить скидку на автошины двухлетней давности.

Выводы и рекомендации экспертов

Рекомендации экспертов помогут выбрать правильные автошины и надолго сохранить их в рабочем состоянии.

Дата производства автошины наносится на её боковину и представляет собой четырехзначный код в овальном штампе.
Первые две цифры кода означают месяц изготовления, следующие – год.
Даже если покрышки не используются, они изнашиваются и теряют эластичность. Этот процесс ускоряется в разы, если шины хранятся неправильно.
Автошины на складе должны храниться в специальных полиэтиленовых пакетах, защищающих от царапин, чрезмерного тепла и прямого солнца.
Основные признаки «старой» шины – небольшие трещинки на боковых сторонах и белый налет. Ездить на авто с такими покрышками – подвергать опасности и себя, и пассажиров.
По возможности паркуйте автомобиль в тени, подальше от открытого солнца. Такая забота о машине сохранит ее цвет и покрытие, защитит салон от перегрева и отдалит старение резины.
Контролируйте давление в автошинах. Из-за неправильного давления шина перегревается и быстро изнашивается.
Если с разных сторон шины изношены неравномерно, это веский повод ехать в сервисный центр на сход-развал. Просто поставить новые покрышки – не выход, они также быстро придут в негодность.

Выбирайте качественные автошины, соблюдайте их условия хранения и обслуживания – и тогда они вас не подведут.

Как узнать дату изготовления шины — Определить дату выпуска резины

Не знаете, сколько лет вашим шинам, и не знаете, где смотреть дату выпуска шин? Не беспокойтесь — это общая проблема. Мы можем показать вам дату производства шины и научить быстро выяснять дату изготовления Ваших шин.

Как найти номер DOT на ваших шинах

Если вы внимательно посмотрите на каждую из ваших шин, вы увидите кучу букв и цифр. Хотя это может выглядеть просто как путаница, на самом деле это полезная информация. Ищите число, которое начинается с букв «DOT», за которыми следует серия из 10–12 символов. Этот код, который требуется Министерством транспорта США (DOT) и применяется по всему миру, он расскажет вам несколько вещей:

Неделя, год и место изготовления
Размер шин
Уникальный код производителя

Для шин 2000 года выпуска

Дата изготовления — последние четыре цифры кода DOT. Первые две цифры — это неделя изготовления, а последние две цифры — год. Например, если последние четыре цифры кода DOT равны 0203, это означает, что автомобильная резина была изготовлена в течение второй недели 2003 года. Довольно просто, верно? Однако если ваши автошины были изготовлены до 2000 года, все становится немного сложнее.

Для шин, выпущенных до 2000 года

Дата выпуска — последние три цифры кода. Первые две цифры относятся к неделе в этом году. Например, если последние 3 цифры равны 022, это означает, что автомобильная резина была производства во вторую неделю года, а год является вторым годом десятилетия. Вот где это сбивает с толку — нет универсального идентификатора, который указывает, какое десятилетие, поэтому в этом примере шина могла быть изготовлена в 1982 или 1992 году. У некоторых шин есть небольшой треугольник, следующий за кодом DOT для обозначения 1990-х годов.

Видите неполный номер DOT?

Если вы посмотрите на боковину шин и увидите номер DOT, который кажется неполным, то это потому, что действующие правила DOT требуют, чтобы весь номер был обозначен только на одной боковой стенке, тогда как на противоположной боковине указаны только первые несколько цифр. Чтобы увидеть весь номер DOT, просто посмотрите на другую боковую стенку.

Дата выпуска шин всегда наносится на следующих производителей шин:

Amtel, Barum, Bridgestone, Continental, Cooper, Cordiant, Dayton, Debica, Goodyear, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, General, Gislaved, Hankook, Кама, Kelly, Kleber, Kormoran, Kumho, Marshal, Matador, Maxxis, Michelin, Nitto, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Tigar, Triangle, Toyo, Uniroyal, Yokohama.

Однако не стоит уделять уж слишком много внимания возрасту шин при покупке, особенно если он меньше двух лет. Практика показывает, что такая автомобильная резина служит ничуть не хуже, чем та, которая изготовлена всего месяц назад. А эксплуатационные характеристики и долговечность покрышек в первую очередь зависит от их изначального качества. Выбирайте качественные шины.

Если вы ищите колеса под замену, то воспользуйтесь нашим онлайн шинным калькулятором с обновлениями 2019 года в следующем разделе https://infoshiny.ru/shinnyj-kalkulyator.

Как определить год выпуска шин: практические советы

Узнать год выпуска шины не составляет большого труда. Одного внимательного взгляда на боковину автошины достаточно что бы получить необходимую информацию.

Год изготовления шины указывают рядом с другими показателями в овальной рамке. Весь ряд этих обозначений называется – Идентификационный номер шин. Он несёт в себе информацию о годе производства , партии продукта , с которой была выпущена эта покрышка.

Как же узнать год выпуска шин?

Идентификационный номер начинается с букв латинского алфавита , в которых зашифрована информация :
Страна где был выпущен продукт;
Код производства;
Размер покрышки;
Дату выпуска;

Начиная с 2000 года , в овале указано четырёхзначное число , что и является годом изготовления. Первые две цифры – это номер недели года , а вторые два числа – сам год выпуска. К примеру, если на боковине колеса написано – 2415 , то это 24-тая неделя 2015 года. Если идёт речь о покрышках выпущенных до 2000-го года, действовать нужно по-другому. Идентификационный номер шины выпущенной до 2000 года , рассчитан на то, что она не будет использоваться более десяти лет. Именно по этому , вся информация зашифрована иначе. Три последние цифры номера –дата производства. Последняя цифра – это дата текущего десятилетия. Предпоследние 2 цифры – номер недели. И если мы имеем номер – 258 , то – 25-тая неделя , 8-ого года.

Не ужели это так важно , знать год изготовления резины?

Да! Абсолютно всё имеет свой срок годности и эксплуатации. Покрышки далеко не исключение. 3 года – это стандарт для абсолютно всех покрышек любого вида. Для её хранения необходимы специальные условия , так как резиновая смесь ,со временем , может терять свои свойства. Потеря эластичности даёт трещины по всему колесу , от чего езда на подобной шине становиться небезопасной. Даже если шины хранились при соблюдении абсолютно всех норм , но сроком более трёх лет – это не даёт повода , что бы не проверять её на целостность. Для того, что бы обезопасить себя и окружающих, необходимо проверять дату выпуска автошины перед её приобретением.
К несчастью , продавцы идут на любые уловки, что бы продать свой товар , и даже уверяют в том , это абсолютно не нужный показатель .
Не редко , на рынках можно найти продукт ещё с прошедших сезонов. Такие шины , скупаются оптом для перепродажи на других рынках с пометкой – « Новые» . И всё бы ничего, но такие способы продаж ведут за собой множество факторов , которые пагубно влияют на качество продукта. Проблемами являются – условия хранения покрышек и их транспортировка с места их сбыта , до рынков перепродажи.

Каков срок эксплуатации шин?

Каждый для себя должен выяснить, когда же именно пора менять её менять. Нельзя забывать , что шина – это смесь из различных химических элементов , на которую могут влиять факторы самых различных типов. От скорости езды и манеры вождения, до климата . Нагрузки могут быть совершенно разными, по этому и срок у них может варьироваться и предсказать его – невозможно.

Необходимо регулярно осматривать колёса ,как самостоятельно ,так и пользоваться помощью у специалистов в шинных центрах или же обращаться за помощью непосредственно к поставщику , который сможет вам точно указать на неисправности, если таковы будут иметься. Это правило относиться как к шинам легковых автомобилей , так и для грузовых и общественных. Про запаску тоже не стоит забывать.

По истечению 5 лет эксплуатации диагностика покрышек должно проводиться как минимум 1 раз в год.

Очень важно обращать внимание на любые изменения в автомобиле такие как:

внешний вид шин
потеря давления в шинах
необычное поведение, посторонние шумы

Диагностика профессионалов поможет вам определиться с состоянием покрышек, стоит ли их ремонтировать или же вовсе – менять.

Абсолютно точно можно сказать – Нельзя спрогнозировать окончание эксплуатационного срока покрышки лишь при помощи календаря , так как точного срока годности у них нет. Но неизменным остаётся тот факт, что чем старше покрышка , тем больше она приходит в негодность , появляются дефекты , изменения , которые влияют на её состояние.

Если появились сомнения в качестве покрышки через определённое время использования – лучшим решением будет замена всего комплекта вместе с запасным колесом. На последнем , стоит обратить как можно больше внимания. По причине длительной ненадобности , и не всегда правильного хранения , оно может покрыться трещинами , что является первым признаком

Как правильно сделать свой выбор ?

Стоит обратить внимание на производителя шин. Большие компании тратят много усилий для того, что бы произвести множество исследований в области износа и срока годности покрышек. Такая компания как Bridgestone владеет большим количеством исследовательских и научных центров по всему миру.

Если же идёт речь о покупке Б/У продукта , то стоит обратит внимание на износ протекторов и внешнего вида. Проверить на наличие трещин.

Ну и последним пунктом – Проверить покрышку на наличие следов ремонта , потёртостей и неровностей у основания обода. Так можно проверить как её использовали до вас и как хранили на складах.

Дата производства шины, как её узнать?

Каждый водитель, покупающий новый комплект авторезины, рассчитывает получить товар текущего года, поскольку старые шины даже не будучи в эксплуатации могут частично (или даже полностью!) утратить свои характеристики в результате неверного хранения и старения. И дабы ожидания полностью оправдались, автомобилистам следует знать, как определить дату производства шины (год и месяц). Кроме этого, мы максимально доступно расскажем о том, как понять, годится ли покрышка для дальнейшей эксплуатации, что будет весьма полезно тем, кто предпочитает приобретать б/у-шную резину.

Итак, давайте разбираться, как определить возраст резины, можно ли покупать покрышки, пролежавшие на складе несколько лет, и насколько пригодны для использования старые автошины.

Маркировка с датой изготовления шин

Отвечая на этот вопрос, в первую очередь, следует упомянуть, что каждая шина имеет на боковой поверхности специальную маркировку, которая представляет собой овальный штамп с цифрами внутри. Однако сегодня можно встретить автопокрышки, у которых указанный маркер имеет как 3, так и 4 цифры. Трёхзначный код на боковине означает, что данная шина была произведена до 2000-го года, а четырёхзначный, соответственно, после.

Согласно предписанию департамента транспорта, который сертифицирует покрышки для распространения на внутреннем рынке, такая маркировка наносится на поверхность шин в обязательном порядке и в чётко обозначенной форме. Правило это относится ко всем моделям покрышек всех производителей, ориентированных на североамериканский рынок, где сертификация DOT обязательна без исключений. Из-за этого факта все ведущие мировые бренды шинной индустрии, независимо от географии распространения и производства своего товара, следуют данному правилу.

Расшифровывается более поздняя маркировка следующим образом:

Первая цифровая пара – это неделя выпуска изделия.
Двузначное число в конце – год производства шины.

К примеру, если на боковой поверхности резины в овальном штампе указано *1805*, то это значит, что покрышка сошла с конвейера в апреле 2005-го года.
Здесь нужно сказать, что для упрощения расчётов на многих автомобильных сайтах имеются специальные калькуляторы расчёта искомой даты изготовления. Пользоваться ими очень просто, достаточно ввести число в специальное окошко, и практически мгновенно в соседнем окне появится, соответствующая этому коду, дата изготовления.

Немного сложнее, а точнее, запутаннее обстоят дела с покрышками, выпущенными в конце прошлого века. Трёхзначная маркировка, по сути, аналогична новому четырёхзначному коду. Сложность заключается в том, что вместо последних двух цифр в ней присутствует только одна, и она означает не полностью год, а лишь его последнюю цифру. Другими словами, 8 в конце кода может говорить о том, что резину произвели как в 1988-м, так и в 1998-м году.
Отличить год выпуска можно по наличию или же отсутствию пробела (либо треугольника) после цифрового значения. Если пробел присутствует (*148_*), то покрышка была изготовлена в 1998-м, если нет (*148*) – то в 1988-м.

Данные сложности объясняются тем, что шинники минувшего столетия и не надеялись, что их шины прослужат более десятка лет. В этом же веке производители авторезины сменили кодировку колёсных покрышек на более практичную и удобную. Следует также упомянуть, что иногда перед цифрами могут стоять буквенные символы, к примеру: *NAA 427* или *LMLR3809*. Однако они не имеют никакого отношения к дате производства покрышек, поэтому рядовому автолюбителю на них не стоит обращать внимания. Очевидно, что ничего сложного в процессе определения даты производства нет. Нужно просто быть внимательным, и помнить об указанных нюансах.

Хранение автопокрышек

Если автомобильная резина не износилась раньше времени, то её срок эксплуатации (сохранение заявленных ходовых качеств) должен быть не меньше, чем пять лет. Это гарантируют все известные производители. На практике же, в случае должного ухода и аккуратного использования, автошины вполне способны прослужить значительно дольше указанного минимума. При этом они могут сохранять как эксплуатационные характеристики, так и эластичность, и внешний вид.

Старение авторезины прежде всего зависит от её качества. Но ощутимо на этот параметр влияют условия эксплуатации и хранения колёс. Со временем покрышки теряют эластичность и становятся более твёрдыми. Данный процесс ускоряется под воздействием высоких температур, прямого солнечного света, а также влаги. Поэтому в межсезонье хранить шины лучше запакованными в специальные полиэтиленовые пакеты, препятствующие прямому контакту резины с внешней средой и прямому попаданию ультрафиолета.

Бортированные колёса нужно хранить накачанными и подвешенными на стены сухого и тёмного помещения (чердак или гараж), а шины снятые с дисков – в стопках или вертикально. В последнем случае время от времени их нужно менять местами или проворачивать. Кроме того, сегодня многие автоцентры предлагают услугу хранения покрышек, для чего они имеют специализированные помещения, оборудованные особыми стеллажами. При таком хранении и соблюдении всех правил, автомобильная резина может сохранять эластичность до десяти лет.

Старение шин

Состарившиеся покрышки легко определить по состоянию их боковин. При высыхании и затвердении резины на её поверхности появляются микротрещины, которые со временем увеличиваются в размерах. Помимо этого, старение можно заметить и по цвету шины, который становится вместо угольно-черного белёсым. Это характерные черты, которые достаточно просто разглядеть. И в случае, когда они становятся явными, резину следует менять, даже если протектор покрышки изношен незначительно, и выглядит вполне прилично.

Многие владельцы автомобилей задаются вопросом, имеет ли смысл покупка новых покрышек (не б/у), выпущенных два-три года назад? Здесь всё зависит от множества факторов. Но главными остаются всё те же – изначальное качество и условия хранения и транспортировки. Качество напрямую зависит от бренда. Лидеры шинного рынка расходуют огромные средства на всевозможные исследования и испытания своей продукции. В результате, в состав компаунда их шин добавляются всевозможные присадки, выполняющие роль «антистарителей», и являющиеся коммерческой тайной. Поэтому покупая авторезину именитой торговой марки, можно не беспокоиться о качестве и долговечности, но за это придётся переплатить определенную сумму.

У каждого поставщика и реализатора покрышек свои собственные складские помещения и транспорт для перевозки товара. Вполне естественно, что крупные и авторитетные компании могут позволить себе оборудовать их по последнему слову техники, а значит и с соблюдением оптимальных условий хранения/перевозки. При таком уходе авторезина практически не утратит изначальных характеристик даже по прошествии нескольких лет.

Исходя из сказанного, можно сделать следующий вывод. Даже если покрышки произведены несколько лет назад, но хранились надлежащим образом и имеют отличное качество, то они практически неотличимы от новых. И если такая резина внешне выглядит свежей, а при осмотре её поверхностей не обнаружено трещинок и бледных участков, то её смело можно приобретать. И здесь нужно сказать, что при прочих равных условиях, прошлогодняя модель обойдется дешевле, нежели только сошедшая с конвейера.

Советы водителям

Большинство специалистов и автолюбителей сходятся во мнениях и рекомендуют следующее.

Имея альтернативу, склоняйтесь в сторону более свежих покрышек, но не ставьте это главным приоритетом, особенно если возраст шин не превышает двух лет.
В межсезонье храните резину в специальных пакетах, которые уберегут её от большинства негативных внешних воздействий.
Ставьте автомобиль в тени, чтобы избежать прямого попадания лучей солнца на шины. Это не только продлит жизнь покрышкам, но и убережёт от выгорания салона.
Регулярно проверяйте уровень давления в камерах, а также износ протектора. Неверное давление может вызывать перегрев покрышек, и как следствие, неравномерный износ их протекторной части.

В заключение напомним, что на дату производства обращать внимание нужно, как при приобретении резины с пробегом, так и при покупке новых покрышек, ведь довольно часто случается так, что модели трёх-четырёхлетней давности скупаются оптом за рубежом, и продаются на отечественном рынке как новинка сезона. И если какой-то период эта резина хранилась с нарушением условий, то ничего кроме проблем, от неё ждать не стоит.

Как читать код даты на шинах

Если вы когда-нибудь задумывались, сколько лет вашим шинам, это несложная информация, которую можно узнать. Шины действительно имеют дату рождения, и она указана прямо на самой шине .

Сколько лет вашим шинам?

Практически все, что вам нужно знать о ваших шинах, отлито в боковине и закодировано в соответствии с федеральными требованиями, включая конкретную неделю и год изготовления шины.

Чтобы прочитать дату на шине, посмотрите возле края обода, чтобы увидеть серию символов, начинающихся с букв DOT.Это код Министерства транспорта (DOT), который указывает, что шина соответствует всем минимальным стандартам DOT для продажи в Соединенных Штатах.

Этот код может сообщить вам производителя шины и завод, на котором она была изготовлена, а также предоставить информацию о партии, используемую для отслеживания в случае отзыва.

Последние четыре цифры этого кода говорят вам, когда была произведена ваша шина. Первые две цифры указывают, на какой неделе года она была сделана (из 52 недель в году), а вторые две цифры представляют год.Например, 5200 покажет, что шина была изготовлена в течение 52-й недели 2000 года.

До 2000 года кодирование DOT несколько отличалось. Если у вас шина, которая не соответствует кодировке, которую вы видите в нашем примере, вероятно, она была произведена до 2000 года и должна быть снята с эксплуатации в качестве меры предосторожности.

Как правильно хранить шины для увеличения срока службы

Если вы водитель, который меняет шины на сезон — зимние шины заменяют ваши летние шины и обратно — правильное хранение шин в межсезонье поможет защитить их от непогоды и замедлит процесс старения.

Эти советы по хранению помогут продлить срок службы ваших шин:

Очистите шины водой с мылом. Удалите всю сажу, грязь и тормозную пыль щеткой для шин и дайте им полностью высохнуть.
Поместите каждую шину в отдельный пластиковый пакет, который должен быть максимально герметичным. Сверхпрочные мешки для газонов и листьев — хороший выбор.
Найдите прохладное и сухое место, например, гараж или подвал, где температура не колеблется и где меньше влажности.
Храните шины, приподнятые над полом, на чистом дереве и выровняйте их в ряд так, чтобы шины располагались вертикально бок о бок вместо того, чтобы складывать их горизонтально друг на друга. Это поможет уменьшить стресс и возможные искажения.

Всегда полезно попросить специалиста по шинам проверить ваши шины при их повторной установке на автомобиль после хранения. Кроме того, в случае шин, установленных на транспортных средствах, находящихся на хранении, следует еженедельно выводить автомобиль на прогулку.Это приведет к изгибу шин и сохранению дисперсии масла в резиновых смесях.

Независимо от возраста шин, наиболее важным аспектом безопасности шин является регулярное обслуживание и осмотр.

DOT Код даты и возраст шин

Сколько лет моим шинам? Код даты DOT сообщает вам

Вас беспокоит возраст ваших шин?

Это краткое руководство поможет вам найти дату производства вашей шины и понять, как Tyres Easy определяет возраст шин на основе кода DOT. Учет ваших шин и понимание их возраста поможет вам сэкономить на ремонте и должным образом заботиться о своем автомобиле.

Что такое код даты DOT для шин?

Чтобы узнать возраст ваших шин, вам нужно найти код даты DOT на шине.Этот символ указывает на соответствие производителя шин стандартам безопасности Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США (DOT). Он сообщает вам, кто произвел шину, где она была сделана, и другую информацию для отслеживания. Кроме того, это указывает на то, что шина прошла испытания Департамента транспорта и прошла требования производителя NHTSA.

Выпуклые числа кода DOT помещаются вместе и часто заключаются в выпуклый овал. Первые два числа — это неделя, когда была произведена шина.В приведенном ниже примере 35 означает «35 неделя». Вторые два числа — год изготовления шины. На изображении ниже мы видим цифру 07, указывающую, что шина была произведена в 2007 году. Эта конкретная шина была произведена на 35-й неделе 2007 года.

На шинах, изготовленных в 2000 году и позже, последние четыре цифры указывают неделю и год производства шины. Первые две цифры обозначают неделю, а вторые две — год.

Где найти код DOT на шине

Не всегда легко найти DOT-код шины.Не существует правил о том, где производитель должен размещать информацию, поэтому вам может потребоваться посмотреть на несколько сторон ваших шин, прежде чем вы сможете найти числа. Однако идентификационная информация обычно находится на внутренней стороне шины.

Tires-Easy Tire Age Warranty

В Tyres Easy мы считаем, что гарантия на шины должна начинаться с даты покупки, а не с кода DOT. Если вы покупаете новые шины сегодня, а код DOT был год назад, ваша гарантия по-прежнему будет действовать с даты покупки, а не с даты изготовления шины.

Если по какой-либо причине вам не нравится возраст ваших шин после просмотра кода даты DOT, позвоните нам, и мы сможем быстро предоставить вам возврат в соответствии с нашей политикой возврата в течение 45 дней .

Почему меня должен беспокоить код даты DOT?

То, что вы покупаете «новые» шины, не означает, что они были произведены недавно. Доставка шин к розничным продавцам может занять некоторое время после отгрузки от производителя. Проверка кода даты DOT для ваших шин покажет вам, когда они были изготовлены и как долго они могли храниться.Важно знать, что шины часто выпускаются на месяцы или годы, поэтому код DOT вашей шины может не совпадать с годом, когда вы купили шины, и это не проблема.

Компания Tyres Easy ОЧЕНЬ серьезно относится к защите шин. Как только шины попадают к нам, они перемещаются на склады промышленных шин Tires Easy для обеспечения надлежащего хранения и предотвращения воздействия сезонных погодных условий. Наши складские помещения прохладные, с климат-контролем и сухие, что предотвращает преждевременное старение или повреждение.Старение шин может быть быстро ускорено из-за плохих условий хранения, поэтому вы должны быть уверены, что покупаемые шины хранились надлежащим образом.

Сколько лет слишком стар?

По общему мнению различных ассоциаций шинной промышленности по всему миру, срок службы шин составляет от шести до десяти лет. По мере изменения технологий появляется больше материалов и комбинаций компонентов, чтобы продлить срок службы шин и увеличить износ. В компании Tyres Easy нам нравится проявлять осторожность и продавать только шины возрастом семь лет и младше.Если учесть, что средний водитель проезжает 15 000 миль в год, большинство шин необходимо заменять через 4 года. Если бы на момент покупки вашим шинам было несколько лет, вы все равно соответствовали бы допустимому возрастному диапазону. Это особенно верно, если за шинами в течение всего срока их службы обращаются должным образом.

По закону вы должны заменить шины, если глубина протектора падает ниже 1,6 мм. Кроме того, рекомендуется менять летние шины на 3 мм и зимние шины на глубину протектора 4 мм.Это сохраняет ваши шины на оптимальном уровне безопасности.

Мы рекомендуем вам подумать о замене шин, когда вам исполнится семь лет. Даже если шины выглядят новыми, лучше всего, чтобы их проверил профессиональный установщик шин, чтобы они могли должным образом проконсультировать по безопасности движения шин. Запасные шины также следует проверять и заменять.

Независимо от того, сколько лет шинам на момент покупки, наиболее важным аспектом безопасности шин является регулярное обслуживание и осмотр.По данным Ассоциации производителей каучука Америки и Ассоциации шин и каучуков Канады.

«Поскольку условия эксплуатации и хранения сильно различаются, точно спрогнозировать срок службы любой конкретной шины на основе календарного возраста невозможно».

По этой причине нет конкретных ограничений на срок годности шины при продаже на основании ее кода DOT.

Распространенные заблуждения о коде DOT Возраст шин

1. Что касается кода даты DOT, некоторые могут предположить, что номер указывает, когда шина была утверждена.Напротив, символ DOT сам по себе просто указывает на то, что шина одобрена Министерством транспорта для легального использования на дороге. Код даты — это дата изготовления шины (а не дата утверждения).

2. Возможно, вы слышали, что в текущем году следует покупать только шины с кодом DOT. Как мы упоминали ранее, это часто не относится ко многим шинам просто потому, что для доставки шины в Соединенные Штаты от производителя требуется время.Пока шины хранились должным образом, они будут в отличном состоянии, даже если коду DOT Date уже несколько лет.

Правильное хранение увеличивает срок службы шины

При правильном хранении и защите от непогоды шины стареют довольно медленно. Ассоциация производителей каучука заявила, что невозможно указать дату, когда шины действительно «истекают». На истинный возраст шины влияет слишком много факторов.

Чтобы продлить срок службы шины, розничные продавцы шин будут:

Защищайте шины от УФ-лучей или чрезмерно высоких температур.
Следите за тем, чтобы шины были сухими и прохладными, чтобы предотвратить их повреждение.
Удалите влагу или влажность, которые могут повредить шины.
Предотвратить замерзание шин при понижении температуры.

Несмотря на то, что они являются основными причинами чрезмерного старения шин, для появления первых признаков старения шин все равно потребуются годы выдержки в самом жарком, влажном и сухом климате. Шины долговечны, и если на них появляются признаки повреждения в течение первых нескольких лет, это признак низкого качества.Побеление резины и мелкие микротрещины на верхней или нижней боковине могут указывать на повреждение от ультрафиолета и тепла, но эти симптомы не характерны для новых шин.

Растрескивание боковых стенок из-за УФ-лучей

Часто задаваемые вопросы о возрасте шин

Становятся ли шины жесткими с возрастом?

Да, резина со временем твердеет, поскольку шина теряет эластичность. Это происходит независимо от того, сколько лет вы используете свои шины.

Есть точная дата замены моих шин?

У каждой шины есть день рождения, и многие шины не будут проданы через 7 лет. Однако, поскольку некоторые шины технически становятся небезопасными только через десять лет после их производства, лучший совет — проверить шину у профессионала, чтобы убедиться, что они безопасны для дальнейшего движения.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно кода DOT вашей шины или возраста шин в целом, свяжитесь с нами, и мы поможем вам!

Заинтересованы в скидках на шины?

Ознакомьтесь с нашей подборкой шин по специальным ценам в ограниченном количестве и сроком действия

Как узнать возраст шин Yokohama?

Тим Плейн

Изображение шины Орландо Флорин Росу с сайта Fotolia.com

Правила Министерства транспорта США требуют, чтобы производители шин, такие как Yokohama, предоставляли конкретную информацию о своих шинах. Требуемые данные по боковине включают в себя время и место изготовления шины. Дата изготовления шины Yokohama указана в виде кода, который легко расшифровать.

Step 1

Найдите номер Департамента транспорта на шине.Номер начинается с точки, за которой следуют около 12 букв и цифр. Полный номер DOT печатается только на передней стороне шины. Короткий, бесполезный номер DOT напечатан на задней части каждой шины.

Шаг 2

Запишите и запишите последние четыре цифры номера DOT. Все они будут цифрами, например, 3207 или 1509. Эти номера указывают дату изготовления шины.

Шаг 3

Расшифруйте дату изготовления шины. Первые две цифры даты изготовления указывают на неделю производства, а вторые две — на год.Например, если цифры 3207, шина была произведена на 32-й неделе 2007 года.

Вычислите возраст, вычтя дату изготовления из текущей даты. Используйте 4,3 недели в месяце, чтобы оценить месяц изготовления. Шина с датой производства 3207 была изготовлена в августе 2007 года. Если текущая дата — октябрь 2010 года, шине будет 3 года 2 месяца.

Наконечник

Шины, произведенные до 2000 года, могут иметь трехзначную дату производства с одним числом, указывающим год (например, 309 для 30-го месяца 1999 года).

Предупреждение

Шины старше шести лет могут иметь невидимые повреждения в результате гниения и сухой гнили. Опасно использовать шины старше шести лет.

Еще статьи

Как производятся шины | HowStuffWorks

Шины представляют собой сложное сочетание материалов, включая высокотехнологичные ткани, натуральный и синтетический каучук и даже сталь.

По внутренним краям шины проходят борта. Борта — это высокопрочная сталь с резиновым покрытием, которое придает шинам прочность, а также помогает удерживать шину на колесе. Корпус шины на самом деле состоит из ткани, а не резины. Тело состоит из слоев ткани (каждый слой называется слоем).Слои — это не обычная хлопковая ткань; обычно это прочный композитный материал. Слои покрыты резиной не только для того, чтобы удерживать воздух внутри, но и для сцепления с другими частями шины.

Объявление

Для радиальных шин со стальным ремнем на верхней части корпуса находятся стальные ремни . Эти ремни помогают сделать шину относительно невосприимчивой к проколам (поскольку большинство гвоздей и других дорожных опасностей не проходят сквозь сталь), а также помогают поддерживать протектор шины, который фактически контактирует с дорогой, на оптимальном уровне плоскостности.Сохранение правильной формы протектора обеспечивает больший контакт с дорогой, что означает большее сцепление с дорогой и контроль.

До сих пор мы говорили только о том, как шины построены снизу вверх. Но стороны шины также важны. Боковые стороны шины называются ее боковинами . Здесь печатается информация о шинах, а у некоторых шин даже есть белые или красные боковины просто потому, что они выглядят круто. Но, помимо того, что они хорошо выглядят и предоставляют информацию, боковины помогают удерживать части шины на месте и придают шине устойчивость при движении из стороны в сторону.

Последней частью шины является протектор . Протектор находится на внешнем крае шины. Как и боковина, он сделан из смеси натурального и синтетического каучука. Несмотря на то, что боковина относительно гладкая, протектор имеет ряд канавок. Каждая канавка служит для максимальной производительности и безопасности, будь то шина с глубокими канавками для езды по бездорожью или всего лишь с несколькими неглубокими канавками для движения по трассе.

Теперь, когда вы знаете, что входит в состав шины, продолжайте читать, чтобы узнать, как все это устроено.

python — как узнать точность?

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами

способов обнаружения и удаления выбросов | Наташа Шарма

Что вы ищете, работая над проектом Data Science? Что является наиболее важной частью фазы EDA? Есть определенные вещи, которые, если они не будут выполнены на этапе EDA, могут повлиять на дальнейшее статистическое моделирование / моделирование машинного обучения. Один из них — поиск «выбросов». В этом посте мы попытаемся понять, что такое выброс? Почему так важно идентифицировать выбросы? Какие есть методы для выбросов? Не волнуйтесь, мы не будем проходить только теоретическую часть, мы также займемся кодированием и построением графиков данных.

Определение Википедии,

В статистике выброс — это точка наблюдения, удаленная от других наблюдений.

Приведенное выше определение предполагает, что выброс — это что-то отдельное / отличное от толпы. Многие мотивационные видео предлагают отличиться от толпы, особенно Малкольма Гладуэлла. Что касается статистики, это тоже хорошо или нет? мы собираемся найти это в этом посте.

Google Image — Wikihow

Вы видите что-нибудь по-другому на изображении выше? Все числа в диапазоне 30, кроме числа 3.Это наш выброс, потому что он не где-то рядом с другими числами.

Поскольку мы теперь знаем, что такое выброс, вам также интересно, как выброс представился населению?

Проект Data Science начинается со сбора данных, и именно тогда выбросы впервые представлены населению. Однако на этапе сбора данных о выбросах вы вообще не узнаете. Выбросы могут быть результатом ошибки во время сбора данных или могут быть просто показателем расхождения в ваших данных.

Давайте посмотрим на несколько примеров. Предположим, вас попросили понаблюдать за выступлениями индийской команды по крикету, т. Е. Пробегом каждого игрока, и собрать данные.

Собранные данные

Как видно из собранных выше данных, все остальные игроки набрали 300+, кроме Игрока 3, который набрал 10. Эта цифра может быть просто ошибкой ввода или дисперсией ваших данных и указанием на то, что Player3 работает очень плохо, поэтому требует улучшений.

Теперь, когда мы знаем, что выбросы могут быть либо ошибкой, либо просто отклонением, как бы вы решили, важны они или нет. Что ж, это довольно просто, если они являются результатом ошибки, тогда мы можем их игнорировать, но если это просто расхождение в данных, нам нужно подумать немного дальше. Прежде чем мы попытаемся понять, игнорировать выбросы или нет, нам нужно знать способы их выявления.

Большинство из вас может подумать: «О! Я могу просто получить пик данных, чтобы найти выбросы, как мы это сделали в ранее упомянутом примере крикета.Давайте представим файл с 500+ столбцами и 10k + строками. Вы все еще думаете, что выбросы можно найти вручную? Чтобы облегчить обнаружение выбросов, у нас есть множество методов в статистике, но мы будем обсуждать только некоторые из них. В основном мы будем стараться рассматривать методы визуализации (самые простые), а не математические.

Итак, приступим. Мы будем использовать набор данных Boston House Pricing Dataset, который включен в API набора данных sklearn. Мы загрузим набор данных и разделим функции и цели.

 boston = load_boston () 
x = boston.data 
y = boston.target 
columns = boston.feature_names # создать фрейм данных 
boston_df = pd.DataFrame (boston.data) 
boston_df.columns = columns 
boston_df.head ()

Boston Housing Data

Характеристики / независимая переменная будет использоваться для поиска любых выбросов. Глядя на данные выше, кажется, что у нас есть только числовые значения, то есть нам не нужно выполнять какое-либо форматирование данных. (Вздох!)

Есть два типа анализа, которым мы будем следовать, чтобы найти выбросы — Uni-variate (анализ выбросов с одной переменной) и многомерный (анализ выбросов с двумя или более переменными).Не запутайтесь, когда вы начнете кодировать и строить график данных, вы сами убедитесь, насколько легко было обнаружить выброс. Для простоты мы начнем с основного метода обнаружения выбросов и постепенно перейдем к более продвинутым методам.

Обнаружение выбросов с помощью инструментов визуализации

Коробчатая диаграмма-

Определение Википедии,

В описательной статистике прямоугольная диаграмма — это метод графического изображения групп числовых данных через их квартили.Коробчатые диаграммы также могут иметь линий, идущих вертикально на из прямоугольников ( усов, ) , указывающих на изменчивость , за пределами верхнего и нижнего квартилей, отсюда термины диаграмма прямоугольник и усы и диаграмма прямоугольник и усы. Выбросы могут быть , нанесенными на график как отдельных точек.

Приведенное выше определение предполагает, что если есть выброс, он будет отображаться в виде точки на прямоугольной диаграмме, а другая совокупность будет сгруппирована вместе и отображаться в виде прямоугольников.Давайте попробуем и увидим сами.

 import seaborn as sns 
sns.boxplot (x = boston_df ['DIS'])

Boxplot — Distance to Employment Center

На графике выше показаны три точки от 10 до 12, это выбросы, поскольку они не включены в рамку другое наблюдение, т. е. не где-то рядом с квартилями.

Здесь мы проанализировали единичный выброс, т.е. мы использовали столбец DIS только для проверки выброса. Но мы также можем проводить многомерный анализ выбросов. Можем ли мы провести многомерный анализ с помощью прямоугольной диаграммы? Что ж, это зависит от того, если у вас есть категориальные значения, вы можете использовать их с любой непрерывной переменной и выполнять многомерный анализ выбросов.Поскольку у нас нет категориальной ценности в нашем наборе данных Boston Housing, нам, возможно, придется забыть об использовании ящичной диаграммы для многомерного анализа выбросов.

Диаграмма рассеяния —

Определение в Википедии

Диаграмма рассеяния — это тип графика или математической диаграммы, использующей декартовы координаты для отображения значений обычно двух переменных для набора данных. Данные отображаются как набор из точек , каждая из которых имеет значение , одна переменная , определяющая положение на горизонтальной оси , , и значение , другая переменная , определяющая положение на вертикальной оси , . .

Как следует из определения, диаграмма рассеяния — это набор точек, который показывает значения двух переменных. Мы можем попытаться построить диаграмму рассеяния для двух переменных из нашего набора данных о жилищном строительстве.

 fig, ax = plt.subplots (figsize = (16,8)) 
ax.scatter (boston_df ['INDUS'], boston_df ['TAX']) 
ax.set_xlabel ('Доля акров, не связанных с розничной торговлей на город ') 
ax.set_ylabel (' Полная ставка налога на имущество на $ 10 000 ') 
plt.show ()

Точечная диаграмма — Доля некоммерческих коммерческих площадей на город по сравнению с полной стоимостью налога на недвижимость

На графике выше мы видим, что большинство точек данных находятся внизу слева, но есть точки, которые далеки от населения, например, в правом верхнем углу.

Выявление выбросов с помощью математической функции

Z-Score-

Определение Википедии

Z-score — это стандартное отклонение со знаком, на которое значение наблюдения или точки данных превышает среднее значение того, что наблюдается или измеряется.

Интуиция за Z-оценкой состоит в том, чтобы описать любую точку данных, найдя их связь со стандартным отклонением и средним значением группы точек данных.Z-оценка находит распределение данных, где среднее значение равно 0, а стандартное отклонение равно 1, то есть нормальное распределение.

Вам должно быть интересно, как это помогает в идентификации выбросов? Что ж, при вычислении Z-оценки мы повторно масштабируем и центрируем данные и ищем точки данных, которые слишком далеки от нуля. Эти точки данных, которые слишком далеки от нуля, будут рассматриваться как выбросы. В большинстве случаев используется порог 3 или -3, т.е. если значение Z-оценки больше или меньше 3 или -3 соответственно, эта точка данных будет идентифицирована как выбросы.

Мы будем использовать функцию Z-score, определенную в библиотеке scipy, для обнаружения выбросов.

 из scipy import stats 
import numpy as npz = np.abs (stats.zscore (boston_df)) 
print (z)

Z-score of Boston Housing Data

Глядя на код и вывод выше, трудно сказать какая точка данных является выбросом. Давайте попробуем определить порог для выявления выброса.

 порог = 3 
печать (np.where (z> 3))

Это даст результат, как показано ниже —

Точки данных, где Z-оценка больше 3

Результаты не могут вас смутить.Первый массив содержит список номеров строк, а второй массив номеров соответствующих столбцов, что означает, что z [55] [1] имеют Z-оценку выше 3.

 print (z [55] [1]) 3.375038763517309

Итак , точка данных — 55-я запись в столбце ZN является выбросом.

Оценка IQR —

Ящичковая диаграмма использует метод IQR для отображения данных и выбросов (форма данных), но для того, чтобы получить список идентифицированных выбросов, нам нужно будет использовать математическую формулу и получить выброс данные.

Определение Википедии

Межквартильный диапазон ( IQR ), также называемый средним или средний 50% , или технически H-разброс , является мерой статистической дисперсии, равной разница между 75-м и 25-м процентилями или между верхним и нижним квартилями, IQR = Q 3 — Q 1.
Другими словами, IQR — это первый квартиль, вычитаемый из третьего квартиля; эти квартили можно четко увидеть на прямоугольной диаграмме данных.
Это мера дисперсии, аналогичная стандартному отклонению или дисперсии, но гораздо более устойчивая к выбросам.

IQR в чем-то похож на Z-оценку с точки зрения определения распределения данных и последующего сохранения некоторого порога для выявления выброса.

Давайте узнаем, что мы можем использовать коробчатый график с использованием IQR и как мы можем использовать его для поиска списка выбросов, как мы это делали при вычислении Z-показателя. Сначала мы рассчитаем IQR,

 Q1 = boston_df_o1.quantile (0.25) 
Q3 = boston_df_o1.quantile (0,75) 
IQR = Q3 - Q1 
print (IQR)

Здесь мы получим IQR для каждого столбца.

IQR для каждого столбца

Поскольку теперь у нас есть оценки IQR, пора зафиксировать выбросы. Приведенный ниже код даст результат с некоторыми истинными и ложными значениями. Точка данных, где у нас есть False, означает, что эти значения действительны, тогда как True указывает на наличие выброса.

 print (boston_df_o1  (Q3 + 1.5 * IQR))

Обнаружение выбросов с помощью IQR

Теперь, когда мы знаем, как обнаруживать выбросы, важно понимать, нужны ли они быть удаленным или исправленным.В следующем разделе мы рассмотрим несколько методов удаления выбросов и, при необходимости, подстановки новых значений.

Во время анализа данных, когда вы обнаруживаете выброс, одним из самых сложных решений может быть то, как поступить с выбросом. Должны ли они их удалить или исправить? Прежде чем мы поговорим об этом, мы рассмотрим несколько методов удаления выбросов.

Z-Score

В предыдущем разделе мы видели, как можно обнаружить выбросы, используя Z-оценку, но теперь мы хотим удалить или отфильтровать выбросы и получить чистые данные.Это можно сделать с помощью всего одного строчного кода, поскольку мы уже рассчитали Z-оценку.

boston_df_o = boston_df_o [(z С и без размера выброса набора данных

Итак, приведенный выше код удалил около 90+ строк из набора данных, т.е. выбросы были удалены.

Оценка IQR -

Так же, как Z-оценка, мы можем использовать ранее рассчитанную оценку IQR, чтобы отфильтровать выбросы, сохраняя только действительные значения.

 boston_df_out = boston_df_o1 [~ ((boston_df_o1  (Q3 + 1.5 * IQR))). Any (axis = 1)] boston_df_out.shape

Приведенный выше код удалит выбросы из набора данных.

Существует несколько способов обнаружения и удаления выбросов, но методы, которые мы использовали для этого упражнения, широко используются и просты для понимания.

Следует ли удалять выбросы. Эти мысли могут возникать у каждого аналитика / специалиста по данным хоть раз при каждой проблеме, над которой он работает. Я нашел несколько хороших объяснений -

https: // www.researchgate.net/post/When_is_it_justifiable_to_exclude_outlier_data_points_from_statistical_analyses
https://www.researchgate.net/post/Which_is_the_best_method_for_removing_outliers_in_a_data_set
.

шин истекают через шесть лет — юридическая фирма Wetherington

Доказательства очевидны: у шин должен быть срок годности.

Автор: Мэтт Уэзерингтон

У старых шин значительно больше шансов выйти из строя, чем у новых. Это связано с тем, что шины в основном изготавливаются из резины, и резина со временем разрушается. Солнечный свет, тепло, лед и общий износ могут ускорить выход из строя шины. Как только шина начинает выходить из строя, повышается вероятность ее выхода из строя в виде отслоения протектора — часто на скоростях шоссе, когда поломка с наибольшей вероятностью приведет к катастрофическим травмам или смерти.

Для большинства шин этот срок годности должен составлять шесть лет с даты изготовления. Шины опасно стареют из-за химического процесса, обычно называемого окислением, который просто означает, что когда компоненты шины подвергаются воздействию кислорода, частицы кислорода заставляют гибкие компоненты шины затвердевать и становиться хрупкими. Со временем шина просто развалится при нормальном напряжении, как старая резинка. Поскольку этот процесс происходит естественным образом, не имеет значения, используется ли шина, хранится ли она как запасная или просто ожидает на полке магазина ничего не подозревающего потребителя.

В 1973 году средний срок службы протектора шины для легкового автомобиля составлял примерно 24 000 миль. Срок службы протектора шины за последние сорок лет увеличился в четыре раза, и некоторые из продаваемых в настоящее время шин обещают 100 000 миль срока службы протектора. Поскольку срок службы протектора становится менее важным фактором в сроке службы шины, окисление становится более серьезной проблемой, особенно в более жарком климате, таком как Техас, Флорида, Джорджия и Луизиана, которые обычно являются самыми жаркими штатами в Соединенных Штатах.

Большой объем научной литературы подтверждает шестилетний срок годности шин

Многочисленные исследования, написанные Национальной администрацией безопасности дорожного движения или для нее, подтверждают вывод о том, что срок годности шин истекает через шесть лет.

Эти исследования позволяют сделать однозначный вывод:

Шины с возрастом ослабевают и разваливаются.
Процесс старения шины происходит независимо от того, находится ли шина на автомобиле или в помещении с регулируемой температурой.
Большинство шин начинают значительно ухудшаться примерно через пять лет с даты производства.
Через шесть лет с даты изготовления большинство шин уже не являются безопасными для использования на автомобиле.

Шины с истекшим сроком годности — скрытая опасность

Старение шин — это «скрытая опасность», потому что большинство потребителей не знают, что срок годности шин истекает через шесть лет, и большинству потребителей трудно сказать, сколько лет шине, не расшифровав 11-значный код, отпечатанный на стороне шина. Федеральные правила требуют, чтобы D.O.T. код должен быть четко обозначен или выгравирован на стороне каждой шины. Для большинства шин D.O.T. номер обычно состоит из 11 цифр. Если на шине всего 10 цифр, шина была произведена до 2000 года.Текущий D.O.T. Номер шины, изготовленной на пятнадцатой неделе 2020 года, выглядит так:

Как вы понимаете, большинство потребителей либо не знают о существовании этого кода, либо не понимают его значения. Опрос 2006 года показал, что только 4% потребителей знают, что шины становятся более опасными с возрастом. Большой объем научных данных подтверждает, что большинство шин следует заменять через шесть лет с даты их изготовления. Этот шестилетний срок годности начинается со дня изготовления шины на заводе, а не со дня продажи шины потребителю или даты ее установки на транспортное средство.

Производители шин предупреждают, что срок годности шин истекает через шесть лет

Многие производители автомобилей предприняли небольшие шаги, чтобы предупредить потребителей, разместив предупреждения в руководствах по эксплуатации новых моделей автомобилей. Однако из-за того, что производители шин используют на шинах загадочный код, эти предупреждения имеют лишь ограниченное применение для потребителей. Тем не менее, следующие производители выпустили предупреждения о старении шин для автомобилей 2013 года и более новых:

К сожалению, эти предупреждения не имеют обратной силы для потребителей, которые владеют более старыми моделями автомобилей, у которых с большей вероятностью будут старые шины или шины с истекшим сроком годности.

каучук | Тропические растения, нефть и природный газ

Каучук , эластичное вещество, полученное из выделений некоторых тропических растений (натуральный каучук) или полученное из нефти и природного газа (синтетический каучук). Благодаря своей эластичности, упругости и прочности резина является основным компонентом шин, используемых в автомобильных транспортных средствах, самолетах и велосипедах. Более половины всей производимой резины идет на автомобильные шины; остальное идет на механические детали, такие как крепления, прокладки, ремни и шланги, а также на потребительские товары, такие как обувь, одежда, мебель и игрушки.

Основными химическими составляющими резины являются эластомеры или «эластичные полимеры», большие цепочечные молекулы, которые можно растягивать на большую длину и при этом восстанавливать свою первоначальную форму. Первым распространенным эластомером был полиизопрен, из которого делают натуральный каучук. Натуральный каучук, образованный в живом организме, состоит из твердых частиц, взвешенных в молочной жидкости, называемой латексом, который циркулирует во внутренних частях коры многих тропических и субтропических деревьев и кустарников, но преимущественно гевеи Hevea brasiliensis , высокого дерева хвойных пород, происходящего из в Бразилии.Натуральный каучук был впервые научно описан Шарлем-Мари де ла Кондамин и Франсуа Френо из Франции после экспедиции в Южную Америку в 1735 году. Английский химик Джозеф Пристли дал ему название каучук в 1770 году, когда обнаружил, что его можно использовать для протирания карандашей. Метки. Главный коммерческий успех компании пришелся на то, что процесс вулканизации был изобретен Чарльзом Гудиером в 1839 году.

Натуральный каучук по-прежнему занимает важное место на рынке; его устойчивость к накоплению тепла делает его ценным для шин, используемых на гоночных автомобилях, грузовиках, автобусах и самолетах.Тем не менее, он составляет менее половины производимого в промышленных масштабах каучука; остальное — это каучук, произведенный синтетическим путем с помощью химических процессов, которые были частично известны в 19 веке, но не применялись в коммерческих целях до второй половины 20 века, после Второй мировой войны. Среди наиболее важных синтетических каучуков — бутадиеновый каучук, стирол-бутадиеновый каучук, неопрен, полисульфидные каучуки (тиоколы), бутилкаучук и силиконы. Синтетические каучуки, как и натуральные каучуки, могут быть упрочнены путем вулканизации, а также улучшены и модифицированы для специальных целей путем армирования другими материалами.

Основные свойства полимеров, используемых для производства основных товарных каучуков, приведены в таблице.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Свойства и применение коммерчески важных эластомеров
тип полимера	температура стеклования (° C)	температура плавления (° C)	термостойкость*	маслостойкость *	сопротивление изгибу *	типичные продукты и приложения
* E = отлично, G = хорошо, F = удовлетворительно, P = плохо.
полиизопрен (натуральный каучук, изопреновый каучук)	−70	25	п	п	E	шины, пружины, обувь, клеи
сополимер стирола и бутадиена (бутадиен-стирольный каучук)	−60		п	п	грамм	протекторы шин, клеи, ремни
полибутадиен (бутадиеновый каучук)	−100	5	п	п	F	протекторы шин, башмаки, конвейерные ленты
сополимер акрилонитрила и бутадиена (нитрильный каучук)	От -50 до -25		грамм	грамм	F	прокладки топливных шлангов, ролики
сополимер изобутилена и изопрена (бутилкаучук)	−70	−5	F	п	F	накладки на шины, оконные планки
этилен-пропиленовый мономер (EPM), этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM)	−55		F	п	F	гибкие уплотнения, электроизоляция
полихлоропрен (неопрен)	−50	25	грамм	грамм	грамм	шланги, ремни, пружины, прокладки
полисульфид (тиокол)	−50		F	E	F	уплотнения, прокладки, ракетное топливо
полидиметилсилоксан (силикон)	−125	−50	грамм	F	F	уплотнения, прокладки, хирургические имплантаты
фторэластомер	−10		E	E	F	Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки
полиакрилатный эластомер	От -15 до -40		грамм	грамм	F	шланги, ремни, уплотнители, ткани с покрытием
полиэтилен (хлорированный, хлорсульфированный)	−70		грамм	грамм	F	Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки
блок-сополимер стирол-изопрен-стирол (SIS), стирол-бутадиен-стирол (SBS)	−60		п	п	F	автомобильные детали, обувь, клеи
Смесь EPDM-полипропилен	−50		F	п	F	обувь, гибкие чехлы

Каучуковое дерево

В коммерческих целях натуральный каучук получают почти исключительно из Hevea brasiliensis, дерева, произрастающего в Южной Америке, где оно растет в диком виде до высоты 34 метров (120 футов).Однако, выращенное на плантациях, дерево вырастает только до 24 метров (80 футов), потому что углерод, необходимый для роста, также является важным компонентом каучука. Поскольку только углекислый газ из атмосферы может поставлять углерод растениям, этот элемент должен быть нормирован между двумя потребностями, когда дерево находится в активном производстве. Кроме того, если листва ограничена верхушкой дерева (для облегчения постукивания), потребление углекислого газа меньше, чем у дикого дерева. Другие деревья, кустарники и травянистые растения производят каучук, но, поскольку ни один из них не сравнится по эффективности с Hevea brasiliensis, отраслевые ботаники сосредоточили свои усилия исключительно на этом виде.

каучуковые деревья
Латекс снимается с деревьев на каучуковой плантации недалеко от Куала-Лумпура, Малайзия.
P. Morris / Ardea London
При выращивании гевеи , соблюдаются естественные контуры земли, а деревья защищены от ветра. Покровные культуры, посаженные рядом с каучуковыми деревьями, удерживают дождевую воду на наклонной поверхности и помогают удобрять почву, фиксируя атмосферный азот. Также используются стандартные методы садоводства, такие как выращивание в питомниках морозостойких подвоев и прививка на них, ручное опыление и вегетативное размножение (клонирование) для получения генетически однородного продукта.
Гевея растет только в четко обозначенных зонах тропиков и субтропиков, где никогда не бывает заморозков. Сильные годовые осадки около 2500 мм (100 дюймов) необходимы, с упором на влажную весну. Вследствие этих требований площади выращивания ограничены. Юго-Восточная Азия особенно хорошо расположена для выращивания каучука; то же самое можно сказать о некоторых частях Южной Азии и Западной Африки. Выращивание Hevea в Бразилии, ее естественной среде обитания, было практически уничтожено бактериальным паразитом в начале 20 века.
Процесс производства резины
Обновлено 15 декабря 2018 г.
Карен Дж. Блаттлер
В конце 1930-х годов Соединенные Штаты использовали более половины мировых поставок натурального каучука. Сегодня натуральный каучук содержится в более чем 50 000 производимых продуктов в Соединенных Штатах, а США ежегодно импортируют более 3 миллиардов фунтов натурального каучука. Однако более 70 процентов каучука, используемого в современных производственных процессах, составляет синтетический каучук.
Основы натурального каучука
Натуральный каучук начинается с латекса.Латекс состоит из полимера, называемого полиизопреном, взвешенного в воде. Длинноцепочечные молекулы, состоящие из множества (поли) отдельных единиц (меров), соединенных вместе, образуют полимеры. Каучук — это особая форма полимера, называемая эластомером, что означает, что молекулы полимера растягиваются и изгибаются.
Более 2,500 заводов производят латекс — материал типа молочного сока. Молоча может быть самым знакомым для многих растением, производящим латекс, но коммерческий латекс получают из одного тропического дерева, Hevea brasiliensis.Как следует из названия, каучуковое дерево возникло в тропической Южной Америке. Более 3000 лет назад мезоамериканские цивилизации смешивали латекс с ипомеей, чтобы создать резину. Изменение соотношения латекса и ипомеи изменило свойства резины. От надувных мячей до резиновых сандалий мезоамериканцы знали и использовали резину.
До 1900 года большая часть натурального каучука производилась из диких деревьев Бразилии. В начале 20-го века спрос и предложение опережали производство в связи с ростом популярности велосипедов и автомобилей.Семена, вывезенные контрабандой из Бразилии, привели к плантациям каучуковых деревьев в Юго-Восточной Азии. К 1930-м годам натуральный каучук использовался в диапазоне от шин на транспортных средствах и самолетах до 32 фунтов, найденных в солдатской обуви, одежде и снаряжении. К тому времени большая часть поставок каучука в США шла из Юго-Восточной Азии, но Вторая мировая война отключила США от большей части его поставок.
Процесс производства натурального каучука
Процесс производства натурального каучука начинается со сбора латекса из каучуковых деревьев.Сбор латекса с каучуковых деревьев начинается с надрезания коры дерева. Латекс стекает в чашку, прикрепленную к нижней части среза дерева. Латексный материал многих деревьев накапливается в больших резервуарах.
Самый распространенный метод извлечения каучука из латекса — это коагуляция — процесс свертывания или уплотнения полиизопрена в массу. Этот процесс осуществляется путем добавления в латекс кислоты, такой как муравьиная кислота. Процесс коагуляции занимает около 12 часов.
Вода выдавливается из сгустка резины с помощью ряда роликов. Полученные тонкие листы толщиной около 1/8 дюйма сушат на деревянных стеллажах в коптильнях. Процесс сушки обычно занимает несколько дней. Полученная темно-коричневая резина, которая теперь называется ребристой дымовой завесой, складывается в тюки для отправки на переработчик.
Однако не вся резина дымится. Резина, высушенная горячим воздухом, а не курением, называется листом, высушенным на воздухе. В результате получается резина лучшего качества.Каучук еще более высокого качества, называемый бледным крепом, требует двух стадий коагуляции с последующей сушкой на воздухе.
Создание синтетического каучука
За прошедшие годы было разработано несколько различных типов синтетического каучука. Все происходит в результате полимеризации (связывания) молекул. Процесс, называемый аддитивной полимеризацией, объединяет молекулы в длинные цепи. Другой процесс, называемый конденсационной полимеризацией, удаляет часть молекулы, поскольку молекулы связаны друг с другом.Примеры аддитивных полимеров включают синтетические каучуки, изготовленные из полихлоропрена (неопреновый каучук), маслостойкий и бензиностойкий каучук и стирол-бутадиеновый каучук (SBR), используемый в качестве резины без отскока в шинах.
Первые серьезные поиски синтетического каучука начались в Германии во время Первой мировой войны. Британские блокады не позволили Германии получить натуральный каучук. Немецкие химики разработали полимер из звеньев 3-метилизопрена (2,3-диметил-1,3-бутадиен), [CH ₂ = C (CH ₃) C (CH ₃) = Ch3], из ацетона. .Хотя этот заменитель, метилкаучук, уступал натуральному каучуку, к концу Первой мировой войны Германия производила 15 тонн в месяц.
Продолжение исследований привело к созданию синтетических каучуков более высокого качества. Самый распространенный тип синтетического каучука, используемый в настоящее время, Buna S (бутадиен-стирольный каучук или SBR), был разработан в 1929 году немецкой компанией I.G. Фарбен. В 1955 году американский химик Сэмюэл Эммет Хорн-младший разработал полимер, на 98 процентов состоящий из цис-1,4-полиизопрена, который ведет себя как натуральный каучук.Это вещество в сочетании с SBR используется для изготовления шин с 1961 года.
Обработка резины
Резина, натуральная или синтетическая, поступает на перерабатывающие предприятия в больших тюках. После того, как каучук поступает на завод, его обработка проходит в четыре этапа: компаундирование, смешивание, формование и вулканизация. Состав и метод резиновой смеси зависят от предполагаемого результата процесса изготовления резины.
Компаундирование добавляет химикаты и другие добавки для настройки резины для предполагаемого использования.Натуральный каучук меняется в зависимости от температуры, становясь хрупким на холоде и липким липким слоем при нагревании. Химические вещества, добавленные во время смешивания, вступают в реакцию с каучуком в процессе вулканизации для стабилизации полимеров каучука. Дополнительные добавки могут включать армирующие наполнители для улучшения свойств резины или неусиливающие наполнители для удлинения резины, что снижает стоимость. Тип используемого наполнителя зависит от конечного продукта.
Наиболее часто используемым армирующим наполнителем является технический углерод, полученный из сажи.Технический углерод увеличивает прочность резины на разрыв и устойчивость к истиранию и разрыву. Технический углерод также улучшает стойкость резины к разрушению под воздействием ультрафиолета. Большинство резиновых изделий имеют черный цвет из-за наполнителя сажи.
В зависимости от планируемого использования резины, другие используемые добавки могут включать безводные силикаты алюминия в качестве усиливающих наполнителей, другие полимеры, переработанный каучук (обычно менее 10 процентов), составы, снижающие усталость, антиоксиданты, озоностойкие химические вещества, красящие пигменты. , пластификаторы, смягчающие масла и смазки для форм.
Добавки необходимо тщательно перемешать с резиной. Высокая вязкость (сопротивление текучести) резины затрудняет смешивание без повышения температуры резины до достаточно высокой (до 300 градусов по Фаренгейту), чтобы вызвать вулканизацию. Чтобы предотвратить преждевременную вулканизацию, смешивание обычно происходит в два этапа. На первом этапе в каучук примешиваются такие добавки, как технический углерод. Эта смесь называется маточной смесью. Как только резина остынет, в нее добавляют химические вещества для вулканизации.
Формование резиновых изделий происходит с использованием четырех основных методов: экструзии, каландрирования, нанесения покрытия или формования и литья. В зависимости от конечного продукта можно использовать более одной техники формования.
Экструзия состоит из продавливания высокопластичной резины через серию шнековых экструдеров. При каландрировании резина проходит через серию все более мелких зазоров между роликами. Процесс роликовой фильеры сочетает в себе экструзию и каландрирование, позволяя получить лучший продукт, чем любой отдельный процесс.
Покрытие использует процесс каландрирования для нанесения слоя резины или для вдавливания резины в ткань или другой материал. Покрытия, водонепроницаемые тканевые палатки и плащи, конвейерные ленты, а также надувные плоты изготавливаются путем покрытия материалов резиной.
Резиновые изделия, такие как подошвы и каблуки обуви, прокладки, уплотнения, присоски и ограничители для бутылок, отливаются с использованием форм. Литье также является этапом изготовления шин. Три основных метода формования резины — это компрессионное формование (используется, среди прочего, при производстве шин), литье под давлением и литье под давлением.Вулканизация резины происходит в процессе формования, а не на отдельном этапе.
Вулканизация завершает процесс производства резины. Вулканизация создает перекрестные связи между полимерами каучука, и процесс варьируется в зависимости от требований к конечному каучуковому продукту. Меньшее количество поперечных связей между каучуковыми полимерами создает более мягкую и податливую резину. Увеличение количества поперечных соединений снижает эластичность резины, что приводит к более твердой резине.Без вулканизации резина оставалась бы липкой в горячем состоянии и хрупкой в холодном состоянии и гнила бы намного быстрее.
Вулканизация, впервые обнаруженная в 1839 году Чарльзом Гудиером, потребовала добавления серы в резину и нагревания смеси до 280 F в течение примерно пяти часов. Современная вулканизация, как правило, использует меньшее количество серы в сочетании с другими химическими веществами, чтобы сократить время нагрева до 15-20 минут. Были разработаны альтернативные методы вулканизации, не использующие серу.
Руководство по использованию и преимуществам вулканизированной резины
История вулканизированной резины насчитывает тысячи лет — от древних мексиканских цивилизаций до современного производства шин. Попутно такие известные светила, как Чарльз Гудиер и Чарльз Макинтош, сыграли важную роль в его развитии. Здесь Martin’s Rubber дает вам увлекательную информацию об открытии, производстве и использовании вулканизированной резины.
Что такое вулканизированная резина?
Вулканизация — это процесс отверждения эластомеров.Он включает обработку натурального каучука серой или другими вулканизирующими веществами (такими как пероксид и оксиды металлов) для образования поперечных связей между участками полимерной цепи для получения прорезиненного материала, обладающего превосходной жесткостью и долговечностью.
Краткая история вулканизированной резины
Считается, что самая ранняя из известных крупных цивилизаций Мексики, ольмеки, объединила вареный сок каучукового дерева Пара (hevea brasiliensis) с виноградным соком, чтобы создать первую примитивную форму вулканизированной резины.Полученный материал они использовали для водонепроницаемой одежды и для ритуальных игр с мячом.
В 1820-х годах шотландский химик Чарльз Макинтош и английский изобретатель Томас Хэнкок усовершенствовали старинный процесс Olmec, растворяя натуральный каучук в бензоле и нагревая его, чтобы произвести первое массовое производство резиновых листов. Так появилась знаменитая водонепроницаемая ткань «Макинтош» (постоянные орфографические ошибки означали, что прилипла дополнительная буква «k»!).
Этот материал позже был очищен путем добавления серы для создания более термически стабильного материала.Открытие, которое широко приписывают Чарльзу Гудиеру, но запатентовано Макинтошем, которое он назвал «вулканизацией» в честь Вулкана, римского бога огня. Это, по сути, проложило путь к прочному дизайну куртки Mackintosh и множеству других полезных продуктов.
Преимущества вулканизированной резины
Вулканизация вызывает усадку резины, сохраняя при этом свою первоначальную форму. Процесс вулканизации также укрепляет резину, делая ее менее подверженной деформации — особенно по сравнению с невулканизированной резиной, которая при нагрузке деформируется гораздо быстрее.Это отверждение резины также увеличивает ее прочность на разрыв.
Другие преимущества вулканизированной резины:
Превосходная эластичность.
Возвращается к своей первоначальной форме.
Низкое водопоглощение.
Высокая стойкость к окислению и истиранию.
Хороший электроизолятор.
Устойчив к органическим растворителям.
Типичный вулканизированный каучук
Вулканизированный каучук сегодня используется для производства всех видов продукции.Возможно, наиболее известным и наиболее распространенным применением вулканизированной резины являются автомобильные шины, которые обычно комбинируют с армирующим веществом углеродной сажей для еще большей прочности. Ежегодно во всем мире производится более миллиарда шин, что делает шинную промышленность одним из основных потребителей вулканизированной резины.
Другие распространенные применения вулканизированной резины включают:
Резиновые шланги
Подошвы
Игрушки
Ластик
Конвейерные ленты
Амортизаторы
Резервуары с резиновым покрытием
Гасители вибрации
Изоляция
Если вы заинтересованы в разработке изделий из вулканизированной резины, обратитесь к техническому эксперту Martin’s Rubber прямо сегодня.Мы объединяем технические знания и более чем 150-летний опыт работы в резинотехнической промышленности для производства резиновых изделий высочайшего качества, доступных в любой точке Великобритании.
Свяжитесь с Martin’s Rubber сегодня по телефону +44 (0) 23 8022 6330 или по электронной почте [email protected]
Международный рынок натурального каучука, 1870-1930
Зефир Франк, Стэнфордский университет и Альдо Мусаккио, Ибмек Сан-Паулу
Обзор рынка каучука, 1870-1930
Натуральный каучук впервые был использован коренными народами бассейна Амазонки для различных целей.К середине восемнадцатого века европейцы начали экспериментировать с каучуком в качестве гидроизоляционного материала. В начале девятнадцатого века каучук использовался для изготовления водонепроницаемой обуви (Dean, 1987). Лучшим источником латекса, молочной жидкости, из которой изготавливались изделия из натурального каучука, была hevea brasiliensis , которая росла преимущественно в бразильской Амазонии (но также и в амазонских регионах Боливии и Перу). Таким образом, по географической случайности первый период коммерческой истории каучука, с конца 1700-х до 1900-х, был сосредоточен в Бразилии; второй период, примерно с 1910 года, все больше концентрировался в Восточной Азии в результате развития плантаций.Первый век каучука характеризовался относительно низким уровнем производства, высокой заработной платой и очень высокими ценами; Период после 1910 года был периодом быстрого роста производства, низкой заработной платы и падения цен.
Использование резины
Раннее использование материала было довольно ограниченным. Первоначально проблема натурального каучука заключалась в его чувствительности к перепадам температуры, которые меняли его форму и консистенцию. В 1839 году Чарльз Гудиер усовершенствовал процесс, называемый вулканизацией, который модифицировал резину так, чтобы она могла выдерживать экстремальные температуры.Именно тогда натуральный каучук стал пригодным для производства шлангов, шин, промышленных лент, листов, обуви, подошв для обуви и других продуктов. Однако причиной начала «резинового бума» стала популяризация велосипеда. После 1900 года бум будет усилен развитием автомобильной промышленности и расширением шинной промышленности для производства автомобильных шин (Weinstein, 1983; Dean 1987).
Структура начального преимущества и высокой заработной платы Бразилии
До начала двадцатого века Бразилия и страны, расположенные на территории бассейна Амазонки (т.е. Боливия, Венесуэла и Перу) были единственными экспортерами натурального каучука. Бразилия продала почти девяносто процентов всего продаваемого каучука в мире. Фундаментальный факт, который объясняет вступление Бразилии в производство натурального каучука и ее доминирование в период с 1870 по 1913 год, заключается в том, что большая часть каучуковых деревьев в мире естественным образом росла в районе Амазонки в Бразилии. Бразильская резиновая промышленность разработала структуру затрат с высокой заработной платой в результате нехватки рабочей силы и отсутствия конкуренции в первые годы производства каучука.Поскольку не существовало кредитных рынков для финансирования поездок рабочих из других частей Бразилии на Амазонку, рабочие оплачивали свои поездки ссудами от своих будущих работодателей. Подобно кабалу по договору в колониальные времена в Соединенных Штатах, эти ссуды возвращались работодателям вместе с работой, когда рабочие обосновывались в бассейне Амазонки. Еще одним фактором, увеличившим затраты на производство каучука, было то, что большая часть продуктов для сборщиков на промысле приходилось доставлять из-за пределов региона с большими расходами (Barham and Coomes, 1994).Это сделало бразильское производство очень дорогим по сравнению с будущими плантациями в Азии. Тем не менее система производства в Бразилии работала хорошо, пока выполнялись два условия: во-первых, спрос на каучук не рос слишком быстро, поскольку производство дикого каучука не могло быстро расширяться из-за трудностей и ограничений окружающей среды; во-вторых, не существовало конкуренции, основанной на каком-либо другом, более эффективном расположении факторов производства. Как видно на Рисунке 1, Бразилия доминировала на рынке натурального каучука до первого десятилетия двадцатого века.
Между 1900 и 1913 годами эти условия перестали действовать. Во-первых, резко вырос спрос на каучук [см. Рис. 2], что стало огромным стимулом для выхода на рынок других производителей. Раньше цены были высокими, но бразильское предложение было вполне способно удовлетворить спрос; теперь цены были высокими, а спрос казался ненасытным. Плантации, которые были возможны с 1880-х годов, теперь стали реальностью в основном в колониях Юго-Восточной Азии. Поскольку Бразилия придерживалась режима производства с высокой заработной платой и дефицитом рабочей силы, она не могла противостоять выходу азиатских плантаций на рынок, на котором она доминировала в течение полувека.
Плантации в Юго-Восточной Азии создают недорогую, трудоемкую альтернативу
В Азии британцы и голландцы использовали свои превосходные запасы капитала и обширные резервы дешевой колониальной рабочей силы, чтобы превратить сбор каучука в дешевую и трудоемкую отрасль. По сообщениям, в 1910 году вложения на одного торговца в Бразилии составляли 337 фунтов стерлингов; на недорогих азиатских плантациях инвестиции оценивались всего в 210 фунтов на одного рабочего (Dean, 1987). Сборщики нефти из Юго-Восточной Азии были не только дешевле, но и потенциально на восемьдесят процентов производительнее (Dean, 1987).
По иронии судьбы, новая система плантаций оказалась в равной степени подверженной неопределенности и конкуренции. Неожиданные источники неопределенности возникли в технологическом развитии автомобильных шин. Несмотря на колониализм, британцы и голландцы не смогли сговориться, чтобы контролировать производство, и цены резко упали после 1910 года. Когда британцы действительно попытались ограничить производство в 1920-х годах, Соединенные Штаты попытались создать плантации в Бразилии, и голландцы были счастливы. занять долю на рынке.Однако для Бразилии было уже слишком поздно: структура затрат на плантации в Юго-Восточной Азии не могла быть сопоставима. В каком-то смысле игра больше не стоила свеч: для того, чтобы конкурировать в производстве каучука, Бразилия должна была иметь значительно более низкую заработную плату, что было бы возможно только с значительно расширенной транспортной сетью и внутренним сельскохозяйственным сектором в внутренние районы бассейна Амазонки. Такое дорогое решение не имело экономического смысла в 1910-х и 20-х годах, когда кофе и зарождающаяся индустриализация в Сан-Паулу открывали гораздо более многообещающие перспективы.
Добыча и реализация натурального каучука: Бразилия
Резиновая насечка в тропических лесах Амазонки
Одним из недостатков бразильских производителей каучука было то, что организация производства зависела от распределения дерева Hevea brasiliensis в лесу. Владелец (или часто концессионер в аренде) большого земельного участка нанимал сборщиков каучука, чтобы они собирали каучук, раздробив ствол дерева топором. В Бразилии обычно делали большую вмятину на дереве и ставили небольшую емкость для сбора латекса, который выходил из ствола.Обычно у сборщиков было два «ряда» деревьев, над которыми они работали, чередуя один ряд в день. «Ряды» состояли из нескольких круговых дорог, которые проходили через лес с более чем 100 деревьями в каждой. Каучук можно было собирать только в сезон выпуска (с августа по январь), а условия жизни сборщиков были тяжелыми. По мере того, как потребность в каучуке росла, сборщиков пришлось отправлять глубоко в тропические леса Амазонки в поисках неизведанных земель с более производительными деревьями. Тапперы построили свои лачуги недалеко от реки, потому что закопченный каучук отправляли на лодке в Манаус (столица штата Амазонас) или в Белен (столица штата Пара), оба перевалочных пункта для экспорта каучука в Европу и США. .[1]
Конкуренция или эксплуатация? Тапперы и серинжалисты
После сбора каучука сборщики возвращались в свои лачуги и коптили смолу, чтобы сделать шары из частично отфильтрованной и очищенной грубой резины, которые можно было продавать в портах. Существует много дискуссий о коммерциализации продукта. Вайнштейн (1983) утверждает, что seringalista — наниматель резиноводателя — контролировал транспортировку каучука в порты, где он продавал каучук, много раз в обмен на товары, которые можно было продать (с большой прибылью) обратно. к крановщику.В этой экономике денег было мало, и «заработная плата» сборщиков или seringueiros определялась ценой на каучук. Заработная плата зависела от текущей цены на резину; обычное соглашение между сборщиками заключалось в том, чтобы разделить валовую прибыль со своими покровителями. Эти зарплаты чаще всего выплачивались товарами, такими как сигареты, продукты питания и инструменты. Согласно Вайнштейну (1983), товары были завышены на seringalistas , чтобы получить большую прибыль от работы seringueiros .Бархам и Кумс (1994), с другой стороны, утверждают, что структура рынка в Амазонии была менее закрытой и что независимые торговцы путешествовали по бассейну на небольших лодках, желая обменивать товары на каучук. Плохой мониторинг со стороны работодателей и отсутствие государства способствовали этим транзакциям, проводимым под прилавком, что позволяло потребителям получать более высокую оплату за свою работу.
Экспорт резины
Из портов каучук находился в руках в основном бразильских, британских и американских экспортеров.Вопреки утверждениям Вайнштейна (1983), бразильские производители или местные торговцы из внутренних районов могли выбирать, отправлять ли каучук на партию в комиссионный дом Нью-Йорка, а не продавать его экспортеру в Амазонии (Shelley, 1918). Каучук, как и другие товары, доставлялся в порты Европы и США для распределения по отраслям, которые покупали большие объемы продукта на товарных биржах Лондона или Нью-Йорка. Большая часть произведенного каучука продавалась на этих биржах, но производители шин и другие крупные потребители также покупали напрямую у дистрибьюторов в стране происхождения.[2]
Производство каучука в Юго-Восточной Азии
Семена, доставленные контрабандой из Бразилии в Великобританию
Hevea brasiliensis , самый важный вид каучукового дерева, был амазонским видом. Вот почему страны бассейна Амазонки были основными производителями каучука в начале международной торговли каучуком. Как же тогда британские и голландские колонии в Юго-Восточной Азии стали доминировать на рынке? Бразилия пыталась предотвратить экспорт семян Hevea brasiliensis , поскольку бразильское правительство знало, что, будучи основным производителем каучука, прибыль от торговли каучуком застрахована.Защита прав собственности на семена оказалась тщетной. В 1876 году англичанин, начинающий писатель и эксперт по каучуку Генри Уикхэм контрабандой переправил в Лондон 70 000 семян, за что он заслужил вечное осуждение Бразилии и звание английского рыцарства. После экспериментов с семенами 2800 растений были выращены в Королевском ботаническом саду в Лондоне (сады Кью), а затем отправлены в сады Перидения на Цейлоне. В 1877 году 22 растения достигли Сингапура и были посажены в Сингапурском ботаническом саду.В том же году первое растение прибыло в малайские Штаты. Поскольку каучуковым деревьям требовалось от 6 до 8 лет, чтобы они стали достаточно зрелыми и давали хороший каучук, в 1880-х годах началось производство резьбы.
Научные исследования для увеличения урожайности
Для развития добычи каучука в малайских штатах потребовалось больше научных вмешательств. В 1888 году Х. Н. Ридли был назначен директором Сингапурского ботанического сада и начал экспериментировать с методами постукивания. Конечным результатом всех экспериментов с различными методами сбора урожая в Юго-Восточной Азии стало открытие того, как добывать каучук таким образом, чтобы дерево сохраняло высокий урожай в течение длительного периода времени.Вместо того, чтобы проделать глубокую борозду топором на каучуковом дереве, как в Бразилии, сборщики Юго-Восточной Азии соскребли ствол дерева, сделав серию перекрывающихся Y-образных надрезов топором, так что на дне будет канал, заканчивающийся собирательным сосудом. По словам Акерса (1912), техника подсечки в Азии обеспечивала эксплуатацию деревьев в течение более длительных периодов, поскольку бразильская техника повредила кору дерева и со временем снизила урожайность.
Быстрое коммерческое развитие и автомобильный бум
Коммерческие посадки в малайских штатах начались в 1895 году.Развитие крупных плантаций шло медленно из-за недостатка капитала. Инвесторы не интересовались плантациями до тех пор, пока перспективы резины радикально не улучшились благодаря впечатляющему развитию автомобильной промышленности. К 1905 году европейские капиталисты были достаточно заинтересованы в инвестировании в крупные плантации в Юго-Восточной Азии, чтобы посадить около 38 000 акров деревьев. В период с 1905 по 1911 год ежегодный прирост составлял более 70 000 акров в год, а к концу 1911 года площадь посевных площадей в малайских штатах достигла 542 877 гектаров (Baxendale, 1913).Расширение плантаций стало возможным из-за сложной организации таких предприятий. Акционерные компании были созданы для использования земельных грантов, а капитал был привлечен путем выпуска акций на Лондонской фондовой бирже. Высокая доходность в первые годы (1906-1910 гг.) Вселяла в инвесторов еще больший оптимизм, и капитал тек в больших объемах. Плантации зависели от очень дисциплинированной системы труда и интенсивного использования земли.
Преимущества Малайзии над Бразилией
Помимо интенсивного землепользования, производственная система Малайзии имела несколько экономических преимуществ по сравнению с Бразильской.Во-первых, в малайских штатах не было определенного сезона сбора резины, в отличие от Бразилии, где дожди не позволяли сборщикам каучука собирать каучук в течение шести месяцев в году. Во-вторых, условия здоровья были лучше на плантациях, где каучуковые компании обычно оказывали базовую медицинскую помощь и строили лазареты. В Бразилии, напротив, желтая лихорадка и малярия затрудняли выживание сборщиков каучука, которые были рассеяны в лесу и не имели даже элементарной медицинской помощи. Наконец, улучшение условий жизни и поддержка британских и голландских колониальных властей помогли привлечь индийскую рабочую силу на каучуковые плантации.Японская и китайская рабочая сила также иммигрировала на плантации в Юго-Восточной Азии в ответ на относительно высокую заработную плату (Baxendale, 1913).
Первоначально спрос на резину был связан со специализированными промышленными компонентами (ремни и прокладки и т. Д.), Товарами народного потребления (мячи для гольфа, подошвы для обуви, галоши и т. Д.) И велосипедными шинами. До того, как автомобиль стал массовым явлением, бразильская промышленность по производству дикого каучука была способна удовлетворить мировой спрос, и, кроме того, производители каучука не могли предсказать масштабы и рост автомобильной промышленности до 1900-х годов.Таким образом, как показано на Рисунке 3, рост спроса, измеряемый импортом из Великобритании, не был особенно быстрым в период 1880-1899 годов. В начале 1880-х годов не было оснований полагать, что спрос на каучук взорвется, как в 1890-х годах. Даже когда спрос вырос в 1890-х годах из-за увлечения велосипедами, темпы роста не превышали возможности производителей дикого каучука в Бразилии и других странах (см. Диаграмму 3). Высокие цены на каучук не привели к быстрому росту производства или развития плантаций в девятнадцатом веке.В этом контексте Бразилия создала достаточно эффективную промышленность, основанную на наличии природных ресурсов и ограниченных источниках рабочей силы и капитала.
В первые три десятилетия двадцатого века серьезные изменения как в предложении, так и в спросе создали беспрецедентную неопределенность на рынках каучука. Что касается предложения, то каучуковые плантации в Юго-Восточной Азии изменили структуру затрат и мощности отрасли. Что касается спроса и непосредственно стимулировало развитие плантаций, производство автомобилей и связанный с ним спрос на каучук резко вырос.Затем, в 1920-х годах, конкуренция и технический прогресс в производстве шин привели к еще одному сдвигу на рынке с серьезными последствиями как для производителей резины, так и для производителей шин.
Быстрые колебания цен и лаги выпуска
На рис. 1 показаны колебания цен на резиновый дымчатый лист типа 1 (RSS1) в Лондоне на годовой основе. Динамика с 1906 по 1910 год также была очень изменчивой на ежемесячной основе, что усложняло прогнозы для производителей и затрудняло производителям решать, как реагировать на сигналы рынка.Несмотря на то, что информация о ценах и количествах на рынках публиковалась каждый месяц в крупных журналах по каучуку, производители не имели четкого представления о том, что будет происходить в долгосрочной перспективе. Если бы цены были высокими сегодня, они хотели бы расширить посевные площади, но поскольку деревьям требовалось от 6 до 8 лет, чтобы дать хороший каучук, им пришлось бы ждать, чтобы увидеть результат расширения производства на многие годы и колебания цен. позже. Поскольку многие производители реагировали таким же образом, периоды перепроизводства каучука через шесть-восемь лет после роста цен были обычным явлением.[3] Перепроизводство означало низкие цены, но поскольку инвестиции в основном были невозвратными (затраты на подготовку земли, посадку деревьев и привлечение рабочих не могли быть возмещены, а эти ресурсы не могли быть легко перенаправлены на другие цели), рынок имел тенденцию чтобы оставаться в избытке в течение длительных периодов времени.
На диаграмме 1 мы видим график годовых цен на малазийский каучук во времени.
1905 и 1906 годы ознаменовались историческими пиками цен на каучук, которые ненадолго были превышены в 1909 и 1910 годах.Посевные площади каучука по всей Азии выросли с 15 000 акров в 1901 году до 433 000 акров в 1907 году; Эти насаждения созрели примерно в 1913 году, и объем выращенного каучука превзошел бразильский дикий каучук по объему экспорта [4]. Рост азиатской резиновой промышленности вскоре захватил долю рынка Бразилии и привел к тому, что цены были значительно ниже уровней, существовавших до бума. После основного пика цен 1910 года цены резко упали и следовали нисходящей тенденции на протяжении 1920-х годов. К 1921 году рынок упал с рынка, и британские колониальные власти побудили малазийских производителей каучука вступить в схему ограничения производства.Плантации получали экспортные купоны, устанавливающие квоты, ограничивающие поставки каучука. Дефицит каучука не влиял на цены до 1924 года, когда потребление превысило производство каучука, и цены начали быстро расти. Эта схема имела короткий успех, потому что конкуренция со стороны голландских плантаций в Юго-Восточной Азии и других стран привела к снижению цен к 1926 году. Этот план был официально отменен в 1928 году [5].
Влияние автомобилей на спрос на резину
Чтобы понять бум производства резины, необходимо взглянуть на автомобильную промышленность.Изначально автомобили были адаптированы из конных экипажей; некоторые двигались на деревянных колесах, некоторые — на металлических, некоторые были обуты в твердую резину. В любом случае, ездить на скоростях, на которые вскоре были способны автомобили, было невыносимо. Пневматическая шина была быстро заимствована у велосипеда, и на свет появилась индустрия автомобильных шин, на долю которой вскоре приходилось более половины продаж резинотехнических компаний в Соединенных Штатах, где подавляющее большинство автомобилей было произведено в первые годы существования отрасли.[6] Количество резины, необходимое для удовлетворения спроса на автомобильные шины, в первую очередь привело к скачку цен на резину; во-вторых, это привело к развитию каучуковых плантаций в Азии. [7]
Связь между автомобилем, плантациями и производством резиновых шин была очевидной и очевидной для наблюдателей в то время. Харви Файерстоун, сын основателя компании, выразился так:
Только в 1898 году развитию плантаций уделялось серьезное внимание. Затем появился автомобиль, а вместе с ним и понимание того, что без резины не может быть шин, а без шин не может быть автомобилей.(Файерстоун, 1932, стр.41)
Таким образом, возникновение сильного потребительского сектора, связанного с автомобилем, было необходимо. Например, средняя цена каучука с 1880 по 1884 год составляла 401 фунт стерлингов за тонну; с 1900 по 1904 год, когда только начинали закладываться первые плантации, средняя цена составляла 459 фунтов стерлингов за тонну. Таким образом, азиатские плантации были созданы как в ответ на высокие цены на каучук и , так как каждый мог видеть экспоненциально растущий источник спроса на автомобили.Предыдущие потребители каучука не демонстрировали динамизма, необходимого для стимулирования выхода плантаций на рынок натурального каучука, даже несмотря на то, что цены были очень высокими на протяжении большей части второй половины XIX века.
Производителям необходимо прогнозировать будущие условия спроса и предложения
Производители каучука принимали решения о производстве и посадке растений в период 1900-1912 годов с целью получения сверхприбылей, вместо того, чтобы думать о долгосрочной устойчивости своего бизнеса.Высокие цены были для всех стимулом к увеличению производства, но увеличение производства за счет увеличения посевных площадей могло означать убытки для всех в будущем (потому что слишком большое предложение может снизить цены). Тем не менее, текущие цены не могли приносить прибыль, когда инвестиционные решения приходилось принимать на шесть или более лет вперед, как это было в случае плантационного производства: чтобы инвестировать в плантации, капитал должен был быть в состоянии предсказать будущее взаимодействие в поставках. и спрос. Спрос, хотя и высок и, по-видимому, относительно неэластичен по цене, не был полностью предсказуем.Однако для плантаторов резкое увеличение посевных площадей под каучуком в Азии было достаточно предсказуемым. Плантаторы часто были неуверены в совокупном уровне предложения: новые плантации постоянно вводились в производство; другие приходили в упадок или банкротство. Таким образом, их вложения могут принести большую прибыль в краткосрочной перспективе, но если все люди отреагируют одинаково, цены упадут, а прибыль тоже будет низкой. Это то, что произошло в 1920-х годах, после увеличения площадей в первые два десятилетия века.
Неожиданно замедлился рост спроса в 1920-е годы
Посевов между 1912 и 1916 годами было суждено начать производство в период, когда рост автомобильной промышленности значительно стабилизировался из-за спада в 1920-21 годах. Усугубляя положение производителей резины, крупные достижения в области шинных технологий еще больше контролировали спрос — например, переход от проводных шин к баллонным увеличил средний пробег протектора шины с 8000 до 15000 миль [8]. Переход от проводных шин к баллонам снизил спрос на натуральный каучук, даже когда автомобильная промышленность оправилась от рецессии в начале 1920-х годов.Кроме того, улучшенная конструкция покрышек примерно в 1920 году привела к росту индустрии восстановления протекторов, что привело к дальнейшей экономии на резине. Наконец, более совершенные методы хлопкового ткачества снизили трение и нагрев, а также продлили срок службы шин. [9] По мере того, как поставки каучука увеличивались, а спрос снижался и становился все более неэластичным по ценам, цены резко упали: ни спрос, ни цена не оказались предсказуемыми в долгосрочной перспективе, и поставщики заплатили высокую цену за чрезмерное расширение своих возможностей в годы бума.Производителей резиновых шин постигла та же участь: конкуренция и технологии (которые они сами внедрили) толкали цены вниз и, в то же время, сглаживали спрос (Allen, 1936) [10].
Теперь, если посмотреть на цены на каучук и темпы роста спроса, измеренные по импорту в 1920-е годы, становится ясно, что промышленность была чрезмерно инвестирована в производственные мощности. Последствия технологических изменений были драматичными как для прибылей производителей шин, так и для производителей резины.
Заключение
С 1870 по 1930 год торговля натуральным каучуком претерпела несколько радикальных изменений.Во-первых, до 1910 г. это было связано с высокими затратами на производство и высокими ценами на конечную продукцию; большая часть каучука в этот период производилась путем вырубки каучуковых деревьев в районе Амазонки в Бразилии. После 1900 года, и особенно после 1910 года, каучук все больше производился на недорогих плантациях в Юго-Восточной Азии. Цена на каучук упала по мере развития плантаций, и в то же время резко увеличился объем спроса на каучук для производителей автомобильных шин. Неопределенность как со стороны предложения, так и со стороны спроса (часто обусловленная изменением технологии производства шин) означала, что как производители натурального каучука, так и производители шин испытали большую неустойчивость в доходах.Общая эволюция торговли натуральным каучуком и связанной с ней отрасли производства шин шла в сторону крупномасштабного и недорогостоящего производства в условиях международной конкуренции, отмеченных нестабильностью цен на сырьевые товары и снижением уровня прибыли по мере развития отрасли.
Список литературы
Акерс, К. Э. Отчет о долине Амазонки: резиновая промышленность и другие ресурсы . Лондон: Waterlow & Sons, 1912.
.
Аллен, Хью. Дом Goodyear .Акрон: Superior Printing, 1936.
Alves Pinto, Нельсон Прадо. Política Da Borracha No Brasil. Овощной Фаленсия Да Боррача . Сан-Паулу: HUCITEC, 1984.
Бэбкок, Гленн Д. История резиновой компании США . Индиана: Бюро бизнес-исследований, 1966.
Бархэм, Брэдфорд и Оливер Кумс. «Резиновый бум Amazon: новый взгляд на контроль над рабочими, сопротивление и неудачное развитие плантаций». Hispanic American Historical Review 74, нет.2 (1994): 231-57.
Бархэм, Брэдфорд и Оливер Кумс. Обещание процветания. Резиновый бум Amazon и искаженное экономическое развитие . Боулдер: Westview Press, 1996.
.
Бархэм, Брэдфорд и Оливер Кумс. «Дикий каучук: промышленная организация и микроэкономика добычи во время каучукового бума Амазонки (1860-1920)». Hispanic American Historical Review 26, нет. 1 (1994): 37-72.
Баксендейл, Сирил. «Плантационная резиновая промышленность.” India Rubber World, , 1 января 1913 г.
Блэкфорд, Мэнсел и Керр, К. Остин. BFGoodrich . Колумбус: Издательство государственного университета Огайо, 1996.
Бразилия. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. Anuário Estatístico Do Brasil . Рио-де-Жанейро: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, 1940.
Дин, Уоррен. Бразилия и борьба за каучук: исследование истории окружающей среды . Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1987.
Драббл, Дж. Х. Каучук в Малайе, 1876-1922 гг. . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета, 1973.
Файерстоун, Харви-младший Романтика и драма резиновой промышленности . Акрон: Firestone Tire and Rubber Co., 1932.
Сантос, Роберто. História Econômica Da Amazônia (1800-1920) . Сан-Паулу: T.A. Кейруш, 1980.
Шурц, Уильям Литл, О. Д. Харгис, Кертис Флетчер Марбут и С. Б. Манифолд. Производство каучука в долине Амазонки Уильям Л.Шурц, коммерческий атташе и О. Харгис, специальный агент Министерства торговли, и К.Ф. Марбут, начальник отдела исследования почвы, и C.B. Manifold, геодезист Министерства сельского хозяйства . Бюро внешней и внутренней торговли США (Министерство торговли) Серия «Содействие торговле»: Обзор сырого каучука: Обзор сырого каучука: Серия «Содействие торговле», № 4. нет. 28. Вашингтон: Правительство. Распечатать. Кабинет, 1925.
Шелли, Мигель. «Финансирование резины в Бразилии». India Rubber World, , 1 июля 1918 г.
Вайнштейн, Барбара. Резиновая стрела Amazon, 1850-1920 гг. . Стэнфорд: Издательство Стэнфордского университета, 1983.
Примечания:
[1] Резиновые ленты в бассейне Амазонки описаны в Weinstein (1983), Barham and Coomes (1994), Stanfield (1998) и в нескольких статьях, опубликованных в India Rubber World, , главном журнале по торговле резиной. См., Например, объяснение постукивания в выпуске от 1 октября 1910 г. или «Настоящее и будущее резиновой промышленности коренных жителей Хавеи» в выпуске от 1 января 1913 г.Подробный анализ резиновой промышленности по регионам Бразилии современными наблюдателями см. В Schurz et al (1925).
[2] Газеты, такие как The Economist или London Times , включали разделы, посвященные торговле резиной, например, еженедельные или ежемесячные отчеты о рыночных условиях, ценах и другую информацию. О сделках между производителями и дистрибьюторами шин в Бразилии и Малайзии см. Firestone (1932).
[3] Используя взаимную корреляцию производства и цен, мы обнаружили, что изменения в производстве во время t коррелировали с изменениями цен в t-6 и t-8 (годы).Это лишь слабые доказательства, поскольку эти корреляции не являются статистически значимыми.
[4] Drabble (1973), 213, 220. Расширение площадей сопровождалось бумом в формировании компаний.
[5] Drabble (1973), 192–199. Это было так называемое ограничение Комитета Стивенсона, которое действовало с 1922 по 1926 год. Этот план в основном ограничивал количество каучука, которое каждый плантатор мог экспортировать, распределяя квоты по купонам.
[6] Пневматические шины были впервые адаптированы для автомобилей в 1896 году; Пневматическая велосипедная шина Dunlop была представлена в 1888 году.Большим преимуществом этих шин по сравнению с цельной резиной было то, что они создавали гораздо меньшее трение, увеличивая срок службы протектора и, конечно же, смягчали ходовые качества и позволяли развивать более высокие скорости.
[7] Ранние истории резиновой промышленности, как правило, обвиняли бразильских «монополистов» в задержке поставок и получении непредвиденной прибыли, см., Например, Allen (1936), 116-117. Фактически, производство каучука в Бразилии было далеко не монополистическим; другие причины объясняют неэластичность предложения.
[8] Блэкфорд и Керр (1996), стр.88.
[9] Так называемое переплетение «supertwist» позволило изготавливать более крупные и долговечные шины, особенно для грузовых автомобилей. Аллен (1936), стр. 215-216.
[10] Аллен (1936), стр. 320.
Производители резиновых и пластмассовых изделий на продажу
Запатентованный производитель автомобильных аксессуаров 19919
Даллас, Техас
Компания является хорошо зарекомендовавшим себя производителем специализированных автомобильных аксессуаров, работающим в Далласе, штат Техас, предлагающим владельцам автомобилей уникальные, запатентованные продукты.Основанный в 2007 году, бизнес демонстрирует средний рост продаж примерно на 23% с момента основания, а общий объем продаж за весь срок составляет более 8 000 000 долларов. Компания владеет 7 патентами США и 3 зарегистрированными на международном уровне товарными знаками и поддерживает соглашения о лицензировании товарных знаков с 3 ведущими производителями автомобилей в мире: General Motors, Ford Motor Company и Chrysler Fiat / Mopar. Первоначально предназначенные для владельцев автомобилей с откидным верхом, были разработаны новые продукты, которые позволяют расширить рынок потенциально для ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ.Изобретение основателя — ветрозащитное устройство для автомобилей с откидным верхом под названием WindRestrictor®, которое а) уменьшает турбулентность ветра внутри зоны отдыха и б) представляет собой модификацию стиля, помогающую владельцам персонализировать свои автомобили. Снижение ветра обеспечивает более приятное вождение сверху вниз. Стильный аспект продукта сочетает в себе лазерную графику и технологию освещения внутри стекла, что придает изделию почти «оптоволоконный» эффект освещения. Начиная с 2019 года, компания адаптировала свою технологию для выхода на другие рынки, включая неконвертируемые автомобили, с продуктом под названием «Glow Plate».Основные моменты включают: 1) Высокая масштабируемость на текущих и новых рынках, 2) Запатентованные продукты, не принадлежащие какой-либо другой компании, 3) Продукты уникальны в отрасли, 4) Запатентованные продукты заслуживают доверия и признаны отраслевым стандартом, 5) Хорошо- известное, пользующееся доверием и признанное название торговой марки, 6) 20 000+ текущих установленных баз, 7) Продукт продает сам себя, 8) Продукты находятся на раннем этапе срока действия патента, 9) 20+ активных дистрибьюторов в США, Канаде и Европе, 10) Включены многочисленные доменные имена, связанные с названием торговой марки, 11) Интернет-магазин компании.95% доходов приходятся на онлайн-продажи, причем более 80% направляются потребителям. Средняя продажа составляет примерно 380 долларов. Продажи стабильны круглый год, пик продаж обычно приходится на весенние месяцы. Компания также осуществляет продажи через около 20 активных дилеров в США, Европе и Канаде, на долю которых приходится 15-20% годовых продаж. ПРИМЕЧАНИЕ. Выручка с начала года до 2021 года примерно на 35% выше, чем в предыдущем году, а EBITDA с начала года на 2021 год на 64% больше, чем в предыдущем году. Компания продолжила инвестировать в оборудование, персонал и системы.У бизнеса ОТЛИЧНО ЧИСТЫЕ КНИГИ И ЗАПИСИ. По оценке владельца, бизнес загружен примерно на 20% и его можно быстро масштабировать. Компания — прибыльный бизнес с потенциалом быстрого роста. На 10 крупнейших клиентов приходится примерно 15% выручки. Помимо SEO и связанной с ним интернет-рекламы, компания не занимается внешней рекламой. Компания также получает повторные заказы и рекомендации от более чем 20 000 установленных клиентов и более 40 000 подписчиков в социальных сетях.Владелец считает, что бизнес может значительно увеличить прибыль и продажи, быстро расширив продуктовую линейку до кабриолетов и легковых / грузовых автомобилей с жесткой крышей. Изначально компания использовала партизанский маркетинг для увеличения продаж, демонстрируя продукт и посещая торговые выставки. За последние несколько лет компания создала обширную дилерскую сеть, веб-сайт компании и профессиональную подборку видео / литературы с демонстрациями продукции, обучением и советами / приемами.Теперь компания имеет достаточную критическую массу, чтобы ее можно было добавить к существующим линейкам продуктов и продавать национальным отделом продаж. Линия продуктов может быть легко добавлена к существующей компании без дополнительного торгового персонала. Продукты продаются сами по себе, и Компания желает и может обучить продавцов Покупателя. Новый стратегический владелец может ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличить продажи и прибыль разными способами, включая: 1) перекрестные продажи с другими автомобильными аксессуарами, используя широко известное, признанное название торговой марки, 2) добавление продукта в национальную или международную дистрибьюторскую сеть, 3) продолжение выпуск новых продуктов на основе самых продаваемых автомобильных моделей; 4) продолжение расширения Glow Plate на неконвертируемые автомобили, особенно купе, хард-топы и грузовики.Сотрудники: В компании работают 6 опытных и надежных сотрудников, работающих неполный рабочий день. Три в среднем по 30-35 часов и три в среднем по 16-20 часов в неделю. Все сотрудники осведомлены о возможной продаже и планируют остаться. Почасовая команда управляет всеми аспектами бизнеса, включая коммерческие звонки, техническую поддержку, взаимоотношения с клиентами, производство каждого продукта от начала до конца, техническое обслуживание оборудования и чистоту здания. Операционный менеджер работает в Компании с 2017 года и отвечает за надзор, разработку и контроль производственных и коммерческих операций.Кроме того, Компания поддерживает договорные отношения с опытными художниками-графиками, веб-мастерами, гуру маркетинга и профессиональными инженерами. Стоимость активов бизнеса — 2 500 000 долларов. Продавец рассмотрит возможность финансирования со стороны продавца в размере 250 000 долларов США для квалифицированного Покупателя, квалифицированного / одобренного Продавцом. Продавец предпочитает продавать за ВСЕ НАЛИЧНЫЕ. Все финансирование должно быть гарантировано лично. Активы включают товарно-материальные запасы стоимостью 50 000 долларов США, дебиторскую задолженность на сумму 1 000 долларов США, FFEV (Мебель, приспособления, оборудование и транспортные средства) на сумму 100 000 долларов США, 7 патентов США, 3 зарегистрированные на международном уровне торговые марки.Цена будет скорректирована с учетом фактических запасов и дебиторской задолженности на дату продажи. ПРИМЕЧАНИЕ. Продажа бизнеса является конфиденциальной и конфиденциальной; ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПОСЕТИТЕ ПРЕДПРИЯТИЕ И НЕ ГОВОРИТЕ С ЛЮБЫМИ СОТРУДНИКАМИ. Нам известно о многих предприятиях, которые выставлены на продажу, но могут не рекламироваться. Посетите www.adamnoble.com для получения дополнительной информации и рассмотрите возможность регистрации ваших критериев в качестве покупателя. КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: электронная коммерция, оптовая торговля, кабриолет, корвет, мустанг, рогатка, солнцестояние, купе, z4, автомобиль, грузовик, внедорожник, автомобильные аксессуары, онлайн, вторичный рынок, запчасти, экстерьер, автомобильный, продам мой запатентованный бизнес производителя автомобильных аксессуаров на продажу
U.S. Программа по синтетическому каучуку — Национальный исторический химический памятник
Партнерство промышленности, науки и правительстваo решает кризис предложения каучука
Технология, выбранная для производства синтетического каучука, была основана на исследованиях Buna S, потому что Buna S можно смешивать с натуральным каучуком и измельчать на тех же машинах, а также потому, что сырье (мономеры) было доступно. Эта резина особенно подходила для протекторов шин, поскольку она сопротивлялась абразивному износу; и он сохраняет более острые отпечатки в формах, каландровых валках и экструдерах, чем натуральный каучук.Однако синтетический каучук было труднее изготовить, он имел меньшую липкость и требовал большего количества клея для изготовления шины, чем натуральный каучук. Эти проблемы необходимо было преодолеть, чтобы получить надежную резину общего назначения.
26 марта 1942 года представители компаний и правительства США согласовали «взаимный рецепт» производства каучука GR-S. Рецепт состоял из мономеров бутадиена (75%) и стирола (25%), персульфата калия в качестве катализатора или инициатора, мыла в качестве эмульгатора, воды и модификатора, додецилмеркаптана.Поскольку GR-S требует других условий смешивания, ускорителей, антиоксидантов, типов и количества технического углерода, чем натуральный каучук, руководители программы поняли, что для решения существующих и потенциальных проблем производства GR-S потребуется программа исследований и разработок.
Роберт Р. Уильямс из Bell Telephone Laboratories организовал и координировал исследования резиновой промышленности, в которых участвовали Национальное бюро стандартов, Bell Labs и такие крупные исследовательские университеты, как Иллинойсский университет, Университет Миннесоты и Чикагский университет. .Первое из многих заседаний Комитета по исследованиям сополимеров состоялось 29 декабря 1942 года в Акроне, штат Огайо, чтобы поделиться последней информацией между организациями, работающими над различными аспектами исследований синтетического каучука. Помимо представителей правительства, крупных компаний и университетов, в нем участвовали представители Columbian Carbon Company, Case School of Applied Science (ныне Case Western Reserve University), Принстонского университета и Университета Акрона. Принадлежность участников этой встречи демонстрирует широкое участие в программе.На более поздних встречах присутствовали делегаты Phillips Petroleum, General Tyre, Polymer Corporation и Корнельского университета.
В результате совместных усилий компании поделились результатами более чем 200 патентов. Участвовавшие в нем американские ученые и инженеры улучшили процесс полимеризации, произвели модификаторы, которые позволили существующему технологическому оборудованию обеспечить равные скорости производства натурального каучука, определенные марки технического углерода для конкретных применений и производство модифицированного бутадиена для повышения эффективности.В университетских лабораториях были разработаны более совершенные аналитические методы для обеспечения лучшего контроля качества и проведены фундаментальные исследования механизма полимеризации GR-S и химической структуры каучука. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Научные и промышленные участники разъяснили факторы, влияющие на скорость полимеризации, молекулярную массу полимера и распределение веса.
Каучуковые компании располагали технологиями и несли ответственность за строительство заводов по производству синтетического каучука. Правительство предоставило не менее важный компонент — капитал.В. И. Берт, инженер Б. Ф. Гудрича, возглавил комитет, который спроектировал и построил первый правительственный завод GR-S. Уолтер Пиггот, также из Goodrich, возглавлял технический комитет по производству GR-S.
По всей стране было разбросано несколько заводов, одни по полимеризации, другие по производству мономеров. Первые заводы были построены и введены в эксплуатацию в рекордные сроки — девять месяцев.
Компания Firestone произвела первый тюк синтетического каучука в рамках программы 26 апреля 1942 года, за ней последовали Goodyear 18 мая, United States Rubber Corporation 4 сентября и Goodrich 27 ноября.В 1942 году эти четыре завода произвели 2241 тонну синтетического каучука. К 1945 году Соединенные Штаты производили около 920 000 тонн синтетического каучука в год, 85 процентов которого составлял каучук GR-S. Из этих 85 процентов четыре основные компании производили 547 500 тонн в год (70%).
Исследования продолжались после окончания войны в августе 1945 года. Синтетический каучук был улучшен, и после того, как заводы военного времени снова стали использоваться во время Корейского конфликта, он стал неотъемлемой частью резиновой промышленности.Производство GR-S вернулось в частные руки в 1955 году, когда правительство продало заводы. По мере приближения 20-го века резиновая промышленность выросла до международного предприятия с оборотом около 60 миллиардов долларов, которое насчитывает около 15 000 предприятий, работающих в Соединенных Штатах.