Где левостороннее движение: В каких странах принято левостороннее движение?

Где в мире левостороннее и правостороннее движение?

     Правостороннее движение      Левостороннее движение

Карта с Википедии.

На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% — правосторонние.

Как видно, левостороннее движение — это в основном фишка Англии и ее сателлитов. Говорят, это потому что англичане морская нация, а морякам, мол, удобнее расходиться левыми галсами. ИМХО, бред какой-то, но так пишет несравненная ВИКИ. Из крупных стран-не колоний Англии только Япония страдает левизной. Тут причиной якобы явилось ношение самураями меча на левой стороне бедра, и крестьяне,боявшиеся задевать меч, обходили джедаев справа. Тож фигня по-моему.

Первый раз увидев карту, не понял, почему США и Канада правосторонние, ведь тоже под Британией ходили. Оказалось, что раньше и они леваками были, но потом передумали, и к концу 18 века в США было принято правостороннее движение. Предположу, что хотели отличиться от Короны, независимость же только-только хапнули.

В целом, век назад левосторонних было гораздо больше: Швеция, Португалия, Чехословакия, Австрия, обе Кореи и др. Но потом соседи их «переубедили» перейти в истинную веру))

Последней правосторонней стала Швеция в 1967 году. Думаю, много аварий они там поимели в 1967 году.

Страны с левосторонним движением:
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор (правостороннее движение в 1928—1976 гг.)
Гайана
Гонконг (специальный административный район Китая) 
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве
Индия
Индонезия
Ирландия
Каймановы острова

Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые острова
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Новая Зеландия
Норфолк
Острова Кука
Остров Рождества
Остров Святой Елены
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
Самоа (2009)
Сент-Киттс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Тёркс и Кайкос
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Япония
Шри-Ланка

 

Остальные — правосторонние))

 

 

Все страны с правосторонним движением

При правостороннем движении транспортные средства должны разъезжаться левыми боками, то есть находиться по левую сторону относительно друг друга. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне, при этом 72 % всех дорог правосторонние.

		Название	Континент
1		Абхазия государство, признанное шестью странами-членами ООН (Российской Федерацией, Никарагуа, Венесуэлой, Науру, Вануату и Тувалу), частично признанной Южной Осетией и двумя непризнанными государствами: НКР и ПМР; согласно конституции Грузии, входит в состав Грузии	Азия
2		Австрия	Европа
3		Азербайджан	Азия
4		Азорские острова автономный регион в португалии	Европа
5		Аландские острова автономная территория финляндии, управляется на основе специального международного соглашения	Европа
6		Албания	Европа
7		Алжир	Африка
8		Американское Самоа неинкорпорированная неорганизованная территория и не включённая в состав сша в южной части тихого океана	ОКЕАНИЯ
9		Ангола	Африка
10		Андорра	Европа
11		Аргентина	Америка
12		Армения	Азия
13		Аруба самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов.	Америка
14		Афганистан	Азия
15		Бахрейн	Азия
16		Белиз	Америка
17		Белоруссия	Европа
18		Бельгия	Европа
19		Бенин	Африка
20		Болгария	Европа
21		Боливия	Америка
22		Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба островное владение нидерландов в карибском море	Америка
23		Босния и Герцеговина состоит из двух самоуправляющихся образований —республики сербской и федерации боснии и герцеговины	Европа
24		Бразилия	Америка
25		Британская территория в Индийском океане заморская территория великобритании (на о-вах Чагос)	Азия
26		Буркина-Фасо	Африка
27		Бурунди	Африка
28		Вануату	ОКЕАНИЯ
29		Ватикан	Европа
30		Венгрия	Европа
31		Венесуэла	Америка
32		Вьетнам	Азия
33		Габон	Африка
34		Гаити	Америка
35		Гамбия	Африка
36		Гана	Африка
37		Гваделупа заморский департамент франции	Америка
38		Гватемала	Америка
39		Гвинея	Африка
40		Гвинея-Бисау	Африка
41		Германия	Европа
42		Гибралтар заморская территория великобритании	Европа
43		Гондурас	Америка
44		Гренландия зависимая территория (автономный регион) дании	Америка
45		Греция	Европа
46		Грузия	Азия
47		Гуам заморское владение (неприсоединённая территория) сша	ОКЕАНИЯ
48		Дания	Европа
49		Джибути	Африка
50		Доминикана	Америка
51		Египет	Африка
52		Западная Сахара западная или арабская сахара не признана большинством государств, а её территорию марокко считает своими южными провинциями	Африка
53		Израиль	Азия
54		Иордания	Азия
55		Ирак	Азия
56		Иран	Азия
57		Исландия	Европа
58		Испания	Европа
59		Италия	Европа
60		Йемен	Азия
61		Кабо-Верде	Африка
62		Казахстан	Азия
63		Камбоджа	Азия
64		Камерун	Африка
65		Канада	Америка
66		Катар	Азия
67		Киргизия	Азия
68		Китай	Азия
69		Колумбия	Америка
70		Коморские Острова	Африка
71		Конго, Демократическая Республика	Африка
72		Конго, Республика	Африка
73		Корейская Народно-Демократическая Республика	Азия
74		Косово большинством государств мира считается частью сербии	Европа
75		Коста-Рика	Америка
76		Кот-д’Ивуар	Африка
77		Куба	Америка
78		Кувейт	Азия
79		Кюрасао самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов	Америка
80		Лаос	Азия
81		Латвия	Европа
82		Либерия	Африка
83		Ливан	Азия
84		Ливия	Африка
85		Литва	Европа
86		Лихтенштейн	Европа
87		Люксембург	Европа
88		Мавритания	Африка
89		Мадагаскар	Африка
90		Майотта заморский регион франции	Африка
91		Мали	Африка
92		Мальтийский орден по международному праву является государствоподобным образованием, при этом сам орден позиционирует себя как государство	Европа
93		Марокко	Африка
94		Мартиника заморский регион франции	Америка
95		Маршалловы Острова	ОКЕАНИЯ
96		Мексика	Америка
97		Микронезия	ОКЕАНИЯ
98		Молдавия	Европа
99		Монако	Европа
100		Монголия	Азия
101		Мьянма	Азия
102		Нагорный Карабах большинством государств мира считается частью азербайджана	Азия
103		Нигер	Африка
104		Нигерия	Африка
105		Нидерланды	Европа
106		Никарагуа	Америка
107		Новая Каледония заморское административно-территориальное образование с особым статусом франции	ОКЕАНИЯ
108		Норвегия	Европа
109		ОАЭ	Азия
110		Оман	Азия
111		Палау	ОКЕАНИЯ
112		Палестина территория, частично оккупированная израилем. включает сектор газа и западный берег реки иордан	Азия
113		Панама	Америка
114		Парагвай	Америка
115		Перу	Америка
116		Польша	Европа
117		Португалия	Европа
118		Приднестровье большинством государств мира считается частью молдавии	Европа
119		Пуэрто-Рико заморское владение (неприсоединённая территория) сша	Америка
120		Республика Корея	Азия
121		Реюньон заморский регион франции	Африка
122		Россия	Европа
123		Руанда	Африка
124		Румыния	Европа
125		Сальвадор	Америка
126		Сан-Марино	Европа
127		Сан-Томе и Принсипи	Африка
128		Саудовская Аравия	Азия
129		Северная Македония	Европа
130		Северные Марианские Острова заморское владение (неприсоединённая территория) сша	ОКЕАНИЯ
131		Сен-Бартелеми заморское сообщество франции	Америка
132		Сен-Мартен заморское сообщество франции	Америка
133		Сен-Пьер и Микелон заморское сообщество франции	Америка
134		Сенегал	Африка
135		Сербия	Европа
136		Синт-Мартен самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов	Америка
137		Сирия	Азия
138		Словакия	Европа
139		Словения	Европа
140		Сомали	Африка
141		Сомалиленд большинством государств мира считается частью сомали	Африка
142		Судан	Африка
143		США	Америка
144		Сьерра-Леоне	Африка
145		Таджикистан	Азия
146		Тайвань большинством государств мира считается частью китая	Азия
147		Того	Африка
148		Тунис	Африка
149		Туркмения	Азия
150		Турция	Азия
151		Узбекистан	Азия
152		Украина	Европа
153		Уоллис и Футуна заморское сообщество франции	ОКЕАНИЯ
154		Уругвай	Америка
155		Фарерские острова зависимая территория (автономный регион) дании	Европа
156		Филиппины	Азия
157		Финляндия	Европа
158		Франция	Европа
159		Французская Гвиана заморский департамент франции	Америка
160		Французская Полинезия заморское сообщество франции	ОКЕАНИЯ
161		Хорватия	Европа
162		Центральноафриканская Республика	Африка
163		Чад	Африка
164		Черногория	Европа
165		Чехия	Европа
166		Чили	Америка
167		Швейцария	Европа
168		Швеция	Европа
169		Шпицберген зависимая территория норвегии	Европа
170		Эквадор	Америка
171		Экваториальная Гвинея	Африка
172		Эритрея	Африка
173		Эстония	Европа
174		Эфиопия	Африка
175		Южная Осетия большинством государств мира считается частью грузии	Азия
176		Южный Судан	Африка

В каких странах левостороннее движение автомобилей: полный список

На чтение 7 мин. Просмотров 780

Человечество давно догадалось: договорившись о стороне движения автомобилей, можно сильно сократить пробки и ДТП. Но сегодня больше четверти дорог в мире принадлежат странам с левосторонним движением автомобилей, а 34% населения планеты движутся по правому. То есть, договориться не удалось.

Основные отличия право- и левостороннего движения

Собственно, главное расхождение — в “зеркальности” процесса и конструкции машин.

Руль с водительским местом — слева на авто для правостороннего движения и наоборот. Конечно, не без исключений, — типа суперкара “МакЛарен Ф1” с сидением по центру.

Дворники разных автомобилей тоже работают на обзор водителя: у леворульных они уложены вправо и наоборот, так и с расположением переключателя стеклоочистителей. Есть симметричные дворники, как, например, у некоторых “мерсов” 90-х годов.

Переключатели поворотников зачастую слева, кроме австралийский и японских авто. А с недавних пор “праворульки” для реализации на европейском рынке оснащаются переключателями сравни леворульным, что вопреки эргономике, зато не вопреки кошельку производителя. Остальные с этой самой эргономикой дружны и для удобства водителя поворотник “леворулек” делают справа, а омыватель-очиститель и АКПП — слева.

Автомобильный рычаг передач всегда разделяет водителя и пассажира, либо установлен на консоли перед глазами. Исключение — модерновые модели “Мерседес-Бенц” или праворульный “Форд GT40 MK1” с правым КПП.

До Второй мировой расположение педалей у праворулек менялось, теперь сравнялось с леворульными “сцепление — тормоз — газ”.

Выхлопная труба стоит по осевой линии: с правосторонним движением — слева и наоборот, исключая японские “леворульки”.

Остальные приборы салона расположены для комфорта водителя, например, регулятор громкости магнитолы соответствует стороне руля. Кроме, конечно, авто для ЕС: что производителю хорошо, то водителю — не очень. А техническим евронормам при этом все соответствует.

Важно! Мотоциклы-одиночки для разных сторон движения по конструкции не отличаются. У колясочных — зеркальные педали и боковой прицеп.

Кстати, расположение пассажирских дверей общественного транспорта соответствуют стороне движения.

Каноны движения очевидны: при правостороннем — следовать правой стороны, при левостороннем — левой. Перестроиться при необходимости не очень сложно, хотя в этом состоит главный минус левых полос: праворульных машин для них немного и водителям первое время приходится привыкать к зеркальному процессу, включая знаки на дороге. Да и обгон на таком авто — не самое простое.

Среди плюсов — усиленная, то есть более безопасная конструкция праворульных авто: в ДТП зачастую удар приходится на левую сторону. К тому же, водитель выходит на тротуар, а не дорогу. Еще, по статистике, эти машины реже угоняют.

Выбор направления в разных странах

История ПДД и положения руля уходят в древность. Ученые полагают, что еще в 50 г. до н.э. извозчики подчинялись своду правил Цезаря: раскопки римской каменоломни говорят о левостороннем движении повозок. К тому же, на денарии выпуска того же года — разъезжающиеся по левой стороне всадники. Для последних эта сторона тем более предпочтительна — вооруженные группы постоянно перемещались, держа ударную руку с мечом наготове.

Правостороннее движение зародилось, когда разгуливание с оружием перестало быть нормой и начала играть физиология: правшам (коих большинство) проще было разъезжаться, управляя повозкой сильной, правой рукой. Постепенно это стало нормой.

Так и в России: сначала сторона избралась стихийно и естественно. Позже, в 1752 году императрица Елизавета указом официально определила движение по правой стороне.

В Японии тоже все начиналось со всадников-самураев: возившие катану за поясом, они от греха подальше придерживались лева. В 1603-1867 годах традиционно направляющиеся в японскую столицу двигались слева, постепенно это разошлось по всей стране.

В 1756 году на Западе вышел билль о движении по Лондонскому мосту — слева. Через 20 лет “Дорожный акт” ввел левую полосу по всей стране, позже — и на железнодорожных путях.

Англию принято считать главным зачинщиком левостороннего движения в мире. Естественно, и ее колонии двигались по аналогичной полосе.

Францию же часто связывают с началом правостороннего движения: в 1789 — парижский декрет, чуть позже — Наполеон утвердил такой порядок. В начале 19 века его сторонники — испанцы, немцы, голландцы, швейцарцы, итальянцы и поляки последовали его примеру. Тогда как противостоявшие — британцы, австро-венгры, португальцы — перешли на левую. Франция позже повлияла и на других.

Те же Штаты: в конце 18 века, благодаря генералу М-Ж.Лафайету, они плавно сменили движение на правостороннее, кроме Канады (до 1920 года).

Страны, изменившие движение по полосам

Не только США, многие страны постепенно сменяли порядок движения по разным причинам.

На правостороннее перешли прежние английские колонии в Африке — Гамбия, Нигерия, Гана, Сьерра-Леоне: повлияло соседство с государствами-прежними французскими “подопечными”.

Мозамбик — наоборот — после португальской колонизации из-за британских колоний-соседей перешла на левую сторону дороги. Самоа сделала то же самое из-за засилья подержанных праворульных авто.

Корея сменила левую полосу в 1946 году, с истечением оккупации японцев.

Окинаву в 1977 году, ссылаясь на Женевскую конвенцию о дорожном движении (где страны-участницы должны иметь одну транспортную систему) перевели на левую полосу.

Чехословакия двигалась по левой стороне вплоть до 1938 года, с 1939, вторжением и оккупацией Гитлера переведена на правую.

Важно! Самый известный и последний переход с лево- на право-стороннее движение случилось в Швеции. Реформу Дня “Н” готовили почти 5 лет. И вот, осенью 1967 года все машины остановились в 4:50 утра, чтобы за 10 минут сменить полосу движения. Неразбериха была знатная. Первое время из-за скоростного ограничения, да и просто не привыкших водителей на дорогах воцарился почти рай — никаких ДТП. Однако скоро все пришло “в норму”.

К слову, есть некоторые отступления от правил: в Одессе и Питере и сейчас есть левосторонние улицы для логистики в в часы пик. В Париже тоже есть такая: авеню имени генерала Лемонье.

Список стран с левосторонним движением машин

Сегодня у 53 из 193 стран — левостороннее движение транспорта. Для удобства выделим в перечень и зависимые территории.

Страны Европы

• Великобритания;
• Гернси;
• Джерси;
• Ирландия;
• Мальта;
• Мэн.

Азия

• Аомынь;
• Бангладеш;
• Бруней;
• Бутан;
• Восточный Тимор;
• Гонконг;
• Индия;
• Индонезия;
• Кипр;
• Кокосовые острова;
• Малайзия;
• Мальдивы;
• Непал;
• Остров Рождества;
• Острова Кука;
• Пакистан;
• Северный Кипр;
• Сингапур;
• Таиланд;
• Шри-Ланка;
• Япония.

Африка

• Ботсвана;
• Замбия;
• Зимбабве;
• Кения;
• Лесото;
• Маврикий;
• Малави;
• Мозамбик;
• Намибия;
• Свазиленд;
• Острова Тристан-Да-Кунья, Святой Елены, Вознесения;
• Сейшелы;
• Танзания;
• Уганда;
• ЮАР.

Южная Америка

• Гайана;
• Суринам;
• Фолклендские острова.

Океания

• Австралия;
• Кирибати;
• Науру;
• Ниуэ;
• Новая Зеландия;
• Норфолк;
• Соломоновы и Острова Кука;
• Папуа-Новая Гвинея;
• Питкэрн;
• Самоа;
• Токелау;
• Фиджи.

В некоторых “правосторонних” странах по разным причинам принято левая сторона на железных дорогах. А у единственной в мире — Индонезии — все наоборот (влияние Голландии).

Правила смены стороны движения на границе

На стыке дорог с разными сторонами движения строятся пункты и развязки, порой просто огромные. Например, пункт между Лаосом и Таиландом или мост реки Такуту с развязкой между Бразилией и Гайаной.

У континентального Китая это мост на границе с Гонконгом и развязка в 2 уровня у моста Лотос с Макао.

Въезд в страну, на “несоответствующем” стороне движения автомобиле зачастую легален. Новая Зеландия требует спецразрешение, Словакия вообще не регистрирует праворульные авто. Австралия же запретила леворульные: поставщики при ввозе обязаны переоборудовать.

Россия не так давно тоже едва не начала глобальный переход на правый руль — сказался ввоз японских подержанных машин. Но с повышением уровня жизни надобность в них отпала, а новенькие авто поставлялись уже с левым рулем.

Так или иначе, исследования на эту тему подтверждают, что вероятность ДТП не зависит от полосы движения или положения руля. Безопасность на дороге — только в руках водителя.

В каких странах левостороннее движение, и почему • Moslife.net

Так сложилось, что подавляющее большинство государств имеет правостороннее движение. Но есть и страны, в которых движение левостороннее. Несмотря на массу неудобств, связанных с этим, ни «левые», ни «правые» не согласны перейти на какую-то единую сторону движения. Почему так сложилось, рассказываем в этой статье.

Историческая подоплека

Сегодня по правой стороне дороги передвигаются 66% стран, по левой – соответственно 34%. Но в древности все было наоборот – вся Римская империя использовала левостороннее движение. Это нигде не было законодательно прописано, но такому утверждению способствует масса доказательств: древние рисунки, руины колеи римских дорог. Этому есть вполне логичное объяснение: как и сейчас, в древности большинство людей были правшами. Это позволяло более удобно выхватить оружие и стрелять в своего оппонента, который встретился на дороге. Вероятно, когда-то это правило соблюдали римские войска, а мирные граждане уже после перехватили идею.

После окончания Римской эпохи никто уже не соблюдал каких-либо правил. В Англии традиции установились окончания, а в других странах – нет. Возничам, к примеру, было более удобно ездить по правой половине дороги, так как коней легче удерживать более сильной, правой, рукой. Вскоре эта привычка стала традицией во многих странах.

Левосторонняя организация дорожного движения: список стран

Первый закон о движении был выдан в 1776 году в Британии, которая установила в своей стране движение по левой части дороги. До сих пор непонятно, почему было принято данное решение. Вероятно, так Британская Империя пыталась отделиться от тех стран, которые не входили в ее состав.

Так, левостороннее движение было введено в Индии, Пакистане, Австралии и странах-союзниках Британии. Здесь традиция ездить по левой стороне дороги закреплена по сегодняшний день. Большим оппонентом на карте мира для Британии в те времена была Франция с союзниками. Они не хотели быть похожими на английцев и ввели у себя правостороннее движение. Французские колонии последовали за своей старшей «сестрой», поделив мир на 2 огромных лагеря.

Сегодня по левой стороне дороги передвигаются в Великобритании, Мальте, Ирландии, на Кипре. В Азии таких стран гораздо больше – Япония, Таиланд, Непал, Мальдивы, Пакистан, Индонезия. В Африке тоже не меньше, например, ЮАР, Ботсвана, Свазиленд, Уганда, Зимбабве, Кения, Уганда и т.д. Канада и США тоже когда-то имели левостороннее движение, но после перешли на иную организацию дорожного движения.

А в Австралии и близлежащих к ней островах тоже установлено движение по левую сторону дороги.

Правосторонее и левосторонее движение — AVTOMOBIL

История правостороннего движения — в каких странах существует такая традиция?

 

Основы правил дорожного движения зародились еще в древности, конечно, сейчас мы используем только элементы старинных обычаев. Например, соблюдение одного направления движения.

Как возникли типы движения?

Как известно, сейчас в мире существует два типа дорог: правосторонние и левосторонние. Первые более привычны человеку с точки зрения физиологии, поскольку большинство людей — правши: инстинктивно при любых опасностях возникает желание уклониться именно в эту сторону. Безусловно, всадникам и пешим тоже было удобней сворачивать именно вправо.
Левостороннее движение больше подходит для повозок и открытых экипажей. Причина — та же физиология: извозчик делает взмах кнутом с помощью правой руки и меньше шансов задеть пассажира, если придерживаться левой стороны.

 

В каких странах — правостороннее движение?

 

В нынешних реалиях, правостороннее движение является более комфортным и большинство стран придерживаются его, исключения составляют: Великобритания, Ирландия, Мальта, Бруней, Барбадос, Сингапур, Таиланд, Япония, Индия, Австралия и другие. Если говорить языком цифр, то на долю левосторонних путей приходится не более 35% всего дорожного полотна.
Как происходит смена направления при пересечении границ? Существуют целые развязки и транспортные узлы, цель которых перевести водителя с одной стороны движения на другую. Это дискомфортно, путает водителя и затратно для бюджета. Поэтому, в целях повышения удобства, некоторые страны, например: Швеция и Нигерия поменяли левую на правую, а Мозамбик и Самоа — наоборот.
Кроме того, ездить на дорогах лучше с правильно расположенным рулем, т.е. руль слева в «правой» стране чреват аварией.

 По Ибице на авто…

Отправляясь на отдых, поинтересуйтесь, какое движение в выбранной вами стране. На своем автомобиле или арендованном — в некоторых экзотических местах мира порядок движения может преподнести неожиданный сюрприз. Но чаще всего наблюдается правостороннее движение. На Ибице, например, в том числе — это автономная область Испании, потому и правила действуют те же,что и на материковой части государства.

 

Страны с левосторонним движением

Страны с правосторонним движением

Австралия Ангилья Антигуа и Барбуда Бангладеш Барбадос Бермудские острова Ботсвана Бруней-Даруссалам Бутан Британские Виргинские острова Виргинские острова США Гайана Гонконг Гренада Доминика Замбия Зимбабве Индия Индонезия Ирландия Кения Кипр Кирибати Кокосовые (Килинг) острова Лесото Маврикий Макао Малави Малайзия Мальдивы Мальта Мозамбик Монтсеррат Намибия Науру Непал Ниуэ Новая Зеландия Остров Норфолк Остров Рождества Каймановы острова Острова Кука Острова Тёркс и Кайкос Пакистан Папуа-Новая Гвинея Питкерн Самоа Свазиленд Святая Елена Сент-Винсент и Гренадины Сент-Люсия Сент-Китс и Невис Сейшелы Сингапур Великобритания Соломоновы острова Суринам Таиланд Танзания Токелау Тринидад и Тобаго Тувалу Уганда Фиджи Шри-Ланка Южная Африка Ямайка Япония

Австрия Азербайджан Албания Алжир Американское Самоа Ангола Андорра Антарктида Аргентина Армения Аруба Афганистан Багамы Бахрейн Беларусь Белиз Бельгия Бенин Болгария Боливия Босния и Герцеговина Бразилия Британская территория в Индийском океане Буркина-Фасо Бурунди Вануату Венгрия Венесуэла Вьетнам Габон Гаити Гамбия Гана Гваделупа Гватемала Гвинея Гвинея-Бисау Германия Гернси Гибралтар Гондурас Гренландия Греция Грузия Гуам Дания Джерси Джибути Доминиканская Республика Египет Западная Сахара Израиль Иордания Ирак Иран Исландия Испания Италия Йемен Кабо-Верде Казахстан Камбоджа Камерун Канада Катар Киргизия Китай Колумбия Коморы Конго Демократическая Республика Конго Косово Коста-Рика Кот д’Ивуар Куба Кувейт Лаос Латвия Ливан Ливия Либерия Лихтенштейн Литва Люксембург Мавритания Мадагаскар Майотта Мали Малые Тихоокеанские отдаленные острова США Марокко Мартиника Маршалловы острова Мексика Микронезия Молдова Монако Монголия Мьянма Нигер Нигерия Нидерландские Антилы Нидерланды Никарагуа Новая Каледония Норвегия Объединенные Арабские Эмираты Оман Остров Буве Остров Клиппертон Остров Мэн Остров Святого Мартина Остров Херд и острова Макдональд Палау Оккупированная палестинская территория Панама Ватикан Парагвай Перу Польша Португалия Пуэрто-Рико Республика Македония Реюньон Россия Руанда Румыния Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Северная Корея Северные Марианские острова Сен-Бартельми Сен-Пьер и Микелон Сенегал Сербия Сирия Словакия Словения Соединенные Штаты Америки Сомали Судан Сьерра-Леоне Таджикистан Тайвань (Китай) Тимор-Лесте Того Тонга Тунис Туркмения Турция Узбекистан Украина Уоллис и Футуна Уругвай Фарерские острова Филиппины Финляндия Фолклендские (Мальвинские) острова Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Французские Южные территории Хорватия Центральноафриканская Республика Чад Черногория Чешская Республика Чили Швейцария Швеция Шпицберген и Ян Майен Эквадор Экваториальная Гвинея Эландские острова Эль-Сальвадор Эритрея Эстония Эфиопия Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова Южная Корея

Удачи вам на пути!

(Visited 3 557 times, 1 visits today)

Почему в одних странах правостороннее движение, а в других — левостороннее

В современном мире водители 140 стран перемещаются по дорогам, придерживаясь правой стороны. В остальных 53 странах транспортные средства ездят по левой стороне, что создаёт определённые проблемы при пересечении водителями границ.

Но из-за чего произошло разделение движения, да ещё и такое неравномерное? Давайте взглянем на старинные ПДД и дорожные колеи и узнаем, в чём же там было дело.

Исторические предпосылки разделения на право- и левостороннее движение

Как известно, правшей в нашем мире преобладающее количество — около 80–90% от всего населения Земли. Левшой же является только каждый седьмой человек, а амбидекстеров — людей, одинаково хорошо владеющих и левой, и правой рукой — и того меньше. Так что издавна весь мир был подчинён правшам, а значит, правила устанавливались ими же. Касалось это и передвижения по дорогам на каком-либо животном или транспорте.

До появления мало-мальски надёжных и удобных повозок человек вынужден был передвигаться между селениями на своих двоих. И, конечно же, шёл он не с пустыми руками, а с мешком или тюком на правом плече — так было сподручнее. К тому же, справа от себя, поближе к обочине дороги крестьяне привыкли вести дорогое сердцу и кошельку вьючное животное. Правой стороны по ходу своего перемещения придерживались и средневековые рыцари, но только на турнирах. Такое правило было из-за особенностей держания щита и меча. Во всех остальных случаях всадники ездили ближе к левой обочине.

Вооружённые всадники всегда приторачивали меч с правой стороны луки седла. Заметив опасность, меч быстро выхватывали и отражали атаку. К тому же, залезали в седло на лошадь слева, вставляя левую ногу в стремя. В противном случае всадник оказался бы в седле задом наперёд. Так что перемещались кавалеристы по левой стороне широкой дороги. Так же ездили кучеры, управлявшие экипажами. Однако отнюдь не все.

Долгое время упряжками управляли форейторы, сидящие на одной из запряжённых лошадей. Как правило, это была левая лошадь, расположенная ближе к самой повозке. В таком положении кучер лучше чувствовал габариты своего транспортного средства и мог эффективнее управлять лошадьми правой рукой. А ещё такое расположение кучера было удобнее для его посадки и высадки с лошадиной спины. А вот многоместными экипажами, например, открытыми ландо, кучер управлял, сидя справа на специальном месте в передней части. Только так возница не задевал пассажира своим хлыстом. Левой стороны придерживались и древние римляне.

Как происходило внедрение разных сторон движения

Сегодня у исследователей нет подтверждённых данных, по какой стороне передвигались в древних государствах, где была развитая система дорог. Зато есть неоспоримое доказательство того, что древние римляне соблюдали левостороннее движение. В ходе раскопок в британском графстве Уилтшир откопали древнюю римскую каменоломню и дорогу.

Левая сторона этой дороги (если смотреть от выхода) была более разбитой, чем правая. По всему выходило, что от этой каменоломни гружёные подводы уезжали именно по левому краю. Левой стороны держались и конные отряды воинов, совершающие марш. Доказывает этот факт найденная римская монета, на аверсе которой изображена пара конных, расходящихся по левую руку. А вот во Франции правом пользоваться левой стороной проезжей части обладали только аристократы, и то недолго.

Во Франции до 1789 года простолюдины передвигались исключительно по правой стороне дорог. Знатные господа же ездили в своих каретах по другой стороне. А уже после свершившейся революции аристократы, чтобы замаскироваться, тоже стали придерживаться правой стороны. Позднее такая маскировка превратилась в традицию. А после завоевания множества территорий Наполеоном там также стало вводиться правостороннее движение. Так случилось в Швейцарии, Германии, Испании, Голландии и Польше. Страны-противники Наполеона в пику французскому императору ввели у себя движение наоборот — с левой стороны трасс.

Дорожное движение Лондона в XIX веке

Первые ПДД и штрафы за их несоблюдение

В 1756 году в Великобритании был введён специальный билль о левостороннем движении. За его несоблюдение, особенно на мостах, полагался крупный штраф. Левой стороны придерживались и в многочисленных колониальных владениях Великобритании — на островах-колониях, а также в Австралии, Пакистане и Индии. Билль, а также штрафы по нему действовали на всех территориях. Полагались штрафы за несоблюдение правил и в дореволюционной России.

Чтобы ответить на вопрос, почему в России правостороннее движение, стоит вернуться в прошлое на три века. Хотя по правой стороне в нашей стране перемещались ещё во времена Петра I, официально её утвердила императрица Елизавета. Она в 1752 году подписала Указ о правостороннем движении для конных экипажей. Примерно в тот же период появились и первые правила передвижения по дорогам в нашей стране. Правой стороны в ходе езды на авто в России придерживаются и сегодня. А вот в ряде некоторых государств правила, по которым движение транспорта происходило по той или иной стороне, менялись.

Дорожный знак в Австралии, напоминающий о том, что здесь левостороннее движение

Какие страны совершили переход на правостороннее движение

В XVIII веке давление, оказываемое Францией на многие другие государства, оставалось очень большим. Находясь под ним, даже страны-союзники Великобритании всё-таки отказывались от движения по левой стороне и изменяли правила. Поменяли левую на правую сторону дороги и жители США. Случилось это только после окончательного освобождения от власти британской короны. А одним из последних государств Европы, где стали ездить по правой стороне, была Швеция.

Третье сентября 1967 года стало Днём «Н» в Швеции. Программа по изменению стороны движения вводилась не с бухты-барахты, ей предшествовала серьёзная подготовка. О переходе сообщалось в газетах, журналах и новостях. Шведы даже провели рекламную кампанию, напечатав логотип Дня «Н» на женских трусиках и бюстгальтерах. Сам день перехода обошёлся без серьёзных ДТП. В 4:50 утра все шведские водители остановились и сменили полосу движения, а через десять минут движение по дорогам Швеции окончательно стало правосторонним.

К движению по правой стороне трасс пришли в некоторых африканских государствах, к примеру, в Гане, Нигерии и Гамбии ввиду близости со странами, где действовало правостороннее движение. А в 1946 году, избавившись от оккупации Японией, Корея тоже «встала на правую сторону». Впрочем, и правосторонние страны тоже изменили направление движения по своим дорогам.

В Мозамбике, соседствующим с бывшими британскими колониями, относительно недавно был осуществлён переход с право- на левостороннее движение. А небольшое островное государство Самоа перекинулось «налево» по причине обилия на острове авто с правым рулём. Произошло это в 2009 году. В некоторых регионах России, которая относится к странам с правосторонним движением, также можно найти много машин с правым рулём.

В Хабаровске, на Камчатке и в Магадане авто с левым рулём — большая редкость, всё больше с правым. Впрочем, местные водители быстро приспособились и без проблем ездят по правой стороне. Кстати, почти год на двух улицах Владивостока действовало левостороннее движение. Но эксперимент признали неудачным и закрыли. Имеются в нашей стране, в Санкт-Петербурге и Москве, левосторонние разъезды, сделанные для удобства водителей.

Читайте также: Цифры и полоски на взлётно-посадочной полосе: что означает маркировка?

История лево- и правостороннего движения

МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ Авторизоваться EN ES ру де

• EN
• ES
• ру
• де

• Как это устроено
• Путеводитель
• Цены
• часто задаваемые вопросы
• Блог
• Агенты
• Связаться с нами

Применять

Список стран с левосторонним и правосторонним движением

на

Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	едет по	справа
Афганистан	диски на	справа
Албания	диски на	справа
Алжир	диски на	справа
Американское Самоа	диски на	справа
Andorra	диски на	справа
Ангола	диски на	справа
Ангилья	диски на	слева
Антигуа и Барбуда	проезжает по	слева
Аргентина	диски на	справа
Армения	диски на	справа
Aruba	диски на	справа
Австралия	диски на	слева
Австрия	диски на	справа
Азербайджан	диски на	справа
Азорские острова	привод на	справа
Багамы	диски на	слева
Бахрейн	диски на	справа
Балеарские острова	проехать по	справа
Бангладеш	диски на	слева
Барбадос	диски на	слева
Беларусь	диски на	справа
Бельгия	диски на	справа
Белиз	диски на	справа
Бенин	диски на	справа
Bermuda	диски на	слева
Бутан	диски на	слева
Боливия	диски на	справа
Bonaire	диски на	справа
Босния и Герцеговина	проезжает по	справа
Ботсвана	диски на	слева
Бразилия	диски на	справа
Британские Виргинские острова	проехать по	налево
Brunei	диски на	слева
Болгария	диски на	справа
Буркина-Фасо	диски на	справа
Бирма (официально Мьянма)	диски на	справа
Бурунди	диски на	справа
Камбоджа	диски на	справа
Cameroon	диски на	справа
Канада	диски на	справа
Канарские острова	проехать по	справа
Кабо-Верде (португальский: Кабо-Верде)	диски на	справа
Каймановы острова	проезжает по	слева
Центральноафриканская Республика	диски на	справа
Чад	диски на	справа
Нормандские острова (Гернси и Джерси)	проехать по	слева
Чили	диски на	справа
Китай, КНР	проезжает по	справа
Остров Рождества	проезжает по	слева
Кокосовые острова (Килинг)	проехать по	налево
Колумбия	диски на	справа
Comoros	диски на	справа
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса)	проезжает по	справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль)	диски на	справа
Острова Кука	проезжает по	слева
Коста-Рика	проезжает по	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	проезжает по	справа
Хорватия	диски на	справа
Куба	диски на	справа
Curaçao	диски на	справа
Кипр	диски на	слева
Кипр, Север (непризнанное, самопровозглашенное государство)	диски на	слева
Чехия (Чехия)	диски на	справа
Дания	диски на	справа
Джибути	диски на	справа
Dominica	диски на	слева
Доминикана	диски на	справа
Дубай (не страна, а государство (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	едет по	справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти)	проезжает по	слева
Эквадор	диски на	справа
Египет	диски на	справа
Сальвадор	диски на	справа
Англия	диски на	слева
Экваториальная Гвинея	диски на	справа
Eritrea	диски на	справа
Эстония	диски на	справа
Эфиопия	диски на	справа
Фарерские острова	проехать по трассе	справа
Фолклендские острова	проезжает по	слева
Fiji	диски на	слева
Финляндия	диски на	справа
Франция	диски на	справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность)	диски на	справа
Габон (Габонская Республика)	проезжает по	справа
Гамбия	диски на	справа
Сектор Газа (Газа)	проезжает по	справа
Грузия	диски на	справа
Германия	диски на	справа
Гана	диски на	справа
Гибралтар	диски на	справа
Великобритания (GB)	диски на	слева
Греция	диски на	справа
Гренландия	диски на	справа
Grenada	диски на	слева
Гваделупа (заморский департамент Франции)	проезжает по	справа
Гуам	диски на	справа
Гватемала	диски на	справа
Гернси	диски на	слева
Гвинея	диски на	справа
Гвинея-Бисау	диски на	справа
Гайана	диски на	слева
Гаити	диски на	справа
Голландия (официально Нидерланды)	диски на	справа
Гондурас	диски на	справа
Гонконг	диски на	слева
Венгрия	диски на	справа
Исландия	диски на	справа
Индия	диски на	слева
Индонезия	диски на	слева
Иран	диски на	справа
Ирак	диски на	справа
Ирландия (Ирландия)	диски на	слева
Ирландия, Северная	диски на	слева
Остров Мэн	диски на	слева
Израиль	диски на	справа
Италия	диски на	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	диски на	справа
Ямайка	диски на	слева
Япония	диски на	слева
Джерси	диски на	слева
Jordan	диски на	справа
Казахстан	диски на	справа
Кения	диски на	слева
Кирибати	диски на	слева
Корея, Северная	диски на	справа
Корея, Юг	диски на	справа
Косово	диски на	справа
Кувейт	диски на	справа
Кыргызстан	диски на	справа
Лаос	диски на	справа
Латвия	диски на	справа
Ливан	диски на	справа
Лесото	проезжает по	слева
Либерия	диски на	справа
Ливия	диски на	справа
Лихтенштейн	диски на	справа
Литва	диски на	справа
Люксембург	диски на	справа
Macau	диски на	слева
Македония, Северная	проезжает по	справа
Мадагаскар	диски на	справа
Madeira	диски на	справа
Малави	диски на	слева
Малайзия	диски на	слева
Мальдивы	диски на	слева
Мали	диски на	справа
Мальта	диски на	слева
Маршалловы острова	проехать по	справа
Мартиника (заморский департамент Франции)	проезжает по	справа
Мавритания	диски на	справа
Маврикий	диски на	слева
Mayotte (Французский заморский департамент)	проезжает по	справа
Мексика	диски на	справа
Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии)	диски на	справа
Молдова	диски на	справа
Monaco	диски на	справа
Монголия	диски на	справа
Черногория	диски на	справа
Montserrat	приводы на	слева
Марокко	диски на	справа
Мозамбик	диски на	слева
Мьянма (ранее Бирма)	диски на	справа
Намибия	диски на	слева
Науру	диски на	слева
Непал	диски на	слева
Нидерланды	диски на	справа
Новая Каледония (французская зарубежная общность)	диски на	справа
Новая Зеландия	диски на	слева
Никарагуа	диски на	справа
Нигер	диски на	справа
Нигерия	диски на	справа
Ниуэ	диски на	слева
Остров Норфолк	проезжает по	слева
Северный Кипр (непризнанное, самопровозглашенное государство)	диски на	слева
Северная Корея	диски на	справа
Северная Македония	диски на	справа
Северная Ирландия	диски на	слева
Северные Марианские острова	проехать по трассе	справа
Норвегия	диски на	справа
Оман	диски на	справа
Пакистан	диски на	слева
Palau	диски на	справа
Палестина	диски по	справа
Панама	диски на	справа
Папуа-Новая Гвинея	диски на	слева
Парагвай	диски на	справа
Peru	диски на	справа
Филиппины	диски на	справа
Острова Питкэрн	проехать по	налево
Польша	диски на	справа
Португалия	диски на	справа
Пуэрто-Рико	диски на	справа
Катар	диски на	справа
Реюньон (Французский заморский отдел)	проезжает по	справа
Румыния	диски на	справа
Россия (официально Российская Федерация)	диски	правые
Руанда	диски на	справа
Саба	диски на	справа
Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Сен-Барт или Сен-Барт)	проезжает по	справа
Остров Святой Елены	проезжает по	слева
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса)	проезжает по	слева
Сент-Люсия	проезжает по	слева
Сен-Мартен (французское зарубежье)	проезжает по	справа
Сен-Пьер и Микелон (французская зарубежная общность)	проезжает по	справа
Сент-Винсент и Гренадины	проезжает по	слева
Samoa	диски на	слева
Сан-Марино	диски на	справа
Сан-Томе и Принсипи	проезжает по	справа
Саудовская Аравия	диски на	справа
Шотландия	диски на	слева
Сенегал	диски на	справа
Сербия	диски на	справа
Сейшельские острова	диски на	слева
Сьерра-Леоне	диски на	справа
Сингапур	диски на	слева
Синт-Эстатиус	диски на	справа
Sint Maarten	диски на	справа
Словакия	диски на	справа
Словения	диски на	справа
Соломоновы Острова	проехать по	слева
Сомали	диски на	справа
Сомалиленд (непризнанное, самопровозглашенное государство)	диски на	справа
Южная Африка	диски на	слева
Южная Корея	диски на	справа
Южный Судан	проезжает по	справа
Испания	диски на	справа
Шри-Ланка	диски на	слева
Судан	диски на	справа
Суринам	диски на	слева
Свазиленд	диски на	слева
Швеция	диски на	справа
Швейцария	диски на	справа
Сирия	диски на	справа
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции)	проезжает по	справа
Тайвань	диски на	справа
Таджикистан	диски на	справа
Танзания	диски на	слева
Таиланд	диски на	слева
Того	диски на	справа
Tokelau	диски на	слева
Тонга	диски на	слева
Тринидад и Тобаго	проезжает по	слева
Тунис	диски на	справа
Турция	диски на	справа
Туркменистан	диски на	справа
Острова Теркс и Кайкос	проехать по	налево
Тувалу	диски на	слева
Уганда	диски на	слева
Украина	диски на	правые
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)	проезжает по	справа
Великобритания (Великобритания)	диски на	слева
Соединенные Штаты Америки (США)	диски на	справа
Виргинские острова США	проехать по	налево
Уругвай	диски на	справа
Узбекистан	диски на	справа
Вануату	диски на	справа
Ватикан	проезжает по	справа
Венесуэла	диски на	справа
Вьетнам	диски на	справа
Виргинские острова (Британские)	проехать по	налево
Виргинские острова (США)	проехать по	слева
Уэльс	диски на	слева
Уоллис и Футуна (французское зарубежье)	проезжает по	справа
Западный берег	проезжает по	справа
Западная Сахара	диски на	справа
Йемен	диски на	справа
Замбия	диски на	слева
Зимбабве	диски на	слева

Левостороннее движение или Правостороннее движение? что безопаснее и почему? — Т.331 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 23. ноя 2016

Левостороннее движение или Правостороннее движение? что безопаснее и почему? — Том 331

Автомобили, движущиеся по улице с двусторонним движением, должны будут двигаться с некоторой однородностью, и это единообразие называется равномерностью движения. Большой вопрос заключается в том, почему некоторые страны призывают своих автомобилистов ездить по левой стороне дороги, в то время как подавляющее большинство стран — по правой стороне дороги.

Только 35% населения мира проживает в странах, которые едут по левой стороне дороги, остальные 65% привыкли ездить по правой стороне дороги в транспортных средствах, где водитель находится слева от машины. .

Правостороннее движение также является основной ориентацией для всех континентальных территорий, в то время как подавляющее большинство островов и стран, отделенных от своих континентов, движутся по левой стороне дороги. Основными примерами являются Англия, Япония, Австралия, Индия и Новая Зеландия, которые приняли левостороннюю ориентацию движения.

Большинство людей интересует вопрос «Какая управляемость движения безопаснее?».

Аспекты безопасности при вождении
Нельзя сказать наверняка, есть ли такая управляемость, которая больше способствует безопасному вождению.Было замечено, что страны, которые едут по левой стороне дороги, имеют значительно меньше дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев, чем страны, которые едут по правой стороне дороги.

Исследование, проведенное в 1969 году J.J. Лиминг стремился разгадать эту самую загадку, хотя Дж. Дж. Сам Лиминг признал, что доказательства, с которыми он работал, были ограниченными, он проиллюстрировал одну возможную причину, по которой он считал левую сторону дороги более безопасной для езды.

В своем исследовании Дж.Дж. Лемминг отметил, что это повышение безопасности может быть связано с тем фактом, что у людей чаще доминирует правый глаз, а не левый. Это похоже на то, что подавляющее большинство людей правши, а не левши.

При левостороннем движении именно правый глаз используется в первую очередь для обнаружения присутствия встречного транспорта, а также наличия предметов в боковом зеркале водителя. В правостороннем движении эта важная ответственность перекладывается на более слабый левый глаз.

J.J. Лиминг признал, что это само по себе не делает правостороннее движение более опасным, чем левостороннее движение, но это, возможно, способствовало непропорциональной частоте аварий между двумя школами философии вождения.

J.J. Наблюдения Лиминга пересматривались снова и снова, особенно их значение для пожилых автомобилистов, которые печально известны своими визуальными просчетами при обращении к зеркалам заднего вида.Кроме того, есть и другие факторы, которые добавляют веса аргументу о том, что левостороннее движение действительно безопаснее, чем придерживаться правой стороны дороги.

Типичный автомобиль, предназначенный для навигации с правой рукой и использующий механическую коробку передач, будет иметь переключение передач с правой стороны, это означает, что при переключении передач только левая рука будет находиться на рулевом колесе. В автомобилях с левосторонним движением ручное переключение передач находится с левой стороны, что означает, что доминирующая правая рука никогда не снимается с руля.

Левая рука отвечает за большинство дополнительных элементов управления автомобилем, предназначенным для левостороннего движения, в то время как правая рука остается на руле для оптимального управления.

При наблюдении за всеми другими видами транспорта, от верховой езды до вождения мотоцикла, оператор чаще садится за руль с левой стороны, как в автомобиле с левой рукой. Даже наклон мотоцикла на подножке оставляет водителя на обочине.

Конечно, наиболее важным фактором безопасности для современного автомобилиста является переключение. Вождение в незнакомой ориентации может быть сложной задачей, в то время как управление автомобилем в основном такое же; именно те реакции в доли секунды, когда автомобилист поворачивает налево, когда он должен был повернуть направо, могут быть действительно проблематичными.

Если вы когда-нибудь едете в незнакомом транспортном потоке, найдите время, чтобы ехать очень медленно, не забывая о незначительных отличиях.В конце концов, вождение автомобиля по обе стороны дороги одинаково смертельно опасно; лучший способ избежать несчастных случаев — оставаться начеку и методично соблюдать правила дорожного движения.

Транспорт. Транспортные средства — это общее слово для всех видов дорожного транспорта, например автобусы, велосипеды (велосипеды), туристические автобусы, мотоциклы, фургоны, грузовики и т. д.

капот (GB) / капот (US), двигатель, рулевое колесо, шестерни, тормоза, шины спальный вагон, буфет, вагон-ресторан, купе машинное отделение, палуба, мост, сходня, трап кабина, нос, фюзеляж, хвост, крылья, джойстик

водитель, слесарь, водитель, кондуктор машинист, кассир, охрана, носильщик капитан, шкипер, казначей, докер, стюард (эсс) пилот, наземный персонал, стюард, авиадиспетчер

бензин / АЗС гараж сервис вокзал ожидание- комната билет офис сигнал ящик порт, буй, набережная на заказ сарай, маяк, причалы дежурный свободный магазин, вылет салон, ангар, взлетно-посадочная полоса

Железная дорога станции

Вы может услышать это объявление: Сейчас поезд прибывает на платформу 3 является 8.45 — Лондон Паддингтон, звонки в Суиндон и Рединг. Пассажиры для пересадки Didcot (= пересадки на поезд) в Суиндоне. Приносим свои извинения пассажирам за позднее прибытие из 8.52 в Оксфорд. Этот поезд сейчас прибудет в платформа 6 примерно за 20 минут. Следующим поездом идёт (= по расписанию) прибыть на платформу 4 в 9.06 до Бирмингема.

Автобусы

Иногда автобусы не очень пунктуальны (= они не прибывают вовремя).Там, где я живу, автобусы должны ходить (= приезжают) каждые десять минут, но иногда я ждать на остановке полчаса с длинной очередью (США = линия) людей, а затем три автобуса собираются вместе, и они переполнены (= полно людей, и люди больше не могут жить). В другом случае автобус идет рано, а я пропускаю (= не поймаю. НЕ я его потерял. ).

Слова в море

Традиционно моряки используют разные слова в море: спальня — это каюта , кровать — это койка , кухня на корабле — камбуз , справа — правый борт и слева порт , а группа людей, работающих на корабле, называется . экипаж .Эти термины теперь используются в контексте самолета. Моряки тоже называют свои суда как «она», а не «оно».

Некоторые больше слов о путешествии .

Последняя неделю он улетал в Нью-Йорк. Это был ранний утренний рейс. Самолет должен был взять вылетает в 6 утра и приземляется в 7 утра по местному времени. Он застрял в аэропорту с ночевкой. Самолет задержал из-за тумана. Авиапассажиры часто страдают такими задержки.

Поезда здесь всегда вовремя.Вы должны пересесть на поезд в Крю.

ср плывут на QE2. Он ставит паруса в полдень. Он будет стыковаться в Нью-Йорке в 6 часов утра. вечера. и мы высадимся, как только сможем.

Корабль потерпел крушение, а пассажиры остались на необитаемом острове.

Наши машина вообще 10км на литр. Едет довольно быстро и мы обычно можем обогнать другие автомобили.

Автомобиль выехал на середину дороги, чтобы избежать встречи с велосипедистом.

Он задвинул машину на подъезд и припарковал ее перед домом.

Упражнения

а. Зачеркнуть неправильные слова в этих предложениях:

г. Вы не должны водить машину / ездить на мотоцикле без защитного шлема.

г. Она сказала ему сесть в машину и пристегнуть ремень безопасности.

г. Автобусные тарифы / билеты дорожают.

e. Поезда в аэропорт курсирует каждые полчаса.

ф. Пилот не мог вести / управлять самолетом в такую ​​непогоду.

г. Посмотри на расписание поездов, чтобы узнать, когда прибудет следующий.

ч. Мы опоздали, поэтому нам пришлось взять / поймать такси.

я. Я покинул свой дом немного поздно, и я потерял / пропустил автобус.

Дж. Запишите два разные слова, которые можно сочетать с каждым из следующих ниже слов.

Пример: пропустить автобус; поезд

1._______; _________ тариф 2. 2. Садись __________; ___________ 3. 3. _________; ____________ станция	4. ____; ________ водитель 5. попасть в ________; __________ 6. _____; _________ проезд

г. Заполните пробелы правильное слово.

г. Наш поезд уходит от ______________ 7.

e. Я ждал в ______________ минут десять, а потом приехали два автобуса.

ф. Я не мог первый автобус, потому что это был _________.

г. Поезд был наполовину на час позже. Думаю, причиной позднего ______________ была плохая погода.

ч. Автобусы не очень _________.Иногда они приходят каждые пять минут, иногда вам нужно подождите сорок минут.

и. Когда я добрался до ____________ было много __________ человек.

Дж. Рейс был хорошо, но у нас было ужасное __________ от аэропорта до нашего отеля.

к. думаю следующий поезд ________, прибудет примерно через десять минут.

л. Это утверждения верны или ложны в вашем опыте?

г.Поезда больше надежнее автобусов.

n. Стоимость проезда на поезде дороже, чем проезд в автобусе.

о. Поездки на поезде интереснее, чем поездки на автобусе.

стр. Железнодорожные вокзалы обычно более удобные места, чем автовокзал.

кв. Вы попадаете в место, куда вы едете быстрее на такси, чем на метро.

р. 1. Вот несколько строк из разговоры о разных видах транспорта.Где каждый разговор происходит? Выберите из коробки:

вагон поезд автобус такси метро самолет паром

1. Do вы думаете, что это будет грубый переход? 2. Простите, я думаю, что вы найти те места напротив передние наши. 3. Два в Британский музей, пожалуйста. И могли бы вы, возможно, скажите нам, когда это наша остановка?	4. Можете ли вы позвонить нам по номеру Станция Юстон, пожалуйста? 5. Я принесу пару чашек кофе из буфета. 6. Правильно, можно оставить изменение. .	7. Нет, нет! Он сказал, поверните направо в паб, а не слева! 8. Простите, а мы посадка вовремя? 9. Какая строка для Оксфорд-Серкус?

e. 2. Сопоставьте каждый выше заявление с ответом.

а. Смотри! Вы, , ведете машину, а — теперь я буду перемещаться по ! Правильно?

г. Да, конечно. Запрыгивай!

г. Вы не возражаете принести мне бутерброд?

г. Я ужасно извиняюсь. Мы не заметили, что они были зарезервированы.

e. Да. Мы начинаем наш спуск скоро.

ф. Что ж, прогноз хорошо, поэтому он должен быть очень гладким.

г. Один фунт восемьдесят, Пожалуйста. Просто сядь рядом со мной, и я крикну тебе.

ч. Юбилейная линия в Грин-парк. Затем перейдите на линию Виктория.

я. Большое спасибо. Делать тебе нужны руки с этими сумками?

Преимущества и недостатки

1. Прочтите эти примечания о поездке на поезде.

Преимущества быстро, комфортно, не вызывает стресса Вы можно: расслабиться (читать и смотреть в окно), работать, есть

Недостатки дорого, иногда многолюдно, иногда задерживается, не от двери до двери Вы необходимо: ехать в определенное время, добраться до станции другим транспортом

2. А теперь читайте текст и поместите слова-ссылки справа в нужном месте в каждом абзаце. Слова-ссылки расположены в правильном порядке. Какова цель каждого пункт?

Преимущества и недостатки путешествия ПОЕЗД.

векторных плиток инцидентов | Документация по API трафика, Дорожные происшествия | API трафика

API плиток инцидентов вектора трафика предоставляет данные об уровнях масштабирования от 0 до 22.

• При уровне масштабирования 0 мир отображается на одной плитке, а при уровне масштабирования 22 мир делится на 2 ⁴⁴ плитки.
• См .: Уровни масштабирования и сетка плитки.

Служба доставляет данные о дорожных происшествиях, упакованные в векторное представление квадратов секций, называемых векторными плитками.

• Каждая плитка включает предварительно определенный набор форм дорог с данными о дорожных происшествиях.
• Формат тайла формально описывается с помощью схемы protobuf.

Разрешение плитки

Геометрия дорог хранится как координаты в диапазоне 0-4095. Координаты (0,0) определяют верхний левый угол плитки.

Вы можете легко запустить эту и другие конечные точки.

1. Перейдите на страницу TomTom API Explorer.
2. Щелкните конечную точку.
   1. Щелкните Попробовать.
   2. Введите / выберите все необходимые значения параметров и любые значения дополнительных параметров.
   3. Внизу формы щелкните Выполнить.
3. Просмотрите ответ.

Векторный формат — это двоичный формат, созданный с помощью буферов протокола Google для сериализации данных в соответствии с этой определенной векторной схемой.

• Данные отображаются на уровни protobuf, называемые «Поток дорожных происшествий» и «Точка интереса дорожных происшествий».
• Помимо слоев protobuf, теги protobuf также используются для дальнейшего описания трафика.
• Теги protobuf делятся на две категории: по умолчанию и по запросу.
  • Используются теги по умолчанию , если они не отфильтрованы параметром запроса тегов .
  • Теги по запросу используются, только если они были добавлены параметром запроса тегов .

В настоящее время используются следующие теги.

Теги дорожных происшествий
Теги по умолчанию
Тег	Описание
icon_category_ [idx]	Категории значков, связанные с этим инцидентом. idx — индекс категории icon_category в порядке возрастания приоритета, начиная с 0. Кластеризация — идея кластеризации — это группировка всех перекрывающихся инцидентов. Если все инциденты в кластере принадлежат к одному типу, будет возвращен значок типа инцидента. В противном случае будет возвращен значок кластера. Допустимые значения: 0 : Неизвестно 1 : Несчастный случай 2 : туман 3 : опасные условия 4 : дождь 5 : Лед 6 : Джем 7 : Полоса закрыта 8 : Дорога закрыта 9 : Дорожные работы 10 : Ветер 11 : Наводнение 12 : объезд 13 : Кластер: возвращается, если кластер содержит инциденты с разными категориями значков. 14 : Разбитая машина 1 января 2021 г .: Категория значков 12 устарела и будет удалена после 12-месячного периода прекращения поддержки. Планируемая дата вывода 1 января 2022 года . После вывода значение категории значка 12 не будет отправлено вообще.
description_ [idx]	Описание инцидента с соответствующим icon_category idx. Допустимое значение: текст
задержка	Задержка в секундах, вызванная происшествием (кроме перекрытых дорог). Допустимое значение: целое число
road_type	Значение тега описывает тип дороги. Допустимые значения: Автомагистраль Международная дорога Большая дорога Второстепенная дорога Подъездная дорога Главная дорога местного значения Местная дорога Малая местная дорога Дорога общего пользования Автостоянка
left_hand_traffic	Наличие метки указывает, есть ли на дороге левостороннее движение.Если метки нет, то движение по дороге правостороннее. Допустимое значение: true
звездная величина	Величина задержки, связанной с инцидентом. Допустимые значения: 0 : Неизвестно 1 : Незначительный 2 : умеренно 3 : Major 4 : Не определено (используется для закрытия дорог и других задержек на неопределенный срок)
traffic_road_coverage	Значение тега описывает, назначено ли движение всей дороге (дорога с односторонним движением) или только одной стороне (дорога с двусторонним движением). Допустимые значения:
сгруппированы	Наличие тега указывает, что инцидент сгруппирован. Значение кластерного тега равно идентификатору родительского кластера. Допустимое значение: целое число
Теги по запросу
Тег	Описание
end_date	Предполагаемая дата окончания инцидента, если таковая имеется. Дата указана в формате ISO8601. Допустимое значение: строка в ISO8601
id	Идентификатор дорожного происшествия, распространенный среди служб API дорожных происшествий, где он доступен. Допустимое значение: строка
вероятность появления	Один из атрибутов сообщества (ACI). Строка перечисления, определяющая вероятность произошедшего инцидента. Допустимые значения: определенная вероятно риск_из маловероятно
число_отчетов	Один из атрибутов сообщества (ACI). Количество отчетов, предоставленных конечными пользователями. Допустимое значение: длинное целое
last_report_time	Один из атрибутов сообщества (ACI). Дата в формате ISO8601, когда последний раз было сообщено об инциденте. Дает пользователю уверенность в том, что инцидент свежий. Допустимое значение: строка в ISO8601
Дорожные происшествия Теги POI
Теги по умолчанию
Тег	Описание
icon_category_ [idx]	Категории значков, связанные с этим инцидентом. idx — индекс категории icon_category в порядке возрастания приоритета, начиная с 0. Кластеризация — идея кластеризации — это группировка всех перекрывающихся инцидентов. Если все инциденты в кластере принадлежат к одному типу, будет возвращен значок типа инцидента. В противном случае будет возвращен значок кластера. Допустимые значения: 0 : Неизвестно 1 : Несчастный случай 2 : туман 3 : опасные условия 4 : дождь 5 : Лед 6 : Джем 7 : Полоса закрыта 8 : Дорога закрыта 9 : Дорожные работы 10 : Ветер 11 : Наводнение 12 : объезд 13 : Кластер: возвращается, если кластер содержит инциденты с разными категориями значков. 14 : Разбитая машина 1 января 2021 г .: Категория значков 12 устарела и будет удалена после 12-месячного периода прекращения поддержки. Планируемая дата вывода 1 января 2022 года . После вывода значение категории значка 12 не будет отправлено вообще.
description_ [idx]	Описание инцидента с соответствующим icon_category idx. Допустимое значение: текст
задержка	Задержка в секундах, вызванная происшествием (кроме перекрытых дорог). Допустимое значение: целое число
road_type	Значение тега описывает тип дороги. Допустимые значения: Автомагистраль Международная дорога Большая дорога Второстепенная дорога Подъездная дорога Главная дорога местного значения Местная дорога Малая местная дорога Дорога общего пользования Автостоянка
звездная величина	Величина задержки, связанной с инцидентом. Допустимые значения: 0 : Неизвестно 1 : Незначительный 2 : умеренно 3 : Major 4 : Не определено (используется для закрытия дорог и других задержек на неопределенный срок)
left_hand_traffic	Наличие метки указывает, есть ли на дороге левостороннее движение. Если метки нет, то движение по дороге правостороннее. Допустимое значение: true
traffic_road_coverage	Значение тега описывает, назначено ли движение всей дороге (дорога с односторонним движением) или только одной стороне (дорога с двусторонним движением). Допустимое значение:
poi_type	Начало инцидентов описывается как start_poi . Если дорожное происшествие не имеет геометрии, оно описывается как standalone_poi . Допустимые значения:
cluster_id	ID кластера. Наличие тега указывает на то, что функция представляет собой кластер POI. Допустимое значение: целое число
размер_кластера	Количество инцидентов в кластере. Наличие тега указывает на то, что функция представляет собой кластер POI. Допустимое значение: целое число
сгруппированы	Наличие тега указывает, что инцидент сгруппирован. Значение кластерного тега равно идентификатору родительского кластера. Допустимое значение: целое число
Теги по запросу
Тег	Описание
end_date	Предполагаемая дата окончания инцидента, если таковая имеется. Дата указана в формате ISO8601. Допустимое значение: строка в ISO8601
id	Идентификатор дорожного происшествия, распространенный среди служб API дорожных происшествий, где он доступен. Допустимое значение: строка
вероятность появления	Один из атрибутов сообщества (ACI). Строка перечисления, указывающая вероятность возникновения инцидента. Допустимые значения: определенная вероятно риск_из маловероятно
число_отчетов	Один из атрибутов сообщества (ACI). Количество отчетов, предоставленных конечными пользователями. Допустимое значение: длинное целое
last_report_time	Один из атрибутов сообщества (ACI). Дата в формате ISO8601, когда последний раз было сообщено об инциденте. Дает пользователю уверенность в том, что инцидент свежий. Допустимое значение: строка в ISO8601

Метод HTTPS: GET

Примечание: Поддерживается обмен данными по HTTP и HTTPS.

Формат URL

Общий формат вызова плитки следующий.

Для удобства просмотра и идентификации:

• Обязательные константы и параметры выделены полужирным шрифтом .
• Необязательные параметры отображаются в виде обычного текста.

 http | https: //  baseURL / traffic / map / versionNumber / tile / incidents / zoom / x / y.format? Key = Your_API_Key  & t = t 

Пример

Примечание: pbf = двоичный формат буфера протокола

 http: //  api.tomtom.com/traffic/map/4/tile/incidents/5/4/8.pbf?key=Your_API_Key  

команда curl

 curl -XGET 'http: //  api.tomtom.com/traffic/map/4/tile/incidents/5/4/8.pbf? key = Your_API_Key ' 

▲ Вернуться к началу

Параметры запроса

В следующей таблице описаны параметры, которые можно использовать в запросе.

• Обязательные параметры необходимо использовать , иначе вызов не будет выполнен.
• Параметры и значения чувствительны к регистру.
• Могут использоваться дополнительные параметры.
• Если существует значение по умолчанию, которое будет принято, когда необязательный параметр не используется, оно отображается в таблице.

Обязательные параметры
Параметр	Описание
baseURL строка	Базовый URL-адрес для вызова сервисов TomTom. Значение: api.tomtom.com Другие значения: [a | b | c | d] .api.tomtom.com Подробные сведения о псевдонимах см. В разделе «Цикл имен хоста».
номер версии строка	Версия услуги, которую следует вызвать. Значение: Текущее значение: 4 .
увеличение целое	Уровень масштабирования отображаемого фрагмента. Значение: 0..22
x целое	Координата плитки x на сетке масштабирования. Значение: 0..2 масштаб -1
y целое	Координата y плитки на сетке масштабирования. Значение: 0..2 масштаб -1
формат строка	Формат ответа. Значение: pbf (двоичный формат буфера протокола)
ключ строка	Ключ API, действительный для запрошенной услуги. Значение: Ваш действующий ключ API.
Дополнительные параметры
Параметр	Описание
[т] строка	ID модели трафика — это эталонное значение для состояния трафика в определенное время. Его можно получить из Viewport API. Он обновляется каждую минуту и ​​действителен в течение двух минут до истечения времени ожидания. Используйте -1 , чтобы получить самую свежую информацию о дорожной обстановке. Дополнительные сведения см. В разделе «Заголовки ответов». Значение по умолчанию: -1
[теги] массив	Список значений, представляющих доступные теги в плитке: icon_category описание задержка road_type left_hand_traffic величина traffic_road_coverage сгруппированы вероятность_вхождения число_отчетов last_report_time end_date id По умолчанию к геометрии плитки прикрепляются только теги по умолчанию.См. Подробности в векторном формате. Список значений должен быть заключен в квадратные скобки [] , и каждое значение должно быть разделено запятой. Параметр действует как фильтр, сужая список тегов, заключенных в каждую плитку, что позволяет уменьшить размер плитки. В качестве значения параметра можно использовать только теги, которые используются на обоих из двух уровней protobuf. Если массив параметров пуст, отправляются только теги, уникальные для определенного уровня. Значение: Список в квадратных скобках.

▲ Вернуться к началу

Цикл имени хоста

Большинство веб-браузеров имеют ограничение по умолчанию на количество активных подключений, которые могут быть разрешены для каждого хоста.

• Это означает, что если листы карты загружаются через имя хоста api.tomtom.com, они будут загружаться по одному.
• Уловка, которую можно использовать, чтобы обойти это ограничение, — это циклически перебирать хосты, которые мы создали как псевдонимы.
• Это имена хостов:
  • a.api.tomtom.com
  • b.api.tomtom.com
  • c.api.tomtom.com
  • d.api.tomtom.com
• Посредством циклического перебора этих четырех различных имен хостов веб-браузер будет обманом извлекать четыре фрагмента карты за раз, а не только один.
• Это значительно ускорит рендеринг карты.

Например, если четыре фрагмента карты запрашиваются на уровне масштабирования один, вы должны запросить первый как:

 http: //  а.api.tomtom.com  /traffic/map/4/tile/incidents/1/0/0.pbf?key=Your_API_Key 

Второй будет:

 http: //  b.api.tomtom.com  /traffic/map/4/tile/incidents/1/0/0.pbf?key=Your_API_Key 

и так далее до d.api.tomtom.com . Когда запрашивается более четырех плиток, начните снова с a.api.tomtom.com .

▲ Вернуться к началу

Заголовки HTTP-запроса

В следующей таблице перечислены заголовки HTTP-запросов, представляющие особый интерес для клиентов конечной точки API плиток инцидентов вектора трафика.

Обязательные заголовки
Примечание. В этой конечной точке нет обязательных заголовков.
Дополнительные заголовки
Параметр	Описание
Принятие-кодирование	Содержит кодировку содержимого (обычно алгоритм сжатия), понятную клиенту. Значение: gzip
Если нет совпадений	Содержит идентификатор для конкретной версии ресурса.[a-zA-Z0-9 -] {1,100} долларов США. Примером формата, соответствующего этому регулярному выражению, является UUID (например, 9ac68072-c7a4-11e8-a8d5-f2801f1b9fd1 ). Подробнее см. RFC 4122. . Если указано, оно реплицируется в заголовке ответа Tracking-ID. Он предназначен только для использования в целях поддержки и не предполагает отслеживания вас или ваших пользователей в какой-либо форме. Значение: <строка>

API плиток инцидентов вектора трафика для одного запроса возвращает двоичное тело ответа , которое должно быть десериализовано клиентским кодом, сгенерированным компилятором буферов протокола Google.

В следующем примере используется простое текстовое представление сериализованных данных двоичного векторного мозаичного изображения для иллюстрации содержимого ответа.

Пример запроса

  http://api.tomtom.com/map/4/tile/incidents/14/8186/5450.pbf?key=Your_API_Key  

Пример ответа

  слой: 0
      имя: POI дорожного происшествия
    версия: 2
    протяженность: 4096
    ключи:
      0: road_type
      1: traffic_road_coverage
      2: left_hand_traffic
      3: величина
      4: icon_category_0
      5: description_0
      6: icon_category_1
      7: description_1
      8: задержка
      9: сгруппированный
      10: poi_type
      11: icon_category_2
      12: description_2
    значения:
      0: "Основная дорога" [строка]
      1: "полный" [строка]
      2: 1 [булево]
      3: 0 [число]
      4: 7 [целое]
      5: «полоса закрыта» [строка]
      6: 9 [целое]
      7: "дорожные работы" [строка]
      8: 78962 [число]
      9: "start_poi" [строка]
      10: "Вторая дорога" [строка]
      11: "one_side" [строка]
      12: 1 [булево]
      13: 78941 [число]
      14: 1 [булево]
      15: 3 [целое]
      16: 6 [число]
      17: "стационарный транспорт" [строка]
      18: 191 [число]
      19: 1 [булево]
      22: 1 [булево]
      23: 78959 [число]
    особенность: 0
      id: (нет)
      geomtype: точка
      геометрия:
        ТОЧКА (3942,20)
      свойства:
        road_type = "Основная дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "полный" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 0 [число]
        icon_category_0 = 7 [число]
        description_0 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_1 = 9 [число]
        description_1 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 0 [число]
        кластеризованный = 78962 [целое]
        poi_type = "start_poi" [строка]
    особенность: 1
      id: (нет)
      geomtype: точка
      геометрия:
        ТОЧКА (822; -264)
      свойства:
        road_type = "Вторая дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "one_side" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 0 [число]
        icon_category_0 = 7 [число]
        description_0 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_1 = 9 [число]
        description_1 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 0 [число]
        кластеризованный = 78941 [число]
        poi_type = "start_poi" [строка]
    особенность: 2
      id: (нет)
      geomtype: точка
      геометрия:
        ТОЧКА (782; -12)
      свойства:
        road_type = "Вторая дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "one_side" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 3 [число]
        icon_category_0 = 6 [число]
        description_0 = "стационарный трафик" [строка]
        icon_category_1 = 7 [число]
        description_1 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_2 = 9 [число]
        description_2 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 191 [число]
        кластеризованный = 78941 [число]
        poi_type = "start_poi" [строка]
    особенность: 3
      id: (нет)
      geomtype: точка
      геометрия:
        ТОЧКА (3906,2)
      свойства:
        road_type = "Основная дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "полный" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 0 [число]
        icon_category_0 = 7 [число]
        description_0 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_1 = 9 [число]
        description_1 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 0 [число]
        poi_type = "standalone_poi" [строка]
    особенность: 4
      id: (нет)
      geomtype: точка
      геометрия:
        ТОЧКА (3810; -248)
      свойства:
        road_type = "Основная дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "полный" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 0 [число]
        icon_category_0 = 7 [число]
        description_0 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_1 = 9 [число]
        description_1 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 0 [число]
        кластеризованный = 78959 [целое]
        poi_type = "standalone_poi" [строка]
  слой: 1
    name: Транспортный поток
    версия: 2
    протяженность: 4096
    ключи:
      0: road_type
      1: traffic_road_coverage
      2: left_hand_traffic
      3: величина
      4: icon_category_0
      5: description_0
      6: icon_category_1
      7: description_1
      8: задержка
      9: сгруппированный
      10: icon_category_2
      11: description_2
    значения:
      0: "Основная дорога" [строка]
      1: "полный" [строка]
      2: 1 [булево]
      3: 0 [число]
      4: 7 [целое]
      5: «полоса закрыта» [строка]
      6: 9 [целое]
      7: "дорожные работы" [строка]
      8: «Вторая дорога» [строка]
      9: "one_side" [строка]
      10: 1 [булево]
      11: 78941 [число]
      12: 1 [булево]
      13: 3 [целое]
      14: 6 [целое]
      15: "стационарное движение" [строка]
      16: 191 [число]
    особенность: 0
      id: (нет)
      geomtype: linestring
      геометрия:
        ЛАЙНЕСТРИНГ [count = 14] (3809-409,3800-310,3808-260,3810-254,3814-216,3818-198,3820-190,3822-182,3834-156,3838-146,3852 -114 , 3878 -54,3892 -30,3906 2)
        ЛАЙНЕСТРИНГ [количество = 95] (3446 4505,3456 4478,3490 4384,3504 4350,3508 4332,3516 4304,3540 4212,3546 4188,3584 4016,3594 3964,3600 3916,3608 3846,3610 3756,3610 3746,3610 3718,3608 3648,3606 3576,3606 3524,3604 3460,3602 3402,3602 3374,3602 3338,3602 3284,3596 3184,3596 3170,3594 3156,3588 3052,3582 2974,3578 2932,3572 2878,3572 2860, 3566 2816,3566 2804,3562 2748,3558 2728,3556 2710,3556 2698,3556 2606,3556 2528,3558 2472,3556 2406,3560 2294,3562 2252,3564 2196,3566 2178,3568 2128,3582 1952,3596 1754 , 3598 1714,3606 1616,3610 1556,3612 1494,3616 1440,3618 1426,3622 1380,3628 1332,3628 1322,3636 1208,3646 1114,3648 1086,3660 1008,3670 932,3684 874,3706 794,3728 696,3732 678,3740 640,3764 538,3772 504,3798 442,3832 356,3864 274,3886 218,3888 214,3896 188,3904 166,3910 142,3912 126,3906 108,3906 96,3906 84, 3906 58,3906 44,3906 26,3906 2,3892 -30,3878 -54,3852 -114,3838 -146,3834 -156,3822 -182,3820 -190,3818 -198,3814-216,3810 - 248)
        LINESTRING [count = 82] (3942 20,3930 70,3928 86,3924 112,3912 126,3910 142,3904 166,3896 188,3888 214,3886 218,3864 274,3832 356,3798 442,3772 504,3764 538,3740 640,3732 678,3728 696,3706 794,3684 874,3670 932,3660 1008,3648 1086,3646 1114,3636 1208,3628 1322,3628 1332,3622 1380,3618 1426,3616 1440,3612 1494, 3610 1556,3606 1616,3598 1714,3596 1754,3582 1952,3568 2128,3566 2178,3564 2196,3562 2252,3560 2294,3556 2406,3558 2472,3556 2528,3556 2606,3556 2698,3556 2710,3558 2728 , 3562 2748,3566 2804,3566 2816,3572 2860,3572 2878,3578 2932,3582 2974,3588 3052,3594 3156,3596 3170,3596 3184,3602 3284,3602 3338,3602 3374,3602 3402,3604 3460,3606 3524,3606 3576,3608 3648,3610 3718,3610 3746,3610 3756,3608 3842,3600 3916,3594 3964,3584 4016,3546 4188,3540 4212,3516 4304,3508 4332,3504 4350,3490 4384,3456 4478, 3446 4505)
      свойства:
        road_type = "Основная дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "полный" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 0 [число]
        icon_category_0 = 7 [число]
        description_0 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_1 = 9 [число]
        description_1 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 0 [число]
    особенность: 1
      id: (нет)
      geomtype: linestring
      геометрия:
        LINESTRING [count = 2] (822 -264 845 -409)
      свойства:
        road_type = "Вторая дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "one_side" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 0 [число]
        icon_category_0 = 7 [число]
        description_0 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_1 = 9 [число]
        description_1 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 0 [число]
        кластеризованный = 78941 [число]
    особенность: 2
      id: (нет)
      geomtype: linestring
      геометрия:
        ЛАЙНЕСТРИНГ [count = 5] (782 -12 810 -186 818 -234 822 -262 846 -409)
      свойства:
        road_type = "Вторая дорога" [строка]
        traffic_road_coverage = "one_side" [строка]
        left_hand_traffic = 1 [булево]
        величина = 3 [число]
        icon_category_0 = 6 [число]
        description_0 = "стационарный трафик" [строка]
        icon_category_1 = 7 [число]
        description_1 = "полоса закрыта" [строка]
        icon_category_2 = 9 [число]
        description_2 = "дорожные работы" [строка]
        задержка = 191 [число]
        кластеризованный = 78941 [число]
    

Коды ответа HTTP

Код	Значение и возможные причины
200	ОК
304	Без изменений
400	Плохой запрос: Комбинация параметров не поддерживается. масштаб n вне диапазона [0,22]: запрошенный уровень масштабирования вне допустимого диапазона x n вне допустимого диапазона [0,2 масштаб -1]: запрошенная координата x находится вне допустимого диапазона. y n вне допустимого диапазона [0,2 масштаб -1]: запрошенная координата y вне допустимого диапазона. Неверный или устаревший идентификатор модели трафика.
403	Запрещено: Предоставленный ключ API недействителен для этого запроса.
405	Метод запрещен: Предоставленный метод HTTP-запроса известен серверу, но не поддерживается целевым ресурсом.
429	Too Many Requests: Слишком много запросов было отправлено за заданный промежуток времени для предоставленного ключа API.
500	Внутренняя ошибка сервера: Возникла проблема со службой векторных листов TomTom Maps.
503	В настоящее время услуга недоступна: В настоящее время услуга недоступна.
596	Служба не найдена: Неизвестная версия службы.

В следующей таблице перечислены заголовки HTTP-ответа, представляющие особый интерес для клиентов конечной точки API плиток инцидентов вектора трафика.

Заголовок	Описание
Access-Control-Allow-Origin	Указывает, что совместное использование ресурсов между источниками (CORS) разрешено. Значение: *
Разрешить	Перечисляет набор поддерживаемых методов HTTP. Заголовок отправляется, если возвращается код ответа HTTP 405 . Значение: GET, HEAD
Кодирование содержимого	Указывает, какие кодировки были применены к телу ответа. Значение:
Длина содержимого	Содержит информацию о размере тела ответа. Значение: <десятичное число>
Content-Type	Указывает тип мультимедиа возвращенного ресурса. Значение:
Дата	Содержит дату и время, когда было отправлено сообщение. Значение:
ETag	Содержит идентификатор конкретной версии ресурса. Значение: Вт / "2fdbd61f30456"
Срок действия истекает	Содержит дату, после которой ответ считается устаревшим. Значение:
TrafficModelID	Содержит справочное значение для состояния трафика в определенное время. Если запрос содержит действительный идентификатор модели трафика и не равен -1 , его значение реплицируется здесь. Если запрос не содержит ID модели трафика или равен -1 , возвращается самый последний из них. Значение: <числовой>
Идентификатор отслеживания	Идентификатор запроса. Если заголовок Tracking-ID был указан в запросе, он реплицируется в ответ. В противном случае он автоматически создается службой.Подробнее см. RFC 4122. . Он предназначен только для использования в целях поддержки и не предполагает отслеживания вас или ваших пользователей в какой-либо форме. Значение: <строка>

Факты о левостороннем и правостороннем движении для детей

Страны, управляющие дорожным движением, c. 2019 Левостороннее движение Правостороннее движение

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно.Это фундаментальный элемент транспортного потока, иногда его называют правилом дороги .

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. На страны, использующие LHT, приходится около шестой части площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и такое же количество RHT. С 1919 по 1986 год 34 территории ЛХТ перешли на РХТ.

Многие страны LHT ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые не входили в нее, например, Япония, Таиланд, Индонезия и Суринам.И наоборот, многие страны RHT были частью французской колониальной империи.

Для железнодорожного транспорта LHT преобладает в Западной Европе (за исключением Германии, Дании, Австрии, Испании и Нидерландов), Латинской Америке (кроме Мексики) и в странах, ранее входивших в Британскую и Французскую империи, тогда как в Северной Америке, а также в центральной и восточной частях страны. Европейские поезда обслуживают RHT.

Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы обеспечить приоритет вправо.

Согласно Международным правилам предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта (правый борт), а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должен изменить курс на правый борт.Для самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде.

На автомобилях LHT держитесь левой стороны, а автомобили RHD (правостороннее движение) с рулевым колесом справа и водителем, сидящим в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги. Пассажир сидит сбоку, ближе всех к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны от машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.

История

Европа

Граница между Швецией и Норвегией в 1934 году Движение транспорта движется слева направо в Стокгольме, Швеция, 3 сентября 1967 г. Знак в аэропорту Дублина, напоминающий приехавшим автомобилистам ехать по левой стороне

Древние греческие, египетские и римские войска во время марша держались левой стороны. В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона на юге Англии. Канавки на дороге были намного глубже с левой стороны, если смотреть в сторону от карьера, чем с правой стороны.Это предполагает LHT в этом месте, так как тележки будут выходить из карьера тяжело загруженными и входить в него пустыми. В 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны.

Первое упоминание LHT в английском праве было в 1756 году в отношении Лондонского моста.

После Французской революции все движение во Франции сохранилось.

Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

Россия полностью перешла на RHT в последние дни царей в феврале 1917 года.

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 г., Северный Тироль в 1930 г., Каринтию и Восточный Тироль в 1935 г. и остальную часть страны в 1938 г. В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 г., в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. . Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как Австрийский раздел изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославия в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT.Нацистская Германия ввела этот переключатель в Чехословакию и Словакию в 1938–1939 гг. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской Империи, была RHT.

В Италии сельская местность была RHT, а города — LHT до 1927 года. Рим был изменен на RHT в 1924 году, а Милан в 1926 году. Однако в римском метро, ​​построенном в 1955 году, используется LHT. Alfa Romeo и Lancia производили автомобили с правым рулем по специальному заказу до 1950 и 1953 годов соответственно; многие водители предпочитали RHD даже в режиме RHT, поскольку он давал водителю более четкое представление об краях горных дорог без препятствий.

Португалия перешла на RHT в 1928 году.

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.

Швеция перешла на RHT в 1967 году. Это была LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левым рулем (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но годы спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.Затем уровень аварийности резко снизился, но вскоре вырос почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen или сокращенно Dagen H. Когда в следующем году Исландия перешла на другую, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn . Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но его заморские территории Гибралтар и Британская территория в Индийском океане относятся к RHT. В конце 1960-х Министерство транспорта Великобритании рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны.Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства и бывшие части Британской империи: Великобритания (включая Северную Ирландию), Кипр, Ирландскую Республику и Мальту.

Африка

Знак объезда LHT Сообщества развития юга Африки

Египет был завоеван Наполеоном, и он сохранил RHT ​​даже после того, как стал британской зависимостью.

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшими французскими юрисдикциями RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка). Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, так как он окружен соседними странами RHT.

Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, эти территории остались LHT, так как имеют сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция представила RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где она до сих пор используется. Страны в этой бывшей колонии включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис.Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT, как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC). Опрос 2009 года показал, что 54% ​​руандийцев поддержали переход. В качестве причин приводились предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC.Исследование показало, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. В 2015 году был снят запрет на праворульные автомобили; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.

Северная Америка

Сент-Джон, Нью-Брансуик, около 1898 года. В некоторых частях Канады LHT применялся до 1920-х годов.

На территории нынешней Канады LHT был введен британцами в Британской Колумбии, которая перешла на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, а также в Нью-Брансуике, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда, которые изменились в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно. .Ньюфаундленд, тогда еще британская колония, перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. Бывшие части Новой Франции всегда были RHT.

В первые годы британской колонизации Северной Америки в 18 веке британские правила вождения соблюдались, и в оригинальных «Тринадцати колониях» двигалось слева. Однако после провозглашения независимости от Соединенного Королевства 4 июля 1776 года они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение под влиянием ряда факторов, включая благодарность Франции за помощь в строительстве. Война за независимость, взгляды американцев, корни которых уходят в континентальную Европу, и особенно влияние генерала Лафайета, французского либерального реформатора.Между прочим, нельзя недооценивать влияние других европейских иммигрантов, особенно французов.

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал свой хлыст в правой руке и, таким образом, садился на заднюю левую лошадь. Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали мимо него по левой стороне, чтобы он мог уверенно держаться подальше от колес встречных фургонов.Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Нью-Йорк официально оформил RHT ​​в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетс в 1821 году. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.

Некоторые автомобили почтовых служб, мусоровозы, многие автомобили с принудительной парковкой и необычные специальные автомобили в США все еще находятся с правым рулем.

В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их родительские страны, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов.Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся слева, в том числе Ямайка, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго и Багамы.

Азия

Транспортные средства, въезжающие и выезжающие из Макао, пересекают друг друга у моста Лотос.

LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан.

LHT был представлен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба пункта по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, и для этого требуется переключающая развязка справа налево на Lotus Bridge, который соединяет эти два места.Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году, а затем снова вернулся на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора.

Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконг и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT ​​в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан отступил на Тайвань.

И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1945 году после освобождения от японской колониальной власти.

Филиппины в основном использовали LHT во время испанского и американского колониального периода, а также в эпоху Содружества. Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, в том числе потому, что LHT требовался японцам; но во время битвы при Маниле освободившие американские войска направили свои танки вправо для облегчения передвижения. RHT был оформлен в 1945 году.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена огромная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи двигались по левой стороне. Тем не менее, потребовалось еще полвека, чтобы в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.В Японии после Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не был преобразован обратно в LHT до 1978 года. Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля). Окинава — одно из немногих мест, которые в конце 1900-х годов перешли с RHT на LHT.

Вьетнам стал RHT ​​как часть французского Индокитая, как и Камбоджа. В последней стране автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране.

Океания

Знак, напоминающий автомобилистам, что в Австралии нужно держаться левой стороны.

Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии, например Науру и Папуа-Новая Гвинея.

Самоа, бывшая немецкая колония, находилась под властью РХТ более века. Компания перешла на LHT в 2009 году, став первой территорией почти за 30 лет, которая перешла на этот переход.Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем (RHD), которые лучше подходят для левостороннего движения, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, а также для согласования с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия, Народная партия, была сформирована группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменения, причем последнее инициировало судебный иск, и в апреле 2008 года около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против него.Противодействовала и автомобильная промышленность, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа предназначены для RHT, а правительство отказалось оплачивать расходы на переоборудование. После нескольких месяцев подготовки переключение справа налево произошло в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. В 05:50 по местному времени в понедельник, 7 сентября, объявление по радио остановило движение, а в 6:00 было объявлено, что трафик должен быть переключен на LHT. Изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.Этот день и следующий день были объявлены государственными праздниками, чтобы сократить трафик. Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно.

Южная Америка

Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, а в течение этого века и начала 20-го века правила смешивались, а некоторые регионы все еще поддерживали LHT, и в 1928 году, когда Португалия перешла на другую сторону, оставшиеся регионы перешли на RHT.Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, Парагвай и Уругвай.

Суринам, наряду с соседней Гайаной, являются единственными оставшимися странами LHT в Южной Америке.

Переход на бордюр

Знак переключения движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT.Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование транспортных средств, зарегистрированных за рубежом, в 74 странах, которые ее ратифицировали.

LHT Таиланд имеет трех соседей с RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма. На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика.

Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы.В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составило 31 100 человек. Следующим по величине является Ман Кам То, где нет системы переключения, а приграничные дороги на материковой стороне Венджинду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.

Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.

Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы проливом Ла-Манш, уровень межканального трафика очень высок; один только Ла-Манш несет 3.Автобусом Eurotunnel Shuttle между Великобританией и Францией курсирует 5 миллионов автомобилей в год.

Конфигурации дорожных транспортных средств

Сиденье водителя

В юрисдикциях RHT автомобили сконфигурированы с LHD, при этом водитель сидит с левой стороны. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, сторона, ближайшая к центру дороги, иногда называется офсайд , в то время как пассажирская сторона, сторона, ближайшая к обочине дороги, иногда называется ближней стороной .

Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку со стороны водителя и обеспечивают очистку от стороны пассажира к стороне водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот — с автомобилями с правым рулем.

Исторически сложилось так, что отношение положения водителя к управляемости движения было менее согласованным. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем.В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», а при управлении слева — водитель ». может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности ». К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T.

В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или на обочине. Примеры включают:

• Если водителю нужен хороший обзор ближней зоны, например.г. подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неустойчивым краям дороги.
• Где водителю удобнее находиться поблизости, например средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые модели Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.

Как правило, мотоцикл устанавливается слева, а подножки обычно находятся слева, что делает его более удобным для установки на более безопасную обочину, как в случае с LHT.Некоторые юрисдикции запрещают установку коляски в положение вне игры.

Фары и прочее световое оборудование

Вид с высоты птичьего полета на схему света ближнего света для правостороннего движения, с большой дальностью видимости справа и коротким световым выключателем слева, поэтому встречные водители не ослеплены.

Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; Те, кто использует RHT, направляют большую часть света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.

В Европе фары, одобренные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения достаточного освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы смещался весь или часть луча или перекрывалась асимметричная часть. Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль переместился из LHT в RHT и наоборот.

Фары противотуманные задние

В Европейском Союзе автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета. Одиночный задний противотуманный фонарь должен быть расположен между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства.

Отличия при краш-тестах

Австралийский источник новостей сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов в краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии испытаний.

Железнодорожное сообщение

Поезда используют правый путь Поезда используют левый путь Железнодорожное движение смешанное или отсутствует

В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный. Однако во многих случаях были построены железные дороги, часто с использованием британской технологии LHT, и автомобильное движение переключалось на RHT, а железнодорожное движение оставалось LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла и Йемен.В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзасе-Лотарингии, которые принадлежали Германии, когда железные дороги были построены до 1918 года. Китай в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. Испания, которая является RHT для железных дорог, имеет LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят на одной стороне с дорожным движением из-за общих участков с дорогами.

Мировое распределение по странам

Страны с левосторонним и правосторонним движением в настоящее время и ранее. Учитываются изменения, произошедшие с 1858 года, когда Финляндия перешла вправо.
RHT Теперь RHT, ранее LHT LHT Теперь LHT, ранее RHT Ранее смесь LHT и RHT в различных частях страны, теперь RHT

Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом. Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое.Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.

Страна	Дорожное движение	Переключение дороги	Примечания, исключения
Афганистан	RHT
Албания	RHT
Алжир	RHT		Французский Алжир до 1962 года.
Андорра	RHT		Не имеет выхода к морю между Францией и Испанией.
Ангола	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Антигуа и Барбуда	LHT		Британская колония до 1958 года. Карибский остров.
Аргентина	RHT	1945	Годовщина 10 июня по-прежнему отмечается каждый год как Día de la Seguridad Vial (день безопасности дорожного движения).
Армения	RHT
Австралия	LHT		британских колоний до 1901 года.Континент — это одна нация. Включает остров Норфолк.
Австрия	RHT	1921–38
Азербайджан	RHT
Багамы	LHT		Британская колония до 1973 года. Карибский остров.
Бахрейн	RHT	1967	Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бангладеш	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Барбадос	LHT		Британская колония до 1966 года. Карибское архипелажное государство.
Бельгия	RHT	1899
Беларусь	RHT
Белиз	RHT	1961	Бывшая британская колония. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бенин	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Бутан	LHT		Под защитой Великобритании до 1949 года.
Боливия	RHT
Босния и Герцеговина	RHT	1918	Перешел на другую сторону после распада Австро-Венгрии.
Ботсвана	LHT
Бразилия	RHT	1928
Бруней	LHT		Защита Великобритании до 1984 года.
Болгария	RHT
Буркина-Фасо	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Бурунди	RHT		Бельгийская колония до 1962 года.
Камбоджа	RHT
Камерун	RHT	1961
Канада	RHT	1920–24
Кабо-Верде	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Центральноафриканская Республика	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чад	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чили	RHT	1920-е годы
Китай	RHT / LHT	1946	RHT на материке, тогда как Гонконг и Макао относятся к LHT из-за их колониального наследия.
Колумбия	RHT
Коморские Острова	RHT		Французская колония до 1975 года.
Конго	RHT		Французская колония до 1960 года.
Демократическая Республика Конго	RHT		Бельгийская колония до 1960 года.
Коста-Рика	RHT
Кот-д’Ивуар	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Хорватия	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев)
Куба	RHT
Кипр	LHT		Под администрацией Великобритании до 1960 года.Островная нация.
Чешская Республика	RHT	1939	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Дания	RHT		Включает Фарерские острова и Гренландию
Джибути	RHT
Доминика	LHT		Британская колония до 1978 года. Карибский остров.
Доминиканская Республика	RHT
Тимор-Лешти	LHT	1976	Португальская колония до 1975 года.Перешел на RHT с Португалией в 1928 году; после аннексии Индонезии он был снова переведен на LHT в 1976 году.
Эквадор	RHT
Египет	RHT
Сальвадор	RHT
Экваториальная Гвинея	RHT
Эритрея	RHT	1964	Итальянская колония до 1942 года.
Эстония	RHT
Эсватини (Свазиленд)	LHT		Бывшая британская колония. Продолжает ехать по той же стороне, что и соседние страны.
Эфиопия	RHT	1964
Фиджи	LHT		Британская колония до 1970 года. Островное государство.
Финляндия	RHT	1858
Франция	RHT	1792	Включает Французскую Полинезию, Новую Каледонию, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуну, Французскую Гвиану, Реюньон, Сен-Бартелеми, Сен-Мартен, Гваделупу, Майотту.
Габон	RHT
Гамбия	RHT	1965	Британская колония до 1965 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Грузия	RHT		Около 40% автомобилей в Грузии с правым рулем из-за низкой стоимости подержанных автомобилей, импортируемых из Японии.
Германия	RHT
Гана	RHT	1974	Британская колония до 1957 года.Гана перешла на RHT в 1974 году, лозунгом на языке тви было «Nifa, Nifa Enan» или «Правильно, правильно, четвертое». Гана также запретила автомобили с правым рулем. Гана запретила новую регистрацию автомобилей с правым рулем после 1 августа 1974 года, за три дня до изменения дорожного движения.
Греция	RHT
Гренада	LHT		Британская колония до 1974 года. Карибский остров.
Гватемала	RHT
Гвинея	RHT
Гвинея-Бисау	RHT	1928	Португальская колония до 1974 года.
Гайана	LHT		Британская колония до 1970 года. Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Гаити	RHT
Святой Престол	RHT		Анклав Рима.
Гондурас	RHT
Венгрия	RHT	1941	Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону во время Второй мировой войны.
Исландия	RHT	1968
Иран	RHT
Ирак	RHT
Индия	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Индонезия	LHT		Дороги и железные дороги были построены голландцами: LHT для автомобильных дорог, соответствующих британским и японским стандартам, и RHT для железных дорог.Jakarta MRT и Palembang LRT также используют RHT.
Ирландия	LHT		Часть Соединенного Королевства до 1922 года.
Израиль	RHT
Италия	RHT	1924–26
Ямайка	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Япония	LHT
Иордания	RHT
Казахстан	RHT
Кения	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1963 года.
Кирибати	LHT		Колония Великобритании до 1979 года. Острова Тихого океана.
Северная Корея	RHT	1946	Был LHT в период японского правления. Перешел на RHT после капитуляции Японии.
Южная Корея	RHT	1946
Косово	RHT
Кувейт	RHT
Кыргызстан	RHT		В 2012 году из Японии было импортировано более 20 000 более дешевых подержанных автомобилей с правым рулем.
Лаос	RHT		RHT реализован во французском Индокитае.
Латвия	RHT
Ливан	RHT		Французский мандат Ливана до 1946 года.
Лесото	LHT		Анклав LHT Южная Африка.
Либерия	RHT
Ливия	RHT		Итальянская колония в Ливии с 1911 по 1947 год.
Лихтенштейн	RHT		Не имеет выхода к морю между Швейцарией и Австрией.
Литва	RHT
Люксембург	RHT
Мадагаскар	RHT		Бывшая французская колония.
Малави	LHT		Британская колония до 1964 года.
Малайзия	LHT		Британская колония до 1957 года.
Мальдивы	LHT		Британская колония до 1965 года. Островное государство.
Мали	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Мальта	LHT		Британская колония до 1964 года. Островное государство.
Маршалловы Острова	RHT		Находился под американским контролем.
Мавритания	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.Горные дороги между Фдериком и Зуэратом — это LHT.
Маврикий	LHT		Британская колония до 1968 года. Островное государство.
Мексика	RHT
Микронезия	RHT		Находился под американским контролем.
Молдова	RHT
Монако	RHT		Находился под контролем Франции.
Монголия	RHT
Черногория	RHT
Марокко	RHT		Бывшая французская колония.
Мозамбик	LHT		Португальская колония до 1975 года.
Мьянма	RHT	1970	До 1948 года входила в состав Британской Индии. В 1970 году перешла на RHT.
Нидерланды	RHT	1906	Включает Кюрасао, Синт-Мартен и Арубу
Намибия	LHT	1918	Под управлением Южной Африки 1920-1990 гг.
Науру	LHT	1918	До 1968 года находился под управлением Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Островное государство.
Непал	LHT		Проиграл англо-непальскую войну с Британской Индией и делит сухопутную границу с LHT India.
Новая Зеландия	LHT		Британская колония до 1947 года. Тихоокеанский остров, включая территории Ниуэ и острова Кука
Никарагуа	RHT
Нигер	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Нигерия	RHT	1972	Британская колония до 1960 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Северная Македония	RHT
Норвегия	RHT
Оман	RHT
Пакистан	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Палау	RHT
Палестинская национальная администрация	RHT
Панама	RHT	1943
Папуа-Новая Гвинея	LHT		После того, как Австралия оккупировала немецкую Новую Гвинею во время Первой мировой войны, перешел на LHT.
Парагвай	RHT	1945
Перу	RHT
Филиппины	RHT	1946	Был LHT во время испанского и американского колониальных периодов. Перешли на RHT во время битвы при Маниле в 1945 году. Филиппинские национальные железные дороги перешли на RHT в 2010 году.
Польша	RHT
Португалия	RHT	1928	Колонии Гоа, Макао и Мозамбик, имевшие сухопутные границы со странами LHT, не поменяли местами и продолжили движение слева.Метро Порту использует RHT.
Катар	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Румыния	RHT	1919	Части Румынии, которые ранее принадлежали Австро-Венгрии (Трансильвания, Буковина, части Баната, Кришаны и Марамуреша), были LHT до 1919 года.
Россия	RHT		На Дальнем Востоке России распространены автомобили с правым рулем из-за импорта подержанных автомобилей из соседней Японии.Железная дорога между Москвой и Рязанью, Сормовская линия в Нижегородском метрополитене и канатная дорога Москва-река используют LHT.
Руанда	RHT
Сент-Китс и Невис	LHT		Британская колония до 1967 года. Карибский остров.
Сент-Люсия	LHT		Британская колония до 1979 года. Карибский остров.
Сент-Винсент и Гренадины	LHT		Британская колония до 1979 года.Карибский остров.
Самоа	LHT	2009	Перешел на LHT, чтобы удешевить импорт автомобилей из Австралии, Новой Зеландии и Японии.
Сан-Марино	RHT		Анклавное государство в окружении Италии.
Сан-Томе и Принсипи	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Саудовская Аравия	RHT	1942
Сенегал	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Сербия	RHT	1926	(как часть Королевства сербов, хорватов и словенцев), Воеводина была LHT в то время как часть Австро-Венгрии.
Сейшельские острова	LHT		Британская колония до 1976 года. Островное государство.
Сьерра-Леоне	RHT	1971	Британская колония до 1961 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.В 2013 году запрещен ввоз автомобилей с правым рулем.
Сингапур	LHT		Британская колония до 1963 года и была частью Малайзии до 1965 года.
Словакия	RHT	1939–41	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Словения	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев), официально LHT с 1915 года в составе Австро-Венгрии.
Соломоновы Острова	LHT		Британская колония до 1975 года. Островное государство.
Сомали	RHT		У бывшего Британского Сомалиленда была LHT, пока он не образовал союз с бывшим итальянским Сомалилендом, у которого была RHT.
Южная Африка	LHT		Британская колония до 1909 года.
Южный Судан	RHT	1973	Тогда часть Судана.
Испания	RHT	1924	До 1920-х годов Барселона была RHT, а Мадрид — LHT до 1924 года. Метро Мадрида все еще использует LHT.
Шри-Ланка	LHT		Британский Цейлон 1815-1948 гг.
Судан	RHT	1973	Ранее англо-египетский Судан
Суринам	LHT	1920-е годы	голландская колония до 1975 года.Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Швеция	RHT	1967 (3 сентября)	День перехода был известен как Dagen H . Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем.
Швейцария	RHT
Сирия	RHT		Находился под контролем Франции и Италии.
Тайвань	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества.Правительство Китайской Республики изменило Тайвань на RHT в 1946 году вместе с остальной частью Китая.
Таджикистан	RHT
Танзания	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1961 года.
Таиланд	LHT		Одна из немногих стран LHT, не бывшая британской колонией. Делит протяженную сухопутную границу с RHT Мьянмой, Лаосом и Камбоджей.
Того	RHT
Тонга	LHT		Британский протекторат до 1970 года. Полинезийское островное государство.
Тринидад и Тобаго	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Тунис	RHT		Французский RHT был введен в действие французским протекторатом Туниса с 1881 года.
Турция	RHT	1920-е годы
Туркменистан	RHT
Тувалу	LHT		Британская колония до 1974 года.Островная нация.
Уганда	LHT		Протекторат Британской Уганды 1894-1962 гг.
Украина	RHT	1922
Объединенные Арабские Эмираты	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Соединенное Королевство	левый / правый	1929 (в Гибралтаре)	Включает зависимости короны и заморские территории Остров Мэн, Гернси, Джерси, Ангилья, Бермудские острова, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, Монтсеррат, острова Питкэрн (незарегистрированные), острова Теркс и Кайкос, остров Святой Елены, Вознесение, Тристан-да-Кунья все LHT.Гибралтар является RHT с 1929 года из-за его сухопутной границы с Испанией. Британская территория в Индийском океане — единственная другая заморская территория, движущаяся справа. Нормандские острова (Джерси и Гернси) находились справа под немецкой оккупацией, продолжавшейся с 1940 по 1945 год.
США	RHT / LHT		Виргинские острова США, как и большая часть Карибского бассейна, относятся к LHT и являются единственной американской юрисдикцией, которая все еще имеет LHT, потому что острова двигались слева, когда США приобрели бывшую Датскую Вест-Индию в Договоре 1917 года о Датской Вест-Индии.
Уругвай	RHT	1945	В 1918 г. стал LHT, но, как и в некоторых других странах Южной Америки, 2 сентября 1945 г. был изменен на RHT. В целях безопасности до 30 сентября соблюдалось ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч).
Узбекистан	RHT
Вануату	RHT		До 1980 года находился под совместным управлением Франции и Великобритании.
Венесуэла	RHT
Вьетнам	RHT		Стал RHT ​​как Французский Индокитай.Мост Лонг Бьен использует LHT.
Западная Сахара	RHT		Оккупирован Испанией до конца 1900-х годов.
Йемен	RHT	1977	Южный Йемен, бывшая британская колония Аден, преобразован в RHT в 1977 году. В ознаменование этого события была выпущена серия почтовых марок. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт