Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов: Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов

Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов. Типы фар. Свет в конце туннеля

Есть множество неправильных представлений, когда дело доходит до передних фар. Учитывая, что фары являются одними из самых важных особенностей автомобилей, многие думают, что о передней оптике нет дезинформации. Ведь казалось, автомобильная передняя оптика имеет простую и понятную конструкцию. Тем не менее, в автопромышленности существует множество видов конструкций передних фар, что вызывает путаницу. В этой статье я хочу прояснить все заблуждения и объяснить конструкцию различных фар в настоящее время.

И так я разделил статью на три части:

— Корпус и конструкция передних фар

— Лампы

— Другая соответствующая информация / Разное

РАЗДЕЛ 1: Корпус и конструкция передних фар

Корпус фары это та часть оптики, внутри которой установлена лампа освещения. Как вы знаете на современном рынке автомобилей существует множество различных ламп освещения, начиная от обычной галогеновой, и заканчивая лазерными технологиями.

От того какая лампа освещения стоит в передней оптике, зависит и конструкция корпуса фары.

Отражатель

Фары с отражателями, установленные в корпусе передней оптики на сегодняшний день являются самыми распространёнными в автопромышленности. Хотя в настоящий момент наблюдается тенденция замещения фар с отражателями на линзованную оптику. Я не собираюсь утомлять вас наукой о том, как работает автомобильная фара. Если кратко, то внутри фары рядом с отражателем, как правило, установлена лампа освещения. Свет, который излучает фара, отражается от хромированной краски, которая нанесена на отражатель. В итоге свет лампы, отражаясь от хромированной поверхности, выходит на дорогу.

Как правило, галогеновая автомобильная лампа также имеет небольшой участок хрома или защитного покрытия из другого материала (как правило, размещен на переднем торце лампы), который препятствует попаданию прямых лучей света в глаза водителей встречных автомобилей. В итоге лампа излучает свет не сразу на дорогу, а попадает в отражатель, который рассеивая лучи света, отправляет их на дорогу.

Недавно казалось, что этот тип ламп в скором времени исчезнет из автопромышленности. Особенно, после того как появились . Но в итоге сегодня галогеновые лампочки для автомобилей по-прежнему являются самыми распространенными в автомобильном мире.

Линза

Фары с линзами внутри в настоящий момент постепенно отбирают популярность у оптики с отражателями. Напомним, что впервые линзованные фары появились на дорогих люксовых автомобилях. Но затем по мере удешевления технологий, передняя линзованная оптика стала появляться и на обычных не дорогих транспортных средствах.

Что же из себя представляет линзованная передняя оптика? Как правило, этот вид фар вместо отражателей используют линзы (специальная оптическая колба, которая не отражает излучаемый свет от ламп на дорогу, а по сути, с помощью проекции передает освещение на дорогу).

В настоящий момент существует огромное количество различных типов линз и конструкций линзованных передних фар.

Но смысл работы линзованной оптики одинаков. Что же такое линза в передней фаре и как она работает?

Дело в том, что лизнованные фары формируют пучок света для освещения дороги совершенно по-другому в отличие от оптики с отражателями.

Например, внутри линзы также есть отражатель с хромированным покрытием, который отражает свет от лампы. Но в отличие от обычного отражателя, структура линзованного отражателя создана таким образом, чтобы не направлять свет на дорогу, а собирать его в специальном месте внутри фары — на специальной металлической пластине. Эта пластина, по сути, собирает свет в единый пучок и перенаправляет его в линзу, которая в свою очередь и проецирует направленный пучок света на дорогу.

Как правило, линзовання фара обеспечивает превосходную светоотдачу с резкой линией среза и сфокусированным светом.

РАЗДЕЛ 2: Лампы

Как мы уже сказали, самым главным в любой фаре является источник света. Самым распространенными источниками света в автомобильных фарах являются галогенные лампы накаливания.

В некоторых случаях придется приобретать новую оптику. Но так как светодиоды имеют очень долгий срок службы, то даже сегодня применение светодиодного освещения дороги экономически оправдано.

Лазеры (будущее)

В настоящий момент ряд автомобильных компаний уже начали внедрять на некоторые дорогие модели новое поколение оптики, которая оснащается в качестве источников света инновационными лазерами.

Правда пока что лазерная оптика в автопромышленности еще остается большой редкостью из-за большой себестоимости изготовления подобной оптики.

Так как же устроена лазерная оптика? На самом деле в лазерных фарах также применяются светодиоды, которые под воздействием лазера выдают более равномерное и яркое свечение. Так, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люменов, когда как в лазерной оптике светодиоды выдают 170 люменов.

Главное преимущество лазерных фар в их энергопотреблении. Так по сравнению со светодиодной автомобильной оптикой, лазерные фары со светодиодами потребляют в два раза меньше энергии.

Еще одно преимущество лазерных фар, размер применяемых диодов. Например, лазерный светодиод, размер которого в сто раз меньше обычного светодиода, выдает тот же уровень свечения. В итоге это позволяет автопроизводителям уменьшить размер фар без потери качества освещения автодороги.

К сожалению, в наши дни лазерные источники света в автопромышленности стоят очень и очень дорого. Так что в ближайшее время лазерная оптика не будет использоваться массово. Но в будущем, скорее всего, лазерные фары постепенно вытеснят все традиционные источники освещения автомобилей.

РАЗДЕЛ 3: Другая важная информация / Разное

Теперь, когда мы рассмотрели все различные типы технологий передней автомобильной оптики, пришло время поговорить о некоторых возникающих вопросах. Так например давайте узнаем можно ли использовать в галогеновых фарах ксеноновые лампы и наоборот?

Как правило, для использования ксеноновых ламп передняя оптика должна быть оснащена линзой, которая проецирует свет на дорогу. Также ксеноновая оптика обязательна, как правило, оснащается корректором фар.

В основном в наши дни используется автоматический корректор фар, который изменяет угол наклона линзы, с целью обезопасить встречных водителей от яркого дневного света ксеноновых фар. Угол изменяется в зависимости от количества пассажиров внутри. В том числе все ксеноновые фары должны обязательно быть оборудованы омывателем оптики, поскольку ксеноновый источник света не эффективен при грязных фарах.

Что касаемо галогеновых ламп, то они в отличие от ксеноновых могут быть установлены в линзованную оптику. А как же светодиоды? Так как светодиодные лампы, как правило, имеют направленный источник света, то устанавливать их в фару с обычными отражателями не безопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет низкой. Поэтому большинство автопроизводителей оснащает светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробней об этом ниже:

Можно ли установить ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?

В принципе можно, но ничего хорошего из этого не выйдет.

Во-первых, согласно Российскому законодательству применения ксеноновых ламп в фарах с отражателями категорически запрещено, поскольку это создает опасность встречным водителем на дороге, которые могут быть ослеплены ярким источником света ксеноновых ламп рассеянного отражателями фар.

В итоге, установив в фары с отражателями ксеноновые лампы, вы получите только внешнее красивое свечение. Но освещение дороги будет намного хуже, чем при использовании галогенных ламп, поскольку для ксеноновых источников освещения необходима линзованная оптика. Кроме того, ксеноновые лампы, установленные в отражатель, отвратительно освещают дорогу в дождливую погоду.

В том числе, хотим отметить, что ксеноновые лампы в короткий срок выжгут хромированное напыление ваших отражателей. В итоге, даже установив в последующем снова галогенные лампы, ваши фары будут светить уже не так эффективно как прежде.

Какая ответственность за установку ксеноновых ламп в фары с отражателями?

Как мы уже сказали установка ксеноновых источников света в автомобильные фары, оборудованные отражателями под галогеновые лампы, запрещено.

Так, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения влечет лишения водительских прав сроком от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и ламп.

То есть, другими словами, если вы не законно установите на свою машину ксеноновые лампы в фары, которые не предназначены для данного вида источников света, то вас не оштрафуют, а сразу лишат водительского удостоверения, а после окончания срока лишения вам предстоит пересдать теоретический экзамен.

Можно ли установить светодиодные лампы в линзу ксеноновой фары?

Теоретически можно. Но придется покупать и ставить либо Китайский вариант, который вряд порадует вас качеством освещения дороги и долговечностью, либо вам предстоит разбирать фару и устанавливать другую блок-линзу. В последнем варианте качество освещения действительно будет лучше и возможно даже эффективнее ксеноновых источников света. Но опять же если вы купите качественные светодиодные лампы и блок-линзу под них, которая стоит немаленьких денег.

Что касаемо законодательства, то в настоящий момент нет прямого запрета на использования в обычных фарах светодиодных ламп ближнего и дальнего света. Также не существует пока единых стандартов и ГОСТов, которые предписывали бы правила установки и использования на транспортных средствах светодиодных источников ближнего и дальнего освещения.

В настоящий момент правила и стандарты только разрабатываются. Так что в ближайшем будущем, скорее всего, все произойдет точно также как ксеноновыми лампами. Вспомните, что творилось на Российских дорогах еще 10 лет назад, когда каждый второй автомобиль был оснащен не заводским ксеноном. Сегодня та же картина.

На дороге каждый день становится все больше автомобилей с незаводскими светодиодными лампами ближнего и дальнего света, когда как большинство владельцев автомобилей, оснащенных фарами с обычными отражателями, больше не используют ксеноновые источники освещения, опасаясь лишиться прав (правда многие уже поняли, что «колхозный» ксенон реально снижает безопасность на дороге).

Так что использовать в отражателях или линзах под ксенон светодиодные лампы также опасно, как и «колхозный» ксенон, поскольку светодиодная лампа не будет освещать дорогу эффективно в отражателе или в линзе, предназначенную под ксеноновую лампу.

Помните, что под светодиоды также нужен специальный прожектор (блок-линза со специальным оборудованием, которое собирает свет от светодиодной лампы в пучок и направляет его в линзу-стекло).

Что такое Би-Ксенон?

Термин Би-Ксенон означает, что автомобиль оснащен единой ксеноновой лампой, которая выполняет работу, как источник ближнего света, так и источник дальнего света. Те же машины, которые не оснащены Би-Ксеноновыми фарами, как правило, оборудованы либо галогенными лампами, либо комбинированными источниками света (ближний свет: ксеноновые лампы, дальний свет: обычная галогенная лампа накаливания).

В автопромышленности распространены два вида Би-ксеноновых фар.

Первый вид использует специальную шторку в линзе, расположенную вне колбы ксеноновой лампы. В итоге при включении дальнего света шторка направляет источник света в отражатель, который далее отправляет свет в линзу в спектре свечения для дальнего света.

При втором виде Би-ксеноновых фар используется специальная Би-ксеноновая лампа, которая например, при включении дальнего света самостоятельно сдвигает колбу свечения лампы относительно отражателя встроенного в линзу. В итоге свет на дорогу проецируется в спектре ближнего освещения.

Какие фары лучше: Галогеновые, Ксеноновые или Светодиодные?

В настоящий момент существует большие споры по этому поводу. Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Тем не менее, сегодня уже точно известно, что галогеновые лампы не выдерживают никакой конкуренции по сравнению с ксеноновыми и светодиодными источниками искусственного света.

Автосалоны компании «АвтоГермес» предлагают вашему вниманию большой выбор новых автомобилей по ценам, доступным каждому! Перед вами широкий модельный ряд KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок. Приобрести легковые машины у нас смогут покупатели с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные расценки, которые вы сможете уточнить по телефону или на сайте.

«АвтоГермес», официальный представитель восьми автоконцернов, предлагает купить новый автомобиль в Москве. Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и осуществлять гарантийное обслуживание.

2 минуты — и вы подберете автомобиль по стоимости и комплектации

В дилерском центре «АвтоГермес» вы без труда найдете как недорогой автомобиль, так и модели бизнес-класса. На сайте реализована простая и удобная форма поиска. Потратив на ее заполнение пару минут, вы быстро подберете лучший вариант.

Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры — и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям. Если вы не хотите ограничивать себя в выборе, можно отсортировать предложения по:

• цене;
• комплектации;
• салону
• году.

С недавних пор в автомобилестроении все чаще применяют даёт при эксплуатации, рассмотрим в этой статье.

Вообще эффективность любых фар с учётом современного законодательства заключается в оптимальном сочетании фокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, которая принята по европейским нормам. Иными словами, водитель должен как можно лучше видеть дорогу, но при этом не слепить других участников движения на встречной полосе. Россия приняла европейскую систему, которая предполагает строгий контроль за слепящей силой света, еще в советское время. Соответственно, у нас допускается эксплуатация лишь тех автомобилей, которые оснащены соответствующими фарами.

Большинство фар на российских дорогах долгое время были параболическими. Однако сегодня большинство иномарок имеют линзованные фары проекционного типа. Что это даёт автомобилисту?

Во-первых, линзованные проекционные фары позволяют значительно улучшить качество освещения без применения ксеноновых ламп, которые, как известно, сильно ослепляют встречного водителя.

Во-вторых, проекционная фара устанавливается в целый комплекс из модулей: дальний, ближний свет, противотуманная лампа, поворотник и габариты. Это придаёт эстетичный внешний вид автомобилю.

В-третьих, такая фара относится к прожекторной оптике, то есть линза собирает свет в единый пучок. Получается, что проезжая часть лучше и шире освещена, при этом освещение равномерное и создает чёткую светотеневую границу.

Проекционные фары с эллипсоидными отражателями завоевали большую популярность среди автомобилистов. Среди их неоспоримых преимуществ:

• увеличение обзора и видимости;
• улучшенный КПД: хорошая светоотдача и одновременно экономичность;
• декоративная функция;
• улучшение безопасности на дороге.

В салоне Саранск-Автостекло вы можете найти любые фары проекционного типа. Что это , вы уже знаете, достаточно лишь выбрать нужную модель к вашему автомобилю. Ремонт и полировка таких фар будет качественно выполнен в нашем сервисе.

Стандарты ECE, DOT и JDM

Фары (или световые приборы), удовлетворяющие европейским требованиям «ECE» (Economic Commission of Europe, ЕЭК/ООН), обозначаются литерой E и цифрами в кружке. Цифра указывает на страну, сертифицировавшую данный продукт (1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия,.., 22 — Россия). Правилами как ECE, так и DOT регламентируется лишь регулировка ближнего света.

Для света «европейских» автомобилей с 1957 года установлена «четкая» светотеневая граница с асимметричным светораспределением (правая часть поднимается вверх под углом 15°, обеспечивая акцентированное освещение правой обочины). Кроме того, стандарт ЕЭК предписывает более низкий допустимый уровень ослепления встречных водителей, чем, например, в США.

*прим-1: в странах с левосторонним движением, например, в Великобритании с кодом страны 11, требования могут зеркально отличаться;
**прим-2: в целом, исключая зеркальность левосторонних движений, в правилах светотехники ряд стран постепенно мигрируют к европейским стандартам: Великобритания в конце 1970-х, Австралия в 1980-х, Япония в 1990-х.

В отличие от европейских, свет североамериканских фар распределяется почти симметрично. Световые приборы, предназначенные для США, маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта США). Поскольку DOT обращает повышенное внимание на освещение дорожных знаков и разметки, в итоге это выражается в более высоком допустимой уровне бликов (эффекте ослепления) для встречного транспорта. К тому же, в США фары положено регулировать только по вертикали.

Световые приборы, предназначенные для внутреннего рынка японских автомобилей (JDM, Japan Domestic Market) рассчитаны на левостороннее движение, и по сути, удовлетворяют зеркальной копии ECE.
Три типа автомобильных фар

Параболические — самыми распространенными являются обычные фары с параболическим отражателем. Их особенность — лампочка расположена в фокусе (фокальной точке), благодаря чему отражатель направляет пучок света вдоль оси (удобно для дальнего света). Рассеиватель расширяет луч горизонтально. Полезный выход света («к.п.д.») таких фар — около 27%.

FF-рефлекторы — эллиптический отражатель «свободной формы» (free form, freie flechen). Просчитанная на компьютере поверхность рефлектора поделена на отдельные сегменты, каждый из которых отвечает за свою часть освещаемого пространства. Луч распределяется более целенаправленно и повышается его дальность, а «к.п.д.» достигает уже около 45%.

Проекционные DE. Все больше моделей автомобилей отходят от традиционных параболических фар, начинающих сильно проигрывать в эффективности. Производители начинают предпочитать фары с эллипсоидными отражателями — именуемые в народе точечной или линзовой оптикой. Лучи лампы, находящейся в первом фокусе, собираются во втором и затем попадают в собирающую линзу. Впервые «линзовые» фары ближнего света появились в 1986 году на «семерке» BMW. Лучи, собираясь во втором фокусе отражателя, «подрезаются» экраном, который обеспечивает заданную светотеневую границу, а затем еще раз фокусируются линзой. Их к.п.д. (особенно второго поколения) уже начинает превышать 50%. При этом вместе с прекрасно сфокусированным ярким светом линзовая оптика старается оберегать от него глаза встречных водителей, не допуская опасного засвечивания встречной полосы (но об этом ниже).
Преимущества проекционных фар:
— повышенная светоотдача при лучшей экономичности.
— улучшенная видимость, большая безопасность и обзорность.
— современный стиль вид автомобиля.

Недостатки: как правило, довольно высокая стоимость.
Светотеневая граница
По нормативам большинства стран, одной из важнейших характеристик световых приборов автомобиля служит так называемый «светотеневая граница» (ближнего света) — условная линия там, где луч ваших фар кончается, переходя в почти полную темноту впереди на дороге. Как видно из рис., линия асимметричная: луч справа заходит несколько дальше левого.

Можно добавить сюда еще одну иллюстрацию, по которой видно, что правая фара «бьет» ярче и дальше, а левая — ровно настолько, чтобы не слепить встречный транспорт. Это стандартный европейский образец светового пятна для правостороннего движения — справа оно длиннее, чтобы лучше освещать обочину — именно там, где можно ожидать, например, внезапного появления неожиданной фигуры или выбегающих детей. Очевидно, что реализация подобного сложного светового профиля — не самое простое дело, и ясно также, что качество автомобильных фар сегодня во многом зависит от совершенства технологий изготовителя и от их точной настройки.
Как устроена «линзовая оптика»
Термин «линзовая» подразумевает, что в фаре сейчас есть линза — она позволяет с меньшей поверхности отражателя получить световой пучок, превосходящий по свойствам обычный. В целом фара проекционного типа — это оптическая система, состоящая из отражателя эллиптического типа, экрана (шторки) и выпуклой (сферической либо эллиптической) линзы. Вся конструкция напоминает проектор, который просто вставили в фару и прикрыли снаружи прозрачным стеклом или рассеивателем.

Здесь лучи источника света, находящегося в первом фокусе системы, отражаются эллиптическим рефлектором и собираются во втором фокусе, где, «обрезанные» экраном, затем проецируются линзой на дорогу.
Что именно отсекает свет сверху?
Отсечение верхнего света, в особенности мешающего полосе встречного движения, является требованием ECE с 1957 г. В линзовой оптике, хотя общий вид луча создает отражатель, за отсечение верхнего света отвечает помещенный во втором фокусе системы экран, задающий в конечном итоге светотеневой горизонт. Кто-то спросит, почему экран (на рис.) снизу, если свет нужно обрезать сверху? Все просто как физика: проекторы переворачивают «то, что проецируют».

В иных случаях даже незначительные отклонения могут вести к тому, что свет фар станет опасным для встречных водителей, плюс может существенно ухудшить вашу собственную видимость. К примеру, скорее всего, немногие заметят разницу, если повернуть обычную фару на 4 градуса. Но поверните на 4 градуса луч линзовой оптики — вы тут же обнаружите, что с вашим светом что-то не в порядке, не говоря о других людях.

Как известно, яркость светового потока ксеноновых ламп примерно вдвое выше обычных, и фары могут стать источником сильнейшего ослепления. Поэтому правила ЕЭК недавно дополнены требованием, чтобы линзованная оптика обязательно имела автоматическую систему регулировки светового пучка в вертикальной плоскости (Automatic Level adjuster), а также омыватель фар.

Почему омыватель так обязателен, может показаться странным, однако это вытекает из результатов исследований фирм Alferdinck, Hella, Bosch и др., а именно: грязь, накапливающаяся на линзах фар, потенциально увеличивает эффект ослепления до 300% по сравнению с чистыми линзами. Особенно это актуально для фар повышенной яркости. В настоящее время все серийные автомобили оснащаются необходимыми устройствами.

Впервые пластиковый рассеиватель появился в 1993 году на седане Opel Omega — это позволило снизить массу фары почти на килограмм!

Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов. Подобрать новый автомобиль

Передние фары в системе освещения автомобиля занимают центральное место. Они освещают дорогу перед автомобилем, а также служат для обнаружения автомобиля и его намерений другими участниками движения. Все это обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.

Передняя фара объединяет, как правило, несколько приборов освещения в одном корпусе: фара ближнего света, фара дальнего света, габаритный фонарь, фонарь указателя поворотов, дневные ходовые огни (при наличии). Объединенная конструкция носит название блок-фара . Основными световыми приборами в ней являются фары ближнего и дальнего света. К передним фарам относятся и противотуманные фары, которые устанавливаются отдельно.

Ближний свет фар является основным для движения в темное время. Он характеризуется ассиметричным характером (световой пучок растянут вдоль правой стороны), наличием светотеневой границы (теневая область выше, яркая область ниже определенной границы). В фаре ближнего света реализован компромисс между ослеплением других водителей в разумных пределах и достаточно высоким уровнем освещения.

Дальний свет фар обеспечивает максимальную дальность освещения дороги, т.к. не имеет ограничений. С другой стороны фара дальнего света создает максимальное ослепление других водителей, поэтому ограничивается в применении. Система адаптивного освещения значительно повышает эффективность использования дальнего света на автомобиле.

Передние фары современного автомобиля являются сложными техническими системами и в своем роде произведениями искусства. Они индивидуальны для каждой новой модели автомобиля. В зависимости от комплектации автомобиль может иметь несколько конструкций фар. Ведущими производителями автомобильного освещения являются компании Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.

Классическая фара объединяет источник света, отражатель и рассеиватель. В передних фарах применяются следующие источники света: лампа накаливания, галогенная лампа, газоразрядная лампа, светодиоды.

Представляет собой вольфрамовую нить, помещенную в стеклянную колбу. При работе лампы происходит нагрев нити, который сопровождается испарением вольфрама с поверхности. Нить утончается и со временем перегорает. Помимо этого, при испарении вольфрама происходит потемнение лампы.

В галогенной лампе вольфрамовая нить окружена галогенным газом (йод, бром), что позволяет поднять температуру нити и увеличить уровень освещения. Срок службы галогенной лампы (до 1000 часов) намного больше обычной лампы накаливания, т.к. нагревание вольфрама происходит по замкнутому циклу. При испарении вольфрам соединяется с газом и циркулирует по колбе. При соприкосновении с нитью накаливания соединение распадается, а вольфрам оседает на нити.

В газоразрядной лампе (High-intensity discharge, HID) световой поток создается за счет нагрева газа высоким напряжением. В автомобильных газоразрядных лампах используется ксенон, имеющий высокую световую эффективность. Для розжига и питания ксеноновой лампы требуется дополнительное оборудование, которое значительно увеличивает стоимость фары. Срок службы газоразрядной лампы достигает 2000 часов.

(Light Emitting Diode, LED) в качестве автомобильных источников света набирают стремительную популярность. Они имеют срок службы до 3000 и более часов, потребляют меньше энергии и обеспечивают приемлемый уровень освещенности. В настоящее время светодиоды широко используются в качестве источников света внутреннего (подсветка приборов , индикаторные лампы ) и внешнего (задние фары , дополнительные стоп-сигналы , дневные ходовые огни ) освещения. С 2007 года светодиоды белого спектра свечения начали использоваться в качестве источников ближнего и дальнего света.

Источники света характеризуются рядом параметров: напряжение, мощность, световой поток. Производным этих параметров является световая отдача (световой поток на единицу мощности ), выступающая своеобразным показателем эффективности и экономичности лампы.

Основные характеристики источников света для сети 12В приведены в таблице:

Отражатель в зависимости от типа фары обеспечивает отражение света от источника непосредственно на дорогу или оптическую линзу. Отражатель изготавливают из пластмассы или металла. Более универсальные пластмассовые отражатели, позволяющие создать любые геометрические формы. На поверхность отражателя нанесен тонкий слой алюминия.

Основные типы отражателей: параболический, свободной формы и эллипсоидный. используется в классических фарах, в которых уровень освещенности пропорционален размеру отражателя (больше отражатель больше света).

(Homogeneous Numerically Calculated Surface, HNS) разделен на отдельные участки (вертикальные, радиальные), которые имеют свое фокусное расстояние и оптимизированы на определенный характер отражения света. Отражатель типа HNS обеспечивает высокую однородность освещения. Геометрическая поверхность отражателя разрабатывается с помощью компьютерного моделирования.

Параболический отражатель и отражатель свободной формы составляют основу отражательных (рефлекторных) фар.

Является частью полиэллипсоидной системы освещения (Poly Ellipsoid System, PES). Эллипсоидный отражатель совместно с оптической линзой позволяет значительно сократить размеры фары при сохранении уровня освещения и направленности светового пуска. Эллипсоидный отражатель имеют проекционные (прожекторные) фары, в обиходе их называют линзованные фары .

Роль рассеивателя в современных фарах минимальна, т.к. распределение света осуществляется в основном отражателем. С 1992 года широко используются пластмассовые рассеиватели.

Галогенные фары

В настоящее время галогенные фары являются самым распространенным типом фар. В них в качестве источника света используется галогенная лампа. Галогенные фары используются для ближнего и дальнего света. Конструктивно фары могут быть разделены и совмещены, т.н. би-галоген. В фарах ближнего света используются отражатели свободной формы или эллипсоидные отражатели, для дальнего света – отражатели свободной формы или параболические отражатели.

Создание светотеневой границы ближнего света в совмещенных фарах производится двумя способами: светоотражающий колпачок на галогенной лампе с двумя нитями накаливания, световой экран в проекционной системе. Поддержание определенного положения фары относительно плоскости кузова обеспечивает электромеханический корректор .

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары имеют большую популярность благодаря высокому уровню освещения. Фары предлагаются в качестве базового оборудования автомобилей бизнес и премиум класса, а также опционально для бюджетных автомобилей. В отличие от галогенных фар ксеноновые фары имеют более сложную конструкцию. Помимо собственно фары в систему включен блок зажигания и электронный блок управления, которые обеспечивают воспламенение газа импульсом напряжения переменного тока 10-20 кВ и питание электроэнергией во время работы.

Ксеноновые фары могут быть рефлекторными и прожекторными, при этом прожекторные фары более популярны у потребителя. Отдельно для ближнего и дальнего света ксеноновые фары применяются достаточно редко. В основном используются би-ксеноновые фары, в которых функции ближнего и дальнего света реализованы в одной фаре. Создание светотеневой границы в би-ксеноновых фарах осуществляют несколькими способами:

• световой экран в проеционных фарах;
• перемещение газоразрядной лампы по горизонтали в отражательных фарах.

Би-ксеноновые фары оборудуются, как правило, модулем поворота в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это значительно расширяет область применения фары. Ввиду особенности конструкции ксеноновые фары в обязательном порядке снабжаются автоматическим корректором фар и стеклоомывателем фар .

Светодиодные фары

Светодиодные фары для головного света начали применяться совсем недавно и примеров их использования не так много – ряд моделей Audi, Cadillac, Lexus. Например в Audi R8 светодиодная фара состоит из трех многокристаллических светодиодов. Каждый многокристаллический светодиод включает два простых светодиода, каждый со своим отражателем. Световой поток от всех светодиодов преобразуется в общей проекционной линзе. Для создания светотеневой границы в светодиодной фаре используется световой экран. Несмотря на значительные преимущества, светодиодные головные фары применяются пока очень редко.

Ряд производителей предлагают светодиодные лампы с цоколем для постановки в штатные места галогенных ламп. Такие светодиодные лампы, несмотря на то, что светят очень ярко, не обеспечивают требуемого уровня освещения.

Есть множество неправильных представлений, когда дело доходит до передних фар. Учитывая, что фары являются одними из самых важных особенностей автомобилей, многие думают, что о передней оптике нет дезинформации. Ведь казалось, автомобильная передняя оптика имеет простую и понятную конструкцию. Тем не менее, в автопромышленности существует множество видов конструкций передних фар, что вызывает путаницу. В этой статье я хочу прояснить все заблуждения и объяснить конструкцию различных фар в настоящее время.

И так я разделил статью на три части:

— Корпус и конструкция передних фар

— Лампы

— Другая соответствующая информация / Разное

РАЗДЕЛ 1: Корпус и конструкция передних фар

Корпус фары это та часть оптики, внутри которой установлена лампа освещения. Как вы знаете на современном рынке автомобилей существует множество различных ламп освещения, начиная от обычной галогеновой, и заканчивая лазерными технологиями. От того какая лампа освещения стоит в передней оптике, зависит и конструкция корпуса фары.

Отражатель

Фары с отражателями, установленные в корпусе передней оптики на сегодняшний день являются самыми распространёнными в автопромышленности. Хотя в настоящий момент наблюдается тенденция замещения фар с отражателями на линзованную оптику. Я не собираюсь утомлять вас наукой о том, как работает автомобильная фара. Если кратко, то внутри фары рядом с отражателем, как правило, установлена лампа освещения. Свет, который излучает фара, отражается от хромированной краски, которая нанесена на отражатель. В итоге свет лампы, отражаясь от хромированной поверхности, выходит на дорогу.

Как правило, галогеновая автомобильная лампа также имеет небольшой участок хрома или защитного покрытия из другого материала (как правило, размещен на переднем торце лампы), который препятствует попаданию прямых лучей света в глаза водителей встречных автомобилей. В итоге лампа излучает свет не сразу на дорогу, а попадает в отражатель, который рассеивая лучи света, отправляет их на дорогу.

Недавно казалось, что этот тип ламп в скором времени исчезнет из автопромышленности. Особенно, после того как появились . Но в итоге сегодня галогеновые лампочки для автомобилей по-прежнему являются самыми распространенными в автомобильном мире.

Линза

Фары с линзами внутри в настоящий момент постепенно отбирают популярность у оптики с отражателями. Напомним, что впервые линзованные фары появились на дорогих люксовых автомобилях. Но затем по мере удешевления технологий, передняя линзованная оптика стала появляться и на обычных не дорогих транспортных средствах.

Что же из себя представляет линзованная передняя оптика? Как правило, этот вид фар вместо отражателей используют линзы (специальная оптическая колба, которая не отражает излучаемый свет от ламп на дорогу, а по сути, с помощью проекции передает освещение на дорогу).

В настоящий момент существует огромное количество различных типов линз и конструкций линзованных передних фар.

Но смысл работы линзованной оптики одинаков. Что же такое линза в передней фаре и как она работает?

Дело в том, что лизнованные фары формируют пучок света для освещения дороги совершенно по-другому в отличие от оптики с отражателями.

Например, внутри линзы также есть отражатель с хромированным покрытием, который отражает свет от лампы. Но в отличие от обычного отражателя, структура линзованного отражателя создана таким образом, чтобы не направлять свет на дорогу, а собирать его в специальном месте внутри фары — на специальной металлической пластине. Эта пластина, по сути, собирает свет в единый пучок и перенаправляет его в линзу, которая в свою очередь и проецирует направленный пучок света на дорогу.

Как правило, линзовання фара обеспечивает превосходную светоотдачу с резкой линией среза и сфокусированным светом.

РАЗДЕЛ 2: Лампы

Как мы уже сказали, самым главным в любой фаре является источник света. Самым распространенными источниками света в автомобильных фарах являются галогенные лампы накаливания.

В некоторых случаях придется приобретать новую оптику. Но так как светодиоды имеют очень долгий срок службы, то даже сегодня применение светодиодного освещения дороги экономически оправдано.

Лазеры (будущее)

В настоящий момент ряд автомобильных компаний уже начали внедрять на некоторые дорогие модели новое поколение оптики, которая оснащается в качестве источников света инновационными лазерами.

Правда пока что лазерная оптика в автопромышленности еще остается большой редкостью из-за большой себестоимости изготовления подобной оптики.

Так как же устроена лазерная оптика? На самом деле в лазерных фарах также применяются светодиоды, которые под воздействием лазера выдают более равномерное и яркое свечение. Так, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люменов, когда как в лазерной оптике светодиоды выдают 170 люменов.

Главное преимущество лазерных фар в их энергопотреблении. Так по сравнению со светодиодной автомобильной оптикой, лазерные фары со светодиодами потребляют в два раза меньше энергии.

Еще одно преимущество лазерных фар, размер применяемых диодов. Например, лазерный светодиод, размер которого в сто раз меньше обычного светодиода, выдает тот же уровень свечения. В итоге это позволяет автопроизводителям уменьшить размер фар без потери качества освещения автодороги.

К сожалению, в наши дни лазерные источники света в автопромышленности стоят очень и очень дорого. Так что в ближайшее время лазерная оптика не будет использоваться массово. Но в будущем, скорее всего, лазерные фары постепенно вытеснят все традиционные источники освещения автомобилей.

РАЗДЕЛ 3: Другая важная информация / Разное

Теперь, когда мы рассмотрели все различные типы технологий передней автомобильной оптики, пришло время поговорить о некоторых возникающих вопросах. Так например давайте узнаем можно ли использовать в галогеновых фарах ксеноновые лампы и наоборот?

Как правило, для использования ксеноновых ламп передняя оптика должна быть оснащена линзой, которая проецирует свет на дорогу. Также ксеноновая оптика обязательна, как правило, оснащается корректором фар.

В основном в наши дни используется автоматический корректор фар, который изменяет угол наклона линзы, с целью обезопасить встречных водителей от яркого дневного света ксеноновых фар. Угол изменяется в зависимости от количества пассажиров внутри. В том числе все ксеноновые фары должны обязательно быть оборудованы омывателем оптики, поскольку ксеноновый источник света не эффективен при грязных фарах.

Что касаемо галогеновых ламп, то они в отличие от ксеноновых могут быть установлены в линзованную оптику. А как же светодиоды? Так как светодиодные лампы, как правило, имеют направленный источник света, то устанавливать их в фару с обычными отражателями не безопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет низкой. Поэтому большинство автопроизводителей оснащает светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробней об этом ниже:

Можно ли установить ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?

В принципе можно, но ничего хорошего из этого не выйдет. Во-первых, согласно Российскому законодательству применения ксеноновых ламп в фарах с отражателями категорически запрещено, поскольку это создает опасность встречным водителем на дороге, которые могут быть ослеплены ярким источником света ксеноновых ламп рассеянного отражателями фар.

В итоге, установив в фары с отражателями ксеноновые лампы, вы получите только внешнее красивое свечение. Но освещение дороги будет намного хуже, чем при использовании галогенных ламп, поскольку для ксеноновых источников освещения необходима линзованная оптика. Кроме того, ксеноновые лампы, установленные в отражатель, отвратительно освещают дорогу в дождливую погоду.

В том числе, хотим отметить, что ксеноновые лампы в короткий срок выжгут хромированное напыление ваших отражателей. В итоге, даже установив в последующем снова галогенные лампы, ваши фары будут светить уже не так эффективно как прежде.

Какая ответственность за установку ксеноновых ламп в фары с отражателями?

Как мы уже сказали установка ксеноновых источников света в автомобильные фары, оборудованные отражателями под галогеновые лампы, запрещено.

Так, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения влечет лишения водительских прав сроком от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и ламп.

То есть, другими словами, если вы не законно установите на свою машину ксеноновые лампы в фары, которые не предназначены для данного вида источников света, то вас не оштрафуют, а сразу лишат водительского удостоверения, а после окончания срока лишения вам предстоит пересдать теоретический экзамен.

Можно ли установить светодиодные лампы в линзу ксеноновой фары?

Теоретически можно. Но придется покупать и ставить либо Китайский вариант, который вряд порадует вас качеством освещения дороги и долговечностью, либо вам предстоит разбирать фару и устанавливать другую блок-линзу. В последнем варианте качество освещения действительно будет лучше и возможно даже эффективнее ксеноновых источников света. Но опять же если вы купите качественные светодиодные лампы и блок-линзу под них, которая стоит немаленьких денег.

Что касаемо законодательства, то в настоящий момент нет прямого запрета на использования в обычных фарах светодиодных ламп ближнего и дальнего света. Также не существует пока единых стандартов и ГОСТов, которые предписывали бы правила установки и использования на транспортных средствах светодиодных источников ближнего и дальнего освещения.

В настоящий момент правила и стандарты только разрабатываются. Так что в ближайшем будущем, скорее всего, все произойдет точно также как ксеноновыми лампами. Вспомните, что творилось на Российских дорогах еще 10 лет назад, когда каждый второй автомобиль был оснащен не заводским ксеноном. Сегодня та же картина.

На дороге каждый день становится все больше автомобилей с незаводскими светодиодными лампами ближнего и дальнего света, когда как большинство владельцев автомобилей, оснащенных фарами с обычными отражателями, больше не используют ксеноновые источники освещения, опасаясь лишиться прав (правда многие уже поняли, что «колхозный» ксенон реально снижает безопасность на дороге).

Так что использовать в отражателях или линзах под ксенон светодиодные лампы также опасно, как и «колхозный» ксенон, поскольку светодиодная лампа не будет освещать дорогу эффективно в отражателе или в линзе, предназначенную под ксеноновую лампу.

Помните, что под светодиоды также нужен специальный прожектор (блок-линза со специальным оборудованием, которое собирает свет от светодиодной лампы в пучок и направляет его в линзу-стекло).

Что такое Би-Ксенон?

Термин Би-Ксенон означает, что автомобиль оснащен единой ксеноновой лампой, которая выполняет работу, как источник ближнего света, так и источник дальнего света. Те же машины, которые не оснащены Би-Ксеноновыми фарами, как правило, оборудованы либо галогенными лампами, либо комбинированными источниками света (ближний свет: ксеноновые лампы, дальний свет: обычная галогенная лампа накаливания).

В автопромышленности распространены два вида Би-ксеноновых фар.

Первый вид использует специальную шторку в линзе, расположенную вне колбы ксеноновой лампы. В итоге при включении дальнего света шторка направляет источник света в отражатель, который далее отправляет свет в линзу в спектре свечения для дальнего света.

При втором виде Би-ксеноновых фар используется специальная Би-ксеноновая лампа, которая например, при включении дальнего света самостоятельно сдвигает колбу свечения лампы относительно отражателя встроенного в линзу. В итоге свет на дорогу проецируется в спектре ближнего освещения.

Какие фары лучше: Галогеновые, Ксеноновые или Светодиодные?

В настоящий момент существует большие споры по этому поводу. Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Тем не менее, сегодня уже точно известно, что галогеновые лампы не выдерживают никакой конкуренции по сравнению с ксеноновыми и светодиодными источниками искусственного света.

• Наиболее популярные устройства в области авто освещения.
• Фары излучают наиболее качественный и яркий свет при помощи .
• Лампы работают за счет наличия в колбе смеси инертных газов, в том числе ксенона.
• Данный тип фар идет в комплекте с автомобилями класса премиум и бизнес класса. Могут опционально устанавливаться в автомобили бюджетного типа.
• По сравнению с галогеновыми фарами, данный тип фар отличается более сложной конструкцией.
• В систему входит не только фара, лампы ксеноновые, но и блоки розжига. разжигают лампы, которым необходим должный уровень напряжения. Напряжение составляет 10-20 кВ. Также балласты поддерживают тлеющий заряд до тех пор, пока лампы включены.
• Существует две разновидности ксеноновых фар. Первый тип фар – рефлекторный. Второй тип – прожекторный. Данные фары пользуются наибольшей популярностью у потребителей рынка.
• Фары могут быть разделены на ближний и дальний режимы освещения. Но в большинстве случаев используются би-ксеноновые фары: функции ближний/дальний режимы освещения реализуются в одной фаре.
• Светотеневые границы в би-ксеноновой оптике могут воспроизводиться несколькими способами.
  Способ первый : световой экран в проекционных фарах.
  Способ второй : перемещение газоразрядной лампы по горизонтали в отражательных фарах.
• Би-ксеноновый тип фар по большей степени оборудуется специальным модулем поворота: вертикальная, горизонтальная плоскость.
• Из-за особенностей ксеноновых фар, они всегда должны идти в сочетании с

Использование: фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, в которой между экраном 3 и объективом 4 у нижней стороны последнего находится отражательный сегмент 5, отражательная поверхность которого находится у боковой стороны объектива 4 и в вертикальном сечении наклонена под углом (i 5). За объективом 4 следует рефрактор, снабженный полосными линзами 62 диаметром (R) и шириной (H), при этом линзы перекрывают отражательную поверхность 51 сегмента 5. Отражательная поверхность 51 либо симметрична в круговом направлении, либо планарна. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к фаре проекционного типа, предназначенной для самоходных транспортных средств, при этом фара обладает повышенной интенсивностью освещения проходящим световым лучом над границей света и темноты и повышенным проникновением света в туман. В случае хорошо известных эллиптических диоптрических фар, содержащих эллиптический отражатель, экран и линзу, линза конструируется для отвода светового луча от отражателя таким образом, что он почти полностью направляется ниже горизонтальной плоскости, так что интенсивность освещения над упомянутой плоскостью минимальна. Это позволяет уменьшить ослепление водителей проходящих автомобилей, но, с другой стороны, вследствие слабого освещения восприятие вертикальных дорожных знаков или сигналов ограничивается, поскольку яркость передающих поверхностей таких знаков при их освещении такими фарами относительно низка. Эта пониженная интенсивность освещения выше границы света и темноты не позволяет водителю в достаточной степени управлять своей деятельностью в верхней части оперативного пространства. Это может отрицательно сказаться при любом передвижении по необработанным и неосвещенным дорогам, в частности при отсутствии так называемой силуэтной видимости, создаваемой светом проходящих автомобилей. Известна фара для самоходных транспортных средств, содержащая вогнутый отражатель для интеграции света, источник света, расположенный во внутренней части отражателя, объектив, рефрактор, и экран, расположенный между отражателем и объективом. Задача настоящего изобретения заключается в устранении недостатков известного уровня техники, который указан выше, и создании усовершенствованной фары, содержащей вогнутый отражатель, который сконструирован для интеграции света, создаваемого световым источником. Перед отражателем созданы экран для установления и формирования верхней части луча проходящего света или света в тумане и объектив для отображения контраста яркости темной поверхности экрана заднего плана светового отражателя на дороге. На нижней стороне объектива согласно настоящему изобретению создан отражательный сегмент, отражательная поверхность которого обращена к объективу. В вертикальном сечении отражательная поверхность имеет наклон радиуса фокусного отверстия объектива и образует симметричную в круговом направлении, плоскую или произвольно сформированную поверхность. Свет от грани отражателя наталкивается на отражательную поверхность отражательного сегмента, а объектив создает изображение упомянутой поверхности на верхней половине пространства. В том случае, когда фара снабжена рефрактором, расположенным позади объектива, луч света, идущий от отражательного сегмента, распространяется в боковые стороны посредством зоны полосных линз, которая создана на рефракторе и которая перекрывает нижнюю часть объектива. При этом можно обеспечить оптимальный уровень интенсивности освещения выше границы света и темноты как с точки зрения освещенности и ослепления, так и улучшения видимости вертикальных дорожных знаков и дорожных разметок, а также любых возможных препятствий и пешеходов и, кроме того, улучшения ориентации водителя при движении по неосвещенным дорогам и управления положением и движением транспортного средства в переднем направлении. Ниже описан предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг.1 представлено вертикальное сечение А-А фары; на фиг.2 представлен вид Р фазы в направлении светового луча; на фиг.3 представлено горизонтальное сечение В-В рефрактора фары; на фиг.4 представлена проекция световых лучей фары на проезжую часть. Как можно видеть из чертежей и, в частности, из фиг.1, световой источник 2 фары расположен на оси 12 и вблизи от вершины 11 вогнутого (параболического) отражателя 1. Световой источник 2 образован поперечно или аксиально ориентированным телом приблизительно цилиндрической формы, например спиральной нитью лампы накаливания или другой разрядной трубки. За отражателем 1 следует экран 3, край 31 которого находится на одной горизонтали с противотуманной лампой и в то же время расходится с фарой ближнего света. Дальше от экрана 3 на расстоянии X F от него находится объектив 4 с диаметром D (фиг.2), который сконструирован для коллимации лучей 13, 14, идущих от отражателя 1. Ближе от объектива 4 у его нижней стороны находится отражательный сегмент 5, имеющий отражательную поверхность 51, находящуюся вблизи от упомянутого объектива 4, причем его угол наклона i 5 соответствует уравнению: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) агс tg (D/X F , (1) где D диаметр объектива 4; X F расстояние между экраном 3 и объективом 4. Угол i 5 либо постоянен в продольном направлении, либо изменяется в заданном диапазоне по длине, при этом вертикальный размер светового луча, формируемый им, может регулироваться. Отражательная поверхность 51 отражательного сегмента 5 либо симметрична в круговом направлении относительно оси 52 этого сегмента 5, либо планарна. Дальше от объектива 4 находится рефрактор 6, снабженный полосными линзами 62. На фиг. 2 показаны объектив 4, отражательный сегмент 5 и рефрактор 6 с зоной 61 полосных линз 62, при этом упомянутая зона 61 полностью или частично перекрывает отражательную поверхность 51 отражательного сегмента 5. Полосные линзы 62 рефрактора 6 располагаются примерно в вертикальном положении. Как можно видеть на фиг.3, сечение В-В рефрактора 6 в зоне 61 показывает отражательный профиль линз 62, ширина Н которого соответствует уравнению H (0,2 2 1/2)R, (2) где R диаметр полосных линз 62. На проезжей части, содержащей осевую линию 81, левую обочину 82 и правую обочину 83, рисунок 4 показывает луч света 7, имеющий горизонтальную левостороннюю часть 71 границы света и темноты и правостороннюю часть 72, ломающуюся у этой границы при прохождении света, а также горизонтальную часть 73 с противотуманным светом. Лучи 15, 16, идущие от края отражателя 1, направляются отражательным сегментом 5 и объективом 4 в верхнюю половину пространства, где они образуют луч света 91. Полосные линзы 62 рефрактора 6 развивают упомянутый луч 91 в луч 92. Путем изменения бокового размера упомянутого луча 92 можно отрегулировать интенсивность освещения от оптимального значения как с точки зрения освещения, так и ослепления. Фара согласно изобретению сконструирована для любых самоходных транспортных средств, работающих на суше.

Формула изобретения

1. Фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, содержащая вогнутый отражатель для интеграции света, источник света, расположенный во внутренней части отражателя, объектив, рефрактор и экран, расположенный между отражателем и объективом, отличающаяся тем, что она снабжена отражательным сегментом с отражательной поверхностью со стороны объектива, расположенный между экраном и объективом, причем угол наклона отражательной поверхности i 5 в вертикальном сечении соответствует следующей зависимости i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F , где D диаметр объектива; x F расстояние между экраном и объективом. 2. Фара по п. 1, отличающаяся тем, что рефрактор снабжен зоной полосных линз, которая перекрывает нижнюю часть объектива, а ширина H полосных линз соответствует соотношению
H = (0,2-2 1/2)R,
где R диаметр полосных линз. 3. Фара по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что отражательная поверхность отражательного сегмента выполнена симметричной формы в круговом направлении. 4. Фара по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что отражательная поверхность отражательного сегмента выполнена планарной. 5. Фара по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол наклона i 5 отражательной поверхности отражательного сегмента выполнен изменяющимся в продольном направлении. 6. Фара по пп.1 4, отличающаяся тем, что ось вращения отражательной поверхности отражательного сегмента выполнена идентичной оси объектива.

Автосалоны компании «АвтоГермес» предлагают вашему вниманию большой выбор новых автомобилей по ценам, доступным каждому! Перед вами широкий модельный ряд KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок. Приобрести легковые машины у нас смогут покупатели с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные расценки, которые вы сможете уточнить по телефону или на сайте.

«АвтоГермес», официальный представитель восьми автоконцернов, предлагает купить новый автомобиль в Москве. Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и осуществлять гарантийное обслуживание.

2 минуты — и вы подберете автомобиль по стоимости и комплектации

В дилерском центре «АвтоГермес» вы без труда найдете как недорогой автомобиль, так и модели бизнес-класса. На сайте реализована простая и удобная форма поиска. Потратив на ее заполнение пару минут, вы быстро подберете лучший вариант.

Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры — и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям. Если вы не хотите ограничивать себя в выборе, можно отсортировать предложения по:

• цене;
• комплектации;
• салону
• году.

чёрный Хендай Крета I внедорожник 5-дверный 2019 года на Авто.ру

Камера заднего вида с динамической разметкой траектории, Климат-контроль, Передние и задние электростеклоподъемники, Подогрев задних сидений, Подогрев лобового стекла, Подогрев передних сидений, Подогрев руля, Подогрев форсунок стеклоомывателя, Регулировка передних ремней безопасности по высоте, Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, Регулировка сиденья водителя по высоте, Управление аудиосистемой на руле, Центральный передний подлокотник с боксом, Шумоизоляция капота, Электропривод и подогрев наружных зеркал, Электростеклоподъемник водителя с опусканием/поднятием, однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения, Электроусилитель руля, Датчик света, Задние фонари со светодиодами, Передние противотуманные фары, Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал, Светодиодные дневные ходовые огни, Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов, Антиблокировочная система тормозов (abs), Антипробуксовочная система (tsc), Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Боковые шторки безопасности, Задние датчики парковки, Круиз-контроль, Маршрутный компьютер, Передние и задние дисковые тормоза, Преднатяжители передних ремней безопасности, Пульт управления центральным замком в ключе, Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя, Система мониторинга давления в шинах, Система помощи при старте на подъеме (hac), Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ess), Система управления стабилизацией (vsm), Устройство вызова экстренных оперативных служб «эра-глонасс», Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Электронная система распределения тормозных усилий (ebd), Электронная система стабилизации (esp), Легкосплавные диски 17″ с шинами 215/60 r17 оригинального дизайна, Полноразмерное запасное колесо со стальным диском, Антенна на крыше типа «плавник», Металлизированная отделка внутренних дверных ручек, Накладки на передний и задний бамперы, окрашенные в цвет «тёмный глянец», Наружние зеркала заднего вида, окрашенные в цвет «тёмный глянец», Передние и задние брызговики, Пластиковые накладки на порогах дверей, Рейлинги на крыше, окрашенные в цвет «тёмный глянец», Решётка радиатора, окрашенная в цвет «тёмный глянец», Ручки дверей с хромированной отделкой, Элементы в фарах головного света, окрашенные в цвет «тёмный глянец», Эмблема «rock» (для автомобилей белого и чёрного цвета), Bluetooth / громкая связь hands free, Аудиосистема (радио/mp3) с 6 динамиками, Мультимедийная система с сенсорным 7» экраном, интеграцией со смартфонами (apple carplay™/android auto™) и яндекс.авто, Разъемы usb, aux для подключения внешних устройств,

Экстерьер

— Дневные ходовые огни

— Ручки дверей в цвет кузова

— Передние и задние брызговики

— Передние и задние дисковые тормоза

— Пластиковые накладки на порогах дверей

— Антенна на крыше типа «плавник»

— Рейлинги на крыше

— Легкосплавные диски 16″ с шинами 205/65 R16

— Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов

— Часть элементов в фарах головного света окрашена в черный глянец

— Передние противотуманные фары

— Светодиодные дневные ходовые огни

Комфорт

— Система «ЭРА-ГЛОНАСС»

— Электроусилитель руля

— Регулировка сиденья водителя по высоте

— Регулировка рулевой колонки по высоте

— Шумоизоляция капота

— Электропривод и подогрев наружных зеркал

— Маршрутный компьютер

— Bluetooth / громкая связь Hands Free

— Управление аудиосистемой на руле

— Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40)

— Передние и задние электростеклоподъемники

— Система мониторинга давления в шинах

— Две розетки 12В на центральной консоли

— Зеркальца в солнцезащитных козырьках

— Трехступенчатый подогрев передних сидений

— Пульт управления центральным замком в ключе + сигнализация

— Крючки для фиксации груза в багажнике

— Дополнительный органайзер под полом багажника

— Полка багажника

— Климат-контроль

— Регулировка рулевой колонки по вылету

— Подогрев лобового стекла

— Подогрев руля

— Электростеклоподъемник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения

— Задние датчики парковки

— Круиз-контроль

«Хендэ Мотор СНГ» объявляет цены на новый кроссовер Creta и запускает кампанию с участием резидента Comedy Club Гарика Харламова

Новый кроссовер Hyundai Creta, разработанный с учетом предпочтений российских клиентов, будет доступен в пяти комплектациях – Prime, Classic, Family, Lifestyle и Prestige, специальная версия Smart дебютирует позднее

Максимальная рекомендованная розничная цена новинки составляет 1 199 000 ₽ за начальную версию Prime с МКП

Начало интерактивной кампании, приуроченной к дебюту второго поколения Creta на российском рынке, при участии резидента Comedy Club Гарика Харламова

Старт продаж Hyundai Creta намечен на 26 июля текущего года

02 июля 2021 года. Компания «Хендэ Мотор СНГ» объявляет цены на новый компактный кроссовер Hyundai Creta второго поколения, впервые представленный 16 июня этого года на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге, а также сообщает о старте кампании в поддержку долгожданной новинки с участием резидента Comedy Club Гарика Харламова.

На старте продаж новая модель Creta будет доступна в пяти комплектациях: Prime, Classic, Family, Lifestyle и Prestige. Автомобили в специальном исполнении Smart будут представлены позднее. В версиях Prime, Classic, Family и Lifestyle автомобили оснащаются бензиновым двигателем Gamma 1.6 MPI в паре с 6-ступенчатыми МКП или АКП, а также передним или полным приводом HTRAC. В комплектациях Classic, Family, Lifestyle и Prestige кроссовер также будет предложен с бензиновым мотором Nu 2.0 MPI с 6-ступенчатой АКП.

Автомобили Creta нового поколения будут предложены в девяти возможных цветах. Также у клиентов будет возможность заказать кроссовер с двухцветной окраской кузова.

Богатое оснащение стартовой комплектации Prime

Максимальная рекомендованная розничная цена кроссовера Creta в базовой версии Prime с передним приводом составляет 1 199 000 ₽ за автомобиль с 6-ступенчатой МКП и 1 264 000 ₽ за автомобиль с 6-ступенчатой АКП. В список начального оборудования уже входят кондиционер, аудиосистема с цветным 8-дюймовым экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также управлением на руле, рулевая колонка с регулировкой по высоте, фронтальные подушки безопасности, четыре динамика аудиосистемы, а также зеркала с электрорегулировками и подогревом. Помимо стандартного набора функций безопасности (ABS, ESP, TSC, EBD, VSM), в перечень оснащения включены система помощи при старте в гору и спуске с горы (HAC) и система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS). Автомобили Creta также комплектуются галогеновыми фарами проекционного типа и светодиодными дневными ходовыми огнями уникальной формы, обеспечивающими прекрасную видимость в любых условиях и современный внешний вид.

Комплектация Classic – необходимый набор оборудования

Оснащение кроссовера Hyundai Creta в версии Classic дополнено электроприводом складывания боковых зеркал и другим полезным оборудованием, включая систему трехступенчатого подогрева передних сидений, регулировку рулевой колонки по вылету, дополнительный USB-разъем для задних пассажиров, крючки для фиксации груза, полку и дополнительный органайзер в багажнике. Максимальная рекомендованная розничная цена автомобилей Creta в комплектации Classic составляет 1 270 000 ₽ за версию с передним приводом и 1 350 000 ₽ за версию с полным приводом и МКП, помимо других версий, максимальная рекомендованная розничная цена на которые варьируется в зависимости от выбранного двигателя, трансмиссии и типа привода.

Начиная с этой комплектации, кроссовер может оснащаться практичными опциональными пакетами – Winter, куда входят отделанное экокожей рулевое колесо с функцией подогрева и функция подогрева лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, и Light (в случае приобретения пакета Winter), куда добавлены светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов, передние противотуманные фары и датчик света.

Телематические сервисы Bluelink® в комплектации Family

Оснащение автомобилей Creta нового поколения в комплектации Family расширено за счет системы бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, климат-контроля, рулевого колеса с функцией подогрева и отделкой экокожей, такой же отделки селектора коробки передач, заднего подлокотника, а также 16-дюймовых легкосплавных дисков. Начиная с этой версии, кроссоверы дополнительно оснащаются камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и омывателем – уникальной опцией для данного сегмента кроссоверов. Наконец, в комплектации Family клиентам становятся доступны «умные» телематические сервисы Bluelink®, открывающие широкий простор для взаимодействия с автомобилем с помощью смартфона, включая запуск двигателя, настройку температуры в салоне, управление опциями подогрева и многое другое. Каждому клиенту при покупке автомобиля, оснащенного Bluelink®, при регистрации в приложении предоставляется трехлетний период бесплатного использования сервиса.

Максимальная рекомендованная розничная цена новинки в комплектации Family за версию с двигателем 1.6, АКП и передним приводом составит 1 410 000 ₽ и 1 490 000 ₽ за версию с таким же двигателем и трансмиссией, но с полным приводом. Также в комплектации Family будут доступны другие вариации двигателя, трансмиссии и типа привода. В дополнение кроссовер в этой версии можно оснастить пакетом Ultra, в состав которого входят панель приборов Supervision с 7-дюймовым цветным экраном, передние датчики парковки, подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, а также пакетом Light при установке пакета Ultra.

Оптимальное сочетание опций безопасности и комфорта в комплектации Lifestyle

Версия Creta Lifestyle отличается наличием боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира, а также шторок безопасности, светодиодными фарами со статичной подсветкой поворотов, передними противотуманными фарами, датчиками дождя и света, круиз-контролем, электрорегулировками сиденья водителя в 4 направлениях и электрорегулировкой поясничного подпора, электронным стояночным тормозом, приборной панелью Supervision с 7-дюймовым цветным экраном, беспроводной зарядкой для смартфона и системой выбора режима движения Drive mode select (на автомобилях с АКП).

Автомобили Creta в данной комплектации доступны по максимальной рекомендованной розничной цене 1 450 000 ₽ за версию с двигателем 1.6, МКП и передним приводом и 1 655 000 ₽ за версию с 2-литровым двигателем, АКП и полным приводом. Оснащение можно дополнить рядом пакетов: Advanced с комбинированной отделкой сидений кожей и тканью, панорамной крышей и передними датчиками парковки, Premium music с аудиосистемой премиум-класса Bose с 8 динамиками, Winter или их сочетанием.

Комплектация Prestige – максимальный уровень оснащения

Hyundai Creta в топовой версии Prestige предлагает владельцам широкий набор опций, отвечающих за комфорт водителя и пассажиров. Внешне отличить кроссовер в этой комплектации можно по решетке радиатора с хромированными элементами, серебристой накладке на передний бампер и светодиодным задним фонарям. Особую атмосферу уюта в салоне создают сиденья с кожаной отделкой, мультимедийная система с 10,25-дюймовым экраном и системой навигации с информацией о траффике, панорамная крыша и премиальная аудиосистема Bose с 8 динамиками.

Высокий уровень безопасности на дороге обеспечивают система камер кругового обзора (SVM), система обзора слепых зон (BVM) и передние датчики парковки. Также в состав оснащения такого кроссовера, максимальная рекомендованная розничная цена которого составляет 1 900 000 ₽ за версию с 2-литровым двигателем с «автоматом» и полным приводом, входит удобная для зимней эксплуатации автомобиля возможность подогрева лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и задних сидений.

Интерактивная кампания с участием резидента Comedy Club Гарика Харламова

Также Hyundai сообщает о запуске кампании «Умная Creta выбирает тебя», приуроченной к старту массового производства и скорому началу продаж новой модели, с участием резидента Comedy Club и актера Гарика Харламова. В рамках сотрудничества сегодня, 02 июля 2021 года, стартует конкурс для владельцев автомобилей Creta первого поколения. Он продлится до 16 июля, финальные результаты будут объявлены в конце июля.

Для участия в конкурсе нужно авторизоваться на сайте проекта, внимательно ознакомиться с его правилами, создать оригинальный фотоколлаж с использованием предложенных эффектов и поделиться им в своих социальных сетях с хештегами #хочутестумнойcreta и #тестдрайвКретаХарламов, отметив аккаунт бренда @hyundairussia. Из поданных заявок интеллектуальный ИИ-алгоритм выберет 20 победителей, которые примут участие в эксклюзивном тест-драйве нового кроссовера Creta в компании с Гариком Харламовым и одними из первых познакомятся с новинкой.

Конкурс для владельцев Creta предыдущего поколения станет первым этапом масштабной кампании «Умная Creta выбирает тебя» от бренда Hyundai. Чуть позже будет запущена вторая часть проекта, в рамках которой 200 счастливых пользователей смогут на выгодных условиях приобрести первые автомобили Creta, сошедшие с конвейера завода Hyundai в Санкт-Петербурге, через онлайн-шоурум

бренда. Официальный старт продаж новой модели Creta на российском рынке намечен на 26 июля текущего года.

Цены и комплектации Hyundai Creta

Кондиционер

Электропривод и подогрев наружных зеркал

Боковые зеркала в цвет кузова

Трехступенчатый подогрев передних сидений

Пульт управления центральным замком в ключе

Крючки для фиксации груза в багажнике

Дополнительный органайзер под полом багажника

Полка багажника

Рейлинги на крыше

Климат-контроль

Регулировка рулевой колонки по вылету

Легкосплавные диски 16″ с шинами 205/65 R16

Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов

Часть элементов в фарах головного света окрашена в черный глянец

Передние противотуманные фары

Светодиодные дневные ходовые огни

Отделка руля кожей

Подогрев лобового стекла

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Подогрев руля

Электростеклоподъемник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием,безопасным доводчиком и задержкой отключения

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Боковые шторки безопасности

Задние датчики парковки

Датчик света

Металлизированная отделка внутренних дверных ручек

Круиз-контроль

Камера заднего вида с динамической разметкой траектории

Аудиосистема с 5″ экраном (Радио/MP3)

Два дополнительных высокочастотных динамика

Панель приборов Supervision

Мультимедийная система с сенсорным экраном 7», интеграцией со смартфонами (AppleCarPlay™/Android Auto™) и Яндекс.Авто1

Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя

Ручки дверей с хромированной отделкой

Подогрев задних сидений

Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал

Отделка сидений искусственной кожей черного цвета

Вставки на внутренней отделке дверей (искуcственная кожа)

Задние фонари со светодиодами

Центральный задний подголовник

Решетка радиатора с хромированными элементами

Серебристые накладки на передний и задний бамперы

Цвет металлик/перламутр, ₽

6000 ₽

Проекционные фары со статическим освещением поворотов. Подобрать новую машину

Фары занимают центральное место в системе освещения автомобиля. Они освещают дорогу перед автомобилем, а также служат для обнаружения автомобиля и его намерений другими участниками дорожного движения. Все это обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.

Передняя фара, как правило, объединяет в одном корпусе несколько осветительных приборов: фару ближнего света, фару дальнего света, габаритный свет, указатель поворота, дневные ходовые огни (при наличии).Комбинированная конструкция называется блок-фарами … Основными осветительными приборами в ней являются фары ближнего и дальнего света. К передним фарам также относятся противотуманные фары, которые устанавливаются отдельно.

Ближний свет фар незаменим для езды в темноте. Для него характерны асимметричный характер (световой пучок вытянут по правой стороне), наличие светотеневой границы (область тени вверху, яркая область ниже определенной границы).Фара ближнего света — это компромисс между разумным ослеплением других водителей и достаточно высоким уровнем освещения.

Дальний свет фар обеспечивает максимальную дальность освещения дороги, т.к. не имеет ограничений. С другой стороны, дальний свет фар создает максимальное ослепление для других водителей и поэтому ограничен в использовании. Система адаптивного освещения значительно повышает эффективность дальнего света автомобиля.

Фары современного автомобиля — по-своему сложные технические системы и произведения искусства.Они индивидуальны для каждой новой модели автомобиля. В зависимости от комплектации автомобиль может иметь несколько конструкций фар. Ведущими производителями автомобильного освещения являются Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.

Классический налобный фонарь сочетает в себе источник света, отражатель и рассеиватель. В фарах используются следующие источники света: лампа накаливания, галогенная лампа, газоразрядная лампа, светодиоды.

Это вольфрамовая нить, помещенная в стеклянную колбу. При работе лампы накаливание нагревается, что сопровождается испарением вольфрама с поверхности.Нить со временем истончается и выгорает. Кроме того, при испарении вольфрама лампа темнеет.

V галогенная лампа вольфрамовая нить накала окружена газообразным галогеном (йод, бром), который позволяет нити накаливать нагреваться и увеличивать уровень освещенности. Срок службы галогенной лампы (до 1000 часов) намного больше, чем у обычной лампы накаливания. нагрев вольфрама происходит по замкнутому циклу. При испарении вольфрам соединяется с газом и циркулирует по колбе.При контакте с нитью соединение распадается, и вольфрам оседает на нити.

В Газоразрядная лампа (Разряд высокой интенсивности, HID) Световой поток создается за счет нагрева газа высоким напряжением. В автомобильных газоразрядных лампах используется ксенон, обладающий высокой светоотдачей. Для зажигания и питания ксеноновой лампы требуется дополнительное оборудование, что значительно увеличивает стоимость фары. Срок службы газоразрядной лампы достигает 2000 часов.

(светоизлучающие диоды, светодиоды) приобретают все большую популярность в качестве автомобильных источников света. Они имеют срок службы до 3000 часов и более, потребляют меньше энергии и обеспечивают приемлемый уровень освещения. В настоящее время светодиоды широко используются в качестве источников внутреннего освещения ( освещение приборов , контрольные лампы ) и внешнего ( задние фонари , дополнительные стоп-сигналы , дневные ходовые огни ) освещения. С 2007 года светодиоды белого спектра используются в качестве источников ближнего и дальнего света.

Источники света характеризуются рядом параметров: напряжением, мощностью, световым потоком. Производной этих параметров является световая отдача ( световой поток на единицу мощности ), которая служит своеобразным показателем эффективности и экономичности лампы.

Основные характеристики источников света для сети 12В приведены в таблице:

Отражатель, в зависимости от типа фары, обеспечивает отражение света от источника непосредственно на дорогу или оптическую линзу.Отражатель изготавливается из пластика или металла. Более универсальные пластиковые отражатели, позволяющие создавать любые геометрические формы. На поверхность отражателя наносится тонкий слой алюминия.

Основные типы отражателей: параболические, произвольной формы и эллипсоидальные. используется в классических фарах, в которых уровень освещенности пропорционален размеру отражателя (больше отражатель, больше света).

(Однородная численно рассчитанная поверхность, HNS) разделена на отдельные области (вертикальные, радиальные), которые имеют собственное фокусное расстояние и оптимизированы для определенного характера отражения света.Отражатель типа HNS обеспечивает высокую равномерность освещения. Геометрическая поверхность отражателя разработана с помощью компьютерного моделирования.

Параболический отражатель и отражатель произвольной формы составляют основу отражающих фар.

Это часть полиэллипсоидной системы (PES). Эллипсоидный отражатель вместе с оптической линзой могут значительно уменьшить размер фары, сохраняя при этом уровень освещенности и направление начала света. Рефлектор эллипсоидальной формы имеет проекционные (прожекторные) фары, в быту их называют линзовыми фарами .

Роль линзы в современных фарах минимальна, потому что распределение света осуществляется в основном рефлектором. С 1992 года широкое распространение получили пластиковые диффузоры.

Галогенные фары

В настоящее время галогенные фары являются наиболее распространенным типом фар. В качестве источника света они используют галогенную лампу. Галогенные фары используются для ближнего и дальнего света. Конструктивно фары можно разделить и совмещать, т.н. бигалоген. В фарах ближнего света используются отражатели произвольной формы или эллипсоидальные, в фарах дальнего света используются отражатели произвольной формы или параболические.

Создание светотеневой границы ближнего света в комбинированных фарах осуществляется двумя способами: светоотражающим колпаком на галогенную лампу с двумя нитями накала, световым экраном в проекционной системе. Поддержание определенного положения фары относительно плоскости кузова обеспечивает электромеханический корректор.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары очень популярны благодаря высокому уровню освещения. Фары предлагаются в качестве базового оборудования для автомобилей бизнес и премиум-класса, а также в качестве опции для бюджетных автомобилей.Ксеноновые фары сложнее галогенных фар. Помимо самой фары, в систему входят блок зажигания и электронный блок управления, которые обеспечивают зажигание газа импульсным напряжением переменного тока 10-20 кВ и подачу питания во время работы.

Ксеноновые фары могут быть светоотражающими и точечными, при этом более популярны у потребителя точечные фары. Отдельно для ближнего и дальнего света ксеноновые фары применяют редко. В основном используются биксеноновые фары, в которых функции ближнего и дальнего света реализованы в одной фаре.Создание светотеневой границы в биксеноновых фарах осуществляется несколькими способами:

• световой экран в проекционных фарах;
• Горизонтальное перемещение газоразрядной лампы в светоотражающих фарах.

Биксеноновые фары обычно комплектуются поворотным модулем в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это значительно расширяет область применения фары. В силу конструктивных особенностей ксеноновые фары в обязательном порядке оснащаются автоматической регулировкой угла наклона фар и омывателем фар.

Светодиодные фары

Светодиодные фары

для фар начали применять совсем недавно и примеров их использования не так много — ряд моделей от Audi, Cadillac, Lexus. Например, в Audi R8 светодиодная фара состоит из трех многокристальных светодиодов. Каждый многокристальный светодиод включает в себя два простых светодиода, каждый со своим отражателем. Световой поток всех светодиодов преобразуется в общий проекционный объектив. Световой экран используется для создания светотеневой границы в светодиодной фаре.Несмотря на весомые преимущества, светодиодные фары по-прежнему используются очень редко.

Ряд производителей предлагают светодиодные лампы с цоколем для размещения галогенных ламп на штатных местах. Такие светодиодные лампы, несмотря на то, что светят очень ярко, не обеспечивают необходимого уровня освещенности.

Когда дело касается фар, существует множество заблуждений. Учитывая, что фары — одна из важнейших характеристик автомобилей, многие думают, что дезинформации о фарах нет.Ведь казалось, что передняя оптика автомобиля имеет простой и понятный дизайн. Однако в автомобильной промышленности существует множество типов конструкций фар, что вызывает путаницу. В этой статье я хочу развеять все заблуждения и объяснить устройство различных фар в настоящее время.

Итак, я разделил статью на три части:

— Корпус и конструкция фар

— Лампы

— Другая важная информация / Разное

РАЗДЕЛ 1: Корпус и конструкция фар

Корпус фары — это часть оптики, внутри которой установлена ​​лампа освещения.Как известно, на современном автомобильном рынке представлено множество различных осветительных ламп, от обычных галогенных до лазерных. Конструкция корпуса фары зависит также от того, какая лампа освещения находится в передней оптике.

Отражатель

Фары с отражателями, установленными в корпусе передней оптики, являются наиболее распространенными в автомобильной промышленности. Хотя на данный момент есть тенденция к замене фар на отражатели с линзовой оптикой.Я не собираюсь утомлять вас наукой о том, как работает автомобильная фара. Одним словом, внутри фары рядом с отражателем, как правило, устанавливается осветительная лампа. Свет, который излучает фара, отражается от хромированной краски, нанесенной на отражатель. В результате свет лампы, отраженный от хромированной поверхности, уходит на дорогу.

Обычно галогенная автомобильная лампа также имеет небольшой участок хрома или другого защитного покрытия (обычно расположенный на переднем конце лампы), который предотвращает попадание прямого света в глаза встречных водителей.В результате лампа не излучает свет сразу на дорогу, а попадает в отражатель, который рассеивает световые лучи и направляет их на дорогу.

Недавно казалось, что лампы этого типа скоро исчезнут из автомобильной промышленности. Особенно после того, как они появились. Но, в конце концов, галогенные лампы для автомобилей по-прежнему остаются наиболее распространенными в автомобильном мире.

Объектив

Фары с линзами внутри постепенно завоевывают популярность оптики с отражателями.Напомним, что впервые линзовые фары появились на дорогих элитных автомобилях. Но затем, по мере удешевления техники, передняя линзовидная оптика стала появляться на обычных, недорогих автомобилях.

Что такое линзовидная передняя оптика? Как правило, вместо отражателей в этом типе фар используются линзы (специальная оптическая колба, которая не отражает излучаемый свет от фонарей на дорогу, а фактически с помощью проекции передает свет на дорогу) .

В настоящее время существует огромное количество различных типов линз и конструкций линзированных фар.

Но смысл работы линзовой оптики такой же. Что такое линза фары и как она работает?

Дело в том, что зализанные фары образуют луч света, освещающий дорогу совершенно по-другому, в отличие от оптики с отражателями.

Например, внутри линзы находится хромированный отражатель, который отражает свет лампы. Но в отличие от обычного отражателя структура линзового отражателя создана таким образом, чтобы свет не попадал на дорогу, а собирал его в специальном месте внутри фары — на специальной металлической пластине.Эта пластина, по сути, собирает свет в единый луч и перенаправляет его на линзу, которая, в свою очередь, проецирует направленный луч света на дорогу.

Обычно налобный фонарь в форме линзы обеспечивает отличный световой поток с четкой светотеневой линией и сфокусированным светом.

РАЗДЕЛ 2: Лампы

Как мы уже говорили, в любой фаре самое главное — это источник света. Самый распространенный источник света в автомобильных фарах — галогенные лампы накаливания.

В некоторых случаях придется покупать новую оптику.Но поскольку светодиоды имеют очень долгий срок службы, даже сегодня использование светодиодного дорожного освещения экономически оправдано.

Лазеры (будущее)

На данный момент ряд автомобильных компаний уже приступили к внедрению оптики нового поколения на некоторые дорогие модели, которые оснащены инновационными лазерами в качестве источников света.

Правда, пока лазерная оптика в автомобилестроении все еще большая редкость из-за дороговизны изготовления такой оптики.

Так как же работает лазерная оптика? Фактически, в лазерных фарах также используются светодиоды, которые при воздействии лазера дают более равномерное и яркое свечение. Таким образом, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люмен, тогда как, как и в лазерной оптике, светодиоды дают 170 люмен.

Основным преимуществом лазерных фар является их энергоемкость. Таким образом, по сравнению со светодиодной автомобильной оптикой, лазерные фары со светодиодами потребляют вдвое меньше энергии.

Еще одно преимущество лазерных фар — это размер используемых диодов.Например, лазерный светодиод, который в сто раз меньше обычного светодиода, дает такой же уровень светоотдачи. В результате это позволяет автопроизводителям уменьшить размер фар без ущерба для качества дорожного освещения.

К сожалению, в наши дни источники лазерного света в автомобильной промышленности очень и очень дороги. Так что в ближайшее время лазерная оптика не будет использоваться в больших количествах. Но в будущем, скорее всего, лазерные фары постепенно вытеснят все традиционные источники автомобильного освещения.

РАЗДЕЛ 3: Другая важная информация / Разное

Теперь, когда мы рассмотрели все различные типы технологий передней автомобильной оптики, пришло время поговорить о некоторых возникающих проблемах. Так, например, давайте выясним, можно ли использовать ксеноновые лампы в галогенных фарах и наоборот?

Как правило, для использования ксеноновых ламп передняя оптика должна быть оснащена линзой, которая проецирует свет на дорогу. Также требуется ксеноновая оптика, как правило, оснащенная регулятором угла наклона фар.

Чаще всего используется автоматическая регулировка угла наклона фар, которая изменяет угол наклона линзы для защиты встречных водителей от яркого дневного света ксеноновых фар. Угол меняется в зависимости от количества пассажиров внутри. Также все ксеноновые фары необходимо оборудовать омывателем оптики, так как ксеноновый источник света неэффективен при грязных фарах.

Что касается галогенных ламп, то в отличие от ксеноновых, их можно устанавливать в линзовой оптике.А как насчет светодиодов? Поскольку светодиодные лампы обычно имеют источник направленного света, устанавливать их в фаре с обычными отражателями небезопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет невысокой. Поэтому большинство производителей автомобилей оснащают светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробнее об этом ниже:

Можно ли устанавливать ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?

В принципе можно, но ничего хорошего из этого не выйдет.Во-первых, по российскому законодательству использование ксеноновых ламп в фарах с отражателями строго запрещено, так как это создает опасность для встречного водителя на дороге, который может быть ослеплен ярким источником света ксеноновых ламп, рассеянным отражателями фар.

В результате, установив ксеноновые лампы в фары с отражателями, вы получите только внешнее красивое свечение. Но дорожное освещение будет намного хуже, чем с галогенными лампами, так как для ксеноновых источников света нужна линзовая оптика.Кроме того, установленные в отражателе ксеноновые лампы обеспечивают отвратительное освещение дороги в дождливую погоду.

В частности, хотим отметить, что ксеноновые лампы в короткие сроки выгорят хромовое покрытие ваших отражателей. В результате даже после установки в будущем галогенных ламп ваши фары уже не будут светить так эффективно, как раньше.

Какова ответственность при установке ксеноновых ламп в отражательные фары?

Как мы уже говорили, установка ксеноновых источников света в фары автомобилей, оборудованных отражателями для галогенных ламп, запрещена.

Так, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, управляя транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с красным светом или светоотражающие устройства красного цвета, а также осветительных приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения влечет лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и ламп.

То есть, другими словами, если вы законно не установите на свой автомобиль ксеноновые лампы в фарах, не предназначенных для данного типа источника света, то вас не оштрафуют, а сразу лишат водительских прав, а после По истечении срока лишения свободы необходимо пересдать теоретический экзамен.

Можно ли устанавливать светодиодные лампы в рассеиватель ксеноновой фары?

Теоретически возможно. Но придется покупать и устанавливать либо китайскую версию, которая вряд ли порадует качеством дорожного освещения и долговечностью, либо придется разбирать фару и устанавливать еще один блок-рассеиватель.В последней версии качество освещения действительно будет лучше и, возможно, даже эффективнее, чем у ксеноновых источников света. Но опять же, если покупать качественные светодиодные лампы и блок-линзу к ним, что стоит больших денег.

Что касается законодательства, то на данный момент нет прямого запрета на использование светодиодных ламп ближнего и дальнего света в обычных фарах. Также до сих пор нет единых стандартов и ГОСТов, которые прописывали бы правила установки и использования светодиодных источников ближнего и дальнего освещения на транспортных средствах.

На данный момент правила и стандарты только разрабатываются. Так что в ближайшее время, скорее всего, все будет так же, как с ксеноновыми лампами. Вспомните, что происходило на российских дорогах 10 лет назад, когда каждая вторая машина была оснащена не заводским ксеноном. Картина такая же сегодня.

На дорогах с каждым днем ​​появляется все больше машин с не заводскими светодиодными лампами ближнего и дальнего света, когда, как и большинство владельцев автомобилей, оснащенных фарами с обычными отражателями, перестают использовать ксеноновые источники света, опасаясь потерять лицензию ( хотя многие уже поняли, что «колхозный» ксенон реально снижает безопасность дорожного движения).

Итак, использование светодиодных ламп в отражателях или линзах под ксенон так же опасно, как и «колхозный» ксенон, потому что светодиодная лампа не будет эффективно освещать дорогу в отражателе или в рассеивателе, предназначенном для ксеноновой лампы.

Помните, что под светодиоды также нужен специальный прожектор (блок-линза со специальной аппаратурой, которая собирает свет от светодиодной лампы в луч и направляет его в линзу-стекло).

Что такое би-ксенон?

Термин «биксеноновая лампа» означает, что автомобиль оснащен одной ксеноновой лампой, которая обеспечивает работу как ближнего, так и дальнего света.Те же автомобили, которые не оснащены биксеноновыми фарами, обычно комплектуются либо галогенными лампами, либо комбинированными источниками света (ближний свет: ксеноновые лампы, дальний свет: штатная галогенная лампа накаливания).

В автомобильной промышленности существует два типа биксеноновых фар.

В первом типе используется специальная заслонка в линзе, расположенная вне колбы ксеноновой лампы. В результате, когда включается дальний свет, затвор направляет источник света на отражатель, который затем направляет свет в линзу в спектре излучения дальнего света.

Во втором типе биксеноновых фар используется специальная биксеноновая лампа, которая, например, при включении дальнего света самостоятельно смещает колбу лампы относительно встроенного в линзу отражателя. В результате свет проецируется на дорогу в диапазоне ближнего света.

Какие фары лучше: галогенные, ксеноновые или светодиодные?

На данный момент по этому поводу ведется много споров. Как говорится, сколько людей, столько и мнений.Тем не менее, сегодня уже точно известно, что галогенные лампы не выдерживают никакой конкуренции по сравнению с ксеноновыми и светодиодными источниками искусственного света.

• Самые популярные устройства в области автоосвещения.
• Фары излучают самый качественный и яркий свет с помощью.
• Лампы работают за счет наличия в колбе смеси инертных газов, в том числе ксенона.
• Этот тип фар устанавливается на автомобили премиум и бизнес класса.Их можно опционально установить в бюджетные автомобили.
• По сравнению с галогенными фарами этот тип фар имеет более сложную конструкцию.
• В состав системы входят не только фара, ксеноновые лампы, но и блоки зажигания. зажигать лампы, которым необходим соответствующий уровень напряжения. Напряжение 10-20 кВ. ПРА также поддерживают светящийся заряд, пока включены лампы.
• Есть два типа ксеноновых фар. Первый тип фар — рефлекторный. Второй тип — прожекторы.Эти фары наиболее популярны среди потребителей на рынке.
• Фары можно разделить на режимы ближнего и дальнего света. Но в большинстве случаев используются биксеноновые фары: функции ближнего / дальнего света реализованы в одной фаре.
• Границы отсечки в биксеноновой оптике можно воспроизвести несколькими способами.
  Метод первый : световой экран в проекционных фарах.
  Метод второй : горизонтальное перемещение газоразрядной лампы в отражающих фарах.
• Биксеноновые фары в основном оснащены специальным модулем поворота: вертикальный, горизонтальный.
• Из-за особенностей ксеноновых фар они всегда должны сочетаться с

Применение: фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, в которой между экраном 3 и рассеивателем 4 в нижней части последнего имеется представляет собой отражающий сегмент 5, отражающая поверхность которого расположена сбоку от линзы 4 и наклонена в вертикальном сечении под углом (i 5).За объективом 4 следует рефрактор, снабженный полосовыми линзами 62 диаметром (R) и шириной (H), причем линзы перекрывают отражающую поверхность 51 сегмента 5. Отражающая поверхность 51 является либо круговой, симметричной, либо плоской. 5 п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к фаре проекционного типа, предназначенной для самоходных транспортных средств, при этом фара имеет повышенную интенсивность освещения луча ближнего света над границей света и темноты и повышенное проникновение света в туман.В случае хорошо известных эллиптических диоптрийных фар, содержащих эллиптический рефлектор, экран и линзу, линза предназначена для отклонения светового луча от рефлектора так, что он почти полностью направлен ниже горизонтальной плоскости, так что интенсивность освещения выше указанная плоскость минимальна. Это дает возможность уменьшить ослепление водителей проезжающих транспортных средств, но, с другой стороны, из-за низкой освещенности восприятие вертикальных дорожных знаков или сигналов ограничено, так как яркость передающих поверхностей таких знаков при их использовании. Освещаются такими фарами сравнительно мало.Эта уменьшенная интенсивность освещения над границей свет / темнота не позволяет водителю в достаточной степени контролировать свои действия в верхней части рабочей зоны. Это может негативно повлиять на любое движение по необработанным и неосвещенным дорогам, в частности, при отсутствии так называемой силуэтной видимости, создаваемой светом проезжающих транспортных средств. Известен налобный фонарь для самоходных машин, содержащий вогнутый отражатель для интегрирования света, источник света, расположенный во внутренней части отражателя, линзу, рефрактор и экран, расположенный между отражателем и линзой.Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы преодолеть недостатки предшествующего уровня техники, как указано выше, и предоставить улучшенную фару, содержащую вогнутый отражатель, который предназначен для интеграции света, излучаемого источником света. Перед отражателем создается экран для создания и формирования верхней части луча проходящего света или света в тумане, а также линза для отображения контраста яркости темной поверхности фонового экрана отражателя света на дорога.На нижней стороне линзы согласно настоящему изобретению предусмотрен отражающий сегмент, отражающая поверхность которого обращена к линзе. В вертикальном сечении отражающая поверхность имеет наклон, равный радиусу фокального отверстия линзы, и образует круглосимметричную, плоскую или произвольно сформированную поверхность. Свет от лицевой стороны отражателя попадает на отражающую поверхность отражающего сегмента, и линза создает изображение указанной поверхности в верхней половине пространства. В случае, когда фара оснащена рефрактором, расположенным за линзой, световой пучок, идущий от отражающего сегмента, распространяется в стороны через зону полосовых линз, которая создается на рефракторе и перекрывает нижнюю часть рефрактора. линза.При этом можно обеспечить оптимальный уровень освещенности над границей света и темноты, как по освещенности, так и по бликам, а также улучшить видимость вертикальных дорожных знаков и дорожной разметки, а также любой возможные препятствия и пешеходов, и, кроме того, улучшение ориентации водителя при движении по неосвещенным дорогам и контроль положения и движения автомобиля в прямом направлении. Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 — вертикальный разрез AA фары; Фиг. 2 — вид фазы P в направлении светового луча; фиг. На фиг.3 показан горизонтальный разрез B-B рефрактора фары; На фиг.4 изображена проекция световых лучей фары на проезжую часть. Как видно из чертежей и, в частности, из фиг.1, источник света 2 фары расположен на оси 12 и близко к вершине 11 вогнутого (параболического) отражателя 1. Источник 2 света образованный поперечно или аксиально ориентированным телом приблизительно цилиндрической формы, например спиральной нитью накаливания лампы накаливания или другой газоразрядной трубки.За отражателем 1 следует экран 3, край 31 которого находится на той же горизонтали, что и противотуманная фара, и в то же время расходится от фары ближнего света. Дальше от экрана 3, на расстоянии XF от него, находится линза 4 диаметром D (рис. 2), которая предназначена для коллимации лучей 13, 14, идущих от отражателя 1. Ближе от линзы 4, на на его нижней стороне находится отражающий сегмент 5, который имеет отражающую поверхность 51, расположенную рядом с указанной линзой 4, а его угол наклона i 5 соответствует уравнению: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) arc tg (D / XF, (1) где D — диаметр линзы 4; XF — расстояние между экраном 3 и линзой 4.Угол i 5 либо постоянен в продольном направлении, либо изменяется в заданном диапазоне по длине, в то время как вертикальный размер создаваемого им светового луча может регулироваться. ось 52 этого сегмента 5, или планарная. Дальше от объектива 4 располагается рефрактор 6, снабженный ленточными линзами 62. На фиг. На фиг.2 показан объектив 4, отражающий сегмент 5 и рефрактор 6 с областью 61 полосовых линз 62, причем указанная область 61 полностью или частично перекрывает отражающую поверхность 51 отражающего сегмента 5.Полосовые линзы 62 рефрактора 6 расположены примерно в вертикальном положении. Как видно на фиг.3, сечение BB рефрактора 6 в зоне 61 показывает профиль отражения линз 62, ширина H которого соответствует уравнению H (0,2 2 1/2) R, (2 ), где R — диаметр полосовых линз 62. На проезжей части, содержащей центральную линию 81, левое плечо 82 и правое плечо 83, на фиг.4 показан луч света 7, имеющий горизонтальную левую часть 71 границы. света и тьмы, и правая часть 72, разрывающаяся на этой границе при прохождении света, а также горизонтальная часть 73 с противотуманными фарами.Лучи 15, 16, выходящие из края отражателя 1, направляются отражающим сегментом 5 и объективом 4 в верхнюю половину пространства, где они образуют луч 91 света. Полосовые линзы 62 рефрактора 6 развивают указанное луч 91 в луч 92. Изменяя поперечный размер упомянутого луча 92, вы можете регулировать интенсивность света от оптимального значения как с точки зрения освещения, так и с точки зрения ослепления. Фара согласно изобретению предназначена для всех самоходных транспортных средств, работающих на суше.

Претензия

1. Фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, содержащая вогнутый отражатель для интегрирования света, источник света, расположенный во внутренней части отражателя, линзу, рефрактор и экран, расположенный между отражатель и линза, отличающийся тем, что он снабжен отражающим сегментом с отражающей поверхностью со стороны линзы, расположенным между экраном и линзой, причем угол наклона отражающей поверхности i 5 в вертикальном сечении соответствует к следующему соотношению i 5 = (2 -1/2 2 1/2) arctgD / x F, где D — диаметр линзы; x F расстояние между экраном и объективом.2. Фара по п.1, отличающаяся тем, что рефрактор снабжен зоной полосовых линз, которая перекрывает нижнюю часть линзы, а ширина H полосовых линз соответствует соотношению
H = (0,2-2 1/2) R,
где R — диаметр полосовой линзы. 3. Фара по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отражающая поверхность отражающего сегмента симметрична в круговом направлении. 4. Фара по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отражающая поверхность отражающего сегмента является плоской.5. Фара по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол наклона i 5 отражающей поверхности отражающего сегмента выполнен изменяющимся в продольном направлении. 6. Фара по п.1, отличающаяся тем, что ось вращения отражающей поверхности отражающего сегмента выполнена идентичной оси линзы.

Автосалоны компании АвтоГермес предлагают Вам большой выбор новых автомобилей по доступным каждому ценам! Здесь представлен широкий ассортимент KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок.Купить автомобили у нас смогут покупатели с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные цены, которые вы можете уточнить по телефону или на сайте.

АвтоГермес, официальный представитель восьми автопроизводителей, предлагает купить новую машину в Москве. Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и обеспечивать гарантийное обслуживание.

2 минуты — и вы выберете машину по стоимости и комплектации

В автосалоне AutoGermes вы легко найдете как недорогую машину, так и модель бизнес-класса.На сайте простая и удобная форма поиска. Потратив пару минут на его заполнение, вы быстро найдете лучший вариант.

Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры — и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям. Если вы не хотите ограничивать себя в выборе, вы можете отсортировать предложения по: цене

• ;
• комплектация;
• салон
• год.

Поворачивая за угол — блог OSRAM Carlight

Сегодня многие автомобили имеют фонари освещения поворотов.Но не все из них заслуживают этого имени. Есть несколько типов, которые существенно различаются по производительности.

Давайте начнем с лучших поворотных фар, которые можно купить за деньги. Они динамичные, в которых свет не просто следует за движением рулевого колеса. В системах, основанных на геоданных, фара слегка направлена ​​в поворот еще до того, как водитель даже начал поворачивать рулевое колесо. Автомобиль знает по цифровой карте («геоданным»), что приближается поворот, и принимает во внимание схему дороги.Тем не менее, эти функции все еще крайне редки и могут быть найдены только в очень дорогих автомобилях.

Стандартные обычные динамические фонари освещения поворотов уже доступны в компактных классах и полностью подходят для большинства водителей и их водительских навыков. Фары электронно связаны с рулевым управлением. Если водитель поворачивает руль, свет следует в том же направлении до 15 градусов. Это подходит для большинства поворотов на проселочных дорогах и, конечно же, на шоссе.Поэтому большие углы поворота недопустимы. Динамическое освещение поворотов в основном создается за счет модуля линз, слегка поворачивающегося в фаре. Однако объективы, которые эксперты называют проекционными системами, необязательны. Также существуют системы, в которых отражатели перемещаются на небольшие расстояния.

Динамический свет для поворотов обеспечивает оптимальный диапазон при всех углах излучения, поскольку он исходит из основной фары; и он работает на всех скоростях. Единственный раз, когда фары не могут двигаться, — это когда автомобиль стоит; он должен двигаться.А поскольку днем ​​никому не нужно освещать поворот, многие производители автомобилей автоматически отключают функцию освещения поворотов с помощью датчика яркости.

Статические поворотные огни — это совершенно другая лига. Это фары, которые сопровождают каждый поворот и маневр в городском потоке, а затем тускнеют и в конце концов гаснут. Многим особенно нравится затемнение. Они видят в этом причудливую дизайнерскую особенность. В остальном мнения о статических поворотных огнях сильно разнятся.Лучшая видимость обеспечивается, по сути, только у довольно редких, у которых используемая фара находится более или менее на одном уровне с основной фарой. Однако обычно производители используют фары, которые одновременно служат противотуманными фарами. Они не только очень глубоко сидят, но и имеют распределение света, которое не совсем рассчитано на большие расстояния. Только по этой причине статические поворотные огни могут включаться только на скорости до 40 километров в час. Все это управляется автоматически и, как и в случае с динамическими огнями поворота, с помощью датчика угла поворота рулевого колеса, который в любом случае есть на борту каждого автомобиля, оснащенного ESP.

Иначе обстоит дело в США, где поворотные огни существуют уже несколько десятилетий. Но там просто загораются индикаторы.

Вопрос о том, хотите ли вы иметь и платить за динамическое освещение поворотов, во многом зависит от ваших навыков вождения. Если вы в основном едете по шоссе и в городах, вы не получите особой выгоды. Движение по проселочным дорогам в низинах Северной Германии тоже не подходит для динамических огней на поворотах. Другое дело, если вы часто едете по извилистым проселочным дорогам или даже по серпантинным дорогам.Статические поворотные огни, которые, как правило, значительно дешевле, подпадают под категорию «если хотите». Часто выбор отделки лишает покупателя возможности принять это решение: во многих случаях они доступны в стандартной комплектации или поставляются в комплекте с противотуманными фарами, в которых они используются.

Автомобильное освещение | Volkswagen UK

От автоматических фар, которые знают, сколько света вам нужно, до умных фонарей, которые могут освещать углы, мы позаботились о том, чтобы вы никогда не оставались в темноте во время вождения.

Почему важно хорошее освещение

Вождение ночью требует повышенной концентрации. Ваше зрение ухудшается, и вам может быть труднее увидеть уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Согласно статистике Королевского общества по предотвращению несчастных случаев, 40% дорожно-транспортных происшествий происходит после наступления темноты, поэтому ясно, что хорошее освещение является важным фактором безопасности дорожного движения и комфорта вождения.

Окружающее освещение

Окружающее освещение заливает салон вашего автомобиля приглушенным светом, когда становится темно.
Светодиоды освещают такие области, как двери, пространства для ног и декоративные вставки. Приятное ненавязчивое освещение дополняет белую подсветку переключателей и кнопок вашего автомобиля, создавая стильную атмосферу.
Когда вы едете ночью, неслепящий свет также помогает вам ориентироваться и легче находить объекты.

Для получения дополнительной информации посмотрите наше видео об окружающем освещенииОткрывает внешнюю ссылку

Ambient Lighting Plus

В дополнение к вышесказанному, система Ambient Lighting Plus также включает светодиодное внутреннее освещение с тремя различными цветовыми вариантами.Светодиодная подсветка также украшает приборную панель.

Би-ксеноновые фары

Би-ксеноновые фары светят сильнее обычных галогенных фар и освещают большую часть дороги впереди. Они ярче и четче — ксеноновый свет похож на дневной свет — поэтому вам будет легче ездить ночью и меньше утомлять глаза. Эти фонари также потребляют меньше энергии и служат дольше. Би-ксенон — это специальная версия ксеноновой фары, которая позволяет одной фаре генерировать как дальний, так и ближний свет.Когда вы выбираете ближний свет, движущаяся заслонка частично закрывает свет. Чтобы переключиться на дальний свет, электромагнит перемещает заслонку с пути светового луча.

Галогенные фары

Наши галогенные прозрачные фары идеально подходят для вождения в любое время дня и ночи. Диапазон фар регулируется с помощью информационно-развлекательной системы, а светодиодные дневные ходовые огни обеспечивают хорошо освещенный маршрут, куда бы вы ни направлялись.

Динамическое освещение поворотов

Наши биксеноновые фары с динамическим освещением поворотов на 90% лучше освещают углы, поскольку луч фар поворачивается в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

Как это работает?

Рулевое движение блоков фар, в том числе небольших серводвигателей, регулируется, в частности, сигналами датчика угла поворота рулевого колеса. Максимальный угол поворота поворотных фар составляет 15 градусов. Это дает вам раннее предупреждение о любых опасностях и некоторое дополнительное время для реагирования.

Динамические огни поворота с функцией прогнозирования

Используя камеру и данные системы GPS-навигации, система динамических динамических огней поворота с функцией прогнозирования начинает освещать повороты еще до того, как вы начнете вращать колесо.Он обеспечивает улучшенную видимость на извилистых дорогах.

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: адаптивное переднее освещение

Адаптивные системы переднего освещения регулируют освещение от фар автомобиля, чтобы компенсировать различные дорожные ситуации. Большинство систем адаптивного переднего освещения имеют одну или несколько из следующих функций:

• Направление фар регулирует движение по поворотам дороги.
• Форма луча изменяется на пересечениях в зависимости от предполагаемого направления.
• Переключение дальнего / ближнего света выполняется автоматически в ответ на дождь, туман, встречное движение и т. Д.

Многие системы используют шаговые двигатели для физической регулировки направления фар. Некоторые системы освещают новые источники света в разных фокусных точках отражателя фары для регулировки луча.

Фонари поворота

В адаптивных передних фарах используется освещение поворотов, чтобы увеличить горизонтальную зону, освещаемую фарами автомобиля при повороте.Есть статическое освещение поворотов и динамическое освещение поворотов. В статических поворотных фарах используются дополнительные источники света или дополнительные отражатели в фаре, чтобы направлять свет в направлении поворота автомобиля.

Схема поворота автомобиля налево с освещением поворотов. Дополнительный отражатель или дополнительный источник света светит в направлении поворота.

Благодаря динамическому освещению поворотов вся фара поворачивается горизонтально, когда автомобиль поворачивает за угол.Скорость и угол поворота определяется электронным блоком управления, который собирает информацию от датчика скорости автомобиля, датчика положения рулевого колеса и датчика скорости рыскания.

Слева: Автомобиль без огней поворота. Справа: Автомобиль с динамическим освещением поворотов.

Автоматическая регулировка угла наклона фар

Автоматическая регулировка угла наклона фар добавляет еще одну степень свободы системам передних адаптивных фар. Иногда требуется вертикальное выравнивание фар, когда вес распределяется в автомобиле неравномерно, когда автомобиль ускоряется / тормозит, или при движении по неровной местности.Автоматическое регулирование угла наклона фар обеспечивает соответствующее освещение для этих ситуаций с помощью шаговых двигателей, прикрепленных к блоку фар. Есть статические и динамические системы.

Статические системы корректируют только распределение веса в автомобиле. Он вычисляет угол наклона транспортного средства, используя информацию, предоставленную датчиками оси транспортного средства, и регулирует фару в соответствии с углом наклона транспортного средства.

Слева: ближний свет с равномерно распределенным весом.Справа: ближний свет регулируется, когда центр тяжести перемещается к задней части автомобиля.

Динамические системы учитывают как распределение веса, так и изменения ускорения / торможения.

Ближний свет с поправкой на ускорение автомобиля.

Световая камера

Некоторые системы адаптивного переднего освещения используют цветную камеру CMOS, которая определяет положение источников света, и ЭБУ, который определяет типы обнаруженных источников света.Источники света, исходящие от приближающегося автомобиля, будут переключать фары вашего автомобиля на ближний свет, когда приближающийся автомобиль проезжает мимо, а затем переключают фары обратно в положение дальнего света. Это уменьшает ослепление для другого водителя и создает более безопасные условия вождения для обоих водителей. Цветная камера также определяет, когда перед вашей полосой выезжает автомобиль, и переключает фары в положение ближнего света. По мере того, как другая машина ускоряется, ваши фары соответствующим образом регулируются, пока не будет достигнуто положение полного дальнего света.Цветная камера также может обнаруживать туман и туннели и соответствующим образом регулировать фары. Эта камера обычно устанавливается под лобовым стеклом над зеркалом заднего вида.

Регулируемый дальний свет

Раньше у большинства автомобилей было две настройки переднего света: низкая и высокая. В некоторых современных автомобилях высокого класса дальний свет управляется адаптивной системой переднего освещения, чтобы обеспечить непрерывный диапазон интенсивности света от уровня ближнего до полного уровня дальнего света.Фары также можно отрегулировать по вертикали. В движении ближний свет направлен ниже, чтобы не ослеплять других водителей. Когда никакие другие автомобили не обнаруживаются, дальний свет направлен выше, чтобы светить дальше по дороге. Эти источники света обычно управляются камерой, как описано выше в разделе «Световая камера».

Лазерные и светодиодные системы фар

Внедрение светодиодных и лазерных технологий фар позволило разработать сложные системы фар, которые могут выборочно избегать определенных участков (например,грамм. лобовое стекло встречного автомобиля) или выборочно выделять определенные участки (например, пешеходов или животных). Эти системы также могут регулировать яркость и фокусировку фар в зависимости от скорости автомобиля и других факторов. Хотя системы адаптивного освещения фар с этими возможностями доступны на некоторых моделях за пределами США, правила NHTSA, регулирующие конструкцию фар, в настоящее время запрещают внедрение этих систем на рынок США.

Проекционные фары со статическим освещением поворотов.Фара проекционная для самоходной техники. Возможна ли установка ксеноновых ламп в штатные фары с отражателями

Автосалоны компании АвтоГермес предлагают Вам большой выбор новых автомобилей по доступным каждому ценам! Перед вами широкий модельный ряд KIA, Suzuki, LADA, Lifan, УАЗ, Hyundai и других марок. С нами смогут работать покупатели автомобилей с любым бюджетом. Мы предоставляем индивидуальные условия и выгодные цены, уточнить которые вы можете по телефону или на сайте.

«АвтоГермес», официальный представитель восьми автопроизводителей, предлагает купить новую машину в Москве. Статус дилера позволяет нам предлагать выгодные программы и обеспечивать гарантийное обслуживание.

2 минуты — и вы выберете автомобиль по стоимости и комплектации

В автосалоне «АвтоГермес» вы легко найдете как недорогие машины, так и модели бизнес-класса. На сайте простая и удобная форма поиска. Потратив пару минут на его заполнение, вы быстро найдете лучший способ.

Укажите марку, цену, объем двигателя, выберите другие параметры — и вы увидите только те автомобили, которые соответствуют вашим требованиям. Если вы не хотите ограничивать себя в выборе, вы можете отсортировать предложения по: цене

• ;
• комплектация;
• салон
• год.

Фары занимают центральное место в системе освещения автомобиля. Они освещают дорогу перед автомобилем, а также служат для обнаружения автомобиля и его намерений другими участниками дорожного движения.Все это обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.

Фара обычно объединяет в одном корпусе несколько осветительных приборов: фару ближнего света, дальний свет фары, габаритный свет, указатель поворота, дневные ходовые огни (при наличии). Комбинированная конструкция называется блок-фарами … Основными осветительными приборами в ней являются фары ближнего и дальнего света. В фары входят противотуманные фары, которые устанавливаются отдельно.

Фары ближнего света — основные для движения в темное время суток… Характеризуется асимметричным характером (световой луч вытянут по правой стороне), наличием светотеневой границы (область тени вверху, яркая область ниже определенной границы). Фара ближнего света — это компромисс между разумным ослеплением других водителей и достаточно высоким уровнем освещения.

Дальний свет фар обеспечивает максимальную дальность освещения дороги, т.к. не имеет ограничений. С другой стороны, дальний свет фар создает максимальное ослепление для других водителей, поэтому его использование ограничено.Система адаптивного освещения значительно повышает эффективность дальнего света автомобиля.

Фары современного автомобиля — это сложные технические системы и своего рода произведение искусства. Они индивидуальны для каждой новой модели автомобиля. В зависимости от комплектации автомобиль может иметь несколько конструкций фар. Ведущими производителями автомобильного освещения являются Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.

Классический налобный фонарь сочетает в себе источник света, отражатель и рассеиватель. В фарах используются следующие источники света: лампа накаливания, галогенная лампа, газоразрядная лампа, светодиоды.

Это вольфрамовая нить накаливания, помещенная в стеклянную колбу … Во время работы лампы нить накала нагревается, что сопровождается испарением вольфрама с поверхности. Нить со временем истончается и выгорает. Кроме того, при испарении вольфрама лампа темнеет.

V галогенная лампа вольфрамовая нить накала окружена газообразным галогеном (йод, бром), который позволяет нити накаливать нагреваться и увеличивать уровень освещенности.Срок службы галогенной лампы (до 1000 часов) намного больше, чем у обычной лампы накаливания. нагрев вольфрама происходит по замкнутому циклу. При испарении вольфрам соединяется с газом и циркулирует по колбе. При контакте с нитью соединение распадается, и вольфрам оседает на нити.

В Газоразрядная лампа (Разряд высокой интенсивности, HID) Световой поток создается за счет нагрева газа высоким напряжением … В автомобильных газоразрядных лампах используется ксенон, обладающий высокой светоотдачей.Для зажигания и питания ксеноновой лампы требуется дополнительное оборудование, которое значительно увеличивает стоимость фары. Срок службы газоразрядной лампы достигает 2000 часов.

(светоизлучающие диоды, светодиоды) приобретают все большую популярность в качестве автомобильных источников света. Они имеют срок службы до 3000 часов и более, потребляют меньше энергии и обеспечивают приемлемый уровень освещения. В настоящее время светодиоды широко используются как внутренние (освещение приборов , , контрольные лампы , ) и как внешние (задние фонари ). , дополнительные стоп-сигналы , дневные ходовые огни ) освещение.С 2007 года светодиоды белого спектра используются в качестве источников ближнего и дальнего света.

Источники света характеризуются рядом параметров: напряжением, мощностью, световым потоком. Производной этих параметров является световая отдача ( световой поток на единицу мощности ), которая служит своеобразным показателем эффективности и экономичности лампы.

Основные характеристики источников света для сети 12В приведены в таблице:

Отражатель, в зависимости от типа фары, обеспечивает отражение света от источника непосредственно на дорогу или оптическую линзу.Отражатель изготавливается из пластика или металла. Более универсальные пластиковые отражатели, позволяющие создавать любые геометрические формы. На поверхность отражателя наносится тонкий слой алюминия.

Основные типы отражателей: параболические, произвольной формы и эллипсоидальные. используется в классических фарах, в которых уровень освещенности пропорционален размеру отражателя (больше отражатель, больше света).

(Однородная численно рассчитанная поверхность, HNS) разделена на отдельные области (вертикальные, радиальные), которые имеют собственное фокусное расстояние и оптимизированы для определенного характера отражения света.Отражатель типа HNS обеспечивает высокую равномерность освещения. Геометрическая поверхность отражателя разработана с помощью компьютерного моделирования.

Параболический отражатель и отражатель произвольной формы составляют основу отражающих фар.

Это часть полиэллипсоидной системы (PES). Эллипсоидный отражатель вместе с оптической линзой могут значительно уменьшить размер фары, сохраняя при этом уровень освещенности и направление начала света. Эллипсоидные рефлекторы имеют проекционные (точечные) фары, в быту их называют линзовыми фарами .

Роль рассеивателя в современных фарах минимальна, потому что распределение света осуществляется в основном отражателем. С 1992 года широкое распространение получили пластиковые диффузоры.

Галогенные фары

В настоящее время галогенные фары являются наиболее распространенным типом фар. В качестве источника света они используют галогенную лампу. Галогенные фары используются для ближнего и дальнего света. Конструктивно фары можно разделить и совмещать, т.н. бигалоген. В фарах ближнего света используются отражатели произвольной формы или эллипсоидальные отражатели, а в фарах дальнего света используются отражатели произвольной формы или параболические отражатели.

Создание светотеневой границы ближнего света в комбинированных фарах осуществляется двумя способами: светоотражающий цоколь на галогенной лампе с двумя нитями накала, световой экран в проекционной системе. Поддержание определенного положения фары относительно плоскости кузова обеспечивает электромеханический корректор.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары очень популярны благодаря высокому уровню освещения. Фары предлагаются в качестве базового оборудования для автомобилей бизнес-класса и премиум-класса, а также в качестве опции для бюджетных автомобилей… Ксеноновые фары сложнее галогенных фар. Помимо самой фары, в систему входит блок розжига и электронный блок управления, обеспечивающий зажигание газа импульсным напряжением переменного тока 10-20 кВ и подачу питания во время работы.

Ксеноновые фары могут быть светоотражающими и точечными, при этом более популярны у потребителя точечные фары. Отдельно для ближнего и дальнего света ксеноновые фары применяют редко. В основном используются биксеноновые фары, в которых функции ближнего и дальнего света реализованы в одной фаре.Создание светотеневой границы в биксеноновых фарах осуществляется несколькими способами:

• световой экран в проекционных фарах;
• Горизонтальное перемещение газоразрядной лампы в светоотражающих фарах.

Биксеноновые фары обычно комплектуются поворотным модулем в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это значительно расширяет область применения фары. В силу конструктивных особенностей ксеноновые фары в обязательном порядке оснащаются автоматической регулировкой угла наклона фар и омывателем фар.

Светодиодные фары

Светодиодные фары

для фар начали применять совсем недавно и примеров их использования не так много — ряд моделей Audi, Cadillac, Lexus. Например, в Audi R8 светодиодная фара состоит из трех многокристальных светодиодов. Каждый многокристальный светодиод включает в себя два простых светодиода, каждый со своим отражателем. Световой поток всех светодиодов преобразуется в общий проекционный объектив. Световой экран используется для создания светотеневой границы в светодиодной фаре.Несмотря на весомые преимущества, светодиодные фары по-прежнему используются очень редко.

Ряд производителей предлагают светодиодные лампы с цоколем для установки в штатные места галогенных ламп. Такие светодиодные лампы, несмотря на то, что светят очень ярко, не обеспечивают необходимого уровня освещенности.

Еще в последнее время в автомобильной промышленности их все чаще используют в эксплуатации, мы рассмотрим в этой статье.

В целом эффективность любых фар с учетом современного законодательства заключается в оптимальном сочетании сфокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, принятой по европейским стандартам.Другими словами, водитель должен как можно лучше видеть дорогу, но в то же время не слепить других участников дорожного движения на встречной полосе … Россия приняла европейскую систему, которая подразумевает строгий контроль над ослепляющей силой света в обратном направлении Советское время … Соответственно, нам разрешается эксплуатировать только те автомобили, которые оснащены соответствующими фарами.

Большинство фар на российских дорогах долгое время были параболическими. Однако сегодня большинство иномарок имеют линзы фар проекционного типа… Что это дает автомобилисту?

Во-первых, линзовидные проекционные фары могут значительно улучшить качество освещения без использования ксеноновых ламп, которые, как известно, сильно ослепляют встречного водителя.

Во-вторых, проекционная фара устанавливается в целом комплексе модулей: дальний свет, ближний свет, противотуманные фары, указатель поворота и габариты. Это придает автомобилю эстетичный вид.

В-третьих, такая фара относится к прожекторной оптике, то есть линза собирает свет в единый луч.Получается, что проезжая часть лучше и шире освещена, при этом освещение равномерное и создает четкую светосилу.

Проекционные фары с эллипсоидальными отражателями стали очень популярными среди автомобилистов. Среди их неоспоримых преимуществ:

• повышенная обзорность и обзор;
• повышенная эффективность: хорошая светоотдача и одновременно экономичность;
• декоративная функция;
• повышение безопасности дорожного движения.

В салоне Саранск-Автостекло вы можете найти любые фары проекционного типа.Что это такое , вы уже знаете, вам просто нужно выбрать подходящую модель для своего автомобиля. Ремонт и полировка таких фар качественно выполнят в нашем сервисе.

Когда дело касается фар, существует множество заблуждений. Учитывая, что фары являются одной из самых важных особенностей автомобилей, многие думают, что нет никакой дезинформации о передней оптике. Ведь казалось, что передняя оптика автомобиля имеет простой и понятный дизайн. Однако в автомобильной промышленности существует множество типов конструкций фар, что вызывает путаницу.В этой статье я хочу развеять все заблуждения и объяснить устройство различных фар в настоящее время.

Итак, я разделил статью на три части:

— Корпус и конструкция фар

— Лампы

— Другая важная информация / Разное

РАЗДЕЛ 1: Корпус и конструкция фар

Корпус фары — это часть оптики, внутри которой установлена ​​лампа освещения.Как вы знаете, на современном рынке для автомобилей доступно множество различных осветительных ламп, от обычных галогенных до лазерных. Конструкция корпуса фары зависит также от того, какая лампа освещения находится в передней оптике.

Отражатель

Фары с отражателями, установленными в корпусе передней оптики, являются наиболее распространенными в автомобильной промышленности. Хотя на данный момент есть тенденция к замене фар на отражатели с линзовой оптикой.Я не собираюсь утомлять вас наукой о том, как работает автомобильная фара. Словом, внутри фары рядом с отражателем, как правило, устанавливается осветительная лампа. Свет, который излучает фара, отражается от хромированной краски, нанесенной на отражатель. В результате свет лампы, отраженный от хромированной поверхности, уходит на дорогу.

Обычно галогенные автомобильные лампы также имеют небольшой участок хрома или защитное покрытие из другого материала (обычно расположенное на переднем конце лампы), которое предотвращает попадание прямых световых лучей в глаза водителей встречных транспортных средств.В результате лампа не излучает свет сразу на дорогу, а попадает в отражатель, который рассеивает световые лучи и направляет их на дорогу.

Недавно казалось, что лампы этого типа скоро исчезнут из автомобильной промышленности. Особенно после того, как они появились. Но, в конце концов, галогенные лампы для автомобилей по-прежнему остаются наиболее распространенными в автомобильном мире.

Объектив

Фары с линзами внутри постепенно завоевывают популярность оптики с отражателями.Напомним, что впервые линзовые фары появились на дорогих элитных автомобилях. Но потом, когда технология стала дешевле, передняя линзовидная оптика стала появляться на обычном, не дорогом Vehicle Oh.

Что такое линзовидная передняя оптика? Как правило, вместо отражателей в этом типе фар используются линзы (специальная оптическая колба, которая не отражает излучаемый свет от фонарей на дорогу, а фактически с помощью проекции передает свет на дорогу) .

В настоящее время существует огромное количество различных типов линз и конструкций линзированных фар.

Но смысл работы линзовой оптики такой же. Что такое линза фары и как она работает?

Дело в том, что зализанные фары образуют луч света, освещающий дорогу совершенно по-другому, в отличие от оптики с отражателями.

Например, внутри линзы находится хромированный отражатель, который отражает свет лампы.Но в отличие от обычного отражателя конструкция линзового отражателя устроена таким образом, чтобы свет не попадал на дорогу, а собирал его в специальном месте внутри фары — на специальной металлической пластине. Эта пластина, по сути, собирает свет в единый луч и перенаправляет его на линзу, которая, в свою очередь, проецирует направленный луч света на дорогу.

Обычно налобный фонарь в форме линзы обеспечивает отличный световой поток с четкой светотеневой линией и сфокусированным светом.

РАЗДЕЛ 2: Лампы

Как мы уже говорили, в любой фаре самое главное — это источник света. Самый распространенный источник света в автомобильных фарах — галогенные лампы накаливания.

В некоторых случаях придется покупать новую оптику … Но поскольку светодиоды имеют очень долгий срок службы, даже сегодня они используются, светодиодное освещение дорог экономически выгодно.

Лазеры (будущее)

На данный момент ряд автомобильных компаний уже приступили к внедрению некоторых дорогих моделей оптики нового поколения, которая оснащена инновационными лазерами в качестве источников света.

Правда, пока лазерная оптика в автомобилестроении все еще большая редкость из-за дороговизны изготовления такой оптики.

Так как же работает лазерная оптика? Фактически, в лазерных фарах также используются светодиоды, которые при воздействии лазера дают более равномерное и яркое свечение. Таким образом, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люмен, тогда как, как и в лазерной оптике, светодиоды дают 170 люмен.

Основным преимуществом лазерных фар является их энергоемкость.Таким образом, по сравнению со светодиодной автомобильной оптикой, лазерные фары со светодиодами потребляют вдвое меньше энергии.

Еще одно преимущество лазерных фар — это размер используемых диодов. Например, лазерный светодиод в сто раз меньше обычного светодиода дает такой же уровень светоотдачи. В результате это позволяет автопроизводителям уменьшить размер фар без ущерба для качества дорожного освещения.

К сожалению, в наши дни источники лазерного света в автомобильной промышленности очень и очень дороги.Так что в ближайшее время лазерная оптика не будет использоваться в больших количествах. Но в будущем, скорее всего, лазерные фары постепенно вытеснят все традиционные источники автомобильного освещения.

РАЗДЕЛ 3: Другая важная информация / Разное

Теперь, когда мы рассмотрели все, технология передней оптики различных типов, пришло время поговорить о некоторых возникающих проблемах. Так, например, давайте выясним, можно ли использовать в галогенных фарах ксеноновые лампы и наоборот?

Как правило, для использования ксеноновых ламп передняя оптика должна быть оснащена линзой, которая проецирует свет на дорогу.Также требуется ксеноновая оптика, как правило, оснащенная регулятором угла наклона фар.

Чаще всего используется автоматическая регулировка угла наклона фар, изменяющая угол наклона линзы, чтобы защитить встречных водителей от яркого дневного света ксеноновыми фарами. Угол меняется в зависимости от количества пассажиров внутри. Также все ксеноновые фары необходимо оборудовать омывателем оптики, так как ксеноновый источник света неэффективен при грязных фарах.

Что касается галогенных ламп, то в отличие от ксеноновых, их можно устанавливать в линзовой оптике.А как насчет светодиодов? Поскольку светодиодные лампы, как правило, имеют источник направленного света, устанавливать их в фару с обычными отражателями небезопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет невысокой. Поэтому большинство производителей автомобилей оснащают светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробнее об этом ниже:

Можно ли устанавливать ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?

В принципе можно, но ничего хорошего из этого не выйдет.Во-первых, по российскому законодательству использование ксеноновых ламп в фарах с отражателями строго запрещено, так как это создает опасность для встречного водителя на дороге, который может быть ослеплен ярким источником света ксеноновых ламп, рассеянным отражателями фар.

В результате, установив ксеноновые лампы в фары с отражателями, вы получите только внешнее красивое свечение. Однако дорожное освещение будет намного хуже, чем с галогенными лампами, так как для ксеноновых источников освещения требуется линзовая оптика.Кроме того, установленные в отражателе ксеноновые лампы обеспечивают отвратительное освещение дороги в дождливую погоду.

В частности, хотим отметить, что ксеноновые лампы в короткие сроки выгорят хромирование ваших отражателей. В результате даже после установки в будущем галогенных ламп ваши фары уже не будут светить так эффективно, как раньше.

Какова ответственность при установке ксеноновых ламп в отражательные фары?

Как мы уже говорили, установка ксеноновых источников света в автомобильных фарах, оборудованных отражателями для галогенных ламп, запрещена.

Так, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, за рулем транспортного средства, на передней части которого установлены световые приборы с красными светофорами или красными светоотражателями, а также осветительных приборов, цвета: фонари и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по безопасности дорожного движения влечет лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и ламп.

То есть, другими словами, если вы легально не установите на свой автомобиль ксеноновые лампы в фарах, не предназначенных для данного типа источника света, то вас не оштрафуют, а сразу лишат водительских прав, а по окончании срока лишения свободы необходимо пересдать теоретический экзамен.

Можно ли устанавливать светодиодные лампы в рассеиватель ксеноновой фары?

Теоретически возможно. Но придется покупать и устанавливать либо китайскую версию, которая вряд ли порадует качеством дорожного освещения и долговечностью, либо придется разбирать фару и устанавливать еще один блок-рассеиватель.В последней версии качество освещения действительно будет лучше и, возможно, даже эффективнее, чем у ксеноновых источников света. Но опять же, если покупать качественные светодиодные лампы и блок-линзу к ним, что стоит больших денег.

Что касается законодательства, то на данный момент нет прямого запрета на использование светодиодных ламп ближнего и дальнего света в обычных фарах. Также до сих пор нет единых стандартов и ГОСТов, которые прописывали бы правила установки и использования светодиодных источников ближнего и дальнего освещения на транспортных средствах.

На данный момент правила и стандарты только разрабатываются. Так что в ближайшее время, скорее всего, все будет так же, как с ксеноновыми лампами. Вспомните, что происходило на российских дорогах 10 лет назад, когда каждая вторая машина была оснащена не заводским ксеноном. Картина такая же сегодня.

На дороге с каждым днем ​​становится все больше машин с не заводскими светодиодными лампами ближнего и дальнего света, когда, как и большинство автовладельцев, оснащенных фарами с обычными отражателями, они больше не используют ксеноновые источники света, опасаясь потерять свои права (хотя многие уже понял, что «колхозный» ксенон реально снижает безопасность дорожного движения).

Так что использование светодиодных ламп в отражателях или линзах для ксенона так же опасно, как и «колхозный» ксенон, потому что светодиодная лампа не будет эффективно освещать дорогу в рефлекторе или в линзе, предназначенной для ксеноновой лампы.

Помните, что для светодиодов также нужен специальный прожектор (блок линз со специальным оборудованием, которое собирает свет от светодиодной лампы в луч и направляет его в стеклянную линзу).

Что такое би-ксенон?

Термин «биксеноновая лампа» означает, что автомобиль оснащен одной ксеноновой лампой, которая обеспечивает работу как ближнего, так и дальнего света.Те же автомобили, которые не оснащены биксеноновыми фарами, обычно комплектуются либо галогенными лампами, либо комбинированными источниками света (ближний свет: ксеноновые лампы, дальний свет: обычная галогенная лампа накаливания).

В автомобильной промышленности существует два типа биксеноновых фар.

В первом типе используется специальная заслонка в линзе, расположенная вне колбы ксеноновой лампы. В результате, когда включается дальний свет, затвор направляет источник света на отражатель, который затем направляет свет в линзу в спектре излучения дальнего света.

Во втором типе биксеноновых фар используется специальная биксеноновая лампа, которая, например, при включении дальнего света самостоятельно смещает колбу лампы относительно встроенного в линзу отражателя. В результате свет проецируется на дорогу в диапазоне ближнего света.

Какие фары лучше: галогенные, ксеноновые или светодиодные?

На данный момент по этому поводу ведется много споров. Как говорится, сколько людей, столько и мнений.Тем не менее, сегодня уже точно известно, что галогенные лампы не выдерживают никакой конкуренции по сравнению с ксеноновыми и светодиодными источниками искусственного света.

Вроде бы мода на «колхозный» ксенон, съедающий глаза, наконец-то прошла, но сегодня в бой вступает светодиод, еще не запрещенная артиллерия. Возникает закономерный вопрос: действительно ли штатные лампочки головной оптики настолько плохи, что нужно искать альтернативу, или есть другие варианты?

Кулибины в России не закончатся, какие бы ГОСТы и ТУ они ни проповедовали, каких бы штрафов за вмешательство в конструкцию машины они не опасались.И причина здесь вовсе не в зуде изобретательности. Большинство стандартов цивилизации заканчиваются за объездными дорогами крупных городов.

Ажиотаж вокруг LED или LED-лампочек подогрел китайских производителей светотехники, выбросив за последние годы на рынок огромное количество товарных вариантов фар. Качественно или нет — другой вопрос, но покупатель, как говорится, в огне.

Игра без правил

Действительно, современные светодиоды могут прослужить до сорока лет, они нечувствительны к перепадам температур, а главное — к вибрациям и ударам.А светоотдача, на первый взгляд, значительная — до 30-60 лм / Вт и более против 10-17 лм / Вт у лампы накаливания, и она растет с развитием технологий год от года.

Казалось бы, купите и поставьте такие лампочки, к тому же хитрые китайцы выпустили их во всех известных типах цоколей, о которых мы недавно писали. Конструкций великое множество: с одним или несколькими светодиодами, с маленькой фокусирующей линзой или без … Продавцы обещают фантастический свет, но увы, они лежат на голубом глазу.

А как же Правила ЕЭК ООН № 112, на основании которых национальные стандарты автомобильного освещения, в частности ГОСТ Р 41.112-2005? Ведь в них четко прописано, что фары с маркировкой C — ближний свет, R — дальний свет, CR — двухрежимный (ближний и дальний) свет, и предназначены они либо для работы с лампами накаливания, либо в случае маркировки HC , HR и HCR подходят, соответственно, только для галогенных ламп накаливания. Для газовых разрядников HID или ксеноновых ламп их стандарты для фары — Правила ЕЭК ООН No.98 или ГОСТ Р 41.98–99. Все они есть на официальном сайте Европейской экономической комиссии.

Для светодиодных фар (не путать с сегодняшними стандартизованными дневными ходовыми огнями!) Единые правила пока находятся в разработке, т.е. ГОСТ светит только для них, что рождает огромное количество экспериментов автовладельцев.

Focus with focus

Увы, экспериментальный путь к достижению результата не всегда самый лучший и кратчайший, и пытаются достичь совершенства Volkswagen, Opel или Audi, которые имеют светодиодные фары в моделях A8 или R8 ценой несколько тысяч евро за единицу, гарантированно выйдет из строя.Добраться до уровня Пежо или Киа тоже вряд ли получится — да и там все непросто.

Дело не только в той самой «птице», которую каждый из нас видел на фокусировочной стойке — главный параметр правильной настройки фар. Можно получить нечто подобное со светодиодами, и световое пятно будет терпимым по форме.

Казалось бы, и температура светодиода правильная (4500-5000 К), и яркость колоссальная (до 3000 люмен) при потребляемой мощности 20-30 Вт, но все равно фары будут либо светят посредственно, либо слепят.И дело не только в яркости источника света, но и в его геометрических характеристиках … Во многом то, что мы видим в фарах, зависит от формы, размера и ориентации вольфрамовой нити.

Допустим, для лампы с цоколем H7 и не только требуется нить длиной строго 4,1 мм. Причем расстояние от основания основания до нижнего края спирали должно быть ровно 25 мм! Для них разработана система рассеивания и фокусировки фар подавляющего большинства автомобилей: либо прожектор — с традиционной конструкцией отражателей и рассеивателей, либо, говоря проще, линзовый — проектор.Но только не под светящимися квадратами, прямоугольниками и овалами светодиодов.

Для конструкций светодиодного головного освещения до сих пор используются специальные схемы фокусировки проектора, принципиально знакомые как по галогенным, так и по ксеноновым фарам … На автомобилях премиум-сегмента стали применяться матричные конфигурации формирования луча и управления, требующие сложных расчетов и дорогая вспомогательная электроника.

Даже самые простые светодиодные лампы требуют импульсного стабилизированного источника питания и системы охлаждения — основы для правильной, долгой и бесперебойной работы устройств.Не говоря уже об упомянутых фокусирующих конструкциях, которые нельзя делать на коленях.

Да, есть компании, которые освоили производство комплектных светодиодных фар. Например, у немецкой линейки Herth + Buss есть версия для нашей Нивы. Правда комплект будет стоить аж 44 тысячи рублей! Опять же немецкая Hella, американская J.W. Speaker и другие компании выпустили светодиодные модули с проекционным фокусом, которые подходят для некоторых типов фар. Но до массового производства все это пока не причем.

Прежде чем повозиться с фарами, нелишне обратиться к школьному учебнику физики для 7 класса. Прочтите об освещении, силе света, отражательной способности различных поверхностей … Наконец, вы можете проверить в Интернете некоторые из запатентованных конструкций фар.

Свет в конце туннеля?

Значит, у нас нет шансов получить отличные фары по разумной цене? Если говорить о светодиодах ближнего и дальнего света, то сегодня это так. Пока не появится унифицированная конструкция фар под светодиодные лампы, это удовольствие будет либо безумно дорогим, либо малоэффективным.

Но выход есть, даже с пресловутыми галогенами. Качественно сделанный, исправный и отрегулированный налобный фонарь, даже с лампочкой на 55 Вт, в большинстве случаев обеспечит безопасное освещение. Естественно, если стекло фары не покрыто грязью, отражатель не отслоился, а напряжение в сети автомобиля не менее 12 В.

Если при соблюдении всех условий вы не удовлетворены работой стандартные фары, можно попробовать поставить аналоги от альтернативных производителей, если таковые имеются.Однако если вам нравится тюнинг фар с измененной начинкой, будьте готовы к тому, что они, скорее всего, будут китайскими или тайваньскими. Для владельцев ВАЗа продукция — отечественная.

Примерная стоимость фар для популярных моделей автомобилей в России, руб / шт

марка автомобиля	Оригинал	Depo (Тайвань)	Hella (Германия)	Прямые части (Китай)	Magneti Marelli (Италия)	Алькар (Испания)
Хендай Солярис	8340	—	—	4800	—	—
Рено Дастер	5209	2994	—	—	—	4059
Рено Логан	4441	1955	—	—	—	2409
VW Polo седан	9841	5037	10 775	—	7952	—
Лада Гранта	4900	—	—	—	—	—
Шкода Октавия	9190	—	—	—	10 012	—
Шевроле Круз	16390	4194	—	—	—	9336
Nissan Qashqai	10924	7480	9190	—	—	—
Kia cee’d	29 430	—	—	—	—	—
Nissan almera	13120	5810	—	—	—	—

главная »Современные модели» Проекционные фары со статическим освещением поворотов.Фара проекционная для самоходной техники. Можно ли установить ксеноновые лампы в штатные фары с отражателями

Porsche · Цифровой пресс-набор · Системы освещения в Macan

Системы освещения и дизайн Porsche Macan составляют единое целое, обеспечивая исключительную функциональность. Отличительные особенности передней части Macan включают просторные модули основных фар, дневные ходовые огни и расположение противотуманных фар.Тонкие задние фонари подчеркивают спортивный характер автомобиля, делая Macan узнаваемым даже в темноте.

Галогенные фары прожекторного типа входят в стандартную комплектацию Porsche Macan. Биксеноновые фары также доступны в качестве опции (входят в базовую комплектацию Macan Turbo). Эти фары также оснащены проекторной технологией и включают статическое и динамическое освещение поворотов (Porsche Dynamic Light System [PDLS]).

Динамический поворотный свет поворачивает основные фары внутрь поворота в зависимости от угла поворота и скорости движения; статический свет для поворотов активирует дополнительные фары для освещения поворота, например, при выполнении поворотов.

Управление дальним светом зависит от скорости. Этот свет регулирует дальность и контур ближнего света на более высоких скоростях для лучшего освещения дороги, например, при движении по автомагистралям. Выключая верхний световой луч в условиях плохой видимости, таких как туман, свет для плохой погоды может уменьшить отражение, а это означает, что встречные водители с меньшей вероятностью будут ослеплены.

Система динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) может улучшить светотехнику, предлагая две дополнительные функции: динамический дальний свет плавно и непрерывно регулирует дальность освещения в соответствии со встречным движением и движущимися впереди автомобилями.При приближении к перекрестку ассистент управления перекрестком включает статический световой сигнал поворота с левой и правой стороны, расширяя световой пучок. Это улучшает освещение области, непосредственно окружающей автомобиль, тем самым повышая безопасность как водителя, так и других участников дорожного движения.

Macan S и Macan S Diesel оснащены галогенными дневными ходовыми огнями, а Macan Turbo оснащен 4-точечной светодиодной технологией. Противотуманные фары также входят в стандартную комплектацию всех моделей Macan, чтобы обеспечить безопасность на дороге даже в плохих погодных условиях.В переднюю часть Macan S и Macan S Diesel встроены круглые галогенные противотуманные фары. В Macan Turbo эти фары построены по светодиодной технологии.

Задние фонари полностью выполнены с использованием светодиодной технологии и по дизайну аналогичны таковым в Porsche 918 Spyder. Фары придают изысканный и широкий вид, еще больше усиливая характеристики спортивного автомобиля Macan. Трехмерный дизайн особенно впечатляет и делает Macan неповторимым — днем ​​и ночью: круглый стоп-сигнал подчеркивает тонкие детали горизонтального заднего фонаря, одновременно подчеркивая направление трехмерного светового эффекта, который днем ​​так же впечатляет. ночью, гарантирует, что автомобиль легко узнаваем.

Легкий комфортный пакет

Опциональный световой комфортный пакет обеспечивает приятное освещение в салоне автомобиля. Все светильники выполнены по светодиодной технологии. Пакет включает регулируемое освещение в дверных панелях и потолочной консоли, переднее и заднее освещение пространства для ног, лампы для чтения в задней части автомобиля, а также внешнее освещение в наружных зеркалах. Также подсвечиваются косметические зеркала в солнцезащитных козырьках как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

.