ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

5 причин научиться ездить на мотоцикле и делать это постоянно

Этот гостевой пост написан Юлией Чаловой. Если тема мотоциклов и разнообразия, вносимого ими в жизнь, вам интересна, то дайте знать в комментариях. У Юлии есть много чего рассказать нам с вами.

Те, кто ездит давно, перечислят не одну сотню причин, по которым они пришли в мир мотоциклов. Но у каждого свой путь, и если вы всё ещё сомневаетесь, стоит ли рисковать, то как минимум пять причин развеют ваши сомнения и опасения.

  1. Больше новых впечатлений. Если вы можете наполнить новыми впечатлениями практически каждый день, то вам живётся не в пример лучше, чем большинству людей на планете. Но если с утра до самого вечера вы заняты работой, а свой выходной делите между постелью и смартфоном, то перемены необходимы. Мотоциклы мобильны и подвижны, а мотопрогулки по ночному городу — ни с чем не сравнимое удовольствие, доступное далеко не каждому. Да и тем для разговоров у вас существенно прибавится как с друзьями, так и с противоположным полом. Конечно, можно прокатиться по тому же ночному городу и на машине, но чувство «единства с ветром», о котором вторят почти все мотоциклисты, вам дадут только мотоциклы.
  2. Сброс напряжения. Как вы избавляетесь от стрессов, накопившихся за долгий рабочий день? Психологами давно замечено, что обладатели «нервных» профессий не прочь в свободное время заняться экстремальными хобби, в число которых входит и езда на мотоцикле. Для того, чтоб прокатиться с ветерком, вам вовсе не обязательно нарушать скоростной режим — для любителей быстрой и рисковой езды во многих городах существуют мототреки и специальные площадки. А что до сброса напряжения, так просто попробуйте заменить пару вечерних коктейлей на получасовую езду на мотоцикле, и результаты вас приятно удивят.
  3. Новые друзья. Хороших и настоящих друзей много не бывает, и с определённым возрастом большинство из нас утрачивают привычку заводить друзей. Мотоциклисты очень любят говорить о том, что они по своей натуре одиночки, однако при этом частенько сбиваются в мотоклубы или просто катаются по городу группами. Даже незнакомый байкер непременно поприветствует своего двухколёсного «мотобрата» звуковым сигналом или жестом — слегка поднятой левой рукой. Всевозможные байк-фестивали и байк-слёты также щедры на новые знакомства в мотосреде.
  4. Мотопутешествия. Признайтесь, ведь вы нередко думаете о том, как проведёте свой следующий отпуск, ведь так? И, конечно, вам хотелось бы наполнить его самыми яркими впечатлениями и фотографиями. И снова — мотоцикл вам в помощь. В мире тысячи дорог, и если вы уже уверенно держитесь в седле и не теряетесь в условиях городского трафика, попробуйте совершить небольшое путешествие на мотоцикле. Только обзаведитесь надёжными картами и вместительными кофрами.
  5. Новое увлечение. Скучно и сложно жить без увлечений, и понимающие это готовы на многое, чтоб найти своё хобби. Ощущение полёта и безграничной открытости этого мира можно испытать, лишь выйдя из привычной зоны комфорта. Среди байкеров расхожа поговорка «Два колеса возят душу», и это действительно факт. Мир сквозь визир шлема отличается от привычного большей эмоциональностью и теплотой. Увлечение мотоциклами не имеет возрастных границ: можно «заболеть» этой темой в 16, а можно неожиданно увлечься мото в 40 и позднее. Пол тоже не препятствие, так как женщин в мотосреде лишь немногим меньше, чем мужчин.

Расцветить свою жизнь новыми яркими красками можно в любой день, не дожидаясь очередного «завтра» или «понедельника». Научиться езде на мотоцикле несложно, а впечатления и заряд эмоций от мотопоездок станут для вас желанной наградой.

почему мотоциклы и мотоспорт – это действительно хорошо / МОТОГОНКИ.РУ

Почему мотоциклы в целом есть хорошо, почему это здорово, почему к байкерам хорошо относятся девочки, а другие участники дорожного движения просто тихо завидуют, и главное, почему езда на мотоцикле улучшает качество жизни — в десяти простых принципах, усвоенных более чем за два десятка лет на двух колесах.

МОТОГОНКИ. РУ, 8 мая 2020 — Вместо предисловия. Я думал написать этот список уже лет десять, но все как-то не доходили руки. А тут вот, дошли. Кто с чем не согласен, пишите в комментарии в Facebook или Вконтакте. Но все сказанное — это опыт 23 непрерывных сезонов езды на самых разных мотоциклах, и все сказанное есть мое личное принципиальное убеждение.


Весь сюжет: Лекарство от мототоксикоза

10. Мотоциклисты – в целом крутые ребята

Согласен, это в некотором смысле неоднозначное заявление. Но оно не про то, что байкеры — подонки/бандиты/раздолбаи/забияки/итд — это все навязанные американским кинематографом шаблоны.

Тем не менее, факт: человек, решивший сесть на мотоцикл и передвигаться на нем, делает этот выбор осознанно. Он понимает, что выбирает новую территорию, новые правила и новые потенциальные угрозы – и принимает это. Мотоциклизм в целом — штука сугубо индивидуальная, и когда человек садится на байк, он становится один на один с внешним миром, не всегда дружественным. Мотоциклисты с хорошим стажем (более 5 лет) отличаются от своих знакомых большей решительностью, легкостью на подъем, детерминацией, а зачастую, и физической силой. У мотоциклистов лучше развито чувство осознанности и понимание опасности, поэтому они чаще приходят на помощь пострадавшим в ДТП и других чрезвычайных ситуациях — это своего рода рефлекс, который вырабатывается за годы езды. Потому что для езды на мотоцикле требуется чуть-чуть больше всего, чем при вождении автомобиля или в любом другом деле.


Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв Harley-Davidson Heritage на МОТОГОНКИ.РУ

9. Мотоцикл требует хорошего общего развития человека

Физика и сила тяготения одинаково действуют на всех, и чтобы справляться с ними, нужно знать много нюансов. Даже если мотоциклист так себе учился в школе и не помнит ни одного закона Ньютона, он легко объяснит, почему мотоцикл, не имеющий третьей точки опоры, не падает во время езды, и объяснит на пальцах, как байк ведет себя в повороте, какие силы на него действуют – все это подскажет ему опыт. Для управления мотоциклом нужны сила, правильное ее приложение, но также выносливость и крепкое здоровье. Но особенно, здоровая голова. Вы можете назвать мотоциклиста «отморозком» (например, за манеру вождения и другие выкрутасы), но при этом придется признать, что в остальном он чертовски хорош!

8. Мотоцикл тренирует мозги

При езде на мотоцикле требуется предельная концентрация внимания, расчетливость и быстрая реакция. Нужно всегда думать за себя и «за того парня», иметь глаза на затылке и обозревать окрестность на 360°. Мотоциклисты в возрасте «55+» гораздо адекватнее своих сверстников, их ум остёр и хорошо натренирован регулярными тренировками внимания и моторики. Потому что ежедневная езда на мотоцикле по улицам города развивает мозг во многих аспектах. Из этого вытекает следующий бонус:

7. Мотоциклисты активны и собраны на работе

Мотоциклиста в офисе всегда легко выделить: он активен и продуктивен, отличается большей внимательностью и способностью сконцентрироваться на своей задаче даже без кофе. Мотоциклисты всегда позитивно настроены, их реже одолевает хандра. Почему?

Тест-драйв Honda Africa Twin CRF1000L на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1090 Adventure на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1290 Super Adventure на МОТОГОНКИ.РУ

6. Езда на мотоцикле как терапия от стресса

Во время езды на мотоцикле происходит своеобразная медитация. Пилоту нужно полное погружение в процесс, чтобы обеспечить пассивную безопасность. При этом любые нехорошие мысли отступают. В путешествии у мотоциклиста много свободного времени, чтобы привести в порядок мысли, обдумать какую-то идею. Путешественники, ведущие дневники, нередко надиктовывают целые главы книг прямо из головы при длительных переездах.

«Вы никогда не увидите мотоцикл на парковке у кабинета психоаналитика» (автор мне неизвестен)

При путешествии на автомобиле процесс езды – это некое неизбежное зло, оно часто тяготит. Когда вы едете на мотоцикле, главное во всем – сам процесс езды! Именно от него вы получаете главное удовольствие. Поэтому, сама езда на мотоцикле – средство борьбы со стрессом и естественный метод выработки эндорфина.


Тест-драйв Yamaha Super Tenere 1200 (2010) на МОТОГОНКИ.РУ

5. Езда на мотоцикле улучшает работу сердечно-сосудистой системы и стимулирует мозговую деятельность


При езде на мотоцикле вырабатывается достаточно адреналина. Адреналин вырабатывают надпочечники, он образуется при возбуждении вегетативной нервной системы, при этом, сужаются сосуды, перераспределяется объем крови, а сосуды, ведущие к сердцу и мозгу, расширяются, и кровоснабжение этих органов улучшается. Выработка адреналина – природное средство мобилизации организма в ситуации, которую мозг считает реально опасной. Адреналин не вырабатывается все время при езде на мотоцикле, но эти моменты можно создавать искусственно – и достаточно безопасно, зная меру и грани возможного. Во время участия в мотогонках (особенно ярко – на старте) и при езде по гоночному треку адреналина вырабатывается больше обычного, поэтому профессиональные спортсмены и гонщики-любители говорят, что «подсели на адреналин»: это ощущение не просто приятно – его хочется испытать снова и снова!


У мотоциклистов все быстрое и всегда готово к делу!

4.

Мотоциклисты хороши в сексе

Один из постулатов, который мотоциклетные компании использовали лет 15 назад в маркетинге. И хотя толерантность изменила подход к рекламе, природа осталась неизменной!

Вообще, мотоциклисты — быстрые, во всем. Они не щелкают клювом и ловят свой момент. Для езды на современном мотоцикле требуются такие качества, как выносливость, собранность и чувство ритма. Чисто физические качества, которыми должен обладать мотоциклист, также хороши в сексе: езда на мотоцикле, а особенно, тренировки в мотокроссе (не важно – профессиональные или любительские) тренируют ноги, спину, плечи и руки. Спина и ноги являются ключевыми в обеспечении выносливости во время секса. Кроме того, при езде на мотоцикле обеспечивается своеобразный массаж простаты – у активных мотоциклистов всегда хорошая потенция, и она сохраняется долгие годы. Ну, и езда на городском и спортивном мотоцикле действительно возбуждает (чисто физически).


Мотокросс — лучшая физическая тренировка на все времена!

3.

Мотокросс – комплексная физподготовка на все времена!

Кроссовые тренировки – это система упражнений для всего тела: ноги, руки, плечи, спина, шейный отдел – все это тренируется одновременно во время езды. Нагрузку следует повышать плавно, как и жесткость настройки подвески. Час тренировки по мотокроссу под руководством инструктора по нагрузке можно сравнить с 3 часами в тренажерном зале. Тренировки по мотокроссу одинаково хороши для в 13 лет и в 63 года, помогают сохранять бодрость духа и крепость тела. У практикующих кроссменов всегда хорошая ориентация, они сильны, выносливы и за словом в карман не полезут.


От отца — к сыну

2. Дети, освоившие мотоцикл, вырастают более развитыми

Дети смотря на своих родителей и делают так же — это основной закон. Если отец ездит на мотоцикле, сынишка захочет ездить тоже. Но если в семье нет байка, это не значит, что не стоит и начинать. Напротив! Первое, чем следует заниматься с маленькими детьми, это развитием баланса и ориентации в пространстве. Развивать мозжечок позволяет беговел, а затем, велосипед. Следующий шаг – детский мотоцикл. Если вы очень переживаете за здоровье ребенка, тогда задумайтесь о том, чтобы отдать его в детскую секцию традиционного ушу, не прогадаете. Но при езде на мотоцикле ребенок в режиме игры быстро осваивает простейшие навыки балансирования, развивается в комплексе гораздо быстрее сверстников. Если отец тоже ездит на мото, занятия с ребенком перерастают в игру для двоих. Рано или поздно, ребенок начинает интересоваться механикой своего транспортного средства, так что быстро осваивается и в этом мире. Дети, чьи ранние годы прошли в общении с реальными механизмами, никогда не станут ломать без толку игрушки! В итоге, ребенок вырастает более ответственным, развитым и сообразительным, обгоняя сверстников на 2-3 года.


Тест-драйв KTM 1290 Super Duke GT на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв Aprilia Caponord на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв BMW S 1000 XR на МОТОГОНКИ.РУ

1. Почему мотоцикл – это свобода

Наверное, главный постулат, который когда-либо всплывал, как только речь заходит о мотоцикле.

Не хочется поминать Капитана Джека Воробья всуе, но его слова – идеальная иллюстрация, почему: «Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода». Мотоцикл в современном понимании – быстроногий скакун, которым должен был обладать состоявшийся мужчина в средние века и на Диком Западе. Понятия о «рыцарях в доспехах» сегодня кажутся смешными, однако, в головах обывателей по-прежнему сильны, как и «железный конь». Но по сути, это больше — именно собственный парусник в руках отчаянного морехода.

Мотоцикл довезет тебя в точку назначения так, как хочется тебе и тогда, когда хочется тебе. Поможет уйти от беды и найти приключения на твою задницу (по выбору). Чисто психологически и физически, мотоцикл обеспечивает гораздо большую свободу действий в реальном мире. Особенно, если это мотоцикл двойного назначения, способный в любой момент свернуть с проторенной дорожки в пампасы. Вот почему мотоциклисты, кроме всего прочего, еще и очень свободолюбивые, независимые люди.

Вникаешь?

P.S. В наши дни я бы добавил к этому всему еще то, что мотоцикл — идеальное средство передвижения в условиях самоизоляции и карантина: соблюдаешь социальную дистанцию, хорошо защищен в целом и у тебя есть маска!

Езда на мотоцикле в дожь

Езда на мотоцикле в дожь | Мото Сибирь

Как-то, ещё осенью, мы проводили опрос в группе о теме статей и рассказов про управление мотоциклом. Я ни в коем случае не забыл об этом. Да, январь, а тема «езда в дождь».

«Кто не катает в дождь, тот вообще не катает!» — старая байкерская поговорка. Но на самом деле, я настоятельно рекомендую всем, и новичкам и опытным мотоциклистам, быть предельно осторожными на дороге, во время дождя. Мокро, холодно, скользко! Логично. Опять Америки не открыл. Идём дальше. Постараюсь выделить самое основное.

Рекомендации по езде в дождь

  1. Самый опасный период для мотоциклиста — это начало дождя, первые капли. Это самая скользкая дорога! В этот период поднимается вся дорожная грязь и пыль. В это время она ещё не смыта. А вот когда уже смыта, ехать становится менее скользко.Ехал я как-то по трассе, в Барабинск кажется… Жара страшная, но по понемногу собираются тучи. Иду на приличной скорости. В это время начинается дождь. Сзади едет машина, хочет обогнать. Скорость не сбавляю. Не хотелось, чтобы летела вода и грязь с автомобиля. А впереди был ремонт дороги… Вы наверное догадываетесь, что тогда мне очень повезло, что называется «еле вывез». Потому что жара, гудрон и вода в сочетении — эти ребята не очень устойчивая компания. На поверхности образуется маслянистая плёнка! Она также образуется из-за вытекшего из автомобилей масла и антифриза. Не стоит забывать и про бытовой мусор (бумага, пластик и т.п) и даже мокрые листья, во время дождя всё это становится ещё опасней. Лужи на автодорогах маслянно-водяные!Если едешь по трассе весной или осенью, имей ввиду, что грязь с прилегающих территорий, в основном с полей, приносится на дорогу сельхоз техникой и грузовиками.
    Ты наверняка видел, как трактор переезжает с одной стороны дороги на другую, поперёк. Оставляя на данном месте куски грязи, создавая аварийно-опасный участок, особенно для мотоциклистов. Грязь также скапливается на середине дороге и ближе к обочине. В дождливую, сырую погоду, это чревато вдвойне.
  2. Избегай езды по разметке. Она сама по себе скользкая, а воде естественно, это только усиливает. Не делай резких движений при манёврах! Будь осторожен на металлических настилах на дорогах, на ж/д и трамвайных рельсах. Например, пересечение улиц Кирова и Серебрянниковской. Улицы не перпендикуляряны. Рельсы расположены наискосок, металлический настил. Проходя их в потоке, газ не сбрасывай, но и не перегазовывай, иди «внатяг». Старайся даже привстать на подножках мотоцикла (если мотоцикл позволяет). Привставая, ты переносишь центр тяжести максимально низко. И даже если занесёт в этот момент, есть большая вероятность, что ты не упадёшь. Само собой, проходи рельсы под прямым углом.
  3. При движении в дождь, устойчивость мотоцикла зависит ещё и от состояния, качества и типа покрышек. Очень важно! Обрати внимание на давление в шинах! Ведь в дождь это может сыграть с тобой злую шутку. Только при оптимальном давлении, шина может ехать по воде и сохранять сцепление. Есть такое явление, как аквапланирование — когда шина скользит по поверхности воды. Это подходит для любителей водных лыж и серфингистов, а вот для тебя, мой двухколесный друг, это представляет собой опасность.
  4. Тормози правильно. В дождь сцепление шин с дорогой становиться гораздо хуже. Используй оба тормоза. Начинай с заднего. По мере того, как блокируется заднее колесо, ты поймёшь насколько нужно применить передний тормоз, ведь он основной у мотоцикла, ты знаешь об этом! Всё как обычно: заднее колесо немного «подсело», применяем передний тормоз. Притормаживай и останавливайся по прямой линии. Готовься заранее и к торможению и к повороту. Сбрось скорость перед поворотом, в вертикальном положении мотоцикла, а тормоза отпускай уже перед наклоном.
  5. Одевайся теплее. Я не шучу! Используй специальную экипировку, которая поможет тебе не промокнуть. А если таковой нет используй дождевик, брезент или плёнку. Не протирай стекло шлема рукой. Особенно, вода не должна заливаться за шиворот, за пояс и в обувь! Помни, что промокнув,Ты сразу замерзнешь и продрогнешь, даже на скорости 40км/ч и даже идя пешком. От переохлаждения страдает реакция, мыслительные процессы и мускульные рефлексы!
  6. И, конечно же, выбирай правильно мотошколу и мотоинструктора, который поможет тебе разобраться и овладеть техникой вождения мотоцикла в любой ситуации.

Заказать звонок

×

Трюковая езда на мотоцикле – получить навык владения трюками

Трюковая езда на мотоцикле – это Необычайно зрелищное действие!

Некоторые моменты заставляют сердце замирать в груди.

(Стантрайдинг – от  англ. «stunt» — трюк и «riding» — езда).


Мотокультура в России

С развитием мотокультуры в России интерес к трюкам на мотоцикле неизменно растет.   Освоившись в обычной езде, многие начинают «мучать» мотоцикл,  стараясь поднять его на заднее колесо)

Первые стантрайдеры появились в Англии в 80-х годах ХХ века. А вдохновителем и основателем этого движения считается  Гарри Ротл, освоивший и мастерски исполнивший трюки, которые в наше время стали классическими: езда на одном колесе. Езда на переднем колесе у райдеров называется «стоппи», на заднем — «вилли». Еще есть «донутс» — это когда райдер вращается на заднем колесе на месте, либо контролируемый занос. Эти три элемента составляют обязательную программу мирового первенства по стантрайдингу.

Первый чемпионат Европы по стантрайдингу прошёл в 1997 году в Амстердаме (Нидерланды), чемпионат мира – годом позже.

В России соревнования по стантрайдингу стартовали с 2008г.

В настоящее время в  стантрайдинге выделяются несколько стилей катания: американский (акробатический), европейский (техничный) и, с недавнего времени, японский.

В стантрайдинге, как и в фигурном катании, большую важность и почетность имеют новые элементы, нежели повторение старых, так как набор возможностей ограничен — ведь у мотоцикла лишь два колеса.

«Стоппи» и «вилли» являются основными элементами при образовании связки трюков, таких, как «стоппи» с поворотом на 180 градусов, «ласточка» при езде на заднем колесе, «стоппи» сидя на топливном баке, «вилли» с одной рукой или вообще без рук и т.д. Разбавляют программу «отжиги» резины (трюк, именуемый на профессиональном языке как бёрн аут), «фигура», «стоппи», разворот на переднем колесе и езда на байке вне седла, задом наперёд, лёжа в отвесе и многое другое — всё, что только придёт в голову. Медленная езда с поворотами на заднем колесе среди стантрайдёров считается элементом высшего пилотажа.

 Трюки на мотоциклах со временем все больше усложнялись. Говорят, что настоящая трюковая езда началась, когда стантрайдеры перестали пользоваться ручкой газа, другими словами «накручивали» холостые обороты, придерживая мотоцикл лишь с помощью тормоза. Так райдеры получили возможность ездить на мотоцикле без помощи рук. Первым, кто это сделал, был бразилец А.К. Фариаш, ставший чемпионом мира по стантрайдингу.

Шоу стантрайдеров неизменно вызывают интерес и наплыв зрителей.  Открытие/закрытие мотосезонов, различные мероприятия и фестивали не обходятся без показательных трюковых эффектов на специально подготовленных мотоциклах.

Езда на мотоцикле с пассажиром

Езда на мотоцикле с пассажиром скрывает в себе кучу нюансов и опасностей. Необходимо учесть комплект защиты, состояние мотоцикла и научить попутчика вести себя правильно.

Особенности езды на мотоцикле

Многие мотоциклисты, имеющие права категории а и которые провели много лет за рулем своего мотоцикла, полагают, что они без проблем могут возить попутчиков на своем железном коне. Однако не стоит спешить с выводами, ведь в данном деле нужно оказывать огромное внимание многочисленным факторам. Не забудьте узнать о том, ездил ли до этого ваш попутчик на заднем сиденье мотоцикла. Не лишним будет посмотреть, в какую одежду одет пассажир, а также на его манеру держаться в седле мотоцикла, что позволит избежать многочисленных проблем во время езды на мотоцикле.

Одежда пассажира

Если вы одеты в специальную одежду для езды на мотоцикле, то побеспокойтесь о том, чтобы ваш пассажир был одет точно так же. При этом головной шлем должен четко фиксироваться на голове и подходить по размерам. Встречаются такие ситуации, когда люди одевают старый, завалявшийся шлем, который не обеспечивает полной степени надежности. Многие профессионалы говорят о том, что если вы собираетесь постоянно возить на заднем сиденье второго попутчика, то вам необходимо приобрести соответствующий мотоциклетный шлем для него, и при этом не забывайте о том, что он должен быть постоянно застегнут (проверяйте это). Если же вам лень все время это делать, то хотя бы контролируйте, чтобы пассажир постоянно его застегивал и подгонял по размерам. Не допускается, чтобы шлем был полностью свободным, и его можно было бы легко снять с вашего подбородка.

После того, как вы подобрали шлем для езды на мотоцикле, побеспокойтесь о том, чтобы в наличие были специальные перчатки, штаны, ботинки и куртка, ведь для сохранения безопасности во время движения все эти атрибуты просто-напросто необходимы. Ни в коем случае не берите на сиденье сзади девушку в короткой юбке. Огромное внимание уделяйте тому, не болтаются ли у вашего попутчика шнурки или другие лампасы, которые могут зацепиться за что-нибудь во время движения на мотоцикле, что приведет к плачевным последствиям. Встречались случаи, когда шарф с шеи попадал в цепь, что приводило к мгновенной смерти пассажира из-за наступающего удушья.

Консультирование перед поездкой

Вспомните чему вас обучали в мотошколе и проконсультируйте попутчика о том, куда и каким образом располагать ноги во время движения железного коня. Можно привести множество примеров, когда владельцам автомобилей приходится тратить много часов на то, чтобы содрать расплавленные подошвы туфлей с выхлопных труб своего мотоцикла. И все это из-за того, что попутчик не знает, куда ставить ноги во время движения!

Также объясните им, как и за что нужно держаться. Многие из нас знают о том, что при быстром разгоне инерция тянет нас назад, а при резком торможении, наоборот, вперед – об этом также не стоит забывать. Если вы заранее расскажете это пассажиру, то можете быть спокойны по этому поводу, ведь он не будет испуган внезапными рывками и смещением по сиденью железного коня. В любом случае – правильное держание во время движения мотоцикла – это удобство не только для водителя, но и для самого попутчика. Если вы решили показать специальные ручки, за которые можно держаться, то не стоит забывать показать каким именно образом это следует делать, ведь многие пассажиры не могут догадаться об этом. Неправильно держаться за фару или спортивную обвеску железного коня, которая может оторваться в любой момент.

Предупредите попутчика о том, когда ему придется ложиться на бок или наклоняться в ту или иную сторону во время поворотов, что позволит избежать неприятных событий и дикого ужаса. А ведь многие об этом даже и не подозревают, когда усаживаются удобнее на заднее сиденье железного коня. Однако в это же время не стоит усердствовать, ведь сильный наклон (больше угла наклона самого мотоцикла) может привести к опрокидыванию.

Как должен сидеть пассажир

Попутчик должен сидеть вплотную к водителю, так чтобы между ними не было сильного просвета и много свободного пространства. При этом ни в коем случае нельзя упираться спиной в заднее сиденье, которое зачастую является продолжением подрамника и может оторваться в любой момент, а это, в свою очередь, приведет к потере управлению мотоциклом.

За что держаться пассажиру

На самом деле есть несколько распространенных вариантов, за что держаться попутчику во время движения. Каждый мотоцикл может отличаться от другого своими изысками, поэтому следует заранее предупредить пассажира об этом. При этом помните, что держать нужно постоянно, и ни в коем случае не отпускайте руки, чтобы ни случилось!

Многие мотоциклисты перед длинной дорогой предпочитают показать своему попутчику, как держать во время пути следования, что достигается за счет небольшого разгона и торможения. Особенно актуально это во время движения в городском транспортном потоке. В любом случае пассажир чувствует уверенность во время движения на транспортном средстве, если он держит водителя за талию, а также накланяется вместе с ним в любой необходимый момент. Единственный недостаток заключается в том, что в случае резкого торможения водитель смещается вперед еще больше под воздействием силы попутчика, а также оттягивается назад при быстром разгоне. В данном случае объясните пассажиру, что ему необходимо как можно крепче обхватить ногами корпус железного коня, что избавит вас от неприятных чувств во время езды прямо на дороге.

Если ваш мотоцикл оборудован дополнительными ручками, то это представляется лучшим способом для удерживания во время движения. Однако попутчик не может чувствовать себя в защите при разгоне, так как ему кажется, что ручка не спасет его от падения, поэтому он по инерции может хвататься за водителя. Предоставляйте попутчику возможность смотреть на дорогу вперед, что позволит ему лучше ориентироваться в ситуации и вовремя реагировать на малейшее изменение траектории движения. Многие специалисты советуют использовать так называемое комбинированное положение на мотоцикле, когда пассажир держится не только за водителя, но и за дополнительные поручни, которыми оборудован мотоцикл. В любом случае экспериментируйте, и вы найдете удобное положение для езды на мотоцикле.

Основные правила для пассажиров

Перед тем, как начинать движение, вам обязательно необходимо предупредить попутчика о том, что его ожидает во время пути. Перед тем, как он сядет на сидение, вам нужно занять удобное положение и четко зафиксировать мотоцикл ногами. Только после того, как проделаны данные действия, вы можете отправляться в свое путешествие. При этом не забывайте о том, что слезать с железного коня можно только после его полной остановки, либо после разрешения водителя.

Встречаются такие ситуации, когда водителю приходится везти не только второго пассажира, но и дополнительный багаж, который занимает достаточно много места. В этом случае езда еще больше усложняется. Помимо того, что вам необходимо четко зафиксировать свое положение, так еще и постоянно вести наблюдение за тем, чтобы ваш багаж не выпал в самый неподходящий момент. После полной остановки мотоцикла, не спешите слезать с него, ведь вам необходимо словить равновесие. В обратном случае он просто-напросто упадет.

Общение во время движения – достаточно сложная штука, поэтому вам следует заранее договориться о том, каким образом вы будете общаться между собой. Как правило, если вы чувствуете постукивание по спине, значит, ваш попутчик просит немедленно остановиться и слезть с железного коня, что может быть вызвано рядом причин. Перед тем, как снова начинать движение, посмотрите внимательно – готов ли ваш пассажир продолжать движение, ведь малейшая ошибка может привести к трагическим последствиям.

При остановке на запрещающий знак светофора, попутчику ни в коем случае не следует опускать ноги на землю, ведь весь баланс должен держать водитель железного коня. После включения зеленого сигнала вы можете не беспокоиться о том, что ноги пассажира останутся на месте. При резком повороте объясните ему, что не следует резко наклоняться в сторону, чтобы избежать падения, ведь контроль за балансом ложиться на плечи водителя, но при этом и не занимайте полностью ровную осанку, что также вредит углу наклона и заходу в поворот. В любом случае и водитель, и попутчик должны чувствовать только удовольствие от езды на мотоцикле.

Не стоит также отвлекать водителя во время движения, особенно, если на то нет острой необходимости. В этом случае прибегните к использованию понятных для вас знаков, что позволит избежать спорных моментов и серьезных последствий во время маневрирования на своем мотоцикле.

Проблемы с управляемостью

Самой распространенной проблемой у людей, вышедших за ворота мотошкол, на сегодняшний день является то, что во время езды на мотоцикле, второй попутчик сидит прямо, тем самым, нарушая балансировку транспортного средства. Мотоцикл занимает неправильное положение, поэтому вам достаточно сложно управлять им и заходить в повороты. Для того чтобы избежать таких моментов, перед началом движения постарайтесь объяснить пассажиру, как себя вести во время движения, что значительно облегчит маневрирование на дороге (особенно на высокой скорости). Если у вас есть многолетний опыт, то это вовсе не значит, что он есть и у вашего попутчика, что приводит к непредсказуемым и порой печальным последствиям. Для того чтобы избежать дискомфорта дайте пассажиру возможность видеть дорого в любой удачный момент, что позволит четко координировать его движения и наклон корпуса в необходимую сторону.

Также часто попутчикы с целью помочь быстрее завершить поворот слишком сильно наклоняют свой корпус вместе с мотоциклом, что значительно сужает траекторию поворота и требует от водителя неимоверных усилий, чтобы выровнять ход мотоцикла. Ни в коем случае не допускайте этого, ведь даже опытные мотоциклисты боятся таких случаев. Да и не многие из них привыкли ездить в заднем сиденье, что вызвано острой необходимостью. Для начала стоит рассказать пассажиру о том, что вы не нуждаетесь в такой помощи, поэтому обойдетесь своими собственными силами, а ему посоветуйте просто уверенно держаться в сиденье.

Особое внимание уделяйте тому, насколько уверенно держится ваш попутчик. Согласитесь, что крайне нежелательно, чтобы во время резкого торможения пассажир навалился на вас всем весом, что может привести к опрокидыванию через руль и достаточно сложным травмам. Да и хлопанье шлемами друг о друга не приведет к приятным ощущениям.

Не забывайте о том, что наклоняться на заднюю спинку железного коня, ведь в этом случае основное упор будет назад, и водитель потеряет контроль за управлением (особенно это заметно на низкой скорости). Да и быстрые мотоциклы очень подвержены этому явлению, поэтому водить их можно только настоящим профессионалам. Во время остановки заранее выбирайте место, куда вы поставите ноги, ведь там может быть не только бордюр, но и большой камень, который вызовет ваше падение. Ни в коем случае не наклоняйте мотоцикл даже на небольшой угол, ведь вас в любом случае начнет клонить на сторону и накроет всем весом мотоцикла. Во время торможения используйте задний тормоз, ведь в обратном случае вас может опрокинуть вперед вместе с попутчиком (все дело в так называемом нырянии рулевой вилки).

Что делать во время езды на мотоцикле

Во время езды вам следует быть внимательным и осторожным, ведь дорога не прощает ошибок (особенно в случае обгона и других маневров). Все ручки следует выжимать и отпускать достаточно плавно и мягко, чтобы мотоцикл не начало раскручивать и заносить прямо на дороге, ведь выйти из юза – это непростая задача, с которой под силу справиться не каждому профессионалу, особенно елси у вас изношены мотошины. Будьте также внимательны в том случае, если вы везете сзади человека, который сидит на мотоцикле первый раз – любой малейшее движение может привести к непредсказуемым последствиям. Не спешите трогаться, пусть пассажир привыкнет к вашему стилю езды, что значительно обезопасит движение по любым дорогам.Не давите на газ с такой силой, чтобы попутчик сзади начал нервничать, ведь он не имеет опыта и умений на то, чтобы правильно держаться и балансировать на мотоцикле и этом в большинстве случаев приводит к падению с серьезными последствиями.

В статье использовано изображение с сайта www.motodrive-spb.ru

Езда на мотоцикле – залог позитивного настроения

Езда на мотоцикле – залог позитивного настроения. Особенно если этот мотоцикл – степенный и вальяжный Harley-Davidson. Но не обязательно.

Именно таковы данные последнего исследования, которые публикует пресс-служба самого легендарного американского мотопроизводителя. Сообщение для журналистов даже озаглавлено так красиво: «Наука доказывает, что езда на мотоцикле Harley-Davidson заставляет вас хорошо себя чувствовать, положительно влияет на состояние души».

В цитируемом подразделением Harley-Davidson Europe научном исследовании говорится, что исследователи пришли к однозначному выводу: езда на мотоцикле – лучший способ заполучить хорошее настроение, быть в отличном состоянии духа – а все потому, что этот процесс (езда на байке) стимулирует те участки мозга, которые отвечают за предотвращение и сопротивление депрессии.

Исследование проводилось при участии представителей Harley-Davidson, а курировал его американский психолог Эйрик Сигман (Aric Sigman), автор самых разных исследований в области мозга и человеческого поведения.

Вот как сам доктор Сигман объясняет полученные результаты: «Различные чувства и ощущения, которые получает человек при езде на мотоцикле, запускают процесс высвобождения нейротрансмиттера дофамина, который транскрибируется мозгом в исходное удовольствие или вознаграждаемое ощущение. Это стимулирует множественные центры удовольствия в переднем мозге и среднем мозге. Это те же самые зоны удовольствия, которые активизируются при хорошем сексе, выигрыше в казино или прыжке в bungee-джампинге».

«Есть что-то особенное в эффектах удовольствия, получаемых от езды именно на байках Harley-Davidson. Легендарный звук выхлопа, мощь, ассоциации – ваши чувства бомбардирует целая комбинация элементов и все в одно и то же время – звук, скорость, ветер, ощущение открытого пространства. У нас у всех в подсознании имеется подспудное желание «двигаться по открытой свободной дороге», в том числе это опыт наследия классических фильмов, со ставшими иконическими образами человека и его мотоцикла. Это уникальная комбинация ностальгии, смешанная с ощущением преодоления необжитых территорий, и это одновременно один из самых эффективных путей стимулирования удовольствия», — отмечает Сигман.

По словам ученого, особенно важным это становится в нынешнее время серьезных экономических потрясений. «Чувство эскапизма (стремления уйти от действительности) жизненно необходимо для нашего существования, для нашего благополучия. Эскапизм это не то же самое что отрицание или избегание проблем. Это здоровая и необходимая часть процесса восстановления перспектив в нашей жизни. Эскапизм это часть механизма психологической защиты, который защищает нас от слишком сильного давления реальности», — отмечает доктор Сигман.

Так что если вы хотите баланса в душе и счастья, то видимо стоит взять права и отправиться в ближайший мотомагазин или пункт проката двухколесных транспортных средств, ну или в гараж, если двухколесный друг у вас уже есть, одеть шлем, — и вперед по дороге за счастьем!

Больше комментариев

Езда на МотоциклеРасход калорий и Фитнес информация

Умеренные Деятельность


Подсчитанный расход энергии

для 70 кг человека

5 минуты 24 Калории   1 час 294 Калории
10 минуты 49 Калории   2 часа 588 Калории
15 минуты 74 Калории   3 часа 882 Калории
30 минуты 147 Калории   4 часа 1176 Калории

Пожалуйста, обратите внимание, что есть много факторов, которые могут способствовать вашей общей потере калорий. Общий объем потребностей в энергии может меняться в зависимости от пола, возраста, мышечной массы, рост и других генетических и экологических факторов.


3 — 6 МЭА

Похожие Умеренные Интенсивности Деятельности и Упражнения
Wii Fit 220 3,0
Уборка Пылесосом 220 3,0
Уборка 220 3,0
Мореплавание 220 3,0
Мойка Автомобилей 220 3,0
Ремонт 220 3,0
Рыбалка 220 3,0
Серфинг 220 3,0
Езда на Лодках или Каноэ 220 3,0
Пилатес 228 3,1
Ходьба (Умеренная) — 5 км/ч 243 3,3
Гимнастика (Легкая, Например Упражнения Дома) 257 3,5
Ходьба (Упражнения) — 5.5 км/ч 279 3,8
Настольный Теннис 294 4,0
Сгребание Листьев 294 4,0
Езда на Велосипеде (Неторопливая) — <16 км/ч 294 4,0
Стрельба из Лука 294 4,0
Плавание (Медленное) 294 4,0
Гольф (Ходьба) 294 4,0
Волейбол 294 4,0
Верховая Езда 294 4,0
Боулинг 294 4,0
Бикрам Йога 294 4,0
Танцевать (Медленно) 294 4,0
Аква Велосипедах 294 4,0
Работа во Дворе (в Саду) 294 4,0
Стрижка Газонов 368 5,0
Софтбол 368 5,0
Танцевать (Кадриль) 368 5,0
Работа Лопатой (и Другие Похожие Физические Занятия) 368 5,0
Ходьба (Оживленная) — 6.5 км/ч 368 5,0
Сплав на Каяках 368 5,0
Охота 368 5,0
Крутить Обруч (Хулахуп) 368 5,0
Бадминтон 368 5,0
Крикет 368 5,0
Катание на Коньках — 16 км/ч 368 5,0
Бейсбол 368 5,0
Покрасить 368 5,0
Серии Упражнений в Оздоровительном Клубе 404 5,5
Нетбол 441 6,0
Флорбол (Floorball) 441 6,0
Баскетбол 441 6,0
Батут 441 6,0
Тренажер (Медленный) 441 6,0
Дайвинг 441 6,0
Танцевать (Быстро, с Елементами Аэробики) 441 6,0
Спортзал 441 6,0
Длительная Прогулка Пешком 441 6,0
Езда на Велосипеде (Медленная) — 18 км/ч 441 6,0
Катание на Лыжах (на Воде) 441 6,0
Скорость Прогулки 441 6,0
Силовые Тренировки (Умеренные) 441 6,0
Сгребание Снега 441 6,0
Круговая Тренировка 441 6,0
Дерево Серфинг 441 6,0
Pole Dance 441 6,0

12 распространенных ошибок начинающих мотоциклистов

Все байкеры, даже самые старые, когда-то были новичками. Если мы все не в одной лодке, есть определенные вехи, которые мы все преодолеем за один день. Первое обращение к группе байкеров, перешедших дорогу, первый забытый костыль, первые мурашки в туннеле… Давайте, здесь мы проводим инвентаризацию всех ошибок, допущенных новичками при езде на мотоцикле!

# 1 Костыль

Я сажусь на байк, включаю двигатель и еду первым.Ошибка новичка! Вы поймете, я костыль не снимал. Это как если бы я активировал свой автоматический выключатель, мой мотоцикл глохнет. Само по себе ничего серьезного, за исключением того, что это плохо сказывается на двигателе. Но это по-прежнему довольно хорошая ошибка новичка и, вероятно, одна из самых распространенных.

Еще одна ошибка новичка, связанная с этим грязным костылем: катиться, подняв его лишь частично. Да, слегка изношенная или заедающая пружина быстро удерживает костыль в промежуточном положении.

Примечание всем новичкам, которые нас читают: всегда проверяйте, где находится ваша стойка, прежде чем включать двигатель мотоцикла!

# 2 Остановка на слегка неровной дороге

Здесь тоже нас беспокоит, что столкнутся только новички. Почему? Просто потому, что однажды столкнувшись с этим, вас уже не так легко обмануть… и, к счастью!

Контекст: вы собираетесь остановиться на светофоре, но дорога немного наклонена по бокам. Ставя ногу на землю, вы удивляетесь падению, и весь вес вашего велосипеда приходится на ту же ногу.Удивленные и / или непривычные, вы рискуете неправильно управлять весом машины. Тогда очень вероятно, что вы уроните свой мотоцикл. Здесь нечего стыдиться! Так бывает со многими начинающими байкерами (особенно среди людей невысокого роста).

В лучшем случае тебе просто немного стыдно за свою неуклюжесть. В худшем — небольшая царапина на баке и выбитые ручки. Ничего особенного!

Только не забывайте: на светофоре останавливаться посередине полосы, а не сбоку.Если вам нужно остановиться на обочине, обратите внимание на форму дороги (обратите внимание на канавы, выбоины и другие тротуары).

Также читайте — 8 лучших советов по безопасному вождению мотоциклов штата Юта в 2020 году

# 3 Торможение на поворотах

Абсолютная ошибка новичка!

Какой мотоциклист однажды не затормозил тупо на повороте, учитывая (правильно или ошибочно), что он ехал слишком быстро для этого поворота? Будь то на небольших горных дорогах или на кольцевых дорогах, признайтесь: вы тоже по глупости решили схватиться за рычаг тормоза, думая, что это единственный выход из него.ЛОЖНЫЙ! На повороте, если вы чувствуете, что едете слишком быстро, лучше всего следить за выходом из поворота… и поддерживать постоянный поток газа. Проще сказать, чем сделать ? Безусловно. Зато на мотоцикле такой экономичный вид! Не стоит недооценивать силу своего взгляда. Он направляет все ваше тело в желаемом направлении. Ваш велосипед просто должен будет следовать за движением, и вы без проблем выберетесь из него.

Однако … давайте посмотрим на вещи в перспективе. Мы все в один прекрасный день сделали это прямо, что заставило нас покрыться холодным потом, особенно когда на стороне вас поджидает мелкий гравий… Это вакцинирует! И тогда знайте, что даже лучшие поступают честно.Пистард, немного уставший от тренировок, также может расслабить свое внимание и попасть в гравийные ловушки из-за неудачного поворота. Наш совет будет заключаться в следующем: сделай свое оружие, юный падаван из мотоцикла! Избегайте работы, чтобы учиться, но столкновение с трудностями позволит вам определить их, чтобы лучше их избегать.

№4 Крышки люков и прочие следы на земле

Настоящие байкерские ловушки, белые отметины, крышки люков и другие пластиковые замедлители явно не придуманы для двухколесных транспортных средств.Мы можем проявить всю ловкость, затормозить или включить один из них в сырую погоду, это почти ковер.

У нас нет совета, чтобы научить вас справляться с этими трудностями. Единственное решение: избегать их. Избегайте их в любую погоду, но тем более, когда идет дождь. Никакого секрета.

А в случае с огромными зебрами, которые мы иногда находим, чтобы разграничить автобусы? Если вы действительно не можете их избежать, будьте особенно осторожны, притормозите перед этим и держите велосипед как можно прямо прямо на нем.

# 5 Самоуверенность в лифтах

Каждую неделю в Liberty мы звоним байкерам и байкерам, получившим травмы, чтобы узнать их новости. Половина аварий происходит из-за лифтов на скоростных полосах (автомагистралях, периферийных дорогах и национальных дорогах в часы пик). А именно, мы почти хотим отказаться от двухколесного подъема в линейке… Почти! Потому что очарование велосипеда — это возможность сэкономить время за счет экономии пробок. Кроме того, чтобы мы не могли звонить и вам, вот наши советы: ограничьте скорость, посмотрите глазами автомобилистов в зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что они вас заметили, поставьте предупреждение или, в противном случае, ваш левый указатель поворота и прежде всего… ограничьте скорость! Действительно.Это то, что позволит вам хорошо отреагировать в случае неожиданного вывиха прямо перед вашим колесом.

# 6 пологий паркинг

Не опасно, но неприятно выходить из него, парковка на склоне — одна из худших ситуаций, с которыми может столкнуться молодой байкер. Это вызывает отвращение у начинающего байкера быстрее, чем поездка под градом! Или почти.

Парковка с уклоном — это когда, например, вы паркуетесь на обочине, думая о том, чтобы сдвинуться с места, чтобы снова начать движение, за исключением того, что дорога наклонная.Мотоциклы, как вы знаете, довольно тяжелые и особенно не оборудованы задней передачей (за исключением большой дороги. Но если вы начнете, вы, конечно, не поедете по большой дороге). Вам придется двигать велосипед назад исключительно за счет усилия икры, не поскальзываясь и не падая. После того, как вас обманули один или два раза, вы, вероятно, предпочтете припарковаться на ровном месте.

Наш совет: если вы ошеломленный тип, никогда не катайтесь один. Так что ваш коллега может поставить свой мотоцикл на подставку и подъехать и потянуть ваш мотоцикл, если вы когда-нибудь окажетесь в сложном положении.Если у вас кружится голова и вам нужно ехать одному, выбирайте обувь с хорошей нескользящей подошвой. Когда вы припаркуетесь на склоне, они станут вашими лучшими союзниками, которые помогут вам избежать этой бестактности.

# 7 Чертов замок записи

Кто никогда не забывал свой рекордный замок перед отъездом? Итак, мы говорим об ошибках, которые совершают новички на мотоцикле, но это может случиться со всеми байкерами. Независимо от того, имеют ли они 6 месяцев или 6 лет опыта, блокировка дисков — враг всех байкеров. Если только вы не используете небольшой неоновый желтый пластиковый шнур, который будет визуально напоминать вам, что вы заблокировали колесо.Это спасло не один мотоцикл! Одно не может обойтись без другого, знайте это. И стоит это максимум 6 €. Сохраните вилку, купите флуоресцентное напоминание!

# 8 Музыкальный клип

Откровенно говоря, это не одна из ошибок, которые делают новички на мотоцикле, это скорее ошибка, которую делают, пока не осознают, что это ошибка. В музыке мы не воспринимаем окружающие шумы. Вы говорите нам, это сводится к тому же, что и автомобилист, который ездит с аудиосистемой на полной скорости. Но уязвимость байкера логично приводит к излишней осторожности.Приятно слышать, что происходит вокруг, чтобы избежать рискованных ситуаций. А потом послушайте приятный звук своего велосипеда, он еще лучше, не так ли?

# 9 Плохое управление сцеплением

Управление сцеплением — это самая большая проблема, с которой люди борются — просто нужно относиться к нему мягко и бережно, а не относиться к нему как к переключателю ».

«Использование сцепления во время движения больше связано с как можно более быстрым отключением сцепления, поскольку пробуксовка сцепления в автомобиле более опасна из-за веса машины.Поскольку мотоцикл значительно легче, повреждения сравнительно незначительны. Проскальзывая сцепление, мы можем справиться с большей проблемой соотношения мощности и веса при езде на мотоцикле, чтобы получить больший баланс и уменьшить проблему статического и динамического баланса, тем самым уменьшая колебания при трогании с места ».

Очень важно понять концепцию управления сцеплением. Главное и самое очевидное — это послушать инструктора. Делайте в точности то, что они говорят, и вы не ошибетесь. Не просто предполагайте, что вы знаете, что делаете, приведите в действие реальные практики.После этого продолжайте практиковаться. Практика, практика, практика.

# 10 Забудьте отменять поворотники

Со мной такое случается даже после года катания. Забыть отключить сигналы поворота — распространенная ошибка начинающих мотоциклистов. Как только вы начнете кататься, вы начнете видеть, как это происходит как с новичками, так и с опытными гонщиками.

Некоторые мотоциклы оснащены сигналами самоподавления, хотя это не является обычным явлением. В автомобиле сигнал поворота автоматически отключается после завершения поворота.Это не относится к мотоциклам, где вы можете управлять сигналами вручную.

Нет ничего страшного в том, чтобы забыть выключить сигнал. Вы можете раздражать людей позади вас, но это не опасно.

Это ошибка, которую вы будете часто совершать, когда впервые начнете кататься. В конце концов, вы не забудете выключить сигнал после завершения поворота. Даже когда вы забываете, это не имеет большого значения.

# 11 Закончилось топливо

На некоторых мотоциклах может не быть указателя уровня топлива.Это позволяет удивительно легко закончить топливо во время езды. Нет ничего страшного в том, чтобы кончился бензин, просто боль в заднице.

Без указателя уровня топлива вам придется следить за уровнем топлива. Как только вы начнете кататься, вы получите лучшее представление о том, как далеко может проехать ваш байк, прежде чем придет время заправляться.

После заправки сбросьте одометр. Запишите или запишите в уме пройденное расстояние, когда вы в следующий раз заправитесь топливом. Это даст вам среднее значение того, как далеко вы сможете проехать до того, как вам понадобится заправка.

# 12 Пренебрежение основным обслуживанием мотоциклов

Базовое обслуживание мотоцикла — еще один навык, которому вы научитесь, как новичок. В противном случае вы можете рассчитывать на регулярные дорогостоящие посещения местного автомеханика.

Правильное обслуживание велосипеда делает его безопаснее для езды. Это также продлит срок службы вашего мотоцикла. Когда вы путешествуете, можно положиться на велосипед, который обслуживают в надлежащем состоянии. Пренебрежение обслуживанием велосипеда означает, что вы всегда будете беспокоиться о том, что что-то пойдет не так.

Рекомендуется регулярно проверять свой мотоцикл. Проверьте шины, осмотрите цепь мотоцикла и посмотрите уровни жидкости.

Знаете ли вы о других ошибках, совершаемых новичками на мотоцикле? Что вы можете посоветовать по поводу упомянутых выше ошибок? Мы вас слушаем, все расскажите в комментариях!

О нас: Мы обеспечиваем высочайшее качество обучения водителей мотоциклов, сертифицированных MSF, в Юте с 1985 года. Мы сосредоточены на том, чтобы помогать гонщикам развивать и улучшать навыки, будучи уверенными в том, что опытные гонщики безопаснее и получают больше удовольствия от езды.

Как управлять мотоциклом с пассажиром

Езда на мотоцикле требует определенных навыков, а добавление пассажира делает ее еще более сложной задачей. Новички могут подождать некоторое время, прежде чем пытаться ехать вдвоем.

Поездка на мотоцикле влечет за собой большую ответственность. Единственное, что удерживает вас в вертикальном положении, — это сочетание физики и навыков наездника, а навыки — это единственное, что находится под вашим контролем. Добавление еще одного человека может почти удвоить вес велосипеда, что резко изменит его управляемость.

При этом учиться ездить на мотоцикле с пассажиром — это способ поделиться своим опытом. Иногда езда на мотоцикле слишком увлекательна, чтобы держать ее в секрете. Поездка вдвоем требует особого внимания, но оно того стоит. Лорри Карни, инструктор по мотоциклам с 2011 года в команде штата Орегон, делится своими мыслями, советами и советами по езде на двухместном мотоцикле.

Подготовка мотоцикла для перевозки пассажира

1. Перевозка тяжелого пассажира на маленьком мотоцикле может быть тяжелой работой.Более крупный и мощный мотоцикл обычно легко справляется с пассажиром. Помимо лишнего веса, пассажир меняет центр тяжести и манеру езды на байке. Убедитесь, что ваш велосипед настроен на то, чтобы выдержать лишний вес. Пытаться взять с собой дополнительного взрослого в натуральную величину, не убедившись, что велосипед настроен на это, никогда не является хорошей идеей. Также добавленный вес повлияет на ускорение, торможение и подвеску. Убедитесь, что ваши тормоза находятся в хорошем состоянии, чтобы можно было остановиться с более тяжелым грузом, и что ваша подвеска настроена на дополнительный вес.

2. Вашему велосипеду потребуется место для сиденья пассажира и место для ног.

3. Если вы переносите заднее сиденье только на небольшое расстояние, нет никакой реальной необходимости регулировать мотоцикл. Если вы собираетесь преодолевать большие расстояния, вам стоит отрегулировать подвеску мотоцикла и давление в шинах, чтобы справиться с лишним весом. Если вы будете выполнять регулировку самостоятельно, обязательно сверьтесь с MOM (Руководством по эксплуатации мотоциклов). Мамы знают все (по крайней мере, о вашем велосипеде)!

4.Спинки — желательная деталь для пассажира, но не обязательная. Если у велосипеда есть верхний чехол, он может использоваться как спинка. Некоторые большие велосипеды имеют большие спинки и опоры для рук. Это позволяет пассажиру расслабиться и почувствовать себя в безопасности, не цепляясь за водителя. Спинки меньшего размера могут быть просто для предотвращения соскальзывания задних сидений, а не для отдыха их спины.

5. Следующим важным элементом является сиденье. Идеальное седло должно быть удобным, достаточно широким, чтобы поддерживать пассажира, и достаточно глубоким спереди и сзади, чтобы дать ему возможность регулировать свое положение, не давя на вас, водителя.Узкое сиденье может быть неудобным и заставлять пассажира чувствовать себя менее защищенным. Он не должен иметь уклона назад, а любой наклон вперед должен быть минимальным, чтобы не допустить соскальзывания стойки на водителя. Некоторые круизеры и туристические мотоциклы имеют приподнятое пассажирское сиденье. Это может позволить пассажиру лучше видеть водителя. Практически на всех мотоциклах можно заменить пассажирское сиденье на более удобное.

6. Наличие места для ног может быть проблемой.Если на вашем велосипеде нет подножек для пассажиров, ознакомьтесь с рекомендациями производителя по их добавлению. Если они этого не рекомендуют, выберите другой велосипед. Вам также нужно будет убедиться, что колышки не заставляют заднюю ногу неудобно сгибать ноги. Им также необходимо будет иметь возможность опереться на ноги, особенно на неровностях. Половые доски могут предложить им большую гибкость и доступны для многих круизных и туристических велосипедов.

Подготовка пассажира к поездке

1.Подавайте отличный пример и носите собственное защитное снаряжение.

2. Начиная со шлема, это самый важный элемент защитного снаряжения. Как минимум, это должен быть шлем, соответствующий стандарту DOT (Министерство транспорта). Даже если это не требуется по закону, потому что, если что-то пойдет не так, шлем может встать между смертью вашего пассажира или жизнью, проведенной в подключении к машинам. Правильная подгонка шлема очень важна. Слишком маленький может быть неудобным или даже болезненным.Тот, который слишком большой, может оторваться в середине аварии. Если у шлема нет лицевой маски, они должны носить ударопрочные и небьющиеся очки или защитные очки. Шлем действительно необходим. Он защитит вас от настоящего события, разрушающего жизнь.

3. Каждый, кто едет на мотоцикле, должен носить подходящую по размеру защитную экипировку. Если ваш пассажир планирует регулярно ездить с вами, ему следует приобрести соответствующее снаряжение для езды. Им может потребоваться, чтобы вы пошли с ними, чтобы помочь с информированным мнением о типе и посадке.Вы можете найти подходящее снаряжение, которое не сломает банк. Если ваш наездник — одинокий пассажир, спросите о экипировке, которую они планируют носить, что вам нужно. Вам нужно будет планировать заранее, надеясь позаимствовать снаряжение у друзей или родственников. Помните, что человек, управляющий мотоциклом, несет бремя ответственности за безопасность своего пассажира.

4. Вы оба должны носить длинные брюки. Даже незначительное опрокидывание может оставить шрамы на открытых ногах на всю жизнь. Джинсы были бы самым минимальным из возможных видов защиты.Чем тяжелее одежда, тем лучше, а брюки, предназначенные для езды на мотоцикле, имеют броню поверх суставов. Мы можем отрастить кожу, возможно, придется заменить суставы после аварии.

5. Если у них нет перчаток, принесите их. Даже пары тяжелых кожаных рабочих перчаток будет достаточно, если они будут правильно сидеть. Плотное прилегание важно, чтобы они не оторвались, если что-то пойдет не так. Перчатки без пальцев не являются адекватной защитой от истирания во время аварии. Перчатки всегда должны закрывать всю руку.

6.Мотоциклетные куртки созданы специально для того, чтобы сделать их более удобными во время езды. Они обеспечивают лучшую защиту при падении благодаря материалам, из которых они изготовлены, и встроенной броне над суставами. Но если его нет в наличии, лучше куртка из цельного текстиля, чем ничего, например, джинсовая куртка. Одежда из легкой ткани не обеспечивает достаточной защиты.

7. Настоящие мотоциклетные ботинки хороши, они также обеспечивают защиту голеностопных суставов, но любая прочная обувь, закрывающая ступню и лодыжку, обеспечит некоторую защиту.Если на обуви есть шнурки, убедитесь, что они заправлены так, чтобы они не могли раскачиваться и не зацепились за заднее колесо, приводной ремень или цепь. Это может вызвать аварию, но наверняка травмирует вашего пассажира.

Как ехать с пассажиром

1. Доверие — самая важная часть поездки с пассажиром. Они должны полностью доверять вам, потому что вы полностью контролируете безопасность, особенно если они еще плохо вас знают. Вы должны заслужить их доверие и сохранять его.Если ваш пассажир не доверяет вам полностью, не бойтесь сказать ему, что он не должен ехать с вами. Вы также должны быть уверены, что они не сделают ничего, что может поставить под угрозу безопасность кого-либо из вас.

2. Некоторые водители могут не сбавлять скорость и более осторожно размещать неопытного пассажира. Это может напугать пассажира и испортить ему мотоцикл.

3. Плавность хода ВСЕГДА важна, когда дело касается езды на мотоцикле.

4.Неся кого-нибудь на заднем сиденье велосипеда, замедлите свой ввод. На заднее колесо будет больше веса, что вдвойне необходимо для облегчения ускорения. Мотоцикл не будет ускоряться так быстро с дополнительным весом, но передняя часть будет с большей вероятностью улететь ввысь, если вы дернете дроссель. Главное здесь — плавное ускорение.

5. Торможение будет вашим наиболее заметным отличием. Тормозной путь будет длиннее и потребует большего тормозного усилия, особенно если вам нужно остановиться в спешке.Важно заранее спланировать остановки и начать торможение раньше, чем если бы вы ехали в одиночестве. С дополнительным весом тормозной путь увеличится, поэтому вы захотите начать торможение раньше, потому что плавная остановка займет больше времени. Хорошая новость заключается в том, что дополнительный вес на заднее колесо может обеспечить немного большую устойчивость при торможении.

6. Прохождение поворотов следует выполнять осторожно, поскольку дополнительный вес пассажира будет сжимать подвеску, и теперь у вас будет меньше дорожный просвет, чем вы привыкли.Твердые части велосипеда могут царапать землю в поворотах. Вы можете предупредить своего пассажира, прежде чем отправиться в первую совместную поездку. Также неопытные пассажиры склонны наклоняться в направлении, противоположном тому, в каком вы поворачиваете. Простое решение — попросить пассажира посмотреть через плечо в ту сторону, куда вы поворачиваете. Это заставит их наклоняться ровно настолько, чтобы быть полезными, не борясь с поворотом, или внезапно оказавшись «сверхполезным» прямо в середине поворота.

7. Ключ к тому, чтобы поездка была приятной как для водителя, так и для пассажира, — это оставаться плавной. Вы даже можете заметить, что стали лучше ездить, даже если не едете вдвоем.

Полезные советы и указатели, которые можно дать пассажиру перед поездкой

1. Если это их первый раз, они могут не знать, как сесть на мотоцикл. Попросите пассажира подождать, пока вы не скажете, что готовы, прежде чем они попытаются сесть. Попросите их подойти к велосипеду с левой стороны, а не со стороны глушителя.Убедитесь, что подножки пассажира опущены, а мотоцикл находится в полностью вертикальном положении, а ноги зафиксированы, чтобы удерживать его в таком положении, прежде чем ваш пассажир сядет на байк. Велосипед может казаться более устойчивым, когда он стоит на подножке, но на самом деле вам будет сложнее выпрямить его, когда он получит дополнительный вес.

2. Попросите пассажира крепко держаться за вас. Если у них слабый захват, они с большей вероятностью будут врезаться в вас при остановке, а также почувствовать, что они собираются упасть, когда вы ускоряетесь.Возможно, вам не понравится эта техника, но это лучше, чем ощущение, что ваш пассажир может поскользнуться. Держась за борт, ваш пассажир должен воздерживаться от переноса на вас своего веса. Обычно руки пассажира располагаются по обе стороны от талии водителя.

3. Дайте вашему пассажиру знать, чтобы он держал ноги на подножках, когда вы останавливаетесь. Ваш мотоцикл наиболее уязвим для опрокидывания при остановке, потому что у вас не будет инерции, чтобы удержать вас в вертикальном положении.Их попытка поставить ногу может сбить вас с ног и привести к падению велосипеда. При остановке или снижении скорости пассажир должен оставаться максимально устойчивым. Лучший способ сделать это — максимально копировать ваши движения. Вы можете сказать своему пассажиру, чтобы он оставался на подушечках ног, чтобы ему было легче синхронизироваться с вашими движениями.

4. Если вы не используете шлем для устройств связи шлема, вы и ваш пассажир должны обсудить альтернативные способы общения друг с другом во время езды.Система нажатий или жестов рукой и что они означают. Во время движения, возможно, будет невозможно общаться голосом через шум ветра.

5. В конце поездки попросите их подождать, пока вы не дадите им знать, что готовы. Так же, как когда они садились на велосипед, вам нужно будет зафиксировать ноги, чтобы удерживать велосипед в вертикальном положении. Попросите их слезть с левой стороны без глушителя.

Лорри Карни оседлала седла с 2006 года и за это время владела шестью мотоциклами, в настоящее время она ездит на Triumph Tiger 800 2015 года по имени Гвендолин.После пяти лет катания она присоединилась к команде «Орегон» в качестве инструктора, что было одним из лучших решений, которые она когда-либо принимала.

Польза для здоровья, связанная с ездой на мотоцикле, это больше, чем просто развлечение!

Автор

Клинт Лоуренс , основатель компании Motorcycle Shippers. Это дает гонщикам больше свободы в использовании любимых мотоциклов. [адрес электронной почты защищен]

Скорее всего, вы слышали, как опасно ездить на мотоцикле.Как вы просто рискуете своей жизнью, сидя на велосипеде, и у вас должно быть желание смерти. По большей части езда на мотоцикле безопасна. Это требует от вас особого внимания и осознания своего окружения. Вам нужно больше думать, но вы все равно можете расслабиться и наслаждаться поездкой.

Собираетесь ли вы в продуктовый магазин в двух кварталах от отеля или проезжаете осенью по открытым горам, любой гонщик скажет вам, что нет ничего лучше грохота велосипеда под вами и ощущения «единого» или «целого». со своим велосипедом.

Это образ жизни и страсть, и он также имеет множество преимуществ для здоровья, о которых вы, возможно, даже не подозревали. Вы можете ощутить эти преимущества независимо от того, предпочитаете ли вы ездить по улице или по бездорожью. Преимущества исходят от обоих типов катания.

Психологические перспективы
Когда люди думают о здоровье, они часто видят здоровье строго в терминах физического тела и склонны игнорировать психическое здоровье. Езда на мотоцикле полезна как для физического, так и для психического и эмоционального здоровья.Существует множество преимуществ, и они не ограничиваются перечисленным. Езда по бездорожью или по улицам — отличный способ получить удовольствие от физических упражнений и ненадолго очистить голову. Но главное, это помогает вашему мозгу.

Улучшает настроение. Легко и просто. Верховая езда делает вас счастливыми и повышает уровень эндорфинов.

Верховая езда повышает уровень энергии и улучшает умственное мировоззрение. Это творит чудеса, помогая вам увеличить ваше счастье и психическое здоровье, что, в свою очередь, увеличивает продолжительность вашей жизни.Кто не хочет жить немного дольше, чтобы продолжать кататься?

Сила и стабильность сердечника
Просто катайтесь на велосипеде и любуясь живописным видом или отправляйтесь в продуктовый магазин по улице, чтобы улучшить силу кора. Думаю об этом. Вы должны тренировать мышцы кора, чтобы оставаться в вертикальном положении на велосипеде. Если учесть ветер, вы определенно будете намного больше работать над собой.

Поддержание правильной осанки во время езды также помогает поддерживать форму тела и может улучшить мышечный тонус, поскольку это упражнение с малой нагрузкой.

Сила шеи
Езда также может улучшить силу шеи. Для некоторых это может показаться неважным, но для других с проблемами спины или шеи это почти как терапия для шеи и спины. Убедитесь, что ваш велосипед правильно подогнан и отрегулирован. Вытягивание или растяжение шеи приведет к противоположному эффекту, и вы не захотите причинить вред своему телу.

Укрепление коленей и бедер
Он также может помочь укрепить ваши колени и бедра.Люди с проблемами коленей или бедер сочтут, что езда на мотоцикле — это своего рода физиотерапия. Это требует, чтобы вы использовали колени и бедра, но не слишком их напрягали. Со временем вы нарастите мышцы, избавившись от болей.

Сжигание калорий
Вы когда-нибудь думали, что ежедневно занимаетесь спортом, не вставая с сиденья мотоцикла? Езда требует усилий, особенно по сравнению с вождением на машине. Просто будучи пассажиром на мотоцикле, вы можете сжечь 50 калорий, но как пассажир в машине?

Он также увеличивает вашу чувствительность к инсулину.Это помогает вашему метаболизму, что помогает сжигать калории и накапливать меньше жира.

Езда — это весело. Это опыт. Вы можете наслаждаться этими преимуществами для здоровья, даже не пытаясь. Вы не можете жаловаться на это. А теперь иди и катайся!

Услуги по доставке мотоциклов доступны для перевозки вашего мотоцикла на дальние мероприятия по всей территории США, и езда на велосипеде там имеет положительные последствия для здоровья.

15 советов по езде на мотоцикле под дождем

Советы по верховой езде, закрученные списки

Некоторые люди любят кататься под дождем, а другие ненавидят это.Все сводится к вашему мышлению: это может быть интересное испытание или ужасающее путешествие по Скользкому переулку. Одна вещь, которая мне действительно нравится в езде под дождем, — это то, что она требует от вас сохранять спокойствие и плавность, что полезно для практики для любого вида катания. Так что, если вы из тех, кто вешает шлем в пасмурную погоду, ознакомьтесь с нашими советами по катанию в сырую погоду — вы можете обнаружить это, немного изменив свою технику и некоторые трюки с вашим снаряжением, езда на мотоцикле под дождем ничего страшного.

  1. Не верь лужам. Этот забавный мини-пруд с брызгами радости мог скрывать выбоину глубиной в фут или неизвестно что еще. Если вы не можете избежать езды по лужам, держите дроссельную заслонку ровно, держите мотоцикл в вертикальном положении и не касайтесь тормозов.
  2. Избегайте блестящих гладких поверхностей. Поверхности, которые в засушливые дни выглядят немного скользкими, во время дождя становятся опасно скользкими. Держитесь подальше от таких вещей, как нарисованные линии, крышки люков, металлические пластины и даже смоляные змеи.Если вы застряли на одном из них, избегайте резкого торможения или ускорения — просто переверните его без резких движений.
  3. Сохраняйте хладнокровие. Оставайтесь расслабленными и не делайте резких движений. Резкое, резкое ускорение, торможение или рулевое управление могут быстро съесть ваше ограниченное сцепление с дорогой. Сделайте все ваши действия плавными и нежными. Если вам нужно сильно тормозить, делайте это постепенно: сначала медленно нажимайте на рычаг, чтобы нагружать переднее колесо и сжимать подвеску, затем постепенно увеличивайте усилие, пока не снизите скорость достаточно.
  4. Делайте одно дело за раз. В нормальных условиях мы часто комбинируем несколько действий одновременно, например, ускорение, переключение передач или торможение на трассе при повороте. Во время дождя сосредоточьтесь на разделении этих действий (т. Е. Завершите замедление до поворота). Это снизит тягу к вашим шинам.
  5. Ослабьте. Если цепляться за руль мертвой хваткой, это приведет к трем плохим вещам: а) быстрее утомляет вас, б) преувеличивает эффект от любых движений, которые вы делаете, и в) не дает вашей подвеске работать должным образом.Помните, что ваш велосипед предназначен для преодоления небольших ударов и покачиваний, поэтому позвольте ему делать свою работу.
  6. Радуга тебе не друг. Эти волшебные красочные водовороты — просто скользкие масляные лужи смерти. Не стремитесь к радуге. Хуже всего они проявляются на перекрестках, где машины какое-то время сидят и протекают по масляным лужам, поэтому будьте особенно осторожны, когда останавливаетесь на перекрестках или переходите их.
  7. Дайте себе время и место. Успокойся. Уменьшите скорость и оставьте больше места между собой и автомобилем, идущим впереди.Тормозной путь под дождем намного больше, и вы не можете рассчитывать на тягу, когда вам это нужно. Кроме того, вам нужно время, чтобы просмотреть дорогу впереди и выбрать маршруты, чтобы избежать всех замечательных вещей, о которых мы упоминали выше.
  8. Найдите сухую линию. Если возможно, попробуйте поехать по следам шин автомобилей, идущих впереди вас. Колесо автомобиля может действовать как плуг, на короткое время отталкивая воду от дороги. Погрузитесь в этот сухой тротуар, пока можете!
  9. Сухого снаряжения недостаточно. Водонепроницаемое снаряжение — это прекрасно, но видимое водонепроницаемое снаряжение еще лучше. Помните, что из-за дождя автомобилям вас даже труднее, чем обычно. Если ваш дождевик полностью черный, купите светоотражающий жилет или другие светоотражающие аксессуары.
  10. Оранжевый — новый прозрачный. Ну, собственно, оранжево-желтый. Попробуйте использовать маску одного из этих цветов, чтобы увеличить контраст в условиях плохой видимости. Щит против запотевания или Pinlock является плюсом. Один из сотрудников Twisted использует тот же воск, которым полирует свой велосипед, чтобы капли не попали на его козырек.
  11. Попробуйте надеть очки. Пара сотрудников Twisted нашла способ полностью избежать запотевания лицевых щитков: они перешли на двойные спортивные шлемы и очки. При езде по бездорожью или двойным видам спорта под дождем один из парней носит прозрачные защитные очки вместо защитных очков, так как очки запотевают еще меньше.
  12. Будьте под рукой в ​​перчатках. Несколько важных советов. Если ваши перчатки мокрые, не снимайте их, если в этом нет крайней необходимости. После снятия мокрые перчатки очень быстро остывают.Кроме того, имейте полотенце, чтобы вытереть руки на случай, если они намокнут, так как мокрые руки не скользят легко в перчатки.
  13. Постоять за себя. Во время сильного дождя вода часто скапливается у вас на коленях, и если оставить ее слишком долго, она может просочиться за молнию (даже на некоторых ведущих брендах экипировки — когда-нибудь слышали о Stich Crotch?). Неплохая идея время от времени вставать на подножки, чтобы смыть дождь с колен.
  14. Носки Gore-Tex — лучшие вещи на свете. Если у вас нет средств на носки Gore-Tex, попробуйте шерстяные, особенно мериносовые.Даже если ноги намокнут, шерстяные носки согреют их. То же самое и с базовыми слоями. Компрессионные слои помогают еще больше, а нагретая экипировка очень удобна.
  15. Ziploc все, что вам нужно .

Прежде всего, не забывайте играть под дождем!

Научитесь ездить на мотоцикле

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными.Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензирование, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited в цвете Vivid Black 2021 года с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся в наличии и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал купчей и право собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Отвечающие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, сроком погашения 72 месяца и годовой процентной ставкой 5,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ® .

  • Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 2,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

  • Безопасность мотоциклов | Общественный колледж Митчелла, обслуживающий округ Иределл

    Безопасность мотоциклов

    Увлекаетесь мотоциклами? Изучите правильные приемы, необходимые для безопасной езды на мотоцикле.Курсы по безопасности на мотоциклах предназначены для обучения студентов управлению мотоциклом или повышения их навыков. Все курсы мотоциклов требуют наличия у студента защитного снаряжения * для безопасности ученика, и требуется 100% посещаемость.

    Обязательные требования NC для гонщиков в возрасте от 16 до 17 лет требуют, чтобы родитель или законный опекун заполнял форму отказа. Требуются особые инструкции. Родитель или законный опекун должен позвонить по телефону (704) 878-4266 или (704) 878-4273 до регистрации.

    Студенты, успешно завершившие курс, получат карточку об окончании курса.Курсы проводятся в Центре непрерывного образования Митчелла, расположенном по адресу 701 West Front Street в Стейтсвилле, Северная Каролина.

    ** Когда класс заполнен, регистрация закрыта **

    ** Класс заполняется быстро. Обязательно зарегистрируйтесь заранее **

    Пожалуйста, принесите в класс в субботу и воскресенье свои инструменты для заметок / тестовых занятий.
    Эти предметы не предоставляются учащимся, чтобы снизить вероятность распространения COVID-19.

    Щелкните эту ссылку, чтобы зарегистрироваться


    Продвинутый курс наездника (ARC) **

    ARC — это однодневный курс, который завершает базовые навыки гонщика и помогает в оценке личных рисков. Он включает в себя динамичный сегмент класса с несколькими интерактивными упражнениями для улучшения восприятия и осведомленности об опасностях с акцентом на поведенческие аспекты езды, такие как отношение и оценка личного риска, а также включает обсуждение навыков торможения, методов прохождения поворотов и управления тяговым усилием.Упражнения на дальние дистанции улучшают как базовые навыки, так и навыки предотвращения столкновений. Подчеркивается улучшение торможения и плавности прохождения поворотов. Курс подходит для гонщиков на уличных мотоциклах любого типа. Учащиеся должны иметь действующее разрешение или полное одобрение мотоциклистов, предоставить свой двухколесный одноколесный мотоцикл, защитное снаряжение *, и мотоцикл должен пройти проверку T-CLOCS.

    Advanced Rider Course Важная информация: Студенты должны зарегистрироваться по крайней мере за 2 недели до даты начала занятий

    Базовый курс наездника (BRC)
    BRC разработан для учащихся с небольшим опытом езды на мотоцикле или без него. Студенты, успешно завершившие этот курс по технике безопасности и уличным навыкам, получат карточки, которые они могут взять с собой в местный офис DMV. После успешной сдачи письменного экзамена в офисе DMV студенты получат подтверждение о мотоцикле на свои водительские права. Мотоциклы предоставляет колледж, однако студент несет ответственность за защитное снаряжение *, необходимое для участия в этом курсе. Учащиеся должны уметь ездить на педальном велосипеде. .

    Сеанс в четверг вечером онлайн в eCourse . Для его завершения вам понадобится компьютер; это невозможно сделать на вашем телефоне.

    Код доступа и инструкции будут отправлены вам по электронной почте в среду до class . Студенты должны заполнить eCourse и распечатать свой сертификат (или сфотографировать сертификат на свой телефон), чтобы показать инструктору в субботу утром, чтобы их допустили в класс.

    ** К регистрации применяются предварительные условия и / или особые требования.

    ** Защитное снаряжение ** ** Студент ДОЛЖЕН предоставить ВСЕ защитное снаряжение. **

    • Шлем и защита глаз: шлем должен соответствовать стандартам DOT и может быть анфас, 3/4 или 1/2 формы. Шлемы с очевидными дефектами, такими как отсутствие подкладки, треснувший панцирь или дефектный подбородочный ремень, не будут использоваться. Студент должен предоставить свой шлем. Солнцезащитные очки соответствуют требованиям к защите глаз.
    • Обувь выше щиколотки: Обувь должна быть преимущественно кожаной по конструкции и закрывать лодыжку. Можно носить высокие спортивные туфли, отвечающие указанным выше критериям.
    • Брюки: штанины должны доходить до верха обуви и быть предпочтительно из денима или материала аналогичной прочности.
    • Рубашка или куртка с длинным рукавом: Если ученик предпочитает носить рубашку с длинным рукавом, куртка не требуется. Предпочтительна рубашка с рукавами до запястья из прочного материала.Рубашка должна закрывать плечи всадника (вырезы на плечах не допускаются).
    • Перчатки: перчатки должны быть полностью закрытыми и желательно из кожи. Стиль и материал — выбор студента.
    • Маска для лица — студент должен предоставить маску для лица
    • Закуски / вода — Студент должен принести закуски, включая воду и кулер, чтобы закуски / вода оставались холодными.

    Связаться
    Cabana Pierce

    (704) 878-4273
    cpierce @ mitchellcc.edu

    Хеди Райерсон
    (704) 878-4266
    [email protected]

    Что надеть при езде на мотоцикле

    Правильное защитное снаряжение на мотоцикле может сыграть решающую роль в аварии

    Если вы хотите улучшить свой гардероб для верховой езды или хотите внести изменения в межсезонье, убедитесь, что вы понимаете важность безопасного снаряжения для верховой езды. От шлема, одобренного Министерством транспорта (DOT) до ботинок и брюк из толстого материала, мотоциклисты всегда должны носить соответствующее снаряжение во время езды.

    Ношение надлежащего снаряжения для езды может снизить риск аварии на мотоцикле и защитить вас от отвлекающих факторов, таких как жучки, тепло от велосипеда, мусор на дороге и даже погода.

    Важность ношения шлема

    Статистика показывает, что ношение шлема, одобренного DOT, значительно увеличивает ваши шансы на выживание в случае аварии на мотоцикле. Ваш шлем должен удобно сидеть (никогда не болтаться) и не ухудшать ваш слух или зрение.Качественные шлемы сделаны из стекловолокна или смеси пластика, они легче и лучше поглощают удары, чем менее дорогие.

    Наряду с шлемом мотоциклисты должны носить защитные очки — шлем со щитом, пару очков или небьющиеся очки. Убедитесь, что ваши защитные очки чистые и не поцарапаны, а если ваши линзы тонированы для езды на солнце, имейте те, которые прозрачны для ночной езды. Помните, что в некоторых штатах есть законы о шлемах и требуются защитные очки.

    Также неплохо надеть одноразовые беруши или беруши, чтобы защитить уши.

    Правильная одежда для верховой езды для защиты вашего тела

    Вы, наверное, видели гонщиков в футболках, шортах и, возможно, даже в шлепанцах. Но правда в том, что вы должны максимально защищать свое тело во время езды. Это предотвратит попадание на вас капель дождя, предотвратит ожог ногами от мотоцикла и т. Д.

    Куртки

    должны быть изготовлены из прочного материала, такого как деним, нейлон или кожа — многие из них имеют вентиляционные отверстия на молнии, благодаря которым их удобно носить круглый год, даже в теплую погоду.Брюки должны быть из плотного материала, чтобы они не истирались. Вы также должны носить перчатки, чтобы не повредить руки или пальцы, которые имеют решающее значение для поддержания контроля над мотоциклом.

    Всегда носите тесную обувь. Сапоги лучше всего, потому что они защищают ваши лодыжки. Убедитесь, что вы покупаете ботинки с резиновой подошвой и хорошим рисунком протектора, чтобы ваши ноги не скользили.

    Мотоциклетное защитное снаряжение для ночной езды

    Даже с фарами и задними фонарями вы всегда должны носить снаряжение, которое делает вас хорошо видимым для других водителей.Носите яркую или светоотражающую одежду или можете надеть светоотражающие полосы на шлем и заднюю часть ботинок.

    Всегда лучше проявлять особую осторожность и делать все, что в ваших силах, чтобы быть заметными для других автомобилистов.

    Пострадал в результате аварии на мотоцикле? Получите бесплатную юридическую консультацию сейчас

    Если вы или кто-то, кто вам небезразличен, получили травму в результате аварии на мотоцикле, вы должны действовать быстро.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.