Эур что это такое в автомобиле: Электрический усилитель руля (ЭУР) в автомобиле

Содержание

Электрический усилитель руля (ЭУР) в автомобиле

Электрический усилитель руля (Eelectric Power Steering — EPS) в последнее время, во многих легковых автомобилях, находит все большую популярность, нежели гидроусилитель руля. И объяснение тому простое, преимуществами электроусилителя руля перед гидроусилителем является то, что здесь нет гидравлического насоса который постоянно работает, независимо от того, стоит автомобиль или едет. При этом при движении, гидроусилитель потребляет еще большую мощность, в отличии от электроусилителя, который в некоторых случая отключается совсем. Все это сказывается, во-первых, на потере мощности двигателя порядка 8-10 л.с., а также на экономичности автомобиля. Есть и еще один плюс, минимальное наличие механических узлов (гидравлические шланги, насос, золотники и т.д.), которые, как правило, менее надежны, чем электрика и электроника. Электрический усилитель руля также работает тише, чем элементы гидравлические системы, отсутствует шум от насоса и от жидкости, протекающей через шланги и клапаны. Но самое заметное отличие все же заключается в особенностях управления.

Электрический усилитель руля может быть очень точно настроен на срабатывание при повороте руля. Такую точность очень трудно обеспечить для гидравлической системы, так как клапана имеют определенный проход. От начала их открытия, до полного открытия, руль должен быть довернут на определенный угол. Электроусилитель руля не столь инерционен как гидравлика, что позволяет ему более быстро реагировать на изменение положения руля, а также скорость автомобиля. И в конце концов, электроусилитель может работать даже тогда, когда у вас заглох двигатель.
Основным минусом электроусилителя руля является повышенное энергопотребление, ток питания доходит до 50 А. Очень часто в связи с этим основной неисправностью электроусилителя является обгорание контактов на монтажной плате, в реле, выгорание предохранителей.

Из истории электроусилителя руля и просто интересные факты

Первыми серийными машинами с электрическим усилителем руля были Acura NSX, Honda S2000, Toyota Prius и Toyota RAV4, а также множество моделей компании GM, такие как: Chevrolet Malibu, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Pontiac G6 (кроме кабриолета, GT моделей), Pontiac Torrent, Pontiac G5, Saturn VUE и Saturn ION.

Стоит сказать, что имелась и переходная система «смешанного» вспомогательного управления водителю. Некоторые машины имели электро-гидравлический усилитель руля. Электродвигатель использовался для привода обычного гидравлического насоса, а далее все как в классической схеме с гидроусилителем руля. Более подробно о гидроусилителе руля в статье «Гидроусилитель руля автомобиля».
Последние поколения электроусилителей (EPS) собраны совместно с рулевой колонкой, хотя ранее электродвигатели ставились на рейку. Электроусилители руля на некоторых автомобилях могут настраиваться. Фактически вы выбираете вспомогательное усилие, при каком угле поворота, какое усилие будет помогать вам, докручивать колеса. Как правило, о возможности такой настройки надо спрашивать у дилера, к тому же настройка требует сканеров и ПО для изменения характеристик.

Как работает электроусилитель руля

Хотя читатель примерно уже представил себе, как и при каких условиях срабатывает электроусилитель, тем не менее, мы хотели бы донести до него особенности работы электроусилителя руля.
В тот момент, когда водитель начинает поворачивать руль, датчик положения и датчик скорости вращения рулевого колеса передают сигналы в модуль управления. Также существует и датчик определения крутящего момента на рулевом колесе. Вся эта информация подается на блок управления электроусилителя рулевого управления. Кроме того, при управлении электродвигателем, также принимаются во внимание скорость транспортного средства и данные о усилии на рулевой тяге колеса.
После получения всех этих данных, модуль управления подает питание на двигатель. Двигатель вращается, при этом помогает перемещать руль в одном из направлений. При управлении, постоянно отслеживается положение руля, при этом вспомогательное усилие меняется.

Ремонт и эксплуатация электроусилителя руля

На многих автомобилях GM, электродвигатель усилителя установлен на рулевой колонке. Двигатель и модуль управления являются одной сборкой в рулевой колонке, и в случае поломки меняется двигатель совместно с модулем управления.
В большинстве современных автомобилей Toyota, электродвигатель может быть заменен отдельно.
Электродвигатели установленные в рулевой рейки, как правило для автомобилей GM и Honda, меняется совместно с рейкой.
Стоит заметить, что электрический усилитель руля довольно дорогой узел на иномарках, его стоимость может составлять от $ 600 и больше в зависимости от автомобиля. Таким образом, необходимо сказать о том, что точная диагностика электроусилителя руля необходима, она позволит избежать замены дорогостоящих, но исправных узлов.
После ремонта электроусилителя, необходимо использовать диагностический прибор, для того, чтобы откалибровать центральное положение датчика положения рулевого колеса. В противном случае, вы будете иметь обратную связь от электродвигателя при прямолинейном движении.

Как правило при поломке или срабатывании системы защиты рулевого управления на комбинации приборов загорается сигнальная лампа. Лампа может сигнализировать о неисправности или о отключении электроусилителя в следствии срабатывания защиты. Тепловая защита может сработать, когда обмотка электродвигателя перегреется, как правило, при работе в крайних положениях руля.
Одной из распространенных поломок является стук в рулевой колонке, при проезде через неровности. Результатом этого может быть обратная связь от электродвигателя, за счет не корректной работы модуля управления. В крайних случаях электроусилитель может даже подруливать автомобилем.
Проверка неисправности механической и электрической части проводится просто. Извлеките предохранитель питания электроусилителя из монтажного блока, при этом принудительно отключив его. Совершите пробную поездку, будьте осторожны, так как усилие при управлении будет значительным. Если стуки пропадут, то в этом был виноват модуль управления, если нет, то у вас механические неисправности в рулевой колонке.

Стоит еще раз заметить, что при любой электронной неисправности усилителя или его отключении, автомобиль будет управляться, но управляющий момент на рулевом колесе будет намного выше.

Что такое электроусилитель руля и как он работает

» Что такое электроусилитель руля и как он работает

10479 просмотров

Посмотреть электроусилитель руля в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Задать вопрос специалисту нашей компании

Многие водители, часто стоят в пробках в городах, намучившись много километров по нашим дорогам и паркующихся в небольших местах прекрасно знают что значит «сидеть за рулем». Марка авто весьма важна в этом случае.
ЭУР представляет собой определенный механизм, который состоит из червячного редуктора, датчика самого момента, электрического двигателя и блока управления в авто.

Червячный редуктор нужен для изменения самого вращения червячного вала, который совместим с автодвигателем, во вращательное движение рулевого вала с определенным коэффициентом редукции 18,33. Датчик момента создает электрический сигнал как нужно приложенному моменту на вал руля — по величине, по направлению. Все дело в том, что в самом электродвигателе, который изменяет электроэнергию в механическую, что, как правило, уменьшает действие на руль. Электроусилитель руля воспринимает сигналы от датчиков: момента, скорости автомобиля, числа оборотов коленчатого вала двигателя, положения ключа в замке зажигания, положения ротора электродвигателя. Затем воспринимает их и дает сигнал на обмотки статора, вращающих электродвигатель. Действие сигналов датчика момента и скорости автомобиля здесь участвуют. При повышении скорости это обеспечивает правильное уменьшение компенсирующего момента, результатом становится что руль становится значимее. Кроме того, блок управления постоянно контролирует сигналы, от самой бортовой системы. При проблемах, неполадках в электрической системе он отключает электроусилитель руля и выдает сигнал на световой индикатор отказа. При этом рулевое управление работает в обычном режиме.

УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ:

при монтаже ЭУР никаких сложностей не должно возникнуть. Только отключите массу в авто. Весь процесс установки будет самом салоне. Проведите замену карданного вала в рулевой колонке и сделайте нужные отверстия. После выполнения этого останется соединить кабель электропитания с предохранителем, а также провода датчика числа оборотов коленчатого вала двигателя и датчика скорости. Используйте кожух, который идет в комплекте.
Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» настоятельно рекомендуют использовать инструкцию, по времени у них на установку уходит около 2х часов.

ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИИ:

наверно, это появление дополнительного узла, который будет находиться в самом салоне автомобиля. Никаких перемен не будет, так как весь рулевой механизм не изменяется. Поэтому нечего бояться. Стоит отметить, что на машины, оборудованные ЭУРУ, действует гарантия от производителя ВАЗ. Как сообщают в пресс-службе завода, электроусилитель скоро будет и в модели «Нива». Но, несмотря на это, проблем с прохождением ТО у водителей с ЭУРУ до настоящего времени не было.

РАБОТА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ: когда вы паркуете автомобиль, руль вращайте легко. Теперь любые маневры на дороге — это уже просто. Основным различием электромеханического усилителя руля является то, что компенсирующий момент изменяется в зависимости от того, на какой скорости движется автомобиль. Другими словами, со скоростью действие на руль увеличивается, создавая таким образом хорошую обратную связь. Электродвигатель включается автоматом, как только усилие на валу руля превысит заданное значение. Стоит отметить, снижение нагрузки на генератор автомобиля, и меньший расход топлива.

Многие водители задаются вопросом, что произойдет, если электроусилитель сломается? Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» уверяют, что ничего страшного не будет. Вы будете продолжать свое путешествие. Просто при этом лишь немного увеличится усилие на руль автомобиля.
При правильной работе ЭУР слышно небольшой звук от электродвигателя — поставьте музыку громче.
Электроусилитель руля можно заказать с доставкой в любую точку России через интернет магазин на нашем сайте. Цены на электроусилители и их наличие можно посмотреть на нашем сайте или задать вопрос через услугу Экспресс-service.

принцип работы, устройство и ошибки

Как же работает электроусилителя руля автомобиля? Принцип работы электроусилителя заключается в электрическом приводе, который дает дополнительное усилие при повороте руля. При помощи этого конструктивного элемента, Вам не приходиться выворачивать руль обеими руками. Датчик измеряет крутящий момент и передает в блок управления усилителем. В зависимости от угла поворота, этот блок рассчитывает мощность, которую нужно предать в двигатель усилителя. Сам датчик расположен в подрулевом переключателе. Для обратной связи еще один датчик расположен на роторе двигателя, он так же передает информацию о частоте вращения в блок управления.

Электроусилитель руля появился в середине девяностых годов. На момент 2016 года он стоит на половине всех машин, на планете. Столь большая популярность обусловлена рядом его характеристик и почти отсутствием недостатков. Его преимущества по сравнению с гидроусилителем заключаются в:

компактности;
точечной регулировки характеристик;
предоставляемом объеме информации работе;
надежности и экономичности;
малой шумности.

К минусу можно отнести лишь его мощность, именно поэтому на тяжелом транспорте до сих пор ставят только ГУР.

На первый взгляд такая мудреная система ни к чему, но это обеспечивает расчет усилия на электромотор во всем диапазоне поворота руля. Это усилие зависит от таких параметров как:

Величина момента на руле.
Скорость с которой едет автомобиль.
Оборот двигателя.
Угловая скорость поворота руля.

В то время, как в ГУР дает примерно одинаковое усилие на весь диапазон.

Схемы рулевого управления

Существует 3 схемы установки электроусилителя. В независимости от схемы общая конструкция электромеханического усилителя состоит из электродвигателя, механической передачи, двух датчиков и двух шестерней или параллельного привода.

ЭУР устанавливается на рулевую колонку. Это самый компактный вариант, при котором для поворота руля не требуется больших усилий. Сам электромотор и механическая передача помещаются под рулевым колесом. Огромным плюсом является нахождение в салоне, а не под капотом, тут устройство защищено от пыли и грязи, а это в свою очередь продлевает срок службы. Так же в случае выхода из строя устройства, Вам будет легко разобраться в принципе установки и поменять его своими руками, что сэкономит деньги. Данный вид крепления усилителя используют преимущественно на малом классе авто.
Установка на рулевую рейку. Так устанавливают усилитель преимущественно на микроавтобусы и внедорожники. Здесь требуется уже больше усилия, которое передается через шестерню. Ведь чем больше автомобиль, тем больше он весит и тем большее усилие нужно для поворота.
Устанавка на шариковинтовой механизм, где через ременную передачу усилие от электродвигателя передается на рейку. Данный способ обеспечивает наибольшее усилие электродвигателя при повороте. Так устанавливают электроусилитель руля на тягачи и автобусы.

Какой бы не был механизм установки электроусилителя руля, бывают сбои в блоке управление, при выходе из строя, он не блокирует поворот руля. И автомобиль можно спокойно отогнать в сервис, где его поменяют или отрегулируют.

Устройство и принцип работы ЭУР

Как же работает электроусилитель руля с точки зрения безопасности? Устроен электроусилитель рулевого управления гораздо проще, нежели ГУР. У него нет никаких расходных материалов в виде жидкостей. Отсутствуют множество подвижных соединений и уплотнений (критические места для поломки). Именно поэтому сейчас идет массовый отказ от стареньких гидроусилителей. Даже отечественные производители ВАЗ перешли на эту технологию.

Технические характеристики электроусилителя:

напряжения питания (номинальное) – 12 В;
максимальный компенсирующий момент – 35 Нм;
максимальный ток потребления – 50 А;
ток потребления (усилие на рулевом колесе приложено, выходной вал усилителя заблокирован) – не более 15 А.

Его появление помогло автопроизводителям реализовать ряд новых функций, таких как:

повышение курсовой устойчивости;
автоматическая парковка;
соблюдение рядности движения.

Основные режимы работы усилителя руля

Как можно догадаться усилитель руля работает не все время. А лишь при повороте колес и не на высоких скоростях. Однако колеса поворачиваются при различных условиях. Соответственно и работа выполняемая двигателем разниться от условий. Современные блоки управления умеют определять в каком режиме двигается автомобиль и подстраивать крутящий момент двигателя под них.

Режим парковки

При парковке скорость автомобиля небольшая или отсутствует вообще, а углы поворота, на которые выворачиваем руль, большие. Информация, передающаяся с датчика угла поворота, поступает на блок управления и если скорость минимальна, а углы поворота и крутящий момент большие, то включается режим парковки. В нем максимальная нагрузка ложиться электроусилитель. Тем самым обеспечивается, так называемый “легкий руль”.

Режим езды по городу

Городская езда обусловлена постоянными остановками, поворотами и перестроениями. Здесь движение происходит со скоростью 40-60 км\ч. В результате происходят усилия в среднем диапазоне, блок обрабатывает информацию о скорости и угле поворота и дает сигнал на электродвигатель.

Режим езды на трассе

Особенность данной езды является высокие скорости и небольшой угол поворота при перестроении. Соответственно принимается решение о небольшом усилии двигателя или полном его отсутствии.

Ведь если вовремя не убрать помощь, автомобиль при малейшем повороте руля, даже на маленький угол резко свернет, что приведет к аварии.

Удержание среднего положения колес

Блок управления зачастую выполняет функцию удержания среднего положения колес. Это нужно в условиях разного давления в шинах, вся информация обрабатывается и проводится коррекция. Так же при повороте руля в движении к окружной силе добавляется тяговая, которая действует на колеса и изменяет их положение. Блок управления учитывает это и регулирует положение.

Поломка электроусилителя

При поломке срабатывает сигнал ошибки, лампочка, которая оповещает водителя что, что-то не так. Это может быть сигнал о неисправности или предупреждение систем защиты. При долгом удержании руля в крайних положениях, нагревается обмотка, и защита отключает электроусилитель, во избежание поломки. Этим грешат водители любящие парковаться в неположенном месте и выворачивать руль в крайнее положение, дабы их авто не смогли эвакуировать.

Так же частой причиной отказа служит выход из строя датчика скорости. Тут поможет лишь полная замена его на новый.

В некоторых случаях стоит выполнить калибровку электроусилителя руля:

развал-схождение;
переход на новые диски;
замена запчастей ЭУР либо самого ЭУР.

Настройка позволит выровнять руль в нулевом положении, без отклонений в стороны.

Итог

В итоге мы виде, что электроусилитель руля приходит на замену гидроусилителю. Если сначала электрический усилитель ставили только на малолитражках, то теперь они добрались до внедорожников и спорткаров. Большегрузная техника пока остается на гидроусилителе, но и тут ставят комбинированные варианты из двух усилителей. Да, маломощность мешает полностью вытеснить гидроусилитель, но все его преимущества перевешивают пару недостатков.

ЭУР – электроусилитель руля: устройство и принцип работы

Гидравлический усилитель в свое время был настоящим прорывом в автомобилестроении, поскольку именно он дал возможность управлять машиной легко и с комфортом. Долгие годы ГУР был единственным типом усилителя, но сравнительно недавно в новые модели автомобилей начали устанавливать электроусилитель руля, ЭУР. Благодаря ему удалось наконец-то избавиться от гидравлической системы, которая была слабым местом в рулевом управлении и требовала регулярного обслуживания.

Что такое ЭУР и для чего он нужен?

ЭУР

Несмотря на совершенно другую конструкцию и принцип работы, назначение ЭУР не изменилось — он умножает усилие, прикладываемое водителем к рулю, фактически, перенимая на себя большую часть работы, требуемой для поворота колёс автомобиля. Это, так сказать, основная его функция, которая ничем не отличается от назначения ГУР.

Однако электрическая система дает дополнительные возможности, которыми предыдущее поколение усилителей похвастать не могло. Например, возможность настройки, что дает более точное и четкое управление в любом режиме.

Кроме того, поскольку электроусилитель может напрямую управляться электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля, он прекрасно работает в паре с системой курсовой устойчивости, «подруливая» при некорректно выполненных поворотах и страхуя водителя.

Если на автомобиль установлена система автоматической парковки, в нём будет и ЭУР, который точно и вовремя выполняет все команды ЭБУ. К стати EPS (Electric Power Steering) — это иностранная аббревиатура, которая означает тоже что и ЭУР.

Устройство электроусилителя руля

Схема устройства ЭУР

По сути, ЭУР – это электродвигатель, который включается в нужный момент и создает в механизме рулевого управления дополнительное усилие. Но, как и вся современная техника, устройство ЭУР постепенно «обросло» дополнительными элементами, которые помогают быстрей и точней реагировать на действия водителя.

Сам ЭУР состоит из нескольких компонентов.

Основная часть – асинхронный электродвигатель.
Блок управления (связан с ЭБУ автомобиля).
Датчики положения рулевого колеса (поворота руля) и крутящего момента. Первый ставится на руль и показывает, на какой угол он отклонился. Второй устанавливается на торсион на стыке рулевого вала и рейки. Он показывает усилие, приложенное к рулю. Иногда ставится еще и датчик скорости поворота руля.
Передаточный механизм (сервопривод), конструкция которого зависит от того, где именно в системе рулевого управления установлен электроусилитель руля.

Виды ЭУР

Как и всё в конструкции автомобиля, ЭУР эволюционировал, и теперь есть несколько его разновидностей, каждая из которых нашла свое применение в различных типах автомобилей. И если основной его принцип остался неизменным, некоторые детали серьезно влияют на качество и удобство работы. За местом установки различают 3 основных вида.

Электроусилитель руля, встроенный в рулевую колонку.
Двухвальный ЭУР, встроенный в рулевую рейку.
ЭУР с винт-шариковым соединением.

Эти виды отличает схема подключения электромотора и тип привода, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим их все.

Электроусилитель, встроенный в рулевую колонку с червячной передачей

Устройство ЭУР встроенного в рулевую колонку с червячной передачей

Самый простой и дешевый тип электроусилителя. Мотор и червячный редуктор крепятся непосредственно на рулевую колонку и управляют ею. При этом остальные элементы рулевого управления (в частности, рейка) не меняются. Такое исполнение удобно тем, что электромотор располагается в салоне автомобиля, а значит, его легко демонтировать, обслуживать, и при этом он меньше страдает от холода и влаги. К тому же, простая конструкция рулевой рейки упрощает и удешевляет ремонт. Однако такая система не справляется с большими нагрузками, поэтому ставится на автомобили малого класса. На видео, ниже, наглядно показан принцип работы такого электроусилителя.

Электроусилитель, встроенный в рулевую рейку

ЭУР встроенный в рулевую рейку: 1 – датчик момента на рулевом колесе; 2 – ведущая шестерня 1; 3 – ведущая шестерня 2; 4 – электродвигатель усилителя; 5 – электронный блок усилителя; 6 – датчик угла поворота рулевого колеса; 7 – торсион вала рулевого управления

Более сложная в обслуживании конструкция, которая используется в автомобилях среднего класса. Как понятно из названия, электромотор устанавливается в рулевую рейку на стыке между ней и промежуточным валом. Здесь используется уже шестерня, которая передает усилие на саму рейку.

Основной недостаток этого вида ЭУР в том, что он размещается на рейке, а значит, больше страдает от внешних факторов. И хоть устройство имеет защитный кожух, оно всё равно постепенно портится от влаги и перепадов температуры. А расположение в подкапотном пространстве усложняет демонтаж и ремонт.

Сложная конструкция, в которой электромотор ставится на рейку не со стороны рулевой колонки, а с противоположного конца. Для управления используются две шестерни: одна соединяется с промежуточным валом и вращается непосредственно от усилия, которое прикладывает водитель. Вторая шестерня установлена с другой стороны рейки и управляется электромотором. Такая сдвоенная конструкция сильно поднимает стоимость покупки или ремонта рулевой рейки. С другой стороны, за счет своих особенностей надежность этого механизма довольно высокая.

ЭУР с винт-шариковой гайкой

Устройство ЭУР с винт-шариковой гайкой

Это самый новый и самый удачный вариант электроусилителя. Прежде всего, в нём используется другая конструкция мотора, у которой практически нет инерции при остановке или в начале работы. И нет червячной передачи, которая отбирала на себя часть усилия электродвигателя. Благодаря этим изменениям точность и информативность руля достигают максимальных показателей.

Работа ЭУР с винт-шариковой гайкой

Для управления используется шариковая гайка, соединенная непосредственно с электромотором. При работе мотор вращает гайку в одну или другую сторону, а она, в свою очередь, перемещает рулевую рейку, как показано на анимации выше.

Принцип работы ЭУР

Теперь, когда основные разновидности ЭУР понятны, можно говорить о том, как работает это устройство. На видео, выше, наглядно показан принцип действия разных видов электроусилителей руля.

Если говорить в общем, принцип работы заключается в том, чтобы включить в нужное время электромотор, «докрутить» руль до нужного угла поворота, а затем вернуть его в среднее положение, когда маневр завершен. Однако такое объяснение не слишком раскрывает общую картину. Что же происходит, когда водитель начинает поворот?

Первыми включаются датчики. Основной – это датчик крутящего момента, который встроен в торсионный вал. Чем дальше водитель поворачивает руль, тем на больший угол поворачивается торсион. Плюс к этому есть и датчик угла поворота руля, а также датчик скорости поворота руля. Данные с них уходят в электронный блок управления ЭУР.
Информация с блока управления ЭУР уходит в ЭБУ автомобиля. Там она соотносится с данными датчиков АБС (информация о скорости автомобиля) и режимом работы двигателя (эту информацию передает датчик оборотов коленвала).
Затем команда от ЭБУ снова поступает на блок управления электроусилителем руля. Мотор включается и поворачивает рулевую колонку или рулевую рейку. А затем он же возвращает колёса в среднее положение.

Режим работы электроусилителя зависит от того, с какой скоростью движется машина (малой, средней или большой), а также от того, требуется ли возврат и поддержание колес в среднем положении. Благодаря электронике он всегда работает в оптимальном режиме.

Преимущества и недостатки ЭУР

Нет ничего идеального, и к ЭУР это тоже относится. Есть у этой системы и плюсы, и минусы, которые нужно учитывать при выборе автомобиля

Преимущества ЭУР:

Основной плюс – простота конструкции и отсутствие сложной гидравлики. Не нужно беспокоиться о тормозном цилиндре, прокладках, замене жидкости. Для обслуживания понадобится разве что смазка механического привода.
Меньше поломок, ведь чем проще система, тем меньше в ней отказов. Особенно хорошо это видно на тех ЭУР, которые размещены на рулевой колонке.
Экономия топлива. Дотошные европейские эксперты посчитали, что если не использовать привод от двигателя автомобиля, это позволит снизить расход топлива. ЭУР включается только когда выполняется поворот.
Возможность настройки, программирования или отключения усилителя. Это позволяет лучше контролировать автомобиль и настроить обратную связь «под себя».
Приятный бонус – бесшумная работа. Если узел исправен, он вообще никак не звучит.
И, как ни странно, цена ЭУР ниже, чем цена ГУР.

Недостатки ЭУР:

Большинство минусов связано с ремонтом ЭУР. И в первую очередь это стоимость такой услуги. Зачастую электродвигатель при неисправности меняют полностью, то же относится и к датчикам. А цена ремонта или замены рулевой рейки с интегрированным ЭУР – вообще печаль-беда.
Высокая информативность доступна только в дорогих современных моделях усилителя.
Могут выйти из строя или засбоить датчики, после чего электроусилитель перестает адекватно работать.
И, наконец, малопонятная система дает простор для махинаций мастеров на СТО.

Заключение

Несмотря на все недостатки, схема ЭУР продолжает совершенствоваться. Последние модели ушли далеко вперед от первых попыток заменить гидравлику электроприводом. А учитывая, что система автопилота, автоматической парковки, удержания в полосе и т.д. требует именно электроусилителя, можно рассчитывать на то, что в ближайшем будущем появятся новые, более надежные и доступные конструкции.

ЭУР — это… Что такое ЭУР?

ЭУР — – электрический усилитель руля. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

электрохимический управляемый резистор ЭУР — Электрохимический интегратор непрерывного действия с параметрическим считыванием по значению электрического сопротивления разистивного электрода. [ГОСТ 23771 79] Тематики преобразователи электр. величин электрохимические … Справочник технического переводчика

Рим — I Древний (лат. Roma), город, возникший (согласно античному преданию, в 754/753 до н. э.) из группы поселений, к середине 3 в. до н. э. подчинивший себе весь Апеннинский полуостров; в дальнейшем средиземноморская держава, включавшая… … Большая советская энциклопедия

Электрический усилитель руля — (ЭУР) электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический усилитель рулевого управления (ЭУРУ)… … Википедия

Электроусилитель руля — Электрический усилитель руля (ЭУР) электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический… … Википедия

Рим (столица Италии) — Рим (Roma), столица Италии, главный политический, культурный, значительный экономический центр страны, один из древнейших и богатых историческими и культурными памятниками городов мира, получивший название «вечного города». Административный центр … Большая советская энциклопедия

Рим (столица) — Рума (Roma), столица Италии. Расположена на р. Тибр, в исторической области Лацио. Один из древнейших и богатых историческими и культурными памятниками городов мира, получивший название вечного города . В границах Рима находится Ватикан.… … Художественная энциклопедия

Пьячентини — (Piacentini) Марчелло (8.12.1881, Рим, 19.5.1960, там же), итальянский архитектор, представитель Неоклассицизма. Учился в АХ и на инженерном факультете Римского университета. В 30 е гг. лидер официального направления в архитектуре… … Большая советская энциклопедия

Attico Dei Pini — (Рим,Италия) Категория отеля: Адрес: Via Novacella 18 Piano V Int. 15, Эур, 00142 Рим, Италия … Каталог отелей

Усилители рулевого управления — системы и механизмы в рулевом управлении, предназначенные для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу, с целью повышения комфорта и снижения утомляемости водителя. На легковых автомобилях усилители рулевого управления … Википедия

Электроусилитель руля

ЭУР — это устройство, которое служит для облегчения поворота руля и используется только на легковых автомобилях

Ходовая часть

Внедрение электроники во все возможные узлы автомобиля привело к появлению электроусилителя руля (ЭУР), который используется для облегчения поворота рулевого колеса. Он пришел на смену гидроусилителю, однако на тяжелых машинах ГУР по-прежнему встречается чаще.

Другие названия этого устройства – электромеханический усилитель руля (ЭМУР) и электрический усилитель рулевого управления (ЭУРУ).

История появления

История электроусилителя руля началась сравнительно недавно, в 90-е годы, хотя предпосылки к появлению этого устройства были заложены еще Генри Фордом. Первым автомобилем, который оснастили полноценным электроусилителем, стал Toyota MR2 1990 года. Японский производитель хотел отказаться от управления гидравлическими линиями от мотора до центральной стойки. Затем эстафету приняли в Европе — появился Volkswagen Golf Ecomatic. Его электрический насос мог работать даже при заглушенном двигателе, что положительно сказывалось на экономии топлива. Позже инновационную технологию переняли и другие производители — Ситроен, Пежо, Хонда, Мазда, Ауди и т.д.

Устройство

Насосный агрегат объединен в единый блок. Он располагается под капотом перед радиатором. Если обычный усилитель имеет лопастной насос, то электроусилитель имеет в своей конструкции шестеренный насос и электродвигатель. Шестеренный насос, в отличие от лопастного, работает не напрямую от мотора автомобиля, а от электродвигателя, который, в свою очередь, активируется при заведенном автомобиле. Второй элемент этой системы — электронный блок управления. Кроме того, в конструкцию входит силовой цилиндр, резервуар с рабочей жидкостью, электронный клапан и различные переходники и шланги.

Принцип работы

Принцип работы ЭУР такой же, как и у обычного гидроусилителя. Однако имеется одно существенное различие – в устройстве присутствует электроника (блок и клапан). Система с этими дополнениями работает следующим образом: датчики движения отслеживают скорость, траекторию движения и работу мотора, а затем передают данные в электронный блок управления. Далее система автоматически выбирает необходимый режим изменения давления масла в головном цилиндре, открывая или закрывая клапан. Давление масла повышается на малых скоростях благодаря открытому клапану — при таких условиях усилитель работает «на полную» и руль вращается без усилия. Но по мере того, как автомобиль будет разгоняться, клапан закрывается, уменьшая давление, за счет чего руль будет тяжелеть, обеспечивая водителю комфортное управление автомобилем.

Преимущества и недостатки электроусилителя руля

У ЭУР есть целый ряд преимуществ перед гидроусилителем руля.

Во-первых, это простота конструкции и обслуживания. Если в случае с ГУР необходимо постоянно следить за уровнем масла, а также за состоянием насоса, то владельцы автомобилей с ЭУР от такой «головной боли» избавлены.

Во-вторых, экономичность. Если ГУР работает постоянно, то ЭУР включается только при вращении руля. Таким образом, дополнительная нагрузка на двигатель снижается.

В-третьих, простота регулировки и настройки. Для того чтобы изменить характеристики гидроусилителя руля, нужно вносить дополнительные изменения в конструкцию, а в случае с ЭУР необходимо только изменить программу электронного блока управления.

При этом у электроусилителя руля есть и свои недостатки. Основной из них – меньшая мощность, обусловленная недостаточной мощностью электрогенератора. ЭУР может устанавливаться только на легкие автомобили, а для внедорожников или грузовиков он не подходит. Кроме того, еще один минус электроусилителя руля (впрочем, как и ГУР) – это недостаточная информативность руля, связанная со слабо выраженным обратным усилием.

устройство и принцип работы, неисправности и ремонт ЭУР

В прошлом для управления машиной требовалась физическая сила, теперь же помочь в этом может электроусилитель руля. Но многие автомобилисты не знают о том, как он устроен, а также как произвести простой ремонт в случае поломки. Все, что нужно знать об ЭУР, вы найдете в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание ЭУР

Конструкция устройства

ЭУР использует небольшой электродвигатель. Он создает дополнительное усилие на рулевом валу при повороте. Благодаря этому, удалось уменьшить размеры рулевых колес в автомобилях. Первыми такую новинку оценили по достоинству водители грузовиков, сегодня она есть на почти любом легковом автомобиле.

Сама система состоит из нескольких основных элементов:

электромотор бесщеточного типа;
датчики угла поворота руля;
крутящий момент;
управляющий блок;
сервопривод.

Именно они являются основными элементами, которые входят в электроусилитель руля. Но сама конструкция несколько шире и о ней будет рассказано ниже, сразу после функций, а также плюсов и минусов системы.

Функции, плюсы и минусы

Установка устройства в ВАЗ 2110

Конкурентом данной системы является гидроусилитель и электрогидроусилитель. Разница между ЭУР и ГУР: если ЭУР поломался — ничего страшного не произойдет, но вот при поломке ГУР нужно снять ремень, а в некоторыx авто это невозможно сделать. Но если проеxать без масла, насос придется заменить.

ГУР и ЭУР они имеют явные минусы. Так, нельзя держать колеса в крайнем положении больше 5 секунд, иначе перегрев. А еще требуется периодическое обслуживание. Ну, и наконец на высоких скоростях информативность руля снижается.

А вот электромеханический усилитель, он же ЭУР и ЭМУР, обладает такими плюсами, как:

надежность;
экономичность;
компактность;
изменение усилия в зависимости от условий движения.

Основным минусом является то, что он практически не поддается замене отдельных узлов. При их полном выходе из строя, придется менять всю систему, а это достаточно дорого.

Что касается функций, то она, по сути, одна – облегчить управление автомобилем, взяв на себя часть необходимого усилия. С таким устройством автомобиль становится значительно более послушным даже в сложных условиях. Подробнее об устройстве вы узнаете в видео ниже (автор ролика — Продажа авто АВТОСАЛОН Первый Видео АвтоРынок).

Конструкция и принцип работы

На машинах разного типа электроусилитель рулевого управления может устанавливаться в различных местах.

Так, на небольших автомобилях, которым не требуется особо сильного воздействия, система ставится непосредственно в рулевую колонку. Устройство размещается прямо в салоне под колесом управления, там же и все датчики. Такое положение защищает электрический усилитель руля от грязи и других воздействий.

На машинах среднего класса система располагается на рулевой рейке. Усилие же передается через шестерню. Такая система несколько менее надежна, но широко распространена.

Внедорожники и микроавтобусы же требуют установки системы на параллельноосевой конструкции. При этом передача усилия от электродвигателя осуществляется при помощи зубчатоременной передачи, а также механизма из винта и гайки на циркулирующих шариках. При этом ремнем вращается гайка, та передает усилие шарики, от которых оно переходит рулевой рейке.

Основной принцип работы электроусилителя руля – передача дополнительного воздействия с целью облегчения управления автомобилем.

Основные неисправности и способы их устранения своими руками

Извлеченная из автомобиля система

Какой бы ни была конструкция в вашем случае, даже если система выходит из строя, вы сохраняете управления. Ведь сохраняется прямая связь между рулевым валом и рейкой. Это обязательно требование безопасности. Поэтому, даже если поломка произойдет посреди движения, это не грозит вам неминуемой аварией.

Но все же, если не работает электроусилитель руля, то это серьезная проблема. Ведь управление автомобилем сразу же станет намного более сложным для вас. Основные неисправности приведем на примере отечественного автомобиля Лада Калина.

О проблеме вам будет сигнализировать желтый значок на панели приборов, изображающий руль с восклицательным знаком. Но его наличие не означает, что вы не можете ехать, просто управлять придется без участия электроусилителя.

Устройство под панелью

Причина может крыться в самом ЭУР. В этом случае, при зажигании система не проходит через автоконтроль и отключается, чтобы не мешать водителю. Как уже говорилось выше, заменять отдельные узлы практически невозможно и лучше не копаться в устройстве самому. Если ваш автомобиль на гарантии, обратитесь к производителю за заменой ЭУР. В любом случае, ремонт электроусилителя руля будет дорогим, ведь может потребовать ремонт рулевой рейки и другие работы.

Отключение ЭУР также может быть вызвано поломкой датчика скорости. Дело в том, что работы усилителя тесно зависит от того, на какой скорости вы движетесь. Чем быстрее машина, тем меньше усилия дает прибор, дабы вы могли лучше сам контролировать руль. Максимальное же давние идет, когда движение осуществляется на небольшой скорости или машина вообще стоит.

Из-за поломки датчика ЭУР будет отключаться автоматически, так как не получает его данных. Для исправления сложившейся ситуации, вам необходимо заменить сам датчик скорости.

Если ЭУР гудит, то это может быть признаком неправильно поставленного картера – корпуса (поддона) двигателя. В этом случае вибрация с него будет идти на усилитель и тот начнет гудеть. А значит, ремонт ЭУР будет заключаться в исправлении положения картера.

Видео «Гидроусилитель или электроусилитель»

В этом видео проводится сравнение преимуществ и недостатков двух основных видов усилителей (автор — АВТОТЕМА ТВ).

Загрузка …

евро | GTA Wiki | Фэндом

евро

Класс автомобиля

( GTA V / GTA Online )

Тип автомобиля

Автомобиль гражданский

Вместимость

2 (водитель и пассажир)

Тип панели приборов

( GTA V / GTA Online ) Feroci (игла)

Feroci (текстура циферблата)

Тип интерьера

Кокетка белая

Тип колеса по умолчанию

( GTA V / GTA Online )

High End

Флаг (ы)

• Sports
• Появление на трейлере
• Rich Car
• Без разбитого сценария
• Может иметь неоновый свет
• Увеличить развал с помощью модификации подвески

Название модели

евро (Все игры)

Имя (а) оператора

ЕВРО (Все игры)

Название текстовой метки

ЕВРО (Все игры)

Естественно нерестится?

• Да ( GTA SA )

• Нет ( GTA Online )

Максимальное количество одного цвета

( GTA V / GTA Online )

Частота появления

5 ( GTA Online )

Расстояние между идентичными моделями

( GTA V / GTA Online )

Номерные знаки

( GTA V / GTA Online )

Стандартный белый — 100%

«» Я ездил на евро еще до того, как это было круто.«Это то, что вы говорите всем, управляя своим недавно приобретенным Annis Euros, громко вспоминая музыку, которую вы не слушали, моду, которую вы никогда не носили, и вечеринки, на которые вас не приглашали в прошлом году. »

— Описание легендарного автоспорта.

евро — двухдверный спортивный автомобиль, представленный в Grand Theft Auto: San Andreas и Grand Theft Auto Online как часть обновления Los Santos Tuners. Он изготовлен Аннис во Вселенной HD.

Типовой проект

Grand Theft Auto: San Andreas

Стиль евро явно напоминает Nissan 300ZX (Z32) с задними фонарями и бампером от более старого Nissan 300ZX (Z31). Автомобиль может быть создан по образцу базовой модели Nissan 300ZX с безнаддувным двигателем V6. Название «Euros» может быть отсылкой к Mazda Cosmo # Series JC (Eunos Cosmo, 1990–1996), одному из основных конкурентов Nissan 300ZX в сегменте японских спортивных автомобилей 1990-х годов.

The Euros — элегантный и современный японский спортивный автомобиль, являющийся одним из самых современных транспортных средств во время действия игры 1992 года, с широким воздухозаборником и небольшими противотуманными фарами с поворотниками спереди, а также двойными квадратными фонарями. выше. Крышку топливного бака можно увидеть на заднем левом крыле рядом с дверью, а в кабине есть панорамный люк на крыше (единственный автомобиль с этой функцией). В задней части автомобиля есть небольшой спойлер, широкие задние фонари по бокам, центральный номерной знак на бампере и двойные выхлопные трубы внизу.Транспортное средство появляется в разных цветах.

Grand Theft Auto Online

Эта статья или раздел относится к «расширенной версии» контента в версиях Grand Theft Auto V и / или Grand Theft Auto Online для Xbox One, PlayStation 4 и ПК, который отсутствует на Xbox 360 или версии для PlayStation 3.
Полный список функций «расширенной» версии Grand Theft Auto V можно найти здесь.

Евро возвращается в Grand Theft Auto Online с измененным дизайном, произведенным Annis. Автомобиль создан по образцу более поздних поколений модельного ряда Nissan Z-car. Общая форма очень напоминает Nissan 350Z с элементами дизайна от нового Nissan 370Z, в частности, задним стеклом. Форма фар и задних фонарей в меньшей степени навеяна обновленным Infiniti G37 2009-2011 годов; Задние фонари также могли быть вдохновлены теми, что установлены на Peugeot RCZ.Передний бампер автомобиля напоминает Toyota GR86 / Subaru BRZ 2021 года, а задний бампер выглядит как смесь стандартных бамперов 350Z и 370Z Nismo.

Автомобиль во многом похож на ZR380, поскольку все они имеют одни и те же источники вдохновения. Передняя часть автомобиля оснащена сплиттером из углеродного волокна внизу и большим сетчатым воздухозаборником в центре, а также меньшими воздухозаборниками со светодиодными огнями рядом с ним и черной деталью над центральной. В верхней части у автомобиля вертикальные кожухи с двойными круглыми фарами и внутренними янтарными указателями поворота, а в центре изображена эмблема Annis.Капот имеет две выступающие линии, которые изгибаются по мере приближения к лобовому стеклу и открываются, открывая моторный отсек и распорку подкоса.

По бокам автомобиль имеет плоские профили на колесных арках и небольших боковых юбках, а также тонкие линии кузова, проходящие через двери, и вертикальные ручки неброской круглой формы. Оранжерея имеет черную окантовку окон, черные внутренние перегородки и большие зеркальные крылья с черными опорами возле передних стоек и серебристыми горизонтальными деталями над ними, а также треугольные окна в задней части салона и наклонный люк с большим задним окном. .

Задняя часть автомобиля очень наклонная, с соответствующими значками на крышке люка / багажника и специальной секцией внизу, предназначенной для номерного знака. Секции рядом с пластиной заняты большими красными задними фонарями с двойными внутренними фонарями заднего хода / поворота, а дополнительные красные полосы можно увидеть ниже. Нижняя часть бампера имеет тонкие вертикальные выходные отверстия на внешних краях и черную секцию в центре с дополнительными отверстиями и молдингами для выхлопных труб.

Интерьер и набор циферблатов аналогичны таким автомобилям, как Coquette и Blista Kanjo, причем первый представляет собой белый / окрашиваемый вариант модели из вышеупомянутых автомобилей. Логотип Annis можно увидеть на роговой крышке.

Основной цвет автомобиля нанесен на кузов, а второстепенный цвет — на кожухи фар, юбки и тормозные суппорты. Также доступен цвет отделки части дверных карт и внутренней части сидений, а также цвет циферблата.Он использует уникальный набор пятиспицевых ободов с треугольным узором на конце, обутых в шины среднего профиля. Эти диски также могут поддерживать выделенный цвет, хотя он может быть только в естественных примерах из Content Creator.

Галерея современного дизайна

История версий Галерея

Производительность

Grand Theft Auto: San Andreas

Несмотря на привлекательный дизайн, Euros — один из самых медленных спортивных автомобилей в игре, поскольку его ускорение и скорость намного уступают всем другим спортивным автомобилям в игре.Тем не менее, евро по-прежнему имеет лучшую скорость и ускорение, чем большинство других автомобилей в игре. Управляемость и торможение тоже неплохие.

Euros — это полноприводный автомобиль с передним расположением двигателя, 5-ступенчатой коробкой передач и массой 1400 кг.

GTA San Andreas Обзор

Статистика транспортного средства — 3D-вселенная
Разгон (0-60 миль / ч в секундах)	Максимальная скорость (миль / ч)	Шестерни	Двигатель	Трансмиссия (FWD / RWD / AWD)	Масса (кг / фунт)
Погрузочно-разгрузочные работы.cfg
НЕТ	124/200	5	Бензин	полный привод	1400/3086
Соблюдается
НЕТ	НЕТ	5	F4 V6	полный привод	Не наблюдается

Grand Theft Auto Online

Автомобиль немного тяжелый, так как у него медленный темп разгона по сравнению с некоторыми автомобилями этого класса, но хорошая максимальная скорость.Способность преодолевать повороты также довольно хороша, поскольку он не теряет большую часть своего сцепления при входе в поворот и чувствует себя гладким и посаженным при нажатии на акселератор на выходе из поворота, хотя он все еще имеет приступы избыточной поворачиваемости при слишком резком повороте. Тормоза сильные, учитывая вес, так как они могут довольно быстро остановить автомобиль в повороте, несмотря на снижение веса. Несмотря на это, автомобилем легко управлять в заносе, поскольку его легко запустить с помощью ручного тормоза и он достаточно отзывчив, чтобы удерживать углы.

Euros также неплохо работает на бездорожье, несмотря на задний привод, так как вес удерживает его на земле при приближении к прыжку, поскольку он удерживает его на земле вместо того, чтобы вращаться или терять контроль над собственным шасси при в воздухе, что делает его немного лучше, чем другие машины из того же обновления, такие как Jester RR и ZR350.

Euros приводится в движение двигателем V6 с одним кулачком, соединенным с 7-ступенчатой коробкой передач в компоновке с передним расположением двигателя и задним приводом.Он разделяет звук высоких оборотов от таких автомобилей, как Jester, ETR1 и ZR380.

GTA Online Обзор

Статистика транспортных средств — Grand Theft Auto Online
Разгон (0-60 миль / ч в секундах)	Максимальная скорость (миль / ч)	Шестерни	Двигатель	Трансмиссия (FWD / RWD / AWD)	Масса (кг / фунт)	Топливный бак Размер (литров)
Погрузочно-разгрузочные работы.мета [?]
НЕТ	93,11 / 149,85	7	НЕТ	задний	1466/3232	65
Заявления на веб-сайте [?] / Значки
НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
Соблюдается
НЕТ	НЕТ	7	FR SOHC V6 (игровая модель)	задний	Не наблюдается	Не наблюдается
Социальный клуб Rockstar Games
			Скорость
			Разгон
			Торможение
			Тяга

Модификации

Grand Theft Auto: San Andreas

Являясь обычным спортивным автомобилем, евро можно модифицировать только в ограниченной степени в любом гараже TransFender.

Тип	Обновить	Стоимость
Цвет	Car Color 1 (64 разных цвета)	150 $
Нитро	2x Закись азота	200 $
	5x Закись азота	500 долл. США
	10x Закись азота	1 000 долл. США
Колеса	Импорт	820 долл. США
	Атомный	770 долл. США
	Ахав	1 000 долл. США
	Виртуальный	620 долл. США
	Доступ	1140 долл. США
	Off Road Wheel	1 000 долл. США
	Мега	1 030 долл. США
	Роща	1,230 долл. США
	Твист	1200 долл. США
	Провода	1 560 долл. США
Автомобильная стереосистема	Bass Boost (усиление басов)	100 $
Гидравлика	Гидравлика	1500 долларов США

Transfender в Лас-Вентурасе взимает на 20% больше за каждую модификацию, кроме цветов.

Grand Theft Auto Online

Категория		Модификация	Цена
Броня		Без брони	1 000 долл. США
		Улучшение брони 20%	7 500 долл. США
		Улучшение брони 40%	12 000 долл. США
		Улучшение брони 60%	20 000 долл. США
		Улучшение брони 80%	35 000 долл. США
		Улучшение брони 100%	50 000 долл. США
Тормоза		Стандартные тормоза	1 000 долл. США
		Уличные тормоза	20 000 долл. США
		Спортивные тормоза	27 000 долл. США
		Race Brakes	35 000 долл. США
Бамперы	Передние бамперы	Stock Передний Бампер	2200 долларов США
		Гусеничный бампер	4 600 долл. США
		Ралли Бампер	7 400 долл. США
		Performance Бампер	11 700 долл. США
	Бамперы задние	Stock задний бампер	2200 долларов США
		Street Bumper	4 600 долл. США
		Racer Бампер	7 400 долл. США
		Супер бампер	11 700 долл. США
Шасси	Совки для крыши	Нет	3 900 долл. США
		Street Scoop	6240 долл. США
		Secondary Street Scoop	6630 долл. США
		Carbon Street Scoop	$ 7 020
		Racing Scoop	7 410 долл. США
		Баллистический гоночный совок	7 800 долл. США
		Карбоновый совок Racing	7 995 долл. США
		Rally Scoop	$ 8 189
		Совок вторичного ралли	$ 8 385
		Карбон Rally Scoop	8 580 долл. США
		Совок Performance	$ 8 775
		Совок вторичной производительности	8 970 долл. США
		Совок Carbon Performance	9 165 долл. США
		Jet Scoop	$ 9 360
		Вторичный жиклер	$ 9 555
		Карбоновый совок	$ 9 750
	Крышки фар	Накладки на фары стоковые	5 400 долл. США
		Крышки основных фар	$ 8 640
		Дополнительные крышки фар	9 180 долл. США
		Карбоновые накладки на фары	$ 9 720
		Красное стекло фары	10 260 долл. США
		Зеленое стекло фары	10 800 долл. США
		Стекло синей фары	$ 11 070
		Желтое стекло фары	$ 11 339
		Радужное стекло фары	11 610 долл. США
Двигатель	Блок двигателя	Стандартный блок двигателя	28 200 долл. США
		Первичный впуск	45 120 долл. США
		Вторичный впуск	47 940 долл. США
		Титановый впускной канал	$ 50 760
		Впуск углерода	$ 53 580
	Крышки рельсов	Крышка стандартной направляющей	20 400 долл. США
		Крышки рельсов моста	32 640 долл. США
		Карбоновые крышки рельсов моста	34 680 долл. США
		Крышки рельсов моста первичного запаса	$ 36 720
		Крышки рельсов моста вторичного запаса	$ 38 760
		Крышки рельсов передней панели	40 800 долл. США
		Карбоновые крышки рельсов передней панели	$ 41 820
		Крышки вторичной приборной панели	42 840 долл. США
		Крышки конькового рельса	43 860 долл. США
		Карбоновые крышки рельсов конька	44 880 долл. США
		Крышки вторичного конька	45 900 долл. США
	распорки стойки амортизатора	Базовая распорка стойки амортизатора	12 000 долл. США
		Полированная распорка стойки амортизатора	19 200 долл. США
		Карбоновая распорка стойки амортизатора	20 400 долл. США
		Средняя полированная распорка стойки	21 600 долл. США
		Полированная распорка с тремя стойками	22 800 долл. США
		Карбоновая распорка с тремя стойками	24 000 долл. США
		Первичная расчалка трех амортизаторов	24 600 долл. США
		Вторичный раскос трехосной стойки	25 199 долларов США
		Дуговая распорка стойки амортизатора	25 800 долл. США
		Вторичная распорка дуговой стойки	26 400 долл. США
		Распорка стойки башни	27 000 долл. США
		Дополнительная распорка стойки стойки	27 600 долл. США
		XL Распорка стойки башни	28 199 долларов США
		Вторичная распорка стойки XL	28 800 долл. США
		Титановая распорка стойки	29 400 долл. США
		Полированная двойная распорка стойки амортизатора	30 000 долл. США
		Стойка стойки Extreme Billet	30 600 долл. США
		Расчалка стойки Racer	31 199 долл. США
		Карбоновая распорка стойки амортизатора	31 800 долл. США
		Первичная распорка стойки амортизатора	32 400 долл. США
		Вторичная распорка стойки амортизатора	33 000 долл. США
	Настройки двигателя	Обновление EMS, уровень 1	9 000 долл. США
		Обновление EMS, уровень 2	12 500 долларов США
		Обновление EMS, уровень 3	18 000 долл. США
		Обновление EMS, уровень 4	33 500 долл. США
Выхлопные системы		стоковые выхлопные трубы	260 долл. США
		Титановые выхлопные трубы	750 долл. США
		Угловые выхлопные трубы	1800 долл. США
		Титановые угловые выхлопные трубы	3 000 долл. США
		Выхлопные системы	9 550 долл. США
		Титановые выхлопные трубы	$ 9 750
		Углеродные выхлопные трубы	10 500 долл. США
Взрывчатые вещества		Зажигательная бомба	5 000 долл. США
Взрывчатые вещества		Дистанционная бомба	7 500 долл. США
Передние крылья		Стандартные передние крылья	300 $
		Дополнительные крылья	900 $
		Карбоновые крылья	1500 долларов США
		Крылья первичного воздуха	1700 долл. США
		Крылья вторичного воздуха	2 000 долл. США
		Карбоновые воздушные крылья	2 750 долл. США
		Широкие крылья	3 300 долл. США
		Дополнительные широкие крылья	3 900 долл. США
		Карбоновые широкие крылья	4350 долл. США
		Широкие крылья из вторичного углерода	5 000 долл. США
Вытяжки	Фиксаторы капота	Нет	1800 долл. США
		Хромированные фиксаторы капота	2 880 долл. США
		Угловые пальцы капота	3 060 долл. США
		Штифты защелки капота	3 240 долл. США
		Синие штифты защелки капота	3 420 долл. США
		Красные штифты защелки капота	3 600 долл. США
		Золотые штифты с защелкой капота	3 690 долл. США
	Вытяжки	Стандартный капюшон	1600 долл. США
		Вентилируемый капюшон	3 000 долл. США
		Дополнительный вентилируемый кожух	5 000 долл. США
		Карбоновый капот с вентиляцией	8 000 долл. США
		Уличная вытяжка	9600 долларов США
		Дополнительная уличная вытяжка	11 000 долл. США
		Карбоновая уличная вытяжка	11 600 долл. США
		Капюшон Racer Hood	12 000 долл. США
		Дополнительный кожух гонщика	12 400 долл. США
		Карбоновый капот Racer	12 400 долл. США
		Rally Hood	12 500 долл. США
		Дополнительный кожух ралли	12 900 долл. США
		Капот Carbon Rally	$ 13 250
		Защитный кожух	13 600 долл. США
		Дополнительный защитный кожух	13 900 долл. США
		Карбоновый защитный кожух	14 150 долл. США
		Прозрачный кожух	14 400 долл. США
		Вторичный прозрачный кожух	14 650 долларов США
		Карбоновый прозрачный кожух	14 850 долл. США
		Тонированный капот	$ 15 050
		Дополнительный тонированный кожух	$ 15 250
		Капот тонированный под карбон	$ 15 450
Рога		Основная статья: Los Santos Customs / Horns	—
Интерьер	Тире	Stock Dash	10 200 долл. США
		Улица Интерьер	$ 16 320
		Карбоновая приборная панель и отделка салона	17 340 долл. США
		Флокированная приборная панель и отделка салона	18 360 долл. США
	Двери	Стандартные двери	7 200 долл. США
		Алюминиевые панели	$ 11 520
		Плетеные панели	$ 12 240
		Карбоновые панели	$ 12 960
		Флокированные панели	13 680 долл. США
		Легкие алюминиевые панели	14 400 долл. США
		Легкие тканевые панели	$ 14 760
		Панели из углеродного плетения	$ 15 119
		Легкие флокированные панели	15480 долл. США
	Количество мест	Стандартные места	3 900 долл. США
		Окрашенные спортивные сиденья	6240 долл. США
		Спортивные сиденья из карбона	6630 долл. США
		Спортивные сиденья из баллистического волокна	$ 7 020
		Окрашенные сиденья тюнера	7 410 долл. США
		Сиденья с карбоновым тюнером	7 800 долл. США
		Сиденья тюнера из баллистического волокна	7 995 долл. США
		Окрашенные ковшовые сиденья	$ 8 189
		Карбоновые ковшовые сиденья	$ 8 385
		Сиденья ковша из баллистического волокна	8 580 долл. США
		Окрашенные гусеницы	$ 8 775
		Карбоновые гусеничные сиденья	8 970 долл. США
		Седла гусеницы с баллистическим волокном	9 165 долл. США
		Карбоновые гоночные сиденья	$ 9 360
		Red Rally Seats	$ 9 555
		Зеленые сиденья для ралли	$ 9 750
	Рулевые колеса	Stock Wheel	8 400 долл. США
		Apex Basic	$ 13 440
		Apex Clubman	14 280 долл. США
		Apex Professional	$ 15 120
		Формула Basic	15 960 долларов
		Формула с вырезом	16 800 долл. США
		Formula Clubman	17 220 долл. США
		Formula Professional	17 640 долл. США
		Sprint Basic	$ 18 060
		Sprint Clubman	18 480 долл. США
		Sprint MKII	18 900 долл. США
		Sprint Легкий вес	$ 19 320
		Спринт, полулегкий вес	$ 19 740
		Sprint Professional	$ 20 160
		Rally Basic	$ 20 580
		Rally Clubman	21 000 долл. США
		Rally Professional	21 420 долл. США
	Роликовые каркасы	Без каркаса безопасности	700 $
		Street Half Cage	1100 долларов США
		Secondary Street Half Cage	1350 долл. США
		Роликовый каркас Racer	1500 долларов США
		Каркас вторичной обоймы	2 750 долл. США
		Полный каркас безопасности с мягкой подкладкой	3 600 долл. США
		Вторичный полный каркас безопасности	4 900 долл. США
		Усиленный сепаратор	5 800 долл. США
		Усиленный сепаратор с мягкой подкладкой	7 000 долл. США
Фары	Фары	Stock Lights	600 долларов США
	Фары	Ксеноновые фары	7 500 долл. США
	Неоновые комплекты	Основная статья: Los Santos Customs / Lights	—
Ливрея		Нет	11 400 долл. США
		Черная полоса	18 240 долл. США
		Белая полоса	$ 19 380
		полосы со стрелками	$ 20 520
		Jet Stripes	21 660 долл. США
		Jet Blue Stripes	22 800 долл. США
		Euros Yellow Stripes	$ 23 370
		Euros Green Stripes	23 939 долл. США
		Jackal Racing	24 510 долл. США
		Стэнс Андреас	25 080 долл. США
		Chicane Checker	$ 25 650
		Скоростной трейл ⁽¹²⁾	26 220 долл. США
		Племя Дрейфа ⁽⁸²⁾	26 789 долл. США
		Король Скорпион ⁽¹¹⁹⁾	27 360 долл. США
		Sprunk Light ⁽¹⁴⁴⁾	27 930 долл. США
		Золотая коробка для конфет ⁽¹⁶⁹⁾	28 500 долл. США
Предотвращение утери / кражи		трекер
Предотвращение утери / кражи		Полный охват
Зеркала		Стандартные зеркала	7 200 долл. США
		Вторичные зеркала	$ 11 520
		Карбоновые зеркала заднего вида	$ 12 240
тарелки		Синий на белом 1	200 долларов
		Синий на белом 2	200 долларов
		Синий на белом 3	200 долларов
		желтый на синем	300 долларов США
		Желтый на черном	600 долларов США
Respray		Основная статья: Los Santos Customs / Respray Colors	—
Крыши		Stock Roof	200 $
		Вторичная крыша	700 $
		Карбоновая крыша	1150 долл. США
		Сметанная крыша	1600 долл. США
		Вторичная стреловидная крыша	1 950 долл. США
		Углеродистая крыша со стреловидностью	2400 долларов США
		Ridgeline Roof	2 500 долларов США
		Вторичная крыша Ridgeline	2 850 долл. США
		Carbon Ridgeline Roof	3 400 долл. США
		Врезная крыша	3 950 долл. США
		Вторичная вставная крыша	4500 долларов США
		Углеродистая крыша	5 050 долл. США
Продать		Продать Автомобиль
Юбки		Stock Юбки	2,500 долларов США
		Юбка Street	5 500 долл. США
		Юбка Carbon Street	8 000 долл. США
		GT Юбки	10 500 долл. США
		Юбки Carbon GT	14 000 долл. США
		Юбка Racer	14 500 долл. США
		Юбка Carbon Racer	15 000 долл. США
		Jet Skirt	15 500
		Юбка Carbon Jet	16 000 долл. США
		Юбка Rally	16 500 долл. США
		Юбка Carbon Rally	17 000 долл. США
		Юбки Arrow	17 400 долл. США
		Юбки Carbon Arrow	18 300 долл. США
Разветвители		Разделитель запаса	6 900 долл. США
		Rally Canards	$ 11 040
		Sting Splitter	$ 11 730
		Карбоновый сплиттер	$ 12 420
		Дуговый делитель	13 110 долл. США
		Угольный дуговый разветвитель	13 800 долл. США
		Разветвитель ралли	14 145 долл. США
		Сплиттер Racer	$ 14 489
		Делитель дрейфа	14 835 долл. США
Спойлеры		Нет	6000 долларов
		Drag Spoiler	7 050 долл. США
		Вторичный тормозной спойлер	10 000 долл. США
		GT Спойлер	13 000 долл. США
		Вторичный спойлер GT	14 000 долл. США
		Sprint Спойлер	16 000 долл. США
		Rhino Спойлер	16 500 долл. США
		Вторичный спойлер Rhino	17 000 долл. США
		Arc Spoiler	17 500 долл. США
		Спойлер вторичной дуги	18 000 долл. США
		Спойлер Carbon Arc	18 500 долл. США
		Arc MK2 Спойлер	19 000 долл. США
		Secondary Arc MK2 Спойлер	19 500 долл. США
		Спойлер Carbon Arc MK2	20 000 долл. США
		Street Spoiler	20 500 долл. США
		Race Spoiler	21 000 долл. США
		Race MK2 Спойлер	21 500 долл. США
Солнцезащитные полоски		Нет	300 $
		Солнечная полоса	900 $
		Вторичная солнечная полоса	1500 долларов США
Подвеска		стоковая подвеска	200 долларов
		Пониженная подвеска	1 000 долл. США
		Street Suspension	2 000 долл. США
		Спортивная подвеска	3 400 долл. США
		Приостановка соревнований	4 400 долл. США
Трансмиссия		Стандартная трансмиссия	1 000 долл. США
		Street Transmission	29 500 долл. США
		Спортивная трансмиссия	32 500 долл. США
		Трансмиссия Race	40 000 долл. США
Турбина		Нет	5 000 долл. США
Турбина		Турбо-тюнинг	50 000 долл. США
Колеса		Основная статья: Los Santos Customs / Wheels	—
Окна		Нет	500 долларов США
		Легкий дым	1500 долларов США
		Темный дым	3 500 долл. США
		Лимузин	5 000 долл. США

^(N) обозначает ливреи, которые открываются при получении репутации на LS Car Meet, где «N» представляет требуемый уровень репутации.

Галерея изображений

Grand Theft Auto: San Andreas

A Beta евро , изображены с разными ободами.

Grand Theft Auto Online

Выдающиеся появления в миссиях

Grand Theft Auto: San Andreas

Экспорт и импорт — Евро — одна из 30 машин, разыскиваемых для дополнительной миссии. Помещен в третий список.

Филиалы

Grand Theft Auto: San Andreas

Евро считается одним из самых редких автомобилей в игре Grand Theft Auto: San Andreas , его можно увидеть в редких или особых случаях:

Grand Theft Auto Online

События

Grand Theft Auto Online

Общая информация

Общий

Радиостанции по умолчанию для евро:

Grand Theft Auto: San Andreas

У Euros есть уникальный клаксон, похожий на звуковой сигнал такси, но более высокий.
Бета-версия Euro имела другие колеса и была более светоотражающей, так как с бета-версией колеса дизайн имеет сходство с Mk1 Nissan Maxima QX / Infiniti I30.

GTA Online

Signal Hill Auto Repair — Euro Car Doctor, Inc.

Основана в 2015 г.

Добро пожаловать в Euro Car Doctor, Inc.

Euro Car Doctor — это универсальная мастерская по ремонту автомобилей всех иностранных и отечественных марок и моделей. специализируясь на Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Saab, Mini и Porsche.

Если вы ищете честную и надежную мастерскую по ремонту автомобилей Signal Hill, подумайте о Euro Car Doctor, Inc. Мы являемся ведущей мастерской по ремонту и обслуживанию автомобилей Signal Hill, расположенной по адресу 2651 Temple Ave, Signal Hill, CA. Компания основана в В 2015 году мы предоставляем нашим друзьям и соседям в Сигнал-Хилл и близлежащих районах Лонг-Бич доступные, надежные и первоклассные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

В Euro Car Doctor, Inc. у нас есть команда опытных и сертифицированных ASE техников, которые работают как с отечественными, так и с иностранными автомобилями, специализируясь на европейских производителях.Независимо от того, требуется ли вам простое обслуживание, например замена масла, или серьезное, например, капитальный ремонт двигателя, помните, что вы всегда можете положиться на наших технических специалистов, которые сделают работу правильно с первого раза и своевременно. Целостность, честность, ценность и эффективность — наши основные принципы товарного знака.

Мы стремимся повысить ваши ожидания в отношении автомобильных сервисных центров и предоставить все необходимое, чтобы ваш опыт работы с нами был приятным.У нас есть удобная, просторная зона ожидания, где мы приготовили для вас различные удобства, включая бесплатные напитки, воду, кофе и бесплатный Wi-Fi. Мы предлагаем бесплатные поездки на автобусе, а также прокат автомобилей со скидкой. Мы также предоставляем услуги по детализации во время сервисных визитов по запросу. Наконец, что не менее важно, также доступны буксировка, ранняя и ночная высадка.

Будьте уверены, что в рамках вашего опыта работы с Euro Car Doctor над вашим автомобилем будут работать самые лучшие специалисты.Мы гордимся тем, что делаем все впечатления незабываемыми и готовы приложить все усилия, чтобы заботиться о вашем автомобиле так, как если бы он был нашим собственным.

В Euro Car Doctor, Inc. мы можем все. Позвольте нам удовлетворить все ваши потребности в ремонте и обслуживании автомобилей! Позвоните нам или загляните в наш магазин, и мы покажем вам, почему с 2015 года мы являемся авторемонтной мастерской для водителей Signal Hill.

Дата внедрения (новые разрешения): 1 сентября 2009 г.

Дата внедрения (все новые регистрации): 1 января 2011 г.

Большой новостью для Euro 5 стало введение сажевых фильтров (DPF) для дизельных автомобилей, наряду с более низкими лимитами по всем направлениям.Что касается официальных утверждений типа с сентября 2011 года и новых автомобилей с января 2013 года, то на дизельные автомобили распространяются новые ограничения на количество твердых частиц. DPF улавливают 99% всех твердых частиц и устанавливаются на каждый новый дизельный автомобиль. Автомобили, соответствующие стандартам Евро-5, выбрасывают одну песчинку на километр пути.

Стандарты выбросов Евро 5 (бензин)

CO: 1,0 г / км
THC: 0,10 г / км
NMHC: 0,068 г / км
NOx: 0,06 г / км
PM: 0,005 г / км (только с прямым впрыском)

Нормы выбросов Евро 5 (дизельное топливо)

CO: 0.11 / км

Дата внедрения (новые разрешения): 1 января 2005 г.

Дата внедрения (все новые регистрации): 1 января 2006 г.

Стандарты выбросов Евро 4 (бензин)

CO: 1,0 г / км
THC: 0,10 г / км
NOx: 0,08 г / км

Стандарты выбросов Euro 4 (дизельное топливо)

CO: 0,50 г / км
HC + NOx: 0,30 г / км
NOx: 0,25 г / км
PM: 0,025 г / км

Дата внедрения (новые разрешения): 1 января 2000 г.

Дата внедрения (все новые регистрации): 1 января 2001 г.

Euro 3 разделяет ограничения по углеводородам и оксидам азота для бензиновых и дизельных двигателей, т.к. а также добавление отдельного предела содержания оксида азота для автомобилей с дизельным двигателем.Период прогрева был исключен из процедуры испытания.

Стандарты выбросов Euro 3 (бензин)

CO: 2,3 г / км
THC: 0,20 г / км
NOx: 0,15 г / км

Стандарты выбросов Euro 3 (дизельное топливо)

CO: 0,66 г / км
HC + NOx: 0,56 г / км
NOx: 0,50 г / км
PM: 0,05 г / км

Дата внедрения (новые разрешения): 1 января 1996 г.

Дата внедрения (все новые регистрации): 1 января 1997 г.

Евро 2 снизил предельные значения для окиси углерода и комбинированный предел для несгоревших углеводородов и окиси азота, а также ввел различные уровни для бензиновых и дизельных двигателей.

Стандарты выбросов Евро 2 (бензин)

CO: 2,2 г / км
HC + NOx: 0,5 г / км

Стандарты выбросов Евро 2 (дизельное топливо)

CO: 1,0 г / км
HC + NOx: 0,7 г / км
PM: 0,08 г / км

Дата внедрения (новые разрешения): 1 июля 1992 г.

Дата внедрения (все новые регистрации): 31 декабря 1992 г.

Были введены первые общеевропейские стандарты выбросов в евро в июле 1992 года, и правила были далеко не такими строгими, как сегодня.

При этом установка каталитических нейтрализаторов стала обязательной на всех новых автомобилях, а Евро 1 потребовал перехода на неэтилированный бензин. Тогда в дизельных двигателях проверялись только углеводороды и оксид азота, а также твердые частицы.

С годами правила ужесточились, а лимиты снизились.

Стандарты выбросов Евро 1 (бензин)

CO: 2,72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км

Стандарты выбросов Евро 1 (дизельное топливо)

CO: 2.72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км
PM: 0,14 г / км

Несмотря на то, что стандарты евро обеспечили сокращение выбросов транспортных средств, так называемый скандал с «дизельными воротами» показал, что работы еще предстоит сделать, а не хотя бы потому, что автопроизводители почувствовали необходимость «обмануть», чтобы соответствовать строгим стандартам.

В 2017 году ЕС ввел тест «Фактические выбросы от вождения» (RDE). Есть надежда, что это лучше отразит фактические выбросы на дороге, уменьшив расхождение между реальными выбросами и измеренными в лаборатории.

Помимо этих новых испытаний, в автомобильном мире широко распространено мнение, что в ближайшие годы ЕС планирует ввести новый стандарт выбросов Евро-7.

Однако в апреле 2019 года Европейский парламент и Совет приняли новые правила, устанавливающие стандарты выбросов CO2 для новых легковых автомобилей и фургонов, которые начнут применяться с 1 января 2020 года. выбросы новых автомобилей и фургонов, и включает механизм стимулирования использования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Еще неизвестно, введет ли ЕС стандарт выбросов Евро 7 с теми же требованиями, что и предыдущие стандарты, и когда это произойдет, наряду с этим новым правилом.

Хотя Великобритания ведет переговоры о выходе из Европейского Союза, ожидается, что стандарты выбросов останутся неизменными, чтобы обеспечить единый стандарт для всего континента.

После введения новых правил в мае 2018 года тест MOT теперь включает более строгие требования в отношении выбросов.

Любой автомобиль, оснащенный сажевым фильтром (DPF) (требование для всех дизелей Euro 5 и 6), который выделяет «видимый дым любого цвета» во время испытаний, получит серьезную неисправность — автоматический отказ.

Также произойдет сбой, если тестер MOT обнаружит доказательства того, что DPF был подделан. Подробнее о новых правилах ТО.

Стандарты выбросов Евро для мотоциклов немного отличаются от стандартов для автомобилей: с годами введено меньше новых стандартов (из-за того, что мотоциклы выделяют меньше выбросов, чем автомобили и другие более крупные транспортные средства).

В настоящее время новые мотоциклы регулируются по стандарту Евро 4, а Евро 5 должен быть введен в январе 2020 года.

Внедрение стандартов выбросов для мотоциклов также немного сложнее, чем стандарты для автомобилей.

Нормы выбросов для мотоциклов для евро 1–3

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт 9–19, сб 9–13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, государственные праздники не работают

Кредитные карты утерянные и украденные

0800028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Euro 2020 ‘Tiny Football Car’ возвращается в Италию vs.Полуфинал в Испании вызывает безумство в социальных сетях

Драматическая победа Италии над Испанией в полуфинале Евро-2020 на Уэмбли во вторник, возможно, стала еще одним отличным голом Федерико Кьезы и еще одним доказательством развивающегося таланта Педри, но они оба были отодвинуты на задний план настоящей звездой прорыва на турнире. турнир.

2 Сопутствующие

Не говоря уже о прекрасном ударе Кьезы, сравняющем счетчике Альваро Мораты или ледяных нервах Жоржиньо, выигравших серию пенальти — настоящий момент наступил еще до того, как игра началась.

Это потому, что лондонскую публику обрадовали возвращением в строй крошечной машины, которая вывела мяч на поле.

Автомобиль с дистанционным управлением, модель внедорожника Volkswagen в масштабе 1: 5, впервые покорил наши сердца, когда его использовали для доставки футбольного мяча к центральной точке во время первой игры турнира в прошлом месяце, что по совпадению , также показали Италию, когда они принимали Турцию в Риме.

Я научил Роналду вот так бегать! # ГЕРПОР # ЕВРО2020 рис.twitter.com/XZTrcdDsj5
— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 19 июня 2021 г.

Это был такой мгновенный вирусный успех, что Национальная лига представила свою версию перед финалом плей-офф 20 июня, хотя результатов не было. столь же впечатляюще.

Все, что угодно # Euro2020 может …
Автомобиль с дистанционным управлением доставляет мяч для финала плей-офф @TheVanaramaNL 😂 pic.twitter.com/xlwXJvECcA
— Футбол на BT Sport (@btsportfootball) 20 июня, 2021

Это даже породило подражателя в крикете, когда телеведущий Грег Джеймс отправил еще более маленькую версию крошечной машины на поле у Лорда.

Меня вдохновила маленькая машинка на Евро. Я думаю, что @ jimmy9 был впечатлен …
Новые Tailenders, записанные на Lords, уже вышли! https://t.co/rgTf7Nq11m pic.twitter.com/TK29fWBQoY
— Грег Джеймс (@gregjames) 2 июля 2021 г.

С тех пор автомобиль приобрел культ поклонников в социальных сетях и, несмотря на то, что его больше не видели после матча открытия до первого полуфинала во вторник, он все еще стал незабываемой частью опыта Евро-2020.

— Euro 2020 на ESPN: потоковая трансляция игр и повторов в прямом эфире (U.Только S.)
— European Soccer Pick ‘Em: соревнуйтесь, чтобы выиграть $ 10 000
— Таблица и расписание матчей Евро-2020

Вид миниатюрного VW, бегущего по газону с мячом Adidas Uniforia Finale Рефери Феликса Брича перед матчем Италия-Испания было достаточно, чтобы привести болельщиков в восторг.

Автомобиль возвращается всем !!! # EURO2020 pic.twitter.com/wiD1JCbHhd
— Необычные усилия (@UnusualEfforts) 6 июля 2021 г.

МАШИНА ВЕРНУЛАСЬ !!!!!!! # EURO2020 Лучшее в этих
евро — Люк Кемпнер.EN-GER-LAND 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 (@LukeKempner) 6 июля 2021 г.

Над луной, чтобы увидеть крошечный автомобиль обратно. Вдали от первой игры в Риме. Прекрасный момент для футбола.
— Макс Рашден 💙 (@maxrushden) 6 июля 2021 г.

КРАСНАЯ МАШИНА ВЕРНУТЬСЯ, МЫ ЕСТЬ ХОРОШО СЕГОДНЯ
— Карл Анка (@ Ankaman616) 6 июля 2021 г.

Не могу поверить, что мы снова увидели крошечную машину pic.twitter.com/ynmFwqamj8
— Молли Гудфеллоу (@hansmollman) 6 июля 2021 г.

рис.щебетать .
pic.twitter.com/WZ27OTGPOh
— евро вне контекста (@footballscomin) 6 июля 2021 г.
Некоторые отмечали, что крошечный автомобиль успешно пережил и превзошел многих тяжеловесов после того, как прошел через последние четыре невредимы.
Эта маленькая машинка прошла на # EURO2020 больше, чем Франция, Германия и Португалия #ITAESP pic.twitter.com/8TXFQsSfE4
— Shivam (@ShivamChatak) 6 июля 2021 г.
Единственный 100% проход ставка # EURO2020 — это крошечный автомобиль https://t.co/nQPxPQh7Ka
— Майкл МакЛауд (@ MichaelMacLeod1) 6 июля 2021 г.
И некоторые даже начали придумывать новые способы, с помощью которых крошечный автомобиль может показывать больше во время игр.
Запасные должны появиться на крохотной футбольной машине, если вы спросите меня
— Пит Эллисон (@Pete_Allison) 6 июля 2021 г.
Вместо пенальти, которое просто огорчает, если каждая игра заканчивается 0: 0 по истечении 90 минут. сторона должна получить маленькую машину, и они должны будут мчаться на ней от одной цели к другой.#ITAESP pic.twitter.com/A0LD1PQdsj
— Майкл Моран (@TheMichaelMoran) 6 июля 2021 г.
Крошечный автомобиль должен принять все штрафы
— майор Чарльз Ингланд (@ JoeStephenson96) 6 июля 2021 г.
И да Прежде чем вы спросите, крошечный автомобиль был награжден наклейкой «Дешевый стикер Панини» — истинное свидетельство его глубокого влияния на игру.
YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS БРУМ БРУМ рис.twitter.com/NurTRgdtz6
— Ничья без очков (Sian & Alex) (@CheapPanini) 6 июля 2021 г.
Являясь одним из «официальных перевозчиков мяча на матче» УЕФА на Евро-2020, у крохотной машины есть свое собственное официальное лицо. Учетная запись Twitter, через которую он предоставляет регулярные личные обновления своей деятельности.
Мечты сбываются! # EURO2020 https://t.co/e1BFrDnihH
— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 6 июля 2021 г.
Смотрите! Настоящая трава Уэмбли на моих шинах 🌱 # EURO2020 рис.twitter.com/YWpepM7HTh
— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 6 июля 2021 г.
Что вы видели Как я себя чувствовал pic.twitter.com/KwUwWkaLfn
— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 1 июля 2021 г.
Adorable вещи из поистине очаровательной маленькой машинки.
Euro Motorcars — главный дилер Mercedes-Benz, BMW, MINI, Sprinter и умных автомобилей
ОБ АВТОМОБИЛЕ EURO
ОБ АВТОМОБИЛЕ EURO
В Euro Motorcars мы стремимся обеспечить высочайший уровень качества и обслуживания клиентов.
Все наши эксклюзивные локации делают все возможное, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления. Покупаете ли вы новый или подержанный роскошный автомобиль, привозите свой Mercedes-Benz, Sprinter и Smart для обслуживания, покупаете ли вы оригинальные запчасти Mercedes-Benz или аксессуары для стиля жизни или просто посещаете наши роскошные автосалоны, чтобы ознакомиться с новейшими марками автомобилей. и модели.
Euro Motorcars Bethesda и Euro Motorcars Germantown всегда были главными представительствами Mercedes-Benz в Мэриленде.Euro Motorcars Devon присоединяется к ним в качестве главного представительства Mercedes-Benz в Филадельфии. Мы единственный дилерский центр, который продает все автомобили Mercedes-Benz, а также Sprinter, и умные. Euro Motorcars — это главный дилерский центр AMG, а также авторизованный дилерский центр SLR McLaren.
НАШИ ДИЛЕРСТВА
НАШИ ДИЛЕРСТВА
ПРЕДПРИЯТИЯ MERCEDES-BENZ:
Euro Motorcars Bethesda — Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz в Бетесде, штат Мэриленд.Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, округ Колумбия, Балтимора, Дейл-Сити, Сентервилля и Роквилля. Посетите наш веб-сайт Bethesda, просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Mercedes-Benz или просмотрите новый инвентарь Mercedes-Benz.
Euro Motorcars Devon — Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz в Девоне, штат Пенсильвания. мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Рэднора, Короля Пруссии, Норристауна, Уилмингтона, Дрексел-Хилла и Честера.Посетите наш веб-сайт Devon, просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Mercedes-Benz или просмотрите новый инвентарь Mercedes-Benz.
Euro Motorcars Germantown — Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz в Джермантауне, штат Мэриленд. мы удобно расположены недалеко от Гейтерсбурга, Лисберга, Фредерика, Дамаска, Айвийского сада, Потомака и Рестона. Посетите наш веб-сайт Germantown, просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Mercedes-Benz или просмотрите новый инвентарь Mercedes-Benz.
ДИЛЕРСТВО СПРИНТЕРОВ:
Bethesda Sprinter — Ваш авторизованный дилер Sprinter, расположенный в Бетесде, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, округ Колумбия, Балтимора, Дейл-Сити, Сентервилля и Роквилля. Посетите наш веб-сайт Bethesda или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Sprinter — ознакомьтесь с новым каталогом Sprinter.
Devon Sprinter — Ваш авторизованный дилер Sprinter в Девоне, штат Пенсильвания.Мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Рэднора, Короля Пруссии, Норристауна, Уилмингтона, Дрексел-Хилл и Честера. Посетите наш веб-сайт Devon или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Sprinter — ознакомьтесь с новым каталогом Sprinter.
УМНЫЕ ДИЛЕРСТВА:
Bethesda Smart — Ваш авторизованный смарт-дилер, расположенный в Бетесде, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, округ Колумбия, Балтимора, Дейл-Сити, Сентервилля и Роквилля.Просмотрите наш умный веб-сайт.
Germantown Smart — Ваш дилер по интеллектуальным услугам, расположенный в Джермантауне, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Гейтерсбурга, Лисберга, Фредерика, Дамаска, Айвийского сада, Потомака и Рестона. Просмотрите наш умный веб-сайт Germantown.
ДИЛЕРСТВО АУДИ:
Audi Bethesda — Ваш официальный дилер Audi в Бетесде, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, Округа Колумбия, Балтимора, Сентервилля и Роквилля.Посетите наш веб-сайт или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Audi — ознакомьтесь с новым каталогом Audi.
ПРЕДПРИЯТИЯ BMW:
BMW of Main Line — Ваш официальный дилер BMW, расположенный в Бала Синвид, штат Пенсильвания. Мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Уилмингтона, DE, горы Лорел и форта Вашингтон. Посетите наш веб-сайт или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей BMW — ознакомьтесь с новым каталогом BMW.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ MINI:
MINI Main Line — Ваш авторизованный дилер MINI в Бала Синвид, штат Пенсильвания.Мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Уилмингтона, DE, горы Лорел и форта Вашингтон. Посетите наш веб-сайт или просмотрите наш большой выбор подержанного инвентаря MINI — просмотрите новый инвентарь MINI.
Смотрите, как радужная машина выводит мяч финального матча Евро-2020 на поле перед схваткой Англии с Италией
Звезда Евро-2020 — автомобиль с дистанционным управлением, который доставляет мяч, — вернулся в финал, к большому удовольствию болельщиков.
Мотор Volkswagen был окрашен радужной краской в преддверии показательного мероприятия, чтобы способствовать интеграции и разнообразию.
4
Радужная машина доставила мяч рефери Фото: Getty
4
Итальянская звезда Чиро Иммобиле, похоже, особенно заинтересовалась мотором Фото: Getty
4
Шкипер из Англии Гарри Кейн также носил радужную повязку, прежде чем заменить ее
Крошечный автомобиль дебютировал во время первого матча Евро против Турции в Италии, и зрители сразу же влюбились в мотор.
Но они были опустошены, когда его выбросили на следующую игру между Швейцарией и Уэльсом.
Невероятный герой вернулся во время полуфинала Адзурри против Испании на Уэмбли.
И в воскресенье вечером у него была еще одна прогулка, поменяв серое пальто на новую радужную отделку.
Радужный флаг широко известен как символ сообщества ЛГБТК + и направлен на поощрение интеграции и разнообразия в обществе.
Шкипер сборной Англии Гарри Кейн также носил радужную повязку перед первым крупным финалом страны за 55 лет.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к SUN VEGAS: ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ БОНУС £ 10 СО 100 ИГР ДЛЯ ИГРЫ И НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДЕПОЗИТ (применяются правила и условия)
4
Поклонники в социальных сетях были рады видеть возвращение машины, написав в Твиттере: «Так сильно люблю радужную крошечную машинку.«
В то время как другой написал: «Я болею за крохотную радужную машинку с футбольным мячом».
И один человек написал в Твиттере: «Мне нравится видеть, как крошечная машина подъезжает к футбольному полю, разрисованному радугами».
УЕФА подвергся критике в начале турнира, когда они отказались дать Германии разрешение осветить Allianz Arena цветами радуги.
Руководящий орган европейского футбола
был обвинен в «ошеломляющем провале» после того, как настаивал на том, что поддерживает сообщество ЛГБТК +.
⚽ Читайте наш блог Football в прямом эфире , чтобы узнать самые свежие новости со всего стадиона
Болельщики сборной Англии разыграли Сладкую Кэролайн перед финалом Евро-2020 против Италии, когда эксперты BBC и ITV присоединились к шумным празднованиям .

Электрический усилитель руля (ЭУР) в автомобиле

Из истории электроусилителя руля и просто интересные факты

Как работает электроусилитель руля

Ремонт и эксплуатация электроусилителя руля

Что такое электроусилитель руля и как он работает

ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИИ:

принцип работы, устройство и ошибки

Схемы рулевого управления

Устройство и принцип работы ЭУР

Основные режимы работы усилителя руля

Режим парковки

Режим езды по городу

Режим езды на трассе

Удержание среднего положения колес

Поломка электроусилителя

Итог

ЭУР – электроусилитель руля: устройство и принцип работы

Что такое ЭУР и для чего он нужен?

Устройство электроусилителя руля

Виды ЭУР

Электроусилитель, встроенный в рулевую колонку с червячной передачей

Электроусилитель, встроенный в рулевую рейку

ЭУР с винт-шариковой гайкой

Принцип работы ЭУР

Преимущества и недостатки ЭУР

Заключение

ЭУР — это… Что такое ЭУР?

Электроусилитель руля

История появления

Устройство

Принцип работы

Преимущества и недостатки электроусилителя руля

устройство и принцип работы, неисправности и ремонт ЭУР

Описание ЭУР

Функции, плюсы и минусы

Конструкция и принцип работы

Основные неисправности и способы их устранения своими руками

Видео «Гидроусилитель или электроусилитель»

евро | GTA Wiki | Фэндом

евро

Класс автомобиля

Тип автомобиля

Вместимость

Тип панели приборов

Тип интерьера

Тип колеса по умолчанию

Флаг (ы)

Название модели

Имя (а) оператора

Название текстовой метки

Естественно нерестится?

Максимальное количество одного цвета

Частота появления

Расстояние между идентичными моделями

Номерные знаки

Типовой проект

Галерея современного дизайна

История версий Галерея

Производительность

Модификации

Галерея изображений

Выдающиеся появления в миссиях

Филиалы

События

Общая информация

Общий

Навигация

Signal Hill Auto Repair — Euro Car Doctor, Inc.

Добро пожаловать в Euro Car Doctor, Inc.

Стандарты выбросов Евро 5 (бензин)

Нормы выбросов Евро 5 (дизельное топливо)

Стандарты выбросов Евро 4 (бензин)

Стандарты выбросов Euro 4 (дизельное топливо)

Стандарты выбросов Euro 3 (бензин)

Стандарты выбросов Euro 3 (дизельное топливо)

Стандарты выбросов Евро 2 (бензин)

Стандарты выбросов Евро 2 (дизельное топливо)

Стандарты выбросов Евро 1 (бензин)

Стандарты выбросов Евро 1 (дизельное топливо)