ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD Volkswagen

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Зачем нужна кнопка AutoHold и почему ей пользуются неправильно

У автомобилей несколько передач. Их контролируют особым способом. Режим, за который отвечает hold, отвечает за движение сразу со второй передачи. Это требуется для определенных целей. В частности, владелец уменьшает риск пробуксовок, а также позволяет сразу двигаться мягче, плавно, избегая рывков.

В ряде случаев это имеет решающее значение. В условиях зимних дорог все вышеперечисленное наиболее существенно, здесь возможность hold применяется постоянно. Когда набираются обороты, происходит автоматическое переключение на третью передачу. С четвертой передачи уже происходит возврат на ступень назад. Это необходимо, чтобы во время движения было безопасно.

Есть и другие советы. Часто рекомендуется hold на спуске, поскольку в этом случае начнет действовать вторая передача, будет идти постоянное небольшое торможение, благодаря чему машина разгоняется только до приемлемого уровня.

Где еще нужно «удержание»

Когда вы оказались в «пробке», используйте возможность. При старте со второго режима падает количество рывков в насыщенном потоке машин. После выхода из застоя трасса станет свободной, в этом случае данную кнопку лучше отключить. В противном случае нормальную скорость вы не получите.

Есть другая возможность. Если осуществляется обгон другой машины, на достаточно большой скорости используют данный режим. В условиях четвертой передачи обороты двигателя в данном формате резко возрастают, тяга изменяет свою мощность. У ряда моделей есть автоматическое удержание.

Его активизируют именно данной клавишей, Auto Hold. Ее суть – в расширении логики активности электромеханического тормоза:

  • диск остается в нужном состоянии,
  • колодки тормозов выполняют свою функцию,
  • можно отпустить тормозную педаль.

Салонная кнопка и ее возможности

Водители не всегда используют описываемую функцию. AutoHold – это салонная кнопка, помогает активировать дополнительный режим работы электромеханического стояночного тормоза. Это не самый распространенный вид ручника, однако он встречается. Активатор предлагается как кнопка на панели возле автоматической коробки, приблизительно недалеко от селектора.

По правилам, располагается она со стороны водителя, доступ к ней открыт. Разные производители используют разные обозначения. Также это зависит от марки автомобиля. Обязательно встречается надпись AutoHold, либо же изображается пиктограмма классического обозначения. Это символ ручного тормоза. В ее пределах вписана буква А.

Таков принцип работы. AutoHold носит дополнительный характер. Она связана со стояночным тормозом электромеханического типа. Многие пытаются перевести название кнопки, возможно, подойдет автоматическое удержание.

Когда вы используете транспортное средство с электромеханическим типом стояночного тормоза, важно помнить о дополнительных оснащениях. Обычно это функция автоматического удержания. О AutoHold водителю следует знать, поскольку ее бывает необходимо активировать. Условия ее работы достаточно разнообразны, это не только движение, но и пробки. Используя режим, вы сохраните свою безопасность.

Зачем нужна кнопка auto hold и как ей правильно пользоваться

Так называют интеллектуальную систему удержания машины, значительно облегчающую процесс управления ею в пробках, на стоянках, подъёмах и спусках. Функция Auto Hold доступна автомобилям, оборудованным стояночным электротормозом EPB (Electric park brake). Говоря иначе, это ручной тормоз, только задействованный с помощью электроники. Такими блоками оснащаются модели BMW, VW, Kia и другие. Как правило, кнопка предусмотрена только в топовых комплектациях, базовые версии её не имеют.

Конструктивные особенности

Сегодня функция Auto Hold активно внедряется, что делает управление всё более комфортным. Классическая схема ручника автомобиля, используемого ранее, оборудовалась механическим приводом — система тросов и обязательное наличие рычага управления. Сейчас от неё стали постепенно отказываться, всё больше увлекаясь электроникой.

Как и традиционный стояночный механизм, EPB устанавливается на задние колёса автомобиля. А кнопка «Авто Холд» располагается на центральном тоннеле, возле селектора коробки передач. Обыкновенно — со стороны водителя, чтобы ему было удобно быстрее на неё нажимать. Обозначается по-разному: пиктограммой обычного ручника, внутри которой вписана латинская A или непосредственным названием. О включении электроники можно понять по загоранию контрольной лампочки в самой клавише.

Включенная функция Auto Hold

Наиболее прост по устройству дисковый тормозной механизм автомобиля. Остальные части Auto Hold — привод и электроника, имеют более сложную конструкцию.

  • Привод используется электрический. Он состоит из 4-х основных частей, расположенных в одном корпусе — моторчика, ремня, редуктора и винтового механизма. Планетарный редуктор включается в работу через передачу ремня. Затем активируется винтовой привод, толкая поршень тормозного механизма.
  • Электронный блок — управляющая система, мозг. Состоит из датчиков, самого блока и разных устройств. Сигналы от датчиков поступают в ЭБУ с трёх элементов, как минимум. Это клавиша Auto Hold, регуляторы уклона, скорости отпускания тормоза и скорости движения автомобиля.

Блок управления и привод неразрывно связаны между собой. Посредством импульсов датчиков интеллектуальный блок воздействует на моторчик или другие устройства. Таким образом, происходит взаимодействие с системой курсовой устойчивости, АБС и двигателем.

Функции тормоза Auto Hold

Новая электроника выполняет несколько функций разом, а вернее — объединяет их в единую поддержку водителя, когда это требуется:

  • в пробках, когда движение автомобиля затруднено и приходится многократно останавливаться и ехать — ассистент Stop-and-Go;
  • во время старта на уклонах, не давая автомобилю скатиться назад или вперёд — ассистент трогания;
  • на паркингах, стоянках — ассистент парковки.

Три ассистента функции Auto Hold

Auto Hold включается двумя способами. Через салонную клавишу или автоматически. Конкретно это зависит от модели автомобиля, но обыкновенно используются оба варианта вместе.

Принцип действия

Принцип работы основан на авто удержании транспортного средства.

Это обычный классический ручной тормоз, дополненный искусственным интеллектом. Теперь водителю больше не надо каждый раз выжимать целый рычаг, а достаточно пальцем нажать кнопку.

Кроме того, функция Auto Hold задействуется самопроизвольно.

Однако систему невозможно активировать, если:

  • водительская дверца неплотно закрыта;
  • открыт багажник;
  • поднят капот;
  • двигатель не запущен;
  • селектор коробки находится в позиции Parking;
  • ремень безопасности автомобиля не пристёгнут.

Если одно из условий перестаёт выполняться, электроника отключает систему. Чтобы включить тормоз, надо заново нажать кнопку.

Таким образом, принцип работы устройства основан на циклическом характере — механизм просто включается или выключается. Вот как это осуществляется на практике. Чтобы активировать его, надо включить кнопку, а для отключения — выключить (можно при выжатой педали тормоза) или это произойдёт самопроизвольно во время старта автомобиля.

Режимы работы

Auto Hold является программным расширением функционала электронного контроля устойчивости, более известного под названием ESP. Поэтому их работа тесно взаимосвязана.

Устройство имеет несколько режимов работы: спящий, ожидающий, активационный.

В последнем случае электроника автоматически переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть.

  1. Режим первый. Водитель выжимает тормоз. Система по датчикам распознаёт полную остановку и неподвижность машины. Давление жидкости фиксируется путём закрытия клапанов, гидроблок отключается. Вся нагрузка ложится на электромеханический тормоз (ручник).
  2. Режим второй. Шофёр не нажимает педаль тормоза, а лишь отпускает газ. В этом случае включаются ESP. Тут уже отдельно создаётся гидравлическое давление в контурах колёс так, чтобы машина прекратила движение. Все необходимые значения быстро рассчитываются электроникой и устанавливаются в зависимости от уклона дорожного покрытия. Обязательно открываются впускные клапаны ABS. Через 3 минуты стояния, автоматически активируется электронная стояночная система.
  3. Режим третий. Водитель нажимает педаль акселератора — включается обратная подача — тормозная жидкость перекачивается в направлении расширительного бачка. Функция опять учитывает наклон машины в ту или иную сторону, что требуется для предотвращения скатывания.

Меры предосторожности

В своей работе система EPB опирается на показания большого количества датчиков авто. Это помогает своевременно включаться и отключаться. И конечно, обеспечивать безопасность использования.

Электромеханический стояночный тормоз EPB

Всем управляет электронный блок, анализирующий два важных параметра:

  • величину уклона дорожного покрытия, на которой стоит машина;
  • положение и скорость отпускания педали.

Таким манером обеспечивается безопасность, ведь система своевременно активируется/деактивируется.

Где еще нужно «удержание»

Auto Hold нужен не только в пробках или на стоянке. Электроника автоматически переключается на стояночный тормоз, когда водитель отстёгивает ремень безопасности, выключает зажигание, или просто открываются двери. Кроме того, стандартное назначение ручника — быть запасным вариантом, включаться в аварийных ситуациях, если по разным причинам отказывает рабочая тормозная система. Это может быть вытекание жидкости, завоздушивание и другие ситуации.

Условия включения функции HOLD

Естественно, блокировка машины нужна и при старте, осуществляемом на подъёме. Немало случаев аварий происходило именно из-за того что данная функция отсутствовала. Отпустишь педаль тормоза, средство поедет назад. Чтобы этого не произошло, включается система удержания автомобиля.

А есть ли минусы

Недостатки EPB аналогичны минусам, присущим всем электронным устройствам. При выходе из строя одного элемента, автоматически останавливается работа всей цепочки. В этом случае также не получится контролировать степень усилия тормоза и надо постоянно следить за током аккумулятора. При его полной разрядке, снять авто с ручника не получится, пока не восполнится заряд электричества.

Кроме того, есть опасность для клапанов гидравлического блока — они могут перегреться из-за постоянной работы. Однако современные ABS/ESP хорошо усовершенствованы, и этот момент проанализирован инженерами. Но, к сожалению, не на всех автомобилях. По статистике на 10% машин, использующих электронный тормоз, быстрее истираются задние колодки, и повреждается блок управления. А его ремонт — дело вовсе не бюджетное.

Функция Auto Hold банально дублирует работу тормозной системы, выполняет работу вместо человека. Полезная штука, если вдруг отвлёкся из-за чего-то. Не нужно опасаться, что машина покатится вниз или назад. Однако её невозможно устанавливать на модели транспортных средств, не оборудованных ESP. В любом случае, надо протестировать машину через специальный стенд на возможность установки этого заводского допа.

Ауто холд что такое. Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 - электромотор;

3 - приводной ремень;

4 - редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 - ведомая шестерня;

2 - выходной вал;

3 - ступица зубчатого шкива;

4 - зубчатый шкив;

5 - находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора - качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 - поршень тормозного цилиндра;

2 - нажимная гайка;

3 - шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация. Это произошло во
время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
помощи при парковке автомобиля.

Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
зонтальной поверхности или на подъеме (см. иллюстрацию ниже).

; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

(заднего хода))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальная

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Включение функции AUTOHOLD

Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет
свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже усло-
вий индикатор режима ожидания функции
AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
включается.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

те автомобиль.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

комбинации приборов загорится, и будет осу-
ществляться удержание автомобиля на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

стоянии осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если соблюдены все перечисленные ниже
условия, функция AUTOHOLD включается, и
становится возможным удержание автомобиля.

Кнопочный выключатель пуска двигателя был
переведен в состояние ON (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Нажата педаль тормоза.

Загорелся индикатор включения функции
AUTOHOLD.

Не нажата педаль акселератора.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.


выключен.

Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
исправен.

Рычаг селектора находится в любом положе-
нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя-
щимся в положении R (Задний ход).

Выключение функции AUTOHOLD и начало
движения

При выполнении водителем любого из перечис-
ленных действий с целью продолжения движения
автомобиля произойдет автоматическое растор-
маживание тормозных механизмов, и индикатор
включения функции AUTOHOLD погаснет.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
Рычаг переключения передач при этом не на-
ходится в положении нейтрали.

(Автомобили с автоматической трансмиссией)

Нажата педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
биль стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора, находящимся в положе-
нии R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель потянет за выключатель стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
при включенной функции AUTOHOLD,
функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
чится стояночный тормоз с электроприводом
(EPB). Кроме того, если в данных услови-
ях происходит выключение стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), функция
AUTOHOLD включается для удержания авто-
мобиля на месте.

В перечисленных ниже условиях стояночный
тормоз с электроприводом (EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD вы-
ключается. Функция AUTOHOLD включится
снова, когда восстановятся условия, пред-
шествующие ее выключению.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Открыта водительская дверь.

По прошествии приблизительно десяти или
более минут после начала работы функции
AUTOHOLD автоматически включается
стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции AUTOHOLD
возобновляется при выключении стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
ществляемая функцией AUTOHOLD работа
по удержанию автомобиля тоже возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Для того чтобы начать движение вперед или
назад на автомобиле, находящимся на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее по-
ложение и затем нажмите педаль акселератора
для отключения функции AUTOHOLD.

Выключение системы AUTOHOLD

Автомобиль находится в движении

Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

Происходит удержание автомобиля

Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
тель AUTOHOLD для выключения функции
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
ции приборов при этом погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным инфор-
мационным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
ществляется без нажатия педали тормоза при
включенной функции AUTOHOLD (индика-
тор режима ожидания функции AUTOHOLD
горит), то на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости нажатия педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
том, что необходимо нажать педаль тормоза.

(Зеленый)

(Применимо в отношении автомобилей, осна-
щенных многофункциональным информацион-
ным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор включения функции AUTOHOLD
на комбинации приборов горит), то на много-
функциональном дисплее появляется сообще-
ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
обходимости нажатия педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае наступления любого из перечислен-
ных ниже условий при включенной функции
AUTOHOLD (индикатор включения функции
AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) включается автомати-
чески, и функция AUTOHOLD выключается.
Более подробная информация о работе стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB)»).

Выключатель пуска двигателя переключен
в состояние OFF.

Функция AUTOHOLD неисправна.

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Электромеханический стояночный тормоз с функцией auto hold. Тормоз с функцией AUTO HOLD. Поршень с винтовой парой

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:
  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

motoran.ru

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП


Купив автомобиль с коробкой-автомат, начинающие автолюбители замечают кнопку HOLD, однако не все спешат испробовать особый режим работы АКПП. Сам же этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать буксовок при старте на скользких покрытиях. Казалось бы, очень функционально в некоторых ситуациях, особенно в холодные времена года, но тем не менее использование данной кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно переводить HOLD с английского, получится "фиксация", "удержание". Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение высших или низших. Вы можете увидеть обозначения кнопки в виде снежинки, звёздочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Располагается она почти всегда возле АКПП, но можно встретить на приборной доске у некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на табле, спидометре загарается соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычном движении рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

  • движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
  • обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
  • холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
  • пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
  • подъем вверх по скользкой дороге.

Необходимо также учитывать то, что включение кнопки HOLD тормозит машину, не даёт ей разогнаться до высоких скоростей. Здесь уже у каждого автомобиля свои ограничения. Поэтому использование данной кнопки на трассе (за исключением зимних времен) не имеет смысла и лишь препятствует вашему, а также общему движению.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Маздоводовы ссылки - виртуальный MazdaFaq

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

ТрансмиссияАКПП: Кнопка HOLD на АКПП. На моей 626 есть такая кнопка, но что она делает непонятно. Проверить опытным путем не успел т.к. машина идет пока сеткой из Владика. Это как overdrive или что-то др.? При нажатии этой кнопки коробка не переключается ни вверх, ни вниз со скорости, на которой находилась в момент нажатия... Кнопка HOLD делает следующие. Отключает самую высокую передачу, которая возможна при данном положении селектора АКПП. Поясню: если ехать на D, то автомат будет переключаться 1-2-3-4, если нажать HOLD, то 1-2-3, аналогично на S (1-2-3 и 1-2 с HOLD) и L (1-2 и 1 c HOLD). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если HOLD мигает - это означает, что в коробке неисправность. Порой мигание может начаться без видимой причины и без изменения в работе самой коробки. Это можно побороть путем сброса всего компьютера. Отсоединение АКБ на некоторое время (примерно пол часа). Теперь про отличия коробок "Европы" от "Америки" 626. На "Европе" стоит так называемая 2х поддонная коробка, в которой фильтр АКПП можно менять (и нужно). На "Америке" стоит одно-поддонная коробка, фильтр в которой не меняется (такой конструктив). Периодичность замены масла для обоих одинакова и при нормальных условиях составляет 60 т км, а при тяжелых (читать наши условия) 40 ткм. Лить лучше Dextron-III (нормального производителя!!!). Федор.АКП Уже больше года езжу, а понять не могу, че кнопка переключатель Power/Eco дает. Теоретически знаю, практически не чувствую. Т.е. ничего не меняется вообще. Может, я его назначение не понимаю. 1. При Power On переключение передач происходит при более высоких оборотах при одинаковом нажатии на газ. Если же ты резко давишь при Power Off, то работает как при Power On. Удостоверься - тихонько дави - должно переключаться при 2000 об при power off. При нажатой клавише Hold, 4 передача отключается, трогается машина со 2 передачи (для движения по льду или в песке, чтобы уменьшить момент на колесах). Кроме того, автомат "старается" сохранить текущую передачу как можно дольше. ТЕ увеличивается гистерезис. 2. У меня немного по-другому - режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении (ON) коробка из 4-х скоростной превращается в 3-х скоростную, при этом передачи немного удлиняются. Кстати о кнопке OVERDRIVE - по словарю - mechanism in a vehicle providing a gear above top gear for economy at high speeds (механизм транспортного средства представляющий собой повышающую передачу для экономии топлива на высоких скоростях). Купил сегодня новый "За рулем". Есть там статья про АКПП, где прочитал, что автомат легко выходит из строя, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными ведущими колесами на эвакуаторе. Это действительно так, или все же можно как-нибудь на буксире доехать? не рекомендуют буксировать авто с АКПП из-за того, что не работает масляный насос, и нет смазки механизмов. Но производители разрешают транспортировку на расст. примерно 50 км и со скоростью до 50 км/ч. Ремонтные фирмы рекомендуют долить масла в коробку, что позволит транспортировать на большие расстояния. : Подскажите, плз, может, кто уже знает, где посмотреть коды ошибок АКПП на маздах и других авто (URL pls) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html см. http://www.jnc.farpost.com/data/a340e.zipМКППКакое масло лить в механическую коробку? 626 2.0i FS с 1991г Хэч (AlexR) Вопреки совету Олега "не трогать", поменял масло в специализированном СТО Кастрол. Уровень не определялся (ниже шестерней) вот и решился. Тамошние спецы посмотрели в умных каталогах и определили для моей Мазды трансмиссионный кастрол 75W90. Но у меня там был какой-то АТФ (красный). После этого по моим субъективным ощущениям переключение передач стало жестким. На высоких оборотах при переходе с первой на вторую (самый тяжелый режим синхронизации) рычаг идет трудно и с неприятным звуком. Похоже, не справляется синхронизатор. Подобное у меня было и на старом масле, но только на холодной коробке. Сменил на АТФ (Mobil). Все вопросы сняты. Если было ATF, то лить 70W90 категорически не советую! Зимой на холодной коробке синхронизаторы работать не будут! это мы проходили. В европе так холодно не бывает и у них 70W90 работает нормально, поэтому в каталогах на масло по Мазде иногда стоят такие рекомендации. Но для нас в России - только АТФ (Dexron II/III)!

mazda.narod.ru

Игровой автомат Key Master

Download Editors" Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

Игровой автомат Key Master

Last games На этих страницах показаны изображения игр и следующие параметры: game -номер игры (последняя игра имеет номер 0, предыдущая 1.д.). MM -день и месяц данной игры HH: MM -часы и минуты данной игры BET -ставка на линию в этой игре line -кол-во линий, на которые были поставлены игровой автомат Key Master ставки credit -величина credit после окончания игры WIN -сумма выигрышей по линиям и выигрыша в bonus bonus.

Игровой автомат Key Master

Игрок с помощью кнопок управляет толкателем в форме ключа, который должен попасть в "замочную скважину за которой находится приз. Jackpot, то возможна выдача приза super jackpot. Корпус и размещение призов как.

Игровой автомат Key Master

Данные events) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной ставок 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится при помощи кнопок: «hold 2» предыдущая буква алфавита, «hold 4» следующая буква, «hold 3» переход к следующему ac Casino Зеркало полю ввода. Средняя скорость работы счетчиков 500 единиц в минуту.

Игровой автомат Key Master

Мебель для детских центров, тематическое оформление, декорации развлекательных центров, покрытия для стен и пола, ограждения. Для игровых площадок, рыбалочки для детских центров, песочницы для детских центров. MM День и месяц, когда произошло событие HH: MM Часы и минуты, когда произошло событие xxxxxx Количество очков, соответствующих событию (если это событие- IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице индицируется необходимая для тестирования кнопок, ключей и переключателей информация.

Доступ во вторую страницу preferences осуществляется при помощи кнопки «hold 1» только при bill mode в режиме binary. Архив каталога, автоматы с выдачей билетов, автоматы-симуляторы. Booking состоит из 3-х основных страниц.

При этом индицируются следующие параметры: channel 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, игровой автомат Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF channel 2 Коэффициент канала (1,. Если появилась надпись «hopper empty то необходимо устранить неисправность монетоотдатчика хоппера, или добавить в него жетоны. На странице « 1 C » индицируются данные в игре double и величины super jackpot: games количество входов в риск input сумма выигрышей, с которыми входили на риск take сумма очков, прибавленных к credit после риска percent Процентное отношение take к input jackpot PAY всего.

Назначение контактов разъемов Master Games CON2 component side solder side video RED 1A 1B video green video blue 2A 2B video sync. При этом все данные на всех тестовых страницах обнулятся, данные на страницах preferences примут начальные значения (см.

Если при включении программы появилось сообщение «. Событием является: 1) Заброс (IN) в credit и слив (OUT) из credit очков каким-либо образом: service IN зарядка по ключу «KEY IN» service OUT слив по ключу «KEY IN» KEY OUT слив по кнопке «KEY OUT» remote IN зарядка по компьютерной (jack POT) сети remote. Если это произошло, то на экране появится соответствующее сообщение и сумма приза.

В случае успешного ввода казино Леон Зеркало пароля выводится страница long book, в противном случае надпись «password invalid!». Пароль показывается казино X Бонус Код только в момент его изменения (в дальнейшем он показывается звездочками). Плюс существенные дополнения, которых очень не хватало в "старшем брате".

pdf, размер: 610.83 kB/ Как получить доступ к закрытым страницам Кран-машины в сборе, электронные платы к кран-машинам, запчасти, игрушки. Для восстановления работоспособности программы необходимо: кратковременно повернуть ключ «long book» в положение «включено перейти кнопкой «hold 1» в menu ; выбрать кнопкой «hold 1» пункт preferences и зайти в него кнопкой «hold 2».; выбрать кнопкой «hold 3» пункт установки даты. В booking кнопки автомата выполняют следующие функции: hold 1 next Page, Line, Page Up переход к следующей странице (основной или дополнительной к строке menu, на страницу вверх в Protocol List hold 2 Enter, Change, Page Down вход в дополнительные страницы из строки menu или изменение.

где, bbbbbb название кнопки, ssssss название ключа, то необходимо выключить игровой автомат Key Master аппарат, устранить неисправность и затем его включить.

Для перехода игровой автомат Key Master непосредственно (без ввода пароля) к индикации страницы long book необходимо повернуть ключ «long book» в положение «включено».

Игровой автомат Key Master

Золотой Ключик - призовой торгово-развлекательный автомат, аналог корейского Кей Мастера.

Для перехода к странице long book необходимо нажать кнопку «hold 1». pdf, размер: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры.

pdf, размер: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры. Тематические игровые комнаты для малышей, мягкие модули SiliSoft, автодромы, ипподромы, зоодромы. Торгово-развлекательный автомат "Золотой Ключик преимущества: -индивидуальная настройка каждой ячейки; - возможность игровой автомат Key Master изменения настройки через СМС-уведомление;- СМС-отчет о работе автомата (выигрыш, количество купюр - изменение настроек возможны только после ввода boss-пароля;- оригинальное звуковое и световое сопровождение.

MM HH: MM хххххх sssssssssssssssss где:. приложение А) На странице long book индицируются следующие числа и параметры: uniххххх (Номер платы) total IN Всего очков получено автоматом игровой автомат Key Master total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или.

Появилось сообщение «hopper empty то необходимо повернуть ключ «KEY IN» и воспользоваться кнопкой «hold 5». Игровые аппараты для малышей, интерактивные развивающие автоматы, детские качалочки.

3) Время входа в страницы «short book» и «long book» 4) Время и название дверей игрового автомата, которые открывались. Если автомат по каким-либо причинам не выдал всю сумму,.е. » или ssssss, игровой автомат Key Master switch.

Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные preferences, помеченные звездочкой. Данные preferences проверить остальные установки.

Основные страницы это: short book, long book и menu. Игрок должен добавить эту сумму к credit, нажав кнопку «start».

Game statistics игровые данные, накопленные программой в процессе эксплуатации (3 страницы) preferences установки, согласно которым работает программа (2 страницы) events vulkan Net Зеркало -контрольные события с количеством и временем последнего появления (1 страница) last game последние 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) казино С Первоначальным Бонусом last BIG wins . Производитель: Komuse (Корея размеры (ШхГхВ 99 x 96 x 186.

Если статья заинтересовала или появились вопросы, оставьте комментарий.

При подключении электромеханических счетчиков необходимо принять во внимание то, что их работа происходит параллельно с любыми действиями игрока и оператора. На странице short book индицируются следующие числа и параметры: total IN Всего очков получено автоматом total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или кнопку «PAY OUT» bill.

Данные preferences а также проверить другие настройки. Инструкция по обслуживанию игровых автоматов Master Games. При этом, если установлен пароль, необходимо его ввести.

Максимальный ток- азино777 Как Играть На Бонусный Баланс 4, максимальное напряжение- 24 V внимание!

Благодаря встроенному, gSM-модулю, можно: оперативно отслеживать статистику по выигранным призам и заполнению купюроприемника, а так же удаленно изменять настройки каждой ячейки.

Аэрохоккеи, настольные и спортивные игры, кран-машины и призовые аппараты, вендинговые терминалы N-kids.

При этом ошибка будет снята. Last BIG wins бездепозитный Бонус Казино 2018 Декабрь Страница, аналогичная last games, в которой сохраняются игры с выигрышами больше 500 ставок, поставленных на линию. На странице menu индицируются следующие строки: game statistics preferences events last games last BIG wins protocol list test Это названия групп данных, которые можно просмотреть из страницы menu.

Для перехода к индикации страницы short book необходимо повернуть ключ «short book» в положение «включено при этом необходимо находиться в режиме основной игре (при наличии выигрыша его необходимо забрать в кредит). А игра настолько интересна и легка, что понравится посетителю любого игровой автомат Key Master возраста. удерживать кнопку «hold 5» более 3-х секунд до очистки этой страницы (при этом произойдет инициализация игровой платы (init machine).

Если автомат работает в сети. За каждой строкой может скрываться несколько страниц с данными, игровой автомат Key Master но все они имеют название соответствующей строки menu. Protl list игровой автомат Key Master На этой странице показаны события, происходившие с программой.

С функцией обязательной выдачей приза(капсулы)!

Code 1 сбой в игровой автомат Key Master начале энзу; Code 2 сбой в конце энзу; Code 3 не сошелся баланс по основной игре; Code 4 неверные значения в энзу; Code 5 величина счётчиков превысила; Code 6 не сошелся баланс по странице short book; Code 7 не сошелся.

Для выхода из этой страницы в menu необходимо одновременно нажать, а затем отпустить «hold 1» и «start». Мягкие карусели Fun Kids (4 Kids).

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

Download Editors" Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

bistro-cash.ru

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 - электромотор;

3 - приводной ремень;

4 - редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 - ведомая шестерня;

2 - выходной вал;

3 - ступица зубчатого шкива;

4 - зубчатый шкив;

5 - находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора - качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 - поршень тормозного цилиндра;

2 - нажимная гайка;

3 - шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация. Это произошло во
время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
помощи при парковке автомобиля.

Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
зонтальной поверхности или на подъеме (см. иллюстрацию ниже).

; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

(заднего хода))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальная

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Включение функции AUTOHOLD

Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет
свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже усло-
вий индикатор режима ожидания функции
AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
включается.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

те автомобиль.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

комбинации приборов загорится, и будет осу-
ществляться удержание автомобиля на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

стоянии осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если соблюдены все перечисленные ниже
условия, функция AUTOHOLD включается, и
становится возможным удержание автомобиля.

Кнопочный выключатель пуска двигателя был
переведен в состояние ON (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Нажата педаль тормоза.

Загорелся индикатор включения функции
AUTOHOLD.

Не нажата педаль акселератора.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.


выключен.

Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
исправен.

Рычаг селектора находится в любом положе-
нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя-
щимся в положении R (Задний ход).

Выключение функции AUTOHOLD и начало
движения

При выполнении водителем любого из перечис-
ленных действий с целью продолжения движения
автомобиля произойдет автоматическое растор-
маживание тормозных механизмов, и индикатор
включения функции AUTOHOLD погаснет.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
Рычаг переключения передач при этом не на-
ходится в положении нейтрали.

(Автомобили с автоматической трансмиссией)

Нажата педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
биль стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора, находящимся в положе-
нии R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель потянет за выключатель стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
при включенной функции AUTOHOLD,
функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
чится стояночный тормоз с электроприводом
(EPB). Кроме того, если в данных услови-
ях происходит выключение стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), функция
AUTOHOLD включается для удержания авто-
мобиля на месте.

В перечисленных ниже условиях стояночный
тормоз с электроприводом (EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD вы-
ключается. Функция AUTOHOLD включится
снова, когда восстановятся условия, пред-
шествующие ее выключению.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Открыта водительская дверь.

По прошествии приблизительно десяти или
более минут после начала работы функции
AUTOHOLD автоматически включается
стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции AUTOHOLD
возобновляется при выключении стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
ществляемая функцией AUTOHOLD работа
по удержанию автомобиля тоже возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Для того чтобы начать движение вперед или
назад на автомобиле, находящимся на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее по-
ложение и затем нажмите педаль акселератора
для отключения функции AUTOHOLD.

Выключение системы AUTOHOLD

Автомобиль находится в движении

Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

Происходит удержание автомобиля

Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
тель AUTOHOLD для выключения функции
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
ции приборов при этом погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным инфор-
мационным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
ществляется без нажатия педали тормоза при
включенной функции AUTOHOLD (индика-
тор режима ожидания функции AUTOHOLD
горит), то на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости нажатия педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
том, что необходимо нажать педаль тормоза.

(Зеленый)

(Применимо в отношении автомобилей, осна-
щенных многофункциональным информацион-
ным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор включения функции AUTOHOLD
на комбинации приборов горит), то на много-
функциональном дисплее появляется сообще-
ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
обходимости нажатия педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае наступления любого из перечислен-
ных ниже условий при включенной функции
AUTOHOLD (индикатор включения функции
AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) включается автомати-
чески, и функция AUTOHOLD выключается.
Более подробная информация о работе стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB)»).

Выключатель пуска двигателя переключен
в состояние OFF.

Функция AUTOHOLD неисправна.

AUTO HOLD на Фольксваген Тигуан — что это?

  • Описание
  • Плюсы

Всем пламенный привет!

Сегодня мы поговорим про одну опцию, которая призвана повысить безопасность использования автомобиля. И советую не игнорировать эту опцию, как мне кажется — она очень полезная.

Поехали разбираться!

Auto Hold на Фольксваген Тигуан — что это?

Коротко ответ: функция автоматически удерживает машину на месте после остановки, например не давая ей поехать дальше, если стоит на склоне.

Простыми словами: вы остановились, но например ехали в гору или спускались, короче машина стоит под углом и может спокойно поехать, если отпустить педаль тормоза. Так вот после отпуская педали тормоза — опция Авто Холд будет удерживать тормоза сама и машина никуда не поедет сама. А если попробует все таки — тормоза функцией будут автоматом усилены.

Алгоритм активации AUTO HOLD:

  1. Движок работает.
  2. Дверь автомобиля закрыта.
  3. Ремень водителя пристегнут.
  4. Кнопка AUTO HOLD нажата.

Данная функция срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC. Теперь смотрите — как только машина будет остановлена, то функция будет сохранять последнее тормозное давление. То есть убрали ногу с тормоза, а функция все равно удерживает состояние тормозов, чтобы машина не поехала, если например стоит на склоне.

Даже скажу больше — когда датчики ABS видят что машина качается, пытается поехать, опять же например когда на склоне сильном, то тормоза будут автоматически усиливаться, чтобы машина никуда не подумала уехать. Но как только водитель нажимает педаль газа, включает сцепление, то функция автоматом деактивируется.

AUTO HOLD работает, но если она функционирует уже три минуты — то потом автоматом будет включаться электромеханический стояночный тормоз.

Преимущества AUTO HOLD

  1. Удерживать машину больше не нужно педалью тормоза.
  2. Автоматическое включение — можно включить и безопасно двигаться на слоне, останавливаться и не бояться что машина сама поедет.
  3. Стояночный тормоз автоматом включается при открытых дверях водителя, после оттягивания ремня или выключения зажигания.

Ну а вот и сама заветная кнопка:

РЕКЛАМА

Такая функция присутствует в машинах Volkswagen Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant и вообще является стандартной опцией.

Надеюсь данная информация оказалась полезной. Удачи и добра, до новых встреч друзья!

На главную! 02.04.2021

РЕКЛАМА

БГАК - Учебные материалы - Д.В.Фокин - Современные автомобильные технологии - Теория - Тормозное управление

Системы управления тормозами

Электромеханический стояночный тормоз (EPB)

В сравнении с обычным ручным тормозом электромеханический стояночный тормоз имеет ряд преимуществ, а именно:

·         Он предоставляет большую свободу в размещении органов управления.

Рычаг ручного тормоза больше не нужен, так как его заменяет клавиша выключателя стояночного тормоза. Эта клавиша выключателя может быть размещена с учетом эргономики и дизайна центральной консоли и пространства для ног.

·         Расширяются функциональные возможности тормоза.

Благодаря электронному управлению и связям с другими системами автомобиля через шину CAN электромеханический стояночный тормоз обеспечивает выполнение некоторых дополнительных функций, например, функции автоматического снятия автомобиля с тормоза при трогании и функции удерживания автомобиля на месте AUTO HOLD. В результате повышается комфорт при управлении автомобилем.

·         Упрощается процесс производства автомобилей.

Ввиду отсутствия рычага ручного тормоза с тросами привода упрощаются производственные процессы и облегчается монтаж автомобиля.

·         Обеспечивается контроль состояния посредством системы самодиагностики.

Электромеханический стояночный тормоз представляет собою систему, действие которой постоянно контролируется посредством электронных средств. Эти электромеханические приводы установлены непосредственно на суппортах задних тормозных механизмов (рис.5.2.75).

Рисунок 5.2.75 - Тормозной механизм заднего колеса с электромеханическим приводом стояночного тормоза

По команде «Затянуть стояночный тормоз» включается электродвигатель, крутящий момент которого передается через многоступенчатую передачу и преобразуется посредством винтового шпинделя в усилие прижима колодок к тормозному диску.

Для полного включения стояночного тормоза достаточен относительно небольшой ход поршня тормозного механизма. Поэтому вращение вала электродвигателя преобразуется в линейное перемещение поршня в три ступени с общим передаточным отношением 150. Т.е. на каждые 150 оборотов вала электродвигателя приходится один оборот винтового шпинделя.

1-я ступень образована зубчатоременной передачей с отношением 3, посредством которой мощность электродвигателя передается на редуктор с качающейся шестерней (рис.5.2.76).

Рисунок 5.2.76 – Зубчатоременная передача и редуктор с качающейся шестерней

2-я ступень – это редуктор с качающейся шестерней, обеспечивающий снижение частоты вращения в 50 раз (рис.5.2.76).

3-я ступень – это передача типа «винт-гайка», преобразующая вращение винтового шпинделя в поступательное движение нажимной гайки (рис.5.2.77).

Рисунок 5.2.77 – Передача «винт-гайка»

Передача типа «винт-гайка» обеспечивает преобразование вращательного движения винтового шпинделя в поступательное движение нажимной гайки.

Шпиндель этой передачи приводится непосредственно от редуктора с качающейся шестерней. От направления вращения шпинделя зависит направление движения нажимной гайки (рис.5.2.78).

б)

Рисунок 5.2.78 – Передача «винт-гайка»:
а – исходное положение; б - работа

Резьба шпинделя является самотормозящей. Благодаря этому после сведения тормозных колодок и прекращения подачи напряжения на электромотор тормоз остается затянутым.

Нажимная гайка может свободно скользить вдоль поршня тормозного механизма, не вращаясь относительно него. Вращение гайки невозможно ввиду специальной формы внутренней поверхности поршня, взаимодействующей с фигурной поверхностью нажимной гайки.

Зубчатоременная передача (см. рис.5.2.76) образует первую ступень редуцирования частоты вращения между электродвигателем и редуктором с качающейся шестерней. Ее передаточное отношение равно 3. Меньший зубчатый шкив установлен на валу электродвигателя, а больший шкив – на ведущем валу редуктора с качающейся шестерней. Соотношение размеров этих шкивов определяет передаточное отношение передачи.

Редуктор с качающейся шестерней (рис.5.2.79) образует вторую ступень редуцирования частоты вращения. Его передаточное отношение равно 50.

Рисунок 5.2.79 – Редуктор с качающейся шестерней

В состав этого редуктора входит зубчатый шкив большого диаметра, качающаяся шестерня и ведомая шестерня. Качающаяся шестерня снабжена двумя поводками, которые не допускают ее вращения относительно корпуса редуктора. Поэтому эта шестерня может только качаться в корпусе редуктора.

Ведомая шестерня жестко связана с ведомым валом редуктора. Большой зубчатый шкив вращается на этом валу на подшипнике. Качающаяся шестерня вращается на ступице большого зубчатого шкива. Ось этой ступицы расположена под углом к оси шкива. Этот получаемый в процессе изготовления шкива перекос ступицы обеспечивает прецессионное движение качающейся шестерни (рис.5.2.80).

б)

Рисунок 5.2.80 – Работа редуктора с качающейся шестерней

При вращении зубчатого шкива два зуба качающейся шестерни постоянно находятся в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. При этом в зацеплении находятся именно те зубья, которые расположены против наиболее тонкой части ступицы (а).

При повороте шкива на пол-оборота качающаяся и ведомая шестерни переходят из положения 1 в положение 2.

Качающаяся шестерня имеет 51 зуб, а на ведомой шестерне предусмотрено 50 зубьев. Поэтому ни один зуб одной шестерни никогда не входит полностью в выемку между зубьями другой шестерни (рис.5.2.81). При этом всегда один из зубьев качающейся шестерни оказывает давление на боковую поверхность зуба ведомой шестерни и поворачивает ее на небольшой угол.

Рисунок 5.2.81 – Взаимодействие ведомой и качающейся шестерен

В процессе всего перехода шестерен из положения 1 в положение 2 один из зубьев качающейся шестерни взаимодействует с зубом ведомой шестерни.

При повороте большого зубчатого шкива на один оборот ведомая шестерня поворачивается только на один зуб. Так как число зубьев ведомой шестерни равно 50, одному ее полному повороту соответствует 50 оборотов зубчатого шкива. Т.е. передаточное отношение редуктора равно 50.

Работает электромеханический привод заднего тормозного механизма следующим образом. Каждый из задних тормозных механизмов оснащен электромотором, который включается при необходимости блоком управления стояночного тормоза.

Электромотор связан со шпинделем привода тормозного механизма через зубчатоременную передачу и редуктор с качающейся шестерней. Вращение шпинделя преобразуется в поступательное движение нажимной гайки, которая упирается в поршень тормозного механизма и прижимает через него колодки к тормозному диску (рис.5.2.82).

Рисунок 5.2.82 – Включение стояночного тормоза

При этом происходит деформация уплотнительного кольца поршня в направлении к колодкам. По мере повышения усилия прижима колодок к тормозному диску возрастает потребления тока электродвигателем.

Блок управления электромеханическим стояночным тормозом контролирует в течение всего процесса затяжки тормоза величину потребляемого тока и при достижении этим током определенной величины выключает электродвигатели.

Отпускание стояночного тормоза происходит вследствие вращения шпинделя в обратном направлении и соответствующего ему отхода нажимной гайки от поршня. Поршень отходит в исходное положение в результате упругого восстановления формы уплотнительного кольца и биения тормозного диска. При этом колодки также отходят от тормозного диска.

Стояночный тормоз с функцией Auto Hold

В некоторых моделях автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat sedan, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD входит в стандартную комплектацию.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта обеспечивают функциональные расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический помощник при трогании с места», «функция динамического экстренного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращен непреднамеренный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономит место внутри салона, больше места в зоне центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный стояночный тормоз кнопкой на центральной консоли. Традиционного рычага ручного тормоза нет.

Электромеханический стояночный тормоз, приводимый в действие двумя электродвигателями, приводит в действие задние дисковые тормоза.

Эта система сконструирована таким образом, что в случае отключения электроэнергии в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надежно удерживаться.

При включении стояночного тормоза загораются контрольные лампы в комбинации приборов и в кнопке; звук срабатывания тормоза указывает на то, что тормоз включен.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км / ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км / ч;

Дополнительные функции

  • динамический помощник запуска;
  • функция динамического экстренного торможения;
  • Функция AUTO HOLD.

Ассистент динамического запуска

Обеспечивает плавный трогание с места без откатывания назад при включенном электромеханическом тормозе даже на подъеме.

Эта функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель работает.

Запрещается удерживать автомобиль педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если включен электромеханический стояночный тормоз.

Как только педаль акселератора нажата, стояночный тормоз автоматически отпускается, и автомобиль начинает движение.

Если водитель не пристегнут, стояночный тормоз можно отпустить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Функция динамического автоматического торможения

Если педаль тормоза выходит из строя или блокируется, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью функции динамического экстренного торможения.

Нажмите и удерживайте кнопку стояночного тормоза, и автомобиль замедлится со скоростью около 6 м / с (что составляет около 60% от максимального торможения).

Одновременно раздается звуковой предупреждающий сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция экстренного торможения реализуется при скорости автомобиля более 7 км / ч за счет увеличения гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения при необходимости поддерживается функцией ABS / ESP. Это поддерживает устойчивость автомобиля при торможении.

Отпускание кнопки на скорости более 7 км / ч или нажатие педали акселератора отключает функцию экстренного торможения.После остановки автомобиля необходимо отпустить стояночный тормоз, как описано для парковки.

На скорости ниже 7 км / ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Как работает функция автоматического удержания

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и трогании с места (при движении вперед или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент остановки и движения;
  • Стартовый помощник;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активации функции автоматического удержания

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристегнут;
  • нажата клавиша Auto Hold.

Система запускается гидравлическим блоком ABS / ESC.

После полной остановки автомобиля путем торможения функция AUTO HOLD поддерживает последнее тормозное давление.

Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колеса, поддерживая давление в тормозной системе.

Когда датчики колеса ABS обнаруживают качение автомобиля, тормозное давление автоматически увеличивается до полной остановки автомобиля (пример торможения на склоне). Как только водитель снова нажимает на педаль акселератора и, в случае механической коробки передач, включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отпускает тормоз.

После трех минут ожидания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз автоматически активируется при остановке автомобиля при следующих условиях:

  • Функция автоматического удержания активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстегнут;
  • зажигание выключено.

В целях безопасности при повторном запуске двигателя необходимо повторно активировать функцию AUTO HOLD с помощью кнопки, расположенной слева от рычага переключения передач.На некоторых моделях, таких как Golf VII, функция Auto Hold остается автоматически активированной после перезапуска двигателя.

Чтобы автомобиль держался на склоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При повторном трогании с места необходимо сначала преодолеть это давление, чтобы транспортное средство двинулось с места. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель имеет достаточную мощность, чтобы преодолеть скатывание автомобиля. Проведите тест-драйв с клиентом, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсов:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, так как для удержания автомобиля на месте ему больше не нужно нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться с места на подъеме; предотвращается непроизвольное перекатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте независимо от причины, по которой автомобиль остановился;
  • Стояночный тормоз включается автоматически при открытии двери водителя, при отстегивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Гольф хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat sedan, Passat Variant, Volkswagen CC.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Нет необходимости протаскивать тросы и стержни через все днище - достаточно подключить блок управления к общей электробусе и запитать тормоза на задних колесах электродвигателями.Другими словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, а также сокращает время и затраты на производство.

Кроме того, во время работы нет необходимости в регулировках - электроника контролирует зазор между колодками и диском каждый раз при включении стояночного тормоза. А если используется редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает кнопку, с которой поступает сигнал на блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 - электродвигатель;

3 - ремень приводной;

4 - редуктор с качающейся шайбой.

Электродвигатель через зубчато-ременный привод соединен с коробкой передач, которая в десятки раз снижает скорость вращения выходного вала и дает возможность развивать усилие, необходимое для работы тормозных механизмов.

Если автомобиль стоит на месте или движется со скоростью менее 7-10 км / ч, включаются электродвигатели, приводящие в действие тормоза.На более высоких оборотах блок АБС включает гидронасос - давление в тормозных контурах увеличивается. Автомобиль замедляется, а затем нажимает на ручной тормоз.

Редуктор поворотной шестерни:

1 - ведомая шестерня;

2 - вал выходной;

3 - ступица зубчатого шкива;

4 - шкив зубчатый;

5 - зубья качающейся и ведомой шестерен, находящихся в зацеплении.

Одной из основных частей редуктора является колебательный механизм. Он установлен на ступице ведущего шкива под углом и поэтому качается при вращении.Он удерживается от поворота относительно картера коробки передач двумя рычагами, скользящими по внутренним стенкам картера коробки передач. При движении только пара колеблющихся зубьев шестерни постоянно зацепляется с зубьями ведомой шестерни. Кроме того, качающаяся шестерня имеет на один зуб больше, чем ведомая шестерня, поэтому полное зацепление отсутствует. Лишь один зуб качающейся шестерни своей боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой шестерни, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается только на один зуб.

Водитель может «затянуть» электромеханический стояночный тормоз даже при выключенном двигателе, но отпустить его, только включив зажигание и нажав на педаль тормоза.

Если двигатель работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, ручной тормоз автоматически отключится при нажатии на педаль акселератора. В этом случае датчик продольного крена кузова распознает, находится ли автомобиль на уклоне, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и удерживает тормоза, чтобы предотвратить откат автомобиля назад.

Поршень с винтовой муфтой:

1 - поршень тормозного цилиндра;

2 - гайка нажимная;

3 - шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Он давит на поршень тормоза, подводя колодки к диску. Усилие регулируется блоком управления стояночным тормозом в соответствии с потребляемым током. Как только значение достигнет необходимого значения, электродвигатель отключится. При снятии со стояночного тормоза мотор вращается в обратном направлении, шток перемещается назад, а поршень перемещается за счет эластичности уплотнительной манжеты.

Часто рядом с ключом электрического ручного тормоза есть еще один ключ, который включает функцию Auto Hold. Это делает жизнь намного проще. Например, давя в пробке в машине с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Автомобиль остановился, водитель отпускает педаль, а клапаны блока АБС остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка длится более пары минут, АБС переведет часы на стояночный тормоз.

Автомобиль встанет на ручной тормоз раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: больше не ручной

Электричество везде заменяет механику. Даже трос стояночного тормоза заменен на провода. Короткую лекцию о том, как работает ручник нового поколения, прочитал Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны.Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Нет необходимости протаскивать тросы и стержни через все днище - достаточно подключить блок управления к общей электробусе и запитать тормоза на задних колесах электродвигателями. Другими словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, а также сокращает время и затраты на производство. К тому же во время работы нет необходимости в регулировках - электроника контролирует зазор между колодками и диском каждый раз при включении стояночного тормоза.А если используется редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает кнопку, с которой поступает сигнал на блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется со скоростью менее 7-10 км / ч, электродвигатели включаются, активируя тормоза. На более высоких оборотах блок АБС включает гидронасос - давление в тормозных контурах увеличивается.Автомобиль тормозит, а затем встает на ручной тормоз.

Водитель может «затянуть» электромеханический стояночный тормоз даже при выключенном двигателе, но отпустить его, только включив зажигание и нажав на педаль тормоза. Если двигатель работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, стояночный тормоз отключится автоматически при нажатии на педаль акселератора. В этом случае датчик продольного крена кузова распознает, находится ли автомобиль на уклоне, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и удерживает тормоза, чтобы предотвратить откат автомобиля назад.

Часто рядом с ключом электрического ручного тормоза есть еще один ключ, который включает функцию Auto Hold. Это делает жизнь намного проще. Например, давя в пробке в машине с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Автомобиль остановился, водитель отпускает педаль, а клапаны блока АБС остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка длится более пары минут, АБС переведет часы на стояночный тормоз.Автомобиль раньше включится на ручной тормоз - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать специальный режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители трактуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский язык (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»).Функция ограничивает диапазон скоростей, используемых автоматической коробкой передач в сложных условиях. Такие режимы АКПП у импортных марок можно обозначить «звездочкой», «снежинкой».

Конструктивно активация режима дает команду электронному блоку управления АКПП ограничить включение пониженных или повышенных скоростей. Основная функция режима - запуск на второй скорости (кроме первой) - предназначена для предотвращения скольжения во время плавного пуска на скользкой поверхности.

Нюансы использования специального режима АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП различных моделей расположена на переключателе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпеды». Нажатие на кнопку сопровождается высвечиванием этой же надписи на экране компьютера (индикатор режимов АКПП, циферблат спидометра).

Для правильного использования специального режима вам необходимо внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.Опытные водители используют кнопку «Удерживать» в самых разных ситуациях. Зимой на заснеженном, ледяном покрове используется трогание на второй передаче. После переключения на третью передачу трансмиссия не переходит на более высокие скорости. Используется свойство кнопки включения режима блокировки во время движения:

  • при подъеме по скользкой трассе;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгоне;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения для европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD.Комбинация S + HOLD используется на длинных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D + HOLD используется при движении в пробках, медленном движении в плотном потоке.

Расход газа увеличивается при использовании кнопки HOLD, поэтому в инструкции рекомендуется отключать эту функцию во время нормального движения (за исключением использования зимой). У дорогих моделей функция автоматически отключается.

Оставить заявку на диагностику

Стояночный тормоз - важный и необходимый элемент конструкции автомобиля.С его помощью автомобиль фиксируется на месте во время стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат автомобиля. Классическая компоновка стояночного тормоза - механическая, с тросовой системой и рычагом управления, но в современных автомобилях все чаще используется электромеханический блок с функцией автоматического удержания. Стояночный тормоз с автоудержанием - что это и как работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханические автомобильные тормоза часто упоминаются как EPB в руководствах по иностранным автомобилям.Акроним раскрывается как электромеханический стояночный тормоз. Его функций:

  • фиксация автомобиля на стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при трогании с уклона;
  • экстренное торможение, если по какой-либо причине не работает основная тормозная система.

Автомобили, оснащенные электромеханическим тормозом, оснащены внутренней кнопкой активации, обозначенной как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение - пиктограмма «ручник» с вписанной буквой А:

Устройство модуля

Общая структура

Электромеханический тормоз обычно устанавливается на заднюю ось.Включает:

  • тормозной механизм;
  • тормозной привод;
  • и система управления.

Тормозной механизм включается стандартно для конкретного автомобиля. Произведены некоторые конструктивные изменения рабочих цилиндров, на опоре установлен электромеханический привод.

Колесный механизм электромеханического стояночного тормоза схематически можно изобразить следующим образом:

Номер 1 обозначает поршень, 2 обозначает электродвигатель, цифрой 3 на рисунке показан приводной ремень, а 4 обозначает коробку передач.

Устройство коробки передач:

Легенда:

  • № 1 - шестерня ведомая агрегата;
  • № 2 - выходной вал устройства;
  • цифра 3 - обозначает ступицу шкива;
  • №4 - сам шкив;
  • номер 5 - схематическое изображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестерен.

Качающаяся передача - важный элемент конструкции. Он устанавливается на ступицу под определенным углом.Это обеспечивает ему возможность качания, а два специальных поводка защищают шестерню от полного вращения по отношению к корпусу. При движении два зубца этой шестерни входят в зацепление с ведомой, а из-за разницы в количестве зубьев зацепление не полное. Вращение шкива перемещает ведомую шестерню только на один зуб.

Зубчато-ременный привод соединяет двигатель с коробкой передач. Последнее значительно снижает скорость вращения выходного вала, что позволяет системе развивать необходимое усилие для работы тормоза.

Следующим важным элементом является поршень со специальной винтовой парой, состоящей из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестерни преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к ободу. Создаваемая сила давления определяется ЭБУ электромеханического тормоза транспортного средства, руководствуясь показаниями величины электрического тока, потребляемого системой.Приводной двигатель отключится, когда ток достигнет запрограммированного значения.

Если автомобиль снят с ранее установленного «ручного тормоза», двигатель будет вращаться в противоположном направлении и задвинется за шток, снимая тормозное усилие.

Автоудержание

Некоторые модели автомобилей оснащены функцией автоматического удержания, активируемой нажатием клавиши Auto Hold. Это продолжение логики электромеханического тормоза: тормозные колодки продолжают сжимать диски даже после отпускания педали тормоза.

Принцип действия

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда автомобилей Volkswagen (семейства VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейских KIA, BMW и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания многих датчиков:

  • анализатор уклонов, на котором находится ТС:
  • положение педали акселератора и (для механических коробок передач) педали сцепления;
  • оценка скорости отпускания педали;
  • оценка скорости автомобиля, если оно движется.

Все это нужно для своевременного включения и выключения тормоза.

В целом система работает так:

  • водитель включает тормоз и нажимает кнопку Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в режим ожидания;
  • при полной остановке автомобиля система переходит в активный режим, и даже при отпускании педали тормоза автомобиль остается неподвижным;
  • , если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомобилях концерна Volkswagen AutoHold имеет несколько подфункций:

  • помощник старта места;
  • помощник по движению в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Убрав ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на блокировку колес тормозами, но давление в магистрали продолжает поддерживаться. Если АБС обнаруживает движение под уклон (датчики наклона, датчики качения и т. Д.)), ЭБУ тормоза подает команду на повышение давления до тех пор, пока не произойдет остановка. Затем, когда водитель включает сцепление (для «механики») или добавляет газ (для «автомат»), функция Auto Hold снимает тормозное усилие.

В режиме парковки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открытии дверей.

Другие модели могут иметь другие функции этого режима.

Отключите автоматическое удержание, снова нажав соответствующую кнопку.

Условия труда

«Автоудержание» активируется при выполнении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей автомобилей определенного производителя):

  • дверь водителя закрыта;
  • пристегнутым ремнем безопасности;
  • двигатель автомобиля работает;
  • нажата клавиша Auto Hold на панели.

Электрический стояночный тормоз включается, когда:

  • функция включается с ключа;
  • зажигание двигателя выключено;
  • дверь со стороны водителя открыта;
  • ремень отстегивается.

Для ряда марок и моделей автомобилей требуется повторное включение автоудержания после перезапуска двигателя. В других ситуациях функция работает все время до запуска двигателя, например, в VW Golf 2.

Чтобы автомобиль оставался на склоне, системе необходимо создавать высокое давление в тормозных магистралях. Если в этом случае водитель желает уехать, необходимо преодолеть давление, чтобы начать движение. Блок управления отпускает тормоз только тогда, когда двигатель достигает необходимой мощности для предотвращения качения.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • , если ремень водителя не пристегнут, и дверь на его стороне не закрыта;
  • багажник открыт;
  • капот откроется;
  • селектор АКПП переведен в положение парковки;
  • электромеханический стояночный тормоз активен.

Последний включается независимо когда:

  • багажник открытый, капот;
  • датчиков зафиксировали парковку на склоне;
  • дверь водителя открыта, ремень безопасности не пристегнут;
  • транспортное средство совершило несколько перемещений;
  • машина стоит от 3 до 10 минут.

Преимущества тормозов Auto Hold и недостатки системы

Электромеханическая тормозная система с дополнительным удлинителем Auto Hold имеет ряд существенных преимуществ:

  • автовладелец испытывает меньше стресса во время эксплуатации автомобиля. Это особенно важно в городском режиме движения, с пробками и частыми циклами разгона-торможения, потому что вам больше не нужно постоянно держать тормоза нажатыми;
  • «Autohold» помогает останавливаться и трогаться с места на спусках, машина не катится;
  • опора блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему машина остановилась;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегивании ремня, заглушении двигателя, обеспечивает дополнительную безопасность для людей;
  • Активация
  • обеспечивается удобной кнопкой, заменяющей громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз при нормальной работе не требует регулировки, система отключается автоматически (исключена ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и недостатки. Среди них:

  • нельзя контролировать степень тормозного усилия, которое доступно при механическом «ручном тормозе»;
  • если аккумулятор полностью разряжен, нельзя снимать автомобиль с электрического ручного тормоза до пополнения заряда;

Говоря об Auto Hold, нельзя не упомянуть, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену автомобиля. В том числе более высокая стоимость ремонта вышедшего из строя тормозного блока.

Меры предосторожности

Если вы собираетесь отъехать с активным автоматическим удержанием (нажатием педали газа), вам нужно нажимать педаль осторожно, постепенно увеличивая скорость, чтобы трогание с места было плавным, без рывков. Также желательно отключить этот режим при движении под гору, при движении задним ходом и парковке.

Если обнаружена неисправность или система не работает должным образом, необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр для соответствующей диагностики и ремонта сложного электронного блока.

Не оставляйте автомобиль, оборудованный этой системой, с включенным стояночным тормозом слишком долго. Блок потребляет заряд аккумулятора, и если он полностью разряжен, машину просто так не снимут со стояночного тормоза.

При проведении сервисных и ремонтных работ электроника станка должна быть переведена в сервисный режим. Если этого не сделать, во время работы можно задействовать тормоз, что, в свою очередь, приведет к повреждению автомобиля и травмам. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально разработанном оборудовании.

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Перечисленные ниже ситуации указывают на неисправность функции AUTOHOLD.
Вы не должны медленно идти к официальному дилеру Mazda для проверки автомобиля.

Индикатор педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение и одновременно
Звуковое предупреждение звучало примерно в течение пяти секунд.Это произошло во время
, когда включена функция АВТОМОБИЛЬНАЯ ЗАДЕРЖКА или при нажатии переключателя АВТОЗАДЕРЖКА.

Если функция AUTOHOLD включена, когда переключатель запуска двигателя установлен в положение
OFF, то включение при стоянии произойдет автоматически, чтобы обеспечить помощь при парковке
.

Функция AUTOHOLD отключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль неподвижен.
на поверхности зонта или на возвышении (см. Иллюстрацию ниже).

; Реверс (рычаг селектора / рычаг переключения передач в положении R

(реверс))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальный

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включено

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключен

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключен

Активация функции AUTOHOLD

Нажмите переключатель AUTOHOLD.Загорится индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD.
означает, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
Функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех условий, описанных ниже.
с индикатором режима ожидания.
AUTOHOLD загорается при нажатии переключателя.
для AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD - это
включений.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD в порядке.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза до полной остановки.

те машины.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

загорится комбинация приборов и
, чтобы автомобиль оставался на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном состоянии

Стояние

осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если выполняются все следующие условия
, активируется функция AUTOHOLD, и
становится возможным удерживать автомобиль.

Переключатель кнопки запуска двигателя был
переведен в состояние ВКЛ (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Педаль тормоза нажата.

Индикатор включения функции находится на
AUTOHOLD.

Педаль акселератора не нажата.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD в порядке.


выключен.

Электрический стояночный тормоз (EPB)
в исправном состоянии.

Рычаг селектора находится в любом положении
nii, кроме R (задний ход), или автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, обнаруживая
в положении R (задний ход).

Отключите функцию AUTOHOLD и начните движение

Когда водитель выполняет любое из следующих
преднамеренных действий для продолжения движения
, автомобиль автоматически прекращает работу.
смазывание тормозных механизмов, а индикатор
отключает функцию АВТОПОЛОЖЕНИЯ.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
При этом рычаг переключения передач не нажат.
находится в нейтральном положении.

(Автомобили с АКПП)

Педаль акселератора нажата.

Автомобиль на подъеме, или автомобиль
, купюра стоит на горизонтальной поверхности с
с рычагом селектора в положении
nii R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель нажимает выключатель, стоя.
Электрический ночной тормоз (EPB),
, когда включена функция АВТОМОБИЛЬНАЯ,
, функция АВТОМОБИЛЬНАЯ выключается и
электрический стояночный тормоз
(EPB).Кроме того, если в данных условиях
парковка отключена. Функция электрического тормоза
(EPB)
AUTOHOLD включается, чтобы удерживать автомобиль
на месте.

В условиях, перечисленных ниже, стояночный электрический тормоз
(EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD
включается. Функция AUTOHOLD снова включит
, когда условия будут восстановлены, а до
она уйдет.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Водительская дверь открыта.

Примерно через десять или более чем
минут после запуска функции
AUTOHOLD автоматически включает электрический стояночный тормоз
(EPB).
Так как функция
AUTOHOLD перезапустилась при выключении стояночных электрических тормозов
(EPB), то функция
AUTOHOLD
при удержании автомобиля также возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Чтобы начать движение вперед или
назад на спускающемся транспортном средстве,
нажмите педаль сцепления, переместите рычаг переключения передач
в соответствующее положение
, а затем нажмите педаль акселератора
, чтобы выключить AUTOHOLD функция.

Отключение системы AUTOHOLD

Автомобиль в движении

Нажмите переключатель AUTOHOLD, чтобы выключить функцию
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания
для функции AUTOHOLD гаснет).

Автомобиль удерживается

Нажмите педаль тормоза и нажмите ручку выключения
AUTOHOLD, чтобы выключить
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания)
AUTOHOLD, а также в этом случае погаснет индикатор на комбинации инструментов
).

Индикатор режима ожидания AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо к автомобилям,
, не оборудованным многофункциональным информационным дисплеем
)
Если переключатель AUTOHOLD нажат
без нажатия педали тормоза, когда
функция AUTOHOLD включена (загорается режим ожидания
AUTOHOLD
), затем включается на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости педали тормоза
(зеленый), уведомляющий водителя
о том, что необходимо нажать на педаль тормоза.

(зеленый)

(применимо к автомобилям, оснащенным многофункциональным информационным дисплеем
)
Если нажатие переключателя AUTOHOLD
выполняется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор AUTOHOLD ON
горит на комбинации приборов), затем лот
появляется сообщение на функциональном дисплее.
отпустите стояночный тормоз, нажав на педаль тормоза
"(нажмите педаль тормоза, чтобы отпустить стояночный тормоз
), уведомив водителя о
необходимости нажать на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае возникновения любого из перечисленных ниже условий
, когда функция включена.
AUTOHOLD (горит индикатор включения функции
AUTOHOLD) стояночный тормоз с электроприводом
(EPB) включается автоматически
и функция AUTOHOLD отключается.
Дополнительная информация о работе стоя-
Электрический ночной тормоз (EPB)
См. Стр. 4-90 (Стояночный тормоз с электроприводом
(EPB) ").

Выключатель запуска двигателя переключил
в состояние ВЫКЛ.

Функция AUTOHOLD неисправна.

Как работает электрический стояночный тормоз?

Новое время представляет современные гаджеты. Когда дело доходит до автомобильной промышленности, многое изменилось. Например, тормозная система в автомобилях.

Ручная тормозная система постепенно заменяется электронным стояночным тормозом, поскольку последний предлагает простоту использования, надежность и лучшую функциональность.

Все, что вам нужно сделать, это нажать на переключатель, и на компьютер транспортного средства поступит команда для включения тормозов.

Что такое электронный стояночный тормоз?

Электронный стояночный тормоз - это усовершенствованная версия ручного тормоза. Кнопка ручного тормоза делает кабину водительского сиденья элегантной. Как и ручной тормоз, электронный ручной тормоз также помогает ограничить движение вашего автомобиля на стоянке. Он не только предотвращает прямое, но и обратное движение.

Короче говоря, автомобиль будет оставаться в неподвижном состоянии, когда он находится в режиме электрического стояночного тормоза.

Преимущество автоматического ручного тормоза в том, что он предлагает больше возможностей, чем обычный ручной тормоз.

Вы можете выбрать удержание на холме или автоматическое удержание. Опция подъема в EPB гарантирует, что ваш автомобиль не скатится случайно, а опция автоматического удержания используется для сохранения давления на все четыре колеса.

Как работает электронный стояночный тормоз?

Электронный ручной тормоз - это новая технология, используемая для замены оригинального ручного тормоза.

Система EPB состоит из трех основных компонентов: исполнительного механизма / электродвигателя, электронного модуля тормоза и электрического переключателя в кабине.

Когда функция EPB включена, модуль электрического тормоза получает инструкции и тормоза включаются.

На каждом тормозе есть отдельные электродвигатели, и они активируются одновременно, заставляя электродвигатель тормозов вжиматься в диск и останавливать движение автомобиля.

Поскольку система полностью электронная и автоматическая, она работает быстро, эффективно и надежно. Тормоз отпускается автоматически, когда вы нажимаете ногой на педаль акселератора.Это настолько просто, потому что здесь нет никаких механических действий.

Преимущества электронного стояночного тормоза

Автоматизация:

Электромеханический стояночный тормоз - это полная электрическая система, которая сильно отличается от ручной тормозной системы. Установлена ​​интегрированная система, которая заставляет ваш автомобиль останавливаться нажатием одной кнопки.

Благодаря автоматизированной системе точность и эффективность этой функции более надежны, чем у обычной тормозной системы.Это помогает остановить движение вперед и назад.

Кроме того, современные электрические тормозные системы также предлагают функцию помощи при трогании с места. Эта функция включает тормоза на задние колеса и используется на наклонных дорогах для предотвращения отката.

Лучшее управление:

Если мы сравним тормоз с тросовым приводом и электронный стояночный тормоз, электронный тормоз выигрывает. Это связано с тем, что он обеспечивает мгновенные результаты, поскольку не требует подключения к кабелю.

Автомобили с электронным ручным тормозом более плавные и надежные.

Аварийный тормоз:

Основным преимуществом электронного стояночного тормоза с автоматическим удержанием является его способность задействовать тормоза в аварийной ситуации. Существует безопасный тормозной механизм, даже когда вы ускоряете автомобиль и включаете электрический стояночный тормоз.

В этом механизме задний мост блокируется путем включения и выключения тормозов несколько раз, пока транспортное средство не остановится.

Эта система считается более надежной, чем ручные тормоза, особенно когда автомобиль движется на высокой скорости.

Многое может пойти не так, когда вы задействуете ручные тормоза на скорости. Сильное трение может нарушить контакт между шинами и дорогой, и вы можете потерять контроль над автомобилем.

Однако это не относится к электронной тормозной системе. Он быстро принимает меры и немедленно останавливает автомобиль безопасным способом, открывая и закрывая тормоза несколько раз для сохранения контроля.

Простая система, занимающая меньше места. Эта система занимает в автомобиле очень мало места, поскольку в ней не используются электрические провода.Эта особенность также делает ее более предпочтительной по сравнению с ручной тормозной системой.

Замок для безопасности детей:

Он оснащен замком для безопасности детей для предотвращения несчастных случаев. С этой системой никто не сможет отключить тормоза, если зажигание выключено.

Недостатки электрической стояночной тормозной системы

Ошибок:

Как и любая другая электрическая система, эта тоже не идеальна. Неисправности могут возникать из-за различных проблем и влиять на работоспособность парковочной системы.Например, проблемы могут быть вызваны низким напряжением или высоким сопротивлением.

Более того, плохое обслуживание может вызвать короткое замыкание между проводами, которые соединяют всю систему, включая исполнительные механизмы, цепи, двигатели и провода.

Дорого:

Поскольку эта система относительно новая и в наши дни приобрела большую популярность, она стоит дорого. Даже замена детали может стать проблемой, потому что, когда какой-либо компонент выходит из строя, механик должен отключить компонент от другой электрической тормозной системы и произвести ремонт.

Что делать, если горит электронный ручной стоп-сигнал?

Это означает, что возникла проблема с системой EPB. Возможно, произошло короткое замыкание или другие подобные проблемы. Это опасно, потому что система может выйти из строя и привести к несчастным случаям.

Отведите машину к механику

В такой ситуации вам необходимо отвезти машину к механику для диагностики и ремонта. Однако это дорогостоящий процесс.

Используйте сканер OBD2

Другой вариант - использовать сканер OBD2, совместимый с вашим автомобилем и имеющий возможность проверки, считывания и сброса ошибки освещения EPB.На рынке есть много инструментов OBD, которые могут помочь вам в этой работе.

Выберите надежный и простой в использовании, чтобы у вас не возникло никаких проблем. Обладая небольшими знаниями, вы можете узнать, что вызывает включение света EPB, чтобы вы могли исправить это самостоятельно. Кроме того, некоторые сканеры также могут предлагать исправления.

Заключение

EPB - важная система в транспортных средствах. Он обеспечивает спокойствие и дает лучший контроль над тормозной системой, особенно при парковке.

Бонус: Электронное управление дроссельной заслонкой: все, что вам нужно знать

Audi A4 >> Электромеханический стояночный тормоз - Вождение

Это сообщение появляется вместе с желтым символом. если неисправность должна произойти в Стояночный тормоз.

Это сообщение водителя появится в случае неисправности парковки. автоматический отпуск тормозов. Автоматическое отключение стояночного тормоза при трогании с места. остановка работает некорректно.Стояночный тормоз необходимо отпустить вручную. нажатием переключателя. Устраните неисправность в специализированной мастерской.

Audi hold assist помогает водителю, когда автомобиль неподвижен, и автоматически предотвращает скатывание автомобиля при трогании с места.

Деталь центральной консоли: кнопка ассистента удержания Audi

Когда включена функция удержания Audi, автомобиль автоматически блокируется. от скатывания, и вам больше не придется держать ногу на педали тормоза.

Условия включения Audi Hold Assist

Дверь водителя должна быть закрыта.
Ремень безопасности водителя должен быть пристегнут.
Двигатель должен работать.

Включение ассистента удержания звука Audi

Нажмите кнопку B ⇒ изобр. 133 в центральной консоли для включения удержания Audi функция помощи. Контрольная лампа в переключателе загорится.

Выключение Audi hold assist

Нажмите кнопку B ⇒ изобр.133, чтобы отключить функцию удержания Audi. В контрольная лампа в переключателе погаснет.
Если вы нажмете кнопку B, когда автомобиль удерживается системой удержания Audi функция электромеханического стояночного тормоза автоматически вступит во владение. Парковка тормоз не сработает, если одновременно нажать педаль тормоза.
Ассистент удержания удержания Audi отключается автоматически, если вы открываете дверь водителя, отстегните ремень безопасности или выключите двигатель.Если это произойдет, когда зеленый символ g отображается на комбинации приборов, стояночный тормоз будет задействован автоматически, чтобы обеспечить безопасную парковку автомобиля.

Ассистент удержания Audi помогает водителю удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при включенном двигателе. работает, например, на крутых склонах, на светофоре или в режиме остановки и движения движение. Когда включена функция удержания Audi, вам не нужно держать ногу на тормозе, чтобы предотвратить случайное откатывание автомобиля.Как только он обнаруживает когда автомобиль остановлен, система удержания Audi удерживает автомобиль в неподвижном состоянии. В зеленый символ на комбинации приборов указывает, что функция активирована. Теперь вы можете снять ногу с тормоза педаль.

Как только вы поедете в обычном режиме, стояночный тормоз автоматически включится. будет отпущен, и автомобиль начнет движение.

Если условия для Audi Hold Assist изменяются и функция выключается в результате стояночный тормоз включается автоматически, чтобы гарантировать, что автомобиль надежно припаркован.Диод в кнопке погаснет при удержании ауди функция помощи отключена.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Интеллектуальная технология системы удержания удержания Audi не может противоречить законам физика. Не позволяйте дополнительному удобству, обеспечиваемому ассистентом удержания удержания Audi, искушать вас на риск безопасности.

  • Ассистент удержания удержания Audi не может удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при любых условиях по градиенту (например,г. если дорога скользкая или обледенелая).
  • Ассистент удержания движения Audi должен снова включаться каждый раз, когда двигатель запущен Опасность аварии!
  • Никогда не выходите из автомобиля при работающем двигателе и Audi. Включена помощь при удержании Опасность аварии!
  • Всегда следите за тем, чтобы автомобиль остановился правильно и безопасно, чтобы избегайте травм себе и другим.

Примечание

  • Ассистент удержания удержания Audi может быть включен только при закрытой двери водителя, ремень безопасности водителя пристегнут, двигатель работает.
  • Ассистент удержания Audi препятствует проскальзыванию автомобилей с автоматической коробкой передач вперед, когда педаль тормоза отпускается при включенной передаче.
  • Когда автомобиль находится в неподвижном состоянии в течение длительного периода времени, Audi удерживает Assist автоматически включит стояночный тормоз.В этом случае зеленый символ на дисплее комбинации приборов изменится на красный.

Ауто Держи что. Стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо протаскивать снизу тросы и тягу - достаточно подключить к общему электробусу блок управления да питания тормозных механизмов на электродвигатели задних колес.Другими словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты на производство.

Кроме того, во время работы нет необходимости в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывает стояночный тормоз. И если они используются редко (например, на машинах с пулеметами), система срывает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Ходовой механизм стояночного тормоза:

2 - электродвигатель;

3 - ремень приводной;

4 - Редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором понижающей скорости вращения выходного вала и позволяет развивать необходимую для работы. тормозные механизмы усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется со скоростью менее 7-10 км / ч, электродвигатели приводят в движение тормозные механизмы.На более высоких оборотах блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах растет. Машина тормозит, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 - ведомая шестерня;

2 - вал выходной;

3 - ступичный шкив шестерни;

4 - зубчатый шкив;

5 - в зацеплении зубьев качающейся и ведомой шестерни.

Одной из основных деталей редуктора является качающаяся передача. Он установлен на ступице ведущего шкива под углом и поэтому качается при вращении.От вращения относительно корпуса шестерни удерживает два поводка, движущихся по внутренним стенкам картера коробки передач. При движении только пара зубцов качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Кроме того, качающаяся шестерня на зубе больше, чем ведомая, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб боковой поверхности качающейся шестерни давит ведомым на ответную часть, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате для полного оборота шкива вала ведомая шестерня смещается на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а отпустить - только включив зажигание и нажав на педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнул, ручной тормоз выключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольной крены определяет, находится ли автомобиль на подъеме, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и удерживает тормоза, чтобы автомобиль не откатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 - Поршневой тормозной цилиндр;

2 - Гайка назначения;

3 - шпиндель.

Спиральная пара преобразует вращение ведомой шестерни в движение плавного стержня. Давит на поршень тормоза, прикладывая колодки к диску. Силу контролирует блок управления стояночным тормозом по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимого значения, мотор выключится. При снятии с ручного тормоза мотор вращается в обратном направлении, шток уходит назад, а поршень смещается за счет упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с ключом электроструктуры другой ключ находится рядом с функцией автоматического удержания (Auto Hold). Это значительно облегчает жизнь. Например, давя в пробках с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Автомобиль остановился, водитель отпускает педаль, а клапаны блока АБС остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжаты тормозными дисками. Если остановка продлится более пары минут, АБС передаст сигнал о стояночном тормозе.

Автомобиль встанет на ручной тормоз раньше - если, например, водитель отпустит ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: больше не ручной

Электрик повсеместно распространил механику. Даже трос ручника заменил провода. Краткая лекция о том, как работает ручник нового поколения и как читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны.Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Необязательно протаскивать все нижние тросы и тяги - достаточно подключить к общему электробусу блок управления Да питанием тормозных механизмов на задние колеса от электродвигателей. Другими словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты на производство. К тому же во время работы нет необходимости в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывает стояночный тормоз.И если они используются редко (например, на машинах с пулеметами), система срывает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее, чем 7-10 км / ч, электродвигатели приводят в движение тормозные механизмы. На более высоких оборотах блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах растет. Машина тормозит, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а отпустить - только включив зажигание и нажав на педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнул, ручник выключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольной крены определяет, находится ли автомобиль на подъеме, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и удерживает тормоза, чтобы автомобиль не откатился назад.

Часто рядом с ключом электроструктуры другой ключ находится рядом с функцией автоматического удержания (Auto Hold). Это значительно облегчает жизнь. Например, давя в пробках с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Автомобиль остановился, водитель отпускает педаль, а клапаны блока АБС остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более пары минут, АБС передаст сигнал о стояночном тормозе.Автомобиль встанет на ручной тормоз раньше - если, например, водитель отпустит ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Начинающие автомобилисты, не разбираясь в назначении кнопки HOLD, предпочитают не включать специальный режим работы «автомат». Нюансы использования возможностей кнопки Многие водители трактуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические характеристики Удержание кнопки

Назначение кнопок понятно из перевода названия функции на русский язык (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»).Функция ограничивает диапазоны скоростей автоматической коробки передач в сложных условиях. Аналогичные режимы работы АКПП импортных марок Могут обозначаться «звездочкой», «Снежинка».

Конструктивно включен режим файлов электронного блока управления АКПП с ограничением включения пониженных или повышенных скоростей. Основная функция режима касание сцены на второй скорости (исключая первую) предназначена для исключения проскальзывания при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП разных моделей Находится на рычаге переключения передач, рядом с ним, на центральной консоли «Торпедо». Нажатие на кнопку сопровождается выделением этой же надписи на экране компьютера (индикатор режимов АКПП, циферблат спидометра).

Для правильного использования специального режима необходимо внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации своего автомобиля.Опытные водители используют кнопку «Удерживать» в различных ситуациях. Торкация на второй передаче используется зимой на заснеженном, ледяном покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки Включить режим фиксации во время движения:

  • при подъеме по скользкой косовой;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • под обгонщиками;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения в европейской и японской моделях. Обеспечивает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD.Комбинация S + HOLD используется на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D + HOLD используется при движении в пробках, медленном заносе в плотном потоке.

Расход бензина при использовании кнопки Hold увеличивается, поэтому в инструкции рекомендуется отключать функцию при нормальном движении (кроме использования зимой). W. дорогие модели Предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуация, указанная ниже, указывает на неисправность функции AUTOHOLD.Само собой
обращаться на СТО слегка к официальному дилеру Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор о необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и при этом

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и в то же время
предупредительный звуковой сигнал был включен с вероятностью в течение пяти секунд. Это произошло во время работы AutoHold
или при нажатии переключателя AutoHold.

Если функция AutoHOLD включена, переключатель запуска двигателя переводится в состояние
ВЫКЛ, тогда включение ожидания произойдет автоматически, чтобы обеспечить
помощь при парковке автомобиля.

Функция AutoHold отключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на горизонте
поверхности зонта или на подъеме (см. Иллюстрацию ниже).

; Обратное движение (рычаг селектора / рычаг переключения передач в положении R

(реверс))

Машина стоит

на спуске

Горизонтальный

поверхность

Машина стоит

на подъемнике

АВТОМОБИЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ:
включено

АВТОМОБИЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ:
не работает, выключен

АВТОМОБИЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ:
не работает, выключен

Включение функции AutoHold

Нажмите переключатель AutoHOLD.Включение индикатора
режима ожидания функции автоматического удержания для подтверждения того, что функция AutoHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции автоудержания

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

В соответствии со всем описанным ниже.
см. Функциональный индикатор режима ожидания.
AutoHOLD загорается при выключении.
la autohold. ФУНКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЗАДЕРЖКИ Включается
.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD в порядке.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Забейте педаль тормоза и полностью остановитесь.

те машины.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

Загорится

комбинации приборов, и будет
выдвинутый автомобиль на место.

3. Удерживание автомобиля в неподвижном состоянии

стоит даже после того, как
отпустил водителя на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если все перечисленные ниже условия
выполняются, функция AutoHold включается, и
становится возможным удерживать автомобиль.

Кнопочный переключатель запуска двигателя
переведен в состояние ВКЛ (двигатель работает
или остановлен системой I-STOP).

Автомобиль остановлен.

Педаль тормоза нажата.

Отказ функции, включая индикатор
AutoHold.

Педаль акселератора не нажата.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD в порядке.


выключен.

Стояночный тормоз С электроприводом (EPB)
fit.

Рычаг селектора находится в любом положении.
исследование, кроме R (задний ход) или автомобиль
, стоящий на спуске с рычагом селектора,
в положении R (задний ход).

Отключение функции AutoHold и начало движения

При выполнении водителем любого из перечисленных
действий с целью продолжения движения
машина автоматически прекратит обработку тормозных механизмов
, а индикатор
включения функции автоудержания погаснет.


Водитель отпускает педаль сцепления.
Рычаг переключения передач не
он уходит в нейтральное положение.

(Автомобили с АКПП)

Нажмите педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или авто
купюра стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора в положении
rii R (реверс)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель задействует резервный электрический ночной тормоз
(EPB)
, когда включена функция AutoHold,
функция автоматического удержания выключится и включит стояночный тормоз
с электроприводом
(EPB).Кроме того, если в этих условиях
jach отключает стояночные электрические тормоза
(EPB), функция
AutoHold включается, чтобы удерживать auto
mobile на месте.

В перечисленных ниже стояночных лосьонах
электрический тормоз (EPB) включается автоматически
, а функция автоудержания -
положен. Функция AUTOHOLD снова включит
, когда условия будут восстановлены
, отделяя его.

Ремень безопасности водителя будет безосновательным.

Водительская дверь открыта.

Примерно через десять или
более чем через несколько минут после запуска функции
AutoHold автоматически включает стояночный тормоз
с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции автоматического удержания
возобновляется при выключении парковки
электрические тормоза (EPB), тогда
доступная функция AutoHold
для удержания автомобиля также возобновляется.

(Cars S. с механической коробкой передач)
Чтобы начать движение вперед или
назад на машине, находящейся на спуске
, нажмите педаль сцепления, переместите рычаг переключения передач
в соответствующее положение
и затем нажмите педаль акселератора.
, чтобы отключить функцию автоматического удержания.

Отключение системы автофиксации

Автомобиль в движении

Нажмите переключатель AutoHold, чтобы включить функцию автоматического удержания
(индикатор режима
ожидания функции автоматического удержания погаснет).

Произошло задержание автомобиля

Нажмите на педаль тормоза и нажмите
aUTOHOLD TEL, чтобы выключить функцию
AutoHold (индикатор режима ожидания
autoHold, а также индикатор на комбинации
инструментов погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AutoHold

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо к автомобилям,
, не оборудованным многофункциональным информационным дисплеем,
диаукционный дисплей)
Если нажата кнопка AutoHold
, педаль прессового тормоза не работает, когда
включена функция AutoHold.
autoHold Function Mode
горит), то на комбинации приборов загорается индикатор
нужно нажать педали тормоза
(зеленый), уведомляя водителя о
том, что нужно нажать на педаль тормоза.

(зеленый)

(Применимо к автомобилям, оборудованным многофункциональным информационным дисплеем

)
При нажатии переключателя AutoHold
выполняется без нажатия педали тормоза
с включенной функцией AutoHold
(Индикатор включения AutoHold
на комбинации приборов горит), затем
появляется функциональный дисплей
«Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (нажмите педаль тормоза, чтобы отпустить стояночный тормоз
), уведомляя водителя о
необходимости нажать на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае любого из перечисленных
более низких условий ниже
AutoHold (Включен индикатор функции
AutoHold горит) Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) автоматически включает
чески, а функция AutoHold отключается.
Более подробная информация о рабочем стоянии
электрический ночной тормоз (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с электроприводом
(EPB)»).

Выключатель запуска двигателя переключил
в состояние ВЫКЛ.

Функция автоматического удержания неисправна.

В некоторых моделях автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat Sedan, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD входит в стандартную комплектацию.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта обеспечивают функциональное расширение электромеханического стояночного тормоза: «динамический сенсорный помощник», «функция динамического экстренного торможения» и функция AUTO HOLD.
  • Непреднамеренный откат предотвращен.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия места внутри салона, больше свободного места в центре центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопке на центральной консоли. Традиционные рычажные ручные тормоза отсутствуют.

С помощью двух электродвигателей электромеханический стояночный тормоз включает в себя задние дисковые тормоза.

Эта система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надежно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза загораются контрольные лампы в комбинации приборов и в ключе; Звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км / ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км / ч;

Дополнительные функции

  • динамический сенсорный помощник;
  • функция динамического экстренного торможения;
  • АВТО УДЕРЖАНИЕ.

Dynamic Top Assistant

Обеспечивает плавный пуск автомобиля без отката назад с включенным электромеханическим тормозом даже при подъеме.

Эта функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • Двигатель
  • работает.

Автомобиль не должен удерживать педаль тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз включен.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз выключается автоматически, и автомобиль гребет.

Если водитель не пристегнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Функция динамического автоматического торможения

При выходе из строя или блокировке педали тормоза автомобиль может эффективно замедлиться, используя динамическую функцию экстренного торможения.

Отвернитесь и удерживайте ключ стояночного тормоза, и автомобиль замедлится примерно со скоростью 6 м / с (что составляет примерно 60% от максимального торможения).

При этом раздается звуковой сигнал предупреждения и включаются стоп-сигналы.

Функция экстренного торможения реализуется при скорости автомобиля более 7 км / ч за счет повышения гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения при необходимости поддерживается функцией ABS / ESP. Благодаря этому при торможении сохраняется сопротивление автомобиля.

При отпускании ключа на скорости выше 7 км / ч или при нажатии на педаль акселератора функция экстренного торможения отключается.После остановки автомобиля необходимо выключить стояночный тормоз, как описано для случая парковки.

При скорости ниже 7 км / ч стояночный тормоз работает в штатном электромеханическом режиме.

Принцип работы функции AUTO HOLD

Функция AUTO HOLD на автомобилях vOLKSWAGEN Помогает водителю при парковке автомобиля и при движении с места (при движении вперед или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент STOP-AND-GO;
  • Ассистент запуска;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активации AUTO HOLD

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристегнут;
  • Нажата кнопка АВТО УДЕРЖАНИЕ.

Система работает от гидроагрегата ABS / ESC.

После полной остановки автомобиля путем торможения функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель убирает ногу с помощью педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колеса за счет сохранения давления в тормозной системе.

Когда датчики колеса ABS распознают сгорание автомобиля, тормозное давление автоматически увеличивается до тех пор, пока автомобиль снова не остановится (пример замедления на склоне). Как только водитель снова нажимает на педаль акселератора, а в случае MCP, он включает сцепление, функция AUTO HOLD снова выключает тормоз.

После трех минут удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов Включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Активирована функция AUTO HOLD;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя будет отстегнут;
  • зажигание выключено.

Для надежности при новом запуске двигателя необходимо повторно активировать функцию AUTO HOLD с помощью ключа, расположенного слева от рычага коробки передач.В некоторых моделях, например, в Golf VII, функция AUTO HOLD остается включенной автоматически при новом запуске двигателя.

Для удержания автомобиля на склоне необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом касании с места сначала нужно преодолеть это давление, чтобы машина пришла в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления качения автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсов:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, так как для удержания автомобиля на месте больше не нужно нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка остановки и касания помогает обрезать на подъеме; предотвращает непроизвольное перекатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте независимо от причины, по которой автомобиль остановился;
  • Стояночный тормоз включается автоматически при открытии двери водителя, при снятии ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобили:

Golf Hatchback, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat Sedan, Passat Variant, Volkswagen CC.

Что такое электронный ручной тормоз?

Если вы какое-то время не сидели в относительно новой машине, вы, вероятно, испытаете небольшой шок, когда поймете, насколько сильно изменилось, если вы привыкли водить свой старый надежный VW Mk.5. Гольф.

Хотя автоматическая коробка передач существует уже некоторое время, эта автоматизация постепенно начала распространяться по остальной части автомобиля.Часто вам даже не нужно поворачивать ключ; вместо этого вы просто нажимаете кнопку, чтобы запустить двигатель. Но еще одна вещь, превращенная в кнопку, - это ручной тормоз.

Прошли те времена, когда вы нажимали на рычаг и вручную включали ручной тормоз, многие современные автомобили просто требуют, чтобы вы щелкнули переключателем там, где раньше был рычаг, и электроника будет тормозить автомобиль за вас. Это также удобно применять к другим аспектам вождения, таким как трогание с холма, когда автомобиль автоматически удерживается за вас, пока вы трогаетесь.

Это новое нововведение будет приветствоваться теми, кто больше доверяет электронной системе, чем ручному механизму, который может со временем изнашиваться. Однако, конечно, будут водители, которые презирают этот переход к автоматизированному вождению и жаждут более увлекательного и практического подхода.

Как работает электронный ручной тормоз?

Электронный стояночный тормоз существует с 2001 года, когда он впервые появился на BMW 7 серии. В течение многих лет он был прерогативой дорогих автомобилей, но теперь он более распространен на более дешевых автомобилях, таких как более современные версии Golf, и других популярных семейных автомобилях, таких как Ford Focus и Nissan Qashqai.

Ранние системы были вариацией старого ручного ручного тормоза и использовали небольшой электродвигатель для протягивания тросов, прикрепленных к задним тормозным колодкам или тормозным колодкам. Текущие версии более сложны и используют пару небольших электродвигателей с компьютерным управлением для приведения в действие тормозов.

Большинство систем управляются водителем, щелкающим переключателем для включения ручного тормоза, но дальнейшие усовершенствования системы означают, что некоторые автомобили теперь чувствуют, когда вы останавливаетесь, и автоматически включают тормоза.

На переключателе часто будет светиться, чтобы указать, что он был активирован, или вы можете услышать легкое жужжание в задней части автомобиля во время работы двигателей. В любом случае сигнальная лампа стояночного тормоза должна загореться на приборной панели, сообщая вам, что автомобиль в безопасности.

Когда вы хотите уехать, вы нажимаете ножной тормоз, одновременно щелкая переключателем, чтобы отпустить стояночный тормоз, или просто нажимаете педаль акселератора, и в подавляющем большинстве автомобилей тормоза отпускаются автоматически. Некоторые, однако, все еще удерживают тормоза, отпуская их только после того, как вы нажали кнопку и дождались отключения системы.

Самые ранние версии электрических ручных тормозов уже устарели из-за технологических достижений, поэтому стоит иметь в виду, что некоторые электрические системы могут иметь небольшую задержку до пары секунд для полного включения тормозов после нажатия переключателя.

Плюсы

✔ Более удобный и надежный
✔ Освобождает место для дополнительного хранилища
✔ Легче использовать

Минусы

✘ Сложнее и дороже в ремонте
✘ У водителей могут отсутствовать аналоговые элементы управления
✘ Может работать медленно

Как работает стояночный тормоз с автоматическим удержанием?

Это дополнительная функция на некоторых электронных стояночных тормозах.Используя технологию антиблокировочной тормозной системы автомобиля, он определяет, когда автомобиль остановился, и продолжает применять тормоза даже после того, как вы сняли ногу с педали тормоза. Он сохраняет то же тормозное давление, но если система обнаруживает, что автомобиль катится назад, она прилагает дополнительную силу для его фиксации.

Это особенно полезно при старте с холма. Чтобы тронуться с места, вы просто нажимаете педаль газа, если у вас автоматическая коробка передач, или, если это механическая коробка передач, отпускаете сцепление. Тормоза отпускаются автоматически.

Однако это может раздражать, когда вы занимаетесь парковкой. Когда вы останавливаетесь для переключения между передачами заднего и переднего хода, ручной тормоз часто включается автоматически. Если вы затем попытаетесь скатиться в пространство, не нажимая на педаль акселератора, машина не двинется с места; добавление мощности может быть отрывистым. В таких ситуациях часто лучше выключить систему.

Также помните, что с некоторыми системами, если вы не нажмете педаль тормоза достаточно сильно, когда вы остановились, система может не включиться.В этих случаях вы можете подумать, что автомобиль удерживается, но это может быть не так, что может привести к тому, что он покатится в любую сторону без вашего ведома - маловероятная ситуация, если у вас был ручной тормоз, - что потенциально может привести к тому, что автомобиль во что-то скатится. Лучше дважды проверить, загорелся ли индикатор включения системы на дисках.

Как работает ручной тормоз?

Ручной стояночный тормоз состоит из рычага, который с помощью длинных стальных тросов воздействует на задние тормоза автомобиля.Храповик фиксирует ручной тормоз на месте, и с помощью кнопки на конце рычага его можно отпустить. Нажмите на кнопку, и рычаг можно быстро включить или выключить, при этом начало подъема достигается за счет уменьшения скорости, с которой вы отпускаете ручной тормоз, со скоростью, со скоростью, с которой вы выключаете сцепление и нажимаете акселератор в автомобиле с механической коробкой передач или просто акселератором в автоматическом режиме. .

Ручные тормоза с рычагом можно найти в большинстве старых автомобилей, но некоторые модели, включая многие автомобили Mercedes и несколько моделей Lexus, оснащены рычагом под панелью управления или ножным тормозом.В первом случае это может быть менее неудобно в использовании, чем ручной тормоз, но неопытным водителям может быть трудно управлять. Его можно разблокировать, потянув за рычаг возле приборной панели.

Между тем, ручные тормоза с ножным приводом имеют небольшую педаль с жесткими пружинами, расположенную слева от педали тормоза или сцепления. Они могут быть особенно неудобными в использовании, поскольку некоторые педали могут иметь большой ход, и для работы вам потребуется существенно согнуть ногу.

Плюсы

✔ Более интуитивно понятный, чем электроника
✔ Лучшее чувство управления водителем
✔ Легче и дешевле в обслуживании

Минусы

✘ Старты на холме могут быть пугающими
✘ Старомодный и неуклюжий
✘ Занимает место в автомобиле центральная консоль

Электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания - 標高 電子

Электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания

Электромеханический стояночный тормоз заменяет обычный ручной тормоз простым переключателем на приборной панели, поэтому нет необходимости в рычаге ручного тормоза.При старте в гору датчики определяют крутизну уклона. Если водитель останавливает автомобиль, тормоз автоматически включается до тех пор, пока автомобиль снова не заведется. Эта новая функция автоматического удержания интегрируется во все больше и больше автомобилей и в будущем будет приобретать все большее значение. В нашей системе мы изобразили современный электромеханический стояночный тормоз таким образом, чтобы его можно было легко понять и испытать экспериментально обучаемыми и студентами.


Комплект основного оборудования, в составе...


Электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD

Электронный стояночный тормоз заменяет обычный ручной тормоз простым переключателем на приборной панели, поэтому нет необходимости в рычаге ручного тормоза. При старте в гору датчики определяют крутизну уклона. Если водитель останавливает автомобиль, тормоз автоматически включается до тех пор, пока автомобиль снова не заведется.

  • Система состоит из аутентичных компонентов автомобиля
  • Предназначен для образовательных целей
  • Цифровая индикация различных режимов работы
  • Управляется с приборной панели
  • Моделирование скорости автомобиля
  • Рабочее напряжение 12 В
  • Размеры: 420 x 456 x 300 мм (ВxШxГ)
  • Вес: около 20 кг.
Содержание обучения
  • Как работают приводы тормозов задних колес
  • Датчики и приводы в электромеханическом стояночном тормозе
  • Как работает электромеханический стояночный тормоз
  • Функция стояночного тормоза
  • Ассистент динамического отталкивания
  • Функция динамического экстренного торможения
  • Функция AUTO HOLD
  • Понимание того, как работают усилители тормозов и гидравлические тормоза.
  • Толкование и использование технической документации
  • Экспериментальное исследование различных функций для лучшего понимания
  • Сборка, настройка и испытание механических компонентов
  • Устройство и принцип действия дисковых тормозов
  • Калибровка тормозных дисков

Дополнительно требуется


Источник питания, 13,5 В, 45 А

Модуль «Электропитание» входит в состав «различных систем обучения», в том числе системы «Модульное управление двигателем».Он обеспечивает питание различных компонентов аналогично тому, как они питаются на практике в реальном двигателе, с помощью аккумуляторной батареи 12 В. В модуле используется блок питания мощностью 600 Вт, который может обеспечивать максимальный ток 45 А при 13,5 В между его винтовыми клеммами. Для защиты тренировочной системы через 4-миллиметровые предохранительные гнезда можно отводить максимальный ток 30 А. Эта защитная функция реализуется посредством электронного контроля 4-миллиметровых розеток безопасности. Благодаря печати с высоким разрешением на передней панели модуль сразу идентифицируется как типичный автомобильный аккумулятор.


Технические характеристики:
  • Стабильное напряжение бортовой сети 13,5 вольт
  • Автомат отключения без предохранителей
  • Защита от короткого замыкания
  • Типичный внешний вид автомобильного аккумулятора благодаря распечатанному в высоком разрешении изображению стартерного аккумулятора
  • Максимальный ток: 45 А
Технические данные:
  • Рабочее напряжение: 90-264 В переменного тока (47-63 Гц)
  • Размеры: 297 x 227 x 180 мм (ВхШхГ)
  • Вес: 1.6 кг

СМИ


Интерактивный помощник в лаборатории: электромеханический стояночный тормоз

Мультимедийный курс «Электромеханический стояночный тормоз» подробно описывает принцип действия этой вспомогательной тормозной системы. Студент будет ознакомлен с различными функциями системы в простой для понимания манере. Курс содержит множество анимаций, картинок и видео, которые очень мотивирующе объясняют теорию.Интерактивные эксперименты, а также сложные тесты знаний расширяют тему или проверяют уровень знаний учащихся. Это приводит к значительным диагностическим навыкам, которые являются основными для выполнения требований мастерской. С помощью этого тренера очень легко совместить знания курса с реальной практикой. За счет записи результатов ученика будет поддерживать его во время подготовки к экзаменам.


Содержание обучения

  • Датчики и приводы в электромеханическом стояночном тормозе
  • Как работают приводы тормозов задних колес
  • Как работает электромеханический стояночный тормоз
  • Функция стояночного тормоза
  • Ассистент динамического отталкивания
  • Функция динамического экстренного торможения
  • Функция AUTO HOLD
  • Понимание того, как работают усилители тормозов и гидравлические тормоза.
  • Толкование и использование технической документации
  • Экспериментальное исследование различных функций для лучшего понимания
  • Сборка, настройка и испытание механических компонентов
  • Устройство и принцип действия дисковых тормозов
  • Калибровка тормозных дисков
  • Цифровая индикация различных режимов работы
  • Управляется с приборной панели
  • Моделирование скорости автомобиля

Измерительные приборы


Датчик тормозного диска

  • Калибр тормозных дисков с деревянным ящиком
  • Диапазон измерения 0-60 мм
Технические данные:
  • Размеры (ШxВxГ): 105x23x188 мм
  • Вес: 0.26 кг

Ассистент удержания Audi - Электромеханический стояночный тормоз - Вождение - Органы управления - Руководство пользователя Audi S5 - Audi S5

Ассистент удержания Audi помогает водителю, когда автомобиль неподвижен и автоматически предотвращает движение автомобиля откатывается при трогании с места.


Рис.134 Деталь центральной консоли: кнопка ассистента удержания Audi

Когда включена функция удержания Audi, автомобиль автоматически не позволил скатиться, и вы больше не нужно держать ногу на педали тормоза.

Условия включения Audi Hold Assist

Дверь водителя должна быть закрыта.
Ремень безопасности водителя должен быть пристегнут.
Двигатель должен работать.

Включение ассистента удержания звука Audi

Нажмите кнопку B ⇒ изобр. 134 в центральной консоли для переключения о функции удержания Audi. Контрольная лампа в переключатель загорится.

Выключение Audi hold assist

Нажмите кнопку B ⇒ изобр.134 для выключения удержания Audi функция помощи. Контрольная лампа в переключателе погаснет. вне.
Если вы нажмете кнопку B, когда автомобиль удерживается функция удержания Audi, электромеханическая стояночный тормоз автоматически перенимать. В стояночный тормоз не сработает, если ножной тормоз применяется одновременно.
Ассистент удержания Audi отключается автоматически, если вы открываете водительской двери, отстегните ремень безопасности или выключите двигатель.Если это произойдет, когда зеленый символ  отображается в комбинации приборов, стояночный тормоз будет применяться автоматически, чтобы гарантировать, что автомобиль припаркован безопасно.

Ассистент удержания Audi помогает водителю удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. двигатель работает, например, на крутых подъемах, при движении огни или в пробках. Когда функция удержания Audi включен, вам не нужно держать ногу на тормозе, чтобы предотвратить автомобиль от случайного откатывания.Как только он обнаруживает, что автомобиль остановлен, система удержания Audi удерживает автомобиль в неподвижном состоянии. В зеленый символ в приборе кластер указывает, что функция активирован. Теперь вы можете убрать ногу с педали тормоза.

Как только вы поедете обычным способом, стояночный тормоз сработает. автоматически отпускается, и автомобиль трогается с места.

Если условия для системы удержания Audi изменяются и функция выключен в результате, стояночный тормоз включается автоматически чтобы обеспечить безопасную парковку автомобиля.Диод в кнопка гаснет при включении функции удержания Audi выключенный.

ВНИМАНИЕ
Интеллектуальная технология Audi Hold Assist не нарушает законов физики. Не позволяйте дополнительному удобству Audi удерживать помочь соблазнить вас рискнуть безопасностью.
Ассистент удержания удержания Audi не может удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при любых условиях. на уклоне (например, если дорога скользкая или обледенелая).
Audi Hold Assist необходимо снова включать каждый раз, когда двигатель заведен Опасность аварии!
Никогда не выходите из автомобиля при работающем двигателе и Включен ассистент удержания Audi Hold Assist. Опасность аварии!
Всегда следите за правильной и безопасной остановкой автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *