Двойной перекресток: Поворот налево на перекрестке с разделительной полосой | 74.ru

Перекресток

Перекресток

С помощью элемента разметки пространства Перекресток вы можете соединять две или больше дорог. Используя дороги, перекрестки и другие элементы разметки пространства, вы создаете дорожные сети для моделей Библиотеки дорожного движения.

Отображаемые на перекрестке белые точечные линии — соединители полос — задают разрешенные направления движения транспорта на перекрестке.

Как создать перекресток

Сейчас мы продемонстрируем, как создать перекресток на примере пересечения улиц Wilhelmstrasse и Behrenstrasse, недалеко от Бранденбургских ворот.

Описанный ниже сценарий одинаковый для создания перекрестков любого типа. Шаги 1-3 демонстрируют создание Т-образного перекрестка, после чего мы продолжаем модифицировать перекресток, чтобы он в итоге получился четырехсторонним.

Как создать перекресток

1. Сначала нарисуем улицу Wilhelmstrasse. Для создания прямой дороги нужно сделать двойной щелчок по элементу Дорога в палитре Библиотеки дорожного движения, затем добавить начальную точку дороги щелчком мыши, после чего двойным щелчком поместить конечную точку. Не важно, в каком направлении вы будете создавать эту дорогу, так как в нашем случае обе дороги двусторонние. Чтобы научиться создавать более сложные дороги, пройдите небольшое учебное пособие.

2. Теперь нарисуем улицу Behrenstrasse, ведущую к перекрестку слева направо. Начните создавать дорогу, щелкнув по разделительной полосе Behrenstrasse в левой части рисунка. После этого необходимо поставить конечную точку этой дороги. При наведении курсора на определенные места Wilhelmstrasse, можно увидеть точки зеленого цвета, которые указывают на возможность соединения дорог. Чтобы правильно соединить дороги в Т-образный перекресток, щелкните по разделительной полосе улицы Wilhelmstrasse (см.
   рисунок ниже).

3. Будет создан трехсторонний перекресток. У каждой дороги, присоединенной к перекрестку, на полосе движения по направлению к перекрестку появится стоп-линия. Это обычная стоп-линия AnyLogic, которую можно редактировать. На самом перекрестке появятся белые точечные линии, соединяющие полосы дорог, примыкающих к перекрестку. Эти линии называются соединителями полос. Они задают допустимые направления движения на перекрестке. В нашем случае нет необходимости редактировать созданные по умолчанию соединители полос.

4. Теперь нарисуем улицу Behrenstrasse, ведущую к перекрестку справа налево. В этот раз конечную точку дороги необходимо поставить, когда увидите зеленую точку вблизи улицы Wilhelmstrasse, как показано на рисунке ниже.

5. Будет создан четырехсторонний перекресток. Убедитесь, что соединители полос и стоп-линии отображаются корректно, как показано на рисунке ниже. Если у вас получается отличная от изображенной ниже организация перекрестка, попробуйте вернуться назад и повторить некоторые шаги.

Свойства

Основные свойства

Имя – Имя фигуры.

Исключить – Если опция выбрана, то фигура будет исключена из модели.

Отображается на верхнем агенте – Если опция выбрана, то фигура будет видна на презентации типа агента, в который будет вложен данный агент.

Блокировать – Если опция выбрана, то фигура будет считаться заблокированной и не будет реагировать на щелчки мыши. Таким образом, вы не сможете выбрать заблокированную фигуру в графическом редакторе до тех пор, пока не снимете с нее блокировку.

Видимость

– Здесь вы можете указать, будет ли фигура видна на анимации во время выполнения модели или нет. Используя элемент управления, выберите да или нет.

Специфические

Отображать в – Здесь вы можете выбрать, будет ли фигура отображаться В 2D и в 3D, Только в 2D или Только в 3D (для просмотра трехмерной анимации нужно добавить 3D окно).

Отображать имя – Если опция выбрана, имя элемента будет отображаться на графической диаграмме.

Если движение на перекрестке (например, машины объезжают островки безопасности или ограждения, или движутся по нестандартным диаметрам), и вам нужно соответственным образом изменить траекторию движения машины на перекрестке, то вы можете изменить форму соединителя полос.

Соединители полос

Соединители полос определяют разрешенные направления движения транспорта на перекрестке. Чтобы автомобиль смог переместиться с текущей полосы на определенную полосу другой дороги, необходимо добавить соединитель полос, который будет соединять соответствующие полосы.

По умолчанию AnyLogic добавляет типичные соединители полос для создаваемого перекрестка.

Соединители полос, добавляемые по умолчанию, для четырехстороннего и Т-образного перекрестков

При пересечении перекрестка автомобили четко следуют согласно заданным направлениям движения.

Если необходимо особым образом настроить направление движения транспорта на перекрестке, вы можете удалить существующие соединители полос, добавить отсутствующие, а также изменить форму соответствующего соединителя полос.

Как удалить существующий соединитель полос

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его. Выбранный перекресток отобразит прямоугольные маркеры на конце каждой полосы присоединенной к перекрестку дороги.

2. Щелкните по соединителю полос, чтобы выделить его.

3. Нажмите на клавиатуре кнопку Delete. Соединитель полосы будет удален, и движение в этом направлении будет запрещено.

Как добавить дополнительный соединитель полос

Сейчас мы покажем, как разрешить движение на перекрестке с нижней дороги к правой дороге.

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его. Выбранный перекресток отобразит прямоугольные маркеры на конце каждой полосы присоединенной к перекрестку дороги.

2. Щелкните по прямоугольному маркеру той полосы, для которой необходимо разрешить дополнительное направление движения. Откроется режим редактирования соединителей полос, который содержит все добавленные (изображены сплошной белой линией) и удаленные (изображены серой пунктирной линией) соединители, ведущие от данной полосы.

3. Щелкните по удаленному соединителю полос. Как только цвет изменится на белый, данное направление движения будет разрешено. Таким образом можно разрешать/запрещать направления движения транспорта из выбранной полосы.

4. Щелкните в пустом месте графической диаграммы, чтобы выйти из режима редактирования соединителей полос. Теперь вы сможете увидеть внесенные изменения.

Если соединители полос, созданные AnyLogic по умолчанию, подобны тем, что необходимы, можно просто слегка откорректировать их. Однако, если они кардинально отличаются, проще будет создать все необходимые соединители полос с нуля. В этом случае стоит начать с удаления всех существующих соединителей полос.

Как удалить все соединители полос

1. Щелкните правой кнопкой по перекрестку и выберите из контекстного меню пункт Удалить соединители полос. Убедитесь, что вы не щелкнули по соединителю полос этого перекрестка, так как это вызовет контекстное меню с другими командами.

Восстановить соединители полос по умолчанию

1. Щелкните правой кнопкой по перекрестку и выберите из контекстного меню пункт Восстановить соединители полос по умолчанию. Убедитесь, что вы не щелкнули по соединителю полос, так как это вызовет контекстное меню с другими командами.

Как изменить форму соединителя полос

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его.
2. Щелкните по соединителю полос, который необходимо отредактировать.

3. Если фигура соединителя достаточно длинная, на ней может появиться квадратная метка. Фигуры соединителей меньшего размера по умолчанию не содержат метки. Если нужен соединитель полос сложной формы, добавьте еще одну квадратную метку двойным щелчком в определенной точке фигуры соединителя.
4. Перемещайте метку путем перетягивания. Форма фигуры при этом будет изменяться.

5. Отпустите кнопку мыши, когда фигура соединителя приобретет необходимую форму. Автомобили, использующие это направление движения, будут следовать согласно его новой форме.
6. Щелкните в пустом месте графической диаграммы, чтобы снять выделение с соединителя полос.

Как сделать соединитель полос прямым / дуговым

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его.
2. Щелкните правой кнопкой мыши по соединителю полос и выберите из контекстного меню
   Сделать сегмент прямым/дуговым.
3. При наведении мыши на сегмент вы увидите форму, которую этот сегмент примет после преобразования. Щелкните мышью по сегменту, форму которого вы хотите изменить.
4. При необходимости, эту операцию можно повторить для других сегментов. Когда закончите, щелкните в пустом месте диаграммы, чтобы выйти из режима редактирования.

Функции

Автомобили

int nCars() — Возвращает количество автомобилей, находящихся на перекрестке.

List<Agent> getCars() — Возвращает неупорядоченный список автомобилей, находящихся на этом перекрестке.

Статистика соединителей полос

int traffic() — Возвращает количество машин, проехавших через этот соединитель за 1 час модельного времени. Для этого считается количество машин за последние 5 минут модельного времени и полученный результат умножается на 12.

int countCars() — Возвращает общее количество машин, проехавших через этот соединитель полос с начала выполнения модели.

void resetStats() — Сбрасывает счетчики для функций соединителя полос countCars() и traffic().

Статистика перекрестка

int traffic(Road from, Road to) — Возвращает количество машин, проехавших между двумя указанными полосами за 1 час модельного времени. Результат является суммой значений, полученных с помощью функции traffic() для каждого соединителя полос между указанными полосами.
Параметры:
from — полоса, прилегающая к перекрестку
to — полоса, прилегающая к перекрестку

int countCars(Road from, Road to) — Возвращает количество машин, проехавших между двумя указанными полосами с начала выполнения модели. Результат является суммой значений, полученных с помощью функции countCars() для каждого соединителя полос между указанными полосами.
Parameters:
from — полоса, прилегающая к перекрестку
to — полоса, прилегающая к перекрестку

void resetStats() — Сбрасывает счетчики для функций перекрестка countCars() и traffic().

Видимость

void setVisible(boolean v) — Задает видимость перекрестка.
Параметр:
v — видимость перекрестка. Если true — перекресток виден, если false — нет.

boolean isVisible() — Проверяет, виден ли перекресток. Если true, перекресток виден, если false — нет.

showLaneConnectors(boolean showLaneConnectors) — Задает видимость разрешенных направлений движения на перекрестке, отображаемых с помощью соединителей полос.
Параметр:
showLaneConnectors — видимость соединителей полос. Если true — соединители видны, если false — нет.

Специфические

RoadNetwork getRoadNetwork() — Возвращает дорожную сеть, к которой принадлежит указанный перекресток.

List<RoadLanesConnector> getLanesConnectors() — Возвращает список соединителей полос внутри этого перекрестка.

Удаление

void remove() — Удаляет перекресток из презентации. Если перекресток не является частью презентации, функция не выполняет ничего. Обратите внимание, что удаление из презентации не обязательно подразумевает удаление из логики модели, поскольку логические сети и маршруты могли быть заданы еще до удаления элемента и не исчезают.

---

См. также

Регулируемый перекресток

Учебное пособие по Библиотеке дорожного движения

Элементы разметки Библиотеки дорожного движения

Блоки Библиотеки дорожного движения

Соблюдать ПДД можно на свой лад :: Autonews

Сегодня я буду писать про трактовку ПДД жителями города Челябинска в вопросах поворота налево. В приципе, эти особенности трактовки ПДД в той или иной степени касаются любого города. Но в Челябинске, на мой взгляд, они принимают формат бедствия, чем и интересны.

Нарушать ПДД при повороте налево или развороте — недешевое удовольствие в большинстве случаев. Однако к людей какое-то своё понимание ПДД, судя по их манере поведения возле перекрестков. Рассмотрим в картинках на примере.

Для начала — представлю всем известных персонажей, на примере которых мы будем рассматривать самые популярные маневры.

       

 Начнём с простого, казалось бы, перекрестка.

Задача — поехать в обратном направлении. Простая достаточно, не так ли? Посмотрим, как будут действовать наши герои 🙂

  

Какая-то очередь длинная на разворот, уже второй раз зеленый загорелся. У пацанов водка стынет. Ща ещё поближе к перекрестку подъеду и развернусь как раз перед всеми. Пусть в меня утыкаются, а не я в них!

 

А-а-а-а-а-а!!!! Только бы не заехать на двойную сплошную, еле откупилась у инсперктора в прошлый раз в другом месте! Мне права очень нужны: в троллейбусе нет зеркальца, чтобы утром делать макияж по дороге на работу! Та-а-а-ак, двойная сплошная закончилась, встречки нет, можно начинать разворот. И что эти люди тут вокруг ходят — не видят что ли, что я разворачиваюсь? Ещё эта девятка раскорячилась передо мной. Через двойную сплошную переехал и уткнулся носом в троллейбус посреди дороги! Как так можно! ДПС на него нет! Как мне через него ехать теперь?

 

Я молодец! Я получила права сама и знаю ПДД, в отличие от тех, кто разворачивается на переходе или через двойную сплошную! Я не допущу такой нелепой ошибки и сделаю всё правильно! Дождусь зеленого, выеду на середину перекрестка, уступлю встречным, развернусь на мигающий, уступлю вышедшим пешеходам — ведь они глупые, не знают, что нужно дать мне завершить маневр. И когда загорится пешеходам красный, а мне зеленый — поеду дальше. И делов-то, так просто! И чего они все торопятся и нарушают? Только мешают мне нормально выполнить мой идеальный маневр, набиваясь на пешеходном переходе!

 

Вот же стадо баранов — мало того, что, что все подпадают под 12.16 ч.2, нарушив на 1000-1500р., так ещё и стоят в раскорячку и мешают себе, своим друзьям по разуму и пешеходам. А я поеду направо на зеленый, через 20 метров развернусь, а потом поеду налево. И тоже на зеленый. И без остановок. Ну может только пешеходам уступить понадобится, если поторопиться и выезжать на перекресток не в конце цикла.

Как видим — практически полное игнорирование знаков «движение по полосам». Для кого нарисовали? Непонятно. А между тем, про долбанутость поведения на перекрестке — совсем не шутки. Они действительно сначала так выстраиваются:

А если поделить дорогу за время проезда перекрестка не успеют — продолжат сразу за перекрестком на прямой и на скоростях поболее, потом машины на столбах висят:

Не знаю кому как, а мне в этой ситуации почему-то машину жалко. Наверное отличная японская помойка была 🙂

Согласитесь — весьма нетривиально догадаться, что можно поехать направо (на фотке выглядит как прямо) и тут же развернуться. Особенно для тех, кто всю жизнь прожил в городе с квадратной сеткой, где поворот налево разрешен на любом перекрестке, а разметки никогда раньше не было:

 

Что тут помогло бы людям? Огромный щит со схемой, как выполнять разворот. Пусть люди узнают, что для разворота можно не только взять и развернуться, не только ехать прямо до перекрестка, где разворот разрешен, а что ещё можно повернуть направо и выехать затем налево. И добрый господин полицейский инспектор дорожного регулирования, который направит в нужное русло тех, кто не замечает не только новую разметку, но и знаки, и даже гигантские схемы.

Второй перекресток, который сегодня будет рассмотрен, очень характерен для городов за пределами мкада. Многополосная дорога (на картинке нарисовано по 2 полосы, по факту хоть 5 в одну сторону), светофор без стрелки и возросший поток машин. При желании повернуть налево больше, чем 2-м машинам в минуту моментально образуется очередь на поворот, так как проехать этот перекресток можно только на мигающий зеленый, а стартуют машины очень неторопливо:

 

Чем хуже ситуация, тем машины стартуют быстрее. Поэтому если повесить стрелку, пропускная способность (и, главное, безопасность!) подобных мест повышается, но не сильно. А почему?

Посмотрим, что на подобном перекрестке делают наши герои:

 

Ту-лу-ла ту-лу-ла -ту-ту-ту-лу-ла, в голове моей замкнуло, ла-ла. Ту-лу-ла ту-лу-ла -ту-ту-ту-лу-ла, еду я налево ла-ла-ла-ла.

 

Я ПДД не нарушаю. Закончилась двойная сплошная — я развернусь. Так короче, да и нечего перекресток засорять и мешать тем, кто налево поворачивает.

 

Во, уже почти перекресток. Можно разворачиваться, чуть-чуть не считается. Семками на эту пробку не запасешься!

 

Странные люди, кто здесь разворачивается. Ну кроме той начинающей девченки на матизе. Стоят в пробку… чтобы потом, как только они подъезжают к месту, где можно спокойно без нарушения сделать маневр — нарушить с той же тяжестью, как можно было в начале пробки, не потратив лишние пол часа времени. Всё равно будешь через двойную сплошную разворачиваться, всё равно будешь это делать, когда встречный поток перекрыт или отсутствует — какая разница, сделаешь ты это за метр до перекрестка или за километр? Нарушение от этого не изменится, размер штрафа тоже. Вы как хотите, а я поеду сейчас, не буду в этом цирке участвовать.

 

Я молодец! Я получила права сама и знаю ПДД, в отличие от тех, кто разворачивается на переходе или через двойную сплошную! Я не допущу такой нелепой ошибки и сделаю всё правильно! Поеду на середину перекрёстка. Чёрт, какой большой перекресток, где тут середина? Ой, кажется, проехала — ну ничего страшного. Теперь можно разворачиваться. Ну что за уроды налево поворачивают? Так срезают! Надо было за мной ехать на середину! Уже зеленый заканчивается, а я всё продираюсь через перекресток! Сейчас пешеходы выскочат и придётся пропускать ещё и их! А-а-а-а!!!! Дайте уже проехать!!!! Я же молодец, я все правильно делаю, уступите мне!

 

Пробка на поворот налево на километр, за цикл зеленого проезжает 3 машины. Пусть стоят. У нас в Москве все давно знают, что в этом случае быстрее проехать справа или по тротуару до перекрестка, а потом пристроиться к перпендикулярному потоку, как будто с ними. Ну и что, что я буду из неудобной позы стартовать пол цикла светофора — главное я проеду, а остальные подождут ещё, им не привыкать: устроили же пробку, делать им нечего, в самое пробочное время выезжать, чтобы постоять.

 

Я один на этом празднике жизни не нарушаю ПДД и еду, мешая наименьшему числу людей нетрадиционной ориентации?

И на закуску оставим въезды во двор. Чем отличаются эти 2 картинки?

Правильно, на первой налево со двора выезжать можно, на второй нельзя. Во дворы заезжать можно только направо. Разворачиваться нельзя. У наших героев, как несложно догадаться, другое мнение об этих местах (даже не перекрестках, заметьте!). У каждого своё, конечно же.

 

 

Двойная сплошная, двойная сплошная, двойная сплошная… О! Закончилась! Можно разворачиваться!

 

Как невовремя друг позвонил! Держать айфон и рулить одновременно неудобно! Мне надо налево во двор. Сейчас загорается красный — придётся ждать, дурак я что ли на красный ездить. Как зеленый загорится — надо ждать, как проедет встречка. О, маршрутка рядом разгружается на переходе. Что все сигналят? Не видят что ли, я налево поворачиваю — для них же поворотник включил! О, зеленый мигает, встречка перекрывается, можно ехать во двор.

 

Разметку понарисовали, а о людях не подумали. И как мне теперь налево выезжать, чтоб в соседний район попасть? Поеду как знаю.

Кстати, знаете зачем они в этих местах разворачиваются? Чтобы повернуть во двор, рядом с въездом в который не стоит светофор и нарисована двойная сплошная. Да, этим людям хочется нарушать на 12.16 ч.2 исключительно на перекрестках или, на худой конец, рядом со светофорами. Даже за 100 метров — уже не то. Надо до светофора доехать. Пусть остальные помучаются! В городе нету пробок? Будут! Кстати, проложить свой маршрут так, чтобы было удобно заезжать во двор — также не судьба. Ведь с поворотом налево во двор — аж на пол километра короче! Ну и что, что дольше из-за лишних светофоров и долгих маневров! Зато короче!

 

И на закуску. Даже не только про поворот налево и разворот.

 

Я приехал к дому и поворачиваю во двор. Разметка только прямо? Какая разметка? Зимой снег лежит, разметки не видно, значит её нет. И никогда её не было. А что сейчас нарисовали — это я не знаю, мне наплевать. Вы что, хотите сказать, что мне нужно ехать до следующего перекрестка, чтобы попасть во двор? Мне что, делать больше нечего? Как поворачивал раньше, так и буду поворачивать!

 

Когда зеленый людям — выезжать нельзя, людям надо уступить. Когда зеленый машинам — выезжать нельзя, машинам надо уступить. Уже 5 минут стою и не пойму, как отсюда выезжать-то? Я в тупике!!!!

Откуда у меня столько злости по отношению к этим людям? А представьте, что такая картина на каждом перекрестке или светофоре. А они раз в 200-500 метров. На зеленую волну проехать невозможно в принципе, потому что поток едет на 5км/ч ниже подходящего значения. Тут и не такие картинки нарисуются под впечатлением.

«Перекресток» начал принимать использованные батарейки для вторичной переработки

Торговая сеть «Перекресток» запустила пилотный проект по сбору использованных батареек для дальнейшей переработки. Специальные контейнеры, в которые можно сдать ненужные батарейки, появились в 62 супермаркетах Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Старого Оскола. В начале 2021 года компания примет решение, масштабировать ли проект.

«Это наш очередной шаг в сторону минимизации отходов, которые оказываются на мусорных полигонах. Мы стремимся к тому, чтобы как можно большая доля использованных материалов стала сырьем для вторичной переработки. Уже сейчас в наших магазинах мы используем покупательские корзины, полностью изготовленные из переработанного пластика, и пакеты, состоящие на 35% из вторсырья», – рассказала директор по маркетингу торговой сети «Перекресток» Татьяна Степанова.

Вывозить батарейки и перерабатывать будет компания «Мегаполисресурс» из Челябинска — ведущий переработчик батареек и аккумуляторов в России.

Как перерабатывают батарейки

Переработка происходит в четыре этапа: сначала батарейки разделяются на восемь химических типов при помощи конвейера механической сортировки, оснащенного искусственным интеллектом. Затем отсортированные батарейки дробятся, в результате чего железная оболочка отделяется магнитным сепаратором от внутреннего содержимого. После полученный материал растворяется с выделением чистых веществ.

Продукты переработки применяются в строительстве: диоксид марганца добавляют в качестве пигмента для тротуарной плитки и кирпичей, цинк – в краску как противокоррозионный элемент. Железо используется в черной металлургии.

«Переработка и вторичное использование материалов дает возможность сократить количество отходов и сохранить природные ресурсы. Мы рады видеть, что крупный бизнес во главу угла ставит не только получение прибыли, но и заботу о покупателях и окружающей среде», — отметил генеральный директор «Мегаполисресурс» Владимир Мацюк.

Подписывайтесь на телеграм-канал АСИ.

Цифровизация «Перекрёстка.Впрок»: 5% выручки онлайн-супермаркета приносит целевой маркетинг

Год назад, когда я пришел в X5 Retail Group, нашей команде достался онлайн-супермаркет без Брошенной корзины. У нас было понимание, что прорыва в e-commerce не может быть без CRM, а будущее за персонализацией. Одно дело, когда у вас нет возможности коммуницировать с существующими клиентами и вы вешаете на сайт баннер в ожидании, что его увидят. И совсем другое, когда вы получаете условно бесплатный email-канал и можете доносить коммуникации до клиентов.

В нашей сфере нет времени ждать, а Mindbox соответствует нам по скорости инноваций. Мы сошлись на 100%: компания быстро реагирует на наши запросы и не заставляет ждать разработку в течение нескольких месяцев. Показательно, что мы закончили основной этап интеграции за I квартал 2019 года — это соответствовало нашим KPI. Благодаря правильной интеграции у нас есть задел на 3–4 года развития: трансформации онлайн-супермаркета в объединенный интернет-магазин, работающий под зонтичным брендом в разных направлениях, в том числе B2B.

Главный результат для нас в том, что мы запустили Mindbox и начали отправлять письма и вебпуши. Сейчас наша цель — подключить к Mindbox все каналы коммуникации, включая автоматические мобильные пуши (пока отправляем только ручные) и с помощью персональных сообщений на сайте достучаться до клиентов, которые не подписаны на наши письма.

Я считаю, что мы не ошиблись в выборе ни IT-решения, ни агентства. У нас была цель сделать самые красивые письма в ритейле, и благодаря Out of Cloud мы достигли её.

Михаил Дадов, руководитель направления CRM онлайн-супермаркета Perekrestok.ru

Благодаря правильной интеграции у нас есть задел на 3–4 года развития

Михаил Дадов, руководитель направления CRM онлайн-супермаркета Perekrestok.ru

Сеть «Перекресток» отберет 3х партнеров на Food Tech Retail, BBCG 19 и 20 марта

«Перекресток» отберет 3х партнеров для запуска новинок на форуме инноваций для продовольственного рынка.

Крупнейшая российская сеть супермаркетов видит огромный потенциал в работе с современными потребительскими трендами. «Перекресток» принял решение максимально сократить сроки и убрать барьеры для запуска инновационных продуктов. В проектном управлении это называется организовать fast tracking.

ПРОЕКТ «ПЕРЕКРЕСТОК FAST TRACK!» состоится на

FOOD TECH RETAIL 2020 в партнерстве с BBCG! Команда категорийных менеджеров, отвечающая за ультрафреш, СТМ и другие категории, прямо на площадке выберет минимум трёх партнеров, с кем продолжат переговоры по ускоренной процедуре вывода нового продукта на рынок.

20 марта на форуме в Москве будет организована сессия двусторонних переговоров по поставкам инновационных продуктов и решений для покупателей «Перекрестка». Вы сможете лично встретиться и презентовать новинки топ-менеджерам коммерческой дирекции сети супермаркетов.

Через 20 дней у вас презентация проекта перед командой «Перекрестка»?
Как потратить это время? Во-первых, изучите круг потребностей и оцените свои силы!

Проекты/продукты:
1. Натуральная замороженная еда ресторанного качества.
2. Инновации в упаковке, направленные на гарантию свежести товара: отсутствие дефроста, двойной заморозки. Контроль сроков годности, исходя из режима хранения.
3. Инновационные рецептуры с полностью натуральным составом: например, печенье без маргарина и т.п.
4. Сублимированные продукты без добавок, например, без растительного масла и пр.;
5. Веганские продукты без сои, с растительными белками альтернативного происхождения..

Продукты с «фишками»!
1. Продукт с возможностью персонификации. Например, возможность добавления имени на упаковку.
2. Продукт + мобильное приложение, добавляющее свойства, раскрывающее продукт с дополнительной стороны.
3. Другие идеи!

Дополнительные сервисы и нестандартные новинки.
Проекты внутри магазина, условно «бизнес на 1 квадратном метре»!
В приоритете автоматизированные решения, например:
1. Чистка только что купленных в магазине овощей и картофеля.
2. Чистка граната.
3. Автоматы по свежевыжатым сокам.
4. Чистка \ нарезка ананаса, манго и т.п.

Вы не должны ограничивать себя рамками, важно увидеть центральную линию!

Ваши новинки могут быть готовыми решениями или даже инвестпроектами. «ПЕРЕКРЕСТОК FAST TRACK!» — это эксклюзивная возможность запустить новый продукт:
в самой большой сети супермаркетов в стране!
и в минимально возможные на рынке сроки!

Команда BBCG, спикеры саммита и участники ждут вас 19-20 марта в Hilton Garden Inn Krasnoselskaya (Верхняя Красносельская ул. , 11А) на саммите настоящего и будущего food ритейла FOOD TECH RETAIL 2020!
На все вопросы об участии в мероприятии ответит Ирина Чиннова, +7 (495) 785-22-06, [email protected]

Дебетовые карты, оформить и заказать банковскую карту онлайн – Альфа-Банк

5 причин оформить дебетовую карту в Альфа-Банке

—

Бесплатно! Выпуск, обслуживание карты и снятие наличных в банкоматах Альфа-Банка и банков-партнёров. Дебетовая карта Альфа-Банка даёт возможность бесплатного доступа к мобильному или интернет-банку, а это — оплата мобильной связи без комиссий, а также интернета, штрафов ГИБДД, коммунальных и других услуг.

—

Безопасно! Если пластиковая карта потеряется, её можно моментально заблокировать и заказать выпуск новой.

—

Выгодно! Двойной доход: кэшбэк или мили за покупки и до 6% на остаток.

—

Разумно! Банковская карта помогает контролировать бюджет: в приложении можно отслеживать все покупки и прогнозировать траты.

—

Удобно! Дебетовая карта — практичное и надёжное платёжное средство для расчётов за рубежом: при необходимости всегда можно взять и перевести рубли в евро, доллары или другую валюту.

---

Как получать преимущества при покупках с дебетовой картой Альфа-Банка

При подборе банковской карты многие ищут самые «дешёвые», с низкой стоимостью обслуживания. Однако, чтобы выбрать лучший вариант, важно оценить условия и преимущества каждого типа карты.

Например, оплачивая покупки дебетовками Альфа-Банка, можно получать мили, баллы или бонусы, а также обменивать их на бесплатные ж/д билеты, авиабилеты или расплачиваться в супермаркете «Перекрёсток».

Неслучайно исследовательская компания Frank Research Group признала дебетовую карту «Перекрёсток Mastercard» Альфа-Банка самой выгодной в категории «Максимальная выгода для всех в массовом сегменте», Alfa Travel — «Самая выгодная карта для путешествий».

Настало время сделать выбор: какой будет ваша персональная выгода.

---

Оформить выгодную дебетовую карту онлайн — просто!

Всего 3 шага:

—

заполнить онлайн-заявку;

—

дождаться звонка / смс о её выпуске;

—

получить карту удобным способом.

Изготовление дебетовой карты занимает от 1 до 4 дней.

«Перекрёсток» проконтролирует мусорные отходы с помощью IoT

Торговая сеть «Перекрёсток» запустила пилот по контролю за вывозом мусора с использованием технологии интернета вещей (IoT). Тестируемое решение позволит удаленно отслеживать уровень отходов в баках и оптимизировать логистику вывоза мусора.

Тестирование предполагает использование в 50 супермаркетах мусорных контейнеров, оборудованных специальными датчиками, которые отслеживают их заполненность в режиме реального времени. Информацию с датчиков обрабатывает система, работающая по принципу интернета вещей. 

Партнёром пилота стала компания «Микрон», которая поставляет датчики для проекта в «Перекрёстке». IoT-система также разработана российскими специалистами.

Устройство ММК-01, устанавливаемое в бак, состоит из оптического датчика контроля уровня отходов, модуля передачи данных и микроконтроллера криптозащиты MIK51SC72D первого уровня. Информация о процентной наполненности контейнера передается в систему мониторинга по сети NB-IoT через настраиваемые интервалы времени. Основываясь на статистических данных, система рассчитывает примерные сроки наполнения мусорных баков, определяет оптимальное число и расположение контейнеров. Корпус микроконтроллера выполнен из ударопрочного пластика для работы в экстремальных условиях окружающей среды и защиты от физических воздействий. Заряд батареи обеспечивает работу устройства в течение 3-х лет.

При заполнении баков более чем на две трети она отправляет уведомление администрации магазина и региональному оператору, отвечающему за вывоз отходов в конкретном супермаркете. Это позволит обеспечить двойной контроль за своевременным опустошением мусорных контейнеров и гарантировать бесперебойность процесса поддержания порядка и чистоты на территории, прилегающей к супермаркету.

Система также позволит скорректировать графики работы регионального оператора в супермаркетах и минимизировать случаи вывоза пустых контейнеров.

«Мы находимся в постоянном поиске инновационных решений, повышающих операционную эффективность бизнеса. Взаимодействие с российским производителем электроники для нас особенно важно, так как позволяет перейти на российскую компонентную базу и программное обеспечение, что в перспективе снизит зависимость от поставок из-за рубежа и обеспечит своевременное и качественное послепродажное обслуживание системы», — прокомментировал Денис Левченко, руководитель направления инноваций X5 Retail Group.

«Экология сегодня самая большая боль человечества, от которой нет простого лекарства, но некоторые вещи на поверхности и легко применимы — такие как «зелёный» IoT. Технологии интернета вещей помогают эффективно организовать разные технологические процессы, в том числе, контроль сбора мусора. Перекрёсток внедряет эти «зеленые» технологии первым и не прогадает, так как решение контроль ТБО не только ответственно по отношению к окружающей среде, но и эффективно для бизнеса», — отметила генеральный директор ПАО «Микрон» Гульнара Хасьянова.

⋒ — Двойное пересечение: U + 22D2 Заглушка

Значение символа

Двойное пересечение. Математические операторы.

Double Intersection был одобрен как часть Unicode 1.1 в 1993 году.

Недвижимость

Возраст	1,1
Блок	Математические операторы
Двухканальный кронштейн типа	Нет
Исключение состава	Нет
Футляр складной	22D2
Простой складной футляр	22D2

Кодировка

Кодировка	шестигранник	dec (байты)	дек	двоичный
UTF-8	E2 8B 92	226 139 146	14846866	11100010 10001011 10010010
UTF-16BE	22 D2	34 210	8914	00100010 11010010
UTF-16LE	D2 22	210 34	53794	11010010 00100010
UTF-32BE	00 00 22 Д2	0 0 34 210	8914	00000000 00000000 00100010 11010010
UTF-32LE	D2 22 00 00	210 34 0 0	3525443584	11010010 00100010 00000000 00000000

Double Intersection Warren Truss Bridge, Spanning River Blackledge, Колчестер, округ Нью-Лондон, CT

Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях. Следовательно, он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование таких материалов и не может предоставить или отказать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.

В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, перед публикацией или иным распространением материалов, найденных в фондах Библиотеки.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к оригинальным материалам см .: Историческое исследование американских зданий / Исторические американские инженерные записи / Коллекция исторических американских ландшафтных исследований (HABS / HAER / HALS) — Права и информация об ограничениях

• Консультации по правам : Нет известных ограничений на изображения, сделанные U.S. Правительство; изображения, скопированные из других источников, могут быть ограничены. https://www.loc.gov/rr/print/res/114_habs.html
• Номер репродукции : —
• Телефонный номер : HAER CONN, 6-COLCH, 4-
• Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность. Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет видно слева.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
     В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.

2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
3. Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Bridgehunter.com | Двойное пересечение Уоррена через ферму

В настоящее время показаны все мосты · Показывать только мосты с фотографиями
Страница: 1 & middot 2 & middot >> Посмотреть выставочную карту Мост на 11-й улице (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1915 году; реабилитирован 1996
Трехствольный мост через ферменный канал через Коммунальный канал на Одиннадцатой улице в Монтегю
Открыт для движения

Мост на 6-й улице (старый) (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1912 году компанией Eastern Bridge & Structural Co.; Обойден 1988
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост
Неповрежденный, но закрытый для любого движения

ADIX — Железнодорожный мост Таппер-Лейк (округ Франклин, Нью-Йорк)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Таппер-Лейк на живописной железной дороге Адирондак
Неповрежден, но закрыт для всех транспортных средств

Мост Олбани Тернпайк (округ Колумбия, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г. Восстановлен в 1943 г.
Потерянная решетка через ферменный мост через железную дорогу CSX на Тернпайк Олбани
Заменен новым мостом

Мост Аллен-Бридж-Роуд (округ Орлеан, штат Нью-Йорк) York)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Аллен-Бридж-роуд
закрыт для движения транспорта

Amtrak — Мост через реку Потуксет (графство Кент, Род-Айленд)
Построен в 1906 г.
Через ферму через реку Потуксет на Амтрак между Крэнстоном и Warwick
Открыт для железнодорожного движения

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 1 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен ок. 1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовом пути Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Рельсовый маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 2 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c. 1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовом пути Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 3 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c.1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовой дороге Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 4 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c. 1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Переоборудован в рельсовый путь 2009 г.
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на железнодорожном пути Ашуэлота
Открыт только для пешеходов

Разводной мост на авеню D (1889 г.) (округ Снохомиш, Вашингтон)
Построен в 1889–1891; Заменен 1911 г.
Мост утерянной фермы через реку Снохомиш
Заменен новым мостом

Мост Эйвондейл (графство Эссекс, Нью-Джерси)
Построен в 1905 году; Rededicated 1981; реабилитирован 1986
Поворот через ферменный мост через реку Пассаик на Кингсленд-авеню в Натли
Открыт для движения

Бэбсон-стрит Эстакада (графство Саффолк, Массачусетс)
Построен в 1901 году, заменен в 2002 году
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через линию MBTA Fairmount на Бэбсон-стрит,
Заменен новым мостом

Мост Болдуин Корнерс Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году компанией American Bridge Co.
Двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через канал Шамплейн на Болдуин-Корнерс-роуд
Открыт для движения

Мост Билс-роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году; реабилитирован 2003
Через ферменный мост через канал Эри на Билс-роуд
Открыт для движения

Беркширский деревенский мост (старый) (округ Франклин, Вермонт)
Построен в 1905 году компанией Groton Bridge Co; Снесен в 1952 г.
Утрачен Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Миссискуа на Монтгомери-Роуд (ВТ Маршрут 118)
Заменен новым мостом

Мост на острове Мемориал Блэк Игл (округ Каскейд, Монтана)
Построен в 1908 г.
Двойной перекресток через Уоррен через ферменный мост через канал реки Миссури на тропе River’s Edge Trail (пешеходная тропа) на Мемориал Блэк Игл.Остров
Открыт для пешеходов



BPRR — Мост через реку Кларион (округ Элк, Пенсильвания)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Кларион на железной дороге Буффало и Питтсбург
Открыт для движения

Мост Бридж-стрит (старый) (Читтенден Графство, Вермонт)
построено в 1899 году компанией Vermont Construction Co .; Потерян во время Великого наводнения 1927 года
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Виноски на Бридж-стрит (TR 1 / FAS 209)
Разрушен Великим наводнением 1927 года

Театр на мосту (округ Вашингтон, Нью-Йорк) 1911; Переоборудован для использования в качестве театральной площадки; Неудачная проверка июль 2009 г .; Удалено 2015
Потерянный двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через канал Шамплейн на улице Клинтон в Уайтхолле
Заменен новым мостом

Бродвейский виадук (старый) (округ Ренсселер, Нью-Йорк)
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Нью-Йорк Йоркская центральная железная дорога на Бродвее и Кохуз Рейлроуд
Заменен новым мостом

Мост на Браун-стрит (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году; Реабилитирован в 1995 году
Через ферменный мост через канал Эри на Браун-стрит в Альбионе
Открыт для пешеходов и велосипедистов

BSR — Мост Ледяной Глен (округ Беркшир, Массачусетс)
Построен в 1902 году; Удалено 1930
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Хаусатоник на Беркшир-стрит Железная дорога в Стокбридже
Удалено

Эстакада BSR / NH (округ Беркшир, Массачусетс)
Построен в 1902 году;
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Нью-Йорк, Нью-Хейвен и железную дорогу Хартфорд на Беркшир-стрит. Железная дорога
Больше не существует

Мост Баттс-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году; реабилитирован в 2004 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Баттс-роуд в Альбионе
Открыт для движения

Мост Баттсвилл-роуд (округ Уоррен, Нью-Джерси)
Построен в 1902 году; реабилитирован 1986
Двойной Уоррен Сквозной мост через фермы через реку Пекест на Батцвилл-роуд
Открыт для движения

Мост на Канал-Роуд (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Построен в 1910 году
Через ферменный мост через канал Эри на Канал-роуд (CR 77)
Открыт для трафик

Мост на Черч-стрит (графство Провиденс, Род-Айленд)
Построен в 1882 году; реабилитирован в 1995 г.
Через ферменный мост через P&W Railroad на Черч-стрит в Камберленде
Открыт только для одностороннего движения в западном направлении

CN — Железнодорожный мост Даггетт (округ Меномини, штат Мичиган)
Построен в 1917 г.
Уоррен с двойным перекрестком через ферменный мост через Литл-Кедр Река на Канадской национальной железной дороге
Открыта для движения

CN — Железнодорожный мост Сполдинг (округ Меномини, штат Мичиган)
Построен в 1917 году
Решетчатый мост через ферму через реку Биг-Седар на Канадской национальной железной дороге
Открыт для движения

CNW — KK Madison Bridge ( Округ Милуоки, Висконсин)
Первоначально построенный в 1898 году на Кинзи-стрит в Чикаго; Переехал сюда в 1908 г .; Разрушен 1996 г.
Утрачен Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Кинникинник на железной дороге (CNW)
Разрушен

Columbia Greenway — Мост через реку Вестфилд (округ Хэмпден, Массачусетс)
Построен в 1910 г., построен в 1919 г. Река Вестфилд на Columbia Greenway
Открыта для пешеходов и велосипедистов


Компания Коннектикут — Мост Стаффорд-Спрингс (округ Толланд, Коннектикут)
Построен в 1908 году, вероятно снят с 1930-х годов
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через железную дорогу Центрального Вермонта и реку Уиллимантик на Компания Коннектикут в Стаффорд-Спрингс
Удалено, но не заменено

Конрейл — Мост Кукелс Брук (Сомерсет, Нью-Джерси)
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через Кукелс Брук на линии Конрейл Лихай
Открыт для движения

Мост Конрейл-Брук (Брэдфорд) County, Пенсильвания)
Построен в 1904 году компанией Owego Bridge Co.
Через ферменный мост через Тованда-Крик на улице Конс-роуд (TR 350)
Открыт для движения


CRCX — Мост через Баунд-Брук (графство Сомерсет, Нью-Джерси)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Безымянный ручей на линии Конрейл-Лихай
Открыто для движения

CRCX — Мост Мидл-Брук (графство Сомерсет, Нью-Джерси)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Мидл-Брук на линии Конрейл Лихай
Открыт для движения

CRCX — Мост через реку Раритан (N) (округ Сомерсет, Нью Джерси)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Раритан на линии Конрейл Лихай
Открыт для движения

Мост через реку Крук (округ Крук, Орегон)
Построен в 1936 году, заменен в 2003 году Elliot Lane,
Заменен мостом из сборных железобетонных балок в 2003 г.

CSRX — Мост через реку Аммонусук (округ Кус, Нью-Гэмпшир)
Построен в 1892 г. oston Bridge Works
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через реку Аммоноосук на железной дороге
Открыт для движения

CSX — Мост через реку Огайо (округ Аллегейни, Пенсильвания)
(Основной дизайн: Пенсильвания через ферму)
Построен в 1894 году
Пенсильвания через мост через ферму Река Огайо на железной дороге (CSX)


Мост Дэй-Роуд (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году; реабилитирован 2003
Через ферменный мост через канал Эри на Дэй-роуд
открыт для движения

Мост на Денсмор-роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году
Через ферменный мост через канал Эри на Денсмор-роуд
открыт для движения

Мост Депот-стрит (Округ Франклин, Вермонт)
Потерян через ферменный мост через реку Миссиской на Депот-стрит
Заменен новым мостом

Мост Дьюи-Бридж-Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году; Снесен в 2013 г.
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через канал Шамплейн на Дьюи-Бридж-Роуд
Удалено, но не заменено

Мост Дикс (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1895 году; Закрыт в 1995 году; Реабилитирован для пешеходного использования 2013
3-х пролетный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Гудзон на Dix Bridge Rd.
Открыт только для пешеходов


Эстакада на Драй-Хилл-стрит (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1897 году; реабилитирован 1994
Сквозной мост через фермы через BMRR и NECRR на Бридж-стрит в Монтегю
Открыт для движения

Утиный мост (графство Эссекс, Массачусетс)
Построен в 1888 году Boston Bridge Works
Пятипролетный мост через ферму через реку Мерримак на Юнион-стрит
Открыт для движения

Мост Дарем (1895 г.) (округ Андроскоггин, штат Мэн)
Потерян из-за наводнения март 1936 г. York)
Построен в 1899 году, заменен в 1933 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Хосик на дороге в Орлином мосту
Заменен новым мостом

Мост через реку Ист-Нишнаботна (Касс Каунти, Айова)
Построен в 1900 году
Через ферменный мост через Река Восточная Нишнаботна на Бак-Крик-роуд в Атлантике,
Закрыта для движения транспорта.

Мост на Ист-Стрит (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через канал Шамплейн на Ист-стрит в Форт-Эдварде
Открыт для движения

Эри — Мостна Крик № 3 (округ Ориндж, Нью-Йорк )
Заброшенный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Мудна-Крик на железной дороге Эри
Заброшенный / заброшенный мост

Мост через канал Эри (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 г.


Мост Ферри-Стрит (округ Нью-Хейвен, Коннектикут)
Построен в 1912 году компанией Boston Bridge Works; реабилитирован 1992
Сквозной мост через фермы через железную дорогу Amtrak на Ферри-стрит в Нью-Хейвене
Открыт для движения

Fitch’s Bridge (округ Мидлсекс, Массачусетс)
Построен в 1898 году; Закрыт для движения 1965 г .; Снесен 2013 год
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Нашуа на Fitch Bridge Road
Снесен и заменен уродливым пешеходным мостом MOB (Мост почтовых отправлений).

Мост Форест-Хоум — Аппер (округ Томпкинс, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году; реабилитирован в 1975 и 2013-14 гг.
Сквозной мост через фермы через Фолл-Крик на CR 121 (Форест-Хоум-роуд) в Форест-Хоум
Открыт для движения

Мост Форт-Миллер-Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1907 году компанией Groton Bridge Co.
Двойное пересечение Уоррен через ферменный мост через канал Шамплейн на Форт-Миллер-роуд
Открыт для движения

Мост Гейнс-Бэйсин-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году
Через ферменный мост через канал Эри на Гейнс-Бэйсин-роуд
открыт для движения

Мост Гэллап-Роуд (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году;
Через ферменный мост через канал Эри на Гэллап-роуд
Восстановлен и открыт заново

Мост Гаспорт-Роуд (старый) (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Потерянная решетка через ферменный мост через канал Эри на Гаспорт-роуд
Заменен новым мостом

Gillett Автомобильный мост (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Джиллетт-роуд
открыт для движения

GMRC — Мост через реку Уильямс No.111 (округ Виндхэм, Вермонт)
Построен в 1892 году, усилен в 1924 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Уильямс на Зеленой горной железной дороге
Открыт для движения

Виадук Гранд-Авеню (округ Кук, Иллинойс)
Построен в 1888 году; Удалено 1975 г.
Утрачено Двойное перекресток Уоррена через ферменный мост через железнодорожные пути на Гранд-авеню
Удалено, но не заменено

Мост Greasy Bend (округ Джонстон, Оклахома)
(Основной дизайн: K-ферма через ферму)
Построен в 1911 году; заменен новым мостом в 2018 году
Сквозной мост через ферму через реку Вашита на 3510C
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

Троллейбусный мост Гринфилд-Монтегю (округ Франклин, Массачусетс)
Затоплен в результате наводнения в 1936 году
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Коннектикут на троллейбусной линии Гринфилд-Тернерс-Фолс
Разрушен наводнением

Мост Грот-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году; реабилитирован в 2004 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Грот-роуд
Открыт для движения

Мост Харахан (округ Шелби, Теннесси)
Завершено в 1916 году под руководством инженера Ральфа Моджески
Консольный через ферменный мост через реку Миссисипи в Мемфисе
Открыто на железнодорожное движение по двум путям; дорожное полотно перестроено для пешеходов

Хартфордский мост (временный) (округ Хартфорд, Коннектикут)
Построен в 1896 году; Заменен 1908 год
Утрачен Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Коннектикут.
Заменен новым мостом

Мост Хилтон (округ Брэдфорд, Пенсильвания)
Построен в 1907 году компанией Owego Bridge Co.
Сквозной мост через фермы через Шугар-Крик на Бронсон-роуд (TR 328)
Закрыт

Мост Хиндсбург-роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Хиндсбург-роуд
Открыт для движения

HRRC — Мост через реку Хаусатоник (округ Фэрфилд, Коннектикут)
Построен в 1904-5; восточный пирс обрушился во время наводнения 1983 года, отремонтирован несколько лет спустя. Housatonic Railroad, Нью-Милфорд
Открыт для движения

Мост Хантерс-Пойнт-авеню (старый) (округ Куинс, Нью-Йорк)
Построен в 1867 году; снесен в 1907 г .; заменен 1910 г.
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Датч-Киллз на Хантерс-Пойнт-авеню
Заменен новым мостом

IC — Мост через реку Бог-Читто (Св.Приход Таммани, штат Луизиана)
Заброшенный через ферменный мост через реку Бог-Читто на Центральной железной дороге Иллинойса
Заброшенный / заброшенный

Мост Индепенденс-Риверсайд (округ Уоррен, штат Индиана)
Построен в 1905 году, восстановлен в 1971 году, заменен в 1993 году
Утерян через ферменный мост через реку Уобаш на Риверсайд-роуд
Заменен новым мостом

Мост на Индиана-авеню (старый) (округ Кук, Иллинойс)
Построен в 1914 году; Заменен 1977 г.
Утрачен Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Литтл Калумет на Индиана-авеню
Заменен новым мостом

Мост Джона (округ Франклин, Вермонт)
Построен c.1890 г. — Vermont Construction Co .; Движение троллейбусов прекращено в 1921 г .; Заменен 1988 г.
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Миссискуа на старом участке трассы 7
Заменен новым мостом

Эстакада KCS / UP (округ Виандотт, Канзас)
Потерян в конце 2001 г. или в начале 2002 г.
Потерянный двойной -пересечение Уоррена через ферменный мост через Union Pacific Railroad и Чикаго, Рок-Айленд и Pacific Railroad на Южной железной дороге Канзас-Сити
Удалено

Мост Кейтель-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году
Через ферменный мост через канал Эри на Кейтель-Роуд
Открыт для движения

Kentucky Route 478 Bridge (округ Уитли, Кентукки)
Построен в 1907 году компанией Capitol Construction Co.; Заменено 1991
Потерянный Уоррен через мост фермы через Джеллико Крик на шоссе штата Кентукки 478
Заменен мост.

Мост Лейк-Шамплейн (старый) (графство Гранд-Айл, Вермонт)
Построен в 1886 году компанией Vermont Construction Co .; Заменен в 1953 г.
Потерянный мост с двойным перекрестком Уоррен через ферменный мост через озеро Камплейн на Маршруте 2
Больше не существует

Платный мост Лексингтон-Перселл (округ Макклейн, Оклахома)
Построен в 1911 году компанией Central States Bridge Company; заменен в 1938 году на ферму с 34 пролетами.
Утрачен двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Южный Канад на территории США 77
Заменен новым мостом

Мост на улице Либерти (округ Скенектади, Нью-Йорк)
Утрачен двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через канал Эри на улице Либерти
Удалено.
Построен в 1907 году
Затерянный мост через фермовый мост через Литл-Раккун-Крик на CR 40
Заменен современным мостом из пони-ферм.

Крытый мост Locust Creek 48-38-01 (округ Покахонтас, Западная Вирджиния)
Построен в 1870 году, реабилитирован в 1904, 1968, объехал в 1990 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Locust Creek на пешеходной тропе CR 31
Открыт для пешеходов

Мост на Лонсдейл-авеню (графство Провиденс, Род-Айленд)
Построен в 1907 году; заменено ок. 1981
Утерян через ферменный мост через Северо-восточный коридор (Амтрак) на Лонсдейл-авеню (РИ 122)
Заменен новым мостом

Нижний железный мост (округ Адэр, штат Миссури)
Сквозной мост через ферму через реку Чаритон на дороге
Больше не существует

Мост через реку Малер (округ Малер, Орегон)
г. Построен ок.1910 г., переехал на площадку в 1942 г .; реабилитирован 1995
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через реку Малер на Резервуарной дороге
Открыт для движения

Мост Марш-Роуд (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году
Через ферменный мост через канал Эри на Марш-роуд
Открыт для движения

Мост Маршалл-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Маршалл-роуд, к западу от Медины
Открыт для движения

Мост на Марта-Стрит (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1908 году
Через ферменный мост над каналом Эри на улице Марта в Спенсерпорте
Открыт для движения

Мост Марвин Коллиери (округ Лакаванна, Пенсильвания)
Двойной перекресток разделен на Уоррена через ферму над рекой Лакаванна, DLRR на пешеходной дорожке
Заброшенный / заброшенный

Страница: 1 902 2 & миддот >>

Охотник за мостом.com | Ферма Уоррена с двойным пересечением

В настоящее время показаны все мосты · Показывать только мосты с фотографиями
Страница: 1 & middot 2 & middot 3 & middot 4 & middot 5 & middot >> Посмотреть карту экспоната Мост Линкольн на 10-й авеню (округ Линн, штат Айова)
Построен в 1915 году, закрыт в 1996 году, восстановлен в 1997–1998 годах; Восстановлен первоначальный дизайн 2001
Пони-ферменный мост через UPRR на 10-й авеню в Маунт-Вернон
Открыт для пешеходов

Мост на 11-й улице (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1915 году; реабилитирован 1996
Трехствольный мост через ферменный канал через Коммунальный канал на Одиннадцатой улице в Монтегю
Открыт для движения

Эстакада на 220-й улице (графство Вебстер, штат Айова)
Построен в 1889 году как железнодорожный мост в Карвере, штат Миннесота; Переехал сюда 1921 год
Двойной перекресток моста Уоррена с фермами над Union Pacific Railroad на CR P33 (220-я улица)
Открыт для движения

Мост на 2-й улице (округ Ван Верт, Огайо) Канал Эри на Саут-Мейн-стрит (ныне 2-я улица)
Заменен новым мостом

Мост на 6-й улице (старый) (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1912 году компанией Eastern Bridge & Structural Co.; Объехал 1988
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

E. Мост на 6-й улице (округ Рэмси, Миннесота)
Построен в 1891 году, рухнул из-за сошедшего поезда 7 декабря 1898 года; Заменено 1899 год
Потерянный мост с фермами Уоррена Палубы с двойным пересечением через Свид-Холлоу, Фален-Крик и железные дороги на 6-й улице Восток
Обрушился

Мост Acid Mine Road (округ Франклин, штат Миссури)
Построен в 1908 году компанией Stupp Brothers Bridge & Iron Co.
Потерянный мост с пони-фермами через Уинсел-Крик на Кислотной дороге
Заменен новым мостом

Виадук Адаир (Старый) (округ Адэр, Айова)
Построен в 1908 году; Заменен 1923 год
Потерянный мост с двойным перекрестком палубной фермы Уоррена через Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанскую железную дорогу на Уайт-полюс-роуд / Грейт-Уайт-Вэй
Заменен новым мостом

ADIX — Мост через озеро Кайута (округ Онейда, Нью-Йорк)
перекресток Уорренский настил-ферменный мост через озеро Каюта на живописной железной дороге Адирондак
Открыт для движения

ADIX — Железнодорожный мост через озеро Таппер (округ Франклин, Нью-Йорк)
Двойной перекресток через ферменный мост через ферменный мост через озеро Таппер на живописной железной дороге Адирондак
Неповрежден, но закрыт для всех видов транспорта

Air Line State Park Trail — Мост через реку Блэкледж (округ Нью-Лондон, Коннектикут)
Построен в 1907 году, заброшен в 1965 году, переоборудован для использования по тропам в начале 2000-х годов
Ферменный мост на палубе Уоррена с двойным перекрестком через реку Блэкледж на тропе государственного парка авиакомпании S
Открыт только для пешеходов

AL&R — Мост Сидар-Крик (округ Монро, штат Айова)
Затерянный мост с двойным перекрестком на пони-ферме Уоррена над Cedar Creek на Albia Light & Railway Co.
Удалено, но не заменено

Мост Тернпайк Олбани (округ Колумбия, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г. Восстановлен в 1943 г.
Потерянная решетка через ферменный мост через железную дорогу CSX на Тернпайк Олбани
Заменен новым мостом

Мост Аллен-Бридж-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Аллен-Бридж-Роуд
закрыт для движения транспорта

Американская железная дорога — Пуэнте-Кебрада Мала (Кебрадильяс, Пуэрто-Рико)
Построен?; Заменено 1922 год
Потерянный мост с двойным перекрестком на палубе Уоррена через Кебрада-Мала на American Railroad Co.Пуэрто-Рико
Заменен новым мостом

Amtrak — мост через реку Павкатак № 1 (округ Нью-Лондон, Коннектикут)
Построен в 1909 году; переехал на 100 футов вверх по реке 1912 год
Мост с двойным перекрестком на палубе Уоррена через реку Поукатак на северо-восточном коридоре компании Amtrak
Открыт для движения

Amtrak — мост через реку Павкатак №6 (округ Вашингтон, Род-Айленд)
Построен в 1905 году
Ферма палубы с двойным перекрестком мост через реку Поуксет на северо-восточном коридоре Amtrak
Открыт для движения

Amtrak — Мост через реку Потуксет (графство Кент, Род-Айленд)
Построен в 1906 году
Через ферму через реку Потуксет на Амтрак между Крэнстоном и Уориком
Открыт для железнодорожного движения Apple

Трейл-Бридж (округ Патнэм, штат Миссури)
Построен ок.1925 год
Пони-ферменный мост через ветку Медисин-Крик на Эппл-Трейл
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств


Железнодорожная тропа Ашуэлот — Мост через реку Ашуэлот № 1 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен ок. 1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовом пути Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Рельсовый маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 2 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c.1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовом пути Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 3 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c. 1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовой дороге Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 4 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c.1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Переоборудован в рельсовый путь 2009 г.
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на железнодорожной трассе Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Мост Парк округа Астико (округ Додж, Висконсин)
(Основной дизайн: Пратт через ферму)
Структуры перемещены здесь в 2006 году
Пратт через ферменный мост через реку Кроуфиш на тропе
Открыт для пешеходов

Мост на Этвеллс-авеню (графство Провиденс, Род-Айленд)
Построен в 1875 году; реабилитирован 1992
Пони-ферменный мост через реку Вунаскватакет на Этвеллс-авеню, самый старый из сохранившихся металлических мостов в штате.
Открыт для движения

Одрен Каунти Роуд 241 Мост (Одрен Каунти, штат Миссури)
Построен ок. 1935; заменен в 2011 г.
Потерянный мост с пони-фермами через южную ветвь ручья Scattering Branch Creek на CR 241
Заменен новым мостом

Свинг-Бридж на авеню D (1889 г.) (округ Снохомиш, Вашингтон)
Построен в 1889–1891; Заменен 1911 г.
Мост утерянной фермы через реку Снохомиш
Заменен новым мостом

Мост Эйвондейл (графство Эссекс, Нью-Джерси)
Построен в 1905 году; Rededicated 1981; реконструирован 1986
Развернутый через ферменный мост через реку Пассаик на Кингсленд-авеню в Натли
Открыт для движения

Эстакада на авеню B (округ Тама, Айова)
Построен ок.1920
Пони-ферменный мост через Union Pacific Railroad на B Avenue
Открыт для движения

B&A — Spencer Wire Spur Bridge (графство Вустер, Массачусетс)
Построен в 1880-х годах, переехал сюда ок. 1911
Заброшенный мост с двойным перекрестком на пони-ферме через Миддл-Ривер на железнодорожной ветке Spencer Wire Co. в Вустере
Заброшенный / заброшенный железнодорожный путепровод

Бэбсон-стрит (графство Саффолк, Массачусетс)
Построен в 1901 году, заменен в 2002 году
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через линию MBTA Fairmount на улице Бэбсон,
Заменен новым мостом

Мост Бэджер-Крик (округ Клэй, Канзас)
Построен в 1904 году; заменен 2009
Потерянный мост с пони-фермами через Бэджер-Крик на 3-й дороге, 0.5 миль юг и 2.9 миль. к востоку от Лонгфорда
Заменен новым мостом

Мост Болдуин Корнерс Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году компанией American Bridge Co. Мост Билс-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году; реабилитирован 2003
Через ферменный мост через канал Эри на Билс-роуд
Открыт для движения

Мост Бель Мид (округ Дэвидсон, Теннесси)
Построен ок.1900
Двойной перекресток моста Уоррен-пони через Ричленд-Крик на главной дороге, ведущей к особняку Бель Мид
Открыт для движения

Беркширский деревенский мост (старый) (округ Франклин, Вермонт)
Построен в 1905 году компанией Groton Bridge Co; Снесен в 1952 г.
Утрачен Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Миссиской на Монтгомери-Роуд (VT Route 118)
Заменен новым мостом

Пешеходный мост на Бернард-Стрит (округ Кук, Иллинойс)
Двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Северный филиал Река Чикаго на пешеходной дорожке
Открыта только для пешеходов

Мост Биг-Крик (округ Эллис, Канзас)
Пятипролетная ферма-пони над Биг-Крик на 11-й улице в Эллисе, штат Канзас
Открыта для пешеходов

Мост на острове Мемориал Блэк Игл (Каскад) County, штат Монтана)
Построен в 1908 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через канал реки Миссури на Ривер-Эдж-Трейл (пешеходная тропа) на Мемориал Блэк Игл.Остров
Открыт для пешеходов


Пешеходный мост Блейрстаун (округ Уоррен, Нью-Джерси)
Построен в 1893 году
Мост с фермами Уоррена с двойным перекрестком через Блэр-Крик на пешеходной тропе
Открыт только для пешеходов




Блафф-Канал-Бридж (Графство, штат Иллинойс)
Заброшенный мост с фермами для пони через канал Блафф на заброшенной дороге сразу к северу от линии города
Заброшенный / заброшенный мост

BM — Мост через реку Мерримитинг (округ Белкнап, Нью-Гэмпшир)
(Основной дизайн: ферма Уоррена с двойным пересечением)
Потерянный мост с двойным перекрестком на палубе Уоррена через реку Мерримитинг / Letter S Rd на B&M RR
Удалено, но не заменено

BM — Подъемный мост Северной станции (старый) (округ Саффолк, Массачусетс)
Построен в 1835 году; Заменен в 1931 г.
Потерянный мост с фермами Уоррена через Чарльз-Ривер на железной дороге Бостона и Мэна
Заменен новым мостом


BM — Мост через реку Свифт (округ Хэмпден, штат Массачусетс)
Построен в 1887 г. Река, Мэйн-стрит и B & A Athol Branch ROW на B&M Central Massachusetts Branch (заброшенный)
Удален, но не заменен


Bohan Dillon Road Bridge (округ Сонома, Калифорния)
Построен в 1950 году
Палубный мост через реку Саут-Форк Гуалала на Бохане Дорога Диллон
Открыта для движения


BPRR — Мост через реку Кларион (округ Элк, Пенсильвания)
Двойной перекресток через ферменный мост через реку Кларион на железной дороге Буффало и Питтсбурга
Открыт для движения

Филиал Восточный мост Локаст-Крик (округ Патнэм) , Штат Миссури)
Построен ок.1915; заменен 1993
Потерянный мост с пони-фермами над ответвлением Ист-Локуст-Крик на CR 95
Заменен новым мостом

Филиал Восточный мост-Локуст-Крик (округ Патнэм, штат Миссури)
Построен ок. 1915; заменен 1994
Потерянный мост с пони-фермами над ответвлением Ист-Локуст-Крик на CR 73
Заменен новым мостом

Филиал Ист-Саранч-Крик-Бридж (округ Патнэм, штат Миссури)
Построен в 1915 году
Построенный мост с пони-фермами через ответвление Ист-Саранч-Крик на 130-й улице,
Открыт для движения

Мост Бранч-Лейк-Крик (округ Чаритон, штат Миссури)
Заменен 1998
Потерянный мост с пони-фермами над ответвлением Лейк-Крик на CR 213
Заменен новым мостом

Бранч-Медисин-Крик-Бридж (округ Патнэм) , Штат Миссури)
Построен в 1925 году; заменен 1996
Утерянный мост с пони-фермами над ответвлением Медисин-Крик на CR 39
Заменен новым мостом

Мост Бранч-Медисин-Крик (округ Патнэм, штат Миссури)
Построен в 1925 г.
Мост с пони-фермами над ответвлением Медисин-Крик на 140-й улице
Заменен у нового моста

Мост Бранч-Милл-Роуд (округ Сан-Луис-Обиспо, Калифорния)
Построен в 1949 г.
Сборный модульный стальной панельный мостовой мост через Тар-Спрингс-Крик на Бранч-Милл-роуд
Открыт для движения

Бранч Норт-Блэкберд-Крик Бридж (Округ Патнэм, штат Миссури)
Построен ок.1925; заменен 1998 г.
Потерянный мост с пони-фермами над ответвлением Норт-Блэкберд-Крик на CR 257
Заменен новым мостом



Бридж-Санди-Крик-Бридж (округ Патнам, штат Миссури)
Построен ок. 1925 г.
Мост с пони-стедом через ответвление Сэнди-Крик на тропе Каламинт (CR 165)
Открыт для движения

Мост Южный Блэкберд-Крик (округ Патнэм, штат Миссури)
Построен в 1923 г. Блэкберд Крик на CR 352
Заменен водопропускной трубой и насыпью

Бранч-Крик-Бридж (округ Патнэм, штат Миссури)
Построен ок.1925 г.
Мост с пони-стедью через ответвление реки Тюрк-Крик на 427-й дороге (CR 216)
Открыт для движения

Мост в ответвлении Турция-Крик (округ Патнэм, штат Миссури)
Построен ок. 1925 г.
Мост с пони-стедью через ответвление реки Турция-Крик на CR 215
Заброшенный / заброшенный мост

Мост Бридж-Крик (округ Нокс, штат Миссури)
Построен ок. 1915 г., вероятно, компанией Illinois Steel Bridge Co .; заменен 1996
Утерянный мост с пони-фермами через Бридж-Крик на CR 183
Заменен новым мостом

Бридж-стрит Бридж (старый) (округ Читтенден, Вермонт)
построен в 1899 году компанией Vermont Construction Co.; Потерян во время Великого наводнения 1927 года
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Виноски на Бридж-стрит (TR 1 / FAS 209)
Разрушен Великим наводнением 1927 года

Театр на мосту (округ Вашингтон, Нью-Йорк) 1911; Переоборудован для использования в качестве театральной площадки; Неудачная проверка июль 2009 г .; Удалено 2015
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через канал Шамплейн на Клинтон-стрит в Уайтхолле
Заменен новым мостом

Эстакада на Бродвей-стрит (округ Скотт, Миннесота)
Построен ок.1890-е гг. Как железнодорожный мост, перенесен сюда в 1921 г .; Заменен в 1957 году
Утраченный мост с двойным перекрестком на пони-ферме Уоррена через железную дорогу Миннеаполис и Сент-Луис на Бродвей-стрит (MN-21)
Заменен новым мостом

Бродвейский виадук (старый) (округ Ренсселер, Нью-Йорк)
(Основной дизайн : Двойное пересечение Уоррена через ферму)
Утрачено Двойное пересечение Уоррена через мост через ферму через Центральную железную дорогу Нью-Йорка на Бродвее и Кооус Рейлвей Ко.
Заменен новым мостом

Мост на Браун-Стрит (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году ; Реабилитирован 1995
Через ферменный мост через канал Эри на Браун-стрит в Альбионе
Открыт для пешеходов и велосипедистов

Мост Браш-Крик (округ Лукас, штат Айова)
Построен ок.1900; Закрыт 2020
Двойной перекрестный мост Пони-ферменный мост через Браш-Крик на 110-й авеню
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

Браши-Крик CR 360 Bridge (округ Шотландия, штат Миссури)
Построен в 1915 году
Ферменный мост Пони через Бруши-Крик на CR 360
Заменен у нового моста

BSR — Ice Glen Bridge (округ Беркшир, Массачусетс)
Построен в 1902 году; Удалено 1930
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Хаусатоник на Беркшир-стрит Железная дорога в Стокбридже
Удалено

BSR — мост Ленокс-Дейл (округ Беркшир, Массачусетс)
(Основной дизайн: решетка тройного перекрестка через ферму)
Построен в 1902 году
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Хаусатоник на железной дороге Беркшир-стрит
Разрушен в результате столкновения

Эстакада BSR / NH (округ Беркшир, Массачусетс)
Построен в 1902 году;
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через железную дорогу Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда на железной дороге Беркшир-стрит
Больше не существует

Мост Бернем-Роуд (округ Хеннепин, Миннесота)
(Основной дизайн: Пратт через ферму)1900; Заменен 1988 г.
Пратт через ферменный мост через железную дорогу Миннеаполис и Сент-Луис на Бернхэм-роуд
Заменен новым мостом

Мост Буш-роуд (округ Франклин, штат Миссури)
Построен ок. 1905 г., вероятно, компанией Stupp Brothers Bridge & Iron Co .; заменен в 1994 году
Потерянный мост с пони-фермами через Браунс-Бранч Дубуа-Крик на Буш-Роуд
Заменен новым мостом

Мост Баттс-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году; реабилитирован в 2004 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Баттс-роуд в Альбионе
Открыт для движения

Мост Баттсвилл-роуд (округ Уоррен, Нью-Джерси)
Построен в 1902 году; реабилитирован 1986
Двойной Уоррен Сквозной мост через ферму через реку Пекест на Батцвилл-роуд
Открыт для движения

Исторический мост в обход (округ Страффорд, Нью-Гэмпшир)
Построен в 1925 году
Ферменный мост Пони над сухой землей в Дувре
Закрыт для движения транспорта


C&NW — Мост № 419 (округ Бейфилд, Висконсин)
Построен в 1891 г.
Заброшенный мост с двойным перекрестком с фермами Уоррена через Безымянную долину на Заброшенном Чикаго и Северо-Западную железную дорогу
Заброшенный / заброшенный

C&NW — Даймонд-Крик Хай Трестл (округ Бейфилд, Висконсин)
Построен в 1889 г.
Мост с двойным перекрестком на палубах Уоррена через Диампнд-Крик на местной тропе (бывшая железная дорога C&NW)
Открыт только для пешеходов

C&NW — Мост через реку Намекагон (кабель) (округ Бейфилд, Висконсин)
Построен 1893 г. перекресток Уорренский мост с фермами через реку Намекагон на заброшенном Чикаго и Северо-западной железной дороге
Открыт для квадроциклов

C&NW — Мост через реку Красный Кедр (старый) (округ Бэррон, Висконсин)
(Основной дизайн: четырехугольная решетка через ферму)
Построен в 1893 году
Потерянная четырехугольная решетка через ферменный мост через реку Красный Кедр на Чикаго и Северо-Западной железной дороге
Заменена на новый мост

C&NW — Мост Уайт-Ривер (округ Бейфилд, Висконсин)
Построен в 1889 г.
Фермовый мост Уоррена с двойным перекрестком через Уайт-Ривер на местной тропе (бывшая железная дорога C&NW) , Нью-Йорк)
Построен в 1910 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Канал-роуд (CR 77)
Открыт для движения

Мост Caples Creek CR 418 (округ Эндрю, штат Миссури)
Построен ок.1910 г., вероятно, компанией Illinois Steel Bridge Co .; заменен в 2004 г.
Потерянный мост через Кейплс-Крик на CR 418
Больше не существует

Мост Кейс-Роуд (округ Уоррен, штат Миссури)
Построен в 1908 году компанией Stupp Brothers; заменен в 2006 году
Потерянный мост с пони-фермами через Лутр-Слау на Кейс-Роуд, недалеко от МО 94
Заменен новым мостом

Мост на кладбищенской дороге (округ Де-Витт, Иллинойс)
Пони-ферменный мост через Тен-Майл-Крик на Кладбище-роуд
Закрыто для всех трафик

Мост на центральной улице (старый) (округ Мэрион, штат Орегон)
Построен в 1917-18 гг., подходы заменены в 1953 г., основные пролеты заменены в 1982-83 гг.
Мост на Чапала-стрит (округ Санта-Барбара, Калифорния)
Построен в 1920 году; реабилитирован в 1976 г.
Пони-ферменный мост через Мишн-Крик на улице Чапала в Санта-Барбаре
Заменен новым мостом


Мост 305 на дороге округа Чаритон (округ Чаритон, штат Миссури)
Восстановлен в 1982 году; заменен в 2002 г.
Потерянный мост через безымянный ручей на CR 305
Заменен новым мостом

Мост Чейз-Драйв (округ Салливан, штат Миссури)
Построен ок.1930; заменен в 2005 г.
Потерянный мост с пони-фермами через ветку Вест-Локст-Крик на Чейз-Драйв
Больше не существует

Мост на Честнат-стрит (округ Колумбия, Висконсин)
Построен в 1896 году с использованием модифицированной бывшей в употреблении железной дороги. И Южная железная дорога на Честнат-стрит в Лоди,
Открыта для пешеходов и велосипедистов.

Страница: 1 & middot 2 & middot 3 & middot 4 & middot 5 & middot >>

Oakdale Double Roundabout (W-5710X) — SEPI, Inc.

NCDOT подключился к SEPI для ускорения реализации проекта двойной кольцевой развязки в Окдейле с городом Шарлотт и округом Мекленбург. SEPI разработает модернизацию двух существующих перекрестков до однополосных кольцевых развязок для повышения безопасности и мобильности.

Целью проекта является повышение безопасности дорожного движения. Существующие дороги двухполосные с крутыми и / или узкими обочинами / канавами. Нетрадиционные перекрестки работают как одиночный перекресток с пятью участками, где три участка контролируются остановками (Miranda Road, Sunset Road и Lawing Road), а два других участка (оба Oakdale Road) обычно проходят с севера на юг и работают как свободные течет.

Нетипичные двух- и пятиколесные перекрестки с перекосом подъездов в настоящее время создают проблемы с очередями и безопасностью, в том числе путаницу с водителями и конфликты с полосой отвода, которые привели к 76 авариям за последние пять лет, в том числе со смертельным исходом, что делает его одним из самые опасные перекрестки в районе Шарлотт.

На перекрестках также наблюдаются частые заторы в дневные часы пик с общим уровнем обслуживания (LOS) C по утрам и LOS F по вечерам.Также есть заметное количество пешеходов, перемещающихся по местности, хотя узкие и крутые обочины в настоящее время не дают места для безопасных прогулок за пределами проезжих полос.

Двойные кольцевые развязки, предложенные SEPI, существенно улучшат безопасность транспортных средств и пешеходов, а также уменьшат заторы в часы пик и улучшат работу дорожного движения до приемлемого уровня (LOS A-C).

Мало того, что кольцевые развязки безопаснее традиционных перекрестков (восемь против 32 точек конфликта транспортных средств и восемь против 24 точек конфликта с пешеходами), круги с круговым движением снизят скорость с 45 до 30 миль в час, что еще больше повысит безопасность.Предлагаемый дизайн также включает несколько пешеходных элементов, включая один тротуар, расширенные обочины в другом месте для облегчения будущих тротуаров, а также бермы, пандусы и пешеходные переходы через сами кольцевые перекрестки.

После оценки человеческих и экологических ресурсов в этом районе, многопрофильная группа SEPI изменила размещение и конструкцию кольцевых развязок, чтобы можно было использовать тракторные прицепы длиной 62 фута и эффективно облегчить большие объемы движения по выделенной полосе с правым поворотом, а также сведение к минимуму воздействия на ручей и водно-болотные угодья, обеспечение доступа к собственности и планируемое использование земли в будущем, а также минимизация воздействия на собственность, включая соседнее почтовое отделение США.

Несмотря на то, что проект потребует переезда одного предприятия и расширения или перемещения проездов к другим близлежащим предприятиям и жилым домам, преимущества предлагаемого проекта включают существенные улучшения безопасности, такие как снижение путаницы с водителями, снижение количества аварий, снижение серьезности аварий, которые все же происходят. и возможность пешеходов безопасно перемещаться по местности.

SEPI провела сессию по привлечению общественности 29 апреля 2019 года, в которой приняли участие почти 75 человек.Мы понимаем, что участие общественности и работа с общественностью являются неотъемлемыми компонентами оценки потенциального воздействия проекта на местное сообщество.

[ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ]

---

SEPI предлагает широкий спектр услуг по вовлечению общественности и работе с общественностью, включая интерактивные семинары, фасилитированные презентации, чарретки, печатные и веб-материалы, а также дизайн / производство материалов для встреч, написание / дизайн информационных бюллетеней и услуги LEP; включая двуязычные информационные бюллетени, информационную поддержку от двери до двери и прямой перевод на общественных собраниях.

Местное время пересечения

как обобщенные функционалы белого шума

1.

Басс, Р. Ф. и Кношневисан, Д .: Местное время пересечения и формулы Танаки, Ann. Inst. Х. Пуанкаре 29 (1993), 419–451.

Google Scholar

2.

Дворецкий А., Эрдёш П. и Какутани С. Двойные точки траекторий броуновского движения на плоскости, Bull. Res. Совет Израиля, секта. F 3 (1954), 364–371.

Google Scholar

3.

Дворецкий А., Эрдеш П. и Какутани С. Двойные точки траекторий броуновского движения в пространстве n , Acta Sci. Математика. Сегед 12 (1950), 75–81.

Google Scholar

4.

Дворецкий А., Эрдеш П., Какутани С. и Тейлор С. Дж .: Тройные точки броуновского движения в 3-м пространстве, Proc. Cambridge Philos.Soc. 53 (1957), 856–862.

Google Scholar

5.

Дынкин, Э. Б .: Полиномы поля заполнения и связанных с ним случайных полей, J. Funct. Анальный. 58 (1984), 20–52.

Google Scholar

6.

Дынкин, Е. Б .: Регуляризованные локальные времена самопересечения плоского броуновского движения, Ann. Вероятно. 16 (1988), 58–73.

Google Scholar

7.

Дынкин, Э. Б .: Датчик самопересечения для случайных блужданий и броуновского движения, Ann. Вероятно. 16 (1988), 1–57.

Google Scholar

8.

Джеман Д., Хоровиц Дж. И Розен Дж .: Анализ местного времени пересечений броуновских путей на плоскости, Ann. Вероятно. 12 (1984), 86–107.

Google Scholar

9.

He, S. W., Wang, J.-G., Yang, W.-Q., Yao, R.-Q .: Местные времена самопересечения для многомерного броуновского движения, Шанхайский препринт.

10.

Хида, Т., Куо, Х.-Х., Поттхофф, Дж. И Стрейт, Л .: Белый шум — бесконечномерное исчисление , Kluwer Academic, Dordrecht, 1993.

Google Scholar

11.

Кондратьев Ю., Лейкерт П., Страйт Л. и Вестеркамп У.: Обобщенные функционалы в гауссовских пространствах — повторная характеризация теоремы, представленная в J. Funct. Анальный.

12.

Мейер П. А. и Ян Ж. -А .: Les ‘fonctions caractéristiques’ des distributions sur l’espace de Wiener, в Sém. Вероятность. XXV, Конспект лекций по математике. 1485, Springer-Verlag, Берлин, 1991, стр. 61–78.

Google Scholar

13.

Имкеллер П., Перес-Абреу В. и Вивес Дж .: Хаос-разложения двойного пересечения локальных времен броуновского движения в R ^d и перенормировка, Stoch. Proc. Прил. 56 (1995), 1–34.

Google Scholar

14.

Le Gall, J. F .: Sur le temps local d’intersection du mouvement Brownien Plan et la méthode de renormalisation de Varadhan, Sém. de Prob. XIX, 1983/84, Конспект лекций по математике.1123, Springer-Verlag, Берлин, 1985, стр. 314–331.

Google Scholar

15.

Le Gall, J. F .: Sur la saucisse de Wiener et les points multiples du mouvement brownien, Ann. Вероятно. 14 (1986), 1219–1244.

Google Scholar

16.

Lévy, P .: Le mouvement Brownien plan, Amer. J. Math. 62 (1940), 440–487.

Google Scholar

17.

Lyons, T.J .: Критическое измерение, при котором квази-каждое броуновское движение избегает самоуправления, Adv. Прил. Вероятно. (Спецификация) (1986), 87–99.

18.

Нуаларт, Д., Вивес, Дж .: Гладкость броуновского местного времени и связанные с ним функционалы, Potential Anal. 1 (1992), 257–263.

Google Scholar

19.

Нуаларт, Д., Вивес, Дж .: Расширение хаоса и местное время, Publ.Математика. 36 (2), 827–836.

20.

Пенроуз, М. Д .: О существовании самопересечений для квази-каждого броуновского пути в пространстве, Ann. Вероятно. 17 (1989), 482–502.

Google Scholar

21.

Перес-Абреу, В .: Расширения Хаоса: Обзор, препринт CIMAT, 1993.

22.

Розен Дж .: Подход локального времени к самопересечениям броуновских путей в пространстве. Comm.Математика. Phys. 88 (1983), 327–338.

Google Scholar

23.

Розен, Дж .: Формула Танаки и перенормировка для пересечений плоского броуновского движения, Ann. Вероятно. 14 (1986), 1425–1251.

Google Scholar

24.

Розен, Дж .: перенормированное местное время для множественных пересечений плоского броуновского движения, сем.de Prob. XX, 1984/85, Конспект лекций по математике. 1204, Springer-Verlag, Берлин, 1986, стр. 515–531.

Google Scholar

25.

Ши, Н.Р .: Анализ белого шума и формула Танака для пересечений плоского броуновского движения, Nagoya Math. J. 122 (1991), 1–17.

Google Scholar

26.

Streit, L. и Westerkamp, ​​W .: Обобщение характеризационной теоремы для обобщенных функционалов белого шума, в: Ph.Blanchard et al. (ред.), Динамика сложных и нерегулярных систем, World Scientific, Сингапур, 1993.

Google Scholar

27.

Симанзик, К .: Евклидова квантовая теория поля, в: R. Jost (ed.), Local Quantum Theory , Academic Press, New York, 1969.

Google Scholar

28.

Varadhan, S.R.S .: Приложение к «Евклидовой квантовой теории поля» К.Симанзик, в: R. Jost (ed.), Local Quantum Theory, Academic Press, New York, 1969.

Google Scholar

29.

Ватанабэ, Х .: Местное время самопересечений броуновских движений как обобщенных броуновских функционалов, Lett Math. Phys. 23 (1991), 1–9.

Google Scholar

30.

Werner, W .: Sur les singularités des temps locaux d’intersection du mouvement, Brownien plan, Ann.Inst. Х. Пуанкаре 29 (1993), 391–418.

Google Scholar

31.

Вестуотер, Дж .: О модели Эдварда для длинных полимерных цепей, Comm. Математика. Phys. 72 (1980), 131–174.

Google Scholar

32.

Wolpert, R .: Пересечение путей Винера и местное время, J. Funct. Анальный. 30 (1978), 329–340.

Google Scholar

33.

Yor, M .: Compléments aux formules de Tanaka-Rosen, Sém. de Prob. XIX, 1983/84, Конспект лекций по математике. 1123, Springer-Verlag, Берлин, 1985, стр. 332–348.

Google Scholar

34.

Yor, M .: Renormalisation et convergence en loi pour les temps locaux d’intersection du mouvement Brownien dans R ³ , Sém. de Prob. 1983/84, Конспект лекций по математике. 1123, Springer-Verlag, Берлин, 1985, стр.350–365.

Google Scholar

Проект улучшения перекрестка на SH 119 на дороге Джей / Нивот движется вперед — Департамент транспорта Колорадо

«Наши бригады в настоящее время работают над укладкой нового бетона на перекрестках, а также начинают работы по реконструкции перекрестков на обоих участках проекта», — сказал руководитель проекта Рик Венцель. «Мы понимаем, что есть задержки, связанные с проектом, но из-за характера работ и независимо от времени года, когда они проводятся, мы должны держать закрытыми по одной полосе в каждом направлении на протяжении всего проекта.Мы благодарим общественность за их терпение и настоятельно рекомендуем выделить дополнительное время в пути или использовать альтернативные маршруты ».

В рамках проекта бригады изменят конфигурацию пересечений дорог SH 119 и Jay / Niwot, включая расширение SH 119 для размещения полос поворота как в северном, так и в южном направлениях шоссе, расширение Jay Road и Niwot Road для размещения полос поворота. как в восточном, так и в западном направлениях каждого из них, добавляя медианы, улучшая светофоры, добавляя и улучшая тротуары, и улучшая дренаж / ирригацию.Работа поможет повысить эффективность движения транспорта через перекресток, а также повысить безопасность перекрестков.

Работа над проектом будет проходить с 7 до 17 часов. С понедельника по пятницу каждую неделю. На протяжении всего проекта потребуется несколько объездов и перестроек, которые будут определены позже, а также время от времени будут проводиться ночные работы. Ограничение скорости будет снижено до 40 миль в час через рабочую зону . Возможны задержки до 20 минут, особенно в периоды интенсивного движения, и автомобилистам рекомендуется использовать альтернативные маршруты, если это возможно. Доступ к RTD Park-n-Ride в Нивоте и SH 119 будет поддерживаться на протяжении всего проекта. CDOT хотел бы напомнить автомобилистам о необходимости соблюдать все дорожные знаки и указатели, а также проехать Медленно для зоны конуса .

Проект стоимостью 4,5 миллиона долларов, заключенный с Jalisco International, Inc., финансируется в рамках закона FASTER (Финансирование наземного транспорта и восстановления экономики), который направлен на повышение безопасности и замену плохих мостов по всему штату.Его планируется завершить в мае 2013 года.

Представители общественности могут обращаться к специалисту по общественной информации проекта Кристе Беззант с вопросами, комментариями и проблемами; они также могут подписаться на получение еженедельных обновлений по электронной почте о ходе проекта и ожидаемых воздействиях на трафик по адресу [электронная почта защищена] или по телефону горячей линии проекта 877-808-1257.

.