Dot3 и dot4 разница: В чем разница между тормозными жидкостями DOT3 и DOT4?

Можно ли смешивать тормозную жидкость дот 3 и дот 4?

Среди относительно недорогих тормозных жидкостей сегодня наиболее распространены два представителя: DOT-3 и DOT-4. И большинство автомобилей, эксплуатируемых по дорогам РФ, требуют в тормозной системе применения именно этих составов. Ниже разберёмся, можно ли смешивать тормозную жидкость ДОТ-3 и ДОТ-4.

В чём разница между тормозными жидкостями DOT-3 и DOT-4?

Обе рассматриваемые тормозные жидкости изготовлены на одной и той же основе: гликолях. Гликоли – это спирты с двумя гидроксильными группами. Это определяет их высокую способность без выпадения в осадок перемешиваться с водой.

По порядку разберём основные эксплуатационные различия.

1. Температура закипания. Пожалуй, в плане безопасности это показатель самый весомый. В сети часто можно встретить такое заблуждение: тормозная жидкость не способна закипеть, так как в системе в принципе нет настолько горячих источников разогрева. А диски и барабаны находятся на довольно большом удалении от суппортов и цилиндров, чтобы передать температуру в объём жидкости. При этом ещё и вентилируются проходящими потоками воздуха. На самом деле разогрев вызывают не только внешние источники. При активном торможении тормозная жидкость подвергается сжатию с колоссальным давлением. Этот фактор также сказывается на разогреве (можно провести аналогию с разогревом объёмной гидравлики при интенсивной работе). У жидкости ДОТ-3 точка кипения находится на отметке +205°С. У ДОТ-4 температура кипения несколько выше: +230°С. То есть ДОТ-4 более устойчива к разогреву.

2. Падение температуры кипения при увлажнении. Жидкость ДОТ-3 закипит после накопления в объёме 3,5% влаги при температуре +140°С. ДОТ-4 более устойчива в этом плане. И при такой же доле влаги закипит не раньше, чем после прохождения отметки в +155°С
3. Вязкость при –40°С. Этот показатель для всех жидкостей действующим стандартом устанавливается на уровне не выше 1800 сСт. Кинематическая вязкость влияет на низкотемпературные свойства. Чем более густая жидкость, тем сложнее работать системе при отрицательных температурах. У ДОТ-3 низкотемпературная вязкость составляет 1500 сСт. Жидкость ДОТ-4 более густая, и при –40°С имеет вязкость около 1800 сСт.

Отмечается, что благодаря гидрофобным присадкам жидкость ДОТ-4 медленнее впитывает воду из окружающей среды, то есть служит несколько дольше.

Можно ли смешивать DOT-3 и DOT-4?

Здесь рассмотрим совместимость химического состава жидкостей. Не вдаваясь в подробности, можно сказать так: обе рассматриваемые жидкости на 98% состоят из гликолей. Остальные 2% приходится на присадки. Причём из этих 2% общих компонентов как минимум половина. То есть разница в реальном химическом составе не превышает 1%. Состав присадок продуман таким образом, чтобы компоненты не вступали в опасные химические реакции, результатом которых может стать снижение эксплуатационных характеристик жидкости.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать однозначный вывод: можно смело лить ДОТ-4 в систему, рассчитанную на ДОТ-3.

Однако жидкость ДОТ-3 более агрессивна к резиновым и пластиковым деталям. Поэтому в неприспособленные системы её лить нежелательно. В долгосрочной перспективе это может снизить срок службы элементов тормозной системы. При этом никаких резких последствий не наступит. Смесь из ДОТ-3 и ДОТ-4 не просядет по эксплуатационным свойствам ниже, чем наименьший из показателей среди этих двух жидкостей.

Также обращайте внимание на совместимость жидкости с ABS. Проверено, что ДОТ-3, не рассчитанная на работу с ABS, будет работать с антиблокировочной системой. Но вероятность сбоев и появления течи через уплотнители блока клапанов возрастёт.

ДОТ 3 и ДОТ 4 в чем разница?ДОТ 4 и ДОТ 4+ в чем разница?

Тормозная жидкость не относится к разряду главных тем, обсуждаемых в сообществах автолюбителей. Согласно регламента обслуживания автомобиля менять её положено раз в 2 года (реже раз в год). Казалось бы, что здесь может быть важного и интересного? Ответ достаточно прост – тормозная жидкость не должна приводить к отказу тормозной системы, ни при каких обстоятельствах.

А предпосылок для отказа при использовании некачественных или не соответствующих рекомендациям производителя жидкостей, либо нарушениях регламента и операций технического обслуживания, достаточно много.

В конце статьи смотрите видео, на котором простым языком объясняются отличия и совместимость тормозных жидкостей ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5 и ДОТ 5.1, а также даются рекомендации по выбору, смешиванию и доливке.

Также на этой странице вы найдёте сравнительные характеристики различных классов тормозных жидкостей и таблицу испытаний жидкостей ДОТ 4 разных производителей.

Назначение и свойства тормозных жидкостей

Назначение тормозной жидкости очевидно – обеспечивать безынерционную (практически мгновенную) передачу усилия с педали тормоза на тормозные механизмы. При этом используется одно из основных качеств жидкости, при нормальных условиях окружающей среды: несжимаемость.

Однако условия эксплуатации часто далеки от нормальных: интенсивное торможение в горной местности или при агрессивной манере езды вызывают перегрев и закипание тормозной жидкости, появление в ней пузырьков газа. Газообразные включения ухудшают несжимаемость, приводят к «проваливанию» педали тормоза и фактическому отказу в работе тормозной системы. Таким образом, температура закипания – пожалуй, важнейшая характеристика тормозной жидкости: чем она выше, тем лучше сохраняются рабочие функции жидкости.

Непосредственное влияние на температуру закипания оказывает наличие в тормозной жидкости влаги, соответственно ещё одним важным свойством является гигроскопичность. Дело том, что тормозная жидкость периодически подвергается в процессе эксплуатации тепловым циклам нагревания и охлаждения, и впитывает в течение этих циклов атмосферную влагу. А это, в свою очередь, снижает температуру кипения и ухудшает её функциональные свойства.

Именно из-за гигроскопичности появились просторечные понятия «сухая» и «увлажнённая» тормозная жидкость, широко используемые в автомобильном сообществе.

Насколько сильно меняются свойства «сухой» жидкости от содержания в ней влаги в процентном отношении? Из графика изменения температуры кипения для различных типов тормозной жидкости (смотрите на рисунке выше) видно, что 3,5% содержания воды уменьшает температуру кипения почти в полтора раза

Вязкость – важная техническая характеристика, которая имеет особое значение для тормозной жидкости при эксплуатации в условиях низких температур: загустевание может привести к ухудшению и даже отказу работы тормозной системы, а слишком текучая жидкость – к образованию течей при повышении рабочей температуры.

Принято (стандарт американского общества инженеров SAE) измерять этот показатель при температурах +100 оС и –40 оС. Контрольные цифры порогового значения вязкости для широко применяемых тормозных жидкостей следующие:

• при низких температурах – не менее 1800 сСт,
• при высоких – не более 1,5 сСт.

Как и другие технические жидкости, тормозная влияет на образование очагов коррозии на соприкасающихся металлических поверхностях. Корродирующие внутренние рабочие поверхности тормозных цилиндров затрудняют перемещение поршней, приводят к перепуску рабочей жидкости (следствие – всё то же «проваливание» педали тормоза), способствуют образованию течей в уплотнениях.

Хорошая тормозная жидкость должна иметь высокие антикоррозионные свойства. Для предотвращения коррозии в неё добавляют ингибиторы – вещества, резко замедляющие нежелательный процесс. Насколько эффективно работают ингибиторы, оценивают выдерживанием в «увлажнённой» до 3,5% жидкости образцов металлов тормозной системы в течение 120 часов при температуре 100 оС.

Воздействие на резину (материал уплотнений) также является важным свойством тормозной жидкости. Плохая совместимость с резиновыми уплотнителями может приводить как к набуханию манжет, так и их усадке. В первом случае возрастает риск разрушения уплотнений поршнем, а во втором образования течей.

Количественно эта характеристика оценивается на основании испытаний: выдерживании манжет в тормозной жидкости при температурах +70 оС и +100 оС, и последующих замерах физико-механических свойств образцов испытаний.

Работа тормозных, как и всяких других гидравлических цилиндров, предъявляет определённые требования к смазывающим свойствам рабочей жидкости. Прежде всего, это относится к показателям износостойкости поверхностей самих цилиндров, поршней и уплотнений. Смазывающие свойства оценивают на основании результатов стендовых испытаний, имитирующих работу тормозных цилиндров в тяжелых условиях эксплуатации.

Стабильность сохранения физико-химических характеристик в рабочем диапазоне температур ещё одно немаловажное свойство тормозной жидкости. А диапазон этот достаточно широк – от минус 50 до плюс 150 оС, и внутри него необходимо обеспечить стойкость жидкости к окислению, образованию осадков и отложений, нарушающих однородность структуры.

Характеристики и особенности применения

«Нева» – это универсальное автохимическое средство. Разработки велись под потребности отечественного автопрома – тогда это были «Жигули» и «Москвичи». Но и теперь тормозная жидкость отвечает современным требованиям:

1. Высокая температура начала кипения.
2. Хорошие показатели кинематической вязкости.
3. Низкая коррозийная активность к металлу и резине (исключение – алюминиевые детали).

Основной недостаток рассматриваемого товара – гигроскопичность. В процессе эксплуатации автомобиля тормозная жидкость увлажняется. Увлажнение относительно небольшое (до 3%), но значительно снижает температуру кипения, теряются антикоррозийные свойства жидкости. Чтобы «Нева» не впитывала воду, ее хранят в плотно упакованной таре. Замену производят через год-два эксплуатации.

Вопрос замены тормозной жидкости «Нева» автоматически ставит вопрос о взаимозаменяемости и совместимости ее с другими жидкостями. Конкретно речь идет о Дот 4. Ответ однозначный – да, смешивать можно без боязни. Этому есть свое объяснение.

Дело в том, что «Нева» относится к классу DOT-3, а жидкости класса DOT-4 имеют такую же основу. То есть основные компоненты двух классов жидкостей DOT-3 и DOT-4 по химическому составу близки и взаимозаменяемы.

Фасуют на заводе данный товар в следующих емкостях.

Объем, в мл	Артикул	Цена, в рублях
455	430104Н02	от 75 до 90
910	430104Н03	160 до 200

В результате следует сказать, что приобретая тормозную жидкость «Нева» стоит помнить о ее токсичности, соблюдать правила безопасности, указанные производителем на упаковке. Товар имеет хорошую репутацию у профессионалов, большой спрос и высокую конкурентоспособность.

Классификация и состав тормозных жидкостей

Класс тормозных жидкостей	Требования по стандарту FMVSS №116 «Тормозные жидкости для автомобилей»
	Температура кипения, оС		Кинематическая вязкость, мм2/с		Цвет
	«сухой» тормозной жидкости	«увлажненной» жидкости (воды 3,5%)	«увлажненной» при температуре 100оС	при температуре -40оС
ДОТ 3	205 не менее	140 не менее	1,5 не более	1500 не менее	от светло-желтого до светло-коричневого
ДОТ 4	230 не менее	155 не менее	1,5 не более	180 не менее
ДОТ 5.1	260 не менее	180 не менее	1,5 не более	900 не менее
ДОТ 5	260 не менее	180 не менее	1,5 не более	900 не менее	темно-красный

Многообразие выпускаемых тормозных жидкостей в международной практике принято классифицировать по DOT (российское наименование ДОТ) – системе требований к их физико-химическим свойствам. Система была разработана американским институтом – департаментом транспорта США (Department of Transportation – отсюда и название системы) – и получила широкое международное признание.

Тормозные жидкости разделяют на четыре основных класса по ДОТ: 2,3,4 и 5.1. В классе 5.1 дополнительно выделяется ДОТ 5.1/АБС для автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов.

В России иногда встречаются упаковки с маркировкой ДОТ 4+ или ДОТ 4.5, но к общепринятой системе классификации такая маркировка отношения не имеет.

Химический состав основы у жидкостей класса 3, 4 и 5.1 практически одинаковый – это гликоли (двухатомные спирты) и полиэфиры. Различия – в добавлении присадок. Поэтому, если нет возможности заменить тормозную жидкость в системе целиком, то при необходимости допускается добавление одного класса в другой.

Смешивание тормозных жидкостей выполняется при соблюдении правила: жидкость более высокого класса добавляют в жидкость более низкого (но ни в коем случае не наоборот).

У жидкостей класса ДОТ 5 и ДОТ 5.1/АБС в качестве основы используется силикон с добавлением гликолей, поэтому их смешивать с жидкостями других классов недопустимо.

Отличительные особенности основных классов тормозных жидкостей:

ДОТ 3

Состав определяется простыми соединениями гликолей и поэтому – невысокой себестоимостью производства, соответственно и недорогой розничной ценой.

• Главный недостаток – высокая гигроскопичность и, как следствие, быстрое снижение температуры кипения.
• Срок службы такой жидкости не более 1,5 лет.
• Область использования – автомобили с барабанными тормозами, либо передними дисковыми, задними барабанными.

ДОТ 4

В состав помимо гликолей включена борная кислота. За счет этого повышается сопротивляемость жидкости впитыванию атмосферной влаги и увеличивается, таким образом, срок службы.

• У класса ДОТ 4 самая высокая вязкость среди других классов.
• Этот класс самый популярный у автолюбителей и используется в основном на автомобилях с дисковыми (передними и задними) тормозами.
• Средний срок службы тормозной жидкости ДОТ 4 составляет 2 года.

ДОТ 5.1

По составу похож с жидкостями класса ДОТ 4, но за счет присадок имеет самую высокую температуру кипения и самую низкую вязкость среди всех классов.

• Однако эти достоинства являются причиной главного недостатка: высокой гигроскопичности, соответственно пониженного срока службы (не более года).
• Жидкость разрабатывалась для спортивных автомобилей, в которых функциональные свойства гораздо важнее показателей долговечности.

ДОТ 5

Тормозная жидкость ДОТ 5 имеет смешанный состав: гликоли и силикон.

• Достоинства (помимо низкой вязкости и высокой температуры кипения) – низкая гигроскопичность и нейтральность к материалам тормозной системы. В этом смысле жидкость имеет практически идеальные характеристики и служит 4 – 5 лет.
• Единственный серьёзный недостаток – не абсорбируемая жидкостью влага накапливается в тормозных цилиндрах и при низких температурах серьезно осложняет их работу.
• Кроме того такой состав характеризуется повышенной аэрацией (насыщением воздуха) и по этой причине запрещен к использованию в автомобилях с АБС.

ДОТ 5.1/АБС

Также имеет в основе гликоли и силикон, но бо́льшую гигроскопичность, чем ДОТ 5. За счёт этого снижается срок службы (до 2 лет), но удаётся (с учетом влияния присадок) избавиться от повышенного насыщения жидкости воздухом.

Что и зачем мерили

Температура кипения «сухой» жидкости определяет безопасную продолжительность работы тормозной жидкости, не успевшей набрать влагу извне. За два-три года эксплуатации в тормозухе скапливается в среднем 3,5% воды .

Измерения проводили в лабораторной посуде из жаропрочного стекла с использованием колбонагревателя Superheat с предельной рабочей температурой 380 °C. Температуру контролировали цифровым термометром ТР101.

Измерив температуру кипения «увлажненной» жидкости и сравнив ее с температурой кипения «сухой» жидкости, мы определяли, насколько снизились рабочие параметры тормозухи . Для «увлажнения» в каждую залитую в колбу жидкость сразу добавляли по 3,5% воды (это 2,63 мл при объеме жидкости 75 мл), после чего проверяли температуру кипения.

Кинематическую вязкость испытываемых жидкостей при —30 °C измеряли с помощью шарикового вискозиметра: время падения стального шарика в стеклянной трубке зависит от вязкости продукта. Именно такой принцип использован в профессиональных вискозиметрах Гепплера — просто мы вместо исчисления вязкости в сантистоксах оценивали время в секундах. Больше время — выше вязкость. Гидравлическая система тормозов рассчитывается на жидкость определенной степени вязкости — ее рост сверх нормы приведет к отказу системы, педаль невозможно будет продавить. Да и системы безопасности, например ABS и ESP, тоже могут работать некорректно .

Тормозная жидкость ДОТ 4

Популярность тормозной жидкости класса ДОТ 4 обуславливает необходимость остановиться на её характеристиках более подробно. Выглядят они следующим образом:

• температура кипения «сухой» жидкости – не менее 230 оС;
• температура кипения «увлажнённой» жидкости – не менее 155 оС;
• кинематическая вязкость при температуре 100оС – не менее 1,5 сСт;
• кинематическая вязкость при температуре – 40оС – не более 1800 сСт;
• рН (показатель кислотности, связан с коррозионной активностью) – 7.0-11,5.

Сравнение основных характеристик класса ДОТ 4 с аналогичными характеристиками других классов приведено в таблице на рисунке выше.

Требования к классу тормозной жидкости сформулированы по американскому стандарту, а соответствующие российские стандарты пока не разработаны.

На российском рынке класс ДОТ 4, как самый популярный, представлен множеством производителей. Но какую тормозную жидкость покупать лучше? И здесь, конечно, важна не только цена, но и соответствие товара международным требованиям.

Журнал «За рулём» провел сравнительные лабораторные испытания почти двух десятков образцов тормозной жидкости класса ДОТ 4 разных производителей на соответствие основным требованиям (дополнительно измерялась не нормируемая характеристика электропроводности). Также отмечалось состояние упаковки и соответствие количества содержимого заявленному на этикетке товара. Результаты испытаний приведены в таблице выше.

Как видно из результатов испытаний только 12 производителей обеспечили соответствие всех основных требований класса. Интересно, что ведущие производители поставляют упаковки с не запаянным фольгой горлышком (уберегает содержимое от впитывания влаги при хранении), но соответствие объёма заявленному всегда точное. Российские же производители иногда грешат недоливом.

Традиционно на высоте оказались характеристики таких брендов, как Castrol, Mobil, High Gear и Total.

Но и российские производители показали весьма неплохие результаты. Это, прежде всего, относится к торговой марке РосДОТ 4 (, Россия) и к продукции «Обнинскоргсинтез».

Важно, что у этих российских производителей (особенно у РосДОТ 4) неплохие показатели по температуре кипения «увлажнённой» жидкости, да и остальные показатели укладываются в нормативы с запасом, что позволяет их рекомендовать автолюбителям.

Отзывы

Покупаю только «Неву». За год не потемнела, хотя в бачок всякая пыль попадает. Хорошая тягучесть и цвет.

Десять лет использую только «Неву». И не только в тормозной системе, но и в системе сцепления. Никаких проблем, все отлично работает. Жидкость маслянистая, желтая, перепады температур хорошо выдерживает. Рекомендую!

Не гонитесь за дорогим. Покупаю дешевую «Неву», все равно через два года менять. Отлично работают тормоза, какой смысл в дороговизне?

Характеристики тормозной жидкости «Нева» нормальные. Я водитель со стажем, могу судить. Гигроскопичность подводит, менять надо через полтора года.

Разобралась, что «Нева» отличная тормозная жидкость. Тормоза тугие, надежные, а это самое главное в машине.

Тормозная жидкость DOT 3, DOT 4 и DOT 5 в чем разница?

Тормозная жидкость — одна из главных составляющих системы торможения транспорта. Основная функция — передавать силу от нажима на педаль остальным механизмам. Это происходит благодаря ее основным свойствам: несжимаемость и посыл давления без последующего изменения. Есть 3 основные разновидности:

•         ДОТ-3;
•         ДОТ-4;
•         ДОТ-5.

Классификация

Для безошибочного функционирования технические жидкости имеют специальные рабочие характеристики. В зависимости от собственных качеств, их поделили на классы, придуманные американским транспортным департаментом. Виды определяются, опираясь на состав, температуру кипения (сопротивление нагрузкам от нагревания), абсорбционные способности (со временем внутри образуется конденсат, потом вода может накапливаться и замерзать в холодное время года, такого лучше не допускать).

Одним из наиболее важных свойств являются точки кипения; мокрая и сухая. Первый тип проявляется в начале, когда еще влага не накопилась. А второй уже после длительного использования, когда в составе накопилась вода. Значения этих точек фундаментально отличаются.

Поэтому их различают по названиям: тормозная жидкость DOT-4, 5 и прочее.

DOT 3

В данном растворе присутствуют соединения простых гликолей (спиртов из двух атомов), они недорогие и несложные в производстве. Но у этого вещества есть явный недостаток в виде быстрого снижения градуса закипания (гигроскопичность), за счет чего срок службы составлять примерно 1,5 года. Мало кто покупает ДОТ 3, такой вид не востребован на рынке. Его берут разве что для обслуживания старых марок автомобилей. Больше пользуется популярностью жидкость тормозная ДОТ-4.

DOT 4

Помимо предыдущего состава, тормозная жидкость DOT-4 содержит еще и борную кислоту в соединении со сложными эфирами, что препятствует и нейтрализует появление воды. Среди всех остальных имеет наибольшую вязкость, вследствие чего отлично эксплуатируется и с изношенными моделями. Купить тормозную жидкость DOT-4 будет неплохим решением, потому что она наиболее популярна и относится к высококачественной продукции. Перед тем как выбрать, обязательно, ознакомьтесь с указаниями изготовителя вашего автомобиля, а также совместимостью с другими жидкостями.

DOT-5

Здесь силиконово-гликолевая основа, более современная структура. К преимуществам относят высокую температуру кипения (250 градусов по Цельсию), заниженную гигроскопичность, химическую инертность (не реагирует на соседние материалы либо механизмы). Служит 4-5 лет, что очень долго. Следует обратить внимание, что данный вид запрещено эксплуатировать в автомобилях с ABS системой (антиблокировочной).

Дополнительные особенности

Часто DOT-5, DOT-4 (тормозная жидкость) и остальные соединяют между собой. В таком случае нельзя забывать правило: более низкий класс запрещено добавлять в высший, а вот наоборот можно. К примеру, при заправленной ДОТ-5 комбинирование с 4 и 3 может спровоцировать заклинивание или вовсе поломку всей тормозной системы авто.

При выборе руководствуйтесь рекомендациями производителей, состоянием транспорта и его мощностью.

Можно ли мешать тормозные жидкости Dot 3, 4 и 5.1

В данной статье рассмотрим Можно ли смешивать тормозные жидкости?

В самом начале немного теории. Тормозная жидкость делится на 2 класса: сухая, которая не впитывает влаги; увлажненная, где процент влаги 3,5%. То есть увлажненная жидкость потребует частой смены.

Как мы с вами знаем, вся жидкость классифицируется по Dot (Department of Transportation), начиналось все с далекого Dot 1. Когда Дот образовался, у него был специальный приказ, после которого и появился Дот 1. Затем за ним появился и Дот 2. Обе жидкости минеральные и рассчитывались на тихоходный транспорт (до 40-60 км/ч).

После того, как эти автомобили стали развиваться и расти, такой жидкости было недостаточно: они не выдерживали высокой температуры.

Все мы знаем, что когда автомобиль разгоняется и резко начинает тормозить, то температура нагрева может доходить до 300-450 градусов и часть теплоты пойдет на суппорта, а потом на саму тормозную жидкость.

И как раз эта минеральная жидкость закипала, поэтому ее давно сняли с производства. Обе жидкости были сняты с производства и затем усовершенствованы, для выдерживания более высоких нагрузок.

В наше время в основном используются жидкости: Дот 3, Дот 4 и Дот 5.1 (АБС) и в данном обзоре расскажем о них подробнее.

Основа тормозных жидкостей

Их основу составляют гликоли, то есть у всех этих жидкостей гликолевая основа, и они разделяются на классы, то есть 3, 4 и 5.1 (почему 5.1 вы поймете позже). Первой была Дот 3, она сухая и выдерживала 230 градусов, у увлажненной жидкости показатели доходили до 140 градусов.

Долгий промежуток времени такой жидкости было достаточно, но автомобили становятся высокоскоростными, тяжелыми, и свойств ее для более быстроходной техники, которая выполняет работу на пределе своих возможностей, чуть-чуть недостаточно, поэтому ее немного доработали и изобрели Дот 4.

Эта жидкость тоже содержит гликолевую основу и кипит сухой при 240 градусов, а увлажненная на 155 градусов, но как-бы и этого недостаточно, потому что сейчас появляются всякие весовые машины, у которых скорости запредельные.

При торможении таких машин выделяется большое количество тепла, и здесь работает более усовершенствованная Дот 5.1. Сухое кипение 260 градусов, у увлажненной — 180 градусов. Вот эти жидкости dot 4 и dot 5.1 — самые распространённые жидкости. Они гидроскопичны и менять их придется через 2-3 года. Это огромный, жирный минус — они с катастрофической скоростью впитывают воду.

Что будет если смешать тормозную жидкость другого класса

Смешивать современные тормозные продукты можно и ничего страшного абсолютно не произойдет. То есть если вы в Дот 4 добавите Дот 3 или Дот 5.1, то ничего катастрофичного. Но не всегда это имеет смысл, не всегда это целесообразно, потому что Дот 3 стоит очень дешево, а вот 5.1 — самая дорогая, и разница будет отличаться в 2-3 раза. И лишний раз мешать их не имеет никакого смысла, конечная жидкость у вас будет гораздо хуже и температурные характеристики резко обвалятся. Это как в 98 бензин добавлять 76, то есть гипотетически это сделать можно, но реально это делать не желательно. С Дот 4 тоже самое. Если вам в нее нужно добавить другую жидкость, то вы ухудшите показатели температуры в обоих случаях. Если Дот 5.1 в Дот 4, то здесь вы, напротив, улучшите характеристики. Повторюсь: Дот 4 — самая распространенная жидкость. Вопрос: У меня в автомобиле Дот 3 и хочу залить Дот 5.1. Можно ли это вообще делать? -Это можно сделать, ничего страшного не будет, но вы, конечно улучшите конечные характеристики. Если решили все-таки смешать продукт разного класса, то лучшим решением будет слить одну жидкость и залить новую. Вы здорово улучшите температурные характеристики, и это надо понимать.

Dot 5 и Dot 5.1 в чем отличие

Существует еще один класс — Дот 5 и Дот 5.1 (АБС). Не стоит путать Дот 5.1/АБС просто с Дот 5.1. У них основа — силиконы. Зачем создавался Дот 5? Как видите линейка дошла до Дот 4 и производители поняли, что через 2-3 года менять будет непросто. Поэтому решили создать пятое поколение, чтобы уйти от этой гидроскопичности. У нее такие же характеристики — 260 градусов кипения у сухой и 180 у увлажненной, но менять уже их нужно через 4-5 лет. Получается они намного дольше впитывают влагу, и это большой плюс. Но есть и минусы. Они не так хорошо смазывают суппорта, не хорошо смазывают различные цилиндры и поршни, которые ходят в тормозной системе. Поэтому износ у таких жидкостей достаточно высок. Рвутся сальники, задираются поршни, суппорта. Именно эти жидкости не получили высокого распространения, гликолевая основа смазывает лучше. Смешиваются эти жидкости только с аналогами, то есть смешивать Дот 5 с Дот 5.1 АБС не рекомендуется. Вы можете смешивать Дот 5 от различных производителей, либо Дот 5.1 АБС с другим производителем. Думаю это понятно. Откуда появился Dot 5.1?

Была неудача с Дот 5 и, чтобы ее исправить сделали класс 5.1 на гликолевой основе. Но разработки ведутся по сей день и в интернете есть информация, что скоро будет Дот 6 и будет что-то среднее между гликолями и силиконами. То есть получает среднюю и универсальную жидкость.

Какие выводы: Дот 3, Дот 4, Дот 5.1 смешивать можно, но всегда это целесообразно. Если у вас в тормозной системе залит оригинальный Дот 4, и вдруг прорвало шланг и начала уходить тормозная жидкость, то можно купить Дот 4 другого производителя и добавить в свою жидкость. Если покупаем Дот 3 или Дот 5.1, то доезжаем до сервиса и устраняете течь. Затем заливаем жидкость от производителя. То есть их можно мешать и ничего страшного.

А вот Дот 5 и Дот 5.1 АБС смешивать между собой нельзя. Так же нельзя смешивать с жидкостями на гликолевой основе. Смешивать две эти крупные классификации между собой нельзя, так как разные основы. Гликоль и силикон не работают вместе, скорее при смешении выпадет осадок при нагреве.

Если автомобиль рассчитан на силиконовый класс, в него нельзя залить Дот 5.1 и другие жидкости (Дот 3, 4). Нельзя делать этого так, как резинки и уплотнители на рабочих цилиндрах, а так же сальники и суппорта, рассчитаны именно под силикон, они не будут устойчивы к гликолю, и наоборот. Особенно все это будет заметно при нагреве.

Разница между DOT 3 и DOT 4 тормозными жидкостями (Авто)

Тормозные жидкости являются наиболее важным компонентом вашей тормозной системы. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют периодически менять тормозную жидкость для бесперебойной работы вашего автомобиля. Тормозные жидкости, несомненно, являются спасательным кругом вашей тормозной системы, поэтому всегда рекомендуется поддерживать надлежащий уровень жидкости в главном цилиндре, а также поддерживать саму жидкость. Главный цилиндр — это начало тормозной гидравлической системы, которая представляет собой цилиндрический насос. Со временем он загрязняется, что приводит к изменению работы тормозной системы, что в конечном итоге влияет на педаль тормоза и рассеивание тепла. Кроме того, влага может вызвать коррозию тормозных магистралей, воздействуя на другие компоненты..

При этом DOT 3 и DOT 4 являются наиболее распространенными классификациями тормозной жидкости, назначенными Министерством транспорта (DOT). Вы можете увидеть номер DOT, указанный на контейнере для жидкости. Как DOT 3, так и DOT 4 являются тормозными жидкостями, изготовленными на основе полигликоля, который является «безводным» (не содержит воды). Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду, что является большим преимуществом для тормозных жидкостей, поскольку они могут поглощать влагу, которая попадает в систему. Точно так же, как губка впитывает воду, тормозная жидкость начинает впитывать влагу, когда подвергается воздействию воздуха. Это предотвращает образование капель воды, которые могут закипеть или замерзнуть. Но какой из них лучше — DOT 3 или DOT 4? Может быть непосредственное сравнение двух классификаций тормозных жидкостей поможет вам решить лучше.

Что такое DOT 3?

DOT 3 — одна из самых популярных полностью синтетических тормозных жидкостей на основе не силикона, предназначенная для широкого использования в широком диапазоне применений тормозов и сцепления. DOT 3 является наиболее часто используемой тормозной жидкостью, рекомендуемой большинством производителей автомобилей. В отличие от тормозных жидкостей на основе силикона, DOT 3 представляет собой полигликолевый жидкий состав, который является гигроскопичным, что означает, что он поглощает воду. Полигликолевые жидкости имеют короткий срок службы. Как только контейнер с жидкостью DOT 3 открывается, его необходимо полностью использовать, поскольку он сразу же начинает поглощать влагу из воздуха. Жидкость DOT 3 имеет температуру кипения в сухом состоянии 401 градуса по Фаренгейту и температуру кипения во влажном состоянии в 284 градуса по Фаренгейту. Некоторые жидкости DOT 3 предназначены для тяжелых условий эксплуатации и имеют температуру кипения, равную DOT 4.

Что такое DOT 4?

DOT 4 — тормозные жидкости на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которые можно найти в большинстве систем тормозов и сцепления. У этого есть более высокая влажная точка кипения 311 градусов по Фаренгейту и сухая точка кипения 446 градусов по Фаренгейту. Эта спецификация тормозной жидкости иногда указывается для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками или автомобилей, подверженных воздействию высоких тормозных температур. В основном, чем выше число DOT, тем более строгие спецификации для жидкости, однако, импортные производители в равной степени разделены между DOT 3 и DOT 4. Жидкость DOT 4 поглощает меньше влаги и поддерживает более высокую температуру кипения, чем жидкость DOT 3. Как и DOT 3, его следует использовать полностью, как только контейнер открыт, и его следует хранить в чистых контейнерах в сухих, чистых местах. Он совместим с DOT 3, но имеет более высокую температуру кипения.

Разница между DOT 3 и DOT 4 тормозными жидкостями

1. Точка кипения

 — Основным различием между двумя классификациями тормозной жидкости является точка кипения — ее стойкость к поглощению воды. Хотя DOT 3 и DOT 4 являются тормозными жидкостями на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которые можно найти в большинстве систем тормозов и сцепления, DOT 4 имеет более высокую температуру кипения. Жидкость DOT 3 имеет температуру кипения в сухом состоянии 401 градусов по Фаренгейту и температуру кипения во влажном состоянии в 284 градусов по Фаренгейту. С другой стороны, жидкость DOT 4 имеет более высокую температуру кипения во влажном состоянии — 311 градусов по Фаренгейту и температуру сухого кипения — 446 градусов по Фаренгейту. Хотя DOT 4 совместим с DOT 3, он имеет более высокую температуру кипения.

2. вязкость

 — Хотя DOT 3 и DOT 4 являются жидкостями на основе гликоля, при соблюдении соответствующих условий считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Жидкости на основе гликоля не являются общими; они представляют собой смесь многих различных веществ, в которых смешано до десяти различных ингредиентов. Вязкость жидкости DOT 4 больше, чем у DOT 3, и она способна поддерживать свою текучесть при относительно более высоких температурах. Вязкость — это мера сопротивления жидкости течению. Жидкость DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и устойчивость при высоких температурах благодаря высокой вязкости.

3. Производительность 

— Жидкость DOT 3 имеет тенденцию поглощать воду с большей готовностью, чем DOT 4. Таким образом, она более склонна к кипению при сильном торможении, что влияет на эффективность разрушения. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуется использовать в агрессивно используемых транспортных средствах, таких как гоночные автомобили, грузовые автомобили большой грузоподъемности и коммерческие транспортные средства. Что ж, в идеальных условиях DOT 3, как говорят, имеет более продолжительный срок службы, чем DOT 4. Однако добавление бората в жидкость DOT 4 способствует правильному функционированию всей тормозной системы, улучшая общие характеристики автомобиля..

ТОЧКА 3 против ТОЧКИ 4: Сравнительная таблица

Краткое изложение DOT 3 против DOT 4

Хотя DOT 3 и DOT 4 являются жидкостями на основе гликоля, при соблюдении соответствующих условий считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако жидкость DOT 3 обладает способностью поглощать воду с большей готовностью, чем DOT 4. Итак, скорее всего, он закипит при сильном торможении, что влияет на производительность торможения. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуется использовать в агрессивно используемых транспортных средствах. DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах из-за своей высокой вязкости, что способствует правильному функционированию всей тормозной системы.

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

• DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

• DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
• DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
• DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 01.01.2011 автором serg_shuba.

В большинстве современных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.

DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя. Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике.

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,5% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 (на графике пунктиром), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от красной (DOT 4) до жёлтой (DOT 5) линии, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 4-5 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить целиком. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором антикоррозионных присадок, значительно продлевающих срок службы всей тормозной системы.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая копилярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1,5.

Низкие температуры

Нижний температурный предел всех тормозных жидкостей составляет не выше -40 °C, что не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время. Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой.

Использование DOT4 + в сцеплении / тормозах, когда рекомендуется DOT3?

Не все уверены, насколько это правда, но информация, которую я знаю и использую, DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, а также содержит сложные эфиры бората. DOT 5 на основе силикона

Это минимальная температура кипения в сухом состоянии, насколько мне известно;

  DOT 3, 205 C (401 F)
DOT 4, 230 C (446 F)
DOT 5, 260 ° C (500 ° F)
DOT 5.1, 270 ° C (518 ° F)
  

В Австралии предполагается, что точка кипения DOT 3 составляет не менее 230 ° C.

Из того, что я узнал, DOT 2 должен был быть барабанными тормозами, затем введены передние дисковые тормоза DOT 3, а также появились диски всех колес DOT 4 и DOT 5.1 с поздним абс, но также произошло то, что Toyota вернулась к DOT 3, возможно потому, что вязкости, но еще точно не исследовал.

Я думаю, что пока армия — одна из немногих, кто использует DOT 5, но подумываю вернуться к DOT 3. Я пока не могу сделать резервную копию, так что не верьте мне на слово.

С учетом этого, например, Nulon DOT 3 имеет точку кипения 260 ° C и не оказывает отрицательного воздействия на физические свойства резиновых колпачков и уплотнительных колец.

Я не ученый, и некоторые производители могут делать и делают более качественные жидкости, но я также обнаружил, что со временем одна из них будет хороша какое-то время, а затем откажется от продукта.

Однажды я разочаровался, когда мне пришлось диагностировать неисправность автомобиля, у которого была передняя вибрация на скорости 70–80 км / час, а затем немного меньше на скорости 90–100. Я сделал все, как обычно, проверку углов установки колес, балансировку шин, проверку рулевой рейки, заменил два нижних шаровых шарнира, затем капитально отремонтировал суппорты и, наконец, обнаружил, что одна чашка вздулась в главном цилиндре и заблокировала отверстие, которое будет поддерживать давление на передние суппорты, вызывая передние колеса воевать ушли друг от друга.Жидкость только что пришла на промывку и была DOT 4, и я знаю, что это также правда, что необходимость более ранней промывки может зависеть от использования и хранения жидкости в автомобиле.

Однажды я сделал концентрическое преобразование муфты на автомобиле с гидроцилиндров и гидроцилиндров, рекомендовал только DOT 3, заявив, что другие тормозные жидкости могут повлиять на резиновые компоненты.

Итак, я пришел к выводу, что используйте рекомендованную DOT, но при необходимости можно смешивать DOT 3 и 4 только в случае последнего выбора, но затем тщательно промыть правильной жидкостью двумя людьми, а не только самотеком, потому что это перемешивает все в ведомых устройствах и суппортах и ​​дает лучшую индикацию, когда смывается старая жидкость.

В чем разница между тормозной жидкостью DOT4 и DOT5?

Для всеобщего назидания, вот характеристики точки кипения в сухом / влажном состоянии для различных тормозных жидкостей:

  Точка сухого кипения Точка влажного кипения
DOT 3 205 ° C (401 ° F) 140 ° C (284 ° F)
ТОЧКА 4 230 ° C (446 ° F) 155 ° C (311 ° F)
DOT 5 260 ° C (500 ° F) 180 ° C (356 ° F)
DOT 5.1 260 ° C (500 ° F) 180 ° C (356 ° F)
  

Зачем мне переходить на DOT5, если требуется столько работы?

С появлением DOT5.1, вы, вероятно, не захотите переключаться. Одним из основных недостатков DOT5 является то, что он не работает с антиблокировочными тормозными системами. Если вы хотите удалить эту часть вашей тормозной системы при переключении, все будет в порядке. Если вы не полностью очистите тормозную систему растворителями при переключении, DOT5 будет загрязнен и не будет работать должным образом.

Кроме того, если во время переключения в системе осталась вода, вода будет скапливаться или образовываться в тормозной системе, что может вызвать коррозию.Если эта лужа или лужа воды случайно окажется в вашем суппорте (или окажется там), она может превратиться в пар, если окружающая среда станет достаточно горячей, что может вызвать у вас всевозможные проблемы (обратный поток тормозной жидкости из система; полная потеря торможения). Это делает очень важным для вывода всей воды из системы при использовании DOT5.

Являются ли преимущества такими огромными там, где я был бы мотивирован на это?

Вопрос очень субъективный, но по большей части нет.С доступной DOT5.1 действительно нет огромных преимуществ для перехода на DOT5.

Каковы области применения и преимущества тормозной жидкости DOT5?

Как заявил vini_i, DOT5 не впитывает воду, как DOT3 / 4 / 5.1, так что это большой плюс для него. DOT 5 имеет диапазон рабочих температур от -55 ° C (-67 ° F) до 55 ° C (131 ° F). По этой причине он используется исключительно военными США. Если вы живете на территориях Юкон (Канада) или на Северной Аляске (США), у вас может быть аргумент в пользу использования DOT5.DOT5 также указан для некоторых мотоциклов Harley Davidson (хотя я понимаю, что они перестали указывать его для своих более поздних моделей).

Дополнительно я видел ссылки на DOT5.1?

Как упоминалось ранее, DOT5.1 представляет собой эфир гликоля / боратного эфира на основе точно так же, как DOT3 / 4. Это делает их совместимыми, в отличие от DOT5 (на основе силикона). DOT5.1 имеет ту же спецификацию точки кипения во влажном / сухом состоянии, что и DOT5. Он будет работать с антиблокировочной тормозной системой, как и DOT3 / 4.Кроме того, вам не нужно делать серьезную разборку тормозной системы, чтобы переключиться на нее (если ваша тормозная система не требует DOT5 или она ранее не была преобразована в DOT5).

DOT 3 vs DOT 4 Brake Fluid (в чем разница?)

Последнее обновление 1 марта 2021 г.

Тормозная жидкость — это то, что есть во всех транспортных средствах, независимо от того, водите ли вы автомобиль, грузовик или мотоцикл . Работа тормозной жидкости заключается в перемещении важных компонентов вашей тормозной системы, которые отвечают за замедление вашего автомобиля, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

По сути, жидкость заставляет поршни тормозной системы оказывать давление на роторы, чтобы ваше транспортное средство могло замедляться.

Тормозная жидкость всегда подвергается значительному нагреву. Однако до того, как закипит, достаточно тепла. Как только это произойдет, в жидкости будут образовываться пузырьки воздуха, которые сделают ее сжимаемой.

Тормозная жидкость не должна быть сжимаемой.Следовательно, если у вас есть тормозная жидкость с пузырьками воздуха, нажатие на педаль тормоза вызовет сжатие этого воздуха, в результате чего автомобилю будет труднее замедляться.

Если тормозная жидкость сильно перегрета, автомобиль вообще не будет реагировать на нажатие педали тормоза, что может привести к аварии.

Различия между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4

Большинство производителей автомобилей используют два основных типа тормозной жидкости.Есть тормозная жидкость DOT 3 и тормозная жидкость DOT 4. Вот основные различия между двумя типами жидкости.

См. Также: Совместимость тормозной жидкости DOT 5

# 1 — Точка кипения

Тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокую точку кипения, чем тормозная жидкость DOT 3. Если вы склонны к частому резкому торможению на своем автомобиле, тормозная жидкость DOT 3 может легко закипеть, что приведет к осложнениям, указанным выше.

Тормозная жидкость Dot 4 более надежна при регулярном резком торможении, потому что она не так легко закипает.Автовладельцам, которые участвуют в автокроссе или притирочных днях на трассе, обязательно потребуется тормозная жидкость с высокой температурой кипения.

# 2 — Химические компоненты

Тормозная жидкость DOT 3 производится из смешанного эфира и полиалкиленгликоля. Эта смесь создает тормозную жидкость, которая может выдерживать влажные условия и условия средней температуры.

Тормозная жидкость DOT 4 состоит из бората и гликоля. Эта смесь делает тормозную жидкость более стабильной и способной выдерживать более высокие температуры.

# 3 — Типы автомобилей

Средний автомобиль эконом-класса будет использовать тормозную жидкость DOT 3, потому что в целом автомобилям требуется меньше тормозной способности, и водитель не будет слишком часто резко тормозить.

Однако вы можете ожидать увидеть тормозную жидкость DOT 4 в полицейских машинах, мотоциклах и гоночных автомобилях; поскольку все они тормозят чаще и агрессивнее. Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно того, какой тип тормозной жидкости использовать.

# 4 — Способность кипения

Тормозная жидкость DOT 3 обладает высокой способностью кипения во влажном и сухом состоянии.Это означает, что жидкость будет хорошо работать при контакте с водой и открытым воздухом.

Тормозная жидкость DOT 4 является лучшей, когда речь идет о способности кипения в сухом состоянии. К сожалению, его способность к влажному кипению не так уж и велика.

Замена тормозной жидкости

Многие люди не думают, что им когда-либо понадобится менять тормозную жидкость, и это совершенно неправильно. Как и моторное масло, тормозная жидкость притягивает примеси и в конечном итоге разрушается.

Вам необходимо выполнить промывку тормозной жидкости в соответствии с интервалами, указанными производителем.

Промывка тормозной жидкости — это, по сути, процесс замены старой тормозной жидкости свежей новой. Это немного сложнее, чем замена масла, и не будет никаких затруднений, если профессионалы выполнят обслуживание, если вы недостаточно уверены в своих силах, чтобы сделать это самостоятельно.

Иногда уровень тормозной жидкости падает из-за износа тормозных колодок. Бачок с тормозной жидкостью будет иметь отметки, которые обычно обозначаются «MAX», «MIN» или «FULL» и «ADD».

Если уровень тормозной жидкости около отметки «MIN», это означает, что вам необходимо долить тормозную жидкость.Но прежде чем вы это сделаете, проверьте состояние жидкости, чтобы убедиться, что вам не нужно ее менять.

На крышке заливной горловины будет указано, рекомендует ли производитель тормозную жидкость DOT 3 или тормозную жидкость DOT 4. Вы также можете найти эту информацию в руководстве пользователя.

Использование неподходящей тормозной жидкости

Если вы поняли, что залили неправильную тормозную жидкость в свой автомобиль, первое, что вам нужно сделать, это отвезти автомобиль в ближайшую автомастерскую или магазин, специализирующийся на тормозах, и попросить их слить ее. для тебя.

Мало того, вам нужно, чтобы механик провел диагностическую проверку вашей тормозной системы, чтобы увидеть, не были ли какие-либо компоненты повреждены из-за использования неподходящей тормозной жидкости.

Даже если вам показалось, что тормоза сработали по дороге туда, это не значит, что они будут продолжать работать в течение следующих нескольких дней или недель.

Вот почему вам необходимо сразу же заменить тормозную жидкость, чтобы избежать возможных проблем.

Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4

Тормозная жидкость Dot3 и Dot4

Трудно понять, насколько мы действительно знаем об автомобилях, которые мы принимаем как должное, если они у нас есть на дороге и в движении.Есть много людей, которые уделяют много внимания деталям автомобиля, и все, что нужно, чтобы убедиться, что автомобиль все время сияет как новый, однако, сколько усилий мы тратим на понимание компонентов и мелких вещей, которые делают эта замечательная штука работает, как масло и тормозные жидкости? Обычно используются несколько типов тормозных жидкостей. Одна называется dot3, а другая — тормозной жидкостью dot4, но в чем разница между этими двумя?

Классификация тормозной жидкости

Считается, что тормозная жидкость

Dot3 имеет стандартные размеры, необходимые для нормальной работы тормозной системы в автомобиле.Они способны выдерживать нагрев определенного стента из-за его химических компонентов.

Тормозная жидкость Dot4 работает так же, как и жидкость dot3, однако это лучшая жидкость, поскольку она способна решать проблемы, связанные с производством или неправильным использованием других тормозных жидкостей, тем самым становясь более надежным компонентом.

Компоненты

Разрывная жидкость Dot3 содержит смесь полиалкиленгликоля и эфира. Они очень хорошо работают во влажных и жарких условиях, поскольку тормоза имеют тенденцию к нагреванию при постоянном использовании, и это самый важный фактор, с которым должна справляться жидкость.

Разрывная жидкость Dot4 содержит борат, который добавлен к гликолю, чтобы сделать его более склонным к температуре кипения. Комбинация обеспечивает химическую стабильность жидкости даже при очень высоких температурах и водостойкость, что очень важно для правильного функционирования всей тормозной системы.

Сильные стороны

Тормозная жидкость

Dot3 обладает очень хорошей способностью к сухому кипению, а также очень хорошей способностью к влажному кипению. Как только жидкость попадает в атмосферу и воду, они действуют быстро и очень хорошо.

Тормозная жидкость

Dot4 лучше действует при сухом кипении, однако, они не действуют так быстро, когда дело доходит до мокрого кипения.

Очень важно понимать назначение этих компонентов, которые могут показаться незначительными, но, тем не менее, чрезвычайно важными для системы вашего автомобиля. Тормоза вашего автомобиля, пожалуй, самое важное, что вам нужно поддерживать в рабочем состоянии, и понимание их функций очень важно.

Резюме:

1.Жидкость Dot3 — это стандартная тормозная жидкость, разрешенная для использования на всех автомобилях.

2. Тормозная жидкость Dot4 сложнее, так как она помогает поддерживать вашу тормозную систему, а также пытается справиться с любыми плохими последствиями.

3. Dot3 — это гликоль, обладающий хорошей устойчивостью к кипению и нагреванию.

4. Dot4 содержит борат, повышающий температуру кипения жидкости и снижающий коррозионную активность.

Последние сообщения Manisha Kumar (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт.Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Ссылка
APA 7
Кумар, М. (2 апреля 2019 г.). Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4. Разница между похожими терминами и объектами. http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-dot3-and-dot4-brake-fluid/.
MLA 8
Кумар, Маниша. «Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4». Разница между похожими терминами и объектами, 2 апреля 2019 г., http: // www.разница между.net/object/auto-object/difference-between-dot3-and-dot4-brake-fluid/.

Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4

Тормозная жидкость — самый важный компонент вашей тормозной системы. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют периодически менять тормозную жидкость для бесперебойной работы ваших автомобилей. Тормозные жидкости, несомненно, являются жизненно важным элементом вашей тормозной системы, поэтому всегда рекомендуется поддерживать надлежащий уровень жидкости в главном цилиндре, а также поддерживать саму жидкость.Главный цилиндр — это начало тормозной гидравлической системы, которая представляет собой цилиндрический насос. Со временем он загрязняется, что меняет способ работы тормозной системы, что в конечном итоге влияет на педаль тормоза и рассеивание тепла. Кроме того, влага может вызвать коррозию тормозных магистралей со временем, что повлияет на другие компоненты.

При этом DOT 3 и DOT 4 являются наиболее распространенными классификациями тормозных жидкостей, присвоенными Министерством транспорта (DOT). Вы можете увидеть номер DOT, указанный на контейнере с жидкостью.И DOT 3, и DOT 4 представляют собой тормозные жидкости, изготовленные на основе полигликоля, которая является «безводной» (не содержит воды). Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, то есть они поглощают воду, что является большим преимуществом для тормозных жидкостей, поскольку они могут поглощать влагу, попадающую в систему. Точно так же, как губка впитывает воду, тормозная жидкость начинает впитывать влагу при контакте с воздухом. Это предотвращает образование капель воды, которые могут закипеть или замерзнуть. Но что лучше — DOT 3 или DOT 4? Возможно, прямое сравнение двух классификаций тормозных жидкостей поможет вам принять правильное решение.

Что такое DOT 3?

DOT 3 — одна из самых популярных полностью синтетических тормозных жидкостей без силикона, разработанная для широкого использования в широком диапазоне тормозов и сцеплений. DOT 3 — это наиболее часто применяемая тормозная жидкость, рекомендованная большинством производителей автомобилей. В отличие от тормозных жидкостей на основе силикона, DOT 3 представляет собой жидкий полигликоль, который гигроскопичен, что означает, что он впитывает воду. Полигликолевые жидкости имеют короткий срок службы. Как только емкость с жидкостью DOT 3 открыта, ее нужно использовать полностью, так как она сразу начинает поглощать влагу из воздуха.Жидкость DOT 3 имеет точку кипения в сухом виде 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту. Некоторые жидкости DOT 3 предназначены для тяжелых условий эксплуатации и имеют температуру кипения до DOT 4.

Что такое DOT 4?

DOT 4 — это тормозная жидкость на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которая используется в большинстве тормозных систем и сцеплений. У него более высокая температура влажного кипения 311 градусов по Фаренгейту и температура сухого кипения 446 градусов по Фаренгейту. Эта спецификация тормозной жидкости иногда указывается для транспортных средств с высокими характеристиками или тех, которые подвергаются высоким температурам тормозов.В основном, чем выше число DOT, тем более строгие спецификации для жидкости, однако импортные производители поровну делятся на DOT 3 и DOT 4. Жидкость DOT 4 впитывает меньше влаги и поддерживает более высокую температуру кипения, чем жидкость DOT 3. Как и DOT 3, его следует использовать полностью, как только контейнер открыт, и они должны храниться в чистых контейнерах в сухих чистых местах. Он совместим с DOT 3, но имеет более высокую температуру кипения.

Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4

1. Температура кипения

— Основное различие между двумя классификациями тормозной жидкости — это температура кипения — ее способность впитывать воду.В то время как DOT 3 и DOT 4 являются тормозными жидкостями на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которые используются в большинстве тормозных систем и сцеплений, DOT 4 имеет более высокую точку кипения. Жидкость DOT 3 имеет точку кипения в сухом виде 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту. Жидкость DOT 4, с другой стороны, имеет более высокую точку кипения во влажном состоянии 311 градусов по Фаренгейту и точку кипения в сухом состоянии 446 градусов по Фаренгейту. Хотя DOT 4 совместим с DOT 3, он имеет более высокую температуру кипения.

2. Вязкость

— Хотя и DOT 3, и DOT 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, в соответствии с условиями прав считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4.Жидкости на основе гликоля не являются универсальными; они представляют собой смесь множества различных веществ, в состав жидкости которых примешано до десяти различных ингредиентов. Вязкость жидкости DOT 4 больше, чем у жидкости DOT 3, и она способна сохранять свою текучесть при относительно более высоких температурах. Вязкость — это мера сопротивления жидкости потоку. Жидкость DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах из-за своей высокой вязкости.

3. Производительность

— Жидкость DOT 3 лучше впитывает воду, чем DOT 4.Таким образом, вероятность закипания увеличивается при резком торможении, что влияет на тормозные характеристики. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуются для использования в агрессивно используемых транспортных средствах, таких как гоночные автомобили, грузовики большой грузоподъемности и грузовые автомобили. Что ж, в идеальных условиях DOT 3, как говорят, имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако добавление бората в жидкость DOT 4 способствует правильному функционированию всей тормозной системы, улучшая общие характеристики автомобиля.

DOT 3 vs.DOT 4: Сравнительная таблица

Резюме DOT 3 по сравнению с DOT 4

Хотя и DOT 3, и DOT 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, в соответствии с условиями прав считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако жидкость DOT 3 способна поглощать воду легче, чем DOT 4. Итак , вероятность закипания выше при резком торможении, что влияет на тормозные характеристики. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуются для использования в автомобилях с интенсивным режимом эксплуатации. DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах из-за своей высокой вязкости, поэтому он способствует правильному функционированию всей тормозной системы.

Сагар Хиллар — плодовитый автор контента / статей / блогов, работающий старшим разработчиком / писателем контента в известной фирме по обслуживанию клиентов, базирующейся в Индии. У него есть желание исследовать разноплановые темы и разрабатывать высококачественный контент, чтобы его можно было лучше всего читать. Благодаря своей страсти к писательству, он имеет более 7 лет профессионального опыта в написании и редактировании услуг на самых разных печатных и электронных платформах.

Вне своей профессиональной жизни Сагар любит общаться с людьми разных культур и происхождения.Можно сказать, что он любопытен по натуре. Он считает, что каждый — это опыт обучения, и это приносит определенное волнение, своего рода любопытство, чтобы продолжать работать. Поначалу это может показаться глупым, но через некоторое время это расслабляет и облегчает начало разговора с совершенно незнакомыми людьми — вот что он сказал ».

Последние сообщения Сагара Хиллара (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Cite
APA 7
Khillar, S.(2019, 2 апреля). Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4. Разница между похожими терминами и объектами. http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-dot-3-and-dot-4-brake-fluids/.
MLA 8
Хиллар, Сагар. «Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4». Разница между похожими терминами и объектами, 2 апреля 2019 г., http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-dot-3-and-dot-4-brake-fluids/.

Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4 (3 Best DOT 3 Brake Fluid) — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Чтобы вы четко понимали характеристики тормозной жидкости, необходимо знать, что делает тормозная жидкость.

Тормозная жидкость транспортного средства — это гидравлическая жидкость, которая используется для передачи усилия от педали тормоза.

Его также можно использовать для передачи тормозного рычага на тормозной суппорт или колесный цилиндр, который преобразует его в давление.

Это означает, что всякий раз, когда суппорт или колесный цилиндр оказывает давление на комбинацию тормозных колодок и ротора, трение замедляет транспортное средство.

Означает, что тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло, и именно здесь важны характеристики тормозной жидкости.

Тем не менее, рейтинги DOT для тормозной жидкости показывают их точки кипения, когда они сухие или влажные.

Обратите внимание, что тормозная жидкость содержит гликоль, который притягивает воду. И со временем для тормозной жидкости является нормальным поглощение определенного уровня влаги, это показывает, что рейтинги тормозной жидкости включают как число точки кипения во влажном состоянии, так и значение точки кипения в сухом состоянии.

Все ли тормозные жидкости DOT 3 совместимы?

Если вы задаете этот вопрос, ответ будет отрицательным, они не совсем одинаковы химически.

Тем не менее, все они гарантированно соответствуют только спецификации DOT, которая в основном является производительностью, которая является измерением / спецификацией.

Однако это, вероятно, влияет и на некоторые части химического состава.

Но обратите внимание, что производители могут добавлять любые добавки, которые они хотят, чтобы соответствовать спецификации DOT или превосходить ее.

По правде говоря, выбор бренда может иметь значение, но вы можете быть уверены, что если они соответствуют спецификации DOT, то они должны, по крайней мере, соответствовать базовому уровню.

Статья по теме:

Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4: есть ли разница между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4

Обратите внимание, что это тормозные жидкости на основе гликоля, которые классифицируются по номеру Министерства транспорта (DOT): 3, 4, 5.1.

Однако эти тормозные жидкости не нужно классифицировать по химическому составу, поскольку нет специальных требований со стороны правительства.

Это просто означает, что не существует типичной формулы тормозной жидкости. Это означает, что они должны соответствовать определенным требованиям правительства.

DOT3 является наиболее распространенным типом тормозной жидкости, используемой ежедневными водителями.

Это означает, что вы можете ожидать, что большинство легковых и грузовых автомобилей используют этот тип. Важно отметить, что он предназначен для транспортных средств, которые не используют свою тормозную систему агрессивно, то есть транспортных средств, которые не превращают кинетическую энергию в тепло, с которым DOT 3 не может справиться.

В то время как DOT4 имеет более высокую точку кипения, а также нашел свое место в гоночных автомобилях и полицейских машинах. DOT4 также начал набирать популярность в последнее время из-за более широкого использования ABS и антипробуксовочной системы.

Одним из основных различий между DOT3 и DOT4 является их температура кипения. Точка кипения — это температура, при которой жидкость испаряется, а также то, насколько они склонны к поглощению воды.

Однако и DOT3, и DOT4 гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду.

Но из-за более низкой точки кипения DOT3 более склонен к водопоглощению. Кроме того, DOT3 намного лучше кипит при резком торможении, что делает DOT3 менее подходящим для некоторых видов деятельности.

Обратите внимание, что существует два типа точек кипения: точка сухого кипения и точка влажного кипения.

Однако температуру кипения в сухом состоянии можно определить, используя жидкость из нового контейнера.

В то время как точку влажного кипения можно определить, используя жидкость, которая была загрязнена примерно на 3 градуса.7% воды.

Однако влага может попадать в систему каждый раз, когда вы снимаете крышку резервуара для добавления жидкости, что приведет к ухудшению качества жидкости.

Это означает, что вы должны время от времени промывать тормозную систему только для удаления влаги.

См. Таблицу ниже:

	Точка кипения в сухом состоянии	Точка кипения во влажном состоянии
Точка 3	205 ° C.(401 ° F.)	140 ° C. (284 ° F.)
DOT 4	230 ° C. (446 ° F.)	155 ° C. (311 ° F.)

• Их химическая структура

Как мы уже говорили выше, нет никаких особых требований к их химической структуре, если они оба соответствуют требованиям, указанным в таблице выше.

Тормозная жидкость DOT3 обычно изготавливается на основе диэтиленгликоля (DEG). Хотя это не является обязательным требованием, но, по-видимому, это наиболее экономичный способ для производителей выполнить изложенные требования.

Это означает, что индустрия тормозной жидкости является саморегулируемой и определила это как стандарт.

DOT4 состоит из гликоля и боратного эфира. Этот борат предназначен для того, чтобы тормозная жидкость выдерживала более высокие температуры. Как и в таблице выше, точки сухого и влажного кипения больше.

Подходит ли тормозная жидкость Prestone DOT 3?

Prestone DOT 3 Brake Fluid — это жидкость, представляющая собой смесь полигликолевых эфиров, которая препятствует работе тормозной системы, не выделяя опасных паров.

Жидкость предназначена для дисковых и барабанных тормозов, а также систем ABS. Температуры влажного и сухого кипения жидкости превышают минимальные государственные стандарты, что обеспечивает дополнительный запас прочности при экстремальных условиях торможения.

Тормозная жидкость Prestone DOT 3 является одной из самых распространенных тормозных жидкостей для легковых автомобилей и имеет разумную цену.

Этой жидкости более чем достаточно для повседневных водителей, которым требуется обычное тормозное усилие без каких-либо результатов, ориентированных на производительность.

Одной бутылки емкостью 32 унции действительно достаточно, чтобы полностью промыть тормозную систему одного автомобиля.

Какой фреон для тормозной жидкости DOT 3 лучше?

Как вы должны знать, грязная или старая тормозная жидкость может засорить системы из-за накопления ржавчины или отложений, которые необходимо постоянно менять.

Однако при выборе тормозной жидкости всегда следует руководствоваться инструкциями производителя автомобиля.

А также тормозную жидкость следует промыть или полностью заменить согласно рекомендациям производителя.

Обратите внимание, что с тормозными жидкостями следует обращаться осторожно, поскольку они очень коррозийны и могут повредить краску и другие покрытия в случае проливания.

И они также могут причинить вред при проглатывании, и следует избегать контакта с кожей или глазами.

Поэтому всякий раз, когда вы промываете тормозную систему, убедитесь, что новая тормозная жидкость хранится должным образом, а старая жидкость безопасно утилизируется. Итак, когда дело доходит до фреона, лучшей тормозной жидкости DOT 3, я скажу, что одна из лучших тормозных жидкостей для фреона — это Mag1 120 Premium DOT 3 Brake Fluid , и это потому, что она может работать практически в любых погодных условиях, а также имеет более высокий рейтинг термостойкости, а имеет хорошую консистенцию жидкости почти для каждого транспортного средства.

с учетом сказанного, вот список моих лучших тормозных жидкостей dot 3 для вашего автомобиля в порядке предпочтения.

3 Тормозная жидкость Best DOT 3

№1.

Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3

Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3 оказалась одной из лучших тормозных жидкостей DOT 3 на рынке.

Тормозная жидкость премиум-класса Mag1 120 DOT 3 имеет хорошую консистенцию, что помогает вашим тормозам работать с оптимальной мощностью без каких-либо проблем с засорением.

Эта жидкость может работать практически в любых погодных условиях, а также имеет более высокий рейтинг термостойкости.

Эта тормозная жидкость DOT 3 полностью не подвержена коррозии или порче из-за удержания воды.

Это уникальная жидкость, поскольку ее можно использовать в обычных транспортных средствах, а также в мощных гоночных автомобилях, что делает ее идеальной тормозной жидкостью для всех.

Эту отличную тормозную жидкость можно использовать для различных типов транспортных средств, но перед тем, как использовать ее на своем автомобиле, ознакомьтесь с содержанием, чтобы убедиться, что вы принимаете правильное решение, когда дело доходит до замены тормозной жидкости.Вы можете приобрести жидкость здесь, на Amazon по очень доступной цене.

№ 3.

Тормозная жидкость Prestone DOT 3

Тормозная жидкость Prestone DOT 3 представляет собой смесь полигликолевых эфиров, которая препятствует работе тормозной системы, не выделяя опасных паров.

Жидкость предназначена для дисковых и барабанных тормозов, а также систем ABS. Температуры влажного и сухого кипения жидкости превышают минимальные государственные стандарты, что обеспечивает дополнительный запас прочности при экстремальном торможении.

Тормозная жидкость Prestone DOT 3 является одной из самых распространенных тормозных жидкостей для легковых автомобилей и имеет разумную цену.

Этой жидкости более чем достаточно для повседневных водителей, которым требуется обычное тормозное усилие без каких-либо результатов, ориентированных на производительность.

Одной бутылки емкостью 32 унции действительно достаточно, чтобы полностью промыть тормозную систему одного автомобиля.

Однако одна из самых больших претензий к этому продукту заключается в том, что при заказе через Интернет у него может не быть крышки, а пломба может даже сломаться во время доставки.

Конечно, это проблематично, так как тормозная жидкость быстрее впитывает воду после разрушения уплотнения. И он также может быть загрязнен, если не запломбирован должным образом. Вы можете получить его здесь, на Amazon за $ 3

.

№ 3.

Синтетическая тормозная жидкость Lucas Oil Dot 3

На мой взгляд, эта жидкость является одной из лучших тормозных жидкостей на рынке, так как имеет впечатляющий высококачественный состав.

Эта тормозная жидкость совместима с любой резиновой тормозной системой, которую можно смешивать и с другими тормозными жидкостями на основе гликоля.

Жидкость защищает и укрепляет тормоза, чтобы они служили дольше и работали лучше.

Одна из трех лучших тормозных жидкостей DOT3, потому что она соответствует минимальной температуре кипения в сухом состоянии, составляющей около 401 градуса по Фаренгейту, и превышает ее.

Также его можно использовать как на дисковых, так и на барабанных тормозах, и даже на сцепление.

Жидкость помогает защитить тормоза от ржавчины и коррозии, предотвратить чрезмерное затвердевание или размягчение резиновых компонентов, а также обеспечивает отличную смазывающую способность.Вы можете купить эту жидкость здесь, на Amazon, всего за 8 долларов

Что произойдет, если вы: случайно поместите DOT 3 в DOT4

Учтите, что с самой тормозной системой ничего страшного не случится. DOT 3 и DOT 4 совместимы.

Но вы должны знать, что DOT 4 имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3. Если ваш автомобиль требует, это означает, что его тормозная система будет работать достаточно сильно, чтобы вскипятить тормозную жидкость DOT 3. И если это произойдет, это означает, что вы быстро потеряете тормозное усилие.

Заключение

Я могу честно сказать вам, что разница между жидкостями DOT3 и DOT4 заключается в их температурах кипения.

Эти жидкости не сильно различаются, кроме DOT4, содержащего борат для повышения температуры кипения.

Поэтому, когда дело доходит до замены тормозной жидкости, лучше всего обращаться к спецификациям производителя.

Нашим читателям также нравятся эти статьи:

Поделиться — это забота!

3 момента, на которые следует обратить внимание при сравнении тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4

Тормозная жидкость — это кровь тормозной системы.Он поддерживает смазку тормозных компонентов, поэтому они быстро реагируют на нажатие педали тормоза. С помощью жидкости поршень может комфортно сжимать роторы, чтобы замедлить транспортное средство. DOT 3 и DOT 4 — два наиболее распространенных типа, используемых в автомобилях. Если вы ищете подходящую жидкость для своего автомобиля, сравнение тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 поможет вам принять правильное решение.

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4?

DOT 3 — самый распространенный и популярный тип тормозной жидкости для грузовиков и легковых автомобилей.DOT 4 также набирает обороты благодаря совместимости с антиблокировочной тормозной системой и антипробуксовочной системой. Первый — это стандартный недорогой вариант для средних автомобилей, где у водителей мало шансов на агрессивное торможение. Но в таких автомобилях, как гоночные автомобили и полицейские машины, которым необходимо частое резкое торможение, используется жидкость DOT 4. Давайте выясним еще несколько моментов разницы между DOT3 и DOT4 :

Сравнение поможет вам принять лучшее решение.Источник: DailyDriven

1. Точка кипения

Основное различие между DOT 3 и DOT 4 заключается в температуре кипения — их способности поглощать воду. DOT 3 более склонен к усвоению воды, поскольку имеет более низкую температуру кипения. По этой причине он легко закипает при резком и резком торможении, что может привести к выходу из строя тормозных компонентов и снижению эффективности торможения. По этой причине жидкость DOT 4 может легко заменить DOT 3, но вторую жидкость не следует использовать в качестве альтернативы типу DOT 4, пока это не станет абсолютно необходимым.

2. Химическая структура

Еще одно небольшое различие между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4 — это их химические компоненты. DOT 3 представляет собой смесь эфира и полиалкиленгликоля, тогда как смесь гликоля и бората создает жидкость DOT 4. Смесь гликоль-эфир очень хорошо держится в жарких и влажных условиях, что идеально подходит для обычных автомобилей, где тормоза легко нагреваются. С другой стороны, химические ингредиенты DOT 4 демонстрируют высокий уровень водостойкости и стабильности при высоких температурах.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

3. Емкость кипения

DOT 3 является победителем в этом разделе сравнения тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 . Он хорошо работает как в воде, так и на открытом воздухе, поскольку обладает способностью кипения как во влажном, так и в сухом состоянии. DOT 4 обладает отличной способностью к кипячению в сухом состоянии, но плохо работает в воде.

Какой выбрать? Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 ? Что ж, первый вариант — лучший вариант, если вы едете на стандартном автомобиле.Однако, если это гоночный автомобиль или вам нравится жесткая езда, DOT 4 лучше позаботится о тормозных компонентах.

DOT 4 лучше позаботится о тормозных деталях.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть разницу между тормозной жидкостью Dot 3, 4, 5 и 5.1

Следует ли помнить о каких-либо предостережениях?

Да, есть несколько вещей, о которых следует знать.