ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Для утепления салона автомобиля электропомпа. "Газель", электропомпа: характеристики, ремонт, подключение, отзывы

В большинстве современных автомобилей используется специализированная электропомпа. "Газель" оснащена одним из лучших таких приборов по соотношению цены и качества, поэтому многие интересуются ее установкой. При этом часто автомобилисты не знают о том, что представляет собой такое устройство и для чего оно используется.

Для того чтобы обеспечить оптимальное охлаждение деталей двигателя, которые нагреваются в процессе его работы, используется специальная электропомпа. "Газель" и другие модели автомобилей оснащаются такими системами, которые, помимо основной, могут выполнять еще и целый ряд других функций:

  • нагрев воздуха в системе вентиляции, кондиционирования и отопления;
  • охлаждение газов, которые образуются в системе рециркуляции;
  • охлаждение масла;
  • охлаждение рабочей жидкости, использующейся в работе автоматической коробки передач;
  • охлаждение воздуха в турбонаддуве.

Какими они могут быть?

В зависимости от того, каким способом обеспечивается эффект, может устанавливаться разная электропомпа. "Газель" может иметь разные модели таких устройств, но наиболее распространенными являются следующие:

  • Жидкостная. Такая система предусматривает отведение тепла от чрезмерно нагретых элементов двигателя при помощи потока жидкости.
  • Воздушная. Такая же механика работы, но с использованием воздушного потока.
  • Комбинированная. Предусматривает объединение предыдущих двух вариантов.

На современных автомобилях наиболее часто устанавливается жидкостная электропомпа. "Газель" с помощью такой системы обеспечивается равномерным и эффективным охлаждением, а также не так сильно шумит, что тоже важно для многих автомобилистов. Именно поэтому в дальнейшем мы будем рассматривать принцип работы систем охлаждения на примере такого оборудования.

Варианты конструкции

Структура системы охлаждения является достаточно схожей для дизельных и бензиновых двигателей, причем в нее входит большое количество элементов, включая:

  • радиатор охлаждающей жидкости;
  • теплообменник отопителя;
  • вентилятор радиатора;
  • масляный радиатор;
  • термостат;
  • расширительный бачок;

Помимо всего прочего, в автомобиль устанавливается центробежный насос (электропомпа). "Газель" сегодня оснащается самым популярным вариантом таких устройств, который получил широкое распространение и в других автомобилях.

Также стоит отметить тот факт, что в схему в обязательном порядке включается так называемая рубашка охлаждения.

Назначение устройства

Радиатор используется для того, чтобы охлаждать нагретую жидкость потоком воздуха, причем, для того чтобы обеспечить повышенную теплоотдачу, он оснащается специальным трубчатым устройством. Вместе с основным радиатором часто предусматривается также установка дополнительного оборудования, такого как радиатор системы рециркуляции отработанных газов и масляный. Последний используется для того, чтобы обеспечивать снижение температуры масла в смазочной системе.

Теплообменник отопителя используется для того, чтобы нагревать воздух, который проходит через него. Для обеспечения более эффективной работы данного элемента его принято устанавливать непосредственно в том месте, где нагретая охлаждающая жидкость выходит из двигателя.

Чтобы компенсировать изменение объема жидкости из-за температуры, принято устанавливать в систему специальный расширительный бачок, вследствие чего заправка будет осуществляться именно через него.

Чтобы жидкость нормально циркулировала в системе, в нее может устанавливаться электропомпа («Газель»). Характеристики такого устройства предусматривают наличие разного привода: ременного, шестеренного и еще множества других. В некоторых моделях двигателей, оснащенных турбонаддувом, для обеспечения нормального охлаждения наддувочного воздуха и турбокомпрессора принято устанавливать дополнительную помпу, подключаемую блоком управления.

Термостат позволяет регулировать общее количество охлаждающей жидкости, которая проходит через радиатор, за счет чего сохраняется оптимальный температурный режим. Термостат принято монтировать в патрубок, устанавливая между рубашкой охлаждения и радиатором.

На достаточно мощные двигатели принято устанавливать термостат, оснащенный электрической системой подогрева, с помощью которого достигается возможность двухступенчатого регулирования температуры жидкости.

Для такого контроля в его конструкции предусматривается три разных рабочих положения, а при полной нагрузке на двигатель при помощи электрического подогрева осуществляется его полное открытие, после чего температура жидкости уменьшается до 90 °С, а также уменьшается склонность двигателя к возможной детонации. В остальных ситуациях жидкость, которую перекачивает электропомпа («Газель»), характеристики температуры должна иметь на уровне 105 °С.

Как работает система охлаждения? Описание пути циркуляции

Работа охлаждения в основном обеспечивается за счет системы управления двигателем. В современных приводах алгоритм работы реализуется на базе математической модели, учитывающей множество различных параметров, после чего задаются оптимальные условия активации, а также время работы конструктивных элементов.

Охлаждающая жидкость транспортируется по системе за счет принудительной циркуляции, которую обеспечивает электропомпа («Газель»). Ремонт такого оборудования при возникновении неполадок должен проводиться в кратчайшие сроки, так как в противном случае двигатель может достаточно быстро выйти из строя из-за чрезмерного повышения температуры.

Принцип работы данного устройства таков, что жидкость двигается через «рубашку охлаждения», при этом обеспечивая охлаждение двигателя и, соответственно, нагрев охлаждающей жидкости. Сама же она может двигаться вдоль или поперек, в зависимости от используемой технологии.

В зависимости от температуры, жидкость циркулирует по большому или малому кругу. После запуска двигателя как само оборудование, так и находящаяся в нем охлаждающая жидкость имеют низкую температуру. Для ускорения прогрева жидкость начинает двигаться по малому кругу, не попадая в радиатор.

В процессе ее нагрева термостат постепенно начинает открываться, вследствие чего она движется уже по большому кругу, напрямую через радиатор. При необходимости жидкость дополнительно может охлаждаться также воздушным потоком от вентилятора.

После полного охлаждения электропомпа от "Газели" на ВАЗ-2114 снова подает жидкость в «рубашку охлаждения», и в процессе работы двигателя такой цикл повторяется многократно.

Зачем устанавливают насос на другие авто?

Схема электропомпы от "Газели" предусматривает ее установку на множество других отечественных автомобилей, что достаточно быстро поняли и взяли на вооружение современные водители. С наступлением холодов каждый человек начинает задумываться над тем, как подготовить своего «железного коня» к зиме, ведь вряд ли кто-нибудь захочет мерзнуть во время движения. Конечно, в каждый отечественный автомобиль устанавливается и своя печка, но ее мощности часто не хватает, а электропомпа от «Газели» на ВАЗ-2107 позволяет значительно увеличить эффективность системы отопления.

Что дает дополнительный насос?

Увеличение эффективности работы отопительной системы на холостых оборотах – это главная задача, для которой устанавливается электропомпа («Газель»). Ремонт такого устройства требуется не так часто, а его эффективность значительно выше по сравнению со стандартной системой отопления легковых автомобилей, поэтому такое простое средство приобрело чрезвычайно широкое распространение на сегодняшний день.

Если штатно печка дует на холостом ходу теплым воздухом, а горячий включается только после начала движения, значит, в системе охлаждения присутствует недостаточно хорошая циркуляция жидкости. Электропомпа от "Газели" на ВАЗ-2109 и других аналогичных автомобилях обеспечивает гораздо более быстрое движение тосола, что положительно скажется на температуре воздуха из печки даже во время стоянки.

При этом стоит отметить, что многие люди считают установку дополнительного насоса еще одной идеей кулибиных, которые стараются какими-то средствами улучшать свои машины новыми методами, но на самом деле использование такой технологии уже давным-давно практикуется такими известными компаниями как BMW и Mercedes Benz.

Что можно установить?

Некоторые предпочитают устанавливать устройства зарубежных производителей (к примеру, оборудование компании Bosch). Но многими чаще используется электропомпа «Газель». Отзывы об этом устройстве от людей, которые его используют, зачастую довольно положительные, так как она позволяет за небольшую сумму значительно улучшить работу автомобиля.

Помпа «Газель» представляет собой стандартный центробежный насос. Поток жидкости лопатками в процессе работы отбрасывается к периферии от центра, что обеспечивает разрежение на входе и увеличивает силу прокачки жидкости. При этом стоит отметить, что установленная электропомпа от "Газели" на ВАЗ не может перекачивать воздух из-за слишком больших зазоров между корпусом и крыльчаткой.

Какими они могут быть?

«Газелевские» насосы могут быть самыми разными, и первое их различие заключается в годе выпуска. Более современные модели гораздо меньше вибрируют, да и, в принципе, подключение электропомпы («Газель») от новых моделей избавит вас от множества хлопот и проблем. Основная проблема, которая чаще всего встречается в таких устройствах, – это их протекание, что приводит к довольно неприятным последствиям и необходимости ремонта. К счастью, процедура это относительно быстрая и дешевая, так как многими мастерскими без труда обслуживается электропомпа на «Газель», установка которой сегодня все чаще практикуется современными автомобилистами.

При этом стоит отметить, что если вы сможете выбрать действительно качественное устройство и при этом правильно проведете процедуру установки, вероятность поломки его будет сведена к минимуму.

Как проводится установка?

Теперь поговорим о том, как подключить электропомпу от "Газели". Сразу стоит сказать о том, что процедура это достаточно ответственная, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше всего доверить ее каким-нибудь специалистам.

Перед тем как будет устанавливаться дополнительная электропомпа («Газель»), постарайтесь немного подождать, пока в машине остынет тосол, после чего сливайте его из блока в какую-нибудь чистую емкость (емкость не обязательно должна быть чистой, если потом вы будете заливать новый).

Теперь откручивайте верхние четыре самореза на помпе и смазывайте герметиком резиновую прокладку. В процессе сборки помпы вместо саморезов должны устанавливаться тонкие длинные болты с гайками.

Многие задумываются над тем, куда лучше ставить дополнительную помпу – в разрыв выходящего или подающего патрубка. На самом деле нет никакой разницы в том, куда она будет ставиться, главное – установить ее в течение основного потока. Хотя при этом стоит сказать, что большинство автомобилистов, практикующих такой вариант модернизации своей системы отопления, говорят о том, что лучше всего устанавливать новую помпу до радиатора печки.

Крепление осуществляется одним из следующих устройств:

  • шпилька крепления бачка омывателя;
  • крепление штатной шумки, установленное на щитке мотора;
  • шпильки возле АКБ.

Наиболее распространенным является последний вариант, который был рассмотрен выше, где устройство располагается так, чтобы горизонтальный патрубок помпы смотрел в сторону блока (для этого предварительно разжимается железный хомут).

Подключение электропомпы осуществляется в любое удобное вам место. Кто-то ставит ее на кнопку рециркуляции, кто-то устанавливает на обогрев зеркал, блок САУО при активации печки и множество других элементов.

Теперь отсоединяйте от клапана рециркуляции белый/голубой и желтый/голубой провода, после чего переподключаем их следующим образом:

  • белый/голубой подключается к клемме 85 реле;
  • желтый/голубой подключается к клемме 30;
  • клемма 87 объединяется с проводом электронасоса;

Общий порядок установки является следующим:

  1. От выпускного патрубка головки блока отключается шланг, через который подводится жидкость к отопителю, после чего он подключается к горизонтальному патрубку электронасоса. Длины этого шланга хватает на выполнение такой операции, поэтому переживать по этому поводу не стоит.
  2. К вертикальному патрубку подключайте шланг, который соединен из двух S-образных шлангов 2108 (или другой подходящий), они зачастую стоят в салоне между радиатором отопителя и краном. Второй конец подключается к блоковой колонке на то место, где ранее был подключен штатный. В конечном итоге протягиваются все хомуты, при этом главное – не забыть закрутить в блоке сливную пробку.
  3. Заливается тосол до предельного значения, крутится ДВС и просматривается полностью все оборудование на предмет течи. Затем включается помпа и проводится повторное устранение возможных протечек с подтяжкой различных хомутов. Примерно через полчаса работы двигателя уровень тосола доводится до нормального уровня.

Заключение

Такая доработка показывает себя только с лучшей стороны, что подтверждается многочисленными отзывами автомобилистов. При включении помпы от "Газели" даже на немного прогретом двигателе воздух начинает из печки идти гораздо более теплым, но при этом в процессе работы она может немного жужжать и вибрировать, что создает излишние шумы, если машина заглушена.

Потребляет такой насос всего 0,25 мА, за счет чего вы можете не беспокоиться по поводу того, что ваше устройство будет быстро разряжать аккумулятор. Такая модернизация будет полезна многим, а особенно тем, кто проживает в северных регионах. Вместо дополнительной помпы на ВАЗ-2110 может устанавливаться помпа повышенной производительности наподобие LUZAR «TURBO», которые также имеют множество положительных качеств.

Есть также множество других вариантов того, как можно сделать работу штатной печки гораздо более продуктивной. К примеру, некоторые люди переделывают печку ВАЗ так, что потоки воздуха по бокам и в ноги становятся гораздо более эффективными, или же устанавливают дополнительный отопитель. Но в любом случае вариант с установкой дополнительной помпы является наиболее эффективным средством.

В основном использование такой модернизации является актуальным для тех людей, которые длительное время проводят зимой в машине и страдают от нехватки горячего воздуха внутри салона. Именно поэтому в их случае актуально проводить модернизацию оборудования дополнительной помпой, с помощью которой можно будет увеличить эффективность работы кондиционера и системы охлаждения двигателя, что тоже является немаловажным. Самым главным преимуществом использования такой технологии является то, что человек может получать эффективный обогрев даже в то время, пока машина стоит на месте и не двигается, что достаточно редко предусматривается в стандартных автомобилях.

Насос отопителя дополнительный Газель,Соболь 18мм Gaz

Совпадение по номеру

Газ32378001 Насос допол.печки ГАЗ 2705 (18 мм) 891.3780 или 32-3780-01 н/о или 627381
Кзаэ32378001 Электродвигатель с насосом 12В ф18 отопителя ГАЗель дополнительный 12В фишка 1 плоск.клемма
Автодеталь32378001 Электронасос доп. сис.охл. 12В D-18мм 1 провод Белак
Pravt32378001 Насос печки дополнительный d-18 мм н/о 32.3780-01 (Газ 3302 ) Pravt
Автомагнат32378001 Мотор отопителя дополн.ГАЗ-3302,УАЗ Старый тип(18 mm)(12В/30Вт)(HW414)АВТОМАГНАТ
Megapower32378001 Насос отопителя 32.3780-01 12В d-18мм MEGAPOWER
БелАК32378001 Насос дополнительный системы отопления 32.3780-01(д.18мм) (12В) (БелАК)
АТЭ-132378001 Электронасос дополнительного отопителя ГАЗ 3221, 2217, УАЗ 3160-3163, ЗИЛ 12V D18 (АТЭ-1)
Россия32378001 насос дополнительный (помпа) Г-3302 арт.32.3780-01 12V (?18мм) (КЗАЭ г. Калуга)
Кзатэ32378001 Мотор отопителя 3302,2217 (d=18) дополнит.салона (г.Калуга)
Аксессуары32378001 Насос отопителя дополнительный (12В, d=18 мм) ПРАМО
Дорожная Карта32378001 Насос допол. печки Г-3302 д 18 Дорожная карта
Truckman32378001 Насос отопителя дополнительный ГАЗ, ПАЗ, УАЗ 12В (18 мм.) Truckman [32.3780-01]
Автоэлектрика32378001 Электродвигатель с насосом 12В, d=18мм ГАЗ 3110, УАЗ 3742
АвтоРад32378001 Насос отопителя дополн. (ф=18мм) 12В
Decaro32378001 Электронасос отопителя доп ГАЗ 3302 д 18 DECARO
Китай32378001 насос дополнительный (помпа) Г-3302 арт. 32.3780-01 12V (?18мм) *
Пекар32378001 мотор (насос) отопителя доп.электр. Пекар ГАЗ 3221,2217 (18мм) (352-3730010)
Pramo32378001 Насос отопителя дополнительный (12В, d=18 мм) ПРАМО
Неоригинал32378001 Помпа 3302, 2705, 2217 дополнительная 18мм

Дополнительная помпа газель характеристики

По роду деятельности имею на руках такие штучки.
Первая штатка.
Вторая бош на замену, иногда стоит с завода (например у меня такая стоит)
третья бош компакт
производительность газелевской не интересна (вроде 1500 на этом приемущества заканчиваются)
производительность 0 392 020 034 = 750 л/ч
производительность 0 392 023 004 = 850-1050 л/ч (двигатель безколлекторный) вечность зависит от качества антифриза, так как подшипник в бошах мажет антифриз
К слову в стиральных машинках тоже мажется но водой, что не мешает ей работать годами пока не пожует монетки с кармана да подольше.
Бошевские помпы не имеют сальников, связь с двигателем посредством магнитов
По диаметрам штуцеров: у первой и третьей одинаковые, у второй чуть толще, но встает вместо газелевской без проблем.
Улитка у третьей больше чем у двух первых.

Комментарии 16

Так вот почему я этой зимой мерзну в машине! Поставил Бинар и поменял помпу на Бош из его комплекта — реально холоднее стало… Теперь в думках: обратно менять не хочется из-за вопроса качества, но греться тоже как-то надо… Я в печали 🙁

я не замерз ни разу, во первых её можно включать принудительно бинаром, а лучше поставить пятиконтактное реле и будет ещё работать со штатной кнопки, даже принудительно бинар её на всю не включает.

Я ее включаю Бинаром, а вот то, что он ее включает не полностью не знал, спасибо. Реле-то уже прикручено под капотом, надо только провода подключить.

Интересная тема!
Вот попалось "кино" про маленькую помпу, можно оценить напор

Неплохо, очень даже, думаю вполне достаточно её прокачки, бинар кстати её на всю не включает, это слышно как он сначала на всю включит потом понизит немного, видимо подбирает режим работы для достаточного его охлаждения при полной мощности и минимального потребления энергии

из тырнета
"Практическое сравнение работы дополнительной помпы отопителя Bosch и дополнительной помпы отопителя ГАЗель.
Вес дополнительной помпы Bosch значительно меньше веса помпы ГАЗ, поэтому крепить ее можно просто на шлангах хомутами. Основная конструктивная разница в том, что электропомпа Газель "сальниковая" и на больших скоростях движения автомобиля (свыше 60 км/ч) основная помпа двигателя, создавая большое давление охлаждающей жидкости, со временем продавливает этот сальник и дополнительная помпа начинает течь. Помпа Bosch не имеет сальников и электродвигатель никак не связан с насосом — между ними перегородка. Передача крутящегося момента от двигателя к насосу происходит за счет магнитов, поэтому течь она не может в принципе.
В результате тестирования насосов отопителя (электрических помп) было выявлено:
1. Производительность дополнительной помпы ГАЗ в два раза выше, чем у помпы Bosch
2. Электропомпа ГАЗель создает большее давление и способна поднять воду на высоту 3,5 метра, в то время как помпа Bosch — на 2 метра
3. Энергопотребление электропомпы Bosch в три раза меньше по сравнению с дополнительной помпой ГАЗ
4. Уровнень шума, создаваемого при работе дополнительной помпы Bosch, значительно меньше
Вывод: для всех стандартных ситуаций больше подходит насос отопителя Bosch — он более надежен. Но если в Вашем автомобиле длинная магистраль до дополнительной печки и необходимо прогонять большее количество охлаждающей жидкости, то насос отопителя Bosch с этим может не справиться, поэтому в данной ситуации необходимо ставить насос отопителя производства ГАЗ".

несогласен, бош в данной конфигурации есть как минимум 3х разных производительностей, тот который под газ это самый меньший…

При выборе себе, наткнулся на форуме на такой текст, а как цену узнал, то купил за 600 руб ГАЗ, но она как и следовало ожидать — потекла.

так она еще и рычит громче ммагнитолы

да шумная она, но включаю только на ХХ когда авто стоит.
Хотя и обернул ее резиной.

из тырнета
"Практическое сравнение работы дополнительной помпы отопителя Bosch и дополнительной помпы отопителя ГАЗель.
Вес дополнительной помпы Bosch значительно меньше веса помпы ГАЗ, поэтому крепить ее можно просто на шлангах хомутами. Основная конструктивная разница в том, что электропомпа Газель "сальниковая" и на больших скоростях движения автомобиля (свыше 60 км/ч) основная помпа двигателя, создавая большое давление охлаждающей жидкости, со временем продавливает этот сальник и дополнительная помпа начинает течь. Помпа Bosch не имеет сальников и электродвигатель никак не связан с насосом — между ними перегородка. Передача крутящегося момента от двигателя к насосу происходит за счет магнитов, поэтому течь она не может в принципе.
В результате тестирования насосов отопителя (электрических помп) было выявлено:
1. Производительность дополнительной помпы ГАЗ в два раза выше, чем у помпы Bosch
2. Электропомпа ГАЗель создает большее давление и способна поднять воду на высоту 3,5 метра, в то время как помпа Bosch — на 2 метра
3. Энергопотребление электропомпы Bosch в три раза меньше по сравнению с дополнительной помпой ГАЗ
4. Уровнень шума, создаваемого при работе дополнительной помпы Bosch, значительно меньше
Вывод: для всех стандартных ситуаций больше подходит насос отопителя Bosch — он более надежен. Но если в Вашем автомобиле длинная магистраль до дополнительной печки и необходимо прогонять большее количество охлаждающей жидкости, то насос отопителя Bosch с этим может не справиться, поэтому в данной ситуации необходимо ставить насос отопителя производства ГАЗ".

Вот она то на бинарах стояла раньше ) как итог мотор теплый а стартера батарейки не осталось )
Сейчас в комплекте идут как вторая так и третья, третью вообще можно на патрубках вешать

интересный 3 экземпляр, а подключение по контактам не подскажешь ?
и для справки какая на первой производительность ?

не знаю, но она мощнее бошевских ощутимо, хотя на предпусковиках стоят бошевские никогда проблем с прокачкой небыло, хватает.
Подключение то если купишь то там подписано всё где плюс минус

  • Форум АмИТ »
  • Общение »
  • Раздел на колесах (Модераторы: ArcanoiD, Deneo, Разведчик, tommy, Ascent) »
  • Какая производительность электропомпы от ГАЗели?

Автор Тема: Какая производительность электропомпы от ГАЗели? (Прочитано 7113 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Телефон в Екатеринбурге: +7 (343) 263-91-40

Время работы офиса: пн-пт 08:30 — 17:30

Прием заказов через сайт: круглосуточно

Дополнительный насос в системе отопления автомобиля

Светодиод и кнопку врезаем в свободную заглушку на панели.

Электронный термостат на PIC микроконтроллере размещаем под бардачком. Подключаем его к разъёму мотора вентилятора печки.

Датчик температуры я встроил в панель, где находятся органы управления заслонками печки. Там даже было специальное место для подобных датчиков (квадратное решётчатое окошечко 1х1см), видимо для моделей понавороченнее (которые с климат контролем).

Из салона в моторный отсек, сквозь пучок штатных проводов, протягиваем управляющий провод.

Предохранитель должен быть размещён как можно ближе к месту подключения провода к питанию. У меня на фото предохранитель примотан изолентой к реле, но вот сам провод подключен к питающему проводу распределительной коробки, который в свою очередь защищён штатным предохранителем.

Так что у меня провод не на прямую к аккумулятору подключен, как может показаться на фото, а через предохранитель в распредкоробке.

Сама помпа устанавливается в разрыв патрубка печки. При этом необходимо сориентировать направление движения охлаждающей жидкости (ОЖ) в помпе (нанесена стрелкой на корпусе помпы) с направлением движения ОЖ в патрубках.

Проверить направление тока ОЖ можно отсоединив один из патрубков от печки и кратковременно завести двигатель. В общем, с какой дырки потечёт, оттуда и давит.

Много ОЖ вылиться не успеет, но всё же на доливку ОЖ нужно будет докупить.

Теперь, зная где «прямая», а где «обратка» и совмещая со стрелкой помпы, прикидывается удобное место для монтажа помпы. Помпу можно подключать в разрыв, как подающего патрубка, так и обратного, лишь бы было удобно, не забывая совмещать с направлением движения ОЖ в помпе. У меня, удобнее всего, получилось на подающий патрубок врезать помпу.

Диаметр штуцеров помпы рассчитан на подсоединение патрубков на 20мм, тогда как патрубки печки на 18мм. Проблему решил, смазав Литолом штуцеры помпы. Со второй попытки патрубки были натянуты. Для пущей уверенности соединения стягиваются винтовыми хомутами.

Над крепежом помпы придётся немного поразмыслить. У меня, с помощью одного уголка и изогнутого прямого подвеса получилось вот так:

Подключаем помпу, соблюдая полярность, к реле с помощью клемм для динамиков.

Совет

Ставим всё что сняли на место (коробку под воздушный фильтр с патрубками), доливаем ОЖ и запускаем двигатель на тестирование.

Первое же тестирование, даже без использования точных приборов, показывает значительную прибавку производительности печки. В общем, ждём суровую Дальневосточную зиму и вердикта супруги.

http://sprinter4wd.narod.ru

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/avto/87891-ustanovka-i-podklyuchenie-dopolnitelnoj-elektricheskoj-pompy-v-sistemu-okhlazhdeniya-avtomobilya

Установка дополнительной электрической помпы в систему охлаждения автомобиля

В общем, озадачился установкой дополнительной помпы в прошлом году, даже купил её, но до самого внедрения в автомобиль сего девайса, руки так и не дошли.

А тут, с приходом холодов, жареный петух клюнул… точнее, Дед Мороз клюнул, но не суть. В общем, при температуре на улице 10-15 градусов ниже ноля, ехать ещё как-то можно и даже тепло, но если температура опускалась к -20, то поездки по городу были весьма не комфортными.

Если двигатель раскручивать до 4 тысяч оборотов, то из дефлекторов жарило весьма не плохо. Следовательно был сделан вывод, что помпа не может обеспечить достаточное «тепловое наполнение» радиатора печки. В этой связи и было принято решение установить дополнительную помпу.

Итак, нам для этого понадобится:

  1. Помпа. Я брал такую «0 392 020 034» фирмы Bosch.
  2. Фишка от форсунок отечественного автомобиля. Именно она подходит к контактам бошевской помпы.
  3. Пару метров обычного провода с обжимными фишками (4 одевающихся фишки и два колечка, одно из них лежит рядом с фишками на фото)
  4. Термоусадочные кембрики, изолента и пластиковые стяжки.
  5. Обычное 4-ёх контактное реле. Лучше с встроенным предохранителем.
  6. Кнопку в салон. Мне не нужна была, т.к. у меня была рабочая проводка под ДХО, но самих огней не было и я просто запитал всё это дело от этой проводки.
  7. Хомуты ПОД ОТВЕРТКУ, 3 штуки! Ни к коем случае не берите самозатягивающися, которые на моем фото или им подобные. Дело в том, что самозатягивающеся хомуты рассчитаны на определенный внутренний и внешний диаметр шланга, а так же на определенный диаметр штуцера, на который этот шланг будет натягиваться. Так вот, у помпы и у печки разные диаметры посадочных штуцеров, так же шланг придется подбирать экспериментальным путем.
  8. Шланг с загибом буквой «Г». Толщина подбирается экспериментальным путём. Идёте в автозапчасти и меряете все подряд. Скажу одно, если шланг с трудом натягивается на штуцер помпы, значит он достаточно свободно залезет на штуцер печки. И ещё, шланг желательно брать с плетеной ниткой в стенках.
  9. Металлическая пластинка для изготовления хомута, который будет держать саму помпу.
  10. Резинка-подкладка, которую вырезаем по форме чуть большей, чем пластинка-хомут, которая будет держать нашу помпу. Я взял обычную камеру от автомобильного колеса.
  11. Болтик с гаечкой и несколько шайб для стягивания хомута вокруг помпы.
  12. Немного антифриза на долив. Если сливать его с системы на момент монтажа помпы, то можно его же потом и залить. Я поступил проще. Читайте далее.
  13. Кот помощник

Отмеряем длину проводов, подгоняем крепление помпы, делаем все замеры и изготавливаем из «полуфабрикатов» «готовые продукты».

Вроде все. Итак, погнали!

Вот так выглядит подкапотное пространство у меня.

Помпу решено ставить вот сюда, на «обратку». Т.е. делаем так, чтобы помпа «высасывала» охлаждающую жидкость из печки.

Сделал это для того, чтобы она работала при чуть меньшей температуре, чем на входе и ещё, чтобы опустить её чуть ниже самой высокой точки в системе охлаждения, чтобы в ней не образовывалась воздушная пробка.

Желтый — хомут
Зеленый — помпа
Красный — новый Г-образный шланг

Синий — старый шланг, который раньше подходил к печке.

Вообще, можно было использовать старый шланг, который вытягивает ОЖ из радиатора печки, раскромсав его и врезав в этот разрыв помпу. Но я, на всякий случай, оставил родной шланг целым, чтобы была возможность подключить его как раньше, например, демонтировав помпу.

А дальше начинается самое интересное
Я планировал установить все это дело за 20-30 минут, но провозился почти 6 часов
Спасибо знакомому, который предоставил для моих экспериментов свой теплый гараж с тепловой пушкой, необходимыми электроприборами, тисками и прочими мелочами.

В общем…
Прогреваем немного автомобиль, чтобы шланги стали мягкими и теплыми. Перекрываем кран печки, установив задвижку управления (в салоне) в положение «холодный воздух». Глушим автомобиль.

Сдергиваем нижний шланг с печки (вместо которого подключаем помпу) и из самой печки польется ОЖ. Жидкость польется именно из печки, а не из шланга. Так что можно туда подставить пластиковую поллитровую бутылочку. Но я поленился и эти 100-200 грамм вылились на пол гаража.

Обратите внимание

Друг, чей гараж я перепачкал своим антифризом, даже бровью не повел Хороший человек!

Дальше примеряем помпу на свое место. Я немного промахнулся с крепежом. Изначально планировал крепить помпу как на фотографии ниже, там на моторном щите есть болт, который держит своим крепление тормозные трубки. Но если помпу крепить туда, то она получается слишком близко к трубкам печки.

Нужно было или переделывать крепление помпы или крепить его в другое место. Тут же был найден выход из сложившегося затруднения. Чуть выше торчала какая-то загогулина с дыркой под болт, закрепил туда, немного нарастив крепление у помпы. Получилось даже лучше, чем было изначально задумано.

Это «подвижное колено» можно крутить куда хочешь и как хочешь, дабы добиться максимально удобного положения помпы в пространстве.

Хочу сказать на счет крепежа. Слишком массивным его делать не нужно, т.к. помпа висит еще и на двух шлангах. А благодаря своему малому весу, её можно было вообще не крепить, т.к. на шлангах она сидит достаточно крепко и не шатается. Но, хотелось перестраховаться.

Погнали дальше…

Нарастил крепление, прикрутил к моторному щиту, подключил нижний шланг, тот что идет к двигателю, но не смог одеть родной хомут. Бортик у штуцера помпы слишком высокий и хомут просто не может физически через него перелезть. Так и оставил старый хомут на шланге. Затянул обычным хомутом под отвертку.

Хочу сказать, лучше снимайте эти хомуты сразу, чтобы не мешались.

Затем я примерил Г-образный кусок нового шланга, одел его на штуцер печки и обрезал по длине до помпы.

Ну а дальше все просто. Оставил родной хомут на штуцере печки, а он, цук такой, не держит нифига, т.к. штуцер у радиатора печки чуть меньше и какой-то слегка сплюснутый. Забегая вперед скажу, что при тестовом заезде из этого сочленения брызгал во все стороны антифриз.
В итоге так же затянул на обычные хомуты и проблема ушла.

С механической частью закончили. Приступаем к электрической.

Важно

У меня была проведена проводка для Дневных Хоровых Огней. Самих огней не было, и я подключил эту систему от той проводки.

При включении кнопки, подается напряжения на втягивающие контакты реле, те контакты в свою очередь замыкают питающую цепь помпы.

Вот и все. Проводка выглядит вот так.
Провода идут к синенькому реле на стакане амортизатора.

Вот видео, как выглядит и работает помпа. В конце я включил и выключил её кнопкой из салона.

Теперь видео про уровень шума в салоне от этой помпы и про кнопку включения. Помпу немного слышно на заглушенной машине, но как только включаешь печку на первую скорость, то этот звук перебивает звук помпы.

Ну и заключительный тест и самый главный! Тест термометром!

Только тут я лажанулся, во всем городе не смог найти термометр больше 50 градусов. Если найду другой, переделаю тест. Но даже на этом ролике видны изменения при включении помпы.
Вначале помпа отключена, двигатель прогрет, печка включена в первое положение и температура из дефлектора около 52 градусов.

Дальше я включаю помпу и температура ползет вверх, примерно до 60 градусов (больше тестировать не стал, при такой температуре уже жгет пальцы).
Затем я отключаю помпу и температура постепенно снижается. Медленно, но ползет вниз.

После я перевожу регулятор воздуха в холодное положение, затем опять в «горячее» и продолжаю измерения. Температура постепенно поднимается. В районе 52-53 градусов термометр застывает. Дальше я снова включаю помпу и мы видим что температура начинает расти!!!

Совет

И ещё один момент. Раньше, если включать последнюю и предпоследнюю скорости работы печки, то воздух дул очень сильно, но был заметно холоднее, т.к. вентилятор на такой скорости выстужал радиатор печки быстрее, чем его наполняла теплом помпа. Теперь даже на последнем режиме работы печки, дует горячий воздух!!!

Ну вот и все. Если что-то забыл или есть какие-либо вопросы, пишите, обязательно на все отвечу.

Спасибо за внимание.

P.S. Забыл добавить. На прогретом и заглушенном моторе, можно греться минут 15, включив помпу и вентилятор печки.

P.P.S. В конце последнего видео звук «пррр-пыррр», это не то о чем вы подумали. Это резиновый чехол телефона об руль трется

Источник: https://DriversTalk.ru/ustanovka-dopolnitelnoj-elektricheskoj-pompy-v-sistemu-ohlazhdeniya-avtomobilya.html

Как установить дополнительную помпу на Ладу Калину

Один из способов повышения температуры в салоне Калины — установка дополнительной помпы.

Она позволяет обеспечить не только приток горячего воздуха на холостых оборотах и рост температуры в патрубках, что приводит к более быстрому прогреву салона авто, но ещё и ускоряет циркуляцию жидкости в системе охлаждения, чем снижает вероятность перегрева двигателя.

Установка дополнительной помпы на печку — распространённое решение, которое не требует серьёзных затрат и может быть проведено самостоятельно, без помощи автомехаников.

Подготовка к снятию отопителя

Начинается процесс с визита в магазин автозапчастей, причём выбирать нужно точку, специализирующуюся на работе с техникой ГАЗ — потребуется купить электропомпу для автомобиля ГАЗель. Если опыта работы с элементами системы отопления недостаточно, можно купить также комплект шлангов отопителя салона.

На сами работы не уйдёт много времени, если соблюдать простой алгоритм:

  • Снимается экран модуля впуска (после снятия необходимо завернуть крышку маслозаливной горловины)
  • Отсоединяется клемма ДМРВ.
  • Откручиваются болты крепления корпуса.
  • Отсоединяется шланг расширителя, закреплённый пластиковым фиксатором.
  • Ослабляются хомуты патрубка инжектора и отводится в сторону сам патрубок.
  • Откручиваются четыре болта, удерживающие крышку корпуса.
  • С посадочного места тянущим движением вверх снимается адсорбер.
  • Перед снятием остаётся лишь открутить находящуюся ближе к аккумулятору резиновую подушку.

Если после демонтажа корпуса воздушного фильтра обнаруживаются потёки охлаждающей жидкости, патрубки в дальнейшем необходимо посадить на герметик. Это обеспечит сохранность антифриза в системе, а также отсутствие воздушных пробок.

Следующее, что придётся сделать — слить охлаждающую жидкость и снять шланги на печку. Необходимо проявить аккуратность, чтобы уменьшить количество потёков мимо подготовленной ёмкости.

Установка помпы

Вариантов крепления самой помпы достаточно много. Дополнительный насос на печку Калины обычно ставят либо горизонтально под АКБ, для чего придётся готовить собственные крепления, либо под болты КПП.

В варианте, когда крепление производится вторым способом (на болты рядом со щупом КПП), насос устанавливается вертикально.

Такой подход позволяет не только осуществить фиксацию без лишних действий, но ещё и обеспечит сохранение подводящих шлангов от трещин и прорывов, а установленный добавочный насос прослужит дольше.

Крепления помпы придётся немного выгибать, поскольку рассчитывались они всё же на установку в других авто. Внедряется насос в систему «на обратку», для чего разрезается соответствующий патрубок.

Перед обратной установкой шлангов следует позаботиться о следующих моментах:

  • шланги должны быть обезжирены;
  • перед посадкой необходимо обработать места креплений герметиком;
  • хомуты следует закреплять ровно, на удалении от края патрубка.

После сбора и установки шлангов необходимо позаботиться о проводе помпы. Его нужно вложить в гофр, чтобы избежать появления трещин.

Схема подключения схожа со схемой установки ПТФ. Потребуется дополнительная кнопка, встраиваемая в салоне вместо одной из заглушек, а также реле и предохранитель. Кнопка обеспечивает включение реле, через которое помпа подключается к источнику тока +12 В.

С учётом того, что мощность устройства составляет 50 Вт, лучше запитать её непосредственно от АКБ. Установка кнопки позволит отключать дополнительный насос, когда он не нужен (например, в летний период).

Это никак не скажется на функционировании системы охлаждения.

Стоит обратить внимание на то, что нередко для решения проблем с температурой в салоне рекомендуется замена дополнительного резистора отопителя Калины.

Обратите внимание

Однако этот вариант не решит вопрос с низкой температурой на холостых, а также с длительным прогревом салона.

Требуется его замена лишь в том случае, если при изменении положения регулятора не работают определённые скорости или не меняется интенсивность потока воздуха.

Процедура установки дополнительной помпы достаточно проста и не требует специфических знаний. Однако после её завершения автолюбители получают быстро прогревающийся салон и стабильное тепло даже в самые сильные морозы.

Если у вас есть опыт по установке помпы или идеи по оптимизации процесса, поделитесь им в комментариях. Другие автовладельцы будут вам за это благодарны!

Источник: https://remam. ru/vozdsys/kak-ustanovit-dopolnitelnuyu-pompu-na-ladu-kalinu.html

Установка дополнительной помпы в ВАЗ 2110

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый 🙂 Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая эффективность на холостых оборотах. Установка доп.

помпы решит эту проблему.

Как сделать салон автомобиля теплее, даже в самый страшный мороз ? Вариантов решений может быть множество и в этой статье рассмотрим один из них.

 Расскажу, как можно доработать систему охлаждения двигателя, путем установки дополнительного насоса (помпы) в систему охлаждения двигателя (СОД).

Установка дополнительной помпы в автомобили десятого семейства позволит поднять эффективность отопителя на холостых оборотах. То есть, если штатно печка дует теплым воздухом на холостом ходе (ХХ), а горячим только во время движения, значит в системе охлаждения двигателя плохая циркуляция жидкости. После установки дополнительной помпы тосол в системе на ХХ будет гоняться быстрее и как следствие можно будет наблюдать горячий воздух из печки даже во время стоянки !На первый взгляд может показаться, что идея доп.насоса в СОД – очередная идея ТАЗоводов, которые в очередной раз изобрели какой то метод, который облегчит нашу жизнь 🙂 Но это не так!На самом деле такая технология уже очень давно используется на автомобилях Mercedes Benz и BMW. Можно сказать, что после установки второй помпы в систему охлаждения наш русский автомобиль немного приблизится к иномарке ! 🙂 Чаще всего на ВАЗ в качестве дополнительной помпы выбирают электропомпу от Газели, но можно использовать насос и других изготовителей (например, Bosch). Газелевская помпа – обычный центробежный насос. Поток лопатками отбрасывается от центра к периферии, за счет чего возникает разрежение на входе, и соответственно, сила прокачивания жидкости. Перекачивать воздух она не умеет (зазоры между крыльчаткой и корпусом большие).Газелевские насосы бывают тоже разные (например, старого образца и нового). Новая помпа в отличие от старой гораздо меньше вибрирует и вообще меньше дает о себе знать в неприятном смысле.По непроверенным данным, но источник максимально осведомлен:На помпы от “Элара” стали ставить новое уплотнение, буржуйское, с целью устранения течей. За прошлый сезон нареканий по протеканию не было. На шумность это конечно не повлияет. Еще они на своих помпах увеличили проходное сечение штуцеров, что дало увеличение производительности. Слева “Элара”, справа от “Адверс”. Оба под шланг на 20мм. Как говорится, какую помпу выберешь, так она и будет работать :)Основная проблема, которая у Вас может возникнуть с дополнительной помпой – это ее протекания. Если вы выберите качественную помпу и правильно ее установите, то Вы сводите вероятность поломки помпы к минимуму.
Потребуется:

  1. Помпа от Газели (Цена помпы Газели 500-1000р)
  2. Реле (Взять реле с нормально разомкнутыми контактами (2105,2108-реле стартера, зажигания). Перемкнуть перемычкой контакты 30 и 86)
  3. Кусок армированного шланга
  4. Тосол (2 литра)
  5. Хомуты (“норма” средние 5 штук)
  6. Около часа времени

Перед началом работы нужно немного подождать, что бы тосол в машине остыл. Сливаем тосол из блока в чистую емкость (чтобы потом залить обратно) либо в грязную, чтобы залить новый тосол.Откручиваем четыре верхних самореза помпы (где стоит крыльчатка) и имеющуюся резиновую прокладку промазываем герметиком. При сборке помпы вместо саморезов ставим длинные тонкие болты с гайками (совет дали газелисты).

Схема установки дополнительной помпы в СОД:

Куда лучше устанавливать дополнительную помпу, в разрыв подающего патрубка печки или в разрыв выходящего патрубка? На самом деле “До” или “после” – ей все равно – лишь бы по течению основного потока.  

Закрепить доп.помпу в ВАЗ 2110 можно:

  1. На шпильку крепления бачка омывателя
  2. На шпильки возле АКБ
  3. На крепления штатной шумки на щитке мотора

В данном случае мы выбрали 2ой вариант (он и был описан в инструкции) и расположили горизонтальным патрубком помпы в сторону блока (для этого нужно разжать железный хомут крепления)

Схема подключения дополнительной помпы в СОД:

Подключить электропомпу от газели можно куда Вам удобнее. Например, на кнопку рециркуляции, на блок САУО при включении печки, на обогрев зеркал и т.д. В нашем случае включение реле помпы задействована на кнопку “рециркуляция”.Отсоединить от клапана рециркуляции (расположен на щитке передка в моторном отсеке, к нему подходят два тонких шланга) провода белый/голубой и желто/голубой полосой.

  • Белый/голубой – подсоединить к клемме 85 реле 
  • Желтый/голубой – подсоединить к клемме 30. 
  • Клемму 87 соединить с проводом электронасоса.

Проверяем работоспособность помпы. Она должна при нажатии от кнопки жужжать и дуть воздух.

Порядок установки:

  1. От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса (длины хватает).
  2. К вертикальному патрубку электронасоса подсоединить шланг, соединённый из двух S-образных шлангов 2108 (стоят в салоне между краном и радиатором отопителя), либо другой подходящий. Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного. Протягиваем все хомуты. Не забываем закрутить сливную пробку в блоке. 

Заливаем тосол до MAX, крутим ДВС и смотрим течи. Включаем помпу и еще раз устраняем все течи, подтягиваем хомуты. Через пол часа работы двигателя доводим уровень тосола до нормы. Пример установленной доп.помпы в ВАЗ 2110:
Еще один наглядный пример, как можно установить доп.помпу на десятку:

Тестирование дополнительной помпы:На улице -10С. Температура ДВС +85. Глушим. Включаем печку на 1 скорости (самой малой). Почти сразу воздух идет еле-теплый. Включаем помпу. Воздух горячий ! И так до того, пока ДВС остынет до +45 (это примерно 15 минут). Далее заводим, нагреваем, глушим: все повторяется. Данная доработка показала себя только с хорошей стороны. В данном исполнении система отработала прошлую зиму на 8-и автомобилях ВАЗ 2110. Отрицательных факторов не замечено. При включении помпы от Газели на немного прогретом двигателе воздух из печки идет ощутимо теплее. Помпа от газели при работе издает жужжание и небольшую вибрацию, поэтому ее будет немного слышно, когда машина заглушенна.Электронасос от Газели потребляет всего 0.250мА. Для северных регионов эта модернизация особенно актуальна.

Вместо доп.помпы на ВАЗ 2110 можно установить помпу повышеной производительности, например LUZAR «TURBO», которую Вы найдете в интернет-магазинах (раздел “запчасти”):

  • – 21114-1307010 [LWP 01084) для автомобилей ВАЗ 2108-099.2113-2115, 2110-12 с 8-ми клапанным двигателем;
  • – 21124-1307010 (LWP 01124) для автомобилей ВАЗ 2110-12,2170 «Приора», 1117-1119 «Калина» с 16-ти клапанным двигателем выпуска до 2008 года.

Другие способы сделать работу печки продуктивнее: переделать печку ВАЗ 2110 так, что потоки воздуха в ноги и по бокам будут в 2 раза эффективнее, либо установить дополнительный отопитель в салон десятки и т.д.

Довольны ли Вы результатом после установки доп.помпы ? Куда лучше установить доп.помпу?

Источник фото:

  • Отопитель и доп помпа от газели с форума autolada.ru

Ключевые слова:

  • доработка системы охлаждения двигателя
  • печка

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-kapota/199

Дополнительная помпа на печку ваз 2114: утепляемся к зиме

Скажем честно, штатный обогрев в машине ВАЗ 2114 не самый лучший. В действительно холодную погоду машина начинает напоминать холодильник, а чтобы она прогрелась нужно потратить просто уйму бензина на прогреве.

Некоторые автолюбители решают проблему путем установки второго радиатора, но как нам кажется, более эффективным решением будет дополнительная помпа на печку ВАЗ 2114.

Являясь дополнительной, она качает гонит жидкость по малому кругу, а ее установка займет у автолюбителя всего 5 минут. Единственным неудобством являет

Для изоляции электронасоса салона автомобиля. Электронасос «Газель»: характеристики, ремонт, подключение, отзывы

В большинстве современных автомобилей используется специализированный электронасос. «Газель» оснащена одним из лучших подобных устройств по соотношению цена-качество, поэтому многие заинтересованы в его установке. При этом автомобилисты часто не знают, что такое прибор и для чего он используется.

Для обеспечения оптимального охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в процессе его работы, используется специальный электронасос.«Газель» и другие модели автомобилей оснащены такими системами, которые, кроме основной, могут выполнять еще ряд других функций:

  • подогрев воздуха в системе вентиляции, кондиционирования и отопления;
  • охлаждение газов, образующихся в системе рециркуляции;
  • масляное охлаждение;
  • охлаждение рабочего тела АКПП;
  • воздушное охлаждение в турбонаддуве.

Как они могут быть?

В зависимости от того, какой путь обеспечивается, могут быть установлены разные электронасосы.У «Газели» могут быть разные модели таких устройств, но наиболее распространены следующие:

  • Liquid . Такая система предусматривает отвод тепла от чрезмерно нагретых деталей двигателя потоком жидкости.
  • Воздух . Работает та же механика, но с использованием воздушного потока.
  • Комбинированный . Предусматривает совмещение двух предыдущих вариантов.

На современные автомобили чаще всего устанавливается жидкостной электронасос.«Газели» с помощью такой системы обеспечивается равномерное и эффективное охлаждение, а также не так много шума, что также важно для многих автомобилистов. Поэтому в дальнейшем мы рассмотрим принцип работы систем охлаждения на примере такого оборудования.

Варианты конструкции

Конструкция системы охлаждения довольно схожа для дизельных и бензиновых двигателей и включает в себя большое количество элементов, в том числе:

  • радиатор охлаждающей жидкости;
  • теплообменник отопителя;
  • вентилятор радиатора;
  • масляный радиатор;
  • термостат;
  • расширительный бачок;

Кроме всего прочего, в кара установлен центробежный насос (электронасос).«Газель» сегодня оснащается самой популярной версией подобных устройств, которая широко использовалась в других автомобилях.

Также стоит отметить тот факт, что в схему обязательно входит так называемая охлаждающая рубашка.

Назначение прибора

Радиатор предназначен для охлаждения нагретой жидкости потоком воздуха и для обеспечения повышенной теплоотдачи снабжен специальным трубчатым устройством. Помимо основного радиатора, также часто возникает необходимость в установке дополнительного оборудования, например, системы рециркуляции выхлопных газов и маслоохладителя.Последний используется для снижения температуры масла в системе смазки.

Теплообменник нагревателя используется для того, чтобы нагревать воздух, проходящий через него. Чтобы обеспечить более эффективную работу этого элемента, его принято устанавливать непосредственно в месте выхода нагретой охлаждающей жидкости из двигателя.

Для компенсации изменения объема жидкости из-за температуры в систему принято устанавливать специальный расширительный бачок, чтобы заливка осуществлялась через нее.

Для нормальной циркуляции жидкости в системе он может быть укомплектован электронасосом («Газель»). К характеристикам этого устройства можно отнести наличие различного привода: ременного, зубчатого и многого другого. В некоторых моделях двигателей, оборудованных турбонагнетателем, принято устанавливать дополнительный насос, который подключается блоком управления для обеспечения нормального охлаждения наддувочного воздуха и турбонагнетателя.

Термостат позволяет регулировать общее количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, тем самым поддерживая оптимальный температурный режим.Термостат устанавливается в патрубке между рубашкой охлаждения и радиатором.

На достаточно мощных двигателях Для установки термостата, оснащенного системой электрического подогрева, с помощью которого можно регулировать температуру жидкости двухступенчатую. Для этого управления в его конструкции предусмотрены три различных рабочих положения, а при полной нагрузке на двигатель электронагревом он полностью открывается, после чего температура жидкости снижается до 90 ° C, а склонность двигателя к возможной детонации уменьшается. .В остальных ситуациях жидкость, которую перекачивает электронасос («Газель»), по температурным характеристикам должна быть на уровне 105 ° С.

Как работает система охлаждения? Описание пути циркуляции

Операция охлаждения в основном обеспечивается за счет системы управления двигателем. В современных приводах алгоритм работает на основе математической модели, учитывающей множество различных параметров, после чего задаются оптимальные условия активации, а также время работы конструктивных элементов.

Подача охлаждающей жидкости по системе осуществляется за счет принудительной циркуляции электронасосом («Газель»). Ремонт такого оборудования при неисправностях должен производиться в кратчайшие сроки, иначе двигатель может быстро выйти из строя из-за чрезмерного повышения температуры.

Принцип работы этого устройства таков, что жидкость движется через «рубашку охлаждения» при охлаждении двигателя и, соответственно, нагревании охлаждающей жидкости. Сама она может перемещаться вдоль или поперек, в зависимости от используемой технологии.

В зависимости от температуры жидкость циркулирует по большому или малому кругу. После запуска двигателя и само оборудование, и содержащаяся в нем охлаждающая жидкость имеют низкую температуру. Для ускорения прогрева жидкость начинает двигаться по небольшому кругу, не попадая в радиатор.

В процессе нагрева термостат постепенно начинает открываться, в результате чего он перемещается уже по большому кругу, прямо через радиатор. При необходимости жидкость может дополнительно охлаждаться также потоком воздуха от вентилятора.

После полного охлаждения помпы от Газели до ВАЗ-2114 жидкость снова подается в рубашку охлаждения, и этот цикл многократно повторяется в процессе работы двигателя.

Зачем устанавливать помпу на

Дополнительная помпа на печку "Газель". Дополнительный насос печки «Газель»: описание, цена, отзывы

Автомобили отечественного производства в условиях русской зимы не слишком удобны. И «Газель» не исключение из этого правила. В основном водители жалуются на проблемы с обогревом салона.Проще говоря, этот автомобиль радует в зимние холода, а печка создает приятную температуру в салоне. Для решения этой проблемы на печку «Газель» есть дополнительный насос.

Лето - лучшее время для размышлений о зиме

Жизнь продолжается. И если сейчас окно еще теплое, зима все равно рано или поздно наступит. Много страниц написано о том, как все-таки сделать «Газель» в тепле, но такого выбора, кажется, лучшего выбора, чем установка дополнительной помпы просто не существует.

Итак, этот дополнительный насос необходим для улучшения циркуляции теплоносителя в системе отопления и системе охлаждения. Что касается принципов работы этой системы, то на печке «Газель» дополнительный насос монтируется на отрезанном шланге к радиатору после термостата. Таким образом, вы можете увеличить скорость прохождения горячей охлаждающей смеси через нагреватель.

Какие дополнительные насосы для «газелей»?

Есть несколько типов таких насосов. Это помпа непосредственно для «Газели», которая стоит около 800 рублей, а также помпа производства Бош.Цена на это устройство составляет около 2500. Стоимость зависит от производительности устройства. Продажа отечественного и импортного вспомогательного насоса на печку "Газель". Казань, Москва, Орел и др. - эти запчасти от разных производителей можно купить в любом городе.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из нескольких ...

Недостаток «Киселевского» насоса

У этого устройства есть один существенный недостаток. Так как конструкция не продумана до мелочей, то через время насос протекает. Протекает через прокладку. Эта проблема решаема, но потребует разборки и разборки устройства. Обработка - смазка прокладок силиконом или термоклеем.Затем фиксируется крышка с прокладкой.

Насосы могут таких неисправностей не выявить. Это устройство выполнено практически идеально, и в нем нет прокладки. Утечка откуда угодно.

Установка & ndash; не современное нововведение

Если кто-то думает, что насос дополнительного отопителя печки «Газель» - это новый и современный способ решения проблем с отоплением в салоне, то глубоко ошибается. Уже успешно используя этот метод вы греетесь в «Ланосе» и других автомобилях. Особенности этого уникального решения.Для того, чтобы зима была теплой, радиатор менять не нужно. На некоторых автомобилях немецкого производства вообще такая система установлена ​​с завода.

Установка дополнительного насоса

Итак, давайте разберемся, как установить дополнительный насос к печке «Газель». Опытные автомобилисты сочтут эту информацию бесполезной, но для новичков она станет хорошим руководством по обновлению.

Что вам понадобится для доработки?

Конечно, сам насос. Пусть это будет аппарат от «газелей».Возможно, он протекает, но он стоит недорого и хорошо справляется с работой в дополнительном нагнетателе. Также понадобится реле. Лучше подойдет реле зажигания или стартер. Реле нужно подобрать, чтобы контакты были лучше разомкнуты. Кроме того, вам понадобятся отрезки армированного алюминием шланга, две кварты охлаждающей жидкости и шесть зажимов.

Где установить?

Часто возникают вопросы о том, где установить насос. В зазоре-подающей трубе подогревателя или в образовавшемся зазоре? На самом деле неважно где, только после основного потока охлаждающей жидкости.

Непосредственная установка

Перед началом установки необходимо дать двигателю остыть. Лучше, чтобы он остыл естественным путем. Затем нужно слить охлаждающую жидкость в подготовленную и чистую емкость. Он все равно будет полезен, поэтому лучше побеспокоиться о том, чтобы он оставался максимально чистым.

Далее берем новый запасной насос для печки «Газель» и со стороны крыльчатки закручиваем винты. Резиновые прокладки, которые вы обязательно там найдете, для предотвращения протечек нужно покрыть герметиком на основе силикона.Затем соберите эту конструкцию сзади, но саморезы выбросьте, а вместо них установите под общие гайки тонкие длинные болты. Так вы сможете сделать соединение максимально герметичным.

Теперь перейдите к следующему шагу. Нужно найти место для установки устройства. Есть несколько вариантов. Его можно поставить на шпильку, на которой закреплена шайба на шпильке возле аккумулятора.

Большинство автомобилистов при установке дополнительной помпы на печку «Газель» использовали второй способ.Это описано в инструкции к помпе. Поэтому следует располагать устройства так, чтобы выпускной насос был направлен в сторону блока. Для этого нужно ослабить железную ленту.

Готовы? Затем закрепите насос и приступайте к установке шлангов. Вам нужно будет снять их с плиты и трубы, идущей из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы из латунной трубки резервуара можно было дотянуться до насоса без лишних разрывов.

Для крепления шланга вам понадобится переходник. В этой роли успешно работает область. Подпереть заготовку к углу зажимами.

Подключение помпы и шланга от обычной печки намного проще. Нет необходимости монтировать адаптер. Вам просто нужно достичь желаемых размеров, а затем все это подключить. Также он крепится хомутами. Чтобы завершить все крепления, на собранный шланг можно надеть гофрированную трубку из алюминия. Это нужно для того, чтобы шланги не расплавились.Теперь можно все надежно. Затем займемся электрической частью.

Электричество

Перед подключением вспомогательного насоса к печке. Схема подключения «Газели» для ознакомления стоит рассмотреть. Есть несколько вариантов. Один из самых простых способов - вывести кнопку в двух положениях в машине. Вот простое включение / выключение. Например, холодный - можно включить тепло - выключить.

Это простой метод, и у него есть недостаток. Если вы забудете выключить вспомогательный насос, в следующий раз, когда вы запустите машину для прогрева с помощью сигнала тревоги, насос запустится и будет забирать тепло от холодного двигателя.Это увеличит время нагрева двигателя.

Профессионалы рекомендуют использовать более сложный, но более эффективный способ. Будет двойная система управления. Эта кнопка используется только для включения зимы и выключения с приходом весны. Это сделано для того, чтобы помпа не работала лишнее время.

При нажатии кнопки помпа дополнительного отопителя печки «Газель» будет включаться / выключаться автоматически, когда двигатель заводится и машина едет. Для этой схемы вам понадобится бистабильное реле.Насос имеет определенную мощность, поэтому реле на ток 3 А.

Насосы: описание и характеристики

Среди отечественных производителей можно выделить продукцию компании «ЭЛАРА». Эта компания имеет долгую историю производства насосов-обогревателей. Среди продукции - прибор к «Газелям» и модификации.

Для «Газелей» компания предлагает серию аппаратов на базе насоса НО 47,3780. Это бытовая дополнительная помпа на печку "Газель". Технические характеристики позволяют ему эффективно работать в системе отопления.Устройство питается от напряжения 12 В. Рабочий ток, необходимый для этого насоса, составляет 4,2 А. Насос работает с тосолом или антифризом. Устройство подключается к сети с помощью одной панели. Размер трубы 20 мм.

Вы можете увидеть еще один насос того же производителя. Она из трубы меньшего диаметра. Здесь размер 18 мм.

Дополнительный насос на печку «Газель Бизнес» отличается от обычного наличием двух проводов вместо одного.

Иностранный насос

Импортные устройства имеют ряд преимуществ перед отечественными.Один из них - это вес. Например, устройство от Bosch имеет небольшой вес, поэтому его можно свободно устанавливать прямо на шланги. Отличие в конструкции в том, что помпа «Газелька» - сальника. На высоких скоростях это создает в системе повышенное давление и течь. Импортное устройство, напротив, имеет бесконтактную конструкцию, и двигатель не связан с насосом.

Что касается производительности, то предпочтительнее покупать фирменный дополнительный насос печки «Газель». По описанию видно, что он превосходит по качеству и мощности отечественный аналог.Параметры такие же, как и у отечественного варианта. Блок питается от 12 В, а размер сопла 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал так отопление в «Газели», остались довольны. В суровую русскую зиму в кабине было тепло и уютно.

12v / 24v электрический масляный топливный насос универсальный дизельный воздухонагреватель и крышка насоса Продажа

Фрактметодер

Den totala beräknade tiden som krävs for att ta emot din beställning visas nedan:

  • Du lägger din beställning
  • (Bearbetningstid)
  • Vi skickar din beställning
  • (Леверанстид)
  • Кредитное плечо!

Totalt beräknat leveranstid

Общая площадь береговых покрытий от отдельных участков до раскопок.Totala leveranstiden är uppdelad i bearbetningstid och leveranstid.

Bearbetningstid: Den tid det tar att förbereda dina föremål att skicka from vårt lager. Detta inkluderar att förbereda dina föremål, utföra kvalitetskontroller och förpackning for leverans.

Leveranstid: Tiden för ditt föremål att resa from vårt lager до места назначения.

Rekommenderade leveransmetoder för ditt land / region visas nedan:

Frakta до: Skicka от

Det här lageret kan inte skickas till din plats.

Fraktmetod (er) Леверанстид Spårningsinformation

Примечание:

(1) Den angivna leveranstiden avser den beräknade tidpunkten för arbetsdagar sändningen kommer att ta efter det att en beställning har skickats.

(2) Affärsdagar inkluderar inte lördag / söndag och alla helgdagar.

(3) Dessa uppskattningar är baserade på normala omständigheter och är inte en garanti for leveranstider.

(4) Vi ansvarar inte för misslyckanden eller förseningar i leverans som uppstår до följd av force majeure händelser som naturkatastrofer, dåligt väder, krig, tullfrågor och andra händelröver uttaver.

(5) Ускоренный frakt kan inte användas for PO Box adresser

beräknade skatter: Beräknade skatter: varor och tjänster skatt (gst) kan gälla.

Беталнингсметодер

Vi stöder följande betalningsmetoder.Klicka för mer information om du är förvirrad om hur man betalar.

* Vi erbjuder för närvarande COD-betalningar for Saudiarabien, Förenade Arabemiraten, Kuwait, Oman, Bahrain, Thailand, Singapore, Malaysia, Filippinerna, Индонезия. Vi skickar en bekräftelsekod till din mobiltelefon for att verifiera att dina kontaktuppgifter är korrekta. Se till att du följer alla Instruktioner i meddelandet.

* Betalning med avbetalning (kreditkort) eller Boleto Bancário är endast tillgänglig для beställningar med fraktadresser i Brasilien.

Полезная информация о шестеренчатых насосах

Что такое шестеренчатый насос?

Шестеренчатый насос - это тип поршневого насоса прямого вытеснения (PD). Он перемещает жидкость, многократно заключая фиксированный объем с помощью сцепленных зубчатых колес или шестерен, перемещая ее механически с помощью циклического перекачивания. Он обеспечивает плавный безимпульсный поток, пропорциональный скорости вращения его шестерен.

Как работает шестеренчатый насос?

Шестеренчатые насосы используют действие вращающихся зубчатых колес или шестерен для перекачки жидкостей.Вращающийся элемент образует жидкостное уплотнение с корпусом насоса и создает всасывание на входе в насос. Жидкость, всасываемая в насос, заключена в полостях его вращающихся шестерен и передается на нагнетание. Существует две основных конструкции шестеренчатого насоса: внешний и внутренний (рисунок 1).

Внешний шестеренчатый насос

Шестеренчатый насос с внешним зацеплением состоит из двух идентичных взаимоблокирующихся шестерен, поддерживаемых отдельными валами. Как правило, одна шестерня приводится в движение двигателем, и он приводит в движение другую шестерню (холостой ход ).В некоторых случаях оба вала могут приводиться в движение двигателями. Валы поддерживаются подшипниками с каждой стороны корпуса.

  1. Поскольку шестерни выходят из зацепления на впускной стороне насоса, они создают увеличенный объем. Жидкость течет в полости и захватывается зубьями шестерни, поскольку шестерни продолжают вращаться относительно корпуса насоса.

  2. Уловленная жидкость перемещается от входа к выходу вокруг обсадной колонны.

  3. Когда зубья шестерен на стороне нагнетания насоса блокируются, объем уменьшается, и жидкость вытесняется под давлением.

Никакая жидкость не передается обратно через центр между шестернями, потому что они заблокированы. Точные допуски между шестернями и корпусом позволяют насосу развивать всасывание на входе и предотвращать утечку жидкости обратно со стороны нагнетания (хотя утечка более вероятна с жидкостями с низкой вязкостью).

Насосы с внешним зацеплением могут использовать прямозубые, косозубые или елочные шестерни.

Насос с внутренним зацеплением

Шестеренчатый насос с внутренним зацеплением работает по тому же принципу, но две взаимоблокирующие шестерни имеют разные размеры, одна из которых вращается внутри другой.Большая шестерня (ротор ) является шестерней с внутренним зацеплением, т.е. ее зубья выступают внутрь. Внутри него находится внешняя шестерня меньшего размера (холостой ход - привод только ротор ), установленная не по центру. Он предназначен для блокировки с ротором, так что зубья шестерни входят в зацепление в одной точке. Шестерня и втулка, прикрепленные к корпусу насоса, удерживают ролик на месте. Неподвижная перегородка или распорка в форме полумесяца заполняет пустоту, образованную смещением от центра монтажного положения натяжного ролика, и действует как уплотнение между впускным и выпускным портами.

  1. Поскольку шестерни выходят из зацепления на впускной стороне насоса, они создают увеличенный объем. Жидкость течет в полости и захватывается зубьями шестерни, поскольку шестерни продолжают вращаться относительно корпуса и перегородки насоса.

  2. Уловленная жидкость перемещается от входа к выходу вокруг обсадной колонны.

  3. Когда зубья шестерен на стороне нагнетания насоса блокируются, объем уменьшается, и жидкость вытесняется под давлением.

В насосах с внутренним зацеплением используются только цилиндрические шестерни.

Каковы основные характеристики и преимущества шестеренчатого насоса?

Шестеренчатые насосы компактны и просты с ограниченным количеством движущихся частей. Они не могут соответствовать давлению, создаваемому поршневыми насосами, или расходам центробежных насосов, но обеспечивают более высокое давление и производительность, чем лопастные или кулачковые насосы. Шестеренчатые насосы особенно подходят для перекачивания масел и других жидкостей с высокой вязкостью.

Из двух конструкций шестеренчатые насосы с внешним зацеплением способны выдерживать более высокое давление (до 3000 фунтов на кв. Дюйм) и скорость потока благодаря более жесткой опоре вала и меньшим допускам. Насосы с внутренним зацеплением обладают лучшими всасывающими способностями и подходят для жидкостей с высокой вязкостью, хотя их полезный рабочий диапазон составляет от 1 сП до более 1 000 000 сП. Поскольку производительность прямо пропорциональна скорости вращения, шестеренчатые насосы обычно используются для операций дозирования и смешивания. Шестеренные насосы могут быть разработаны для работы с агрессивными жидкостями.Хотя они обычно изготавливаются из чугуна или нержавеющей стали, новые сплавы и композиты позволяют насосам перекачивать коррозионные жидкости, такие как серная кислота, гипохлорит натрия, хлорид железа и гидроксид натрия.

Насосы с внешним зацеплением также могут использоваться в гидравлических системах, обычно в транспортных средствах, подъемных механизмах и оборудовании мобильных заводов. При движении шестеренчатого насоса в обратном направлении с использованием масла, перекачиваемого из другого места в системе (обычно с помощью сдвоенного насоса в двигателе), создается гидравлический двигатель.Это особенно полезно для подачи электроэнергии в тех областях, где электрическое оборудование громоздко, дорого или неудобно. Например, тракторы полагаются на насосы с внешним зацеплением с приводом от двигателя.

Какие ограничения у шестеренчатого насоса?

Шестеренные насосы являются самовсасывающими и могут работать всухую, хотя их характеристики всасывания улучшаются, если шестерни намокают. Шестерни должны смазываться перекачиваемой жидкостью и не должны работать всухую в течение длительного времени. Некоторые конструкции шестеренчатых насосов могут работать в любом направлении, поэтому один и тот же насос можно использовать, например, для загрузки и разгрузки судна.

Строгие допуски между шестернями и корпусом означают, что эти типы насосов подвержены износу, особенно при использовании с абразивными жидкостями или сырьем, содержащим унесенные твердые частицы. Однако некоторые конструкции шестеренчатых насосов, особенно внутренние варианты, позволяют работать с твердыми частицами. Насосы с внешним зацеплением имеют четыре подшипника в перекачиваемой среде и имеют жесткие допуски, поэтому они менее подходят для работы с абразивными жидкостями. Насосы с внутренним зацеплением более надежны, поскольку в жидкости работает только один подшипник (иногда два).Шестеренчатый насос всегда должен иметь сетчатый фильтр, установленный на стороне всасывания, чтобы защитить его от крупных, потенциально опасных твердых частиц.

Как правило, если предполагается, что насос будет работать с абразивными твердыми частицами, рекомендуется выбрать насос с большей производительностью, чтобы он мог работать на более низких скоростях для уменьшения износа. Однако следует иметь в виду, что объемный КПД шестеренчатого насоса снижается при более низких скоростях и расходах. Шестеренчатый насос не следует эксплуатировать слишком далеко от рекомендованной скорости.

Для высокотемпературных применений важно обеспечить соответствие диапазона рабочих температур техническим характеристикам насоса. Тепловое расширение корпуса и шестерен уменьшает зазоры внутри насоса, что также может привести к повышенному износу и, в крайних случаях, отказу насоса.

Несмотря на все меры предосторожности, шестеренчатые насосы, как правило, со временем изнашиваются шестерни, корпус и подшипники. По мере увеличения зазоров происходит постепенное снижение эффективности и увеличение проскока потока : утечка перекачиваемой жидкости из нагнетательного патрубка обратно на всасывающую сторону.Проскальзывание потока пропорционально кубу зазора между зубьями зубчатого венца и обсадной колонной, поэтому на практике износ оказывает небольшое влияние до тех пор, пока не будет достигнута критическая точка, от которой характеристики быстро ухудшаются.

Шестеренчатые насосы продолжают перекачивать, преодолевая противодавление, и, если они подвергаются блокировке на выходе, будут продолжать создавать давление в системе до тех пор, пока не выйдет из строя насос, трубопровод или другое оборудование. Хотя по этой причине большинство шестеренчатых насосов оснащено предохранительными клапанами, всегда рекомендуется устанавливать предохранительные клапаны в другом месте системы для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку.

Насосы с внутренним зацеплением, работающие на низкой скорости, обычно предпочтительны для жидкостей, чувствительных к сдвигу, таких как пищевые продукты, краски и мыло. Более высокие скорости и меньшие зазоры внешних зубчатых передач делают их непригодными для этих применений. Насосы с внутренним зацеплением также предпочтительны, когда важна гигиена из-за их механической простоты и того факта, что их легко разобрать, очистить и собрать.

Каковы основные области применения шестеренчатых насосов?

Шестеренчатые насосы обычно используются для перекачивания жидкостей с высокой вязкостью, таких как масла, краски, смолы или продукты питания.Они предпочтительны в любом приложении, где требуется точное дозирование или выход высокого давления. Производительность шестеренчатого насоса не сильно зависит от давления, поэтому они также предпочтительны в любой ситуации, когда подача нерегулярна.

В следующей таблице перечислены некоторые типичные области применения шестеренчатых насосов с внешним и внутренним зацеплением:

Тип шестеренчатого насоса Внешний Внутренний
Различное жидкое топливо и смазочные масла
Дозирование химических добавок и полимеров
Химическое смешивание и смешивание
Промышленное, сельскохозяйственное и мобильное гидравлическое оборудование
Кислоты и щелочь (конструкция из нержавеющей стали или композитных материалов)
Смолы и полимеры
Спирты и растворители
Асфальт, битум и гудрон
Пенополиуретан (изоцианат и полиол)
Пищевые продукты: кукурузный сироп, арахисовое масло, масло какао, шоколад, сахар, наполнители, растительные жиры, растительные масла, корма для животных
Краска, чернила и пигменты
Мыла и поверхностно-активные вещества
Гликоль


Резюме

Шестеренчатый насос перемещает жидкость, многократно заключая фиксированный объем в блокирующиеся зубцы или шестерни, передавая его механически, чтобы обеспечить плавный безимпульсный поток, пропорциональный скорости вращения его шестерен.Есть два основных типа: внешний и внутренний. Насос с внешним зацеплением состоит из двух идентичных блокирующихся шестерен, поддерживаемых отдельными валами. Насос с внутренним зацеплением имеет две блокирующие шестерни разного размера, одна из которых вращается внутри другой.

Шестеренчатые насосы обычно используются для перекачивания жидкостей с высокой вязкостью, таких как масла, краски, смолы или продукты питания. Они также предпочтительны в приложениях, где требуется точное дозирование или выход высокого давления. Шестеренчатые насосы с внешним зацеплением способны выдерживать более высокое давление (до 7500 фунтов на кв. Дюйм), тогда как насосы с внутренним зацеплением имеют лучшие возможности всасывания и больше подходят для жидкостей с высокой вязкостью и чувствительных к сдвигу жидкостей.

ИНСТРУКЦИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ. Тепловой насос Thermia Robust

Руководство пользователя. Твердый (FR 98,),

Руководство пользователя Solid (FR 98,), Если эти инструкции не соблюдаются во время установки и обслуживания, Thermia Värme A ответственность в соответствии с применимой гарантией не является обязательной.Thermia Värme AB сохраняет за собой

Дополнительная информация

Руководство пользователя. 086U6297 Ред. 9 RU

Руководство пользователя Atria Atria Duo Atria Duo Optimum Atria Optimum Comfort Diplomat Duo Diplomat Duo Optimum Diplomat Duo Optimum G2 Diplomat Optimum Diplomat Optimum G2 086U6297 Ред. 9 RU Thermia Värme

Дополнительная информация

Руководство пользователя.086U6297 Ред. 6 RU

Руководство пользователя Atria Atria Duo Atria Duo Optimum Atria Optimum Comfort Diplomat Diplomat Duo Diplomat Duo Optimum Diplomat Duo Optimum G2 Diplomat Optimum Diplomat Optimum G2 086U6297 Ред. 6 RU Если эти инструкции

Дополнительная информация

Технические данные. Данфосс DHP-A

Технические данные Danfoss DHP-A Воздушный тепловой насос, вырабатывающий как тепло, так и горячую воду Может эффективно работать при температурах до -0 ° C Бак Danfoss TWS дает много горячей воды быстро и с низкими эксплуатационными расходами

Дополнительная информация

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации Газовые конденсационные котлы MGK-130 MGK-170 MGK-210 MGK-250 MGK-300 Wolf GmbH Postfach 1380 D-84048 Mainburg Тел.+49 8751 / 74-0 Факс +49 8751/741600 Интернет: www.wolf-heiztechnik.de Документ

Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ HSC-24A

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА AIRREX HSC-24A Благодарим вас за покупку КОНДИЦИОНЕРА AIRREX. ПЕРЕД работой внимательно прочтите это руководство пользователя. Держите это руководство под рукой. ВАЖНО

Дополнительная информация

1 Общая информация

1 Общая информация 1.1 Об этом руководстве В этом руководстве описывается установка, функционирование и эксплуатация интегрированной солнечной системы управления, которая подходит для раздельной солнечной системы отопления под давлением.

Дополнительная информация

Инструкция по эксплуатации

6300 9681 02/2006 RU Для пользователя Руководство по эксплуатации Logano GE315 Котел для жидкотопливных / газовых струйных горелок Внимательно прочтите перед использованием. Руководство по эксплуатации Logano GE315 Уважаемый покупатель,

Дополнительная информация

Инструкция по эксплуатации

6302 6959 02/2006 RU Для пользователя Руководство по эксплуатации Logano G215 WS Газовые и газовые котлы Внимательно прочтите перед использованием.Обзор Нормы и директивы Установка: газовая установка 90/396 / EEC

Дополнительная информация

Руководство по продажам и обслуживанию дилеров

Аналоговые модели с термостатом или тепловым сифоном с таймером не запускаются 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СРАБОТАЛ - проверьте коробку выключателя на наличие выключателя правильного размера. Выключатели: EX; Отечественная модель 2,25 л.с. (20 ампер) 3,25 л.с. (40 ампер) 5 л.с. (50 ампер) проверить

Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PANASONIC

Общее руководство по изделиям в стиле помещения Трубопроводы Размеры и длина труб должны соответствовать соответствующему техническому руководству Обе линии должны быть изолированы. Не допускается установка линейных аксессуаров или маслоуловителей При охлаждении

Дополнительная информация

Тепловой носос.Краткое руководство для моделей: 035, 055, 075, 090, 115, 110, 120, 121, 135, 155, 156 и 175

Краткое руководство по началу работы с тепловым насосом Модели: 035, 055, 075, 090, 115, 110, 120, 121, 135, 155, 156 и 175 Для получения инструкций по продукту и дальнейших процедур установки / эксплуатации посетите сайт www.aquacal.com. Важно прочитать

. Дополнительная информация

Контроль предела перегрева

Электрическая каменка Pahlén Maxi Heat с цифровым управлением - компактная и эффективная каменка для бассейнов.Он состоит из армированного стекловолокном полипропиленового бака с резистивным нагревателем

Дополнительная информация

CW-5000 / 5200,1'8675, $ / & +, // (5 86 (5 0 $ 18 $ /

CW-5000/5200 Содержание Предостережения ------------------------------------------- --------------------- Введение в 3 части -------------------------- ------------------------- 4 Установка ----------------------- -------------------------------------

Дополнительная информация

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СИСТЕМ ОВК

ФОРМА CL-01 СИСТЕМЫ / ОБОРУДОВАНИЕ В КОМПЛЕКТЕ: КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ СИСТЕМЫ I - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ОБОРУДОВАНИЯ МОНТАЖ И НАСТРОЙКА КОНТРОЛЬ, БЛОКИРОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЕЙ И ПРИВОДОВ, СОЕДИНЕНИЯ

Дополнительная информация

Инструкции и руководство по эксплуатации

Инструкции и руководство по эксплуатации портативных холодильников / морозильников серии CoolFreeze CF-18, CF-25, CF-35, CF-40, CF-50, CF-80, CF-110 WAECO USA Clinton, CT www.waecousa.com! Указания по безопасности в

Дополнительная информация

Baxi Combi 80e и 105e

Baxi Combi 8e и 15e Храните эти инструкции в надежном месте. Если вы переедете в дом, передайте его следующему жильцу. Газовый настенный комбинированный котел Инструкция по эксплуатации Natural

Дополнительная информация

Руководство по кодам неисправности. содержание

Содержание руководства по кодам неисправности 一 настенная серия AC 2 二 напольная серия AC.4 三 переносная серия переменного тока .. 5 осушитель 6 инвертор постоянного тока с одинарным разделением ... 7 инвертор постоянного тока с несколькими сплит-сериями 10 1 一

Дополнительная информация

Электрокотел ЛК - 4,5

LK Electric Boiler -, Дизайн LK Electric Boiler, кВт - настенный электрический котел, предназначенный в первую очередь для низкотемпературных систем отопления, например пол с подогревом. Поставляется электрокотел ЛК, кВт

Дополнительная информация

14.Руководство по устранению неполадок

14. Руководство 14.1 Система цикла охлаждения Чтобы диагностировать неисправности, убедитесь, что кондиционер не имеет электрических проблем, прежде чем проверять цикл охлаждения. К таким проблемам относятся

Дополнительная информация

Thermo Top - Дерево поиска и устранения неисправностей

Thermo Top - Дерево поиска и устранения неисправностей 07-15-2002 ВНИМАНИЕ Для устранения неисправностей требуются всесторонние знания конструкции и теории работы нагревателя Thermo Top.Устранение неисправностей и ремонт май

Дополнительная информация

ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ

Смотровое стекло I11244 ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1. ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА. Наблюдайте за смотровым окном на трубке для жидкости. AC3 AC22F05 Условия испытаний: Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель управления скоростью вентилятора: HI

Дополнительная информация

Водонагреватель с тепловым насосом IOM Manual

Водонагреватель с тепловым насосом Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Настоящее руководство предназначено для помощи квалифицированному обслуживающему персоналу при правильной установке, эксплуатации и техническом обслуживании теплового насоса

. Дополнительная информация

6720646148-11 / 2010 США / Калифорния

6720646148-11 / 2010 US / CA (en) Для пользователя Инструкция для пользователя Конденсационный газовый котел Logamax plus GB162- L.B. 80 квт / 100 квт Пожалуйста, внимательно прочтите перед работой. Это руководство доступно на английском языке

. Дополнительная информация

ТЕПЛОВЫЙ НАСОС ДЛЯ БАССЕЙНА

ТЕПЛОВОЙ НАСОС БАССЕЙНА Руководство по установке и эксплуатации Модель HP40B HP50B HP65B Hayward Pool Products Canada, Inc. T: 1-888-238-7665 www.haywardpool.ca СОДЕРЖАНИЕ I. Применение 4 II. Особенности 4 III. Технический

Дополнительная информация

Центральный кондиционер

Центральный кондиционер. ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАШЕГО НОВОГО КОНДИЦИОНЕРА В ЖИЛЫХ УСЛОВИЯХ ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ МОНТАЖНИКА: ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ДОЛЖНО БЫТЬ СДАНО ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ ОБОРУДОВАНИЯ.ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Дополнительная информация .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *