Доп помпа на печку: Дополнительная помпа печки бош , лунфей с установкой 4400р Омск. — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Электрическая дополнительная помпа на печку ВАЗ и других автомобилей: выбор и установка

Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

На практике одним из самых эффективных и приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

Содержание статьи

Помпа дополнительная: что нужно знать

Итак, если изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

В случае с ВАЗ или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.

д.

Однако если всех этих действий недостаточно, тогда выходом может оказаться доп помпа на печку. В двух словах, насос отопителя дополнительный является электронасосом, который прогоняет рабочую жидкость системы охлаждения по малому кругу даже тогда, когда двигатель не работает.

Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

Также дополнительный насос отопителя выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла.

Еще в списке преимуществ можно выделить простоту монтажа, что означает минимальное вмешательство и внесение изменений в заводскую конструкцию. Если просто, дополнительную помпу врезают так, чтобы ОЖ циркулировала по малому кругу.

Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

Какой насос на печку лучше выбрать

Прежде всего, сама помпа является важнейшим элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

В зависимости от того, какая помпа была выбрана и на какую машину она ставится, может потребоваться докупить 4 контактное реле, 3 контактный тумблер, а также провода, клеммы, гофру, шланги и хомуты, болты, крепежи и даже герметики.

Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

Установка дополнительной помпы на печку

Когда все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы BOSCH.

На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой патрубок (выход) подключается к печке.

Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу двигателя не снимая. Из этой статьи вы узнаете о проверке помпы без снятия с двигателя, а также на что нужно обратить внимание при проверке водяного насоса системы охлаждения.

Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне. При этом о качестве речь не идет.

В свою очередь, более дорогой аналог от немецкой компании BOSCH по качеству заметно лучше отечественного решения. Автолюбители среди основных плюсов выделяют как простоту монтажа, так и отсутствие шумов при работе, лучшую герметичность и т.д.

Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т.

д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

Дополнительная помпа на печку ВАЗ 2110

В холодное время года почти все водители задумываются об эффективности работы печки в собственном автомобиле. Существует большое количество автомобилей, печка в которых обеспечивает не самый лучший прогрев салона во время работы двигателя на холостых оборотах. Данную проблему вполне успешно решает установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110. Постараемся разобраться, что это за помпа и как производится ее установка?

Зачем нужна дополнительная помпа

Если вы владелец данного автомобиля, то, наверняка, заметите, что горячий воздух из заслонок можно наблюдать только тогда, когда обороты двигателя достигают отметки, хотя бы 2000 об/мин.

При работе же на холостых оборотах, вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что от частоты вращения обычной помпы зависит скорость циркуляции тосола по всей системе охлаждения, а чем быстрее происходит циркуляция, тем выше температура трубок, которые расположены в радиаторе печки.

Проблему решает установка специального механического устройства – дополнительной помпы, которая ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает сохранить температуру салона даже при работе двигателя на холостых оборотах.

На первый взгляд покажется, что такая система придумана обычными гаражными мастерами, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, потому что данную технологию уже давно и успешно применяют даже на мировых брендах, таких как, BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительную помпу?

Прежде чем приступить к выполнению работ, нужно приобрести все самое необходимое. В этот список включают:

Электрический насос от автомобиля «Газель». Он и будет той самой помпой.
Реле, в котором контакты нормально разомкнуты. Идеально для этого подходит реле стартера от ВАЗ 2108.
Хомуты под шланги в количестве не менее 5 штук.
Армированный шланг. Длина куска должна составлять не менее 1 метра (с запасом).

Теперь слейте тосол из радиатора и блока цилиндров. Кстати, это отличная возможность поменять тосол, если в этом есть необходимость, поэтому в список выше можно включить и новый антифриз.

Чтобы повысить эффективность помпы, выверните из нее четыре шурупа и снимите верхний корпус. Внутри стоит прокладка, которую нужно хорошенько обработать герметиком и все это собрать. Однако теперь, крепление корпуса нужно выполнить при помощи длинных болтов и гаек. Так вы обеспечите наилучшую герметичность будущему насосу.

Место установки помпы выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: насос должен быть подключен именно в тот шланг, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос можно повредить.

Шпилек крепления насоса под капотом достаточно, поэтому с размещением насоса проблем быть не должно.

Теперь остается самое главное – включить в работу дополнительную помпу. Питание будет осуществляться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующая:

Отключите от клапана рециркуляции бело- и желто-голубой провода. Первый провод включается к контакту реле под номером 85, а второй к контакту 30. Контакты 30 и 86 нужно также соединить с помощью перемычки.
Контакт под номером 87 подключается к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на копку. Все остальное нужно просто подключить «на массу». Если она вращается, значит, все сделано правильно.

Соединять все шланги нужно при помощи герметика. После проведения работ, залейте тосол и проверьте работоспособность помпы. Обнаруженные течи рекомендуется устранить. Вот так легко можно установить дополнительную помпу от газели на автомобиль ВАЗ 2110.

Дополнительная помпа на печку схема подключения

При помощи дополнительной помпы на печку ВАЗ можно решить проблему с низкой производительностью системы охлаждения. Сделать это возможно практически на любом отечественном автомобиле. Печка нормально функционируют в усредненных условиях эксплуатации, но она может давать сбой при чрезмерно низких либо же очень высоких температурах окружающей среды. В том случае, если температура за бортом будет очень высокая, двигатель начнет перегреваться. Если же температура будет слишком низкой, то в салоне будет очень холодно.

Происходит это ввиду того, что отопитель плохо работает и не может обеспечить нормальную температуру воздуха в автомобиле.

Что такое помпа?

Помпа – это жидкостный насос, который создает в системе охлаждения избыточное давление. При помощи этого давления жидкость циркулирует по всем патрубкам системы, равномерно забирает тепло от всех прогретых элементов. На большей части автомобилей помпы имеют механический привод от ремней газораспределительного механизма или генератора.

Что касается дополнительных помп, то конструкция у них примерно такая же, как стандартных, пот только привод производится от электрического двигателя. Это намного лучше, так как даже при небольших оборотах коленчатого вала (т. е, в режиме холостого хода) можно сделать эффективное охлаждение. Вся жидкость при этом будет циркулировать по каналам с максимальной скоростью, что улучшит работу всей системы.

Обратите внимание на то, что к этой скорости еще нужно прибавить напор, который создается штатной помпой – ее же никто не снимает при модернизации. Ведь задача заключается не в замене насоса другим, а в улучшении показателей.

Когда стоит задуматься об установке второй помпы

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2114 способна существенно улучшить комфорт в автомобиле зимой. Зачастую устанавливать дополнительный насос в системе охлаждения в следующих случаях:

Если температура воздуха более 30 градусов, а двигатель в таких условиях перегревается до критически высоких значений. Но только в том случае, если вся система охлаждения находится в исправном состоянии. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительную помпу, необходимо убедиться в том, что система охлаждения работает правильно.
В том случае, если в морозы печка дует холодным в режиме холостого хода, а температура двигателя, согласно указателю приборной панели, в рабочем диапазоне.

Но такие проблемы возникают далеко не всегда и не на всех автомобилях. Главный критерий – полная исправность всех элементов охлаждения. Если термостат вышел из строя, то никакая дополнительная помпа в этом случае не поможет. Сначала полностью нужно перебрать систему, поставить новые патрубки и хомуты, обработать стыки герметиком. И только после этого выполнять модернизацию.

На каких машинах могут возникнуть проблемы?

Очень часто такие проблемы можно встретить в автомобилях 9-го семейства, а также 14-го, «десятках», а также «Газелях» и «Волгах». Исключением является только модель ГАЗ-31105. На этом автомобиле перечисленные неисправности могут проявить себя даже в режиме нормальных температур. Проблема в том, что жидкости в системе очень много, а мощности помпы просто не хватает.

Обратите внимание на то, что устанавливать дополнительную помпу на печку «Газель» не нужно, если происходит чрезмерный нагрев двигателя либо же отказ работы печки в нормальном режиме температур. Если температура колеблется от -25 до 25 градусов, то штатная исправная система охлаждения в этом случае будет нормально функционировать. Если же происходит сбой, то необходимо искать поломку, которая, как правило, кроется в штатной помпе либо же термостате. Иногда происходит засорение радиаторов.

Выбор помпы

Штатные помпы используют привод от ремня газораспределительного механизма, генератора и так далее. А вот дополнительные помпы на печку 2114 обычно изготавливаются на основе электрического насоса. Часто автомобилисты используют электрические помпы, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель». У этого агрегата очень высокая производительность, вот только не всегда качество сборки очень хорошее. Поэтому, прежде чем устанавливать такую помпу, ее нужно полностью разобрать, все уплотнения смазать герметиком, затем собрать и выждать не менее суток, чтобы все соединения высохли.

Все, что было сказано выше, стоит относить только к насосам старого образца. Что касается новых насосов на «Газелях», то у них достаточно хорошее качество. Но спустя некоторое время они все равно могут дать течь.

Неплохой альтернативой помпе «Газель» является аналогичная, выпускаемая фирмой Bosch. У этих агрегатов очень высокое качество, а также несколько иное функционирование. Вращение крыльчатки производится под действием магнитной муфты. В помпах используется электрический двигатель постоянного тока. Так как используется такая схема, получилось избавиться от уплотнительных соединений. В этом случае полностью исключается вероятность протечки.

Но есть и недостатки. В первую очередь, это высокая цена, а также низкая производительность. Давайте сравним дополнительную помпу на печку «Бош» с агрегатом «Газели». Если у помпы «Газели» производительность около 1200 литров за 1 час работы, то у насоса Bosch всего 700 л.

Как производится установка помпы

Лучше всего произвести установку дополнительной помпы для печки можно как в подкапотном пространстве, так и под приборной панелью. Лучше всего, конечно же, устанавливать ее под капотом, так как лишний звук при работе не будет проникать в салон. Кроме того, вы полностью избавляете себя от риска попадания антифриза внутрь салона, если вдруг произойдет протечка. Крепление агрегата можно производить при помощи дополнительных кронштейнов. На все автомобили ВАЗ и ГАЗ дополнительная помпа устанавливается в подающий патрубок печки. Следовательно, у вас получится достигнуть нагнетания охлаждающей жидкости в радиатор, при этом существенно увеличивается теплоотдача.

Обратите внимание на то, что в этом случае при работе существенно повысится давление в системе охлаждения. Это может привести к тому, что произойдет срыв плохо закрепленных патрубков либо же пробьется радиатор. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительное оборудование, необходимо полностью провести диагностику системы охлаждения, все неисправности обязательно устранить.

Подготовка к установке помпы

Прежде чем устанавливать дополнительную помпу на печку ВАЗ-2110, необходимо полностью слить из системы антифриз. После этого необходимо разрезать при помощи лезвия патрубок, на котором предполагается установка насоса. В разрыв устанавливается насос. Следите за тем, чтобы стрелка, которая нарисована на одном из выходов помпы, смотрела на радиатор печки. Она обозначает направление движения жидкости.

Патрубки, которые надеваются на выходы, необходимо зафиксировать при помощи надежных хомутов. Рекомендуется использовать хомуты винтового типа Norma, так как они более надежные, нежели все остальные. В продаже можно встретить продукцию менее известных производителей, на которых очень острые края. Они при затяжке попросту разрезают патрубок, это является причиной появления течи.

Схемы подключения

Обратите внимание на то, что схема подключения к электросети может использоваться практически любая. Зависит она от того, какие вы перед собой ставите цели. В том случае, если вы ставите помпу для того, чтобы сильнее охладить двигатель, то рекомендуется подключать ее так, чтобы она функционировала всегда при включении зажигания. Помпу можно запитать сразу от аккумуляторной батареи. Но нужно сделать так, чтобы цепь замыкалась только лишь при помощи электромагнитного реле, которое будет активироваться исключительно после поворота ключа в замке зажигания.

В том случае, если дополнительная помпа устанавливается только лишь для того, чтобы улучшить работу печки в режиме холостого хода, лучше всего подключить питание через кнопку. При этом необходимо в цепь питания включить такие элементы, как предохранитель, реле, кнопка включения, аккумулятор. Подвести электричество можно при помощи однопроводной схемы. В качестве «минуса» выступает кузов автомобиля. Если использовать такую схему, то у вас получится возможность включать насос тогда, когда в этом появится необходимость.

Какая схема лучше?

Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать дополнительный насос и использовать схему, описанную последней. В первом случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в сильный холод, длительная работа помпы приведет к тому, что мотор не будет прогреваться нормально. В этом случае появятся соответствующие неисправности.

Что ожидать в итоге?

Когда все элементы будут установлены и по схеме подключены, необходимо выполнить испытания в работе. Обязательно нужно залить в систему антифриз – запуск помпы без него строго запрещен, так как это приведет к тому, что она выйдет из строя. Минимальное время работы помпы при испытаниях – 1 час. При этом обязательно осматривайте все стыки и соединения, чтобы выявить протечки. Если они не будут обнаружены, необходимо проверить работу системы на ходу. Ведь может быть такое, что помпа в режиме холостого хода работает стабильно, но при увеличении давления она просто отказывает. В том случае, если все работы выполнены правильно, в салон будет поступать более теплый воздух. Кроме того, даже при повышенной нагрузке мотор будет качественно охлаждаться.

С Новым годом и Рождеством 🙂

Эта доработчка очень пригодится тем людям у кого плохо греет печка в зимний период времени. И это не зависит от автомобиля — я себе так делал на Жигуле 2101 и на Волге 3110. Впринципе без разницы на какую машину ставить доп пому — по патрубкам они бывают и 16 и 18 мм — это как раз размер патрубков на большинстве автомобилей. И на Ладе в том числе.

Добившись хорошей работы от термостата, и подключив редуктор ГБО последовательно к печке решил все же добавить электро помпу.

Тем более по жигулям, и установленным насосам на машинах друзей опыт был.

Знал на 99% какую надо брать чтобы не текла. Ожидания подтвердились. Выбрал дополнительный насос отопителя фирмы Truckman — вот сдела на него видео-обзор. Там описал его основные преимущества — латунные вставки в трубки, большой мотор, относительно качественно сделанный корпус чтобы не тек.

Теперь осталась задача его правильно установить и подключить. Обо всем этом рассказываю в этом видео.

Исправленный правильный вариант

Решил установить дополнительную помпу, чтоб теплее было и заодно сменить вечно текущий родной кран печки на водопроводный.

Плюсы
1. Теплый воздух начинает дуть уже от 40 градусов.
2. При включении насоса поток воздуха становится внушительней горячее.
3. Машина стала прогреваться чуть быстрей

Эффект достигнут в машине при включенной помпе Ташкент как в «путных жигулях » даже в 30 градусный мороз=)

Спасибо за внимание=) Комментарии приветствуются=)

Цена вопроса: 800 ₽

ГАЗ 31 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 31029 Волга, 1993

ГАЗ 3102 Волга, 2003

ГАЗ 3102 Волга, 2000

Комментарии 51

А где находится родной провод?
Машину взял недавно а помпы нет. Хочу вернуть

Спасай друг, кинт фото подробное в личку плиз а то не могу допередь что куда((

Уже давно другая печка и схема другая. С четвёртого цилиндра тянеш на печку на верхний сосок печки, с нижниго соска печки тянеш на допносос с него на трубку которая идёт на помпу.

Немного не понял, но попробую спасибо)

Что именно не понял?

Да я видишь в волгах еще не особо шарю)) по этому что, где, куда не очень понимаю😀

Самый нижний шланг который выходит с блока вот от него и тяни на радиатор отопителя на верхний сосок

Почему сделал на выходе из радиатора печки? Как себя основная помпа чувствует спустя время? Я это к тому что я раньше ставил на вход в радиатор печки, но не так давно задумался о том что бы сделать так же как и у тебя.

помпа до сих пор заводская

есть 2 вопроса: 1. насос запитал через реле от замка зажигания? т.е. при вкл. зажигания насос начинает постоянно работать? и 2. сильно гудит он при работе? я на своей установил на правой стороне, при работе идет сильный гул и вибрация. как это лечил?

Нет включение идет через клавишу, если зажигание выключено клавиша не работает. слабо закрепил от туда и гул. Насос слышно только если машина не заведена

чувак. выручай. сделал все тоже самое буквально сегодня. (доп.помпа) тепла как не было так и нет. может быть из-за радиатора? у меня стоит какой то большой. возможно от автономки. 5 трубок на входвыход. 30 колен получается между входом и выходом. что то подобное. может быть не хватает давления?

Если у тебя стоит радиатор как на картинке то дело скорей всего в нем, так как на на нем нереально большое сечение.

Разобрался. Радиатор предыдущий хозяин ( долбоеб) убрал. И пустил печку через испаритель кондиционера, который там когда то был рабочим

Я решил забор на печку с ГБЦ сделать — посмотрим как будет.

Дополнительная помпа на печку ваз 2114 схема подключения

Скажем честно, штатный обогрев в машине ВАЗ 2114 не самый лучший. В действительно холодную погоду машина начинает напоминать холодильник, а чтобы она прогрелась нужно потратить просто уйму бензина на прогреве. Некоторые автолюбители решают проблему путем установки второго радиатора, но как нам кажется, более эффективным решением будет дополнительная помпа на печку ВАЗ 2114.

Являясь дополнительной, она качает гонит жидкость по малому кругу, а ее установка займет у автолюбителя всего 5 минут. Единственным неудобством является то, что необходимо слить охлаждающую жидкость, потому лучше подгадать модернизацию под срок замены оной.

Замена производиться крайне просто и не вносит в автомобиль нежелательных конструкционных изменений, ведь детали для такой «операции» выпускаются даже самим АвтоВАЗом.

Система охлаждения

Согласно стандартной схеме системы охлаждения мы будем врезать нашу дополнительную помпу в шланг №19, который соединен с деталью №20 (подводящая труба).

Обратите внимание, что подводящий шланг №21 нас не интересует, хоть он и ближе всего к термостату (№29). Если заглянуть под машину и посмотреть на перегородку, мы увидим два шланга, нам нужен правый (точнее ближайший к правому колесу). Его необходимо будет поменять на сборную деталь, состоящую из этого шланга (артикул 21083-8101010-01), шланга подключения к трубе №20 (артикул 2101-8101204) и самого электрического насоса (доп. помпа на ВАЗ 2114), который вы приобретете.

Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2114 обяжет вас приобрести несколько дополнительных деталей. Изначально мы рассмотрим общий комплект, который вам может пригодиться, а позже, исходя из метода, который вы выберете, вам станет ясно, что именно необходимо купить в вашем случае:

Сама помпа это может быть либо насос от «Газели» (артикул 32.3780-01) с 18 мм патрубками, либо хорошая немецкая помпа BOSCH (артикул 0 392 020 034).
Электрооборудование – 4х контактное реле, 3х контактный тумблер, провода, клеммы на «маму» и «папу», а также гофра для провода.
Шланги и хомуты, крепежи и соответствующие болты.
Если вами выбран вариант с помпой от BOSCH, дополнительно пригодятся кронштейн для хомута и сам хомут приемной трубы. Их стоит покупать от автомобиля ВАЗ 2101.
Если выбрали вариант с насосом «Газели» то пригодятся герметик.

Так как на панели отсутствует место для дополнительной кнопки ее либо придется сверлить в торпеде, либо, как вариант, поставить на место кнопки регулятора яркости подсветки панели (ей все равно никто не пользуеться).

Установка помпы

Помпу от газели еще придется модернизировать, потому изначально рассмотрим более простой вариант, а именно, как ставиться дополнительная помпа на ВАЗ 2114 от немецкого бренда.

Когда все необходимые запчасти приобретены, алгоритм действий следующий:

1. Собираем вышеупомянутую конструкцию из двух шлангов и самой помпы.

По сути, наш узел должен будет исполнять роль отвода для тосола, потому собран он должен быть качественно.
Ставим машину на ручник и сливаем охлаждающую жидкость (дополнительно лучше отключить аккумулятор).
Находим два шланга от печки согласно схеме, снимаем правый шланг.
Вместо снятого шланга монтируем собранную нами конструкцию, а саму помпу закрепить на картер МКП. Лучше всего воспользоваться винтом, который фиксирует провод массы.
Заполняем систему тосолом, после чего машину можно использовать.

Вариант с насосом «Газели» несколько отличается от предыдущего но принципы сходные. Предварительно такой насос нужно модернизировать. Ее разбирают и промазывают герметиком, если этого не сделать, то тосол будет сочиться из всех дыр. При обратной сборке, штатные саморезы лучше заменить качественными винтами. После хорошей обработки механизм оставляют на двое суток, за которые он высохнет и будет готов к установке.

Кстати к разъему насоса можно подключить штекер датчика детонации.

Бесспорным плюсом помпы от «Газели» являет то, что ее ненужно подключать, можно просто собрать и все будет работать как раньше, если конечно нет желания устанавливать кнопку контроля.
Кроме необходимости модернизации, придется дополнительно потрудиться при установке. Устанавливать ее нужно в верхний угол МКП потому без доп. деталей от ВАЗ 2101 не обойтись.

Установка кнопки

Если было принято решение обзавестись дополнительным контролем данной модификации, то придется дополнительно морочить себе голову.

Напряжение + можно взять прямо с аккумулятора, но при этом нельзя забывать о предохранителе на проводе где висит герметичный держатель.

Вкратце монтаж выглядит просто:

снимаем панель;
разбираем ее и вынимаем кнопку подсветки;
заменяем ее содержимое на необходимое нам и собираем назад.

Но на практике все не так просто и этот алгоритм требует нескольких уточнений:

Снимаем реостат (его в принципе можно выкинуть, он больше не нужен).
Проводка садиться в термоусадку и крепиться для удобства к остальному пучку проводов.
Готовим минусовую (ищем ее в районе приборной панели) и плюсовую (можно от зажигания взять) клеммы.
Находим вакуумный усилитель, в его районе ставим реле, после чего тянем провод от него в салон к кнопке.
Электрика прокинута, соединяем все на кнопке, а после, собираем назад приборную панель.

Есть примеры умельцев, которые не сливают антифриз, просто на время работ затыкают трубку, затраты последнего при этом составляют всего 1,5-2 литра.

Что это дает

Дополнительная помпа ВАЗ 2114 дает тепло и уют в вашем любимом автомобиле. Вы сможете значительно сэкономить на прогреве автомобиля, если любите комфорт. На практике, машина ощутимо нагреется уже за 5 минут после включения отопительной системы, чего невозможно достичь, используя штатную систему отопления.

Кстати о плюсах и минусах: во-первых, у отечественной помпы есть только плюс, а минусом является сам корпус узла, во вторых лучше не оставлять плюс на АКБ, не смотря на предохранитель, лучше поискать другую точку, для его подключения.

Полезное видео
С примером монтажа дополнительной помпы вы можете ознакомиться ниже:
https://www.youtube.com/watch?v=hy-JZsd5vt4

В завершение

Стоит уточнить небольшой нюанс с выбором основного узла. Основная разница между немецким и отечественным вариантами в первую очередь в цене, а во вторую в качестве. Ближайший год прослужат оба агрегата, но если вы готовы доплатить за качество, лучше использовать немецкий вариант, если нет — то отечественный.

Помпа печки, Лунфэй

Любые вопросы о покупке оптом и в розницу, а также о подогревателях двигателя, сухих и мокрых фенах, выставлении счета на организацию, оплате по безналу вы можете задать по телефону 8-950-727-27-28 (ЧЕЛЯБИНСК)

Любые вопросы о покупке оптом и в розницу подогревателей двигателя, сухих и мокрых фенов, запчастей к автономкам и подогревателям в Самарской области, Самаре, Тольятти и т.д. по телефону 8-960-813-83-83 (САМАРА)

Дополнительная помпа отопителя Лунфэй (аналог помпы Bosch).
Если из печки идет прохладный воздух — нужно установить дополнительную помпу. Установка производится последовательно с отопителем. Подключение — параллельно вентилятора отопителя. таким образом, как только заработает вентилятор отопителя — сразу заработает и дополнительная помпа, обеспечивая поток антифриза (тосола) через отопитель.
Надежность помпы достигается тем что помпа ЛУНФЭЙ не имеет сальника (уплотнителя), а момент вращения на вал крыльчатки передается через магнитную муфту.

При заказе выберите:
требуемое напряжение 12 или 24 в.
и диаметр патрубков помпы 16 или 20 мм.

Может применяться с предпусковым и подогревателями типа Webasto в качестве циркуляционной помпы.
Технические характеристики:

Размеры габаритные — 110х70х120 мм
Присоединительные диаметры патрубков (внутренний диаметр присоединяемых шлангов — 16 ли 20 мм
Рабочий режим — непрерывный
Рабочая температура жидкости — -40….+100 град. Цельсия
Рабочее (номинальное) напряжение — 12 или 24 в, ток постоянный
Потребляемая мощность — 2,4…14,4 Вт (в зависимости от питающего напряжения и нагрузки)
Подача (расход) — 10 л/мин или 600 л/ч
Потребляемый ток — 12в : 0,2…1,2 А; 24в : 0,1…0,6 А
Напор (высота подъема воды или жидкости при плотности 1000 кг/м.куб.) — 2 м
Уровень звукового давления (шум) — =
Класс защиты — IP44
Возможность запитки от бортовой сети, аккумулятора, блока питания
Применение — прокачка ОЖ по системе охлаждения автомобиля
гарантия 14 дней.
Масса помпы без упаковки (нетто) — 0,4 кг

Специфика конструкции:

Вал из циркониевой керамики
Электронное управление со стабилизацией оборотов под нагрузкой с управлением датчиком Холла
Погруженный в жидкость ротор с радиальным магнитом (безщеточная и безсальниковая конструкция). Сальниковое уплотнение вала — отсутствует. Ротор приводится в движение бегущим магнитным полем. Частота вращения контролируется датчиком Холла.
Возможность произвольной коммутации без снижения срока службы (включения/выключения любой длительности с любыми паузами)
Мягкий резиновый амортизатор с металлизированным отверстием (для крепления)
Красный провод «+», черный провод «-«, переполюсовка не допускается
Подшипники крыльчатки — керамика
Исключать применение загрязненной ОЖ во избежание заклинивания крыльчатки помпы.

Применение:

дополнительная помпа для повышения потока ОЖ на штатный отопитель / отопители салона
замена штатной помпы автономного отопителя типа Webasto / Ebershpacher или иных

Схема подключения доп насоса на печку – Защита имущества

Установка дополнительного электронасоса системы отопления Волги нередко рекомендуется как средство для повышения эффективности циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ) через радиатор печки и, как следствие, улучшение работы отопителя. Следует заметить, что данный апгрейд следует проводить, когда уже использованы все меры и устранены слабые места, а именно:

шланги к радиатору отопителя заменены с диаметра 16 на диаметр 18;
заменен штуцер забора ОЖ с головки блока цилиндров (т.н. «танчик») на газелевский, с диаметров 18 мм;
кран печки заменен на подходящий с большим сечением, например, шаровый водопроводный;
радиатор печки – медный трехрядный;
установлена помпа со штуцером на 18 мм;
установлена втулка в малый круг для дросселирования потока ОЖ и большего отбора на печку;
в конструкции и водуховодов печки устранены все щели и неровности.
установлен исправно работающий термостат (у меня стоит термостат от «Нива-Шевроле»).

После того, как все предыдущие пункты выполнены, в качестве последней меры можно установить дополнительную электропомпу от отопителя «Газели». Процедура несложная, однако, для новичков некоторые моменты могут быть не вполне очевидными. Сейчас я расскажу, как самостоятельно установить на Волгу дополнительный электронасос на печку.

Понадобятся следующие детали:

Собственно, электропомпа от автомобиля «Газель»;
Уголок;
Два коротких отрезка шланга 18 мм;
Четыре хомута;
Две резиновых втулки от сайлент-блоков передней подвески;
Два винта или шпильки М5, я предпочитаю шпильки, т.к. на них проще крепить помпу, а также гайки и шайбы большого диаметра;
Реле на 30А, клеммы и провода.

Для начала подготавливаем место и убираем бачок омывателя:

Можно предварительно слить пару литров тосола, либо при известной сноровке, можно сдернуть шланг с радиатора печки и подставить обрезанную бутылку. Снимаем шланг с радиатора отопителя салона:

Как понятно из фотто, ставить помпу будем на верхний патрубок печки. Некоторые придерживаются точки зрения, что она должна стоять на подаче, но я считаю такое расположение не самым удачным, и вот почему поставил ее на выходе:

на выходе из радиатора отопителя у ОЖ меньшая температура, что благоприятно скажется на ресурсе помпы;
ставить помпу на выход печки гораздо удобнее, т.к. на входе пространство сильно ограничено, к тому же там еще нужно найти место еще и под кран;
помпа находится не в верхней точке системы и ее завоздушивание маловероятно;
в замкнутой системе вообще не принципиально, работает насос на нагнетание или на разрежение, т.к. он создает лишь круговую циркуляцию замкнутого потока.

Для начала, подготавливаем крепление. В качестве демпфирующих элементов были выбраны втулки сайлент-блоков верхних рычагов передней подвески, как наиболее доступные, недорогие, стандартные и распространенные элементы. Можно заменить их на любые толстые резинки, которые есть под рукой, главное не прикручивать насос жестко, т.к. иначе все его вибрации будут передаваться на корпус автомобиля, и доходить до салона в виде жужжания.

Втулки необходимо надрезать под пояском, примерно на 2/3 диаметра:

Примеряем на лапки помпы:

Таким образом у нас получается сразу и втулка, и резиновая шайба в одном бутерброде, который не будет разваливаться прямо в руках во время установки.

Поскольку корпус электронасоса будет изолирован от корпуса автомобиля, необходимо гальванически подключить его к массе, для чего обжимаем клеммы на концах небольшого куска провода и прикручиваем:

Теперь необходимо надеть куски шлангов на уголок, и один из них – на вход электронасоса. Берем весь этот наш адов колхоз и примеряем его по месту, чтобы разметить точки крепления:

Учтите, что корпус помпы не должен соприкасаться с окружающими поверхностями подкапотного пространства. Также, не забывайте, что пружины и кронштейны, удерживающие крышку капота в открытом положении, при закрывании уходят назад, к моторному щиту и могут упираться в помпу. Причем, обнаружите вы это уже по окончании всех работ, когда с удовлетворением и чувством выполненного долга будете захлопывать капот.

Далее, необходимо разметить отверстия под крепления, с учетом того, чтобы можно было подлезть туда дрелью или шуруповертом.
Сверлим два отверстия сверлом диаметром 4.2 мм и нарезаем резьбу М5. Вкручиваем шпильки и контрим их гайками:

На шпильки насаживаем два отрезка тонкой резиновой трубки, чтобы компенсировать разницу в диаметрах тонких шпилек и отверстия в резиновых втулках:

После этого надеваем шланг на выход радиатора отопителя, затягиваем их хомутами и закрепляем электропомпу, не забыв подключить к ней массу:

Механическая часть работ на этом окончена, осталась электрика.

Ввиду сравнительно большого потребляемого тока (около 5 А), помпу необходимо подключить через разгрузочное реле на подкапотный предохранитель. Также, необходимо определиться, какую кнопку для включения вы будете использовать. Я подключил кнопку включения противотуманных фар, которыми не пользуюсь, т.к. еще более редко используемая кнопка включения задних противотуманных огней у меня уже задействована под ручное включение электровентилятора охлаждения радиатора.

Реле монтируется следующим образом:

один вывод контактной группы подключается к «+» электронасоса
второй вывод подключается к общему питанию на подкапотный предоранитель. Поскольку провод будет проложен по моторному щиту, вблизи двигателя и прочих опасных для электрики частей, желательно взять провод в двойной изоляции. Я просто дополнительно обмотал его синей изолентой, на которой, как известно, держится весь мир.
один вывод обмотки подключается к массе, можно использовать винт, которым будет закреплено реле
второй вывод обмотки идет на кнопку включения электронасоса.
на второй вывод кнопки включения электронасоса необходимо подать +12В, таким образом, чтобы напряжение появлялось только при включенном зажигании. Ближайшая точка с искомым напряжением находится на среднем выводе кнопки включения электровентилятора печки (на автомобилях с отопителем старого образца).

По завершении монтажа все это будет выглядеть примерно так:

Проверяем работу электронасоса кратковременным включением, чтобы не гонять его насухую. Если все работает, заливаем ОЖ в систему, включаем электронасос и несколько раз сильно газуем, чтобы выгнать возможные воздушные пробки. Не забудьте поставить обратно и подключить бачок омывателя лобового стекла.

Одним из преимуществ такого дополнения является возможность работы печки на предварительно прогретом, но заглушенном двигателе, т.к. электронасос обеспечит циркуляцию горячей ОЖ через радиатор печки. Также, наблюдается значительное улучшение работы отопителя на холостых оборотах, когда производительности основной помпы недостаточно для эффективной прокачки ОЖ через печку.

На этом все. В следующий раз я расскажу, как самостоятельно сделать и установить предпусковой электрообогреватель двигателя.

Исправленный правильный вариант

Эффект достигнут в машине при включенной помпе Ташкент как в «путных жигулях » даже в 30 градусный мороз=)

Спасибо за внимание=) Комментарии приветствуются=)

Цена вопроса: 800 ₽

ГАЗ 31 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 31029 Волга, 1993

ГАЗ 31029 Волга, 1988

ГАЗ 31029 Волга, 1997

Комментарии 51

А где находится родной провод?
Машину взял недавно а помпы нет. Хочу вернуть

Спасай друг, кинт фото подробное в личку плиз а то не могу допередь что куда((

Немного не понял, но попробую спасибо)

Что именно не понял?

Да я видишь в волгах еще не особо шарю)) по этому что, где, куда не очень понимаю😀

Самый нижний шланг который выходит с блока вот от него и тяни на радиатор отопителя на верхний сосок

помпа до сих пор заводская

Я решил забор на печку с ГБЦ сделать — посмотрим как будет.

Что такое помпа?

Когда стоит задуматься об установке второй помпы

Если температура воздуха более 30 градусов, а двигатель в таких условиях перегревается до критически высоких значений. Но только в том случае, если вся система охлаждения находится в исправном состоянии. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительную помпу, необходимо убедиться в том, что система охлаждения работает правильно.
В том случае, если в морозы печка дует холодным в режиме холостого хода, а температура двигателя, согласно указателю приборной панели, в рабочем диапазоне.

На каких машинах могут возникнуть проблемы?

Выбор помпы

Как производится установка помпы

Подготовка к установке помпы

Схемы подключения

Какая схема лучше?

Что ожидать в итоге?

Дополнительная помпа на печку ниссан санни

Сейчас очень многие ставят дополнительную помпу в систему обогрева печки. К примеру знакомый поставил на Мерседес 98 года. Эфект очень заметен. Обычно ставят в шланг «обратки» из печки. Для подключения нужно провести минус на корпус и плюс через предохранитель на плюс 🙂 Можно через кнопку, можно нет.
С какими проблемами можно столкнуться на нашем автомобиле?

В этой теме 29 ответов

Ребят, ну в общем у друга машина Daihatsu YRV, всегда жаловался на холод в машине, да и мной было проверенно до нашей машины по теплоте ей очень далеко)) ну вот он в том году заморочился с помпой! стало заметно теплей, как на прогреве так и на ходу. Я думаю это конструктивные особенности двигателя, что плохой проток жидкости в радиатор отопителя. Может японцы чего прощетались

а может просто у кого-то все трубки забились и жижа грязная 🙂 поэтому и циркулирует плохо? 🙂 а помпа дополнительная пробивает 🙂

просто я сужу так, что если при оборотах печки выше 3ки, двигатель начинает остывать, то теплоотдача системы отопления более чем достаточна, а с дополнительной помпой она еще вырастет и двигатель будет остывать еще быстрее, а это не есть хорошо.

bers да вроде как нет, дело не в трубках у него. так как человек так же сидит на форуме и общается с владельцами данной марки машины! Пишут что проблема у всех такая. так уж вот)) где там собака зарыта не понять. А почему тогда Нисанны холодные?!)) к примеру Нисанн примьера. дуба можно дать зимой)))

Ага, у меня Ниссан Санни был — там тоже нифига не жарко было! Но тогда меня спасал котел от 220В. Сейчас живу высоко.
Про доп помпу встречал в сети на форумах: хондоводы, лансеры, мерседес, бмв, королла — не думаю, что у всех забиты шланги, особенно у новых лансеров!
Нагретая жидкость, выходя на малый круг, делится на два потока: 1. сам малый круг в блоке двигателя 2. система отбора жидкости на радиатор печки. Я думаю, что патрубки на печку меньше диаметром чем малого круга. Длина шлангов тоже не маленькая. Жидкости легче уйти на круг в больший диаметр чем в малый на большее расстояние. А при работе дополнительной помпы горячая жидкость принудительно всасывается в круг печки. Как то так. У товарища на мерседесе 98 года теплый воздух начинает идти через 3 минуты после пуска двигателя в -20 (ночью он не прогревает).

Samosa вот я с вами солидарен! я про что и говорю, это недороботки заводские. В народе вобще ходит такая байка у некоторых людей, может слышал, что мол если маленький обьем двигателя к примеру 1,3 -1литр, то очень долго грееться двигло, и за это плохо греет печка ну и т.д. и даже на ходу может до +50 скинуть темп))) короче люди даже не понимают о чем они говорят)))

вы меня не слышите 🙂
Я не знаю ничего про ниссаны, про мерсы и дайхатсу. Я знаю, что в моем спасике тепло без всякой дополнительной помпы 🙂 а чаще всего даже жарко, да не мгновенно, но после 10 минут прогрева уже приемлемо, а после еще 10 уже комфортно. И я точно знаю, что печка на быстрых оборотах высасывает двигатель, и с доппомпой она это сделает еще быстрее.

Приведите мне хоть один аргумент, почему должно стать теплее? 🙂 В НАШЕЙ машине, а не в ниссанах и дайхатсу 🙂

По моим наблюдениям, 1 nz в морозы трудно раскочегарить, а пока этого не достичь, то и теплоотдача печки никакая, а вот уже при — 15 уже можно нагнать жару, при 5 скорости печки дует дай бог, а уже температура зависит от двс, уж как я его укутал почти со всех сторон, один хрен алюминий это не чугун. Забитость и малый проходной диаметр ни при чем если двс не может выйти на рабочую темп.

Yaruzh пишет:Забитость и малый проходной диаметр ни при чем если двс не может выйти на рабочую темп.

bers да свами я согласен про нашу машину, как мне так тоже ничего не надо)) все кто содятся ко мне, говорят ни фига у тебя печка жарит)) А про остальные машины мнение мое, что все же это недоработки, что взято не от туда от куда надо подача ОЖ на печку. тоесть не в самом горячем месте при работе двигателя. как то так что ли)))

Так и я изначально задал вопрос: за и против, стоит ли оно того? Стоит ли возиться с этим? Я ж никого не угавариваю! Я знаю что при -15 и ниже салон очень тяжело прогреть, зачастую даже не успеваю — доезжаю до работы быстрее. На хх салон прогреть почти невозможно.

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 45 Возраст: 45

Исполнилось: 43 Возраст: 43

Исполнилось: 41 Возраст: 41

Всего 25 именниников.
В списке наиболее активные.

Рейтинг: 1 185

Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение s490t72 » 06 янв 2014, 16:23

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 16:26

Рейтинг: 1 185

Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение s490t72 » 06 янв 2014, 16:28

Сообщения: 156 Зарегистрирован: 22 апр 2009, 00:00 Откуда: ялта :
Награды: 1

Рейтинг: 206

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение slobodinzz » 06 янв 2014, 16:31

Сообщения: 162 Зарегистрирован: 22 авг 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1994 Авто: IX 55 :
Награды: 1

Рейтинг: 362

Репутация: 0

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Shaten » 06 янв 2014, 17:10

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 17:16

[quote=»Shaten»]был в своё время кашкай, тоже холодный, на форуме вычитал об установке помпы, ставил вроде на подачу.

вот и начинается
Но все равно спасибо за отклик

Сообщения: 15 Зарегистрирован: 05 июл 2010, 00:00 Откуда: Тобольск Стаж: 24.08.2001. Авто: ваз 21213, jeep liberti

Рейтинг: 15

Репутация: 0

Сообщение andrei445 » 06 янв 2014, 17:34

Сообщения: 1571 Зарегистрирован: 29 дек 2011, 00:00 Стаж: мне хватает Авто: не заводится

Рейтинг: 2 271

Репутация: +3

Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение Sanek_880 » 06 янв 2014, 17:39

Сообщения: 1784 Зарегистрирован: 25 сен 2005, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Actyon New :
Награды: 3

Рейтинг: 20 734

Репутация: +54

Благодарил (а): 62 раза Поблагодарили: 261 раз

Сообщение Domkrat » 06 янв 2014, 17:41

На Нексии ставил на обратку:

Но, скорее из-за простоты монтажа, нежели давления, температуры и прочих премудростей.

Сообщения: 162 Зарегистрирован: 22 авг 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1994 Авто: IX 55 :
Награды: 1

Рейтинг: 362

Репутация: 0

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Shaten » 06 янв 2014, 17:51

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 17:59

Ты как с моей машины написал. На холостых вообще не весело

Сообщения: 1571 Зарегистрирован: 29 дек 2011, 00:00 Стаж: мне хватает Авто: не заводится

Рейтинг: 2 271

Репутация: +3

Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение Sanek_880 » 06 янв 2014, 18:31

Сообщения: 2740 Зарегистрирован: 01 мар 2012, 00:00 Откуда: войновка Стаж: 1991 Авто: скорая помощь

Рейтинг: 13 381

Репутация: +38

Благодарил (а): 210 раз Поблагодарили: 136 раз

Сообщение погранец » 06 янв 2014, 18:38

Сообщения: 245 Зарегистрирован: 08 фев 2009, 00:00 Откуда: Лесная База Стаж: 1998 Авто: Одиссей :
Награды: 1

Рейтинг: 645

Репутация: +1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 6 раз

Сообщение RayBan » 06 янв 2014, 19:16

Сообщения: 181 Зарегистрирован: 22 мар 2012, 00:00 Стаж: 2006 Авто: 2114

Рейтинг: 701

Репутация: +3

Поблагодарили: 3 раза

Сообщение robot72 » 06 янв 2014, 19:36

Сообщения: 375 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: более 300000 Авто: Murano :
Награды: 1

Рейтинг: 638

Репутация: +1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 3 раза

Сообщение spectra72 » 06 янв 2014, 19:40

Сообщения: 1579 Зарегистрирован: 18 янв 2010, 00:00 Откуда: страна ЦЫГАНИЯ Стаж: 2005 Авто: GETZ

Рейтинг: 2 347

Репутация: +4

Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение rais » 06 янв 2014, 20:01

Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Mazda 6 mps :
Награды: 1

Рейтинг: 5 384

Репутация: +3

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза

Сообщение West2K » 06 янв 2014, 20:51

А в чем разница то? Как может греть больше на подаче чем на обратке? Что за сказки

Добавлено спустя 50 секунд:

Re: В какое место устанавливается дополнительная помпа.

В нашем магазине Дополнительная помпа bosch стоит 2900 руб без учета доставки

На холостых оборотах двигателя прокачка охлаждающей жидкости падает, а если печной радиатор еще и забит, то в салон вашего автомобиля начинает дуть чуть теплый воздух. Здесь и поможет установка дополнительной помпы. Данная помпа устанавливается в разрыв шлангов печного радиатора, увеличив циркуляцию охлаждающей жидкости, в не зависимости от оборотов двигателя, мы увеличиваем тепловой напор ОЖ, и соответственно и теплоотдачу печного радиатора автомобиля

Установка дополнительной помпой не является каким то «колхозом». Дополнительный помпы официально устанавливаются производителем автомобилей такими как Фольксваген, а на Шкоду Октавию с двигателем 1.6 рекомендует устанавливать дополнительную помпу, так как двигатель, и соответственно салон автомобиля не прогревается при низких температурах.

Отрицательный провод можно сразу закрепить в любом удобном месте на кузов или на двигатель. Плюсовой провод необходимо подключить к той линии, на которой появляется напряжение после включения зажигания. Не лишним будет вывести в салон выключатель, чтобы отключать доп помпу принудительно. Ведь летом ей работать незачем.

Установка доп помпы на хонду ЦРВ, в разрыв шланга №4

Установка дополнительной помпы на Дэу Нексия

Дополнительная помпа на печку «Газель». Дополнительный насос печки «Газель»: описание, цена, отзывы

Отечественные авто зимой не очень комфортны. И Газель не исключение из этого правила. В основном водители жалуются на проблемы с внутренним отоплением. Проще говоря, в этой машине зимой довольно холодно, и печка не создает комфортную температуру в салоне. Для решения этой проблемы к печке Газель есть дополнительный насос.

Лето — лучшее время для размышлений о зиме

Жизнь продолжается.А если на улице еще тепло, то зима рано или поздно наступит. О том, как прогреть Газель все равно написано много страниц, но, похоже, лучшего решения, чем установка дополнительной помпы, просто не существует.

Итак, этот дополнительный насос необходим для улучшения процессов циркуляции теплоносителя в системе отопления и системе охлаждения. Что касается принципов работы с этой системой, то здесь дополнительный насос на печке Газель монтируется на участке шланга к радиатору после термостата.Таким образом можно значительно увеличить скорость прохождения горячей охлаждающей смеси через нагреватель.

Какие дополнительные насосы для Газели?

Есть несколько типов таких насосов. Это помпа непосредственно к Газели, которая стоит около 800 рублей, а также помпа производства Bosh. Цена на такое устройство около 2500. Стоимость зависит от того, какие характеристики у устройства. Продается отечественный и импортный дополнительный насос для печки Газель.Казань, Москва, Орел и др. — эти запчасти от разных производителей можно купить в любом городе.

Недостаток помпы «Газель»

У данного устройства есть один существенный недостаток. Поскольку его конструкция не продумана до конца, через некоторое время работы помпа дает течь. Протекает через прокладку. Эту проблему можно решить, но потребуется разборка и разборка устройства. Лечение заключается в смазке подушечек силиконом или термоклеем.А потом фиксируется крышка с прокладками.

В насосах от Bosh таких недостатков не выявлено. Устройство выполнено практически идеально, никаких прокладок нет. Некуда течь.

Установка насоса — это не современное новшество

Если кто-то думает, что насос дополнительного отопителя печки Газель — это новый и современный способ решения проблем с отоплением в салоне, то глубоко ошибается. Долгое время и успешно этим методом греются на «Ланосе» и других автомобилях.Это уникальное решение выгодно следующим образом. Чтобы зимой было тепло, радиатор менять не нужно. В некоторых немецких автомобилях такая система вообще устанавливается с завода.

Установка дополнительной помпы

Итак, посмотрим, как установить доп. насос к печке газель. Опытные автомобилисты сочтут эту информацию бесполезной, но для новичков это будет хорошей инструкцией по модернизации.

Что понадобится для доработки?

Естественно, сама помпа.Пусть это будет аппарат от Газели. Возможно, он протекает, но стоит недорого и хорошо справится с работой в качестве дополнительного нагнетателя тепла. Вам также понадобится реле. Лучше всего использовать реле зажигания или стартер. Реле нужно подбирать так, чтобы контакты лучше разомкнулись. Кроме того, вам потребуются отрезки армированного алюминием шланга, два литра охлаждающей жидкости, а также шесть хомутов.

Где лучше установить?

Часто можно встретить вопросы о том, где установить насос. К зазору подающей трубы отопителя или к выходному зазору? По сути, неважно где, хотя бы по ходу основного потока теплоносителя.

Непосредственная установка

Перед началом установки дайте двигателю остыть. Лучше, чтобы она остыла естественным путем. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную и чистую емкость. Он по-прежнему будет полезен, поэтому лучше позаботиться о том, чтобы он был как можно более чистым.

Далее снимаем новую доп. Помпу к печке Газель и скручиваем винты со стороны крыльчатки. Резиновую прокладку, которую вы там обязательно найдете, для предотвращения протечек нужно смазать герметиком на силиконовой основе.Затем соберите эту конструкцию, но выбросьте винты и вместо них установите тонкие длинные болты под обычные гайки. Так вы сможете сделать соединение максимально плотным.

Теперь перейдите к следующему шагу. Найти место установки устройства. Есть несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой крепится бачок омывателя, на шпильке рядом с аккумулятором.

Большинство автомобилистов при установке дополнительной помпы на печку Газель использовали второй способ.Это описано в инструкции к насосу. Поэтому следует располагать устройство так, чтобы патрубок насоса был направлен в сторону агрегата. Для этого ослабьте железный зажим.

Готово? Затем закрепите насос и приступайте к монтажу шлангов. Для этого нужно снять их с печки и трубки, выходящей из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубки коллектора он без лишних перегибов доходил до насоса.

Для крепления шланга пригодится переходник. Уголок удачно работает в этой роли. Закрепить деталь на уголке можно с помощью струбцин.

Намного проще подключить помпу и шланг от штатной печки. Нет необходимости устанавливать адаптеры. Вам просто нужно растянуть нужные размеры, а затем сложить все вместе. Это тоже фиксируется зажимами. Чтобы завершить все крепления, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную алюминиевую трубу.Это сделано для того, чтобы шланги не плавились. Теперь вы можете все надежно исправить. Далее займемся электрической частью.

Электричество

Перед подключением дополнительного насоса к печке Газель следует ознакомиться со схемой подключения. Есть несколько вариантов. Один из самых простых способов — вывести кнопку в два положения в салоне автомобиля. Все просто: вкл / выкл. Например, холодно — можно включить, тепло — выключить.

Это простой способ, и у него есть минус.Если вы забыли выключить дополнительный насос, то при следующем запуске машины для прогрева с брелока насос запустится и заберет тепло от холодного мотора. Это увеличит время прогрева двигателя.

Профессионалы рекомендуют использовать более сложный, но более эффективный способ. Будет двойная система управления. Эта кнопка предназначена только для включения зимой и выключения с наступлением весны. Это сделано для того, чтобы помпа не проработала слишком много времени.

При включении кнопки насос дополнительного отопителя печки Газель будет включаться / выключаться полностью автоматически при запуске двигателя и движении автомобиля.Для этой схемы требуется двухпозиционное реле. Насос имеет определенную мощность, поэтому для реле необходим ток 3 А.

Насосы: описание и характеристики

Среди отечественных производителей можно выделить продукцию компании «Элара». Эта компания уже давно занимается производством насосов отопителя. Среди товаров есть аппараты для ГАЗелей и модификации.

Для Газелей компания предлагает серию устройств на базе насоса HO 47.3780. Это бытовая дополнительная помпа для печки Газель.Технические характеристики позволяют ему эффективно работать в системе отопления. Устройство питается от 12 В. Рабочий ток, необходимый для этого насоса, составляет 4,2 А. Насос работает с тосолом или антифризом. Устройство подключается к сети с помощью однопроводной колодки. Размер сопла здесь 20 мм.

Вы можете увидеть еще один насос того же производителя. У него меньший диаметр сопла. Вот этот размер 18 мм.

Дополнительный насос к печке Газель Бизнес отличается от обычного наличием двух проводов вместо одного.

Иностранный насос

Импортные аппараты имеют ряд преимуществ перед отечественными. Один из них — вес. Например, устройство от Bosch имеет небольшой вес, поэтому его можно свободно закрепить прямо на шланги. Отличие в конструкции в том, что помпа Газель — это сальник. На высоких оборотах создает повышенное давление в системе и протекает. Импортный аппарат, напротив, имеет бесконтактную конструкцию, а электродвигатель никак не связан с насосом.

По производительности предпочтительнее приобретать импортный дополнительный насос печки Газель.Его описание показывает, что по качеству и мощности он превосходит отечественный аналог. Его параметры такие же, как и у отечественного варианта. Устройство питается от 12 В, а размер сопла 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал отопление в Газели таким способом, остались довольны. В суровые русские зимы в машине стало тепло и уютно.

Полное руководство по покупке насоса центрального отопления

Содержание

Что такое насос центрального отопления?
Как работает насос центрального отопления?
Какие основные компоненты насоса центрального отопления?
Где находится мой насос центрального отопления?
Использует ли насос центрального отопления электричество?
Какую мощность потребляет насос центрального отопления?
Как выбрать размер насоса центрального отопления?
Четыре наиболее распространенных проблемы с насосом центрального отопления (и способы их устранения)
Требуется ли замена моего насоса центрального отопления?
Какой насос центрального отопления мне купить?
Контактные анкерные насосы для бесплатного консультирования по центральному отоплению

Введение

Насосы центрального отопления — это небольшой механический инструмент, установленный в вашей системе центрального отопления, который позволяет эффективно перекачивать горячую воду по дому.

Но если вы впервые слышите о насосе центрального отопления или впервые заменяете насос котла, то огромное количество предлагаемых насосов центрального отопления может быть немного ошеломляющим.

Без сомнения, вы думаете:

«Что такое насос центрального отопления? Как работает насос центрального отопления? Как выбрать размер насоса центрального отопления для дома? »

Вот почему мы разработали это полное руководство по насосам центрального отопления. Пошагово изучая насосы центрального отопления в мире, вы сможете в кратчайшие сроки купить, отремонтировать или заменить свой насос центрального отопления.

Что такое насос центрального отопления?

Насос центрального отопления — это небольшой механический инструмент, установленный на вашей системе центрального отопления, который используется для ускорения процесса циркуляции горячей воды от вашего котла к вашим радиаторам и обратно к котлу. Насос — это эффективный инструмент, который обеспечивает перемещение воды по дому до того, как она остынет.

На схеме ниже показано размещение насоса центрального отопления в системе центрального отопления.

Наверх

Как работает насос центрального отопления?

Сердце вашей системы центрального отопления, насосы центрального отопления работают, забирая воду в насос, нагнетая воду с помощью крыльчаток, а затем перекачивая воду вокруг вашей системы отопления с более высокой скоростью.Это помогает обеспечить эффективную циркуляцию горячей воды по всему дому.

Насосы центрального отопления объяснены:

Шаг 1: Водозаборник

Вода поступает в насос центрального отопления вскоре после нагрева системой центрального отопления.

Шаг 2: Рабочие колеса

Насосы центрального отопления — это разновидность центробежных насосов. Это означает, что они используют рабочие колеса (например, авиационные двигатели) для повышения давления воды.

Шаг 3: Выпуск воды

Когда вода проходит через рабочие колеса насоса, вода выталкивается из насоса с более высокой скоростью, чем входила.

Если вы хотите получить более подробное описание того, как работают насосы центрального отопления, посмотрите видео ниже.

Наверх

Какие основные компоненты насоса центрального отопления?

Насосы центрального отопления — не сложные инструменты. Большинство насосов состоит из шести простых компонентов, которые вы можете увидеть на схеме ниже. Имейте в виду, что у некоторых насосов нет регулятора давления.

Вход потока воды

Это зона, в которой горячая вода центрального отопления поступает в насос. Диаметр впускного отверстия для воды будет одним из факторов, определяющих максимальную скорость потока вашей помпы.

Выпускное отверстие для потока воды

Это область, в которой горячая вода под давлением выходит из насоса и распространяется по вашей системе центрального отопления. Опять же, диаметр выпускного отверстия для воды будет одним из факторов, определяющих максимальную скорость потока вашей помпы.

Регулировка давления насоса

Ручка регулировки давления — это электронный компонент насоса центрального отопления, который позволяет увеличивать давление воды в системе центрального отопления. Если вы обнаружите, что определенные радиаторы не получают необходимого тепла, просто увеличьте давление с помощью регулятора.

Регулировка давления насоса

Ручка регулировки давления — это электронный компонент насоса центрального отопления, который позволяет увеличивать давление воды в системе центрального отопления.Если вы обнаружите, что определенные радиаторы не получают необходимого тепла, увеличьте давление с помощью регулятора.

Винт для удаления воздуха из насоса

Если вы обнаружите, что ваш насос работает неправильно, то одной из распространенных причин является то, что внутри насоса застревают пузырьки воздуха. Это останавливает правильную работу крыльчатки и может вызвать странный случайный стук.

В соответствии с инструкциями производителя винт для удаления воздуха из насоса помогает удалить воздух из системы.

Электрические соединения

Здесь вы можете управлять электрической конфигурацией насоса. Опять же, перед использованием прочтите инструкции производителя.

Кабель подачи электроэнергии

Здесь вы подключаете насос к электросети.

Наверх

Где находится мой насос центрального отопления?

Каждый дом индивидуален, и расположение вашего насоса центрального отопления будет зависеть от расположения котла или опыта сантехника, который его установил.

Чаще всего ваш насос центрального отопления находится:

Рядом с бойлером или накопителем горячей воды
Вытяжной шкаф
Под лестницей

Наверх

Использует ли насос центрального отопления электричество?

Одна из замечательных особенностей насосов центрального отопления заключается в том, что они потребляют электроэнергию только тогда, когда вы включаете систему центрального отопления.

Это помогает сэкономить деньги и не тратит впустую электроэнергию.

Большинство насосов центрального отопления работают от вашего основного источника электроэнергии, но вы также можете приобрести более дешевые модели с батарейным питанием, хотя мы не советуем это делать.

Наверх

Какую мощность потребляет насос центрального отопления?

Большинство бытовых насосов центрального отопления работают от напряжения около 240 вольт, что примерно равно мощности, необходимой для работы чайника.

При этом маловероятно, что ваш насос центрального отопления будет работать на полную мощность. Мы думаем, что вы будете использовать примерно половину этой мощности для современного, хорошо изолированного дома.

Наверх

Как выбрать размер насоса центрального отопления?

Один из наиболее частых вопросов, которые мы задаем здесь, в Anchor Pump: Как мне выбрать правильный размер насоса центрального отопления для моего дома.

Несколько раз у нас даже были клиенты, которые присылали нам схемы расположения труб, параметры котла и характеристики изоляции.

Мы говорим, хватит.

Выбрать насос центрального отопления для среднего дома не так уж и сложно.

Если ваш дом не имеет особо плохой теплоизоляции, соблюдайте следующие правила:

Grundfos 15/50 для домов с 2–3 спальнями (дом меньшего размера)

Grundfos 15/60 для дома с 3–5 спальнями (дом большего размера)

Выберите вариант большего размера, если у вас особенно плохая изоляция.

Если у вас дом намного больше (повезло вам), то все будет немного сложнее.В большинстве случаев вам потребуется визуальный осмотр размеров труб, типа радиаторов, размера котла и т. Д.

Если вы не можете получить совет, позвоните нашим специализированным специалистам по насосам, чтобы получить бесплатную консультацию по телефонам: 0800 112 3134 или 0333 577 3134.

Мы открыты с понедельника по пятницу с 07:00 до 17:30 и в субботу с 08:30 до 12:30.

Наверх

Четыре наиболее распространенных проблемы насоса центрального отопления (и способы их устранения)

Как и с большинством вещей в вашем доме, без сомнения, возникнут проблемы с вашим насосом центрального отопления.Если у вас проблемы с центральным отоплением, возможно, виноват насос, если у вас возникли какие-либо из перечисленных ниже проблем.

Как обычно, мы составили список наших лучших советов по устранению проблемы. Если вы не уверены в решении этой проблемы, обратитесь к специалисту по центральному отоплению для оценки вашей системы.

1. Мой насос грохочет или издает гудящий шум

Неправильно установленный насос повлияет на вашу систему центрального отопления.Дребезжание может не только привести к долговременному износу помпы, но и помешать ее эффективной работе.

Исправление: проверьте фитинги насоса. Если вы обнаружите ослабленные винты или болты, затяните их.

2. У меня центральное отопление шумит

Не путайте с шумом, исходящим от вашей помпы, в качестве альтернативы, вы можете слышать общий гудящий или стук, исходящий от вашей более широкой системы центрального отопления.Это может быть признаком попадания воздуха в помпу.

Исправление: если вы подозреваете, что в насос попал воздух, выполните инструкции по эксплуатации насоса, чтобы удалить воздух из системы.

3. Мой насос НЕ шумит

Как и в случае с любым другим оборудованием, следует ожидать небольшого количества вибрации и шума. Если ваш насос не шумит, а центральное отопление не может равномерно распределять тепло по дому, возможно, у вас заклинило крыльчатка.

Исправление: вам нужно будет открыть насос и тщательно его очистить.Иногда в систему водоснабжения могут попадать инородные тела, которые могут повлиять на работу насоса.

4. Мой насос не запускается

Если система центрального отопления не активирует насос или перегорел предохранитель, ваш насос не запустится.

Исправление: вызовите квалифицированного специалиста для проверки проводки.

Наверх

Требуется ли замена моего насоса центрального отопления?

В некоторых случаях перечисленные выше исправления могут не решить вашу проблему.Внутренняя коррозия является обычным явлением в насосах центрального отопления, и в этом случае вам необходимо заменить насос.

Хотя мы советуем вызвать квалифицированного специалиста по центральному отоплению перед заменой любого оборудования самостоятельно, есть некоторые обстоятельства, при которых вы можете быть уверены, что ваш насос нуждается в замене.

Мой насос слишком горячий для работы с ним

Как правило, трудолюбивая помпа будет немного теплой, но если помпа становится слишком горячей для прикосновения, это может быть признаком серьезного повреждения.В этом случае вам может потребоваться проверить гарантию поставщика помпы, но, как правило, помпу необходимо заменить.

Мой насос издает скрежет или стук

Если помпа издает скрежет или стук, это может быть признаком серьезного повреждения внутри помпы. Опять же, проверьте вашу гарантию у поставщика помпы. Большинство заменит насос, если оригинал был неисправен.

Мой насос только нагревает некоторые радиаторы

Если ваши радиаторы работают внизу, но не работают наверху, это может быть признаком того, что насос начинает выходить из строя.Если в вашем насосе есть шкала давления, вы можете попытаться увеличить давление в насосе, но если это не сработает, вам, возможно, придется приобрести новый, более мощный насос центрального отопления.

Мой насос протекает

Если насос протекает, возможно, его необходимо заменить. Это почти наверняка результат коррозии, которую невозможно исправить. Если из пускового конденсатора течет коричневая жидкость или он выглядит сгоревшим, вы можете заменить только эту деталь.

Наверх

Какой насос центрального отопления мне купить?

Если вы хотите купить насос центрального отопления, обратите внимание на наши рекомендуемые варианты ниже.Все они были протестированы нашими штатными инженерами и являются насосами высочайшего качества, доступными на рынке.

1. Grundfos UPS2 15-50 / 60

Grundfos UPS2 15-50 / 60 отличается высоким качеством и представляет собой универсальный сменный насос. Непосредственно заменяя старые ИБП 15-50 и ИБП 15-60, он идеально подходит для установки с плотной посадкой и может быть установлен без нарушения трубопроводов. UPS2 15-50 / 60 может быть установлен только в качестве головки насоса, что означает, что он может быть установлен на любые существующие типы насосов UPS.Итак, какие еще преимущества предлагает Grundfos UPS2 15-50 / 60?

Grundfos UPS2 15-50 / 60 отличается высокой энергоэффективностью, предлагая три различных настройки. Настройки относятся к скорости, с которой горячая вода циркулирует по системе и распределяется по радиаторам и кранам. Лучшая настройка скорости для использования — это самая низкая скорость, при которой система работает без каких-либо проблем. Чем ниже значение параметра, тем более энергоэффективным будет насос. Этот насос рассчитан на работу на 4, 5 или 6 метров.

Съемный блок управления может быть установлен сверху, слева или справа от насоса, что обеспечивает универсальность и позволяет использовать различные варианты установки.

Найдите Grundfos UPS2 15-50 / 60 здесь.

2. DAB Evosta 40-70 / 130

Поскольку DAB Evosta приводится в действие синхронным двигателем с постоянными магнитами, он может генерировать крутящий момент при нулевой скорости, что, в свою очередь, создает постоянные колебания через водяные мембраны. Это увеличивает эффективность, позволяя перекачивать горячую воду с высокой скоростью в радиаторы и краны по мере необходимости.Evosta 40-70 / 130 является идеальной заменой для старых трехскоростных циркуляционных насосов, подходит для моделей с напором 4,5 и 6 м с одним насосом.

Большим преимуществом этого конкретного циркуляционного насоса является преобразователь частоты, который очень энергоэффективен. Встроенное электронное устройство обнаруживает любые изменения спроса в системе и адаптируется к одной из шести доступных настроек скорости.

Найдите DAB Evosta 40-70 / 130 здесь.

3. Lowara Ecocirc 25-4 (180)

Идеально подходит для частных домов или многоквартирных домов, Lowara Ecocira 25-4 (180) использует тип двигателя с регулируемой скоростью с электронной связью.Двигатель приводится в действие сферическим ротором без вала, что снижает уровень шума при вращении двигателя.

Керамический шарик подшипника заключен в крыльчатку как часть новой технологии защиты от забивания. Керамический подшипник отделяет поток воды от магнитных частей системы, что снижает количество магнетита и отложений.

Модель Lowara оснащена встроенным датчиком, контролирующим температуру. Гарантируя, что насос перестает работать, когда температура воды достигает 125 градусов, он предотвращает перегрев.

Найдите Lowara Ecocirc 25-4 (180) здесь.

4. CPL CP50 (130)

CPL CP60 (130) — это высокоэффективный циркуляционный насос с мокрым ротором, который идеально подходит для домашнего хозяйства и прост в подключении. Насос с мокрым ротором работает без вала или уплотнения, а это означает, что воде негде протекать.

Предлагая универсальность, этот тип насоса может использоваться для всех систем отопления и кондиционирования воздуха с температурами от -10 градусов до +95 градусов.

CPL CP50 (130) прост в эксплуатации и оснащен трехступенчатой системой регулирования скорости, которая применяет переменный перепад давления. Регулируемые регуляторы давления могут быть выбраны для использования в системах радиаторного отопления и теплых полов.

Сделайте теплый прием в вашем доме этой зимой и ознакомьтесь с нашим ассортиментом бытовых циркуляционных насосов. Выбрав установку бытового насоса, вы можете сэкономить на счетах за электроэнергию, убедившись, что ваша система отопления работает с максимальной эффективностью.

Наверх

Контактно-анкерные насосы

Мы открыты с понедельника по пятницу с 07:00 до 17:30 и в субботу с 08:30 до 12:30.

Вернуться к началу

Водонагреватели с тепловым насосом | Министерство энергетики

Водонагреватели с тепловым насосом используют электричество для переноса тепла из одного места в другое, вместо того, чтобы генерировать тепло напрямую.Следовательно, они могут быть в два-три раза более энергоэффективными, чем обычные электрические водонагреватели сопротивления. Тепловые насосы работают как холодильник в обратном направлении.

В то время как холодильник забирает тепло из ящика и сбрасывает его в окружающую комнату, автономный водонагреватель с воздушным тепловым насосом забирает тепло из окружающего воздуха и сбрасывает его — при более высокой температуре — в бак для нагрева воды. Вы можете приобрести автономную систему водяного отопления с тепловым насосом в виде интегрированного блока со встроенным водонагревателем и резервными резистивными нагревательными элементами.Вы также можете модернизировать тепловой насос для работы с существующим обычным водонагревателем.

Водонагреватели с тепловым насосом требуют установки в местах, температура которых поддерживается круглый год при температуре 40–90ºF (4,4–32,2ºC) и обеспечивает не менее 1000 кубических футов (28,3 кубических метров) воздушного пространства вокруг водонагревателя. Прохладный отработанный воздух можно выводить в комнату или на улицу. Устанавливайте их в помещении с избыточным теплом, например, в топке. Водонагреватели с тепловым насосом не будут эффективно работать в холодном помещении.Они, как правило, охлаждают помещения, в которых находятся. Вы также можете установить систему теплового насоса с воздушным источником, которая сочетает в себе отопление, охлаждение и нагрев воды. Эти комбинированные системы забирают тепло из наружного воздуха зимой и из воздуха в помещении летом. Поскольку они удаляют тепло из воздуха, любой тип теплового насоса с воздушным источником работает более эффективно в теплом климате.

Домовладельцы в первую очередь устанавливают геотермальные тепловые насосы, которые отводят тепло из земли зимой и из воздуха в помещении летом для отопления и охлаждения своих домов.Для нагрева воды вы можете добавить пароохладитель в систему геотермального теплового насоса. Пароохладитель — это небольшой вспомогательный теплообменник, в котором для нагрева воды используются перегретые газы компрессора теплового насоса. Эта горячая вода затем циркулирует по трубе в водонагревателе дома.

Пароохладители также доступны для безбаквальных водонагревателей или водонагревателей по запросу. Летом пароохладитель использует избыточное тепло, которое в противном случае было бы отведено на землю.Поэтому, когда геотермальный тепловой насос часто работает летом, он может нагреть всю вашу воду.

Осенью, зимой и весной, когда пароохладитель не производит столько избыточного тепла, вам придется больше полагаться на накопитель или потребовать водонагреватель для нагрева воды. Некоторые производители также предлагают тройные геотермальные тепловые насосы, которые обеспечивают отопление, охлаждение и горячую воду. Они используют отдельный теплообменник для удовлетворения всех потребностей домашнего хозяйства в горячей воде.

Руководство по поиску и устранению неисправностей | Beckett Corp.

Это руководство предназначено для масляных горелок, использующих систему управления GeniSys.

1. Горелка не запускается

Признак A

Не горит первичный элемент управления GeniSys

Причина 1 — Нет питания на горелке

Действие:

Проверить напряжение между клеммами L1 и L2. См. Подробности в Руководстве по GeniSys.

Дополнительное действие:

Если напряжение отсутствует, проверьте напряжение на рабочем пределе.

Признак B
Индикаторы на главном элементе управления GeniSys загораются на 1 секунду при включении питания, затем выключаются

Причина 1 — Если это котел, ограничение не получает напряжение от управления котлом

Действие: Проверить:

Есть вызов на тепло.
Между TW / TR установлена перемычка.
120 В присутствует на (L1 — L2) и (Limit to L2) первичного элемента управления GeniSys.

Причина 2 — Если это печь, термостаты не замыкают контур

Действие:

Перемычки TW и TR первичного управления. Если горелка запустится, то проверьте свой термостат.

Дополнительное действие:

Также проверьте наличие 120 В на линиях L1 – L2 и ограничении до L2.

Признак C
Горит пламя

Причина 1 — Датчик пламени (датчик пламени) видит свет

Действие:

Выключите питание горелки.Ослабьте контроль. Убедитесь, что нет оголенных проводов.
Удалите желтые провода ячеек CAD с задней части первичного элемента управления GeniSys. Снова включите питание. Индикатор пламени на первичном регуляторе

Дополнительные действия: Если индикатор продолжает гореть:

Убедитесь, что ячейка CAD не видит видимого света.
Если лампа пламени продолжает гореть, замените первичный регулятор GeniSys.
Если индикатор погас, замените аккумуляторную батарею (номер детали 7006U).

Примечания:

Дополнительную информацию см. В бюллетене Cad Cell Tech.

Признак D
Мигает красная кнопка сброса

Причина 1 — Основной элемент управления GeniSys находится в состоянии мягкой блокировки

Действие:

Нажмите и удерживайте кнопку сброса не менее одной секунды. Это сбросит управление. Для получения более подробных сведений об устранении неполадок GeniSys посетите раздел «Устранение неполадок системного управления GeniSys серий 7505, 7575, 7580».

Примечания: Первичный элемент управления GeniSys может заблокироваться для:

Неприемлемый сигнал пламени.
Пламя во время продувки.
Слишком много попыток повторного использования.
Идеальный сигнал пламени составляет 1600 Ом или меньше.

Дополнительную информацию см. В бюллетене Cad Cell Tech.

Признак E
Красная кнопка сброса горит постоянно

Причина 1 — Главный элемент управления GeniSys находится в жесткой блокировке

Действие:

Основной элемент управления Genisys находится в режиме ограниченной (жесткой) блокировки. Это означает, что элемент управления блокировался 3 раза.

Дополнительные действия:

Удерживайте кнопку сброса в течение 15 секунд. Когда индикатор сброса погаснет, отпустите кнопку. Управление будет сброшено. Для получения более подробных сведений об устранении неполадок GeniSys посетите раздел «Устранение неполадок системного управления GeniSys серий 7505, 7575, 7580».

Примечания:

Индикатор заправки насоса загорится постоянно, если удерживать кнопку в течение 15 секунд, пока кнопка не будет отпущена. Обратитесь к руководству по GeniSys для получения дополнительной информации.Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

2. Горелка работает, зажигается, затем останавливается

Причина 1 — Пламя присутствует, но датчик имеет слабый или прерывистый сигнал

Действие:

Проверить и исправить цепь датчика пламени (ячейка CAD и проводка).

Примечания:

Дополнительную информацию см. В бюллетене Cad Cell Tech.

Причина 3 — Отсутствие пламени

Действие: Проверить и исправить:

Подача топлива.
Правильная тяга в дымоходе и в камере.
Сопло и настройки воздуха.
Посмотрите, требуется ли для этой комбинации горелок перегородка с малым расходом топлива.
Проверить состояние и настройки электрода

Примечания:

Обратитесь к нашему Руководству по спецификациям масла для бытового использования, чтобы узнать о начальных настройках.

3. Остаточная капля форсунки

Причина 1 — Воздух, попавший в узел линии форсунки / Воздух в системе подачи масла

Действие:

Прокачной насос. Проверьте наличие воздуха в линии подачи масла, надев чистый шланг на спускное отверстие насоса.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене форсунок Afterdrip.

Причина 2 — Расширение масла в узле сопловой линии из-за излучаемого тепла при остановке

Действие:

Уменьшите уровень CO2, увеличив настройки воздуха.
Включите регулятор дополнительной продувки, чтобы удалить излишки тепла.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене форсунок Afterdrip.

Причина 3 —

Неисправен запорный клапан насоса
Соленоид застрял в открытом состоянии
Мусор в соленоиде

Действие:

Ослабьте 1/8 ″ медную линию высокого давления и, если масло просачивается, замените клапан или насос с электромагнитным клапаном.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене форсунок Afterdrip.

4. Неправильный анализ дымовых газов

Причина 1 — Высокий уровень CO
Рекомендуемый уровень CO менее 50 PPM, а обычно 10 PPM или меньше.Если больше, то возможные причины:

Избыточный воздух
Неправильный выброс CO2 в соответствии с рекомендациями производителя прибора
Рекомендуемый уровень CO2 см. В руководстве к прибору
Утечки в теплообменнике
Недостаточная подача воздуха для горения

Действие: Проверить и исправить:

Заблокирован дымоход, теплообменник и дымоход.
Комбинация горелочной головки и форсунки.
Глубина погружения в коротких печах.
Воздействие пламени на поврежденный огнеупор.
Высокая тяга (вытягивание частично обгоревших продуктов от основания пламени).
Холодная печь.
Печь очень большого размера.

Примечания:

Причина 2 — CO2 — слишком высокий уровень с настройками воздуха на указанном отверстии
Также O2 — слишком низкий с настройками воздуха на указанном отверстии

Недостаточная подача воздуха в котельную
Тяга котла / топки
Неправильная скорость стрельбы

Действие:

Предварительно установленные настройки воздуха приблизительны для запуска .Обратитесь к руководству по эксплуатации устройства для получения информации о рекомендуемой процедуре настройки.

Примечания:

5. Невозможно получить нулевой дым

Обратитесь к нашему Руководству по спецификациям масла для бытового использования, чтобы узнать о начальных настройках. Ссылка NFPA 31 Стандарт на установку оборудования для сжигания нефти.

Причина 1 — Недостаточно воздуха для горения

Действие: Проверить и исправить:

Достаточное количество воздуха для горения для поддержки всего оборудования.
Полное открытие воздушной заслонки и ленты горелки.
Засорение воздушной заслонки и ленты.
Правильная направляющая или воздухозаборник.
Нагнетательное колесо не плотно прилегает к валу двигателя, исправьте регулировку крыльчатки вентилятора.
Утечка воздуха для горения из горелки.
Высокое давление в печи.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене по требованиям к воздуху для горения.

Причина 3 — Воздух в системе подачи масла

Действие:

Проведите вакуумный тест. Используйте чистый шланг на отверстии для удаления воздуха из насоса, чтобы проверить, присутствует ли воздух.

Примечания:

Дополнительную информацию см. В Техническом бюллетене по утечкам в линии всасывания.

Причина 5 — Засорение теплообменника

Действие:

Проверить патронник и затяжку затвора.

Примечания:

Обратитесь к производителю устройства для получения информации о рекомендуемых настройках тяги.

Причина 6 — Качество топлива

Действие:

Испытание с альтернативным источником топлива.

Примечания:

Дополнительные сведения см. В Техническом бюллетене по качеству масла.

Причина 7 — Треснувший теплообменник

Действие:

Заменить камеру.

Причина 8 — Попадание пламени

Действие:

Проверить форсунку, тягу и камеру сгорания.

6. Горелка издает во время работы

Причина 1 — Воздух в насосе

Действие:

Проверить воздух в линии подачи топлива.Удалите воздух из масляного насоса.

Дополнительное действие:

Если шум сохраняется, установите вакуумметр на впускном отверстии топливного насоса, чтобы проверить, нет ли препятствий в линии подачи масла.

Примечания:

Дополнительные возможные причины (нажмите здесь)

Причина 2 — Износ подшипников двигателя

Действие:

Заменить мотор.

7. Вибрация горелки

Признак A
Горелка трясется всякий раз, когда нагнетатель работает

Причина 1 — Проблемы с крыльчаткой или корпусом воздуходувки

Действие:

Убедитесь, что крыльчатка вентилятора плотно прилегает к валу двигателя.
Проверьте крыльчатку воздуходувки на коробление и отсутствие повреждений.
Убедитесь, что двигатель правильно установлен на корпусе.
Убедитесь, что болты двигателя затянуты равномерно.
Проверить, нет ли мусора в корпусе горелки.
Проверьте посадку двигателя на корпус и возможное повреждение корпуса.
Проверить центровку вала.
Убедитесь, что муфта не слишком тугая.

Примечания:

Правильный зазор между нагнетателем и поверхностью фланца двигателя см. В руководстве по эксплуатации горелки.

1. Горелка не запускается

Признак A
Нет света, нет вентилятора

Причина 1 — Нет питания на горелке

Действие:

Правильный блок питания.

Примечания:

Модуль дисплея

RM7800 доступен для более подробного поиска и устранения неисправностей. (Каталожный номер 7542U).

Причина 2 — CG15, CG25 и CG50: питание двигателя, но отсутствует питание для управления

Действие:

Подключите устройство управления, как показано на схеме (мощность управления 110 В обычно отличается от мощности двигателя высокого напряжения).

Примечания:

Основные электрические схемы находятся в соответствующем руководстве по горелке. Дополнительную информацию см. В руководстве по горелке CG15 / CG25 / CG50.

Причина 3 — Перегорел предохранитель цепи управления

Действие:

Заменить предохранитель.

Причина 4 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Убедитесь, что на систему управления поступает напряжение.

Примечания:

Заменить пламегаситель.

Признак B
Индикатор питания горит, но нет вентилятора

Причина 1 — Строка пределов не завершена

Действие:

Отследить граничную строку с помощью мультиметра и исправить.

Примечания:

Убедитесь, что к клеммам L2 и 6 на подоснове блока управления подано 120 В.

Причина 2 — Электродвигатель нагнетателя неисправен

Действие:

Проверьте и исправьте состояние электродвигателя вентилятора.

Причина 3 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

Признак C
Индикатор питания и индикатор аварийной сигнализации горят, но вентилятор отсутствует

Причина 1 — Одна из перемычек конфигурации была изменена после 200 часов работы

Действие:

Заменить пламегаситель.

Примечания:

Примеры: резисторы JR1, JR2 и JR3.

Причина 2 — Нет питания на электродвигателе вентилятора

Действие 1 — Модели горелок CG10:

Когда ограничительная строка завершена, 120 В отправляется с клеммы 5 вспомогательной базы контроллера на двигатель нагнетателя. Убедитесь, что напряжение присутствует. Если напряжение присутствует:

Проверьте правильность подключения к двигателю.
Убедитесь, что двигатель вращается свободно.
Номер запасной части CG10 — 21341U.

Действие 2 — модели горелок CG15, CG25 и CG50:

Когда ограничительная строка завершена, 120 В отправляется с клеммы 5 вспомогательной базы контроллера на катушку контактора двигателя.Убедитесь, что напряжение присутствует. Если напряжение присутствует:

Убедитесь, что проводка к контактору двигателя правильная.
Если контактор двигателя работает правильно, убедитесь, что двигатель свободно вращается.
Обратитесь к руководству по эксплуатации горелки CG15 / CG25 / CG50 за запасными частями или найдите деталь здесь.

Дополнительное действие:

Перемычка JR3 RM7897 защелкнута? Если да, проверьте и исправьте: электропитание электродвигателя вентилятора, управляющий сигнал стартера или контактора, отключение при перегрузке.

Примечания:

Не повреждена ли JR3? Горелка бы не заблокировалась.

Причина 3 — Питание цепей зажигания или топливного клапана до завершения продувки

Действие:

Проверьте и исправьте проводку зажигания и топливного клапана, заново установите устройство контроля пламени.

Причина 4 — Пламя обнаружено в режиме ожидания более 30 секунд.

Действие:

Проверить печь на наличие пламени или посторонних источников УФ-излучения (яркий свет или искры) — исправить и заново установить предохранитель пламени.

Причина 5 — Электродвигатель нагнетателя неисправен

Действие:

Перемычка JR3 RM7897 защелкнута? Если да, проверьте и исправьте состояние электродвигателя вентилятора. В противном случае горелка не заблокировалась бы.

Причина 6 — Карта продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

Причина 7 — Низкое напряжение / линейный шум / неправильная частота

Действие:

Проверить и отрегулировать электропитание, переустановить предохранитель пламени.

Причина 8 — RM7840L Блокировка предварительного зажигания (клапан подтверждения закрытия) открыта 30 секунд

Действие:

Проверьте и исправьте переключатель POC, регулировку и проводку. Переустановите предохранитель пламени.

Причина 9 — Блокировка RM7840L проверка блокировки

Действие:

Перемычка JR3 RM7840L защелкнута? Если да, проверьте и исправьте все блокировки на предмет правильного состояния (по крайней мере, одна вышла из строя). В противном случае это не применимо.

Причина 10 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

2. Двигатель вентилятора запускается и продолжает работать, но горелка не зажигается

Причина 1 — Реле воздушного потока не замыкается

Действие:

Перемычка JR3 перерезана? Если это так, горелка отключится через 10 секунд, если поток воздуха не будет подтвержден.

Примечания:

Перемычка JR3 исправна? Если это так, горелка заблокировалась бы через 4 минуты, если поток воздуха не проверялся.Проверьте и исправьте крыльчатку вентилятора, сенсорные линии воздушного переключателя, проводку и настройку воздушного переключателя.

Причина 2 — Переключатель режима защиты от пламени / проверки находится в положении проверки

Действие:

Установите переключатель в положение «Работа».

Примечания:

Он расположен в верхней части 7800 Control.

Причина 3 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

3. Двигатель нагнетателя запускается , горелка не зажигается, устройство контроля пламени блокируется (горит сигнальная лампа)

Причина 1 — Неисправность в цепи зажигания или слабая искра

Действие:

Проверьте и исправьте запальный трансформатор, высоковольтный провод, настройки электродов, цепь зажигания устройства защиты от пламени и проводку.

Примечания:

Период установления пламени составляет 4 секунды. Если в этот период искры не будет, замените запальный трансформатор.Каталожный номер 51976U (CG15, CG25 и CG50). Каталожный номер 52014U (CG10).

Причина 2 — Недостаточная подача топлива к горелке

Действие:

Проверить и отрегулировать ручную и электрическую арматуру в газовой рампе, подаче газа на поезд.

Причина 3 — Во время продувки обнаружено пламя

Действие:

Проверить печь на наличие пламени или посторонних источников УФ-излучения (яркий свет или искры) — правильно.

Причина 4 — Пламя не обнаружено в течение 4 секунд после подачи питания на топливные клапаны

Действие:

Проверить печь на наличие пламени.При наличии: проверьте и исправьте стержень пламени или сканер, усилитель и проводку; для стержня пламени проверьте заземление цепи стержня пламени на основании.

Примечания:

Проверить печь на наличие пламени. Если отсутствует: проверьте и исправьте подачу топлива и газовую рампу (включая длину от последнего клапана до коллектора), настройки воздуха, тягу и нагнетатель, а также систему зажигания и электроды.

Причина 5 — Питание цепей зажигания или топливного клапана до завершения продувки

Действие:

Проверьте и исправьте проводку зажигания и топливного клапана.

Причина 6 — Карта продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

Причина 7 — Реле воздушного потока не замкнуто в течение 10 секунд

Действие:

Контроллер RM7840L (или RM7897 с перемычкой JR3 зажат)? Если это так, проверьте и исправьте состояние и герметичность крыльчатки вентилятора, работу воздушного переключателя, проводку и настройку. В противном случае горелка не заблокировалась бы.

Причина 8 — Обрыв цепи продувки заслонки RM7840L не проверяется через 4 мин 15 сек.

Действие:

Проверьте и исправьте свободный ход заслонки, настройку концевого выключателя электродвигателя заслонки, проводку.

Причина 9 — Пусковая цепь слабого пламени RM7840L не проверяется через 4 мин 15 сек.

Действие:

Проверьте и исправьте проводку концевого выключателя электродвигателя заслонки.

Причина 10 — Блокировка предварительного зажигания RM7840L (клапан подтверждения закрытия) открывается во время предварительной продувки

Действие:

Проверьте и исправьте переключатель POC, регулировку и проводку.Переустановите предохранитель пламени.

Причина 11 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

4. Горелка работает , затем останавливается и повторно запускает

Причина 1 — Пламя присутствует, но датчик имеет слабый или прерывистый сигнал

Действие:

Проверьте и исправьте цепь датчика пламени — стержень пламени или сканер, усилитель и проводку. Для стержня пламени проверьте заземление цепи стержня пламени на основании.

Причина 2 — Отсутствие пламени

Действие:

Проверить и отрегулировать подачу топлива, настройки воздушной заслонки, крыльчатку и двигатель вентилятора, тягу в топку

Примечания:

Обратитесь к нашему Руководству по техническим характеристикам коммерческого газа, чтобы узнать о начальных настройках.

Причина 3 — Низкое напряжение менее 4 минут

Действие:

Проверить и исправить электропитание горелки.

5. Горелка работает , затем останавливается и блокируется устройство контроля пламени (горит сигнальная лампа)

Причина 1 — Низкое напряжение более 4 минут

Действие:

Проверить и отрегулировать подачу электропитания на горелку, заново установить предохранитель пламени.

Причина 2 — Питание цепи зажигания во время рабочего интервала

Действие:

Проверить и исправить проводку розжига, переустановить пламегаситель.

Причина 3 — Карта продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

Причина 4 — Отсутствие пламени

Действие:

Не защемлен ли регулятор RM7840L или RM7897 с перемычкой JR2? Если да, проверьте и исправьте:

Схема обнаружения пламени — стержень пламени или ультрафиолетовый сканер.
Для стержня пламени: проверьте заземление цепи стержня пламени на основании. В противном случае управление повторяется при пропадании пламени.

Причина 5 — Пламя присутствует, но датчик имеет слабый или прерывистый сигнал

Действие:

Не защемлен ли регулятор RM7840L или RM7897 с перемычкой JR2? Если да, проверьте и исправьте:

Схема обнаружения пламени — стержень пламени или ультрафиолетовый сканер.
Для стержня пламени: проверьте заземление цепи стержня пламени на основании. В противном случае управление повторяется при пропадании пламени.

Причина 6 — Реле воздушного потока не замыкается

Действие:

Контроллер RM7840L (или RM7897 с перемычкой JR3 защелкнут)? Если это так, проверьте и исправьте состояние и герметичность крыльчатки вентилятора, работу воздушного переключателя, проводку и настройку. В противном случае горелка не заблокировалась бы.

Причина 7 — Реле малого пламени RM7840L разомкнуто во время периода установления основного пламени

Действие:

Проверьте и исправьте выключатель и проводку двигателя малой пламени двигателя воздушной заслонки, а также засорение воздушной заслонки.

Причина 8 — Устройство контроля пламени неисправно

Действие:

Заменить пламегаситель.

6. Горелка работает , затем останавливается и блокируется во время дополнительной продувки (RM7840L) (горит сигнальная лампа)

Причина 1 — RM7840L Блокировка предварительного зажигания (клапан подтверждения закрытия) открыта через 5 секунд после интервала работы

Действие:

Проверить и исправить: переключатель POC, регулировка и проводка.Переустановите предохранитель пламени.

Причина 2 — Питание цепей зажигания или топливного клапана во время дополнительной продувки

Действие:

Проверить и исправить: проводку зажигания и топливного клапана, переустановить предохранитель пламени.

Причина 3 — Карта продувки для защиты от пламени неисправна или отсутствует

Действие:

Заменить карту продувки, заново установить предохранитель пламени.

7. Горелка работает на малом уровне пламени, но воздушная заслонка не переходит в режим сильного пламени (управление на низком / высоком / низком уровне)

Причина 1 — Проводка регулятора мощности котла в разомкнутом положении, предотвращая сильный пожар

Действие:

Отследите мощность через проводку управления скоростью, чтобы определить, где пропадает мощность — клемма защиты пламени — переключатель малого пламени горелки — переключатель (переключатели) управления скоростью котла — реле низкого уровня воздуха — исправьте, как требуется, для питания двигателя заслонки.

Причина 2 — Электродвигатель заслонки запитан, но не движется

Действие:

Проверить демпфер на предмет заедания — при необходимости заменить электродвигатель демпфера.

Причина 3 — Терминал защиты от пламени не запитан

Действие:

Проверить правильность проводки, заменить пламегаситель.

8. Горелка работает на малой мощности, а воздушная заслонка переходит в положение максимальной нагрузки, но топливные клапаны не переходят в положение максимальной нагрузки (регулировка низкой / высокой / низкой мощности)

Причина 1 — Топливный клапан высокого пламени не запитан

Действие:

Отследите мощность через проводку топливного клапана, чтобы определить, где пропадает мощность — от устройства защиты от пламени до электродвигателя заслонки — выключателя электродвигателя заслонки — проводки топливного клапана — исправьте, если требуется, чтобы запитать топливный клапан.

Причина 2 — Топливный клапан большого пламени запитан, но давление топлива не увеличивается

Действие:

Проверить настройку регулятора давления топлива в режиме сильного пламени — если все в порядке, заменить топливный клапан в режиме сильного пламени.

9. Шум от горелки

Причина 1 — Трение крыльчаткой воздуходувки

Действие:

Проверить и исправить: затяжку установочного винта колеса, зазоры между колесом и двигателем и направляющей колеса, целостность колеса.

Причина 2 — Шум от нагнетания воздуха через заслонку

Действие:

Проверить и исправить: засорение клапана, затяжка заслонки клапана на валу, низкая скорость возгорания (слишком низкая вызывает шум).

Причина 3 — Резкий шум сгорания

Действие:

Проверить и исправить: скорость стрельбы (слишком высокая вызывает шум), уровень O2 (чрезмерный воздух вызывает шум), регулировка настройки головки.

Причина 4 — Грохот / пульсация при горении — непрерывный

Действие:

Проверьте и исправьте:

Слишком большая тяга (высокая стопка, неадекватные регуляторы тяги)
Слишком высокий избыток воздуха, установка напора, засорение газового патрубка
Правильный размер крыльчатки вентилятора
давление питания в газовой рампе (высокое или очень низкое падение давления на регуляторе)
Колебания давления, поступающие в газовую рампу от негабаритного регулятора подачи,
Колебания давления, поступающие в топку из дымовой трубы (добавить барометрический)
Неутвержденное применение котла (печь слишком мала)

Причина 5 — Грохот или рев при выключенном свете (грубое выключение)

Действие:

Проверить и исправить: тяга слишком велика (высокая труба, неадекватные регуляторы тяги), интенсивность розжига слишком высокая (проверьте давление в коллекторе при выключении зажигания), электроды розжига изношены или неправильно настроены, неправильная головка горелки и / или настройка головки большой избыток воздуха, неправильное применение (слишком маленькая печь), резонанс «обратной связи» от дымовой трубы (добавить барометрический).

Причина 6 — «Труба» при выключении света

Актон:

Слабый звук трубы (еле слышный, длится <5 секунд) считается нормальным состоянием, не беспокойтесь об этом. Произносится труба - трактовать как гул или рев.

Причина 7 — Тревожная сирена / звонок

Действие:

Проверьте и устраните состояние блокировки.

10. Запах вокруг горелки / котла

Причина 1 — Запах «тухлого яйца» — газ

Актон:

DO: Позвоните своему поставщику газа по телефону за пределами здания и следуйте его инструкциям.Если вы не можете связаться с поставщиком, позвоните в пожарную службу.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к каким-либо электрическим выключателям, пытаться зажечь какие-либо приборы или пользоваться телефоном в здании.

Причина 2 — Резкий резкий запах, обжигает глаза — образуются альдегиды с оксидом углерода

Действие:

Выполняйте корректирующие действия постепенно, чтобы избежать опасности взрыва. Проверьте, не хватает ли воздуха или слишком много газа: недостаточная подача воздуха в котельную, засорение или неправильная регулировка входа воздуха в горелку, засорение или неправильная регулировка вентиляционной трубы, чрезмерное давление газа в системе, заклинивание или неправильно отрегулированный регулятор давления газа.

11. Вибрация горелки

Причина 1 — Неуравновешенность нагнетателя или двигателя (горелка трясется, когда нагнетатель работает)

Действие:

Убедитесь, что нагнетатель плотно закреплен на валу двигателя, не имеет недостающих противовесов, нет явных повреждений крыльчатки нагнетателя.

Причина 2 — Пульсация горения (горелка трясется при розжиге горелки)

Действие:

Проверить и исправить: избыточный уровень воздуха, настройку напора, засорение газового патрубка, правильный размер крыльчатки нагнетателя, давление в газовой рампе (высокое или очень низкое падение давления на регуляторе), колебания давления в газовой рампе от регулятора подачи слишком большого размера, колебания давления поступление в топку из дымовой трубы (добавить барометрический), недопустимое применение котла (печь слишком мала).

12. Неправильный внешний вид пламени

Причина 1 — Размер пламени — слишком большой

Действие:

Проверить и исправить: избыток воздуха низкий (низкий уровень O2 или высокий уровень CO2), скорость высокая, работа на большой высоте (пламя расширяется при низком барометрическом давлении), рециркуляция дымовых газов, холодная печь.

Причина 2 — Размер пламени — слишком маленький

Действие:

Проверить и исправить: избыток воздуха высокий (высокий уровень O2 или низкий уровень CO2), скорость низкая, в печи много огнеупоров (повторно излучаемое тепло ускоряет пламя и уменьшает его размер).

Причина 3 — Кривое пламя — не в центре печи

Действие:

Проверить и исправить: головка горелки не отцентрирована в воздушной трубке, отверстие для газа заблокировано, режим потока в печи (пламя направлено к выходу из печи), рисунок огнеупора (повторно излучаемое тепло из огнеупора ускоряет пламя), плавучесть пламени в печи (большее влияние в холодной печи).

Причина 4 — Цвет пламени — слишком желтый

Действие:

Всегда используйте правильно откалиброванные инструменты для настройки горения.Немного желтого цвета в пламени — это нормально. Желтое пламя может указывать на изменение состава топлива (газовое предприятие впрыскивает пропан в природный газ для низких условий окружающей среды), низкий избыток воздуха, использование FGR для снижения NOx, снижение скорости смешивания (слишком открытая установка напора).

Причина 5 — Цвет пламени — красновато-синий

Действие:

Всегда используйте правильно откалиброванные инструменты для настройки горения. Красновато-синее пламя может указывать на более высокую скорость стрельбы, чем нормальная, или нормальное горение в камере с огнеупорной футеровкой.

Причина 6 — Отсутствие завихрения в пламени

Действие:

Нормальное состояние для всех наших горелок со ступенчатой опорой (все модели имеют эту конструкцию). Только наши модели от CG10.1 до CG10.3 предлагают вихревое пламя, и уровень вихря в этой конструкции невелик.

13. Неправильный анализ дымовых газов

Причина 1 — Высокий уровень CO

Действие:

Нормальный уровень CO для чугунных котлов составляет менее 50 частей на миллион, а при сильном пламени обычно 10 частей на миллион или меньше.Если больше, проверьте и исправьте: избыток воздуха (O2 или CO2), выбор и настройка головки горелки, глубина погружения в короткие печи, попадание пламени на поврежденный огнеупор, высокая тяга (вытягивание частично сгоревших продуктов из основания пламени), отсутствие или повреждены уплотнительные кольца газового пистолета, холодная печь, печь большого размера.

Причина 2 — O2 — слишком низкий уровень при сильном пламени с заслонкой при указанном отверстии
Также CO2 — слишком высокий при заслонке при указанном отверстии

Действие:

Указанное открытие заслонки является ориентиром для запуска; не бойтесь это изменить. Нормальный уровень O2 при сильном пламени составляет от 3 до 4% (CO2 от 9,5 до 10%). Если O2 меньше (больше CO2), проверьте и исправьте: достаточную подачу воздуха в котельную, давление в топке котла, мощность горения (желательно с помощью счетчика, но также сравните с данными в руководстве по горелке), калибровку анализатора, выбор головки горелки и параметр.

Причина 3 — O2 — слишком высокое при слабом пламени с заслонкой при указанном отверстии
Также CO2 — слишком высокое при заслонке при указанном отверстии

Действие:

Указанное открытие заслонки является ориентиром для запуска, не бойтесь его менять. Нормальный O2 при слабом пламени составляет от 4 до 5% (CO2 от 8,9 до 9,5%). Если больше O2 (меньше CO2), проверьте и исправьте: осадку дымовой трубы (барометрический контроль рекомендуется для штабелей высотой более 10 футов), интенсивность стрельбы (желательно путем измерения счетчика, но также сравните с данными в руководстве по горелке), калибровку анализатора, выбор и настройка головки горелки.

Причина 4 — O2 (CO2) — вне указанного диапазона во время модуляции

Действие:

В инструкции по эксплуатации горелки есть раздел, посвященный регулировкам модуляции — работайте с нее.

Причина 5 — O2 (CO2) — меняется от одного дня к другому

Действие:

Изменения примерно на 1% O2 (0,5% CO2) являются нормальными. Они вызваны изменениями свойств топлива (коммунальные службы меняют свойства газа в зависимости от наличия подачи и температуры наружного воздуха), изменениями плотности воздуха (барометрическое давление, температура, влажность) и изменениями тяги котла (температура наружного воздуха и ветровые условия). Если изменения O2 (CO2) превышают 1%, ищите механические проблемы с регулировкой давления топлива, контролем тяги или системами нагнетания и заслонки горелки.Рекомендуется вести сервисный журнал настроек и производительности записывающего устройства.

14. Недостижимая номинальная мощность

Причина 1 — Недостаточное давление газа для повышения скорости (высокий уровень O2 при сильном пламени)

Действие:

Проверьте и исправьте: давление газа на входе в норме, полностью открытое положение на всех ручных клапанах, падение давления на каждом SSOV, засорение газовой линии.

Причина 2 — Недостаточно воздуха для повышения скорости (низкий уровень O2 при сильном пламени)

Действие:

Проверить и исправить: достаточная вентиляция для поддержки всего оборудования котельной, высокое давление в топке, настройка головы горелки, полное открытие воздушной заслонки горелки, засорение воздушной заслонки, правильная направляющая воздуха или впускная втулка, крыльчатка нагнетателя не плотно закреплена на валу двигателя, исправьте регулировка крыльчатки вентилятора, утечка воздуха для горения из горелки, удлинитель спирали на месте в CG10, правильное вращение трехфазного двигателя, повреждение крыльчатки вентилятора.

15. Давление в коллекторе низкое

Причина 1 — Низкая скорость (регулятор не отрегулирован)

Действие:

Подсчитайте скорость стрельбы и отрегулируйте регулятор давления газа на более высокое давление.

Причина 2 — Низкая скорость (регулятор опущен до дна)

Действие:

Проверить правильный выбор регулятора / регулировочной пружины, выбор газовой рампы, падение давления компонентов газовой рампы, давление подачи в газовую рампу (по норме).

Причина 3 — Низкое давление в печи (скорость проверена в норме)

Действие:

Проверить и исправить: высокая тяга (нет барометра?), Заслонка казенной части открыта слишком далеко, малые потери тяги в котле (отсутствуют вращатели / турбулизаторы / перегородки).

Причина 4 — Неправильная или неисправная горелочная головка

Действие:

Проверить маркировку головки горелки и размеры отверстий.

16. Давление в коллекторе высокое

Причина 1 — Высокая скорость (регулятор не отрегулирован)

Действие:

Подсчитайте скорость стрельбы и отрегулируйте регулятор давления газа на более низкое давление.

Причина 2 — Высокая скорость (регулятор полностью выдвинут)

Действие:

Проверить правильный выбор регулятора / регулировочной пружины.

Причина 3 — Высокое давление в печи (скорость проверена в норме)

Действие:

Проверить и исправить: низкая тяга (размер дымовой трубы?), Заслонка затвора слишком сильно закрыта, большие потери тяги в котле (неправильные вращатели / турбулизаторы / перегородки, грязный котел), анализ дымовых газов (высокий уровень O2?).

Причина 4 — Неправильная или неисправная горелочная головка

Действие:

Проверить маркировку головки горелки и размеры отверстий.

1. Нет индикаторов на первичной обмотке Genisys и на выходах нет напряжения

Причина 1 — Убедитесь, что управляющий элемент имеет напряжение на L1 и L2

Действие:

Проверьте входящее напряжение на L1 и L2.

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве к GeniSys.Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

Причина 2 — Если это бойлер, ограничительная цепь Genisys Control не получает напряжение от контроллера котла

Действие: Проверить:

Есть вызов на тепло.
Между TW / TR установлена перемычка.
120 В присутствует на (L1 — L2) и (Limit to L2) первичного элемента управления Genisys.

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

Причина 3 — Если это печь, термостат не замыкает контур

Действие:

Перемычки TW и TR Genisys Control. Если горелка запустится, то проверьте свой термостат.
Убедитесь, что есть 120 В на L1 – L2 и ограничение до L2

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве по GeniSys.Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

2. Горит пламя

Причина 1 — Ячейка кадра (датчик пламени) видит свет?

Действие:

Выключите питание горелки, ослабьте контроль и убедитесь, что нет оголенных проводов.
Удалите (желтые) провода ячейки CAD с задней части первичного блока управления Genisys, снова включите питание. Индикатор пламени на первичном блоке управления должен погаснуть.

3. Мигает красная кнопка сброса

Причина 1 — Основной элемент управления Genisys находится в состоянии мягкой блокировки

Действие:

Нажмите и удерживайте кнопку сброса не менее одной секунды. Это сбросит управление.

Дополнительные действия: Основной элемент управления Genisys может заблокироваться для:

Неприемлемый сигнал пламени.
Пламя во время продувки.
Слишком много попыток повторного использования.
Идеальный сигнал пламени составляет 1600 Ом или меньше.

Дополнительные возможные причины см. В техническом бюллетене «Устранение неисправностей масляной горелки».

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве к GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

4. Красная кнопка сброса горит постоянно

Причина 1 — Основной элемент управления Genisys находится в жесткой блокировке

Действие:

Дополнительные действия:

Удерживайте кнопку сброса в течение 15 секунд. Когда индикатор сброса погаснет, отпустите кнопку. Управление будет сброшено. Дополнительные возможные причины см. В техническом бюллетене «Устранение неисправностей масляной горелки».

Примечания: Индикатор заправки насоса будет гореть постоянно, если удерживать кнопку в течение 15 секунд, пока кнопка не будет отпущена. Обратитесь к руководству по GeniSys для получения дополнительной информации. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

5. Режим заправки насоса или индикатор заправки насоса непреднамеренно горит

Причина 1 — Genisys переведен в это состояние по:

Удерживайте кнопку сброса в течение 15 секунд.
Отпустите кнопку сброса.
Затем снова нажать кнопку сброса при включенном зажигании и отпустить.

Действие:

Нажмите кнопку сброса еще раз, чтобы вывести его из этого состояния.
Удаление запроса на тепло также выведет вас из режима заливки насоса.

6. Мигает зеленый свет пламени

Причина 1. Мигание зеленого индикатора пламени указывает на то, что горелка потеряла пламя или пропала из поля зрения. Вероятные причины:

Плохая ячейка CAD.
Плохое прицельное пламя.
Пламя отрывается от головы.
Воздух в линии.

Действие:

Возможные причины см. В техническом бюллетене «Устранение неисправностей масляной горелки».

Примечания: Дополнительные сведения см. В руководстве к GeniSys. Чтобы помочь устранить неполадки в системе управления GeniSys более эффективно, используйте инструмент нашего подрядчика (номер детали 52082U).

Руководство по насосам центрального отопления | 8 Проблемы с насосом центрального отопления

HeatingForce поддерживается считывателем.Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше

Многие проблемы с котлом возникают из-за проблем с насосом центрального отопления. Это может включать ряд неисправностей, включая утечки, шумные котлы или даже неработающие радиаторы.

Ненадежный и дорогой в ремонте котел? Получите фиксированную цену онлайн от Heatable. Они поставляют котлы Worcester Bosch и Viessmann по конкурентоспособным ценам, беспроцентно и в удобное для вас время.

Насос Проблема 1. Насос работает, но не качает воду по системе

Если насос системы отопления работает, то он должен слегка вибрировать. Наиболее вероятная причина этой проблемы — заклинивание вала или гребного винта насоса.

В некоторых случаях (особенно когда двигатель очень горячий) проблема заключается в двигателе насоса. Насос нагреется, но не должен быть горячим на ощупь.

Это особенно характерно для систем отопления, которые некоторое время оставались отключенными.

Исправление

Если какой-либо компонент насоса застрял, а в насосе нет циркуляции воды, иногда легкое нажатие может освободить все застрявшие компоненты.

Если заклинивание происходит регулярно, это хороший признак того, что насос отопления выходит из строя и, скорее всего, выйдет из строя совсем.

Замена насоса, вероятно, будет стоить 200–250 фунтов стерлингов, включая установку. Это для насосов ведущих производителей, таких как Grundfos.

Насос Проблема 2: Насос забит грязью

По мере старения систем центрального отопления грязь и металлические частицы из радиаторов и трубопроводов разрушаются и начинают проходить через основные компоненты, такие как насос отопления.Эта грязь и сажа накапливаются в основных компонентах котла и вызывают их выход из строя. К счастью, засорение насоса довольно легко исправить, поскольку все, что для этого требуется, — это небольшая очистка.

Насос котла часто накапливается грязью, а затем перестает работать правильно. Когда это произойдет, вы обнаружите, что ваша система отопления нагревается медленно, не до полной температуры или совсем не нагревается.

Исправление

Первым делом необходимо произвести горячую промывку системы отопления химическими веществами.Это отличается от промывки под давлением, поскольку не увеличивает давление в системе. Повышение давления в старых системах может ослабить соединения и компоненты и вызвать утечки.

После промывки системы и очистки насоса хорошей профилактической мерой является установка фильтра магнитной системы.

Фильтр магнитной системы улавливает много мусора и помогает предотвратить любые проблемы с насосом отопления в будущем.

Всегда просите инженера проверить насос отопления, когда он приезжает на ежегодное обслуживание котла.

Проблема насоса 3: воздушные пробки и шумные насосы

Другая распространенная проблема тепловых насосов — воздушные пробки. Если в насосе скопится воздух, он перестанет работать правильно.

Многие тепловые насосы имеют выпускной винт, с помощью которого можно удалить воздух и позволить насосу снова работать без замены каких-либо внутренних деталей.

Если вы слышите необычный шум от насоса центрального отопления, скорее всего, проблема заключается в воздушных пробках. Многие клиенты жалуются на постоянный гудящий шум, когда проблема заключается в воздушных шлюзах.

Исправление

После того, как насос будет установлен на котле, обратите внимание на небольшую пробку для удаления воздуха. Помните, что насос заполнен водой. Очень медленно открывайте винт (обычно достаточно менее четверти оборота), поскольку после удаления всего воздуха из насоса может вытечь небольшое количество воды.

Если это не решит проблему, скорее всего, шум помпы был всегда. Некоторые производители поставляют антивибрационные кронштейны, которые легко установить с помощью подходящих инструментов.

Насос Проблема 4: Неправильная установка продукта

Не во всех проблемах насоса отопления можно винить насос. Если система никогда не работала правильно, есть небольшая вероятность того, что насос мог быть установлен неправильно. В худшем случае насос установлен неправильно.

Исправление

Это крайне редко, но если насос был установлен неправильно, его необходимо поменять. Помните, что перед тем, как снять и повернуть насос, необходимо слить воду из системы.

После установки насоса необходимо заполнить систему с помощью заправочного контура на бойлере. И помните, все радиаторы и полотенцесушители необходимо удалить воздухом.

Какое топливо использует ваш котел?

Насос Проблема 5: Неправильные настройки скорости насоса

Новые насосы (например, Grundfos 15/60) будут иметь настройки скорости и расхода. Их очень легко настроить.

И обычно они находятся в диапазоне от 1 до 3. 1 — самый низкий расход воды, а 3 — самый высокий.На многих объектах мы сталкивались с тем, что радиаторы не нагреваются или вся система не нагревается, проблема с расходом насоса.

Исправление

Найдите насос котла. Сверху помпы будет переключатель. Если этот переключатель установлен в положение 1 или 2, велика вероятность того, что скорость потока слишком мала. Насос можно переключить на 3, что является наиболее мощной настройкой.

Сначала стоит проконсультироваться с инженером по газовой безопасности. Насос может быть установлен на 1 или 2 по какой-то причине (например, система не допускает дальнейшего потока из-за микроканальных труб).Включение системы, которая не требует этого, может привести к утечкам или поломке компонентов котла.

Насос Проблема 6: Негерметичный насос

Котлы протекают по целому ряду разных причин. Одна из наиболее частых причин протечки бойлера — проблемы с насосом. Это может быть связано с неправильной установкой, ослаблением работы насоса или даже повреждением уплотнения из-за неправильной настройки давления.

Исправление

Убедитесь, что насос надежно закреплен.Если это не так, затяжки иногда может быть достаточно, чтобы остановить утечку воды.

Проверьте все фитинги на насосе. Коррозия может быть причиной утечки воды. В этом случае необходимо установить новый насос.

Наконец, проверьте соединение на насосе. Если это то, что протекает, высока вероятность того, что повреждено уплотнение насоса.

Здесь есть два варианта: заменить уплотнение или заменить насос. Если насос очень старый, лучшим вариантом будет его замена.Прочтите наше руководство по стоимости установки котла или запросите замену здесь.

Насос Проблема 7: Нет питания

Если на насос и котел не подается питание, но в вашей собственности есть питание, вероятной причиной может быть блок печатной платы. Надеюсь, у вашего котла есть электричество. Если это просто насос, у которого нет питания (или он не запускается), вероятно, проблема с проводкой. В некоторых случаях небольшие утечки могут повредить проводку на насосе.

Исправление

Во-первых, начнем с простого и очевидного.Как и в других приборах, в насосах есть предохранители. Убедитесь, что предохранитель не перегорел.

Также проверьте отсутствие утечек. Если нет, вызовите специалиста по газовой безопасности и проверьте проводку к насосу.

Если насос старый и заржавел, высока вероятность того, что другие детали выйдут из строя и потребуется замена.

Насос Проблема 8: Насос не выключается

Большинство проблем с насосами связано с тем, что насосы не работают. Однако в редких случаях нас вызывают на котлы, где насос постоянно работает и не выключается.Мы неоднократно видели, что это проблема линейки Baxi Solo.

Исправление

Требуется правильная диагностика насоса. В прошлом мы видели, что насосы постоянно работают по следующим причинам:

Неисправные печатные платы (плата на котле).
Статистика выбега насоса неисправна.
Заедает клапан среднего положения (можно смазать смазкой WD40).

Что такое насос центрального отопления?

Насос центрального отопления в системе центрального отопления забирает горячую воду из котла и перекачивает ее по трубопроводам в вашем доме.Он питает радиаторы, краны, вешалки для полотенец и душевые кабины в вашем доме. Если насос центрального отопления не работает, он может нанести ущерб всей системе отопления.

Где находится насос?

Насосы центрального отопления расположены за кожухом на котле.

Мы собираемся охватить наиболее распространенных проблем тепловых насосов и то, что можно сделать, чтобы их исправить (или сколько стоит починить насосы центрального отопления).

Заключение

Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с проблемами теплового насоса, , пожалуйста, оставьте комментарий ниже, и мы свяжемся с вами.А у нас есть еще одна статья, посвященная проблемам отопления и котла.

И, если вы хотите узнать стоимость ремонта насоса котла, нажмите здесь. Предпочитаете новый котел с длительной гарантией? Узнайте цену онлайн, используя эту интерактивную форму.

MSR Уход за печью WhisperLite | Регистр Саммита

Сейчас идеальное время, чтобы отдать должное своему снаряжению, почистив и настроив его, чтобы убедиться, что оно готово к работе, когда вы готовы. Регулярное обслуживание печи WhisperLite помогает поддерживать ее эффективную работу.Вот что вам нужно знать, чтобы из года в год получать максимальную отдачу от этой проверенной временем печи.

Для получения дополнительной информации о вашей плите MSR ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами.

В этом видео рассматриваются модели WhisperLite Universal и WhisperLite International. Для оригинальной модели WhisperLite, пожалуйста, посмотрите это видео.

MSR Обслуживание печи: WhisperLite Universal & International

Техническое обслуживание печи MSR обеспечивает безопасную и эффективную работу.Это видео относится к плитам MSR WhisperLite International и WhisperLite Universal с плоскими опорами для посуды из нержавеющей стали. Если у вас есть WhisperLite или WhisperLite International с проволочной опорой, см. Видео о техническом обслуживании WhisperLite и плит WhisperLite International предыдущего поколения.

Для каждой модели печи на жидком топливе MSR доступны два типа ремонтных комплектов. В комплект для годового обслуживания входят инструменты и детали, необходимые для выполнения базового обслуживания печи и насоса.Сервисный комплект для экспедиции включает в себя все необходимое для комплексного обслуживания и ремонта. Для выполнения всех работ, описанных в этом видео, вам понадобится сервисный комплект WhisperLite Expedition.

После нескольких месяцев частого использования или после использования топлива, которое загрязнено или содержит большое количество присадок, в топливопроводе могут образоваться отложения, которые засоряют жиклер. Если производительность вашей плиты снижается, сначала попробуйте очистить форсунку с помощью встроенной иглы шейкера печи.если печь по-прежнему плохо работает, может потребоваться полная очистка топливопровода и жиклера. Если это не улучшит производительность, выполните техническое обслуживание насоса.

В этом видеоролике о техническом обслуживании насоса рассказывается о надлежащем техническом обслуживании всех насосов MSR:

Техническое обслуживание печи

MSR: пошаговое руководство

Закройте регулирующий клапан на насосе, чтобы выключить плиту, и подождите пять минут, чтобы она остыла.
Отсоедините топливопровод печки от насоса и встряхните печь вверх и вниз. Вы услышите, как штифт шейкера очищает форсунку.
Подсоедините топливопровод к насосу.
Заправьте и запустите печь как обычно.

В большинстве случаев печь снова работает нормально.

Очистка жиклера плиты и топливопровода: пошаговые инструкции

Со временем эти отложения могут накапливаться до такой степени, что они не могут быть удалены иглой для встряхивания. В этих случаях печке может потребоваться более тщательная очистка жиклера и топливопровода.

Снова выключите плиту и дайте ей остыть в течение пяти минут.
Отсоедините топливопровод от насоса.
Сложите подставки для горшков в их сложенное положение.
Отвинтите заливную чашку и снимите фитиль.
Выдвиньте контур генератора топливной линии, переверните его и вставьте колено топливопровода обратно в трубку смесителя.
Используя инструмент для струи и троса, отвинтите жиклер печи и снимите иглу шейкера. Следите за тем, чтобы петля генератора топливной линии не перегибалась.
Вручную очистите струю с помощью проволоки для очистки струи или иглы на шейкере.
Отверстие в жиклере вашей печи очень маленькое, но его можно увидеть, если поднять его на свет.
Если у жиклера есть засор, который вы не можете устранить, замените его новым из комплекта для обслуживания экспедиции, убедившись, что это жиклер того же типа.

Подробный обзор сервисного комплекта WhisperLite Expedition

В комплект для обслуживания экспедиции WhisperLite входят шесть типов струй.Большинство из них имеют буквенный код, нанесенный на головку жиклера, указывающий, с каким топливом можно использовать. Три из этих форсунок относятся к текущим моделям WhisperLite International и WhisperLite Universal. Две форсунки характерны для более старой модели WhisperLite International.

Жиклер G без маркировки предназначен как для текущей, так и для предыдущих моделей стандартного WhisperLite.
Жиклер UG используется для уайт-газа и неэтилированного автомобильного топлива на моделях с плоской опорой горшка из нержавеющей стали.
Британский реактивный двигатель используется для керосина.
Жиклер UC используется с WhisperLite Universal для канистр.
Форсунка IG используется для белого газа и неэтилированного автомобильного топлива в старых моделях WhisperLite International.
Форсунка K используется для перекачки керосина в старых моделях WhisperLite International.

Как использовать набор для обслуживания Expedition Service Kit с WhisperLite Universal

Для каменок WhisperLite Universal необходимо сначала открутить топливный адаптер от топливопровода, прежде чем получить доступ к кабелю топливопровода.
Наденьте инструмент для троса на конец кабеля топливопровода и возьмитесь за трос, наклонив инструмент под углом, затем вытащите его. Возможно, потребуется ослабить трос, используя обычную смазку, такую как WD-40 или масло для чашек насоса.
Протрите кабель и снова вставьте его в топливопровод.
С помощью пятидюймовых движений переместите кабель назад и вперед примерно 20 раз, чтобы удалить любые отложения на линии.
Полностью удалите кабель и протрите его начисто. WhisperLite Universal требует переустановки адаптера жидкого топлива для выполнения этого шага.Подсоедините топливопровод к насосу и зафиксируйте защелкой.
Подайте давление в баллон за 15 ходов насоса. Убедившись, что поблизости нет источников возгорания или пламени, откройте вентиль и слейте три-четыре столовые ложки топлива через печь в емкость. Всегда используйте топливный баллон рукояткой клапана вверх.
Осторожно утилизируйте топливо, использованное для промывки плиты.
Закройте клапан и отсоедините топливопровод от насоса.
Отсоедините топливный адаптер при работе с WhisperLite Universal.
Вставьте кабель обратно в топливопровод, пока он не войдет почти полностью. WhisperLite Universal требует переустановки адаптера жидкого топлива для выполнения этого шага. Замените иглу шейкера и жиклер. Для этого перед ввинчиванием вставьте иглу шейкера внутрь форсунки.
Переверните узел контура струйного генератора и поместите колено топливопровода в трубку смесителя.
Используйте инструмент для троса, чтобы убедиться, что жиклер плотно закреплен.
Верните петлю генератора топливной линии на место.

Как использовать набор для обслуживания Expedition Service Kit с WhisperLite International

При использовании WhisperLite International или WhisperLite Universal не забудьте заменить фитиль, прежде чем надежно закрепить заливочную чашку. Печи WhisperLite Universal имеют сменный топливный адаптер на конце топливопровода.

При обслуживании печи необходимо проверять шарнирные кольца топливного адаптера на конце топливопровода.
Осмотрите уплотнительные кольца, если они треснуты или повреждены, снимите их с помощью английской булавки и немедленно замените новыми из сервисного комплекта.
Смажьте уплотнительные кольца маслом чашки насоса и установите топливопровод в переходник для жидкого топлива, убедившись, что он правильно затянут.
Заправьте и запустите печь.

Если печь по-прежнему не работает на полную мощность, повторите процесс очистки. Регулярное техническое обслуживание печи гарантирует, что ваша печь будет работать долгие годы. Рекомендуется выполнять это обслуживание перед тем, как брать WhisperLite в экспедицию или длительные поездки.

Как сократить количество углерода в вашем отоплении

«Нам нужны системы, которые работают автоматически и учатся максимально использовать переменную энергию, такую как энергия ветра и солнца.Это может означать, что система горячего водоснабжения активируется, когда получает сильный сигнал от солнечных батарей, или даже знает, когда его ожидать.

Теоретически интеллектуальная система отопления должна иметь возможность принимать аналогичные решения на ежедневной основе на основе информации от региональных ветряных и солнечных электростанций. Принятие сроков потребления может быть осуществлено, когда будет самый экологически чистый прогноз энергобаланса.

Для тех, у кого есть газовые котлы, умный термостат, который узнает, какие помещения и когда вы используете, также может помочь немного снизить ваш углеродный след, говорит Каертс.

Хотя до появления действительно интеллектуальных, гибких систем, которые адаптируются к структуре энергопотребления, может еще несколько лет, изменение менталитета может начаться уже сейчас. Например, в начале этого года компания National Grid запустила приложение, которое позволяет пользователям тренироваться, когда самое зеленое время для использования электроэнергии. Один веб-сайт даже предложил тем, кто занялся выпечкой во время пандемии, выбрать лучшее время для запуска своих духовок, чтобы иметь наименьшее воздействие на окружающую среду.

«Мы должны думать о том, как мы можем регулировать потребление, чтобы оно максимально совпадало со временем дня, когда углеродоемкость самая низкая», — добавляет Каертс.

Поскольку многие из нас, вероятно, будут проводить больше времени в своих домах этой зимой, это может иметь большое значение.

–

Умное руководство по изменению климата

Для большинства читателей BBC Future вопрос о том, происходит ли изменение климата, больше не стоит задавать. Вместо этого сейчас растет беспокойство по поводу того, что каждый из нас, как личность, может с этим поделать. В этой новой серии, нашей « Smart Guide to Climate Change », используются научные исследования и данные, чтобы разобрать наиболее эффективные стратегии, которые каждый из нас может предпринять, чтобы уменьшить свой углеродный след.