Добавка для дизельного топлива: ДОБАВКИ В ТОПЛИВО | STP® Добавки в масло и топливо

Все для дизельного топлива — Autokaubad24.ee

Все для дизельного топлива — Autokaubad24.ee

1. Autokaubad24 Online Pood
2. Товары
3. Автохиимия, добавки
4. Добавки в топливо и масло
5. Все для дизельного топлива

FILTREERI

TOOTED

ARTIKLID

FÄNNA MEID

Eelmine 1 2 3 4 Järgmine

odavamad ennem

Toote ID: 492152

Kood: GASCHEMA*ADBLUE 1L

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Универсальная присадка к топливу как для бензина, так и для дизеля. Связывает конденсат в баке и предотвращает его замерзание, обеспечивая плавную работу системы в экстремальных условиях.

Использование: 50 мл присадки на 40-80 литров топлива….

Toote ID: 506672

Kood: K2T313

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Инжекторный очиститель для дизельных двигателей. Очищает систему при первом использовании. В случае системы, сильно загрязненной остатками, процедуру можно повторить. Снижает расходы на отопление и выбросы выхлопных газов. Восстанавливает мощность двигателя, упрощает запуск и продлевает срок службы двигателя. Использование: 50 мл присадки на 40-80 литров топлива.

Toote ID: 517169

Kood: T312 MEL

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Предотвращает образование кристаллов парафина и засорение фильтра, улучшает расход топлива при минусовых градусах и снижает температуру застывания топлива до -39 ° С. Присадки в продукте смазывают топливный насос, очищают инжекторы и защищают всю систему от коррозии. Увеличивает цетановое число дизельного топлива, что обеспечивает беспроблемный запуск даже в экстремальных условиях.

Использование: …

Toote ID: 506674

Kood: T310 MEL

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Зимняя добавка в дизельное топливо. предотвращает блокированию проводов и фильтра топлива. отодвигает воду с топлива и сырость из топливной системы. Облегчает пуск и восстанавливает оптимальную работу двигателя. Чистые и смазывает форсунки и насос, змнейша дымление. Бережёт перед коррозией целая топливная система. отодвигает нагары, осадки и смол. месительный с всеми (сезонными) приводными маслами…

Toote ID: 10554

Kood: DIB05

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Факты о Mergi: уменьшает топливное потреблениедо 10% уменьшает загрязнение : CO до 53% HC до 40% NOx до 11% улучшает машинное выполнение(работу), уменьшает машинное обслуживание   Сокращение стоимости обслуживания Полное сгорание означа…

Toote ID: 476080

Kood: MERGI 150

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Концентрированная добавка, состоящая из активных молекул, для удаления углерода и золы из сажевых сажевых фильтров. Регулярное использование помогает содержать фильтр в чистоте и предотвращать потерю мощности и неисправность двигателя. Использование: 50 мл присадки на 60 л дизельного топлива.

Toote ID: 493245

Kood: K2 T316

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Универсальный и чрезвычайно эффективныйприсадка к дизельному топливу, которая устраняетнеисправности в двигателе и предотвращающие попадание водыпопасть в топливо. ликвидируетпроблемы с замерзанием из-за влагии уменьшает коррозию.Содержит добавки, которые улучшаютзапуск двигателя при отрицательных температурахи уменьшить двигатель дымление. Про…

Toote ID: 529704

Kood: D

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Смазочный дизельный 1 выстрел 195мл. Поддерживает чистоту системы отопления и помогает предотвратить коррозию, растворяет парафин и остатки в топливе, а также связывает воду. Начинается с точки замерзания до -30С. Смазочные свойства топливного насоса. 150 мл для использования на 300 литров топлива….

Toote ID: 70416

Kood: 999127700

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Классическая формула. Нейтрализует влагу, предотвращает образование ледяных пробок в топливной системе. Рекомендуется применять через каждые 3000 км….

Toote ID: 479

Kood: HG3406

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

«Экономичная металлическая упаковка для двигателей с рабочим объемом до 2,5 л и объемом топливного бака 40-60 л. Повышает цетановое число в среднем на 6 единиц. Эффективно очищает распылители форсунок, камеру сгорания, клапаны и днища поршней от нагара. Обеспечивает дополнительную смазку деталей топливной системы, продлевая срок их службы. Резко улучшает динамические характеристики и п…

Toote ID: 438

Kood: HG3435

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
5 pilti

Соответствует техническим параметрам дизельных двигателей автомобилей американского, европейского, российского, японского и корейского производства.

Защищает трущиеся детали от задира и износа при пиковых нагрузках. Уменьшает нагарообразование, расход и окисление масла. Улучшает вязкостно-температурную характеристику масла. Восстанавливает и улучшает моющие, антипенные, противозадирные и прот…

Toote ID: 55

Kood: HG2253

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
4 pilti

HI-GEAR DIESEL JET очиститель with SMT2 Устраняет микродефекты контактирующих поверхностей. Соответствует тестам на очищающие свойства CUMMINS N-14 и L-10. Содержит синтетический кондиционер металла SMT2. Рекомендуется применять через каждые 3000 км либо чаще – при использовании топлива невысокого качества. »

Toote ID: 42

Kood: HG3409

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

это предотвращает парафин sadestumise улучшает холод для двигателя запуск подходит также biodiiselmootoritele это сохраняет oma особенности при температуре до -40oC Moje авто Depresator Diesel on круглый год высокая концентрация tehnoloogiliselt arenenud добавка, который понижает дизельного топлива hangumispunkti. использование улучшает для двигателя работу и об…

Toote ID: 628154

Kood: 25-014 MA

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Diesel Injector очиститель дизельного топлива добавка предназначен дизельного двигателя топливную систему для очистки всех тип дизельный двигатель случае. Очищает систему обогрева и pihustiotsad. повышает для двигателя ökonoomsust….

Toote ID: 22577

Kood: QID300

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Защищает впрыскивающий насос распределителя от износа и, следовательно, от полного отказа. Современное дизельное топливо, не содержащее серы, вызывает сильный износ впрыскиваемого топливного насоса. Инструмент уменьшает скольжение и вибрационный износ и тем самым продлевает срок службы делителя. Подходит для использования с дизельными катализаторами окисления. Применение: добавить до или после каж…

Toote ID: 4352

Kood: LI5122

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Средство предназначено для поддержания топлива в жидком состоянии при низких температурах до -31oС. Используется для самых современных дизельных систем — присадка разработана по высочайшим стандартам как в отношении безопасности для самих систем автомобиля, так и в отношении экологических норм. Бесцветная или желтоватая маслянистая жидкость с характерным запахом. Ра…

Toote ID: 77126

Kood: LIM1877

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

дизельного топлива добавка on создан для двигателя эффективность работы для повышения, предотвращая вредные осадки образование на детали двигателя и очищает инжекторы и впускные клапана. товар on безопасен всем дизельные двигатели ( включая DI, IDI и Common rail), которые работают обыкновенная- и на биодизеле. товар регулярное использование:  уменьшает Расход топлива; …

Toote ID: 17776

Kood: S54200

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Суперантигель снижает температуру застывания дизтоплива до -47°С* (при соотношении антигеля к дизтопливу 1:500). Эффективно защищает от износа форсунки и топливный насос высокого давления. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке. Предотвращает образование ледяных пробок в системе питания

Toote ID: 460

Kood: HG3426

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

предотвращает parafiinikristallide образование и для фильтра ummistumise, parendab топливa жидкотекучесть miinuskraadide . и langetab топливa hangumispunkti до -39°C. Tootes имеются добавки määrivad Топливный насос, очистят инжекторы и защищают вся систему от коррозии eest. повышает дизельного топлива tsetaaniarvu, который обеспечивает probleemideta запуск также экстремальных условиях. исполь…

Toote ID: 643246

Kood: T300 MEL

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

профессиональный добавка в топливо. который специально предназначен для kõrgsurvepihustite и common rail дизельный двигатель jaoks. с использованием каждый 10 000 km järel. Работает эффективно для различные осадки Для удаления из топливной системы.

täisvõimsuse для восстановление. heitmete для уменьшения. инжектор и топливного насоса сроком службы для продление. для двигателя запуск hõlbustamiseks…

Toote ID: 729060

Kood: K2T321

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

HI-GEAR DIESEL TUNE-UP & CETANE BOOST Эффективно очищает распылители форсунок, камеру сгорания, клапана и днища поршней от нагара. Повышает цетановое число до 6 единиц. Увеличивает теплотворность топлива, сокращает период между впрыском и воспламенением. Обеспечивает дополнительную смазку деталей топливной системы и продлевает срок их службы. Помогает пройти техосмотр…

Toote ID: 45

Kood: HG3436

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Высококачественная добавка для всех дизельных автомобилей. Очищает и защищает все компоненты топливной системы, которые находятся в контакте с топливом. Помогает поддерживать мощность двигателя на оптимальном Содержит топливную систему дизеля в чистоте. Эффективно очищает все компоненты системы и предотвращает вредные отложения. Специальные ингибиторы защищают внутреннюю часть топливной сис…

Toote ID: 472179

Kood: VAL-046

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Предотвращает образование кристаллов парафина и засорение фильтра, улучшает расход топлива при минусовых градусах и снижает температуру застывания топлива до -39 ° С. Присадки в продукте смазывают топливный насос, очищают инжекторы и защищают всю систему от коррозии. Увеличивает цетановое число дизельного топлива, что обеспечивает беспроблемный запуск даже в экстремальных условиях. Использование: …

Toote ID: 506689

Kood: K2ET300

Tarneaeg poodi 2tp / koju 3-4tp

сохраняет топливa система впрыска чистым. защищает топливную систему от коррозии. соединяет в топливной системе находящееся вода. растворяет в топливо находящееся парафин и остатки. понижает топливa температуру застывания до -30°C без Метил гидрата — не повредит инжекторы желательнo добавить каждому баку использование: 100ml добавку 227L топливо ил. ..

Toote ID: 23306

Kood: 999191880

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Специальный инструмент для уменьшения сажи и игл / технического углерода / систем дизельного двигателя. Предотвращает образование густых выхлопных газов, более чем на 50% меньше сажи и крапивы. Регулярное использование оптимизирует содержание выхлопных газов. Устройство экологически чистое, безвредное как для пассажиров, так и для пешеходов. Он очищает двигатель, поддерживает чистоту форсунок и ак…

Toote ID: 4353

Kood: LI5180

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

товар on специально создан для уменьшения дизельные двигатели автомобилей дымление. товар on подходит для со всеми дизельных двигателей, включая DI, IDI и Common rail. товар on подходит для обыкновенная- и с биодизелем. товар регулярное использование: Очищает топливную систему и инжекторы от вредных отложения; уменьшает дымление и шум; уменьш…

Toote ID: 13006

Kood: S93200

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Комплекс присадок к маслу от Hi-Gear (HG2243) Специалисты рекомендуют использовать комплекс присадок к маслу от Hi-Gear при эксплуатации автомобилей в условиях городского цикла, в такси, при езде по пыльным дорогам, при буксировке прицепа. Его регулярное использование позволяет постоянно поддерживать необходимый уровень защитных присадок в масле, что обеспечивает продление срока служб…

Toote ID: 22036

Kood: HG2243

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Для оптимальной работы двигателя. ликвидирует сажа и влага. Чистит всю топливную систему и систему впрыска. Предотвращает коррозию и образование кристаллов парафина. Уменьшает выбросы выхлопных газов.

Toote ID: 23136

Kood: SO-518-100

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

STP морозостойкий дизельного топлива добавка добавка в топливо защищает топливную систему от замерзания и содержит anti-geeli, обладает смазочные свойства и повышает цетановое число. в зависимости от из топлива on эффективный до до температуры -35ºC. товар on подходит для всем дизельные двигатели ( включая DI, IDI и Common rail), которые работают обыкновенная- и на биодизеле.

Toote ID: 69893

Kood: S55200

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp Eelmine 1 2 3 4 Järgmine © 2005-2021 Autokaubad24 OÜ     Ädala 1a, Tallinn, Estonia     Avatud: E-R 10.00-19.00 L 11.00-16.00    E-poe tellimuste info 6587076 [email protected] Siin kuvatud andmeid, eriti kogu andmebaasi, ei tohi kopeerida. Ilma TecAlliance’i eelneva nõusolekuta on rangelt keelatud dubleerida andmeid ja andmebaase ning levitada neid ja / või anda kolmandatele isikutele juhiseid sellisteks tegevusteks. Mis tahes sisu kasutamine selgesõnaliselt volitamata viisil kujutab endast autoriõiguste rikkumist ja rikkujad võetakse vastutusele.

• TOOTED(0)
• VARUOSAD(0)
• ID(0)

Kategooriad

Tooted    

Varuosad

Järelmaksu kalkulaator

Hind	0 €
Kogus
Summa	0 €
Periood
Sissemaksu suurus
Kuumakse	0 €

See veebileht kasutab küpsiseid.
Jätkates veebilehe kasutamist, nõustute meie küpsiste kasutamisega. OLEN NÕUS

Дизельное топливо — Что такое Дизельное топливо?

Дизельное топливо — предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники.

Дизельное топливо (дизтопливо, солярка) — предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники.

Продукт процесса нефтепереработки. 
Внешне — тягучая желтая жидкость. 
Солярка —  понятие образовано от немецкого слова sоlaror (солнечное масло).
Используется с 1850 гг. 
Если ранее Солярка была более темной и тягучей, то ныне, в результате нефтепереработки дизтопливо получается более легким и светлым. 

Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях.
Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 25-30 % ниже, чем в карбюраторных двигателях.
В то же время дизели отличаются большей сложностью в изготовлении, большими габаритами.

По экономичности и надежности работы дизели успешно конкурируют с карбюраторными двигателями.
Дизельное топливо (ГОСТ 305-82) получают компаундированием прямогонных и гидроочищенных фракций в соотношениях, обеспечивающих требования стандарта по содержанию серы.

В качестве сырья для гидроочистки нередко используют смесь среднедистиллятных фракций прямой перегонки и вторичных процессов, чаще прямогонного дизельного топлива и легкого газойля каталитического крекинга.
Содержание серы в прямогонных фракциях в зависимости от перерабатываемой нефти колеблется в пределах 0,8-1,0 % (для сернистых нефтей), а содержание серы в гидроочищенном компоненте — от 0,08 до 0,1 %.

Дизельное экспортное топливо (ТУ 38.401-58-110-94) — вырабатывают для поставок на экспорт, содержание серы 0,2%.

Исходя из требований к содержанию серы, дизельное экспортное топливо получают гидроочисткой прямогонных дизельных фракций.

Для оценки его качества по требованию заказчиков определяют дизельный индекс (а не цетановое число, как принято ГОСТ 305-82). Кроме того, вместо определения содержания воды и коэффициента фильтруемости экспресс-методом устанавливают прозрачность топлива при температуре 10°С.

Зимние дизельные топлива с депрессорными присадками.

С 1981 г. вырабатывают зимнее дизельное топливо марки ДЗп по ТУ 38.101889-81.

Получают его на базе летнего дизельного топлива с tп = -5 °С.

Добавка сотых долей присадки обеспечивает снижение предельной температуры фильтруемости до -15 °С, температуры застывания до -30 °С и позволяет использовать летнее дизельное топливо в зимний период времени при температуре до -15 °С.
Для применения в районах с холодным климатом при температурах -25 и -45 °С вырабатывают топлива по ТУ 38.401-58-36-92. Согласно техническим условиям получают две марки топлива: ДЗп-15/-25 (базовое дизельное топливо с температурой помутнения -15 °С, товарное — с предельной температурой фильтруемости -25 °С) и арктическое дизельное топливо ДАп-35/-45 (базовое топливо с температурой помутнения -35 °С, товарное — с предельной температурой фильтруемости -45 °С).

Экологически чистое дизельное топливо выпускают по ТУ 38.1011348-89.

Технические условия предусматривают выпуск двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки зимнего (ДЗЭЧ) дизельного топлива с содержанием серы до 0,05 % (вид I) и до 0,1 % (вид II).
С учетом ужесточающихся требований по содержанию ароматических углеводородов введена норма по этому показателю: для топлива марки ДЛЭЧ-В — не более 20 %, для топлива марки ДЗЭЧ — не более 10 %.

Экологически чистое топливо вырабатывают гидроочисткой дизельного топлива, допускается использование в сырье гидроочистки дистиллятных фракций вторичных процессов.

Городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170-96) предназначено для использования в г. Москве.

Основное отличие городского дизельного топлива от экологически чистого — улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом — антидымной, зимой — антидымной и депрессорной).

Добавка присадок в городское дизельное топливо снижает дымность и токсичность отработавших газов дизелей на 30-50 %.

Депрессорные присадки, улучшающие низкотемпературные свойства топлива представляют собой, в основном, сополимеры этилена с винилацетатом зарубежного производства.

Дизельное топливо европейский стандарт EN 590 действует в странах Европейского экономического сообщества с 1996 г.

Стандарт предусматривает выпуск дизельного топлива для различных климатических регионов.

Общими для дизельного топлива являются требования по температуре вспышки — не ниже 55 °С, коксуемости 10 %-ного остатка — не более 0,30 %, зольности — не более 0,01 %, содержанию воды — не более 200 ррm, механических примесей — не более 24 ррm, коррозии медной пластинки — класс 1, устойчивости к окислению — не более 25 г осадка/м3.

В 1996 г. в Европе введены ограничения на содержание серы в дизельном топливе — не более 0,05 %. Таким требованиям отвечают отечественные ТУ 38. 1011348-89.

Присадки к дизельному топливу

Необходимость самостоятельно заливать добавки в дизельное топливо возникает по двум основным причинам:

Добавление присадок в дизельное топливо позволяет добиться повышения качества горючего и улучшения его эксплуатационных свойств и характеристик. В свободной продаже сегодня представлены различные виды присадок, которые предназначены для решения конкретных задач.

Присадки в дизтопливо являются как узконаправленными, так и комбинированными комплексными продуктами широкого спектра действия. Добавки условно делят на несколько типов. Среди них представлены очистители камеры сгорания двигателя, средства для очистки топливной системы, антигели, вытеснители влаги и т.д.

Многие производители подобных средств рекомендуют комплексно использовать такие добавки в целях профилактики каждые 3-4 тыс. пройденных км.

Содержание статьи

Повышение цетанового числа солярки

Определенная группа присадок направлена на повышение цетанового числа дизельного топлива. Такие присадки способны улучшить качество и эффективность сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя. Дополнительной функцией может являться очистка дизельных форсунок, противодействие коррозии, препятствование вспениванию солярки.

Антигели для борьбы с парафинизацией

Антигель является присадкой в дизельное топливо, которая повышает порог замерзания ДТ (температура фильтруемости). Использование данного продукта актуально с наступлением холодов.

Добавки подобного типа противодействуют процессу образования кристаллов парафина, что свойственно солярке при отрицательных температурах. Антигели способны обеспечить текучесть дизельного горючего при температуре около -40 градусов Цельсия и выше.

Очиститель дизельных форсунок и ТНВД

Такие присадки относятся к узконаправленным добавкам в дизельное топливо. Главной задачей указанного продукта выступает удаление различных отложений и нагара, который скапливается на инжекторах и плунжерных парах топливного насоса высокого давления в процессе эксплуатации дизельного ДВС. Рекомендуются к регулярному применению в качестве профилактического средства.

Присадки-дегидраторы

Скопление влаги в топливной системе является негативным процессом, для противодействия которому созданы  влаговытесняющие присадки в дизтопливо. Такие присадки еще называются дегидраторами, в составе которых также находятся ингибиторы коррозии. Указанные антикоррозионные свойства позволяют избежать окисления металлических элементов в конструкции топливной системы дизельного двигателя.

Принцип работы вытеснителя влаги заключается в том, что капли воды разбиваются на мельчайшие частицы. Благодаря этому происходит равномерное распределение воды в объеме солярки.

Влага попадает в цилиндры двигателя вместе с дизтопливом в малых количествах и испаряется. После этого происходит её удаление вместе с выхлопными газами. Согласно рекомендациям специалистов, использовать дегидраторы желательно не реже одного раза в 12 месяцев. Добавку необходимо залить в топливный бак тогда, когда содержание топлива в нем минимально. Далее осуществляется заправка автомобиля горючим. 

Составы для раскоксовки

Группа присадок подобного типа направлена на удаление нагара, который постепенно скапливается на клапанах механизма газораспределения, поршне, кольцах, в рабочей камере двигателя и т.д.

Работает добавка на основе продолжительного воздействия и последующего растворения отложений. Заливать присадку для раскоксвоки необходимо из расчета на полный бак, что и обеспечивает долговременное воздействие активных компонентов в её составе.

Загрязнения постепенно отделяются от поверхностей деталей и сгорают в цилиндрах двигателя. Такие присадки в дизтопливо принято относить к «мягким» методам, так как очистить сильно закоксованный мотор они не способны.

Комбинированные присадки

Особенностью комбинированных присадок для дизельного топлива является способность одновременно решать сразу несколько задач: очистка форсунок и ТНВД, смазка насоса и форсунок, удаление влаги, борьба с коррозией т.д.

Также отдельно стоит отметить решения, которые направлены на обеспечение эффективного смазывания плунжерных пар ТНВД, улучшение качества топливоподачи и распыла дизтоплива. Данные средства позволяют снизить образование сажи и дымление дизеля, заставляя топливную систему работать оптимально, что и позволяет топливу сгорать наиболее полноценно.

Итоги

Обратите внимание, что многие официальные дилеры запрещают использование любых присадок в дизельное топливо для автомобилей, которые находятся на гарантийном обслуживании.

Напоследок добавим, что перед самостоятельным использованием той или иной присадки необходимо детально изучить сопроводительную инструкцию производителя. Это необходимо для правильной дозировки и использования состава согласно всем рекомендациям.  

Читайте также

Diesel Clean 3 — присадка в топливо для очистки дизельных двигателей

Wynn’s Diesel Clean 3 добавка в дизельное топливо, которая обеспечивает мощную очистку топливной системы дизельных двигателей за одну заливку.

Свойства

• Полная очистка топливной системы за одну заливку 
• Мгновенно очищает и предохраняет инжекторы и восстанавливает и поддерживает оптимальный режим впрыска топлива. ?
• Обеспечивает чистоту клапанов системы EGR и турбокомпрессора. 
• Восстанавливает параметры сгорание топлива и оптимальные характеристики работы двигателя. 
• Эффективно смазывает форсунки и детали насоса. 
• Компенсирует недостаток смазки в низкосернистом топливе и защищает подверженные стрессовым воздействиям поверхности в топливных насосах высокого давления и форсунках.  
• Препятствует оксидации (старению) дизельного топлива под воздействием высоких температур. 
• Устраняет проблемы холодного запуска 
• Способствует сепарации воды в топливном фильтре и защите топливной системы 
• Препятствует засорению топливного фильтра и топливной системы питания в целом. 
• Уменьшает выхлопы. Не наносит вреда каталитическому нейтрализатору

Применимость

• Для всех типов дизельных двигателей. 
• Для дизтоплива и биодизтоплива до B30.

Характеристики

Внешний вид : Прозрачная жидкость желтого цвета

Плотность при 15°C : 0,818 кг/дм³ 

Показатель преломления при 20°C : 1,4435

Точка воспламенения в закрытом тигле : 42°C

Указания по применению

• Для достижения наилучших результатов используйте одну бутыль не менее чем с половиной топливного бака (± 20 литров диз. топлива). 
• Повторять каждые 10.000 км.

Фасовка

№ W12293 – 12×500 мл – EN/ES/RU/EL/HU

Примечание

Для идеального очистки дизельного двигателя, мы рекомендуем использовать 2 продукта вместе: Diesel Clean 3: Очищает топливную систему, «мокрую часть» двигателя.

Diesel EGR 3: (Аэрозоль — W23379): Очищает впускной коллектор и впускные клапаны, «сухую часть» двигателя. Для идеального очистки турбокомпрессора, мы рекомендуем использовать 2 продукта вместе: Diesel Clean 3: Очищает топливную систему, двигателя.

Turbo Cleaner (Аэрозоль – W28679): Очищает и разблокирует турбины и с раазборкой и без нее.

Как выбрать присадки в дизельное топливо

Владельцы дизельных автомобилей хорошо знакомы с использованием присадок для топлива. Некачественный дизель может нанести существенный урон силовому агрегату, а то и послужить причиной выхода его из строя. И это не говоря о том, что на морозе дизельное топливо ведет себя не так, как в тепле. Эксплуатация дизельного транспорта без присадок в топливо, конечно, остается возможной, но водителю приходится учесть много факторов перед тем, как завести мотор. А с использованием автохимии часть ограничений снимается. Об этих ограничениях, выборе присадок и их особенностях мы поговорим.

Зачем нужны присадки для дизеля

Под присадками понимают как однородную консистенцию химически активных веществ или же целые их комплексы, которые можно без опаски добавлять в топливо. К примеру, бензин с высоким октановым числом, по сути, представляет собой смесь чистого бензина с целым комплексом присадок. Вот только эти присадки нужны для придания горючему определенных детонационных свойств. В дизельное топливо замешивают целые комплексы для того, чтобы решить сразу несколько проблем:

1. Повысить цетановое число. Это число характеризует способность дизельного топлива не просто воспламеняться, а воспламеняться без больших задержек между впрыском и началом горения. Проще говоря, чем выше значение цетанового числа, тем более плавным будет горение топливной смеси;
2. Улучшить способность топлива к смазыванию. Как и экологически чистый биодизель, более привычное дизтопливо является не идеальным горюче-смазочным материалом. Присадки частично решают проблему;
3. Улучшение очистных свойств топлива. Речь идет не только об очищении топливной смеси, но и об создании дополнительной защиты от коррозии. В этом плане дизельное топливо серьезно проигрывает бензину, поскольку содержит в себе немало парафинов;
4. Повышение стойкости к воздействию низких температур. Фактически следствие из предыдущего пункта – на морозе в обычной солярке образуются кристаллы парафина, само становится вязким.

Водитель может пользоваться присадками для дизеля так же, как и присадками для бензина (но не заливать их в обе системы!) – на постоянной основе, контролируя характеристики горючей жидкости, или периодически, если качество залитого топлива ниже среднего.

 Виды присадок для дизеля

На рынке автохимии вы можете столкнуться с множеством препаратов: очистителями топливной системы, антигелями, корректора и прочим. Но не стоит пугаться такого богатства определений. Достаточно знать, что присадки для дизельного топлива делятся на две категории:

1. Регулярные. Те самые препараты, которые добавляют в топливо на постоянной основе. В группу попадают препараты для очистки, защиты от износа, защиты от коррозии и комплексного изменения характеристик топлива;
2. «Аварийные». Речь идет о препаратах для разового добавления в случае, когда было залито топливо посредственного качества. Это смазывающие присадки, антигели, цетан-корректоры и универсальные препараты, объединяющие в себе свойства сразу нескольких препаратов.

Чаще всего на рынке встречаются регулярные присадки для очистки или для повышения стойкости топлив к морозу. Реже встречаются препараты для уменьшения сажеобразования. «Аварийные» присадки интереснее. Их состав не так богат, как состав универсальных препаратов, но зачастую он намного более концентрированный.

Что такое антигель

Врагом номер один для дизельного топлива является мороз. Дело в том, что в горючей жидкости содержится немало парафинов, которые под воздействием низких температур начинают кристаллизоваться и забивать топливные фильтры, оседать в полостях топливной системы. Частично проблему парафинов решают дорогостоящие фильтры-сепараторы с функцией подогрева топлива. Если такой фильтр водителю не по карману, решений два: смириться с проблемой и чаще менять фильтры или добавить в топливо антигель.

Под антигелями понимают депрессорно-диспергирующие присадки. За счет депрессорных веществ снижается температура, при которой топливо начинает мутнеть и накапливать твердые частички парафина. Диспергирующие вещества, грубо говоря, растворяют парафин и не дают ему выпасть в осадок.

Особенности цетан-корректоров

Цетановое число массово продаваемого топлива колеблется между отметками 40 и 55. При этом выделяют еще и марки топлив по сезон: летний дизель имеет цетоновое число не менее 46, а зимнее – порядка 40 (ровно 40 – для техники, эксплуатируемой в условиях арктического холода).

Как можно заключить из вышесказанного, цетановое число дизеля для холодных сезонов года меньше, чем для теплых. При этом использование топлива с числом, скажем, 42 летом нецелесообразно, ведь мотор не будет работать нормально. Относительно редко встречающиеся на рынке цетан-корректоры, которые иначе называют катализаторами топлива, нужны для повышения этого самого цетанового числа – после их использования по назначению топливно-воздушная смесь будет гореть ровнее даже в жаркую погоду.

Прочие присадки

Также на рынке можно найти универсальные, защитные и очищающие препараты для дизельных автомобилей. При правильном выборе они могут решить множество проблем, с которыми часто сталкиваются водители. Если по порядку:

• Очищающие и защитные присадки нужны для очищения топливной системы и предотвращения коррозии. Проблема, возможно, незнакомая водителям бензиновых двигателей. Если ДВС дизельный, то стоит позаботиться о добавлении в топливную систему поверхностно-активных веществ, содержащихся в упомянутых присадках. Полезно будет все из широчайшего арсенала препаратов: кондиционеры металла (некоторые из них имеют функцию восстановления), ингибиторы коррозии, простейшие очистители;
• Универсальные присадки – это все в одном. Один флакон универсального препарата может содержать в себе и смазочные компоненты, и антигель, и даже химию для очистки топливной системы.

Как видите, в магазинах автохимии можно найти много интересных присадок. Самое важное: разбираться в том, какой препарат относится к группе «аварийной», а какой к группе химии для регулярного использования.

Правильный выбор присадок

Прежде чем вы приступите к выбору препарата, отметься для себя, что заверения производителей о высочайшей эффективности его товара не всегда оказываются правдой. Часто это изрядно приукрашенная правда. К примеру, вам обещают серьезную экономию топлива за счет изменения его базисной молекулярной структуры. Звучит солидно, а на деле вам предлагают присадку с функцией антиобледенения – ничего удивительного в ней нет и она попросту гарантирует нормальное сгорание топлива в условиях низкой температуры воздуха. А вот какая информация вам действительно будет полезна, так это та, что представлена на упаковке с препаратом. Резюмируя то, о чем вам расскажет производитель:

• Цетан-корректоры можно использовать вне зависимости от времени года. Использование препарата рекомендовано в случаях, когда автомобиль был заправлен низкокачественным топливом. Если выхлоп стал дымным, запуск двигателя не осуществляется с первого раза и динамика автомобиля изменилась, стоит добавить цетан-корректор или сжечь все топливо и заправиться уже в другом месте;
• Универсальные присадки используются летом. Они являются «аварийными» препаратами, которые нужны после заправки плохим топливом;
• Использование смазывающих присадок целесообразно зимой. Дело в том, что в зимний дизель добавляют небольшое количество керосина. Керосин снижает цетановое число и температуру замерзания топлива, а также пагубно сказываются на его смазочной способности. С последним борются смазывающие присадки;
• Как защитные, так и очищающие и присадки можно заливать в систему каждую третью-пятую заправку или согласно указанию от производителя. Препараты не наносят вреда двигателю.

Владельцам дизельных автомобилей стоит держать в автомобиле цетан-корректор – он может пригодиться в дальней поездке. Зимой не лишней будет смазывающая присадка в силу ее универсальности и безопасности для двигателя. Также стоит купить тару с очищающей присадкой, которую можно смело опорожнять в топливную систему при ее засорении парафинами.

Экскурс по брендам

Если вы покупаете, скажем, масла крупной химической компании, то она же наверняка выпускает присадки для дизельного топлива. Серьезные производители (немецкие, американские и пр.), выпускают действительно качественную продукцию, которую можно смело использовать покупать и использовать по прямому назначению. Отметим, что присадки для дизеля только безопасны, но даже необходимы, если вы хотите эксплуатировать свой автомобиль в любую пору. Обратите внимание на присадки следующих фирм:

• Liqui Moly (Германия) – один из крупнейших производителей, о котором наверняка знают все водители. Стоит купить про запас Liqui Moly Diesel-Schmier-Additiv и Speed Diesel Zusatz. Это очень качественные и недорогие присадки для дизельного топлива;
• Wynn’s (Бельгия) – компания известна в первую очередь своими маслами, красками и очистителями. Стоит обратить внимание на ее Wynn’s Ice Proof for Diesel – недорогой, но очень качественный антигель, который совместим со всеми видами дизельного топлива;
• Shell (Нидерланды) – производитель, которому доверяют миллионы автолюбителей по всему миру. Наибольшим спросом пользуются нидерландские масла, хотя только на них Shell не останавливается. Пример отличной присадки для дизеля: Shell Diesel Depresser;
• STP (США) – малоизвестная фирма, выпускающая несколько продуктов, которые наверняка заинтересуют владельцев дизельных автомобилей. Предлагает одну из лучших универсальных присадок: STP Diesel Treatment with Anti Gel;
• Spectrol (Россия) – малоизвестный за пределами России производитель, предлагающий лучшую депрессорную присадку в своей ценовой категории: Spectrol Антигель. В магазинах можно найти этот препарат как 450-миллилетровых тарах, так и тарах объемом до нескольких литров;
• Hi-Gear (США) – именитый американский производитель, предлагающий автолюбителям кроме масел также высококачественные присадки, промывки масляных систем и прочую «экзотическую» автохимию. В магазинах вы можете найти лучший на сегодняшний антигель: Hi-Gear Супер Антигель. Единственным его недостатком является высокая цена.

Присадки вышеуказанных фирм пользуются огромным спросом среди автолюбителей. Это не тот случай, когда активным продавцам удается реализовать залежавшийся товар – немецкая и американская автохимия действительно хороша и пользуется доверием. Заливая, скажем, препарат Liqui Moly из одной линейки сегодня, вы, пополнив запасы через месяц, будете заливать тот же продукт того же качества.

Вывод

Если вы раньше ни разу не пользовались присадками для дизельного топлива и хотите увидеть их в деле, то советуем протестировать сначала универсальные продукты от Liqui Moly. Они не нанесут вреда автомобилю, поскольку оказывают очень мягкое воздействие на топливную систему. Как показывает практика, проблему низкого качества отечественной солярки приходится решать самим водителям. По этой причине даже «аварийные» присадки вышеуказанных фирм можно смело использовать, руководствуясь инструкцией от производителя. Иногда даже нужно использовать препараты, содержащие кондиционеры металла – по словам специалистов, в них нуждается турбодизель. Присадки обеих категорий по карману каждому владельцу автомобиля. И, что самое важное, это выгодная покупка.  

Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner

Доступен в: 16 унций, 32 унции, 64 унции, 80 унций, 1 галлон, 2,5 галлона, бочка на 55 галлонов

---

Очиститель дизельного топлива и баков Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner — это передовая технология очистки дизельного топлива и баков. Вода всегда была проблемой для дизельного топлива. Но сегодняшнее более чистое горючее топливо резко снижает содержание серы, более склонно к водоотделению, загрязнению и по своей природе нестабильно. Эта формула для полировки топлива удаляет воду и шлам, рассеивает загрязняющие вещества в топливе и стабилизирует топливо во время длительного хранения.Его можно использовать как жизненно важную часть любой программы профилактического обслуживания или для немедленной очистки оборудования или резервуаров для хранения топлива. Добавляйте Clear-Diesel не реже одного раза в квартал или по мере необходимости.

Преимущества

• Рассеивает загрязняющие вещества дизельного топлива
• Удаляет воду и слизь
• + Petrofresh обеспечивает максимальную стабильность при длительном хранении — сохраняет топливо свежим
• Предотвращает преждевременное засорение топливного фильтра
• Защищает от коррозии топливного бака
• Эффективен в сочетании с биоцидом дизельного топлива Bio Kleen для удаления остаточной воды и загрязняющих веществ во время очистки от микробных загрязнений.
• Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), биодизельное топливо и смеси биодизеля.
• Не содержит спирта
• Безопасен для использования во всех дизельных двигателях
• Не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании в соответствии с указаниями

Круглогодичный график технического обслуживания

Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизельного двигателя, Power Service рекомендует этот Круглогодичный график технического обслуживания.Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.

Каждый раз при пополнении

Если температура превышает 30 ° F, добавьте Diesel Kleen + Cetane Boost (серебряная бутылка) для очистки форсунок, увеличения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.

Если температура ниже 30 ° F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для работы в зимнее время. Предотвращает загустевание топлива и защищает топливный фильтр от обледенения.

При зимней опасности

Используйте Diesel 9 & bullet; 1 & bullet; 1 для повторной очистки загущенного топлива и удаления льда с топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.

Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости

Обработайте дизельным топливом и очистителем бака Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления воды, рассеивания загрязнений и обеспечения стабилизации топлива для длительного хранения.

При наличии микробного загрязнения

Обработайте биоцидом дизельного топлива Bio Kleen, чтобы убить микробы, и очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления остаточной воды и загрязнений.

Этот продукт следует добавить в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ В ДИЗЕЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ.

---

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 20 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel на каждые 40 галлонов емкости топливного бака.Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 32 унции прозрачного дизельного топлива и очистителя бака на каждые 50 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 32 унции Clear-Diesel на каждые 100 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 64 унции прозрачного дизельного топлива и очистителя бака на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 64 унции Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо.Добавьте 80 унций Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 80 унций Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 1 галлон Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 500 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 1 галлон Clear-Diesel на каждые 1000 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

Afton Diesel Additives, артикул

Присадки для зимних и высокопроизводительных дизельных двигателей

Готово ли ваше топливо к зиме? Зима уже не за горами, и снова наступило то время года, чтобы начать защищать свои двигатели и оборудование.

Защитите свой топливный бак и двигатель от суровых зимних условий с помощью высококачественных присадок для дизельных двигателей OTR® и HiTEC® .Предотвратите замерзание и вызванное им повреждение, используя одну из указанных ниже специальных добавок, содержащих присадку, улучшающую температуру закупоривания на холоду (CFPP). Или выведите свои двигатели на новый уровень, используя присадку, содержащую детергентную технологию GreenClean ^TM , чтобы ваши системы сгорания и топлива оставались такими же чистыми, как в тот день, когда вы их купили.

Присадки к дизельному топливу Afton

OTR ^® 8843QG
Многофункциональная присадка к дизельному топливу
Превосходные характеристики с надежной технологией присадок: GreenClean ^TM Технология моющих средств , Цетан , Смазывающая способность , Коррозия Защита и Холодная Flow Улучшители потока (CFI) и Антиобледенитель.

• Доступен в:
  • Бутылки на 1 кварту (12 бутылок в коробке)
  • Кувшины на 2,5 галлона (2 кувшина в коробке)
  • Бочки по 54 галлона
  • Сумки на 265 галлонов

OTR ^® 8932QG
Многофункциональная присадка к дизельному топливу

• Повышенная производительность с добавленной технологией для Cetane Boost , Защита от коррозии Защита и Холодный Flow Улучшители (CFI) и Антиобледенители.
• Доступен в:
  • Бутылки на 1 кварту (12 бутылок в коробке)
  • Бочки по 54 галлона

HiTEC ^® 18536X
Многофункциональная присадка к дизельному топливу

• Для экстремальных зимних погодных условий до (-30 ° F)
• Зимняя добавка для дизельного топлива с Холодным Flow Улучшители (CFI) , Антиобледенительные средства и Противоосаждающие средства для парафина (WASA).
• Доступен в:
  • 2.5 кувшинов для галлонов (2 кувшина в ящике)
  • Сумки на 265 галлонов

HiTEC ^® 18933DN
Присадка к зимнему дизельному топливу

• Для умеренной зимы при низких температурах (-5 ° F)
• Зимняя добавка для дизельного топлива с Холодным Расход Улучшители (CFI) , Антиобледенительные средства и Противоосаждающие средства для парафина (WASA)
• Доступен в:
  • Кувшины по 2,5 галлона (2 кувшина в коробке)
  • Сумки на 265 галлонов

RE-FLOW ^® G
Присадка к дизельному топливу

• Аварийный Обледенение дороги от парафина и льда в топливных магистралях и форсунках
Присадка для повышения эффективности дизельного топлива
• для дизельного топлива с GreenClean ^TM Технология моющих средств, ингибирование коррозии, повышение цетанового числа и водоотделение.
• Доступен в:
  • Бутылки на 1 кварту (12 бутылок в коробке)

ChemPoint также предлагает различные присадки для бензина и дизельного топлива в бочках на 55 галлонов и бочках на 265 галлонов. Если вы хотите узнать больше об этих вариантах, позвоните по телефону (425) 378-8600 или посетите сайт Aftermarket Gasoline & Diesel Additives .

_{HiTEC ^® , OTR ^® , GreenClean ™ и RE-FLOW ^® являются товарными знаками Afton Chemical Corporation.}

Присадка к дизельному топливу | VP Diesel All-In-One

Когда дело доходит до выбора подходящей присадки к дизельному топливу, VP Diesel All-In-One — замечательный швейцарский армейский нож для добавок для кондиционирования топлива. Выбрать подходящую присадку к дизельному топливу не всегда просто. Их так много, и многие из них, например, выполняют разные функции. Нет никаких сомнений в том, что сегодняшнее дизельное топливо с низким содержанием серы лучше для окружающей среды, но это достигается за счет смазки, необходимой вашему дизельному двигателю, и именно здесь может помочь присадка.

Фактически, многие отраслевые эксперты говорят, что добавки к дизельному топливу более необходимы, чем добавки к бензину. У дизеля больше свойств, которые нужно защищать. Например, цетановое число, характеристики в холодную погоду, смазывающая способность и стабильность — вот некоторые из важных свойств дизельного топлива, которые нуждаются в защите, чтобы ваш двигатель и топливная система работали с максимальным потенциалом.

Почему дизельное МФУ?

МФУ VP Diesel All-In-One зарегистрировано EPA и на 100% разрешено к использованию на улице.Это избавляет от необходимости догадываться, какая добавка вам подходит. Наш продукт делает дизельное топливо более стабильным, очищает топливную систему, насосы и форсунки, восстанавливая мощность. Это также помогает уменьшить характерный дизельный «стук», повышая цетановое число почти на два ПОЛНЫХ числа, обеспечивая плавную и тихую работу вашего двигателя. Более того, независимые испытания (ASTM-D2274) показали МЕНЬШЕ на 85% отложений камеди и осадка в топливе, обработанном дизельным универсальным устройством. Наша присадка получила высшую оценку как по защите от коррозии (ASTM-D130), так и по коррозионной стойкости (международный стандартный тест NACE).

Не слишком похоже на ночной рекламный ролик, но подождите — это еще не все! Кроме того, Diesel All-In-One диспергирует воду, сокращает количество дыма, очищает отложения шлама, обеспечивает защиту от компонентов биодизеля, увеличивает расход топлива и включает в себя антигелеобразную присадку, которая помогает топливу течь в холодные зимние месяцы. Ух! Мы что-нибудь упустили? О да, он не готовит, не стирает и не моет окна.

В заключение, не забудьте правильно обращаться с дизельным двигателем и максимально эффективно использовать его с помощью VP Diesel All-In-One.

Преимущества дизельного МФУ

Повышает цетановое число и потерю смазки

Очищает форсунки и насосы

Увеличивает расход топлива и снижает дымность

Восстанавливает питание

Повышает стабильность топлива

Антигель для защиты топлива в холодные зимние месяцы

Очищает от осадка

Отводит воду

Синтетический топливный катализатор

Ищете цетановый бустер? Попробуйте VP Cetanium®. Мы разрабатываем его для дизельных двигателей внедорожных гонок.Это увеличит цетановое число до 10 чисел и увеличит мощность.

\ nДействительно, многие отраслевые эксперты говорят, что присадки к дизельному топливу более необходимы, чем присадки к бензину. У дизеля больше свойств, которые нужно защищать. Например, цетановое число, характеристики в холодную погоду, смазывающая способность и стабильность — вот некоторые из важных свойств дизельного топлива, которые нуждаются в защите, чтобы ваш двигатель и топливная система работали с максимальным потенциалом.

\ n

Почему дизельное МФУ?

\ nVP Diesel All-In-One зарегистрировано EPA и на 100% разрешено к использованию на улице.Это избавляет от необходимости догадываться, какая добавка вам подходит. Наш продукт делает дизельное топливо более стабильным, очищает топливную систему, насосы и форсунки, восстанавливая мощность. Это также помогает уменьшить характерный дизельный «стук», повышая цетановое число почти на два ПОЛНЫХ числа, обеспечивая плавную и тихую работу вашего двигателя. Более того, независимые испытания (ASTM-D2274) показали МЕНЬШЕ на 85% отложений камеди и осадка в топливе, обработанном дизельным универсальным устройством. Наша присадка получила высшую оценку как по защите от коррозии (ASTM-D130), так и по коррозионной стойкости (международный стандартный тест NACE).

\ nНе слишком похоже на ночной рекламный ролик, но подождите — это еще не все! Кроме того, Diesel All-In-One диспергирует воду, сокращает количество дыма, очищает отложения шлама, обеспечивает защиту от компонентов биодизеля, увеличивает расход топлива и включает в себя антигелеобразную присадку, которая помогает топливу течь в холодные зимние месяцы. Ух! Мы что-нибудь упустили? О да, он не готовит, не стирает и не моет окна.

\ nВ заключение, не забудьте правильно обращаться с дизельным двигателем и максимально эффективно использовать его с помощью VP Diesel All-In-One.

\ n

Преимущества дизельного МФУ

\ n

Повышает цетановое число и потерю смазки

\ n

Очищает форсунки и насосы

\ n

Увеличивает расход топлива и снижает дымность

\ n

Восстанавливает мощность

\ n

Повышает стабильность топлива

\ n

Антигель для защиты топлива в холодные зимние месяцы

\ n

Очищает от шлама

\ n

Отводит воду

\ n

Катализатор синтетического топлива «, «brand»: { «@type»: «Бренд», «name»: «VP Racing Fuels», «логотип»: «https: // vpracingfuels.com / wp-content / uploads / 2020/09 / vpracingfuels.png » }, «предложения» : { «@type»: «Предложение», «price»: «13,65 $» } }

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Наноэмульсионная добавка к топливу, используемая в качестве катализатора сгорания дизельного топлива

В этой исследовательской статье раскрывается, как топливная добавка с уникальной структурой может быть легко смешана с коммерчески доступным дизельным топливом для получения чрезвычайно стабильного наноэмульсионного топлива. Даже при использовании сверхнизкой дозы (125 ppm) добавка по-прежнему создает большую каталитически активную поверхность с использованием миллиардов наноразмерных капель воды (4 нанометра). Металлические или металлоорганические соединения не использовались.При использовании в тяжелых дизельных двигателях обработанное топливо значительно улучшает топливную экономичность транспортного средства. Обширные контрольные испытания были проведены с использованием нескольких парков тяжелых дизельных грузовиков, работающих до двух лет в «реальных» условиях вождения. В тестировании использовалось 538 большегрузных автомобилей и 15 различных автопарков. Тестовые автомобили израсходовали 475 000 литров очищенного топлива и преодолели в общей сложности 14 миллионов километров. Тестирование флота контролировалось одним из ведущих европейских испытательных агентств (TNO Quality Services BV).Данные по сырой экономии топлива были собраны и проанализированы независимым консалтинговым агентством и показали, что совокупная средневзвешенная экономия топлива составляет 9,7%. Дизельный двигатель Выбросы CO ₂ являются одной из многих причин глобального потепления. К сожалению, новым технологиям экономии топлива для двигателей может потребоваться 10 лет, чтобы добиться 50% -ного эффекта (обычно 5% в год, поскольку старые автомобили постепенно заменяются новыми моделями). Однако использование присадки немедленно улучшит характеристики горения топлива, используемого в этих транспортных средствах, с потенциалом охвата до 90% всего парка дизельных транспортных средств в течение примерно 60 дней.

1. Введение

1.1. Мотивация

Принято считать, что снижение воздействия сжигания ископаемого топлива на окружающую среду является важной целью. Один из способов помочь в этой области — решить проблему выбросов из мобильных источников от дорожных и внедорожных транспортных средств. Большинство недавних достижений в снижении выбросов выхлопных газов транспортных средств и / или улучшении экономии топлива было достигнуто в различных областях технологии двигателей и последующей обработки выхлопных газов. Для сравнения, какие-либо улучшения в топливе, используемом в этих транспортных средствах, были достигнуты относительно немного.С точки зрения воздействия на окружающую среду большинство современных топливных присадок направлены на предотвращение или уменьшение различных углеродных отложений в двигателе. Следовательно, эти добавки обычно снижают регулируемые выбросы из выхлопной трубы, такие как HC, CO, NO _x и PM. Однако выбросы с наивысшим потенциалом воздействия на окружающую среду (глобальное потепление и / или изменение климата) будут CO _2, , и это область, где использование эмульсионных топлив может показать наибольший потенциал.

Хорошо известно, что воду можно использовать для улучшения сгорания жидких углеводородных топлив, при этом вода обычно вводится в камеры сгорания вместе с топливом в виде какой-либо эмульсии [1].Первые патенты в этой области относятся к 1920-м годам [2]. К сожалению, эмульсионные топлива имеют тенденцию быть слишком дорогими и слишком нестабильными для практических целей и никогда не получали широкого распространения [3]. Обзор литературы по эмульсионным топливам см. В [4]. Однако выгоды от использования эмульсионного топлива могут быть значительными, и это остается активной областью для исследователей сжигания топлива [5, 6]. Тем не менее, эмульсионные топлива по-прежнему обладают потенциалом для получения значительных преимуществ, которые обычно не достигаются при использовании обычных видов топлива [7].

1.2. Существующая технология топливной эмульсии

Типичная топливная эмульсия содержит большую часть масла (или топлива в данном случае) вместе с небольшими количествами воды и какого-либо химического поверхностно-активного вещества. Необязательно, также может быть включено дополнительное поверхностно-активное вещество, такое как низкомолекулярный спирт. Более сложные топливные эмульсии обычно содержат несколько поверхностно-активных веществ [5, 6]. Также все более популярными становятся «наноэмульсии» [8–10].

Макроэмульсии дизельного топлива, содержащие 10-микронные капли воды, производятся в промышленных масштабах и используются в качестве топлива для дизельных грузовиков большой грузоподъемности [3].Однако из-за относительно «большого» размера капель эмульгированной воды это топливо имеет ограниченный срок хранения [11].

По своей природе более стабильными являются микроэмульсии, в которых капли воды, взвешенные в топливе, чрезвычайно «малы» (обычно меньше длины волны видимого света или меньше примерно 400 нанометров). Этот небольшой размер делает топливную эмульсию оптически прозрачной, а также очень стабильной. Согласно закону Стокса, скорость осаждения капель воды в топливе значительно снижается по мере уменьшения размеров капель [12]. Следовательно, стабильность микроэмульсий по сравнению со стабильностью макроэмульсий обычно измеряется месяцами и годами, а не днями и неделями [11]. Однако основным недостатком микроэмульсионных топлив является их сложность и сложность / стоимость производства [11].

Микроэмульсионные структуры довольно сложны, их физические и химические свойства могут значительно варьироваться в зависимости от относительных соотношений основных ингредиентов: воды, поверхностно-активных веществ, дополнительных поверхностно-активных веществ и масла (или углеводородного топлива в данном случае). [11].

С чисто практической точки зрения массовое производство полностью сформированного дизельного топлива с микроэмульсией представляет собой серьезные логистические проблемы. Сырое дизельное топливо смешивается и распределяется по территории США по подземным трубопроводным системам, а затем эта марка отличается добавлением уникальных пакетов присадок по прибытии на основные распределительные терминалы. Использование топливной присадки, которую можно легко дозировать на этих крупных распределительных терминалах, может решить эту логистическую проблему.

1.3. Структура статьи

Следующий раздел «Материалы и методы» разделен на три части: (i) Разработка добавок. Это дает краткую историю того, как присадка была разработана на основе существующей технологии топливной эмульсии через четыре отдельных этапа в окончательную разработку наноэмульсионной топливной присадки. (Ii) Проверочные испытания производительности. Здесь описываются технические проблемы, связанные с тестированием характеристик наноэмульсионной топливной добавки, а также то, как был разработан и реализован протокол обширных полевых испытаний для статистической проверки заявлений о продукте.(iii) Аддитивный механизм действия. Обширные полевые испытания подтвердили, что присадка очень эффективна в повышении экономии топлива для тяжелых грузовиков в «реальных» условиях вождения. Однако точный механизм действия требует значительных академических исследований, выходящих далеко за рамки возможностей разработчиков аддитивов. Этот раздел размышляет об одном из возможных механизмов действия и предназначен в качестве типичного «доказательства концепции» с надеждой, что другие, более квалифицированные для определения точного механизма действия, будут поощрены к дальнейшему изучению этого вопроса.

2. Материалы и методы

2.1. Разработка добавки

Присадка была разработана как концентрат, способный создавать относительно стабильные эмульсионные структуры при смешивании с дизельным топливом. Это представляло некоторые серьезные технические проблемы, поскольку любая эмульсия по своей сути является динамической системой с проблемами стабильности, зависящими от таких факторов, как циклы температуры окружающей среды во время хранения, турбулентность при хранении в топливном баке транспортного средства и высокие силы сдвига при впрыске через форсунку форсунки. [11] 🙁 i) Стабильность эмульсии при хранении была достигнута путем изменения относительных пропорций и количества ключевых ингредиентов, используемых для производства добавки. Тестирование на стабильность структуры присадки и последующего эмульсионного топлива использовало неформальную смесь проб и ошибок, случайных открытий, чрезвычайно утомительных повторений и случайных вспышек интуиции, за которыми следовали повторяющиеся циклы варки и замораживания. Испытательные образцы присадки остаются прозрачными и яркими даже после нескольких лет при типичных условиях хранения. (Ii) Испытание эмульсионных характеристик присадки было проведено путем измерения эффекта экономии топлива с использованием небольшого парка преданных своему делу водителей и испытательных автомобилей, проезжающих «по дороге». »В типичных повседневных условиях.Классического научного метода не последовало. Вместо этого использовался простой метод проб и ошибок. Небольшие изменения были внесены в структуру эмульсии присадки, а затем проведены дорожные испытания на автомобиле, чтобы увидеть результирующие эффекты (если таковые имеются). Спустя несколько лет водители-испытатели стали чрезвычайно чувствительны к тому, как их испытательные автомобили отреагировали на такие изменения.

Более подробную информацию о химии поверхностно-активных веществ и методах, используемых для производства и тестирования добавки, можно найти в патенте США № 7,887,604 [13].

Чтобы быть полезной и практичной, структура эмульсии должна быть чрезвычайно стабильной в двух совершенно разных жидких состояниях: (i) в качестве концентрированной топливной добавки перед смешиванием с дизельным топливом; (ii) после смешивания с дизельным топливом в качестве полностью сформированная топливная эмульсия в резервуарах для хранения, баках транспортных средств и топливных системах двигателя

Если размеры указаны для капель эмульгированной воды, эти размеры всегда относятся к диаметрам капель воды в топливе, а не в присадке. Кроме того, когда для капель воды указывается точный размер диаметра, это относится примерно к средней точке распределения по размерам.

Четыре важных этапа разработки присадок, как правило, были следующими: (1) Макроэмульсия «, целое топливо », содержание воды от 10 до 15%: топливная эмульсия с каплями воды размером 4 микрона (подтверждено с помощью оптического микроскопа) (2) Макроэмульсия «Присадка », соотношение доз 400: 1: топливная эмульсия с каплями воды размером 4 микрона (подтверждено с помощью оптического микроскопа) (3) Добавка микроэмульсии, соотношение доз 4000: 1: топливная эмульсия с каплями воды размером менее 400 нанометров (подтверждено по оптической прозрачности эмульсии) (4) Наноэмульсионная добавка, отношение доз 8000: 1: топливная эмульсия с каплями воды менее 4 нанометров (подтверждено с помощью прибора для измерения PSD: Coulter Delsa 440SX) [14]

Теоретически 4 нанометрового капли воды (стадия 4) имеют приблизительно сферическую форму и полностью заключены в поверхностно-активную мембрану, при этом внешняя оболочка этой поверхностно-активной мембраны представляет собой отрицательно заряженные «хвосты» поверхностно-активного вещества, придающие каждой эмульгированной капле отрицательный заряд [11] (см. рис. 1).

Коммерческое давление, направленное на сохранение конкурентоспособности, было мотивацией для постепенного хронологического развития и было сосредоточено на снижении стоимости обработки на литр путем изменения соотношения доз добавки при одновременном улучшении (или, по крайней мере, сохранении) основных преимуществ экономии топлива.

Основываясь на этой четырехэтапной хронологии разработки присадок (каждый этап последовательно уменьшает как размер капель, так и соотношение доз), было, следовательно, предположено, что площадь поверхности капли была критическим аспектом экономии топлива в технологии топливной эмульсии: (i) Для стадии 1 технологии эмульсионного топлива, эмульгированное топливо с 10% -ным содержанием воды, содержащее несколько капель воды размером 4 микрона, создает общую площадь поверхности капли 150 квадратных метров на литр топлива (ii) Расчет такой же общей площади поверхности для стадии 4 с 4 -нанометрические капли при дозировке 8000: 1 дают почти идентичную общую площадь поверхности 187. 5 квадратных метров

Также важным для увеличения площади поверхности является распределение капель по размеру. Большая часть объема добавки находится в более крупных каплях, в то время как большая часть площади поверхности приходится на более мелкие капли. Таким образом, сужение распределения по размерам также имеет решающее значение для эффективного создания площади поверхности (см. Рисунок 2).

2.2. Проверочные испытания производительности

Заявленные характеристики топливных присадок для тяжелых дизельных двигателей обычно проверяются с помощью формальных динамометрических испытаний стационарного двигателя с использованием FTP (Федеральная процедура испытаний) переходного цикла для тяжелых условий эксплуатации (40 CFR 86.1333). Однако это испытание обязательно требует, чтобы присадка к топливу оказывала немедленный эффект, а также не имела остаточного эффекта. К сожалению, неофициальные дорожные испытания показали, что добавка не оказывает немедленного действия, а также демонстрирует значительный остаточный эффект. Следовательно, это испытание FTP не было сочтено подходящим для проверки заявлений об улучшении экономии топлива для данного типа топливной присадки. USEPA признает, что при проверке испытаний топливных присадок, имеющих кумулятивный эффект, необходим другой метод.Для общего обсуждения этого вопроса см. Раздел 5.1.3.3, стр. 14, из ссылки [15].

Для определения экономии топлива для парка «идентичных» транспортных средств с точностью до 3% (с достоверностью 90%) потребовалось испытание только 5 транспортных средств при движении по подходящему циклу испытательного трека по сравнению с 14 автомобилями для лаборатории цикл динамометрического стенда (см. ссылку [16], стр. 170). Это, естественно, означает, что неизбежная изменчивость экономии топлива при эксплуатации в «реальных» дорожных условиях не может быть должным образом воспроизведена при строго контролируемых стационарных динамометрических испытаниях двигателя.Эта изменчивость результатов экономии топлива для отдельных транспортных средств является результатом совокупного воздействия различий в двигателях, топливах, водителях, обслуживании, маршрутах, нагрузках, климате, логистике автопарка и т. Д.

Таким образом, было решено протестировать присадку на нескольких транспортных средствах. автопарк, состоящий из обширной выборки различных транспортных средств, движущихся «по дороге» в «реальных» условиях эксплуатации. TNO Quality Services B.V. (теперь известная как TUV Rhineland Quality) помогла разработать протокол тестирования, а также руководила процессом тестирования.Был привлечен независимый консультант для сбора данных и анализа влияния использования добавки [17]. Консультант сделал следующие выводы: (i) «Наземные транспортные средства, рассматриваемые в этом анализе, израсходовали приблизительно 475 000 литров очищенного топлива и проехали в общей сложности 14 миллионов километров с использованием топливной присадки. Количество испытательных автомобилей (538), длительный период испытаний и значительный пройденный путь вселяют большую уверенность в результате ». (ii) «Общая средневзвешенная экономия топлива за счет использования присадки к топливу составляет примерно 9. 7% ».

В испытании участвовали производители дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации: Mercedes, Volvo, Renault, DAF, Iveco и Skoda. Никаких проблем с двигателем или топливной системой из-за использования присадки за период испытаний не сообщалось. Некоторые автопарки использовали дизельное топливо стандарта Евро 4 (50 частей на миллион серы), а некоторые использовали дизельное топливо стандарта Евро 5 (10 частей на миллион серы).

Соотношение аддитивных доз составляло 8000: 1 по объему для всех условий испытаний. Соотношения доз всегда определялись по объему (а не по весу), поскольку добавка использует объем для создания площади поверхности.

Во время испытаний автопарка было обнаружено, что явно идентичные автомобили не обязательно имеют одинаковые изменения экономии топлива при использовании присадки. Кроме того, имелась большая разница в экономии топлива, при этом некоторые транспортные средства достигли значительно большей экономии топлива, чем другие [17] (см. Рисунок 3).

Как видно из приведенной выше гистограммы (Рисунок 3), примерно у 34% всех протестированных автомобилей была экономия топлива от 7,5% до 10%. Также примерно 14% автомобилей сэкономили 12.От 5% до 15%.

Во время испытаний также было подтверждено, что присадка имеет типичный период задержки кондиционирования около 8 или 10 недель вождения, прежде чем улучшения экономии топлива станут достаточно стабильными, чтобы точно предсказать будущую экономию топлива. На рисунке 4 показано сочетание переменной производительности и задержки экономии топлива для трех разных транспортных средств ( A, , B, и C ). Дозирование добавки началось на нулевой неделе.

2.3. Аддитивный механизм действия (умозрительный)

Разработка аддитивов была основана на интуитивном методе проб и ошибок.Из-за формально установленных ограничений по времени и стоимости строгие научные методы не соблюдались (наблюдение, гипотеза, эксперимент, анализ данных, проверка, модификация гипотез, повторение и т. Д.). По этой причине любые улучшения в топливной экономичности транспортных средств нельзя должным образом отнести к какой-либо конкретной проверяемой научной причине. Однако, как можно увидеть ниже, существует разумное основание сделать вывод, что наиболее вероятная причина улучшения экономии топлива связана с поверхностным каталитическим действием капель добавки на сгорание топлива: (1) Хотя классические «паровые взрывы», генерируемые каплями водной эмульсии внутри топлива увеличивает турбулентность и способствует улучшенному распылению топлива [11], это не дало бы достаточного преимущества, чтобы учесть среднее значение 9.7% улучшение экономии топлива [17]. Это кажется вероятным, поскольку большинство современных дизельных двигателей большой мощности уже имеют чрезвычайно высокое давление в топливных форсунках, разработанное для обеспечения распыления, турбулентности и улучшенного смешивания воздуха и топлива. (2) Коммерчески доступное дизельное топливо обычно содержит от 100 до 150 частей на миллион «растворенных», или «бесплатная» вода. Эта свободная вода не ограничивается оболочкой из поверхностно-активного вещества (рис. 1) и, следовательно, не будет подвергаться какой-либо форме «паровых взрывов» [11]. Кроме того, растворенная вода не проявляет каталитических свойств [10] и, следовательно, не может способствовать сжиганию топлива.(3) Эксплуатационные испытания [14] зафиксировали экономию топлива в размере 9,7%, что слишком велико для того, чтобы такое преимущество можно было отнести к какой-либо химической реакции, непосредственно связанной с добавкой к топливу. При соотношении доз 8000: 1 (или 150 ppm об. / Об.) Масса присадки слишком мала, чтобы иметь достаточное прямое участие в реакции сгорания топлива / воздуха. (4) Учитывая вышеизложенное, наиболее вероятная причина добавка, показывающая улучшение экономии топлива на 9,7% [14], вероятно, связана с каким-то каталитическим эффектом горения, связанным с эмульгированными каплями воды, например описанным в ссылках [8–10].(5) Добавка содержит только соединения углерода (40%), водорода (10%), кислорода (47%), азота (2%) и серы (1%). Указанные проценты являются приблизительными. Нет металлических или металлоорганических катализаторов горения. Добавки к топливу, содержащие соединения металлов [8, 9], могут быть токсичными и, следовательно, запрещены в большинстве стран. (6) Проверенные капли эмульсии, имеющие большинство размеров менее 4 нанометров [14], явно соответствуют описанным требованиям преимуществ каталитического сгорания. в ссылке [10], в которой описывается, как очень маленькие капли воды (обычно 20 ангстрем или 2 нанометра) могут иметь высокую каталитическую роль при сгорании дизельного топлива.(7) Классические каталитические эффекты обычно усиливаются за счет комбинации увеличенной площади поверхности и близости поверхности к целевой химической реакции: (i) Дозирование топлива с добавкой обычно приводит к образованию множества капель эмульгированной воды диаметром 4 микрона [14]. При дозировке 8000: 1 образуется около 3,7 миллиарда миллиардов капель на литр топлива с общей площадью каталитической поверхности около 190 квадратных метров на литр. Предполагая типичный 2-литровый 4-цилиндровый автомобильный двигатель; на каждый цилиндр объемом 500 куб. см требуется впрыск около 0.052 мл топлива на цикл сгорания (при стехиометрических условиях). Даже этот небольшой объем топлива все еще содержит достаточно капель эмульгированной воды для создания общей площади каталитической поверхности около 100 квадратных сантиметров за цикл сгорания (или примерно такой же площади поверхности, как у типичной камеры сгорания). Это удовлетворяет первому требованию катализатора для максимальной площади поверхности. (ii) Создание отрицательного электрического заряда на открытых поверхностях капель топливной эмульсии будет способствовать как их естественному разделению, так и, следовательно, равномерному распределению в топливе за счет естественного отталкивания полярности (Рисунок 1).Это отталкивание капель распространяется не только друг на друга, но и на любые открытые металлические поверхности, такие как топливный бак и система доставки (автомобили обычно имеют отрицательное заземление от своей батареи). Равномерно распределенные 4-нанометровые капли в топливной эмульсии с соотношением доз 8000: 1 будут находиться на расстоянии всего около 80 нанометров. Даже при соотношении доз 8000: 1 каждая каталитически активная капля воды будет находиться очень близко к своему ближайшему соседу (всего 80 нанометров) и, следовательно, достаточно близко, чтобы влиять на сгорание воздуха / топлива. Это удовлетворяет второму каталитическому требованию для максимальной близости.

Таким образом, кажется разумным сделать вывод, что повышение экономии топлива автомобильным парком на 9,7% [17], вероятно, связано с поверхностным каталитическим действием наноэмульгированных капель воды на сгорание топлива, поскольку только каталитически активная присадка может обеспечить такой уровень экономии топлива. от такой низкой дозы.

3. Выводы

Преднамеренное изменение относительных пропорций и количеств ключевых ингредиентов, используемых для производства микроэмульсионной топливной добавки, с целью эффективного контроля размеров и распределения эмульгированных капель воды в топливе, а также изменение соотношения доз для воздействия Площадь каталитической поверхности капель на литр была основой для хронологического развития технологии присадок к топливной эмульсии.Этот метод, применяемый к практичной и полезной присадке к топливу, четко отличает эту присадку от всех других доступных в настоящее время технологий эмульсионных присадок к топливу.

Чтобы добиться значительного снижения выбросов CO ₂ в окружающую среду, необходимо также широко использовать любую топливную присадку, улучшающую экономию топлива автомобиля. Для этого требуется добавка, которую можно легко дозировать на любом крупном распределительном топливном терминале, и она оказалась безопасной и простой в использовании, не требующей хранения, доставки или изменения инфраструктуры и не требующей каких-либо модификаций транспортного средства.С этой целью была разработана каталитически активная неметаллическая наноэмульсионная топливная добавка со сверхмалой дозой, которая прошла испытания на предмет повышения экономии топлива с использованием нескольких парков тяжелых дизельных грузовиков.

Независимый консультант был привлечен для анализа всех данных по экономии топлива, собранных в ходе двухлетнего испытания с использованием 538 тяжелых дизельных грузовиков из 15 различных автопарков. Улучшения экономии топлива сравнивались как с добавкой, так и без нее, действующей в «реальных» условиях вождения.Транспортные средства, участвовавшие в этом испытании, израсходовали 475 000 литров очищенного топлива и проехали в общей сложности 14 миллионов километров. Отчет консультанта показал совокупную средневзвешенную экономию топлива 9,7% [17].

Доступность данных

Необработанные данные, использованные для подтверждения выводов этого исследования, доступны у соответствующего автора по разумному запросу.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной исследовательской статьи.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Les Cozzi из CleanerGlobe B.V. за организацию тестирования европейского автопарка, упомянутого в этой исследовательской статье. Авторы также хотели бы поблагодарить Рональда Лигтерингена из Ronexa Consultancy B.V. за его работу по анализу всех исходных данных испытаний парка и составлению окончательного отчета об испытаниях. Авторы также хотели бы поблагодарить JJA Maat и TNO Quality Services BV (теперь известную как TUV Rhineland Quality) за их советы, руководство и надзор за тестированием автопарка, использованным для создания отчета об испытаниях [17], и их собственный отчет о внутренних испытаниях (# 9563Р-10.E09.25155). Эти два отчета послужили важной основой для данной исследовательской статьи.

Cummins Inc. официально рекомендует Power Service Diesel Kleen + Cetane и добавка к дизельному топливу + Cetane Boost для оптимальной работы двигателя

Этот интеллектуальный выпуск новостей содержит мультимедиа. Посмотреть полный выпуск можно здесь: http://www.businesswire.com/news/home/20170510005497/en/

Power Service Products Diesel Kleen + Цетановое повышение и добавка к дизельному топливу + Цетановое повышение, одобренные Cummins, Inc.(Фото: Business Wire)

Роджер Ингланд, директор отдела технического качества и материаловедения компании Cummins Inc., заявил: «В последние годы качество дизельного топлива становится все более важным по мере развития двигателей и изменения процессов производства дизельного топлива. Присадки Power Service Diesel Kleen и Diesel Fuel Supplement обеспечивают легкодоступные решения с проверенными технологиями для клиентов в полевых условиях, когда они сталкиваются с проблемами с их топливом, такими как плохая смазывающая способность, низкое цетановое число, проблемы с работоспособностью при низких температурах, отложения в форсунках и т. Д.Компания Cummins Inc. занимает уникальное положение, поскольку мы проектируем не только двигатель, но и турбокомпрессоры, топливную систему и системы очистки выхлопных газов, что позволяет нам в полной мере использовать технологии присадок к дизельному топливу Power Service ».

Благодаря развитию технологий дизельных двигателей и полной реализации преимуществ сегодняшнего более чистого горючего топлива, использование Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost в качестве круглогодичного средства повышения производительности очищает грязные форсунки, предотвращает заедание форсунок, смягчает работу двигателей в условиях плохой работы и может улучшить экономию топлива.Все это приводит к максимальному увеличению общей производительности двигателя.

Добавка к дизельному топливу + повышение цетанового числа, рекомендованная для использования в холодные зимние месяцы, когда температура опускается ниже + 30F, представляет собой зимний / антигель, используемый для предотвращения гелеобразования топлива и предотвращения засорения топливных фильтров льдом и воском. Когда температура падает, парафин (воск) в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD) превращается в гель, препятствуя прохождению топлива через двигатель, и вода в топливе может замерзнуть на облицовке топливных фильтров, блокируя поток топлива.Эта формула обеспечивает безотказную зимнюю эксплуатацию на дизельном топливе.

«Это партнерство позволяет Cummins использовать широкую дистрибьюторскую сеть Power Service и ведущие в отрасли технологии, чтобы сделать решения по дизельному топливу более доступными для наших клиентов», — сказал Гэри Росс, директор глобального горнодобывающего бизнеса Cummins Filtration.

«Когда Cummins и Power Service начали обсуждение одобрения партнерства, это стало кульминацией 60-летнего упорного труда и преданности делу разработки наиболее последовательных и эффективных присадок для дизельных двигателей на рынке», — сказал президент Power Service Products Эд Крамер.«Это партнерство является подтверждением неизменной приверженности Power Service нашим клиентам и всей отрасли».

Специально разработанные добавки к дизельному топливу для повышения производительности и подготовки к зиме

Amalgamated, Inc — это изготовленный на заказ смеситель присадок к дизельному топливу для холодных погодных условий и эксплуатационных характеристик, он работает с 1979 года. Наш головной офис находится в Форт-Уэйне, штат Индиана, и мы поставляем присадки к дизельному топливу по всему миру.Наша компания специализируется на диагностике проблем с топливом и предлагает пакеты присадок к дизельному топливу, которые улучшат характеристики практически любого дизельного топлива. Независимо от того, используете ли вы грузовик, трактор, корабль или даже топочный мазут, мы сможем улучшить производительность вашего дизельного оборудования с помощью правильного пакета присадок к дизельному топливу.

Мы специализируемся на добавках к дизельному топливу премиум-класса и добавкам к биодизелю .

** НОВИНКА ** Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших новейших добавках и продуктах.

Мы производим наши присадки к дизельному топливу по индивидуальному заказу, используя оборудование для смешивания с компьютерным управлением, которое точно измеряет и контролирует качество партии. Этот процесс позволяет компании Amalgamated, Inc гарантировать составление сложных присадок к дизельному топливу премиум-класса и присадок к биодизельному топливу с точностью +/- 0,1% для всех компонентов партии.

Каждый пакет присадок к дизельному топливу, который мы делаем для вас, гарантированно будет именно тем, что вы просили!

Amalgamated, Inc предлагает уникальные, специально разработанные присадки к дизельному топливу для холодных погодных условий и эксплуатационные присадки, специально предназначенные для удовлетворения потребностей и требований к характеристикам современных прогрессивных дистиллятов (дизельное топливо, газойли, жидкое топливо и т. Д.) производители нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводные транспортировщики, оптовые дистрибьюторы, маркетологи и особенно конечные потребители топлива.

НОВИНКА:

Линия присадок к дизельному топливу Diesel Pro ^® быстро стала золотым стандартом для премиальных присадок к дизельному топливу. С тремя уровнями производительности ( Superior , Enhanced и Elite ) линейка Diesel Pro ^® предлагает гибкость, аналогичную индивидуальному смешиванию без

The Classics:

TDR-FL ^® (лето) и TDR-WDA ^® (зима) были разработаны для современных уровней 3 и 4 двигатели, оборудованные форсунками дизельного топлива Common Rail высокого давления (HPCR). Amalgamated, Inc Моющие средства были протестированы и сертифицированы для удаления как обычных отложений на форсунках дизельных двигателей, так и внутренних отложений в форсунках дизельных двигателей (IDID) как в старых, так и в новых двигателях.

TDR-FL ^® (Лето) был специально разработан и разработан для повышения надежности и производительности всех видов дизельного топлива. Добавление запатентованной химии для подготовки к зиме — вот что делает TDR-WDA ^® (Winter) действительно универсальной добавкой премиум-класса.

TDR-WDA ^® (зима) для применения в холодную погоду содержит тот же баланс улучшающих производительность свойств, что и TDR-FL ^® (лето) .