Дневные ходовые огни фото на машине: Дневные ходовые огни фото на машине

   Итак начнем по порядку: ближний свет фар, или дневные ходовые огни (далее ДХО, или DRL в латинской транскрипции)  должны быть включены при начале движения автомобиля в светлое время суток для обозначения транспортного средства на проезжей части.  Это простая норма пассивной безопасности : чем более заметнее будет Ваш автомобиль для других участников дорожного движения, тем в большей безопасности будет находиться и сам владелец, и сам автомобиль.

     Соответственно, предпочтительнее в данном случае  будет являться яркий и мощный источник света.

     Не для кого уже не секрет, что цветовая гамма современных светодиодных ( LED )  или ксеноновых ламп  (Xenon lamp ) по своей  температуре гораздо выше  по шкале Кельвина, чем обыкновенный дневной, или даже яркий  солнечный свет.  И тут мы  уже подходим к первому выводу:   источником света должен быть или светодиодный или ксеноновый источник, т.к.  яркий белый свет  более заметен даже на фоне жёлтого, по своему оттенку, солнечного света.  

       Ксеновые лампы, установленные в фару ближнего света  будут работать только в  комплекте с передними  и задними габаритами , что во первых:  не очень экономично с точки зрения нагрузки на генератор автомобиля, и с точки расхода топлива.  

        Во вторых:  при включенных днем красных габаритных огнях в задней фаре вашего авто,  реакция едущего сзади вас  другого водителя  на нажатие вами педали тормоза и последующее включение стоп – сигнала  гораздо медленнее. А поскольку наша основная задача  это пассивная безопасность  , то вывод номер два  – наш выбор это самостоятельные дневные ходовые огни (ДХО) .

        Если сложить оба вывода,  то правильное решение : для нашей безопасности автомобиль должен быть оборудован  яркими светодиодными дневными ходовыми огнями ( LED DRL ) , которые включаются  и работают автономно.

     К такому решению пришли уже многие автомобильные производители ( даже автомобиль LADA производства ВАЗ  уже оборудован штатными ДХО  ) ,  но к сожалению, еще не все автогиганты разучились  экономить на своих клиентах .  Даже  если автомобиль ими и оборудован – то можно произвести небольшой и недорогой тюнинг заводского исполнения, но об этом чуть позже.

      Что же делать в  случае,  если Ваш автомобиль в заводском исполнении не оборудован штатными ДХО?

    Способ решения довольно простой  –  обратится к специалистам по установке дополнительного оборудования  или установить  дневные ходовые огни своими руками.

     В случае, если вы решились на самостоятельную установку DRL , то помните: что  монтаж любой дополнительной оптики  и установка дневных ходовых огней  производится по ГОСТу и строго регламентирована, так что Ваша ошибка  монтажа может выясниться только при прохождении ежегодного технического осмотра (см. схема подключения и размещения дневных ходовых огней согласно РФ ГОСТ Р 41. 48-2004 ).

     Наш совет – доверить  установку профессионалам. От Вас в данном случае потребуется минимальная трата времени и минимальное знание технических  характеристик Вашего авто. Самое главное – определиться с типом устанавливаемых на Ваш автомобиль дневных ходовых огней. Их существуют на сегодняшний день два вида – внешние и встроенные ДХО .

    Но при принятии решения, какому техническому центру или СТО доверить выполнение данных работ, ОБЯЗАТЕЛЬНО  обратите внимание на наличие сертификата  стандарта PосТЕСТ на выполнение данного вида услуг ,и наличие сертификата  на предлагаемую Вам автооптику.

     два вида светодиодных ходовых огней :

внешние ходовые огни DRL-LED

(на фото приведен пример размещения и установки внешних ДХО)

    Все просто : производится  монтаж внешнего светодиодного излучателя в самостоятельном корпусе ( внешняя светодионая фара)

  К очевидным плюсам данного варианта монтажа ( см. фото )  относятся быстрота установки, возможность произвести самостоятельную установку ДХО своими руками , и небольшая цена на такие дневные ходовые огни (купить можно в любом автомагазине). 

   К минусам – архаичный вид , уязвимость при неблагоприятной   «ночной парковке»  и лишние вопросы при общении с инспектором ГИБДД , т.к.  даже не искушенный в автотюнинге автолюбитель, заметит не заводскую деталь, установленную на бампере автомобиля.

 установка  ДХО в штатное  место — в фару головного света, с сохранением заводского дизайна автомобиля 

    Данный  вид  установки  LED DRL  несет в себе массу положительных моментов: монтаж мощной светодиодной лампы производится на штатное место  в фаре головного света,  при этом внешний дизайн автомобиля ни коем образом не пострадает. 

    При  подобной внутренней установке встроенных ходовых огней соблюдаются все нормы и госты, за счет яркого и белого свечения фары головного света автомобиль смотрится гораздо современнее и свежее.   А  в некоторых случаях  подобный тюнинг  даже вызывает  зависть  у владельцев аналогичной  модели автомобиля,  даже уже претерпевшей  заводской рестайлинг .

    Наиболее интересным продуктом в данном направлении является продукция фирмы ProBright .  Модельный ряд  дневных ходовых огней компании  ProBright подойдет практически для любой марки автомобиля –  установка яркой  светодиодной лампы производится взамен лампы сигнала поворота в штатной фаре головного света . 

(фото пример установки дневных ходовых огней в фару головного света)

       После подобного тюнинга ( апгрейда) , светодиодная DRL лампа берет на себя ответственность и за подачу светового сигнала поворота , и за постоянное обозначение автомобиля на дороге в качестве яркого излучателя дневного ходового огня.

     На  данном видео  представлен простой пример работы дневных ходовых огней в автоматическом режиме.

    Такая же система  включения ДХО реализована в заводском варианте топовых премиум моделей немецких производителей : Mercedes, BMW, AUDI,  Porsche . Вариант  автоматического подключения или персональный алгоритм  управления включением DRL огней автовладелец может выбрать самостоятельно.

    На этот счет в производственной программе есть различные  типы подлежащего замене цоколя лампы, мощности светового потока,  и даже  выбор варианта комплекта установки : совмещенные ДХО с сигналом поворота, совмещенные ДХО с габаритным огнем, совмещенные ДХО с лампой противотуманной фары.

      Для сторонников особо яркого самовыражения или желающих подчеркнуть VIP статус автомобиля, всегда имеется возможность совмещенного монтажа трех и более комплектов DRL в одну блок-фару.

     Опираясь на опыт произведенных нами установок и  сертификат РосТЕС Т (что немаловажно при работе с автомобилями на заводской гарантии! ), мы можем смело заявить, что продукция ProBright –  это действительно современные, стильные и качественные  сертифицированные дневные ходовые огни.

Компания AVANCAR Novosibirsk — продажа и установка в Новосибирске сверх ярких светодиодных ходовых огней (DRL)  производства  компании ProBright, Philips  на все виды  автомобилей  с сохранением дилерской гарантии.

ТОВАР И УСЛУГИ СЕРТИФИЦИРОВАННЫ

Наш адрес и контакты:

Продажа  DRL ProBright  по городам Западной Сибири и Казахстана

Тел +7(383)380-76-01

 Дневные ходовые огни  ProBright , монтаж и установка в Новосибирске на следующие марки автомобилей:AUDI,BMW,СHEVROLET, CITROEN, FIAT, HONDA,HYUNDAI, INFINITI, KIA, LADA, LAND ROVER, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, SSANGYONG, SUZUKI, TOYOTA, VW , ZAZ, UAZ. Телефон в Новосибирске  +7(953)8571122

Google

Дневные ходовые огни (DRL)

Дневные ходовые огни DRL (от английского daytime running lights) – это световые приборы, которые используются на легковых и грузовых автомобилях для улучшения видимости транспортного средства в дневное время. В отличие от габаритных огней, дневные ходовые огни имеют большую яркость, что позволяет сделать заметным приближение автомобиля в светлое время суток даже при ярком солнце.

Появление дневных ходовых огней DRL тесно связано с законодательным регулированием дополнительного освещения автомобиля днем. Впервые обязательное использование ходовых огней было введено в Финляндии в 1972 году. Принятие такого закона было связано с тем, что в зимнее время, даже днем освещения недостаточно. Поэтому было решено использовать дополнительный передний свет для предотвращения аварийных ситуаций. В то время использовали в основном лампочки мощностью 21 Ватт, излучающие белый или желтый свет. Размещаться передние ходовые огни должны были на передних боковых частях кузова автомобиля. Вслед за Финляндией обязательное использование дневных ходовых огней приняла в 1977 году Швеция, затем подобные законы появились в Норвегии, Исландии, Дании. Причем изначально закон предписывал использовать освещение днем, только в зимнее время, но со временем это положение стало обязательным для исполнения круглый год. В России только в 2010 году появилось дополнение к правилам дорожного движения, согласно которому на всех движущихся транспортных средствах для их обозначения должны быть включены фары ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни.

Режим работы дневных ходовых огней и их типы

К дневным ходовым огням относят фары ближнего света и противотуманные фары. В США и Канаде в качестве дневных огней может использоваться приглушённый дальний свет фар. Наиболее современным и удобным типом дневных ходовых огней являются устанавливаемые на автомобиль отдельные светодиодные блоки, которые включаются автоматически с запуском двигателя. Применение отдельных ходовых огней выгоднее, так как они потребляют меньше энергии (примерно от 6 до 21 Вт) и излучают более яркий свет. Особая форма светового пучка DRL значительно увеличивает дистанцию обнаружения автомобиля по сравнению с ближним светом и не так сильно слепит встречные автомобили как дальний свет.

Параметры установки внешних ходовых огней регулируется законодательством. В разных странах установлены свои стандарты режима работы огней.

В России необходимо соблюдать следующие нормы:

• размещение на кузове автомобиля спереди, высота от земли 25 – 150 см;
• минимальное расстояние между блоками ходовых огней минимум 60 см;
• площадь DRL 40-200 см2

Дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя и отключаться при включении ближнего или дальнего света.

Преимущества и недостатки дневных ходовых огней DRL

Основная задача дневных ходовых огней – сделать автомобиль более заметным в светлое время суток. К недостаткам можно отнести низкий уровень надежности недорогих устройств, а также ухудшение внешнего вида автомобиля при установке ДХО в нештатные места.

Установка и ремонт ходовых огней

Установка дневных ходовых огней не требует специального разрешения ГИБДД. Процедура установки весьма простая, некоторые автолюбители справляются с ней самостоятельно. Но лучше доверить это дело профессионалам, так как согласно ГОСТу существуют жесткие требования и параметры ходовых огней. Дневные ходовые огни имеют длительный срок эксплуатации и рассчитаны примерно на пять тысяч часов непрерывной работы. Отличаются более долгим сроком службы и низким энергопотреблением ДХО Philips и Hella, но их цена значительно выше, чем у китайских и корейских аналогов.

Установка огней DRL не является обязательной, но очень рекомендуется. Многие производители авто включают DRL в базовую комплектацию. Кроме того, дополнительная установка ходовых огней продлит срок эксплуатации ваших фар, так как отпадет необходимость включать их днем.

Дневные ходовые огни (ДХО) — что это такое, как подключить и требования ГОСТ

Исследования безопасности дорожного движения, проведенные как европейскими, так и отечественными институтами, привели к внесению поправок в ПДД, указывающих на необходимость движения в любое время суток по любым дорогам со включенным светом фар ближнего света либо ходовыми огнями.

Фото — дневные ходовые огни

Плюсы такого решения явны и не нуждаются в большом разъяснении, но пару примеров можно привести.

Пример первый.

Большинство находящихся в эксплуатации автомобилей обладают достаточно большой мощностью и крутящим моментом, позволяющим резко ускоряться и одновременно совершать маневры.

Что будет если во время ускорения, например, при обгоне в сумерки — наиболее неблагоприятном времени суток, водитель не заметит встречный автомобиль? Ответ читатель знает и сам.

Пример второй.

Движение в яркую и солнечную погоду. Казалось бы — автомобиль видно прекрасно на дороге. Но! Блики стекол и зеркал встречных и попутных автомобилей, а также просто яркое освещение притупляет зрение. И наличие ДХО у встречного автомобиля снова спасает от аварии.

Дневные ходовые огни — что это такое?

Дневные ходовые огни (ДХО) — это источники света (лампы или наборы), направленные вперед и предназначенные для увеличения видимости транспортного средства при движении в светлое время суток.

Впервые применение ДХО было введено в обязательном порядке в 1972 году в Финляндии при движении автомобилей по сельским и проселочным дорогам. Кстати, большинство автопроизводителей именно с того времени и начали устанавливать дневные ходовые огни в качестве обязательной опции.

При отсутствии предустановленных производителем ДХО, автовладелец может произвести самостоятельный монтаж, либо обратиться на станцию технического обслуживания для их установки, а сами установочные комплекты имеются в свободной продаже в широкой ценовой категории.

В России впервые регламент установки и применения дневных ходовых огней был принят в мае 2010 года.

В соответствии с указом были внесены и изменения в ПДД.

Так, пункт 19.5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

В чем разница применения ДХО и фар ближнего света? По большому счету — ни в чем, за исключением повышенной нагрузки на генератор (за счет горящих габаритов и освещения номерного знака вкупе с горящими фарами) и, как следствие, расходу топлива.

Конструктивно, ДХО имеют гораздо меньшее энергопотребление по сравнению с обычными фарами за счет применения в их конструкции светодиодов, обеспечивающих достаточный световой поток для обозначения автомобиля в светлое время суток. Снижается нагрузка на генератор, уменьшается расход топлива, снижается выброс отработавших газов и т.д. и т.п.

Требования, предъявляемые к дневным ходовым огням по ГОСТ

Установка дневных ходовых огней и требования к ним прописаны в ГОСТ Р 41. 48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» (ССЫЛКА).

В соответствии с вышеприведенной выдержкой из положения, количество дневных ходовых огней должно быть два. Это могут быть как одиночные, так и наборы ламп в надлежащем корпусе, с надлежащей маркировкой линз (если применяются) либо рассеивателей.

Важно! Все ДХО имеют маркировку «RL».

Размещаются дневные ходовые огни на расстоянии не более 40 см от края габаритной части автомобиля, а расстояние между блоками должно составлять не менее 60 см. Исключение составляют лишь те автомобили, ширина которых составляет менее 130 см.

При размещении по высоте необходимо придерживаться следующих цифр: высота над проезжей частью должна быть не менее 25 см и не более 150 см.

Ниже приведена типичная схема размещения DRL (ДХО).

Схема размещения ДХО

Помимо того, что ДХО должны размещаться в соответствии с вышеприведенными требованиями, существует еще обязательная часть, касающаяся электрической части (подключения).

Для того, чтобы не приводить весь текст требований, ниже приведены основные.

• ДХО должны включаться автоматически при повороте ключа зажигания в положение, соответствующее работе двигателя;
• дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении ближнего света фар за исключением случаев, когда они используются в качестве световой сигнализации;
• при замере, максимальный световой поток должен быть не более 1200 кд, а минимальный — 400 кд. При этом площадь освещающей поверхности должна составлять минимум 40 см²;
• при использовании ДХО во время движения передние габаритные огни должны быть отключены.

Подключение DRL обычно не вызывает каких-либо трудностей, тем более, что в большинстве готовых наборов уже присутствует инструкция, детально поясняющая и описывающая порядок действий.

Однако, в связи с тем, что часть продающихся китов укомплектована некачественными блоками управления, либо при возникновении сомнений по надежности их работы, можно воспользоваться нижеследующей инструкцией.

Как подключить ДХО

Прежде всего необходимо обзавестись обычным реле и ответной частью, продающихся в любом магазине автозапчастей.

Поскольку реле имеет свойство замыкать и размыкать контакты при подаче напряжения, то подключив ДХО в соответствии со схемой, получаем вполне работоспособную пару DRL в соответствии с требованиями ГОСТа.

Схема подключения ДХО

Видео — как подключить 5-контактное реле для ДХО:

Поскольку дневные ходовые огни, как упоминалось выше, могут представлять собой не только готовые наборы, установленные в корпусе со специальным рассеивателем, но и блоки из нескольких самостоятельных ламп (светодиодов), то ниже представлено видео поясняющее установку такого типа DRL.

В заключение хотелось бы отметить, что самостоятельное изготовление ДХО возможно только при наличии сертифицированных комплектующих, имеющих определенную ГОСТом яркость, а также (при сборке из отдельных модулей как на видео выше) площадь освещения. В противном случае велика вероятность возникновения проблем при прохождении технического осмотра.

Статья о том, как происходит зарядка аккумулятора автомобиля от генератора — какие должны быть условия.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля (подробнее) и на что обращать внимание.

Поиск запчастей по VIN номеру (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/poisk-zapchastej-po-vin-kodu-avtomobilja.html) онлайн не всегда возможен.

Видео — подключение ДХО на ВАЗ2111:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как снимать фантастические световые дорожки для максимального эффекта

Ночью город загорается красками. Это идеальное время, чтобы попрактиковаться в фотографии с длительной выдержкой и запечатлеть световые следы.

Следуйте нашим простым рекомендациям. Вы сразу же будете фотографировать световые следы влево, вправо и по центру.

Что такое световые дорожки?

Световые тропы — один из лучших способов добавить в вашу ночную городскую фотографию изюминки.Дорожки движения и светофора показывают безумный ритм жизни больших городов. Вы можете заморозить движущиеся огни с достаточно короткой выдержкой. Или вы можете записать их как светящиеся следы с достаточно длинной выдержкой.

Чтобы проиллюстрировать концепцию, я позаимствовал моторизованный поезд моего сына и построил на столе шорт-трек. В поезде есть передние фары, которые горят, когда он движется. На изображении ниже показан результат 15-секундной длительной выдержки.

У моего сына тихоходный поезд с фарами.С 15-секундной выдержкой я смог записать легкое движение игрушечного поезда.

Пока были открыты ставни, поезд двигался, и огни двигались. Эти движущиеся огни превратились в следы, бегущие по сцене. Но где же поезд? Поскольку поезд двигался и он намного темнее, чем его свет, датчик почти не зафиксировал это.

То же самое и с автомобильными тропами. Машины движутся, и их тела обычно темнее, чем их фары / задние фонари. На окончательном изображении видны только следы от автомобильных фар.

Машины-невидимки в Брюсселе.

Как фотографировать световые следы

Фотография световых троп не требует фотографического оборудования. Любая камера справится с этой задачей. Место и время суток важнее камеры. Кроме того, держите под рукой прочный штатив, если вы не хотите получать размытые изображения.

Настройки камеры

Лучшие настройки камеры для фотосъемки световых следов следующие.

• Съемка в формате RAW;
• Выберите самые низкие значения ISO;
• Установите диафрагму на лучшую точку вашего объектива в диапазоне от f / 4 до f / 11;
• Используйте выдержку примерно 10-30 секунд.

Проверьте свои настройки и убедитесь, что у вас есть трассы приличной длины. Также убедитесь, что вы не обрезали светлые участки до чисто белого цвета.

Вы хотите, чтобы тропы оставались цветными и избегали белых пятен, на которые не приятно смотреть.

Тропы прямо перед наступлением темноты. f / 8, ISO 100, 5 секунд

Поскольку вы находитесь на штативе, рекомендуется отключить стабилизацию изображения. Исключение составляют мосты или аналогичные «плавучие» конструкции. При проезде транспорта здесь могут возникать вибрации, которые вызовут дрожание камеры и испортят ваше изображение.

Эксперимент с шумоподавлением при длительной выдержке. Это подскажет вам, следует ли вам сохранять его активным или нет. Это позволит сделать ваши световые полосы резкими и не размытыми.

Имейте в виду, что камера сделает второй снимок. Когда вы используете эту технику, это будет такое же время, не открывая заслонку. Это происходит сразу после первого снимка.
Это может замедлить вашу фотосессию.

Не все световые трассы одинаковы

Кольцевые развязки — хорошие места, но при слишком большом движении они могут давать очень грязные изображения.

Слишком много троп, идущих в разные стороны, создают запутанный образ.

Лучшие автомобильные трассы идут в одном направлении, чтобы направить взгляд зрителя сквозь кадр. Этот прием композиции называется ведущими линиями.
Я также предпочитаю тонкие следы от относительно широких объективов. Телеобъективы дают более толстые.

Места для световых трасс

Вам нужен движущийся трафик. Это может быть с высокой точки обзора над городом или когда вы идете по улице.

Выберите загруженное место и лучшее время с приличным потоком входящего ночного транспорта.
Летние месяцы в высоких широтах — не лучшее время для фотосъемки легких троп.

Королевский дворец в Брюсселе. Хотя расположение интересное, было слишком поздно, чтобы получить приличный трафик.

Высокие точки обзора

Высокие точки обзора позволяют полюбоваться городом с высоты птичьего полета. Вы сможете проложить удивительные световые тропы, если увидите улицы.К сожалению, не все точки обзора одинаковы.

Я забрался на крышу своего дома на вершине холма в Брюсселе. Хотя вид был захватывающим, я не видел дороги.

Находясь высоко над городом, это место не подходит для легких троп, так как не видно улиц.

Тоннели и мосты

Если в вашем городе есть автомобильные туннели или мосты, вы можете сфотографировать движение транспорта ниже. Возможно, вы используете длинный телеобъектив для длительной выдержки на мосту или аналогичных конструкциях.Имейте в виду, что вибрации от проезжающего транспорта могут легко размыть ваши изображения.

В Брюсселе много туннелей, и движение транспорта под входом или выходом из туннеля легко сфотографировать.

Длинные авеню

Длинные прямые проспекты — идеальное место. Вы увидите, как следы теряются вдалеке.
Телеобъектив просто необходим для такого рода световых полос.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — интересные места для создания различных трасс.Особенно с линзой «рыбий глаз».

Попытайтесь захватить машины, объезжая круговую развязку. Вы получите своего рода городскую карусель, особенно если вы сможете поднять камеру высоко над землей.

Памятники и здания

Есть несколько заметных исключений, например, легкие тропы, идущие вдоль извилистой дороги на горной вершине. Но одни лишь легкие трассы редко бывают достаточно интересными.
Включите известные достопримечательности, такие как памятники или характерное здание.Это идеальные объекты для съемки следов при сильном освещении.

Световые дорожки от двухэтажного автобуса, проезжающего перед торговым центром Bullring в Бирмингеме.

Железные дороги

В вашем городе может быть несколько железных дорог. Если у вас есть мост через них, вы можете пойти по легким тропам от проезжающих поездов.

Фотографировать переход двух поездов не принято. Сфотографируй первым. Затем подождите, пока вы не сможете сфотографировать второй поезд, идущий в противоположном направлении.Затем объедините два изображения в Photoshop. Таким образом вы получите как красные, так и желтые трассы. Вот почему автомобильные дорожные огни идеальны, так как они имеют два разных набора огней.

Мост на железной дороге в пригороде Брюсселя. Брюссель виден вдалеке.

Аэропорты

Если у вас есть прекрасный вид на некоторые взлетно-посадочные полосы оживленного аэропорта, вас ждут фантастические маршруты для самолетов.
Обычно следы от проезжающих самолетов видны при съемке следов в ночное время. Они выглядят как серия точек на небе.
Но при посадке или взлете пилоты включают сильный передний свет, который не мигает. Это оставляет непрерывный световой след, уходящий в небо.

Легкие следы от приземления / взлета самолетов. Изображение предоставлено: фотография 卓 из Тайбэя, Тайвань (R. O.C.), из Wikimedia Commons.

Пейзажи

В ночной пейзаж можно добавить световые дорожки. Фотосъемка световых следов еще больше подчеркнет выбранный вами пейзаж, добавив света и дополнительного интереса.

Световые шлейфы зимней ночью при полной Луне (рядом с Юпитером).Я сделал это со своей карманной компактной камерой Sony RX100 Mk II. Exif: 43 мм EFL, f / 3,2, ISO 100, 20 с.

Может и не быть проезжающих машин, но чаще всего поблизости есть хотя бы одна машина — ваша. Это по-прежнему дает вам возможность снимать световые полосы.

Будет легче, если тебе поможет друг. Но вы также можете водить машину и использовать трос для дистанционного спуска затвора.

Собираясь после фотосессии Млечного Пути, у меня возникла идея снять ночной пейзаж, включая световые следы от моей машины, бегущей по дороге передо мной.

Снаряжение и аксессуары для легких трасс

Чтобы запечатлеть легкие трассы, вам не понадобится ни модного снаряжения, ни много снаряжения. Вам нужно только уметь снимать световые следы, начиная с длинной выдержки.

Камера

Любая камера. От самой дешевой компактной камеры до самой дорогой профессиональной цифровой зеркальной камеры. Все, что ему нужно, это ручной режим для самой длинной выдержки, по крайней мере, в несколько секунд.

Самая длинная выдержка 30 секунд вполне стандартна, и этого достаточно для создания световых следов.

Вы даже можете использовать современные телефоны с камерой. Доступно множество приложений, которые помогут запечатлеть световые тропы. На устройствах iOS вы можете попробовать Slow Shutter Cam, которая позволяет использовать выдержку до 60 секунд и даже Bulb.

Доказательство концепции съемки легких следов с помощью iPhone 7 и приложения Slow Shutter Cam.

Размер сенсора и качество изображения

Часто говорят, что полнокадровые камеры лучше подходят для съемки при слабом освещении. Это особенно верно, когда вы не можете использовать очень длинную выдержку и должны увеличить ISO.

При съемке световых следов мы не торопимся, когда дело доходит до сбора света. Вместо этого мы хотим выставить по крайней мере несколько секунд.

Нет необходимости увеличивать ISO с самого низкого значения. И вы можете использовать диафрагму, которая обеспечивает наилучшее качество изображения для вашего объектива. Будь то f / 4 или f / 8. В этих условиях камеры с небольшой сенсорной панелью могут выдавать довольно чистые файлы. Особенно если можно снимать в RAW.

Это 100% кадрирование из необработанного файла прямо из моего Sony RX10, который имеет 1-дюймовый сенсор.Этот сенсор с кроп-фактором 2,7x велик для стандартов компактных камер, но довольно мал по сравнению с полнокадровым сенсором.

Объективы для световых трасс

Для легких трасс подойдет любой объектив.

• Диафрагма объектива: Световые следы лучше всего делать в условиях низкой освещенности. Они являются результатом долгой съемки автомобильного транспорта, движущегося по улицам города. Это означает, что вам не нужен светосильный объектив;
• Автофокус и IS: Ручные линзы тоже хороши.Вам не нужны ни автофокус, ни стабилизация объектива. Вы будете использовать штатив;
• Фокусное расстояние: Это зависит от вашего местоположения. Вы можете использовать что угодно, от сверхширокоугольного до телеобъектива.

Рыбий глаз и широкоугольные объективы лучше всего подходят для просмотра городских улиц с высоты птичьего полета. Используйте их с высокой точки обзора или для получения высоких памятников в кадре.

Поскольку трафик проезжает под самой знаковой достопримечательностью Брюсселя, мне пришлось использовать объектив «рыбий глаз», чтобы запечатлеть весь Атомиум в кадре.

Телеобъективы лучше всего работают, когда вы смотрите на дорогу. Следы теряются вдалеке благодаря эффектам сжатия перспективы. Приведенные ниже сравнения показывают ту же сцену, снятую на 38 мм и 152 мм.

Видно перспективное сжатие на дороге. И мы можем различить отдельные тропы до конца дороги. Но широкоугольный объектив позволяет лучше видеть окрестности. Следы становятся тоньше и, на мой взгляд, изящнее.

Выбор фокусного расстояния часто зависит от местоположения и от вашего личного вкуса.Но объектив с суперзумом, такой как Sigma 18-200m f3.5-6.3, — хороший выбор для съемки легких следов.

В этом отношении мостовые камеры с суперзумом также великолепны. Nikon P900 — очень интересный выбор.

Фокусное расстояние 38 мм (вверху) и 152 мм (внизу) на одной и той же сцене.

Необходимые аксессуары для легких трасс

Штатив

Вы будете фотографировать световые следы в сумерках или ночью с длинной выдержкой. Штатив необходим. Имейте в виду, что в некоторых местах использование штатива запрещено законом.

В этом случае, если кто-то просит вас убрать штатив, лучше извиниться и двигаться дальше. Найдите другое место для съемки легких следов.

У меня есть несколько штативов, но обычно я предпочитаю самый легкий Manfrotto Compact Action. Он стабилен и может подниматься очень высоко. Это позволяет мне делать снимки сверху заборов и перил. Или он может опускаться очень низко, что позволяет мне фотографировать с уровня земли.
Joby Gorillapod SLR Zoom — отличный компактный и легкий штатив для прогулок по городу.Особенно, если вы используете телефон с камерой или небольшой беззеркальный. Это позволит вам закрепить камеру на перилах, заборах, столбах и т. Д.

Gorillapod SLR Zoom с шаровой головкой Gorillapod может легко выдержать вес моего Sony RX10. С подходящим держателем для мобильного телефона он также отлично подходит для фотосъемки световых следов с мобильных телефонов.

Удаленный затвор

Чтобы избежать дрожания камеры, используйте удаленный затвор или приложение Wi-Fi для срабатывания затвора. Если вы не можете управлять камерой удаленно, установите таймер автоспуска на 2 секунды.Вы можете использовать тросик или беспроводной.

Градуированные и нейтральные фильтры

Фильтры мало используются при съемке световых следов. Даже с градуированным фильтром в сумерках вы не сможете делать достаточно длительные выдержки. Ночь — это то, что вам нужно.

Вы можете использовать сильный нейтральный фильтр, такой как 10-ступенчатый B + W ND3 (110) или Lee Big Stopper, как в примере ниже. Чтобы записать след, я вырезал небо (первое фото).

Итак, я сделал второй снимок с включенным фильтром нейтральной плотности 10 ступеней.Это было сделано для сохранения и насыщения цветов неба и зданий (второе фото). Затем я объединил их на финальном изображении с хорошим небом и некоторыми тропами (третье фото).

Вы могли заметить, что следы очень тусклые, и на изображении их не видно с включенным фильтром нейтральной плотности. Это связано с недостаточным контрастом между яркостью окружающего света в сумерках и задними фарами автомобиля.
После захода солнца окружающий свет становится намного тусклее. Вы можете использовать световой нейтральный фильтр, чтобы получить более длинные выдержки и более длинные следы.

Некоторые высококачественные мосты и компактные камеры могут иметь встроенный (электронный) фильтр нейтральной плотности. Обратитесь к руководству, если у вас есть такая функция. HDR-фотография также может помочь в сумерках, если у вас нет с собой фильтров.

Наложение изображений на световые дорожки

Сложите вместе разные длинные выдержки, как если бы вы создавали звездный след. Это простой способ увеличить количество трасс и их длину.

Сделайте несколько снимков сцены, загрузите их в Photoshop как слои и смешайте их в режиме «Осветление».Таким образом вы смешиваете только самые яркие пиксели, и у вас будет больше следов, чем на отдельных изображениях.

Пример наложения изображений со световыми следами. На получившемся изображении следов больше и длиннее.

Если вы используете камеру телефона с приложением Slow Shutter Cam, вы можете складывать изображения в реальном времени в приложении. Вы делаете это, записывая несколько длинных выдержек перед очисткой захваченного изображения.

Olympus Live Composite

Если у вас есть беззеркальная камера Olympus, есть функция под названием Live Composite.Он предназначен для съемки длинных выдержек, звездных следов, фейерверков, молний и световых следов.

Позволяет вживую следить за формированием изображения. Вы можете остановить процесс записи, когда будете довольны результатом. Электроника позаботится о том, чтобы не срезать блики.

Попробуйте использовать фильтр радиального размытия в Photoshop с размытием при масштабировании, чтобы имитировать размытие при масштабировании для получения более художественных изображений.

Заключение

Для съемки световых следов не требуется тонны дорогостоящего фотографического оборудования.А создавать это просто.

Если вы любите городскую фотографию, вам будет очень весело. И вы увидите, как город оживает, как никогда раньше. Не бойтесь экспериментировать!

Примеры фотографий световых следов

Light Trails — одна из тем, которые мы рассматриваем в нашем курсе творческой фотографии Wow Factor Photography.

Ниже приведены некоторые фотографии, сделанные нашими студентами. Если вы хотите узнать больше, пройдите курс здесь.

Световые тропы Фото Джима Додда Световые тропы Фото Гэри Уайли Световые тропы Фото Джонатана Адедиджи Световые тропы Фото Садик Мохаммад Ахтар Световые тропы Фото Стюарта Световые тропы Фото Динеды Ньепан Световые тропы Фото Розаны Джубаниан

Страница не найдена »ExpertPhotography — Страница

40

404

Извиняюсь!

..

Он был перемещен, удален, переименован или, возможно, никогда не существовал.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам понадобится помощь.

Мне нужна помощь с…

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1 ‘,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx. RealPlayer G2 Control.1′,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx. RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[type = ‘text’]

[type = ‘text’]

[type = ‘password’]

[type = ‘password’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control ‘,
‘rmocx.RealPlayer G2 Control.1’,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
‘RealPlayer’]

[‘rmockx.RealPlayer G2 Control’,
‘rmocx. RealPlayer G2 Control.1′,
‘RealPlayer.RealPlayer ™ ActiveX Control (32-разрядный)’,
‘RealVideo.RealVideo ™ ActiveX Control (32-бит)’,
«RealPlayer»]

Руководство для начинающих (+ примеры)

Одним из первых объектов, которые я помню, когда я пытался запечатлеть в подростковом возрасте с моей первой зеркальной камерой (пленкой), были световых следов , созданных автомобилями на оживленной дороге рядом с мой дом.

Я видел такой снимок в фотожурнале и был впечатлен яркими результатами.

Световые следы продолжают оставаться популярным предметом для многих фотографов, и они могут стать отличной тренировочной площадкой для тех, кто хочет вывести свои камеры из ручного режима и поэкспериментировать со съемкой при слабом освещении на более длительных выдержках.

Ниже приведены несколько примеров снимков с легкой тропой, а также несколько практических советов по отправной точке для тех, кто хочет попробовать.

Чтобы получать больше подобных уроков, подпишитесь на школу цифровой фотографии.

Оснащение:

Существует не только один конкретный тип камеры и комплект, который вам понадобится для захвата световых следов — однако важно иметь камеру, которая позволяет вам иметь некоторый контроль над настройками экспозиции, особенно теми, которые позволяют вам выбирать более длинную выдержку. скорости. Это означает, что вам нужна камера, которая может снимать в полностью ручном режиме и / или в режиме приоритета выдержки (что есть во всех зеркальных фотокамерах и камерах для многоцелевой съемки).

Вам также понадобится штатив (или какой-то другой способ сделать камеру полностью неподвижной), поскольку вы будете снимать с длинной выдержкой, что сделает съемку с рук практически невозможной.

Не обязательно, но полезно иметь при себе бленды объектива (чтобы предотвратить блики объектива от окружающего света), кабели дистанционного спуска затвора или беспроводные пульты дистанционного управления, терпение и теплую одежду, если вы выходите на улицу холодной ночью.

Основной принцип:

На самом общем уровне фотографирование световых следов включает в себя поиск места, где вы увидите световые следы, создаваемые автомобилями, обеспечение безопасности вашей цифровой камеры, установку длительной выдержки на вашей камере и съемку в то время, когда машины будут проезжать мимо. создать след света.Конечно, это немного сложнее, чем это, но общий фактор, лежащий в основе этого, — это более длительная выдержка, которая позволяет автомобилям, создающим следы, перемещаться по вашему изображению.

Эксперимент:

Хотя есть много советов, которыми можно поделиться по теме фотографирования световых следов, но главное, чему я научился в первые дни своих попыток создания таких изображений, — это активно экспериментировать. Прелесть цифровой фотографии в том, что вы можете делать это без дополнительных затрат для себя и получать мгновенные результаты (в отличие от того, когда я делал это на пленке и мне приходилось раскошелиться на пленку и обработку — не говоря уже о днях ожидания, чтобы увидеть мои результаты) .

Подготовка снимка:

Сфотографировать световые тропы несложно — это так же просто, как найти практически любую дорогу, по которой после захода солнца едут машины. Но для того, чтобы сделать снимок, привлекающий внимание, нужно немного больше подумать о выборе места, времени и кадрировании изображения. Вот несколько советов о том, как настроить выстрел:

• Timing / Light — кто-то может подумать, что середина ночи — лучшее время для фотосъемки световых следов (и это может быть), однако одно очень эффективное время для этого — это время, когда солнце садится (просто до и после). Если вы снимаете в это время, вы сможете уловить не только свет от автомобилей, но и окружающий свет в небе, который добавит атмосферы вашим снимкам. Вы также можете обнаружить, что ранним вечером в вашем кадре появляется немного больше «действия» с большим количеством машин и даже движением людей в кадре.
• Креативные перспективы — некоторые из самых эффективных снимков светового следа, которые я делал и видел с других, были сделаны с другой точки зрения, а не с высоты, на которой стоит нормальный человек.Опуститесь ниже или найдите место, смотрящее вниз на вашу сцену, которая создаст необычный ракурс.
• Местоположение — наиболее очевидная вещь, связанная с местоположением, — это то, что вам нужно, чтобы оно было где-то рядом с дорогой, однако есть о чем подумать. Выберите место, которое каким-то образом добавит интереса к кадру. Это может быть место, где вдоль дороги расположены хорошо освещенные здания, или место, где несколько дорог сливаются вместе, образуя светлые следы в разных направлениях, на изгибе дороги, так что следы проходят через изображение, рядом с кольцевой развязкой, так что следы создают круглой формы, в середине проезжей части с двусторонним движением (на островке с тройным движением), так что вы получаете движение транспорта в двух направлениях и т.
• Обрамление — в этом типе фотографии применяются обычные «правила» композиции. Изображениям нужны какие-то точки интереса, правило третей может применяться эффективно, привлекательно привлекайте внимание к вашему изображению, используя линии, передние края и фон должны дополнять изображение, а не отвлекать его.

Настройки:

• Диафрагма и выдержка — Хотел бы я дать вам выдержку и диафрагму, которые будут работать в любой ситуации, — но поскольку окружающий свет и скорость автомобилей будут различаться в каждой ситуации, нет единой комбинации экспозиции, которая будет работать в каждой параметр.

Сказав это, я обнаружил, что обычно снимаю с выдержкой между 10 и 20 секундами (что дает машинам время перемещаться по кадру) и с диафрагмой в среднем диапазоне (начинайте с чего-то около f / 8).

Главное — начать с чего-то в указанном выше диапазоне и сделать несколько пробных снимков, чтобы увидеть, как работает экспозиция. Вы быстро поймете, недоэкспонированы ли ваши снимки или переэкспонированы, и достаточно ли длительности выдержки, чтобы машины могли перемещаться в кадре так, как вы хотите.

Если ваши снимки переэкспонированы — закройте диафрагму (увеличьте число ступеней диафрагмы) или, если ваши снимки недоэкспонированы, откройте ее (уменьшите число ступеней диафрагмы). Если вы хотите, чтобы свет автомобиля проходил дальше по кадру, увеличьте выдержку, а если вы хотите, чтобы свет проходил через кадр меньше, уменьшите его.

Имейте в виду, что диафрагма влияет на глубину резкости. Если вам нужно использовать большую диафрагму, вы уменьшите глубину резкости, и большая часть вашего снимка будет не в фокусе.

• Гистограмма — Следует остерегаться того, чтобы любой источник света на вашем изображении (будь то фары, уличные фонари и т. Д.) Размыл ваше изображение. Слишком яркий свет может отвлекать внимание зрителя от точек фокусировки и испортить снимок. Один из способов быстро проверить, есть ли на снимке какая-либо область, которая переэкспонирована до такой степени, — это просмотреть гистограмму на снимке. Если есть области, которые выдуваются, у вас будет график с правой стороной, которая находится слишком высоко на графике.Узнайте больше о гистограммах здесь.
• Выберите низкое значение ISO — это даст вам изображения с минимально возможным шумом.
• Снимайте в формате RAW, если он у вас есть — это даст вам больше контроля в вашей пост-продакшн-работе — особенно в правильном балансе белого (что может быть важно, поскольку вы снимаете в ситуации с большим количеством искусственных свет, который может вызвать появление всевозможных цветовых оттенков на вашем снимке).
• Ручная фокусировка — В условиях низкой освещенности камерам может быть трудно правильно заблокировать фокусировку.Меньше всего вам нужно, чтобы ваша камера находилась в фокусе и не в фокусе, когда вам нужно нажать кнопку спуска затвора. Переключитесь на ручную фокусировку и убедитесь, что вы фокусируетесь на визуально сильной части изображения.

Выбор времени для выстрела:

Нет правильного или неправильного способа рассчитать время для выстрела. Нажатие спуска затвора непосредственно перед тем, как автомобиль въезжает в кадр, и отпускание его сразу после того, как он покинет кадр, может создать прекрасную непрерывную линию, но иногда съемка с более коротким временем выдержки, когда камера находится в кадре, также может быть эффективной.Опять же, речь идет об экспериментах с разными временами и о том, какие эффекты это дает.

Использование режима лампы:

Многие цифровые фотоаппараты имеют режим под названием «лампа накаливания», который позволяет фотографу держать затвор открытым столько, сколько пожелаете. Это может быть очень удобно в этом типе фотографии, чтобы точно рассчитать время съемки. Если вы используете это, вы захотите использовать дистанционный спуск затвора, чтобы останавливать любое движение камеры, когда затвор открыт.

Как снимать световые трассы: заключение

Ну вот и все:

Подробное руководство по съемке световых трасс.

Так что запомните советы и рекомендации, которыми я поделился.

И в следующий раз, когда вы выйдете на улицу ночью, сделайте несколько фотографий с легкими следами! Это будет тонн веселья; Я это гарантирую.

Теперь к вам:

Где вы планируете фотографировать световые тропы? Есть хорошие снимки со световой тропой? Делитесь своими мыслями и фотографиями в комментариях ниже!

Как делать фотографии с длинной выдержкой и световые трассы ночью

Световые трассы Гастауна, Ванкувер, Канада

Прежде чем я понял, как работает фотография, меня всегда заинтриговали световые следы на изображениях.Я так и не понял, как это произошло. Когда я начал изучать фотографию, одним из первых заданий, которые я сделал, был продвинутый курс ночной фотографии. Я решил, что попробую запечатлеть легкие трассы.

Я настроил камеру, убедился, что настройки верны, и подождал. Мимо проехало несколько машин, но я не рассчитал время и выстрелы не были отличными. Я продолжал ждать. Примерно через час попыток и экспериментов я получил снимок, который искал. Для меня это было похоже на волшебство.

Машины не было в кадре, но огни, казалось, парили в воздухе.Меня зацепило. Это было то, что меня озадачивало долгое время, но я сумел понять это правильно. Что меня так завораживает, так это то, что изображение, которое я видел на своем ЖК-экране, не было тем, что я видел в реальной жизни. Камере удалось запечатлеть сцену, которую мои глаза не могли запечатлеть таким же образом. Мне это показалось удивительным.

Вскоре я понял, что камера может «видеть» вещи иначе, чем то, как их видят мои глаза. Я провел много ночей, пытаясь запечатлеть световые тропы в разных местах.Я также много читал и исследовал и наткнулся на технику, называемую длительной выдержкой.

Это тоже было потрясающе. У него была способность изменять сцену таким образом, что она выглядела совершенно иначе, чем то, как ее обычно видят наши глаза. Я снова попался на крючок; и по сей день длинные выдержки и световые следы — одни из моих любимых техник в фотографии.

Фотосъемка с длительной выдержкой и световые следы имеют схожие методы; отличается предметом обсуждения. Поэтому я буду обсуждать каждую технику отдельно и расскажу, как добиться наилучших результатов в обоих.

Как делать снимки с длинной выдержкой

Для эффективной съемки с длинной выдержкой необходимо как можно чаще снимать в ручном режиме. Если вы не знаете, как снимать в ручном режиме, ознакомьтесь с разделом «Переход в автоматический режим — ручной режим, режимы диафрагмы и приоритета выдержки», чтобы узнать больше об этих режимах. Вот список вещей, которые вам понадобятся, чтобы получить четкие и эффективные изображения с длинной выдержкой.

1. Какое оборудование необходимо для съемки с длительной выдержкой?

• Штатив — это хорошее оборудование, которое нужно иметь в большинстве случаев, но это очень важно для съемки с длительной выдержкой.Перед началом съемки убедитесь, что ваша камера правильно установлена ​​на штатив.
• Камера — очевидно, вам понадобится камера, но многие люди предполагают, что вы можете делать этот тип фотографии только с помощью SLR. Некоторые продвинутые «наведи и снимай» камеры также могут делать длинные выдержки, если у них есть функция приоритета выдержки. Загляните в руководство к своей камере, чтобы узнать, есть ли у нее такая функция; вы можете быть удивлены.
• Расцепитель троса — ваша камера будет на штативе, поэтому она должна быть неподвижной.Однако иногда нажатие кнопки спуска затвора может привести к небольшому перемещению камеры, и это движение может привести к очень незначительному размытию изображения. Вы можете не заметить этого на ЖК-экране, но когда вы откроете изображение на своем компьютере, это будет очевидно. Я рекомендую приобрести спусковой тросик (также называемый дистанционным спусковым крючком). Это просто кабель, который подключается к камере и действует как кнопка спуска затвора. Использование тросика означает, что вы можете настроить камеру, отойти от штатива и нажать кнопку, не касаясь камеры. Кабельные расцепители также могут быть беспроводными. Если у вас нет спускового крючка или вы не хотите его покупать, вы можете использовать функцию автоспуска камеры для срабатывания затвора.
• Теплая одежда и удобная обувь — в зависимости от того, где вы живете, и в зависимости от времени года, в которое вы планируете снимать, вам может потребоваться теплая одежда. Длительная выдержка хорошо работает после наступления темноты и может стать холодным, поэтому обязательно наденьте теплую одежду. Убедитесь, что у вас есть удобная обувь, так как вы можете стоять несколько часов.

2. Какие объекты лучше всего подходят для съемки с длительной выдержкой?

Длинная выдержка хорошо подходит для определенных типов объектов, таких как морские пейзажи, пейзажи и городские пейзажи. Ключом к получению удачного изображения с длинной выдержкой является то, чтобы в вашем изображении было что-то совершенно неподвижное и что-то движущееся. Вода, облака и деревья, развевающиеся на ветру, хорошо работают, если остальная часть сцены неподвижна. Эта разница между элементами сцены создаст драматизм и значительно повысит ценность вашего изображения.Зритель увидит то, что нельзя увидеть невооруженным глазом.

Причина, по которой изображения с длинной выдержкой настолько привлекательны, заключается в том, что они искажают время. Вода выглядит как мягкий туман, деревья — тусклым пятном, а облака становятся длинными и полосатыми. Это то, что делает знакомую сцену более привлекательной.

Сцена с длинной выдержкой в ​​Ванкувере, Канада

3. Какие настройки камеры следует использовать?

Длинные выдержки идеально подходят для ручной съемки. Если вы не знаете, как снимать в ручном режиме, вы можете использовать один из других полуавтоматических режимов, например, приоритет диафрагмы или приоритет выдержки.Вот несколько быстрых указателей по настройкам:

• Выдержка — в зависимости от освещения в вашей сцене время затвора должно быть не менее 10–15 секунд или больше, если необходимо. Если вы делаете морской пейзаж, а вода движется быстро, нескольких секунд может хватить, чтобы вода выглядела туманной.
• Диафрагма — вам нужно установить диафрагму в диапазоне от f / 8 до f / 16. Это будет определяться количеством света в сцене и продолжительностью экспозиции.
• ISO — используйте как можно более низкие настройки ISO. ISO 100 — это то, что я использую для длинных выдержек.

4. Когда лучше всего снимать с длинной выдержкой?

Обычно рекомендуется снимать с длинной выдержкой на закате или сразу после захода солнца. Я предлагаю быть на месте за час до заката. Таким образом вы сможете протестировать несколько снимков, убедиться, что ваша композиция хороша, и убедиться, что все ваши настройки верны. Тогда подожди.

Иногда я просто сижу и наслаждаюсь этой сценой; в других случаях я могу послушать музыку.Но мне нравится быть расслабленным и готовым к тому, когда загорится свет. Обычно вам нужно начать съемку примерно за 15 минут до того, как солнце полностью сядет, и через час после того, как оно опустится за горизонт. Важная часть — это желание экспериментировать.

Каждый раз, когда вы решите снимать с длинной выдержкой, все будет немного иначе. Свет может быть ярче, чем вы думаете, закат может быть не таким драматичным, как вы надеялись, или снимок может быть не таким, как вы себе представляли. Наберитесь терпения и экспериментируйте.Иногда я возвращаюсь в место два или три раза, чтобы попытаться сделать снимок, который я ищу. Однако, как только он у меня есть, чувство награды становится фантастическим, а терпение и усилия окупаются!

Длительная выдержка Science World в Ванкувере

Как снимать световые дорожки

Многие советы по съемке легких трасс очень похожи на приведенные выше. Ключевое различие заключается в сроках и месте съемки.

1. Какое оборудование необходимо для съемки легких трасс?

2.

Чтобы световые тропы работали, вам нужно иметь что-то с освещением, движущимся по вашей сцене. Может работать машина, автобус, поезд и даже самолет. Убедитесь, что вы находитесь в стороне от автомобиля, который вы фотографируете. Пожалуйста, не стойте посреди дороги или на железнодорожных путях. Расположитесь в безопасном месте, чтобы выполнить эту работу. Всегда осознавайте свое окружение. Легко погрузиться в то, что вы снимаете, и потерять из виду, где вы стоите.Будьте в безопасности, прежде всего!

Движущийся автобус в сцене сделал этот снимок более динамичным.

3. Какие настройки камеры следует использовать?

Световые следы, как и длинные выдержки, идеально снимаются в ручном режиме.

• Выдержка — в зависимости от освещения в вашей сцене время затвора должно быть не менее 10–15 секунд или больше, если необходимо. Убедитесь, что выдержка достаточно длинная, чтобы снимать длинные световые следы. Не стоит обрезать их слишком рано, так как на вашем изображении останутся короткие следы, которые могут выглядеть странно.
• Диафрагма — вам нужно установить диафрагму в диапазоне от f / 5 до f / 11. Это будет определяться количеством света в сцене и длительностью выдержки.
• ISO — используйте как можно более низкие настройки ISO; ISO 100 — это то, что я использую для легких трасс. Если ваш ISO установлен на 500 или выше, ваша экспозиция будет короче, и вы рискуете переэкспонировать светлые участки, особенно при съемке автомобильных фар.

4.Когда лучше всего снимать легкие трассы?

Световые следы можно снимать ранним вечером или после захода солнца. Каждая сцена будет отличаться, но иногда бывает слишком светло, чтобы получить эффективные световые следы сразу после захода солнца. Возможно, вам придется подождать до 30 минут после захода солнца, чтобы получить более длинные световые дорожки.

И снова важная часть — это желание экспериментировать. Попробуйте разное время после захода солнца и посмотрите, что вам подходит. Проведите время за камерой, отлаживая время.Поищите в течение дня места, которые, по вашему мнению, подойдут для легких трасс, а затем отправляйтесь и опробуйте их.

Паровые часы в Гастауне, легкие тропы на дороге

Фотографирование после наступления темноты может быть очень полезным. Стоит приложить усилия, чтобы научиться использовать эти методы для добавления новых изображений в свое портфолио и приобрести новые навыки, которые позволят вам снимать при любых условиях освещения. Экспериментируйте и наслаждайтесь! Удачной стрельбы.

Как добавить световые следы с длинной выдержкой к фотографиям

Фотография часто заключается в захвате света и получении максимально четких изображений, но экспериментировали ли вы когда-нибудь с захватом света, когда у вас не так много света для захвата? Результаты начинают немного напугать — наш фаворит!

Процесс захвата ограниченного света в течение длительного периода времени называется фотографией с длительной выдержкой.Вы можете добиться этого, установив в настройках камеры большую выдержку, увеличивая время, в течение которого объектив находится на свету. Когда это делается ночью, единственный свет, который нужно уловить, становится освещенным, и, поскольку затвор открыт дольше, когда этот свет движется, движение этого света улавливается, и появляются световые следы.

Длинные выдержки часто создаются профессионалами, у которых много свободного времени, что не всегда идеально для обычного фотографа. Иногда кому-то требуется целая ночь, чтобы сделать один снимок с большой выдержкой. К счастью, в редакторе фотографий BeFunky есть множество эффектов текстуры, которые могут помочь вам добавить к вашим фотографиям эффект длительной выдержки в процессе постобработки — в частности, одна из текстур — это световые следы.

Что такое световые следы?

Если у вас нет источника света в ночное время, ночная съемка будет выглядеть довольно скучно, учитывая, что единственное, что появляется при съемке без света, — это темнота.Когда есть источники света в движении (автомобильные фары и задние фонари, фейерверки и т. Д.), Вы можете настроить камеру так, чтобы снимать световые следы — движение света с течением времени — и все это на одной фотографии.

Световые следы фиксируются, когда ваша камера увеличивает время воздействия света на затвор. Это означает, что вы можете запечатлеть движение света, если правильно настроите камеру. Короче говоря, уменьшите скорость затвора до минимального значения (самая низкая скорость равна максимальному значению), и вы будете готовы начать снимать движение света.

Обратите внимание, какие огни существуют ночью.Лучшее место для изучения этого города — город, так как чем дальше вы удаляетесь от центра города, тем меньше светового загрязнения, а это означает, что вашими единственными источниками света будут звезды или луна. Города наполнены достаточным количеством света и являются хорошим местом для практики съемки световых трасс от таких источников, как автомобили, светофоры, уличные фонари, бенгальские огни и фейерверки, экраны телефонов, угли и т. Д.

Примеры световых трасс

Независимо от того, есть ли у вас время для съемки световых следов камерой или нет, есть множество текстур световых следов, которые вы можете добавить к своим фотографиям в редакторе фотографий BeFunky. Мы покажем вам несколько примеров, которые вдохновят вас на то, чтобы эти творческие соки текли:

Световые дорожки от автомобилей

Выявление световых следов на автомобилях — это действительно забавная техника для практики, так как вам не нужно выполнять дополнительную работу.Просто настройте камеру, а все остальное сделают машины! В зависимости от того, в какое время дня вы снимаете и как долго вы устанавливаете выдержку, ваш фон может действительно выглядеть дневным из-за большой выдержки!

А если у вас нет времени (или подходящей камеры), чтобы запечатлеть настоящие световые трассы, просто сделайте быстрое фото эстакады шоссе или оживленной улицы ночью, а затем добавьте несколько световых трасс на вкладке «Текстуры» в BeFunky. Вы можете увидеть его всего за несколько кликов!

Портретная фотография

Добавление световых следов к портрету может быть интересным способом добавить объемности и глубины истории, которую вы хотите рассказать.Если вы снимаете на камеру, попробуйте сделать несколько портретных фотографий с длинной выдержкой, пока объект движется вокруг источника света (экрана телефона, бенгальского огня и т. Д.).

Или вы можете добавить один из эффектов светового следа BeFunky прямо на свой портрет в процессе редактирования.В любом случае вы добавите нужное количество глубины и интриги.

Пейзажная фотография

Пейзажная фотография прекрасна сама по себе, без каких-либо световых следов, но добавление светового следа от машины, проезжающей за поворотом, сделало эту фотографию более высокой!

Попробуйте поэкспериментировать с текстурами BeFunky’s Light Trail на любых фотографиях. Даже если это не темная ночная фотография, вы обязательно добавите в свои изображения что-то уникальное. Мы покажем вам, что делать дальше!

Как добавить световые дорожки к вашим фотографиям

Готовы начать экспериментировать с эффектами Light Trail? Готовы поспорить, что вы! Для начала зайдите в редактор фотографий BeFunky и загрузите фотографию с помощью кнопки Открыть в верхней части экрана.Вы также можете перетащить файл изображения в интерфейс редактора фотографий, чтобы загрузить его. После загрузки изображения выберите вкладку Текстуры (нижний значок) в меню слева. Вы увидите множество категорий уникальных текстур на выбор, но для этого урока откройте категорию Light Trails .

Нажав на различные параметры светового следа, вы сможете предварительно просмотреть их на фотографии. Когда вы найдете тот, который вам нравится, вы можете отрегулировать Сила светового следа с помощью ползунка на миниатюре и нажать Применить, если вам нравится, как он выглядит. Если вы хотите настроить свой эффект светового следа, щелкните меню Настройки на миниатюре (значок микшерной панели), чтобы увидеть еще больше параметров.

В меню «Настройки» можно изменить ориентацию светового следа, щелкнув значки Повернуть и Отразить .Вы также можете настроить режим наложения и непрозрачность. Режим наложения автоматически устанавливается на Screen on the Light Trails. Это заставляет эффект выглядеть так, как будто он наложен на ваше изображение, и является наиболее естественным режимом наложения.

Вы также можете получить доступ к вкладке Paint в меню настроек, если вы хотите выборочно нарисовать эффект поверх изображения там, где вы хотите. Чтобы использовать режим рисования, щелкните вкладку Paint (рядом с полем «Настроить»), соответствующим образом отрегулируйте размер кисти и жесткость кисти, а затем щелкните и перетащите мышью, чтобы стереть части светового следа.

Когда вы закончите и почувствуете, что ваш Light Trail такой, какой вы хотите для вашего изображения, нажмите кнопку Сохранить в верхней части Фоторедактора, чтобы сохранить свою фотографию на свой компьютер, поделиться ею в социальных сетях и т. Д.!

До и после

Вы только посмотрите, как добавление светового следа добавляет серьезной интриги в обычное изображение:

Light Trails — это интересный способ добавить изображению глубины и яркости. Попробуйте поэкспериментировать с текстурами Light Trail от BeFunky (вы даже можете наложить несколько текстур), чтобы создать уникальные произведения искусства! Ваши друзья подумают, что на этот эффект у вас ушло несколько часов, тогда как на это потребовалось всего несколько минут.

Упрощенное редактирование фотографий.

Стрельба Автомобильные дневные ходовые огни

Популярный вопрос, который мне часто задают, — об автомобильных дневных ходовых огнях и о том, как получить такую ​​точную цветопередачу. В то время как большинство автомобилей сегодня оснащены светодиодными фарами, которые всегда горят и придают автомобилю более агрессивный вид, сопоставление цвета того, как они на самом деле выглядят в реальной жизни, может быть проблемой.

В этом примере мы будем использовать BMW M3, но это применимо к любой фаре. Хотя я всегда буду убеждать вас использовать камеру с объективом, здесь также есть несколько советов для iPhone.

Совет 1. Понимание цветовой температуры в DSRL или беззеркальной камере

Раньше, когда у меня был Nikon D5200, мне обычно приходилось выбирать цветовой режим для баланса белого снимка. Если вы снимаете на закате, сцена может быть преимущественно оранжевой, поэтому вы должны переключиться на «прохладную» температуру, чтобы оранжевый был более тусклым. Обычно вы можете увидеть разницу, которую делает каждый параметр, через просмотр в реальном времени в камере.

У моего Z7 камера достаточно умна, чтобы решать это сама, поэтому я оставляю выбор температуры автоматическим.Теперь Z7 действительно хорош, но его все же иногда можно обмануть. Этот Austin Yellow M3 означает, что изображение, естественно, уже содержит много желтого, поэтому, несмотря ни на что, тон изображения будет иметь легкий желтый оттенок.

Совет 2. Съемка на iPhone

Для обеспечения точной цветопередачи с iPhone можно сделать несколько вещей:

• Убедитесь, что «Ночная смена» выключена — это придает экрану теплый оттенок ночью, чтобы защитить ваши глаза, но будет мешать вашей фотосессии.
• Если у вас новый iPhone, вы можете включить «True Tone», что сделает цвета на экране более яркими.
• В режиме камеры касание экрана регулирует яркость и цвет в соответствии с выбранной областью. Коснитесь неба, и передний план станет темнее. Нажмите на фары автомобиля, и сцена отрегулирует экспозицию для фар. Это лучший способ получить точное изображение.
• В современных iPhone автоматически включен HDR (расширенный динамический диапазон).На некоторых старых моделях может потребоваться включить его вручную.
• Вы все еще можете использовать штатив или даже съемные линзы, чтобы облегчить многократную экспозицию

Совет 3 — Автомобильные дневные ходовые огни в почтовом производстве

Вы можете открыть изображение RAW в Camera Raw и проверить панель «Баланс белого» здесь.

Это панель температуры в Camera Raw.

Отрегулируйте по мере необходимости для всего кадра , а не только для фар. Как видите, Z7 получил цвет прямо в камере.

Цвет здесь точный.

Если это не так, продублируйте слой в Photoshop, щелкнув его правой кнопкой мыши и выбрав «Создать смарт-объект через копию». Затем откройте параметр Camera Raw на новом слое и настройте цвет только для фар.

Может быть, вы хотите, чтобы они были более синими. Если бы это был E92 с желтыми галогенными лампами, вы могли бы сделать их белыми с помощью этой техники.

Закройте Camera Raw и вернитесь в Photoshop. На только что настроенном слое измените режим наложения на LIGHTEN.Затем добавьте маску слоя и залейте ее полностью черным цветом. Теперь выберите аэрограф и просто закрасьте фару обратно.

Вы можете видеть, как баланс белого влияет на ваше изображение, и соответственно настраивать ореол. Здесь левая сторона имеет синий тон, а правая сторона — исходный цвет.

Для этого сохраним цветной оригинал. Но это отличный способ отрегулировать фары по мере необходимости, если ваша камера менее точна.

Последний выстрел.

Не стесняйтесь писать мне на mike @ machineswithsouls.com с любыми вопросами.

Следите за новостями в Instagram @machineswithsouls

Legal

В связи с факторами, не зависящими от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио не несут ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этом сообщении. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио рекомендуют безопасные методы работы с транспортными средствами и / или с инструментами, упомянутыми или подразумеваемыми в этом посте.Из-за факторов, не зависящих от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, никакая информация, содержащаяся в этом посте, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом посте, являются исключительной ответственностью пользователя, а не Machines With Souls LLC или Майка Д’Амброзио.

Руководство

по фотографированию световых следов ночью

световых следов на улицах Филадельфии — ISO 100 при f / 5.6 на 20 секунд с объективом 35 мм

Ночная фотосъемка — это то, чем вы можете наслаждаться где угодно, даже в своем городе. Если вы живете в городской местности, один из аспектов ночной фотографии, с которым вы можете поэкспериментировать и создать потрясающие изображения, — это фотографирование световых следов от автомобильных фар с использованием длинной выдержки. В этом уроке я покажу вам, как это сделать.

Руководство по фотографированию световых следов от автомобилей в ночное время

Используйте подходящее оборудование

По сути, все, что вам нужно сделать, это 3 вещи:

• Камера с ручным режимом съемки или настройкой ночного сюжета
• Штатив для устойчивости камеры
• Дистанционный спусковой крючок или спуск затвора для срабатывания камеры

Хорошо, объектив может пригодиться, а также фонарик или налобный фонарь, чтобы вы могли видеть, что делаете в темноте.Но кроме этих немногих вещей, это все, что вам нужно.

Я подробно расскажу об оборудовании для ночной фотографии в этой статье: Три специальных эффекта для ночной фотографии, если вам нужна дополнительная информация.

Найдите хорошее место

Легкие тропы работают лучше всего, когда у вас есть более высокая точка обзора, чем прямо на проезжей части. Так что ищите место заранее. Прокатитесь и ищите варианты и способы поднять себя и свою камеру выше. Хорошо работают мосты, многоэтажная крыша или даже вершина парковки (автостоянка для тех из вас, кто находится в нижней части мира).Если вы путешествуете, по возможности закажите номер на верхнем этаже. Узнайте, есть ли там башни или высокие здания со смотровыми площадками или смотровыми площадками, и отправляйтесь туда.

Light Trails — Мебурн, Австралия — ISO 200 при f / 5,6 в течение 15 секунд с объективом 17 мм.

Изображение световых следов выше было получено со смотровой площадки Eureka Tower Skydeck 88 в Мельбурне, Австралия. Я рассчитал свой визит так, чтобы добраться туда прямо перед закатом, поэтому я смог сначала запечатлеть часть города, а затем сумеречный час, когда все огни зажглись, и город действительно начал мерцать.

Обратите внимание: если вы собираетесь делать такой снимок — возьмите с собой поляризатор! Вы заметите несколько отражений от стекла, поскольку это было снято изнутри, и у меня не было с собой поляризационного фильтра — учитесь на моих ошибках. Мне пришлось использовать свою куртку, чтобы попытаться прикрыть ножки штатива, которые действительно отражали, и найти лучший угол, чтобы минимизировать количество отражений.

Время правильно

Этот шаг состоит из трех частей.

Часть первая прибывает в нужное время. Если вы хотите, чтобы небо оставалось ярким, вы должны прибыть в Голубой час. Это время сразу после заката, когда небо темно-синего цвета. Это поможет обеспечить разделение между небом и зданиями, чтобы у вас не получился большой блог черноты, где вы не можете сказать, где заканчивается город и почему начинается. Возможно, будет уместно написать следующую статью о «Синем часе»!

Вторая часть правильного выбора времени связана с фактическим временем выдержки. Вы хотите выяснить настройки камеры, чтобы получить хорошо экспонированное изображение.Но вам также необходимо определить, как долго делать выдержку, и хотите ли вы осветить капли или звезды со вспышками.

Прокрутите вверх и снова посмотрите на изображение вверху статьи. Изучите яркий уличный фонарь. Что ты заметил? У него начинаются звездообразные лучи, но в основном это капли. Теперь сравните это с изображением ниже и обратите внимание, в частности, на красный стоп-сигнал.

Нью-Йорк, Большое Яблоко — ISO 500 при f / 13 в течение 1,6 секунды с объективом 21 мм.

Вуаля — звездообразование достигнуто! Разница между двумя снимками — это диафрагма.Чем меньше вы сделаете диафрагму, тем сильнее будет эффект звездообразования на ярких источниках света. Обычно в районе f / 8 они начинают приобретать звездный вид, и вы заметите, что на верхнем изображении я был на f / 5,6, а здесь — на f / 13. Ага!

Последняя часть — это длина экспозиции и время нажатия кнопки. В фотографии время может быть чем угодно, и оно может иметь значение между «мэх» и «ВАУ» на ваших изображениях. Иногда доли секунды в буквальном смысле могут сделать или прервать выстрел.Таким образом, часть времени зависит от выдержки, чтобы получить желаемый вид, сохраняя при этом звезды, которые вы только что создали с помощью приведенного выше совета.

Вы заметите, что мой ISO на снимке в Нью-Йорке составляет 500. Обычно для ночной фотографии вы хотите, чтобы его значение было как можно более низким (подробнее об этом читайте здесь). Однако в этом случае свет быстро угасал, и я знаю, что у меня осталось всего несколько минут голубого неба, поэтому мне пришлось действовать быстро. (ПРИМЕЧАНИЕ: именно здесь важно знать свою камеру изнутри и снаружи.)

ISO 500 при f / 11 в течение 1,3 секунды с объективом 21 мм

Увеличение ISO до 500 позволило мне снимать при f / 11, чтобы получить эффекты звездообразования, и при этом сохранить время экспозиции немного короче, чтобы я мог выжать несколько больше снимков в оставшиеся световые минуты. ISO 125 дал бы мне время экспозиции 6,4 секунды, так что буквально в четыре раза больше снимков за тот же период. Другой баланс заключается в том, что я пытался рассчитать время, чтобы светофор проходил поперек кадра (слева и справа), а не в другом направлении.Я также хотел, чтобы люди, стоящие на углу, были относительно резкими, и через 6,4 секунды они, скорее всего, были бы просто размытыми.

Еще одна особенность таких снимков — это терпение.

Подождите, пока нужный автомобиль или человек появится на вашей сцене, и нажмите кнопку в нужное время. Это тот снимок, которого я ждал ниже. Велосипедист остановился, и через перекресток проехало желтое такси — щелкни и готово!

ISO 500 при f / 10 в течение 1 секунды с объективом 21 мм

Бонусный шаг — сделайте несколько снимков и объедините их для получения более светлых следов

Этот шаг не является обязательным, поскольку он немного сложнее. Для этого вам нужно использовать программное обеспечение для редактирования фотографий, такое как Photoshop, Elements или даже GIMP, которое работает со слоями, режимами наложения и маскированием. Если у вас нет такой программы, вы также можете попробовать StarStax. Это бесплатная программа, которая обычно предназначена для совмещения изображений, снятых по звездным следам, но принцип тот же. Он просто не дает вам возможности, например, маскировать, если вам нужно что-то скрыть.

В основном вы ставите камеру и штатив и не перемещаете их, пока не сделаете несколько разных снимков.Убедитесь, что все экспозиции одинаковы (вот почему вы хотите снимать в ручном режиме), и просто нажмите кнопку спуска затвора, чтобы запечатлеть автомобили в разное время и в разных местах сцены.

Давайте посмотрим на одно изображение, а затем добавим дополнительные кадры и слои, чтобы вы могли увидеть, как это работает.

Световые следы — Бруклинский мост, Нью-Йорк — ISO 200 при f / 9,0 в течение 2 секунд с объективом 17 мм.

Неплохо, правда? У меня есть несколько световых следов, и все еще остается красивое темно-синее небо. Я мог бы изменить диафрагму на f / 16 или f / 22 и просто экспонировать дольше, но я обнаружил, что движение идет короткими рывками, и я не хотел стоять там для выдержки более 16 секунд.К тому же часть моста, на которой я стоял, также проходила мимо, поэтому я пытался рассчитать время так, чтобы движение было внизу, а не позади меня (мост и тренога тряслись).

Таким образом, при выборе экспозиции следует учитывать множество факторов. Лучше всего настроиться, сделать несколько снимков и сыграть!

Хорошо, давайте добавим второе изображение и посмотрим, как оно выглядит в сочетании с оригиналом выше. Когда я использую Lightroom, я выбрал оба изображения, щелкнул правой кнопкой мыши и выбрал: Редактировать в> Открыть как слои в Photoshop — вот так:

При использовании режима наложения «Светлее» на новом слое появляются только более светлые части, которые объединяются с первым снимком.

Чем отличаются габаритные огни от дневных ходовых огней

Обеспечение безопасности на дороге является одной из приоритетных задач любого водителя. И чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций необходимо, прежде всего, четко обозначить свой автомобиль. Сделать это вам помогут светодиодные дневные ходовые огни и габаритные лампы. Однако важно помнить, что, несмотря на некоторые схожие характеристики, данные приборы имеют множество отличий, и применяться они должны по-разному.

Назначение и особенности изделий

Помимо головной оптики, конструкцией автомобиля предусмотрено немало дополнительных источников света. Однако не все владельцы современных транспортных средств хорошо в них разбираются. И если вас интересуют габаритные огни и дневные ходовые огни, в чем отличие между такими приборами нужно выяснить заранее. Поскольку, вопреки широко распространенному заблуждению, они вовсе не являются взаимозаменяемыми.

Согласно правилам техники безопасности, у автомобилей, движущихся по дороге в светлое время суток, должны быть включены ДХО. Особенно это важно при плохих погодных условиях, в пасмурную погоду или за городом. В крайнем случае, дневные ходовые огни можно заменить ближним светом. Хотя они и имеют определенные отличия, это допустимо с точки зрения законодательства.

А вот использовать вместо ДХО габаритные светодиодные лампы для автомобиля недопустимо. Это парковочные сигналы, которые должны включаться только на время стоянки транспортного средства. Если авто припарковано в любом месте дороги, и внутри него находятся люди, необходимо зажечь габаритные лампочки. Особенно актуально данное правило в темное время суток, когда другим водителям сложно заметить вашу машину. Кроме того, именно габаритные огни, в отличие от дневных ходовых, зажигают на буксируемых прицепах и других транспортных средствах в сумерках, ночью и во время прохождения тоннелей.

Иными словами, основное отличие между рассматриваемыми осветительными приборами – это их назначение. Кроме того, если габаритные огни, как правило, предусмотрены конструкцией любой машины, то дневные ходовые часто нужно устанавливать дополнительно. Монтаж их занимает немного времени, и справиться с этой задачей можно без помощи специалистов. Но очень важно правильно выбрать ДХО из разнообразия моделей, представленных на современном рынке, учесть все их преимущества и недостатки, отличия, индивидуальные характеристики. Ведь дневные ходовые источники света, которым вы отдадите предпочтение, должны справляться со своими задачами.

Что такое дневные ходовые огни и чем они отличаются от фар ближнего света? | Об автомобилях | Авто

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны в первую очередь для того, чтобы вашу машину было видно в потоке в светлое время суток, то есть никак не для освещения дороги ночью. Впервые их стали использовать в Скандинавии, где из-за сильных туманов в светлое время суток повышалось число ДТП. В России ДХО стали применять с 2010 года, когда вступили в силу поправки в ПДД (п.19.5), требующие включать в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни.

Необходимость подсвечивать машину днем известна давно. Это вопрос заметности и безопасности для всех участников дорожного движения. Если автомобиль с завода вышел с дневными ходовыми огнями, то эксплуатироваться он может только с ними. Они работают в автономном режиме. Их нельзя днем принудительно выключить. Они прописаны в схеме работы света. Если же машина более старых выпусков, до того, как появились требования к дневных ходовым огням, то ее можно эксплуатировать с ближним светом фар вместо ДХО. То есть если на машине есть ДХО, то нет необходимости использовать ближний свет, если их нет, то такая необходимость безусловно появляется. Дневные ходовые огни не дают направленного света. Это яркие и контрастные габаритные огни, которые позволяют заметить транспорт на дороге. Грубо говоря, если их включить ночью, то сказать, что от них хорошо видно дорогу, нельзя. Ближний свет менее заметен чем диодный, но ночью он дает освещение дороги», — говорит автоэксперт Владимир Бахарев.

Смотрите также:

Дневные ходовые огни (ДХО) — что это такое, как подключить и требования ГОСТ

Исследования безопасности дорожного движения, проведенные как европейскими, так и отечественными институтами, привели к внесению поправок в ПДД, указывающих на необходимость движения в любое время суток по любым дорогам со включенным светом фар ближнего света либо ходовыми огнями.

Фото — дневные ходовые огни

Плюсы такого решения явны и не нуждаются в большом разъяснении, но пару примеров можно привести.

Пример первый.

Большинство находящихся в эксплуатации автомобилей обладают достаточно большой мощностью и крутящим моментом, позволяющим резко ускоряться и одновременно совершать маневры.

Что будет если во время ускорения, например, при обгоне в сумерки — наиболее неблагоприятном времени суток, водитель не заметит встречный автомобиль? Ответ читатель знает и сам.

Пример второй.

Движение в яркую и солнечную погоду. Казалось бы — автомобиль видно прекрасно на дороге. Но! Блики стекол и зеркал встречных и попутных автомобилей, а также просто яркое освещение притупляет зрение. И наличие ДХО у встречного автомобиля снова спасает от аварии.

Дневные ходовые огни — что это такое?

Дневные ходовые огни (ДХО) — это источники света (лампы или наборы), направленные вперед и предназначенные для увеличения видимости транспортного средства при движении в светлое время суток.

Впервые применение ДХО было введено в обязательном порядке в 1972 году в Финляндии при движении автомобилей по сельским и проселочным дорогам. Кстати, большинство автопроизводителей именно с того времени и начали устанавливать дневные ходовые огни в качестве обязательной опции.

При отсутствии предустановленных производителем ДХО, автовладелец может произвести самостоятельный монтаж, либо обратиться на станцию технического обслуживания для их установки, а сами установочные комплекты имеются в свободной продаже в широкой ценовой категории.

В России впервые регламент установки и применения дневных ходовых огней был принят в мае 2010 года.

В соответствии с указом были внесены и изменения в ПДД.

Так, пункт 19.5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

В чем разница применения ДХО и фар ближнего света? По большому счету — ни в чем, за исключением повышенной нагрузки на генератор (за счет горящих габаритов и освещения номерного знака вкупе с горящими фарами) и, как следствие, расходу топлива.

Конструктивно, ДХО имеют гораздо меньшее энергопотребление по сравнению с обычными фарами за счет применения в их конструкции светодиодов, обеспечивающих достаточный световой поток для обозначения автомобиля в светлое время суток. Снижается нагрузка на генератор, уменьшается расход топлива, снижается выброс отработавших газов и т.д. и т.п.

Требования, предъявляемые к дневным ходовым огням по ГОСТ

Установка дневных ходовых огней и требования к ним прописаны в ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» (ССЫЛКА).

В соответствии с вышеприведенной выдержкой из положения, количество дневных ходовых огней должно быть два. Это могут быть как одиночные, так и наборы ламп в надлежащем корпусе, с надлежащей маркировкой линз (если применяются) либо рассеивателей.

Важно! Все ДХО имеют маркировку «RL».

Размещаются дневные ходовые огни на расстоянии не более 40 см от края габаритной части автомобиля, а расстояние между блоками должно составлять не менее 60 см. Исключение составляют лишь те автомобили, ширина которых составляет менее 130 см.

При размещении по высоте необходимо придерживаться следующих цифр: высота над проезжей частью должна быть не менее 25 см и не более 150 см.

Ниже приведена типичная схема размещения DRL (ДХО).

Схема размещения ДХО

Помимо того, что ДХО должны размещаться в соответствии с вышеприведенными требованиями, существует еще обязательная часть, касающаяся электрической части (подключения).

Для того, чтобы не приводить весь текст требований, ниже приведены основные.

• ДХО должны включаться автоматически при повороте ключа зажигания в положение, соответствующее работе двигателя;
• дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении ближнего света фар за исключением случаев, когда они используются в качестве световой сигнализации;
• при замере, максимальный световой поток должен быть не более 1200 кд, а минимальный — 400 кд. При этом площадь освещающей поверхности должна составлять минимум 40 см²;
• при использовании ДХО во время движения передние габаритные огни должны быть отключены.

Подключение DRL обычно не вызывает каких-либо трудностей, тем более, что в большинстве готовых наборов уже присутствует инструкция, детально поясняющая и описывающая порядок действий.

Однако, в связи с тем, что часть продающихся китов укомплектована некачественными блоками управления, либо при возникновении сомнений по надежности их работы, можно воспользоваться нижеследующей инструкцией.

Как подключить ДХО

Прежде всего необходимо обзавестись обычным реле и ответной частью, продающихся в любом магазине автозапчастей.

Поскольку реле имеет свойство замыкать и размыкать контакты при подаче напряжения, то подключив ДХО в соответствии со схемой, получаем вполне работоспособную пару DRL в соответствии с требованиями ГОСТа.

Схема подключения ДХО

Видео — как подключить 5-контактное реле для ДХО:

Поскольку дневные ходовые огни, как упоминалось выше, могут представлять собой не только готовые наборы, установленные в корпусе со специальным рассеивателем, но и блоки из нескольких самостоятельных ламп (светодиодов), то ниже представлено видео поясняющее установку такого типа DRL.

В заключение хотелось бы отметить, что самостоятельное изготовление ДХО возможно только при наличии сертифицированных комплектующих, имеющих определенную ГОСТом яркость, а также (при сборке из отдельных модулей как на видео выше) площадь освещения. В противном случае велика вероятность возникновения проблем при прохождении технического осмотра.

Статья о том, как происходит зарядка аккумулятора автомобиля от генератора — какие должны быть условия.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля (подробнее) и на что обращать внимание.

Поиск запчастей по VIN номеру (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/poisk-zapchastej-po-vin-kodu-avtomobilja.html) онлайн не всегда возможен.

Видео — подключение ДХО на ВАЗ2111:

Дневные ходовые огни: что нужно знать?

Дневные ходовые огни необходимо включать в любое время суток при движении транспортного средства.

1. Особенности ДХО
2. Дневные ходовые огни и ПДД

С 2010 года в России вступил в силу новый закон, обязывающий водителей включать дневные ходовые дни в светлое время суток. При их отсутствии требуется установка данного оборудования или заменять фарами ближнего света, либо противотуманок. Этот закон до сих вызывает негодование у многих водителей. Чтобы развеять все имеющиеся сомнения, рассмотрим, что говорится о ДХО в ПДД.

Особенности ДХО

Главное предназначение дневных ходовых огней — привлечение внимания водителей и пешеходов для снижения аварийности на дорогах. При их отсутствии разрешено пользоваться противотуманками или фарами ближнего света. При этом ДХО в использовании более выгодны — они эргономичны, потребляют небольшое количество энергии. Все автомобили последнего поколения оснащены ДХО.

Устанавливаемые ДХО должны соответствовать определенным требованиям:

• находятся на передней стороне машины;

• расположены на расстоянии 60 см и более друг от друга;

• установлены на высоте от 25 см (от земли), но не более 1,5 метров;

• от края кузова до огня должны быть расстояние не менее 400 мм.

Самостоятельная установка ДХО не запрещена законодательством. Автовладелец может приобрести в магазине и смонтировать огни с галогеновыми или диодными лампами.

Дневные ходовые огни и габариты — это разные вещи. ДХО светит ярко, привлекая внимание людей и других участников дорожного движения. А вот габариты светят плохо, поэтому ими заменять ходовые огни запрещено.

Дневные ходовые огни и ПДД

О дневных ходовых огнях сказано в пункте 19.5 ПДД. Правило указывает, что в светлое время суток на движущихся автомобилях должны быть включены ДХО или фары ближнего света.

Обязательно включать ДХО нужно в особых ситуациях:

• при групповой перевозке несовершеннолетних детей;

• при перевозке опасных веществ или негабарита;

• при езде на мототранспорте;

• при управлении общественным транспортом.

Нарушение данных правил реглментируется статьей 12.20 КоАП. Водителю придется расстаться с 500 рублями.

Итак, дневные ходовые огни необходимо включать в любое время суток при движении транспортного средства. Устанавливаются они на переднюю часть автомобиля и могут монтироваться самостоятельно. При отсутствии ДХО разрешено пользоваться фарами ближнего света.

СВЕТОДИОДНЫЕ ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ ( DRL)

AVANCAR Electronics Novosibirsk

ТЮНИНГ И ДОРАБОТКА ХОДОВЫХ ОГНЕЙ И ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ( УЛУЧШЕНИЕ СВЕТА ГОЛОВНЫХ ФАР) ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ:

AUDI,BMW,СHEVROLET, CITROEN, FIAT, HONDA,HYUNDAI, INFINITI, KIA, LADA, LAND ROVER, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, SSANGYONG, SUZUKI, TOYOTA, VW , ZAZ, UAZ. Телефон в Новосибирске  +7(953)8571122

Ищите где купить и установить светодиодные ДХО с установкой в Новосибирске ?

Компания АванКар — продажа и установка ДХО ПроБрайт в Новосибирске 

Наши Контакты +7(383)380-76-01

Смтрите также : фото пример , как установить ДХО на Мицубиси (фото и описание , как работают DRL ProBright в поворотниках)

Продажа и установка LED DRL ДХО ProBright на автомобиль Фольксваген в Новосибирске

Ищите где купить и установить яркие светодиодные дневные ходовые огни для Фольксваген Тоурег ?

Эффектный тюнинг штатной, заводской фары —   монтаж и установка ярких светодиодных ДХО LED DRL ProBright для автомобиля Volkswagen Touareg до рестайлинг в Новосибирске.

Наш адрес и телефон установочного центра : +7(383)380-76-01

посмотреть варианты монтажа на другине автомобили : установить ДХО в Новосибирске

Компания AVANCAR — продажа и качественная установка дополнительного оборудования для Вашего автомобиля: автосигнализации STARLINE, PANDORA, ходовые огни DRL, шумо и виброизоляция салона, штатные магнитолы MyDean,Intro, InCar, FlyAudio,Phantom,NaviPilot, камеры заднего вида, парковочные системы, противоугонные системы DRAGON, отопители WEBASTO, GSM системы контроля и дистанционного запуска двигателя.  

Компания «AvanCar Novosibirsk»

630099, г.Новосибирск, ул.Якушева 21/1

+7(953)857-1122

Стробоскопы + дневные ходовые огни (2 в 1)

Область применения

Придать уникальность вашему автомобилю вы сможете с помощью ультраярких дневных ходовых огней — стробоскопов на машину, они также имеют управляемый стробоскопический эффект.

100% РАЗРЕШЕНЫ ГИБДД в режиме постоянного свечения (ДХО) в качестве дневных ходовых огней

Преимущества светодиодных сторобоскопов (ходовых огней) перед галогеновыми лампами:

1. В силу того что по закону днем разрешается ездить только с включенными световыми приборами, многие водители использует ближний свет фар. Но зачем? Когда есть дневные ходовые огни. Автомобильные стробоскопы (дневные ходовые огни стробоскопы) потребляют электроэнергию меньше чем 2 галогеновые лампы вместе взятые почти в 16 раз. Это большое преимущество, так как использование светодиодных стробоскопов дхо снижает потребление топлива и выхлопов в атмосферу.
2. Долговечность работы светодиодных дневных ходовых огней более 20000 часов, когда у галогеновых ламп 350 часов непрерывной работы и 3000-4000 часов работы ксенона.

Схема подключения очень проста:

P.S. Стробоскопические дневные ходовые огни рекомендуется подключать через предохранитель!

Категории товара

Стрельба Автомобильные дневные ходовые огни

Популярный вопрос, который мне часто задают, — об автомобильных дневных ходовых огнях и о том, как добиться такой точности цвета. В то время как большинство современных автомобилей оснащены светодиодными фарами, которые всегда включены и придают автомобилю более агрессивный вид, сопоставление цвета с тем, как они на самом деле выглядят в реальной жизни, может быть проблемой.

В этом примере мы будем использовать BMW M3, но это применимо к любой фаре. Хотя я всегда буду убеждать вас использовать камеру с объективом, здесь также есть несколько советов для iPhone.

Совет 1. Понимание цветовой температуры в DSRL или беззеркальной камере

Раньше, когда у меня был Nikon D5200, мне обычно приходилось выбирать цветовой режим для баланса белого снимка. Если вы снимаете на закате, сцена может быть преимущественно оранжевой, поэтому вы должны переключиться на «прохладную» температуру, чтобы оранжевый был более тусклым. Обычно вы можете увидеть разницу, которую делает каждый параметр, через просмотр в реальном времени в камере.

У моего Z7 камера достаточно умна, чтобы решать это сама, поэтому я оставляю выбор температуры автоматическим.Теперь Z7 действительно хорош, но его все же иногда можно обмануть. Этот Austin Yellow M3 означает, что изображение, естественно, уже имеет много желтого цвета, поэтому, несмотря ни на что, тон изображения будет иметь легкий желтый оттенок.

Совет 2. Съемка на iPhone

Для обеспечения точной цветопередачи с iPhone можно сделать несколько вещей:

• Убедитесь, что «Ночная смена» выключена — это придает экрану теплый оттенок ночью, чтобы защитить ваши глаза, но будет мешать вашей фотосессии.
• Если у вас новый iPhone, вы можете включить «True Tone», что сделает цвета на экране более яркими.
• В режиме камеры касание экрана регулирует яркость и цвет в соответствии с выбранной областью. Коснитесь неба, и передний план станет темнее. Нажмите на фары автомобиля, и сцена отрегулирует экспозицию для фар. Это лучший способ получить точную картину.
• В современных iPhone автоматически включен HDR (расширенный динамический диапазон).На некоторых старых моделях может потребоваться включить его вручную.
• Вы все еще можете использовать штатив или даже съемные линзы, чтобы облегчить многократную экспозицию

Совет 3 — Автомобильные дневные ходовые огни на постпроизводстве

Вы можете открыть изображение RAW в Camera Raw и проверить панель «Баланс белого» здесь.

При необходимости отрегулируйте для всего кадра , а не только для фар. Как видите, Z7 получил цвет прямо в камере.

Если это не так, продублируйте слой в Photoshop, щелкнув его правой кнопкой мыши и выбрав «Новый смарт-объект через копию». Затем откройте параметр Camera Raw на новом слое и настройте цвет только для фар.

Закройте Camera Raw и вернитесь в Photoshop. На только что настроенном слое измените режим наложения на LIGHTEN.Затем добавьте маску слоя и залейте ее полностью черным цветом. Теперь выберите аэрограф и снова закрасьте фару.

Для этого сохраним цветной оригинал. Но это отличный способ отрегулировать фары по мере необходимости, если ваша камера менее точна.

Не стесняйтесь писать мне на mike @ machineswithsouls.com с любыми вопросами.

Следите за новостями в Instagram @machineswithsouls

Юридический

В связи с факторами, не зависящими от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио не несут ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этом сообщении. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио рекомендуют безопасные методы работы с транспортными средствами и / или с инструментами, упомянутыми или подразумеваемыми в этом посте.В связи с факторами, не зависящими от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, никакая информация, содержащаяся в этом посте, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом посте, являются исключительной ответственностью пользователя, а не Machines With Souls LLC или Майка Д’Амброзио.

Что такое дневные ходовые огни и зачем они мне нужны?

Дневные ходовые огни помогают обезопасить себя, но об этой системе освещения нужно знать кое-что.

Вы когда-нибудь ехали в сумерках, под дождем или после наступления темноты и видели, как мимо проезжает машина без включенных фар? Может, это была черная машина, и вы заметили ее в последнюю секунду. В идеале в автомобилях должна быть система, которая всегда включала бы фары, когда это необходимо, но по ряду причин, в том числе по стоимости, автопроизводители не делают фары автоматическими для всех автомобилей. Даже у тех транспортных средств, у которых есть эта функция, обычно есть способ отключить ее и перейти к функции включения / выключения, управляемой водителем.Дневные ходовые огни (или ДХО) помогают решить эту проблему, когда полностью темные автомобили эксплуатируются в условиях низкой освещенности, а также предназначены для помощи в других обстоятельствах.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

были популярны в тех частях мира, где дневной свет часто бывает тусклым и непродолжительным. Они отлично работают как способ идентифицировать автомобиль, используя их для других автомобилей на дороге. В отличие от фар, они не предназначены для освещения дороги впереди, и у них также нет задних габаритных фонарей.Это просто тусклый свет в передней части автомобиля.

В автомобилях, оборудованных дневными ходовыми огнями или ДХО, система автоматическая. Они предназначены для включения во время движения автомобиля, не требуя вмешательства водителя. То, как они работают, варьируется от автопроизводителя к автопроизводителю и даже от модели к модели. Почти во всех изначально разработанных системах они работали с использованием более низкой мощности на уже существующих фарах, как правило, в дальнем свете. Со временем многие автопроизводители стали использовать ДХО как своего рода украшение или идентификатор бренда, и теперь популярны светодиодные лампы.

После включения DRL становятся полностью автоматическими и работают без участия водителя. Обычно они включены, когда автомобиль включен, но некоторые автопроизводители, например Subaru, включают их только тогда, когда автомобиль находится на другой передаче, кроме «Парковка». Когда водитель включает фары или автоматическая система, которой оснащено транспортное средство, ДХО могут оставаться включенными или выключаться. Как только фары включены, они больше не нужны, кроме как для того, чтобы автомобиль выглядел особенным.

довольно просты для понимания, и против их использования трудно спорить. Тем не менее, некоторые делают. Фактически, есть группы противников ДХО, которые лоббируют против них. Главный аргумент состоит в том, что они не «эффективны». Или не «обязательно». Мы не будем вдаваться в подробности по этому поводу, но если наличие ДХО приносит какой-то вред, то трудно понять, что это может быть. В Канаде с 1989 года все новые автомобили должны быть оснащены ДХО, а водителям, не использующим их, налагаются штрафы.

В некоторых транспортных средствах, оснащенных ДХО, система может быть отключена, возможно, для удовлетворения скептиков или, возможно, для тех, кто хочет работать в скрытом режиме. Если ДХО вашего автомобиля не работают по какой-либо причине или только одна из них, типичная причина — перегоревшая лампочка. Во многих автомобилях лампочка используется совместно с другой функцией, поэтому попробуйте другие огни, чтобы узнать, можете ли вы определить причину. Прежде чем углубляться в поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем быстро взглянуть на руководство пользователя.Они могут быть просто выключены или не включены в ожидаемом вами сценарии.

Мы обманываем себя фарами?

Сейчас играет: Смотри: Почему фары не автоматические?

3:18

Я получил интересное письмо от читателя CNET Сэма об автоматических фарах — или об их отсутствии:

Я всегда удивляюсь, почему автоматические фары — а не только дневные ходовые огни — которые включаются в сумерках, не являются стандартной функцией «безопасности».Я подъехал на темном шоссе к черной машине без задних фонарей из-за того, что они видят свет от включенных дневных ходовых огней, и вся приборная панель загорелась, что они не понимают, что они совсем темные. спина.

Сегодня многие автомобили оснащены автоматическими фарами, которые включаются при тусклом или темном свете, но они не обязательны. И даже когда они это сделают, вам обычно нужно переключить фары в автоматическое положение, а не в положение по умолчанию.

Точно так же американские автомобили не обязаны иметь дневные ходовые огни или ДХО, те полусветовые передние фонари, которые включаются всякий раз, когда автомобиль движется. Они стремятся сделать машину более заметной для окружающих, а не освещать дорогу впереди. Проблема в том, что они часто бывают достаточно яркими, чтобы убедить невнимательного (или пьяного) водителя в том, что их фары включены.

Типичный набор передних фар современного автомобиля, в данном случае Impala 2014 года выпуска.

General Motors действительно хотела, чтобы ДХО требовались на U.S. cars, но проиграли эту борьбу с регулирующими органами США в 2009 году, отчасти из-за того, что многие общественные мнения настроились против DRL. Видимо, многие приняли их за фары, поворотники или попирание американского образа жизни. Федеральные органы отказались от их требования, и не помогло то, что их основное исследование эффективности DRL обнаружило небольшое и статистически незначимое снижение количества столкновений с DRL.

Мне кажется странным, что в эпоху, когда автомобили имеют автоматические задние камеры, датчики парковки, трекшн-контроль и, вскоре, автоматическое торможение, у них все еще не будет универсальных автоматических ДХО, фар и дворников.Только в некоторых штатах США есть законы, требующие включения фар в условиях, требующих установки дворников; Освежите здесь законы вашего штата о фарах.

Интересно, что правительственное исследование Японии пришло к другому выводу, нежели то, что в США и Японии автоматические фары потребуются на всех новых автомобилях, проданных с апреля 2020 года.

Контроллер дневных ходовых огней для автомобиля, реле, жгут проводов, контроллер, автомобильные запчасти, автомобильный порошковый изгиб.com

Контроллер реле дневных ходовых огней для автомобилей Контроллер переключателя жгута проводов: Автомобиль и мотоцикл. Купите контроллер переключателя жгута реле контроллера дневных ходовых огней в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов. Миниатюрная форма, легкий вес и водонепроницаемость。 Простая установка ， Отсутствие необходимости менять электрическую линию。 Подходит для всех марок автомобилей。 Интеллектуальный запуск: при запуске двигателя автоматически включаются дневные ходовые огни .когда двигатель не работает, дневные ходовые огни выключаются с задержкой в ​​12 с.。 Функция таймлапс-отключения питания.。 Инструкции по подключению: 。Красный и черный провод (конец с наконечником) подключаются непосредственно к автомобильному аккумулятору + & -.。Красный провод идет к положительному полюсу светодиодных дневных ходовых огней, черный провод выходного конца — к отрицательному полюсу дневных ходовых огней. Желтый провод предназначен для подключения к фарам (или фарам приборной панели) , когда включены фары или освещение приборной панели, яркость светодиодных дневных ходовых огней будет уменьшена вдвое. Этапы установки:。 Перед запуском автомобиля откройте капот, проверьте напряжение аккумулятора в неподвижном состоянии, отображаемое напряжение должно быть между 12.2В и 12,7В; а затем запустите автомобиль, снова проверьте напряжение аккумулятора, напряжение, отображаемое в рабочем состоянии, должно быть между 13,5 В и 14 В; наконец, выключите автомобиль, проверьте, не ниже ли напряжение аккумулятора 13 В, если да, то этот контроллер дневных ходовых огней совместим с вашим автомобилем, если нет, этот контроллер не подходит для вашего автомобиля. Подсоедините выходные провода к отрицательному и положительному проводу светодиодных индикаторов. Подключите желтый провод к переключателю. , макс.выходной ток составляет 2А, превышение номинального значения приведет к его повреждению. Чтобы избежать повреждения этого контроллера, проверьте максимальный ток светодиодных ламп перед установкой. При установке строго соблюдайте приведенные выше шаги, любое короткое замыкание приведет к немедленному повреждению контроллера. 。1 контроллер дневных ходовых огней。。。

автомобиль дневные ходовые огни контроллер реле жгута переключателя контроллер

Спортивные боковые дуги для укладки TVA SWB Primastar Talento и NV300 из полированной нержавеющей стали премиум-класса OEM-класса без сверления, спортивные боковые дуги Trafic, совместимые с Vivaro.Daytona 675 R 2011-2012 FXCNC Racing Алюминиевые адаптеры для крепления боковых зеркал заднего вида мотоцикла Держатель зажима, подходящий для Daytona 675 2009-2012 YZF R1 2009-2010, eMylo Smart Wireless RF Motor Controller Switch RF Relay Module DC 12V Motor Remote Control Switch 5V-24V 433Mhz Поддержка вращающейся двери / электрические шторы / замки / двигатель управления водяным насосом вперед / назад. упаковка из одного febi bilstein 24526 Фильтр салона, рычаг стеклоочистителя, автоматическая установка заднего ветрового стекла Рычаг и щетка стеклоочистителя для X5 X5M LST-BW02 2007-2013, 12 В / 24 В, импульсный газовый встроенный электрический топливный насос, комплект насоса подогревателя для 2-5 кВт Webasto Eberspacher Universal Масляный топливный насос подогревателя воздуха в автомобиле.2012 Mazda B2500 Pickup BT-50 Enjoyall Тип штекера переключателя зажигания, стартера для Ford Ranger 2002, ремонтный разъем комплекта Twowinds ABS ESP 1j0973702. Шарнир рулевого вала универсальный, пригодный для ATV Go Kart Almencla 2pcs Tie Road End, AXH Сигнал поворота, левое правое крыло, зеркало, сигнал поворота, внешние огни, подходит для BMW X3 F25 / X4 F26 / X5 F15 / X6 F16. Комплект из 4 крышек ступичных колпаков в штучной упаковке включает фитинги и инструкции. Облицовка колес автомобиля Versaco Esprit Silver / Black 16 дюймов, 5 спиц ESPRITSB16, банданы Plain & Paisley от Lizzy®, пара комплектов подшипников ступицы ступицы для Audi A4 2004-2008.Wing Mirrors World Sprite Alpine 2 2008 Водонепроницаемый дышащий чехол для дома на колесах 4Ply Green. Fivekim 100A 4000W высокомощная силовая плата с плавным запуском для автоматического выключателя усилителя усилителя класса A. Задняя звездочка JT из высокоуглеродистой стали JTR245 / 2 44 зуб. Подходит для Honda XL250 RC, RD ProLink 82-83, maXpeedingrods 2,5 63 мм. НАБОР ЖЕСТКИХ ТРУБ ДЛЯ СИЛИКОНОВОГО КОНДИЦИОНЕРА.

Розничная торговля

Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

Аренда

Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

Услуги

Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика. Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

Лента Facebook

Вы неправильно используете габаритные огни

Вы знаете, какие лампы на автомобилях чаще всего неправильно понимают? Габаритные огни.Практически никто не использует их так, как они были задуманы изначально. Поговорим о габаритных огнях.

Для большинства людей действительно не совсем понятно, для чего на самом деле предназначены габаритные огни или почему их называют «габаритными огнями» (их также реже называют «передними габаритными огнями»). В лучшем случае они используются как ходовые огни на рассвете или в сумерках, когда недостаточно темно, чтобы вам понадобились фары, но, возможно, вы могли бы использовать что-нибудь фотонное, чтобы вас заметили. Что-то вроде дневных ходовых огней (ДХО) для автомобилей с более ранними версиями ДХО.

Хотя, на самом деле, даже такое использование довольно необычно. Большинство людей рассматривают габаритные огни просто как остановку между полностью выключенным и включенным светом. На автомобилях с автоматическими фарами и ДХО они почти никогда не привыкают сами по себе.

Но мы не большинство людей. Вы заслуживаете знать, что это за огни и для чего они нужны. Итак, давайте разберемся с этим. Во-первых, давайте рассмотрим три основных типа габаритных огней.

Янтарный, по индикатору

Фото: Lane Motor Museum

Безусловно, самый распространенный тип габаритных огней в США.S. market — это те, которые просто освещают передние указатели поворота (и задние фонари) ровным, сплошным светом. Большинство индикаторных лампочек имеют две нити накала, поэтому мигающий указатель поворота может мигать ярче, когда включены стояночные огни.

Их также часто включают при фотографировании автомобилей, потому что они как-то круто выглядят.

Белый, отдельный светильник (габаритные огни)

Этот тип менее распространен на американском рынке, но так же легален и иногда появляется.Большинство европейских и азиатских автомобилей использовали этот метод, когда стояночный свет представляет собой отдельную лампу с прозрачной / белой лампочкой и линзой.

В Великобритании и других странах они называются «габаритными огнями», но функционально они аналогичны габаритным огням, разработанным в США.

Внутри корпуса фары

Это наименее распространенный тип габаритных огней, но у него есть некоторые известные пользователи, в частности Volkswagen Beetles до 1967 года выпуска США и Porsche 356s.В этом случае стояночные огни представляют собой небольшие прозрачные лампы, установленные в том же блоке, что и настоящие фары.

Итак, для чего они?

Как ни странно, габаритные огни были созданы для… парковки. Как если бы вы оставили их включенными, когда припарковали машину. Помните, что эти лампы были выбраны еще в эпоху, когда гарантированное уличное освещение было еще довольно редкостью, и вы могли парковаться на темной узкой улице.

Чтобы ваш автомобиль был виден любым водителям, которые случайно проезжали мимо, стояночные огни могут гарантировать, что ваш автомобиль будет виден спереди или сзади.Вот почему они маленькие и тусклые — поэтому они не потребляют много энергии, когда ваша машина стоит там, припаркованная.

Конечно, они потребляют немного энергии , и если вы забудете их выключить, они полностью разрядят вашу батарею.

Большинство людей не хотят рисковать, разряжая батарею, и не склонны парковаться в чернильной темноте, поэтому парковочные огни обычно перестали использоваться в этом первоначальном контексте.

Немецкие автомобили традиционно относились к этой работе более серьезно, предлагая возможность освещения только ламп на стороне автомобиля, обращенной к дороге, для более эффективного использования батареи, и даже иметь специальные уникальные немецкие парковочные огни, маленькие блоки, которые сидят на борта машины светят белым светом вперед и красным светом сзади.

Это желанные опции, например, на Volkswagen Type III.

Конечно, это очень специализированные габаритные фонари, и они в значительной степени предназначены только для Германии.

Стояночные огни, которые мы все знаем и склонны игнорировать, почти никогда не используются по назначению, но это не значит, что они бесполезны. Во многих густонаселенных городских городах их можно использовать в хорошо освещенных местах, где полный свет фар не только не нужен, но и может отвлекать.

Если фара выключена, они все равно могут помочь определить края / грубую ширину автомобиля, и полицейские, кажется, предпочитают оставлять их включенными, пока они припаркованы, обычно разговаривая с другой полицейской машиной в той штуке, которая стоит от окна к окну. делать.

Ничего страшного, что вы, вероятно, неправильно используете габаритные огни, и вполне можете никогда не использовать их так, как задумано изначально, за всю свою жизнь за рулем. Это недооцененные и недоиспользуемые лампы, но они по-прежнему требуются по закону, поэтому вы можете принять их и, возможно, даже полюбить их.

Я бы посоветовал вам попробовать какое-то время водить машину с включенными только габаритными огнями, чтобы просто насладиться ими, но это на самом деле незаконно во многих штатах.

Итак, вот и все: великолепие габаритных огней, единственные огни на вашем автомобиле, которые вы почти никогда не используете по назначению, и запрещено использовать в любое другое время.

Считаются ли дневные ходовые огни автомобильными фарами в Нью-Йорке?

Если у вас есть водительские права штата Нью-Йорк, вы, вероятно, уже знаете, что, когда включены дворники, фары должны быть включены, верно?

Хорошо, я подумал, что дневные ходовые огни, которые у меня есть на моей машине, считаются фарами для использования дворников, когда (в дневное время) идет дождь. У меня также есть фары, которые я могу оставить включенными, и они волшебным образом выключаются, когда я запираю машину.

Итак, когда я пошел изучать таинственные законы DMV штата Нью-Йорк, которые есть в книгах, но о которых мало кто знает, я наткнулся на это. Дневные ходовые огни не считаются фарами днем ​​во время дождя на проезжей части в штате Нью-Йорк.

Хорошо, понятно. Включите мои фары или еще лучше, убедитесь, что они включены, когда начинается дождь и т. Д. Перечитывая несколько фактов о правилах дорожного движения, я натолкнулся на еще несколько хороших советов от DMV. напоминания для всех водителей:

• Не двигайтесь с дальним светом под дождем, в тумане или снегу — вам будет сложнее видеть.В этих случаях ваш обычный ближний свет обеспечит вам лучшую видимость.
• Я знаю, что это очень сложно сделать, но немного притормози, когда идет дождь или снег. Снижение скорости, подача сигналов раньше обычного и торможение немного раньше обычного, чтобы можно было остановиться в таких дорожных условиях.
• Думаете, ваши необычные противотуманные фары спасут вас? Хотя они отлично работают в условиях тумана, они должны быть обязательно установлены на вашем автомобиле (транспортном средстве) и должны быть белого или янтарного цвета.Просто не забудьте выключить их, чтобы быть вежливым с другими водителями после ненастной погоды.
• Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом. Правильная накачка помогает вашей шине изнашиваться равномерно и лучше сцепляться с дорожным покрытием.

Помните: если у вас включены дворники, включайте фары! Да, вы используете 84, Thruway, Taconic, 9, 9 Вт и т. Д. Другим будет полезно видеть вас в дороге.

UP NEXT: узнайте, сколько стоил бензин в год, когда вы начали водить

Ознакомьтесь с дорогами, обязательными для движения в каждом штате

Перспективы дневных ходовых огней для снижения аварийности транспортных средств в Соединенных Штатах.

Представитель общественного здравоохранения, 1995 г., май-июнь; 110 (3): 233–239.

Страховой институт дорожной безопасности, Арлингтон, Вирджиния 22201, США.

Abstract

Дневные ходовые огни увеличивают визуальный контраст между транспортными средствами и их фоном, улучшая их заметность и заметность. В семи странах требуется, чтобы автомобили были включены в дневное время — Канада, Дания, Финляндия, Венгрия, Исландия, Норвегия и Швеция.Исследования, проведенные в этих и других странах, в целом показали, что использование дневных ходовых огней связано с небольшим или умеренным сокращением дневных аварий с участием нескольких транспортных средств, особенно с участием транспортных средств, приближающихся спереди или сбоку. Есть также свидетельства того, что первоначальные положительные эффекты дневных ходовых огней не исчезают со временем, то есть мало подтверждений эффектам новизны или привыкания. Большая часть данных свидетельствует о том, что ходовые огни не приводят к увеличению количества столкновений с участием пешеходов и велосипедистов, снимая опасения, что негативные последствия сделают этих участников дорожного движения относительно менее заметными.Большинство исследований было проведено в странах, расположенных на широтах к северу от большей части континентальной части Соединенных Штатов, с более длительными периодами сумерек и, как правило, более низкой внешней освещенностью. Высказывалась обеспокоенность по поводу того, что ходовые огни могут потерять свою эффективность в странах, расположенных в более низких широтах, таких как США, потому что огни будут обеспечивать меньшую контрастность. Корпорация General Motors и некоторые другие производители теперь поставляют ходовые огни для новых моделей с большей яркостью, чем те, которые используются в скандинавских странах.Результаты исследований ходовых огней предполагают, что их действие в Соединенных Штатах будет положительным, и их введение дает возможность определить эффект. Стоимость ходовых огней невысока, поэтому даже скромное снижение аварийности будет рентабельным.

Полный текст

Полный текст доступен в виде отсканированной копии оригинальной печатной версии. Получите копию для печати (файл PDF) полной статьи (1,4M) или щелкните изображение страницы ниже, чтобы просмотреть страницу за страницей.Ссылки на PubMed также доступны для Избранные ссылки .

Избранные ссылки

Эти ссылки находятся в PubMed. Это может быть не полный список ссылок из этой статьи.

• Аллен М.Дж., Стрикленд Дж., Уорд Б, Сигел А. Дневные фары и положение на шоссе. Am J Optom Arch Am Acad Optom. 1969, январь, 46 (1): 33–36. [PubMed] [Google Scholar]
• Эльвик Р. Влияние на несчастные случаи принудительного использования дневных ходовых огней для автомобилей в Норвегии.