ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?

 О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель. Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.

Зачем нужно реле в автомобиле

 Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
 Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала.

То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
 Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
 Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке.
(фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)

Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)

Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается.

Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.

Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…

Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить

После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…

Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 — выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».

В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!

 30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а — выходящие коммутируемые силовые контакты.

* — типовая схема подключения реле.

Характеристики автомобильного реле

Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.

Как проверить работу автомобильного реле

 Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.

Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.

Как работают реле в автомобиле

На чтение 6 мин. Просмотров 4.3k. Обновлено

Этот вопрос рано или поздно возникает практически у всех автовладельцев. Эти маленькие черные коробочки, в изобилии расставленные по автомобилю, что-то делают внутри себя, щелкают, тикают и иногда ломаются. Что же такое – реле?

Вообще, реле бывают разные. Существует огромное количество реле, делящихся по типу срабатывания, напряжению, сфере применения и так далее. Но в рамках этой статьи мы разберемся с обычными электромеханическими реле, которые используются в любых автомобилях, которые вы видите вокруг.

Что такое реле?

Автомобильное реле с четырьмя контактами – самое распространенное

Реле – это устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу. В классическом варианте такой сигнал является обычным напряжением, но поданном на отдельные контакты. Зачем это нужно?

Реле используют, во-первых, для того, чтобы можно было управлять мощными потребителями электричества при помощи слабых элементов управления. Во-вторых, реле дает возможность включать несколько потребителей одной кнопкой.

Пример из жизни: обычные автомобильные фары. Галогенные лампочки в фарах, как правило, имеют мощность 55 Ватт. Их две, а это значит, что общая мощность уже 110 Ватт. Когда вы нажимаете кнопку в салоне или поворачиваете выключатель фар, то лампочки в фарах зажигаются и создают нагрузку в проводах как раз на эти 110 Ватт. Данная мощность не маленькая, и без реле вся она проходила бы через выключатель. Для того чтобы такое реализовать, пришлось бы проводить в салон толстые провода, да и сам выключатель был бы могучим и скорее всего некрасивым. Поместить его в подрулевой выключатель (как, например, на японских машинах) вряд ли бы удалось.

Если учесть, что мощных потребителей немало даже в классических «Жигулях» (вентилятор охлаждения двигателя, фары, подогрев заднего стекла, стартер), то в салон пришлось бы проводить огромное количество толстенных проводов и делать мощные органы управления.

От всего этого освобождает реле. Чтобы понять, как оно это делает, давайте рассмотрим его внутреннее устройство.

Как устроено реле?

Основа реле – электромагнит и контактная группа. Контактная группа, в простейшем случае, представляет собой четыре контакта. Два из них – питание электромагнита, остальные – питание подключенного через реле потребителя (например, подогрева заднего стекла). Эти контакты имеют свои названия – управляющая цепь и силовая цепь (или управляющие контакты и силовые контакты). Соответственно силовая цепь – это мощные контакты, которые пропускают через себя ток для потребителя (например 110 Ватт для фар головного света). Управляющая же цепь – работает со слабым током и предназначена для питания электромагнита. При этом на один (определенный) контакт электромагнита подается «плюс», а второй контакт – «масса», то есть он, как правило, соединяется с кузовом автомобиля.

На силовые же контакты подключаются мощные провода, и получается, что реле, как бы разрывает эти провода на две части, чтобы была возможность управлять током внутри них.

Реле бывают не только с четырьмя контактами (два управляющих, два силовых), но и с большим их количеством. Однако, в большинстве случаев, в машинах применяются все-таки 4-х контактные реле.

Как работает автомобильное реле?

Принцип действия реле

Электромагнит, находящийся внутри реле, срабатывает при подаче напряжения на определенный контакт и притягивает к себе подпружиненную перемычку. Перемещаясь в другое положение под действием магнита, эта перемычка замыкает контакты силовой цепи. Получается, что мощные провода «разорванные» на две части фактически «соединяются» внутри реле и по ним начинает идти ток, питая потребитель.

Главная прелесть этой конструкции в том, что электромагнит, требует очень маленькое напряжение для своей работы. А оно подается из салона от красивых и небольших кнопок или крутилок. Эти далеко не мощные органы управления уже не подвержены большим токовым нагрузкам, а всего лишь подают слабый сигнал на магнит.

Когда мы включаем те же фары, на самом деле сначала включаются не лампочки в фарах, а электромагнит в реле. Он тянет к себе перемычку и уже она подключает фары. Соответственно, при выключении фар в салоне автомобиля, напряжение на электромагните пропадает, перемычка под действием пружинки возвращается обратно и размыкает силовые контакты. Все это происходит почти моментально и сопровождается щелчком. Наверное, все слышали, как при включении «поворотников» в салоне, из-под торпеды, начинают раздаваться мерные щелчки. Это перемычка внутри реле то притягивается, то отпускается магнитом и “стучит”.

Схема подключения фар через реле иногда приводит к странной неисправности, которая заставляет задуматься новичков: фары после выключения продолжают светиться. Это происходит из-за образования нагара на силовых контактах внутри реле и прилипания к ним перемычки. То есть, когда мы отключаем фары, исчезает напряжение с электромагнита и перемычка должна возвратиться обратно, отключив фары, но не может, потому что залипла.

В этом случае можно или отключить аккумулятор и потом разобраться с реле или снять с реле хотя бы один силовой контакт. Фары при этом погаснут. Главное – если снятый контакт силовой и он один (не в составе колодки), его обязательно нужно заизолировать, чтобы не допустить короткого замыкания. Если к реле подключена колодка, то колодку тоже нужно снять и обмотать изолентой.  Как пользоваться изолентой?

Если реле фар установлено в монтажном блоке, вытащите его из блока. Дальше такое реле лучше заменить, потому что неисправность с нагаром контактов не исчезнет, а только будет ухудшаться. Рано или поздно вы забудете про «невыключенные» фары и аккумулятор разрядится. Почитайте также про то, как проверить реле в автомобиле.

Вторая полезность реле – возможность подключения к одной кнопке нескольких потребителей. Так, например, на некоторых автомобилях при включении подогрева заднего стекла включается еще и обогрев зеркал. При этом кнопка управляет только реле, а уже через него включается одновременно два потребителя.

Какие бывают реле в машине?

Реле контроля исправности ламп на “Десятке”. Внутри него – электронная схема, определяющая по величине проходящего тока целостность нитей лампочек.

Обычные реле делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. Эта классификация определяет, в каком состоянии находится та самая перемычка, когда электромагнит обесточен. То есть, если при выключенном состоянии магнита, силовые контакты не замкнуты, то реле – нормально-разомкнутое. Замыкается оно только в момент подключения магнита.

Именно такие реле используются в автомобилях. В современных авто, при помощи реле подключаются фары, стартер, звуковой сигнал, блок управления двигателем, бензонасос, электроусилитель руля и прочее оборудование.

Кроме простых реле существуют еще и реле с внутренней электронной схемой, которая сама управляет электромагнитом. Самый яркий пример – реле «поворотников». Внутри него есть схема, которая обеспечивает включение-выключение электромагнита с определенной частотой. Благодаря этому и мигают «поворотники». Реле само создает эффект включения-выключения после того как мы запустим его работу перемещением соответствующего подрулевого выключателя.

Электромеханические реле | OMRON, Россия

Продукт
Тонкие реле ввода/вывода G2RV-SR
G6D4
G2R-_-S
Серия миниатюрных силовых реле MY
LY
MKS
G4Q G7J G7L G7Z MKS(X)
Клеммы PCB terminals () Quick-connect () Безвинтовые «Push-in plus» () Винтовые () Безвинтовые «Push-in plus» Винтовые Безвинтовые «Push-in plus» Винтовые Безвинтовые «Push-in plus» Винтовые Винтовые Винтовые Винтовые PCB terminals Quick-connect Винтовые PCB terminals Quick-connect Винтовые Винтовые Винтовые
Конфигурация контактов 3PDT () 4PDT () DPDT () SPDT () 3PST-НО () 4PST-НО () DPST-НЗ () DPST-НО () SPST-НЗ () SPST-NO () SpST x 4 () SPDT SpST x 4 SPDT DPDT DPDT 4PDT 4PDT раздвоенный 3PDT SPDT DPDT 4PDT DPDT раздвоенный 3PDT DPDT DPDT 3PST-НО 4PST-НО DPST-НЗ DPST-НО SPST-НЗ DPST-НО SPST-NO 3PST-НО 4PST-НО DPST-НЗ DPST-НО SPST-НЗ SPST-НЗ SPST-NO
Миним. нагрузка 0,1 мА – 1 В пост. тока () 1 мА – 1 В пост. тока () 1 мА – 5 В пост. тока () 10 мА – 1 В пост. тока () 10 мА – 5 В пост. тока () 10 мА – 24 В пост. тока () 100 мА – 5 В пост. тока () 100 мА – 24 В пост. тока () 0,1 A – 5 В пост. тока () 1 A – 5 В пост. тока () 2 А – 24 В пост. тока () 10 мА 1 мА – 5 В пост. тока (блок контактов) 10 мА – 5 В пост. тока (2 полюса) 100 мА – 5 В пост. тока (1 полюс) 0,1 мА – 1 В пост. тока (раздвоенный) 1 мА — 1 В пост. тока (4 полюса) 5 мА — 1 В пост. тока (2 полюса) 10 мА – 5 В пост. тока (раздвоенный) 100 мА – 5 В пост. тока (1, 2, 3, 4 полюса) 10 мА – 1 В пост. тока 0,1 А – 5 В пост. тока (тип корпуса) 1 A – 5 В пост. тока 10 мА – 24 В пост. тока (раздвоенный) 100 мА – 24 В пост. тока 100 mA – 5 В пост. тока 1 мА – 5 В пост. тока (блок контактов) Реле. 2 A при 24 В=
Материал контактов Ag () AgNi + Au () AgSnIn () AgSnIn + Au () AgSnIn AgSnIn + Au AgSnIn AgNi + Au (4 полюса) Ag (2 полюса) AgSnIn AgSnIn AgSnIn
Характеристики Diode () LED () Зеркальный контакт вспомогательным блоком контактом () Коммутация резистивной нагрузки () Механический индикатор () Diode LED Механический индикатор Механический индикатор Механический индикатор Механический индикатор Зеркальный контакт вспомогательным блоком контактом Коммутация резистивной нагрузки
Опциональные характеристики LED () Блокируемой тестовой кнопкой () Варистор () Встроенные рабочие индикаторы () Диод () Схема CR () Тестовая кнопка без фиксации () Фиксируемая тестовая кнопка () Блокируемой тестовой кнопкой LED LED Диод Фиксируемая тестовая кнопка LED Диод Схема CR Фиксируемая тестовая кнопка LED Диод Схема CR LED Варистор Диод Фиксируемая тестовая кнопка Тестовая кнопка без фиксации Встроенные рабочие индикаторы Фиксируемая тестовая кнопка
Монтаж Винтовой () Din-рейка () Зажим (винтовой) () Фланец (винтовой) () Din-рейка (адаптер) () Din-рейка Винтовой Din-рейка Винтовой Din-рейка Винтовой Din-рейка Din-рейка Din-рейка Din-рейка Зажим (винтовой) Фланец (винтовой) Din-рейка Зажим (винтовой) Фланец (винтовой) Din-рейка (адаптер) Винтовой Din-рейка Din-рейка
Продукт Тонкие реле ввода/вывода G2RV-SR G6D4 G2R-_-S Серия миниатюрных силовых реле MY LY MKS G4Q G7J G7L G7Z MKS(X)

Реле контроля напряжения.

Принцип работы и подключение

Для защиты дорогостоящей бытовой или электрической техники от скачков напряжения, в следствие которых возможна их поломка, используется реле контроля напряжения. Данное устройство обеспечивает номинальное напряжение электросети. Об особенностях конструкции и подключения реле контроля напряжения поговорим далее.

Оглавление:

  1. Устройство и принцип работы реле контроля напряжения
  2. Сфера использования и преимущества применения реле контроля напряжения
  3. Разновидности реле контроля фаз и напряжения
  4. Рекомендации по выбору реле контроля напряжения
  5. Реле контроля напряжения: подключение и монтаж

Устройство и принцип работы реле контроля напряжения

Принцип работы реле контроля напряжения состоит в том, чтобы не допустить перенапряжение или недостаточное напряжение электросети.

В ответе на вопрос, почему следует устанавливать реле контроля напряжения, выделим несколько причин:

  • во время обрыва воздушной линии на территории частного сектора, возможен скачок напряжения на 160 Вт больше обычного, в следствие этого некоторые легко уязвимые электроприборы с легкостью перегорают и требуют ремонта;
  • в непогоду или по другим причинам обрыв нейтрального провода ведет к возрастанию нагрузки и повреждению электротехники;
  • при расположении дома вдали трансформатора, напряжение падает до критически низкого уровня, это также отрицательно сказывается на работе электротехники;
  • во время включения мощного потребителя электричества, фаза перегружается, в результате из-за недостатка напряжения возможна поломка приборов.

Реле состоит из микросхемы, которая руководит его работой. Микросхема — определяет снижение или повышение напряжение, передает сигнал электромагнитному реле, и происходит мгновенное включение прибора, которых выравнивает напряжение.

Диапазон работы реле контроля напряжения составляет от 100 до 400 Вт. Во время грозы, разряды молнии превышают эти показатели, поэтому не рекомендуется надеяться на реле контроля напряжения, и включать электроприборы в непогоду. Для таких целей существуют ограничители напряжения.

Реле контроля напряжения состоит из двух частей:

  • электронной,
  • силовой.

Первая часть контролирует напряжение, а вторая — выполняет действия по распределению нагрузки.

Основная часть реле — это микропроцессор или компактор. Реле на основе микропроцессора, является лучшим, так как способно плавно регулировать изменения напряжения.

Основным свойством реле контроля напряжения является быстрое действие и срабатывание. Порог срабатывания зависит от настройки потенциометра.

Реле контроля напряжения отличается от стабилизаторов принципом действия. Во время скачков напряжения реле отключает те участки, на которых напряжение не достигает нормы. Стабилизаторы — регулируют и распределяют напряжение равномерно по всей сети.

Поэтому во время возникновения аварийных ситуаций более эффективным является использование реле контроля напряжения, которое отключит аварийные участки.

Сфера использования и преимущества применения реле контроля напряжения

Для избежания перегрузки электроприборов, таких как холодильник, бойлер, котел, во время понижения или повышения напряжения в электросети, используется реле контроля напряжения.

Реле контроля напряжения имеет широкую сферу использования, так как электрические приборы присутствуют практически повсюду, то и реле контроля напряжение необходимо в любом заведении.

Сфера использования реле контроля напряжения:

  • защита однофазной или трехфазной сети;
  • защита от возникновения обрыва, слипания, перекоса фазы;
  • предотвращение нарушения последовательной работы фаз;
  • защита электрического оборудования от поломок;
  • использование при защите приборов, которые имеют длительную переходную работу;
  • при использовании устройств с нагрузкой на электродвигатель;
  • специальные установки требующие качественного напряжения и наличия полных фаз;
  • используются для защиты бытовых и электрических приборов от перенапряжения в жилых домах и квартирах;
  • применяются в общественных заведениях: школах, супермаркетах, магазинах электроники, компьютерных залах, больницах, кинотеатрах, для защиты дорогостоящего оборудования от поломки;
  • в промышленных заведениях на фабриках и заводах, для предотвращения сбоя в работе оборудования.

Преимущества использования реле контроля напряжения:

  • высокий диапазон рабочей температуры от -20 до +40, позволяет использовать устройства, как снаружи так и внутри помещений;
  • разнообразие видов данных устройств позволяет выбрать реле контроля напряжения в соотношении с материальными предпочтениями;
  • реле контроля напряжения обеспечивает надежную защиту дорогостоящей техники от пере- или недонапряжения и предотвращает ее поломку;
  • широкий выбор моделей и производителей реле контроля напряжения открывает перед покупателем много возможностей по удовлетворению индивидуальных запросов;
  • легкость монтажа позволяет установить этот прибор самостоятельно, не прибегая к помощи электрика;
  • современные модели отличаются наличием оригинального дизайна, который с легкостью вписывается в общий интерьер помещения;
  • во время скачков напряжения отсутствует увеличение или снижение интенсивности света;
  • прибор автоматически отключает участки электросети, которые повреждены в случае аварии или плохой погоды.

Разновидности реле контроля фаз и напряжения

В соотношении с типом подключения выделяют реле:

  • вилко-розетчастой формы;
  • в виде удлинителя;
  • устанавливаемое на рейку.

1. Реле напряжения первого типа отличается наличием вилки, которая облегчает его установку. Такой прибор достаточно просто воткнуть в розетку. Он защищает только отдельные группы потребителей. Управление прибором осуществляет микроконтроллер. Он анализирует текущее питающее напряжение, а затем показывает это значение на цифровом экране. Регулирует и отключает нагрузку электромагнитное реле. Такие устройства имеют кнопки, которые позволяют отключать и регулировать пределы напряжения.

2. Удлинительное реле контроля напряжение схоже с предыдущим типом устройства. Отличаются они тем, что реле удлинитель имеет несколько розеток и позволяет произвести одновременную защиту двух и более устройств.

3. Реле, устанавливаемое на D I N рейку монтируется непосредственно в распределительный шкаф. Такие устройства позволяют произвести защиту от напряжения всего дома или квартиры. Они отличаются наличием дополнительных функций и настроек, работают при нескольких режимах.

В соотношении с типом нагрузки выделяют реле контроля напряжения:

  • однофазное,
  • трехфазное.

Чтобы защитить трехфазные двигатели и оборудование используют устройства первого типа. Они предназначены для защиты кондиционеров, холодильников, компрессоров, и других приборов с электроприводом.

В помещении, обеспечивающем контроль полнофазости рекомендуется также использовать трехфазные реле контроля. При наличии трехфазного входа в помещении возможна установка реле контроля трехфазного напряжения, но если одна из фаз пропадет, то две оставшиеся будут также отключены. Даже при малейших скачках или перекосах фаз реле будет мгновенно срабатывать. Например, в случае если напряжение на одной фазе составляет 220 Вт, а на второй 210 Вт, мгновенно будут обесточены все фазы. Хотя данное напряжение абсолютно нормально и не принесет вреда большинству электроприборов.

Поэтому, при наличии трех фаз на входе, лучше установить на каждую отдельную фазу отдельных однофазный реле. При выборе мощности реле контроля напряжения однофазного типа следует учитывать, что на устройстве указывается мощность, которую оно пропускает через себя, но не размыкает. Поэтому следует выбирать однофазное реле контроля на несколько десятков ампер выше, чем мощность электросети.

Рекомендации по выбору реле контроля напряжения

1. Чтобы реле контроля напряжения купить обратитесь в специализированный магазин, в котором предоставят гарантию и консультацию по безопасному использованию данного устройства.

2. Реле контроля напряжения цена зависит от таких факторов:

  • тип устройства: розетное — самое дешевое, удлинительное — средней стоимости, реечное — более дорогое;
  • производитель: отечественные реле дешевле, так как не требуют оплаты за транспортировку, в отличии от заграничных;
  • дополнительные функции — возможность ручной или автоматической регулировки предела мощности прибора;
  • дизайн — некоторые модели имеют привлекательный внешний вид, характеризуются наличием нескольких цветов, и стоят, соответственно, дороже.

3. При выборе однофазного реле следует правильно рассчитать мощность устройства. Бытовые реле характеризуются наличием силовых контактов, мощность которых не превышает 100 А. Рекомендуется увеличить размер необходимой мощности реле на 25 %, а затем исходя из полученного результата, выбирать устройство однофазного типа. Например, если мощность номинального аппарата 20 А, то мощность реле, необходимого для обеспечения нормальной работы электросети, составит 35, 30 А.

4. Трехфазные реле выбрать легче, так как они все выпускаются мощностью в 16 А.

5. Во время покупки реле обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, потребуйте гарантийный талон на товар. Обратите внимание на технические характеристики прибора, материал, из которого выполнен корпус, максимальная и минимальная рабочая температура.

6. Перед установкой реле следует монтировать устройство автоматического выключения, которое способно выключить электросеть, в том случае если напряжение выше или ниже допустимой нормы.

7. Выбирайте устройство с наличием дисплея, который постоянно будет высвечивать значение напряжения.

8. При выборе розетных реле контроля напряжения, установите их на все дорогостоящие приборы, которые оснащены электродвигателем.

9. Материал корпуса должен быть негорючим, наиболее приемлемый вариант — поликарбонат.

10. Обратите внимание на наличие функции контроля времени срабатывания устройства.

11. Дополнительная защита прибора от перегрева, измерение точного значения мощности электросети — позволят реле контроля напряжения работать более качественно.

Реле контроля напряжения: подключение и монтаж

Перед тем как ознакомиться с правилами установки реле контроля напряжения, рассмотрим причины, по которым следует устанавливать данное устройство.

При заниженной мощности электросети, например, если постоянное значение мощности в доме составляет 160-190 Вт, то холодильник, срок эксплуатации которого составляет около десяти лет, проработает при таких условиях максимум три года. Установка реле контроля напряжения не поможет, так как данный прибор будет постоянно отключать электроснабжение, и холодильник будет периодически размораживаться. В данной ситуации необходима установка стабилизатора. Но, если в электросети постоянно происходят скачки напряжения, обрывы, тогда монтаж реле контроля напряжения вполне уместен.

Для подключения реле понадобится наличие:

  • прибора реле контроля напряжения,
  • небольшого провода, сечение которого составляет 0,4 0,6 см,
  • железной рейки для крепления автомата,
  • саморезов,
  • плоскогубцев,
  • индикатора,
  • отвертки.

Перед установкой реле контроля напряжения следует обесточить электросеть. Для этого выключите входные автоматы. Вблизи расположения автоматов установите рейку, при помощи отвертки и саморезов закрепите ее на стене. Реле закрепляется на рейке при помощи специальной конструкции защелок, которые располагаются сзади.

На входном автомате, с помощью индикатора, отыщите фазу (индикатор должен светится).

В месте входа фазного провода в помещение следует его разрезать. Один конец провода следует подключить к реле, на входной контакт, а второй конец подсоединяется к выходному контакту.

Далее возьмите отрезок провода и подсоедините его к нулевому проводу автомата, а второй конец провода подсоединяется к реле контроля напряжения, на нулевой контакт.

Включите электроснабжение и проверьте работоспособность устройства.

Схема реле контроля напряжения розетного типа самая простая. Такое устройство, после покупки просто втыкается в розетку, а в него уже устанавливается вилка определенного прибора.

Обязательным элементом защиты реле напряжения является установка вводного автомата. Он монтируется поблизости автомата и самого реле. Номинал данного устройства на один шаг меньше номинала реле.

При установке реле, мощность которого превышает 65 А, следует использовать устройство дополнительного пуска. Чтобы избежать частых срабатываний.

 

Реле давления. Что это? Для чего и зачем?

Весьма важной деталью в системе подачи воды насосной станцией в частном доме, является реле давления. Данное устройство, имея сравнительно небольшие габариты, регулирует уровень давления во всей системе водоснабжения путем включения и отключения электрических контактов, в случае превышения допустимого отклонения фактических показателей от номинальных данных.

Устройство и принцип работы механизма

По своему устройству, реле давления могут быть механическими или электронными. Приборы механического типа более распространены, за счет своей надежности, износоустойчивости и простоты. Механическое реле требует минимума усилий при настройке и выполняется при подключении на месте. 

Реле представляет собой небольших размеров коробку с пружинными механизмами, отвечающими за допустимые колебания давления. В корпусе устройства расположены контакты электродвигателя и регулировочные элементы (Рис 1). К ним относятся: большого размера гайка со шпилькой, которая отвечает за удерживание большой пружины и маленькая гайка со шпилькой для небольшой пружины. Силой натяжения большой пружины устанавливается минимальное допустимое давление. При помощи небольшой пружины, регулируется разница.

Фактическое давление воды передается в устройство при помощи специальной мембраны. При минимально допустимом значении, она ослабляет натяжение пружины. Впоследствии замыкается электрическая цепь и включается двигатель насоса. Он работает вплоть до достижения максимально допустимого значения, после чего цепь размыкается, а двигатель автоматически отключается.

Электронное реле, является полноценным устройством управления работой насоса. Прибор включает в себя элемент плавного запуска, защиту срабатывания сухого хода, а также настройку верхнего и нижнего порога включения насоса в режиме эксплуатации. Из преимуществ перед механическим реле, можно выделить лишь меньшие габариты электронного прибора, а также принцип регулировки. Регулировочные болты расположены на корпусе электронного реле и имеют маркировку величины показателей.


Рис 1. Устройство прибора реле давления

Проблема сухого хода

Весьма часто, причиной сбоев и поломок в работе насосных станций, является недостаток или полное отсутствие воды в системе. Работа вхолостую приводит к деформации деталей и выходу из стоя всего устройства.

Во избежание таких поломок, при выборе реле необходимо учитывать особенности системы, а также номинальные допустимые величины для работы прибора. Саму возможную проблему сухого хода можно устранить двумя способами:

• приобрести устройство оборудованное защитой сухого хода. Данные приборы стоят несколько дороже, однако они весьма эффективны, поскольку способны реагировать на падение уровня давления от 0,2 до 1,2 бар, в зависимости от производителя;

• дополнительная установка контроллера, который способен не только следить за напором, но и включать насос в случае падения фактических значений ниже установленного минимума.

Выбор прибора

При выборе оптимального устройства, следует обращать внимание на паспортные данные. Стоит использовать приборы, предназначенные для бытовых нужд. Оптимальными показателями являются: максимальное давление в 4 бар, а рекомендуемый диапазон работы, составляющий от 1,4 до 2,8 атмосферы.

Стоит знать, что чем выше заявленная разница между минимальным и максимальным показателями, тем реже необходимо включение насоса, поскольку в гидроаккумуляторе будет находиться больший объем воды.

Для обеспечения качественной и продолжительной работы прибора и всей системы, при установке реле, на трубопровод необходимо смонтировать манометр, и периодически контролировать давление в системе.

Проверка и настройка показателей

Номинальные величины регулируются от 1 до 8 бар. В большинстве устройств, при выпуске установлено максимальное значение для отключения двигателя насоса на показателе от 2,8 до 4 бар. Допустимый минимум выставлен на 1,4-1,5 бар.

Важно помнить, что в большинстве случаев, покупка происходит спустя некоторое время после выпуска устройства. За это время натяжение пружин в реле и мембраны могут ослабнуть. Поэтому обязательно необходимо произвести проверку насосного оборудования на величину давления в гидроаккумуляторе, а также максимальные и минимальные заводские настройки.

Проверка значений

Для проверки выставленных значений используют любой манометр. Вполне возможно применение автомобильного. Его присоединяют к ниппелю бака или аккумулятора. Стрелка прибора покажет величину давления при пустом накопителе. Эти данные должны быть в рамках 1,2-1,5 атмосфер.

В случае превышения допустимого отклонения значений применяются меры по стабилизации давления пустого бака. Если на манометре зафиксированы недостаточные показатели, их увеличивают путем подкачки автомобильным насосом. При избыточном давлении, его спускают до необходимого.

После проверки необходимо сверить фактические показатели максимального и минимального давления с установленными заводскими настройками. Для этого необходимо:

• прикрепить манометр к коллектору;

• открыть кран и опустошить накопитель, доведя его до минимально допустимого значения в 1,4-1,5 атмосфер;

• закрыть кран, и включить насос.

В результате этих действий, давление в баке поднимется до установленного максимального показателя, а насос автоматически отключится. Данные, полученные на манометре необходимо сравнить с заявленными паспортными. В случае несовпадения показателей или индивидуальной необходимости, реле давления можно перенастроить.

Настройка допустимых показателей

При применении индивидуальных настроек необходимо учитывать, что увеличение минимальной заводской настройки в 1,5 бар не рекомендуется, поскольку влечет за собой серьезные нарушения в работе мембраны гидроаккумулятора.

В ходе установки разницы, важно ориентироваться на паспортные показатели прибора. Также, важно знать, что давление, превышающее 6 бар, способствует разрушению уплотнителей кранов. Поэтому верхний предел в 4-5 атмосфер увеличивать категорически не рекомендуется.

Для самостоятельной регулировки необходимо (Рис 2.):

• отсоединить защитный кожух, открыв корпус реле;

• настройка минимального давления производится в пустом накопителе. Для этого выключается насос, и открывается кран. Далее, гайка большой пружины откручивается против часовой стрелки до полного ослабления пружины. После этого, включив насос необходимо медленно закручивать гайку. Если насос начал качать воду, манипуляции с большой пружиной прекращают. Таким образом, минимум за мембраной выставлен на 1,2-1,3 атмосферы. Для установки большего минимума, перед манипуляциями необходимо нагнать давление в накопитель;

• для регулировки разницы необходимо выключить насос и спустить воду. Затем, для изменения номинала в сторону повышения давления, маленькую гайку необходимо немного закрутить, а для уменьшения – открутить. После этого, включив насос, проверяется новое верхнее давление.

Более подробно можно ознакомиться со способом регулировки реле давления, посмотрев видео.

Для чего ставят диод параллельно катушке, обмотке реле в цепи постоянного тока, в чем смысл.

На электронных схемах, где стоит электромагнитное реле, можно заметить, что параллельно его катушке припаян диод. Этот диод подсоединяется к обмотке обратным подключением. То есть, плюс диода (он же анод) будет лежать на минусе источника питания схемы, а минус диода (он же катод), будет находится на плюсе питания. Как известно, при таком способе подключения диода к питанию полупроводник находится в закрытом состоянии, он через себя не проводит электрический ток. Тогда возникает вопрос, а зачем он тогда нужен, если он работает как обычный диэлектрик?

А дело всё в том, что любая катушка, намотанная обычный образом (провод мотается в одном направлении) имеет помимо электрического сопротивления и индуктивность. Вокруг катушки при прохождении постоянного тока образуется электромагнитное поле. А в момент снятия напряжения с катушки, та энергия, которая была аккумулирована в этом электромагнитном поле резко преобразуется опять в электрическую. При этом на концах катушки появляется высоких разностный потенциал. То есть, проще говоря, в момент отключения от катушки питания на ней образуется кратковременный электрический всплески напряжения. Причем, этот всплеск ЭДС (электродвижущей силы) может в несколько раз превышать напряжение питания, которое ранее было подано на обмотку.

Такие скачки увеличенного напряжения, которые образуются на различных катушках, в том числе и на обмотке реле, способны негативно влиять на чувствительные элементы электронной схемы. Например, этот скачок легко может создать электрический пробой различных маломощных транзисторов, микросхем и т.д. Либо же это кратковременное увеличение напряжения может в момент процессов переключения реле вводить в электронную схему различные искажения, погрешности, плохо влиять на измерительные узлы и т.д. Одним словом явление возникновения подобных импульсов увеличенного напряжения – это плохо для любой электронной схемы.

А как же обычный диод может защитить от таких вот ЭДС скачков? Дело в том, что генерация ЭДС индукции имеет противоположную полярность, относительно подаваемого напряжения питания на катушку. Вначале мы на один конец катушки реле подавали плюс, а на второй – минус. При снятии напряжения питания с катушки полюса изменятся. Где был плюс, появится минус, а где был минус, появится плюс. Если наш защитный диод при одной полярности, когда идет питание катушки, находится в закрытом состоянии, работая как диэлектрик, то при другой полярности он уже будет переходить в открытое состояние. Другими словами говоря, при нормальной работе реле диод не будет себя проявлять как функциональный элемент, а при возникновении ЭДС индукции на катушки реле он сразу же станет проводником и замкнет этот импульс увеличенного напряжения на себе.

Может возникнуть вопрос. Если диод берет (замыкает) всю энергию ЭДС индукции катушки реле на себя, то не выйдет ли он от этого из строя (не сгорит ли)? Дело в том что у обычных катушек реле не столь большая энергия, что аккумулируется на ней в виде электромагнитного поля. Эта энергия имеет импульсный, одноразовый характер. Причем, при ЭДС индукции опасно именно увеличенное напряжение (относительно напряжения питания), токи же в этом импульсе достаточно малы. Задача диода нейтрализовать именно импульс увеличенного напряжения. Да и самый обычный, распространенный диод, такой как 1N4007 способен выдерживать обратное напряжение аж до 1000 вольт и прямой ток до 1 ампера (ток импульса намного меньше).

А какие диоды нужно ставить параллельно катушке реле, чтобы защитить электронную схему от подобный скачков напряжения ЭДС индукции? Как я только что уже сказал, энергия обычного маломощного реле (да и средней мощности) не такая уж и большая. Опасен именно сам увеличенный по напряжению импульс. Если питание катушки было, например, 12 вольт постоянного тока, то этот импульс может быть в несколько раз больше (ну пусть до 150 вольт, не больше). Токи, которые могут быть при этом импульсе могут иметь величину единицы и десятки миллиампер. На ток влияет диаметр провода, и его длина в катушке. Чем тоньше диаметр, и чем больше намотка, тем меньше ток. С напряжением наоборот. Чем больше витков в катушке, тем выше напряжение будет при ЭДС индукции.

Если не вдаваться в расчеты, то поставив на катушку обычного маломощного реле кремниевые диоды типа 1N4007 вы не ошибетесь. Их вполне хватит, чтобы надежно защитить электронную схему от подобный ЭДС импульсов, возникающих из-за переключающихся процессов.

Видео по этой теме:

P.S. Порой встречаются схемы (например электронная нагрузка), где в цепи мощных транзисторов стоят низкоомные резисторы. Эти резисторы на малое сопротивление иногда наматываются своими руками. Так вот если их мотать обычным образом (витки всего провода имеют одно направление) то это самодельное сопротивление будет обладать и активным сопротивлением и индуктивностью, которая также будет создавать эти ЭДС импульсы увеличенного напряжения. Но такие самодельные резисторы можно мотать и другим образом. Обмоточный провод складываем вдвое, его концы припаиваем на корпус обычного резистора, а сам сдвоенный провод одновременно наматываем на каркас резистора. В этом случае этот резистор будет иметь только активное сопротивление, индукция у него будет нулевая, что исключить возникновения ЭДС импульса. Дело в том, что электромагнитное поле провода одного направления будет компенсироваться полем другого провода, имеющего обратное направление.

Реле подключается к электропроводке и управляет питанием присоединенного устройства — люстры, розетки или другого прибора. Вместе с реле обычное устройство становится умным: его можно включать и выключать дистанционно или по таймеру, а ещё — даже с другого континента вы сможете узнать, работает ли оно сейчас.

Реле от Sber — небольшое и поместится почти везде, где захотите:

В подрозетник с нулевым проводом, вмещающий выключатель или розетку вместе с реле (не менее 68 × 45 мм).


В стакан светильника или за натяжной потолок.

В распределительную коробку или электрощит, в том числе — на DIN-рейку (крепление в комплекте).

Реле можно управлять дистанционно — голосом или через интерфейс в приложении Салют, а также на SberPortal, SberBox или другом устройстве с ассистентами Салют.

Примеры, зачем вам может пригодится реле

У вас большая люстра и вы не хотите покупать в неё много умных ламп. Встройте реле за выключатель или в месте соединения люстры с проводкой — и управляйте светом на расстоянии.

Ваши стационарные розетки находятся в местах, куда не поместятся даже компактные умные розетки Sber. Смонтируйте реле внутри подрозетников — и стационарные розетки тоже станут умными.

Вам нужно изредка перезагружать труднодоступные устройства — например, репитеры Wi-Fi в доме. Не тратьте на это умные розетки — пустите питание приборов через реле, и перезагружайте в любое время.

Вы хотите сделать свой дом умным и не потратить слишком много. Реле могут заменить сразу несколько умных ламп — если вам достаточно возможностей реле, можно здорово сэкономить.


Обратите внимание, что не всякое устройство или группу устройств можно подключить к реле: перед монтажом убедитесь, что мощности реле достаточно.

Что такое электрическое реле? | Основы работы с реле 1-1 | OMRON

Определение электрического реле

Реле

— это переключатели с электрическим управлением, которые размыкают и замыкают цепи, получая электрические сигналы от внешних источников. Некоторые люди могут ассоциировать «эстафету» с гоночными соревнованиями, когда члены команды по очереди передают дубинки, чтобы завершить гонку.
«Реле», встроенные в электротехнические изделия, работают аналогичным образом; они получают электрический сигнал и отправляют сигнал другому оборудованию, включая и выключая переключатель.

Например, когда вы нажимаете кнопку на пульте дистанционного управления для просмотра телевизора, он посылает электрический сигнал на «реле» внутри телевизора, включая основное питание. Существуют различные типы реле, которые используются во многих приложениях для управления разным количеством токов и количеством цепей.

Типы и классификация электрических реле

Релейную технологию

можно разделить на две основные категории: подвижные контакты (механическое реле) и неподвижные контакты (реле MOS FET, твердотельное реле).

Подвижные контакты

(механическое реле)

Этот тип реле имеет контакты, которые механически приводятся в действие для размыкания / замыкания под действием магнитной силы для включения или выключения сигналов, токов и напряжений.

Без подвижных контактов

(реле MOS FET, твердотельное реле)

В отличие от механических реле, этот тип реле не имеет подвижных контактов, а вместо этого использует полупроводниковые и электрические переключающие элементы, такие как симистор и МОП-транзистор.При работе этих электронных схем сигналы, токи и напряжения включаются или выключаются электронным способом.

Устройство электрического реле и принципы действия

1. Реле механическое
Базовая конструкция механических реле
Реле

состоит из катушки, которая принимает электрический сигнал и преобразует его в механическое действие, и контактов, размыкающих и замыкающих электрическую цепь.

Принцип действия механических реле

Рассмотрим подробнее, как включается лампа с помощью переключателя и реле.

Для перехода к следующему слайду: Щелкните мышью.

2.
Реле на полевых МОП-транзисторах
Базовая структура реле MOS FET
Реле

MOS FET — это полупроводниковое реле, в выходных элементах которого используются силовые MOS FET. Реле
MOS FET состоит из следующих трех компонентов:

  1. LED (светодиод) микросхема
  2. Микросхема КПК
  3. (фотодиодная матрица)

    * Фотодиодная матрица (солнечная батарея + цепь управления)

  4. MOS FET чип

    * Металлооксидный полупроводниковый полевой транзистор (металл, оксид, полупроводник, полевой, эффектный, транзистор)

Принцип работы реле на МОП-транзисторах
Реле

MOS FET работают в соответствии со следующими принципами.

Для перехода к следующему слайду: Щелкните мышью.

Электрическое реле Характеристики и механизм

1. Характеристики электрического реле
Механическое реле

Одной из основных характеристик механического реле является физическое расстояние между катушкой и контактным элементом для достижения соответствующего уровня изоляции (изоляционного расстояния) как на входе, так и на выходе.

Катушка
Электромагнит притягивает якорь.
MOS FET реле

Одной из основных характеристик реле на МОП-транзисторах является то, что в нем используется полупроводник, поэтому контакты не открываются / не замыкаются механически. В результате преимущества включают уменьшение занимаемой площади, бесшумную работу, более длительный срок службы и устранение необходимости в дополнительном обслуживании.

Реле
Очень маленький и вес В дополнение к SSOP и USOP, наш новый сверхкомпактный пакет VSON обеспечивает значительную экономию места для всей системы.
Низкий управляющий ток Стандартный управляющий ток должен составлять 2-15 мА. Также доступны сверхчувствительные модели
с приводными токами от 0,2 мА (макс.), Что позволяет экономить энергию всей системы.
Увеличенный срок службы В конструкции используется световой сигнал, следовательно, нет контактов; предотвращает сокращение срока службы из-за износа контактов и продлевает срок службы.
Малый ток утечки MOS FET может выдерживать внешний импульсный ток без добавления демпфирующей цепи.В нормальных условиях ток утечки составляет около 1 нА или ниже, а в закрытом состоянии утечка очень мала. (Модель: G3VM- □ GR □, — □ LR □, — □ PR □, — □ UR □)
Отличная ударопрочность Все внутренние части изготовлены методом литья, подвижные части не используются; повышает устойчивость к ударам и вибрации.
Тихая работа В отличие от электромеханического реле, реле MOS FET не использует механические контакты; следовательно, отсутствует шум переключения, что способствует бесшумной работе системы.
Высокая изоляция Обеспечивает электрическую изоляцию входов / выходов путем преобразования сигнала напряжения в световой сигнал для передачи. Стандартные модели выдерживают напряжение 2500 В переменного тока между входом и выходом. Также доступны превосходные продукты, предлагающие 5000 В переменного тока, обеспечивающие высокий уровень изоляции.
Высокоскоростное переключение Достигает 0,2 мс (SSOP, USOP, VSON) времени переключения; намного более высокая скорость по сравнению с механическим реле (от 3 до 5 мс), что обеспечивает быстрое срабатывание.
Точный контроль аналогового микро-сигнала По сравнению с симистором, МОП-транзистор значительно уменьшает мертвую зону, позволяя очень мало искажений формы входного сигнала микроаналогового сигнала для правильного преобразования в форму выходного сигнала.
2. Три действия электрических реле
1. Реле пропускает небольшое количество электрического тока для управления сильноточной нагрузкой.

Когда на катушку подается напряжение, через катушку проходит небольшой ток, в результате чего через контакты проходит большее количество тока для управления электрической нагрузкой.

2. Реле посылает различные типы электрических сигналов.

Нагрузки переменного тока также могут электрически управляться (переключаться) от источника постоянного тока.

3. Реле управляет несколькими выходами только одним входом.

Один входной сигнал катушки может одновременно управлять несколькими независимыми цепями (переключаемыми).

Как работают реле? — Объясни это!

Вы можете этого не осознавать, но вы постоянно настороже, остерегаетесь угроз, готовы действовать в любой момент. Миллионы лет эволюции заставили ваш мозг спасти вашу кожу, когда малейшая опасность угрожает вашему существованию. Если вы используете силу инструмент, например, и крошечная щепа летит к вашему глазу, один из ваши ресницы отправят сигнал в ваш мозг, который заставит вас веки закрываются в мгновение ока — достаточно быстро, чтобы защитите свое зрение.Здесь происходит то, что крошечный стимул вызывает гораздо больший и полезный отклик. Вы можете найти тот же трюк работает во всех машинах и электрических приборы, где датчики готовы включить или за доли секунды с помощью умных магнитных переключателей, называемых реле. Давайте подробнее разберемся, как они работают!

На фото: типичное реле со снятым пластиковым корпусом. Вы можете увидеть два пружинных контакта слева и катушку электромагнита (красно-коричневый цилиндр медного цвета) справа.В этом реле, когда через катушку протекает ток, он превращает ее в электромагнит. Магнит толкает переключатель влево, сжимая пружинные контакты вместе и замыкая цепь, к которой они прикреплены. Это реле электронного программатора погружного нагревателя горячей воды. Электронная схема в программаторе включает или выключает магнит в заранее запрограммированное время дня, используя относительно небольшой ток. Это позволяет намного большему току проходить через пружинные контакты для питания элемента, который нагревает горячую воду.

Что такое реле?

Реле — это электромагнитный переключатель, управляемый относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо более мощный электрический Текущий.

Сердцем реле является электромагнит (катушка с проводом, которая становится временный магнит, когда через него проходит электричество). Вы можете думать о реле как своего рода электрический рычаг: включите его слабым током, и он включает («усиливает») другой прибор используя гораздо больший ток. Почему это полезно? Как имя предполагает, что многие датчики являются невероятно чувствительными частями электронное оборудование и вырабатывают только небольшие электрические токи.Но часто они нужны нам для управления более крупными устройствами, которые используют большие токи. Реле перекрывают разрыв, позволяя токи, чтобы активировать более крупные. Это означает, что реле могут работать как переключатели. (включение и выключение) или как усилители (преобразование малых токи в более крупные).

Рисунок: Если бы реле были собаками: Предположим, у вас есть огромная свирепая собака, которая так крепко спит, что никогда не просыпается, когда слышит шум. В качестве сторожевой собаки это было бы бесполезно! Но что, если вы купите еще и маленькую, очень бдительную собаку? Если маленькая собака слышала шум, она начинала лаять и будила большую собаку, которая могла атаковать злоумышленника.Вот как работают реле: они используют небольшой электрический ток для срабатывания гораздо большего.

Как работают реле

Вот две простые анимации, иллюстрирующие, как реле используют одну цепь для включения второй цепи.

Когда мощность течет через первую цепь (1), она активирует электромагнит (коричневый), генерируя магнитное поле (синее), которое притягивает контакт (красный) и активирует вторую цепь (2). При отключении питания пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.

Это пример «нормально разомкнутого» (NO) реле: контакты во второй цепи по умолчанию не подключены и включаются только тогда, когда через магнит протекает ток. Другие реле являются «нормально замкнутыми» (NC; контакты соединены таким образом, что через них по умолчанию течет ток) и отключаются только тогда, когда срабатывает магнит, растягивая или раздвигая контакты. Наиболее распространены нормально разомкнутые реле.

Вот еще одна анимация, показывающая, как реле связывает две цепи. вместе.По сути, это то же самое, нарисованное немного по-другому. Слева — входная цепь, питаемая от переключателя. или какой-то датчик. Когда этот контур активирован, он питает ток к электромагниту, который замыкает металлический выключатель и активирует вторую, выходную цепь (с правой стороны). Относительно небольшой ток во входной цепи, таким образом, активирует больший ток в выходная цепь:

  1. Входная цепь (синяя петля) отключена, и ток не течет через нее, пока что-то (датчик или замыкание переключателя) не включит ее.Выходная цепь (красная петля) также отключена.
  2. Когда во входной цепи течет небольшой ток, он активирует электромагнит (показанный здесь темно-синей катушкой), который создает вокруг него магнитное поле.
  3. Электромагнит, находящийся под напряжением, притягивает к себе металлический стержень в выходной цепи, замыкая переключатель и позволяя гораздо большему току проходить через выходную цепь.
  4. Выходная цепь управляет сильноточным прибором, например лампой или электродвигатель.

Реле на практике

Фото: Еще один взгляд на реле. Вверху: Если смотреть прямо вниз, вы можете увидеть пружинные контакты слева, механизм переключения посередине и катушку электромагнита справа. Внизу: то же реле, снятое спереди.

Предположим, вы хотите построить систему охлаждения с электронным управлением. система, которая включает или выключает вентилятор в зависимости от комнатной температуры изменения. Вы можете использовать какую-то схему электронного термометра, чтобы почувствовать температуру, но он будет производить только небольшие электрические токи — слишком малы, чтобы приводить в действие электродвигатель в большой большой поклонник.Вместо этого вы можете подключить цепь термометра к входная цепь реле. Когда в этом цепь, реле активирует свою выходную цепь, пропустить гораздо больший ток и включить вентилятор.

Реле не всегда включаются; иногда вместо этого они очень услужливо выключают. В Например, для оборудования электростанций и линий электропередачи вы найдете защитных реле , которые срабатывают при возникновении неисправностей, чтобы предотвратить повреждение от таких вещей, как скачки тока.Когда-то для этой цели широко применялись электромагнитные реле, подобные описанным выше. В наши дни электронные реле на основе интегральных схем вместо этого выполняют ту же работу; они измеряют напряжение или ток в цепи и автоматически принимают меры, если они превышают заданное значение. предел.

Реле прочие

На фото: четыре старомодных реле максимальной токовой защиты на устаревшей силовой подстанции в 1986 году, незадолго до ее сноса. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

До сих пор мы рассматривали переключающие реле очень общего назначения, но существует довольно много вариантов эта основная тема, включая (и это далеко не исчерпывающий список):

  • Реле высокого напряжения: они специально разработаны для коммутации высоких напряжений и токов. значительно превышает возможности обычных реле (обычно до 10 000 вольт и 30 ампер).
  • Электронные и полупроводниковые реле (также называемые твердотельными реле или SSR): переключают токи полностью электронными, без движущихся частей, поэтому они быстрее, тише, меньше, надежнее, и служат дольше, чем электромагнитные реле.К сожалению, они обычно дороже, меньше эффективны и не всегда работают так чисто и предсказуемо (из-за таких проблем, как токи утечки).
  • Реле таймера и задержки: они запускают выходные токи на ограниченный период времени (обычно от доли секунды до примерно 100 часов или четырех дней).
  • Тепловые реле: они включаются и выключаются, чтобы останавливать такие вещи, как электродвигатели, от перегрева, что-то вроде биметаллических ленточных термостатов.
  • Реле максимального тока и направленные реле: сконфигурированные различными способами, они предотвращают протекание чрезмерных токов в неправильном направлении по цепи (обычно в оборудовании для выработки электроэнергии, распределения или снабжения).
  • Реле дифференциальной защиты: срабатывают при дисбалансе тока или напряжения в двух разных частях цепи.
  • Реле защиты по частоте (иногда называемые реле понижения и повышения частоты): эти твердотельные устройства срабатывают, когда частота переменного тока слишком высока, слишком мала или и того, и другого.

Кто изобрел реле?

Фото: профессор Джозеф Генри, сфотографирован где-то между 1860 и 1875 годами.Фото любезно предоставлено коллекцией фотографий Brady-Handy, Библиотека США Конгресс, Отдел эстампов и фотографий.

Реле были изобретены в 1835 году пионером американского электромагнетизма. Джозеф Генри; на демонстрации в колледже Нью-Джерси, Генри использовал небольшой электромагнит, чтобы включать и выключать больший, и предположил, что реле можно использовать для управления электрическими машинами на очень больших расстояниях. Генри применил эту идею к другому изобретению, над которым он работал в то время, электрическому телеграфу (предшественнику телефона), который был успешно разработан Уильямом Куком и Чарльзом Уитстоном в Англии и (гораздо более знаменитым) Сэмюэлем Ф.Б. Морс в США.

Реле

позже использовались в телефонной коммутации и первых электронных компьютерах и оставались чрезвычайно популярными до появления транзисторов в конце 1940-х годов; по словам Бэнкрофта Герарди, в ознаменование 100-летия работы Генри по электромагнетизму, к тому времени только в Соединенных Штатах работало около 70 миллионов реле.

Фото: реле широко использовались для коммутации и маршрутизации вызовов на телефонных станциях. например, этот, сделанный в 1952 году.Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

Транзисторы

— это крошечные электронные компоненты, которые могут выполнять ту же работу, что и реле, работая как усилители или переключатели. Несмотря на то, что они переключаются быстрее, потребляют гораздо меньше электроэнергии, занимают небольшую часть места и стоят намного меньше, чем реле, они обычно работают только с небольшими токами, поэтому реле все еще используются во многих приложениях. Именно разработка транзисторов подтолкнула компьютерную революцию с середины 20 века.Но без реле не было бы транзисторов, поэтому реле — и такие пионеры, как Джозеф Генри — тоже заслуживают похвалы!

Calvert County Relay For Life / Relay By The Bay

Что такое реле на всю жизнь?

Эстафета Американского онкологического общества «Эстафета за жизнь» — это неконкурентная ходьба для людей всех возрастов и физических возможностей. Церковные группы, организации, выжившие после рака, семьи, друзья, соседи и коллеги создают команды для сбора средств и повышения осведомленности путем проведения различных мероприятий по сбору средств в течение года и на мероприятии.Вы также можете зарегистрироваться как физическое лицо.

Наше новое мероприятие «Эстафета у залива» — это празднование всех коллективных мероприятий по сбору средств в течение года. Это мероприятие дает нам возможность собраться вместе как сообщество, чтобы отметить людей, которые боролись с раком, вспомнить потерянных близких и принять меры для спасения жизней от рака.

Вход свободный и открытый для всех желающих. Мероприятие будет включать в себя прогулку по нашей «трассе», живую музыку, пляжный волейбол, веселые соревнования, шоу автомобилей и мотоциклов, детскую охоту за сокровищами, семейные мероприятия и многое другое.Продовольственные грузовики, торговцы пивом и вином, ремесленники и эстафетные команды будут продавать свои товары. Вы также можете воспользоваться шансом выиграть отличные предметы по $ 1 за шанс в нашей палатке Treasure Trove!

В качестве дополнительного бонуса каждый зарегистрированный участник, который собрал минимум 5 долларов, получит БЕСПЛАТНЫЙ доступ на пляж на весь день нашего мероприятия! Регистрация БЕСПЛАТНА онлайн на сайте www.RelayForLife.org/CalvertMD или по телефону 1-800-227-2345.

В честь наших выживших и опекунов

Выжившие после рака и лица, осуществляющие уход, приглашаются на бесплатный обед, который начинается в 14:00.Столик нужно заказывать заранее. Пожалуйста, ответьте на запрос [email protected] или по телефону 512-490-8764. Выживших и опекунов приглашаем принять участие в круге победы во время нашей церемонии открытия, где все будут подбадривать их, пока они пробираются по трассе.

Luminaria Ceremony

После захода солнца свет свечей будет освещать пирс во время этой волнующей церемонии поминовения. Каждая сумка Luminaria создана в память или в честь жизни любимого человека, который боролся или продолжает бороться с раком.Luminaria можно посвятить на нашем веб-сайте или на мероприятии за предлагаемое пожертвование в размере 10 долларов.

Снятые доллары оказывают влияние

Движение «Реле ради жизни» подпитывает миссию Американского онкологического общества, организации, которая затрагивает жизни многих людей. Сбор средств в нашем сообществе позволяет Обществу:

  • помогать людям, столкнувшимся с этим заболеванием сегодня, путем предоставления бесплатной информации, помощи и поддержки, позвонив в наш Национальный информационный центр по раку 24/7, позвонив по телефону 1-800-ACS2345 или посетив наш веб-сайт, www.раку. Сеть действий по борьбе с раком, беспартийный филиал Общества по защите интересов
Как вы можете принять более активное участие?

Есть несколько способов принять участие в Relay For Life! Вы можете принять участие, создав свою собственную команду, зарегистрировавшись как физическое лицо, сделав пожертвование, став спонсором, вызвавшись волонтерством для помощи на мероприятии или присоединившись к команде руководителей мероприятия.Регистрация БЕСПЛАТНАЯ. Зарегистрируйтесь сегодня на www.RelayForLife.org/CalvertMD. Чтобы стать волонтером или получить дополнительную информацию, позвоните своему местному партнеру Американского онкологического общества, Нэнси Миллер, по телефону 512-490-8764 или по электронной почте [email protected]

Relay for Life запускает Неделю духа, ведущую к реле

Организация Relay for Life of Monroe County проводит на этой неделе Неделю духа, посвященную мероприятиям и сбору средств, в преддверии своей 28-й ежегодной эстафеты в субботу, которая будет проводиться виртуально.

Неделя открывается продолжением ежегодного фотоконкурса «Маленькая мисс и Мистер эстафета» и фотоконкурса «Самые милые питомцы». По словам Кристен Пилон, пресс-секретаря эстафеты и Американского онкологического общества, которое получит прибыль от эстафеты, еще есть время ввести своего ребенка или домашнего питомца.

Конкурс — это проект команды «Эстафета жизни» «Ангелы надежды и любви». В фотоконкурсе могут принять участие дети, родившиеся не ранее 7 июня 2016 года. Регистрация стоит 20 долларов.Голосование за эстафету Little Miss и Little Mister началось 22 мая и продлится до 21:00. 6 июня.

Девочка и мальчик, получившие наибольшее количество голосов, получат семейное членство в зоопарке Толедо. Призы также будут вручены занявшим второе и третье места.

Конкурс и эстафета — это сбор средств в пользу Американского онкологического общества. Организаторы надеются возглавить прошлогодний конкурс, на который было собрано более 5200 долларов.

Подробную информацию о том, как зарегистрировать ребенка, см. На сайте www.RelayForLife.org/MonroeCountyMI или свяжитесь с Викки Вальц по адресу [email protected] или позвоните по телефону 770-6085.

Среди сборщиков средств, запланированных на эту неделю, будет виртуальный аукцион со среды по субботу, на котором будет выставлено более 90 предметов. Ссылка размещена на Facebook и страницах ретранслятора (www.RelayForLife.org/MonroeCountyMI).

Понедельник — миссия Понедельник: Сторонники Relay могут выразить свою поддержку, изменив свое изображение в профиле, чтобы представлять Relay for Life.По словам Пилона, они могут участвовать, украсив свою дверь пурпурным цветом, добавив пурпурные ленты или фонари в свой дом или используя пурпурный мел для тротуаров или автомобильную краску для продвижения реле. Надев фиолетовый цвет, сторонники и зарегистрированные в эстафете могут добавить 21 доллар на свою панель сбора средств.

Другие особые дни Недели духа:

Вторник (тема «Мысли о тебе»): Сторонники могут почтить память рака выжившие и опекуны в своих социальных сетях, удивляя их особым подарком, меняя фото в профиле или публикуя фотографии выживших и опекунов в их жизни.Эта задача приносит реле 21 доллар. Сторонники могут добавлять ссылку для сбора средств ко всем своим сообщениям и использовать хэштег #MonroeRelayDayofHope.

Среда (Почему я ретранслирую): Поделитесь коротким видео, рассказывающим, почему вы поддерживаете эстафету или носите футболку, которая была раньше. Поощряйте других делать пожертвования для кого-то важного в их жизни. Эта деятельность приносит реле 21 доллар. Загрузите приложение по сбору средств для общества рака и добавьте ссылку для сбора средств ко всем своим сообщениям.

Четверг (День дани): Прогуляйтесь 24 минуты по вашему району в память о тех, кто проиграл битву с раком.Создайте свои собственные люминарии и выставьте их за пределами дома. Попросите соседей присоединиться. Разместите изображение или видео и отметьте событие ретрансляции. Используйте цифровую сумку luminaria и опубликуйте ее в социальных сетях.

Пятница (сильный финиш): Присоединяйтесь к параду команд и разместите фото своей команды на командном этапе. Проявите творческий подход, отметьте членов своей команды и пригласите их поделиться любимыми командными воспоминаниями. Поделитесь своими благодарностями донорам и спонсорам и отметьте людей, связанных с обществом или сборщиками средств.Поощряйте членов команды добиваться успеха и продолжать сбор средств.

Суббота (виртуальный день эстафеты): человек поддерживает Паспорт надежды по всему графству, Парад надежды выживших и проезжую Люминарию, которая начинается в 19:00. в муниципальном колледже округа Монро, 1555 S. Raisinville Rd.

Первые 10 человек, которые собирают средства с понедельника по 5 июня, получат дополнительно 250 долларов к общей сумме сбора благодаря пожертвованиям от Meijer и ProMedica Monroe, сказал Пилон.

Что такое Azure Relay? — Лазурное реле

  • Статья
  • .
  • 4 минуты на чтение
Эта страница полезна?

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки «Отправить» ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Служба ретрансляции Azure позволяет безопасно предоставлять услуги, работающие в корпоративной сети, общедоступному облаку. Вы можете сделать это, не открывая порт на брандмауэре или не внося серьезных изменений в инфраструктуру корпоративной сети.

Служба ретрансляции поддерживает следующие сценарии между локальными службами и приложениями, работающими в облаке или в другой локальной среде.

  • Традиционная односторонняя связь, связь запрос / ответ и одноранговая связь
  • Распространение событий в Интернете для включения сценариев публикации / подписки
  • Двунаправленная и небуферизованная передача данных по сокетам через границы сети

Azure Relay отличается от технологий интеграции на уровне сети, таких как VPN. Область действия ретранслятора Azure может быть ограничена одной конечной точкой приложения на одном компьютере. Технология VPN гораздо более навязчива, поскольку она полагается на изменение сетевой среды.

Основной поток

В шаблоне ретранслируемой передачи данных задействованы следующие основные шаги:

  1. Локальная служба подключается к службе ретрансляции через исходящий порт.
  2. Создает двунаправленный сокет для связи, привязанной к определенному адресу.
  3. Затем клиент может взаимодействовать с локальной службой, отправляя трафик в службу ретрансляции, нацеленную на этот адрес.
  4. Затем служба ретрансляции передает данные локальной службе через двунаправленный сокет, выделенный клиенту.Клиенту не требуется прямое подключение к локальной службе. Не обязательно знать, где находится служба. Кроме того, локальной службе не требуются входящие порты, открытые на брандмауэре.

Характеристики

Azure Relay имеет две функции:

  • Гибридные подключения — использует открытые стандартные веб-сокеты, что позволяет создавать многоплатформенные сценарии.
  • WCF Relays — использует Windows Communication Foundation (WCF) для включения удаленных вызовов процедур. WCF Relay — это устаревшее предложение ретрансляции, которое многие клиенты уже используют со своими моделями программирования WCF.

Гибридные соединения

Функция гибридных подключений в Azure Relay — это безопасная эволюция функций ретрансляции с открытым протоколом, существовавших ранее. Вы можете использовать его на любой платформе и на любом языке. Функция гибридных подключений в Azure Relay основана на протоколах HTTP и WebSockets. Он позволяет отправлять запросы и получать ответы через веб-сокеты или HTTP (S). Эта функция совместима с WebSocket API в распространенных веб-браузерах.

Подробнее о протоколе гибридного подключения см. В руководстве по протоколу гибридного подключения.Вы можете использовать гибридные соединения с любой библиотекой веб-сокетов для любой среды выполнения / языка.

Примечание

гибридных подключений Azure Relay заменяет старую функцию гибридных подключений служб BizTalk. Функция гибридных подключений в службах BizTalk была создана на основе ретранслятора WCF служебной шины Azure. Возможность гибридных подключений в Azure Relay дополняет уже существующую функцию WCF Relay. Эти две возможности службы (ретрансляция WCF и гибридные подключения) существуют параллельно в службе ретрансляции Azure.У них общий шлюз, но в остальном это разные реализации.

Чтобы начать использовать гибридные подключения в Azure Relay, см. Следующие краткие инструкции:

Дополнительные образцы см. В разделе «Примеры гибридных подключений Azure» на GitHub.

Реле WCF

WCF Relay работает с полной .NET Framework и WCF. Вы создаете соединение между локальной службой и службой ретрансляции, используя набор привязок «ретранслятора» WCF. Привязки ретранслятора сопоставляются с новыми элементами привязки транспорта, предназначенными для создания компонентов канала WCF, которые интегрируются с служебной шиной в облаке.

Чтобы начать работу с WCF Relay, см. Следующие краткие инструкции:

Дополнительные образцы см. В разделе Azure Relay — образцы WCF Relay на GitHub.

Гибридные соединения

по сравнению с реле WCF

Hybrid Connections и WCF Relay обеспечивают безопасное подключение к активам, существующим в корпоративной сети. Использование одного над другим зависит от ваших конкретных потребностей, как описано в следующей таблице:

Реле WCF Гибридные соединения
WCF х
.NET Core х
.NET Framework х х
JavaScript / Node.js х
Открытый протокол на основе стандартов х
Модели программирования RPC х

Архитектура: обработка входящих запросов на ретрансляцию

На следующей схеме показано, как входящие запросы ретрансляции обрабатываются службой ретрансляции Azure:

  1. Прослушивающий клиент отправляет запрос на прослушивание службе ретрансляции Azure.Балансировщик нагрузки Azure направляет запрос на один из узлов шлюза.
  2. Служба ретрансляции Azure создает ретранслятор в хранилище шлюза.
  3. Отправляющий клиент отправляет запрос на подключение к прослушивающей службе.
  4. Шлюз, получивший запрос, ищет реле в хранилище шлюза.
  5. Шлюз пересылает запрос на соединение правильному шлюзу, указанному в хранилище шлюзов.
  6. Шлюз отправляет прослушивающему клиенту запрос на создание временного канала для узла шлюза, ближайшего к отправляющему клиенту.
  7. Подслушивающий клиент создает временный канал к шлюзу, ближайшему к отправляющему клиенту. Теперь, когда соединение установлено между клиентами через шлюз, клиенты могут обмениваться сообщениями друг с другом.
  8. Шлюз пересылает любые сообщения от слушающего клиента отправляющему клиенту.
  9. Шлюз пересылает любые сообщения от отправляющего клиента к слушающему клиенту.

Следующие шаги

Выполните одно или несколько из следующих быстрых запусков или просмотрите образцы Azure Relay на GitHub.

  • Гибридные соединения
  • Реле WCF

Список часто задаваемых вопросов и ответы на них см. В FAQ по реле

Как работают электрические реле — Основы схемотехники

Реле — это электромагнитный переключатель, который размыкает и замыкает цепи электромеханическим или электронным способом. Относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток, приводит в действие реле. Реле работают так же, как некоторые электрические изделия, поскольку они получают электрический сигнал и отправляют сигнал другому оборудованию, включая и выключая переключатель.Даже если контакт реле нормально замкнутый или нормально разомкнутый, они не находятся под напряжением. Его состояние изменится, только если на контакты подать электрический ток.

Реле

используются во многих приложениях. Электромагнитные реле защищают различное оборудование переменного и постоянного тока. Они также используются в качестве вспомогательных реле в контактных системах схем защитных реле, для дифференциальной защиты и защиты от максимального или максимального тока различного оборудования переменного и постоянного тока. Текущая схема ретрансляции пилот-сигнала несущей защищает линии передачи.

Как работают реле

Конструкция реле

На рисунке выше показана схема внутренних частей реле. Катушка управления окружает железный сердечник. Электромагнит начинает подавать питание, когда ток течет через катушку управления, а затем усиливает магнитное поле. Электромагнит подключается к источнику питания через контакты нагрузки и управляющего переключателя. Верхний контактный рычаг притягивается к нижнему фиксированному рычагу и затем замыкает контакты, что приводит к короткому замыканию.Затем контакт перемещается в противоположном направлении и создает разрыв цепи после обесточивания реле.

Подвижный якорь вернется в исходное положение при отключении тока катушки. Сила, вызывающая его движение, будет почти такой же, как половина силы магнитного поля. Пружина и гравитация обеспечивают эту силу.

Реле

могут работать двумя способами. Первый — в приложении низкого напряжения, а другой — в приложении высокого напряжения. Он используется для снижения шума всей цепи в системах с низким напряжением.С другой стороны, реле уменьшают искрение в высоковольтных приложениях.

Что такое обратный ход индуктора?

Обратный ход индуктора — это скачок напряжения, создаваемый индуктором при отключении или понижении подачи питания. Скачок напряжения происходит, когда ток, протекающий через катушку индуктивности, постоянный. Постоянная времени индуктора ограничивает скорость изменения тока точно так же, как постоянная времени конденсатора ограничивает скорость изменения напряжения на его выводах.

Всплеск напряжения обратного хода

Обратное напряжение, создаваемое индуктивными нагрузками, повредит компонент, используемый для размыкания и замыкания цепи.Катушка индуктивности найдет способ привести ток в соответствие с кривой рассеяния. Как показано на рисунке выше, падение напряжения на резисторе путем переключения его полярности будет поддерживать ток, протекающий в катушке индуктивности. Для этого используется энергия магнитного поля. Ток по-прежнему не будет течь с идеальной скоростью катушки индуктивности, даже если на зазоре резистора уже есть падение напряжения. Перед размыканием переключателя индуктор хочет, чтобы ток составлял 99%. Однако умножение небольшого тока на такое большое сопротивление приведет к огромному напряжению.Как показано на рисунке, индуктор использовал избыток накопленной энергии для создания огромного отрицательного потенциала на одной стороне резистора зазора для достижения большого падения напряжения. Следовательно, ток течет согласно своей кривой диссипации.

Зачем реле нужен ограничитель переходных процессов?

Реле

требуется ограничитель переходных процессов, чтобы предотвратить возможность выхода из строя коммутационного устройства в цепи из-за индуктивного обратного хода. Он обеспечивает протекание тока после отключения индуктора.

Замкнутый контур с обратным диодом

На рисунке выше полярность источника питания и диода противоположна друг другу. Таким образом, диод имеет обратное смещение всякий раз, когда переключатель замкнут. Поскольку это обратное смещение, это не повлияет на схему, потому что диод не пропускает ток.

Обрыв цепи с обратным диодом

На рисунке выше показана разомкнутая цепь, в которой катушка индуктивности поменяла полярность, а диод находится в прямом смещении.В этой схеме диод позволяет течь и рассеивать ток с той скоростью, которую требует индуктор. Добавление диода дает возможность протеканию тока. Таким образом, катушка индуктивности должна создавать лишь небольшое падение напряжения для развития идеального протекания тока, поскольку диоды имеют почти нулевое сопротивление при прямом смещении. При такой настройке коммутационное устройство не будет повреждено. Следовательно, когда переключатель разомкнут, обратная полярность индуктора будет соответствовать полярности диода и предотвратит скачок напряжения обратного хода.

нормально открытый, нормально закрытый и общий зажим

  • Нормально открытый (NO) терминал — подключите ваше устройство (например, светодиод или любую нагрузку) к этому терминалу, если вы хотите, чтобы устройство было выключено, когда реле не запитано, и включено, когда реле запитано.
  • Нормально замкнутый (NC) терминал — подключите к этому терминалу, если вы хотите, чтобы ваше устройство было выключено, когда реле включено, и обычно включено, когда реле не запитано.
  • Общий терминал — это терминал реле, к которому вы подключаете первую часть вашей цепи.Когда реле находится под напряжением, а переключатель замкнут, общая клемма и нормально разомкнутая клемма имеют целостность. С другой стороны, когда реле не запитано, а переключатель разомкнут, общая клемма и нормально закрытая клемма имеют непрерывность.
  • Катушка — клеммы, на которые подается напряжение для подачи питания на катушки, которые в конечном итоге замыкают переключатель. Здесь полярность не важна. Любая из сторон может быть отрицательной или положительной. Однако при использовании диода полярность имеет значение.

SRD-05VDC-SL-C 5V реле

Реле SRD-05VDC-SL-C — очень популярное реле среди энтузиастов Arduino и Raspberry Pi. Реле представляет собой реле на 5 вольт, а это означает, что для его активации требуется сигнал 5 вольт. Клеммы NO, NC и C могут работать с нагрузками 125 В / 250 В, 10 А переменного тока:

Пример проекта с использованием реле 5 В SRD-05VDC-SL-C

В этом проекте реле будет работать и включать лампочку, когда на выходе Arduino высокий уровень. Добавление другой лампочки к нормально замкнутому штыревому контакту реле приведет к попеременному миганию лампочек.

Вот детали, которые вам понадобятся для сборки этого проекта:

S-контактный разъем является входом. Контакт + подключается к источнику питания +5 В постоянного тока, а контакт — подключается к заземлению источника питания. Реле и светодиод будут работать при наличии высокого сигнала на входе S. Диод на катушке реле предотвращает попадание в катушку ЭДС. Транзистор обеспечивает усиление по току, а небольшой входной ток может переключать относительно большой ток, необходимый для работы катушки реле.Вы можете подключить вход S платы реле к любому из цифровых выходов Arduino Uno. В данном случае он подключен к выводу 13, который можно включать и выключать. Лампочка и аккумулятор 12 В подключены последовательно к общей клемме и нормально разомкнутым штыревым контактам на модуле реле.

Чтобы узнать больше об Arduino, ознакомьтесь с нашим полным руководством по видеокурсу Arduino. Мы обучаем программированию на Arduino и методам построения схем, которые подготовят вас к созданию любого проекта.

Спасибо, что прочитали, и не забудьте оставить комментарий ниже, если у вас есть вопросы по чему-либо!


Как проверить неисправность реле

Многие электрические компоненты транспортного средства или машины управляются реле. Поэтому, если компонент не работает, потому что к нему не поступает электричество, есть вероятность, что реле неисправно. Но для определения того, неисправно реле или нет, требуется небольшое базовое исследование. Вот как это сделать.

Однако сначала важно знать, как работают реле.

Реле

имеют внутренний электромагнит, который размыкает и замыкает цепь для остановки и запуска электрического тока. Они помогают продлить срок службы переключателей, избавляя от необходимости направлять поток электричества с высокой силой тока, необходимый для системы, напрямую через переключатель. Со временем это может сжечь точки соприкосновения. Вместо этого переключатель, активируемый водителем или оператором станка, просто посылает через реле малый ток силы тока, который активирует находящийся внутри электромагнит.Затем магнит замыкает вторую независимую электрическую цепь, позволяя току большой силы тока проходить через него непосредственно к компоненту. Реле также позволяют упростить разводку электрических цепей, избавляя от необходимости прокладывать провода с высоким током в кабине машины и из нее.

Когда нет тока от переключателя (через левую сторону реле), основная силовая цепь на правой стороне остается «разомкнутой». Напряжение аккумулятора также не поступает через него на компонент. фото: Графика: Скотт Гарви Когда переключатель активирован, напряжение течет через левую сторону реле, заставляя электромагнит «замкнуть» силовую цепь справа.Таким образом, напряжение теперь течет напрямую от аккумулятора к компоненту. фото: Графика: Скотт Гарви

Чтобы начать проверку реле, вам нужно знать, где каждая цепь входит в него и выходит из него. Все реле имеют стандартные номера, идентифицирующие каждый из четырех соединительных контактов, и эти номера будут напечатаны или выбиты на корпусе реле рядом с контактами. Вот что они означают.

Контакты 85 и 86 находятся на стороне управления реле. Мощность от переключателя поступает в реле на выводе 85 и выходит на заземление шасси от контакта 86, образуя замкнутую цепь, которая активирует электромагнит реле.Магнит замыкает вторую независимую цепь внутри реле, которое проходит между контактами 87 и 30.

Контакт 87 — это место, где на реле поступает ток большой силы тока от батареи. Контакт 30 — это место, где ток, протекающий от батареи, выходит на компонент, когда электромагнит находится под напряжением и цепь замкнута.

Использование мультиметра

Единственный инструмент, необходимый для проверки реле, — это мультиметр. После извлечения реле из блока предохранителей, мультиметра, установленного для измерения постоянного напряжения и включенного переключателя в кабине, сначала проверьте, есть ли 12 вольт в позиции 85 в блоке предохранителей, куда включается реле (или где-нибудь еще. реле находится).Если нет, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если предохранитель не поврежден, убедитесь, что переключатель пропускает ток к реле.

Как только вы убедитесь, что напряжение в позиции 85, установите мультиметр в режим проверки целостности цепи и проверьте, имеет ли слот 86 хорошее заземление.

Если напряжение может проходить через эту сторону реле, перейдите к точке подключения 87 и определите, присутствует ли там напряжение батареи. Если это не так, это также указывает на перегоревший предохранитель или автоматический выключатель.

Проверка мультиметром точек подключения в блоке предохранителей позволит подтвердить наличие напряжения аккумуляторной батареи на клеммах реле. Показание 12,65 указывает на наличие напряжения на клемме 87. фото: Скотт Гарви

Еще раз используя функцию проверки целостности цепи мультиметра, можно гарантировать хорошее соединение реле с компонентом. Подсоедините один провод к клемме 30, а другой — к точке подключения положительного напряжения компонента.(Вам может потребоваться прикрепить вывод мультиметра к удлинителю, чтобы добраться до компонента, в зависимости от того, как далеко он находится от блока предохранителей). Если все работает правильно, вероятно, неисправно реле.

Это можно легко перепроверить, просто чтобы убедиться. Просто возьмите шплинт или кусок провода и подключите его между 87 и 30 точками соединения реле в блоке предохранителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.