Для чего нужен аккумулятор в автомобиле: Зачем машине обязательно нужен аккумулятор?

В машину обязательно устанавливается отдельный аккумулятор. Это самый важны элемент питания в автомобиле. Также, как и генератор, он выступает источником из которого исходит ток. По этой причине, батарея машины может исполнять сразу несколько функций. Самое простое, что она способна делать – подавать питание стартера во время запуска двигателя. Но она также способна подавать питание на выключенный двигатель, а также на потребителей, уходящих в генератор.

Так как это типичное техническое устройство, то совершенно не удивительно, что со временем аккумулятор может портится, из-за чего аккумуляторы автомобильные в Минске покупают очень часто. Причин для порчи аккумулятора может быть огромное количество. Начать стоит с того, что даже при самом деликатном использовании, батарея всё равно начнёт терять свою ёмкость со временем. Так уж устроены батареи с шестью последовательными соединениями аккумуляторов.

Также, на состояние батареи влияет и погода. От температуры окружающей среды многое зависит. Особенно это касается холодов. Зима зачастую неожиданный гость в наших странах. А как известно, оставлять автомобиль на холоде точно не стоит. Потому что именно из-за отрицательной температуры зачастую и происходят поломки подобного рода деталей. Потому что батареи рассчитаны на работу в определённом диапазоне температур.

Но не стоит так сильно переживать, поскольку проблему не так тяжело решить в современных условиях. Всё же теперь почти у каждого есть возможность подключиться к интернету и тем самым найти веб-сайт, способный предоставить максимум информации относительно той или иной поломки автомобиля.

Что самое главное – всегда есть возможность обратится за помощью в специализированный сервис, дабы они помогли с установкой, купленной вами детали. А приобрести саму батарею также можно в интернете.

Ведь нельзя отрицать того факта, что в домашних условиях хоть и можно проделать все те же операции, но сделано это будет далеко не хорошо. Поскольку без хороших деталей и устройств обойтись будет невозможно.

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант — когда вам вообще не удается завести машину — при запуске вы видите короткое подмигивание «приборки», слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на «приборке» может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую «бойницу» опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай — напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 — 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр — компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к «минусу» аккумулятора, красный щуп, соответственно, — к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию — идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором — генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии — повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру — когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете «прикурить» соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация — еще одно «зло». Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором — ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Все про акумулятори для легкових автомобілів

Акумулятори (акумуляторна батарея або АКБ) – один з основних вузлів автомобіля. Як і всі складні пристрої, акумулятори періодично виходять з ладу і потребують заміни. У цій статті будуть розглянуті всі питання, що цікавлять автолюбителів, які купують акумулятор для свого автомобіля.

Функції автомобільного акумулятора

Три функції, які виконує акумулятор в вашому автомобілі:

• подача енергії на стартер для запуску двигуна,

• харчування електроприладів автомобіля, коли двигун вимкнений (наприклад, сигналізації, освітлення і т. Д.)

• подача енергії під час підвищеного запиту (наприклад, при включеному кондиціонері), коли потужності генератора недостатньо.

Що собою являє акумулятор?

Для всіх легкових автомобілів використовуються АКБ з номінальною напругою 12 В, що складаються з шести 2-вольтів елементів, з’єднаних в єдину батарею.

Всередині кожного елемента знаходиться електроліт – розчин сірчаної кислоти у воді. В електроліт занурені решітки з свинцевого сплаву, в які впрессована активна речовина. В сучасних АКБ використовується сплав свинцю з сурмою і / або металевим кальцієм, що підвищують стійкість до корозії. Грати розділені пористими ізоляторами, що запобігають коротке замикання.

При підключенні енергоспоживаючих приладів всередині батареї оксид свинцю і сірчана кислота вступають в реакцію, в результаті якої відбувається виділення енергії, а свинцеві контакти покриваються шаром сульфату свинцю. Сірка з електроліту витрачається на освіту сульфату, відсоток сірчаної кислоти в розчині знижується і акумулятор розряджається. В процесі зарядки відбувається зворотна реакція, в результаті якої відновлюється щільність електроліту.

малосурм’янистих, кальцієві і гібридні

В сучасних АКБ вже не використовуються свинцеві пластини, як в їх старих попередників. Для збільшення терміну служби акумулятора в свинець додаються лігатури: спочатку це була сурма, потім процентний вміст сурми зменшили, створивши малообслуговувані акумулятори. У новіших моделях став використовуватися металевий кальцій, яким покривають пластини анода і катода, а потім з’явилися гібридні акумулятори, в яких кальцієві лігатури є тільки на аноді, а катод виготовлений з сурм’янистого свинцю.

Величезним плюсом кальцієвих акумуляторів стала можливість зменшити втрати води під час заряду: якщо раніше електроліз води починався на 12 вольтах, то добавки кальцію дозволили підняти можлива напруга до 16 вольт. Таким чином, при перезаряді вода не «википає», а значить, не потрібно долив.

Однак, кальцієві АКБ мають і істотний мінус: вони вкрай чутливі до повного розряду, в результаті якого на катоді утворюється шар сульфату кальцію, що не розкладається в процесі зарядки, на відміну від сульфату свинцю.

Переваги кальцієвих акумуляторів перед малосурм’янистих дозволили створити обслуговуються моделі, а в комбінованих був усунутий один з головних недоліків кальцієвих, так як на плюсовом електроді є тільки сурм’янистого лигатура.

кальцієві акумулятори позначаються на корпусі як Ca — Ca , а гібридні як Ca +.

Маркування гібридного акумулятора з позначкою Са +.

Типи АКБ: з рідким і гелевим електролітом

На сьогоднішній день існують два основних типи акумуляторів, які розрізняються  видом електроліту.

Рідинні – всім звичні пристрої, в яких, як зрозуміло з назви, електроліт представлений в рідкому вигляді. Проблеми їх всім відомі: необхідність відстежувати рівень електроліту, деградація батареї після певної кількості циклів глибокого розряду, порівняно високе внутрішнє опір. Одним з недоліків були і жорсткі правила експлуатації.

AGM – нове покоління АКБ. Електроліт в них знаходиться не у вигляді вільної рідини, а просочує пористі пластини-сепаратори з скловолокна. Така технологія дає відразу кілька переваг:

• вода з електроліту випаровується: утворюються при електролізі кисень і водень залишаються в пористому матеріалі і знову вступають в реакцію,

• набагато менше внутрішній опір: просочена електролітом пориста пластина має кращу провідність,

• здатність видавати набагато більші струми,

• притиснуті один до одного пластини електрода і сепаратора перешкоджають відшарування активної речовини з решіток, завдяки чому такий акумулятор витримує  набагато більше циклів глибокого розряду,

• кращі експлуатаційні характеристики (менше страждає від вібрації, можна експлуатувати в похилому положенні),

• відсутність необхідності в регулярному доливе електроліту,

• безпеку при розтині корпусу,

• значно довше  термін експлуатації.

Спочатку AGM призначалися для автомобілів важких умов експлуатації з підвищеним енергоспоживанням. Але автолюбителі все ширше використовують цю новинку на своїх авто, і сьогодні рідинні акумулятори вже майже пішли з ринку.

Незважаючи на те, що AGM передбачає використання скловолокна, такі АКБ називають гелевими, за аналогією з акумуляторами технології GEL для деяких пристроїв. GEL акумулятори не випускаються для автомобілів, і під поняттям «гелеві» зазвичай мається на увазі саме технологія AGM .

Будова AGM акумулятора

Ємність акумулятора

Одна з головних технічних характеристик – номінальна ємність АКБ – це кількість електроенергії, яка повністю заряджений акумулятор віддає протягом певного часу. Чим вище цей показник, тим довше електроприлади автомобіля зможуть пропрацювати на одному заряді.

Ємність вимірюється в ампер-годинах (Аг, А ∙ год, Ah ). Це означає, що, наприклад, Акумулятор 60 Аг & nbsp ; зможе віддавати енергію в 1 ампер протягом 60 годин, або 2 ампера 30 годин і т. д.

Існує також поняття резервної ємності: протягом якого часу акумулятор при комфортній температурі (25°С) здатний давати струм в потужністю 25 А. При цьому напруга буде поступово знижуватися, і кінцевим (мінімальним) вважається показник 10,5 В. Вказівка резервної потужності вперше з’явилося на акумуляторах виробництва США і поступово все частіше використовується іншими виробниками.

Резервна ємність вимірюється в хвилинах. Як правило, при номінальній потужності 60 Ач резервна становить 90-100 хвилин – саме протягом цього часу автомобіль може їхати з вимкненим (зламаним) генератором.

Для легкових автомобілів з об’ємом двигуна до 2 л вибирається, як правило, АКБ ємністю до 60 Ач. Чим більше в автомобілі сучасного обладнання, тим потужнішим повинен бути акумулятор. Як правило, осущесталяя підбір акумулятора мо марці авто, краще орієнтуватися на рекомендації виробника автомобіля, перевищуючи рекомендовану ємність більш ніж на 5 Ач.

Вибір ємності акумулятора залежно від типу автомобіля

Струм холодної прокрутки

Одне з найбільш відповідальних випробувань для акумулятора – запуск двигуна на морозі, коли моторне масло загусає, колінвал двигуна провертається з працею і потрібно багато енергії для стартера.

Пусковий струм (пускова потужність, струм холодної прокрутки) – це потужність струму, яку може дати АКБ на морозі -18 ^{про З протягом перших 30 секунд. Чим вище показник, тим більше шансів завести автомобіль після холодної зимової ночі. Для легкових автомобілів показник пускового струму бажаний не нижче 255 А для бензинових і 300 А для дизельних двигунів.}

Значення пускового струму визначаються за декількома стандартами:

EN – Євросоюз,

DIN – Німеччина,

SAE – США.

Український стандарт якості ДСТУ відповідає європейським стандартам EN , і саме європейська маркування враховується при виборі акумулятора.

Як правило, АКБ типу AGM дають більш високі показники пускового струму, за що і цінуються автолюбителями, що живуть в холодному кліматі.

Всупереч поширеній думці, при встановленні більш потужного акумулятора стартер не страждає від «надмірної» пусковий потужності. Просто під час пуску він зробить більше оборотів, і батарея при цьому не розрядиться повністю.

Показник пускового струму залежить від інших технічних характеристик акумулятора, і як правило, чим вище цей параметр, тим вище якість самого пристрою.

обслужіваемості акумулятора – що це?

Всі акумулятори старого покоління вимагали спеціального техобслуговування: доливання і перевірки щільності електроліту, перевірки герметичності і т.д. Іншими словами, все акумулятори раніше були саме обслуговуються.

обслуговувати називається АКБ, у якій є прямий доступ до елементів батареї через спеціальні відкриваються пробки. В процесі експлуатації (і особливо під час зарядки від зарядного пристрою) частина води розкладається в результаті електролізу, утворюючи водень і кисень. «Закипілий» акумулятор вимагав доливання дистильованої води приблизно раз на місяць. Їх перевагою є низька ціна і можливість (гіпотетична) ремонту пластин в разі короткого замикання. Хоча набагато частіше при пошкодженні одного з відсіків батареї його не ремонтують, а просто замінюють новим. Недолік – мала потужність пускового струму, необхідність відстежувати рівень електроліту і чутливість до низьких температур.

Наступне покоління – малообслуговувані АКБ, виконані за технологією малосурм’янистих сплавів. Частково вони позбавлені недоліків старих моделей: менше ризик короткого замикання, більше ємність, краще «поведінка» на холоді. Такі акумулятори вимагають доливання води через певний пробіг, але на порядок рідше, ніж раніше.  

Необслуговувані – новітні моделі акумуляторів AGM -типу, як правило, кальцієві або гібридні. Відсутність рідкого електроліту і спеціальна конструкція самої батареї зробили долівку води просто непотрібною, тому корпус герметично закритий без можливості будь-якого доступу. Переваги очевидні: не треба постійно контролювати стан, більше ємність і пускова потужність, більш стабільна робота в зимовий сезон. А недоліки – більш високі вимоги до роботи електрообладнання, чутливість до недозаряду, і, звичайно, більш висока ціна. Сьогодні це найбільш затребуваний вид АКБ.

Незважаючи на назву, всі види акумуляторів все ж потребують регулярних техогляди: необхідно підтримувати чистоту корпусу, очищати клеми від окислів, заряджати при необхідності.

Доливши води в обслуговується акумулятор

Полярність

полярні називають розташування висновків контактів акумулятора, на які кріпляться клеми автомобіля. Для визначення потрібно розгорнути акумулятор до себе таким чином, щоб читалися написи на кришці. Залежно від того, з якого боку розташовується позитивний і негативний висновок, розрізняють пряму і зворотну полярність:

• зліва мінус, праворуч плюс – полярність зворотна (R , європейська або «0»)

• зліва плюс, праворуч мінус – полярність пряма (L , російська або «1»).

Автомобілі європейського, американського та азіатського виробництва розраховані на зворотну полярність, а випущені в РФ – на пряму.

Існують і більш рідкісні варіанти розташування полюсів: на торцевій стороні (в основному для вантажних автомобілів), по діагоналі і універсальна.

Цей параметр дуже важливий: при однакових габаритах корпусу неправильно обрана полярність може зробити акумулятор непридатним до використання (дроти не дістануть до токовиводов). А неправильне підключення виведе з ладу електрообладнання.

Полярність акумуляторів

Конфігурація корпусу: Європа чи Азія?

Більшість автомобілів, що випускаються в Європі, США, Південній Америці та РФ використовують європейський тип акумулятора. А ось японські і корейські автовиробники йдуть власним шляхом, і на їх машини потрібні АКБ азіатського типу. Чим вони відрізняються?

В європейських корпусах контакти розташовуються в заглибинах корпусу і в деяких випадках закриваються кришкою корпусу. У корпусах азіатського типу контакти, навпаки, розташовуються над кришкою, будучи самої верхньої точкою корпусу.

Неправильно обраний акумулятор може просто не поміститися під капот: деякі виробники азіатських акумуляторів вказують габарити без урахування контактів.

Похідні клеми: типи і розміри

Оскільки акумулятор видає постійний струм, при підключенні дотримується полярність: плюс до плюса, мінус до мінуса. В якості додаткового захисту від помилок плюсова і мінусова клеми робляться різного розміру: плюсова завжди більше в діаметрі. Європейські та азіатські корпусу мають різні стандарти клем, що потрібно враховувати при покупці АКБ:

• за європейськими стандартами плюсова клема має діаметр 19,5 мм, мінусова 17,9 мм. Це так звані товсті або стандартні клеми, по європейській класифікації маркуються як  «зажим  ланцюга «1»;

• в азіатських моделях діаметр становитиме 12,7 мм і 11,1 мм відповідно у плюсовій і мінусовій клеми. Їх зазвичай називають тонкими, азіатськими або  «затиск ланцюга «3».

Як правило, для позначення типу клем указують тільки розмір плюсовій (більшої), і по цій цифрі відразу зрозуміло, про що йде мова.

Існує також американський варіант розташування клем: на передній стінці корпусу (нема на кришці). Такі АКБ використовуються на автомобілях виробництва США, часто для позашляховиків з потужними двигунами. Клеми в такому акумуляторі виконані у вигляді отворів з різьбою під дюймовий болт, в які вкручуються контакти автомобільної електромережі. Для розширення ринку збуту американські виробники випускають і акумулятори з чотирма клемами: бічні американські і стандартні на кришці.

Розташування клем на передній стінці (американський стандарт)

Чотири клеми

Акумулятори для деяких американських автомобілів, мотоциклів і скутерів мають плоскі клеми різної конфігурації. За євростандартами вони маркуються як Y з індексом, що вказує на модель клеми.

Кріплення акумулятора

Встановлюючи АКБ, його необхідно закріпити: менше ймовірність, що при сильного поштовху він «підстрибне» і постраждає. Вібрація завдає непоправної шкоди, а при закріпленні батарея схильна до вібрації в 10 раз менше.

Залежно від марки автомобіля, кріплення акумулятора може бути верхнім (за притискну планку) або Днищевой, за кріпильні пластини (спідниці). Відповідно до цього параметром і АКБ повинна бути відповідною: з Днищевой кріпленням або без нього.

Тип кріплення має стандартну маркіровку:

• В00 – без днищевого кріплення, повинен фіксуватися зверху,

• В01 – спідниця розташована знизу по широким сторонам корпусу,

• В13 – спідниця проходить знизу по периметру корпусу.

Типи днищевого кріплення

Навіть гелеві акумулятори бажано закріплювати: хоч вони і менше страждають від вібрації, краще не залишати їх незафіксованими. Виробники АКБ часто пропонують покупцям відповідний кріплення, як, наприклад, фірма BOSH .

Верхнее крепление 

Если конструкция акумуляторного гнезда предусматривает только верхнее крепление (тип В00), в автомобиль можно установить Акумулятор с любым типом днищевого крепления, при условии совпадения габаритных размеров (длина, ширина, высота).

Соответствие габаритных размеров

А вот в обратном случае это правило не работает: если акумуляторное гнездо выполнено с днищевым креплением, подбирать нужно батарею с таким же типом фиксации (юбкой).

Стандартизация и маркировка

Теперь, разобравшись с техническими параметрами, осуществляя Подбор авто акумулятора, можно читать маркировку акумуляторов. Сейчас действуют 4 типа маркировок: европейская, азиатская, российская и американская.

Европейская маркировка

Азиатская маркировка

Американская маркировка

Российская маркировка

Как выбрать акумулятор

Выбор акумулятора проводится по нескольким параметрам:

• Емкость (Ач). При выборе емкости лучше опираться на расчетные данные от производителя и не превышать рекомендованные показатели больше чем на 5 Ач. При неадекватном режиме заряда-разряда слишком мощный Акумулятор будет постоянно недозаряжен, а значит, быстрей выйдет из строя. Особенно этим страдают» кальциевые акумуляторы.

• Полярность. О том, насколько важно размещение клемм, уже говорилось выше. Это лучше сразу учитывать, чтобы не иметь проблем с установкой АКБ.

• Габарити. Покупая акумулятор, нужно учитывать, что даже небольшое расхождение в размерах может помешать его закрепить.

• Наличие и тип днищевого крепления, соответствующего акумуляторному гнезду автомобиля.

• Пусковой ток. Чем холодней климат, тем выше должно быть это значение, иначе слабый Акумулятор просто разрядится в попытке провернуть застывший двигатель.

• Стандарт корпуса – европейский или азиатский.

• Толщина клемм. Существуют различные переходники, если клеммы не совпадают с разъемами проводов, но лучше сразу брать Акумулятор с нужным типом контактов.

• Тип акумулятора: малообслуживаемый, необслуживаемый.

Производители указывают в спецификациях марку автомобиля, к которой подходит тот или иной акумулятор. Так что всегда лучше проверить, подойдет та или иная модель АКБ к вашему авто, или нет. А из доступных вариантов можно уже выбирать лучший по характеристикам.

Примеры подбора акумуляторов в зависимости от модели авто:

Акумулятор Aveo

Акумулятор Lacetti

Акумулятор LT

Акумулятор Sierra

Акумулятор Land Cruiser

Акумулятор Octavia A5

Акумулятор Lancer X

Акумулятор Octavia Tour

Акумулятор T5

Акумулятор 626

Акумулятор BMW 520

Акумулятор BMW 525

Акумулятор Accent

Акумулятор Matiz

Акумулятор BMW 318

Акумулятор BMW 530

Типичные проблемы автомобильных акумуляторов

Чаще всего автомобильные акумуляторы выходят из строя из-за неправильной эксплуатации. Что же больше всего убивает» батарею, сокращая ресурс ее работы?

Загрязнение электролита и повышенная его плотность, когда при выкипании доливают не воду, а раствор кислоты. Это приводит к коррозии решеток электродов, сульфатации и короткому замыканию. В обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ это одна из основных проблем. Доливать воду нужно дистиллированную, просто чистая» не подходит!

Слишком быстрый саморазряд акумулятора – еще одна проблема, устранить которую можно правильным техобслуживанием. Основное требование здесь: Акумулятор должен быть чистым, корпус без повреждений, а клеммы не окислены. Именно грязь и подтекающий электролит приводят к расходу энергии.

Одна из самых больших нагрузок для акумулятора – зимние пробки: когда включен обогрев, дворники, фары, а движения как такового нет. Генератор не справляется с потреблением энергии, и нагрузка ложится на акумулятор, из-за чего он быстро разряжается.

Неправильный режим зарядки: от слишком сильного тока перегревается электролит, портятся сепараторы, электроды деформируются, а активное вещество на них деградирует. Заряжая АКБ, необходимо четко отслеживать силу тока, если зарядное устройство не корректирует ее в автоматическом режиме.

Даже при аккуратной эксплуатации корпус акумулятора может треснуть: на сильном морозе пластмасса становится хрупкой и легко повреждается. А если при этом Акумулятор еще и недозаряжен, электролит может замерзнуть.

Как продлить жизнь акумулятору

Существуют правила эксплуатации, соблюдение которых позволит эксплуатировать Акумулятор без проблем в течение длительного времени.

1. Всё электрооборудование автомобиля должно быть полностью исправно: генератор должен выдавать заряд нужных параметров, проводка целая, клеммы плотно зажаты, стартер и двигатель в порядке, ремень генератора нормально натянут.

2. Не разряжать Акумулятор полностью: оседающий на электродах сульфит свинца отслаивается вместе с активным веществом, приводя Акумулятор в негодность.

3. Не разряжать Акумулятор до критического уровня, запуская двигатель на морозе. Оптимальное время работы акумулятора в режиме холодного пуска – десять секунд работы, одна минута перерыв.

4. Жидкостные акумуляторы нельзя переворачивать и трясти.

5. Периодически проверять уровень электролита, не допуская оголения электродов.

6.  Зарядку АКБ производить от фирменного зарядного устройства. Кустарные поделки и улучшения» приводят к быстрому износу батареи.

Заряжаем правильно

Своевременная зарядка акумулятора – залог долгой и успешной эксплуатации, а значит, зарядка должна проводиться по всем правилам.

Во всех зарядных устройствах реализована возможность зарядки либо постоянным током, либо при постоянном напряжении. Для оптимизации процесса используются разные модификации: ступенчатый, реверсивный, импульсный и другие режимы заряда, но основа останется неизменной.

Обычные малосурьмянистые акумуляторы заряжают током не более 1/10 номинальной емкости, а при наличии свободного времени – и 1/20. Чем ниже ток зарядки, тем качественней проходит процесс, но и времени занимает соответственно больше.

Степень заряженности можно определить по плотности электролита: чем больше серы восстановится из сульфата, тем больше будет плотность. В полностью заряженном акумуляторе плотность составляет 1,27 г/см3.

Когда заряженность АКБ достигает 80%, начинается электролиз воды – кипение». С момента, когда оно началось, до полного заряда пройдет не более 2 часов. После того, как зарядное устройство будет отключено, уровень электролита нужно проверить и долить воду при необходимости.

Несмотря на термин кипение», в акумуляторе происходит совершенно другой процесс: разложение воды на кислород и водород. Поэтому батарея в процессе зарядки – источник пожарной опасности, рядом с ней не должно быть открытого огня, искр и даже статических разрядов. Соблюдайте технику безопасности!

Все манипуляции с акумулятором лучше проводить в закрытой одежде и резиновых перчатках: это предохранит кожу от случайного попадания кислоты.

Снимая АКБ с автомобиля, первой всегда отключают минусовую клемму, а после нее – плюсовую. Подключение проводится в обратном порядке: сначала плюс», затем минус». В противном случае возможно короткое замыкание при подключенном минусе» и контакте плюсового провода с любым проводником (корпусом автомобиля например).

Хранение акумулятора

Во время хранения в акумуляторной батарее даже при отключенном энергопотреблении идет процесс саморазряда. Полностью разряженная батарея годится разве что на свалку, так что хранить ее нужно правильно.

Если зимой вы не планируете пользоваться автомобилем, Акумулятор необходимо зарядить, снять с машины и хранить в месте с невысокой, но плюсовой температурой (от 15 до 24^оС).

Подбор аккумулятора по марке автомобиля

Подбор аккумулятора по марке автомобиля

Подбор аккумулятора по марке автомобиля онлайн – это удобный сервис, который поможет вам за несколько простых шагов отсеять из бесконечного ассортимента только те модели АКБ, которые точно подойдут для вашего авто. Выбрать аккумуляторную батарею можно также вручную, воспользовавшись критериями, описанными ниже.

Если вы затрудняетесь с выбором авто аккумулятора, не хотите разбираться с критериями и техническими моментами, обратитесь к нашему специалисту, который предложит вам несколько подходящих вариантов с учетом доступного бюджета, марки, модели и других параметров.

Как подобрать АКБ по марке автомобиля

Несмотря на то, что аккумулятор кажется достаточно простым изделием, на самом деле его выбор – нелегкое дело. Особенно сейчас, когда в свободном доступе есть огромное количество брендов, у каждого из которых есть несколько линеек, и в каждой линейке предлагается по несколько моделей. У всех разные параметры, характеристики, цены, отзывы. А еще же надо помнить, что все эти параметры нужно сопоставить с конкретным автомобилем, его маркой, моделью, объемом двигателя и особенностями электрооборудования.

Чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля, можно пойти тремя путями:

1. Позвонить нашему менеджеру.
2. Воспользоваться онлайн подбором на нашем сайте.
3. Выбрать АКБ самостоятельно по ключевым критериям.

Последний из перечисленных способов – самый сложный и долгий. Но у него есть неоспоримое преимущество. Разобравшись со всеми тонкостями, и сделав осознанный выбор, вы будете на все 100 % уверены, что аккумулятор вы купили подходящий, и не переплатили за то, что вам не нужно в принципе.

Ключевые критерии подбора АКБ по марке авто:

1. Стандарт.
2. Размеры.
3. Полярность.
4. Ток холодной прокрутки.
5. Емкость.
6. Технология.
7. Обслуживаемость.
8. Бренд.
9. Цена.
10. Дополнительные критерии.

Многим покажется странным именно такая последовательность критериев подбора АКБ, так как чаще всего автолюбители начинают рассматривать цену и емкость. Печальнее всего то, что на этих двух критериях часто все и заканчивается. Зато потом начинается – АКБ не помещается на штатное место, провода не подходят, регулярный недозаряд, выкипание электролита, новый аккумулятор отказывается «крутить» при первых же морозах. Чтобы всего этого избежать, берем представленный список, и пользуемся им, как шпаргалкой, неким алгоритмом действий.

Стандарт. Зависит от того, в какой стране был изготовлен ваш автомобиль. Сориентироваться очень просто:

• ГОСТ – распространяется на отечественные автомобили.
• DIN – для европейских авто (включая отечественные).
• JIS – для авто азиатского автопрома (Япония, Корея, Китай).
• SAE – для машин, сделанных в США.

Размеры. В любом автомобиле есть штатное место для установки АКБ. Если купить не ту батарею, она просто не встанет на свое место. Кроме того, батарею необходимо будет закрепить.

Полярность. Должна быть такая, чтобы провода со знаками «+» и «-» дотянулись до соответствующих клемм на АКБ.

Ток холодной прокрутки. Указывается в амперах. Если авто с бензиновым мотором небольшого объема – большие токи для его старта не нужны. Они нужны объемным бензиновым и, особенно, дизельным двигателям.

Емкость. На самом деле далеко не всегда стоит переплачивать за дополнительную емкость. Если ваш автомобиль не укомплектован дополнительным электрооборудованием, которое будет работать при выключенном двигателе, большая емкость вам не нужна. Исключением можно назвать случаи, когда автомобиль эксплуатируется редко, и ездит мало, или на короткие дистанции (стартер приходится крутить часто). Тогда есть смысл подобрать АКБ большей емкости, но его придется подзаряжать от стационарного устройства, так как от генератора она не будет успевать восстанавливаться.

Технология. В рамках данного материала разобраться со всеми технологиями производства (Ca/Ca, AGM и так далее) не получится. За выяснением этого вопроса лучше обратиться к специалисту или к соответствующей литературе. В большинстве случаев во все это можно и не вникать.

Обслуживаемость. Большинство современных аккумуляторов – необслуживаемые, что удобно и практично. Если вы хотите постоянно контролировать уровень электролита, его плотность, время от времени корректировать все это дело, тогда берите обслуживаемый АКБ. Теоретически, в «правильных» руках он прослужит дольше необслуживаемого.

Бренд. Существенно влияет разве что только на цену. Сегодня хорошо научились делать и корейцы, и китайцы, и «наши». Производитель вынужден делать качественно, иначе ему своей продукции не продать. Стоит ли переплачивать за именитое название – решать только вам.

Цена. Любой автолюбитель на уровне инстинкта понимает, что чем дороже, тем качественнее. Переубедить инстинкты невозможно. Точка.

Дополнительно. Когда выбор по основным критериям сделан, можно обратить внимание на наличие крепежных отверстий, пробок, ручек, индикатора состояния батареи.

Как работает подбор АКБ по марке автомобиля в нашем интернет-магазине?

Первые 5 критериев из вышеописанных являются критически важными при выборе аккумулятора по марке автомобиля. Именно по ним и определяет наша программа, какой АКБ подойдет для вашей машины. В нее занесены все серийно выпускаемые сегодня, и выпускавшиеся ранее марки и модели автомобилей. Для каждой модификации программа «знает», какой нужен аккумулятор – размеры, полярность, стандарт, емкость и пусковые токи.

Все, что вам нужно, это выбрать:

1. Марку.
2. Модель.
3. Модификацию.

Все! Перед вами все аккумуляторы, подходящие конкретно для вашего автомобиля.

Преимущества выбора и покупки АКБ в нашем интернет-магазине

Воспользовавшись онлайн подбором аккумулятора по марке автомобиля на нашем сайте, вы получите следующие преимущества:

• Интуитивно понятный интерфейс и минимальное количество шагов до правильного выбора.
• Наличие аккумуляторов на собственном складе в Москве.
• Выбор можно сделать как из брендовых АКБ, так и среди бюджетных моделей.
• Наша база для подбора регулярно обновляется.
• База рассчитана не только на автомобили последних годов выпуска, но и на более ранние модели.
• Предложенные программой варианты можно удобно отсортировать по цене, емкости или пусковому току.
• Также предложенные варианты можно отфильтровать вручную, чтобы не тратить время на просмотр заранее не интересующих вас аккумуляторов.
• По каждой модели можно посмотреть исчерпывающую информацию – узнать производителя и технические характеристики.

Также мы предлагаем самые удобные системы оплаты выбранного товара, оптимальные способы доставки, гарантию и лучшие цены в регионе.

Чтобы подобрать аккумулятор по марке авто, воспользуйтесь нашим онлайн подборщиком. Достаточно проделать всего несколько шагов, чтобы получить наглядный перечень АКБ для вашего транспортного средства. Если вы затрудняетесь выбрать аккумулятор из предложенных программой, вам с радостью поможет решить этот вопрос опытный менеджер. Просто позвоните по указанному номеру телефона или воспользуйтесь формой для обратной связи на нашем сайте.

VARTA® объясняет принцип действия системы Start-Stop в автомобилях. Убедитесь сами

Системы Start-Stop автоматически глушат двигатель и вновь запускают его для снижения времени работы на холостых оборотах, тем самым сокращая расход топлива и выбросы в атмосферу. Большая часть производителей устанавливают аккумуляторы VARTA® на новые автомобили с системами Start-Stop.

Аккумулятор — это сердце автомобиля. Он обеспечивает питание всего — от системы зажигания до постоянно работающих электрических систем транспортного средства и бортовых развлекательных систем. Аккумулятор обеспечивает постоянное питание всех остальных функциональных блоков, задействованных в процессе Start-Stop. Такие аккумуляторы делают гораздо больше, чем просто запускают двигатель. Именно поэтому АККУМУЛЯТОР — это СЕРДЦЕ автомобиля.

Сегодня большинство автомобилей снабжены системой Start-Stop, поэтому мы создали два инновационных аккумулятора VARTA®, поддерживающих ее: Аккумуляторы VARTA® Silver Dynamic с технологией AGM для автомобилей с усовершенствованной системой Start-Stop и рекуперативным торможением, и Blue Dynamic с EFB technology для традиционных систем Start-Stop.

Движение и разгон

Усовершенствованная система управления энергией выключает генератор при разгоне и в нормальном режиме движения автомобиля. За счет этого колеса получают больше мощности от двигателя. Генератор снова включается лишь тогда, когда заряд аккумулятора достигает установленного нижнего предела.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор разряжается и заряжается, при этом в одиночку обеспечивая питание всей электроники.

Торможение

Благодаря рекуперативному торможению кинетическая энергия автомобиля частично преобразовывается в электроэнергию, поступающую обратно в аккумулятор.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор должен быстро подзаряжаться и располагать достаточной емкостью для приема дополнительной энергии. Аккумулятор должен работать при низких уровнях заряда.

Остановка и выключение двигателя

Когда автомобиль останавливается, система Start-Stop глушит двигатель.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор должен даже в разряженном состоянии выдавать достаточно пусковой мощности для системы зажигания двигателя, чтобы снова запустить двигатель.

зачем и когда он нужен

Аккумулятор имеет огромное значение для любого транспортного средства. Ибо он является источником электрической энергии, обеспечивающей запуск двигателя. При движении автомобиля его генератор производит энергию постоянно, но при выключенном зажигании, на «холостом» ходу или с приглушенным двигателем энергетический запас заводского аккумулятора постоянен, то есть не тратится, не пополняется. А ведь при современном наполнении средств передвижения различными гаджетами (системами видеонаблюдения, радиоканалами и другими устройствами активной защиты от угона, телевизорами, даже кофеварками и микроволновками) расходуется большое количество энергетических ресурсов. Именно поэтому многие водители устанавливают дополнительный аккумулятор в автомобиль. Это помогает решить несколько проблем. Поговорим об этом ниже.

Установить дополнительный аккумулятор можно в багажнике

Неоспоримая польза выбора

Так чем же конкретно может помочь второй источник электроэнергии в машине? Все просто. Дополнительный аккумулятор поможет избежать ситуаций, когда из-за разряженного основного устройства невозможно завести авто. То есть можно смело, например, оставлять свет или музыку в машине на определенный период, работать на ноутбуке или использовать электролебедку. Все это не повлияет на запуск стартера, так как дополнительный аккумулятор сам подумает о сохранности необходимого для этого заряда.

Как зарядить

И казалось бы, второй источник просто необходим каждому автомобилю или, точнее, его владельцу. Но у последнего как раз и возникает главный вопрос, останавливающий многих потенциальных покупателей: как заряжать дополнительный источник? Потому что постоянная подпитка от зарядного устройства не очень удобна, так как требует затрат времени на демонтаж. А если еще и источника энергии поблизости нет, тогда как быть? И вообще, неужели второй аккумулятор обязан стать автомобилисту верным спутником в дороге домой? В реальности же дело обстоит намного проще. Второй аккумулятор можно заряжать прямо от бортовой сети машины.

Второй аккумулятор можно заряжать прямо от бортовой сети машины

Продуманная комплектация

Некоторые автопроизводители заранее подумали о своих клиентах и устанавливают два источника электроэнергии уже на стадии заводской сборки. К таковым можно отнести компанию Ford и ее легендарный Transit. В этой модели авто два аккумулятора подключены параллельным соединением. В целом это выглядит как один источник с двойной дозой энергии. Но как ведет себя такой тандем в эксплуатации?

Что приготовил заводской союз владельцам

Дело здесь обстоит так:

• Во время постоянного активного использования аккумуляторы «стареют» и существенно изменяют свои начальные параметры. Это касается и остаточного напряжения на клеммах источника, заряженного полностью.
• Разница остаточного напряжения на двух аккумуляторах приводит к тому, что один из них постепенно разряжает другой. Обычно, «хороший» источник разряжает «плохой».

В итоге автовладелец получает не два полностью заряженных элемента, в чем он, кстати, обычно твердо уверен, а только один.

Конструкция для установки дополнительного аккумулятора

Кроме того, для запуска такой системы энергии требуется в два раза больше тока, что решается установкой генератора, который рассчитан именно на такой ток. В другом же случае, когда установка дополнительного аккумулятора в автомобиле требует от генератора непредусмотренной мощности, можно запросто получить перегрузку последнего. Монтаж же более мощного или даже второго генератора не только сложная, но и дорогостоящая процедура. К тому же момент, при котором один аккумулятор разряжает другой, здесь также присутствует. Помимо всего прочего, не стоит забывать, что и два аккумулятора тоже могут сесть одновременно. Более правильным способом станет использование коммутатора для аккумулятора.

Способы подключения источников

Можно выделить несколько способов, с помощью которых можно произвести подключение дополнительного аккумулятора в автомобиле, если об этом заранее не позаботился производитель.

1. При установке добавочного устройства можно использовать резистор для подстройки. При этом порог срабатывания коммутатора можно установить самостоятельно. Здесь необходимо ориентироваться на зажигание светодиодов. Подстраивать же порог коммутатора необходимо не реже одного раза в год, так как с течением времени напряжение на генераторе значительно меняется.
2. Можно также использовать больший ток при монтаже дополнительного устройства аккумулятора. И когда срабатывает стартер, оба механизма (и штатный, и добавочный) объединяются в монолитную батарею. Этот способ позволяет применять энергию второго устройства практически в полном объеме именно для запуска стартера.
3. После установки дополнительного источника он начинает заряжаться сразу от бортовой сети машины. Но основной (заводской) аккумулятор также должен быть достаточно заряжен. А все электрооборудование автомобиля не должно при этом расходовать максимальную цифру энергии. Именно так заряда основного устройства хватит и на обеспечение нужд транспортного средства, и на зарядку второго источника энергии.
4. Также можно установить дополнительное устройство, предварительно отделив его от основного с помощью реле.

Установка добавочного источника энергии не так уж сложна и несет в себе массу положительных моментов, а также страхует от возможных неприятностей при нежелании ограничивать возможности собственного автомобиля.

Как завести машину, если сел аккумулятор. Все способы :: Autonews

Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews.ru.

Прикуривание

Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника. 

Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.

Беспроводное прикуривание

В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.

Фото: Shutterstock

Воспользоваться буксировочным тросом

Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.

Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.

Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.

Пуско-зарядное устройство для АКБ

Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.

Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание. 

Фото: Shutterstock

Веревка и домкрат

Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).

В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.

Теплая вода и алкоголь

Совсем немного увеличить напряжение аккумулятора можно с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.

В самых безвыходных ситуациях запустить аккумулятор можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.

Фото: Shutterstock

Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин для покупки новой батареи.

Лучше вызвать эвакуатор

Важно помнить, что если у водителя нет необходимых навыков и инструментов, не стоит самостоятельно пытаться подзарядить аккумулятор любым из вышеперечисленных способов. В таком случае гораздо надежнее позвонить в службу помощи на дорогах или вызвать эвакуатор. Чтобы не попадать в такие неприятные ситуации на дорогах, рекомендуется всегда следить за чистотой батареи и самих аккумуляторных клейм. Водителю не нужно допускать частого полного разряда аккумулятора, более того, не стоит хранить его в этом состоянии. Оставляя машину на стоянке, не стоит забывать выключать габариты.

5 функций автомобильного аккумулятора

09 окт. 5 функций автомобильного аккумулятора

Знаете ли вы, что автомобильный аккумулятор выполняет гораздо больше функций, чем просто запуск двигателя? Понимание того, как работает автомобильный аккумулятор, может быть полезным по многим причинам. Аккумулятор в вашем автомобиле является частью тщательно настроенной интегрированной системы, которая поддерживает рабочие процессы вашего автомобиля. Если вы думали, что это просто кусок оборудования, подумайте еще раз.

Давайте взглянем на пять функций автомобильного аккумулятора и узнаем, насколько сложен автомобильный аккумулятор.

1. Автомобильный аккумулятор Автомобильный аккумулятор — это автомобильный аккумулятор. Батарея прямоугольной формы, имеющая форму коробки, является хранилищем энергии, необходимой вашему автомобилю для запуска двигателя и поддержания заряда.

Снаружи автомобильный аккумулятор выглядит просто как скучный пластиковый блок с какими-то разъемами наверху. Но эта пластиковая внешняя оболочка довольно прочная и обычно кислотостойкая, чтобы защитить сложные внутренние механизмы и материалы внутри, которые творит чудеса.Внутри батареи находится химический раствор (обычно серная кислота) и слои свинца и пластин из диоксида свинца, которые вступают в реакцию с кислотой с образованием энергии.

Существуют различные уровни напряжения для автомобильных аккумуляторов, наиболее распространенным из которых является 12 В. Стандартный автомобильный аккумулятор на 12 В состоит из шести ячеек, каждая из которых вырабатывает 2,1 В в полностью заряженном состоянии. Каждое уменьшение заряда аккумулятора на 0,2 В означает потерю мощности примерно на 25%. Поэтому очень важно постоянно поддерживать надлежащий заряд аккумулятора.

Следует помнить о некоторых вещах, которые могут разрядить аккумулятор и уменьшить запасы энергии. Вы, конечно же, не хотите, чтобы однажды утром опоздали на работу, и ваша машина не будет нуждаться в подзарядке разряженного аккумулятора. Остерегайтесь этих опасностей, чтобы снизить вероятность того, что вы будете удивлены разряженной батареей:

• Не оставляйте фары включенными! У большинства новых моделей автомобилей есть автоматические фары, поэтому вы можете даже не обращать на это внимания.Но представьте, что вы ведете чужую машину или любезный автомобиль, пока ваш находится в сервисном обслуживании, и у него нет автоматических фар. Вы можете забыть их включить или забыть выключить! Это довольно быстро разрядит аккумулятор.
• Убедитесь, что все ваши двери закрыты, как внутри, так и снаружи, и что не работает свет или электроника. Эти вещи называются паразитным потреблением энергии, и они медленно высасывают энергию из аккумулятора, когда автомобиль выключен, потому что от генератора переменного тока нет активной подзарядки.
• Регулярно проверяйте (или пусть ваш механик регулярно проверяет) соединения и клеммы аккумулятора. Со временем они могут расшататься или даже начать накапливать коррозию. Этого легко избежать, но если вы остановитесь во время поездки на работу, это может привести к повреждению электрической системы вашего автомобиля.
• По возможности не оставляйте машину слишком долго в жаре или на морозе. Независимо от того, припарковываете ли вы его в гараже или периодически запускаете и даете аккумулятору немного подзарядить, любая батарея, которая умеренно стареет, может начать разряжаться при резких температурах на любом конце термометра.
• Если вы заметили, что у вашей машины проблемы с запуском или она не заводится после того, как вы куда-то проехали, например — вы ехали в супермаркет и у вас не было проблем, но когда вы вернулись в машину со своими сумками, машина не заводится — у вас может быть плохой генератор. Чтобы завести машину, нужен аккумулятор. Но пока ваша машина включена, генератор подзаряжает аккумулятор. Так что, если кажется, что один-единственный диск истощает вашу батарею, скорее всего, он не получает необходимый заряд во время вождения, и вам может понадобиться новый генератор переменного тока.
• Простые факторы, такие как возраст и чрезмерное использование, также могут привести к разрядке аккумулятора. Если его не проверяли или не заменяли 3-5 лет, начните уделять ему немного больше внимания и, возможно, проверьте его.

2. Энергия для запуска двигателя Благодаря накопителю энергии аккумулятор содержит достаточно энергии для запуска двигателя. Кислота и материалы пластины (свинец и диоксид свинца) взаимодействуют в определенном порядке, создавая положительные и отрицательные заряды, а также побочные продукты.Эти компоненты создают химическую реакцию, в результате которой генерируются электроны или электричество, которые выходят из аккумулятора, чтобы завести машину. Интересный факт: Если вы когда-либо использовали автомобильное зарядное устройство для подзарядки разряженного автомобильного аккумулятора, причина его эффективности в том, что эта последовательность событий обратима. Зарядное устройство может вернуть энергию в аккумулятор. Стандартные автомобильные аккумуляторы на 12 В. имеют разную степень мощности. Рейтинг CCA (или ампер холодного пуска) показывает, насколько хорошо аккумулятор сможет запустить двигатель на холоде.В зависимости от типа аккумулятора и климата, в котором вы живете, у вас может быть или не хватить заряда аккумулятора, необходимого для запуска двигателя вашего автомобиля.

Многие люди думают, что «чем больше, тем лучше», поэтому они автоматически предполагают, что батарея с более высоким CCA является правильной. Правильный CCA для вашего автомобиля во многом зависит от климата, в котором вы живете. Высокое CCA отлично подходит для более холодного климата, где двигатель может быть труднее запустить. В батареях с более высоким CCA было больше пластин и добавлено больше раствора.

Но этот дизайн не универсален. Добавление большего количества пластин означает, что они должны быть тоньше и ближе друг к другу. В жарком климате это не идеально, поскольку может привести к коррозии и потере жидкости. CCA — это рейтинг, который лучше всего подходит для Северной Америки и Европы, где часто бывает холодно. В других частях света, где в основном всегда жарко, лучше всего подходят MCA и HCA.

Важно отметить, что доступная мощность батареи увеличивается при повышении температуры, потому что скорость химических реакций выше.CCA (ток холодного пуска) измеряет ток, доступный при -18 ° C. MCA (судовые усилители запуска) измеряет доступную мощность при 0 ° C, что более полезно в более теплом климате, где заморозки случаются редко. Мощность запуска аккумулятора увеличивается примерно на 20% при использовании этого метода оценки.

Затем есть HCA (ток горячего пуска), который измеряет доступную мощность при 26,7 ° C или 80 ° F. Хорошее эмпирическое правило: чем теплее условия, тем лучше будет проворачиваться аккумулятор. HCA был бы идеальным методом оценки для использования в засушливом и тропическом климате.

Тем не менее, это не так просто, как выбрать батарею на основе измерения CA, наиболее подходящую для вашего климата. У каждого автомобиля разные нагрузки — или величина тока, необходимого для работы от аккумулятора. Размер также не обязательно является лучшим показателем. Двигателю меньшего автомобиля может потребоваться такая же мощность запуска, как и большому внедорожнику, потому что он должен запускаться быстрее.

Каждая из опций автомобиля, от электрических стеклоподъемников до сидений с подогревом, требует от аккумулятора тока.Тип топлива также имеет значение. Итак, только потому, что вы живете в холодном климате и у вас есть более новый автомобиль со всеми прибамбасами, означает ли это, что вам следует выбирать аккумулятор с максимально возможным CCA, который вы можете найти?

Может и нет. Более высокий CCA связан с возможным повреждением стартера и может сократить срок службы батареи. Спросите в местном автосервисе, какой аккумулятор обеспечит вам наилучший баланс мощности и выносливости при сохранении всех функций вашего автомобиля в наиболее типичную для вас погоду.

3. Подает электричество в систему зажигания Когда вы включаете зажигание вашего автомобиля, независимо от того, поворачиваете ли вы это, поворачивая ключ или нажимая кнопку, вы отправляете сигнал на аккумулятор, сообщая ему, что он инициирует эту химическую реакцию, которую мы просто говорили о том, чтобы произвести достаточно электрического тока, чтобы стартер включил двигатель.

По сути, задача батареи в этой части процесса — излучать сильную короткую вспышку энергии. Затем катушка генерирует высокое напряжение, необходимое для запуска стартера, достижения свечей зажигания через распределитель и воспламенения топлива внутри камер сгорания.

Существуют различные типы систем зажигания, но большинство дорожных транспортных средств, которые мы знаем сегодня, имеют зажигание с механической синхронизацией, состоящее из нескольких частей, замыкающих цепь. Есть много процессов, работающих в тандеме, отчасти одновременно, и это происходит очень быстро, но начинается это с батареи. Все мы наслаждаемся легкостью и удобством современных автомобилей благодаря простой батарее, которая действует как катализатор в серии увлекательных процессов и обменов энергией.

4. Совместимость с генератором и силовой электроникой

Вы, возможно, уже знакомы с этими первыми тремя функциями, но знали ли вы, что аккумулятор также работает в тандеме с генератором переменного тока, обеспечивая работу электронных устройств вашего автомобиля?

Совершенно верно — генератор (чья работа заключается в «чередовании» тока и превращении механической энергии в электрическую) — это компонент, который поддерживает работу вашего радио, кондиционера, USB-устройств и дополнительных устройств, а также освещения. Но аккумулятор должен обеспечивать надежную поддержку в случае выхода из строя генератора переменного тока. Когда слишком много процессов истощают генератор, аккумулятор поддерживает поток мощности, обеспечивая прирост энергии.

По сути, генератор — это генератор. Аккумулятор — это то, что обеспечивает начальный прилив энергии к стартеру, так что он запускает двигатель. Тем не менее, генератор — это то, что поддерживает работу электроники и заряжает аккумулятор. Вот почему автомобильный аккумулятор обычно не разряжается во время движения, потому что он активно заряжается генератором переменного тока.(Но если у вас когда-нибудь разрядился аккумулятор, не волнуйтесь, служба Mach2 вам поможет!)

Если вы визуальный человек, возможно, вы захотите понять, что именно происходит под капотом вашего автомобиля, чтобы запустить этот генератор (генератор переменного тока). На генераторе есть колесо, которое поворачивается при запуске двигателя автомобиля. Двигатель вращает набор колес, которые затем вращают колесо генератора. Это похоже на игру в мышеловку.

Имея статор, ротор, диоды, регулятор напряжения и охлаждающий вентилятор, генератор переменного тока постоянно работает, пока ваш автомобиль работает, чтобы поддерживать поток энергии через двигатель и ваш автомобиль.

Интересный факт: Хотя генераторы использовались еще во время Второй мировой войны, они не входили в стандартную комплектацию серийных автомобилей до 1960-х годов.

могут прослужить до семи лет в хороших условиях и при правильном использовании, но они также являются одной из самых распространенных причин «автомобильных проблем». Если генератор перестанет работать, ваша машина довольно быстро разрядит аккумулятор, а затем умрет.

Ремонт генератора может стоить от 300 до 1500 долларов, в зависимости от автомобиля и точной причины проблемы.Предупреждающие признаки неисправности генератора (на что следует обратить внимание):

• Горит значок аккумулятора на приборной панели или в системном сообщении отображается «Сервисная система зарядки аккумулятора».
• Диммер больше обычного (как в салоне, так и в фарах) и сиденья с подогревом / охлаждением не работают
• Скрежет — в генераторах есть много деталей, таких как шкивы, подшипники и ремни, которые со временем изнашиваются
• Запах горящей резины — возможно, ремень генератора оплавил какой-то другой компонент, который не совмещен.

5. Аккумулятор помогает регулировать напряжение. Как известно, скачки напряжения могут повредить электронику.Что ж, ваша батарея предотвращает внезапные скачки напряжения, которые могут повредить внутренний компьютер вашего автомобиля, а систему зажигания — от повреждений. Помимо различных типов предохранителей и устройств защиты цепей, используемых в автомобиле, автомобильный аккумулятор может помочь регулировать мощность, подаваемую на электрические системы. В альтернативных устройствах есть регуляторы напряжения, которые преобразуют электрический ток в ток, который не будет повредить электронику автомобиля. Целью этого регулятора является постоянное поддержание максимально возможного напряжения в цепи.Он может сигнализировать генератору о необходимости выработки большей или меньшей мощности в соответствии с потребностями автомобиля. Любой избыток энергии заряжает аккумулятор. Использование аккумулятора в качестве резервного источника питания для генератора — вот что защищает системы вашего автомобиля. Если бы вы внезапно отключили генератор от батареи, возникший скачок напряжения, скорее всего, повредил бы ваш автомобиль. Но завершенная схема с установленной батареей обеспечивает более медленное и более регулируемое изменение уровней мощности, если ваш генератор перестанет работать и ваша батарея возьмет верх.

И если вы когда-нибудь задумывались, сколько стоит прыжковый старт и кому звонить, свяжитесь с Mach2. Мы здесь, чтобы помочь!

Как батареи заводят ваш автомобиль | Как работают батареи

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и поворачиваете переключатель или нажимаете кнопку в положение «ВКЛ», на аккумулятор автомобиля отправляется сигнал. Получив этот сигнал, автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую. Эта электрическая мощность подается на стартер для запуска двигателя.Аккумулятор также обеспечивает питание автомобильных фар и других аксессуаров.

Напряжение аккумулятора

Напряжение — это величина электрического потенциала, который держит ваша батарея. Стандартный автомобильный аккумулятор в современных автомобилях — это аккумулятор на 12 В. Каждая батарея имеет шесть ячеек, каждая на 2,1 В при полной зарядке. Автомобильный аккумулятор считается полностью заряженным при напряжении 12,6 В или выше.

Когда напряжение аккумулятора падает, даже небольшое, это сильно влияет на его производительность.В таблице слева показано, сколько энергии остается в батарее при изменении показаний напряжения батареи.

Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор заряжен не полностью, он считается заряженным от 12,4 В или выше. Он считается разряженным при напряжении 12,39 вольт или меньше.

Примечание. Предполагается, что удельный вес полностью заряженного заряда составляет 1,265 с поправкой на 80 ° F.

Химическая реакция

Электрическая энергия в батарее генерируется в результате химической реакции. В случае свинцово-кислотной батареи смесь серной кислоты и воды, известная как электролит, вступает в реакцию с активным материалом внутри батареи.

Напряжение аккумулятора во многом зависит от концентрации серной кислоты. Чтобы получить напряжение 12,6 В или выше, массовая доля серной кислоты должна составлять не менее 35 процентов.

По мере разряда батареи реакция между серной кислотой и активным материалом приводит к образованию другого соединения, и концентрация серной кислоты снижается. Со временем это вызывает падение напряжения аккумулятора.

Мощность проворачивания

Автомобильным двигателям для запуска требуется мощность проворачивания.Необходимая мощность зависит от многих факторов, таких как тип двигателя, объем двигателя и температура. Обычно при понижении температуры для запуска двигателя требуется больше мощности. Ток холодного пуска (CCA) — это номинал, который измеряет пусковую мощность батареи. Это относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Например, 12-вольтовая батарея с рейтингом 600 CCA означает, что при 0 ° F батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд без падения ниже 7.2 вольта.

Как заряжается аккумулятор вашего автомобиля?

Ваш автомобиль использует тонны энергии для запуска зажигания и других аксессуаров в вашем автомобиле. Поскольку он потребляет так много энергии, обычный аккумулятор не справляется с такой нагрузкой. Вместо этого в автомобилях используется аккумуляторная батарея в сочетании с системой зарядки. Каждая батарея имеет пару свинцовых пластин внутри сердечника, которые затем погружаются в смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Каждая из пластин подключена к клемме, которая имеет металлический выступ или приспособление наверху, которое вы используете для подключения кабелей аккумулятора.

Первоначальный разряд электричества при запуске автомобиля вызывает цепную реакцию в аккумуляторе, которая вырабатывает электричество. Чтобы этот процесс продолжался непрерывно, в автомобиле используется генератор переменного тока, который действует как генератор и является одним из основных компонентов системы электрической зарядки вашего автомобиля. Приведенный в действие ремнем, он использует электромагнит для поддержания питания аккумулятора и правильной работы вашей системы зарядки.

В отличие от многих других частей вашего автомобиля, аккумулятор не требует особого внимания. Однако всегда нужно обращать внимание на срок службы выбранной батареи. Запишите в уме или запишите пробег, когда вам может потребоваться его замена.

Когда заканчивается срок службы батареи, вы можете продлить срок ее службы, проведя осмотр. Во время этой проверки проверьте уровень электролита и удельный вес.Когда эти два аспекта не правильны, это может вызвать серьезные проблемы, даже если батарея еще не разрядилась.

Если вы оставите фары включенными на ночь, это может отрицательно повлиять на способность аккумулятора питать ваш автомобиль. Однако это не обязательно означает, что ваша батарея разряжена. Вместо этого используйте внешнее зарядное устройство или выпрыгните из машины друга, чтобы зарядить аккумулятор, а затем покатайтесь примерно 15 минут. Будем надеяться, что ваша батарея будет удерживать этот заряд и еще пролетит тысячи миль.Если вы вернетесь после поездки и ваш двигатель не перевернется или аксессуары не работают, значит, ваш аккумулятор почти разряжен, и его необходимо заменить.

Если вы обнаружите, что аккумулятор не обеспечивает необходимый вам заряд или вам нужно повернуть ключ несколько раз, чтобы завести автомобиль, это может означать, что пришло время установить новый аккумулятор. Чтобы обеспечить отличное обслуживание и быструю замену аккумулятора или диагностику, назначьте встречу с нашим отделом обслуживания сегодня.

Изображение через Pixabay.com

Опубликовано в Советы по обслуживанию автомобилей | Нет комментариев »

4 признака, что вам почти нужен новый автомобильный аккумулятор

Вы когда-нибудь торопились на работу или в школу вовремя, но обнаруживали, что машина не заводится? Хотя запуск автомобиля от внешнего источника может заставить вас работать, лучше всего заменить аккумулятор до того, как возникнут какие-либо проблемы.Вот почему полезно знать, когда батарея разряжается. Вот четыре признака того, что вам скоро придет новый автомобильный аккумулятор, доставленный вам механиками Chapel Hill Tire.

По мере того, как в Северной Каролине начинает накапливаться жара, вы можете начать замечать, что ваша батарея отрицательно реагирует на эти изменения. Это происходит, когда тепло начинает испарять воду из внутренних жидкостей аккумулятора.Это испарение также может вызвать внутреннюю коррозию аккумулятора.

Зимой химическая реакция вашей батареи замедляется, что истощает срок ее службы, а вашему автомобилю требуется больше мощности для запуска из-за медленной подачи моторного масла. Новые батареи могут с легкостью справляться с суровыми погодными условиями, но батарея ближе к концу срока службы начнет бороться в экстремальных климатических условиях.

Если вы оставите свой автомобиль для длительной поездки за город, по возвращении он может разрядиться.Ваш стиль вождения сильно влияет на аккумулятор. Хотя вы можете подумать, что частое вождение негативно сказывается на здоровье вашей батареи, часто бывает наоборот. Ваш аккумулятор заряжается во время вождения, а это означает, что если вы оставите автомобиль в сидячем положении на продолжительное время, он может разрядить его. Если вы выбрали карантин за городом и оставили свой автомобиль простаивающим, подумайте о том, чтобы попросить соседа по комнате, друга или соседа дома убедиться, что он время от времени вращается вокруг квартала, чтобы защитить вашу батарею.

Заметили ли вы, что вашему двигателю требуется больше времени для запуска, чем обычно? Возможно, начинает мигать свет или вы слышите необычный шум при повороте ключа? Все это индикаторы неизбежного выхода аккумуляторной батареи из строя. Прежде чем у вашего автомобиля появится шанс вывести вас из строя, подумайте о том, чтобы доставить его к специалисту для проверки системы запуска или замены аккумулятора.

Разве не было бы проще определить, когда вам нужно заменить аккумулятор, если бы ваш автомобиль подал вам знак? К счастью, большинство автомобилей именно так и поступают. Индикатор батареи на приборной панели загорается, когда ваш автомобиль обнаруживает проблему с батареей или запуском. Когда все остальное не помогает, вы также можете полагаться на возраст вашей батареи, чтобы оценить, когда ее, возможно, потребуется заменить. Срок службы автомобильного аккумулятора в среднем составляет три года, хотя это может зависеть от марки вашего аккумулятора, типа автомобиля, климата в районе, ухода за автомобилем и характера вождения.

У вас возникли проблемы с запуском после замены батареи? Ваша новая батарея разряжается преждевременно? Это признаки того, что ваша проблема существует не только в разряженной батарее:

• Проблемы с генератором переменного тока : Генератор вашего автомобиля отвечает за подзарядку аккумулятора во время движения.Если ваша батарея разрядится вскоре после замены, у вас может быть проблема с генератором.
• Bad Battery : В качестве альтернативы, батарея, которая разрядится вскоре после замены, может быть признаком неисправной батареи. Хотя это редкость, но это не редкость. К счастью, вы, вероятно, получите гарантию, если посетите опытного механика.
• Разряженная батарея : Защищаете ли вы батарею? Если оставить включенным свет или подключенные зарядные устройства, это может привести к разрядке автомобильного аккумулятора.
• Проблемы со стартером : Как следует из названия, стартер вашего автомобиля отвечает за запуск вашего автомобиля. Если есть проблема с вашим стартером, ваш автомобиль не запустится даже с полностью заряженной аккумуляторной батареей.

Можно выполнить пусковые испытания и диагностику автомобиля, чтобы определить источник проблемы с автомобилем. Затем механик вместе с вами разработает план ремонта, который поможет вашей машине снова заработать.

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, обратитесь к специалистам Chapel Hill Tire.Наши магазины открыты для удовлетворения потребностей жителей района Треугольника, а наши механики предоставляют услуги по уходу за тротуарами, а также бесплатный вывоз и доставку, чтобы защитить здоровье наших клиентов и наших сотрудников. Кроме того, если вас беспокоит вождение автомобиля с неисправным аккумулятором, наши механики придут к вам! Назначьте встречу здесь онлайн с Chapel Hill Tire, чтобы получить новую батарею, которая вам нужна, в Роли, Апексе, Чапел-Хилл, Дареме или Каррборо сегодня!

Вернуться к ресурсам

Когда заряжается автомобильный аккумулятор? Вы будете удивлены

Когда заряжается автомобильный аккумулятор?

Мы часто просим наших автомобильных аккумуляторов, не так ли? Я имею в виду, что мы зависим от них, чтобы завести машину, и иногда мы зависим от них в зарядке наших очень важных устройств.Теперь мы подробно обсудили, что делать в случае разрядки автомобильного аккумулятора. Но с учетом всего того, что делает аккумулятор, задумывались ли вы, когда автомобильный аккумулятор успевает зарядиться?

Реально аккумулятор заряжается каждый раз при запуске машины. Генератор поддерживает постоянный поток переменного тока, поступающего на аккумулятор. Генератор вырабатывает мощность каждый раз, когда автомобиль движется. Следовательно, аккумулятор заряжается все время, пока работает двигатель автомобиля .

Я настоятельно рекомендую вам посмотреть следующее очень занимательное видео, в котором все подробно объясняется:

Следует отметить, что это предполагает, что автомобильный аккумулятор находится в хорошем состоянии.В сроке службы батареи наступит момент, когда она перестанет держать заряд. Некоторые из вас могут задаться вопросом, заряжаются ли автомобильные аккумуляторы, когда машина находится на холостом ходу? Leet’s Discuss.

Заряжаются ли автомобильные аккумуляторы при неработающем двигателе?

Ответ «ДА», да, автомобильный аккумулятор заряжается, когда двигатель работает на холостом ходу. Опять же, при условии, что аккумулятор еще может держать заряд. Опять же, я рекомендую вам посмотреть видео выше, этот ответ будет более понятным.

Пока происходит механическое действие генератора; то есть проворачивается коленчатым валом двигателя.Затем генератор вырабатывает переменный ток, тем самым заряжая аккумулятор, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу.

Как долго мне следует простаивать в машине, чтобы зарядить аккумулятор?

Это интересный вопрос, который возник в ходе моего исследования. Во время коронавируса у многих из нас автомобили стоят намного дольше, чем когда-либо. Даже если ваш район «открывается», вы, скорее всего, не будете ездить так много, как раньше. Так что стоит ли тратить энергию на то, чтобы дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы зарядить аккумулятор?

В этой статье от Jalopnik они беседуют с инженером-электриком, который тестировал Toyota Tacoma 2019 года. Если вы хотите использовать технический жаргон, эту статью стоит прочитать. Но итог таков.

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, вам необходимо дать машине простоять несколько часов. В вашем автомобиле много электрических систем, которые стремятся получить немного энергии от генератора. На перезарядку аккумулятора остается очень мало энергии.

Для этого существует ряд переменных.Количество компьютеров и электрических систем в вашем автомобиле, исправность вашей батареи и какое напряжение вырабатывает ваш генератор переменного тока.

Таким образом, если дать двигателю поработать на холостом ходу, аккумулятор может немного подзарядиться, но, возможно, это не самый эффективный способ зарядки аккумулятора. Согласно выводам его исследования, если позволить вашему автомобилю поработать всего пятнадцать минут или около того, на самом деле вы потратите больше энергии, чем вы получите.

Итак, позволять двигателю заряжать аккумулятор — это хорошая идея, это не так.Вместо этого покатайся, тебе все равно нужно выйти из дома, верно?

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль будет припаркован на некоторое время, подзарядка аккумулятора, вероятно, будет лучшим решением. Это сохранит низкое напряжение, подаваемое на вашу батарею, чтобы она не разрядилась.

Как в автомобиле заряжается аккумулятор?

Я верну вас к видео выше. Это объяснит лучше, чем я, примерно

Однако, если вас не интересует видео, я постараюсь дать вам версию Clif’s Notes о том, как автомобиль заряжает аккумулятор.

Все начинается с генератора, двигателя вашего автомобиля. Генератор соединен ремнем с коленчатым валом двигателя. Когда ремень вращается, он вращает ротор внутри генератора, окруженный магнитами.

Когда ротор проходит через магниты, он создает переменный ток; который преобразуется в постоянный ток и затем распределяется по транспортному средству. Подача электричества на все электрические компоненты автомобиля и, наконец, зарядка аккумулятора.

Просто, правда?

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения?

Итак, вы решили завести машину и немного покататься, чтобы сменить обстановку.Или вы завели машину от рывка после того, как она просидела слишком долго. Вам может быть интересно, сколько времени займет зарядка автомобильного аккумулятора во время езды? Общий консенсус заключается в том, что вы должны вести машину не менее 30 минут, чтобы зарядить ее.

Нельзя сказать, что 30-минутная поездка полностью зарядит аккумулятор. Следует учитывать несколько факторов. 1) Насколько разряжен аккумулятор вашего автомобиля? И 2) Общий возраст и состояние аккумулятора вашего автомобиля.

Если автомобильный аккумулятор простоял какое-то время, то 30-минутное путешествие на нем может не полностью зарядить его. Но не все потеряно, езда на нем зарядит его и убережет автомобильный аккумулятор от полной разрядки.

Иногда состояние аккумулятора не позволяет ему больше держать заряд. Еще раз процитирую свою поездку в Нью-Джерси из Флориды. Я много часов путешествовал между штатами, это не имело значения, мой автомобильный аккумулятор больше не держал заряд.Пришло время его заменить.

Последние мысли…

Электросистема автомобиля — штука сложная. Надеюсь, теперь вы понимаете, когда и как заряжается автомобильный аккумулятор. Батарея — это всего лишь один компонент в сложной цепи. Автомобильный генератор — это настоящая силовая установка в автомобиле, теперь, если он выйдет из строя, это совсем другая история, о которой мы поговорим позже.

Следите за своим аккумулятором, погоняйте немного, знайте, сколько ему лет. Оставайтесь в безопасности и

Безопасных путешествий.

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Каковы признаки неисправного автомобильного аккумулятора?

Хотя было бы неплохо, если бы наша машина могла сказать нам: «Эй, я думаю, мой аккумулятор умирает. Можете ли вы мне помочь?» Машины еще не такие сложные. Но есть надежда на будущее, правда? Хотя ваша машина может не сразу сказать вам, что батарея разряжена, есть признаки, указывающие на то, что батарея изо всех сил пытается справиться со своей задачей.К наиболее частым признакам разряда аккумулятора относятся:

• Щелчок при повороте ключа или при нажатии кнопки пуска
• Медленный кривошип
• Тусклые фары
• Вздутие батарейного отсека
• Проверьте двигатель или аккумуляторную батарею, на приборной панели горит индикатор
• Проблемы с использованием электрических компонентов
• Влажные участки на аккумуляторе или вокруг него
• Коррозия на выводах аккумуляторной батареи и вокруг них

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Есть несколько виновников, которых можно обвинить в разрядке аккумулятора. Однако причиной большинства отказов батареи является ошибка пользователя, неисправность электрической системы или плохая работа батареи. Батарея, которая продолжает доставлять вам проблемы, чаще всего вызвана:

• Корродированные или плохие контакты аккумулятора — Система зарядки не может продолжать подавать питание во время движения из-за корродированных или ослабленных контактов.
• Фары остались включенными — Хотя некоторые фары запрограммированы на выключение через 30–60 секунд, в случае неисправности системы свет может не погаснуть.Включенные фары и внутреннее освещение могут разрядить аккумулятор.
• Неудачная система зарядки — Батарея, которая умирает во время движения автомобиля, скорее всего, связана с системой зарядки. Генератор изо всех сил пытается подать достаточно энергии на аккумулятор, в результате чего автомобиль останавливается. Ослабленные или растянутые ремни и натяжители — частые причины, по которым генератор перестал выполнять свою работу.
• Слабый аккумулятор — Аккумулятор, который уже пытается поддерживать заряд, вероятно, разрядится.Даже незначительное потребление электроэнергии, такое как часы, которые продолжают работать даже при выключенном двигателе, может вывести аккумулятор из строя.
• Сильные температуры — Чрезвычайно высокие или низкие температуры могут отрицательно повлиять на вашу батарею. Хотя высокие температуры не убьют хороший аккумулятор, они могут снизить заряд и со временем привести к их ослаблению. Экстремальные температуры не подходят для слабой батареи и могут стать причиной их выхода из строя.
• Паразитный сток — Постоянное питание потребляется после выключения двигателя, как правило, в результате короткого замыкания или оставления включенного электрического устройства, например, освещения багажника, освещения перчаточного ящика или компьютерного модуля.

Предотвращение разрядки аккумулятора

Техническое обслуживание автомобильного аккумулятора — ваша лучшая защита, когда дело доходит до предотвращения преждевременного выхода аккумулятора из строя. Вот как разрядить аккумулятор еще на несколько миль:

1. Следите за чистотой места, убедившись, что на нем нет грязи или мусора. Протрите верхнюю часть аккумулятора и очистите корродированные кабели аккумулятора, включая клеммы и соединения, стальной щеткой.
2. Избегайте использования каких-либо электрических компонентов, когда двигатель не работает , таких как радио и т. Д.Прежде чем отходить от машины, убедитесь, что все фары выключены или выключились автоматически.
3. Убедитесь, что аккумулятор закреплен и не может двигаться. Любой вид ненужной вибрации или движения может вызвать сотрясение аккумулятора. Это особенно опасно, если вы попали в аварию, резко остановились или налетели на большую кочку. Толчок может вызвать короткое замыкание аккумулятора и потенциально вызвать возгорание.
4. Держите аккумулятор в тепле зимой и в прохладе летом. Независимо от сезона, по возможности, припаркуйте машину в гараже, чтобы защитить аккумулятор от непогоды. Зимой, когда температура опускается ниже 32 градусов, подумайте о том, чтобы использовать одеяло для батареи, чтобы батарея не теряла слишком много заряда. В дополнение к теплу, вызванному жарким днем, вы можете защитить аккумулятор от тепла двигателя с помощью , используя изолятор , поскольку вода в аккумуляторе может испаряться. Сильная жара только увеличивает испарение.
5. Свинцово-кислотные аккумуляторы каждый день теряют около 1% заряда ; хотя это число увеличивается, когда температура поднимается выше 85 градусов по Фаренгейту.Если вы не планируете использовать автомобиль более недели, используйте приспособление для батареи, чтобы поддерживать заряд батареи, когда она не используется.
6. Избегайте многократных коротких поездок. Во время движения аккумулятор постоянно заряжается. Однако, если вы ведете машину только короткое время, аккумулятор не получает достаточно энергии для подзарядки. Если вы продолжите эту схему, через некоторое время напряжение вашей батареи будет настолько низким, что она не сможет завести автомобиль. Машины любят, когда ими водят.Подумайте о том, чтобы сгруппировать все свои дела в одну поездку, чтобы ваш автомобиль мог естественным образом зарядить аккумулятор , или используйте зарядное устройство, чтобы поддерживать напряжение аккумулятора. Кроме того, генератор предназначен для поддержания напряжения батареи, а не для зарядки разряженной батареи. Генератор может быть поврежден, если он часто заряжается с высокой скоростью.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов сокращается, если их оставить полностью или частично разряженными.Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение 12,7 В и более. Если напряжение упадет ниже этого числа, аккумулятор следует зарядить. Аккумулятор заряжается всего на четверть всего при 12 вольт. Как только оно упадет до 11,9 вольт, аккумулятор считается разряженным. Имейте в виду, что большинству современных транспортных средств требуется больше энергии, чем когда-либо, из-за всей мощности, необходимой для работы электроники.

Чтобы зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства, следуйте приведенным ниже инструкциям. Примечание. Соблюдайте максимальное расстояние между аккумулятором и зарядным устройством.Чтобы предотвратить протекание тока раньше, чем это необходимо, убедитесь, что зарядное устройство не подключено к стене и находится в положении «выключено» до шага 3.

1. Найдите аккумулятор вашего автомобиля и определите положительный (+) и отрицательный (-) полюса.
2. Присоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим к отрицательной клемме, убедившись, что соединение хорошее.
3. Подключите зарядное устройство и включите его. Некоторые зарядные устройства автоматически отключаются после зарядки аккумулятора, а другие могут указывать на индикаторе, когда аккумулятор заряжен.Для получения наилучших результатов ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к зарядному устройству.

Топ-7 вещей, которые разряжают автомобильный аккумулятор

Прошли летняя жара и страх разрядить аккумулятор в жаркий день. Ну, почти. Тот факт, что лето стало далеким воспоминанием, и вы больше не используете кондиционер, не означает, что ваша батарея неуязвима к потере заряда. Независимо от времени года, ваш аккумулятор может разрядиться и вывести из строя ваш автомобиль. Узнайте, что разряжает автомобильный аккумулятор и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло с вами.

Большинство автомобилей сегодня полагаются на свинцово-кислотные аккумуляторы SLI, которые создают химическую реакцию для движения автомобиля. SLI, или запуск, освещение и зажигание, обеспечивает быстрый поток энергии для питания фар, аксессуаров и, что наиболее важно, двигателя. Как только аккумулятор помогает запустить двигатель, генератор берет на себя работу, подавая питание во время движения автомобиля.

• Неисправный генератор — аккумулятор используется для запуска автомобиля, но генератор — это то, что поддерживает работу автомобиля и обеспечивает питание электрических компонентов, таких как фонари, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер и радио. Генератор, который изо всех сил пытается оставаться включенным сам по себе, наверняка будет иметь проблемы с подачей питания на батарею, что приведет к ее разряду. Диоды, как часть вашего генератора, преобразуют переменный ток в постоянный. Если в генераторе неисправен диод, это может вызвать заряд цепи, даже если двигатель не работает, что приведет к невозможности запуска.
• Плохая зарядка — Обычно во время вождения аккумулятор заряжается от генератора. Однако, если система зарядки неисправна, аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться даже во время вождения.Небольшая проблема с зарядкой может усугубиться во время вождения. Это связано с тем, что многие автомобили полагаются на генератор переменного тока для поддержания питания радио, освещения и других электрических устройств. Проблемы в генераторе переменного тока, такие как ослабленные ремни или неисправные натяжители, не позволяют ему обеспечивать необходимый заряд для предотвращения разряда батареи.
• Parasitic Drain — Можете ли вы представить, что вам нужно сбрасывать часы каждый раз, когда вы садитесь в машину? Или вам нужно перепрограммировать любимые радиостанции для каждой поездки? К счастью, в этом нет необходимости. Ваш автомобиль предназначен для питания часов, предустановок радио и даже системы сигнализации даже после того, как автомобиль выключен. Хотя некоторая паразитная утечка является нормальным явлением для поддержания работы этих систем, если электрическая проблема возникает из-за плохой проводки, неисправных предохранителей или плохих соединений, паразитная утечка может увеличиваться, истощая заряд батареи.
• Extreme Weather — Здесь, в Аризоне, вы вряд ли столкнетесь с температурой 10 градусов ниже нуля по Фаренгейту, если только вы не путешествуете. Однако длительное воздействие суровых температур выше 100 градусов может вызвать сульфатирование — накопление кристаллов сульфата свинца внутри батареи.Это затрудняет подзарядку, особенно если автомобиль едет только на короткие расстояния. Накопление кристаллов сульфата может мгновенно сократить срок службы батареи.
• Слабая батарея — есть причина, по которой финикийцы говорят: «В Аризоне вы не покупаете батареи, вы их арендуете». Просто потому, что они не длятся очень долго. Если вы можете получить от батареи два-три года, это уже само по себе достижение! Тем не менее, старый, слабый аккумулятор не сможет держать заряд. Если ваш автомобиль постоянно не запускается, это может быть признаком того, что ваша батарея вышла из строя.
• Слишком много коротких поездок — ваша машина любит двигаться; чем больше он движется, тем больше набирает силу и продолжает заряжаться. Если вы едете на рынок только раз в неделю или просто водите детей в школу за милю, это может привести к преждевременному износу аккумулятора. Аккумулятор излучает наибольшую мощность при запуске. Выключение автомобиля до того, как генератор успеет зарядить аккумулятор, может сократить срок его службы.
• Проблемы с кабелем аккумулятора — как питание от генератора передается на аккумулятор? Через аккумуляторные кабели.Если рассматриваемые кабели повреждены, корродированы или болтаются, им будет сложно выполнять свою работу. Ослабленные кабели аккумуляторной батареи затрудняют запуск двигателя, поскольку транспортное средство изо всех сил пытается эффективно передавать электрический ток. Убедитесь, что соединения батареи надежны, на них нет грязи или коррозии. Незначительные пятна можно стереть мягкой тканью или очистить зубной щеткой.

Мы знаем аккумуляторы в Sun Devil Auto. Мы знаем, что здесь, в Аризоне, они живут недолго и что жизнь может быть прервана, когда в вашем автомобиле разрядится аккумулятор.Нам также знакомо беспокойство, связанное с разряженной батареей, поскольку это никогда не происходит вовремя. Вот почему у нас есть много аккумуляторов на складе, и мы можем заменить их, чтобы вы могли быстро вернуться в дорогу. Кроме того, мы предлагаем невероятную 5-летнюю гарантию на замену каждой проданной батареи! Это означает, что мы бесплатно заменим вашу батарею, если она выйдет из строя менее чем через пять лет. Если вы подозреваете, что ваша батарея может разряжаться, зайдите в Sun Devil Auto по соседству. Мы предлагаем бесплатный тест батареи, который можно выполнить всего за несколько минут, чтобы вы знали, сколько заряда осталось в вашей батарее.