ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить?

Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?

А знаете ли вы друзья, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? Нет..? И при чем тут Сатана спросите вы? А дело вот в чем. Самыми распространенными причинами такого довольно-таки предвзятого отношения некоторых автомобилистов к данному типу двигателей внутреннего сгорания (ДВС) можно отнести конкретные нюансы его работы на дизельном топливе (ДТ), который грохочет во время своей работы постоянно, а также сильно вибрирует и собирает внутри себя достаточно много сажи выбрасываемую могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы когда-то накрепко связанные с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу.  Однако есть и еще одна причина подобного  отношения водителей и других граждан к дизельным двигателям. Это тот определенный фактор, что они в какой-то момент могут серьезно подвести и пойти в разнос, и тогда на «карту» ляжет сразу все, то есть, и ваше здоровье и даже человеческая жизнь! Поэтому этот двигатель у многих граждан автомобилистов считается «Истинной сатаной!»

 

Смотрите также: Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение

 

Вы друзья безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно и сами когда-то имели не самый из приятных моментов общения с этим явлением с «взбесившимся дизелем». Такое  хоть и редко, но все же случается (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление). А вот чтобы наверняка об этом сказать, то многим из вас возможно и не доведется с этим явлением когда-нибудь столкнуться. Хотя к нашему сожалению, на сто процентов об этом сегодня сказать нельзя. Так что друзья, давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем (по крайней мере) хотя-бы в теории этот бесконтрольный дизельный мотор.

 

Смотрите также

Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана такая проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.

 

Все что нужно знать о скандале с компанией «Volkswagen»

 

Что такое разнос дизельного двигателя?

Для начала короткая справка. -Когда дизельный двигатель идет в разнос это означает следующее, что его обороты крайне быстро и бесконтрольно начинают возрастать и заходят за красную зону-черту на тахометре. В этот момент появляются,- посторонний шум, черный дым, копоть, а иногда может выбрасываться и пламя, и все это одновременно в качестве «бонуса» валит прямо из выхлопной трубы.

 

Каковы риски, если мотор пойдет в разнос?

Есть два пути развития ситуации. Один опасный, а другой очень неприятный.

 

Первый вариант. Если разнос мотора начинается во время движения, то автомобиль становится подобием разъяренного металлического мустанга, он начинает бесконтрольно разгоняться что в наихудшем случае может привести к аварии, и здесь все зависит от уровня водительского мастерства и мгновенного умения адекватно реагировать на экстремально развивающуюся ситуацию. Если у водителя с этим все в порядке, то и сами последствия не смогут выйти за грани разумного.

 

Второй пример. Если данное происшествие приключилось на стоянке/парковке, то есть, именно тогда когда автомобиль работая стоит на нейтральном режиме, то мотор, выйдя на свои запредельные обороты в нештатном рабочем режиме будет продолжать крутиться до полной своей остановки, он просто выйдет из строя. В зависимости от определенных условий мотор в буквальном смысле слова может снести себе «башню» сорвав таким образом головку блока с последующим разбрасыванием всех своих внутренностей по ближайшей окружающей местности.

 

Поломки при разносе мотора бывают серьезными, и они обычно сводятся к следующему:

— Перегрев и заклинивание двигателя.

— Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки.

— На фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.

 

Как избежать разноса двигателя?

А очень просто, то есть простой профилактикой самого дизельного мотора. Ну а сводится она к следующему- к своевременному техническому обслуживанию, а именно, к контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, а также к недопущению скопления масла во впускном тракте и к своевременной замене цилиндро-поршневой группы.

 

Что вызывает разнос дизельного двигателя?

Скорость работы бензинового двигателя регулируется при помощи дроссельной заслонки, которая пропускает большее или меньшее количество воздуха попадающего в цилиндры где сжигается большее или меньшее количество топлива. В соответствии с этим двигатель начинает выдавать то в минимальном, то в максимальном своем диапазоне ту соответствующую и необходимую мощность. В дизельном же двигателе количество этого воздуха не имеет никаких ограничений, оно, как правило, регулируется количеством самого топлива которое впрыскивается в цилиндры.

 

Таким образом, пока есть и подается воздух и есть чему сгорать внутри самих цилиндров, дизельный двигатель будет продолжать работать до тех самых пор, пока один из этих компонентов не иссякнет. А для того чтобы сжечь полностью топливо ему необходимо лишь как известно только давление, в этих случаях никаких искр, как в бензиновых моторах, появиться не должно.

 

Современные же дизельные двигатели более защищены от тех конкретных пороков, чтобы пойти в разнос, так как количество топлива в них строго рассчитывается злектроникой и впрыскивается дозировано. Оно рассчитывается при помощи компьютера и зависит от множества факторов. Если даже вдруг что-то случится с педалью газа (электронной педалью газа), то компьютер моментально «урежет» объем подаваемого топлива в соответствии с требуемым его количеством на холостом ходу, и это произойдет именно тогда, когда вы нажмете на педаль тормоза. Будет достаточно всего лишь полсекунды, даже какой-то доли секунды чтобы бортовой компьютер просчитал сразу ситуацию и принял за вас единственно правильное и верное решение.

 

Однако друзья, это все-же не основное, неправильная работа педали акселератора является самой наименьшей из распространенных причин для этого явления. Вы должны уделить большее внимание другим возможным причинам, а именно, горючим видам топлива, которые могут попасть в камеру сгорания помимо данного имеющегося ДТ (дизельного топлива). 

 

Например, если автомобиль находится в области скопления природных газов или того же пропана, то это как раз и может вызвать разнос двигателя, и становится он только лишь тогда, когда газ сам по себе улетучится или будет вручную перекрыта подача воздуха. Некоторые двигатели могут работать и на угольной пыли и даже на маслах. В качестве напоминания нашим автомобилистам, мы со своей стороны считаем, что вы должны об этом обязательно знать, что когда был изобретен дизельный двигатель, как такового понятия дизеля и топлива к нему, т.е. соляры, еще не существовало, тот древний двигатель работал только на растительном масле.

 

Говоря о маслах требуется сразу здесь сказать, что это и была та самая наиболее частая причина от чего начинал «беситься» дизельный двигатель. Вам наверно друзья сразу захочется спросить у нас,- «кто же в здравом уме будет заливать масло во впускной коллектор двигателя», но.., не спешите и не опережайте события, не надо уважаемые друзья забывать и о том, что для своей правильной работы двигатель обязательно должен потреблять достаточно большое количество масла.

 

Да, никто и не скрывает, что моторное масло является самым большим и опасным врагом и оно может попасть в цилиндры двигателя только двумя способами, а именно, первый способ – это через турбокомпрессор, второй — через трубку вентиляции картера.

 

Смертельные автоскандалы: «VW vs GM» vs «Toyota»

 

Как вы наверно знаете многие, что турбокомпрессор вращается со скоростью равной тысячам оборотов в минуту. Это необходимо прежде всего для того, чтобы загонять большее количество воздуха в двигатель. Чтобы эта дорогостоящая деталь не сломалась сразу же в начале работы, то есть после первого запуска двигателя, для этого и используется для смазки рабочей группы турбокомпрессора и сохранении температуры в норме масло.

 

И если со временем герметичность в двигателе нарушается, то вместе с воздухом нагнетаемым турбиной туда будет попадать и масло, а значит сгорание в камере начнет происходить быстрее и интенсивнее, двигатель начнет набирать обороты и крутиться все быстрее и быстрее пока смазка полностью не иссякнет или не произойдет конкретного саморазрушения. В любой позиции ничего хорошо от этого  ждать не приходится.

 

Плохая герметизация обычно делает возможным доступ моторного масла в сам двигатель, происходит это через вентиляцию картера. Картер соединен шлангами с впускным коллектором, сделано это для вентиляции образующихся масляных паров во время работы двигателя. Если поршневые кольца износились и стали старые, они не полностью герметизируют камеру сгорания при возгарании дизельного топлива. Отсюда давление начинает просачиваться в картер и вталкивать (нагнетать) в цилиндр все больше образующихся паров, и так происходит постоянно, просто какой-то замкнутый круг..(?)

 

Точно так же все происходит и при поступлении чрезмерного количества моторного масла в двигатель, что обычно приводит к той же самой ситуации.

 

Если неисправен ТНВД (Топливный насос высокого давления). Сам топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя прямо через редуктор, его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов двигателю применяется центробежный регулятор, который ограничивает подачу топлива при увеличении скорости вращения.

 

Если рейку ТНВД заклинит, то это может привести к двум неприятным последствиям, а именно, в первом случае — мотор заглохнет, во втором — он пойдет в разнос.

 

Как остановить разнос?

Чтобы остановить разнос дизельного двигателя Вам придется либо сокращать топливо, либо перекрыть подачу воздуха. Однако, не торопитесь, если вы столкнулись с этим во время движения, то повышение механической нагрузки для вас станет первоочередной и необходимой задачей, чтобы нормализовать работу двигателя.

 

В любом случае лучше сначала убедитесь, что такие действия являются безопасными.

 

Мы понимаем наших автомобилистов, что это звучит вроде бы как глупо в столь экстремальной сложившейся ситуации, но все-же постарайтесь друзья не терять головы.

 

Далее для своих читателей мы опишем общее правило по руководству, но сделаем это лишь теоретически. Использование этого руководства на практике и тем-более при самых разных обстоятельствах, может и не привести владельцев авто к тому желаемому результату.

 

Если разнос дизеля все же начался при  езде за рулем автомобиля, то Вы должны лично и непременно почувствовать неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и нажмите на тормоз, при этом постарайтесь следить за автомобилем следующим за вами сзади, насколько он близок к вам, это необходимо делать для того, чтобы не допустить столкновения. Ни в коем случае не ставьте двигатель машины выше своей собственной жизни (или жизни других). Пусть он орет и разорается во всю мощь и пусть выходит на невообразимые в тот момент обороты, поставьте тут-же скорость на нейтраль и ваш автомобиль перестанет разгоняться, ну а после этого начинайте прижиматься к обочине.

 

Самое главное — не паникуйте, если у вас автоматическая коробка передач, то большинство таких АКПП позволяет выбрать нейтральную передачу и остановиться прямо на ходу.

 

Вам стало страшновато что-либо предпринимать после всего того, как вы остановились и тем-более после того, как вы воочию лично увидели, что происходит? Не пугайтесь пожалуйста друзья, пусть двигатель в машине работает, рано или поздно он израсходует все имеющееся горючее или просто сломается из-за катализаторного процесса поступающего в цилиндры масла. Вы тем временем сосредоточтесь и лучше вызывайте экстренные службы. И пожалуйста, постарайтесь предупредить других участников дорожного движения о произошедшей с машиной нештатной ситуацией.

 

Постарайтесь в этой ситуации не пугаться и не бояться, а сразу действовать. Самым первым быстрым и надежным способом заглушить двигатель может стать использование вами огнетушителя, который обычно должен всегда находиться в автомобиле. Хватайте его и тут-же открывайте капот машины, далее распылите все содержимое огнетушителя прямо возле впускного клапана. Вы не знаете где он находится? Тогда начинайте разбрызгивать все содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. Концентрация СО2 заменит вам тот необходимый воздух который необходим для сгорания топлива. Все это и должно привести к остановке двигателя. Этот метод работает и в тех самых случаях, когда легковоспламеняющиеся газы начинают просачиваться и попадать в атмосферу вокруг самого автомобиля.

 

Если данная причина оказалась в том, что масло попало во впускной коллектор, то это должно непременно вызвать огромные клубы дыма, которые будут выходить из выхлопной трубы. Если дым начнет накрывать весь автомобиль, то в этот момент вам лучше отойти от него подальше и тут-же позвонить в экстренные службы по телефону 112.

 

Если же у вас в машине не оказалось огнетушителя, то что необходимо предпринять? Существует еще один способ сократить подачу воздушного питания в двигатель. Надо вручную заблокировать поступление воздуха, то есть взять кусок какой-либо тряпка либо куска фанеры. Если вы закрыли ими впускной клапан, а двигатель все еще продолжает работать, то это будет означать, что воздух все-же где-то просачивается по периметру и этого вполне достаточно для сгорания топлива в цилиндрах.

 

С механической же коробкой передач можно поступить таким образом. Надо поставить ее на самую высокую передачу а далее, резко нажать на тормоз и резко отпустить сцепление. Это должно создать большое сопротивление и двигатель должен заглохнуть.

 

Надеемся друзья, что у вас все получится.

Что надо делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?

Даже тогда когда вы все сделали правильно и быстро остановили работу двигателя,  старайтесь ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТь его поновому. Если эта проблема застала вас на дороге, то поставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину вам нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.

 

Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого автотранспорта, то все-равно, не торопитесь и поставьте его также на аварийные сигналы, а лучше попытайтесь откатить его на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !

 

На нашем видео-ролике выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а еще, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще друзья одна мера предосторожности о которой мы хотим вам сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец и как это показано на втором видео-ролике), то пожалуйста, будьте предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!

Почему автомобильный дизель может пойти в разнос?

Дизельный двигатель (спасибо за изобретение Рудольфу Дизелю) нас привлекает тем, что «кушает» он дешевую солярку, а не дорогой бензин. Черта хорошая, выгодная, привлекательная. Но до той поры, пока дизельный двигатель не «покажет зубки», т.е. не пойдет в разнос. Это картина страшная и небезопасная для вашей жизни. От огромнейших оборотов дизеля имеют свойство разрываться на куски. Что нам нужно знать о своенравном характере дизельного мотора?

Что такое разнос дизельного двигателя

Жуткая фраза «двигатель пошел в разнос» обозначает, что двигатель самопроизвольно увеличил число оборотов, а контролю этот процесс уже не поддается. Происходит такая неприятность в считанные минуты. На тахометре красная зона, страшный шум в ушах и дым с копотью перед глазами, может появиться и пламя из выхлопной трубы – зрелище впечатляющее.

Знаете ли Вы? Мотор может продолжать работать только на масле даже после прекращения подачи солярки.

Чем опасен разнос двигателя

Разнос может случиться, как только вы запустили мотор, но еще не тронулись, а может произойти на ходу. Если катастрофа с двигателем случится на ходу, то скорость машины будет бешеная. Без опыта вождения вряд ли вы справитесь с управлением. Скорее всего, произойдет авария. Если вы профи, то все можно поправить, остановив мотор.

Машина на нейтралке стоит на стоянке, в гараже, на парковке, и вдруг мотор начинает бесконтрольно набирать обороты. Его можно остановить, но еще какое-то время двигатель будет крутиться до полной остановки.

Внимание! Опасность разноса двигателя в том, что он может сорвать головку и разорваться. Металл разлетится в разные стороны. Если находиться рядом, можно сильно пострадать.

Почему дизель идет в разнос

Принцип работы дизельного двигателя в следующем: солярка попадает в двигатель под давлением воздуха, никаких искр нет (искра нужна в бензиновом двигателе). Пока в цилиндрах есть воздух и топливо, двигатель будет работать. Можно назвать ряд причин, по которым двигатель идет в разнос.

Клинит топливная рейка в ТНВД (топливный насос высокого давления). Топливный насос зависит от коленчатого вала двигателя посредством редуктора. Если рейку ТНВД заклинит, мотор заглохнет или пойдет в разнос. Солярка просто польет в камеры сгорания, ГРМ не сможет так быстро реагировать, и в результате перегрева клапаны погнутся, поршни оплавятся. В результате всего происходящего двигатель (если его не заглушить) может взорваться и сломать коленвал.

Внимание! Если в «обратке» есть пузыри воздуха, а топливо черное – точно клинит топливная рейка.

Неисправная турбина. Всем известно, что дизельный мотор имеет компрессию в 28 – 36 атмосфер. Такая высокая компрессия дает высокую температуру в конце цикла сжатия. Если турбина неисправна, то подтекает масло (а горит оно хорошо). Солярка + масло – и двигатель начинает набирать обороты сам по себе. Давление масла, соответственно, тоже растет и попадает прямиком в камеры сгорания. Так двигатель начинает уходить в разнос, пока не повалит дым. Повышенная механическая нагрузка тоже может спровоцировать разнос двигателя.

Неправильная работа электронной педали газа (акселератора) не страшна, потому что на современных дизельных автомобилях компьютер сам ограничит объем подаваемой солярки. Достаточно доли секунды, чтобы электроника приняла верное решение. Вас должно волновать то, чтобы в мотор не попало масло.

Прохудились поршневые кольца – происходит разгерметизация. Моторное масло попадает в двигатель через вентиляцию картера, который соединен с выпускным коллектором шлангами. Из-за плохих поршневых колец в картер просачивается давление, и в цилиндре образуется больше пара. Вот такой замкнутый круг.

Как заглушить мотор

Чтобы заглушить двигатель, необходимо прекратить поступление воздуха в систему, заткнув чем-нибудь (тряпкой, фанерой) воздухан. Можно отсоединить трубку подачи солярки. Все это очень рискованно, ведь двигатель может разорвать в любую минуту.

«Адский двигатель» может вести себя по-разному, но вы должны быть готовы ко всему и постараться не паниковать. Тут действовать нужно. В пути при разносе дизельного двигателя вы ощутите неконтролированное ускорение. Отпускаем педаль акселератора и тормозим, включаем нейтралку (разгоняться машина больше не будет) и съезжаем на обочину. При автоматической коробке передач вы тоже сможете выбрать нейтралку и остановиться.

После остановки мотор будет работать дальше. Берите огнетушитель (в машине должен быть), открывайте капот и залейте все пеной. Доступ воздуха прекратится, и мотор остановится. Теперь вам потребуется экстренная помощь – звоните на 112.

Если из выхлопной трубы валит дым, значит, масло попало во впускной коллектор. В таком случае отходите от машины как можно дальше и немедленно вызывайте спасателей. Если в вашей машине механическая коробка передач, выберите самую высокую передачу, нажмите на тормоз и отпустите сцепление. Такие действия дадут большое сопротивление – мотор в результате заглохнет.

Помните! Если вам все-таки удалось заглушить мотор, ни в коем случае не запускайте его больше.

Как предотвратить неприятности?

Чтобы ваш двигатель работал без устали и проблем, необходима профилактика: регулярно на СТО контролировать работу ТНВД и центробежного регулятора, не допускать скопления масла во впускном тракте, вовремя менять цилиндры и поршни.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разнос дизельного двигателя

Определенный сбой в работе силового агрегата характеризуется  понятием «дизельный двигатель пошел в разнос». Подобная неисправность чаще является проблемой моторов на солярке, хотя встречались случаи, когда в разнос шел бензиновый карбюраторный мотор.

Под указанным понятием следует понимать неконтролируемое самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до максимально допустимых значений, в результате чего силовой агрегат после нескольких минут работы на пределе фактически саморазрушается.

Возникнуть подобный режим работы может как после запуска мотора, так и после резкого уменьшения нагрузок на двигатель. Разнос дизеля означает максимальные обороты (стрелка в красной зоне тахометра), сильный шум в процессе работы мотора, который сопровождается густым дымом и копотью из выхлопной трубы, а также иногда вспышками пламени.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как раскоксовать дизельный мотор своими руками. Из этой статьи вы узнаете о причинах и последствиях образования нагара в камере сгорания двигателя, а также о доступных способах раскоксовки поршневых колец и удаления отложений с поверхности деталей.

Последствия разноса для ДВС обычно катастрофические: двигатель перегревается, далее происходит заклинивание агрегата в результате перегрева или разрушения деталей от повышения механических нагрузок, ломается коленчатый вал, плавятся клапана, поршни и т.д. Разнос дизеля опасен еще и тем, что двигатель может в буквальном смысле взорваться, так как шатуны пробивают ГБЦ, разламывают блок цилиндров,  осколки разлетаются в подкапотном пространстве. Также возможно возгорание в выпускном тракте двигателя.

Содержание статьи

 Дизель пошел в разнос: причины неисправности

Ответить, почему дизельный двигатель идет вразнос, помогает изучение особенностей системы топливоподачи и воспламенения смеси в двигателях данного типа. Обороты бензинового мотора  напрямую зависят от степени открытия дроссельной заслонки, через которую поступает необходимый для сгорания бензина воздух. Чем больше подается воздуха, тем больше сгорит топлива.

Что касается дизеля, то подача воздуха в таких моторах не ограничена, а управление частотой оборотов коленвала осуществляется посредством дозирования топлива, подаваемого в цилиндры. Более того, смесь топлива и воздуха воспламеняется в дизеле не от искры, а от сжатия и нагрева. Получается, дизель работает до того момента, пока в камере сгорания есть топливо.

Подача топлива и ТНВД

Вполне очевидно, что нарушения, связанные с работой систем подачи топлива, могут привести к разносу дизельного двигателя. В данном случае речь идет о ТНВД, который отвечает за точное дозирование топлива. Для того чтобы дизель поддерживал строго заданные обороты, в конструкции используется центробежный регулятор. Указанный регулятор ограничивает подачу солярки при увеличении частоты вращения коленвала.

Заклинивание топливной рейки в насосе высокого давления приводит к тому, что мотор глохнет или происходит неконтролируемая подача солярки. В случае активной топливоподачи обороты в результате впрыска большего количества топлива самопроизвольно и резко повышаются, двигатель раскручивается сильнее.

ТНВД имеет прямую взаимосвязь с коленчатым валом через редуктор. Рост оборотов коленвала заставляет насос подавать еще больше топлива, получается замкнутый круг. В результате такой зависимости ТНВД от оборотов двигателя насос попросту заливает цилиндры соляркой, дизель быстро выходит на максимум оборотов и далее идет в разнос.

Попадание моторного масла в камеру сгорания

Данная проблема встречается реже, чем разнос дизеля по причине неисправностей ТНВД, а также более свойственна дизельным двигателям с неисправным турбокомпрессором. Необходимость смазывать и охлаждать турбину заставляет конструкторов подавать в устройство моторное масло. Масло отличается горючестью при высоких температурах. Высокая степень сжатия в цилиндрах дизельного двигателя обеспечивает очень высокую температуру в момент окончания такта сжатия. При условии обильной течи масла в турбине и попадания его в цилиндры смазка закономерно начинает гореть.

Дополнительно масло может попадать в цилиндры через систему вентиляции картера, так как картер двигателя соединяется с впускным коллектором для того, чтобы вентилировать масляные пары  в процессе работы ДВС. Износ поршневых колец позволяет газам активно прорываться в картер, давление картерных газов растет (дизель сапунит), количество паров масла во впуске увеличивается.

Сгорание масла в рабочей камере заставляет дизель набирать обороты. Рост оборотов повышает давление масла в системе смазки двигателя. Снова получается замкнутый круг, в результате чего масло под давлением все более интенсивно проникает в цилиндры через турбину и воздушный фильтр. Дизель в этом случае также идет в разнос.

Что делать если дизельный двигатель пошел вразнос

Наиболее правильным будет решение полностью отказаться от попыток заглушить мотор, который пошел в разнос. Не следует забывать, что разнос двигателя часто заканчивается расколом блока цилиндров и/или ГБЦ. В результате таких повреждений осколки разлетаются с большой скоростью, что является угрозой для жизни.

Опасность  разноса мотора заключается в том, что водитель не всегда успевает своевременно заметить начало неконтролируемого роста оборотов. Если дизельный двигатель только начал идти в разнос на автомобиле, который стоит на месте, тогда можно попытаться заглушить мотор.

Разнос дизеля в движении является экстренной ситуацией. В этом случае забота о состоянии двигателя отодвигается на задний план сравнительно с риском попасть в серьезное ДТП. Дело в том, что машина начнет немедленно и резко ускоряться. В подобной ситуации на дороге главное помнить, что разнос дизельного двигателя продолжается всего несколько минут. Первостепенной задачей является принятие контраварийных мер.

Если вы все же решили попытаться спасти дизель, который пошел в разнос, тогда существует два способа:

  • отключить подачу воздуха;
  • прекратить подачу топлива;

Самым простым решением становится перекрытие подачи воздуха подручными предметами. Нужно заткнуть воздуховод в области воздушного фильтра.  Необходимо отдельно учитывать, что в момент разноса двигателя температура под капотом крайне высока, так что всегда присутствует риск ожогов, травм или возгорания.

Вторым вариантом выступает метод отсоединение магистрали/трубок топливоподачи, что также требует опыта, знаний устройства ДВС и предельной осторожности. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше не открывать капот и полностью отказаться от любых попыток заглушить двигатель, отойдя от автомобиля на безопасное расстояние.

Подводя итоги, следует добавить, что зачастую времени для своевременного прекращения подачи воздуха или топлива в цилиндры оказывается недостаточно. Автовладельцы попросту не успевают предотвратить заклинивание или разрушение ДВС.

Читайте также

  • Почему дизель дымит черным дымом

    Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Дизельный двигатель, разнос мотора, неисправность

В настоящее время все шире используются дизельные автомобили. Их применяют как для перевозки различных грузов, так и используют в качестве пассажирского транспорта. Многие автолюбители в связи с ухудшением состояния дорожного полотна предпочитают пересесть на дизельные внедорожники.

Существует ряд преимуществ, по которым дизельный двигатель существенно выигрывает по сравнению с бензиновым. К таковым относятся:

  • Более долгий срок эксплуатации;
  • Существенная экономия денежных средств на топливе;
  • По сравнению с бензиновым мотором значительно ниже нагрузка на окружающую среду;
  • Нет необходимости проводить частую регулировку двигателя. Однако нужно тщательно следить за состоянием воздушного фильтра, а также проверять угол, под которым происходит впрыск топлива.

Что такое разнос двигателя?

Количество дизельного транспорта с каждым днем все увеличивается. Поэтому достаточно часто можно наблюдать картину идущий автомобиль в клубах черного дыма. Или из выхлопной трубы легкового автомобиля вылетает едкий дым с достаточно громкими хлопками. В отдельных случаях наблюдаются вспышки пламени. Это является первым признаком проблемы, которую называют, разнос дизельного двигателя.

Разнос двигателя — это повышение оборотов двигателя до критических значений. Данное событие для водителя неподконтрольно. Опасность проявляется во время движения, так как разгон или торможение может спровоцировать аварию.

Даже если эксплуатировать машину в спокойном режиме, повышенные обороты способны полностью вывести из строя мотор. На панели приборов стрелка тахометра будет располагаться в зоне, отмеченной красным.

К последствиям разноса двигателя можно отнести следующие проблемы:

  • Поломка коленчатого вала;
  • Начинается процесс плавления клапанов и поршней;
  • Возможен взрыв двигателя, при котором осколки разлетятся по всем системам автомобиля, расположенным под капотом.

Причина разноса

Существует две причины разноса двигателя:

  1. Основная причина разноса дизельного мотора — это неконтролируемое, самостоятельное попадание во впускной коллектор жидкостей, которые способны самостоятельно воспламеняться в цилиндрах мотора. Наиболее распространено попадание моторного масла;
  2. Неисправность топливного насоса высокого давления. Это распространено на старых автомобилях с механическим управлением. Топливный насос отвечает за подачу топлива в точных дозах. Центробежный регулятор в системе требуется, чтобы мотор соблюдал строго нужные обороты. В случае, если коленчатый вал начинает вращаться чаще, то с помощью регулятора происходит ограничение подачи горючего. При увеличении оборотов, происходит увеличенная подача насосом топлива, которым заливаются цилиндры. В результате начинаются максимальные обороты, и двигатель идет вразнос.

Рассмотрим подробнее, почему же двигатель идет вразнос? В момент попадания инородных жидкостей, когда начался процесс разноса, мотор очень сложно заглушить. Даже если принудительно перекрывать подачу топлива, то масло продолжает идти в мотор, пока он вращается. А вращаться двигатель будет, пока идет подача масла.

То есть замкнутый круг происходит. Разорвать этот круг может только разрушение мотора вследствие критических высоких оборотов, или масляное голодание.

В дизельном моторе, смесь, состоящая из топлива и воздуха, воспламеняется не от случайной искры, а от степени сжатия и высоких температур.

Если вовремя грамотно и правильно не остановить работу оборудования, то это приведет к полному разрушению буквально в течение нескольких минут.

Опасность разноса для дизельных автомобилей

В цилиндрах дизельных моторов давление всегда должно быть постоянным и достаточно высоким. И составлять не менее 20 Бар. Такое давление необходимо для того, чтобы при впрыскивании топлива, оно самовоспламенялось. В случае, если происходит нарушение при подаче воздуха, то работа двигателя останавливается.

Работа дизельного двигателя основана на принципе качественного регулирования, то есть регулировка оборотов выполняется при помощи нормального количества подаваемого топлива, и при высоком качестве самого горючего.

В дизельных автомобилях мотор может уйти в разнос даже при выключенном зажигании, когда форсунками не распыляется горючее даже в минимальных дозах.

Как остановить двигатель?

Как только автовладелец заметил неисправности с двигателем — его необходимо срочно остановить. Как это сделать?

На заводах-производителях дизельного транспорта в системе перед нагнетателями устанавливаются аварийные заслонки. Их предназначение — дать возможность ручного отключения мотора. То есть, если нет возможности прекратить подачу топлива, то требуется установить подачу воздуха.

План действий при нарушении работы двигателя

Многими автомобилистами уже отработан определенный план мероприятий, которые рекомендуется выполнять в случае поломки оборудования.

  1. Если обороты мотора почему-то начали резко возрастать, то необходимо отключить зажигание, передачу. Очень часто водитель не всегда успевает вовремя заметить возрастание оборотов. На начальном этапе их роста, существует возможность заглушить двигатель обычным способом.
  2. Если есть возможность — переместиться на обочину;
  3. При необходимости открыть капот, чтобы получить доступ к воздухоприемнику;
  4. Рекомендуется включить аварийные огни;
  5. Отверстие воздухозаборника необходимо закрыть плотной тканью. Дальнобойщики используют для этих целей фуфайки. Если в машине есть углекислотный огнетушитель, то применить его. Струя направляется в воздухозаборник. Так как этот газ не горюч, то мощный поток заставит мотор как бы «захлебнуться», что приведет к его остановке;
  6. Заводить двигатель больше нельзя. Иначе автовладелец увидит, как умирает его мотор. До ремонтной мастерской машина транспортируется или на буксире, или на эвакуаторе.

Если по каким-то причинам, водитель не может выполнить данные манипуляции, то следует отойти от машины на небольшое расстояние и начинать вызывать специализированные службы в помощь.

Если вовремя выполнить вышеуказанные действия, то это приведет к тому, что потребуется только ремонт двигателя, возможно и замена турбокомпрессора. Однако никаких других серьезных последствий не будет.

Специалисты не рекомендуют выполнять ремонт оборудования своими силами, ведь малейшая недоработка приведет к тому, что ситуация с разносом повторится. Дизельный двигатель лучше всего ремонтировать в специализированных центрах. Поэтому не стоит экономить на работе профессионалов, чтобы не платить дважды.

Из за чего дизель идет вразнос – разнос двигателя причины

Renault Vel Satis …ЕВА… ›


Logbook ›
как заглушить если двигатель пошол в разнос ?

нашол на ютуб вот такой неприятный момент, когда велсатис дизель пошол в разнос … если в первые 15- 20 секунд не заглушить то капец двигателю, кто не знает как заглушить то у него большой пападос на $$$$$, у самого был такой опыт на дизельный ауди А6 автомат когда ехали по городу в пропке и был хлопок и последовало большие обороты и бешеный рёв двигателя, хозяин ауди принял в право и выскочил из машины испуганным и не знал что делать, я не растерявшись сел за руль и повернул руль до отказа к бордюру и резко отпустил с педаль тормоза и двигатель заглох, по моим подсчётам двигатель работал в разнос где то 30-40 секунд, дым рассеялся и смотрели если есть какие то повреждения наружные, через 30 минут проверили масло и антифриз всё в норме, случайный зритель этого случия сам подошол и предложил отбуксировать до ближайшего авто сервиса, в итоге знакомый потратился где то 800-900 $ на ремонт двигателя без работы мастеров, и ешё 350 на ремонт турбины которая была виновником разноса, вот такие последствия если турбина кидает масло и оно собирается в радиаторе интеркулера .
НО самый лучший вариант это своевременная диагностика турбины и чистка итеркулера, эта процедура самая экономная … всем ровных дорог и удачи !

Что делать, если двигатель пошел в разнос: действия и причины

Иногда, двигаясь по автомагистрали или городской улице, можно увидеть необычное зрелище: с трудом просматривающийся через клубы дыма грузовик, дорожный каток или легковой автомобиль, с истошным ревом извергающий из выхлопной трубы облака едкого чада. Бывалый шофер не удивится, отметив: “Движок в разнос ушел”.

Разнос двигателя – серьезная неполадка, на которую лучше сразу обратить внимание

Почему двигатель уходит в разнос

Под разносом двигателя принято понимать резкое и неконтролируемое водителем увеличение оборотов до критических. Особенно опасно это во время движения, так как резкий и неожиданный разгон автомобиля способен легко спровоцировать аварийную ситуацию. Но даже при успешной остановке работающий на предельных оборотах мотор легко может разрушиться.

Разнос дизельного двигателя как правило опаснее, чем у бензиновых агрегатов. Это связано с различным механизмом регулировки оборотов:

  • Бензиновые двигатели имеют количественное регулирование: водитель, изменяя положение дроссельной заслонки, регулирует сопротивление впускного тракта и, соответственно, количество горючей смеси условно постоянного состава, попадающей в двигатель. Давление в конце такта сжатия при этом варьируется в широких пределах: от 12 бар при резком открытии газа на низких оборотах до 1-2 бар при сбросе газа на высоких оборотах для обычного двигателя наподобие ВАЗовского;
  • Дизельные моторы должны иметь постоянное высокое давление в цилиндрах (более 20 бар) для обеспечения самовоспламенения впрыскиваемого топлива, поэтому ограничение поступления воздуха для них неприемлемо и приводит к остановке двигателя. Регулировка оборотов осуществляется количеством подаваемого топлива, и, соответственно, качеством смеси. Такой механизм называют качественным регулированием.

Узнайте как сделать подсветку днища автомобиля, чтобы не попасть под действие штрафа.

Смотрите у нас, сколько стоит лицензия на такси и каков порядок ее получения.

Таким образом, для резкого увеличения оборотов двигателя, работающего на бензине, необходимо каким-то образом быстро увеличить как подачу воздуха, так и соответственно подачу топлива, чтобы сохранить способность топливной смеси к воспламенению от искры. Согласитесь, это трудновыполнимое условие. Кроме того, бензиновый двигатель легко заглушить отключением зажигания (карбюраторные двигатели, конечно, способны работать на калильном зажигании при перегреве электродов свечей зажигания, но это – редкость, требующая крайне грубой ошибки при подборе свечей).

Для поддержания же работы двигателя, работающего на тяжелом топливе, никакие электрические цепи не нужны, и даже путь поступления топлива в цилиндры не важен – именно поэтому даже современные дизели с электронным впрыском Common Rail могут уйти в разнос на выключенном зажигании, когда форсунки не распыляют ни миллиграмма горючего. Не принципиален и состав горючего: высокая степень сжатия позволяет воспламенять самые, казалось бы, неподходящие для этого вещества: моторы старых тепловозов на угольных разрезах уходили в разнос даже от взвеси угольной пыли в воздухе из-за неэффективных воздушных фильтров.

Вот мы и пришли к истинной причине, по которой уходят в разнос именно дизельные моторы и почему их при этом трудно заглушить: разнос возникает из-за самопроизвольного поступления во впускной коллектор способных к воспламенению в цилиндрах двигателя жидкостей, а именно – моторного масла. При этом отключение подачи топлива (перекрытие электроклапана, управляемого замком зажигания, на старых дизелях или отключение насоса и ЭБУ впрыска на современных) не приводит к остановке мотора – пока он вращается, масло продолжает поступать во впуск… и он продолжает вращаться, пока поступает масло. Этот замкнутый цикл может прерваться только разрушением двигателя от критически высоких оборотов или масляного голодания.

  • Масло попадает во впускной коллектор двумя путями: либо через вентиляцию картера (но для увеличения его выноса этим путем до критических величин нужна серьезная неисправность наподобие разрушения поршня), либо через неисправный турбокомпрессор. Второй вариант наиболее част и опасен: масло подается в турбину под давлением, а значит, через неисправные уплотнения сможет попадать в двигатель в таком количестве, что он разовьет обороты, далеко уходящие в красную зону тахометра. Не остановленный вовремя двигатель неминуемо разрушится из-за клина шатунных или коренных вкладышей при исчерпании объема моторного масла – на высоких оборотах это приводит к обрыву шатунов, способных легко пробить блок цилиндров. Кроме того, масло при этом скапливается в интеркулере – даже если Вы вовремя остановите двигатель, мотор и после ремонта сможет снова уйти в разнос, если забыть промыть интеркулер.

Другой причиной ухода в разнос дизельного мотора может стать неисправность ТНВД на старых автомобилях с механическим управлением – в этом случае мотор перестает сбрасывать обороты при отпускании педали газа, но отключение подачи топлива его останавливает. Этот вариант, хоть и не менее неприятен (ремонт ТНВД достаточно дорог), но не несет таких разрушительных последствий.

Узнайте, каков принцип работы дизеля и как поступить, если двигатель пошел в разнос (видео)

Как остановить ушедший в разнос мотор?

Впервые со склонностью дизельных двигателей советские водители столкнулись после войны, благодаря широкому распространению скопированного с американского двигателя GMC конца 30-х годов двухтактного дизельного мотора ЯАЗ-204. За почти сорок лет, что он стоял на конвейере, им оснащалось множество разнообразной техники: грузовики ЯАЗ (Ярославский Автомобильный Завод), ЗИЛ и МАЗ, дорожные катки и даже катера.

Двухтактный цикл, по которому работал этот дизельный агрегат, потребовал применения нагнетателя для принудительной продувки цилиндров. В его роли выступал мощный двухроторный компрессор типа “Рутс”, ныне часто встречающийся возвышающимся над капотами американских тюнингованных масл-каров. Низкое качество шестеренчатых уплотнений редуктора компрессора (в те времена привычные нам резиновые сальники были экзотикой, их роль выполняли малоэффективные фетровые набивки) часто приводило к попаданию моторного масла в цилиндры и уходу мотора в разнос.

Частота этого явления привела к тому, что перед нагнетателями на заводе устанавливались специальные аварийные заслонки, предназначенные для глушения мотора вручную. Именно этот способ является единственным, позволяющим остановить взбесившийся дизель – если нельзя остановить поступление топлива, остается только перекрыть поток воздуха.

Отсюда родом и известные шоферские байки о “Камазах”, способных проглотить фуфайку – для остановки ушедшего в разнос двигателя нужно забить в воздухозаборник какую-либо плотную ткань, у дальнобойщиков, зачастую, ту самую фуфайку. Попытки остановить большеобъемный мотор зажатием тормозов на включенной передаче часто приводят к тому, что мотор, ушедший на режим пиковой мощности, продолжает тащить автомобиль вперед, сжигая сцепление.

Итак, порядок действий при потере контроля над двигателем:

  1. При резком неконтролируемом росте оборотов мотора немедленно выключите передачу и зажигание, и по возможности переместитесь на обочину.
  2. Включите аварийную сигнализацию и откройте капот, если это необходимо для доступа к воздухозаборнику.
  3. Закройте воздухозаборник любым доступным куском плотного материала. Ни в коем случае не пытайтесь закрыть его рукой, это может привести к серьезным травмам! Если же у Вас есть углекислотный огнетушитель, направьте его раструб в воздухозаборник и откройте кран – мощный поток негорючего газа заставит мотор захлебнуться и остановиться.
  4. До места ремонта автомобиль можно доставлять тольо на буксире или эвакуаторе: не пытайтесь его повторно завести!

Как правило, при своевременной остановке ушедший в разнос дизель не получает повреждений (если, конечно, причиной поступления масла в цилиндры двигателя не стало разрушение поршня) и после ремонта или замены турбокомпрессора без проблем может эксплуатироваться дальше.

Итог

Как уже упоминалось, дизельный двигатель не просто не нуждается в наличии дроссельной заслонки, она даже вредна для его работы. Вместе с тем, удивление у многих знакомых с принципами работы дизельных двигателей вызывает ее наличие у современных автомобилей со впрыском Common Rail, причем эта заслонка имеет только электрическое управление от ЭБУ впрыска.

На самом деле ее основное назначение – создавать локальную зону разряжения во впускном коллекторе после выхода турбокомпрессора в рабочий режим для правильной работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Одновременно с этим, при выключении зажигания она автоматически закрывается, осуществляя плавное глушение двигателя без характерного для дизелей с механическим ТНВД “взбрыка” и предохраняя мотор от ухода в разнос. Поэтому, если Ваш автомобиль оснащен именно таким мотором – считайте, что эта статья для Вас носила исключительно познавательный, а не практический характер.

Двигатель в разнос – диагностика и ремонт своими силами + видео » АвтоНоватор

Все рано или поздно выходит из строя, не является исключением и автомобиль, поэтому иногда владельцы могут столкнуться с такой проблемой, что двигатель пошел в разнос. Что же это означает и как это устранить? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Когда двигатель уходит в разнос?

В случае такой проблемы речь идет о непроизвольном увеличении оборотов, превышающем норму. При этом они не подвластны никакому контролю. Чаще всего, заметить данную неполадку можно во время запуска или же при сбросе нагрузки. В основном, происходит разнос дизельного двигателя, хотя иногда такое может произойти и с карбюраторным, бензиновым. Также к подобной поломке менее склонны и современные агрегаты, т.е. чем старше автомобиль, тем больше вероятность проблемы.

Обнаружить это довольно просто, обороты резко повышаются, из глушителя выкидывает масло, что сопровождается густым выделением дыма. Причиной данной поломки, скорей всего, служит неисправная топливная рейка ТНВД (насос высокого давления для топлива), вернее ее заклинивание, таким образом, топливо поступает в цилиндры в неограниченном количестве. При этом, чем больше обороты, тем больше солярки поступает в камеру сгорания. Происходит размыкание цепи обратной отрицательной связи, и в зависимости от положения регулятора движок либо глохнет, либо же уходит в разнос.

Второй причиной является захват масла. Если движок сильно изношен, то газы, прорываясь через стенку поршня в картер, подхватывают масляный туман и выносят его в коллектор. Учитывая тот факт, что масло содержит достаточно энергии, обороты двигателя начинают резко возрастать, а захват масла происходит более интенсивно. Есть и еще одна причина, почему двигатель идет в разнос – это неисправность турбины или прогар поршня. И если масло накопилось в интеркулере, то разнос может повториться.

Почему двигатель идет в разнос – определяем причину

Последняя поломка является весьма опасной, так как она может привести к следующим последствиям:

  • возгорание, возникшее в выпускном коллекторе;
  • заклинивание движка, вследствие его перегрева;
  • и даже его разрушение из-за повышенных механических нагрузок.

Итак, двигатель пошел в разнос, и причины могут быть разные, значит, для устранения возникшей проблемы крайне важно выявить, что именно поспособствовало возникновению разноса. Если вы видите, что из глушителя валит густой дым, при этом обороты резко возрастают, то, скорей всего, неисправна турбина. А одной из причин неисправности турбонаддува, в свою очередь, является возникшая течь масла. В этом случае даже при отключении подачи топлива вполне возможна дальнейшая работа движка, просто на масле.

Если же причиной послужила неисправная топливная рейка ТНВД, то это приводит к перегреву движка со всеми вытекающими из этого последствиями. Также это можно определить по черной солярке, имеющей пузыри воздуха в «обратке».


Устраняем разнос двигателя

Когда в вашем автомобиле произошел разнос двигателя, в первую очередь следует прекратить подачу топлива, сделать это можно, отсоединив трубку подачи горючего. Затем нагрузите двигатель. Необходимую нагрузку можно дать следующим образом: включив четвертую или пятую передачу, резко нажмите на тормоз. После этих действий двигатель должен заглохнуть. Если же данные меры не дали результата, то нужно также перекрыть подачу воздуха в систему. Однако осуществить это не так уж и легко, так как при наличии турбины простая тряпка не поможет, нужно что-то посущественнее.

Но проделать все вышеперечисленные действия необходимо достаточно оперативно, так как такие последствия, как возгорание в выпускном коллекторе, могут привести к весьма печальному результату. Дабы не сталкиваться со столь неприятной проблемой, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание, замену цилиндро-поршневой группы, не допускать скопления моторного масла в тракте, а также осуществлять контроль работы центробежного регулятора и ТНВД.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Дизельный двигатель, разнос мотора, неисправность


Когда двигатель уходит в разнос?

В случае такой проблемы речь идет о непроизвольном увеличении оборотов, превышающем норму. При этом они не подвластны никакому контролю. Чаще всего, заметить данную неполадку можно во время запуска или же при сбросе нагрузки. В основном, происходит разнос дизельного двигателя, хотя иногда такое может произойти и с карбюраторным, бензиновым. Также к подобной поломке менее склонны и современные агрегаты, т.е. чем старше автомобиль, тем больше вероятность проблемы.

Обнаружить это довольно просто, обороты резко повышаются, из глушителя выкидывает масло, что сопровождается густым выделением дыма. Причиной данной поломки, скорей всего, служит неисправная топливная рейка ТНВД (насос высокого давления для топлива), вернее ее заклинивание, таким образом, топливо поступает в цилиндры в неограниченном количестве. При этом, чем больше обороты, тем больше солярки поступает в камеру сгорания. Происходит размыкание цепи обратной отрицательной связи, и в зависимости от положения регулятора движок либо глохнет, либо же уходит в разнос.

Второй причиной является захват масла. Если движок сильно изношен, то газы, прорываясь через стенку поршня в картер, подхватывают масляный туман и выносят его в коллектор. Учитывая тот факт, что масло содержит достаточно энергии, обороты двигателя начинают резко возрастать, а захват масла происходит более интенсивно. Есть и еще одна причина, почему двигатель идет в разнос – это неисправность турбины или прогар поршня. И если масло накопилось в интеркулере, то разнос может повториться.

Что такое разнос двигателя?

Количество дизельного транспорта с каждым днем все увеличивается. Поэтому достаточно часто можно наблюдать картину идущий автомобиль в клубах черного дыма. Или из выхлопной трубы легкового автомобиля вылетает едкий дым с достаточно громкими хлопками. В отдельных случаях наблюдаются вспышки пламени. Это является первым признаком проблемы, которую называют, разнос дизельного двигателя.

Разнос двигателя — это повышение оборотов двигателя до критических значений. Данное событие для водителя неподконтрольно. Опасность проявляется во время движения, так как разгон или торможение может спровоцировать аварию.

Даже если эксплуатировать машину в спокойном режиме, повышенные обороты способны полностью вывести из строя мотор. На панели приборов стрелка тахометра будет располагаться в зоне, отмеченной красным.

К последствиям разноса двигателя можно отнести следующие проблемы:

  • Поломка коленчатого вала;
  • Начинается процесс плавления клапанов и поршней;
  • Возможен взрыв двигателя, при котором осколки разлетятся по всем системам автомобиля, расположенным под капотом.

Почему двигатель идет в разнос – определяем причину

Последняя поломка является весьма опасной, так как она может привести к следующим последствиям:

  • возгорание, возникшее в выпускном коллекторе;
  • заклинивание движка, вследствие его перегрева;
  • и даже его разрушение из-за повышенных механических нагрузок.

Итак, двигатель пошел в разнос, и причины могут быть разные, значит, для устранения возникшей проблемы крайне важно выявить, что именно поспособствовало возникновению разноса. Если вы видите, что из глушителя валит густой дым, при этом обороты резко возрастают, то, скорей всего, неисправна турбина. А одной из причин неисправности турбонаддува, в свою очередь, является возникшая течь масла. В этом случае даже при отключении подачи топлива вполне возможна дальнейшая работа движка, просто на масле.

Если же причиной послужила неисправная топливная рейка ТНВД, то это приводит к перегреву движка со всеми вытекающими из этого последствиями. Также это можно определить по черной солярке, имеющей пузыри воздуха в «обратке».

Одной из причин по которой двигатель может пойти в разнос является клин топливной рейки в ТНВД, то есть топливо прет в цилиндры без меры и ограничения, и чем выше обороты тем еще больше соляры поступает в камеры сгорания. Дальше все просто, ГРМ не успевает реагировать и гнутся клапаны, плавятся поршни, наступает перегрев со всеми вытекающими последствиями, ну и в конце этой пьесы либо двигатель ломает коленвал или предлагает подружиться, либо водитель каким то образом успевает заглушить мотор. Глушить можно по разному, либо перекрыв поступление воздуха (рекомендуется) каким нибудь предметом который не жалко, если не нужна рука, можно и рукой заткнуть, или же второй способ чуть более долгий, отсоединить трубку подачи топлива. В любом случае пока доберешься до воздухана или топливной трубки, высока вероятность что все равно будет поздно. А вообще я бы посоветовал валить от двигателя, который идет в разнос — покажет он кулак или нет, неизвестно (опыт подсказывает что в большинстве случаев покажет), а вот если покажет, осколки блока будут лететь как от взрыва гранаты, и тем кого зацепит будет не сладко.

Довольно редкая, но имеющая место быть причина, по которой двигатель может пойти в разнос наличие турбины, неисправной. Для начала немного фактов: степень сжатия в камерах сгорания дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового. Если у бензинового двигателя компрессия в среднем 12-16атм, то дизеля имеют компрессию 28-36атм. Высокий уровень компрессии дает очень высокую температуру в конце такта сжатия. При такой температуре дизель можно дровами топить. Суть темы в том, что одной из неисправностей турбонаддува является течь масла, масло как известно горит, и горит хорошо. Дальше такой сценарий — в один прекрасный миг запущенная, ссущая маслом турбина, маслом еще и срать начинает в больших объёмах, что не может не радовать двигатель. Еще бы! То его хлебом кормят и он прет, а тут еще масла шоколадного подливают. На радостях от допинга двигло начинает непроизвольно набирать обороты, а как известно чем выше обороты двигателя, тем выше давление масла в системе смазки. С ростом давления масла все больше допинга через турбину и воздухан улетает в камеры сгорания и растут обороты двигателя. Двигло постепенно уходит вразнос. Некоторые подумают: «ни хера се турбина у меня бешеная!», пока дым не увидят. Бывали случаи когда двигатель не глох после отключения подачи топлива, работал чисто на моторном масле, не долго конечно и на низких оборотах, но стабильно. К слову двигатели советских танков вообще шли как многотопливные, например: двухтактный пяти цилиндровый оппозитный двигатель советского танка Т-64 под названием 5ТДФ. Т-64 с этим двигателем мог проехать 60км пути на голимом мазуте, плюс ко всему 5ТДФ мог работать на керосине и бензине. Поэтому не стоит удивляться что обыкновенный дизель может использовать в качестве топлива моторное масло. Также во время разноса не редко коленвал ломается пополам, но при этом двигатель может работать и со сломанным коленвалом, правда с характерным стуком.

В своей жизни я всего лишь два раза наяву видел как двигатель идет в разнос и обоими были ЯМЗ 238 на тракторах К-700. Так вот, впечатления довольно своеобразные. В начале слышится спокойная работа двигателя, затем вдруг трактор резко набирает скорость, рев двигателя и дикий свист турбины вводят в ступор. Но не успел я ничего понять, как услышал взрыв, это был он — кулак дружбы. Затем резко наступила тишина… Читайте также: Двигатель КаМаЗ пошёл в разнос.Последствия.
Смотрите видео ЯМЗ 238 идет в разнос.
{webplayer width=690 height=400 type=youtube video=https://www.youtube.com/watch?v=84BqPFFvRgI}

<

Турбина

Дизель в разнос может пойти по разным причинам. Если это турбированный мотор, велика вероятность, что такое произошло именно из-за этого механизма. Данный элемент охлаждается за счет масла. Иногда происходят утечки. В результате механизм не в состоянии обеспечить наддув. Обороты двигателя непроизвольно увеличиваются. С их увеличением, масляный насос начинает быстрее качать смазку. В итоге она попадает в камеру сгорания. Из выхлопной трубы идет черный дым.

Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?

Знаете ли вы уважаемые наши читатели, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? И при чем тут Сатана? Отвечаем. Самыми распространенными причинами довольно-таки предвзятого отношения некоторых людей к данному типу двигателей внутреннего сгорания, можно назвать работу данного ДВС работающего на дизельном топливе, который грохочет во время своей работы, сильно вибрирует, а также собирает внутри себя очень много сажи, которая выбрасывается могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы, которые когда-то накрепко были связанны с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу. Однако существует еще одна причина такого неприятного отношения людей к дизельным двигателям. Кроется она в следующем, что такие двигатели в какой-то момент могут серьезно подвести водителя и пойти в разнос. Вот здесь-то и ляжет все поставленное на карту, и ваше здоровье, и даже ваша будующая жизнь! Этот двигатель у многих считается,- Истинной сатаной!

Вы безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно даже когда-то и имели не самый приятный опыт общения с этим явлением и с самим «взбесившимся» дизелем. Такое когда-то хоть и редко, но все же случалось, (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление), а вот чтобы наверняка сказать, что многим из вас никогда не доведется с этим явлением столкнуться, к сожалению, сегодня на сто процентов сказать нельзя. Так что давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем по крайней мере, хотя-бы в теории, этот бесконтрольный дизельный мотор.

Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана данная проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.

Как остановить двигатель?

Как только автовладелец заметил неисправности с двигателем — его необходимо срочно остановить. Как это сделать?

На заводах-производителях дизельного транспорта в системе перед нагнетателями устанавливаются аварийные заслонки. Их предназначение — дать возможность ручного отключения мотора. То есть, если нет возможности прекратить подачу топлива, то требуется установить подачу воздуха.

Профилактика разноса [ править | править код ]

Профилактика разноса сводится к своевременному техническому обслуживанию: контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, недопущению скопления масла во впускном тракте, своевременному ремонту цилиндро-поршневой группы, а также контролю состояния турбокомпрессора.

В настоящее время все шире используются дизельные автомобили. Их применяют как для перевозки различных грузов, так и используют в качестве пассажирского транспорта. Многие автолюбители в связи с ухудшением состояния дорожного полотна предпочитают пересесть на дизельные внедорожники.

Существует ряд преимуществ, по которым дизельный двигатель существенно выигрывает по сравнению с бензиновым. К таковым относятся:

  • Более долгий срок эксплуатации;
  • Существенная экономия денежных средств на топливе;
  • По сравнению с бензиновым мотором значительно ниже нагрузка на окружающую среду;
  • Нет необходимости проводить частую регулировку двигателя. Однако нужно тщательно следить за состоянием воздушного фильтра, а также проверять угол, под которым происходит впрыск топлива.

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, в разнос уходит только дизельный двигатель.

И на то есть свои причины. Скорость работы двигателя на бензине регулируется дроссельной заслонкой. Она пропускает определенное количество воздуха, в результате чего количество оборотов вала можно регулировать от 1 до 7 тысяч. На бензиновых мотоциклетных ДВС максимальная отметка составляет 10-13 тысяч. Что касается дизельного двигателя, его работа контролируется количеством топлива, а не воздуха. В конструкции такого агрегата нет дроссельной заслонки. Причем для того, чтобы зажечь смесь, он не нуждается в свечах и искрах. Даже если снять аккумулятор, такой мотор будет продолжать работать и дальше. Что касается современных дизельных двигателей, у них шанс пойти в разнос гораздо меньше, так как количество топлива строго дозируется форсунками. Здесь система управляется электроникой, поэтому если с педалью газа будут проблемы, компьютер прекратит или снизит частично подачу горючего в камеру сгорания. Обычно на это уходит менее секунды. Таким образом, если ушел дизель в разнос, вам не придется самостоятельно откручивать штуцера и магистрали, либо закрывать доступ кислорода. За вас все сделает электроника, причем настолько быстро, что вы этого не заметите.

Как работает дизельный двигатель?

Принцип работы дизельных моторов сильно отличается от карбюраторных систем. Для воспламенения горючей смеси нет надобности, устанавливать блок искрообразования. Воспламенение происходит от сильного сжатия топлива в конце такта сжатия в цилиндре. Если бензиновые движки имеют степень сжатия примерно 12 единиц, то дизель сжимает смесь в 30 и более раз. От высокой температуры собственно и происходит воспламенение дизельного топлива в смеси с воздухом.

Бензиновые двигатели набирают обороты в зависимости от открытия дроссельной заслонки, то есть от количества воздуха, поступающего во впускной канал. В дизелях этот процесс происходит несколько иначе. Набор оборотов осуществляется увеличением подачи топлива. Нужное его количество он отбирает самостоятельно.

План действий при нарушении работы двигателя

Многими автомобилистами уже отработан определенный план мероприятий, которые рекомендуется выполнять в случае поломки оборудования.

  1. Если обороты мотора почему-то начали резко возрастать, то необходимо отключить зажигание, передачу. Очень часто водитель не всегда успевает вовремя заметить возрастание оборотов. На начальном этапе их роста, существует возможность заглушить двигатель обычным способом.
  2. Если есть возможность — переместиться на обочину;
  3. При необходимости открыть капот, чтобы получить доступ к воздухоприемнику;
  4. Рекомендуется включить аварийные огни;
  5. Отверстие воздухозаборника необходимо закрыть плотной тканью. Дальнобойщики используют для этих целей фуфайки. Если в машине есть углекислотный огнетушитель, то применить его. Струя направляется в воздухозаборник. Так как этот газ не горюч, то мощный поток заставит мотор как бы «захлебнуться», что приведет к его остановке;
  6. Заводить двигатель больше нельзя. Иначе автовладелец увидит, как умирает его мотор. До ремонтной мастерской машина транспортируется или на буксире, или на эвакуаторе.

Если по каким-то причинам, водитель не может выполнить данные манипуляции, то следует отойти от машины на небольшое расстояние и начинать вызывать специализированные службы в помощь.

Если вовремя выполнить вышеуказанные действия, то это приведет к тому, что потребуется только ремонт двигателя, возможно и замена турбокомпрессора. Однако никаких других серьезных последствий не будет.

Специалисты не рекомендуют выполнять ремонт оборудования своими силами, ведь малейшая недоработка приведет к тому, что ситуация с разносом повторится. Дизельный двигатель лучше всего ремонтировать в специализированных центрах. Поэтому не стоит экономить на работе профессионалов, чтобы не платить дважды.

Вывод двигателя из разноса [ править | править код ]

Для вывода дизельного двигателя из состояния разноса необходимо срочно перекрыть подачу воздуха. Топливную магистраль перекрывать нежелательно, так как в случае попадания масла в цилиндр прекращение подачи топлива не поможет, а только отнимет время. Пытаться нагружать двигатель можно в машинах, у которых передача рассчитана на высокие нагрузки (на тепловозе). Включать высшую передачу и бросать сцепление на механической коробке передач бессмысленно, так как высокий крутящий момент дизеля разрушит трансмиссию [5] . На двигателях, оборудованных декомпрессионным механизмом (например, СМД-12, устанавливаемый на трактор ДТ-75) необходимо срочно ввести его в действие. На первых серийных советских дизельных грузовиках ЯАЗ-204 разнос двухтактного дизеля был весьма распространённым явлением, поэтому водители постоянно держали наготове ветошь, которую в случае разноса засовывали во впускной коллектор. Когда под рукой не было ветоши, в ход шли рукавицы и шапки-ушанки. Многие дизели имеют встроенные системы защиты от разноса.

Для вывода из разноса электрического двигателя необходимо немедленно отключить его от питающей сети.

Причины – ТНВД

Одна из основных причин данного явления – это неисправность топливного насоса высокого давления или рейки. В результате, горючее попадает в камеру сгорания без ограничений. Это неконтролируемый процесс. И чем больше его попадет в камеру, тем выше обороты двигателя. После этого газораспределительный механизм (зачастую, с цепным приводом) не успевает реагировать на эти изменения. В результате неправильных распределений фаз гнется коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель пошел в разнос?

Дымление на перегазовках.

Повышенная дымность дизеля измеряется специальным оптическим прибором. Причины сильного дымления могут быть столь разнообразны, что могут быть как следствием низкого качества солярки (высокое содержание парафинов), нарушения регулировки клапанов, топливной аппаратуры, поломки, залегания или сильного износа поршневых колец. Что касается дизеля, то дымление дымлению – рознь. Одно дело, когда дымит дизель перегруженного КамАЗа, а другое – когда дымит BMW X5.

Как же определить, скоро ли будет нужен ремонт дизельному двигателю?

Один из самых простых способов – оценить дымление при перегазовке. Для этого надо запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры. Затем несколько раз нажать на педаль подачи топлива и отпустив ее подождать, когда восстановятся холостые обороты. Легкие клубы сажи для старого дизеля являются нормой.

Густой черный дым – признак неправильной работы топливной аппаратуры или плохого качества топлива. Насторожить должен белесый или сизоватый дым с характерным резким запахом жженой резины. Сизый дымок, выходящий из выхлопной трубы даже после установления холостых оборотов – вероятный признак того, что ваш дизель «кушает» моторное масло. В ряде случаев это можно вылечить заменой синтетики на более качественную полусинтетику. Но, в большинстве случаев, как и в бензиновом силовом агрегате, могут быть виноваты маслосъемные колпачки и поршневые кольца.

Как удалить пятна от бензина и бензина с одежды и ковров

Пятна и запахи бензина, дизельного топлива или топлива для отопления дома трудно удалить с одежды и ковровых покрытий. Они могут быть даже опасными, если вы не сделаете это правильно. Пятна делают все ткани и ковры более легковоспламеняющимися, чем обычно, поэтому очень важно обращаться с вещами осторожно.

Никогда не стирайте одежду или тряпки, загрязненные бензином или дизельным топливом, с другой одеждой. Если после стирки вы все еще чувствуете запах топлива, не помещайте одежду в сушилку для одежды.Высокая температура сушилки может привести к возгоранию ткани.

Хотя для полного удаления пятен может потребоваться несколько попыток, вы сможете сделать это с помощью обычных пятновыводителей или бытовых чистящих средств.

Прежде чем начать

Если у вас есть испачканная одежда, на которой указано «только химчистка», как можно скорее отнесите ее в химчистку, укажите и определите пятно. Использование набора для домашней химчистки небезопасно для вещей, загрязненных бензином или дизельным топливом.

По поводу окрашенной винтажной или шелковой обивки проконсультируйтесь со специалистом, особенно если вам нужны дополнительные советы по удалению пятен.

Тип пятна На масляной основе
Тип моющего средства Пятновыводитель на основе растворителя и стиральный порошок для тяжелых условий эксплуатации
Температура воды Горячий

Нажмите «Играть», чтобы узнать, как безопасно удалить пятна от дизельного топлива

Материалы

Удаление пятен от бензина и бензина с моющейся одежды
  • Пятновыводитель на основе растворителя
  • Жидкий стиральный порошок для тяжелых условий эксплуатации на ферментной основе
  • Пищевая сода (необязательно)
Удаление пятен от бензина и дизельного топлива с ковров и обивки
  • Бумажные полотенца или тряпки
  • Пищевая сода
  • Жидкое средство для мытья посуды

Ель / Ульяна Вербицкая

Как удалить пятна от бензина и бензина с моющейся одежды

  1. Предварительная обработка пятна

    Предварительно обработайте пятно пятновыводителем на основе растворителя или мощным жидким моющим средством на основе ферментов (ведущие бренды Tide или Persil).Нанесите средство, аккуратно потерев пятно щеткой с мягкой щетиной. Дайте пятновыводителю подействовать не менее 15 минут.

    Ель / Ульяна Вербицкая

  2. Постирать одежду

    Стирать одежду как обычно в самой горячей воде, подходящей для ткани, в соответствии с этикеткой по уходу. Осмотрите одежду на предмет пятен и запахов и при необходимости повторите ту же обработку.

    Ель / Ульяна Вербицкая

  3. Замачивание на ночь (опционально)

    Если запах топлива все еще остается, замочите испачканный предмет на ночь в достаточном количестве воды, чтобы полностью погрузить ткань вместе с одной чашкой пищевой соды.Затем постирайте одежду как обычно.

    Ель / Ульяна Вербицкая

  4. Сушка одежды

    Просушите одежду в сушилке, если нет запаха, или на бельевой веревке. Сушка одежды на открытом воздухе также поможет удалить запахи. Опять же, если остались какие-либо следы запаха, просушите на воздухе на сушилке в помещении или на бельевой веревке; не кладите изделие в электрическую или газовую сушилку.

    Подсказка

    Для одежды с очень сильным запахом наполните стиральную машину, глубокую раковину или пластиковую ванну теплой водой и добавьте одну чашку непенящего домашнего аммиака.По возможности закройте крышку или накройте раствор. Дайте пахнущей ткани впитаться на несколько часов или на ночь. Слейте воду из стиральной машины и постирайте одежду как обычно. Не используйте хлорный отбеливатель во время замачивания или стирки; при смешивании отбеливателя с аммиаком образуются токсичные пары.

    Ель / Ульяна Вербицкая

Как удалить пятна от бензина и бензина с ковров и обивки

Обратите внимание, что этот метод удаления пятен подходит только для очень небольших пятен или разливов.Более крупные разливы в багажниках автомобиля или на коврах в помещении, скорее всего, пропитали ковровую подкладку и потребуют внимания профессионала. В большинстве случаев ковер и подушку необходимо заменить.

Предупреждение

Пятна топлива на ковровом покрытии требуют особого ухода. Неважно, попадет ли топливо на ковер дома или разлито в багажнике автомобиля, испарения могут быть очень сильными. Сильные пары также могут стать причиной пожара или взрыва и воспламениться от небольшой искры статического электричества.Выключите все электрическое оборудование и откройте все двери и окна, чтобы проветрить помещение, пока разлив не будет удален, а воздух не очистится.

Ель / Ульяна Вербицкая

  1. Промокните пятно

    Промокните пятно бумажными полотенцами или чистой тряпкой, чтобы удалить как можно больше жидкого топлива. Осторожно утилизируйте использованные полотенца или тряпки.

    Ель / Ульяна Вербицкая

  2. Впитать пятно

    Посыпьте загрязненное место пищевой содой или наполнителем для кошачьего туалета, чтобы помочь впитать маслянистый бензин и запах.Оставьте пищевую соду на пораженном участке как минимум на четыре часа, а затем пропылесосьте ее промышленным пылесосом. Если в какой-то момент порошок станет влажным, пропылесосьте его, снова посыпьте и оставьте на ночь, затем пропылесосьте.

    Ель / Ульяна Вербицкая

  3. Смешайте чистящий раствор

    Смешайте одну столовую ложку жидкого средства для мытья посуды с одной чашкой теплой воды. С помощью кисти с мягкой щетиной нанесите раствор моющего средства на загрязненный участок. Работайте от внешних краев к центру, чтобы пятно не растеклось и не усугубило проблему.

    Ель / Ульяна Вербицкая

  4. Промокнуть, промыть и высушить

    Промокните область чистой белой тканью или бумажными полотенцами, затем промойте губкой или тканью, смоченной в простой воде, чтобы удалить остатки мыла. Дайте области высохнуть на воздухе вдали от прямых источников тепла. Пропылесосьте ковер, чтобы восстановить ворс. Если пятно осталось, повторите обработку.

    Для устранения неприятных запахов в транспортных средствах вентиляция является ключевым моментом. Вы также можете обнаружить, что дезактивированный уголь, пищевая сода или даже кофейная гуща помогают поглощать запахи.

    Ель / Ульяна Вербицкая

Подсказка

Чтобы избавиться от маслянистых полотенец или тряпок, разложите их одним слоем на бетонной поверхности (например, на полу гаража) в хорошо проветриваемом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Дайте им полностью высохнуть, прежде чем выбросить их в металлический контейнер для мусора.

The Spruce использует только высококачественные источники, в том числе рецензируемые исследования, для подтверждения фактов в наших статьях. Прочтите наш редакционный процесс, чтобы узнать больше о том, как мы проверяем факты и обеспечиваем точность, надежность и надежность нашего контента.
  1. Танен, Дэвид, А., Грэм, Кимберли, А., Рашке, Р. Тяжелая травма легких после воздействия газообразного хлорамина из бытовых чистящих средств. Медицинский журнал Новой Англии , 341 848-849, 1999, DOI: 10.1056 / NEJM199909093411115

12 советов по запуску дизельных двигателей на морозе

«Хорошо, туристы, вставайте и сияйте, и не забывайте свои ботинки, потому что сегодня там круто …. Там круто каждый день.Что это, Майами-Бич? »( День сурка, )

Правильно, ребята, зима снова приближается к нам здесь, в Скалистых горах Колорадо. С так называемым« полярным вихрем », который приближается завтра, мы здесь, в Capital Реман подумал, что было бы уместно показать небольшое видео о некоторых из лучших «холодных запусков дизеля» за последний месяц в дополнение к некоторым советам о том, как запустить дизельный двигатель в холодный день. Взгляните на некоторые из советов ниже.

Билл Мюррей встретится лицом к лицу с зимой в классическом фильме: День сурка

Несколько советов по запуску дизельного двигателя холодным утром:

1. Свечи накаливания и блочные нагреватели: Использование свечей накаливания или блочных нагревателей запускает подавляющее большинство дизельных двигателей в холодный день. Свечи накаливания работают, нагревая камеру внутреннего сгорания, так что условия подходят для сжатия и, в конечном итоге, воспламенения.

2. Дождитесь свечей накаливания: Если камера сгорания не нагревается должным образом с помощью свечей накаливания, распыление холодного топлива на полунагреваемые свечи приведет к образованию геля в дизельном топливе и прилипании к головкам цилиндров. .Это может привести к повреждению стенки головок или поверхности.

3. Установите вторую батарею: Убедитесь, что у вас есть полностью заряженная батарея или вторичная батарея, установленная только для свечей накаливания. Свечи накаливания не работают без серьезного разряда аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Когда температура понижается, уменьшается и емкость аккумулятора, чтобы удерживать заряд. Батарея будет иметь 100% мощность при 75-80 F, но только 46% доступной мощности при 0 градусах F. Установка этой второй батареи может быть разницей между проворачиванием двигателя или нет.

4. Регулярно меняйте масло: Двигатель примерно в 2–3 раза сложнее запустить при 0 ° F из-за более густого масла, смазывающего твердые внутренние части двигателя. Чем гуще масло, тем больше сопротивление подшипникам и движущимся частям. Большинство людей не понимают, что коленчатый вал не «сидит» на подшипниках, а, скорее, давление масла поднимает коленчатый вал, и он, по сути, плавает поверх подшипников в масляной пещере. Наличие достаточного количества свежего масла с высоким химическим качеством поможет сохранить внутренние детали дизельного двигателя смазанными и выровненными.

Свеча накаливания дизельного двигателя

Для дизельных двигателей подходят как синтетические, так и натуральные минеральные масла. Масло «портится» в основном из-за захвата в суспензии побочных химических продуктов, таких как оксид кремния и различные кислоты, образующиеся в процессе сгорания. Он также теряет вязкость из-за передачи огромного тепла от цикла сгорания и за счет минимизации воздействия окисления при более высоких температурах. Тепло, давление и химические реакции дестабилизируют масло для дизельных двигателей.

Внутреннее устройство свечи накаливания

Когда масло полностью окисляется, присадки отделяются и начинают химически разрушаться, что приводит к образованию черного шлама в двигателе. Ил двигателя в конечном итоге разрушит и дизельный двигатель, если его не прочистить и не очистить. Поэтому очень важно регулярно менять масло, особенно в холодном климате.

5. Выключите все второстепенные аксессуары: Помните, что в холодный зимний день у вас достаточно заряда аккумулятора.Ограничьте использование фар, радио, iPod, зарядных устройств для телефонов, обогревателей и кондиционеров при запуске двигателя. Если вы не можете использовать эти устройства при работающем двигателе. Эти устройства отводят столь необходимые усилители от свечей накаливания.

6. Используйте правильное дизельное топливо: Дизельное топливо бывает двух разных классов: дизельное топливо № 1D или дизельное топливо № 2D. Дизель № 2 — это наиболее широко используемое дизельное топливо, доступное на рынке. Если вы пойдете на любую заправочную станцию, скорее всего, они используют дизельное топливо # 2D в качестве основного топлива.Все основные производители автомобилей рекомендуют дизельное топливо №2 в качестве стандартного топлива для нормальных условий вождения. Дизель № 2 менее летуч, чем Дизель № 1. Чем выше цетановое число, тем более летучая топливная смесь. Большинство производителей рекомендуют использовать цетановое число 40-45 для дизельных двигателей малой грузоподъемности. Водители тяжелых грузовиков предпочитают использовать дизель №2 на дальние расстояния из-за большей экономии топлива. Чем выше стабильность при сгорании, тем лучше расход топлива.

Однако использование дизельного топлива № 1D рекомендуется в холодном климате. Дизельное топливо также измеряется по его вязкости. Дизель № 1D тоньше и, следовательно, легче течет в двигателе. Дизель № 1D также с меньшей вероятностью станет толще или станет похожим на отстой при отрицательных температурах. Большая химическая летучесть, которая обычно является сдерживающим фактором, является преимуществом в холодную погоду просто потому, что она намного легче воспламеняется во время сжатия. Хотя дизельное топливо № 2D является наиболее популярным выбором дизельного топлива на заправочных станциях, многие заправочные станции в зимние месяцы предлагают смешанный вариант дизельного топлива № 1 и дизельного топлива № 2.

7. Добавьте присадки к зимнему топливу: Большинство бензозаправочных станций и заправочных станций продают присадки к зимнему дизельному топливу, которые могут быть добавлены к вашему дизельному топливу. Присадки работают за счет снижения точки закупоривания холодного фильтра (CFPP), которая является стандартизированным испытанием для определения скорости, с которой дизельное топливо будет проходить через фильтрующее устройство в более холодных условиях. Существует также тест на низкотемпературный поток (LTFT), который оценивает производительность дизельных двигателей с нулевыми или ненадлежащими добавками в отношении топливных магистралей.Стоит отметить, что третий и последний тест для определения того, насколько эффективно дизельное топливо работает в холодных условиях, называется точкой застывания. Температура застывания — это конечная температура, при которой дизельное топливо теряет свой жидкий характер, и насосы полностью прекращают работу.

После того, как дизельный двигатель был запущен при низких температурах окружающей среды, он может продолжать работать при температуре ниже точки засорения холодного фильтра (CFPP) в течение определенного периода времени. Обычно при достижении этой температуры топливо из насоса форсунки и форсунок перестает поступать, и вытекшая жидкость возвращается в топливный бак.Присадки для точки закупоривания холодного фильтра предотвращают замерзание топлива в трубопроводах и загустевание в двигателе, а также в бензобаке. Как только температура снова повысится, топливо будет поступать в форсунки.

8. Смешивание добавок во время заправки: Обратите внимание, что эти добавки будут эффективны только при добавлении выше точки закупоривания холодного фильтра (CFFP). Присадкам требуется время, чтобы смешаться с топливом при более высоких температурах. В идеале присадки следует добавлять сразу после заправки дизельным топливом № 1D на СТО в холодный день.Теплое дизельное топливо непосредственно из насоса должно быть достаточно теплым, чтобы два раствора смешались должным образом. Если вы планируете ездить на большие расстояния в холодную погоду, выберите присадку, которая рассчитана как минимум на 10 градусов ниже ожидаемой.

9. Не смешивайте присадки с зимним дизельным топливом: Дизельные присадки — это еще не все, решение проблем с холодной зимней погодой. Присадки предотвращают образование в двигателе только крупных частиц геля, которые могут засорить топливный фильтр.Некоторое гелеобразование будет происходить независимо от температуры или типа используемых добавок. Если заправочная станция предлагает утепленное дизельное топливо (не сравнивать с смешанным дизельным топливом), вам не следует добавлять в топливо никаких дополнительных присадок. Несовместимость с несколькими типами присадок может ухудшить характеристики жидкостей в топливной смеси и полностью свести на нет любые преимущества.

10. Замените топливный фильтр, если вы подозреваете, что топливо загустело: Если вы подозреваете, что дизельное топливо загустело, дождитесь повышения температуры или используйте блочный нагреватель для прогрева двигателя перед попыткой запуска.Немедленно замените топливный фильтр, поскольку гель в топливном фильтре может блокировать поток топлива из бака к насосу форсунки на старых автомобилях. Форсунки Common Rail менее склонны к гелеобразованию, поскольку ими управляет ECM.

11. Храните оборудование или дизельный автомобиль в отапливаемом помещении: Это может показаться несложным, но даже на несколько градусов теплее может быть разница между грузовиком, который заводится, и тем, который не заводится. По возможности храните грузовики и тракторы в гаражах, сараях или сараях в холодные дни.Чтобы сэкономить время, рассмотрите возможность использования блочного нагревателя на таймере за несколько часов до использования. Возможно, это не немедленное решение, но оно помогает запустить двигатель.

12. Дайте двигателю прогреться, прежде чем помещать его под нагрузку: Рекомендуется дать двигателю 5-10 минут для достижения надлежащей рабочей температуры. Чем холоднее двигатель, тем больше нагрузка на твердые внутренние детали (распределительный вал, коленчатый вал, шатуны и т. Д.). Всего за несколько минут прогрева температура масла достигнет оптимального уровня и обеспечит должную смазку двигателя.

Лучший холодный дизельный пуск в ноябре 2016 года — видео предоставлено ClutchUpProductions

Категории товаров
Статьи о дизельном топливе, без категорий,

Почему дизельное топливо гель и 3 простых решения для предотвращения гелеобразования

Когда наступают холода, многие по всей стране начинают задумываться о своих автомобилях и необходимости зимнего обслуживания.Если вы не живете во Флориде, южной Калифорнии или, возможно, в Техасе, велика вероятность того, что температура опускается ниже нуля и ухудшает характеристики вашего автомобиля. Если вы управляете дизельным автомобилем, существует уникальный риск загустевания дизельного топлива, добавляя еще один пункт контрольного списка, который следует учитывать при профилактическом обслуживании.

Недавно мы встретились с кем-то, кто является экспертом по зимнему обслуживанию, чтобы получить его совет. Дэвид Берг из BayBrook Solutions живет в Мандане, Северная Дакота, где на момент написания этой статьи погода была приятной 5 ° F с ветром 20 миль в час.«Я ношу перчатки, рассчитанные на 40 градусов ниже нуля, и мои руки все еще очень холодные», — говорит Дэвид. «Но в этом году нам повезло. Пока что мы использовали только однозначные значения температуры. К настоящему времени здесь часто бывает 20 градусов ниже нуля в течение нескольких дней подряд. Мозг может замерзнуть, просто находясь на улице. Раньше у нас была буксирная компания, и, к сожалению для наших клиентов, мы видели много гелеобразования, из-за которого дизельные автомобили не заводились зимой ».

Почему дизельное топливо превращается в гель?

Дизельное топливо, особенно дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы № 2, которое является общим для всех заправочных станций, «загустевает», когда парафин в дизельном топливе начинает кристаллизоваться и замерзать.При достаточно продолжительном воздействии низких температур он образует твердое воскообразное вещество, которое может забить всю топливную систему. Это похоже на то, как восковая свеча остается твердой до тех пор, пока не зажжется, после чего воск постепенно превращается в текучую жидкость. Затем по мере охлаждения воск снова становится твердым. Аналогичный процесс происходит, когда дизельное топливо начинает кристаллизоваться в холодную погоду. Когда погода приближается к 10-15 градусам по Фаренгейту *, начинается гелеобразование, которое может засорить топливную систему (* в зависимости от источника и качества топлива гелеобразование может достигать 20 градусов по Фаренгейту).

Как узнать, когда дизельное топливо начинает гелеобразование

Берг упоминает, что есть несколько явных признаков того, что дизельное топливо начинает загустевать, и все это в первую очередь связано с потерей мощности и сжатием из-за того, что топливо не достигает камеры сгорания. Если бы вы могли видеть топливо, оно будет мутным; что является индикатором того, что гелеобразование уже произошло. Другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это белый дым из выхлопной трубы при попытке ускориться или если вы сидите на холостом ходу, пытаясь дросселировать, а двигатель перестает работать.Кроме того, если автомобиль заводится, но не движется постоянно, это тоже может быть признаком загустения топлива. Будь то отсутствие оборотов при работающем двигателе или одно из тех холодных зимних утра, когда грузовик просто не заводится, вероятно, виной всему гелеобразное дизельное топливо.

Как исправить загущенное дизельное топливо?

Когда ваш дизельный автомобиль вообще не заводится, многие совершают ошибку, хватая баллончик с эфиром, чтобы начать процесс сгорания. Однако это решение сопряжено с некоторыми рисками, так как на самом деле может не оказаться топлива для воспламенения.Чрезмерное распыление слишком большого количества эфира и наличие несодержащего эфирного аэрозоля создает еще больше проблем. Несдерживаемый спрей может воспламенить другие горячие компоненты, что приведет к повреждению двигателя, или попадание слишком большого количества эфира в топливопровод может просто воспламенить воздух в магистралях, а не топливо, что также может серьезно повредить дизельный двигатель. К счастью, существуют варианты, которые намного безопаснее, чем распыление эфира. Вот несколько профилактических советов:

    1. Тепло: Лучшая линия защиты — применить тепло.Хранение вашего автомобиля в гараже с контролируемым климатом или в отапливаемом помещении предотвращает его восприимчивость к отрицательным температурам. Другая тактика может варьироваться от серии лампочек под автомобилем, излучающих тепло, обертывания транспортного средства брезентом с обогревателем, дающим тепло, до современного блочного обогревателя, установленного на двигателе, защищающего транспортное средство от низких температур. Коммунальные предприятия тоже будут любить вас, когда будете оплачивать счета за электричество.
    2. Керосин: Несмотря на то, что необходимо оставаться в тепле при 20 градусах ниже нуля, у людей все еще есть несколько других вариантов, изменяя саму топливную смесь.Чаще всего используется заливка керосина в топливный бак для снижения точки замерзания. Чтобы еще больше воспользоваться преимуществом более низкой точки замерзания керосина, многие часто смешивают дизельное топливо №1, которое смешивает керосин с дизельным топливом №2. Северные регионы страны часто предоставляют эту смесь, но в южных регионах с обычно более высокими температурами дизельное топливо №1 может быть недоступно. В любом случае керосин также имеет свои недостатки, в первую очередь сокращение расхода топлива и эффективность. Если, однако, грузовик перестает работать и предпочтительным вариантом является использование керосина, настоятельно рекомендуется дать двигателю поработать достаточно долго, чтобы объединить топлива и обеспечить стабильный поток смеси.Рассмотрим, например, в полуприцепе при работе с 100 галлонами топлива в баке время, необходимое керосину для оттаивания бака. Керосин также должен оттаять забитый топливный фильтр и замерзшие трубопроводы. Чтобы разморозить всю магистраль от топливного бака до фильтра и форсунок, может потребоваться час простоя.
    3. Присадки к топливу: В настоящее время существуют присадки к топливу, которые могут обеспечить простое, дешевое и беспроблемное решение для предотвращения гелеобразования; тот, который любой владелец транспортного средства может сделать самостоятельно.«При рассмотрении вопроса о добавке обязательно проявите должную осмотрительность и сравните все продукты и заявления», — говорит Берг. «Иногда стоит потратить немного больше времени и внимания, чтобы найти лучший продукт. Так же, как ношение нескольких слоев одежды на морозе, добавки — это способ добавить дополнительный слой защиты, чтобы предотвратить загустение парафина в дизельном топливе ». Берг предупреждает, что во многих продуктах используется спирт, и исследовать продукт, который обеспечивает не только адекватный температурный охват, но и защиту всей системы, включая смазывающую способность, цетановое число, водную дисперсию и гарантию успеха.Доступно множество профилактических предложений, некоторые из которых доступны сразу же, например, Diesel Winter Anti-Gel, обеспечивающий покрытие при температуре до -40 ° F.

Почему профилактическое обслуживание важно

Так зачем тратить время на предотвращение гелеобразования дизельного топлива? Берг говорит: «Если вызовут эвакуатор, вы все равно можете застрять с транспортным средством, которое не будет работать после уплаты сбора за буксировку. В случае личного или малотоннажного автомобиля вы можете сэкономить 80 долларов и лишние хлопоты, а в случае полуавтомобиля — 500 долларов за буксировку и потерянное время на межштатной автомагистрали.Вместо этого, всего за несколько долларов на профилактику и легкую заливку в резервуар, использование лучших научных добавок может уберечь вас от холода.

Для тех, кто не может прислушаться к предупреждению, профилактика не проводилась, и гелеобразование остается возможным, или оно уже имело место, также доступны аварийные добавки! Например, Diesel Winter Rescue — это разработанный продукт, который повторно использует гелеобразное топливо и удаляет лед на фильтрах замерзшего топлива, чтобы восстановить подачу дизельного топлива в двигатель, позволяя автомобилю снова полностью работать.Такие продукты, как Diesel Winter Rescue — это полезный вариант для перевозки в автомобиле в зимние месяцы на всякий случай.

«Я продаю довольно много антигелевой добавки Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel. Сложно продать из-за того, что на рынке представлены все разбавленные продукты. Я просто говорю людям, что это работает и дает 100% гарантию возврата денег. Я бы не стал продавать этот продукт, и я никогда не продавал продукт, который не дает результатов ». — Дэвид Берг

«От мысли об узких джинсах мне становится плохо!» Пять способов, которыми 2020 год изменил моду | Fashion

Джинсы больше нет; халаты в.Это не те тенденции, которые можно было бы предсказать на лето 2020 года, но в этом году так мало пошло по плану. Бюстгальтеры, особенно бюстгальтеры на косточках, были одними из первых предметов одежды, подвергшихся опасности в условиях изоляции. Но они не были единственной жертвой моды — обувь и пальто быстро стали ненужными по совету правительства «оставаться дома». Для некоторых модные привычки со временем изменились — по-видимому, существует не так много рабочих звонков Zoom, которые вы можете посещать в своей пижаме, прежде чем новинка исчезнет.А теперь, когда меры смягчаются, становится ясно, как наше чувство стиля, вызванное пандемией, может воплотиться в жизнь в «новой норме». Вот как читатели Guardian говорят, что изоляция изменила их стиль одежды — возможно, навсегда.

До свидания, пошив одежды

Те, кто наиболее резко изменил свою одежду во время изоляции, несомненно, являются работниками на дому (и уволенными сотрудниками), от которых ранее требовалось придерживаться корпоративного дресс-кода. Похоже, что немногие работодатели настаивали на этом при удаленной работе; В конце концов, острый костюм или дорогой пошив неудобно соседствуют с немытой посудой и трясущимися малышами.Лучше просто признать, что каждый день пятница обычная.

«Я работаю в сфере финансовых услуг и обычно живу в Кэнэри-Уорф», — говорит Эмбер. «Это требует большого объема пошива: сменных платьев, блейзеров, рубашек и т. Д. Все это ушло на хранение, и я делаю ту же работу в паре спортивных брюк и жилете (или топе с рукавами для видеозвонков). Это суперкомфортно, и я очень экономлю на химчистке. К тому же мне уже несколько месяцев не приходилось ничего гладить ».

Лиз Джонс… «Возможно, мне больше никогда не придется покупать джинсы.Фотография: предоставлена ​​Лиз Джонс

Но, учитывая, что Борис Джонсон настаивает на возвращении в офис в августе, не пора ли стереть пыль с пресса для брюк? Не обязательно, — говорит Эмбер. «Lockdown дала мне время подумать о том, что мне действительно нравится носить, и я очень взволнован тем, что начал менять свой гардероб в этом направлении».

Она не единственная, кто видит, что изменения, вызванные изоляцией, имеют долгосрочный эффект. «Мне присылают изображения коллекций весны / лета 2021 года, и я не уверена, что модельеры сделали необходимый поворот», — говорит 49-летняя Никола Хибон Джексон, владеющая двумя независимыми бутиками. В Лондоне.«Так много одежды предназначены для полуформальной офисной среды — сшитая по индивидуальному заказу куртка, зауженные брюки и т. Д. — и я не уверен, что это то, чего женщины будут хотеть в следующем году».

Конец джинсам?

Исчезновение джинсовой ткани, в частности джинсов, могло поначалу остаться незамеченным. «Я надела джинсы скинни неделю назад и сразу же сняла их. Они всегда были такими ограничивающими? » — говорит Эмбер. После месяцев, проведенных в леггинсах, джоггерах и длинных свободных платьях, легко понять, почему обтягивающая одежда из жестких материалов, возможно, потеряла свою привлекательность.

Лиз Джонс, 44-летний редактор, сменила джинсы на джинсы своего партнера: «Пару лет назад я сильно похудела. Во время изоляции я вернулась к своему обычному весу », — говорит она. «Итак, я надела старые джинсы моей партнерши, которые выглядят лестно и удобнее. Возможно, мне больше никогда не придется покупать джинсы ».

Точно так же Ниам Эглстон, 25-летняя студентка, считает джинсы «пережитком прежних времен», которые во время изоляции перешли на длинные плавные юбки. «Мне становится плохо от мысли о том, чтобы запаковать свой живот вакуумом в джинсы скинни с высокой талией», — говорит она.

Тот факт, что джинсы когда-то были предметом гардероба, теперь многим кажется непостижимым. Фактически, продажи джинсов уже пошли на убыль, отчасти благодаря многочисленным экологическим спорам, связанным с их производством. Может ли Covid сдать их в архив моды? Нет, если Дизель имеет к этому какое-то отношение. Джинсовая марка утверждает, что ее антивирусные джинсы убивают 99% микробов Covid в течение двух часов, хотя не все эксперты в этом уверены.

Ниам Эглстон… «От мысли об узких джинсах мне становится плохо.Фотография: предоставлена ​​Ниамом Эглестоном

Новые правила красоты

Не только наша одежда подверглась капитальному ремонту — многие из нас использовали время, свободное от социальных мероприятий, чтобы внести изменения в свои прически и макияж. рутины. «Незадолго до заключения в тюрьму двое моих старших внуков посоветовали мне отпустить седые волосы — как оказалось, хороший совет», — говорит одна учительница на пенсии Джули. «Мой стилист осветил мои волосы, чтобы они слились с моими корнями, за несколько дней до того, как она закрылась, так что это было удачное время.

Поскольку до недавнего времени парикмахерские были закрыты, Джонс также внесла изменения в свой образ. «Я ношу платок, чтобы прикрыть отрастающие волосы», — говорит она. «Я не тороплюсь делать приличную стрижку, хотя мы подстригли спину, и, возможно, коснемся шарфов, даже если мои волосы длиннее».

Для многих женщин, которые все еще берут в некоторых салонах значительно больше, чем мужчины, невозможность записаться на прием была благословением и проклятием. «Мне очень понравилось, что я не трачу огромные суммы на стрижки и салонную окраску волос», — говорит 42-летняя Люси Мэтьюз.«Мне только очень не хватало того, чтобы не придать форму бровям… аккуратные брови теперь кажутся еще более важными с масками для лица!»

Для некоторых нанесение макияжа, который они обычно носят, было ключом к поддержанию ощущения нормальности, в то время как другие наслаждались возможностью оставаться с непокрытым лицом. «Мне нравится чувствовать себя комфортно и не использовать макияж — с середины марта я нанесла его всего три раза», — говорит Хина, 35-летняя сотрудница Национальной службы здравоохранения. «Я чувствую, что сломал тиранические оковы патриархата, и некоторые изменения носят постоянный характер.Я закончила эпиляцию бровей воском или иным образом ухаживала за ними. Я родился с идеальной парой, и мир должен их принять ».

Оставаться дома — это новый выход

Вопреки сообщениям о том, что домашняя одежда царила безраздельно во время изоляции, многие люди наряжались, чтобы остаться дома. «Мне очень понравилось наряжаться для встреч с Zoom с друзьями и выкладываться по субботам на романтический ужин на двоих», — говорит Джули. «Я занимаюсь самоизоляцией в течение 17 недель, и мы не ели одну и ту же еду дважды и не носили одну и ту же одежду дважды в субботу вечером.Невероятно, ведь я определенно из тех людей, которые заглядывают в гардероб и думают, что мне нечего надеть! »

Джош Ван Гелдер, 51-летний фотограф из Лондона, превратил свою склонность к одежде в творческий проект. «У меня огромная коллекция винтажной одежды, поэтому я подумал, что было бы интересно посмотреть, смогу ли я носить новую одежду каждый день во время изоляции», — говорит он. «Одежда может быть таким выражением того, что вы чувствуете, поэтому, приложив усилия, чтобы одеться, она автоматически подтолкнула меня.

Джош Ван Гелдер … «Попытка одеваться автоматически дала мне импульс». Фотография: предоставлена ​​Джошем Ван Гелдером.

Так называемая дофаминовая повязка — идея о том, что яркая одежда может помочь скрасить темные дни — также оказалась популярной в течение карантин. «Проведение больше времени на природе — одна хорошая вещь, которая вышла из изоляции — побудило меня принять цвета», — говорит Шарлотта, 25-летняя администратор по искусству.

Иван Беражный, 42-летний преподаватель университета, имел похожий опыт: «До карантина я предпочитал нейтральную, консервативную одежду в офисе и дома», — говорит он, но недавно он перешел на более смелую одежду. более яркие цвета, «больше белой одежды с цветочным орнаментом и художественным орнаментом».Он считает, что это изменение продолжится и после закрытия. «Новые возможности делают меня счастливее, поднимают настроение и вдохновляют на повседневные дела», — говорит он.

Сдвиг в покупках

В долгосрочной перспективе, возможно, самое большое изменение будет не в том, что мы носим, ​​а в том, как мы делаем покупки. Общеизвестно, что мода вредна для планеты: на ее долю ежегодно приходится 10% от общего объема выбросов углекислого газа в мире. Поскольку обычная розничная торговля была закрыта на протяжении большей части периода изоляции, мы были вынуждены сделать то, что многие из нас уже давно придерживались в теории, если не всегда на практике: избегать быстрой моды и «покупок» из собственного гардероба.

«Раньше покупка одежды была удовольствием, — говорит 53-летняя Энн, работающая в благотворительной организации. «В районе, где я работал, было множество магазинов одежды, и в обеденное время я выходил прогуляться по магазинам. Покупки теперь стали рутиной, и я предпочитаю относиться к себе по-другому, например, тратить больше на еду или вино. После того, как я не выходил много месяцев в течение нескольких месяцев, я понял, что есть предметы одежды, которые я вообще не носил в этом году, что заставило меня подумать, что мне не нужно так много ».

Музыкант и актер Энни Грейс соглашается: «Мне нравится носить что-то« новое », даже если ему лет 10 или больше, и мне нравились комментарии друзей об изменении стиля.Мне не нужно покупать одежду в обозримом будущем — у меня их уже слишком много ». Точно так же Саба Табит, 24-летняя блогерша и переводчик из Туниса, полюбила свой строгий вид. «Раньше меня так волновало, что люди думали, что я недостаточно стараюсь выглядеть, — говорит она, — но изоляция заставила меня восстановить связь с самим собой, и я чувствую себя более комфортно как внутри, так и снаружи».

Энни Грейс… «Мне не нужно покупать одежду в обозримом будущем — у меня их уже слишком много.’Фотография: предоставлена ​​Энни Грейс

Синоптик трендов Ли Эделькорт назвала это изменение в привычках к расходам «карантином в отношении потребления», предсказав, что мы «научимся быть счастливыми, просто имея простое платье, заново открывая для себя старые любимые вещи, которые у нас есть» — опыт подтверждено многими за последние несколько месяцев.

«Я думаю, что положительным моментом в изоляции стало то, что люди были вынуждены носить одежду, которая у них уже есть», — говорит лондонский эксперт по джину Николь Смит. «Мы все открыли для себя наш« капсульный гардероб ».Я понял, что у меня достаточно одежды и что, за исключением некоторых вещей, таких как кроссовки и нижнее белье, я не пропущу покупки или модную одежду, если бы большие магазины и центральные улицы ушли в прошлое ».

Пандемия привлекла внимание к заявлениям о непригодных условиях труда — с утверждениями о том, что здоровье сотрудников было поставлено под угрозу из-за изоляции — на некоторых фабриках в Лестере, которые, как утверждалось, поставляют товары брендов быстрой моды, таких как Boohoo. Хотя большинство интернет-магазинов продолжали торговать во время пандемии, эти обвинения, возможно, также побудили тех, кто продолжал делать покупки, более тщательно подумать о том, где они берут свои обычаи.Boohoo начала расследование и заявила, что не несет ответственности за проблемы на заводах-поставщиках.

«Я пробовала экспериментировать со своим существующим гардеробом и почти не купила ничего нового», — говорит студентка Ребекка Хитчон. Это изменение, которое она видит, продолжающееся по мере того, как изоляция начинает ослабевать. «Даже когда магазины снова открылись, мне это не нравилось, как раньше, потому что это казалось таким стрессовым. Я бы предпочел время от времени тратить больше денег на покупку лучшей одежды; предметы, которые прослужат долго и будут иметь меньшее вредное воздействие на окружающую среду и людей.

Это мнение разделяют многие, в том числе Хил Джи, графический дизайнер из Ирландии. «Раньше я делал поспешные покупки — очень легко просто добавить товары в виртуальную корзину и оформить заказ, не стоя в очереди!» она говорит. «Но теперь я более внимателен к тому, что я покупаю. Это усилило мою любовь к одежде, которая хорошо сделана и произведена из экологически чистых источников. С этого момента я хочу покупать одежду, которую хочу сохранить навсегда ».

Некоторые имена изменены.

Антимикробная одежда утверждает, что убивает коронавирус.Но работают ли они?

Мы слишком многого просим от наших джинсов? Может быть. Ожидается, что они будут отводить пот, моделировать наши ягодицы и обеспечивать движения всего тела при приседаниях и выпадах, источая при этом прохладную, но не слишком напряженную атмосферу. И теперь, в After Times, они также должны держать в страхе коронавирус — тот самый, который убил более 1 миллиона человек во всем мире и привел к краху целых экономик. Возможно.

Есть много причин для скептицизма, но это не мешает джинсовым брендам, таким как Diesel, DL1961 и Warp + Weft, продвигать джинсы, призванные уничтожить любые следы SARS-CoV-2, вируса, вызывающего Covid-19. , которые могут позволить себе приземлиться на их поверхности.

Они в хорошей компании. Итальянская группа Albini, которая поставляет рубашки для роскошных брендов, таких как Armani и Prada, рекламирует новые ткани Viroformula, в которых серебро используется для «подавления вирусов и уничтожения бактерий при контакте с поверхностью за несколько минут». В Лондоне Воллебак соткал 7 миль из меди, еще одного предполагаемого убийцы микробов, чтобы создать «цельнометаллическую оболочку» для «новой эры болезней на Земле». Компания US Denim Mills, производящая экологически чистую джинсовую одежду в Пакистане, вводит в свою антивирусную коллекцию, получившую название «Безопасная для США», серебро, медь и реже используемая мята перечная.Компания Lambs из Лос-Анджелеса продает перчатки с защелкой, которые можно надевать, открывая двери, и позволять свисать с петли для ремня, когда они вам не нужны. Он покрыт запатентованной тканью с серебряной нитью, которая «предотвращает скопление вирусов или микробов».

Ничего из этого не возникло на пустом месте. Антимикробная отделка текстиля, секретный соус спортивных шорт и спортивных бюстгальтеров BO-blasting, десятилетиями предназначалась для борьбы с бактериями, вызывающими запах, хотя мало кто заявлял об уничтожении вирусов, которые представляют собой совсем другой тип микроорганизмов.

Благодаря стремительному росту популярности «спортивного досуга», стирающего границы между спортивной и повседневной одеждой в начале 2010-х годов, эта продукция быстро завоевала популярность. Однако несколько лет назад их точка опоры упала на несколько ступенек после того, как выяснилось, что наночастицы серебра, их наиболее распространенный ингредиент, могут проникать в ткани тела и потенциально нарушать клеточные процессы или повреждать ДНК. Некоторые эксперты в то время предположили, что обертывание себя одеждой, защищающей от бактерий, может даже вывести из строя наши микробиомы, то есть триллионы естественных микроорганизмов, в том числе находящихся на нашей коже, которые необходимы для здоровых функций организма.Также прозвучали предупреждения о том, что наноразмерное серебро, невидимое человеческому глазу, может отслаиваться во время стирки, загрязняя сточные воды и просачиваясь в реки, озера и водно-болотные угодья, убивая рыбу и других водных организмов.

«Год назад, разговаривая с брендами, многие из них отказались от этих средств борьбы с запахом, потому что не видели преимуществ, действительно перевешивающих риски», — говорит Мартин Малвихилл, исследователь и советник из Центра Беркли. Green Chemistry и соучредитель Safer Made, венчурного фонда Коннектикута, инвестирующего в технологии, снижающие воздействие токсичных химикатов на человека.«По сути, они увидели, что эти вещи не так хорошо работают для предотвращения запаха — может быть, немного для полиэстера на спортивной одежде — но по большей части они не могли оправдать затраты на использование потенциально вредных химикатов».

Но Covid-19 вернул категорию людей, стремящихся отомстить, перестроив ее для новой эпохи повышенной бдительности и беспокойства, когда невидимые опасности таятся в каждом продуктовом проходе, классе и общественном парке. Хотя эти новые составы по-прежнему основаны на серебре, они включают макро, а не наноразмеры, не изменяют микрофлору кожи и, по словам их производителей, сертифицированы как не содержащие вредных веществ стандартными носителями текстильных тестов, такими как Bluesign и Oeko-Tex.

«Хороший вопрос — действительно ли они делают что-то хорошее»

Но Малвихилл считает их более старыми, вытертыми с полки, потому что внезапно представилась маркетинговая возможность. «Я был разочарован, потому что видел, как эти вещи исчезают из цепочки поставок, и теперь они получили огромный импульс», — говорит он. «И действительно ли они делают что-то хорошее — это хороший вопрос».

Они могут запутать людей еще больше. Конечно, потребители не всегда знают, что им искать.В марте — когда начались блокировки — платформа розничной аналитики Edited продемонстрировала рост на 133% количества продуктов, описанных в Интернете как содержащих антибактериальные технологии, по сравнению с месяцем ранее, поскольку безопасность и гигиена внезапно возникли «в центре внимания», — говорит Кайла Марси. Отредактированный рыночный аналитик. Но, как следует из их названия, антибактериальные препараты нацелены на бактерии, тогда как противовирусные препараты действуют на вирусы — это означает, что эти продукты в любом случае не будут работать на SARS-CoV-2.

Что такое «противомикробные» препараты и от чего они должны вас защищать?

Антимикробная отделка использует подход широкого спектра действия, уничтожая вирусы, бактерии и другие патогенные микроорганизмы с равным апломбом — по крайней мере, теоретически.Иногда компании «продвигают» антибактериальное лечение к противомикробному, изменяя дозу химического вещества, которое должно быть сильнее, чтобы подавить вирусы. В основном это то, что сделала компания Polygiene, когда в апреле запустила свою антивирусную технологию ViralOff, вскоре после того, как эпидемия Covid-19 перешла в полноценную пандемию.

Шведская химическая компания, чей фирменный рецепт «оставайся свежим» включает в себя компрессионные колготки от Adidas, без морщин на пуговицах Untuckit и женские костюмы от M.M.LaFleur адаптировал свой ингибирующий бактерии активный ингредиент хлорида серебра для борьбы с SARS-CoV-2. Теперь компания заключила партнерское соглашение с Diesel, чтобы следующей весной представить в магазины джинсовую джинсовую ткань, предназначенную для борьбы с вирусами, и технологию, обеспечивающую постоянную работу. Соглашение является эксклюзивным — только джинсы Diesel будут иметь этот особый вид.

ViralOff сам по себе не убивает коронавирус. Он разрывает пузырь жировых липидных молекул, окружающих патоген, инактивируя его, чтобы он не мог воспроизвести или захватить другого хозяина, тем самым предотвращая «дальнейшие злодеяния», — говорит менеджер по маркетингу Polygiene Никлас Броснан.В сентябре Polygiene объявила себя первой в мире обработкой коммерческих текстильных изделий, одобренной ISO для снижения SARS-CoV-2 более чем на 99 процентов за два часа, что, по словам Броснана, является хорошим предзнаменованием не только для потребителей, но и для продавцов, у которых нет. продезинфицировать или изолировать одежду только потому, что ее кто-то примерял.

Обработка, которая применяется к ткани на завершающих этапах производства, рассчитана на 20 стирок без снижения эффективности. Поскольку любая одежда неизбежно теряет волокна — вместе с любыми защитными химическими веществами — при отжиме во время цикла отжима, для достижения наилучших характеристик (и максимального экологического воздействия на окружающую среду) Polygiene рекомендует потребителям стирать реже и только при необходимости.(Экологичность — это то, что компания старается подчеркнуть. «Чем меньше вы стираете вещи, тем лучше они будут держаться, — говорит Броснан. — И, конечно же, это также обеспечивает гораздо большую экономию энергии. ”)

Один недостаток: потребители не могут повторно применять ViralOff на истощенной одежде, потому что компания строго контролирует химическое насыщение на вес ткани. Как только он ушел, его уже нет.

Хой Кван Лам, директор по маркетингу в HeiQ, швейцарской фирме, внедряющей все новые джинсы из DL1961 и Warp + Weft с обработкой Viroblock, недавно продемонстрировал на Zoom гладкий спрей для повторного нанесения, который в настоящее время проходит валидацию для потребительского использования.(Покрытие было протестировано, чтобы выдержать до 40 стирок при 140 градусах по Фаренгейту.) «Мы еще не показали это в прессе», — радостно говорит она. «Но мы планируем выйти на рынок очень скоро».

Впервые разработанный в ответ на кризис Эболы в 2013 году, затем быстро подтвержденный, как только первые предупреждающие знаки о коронавирусе появились из Ухани в Китае, Viroblock был протестирован в соответствии со стандартами ISO для снижения концентрации SARS-CoV-2 и других типов. По словам Лам, эта технология особенно привлекательна для производителей масок для лица, которые завалили компанию неотложными запросами.Производитель молний работал с HeiQ над созданием «первой в мире противомикробной молнии». Компания Serta Simmons Bedding даже занимается разработкой «противовирусного матраса».

Лам описывает это лечение как технологию «серебра и везикул», в которой используются глобулы инкапсулированного жира, известные как липосомы, для отвода холестерина из мембраны вируса и обеспечения уязвимости его внутренностей для атаки ионами серебра. Не то чтобы HeiQ мог сказать что-либо подобное в Соединенных Штатах: из-за правил EPA и FDA ни HeiQ, ни Polygiene, ни бренды, с которыми они работают, не могут делать заявления, пусть косвенные, которые могут быть истолкованы как медицинские утверждения.Компании без явного разрешения на это могут быть подвергнуты судебному преследованию, например аресту или судебному запрету. Скорее, компании ограничиваются либо описанием противомикробных препаратов как защитой самого текстиля, либо использованием эвфемизмов, таких как «самодезинфекция», и предоставления клиентам возможности соединить точки. «Мы не можем говорить о переданных преимуществах самим пользователям», — говорит Лам.

Одежда для борьбы с вирусами может быть неэффективной, но она также может оставаться здесь надолго

Учитывая, что расходы на одежду в этом году сократятся на 30%, по данным McKinsey & Company, вполне естественно, что бренды и розничные торговцы отчаянно пытаются сделать что-нибудь — что угодно — чтобы вернуть сердца и кошельки.В частности, джинсовая ткань уступила свое превосходство спортивным штанам, леггинсам и другой мягкой эластичной подошве, поскольку мы все больше времени проводим дома. G-Star Raw, Lucky Brand и True Religion объявили о банкротстве после вспышки. Продажи Levi’s в третьем квартале упали на 27% по сравнению с прошлым годом из-за сокращения посещаемости из-за закрытия магазинов в связи с закрытием магазинов. Могут ли противомикробные джинсы отчасти быть рождены отчаянием?

«Рост« стерилизованного общества »будет стимулировать спрос на всевозможные продукты, якобы уменьшающие количество микробов, бактерий и других неприятностей»

«Потери джинсовой ткани несколько восстановились после глубины пандемии; однако продажи по-прежнему снижаются по сравнению с прошлым годом », — говорит Нил Сондерс, управляющий директор по розничным продажам исследовательской и консалтинговой компании GlobalData.Еще неизвестно, сработает ли Богородица. Падение потребительского спроса происходит не потому, что деним считается антисанитарным, а потому, что люди меньше выходят на улицу и больше одеваются. Тем не менее, Сондерс не думает, что эта тенденция скоро исчезнет, ​​даже если нам удастся справиться с этой инфекцией. «Рост« стерилизованного общества »будет стимулировать спрос на всевозможные продукты, якобы уменьшающие количество микробов, бактерий и других неприятностей, включая одежду», — говорит он.

Генеральный директор

Diesel Массимо Пиомбини говорит, что новые джинсы бренда, которые будут не дороже, чем необработанные, являются «важным инструментом», который можно предложить своим покупателям.«Мы уже защищаемся от коронавируса с помощью масок, козырьков и дезинфицирующего средства для рук», — написал он в электронном письме. «Теперь мы можем добавить в наш арсенал для борьбы с Covid новейшую вещь, которая необходима для борьбы с вирусами, с помощью антивирусной одежды». По его словам, стирка, которой люди занимаются чаще, требует времени, неудобна и, что более важно, создает огромную нагрузку на окружающую среду. Джинсы ViralOff могли бы смягчить эту потребность.

Джинсы с улучшенными характеристиками HeiQ от DL1961 и Warp + Weft также не будут стоить никаких дополнительных затрат, говорит Райан Ломбард, менеджер по связям с общественностью DL1961, которая входит в состав той же материнской компании, пакистанской Artistic Denim Mills, что и Warp + Weft.«Это просто дополнительное преимущество для защиты наших клиентов», — говорит он.

Несмотря на это, продолжают возникать вопросы об эффективности противомикробной одежды в качестве защиты от Covid-19. Другое дело — противовирусные покрытия для лица; Насколько нам известно, вирус распространяется в основном через респираторные капли и аэрозоли, выбрасываемые при разговоре, кашле и чихании, а не через поверхности ниже шеи. Вот почему Центры по контролю и профилактике заболеваний призывают людей соблюдать гигиену рук, носить маски и поддерживать физическое расстояние в 6 футов от других, а не полагаться на ноздри и быстрые решения.Коронавирус также очень чувствителен к мылу. Стирать одежду с помощью обычного стирального порошка и перемешивать в сушилке достаточно, чтобы удалить любой SARS-CoV-2, который мог попасть в поездку, хотя маловероятно.

«Меня беспокоит такая ситуация, — говорит Саския Попеску, эпидемиолог-инфекционист и доцент Университета Джорджа Мейсона. «Есть много продуктов, основанных на страхе, которые действительно не будут эффективными. Я бы предпочел, чтобы люди были бдительны в маскировке, дистанцировании, гигиене рук, уборке и дезинфекции и избегали переполненных помещений.”

«Из-за страха продается много товаров, которые на самом деле не будут эффективными»

Еще более тревожным, чем возможное «промывание Covid», говорят такие ученые, как Малвехилл из Safer Made, является нынешний подход выжженной земли к борьбе с микробами, который может отбросить годы усилий по подавлению жесткой химии, которую мы наносим нашим организмам. окружающей среде, часто в ущерб нашей изнуренной иммунной системе, которой нужны «хорошие бактерии», чтобы процветать и бороться с болезнями.На пике опасности коронавируса имеет смысл развернуть максимальную огневую мощь и ничего не оставлять на волю случая, но Малвехилл не уверен, является ли это «правильным ответом в долгосрочной перспективе» во всех средах, кроме самых рискованных (читайте: больницы). И хотя EPA и FDA принимают меры, чтобы отделить шарлатанов от надежных в отношении большинства товаров для здоровья — таких как, скажем, поддельные вакцины или незарегистрированные дезинфицирующие средства, — одежда, по его словам, «в большей степени напоминает Дикий Запад».

Для Эшли Дж. Холдинга, химика-органика и руководителя компании Circular Materials Solutions, консалтинговой компании по экономике замкнутого цикла в Манчестере, Англия, противомикробные ткани могут усложнить существующие попытки справиться с потоком отходов одежды, ежедневно наводняющих свалки — спасибо быстрой моде. особенно если сбудутся прогнозы о том, что такое лечение станет новой нормой.

Хотя научных данных мало, биоциды могут препятствовать биоразлагаемости натуральных волокон, поскольку микробы несут ответственность за разрушение органических веществ. Переработчики текстиля, уже сомневающиеся в возможности повторного внедрения материалов, которые могут угрожать безопасности продукции из-за неопределенного химического состава, могут воздержаться от перспективы включения большего количества добавок сомнительного происхождения, хотя на самом деле мы просто не знаем, что произойдет. «На самом деле это вопрос масштаба и пропорции», — говорит Холдинг.

Также важно отметить, что не все противомикробные препараты созданы равными, предупреждает Рэйчел МакКуин, доцент Университета Альберты, специализирующаяся на текстильных науках. Не каждая технология, которая претендует на подавление вирусов, оправдает ожидания или беспрепятственно переведет из стерильных лабораторных условий в несовершенный реальный мир, а продавцов змеиного масла, к сожалению, всегда будет предостаточно. По словам МакКуин, покупка у авторитетных, «проверенных временем» компаний является ключевым моментом, хотя она признает, что ее личный выбор был бы довольно узким.

«Может быть, я надену маску с эффективными противомикробными препаратами», — допускает МакКуин. «Джинсы, наверное, нет».

вокс-метка

Подпишитесь на Новостная рассылка Товары

Ваш еженедельный справочник о том, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему все это важно.

подарите сегодня всего от 3 долларов .


У нас есть заявка

Миллионы полагаются на журналистику Vox, чтобы понять кризис коронавируса.Мы считаем, что для всех нас, как для общества и для демократии, это окупается, когда наши соседи и сограждане могут получить доступ к четкой и краткой информации о пандемии. Но наша отличительная объяснительная журналистика стоит дорого. Поддержка наших читателей помогает нам делать это бесплатно для всех. Если вы уже сделали финансовый вклад в Vox, спасибо. Если нет, подумайте о том, чтобы сделать взнос сегодня всего от 3 долларов.

15 знаменитостей, которые носили юбки и платья и выглядели в них потрясающе / AdMe.ru

Несмотря на то, что сейчас 2020 год, обществу все еще трудно принимать мужчин, которые носят женственную одежду.Но юбки и платья на мужчинах часто выглядят совершенно потрясающе, поэтому буквально нет причин носить эти модные вещи исключительно женщинам.

Мы в AdMe.ru, думаем, что каждый должен носить то, что хочет, и эти 15 известных парней доказывают это, смеясь вопреки стереотипам и раскачивая красивые юбки и платья на публике.

1. Вин Дизель

Звезда Fast and Furious настолько уверен в своей мужественности, что у него не было проблем надеть классную кожаную юбку на показ наград в 2003 году.Вероятно, он проявил уважение, потому что мероприятие проходило в Шотландии, но мы готовы поспорить, что ему более чем понравился его внешний вид в ту ночь.

2. Джаред Лето

Нам посчастливилось несколько раз видеть Джареда Лето в платье или юбке, и он, кажется, гордится этим. Экстравагантная знаменитость однажды написала в Твиттере: «Настоящие мужчины носят юбки», и мы полностью с этим согласны.

3. Джерард Батлер

Знаменитый актер неплохо разбирается в юбках, которыми он во многом обязан своим шотландским корням, но предпочитает не носить их очень часто.Батлер рассказал, что ношение традиционного килта связано с некоторыми требованиями, которые однажды заставили его засветить нескольких человек на свадьбе своей сестры. Хорошая внешность всегда имеет цену.

4. Билли Портер

Звезда Pose воспринимает каждое появление на церемонии награждения как возможность выразить себя и заставить других почувствовать себя достаточно храбрыми, чтобы следовать его примеру: «Моя цель — каждый раз быть ходячим произведением политического искусства. Я прихожу. Бросить вызов ожиданиям. Что такое мужественность? Что это обозначает?»

5.Канье Уэст

Как дизайнер, неудивительно, что Канье решил попробовать что-то новое в своем гардеробе и выбрал кожаную юбку на одно из своих выступлений в 2014 году. Он сохранил ее в относительной безопасности за счет узких черных джинсов под ней. но мы, безусловно, ценим усилия.

6. Джейден Смит

Мотивация Джейдена к нормализации юбок невероятно чиста: «Через 5 лет, когда ребенок ходит в школу в юбке, его не будут бить, и дети не будут злиться на него.Это не имеет значения. Я беру на себя всю тяжесть этого, чтобы позже мои дети и следующие поколения детей все думали, что некоторые вещи являются нормальными, чего не ожидалось до меня ».

7. Кайл Маклахлан

Маклахлан однажды надел килт во время мероприятия в Нью-Йорке, посвященного традиционной шотландской одежде. Кто бы ни попросил актера поучаствовать, тот очень умный человек, ведь у звезды Твин Пикс определенно есть идеальные икры.

8.Кейинан Лонсдейл

Молодой актер однажды получил критический твит за ношение юбок и платьев, в котором говорилось: «Чувак, ты должен прекратить носить платья … Давай !!!!» У Лонсдейла ничего подобного не было, и он ответил на критику, написав: «Чувак, ты должен перестать писать мне об этом в Твиттере, и просто попробуй на себе. Это всего лишь предмет одежды, и это весело ». Продолжай, Кейнан.

9. Marc Jacobs

Знаменитый дизайнер не избегает время от времени носить юбки и платья и даже сделал их неотъемлемой частью своего гардероба.Как объясняет Джейкобс: «Я обнаружил, как приятно носить юбки. Они удобные, но носить их делает меня счастливым, поэтому я купила еще. И теперь я просто не могу перестать их носить ».

10. Брэндон Уилсон

Уилсон только начинает свою карьеру в Голливуде, но уже делает это правильно. Актер появился в юбке на премьере своего фильма « The Way Back, » с Беном Аффлеком в главной роли. Что сделало его выбор еще круче, так это то, что фильм о баскетболе, и Брэндон не побоялся добавить немного женственности вместе со своей экранной спортивной персоной.

11. 2 Chainz

До того, как Канье поразил публику своей кожаной юбкой, рэпер 2 Chainz сам не был новичком в подобной одежде. Он выглядел очень естественно в подходящей юбке и футболке во время церемонии награждения BET Awards 2013 в Лос-Анджелесе, и мы определенно чувствуем это воодушевлением.

12. Эван МакГрегор

Еще один шотландский актер, Юэн МакГрегор, очень уважает традиционные килты и признается, что время от времени ношу их: «Я ношу килты для особых случаев, например, свадьбы.Это наш смокинг. Он даже научился стилизовать два разных типа одежды с килтом, как мы видим на фотографиях выше: более традиционный номер и нарядно-повседневный.

13. П. Дидди

В 2010 году, выступая в Глазго, Дидди точно знал, как доставить удовольствие своим шотландским фанатам. Рэпер надел традиционный килт, который в сочетании с бриллиантовыми ожерельями и бейсболкой создавал сверхстильный наряд. Мы чувствуем себя законодателем моды!

14.Джонатан Ван Несс

Ван Несс, один из звезд шоу макияжа Queer Eye , любит экспериментировать со своими образами на красной ковровой дорожке и часто сияет в смелых платьях. Джонатан нарушает гендерные нормы по очереди, и мы готовы к этому.

15. Миша Коллинз

Несмотря на то, что Коллинз просто возился на съемочной площадке Supernatural , нам все еще нравилось, как он появлялся в своем платье принцессы. Он должен полностью изучить возможность ношения платьев на публике, потому что мы просто любим непредубежденного короля, который отлично смотрится в розовом.

Где вы стоите на мужчинах, которые иногда носят юбки и платья? Вам нравится, как эти знаменитости выглядят в своих нарядах?

Тайна исчезнувшего изобретателя дизельного двигателя

Двигатель, носящий его имя, принес ему целое состояние в виде гонораров, и немецкий инженер и изобретатель Рудольф Дизель явно преуспевал, когда в этот день, 29 сентября 1913 года, садился на пароход из Бельгии в Англию. с корабля на следующий день.Когда он пришвартовался в Англии, Дизеля на борту просто не было.

Обстоятельства его исчезновения были, мягко говоря, загадочными. Кровать в каюте Дизеля не спала, хотя, согласно New York Times, , «его ночная одежда была на ней разложена». Друзья и родственники были в затруднении. Они предположили, что он упал за борт, утверждая, что его частая бессонница могла заставить его ходить по палубе, когда все остальные спали.Но в ту ночь море было спокойным, и по мере развития истории появилось более вероятное объяснение: самоубийство, отчасти мотивированное финансовыми проблемами.

Заголовки The New York Times повествуют о странной истории, которая с каждым днем ​​становилась все более странной, начиная со слов «Dr. Дизель исчезает с парохода »(1 октября), затем« НИКАКОГО ЛУЧА СВЕТА НА ДИЗЕЛЬНОЙ ТАЙНЕ: немецкий изобретатель был миллионером, и его дом был счастлив »(октябрь.2), за которым следует «ДИЗЕЛЬНАЯ СЕМЬЯ В ПРОЛИЦАХ: Пропавший изобретатель, по слухам, оставил их в крайней нужде» (13 октября), а затем «ДИЗЕЛЬ БАНКРОТ: он задолжал 375 000 долларов — материальные активы лишь около 10 000 долларов» (15 октября).

К весне следующего года появился еще более странный заголовок: «REPORTS DR. ДИЗЕЛЬ ЖИВЕТ В КАНАДЕ: Мюнхенский журнал слышит, что изобретатель, предположительно утонувший, начал жизнь заново ». Однако этот отчет, похоже, не выдерживает критики; никакие последующие истории не смогли подтвердить счет.

Как сообщает TIME, в истории 1940 года Дизеля уже давно мучили проблемы со здоровьем и денежные затруднения — он был лучше изобретателем, чем инвестором. Но история ставит под вопрос самоубийство как объяснение его исчезновения, утверждая, что «в 1913 году дела шли неплохо». И, как зловеще отмечается, «[нет] примечаний, никаких подсказок, никаких следов его тела никогда не было найдено». (Этот последний момент также вызывает споры: через 11 дней в устье голландской реки было обнаружено тело, внешне и внешне соответствовавшее описанию Дизеля, но общественное мнение было неоднозначным относительно того, было ли это достаточным доказательством его смерти.)

Конечно, теорий заговора было предостаточно. Во-первых, Дизель был подавлен немецкими спецслужбами, потому что дизельный двигатель сыграл важную роль в разработке подводной лодки — и они не хотели, чтобы он делился своими секретами с британцами. Другие подозревали изобретателей-конкурентов или конкурентов в бизнесе.

Хотя официального расследования исчезновения Дизеля не проводилось, его странность и его относительная известность держали дело в поле зрения общественности, и в конечном итоге выяснилось несколько дразнящих подробностей.Один из них, по словам Грега Пала, автора книги Biodiesel: Growing a New Energy Economy , заключался в том, что незадолго до отъезда Дизель дал своей жене сумку, которую он сказал ей не открывать до следующей недели. В нем было 20 000 немецких марок, а также финансовая отчетность, раскрывающая всю глубину семейного долга.

Еще более убедительное свидетельство было найдено в его записной книжке — где он нарисовал карандашом маленький крестик рядом с датой 29 сентября.

Подробнее о Дизеле читайте здесь, в архивах TIME. Двигатель

Получите наш исторический бюллетень.Поместите сегодняшние новости в контекст и посмотрите основные моменты из архивов.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес. Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени.Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Свяжитесь с нами по [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *