ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Что такое демультипликатор в автомобиле? — Рамблер/авто

Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, когда рядового числа передач в КПП недостаточно. Бывает, что на третьей передаче слишком велики обороты, а на четвертой двигатель перегружается. А если у вас грузовой автомобиль и нужна коробка на 8-10 ступеней, а то и больше, то можете себе представить, сколько места она будет занимать. Именно для таких целей и используется демультипликатор. Демультипликатор – это устройство трансмиссии, предназначенное для повышения крутящего момента.

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобилеОтличия делителя и мультипликатораУстройство прямой передачиКак устроена повышающая передачаПринцип работы понижающей передачиПрименение демультипликаторов в автомобильном мире

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле

Демультипликатор или понижающий редуктор – это коробка передач, позволяющая получать дополнительное количество передач в процессе их переключения в авто. Демультипликатор позволяет равномерно повышать мощность и, тем самым, продлевает срок службы трансмиссии за счёт уменьшения нагрузки.

Говоря проще, это ещё одна коробка передач, которая «заботится» о вашем автомобиле (уменьшает перепад ударной нагрузки на шестерёнки при переключении передач), увеличивает в 2 раза количество передач, занимает немного места, увеличивает тяговую силу транспортного средства. Устанавливается демультипликатор позади основной коробки передач как показано на картинке:

Включается мультипликатор с помощью кнопки на рычаге, также с помощью неё выбирается низший или высший диапазон переключения передач.

Важно! Нужно различать делитель и мультипликатор. Делитель имеет прямую и повышенную передачу, а демультипликатор — прямую и понижающую с большим передаточным числом.

Отличия делителя и мультипликатора

В разделе выше я описал, что собой представляет демультипликатор и куда он устанавливается. В этом разделе мы поговорим о делителе и демультипликаторе. В народе демультипликатор называют «делителем», но, по сути, это не одно и, то же. Делитель – это двухступенчатый дополнительный редуктор, который ставится перед главный КП. Первая ступень делителя — прямая, вторая повышающая. То есть, если мы располагаем четырёхступенчатой КПП и делителем, то общее количество передач при этом 4х2=8. Переключение передач делителя совершается добавочной кнопкой на рычаге коробки переключения передач.

Демультипликатор — это тоже двухступенчатый редуктор, но нижняя ступень которого сделана понижающей. Если в автомобиле установлена четырёхступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором, то общее количество передач 4х2х2=16.

Устройство прямой передачи

Прямая передача КПП – это режим, в котором обороты от «движка» передаются без увеличения или снижения на КВ или приводные валы (крутящий момент с мотора передаётся напрямую на оси колёс). При прямой передаче крутящий момент, а также обороты передаются без изменений. КПД в таком режиме значительно выше из-за того, что крутящий момент не проходит через промежуточный вал.

Интересный факт! Автоматическая коробка передач может вообще не иметь передач! Такая КПП называется «вариатор». В ней передаточное число не имеет фиксированного количества уровней, переключается скорость постепенно.

Как устроена повышающая передача

Повышающая передача используется для экономии топлива при длительной езде на высокой скорости. Она снижает износ двигателя и уровень шума. При включении повышающей передачи карданный вал вращается быстрее коленчатого вала мотора. Отличие работы прямой и повышающей передач.

Если в автомобиле используется четырёхступенчатая коробка передач, то повышающая передача будет пятой.

Принцип работы понижающей передачи

Мы рассмотрели повышающую передачу, теперь перейдём к понижающей. Так что же такое понижающая передача и для чего она нужна?

При пониженной передаче двигатель выдаёт высокое количество оборотов на малой скорости. Пониженная передача нужна при езде по пересечённой местности, используется для получения более высокого крутящего момента.

Также пониженная передача поможет при долгом крутом подъёме или при езде по гололёду. При включении пониженной передачи двигатель не перегружается, но скорость передвижения будет не высокой. Проще говоря, на пониженной передаче «движок» не будет перегреваться, при езде по бездорожью ваш «железный конь» не начнёт буксовать за счёт большого крутящего момента.

Применение демультипликаторов в автомобильном мире

Мы обсудили, что собой представляет демультипликатор и делитель, узнали о том, что такое пониженная передача и повышенная. Теперь можем смело перейти к использованию демультипликатора в автомобильном мире. Демультипликатор жизненно необходим на грузовых автомобилях типа УРАЛ, КАМАЗ (в них он используется на постоянной основе).Также его устанавливают на внедорожники (в них мультипликатор можно отключить при движении по ровной поверхности). При езде по пересечённой местности или в неблагоприятных условиях экономит топливо и существенно увеличивает крейсерскую скорость.

Демультипликатор служит для увеличения крутящего момента на небольшой скорости, что добавляет так сказать «мощи» вашей машине.

Также демультипликатор используется в сельском хозяйстве – устанавливается на трактора и гусеничную технику. Это даёт возможность получить дополнительную «тягу».

Демультипликатор является нужным приспособлением, как для грузовых авто, так и для внедорожников. В статье мы рассмотрели специфику действия демультипликатора и делителя и то, где и в какой ситуации нужно применять ту или иную дополнительную КПП. По сути, для легкового автомобиля демультипликатор не является чем-то жизненно необходимым, но не стоит забывать, что случаи бывают разные и лучше поставить что-то, на первый взгляд ненужное, чем «убить» свой мотор в попытках выехать из болота, в которое может превратиться «грунтовка» после затяжного дождя.

Демультипликатор что это такое


Что такое демультипликатор коробки передач

Если в легковых автомобилях проблема недостаточного количества прямых передач не так остра, то владельцы грузовиков очень часто сталкиваются с ситуацией, когда, двигаясь под нагрузкой, они не могут обеспечить оптимальную скорость движения, не перегружая двигатель на высокой передаче и не опасаясь движения на повышенных оборотах, если выбрана более низкая передача.

В таких случаях было бы очень кстати наличие промежуточных передач, у которых крутящий момент принимал бы среднее значение между каждыми соседними передачами.

И было бы странно, если бы автопроизводители не придумали такой механизм. Но он существует, причём в двух вариантах: демультипликатора, который позволяет увеличить крутящий момент посредством понижения вдвое количества передач, и делителя, назначение делителя – увеличить количество повышающих передач.

Что такое демультипликатор, его месторасположение

Для начала попробуем разобраться, что такое демультипликатор коробки передач, в каких случаях он нужен и где устанавливается.

Демультипликатор, который иногда называют понижающим редуктором, представляет собой дополнительный блок коробки, позволяющий получить удвоенное число передач. Его задача – создавать промежуточные режимы движения с половинным промежуточным увеличением мощности, что при правильном и своевременном использовании позволяет продлевать срок службы всей трансмиссии. Под своевременностью использования следует понимать движение под нагрузкой, когда ни одна из имеющихся передач не обеспечивает оптимальный режим езды.

Проще говоря, демультипликатор снижает уровень нагрузки на шестерни коробки, увеличивая в два раза общее количество передач.

Располагается этот дополнительный узел трансмиссии позади КПП, занимая в принципе немного места и позволяя при этом увеличить тягу транспортного средства при включении любой прямой передачи.

Поясним это на конкретном примере. Скажем, ваш автомобиль сильно загружен, и вы едете на участке с очень пологим и длительным подъёмом. Четвёртая скорость для вас неприемлема, поскольку машина просто не тянет, а такой режим работы для силового агрегата чреват многими неприятностями. На третьей скорости вроде бы всё нормально, тяги хватает, но вы вынуждены двигаться с меньшей скоростью, чем можно было бы, поскольку увеличение оборотов привело бы к резкому росту расхода горючего. А вот если бы была ещё одна передача между третье и четвёртой, это позволило бы двигаться в оптимальном для силового агрегата и трансмиссии режиме. Вот для чего нужен демультипликатор: он и предлагает такую возможность. Включение устройства, как правило, осуществляется с помощью кнопки, расположенной на рычаге КПП. Отметим, что реализовать возможность удвоения скоростей можно как увеличением, так и уменьшением передаточного числа. Устройства первого типа как раз и называются демультипликаторами, второго – делителями. В принципе, задачи у них схожие, но механизм реализации – разный.

Отличия мультипликаторов и делителей

Многие водители оба устройства называют делителем, что с технической точки зрения не совсем правильно. Оба дополнения к КП увеличивают общее количество передач ровно вдвое, но достигается это разными способами. Делитель представляет собой двухступенчатый редуктор, устанавливаемый перед коробкой, при этом первая ступень позволяет передавать усилие, создаваемое двигателем, напрямую, а вторая – с повышением передаточного числа. То есть, активировав делитель и включив четвёртую передачу, вы будете двигаться с большей скоростью, чем обычно, но меньшей, чем на пятой.

С демультипликатором всё наоборот: он устанавливается сзади КПП и его нижняя ступень позволяет понизить передаточное число каждой передачи. То есть, включив ту же четвёртую скорость, вы будете двигаться на промежуточной между третьей и четвёртой скорости. Разумеется, в этом случае ваша машина станет немного тяговитее, чем на чисто четвёртой передаче.

Существуют транспортные средства, для которых градация скоростей имеет чрезвычайно большое значение, и в таких случаях они могут оснащаться демультипликатором и делителем одновременно. Общее количество передач при этом получается не последовательным удвоением (4х2х2), а раздельным с последующим суммированием (4х2 + 4х2), то есть не 16, а 12. Другими словами, одновременно использовать и делитель, и демультипликатор не получится: либо одно, либо другое. Если же конструкция трансмиссии предусматривает одновременный режим работы, то совокупное количество передач действительно станет равным 16.

Устройство демультипликатора, принцип работы

Итак, мы уже поняли, что демультипликатор – это устройство, предназначенное для увеличения общего диапазона доступных скоростей в транспортном средстве.

Делитель делает в принципе тоже, но как бы этажом пониже, то есть не увеличивает диапазон ступеней коробки, а делит каждую ступень пополам. Мы понимаем, что такое определение носит условный характер, но именно оно и дало название дополнительному редуктору второго типа.

В последнее время базовая коробка часто комплектуется обоими дополнительными редукторами, понижающим и повышающим, устанавливая делитель спереди, а демультипликатор – позади КПП.

Устройство делителя достаточно простое – это двухступенчатый редуктор планетарного типа с небольшим количеством зубчатых шестерёнок. Принято считать, что КПД трансмиссии при использовании делителя не страдает, поскольку число зубчатых соединений в данном случае остаётся прежним. Как правило, делитель устанавливают перед основной коробкой. Недостатком такого конструкторского решения является некоторый рост крутящего момента на входе КПП, что требует увеличения массы последней. Проблема решается установкой делителя сзади коробки, но это место зарезервировано для демультипликатора, который технически невозможно смонтировать спереди, поскольку этого не позволяет сделать увеличенное передаточное число первой передачи.

Конструкция демультипликатора практически не отличается от делителя, однако его включение не приводит к росту нагрузки на базовую коробку. Диапазон степеней в данном случае ограничен показателем 4.0 – при больших значениях возникнут определённые трудности с переключением передач.

Большой диапазон ступеней, характерный для демультипликатора, может быть задействован двояко: для увеличения общего доступного диапазона скоростей в случае использования многоступенчатой трансмиссии, и для уменьшения диапазона доступных степеней базовой коробки. Но за такую универсальность приходится расплачиваться снижением показателя унификация базовой КПП, в частности – её сопряжения с редуктором, поскольку сниженный диапазон доступных степеней не позволяет задействовать коробку без демультипликатора. Но есть и обратная сторона медали – это достигаемое на вторичном валу основной КПП уменьшение крутящего момента, позволяющее облегчить массу коробки и сделать её более компактной, что для крупнотоннажных ТС – весомый фактор.

К тому же расположение передаточных чисел на валу коробки можно уплотнить, что позволяет установить синхронизаторы на весь диапазон передач и существенно упростить процесс их переключения.

Правда, КПД трансмиссии транспортного средства при работе на низшей передаче в режиме включённого демультипликатора незначительно снижается (в пределах 3-5%). Использование в конструкции демультипликатора планетарного механизма позволяет уменьшить габариты дополнительного редуктора, который и без этого отличается компактными размерами.

Рассмотрим, как работает демультипликатор, на примере КПП автомобиля ЗИЛ.

Многовальная трансмиссия характеризуется наличием восьми прямых передач, одной так называемой ползущей, и передачу для передвижения задним ходом. Такое увеличение количества скоростей позволяет манипулировать крутящим моментом в достаточно обширном диапазоне значений, выбирая для каждого конкретного случая наиболее оптимальный и экономичный режим.

В ЗИЛе демультипликатор располагается в отдельном картере, который состыкован с основным картером КПП в задней его части. Устройство выполнено в виде двухступенчатого редуктора планетарного типа с прямой/понижающей (с коэффициентом 3.3) передачами.

Конструктивно демультипликатор включает:

  • вала с жёстко связанными сателлитами,
  • синхронизатор,
  • шестерёнчатую пару (коронную/солнечную),
  • блокировочный диск.

Основной вал демультипликатора закрепляется на шарикоподшипниках. Он посредством сателлитов передает крутящий момент на шестерёнчатую пару. Для облегчения включения пониженных передач на редукторном валу установлен синхронизатор, принцип действия которого и конструкция такая же, как у аналогов из КПП.

Привод механизма переключения дополнительного редуктора – пневматический, сам механизм состоит из вилки, рычажного механизма и вала. Приводной механизм включает комплект пневмоклапанов, рабочий цилиндр и шланги.

Под блоком клапанов следует понимать два клапана, которые приводятся в действие по последовательной схеме. Подачу сжатого воздуха обеспечивает штатная пневмосистема ЗИЛ.

При включении любой из основных передач (1-4, задней или ползущей) сжатый воздух направляется в пневмоцилиндр, который и приводит в действие понижающую передачу. При включении 5-8 передачи используется второй клапан привода демультипликатора, который включает прямую передачу.

Смазка КПП и коробки демультипликатора – раздельная, но масло используется одинаковое. При этом система смазки деталей трансмиссии имеет смешанный тип: жидкость попадает на детали под давлением, а также методом разбрызгивания (так называемый масляный туман).

Принцип работы делителя можно рассмотреть на примере грузового автомобиля КамАЗ.

Конструкция делителя схожа с таковой у демультипликатора. При включении любой прямой передачи главный вал КПП связывается с ведущим валом делителя посредством зубчатой муфты. Крутящий момент, генерируемый двигателем, при этом подаётся на коробку без изменений. Но если включить повышающую передачу, происходит фиксация шестерни на валу делителя (это функция синхронизатора), и в этом случае усилие от редуктора передаётся на промежуточный вал КПП уже с понижением крутящего момента, что позволяет увеличить скорость транспортного средства при движении с небольшими нагрузками, тем самым снижая расход топлива.

Поскольку делитель размещаться в отдельном корпусе, конструкцию коробки изменять не нужно.

Механизм переключения передач понижающего редуктора снабжается пневматическим приводом, включающим:

  • переключатель, располагающийся на рычаге КПП,
  • пневмоцилиндр,
  • редукционный клапан,
  • кран,
  • система трубопроводов,
  • воздухораспределитель.

При переключении повышающего редуктора из положения Н в В и наоборот сжатый воздух поступает из редукционного клапана в полостное пространство воздухораспределителя (эти полости для низшей/прямой передач раздельные), устанавливая золотник в нужное положение.

Если сцепление выключено, упор, расположенный на толкателе рычага педали сцепления, открывает редукционный клапан, позволяя сжатому воздуху заполнить воздухораспределитель, а затем – в пневмоцилиндр. Поршень последнего и приводит в действие механизм включения/выключение передач делителя. Это означает, что делитель можно включать в любой момент, но его активация произойдёт только при выжатом сцеплении. Этот так называемый полуавтоматический режим переключения существенно облегчает применение делителя.

Устройство прямой передачи

И демультипликатор, и его антагонист делитель имеют режим прямой передачи, когда крутящий момент от силового агрегата передаётся на основной вал коробки напрямую, без снижения оборотов. КПД автомобиля в этом случае изменяется на минимальную величину, поскольку крутящий момент передаётся на колёса без прохождения через промежуточный вал дополнительных редукторов.

Устройство повышающей передачи

Повышающая передача, используемая в редукторах типа «делитель», позволяет выбирать щадящие режимы езды и применяются в основном при длительных поездках на высоких скоростях (применительно к грузовым ТС, разумеется). Кроме экономии горючего, которая в таких случаях может быть значительной, использование делителя позволяет снизить уровень шума при работе связки двигатель – трансмиссия, снижая нагрузку и износ силового агрегата.

При включении делителя карданный вал начинает вращаться с большей скоростью, чем коленвал двигателя. Делитель удваивает количество передач на транспортном средстве, как прямых, так и заднего хода. Но если в машине имеются другие редукторы (например, понижающие), их одновременное использование будет невозможным.

Принцип работы понижающего редуктора

Этот режим, реализуемый посредством включения в состав трансмиссии демультипликатора, позволяет снижать частоту вращения коленвала на определённую величину, независимо от выбранной прямой передачи. Другими словами, если вы включите понижающий редуктор, автомобиль на второй передаче будет передвигаться медленнее обычного. Это может пригодится при поездках на малых скоростях по пересечённой местности, а также при передвижении автотранспортного средства под нагрузкой (например, на длительном подъёме с немалым градиентом). Такой дополнительный режим позволяет снизить нагрузку на мотор за счёт снижения скорости движения, не допуская перегрева силового агрегата. Очень полезным будет использование демультипликатора на скользких трассах, поскольку этот режим будет препятствовать пробуксовке колёс за счет уменьшения крутящего момента.

На каких ТС применяются мультипликаторы и делители

Тяжеловесные грузовые автомобили отечественного производства (Урал, КрАЗ, КамАЗ) комплектуются мультипликаторами штатно. Такое решение предоставляет возможность при необходимости удвоить количество используемых передач, что очень важно при транспортировке многотонных грузов и при езде по пересечённой местности. В этом случае достигается оптимальная загрузка силового агрегата и трансмиссии при более плавном увеличении тяги грузовика.

В сущности, дополнительный редуктор позволяет каждую передачу использовать в двойном режиме: номинальном и пониженном/повышенном. Второй режим является промежуточным между двумя соседними передачами.

Демультипликаторы также нередко устанавливаются на автомобили внедорожного класса (УАЗ, внедорожники Тойота, Субару). Поскольку эта категория транспортных средств обычно оснащается полным приводом, важно иметь возможность отключать и пониженный режим, и полный привод, если, например, предстоит движение по скоростному участку автомагистрали по равнинной местности.

Такая реализация оптимизирует расход топлива и позволяет двигаться при необходимости на крейсерской скорости. Однако включение полного привода без остановки ТС невозможно (это правило имеет исключения, но только на некоторых внедорожниках последних поколений).

Полезным является включение демультипликаторов и в состав трансмиссии гусеничной техники сельскохозяйственного назначения. Дополнительный понижающий редуктор позволяет увеличить в критические моменты тягу сельхозтехники, а также более адекватно управлять транспортным средством при преодолении различных препятствий естественного и техногенного характера. Конструктивно такие демультипликаторы отличаются от аналогов, устанавливаемых на колёсный транспорт, но принцип функционирования остаётся неизменным. Использование в гусеничной технике планетарного механизма поворота не влияет на работу понижающего редуктора: замедляться может как отдельная сторона приводных шестерен, так и одновременно обе гусеницы.

Загрузка…

что такое и как работает?

Владельцы грузовых автомобилей  нередко сталкиваются с ситуацией, когда при передвижении под нагрузкой  становится невозможным обеспечить оптимальную скорость движения без перегрузки мотора. С легковыми транспортными средствами подобная  проблема встает не так остро. В таких случаях уместным считается наличие промежуточных передач, крутящий момент которых способен принимать среднее значение между каждыми соседними передачами. Понятное дело, что конструкторы не могли не обратить на эту проблему свое внимание и по сему создали особый механизм, причем сразу в двух вариантах. Первый демультипликатор помогает увеличить крутящий момент за счет снижения вдвое числа передач. И второй — делитель, который повышает количество повышающих передач.

Разница между мультипликатором и делителем

Не понимая принципиальных тонкостей  делителя и мультипликатора многие автомобилисты считают оба устройства одинаковыми и нередко называют их делителями. Однако с технической точки зрения данное утверждение совершенно неверно. Делитель — это двухступенчатый редуктор перед коробкой, первая ступень которого позволяет передавать усилие напрямую от двигателя, а вторая уже непосредственно с повышением передаточного числа. Говоря проще, при активизации делителя и включении четвертой передачи автомобилист будет двигаться с большей скоростью, чем обычно, но при этом меньшей, чем на пятой.  С демультипликатором все обстоит совершенно по-другому. Устройство устанавливается сзади коробки и нижняя ступень его позволяет понизить передаточное число каждой передачи. То есть при включении четвертой скорости водитель будет двигаться в транспортном средстве на промежуточной между третьей и четвертой передачами. Некоторые автомобили могут оснащаться одновременно демультипликатором и делителем. Это уместно на тех транспортных средствах, где чрезвычайно важна градация скоростей.

Как устроен демультипликатор?

Делитель представляет собой двухступенчатый редуктор планетарного типа, в котором есть небольшое количество зубчатых шестеренок. Устанавливается он перед основной коробкой. Минусом подобного конструкторского решения является то, что на входе КПП наблюдает определенный рост крутящего момента в результате чего требуется увеличение массы последней. Такую проблему можно было бы решить за счет установки устройства за КПП. Однако данное положение отведено под демультипликатор, который с технической точки зрения нельзя монтировать спереди.  Сама по себе конструкция демультипликатора мало чем отличается от делителя. При этом его включение не приводит к увеличению нагрузки на базовую коробку. Диапазон степеней для него ограничен 4. При более высоких значениях наблюдается появление определенных трудностей.

Подробнее о принципе работы КПП с демультипликатором и делителем будет рассказано в этом видеоматериале:

Опубликовано: 29 мая 2019

Что такое демультипликатор в автомобиле? Где используется?

Демультипликатор – это устройство позволяющее получать увеличенное количество передач в процессе их переключения в автомобиле. Обычно таким образом в авто появляются «пониженные» передачи, которые, по сути, являются промежуточным звеном между двумя соседними передачами.

Иными словами двигатель с демультипликатором будет иметь пониженную и прямую передачи, что позволяет обеспечить нормальное движение машины в самых различных условиях эксплуатации.

Разделение передаточного числа достигается путем получения дополнительного увеличенного момента силы, который способствует более равномерному повышению мощности и способствует продлению срока службы трансмиссии за счет снижения нагрузки.

Начали активно использоваться на различных автомобилях, предназначенные для движения по бездорожью. Их активно применяли для преодоления трудной местности еще 50 лет назад. Сегодня автомобили с пониженной передачей значительно усовершенствовались и имеют множество функциональных возможностей.

Что собой представляет и где используют демультипликатор?

Наиболее часто демультипликаторы устанавливаются на грузовых автомобилях, где требуется большая мощность при относительно низких оборотах. В то же время резкое переключение с одной передачи на другую, особенно если транспортное средство основательно загружено, становится причиной резкого перепада ударной нагрузки на шестерни в процессе движения и разбивания трансмиссии.

Поэтому с помощью пониженной передачи есть возможность существенно снизить эти самые нагрузки и получить весьма неплохой эффект оптимальной эксплуатации транспортного средства.

Демультипликатор может работать как на постоянной основе (большинство грузовых автомобилей), так и временно (в полно приводных легковых автомобилях эта функция отключается одновременно с выключением полного привода). В отдельных типах современных машин работает только с низшими передачами (обычно это первая и вторая), до момента, когда автомобиль может набрать определённую скорость.

В зависимости от производителя, модели, целевого назначения демультипликаторы могут быть:

— механическими;

— электрическими;

— гидравлическими;

— комбинированными.

В автомобилях имеющих повышенную проходимость и возможность переключения на полный привод, чтобы задействовать демультипликатор обычно может потребоваться изначально остановить автомобиль (если вы в движении, то вам придется съехать на обочину для включения демультипликатора), и только потом его задействовать.

Фактически является неотъемлемой частью КПП. Регулируется путем ручного, либо автоматического переключения передач. На рычаге (если переключение ручное) можно найти специальный флажок, сигнализирующий о том, что автомобиль задействован на пониженной передаче.

Таким нехитрым образом количество передач автомобиля фактически увеличивается вдвое, что дает возможность беспрепятственного преодоления даже сложных подъемов. Идеально подходят в случаях, когда к автомобилю дополнительно цепляется прицеп или буксир.

Примеры транспортных средств с демультипликатором

Наиболее активно использование демультипликаторов можно наблюдать на автомобилях типа КАМАЗ, УРАЛ, где этот механизм задействуют на постоянной основе. Такой подход дает возможность увеличить количество имеющихся передач в два раза, и при транспортировке многотонных грузов по неровной (в том числе и гористой местности), получить максимальную защиту трансмиссии транспортного средства и возможность плавного увеличения тяги автомобиля.

По сути, здесь каждая передача состоит из двух – высшей и низшей. Первая это обычная передача. Вторая – нечто среднее между имеющейся передачей и ближайшим соседом.

Следующий тип автомобилей, где активно используются демультипликаторы, являются внедорожники. Например, таких брендов как Subaru, Toyota, УАЗ. Здесь важной особенностью является возможность отключения пониженных передач (осуществляется с отключением дополнительного полного привода) при движении по ровной поверхности.

Это дает возможность экономить топливо, а также существенно увеличивать крейсерскую скорость транспортного средства. Из минусов – переключиться во время движения на полный привод в большинстве случаев невозможно. Особенно в автомобилях старых моделей.

Может также использоваться и в гусеничной сельскохозяйственной технике. Это дает возможность получить дополнительную «тягу», более плавно реагировать в процессе преодоления различного рода природных, либо штучных препятствий. Имеет несколько отличительный от колесных транспортных средств механизм, но конечный принцип действия отсеется тем же. При этом замедляться может как одна сторона шестерен приводящих в движение гусеницы, так и обе одновременно.

Поделитесь информацией с друзьями:


Что такое демультипликатор в автомобиле?

Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, когда рядового числа передач в КПП недостаточно. Бывает, что на третьей передаче слишком велики обороты, а на четвертой двигатель перегружается. А если у вас грузовой автомобиль и нужна коробка на 8-10 ступеней, а то и больше, то можете себе представить, сколько места она будет занимать. Именно для таких целей и используется демультипликатор. Демультипликатор – это устройство трансмиссии, предназначенное для повышения крутящего момента.

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле

Демультипликатор или понижающий редуктор – это коробка передач, позволяющая получать дополнительное количество передач в процессе их переключения в авто. Демультипликатор позволяет равномерно повышать мощность и, тем самым, продлевает срок службы трансмиссии за счёт уменьшения нагрузки.

Говоря проще, это ещё одна коробка передач, которая «заботится» о вашем автомобиле (уменьшает перепад ударной нагрузки на шестерёнки при переключении передач), увеличивает в 2 раза количество передач, занимает немного места, увеличивает тяговую силу транспортного средства. Устанавливается демультипликатор позади основной коробки передач как показано на картинке:

Включается мультипликатор с помощью кнопки на рычаге, также с помощью неё выбирается низший или высший диапазон переключения передач.

Важно! Нужно различать делитель и мультипликатор. Делитель имеет прямую и повышенную передачу, а демультипликатор — прямую и понижающую с большим передаточным числом.

Отличия делителя и мультипликатора

В разделе выше я описал, что собой представляет демультипликатор и куда он устанавливается. В этом разделе мы поговорим о делителе и демультипликаторе. В народе демультипликатор называют «делителем», но, по сути, это не одно и, то же. Делитель – это двухступенчатый дополнительный редуктор, который ставится перед главный КП. Первая ступень делителя — прямая, вторая повышающая. То есть, если мы располагаем четырёхступенчатой КПП и делителем, то общее количество передач при этом 4х2=8. Переключение передач делителя совершается добавочной кнопкой на рычаге коробки переключения передач.

Демультипликатор — это тоже двухступенчатый редуктор, но нижняя ступень которого сделана понижающей. Если в автомобиле установлена четырёхступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором, то общее количество передач 4х2х2=16.

Устройство прямой передачи

Прямая передача КПП – это режим, в котором обороты от «движка» передаются без увеличения или снижения на КВ или приводные валы (крутящий момент с мотора передаётся напрямую на оси колёс). При прямой передаче крутящий момент, а также обороты передаются без изменений. КПД в таком режиме значительно выше из-за того, что крутящий момент не проходит через промежуточный вал.

Интересный факт! Автоматическая коробка передач может вообще не иметь передач! Такая КПП называется «вариатор». В ней передаточное число не имеет фиксированного количества уровней, переключается скорость постепенно.

Как устроена повышающая передача

Повышающая передача используется для экономии топлива при длительной езде на высокой скорости. Она снижает износ двигателя и уровень шума. При включении повышающей передачи карданный вал вращается быстрее коленчатого вала мотора. Отличие работы прямой и повышающей передач.

Если в автомобиле используется четырёхступенчатая коробка передач, то повышающая передача будет пятой.

Принцип работы понижающей передачи

Мы рассмотрели повышающую передачу, теперь перейдём к понижающей. Так что же такое понижающая передача и для чего она нужна? При пониженной передаче двигатель выдаёт высокое количество оборотов на малой скорости. Пониженная передача нужна при езде по пересечённой местности, используется для получения более высокого крутящего момента.

Также пониженная передача поможет при долгом крутом подъёме или при езде по гололёду. При включении пониженной передачи двигатель не перегружается, но скорость передвижения будет не высокой. Проще говоря, на пониженной передаче «движок» не будет перегреваться, при езде по бездорожью ваш «железный конь» не начнёт буксовать за счёт большого крутящего момента.

Применение демультипликаторов в автомобильном мире

Мы обсудили, что собой представляет демультипликатор и делитель, узнали о том, что такое пониженная передача и повышенная. Теперь можем смело перейти к использованию демультипликатора в автомобильном мире. Демультипликатор жизненно необходим на грузовых автомобилях типа УРАЛ, КАМАЗ (в них он используется на постоянной основе).Также его устанавливают на внедорожники (в них мультипликатор можно отключить при движении по ровной поверхности). При езде по пересечённой местности или в неблагоприятных условиях экономит топливо и существенно увеличивает крейсерскую скорость.

Демультипликатор служит для увеличения крутящего момента на небольшой скорости, что добавляет так сказать «мощи» вашей машине.

Также демультипликатор используется в сельском хозяйстве – устанавливается на трактора и гусеничную технику. Это даёт возможность получить дополнительную «тягу».

Демультипликатор является нужным приспособлением, как для грузовых авто, так и для внедорожников. В статье мы рассмотрели специфику действия демультипликатора и делителя и то, где и в какой ситуации нужно применять ту или иную дополнительную КПП. По сути, для легкового автомобиля демультипликатор не является чем-то жизненно необходимым, но не стоит забывать, что случаи бывают разные и лучше поставить что-то, на первый взгляд ненужное, чем «убить» свой мотор в попытках выехать из болота, в которое может превратиться «грунтовка» после затяжного дождя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Демультипликатор — Вики

Демультиплика́тор (от де- — приставка, обозначающая отрицательное действие и multiplication (мультипликатор)) — механизм трансмиссии, предназначенный для повышения крутящего момента.

Середина приборной панели тягача КрАЗ-258, справа внизу — диаграмма управления раздаточной коробкой, правый рычаг которой управляет демультипликатором

Синонимы

В русском языке распространены синонимы: дели́тель (прямой перевод термина «демультипликатор»), дополнительная коробка передач, раздаточная коробка с пониженной передачей.

Коробка передач ZF 16S181 со вскрытым задним картером, 3, 6 — 8 — планетарный демультипликатор

Применение

Как правило, демультипликатор устанавливается на автомобилях, предназначенных для эксплуатации в тяжёлых условиях, когда обычного количества передач в КПП недостаточно. Например, водитель чувствует, что при необходимой скорости движения на 4-й передаче двигатель работает «внатяг», с перегрузкой, а на 3-й обороты велики, двигатель «перекручен»; переключив демультипликатор (делитель, дополнительную коробку передач) на пониженную передачу, получает промежуточное передаточное число в трансмиссии.

Примеры

КАМАЗ

К примеру, на некоторых моделях автомобилей КАМАЗ между сцеплением и коробкой передач устанавливается делитель (дополнительная двухступенчатая коробка передач) с прямой и повышенной передачами. Когда автомобиль не загружен, движение происходит на повышенной передаче демультипликатора, при эксплуатации с большой нагрузкой (например, буксировка прицепа или полуприцепа, особенно в неблагоприятных дорожных условиях) водитель включает прямую передачу демультипликатора. Таким образом, вместо пяти передач автомобиль имеет в два раза больше. С включенной прямой передачей демультипликатора общее передаточное число КПП оказывается ниже. Например, передаточное число 5-й передачи с выключенным демультипликатором (5-я низшая) находится между передаточными чи

Многовальные коробки передач. Делитель и мультипликатор. Демультипликатор. Устройство, конструкция, принцип работы. Механизмы переключения передач

Для получения большого числа передач – от 8 до 24 – применяются многовальные коробки передач. Они представляют собой четырех-, пяти- или шестиступенчатые Трехвальные коробки передач со встроенными или совмещенными дополнительными коробками передач (редукторами). При этом дополнительная коробка передач может быть повышающей или понижающей. Повышающая коробка передач называется делителем или мультипликатором. Делитель устанавливается перед коробкой передач и увеличивает число передач в два раза. Обычно он имеет две передачи: прямую с передаточным числом uk = 1 и повышающую с передаточным числом uk < 1. Делитель не увеличивает передаточные числа коробки передач, а только уменьшает разрыв между передаточными числами соседних передач, увеличивая на 20…25% их диапазон.

Понижающая коробка передач называется демультипликатором. Демультипликатор устанавливается за коробкой передач. Он имеет две или три передачи: прямую с uk = 1 и понижающие с uk > 1. Демультипликатор увеличивает число передач в 2-3 раза и передаточные числа коробки передач, значительно расширяя их диапазон.

Многовальные коробки передач используются на автомобилях большой грузоподъемности, а также на автомобилях-тягачах, работающих с прицепами и полуприцепами.

Коробка КамАЗ с делителем

На рисунке 1 представлена конструкция коробки передач грузовых автомобилей КамАЗ. Коробка пятивальная, десятиступенчатая, синхронизированная, с делителем и с неавтоматическим дистанционным управлением.

Рисунок 1 – Коробка передач грузовых автомобилей КамАЗ

1 – ведущий вал; 2, 13 – шестерни; 3 – первичный вал; 4, 5, 6 – синхронизаторы; 7 – муфта; 8 – вторичный вал; 9, 11 – промежуточные валы; 10, 12 – картеры

Коробка передач состоит из двух частей – основной пятиступенчатой коробки передач и делителя. Делитель выполнен в отдельном картере 12 с картером сцепления и прикреплен к картеру 10 коробки передач. В картере 10 основной коробки передач размещены первичный 3, вторичный 8 и промежуточный 9 валы. Косозубые шестерни коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Включение IV и V, а также II и III передач производится соответственно синхронизаторами 5 и 6. Включение первой передачи и заднего хода осуществляется зубчатой муфтой 7. Синхронизаторы имеют конструкцию, аналогичную синхронизаторам грузовых автомобилей ЗИЛ.

Делитель имеет ведущий 1 и промежуточный 11 валы, две шестерни 2 и 13 постоянного зацепления и зубчатую муфту с синхронизатором 4 для включения прямой и повышающей передач с передаточными числами соответственно uk = 1 и uk = 0,815. Промежуточный вал 11 делителя соединен шлицами с промежуточным валом 9 коробки передач. Шестерня 2 установлена свободно на ведущем валу и вращается относительно вала.

При включении прямой передачи ведущий вал 1 делителя и первичный вал 3 коробки передач жестко соединяются напрямую с помощью зубчатой муфты. При этом крутящий момент, передаваемый от дви

Что такое демультиплексор? Различные типы демультиплексоров

Демультиплексор — это распределитель данных, читаемый как DEMUX. Это полная противоположность мультиплексору или MUX. Это процесс получения информации с одного входа и передачи по одному из множества выходов. В этой статье объясняются различные типы демультиплексоров.

DEMUX

DEMUX используются для реализации логических систем общего назначения. Демультиплексор берет одну единственную строку входных данных и распределяет ее по любой из ряда отдельных выходных линий по одной.n выходов имеет n строк выбора.


Типы демультиплексоров

Демультиплексор с 1 по 4

Демультиплексор с 1 по 4 состоит из одного входа, четырех выходов и двух линий управления для выбора На приведенной ниже диаграмме показана схема демультиплексора с 1 по 4.

Демультиплексор от 1 до 4

Входной бит — это данные D с двумя линиями выбора A и B. Входной бит D передается в четыре выходных бита Y0, Y1, Y2 и Y4.

Когда AB равно 01 Верхний второй логический элемент И включен, а другой вентиль И отключен.Таким образом, по Y1 передаются только одни данные. Если D низкий, то Y1 низкий, а если D высокий, Y1 высокий. Значение Y1 зависит от значения D.

Если управляющий вход изменяется на AB = 10, все вентили блокируются, кроме третьего логического элемента И сверху. Затем D передается на выход Y2.


Таблица истинности

Ниже приводится таблица истинности для демультиплексора от 1 до 4.

Таблица истинности демультиплексора от 1 до 4
Демультиплексор от 1 до 8

Демультиплексор от 1 до 8 состоит из одной входной линии, 8 выходных линий и 3 выбранных линий.Пусть вход будет D, S1 и S2 — две строки выбора и восемь выходов от Y0 до Y7. Он также называется демультиплексором от 3 до 8 из-за 3 строк выбора. Ниже представлена ​​блок-схема от 1 до 8 демультиплексоров.

Блок-схема демультиплексора от 1 до 8
Таблица истинности

Ниже приведена таблица истинности для демультиплексора от 1 до 8. Он сообщает о функциональных возможностях демультиплексора, например, если S1S2S0 = 000, то вывод виден в Y0 и так далее.

1–8 Таблица истинности демультиплексора

Используя приведенную выше таблицу истинности, логическая схема демультиплексора реализуется с использованием восьми вентилей И и трех НЕ.Различные комбинации строк выбора выбирают один логический элемент И в заданное время, так что ввод данных будет виден на конкретном выходе.

Схема демультиплексора от 1 до 8

Демультиплексор от 1 до 8 может быть реализован с использованием двух демультиплексоров от 1 до 4. Реализация демультиплексоров с большим выходом становится сложной, поэтому демультиплексоры меньшего размера используются для реализации больших демультиплексоров.

Демультиплексор от 1 до 8 с использованием двух демультиплексоров от 1 до 4
Демультиплексор от 1 до 16

Демультиплексор от 1 до 16 имеет один вход данных, четыре линии выбора A, B, C и D и 16 выходных линий от Y0 до Y15.Это реализовано с использованием логического элемента И и НЕ. Демультиплексор с 1 по 16 реализован с использованием логической схемы, представленной ниже.

Демультиплексор от 1 до 16

Это может быть реализовано с использованием демультиплексора от 1 до 8, демультиплексора от 1 до 4 и демультиплексора от 1 до 2.

Таблица истинности

В приведенной ниже таблице истинности показана работа демультиплексора от 1 до 16.

1–16 Таблица истинности демультиплексора
Приложения демультиплексора
  • Демультиплексор используется для подключения одного источника к нескольким адресатам.Демультиплексоры в основном используются в области систем связи.
DEMUX-Applications
  • Демультиплексоры используются для восстановления параллельных данных и схем ALU.
  • Демультиплексор принимает выходные сигналы мультиплексора и преобразует обратно в исходную форму данных на принимающей стороне. MUX и DEMUX работают вместе, чтобы осуществить процесс коммуникации.
  • Демультиплексор помогает сохранять выходной сигнал ALU в нескольких регистрах и блоках хранения в схеме ALU.Выходные данные ALU подаются как входные данные в DEMUX. Каждый выход DEMUX подключен к нескольким регистрам, которые могут храниться в регистре.
  • Последовательно-параллельный преобразователь используется для восстановления параллельных данных из входящего последовательного потока данных. В этом методе последовательные данные из входящего потока последовательных данных подаются на вход DEMUX через равные промежутки времени. Счетчик подключен к управляющему входу демультиплексора. Этот счетчик направляет выходной сигнал данных демультиплексора, где хранятся эти сигналы данных.Когда все сигналы данных сохранены. Вывод демультиплексора может быть получен и прочитан параллельно.

Таким образом, это основная информация о типах демультиплексоров. Я надеюсь, что у вас есть фундаментальные представления по этой теме. Кроме того, любые сомнения относительно этой статьи или проектов электроники, вы можете написать свое мнение по этой теме в разделе комментариев ниже.

.

Что такое цифровой демультиплексор? Демультиплексор 1: 4 и приложения

Определение: Демультиплексор выполняет операцию, обратную мультиплексору, т. Е. Принимает единственный выход и может направлять этот единственный выход через множество выходов. Выход, на который должен быть передан входной сигнал, определяется управляющей логикой. Управляющей логикой можно манипулировать, изменяя значение управляющего сигнала.

Таким образом, он называется демультиплексором, поскольку он принимает один вход и генерирует несколько выходов.

В зависимости от количества выходов могут быть разные типы схем демультиплексора. Вход всегда будет один.

Демультиплексор может быть как цифровым, так и аналоговым, в зависимости от типа входа и выхода. В этой статье мы обсудим цифровой демультиплексор, который имеет большое значение в современную эпоху. Вы, должно быть, думаете, зачем нужен демультиплексор?

Мультиплексор преобразует параллельные данные, такие как аудио, видео и т. Д.в последовательные данные, передав их по единственной линии передачи данных. Но на стороне получателя нам нужны параллельные данные. Чтобы извлечь параллельные данные из последовательных данных, нам понадобится демультиплексор.

Утилиты демультиплексора на этом не заканчиваются. Это важная цифровая схема. Рассмотрим ситуацию, когда у вас один источник и вам нужно обслуживать его нескольким пользователям, в этом случае нам нужен демультиплексор. Таким образом, демультиплексоры играют решающую роль в системе связи.

Если выход демультиплексора равен 4, его можно назвать демультиплексором 1: 4. А если количество выходов 8, то это можно назвать пользователями 1: 8. Таким образом, в зависимости от количества выходов демультиплексор называется. Давайте подробно обсудим демультиплексор 1: 4.

Демультиплексор 1: 4

Демультиплексор 1: 4 состоит из 1 входного сигнала, 2 сигналов управления и 4 выходных сигналов. Номер выходного сигнала всегда определяется номером управляющего сигнала и наоборот.

Мы уже изучили уравнение в нашей предыдущей статье о мультиплексоре.

Есть 1 вентиль НЕ, через которые проходят управляющие сигналы, и 4 логических элемента И, которые определяют или управляют выходом. Комбинация входного сигнала вместе с управляющими сигналами будет определять выход, через который будет проходить входной сигнал.

Входы Выходы
A B D Z0 Z1 Z2 Z3
0 0 0 0 0 0 0
0 0 1 1 0 0 0
0 1 0 0 0 0 0
0 1 1 0 1 0 0
1 0 0 0 0 0 0
1 0 1 0 0 1 0
1 1 0 0 0 0 0
1 1 1 0 0 0 1

Приведенная выше таблица истинности определяет возможную комбинацию входного сигнала и сигналов управления.Для каждой комбинации управляющих сигналов может быть два входных значения, то есть 0 и 1. Например, если оба управляющих входа равны 0, тогда будут сгенерированы две возможные комбинации: одна с 0 и другая с 1. Таким образом, таким образом, общая возможная комбинация будет 8.

Каждая возможная комбинация определяет, что вход будет проходить через конкретный выходной терминал.

Применение демультиплексора

  1. Система связи : Демультиплексоры играют решающую роль в процессе передачи данных.При преобразовании параллельных данных в последовательные используются демультиплексоры. Кроме того, в различных схемах связи демультиплексоры используются для предоставления одного источника нескольким пользователям.
  2. Арифметический логический блок в компьютерах: Демультиплексоры используются в ALU компьютерной системы, в которых выход ALU подается как вход в демультиплексоры, а выход демультиплексоров затем подается как вход в различные регистры, которые хранят результаты обработаны ALU.
  3. Последовательно-параллельный преобразователь: Параллельные данные, которые преобразуются в последовательные данные на стороне передачи мультиплексорами, преобразуются обратно в параллельные данные с помощью демультиплексора на стороне приемника.

Для различных приложений в области связи и электроники нам нужны мультиплексоры, а также демультиплексоры, оба работают синхронно для решения конкретной задачи. Мы можем расширить выходы, увеличив выходные клеммы демультиплексора, но тогда управляющий сигнал также должен быть изменен.

.

Схемы и приложения мультиплексора и демультиплексора

В больших цифровых системах одна линия необходима для хранения одного, двух или многих цифровых сигналов; и, конечно же, при этом один сигнал находится на одной линии. Следовательно, нам может понадобиться устройство, которое позволит нам выбирать сигнал; и, сигнал, к которому мы склонны, вероятно, будет помещен на типичную линию, такая схема называется мультиплексором. Функция мультиплексора состоит в том, чтобы выбрать i / p любых n входных линий и подать их по крайней мере на одну выходную линию.Функция демультиплексора обратна работе мультиплексора. Краткие формы мультиплексора и демультиплексора — мультиплексор и демультиплексор. Некоторые мультиплексоры выполняют операции как мультиплексирования, так и демультиплексирования. Основная функция MUX состоит в том, что он объединяет i / p-сигналы, разрешает сжатие информации и совместно использует одну передачу. В этой статье дается обзор мультиплексора и демультиплексора.

Мультиплексор и демультиплексор

Мультиплексор

Мультиплексор или мультиплексор — это устройство, имеющее много входов и один выход.Выбранная строка определяет, какой i / p подключен к o / p, а также увеличивает объем данных, которые могут быть отправлены по n / w в течение определенного времени. Мультиплексор также называется селектором данных. Лучшим примером неэлектронной схемы мультиплексора является однополюсный многопозиционный переключатель, который обычно используется во многих электронных схемах. Основное назначение мультиплексора — выполнение высокоскоростного переключения, он состоит из основных электронных компонентов. Это достигается за счет обработки как аналоговых, так и цифровых приложений.В аналоговых приложениях они состоят из транзисторных переключателей и реле, тогда как в цифровых приложениях они состоят из логических вентилей. Когда мультиплексор используется в цифровых приложениях, он называется цифровым мультиплексором.


Мультиплексор
Мультиплексор 4-к-1

Мультиплексор 4X1 состоит из 4-х входных битов, 1-выходного бита и 2-х управляющих битов. Четыре входных бита — это 0, D1, D2 и D3 соответственно; только один входной бит передается на выход. O / p ‘q’ зависит от значения управляющего входа AB.Управляющий бит AB решает, какой бит данных i / p должен передавать выходной сигнал. На следующем рисунке показана принципиальная схема мультиплексора 4X1 с использованием логических элементов И. Например, когда управляющие биты AB = 00, тогда разрешены более высокие логические элементы AND, в то время как остальные элементы AND ограничены. Таким образом, входные данные D0 передаются на выход «q»

Мультиплексор 4 × 1

Если управляющий вход изменяется на 11, то все вентили, кроме нижнего логического элемента И, ограничиваются. В этом случае на выход передается D3 и q = D0.Если управляющий вход изменен на AB = 11, все ворота отключены, кроме нижнего элемента AND. В этом случае D3 передается на выход и q = D3. Лучшим примером мультиплексора 4X1 является IC 74153. В этой IC o / p такое же, как и для i / p. Другим примером мультиплексора 4X1 является IC 45352. В этой IC o / p является дополнением к i / p

Приложения мультиплексоров

Мультиплексор используется в различных приложениях, в которых несколько данных могут быть переданы с использованием одного линия.

Система связи — Мультиплексор используется в системах связи, которые имеют систему передачи, а также сеть связи. Мультиплексор используется для повышения эффективности системы связи, позволяя передавать данные, такие как аудио- и видеоданные, из разных каналов через кабели и отдельные линии.

Компьютерная память — Мультиплексор используется в компьютерной памяти для поддержания большого объема памяти в компьютерах, а также для уменьшения количества медных линий, необходимых для подключения памяти к другим частям компьютера.

Телефонная сеть — Мультиплексор используется в телефонных сетях для объединения нескольких аудиосигналов на одной линии передачи.

Передача из компьютерной системы спутника:

Мультиплексор используется для передачи сигналов данных из компьютерной системы спутника в наземную систему с использованием связи GSM.

Демультиплексор

Демультиплексор — это устройство, которое имеет одну входную и несколько выходных линий, которое используется для отправки сигнала на одно из различных устройств.Наиболее заметное различие между мультиплексором и демультиплексором состоит в том, что мультиплексор принимает два или несколько сигналов и кодирует их по проводам, тогда как демультиплексор меняет то, что делает мультиплексор.

Демультиплексор
Демультиплексор 1-4

Демультиплексор 1–4 содержит 1 входной бит, 4 выходных бита и — биты управления. Принципиальная схема демультиплексора 1X4 показана ниже.

1X4 Demultplxer

Бит i / p рассматривается как Data D.Этот бит данных передается в бит данных линий o / p, который зависит от значения AB и управляющего i / p.

Когда управляющий i / p AB = 01, верхний второй логический элемент И разрешен, в то время как остальные элементы И ограничены. Таким образом, на выход передается только бит данных D и Y1 = Data.

Если бит данных D низкий, выход Y1 низкий. Если бит данных D высокий, выход Y1 высокий. Значение выхода Y1 зависит от значения бита данных D, остальные выходы находятся в низком состоянии.

Если управляющий вход изменится на AB = 10, то будут запрещены все вентили, кроме третьего логического элемента И сверху. Затем бит данных D передается только на выход Y2; и Y2 = Данные. . Лучшим примером демультиплексора 1X4 является IC 74155.

Применение демультиплексора

Демультиплексоры используются для подключения одного источника к нескольким адресатам. Эти приложения включают следующее:

Система связи — Мультиплексор и демультиплексор используются в системах связи для выполнения процесса передачи данных.Демультиплексор принимает выходные сигналы от мультиплексора; а на стороне получателя он преобразует их обратно в исходную форму.

Арифметико-логический блок — Выход арифметико-логического блока подается как вход в демультиплексор, а выходное напряжение демультиплексора подключается к нескольким регистрам. Выходные данные ALU могут храниться в нескольких регистрах.

Последовательно-параллельный преобразователь — Последовательно-параллельный преобразователь используется для преобразования параллельных данных.В этом методе последовательные данные подаются на вход демультиплексора с регулярным интервалом, а счетчик подключается к демультиплексору на управляющем i / p для считывания сигнала данных на o / p демультиплексора. Когда все сигналы данных сохранены, выход демультиплексора может считываться параллельно.

Следовательно, это основная информация о мультиплексорах и демультиплексорах. Надеюсь, вы получили некоторые фундаментальные представления об этой теме, наблюдая за цифровыми логическими схемами и их приложениями.Кроме того, любые сомнения относительно этой статьи или проектов электроники, вы можете написать свое мнение по этой теме в разделе комментариев ниже.

Фото:

.

Что такое мультиплексор и демультиплексор? Типы и их применение?

В крупномасштабных цифровых системах требуется одна линия для передачи двух или более цифровых сигналов — и, конечно же! За один раз в одну строку можно поместить один сигнал. Но требуется устройство, которое позволит нам выбирать; и сигнал, который мы хотим разместить на общей линии, такая схема называется мультиплексором.

Функция мультиплексора состоит в том, чтобы выбрать вход из любых «n» входных линий и подать его на одну выходную линию.Функция демультиплексора состоит в том, чтобы инвертировать функцию мультиплексора и сокращенных форм мультиплексора. Демультиплексорами являются мультиплексор и демультиплексор. Некоторые мультиплексоры выполняют операции как мультиплексирования, так и демультиплексирования. Основная функция мультиплексора состоит в том, что он объединяет входные сигналы, обеспечивает сжатие данных и совместно использует один канал передачи.


Мультиплексор и демультиплексор

Что такое мультиплексор и демультиплексор?

1. Мультиплексор

Мультиплексор — это устройство, имеющее несколько входов и одну линию выхода.Линии выбора определяют, какой вход подключен к выходу, а также для увеличения объема данных, которые могут быть отправлены по сети в течение определенного времени. Его также называют селектором данных.

Мультиплексор

Однополюсный многопозиционный переключатель — это простой пример неэлектронной схемы мультиплексора, который широко используется во многих электронных схемах. Мультиплексор используется для высокоскоростной коммутации и состоит из электронных компонентов.

Мультиплексоры могут работать как с аналоговыми, так и с цифровыми приложениями.В аналоговых приложениях мультиплексоры состоят из реле и транзисторных ключей, тогда как в цифровых приложениях мультиплексоры построены из стандартных логических вентилей. Когда мультиплексор используется для цифровых приложений, он называется цифровым мультиплексором.

Типы мультиплексоров

Мультиплексоры подразделяются на четыре типа:


  • Мультиплексор 2-1 (1 строка выбора)
  • Мультиплексор 4-1 (2 строки выбора)
  • Мультиплексор 8-1 (3 строки выбора)
  • 16 -1 мультиплексор (4 строки выбора)
Мультиплексор 8 к 1
Мультиплексор 8 к 1

Мультиплексор 8 к 1 состоит из 8 входных линий, одной выходной линии и 3 линий выбора.

8-1 Схема мультиплексора

Для комбинации входа выбора линия данных соединяется с линией выхода. Схема, показанная ниже, представляет собой мультиплексор 8 * 1. Для мультиплексора 8-к-1 требуется 8 вентилей И, один вентиль ИЛИ и 3 линии выбора. В качестве входных данных комбинация входов выбора подается на логический элемент И с соответствующими линиями входных данных.

Подобным образом всем логическим элементам И предоставляется соединение. В этом мультиплексоре 8 * 1 для любого входа строки выбора один вентиль И дает значение 1, а остальные все вентили И дают 0.И, наконец, с помощью логического элемента ИЛИ складываются все элементы И; и это будет равно выбранному значению.

8-1 Схема мультиплексора
Применения мультиплексоров

Мультиплексоры используются в различных приложениях, в которых необходимо передавать несколько данных по одной линии.

Система связи имеет как сеть связи, так и систему передачи. Используя мультиплексор, эффективность системы связи может быть увеличена за счет возможности передачи данных, таких как аудио- и видеоданные, из разных каналов по одиночным линиям или кабелям.

Мультиплексоры используются в компьютерной памяти для поддержания огромного объема памяти в компьютерах, а также для уменьшения количества медных линий, необходимых для подключения памяти к другим частям компьютера.

В телефонных сетях несколько аудиосигналов объединяются в одну линию передачи с помощью мультиплексора.

  • Передача из компьютерной системы спутника

Мультиплексор используется для передачи сигналов данных из компьютерной системы космического корабля или спутника в наземную систему с использованием спутника GSM.

Демультиплексор

Демультиплексор — это также устройство с одним входом и несколькими выходными линиями. Он используется для отправки сигнала на одно из многих устройств. Основное различие между мультиплексором и демультиплексором состоит в том, что мультиплексор принимает два или более сигналов и кодирует их по проводам, тогда как демультиплексор делает обратное тому, что делает мультиплексор.

Демультиплексор
Типы демультиплексора

Демультиплексоры делятся на четыре типа

  • Демультиплексор 1-2 (1 линия выбора)
  • Демультиплексор 1-4 (2 линии выбора)
  • Демультиплексор 1-8 (3 Выберите линии)
  • Демультиплексор 1–16 (4 строки выбора)
Демультиплексор 1–8

Демультиплексор также называется распределителем данных, так как для него требуется один вход, 3 выбранных строки и 8 выходов.Демультиплексор принимает одну единственную строку входных данных и затем переключает ее на любую из выходных линий. Принципиальная схема демультиплексора от 1 до 8 показана ниже; он использует 8 логических элементов И для выполнения операции. Входной бит рассматривается как данные D и передается на выходные линии. Это зависит от значения управляющего входа AB. Когда AB = 01, верхний второй вентиль F1 включен, в то время как остальные вентили И отключены, и бит данных передается на выход, давая F1 = данные. Если D низкий, F1 низкий, а если D высокий, F1 высокий.Таким образом, значение F1 зависит от значения D, а остальные выходы находятся в низком состоянии.

1-8 Схема демультиплексора
Применения мультиплексора De

Мультиплексоры De используются для подключения одного источника к нескольким адресатам. Эти приложения включают следующее:

Mux и Demux используются в системе связи для выполнения процесса передачи данных. Демультиплексор принимает выходные сигналы от мультиплексора и на стороне приемника преобразует их обратно в исходную форму.

Выход ALU подается как вход на демультиплексор, а выход демультиплексора подключается к множественному регистру. Выходные данные ALU могут храниться в нескольких регистрах.

  • Последовательно-параллельный преобразователь

Этот преобразователь используется для восстановления параллельных данных. В этом методе последовательные данные подаются на вход демультиплексора с регулярным интервалом, а счетчик подключается к демультиплексору на входе управления для обнаружения сигнала данных на выходе демультиплексора.Когда все сигналы данных сохранены, выход демультиплексора может считываться параллельно.

Это основная информация о мультиплексорах и демультиплексорах. Надеюсь, вы получили некоторые фундаментальные представления об этой теме, наблюдая за логическими схемами и их приложениями. Вы можете написать свое мнение по этой теме в разделе комментариев ниже.

Фото:

.

Разница между декодером и демультиплексором

Что такое декодер?

В терминологии электроники декодер — это комбинационная логическая схема, которая преобразует код в набор сигналов. Схема декодера делает прямо противоположное кодированию. Он имеет несколько входов и выходов и обычно используется для преобразования закодированных входов в закодированные выходы, при условии, что оба они отличаются друг от друга. Проще говоря, это устройство, которое переводит закодированные данные или информацию в исходный формат.n входных строк, поэтому по крайней мере один выходной шаблон повторяется для разных входных значений. Декодеры часто используются в системах связи, таких как беспроводная связь, сети, телекоммуникации и т. Д. Наиболее распространенными типами двоичных декодеров, используемых в цифровой электронике, являются 2-к-4, 3-к-8 и 4-к-16.

Что такое демультиплексор?

Демультиплексор, иногда сокращенно DMUX, также представляет собой схему комбинационной логики, которая берет одну входную линию и направляет ее на несколько цифровых выходных линий.n возможных выходных линий, поэтому он также называется распределителем данных. Он пересылает входные данные в одну из выходных строк в зависимости от значений входных данных. Демультиплексоры используются для реализации логики общего назначения. Они используются, когда схема пытается отправить сигнал на одно из многих устройств. Как следует из названия, он делает прямо противоположное тому, что делает цифровой мультиплексор, который, наоборот, берет n входных линий и направляет их на одну выходную линию.

Идея состоит в том, чтобы инвертировать функцию мультиплексора, то есть объединить один поток входных данных в несколько потоков данных.Разница между мультиплексором и демультиплексором невелика. Например, когда к видеофайлу нужно добавить стереозвук, его необходимо мультиплексировать (или мультиплексировать) с левым и правым аудиоканалами. Напротив, если звук должен быть удален из видеофайла, требуется демультиплексирование, которое разделит аудио и видео файлы. Проще говоря, он преобразует сигнал из ряда аналоговых или цифровых потоков сигналов в отдельные несвязанные сигналы. Он определяет выбранный путь передачи из множества линий выбора управления.

Разница между декодером и демультиплексором

  1. Определение декодера и демультиплексора — Ключевое различие между декодером и демультиплексором состоит в том, что первый представляет собой логическую схему, которая дешифрует закодированный поток битов из одного формата в другой, а вторая представляет собой комбинированную схему, которая маршрутизирует от одной входной линии до нескольких цифровых выходных линий.
  2. Функция декодера и демультиплексора — Декодер — это функция, обратная кодировщику, которая должна преобразовывать кодированные цифровые входные сигналы в эквивалентные кодированные выходные сигналы.n возможных строк вывода, где строка вывода определяется n строками выбора.
  3. Типы из Декодер и демультиплексор — Декодеры обычно подразделяются на декодеры от 2 до 4, декодеры от 3 до 8 и декодеры с 4 по 16. С другой стороны, демультиплексоры подразделяются на 1-4 демультиплексора, 1-8 демультиплексоров и 1-16 демультиплексоров.
  4. Приложения из Декодер и демультиплексор — И мультиплексоры, и демультиплексоры широко используются в системах связи, таких как телекоммуникационные и сетевые решения.Он принимает выходной сигнал от мультиплексора и преобразует его обратно в исходный формат. Декодеры используются в различных приложениях, таких как беспроводная связь, семисегментные дисплеи, демультиплексирование данных, декодирование адресов памяти и многое другое.
Декодер и демультиплексор: сравнительная таблица
Декодер Демультиплексор
Это логическая схема, которая декодирует зашифрованный входной поток из одного формата в другой.n возможных строк вывода, где строка вывода определяется n строками выбора.
Они подразделяются на декодеры с 2 по 4, декодеры с 3 по 8 и декодеры с 4 по 16. Они подразделяются на 1–4 демультиплексора, 1–8 демультиплексоров и 1–16 демультиплексоров.
Нет строк выбора. Выходная строка определяется значением выбранных строк.
Они практически используются во многих приложениях, таких как демультиплексирование данных, декодирование адресов памяти и т. Д. Они в основном используются в системах связи и сетевых решениях в целях безопасности.

Краткое описание декодера и демультиплексора

Разница между ними очень тонкая, что на самом деле требует глубокого понимания концепции комбинационных логических схем. Декодер можно описать как логическую схему с множеством входов и множеством выходов, тогда как демультиплексор — это комбинационная схема, которая имеет один вход и несколько выходов.n возможных выходов данных. Кроме того, в демультиплексорах присутствуют линии выбора, а в декодерах нет линий выбора.

Сагар Хиллар — плодовитый автор контента / статей / блогов, работает старшим разработчиком / писателем в известной фирме по обслуживанию клиентов, базирующейся в Индии. У него есть желание исследовать самые разные темы и разрабатывать высококачественный контент, чтобы его можно было лучше всего читать. Благодаря своей страсти к писательству, он имеет более 7 лет профессионального опыта в написании и редактировании услуг на самых разных печатных и электронных платформах.

Вне своей профессиональной жизни Сагар любит общаться с людьми разных культур и происхождения. Можно сказать, что он любопытен по натуре. Он считает, что каждый — это опыт обучения, и это приносит определенное волнение, своего рода любопытство, чтобы продолжать работать. Поначалу это может показаться глупым, но через некоторое время это расслабляет и облегчает начало разговора с совершенно незнакомыми людьми — вот что он сказал ».

Последние сообщения Сагара Хиллара (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт.Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Цитируйте
Сагар Хиллар. «Разница между декодером и демультиплексором». DifferenceBetween.net. 14 февраля 2020.

.

Демультиплексор MPEG-2 — приложения Win32

  • 2 минуты на чтение
В этой статье

Этот фильтр демультиплексирует транспортные и программные потоки MPEG-2, которые доставляются в push-режиме. Начиная с Windows XP, этот фильтр также поддерживает программные потоки в режиме pull (воспроизведение файлов). На более ранних платформах используйте фильтр MPEG-2 Splitter для программных потоков в режиме pull.Этот фильтр можно использовать в графах фильтров любого типа, включая графы фильтров цифрового ТВ BDA.

Примечание

Демультиплексор MPEG-2 не поддерживает поиск с точностью до кадра.

Замечания

Для вывода элементарных потоков аудио и видео демультиплексор должен принимать потоки PCR и SCR. На стороне ввода это означает, что транспортный поток должен содержать таблицы PAT и PMT, которые определяют PID для потока PCR; а программные потоки должны содержать хотя бы один заголовок пакета.

Требования

Требование Значение
Минимальный поддерживаемый клиент
Windows 2000 Professional [только настольные приложения]
Минимальный поддерживаемый сервер
Windows 2000 Server [только настольные приложения]
Окончание поддержки сервера
Windows Server 2003 R2

См. Также

Фильтры DirectShow

Использование демультиплексора MPEG-2

.

Демультипликатор КПП 202

   Коробка переключения передач ЯМЗ/МАЗ-202 с полным правом может считаться агрегатом, так как по своей сути является сборным устройством, в состав которого входят классическая 5-ступенчатая КПП и двухдиапазонный демультипликатoр. Вот о последнем узле мы и поговорим поподробней…

ЧТО ТАКОЕ ДЕМУЛЬТИПЛИКАТOР

 
   Данный узел в принципе, это редуктор с понижающей передачей. Если грубо и без технически заумных фраз, то демультипликатор КПП-202, это дополнительная пара шестерен, агрегатированных в один узел с 5-ступкой после основного редуктора. Работа нижнего диапазона позволяет при снижении скорости вращения на выходе получать увеличенный крутящий момент.

 

   В результате использования дополнительного редуктора водитель тягача (а КПП-202 ставиться именно на такие машины) получает возможность разгонять тяжелое авто сначала на очень больших передаточных числах, то есть, с минимальной скоростью вращения колес. Затем следует переключение демультипликатора на высший диапазон (прямую передачу), а коробки на передачу нижнюю, и уже при дальнейшем движении используются стандартные для основной коробки числа.
 
   Это позволяет оптимизировать работу трансмиссии, снизить ее износ и уменьшить нагрузку на двигатель. В реальности, это означает, что на скользкой (мокрой) дороге автомобиль не будет буксовать, а тяжело загруженная машина сможет начать движение даже на крутом подъеме. Еще один плюс – при необходимости маневрирования на малых скоростях нивелируется опасность заглохнуть.

УСТРОЙСТВО ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА 

 
   Переключение демультипликатора КПП-202 осуществляется посредством пневмопривода – на рычаге переключения коробки имеется дополнительный рычажок (клавиша). Когда при наборе должной скорости водитель переключает этот рычаг, механизм газораспределения переводит золотник к нужной полости рабочего цилиндра «подготовив почву» для команды на вилку.
 
   Переключение демультипликатора должно выполняться при включенной основной передаче, и тогда в момент перехода через нейтраль откроется впускное отверстие клапана, а разгрузочное закроется и сжатым воздухом поршень рабочего цилиндра подведет вилку переключения к нужной передаче.
 
   Подобная специфика предусматривает высокие нагрузки и механический износ, так что ремонт демультипликатoра хоть, к счастью, не обыденное дело, но временами требуется. Купить демультипликатор КПП-202 в сборе, а также комплектующие для него и системы переключения можно у нас в ООО «Лидер». Качество изделий гарантируется, а цены приятно вас порадуют, возможна доставка по России.

1    202.1721330    Ось    
2    201.1721334    Кольцо    
3    201.1721332    Кольцо    
4    201.1721338    Ролик 8х16 АР III    
5    202.1721340    Втулка    
6    202.1721325    Сателлит    
7    201.1721320    Дроссель    
8    201.1721318    Кольцо    
9    202.1721315    Вал    
10    202.1721310    Вал    
11    202.1721306    Вал    
12    201.1721368    Кольцо    
13    6-1000919Л    Подшипник 95х130х18    
14    202.1721354    Шестерня коронная    
15    202.1721358    Ступица    
16    201.1721360    Кольцо    
17    202.1721188    Втулка    
18    201.1721190    Кольцо А-120    
19    202.1721350    Шестерня коронная    
20    202.1721184    Втулка    
21    313463    Штифт 11.5х18    
22    201.1721170    Муфта зубчатая    
23    201.1721150    Каретка    
24    201.1721157    Кольцо фрикционное    
25    201.1721160    Палец    
26    201.1721162    Палец    
27    201.1721164    Пружина    
28    Б9.525-100    Шарик    
29    201.1721145    Синхронизатор    
30    201.1721180    Муфта зубчатая    
31    202.1721300    Вал выходной    
32    170314Л    Подшипник шариковый первичного вала задний 70х150х35    
33    200-1701034    Кольцо стопорное подшипника первичного вала    
34    201.1721413    Кольцо упорное    
35    201.1721414    Прокладка    
36    201.1721416    Прокладка    
37    202.1708230    Кольцо зубчатое    
38    Б4-60    Шарик    
39    202.3802033    Червяк привода спидометра    
40    202.3802030    Червяк привода спидометра    
41    202.1721240-60    Фланец    
42    236-1701243    Шайба пружинная    
43    311711    Гайка М39 х 2-6Н

ПЛАНЕТАРНЫЙ ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР МНОГОСТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к трансмиссиям транспортных средств.

Известны агрегаты трансмиссии со ступенчатым изменением передаточных чисел, содержащие шестерни, валы, их опоры, устройства переключения передач, применяемые в отечественных и зарубежных автомобилях. (Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. Под ред. А.И. Гришкевича, Мн.: Высш. шк., 1985, 240 с.).

В качестве прототипа, по совокупности существенных признаков, выбран демультипликатор многоступенчатой коробки передач (МКП) 2Е.

Демультипликатор многоступенчатой коробки передач состоит из корпуса с соосно размещенными в нем входным и выходным валами и планетарного механизма (ПМ), который состоит из солнечной шестерни, сцепленной через объединенные в блоки двух шестерен сателлиты, установленные на водиле, с коронным зубчатым колесом. С входным валом демультипликатора жестко соединена солнечная шестерня ПМ. Коронное зубчатое колесо жестко связано с корпусом демультипликатора. Первая муфта включения жестко соединяет водило с выходным валом, а вторая муфта включения обеспечивает прямую передачу крутящего момента с входного на выходной вал демультипликатора. В рамках патента обозначена возможность установки муфт включения по отдельности или их объединения в двух или трехпозиционные (см. заявку DE 102012216228 А1, от 13.03.2014 г., фиг. 9).

Недостаток прототипа — нерациональная установка муфты включения на выходном валу демультипликатора. В результате чего первая муфта передает многократно увеличенный крутящий момент, что приводит к увеличению ее размеров и металлоемкости.

Цель изобретения — варианты конструкции демультипликатора, состоящего из планетарного механизма с блочными сателлитами, обеспечивающего снижение металлоемкости вального редуктора многоступенчатой коробки передач с этим демультипликатором.

Указанная цель достигается тем, что в планетарном демультипликаторе многоступенчатой коробки передач, состоящем из корпуса, валов, солнечной шестерни, сцепленной с коронным зубчатым колесом через сателлиты, состоящие из двух шестерен, объединенных в блок и расположенных на водиле, муфт включения, при этом солнечная шестерня жестко соединена с входным валом демультипликатора, который одновременно является вторичным валом многоступенчатой коробки передач или соединяется с ним при помощи одной из муфт включения, при этом с выходным валом демультипликатора жестко соединено водило планетарного механизма, первая муфта включения обеспечивает блокировку планетарного механизма, а вторая муфта включения обеспечивает возможность соединения коронного зубчатого колеса с корпусом демультипликатора.

Возможно, что с блочными сателлитами сцеплена вторая солнечная шестерня и/или второе коронное зубчатое колесо с возможностью жесткого соединения при помощи, по меньшей мере, одной муфты включения — с корпусом демультипликатора и/или с вторичным валом вального редуктора многоступенчатой коробки передач.

Также возможно, что одна из муфт включения объединена с муфтой включения, соединяющей жесткой связью ведомую шестерню передачи заднего хода с входным валом демультипликатора.

Возможно, что муфты включения могут быть выполнены зубчатыми или фрикционными и установлены по отдельности или объединены в двух- или трехпозиционные.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что с выходным валом демультипликатора многоступенчатой коробки передач жестко соединено водило планетарного механизма, первая муфта включения обеспечивает блокировку планетарного механизма, а вторая муфта включения обеспечивает возможность соединения коронного зубчатого колеса с корпусом демультипликатора, позволяет снизить металлоемкость коробки передач за счет уменьшения передаточного числа ее низшей передачи и, значит, межцентрового расстояния между валами -благодаря увеличенному передаточному числу первого режима демультипликатора.

Заявителю не известен планетарный демультипликатор многоступенчатой коробки передач с указанной совокупностью существенных признаков, и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из уровня техники, что дает основание предположить соответствие заявляемого технического решения условиям патентоспособности «новизна» и «изобретательский уровень».

Изобретение иллюстрируется чертежами, на которых представлены:

На фиг. 1 показана кинематическая схема планетарного двухрежимного (двухступенчатого) демультипликатора,

соответствующего пункту 1 формулы изобретения.

На фиг. 2-5 показаны кинематические схемы трехрежимных демультипликаторов, соответствующих пункту 2 формулы изобретения.

На фиг. 6 показана кинематическая схема пятирежимного демультипликатора, соответствующего пункту 2 формулы изобретения.

На фиг. 7 и 8 показаны кинематические схемы четырехрежимных демультипликаторов, соответствующих пункту 2 формулы изобретения.

На фиг. 9 показана кинематическая схема шестирежимного демультипликатора, соответствующего пункту 2 формулы изобретения.

На фиг. 10 показана кинематическая схема возможной 12-ступенчатой КП с планетарным демультипликатором, соответствующим пункту 2 формулы изобретения. Яркими линиями обозначены детали, участвующие в данном изобретении, а бледными линиями остальные детали КП. Они в данном изобретении не рассматриваются и соответствуют известному уровню техники.

На фиг. 11 показана кинематическая схема возможной 12-ступенчатой КП с планетарным демультипликатором, соответствующим пункту 3 формулы изобретения.

В состав представленной на фиг. 1 кинематической схемы входят установленные в опорах корпуса 1 входной вал 2, который одновременно является вторичным валом вального редуктора МКП, и соосный ему выходной вал 3. Солнечная шестерня 4 ПМ жестко установлена на входном валу 2 и сцеплена с сателлитом 5, объединенным в блок двух шестерен, с сателлитом 6, и установленными на водиле 7. Сателлит 6 сцеплен с коронным зубчатым колесом 8. Водило 7 жестко связано с выходным валом 3. ПМ может быть заблокирован при помощи первой муфты включения А(9), соединяющей водило 7 и коронное зубчатое колесо 8. Блокирование демультипликатора возможно альтернативным соединением двух любых звеньев планетарного механизма. Например, муфта А может соединять водило 7 или коронное зубчатое колесо 8 с солнечной шестерней 4. Коронное зубчатое колесо 8 имеет возможность жесткого соединения с корпусом 1 демультипликатора при помощи второй муфты включения В(10).

В состав представленной на фиг. 2 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав кинематической схемы, рассмотренной выше, и дополнительно, с сателлитом 5 сцеплено второе коронное зубчатое колесо 11, которое имеет возможность жесткого соединения с корпусом 1 при помощи муфты включения С(12). Муфта включения А(9) соединяет водило 7 и коронное зубчатое колесо 11.

В состав представленной на фиг. 3 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав рассмотренного выше демультипликатора, представленного на фиг. 1. И дополнительно, с сателлитом 6 сцеплена вторая солнечная шестерня 13 с возможностью жесткого соединения с корпусом 1 при помощи муфты включения D(14).

В состав представленной на фиг. 4 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, представленного на фиг. 2, но отсутствует муфта В, коронное зубчатое колесо 8 соединяется с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфты включения Е(16), а входной вал 2 соединяется с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфты включения К(17).

В состав представленной на фиг. 5 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, представленного на фиг. 3, но отсутствует муфта D, вторая солнечная шестерня 13 соединяется с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфты включения М(18), а входной вал 2 соединяется с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфты включения К(17).

В состав представленной на фиг. 6 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, представленного на фиг. 2. И дополнительно, с сателлитом 6 сцеплена вторая солнечная шестерня 13, которая имеет возможность жесткого соединения с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфты включения М(18). А входной вал 2 соединяется с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфты включения К(17).

В состав представленной на фиг. 7 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, представленного на фиг. 3. И дополнительно, с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфт включения К(17) и М(18) соединяются, соответственно, входной вал 2 и вторая солнечная шестерня 13.

В состав представленной на фиг. 8 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, представленного на фиг. 2. И дополнительно, с вторичным валом 15 вального редуктора МКП при помощи муфт включения Е(16) и К(17) соединяются, соответственно, коронное зубчатое колесо 8 и входной вал 2.

В состав представленной на фиг. 9 кинематической схемы входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, представленного на фиг. 6. И дополнительно, вторая солнечная шестерня 13 имеет возможность жесткого соединения с корпусом 1 при помощи муфты включения D (14).

В состав кинематической схемы демультипликатора МКП, представленной на фиг. 10, входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, изображенного на фиг. 5. Но на фиг. 10 показан один из возможных вариантов объединения муфт включения А, В, К и М. Принцип объединения муфт основан на рациональности и/или экономической эффективности. А именно, в данном случае, в 12-ступенчатой КП — зубчатые муфты А(9) и В(10) объединены в муфту АВ(19), а муфта К(17) объединена в муфту включения КМ(20) с муфтой М(18). В результате четыре муфты включения управляются двумя вилками (на фиг. 10 не показаны). Ступицы муфт включения АВ(19) и КМ(20) установлены, соответственно, на коронном зубчатом колесе 8 и вторичном валу 15 вального редуктора МКП.

В состав кинематической схемы демультипликатора МКП, представленной на фиг. 11, входят такие же детали, что и в состав демультипликатора, изображенного на фиг. 2. Но на фиг. 11 показан один из возможных вариантов объединения муфт включения А, В и С. Принцип объединения муфт основан на рациональности и/или экономической эффективности. А именно, в данном случае, в 12-ступенчатой КП — зубчатые муфты В(10) и С(12) объединены в муфту ВС(21), а муфта А(9) объединена в муфту включения АК(22) с муфтой К, соединяющей ведомую шестерню 23 передачи заднего хода с входным валом 2 демультипликатора, который одновременно является вторичным валом 15 вального редуктора МКП. В результате, четыре муфты включения управляются двумя вилками (на фиг. 11 не показаны). Ступицы муфт включения ВС(21) и АК(22) установлены, соответственно, на корпусе 1 и входном валу 2.

В соответствии с поставленной целью изобретения, из-за необходимости краткого изложения, но с полнотой достаточной для понимания специалистом — рассмотрим работу представленных выше вариантов конструкции демультипликаторов на примере одного из них, например, представленного на фиг. 5 и входящего в состав МКП, изображенной на фиг. 10.

Работа демультипликатора, представленного на фиг. 5, осуществляется следующим образом.

I режим.

Муфта В находится в замкнутом положении и жестко связывает с корпусом 1 коронное зубчатое колесо 8. Муфта К находится в замкнутом положении и жестко связывает с вторичным валом 15 вального редуктора МКП входной вал 2.

Крутящий момент с вторичного вала 15 через муфту К поступает на входной вал 2, солнечную шестерню 4, сателлиты 5 и 6, передается на водило 7 и выходной вал 3. Передаточное число демультипликатора на данном режиме равняется 8-15 единицам, а при необходимости и более. Это позволяет уменьшить передаточное число первой передачи в вальном редукторе МКП, при сохранении диапазона передаточных чисел МКП от 15 до 35 единиц.

II режим.

Выключаем муфту К, замыкаем муфту М — жестко соединяем с вторичным валом 15 вального редуктора МКП вторую солнечную шестерню 13.

Крутящий момент с вторичного вала 15 через муфту М поступает на вторую солнечную шестерню 13, сателлит 6, водило 7 и выходной вал 3. Общее передаточное число демультипликатора на данном режиме — до 5 единиц.

III режим.

Выключаем муфту В, замыкаем муфту А — жестко соединяем коронное зубчатое колесо 8 с водилом 7. В результате, ПМ блокируются и крутящий момент с вторичного вала 15, через муфту М и входной вал 2 поступает на выходной вал 3 без трансформации, с передаточным числом демультипликатора равным единице.

Рассмотренный трехрежимный демультипликатор утраивает число передач вальной КП. Например, в МКП, изображенной на фиг. 10, вальная КП обеспечивает получение четырех передач переднего хода и двух передач назад. Соответственно, трехрежимный демультипликатор увеличивает число передач МКП до 12 вперед и 6 назад.

Представленные на других фигурах демультипликаторы работают аналогичным образом и отличаются друг от друга числом различных допустимых комбинаций соединения муфт включения (числом режимов работы) и получаемыми при этом передаточными числами.

Техническим результатом использования демультипликаторов с планетарным механизмом с блочными сателлитами является возможность обеспечения вальной коробке передач меньшей металлоемкости за счет уменьшения передаточного числа ее низшей передачи и, значит, межцентрового расстояния между валами — благодаря увеличенному передаточному числу первого режима демультипликатора.

На кинематических схемах, подтверждающих возможность получения конструкций многоступенчатых коробок передач с планетарными демультипликаторами, предлагаемыми данным изобретением, представлены только некоторые варианты, отличающиеся от других возможных вариантов, с указанными признаками, существенными и взаимосвязанными между собой, образующими устойчивую совокупность существенных признаков, достаточную для получения технического результата — альтернативной расстановкой на валах пар шестерен, муфт включения, опор в корпусе КП и/или поперечной перегородке (при наличии), числом промежуточных валов и т.д.








Типичные неисправности и их устранение

ПРИНЦИП РАБОТЫ И АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ

      Переключение  передачи  в демультипликатора КПП с двумя промежуточными валами управлено воздушной системой регулировки давления.

В воздушную систему включаются воздушный фильтр-регулятор, воздушный клапан двойного H, цилиндр переключения демультипликатора и трубопровод для соединения.

Дефекты воздушной системы может вызвать неправильное функционирование, замедление  переключения передачи или порчу деталей и узлов КПП. Узнать принцип работы воздушной системы, и совершить простую проверку позволяет обнаружить проблемы и своевременно их разрешить.

 Принцип работы:

Сжатый воздух из воздушного цилиндра автомобиля урегулирован воздущным фильтром-регулятором, через регулирование воздушное давления сжатого воздуха составляет до 0.41-0.44 Мпа. Сжатый воздух через воздухопровод входит в входное отверстие воздушного клапана двойного H. При включении низкой передачи, контакт воздушного клапана двойного H выходит, и в данный момент соединена воздушная линия низкой передачи, сжатый воздух через воздухопровод низкой передачи воздушного клапана входит в входное отверстие низкой передачи цилиндра переключения передачи, в результате этого толкует поршень цилиндра переключения передачи идти назад. Вал вилки цилиндра переключения передачи приводит скользящую зубчатую втулку синхронизатора демультипликатора в сооединение со внутренними соединительными зубцами редукционной шестерни демультипликатора, КПП находится в положении  низкой передачи; При включении высокой передачи, контакт воздушного клапана двойного H сжимают, и в данный момент соединена воздушная линия высокой передачи, сжатый воздух через воздухопровод высокой передачи воздушного клапана входит в входное отверстие высокой передачи цилиндра переключения передачи, в результате этого толкует поршень цилиндра переключения передачи идти вперед. Вал вилки цилиндра переключения передачи приводит скользящую зубчатую втулку синхронизатора демультипликатора в сооединение со внутренними соединительными зубцами приводной шестерни демультипликатора, КПП находится в положении  высокой передачи. Во время переключения рычагом скоростей с высокой передачи на низкую или наоборот, остаточный воздух в цилиндра выхлопывается из выхлопного отверстия воздушного клапана двойного H через воздухопровод.

пневматическая линия механизма переключения двойного Н:

проверка дефектов воздушной системы:

1)      Проверку воздушной системы надо делать во время заглохания двигателя, и при максимальном номинальном значении воздушного давления автомобиля.

2)      Проверить установку воздухопроводов, устранить пересечение.

3)      Проверить, чтобы устранить просачивание в стыках всех воздухопроводов.

4)      Проверить, чтобы устранить трещины на всех воздухопроводах. Проверить, чтобы обеспечить проход воздушного потока путем устранения зажимания другими деталями.

Проверка воздушного фильтр-регулятора:

1)      проверить, чтобы устранить дефекты и просачивание.

2)      В случае, если воздушное давление составляет 0.7-0.8Мпа, на выходе установить барометр на выход, чтобы наблюдать и обеспечить регулировать воздушное давлеине до  0.41~0.44 Мпа. Если отсчет не удовлетворяет требование, надо его заменить.

Проверка воздушного клапана двойного H:

1)      проверить для устранения дефектов.

2)      Проверить рычаг переключения передачи для обеспечения его свободного движения, для устранения его серьезного износа.

3)      Проверить во время, как рычаг переключения передачи находится в первоначальном положении, чтобы уточнить выход сжатого воздуха только из выходного отверстия 4; Проверить во время, как рычаг переключения передачи находится в низшем положении, чтобы уточнить выход сжатого воздуха только из выходного отверстия 2. Если так, то воздушный клапан явлется годным к применению, во противном случае надо его заменить.

Проверка цилиндра переключения передачи демультипликатора:

Если после вышеуказанной проверки еще существуют проблемы с переключением передачи, то могут быть дефекты у О-образной манжеты и других уплотняющих деталей на поршне цилиндра.

Конструкция цилиндра нейтральной передачи:

Анализ дефектов:

1)      воздушное отверстие диапазона низкой передачи: задней передачи, низкой передачи, 1—4 передач.

2)      воздушное отверстие диапазона высокой передачи: 5-8 передач.

3)      Поршень.

4)      Просачивание О-образного манжеты вызывает невозможное включение передачи низкого диапазона, и повышать давление КПП.

5)      Вал вилки.

6)      Просачивание О-образного манжеты вызывает невозможное включение передачи диапазона низкого или высокого. И это будет вызывает продолжительное просачивание вентиляционной пробки воздушного клапана двойного H.

7)      Проблема прокладки вызывает замедленное включение передачи высокого диапазона.

БОЛЬШОЙ ШУМ КПП

При нормальной работе КПП может возникать определенный шум. Но если шум слишком большой или аномальный, например: возникает гул, визг и другие проблемы, то КПП не нормально работает. Такой шум может быть вызван самой КПП, или из-за того, что шум от других позиций передан до КПП и увелечен.

Шум, вызван самой КПП:

  1. шум постукивания

(1)       Происходит из-за стука поверхностей зуба шестерен в КПП. Может это провериться по питтингу после сильного шлифования поверхности зуба. В общем при выдержки нагрузки шум становится погромче. Если возникает шум при включении передачи, то существует проблема с шестерней данной передачи. Такой стук может быть ликвидирован путем шлифования точилом или шлифовальным кругом.

(2)       Если сломаны шарики или ролики подшипника, в желобе создается питтинг или отсаивание, то при низком вращении каждой передачи может возникать шум.

(3)       Если после выдержки ударной нагрузки в процессе монтаже на шестерне возникает трещина, во время включении низкой передачи может возникать шум постукивания, а во время включения высокой передачи может возникать визжание.

  1. визжание

(1) возникает из-за нормального износа шестерни. В том числе и возникновение питтинга после долговременной эксплуатации, которое может вызвать визжание перед выходом из строя.

(2) возникает из-за неправильного зубчатого зацепления. Это может провериться по равномерности износа на поверхности зуба.

(3) После предварительного натягивания подшипника, чересчур маленький осевой и радиальный зазор также может вызвать визжание.

3. грохот

Это происходит из-за погрешности шестеренчатого соответствия. При перемонтаже КПП произведено неправильное шестеренчатое соответствие или неправильное шестеренчатое соответствие из-за того, что шестерни вращают на промежуточных валах, может вызвать возникновение грохота.

4. шум столкновения

Если между промежуточным валом и шпинделем существует чересчур большой осевой зазор, то при изменении направления крутящего момента может вызвать возникновение шума столкновения. Чересчур большой радиальный зазор подшипника промежуточного вала может вызвать увеличение межцентрового расстояния вала, так приводит к тому, что головка зуба переносит нагрузку и далее может вызвать перелом зуба.

 

Шум, возникающий в других позициях автомобиля

  1. нестабильное вращение на холостом ходу двигателя;
  2. шум от двигателя;
  3. потеря демпфирующей способности из-за износ и перелома пружин или резинового блока ведомого диска сцепления.
  4. небалансированное состояние приводного вала
  5. неравенство рабочего угла кардана
  6. износ перекрестной оси кардана
  7. ослабление или износ промежуточного опорного подшипника приводного вала
  8. существует питтинг или износ поверхности зуба спиральной конической шестерни приводного моста, сломан шестерня заднего моста.
  9. небалансированное состояние колес
  10. ослабление стремянки
  11. небалансирующее состояние или коробление тормозной ступицы

ПЕРЕГРЕВ КПП

Температура длительной работы нельзя превышать 120℃. Если выше 120℃, будет приводить к перерождению смазочного масла, и далее влияет на ресурс КПП.

Из-за фрикции действующих компонентов, повышена температура в КПП. Нормальная рабочая температура выше температуры окружающей среды на 38℃. Отвод тепла происходит путем корпуса КПП, если отвод тепла ненормально, то вызывает перегрев.

До поиска причины перегрева необходимо проверить термометр для проверки смазочного масла и датчик смазочного масла, чтобы обеспечить правильность отсчета термометра.

В общем, перегрев вызван такими факторами, как:

(1) негодное смазывание. Чересчур высокий или низкий уровень масла, ошибочная марка, или рабочий угол КПП выше 12°.

(2) скорость хода автомобиля ниже 32Km/h.

(3) чересчур скорое вращение двигателя.

(4) из-за того, что КПП окружают рама, пол, топливной бак, и установлена среди буфера в сборе, воздушный поток окружающий КПП становится удержан.

(5) выхлопная система двигателя чересчур близка к КПП.

(6) чересчур высокая температура окружающей среды.

(7) идти сверхскоростно с перегрузкой.

СРЫВ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ТРУДНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ

Срыв передачи КПП

При зацеплении скользящей муфты с шестерней шпинделя, зацепленные зубцами должны быть параллельными. Если при соединительных зубцах возникает конусность или износ, в время вращения может быть отделение зубчатой муфты от шестерни шпинделя, в определенных условиях может вызвать сры передачи.

Причина сры передачи:

(1) разноцентренность входного вала с направляющим подшипником внутри маховика двигателя.

(2) яростное столкновение шестерен в случае переключения передачи вызывает износ торец соединительных зубцов.

(3)ослабление или порча блокирующей пружины вызвать нехватку давления на фиксирующий шарик вала вилки.

(4) повышенный износ фиксирующего паза вала вилки

(5) неправильное регулирование шатуна механизма дистанционного переключения и управления вызывает неполное зацепление соединительных зубцов шестерни с зубчатой муфтой.

(6) при тяге в полной мощности или толкании с нагрузкой, в случае уменьшения скорости может возникать срыв передачи.

(7) во время хода на неровной дороге качание чересчур длинныого или тяжелого рычага  скоростей может вызвать преодоление давления пружиной , и далее вызвать срыв передачи.

 

Срыв передачи демультипликатора

Сры передачи может быть причинен износом, возникновением конусности или неполным зацеплением приводной шестерней демультипликатора и соединительных зубцов зубчатой муфты синхронизатора.

Такие дефекты может быть причинены нормальным износом после столкновения переключения передачи и долговременной эксплуатации.

Срыв передачи может быть причинен вибрацией и нехваткой давления воздушной линии из-за неправильной установки передаточного вала.

   

Трудное переключение передачи

Во время переключения передачи КПП, усилие, данное разным передачам, является неодинаковым. Но ненормольно, если усилие для переключения передачи дано чересчур большой.

Трудное переключение передачи во многом времени возникает на механизме дистанционного управления, в этой связи при проверке трудного переключения передачи КПП, необходимо первую очередь проверить соединительный шток механизма дистанционного управления. Износ, фальцеваниек, неправильное регулирование или механическая помеха может ограничить свободное движение рычага, и далее вызвать возникновение проблем соединительного штока.

Чтобы уточнить возникновение переключения передачи, вызванное самой КПП, надо снять рычаг скоростей или соединительный шток с КПП, потом передвинуть ломом или отверткой направляющий блок переключения передачи, чтобы его зацеплять с разными передачами. Если вал вилки скользует свободно, то показывает, что дефекты существуют вне КПП; в противном случае дефекты существуют внутри КПП.

Если дефекты внутри КПП, то в общем причинены следующими факторами:

(1) шлицы зубчатой муфты второго вала зафиксированы на шпиндель. Это причинено деформацией, изгибом вилки или шлицев шпинделя.

(2) вал вилки зафиксирован в корпусе верхней крышки. Это из-за того, что разрыв корпуса, чересчур большой крутящий момент стопорного винта на вале переключения передачи приводит к изгибу вала вилки и столкновению поверхности вала вилки.

(3) ослабление стопорного винта на вале переключения передачи.

ПОРЧА ШЕСТЕРНИ

Порча соединительного зубцов шестерни

При переключении передачи столкновение шестерен приводит к порче соединительного зубцов, это обычные проблемы для КПП без синхронизатора. Яростное столкновение соединительных зубцов до синхронности может вызвать серьезную порчу.

Порча соединительных зубцов причинена следующими факторами:

(1) неправильное управление при переключении передачи. Водителю не хорошо знакомы положения разных передач, или не хорошо знаком диапазон изменение скорости вращения между разными передачами.

(2) в случае запуска при включении 1-ой передачи или задней передачи, из-за нехватки или неполного выключения сцепления, может возникать столкновение.

 

Порча зубцов

1. нормальный износ

Износ шестерни возникает из-за того, что в процессе зацепления зубцы шестерен проводят относительное скольжение. Такой нормальный износ является стабильным и медленным. При тяжелых условиях износ поверхности зуба ускорен, и далее ресурс шестерни укорочен.

2. перелом зубцов шестерни

Это очень серьезная порча. Как обычно, обломки зубцов могут вызвать серьезную порчу других деталей.

Во многом времени такой перелом причинен сильной ударной нагрузкой. Перелом после кракосрочной работы называется «переломом при ударении» или «хрупким разрывом», а перелом после многократного цикла работы называется «усталостным разрушением».

3. питтинг и отслаивание

После долговременной и перегрузочной работы на шестерне может возникать питтинг и отслаивание. Использование смазочного масла неправильной марки или нечистого смазочного масла также может вызвать такую порчу поверхности зуба. Если такие шестерни продолжают работать, усталостое разрушение будет.

4. задирание и вязкость

Задирание и вязкость причинены прямым контактом поверхностей зубцов.

Главной причиной возникновения задирания и вязкости является использование некачественное смазочное масло или временно дефицит смазочного масла.

ДЕФОРМАЦИЯ И ПЕРЕЛОМ ВАЛА

В время, как крутящий момент или изгибающий момент, выдержанный валом КПП, вал может быть деформированным или переломным. Причины возникновения деформации или перелома следующие:

1. неправильный способ переключения передачи

2. запуск при выключении чересчур высокой передачи

3. яростное буксирование

4. испытание запуска автомобиля без освобождения тормоза

5. несоответствие режимов работы КПП с правилам проектирования

6. столкновение конца автомобиля с другими вещами при заднем ходу

7. перелом усталостный или перелом при ударе

ДЕФЕКТЫ ПОДШИПНИКА

Усталость

Спецификой усталости подшипника является отслаивание беговой дорожки подшипника или поверхности ролика подшипника. После отслаивания поверхность беговой дорожки или ролика подшипника становится неровной, и может вызвать шум и вибрацию. После того, что работа подшипника при нормальной нагрузке и рабочих условиях превысила свой ресурс работы, может возникать нормальная усталостная порча. После вновь вставки втулки в отверстие под подшипник, если отверстие под подшипник является чересчур маленьким по размеру или некруглым, может возникать ранняя усталостная порча. Склонная расточка отверстия на корпусе может вызвать установочную ошибку вала, и далее также может приводить к ранней усталостной порче.

Нехорошее смазывание

Спецификой порчи подшипника, приченной нехорошим смазыванием, является выцветание деталей подшипника или отслаивание беговой дорожки, или порча стойки.

Причиной порчи подшипника может быть чересчур низкий уровень масла, содержание примеси в смазочном масле или использование смешанного масла разных марок.  

СПРАВОЧНИК  ДЕФЕКТОВ

Основной порядок диагноза дефектов КПП

(1) предварительно проверить

① наблюдение и проверка: поиск отпечатка порчи, обращение внимание на ключевые узлы, например установочный пункт, разъем или опору. Проверка воздушной линии.

② запросить владелеца автомобиля или водителя: собирание связанных информаций, например ситуации работы, истории дефектов и др.

③ создать архива: в том числе и период обслуживания и смазывания, возникнувшиеся дефекты, пробег и время эксплуатации.

(2) разбирать КПП

① сохранить образец масла для проверки доли содержания примеси при необходимости.

② в процессе разборки проверить правильность установки деталей, проверить, чтобы ликвидировать пропуск установки и использование подделок.

③ тщательно очищать и проверять каждый деталь.

(3) определить характер неисправности.

(4) определить причины неисправности и ее устранить.

 

Таблица диагноза дефектов:

Дефекты, возможные причины и метод устранения см. на таблицу:

 

 Неисправности         возможные причины                методы устранения 

Срыв передачи     1. дефект клапана регулирования давления          ②

высокой и низкой   2. ослабление воздухотрубки или разъема           ⑨

передач демульти-  3. зажимание воздухотрубки или разъема            ⑩

пликатора         4. шестерня отходит от положения                  ② ④

шестеренчатого соответствия                 

5. существование конусности 

                   соединительных зубцов                         ②          

срыв или скачок    1. износ вилки                                  ②

передачи КПП      2. ослабление или пропуск установки              ②⑦

стопорной пружины

                  3. шестерня отходит от положения                 ②④

шестеренчатого соответствия 

4. существование конусности                      ②

соединительных зубцов

5. износ вилочного паза зубчатой муфты            ②

6. несвободное движение шатуна                  ⑩

7. неправильное регулирование шатуна             ⑧

8. порча опоры двигателя                         ②

                   9. несоосность двигателя и КПП                   ②⑥        

 

Несвободное переключение   1. дефект клапана регулирования давления   ②

передачи или невозможное    2. ослабление воздухотрубки или разъема    ⑨

переключение передачи      3. зажимание воздухотрубки                ⑩

                           4. задержка плунжера воздушного

клапана двойного H                      12

                           5. порча О-образной манжеты              12 ②

цилиндра переключения передачи

6.ослабление гайки поршня цилиндра      ⑨12

7. разрыв поршня цилиндра               ②13

8. порча пружины синхронизатора         ②④

9. порча синхронизатора                 

10. отсутствие смазочного средства        ②

на О-образной манжете цилиндра

11. излишек смазочного средства          13

на О-образной манжете цилиндра

                                                                              

Трудное переключение        1. изгиб вала вилки                       ②③

или невозможное

переключение               2. грат-заусенец вала вилки                 ⑤

передачи КПП               3. чересчур жесткая стопорная пружина     ②

                           4. разрыв корпуса механизма               ②

переключения передачи

                           5. шестерня отходит от положения          ②④

 шестеренчатого соответствия

                           6. деформация шпинделя                  ②

                           7. неиспользование сцепления              ①④

                           8. несвободное движение шатуна            ⑩

                           9. неправильное регулирование сцепления    ⑥

                           10. порча опоры двигателя                  ②④

                                                                                  

 

Невозможное           1. пропуск установки взаимозамыкающих шариков  ②

взаимозамыкание       2. пропуск установки взаимозамыкающих пальцев   ②

                                                                                   

 

стук при переваричивании      1. порча вилки                         ②

рычага переключения передачи  2. шестерня отходит от положения       ②④

шестеренчатого соответствия

                             3. неработа тормоза промежуточного вала  ②⑨⑧

                             4. несвободное движение шатуна         ⑩

                             5. неправильное регулирование шатуна    ⑥

                             6. порча гильзи в корпусе механизма       ②

переключения передачи

                             7. неправильное регулирование сцепления  ⑥

                                

                                                                                      

Невозможное выключение       1. деформация шпинделя                ②

передачи                      2. несвободное движение шатуна         ⑩

                              3. неправильное регулирование шатуна    ⑥

 

                                                                                

Большой шум             1. шестерня отходит от положения             ②④

шестеренчатого соответствия                

                         2. трещина на шестерни или                  ⑤ ②

грат-заусенец на зубце

                         3. чересчур большой допуск                  ⑧

для шестерни шпинделя

                         4. выпадение внутреннего кольца              ⑦

переднего подшипника промежуточного

вала демультипликатора

                          5. порча подшипника                       ②

                          6. чересчур низкий уровень масла            ②④

                          7. некачественное смазочное масло           ②④

                          8. несвоевременная замена масла             ②④

                          9. использование смешанного масла          ②

                                                                                    

Шум шестерни    1.чересчур большой допуск шестерни шпинделя         ⑥

на холостом ходу    2. стабильная работа двигателя                      ⑥

                                                                                     

Сильная вибрация     1. порча опоры двигателя                         ②

                     2. нехватка момента затяжки гайки выходного вала   ⑥

                     3. неправильная установка передаточного вала       ⑥

                     4. износ подвески                               ② ⑥

                                                                                

Перегорание прокладки шпинделя   1. чересчур низкий уровень масла      ②④⑥

                                 2. неправильное буксирование        ②④⑥

и скольжение автомобиля

                                                                                  

Порча или износ шлицев  1. запуск при включении чересчур высокой передачи  ①②

входного вала            2. ударная нагрузка                              ①②

                        3. неправильное регулирование сцепление          ② ⑥

                        4. дефекты сцепления                           ② ⑥

                        5. несоосность двигателя и КПП                  ⑥ ②

                        6. неправильная установка передаточного вала       ⑥

      

                                                                                 

Порча корпуса сцепления  1. порча опоры двигателя                         ②

                        2. несоосность двигателя и КПП                   ②

                        3. отсутствие установки вспомогательной           ⑦

опоры КПП

      

                                                                                   

Порча синхронизатора     1. дефекты клапана регулирования давления        ②

                        2. установка вилки наоборот                      ②⑧

                         3. порча пружины синхронизатора                ②⑦

                         4. некачественное смазочное малсо               ②⑧

                         5. использование смешанного масла              ⑧⑥

                         6. неправильная операция и эксплуатация          ①

                                                                                 

Перегрев               1. шестерня отходит от положения                 ②④

 шестеренчатого соответствия                 

                       2. порча подшипника                             ②

                       3.выпадение внутреннего кольца                   ②

                       переднего подшипника промежуточного

вала демультипликатора

                       4. чересчур низкий уровень масла                  ⑧④

                       5. чересчур высокий уровень масла                 ⑧④

                       6. некачественное смазочное малсо                 ②⑥

                       7. чересчур большой угол наклона работы КПП       ②⑥

                       8. несвоевременная замена масла                   ②⑥

                       9. использование смешанного масла                 ②⑥

                                                                                    

Деформация шпинделя   1. запуск при включении чересчур высокой передачи ①②

                       2. чересчур сильная ударная нагрузка              ①②

                                                                                  

Перегорание подшипника   1. выпадение внутреннего кольца               ②

переднего подшипника промежуточного        ②④⑥

вала демультипликатора

                         2. чересчур низкий уровень масла             ②④⑥

                         3. некачественное смазочное малсо           ②④⑥

                         4. несвоевременная замена масла             ②④⑧

                         5. использование смешанного масла          ②④⑥

                                                                                  

Просачивание малсла      1. засорение вентиляционного отверстия       ⑩

                         2. чересчур высокий уровень масла           ⑥

                         3. дефекты отливки корпуса                 ②④

                         4. порча заднего сальника                   ②④

                         5. ослабление фиксирующего болта           ⑥⑦⑩

или износ резьбы болта

                                                                                   

 

обозначение кодов:

① руководить водителем, чтобы правильно управлять     ② заменять детали и узлы   ③ ослабление фиксирующего болта, вновь его затягивать годным крутящим моментом  

④ искать порчу, возникающую из-за него   ⑤ шлифовать поверхность шкуркой 

⑥ перерегулировать по установлению     ⑦ установить детали, которые пропускают установить    ⑧ проверить воздушную трубку   ⑨ зафиксировать детали

⑩ устранить помехи, выдержанные деталями и узлами  11вновь проверить шестеренчатое соответствие    12 очищать деталей

13 мазать тоньким слоем силиконового смазочного средства

14мазать уплотнительным клеем

12- и 12+2 –ступенчатые коробки передач серии GRS с демультипликатором

Три компактные, легкие коробки передач с демультипликатором, отличающиеся повышенной прочностью, устанавливаемые для обеспечения экономичного режима работы автомобилей, используемых для дальних перевозок, региональной доставки грузов, а также тяжелой автотехники.

Все три коробки передач серии GRS 12-ступенчатые с двумя дополнительными ползущими передачами (передаточное отношение самой низкой передачи 16,38:1).

Коробки передач имеют в своем составе главную трехступенчатую секцию с делителем и демультипликатором, что позволяет водителю оперировать 12 передачами. Во время длительных поездок с высокой скоростью водитель не испытывает затруднений при выборе передач, даже если характер местности, по которой движется автомобиль, требует частого переключения скоростей.

Не представляет труда поддерживать заданную скорость и экономичный режим работы двигателя, соответствующими зеленой зоне на шкале тахометра. Для этого необходимо лишь выбрать с помощью демультипликатора нужную передачу и выжать сцепление.

Рекомендуется комплектовать коробкой передач GRS900 все двигатели мощностью от 340 до 500 л.с. Такой выбор позволит обеспечить экономичный режим вождения на дорогах всех типов. Особенно эффективно применение такой коробки передач на тяжело груженых автомобилях, движущихся то по прямым и ровным, то по извилистым и холмистым дорогам. 

Коробка передач GRSO900 специально предназначена для установки на строительную автотехнику. В отличие от других коробок серии GRS, имеющих прямую передачу, в ней предусмотрена ускоряющая высшая передача.

Коробка передач GRS920 поставляется только с двигателем модели 580; эта коробка имеет усиленную конструкцию, позволяющую передавать очень большой крутящий момент этого двигателя. Для всех трех типов коробок передач серии GRS возможна установка ретардера Scania и системы Scania Opticruise.

Когда множитель государственных расходов велик? на JSTOR

Абстрактный

Мы утверждаем, что мультипликатор государственных расходов может быть намного больше единицы, когда устанавливается нулевая нижняя граница номинальной процентной ставки. Чем больше доля государственных расходов, которая происходит при номинальной процентной ставке, равной нулю, тем больше значение мультипликатора. После интуитивного ознакомления с этими результатами мы исследуем размер множителя в динамической, стохастической модели общего равновесия.В этой модели мультипликативный эффект существенно больше единицы, когда связывается нулевая граница. Наша модель соответствует поведению ключевых макроагрегатов во время недавнего финансового кризиса.

Информация о журнале

Текущие выпуски теперь размещены на веб-сайте Chicago Journals. Прочтите последний выпуск. Один из старейших и самых престижных экономических журналов, Journal of Polit Economy (JPE) представляет важные и важные исследования в области экономической теории и практики.Журнал публикует весьма отобранные и широко цитируемые аналитические, интерпретационные и эмпирические исследования в ряде областей, включая монетарную теорию, фискальную политику, трудовые ресурсы. экономика, развитие, микроэкономическая и макроэкономическая теория, международная торговля и финансы, организация производства и социальная экономика.

Информация об издателе

С момента своего основания в 1890 году в качестве одного из трех основных подразделений Чикагского университета, University of Chicago Press взяла на себя обязательство распространять стипендии высочайшего стандарта и публиковать серьезные работы, которые способствуют образованию, способствуют общественному пониманию. , и обогатить культурную жизнь.Сегодня Отдел журналов издает более 70 журналов и сериалов в твердом переплете по широкому кругу академических дисциплин, включая социальные науки, гуманитарные науки, образование, биологические и медицинские науки, а также физические науки.

Множитель

| финансы | Britannica

multiplier , в экономике, числовой коэффициент, показывающий влияние изменения общих национальных инвестиций на сумму общего национального дохода.Он равен отношению изменения общего дохода к изменению инвестиций.

Например, увеличение общей суммы инвестиций в экономику на 1 миллион долларов вызовет цепную реакцию увеличения расходов. Те, кто производит товары и услуги, которые в конечном итоге приобретаются в результате притока 1 миллиона долларов, получат 1 миллион долларов в виде увеличения своих доходов. Если они, в свою очередь, вместе тратят около 3 / 5 из этого дополнительного дохода, то к доходам других лиц будет добавлено в общей сложности 600 000 долларов.На этом этапе общий доход будет увеличен на (1 × 1 000 000 долларов США) + ( 3 / 5 × 1 000 000 долларов США), или сумму первоначальных затрат на инвестиции плюс дополнительные затраты на потребление.

Подробнее по этой теме

экономический стабилизатор: Множитель

Простая модель экономики доходов – расходов не является полной моделью.Достаточно указать только направление изменения …

Сумма будет продолжать увеличиваться, поскольку производители дополнительных товаров и услуг осознают увеличение своих доходов, из которых они, в свою очередь, тратят 3 / 5 на еще большее количество товаров и услуг. Тогда увеличение общего дохода составит (1 × 1000000 долларов США) + ( 3 / 5 × 1000000 долларов США) + ( 3 / 5 × 3 / 5 × 1000000 долларов США).

Процесс может продолжаться бесконечно.Сумма, на которую увеличится общий доход, может быть вычислена с помощью алгебраической формулы для таких прогрессий. В данном случае он равен 1 / (1 — 3 / 5 ) или 2,5. Это означает, что увеличение инвестиций на 1 миллион долларов привело к увеличению общего дохода на 2,5 миллиона долларов. Анализ мультипликатора предполагает, что либо денежная масса, либо скорость обращения денег увеличатся, чтобы позволить иметь место дополнительным расходам.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

Концепция мультипликативного процесса стала важной в 1930-х годах, когда британский экономист Джон Мейнард Кейнс предложил ее как средство достижения полной занятости. Этот подход, призванный помочь преодолеть нехватку частных инвестиций, измеряет объем государственных расходов, необходимых для достижения уровня дохода, который предотвращал бы безработицу. С тех пор эта концепция применялась к кумулятивному эффекту от изменений многих других переменных совокупного дохода, таких как изменения импорта.

Набор инструментов для умножителей EIP-AGRI | EIP-AGRI

Вы являетесь участником сети EIP-AGRI

Успех EIP-AGRI зависит от его факторов: людей, которые делятся информацией EIP-AGRI в своих собственных сетях. Распространяя информацию, вы помогаете сети EIP-AGRI расти.

Набор инструментов на этой странице поможет вам легко обмениваться информацией о EIP-AGRI. Он предлагает публикации и инфографику на вашем языке, а также логотип EIP-AGRI для множителей, которые вы можете свободно использовать.

Знаете ли вы, что вы можете использовать, повторно использовать и перерабатывать широкий спектр материалов EIP-AGRI в своих собственных коммуникациях? Сюда входят статьи с общей справочной информацией, статьи для прессы, изображения, вдохновляющие идеи, логотипы, брошюры и инфографика EIP-AGRI и многое другое. При использовании материалов EIP-AGRI, пожалуйста, укажите авторские права © Европейская Комиссия.

Стандартная информация EIP-AGRI и пресса

Что такое сеть EIP-AGRI? Чем занимается точка обслуживания EIP-AGRI и что такое рабочие группы? Мы собрали стандартный материал, который поможет вам узнать больше.Не стесняйтесь копировать и вставлять все, что вы можете использовать в своих сообщениях.

Вдохновляющие идеи и публикации EIP-AGRI

Логотипы EIP-AGRI

У нас есть собственный логотип множителя EIP-AGRI , который вы можете свободно использовать в своих сообщениях и публикациях, а также на своем веб-сайте. Управляющие органы и национальные сельские сети могут использовать стандартный логотип EIP-AGRI .

Логотип мультипликатора EIP-AGRI для публикаций

Логотип мультипликатора EIP-AGRI для использования на веб-сайте

Стандартный логотип EIP-AGRI (для органов управления и национальных сельских сетей)

  • Свяжитесь с нами по телефону servicepoint @ eip-agri.eu , если вы являетесь частью управляющего органа или национальной сельской сети и хотели бы использовать наш стандартный логотип EIP-AGRI.

Логотип мультипликатора состоит из трех частей:

  1. Мультипликаторный баннер «участвующий в» : Вы можете свободно перевести этот текст на свой язык. Пункт обслуживания может вам в этом помочь.
  2. Логотип EIP-AGRI : Пожалуйста, не вносите никаких изменений в этот логотип.
  3. «Финансируется» + логотип Европейской комиссии : Вы можете бесплатно перевести «Финансируется» на свой язык.Пункт обслуживания может вам в этом помочь. Вы можете скачать логотип Европейской комиссии на вашем родном языке (и правила использования) по этой ссылке.

Публикации EIP-AGRI на вашем языке

Все публикации EIP-AGRI (брошюры, информационные бюллетени, инфографика, журналы и др.) Можно бесплатно загрузить на веб-сайте EIP-AGRI.

Просмотрите и загрузите более 25 брошюр, 30 информационных бюллетеней, 50 отчетов и многое другое в разделе публикаций.

Публикации EIP-AGRI доступны на 20 языках.

Найдите публикации на вашем языке:

BG — CZ — DE — EE — EN — ES — FIN — FR — GR — HU — IT — LV — LT — NL — NO — POL — PT — RO — SI — SK — SWE

Социальные сети

Следите за нами в социальных сетях:

Мы с нетерпением ждем встречи с вами там!

Что такое множитель

Фактическое используемое напряжение / ток часто слишком велико, чтобы измерить его.

Регистрирующая способность счетчика может составлять лишь небольшой процент вашей фактической нагрузки. Например, хотя фактическое расстояние между двумя городами может составлять 400 километров, на карте оно будет представлено только 20 миллиметрами. Множитель счетчика аналогичен масштабу карты в том смысле, что он относится к уменьшенному показанию счетчика фактического потребления. Установка учета имеет как внутренний, так и внешний умножитель. Произведение этих двух факторов дает множитель выставления счетов.

Трансформаторы тока и трансформаторы напряжения или напряжения используются для снижения тока и напряжения до того, как они попадут в счетчик. Затем коэффициенты трансформатора используются для определения внешнего умножителя.

Следовательно, на многих счетчиках потребления множитель системы измерения, который должен использоваться для зарегистрированного потребления энергии и потребления, представляет собой комбинацию внутреннего и внешнего множителей.

Пример:

Предположим, что для вашей работы требуется 347/600 вольт и 400 ампер.Это напряжение и ток должны быть уменьшены или уменьшены трансформаторами перед входом в счетчик. Величина, на которую снижаются напряжение и ток, называется множителем схемы.

Трансформаторы потенциала (PT.Mult.) = 360 ÷ 120 = 3

Трансформаторы тока (CT. Mult) = 400 ÷ 5 = 80

Множитель цепи = (PT.Mult.) X (CT.Mult.) — 3 x 80 = 240

Умножитель схемы (внешний) не указан на вашем счетчике.

Множитель биллинга — (множитель схемы) x (множитель счетчика) = 240 x 2 = 480 .

Этот множитель выставления счета указан в счете вашей учетной записи.

Множитель счетчика (внутренний), показанный на лицевой стороне счетчика, является результатом механической работы счетчика.

Используется для преобразования первичного напряжения в пониженное вторичное напряжение при измерении.

Используется для преобразования первичного тока в пониженный вторичный ток при измерении.

Для некоторых счетчиков фактическое количество отображаемой энергии слишком велико для регистрации, и счетчик показывает долю фактического потребления.Затем к разнице между вашими нынешними и предыдущими показаниями применяется множитель, чтобы определить фактическое потребление энергии. В некоторых случаях могут применяться внешние умножители (CT и PT).

Федеральный резервный банк Сан-Франциско

Итан Гуд, Чжэн Лю и Туи Лан Нгуен

Соединенные Штаты внедрили широкомасштабные меры налогово-бюджетной политики, чтобы помочь домашним хозяйствам и предприятиям смягчить экономические последствия пандемии COVID-19 и ускорить восстановление.Федеральная резервная система также поддержала экономику, сохранив свою учетную ставку на нулевой нижней границе. Данные из Японии свидетельствуют о том, что в условиях устойчивой нулевой границы неожиданное увеличение государственных расходов оказывает гораздо более сильное и устойчивое влияние на реальный ВВП, и тем более, когда экономика находится в состоянии рецессии.


Масштаб и масштабы мер фискальной политики США с момента начала COVID-19 беспрецедентны в новейшей истории. Американский план спасения стоимостью 1,9 триллиона долларов стал законом 11 марта 2021 года, вводя новый раунд финансовых стимулов для ускорения восстановления экономики.Это последовало за Законом об оказании помощи в связи с коронавирусом, чрезвычайной помощи и экономической безопасности на сумму 2,2 триллиона долларов и законопроектом о помощи в связи с коронавирусом и государственном финансировании на сумму 900 миллиардов долларов в 2020 году. Кроме того, администрация Байдена предложила 1,8 триллиона долларов в новых расходах и налоговых изменениях в течение 10 лет и 2,3 триллиона долларов. план инфраструктуры. В то же время денежно-кредитная политика была в высшей степени адаптивной: процентная ставка Федеральной резервной системы оставалась на нулевой нижней границе (ZLB).

В этом письме мы оцениваем, как политика ZLB может влиять на эффективность налогово-бюджетной политики и как меняется эффект налогово-бюджетного стимула в зависимости от того, растет ли экономика или находится в состоянии рецессии.Мы используем квартальные данные из Японии за 1980–2019 годы, включая 25-летний период нулевых процентных ставок, начиная с конца 1995 года. За эти годы в рамках ZLB Япония пережила четыре цикла подъема-спада. Эта выборка позволяет нам оценить экономическое воздействие фискального стимула как в период ZLB, так и в нормальный период. Это также позволяет нам изучить взаимодействие между эффектами ZLB и рецессией. Мы обнаружили, что стимулирующий эффект государственных расходов значительно больше и устойчивее при ZLB, чем в обычный период.Мы также обнаружили, что в устойчивой среде ZLB фискальные стимулы особенно эффективны во время рецессий.

Фискальный стимул согласно ZLB

Эффективность налогово-бюджетных стимулов обычно измеряется мультипликатором государственных расходов. Это процентное изменение реального (с поправкой на инфляцию) ВВП в результате изменения государственных расходов, равного 1% ВВП.

Экономическая теория предполагает, что фискальный мультипликатор может быть большим, когда денежно-кредитная политика ограничивается ZLB (см., Например, Christiano, Eichenbaum, and Rebelo 2011).Увеличение государственных расходов первоначально приводит к росту совокупного спроса, повышая инфляцию и инфляционные ожидания. Поскольку номинальная процентная ставка остается на нуле, реальная процентная ставка — номинальная процентная ставка за вычетом ожидаемой инфляции — падает, что стимулирует частное потребление и инвестиционные расходы. Увеличение частных расходов еще больше увеличивает совокупный спрос, усиливая эффект роста государственных расходов. В отличие от этого, денежно-кредитная политика в нормальное время будет реагировать на рост инфляционных ожиданий повышением номинальной процентной ставки, и такая реакция будет смягчать экспансионистские эффекты государственных расходов, приводя к меньшему фискальному мультипликатору.

Оценка фискального мультипликатора в рамках ZLB является сложной задачей, поскольку устойчивые события ZLB в странах с развитой экономикой были относительно редкими (Ramey and Zubairy 2018). Когда они действительно происходят, они часто совпадают с глубокими рецессиями, как это было с декабря 2008 года по декабрь 2015 года, вызванное Великой рецессией 2007–2009 годов.

Противодействие вызовам с доказательствами из Японии

Чтобы преодолеть эти проблемы, мы обращаемся к квартальным данным из Японии за период с 1980 по 2019 год, расширяя подход Миямото, Нгуена и Сергеева (2018).

Краткосрочная номинальная процентная ставка Японии оставалась близкой к нулю с четвертого квартала 1995 года (рис. 1), что дает данные о периоде ZLB за 25 лет. Таким образом, полная выборка позволяет нам оценить мультипликаторы государственных расходов как с ограничением ZLB, так и без него. Кроме того, в течение этого длительного периода ZLB Япония пережила четыре цикла подъема-спада, при этом спады обозначены заштрихованными полосами на рисунке. Это помогает нам изучить взаимосвязь между эффектами ZLB и рецессий.

Рисунок 1
Краткосрочные номинальные процентные ставки в Японии

Примечание. Ставки рассчитываются на основе средних ежеквартальных ставок банковских звонков на условиях овернайт. 1980–2019 гг. Серые заштрихованные полосы указывают на спад; красная линия отмечает начало периода ZLB в четвертом квартале 1995 года. Источник: Банк Японии.

Обычно трудно определить, вызывает ли неожиданное изменение государственных расходов, то есть шок государственных расходов, изменение реального ВВП или наоборот.Во-первых, государственные расходы могут отражать реакцию налогово-бюджетной политики на изменения общих экономических условий; это означало бы, что экономическая деятельность приводит к государственным расходам. Во-вторых, поскольку люди могут скорректировать свое поведение, если они ожидают изменения в будущих государственных расходах, важно учитывать ожидаемые изменения налогово-бюджетной политики, чтобы в полной мере отразить последствия неожиданного шока государственных расходов.

Чтобы определить шок государственных расходов, мы предполагаем, что государственные расходы не реагируют на изменения реального ВВП в течение того же квартала, в соответствии с Бланшаром и Перотти (2002).Это отражает время, необходимое законодателям для принятия решения, утверждения и реализации изменений в налогово-бюджетной политике. Мы также учитываем ожидаемые изменения в государственных расходах, используя информацию из прогнозов частного сектора. Это дает меру независимых, неожиданных изменений в государственных расходах.

Затем мы прогнозируем, как реальный ВВП изменится в будущем в ответ на шок государственных расходов в данном квартале, используя статистическую модель экономики Японии. Модель учитывает, как государственные расходы взаимодействуют с другими макроэкономическими переменными, включая запаздывающий рост государственных расходов и налоговых поступлений, запаздывающий рост реального ВВП и запаздывающий уровень безработицы.

На последнем этапе мы вычисляем совокупный фискальный мультипликатор, который представляет собой совокупное процентное изменение реального ВВП за интервал времени в ответ на совокупное увеличение государственных расходов на 1% реального ВВП за тот же период. В частности, мы рассчитываем фискальный мультипликатор для каждого квартала до 10 кварталов после воздействия шока. Мы применяем этот метод как к нормальному периоду с первого квартала 1980 года по последний квартал 1995 года, так и к периоду ZLB с последнего квартала 1995 года по последний квартал 2019 года.

Результаты

На рисунке 2 показан совокупный фискальный мультипликатор реального ВВП за периоды до 10 кварталов в результате воздействия шока государственных расходов. На рисунке показан расчетный совокупный множитель для периода ZLB (зеленая линия) и нормального периода (синяя линия). Он также показывает доверительные интервалы для каждого, указывая на статистическую неопределенность наших оценок. В частности, если предположить, что наша модель верна, рисунок показывает, что заштрихованные области содержат фактическое значение совокупного фискального мультипликатора примерно в двух третях времени.

Диаграмма 2
Мультипликаторы государственных расходов: ZLB по сравнению с обычным периодом

Примечание: совокупное влияние шока государственных расходов на реальный ВВП в Япония для периода ZLB (синяя линия) и нормального периода (зеленая линия). Затененный области указывают 68% доверительный интервал вокруг каждой оценки.

Фискальный мультипликатор в период ZLB составляет 1,25 из-за воздействия шока государственных расходов, что примерно вдвое больше, чем мультипликатор 0,62 в нормальный период.В рамках ZLB фискальный мультипликатор с течением времени неуклонно растет, достигая уровней выше 2 примерно через год после первоначального шока. Напротив, за пределами ZLB фискальный мультипликатор носит временный характер и становится практически нулевым примерно через год после шока. Полосы достоверности не перекрываются, указывая на то, что разница между множителями в периоде ZLB и нормальном периоде является статистически значимой.

Мы также обнаружили, что при ZLB шок государственных расходов значительно повышает инфляционные ожидания, но практически не влияет на номинальную процентную ставку.Таким образом, шок снижает реальную процентную ставку и стимулирует частное потребление и инвестиционный спрос в соответствии с теорией.

Спады и расширения в период ZLB в Японии также дают нам возможность изучить потенциальные взаимодействия между ZLB и бизнес-циклами. Предыдущие исследования показывают, что фискальный мультипликатор обычно больше во время рецессии, чем во время роста. Например, Ауэрбах и Городниченко (2012) обнаружили, что налогово-бюджетная политика гораздо более эффективна во время рецессии, чем в случае экономического роста в США и некоторых других развитых странах.Барничон, Дебортоли и Маттес (2021) утверждают, что государственные расходы могут быть особенно эффективными во время глубокой рецессии, когда денежно-кредитная политика ограничивается ZLB.

Мы используем устойчивую среду ZLB в Японии, чтобы оценить масштабы взаимодействия между ZLB и рецессиями. Рисунок 3 показывает, что в течение периода ZLB мультипликатор государственных расходов во время рецессии может быть значительно выше 2 и очень устойчивым (синяя линия). Это контрастирует с периодами экономического роста (зеленая линия), когда множитель невелик и существенно не отличается от нуля.Эти данные подтверждают идею о том, что налогово-бюджетные стимулы могут быть особенно эффективными в период рецессии, когда ставка денежно-кредитной политики ограничивается ZLB.

Рисунок 3
Мультипликаторы в период ZLB: спад против роста

Примечание: совокупное влияние шока государственных расходов на реальный ВВП в Япония под ZLB для спада (синяя линия) и расширения (зеленая линия). Заштрихованные области указывают диапазоны достоверности 68% вокруг каждой оценки.

Заключение

Мы используем данные по Японии для оценки мультипликаторов государственных расходов в периоды, когда директивная ставка ограничена нулевой нижней границей. По нашим оценкам, увеличение государственных расходов в рамках ZLB может иметь гораздо больший и устойчивый эффект расширения на общий объем производства, чем в обычные периоды без ZLB. Имеющиеся данные также свидетельствуют о том, что бюджетные стимулы могут быть особенно эффективными при ZLB, когда экономика находится в состоянии рецессии.

Наши данные из Японии следует интерпретировать с осторожностью при оценке эффективности текущей фискальной политики США. Например, наши оценки принимают ограничение ZLB для денежно-кредитной политики как данность. Однако достаточно сильный шок налогово-бюджетной политики может подтолкнуть инфляцию к точке, которая вызовет повышение процентной ставки, что сведет на нет некоторые экспансионистские эффекты налогово-бюджетных стимулов. Кроме того, в нашем исследовании не проводится различий между эффектами государственного потребления и государственных инвестиций; как таковые, наши выводы не имеют прямого отношения к потенциальному влиянию расходов на инфраструктуру, которые в настоящее время обсуждаются в США.

Итан Гуд, научный сотрудник Департамента экономических исследований Федерального резервного банка Сан-Франциско

Чжэн Лю — вице-президент и директор Центра исследований бассейна Тихого океана Департамента экономических исследований Федерального резервного банка Сан-Франциско

Туи Лан Нгуен, старший экономист Департамента экономических исследований Федерального резервного банка Сан-Франциско

Список литературы

Ауэрбах, Алан Дж., Юрий Городниченко. 2012. «Измерение результатов реагирования на фискальную политику». Американский экономический журнал: экономическая политика 4, стр. 1-27.

Барничон, Регис, Давиде Дебортоли и Кристиан Маттес. 2021. «Могут ли государственные расходы помочь избежать рецессии?» Экономическое письмо FRBSF 2021-02 (1 февраля).

Бланшар, Оливье и Роберто Перотти. 2002. «Эмпирическая характеристика динамических эффектов изменений государственных расходов и налогов на выпуск.” Quarterly Journal of Economics 107 (ноябрь), стр. 1,329–1,368.

Кристиано, Лоуренс, Мартин Эйхенбаум и Серхио Ребело. 2011. «Когда множитель государственных расходов большой?» Журнал политической экономии 119 (1), стр. 78–121.

Миямото, Ватару, Туи Лан Нгуен и Дмитрий Сергеев. 2018. «Мультипликаторы государственных расходов при нулевой нижней границе: данные из Японии». Американский экономический журнал 10 (3), стр. 247–277.

Рэми, Валери А., и Сара Зубайри. 2018. «Мультипликаторы государственных расходов в хорошие и плохие времена: доказательства из исторических данных США». Журнал политической экономии 126 (2), стр. 850–901.

Как множители времени повышают продуктивность

Если вы ищете совет о том, как выделять время на самую важную работу каждый день, вы, несомненно, натолкнетесь на знаменитую цитату Авраама Линкольна:

«Если бы у меня было шесть часов, чтобы рубить дерево, я потратил первые четыре часа на то, чтобы точить топор.”

Да, Абэ. Мы получим это. Гораздо эффективнее дать себе правильные инструменты и составить план, прежде чем вы с головой погрузитесь в проблему. Но многие ли из нас так поступают в рабочие дни?

Вместо того, чтобы составлять правильный план и настраивать правильные инструменты, стратегии управления временем и рабочие процессы, мы садимся утром и представляем, как перед нашими глазами развевается клетчатый флаг. Прежде чем мы это узнаем, мы опускаем педаль на пол, пока не дойдем до конца рабочего дня или не кончится бензин (a.к.а. Выгореть).

Но безумие думать, что мы можем долго идти в таком ритме жизни. Вместо этого нам нужно найти способы получать больше от ограниченного времени, которое у нас есть каждый день. Нам нужно точить топоры. Нам нужны множители времени.

Эффект мультипликатора: как определенные стратегии оказывают огромное влияние на ваш день и вашу жизнь

В самом простом смысле слова «мультипликатор» — это человек, инструмент или стратегия, которые создают непропорциональный результат по сравнению с инвестиции.

Например, если вы инвестируете 100 долларов в банановый киоск, и в результате вы получаете 1000 долларов от продаж, то это вложение является мультипликатором.

Более простая идея — молоток. Это усиливает ваши усилия по увеличению производительности (и это намного менее болезненно, чем пытаться забить гвоздь в стену голыми руками).

Нам всем нравится идея получить что-то (почти) бесплатно. И, к счастью, вы можете делать то же самое со своим временем.

Множитель времени — это стратегия или инструмент, позволяющий освободить для вас больше свободного времени в будущем.Это то же самое, что точить топор в тайм-менеджменте.

Вы можете использовать всевозможные множители времени, от приложений для повышения производительности до таких стратегий, как Getting Things Done . Но вот несколько простых примеров, которые вы можете использовать для начала.

Список дел: умножьте свое время, научившись правильно расставлять приоритеты задач

Один из самых простых способов приумножить свое время каждый день — тратить его более эффективно. Час, посвященный важной задаче, почти в восемь раз эффективнее, чем полный день, проведенный в нерешительности или разбросанном между бессмысленными электронными письмами, затяжными звонками и встречами с обновлением статуса.

Хотя существует множество стратегий управления временем, которые обещают сделать вас более эффективными, все начинается с правильных действий.

Приоритезация — это исходный множитель времени. Тем не менее, хотя основы того, как расставлять приоритеты задач, просты (знать, какие задачи необходимо выполнить, и ранжировать их соответствующим образом), это далеко не простое упражнение.

Так что давайте упростим. Посмотрите на свой список дел и задайте следующие четыре вопроса:

1. Можете ли вы устранить эту задачу?

Один из самых действенных способов выделить больше времени — научиться говорить «нет».Сказать «нет» открывает время для важной работы. Если вы говорите «да» задачам, которые, как вы знаете, не имеют значения, значит, вы отказываетесь от лучших вариантов.

Однако это не всегда просто. Нам всем ставят задачи, которые, как мы знаем, мы не должны выполнять, но от которых мы не можем заставить себя отказаться. Но если вы хотите использовать больше множителей времени, вам нужно противостоять этому побуждению.

2. Если вы не можете устранить это, можно ли это автоматизировать?

Сейчас существует больше инструментов, чем когда-либо, которые могут помочь вам автоматизировать неэффективные задачи и освободить место для целенаправленной работы.Однако большинство из нас игнорирует это и повторяется снова и снова.

Автоматизация — это множитель времени, но не для всех. Ким Кадияла из Zapier говорит, что есть три критерия, которым должны соответствовать ваши задачи или рабочие процессы, чтобы быть хорошими кандидатами на автоматизацию:

  • Задача не требует вашего внимания, чтобы ее выполнить (то есть вы могли бы выполнить ее во сне)
  • Это отнимает много времени и / или раздражает
  • Процесс не требует особой персонализации или изящества

3.Можно ли это делегировать (или вы можете научить кого-то еще, как это делать?)

Хотя простые задачи можно исключить или автоматизировать, трудно отказаться от тех, которые, по нашему мнению, требуют нашего внимания. Фактически, недавнее исследование Лондонской школы бизнеса показало, что большинство работников умственного труда тратят до 41% своего времени на работу, которую можно легко передать другим.

Дело в том, что разгрузка этих задач значительно увеличивает время.

Допустим, у вас есть задача, на выполнение которой у вас уходит всего 5 минут.Даже если вы заложили в бюджет в 30 раз больше времени на обучение кого-то другого (150 минут), вы в конечном итоге сэкономите себе 1100 минут в год. (Пять минут в день, умноженные на 250 рабочих дней в году = 1250 минут, потраченных на выполнение этой задачи.)

По возможности ищите ситуации, в которых вы можете делегировать и переложить трудоемкую работу на кого-то другого.

4. Нужно ли выполнять эту задачу сейчас?

Наконец, если вы не знаете, как справиться с задачей, спросите, достаточно ли она срочна и требует вашего внимания сегодня.

Эффективность имеет значение только в том случае, если вы делаете правильные вещи. Если вы хотите освободиться от тирании с 9 до 5 и заняться реальной, значимой работой, вам нужно контролировать свое время. Это означает знание того, что заслуживает нашего внимания и внимания сегодня, что освободит для нас больше времени завтра.

Множители времени помогут вам сделать и то, и другое. И, как и в случае с любыми другими разумными инвестициями, чем больше вы увеличиваете свое время, тем больше окупаемость.


Версия этой статьи изначально появилась на RescueTime и адаптирована с разрешения.

Существует ли денежный мультипликатор?

% PDF-1.6 % 15 0 объект > эндобдж 32 0 объект > поток 2010-08-10T13: 06: 35-04: 00TeX2010-08-10T13: 08: 44-04: 002010-08-10T13: 08: 44-04: 00 Это pdfeTeX, версия 3.141592-1.21a-2.2 (Web2C 7.5 .4) kpathsea версия 3.5.4pdfeTeX-1.21aМультипликатор денег, резервное приложение / pdf

  • Деньги, резервы и трансмиссия денежно-кредитной политики: существует ли денежный мультипликатор?
  • Сет Б. Карпентер и Сельва Демиральп
  • Мультипликатор денег
  • запасы
  • uuid: 9707ea6b-06fa-49f2-a867-e8e7e8eb36eeuuid: 9beec791-2ac8-496d-aa35-52e681ab6776 конечный поток эндобдж 10 0 obj > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 71 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 83 0 объект > поток HWnGWԑdl «@ д-OQ2y /» Xz7o ݛ> L ~ ar ѕ64wot {vnor> pUJs «rsN; nͧeO7 9Gq: _ | \ ^ _ r ~ ۧ LJ ߧ / w? N >> pSӷɻn.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.