ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Датчики на приборной панели | Обзор тридцати датчиков

Главная страница » Автомобиль

Помните ли вы значения всех датчиков на приборной панели вашего авто? Я – нет, хотя у меня в машине их чуть больше десяти. К счастью, они не часто продолжают гореть дольше пары секунд после включения зажигания, но когда это случается, то я испытываю настоящий стресс и ищу руководство по эксплуатации, чтобы узнать в чем дело.

И мне захотелось сделать для себя шпаргалку всех значений датчиков на приборной панели, чтобы она была под рукой. Но потом я решила добавить в шпаргалку и другие индикаторы, выбрав самые распространенные. Кончено, руководство по эксплуатации я все равно вожу с собой, это то, что должно быть в машине.

Шпаргалку со значениями тридцати датчиков на панели приборов можно скачать в конце статьи.

  1. Кончается жидкость в бачке стеклоомывателя.
  2. Аккумулятор разряжен. Действия: нужно проверить натяжение и целостность ремня привода электрического генератора.
    Если он цел, то отправится в сервис, где аккумулятор протестируют.
  3. Включен обогрев заднего стекла.
  4. Открыта или неплотно закрыта дверь/багажник.
  5. Уровень охлаждающей жидкости низкий. Действия: продолжать движение можно, но есть опасность перегрева двигателя, поэтому следует контролировать датчик температуры на приборной панели.
  6. Датчик подушек системы пассивной безопасности (SRS). Если датчик загорелся во время движения, то система SRS неисправна.

  1. Низкий уровень топлива. Срочно дозаправиться.
  2. Давление воздуха в шине упало более, чем на 25% от номинального значения или спущено колесо. Следует учесть, что индикатор загорается только после прохождения 20-30 км. И после прохождения такого же расстояния выключается.
  3. Возможно падение давления в системе смазки (Oil Pressure), либо падение давления уровня масла. Действия: проверить уровень масла и, в случае необходимости, долить масло самому. Если сделать это нет возможности – буксировать машину в сервис, так как движение может вывести авто из строя.
  4. Проблемы в системе управления двигателем. Двигатель продолжает работать, но в аварийном режиме. Действия: продолжать движение можно, но требуется техническое обслуживание двигателя. У вас есть около получаса, чтобы добраться до сервиса.
  5. Аварийная сигнализация.
  6. Включены стеклоочистители.

  1. Ближний свет.
  2. Противотуманные фары.
  3. Дальний свет фар.
  4. Уровень масла в двигателе упал, необходима срочная доливка. Действия, что и в п.9.
  5. Датчик загорается при включенном ручном тормозе, или, возможно, если мало жидкости в бачке тормозного цилиндра. Действия: проверить уровень тормозной жидкости и долить ее до отметки «максимум».
  6. Температура охлаждающей жидкости двигателя повышена (перегрев двигателя). Действия: остановиться и дать остыть двигателю. Только потом долить охлаждающую жидкость. Мигающий индикатор указывает на возможные неисправности в электрике системы охлаждения.

  1. Датчик ABS (антиблокировочной тормозной системы). Если значок загорелся во время движения – в системе ABS проблемы.
  2. ESP/BAS. Датчик загорается, когда возникает проблема с системой курсовой устойчивости.
  3. Не горит одна (несколько) ламп наружного освещения. Так же может указывать на неисправности в цепи.
  4. Предупредительный сигнал. Оповещает о нештатной ситуации и обычно сопровождается пояснительным текстом на панели.
  5. Включены задние противотуманные фары
  6. Когда загорается этот датчик, следует проверить исправность вашей противоугонной системы.
  1. BREAK – включен стояночный тормоз. Если индикатор все еще горит, когда тормоз отключен, то проблема в падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Действия: проверить уровень тормозной жидкости и долить ее до отметки «максимум».
  2. O/D OFF – датчик выключения повышающей передачи (OverDrive). Он срабатывает при отмене режима ускоряющей передачи (подробнее об этом).
  3. A/T – Индикатор автоматической коробки передач. Если через 3 сек. после включения зажигания он не погаснет, значит, что-то не так в системе коробки передач. Действия: немедленно обратиться в сервис.

Шпаргалка к статье, скачать

Датчики температуры в автомобиле: общая информация. Как устроены температурные датчики: какие они бывают

Температурные датчики – элементы электрических цепей, изменяющие свое сопротивление в зависимости от температуры.

Классификация:
По принципу работы:
Термовыключатели – работают по принципу ключа – при изменении температуры происходит скачкообразное изменение сопротивления:
1. при достижении определённой температуры сопротивление падает с единицы практически до нуля – термовыключатели работающие на замыкание.
2. при достижении определённой температуры сопротивление возрастает с нуля до единицы – термовыключатели работающие на размыкание.
Терморезисторы – меняют свое сопротивление постепенно в зависимости от температуры.
— терморезисторы с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления (термисторы или NTC (Negative Temperature Coefficient) ). С увеличением температуры их сопротивление уменьшается.
— терморезисторы с положительным температурным коэффициентом сопротивления (позисторы или PTC (Positive Temperature Coefficient) — позисторы). С увеличением температуры их сопротивление возрастает.

По выполняемой функции:
1. Датчики включения вентилятора.
2. Датчики на температурную стрелку.
3. Датчики на систему впрыска.

Термовыключатели
Термовыключатели устанавливаются на большом круге циркуляции, как правило, на радиаторе охлаждения, либо рядом с ним.
Термовыключатели делятся на два вида:
— включения аварийной индикации
— включения вентилятора охлаждения

Температурные датчики — важные детали системы управления двигателем, участвующие в экономии топлива и уменьшении вредных выбросов. Вместе с другими датчиками, температурные датчики передают электронному блоку управления двигателем (ЭБУ / ECU) данные, необходимые для управления впрыском топлива.

Существует несколько основных типов датчиков:
1. Датчики температуры охлаждающей жидкости. Их функция заключается в измерении температуры охлаждающей жидкости. Эти датчики устанавливаются в малом круге циркуляции охлаждающей жидкости и передают данные напрямую в ЭБУ. Диапазон измеряемых температур колеблется от -40 градусов до + 130 градусов.
2. Датчики температуры входящего воздуха. Устанавливаются на впускном тракте. Эти датчики измеряют температуру поступающего в двигатель воздуха, эти данные, в сочетании с данными, поступающими с датчика расхода воздуха, позволяют ЭБУ более точно рассчитывать массу поступившего в двигатель воздуха. Диапазон измеряемых температур колеблется от -40 градусов до + 120 градусов.
3. Датчики наружной температуры. Функция этих датчиков аналогична функции датчиков температуры входящего воздуха. Отличие заключается в месте установки. Они устанавливаются не во впускном тракте.

В основе конструкции температурного датчика лежит терморезистор – полупроводник, электрическое сопротивление, которого изменяется в зависимости от температуры. По типу изменения сопротивления от температуры выделяют два типа терморезисторов:
— терморезисторы с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления (термисторы или NTC (Negative Temperature Coefficient) — термисторы).
— терморезисторы с положительным температурным коэффициентом сопротивления (позисторы или PTC (Positive Temperature Coefficient) — позисторы).

Терморезисторы с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления:
Их сопротивление определяется по формуле:

Rt – сопротивление терморезистора
R25 – сопротивление терморезистора при 25 градусах
B – константа (зависит от свойств материала из которого изготовлен терморезистор)
T – температура терморезистора

Из формулы видно, что чем выше температура, тем меньше сопротивление терморезистора.

График изменения сопротивления позистора в зависимости от температуры:

Устройство автомобильного датчика температуры охлаждающей жидкости:

Connector – электрический разъем для присоединения датчика к электропроводке автомобиля.
Metal body – корпус датчика
Gasket – уплотняющая прокладка
Thermistor — термистор

При неисправности термодатчика нужно проверить состояние разъема и корпуса датчика, при наличии повреждений требуется заменить датчик на новый.

Причины поломки термодатчиков:
— механическое повреждение датчика
— перегрев датчика

Признаки выхода из строя термодатчика:
— повышенный расход топлива
— потеря мощности
— перегрев двигателя
— включение аварийной индикации на приборной панели

— затруднённый запуск двигателя
— увеличение токсичности выхлопных газов

Обслуживание:
Требуется проверять работу температурных датчиков каждые 25000км. В случае нарушения работы датчика его необходимо заменить на новый. В случае с датчиками температуры воздуха необходимо проводить регулярную очистку его от загрязнений, затрудняющих его работу.

Термодатчики охлаждающей жидкости затягиваются с усилием 30-50 Nm. Герметизирующую прокладку нельзя использовать повторно. Каждый раз при монтаже датчика требуется использовать новую прокладку.

 

Что делать, когда датчики в вашем автомобиле не работают

Индикаторы приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, начиная от текущей скорости, до состояния и состояния вашего двигателя, и даже от того, включены ли такие элементы, как ваши фары. Разные транспортные средства имеют разные меры, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашей машине перестают работать, вы не можете игнорировать эту ситуацию.

Когда один датчик перестает работать, проблема может заключаться в самом датчике или плохом датчике, в то время как все отключенные датчики одновременно часто указывают на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Lifewire / Jo Zixuan Zhou

Наиболее распространенные причины неисправности датчиков в автомобиле можно разбить на три сценария:

  1. Ни один из датчиков не работает.

    • Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или в неисправной комбинации приборов.
    • Если все датчики показывают низкий или неустойчивый, это может быть проблема с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
    • Если все датчики подключены к максимально возможному показанию, это может быть связано с проблемой проводки или плохим регулятором напряжения прибора.
  2. Индивидуальный датчик не работает.

    • Если манометр давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает с ошибками, проблема в манометре, проводке или отправителе.
    • Спидометры уникальны тем, что некоторые из них используют физические кабели вместо датчиков, поэтому спидометр не работает также может указывать на сломанный трос или зачищенную передачу.
  3. Одна или несколько сигнальных ламп на приборной панели не работают.

  • Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
  • Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку к комбинации приборов.
  • Если контрольная лампа загорается и остается включенной при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Приборы в машине вообще не работают

Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов , но когда все датчики в автомобиле перестают работать сразу, обычно возникает проблема с предохранителем или проводкой. Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение плавкого предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью недорогого контрольного фонаря или мультиметра , или отвезти свой автомобиль к механику, если у вас нет нужных инструментов или вам не нравится копаться в такой диагностике.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Это обычно требует удаления комбинации приборов, что может быть довольно трудным и трудоемким в некоторых транспортных средствах.

Как минимум, вам, вероятно, придется удалить некоторые части отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности, как правило, находится на одном уровне с установкой нового автомобильного радиоприемника , поэтому, если вам удобна эта работа, вы, вероятно, справитесь с этим.

Что делать, если индикатор и приборная панель не работают?

Если ваши датчики не работают, а ваши приборные панели и индикаторы также не горят, это признак того, что может возникнуть проблема с землей. Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель датчиков и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.

Если комбинация приборов не заземлена должным образом , вы, как правило, обнаружите, что индикаторы и приборная лампа не работают или работают только с перебоями. Возможно, вам удастся проверить землю, заглянув под приборную панель под фонариком, но во многих случаях вам придется фактически убрать комбинацию приборов.

Что если датчики кажутся странными или иглы прикреплены?

Когда датчики, кажется, движутся хаотично или имеют максимальную возможную задержку, проблема обычно в плохом компоненте, таком как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.

Неустойчивые датчики, или датчики, которые, кажется, читают однородно низко, обычно вызваны плохим регулятором напряжения инструмента. В некоторых случаях вы можете снять регулятор, почистить клеммы разъема и переустановить его.

Манометры, которые все время читают полностью, обычно вызваны слабым или плохим заземлением. Если вы можете определить местонахождение земли, визуально или с помощью электрической схемы, вам нужно убедиться, что она надежно закреплена и не имеет ржавчины или коррозии .

Проблема с электронными приборами

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что весь приборный щиток неисправен. Например, если у вас есть электронная комбинация приборов, у которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входные сигналы от отдельных отправляющих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК- будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным способом. В любом случае, диагностика и ремонт или восстановление этого типа комбинации приборов выходят за рамки типичного варианта «сделай сам», если только вы не хотите просто заменить все это и надеяться на лучшее.

Что делать, если только один датчик не работает?

Когда один датчик перестает работать, проблема заключается в датчике, проводке или отправляющем устройстве. Если вам удобно находить и удалять отправляющие устройства и датчики, вы можете самостоятельно диагностировать этот тип проблемы. В противном случае вам придется отнести его к механику.

Используя в качестве примера датчик температуры охлаждающей жидкости, диагностическая процедура включает в себя поиск и отключение блока отправки. При включенном зажигании датчик должен регистрироваться как холодный. Если вы подключите провод отправляющего устройства к земле, датчик должен переключиться на показание «горячий».

Если датчик движется, как и ожидалось, вы можете заподозрить плохую отправляющую единицу. Если датчик не двигается, когда вы заземлите провод датчика, вы можете заподозрить плохой датчик. Подобные тесты могут быть выполнены на всех датчиках в вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда спидометр не работает

Хотя все датчики могут быть либо аналоговыми, либо цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь механические или электрические входы . Все остальные приборные панели подключены к датчикам или отправляющим устройствам по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В транспортных средствах, которые используют кабели, спидометр физически связан с передачей через кабель. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и прорезанный на другом. Когда кабель обрывается, датчик может вообще не двигаться, или он может немного дергаться.

Решение этой проблемы заключается в простой замене троса спидометра, который включает в себя отсоединение его от коробки передач, отсоединение его от комбинации приборов, а затем скольжение через брандмауэр. Во многих случаях это также требует удаления самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют датчики скорости вместо кабелей, и переход начался в 1990-х годах. В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, а датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, как быстро автомобиль движется.

Единственный способ узнать наверняка, что у вас есть, — это посмотреть, кто вы, модель и год, или физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов. Если нет кабеля, подключенного к задней части кластера, то ваш автомобиль имеет датчик скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, является ли датчик или датчик плохим, требует наличия системы круиз-контроля . Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не работает, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны заподозрить плохой спидометр. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль работают со сбоями, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В редких случаях электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ, чтобы прочитать коды неисправностей и другие данные. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут на самом деле проверить сам датчик скорости.

Что если предупреждающие огни приборной панели не работают?

В то время как у многих транспортных средств есть датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые автомобили и грузовики имеют сигнальные огни.

Эти сигнальные лампы предназначены для освещения, когда вход от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо иглы, сообщающей вам, что температура охлаждающей жидкости составляет 230 градусов по Фаренгейту, а в красной опасной зоне будет мигать аналогичный красный предупреждающий сигнал, информирующий вас о том, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти и другие лампы, такие как ваш контрольный двигатель и индикатор ABS , предназначены для включения при повороте ключа зажигания во включенное положение, которое называется проверкой лампы накаливания. Если один или несколько источников света не загораются, это обычно означает, что лампы перегорели.

Если ни одна из ваших сигнальных ламп на приборной панели не включается, включая лампу проверки двигателя, это, как правило, взрыватель или проблема с землей. Этот тип проблемы диагностируется так же, как датчик, который не работает, поэтому вам придется проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема, как правило, в плохом отправляющем устройстве или проводке.

Выяснить, почему приборная панель не работает

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или индикаторами, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Так что, если не работает только один указатель или индикатор, вы будете следовать одной основной процедуре и будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.

  1. Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что все датчики и огни имеют общие черты.

    • Сначала проверьте предохранители . Предохранитель может быть помечен датчиками, кластером или чем-то подобным. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
    • Если с предохранителями все в порядке, проверьте питание на комбинации приборов.
    • Если на комбинации приборов есть питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
    • Когда ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.
  2. Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема заключается в плохом датчике или плохом индикаторе.

    • Диагностика одного плохого датчика или сигнальной лампы требует, чтобы вы обнаружили датчик, который подключается к нему.
    • Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает датчик, отсоединение датчика или его заземление может позволить вам проверить работу датчика.
    • Процедура диагностики для датчиков и датчиков отличается от одного приложения к другому.
    • В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана плохим соединением.
  3. Когда спидометр с физическим тросом не работает, проблема заключается в обрыве троса или плохом спидометре.

    • Если вы можете определить, где кабель спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень просто.
    • Поворачивая вручную конец кабеля, который вставляется в коробку передач, вы должны начать движение спидометра.
    • Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
    • Если вы не видите один конец поворота, когда вы вручную поворачиваете другой, кабель поврежден внутри. Если он поворачивает, то спидометр плохой.
  4. Одно из этих решений должно решить вашу проблему.

что это такое и для чего он нужен?

Сегодня автомобиль – это не просто средство передвижения, это вещь, к которой предъявляется все больше и больше требований. Водителя уже не удивишь наличием всевозможных устройств в авто. Скорее, удивишь их отсутствием. Некоторые из современных технических устройств значительно упрощают жизнь владельца транспорта.

Так, например, определенно нужное для современного автомобилиста устройство – датчик света, он же датчик освещения автомобиля. Он фиксирует недостаточную внешнюю освещенность и исправляет это без вмешательства водителя.

Девайс позволяет сделать автоматизированным процесс включения и выключения ближнего света, а также габаритных огней в случаях, когда на улице становится слишком темно.

Как работает датчик света на автомобиле

Устройство само определяет, что видимость стала недостаточной и без вмешательства человека включает дополнительное освещение.

При этом, Вы можете не переживать, что включится слишком яркий свет и это приведет к неприятным последствиям. У каждого датчика в настройках есть определенные параметры недостатка освещенности.

Так, в случаях определенного уровня недостаточности освещенности ваш авто самостоятельно зажжет габариты, а для того, чтобы включился ближний свет, необходимы другие внешние условия. Поэтому Вы можете не переживать о том, что система что-то перепутает и сработает не то освещение, которое вам нужно.

Конечно, это устройство, на первый взгляд, лишь незначительно снижает нагрузку на водителя, но именно из таких мелких мелочей и складывается, в целом, управление машиной.

Стоит отметить, что автомобильный датчик света срабатывает очень быстро, практически моментально. Поэтому вам не придется ждать, пока он загорится, если на вашем пути появился темный тоннель. Свет, в таком случае, загорится уже через одну, максимум две секунды.

В конечном итоге такое небольшое и очень узкоспециальное устройство, позволяет сделать процесс вождения намного безопаснее, поскольку водителю не придется отвлекаться. Концентрация водителя во время вождения останется на более высоком уровне.

Датчик света в машине не только самостоятельно включает фары, а также самостоятельно отключает лишний свет, если освещение на улице стало достаточным для безопасности дорожного движения. Это значит, что, если Вы внезапно из темного участка выедете на более освещенный участок дороги, то Вы не оставите случайно включенными фары.

Этот девайс особенно пригодится тем, кто часто передвигается на дальние расстояния. Если за время вашего пути солнце успевает сесть, а затем снова встать, а на дороге попадается множество тоннелей, то такое устройство значительно упростит процесс вождения и сделает передвижение более простым, приятным и безопасным.

А, если после долгого пути Вы попробуете случайно оставить ваш автомобиль со включенными фарами, то датчик отреагирует на это и выключит их.

Кроме того, есть также аналогичные датчики освещения, но только для салона автомобиля. Это устройство не упрощает дорожное движение, но делает жизнь автомобилиста приятнее.

Автоматическое включение света в салоне автомобиля при помощи датчика освещения

Как только Вы установите датчик света на машину, то сразу почувствуете, что ваш авто теперь заботится о Вас. Если вам приходится подолгу сидеть в салоне и ждать кого-то, то автомобиль сам зажжет свет, когда станет темнеть. Вы сможете спокойно читать любимую книгу и не переживать, что случайно зачитаетесь, не заметите, как потемнеет и ваши глаза устанут. Машина позаботится об этом и сама включит свет в нужный момент.

Во многих современных автомобилях датчики света устанавливаются еще на заводе. Вам очень повезло, если такое устройство было в вашей комплектации. Однако не во всех комплектациях они есть. Как правило, световые датчики идут только в достаточно дорогих моделях автомобилей. Вы легко можете докупить его самостоятельно, если в вашей машине не было установлено это устройство.

Цена этого приятного девайса не велика, а установка датчика света не является большой сложностью. Но, заплатив один раз за такое важное и нужное устройство, Вы в дальнейшем сможете забыть о постоянном включении и выключении фар и освещения в салоне авто.

После приобретения Вы можете настроить новое устройство индивидуально под себя и свои требования.

Конечно, каждому водителю нужно самостоятельно решать, нужен ли конкретно ему автомобильный датчик включения освещения. Но, если Вы заботитесь о безопасности и хотите сделать вождение машины более комфортным, то вам стоит задуматься о приобретении этого устройства.

Машина сама будет заботиться о вас, включая свет, как только в этом действительно появится необходимость. Вероятность, что Вы попадете в ДТП из-за того, что вовремя не включили свет, сократится. А ваши глаза всегда будут находится в комфортном освещении.

Поделитесь информацией с друзьями:


КАК: Датчики в вашем автомобиле не работают? Попробуйте эти исправления

Датчики приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, начиная с вашего текущего уровня скорости, до состояния и здоровья вашего двигателя и даже от того, включены ли такие вещи, как фары. Различные транспортные средства имеют разные датчики, а некоторые приборные панели намного сложнее других. Но когда датчики в вашем автомобиле перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.

Когда один манометр перестает работать, проблема может быть в самом датчике или плохом датчике, в то время как все измерительные приборы, вырезающие в то же время, часто указывают на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Наиболее распространенные причины датчиков в неработающей машине можно разделить на три сценария:

  1. Ни один из датчиков не работает.

    • Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может быть перегоревшим предохранителем или дефектной комбинацией приборов.
  2. Если показания датчиков считаются низкими или неустойчивыми, может возникнуть проблема с регулятором напряжения, который питает приборную панель.

  3. Если датчики привязаны к максимально возможному показанию, может возникнуть проблема с подключением или плохой приборный регулятор напряжения.

  4. Индивидуальная калибровка не работает.

    • Если давление масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает беспорядочно, проблема заключается в датчике, проводке или датчике.
  5. Спидометры уникальны тем, что некоторые из них используют физические кабели вместо датчиков, поэтому спидометр, не работающий, может также указывать на поврежденный кабель или снятую передачу.

  6. Один или несколько предупреждающих индикаторов приборной панели не работают.

    • Если один или несколько предупреждающих индикаторов не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на выдутую лампу.
  7. Если ни один из индикаторов вообще не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку на приборной панели.

  8. Если загорается сигнальная лампа и остается включенным, когда двигатель работает, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Датчики в автомобиле не работают на всех

Существует много различных типов конструкций и конфигураций кластеров приборов, но когда все датчики в автомобиле перестают работать сразу, проблема обычно заключается в проблеме с предохранителем или проводкой. Первым шагом в диагностировании этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с кластером приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут в положение включения. Вы можете проверить это с помощью недорогой контрольной лампы или мультиметра или взять свой автомобиль у механика, если у вас нет правильных инструментов или вам не удобнее вникать в такую ​​диагностику.

Если предохранитель хорош, следующая вещь, которую вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Обычно это требует удаления комбинации приборов, что может быть довольно сложным и трудоемким в некоторых транспортных средствах.

На минимальном минимуме вам, вероятно, придется удалить некоторые кусочки отделки и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности обычно находится на одном уровне с установкой нового автомобильного радио, поэтому, если вам нравится эта работа, вы, вероятно, справитесь с этим.

Что, если индикаторы и индикаторы не работают?

Если ваши датчики не работают, и ваши индикаторы и индикаторы также не загораются, это ключ к тому, что может возникнуть серьезная проблема. Это предполагает, что вы уже проверили предохранители датчиков и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.

Если кластер приборов неправильно заземлен, вы обычно обнаружите, что индикаторы и индикаторы не работают или работают только с перерывами. Вы можете проверить землю, глядя под панелью с помощью фонарика, но во многих случаях вам придется фактически удалить панель приборов.

Что, если датчики кажутся ошибочными или иглы привязаны?

Когда датчики, кажется, перемещаются беспорядочно или они привязаны к максимально возможному показанию, проблема обычно является плохим компонентом, таким как регулятор напряжения прибора или плохая земля.

Ошибочные датчики или датчики, которые, как представляется, читаются равномерно низко, обычно вызваны неправильным регулятором напряжения прибора. В некоторых случаях вы можете удалить регулятор, очистить клеммы разъема и переустановить его.

Датчики, которые все читают постоянно, обычно вызваны рыхлой или плохой землей. Если вы можете найти землю, визуально или с помощью электрической схемы, вы должны убедиться, что она надежно закреплена и свободна от ржавчины или коррозии.

Проблема с электронными кластерами приборов

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что весь приборный стол плохой. Например, если у вас есть электронный приборный блок, который не имеет отдельных датчиков, которые получают независимые входы от отдельных отправителей, общий сбой всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные кластеры приборов имели цифровые индикаторы, похожие на ЖК-будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным способом. В любом случае диагностика и восстановление или восстановление такого типа приборного кластера находится за пределами типичного do-it-yourselfer, если вы не хотите просто заменить всю вещь и надеяться на лучшее.

Что делать, если только один датчик не работает?

Когда один манометр перестает работать, проблема заключается либо в манометре, проводке, либо в передающем устройстве. Если вам удобно находить и удалять отправители и датчики, вы можете сами диагностировать этот тип проблемы.В противном случае, вы должны передать его механику.

Используя, например, датчик температуры охлаждающей жидкости, диагностическая процедура включает в себя обнаружение и отключение отправителя. При включенном зажигании датчик должен регистрировать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на горячее.

Если датчик движется так, как ожидалось, вы можете заподозрить плохое устройство отправки. Если датчик не двигается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете заподозрить плохой датчик. Подобные тесты могут быть выполнены на всех приборах в вашем приборостроении, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда Спидометр не работает

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что они могут иметь как механические, так и электрические входы. Все остальные приборные датчики подключаются к датчикам или посылают устройства по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В автомобилях, использующих кабели, спидометр физически связан с передачей по кабелю. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и прорезан на другом. Когда кабель сломается, датчик не может двигаться вообще, или он может слегка подергиваться.

Исправление этой проблемы состоит в том, чтобы просто заменить кабель спидометра, который включал в себя отсоединение его от коробки передач, отсоединение его от комбинации приборов, а затем прокрутку его через межсетевой экран. Во многих случаях это также требует удаления самой панели приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

Большинство современных автомобилей и грузовиков используют датчики скорости вместо кабелей, и переход начался в 1990-х годах. В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, когда датчик скорости или датчик колеса сообщают компьютеру, как быстро движется автомобиль.

Единственный способ узнать наверняка, что есть у вашего автомобиля, — это либо взглянуть на вашу модель, модель и год, либо физически проверить заднюю панель инструмента. Если на задней панели кластера нет кабеля, то ваш автомобиль оснащен датчиком скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, плохо ли датчик или датчик, требует наличия системы круиз-контроля. Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не работает правильно, или вообще, если датчик плохой.

Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но ваш спидометр не работает, вы должны заподозрить плохой спидометр. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить датчик плохой скорости или неисправность проводки.

В менее распространенных случаях электронный блок управления (ECU) также может быть неисправен. Если вы возьмете свой автомобиль у квалифицированного специалиста, они смогут подключиться к ECU, чтобы читать коды неисправностей и другие данные. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут фактически протестировать датчик скорости.

Что, если приборная панель предупреждает, что это не работает?

Хотя многие транспортные средства имеют датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем: от состояния зарядной системы до температуры охлаждающей жидкости, некоторые автомобили и грузовики имеют сигнальные лампы.

Эти сигнальные лампы предназначены для освещения, когда вход от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Поэтому вместо иглы, сообщающей вам, что ваша охлаждающая жидкость составляет 230 градусов по Фаренгейту, а в красной зоне опасности будет мигать красная сигнальная лампа, чтобы сообщить вам, что охлаждающая жидкость более горячая, чем должна быть.

Эти огни и другие, такие как ваш двигатель проверки и свет ABS, предназначены для включения, когда вы включаете ключ зажигания в положение включения, которое называется испытанием на лампочку. Если один или несколько индикаторов не загораются, это обычно означает, что луковицы сжигаются.

Если ни одна из ваших предупреждающих индикаторов приборной панели не включается, в том числе индикатор проверки двигателя, то это обычно предохранитель или проблема с землей. Этот тип проблемы диагностируется так же, как датчик, который не работает, поэтому вам нужно будет проверить мощность на соответствующем предохранителе и убедиться, что земля кластера приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, тогда проблема обычно является плохой отправной единицей или проводкой.

Выяснение причин, почему приборы и светильники для приборной панели не работают

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или лампами, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Поэтому, если это всего лишь один датчик или свет, который не работает, вы будете следовать одной базовой процедуре, и вы будете следовать за другой, если все перестанет работать сразу.

  1. Когда все датчики или предупреждающие огни в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что все датчики и огни имеют общий характер.

    • Сначала проверьте предохранители. Предохранителем могут быть маркированы датчики, кластер или что-то подобное. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
    • Если плавкие предохранители проверяют все в порядке, то проверьте мощность на комбинации приборов.
    • Если приборная панель имеет питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному сбою или ошибочным показаниям.
    • Когда все остальное терпит неудачу, сам приборный блок, возможно, придется заменить.
  2. Когда только один датчик или свет перестает работать, проблема заключается в плохом датчике или плохом датчике.

    • При диагностике одного плохого датчика или предупредительной световой сигнализации вам необходимо найти датчик, который подключается к нему.
    • Отключение датчика обычно является первым шагом.В зависимости от того, как работает датчик, отсоединение датчика или подключение его к земле, вы можете проверить работу датчика.
    • Диагностическая процедура для датчиков и датчиков отличается от одного приложения другим.
    • В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана свободным соединением.
  3. Когда спидометр с физическим кабелем не работает, проблема заключается в сломанном кабеле или плохом спидометре.

    • Если вы можете найти, где кабель спидометра подключается к передаче, диагностировать эту проблему очень легко.
    • Ручное поворот конца кабеля, который вставляется в трансмиссию пальцами, должен привести к перемещению спидометра.
    • Если спидометр не перемещается, отсоедините кабель от спидометра и поверните его вручную.
    • Если вы не видите один поворот конца, когда вы вручную поворачиваете другой, кабель нарушается внутри. Если он вращается, то спидометр плохой.
  4. Одно из этих решений должно решить вашу проблему.

Что такое датчик света в машине и зачем он нужен?

С каждым годом автомашины становятся всё более удобными и «самостоятельными», позволяя водителю пристально следить за дорогой и не отвлекаться на мелочи.

Одним из приятных дополнений к конструкции авто можно назвать датчик света, который избавляет водителя от необходимости вручную переключать фары в темнее время суток. Рассмотрим, как устроен датчик света и как он работает.

Принцип действия датчика света

Фотоэлектронный датчик света, которым оборудованы сегодня многие новые модели авто, не относится к чересчур сложным электронным устройствам. Как правило, его основным элементом служит фотодиод, изменяющий электрическое сопротивление в зависимости от количества света, попадающего на фоточувствительную площадку, либо фототранзистор, который при попадании на его фотоприёмник световых лучей генерирует слабый электроток.

Датчик света устанавливают снаружи на кузове машины, чтобы при изменении освещённости он подавал сигнал для включения фар и/или габаритных огней.

Как функционирует датчик света?

Применение датчиков света позволяет сделать процесс управления машиной более комфортным и безопасным для водителя. При снижении уровня освещённости ниже определённого уровня датчик посылает сигнал, по которому автоматически включаются фары ближнего или дальнего света и габаритные огни. Датчик света срабатывает при наступлении сумерек, после въезда в туннель или даже в туманную погоду, когда естественного освещения недостаточно для нормальной видимости.

Можно настроить датчик так, чтобы ночью при появлении встречного авто, освещающего дорогу своими фарами, машина автоматически переключала свет с дальнего на ближний. Благодаря такой автоматизации водитель не отвлекается от наблюдения за дорогой в непростых ночных условиях. Как только встречный источник света исчезнет, фары вновь переключатся на дальний свет.

Для корректной работы автоматической системы необходимо, как минимум, два датчика света: один фиксирует изменение освещённости в горизонтальной плоскости перед машиной, второй отслеживает наличие световых лучей, падающих сверху.

Управляющий блок принимает данные с обоих датчиков и генерирует команды после анализа обоих сигналов. Такая система позволяет учитывать все нюансы освещённости и, к примеру, не допускает кратковременного отключения фар, когда машина проезжает под включенным уличным фонарём.

Для наиболее точной фиксации освещённости может быть установлен и третий датчик, определяющий уровень освещённости в салоне.

Немного истории

Первые датчики света появились не на легковых автомобилях, а на грузовиках Actros, которые выпускал и продолжает выпускать знаменитый германский концерн Mercedes-Benz. Исследователи компании, заботясь о дорожной безопасности, решили, что чем меньше водитель будет отвлекаться во время вождения на незначительные действия, тем более собранным и внимательным он будет в длительных рейсах.

Грузовик, самостоятельно включающий фары и габаритное освещение, очень быстро стал одной из самых востребованных моделей в своём классе. Увидев столь ошеломляющий успех, инженеры из Mercedes решили оборудовать датчиками света как можно больше автомобилей, в том числе легковых. Все машины премиум-класса этой компании теперь оборудуются «умными» фарами и габаритами.

Преимущества и недостатки датчиков света

По большому счёту, у датчиков света достоинство всего одно, но очень важное: они позволяют водителю полностью сосредоточиться на дорожной обстановке и не отвлекаться на щёлканье переключателями. В сложных условиях плохой видимости это чрезвычайно важный плюс, благодаря которому датчики, возможно, уже спасли не одну жизнь.

Что касается минусов, то к ним можно отнести разве что пресловутый человеческий фактор. Привыкнув к вождению с датчиками света, человек забывает переключать фары и включать габариты, если приходится садиться за руль обычной машины.

Кроме того, выход электронного устройства из строя может некоторое время оставаться незамеченным, и водитель какое-то время движется по дороге с выключенными огнями. Однако очевидные преимущества «умного» устройства позволяют пренебречь перечисленными недостатками. В целом же наличие датчиков света делает вождение гораздо более безопасным и приятным.

Датчик объема салона для сигнализации

Прибором, сигнализирующим о попытке проникновения в салон автомобиля непрошенных визитеров, служит датчик объема, связанный с автосигнализацией. Ответ сигнализации на сообщения прибора подтверждает правильность настройки системы предупреждения. Выбор по ним велик. В статье разберемся, как правильно выбрать измеритель объема для сигнализации из моделей, предлагаемых торговыми сетями.

Разновидности датчиков объема сигнализации

Датчик объема в автомобиле располагается в местах, рекомендованных производителем. В комплексе с автосигнализацией, он вовремя сообщает владельцу о посторонних в салоне машины, увеличивая надежность охранных опций.

Среди большинства приборов, работающих с сигнализацией, выделяются модели Starline. Изготовителем для установки на авто предлагаются модели Старлайн, работающие на принципах:

  • Ультразвука;
  • Инфракрасных излучений;
  • Микроволн.

Ультразвуковые датчики объема, в комплексе с автосигнализацией для салона автомобиля, у автовладельцев не пользуются особым спросом. Такое же отношение к микроволновым, в схеме сигнализации, ввиду недостаточной чувствительности, невозможности своевременно передать данные.

Модели с инфракрасным излучением работают с сигнализацией по иной схеме. Приборы этого типа требуют настройки, реагируют на побочные элементы в салоне автомобиля. Приборы вступают в контакт с автосигнализацией, в случае возникновения препятствия, в определенном радиусе действия.

Характеристика датчиков объема производителя Starline

Способность распознавания датчиков объема производителя сигнализаций Starline настраивается таким образом, что у них отсутствует реакция на мелкие, незначительные предметы. Сигнализация автомобиля, при этом, не получает команд на срабатывание. Для установки в салоне производителем предлагаются устройства с многоуровневым принципом действия. Суть в том, что на автосигнализацию подается предупреждающий сигнал. Последующий включает активацию сигнализации на оповещение владельца машины.

Системой Старлайн хорошо выполняются функции охраны автомобиля. Качественное функционирование определяется правильностью монтажа в салоне и соединения. Соблюдение рекомендаций производителей является гарантией надежной работы.

Торговыми организациями реализуется несколько разновидностей приборов для связи с автосигнализацией. Некоторые приборы, установленные в автомобиле, излучают незначительный объем микроволн. Действие системы координируется с сигнализацией, «прослушивается» внутреннее пространство салона. Наличие колебаний посторонним предметом является основанием для передачи информации от датчика к автосигнализации.

Существует схема функционирования на ином принципе. Внутреннее пространство салона машины, между датчиком объема и препятствием используется, как поле конденсатора. Чувствительность прибора Старлайн в автомобиле настраивается. Попадание в зону чувствительности системы Starline инородных предметов, вызывает его реакцию и соединение с автосигнализацией.

Первые модели вызывали нарекания у владельцев автомобилей. Причиной являлось то, что датчики салона реагировали на незначительные помехи, попадающие в зону действия. Часто случались ложные срабатывания. Предотвратить непредвиденное включение сигнализации позволили микроконтроллеры, введенные производителями в схему.

Особенности использования датчиков объема для защиты машины

Используемые в датчиках объема для защиты машины от угона, различных видов, принципы действия имеют, как положительные моменты, так и отрицательные. Ниже рассмотрим основные виды устройств, сопрягаемых с сигнализациями автомобилей. Устанавливаемые в салоне авто приборы, передающие оповещение автосигнализации, после обнаружения помехи, характеризуются по видам.

Ультразвуковыми датчиками сканируется внутренняя часть салона автомобиля. Положительными моментами приборов Старлайн являются:

  • Невысокая стоимость;
  • Независимость от температуры окружающей среды, предметов;
  • Сохранение рабочего состояния, своевременная передача данных при любых метеорологических условиях;
  • Обнаружение объектов из различных материалов.

Существует ряд негативных особенностей: невозможность передать оповещение сигнализации машины с большого расстояния; отсутствие реакции на замедленные действия. Ультразвуковые модели негативно влияют на животных, птиц.

Для инфракрасных систем Starline характерным является реакция на разность температур среды и объекта проникновения в  автомобиль. Автосигнализация моментально получает оповещения. Положительным является:

  • Возможность точных настроек критериев обнаружения;
  • Регистрируются предметы, имеющие собственные температурные параметры;
  • Отсутствие воздействий на одушевленные предметы (люди, животные), функционируют исключительно в режиме приема.

Негативно то, что датчиком объема оповещается автосигнализация машины в случае отличия температур внутри салона и постороннего предмета. Проблемы создаются, например, солнечными излучениями. Злоумышленниками могут применяться материалы со свойством поглощения теплового излучения и дальнейшего проникновения в машину.

Используя принцип электромагнитных волн в микроволновых моделях, изготовители применили метод радара. Чувствуя препятствие, измерителем Старлайн передаются сведения сигнализации автомобиля. Включение микроволновых приборов в контур автосигнализации Starline позволяет:

  • Определять подозрительные движущиеся объекты в салоне, за пределами автомобиля;
  • Устанавливать приборы, работающие не зависимо от температур обнаруженных объектов, окружающей среды;
  • Фиксацию, передачу данных автосигнализации о минимальных движениях обнаруженных предметов;
  • Установить устройства в потаенных местах салона автомобиля, подсоединить к автосигнализации.

Это то, что хорошего у микроволновых систем. Не обделены они и недостатками. В комплекте с сигнализацией значительно увеличивается стоимость. Опасны для живых организмов. Срабатывают при обнаружении предмета за пределами зон контроля.

Подключение и настройка датчиков объема салона

Перед началом монтажа измерителя объема в салоне автомобиля изучается схема соединения с автосигнализацией, инструкция монтажа. Определяется место установки прибора Старлайн, готовятся инструменты, вспомогательные и крепежные материалы для крепления, подключения к сигнализации машины.

Датчик объема Starline устанавливается в салоне автомобиля, на выбранное место. Выполняется крепление саморезами, либо двусторонним скотчем.

Рассматривается вариант параллельного соединения с измерителем удара проводниками соответствующего цвета, остальными к блоку управления (БУ) автосигнализацией. Некоторые БУ сигнализаций машины оборудованы специальными разъемами для подключения датчиков объема.

В случае отсутствия в машине автосигнализации, система Старлайн устанавливается автономно, подключается к сирене. Для усиления сигнала рекомендуется в цепь подключить реле. Провода подсоединяются согласно схемы.

Настройка датчиков объема для машины описывается в инструкциях к ним. Если нет рекомендаций, настройка выполняется экспериментальным путем. На преобразователях имеются ручки настройки: зоны тревоги; тревожная. Регулировка производится искусственным подведением посторонних предметов в зоны действия прибора. По сигналам автосигнализации регулируются предельные расстояния срабатывания системы.

Определяясь, какой датчик объема необходим Вашему автомобилю, изучите совместимость с сигнализациями. Доверяя установку сервисным центрам, проверьте место установки в салоне, предельные расстояния срабатывания. Проверьте реакцию на ложные помехи. Перед приобретением следует изучить отзывы о моделях, послушать рекомендации специалистов.

Как сенсорные технологии сформируют автомобили будущего #Melexis

Винсент Хилигсманн, Melexis

Датчики теперь являются жизненно важной частью любого современного автомобильного дизайна и служат для самых разных целей. Они помогают производителям автомобилей выводить на рынок модели, которые являются более безопасными, более экономичными и более удобными в управлении. Со временем датчики также позволят повысить степень автоматизации транспортных средств, что принесет пользу отрасли.

Интеллектуальное наблюдение

Помимо полной управляемости и обработки данных, интеллектуальная наблюдаемость является одним из необходимых условий, позволяющих автомобилю действовать самостоятельно. Для достижения цели полной наблюдаемости автомобили должны будут обрабатывать широкий спектр параметрических данных, включая скорость, ток, давление, температуру, позиционирование, обнаружение приближения, распознавание жестов и т.д. были сделаны в последние годы, и теперь ультразвуковые датчики и времяпролетные камеры (ToF) начинают внедряться в транспортные средства.

Датчики ультразвуковые

По мере того, как автоматизация в транспортных средствах прогрессирует, мы не только видим, как новые технологии впервые применяются в автомобильном секторе, но мы также наблюдаем адаптацию зрелых автомобильных технологий к особым требованиям, предъявляемым к автономному вождению. В настоящее время ультразвуковые датчики обычно устанавливаются в бамперы транспортных средств для систем парковки. Пока ожидается, что такие датчики будут работать только при скорости движения менее 10 км / час, и они не могут измерять небольшие расстояния со 100% точностью.Однако в автономном автомобиле такие датчики потенциально могут использоваться в сочетании с радаром, камерами и другими сенсорными технологиями для обеспечения функции измерения расстояния.

Распознавание жестов

В то время как технология ультразвуковых датчиков используется для наблюдения за внешним миром, камеры ToF ориентированы на салон автомобиля. Поскольку переход к автономному вождению будет постепенным, важно, чтобы водители могли переключаться из автономного режима обратно в ручной режим в определенных сценариях.

В настоящее время автомобили являются автономными лишь частично благодаря использованию их механизмов Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), но участие человека может потребоваться в любой момент. Мы ожидаем, что в ближайшие годы отрасль выйдет на более высокий уровень автоматизации, но даже в этом случае водитель все равно должен будет иметь возможность взять на себя управление в определенных обстоятельствах (например, когда автомобиль находится в центре города). Прежде чем это изменится, пройдет немало времени. До этого момента автомобиль должен иметь возможность предупреждать своего водителя.Поэтому мониторинг положения и движений водителя в реальном времени имеет решающее значение. Хотя технология ToF все еще находится на начальной стадии, она уже используется сегодня, например, чтобы информировать водителей о том, что они теряют концентрацию и заставляют автомобиль дрейфовать к краю дороги. Он также позволяет выполнять различные функции на основе распознавания жестов — например, с помощью жестов для увеличения громкости радио или ответа на входящий телефонный звонок. Однако потенциальные возможности ToF выходят далеко за рамки такого рода задач, и по мере ее разработки он будет иметь решающее значение для более сложной автоматизации драйверов.Камеры ToF смогут отображать всю верхнюю часть тела водителя в 3D, чтобы можно было определить, обращена ли голова водителя к дороге впереди и лежат ли его руки на руле.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения.

Трехмерное отображение дорожной обстановки

Современные системы адаптивного круиз-контроля используют радар для измерения расстояния до идущего впереди автомобиля.Эта технология достаточно хорошо работает на автомагистралях, но в городской среде, где расстояния короче и пешеходы и / или транспортные средства могут приближаться с других направлений, требуется более точное измерение местоположения.

Одно из решений — добавить камеру для лучшего определения перспективы. Однако современное оборудование для обработки изображений далеко не достаточно хорошее, чтобы обнаруживать все важные функции с необходимой скоростью и надежностью для обеспечения безопасного вождения. Вот где лидар, кажется, суждено оказаться полезным.Лидар работает по тому же принципу, что и радар, и основан на измерении отражения передаваемого сигнала. В то время как радар полагается на радиоволны, лидар использует световые лучи (например, лазер). Расстояние до объекта или поверхности рассчитывается путем измерения времени, которое проходит между передачей импульса и получением отражения этого импульса. Большим преимуществом лидара является то, что эта технология позволяет обнаруживать гораздо меньшие объекты, чем это возможно с помощью радара. В отличие от камеры, которая просматривает окружающую среду в фокальных плоскостях, лидар обеспечивает точный, относительно подробный 3D-рендеринг.Благодаря этому легко изолировать объекты от того, что находится перед ними или позади них, независимо от условий освещения (днем или ночью). По мере того, как цены, связанные с лидарной технологией, постепенно снижаются и происходит дальнейший технологический прогресс, стимул для следования этому подходу будет возрастать.

Датчики следующего поколения, которые сейчас разрабатываются, в конечном итоге определят предполагаемые возможности автономного вождения. Благодаря инновациям в областях, обозначенных в этом обзоре, автомобили завтрашнего дня будут давать четкую, постоянно обновляемую картину того, что происходит, как с точки зрения внешней среды, так и с точки зрения того, что делают их пассажиры.Таким образом, сенсорные технологии являются ключом к будущему автомобильной промышленности.

❤️ Руководство по всему, что вам нужно знать о датчиках в автомобилях ❤️

Современные автомобили оснащены множеством датчиков. Благодаря этим датчикам в автомобилях бортовые компьютеры могут принимать решения на основе того, что происходит внутри и снаружи автомобиля, поскольку они контролируют практически все. Они выполняют разные задачи, например, выявляют и предотвращают потенциальные проблемы до того, как они вызовут проблемы.Эти датчики были разработаны, чтобы гарантировать бесперебойную, эффективную и безопасную работу вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


По мере чтения вы узнаете, сколько датчиков обычно имеется в автомобиле, что они делают, где они расположены и как убедиться, что они работают должным образом.

Сколько датчиков в машине?

Согласно отчету, рыночный спрос на автомобильные датчики может составлять более 26 миллиардов долларов и на момент написания этой статьи продолжает расти.

Датчики

устанавливаются по всему автомобилю, чтобы соответствовать современным стандартам безопасности и эффективности, а также соответствовать новым экологическим стандартам и требованиям.

По мнению экспертов, количество датчиков, используемых в транспортных средствах, будет увеличиваться по мере увеличения количества электронных систем. До сих пор на каждом транспортном средстве было от 60 до 100 датчиков, и мы можем с уверенностью предположить, что эти цифры будут увеличиваться по мере того, как автомобили становятся умнее.

Фактически, в недавнем отчете говорится, что количество датчиков, как ожидается, достигнет 200 на автомобиль в соответствии с текущими тенденциями.

Как работает датчик в автомобиле?

Это органы чувств автомобиля. Являясь основным компонентом электронных систем управления, они предназначены для регистрации физических или химических переменных и преобразования их в электрические сигналы. Подобно тому, что мы упоминали ранее, с помощью этих датчиков бортовые компьютеры принимают решения на основе электрических сигналов или собранных данных.

Какие датчики используются в автомобилях?

С развитием технологий датчики позволяют современным транспортным средствам стать безопаснее и чище, чем когда-либо.Они предоставляют ключевую информацию для эффективного и чистого сгорания топлива в двигателе. Таким образом, они значительно снижают выбросы выхлопных газов и расход топлива. Наконец, датчики в автомобилях поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов, таких как сажевый фильтр, управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Типы датчиков

С годами количество различных типов датчиков, используемых в автомобилях, значительно увеличилось.Было замечено много новых типов датчиков, особенно в области электроники для удобства и безопасности.

По сути, датчики можно классифицировать следующим образом:

  • Датчики положения (датчики угла / расстояния)
  • Датчики ускорения
  • Датчики скорости и скорости
  • Датчики температуры
  • Датчики давления
  • Датчики крутящего момента и силы
  • Датчики газа
  • Расходомеры

  • Датчики из кузовной электроники автомобиля
    • Скорость вращения колеса
    • Износ тормозных накладок
    • Скорость коробки передач
    • Уровень охлаждающей жидкости / Уровень моторного масла
    • Скорость, пройденные расстояния

  • Датчики управления двигателем
    • Датчик импульсов, коленчатый вал
    • Положение распределительного вала
    • Расходомер воздуха
    • Температура воздуха на впуске / Наружная температура / Температура внутри
    • Температура охлаждающей жидкости
    • Положение дроссельной заслонки
    • Датчики детонации
    • Давление во впускном трубопроводе
    • Датчики кислорода

  • Подушка безопасности и датчики столкновения

Датчики положения (датчики угла / расстояния)

Они используются для захвата следующих позиций:

  • Угол поворота руля
  • Уровень заполнения топливного бака
  • Дроссельная заслонка
  • Ускоритель педали тормоза
  • Угловые положения и расстояние в дизельных ТНВД
  • Угол наклона и тд.

Радарные и ультразвуковые датчики, используемые для расчета расстояний до препятствий в современных системах помощи водителю, также могут быть включены в эту категорию.

Датчики ускорения

Эти датчики регистрируют ускорение кузова автомобиля и используются в системах пассивной безопасности и системах стабилизации движения.

К пассивным системам безопасности относятся:

  • Натяжители ремня безопасности
  • Роликовые штанги
  • Подушки безопасности

Системы стабилизации движения включают:

  • Антиблокировочная система тормозов
  • Электронный контроль устойчивости или ESC, также известный как электронная программа стабилизации или ESP

Датчики скорости и скорости

Эти датчики используются для расчета следующего:

  • Частота вращения распредвалов
  • Коленчатые валы
  • Колеса
  • Дизельные насосы высокого давления

Датчики скорости рыскания также относятся к этому классу или категории.Датчик скорости рыскания — это устройство, которое работает как гироскоп, которое измеряет скорость движения автомобиля, его вертикальную ось и угловую скорость. Угол между скоростью автомобиля и курсом называется углом увода, который соответствует скорости рыскания.

Датчики температуры

Именно эти датчики отвечают за считывание показаний температуры. Они измеряют следующее:

  • Температура внутри и окружающей среды
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура всасываемого или наддувочного воздуха
  • Температура моторного масла
  • Температура испарителя или система кондиционирования
  • Температура воздуха в шинах и т. Д.

Датчики давления

Датчик этого типа используется для контроля различных видов давления, например:

  • Давление топлива
  • Давление в тормозной системе
  • Давление в шинах
  • Давление заправки или всасывания
  • Давление регулирования для автоматической коробки передач
  • Давление в гидросистеме рулевого управления с усилителем или антиблокировочной тормозной системы (ABS)
  • Давление хладагента для системы кондиционирования

Датчики крутящего момента и силы

Датчик этого типа используется для измерения сил, например:

  • Привод
  • Усилие на педали
  • Вес пассажиров автомобиля — для адаптивных удерживающих систем
  • Крутящий момент рулевого управления и тормозные усилия

Датчики газа

Датчики, подобные этому, определяют состав выхлопных газов или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.Есть два типа этого датчика, в том числе:

  • Датчик кислорода
  • Датчик оксида азота (NOx)

Расходомеры

Расходомеры

используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

Датчики бортовой электроники автомобиля

Скорость вращения колеса

Используется системами GPS для вычисления пройденного расстояния, а также системами безопасности движения, такими как ASR и ABS, в качестве значения скорости.

Износ тормозных накладок

Датчик износа тормозов обычно находится на тормозных накладках и подвержен такому же износу. Индикатор износа сообщает водителю, что тормозная накладка изношена и достигнут предел износа.

Скорость передачи

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии. Блок управления использует сигнал скорости для точного управления давлением переключения во время переключения и для определения того, какая передача должна быть включена, когда.

Уровень охлаждающей жидкости / уровень моторного масла

Для повышения комфорта и безопасности эксплуатации, уровни охлаждающей жидкости, омывающей жидкости и моторного масла контролируются датчиками уровня. Эти датчики посылают сигнал на блок двигателя, который затем включает световой индикатор.

Скорость, пройденное расстояние

Датчик расстояния используется для определения скорости движения. Обычно устанавливается на заднюю ось или трансмиссию.Полученная информация необходима для круиз-контроля, контроля скольжения гидротрансформатора и спидометра.

Датчики управления двигателем

Датчик импульсов, коленчатый вал

Датчик, определяющий положение коленчатого вала и частоту вращения коленчатого вала, называется датчиком коленчатого вала. Для расчета импульса зажигания и впрыска блок управления использует значения, которые фиксирует коленчатый вал.

Положение распределительного вала

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров.Он сканирует коронную шестерню распределительного вала. Затем используется информация, например:

  • Для начала впрыска
  • Для сигнала на включение электромагнитного клапана
  • Для системы впрыска форсунка / насос
  • Для контроля детонации в зависимости от цилиндра

Расходомер воздуха

Измеритель устанавливается между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра. Он измеряет воздушную массу, всасываемую двигателем. Эта переменная дает основу для расчета количества топлива, которое требуется двигателю.

Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура

Температура окружающего воздуха фиксируется датчиком температуры воздуха. Измеренные значения используются в качестве поправочных значений для системы впрыска или для управления различными системами, например, системой кондиционирования воздуха. В зависимости от температуры воздуха, которую необходимо измерить, место установки будет отличаться. Например, датчик температуры всасываемого воздуха находится в воздуховоде всасываемого воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Этот датчик крепится на винтах в системе охлаждения. Он регистрирует температуру через наконечник датчика, который выступает в охлаждающую жидкость. Блок управления использует это значение для адаптации количества топлива, впрыскиваемого в двигатель.

Датчики дроссельной заслонки

Эти датчики крепятся к оси дроссельной заслонки. Они отслеживают угол открытия дроссельной заслонки. На основе этих значений электроника двигателя вычисляет количество впрыскиваемого топлива на основе других факторов.

Датчики детонации

Неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе называется детонацией. Его необходимо проверять и регулировать, так как продолжительный стук может повредить двигатель. На основе сигналов напряжения датчиков детонации блок управления двигателем регулирует точку воспламенения в диапазоне чуть ниже предела детонации. Датчики детонации всегда контролируются блоком управления.

Давление во всасывающем трубопроводе

Датчики давления во впускном трубопроводе измеряют разрежение во впускном трубопроводе после клапана и отправляют эту информацию в блок управления двигателем в виде электрического сигнала.Это значение вместе со значением датчика температуры воздуха комбинируется, чтобы можно было рассчитать всасываемую воздушную массу.

Датчики кислорода

Чтобы всегда обеспечивать оптимальную смесь сгорания, кислородный датчик измеряет несгоревшее содержание кислорода в выхлопных газах.

Датчики удара подушки безопасности

Широко распространенным типом сенсора является электромеханическая конструкция — шарико-трубчатая конструкция с газовым демпфированием.Датчик, удерживаемый на месте небольшим магнитом, представляет собой небольшую трубку с переключателем на одном конце и позолоченным стальным шариком на другом. Как только датчик получит мощный толчок, достаточный для того, чтобы оторвать шар от магнита, шар катится по трубке, ударяет по переключателю и замыкает цепь. Трубка наклонена вверх, поэтому мяч может вернуться в исходное положение после удара.

Паника или резкое торможение сами по себе не могут вызвать срабатывание подушки безопасности — они срабатывают только при столкновении.Фронтальные подушки безопасности обычно предназначены для срабатывания при лобовых или почти лобовых столкновениях средней и тяжелой степени, которые описываются как столкновения, сравнимые со столкновением с неподвижным твердым препятствием на скорости от 8 до 14 миль в час или выше, что эквивалентно удару по припаркованному автомобилю аналогичного размера. примерно от 16 до 28 миль в час или выше.

Как узнать, неисправен ли датчик подушки безопасности? Подушки безопасности

— одна из важнейших функций безопасности автомобиля, и всегда следует следить за тем, чтобы они находились в хорошем рабочем состоянии.

Как только водитель вставляет ключ и заводит автомобиль, модуль управления подушками безопасности оценивает цепь датчика подушки безопасности и определяет, правильно ли она работает. Контрольная лампа подушки безопасности загорается на приборной панели всякий раз, когда автомобиль заводится, указывая на то, что датчик работает нормально. Тем не менее, если индикатор продолжает гореть после того, как автомобиль завелся, это означает, что возникла проблема.

Вот наиболее распространенные способы определения проблем с подушками безопасности:

Наиболее частым и видимым признаком является то, что на приборной панели горит или мигает индикатор подушки безопасности.Это означает, что функция подушки безопасности отключена.

  • Проверить с помощью диагностического прибора

Самый лучший и самый точный способ проверки датчиков подушек безопасности — это диагностический сканер. По мнению экспертов, это разумный шаг — доставить свой автомобиль к проверенному технику или в авторемонтную мастерскую, чтобы точно выяснить, что является причиной проблемы.

Примечание:

Мультиметры

не следует использовать при проверке подушек безопасности, так как это может вызвать срабатывание подушек безопасности.

  • Подушка безопасности Резервная батарея разряжена

Если аккумулятор вашего автомобиля недавно разрядился, существует большая вероятность, что резервный аккумулятор подушки безопасности также разряжен, что может привести к миганию индикатора на приборной панели. Эта проблема легко исчезнет после полной зарядки аккумулятора автомобиля. Тем не менее, вам все равно придется удалить ошибку программного кода с помощью диагностического инструмента.

  • Неисправность часовой пружины подушки безопасности

За счет постоянного переплетения с рулевым колесом часы подушки безопасности поддерживают согласованность между подушкой безопасности и электропроводкой.Ремни цепи со временем изнашиваются и могут привести к тому, что система подушек безопасности может зарегистрировать ошибку кода, в результате чего на приборной панели начнет мигать индикатор подушки безопасности. Проблема с часовой пружиной обременительна для диагностики дома, поэтому есть вероятность, что вы в конечном итоге потратите свое время, делая это самостоятельно. В этом случае вам придется доставить свой автомобиль к автомеханику, который с помощью диагностического прибора определит причину проблемы.

Заключение

Датчики в автомобилях могут быть небольшими по размеру, но у них есть важные функции — обеспечение безопасности и комфорта.

Что такое датчики вашего автомобиля | Mobil ™

Поверните ключ, чтобы завести машину, пикап или внедорожник, и вы столкнетесь с с настоящей елкой из огней на приборной панели. Даже автомобили начального уровня имеют сигнальные лампы, указывающие на то, что двигатель, антиблокировочная тормозная система и удерживающая система подушек безопасности готовы к работе. Один за другим эти огни мигают, когда датчики связываются с компьютерами, и каждая система проверяется и определяется как работоспособная.

После запуска двигателя давление масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости а температура, состояние трансмиссии и уровень топлива измеряются автомобилем. датчики двигателя, и их состояние сообщается водителю, иногда с помощью традиционные аналоговые датчики, но чаще всего через общие «системы в порядке» сообщение. Некоторые автомобили предупреждают водителя только тогда, когда что-то не так, включение индикатора «Check Engine», чтобы сообщить вам, что все не в порядке.

Старые аналоговые времена
В былые времена датчики и приборы для работы двигателя автомобиля были очень простыми.Был масляный индикатор, который загорался при низком давлении масла. и лампочка генератора, которая загорается, когда аккумулятор разряжен. получение надлежащего заряда. Иногда датчики были датчиками. Для например, датчик давления масла часто крепился к самому двигателю. с тонкой масляной линией, которая дошла до указателя на приборной панели. Все из этого аналоговые датчики были довольно простыми, и водитель должен был контролировать их во время вождения. Если что-то пошло не так, водитель должен был обратите внимание на странные показания на одном из датчиков.

Новый цифровой век
Сегодняшние автомобили явно более сложны. Некоторые из этих осложнений является результатом законодательных норм по выбросам выхлопных газов и правил техники безопасности. Некоторые из-за огромного количества аксессуаров для электропитания и роскошных удобств. на всех, кроме самых простых автомобилей. Цифровые компьютеры теперь управляют двигателями. У роскошных автомобилей есть «кузовные компьютеры» для управления роскошными функциями. И все в этих компьютерах используются быстродействующие и надежные датчики двигателя автомобиля.

С другой стороны, эти цифровые электронные системы позволяют легко постоянно контролировать жизненно важные параметры двигателя, такие как давление масла, охлаждающей жидкости температура и выбросы выхлопных газов и сообщить водителю, когда что-то не так.Датчики двигателя автомобиля постоянно контролируют основные системы, отправка сигналов в реальном времени на бортовые компьютеры. И эти компьютеры держат отслеживать все, предупреждая водителя только тогда, когда что-то не так или когда автомобиль подлежит ремонту.

Как далеко это зашло? Сегодня во многих транспортных средствах цифровые компьютеры управляют не только функции двигателя, но и все, от климат-контроля система управления фарами и задними фонарями. Более того, многие системы теперь требуются для хранения информации для последующего доступа.Сервисные техники могут подключить свои компьютеры к автомобилю и часто быстро диагностировать, что неверно, даже если проблема носит спорадический характер. Это, конечно, если все работает как надо и если техник был тщательно обучен и имеет надлежащие инструменты для обслуживания.

Слишком много проводов?
Все эти датчики и компьютеры требуют много-много электрических провода, соединения и жгуты. Количество проводов, необходимых для контролировать все, от АКПП до стеклоподъемников есть подавляющий.Место, занимаемое проводкой, и даже вес жгут проводов — настоящая проблема для автомобильных инженеров, пытающихся упаковать все в меньшие пространства. Для многих автомобилей решением является мультиплексирование.

Поскольку в автомобиле уже установлено множество компьютеров, добавляется еще несколько больше нет ничего страшного. Теперь, например, вместо того, чтобы протянуть тяжелый провод, передает электроэнергию от переключателя электрического стеклоподъемника непосредственно на двигатель который открывает окно, совершенно новый способ управления мотором стеклоподъемника был разработан.Вместо того, чтобы передавать напряжение с переключателя на двигателя, переключатель теперь подключен тонким низковольтным проводом к компьютер управления телом. Этот компьютер обнаруживает активацию переключателя а затем отправляет сигнал на мотор окна, приказывая ему открыть или закрыть окно. Все моторы стеклоподъемников имеют собственные провода источника питания и просто ожидая сигнала по мультиплексной линии от компьютер. И, конечно же, многие из этих систем имеют датчики, которые определяют компьютер не только когда окно полностью или полностью опущено, но и также, есть ли что-нибудь, препятствующее его продвижению.

Благодаря мультиплексированию компьютер может выполнять различные взаимосвязанные функции, такие как наклон наружных зеркал вниз, когда включена передача заднего хода или регулируется температура в салоне в зависимости от от того, как быстро прогревается двигатель холодным утром. Широкое использование такого количества компьютеров также позволяет системе управления двигателем контролировать еще более широкий спектр функций двигателя. Но когда что-то пойдет не так, это может быть Еще труднее понять, в чем проблема.

Устранение неполадок
До использования компьютеризированного управления ремонт автомобиля был прямолинейно и логично. Бензиновые двигатели нуждаются в надлежащем топливе и воздухе смесь, сжатие, чтобы сжать смесь вместе, и свечу зажигания, чтобы зажечь смесь, толкнув поршень вниз. В былые времена, если вы было топливо, у вас была искра, и вы были близки к исправлению момент зажигания, двигатель вашего автомобиля заработает. Проблемы в этих чисто механические системы было относительно легко диагностировать.

Современные автомобили с компьютерным управлением также должны иметь надлежащее сочетание воздух и топливо воспламенились в нужный момент для работы. В Сегодняшняя разница в том, что необходимо контролировать самые разные параметры двигателя. для обеспечения высокоэффективного сгорания для лучшей экономии топлива и уменьшения выхлопные выбросы. Здорово, когда работает, но датчики, контролирующие температура двигателя, уровень кислорода в выхлопных газах, обороты двигателя, детонация перед зажиганием, положение коленчатого вала и многие другие параметры должны все работать должным образом, или двигатель может работать плохо или совсем не работать.

Неисправность датчика положения коленчатого вала, например, означает, что двигатель, хотя механически исправен, не может определить, когда свечи зажигания должны загореться, значит, он не заводится. Аналогично, если температура датчик должен работать неправильно, компьютер может попытаться компенсировать то, что он почувствовал, как холодный двигатель. Это может отрегулировать топливо впрыск и синхронизация, из-за чего двигатель плохо работает. Отсутствующий или заикание двигателя приведет к тому, что опытный, но традиционно обученный техник предположить, что что-то не так с системой зажигания или свечи зажигания.На самом деле с двигателем может быть все в порядке и он может работать при нормальной температуре, но поскольку датчик сообщил компьютеру, что возникла проблема, компьютер отправляется на исправь это.

Реальность такова, что диагностировать автомобиль стало очень сложно. проблема без сложных компьютеров сканирования, которые взаимодействуют с собственный бортовой диагностический компьютер автомобиля.

Технологии будущего
Какими бы сложными ни были системы управления и мониторинга транспортных средств, они просто предвестник того, чего ожидать в будущем.Новые гибридные автомобили, которые дополняют мощность бензинового двигателя электродвигателем, требуют значительно более изощренного восприятия и контроля. Некоторые из эти системы фактически отключают бензиновый двигатель, когда он не нужен, а затем немедленно перезапустите его, когда потребуется его питание. Этот процесс требуется широкий набор датчиков, и все они работают должным образом.

Такая зависимость от датчиков двигателя автомобиля и электронных систем требует уровень качества и надежности, в которых автомобили никогда не нуждались владеть раньше.Это вызов, который, если он будет решен, заставит наши автомобили более надежны … но это также может затруднить их диагностику и сервис, когда что-то простое идет не так.

Типы автомобильных датчиков, используемых в автомобильном двигателе

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 декабря 2020 г.

0 комментариев

Современные автомобили имеют множество датчиков. Вы можете слышать о некоторых из них, таких как: датчик положения дроссельной заслонки, датчик TPMS,….Эти датчики, встроенные в их двигатель, позволяют владельцу определять и предотвращать возможные проблемы до того, как они приведут к поломке, и могут привести к дорогостоящему ремонту. Эти датчики автомобильного двигателя также гарантируют, что автомобиль работает с максимальной эффективностью. Многие владельцы даже не знают, сколько датчиков встроено в двигатель их автомобилей и какую ценность они добавляют. Это список основных автомобильных датчиков и их функций, составленный автомобильным экспертом Car From Japan .

Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик массового расхода воздуха важен для водителей. двигателем. Это, в свою очередь, обеспечивает использование нужного количества топлива для оптимальных условий эксплуатации. Если этот датчик неисправен, автомобиль может заглохнуть, и расход топлива будет выше необходимого.

Датчик оборотов двигателя Датчик частоты вращения двигателя поможет владельцам автомобилей лучше контролировать свои автомобили (источник фото: VW Mechanic).

Датчик частоты вращения двигателя прикреплен к коленчатому валу и контролирует скорость вращения коленчатого вала, который контролирует впрыск топлива и синхронизацию двигателя. Есть много способов внезапной остановки двигателя автомобиля, и этот датчик предотвратит это для водителей.

Датчик кислорода Датчики кислорода также используются в противогазах (источник фото: My Car Dictionary)

Датчик кислорода измеряет количество свободного кислорода, который присутствует в выхлопной трубе, и показывает, горит ли топливо богатым или бедным.Неисправный кислородный датчик приведет к плохой работе автомобиля на холостом ходу и рывкам, а также к высокому расходу топлива.

Датчик абсолютного давления в коллекторе Датчик абсолютного давления в коллекторе — еще один мощный инструмент. (Источник фото: Ruslan / Depositphotos)

Датчик абсолютного давления в коллекторе, или MAP, определяет нагрузку на двигатель. Поскольку он установлен на впускном коллекторе, он может измерять разницу между давлением во впускном коллекторе и внешним давлением. Это важно для двигателя, чтобы он мог регулировать впрыск топлива в зависимости от изменения давления.

>> Ищете для себя подходящий недорогой подержанный автомобиль в Японии? нажмите здесь <<

Датчик детонации

Искровой датчик детонации гарантирует, что топливо горит плавно и не детонирует (беспорядочно взрывается). Детонация может привести к выходу из строя прокладки головки, поломке поршневых поверхностей и разрыву колец, а также к повреждению подшипников штока.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше об обычных автомобильных датчиках и их функциях.

Датчик температуры топлива Перегрев топлива и двигателя могут быть очень опасными (источник фото: Форумы Jaguar)

Датчик температуры топлива — это еще один датчик, который обеспечивает максимально эффективное потребление топлива вашим автомобилем. Чем холоднее топливо, тем плотнее и медленнее оно горит, а теплое топливо горит быстрее. Многие автомобильные детали будут повреждены, когда в автомобиле закончится топливо, поэтому этот датчик обеспечивает впрыск нужного количества топлива для обеспечения плавной работы автомобиля и максимальной эффективности.

ПОДРОБНЕЕ:

Датчик напряжения Маленький, но мощный (источник фото: Amazon)

Еще одна важная часть в списке автомобильных датчиков — датчик напряжения. Этот датчик управляет скоростью холостого хода автомобиля и обеспечивает увеличение или уменьшение скорости по мере необходимости.

С таким большим количеством датчиков водителям может потребоваться много денег, чтобы купить все из них, а некоторым может не хватить даже того, что необходимо для их нужд. Владельцы автомобилей Experience будут выбирать только те датчики, которые подходят для их автомобилей, и с этой статьей вы теперь поймете, что нужно вашему любимому автомобилю.

Список автомобильных датчиков

Автовладельцам очень важно знать функции этого оборудования. Чтобы вам было легче понять определение и функцию, вот список популярных датчиков двигателя автомобиля , используемых в современных автомобилях:

STT Датчик Основная функция
1 Датчик массового расхода воздуха Вычисляет плотность и объем воздуха, всасываемого двигателем
2 Датчик оборотов двигателя Контролирует скорость вращения коленчатого вала
3 Датчик кислорода Измеряет количество свободного кислорода, присутствующего в выхлопной трубе
4 Датчик абсолютного давления в коллекторе Измеряет давление в коллекторе внутри и снаружи
5 Датчик детонации искры Обеспечивает правильное сжигание топлива
6 Датчик температуры топлива Обеспечивает впрыск нужного количества топлива для плавного движения
7 Датчик напряжения Управляет скоростью автомобиля и обеспечивает ее управляемость

>> Нажмите, чтобы узнать больше полезных советов по обслуживанию автомобиля!

Датчики

для автомобильной промышленности | Технические тенденции

Датчики играют важную роль в автомобильной промышленности.В этой статье , мы обсуждаем различные датчики, которые используются в современном автомобиле.

Современные автомобили принимают тысячи решений на основе данных, предоставляемых различными датчиками, подключенными к бортовым компьютерным системам автомобиля. Система управления двигателем автомобиля состоит из большого количества работающих вместе сенсорных устройств, включая датчики двигателя, реле и исполнительные механизмы. Многие из этих датчиков работают в суровых и суровых условиях, связанных с экстремальными температурами, вибрациями и воздействием загрязнителей окружающей среды.Тем не менее, они предоставляют важные параметры данных электронному блоку управления (ЭБУ), который эффективно управляет различными функциями двигателя.

В старых автомобилях датчики и приборы двигателя были простыми. Современные автомобили построены со сложными электронными сенсорными системами. Цифровые компьютеры теперь управляют двигателями с помощью различных датчиков. В роскошных автомобилях есть множество датчиков для управления различными функциями.

Значение датчиков

Датчики играют важную роль в автомобилях.Это обеспечивает большую степень автоматизации транспортных средств и футуристический дизайн. Например, на производственных предприятиях сенсорные роботизированные манипуляторы используются для окраски кузовов автомобилей и измерения толщины наносимых покрытий. Производители могут просто контролировать толщину краски, распыляемой на инструменты, облицовку подушек безопасности и различные внутренние части транспортных средств с помощью датчиков.

Датчики

контролируют двигатели транспортных средств, расход топлива и выбросы, а также помогают водителям и пассажирам и защищают их.Это позволяет производителям автомобилей выпускать автомобили, которые более безопасны, экономичны и удобны в управлении.

Рис.1: Некоторые датчики, используемые в автомобилях (Источник: www.digikey.com)

Электронный блок управления

Все датчики в автомобиле подключены к ЭБУ, который содержит аппаратное и программное обеспечение (прошивку). Аппаратное обеспечение состоит из электронных компонентов на печатной плате (PCB) с микросхемой микроконтроллера (MCU) в качестве основного компонента. MCU обрабатывает входные данные, полученные от различных датчиков, в режиме реального времени.

Все механические и пневматические элементы управления были заменены электронными / электрическими системами, которые стали более гибкими, более простыми в обращении, более легкими и дешевыми. Кроме того, с помощью электронного блока управления сократилось количество проводов и выбросов, что позволило с легкостью диагностировать проблемы. Управление и мониторинг в современном автомобиле намного проще с ECU.

Связь и управление

ЭБУ упрощает обмен данными между различными компонентами и устройствами, поскольку длинные провода для каждой функции не требуются.Он устанавливается в транспортном средстве и подключается к ближайшей автомобильной шине, включая сеть контроллеров (CAN), локальную сеть межсоединений (LIN), FlexRay и BroadR-Reach, среди прочего. Стандарт шины CAN разработан, чтобы позволить микроконтроллерам, датчикам и другим устройствам обмениваться данными друг с другом без главного компьютера.

Контроль выбросов

После определения уровня топлива и расчета количества топлива ЭБУ отправляет сигналы различным реле и исполнительным механизмам, включая цепь зажигания, свечи зажигания, топливные форсунки, клапан управления воздухом холостого хода и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR).Затем он обеспечивает максимальную производительность двигателя, сохраняя при этом выбросы на минимально возможном уровне.

Диагностика неисправностей двигателя

ЭБУ

собирает сигналы от различных датчиков, в том числе неисправных, и сохраняет их в своей памяти. Датчики диагностируют эти неисправности либо путем непосредственного чтения памяти ЭБУ, либо с помощью диагностического оборудования двигателя, поставляемого производителем транспортного средства.

Современные роскошные автомобили содержат сотни блоков управления двигателем, но более дешевые и компактные автомобили — лишь горстка. Количество ЭБУ растет с постоянно расширяющимися функциями.

В зависимости от марки и модели автомобиля, ЭБУ можно найти под стеклоочистителем, под капотом в моторном отсеке, в пространстве для ног переднего пассажира под ковром или рядом с перчаточным ящиком.

Рис. 2: Типичный блок управления двигателем (Источник: Википедия)

Некоторые распространенные автомобильные датчики включают окружающее освещение, ток аккумуляторной батареи, дифференциальную температуру масла, предупреждение об открытии двери, антиблокировочную тормозную систему (ABS), положение автоматической блокировки двери, температуру аккумуляторной батареи, тормозное усилие. бустер, положение распределительного вала, положение коленчатого вала, температура головки блока цилиндров, температура жидкости в дизельных выхлопах, отсечка топлива, температура топлива, уровень фар, влажность, напряжение аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, выключатель гибридной цепи, блокировка прохода зажигания, абсолютное давление в коллекторе (MAP), массовый расход воздуха расход (MAF), уровень масла, кислород, уровень жидкости в гидроусилителе руля, скорость, угол поворота рулевого колеса, температура, положение дроссельной заслонки, давление трансмиссионного масла и уровень омывателя лобового стекла.

Рис. 3. Узел шины CAN (Источник: Википедия)

Как автовладелец, вам не обязательно знать функции всех датчиков, используемых в автомобиле, но знание основ может быть полезно в случае поломки вашего автомобиля или чего-то еще. идет не так. Замена датчика требует внимания к подлинности, качеству и характеристикам продукта. Чтобы понять эти функции, в таблице перечислены некоторые популярные датчики, используемые в современных автомобилях.

Датчики в автономных транспортных средствах

Благодаря технологическому прогрессу автомобиль теперь может управлять собой.Навигация на автомобиле из пункта отправления в пункт назначения возможна с помощью технологии автономных транспортных средств (то есть без водителя-человека), включая предотвращение дорожных опасностей и реагирование на дорожные условия. Современные датчики и технологии могут даже помочь беспилотному автомобилю двигаться на высоких скоростях по открытой дороге.

Автономные автомобили используют множество датчиков, включая радары и камеры. Лидар — это основной датчик, используемый в большинстве беспилотных автомобилей. Он помогает ощущать окружающий мир и отражать лазерный свет от близлежащих объектов для создания трехмерных карт окружающей среды.Лидар не обнаруживает объекты; он профилирует их, освещая их и анализируя путь отраженного света. Он использует излучаемый свет и дает изображения с высоким разрешением. На него не сильно влияет интенсивность света в любое время (днем или ночью), и, следовательно, результат очень точный.

Автономные транспортные средства существуют уже почти десять лет, но лидар относительно новый и дорогой. Заставить его работать на практичных автономных автомобилях непросто. Автомобили должны быть крепкими и надежными.Они должны обладать той или иной формой искусственного интеллекта (ИИ), чтобы иметь возможность заботиться о неровных дорогах, столкновениях, препятствиях, выбоинах, движении и т. Д. Хотя все еще требуется много улучшений, лидар решил многие проблемы в автономных автомобилях. Поэтому это незаменимый компонент для полностью автономных автомобилей.

Автономные транспортные средства требуют сложной интеграции сложных алгоритмов, работающих на мощных процессорах и принимающих важные решения на основе данных в реальном времени, поступающих от разнообразного и сложного массива датчиков.Транспортным средствам нужны хорошие и надежные датчики, включая GPS, камеры, гироскопы на основе MEMS и акселерометры. Хотя гонка автономных автомобилей началась, она имеет некоторые ограничения из-за ограничений в современных сенсорных технологиях.

Рис. 4. Датчики, используемые в автономных транспортных средствах (Источник: www.nytimes.com)

Некоторые датчики, используемые в передовых системах помощи водителю (ADAS), включают подачу топлива, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при парковке, измерение давления в баке, адаптивный круиз-контроль (ACC). ), обнаружение слепых зон, система усилителя тормозов, система предотвращения столкновений, мониторинг фильтров, лидар, рулевое управление с усилителем, помощь при движении задним ходом, система старт-стоп, забор и вытяжка воздуха из бака, диагностика утечки в баке, распознавание дорожных знаков и т. д.

Подвести итоги

Сегодня электронные сенсорные системы и компьютеры двигателя делают все, от регулирования и контроля топлива до диагностики проблем. Современные электронные датчики постоянно контролируют жизненно важные параметры двигателя, такие как давление масла, температуру охлаждающей жидкости и выбросы, и сообщают водителю, когда что-то идет не так.

Датчики играют важную роль в автомобильной промышленности. Гибридным транспортным средствам требуется более сложное обнаружение и контроль.Для этого требуется широкий набор датчиков, и все они работают должным образом. Такая зависимость от датчиков двигателя автомобиля и электронных систем требует высокого уровня качества и надежности.

В современных автономных транспортных средствах требуются большие массивы датчиков. Несмотря на значительный прогресс в этой области, еще предстоит преодолеть множество препятствий. Безопасность и надежность по-прежнему вызывают озабоченность из-за ограничений современных сенсорных технологий.

Усовершенствования в области интеллектуальных радарных датчиков, таких как лидары, и реализация алгоритмов искусственного интеллекта могут помочь автопроизводителям в ближайшем будущем создать действительно надежный автономный автомобиль.


Что такое автомобильные датчики приближения и как они работают?

Мы отмечаем День Звездных войн, знакомясь с автомобильными технологиями, которые наделяют автомобили способностями, подобными Силе. Подобно тому, как датчик силы может использоваться для определения надвигающейся опасности, датчики приближения могут определять, когда ваш автомобиль находится слишком близко к объекту для обеспечения комфорта. Поскольку датчики приближения играют ключевую роль в автономном вождении, мы рассмотрим, как они работают.

Телевизионные рекламные ролики новых автомобилей когда-то были в основном сосредоточены на впечатляющей мощности или новом блестящем дизайне.Теперь автопроизводители, желающие рекламировать свои новые автомобили, выделяют другие функции, недоступные до недавнего времени. От системы помощи при парковке, которая помогает пользователю выполнить самый кошмарный маневр — параллельный парк — до адаптивного круиз-контроля (ACC), который позволяет вашему автомобилю замедляться или ускоряться в зависимости от дорожного движения вокруг вас и способа постройки автомобилей. , используется и продается, революционизируется.

Эти и другие подобные возможности чрезвычайно важны для развития беспилотных автомобилей и были бы невозможны без датчиков приближения автомобиля.Итак, что это такое и как они работают?

Разные лошади, разные маршруты

Автомобильные датчики приближения делают то, что они говорят на жестяной банке, — они определяют, когда ваш автомобиль приближается к объекту. Их работа менее проста: разные типы датчиков используют разные методы, чтобы помочь водителю избежать неприятных ударов.

Ультразвуковые датчики, например, используют тип сонара. Используя время эха от звуковых волн, которые отражаются от близлежащих объектов, датчики могут определить, как далеко транспортное средство находится от указанного объекта, и предупредить водителя о приближении транспортного средства.Электромагнитные датчики создают электромагнитное поле вокруг бампера и предупреждают о попадании в него каких-либо предметов.

Каждая система имеет свой собственный метод оповещения водителя с помощью нарастающей серии звуковых сигналов, как, например, радар в Alien, является наиболее распространенным. В последние годы были доступны обновления: некоторые автомобили оснащены цифровым дисплеем, на котором отображается часть автомобиля, которая находится ближе всего к объекту.

Электромагнитный и ультразвуковой датчики — два наиболее часто используемых датчика для парковки, которые используются во многих других приложениях, включая охранную сигнализацию.Эти датчики доступны уже несколько лет и могут быть встроены в автомобиль или приобретены и добавлены отдельно.

Теперь, когда автопроизводители разрабатывают беспилотные автомобили, в игру вступили и другие типы датчиков, с радарными датчиками, которые используют радиоволны для определения окружающей среды автомобиля, и играют важную роль в обеспечении безопасности и удобства использования автономного транспортного средства.

Обнаружение возможности

Хотя все упомянутые выше датчики полезны для осторожного водителя, их важность для беспилотного автомобиля становится полностью очевидной только тогда, когда они интегрированы с другими решениями, обеспечивающими такие возможности, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и парковка. помощь.Разработчики использовали эти существующие технологии и адаптировали их для расширения возможностей автономного транспортного средства.

Система помощи при парковке, например, сочетает в себе вышеупомянутую сенсорную технологию с возможностями автоматического рулевого управления, информируя водителя о размере парковочного места до того, как транспортное средство направляется в указанное пространство. Единственное, что контролирует водитель, — это скорость. Посмотрите это видео, которое показывает, насколько точна технология:

ACC использует датчики (обычно радар), чтобы контролировать движение впереди и фокусироваться на автомобиле, идущем впереди на той же полосе, затем система дает машине команду оставаться позади автомобиля на несколько секунд.Система очень похожа на традиционный круиз-контроль, только с датчиками, выполняющими работу, автомобиль будет набирать скорость или замедляться, в зависимости от автомобиля впереди.

Хотя автомобили еще не так умны, как BB8, такие технологии, как датчики приближения, будут продолжать оказывать влияние на сегодняшних водителей, а также на то, как мы (или наши автомобили) водим в будущем.

Использовали ли вы какие-либо функции, упомянутые в статье? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: датчики положения

Датчики положения

Базовое описание

Датчики положения используются в автомобилях для определения положения рулевого колеса, положения педалей, положения сиденья и положения различных клапанов, ручек и приводов.Существует три основных типа датчиков положения: угловые, поворотные и линейные. В этих датчиках используются различные технологии для определения положения, включая потенциометры рычагов стеклоочистителя, оптическое отражение или отображение, а также датчики на эффекте Холла.

Потенциометры рычагов стеклоочистителя часто используются для измерения углового положения. При вращении вращающегося вала рычаг стеклоочистителя скользит по дорожке сопротивления. Сопротивление между одним концом гусеницы и рычагом стеклоочистителя указывает на величину вращения. Несмотря на то, что потенциометр рычага стеклоочистителя дешев и относительно прост в изготовлении, существует ряд недостатков, включая износ, загрязнение посторонними частицами и отрыв рычага стеклоочистителя из-за вибрации.

Оптические датчики положения используют фототранзистор или оптический датчик изображения для отслеживания движения оптических меток или изменений изображения. Например, оптические датчики положения коленчатого вала обнаруживают свет, отраженный от вращающейся поверхности вала, с чередованием светлых и темных отметок. Оптические датчики положения не имеют трения и не требуют физического контакта с измеряемым объектом. С другой стороны, они могут быть подвержены загрязнению и другим загрязнениям на поверхности объекта или в воздушном пространстве между объектом и детектором.

Датчики на эффекте Холла обнаруживают влияние приложенного магнитного поля на сопротивление току, протекающему по широкому проводнику. Эти датчики обычно определяют положение датчика относительно постоянного магнита. Их преимущество в том, что они бесконтактны и относительно невосприимчивы к грязи и вибрации (хотя они восприимчивы к сильным магнитным полям). Датчики на эффекте Холла — это активные устройства, которые требуют подачи на них рабочего напряжения. Эти датчики часто используются для определения положения педали акселератора в автомобилях.

Индуктивные датчики положения измеряют близость магнитного материала, такого как сталь, или небольшую петлю из проволоки. Эти датчики состоят из небольшой катушки с проволокой, управляемой переменным во времени током. Индуктивность катушки изменяется, когда катушка находится в непосредственной близости от магнитного материала или пассивной проволочной петли. Как и датчики на эффекте Холла, это активные устройства, потому что на катушку должен подаваться ток, чтобы измерить ее индуктивность.

В усовершенствованной форме индуктивного датчика, используемого Hella в своих датчиках положения педали акселератора, используется цифровой компонент для управления катушкой высокочастотным током.Магнитное поле от этой катушки соединяется с пассивной катушкой на вращающейся части, которая создает другое поле, которое возвращается к серии катушек на неподвижной части. Относительная фаза токов, подводимых к этим катушкам, используется для определения положения вращающейся катушки.

Производителей
Allegro Microsystems, Balluff, BEI Sensors, Bosch, Bourns, Continental, CTS, Delphi, Denso, Gill, Hella, Infineon, iTarget, Honeywell, Methode Electronics, McLaren Electronics, Murata, Nippon Seiki, Novotechnik, NXP,
Piher, Positek, TE Connectivity, Variohm, Vishay, Wells Vehicle Electronics
Для получения дополнительной информации
[1] Потенциометр, Википедия.
[2] Индуктивный датчик, Википедия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.