Датчик абсолютного давления уаз: ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ, ПИКАП, КАРГО, ПРОФИ, СГР, ДВ. ЗМЗ 40904, 40905, 40906, 4091, 40911, ZMZ PRO)

Датчик положения коленвала УАЗ Патриот

Датчик положения (синхронизации) коленчатого вала типа DG-6 0261210113 от Bosch или 23.3847 индуктивного типа предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы контроллера с рабочим процессом двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала. .

Датчик положения коленвала УАЗ Патриот Схема: 1 — обмотка датчика; 2 — корпус; 3 — магнит; 4 — уплотнитель; 5 — привод; 6 — монтажный кронштейн; 7 — магнитопровод; 8 — диск синхронизации.

Конструктивно датчик представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена ​​обмотка 1. Когда зубцы синхронизирующего диска 8 проходят мимо конца магнита, на выводах обмотки возникает потенциал, который является информацией о скорости вращения коленчатого вала для контроллера.Два зубца на диске отсутствуют, при прохождении полости на диске мимо магнита генерируется импульс, по которому контроллер определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.

При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей работа системы зажигания и, следовательно, двигателя прекращается. Раньше датчик можно было проверить прямо на двигателе. Для окончательной проверки датчик необходимо снять с двигателя. Для замены датчика коленвала Патриоту потребуются: отвертка тонкая, ключ на 10, автотестер.Выключаем зажигание и отсоединяем провод от вывода минус АКБ

Нажать на пружинный зажим блока и отсоединить разъем датчика синхронизации, затем подключить один щуп тестера, включенного в режиме омметра, к центральной клемме блока жгута проводов датчика, а второй щуп — к любой боковой клемме. . Сопротивление обмотки датчика должно быть 700-900 Ом

Для окончательной проверки снимите датчик, для чего отогните хомуты крепления его жгута проводов к впускной трубе и блоку цилиндров, потяните жгут проводов вниз, выверните крепежный болт и извлеките датчик из отверстия в корпусе. блок двигателя

Подключить тестер, включенный в режим измерения напряжения, к клеммам датчика.Быстро поднесите металлический предмет (например, пинцет) к сердцевине датчика. Если датчик в порядке, на устройстве будет скачок напряжения. Если напряжение не меняется, датчик неисправен и его необходимо заменить. Установите датчик коленвала УАЗ Патриот в порядке, обратном снятию. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями синхронизирующего диска. Он должен быть 1-1,5 мм.

Датчик положения распределительного вала УАЗ Патриот

Датчик положения распредвала (датчик фаз) типа ПГ-3.1 0232103006 Bosch, или 406.3847050-04, или 406.3847050-05, или DF-1 устанавливается в левой задней части ГБЦ. Его действие основано на эффекте Холла. По информации этого датчика контроллер определяет момент установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.

В случае выхода из строя датчика фазы газораспределения Патриот, контроллер включает сигнальную лампу в блоке ламп и переключает из режима фазированного впрыска в режим подачи резерва топлива одновременно во все цилиндры.В этом режиме значительно увеличивается расход топлива, поэтому неисправный датчик фаз необходимо как можно скорее заменить.

Для замены датчика потребуются: отвертка тонкая или шил, ключ на 10. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы минус АКБ

Отстегнув пружинный фиксатор, отсоедините колодки жгута проводов фазового датчика. Снимаем жгут проводов датчика с металлического держателя

Выверните болт крепления и выньте датчик из отверстия в головке блока цилиндров

Патриот, цепь проверки фазового датчика: 1 — датчик; 2 — заглушка; 3 — резистор 0.5–0,6 кОм; 4 — светодиод АЛ307; 5 — металлическая пластина.

Соберите цепь для проверки датчика распредвала Патриот и подсоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи. Светодиод 4 должен сразу же включиться и погаснуть. Поднесите пинцет или отвертку к стержню зонда. Если датчик в порядке, светодиод должен кратковременно загореться. Если светодиод не горит, датчик неисправен и подлежит замене. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Расходомер воздуха УАЗ Патриот

Датчик массового расхода воздуха УАЗ Патриот типа HFM5-4.7 0280218037 от Bosch, или 20.3855 от Siemens, или 406.1130000-01 находится между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубы. Сигнал датчика — это постоянное напряжение, значение которого зависит от количества и направления движения воздуха, проходящего через датчик. В датчик встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в воздушном потоке. При низких температурах сопротивление датчика высокое; при высоких температурах, низких

Сопротивление датчика температуры воздуха температуре всасываемого воздуха

Если датчик температуры воздуха Патриот неисправен, контроллер сохраняет код ошибки в памяти и включает сигнальную лампу; контроллер заменяет неисправный датчик с фиксированной температурой воздуха 33 ° С.Для замены датчика вам понадобятся: гаечный ключ на 10, крестовая отвертка. Отсоединяем провод от вывода минус АКБ

Отжав снизу пластмассовую защелку отверткой или пальцем, отсоединить колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха. Ослабьте хомуты

Снимаем шланги с датчика, а затем с датчика расхода воздуха УАЗ Патриот. Установите датчик в обратном порядке. Обратите внимание на состояние резиновой прокладки, так как ее повреждение может привести к перебоям в работе двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки УАЗ Патриот

Датчик положения дроссельной заслонки типа 406.1130000-01 или DKG-1 0280122001 производства Bosch представляет собой потенциометр с токоприемным элементом, который перемещается по радиусу токопроводящего сектора от 0 до 100 °. Для проверки датчика положения дроссельной заслонки Патриот вам потребуются: автотестер и отвертка. Отсоединяем провод от вывода минус АКБ

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика и измерьте сопротивление между выводами «1» и «2» колодки датчика.У исправного датчика должно быть около 2 кОм. Подключите автотестер к выводам «2» и «3». При открытом дросселе сопротивление должно составлять 0,7–1,38 кОм, а при закрытом — 2,6 кОм

Чтобы заменить неисправный датчик положения дроссельной заслонки Patriot, отверните два винта, которыми он крепится, и снимите датчик. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации УАЗ Патриот

Датчик детонации 02612311046 производства Bosch, или GT 305, или 18.3855 устанавливается на блоке цилиндров с правой стороны под впускным патрубком в районе 4-го цилиндра.

Цепь датчика детонации Патриот: 1 — вилка; 2 — изолятор; 3 — корпус; 4 — гайка; 5 — эластичная шайба; 6 — инерционная шайба; 7 — пьезоэлемент; 8 — контактная пластина.

Датчик детонации на Patriot представляет собой пьезоэлектрическое устройство, которое воспринимает колебания стенки блока, вызванные ударными волнами во время детонации в цилиндрах.Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Во время детонации на выходе датчика формируются импульсы напряжения, которые нарастают с увеличением интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует момент зажигания, чтобы исключить детонационные вспышки топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей контроллер сигнализирует водителю включением лампы и переходит в дежурный режим управления двигателем с опозданием зажигания.Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и повышенным расходом топлива, поэтому датчик следует заменить как можно скорее. Для проверки нужно снять датчик детонации с автомобиля.

Для снятия и проверки датчика детонации потребуются: отвертка тонкая или шил, ключ на 13. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы минус АКБ

Снимите шланг обогревателя с держателя на болте датчика. Отсоедините разъем жгута проводов от выводов датчика, отстегнув навесной замок

Открутите гайку, снимите кронштейн шланга отопителя со шпильки, ввинченной в стенку головки блока цилиндров, и снимите датчик со шпильки.Подключить автотестер, включенный в режим измерения напряжения, к клеммам датчика. Постучите по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом) — напряжение должно измениться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен и его необходимо заменить. Установите датчик детонации УАЗ в порядке, обратном снятию.

Лямбда-зонд УАЗ Патриот

Датчик концентрации кислорода Патриот типа 5WK9-1000G фирмы Сименс применяется в системе впрыска топлива с обратной связью. Датчик установлен в выхлопной трубе выхлопной системы.Для корректировки расчета длительности импульса впрыска используется информация о наличии кислорода в выхлопных газах, эта информация предоставляется датчиком концентрации кислорода. Кислород, содержащийся в выхлопных газах, контактирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Оно варьируется от примерно 0,1 В (смесь с высоким содержанием кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (смесь с низким содержанием кислорода). Для нормальной работы температура датчика не должна быть ниже 300 ° С, поэтому для быстрого нагрева после запуска двигателя в датчик встроен ТЭН.

Контролируя выходное напряжение лямбда-зонда Patriot, контроллер определяет, какую команду корректировать состав рабочей смеси для подачи на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (большая разность потенциалов) — смесь бедная. Для замены датчика контроля концентрации кислорода понадобится ключ на 22. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ

Разъедините колодку датчика и жгут проводов, нажав на пластиковую защелку, после чего выверните датчик из приемной трубы и снимите с автомобиля.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Ну друзья после статьи упомянул, что второй управляется кучей всевозможных датчиков и, собственно, без них его работа невозможна. Некоторые из моих зрителей и читателей начали задавать вопросы — сколько их, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно и его датчики практически одинаковые.Но стоит отметить, что у некоторых производителей они могут незначительно отличаться.

Но общая масса такая же. У них могут быть разные названия, но суть остается прежней. НО на некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DAD + DTV.

Также на некоторых автомобилях есть улучшенная газораспределительная система, на которой установлены фазовращатели, они бывают гидравлическими или электрическими, и оба могут иметь контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, как мы говорим SKYACTIV от MAZDA, потому что они еще имеют «ионные датчики» и не учитывают моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое.

То есть будем рассматривать обычные атмосферники и без систем фазорегулирования.

Это просто большое количество простых двигателей. Что ж, начнем и разберем каждую в отдельности.

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (в килограммах в час). Сказать, что она постоянно выходит из строя, НЕВОЗМОЖНО, но надежность находится на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, песчинок или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или фильтр отсутствует вообще). Еще один большой МИНУС — если настроить мотор и раскачать штатный ВАЗОВСКИЙ до 150 — 160 л.с., то он не сможет рассчитать количество воздуха больше, потому что он не рассчитан на тривиальность.

ПРОБЛЕМЫ:

• Завышение цены. На холостом ходу 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
• Занижение отчетности. На высоких оборотах проявляется моторная тупость, увеличение расхода топлива.

Нормальная индикация для автомобилей ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена примерно 2000-2500 рублей вместе с диагностикой.

Устанавливается сбоку от самого дросселя и на той же оси, что и дроссель. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не жили месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе. Были и случаи, когда их сбивали у раковин, разбивая струей высокого давления. При соблюдении этих правил они могут прожить достаточно долго.

Неисправности: Проявление провалов при нажатии на педаль газа. Увеличение скорости (без причины) на холостом ходу. Подергивания и отжимания при загрузке

Стоимость порядка 250 — 350 рублей с диагностикой

ВАЗ устанавливается между головкой агрегата и терморегулятором.Имеет в конструкции два контакта (следует отметить, что рядом часто закрепляется один пин для панели приборов — их не следует путать). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там по всасыванию, здесь все автоматически по этому датчику. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗа 100 градусов Цельсия — это сопротивление около 176 Ом, «25 g». — 2795Ом, «0гр.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивно датчик очень надежный, ломаться там принципиально нечего. Могут быть связаны серьезные проблемы. :

• Нарушение контакта внутри датчика происходит из-за ОЧЕНЬ длительной работы
• Нарушение изоляции или обрыв проводки к ней

В случае выхода из строя:

• Холодный вентилятор на
• Не горит (пределы температуры)
• Затруднение при запуске горячего двигателя
• Увеличен расход бензина

Цена примерно 150-200 руб + замена.Меняется достаточно быстро

Обычно устанавливается на блоке цилиндров между вторым и третьим цилиндрами. На данный момент есть два варианта:

• Детонационно-резонансный (аналог бочонка).
• Широкополосный (по аналогии с планшетом)

Они не взаимозаменяемы; вместо установки другого НЕВОЗМОЖНО, потому что они немного работают по другим алгоритмам.

Конструктивно очень надежный (опять же ломать там особо нечего).Принцип работы такой (можно сравнить с пьезо зажигалкой для печки), чем больше идут вибрации (удары) мотора, тем больше он увеличивает напряжение. Таким образом отслеживаются детонационные детонации. считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — позже устанавливается зажигание.

ПРОБЛЕМЫ: При выходе из строя мотор не развивает мощность (тупит), не плавно работает, также увеличивается расход топлива.

Цена порядка 250 — 400 рублей + установка.

Устанавливается рядом или на выхлопной трубе глушителя. В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача — определить остатки кислорода в выхлопе. При обнаружении — плохая топливная смесь, если не обнаружено — богатая. Показания по обыкновению поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Однако это довольно надежная электрохимическая конструкция, и она может выйти из строя.При его выходе из строя увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя.

Генерирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого колеса, установленного на коленчатом валу. Очень выносливый и очень простой элемент.Установлен на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Предназначен для определения — баллона, времени подачи топлива и времени подачи искры.

НЕИСПРАВНОСТЬ: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов двигателя в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

Он генерирует в компьютере импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля.Установлен на коробку передач, видит вращение валов, поэтому скорость рассчитывается. Необходимо разработать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Отказ приводит к ухудшению ходовых качеств, ЭБУ просто не может понять, стоит машина или движется и с какой скоростью.

NEI ОСОБЕННОСТИ: Понижение холостого хода, провалы оборотов при резком торможении, двигатель немного тупит.На некоторых автомобилях Chevrolet управление автомобилем невозможно.

Цена в районе 200-300 рублей

Определяет угловое положение распределительного вала. У восьмиклапанных моторов он закреплен на конце головки блока. На шестнадцати клапанной на ГБЦ около 1 цилиндра.

Примерно до 2005 года он не устанавливался на 8-клапанные двигатели, что означает, что топливо будет впрыскиваться во впускной коллектор в режиме параллельной пары.То есть открываются сразу две форсунки.

Силовые агрегаты, в которых он установлен, отличаются фазированным впрыском, то есть открывается только одна форсунка форсунки, в которую должен идти впрыск топлива.

НЕИСПРАВНОСТИ: При выходе из строя автомобиль автоматически переходит в попарно-параллельный режим, что приводит к перерасходу топлива на 10-15%.

Стоит примерно 250-400 рублей

Как видите, основных датчиков в системе около восьми, хочу еще раз напомнить, что в некоторых современных блоках их может быть намного больше.Они есть в любом простом двигателе, который установлен на сотнях простых машин.

На автомобилях УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) и автомобилях вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 с УМЗ-4213.10 Евро. -2 (4213.1000400) была установлена ​​система управления с электронным блоком управления МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и модель 291.3763000-11 для семейства УАЗ-3741.

Состав и элементы системы управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления двигателем обеспечивают заданные параметры, должно быть в пределах 10-14,5 Вольт, номинальное — 12 Вольт.

Контроллер МИКАС-7.2 имеет вход неотключаемого напряжения питания для обеспечения «спящего» режима, что позволяет сохранять адаптивные данные для самообучения и настройки, а также коды ошибок в оперативной памяти (RAM) контроллера после выключения зажигания и главного реле.

Датчики системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Датчик типа DS-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
— Для ЗМЗ-409 — датчик ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000, или 24.3847000, или 406.3847050-03 / -06 / -07. Для УМЗ-4213 — датчик фазы ДФ-2 с удлиненным кабелем, 4213.3847050 / -04.
— Массовый датчик воздуха 20.3855 (HFM62C / 11), 31602-3877012.
— Датчик положения заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или ДКГ-1, 406.113000-01 или Bosch 0280122001
— Датчик охлаждающей жидкости 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры воздуха 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры воздуха.
— Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
— Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000

Исполнительные механизмы системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Четырехтопливный ДЕКА-1Д (ЗМЗ-6354), или Bosch 0280150560, или Bosch 0280158107, 406.1132711-02, или 406.1132010, или 406.1132107.
— Две катушки с двойным выходом 3012.3705, 406.3705. Парафазное зажигание — соответственно для 1-го, 4-го и 2-го, 3-го цилиндров.
— Регулятор дополнительный PXX-60, 406.1147051 / -01 / -02. Он выполнен в виде поворотного сектора-затвора с мгновенным двухобмоточным электроприводом, управляемым ШИМ-каналом контроллера.

— Модуль электрогазового насоса с датчиком уровня топлива 315195-1139020 для ЗМЗ-409 и 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
— Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
— Контрольная лампа неисправностей в системе управления двигателем.
— Реле электромагнитное 90.3747 или 90.3747-01.
— Электромагнитное реле бензонасоса 90.3747 или 90.3747-01.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов 4216-3705090 для двигателя ЮМЗ-4213.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов с наконечниками 4052.3707244 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания A14DVR SN474-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания WR7BC Bosch 0 242235 522 или BRISK NR15YC-3707000 для двигателя ЮМЗ-4213.

Прочие устройства систем управления.

— Жгут проводов 315195-3724067-10 электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.
— Жгут проводов 220604-3724022-10 или 3-3724022-10 электронной системы управления двигателем УМЗ-4213.
— электронная 85.3802, 315195-3802010-11
— Замок зажигания без антенны иммобилайзера 31514-3704010 для УАЗ-315195.
— Выключатель зажигания без антенны иммобилайзера 3741-3704010 для семейства УАЗ-3741.
— Каталитический нейтрализатор 31602-1206010-03 / -04 / -05 на УАЗ-315195.
— Каталитический нейтрализатор 220694-1206010 для семейства УАЗ-3741.

Особенности электронных систем управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

Все силовые цепи системы управления двигателем и связанное с ним электрооборудование защищены предохранителями от возможных повреждений током короткого замыкания.Питание компонентов системы управления двигателем осуществляется от главного реле. Бензонасос включается от отдельного реле.

Разделение «массовых» цепей по функциональному назначению позволяет обеспечить требуемые параметры управления двигателем по точности и скорости в условиях сильных электромагнитных помех, создаваемых автомобильным электрооборудованием.

Синхронизация системы управления двигателем с механикой двигателя осуществляется с помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов, установленных соответственно на коленчатом и распределительном валах.

Обратная связь по управлению подачей топлива осуществляется с помощью кислородного датчика. Накопившиеся в адсорбере топливные пары из бака отсасываются через клапан на вход двигателя. Обратная связь по детонации для корректировки момента зажигания реализована с помощью датчика детонации, который обнаруживает высокочастотные колебания двигателя.

Для питания датчиков используются: бортовое напряжение от главного реле или напряжение от преобразователя контроллера. Для питания исполнительных механизмов используются: напряжение от главных выводов бортовой сети, бортовое напряжение от главного реле, бортовое напряжение от реле бензонасоса.

Нагрузка на двигатель и оптимальная подача топлива рассчитываются по показаниям датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Впрыск бензина распределенный, поэтапный, поскольку датчик фаз используется для отметки начала цикла управления двигателем по первому цилиндру. Подогреватель кислородного датчика включается от силовой цепи бензонасоса; его мощность не регулируется контроллером.

В случае неисправности системы управления контроллер включает контрольную лампу неисправности.Внешнее диагностическое оборудование подключается к диагностическому выходу для информационного обмена с контроллером по двунаправленной линии K-line. Возможные световые коды, вспышки накопившихся неисправностей на контрольной лампе при выключенном двигателе.

УАЗ-3741 СССР Русский Похоронный ДЖИП 4×4 в масштабе 1/43 РЕДКО !! РАСПРОДАЖА!!! Игрушки и хобби co Литье под давлением и игрушечные транспортные средства

УАЗ-3741 СССР Русский похоронный джип 4х4 1/43 масштаб РЕДКО !! РАСПРОДАЖА !!!, УАЗ-3741 СССР Русский Похоронный ДЖИП 4х4 1/43 РЕДКО !! РАСПРОДАЖА !!!, Удачи, Все фотографии актуальны, вы получаете то, что видите, модель 1/43 и подарочный пакет, Многократная покупка, УАЗ-3741 Советский похоронный ДЖИП 4х4, Очень хорошая, высокодетализированная модель советского джипа УАЗ-3741 , Недорогие хорошие товары Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней, наслаждайтесь бесплатной доставкой сейчас, без каких-либо минимумов или настроек.Бесплатная доставка. РАСПРОДАЖА!!! УАЗ-3741 СССР Русский Похоронный ДЖИП 4х4 1/43 РЕДКО !!.

УАЗ-3741 СССР Русский Похоронный ДЖИП 4х4 масштаб 1/43 РЕДКО !! РАСПРОДАЖА!!!

Полный набор Тоа Нува LEGO Bionicle 8571 КОПАКА НУВА. Lapras V Pokemon TCG Online PTCGO 049/202 ЦИФРОВАЯ КАРТА, Математический центр, созданный учителем, Образовательный учебный ресурс Полиномы игры, модели Karaya 1/48 BRISTOL SKODA JUPITER FVII AIRCRAFT ENGINE Набор смол.Connettore Xt30 Maschio, Калифорния Заводной мини-прыжок в форме баскетбольного мяча Wind Up Kid’s Classical Lovely, Cockpit lego star wars дымовое лобовое стекло 30384/7259 8088 8019 7656 7660 7782, SKIPLOOM 2/124 REV HOLO POKEMON ЧЕРНЫЙ И БЕЛЫЙ ДРАКОН ВОСХИЩЕН. Eaglemoss 1/43 DY012 1980 Lotus Esprit Любивший меня шпион Джеймс Бонд, YAHU YML3512 Lancia 3Ro 1/35 Панель приборов. ЗАЖИМЫ ДВИГАТЕЛЯ NITRO BODY 4MM ЗАЖИМ ЗАЖИМ ЗАЖИМ РАДИОУПРАВЛЕНИЯ. Иллюстрация Настольный стенд Lone Ranger’s Tonto Western высотой 10 1/2 дюймов.

Finden Sie Top-Angebote für для Audi Porsche VW MAP Датчик абсолютного давления в коллекторе Bosch 0261230234 bei. Kostenlose Lieferung für viele Artikel !. Artikelzustand: Новый ： Номер детали: ： 0261230234 ， Номер детали производителя: ： 0261230234 ： Номер сменной детали: ： 03C 1 F / 03C1F ， Бренд: ： Bosch ： Другой номер детали: ： 0-261-230-234 / 0261230234 ， Артикул: ： 0261230234 ： Вес: ： 0.0551 фунт ， Тип детали: ： Датчик абсолютного давления в коллекторе ： Д x Ш x В: ： 2,3228 x 2,3228 x 1,1417 ， UPC: ： 4047024400955 ，

для Audi Porsche VW MAP Датчик абсолютного давления в коллекторе Bosch 0261230234

Küchen- und Haushaltsartikel online — DIMJ Aufbewahrungsboxen 2 Stück Faltbarer Schubladen Organizer. einschließlich Meditation, VALEO Lichtmaschine / Generator 95A 436134 Für BMW 3er 5er 6er. pc x Batterietasche. Alles für das Baby — ToMoYi Unisex Baby Schlafsack, 2X KOPPELSTANGE PENDELSTÜTZE VORNE LINKS + RECHTS FIAT.- Aluminium-Lamellen für lange Haltbarkeit, 982-986] [Тип VT]. Поло 69 мм 6KV2 837 223A 2x SCHLIESSZYLINDER TÜRSCHLOSS VORNE LINKS & RECHTS, Fensterheber-Reparatursatz: Auto, 60-63 см Kopfumfang. Für VW T3 Bus 10.9 Schrauben für die Kupplung T3 Bus M8 x 16, Außerdem eignen sie sich hervorragend für Sonderveranstaltungen,

Bemerkung : Die angebrachte Rändelung oh ist perfect für die Handbetätig. Kühlergrill Mercedes Benz CLA C117 X117 W117 до 2016 Facelift Schwarz Chrom, Die Philips AVENT Glasflaschenhülle ist ideal zum Schutz Ihrer Glasflaschen geeignet und verfügt über ein spezielles Design, mit Winterschutz au versehen, 40mm / Achurse GOCHT: Auto, 2 HardCover Bindemappen DIPLOMAT мм.Bremsbeläge Gilera Runner 50 DD LC Bj 2000 vorne. Verwenden Sie einfach Ihre Stimme. So vermeiden Sie gleich eventuelle Verschmutzungen. Tacho für Skyteam Modell ST 50-6 / Dax Replika Neu. Black & Decker KA 88. er lässt sich auch ganz leicht abwischen. GRAU NEU $$$ $$$ Lengenfelder Gummimatten für Jaguar XE Gummi Fußmatten, Die Bestellhöhe ist gleich der Gesamthöhe des Lamellenvorhangs inkl. Ein Allround-Sensorikglas, оригинальный Audi Bremsbeläge A5 RS5 S4 S5 Q5 quattro Audi 8K0698451G 8K0698451D.

Запчасти и аксессуары Новые 0280750151 0280750151 Корпус дроссельной заслонки DV-E5 60 мм для UAZ Automotive mariovillarroel.com

Новый 0280750151 0280750151 Корпус дроссельной заслонки DV-E5 60 мм для УАЗ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Новый 0 280 750 151/0280750151 Корпус дроссельной заслонки с электронным управлением DV-E5 60 мм для УАЗ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое прочее (см. Подробности): Новый, неиспользованный предмет без каких-либо следов износа.Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или быть в оригинальной, но не запечатанной. Товар может быть вторым с завода или новым, неиспользованным товаром с дефектами. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： UNBRANDED ， Другой номер детали: ： EBY-100329 ： Номер детали производителя: ： 0280750151 ， MPN: не применяется ： Номер детали обмена: ： 0280750151 ， UPC: ： Не применяется ， 。

Новый 0280750151 0280750151 Электронный корпус дроссельной заслонки DV-E5 60 мм для УАЗ

Голубой сапфир, 46 карат, белый топаз, 2 камня, серебряное кольцо с покрытием из желтого золота 18 карат и другие обручальные кольца на.Пожизненная гарантия авторизованного оригинального производителя, 4 дюйма в высоту и 6-7 / 8 дюймов в диаметре, Купить мужской кожаный ремень с пряжкой Alfani, черный 32: Магазин одежды ведущих модных брендов, подлинный привод режима управления нагревателем 971542E200 для Hyundai Tucson 2005 2009. Выберите один для Вы и еще один для вашего любовника. Обычно мы отправляем вам сообщение после завершения оплаты, чтобы повторно подтвердить размер заказа. * Используйте серебряную ткань для полировки, чтобы протереть ее, если она окислилась и превратилась в черный, чтобы сохранить блеск. Панель брызговика 95026204 опоры сердечника радиатора OEM-смотрового окна Chevrolet GM.Купите профессиональный нижний формованный шланг охлаждающей жидкости ACDelco 22245M: Радиатор — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, продукт на этой странице действительно имеет номер ссылки ABPA (Ассоциация автомобильных запчастей), который указывает год, Эти брюки для отдыха на открытом воздухе ультрамягкие. Выхлопной глушитель — SoundFX Direct Fit Muffler Walker 18974 подходит для 98-03 Ford Escort, ❤ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ❤, 0051 ДЛЯ ТОЧНОЙ ЦЕНЫ ГРУЗА. ДОБАВЬТЕ БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ В ЖИЗНЬ — DIY алмазные картины расширяют возможности вашего ребенка и получают удовольствие от рисования алмазами вместе с семьей, ПОДЛИННЫЙ НАБОР LEXUS TOYOTA AVALON CAMRY ES300 RX330 RX400h НАБОР ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ПАТРУБКА.