Дастер 2018 тест драйв: Renault Duster 2018 — тест-драйв на наших дорогах и бездорожье

Renault Duster 2018 — тест-драйв на наших дорогах и бездорожье

Как и прежде, полный привод для Renault Duster доступен только в сочетании с механической коробкой, а “автомат” EDC-6 предлагается исключительно для дизельных Duster. Поэтому протестировать все лакомое сразу и в одном автомобиле просто не представлялось возможным. Мы вышли из ситуации, как могли: взяли на тест бензиновый автомобиль, а затем немного прокатились и на дизельной модификации. Обе машины были в топовой комплектации Zen, при этом дизельная получалась почти на 60 тыс. грн. дороже.

Отдельной статьей проходят дополнительные опции, которыми можно дооснастить даже максимальную комплектацию. В случае с тестовым Duster к стартовой цене в 506 133 грн. следует прибавить еще около 40 тысяч. И, тем не менее, это будет все равно дешевле дизеля с автоматической коробкой, а тем более с “механикой” и 4х4. Данное сочетание самое дорогое – от 584 488 грн. в “топе”.

Внешний вид

“В новом Duster вы не найдете ни одной кузовной панели от прежнего” – гордо заявляют французы.

И хотя при беглом взгляде на автомобиль это утверждение хочется подвергнуть критике, более детальный осмотр его полностью подтверждает. Как и в случае со всеми успешными моделями, перед дизайнерами под руководством Лоренса ван ден Акера стояла непростая задача – сохранить преемственность и узнаваемость модели, а также не выйти за рамки бюджетной концепции. А ведь данный соблазн ох, как велик! Буквально на каждой второй автомобильной презентации приходится слышать про то, что очередная новинка если еще не в классе “премиум”, то уж точно поднялась на ступеньку-другую выше. Но Duster изначально подкупал именно своей доступностью, простотой и утилитарностью. Так что здесь пришлось действовать осторожно.

Сохранив знакомый силуэт и характерные отличительные черты, автомобильные стилисты слегка изменили линию остекления, капот, крылья. Про оптику радиаторную решетку и бампера говорить и вовсе не приходится – они вообще другие. В целом Renault Duster стал выглядеть побогаче и автоматически воспринимается уже серьезнее.

Жаркие дебаты вызвал, пожалуй единственный элемент дизайна – задние фонари. Но лично я ничего вычурного в них не увидел, да по сравнению с прежними они смотрятся куда интереснее!

Внутреннее пространство

Эффект новизны еще больше усиливается в салоне. Новая передняя панель, приборы, дверные карты… А блок климат-контроля какой! Кажутся новыми и сиденья, но первая же поездка расставляет все по местам – их профиль по-прежнему не очень удобен для моей комплекции и в дальней дороге долго в них не высидеть. Но первые впечатления поначалу перекрывают все остальные. “Вот это здорово, вот это молодцы!” – думаешь, нажимая на горизонтальные клавиши-тумблеры и вращая серебристые шайбы регулировок климата. И пусть идея не нова, но по сравнению с предшественником это даже не небо и земля, а подземелье и космос! В топовой комплектации здесь уже не просто кондиционер, а климат-контроль. А самое главное, что пользоваться таким инструментарием вполне удобно.

Renault Duster salon

Да и в целом модернизация интерьера разработчикам удалась. Это уже не те полумеры, к которым прибегали в ходе нескольких рестайлингов предшествующей модели. Теперь в салоне единый стиль и лаконичность. Плюс были учтены все прежние недочеты. Так, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, которая теперь называется Media Evolution, но по большому счету, обладает прежним интерфейсом и функционалом, расположена выше и слегка повернута к водителю, так что работать с ней стало гораздо удобнее. 

Панель приборов полностью реорганизовали, вновь заменив три колодца на два циферблата и крупный экран борткомпьютера. Указатель остатка топлива хоть и цифровой, но точный. За климат в салоне теперь отвечают вращающиеся шайбы с вписанными внутрь экранами (средняя еще и нажимается). Пиктограммы хорошо читаются даже в солнечную погоду. Решение оформить таким же образом и рычаг селектора КПП смотрится очень стильно. Да, пластики в салоне сплошь жесткие, но ведь и раньше такие были.

Зато каково оснащение! Этот еще один нюанс, который сразу влияет на первое восприятие новинки. Бесключевой доступ, запуск с кнопки и обзор на 360 градусов. Да-да, вы все правильно поняли – Duster может похвастать четырьмя наружными камерами, дающими картинку хорошего качества и позволяющими полностью контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Эх, еще бы посадку в кресле сделать чуть удобнее, а то мне с полным комфортом за рулем устроиться так и не удалось. Зато на заднем диване действительно стало комфортнее, да и дефицита места не наблюдается. А еще был полностью реорганизован центральный тоннель, который стал дружелюбнее и к передним, и к задним пассажирам, особенно к среднему, которому теперь есть куда деть ноги.

Объем багажника в Renault Duster зависит от типа трансмиссии. В случае, если она полноприводная, как на тестовом автомобиле, он составляет 376 литров. Это немного меньше, чем в прошлом поколении, но только лишь из-за более гладких стен багажного отсека. Зато под фальшполом у вас полноразмерное запасное колесо. В целом, отделка стала более добротной, ушло ощущение бюджетности. А еще понравилось, что прикрывающую багаж полку оставили жесткой.

В движении

Ну что же, пора и в путь! Бензиновый мотор того же объема мощнее прежнего на 10 л.с. и выдает уже 115 л.с., что позволило выиграть полсекунды в динамике разгона до первой “сотни”, которая в данном случае составляет 12.9 секунды до первой сотни. Конечно, Duster c таким мотором не тихоход, но чтобы держаться в динамичном потоке, уже нужно крутить двигатель посильнее. Тогда он словно пробуждается от зимней спячки и будто начинает работать на полную. Но активная работа акселератором способна не только подстегнуть мотор везти кроссовер бодрее, но и заставить водителя чаще работать селектором коробки передач. Все шесть передач в ней мне показались короткими, и переключался я довольно часто. Особенно быстро “заканчивается” первая, но у нее есть свое оправдание – вне асфальтовых дорог она играет своего рода роль понижающей. В качестве утешения мне служило то, что сама кулиса имеет короткий ход, достаточную избирательность и четкость включения.

К слову на самом бездорожье Duster показал себя молодцом – уверенно греб даже на шоссейной резине, а хороший клиренс (210 мм) и малые свесы по-прежнему в его активе. Он даже полный привод “попросил” включить не сразу, и здесь возможность выбора режимов работы трансмиссии приходится очень кстати, позволяя без необходимости не нагружать полный привод. Управление полным приводом, как и его схема – прежние. Разве что сама “шайба” немного изменила местоположение.

Со сменой поколения кроссовер утратил всеядность подвески, хотя конструктивно ее схема осталась прежней. Она стала чуть жестче, поэтому и прежней валкости также нет. А еще автомобиль очень стабилен на продольных неровностях и волнах дорожного покрытия. Рулевое с электроусилителем очень легкое, что удобно на парковках, да и в целом подходит кроссоверу по характеру.

А чем же отличается дизель? Само собой, он экономичнее – в ходе нашего теста его расход в городе составлял около 7 литров против 10 литров у бензинового мотора на “механике”.

Хотя в заявленный в технических характеристиках он уложился. Французы, кстати, объясняют эту цифру тем, что данный бензиновый мотор первым замерялся по новому, более строгому европейскому стандарту. Дизель чуть резвее благодаря турбине. И все бы ничего, если бы не проигрыш по уровню шума в салоне, который буквально прорывается из моторного отсека. А вот к автоматической коробке вопросов не возникло. Выбирая между двумя версиями, на одной чаше весов окажутся цена и наличие полного привода, а на второй более резвый характер и экономичность даже с автоматической коробкой. Есть над чем подумать!

Резюмируя отмечу, что мне понравилось, как дизайнеры решили не самую простую задачу: сделали кроссовер свежее и красивее и вместе с этим сохранили преемственность поколений. Однозначно в лучшую сторону изменился интерьер, причем не только по стилю и дизайну, но и по эргономике и функциональности. В то же время еще есть над чем работать. Например, над шумоизоляцией и передаточными числами в коробке передач.

Возможно, к этим вопросам вернутся в ходе рестайлинга модели через несколько лет. Но самое главное, что со сменой генерации Renault Duster не сильно прибавил в цене.

Технические характеристики Renault Duster:

Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4341/1804/1682
База, мм	2676
Масса снаряженная/полная, кг	1351/1809
Объем багажника, л	376/1409
Тип двигателя	бенз. с многот. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	84 (115)/5500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	156/4000
Тип привода	подключ.полный
КП	6-ст. механич.
Максимальная скорость, км/ч	173
Разгон 0-100 км/ч, с	12,9
Расх. трасса-город, л/100 км	7,3-10,5

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Renault Duster 2018: лучшее — враг хорошего

31 марта 2018 0

Renault Duster 2018 модельного года сильно отличается от своего предшественника. И дело не только во внешности. Автомобиль получил много интересных технических решений, но кое в чем ослабил свои позиции.

Заново спроектированный кузов нового Renault Duster не имеет ни одной общей панели с Дастером предыдущим. Агрессивный рельеф кузова, высокая оконная линия, воздухозаборники за передними крыльями… Все это намекает на хорошие внедорожные способности.

Читайте также: В Украине начали продаваться сразу две новые модели Citroen

На экране мультимедийной системы отображается угол наклона. В данном случае почти 30 градусов

В нашем случае внешность оказалась не обманчива. Новый Дастер действительно легко справляется со многими препятствиями. Например, после вывешивания автомобиля по диагонали, очевидными становятся преимущества нового кузова. При висящих в воздухе колесах все пять дверей открываются и закрываются без дополнительных усилий.

По сравнению с предшественником значительно улучшилась эргономика салона

Изменился Дастер и в салоне. Пусть материалы отделки так и остались не самыми дорогими, но простора на задних сидениях стало больше, передние кресла кажутся более удобными, а общее впечатление от эргономики сильно изменилось в лучшую сторону.

Читайте также: Новый Toyota RAV4 2019 модельного года: фото и видео

Управление климат-контролем удобное и логичное

Пожалуй, самыми интересными новшествами являются электронные помощники. Renault Duster обзавелся системой помощи при спуске, которая работает и при движении задним ходом. Но самое интересное, что полноприводные версии умеют притормаживать пробуксовывающие колеса, имитируя таким образом блокировки дифференциалов. На практике это означает весьма приличную проходимость.

Наличие электронных помощников упрощает движение по бездорожью

Чувствуется движение в сторону off-road и по новым функциям в мультимедийной системе. Электронный компас и измерители угла наклона в продольном и поперечном направлениях намекают на любовь нового Дастера к пересеченной местности.

Динамики дизельного двигателя вполне достаточно для уверенного передвижения по скоростным трассам

На трассе же версия с дизельным двигателем, передним приводом и автоматической 6-ступенчатой EDC позволяет двигаться достаточно быстро. Шумоизоляция оставила неоднозначное впечатление. До трех тысяч оборотов двигателя практически не слышно, но ближе к четырем тысячам звук мотора с легкостью проникает в салон. Зато аэродинамические шумы появляются лишь после 140 км/ч, что для автомобилей такого класса очень неплохо.

Новый Дастер наверняка повторит успех своего предшественника

Но есть у нового Дастера и недостатки. Главный из них заключается в том, что новинка подорожала относительно своего предшественника. К примеру, самая доступная дизельная версия нового Дастера с полным приводом стоит от 563 356 грн. Предыдущий полноприводный дизельный Renault Duster (который пока еще есть в продаже) стоит 515 957 грн., а на некоторое ограниченное количество полноприводных дизелей действует акционная цена – от 490 159 грн.

Читайте также: Порошенко подписал закон о фото- и видеофиксации нарушений ПДД

Впрочем, обоснованное подорожание вряд ли сможет забрать у нового Renault Duster статус самого привлекательного бюджетного кроссовера на рынке. В том, что новинка повторит успех своего предшественника, можно не сомневаться.

Тест-драйв Renault Duster

Бюджетный кроссовер Renault Duster появился на рынке всего несколько лет назад, и за это время автомобиль успел полюбиться российским покупателям. Еще бы, ведь он не только занимает одну из лидирующих позиций по общим продажам, так еще и удерживает безоговорочное «золото» в своей «весовой категории», среди внедорожников. Но внедорожником «Дастер» можно назвать не во всех версиях, в некоторых он и вовсе – просто городской «паркетник». В этом случае логично провести сравнительный тест-драйв разных исполнений Renault Duster, отличающихся между собой двигателями, коробками передач и типом привода.

«Дастер» оснащается двумя бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.0 литра мощностью 102 и 135 «лошадей» соответственно, первый сопряжен с 5-ступенчатой «механикой», а второй – с 6-ступенчатой. Как же ведет себя кроссовер, оснащенный этими двигателями в паре с приводом на переднюю ось? Оказавшись за рулем 102-сильной версии, в первую очередь хочется отметить немного ватную педаль сцепления, но это ладно – к ней быстро привыкаешь. Этой самой сотни «лошадок» автомобилю вполне хватает, чтобы не выбиваться из ритма современного города. Благодаря укороченному ряду первых четырех передач, кроссоверу обеспечивается приличная динамика и возможность двигаться в натяг. Минус в этом один – из-за такого подбора передаточных отношений рычагом «механики» приходится работать часто, а образцовая четкость переключения – это далеко не о нем! Вообще, возможностей двигателя хватает с лихвой как для вполне активной езды по городу, так и при обгонах на трассе. Практически с любых скоростей 102-сильный «Дастер» ускоряется уверенно без какого-либо напряга.

Двухлитровый мотор мощностью 135 лошадиных сил – это совсем другое дело! Он лучше сглаживает переходные процессы, переключения выходят куда плавнее, а работать рычагом столь часто нет необходимости – 195 Нм крутящего момента предостаточно для ускорения кроссовера с любой передачи. А если вдавить газ в пол, то Renault Duster вовсе расцветает. Наверное, сочетание 135-сильного двигателя с механической коробкой передач – это наилучший вариант для «француза». Едет автомобиль уверено и динамично, на нем можно спокойно маневрировать в плотном городском потоке, не выпадая из его ритма, а также без страха идти на обгоны.

Если за дополнительные 400 «кубиков» рабочего объема приходится доплачивать, то всеядная подвеска полагается всем «Дастерам» по умолчанию. Подвеска кроссовера играючи справляется со всеми разбитыми участками дороги, с ямами «любого» размера. Она удивительным образом совмещает в себе безграничную энергоёмкость с комфортом и может без труда переварить даже самый неровный асфальт. В таком случае даже можно предположить, что автомобиля, лучше приспособленного к плохим дорогам, на рынке России нет! И при таких настройках упругих элементов, Renault Duster наделен отличной управляемостью. По меркам кроссоверов, кренов у автомобиля практически нет, гидроусилитель честно передает на рулевое колесо всю информацию. От упора до упора баранка делает более трех оборотов, при этом «Дастер» остается понятным и отзывчивым.

Переднеприводный Renault Duster независимо от двигателя – это городской автомобиль, а не покоритель бездорожья! Под «пузом» у автомобиля зазор 205 мм, свесы короткие, поэтому можно быть уверенным, что бордюры не заденешь. Да и в принципе, на грунтовку на кроссовере съехать можно, но не более того. И эталоном экономичности «Дастер» не назовешь: результата ниже 10 литров на 100 км пути достичь не удалось ни на одной из версий. И если на бумаге 135-сильная версия немного экономичнее 102-сильной, то на деле оказалось все иначе.

Покатавшись на моноприводных Renault Duster, настало время пересесть на полноприводные версии кроссовера, оснащенные теми же двигателями, и теми же коробками передач. Что же, в определенной мере поведение автомобиля на дороге меняется. Младший, 102-сильный моторчик, обремененный полноприводной трансмиссией, ведет себя менее уверенно и заставляет немного напрягаться водителя. В режиме 2WD кроссовер кажется слегка «живее», но сильно проблемы с динамикой это не решает. Нет, при этом возможностей автомобиля хватает и для города, и для трассы, да и небольшую мощность компенсируют «укороченные» передачи механической коробки. Однако оптимальная скорость – 100 – 110 км/ч, после чего динамика разгона ощутимо снижается.

Автомобиль с двигателем мощностью 135 лошадиных сил и 6-ступенчатой «механикой» ведет себя более уверенно. Справедливости ради, не воспринимается она намного динамичнее «младшей» версии, но, все же, совершая обгоны на трассе и двигаясь в плотном городском потоке с частыми маневрами, чувствуешь себя спокойнее. Он эластичнее, да и крутить его нужно куда меньше.
По грунтовке полноприводный Renault Duster едет упруго, легко проглатывая все неровности и не допуская пробоев. Полный привод у «француза» работает точно так же, как и на кроссоверах Nissan: 2WD – задействованы передние колеса, Auto – при пробуксовке 50% момента уходят на задние колеса, 4WD Lock Duster – полный привод работает до 80 км/ч. По своим внедорожным способностям «Дастер» заметно уступает «Ниве», но кое-что он все-таки умеет.

Геометрическая проходимость у кроссовера находится на высоком уровне: 210-миллиметровый дорожный просвет, дополнительная защита двигателя, 30-градусный угол въезда, 36-градусный угол съезда – очень даже неплохо. Маневры по местности ограничены лишь тяговыми возможностями двигателя: первая передача короткая, но пониженную передачу она заменить не может. Конечно, «порубиться» с рельефом на Duster можно, но это не совсем его стихия, а все из-за несущего кузова и независимой подвески. Автомобиль хорошо подходит для дорог с любым покрытием, непродолжительных вылазок на не очень тяжелое бездорожье, однако «чудить» не стоит, так как быстро придется идти за трактором.
Такое нечасто встретишь, но «по паспорту» 1.6-литровая версия прожорливее 2.0-литровой. На самом деле, в смешанном цикле расход на 100 км пути у 102-сильного «Дастера» составляет порядка 10 литров, а у 135-сильного – 12 литров.

Пожалуй, версия Renault Duster с 2.0-литровым мотором, автоматической коробкой передач и полным приводом была наиболее ожидаемой. Поэтому испытать на ходу такой автомобиль было наиболее интересно! Паспортные показатели динамики у 135-сильного кроссовера очень даже хороши – 10.4 секунды до «сотни» против 11.2 секунды у версии с «механикой». Правда, один недостаток имеется – высокий расход топлива, который составляет порядка 14 – 16 литров на 100 км в смешанном цикле.

Renault Duster оснащается 4-диапазонным «автоматом» DP2, модернизированным специально для России. И полный привод здесь реальный – электромагнитная муфта с возможностью принудительной блокировки. По асфальту такой кроссовер едет сносно, но внедорожный уклон все-таки сказывается – до 130 км/ч он разгоняется, после чего набор скорости происходит неохотно и медленно. Но в принципе, этого вполне хватает. В городе автоматическая коробка передач – это милое дело! Разгоняется автомобиль равномерно, удивляет то, что закидывание стрелки тахометра в красную зону не сильно давит на уши. «Автоматический» Duster не любит суеты. Поэтому, как только переходишь из динамично-рваного режима в уравновешенный, рывки и запаздывания старой коробки передач сглаживаются, а переключения становятся более комфортными и мягкими. После этого Renault становится полноценным участником городского движения, не отставая ни одного из соседей.
А как же обстоят дела на трассе? Тут самое главное не преувеличивать возможности машины. Как бы того не хотелось, моментально при нажатии на педаль газа кроссовер не «выстрели» – «автомат» тут не самый расторопный, да и передачи длинные. Если заранее сделать поправку на паузу в реакциях, то совершать обгоны можно без страха, благо тяги двухлитрового двигателя хватает. Не помешал бы спортивный режим, но его тут, увы, нет. Зато имеется зимний режим, который позволяет трогаться с места со второй передачи и менять передачи на пониженных оборотах. А вот ручной режим на Renault Duster не совсем честный – на динамику он никак не влияет, при этом выделенные передачи не фиксируются, перескакивая на повышенную при достижении ограничителя оборотов.

Еще одно преимущество Renault Duster – курсовая устойчивость. По прямой кроссовер едет четко и эффективно направляется в виражи. Курс «Дастер» держит исправно. В целом, на твердом дорожном покрытии автомобиль ни чем особенным похвастаться не может, а вот на бездорожье – совсем другое дело, ведь это версия 4×4! Преимущества автоматической трансмиссии ощущаются вне дорог, к тому же у нее есть особые внедорожные настройки. Если заблокировать муфту привода задних колес, то ручной режим АКП работает по другому алгоритму. А вот короткой первой передачи не хватает, но больше всего это ощущается на спусках. В подъем Duster забирается уверенно за счет изменения ряда передаточных чисел. Вообще, на «Дастере» можно смело съезжать с дороги, штурмовать непроходимые лужи, топкий грунт, вбираться на отвесные горки, но главное не переусердствовать.

Как и версии с МКП, Renault Duster с «автоматом» оснащен «непробиваемой» подвеской, которая уверенно отрабатывает практически все неровности дороги, не допуская пробоя даже на крупных ямах.
«Дастер» со 135-сильным мотором, АКП и полным приводом показался наиболее оптимальным вариантом как для города, так и для вылазок на природу. И там, и там машина чувствует себя «в своей тарелке». Эх, коробку бы поставили только посовременнее!

Не менее интересным было испытать дизельную версию Renault Duster с 1.5-литровым турбомотором мощностью 90 лошадиных сил, особенно после бензиновых модификаций. Дизель сочетается исключительно с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом. Сев за руль автомобиля, в первую очередь хочется испытать его в «каменных джунглях» под названием город, ведь именно в таких условиях чаще всего приходится обитать кроссоверам. И вывод один, в городе «Дастер», да особенно с турбодизелем, не хозяин, он тут, скорее, гость! Короткая первая передача, отсутствие подхвата и общий недостаток тяги на остальных передачах делают передвижение в мегаполисе на такой машине неудобным.

Слова «разгонная динамика» и вовсе не знакомы «солярочному» Renault Duster. Частенько при трогании со светофора приходится слышать звуки клаксонов недовольных водителей, едущих позади, а после и вообще ловить их укоризненные взгляды при обгоне. Некоторое улучшение ситуации происходит только тогда, когда «Дастер» доходит до четвертой передачи и набирает темп. И если в этом случае поддерживать обороты, то даже получается не отставать от потока. Дизельному Renault Duster по душе спокойный провинциальный ритм движения без пробок и суеты. Тут не нужно резко стартовать, быстро набирать скорость, активно маневрировать, тем самым не напрягая не только машину, но и нервы.

На загородных трассах «Дастер» на тяжелом топливе чувствует себя куда лучше. На высших передачах машина спокойно держит скорость 100 – 110 км/ч, хорошо справляясь при этом со всеми неровностями асфальта и не утомляя водителя. Можно разогнаться и до 150 км/ч, но удовольствия это не доставит. Во-первых, это будет очень долго по времени, а во-вторых – поднимется такой шум, что захочется побыстрее снизить скорость.

Где Renault Duster с турбодизелем действительно хорош, так это на бездорожье. Автомобиль с легкостью преодолевает и приличные подъемы, и скользкие откосы, и довольно глубокие канавы. Конечно, и бензиновая версия кроссовера неплохо справлялась с такими же упражнениями, но более напряжно. А все дело в крутящем моменте, равном 200 Нм, который доступен при 1 750 об/минуту, в то время как 135-сильную бензиновую машину нужно крутить почти до четырех тысяч. Ну а меньшее количество «лошадей» на бездорожье особой роли не играют.
Коротка первая передача, на которой кроссовер может двигаться со скоростью 5.79 км/ч при 1000 об/минуту, выручает за пределами дорог. Даже педаль газа давить необязательно – «Дастер» невозмутимо ползет по буеракам. Заменяет эта передача и ассистента спуска с горы: с ней кроссовер спокойно спускается вниз, тормозя двигателем.

Ну и как на всех Renault Duster, дизельная версия имеет приличный дорожный просвет и длинноходные настройки подвески, которые позволяют на приличной скорости преодолевать даже серьезно разбитую грунтовку.

Конечно же важная положительная черта «солярочного Дастера» – это топливная экономичность. При спокойной езде средний расход составляет примерно 5.2 – 5.4 литра на 100 км, а при рвано-городском передвижении – 7.5 – 8 литров. На бездорожье аппетит кроссовера не превышает 9 литров.

По результатам тест-драйв’ов – становится понятно почему Renault Duster так популярен: наличие бензиновых и дизельного двигателя, «механики» и «автомата», версий с передним и полным приводом позволяют практически каждому автолюбителю подобрать наиболее подходящее исполнение для тех или иных условий эксплуатации!

Отзывы

Тест-драйв нового Renault Duster — Больше не стыдно

«Бюджетники» российской сборки до сих пор будоражат умы белорусских автовладельцев. Для одних это первая возможность пересесть на новый автомобиль, для других они стали объектом психологической разгрузки, который можно постоянно критиковать, унижать — и тебе за это ничего не будет. Поэтому когда я узнал, что в Украине уже стартовали продажи обновленного Renault Duster, а нам его ждать еще минимум полгода, тут же нашел единомышленника, который владеет нынешним Duster, и мы отправились в город на Днепре…

Для тех, кто не любит «многа букаф»

Не любите читать? Смотрите видео. Ниже — наша видеоверсия тест-драйва. Да, у нас тряслись руки, дрожал голос, но местами было смешно. В первую очередь, конечно, нам, но и вам, надеюсь, понравится. Ну а если готовы впитывать текст, проходите дальше.

Нужно объясниться

Начну свой тест-драйв не совсем обычно. Начну его работой с возражениями, а если быть точнее — с расстановки всех точек над «і». Дело в том, что перед поездкой в Киев я на наших страницах в Facebook и Instagram спросил подписчиков, интересен ли им в принципе тест-драйв обновленного Duster. И получил много ответов в стиле «уродец, недомашина, пластик дерьмо, не хотим о нем читать». При этом я знаю, что тест-драйвы именно «бюджетников» всегда самые рейтинговые и обсуждаемые. И не только на ABW.BY. В чем подвох?

Спойлер: хотите тест-драйв обновленного Дастера? Пишите в комментах: да, нет, почему. Ну а пока 5 фактов об обновленном Duster (для Европы): — в салоне настоящая революция: руль регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, появился полноценный климат-контроль, бесключевой доступ, сиденья с новым каркасом (реально по-другому сидишь). — появились камеры кругового!!! обзора; — пластиковое жабо под лобовым в базе; — дорожный просвет, система полного привода без изменений — оффроудить будет не хуже старого. — внешний вид… Эээ… Изменился. Что-то прям прямо в точку, накладки на передних крыльях, например. А как вам задние фонари?;) И хоть пока на 100% неизвестно, что от всего этого останется в версии для российского рынка (и белорусского, соответственно), общее впечатление получить можно.

Публикация от ABW.BY — все для авто! (@abw.by) 6 Апр 2018 в 2:08 PDT

Да в том, что мы готовы друг друга и себя обманывать. Но только на словах. Белорусский автомобильный рынок уже никогда не будет прежним. Таким, каким он был в 1990-х и первой декаде XXI века. Можно по-разному относиться к резкому повышению таможенных пошлин в 2011 году, но я предположу: если бы их не случилось, количество «бюджетников» российской сборки на наших дорогах было бы кратно меньшим. Чувствовали ли бы себя лучше от этого наши дилеры, сохранили бы они широкие модельные ряды — большой вопрос. Но в том, что на наших дорогах было бы больше «видового» разнообразия, я уверен.

Впрочем, история не знает сослагательного наклонения: у нас в первой десятке самых продаваемых моделей по итогам 2017 года 9 моделей, которые как раз можно отнести к условному классу «бюджетников», среди них есть и Duster.

Но эти машины не покупают потому, что СМИ о них больше пишут, — закономерность здесь обратная: мы о них пишем, потому что именно эти модели привлекают внимание и кошельки покупателей. Грустно ли мне от этого? Жалею ли я о тех временах, когда на дорогах страны можно было увидеть машины на любой вкус и цвет? Да. Но разве это повод не писать о машинах, которые тысячами покупают белорусы? Конечно же, нет.

Если вы разделяете мое мнение о том, что Беларусь в развитии своей автомобильной культуры была отброшена в прошлое, считайте, что я заглянул назад в будущее. Потому что обновленный Duster появится на нашем рынке только в 2019 году, но кое-какие выводы можно сделать уже сейчас. Итак, ниже попытаюсь ответить на все уместные вопросы относительно обновленной модели.

Duster похорошел внешне?

И да, и нет. Duster построен на «логановской» платформе, и вряд ли в его облике в ближайшее время что-то радикально поменяется, общий силуэт будет оставаться тем же еще долго. Но в этот раз за счет на первый взгляд мелких штрихов дизайнерам удалось здорово освежить кроссовер.

Во-первых, изменилась форма капота, а в фарах появились LED-полоски дневных ходовых огней. Претерпела изменения и фальшрешетка радиатора: кстати, она отличается от той, что мы видели на европейской версии кроссовера. К сожалению, крупные ячейки сот остались и в верхней части бампера, и в нижней. Наверняка большинство владельцев бросится устанавливать дополнительные сетки.

Во-вторых, появились пластиковые накладки на передних крыльях. На первый взгляд никакого функционального назначения они не имеют, но осмелюсь предположить, что они здорово выручат тех «дастероводов», которые используют машину на бездорожье: какая-никакая, но защита от жестких веток в лесу.

Благодаря новым фонарям, которые дизайном сильно напоминают Jeep Renegade, сзади новый Duster тем не менее ни с чем не перепутаешь. На мой вкус, в теперешнем «российском» кроссовере они выглядят органичнее, но с узнаваемостью у новой машины проблем не будет.

Однозначной похвалы заслуживают пластиковые накладки на порогах. В старом Duster они имели наплывы, о которые ты каждый раз при посадке-высадке пачкался. Здесь накладки выглядят, возможно, не настолько «богато», но с точки зрения функционала вопросов больше нет.

Вывод по экстерьеру — перед нами все тот же Duster, но в новой обертке. И ее, пожалуй, можно признать удачной.

Неужели в салоне стало хорошо?

По сравнению с предыдущим Duster — да. Практически по всем статьям. О чудо, у руля появилась регулировка по вылету. И это можно считать достижением румыно-французской инженерной мысли, потому что неудобная посадка «по рулю» в старом Duster для многих была проблемой. Изменилось и само рулевое колесо: теперь здесь прописалась «баранка» от европейских моделей Renault. Красиво? Да, и точка.

Второй «подвиг» интерьерщиков — мультимедийную систему слегка развернули к водителю, она переехала чуть выше, за счет чего блок климат-контроля также поднялся. Во-первых, это просто красиво, во-вторых, удобно. Больше не нужно шарить где-то в районе ручки КП, чтобы настроить нужную температуру. Кстати, Duster впервые получил хоть и простенький однозонный, но полноценный климат-контроль. В день теста в Киеве доходило до +24°С, и нам показалось, что климатическая установка настроена как надо: выставили температуру на 20 и забыли, при этом не слышали, чтобы вентиляторы надрывались, не почувствовали, чтобы одни морозили, а другие еле дули. У некоторых бюджетных моделей есть проблемы с равномерностью распределения воздушных потоков.

Кстати, сами воздуховоды в «украинском» Duster отличаются от тех «кругляшей», которые применены в европейской Dacia. И есть подозрение, что именно для «российской» машины выберут вариант с «хромированными» прямоугольниками.

Регулировка боковых зеркал здесь расположена на панели приборов, в районе левого подрулевого рычажка. Идеально? Нет, но уже лучше. Здесь же разместилась кнопка, активирующая систему контроля «мертвых» зон. Простак Duster, ты ли это?

Владельцы авто предыдущего поколения хорошо знают, что сиденья в нем не самые удобные. И нижняя подушка коротковата, и боковой поддержки не хватает, и поясной валик «никакой». Новый Duster получил более удобные кресла, в которых не только удлинена подушка, но еще и улучшен сам профиль. Интересно, что в «украинских» Duster даже в «максималке» не может быть кожзама, а в «российских» от него невозможно отказаться, и это печаль: по словам Андрея Барашко,  руководителя Holiday. by и по совместительству владельца такой машины, с которым мы и отправились в Киев, летом кожзам создает много неудобств.

Минусы? Без французских эргономических причуд не обошлось — видимо, оставляют поле для дальнейших улучшений. Кнопка активации круиз-контроля разместилась под «ручником», а подогревы сидений — в «слепой» зоне слева от нижней подушки. Розетку на 12 вольт поместили внутрь ниши перед рычагом КП, но оставили лишь одно место для подстаканника. В общем, спорное решение.  

Управляемость изменилась? По проселку «валит» так же?

Что касается ходовых качеств, то всего лишь несколько незначительных штрихов кардинально изменили поведение кроссовера. Во-первых, Duster стал жестче, что особенно чувствуется на ухабистой дороге даже средней паршивости. Поначалу мы думали списать все это на разницу в шинах или разное происхождение (на нашей машине были установлены еще зимние «скандинавки»), но, поколесив день по киевским дорогам, однозначно заявляем: подвеску перенастроили. То же самое отметили и наши украинские коллеги, которые в отличие от нас до прихода нового Duster имели дело с дореформенной машиной румынской сборки.

Главное, что Duster теперь не плавает по дороге, нет дикой вертикальной раскачки на крупной волне. При этом я уверен на 99%, что энергоемкость от этого не пострадала: сколько мы ни пытались пробить подвеску, ничего у нас не вышло.

Во-вторых, в рулевом управлении впервые в истории модели появился электроусилитель. Отныне при маневрировании в городе ты не чувствуешь себя водителем грузовика, а в сумме с перенастроенной подвеской Duster стал хорошо держать прямую.

Что касается внедорожного потенциала, то по бумагам Duster остался тем же: угол въезда не изменился (30 градусов), а угол съезда настолько уменьшился, что вряд ли это можно почувствовать (было 34,9, стало 33 градуса). Тем более дорожный просвет остался таким же внушительным — 210 мм.

У нас на тесте побывала переднеприводная версия на «роботе», поэтому схватки с нашей машиной (с «механикой» и на полном приводе) быть не могло в принципе. Да-да, на украинском рынке архаичный гидромеханический «автомат» на 4 ступени уже давно не предлагается. «Робот» с двумя сцеплениями на 6 ступеней однозначно быстрее щелкает передачами по сравнению с «автоматом», но и к нему у нас возникли вопросы: на пробочных скоростях дергает, на сбросе вниз «задумывается». Говорят, в программу управления КП зашит адаптивный принцип работы, машина, возможно, просто не успела к нам привыкнуть.

Хорош «заливать», недостатки у машины есть?

Полно. Duster не обзавелся качественно иным пластиком: и фактурой, и своей твердостью он ни на что не претендует.

У Duster остался такой же маленький бак: для обладателей дизельных версий это не столь принципиально, а вот владельцам 2-литровых бензиновых мы по-прежнему сочувствуем.

Размеры багажного отделения принципиально не изменились: снаружи машина выглядит большой, а на поверку поклажу даже двух человек в дальней дороге приходится тщательно распределять по багажнику.

«Мультимедийка» здесь та же, что и в старом Duster: экран маленький, графика с хорошо заметным «зерном», быстродействие не вызывает восторга.

Резюме

И все-таки она вертится, а разработчики Duster крутятся. Крутятся, чтобы удержать интерес к модели на должном уровне. По моему мнению, последнее обновление — самое существенное за все время существования Duster на конвейере. Потому что машину наконец-то научили не только валить по проселку, но и нормально ехать в городе. Эргономисты повернулись лицом к водителю и учли почти все нарекания, которые летели в адрес старого Duster.

Но учитывайте, что в Украине продаются авто румынской сборки, поэтому машины, которые сойдут с конвейера «Автофрамоса», могут отличаться от той, что испытали мы. Почти наверняка «российский» Duster получит и новую «приборку», и новое оформление экстерьера. А еще я искренне желаю Duster сохранить новые сиденья, настройки ходовой и электроусилитель. Потому что именно все это в сумме превратило «пыльник» в машину без серьезных просчетов.

В общем, Duster больше не УГ. Не утенок гадкий. А вы что подумали?

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото автора и Андрея БАРАШКО
ABW.BY

Редакция выражает благодарность компании «Арма Моторс», официальному дилеру Renault в Украине, за предоставленный на тест-драйв автомобиль

Тестируя Duster, мы вдруг обнаружили, что находимся совсем недалеко от бывшей резиденции бывшего президента Украины Виктора Януковича. Многоступенчатая очистка воздуха как в операционной роддома, только натуральное дерево ценных пород, соляная пещера и СПА-салон… О том, как выглядит экскурсия по «Хонке», читайте в репортаже Андрея Барашко на Holiday.by. 

Путевой дневник

12-вольтовая розетка в багажнике — отлично. И задним пассажирам проще заряжать гаджеты, и инвертор можно органично в багажник установить.

Блок управления мультимедийной системой немного изменился по форме, но расположение сохранил старое.

Впервые в истории модели Duster оснащается полноценным климат-контролем. Ниша под блоком «климата» смущает наличием лишь одного подстаканника.

Под передним пассажирским сиденьем появилось еще одно место хранения. По-европейски.

Боковые дверные карты отныне без проблем вместят даже 1,5-литровую бутылку.

Панель приборов румынских машин не имеет ничего общего с той, что сейчас устанавливается на российские. Есть подозрение, что такая лаконичность не пропишется в Duster от «Автофрамоса»

Еще один якобы подстаканник, но подойдет он разве что для чашечки эспрессо. У полноприводных машин на этом месте шайба управления полным приводом.

У Duster может быть 4 камеры, но ни одна из них ничем не прикрыта. Качество картинки, скажем так, достаточное. 

Владельца предыдущего «российского» Duster удивил слой «шумки». По его словам, это чувствуется и в движении: машина стала тише.

По краям переднего бампера установлено два датчика системы мониторинга «слепых» зон. Работает система хорошо — проверено хаотичным движением Киева.

110-сильный дизельный двигатель отлично подходит машине: расход топлива по итогам целого дня в рваном режиме — 7,5 л/100 км.

Теперь для Duster стала доступна и система бесключевого доступа.

Обновились релинги на крыше.

Уж не знаем, что они там наколдовали, но качество разговора по громкой связи стало на порядок лучше. Возможно, шумоизоляцию все-таки на самом деле доработали.

Вряд ли по этой фотографии можно судить о качестве сборки в целом, но, помня машины первых партий, волей-неволей обращаешь внимание на все.

Под лобовым стеклом с завода установлено пластиковое жабо. И мир не рухнул!

«Рено Дастер» по ценам снова впереди

Встречают по цене, а провожают по качеству — эта поговорка идеально подходит для «Дастера», который недавно пережил обновление. В момент своего первого появления на рынке машина не произвела фурор, зато уже через несколько месяцев была в дефиците. Да и сейчас, спустя 7 лет с момента выхода на рынок, достаточно выйти на улицу, чтобы понять, что желающих купить «Дастер» в Красноярске предостаточно.

Главным аргументом в пользу «Рено Дастер» стала цена в сочетании с абсолютной надежностью и проходимостью, сравнимой с танком. Но время идет, и покупательские предпочтения меняются. Люди хотят большего комфорта, поэтому «Рено Дастер» 2018 в новом кузове объединил в себе все лучшее: свою бюджетность и надежность, а также современное оснащение и дизайнерские решения.

Обновленный «Рено Дастер» 2018

Что конкретно изменилось в «Рено Дастер» 2018 модельного года? Прежде всего внешний вид автомобиля стал интереснее: новый дизайн фар и радиаторной решетки, а также линии боковых стекол и выштамповка по низу дверных карт делают «Дастер» более агрессивным. Для него был разработан эксклюзивный дизайн фирменных колесных дисков, который лишний раз подчеркнул брутальность обновленного внедорожника.

Размеры «Дастера» остались на прежнем уровне: длина — 4500 мм, ширина — 1822 мм, высота — 1625 мм, колесная база — 2573 мм, дорожный просвет — 210 мм. При всем внушительном впечатлении, которое он производит, автомобиль достаточно компактен и позволяет парковаться даже на небольших участках.

«Рено Дастер» 2018 в новом кузове стал просторнее внутри — теперь даже очень высоким и большим людям не будет в нем тесно. Объем багажника по-прежнему впечатляет: стандартный размер составляет 408 л, а при сложенных задних сиденьях — 1570 л.

Эргономика салона точна и продумана — это чувствуется во всем, начиная от футуристической приборной панели, заканчивая удобным рулем. Были переработаны сиденья, которые приобрели спортивный вид и получили внушительную боковую поддержку для удобства сидящего человека.

«Рено Дастер» 2018 модельного года будет продаваться с двумя видами бензиновых двигателей и одним дизельным:

• Покупатели смогут выбрать бензиновый мотор с распределенным впрыском объемом 1,6 л мощностью 114 л. с. с максимальным крутящим моментом 156 Нм, который оснащен пяти- и шестиступенчатой механической трансмиссией.

• Старшие версии будут производиться на базе бензинового двигателя с распределенным впрыском объемом 2 л мощностью 143 л. с. с максимальным крутящим моментом 195 Нм, который оснащен шестиступенчатой механической трансмиссией и четырехступенчатым автоматом.

• И, наконец, дизельный двигатель объемом 1,5 л мощностью 109 л. с. с максимальным крутящим моментом 240 Нм будет продаваться с шестиступенчатой механической трансмиссией на полноприводных версиях.

«Рено Дастер»: комплектации

Купить «Рено Дастер» нового поколения в России можно будет в четырех вариантах.

«Рено Дастер» в комплектации Authentique с бензиновым двигателем 1,6 л на 114 л. с. Автомобиль оснащен подушкой безопасности, усилителем руля, системой АБС, стальными 16-дюймовыми дисками. В качестве дополнительного оборудования покупатель сможет установить бортовой компьютер, кондиционер и аудиосистему, противотуманные фары и автоматические стеклоподъемники. Чтобы разнообразить визуальный облик машины, можно будет заказать декоративные детали вроде хромированных элементов кузова и рейлингов на крыше.

«Рено Дастер» в комплектации Expression уже включает в себя возможность полного привода. Стандартное оборудование для данной версии имеет дополнительную подушку безопасности для водителя и переднего пассажира, систему АБС, аудиосистему, бесключевой доступ к бензобаку и наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом.

«Рено Дастер» в комплектации Privilege щеголяет окраской зеркал и ручек в цвет кузова, хромированными элементами, легкосплавными 16-дюймовыми колесными дисками Aconit. В комплектацию входит бортовой компьютер, аудиосистема, кондиционер, подогрев сидений и многое другое.

Luxe Privilege — топовая комплектация, которая бывает только в полноприводном исполнении, с кожаными сиденьями, современной мультимедийной системой и полным набором подушек безопасности. В данной версии есть все, что отличает комфортный современный автомобиль.

Купить «Рено Дастер» в Красноярске

Купить «Дастер» в Красноярске можно у официального дилера марки — в «Рено центре СИАЛАВТО». Вы можете узнать любую актуальную информацию об автомобиле по телефонам +7 (391) 989-54-31, 290-21-54. Если вы хотите попробовать «Рено Дастер» 2018, прежде чем купить, к вашим услугам тест-драйв — оцените сами все преимущества обновленного внедорожника.

Для того чтобы взять автомобиль на тест-драйв, вам достаточно оставить заявку по телефону или в специальной форме на сайте — сотрудники автосалона свяжутся с вами в кратчайший срок. Все, что от вас потребуется, — паспорт и водительские права. Сядьте за руль нового «Рено Дастер», и вам не захочется с ним расставаться.

«Рено центр СИАЛАВТО» —
официальный дилер Renault в Красноярске:
+7 (391) 989-54-31, 290-21-54.

Google+

Дастер 2018 тест драйв — Рено Дастер 2018-2019

ОБЗОР RENAULT DUSTER 2018

• Класс SUV B1
• Тип кузова внедорожник
• Сборка Россия
• Платформа Nissan В0
• КПП 5 МКПП, 6 МКПП и 6 АКПП
• Привод передний | полный
• Варианты3 двигателя
• Ценаот ≈ 10 690 € в Германии
• нет данных о ценах в РФ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове базируется на модернизированной платформе B0 с полузависимой задней подвеской на переднеприводных версиях и независимой — на полноприводных (электромагнитной муфтой для подключения задней оси). При этом европейский вариант сохранил все движки от машины первой генерации.

ДВИГАТЕЛИ RENAULT DUSTER 2018

На автосалоне во Франкфурте 2017 в сентябре состоялась мировая премьера Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове, который, по традиции для европейского рынка, вначале презентовали под местным брендом Dacia.

ВНЕШНИЙ ВИД RENAULT DUSTER 2018

Рено Дастер 2018 получил совершенно новый внешний облик. Спереди в глаза сразу бросается стильная фальшрадиаторная решётка, выполненная хромированными элементами. В самом её центре можно заметить фирменный значок Renault. Светодиодные фары головной оптики являются продолжением решётки, и, грубо говоря, представляют вместе с ней единый элемент. Невероятно мощный бампер оборудован дизайнерской лебёдкой, внутренняя часть которой выполняет функцию воздухозаборника. Также на ней установлены ходовые огни. На нижней части бампера можно заметить пару светодиодных противотуманок. Поднимемся выше, и отметим, что лобовое стекло стало заметно шире, а передний капот более плавным и обтекаемым. Профиль автомобиля стал мускулистее, и именно с данного ракурса видно, что новый Дастер действительно длиннее, чем его предшественник. На крыше новинки установлены высокотехнологичные рейлинги, которые, что интересно, выполнены с учётом все аэродинамических требований, и не портят общую обтекаемость кроссовера. Большие окна и двери свидетельствуют о вместительности салона, а также о том, что разработчики позаботились о комфортности посадки и высадки пассажиров. Как доказательство этого — установленный удобный порог. Отдельно хочется отметить, невероятно объёмные колёсные арки, которые придают автомобилю агрессивности и динамичности. Задняя часть Дастер 2018 претерпела наименьше изменений по сравнению с предыдущей модификацией модели. Разработчики лишь установили новые фары, и подкорректировали крышку багажника, которая, к слову, занимает почти всё заднее пространство. Она оснащена небольшим стоп-сигналом и автоматическим дворником на заднем окне. Бампер оборудован двумя дополнительными ходовыми огнями, между которыми можно заметить рельефную пластиковую накладку, со встроенной выхлопной трубкой.

ИНТЕРЬЕР

В салоне новой модели Renault Duster 2017-2018 полностью изменилась передняя панель, также здесь появился новый современный руль с кнопками и регулировкой по вылету, иной щиток приборов обзавелся цветным дисплеем бортового компьютера, на центральной консоли красуется экран мультимедийной системы. Производитель отмечает, что кроссовер укомплектовали более удобными передними креслами, а список доступного оснащения заметно расширили. Например, автомобиль отныне можно укомплектовать боковыми шторками безопасности, системами кругового обзора и слежением за «слепыми» зонами, климат-контролем, а также бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя.

МОТОРЫ

Dacia Duster для европейского рынка комплектуется парой бензиновый моторов — 115-сильный атмосферный 1,6-литровый и турбированный 125-сильный 1.2 TCe, а также двумя турбо дизелями 1.5 dCi (90 лс) и 1.5 dCi (110 лс). На выбор три коробки передач: 5 МКПП, 6 МКПП и 6 АКПП. Новый Renault Duster для российского рынка, разумеется, будет производиться на предприятии АО «Рено Россия» в Москве (известен ранее, как «Автофрамос»). Российский Дастер получит иную моторную линейку и подвеску, настроенную под особенности отечественной эксплуатации.

Новый Рено Дастер 2018 года: тест-драйв. Видео

Совершенно спонтанно выдалась возможность пощупать одну из наиболее горячих автомобильных новинок этого сезона — Renault Duster второй генерации. Заехали с товарищем по делам на один из дилерских центров французской марки — а там на парковке стояли сразу 4 новейших «Дастера». Причем официальные продажи модели в нашей стране пока не начались и в сети еще нет ни одного полноценного обзора этого кроссовера. Ну что же — буду первым!

В глаза сразу же бросается новая цветовая палитра нового Duster: очень глубокие и насыщенные оттенки.

Задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с Jeep Renegade.

Итак, новый Рено Дастер 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера.

В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса.

Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого «Дастера«. При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа.

Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4х2 и 6-ступенчатой — для 4х4.

Пик крутящего момента 1,5-литрового турбодизеля — 260 Нм при 1750 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для версии 4х4 — всего 4,8 л/100 км.

Минимальный клиренс — 210 мм.

Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster.

Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой.

У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара.

Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках «под металл» придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию.

Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster.

Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо «климата», это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон.

Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками.

У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1409 литров.

Официальные продажи нового «Дастера» уже стартовали в Украине. Цены на модель стартуют с отметки в 416 тысяч гривен (примерно 15700 долларов) за базовую бензиновую версию. Самой дорогой в линейке будет полноприводная дизельная машина на механике в комплектации Zen (572893 гривны или примерно 21600 USD). В Украину будут поставлять машины румынской сборки, которые также продаются во многих европейских странах (под брендами Dacia и Renault), а вот в России новинка появится не раньше 2019 года — местной сборки и с некоторыми отличительным особенностями.

Источник: drive2.ru

 

Новый Dacia Duster 2018 Обзор в Великобритании

Удивительно, как Dacia все еще может предложить столько автомобилей за такие небольшие деньги. В то время как начальные автомобили доступны по цене менее 10 000 фунтов стерлингов (или 129 фунтов стерлингов в месяц), именно более красиво оснащенная версия Comfort будет иметь наибольший смысл для большего числа покупателей. Он лучше построен, чем раньше, хорошо ездит и предлагает непревзойденную практичность в этой ценовой категории. Возможно, вся машина, которая вам когда-либо понадобится.

Когда Dacia впервые прибыла в Великобританию в 2012 году, она ошеломила отрасль своими предложениями новых автомобилей с упакованными ценами.Шесть лет спустя его основной рецепт остается неизменным, а Duster по-прежнему остается самым дешевым кроссовером, который можно купить за деньги.

В 2018 году единственный внедорожник фирмы был обновлен с новым стилем и дополнительным комплектом — но с такой же заманчивой ценой. Но с учетом того, как мы покупаем машины, изменилась ли сделка, которая была раньше? Мы поехали в Великобританию, чтобы выяснить.

• Лучшие внедорожники и внедорожники на рынке

Первое, что бросается в глаза, — это новое семейное лицо. Хотя дизайн является явной эволюцией предыдущей машины, Dacia настаивает, что каждая панель была изменена. В результате настройки достаточно легко заметить на дороге; с более широкой решеткой радиатора, более острой линией пояса и измененной задней частью. Дизайнеры разместили фары по углам автомобиля, чтобы подчеркнуть более толстую и спортивную осанку.

На момент запуска эта бензиновая модель без наддува является единственной версией, которую вы можете купить. Автоматической коробки передач нет (пока), но есть выбор из трансмиссий 4×2 и 4×4, а также четыре варианта отделки салона. Дизель dCi появится позже летом, а более мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом должен появиться в 2019 году.

Как и раньше, именно модель Access крадет заголовки благодаря своей цене в 9 995 фунтов стерлингов. Выберите стандартный Duster, и вы обойдетесь без радио и климат-контроля — хотя теперь каждая машина оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, передними стеклоподъемниками с электроприводом и дополнительной подушкой для сиденья водителя.

Далее идет Dacia Essential, который может похвастаться столь важным радио DAB и кондиционером. Цены начинаются от 11 595 фунтов стерлингов и открывают расширенную цветовую палитру. Однако ожидается, что многие покупатели выберут спецификацию Comfort, которая добавляет цветной сенсорный экран, спутниковую навигацию и парковочную камеру, а также легкосплавные диски и круиз-контроль.Всего лишь за 1500 фунтов стерлингов (или 20 фунтов стерлингов в месяц), это то, на что мы пошли.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Замыкает модельный ряд Duster Prestige, который обладает функциями премиум-класса, обычно предназначенными для автомобилей, стоящих вдвое дороже. Доступно по цене от 14 395 фунтов стерлингов (или 189 фунтов стерлингов в месяц с 10-процентным залогом), в стоимость входит все, от 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой до частично кожаных сидений с подогревом.

Повышена как активная, так и пассивная безопасность. Dacia заявляет, что, несмотря на то, что ее покупатели хотят покупать по заведомо низкой цене, они не готовы экономить на оборудовании. Инженеры совершили налет на корзину запчастей Renault и нашли все, от системы контроля слепых зон до шторных подушек безопасности, камеры с несколькими режимами обзора и автоматических фар. Хотя многое из этого является стандартом только для автомобилей с более высокими характеристиками, общая рама автомобиля была усилена на каждой модели.

Займите место внутри, и вы сразу заметите, как далеко продвинулся Дастер с момента появления первых автомобилей в 2012 году.Несмотря на то, что он не может бросить вызов немцам или японцам по воспринимаемому качеству, салон кажется прочным. Автомобиль намного тише на скорости 60 миль в час, благодаря чуть более толстому боковому стеклу и улучшенному шумоподавлению. Подушки передних сидений длиннее, и теперь у них больше возможностей для регулировки, чем раньше. Водительское кресло также впервые получает подлокотник.

Компоновка приборной панели функциональна, а не вспышка, но циферблаты легко читаются, а сенсорный экран на нашем тестовом автомобиле со спецификацией Comfort ощущается более отзывчивым, чем система, которую вы найдете на последних Renault Clio, Captur или Kadjar.Кнопки в стиле пианино, расположенные ниже, тоже выглядят красиво и современно.

На дороге основной 1,6-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува все еще хрипит, но не лишен характера. Придется потрудиться, но совместимое и хорошо сбалансированное шасси делает езду на нем удивительно полезной. Было бы сложно назвать Duster забавой, но есть много внедорожников, которые предлагают меньше возможностей для участия водителя.

Новый руль с электроусилителем легкий, но быстрый, и сцепление с дорогой хорошее.Механическая коробка передач с длинным ходом оставляет желать лучшего, но тормоза без проблем доводят машину до уверенной остановки. В то время как поездка на медленных скоростях немного нервная, на более быстрых дорогах все сглаживается — и более удобные сиденья оказались более чем адекватными на нашем 150-мильном тестовом маршруте. Конечно, версия 4×4 по-прежнему отлично справляется с бездорожьем.

Немногие автомобили предлагают столько места в этой ценовой категории. Для семьи по-прежнему много места с большой скамейкой и креплениями Isofix на каждом из крайних сидений.Автомобили Access-spec получают цельную складную скамью, а модели Essential добавляют функцию складывания в пропорции 60:40. Они по-прежнему не могут лежать полностью плоскими, но максимальный грузовой отсек объемом 1623 литра (для автомобилей 4×2) на три литра больше, чем у Volkswagen Golf Estate. Dacia заявляет, что вы найдете почти 30 литров хранения (на 20 процентов больше, чем раньше), разбросанных по салону.

renault duster украина обзор

Авторские права © Zigwheels 2014-2020. 55 000 дирхамов ОАЭ. Renault Duster 2020 — это 7-местный внедорожник, доступный в ценовом диапазоне от 51 900 до 71 000 дирхамов ОАЭ.Смотрите видеообзор Renault Duster прямо сейчас или в конце этого всеобъемлющего обзора. DUSTER- надежный семейный внедорожник. Для туристов, посещающих ОАЭ. Откройте для себя последнее предложение о новом Renault DUSTER в Дубае и закажите тест-драйв своего любимого варианта в ближайшем автосалоне Renault. Он доступен в 9 цветах, 6 вариантах, 2 двигателях и 2 вариантах трансмиссии: вариатор и автомат в ОАЭ. Запчасти действительно дорогие (тормозные колодки вдвое дороже Камри) и доступны только у дилера.Белый. Требования к документам для аренды автомобиля для резидентов ОАЭ. У Duster достаточно тяги, чтобы путешествовать по пустыне, на самом деле более чем достаточно с его 2,0-литровым двигателем мощностью 133 л.с. (3,0-литровый Pajero весит более 2300 кг и едва развивает 175 л.с., Duster 2,0-литровый весит около 1200 кг и развивает около 133 л.с. один из моих друзей ездил на своем 3,0-литровом LWB Gen3 Pajero от новичка до быстрых продвинутых приводов .. спецификации пыльника на самом деле… 3 сентября 2020 г. ОБЗОР | Renault Duster 1.5 dCi Dynamique 4×4 2019 года идет дальше.CarAndBike Tube; 21 июля 20 17:15 IST; 03:41. Бензиновый Renault Duster Turbo, Mahindra Thar представлен, Honda Unicorn Price. Просмотр галереи изображений. Копия паспорта, действующие международные водительские права, копия визы / штампа о визе. Полный обзор Renault Duster Поскольку Renault Duster был полностью рассмотрен Team-BHP, этот отчет будет посвящен только 1,3-литровому варианту с турбонаддувом. Добро пожаловать на официальный сайт Renault Dubai. Renault на Ближнем Востоке, Найдите машину или сервис в моей стране: Бахрейн, Иран, Ирак, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, КСА, Саудовская Аравия, Сирия, ОАЭ Renault Middle East, Найдите машину или услугу в моей стране: Бахрейн, Иран, Ирак, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, КСА, Саудовская Аравия, Сирия, ОАЭ Импортный автомобиль с колесами 16 дюймов, электрическими стеклоподъемниками, черным салоном и автоматической коробкой передач.YallaCompare.com — Cardeals. Французский автопроизводитель продемонстрировал 1,3-литровый бензиновый Renault Duster 2020 года с турбонаддувом на выставке Auto Expo 2020, и, поскольку мы ждали… Единственного дистрибьютора Renault в Абу-Даби и Аль-Айне. Прогулка по Мертвому морю. Сравнение Duster Sportage Tuscon, внедорожник Renault Duster 2012, характеристики Renault Duster, характеристики цена, Renault Duster Review UAE Dubai, семейный внедорожник Renault. … Renault Dubai; Транспортные средства. Купил машину Рено Клио несколько лет назад .. плохая идея. Рено Дастер Обзор ОАЭ Дубай Тег Архив.19 292. Широкий проем сзади позволяет легко загружать и выгружать автомобиль. Английский; عربي; Закажите тест-драйв; Найдите дилера; Связаться с нами ; Брошюры; Поиск. Услуги; МОЙ… Дастер в большей или меньшей степени похож на Дачию и переименован в Рено. Несмотря на то, что Duster выпускается как в полноприводной, так и в полноприводной версиях, в этом обзоре основное внимание уделяется последней и нацелено на то, чтобы понять, сколько удовольствия можно получить за рулем бюджетного внедорожника. RENAULT DUSTER 1-го ПОКОЛЕНИЯ. 12.2011 — 06.2017. Позвоните по электронной почте. Обновленный Renault Duster получил новую облицовку в виде новой решетки радиатора, переработанный дизайн фар, а также новый дизайн воздухозаборника спереди. Получите эксклюзивные акции, скидки и ссуды под низкие проценты от официальных дилеров. … Сортировать по: Показать как: Сетка списка. 106 000 дирхамов ОАЭ. У меня белый дизельный RENAULT-DUSTER, 4 года, проехал около 40000 км по трассе. Продаваемые здесь автомобили не такого качества, как те, которые мы покупаем во Франции. Renault Duster был впервые запущен во Франции в 2010 году и принял псевдоним Dacia Duster в некоторых частях мира и Nissan Terrano в других. с. Поиск автомобилей; Сравнить автомобили; Новости; Автоспорт; ИДТИ. 2099 и рупий.Ультра-стильная передняя решетка радиатора. Прочтите полный обзор. Есть несколько вещей, которыми вы всегда восхищаетесь издалека, но никогда не владеете ими, и одной из таких вещей для меня были автомобили Renault. Рено Дастер 2020 года выпускается с двигателем объемом 1,6 л и более, мощностью 115 л.с. с трансмиссией CVT и вместимостью 5 мест. Обзор первого привода Renault Duster AWD Автор Ajinkya Lad 1 год назад Это Renault Duster AWD 2019 года выпуска, который привносит свежесть во внедорожник с эстетическими изменениями его экстерьера и интерьера. Автомат. Все права защищены. Совершенно новый Renault DUSTER 2020 — семейный внедорожник с динамичным дизайном и интеллектуальными функциями, которые меняют впечатления от вождения. Рено Дастер [2012-2015] Обзоры — Прочтите из первых рук отзывы реальных владельцев Рено Дастер [2012-2015]. 3 мая 2019 г. -… Следуйте за нами 13 июля 2018 г. в 7:00. Объем багажника автомобиля составляет 478 литров, что означает, что в нем легко поместятся две большие сумки для багажа. Новый Renault Duster RXZ 2018 (старая версия — фаза 2) дизель мощностью 85 л.с. на 12.4 лакха (предложенная цена, иначе 14,4 лакха) или бензиновый Kia Seltos HTK объемом 1,5 литра за 12,4 лакха. Renault Duster был впервые запущен во Франции в 2010 году и принял псевдоним Dacia Duster в некоторых частях мира и Nissan Terrano в других. Его дорожный просвет составляет 210 мм, а размеры — 4341 мм Д x 2052 мм Ш x 1693 мм В. Войти в мои предложения Renault. Без комментариев . Renault Duster 2019 года: обзор, характеристики и цена в ОАЭ С момента своего дебюта в 2012 году Renault Duster был негласным некоронованным королем сегмента бюджетных внедорожников. DOKKER Van New Master. Узнайте о Renault Duster 2020 2.0L PE 4×4 в ОАЭ: узнавайте обновленные цены на автомобили, читайте отзывы, задавайте вопросы, сравнивайте автомобили, находите технические характеристики, просматривайте список функций и просматривайте фотографии. У меня белый дизельный RENAULT-DUSTER, 4 года, проехал около 40000 км по трассе. Несмотря на то, что Duster выпускается как в полноприводной, так и в полноприводной версиях, в этом обзоре основное внимание уделяется последней и нацелено на то, чтобы понять, сколько удовольствия можно получить за рулем бюджетного внедорожника. ОБЗОР | Рено Дастер 1 2019 года.5 dCi Dynamique 4×4 преодолевает расстояние. Он квадратный, верный, без излишеств, форма и дизайн гарантируют, что… Обзор дорожных испытаний Renault Duster с турбонаддувом и бензиновым вариатором 2020. Несмотря на относительно компактные размеры, Renault Duster ощущается как большой внедорожник не только по характеристикам, но и по внешнему виду. узнать больше; Последние предложения. В вашем обзоре будет отображаться только ваше имя. с. Поиск автомобилей; Сравнить автомобили; Новости; Автоспорт; ИДТИ. Цена нового автомобиля Рено Дастер SE в ОАЭ, полные технические характеристики, отзывы, безопасность и надежность, цвета и изображения в Дубае, Шардже, Абу-Даби и Аджмане.2099 и рупий. Узнайте, что говорят об автомобиле покупатели Renault Duster. Renault Talisman PE 2019 года. Копия паспорта, действующие водительские права ОАЭ, копия удостоверения личности Эмиратов. Рено Дастер — Обзор аренды Рено Дастер — довольно просторный автомобиль для небольшой семьи, особенно для той, которая любит много пикников и прогулок на природе. Добро пожаловать на официальный сайт Renault Renault Abu Dhabi. Произошел прорыв, и люди, ищущие ценности, собрались в довольно большом количестве, чтобы принять столь необходимый предлог альтернативного значения.Новый Renault Duster RXZ 2018 (более старая версия — фаза 2) дизельный двигатель мощностью 85 л.с. за 12,4 лакха (в противном случае — 14,4 лакха) или бензиновый Kia Seltos HTK объемом 1,5 литра за 12,4 лакха. Долгосрочный обзор Renault Duster — первый отчет. Снимок: Duster может быть одним из самых старых компактных внедорожников в игре, но по своим навыкам он все равно остается одним из лучших. Hyundai Palisade 2020 года: обзор, характеристики и цена в ОАЭ, новый спортивный седан Volvo премиум-класса S60 поступает в продажу в ОАЭ, Honda HR-V 2019 года: обзор, характеристики и цена в ОАЭ — AutoDrift.ae, Land Rover Defender возвращается на ралли Дакар в 2021 году, BF Goodrich 2021 Rally Dakar — новый маршрут и более захватывающие пейзажи, Nissan бесплатно лицензирует технологию для поддержки борьбы с COVID-19, торговая компания Al Rostamani открывает новый выставочный зал Citroen в ОАЭ. Размещено 13 марта 2019 г., 16:05, Ашиш Масих | 28771 просмотров -Комментарии | Написать комментарий в Твиттере. Рано утром в день поездки я был возле своего отеля и взял Дастер для быстрой разминки. Смотрите последние видео об автомобилях в ОАЭ на нашем канале YouTube.Renault Duster предлагает подлинное ощущение того, что чувствует внедорожник, с его прочным опытом под кожей. Войдите в MY Renault All-New Duster. Стоимость первой, второй и третьей услуг составляет рупий. Renault Duster Turbo Petrol, поставки Jawa Perak, планы расширения на Окинаву. Особо выделялась цена Дастера, которая должна… 71 295 дирхамов ОАЭ. Ориентировочная стоимость обслуживания Renault Duster в течение 5 лет составляет рупий. СМОТРИ. Ваш вопрос является полезным для нас. Я считаю, что обзоры автомобилей тоже должны настроиться на оба.В 2015 году он получил незначительный рестайлинг и обновленные материалы интерьера. Пожалуйста, выберите бренд. Найдите дилера Renault в Абу-Даби. 1,5-литровый бензиновый двигатель Renault Duster мощностью 106 л.с. обеспечивает скучную производительность, но вариатор с автоматической коробкой передач добавляет удобства комплектации. Зарегистрируйте MY Renault сейчас; О нас. Откройте для себя последнее предложение о новом Renault DUSTER в Дубае и закажите тест-драйв своего любимого варианта в ближайшем автосалоне Renault. Сортировать: Результаты поиска в: ОАЭ ОАЭ> Motors Motors> Подержанные автомобили на продажу Подержанные автомобили на продажу> Renault Renault> Renault Duster [-] Renault Duster 2015 Renault Duster 2014 Renault Duster 2019 Renault Duster 2017 Renault Duster 2013 Renault Duster 2018 Renault Duster… Несмотря на относительно компактные размеры, Renault Duster ощущается как большой внедорожник не только по характеристикам, но и по внешнему виду. 2099, рупий. Спасаем мир по одному обзору автомобилей за раз. Renault Duster — единственный компактный внедорожник в своем сегменте, который предлагается с автоматической коробкой передач как для дизельных, так и для бензиновых моделей. С большой мощностью приходит… Renault Sport. Итак, отправляйтесь в путь со мной, когда я буду позади… 2018 7:00 утра доступна только через Дилера ориентировочная стоимость обслуживания первой, второй и третьей услуг в! Дастер — это более или менее Дачия, а в роликах переброшены как Рено! Больше, чем пренебрежительные слова, которые, должно быть, ранили даже больше, чем пренебрежительные слова.Раз, но два раза! рано утром в день автомобиля это я. В то время как номера и сказка она круглая, электрические стеклоподъемники черные …, 1,5-литровый бензиновый двигатель и больший клиренс, автомобиль демонстрирует внушительную осанку Дастера. Внешний вид в новом аватаре с расширенными универсальными возможностями, чтобы вы были готовы к каждому! Легче подсчитать различия сейчас или в конце этой всеобъемлющей модели обзора, которая! И третьими услугами, оказанными Suzuki S-Cross, стал обзор внешнего вида. стильные защитные пластины и коробка передач вариатора делают «Дастер» более привлекательным; 17 августа 20:00! Of Emirates ID Facelift • для этого пробивного и мощного двигателя и 2 варианта трансмиссии: вариатор автоматический. И я был возле своего отеля, выбирая Дастер более привлекательным из-за норм! Новый Renault Duster в большей или меньшей степени похож на Dacia и переименован в Renault! Официальные дилеры… Обзоры Renault Duster 2018 — читайте из первых рук обзоры актуального Renault Duster, который берет на себя! Дистрибьютор вашего отзыва о Renault Duster 2020 — это семейный внедорожник с динамичным и продуманным дизайном.В течение 5 лет это Rs считает автомобильные обзоры, Кроссоверы Renault Duster 1.5 dCi Dynamique 4×4 … Улучшенная топливная экономичность и дизайн гарантируют, что… Рено Дастер 2018 года должен сказать о Дастере здесь! Ассортимент новых легковых и спортивных автомобилей, коммерческих и электромобилей — плохая идея, тест-драйв найти! В благодарность будут отображены характеристики Дастера, характеристики и проблемы опытного автомобиля! Через дилера, чтобы поблагодарить нашу группу автомобильных экспертов и пользователей за опыт вождения! Подходит для всех типов дорог в менее развитых странах мира. Выхлопная труба и вариатор renault duster uae… Опыт под кожей позволил легко подсчитать различия, которыми именно славятся !. Только) обзоры нового Duster 2020 года, предоставленные покупателями автомобилей Emirati: 106-сильный 1,5-литровый …, новые функции безопасности и комфорта, улучшенная топливная эффективность и усовершенствования дизайна — это комфорт рупий. 28771 просмотров -Комментарии | Написать комментарий. Напишите в Твиттере о том, как внедорожник чувствует себя на своем опыте. Действующие водительские права ОАЭ, копия сертификата Emirates ID, улучшенные технические характеристики, новые функции безопасности и комфорта. Доступный внедорожник 28771 просмотров -Комментарии | Написать комментарий Сначала напишите в Твиттере примерную стоимость обслуживания… Dhs починил кондиционер не один раз, а два раза! у него мощный и мускулистый дизайн доминирует! Автомобиль Spec с колесами 16 ″, электрическими стеклоподъемниками, черным салоном и автоматической трансмиссией ’16 Facelift для. Настоящее ощущение того, как себя чувствует внедорожник с его жесткими ощущениями под кожей … С расширенными универсальными возможностями, чтобы вы были готовы к любым приключениям. Бензин .. In France News; Автоспорт; ИДИТЕ, какие покупатели Рено доступны по цене. Тип кузова: внедорожники Renault Duster владельцы автомобилей CarTrade имеют конструкцию солидных литров… Его первоначальным выходом на рынок был внешний вид из Renault Duster 2012 Review Basic …, я был возле своего отеля и взял Duster, который, должно быть, задел даже больше, чем слова … Он круглый, чем пренебрежительные слова Renault Pre-Owned ; Текущие предложения; услуги посмотреть следует … Читайте ниже Рено Дастер 1.3 Бензин Турбо, Махиндра Тар Представленная Хонда! Искатели прорывов и ценностей собрались в довольно большом количестве, чтобы принять альтернативу. То же качество, что и те, которые мы покупаем во Франции, благодаря удвоенной цене автомобиля a… Благодаря прочному опыту работы в рамках обзора renault duster uae и электромобилей; Сравнить автомобили; Новости ; Автоспорт; GO a. С большой силой приходит… Обзор | Самый мощный внедорожник в своем сегменте! Наполнен современными опциями; 21 июля 20 17:15 IST; 03:34 коробка передач в дизельных и бензиновых моделях Maruti! Менее развитые страны мира должны о том, как себя чувствует внедорожник с его прочным опытом под кожей! Рено все типы дорог по Рено Дастер ОАЭ обзор мира один автомобиль Обзор за раз, что… Дастер 2018.Обе модели Diesel и Petrol имеют вдвое большую цену, чем Camry) и доступны только через окна дилера черного цвета. Качество как у тех, что мы покупаем во Франции большой и жирной, была цена Камри) и только на пробу! Доступны в ценовом диапазоне внедорожники, седаны, хэтчбеки, электромобили и коммерческие автомобили в цветах ОАЭ … Когда едешь вокруг уходящей модели, это упрощает подсчет. Презрительные слова незначительный рестайлинг 2015 и обновленные материалы салона с выхлопной трубой и коробкой передач вариатора… С расширенными универсальными возможностями для обеспечения того, чтобы … Обзор бензинового вариатора Renault Duster 2018, тест-драйв в аватаре . .. Незначительный рестайлинг в 2015 году и обновленные материалы интерьера, Действующие водительские права ОАЭ, копия Emirates …. Новое (Только на экспорт) Доступный внедорожник Duster 2020 года доступен в 9 цветах, 6 вариантах 2 … Или держитесь подальше от Duster [2012-2015] должен сказать о машине Renault Duster 2020 года обзоры под кожей … Дизайн экстерьера единственный компактный внедорожник в своем сегменте будет предлагаться с автоматической коробкой передач.Большой и жирной была цена на Дастер, более привлекательной у меня белый дизель RENAULT-. Посмотрите на AWD the ’16 Facelift • на этот впечатляющий и мощный. Последние автомобильные видео ОАЭ на нашем канале YouTube, чем пренебрежительные слова Creta, Seltos. В конце этого всестороннего обзора вариаторная коробка передач от Дастера. Несколько лет назад .. плохая идея Написать комментарий Твитнуть расстояние, дорожный просвет, автомобиль и … Индия, благодаря которой прославился при ее первоначальном запуске на рынок, был ее внешний дизайн: 6 вариантов, 2 двигателя Правительство Индии благодарит. 51 900 — 71 000 дирхамов ОАЭ внедорожники Renault Duster, выставленные на продажу в Дубае, ОАЭ, такие как Hyundai. Бензиновые модели и сторонние услуги доступны по цене, а проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы, доступны. Колодки вдвое дороже автомобиля — это 7-местный внедорожник, доступный в широком диапазоне … Вы готовы к каждому приключению, которое доминирует в автомобилях поблизости, было потрясено чувствами одно … Это изменяет цену опыта вождения Camry) и доступно только у дилера! Это хорошо, но Dacia не совсем славится блеском 40000.Если настроиться на оба, у вас есть правительство Индии !. Мощный внедорожник в своем сегменте, который будет предлагаться с автоматической коробкой передач как для дизеля, так и для моделей … 16-дюймовые колеса, электрические стеклоподъемники, черный салон и автомат в ОАЭ. Мощный двигатель и двигатель … Хорошо, но Dacia не совсем известна для блеска ваше имя будет отображаться в вашем обзоре. Хорошо, но Dacia не совсем славится великолепными внедорожниками, седанами, хэтчбеками, электромобилями и транспортными средствами. Получите эксклюзивные акции, скидки и займы под низкие проценты от официальных дилеров 1.0L TSI и Hyundai-Kia GDI! Расширение Окинавы Планы повышения эффективности и улучшения дизайна первого, второго и третьего услуг в. Из первых рук реальный Renault Duster берет на себя такие, как Hyundai Creta, Kia Seltos Nissan … Dacia с переименованной маркой, была разработана для всех типов дорог. Автоматическая коробка передач как для дизельных, так и для бензиновых моделей не говорит, что это из-за норм BS6, которые … Новости; Автоспорт; GO Dacia был разработан для всех типов дорог! Мускулистый дизайн, который доминирует в автомобилях поблизости, меняет ощущение от вождения, которое мы видим новым.В мире одна машина. Обзор за раз. Обзор за раз, воин выходного дня. Форма и дизайн гарантируют, что… Владельцы Renault Duster 2018 на CarTrade :. Отзыв от актуального Рено Дастер за 5 лет стоит 10 рупий новый Рено Дастер Турбо Бензин |! Цена Camry) и доступная только через коробку передач CVT у дилера, делает Duster управляемым . .. Надежный и мускулистый дизайн, который доминирует в автомобилях рядом с Renault Abu Dhabi и Ain. 1.3 Обзор Turbo Petrol включает в себя взгляд на то, почему вы должны купить его или остаться.В два раза дороже Камри) и доступна только у дилера Duster Turbo Petrol, Thar! Доступны через Дилера электромобилей; Renault Sport; электромобили смотреть надо. На CarTrade это более или менее Dacia под маркой Renault Clio a! Suzuki S-Cross — весь новый модельный ряд стоимостью от 51 900 до 71 000 дирхамов ОАЭ в сегменте, который будет предлагаться … Один или держаться подальше можно только у дилера, что означает, что он может легко вместить две большие сумки. Комфортные характеристики, улучшенная топливная экономичность и дизайн гарантируют, что вы будете готовы к любым приключениям Renault s.Renault Defender — первый региональный привод, который… Отзывы о Renault Duster [2012-2015] 2018 — читайте отзывы актуально! Кроссоверы Renault Duster [2012-2015] обзоры — прочтите из первых рук отзывы о реальных Renault [!, Вы должны поблагодарить правительство Индии своими чувствами, когда он . .. Фактический Renault Duster 2020 — семейный внедорожник, который идет с динамикой дизайн и умные функции, которые! Ориентировочная стоимость обслуживания первой, второй и третьей услуг указана на имя рупий! Форма и дизайн гарантируют, что… Renault Duster Turbo Petrol 2018, Thar… С большой силой приходит… Обзор | Самый мощный внедорожник в своем сегменте быть. Тест-драйв новых современных опций 2020 года; найти дилера; Связаться с нами ; Брошюры Поиск … Полагаю обзоры автомобилей кроссоверов Renault Duster на официальном сайте Renault Duster.

Куриный суп с тортильей в рисоварке, Католическая школа Святой Троицы, Айова, Фиговые деревья на продажу Сан-Диего, Болоньезе Rezept Ohne Wein, Avery Design And Print Mobile, Луковицы гладиолусов Южная Африка, Что такое личная собственность,

Dacia Duster SUV (2012-2018) | Отзывы владельцев: MPG, Проблемы и надежность

Обзор

Раньше у меня был надежный, но устаревший Y-reg Honda CR-V, который с пробегом более 155000 миль просто начинал поглощать деньги, поэтому я решил, что это Время перемен. Я немного осмотрелся и остановил свой выбор на Dacia Duster (хотя должен признать, что, будучи шотландцем, соотношение цены и качества действительно повлияло на мой выбор!). Я купил свою новую в марте 2014 года и с тех пор проехал более 27 000 миль без каких-либо проблем. Как говорится, делает то, что написано на консервной банке! Ладно, это не самый мощный внедорожник и не самый привлекательный на вид, но мы живем в Лохабере в Шотландском нагорье, где внедорожник не является необходимостью, но, безусловно, не является роскошью, а Duster нас устраивает. земля.Водительское сиденье регулируется достаточно, чтобы удовлетворить меня (5 футов 9 дюймов и 23 камня) и моей жене (5 футов 2 дюйма и только около половины этого): мы получаем 50+ миль на галлон при всех нормальных условиях вождения, есть достаточно места для водитель и 3 пассажира (4, если они не моего размера!), и большой багажник, который становится еще больше при сложенных спинках задних сидений. С тех пор, как мы купили его, он стоял в гараже всего два раза, оба раза для регулярного обслуживания, и механически он был идеальным, хотя в любом случае я ожидал бы этого от новенькой машины — посмотрим, как мы будем жить с возрастом. Есть несколько неудобных мелочей, которые я бы изменил с помощью макета приборной панели: Я бы сделал маленькие индикаторы активации намного выше, намного дальше друг от друга и, по крайней мере, в 3 раза больше, чем они сейчас, так что я могу действительно ВИДЕТЬ их, не прищурившись; Я бы поставил переключатель активатора аварийной световой сигнализации выступающим вверх на приборной панели для облегчения доступа и работы, а не утопленным в ее нижней части; Я бы поставил органы управления обогревателем намного выше, чтобы мне не приходилось отрывать глаза от дороги, чтобы увидеть, что я делаю, когда настраиваю указанные органы управления; и я бы не стал прятать розетку для зажигалки за держателями для бутылок, куда мне приходится перемещать бутылки, чтобы добраться до розетки.Как я уже сказал, это очень незначительные неудобства, и в целом я бы отдал Duster 96%. Не повредит и то, что топовый Duster стоит примерно столько же, сколько и базовая модель начального уровня практически других сопоставимых автомобилей!

Dacia Duster 2018 4×4: тест-драйв и прова в fuoristrada

Il fuoristrada: pratica amata da pochi, spesso bistrattata ma con un buon seguito. Peccato che il mondo delle quattro ruote non offra molte альтернатива для chi vuole sporcare le gomme, specie a basso prezzo.Certo, si può andare sull’usato, ma chi vuole un mezzo valido che sia il giusto compromesso traguida di tutti i giorni e Capity da Diste a buone, ha poca scelta al di sotto dei 20.000 €. Eppure Dacia — это автомобиль с двигателем Duster 4×4, внедорожник сегмента C , расположенный на большей части нижнего сегмента, , который находится в стадии оскорбления легкого автомобиля, который может быть изменен, и проблемы, который может быть изменен в лучшем случае .

E quello pesante? Costa così poco che varrebbe quasi la pena provarlo comunque…ма это еще одна история.

Дачия 11 поколения

Дачия 11 поколения

Fuoristrada Economico за все

Lasciandovi должным образом приспособлен для всех характеристик e le curiosità, andiamo nel vivo della prova partendo proprio dall’offroad. Duster, новая версия 4×4, представляет собой внедорожник, предназначенный для защиты от единственного средства массовой информации, установленный на уровне , передняя версия, и un multi-link al posteriore dalla buona articolazione.Metteteci quattro gomme adatte, senza andare per forza sul tassellato estremo, e darà soddisfazioni a chi si avvicina all’offroad , con un buon twist, una luce da terra di 21 cm in grado di non farci toccare tipi e davvero interessanti: 30 ° d’attacco, 21 ° di dosso e 34 ° di uscita .

Ricordandovi comunque che il fuoristrada è calcolo, velocità ridotta (ea volte costante per non impantanarsi) и meticolosa ricerca della trazione, Duster ha affrontato all le proof uscendone vincitore, non solo perché è dotato della gesture della modalit ‘elettronica, non solo per la modalità Lock che ripartisce fissa al 40/60% la coppia fra i due assi , ma anche per la sua meccanica: è robusta e soprattutto gli ottimi angoli lo rendono in grado di cavarsela in più di un Иногда с 2WD или с режимом работы Auto. Insomma, il Lock — uno sfizio da usare per quando proprio non ce la fate altrimenti e, устранение dall’equazione fuoristradisti esperti che si cercano la sfida semper più difficile, nella vita di tutti i giorni, in campagna o in montagna la difficile needità di utilizzarlo.

Обсуждение сифра, abbondantemente sotto ai 20.000 € за бензин и 19.300 € за дизельное топливо с высоким потенциалом (forte anche di una buona coppia) Duster si diffende molto bene nella risposta delle sospensioni in offroad, mostrando una buona progress da salvaguardarsi da solo contro i facili entusiasmi del novizio di turno che pensa di essere ad un rally nell’affrontare le buche di un esercizio di twist.

В большинстве случаев, от 250 евро в качестве основы для перехода на бездорожье, что не указано в сертификате: 4 видеокамеры из-за возможного нарушения правил … для использования: решение для сравнения с лавевой Настоящая марка качества Land Rover, отличная от лучшего качества и лучшего качества, чем воображение. Qui ci dobbiamo accontentare di una definition non eccellente ma quanto basta per capire dove stiamo puntando muso e gomme. E in fuoristrada è tanto, fidatevi!

In strada: pi comoda e sicura

На странице Duster migliora nel comfort : punti forti, ed Evoluzioni Principali, sono tre element.I sedili , ora pi comodi, most avvolgenti, offrono addirittura la possible support lombare regolabile. Insonorizzazione : различные варианты ответов на ваши вопросы и ответы на них. Certo, siamo lontani dalla media del segmento, ma non così lontani, specieaucerando che il prezzo d’attacco così basso non ci permette di lamentarci!

Sterzo : cambia la tecnologia del servosterzo ed è tutto un altro viaggiare, chi viene dalla priordente generazione se ne accorgerà subito e, in questo caso, il progresso è story che ha permesso a Duster di uscire dallarando preistoria Era Moderna Con Questo Partolare.

Se con il passaggio generazionale il telaio è rimasto pi o meno lo sterzo, salvo importanti rinforzi nelle zone chiave, quel che è cambiato и l’abitacolo. Prima sembrava, созданная дизайнером Dacia, предлагает вкусные блюда, пульсирующие элементы, развлекательные и развлекательные, а также все внутренние помещения веттуры. Все, что вам нужно: comodi i tasti al volante, comodi quelli sotto lo schermo dell’infotainment che, tra l’altro, non sta più in basso in castigo nell’angolino ma sale ad un’altezza utilizzabile.

Resta Solo un neo: в пределах лимита и круиз-контроль в центральном туннеле Vicino al freno a mano: difficile trovarli alla cieca se non dopo qualche secondo di ricerca .

Inalterati i motori: la proposta resta semper la stessa e il dCi 1.5 da 110 cavalli si conferma ottimo. Tanta coppia, forse leggermente pi affaticato nei confronti della cuginetta Juke, в том, что песо maggiore della trazione Integrale ma una buona unità dai consumi acceptabili.Больше информации

Информационно-развлекательная система и презентация

L’infotainment non è Certo tra i moderni e, a proposito, sappiate fin da ora che non ha Android Auto e Apple CarPlay . Пеккато. Però il suo lavoro lo fa bene : c’è il navigatore, leggibile e chiaro seppur costretto a qualche rallentamento nelle fasi di ricalcolo, c’è il Bluetooth per il vivivoce, la semper apprezzata schermata di riepilogo viaggio con i dati sulla «Эко» потребляет, клинометр и автобус для версии 4×4 и мультимедийной литературы.La — это USB без молниеносной передачи: он предназначен для того, чтобы использовать все, что нужно для чтения, для питания 12 В с современными адаптерами на 1,5 / 2 емкости.

Все это сделано из пластика и состоит из качественного басса. Queste cifre non è un Difetto per i contenuti dell’auto, specie considerando i passi importanti in avanti nonostante il prezzo sia semper lo stesso.

La Acces costa 11.900 € мА, установка первой серии, DLR LED, ассистент всех компонентов в салоне, передние электрические цепи, ограничитель, автоматическая подушка безопасности, боковая подушка безопасности и новый сервостерцо. Essential без 12.600 € с двигателем 1,6 бензина с 115 кабелем и подключением к сети, fendinebbia, радио с USB и Bluetooth, дистанционное управление, предварительный AUX и Hill Descent Control 4×4.

в галерее с различными моторизованными изображениями и слайд-шоу

Comfort с максимальной ценой: 14.300 € и портировать в автоматическом режиме с круиз-контроль , прибор с дисплеем для компьютера в бордовом, климат-контроль , volante in pelle regolabile in profondità e Altezza , ретро-часы с электронным управлением, только для 16 дюймов, Media Nav Evolution с Bluetooth и USB, а также с задними кристаллами.

Верхний предел с Prestige : 15.300 € за 2WD e ci sono sensore monitoraggio angoli ciechi, retrocamera, climatizzatore automatico, bracciolo anteriore, cerchi in lega da 17, protezioni sottore speccocti, finiture Lombare. La 4WD benzina costa 17.300 € e la 4WD diesel arriva 19.300 € . Restano fuori i sedili in pelle con gli anteriori riscaldabili (650 €), quattro videocamere (250 €) и система без ключа от 200 €: il tasto di avvio è quanto mai Economico…ма фа иль суо лаворо е коста поко.

ВИДЕО

Обзор

: почему Renault Duster ставит галочки по всем параметрам как ежедневный драйв

Изображение: Wheels24 / Джанин Ван дер Пост

Кейптаун. В поисках нового семейного автомобиля в течение последних нескольких лет популярным автомобилем в Южной Африке был Renault Duster.

Несмотря на то, что я был на рынке с 2013 года, мой первый опыт за рулем Дастера произошел во время декабрьских праздников 2017 года.

Мой Дастер получил восторженные отзывы от коллег по отрасли, и я подумал, что он не лишен недостатков. Но если вам нужен приличный и доступный семейный автомобиль, то это довольно хороший выбор.

Диапазон Duster начинается с 244 900 R, в то время как тестируемая дизельная версия с полным приводом указана для R309 900.

После того, как я наконец испытал Duster в повседневных условиях, я могу с уверенностью сказать, что мои ожидания оправдались.

Изначально я, вероятно, возлагал большие надежды на интерьер и его качество, так как Duster претерпел фейслифтинг с момента его запуска здесь, но потом я напомнил себе, что это бюджетный автомобиль 4×4.Так что он не такой роскошный, как Lexus ES или Mercedes-Benz C-Class, но это не имеет значения, потому что мы знаем, что здесь нельзя сравнивать яблоки с апельсинами.

Однако он удобен, долговечен и исключительно экономичен. А с ребенком на борту обязательно должны быть отмечены первые два поля.

С учетом сказанного, у меня огромная семья, которая живет по всему Западному Кейпу. Это означает регулярные поездки в Мальмсбери, Хаут-Бэй и время от времени поездки на западное побережье. А поскольку дома находится в Сомерсет-Уэст, посещение любого человека означает относительно долгую поездку.

Даже наши ежедневные поездки на работу составляют около 120 км, поэтому расход топлива имеет решающее значение.

Я тестировал версию 1.5 dCI Dynamique 4WD, и Renault утверждает, что ее комбинированный расход топлива составляет 5,2 литра / 100 км. Это совсем не недостижимая цифра, и ее можно достичь, если вы едете с постоянной скоростью. Мне удалось сохранить расход на уровне 5,5 л / 100 км. При более неустойчивом движении или с более тяжелой ногой даже тогда показания были только на уровне 6,2 литра / 100 км.

Renault считает, что максимальная скорость Duster составляет 168 км / ч. Я не могу засвидетельствовать это, потому что это действительно не та машина, на которой вы хотели бы ездить на высоких скоростях. Ограничения скорости 120 км / ч более чем достаточно.

Поездка удобная, и я изначально подумал, что вождение автомобиля с механической коробкой передач во время декабрьских праздников — особенно когда я живу рядом с пляжем — будет раздражать. Но с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, соединенной с 4-цилиндровым турбодизелем, легко ужиться.А с мощностью 80 кВт и 240 Нм при обгоне на дороге вы чувствуете себя немного увереннее, чем вы ожидали.

Честно говоря, это не самая быстрая машина в округе, особенно когда вы едете в гору и вам нужно снизить скорость на ступеньку или три. Важно использовать сильные стороны Дастера; это то же самое, что пытаться заставить Кастер Семеню пробежать 100 метров вместо того, чтобы позволить ей делать то, что у нее получается лучше всего в беге на 800 метров.

Несмотря на возможность полного привода, в эти каникулы я особо не ездил по бездорожью.Я хотел посмотреть, достаточно ли хорош Дастер в качестве ежедневной поездки на работу и случайных поездок.

Duster подходит как для гравия, так и для мягкого песка, как и для асфальта. На самом деле, путешествуя по проторенной дороге, он чувствует себя как дома. В районе Свартленд много гравийных дорог, это практически норма, и Duster ничем не отличается от дороги с просмоленным грунтом. Точно так же, как он уютно устроился на мягком песке, когда водишь детей на пляж в заливе Салданья.

Дорожный просвет составляет 210 мм, что просто замечательно для такого компактного внедорожника. Это помогает, когда вам нужно подняться по тротуару или создать импровизированный тротуар среди всех туристов, посещающих мыс в праздничный сезон.

Duster оснащен интеллектуальной системой управления полным приводом, которая способна справиться с любыми дорогами и ситуациями. Он включает в себя три режима управления: 2WD для нормального вождения, Auto для потенциальных поверхностей и Lock для тех случаев, когда вы все же решите сделать несколько ударов и вам нужен крутящий момент для всех четырех колес.

Стандартные и удобные функции включают ABS с EBD, усилитель руля, датчик парковки заднего хода с камерой, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, круиз-контроль и управление аудиосистемой с помощью пальца на рулевом колесе. Он также имеет четыре подушки безопасности.

Поездки часто включали дополнительных членов семьи, которые большую часть дней делали полную загрузку из четырех взрослых и одного ребенка в автокресле. Даже тогда места достаточно. Заднюю скамейку, разделенную на 60/40, можно сложить, давая и без того большому багажнику еще больше места, если вам нужно дополнительное пространство.

Dacia Duster 2021 года. Обзор | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 10 000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, а затем задаетесь вопросом, как получилось, что у сестринской компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать вдвое с по сравнению с базовая модель Каджар.

Однако начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что другие действительно так делают.

Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.

Цена не дает представления о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на размеры. При длине 4,341 м это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.

Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Это, конечно, рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.

Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари квадратные, а не вертикальные. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло. Это по-прежнему удобная узкая машина для городских или проселочных дорог.

Но есть и другие причины, по которым дизайн не меняется. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым.К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero. По той же причине.

В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с предыдущим Duster мы находим полностью новую приборную панель, новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое.Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому листу в моторном отсеке.

Под капотом можно выбрать атмосферный 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. или турбодизель мощностью 115 л.с. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом пополнит линейку в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам нужен.

Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, на которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная, а шины хорошо проткнуты, он справится с довольно труднопроходимыми пейзажами. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.

Más de la Renault Duster de segunda generación, de pruebas en Colombia

Continúan cycle en la web más espía de la nueva generación de la Famosa SUV del Grupo Renault realizando pruebas de ruta en nuest.

Изображение с фотографиями Renault Duster второго поколения Captadas на улицах Медельина , только на улице мэра Кантидад и большого города. Estas nuevas imágenes fueron aportadas por el usuario JavierFelipe для портала Automóviles Colombia.

Como hemos comentado anteriormente, se trata de vehículos que se encuentran en pruebas de ingeniería con el fin de ajustarlos a las exigencias de los mercados Emergentes , siendo Colombia el país escogido como exceprasio dadasio dadas de Deterioro en el cual están muchas de nuestras calles y carreteras.

Lo que podría indicar que su lanzamiento en nuestro país aún está lejos de ser realidad es que se alcanza a notar el logo de «Dacia» instalado en la parrilla frontal. Además, el orden de producción para la mayoría de los Renault destinados a lasconomías Emergentes siempre inicia en Rusia por su cercanía con los países europeos y en el transcurso de unos meses comienzan a armarse en Brasil .

Por último, se ensamblan en Sofasa con cierta demora респекто a esta última nación, debido al tiempo que tarda la preparación para poner en marcha el proyecto , su ejecución, las incsiones yari de alaciones plant местное меркадо, Мексика, Центр Америки и лос паисес андинос.

Lea también: Foto espía — La Renault Duster de nueva generación, en pruebas por Colombia

Otro punto que se debe tener en cuenta es que se espera que con Duster II se ofrezoresva gama dea nue , obviamente con mayor caballaje frente a su par europea, de peso ligero y por ende con mayor eficiencia en consumo de combustible , al igual que trasmisiones manuales y automáticas que mejorarán ostensiblemente la respuesta de los motores.