ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Что залить в пороги автомобиля от коррозии – АвтоТоп

Внешний вид любого автомобиля со временем утрачивает свое первоначальное состояние, и на металле появляются следы коррозии. Проблемным местом в этом отношении считаются пороги, которые часто недостаточно хорошо подвергаются обработке антикором. Процесс образования ржавчины на металле неизбежен, поэтому основной задачей автовладельца является препятствовать ее появлению и обеспечить надежную защиту поверхности автомобиля. Препятствовать появлению коррозии на порогах можно как в профессиональных мастерских, так и своими руками.

Причины появления ржавчины

Перед тем, как приступать к борьбе с ржавчиной на поверхности авто, следует знать причины ее появления. Коррозия появляется на тех участках, с которых сошла краска, обеспечивающая защиту металла. Чаще всего происходит нарушение покрытия из-за механических повреждений. Так, во время движения автомобиля из-под колес вылетают мелкие камушки и ударяются о пороги. Во время удара они сбивают краску с поверхности, на месте которой и появляются рыжие пятна. В зимнее время ситуация усугубляется солью, которая еще больше разъедает поврежденные участки.

Виды коррозии

Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:

  • химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
  • электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.

Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

Методы борьбы с коррозией

Обработка порогов автомобиля напрямую зависит от степени изношенности машины, а также страны-производителя. Так, новые европейские или японские машины на протяжении 3 лет будет защищать от коррозии заводское антикор покрытие. Отечественные или китайские авто даже с конвейера рекомендуется сразу отправить на антикоррозийную обработку. При этом пристальное внимание нужно уделить порогам, защита которых поможет продлить срок службы авто.

Грунтование

Одним из распространенных способов борьбы с коррозией считается грунтование. Это метод позволяет создать прослойку между металлом авто и лакокрасочным покрытием. Грунт выступает в качестве изолятора, препятствуя попаданию воды или кислорода на металл. Но обеспечить полное предотвращение попадания воды на поверхность он не может, поэтому только немного отдаляет образование коррозии.

Ламинирование

Одним из методов защиты порогов от ржавчины считается ламинирование. На участки авто наносится специальная полимерная пленка, прозрачная и абсолютно незаметная на поверхности. Она не отклеивается и не теряет свои свойства при сильных перепадах температуры. Защитная пленка может прослужить до 3 лет, после чего требуется ее повторное нанесение. Многие производители при выпуске своей продукции проводят ламинирование наиболее уязвимых участков автомобиля, к которым относятся и пороги.

Ламинированная пленка не ляжет на поверхность с неровностями, поэтому сначала участок нужно прошлифовать и отполировать.

Обработка антикором

Предупредить появление ржавчины на порогах позволяет антикор. Это специальное средство, создающее на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу и соли к лакокрасочному покрытию. Перед тем, как использовать антикор, важно подготовить кузов.

Обработка порогов своими руками начинается с очистки поверхности от грязи, пыли и следов коррозии. Для этого нужно отправить авто на мойку, а затем при помощи наждачной бумаги зачистить участки ржавчины. Когда пятно зачищено, на него наносят слой грунтовки.

После того, как поверхность высохнет, нужно распылить специальный спрей антикор. Такое средство отлично растекается, образуя пленку, которая по свойствам схожа с восковой. Защита с помощью антикора помогает вытеснить влагу с поверхности кузова.

Протекция поврежденных порогов

В случае, когда порог уже начал активно ржаветь, защита должна проводиться со всей тщательностью. Обработка порога может быть проведена своими руками. Для этого необходимо придерживаться следующих этапов работы:

  • промыть и высушить поврежденную поверхность авто;
  • при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель счищается ржавчина;
  • на очищенные участки наносится преобразователь ржавчины и оставляется на некоторое время;
  • порог протирается ветошью, чтобы обеспечить качественную очистку поверхности от пыли и мусора;
  • с помощью бензина обезжиривается участок порога;
  • в два слоя наносится грунтовка;
  • после того, как прогрунтованные участки авто высохнут, на них наносится антикор покрытие.

Защита от ржавчины равномерно распыляется с расстояния 30 см. Наиболее пристальное внимание при обработке следует уделять проблемным местам. На протяжении суток, когда будет сохнуть слой антикора, пользоваться автомобилем не рекомендуется.

Важно периодически проверять слой антикоррозионного покрытия для его своевременного обновления.

Когда обработка антикором будет завершена, можно нанести слой краски в цвет авто. Для порогов это чаще всего черный и темные оттенки. Кроме того, антикор покрытие встречается нескольких цветов и не оказывает на внешний вид никакого влияния.

Защита от коррозии помогает защитить особенно уязвимые места авто, чтобы обезопасить их от отрицательного воздействия окружающей среды и механических повреждений. При этом все манипуляции можно провести своими руками, так как нанесение антикора не занимает много времени и сил.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.

Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.
Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Обработка порогов автомобиля своими руками

Обработка порогов автомобиля от коррозии своими руками – невероятно важный вопрос, имеющий большой вес в автомобильном сообществе. Накладные пластиковые или металлические накладки не имеют ничего общего с полноценными порогами авто. Это несущие части корпуса, которые отвечают за жесткость и безопасность. Пороги находятся в непосредственной близости к дорожному просвету, что ставит их сохранность и целостность под угрозу. Осложняется задача и местом расположения.

Немного автолюбители имеют достаточно свободного времени, чтобы регулярно осматривать пороги. Наиболее сложной ситуация становится после небольшого повреждения, например, наезда на высокий бордюр. Достаточно небольшой царапины на слое лакокрасочного покрытия, чтобы коррозия начала свое действие. Сегодня мы поговорим о способах защитить уязвимую часть кузова от ржавчины. Поговорим и о том, как проверить состояние порогов после замены.

Как правильно обработать изнутри

К целом, весь процесс обработки порогов можно разделить на две большие категории: внутренняя и наружная обработка. Мы обсудим обе проблемы и приведем подробный алгоритм действий. Начнем с менее очевидного варианта – обработки порога с внутренней стороны. Здесь потребуется не только терпение и профессионализм, но и соответствующее оборудование.

  1. Моем авто. Не пропускайте этот этап, на загрязненной поверхности легко пропустить следы механических повреждений.
  2. Снимаем защитные элементы и внутренние части порогов. На этом же шаге важно промыть пороги, из старых автомобилей можно вымыть более килограмма песка.
  3. Полное высыхание. Остается выждать перед нанесением антикоррозийного состава. Спешить нельзя, иначе работа будет выполнена впустую.
  4. Нанесение антикоррозийного состава. Здесь выбор только за вами, мы поговорим подробнее о выборе средства ниже.

Про выбор состава для обработки модно писать целые тома научных докладов. Условно мы можем их разделить на заводские стандартны и любительские методы. Последние ничем не уступают, а иногда и превосходят дорогостоящие аналоги. Здесь важно учитывать несколько моментов. В первую очередь нам нужен вязкий, тягучий, но жидкий состав, который плотно прилегает к порогу, обеспечивает его защиту долгое время. Состав должен хорошо противостоять коррозии, не смываться влагой. Мы лишь приведем по одному примеру из каждой категории.

К проверенному любительскому средству относятся свечи и солярка. Да, да, вы не ослышались, именно обычные парафированные свечи. Покупает около 10 – 15 больших штук и кладем в ведро или кастрюлю из металла. Теперь нам потребуется газовая горелка, вы уже догадались для чего. Растопим свечи до жидкого состояния, добавим солярки и состав готов. Вязкий парафин прекрасно держится на поверхности. Солярка препятствует быстрому застыванию смеси и великолепно справляется с ржавчиной.

Профессиональными составами является «Мовиль» и «Dinitrol». Второй состав намного дороже «Мовиля», но по своей сущности они очень похожи. Обусловить разницу в цене сложно, но при первом же использовании бросается в глаза долгий процесс высыхания более бюджетного средства.

Вообще, мы бы настоятельно рекомендовали выполнять работы в сервисном центре, если вы не уверены в возможности качественно обработать пороги авто с внутренней стороны своими силами. Если мы говорим про надежное СТО, то мастера знают слабые места каждого автомобиля, имеют представление и о том, как правильно получать доступ к внутренней части порога. Иногда мастер может дать рекомендацию, которая не только сэкономит средства, но и продлит жизнь вашему автомобилю: заменить порог.

Чем обработать пороги автомобиля снаружи

Почему вообще возник вопрос, чем обработать пороги автомобиля снаружи в XXI веке? Ведь на рынке продаются сотни профессиональных средств, которые полностью решают проблему. В реалии дело в том, что эти профессиональные составы на практике не обладают нужными качествами. Не все. Но выбрать среди десятков некачественных составов подходящий невероятно сложно, а цена риска слишком высока.

Если обработать пороги составом невысокого качества или нарушить технологию, то пороги продолжат разрушаться коррозией. В то же время автовладелец может быть уверен в полной защите своего авто и не обращать внимания на состояние порогов в зимнее время, когда реактивы и соли разрушают кузов.

Сегодня мы расскажем о 4 средствах обработки порогов автомобиля снаружи. Первые три можно назвать любительскими, хотя многие профессиональные средства лишь созданы на их основе. Выбор будет только за вами. А пока короткая справочная информация о том, как технически правильно приступать к обработке порогов:

  1. Тщательно моем машину. Это не просто формальность, вам просто необходимо оценить состояние порогов на автомобиле. Если есть сквозные дыры из-за ржавчины, то пороги целесообразно заменить полностью. И еще один важный момент: какое бы средство для обработки вы не выбрали, наносить его нужно на чистую и абсолютно сухую поверхность.
  2. Устраняем следы ржавчины. Ржавчину нужно убрать полностью. Зачищайте вручную или шлифовальным кругом, но нужно дойти до чистого слоя металла. Сейчас мы не будем приводить примеры достаточно толщины металла, чтобы не прибегать к замене, просто запомните эти два простые шага, предшествующие обработке любыми составами, о которых и пойдет речь ниже.

Обработка порогов пушечным салом

Пушечное сало в кругу автомобилистов называется просто – пушсало. Антикор достаточно дешевый, по своей составу и внешнему виду очень напоминает парафин или литол большой густоты. В основу пушечного сала входит нефтяное масло, которое загущается с помощью петролатума и церезина. Если мы говорим про пушечное сало хорошего качества, то в него могут быть добавлены специальные присадки. Присадки предотвращают повторное образование коррозии.

Главным преимуществом состава является прекрасное удержание на любой поверхности. О хороших способностях защищать авто от коррозии мы не говорим – это очевидная характеристика для средства в нашем списке. Теперь коротко о технологии нанесения:

  1. Приобретаем пушечное сало. Пункт очевидный, но буквально несколько слов о емкостях и местах приобретения. Купить можно в большинстве автомобильных магазинов. Емкости обычно от 2 до 5 литров. В среднем на обработку одного авто (авто, а не порога) уходит около литра.
  2. Выкладываем в тару и нагреваем. Потребуется металлическая тара, а также газовая горелка. Плавится смесь при температуре от 90 градусов по Цельсию. Добиваемся вязкой консистенции.
  3. Обезжиривателем протираем зачищенные пороги. Наносить состав можно только на обезжиренную поверхность. В качестве инструмента проще всего использовать пистолет.

Важной рекомендацией станет соблюдение правил пожарной безопасности. Рекомендуется поставить рядом огнетушитель из машины, поскольку работа сопряжена с риском воспламенения.

Обработка порогов битумной мастикой

На самом деле говорить много про обработку порогов битумной мастикой не имеет смысла. Весь процесс можно описать в нескольких предложениях. Битумная мастика знакома абсолютному большинству автовладельцев. Даже, если вы не использовали ее ни разу, то прекрасно знаете классическую банку с аналогичным названием.

Сам же процесс обработки такой: необходимо разогреть твердую смесь до жидкого состояния. Делать это прямо в банке на горелке или переливать в отдельную тару – решать вам. Дальше нужно нанести битумную мастику на пороги, только осторожно, мастика будет стекать и загрязнит пол, отмывать ее крайне тяжело. Поэтому просто рассмотрим основные качества мастики:

  1. Хорошая защита от коррозии. Если сравнивать битумную мастику с каучуковой, то первая лучше защищает от ржавчины. Это связано с компонентами в ее составе.
  2. Механическая защита не на самом высоком уровне. Главная проблема битумной мастики в ее физическом состоянии. Полностью она не затвердевает никогда, поэтому она плохо устойчива к вылетающим камням и песку. Поэтому многие владельца авто сначала кладут слой битумной мастики, затем покрывают другим веществом, более устойчивым к механическим повреждениям составом.

Обработка порогов жидкой резиной

О жидкой резине слышали не многие автовладельцы. Между тем, этим веществом покрывается весь кузов автомобиля, поэтому говорить о целесообразности покрытия жидкой резиной излишне. Но этот материал едва-ли подойдет для самостоятельно покраски всего кузова, т.к. здесь нужно знать технологию. Но справиться с порогами вполне можно. Почему же стоит выбирать этот материал? Вот несколько главных преимуществ:

  1. Нет необходимости тщательно готовить кузов. Обычного мытья вполне достаточно.
  2. Свойства резины. Состав невероятно вязкий и плотный, он идеально плотно прилегает к порогу. Также резина обладает высоким уровнем пластичности, поэтому она прекрасно справляется с механическими повреждениями.
  3. Вязкость. Резина намного более плотная и вязкая, чем мастика. Поэтому работать с ней даже проще, ее можно спокойно наносить на горизонтальные поверхности.
  4. Удобный распылительный процесс. Жидкая резина наносится при помощи специального баллона под высоким давлением, что позволяет распределить ее равномерно.

Сам же процесс, достаточно просто, главное не жалеть растворитель и приобретать не самый дешевый аналог. Также мы рекомендуем наносить несколько равномерных слоев, поскольку пороги будут сталкиваться с постоянными механическими повреждениями. Нередко можно услышать негативные мнения пользователей о покраске жидкой резиной, главной жалобой является быстрое облезание. Когда мастер осматривает поврежденный кузов, оказывается, что толщина составляла 1мм, поэтому главная проблема в качестве обработки, а не составе.

Обработка порогов Мовилем

Сразу же сделаем одно небольшое уточнение – Мовиль, оригинальный мовиль, имеет четкий состав, поэтому называть любое антикоррозийное средство так категорически неправильно. Состав мовиля следующий и меняться не может:

  1. Моторное масло.
  2. Олифу.
  3. Антикоррозийные вещества.

Если состав как-то отличается, то называть антикоррозийное средство мовилем неверно. Своим названием состав обязан место своего появления – Москва и Вильнюс, отсюда и название. Мовиль представлен в нескольких консистенциях: аэрозоль, жидкость и паста. Выбирать подходящий вариант нужно в зависимости от степени коррозии и решаемых задач. Рассмотрим каждый из видов детальнее:

  • Аэрозоли. Еще удобная банка для нанесения, объем составляет 520 миллилитров. Минусы – стоимость и необходимость держать в вертикально положении. Под днище машины уже не залезешь, распылять в горизонтальном положении баллон не станет. На стоимость влияет наличие газа внутри, именно за счет него и происходит распыление.
  • Жидкость. Самый бюджетный вариант для антикоррозийной обработки. Канистра 3 литров стоит около 3 – 4 долларов в зависимости от места продажи и наценки. Очень удобно обрабатывать обычной кисточкой, можно добраться до труднодоступных мест, а также добиться максимально ровного распределения.
  • Пастообразный мовиль. Чаще всего продается в пластиковых или металлических банках. Стоимость невысокая и составляет около 2 – 3 долларов. Обрабатывать поверхность придется с помощью кисти, т.к. состав достаточно вязкий. Предварительно придется разбавлять состав небольшим количеством растворителя.

Компания arki-porogi рекомендует выполнять все работы в сертифицированном сервисном центре. Чтобы элементы кузова не ржавели нужно тщательно зачистить поврежденный участок, оценить степень повреждения. Иногда целесообразнее полностью заменить порог. Опытные мастера знают, чем лучше обработать элемент кузова в конкретной ситуации.

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Чем лучше обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии

В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

  1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
  2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
  3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
  4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

Нюансы выбора покупных средств обработки

При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

  1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
  2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
  3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.

Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

  1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
  2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
  3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

Поможет ли обычная краска

Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

Инструменты и материалы

Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

  1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
  2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
  3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
  4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
  5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
  6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
  7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

  1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
  2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
  3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
  4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
  5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

  1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
  2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
  3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
  4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
  5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
  6. Вспомогательная лента убирается.
  7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

Залить масло в пороги

После покупки машины, предыдущий владелец говорил, что в пороги масло заливал, чтоб не гнили, где-то раз в 2 года. Решил тоже эту процедуру провести попробовать.
Имеем 2 порога)

Когда машину пылесосил капитально, в порогах нашёл отверстия в пороге вдоль заднего сиденья, поэтому в этот раз тоже просто разобрал накладки на порогах и те отверстия открылись.

Как и при замене масел в двигателе и коробке, использовал те же канистру и шприц.

Немного ковырнул в пороге отвёрткой, а на ней на конце масляный след остался, значит там чутка масла ещё осталось.

Залил масло и собрал всё назад.

Правый порог нормально был, а вот с левым появились проблемки. После разбора и попытки залить отработку, появилось вот это

Масло попёрло через шёв в пороге, пришлось его обработать молотком)

Позже отработка благополучно вытекла из какой то щели под подкрылками сзади, когда машину я поставил чуть под уклоном, но всё же оно полюбому вышло не всё, так как мне говорили, что там около полутора литров, а я залил литра 3)

Price tag: 0 ₽ Mileage: 59650 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 28

От чего заглушки на накладку порога поставил?

Не помню уже, просто подобрал примерно по размеру первое, что попалось в магазине

то не дырка в шву, то специальное техническое отверстие. его нужно закрывать пластилином, прежде чем обрабатывают пороги.

Не я имел виду снаружи черные заглушки от чего ?

А, это когда молдинг от порога оторвал, просто купил в автомагазине клипсы подходящие и на клей их посадил, чтоб вода не попадала.

Дренажные отверстия зря заделал. Масло то в порогах в любом случае останется плёнкой на стенках. А вот конденсат теперь будет там копиться и жрать пороги изнутри.

До меня они уже были забиты автопластилином. И за 8 лет ничего с ними не случилось вроде.

По книге их вообще чистить надо периодически.

Чтоб туда лучше вода попадала?)

Она туда хочешь-не хочешь попадет. А залеплены они были скорее всего потому что забыли отлепить) Обычно отработку заливают, затыкают дыры в порогах, пару дней так катаются, чтобы масло во все поры зашло, а потом отлепляют. А эти отверстия как ни крути не просто так с завода делаются. Через них порог сушится.

Не знаю насчёт сушки, они же всё равно забьются и пылью и грязью изнутри. Вроде бы ещё под крыльями есть какие-то отверстия, так как масло до сих пор из под левого заднего подкрылка течёт. Я думаю ничего плохого не случится с ними.

Чем дырки закрывал на порогах ?

Они автопластилином были забиты, до меня ещё масло хозяин заливал. Только одно я молотком забил

Считаю данную процедуру лишней.

Да может и лишняя. Но у меня так отец делал на старой семёрке, и предыдущий владелец моей машины тоже, значит есть всё же какое-то практическое значение этой процедуры.

ты дренажные отверстия молотком забил 😀

мне кажется это лишняя процедура) т.к воде некуда будет деваться, но это лишь моё мнение)

Всё началось с того, что приспичило мне заполнить пороги отработкой, дабы они не гнили www.drive2.ru/l/6872347/.
Далее, как следствие, в машине стоял крепкий запах масла. Думал, что по первости ничего особенного, так как оно должно было хоть немного да выветриться. Но стал замечать, что спустя даже неделю, запах нисколько не уменьшился. После, доставая бутылку с питьевой водой из под пассажирского сидения (всегда вожу с собой на всякий случай, не только ради попить), обнаружил на ней следы масла. Как-то не обратил особого внимания, просто вытер и положил обратно. Но это повторилось — бутылка снова была в масле.
Тут-то и было принято решение о выявлении причины столь сильного запаха масла в салоне, от которого начинала болеть голова после долгих поездок.

Сразу после сдачи первого из четырёх экзаменов, по возвращении домой, начал разбирать салон с пассажирской стороны.
Подозрения вызвал мокрый масляный коврик…

Далее вынул кресло, выкрутил пластмассовую накладку на пороге и стал поднимать ковролин. Увиденному я был немного ошарашен)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т. п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

Стоит ли лить отработку в пороги авто чтобы не гнило, или будет хуже? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=AaNh42_E2xw

Источник фото: youtube.com/watch?v=AaNh42_E2xw

Важным фактором для продления срока службы кузова авто является антикоррозийная защита.

Некоторые водители по старинке заливают отработанное масло в пороги, двери, лонжероны, хотя существует множество специальных антикоррозийных средств для защиты металлических элементов автомобиля.

Внутренняя обработка порогов отработкой

Еще со времен СССР водители заливают отработанное масло в пороги машины.

После каждой замены масла в авто отработка использовалась для антикоррозийной обработки. На старых автомобилях, где был применен этот профилактический метод образования коррозии, пороги остались в отличном состоянии.

В сети много информации о том, что отработанное масло усиливает и ускоряет коррозию. Но по состоянию транспортных средств прошлого века видно, что это не так: отработка, защищает металл от попадания воды и воздуха.

Конечно, данная смазка быстрее теряет свою эффективность, по сравнению со специальными средствами для обработки кузова. Но если производить процедуру при каждой замене масла: 2-3 раза в год – этого будет достаточно, чтобы сохранить пороги в отличном состоянии.

Несмотря на вышеперечисленные преимущества, этот метод обработки имеет несколько минусов:

  • отработка вредна для здоровья, т.к. содержит химические примеси и измененные эксплуатационные добавки, механические примеси и загрязнители;
  • имеет неприятный запах и долго выветривается;
  • через щели могут просачиваться и оставаться следы масла, чтобы этого не допустить, следует использовать автомобильный пластилин.

Несмотря на постоянное использование отработанного масса для защиты кузова, советские водители редко жаловались на здоровье.

Обработка порогов специальными средствами

Для антикоррозийной защиты порогов и других элементов кузова существует множество современных средств.

Они покрывают обработанную поверхность защитной пленкой, быстро высыхают, практически не пахнут. Такая обработка будет защищать кузов более 3 лет.

Применение отработанного масла для защиты порогов автомобиля при постоянном использовании продлевает срок службы кузова. Но лучшим способом антикоррозийной обработки кузова является современное, качественное специальное средство.

🔴Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

 

 

 

Как защитить пороги от ржавчины?

 

Внешняя обработка.

 

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны.  Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

 

Смотрите, что бывает  под пластиковыми накладками порогов:

 

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

 

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

 

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

 

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

 

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

 

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

 

Внутренняя обработка.

 

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

 

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3  2007 г.в.:

 

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

 

 

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

 

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т. п. – бред! Отработка помогает,  автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

 

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

 

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

 

 

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

 

 

 

Современные антикоррозийные средства….

 

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

 

 

 

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

 

 

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

 

 

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru/

Пороговые значения общих потерь по штатам | CarInsurance.com

Автомобильные аварии никогда не доставляют удовольствия, но если ваш автомобиль серьезно поврежден в результате изгиба крыльев, вы, возможно, прощаетесь с поездкой. Ваша машина отправится в автосервис или на свалку? Будет ли это исправлено или будет полная потеря? Это зависит от того, где вы живете и какая у вас страховая компания. Здесь мы объясним пороговые значения общих потерь, как рассчитываются общие потери транспортного средства и что вы можете сделать, если ваш автомобиль подсчитан.

Полная потеря: что это значит? Что такое порог общих потерь?

Это момент, когда страховщик должен на законных основаниях объявить автомобиль неполным и подать заявку на получение права на утилизацию.Порог общих потерь устанавливается на уровне штата, поэтому он будет варьироваться в зависимости от того, где вы звоните домой. Например, автомобиль, повреждение которого составляет 75% от его стоимости, учитывается в Нью-Йорке, но считается ремонтируемым в Техасе, где порог составляет 100%. Обычный автомобиль, получивший статус утилизированного, затем отремонтирован до такой степени, что его можно будет снова запустить и получить восстановленный титул.

Что такое формула общих потерь?

Есть 22 состояния, в которых не назначается конкретный пороговый процент, а вместо этого используется формула общих потерь (TLF).Страховщик определит стоимость ремонта плюс стоимость лома автомобиля. Если это число равно или превышает фактическую денежную стоимость (ACV) вашего автомобиля до того, как оно попало в аварию, ваш автомобиль будет подсчитан. Если число окажется ниже ACV вашей поездки, страховщик может решить отремонтировать его.

Эти формулы или, по крайней мере, числа, которые включены в формулу, могут варьироваться в зависимости от страховщика, что означает, что один страховщик может в конечном итоге подсчитать сумму транспортного средства, а другой может решить его отремонтировать.

Вот конкретные пороговые значения для каждого состояния:


Почему подсчитывают мою машину?

Вы можете подумать, что повреждения вашего автомобиля минимальны, но ваша страховая компания смотрит на это другими глазами.

Ваша страховая компания не заботится о ваших приятных воспоминаниях, сентиментальной привязанности или о том, что вы, возможно, не сможете позволить себе новую машину. Это все бизнес: суть в том, что будет выбран самый дешевый вариант.

Критерии для принятия решения о суммировании транспортного средства различны для каждого страховщика, и во многих случаях это продиктовано законодательством штата, но основная формула обычно одинакова.Если затраты на ремонт достигают определенного порога реальной денежной стоимости (ACV) автомобиля, попрощайтесь с поездкой. Однако из-за пороговых значений, которые меняются в зависимости от состояния, автомобиль может находиться в одном состоянии и ремонтироваться в другом.

В качестве примера, если ваш разбитый Nissan Rouge оценивается в 5000 долларов в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать это полным убытком, поскольку порог в Айове составляет 50%. Однако, если вы живете в Колорадо, вам будет нанесен ущерб в размере 5000 долларов, так как порог в Столетнем штате составляет 100%.

По словам адвоката Томаса Симеоне из Simeone & Miller, «с юридической точки зрения, наибольшая ответственность страховой компании - это фактическая стоимость автомобиля в денежной форме на момент аварии. Их решение будет основано на том, дешевле ли это сделать. отремонтируйте автомобиль до этого состояния или просто выпишите чек и просчитайте стоимость автомобиля ".

Что происходит после аварии?

Перво-наперво, чтобы ваш автомобиль был объявлен полностью потерянным или был отремонтирован посредством страхового возмещения, у вас должна быть полная страховка или страховое покрытие на случай столкновения.Если вас сбил другой водитель, виновный в повреждении, страхование гражданской ответственности другого водителя возместит ущерб вашему автомобилю.

Оценщик осмотрит автомобиль и рассчитает не только стоимость ремонта, но и его денежную стоимость до аварии, учитывая марку, модель, год выпуска, параметры, пробег и состояние. Если автомобиль соответствует требуемому порогу, он будет подсчитан.

Хотя пороговые значения общих потерь могут быть установлены законодательством штата, они редко используются.Несмотря на то, что страховщики обязаны суммировать автомобили, которые превышают эти пороговые значения, они могут и суммируют много автомобилей, которые находятся ниже порогового значения.

«Страховые компании, работающие в нескольких штатах, имеют внутренний механизм для оценки уровней общих потерь, чтобы быть последовательными независимо от того, где находится транспортное средство», - говорит Тони Рэчед из Total Loss Appraisals в Альфаретте, штат Джорджия.

Как только ваша машина будет подсчитана (и вы не оспариваете решение), ваш страховщик, скорее всего, потребует от вас сделать следующее:

  • Удалить номерной знак
  • Удалить все личные вещи
  • Передать ключи вашему специалисту по урегулированию убытков
  • Сообщите своему кредитору, если у вас есть ссуда или аренда автомобиля
  • Если авария произошла не по вашей вине, аренда автомобиля должна быть покрыта

Последнее, что вам нужно сделать, это начать покупать новую поездку и, возможно, новая страховая компания.

Есть большая вероятность, что ваши ставки будут повышены, если вы попадете в аварию, в результате которой ваш автомобиль будет подсчитан. Хотя увеличение страховых взносов будет варьироваться в зависимости от страховщиков, мы провели подсчеты и обнаружили, что один несчастный случай с повреждением имущества по вине на сумму более 2000 долларов приведет к повышению ставок в среднем на 31% ежегодно. Увеличение несчастных случаев с телесными повреждениями по вине в среднем составляет 32%.

Если ваши ставки повысились после претензии, один из лучших способов немного снизить их - это купить полис в магазине.Страховщики по-разному оценивают риск, поэтому котировки страховых взносов могут сильно различаться.

Наконец, не ждите слишком долго, чтобы начать покупать машину. Страхование аренды автомобиля обычно действует только на 30 дней или до тех пор, пока не будет сделано предложение об урегулировании.

Что делать, если ваша машина набита? Могу ли я оставить свою машину, если она забита?

Претензии о полной потере часто вызывают разочарование. Вот несколько вариантов, о которых следует помнить при рассмотрении претензии о полном ущербе и принятии решения, что делать с автомобилем с суммой убытков:

  • Выкупить его обратно: Если вы действительно хотите сохранить свою машину, большинство страховщиков вам сделают это.Ваша страховая компания выпишет чек на фактическую денежную стоимость транспортного средства за вычетом вашей франшизы, а также на ликвидационную стоимость. Пока у вас есть машина, теперь вам решать ее отремонтировать. Кроме того, к автомобилю теперь прикреплен титул утилизации, что может затруднить страхование, даже если оно было отремонтировано. Утилизация также может серьезно повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже, поэтому, если вы планируете продать его в какой-то момент, он, скорее всего, будет стоить намного меньше, чем аналогичный автомобиль с чистым названием.
  • Mind the Gap: «Если ваша машина финансируется, проверьте, есть ли у вас страховка на случай разрыва, которая будет покрывать разницу между вашей страховой стоимостью и суммой для выплаты кредита», - советует Стив Бенц, вице-президент. претензий в Avinew. Если вы подсчитали, что автомобиль имеет ссуду или аренду, вы можете в конечном итоге задолжать больше, чем страховая выплата. Автомобили быстро обесцениваются, и большинство новых автомобилей теряют около 10% своей стоимости, как только вы выезжаете со стоянки, согласно CarFax.Это число может вырасти до 20% через первые 12 месяцев. К сожалению, ваш автокредит не обесценивается, поэтому вы можете оказаться на крючке из-за разницы между фактической денежной стоимостью (по которой ваш страховщик оценивает автомобиль) и оставшейся на нем суммой ссуды или лизинга. Большинство арендованных автомобилей поставляются со страховкой на случай разрыва, включенной в договор аренды, которая должна покрыть этот разрыв, но большинство банковских кредитов обычно не включают это страхование. Может быть хорошей идеей ввести это покрытие до тех пор, пока автомобиль не перестанет обесцениваться быстрее, чем ваш кредит.
  • Задайте вопрос об оценке: Если вы недовольны номером вашего страховщика, оспорите его. Большинство оценщиков увеличивают свое предложение до 500 долларов только после того, как попросят. «Попросите их оценку и просмотрите ее, чтобы убедиться, что все характеристики, пробег и состояние вашего автомобиля точны. Это повлияет на стоимость вашего автомобиля», - говорит Бенц. «Если вы не согласны с ценностью, объясните, почему, исследуйте такие средства, как ваш, в Интернете, и не бойтесь вести переговоры».
  • Итого: Если вы близки к пороговому значению и предпочитаете, чтобы сумма вашего автомобиля была подсчитана, подумайте о том, чтобы подать иск о снижении стоимости.Автомобиль, попавший в аварию и отремонтированный, стоит намного меньше чистой. Оценщик Рэчед говорит: «Если у владельца есть веские основания полагать, что стоимость уменьшилась, он может возразить, что общая сумма выплаты по претензиям (включая уменьшенную стоимость) превысит фактическую денежную стоимость автомобиля, что вынудит его по финансовым причинам составить общую сумму стоимости автомобиля».
  • Обжалование при необходимости: Обжалование возможно всегда. «Если вы не можете договориться со своей страховой компанией, большинство полисов позволяет вам ссылаться на свое право обжаловать решение», - советует Бенц.Спросите своего агента или оценщика, назначенного для рассмотрения вашего иска, о процессе апелляции.

Сколько страховых выплат выплачивает общее количество автомобилей: FAQ

Из данных о страховых возмещениях за 2010, 2014 и 2018 годы, самых последних доступных, Совет по исследованиям в области страхования определил следующее:

Сколько требований приводит к суммарным автомобилям?

Комплексные претензии по совокупным автомобилям: В 2018 году 8% общих претензий касались транспортных средств, которые были суммированы, примерно так же, как в 2010 году, и немного выше, чем в 2014 году.

Претензии о ДТП для всех автомобилей: Почти каждая четвертая (22%) претензий о ДТП в 2018 г. касалась автомобилей, которые были суммированы, что выше, чем в 2010 и 2014 гг. по данным IRC, из-за претензий по общим потерям с 43% в 2010 году и 42% в 2014 году с учетом доли от общей суммы претензий, выплаченных в долларах США.

Претензии о возмещении имущественного ущерба для общего количества автомобилей: Транспортные средства с полной потерей были менее распространены среди исков о возмещении имущественного ущерба, чем в исках о столкновении.Тринадцать процентов требований о возмещении имущественного ущерба в 2018 году касались транспортных средств, которые были суммированы, что немного выше, чем в 2010 и 2014 годах.

Каков средний размер выплаты по претензиям по совокупным автомобилям?

Комплексный: Средний платеж по полным претензиям с общим количеством транспортных средств составил 8 173 долларов США в 2018 году, что более чем в 5 раз превышает средний платеж в размере 1496 долларов США по претензиям, по которым автомобиль не был оценен. Стоимость общих претензий по автомобилям росла намного быстрее, чем стоимость более мелких претензий.С 2010 по 2018 год средний размер страхового возмещения по суммарному транспортному средству увеличился в годовом исчислении на 7,5%, по сравнению с небольшим изменением среди полных требований без полного убытка. Что касается процента выплаченных долларов, то доля долларов в общей сумме транспортных средств выросла с 24% в 2010 году до 34% в 2018 году.

Столкновение: Средняя сумма выплаты за претензии в связи с авариями с суммарными транспортными средствами в 2018 году составила 10 484 доллара США, более чем в три раза больше среднего платежа в размере 3 286 долларов США среди претензий, по которым автомобиль не был оценен.Что касается доли в общей сумме выплаченных долларов по претензиям, то почти половина (47%) стоимости всех выплат по претензиям в связи с ДТП приходилась на общие претензии, по сравнению с 43% в 2010 году и 42% в 2014 году.

Ответственность за имущественный ущерб : Средняя сумма выплаты по искам о возмещении имущественного ущерба с общим количеством транспортных средств составила 6 625 долларов в 2018 году, что более чем вдвое превышает средний платеж в 3130 долларов по искам, по которым транспортное средство не было подсчитано. Что касается доли в общей сумме выплаченных сумм претензий, то почти четверть (24%) стоимости всех выплат по претензиям в связи с материальным ущербом приходятся на общие претензии, что немного выше, чем 23% в 2010 году и 20% в 2014 году.

Учитываются ли старые автомобили чаще?

Полный : Неудивительно, что более старые автомобили будут суммироваться. Всего 2% автомобилей моложе четырех лет были объявлены полностью утерянными по сравнению с 13% автомобилей старше восьми лет.

Столкновение: За 2010, 2014 и 2018 годы вместе взятые, 34% претензий о дорожно-транспортных происшествиях для транспортных средств старше восьми лет привели к полному ущербу, по сравнению с только 15% претензий с автомобилями возрастом от четырех до восьми лет и 8% с автомобилями новее четырех лет.

Ответственность за имущественный ущерб: Для всех лет претензий вместе, 26% претензий по материальному ущербу для транспортных средств старше восьми лет привели к полному ущербу, по сравнению с только 6% претензий с автомобилями возрастом от четырех до восьми лет и 3 % с автомобилями новее четырех лет.

В каких штатах больше всего претензий по автомобилям?

Всеобъемлющая: В штатах, где используется формула общих потерь, в среднем используется меньшая процентная доля суммарных транспортных средств в общих претензиях.В некоторых штатах с самыми высокими показателями общего количества требований о возмещении убытков пороговые значения низкие. Например, в Оклахоме, где общий порог потерь составляет 60%, был самый высокий процент претензий по общим транспортным средствам (18%). В Айове порог общей потери составляет 50% от стоимости транспортного средства; Там было зарегистрировано 13% транспортных средств с полным возмещением убытков, что является третьим по величине.

Столкновение: Штатами с наибольшим процентом претензий о ДТП с общим количеством транспортных средств были Кентукки (28%), Оклахома (26%) и Теннесси (26%).Нормативные акты штатов Кентукки и Теннесси устанавливают порог общих убытков на уровне 75%; в Оклахоме порог составляет 60% (один из самых низких в стране).

Ответственность за имущественный ущерб: Штатами с самым высоким процентом претензий по материальному ущербу с общим количеством транспортных средств были Монтана (19%), Кентукки (18%) и Северная Каролина (18%).

Amazon.com: Pyle Car Driveway Регулируемые рампы для бордюров - 3 комплекта резиновых пороговых рамп для тяжелых условий эксплуатации - для погрузочной платформы, гаража, тротуара, грузовика, скутера, велосипеда, мотоцикла и инвалидной коляски

Модель: 3 шт. В упаковке

Модель Pyle: PCRBDR23 Комплект рампы для бордюра транспортного средства, 3 шт.Пандусы для легковых / грузовых автомобилей - Комплект мостов для бордюров автомобиля (3 шт.) Характеристики: Комплект рамп для бордюров автомобиля Прочная и сверхпрочная конструкция Трехсекционные элементы, длина до 12 футов Водонепроницаемая конструкция морского класса Текстурированная поверхность для Увеличенное трение / тяговое усилие Встроенные отверстия для постоянного монтажа, опция Возможность крепления и соединения нескольких частей рамп , Вилочный погрузчик Hi-LoДля дома, офиса и бизнесаИспользование в помещении / на открытом воздухеКомплект поставки: (3) рампы для бордюров Технические характеристики: Грузоподъемность: 11 000 фунтов. Материалы MAXConstruction: инженерный синтетический каучук Рекомендуемый размер соединительного штифта / штифта: диаметр 12 мм, длина 110 мм Индивидуальный размер рампы (Д x Ш x В): 48,0 дюймов x 16,0 дюймов x 2,6 дюйма (каждый) Общая длина в собранном виде: 144,0 дюйма (12 футов). Вес индивидуальной рампы: 46 фунтов. (Каждый) Пандусы для бордюров Pyle для легковых / грузовых автомобилей - Комплект мостов для транспортных средств со стороны бордюров (3 шт.) - Комплект пандусов для бордюров автомобиля - Прочная конструкция для тяжелых условий эксплуатации - 3-секционные элементы, длина до 12 футов - Водонепроницаемая конструкция морского класса - Текстурированная поверхность для повышенного трения / сцепления - Встроенные прорези для постоянного монтажа, опция - Возможность крепления и соединения нескольких частей рамп - * Соединительные штифты / штифты, не входят в комплект - Используется для не- Ровные бордюры, проезды, водостоки, гаражи, тротуары - универсальное применение для транспортных средств: для автомобилей, грузовиков, прицепов, жилых автофургонов, вилочных погрузчиков Hi-Lo - для дома, офиса и бизнеса - для использования внутри / снаружи помещений - Что в коробке: - (3 ) Бордюрные пандусы - Технические характеристики: - Грузоподъемность: 11 000 фунтов. MAX - Строительные материалы: синтетический каучук.

Пороговое торможение - Автошкола Пинеллас

В век антиблокировочной системы тормозов (ABS) правильное «торможение на пороге» становится утерянным искусством. Но, хотя каждый автомобиль, проданный в США с 2012 года, имеет АБС, любой автомобиль, произведенный ДО этого времени, может не иметь АБС. Если ваша машина старше 1995 года, почти наверняка у нее нет АБС. Прочтите нашу статью о современных тормозных системах, если вы не понимаете, о чем мы здесь говорим.(или даже если вы это сделаете, это хорошая статья!)

Итак, вы ведете старый автомобиль и знаете, что у него нет антиблокировочной системы тормозов. Это нормально! Люди водили автомобили без АБС более 50 лет, прежде чем появилась эта технология. Мы можем с этим справиться, нам просто нужно научить торможение с «аварийной остановкой», как этому учили 30 лет назад.

Мы знаем, что если мы затормозим слишком сильно, наши колеса перестанут вращаться, и мы поскользнемся. Это не самый эффективный способ остановки, он может повредить наши шины, мы потеряем контроль над рулем и, возможно, даже потеряем контроль над автомобилем.Мы НЕ хотим так сильно тормозить. Но мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотим тормозить так сильно, как только можем… до точки, ПЕРЕД тем, как тормозной механизм заблокируется. Это «порог» в «пороговом торможении».

, если мы будем тормозить слишком сильно, наши колеса перестанут вращаться, и мы поскользнемся. Это не самый эффективный способ остановить

Как мы это делаем? Что ж, давайте вернемся к тому, как вы ДОЛЖНЫ тормозить для нормальной остановки. Вам нужно остановить машину для знака остановки или чего-то еще, вы собираетесь выжать (не нажимать) педаль тормоза, почувствовать, как переносится вес вперед, сжимая передние пружины, а затем, возможно, выжмите немного больше, если требуется, чтобы получить уровень замедления, необходимого для остановки.И прямо перед концом остановки вы немного отпустите педаль тормоза (не до конца!), Ровно настолько, чтобы ослабить «отскок», когда вы закончите остановку. С практикой вы сделаете плавную нормальную остановку. Сожмите, опустите нос машины, сожмите еще больше, если нужно, и расслабьтесь к концу остановки. Все дело в том, что переходы плавно сжимаются вниз, плавно затухают вверх.

Чтобы сделать остановку быстрее, мы делаем все то же самое, только немного быстрее. Вы по-прежнему будете ПРИЖИМАТЬ педаль тормоза (не давить!), Вы просто будете делать это быстрее, потому что вы пытаетесь быстрее остановить машину.Как только нос машины опустится, теперь можно выжать БОЛЬШЕ. На сколько больше? Ну почти сколько угодно. Пока вы не нажимаете педаль тормоза, если вы нажмете на нее легкость, вы можете затормозить изрядно сильно и остановить машину быстрее, чем вы думаете. И если вы не находитесь в настоящей «аварийной» ситуации, вы все равно можете поддерживать плавность хода, ослабив педаль (не полностью) в самом конце остановки, чтобы контролировать отскок. Вместо того, чтобы позволять передней части автомобиля отбрасывать всю свою пружинную энергию самостоятельно, ВЫ можете взять ее под свой контроль. С практикой вы можете сделать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быструю остановку и при этом действовать очень плавно. Сожмите быстро и сильно, опустите нос автомобиля вниз, затем сожмите еще… столько, сколько вам нужно, и расслабьтесь к концу остановки. Все дело в переходах.

С практикой вы можете сделать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быструю остановку и при этом действовать очень плавно.

Приведенные выше два абзаца относятся к обычным и несколько более быстрым остановкам, чем обычно, даже если у вас ЕСТЬ АБС.Каждый водитель должен практиковать эти навыки и уметь делать плавные остановки, быстрые или нет.

Теперь, если вы делаете настоящую аварийную остановку без АБС. Вы в основном делаете то, что упоминалось выше, но когда вы жмете на тормоза ЖЕСТКО, вы слушаете и чувствуете. Вы услышите и почувствуете, когда шины начнут терять сцепление с дорогой. Шины будут визжать. Вы почувствуете, как замедление замедляется. Вы даже можете почувствовать, как рулевое колесо тянет в одну или другую сторону, когда одна из передних колес начинает блокироваться. В тот момент, когда вы это обнаружите, ВЫ - ваша собственная АБС! Вы должны сделать то же, что и АБС: вы СЛЕДУЕТ отпускать педаль тормоза, ровно настолько, чтобы шина снова начала вращаться, а затем вы снова садитесь в нее. В темные века мы называли это «накачкой тормозов». Вы тормозите так сильно, как только можете… и если вы чувствуете, что шина начинает заклинивать, вы просто немного расслабляетесь, а затем снова опускаетесь. Со временем опытный водитель сможет использовать эту технику и остановить ПОЧТИ так же быстро, как автомобиль с АБС.Но для этого ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужна практика. И для этого ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно осознание того, что «эй, у этой машины нет АБС, мне нужно взять под свой контроль эту остановку для себя!»

Со временем опытный водитель сможет использовать эту технику и остановить ПОЧТИ так же быстро, как автомобиль с АБС. Но это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требует практики.

Итак, если мы можем использовать пороговое торможение, почему вообще существует АБС? Что ж, паническая остановка - это навык, который большинство водителей просто не практикуют. Они не знают, насколько сильно они могут или не могут тормозить в своей машине.Когда что-то идет не так, и им нужно остановиться СЕЙЧАС, они паникуют и нажимают на педаль тормоза. ABS говорит на этом языке! Но даже если вы хорошо разбираетесь в торможении на пороге, ABS делает это намного надежнее, чем вы. Может, сегодня утром вы еще не выпили вторую чашку кофе и не совсем в игре? АБС всегда в игре.

Не бойтесь водить автомобиль без АБС. Поймите вашу ситуацию и ведите машину соответственно. С ABS вы можете и должны поставить ногу на пол при панической остановке.БЕЗ этого вы абсолютно не сможете этого сделать, и вам нужно это знать.

14 идей и советов по организации гаража

Если вы похожи на большинство из нас, ваша машина - это пятизначное вложение, без которого вам не обойтись. Зачем оставлять его на открытом воздухе, где он может пострадать от ультрафиолетового излучения, птичьего помета и древесного сока? (А летом забираться в раскаленный автомобиль неинтересно. )

Хранение его в гараже сделает его намного чище и поможет продлить срок его службы.Следуйте приведенному ниже руководству по организации гаража своими руками, чтобы получить пошаговые инструкции, как избавиться от беспорядка и сохранить безопасный и чистый гараж.

Как начать уборку гаража

Профи-организаторы подсчитали, что только 30 процентов из нас хранят наши машины в гаражах. Причина? Слишком много всего. Эти идеи для хранения в гараже помогут вам избавиться от всего, что вам не нужно.

  • Выделите хотя бы целый день или даже полные выходные или два, чтобы выполнить работу.
  • Сделайте избавление от мусора семейным проектом и пригласите несколько друзей, и он пойдет намного быстрее.
  • Пройдите абсолютно все, включая коробки, которые вы не распаковали, когда переехали - никогда не знаешь, где таится семейная реликвия.

Разложите все предметы в три стопки: оставьте, подарите или продайте и выбросьте. Положите их на специальный брезент или отметьте участки дороги мелом и поместите их туда. Что нужно сделать: переросшие игрушки, предметы, которые не подлежат ремонту, бытовая химия с истекшим сроком годности (которая может нуждаться в специальной утилизации) и все, чем вы не пользовались в течение двух и более лет.Если вам сложно отказаться от вещей, которые имеют сентиментальную ценность, сделайте снимки на память.

Отсортируйте хранители по широким категориям (например, спортивный инвентарь, ручные инструменты) и поместите их в хорошо обозначенные картонные коробки или, что еще лучше, штабелируемые прозрачные пластиковые контейнеры, которые можно использовать позже. Верните смотрителей в гараж.

Как можно скорее раздайте подарки и запланируйте распродажу, чтобы избавиться от отбросов. Если у вас слишком много мусора для самосвала, воспользуйтесь такой службой, как Багстер; просто купите сумку в домашнем магазине, упакуйте ее и свяжитесь с компанией, чтобы договориться о вывозе и утилизации (сборы варьируются).

Что нельзя хранить в гараже?

В целях безопасности не храните эти предметы в гараже:

  • Хранение краски: Сильный холод или жара могут испортить его. Храните банки в зоне с более умеренным климатом.
  • Хранение пропана: Искра может воспламенить пары. Баллоны с пропаном всегда следует хранить на открытом воздухе.
  • Бумажные изделия: Они - магнит для тараканов и других насекомых. Переместите их в кладовую.
  • Холодильник: Это огромная утечка энергии в помещениях без кондиционеров.
  • Корм ​​для домашних животных: Опоссумы и другие животные вынюхивают его и забираются внутрь. Храните его в герметичном контейнере внутри.

Безопасное хранение товаров

Большинство из нас хранят газ для газонокосилок в гараже, так что будьте готовы к пожару. Возьмите огнетушитель весом от 5 до 10 фунтов, внесенный в список U. L., и установите его в легкодоступном месте. Он должен иметь рейтинг ABC, подтверждающий его эффективность в отношении возгорания древесины, масла и электрического тока.

Хотя мы уверены, что вы знаете, как открывать дверь гаража при работающем двигателе (верно?), Установка детектора угарного газа даст вам дополнительное спокойствие.

Проверьте устройство открывания ворот гаража, чтобы убедиться, что у него есть двигатель, внесенный в список U.L., и функция автоматической остановки, которая не позволит двери закрыться в случае, если ребенок или домашнее животное попытается проникнуть под нее.

14 советов по организации вашего гаража дешево

1. Составьте план этажа вашего гаража

Большинство производителей гаражных систем предлагают свободное пространство, поэтому воспользуйтесь их услугами, когда вы исследуете, как хранить все свое оборудование. Прежде чем что-либо покупать, снимите размеры своего гаража и отметьте размер и расположение окон, дверей, выключателей и розеток, а также сколько места занимает ваша машина. Затем используйте следующие эмпирические правила при назначении вещей домом.

  1. Предметы, которые вы используете вместе, например садовые инструменты и химикаты для газонов, следует хранить рядом друг с другом.
  2. Разместите громоздкое оборудование, например газонокосилки, в углах, где они не будут сбиты или сбиты вашей машиной.
  3. Ставьте часто используемые предметы, например, велосипеды, близко к воротам гаража.
  4. Храните сезонные или редко используемые предметы в самых труднодоступных местах.

2.Держите вещи подальше от пола гаража

По возможности держите предметы подальше от пола. Вы освободите гораздо больше места для машины и избежите неряшливых, неразборчивых куч. Если вы покупаете готовые стеллажи или шкафы, убедитесь, что они приподняты на ножках, чтобы вы могли легко мыть пол под ними.

3. Необходимые товары для хранения в гаражах

  • Штабелируемые контейнеры из прозрачного пластика с крышками. ( прозрачных контейнеров Rubbermaid Roughneck, примерно от 7 долларов; walmart.com)
  • Прозрачные банки разных размеров для сортировки оборудования и мелких предметов. Просто сохраните баночки с едой и тщательно вымойте их перед использованием.
  • Запирающийся шкафчик для хранения химикатов для газонов и других вещей, в которые не должны попадать ваши дети. ( Enviro Elements 68-дюймовый многоцелевой шкаф из полимера, около 80 долларов; lowes.com)
  • Портативный этикетировщик (например, Label Manager 260P , около 60 долларов; от Dymo), чтобы вам не приходилось расшифровывать небрежный почерк.
Нат Ри

4. Почему открытые полки лучше закрытых

Полки дешевле, к ним проще получить доступ (вам не нужно дополнительное пространство, чтобы открывать двери), и вы можете легко сканировать то, что храните.

Шкафы с дверцами дают вам повод оставаться в беспорядке, потому что вы можете скрыть улики, чтобы они быстро испортились. Используйте их экономно - например, когда вещи, которые вы храните, необходимо защитить от пыли и грязи, переносимых по воздуху.

5. Установите вертикальные системы организации

Пегборд:

  • Плюсы: Широко доступный и простой в установке, его можно обрезать по размеру и даже покрасить, чтобы настроить внешний вид; несколько производителей выпускают широкий ассортимент совместимых крючков, полок и органайзеров.
  • Минусы: несмотря на то, что перфорированная доска может работать с легкими ручными инструментами и другими товарами, она недостаточно прочна для подвешивания тяжелых предметов, например велосипедов.

Например: Белый ДВП размером 48 на 96 дюймов; мин.com

Гусеничные системы:

  • Плюсы: Стандарты полок свешиваются на единую направляющую, прикрепленную к стойкам стены, поэтому эти системы могут выдерживать вес более тяжелых предметов; стандарты, крючки, полки и органайзеры можно легко перемещать.
  • Минусы: Вы должны убедиться, что гусеница ровная, чтобы штанги висели прямо; они лучше всего подходят для отделанных стен гаража.

Например: эльфа; containerstore.com

Панельные системы:

Плюсы: Вся стена отделана пластиковыми панелями с прорезями, на которых фиксируются крючки, полки и шкафы, так что можно использовать каждый квадратный дюйм пространства стены.

  • Минусы: Некоторые системы должны устанавливаться обученными специалистами, что увеличивает стоимость; вы ограничены продуктами для систематизации, совместимыми с системой.

Например: TekPanels; garagetek.com

6. Разумно используйте пространство над головой

На потолке гаража можно повесить длинные плоские вещи, которыми вы не пользуетесь каждый день, например лестницы и сезонное спортивное снаряжение. Убедитесь, что полки, которые вы свешиваете с потолка, не мешают работе ваших гаражных ворот и что есть достаточно места, чтобы не поцарапать крышу вашего автомобиля.

7. Создайте верстак

  • Для случайного домашнего мастера откидная модель для настенного монтажа (например, Ideal Wall-Mount Workbench, около 300 долларов; sears.com) предлагает прочную поверхность и убирается в сторону, когда она не используется.
  • Скамейки со встроенными ящиками для инструментов могут быть дорогими. Вместо этого разместите по бокам простой рабочий стол с полками и добавьте наверху перфорированную доску, чтобы удерживать ваше снаряжение.
  • Набор колесиков превращает любой стол в мобильное рабочее место; убедитесь, что они не создают неудобно высокий стол.
  • Завершите это мягким стулом (например, регулируемый стул на колесиках MotoGroup, 50 долларов; amazon.com), который поместится под столом для сохранности.

Например: Хаски ; homedepot.com

8. Устранение утечки воздуха между гаражом и домом

Перед установкой органайзеров проверьте, нет ли зазоров в стене, которую гараж разделяет с домом, и в потолке, если над гаражом есть комната. Это места, где горячий или холодный воздух (и содержащаяся в нем влага) просачивается внутрь.Небольшие зазоры заделайте герметиком, большие - вспенивающейся пеной.

9. Инвестируйте в дверные и оконные замки

Взлом часто случается, когда дверь гаража остается открытой, а дверь в дом не заперта. Всегда фиксируйте входную дверь засовом и держите окна гаража запертыми.

Установите замок для гаражных ворот, которым дверь крепится к боковым стенкам, и используйте его, когда вы отсутствуете на длительное время. И всегда закрывайте дверь гаража, даже если вы косите лужайку в глубинке.

iStock

10. Используйте эпоксидное покрытие для пола

Эта грязная бетонная плита будет выглядеть еще более унылой, когда вы ее приведете в порядок. Противоскользящее покрытие для пола устойчиво к масляным пятнам и протирается так же легко, как и кухонная столешница, а цветовые крошки и краска маскируют любые недостатки.

Возьмите полный комплект (например, эпоксидный комплект для пола гаража Quikrete, около 60 долларов; Amazon.com) и планируйте приступить к проекту, когда у вас будет несколько дней с умеренным климатом, с температурой от 50 до 80 градусов для достаточного времени сушки. Ключ к успеху - это кропотливая подготовительная работа, а именно получение чистой сухой плиты.

См. Пошаговое руководство по нанесению эпоксидного покрытия на пол гаража.

11. Уплотнение порога

Дождь, ветром листья, жуки и мыши найдут путь внутрь, если нижняя часть гаражных ворот не будет на одном уровне с полом. Обеспечьте плотное прилегание, прикрепив прорезиненную полосу к полу в том месте, где приземляется дверь ( Threshold Seal, около 70 долларов за 16-футовую полосу; griotsgarage.com) - вы сэкономите время на очистку.

12. Модернизация систем освещения и электрооборудования

Голая лампочка над каждым автомобильным отсеком не справится. Для окружающего света выберите 4-футовые люминесцентные светильники с электронными балластами, которые обеспечивают немерцающий свет и хорошо работают при низких температурах. Разместите их на расстоянии 4 фута друг от друга и используйте столько, сколько вам нужно, чтобы хорошо видеть ночью. Замените розетки на прерыватели цепи замыкания на землю (GFCI), которые отключают питание при коротком замыкании в системе.

13.Лучший способ попасть в гараж

Вот как убедиться, что ваши машины всегда будут подходить друг другу:

  1. Пропустите датчики движения, которые точно скажут вам, на сколько нужно въехать в машину; просто повесьте теннисный мяч на веревке под потолком, чтобы он касался лобового стекла, когда вы находитесь в нужном месте. В идеале вы должны иметь возможность пройти между задней стеной гаража и вашей машиной.
  2. Защитите отделку вашего автомобиля, прикрепив к стенам куски коврового покрытия в местах, где двери или бампер могут задеть их.
  3. Оставьте центральный проход между двумя автомобилями как можно шире, чтобы вы могли катить мусорные баки к бордюру или перемещать громоздкие предметы без помех.
  4. Если у вас есть минивэн, верните его в гараж так, чтобы раздвижные двери были обращены в центр, а затем припаркуйте седан рядом с ним лицом вперед, чтобы обеспечить легкий доступ к обоим автомобилям.

14. Держите его в чистоте навсегда

  • Весной и летом держите насекомых в страхе с помощью пестицида, который основан на натуральных ингредиентах ( Bugzilla, около 20 долларов за 32 унции; bugzillapesticide.com).
  • Держите под рукой мешок с наполнителем для кошачьего туалета, чтобы он мог впитать пролитое масло и жир. Поместите рядом с рабочим столом метлу и совок или ручной пылесос, чтобы прибраться после работы над проектами.
  • Регулярно промывайте пол из шланга.
  • Не реже одного раза в год перебирайте свои вещи и продавайте, дарите или выбрасывайте то, что вам не нужно.

ПОРОГОВ СКОРОСТИ ПРИ СЛЕЖЕНИИ НА АВТОМОБИЛЕ НОЧЬЮ

ИССЛЕДОВАНИЕ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СКОРОСТИ В УСЛОВИЯХ НОЧНОГО ВОЖДЕНИЯ БЫЛО ПРОВОДИТСЯ НА УСЛОВИЯХ, ЧТО ИНФОРМАЦИЯ, ДОСТУПНАЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ СЛЕДУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ, КАСАЮЩАЯСЯ СОСТОЯНИЯ ОСНОВНОГО АВТОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕНА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ КОМПАНИЕЙ TA.ПРИ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ ДВУМ АВТОМОБИЛЯМИ ДАННАЯ ВИЗУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА КАК ИЗМЕНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО УГЛА, ПОДНИМАЕМОЕ ДВУМЯ ЗАДНЯМИ КОНЦЕПТУРА АВТОМОБИЛЯ, И ВИДОМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ЯРКОСТИ И ПЛОЩАДКЕ ЗАДНИХ КОНЦЕПТОВ. СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК ЯВЛЕНИЕ, ПРИ КОТОРЫМ АВТОМОБИЛЬ СЛЕДУЕТ ЗА ВЕДУЩИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ДВИГАЮЩИМСЯ С ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СКОРОСТЬЮ. ПОРОГ СКОРОСТИ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КОТОРАЯ ВОДИТЕЛЬ ЗАДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МОЖЕТ ОБНАРУЖИТЬ С ВЕРОЯТНОСТЬЮ 50 ПРОЦЕНТОВ НА ПРЕДУСМОТРЕННОМ ГОЛОВНОМ ДОРОГЕ ЗА ДАННОЕ ВРЕМЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ.ПРОЕЗДА ЗАНИМАЕТСЯ КАК РАССТОЯНИЕ ОТ ГЛАЗА ВОДИТЕЛЯ ДО ЗАДНЕГО БАМПЕРА ВЕДУЩЕГО АВТОМОБИЛЯ. ДЛЯ ВРЕМЕНИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ ИССЛЕДОВАНИИ, ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ БЫЛИ ТАКИМИ, ЧТО ЯРКОСТЬ ЗАДНЕГО СВЕТА И ПЛОЩАДЬ БЫЛИ ФИКСИРОВАННЫМИ, ЧТО ТАКОЕ ПОРОГОВЫЕ СКОРОСТИ БЫЛИ ИЗМЕНЕНЫ ТОЛЬКО ПРИ РАССМОТРЕНИИ ТОЛЬКО ИЗМЕНЕНИЙ. Пороговые значения скорости для дневного вождения были получены в ходе предыдущего исследования с использованием автомобильного симулятора, который также использовался для тестирования порога скорости в ночное время.ПОРОГ СКОРОСТИ ДРАЙВЕРА ОПРЕДЕЛЕН КАК ФУНКЦИЯ ПРОЕЗДА И ВРЕМЕНИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ. ПОЛУЧЕНЫ ДВА ОБЩИХ УРАВНЕНИЯ ПОРОГА СКОРОСТИ, КОТОРЫЕ СВЯЗЫВАЮТ ПОРОГ СКОРОСТИ СО ВРЕМЯ ПРЕЗЕНТАЦИИ И ПУТИ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАННОЙ СИТУАЦИИ. РАСЧЕТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ПОРОГА СКОРОСТИ НОЧНОЙ СКОРОСТИ ПРОСТО ПОСЛЕ ИЗВЕСТНОГО ПРОЕЗДА И ВРЕМЕНИ ПРЕЗЕНТАЦИИ. СРАВНЕНИЕ ДНЯ И НОЧНОГО ПОРОГА СКОРОСТИ, ПОЛУЧЕННОГО В ЭКСПЕРИМЕНТАХ АВТОМОБИЛЬНОГО СИМУЛЯТОРА, В РЕЗУЛЬТАТЕ НОЧНОЙ ПОРОГ СКОРОСТИ В общем меньше, чем соответствующий дневной порог. ЭТО ОТКЛОНЕНИЕ ИЗ-ЗА ИЗМЕНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. СПРАВОЧНЫЕ ПОРОГЫ СКОРОСТИ В АВТОМОБИЛЕ, Е.П. ТОДОСЬЕВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ НА 43-М ЕЖЕГОДНОМ ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА ПО ИССЛЕДОВАНИЯМ ШОССЕ, 1964.

  • URL записи:
  • Дополнительные примечания:
    • Распространение, размещение или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Совета по исследованиям в области транспорта Национальной академии наук.Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук. Все права защищены.
  • Авторов:
    • Тодосиев, Э П
    • Fenton, R E
  • Дата публикации: 1966

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 00219638
  • Тип записи: Публикация
  • Файлы: TRIS, TRB
  • Дата создания: 18 ноября 1994 г. , 00:00

Наша Tesla Model 3 потеряла 7 процентов емкости батареи за 24 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

  • Аккумуляторы в электромобилях постепенно теряют способность накапливать энергию.
  • Наша давняя Tesla Model 3 на данный момент потеряла 7 процентов своей мощности на пробеге 24 000 миль.
  • Все электромобили имеют длительную гарантию на аккумуляторную батарею, чтобы развеять потенциальные опасения покупателей относительно дорогостоящих затрат на замену.

    Как и маленькая литий-ионная батарея в вашем мобильном телефоне, батарея в электромобиле со временем постепенно теряет способность накапливать энергию. В случае электромобиля такое снижение общей энергоемкости означает, что его максимальный диапазон со временем сокращается.На это влияет множество факторов. Некоторые из них выбираются различными автопроизводителями (например, какая часть общей емкости аккумулятора должна быть доступна; более узкие колебания состояния заряда более благоприятны для долговечности), а некоторые основаны на поведении владельца. Например, наша долгосрочная Tesla Model 3 указывает, что зарядка выше 90 процентов не должна производиться для ежедневного использования, только для поездок, хотя в ней явно не говорится, какие долгосрочные последствия могут быть для регулярного превышения этого порога. .

    Нам, конечно же, было любопытно посмотреть, как с течением времени продвигается наш автомобильный пакет, и программное обеспечение TeslaFi, которое мы использовали для отслеживания более чем 24000 миль, и каждый из 842 раз, когда мы его подключали, имеет ответ. . (Серьезно, если у вас есть Tesla, зарегистрируйтесь в TeslaFi.)

    Инструмент

    TeslaFi для отслеживания заряда аккумулятора показывает нашу батарею на 93 процента от его первоначальной емкости 75,0 кВтч, что на 22 мили меньше номинальной дальности действия по сравнению с исходным суммарным показателем EPA на 310 миль. Это основано на данных о диапазоне почти 500 раз, когда мы заряжали наш автомобиль до 90 процентов от его емкости или выше (см. График ниже).В случаях, когда мы заряжаемся до уровня менее 100 процентов, а это подавляющее большинство, TeslaFi выполняет линейную экстраполяцию, чтобы получить прогнозируемый диапазон в 100 процентов (например, если аккумулятор заряжен до 90 процентов, а показатель дальности составляет 270 миль, экстраполированное значение диапазона 100% = 270 / 0,9 = 300). По сравнению со 158 другими Model 3 с аналогичным пробегом, которые также подключены к TeslaFi, наша машина живет хуже, чем 123 из них, и лучше, чем 35.

    Мы не слишком удивлены, что у нас дела обстоят хуже, чем в среднем, так как быстрая зарядка в Tesla's Supercharger не очень подходит для продления срока службы батареи, и мы получили полностью треть энергии, которую наш автомобиль использовал таким образом.Зарядка наддувом также стоит примерно в два раза больше на киловатт-час энергии, чем зарядка дома.

    TeslaFi

    Износ нашей батареи до сих пор приравнивается к падению примерно на 2,9 процента емкости аккумулятора каждые 10 000 миль, что, если оно будет продолжаться такими темпами, даст нам 65 процентов емкости на 120 000 миль. Это при сохранении 70 процентов емкости, указанном в восьмилетней / 120 000-мильной гарантии Tesla на аккумулятор для Model 3 Long Range.Тем не менее, Tesla дает понять, что в случае претензии по гарантии автомобиль не обязательно получит новую батарею, но такую, которая, по крайней мере, соответствует минимальному порогу в 70 процентов.

    Мы продолжим следить за тенденцией к деградации батареи и сообщим вам, где окажется наш аккумулятор в конце нашего теста на 40000 миль.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    15 советов и идей по сокращению расходов на страхование автомобилей

    Страхование автомобиля необходимо для финансовой защиты, когда вы находитесь за рулем. Независимо от того, есть ли у вас базовое страхование ответственности или полное автомобильное страхование, важно убедиться, что вы получаете наилучшую возможную сделку.Хотите знать, как снизить страхование автомобиля? Вот 15 стратегий экономии на автостраховании.

    Ключевые выводы

    • Один из способов снизить страхование автомобиля - использовать оптовую скидку на страхование нескольких автомобилей и водителей одновременно.
    • Более низкие ставки автострахования также могут быть доступны, если у вас есть другие страховые полисы с той же компанией.
    • Поддержание безопасного вождения - ключ к снижению ставок автострахования.

    Сколько стоит автострахование?

    Затраты на страхование автомобиля различны для каждого водителя, в зависимости от штата, в котором он живет, выбора страховой компании и типа покрытия.Но когда вы пытаетесь сэкономить на автостраховании, полезно знать, что платит типичный водитель.

    Согласно последним данным Национальной ассоциации комиссаров по страхованию (NAIC), в среднем обычный человек потратил 1190 долларов на страхование автомобиля в 2018 году. По данным NAIC, в период с 2014 по 2018 год премии по автострахованию выросли на 30%, несмотря на то, что количество застрахованных автомобилей выросло только на 7%.

    По данным AAA, средняя стоимость автострахования для новых автомобилей в 2020 году немного выше и составит 1202 доллара в год.Цифры довольно близки друг к другу, что позволяет предположить, что, когда вы планируете покупку нового автомобиля, вам, возможно, придется включать около 100 долларов в месяц на автострахование.

    Примечание

    В то время как некоторые факторы, влияющие на тарифы автострахования, например история вождения, находятся в пределах вашего контроля, другие расходы также могут зависеть от таких факторов, как государственные правила и уровень дорожно-транспортных происшествий.

    Как сэкономить на автостраховании

    Есть ряд стратегий, которые вы можете использовать, чтобы сэкономить на автостраховании.Как только вы узнаете, сколько стоит страхование автомобиля, вы можете применить некоторые или все эти тактики.

    1. Воспользуйтесь скидкой на несколько автомобилей

    Если вы получите предложение от компании по автострахованию для страхования одного транспортного средства, вы можете получить более высокую цену для каждого транспортного средства, чем если бы вы спрашивали о страховании нескольких водителей или транспортных средств в этой компании. Страховые компании предложат оптовую ставку, потому что им нужен ваш бизнес. При некоторых обстоятельствах они готовы заключить с вами сделку, если это означает, что вы привлечете еще больше.

    Спросите у своего страхового агента, соответствуете ли вы требованиям. Как правило, несколько водителей должны проживать в одном доме и быть родственниками по крови или браку. Два посторонних человека также могут получить скидку; однако, как правило, они должны совместно владеть автомобилем.

    Если один из ваших водителей - подросток, вы можете рассчитывать, что заплатите больше, чтобы застраховать его. Однако, если у вашего ребенка средний балл B или выше или он входит в 20% лучших учеников класса, вы можете получить хорошую студенческую скидку на страховое покрытие, которая обычно действует до тех пор, пока вашему ребенку не исполнится 25 лет.Эти скидки могут варьироваться от 1% до 39%, поэтому обязательно предъявите страховой агентству доказательства того, что ваш подросток хорошо учится.

    Между прочим, некоторые компании могут также предоставлять скидку на автострахование, если вы поддерживаете с фирмой другие полисы, например страхование домовладельцев. Allstate, например, предлагает 10% скидку на автострахование и 25% скидку на страхование домовладельцев, когда вы объединяете их вместе, поэтому проверьте, доступны ли такие скидки и применимы ли они.Взаимодействие с другими людьми

    2. Будьте внимательны в дороге

    Другими словами, будьте осторожным водителем. Это должно быть само собой разумеющимся, но в сегодняшнюю эпоху, когда в автомобиле все больше отвлекают, стоит упомянуть как можно больше. Чем внимательнее вы будете, тем больше несчастных случаев или нарушений движения вы сможете избежать - событий, повышающих ваши страховые ставки. Путешественники предлагают скидки для безопасных водителей от 10% до 23%, в зависимости от вашего водительского стажа.

    Для тех, кто не знает, водителю обычно начисляются баллы за нарушение правил движения, и большее количество баллов может привести к более высоким страховым взносам (при прочих равных).

    3. Пройдите курс безопасного вождения

    Иногда страховые компании предоставляют скидку тем, кто прошел утвержденный курс безопасного вождения. Водители также могут уменьшить количество баллов, набранных в их лицензиях, пройдя курс безопасного вождения, предотвращения несчастных случаев или другой курс.

    Обязательно узнайте у своего агента / страховую компанию об этой скидке, прежде чем записываться на занятия. В конце концов, важно, чтобы затраченные усилия и стоимость курса вылились в достаточно большую страховую экономию.Также важно, чтобы водитель записался на аккредитованный курс. В каждом штате есть свои правила в отношении аккредитованных курсов по безопасному вождению, и GEICO позволяет вам проверить, какие они есть по штатам, на своем веб-сайте.

    4. Поищите более выгодные тарифы на страхование автомобилей

    Если ваша политика собирается продлить, а годовая премия заметно выросла, рассмотрите возможность покупки и получения предложений от конкурирующих компаний. Кроме того, каждый год или два, вероятно, имеет смысл получать котировки от других компаний, на случай, если там будет более низкая ставка.

    Помните, что дешево не всегда означает хорошее, и переход на более дешевую компанию - не всегда самое мудрое решение. Это связано с тем, что также следует учитывать кредитоспособность страховщика. В конце концов, какой толк в полисе, если у компании нет средств для выплаты страхового возмещения?

    Чтобы проверить конкретную страховую компанию, рассмотрите возможность проверки сайта, на котором оценивается финансовая устойчивость страховых компаний. Финансовая устойчивость вашей страховой компании важна, но также важно то, что покрывает ваш контракт, поэтому убедитесь, что вы это понимаете.Сайт Insure.com основывает рейтинги своих страховых компаний на данных, собранных Standard and Poor’s.

    В целом, чем меньше миль вы проезжаете на машине в год, тем ниже, вероятно, будет ваш страховой тариф, поэтому всегда спрашивайте компании о пороговых значениях пробега.

    5. Используйте общественный транспорт

    Когда вы подписываетесь на страховку, компания обычно начинает с анкеты. Среди вопросов, которые он задает, может быть количество миль, которые вы проезжаете на застрахованном автомобиле в год.

    Если вы используете свой автомобиль, чтобы добираться на работу три часа каждый день, вы, как правило, платите больше страховых взносов, чем тот, кто проезжает только одну милю в день. Если возможно, попробуйте использовать общественный транспорт, чтобы накопить меньше миль, помня, что вам, как правило, придется значительно сократить свой пробег, прежде чем получить скидку. Спросите в своей страховой компании о различных пороговых значениях пробега, чтобы ваши усилия не пропали даром.

    Кроме того, уточните у своего поставщика, сколько миль вы проезжаете в настоящее время, поскольку большинство из них может дать вам более точную стоимость страховки.

    6. Уменьшите размер автомобиля

    Покупка огромного внедорожника может показаться захватывающей, но страхование первоклассного транспортного средства за 5000 фунтов может быть дороже, чем страхование небольшого (но безопасного) недорогого пригородного автомобиля. Некоторые страховщики предлагают скидку при покупке автомобиля на гибридном или альтернативном топливе. Фермеры, например, предлагают скидку 5%.

    Вы можете чувствовать себя хорошо, защищая окружающую среду, и в то же время экономить деньги на страховке. Узнайте точные ставки страхования различных транспортных средств, которые вы рассматриваете, прежде чем совершать покупку.

    7. Увеличивайте свои франшизы

    При выборе автострахования вы обычно можете выбрать франшизу, то есть сумму денег, которую вы должны были бы заплатить до того, как страховка возьмет на себя счет в случае аварии, кражи или других типов повреждений транспортного средства. В зависимости от политики франшиза обычно составляет от 250 до 1000 долларов. Загвоздка в том, что, вообще говоря, чем меньше франшиза, тем выше годовая премия.

    И наоборот, чем выше франшиза, тем меньше страховой взнос.Спросите своего агента, как это может повлиять на размер страхового взноса, если вы увеличите свою франшизу. Это может улучшить годовой взнос на несколько процентных пунктов и вернуть немного денег в ваш карман, или же экономия может быть минимальной. Если вы не хотите подавать более мелкие претензии, чтобы избежать риска увеличения размера страховой премии, повышение франшизы может быть особенно разумным шагом.

    8. Повысьте свой кредитный рейтинг

    История водителя, очевидно, является важным фактором при определении затрат на автострахование.В конце концов, логично, что водитель, попавший в большое количество аварий, может стоить страховой компании больших денег. Однако люди иногда с удивлением обнаруживают, что страховые компании также могут учитывать кредитные рейтинги при определении страховых взносов.

    Почему учитывается ваш кредитный рейтинг? Майкл Барри, старший вице-президент и глава отдела по связям со СМИ Института страховой информации, говорит об этом так:

    «Многие страховщики используют кредитные страховые баллы.Это спорный вопрос в некоторых государственных учреждениях ... [но] страховщики скажут, что их исследования показывают, что если вы несете ответственность в своей личной жизни, у вас меньше шансов подать иски ».

    Независимо от того, правда ли это, помните, что ваш кредитный рейтинг может быть фактором при расчете страховых взносов, и сделайте все возможное, чтобы поддерживать его на высоком уровне.

    Подсказка

    Компания-эмитент кредитной карты или банк могут предложить бесплатный доступ к кредитному рейтингу. Вы можете бесплатно проверить кредитные отчеты на AnnualCreditReport.com

    9. При оценке ставок автострахования учитывайте местоположение

    Маловероятно, что вы переедете в другой штат просто потому, что в нем более низкие ставки автострахования. Однако при планировании переезда вы захотите учесть потенциальное изменение ставки автострахования в своем бюджете.

    10. Проверьте свое покрытие

    Отказ от некоторых видов покрытия может быть скользкой дорогой. В конце концов, никто не может предсказать, произойдет ли авария и когда это произойдет.Однако, если вы управляете очень старым автомобилем, который находится на последнем издыхании, может иметь смысл (в зависимости от стоимости, вашего водительского стажа и других факторов) отказаться от столкновения или исчерпывающего покрытия.

    Причина в том, что если транспортное средство попадет в аварию, страховая компания, скорее всего, составит сумму автомобиля. Если стоимость автомобиля составляет всего 1000 долларов, а страхование столкновений стоит 500 долларов в год, то покупать его не имеет смысла.

    11. Получите скидки на установку противоугонных устройств

    У людей есть возможность снизить свои годовые взносы, если они установят противоугонные устройства.GEICO, например, предлагает «потенциальную экономию» в 25%, если в вашем автомобиле установлена ​​противоугонная система.

    Ваша страховая компания должна иметь возможность конкретно сказать вам, какие устройства после установки могут снизить страховые взносы. Автомобильные сигнализации и LoJacks - это два типа устройств, о которых вы, возможно, захотите узнать.

    Если ваша основная мотивация для установки противоугонного устройства заключается в снижении страхового взноса, подумайте, приведут ли затраты на добавление устройства к достаточно значительной экономии, чтобы окупить хлопоты и расходы.

    12. Поговорите со своим агентом

    Важно отметить, что в дополнение к тем, которые описаны в этой статье, возможны и другие способы экономии. Собственно, поэтому часто имеет смысл спросить, есть ли какие-то специальные скидки, которые предлагает компания, например, для военнослужащих или сотрудников определенной компании. Вы никогда не знаете, какие скидки могут быть доступны в ваших обстоятельствах.

    13. Перейти на страховку с оплатой по мере использования

    Если вы безопасный водитель с небольшим пробегом, вам может быть доступна программа страхования на основе использования (также известная как страхование черного ящика), например Allstate's Drivewise, Progressive's Snapshot или State Farm's Drive Safe & Сохранить.Подписавшись на эти программы, вы позволяете своему страховщику отслеживать ваше вождение через телеметрическое устройство, установленное в вашем автомобиле, в обмен на возможные скидки в зависимости от того, сколько вы водите, когда вы едете и насколько хорошо вы водите. Если вы проезжаете менее 10 000 миль в год, вы, возможно, сможете сэкономить с помощью программы этого типа.

    14. Дополнительные скидки на исследования

    Страховщики предоставляют различные скидки. Проверьте такие скидки:

    • Предложения, позволяющие сразу оплатить весь годовой или шестимесячный страховой взнос
    • Соглашения на получение электронных счетов и документации
    • Членство в определенных организациях или группах, предлагающих скидки

    Пусть вас не обманывает длинный список возможных скидок.Сравните скидки и обычные цены от нескольких страховщиков.

    15. Покрытие канав, которое вам может не понадобиться

    Возможно, вам не понадобятся все навороты в полисе, например, о помощи на дороге и аренде автомобилей. Просмотрите свой страховой полис строка за строкой и попросите удалить все, что вам не нужно.

    Подсказка

    Уточните у своей компании-эмитента кредитной карты, предлагают ли они держателям карт льготы по оказанию помощи на дороге, что может позволить вам исключить эту функцию из вашего полиса автострахования.

    Итог

    Цена автострахования, вероятно, продолжит расти в будущем. Однако есть много способов уменьшить укус. Эти 15 советов помогут вам двигаться в правильном направлении. Не забудьте также сравнить лучшие компании по страхованию автомобилей, чтобы найти ту, которая соответствует вашим потребностям и бюджету.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *