ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Сколько проезжих частей на дороге?

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 240 Опубликовано

Наши друзья, недавно окончившие автошколу, говорят, что об этом рассказывают уже на первых занятиях. Сколько проезжих частей на дороге? Действительно, если вы путаетесь в определении проезжей части, то можете оказаться в неприятной ситуации на дороге.

Ну, например, «гаишники» очень любят наказывать водителя за непропуск пешехода, который только-только шагнул на дорогу на противоположной стороне движения. Его траектория с автомобилем не пересечется, даже если пешеход «перейдет в галоп». И, тем не менее, автоинспектор считает возможным применить пункт Правил, в которых сказано: «водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода».

Вопрос: а является ли полоса противоположного направления той же проезжей частью, что и полоса, по которой движется автомобиль? А вообще сколько проезжих частей может быть на дороге? А трамвайные пути относятся к проезжей части? Давайте разбираться.

Согласно ПДД, проезжая часть (пункт 1.2) — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Рассмотрим еще один термин — «разделительная полоса». Это «элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств».

Последнее означает, что проспект или улица, по которой ездят автомобили и, например, трамваи, может иметь не одну, а несколько проезжих частей. Часто водители за разделительную полосу принимают сплошную линию — одинарную или двойную. Это не так. Дорога, разделенная сплошной линией разметки, — это одна проезжая часть. А вот если между противоположными направлениями есть конструктивно выделенный элемент — например, газон, огражденный бордюром, трамвайные пути, приподнятые над проезжей частью, отбойник или просто бордюр, в этом случае проезжих частей на дороге две. В качестве разделительной полосы может выступать «двойная сплошная», между линиями которой есть некоторое расстояние.

Определения трамвайных путей в ПДД нет, однако из самого определения проезжей части очевидно, что трамвайные пути проезжей частью являться не могут (даже если иногда по ним разрешается ездить безрельсовым ТС). Получается, что на дороге, посредине которой проложены трамвайные пути, две проезжие части.

А сколько проезжих частей вообще может быть на дороге? Вероятно, четыре. Две — направления противоположного движения при наличии разделительной полосы, а также боковые карманы для въезда на прилегающие территории и стоянки ТС. Как-то так…

Край проезжей части определение


Разметка 1.2 — Край проезжей части

Обозначает край проезжей части.

Линию допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

В каком из указанных мест Вы можете пересечь сплошную линию разметки и остановиться?

1. Только Б.
2. Ни в одном.
3. В любом.

Правила допускают пересекать сплошную линию разметки для остановки ТС на обочине только в тех случаях, когда она обозначает край проезжей части и расположена справа от водителя. Вы можете пересечь разметку только в месте Б. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

В каком случае на автомагистрали Вам разрешено остановиться правее линии, обозначающей край проезжей части?

1. В любом случае.
2. Только в светлое время суток.
3. Только в случае вынужденной остановки.

Вы можете остановиться на автомагистрали правее линии 1.2 , обозначающей край проезжей части, только в случае вынужденной остановки, т.е. прекращения движения ТС из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя или пассажира.

Кому из водителей разрешено пересечь сплошную линию разметки с целью остановки в указанных местах?

1. Разрешено только водителю встречного автомобиля.
2. Обоим разрешено.
3. Обоим запрещено.

Сплошную линию 1.2 , обозначающую край проезжей части, разрешается пересекать только для остановки на обочине. В данной ситуации — это исключение полностью распространяется на водителя встречного автомобиля. Вам пересечь сплошную линию для съезда на направляющий островок, обозначенный разметкой 1.16.3 , запрещено, так как эти места на проезжей части не предназначены для движения и остановки.

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1. Только на правом.
2. На обоих.
3. Ни на одном.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС.

Тема 1. Общие положения. Часть 2 — DRIVE2

Дорога. Проезжая часть. Тротуары. Обочины. Трамвайные пути. Разделительная полоса. Полоса движения.

Элемент собственно образующий дорогу – это, безусловно, проезжая часть, и предназначена проезжая часть для движения безрельсовых транспортных средств (в том числе для движения автомобилей и мотоциклов).
Трамвайные пути – это тоже элемент дороги и предназначены они для движения трамваев.
Тротуар – это тоже элемент дороги и предназначен он для движения пешеходов.
Обочина – это тоже элемент дороги, и при отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам.

В сборнике ГИБДД есть задачка на эту тему, и она вполне может вам попасться на экзамене:

___________________________________________________________________________________
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
1. Являются.
2. Являются только обочины.
3. Не являются.
Поздравляю! Вы ответили на первую задачку. Осталось каких-нибудь 799.
___________________________________________________________________________________
Но устроители дорожного движения на этом не успокоились, взяли и придумали пятый элемент – разделительную полосу, и при этом в Правилах строго прописали:
Разделительная полоса НЕ предназначена для движения и остановки транспортных средств.</b>
Разделительная полоса – это, элемент дороги, выделенный конструктивно. По сути, это физическое препятствие, не позволяющее водителям оказаться на «встречке». Кроме того (и это крайне важно!), разделительная полоса делит дорогу на смежные, изолированные друг от друга проезжие части.

То есть, разделительная полоса это хорошо, она существенно повышает безопасность дорожного движения. Хотя есть тут и свои минусы: во-первых, построить разделительную полосу стоит денег, а, во-вторых, часть дороги вообще никак не используется – даже «Скорая помощь при всём своём желании двигаться по такой разделительной полосе не сможет.

Ok, сказали Правила, если слегка поступиться интересами безопасности, то можно практически за бесплатно организовать разделительную полосу на любой дороге. Только конструктивно она выделена не будет, а будет выделена с помощью всё той же дорожной разметки. Правил попросту предложили при необходимости обозначать границы разделительной полосы двумя сплошными линиями, разнесенными друг от друга на ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, и дали такое определение:
Правила. Раздел 1. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

И про разделительную полосу на экзамене вас обязательно спросят:
___________________________________________________________________________________
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?


1. Только на правом.
2. На обоих.
3. Ни на одном.
Проезжую часть делят на полосы движения с помощью опять-таки дорожной разметки. При этом порядок движения на различных дорогах различен – например, на двухполосной дороге Правила разрешают выезжать на «встречку», а на многополосной дороге подобное деяние – это грубейшее нарушение тех же Правил.
Для того чтобы безошибочно выполнять требования Правил, водители должны понимать, есть ли у этой дороги разделительная полоса, сколько проезжих частей у данной дороги и сколько у этой дороги полос движения.
___________________________________________________________________________________
Правила. Раздел 1. «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Не думаю, что при наличии разметки у вас будут сложности с определением количества полос движения на дороге. Однако надо ещё и понимать, сколько у данной дороги проезжих частей, и об этом на экзамене вас будут спрашивать:
___________________________________________________________________________________
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.


Сколько полос движения имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.
Сдвоенная сплошная линия разметки не может быть разделительной полосой по определению. У этой дороги одна проезжая часть, и четыре полосы движения (по две в каждом направлении), а сдвоенная сплошная разметка (осевая линия) показывает водителям, где чья половина проезжей части.
___________________________________________________________________________________
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.

Сколько полос движения имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.
И у этой дороги четыре полосы движения, но две проезжие части, изолированные друг от друга разделительной полосой.
___________________________________________________________________________________
Деление проезжей части на полосы движения упорядочивает транспортный поток, повышая безопасность на дороге — все двигаются строго по полосам, соблюдая рядность и, тем самым, выдерживая безопасные расстояния между боками автомобилей (то есть, выдерживая безопасные боковые интервалы).
А что делать, если разметки нет (ещё не нанесли) или её не видно, например, из-за выпавшего снега? По Правилам в этом случае водители обязаны выделять для движения в данном направлении ровно половину проезжей части, и эту свою половину они должны мысленно разбить на полосы, выбрать полосу и двигаться по ней.

Необходимо только понимать, что ширина полосы движения — это ширина автомобиля (не мотоцикла, а именно автомобиля) плюс два безопасных боковых интервала справа и слева от водителя. То есть это где-то от 3-х до 4-х метров, и по этому поводу авторы экзаменационного сборника предложили вам пару задачек:
___________________________________________________________________________________
Сколько полос движения имеет данная дорога?
1. Две.
2. Четыре.

Авторы этой задачи хотят выяснить, в состоянии ли вы понять, сколько полос движения в каждом направлении имеет данная дорога в отсутствии разметки.
___________________________________________________________________________________
Нарушает ли водитель Правила, двигаясь посередине дороги?
1. Не нарушает.

2. Не нарушает, если отсутствуют встречные транспортные средства.
3. Нарушает.

А здесь авторы задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что в отсутствии разметки водит

Проезжая часть и полоса движения

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Элементы дороги

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся  не «на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосойПродольная полоса  проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос  — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

ПДД: что такое проезжая часть

Что такое проезжая часть? Таким вопросом задаются многие граждане нашей страны, которые не особо разбираются в правилах движения и не имеют водительских прав. Некоторые люди предполагают, что проезжая часть — это вся дорога, по которой двигаются пешеходы и транспортные средства. На самом деле все не совсем так. Проезжая часть — это всего лишь один из элементов дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Более подробно о данном понятии будет написано в настоящей статье.

Определение

Что такое проезжая часть? Для чего она предназначена? Здесь сразу можно сказать о том, что проезжая часть — это один из основных элементов дороги, необходимый для передвижения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, если отсутствуют тротуары и обочины, по ней могут ходить люди, соблюдая при этом максимальную осторожность. Также здесь необходимо отметить, что по проезжей части вправе ездить и велосипедисты, т.к. специальные дорожки для этих участников движения существуют не во всех населенных пунктах. В данном случае им следует быть предельно внимательными.

С проезжей частью могут быть совмещены пути следования железнодорожного транспорта. В больших городах рельсы для движения трамваев просто пересекают асфальтовое полотно.

Поэтому те граждане, которые интересуются вопросом о том, что такое проезжая часть, должны знать, что это составляющий элемент дороги, необходимый для движения безрельсового механического транспорта (автомобилей, скутеров, мотоциклов, автобусов).

Как можно распознать

Что такое проезжая часть? Это один из элементов дороги, покрытый асфальтовым полотном и предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, она может быть покрыта щебнем, брусчаткой или иметь просто грунтовую основу. Это все равно будет проезжая часть. Т.е. ее основным признаком является то, что она предназначена только для движения механического безрельсового транспорта.

Полосы

Что такое проезжая часть дороги? Это специальный ее элемент, необходимый для проезда безрельсового транспорта, который может быть разделен на полосы движения. Это очень удобно, особенно в больших городах.

Полосы движения проезжей части всегда имеют ширину, позволяющую двигаться транспорту в один ряд. Они необходимы для того, чтобы водителю не потеряться в пути на необъятном дорожном полотне. Полосы движения позволяют гражданину беспрепятственно и безопасно осуществлять проезд в своем направлении и не выезжать на «встречку».

Специальная разметка

Полосы проезжей части всегда разделяются специальной разметкой. В этом случае водителю проще ориентироваться в своем направлении движения. Но что же делать последнему в том случае, когда на улице зима или разметка просто отсутствует? Придется определять полосу движения самостоятельно. Для этого водителю нужно мысленно разделить проезжую часть пополам и выбрать правую полосу. Левое ее направление будет встречным. Т.е. предназначенным для движения транспорта с противоположной стороны.

Нужно знать

Что такое проезжая часть дороги? Определение ее достаточно простое. Проезжая часть — это элемент дороги, который предназначен для движения безрельсового транспорта. Трамвай к нему отношения не имеет.

Проезжая часть — это основа всей дороги. По бокам ее ограничивают обочины и тротуары. Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения по ней транспортных средств. Она определяется специальной разметкой. Как правило, ширина проезжей части может быть такой, что по ней сможет передвигаться транспорт в нескольких направлениях. Это очень удобно для больших городов.

Дороги без проезжей части не существует. На ней может отсутствовать тротуар или обочина, что считается вполне естественным. Дорога без проезжей части будет лишена своего основного предназначения.

Что написано в ПДД

Правила движения определяют проезжую часть как элемент дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Трамвай к таковому не относится. Проезжая часть является лишь составляющей частью дороги. Она может быть покрыта асфальтом, гравием, щебнем, брусчаткой. Дорога, в свою очередь, включает в себя проезжую часть, тротуары и обочины. Основное ее предназначение — это передвижение транспортных средств.

Что такое проезжая часть? ПДД данное понятие расшифровывает как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта.

Расположение

Количество полос для движения по проезжей части определяется с помощью нанесенной разметки. При ее отсутствии водитель должен управлять транспортом, двигаясь по своей полосе и не создавая помех другим автомобилям. Левая сторона проезжей части на дорогах с двухсторонним движением считается встречной. Выезд на нее допустим только в случае совершения обгона.

На дорогах, где для движения в одном направлении существуют две и более полосы, выезжать на крайнюю левую допускается только в том случае, если все остальные полосы заняты. Так обычно происходит при интенсивном потоке транспорта.

Кроме того, автомобили, не способные развивать большую скорость, должны двигаться только по крайней, правой полосе проезжей части. Иное расположение транспортных средств допустимо при обгоне, перестроении, объезде.

Остановка

Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

Характеристика

Что такое проезжая часть? Определение ПДД описывает ее как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта. Трамваи к нему не относятся. Проезжая часть может быть покрыта асфальтом, щебнем, брусчаткой, а также иметь иную поверхность. Главное — она должна быть приспособлена для движения безрельсовых транспортных средств (машин, автобусов, мотоциклов). В том случае, если у дороги отсутствуют обочины и тротуары, то по краю проезжей части могут двигаться пешеходы. Последние также должны соблюдать ПДД. Таким же правом обладают велосипедисты.

Полосы движения на проезжей части определяются специальной разметкой. При ее отсутствии — водителем самостоятельно. Левая полоса двухсторонней проезжей части предназначается для движения транспорта встречного направления. Автомобили с низкой скоростью должны двигаться ближе к краю правой стороны дороги.

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть — это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

Твердое покрытие

Многие граждане нашей страны, особенно те, которые проживают в городе, знают, что такое асфальт. Им обычно покрывают проезжую часть не только в населенных пунктах, но и за городом. Это является заключительным штрихом при проведении всех ремонтных работ.

Проезжая часть дороги с твердым покрытием позволяет водителям двигаться в своем направлении с наибольшей скоростью, что существенно сокращает время в пути следования. В настоящее время все автомагистрали облачены в асфальт.

Кроме того, многих граждан интересует вопрос о том, что такое проезжая часть дороги с твердым покрытием. Это часть земли, облаченная в асфальт, щебень или специальные плиты, предназначенная для передвижения безрельсового транспорта. Такая проезжая часть характерна как для населенных пунктов, так и для дорог, проходящих за городом.

Асфальт как твердое дорожное покрытие считается элитной «одеждой» любой дороги. Но перед его укладкой проводятся длительные ремонтные работы. Асфальт обычно прокладывают в три или четыре слоя. Это продлевает срок службы дорожного полотна.

Иногда проезжую часть покрывают утрамбованной щебенкой. В некоторых случаях она заменяет асфальтирование. Кроме того, проезжая часть с таким твердым дорожным покрытием может прослужить достаточно долго. Щебнем обычно укладываются загородные трассы между несколькими небольшими населенными пунктами. Также дороги покрываются данным материалом при проведении ремонтных работ на определенный период времени.

«Обочина дороги» — определение в ПДД, основные элементы, является ли она частью дороги

Основной «сценой», на которой разворачивается действие Правил дорожного движения, является дорога. А обочина — её составная часть. О том, как нужно понимать это определение и какие особенности у упомянутых дорожных элементов, читайте далее в материале.

Обочина дороги, определение в ПДД

ПДД разделяют понятия «дороги» и «проезжей части». Если вторая — это участок, по которому движется автотранспорт, то первая — это совокупность нескольких взаимосвязанных фрагментов. Понятие «обочины» сформулировано в п. 1.2. ПДД и использовано в значении края дороги, который всегда находится в одной плоскости с ней. Она примыкает к проезжей части и не может быть отделена бордюром или газоном.

В условиях загородной трассы этот элемент отличается типом покрытия. Это могут быть щебень, грунт, песок, трава. В такой зоне можно остановить автомобиль для отдыха, высадки или посадки пассажиров. По ней разрешено двигаться пешеходам, велосипедистам или мопедам при определённых условиях. Пешеходам — если отсутствует тротуар, мопедам — если по правой части трассы движение затруднено, велосипедам — при отсутствии велосипедной дорожки. В городских условиях обочина как структурная часть автомагистрали может отсутствовать. Тогда проезжая часть заканчивается краевой полосой. Следующим структурным компонентом будет бордюр, отделяющий пешеходную зону от территории, по которой движется автотранспорт.

Основные элементы

Обочина не содержит никаких составных элементов. На крупных автомагистралях она может быть выполнена тем же типом покрытия, что и проезжая часть. При этом её может отделять от полосы движения дорожная разметка — сплошная или прерывистая линия. Ширина данного элемента не регламентируется Правилами. В загородных условиях её видно визуально. Обычно грунт по краю укреплённой части смешан со стройматериалами и это делает краевую полосу и обочину вместе с ней более заметной. А в городских условиях на помощь приходит дорожная разметка. Согласно ГОСТу Р 52399—2005 «Геометрические элементы автодорог», для обочины предусмотрены такие структурные части: укреплённая и грунтовая, а также краевая полосы. Но в ПДД они не упоминаются и никак не описываются.

Рекомендуем для прочтения:

Назначение элементов дорог

Учитывая вышеизложенное, можно говорить об обязательных и необязательных элементах дороги. Проезжая часть будет основным элементом на любом участке, где движутся транспортные средства. А вот остальные составляющие не обязательно присутствуют на каждой дороге. К ним относятся:

  • обочины и тротуары;
  • разделение на полосы движения и пути для рельсового транспорта.

Тротуар необходим для движения пешеходов, но, если его нет, люди могут двигаться по обочине. Это актуально для загородных трасс или стихийных — тех, которые образуются от колёс транспортных средств на обычной грунтовке. Дорожная разметка помогает сделать движение безопасным для всех участников. Её роль очень важна на трассах с интенсивным потоком ТС. На загородных дорогах или тех, которые не имеют федерального значения, она может отсутствовать. А значит, водитель должен визуально определять, где находится середина проезжей части, которая делит её на полосы.

Не являются постоянным элементом и трамвайные пути. Они — часть дороги в больших городах.

Является ли обочина проезжей частью

Обочина всегда будет частью дороги. Она может использоваться для остановки или стоянки ТС, что регламентируется п. 12 ПДД. А значит, она — составная часть и элемент, особенности использования которого описаны в ПДД.

Но она не является проезжей частью. Это вытекает из определения последней, как участка трассы, по которому движутся ТС. Двигаться машине по ней нельзя. Её можно использовать для разворота, остановки ли стоянки. Из всего автотранспорта двигаться по ней можно мопедам, если по какой-либо причине затруднено движение по правому краю проезжей части. Из сказанного можно сделать вывод, что обочины — необязательный структурный элемент дороги. Они более свойственны загородным трассам. Их использование регулируется правилами дорожного движения, указанные в п. 12.1 — стоянка и остановка, п. 8.8 — разворот ТС, 4.1. движение пешеходов, п. 24.2 —движение велосипедов и мопедов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

ПДД 9.1 — Количество полос движения

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Проезжая часть данной дороги имеет:

1. Одну полосу для движения.
2. Две полосы для движения.
3. Три полосы для движения.

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда.

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

1. Две.
2. Четыре.

Дорога имеет четыре полосы для движения, так как автомобили могут двигаться в каждом направлении в два ряда. Двойная сплошная разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

Кто из водителей мопедов занял правильное положение на полосе движения?

1. Только водитель мопеда А.
2. Только водитель мопеда Б.
3. Оба.

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам (ПДД 24.7).

Кто из мотоциклистов занял правильное положение на полосе движения?

1. Только мотоциклист, занимающий левое положение на полосе движения.
2. Только мотоциклист, занимающий правое положение на полосе движения.
3. Оба мотоциклиста.

В соответствии с 9.1 Правил на дороге имеются четыре полосы движения, причем по две в каждом направлении. При нанесении линий разметки, определяющих границы полос движения, учитывается требование, что ширина полосы должна обеспечивать движение автомобилей в один ряд. Мотоциклам без бокового прицепа, с учетом их габаритов и необходимых для безопасного движения интервалов, Правила не запрещают двигаться по полосе в два ряда.

Количество полос для движения на проезжей части определяется:

1. Только разметкой.
2. Только соответствующими знаками.
3. Разметкой или знаками, а если их нет, то самим водителем.

Количество полос движения для безрельсовых ТС определяется разметкой или соответствующими знаками, а если их нет, то самим водителем. При этом следует учитывать ширину проезжей части, габариты ТС, скорость движения и необходимые интервалы и исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).

Что нужно учитывать водителю, определяя количество полос на проезжей части при отсутствии знаков и разметки?

1. Только ширину проезжей части.
2. Только габариты своего транспортного средства.
3. Ширину проезжей части, габариты транспортных средств, а также необходимые интервалы между ними.

При определении количества полос на проезжей части водителю нужно учитывать ширину проезжей части и габариты ТС, а также необходимые интервалы между ними. При этом следует исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).

Классификация автомобильных дорог в России — Википедия

Классификации автомобильных дорог Российской Федерации посвящены статья 5 Федерального закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…»[1] и ГОСТ Р 52398-2005[2].

Классификация по виду разрешённого пользования[править | править код]

Автомобильные дороги, в зависимости от вида разрешённого использования, подразделяются на:[1]

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на следующие виды.[1]

Автомобильные дороги федерального значения

Находятся в собственности Российской Федерации и финансируются за счёт средств федерального бюджета.

К автодорогам общего пользования федерального значения относятся автодороги:

К автодорогам общего пользования федерального значения могут относиться автодороги:

  • соединяющие между собой административные центры субъектов РФ;
  • являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автодороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;
  • являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов РФ, не имеющие автодорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта РФ с Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.
Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения

Находятся в собственности субъектов Российской Федерации и финансируются из их бюджетов. Критерии отнесения автодорог общего пользования к автодорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автодорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автодороги общего пользования федерального значения и их участки.

Дороги местного значения

Находятся в собственности муниципальных образований и финансируются из их бюджетов (автомобильные дороги поселений, муниципальных районов или городских округов).

Частные автомобильные дороги

Находятся в частной собственности и финансируются частным собственником. К частным автодорогам общего пользования относятся частные автодороги, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автодороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

Класс автомобильной дороги — характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на неё. Доступ на автомобильную дорогу — возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с неё транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания. Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три следующих класса.[2]

Автомагистраль

К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:

  • имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
  • не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
  • доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.
Скоростная дорога

К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги:

  • имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
  • не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
  • доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.
Дорога обычного типа (нескоростная дорога)

К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесённые к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:

  • имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;
  • доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V — 50 м друг от друга.

Категория автомобильной дороги — характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:[2]

  • количества и ширины полос движения;
  • наличия центральной разделительной полосы;
  • типа пересечений с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
  • условий доступа на автомобильную дорогу с примыканиями в одном уровне.

Основные технические характеристики классификационных признаков автомобильных дорог приведены в следующей таблице.

Класс автомобильной дороги Категория автомобильной дороги Общее количество полос Ширина полосы движения, м Центральная разделительная полоса Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями Доступ на дорогу с примыканиями в одном уровне
Автомагистраль IA 4 и более 3,75 Обязательна В разных уровнях В разных уровнях Не допускается
Скоростная дорога 4 и более 3,75 Допускается без пересечения прямого направления
Дорога обычного типа (нескоростная дорога) 4 и более[∗ 1] 3,75 Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием
II 4 3,5 Допускается отсутствие[∗ 2] Допускается
2 или 3[∗ 3] 3,75 Не требуется Допускаются пересечения в одном уровне[∗ 4]
III 2 3,5
IV 2 3,0 Допускаются пересечения в одном уровне
V 1 4,5 и более
  1. ↑ Более шести полос допускается только на существующих автомобильных дорогах.
  2. ↑ На дороге категории II требование к наличию разделительной полосы определяется проектом организации дорожного движения.
  3. ↑ Три полосы движения только для существующих автомобильных дорог.
  4. ↑ Пересечение 4-полосной дороги категории II с аналогичной осуществляется в разных уровнях. Другие варианты пересечения дорог категории II с дорогами категорий II и III могут осуществляться как в разных уровнях, так и в одном (при условии светофорного регулирования, «отнесённых» левых поворотов или пересечения кольцевого типа).
Расчетная интенсивность движения[править | править код]

В зависимости от категории, определена расчетная интенсивность движения на автомобильных дорогах[3][4]:

Категория автомобильной дороги Расчетная интенсивность движения
(приведенных ед./сут.)
Автомагистраль > 14000
Скоростная дорога > 14000
Обычные дороги
(нескоростные)
> 14000
II > 6000
III 2000-6000
IV 200-2000
V < 200

Примеры идентификационного номера автодороги:

Идентификационный номер автомобильной дороги состоит из четырёх разрядов. Разряд состоит из заглавных букв русского алфавита и (или) арабских цифр, которые могут отделяться друг от друга дефисом. Часто для идентификации дороги пользуются только четвёртым разрядом.[8]

Первый разряд идентифицирует дорогу по отношению к собственности и содержит от двух до восьми знаков[9], объединённых в одну, две или три группы:

  • для автомобильной дороги, относящейся к собственности Российской Федерации, первый разряд содержит только первую группу знаков, состоящую из двух цифр нолей — 00;
  • для автомобильной дороги, относящейся к собственности субъекта РФ, первый разряд содержит только первую группу знаков, соответствующих коду объектов первого уровня классификации ОКАТО, например: для Алтайского края — 01.
  • для автомобильной дороги, относящейся к собственности муниципального образования, первый разряд идентификационного номера автомобильной дороги может состоять из двух или трёх групп знаков, соответствующих коду объектов первого и второго или первого, второго и третьего уровня классификации ОКАТО, например: для Алейского района Алтайского края — 01-201; для Алейского сельсовета Алейского района Алтайского края — 01-201-802;

Второй разряд идентифицирует автодорогу по виду разрешённого пользования и состоит из двух букв:

  • ОП — для автодороги общего пользования;
  • НП — для автомобильной дороги необщего пользования.

Третий разряд идентифицирует автодорогу по значению и состоит из двух букв:

Четвёртый разряд представляет собой учётный номер автомобильной дороги, состоящий из заглавных букв русского алфавита и (или) арабских цифр, включающих в себя, в том числе через дефис, порядковый номер автомобильной дороги.

Учётный номер автомобильной дороги обязательно включает в себя заглавную букву русского алфавита:

  • M — для автодорог федерального значения, соединяющих Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов РФ.
  • Р — для автодорог федерального или регионального значения, соединяющих административные центры РФ.
  • А — для автодорог федерального или регионального значения, являющихся подъездом к крупнейшим транспортным узлам (например аэропортам), подъездом к специальным объектам либо подъездом от административного центра субъекта РФ, не имеющего дорожной связи с Москвой, к морским или речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо границам других государств; для автодорог, соединяющих дороги федерального значения между собой.
  • К — для прочих автодорог регионального значения.
  • Н — для автодорог межмуниципального значения.

Учетный номер автодорог регионального и межмуниципального значения начинается группой знаков, соответствующих коду объектов первого уровня классификации ОКАТО, например: для Алтайского края — 01К-XXX либо 01Н-ХХХ, где XXX — порядковый номер автомобильной дороги.

Четвёртый разряд идентификационного номера автомобильной дороги, включённой в состав маршрутов международных автомобильных дорог, дополняется через дефис в скобках номером международного европейского или азиатского маршрута, например: автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-1 «Беларусь» будет иметь следующий идентификационный номер: 00 ОП ФЗ М-1-(Е30-АН6).

Четвёртый разряд идентификационного номера автомобильной дороги может использоваться для целей обозначения автодорог на дорожных знаках и указателях и их отображения на картографическом материале.

обочина — это… Что такое обочина?

  • ОБОЧИНА — ОБОЧИНА, обочины, жен. Боковая часть дороги. «По обочинам дорог скакали ординарцы.» Шолохов. || Окраина, край чего нибудь. «Пошел со станции обочиной соснового леса.» Максим Горький. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • ОБОЧИНА — ОБОЧИНА, ы, жен. Боковая часть, край (дороги, пути). Ехать обочиной. Съехать на обочину. По обочине шоссе. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • ОБОЧИНА — «ОБОЧИНА», СССР, БЕЛАРУСЬФИЛЬМ, 1978, ч/б, 96 мин. Киноповесть. Отслужив в армии, Ленька Парасочка вернулся в родной город,устроился в автопарк и, тем самым, решил продолжить отцовскуютрадицию… В ролях: Анатолий Жигарь, Майя Булгакова (см.… …   Энциклопедия кино

  • ОБОЧИНА — полоса на жел. дор. полотне между откосом балластного слоя и бровкой земляного полотна. О. служит для временного складывания на полотне ремонтного материала; средняя ширина ее 0,40 м (см. Выемка, Насыпь). Технический железнодорожный словарь. М.:… …   Технический железнодорожный словарь

  • обочина — сущ., кол во синонимов: 9 • боковая сторона (3) • боковая часть дороги (1) • вымостки …   Словарь синонимов

  • Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами…… …   Официальная терминология

  • обочина — Боковая часть земляного полотна между кромкой проезжей части автодороги и бровкой, а на железной дороге между подошвой балластной призмы и бровкой земляного полотна [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]… …   Справочник технического переводчика

  • Обочина — Дорога в Калифорнии с обочиной, покрытой гравием …   Википедия

  • обочина — ▲ край ↑ дорога обочина край дороги. кювет придорожная сточная канава. тротуар элемент дороги, примыкающий к проезжей части, предназначенный для движения пешеходов. панель …   Идеографический словарь русского языка

  • Обочина — I ж. 1. Боковая часть дороги. отт. Тропа вдоль дороги. 2. Окраина, край чего либо (леса, поля и т.п.). 3. Скат длинной насыпи, возвышенности. II ж. Отвод у простых саней или край тележного кузова. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • Вопросы по теме «Общие положения».

    Вопрос 1.
    Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?
    1Все автобусы
    2.Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок
    3.Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров


    Правильный ответ: 2
    Пункт 1.2 термин «Маршрутное транспортное средство». Следует учитывать, что к ним не относятся автомобили такси, в том числе и маршрутные.

    Вопрос 2.

    Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:
    1.На главную дорогу
    2.На равнозначную дорогу


    Правильный ответ: 1
    Главной является дорога с покрытием по отношению к грунтовой. Перекресток неравнозначный. Вы находитесь на второстепенной дороге, выезжать будете на главную. (Пункт 1.2 термин «Главная дорога»).


    Вопрос 3.

    Проезжая часть данной дороги имеет:
    1.Одну полосу для движения
    2.Две полосы для движения
    3.Три полосы для движения


    Правильный ответ: 2
    Сплошная линия горизонтальной разметки 1.1 применяется часто. Она может быть использована и для распределения транспортных потоков, и для обозначения границ полос. В данном случае она разделяет транспортные потоки неширокой проезжей части, на которой, судя по автомобилю, по одной полосе движения в каждом направлении, т. е. две. Мотоциклисты двигаются по одной полосе в два ряда. («Горизонтальная разметка», пункты 1.2, 9.1 ПДД).


    Вопрос 4.

    Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
    1.Одну
    2.Две
    3.Четыре


    Правильный ответ: 1
    Данная горизонтальная разметка не делит дорогу на проезжие части. Поэтому в изображенной ситуации дорога имеет одну проезжую часть, четыре полосы движения. (Пункт 1.2 ПДД термин «Разделительная полоса»).


    Вопрос 5.
    Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?
    1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем
    2.Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем
    3.Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой


    Правильный ответ: 3
    Пункт 1.2 ПДД, термин «Разрешённая максимальная масса».


    Вопрос 6.

    На каких рисунках показана главная дорога?
    1.Только на левом верхнем
    2.На левом верхнем и нижнем
    3.На всех


    Правильный ответ: 2
    Пункт 1.2 термин «Главная дорога». «Дорожные знаки».


    Вопрос 7.
    В каком случае Вы совершите вынужденную остановку?
    1.Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу
    2.Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности автомобиля
    3.В обоих перечисленных случаях


    Правильный ответ: 2
    Пункт 1.2 термин «Вынужденная остановка».


    Вопрос 8.

    Нарушает ли водитель Правила, двигаясь посередине дороги?
    1.Не нарушает
    2.Не нарушает, если отсутствуют встречные транспортные средства
    3.Нарушает


    Правильный ответ: 3
    Водитель должен занимать сторону дороги, предназначенную для движения в данном направлении, так как у нас правостороннее движение, он должен занять правую сторону дороги. Движение посередине дороги является нарушением. (Пункты 1.4, 9.1 ПДД).


    Вопрос 9.
    Что означает термин «Ограниченная видимость»?
    1.Видимость дороги, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или другими объектами
    2.Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада, а также в сумерки
    3.Видимость дороги менее 150 м в ночное время


    Правильный ответ: 1
    «Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. «Ограниченная видимость» — термин, действующий с 21 ноября 2010 г. (Пункт 1.2 ПДД термин «Ограниченная видимость»).


    Вопрос 10.
    Какой неподвижный объект, не позволяющий продолжить движение по полосе, не относится к понятию «Препятствие»?
    1.Дефект проезжей части
    2.Посторонний предмет
    3.Неисправное или поврежденное транспортное средство
    4.Транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за образования затора


    Правильный ответ: 4
    Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на полосе движения в соответствии с требованиями Правил. ( пункт 1.2 ПДД, термин «Препятствие»)


    Вопрос 11.
    Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
    1.Являются
    2.Являются только обочины
    3.Не являются


    Правильный ответ: 1
    Пункт 1.2, термин «Дорога».


    Вопрос 12.
    Что означает термин «обгон»?
    1.Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы
    2.Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)
    3.Любое опережение одного или нескольких транспортных средств


    Правильный ответ: 2
    «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). (Пункт 1.2 ПДД термин «Обгон»). Если рассматривать в контексте термин «Обгон», «Опережение», пункты 9.2, 9,3, раздел 11 «Обгон, опережение, встречный разъезд», то следует вывод: «Обгон можно производить только на дорогах с двусторонним движением, имеющих две или три полосы движения.


    Вопрос 13.

    Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
    1.Одну
    2.Две
    3.Четыре


    Правильный ответ: 2
    Разделительная полоса делит дорогу на проезжие части. Данная дорога имеет две проезжие части, четыре полосы движения. (Пункт 1.2 ПДД).


    Вопрос 14.

    На каких рисунках показана главная дорога?
    1.Только на правом верхнем
    2. На нижнем и правом верхнем
    3.На всех


    Правильный ответ: 2
    Пункт 1.2 термин «Главная дорога». «Дорожные знаки».


    Вопрос 15.

    Сколько перекрестков изображено на рисунке?
    1.Один
    2.Два
    3.Четыре


    Правильный ответ: 1
    В изображённой ситуации четырехсторонний перекресток, образованный пересечением двух дорог. (Пункт 1.2 ПДД,термин «Перекресток»).


    Вопрос 16.

    Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
    1.Одно
    2.Два


    Правильный ответ: 2
    Разделительная полоса примыкающей дороги справа делит данную дорогу на две проезжие части. Данная разметка такого права не имеет. Поэтому этот перекрёсток имеет два пересечения проезжих частей. (Пункт 1.2 ПДД термин «Разделительная полоса»).


    Вопрос 17.

    Сколько полос для движения имеет данная дорога?
    1.Две
    2.Четыре


    Правильный ответ: 2
    Разделительная полоса делит дорогу на проезжие части. Горизонтальная разметка 1.5 обозначает границу полосы движения. На данной дороге две проезжие части, четыре полосы движения. («Горизонтальная разметка», пункт 1.2 ПДД).


    Вопрос 18.

    На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?
    1.Только на правом
    2.На обоих
    3.Ни на одном


    Правильный ответ: 2
    Разделительная полоса — конструктивно выделенный элемент дороги. Пример — правый рисунок. Или с помощью сплошных линий разметки 1.2  Пример — левый рисунок (Пункт 1.2 термин «Разделительная полоса»).


    Вопрос 19.

    Выезд из двора или c другой прилегающей территории:
    1.Считается перекрестком равнозначных дорог
    2.Считается перекрестком неравнозначных дорог
    3.Не считается перекрестком


    Правильный ответ: 3
    Пункт 1.2 ПДД, термин «Прилегающая территория».


    Вопрос 20.
    Что означает требование уступить дорогу?
    1. Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения
    2. Вы не должны возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость
    3. Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу»


    Правильный ответ: 2
    В случае, если Вы не выполняете требование уступить дорогу, то Вы не просто нарушаете Правила, а создаёте аварийную ситуацию. (Пункт 1.2 термин «Уступить дорогу»).


    Вопрос 21.

    На каком рисунке изображен перекресток?
    1.Только на левом
    2.Только на правом
    3.На обоих


    Правильный ответ: 1
    Перекрёсток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. На левом рисунке изображён неравнозначный перекресток. Не считаются перекрёстками выезды с прилегающих территорий. Пример — правый рисунок. (Пункт 1.2 ПДД).


    Вопрос 22.

    Сколько полос для движения имеет данная дорога?
    1.Две
    2.Четыре


    Правильный ответ: 2
    Двойная сплошная линия горизонтальной разметки 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дороге. Необходимо учитывать,что в тех случаях, когда отсутствуют знаки, горизонтальная разметка,делящая проезжую часть,дорогу на количество полос для движения,в этом случае мы сами мысленно делим её ширину на количество полос для движения тем транспортным средством, которым мы управляем,при этом необходимо,чтобы мысленная полоса для движения была достаточной по ширине для беспрепятственного передвижения Вашего автомобиля. Основываясь на изложенном, данная дорога имеет четыре полосы движения. («Горизонтальная разметка»,пункт 9.1 ПДД).


    Вопрос 23.

    Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?
    1.Обгон
    2.Перестроение с дальнейшим опережением
    3.Объезд


    Правильный ответ: 2
    Водитель легкового автомобиля осуществляет «перестроение» в параллельный ряд и дальнейшее «опережение» — движение транспортного средства со скоростью большей скорости попутного транспортного средства. (Пункт 1.2 ПДД термины «Перестроение», «Опережение»).


    Вопрос 24.

    На каких рисунках показана главная дорога?
    1.Только на левом верхнем
    2.Только на правом верхнем
    3.Только на верхних
    4.На всех


    Правильный ответ: 3
    На левом верхнем рисунке главная дорога обозначена знаком 5.1»Автомагистраль». На правом рисунке — знаком 2.3.2 «Примыкание второcтепенной дороги». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 25.
    Что означает термин «Недостаточная видимость»?
    1.Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги
    2.Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки
    3.Видимость дороги менее 150 м в ночное время


    Правильный ответ: 2
    Пункт 1.2 термин «Недостаточная видимость».


    Вопрос 26.
    Какая дорога является главной на перекрестке?
    1.Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге
    2.Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с двумя полосами
    3.Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге, покрытой брусчаткой


    Правильный ответ: 1
    Пункт 1.2 термин «Главная дорога».


    Вопрос 27.

    Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
    1.Одно
    2.Два
    3.Четыре


    Правильный ответ: 2
    Этот перекресток имеет два пересечения проезжих частей, которые образует разделительная полоса. (Пункт 1.2 ПДД).

    Проезжая часть определение по ПДД: что такое дорога


    Проезжая часть


    Элементы дороги
    Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

    Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

    Остановка

    Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

    С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

    Полоса проезжей части

    Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

    Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

    Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

    на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

    С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

    Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

    Что говорится в правилах дорожного движения

    Определение понятия раскрыто в правилах дорожного движения. Проезжей частью называется участок дороги, предназначенный для движения колесных транспортных средств. Этот участок может обозначаться разметкой, но это не обязательное условие. Пешеходы могут двигаться через проезжую часть и по ней только в специально обозначенных местах (на пешеходном переходе).

    Проезжая часть — это то место, где ездят машины и мотоциклы. На других элементах дороги колесный транспорт либо не имеет права передвигаться, либо должен соблюдать особые условия.

    Как можно распознать участок дороги

    Чтобы распознать проезжую часть, нужно разобраться с определением других терминов.

    1. Дорога — это полоса земли, специально обустроенная для транспортных средств и пешеходов. Дорога — это обобщающее понятие, которое включает в себя проезжие части, тротуары, обочины, трамвайные пути.
    2. Тротуар — часть дороги, находящаяся за пределами проезжей части и предназначенная для пешеходов. По тротуару нельзя ездить на машине, но в особых случаях можно занимать его часть при парковке (если нет специально отведенного места).
    3. Обочина — элемент дороги, примыкающий к проезжей части и находящийся на одном уровне с ней, но отделенный разметкой 1.2 или отсыпанный другим дорожным покрытием (за пределами города обочина может быть не асфальтированной).
    4. Разделительная полоса — дорожный элемент, который служит для разделения проезжих частей. Необходимость в этом элементе возникает на многополосных дорогах с высокой интенсивностью движения. По разделительному участку нельзя ездить ни на каком транспорте и пешеходам также запрещено по нему передвигаться.
    5. Полоса движения — участок проезжей части, обозначенный разметкой (не всегда) и вмещающий в себя по ширине один автомобиль или два мотоцикла. Если проезжая часть не имеет разметки, но на нее вмещается по ширине две машины, то это означает, что на данном участке две полосы движения (и занимать середину нельзя).

    Итак, можно сделать следующий вывод: проезжая часть является элементом дороги и основной ее отличительной особенностью является принадлежность для движения безрельсового транспорта. Трамвайные пути не являются проезжей частью, хоть и примыкают к ней.

    Проезжая часть и другие дорожные составляющие (тротуары, трамвайные пути и т.д.) располагаются на разных уровнях. Таким образом, участок для транспорта и обочина (которая также предназначена для колесных ТС) располагаются на одном уровне, а тротуар и трамвайные пути чуть выше от нее.

    Обозначенная или не обозначенная разметкой

    Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

    Сколько полос движения на дороге без разметки?

    В том случае, если на дороге нет ни разметки, ни дорожных знаков, определить количество полос можно воспользовавшись пунктом 9.1 правил дорожного движения:

    9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

    Основные моменты, на которые следует обратить внимание:

    1. Половина ширины проезжей части, расположенная слева, является стороной, предназначенной для встречного движения.

    2. На своей половине проезжей части водители вольны самостоятельно определять количество полос движения.

    Отмечу, что дорога без дорожных знаков и разметки не может являться 3-х полосной дорогой, даже если ширина проезжей части позволяет разместить на ней 3 автомобиля. На такой дороге количество полос всегда четно, т.е. может быть 2, 4, 6, 8 и т.д. полос и не может быть 3, 5, 7 и т.д.

    По поводу того, как определить количество полос движения на своей половине проезжей части никаких комментариев в правилах дорожного движения не дается, поэтому можно это сделать так, как Вы считаете нужным.

    Продольная полоса

    И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.


    Продольная полоса

    Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.


    Профиль проезжей части с продольной полосой


    Продольная полоса проезжей части

    Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.


    Сужение дороги

    Что такое проезжая часть. Определение с фото

    Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть — это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

    Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

    Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

    Ширина полосы движения

    «Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

    Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

    Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:


    Добавление полосы движения за счет сужения других полос

    ДОРОГА И ЕЕ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ. КАКИЕ БЫВАЮТ ДОРОГИ

    ДОРОГА И ЕЕ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ. КАКИЕ БЫВАЮТ ДОРОГИ

    СЛАЙД 2: Ребята, прежде чем мы начнем наше занятие, я предлагаю вам отгадать загадку:

    Тянется нитка

    Среди  нив  петляя,

    Лесом,  перелеском

    Без конца  и  края.

    Ни  ее  порвать,

    Ни  в  клубок смотать. (Дорога)

    СЛАЙД 3: Верно, это дорога. В общих положениях современных ПДД дано такое определение: «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути (при наличии), тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

             Приспособленность для движения – один из главных критериев дороги. Насыпь, дамба, заасфальтированный, забетонированный, мощённый участок земной суши и пр., по которым двигаются транспортные средства – это и есть дорога. 

    Искусственные сооружения (эстакады, путепроводы, мосты), которые используются для перемещения транспортных средств, — тоже дорога.

    Две узкие полоски вытоптанной травы, уходящей в поле тоже являются дорогой. И даже если зимой тракторист проедет по полю и с помощью своего бульдозера проложит «зимник» — это тоже будет дорогой, пусть и временной, до весны, но – дорога! Временная ледовая переправа тоже является дорогой, недаром она обозначается дорожными знаками. И даже брошенные в болотистый торфяник бревна или доски, превращаются в гать – дорогу на болоте.

    И на всех этих многочисленных вариантах дорог действуют (или, как принято говорить, «работают») ПДД. Итак, дорога – это участок, подготовленный и предназначенный для движения транспортных средств.

     

    СЛАЙДЫ 4-6: На этих слайдах показано, какие бывают дороги:

    СЛАЙД 4: Первые дороги, которые строили рабы более 2000 тысяч лет назад и которые сохранились до сих пор.

     

    СЛАЙД 5: На этих фотографиях изображена тропинка и просека (лесная дорога).

    Тропинка – (от уст. русского глагола «тропать» — топтать ногами, ходить со  стуком) – узкая  протоптанная  дорожка  без  покрытия.

    Просека  или лесная дорога – узкая  полоса, прорубаемая  в  лесу и используемая для передвижения.

     

    СЛАЙД 6: На этих фотографиях изображена гать и первая мощённая дорога.

    Гать – уложенные поперёк дороги круглые брёвна.

             Мостовая – мощённая дорога, которая впервые появилась в России в конце 17 века. В 1692 году московские улицы решили для удобства продвижения замостить камнем. От слова «мостить» и возникло понятие «мостовая». Первая государственная дорога в России появилась только в 1722 году при Петре Великом, она соединяла Москву с Петербургом. Поначалу она была хорошо укатанной, грунтовой и лишь в отдельных местах была укреплена грунтовым настилом.

    Но постепенно дорог становилось все больше. Начали благоустраиваться города и большие сёла. Для строительства дорог на Руси в основном использовали дерево (гати), а в Европе – щебень и булыжники. Со временем такие дороги стали строить и русичи, и постепенно  дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть сейчас.

     

    СЛАЙДЫ 7-15: На этих слайдах показано, где проходят дороги.

     

    СЛАЙД 16: Ребята, а я вновь предлагаю вам отгадать загадку:

    В  два  ряда  дома  стоят

    10, 20, 100  подряд.

    И  квадратными  глазами

    Друг  на  друга  глядят. (Городская улица)

    А как по-вашему, когда дорога становиться улицей? Верно, когда она приводит нас в город или какой-то населённый пункт — СЛАЙД 17.

     

    СЛАЙДЫ 18-23: Дороги, проходящие в городах и населенных пунктах, могут называться по разному: улица, проспект, переулок, набережная, бульвар, площадь.

     

    СЛАЙД 24-25: Типы покрытия дорог: песчаное, гравийное или щебёночное, асфальтовое.

     

    СЛАЙДЫ 26-29: Дороги бывают разными: автомобильными, железнодорожными, велосипедными, пешеходными.

     

    СЛАЙД 30: Основные элементы дороги. К ним относят:

     

    СЛАЙД 31: Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Очень часто с понятиями «проезжая часть» и «дорога» происходит путаница. Под дорогой подразумевают тот самый асфальт, по которому двигаются транспортные средства — это ошибка! Асфальт – это лишь часть дороги. Асфальтовое покрытие имеет не дорога, а ее проезжая часть, которая может быть покрыта бутовым камнем, брусчаткой, щебнем, или просто иметь грунтовую основу (грунт – земля). СЛАЙД 32: Полоса движения – любая из продольных полос, проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

     

    СЛАЙД 33: Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отдалённый от нее газоном.

    Тротуары впервые появились более двухсот лет тому назад. В столице Франции Париже построили в то время новый театр. Богатые зрители важно ехали по дороге в каретах. Толкотня, неразбериха, шум, гам, ржание лошадей. И многие театралы вместо зрительного зала попали в больницу. Нужно было срочно что – то делать. Думали – думали и придумали. По обе стороны улицы, ведущей к театру, отделили небольшие полоски земли, отгородили их от остальной части тумбами, выложили гранитными плитами и повесили таблички, на которых написали «Дорога для пешеходов». По-французски, дорога для пешеходов называется «тротуар».

    Есть свои правила передвижения по тротуарам. Когда идешь по тротуару, надо придерживаться правой стороны. Откуда же появилось это правило? Когда – то, тысячу, а то и больше лет назад, люди всегда ходили вооруженными. Потому что путешествовать в те времена было опасно. По дорогам скитались бродяги, разбойники. Идет человек или едет верхом по дороге, в правой руке у него – оружие, в левой – щит. Видит, что кто – то идет или едет навстречу. Как выгоднее с ним разминуться? Конечно так, чтобы на всякий случай прикрыться от него щитом. Чтобы неожиданный удар пришелся бы по щиту, а не по открытому боку. Вот так, по – видимому, и появилась привычка всегда расходиться правой стороной. Появилась и осталась навсегда. Потому что оказалось, что так вообще жить удобнее и безопаснее.

    Не стоит бегать по тротуару, ездить на роликах, самокатах и велосипедах. Если тротуар находится рядом с дорогой, родители должны держать ребенка за руку. Взрослый должен находиться со стороны проезжей части. Обгонять идущих впереди следует слева; если тротуар узкий, надо попросить разрешения и пройти; при встрече дорогу уступает младший старшему, мужчина – женщине, при равных условиях – более вежливый человек. В наши дни тротуар есть на всех центральных улицах города и очень важно пользоваться им правильно.

    Такие тротуары вскоре появились в Петербурге, а потом и в Москве.

    Чтобы транспортные средства не могли наехать на тротуары и идущих по ним пассажирам, он был приподнят над проезжей частью и отделен от нее поребриком – бетонной или гранитной кромкой тротуара, своего рода пограничной полосой между тротуаром и проезжей частью (поребрик иногда называют бордюром, в переводе с французского «полоса, обрамляющая край чего- либо»). Тротуар устраивают немного выше еще и для того, чтобы в дождь с него быстрее стекала вода к водоотводным колодцам.

     

    СЛАЙД 34: Обочина – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части и находящийся на одном уровне с ней. Отличается типом покрытия или выделяется с помощью дорожной разметки «край проезжей части», его используют для движения, остановки и стоянки.

     

    СЛАЙД 35: Когда-то кюветами называли наполненные водой канавы перед стенами крепостей – они должны были преграждать дорогу солдатам, идущим на приступы городов. С тех пор слово «кювет» сохранилось, хотя и приобрело несколько иной смысл. В современном понимании термин «кювет» – это глубокие, по большей части сухие канавы, которые обычно тянутся с обеих сторон вдоль дороги. Главным образом, кюветы нужны для того, чтобы после сильного дождя в них стекала с дороги вода и дорога просыхала быстрее. Для этого же проезжую часть дороги делают с небольшим наклоном по краям. Кювет нужен и для того, чтобы водители всегда держались не у самого края проезжей части и не заезжали ненароком на тропинки, по которым обычно идут пешеходы.

     

    СЛАЙД 36: Разделительная полоса – это элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью дорожной разметки «край проезжей части», разделяет смежные проезжие части и не предназначается для движения и остановки транспортных средств (наличие разделительной полосы (или полос) определяет количество проезжих частей на дороге).

             Разделительная полоса почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути.

     

    СЛАЙД 37: Определения трамвайных путей в правилах нет, однако из определения проезжей части очевидно, что трамвайные пути не являются проезжей частью, даже несмотря на то, что в некоторых случаях допускается движение безрельсовых транспортных средств по ним, трамвайные пути и проезжая часть остаются независимыми элементами дороги, и проезжей частью трамвайные пути быть не могут, так как это будет противоречить определению проезжей части. А проезжая часть, как вы помните, это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

    И мы сделаем такой вывод: трамвайные пути – это участок дороги, предназначенный для движения рельсовых транспортных средств. Трамвайные пути не являются составляющей проезжей части, а представляют из себя отдельный элемент дороги. Существует два преимущественных способа организации трамвайных путей: посредине дороги и на границе с проезжей частью.

     

    СЛАЙД 38: Дорожная разметка. Некоторые вещи становятся настолько привычными, что даже трудно догадаться, когда они пришли в нашу жизнь. Датой рождения полосатой разметки на проезжей части дороги считается 15 сентября 1953 года. Как средство безопасности, на дороге, черно – белую полосатую разметку предложили немецкие ученые. Они установили, что такое контрастное чередование белого и черного цвета действует на человеческий глаз как тревожный раздражитель.

    Впервые черно – белая разметка появилась на дороге Западной Европы, в Германии. И без того дисциплинированные и законопослушные немцы стали еще более внимательными и дисциплинированными на дорогах. Изобретение оказалось настолько простым и в тоже время полезным, что очень быстро распространилось по всему миру. К нам она пришла примерно в 60-х годах прошлого столетия.

    Дорожная разметка бывает горизонтальной и вертикальной. Горизонтальная еще делиться на продольную и вертикальную. СЛАЙД 39: Назначение дорожной разметки.

     

    СЛАЙДЫ 40 – 43: Виды горизонтальной разметки.

     

    1.1 Сплошная линия. Используется в следующих случаях:

    — для разделения полос дороги, предназначенных для движения транспорта в противоположных направлениях;

    — для ограничения полос на опасных участках;

    — для обозначения края проезжей части, если въезжать на него запрещается;

    — на стоянках для обозначения места, предназначенного для одного автомобиля.

     

    1.2.1 Сплошная линия. Наносится более широкой полосой, по сравнению с разметкой 1.1. Применяется для обозначения границы проезжей части. Водитель может пересечь такую разметку, если ему требуется остановиться на обочине. А также в случае выезда на дорогу.

     

    1.2.2 Прерывистая полоса, длина штрихов которой составляет половину от длины промежутков. Используется для обозначения границы проезжей части, если она имеет по 2 полосы для движения. Переезжать линию для совершения обгона разрешается.

     

    1.3 Двойная сплошная полоса. Применяется для разделения потоков различных направлений при наличии 4-х и более полос для движения. Водителям запрещается пересекать её во всех случаях.

     

    1.4 Полоса жёлтого цвета. Может наноситься на край проезжей части или бордюр, прилегающей к ней. Используется для обозначения мест, где запрещена остановка транспорта.

     

    1.5 Прерывистая линия. Длина штриха составляет половину от размера промежутка. Ограничивает полосы движения по ширине и разделения потоков автомобилей на дороге с 2-мя или 3-мя полосами. Водители могут её пересекать в любом случае.

    1.6 Прерывистая линия, длина полос которой в 3 раза больше промежутков между ними. Обозначает приближение к разметке 1.1 или 1.11. Служит для разделения потоков транспорта. Переезжать её разрешается.

     

    1.7 Линия состоит из коротких штрихов с равными им промежутками. Используется для обозначения границ полос на перекрёстках, если они имеют сложную конфигурацию. Также можно встретить на стоянках. Запрета на её пересечение нет.

     

     

    1.12 Стоп-линия. Располагается на проезжей части поперёк полосы. Перед этой разметкой водитель должен остановиться при соответствующем сигнале светофора, регулировщика, либо при наличии знака 2.5.

    1.13 Ряд треугольников, нанесённых перпендикулярно движению. В этом месте водитель уступает другим дорогу другим транспортным средствам, вплоть до полной остановки.

    1.14.1 Прямоугольные полосы, расположенные по всей ширине дороги («зебра»). Обозначают место, отведённое для пешеходного перехода.

     

    1.17 Жёлтая линия неправильной формы. Используется для обозначения площадок, отведённых для остановки транспорта, движущегося по маршруту, а также такси.

    1.23.1 Изображение буквы «А». Наносится на одной из полос дороги. Указывает, что по ней может двигать только маршрутный транспорт.

     

     

    1.23.2 Схематичное изображение человека. Информирует о том, что данный участок является пешеходной дорожкой, либо пешеходной стороной велопешеходной дороги.

     

    1.23.3 Схематичное изображение велосипеда. Используется для обозначения участка дороги, предназначенного для движения велосипедистов: велосипедной дорожки, стороны велопешеходной дорожки или специальной полосы на проезжей части.

     

    СЛАЙД 41: Вертикальная разметка

    Вертикальная разметка – это сочетание белых и черных полос, которые наносятся на вертикальные поверхности дорожных сооружений. Это необходимо для повышения безопасности дорожного движения и зрительной ориентации водителей. К вертикальным дорожным сооружениям можно отнести:

    — опоры мостов и эстакад;

    — границы туннелей;

    — сигнальные столбики и дорожные ограждения;

    — разделительные полосы, бордюры, островки безопасности и иные объекты, приподнятые над уровнем дороги.

     

    СЛАЙД 42: Дорога с односторонним и двухсторонним движением.

    Знаете ли вы, ребята, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

    Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц не очень много, но они есть.

    На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется двусторонним. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

    Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам  правостороннее. Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

    Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

    В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам — левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

    В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

     

    СЛАЙДЫ 43: Улица с односторонним движением

    При одностороннем движении, прежде чем начать переход, нужно посмотреть в ту сторону, откуда едет транспорт и, убедившись, что машин поблизости нет, начинать движение, дойдя до прерывистой белой линии, остановись и посмотри направо.

     

    СЛАЙД 44: Улица с двухсторонним движением

    При двустороннем движении, прежде чем начать переход, нужно посмотреть налево. Дойдя до середины улицы, следует посмотреть направо и, если зеленый свет еще горит, продолжать переход.

     

    СЛАЙД 45: Дорога с трамвайными путями

    На дороге с трамвайными путями больше опасностей, чем на обычной дороге с двусторонним движением. Почему? Ты знаешь, что когда переходишь дорогу, то опасно останавливаться посередине — ведь ты оказываешься между машинами, которые едут и спереди, и сзади. А когда ты переходишь улицу с трамвайными путями, то можешь оказаться между вагонами, движущимися в разных направлениях. Это небезопасно, ведь трамвайные вагоны шире, чем трамвайная колея.

    Опасно и стоять рядом с трамвайными путями, особенно на перекрёстках, где рельсы поворачивают. Дело в том, что во время поворота вагон трамвая выносит на большое расстояние от путей, иногда на метр с лишним. И если пешеход стоит близко к путям, трамвай может задеть или даже сбить его.

    Переходить нерегулируемый перекрёсток с трамвайными путями можно только пропустив все машины и трамваи.

     

    СЛАЙД 46: Загородная дорога

    Переходить загородную дорогу надо только в тех местах, где она хорошо просматривается в обе стороны. То есть, там, где хорошо видно приближающиеся автомобили в обе стороны.

    По проезжей части дороги с большой скоростью движутся автомобили, поэтому выходить на нее опасно, особенно перед близко идущим транспортом. Автомобиль не может остановиться сразу. После нажатия на педаль тормоза он ещё некоторое время продолжает движение по инерции и может наехать на пешехода. Поэтому переходить проезжую часть можно, только убедившись, что транспортное средство далеко.

    На больших дорогах (автомагистралях) делают широкую разделительную полосу, иногда с газоном или кустами, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений. Пешеходам и транспорту находиться на разделительной полосе запрещено.

     

    Стихи (дополнительный материал):

    Если не знаете правил движения –

    К вам Светофорик на помощь придет.

    Верное выбрать поможет решение,

    Вас через улицу переведет.

    Все объяснит он умно, деловито…

    Впрочем, послушаем, что говорит он.

    Даже за городом, там, где дорога,

    Правилам должен ты следовать строго.

    Если шоссе попадётся в пути,

    Левой обочиной надо идти.

    Транспорт, который поедет навстречу,

    Вовремя будет тобою замечен.

    На тротуаре все люди должны

    Правой держаться всегда стороны.

    Чтоб приучить пешехода к порядку

    Разлиновали асфальт, как тетрадку

    Через дорогу полоски идут

    И за собой пешехода ведут.

    Если шоссе не успел перейти

    На островке безопасности жди.

    У посадочных площадок пассажиры транспорт ждут –

    Установленный порядок нарушать нельзя и тут.

    Встал трамвай на пути, рядом мостовая.

    Ты пути переходи впереди трамвая.

    Без передышки машины снуют –

    Улицу переходить не дают

    Ты осмотрись. Под колеса не лезь.

    Тут переходы подземные есть.

    Посмотрите: постовой встал на нашей мостовой.

    Быстро руку протянул, ловко палочкой взмахнул.

    Вы видали, вы видали? – все машины сразу встали,

    Дружно встали в три ряда и не едут никуда!

    Не волнуется народ, через улицу идёт.

    И стоит на мостовой, как волшебник, постовой.

    Все машины одному подчиняются ему.

    У этого милого существа три глаза и только одна голова.

    Зато голова эта очень умна – все время подмигивает она:

    Красный, зелёный и жёлтый глаз поочередно смотрят на вас.

    При виде зеленого огонька мчатся машины во весь опор.

    И глядит, глядит на них свысока уличный светофор.

    Днём и ночью, в дождь и в стужу, рассекая тьму и мрак,

    Светофор всем людям служит, словно сказочный маяк.

    Ждут команды светофора пешеходы и шофёры.

    И тебе бы не мешало знать значенье трёх сигналов.

    Вот глазок зажегся красный: путь закрыт, идти опасно.

    Жёлтый свет – предупрежденье. Наберись, дружок терпенья.

    Увидал зелёный свет – проходи, препятствий нет.

    Цель дорожных правил всем ясна, их выполняет вся страна.

    И вы их помните, друзья, и выполняйте твёрдо.

    Без них по улицам нельзя ходить в огромном городе.

     

    Игра «Это я, это я, это все мои друзья!»

    Я буду зачитывать вопросы и если вы согласны с утверждением, то дружно говорите фразу «Это я, это я, это все мои друзья!», если не согласны – молчите.

    — Кто ватагою весёлой каждый день шагает в школу?

    — Кто вперёд всегда идёт, широко разинув рот?

    — Кто дорогу перейдёт только там, где  переход?

    — Кто машины пропускает, ПДД все соблюдает?

    — Кто шагает без разбора на сигналы светофора?

    — Знает кто, что свет зелёный означает –

    По дороге каждый смело пусть шагает?

    — Знает кто, что красный свет –это значит хода нет?

    — Кто вблизи проезжей части весело гоняет мячик?

    — Кто в свои 12 лет, оседлав велосипед,

    Невзирая на опасность, быстро мчит по автотрассе?

    — Кто, держит руль одной рукой на велике лихо мчит по мостовой?

    — Кто из вас в вагоне тесном уступил старушке место?

    — Чтоб проветриться в автобусе немножко,

    Кто и голову, и  туловище высунул в окошко?

    Кто ГИБДД помогает, за порядком наблюдает?

     

    Обочина элемент дороги, который непосредственно примыкает к проезжей части на одном уровне с ней и может отличаться от нее типом покрытия или же выделяться с помощью горизонтальной дорожной разметки

    1.2.1 либо 1.2.2 (см. ГОСТ Р 52289-2004) и использоваться для непродолжительного движения транспорта, временной или аварийной остановки автомобиля, а также временного складирования дорожных материалов при выполнении ремонтных и дорожных работ. В соответствии с этим предназначением обочины и должна проводиться экспертиза обследуемого участка.

    Первоначально устанавливается ширина обочины и соответствие ее значения требованиям табл. 1 Приложения. Причем снимать показания необходимо не менее, чем в 3-х местах, наиболее характерных для ширины обочины в границах зоны осмотра. Но при этом не следует забывать, что СНиП 2.05.02-85* допускает уменьшение ширины обочины до 1,5 м для дорог 1-а, 1-6 и II категории, а также до 1 м для дорог остальных категорий в следующих случаях:

    на особо трудных участках в горной местности;

    на участках, проходящих по особо ценным землям сельскохозяйственного назначения;

    в местах устройства переходно-скоростных полос на подъемах.

    Если обочина не отделяется от проезжей части бордюром, то ее поверхность не должна быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей более чем не 4,0 см. Возвышение обочины над проезжей частью недопустимо. В противном случае не будет обеспечен отвод воды с поверхности покрытия.

    При наличии укрепленной полосы ее состояние по степени деформации и ровности покрытия не должно отличаться от значений, установленных для покрытий проезжей части (ГОСТ Р 50597-93 п. 2.1.2 и табл. 1 Приложения ).

    В случае грунтовых обочин их повреждения не должны превышать значений, приведенных в табл. 7 Приложения.

    Обеспечение безопасного пешеходного движения вдоль магистралей, в первую очередь, связано с его отделением от транспортных потоков. Необходимыми мерами для этого являются: устройство тротуаров и пешеходных дорожек вдоль улиц в населенных пунктах и автомобильных дорог.

    Тротуары

    Тротуар инженерное сооружение, предназначенное для движения пешеходов в населенных пунктах, имеющее усовершенствованное покрытие.

    Основные требования, предъявляемые к тротуарам:

    достаточная ширина для пропуска пешеходов (см. табл. 2,3 Приложения) и содержание в надлежащем состоянии;

    устранение всевозможных помех движению пешеходов (рациональное размещение киосков и телефонных точек, препятствие расположению торговых точек непосредственно на тротуарах и пр.).

    При обследовании ширина тротуара определяется в границах участка осмотра. Нормативные требования приведены в табл. 2,3 Приложения.

    Дополнительно к данным табл. 2,3 (по СНиП 2.07.01-89):

    в климатических подрайонах 1а, 16 и 1 г, в местностях с объемом снегоприноса более 200 мЗ/м ширина тротуаров на магистральных улицах должна быть не менее 3-х м;

    в условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при пешеходном движении менее 50 чел/ч в обоих направпениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной

    1 м.

    В городах и населенных пунктах важное значение приобретает проведение в зимнее время снегоуборочных работ на тротуарах. Несвоевременность очистки от снега тротуаров и пешеходных дорожек может привести к выходу пешеходов на проезжую часть и пользование ею до момента окончания очистки. В это время естественно возрастает риск совершения ДТП, связанного с наездом на пешехода, находящегося на проезжей части. Поэтому при экспертной оценке дорожных условий в зимнее время в местах совершения ДТП следует наряду с прочим также изучать сведения о времени проведения снегоуборочных работ (начало и продолжительность).

    Согласно нормативным значениям ГОСТ Р 50597 93 в городах и населенных пунктах уборку тротуаров и пешеходных дорожек от снега следует проводить с учетом интенсивности движения пешеходов непосредственно после окончания снегопада или метели в сроки, приведенные в табл. 8 Приложения.

    Разделительная полоса

    Это конструктивный элемент дороги, техническим решением выделенный самостоятельно или с помощью горизонтальной дорожной разметки 1.2.1 по ГОСТ Р 52289-2004, разделяющий проезжие части противоположных направлений и не предназначенный для движения или остановки транспортного средства.

    Предельно допустимые минимальные значения ширины конструктивно устроенной разделительной полосы с учетом категории автомобильной дороги, при условии отсутствия на ней дорожных ограждений, приведены в табл. 1 Приложения. В тех случаях, когда разделительная полоса имеет меньшую ширину (например, на дорогах, построенных по устаревшим техническим нормам) для обеспечения безопасности движения дорожными организациями на середине разделительной полосы должны устанавливаться дорожные ограждения с соблюдением выполнения следующих требований конструктивная ширина ограждения плюс 2 м (рис. 3).

    Аналогичное требование может быть распространено:

    на участки дорог, проложенные по ценным землям:

    на особо трудных участках дорог в горной местности;

    на больших мостах;

    при проложении дорог в застроенных районах;

    или других местах при соответствующем обосновании необходимости их установки.

    Ширина разделительной полосы

    1м тт   1м тт.

    Рис. 3. Схема размещения ограждения (парапетного типа) на разделительной

    полосе

    При экспертизе дорожных условий осмотру и соответствующим измерениям подлежат начало въезда, выезда и остановки транспортного средства на разделительной полосе и середина между этими местами в пределах границы участка осмотра.

    В ходе осмотра фиксируется положение и состояние поверхности разделительной полосы по отношению к поверхности проезжей части:

    разделительная полоса, не отделенная от проезжей части бордюром, не должна быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части (укрепленной полосы) более чем на 4 см Возвышение разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.

    Состояние укрепленной полосы, находящейся со стороны разделительной полосы, по степени деформации и ровности покрытия должно соответствовать значениям, установленным для покрытия проезжей части ГОСТ Р 50597 (табл. 7 Приложения).

    Высота и крутизна откосов поперечных профилей земляного полотна

    Устройство автомобильной дороги на местности требует срезки возвышенностей и засыпки пониженных мест по линии проложения трассы. В зависимости от продольных и поперечных уклонов поверхности земли требуется возведение по ходу сооружения дороги различного размера насыпей, выемок и полувыемокполунасыпей. Некоторые примеры встречающихся поперечных профилей земляного полотна приведены на рис. 4.

    *)

    Рис. 4. Примеры некоторых типов профилей земляного полотна: а насыпь с устройством резерва: б насыпь глубиной от 1 до 16 м; в выемка на косогоре крутизной более 1 : 5

    Если обследуется участок дороги, проходящей по открытой местности, то для определения необходимой высоты насыпи следует обращать внимание на условие возможной снегозаносимости в зимнее время. В этом случае высота насыпи определяется как

    И = И3+ Д И,

    где И высота незаносимой насыпи, м; расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5%, м; Д Ь1 возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для ее снегонезаносимости, м.

    Величина Д И назначается не менее:

    для дорог I категории 1,2 м;

    для дорог II категории 0,7 м;

    для дорог III, IV и V категорий соответственно 0,6 м, 0,5 м и

    4 м.

    Крутизна откосов насыпей высотой до 3 м на дорогах 1-Ш категорий должна обеспечивать возможность безопасного съезда автотранспортных средств с дороги в случае возникновения аварийной ситуации. Это возможно, когда она не круче 1:4, а для дорог остальных категорий при высоте насыпи до 2 м не круче 1:3. Но в целом безопасность съезда автомобиля с дороги повышается при устройстве более пологих откосов (например, 1:5-1:10).

    В тех случаях, когда дорога проходит по ценным земельным угодьям допускается увеличение крутизны откосов до предельных значений, представленных в табл. 9 Приложения при условии обязательной разработки мероприятий по обеспечению безопасности движения (установка ограждающих устройств).

    Контрольные вопросы

    1 По каким характеристикам устанавливается категория дороги?

    Как определить ширину проезжей части (на загородной дороге и в населенном пункте)?

    Что такое укрепительная полоса и каково ее предназначение?

    «Участок осмотра» дать характеристику и сравнить с «Зоной осмотра».

    Как определить ширину полосы движения?

    Каким образом устанавливается ширина обочины?

    Что является пешеходным тротуаром и каковы требования к его эксплуатационному состоянию?

    Что такое разделительная полоса и ее предназначение?

    Какое возможно конструктивное решение для обособления разделительной полосы?

    Какова минимальная ширина разделительной полосы по СНиП?

    Чем обеспечивается повышение безопасности движения автотранспорта при наличии узких разделительных полос?

    Какие требования предъявляются к состоянию разделительных полос?

    Чем отделяется проезжая часть от разделительной полосы?

    Как определяется высота и крутизна откосов насыпи?

    Какими мероприятиями обеспечивается безопасность съезда автомобиля с дороги?

    При невозможности устройства пологих откосов какие мероприятия по повышению безопасности движения следует проводить?

    Как влияют условия снегозаносимости дороги на определение высоты насыпи?

    Показатели уклонов проезжей части (обочины,

    разделительной полосы, тротуара)

    Уклон в продольном профиле проезжей части (обочины, разделительной полосы, тротуара)

    Достаточно важная характеристика дороги, которую также необходимо принимать во внимание, величина уклона в продольном профиле.

    Ее предельно допустимые значения приведены в табл. 1 Приложения. Эксперту следует осознавать, что в случаях неоправданного завышения при строительстве нормативных значений продольного уклона на участках подъема могут происходить заметные изменения тягово-скоростных характеристик различных типов транспортных средств. Могут отмечаться снижение скорости автомобилей, образование заторов, намечаются участки для неоправданно рискованных маневров автомобилей (там, где происходит перестроение автомобилей на полосах движения). Можно ожидать, что на подобных участках с ростом интенсивности движения возможно возрастание количества ДТП. Поэтому получение сведений о ширине проезжей части, количестве полос движения, коэффициенте сцепления и пр. не является достаточным для установления истинной причины ДТП. Налицо совокупность различных факторов.

    Для определения значений продольного уклона используют 3метровую рейку, устанавливаемую на месте измерения. Вращая лимб, выводят пузырек уровня в нулевое положение. По острию неподвижной стрелки считывают значение, которое и является величиной уклона в промилле. Более подробные рекомендации по пользованию рейкой и вектору места измерения приведены в инструкции по пользованию прибором.

    Место определения уклона внутри границ участка осмотра и на границах зоны осмотра. Нормативные данные приведены в табл.

    1 и 2 Приложения.

    Однако в практике часто встречаются участки с малыми радиусами кривых в плане. Согласно требованиям СНиП 2.05.02-85*, в таких местах следует уменьшать предельные нормативные значения продольных уклонов (табл. 10 Приложения).

    Вместе с тем сегодня в соответствии со СНиП 2.05.02-85*:

    допускается увеличение нормативных значений, но не более чем на 20%о, в особо трудных условиях горной местности (за исключением мест с абсолютными отметками более 3000 м над уровнем моря) для участков, протяженностью более 500 м;

    продольные уклоны на спуск могут быть увеличены до 20%о продольных уклонов на подъем на дорогах I категории в трудных местах пересеченной местности и горных условиях.

    В горной местности при подходе к тоннелям величина продольного уклона не должна превышать 45%о на протяжении 250 м от портала тоннеля.

    На трудных участках дорог в горной местности допускается устройство затяжных уклонов (более 60%о) при обязательном включении участков с уменьшенными продольными уклонами (20%о и менее) или площадками для остановки автомобилей. Тем самым как бы «ломается» истинный продольный уклон и делается это для того, чтобы дать возможность реализовать тяговые характеристики автотранспорта в усповиях высокогорья без предельных нагрузок на двигатель и трансмиссию. Расстояния между такими участками и площадками не должны превышать значений, указанных в табл. 11 Приложения.

    На затяжных спусках с уклоном более 50%о перед кривыми малых радиусов в конце спуска обязательно должны быть устроены противоаварийные съезды (рис. 5). Такие съезды должны также устраиваться на прямых участках спуска через каждые 0,8-1,0 км.

    60

    100-120

    20

    15

    600

    200-300

    б;

    Рис. 5. Схема аварийного съезда: а план дороги: б продольный профиль дороги; 1 основная дорога; 2 аварийный съезд; 3 песчаный вал

    На подходах к пересечениям продольные уклоны дорог на удалении расстояния видимости для остановки автомобиля (табл 1 Приложения) не должны превышать 40%о.

    Продольные уклоны обочин, разделительных полос и тротуаров определяются теми же приборами и приемами, что и продольные уклоны проезжей части.

    Поперечный уклон проезжей части (обочин, разделительных полос)

    Значимая характеристика конструкции дороги истинное значение поперечного уклона проезжей части, а также обочины.

    С этой характеристикой самым тесным образом связано понятие «отвод воды» (атмосферных осадков) с поверхности проезжей части и за пределы обочины. Проезжая часть на прямых участках должна иметь 2-скатный профиль (вправо, влево от середины) на дорогах всех категорий, как правило, на кривых в плане радиусом 3000 м и более для дорог I категории и радиусом 2000 м и более для дорог других категорий. Накапливание воды на полосах движения транспорта негативным образом влияет на величину коэффициента сцепления, безопасную скорость движения, управление автомобилем, появлением эффекта «аквапланирования». В условиях застаивания воды на поверхности проезжей части значительно возрастает вероятность совершения ДТП. Для установления возможного или сопутствующего влияния величины поперечного уклона на вероятность совершения происшествия эксперту необходимо провести внутри границ участка осмотра, а также на границах зоны осмотра ряд измерений. Полученные результаты не должны быть меньше норм, представленных в табл. 12 Приложения.

    Меньшее значение полученных результатов непременно ухудшит водоотвод с проезжей части. И уже в этом случае эксперту предстоит сделать вывод о степени причастности ли первопричинности недостаточного поперечного уклона к возникновению ДТП на осматриваемом участке.

    На кривых в плане радиусом меньшим 2000 м для повышения безопасности движения автомобилей с расчетной скоростью применяют устройство виражей (односкатный поперечный профиль). Рекомендуемые величины уклонов приведены в табл. 13 Приложения.

    Определение поперечного уклона соответствует методическим рекомендациям расчета продольного уклона. Трехметровая рейка устанавливается поперек продольной оси автомобильной дороги. Рекомендуется уклон измерять на каждой полосе движения, дополнительно необходимо произвести замеры от места ДТП по полосе движения транспортного средства в обратном направлении, при этом дополнительные измерения проводятся с интервалом 10 м на удалении 100-200 м в зависимости от дорожных условий и предполагаемых причин ДТП.

    Поперечный уклон обочин и разделительных полос следует измерять:

    в местах въезда, выезда или движения транспортных средств по обочине или разделительной полосе;

    в границах участка и зоны осмотра.

    Применяемое оборудование и методы работы те же, что и в случае с определением поперечного уклона проезжей части.

    Нормативные показатели поперечных уклонов обочин и разделительных полос по СНиП 2.05.02-85* должны быть следующие:

    для обочин при двускатном поперечном профиле на 10-30%о больше поперечных уклонов проезжей части.

    Допускаются следующие величины поперечных уклонов обочин в зависимости от типа укрепления обочин:

    30-40%о при укреплении с применением вяжущих;

    40-60%о при укреплении гравием, щебнем или замещением каменными материалами и бетонными плитами;

    50-60 при укреплении дернованием или засевом трав

    Для районов с небольшой продолжительностью снегового покрова и отсутствием гололеда для обочин, укрепленных дернованием, может быть допущен продольный уклон 50-80%о.

    На виражах поперечный уклон обочин принимается равным уклону проезжей части. Уклон разделительной полосы может быть как в сторону проезжей части, так и к середине разделительной полосы. Согласно нормативным требованиям ГОСТ Р 50597-93:

    обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см;

    возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.

    Контрольные вопросы

    Какие задаются уклоны проезжей части (обочины, разделительной полосы, тротуаров)?

    На какие характеристики транспортного потока и транспортного средства влияют изменения продольных уклонов?

    Чем должны быть оборудованы затяжные спуски большого уклона, переходящие в кривую малого радиуса. Какова цель этих мероприятий?

    Какими приборами рекомендуется определять величины уклонов?

    На что влияет величина поперечного уклона?

    Чем достигается повышение безопасности движения на кривых малых радиусов’?1

    В чем отличие поперечного уклона проезжей части от уклона обочины?

    Радиусы кривых в плане (повороты) и в продольном профиле (выпуклые, вогнутые)

    Каждый прямой участок дороги в плане заканчивается переходом в кривую.

    Участки кривых в плане являются местами сосредоточения 1012% ДТП от общего их количества. При этом следует иметь в виду, что вероятность возникновения происшествия тем выше, чем меньше радиус кривой. Возрастание числа ДТП при радиусах менее 600 м чаще всего является следствием несоответствия скорости на участке кривой и скорости въезда на него с предшествующего участка. Водители такие кривые, как правило, проезжают с переменной скоростью, уменьшающейся до середины кривой, затем вновь возрастающей. В это время водитель делает попытки срезать кривые для сглаживания траектории движения. В случаях недостаточной видимости подобные маневры иногда приводят к встречным столкновениям.

    В тоже время считается, что условия движения автомобилей на кривых радиусом 2000 м и более практически не отличаются от

    31

    условий движения по прямым участкам. Иначе говоря эксперт вправе не рассматривать влияние кривых в плане радиусом более 2000 м и исключать их как возможную основную причину ДТП, а предполагать только как сопутствующий фактор при прочих недостатках.

    Статистика происшествий свидетельствует о том, что особенно опасны участки при расположении кривых в плане в конце затяжных спусков. Такое возможно в условиях холмистой и горной местности. Но при этом следует учитывать, что безопасность движения по кривым определяется суммарным влиянием радиуса, поперечного уклона проезжей части и коэффициентом сцепления фсц шин с покрытием.

    В целях обеспечения безопасности движения на кривых в плане радиусом менее 3000 м для дорог I категории и менее 2000 м для дорог остальных категорий должны устраиваться виражи участки кривой с односкатным поперечным профилем и поперечным уклоном, направленным к центру кривой (рис. 6).

    Устройство виражей уменьшает поперечную силу, действующую на автомобиль при прохождении кривой. Технические требования к уклонам устраиваемых виражей приведены в табл. 13 Приложения.

    Кроме того, на кривых в плане малого радиуса (менее 1000 м) должно присутствовать уширение проезжей части с внутренней стороны кривой за счет обочины, но чтобы при этом ее (обочины) ширина оставалась не менее 1,5 м на дорогах I и II категории и не менее 1 м на дорогах остальных категорий.

    Рис. 6. Схема устройства виража на дороге с двускатной проезжей частью:

    А отгон виража и переходная кривая; К круговая кривая; Ь ширина проезжей части

    В горной местности в виде исключения допускается размещать уширения проезжей части на кривых в плане частично с внешней стороны закругления.

    Величины полного уширения двухполосной проезжей части дороги на закруглениях должны соответствовать нормам табл. 14 Приложения.

    При недостаточной ширине обочин для размещения уширений проезжей части с соблюдением этих условий эксплуатационным организациям следует рекомендовать провести соответствующее уширение земляного полотна.

    Необходимые сведения о параметрах обследуемых элементов плана автомобильной дороги эксперт может получить из технической документации, имеющейся в дорожно-эксплуатационной организации. В случае отсутствия подобной документации искомые величины должны определяться в соответствии с методиками и рекомендациями, изложенными в ВСН 25-86.

    Находясь на месте происшествия, эксперт должен действовать по следующей схеме.

    Радиусы кривой в плане определяются в границах участка осмотра. Нормативные наименьшие радиусы кривых в плане приведены в табл. 1 и 2 Приложения.

    Согласно рекомендациям СНиП 2.07.01-89, радиусы закруглений по кромке тротуаров и разделительных полос должны быть не менее:

    для магистральных улиц и дорог регулируемого движения — 8 м;

    местного движения — 5 м;

    на транспортных площадках 12 м.

    СНиП 2.05.02-85* предписывает наименьший радиус кривых при сопряжении дорог в местах пересечений или примыканий в одном уровне принимать по категории дороги, с которой происходит съезд, независимо от величины угла пересечения или примыкания:

    на съездах с дорог I и II категории не менее 20 м;

    с дорог III категории 20 м;

    с дорог IV и V категории 15 м.

    Если в составе транспортного потока более 25% автопоездов, то радиусы кривых на съездах необходимо увеличивать (или рекомендовать увеличить) до 30 м.

    При обследовании участков кривых в продольном профиле (как выпуклых, так и вогнутых) так же, как и для кривых в плане, используется имеющаяся техническая документация дорожноэксплуатационных организаций или рекомендации и методики ВСН 25-86. Нормативные значения радиусов кривых в продольном профиле (выпуклых и вогнутых) для автомобильных дорог приведены в табл. 1 Приложения. При этом длина самих кривых в продольном профиле основных параметров должна составлять:

    для выпуклых не более 300 м;

    для вогнутых не менее 100 м.

    34

    Контрольные вопросы

    Как связана величина радиуса кривой (поворота) с вероятностью возникновения ДТП?

    В каких случаях эксперт может не принимать во внимание наличие кривой (поворота) в плане7

    Чем обустраиваются внутренние стороны кривых малого радиуса и с какой целью?

    Различительные признаки кривых в продольном профиле?

    Материал взят из книги Экспертный анализ дорожных условий (Рябчинский А.И.)

    Определение и значение проезжей части | Словарь английского языка Коллинза

    Примеры ‘проезжая часть’ в предложении

    проезжая часть

    Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент. Подробнее… Туннель будет проезжей частью с двусторонним движением.

    Times, Sunday Times (2017)

    ДВА человека, которым надоели дорожные работы, открыли проезжую часть с двусторонним движением, убрав 50 конусов.

    The Sun (2016)

    Ни одна часть сети с односторонней проезжей частью не считалась зоной низкого риска.

    Times, Sunday Times (2015)

    На контрольно-пропускном пункте переписи населения на загруженной проезжей части с двусторонним движением было закрыто по одной полосе движения в каждом направлении.

    Солнце (2015)

    В них ударили с такой силой, что их выбросило на противоположную проезжую часть.

    Times, Sunday Times (2010)

    На автомагистрали он предупреждал о приближении полицейской машины на противоположной проезжей части.

    Times, Sunday Times (2014)

    Полицейские заявили, что он был сбит после того, как сбежал из предполагаемого угнанного автомобиля на противоположной проезжей части.

    The Sun (2015)

    Полиция арестовала водителя на месте происшествия, и ему пришлось перекрыть загруженную проезжую часть с двусторонним движением на четыре часа.

    Солнце (2010)

    Начальная школа, которую посещал мой внук, находится рядом с оживленной проезжей частью с двусторонним движением, которую вскоре можно будет расширить.

    Times, Sunday Times (2008)

    Наш автобус отвез нас по двусторонней проезжей части, через холм, а затем дорога остановилась.

    Питер Макэвой из любви или денег (2006)

    Подробнее …

    Является ли 50 миль в час правильным ограничением скорости для дорог с односторонним движением?

    Times, Sunday Times (2009)

    Никому не нужно тратить 600 миллионов долларов на небольшой участок дороги с двусторонним движением.

    Times, Sunday Times (2014)

    Министры вряд ли введут скорость 80 миль в час на участках сети автомагистралей, которые являются только двусторонними.

    Times, Sunday Times (2012)

    Нам очень повезло, что нас не вызвали в аварию на противоположной проезжей части.

    The Sun (2014)

    ВОДИТЕЛЯМ на оживленной дороге с двусторонним движением вчера пришлось объезжать баню.

    Солнце (2014)

    Торговая улица шире, чем проезжая часть с двусторонним движением, проходит через центр корабля.

    Солнце (2006)

    Если вы едете по проезжей части с двусторонним движением, то это увидите только вы, если не снимете на видео.

    Times, Sunday Times (2007)

    Было призвано 400 полицейских, и прошлой ночью движение, казалось, двигалось, поскольку на противоположной проезжей части была открыта вспомогательная полоса.

    Times, Sunday Times (2010)

    Итак, велосипедисты оказываются на новом объекте для бездорожья, который внезапно заканчивается и вынуждает их выехать на опасную магистраль с одной проезжей частью.

    Times, Sunday Times (2009)

    Он сказал, что видел машину, припаркованную с открытой пассажирской дверью на другой стороне проезжей части на Юниверсити-роуд.

    The Sun (2009)

    Согласно предложениям, одна из секций с одинарной проезжей частью будет расширена, а под ней будет построен туннель протяженностью чуть менее 1 ½ мили.

    Times, Sunday Times (2006)

    Определение

    в Кембриджском словаре английского языка

    Новая двойная проезжая часть обеспечит более безопасные возможности для обгона, в то время как грузовые автомобили смогут двигаться с более эффективной скоростью.Сотни хорошо одетых людей толпились по обе стороны проезжей части , когда мы подъезжали к двери. Проезжую часть держали в стороне мягкие полицейские, которые то и дело позволяли кому-нибудь из толпы пересечь ее.Когда он проходил через ворота, он услышал легкий шорох в кустах, которые обрамляли проезжую часть с обеих сторон. Его ширина составляет восемьдесят пять футов, что дает место для двух железных дорог, кроме двух проезжих частей с двумя проезжими частями и одной пешеходной дорожки.Его ширина составляет двадцать семь футов, включая двойную проезжую часть с пешеходными дорожками по обеим сторонам. Мост двухэтажный, на нижнем — двойная колея для автомобилей, а на верхнем — две конки, две проезжей части и две пешеходные дорожки.Проезжую часть держали в стороне мягкие полицейские, которые то и дело позволяли кому-нибудь из толпы пересечь ее.

    Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете.Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

    Тип проезда | Рассчитать ширину дороги

    Как узнать точный размер проезжей части или тротуара


    Эта эксклюзивная статья о гражданском строительстве научит вас определять точный размер проезжей части или тротуара.

    Проезжая часть или проезжая часть представляет собой полосу проезжей части, над которой нет никаких препятствий с какими-либо физическими преградами или разделениями для любого транспортного средства, идущего параллельно.

    Ширина проезжей части зависит от ширины полосы движения, а также от количества полос движения. Точно так же ширина полосы движения зависит от ширины транспортного средства и расстояния по бокам и в центре проезжей части, поскольку боковой и центральный зазор значительно улучшает рабочую скорость и безопасность дорожного движения.

    Следует иметь в виду, что при соблюдении требований IRC по ширине проезжей части максимально допустимая ширина транспортного средства должна составлять 2,44 м. Допустимый боковой просвет для однополосного движения составляет 0,68 метра. Суммируя эти три периметра, желаемая минимальная ширина полосы движения должна составлять 3,8 метра, которую обычно выбирают как 3,75 метра для однополосной дороги. Следовательно, для однополосной дороги наименьшая ширина дороги должна составлять 3,75 метра.

    Но это может быть разным для двухполосной дороги.Для дороги с двумя полосами движения необходимый боковой просвет должен составлять примерно 0,53 метра с обеих сторон и 1,06 метра в центре. Таким образом, потребуется двухполосная дорога, минимум 3,5 метра на каждую полосу.

    В соответствии с IRC ширина проезжей части для разных типов полос должна быть следующей: —

    Тип проезжей части Ширина проезжей части
    Однополосная дорога 3.75
    Две полосы без бордюров 7,0
    Две полосы, приподнятые бордюры 7,5
    Тележка промежуточная 5,5
    Многополосный 3.5

    Вышеуказанные значения ширины проезжей части будут применимы, если дорога или шоссе остается прямой.

    В случае отсутствия горизонтальных поворотов дороги или шоссе необходимо предусмотреть дополнительную ширину покрытия.

    На горизонтальных поворотах с радиусом до 300 метров ширину тротуара и проезжей части следует увеличить в соответствии со следующей таблицей, полученной из спецификаций IRC: —

    Радиус изгиба Дополнительная ширина
    До 40 м 1.5 м
    от 41 до 60 м 1,2 м
    61-100 м 0,9 м
    101-300 м 0,6 м

    Расширение кривой: —

    Расширение кривой означает дополнительное расширение проезжей части на поворотах, расположенных горизонтально.Величина дополнительного расширения обычно зависит от длины транспортного средства, расчетной скорости и радиуса горизонтальной кривой. Для тренировки расширения определенной кривой рекомендуется формула, приведенная ниже.

    Расширение из-за психологического воздействия.

    Вт с = В / 9,5√R

    Расширение из-за механического удара

    W м = nL 2 / 2R

    Следовательно, полное расширение = W = W с + W м

    Что означает проезжая часть — Определение проезжей части

    Примеры использования слова «проезжая часть».

    Двойная проезжая часть , которая на какое-то время превратилась в одну полосу движения с каждой стороны, теперь снова заявила о себе.

    Вам нужно было пересечь проезжую часть с двумя поворотами , а затем подняться по извилистой дороге, которую местные жители назвали «дорогой с тринадцатью поворотами».

    Им пришлось укрыться от нескольких из этих ливней, и когда они, наконец, снова вышли на проезжую часть с двойным проходом, , они обнаружили на дороге град размером с мрамор, причудливо дымящийся на ярком солнце.

    Коричневый бык Кули пересекал проезжую часть с двойным движением к северу от Шеннона.

    Двойной проезжей части там не было, но они могли узнать Долину Даунс, когда лошади Добрых Людей быстро покинули ее.

    Воздух выскользнул и от них, и они стояли недалеко от дальней стороны двойной проезжей части , рядом с пабом, который там стоял.

    Вы снова попадаете в аварию на проезжей части , Великая Королева.

    И, конечно, эта женщина выглядела точно так же, как когда я видел ее призрак на проезжей части ранее этим вечером, и точно так же, как она была в день ее смерти.

    Эти два духа стояли на проезжей части и разговаривали друг с другом, интимно, тет-а-тет, их глаза были устремлены на меня.

    Движение на противоположной проезжей части также было остановлено полицией, мигающие синие огни замедлились до красных, когда они просвечивали через края черной массы, искажая изображение дороги, как рефракция на краю пробки. банка.

    Машины, которые блокировали проезжую часть , развернулись и с бешеной скоростью устремились назад по твердой обочине.

    Машины, которые блокировали проезжую часть , развернулись и с бешеной скоростью устремились назад по твердой обочине.

    Мне это показалось странным вариантом отдыха: ночевать в жестяной коробке на уединенном поле за много миль от любой точки с климатом, как в Британии, и каждое утро выходить с сотнями других людей из одинаковых жестяных коробок, пересекая железнодорожную линию. и двойная проезжая часть и походы по пустыне воронок, чтобы окунуться в далекое море, полное ливерпульских какашек.

    Пыль поднялась с проезжей части и, пойманная в лучах утреннего солнца, превратилась в золото.

    Он был установлен на длинной зеленой лужайке, пересеченной охрой проезжей части , с обеих сторон обрамляла ряд липовых деревьев.

    Расчет ширины дороги | Как измерить ширину дороги или шоссе

    РУКОВОДСТВА

    Проезжая часть или проезжая часть представляет собой ширину дороги, на которой транспортное средство не ограничено какими-либо физическими преградами или перегородками для бокового движения.

    Ширина проезжей части зависит от ширины полосы движения и количества полос движения.

    В соответствии со спецификациями IRC для ширины проезжей части, максимально допустимая ширина транспортного средства составляет 2,44 м.

    Подходящий боковой просвет для однополосной дороги составляет 0,68 м (с обеих сторон).

    Наименьшая ширина дороги должна быть 3,75 м.

    Для дороги с двумя полосами движения требуемый боковой просвет составляет около 0,53 м (с обеих сторон) и 1.06 м в центре.

    Тип проезжей части Ширина проезжей части
    Однополосная дорога 3,75 м
    Двусторонняя без бордюров по бокам 7 месяцев
    Двойная полоса с поднятыми бордюрами 7.5 м
    Промежуточная проезжая часть 5,5 м
    Многополосный 3,5 м

    Значения в таблице применимы только в том случае, если шоссе или дорога проходит по прямой линии.

    Если дорога имеет горизонтальные повороты, предусмотрена дополнительная ширина покрытия.

    Радиус закругления Дополнительная ширина
    До 40 м 1,5 м
    41-60 м 1,2 м
    61-100 м 0,9 м
    101-300 м 0.6 м

    Для двойной ширины полосы движения, максимальная ширина транспортного средства = 2,44 м

    Боковой зазор с обеих сторон = 0,53 м

    Центральное расстояние (предполагаемое) = 1,06 м

    Общая ширина проезжей части = 2,44 м + 2,44 м + 0,53 м + 0,53 м + 1,06 м = 7 м

    Чтобы получить более подробную информацию, просмотрите следующий видеоурок.

    Лектор: Хан С.Л.

    Как называется проезжая часть улицы.Дорога и ее составные части

    • «Дорога» — оборудованная или приспособленная и используемая для передвижения транспортным средством полоса земли или поверхность искусственного сооружения. Дорога включает одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, бордюры и разделительные полосы, если таковые имеются.

    • проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для передвижения безрельсового транспорта.
    • Тротуар — элемент дороги, предназначенный для пешеходного движения, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
    • Придорожный — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, используемый для движения, остановки и стоянки.

    • Разделительная планка — элемент дороги, конструктивно или использующий разметку 1.2.1, разделяющий соседние проезжие части и не предназначенный для движения и остановки безрельсового транспорта и пешеходов.

    • В отличие от предыдущего случая, на этой дороге каждая проезжая часть (I и II) используется для движения только в одном направлении.Это связано с наличием в изломах разделительной полосы знака 4.2.1 «Объезд препятствий справа»

    • Примером может служить дорога с тремя проезжими частями. Два из них (II и III) односторонние, установлены знаки 5.5 «Дорога с односторонним движением» и один (I) — двусторонний.

    Полосы движения

    • Полоса — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не размеченная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

    Дорожные знаки, по которым можно определить количество полос

    • 5.15.1 — «Направления движения в полосах»
    • 5.15.2 — «Направления полос»
    • 5.15.7 — «Направление движения в полосы »
    • 5.15.8 — Количество полос»

    Количество полос движения для движения

    • На иллюстрации на обеих дорогах четыре полосы движения. В первом случае они обозначаются маркировкой (A), во втором не указываются (B).Однако наличие или отсутствие разметки не влияет на общее количество полос — количество полос зависит только от ширины проезжей части, и разметьте и установите знаки в соответствии с количеством полос, а не наоборот.

    Перекрестки и пересечения дорог

    • Перекресток — место пересечения, стыка или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра пересечения начало кривизны проезжей части.Выезды с прилегающих территорий перекрестками не считаются.

    Границы пересечения и пересечения автомобильных дорог

    • А — граница перекрестка;
    • Б — проезжая часть перехода границы

    Количество перекрестков проезжей части на перекрестке

    • На рисунке изображен перекресток с четырьмя пересечениями проезжих частей (обозначены цифрами).

    • Недостаточная и ограниченная видимость
    • Плохая видимость «Видимость дороги менее 300 м в тумане, дожде, снегопаде и т.п., а также в сумерках.”
    • Ограниченная видимость — видимость дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении, связанном с конструктивными особенностями дороги. ”

    Максимальный разрешенный вес

    • Максимально допустимый вес — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная производителем как максимально допустимая

    • «Дневные ходовые огни» — приборы внешнего освещения, предназначенные для улучшения видимости движущегося впереди транспортного средства в дневное время.
    • «ДТП» — событие, произошедшее при движении транспортного средства по дороге и с его участием, в результате которого погибли или были ранены люди, были повреждены транспортные средства, сооружения, грузы или причинен иной материальный ущерб.
    • Типы несчастных случаев могут быть следующими : столкновение, опрокидывание, столкновение с стоящим транспортным средством, пешеходом или велосипедистом, любым препятствием, конным транспортом или животными и т. Д.

    Давным-давно знакомых нам дорог не было.Из поселка в поселок люди переходили лесными и полевыми тропами. Но постепенно дороги становились все больше и больше, и они приобретали все более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке вымостили дорогу камнем и щебнем, положили твердое покрытие.

    Начали улучшать дороги в городах. В городах России для их строительства использовалось дерево, в городах Европы — брусчатка и щебень.

    Постепенно дороги стали такими, какими мы их привыкли видеть.

    Итак,
    дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, можно называть по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трех составных частей — проезжей части, тротуара, бордюра (бордюра). Если проезжую часть разделяют зеленые насаждения, дорога называется бульваром.

    Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения. И назван он так потому, что на нем ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

    Проезжая часть предназначена только для автотранспорта. По нему нельзя ходить пешеходам.

    Но для пешеходов тротуар предназначен. Это слово французское, и в переводе оно означает «дорога для пешеходов». В городах тротуары обычно покрывают асфальтом.

    Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Это сделано для того, чтобы любой пешеход мог четко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Этот бордюр обозначен специальными камнями, образующими бордюр.На тех улицах, где особенно много пешеходов и автомобилей, тротуары от проезжей части отделены не бордюром, а металлическими заборами.

    Пешеходы должны ходить только по тротуарам.

    Какие дороги

    Знаете ли вы, что дороги очень разные, в зависимости от того, как вокруг них организовано движение?

    Если автомобили едут по улице только в одном направлении, то это движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц много, но они есть.И нужно знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

    На большинстве улиц машины едут либо в одну, либо в другую сторону. Это движение транспортных средств называется
    Двустороннее . Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы разделены сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть и нужна для того, чтобы одни автомобили двигались в одном направлении, а другие — в противоположном.

    Еще одна особенность дорог — направление движения по ним транспортных средств.В нашей стране движение по дорогам
    правостороннее . Это означает, что все автомобили в России движутся вперед по правой стороне проезжей части.

    Правостороннее движение также принято в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

    В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) разрешено другое движение по дорогам —
    Левая сторона . Это означает, что все автомобили в этих странах движутся вперед по левой стороне проезжей части.

    В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее — по-разному оформляют и общественный транспорт. В странах с правосторонним движением двери автобусов, трамваев, троллейбусов, микроавтобусов для заходящих и выходящих пассажиров всегда справа.

    В курсе ОБЖ изучается тема «Элементы улиц и дорог», мы включили ее в раздел «Наша безопасность», на который по программе отведено 12 часов, включая курс ПДД.Урок тесно связан с предыдущими темами, на уроке были повторены светофоры, некоторые понятия и правила в виде кроссворда, тест.

    Данный урок относится к типу уроков повторения пройденного материала и является продолжением тем, изученных в курсе ОБЖ в 1-2 классах.

    Моя деятельность была направлена ​​на достижение следующих целей:

    1. Образование: закрепление и повышение знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, бордюр, канава.

    2. Развитие: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать свое мнение; продолжать развивать компьютерные навыки.

    3. Воспитание: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в команде, воспитание чувства взаимопомощи.

    Эту тему мы изучали в комбинированной форме, совмещая рассказ учителя с группой, самостоятельную работу учащихся по карточкам, на тестах в компьютерном варианте.

    Использование компьютерных технологий на уроках как раз позволило, на мой взгляд, сделать урок нестандартным, ярким, насыщенным.

    Основным направлением этого урока было установление правил перехода улиц и дорог. Ввести такие новые понятия, как «обочина», «канава».

    Для достижения этой цели на уроке использовалась комбинация. разные методы: беседа, доклад, индивидуальная и групповая (парная) работа, использование развлекательного материала (кроссворды, загадки), игровой момент.

    Студенты активно работали, участвовали во всех видах работ, материал был доступен и понятен. Это подтвердило мое тестирование в компьютерной версии. Самостоятельная работа студентов была организована с учетом способностей и возможностей студентов. Дифференцированный подход реализован при выполнении многих заданий на уроке (групповая работа, тесты, карточки).

    Загрузить:


    Предпросмотр:

    ТЕМА ЗАНЯТИЯ: «Элементы улиц и дорог».

    ЦЕЛИ:

    1.Образование: закрепление и совершенствование знаний учащихся о правилах дорожного движения, безопасном поведении на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, бордюр, канава.

    1. Развитие: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать свое мнение; продолжать развивать компьютерные навыки.

    3. Воспитание: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в команде, воспитание чувства взаимопомощи.

    ЛИТЕРАТУРА:

    1. Азбука дорожной науки. 1 класс, г. Казань, «Руфь», 1999 г.
    2. Азбука дорожной науки. 2 класс, Казань, «Элодея», 1998.
    3. Альбомы для учащихся на занятиях по правилам дорожного движения, М .: Издательство АСТ, 1997.
    4. Р.П. Бабин. Увлекательная поездка 1-4 классы. Руководство. М .: АСТ-ЛТД, 1997.

    5. Пособие «Безопасность дорожного движения», Казань, 2007.

    ОБОРУДОВАНИЕ: ЖК-проектор, ноутбук-3, презентация 15 слайдов по теме урока, тест (в компьютерной версии) на тему «Правила проведения. поведение на дорогах », рисунок светофора, конверты с заданиями для индивидуальной и групповой работы, круги красного, желтого, зеленого цвета; запись детской песни «Добрый путь» (для минут по физическому воспитанию), компакт-диск «Методические материалы для занятий по ПДД в начальной школе»,

    ПЛАН УРОКА:

    I.Организационный момент.

    — Доброго времени суток всем! Посмотрите вокруг на свои работы. Все ли на месте, есть ли лишние предметы?

    II. Разместите темы и цели урока.

    Сегодня у нас необычный урок. Тема нашего урока — «Элементы улиц и дорог». Это необычно тем, что сегодня мы будем использовать компьютеры и проектор, чтобы лучше понимать правила дорожного движения. В этом уроке мы вспомним и повторим основные элементы улиц и дорог, правила безопасного поведения на них.СЛАЙД 1.

    И в этом нам поможет главный помощник любого пешехода на дороге. О ком мы говорим, вы узнаете, отгадав кроссворд. СЛАЙД 2

    III. Повторение пройденного материала. Обновление вспомогательных знаний.

    2. Решение кроссворда. (чтение вопросов детей)

    «Угадай кроссворд» (СЛАЙД 2)

    1. Тот, кого возят в автобусе, троллейбусе, трамвае или машине.
    2. Как зовут водителя.
    3. Тот, кто управляет транспортным средством.
    1. Машинка из доброй сказочной тыквы, на которой Золушка приехала на бал.
    1. Идущий по дороге.

    Двух или трехколесное транспортное средство, водителем которого вы можете стать.

    Ответы: 1. Пассажир

    2. Водитель

    3. Водитель

    4. Экипаж

    5. Пешеход

    6. Велосипед

    3. Собери словесную игру

    Но смотри и кроссворд остается секрет.Составьте слово из выбранных букв, и вы узнаете, кто пришел на наш урок.

    СЛАЙД 4

    Итак, кто пришел на наш урок? (Светофор) (размещен рисунок светофора).

    2. Работа по «письму».

    Ребята, нам на светофоре письмо принесли, давайте читать. СЛАЙД 4

    «Прежде чем перейти дорогу, найдите … место для перехода. Остановись … на тротуаре, послушай! Посмотрите сначала внимательно … а потом … есть ли там машины. Вот как вы учитесь двигаться… »

    Что необычного вы заметили в письме? Да, нам нужно вставить правильные слова.

    (Дети читают букву и вставляют слова вместо точек, слова для информации: сейф, край, слева, справа, дорога)

    А теперь повторим значение светофоров.

    4. Повторение значения светофоров.

    Ребята, объясните, пожалуйста, что означает каждый светофор.

    Ученики:

    Красный сигнал означает: движение и пешеходы запрещены.

    Желтый сигнал предупреждает об изменении сигналов светофора. Он запрещает движение.

    Зеленый сигнал разрешает движение транспортных средств и пешеходов.

    Вы прекрасно знаете, что означает каждый светофор.

    III. Работайте над темой урока.

    1. Рассказ учителя по теме урока.

    Светофор подсказывает загадку.

    Загадка: «Не живая, а ведущая, неподвижная, но идущая». (Дорога)

    Правильно, ребята, вот и дорога.Об этом и поговорим сегодня. СЛАЙД 5

    Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город с родными и друзьями без дороги? Без дорог наши машины, мотоциклы, грузовики должны были бы оставаться в гаражах.

    Послушайте историю появления дороги.

    2. Студенты излагают историю появления дорог.

    1. Дорога — это жизнь — в древности верили. Археологические раскопки показывают, что несколько тысячелетий назад на территории современного Ирака появились хорошо оборудованные дороги с твердым покрытием.Там они впервые изобрели колесо, которое затем использовалось для передвижения. Это повлекло за собой строительство дорог. Первым и самым известным был Аппиевой путь, построенный в 312 году до нашей эры. Она была шириной 11 метров и шла на юг от Рима до Капуи, ее длина — 260 км. Дороги были гордостью римлян. Их называли именами великих людей.

    2. В нашей стране первые деревянные мостовые были созданы в X-XI веках в период расцвета России. Великая дорога называлась Великой, которая в 15 веке соединяла Москву с Владимиром.Пока люди просто ходили по земле, все было просто, но как только появились всадник и телеги, возникли проблемы. Ходить пешеходом стало опасно. Бригады, беспорядочно проходящие по улицам, часто сталкивались, люди попадали под колеса и копыта лошадей. Тогда они разделили дорогу на проезжую часть для транспорта и обочину для пешеходов.

    Учитель:

    Дорога — это не только проезжая часть и тротуар. Он включает в себя другие компоненты, называемые элементами дороги.

    Физическая культура.

    А теперь немного отдохнем и починим светофоры:

    Красный — стоит без движения, тишины;

    Желтый — хлопайте в ладоши;

    Зеленый — наступить на месте.

    Будьте осторожны, чтобы с вами не случилось неприятностей.

    Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, состоит из следующих основных элементов: тротуар, проезжая часть, бордюр. Бордюр — это специальный каменный бордюр, отделяющий край тротуара от проезжей части. СЛАЙД 6

    Запись в тетрадь понятия «бордюр»

    За городом или между селами дорога состоит из проезжей части, бордюра и канавы.

    Ров — ров вдоль дороги. СЛАЙД 7

    Запись в блокноте понятия «ров»

    3. Повторите правила безопасного перехода улиц.

    А теперь вспомним правила безопасного перехода дороги. (чтение детьми) СЛАЙД 8

    Чтение правил на слайдах.

    Правило 1 — необходимо перейти улицу на зеленый светофор.

    Правило 2 — переходить улицу только по пешеходному переходу — «3бре».

    Правило 3 — улицу лучше переходить через подземный переход, если он есть.

    Правило 4 — нельзя выбегать на дорогу, нужно идти спокойно.

    Правило 5 — переходя улицу, нужно сначала смотреть налево, а дойдя до середины — направо.

    IV. Обеспечение пройденного материала

    1. Работа над тестами (на компьютере) и кроссвордом (на карточках) в парах.

    2 студента работают над тестом, в котором 10 вопросов, 2 — где 7 (выбранных вопросов) вопросов.

    Тема: Правила поведения на дорогах

    1.Переходя улицу, необходимо быть:

    а) сильным, смелым, стройным;

    б) собранный, внимательный, осторожный;

    в) шустрый, красивый, радостный.

    2. Сколько лет детям для езды на велосипеде по дороге?

    а) от 10 лет

    б) от 14 лет

    в) от 18 лет

    3. Как выглядят запрещающие знаки?

    а) знак в виде красного треугольника;

    б) знак в виде красного круга;

    в) знак в виде синего круга.

    4. Знаки в виде красного треугольника, это

    а) запрещающие знаки;

    б) информационные знаки;

    в) предупреждающие знаки.

    5. Дорожный знак «Кирпич» означает:

    а) «прямо»;

    б) «место автобусной остановки»

    в) «движение запрещено».

    6. Какое из утверждений верно?

    а) важнейшие дорожные знаки — предупреждающие, потому что они всегда предупреждают водителя о любой опасности;

    б) важнейшие знаки — знаки обслуживания, ведь всегда нужно знать, где находится заправка или больница;

    в) важны все дорожные знаки — без них невозможно безопасное движение по дорогам.

    7. Могу ли я играть возле проезжей части?

    а) нет, это опасно;

    б) да, если машин нет;

    в) иногда, если нет места для игры.

    8. Как называется светофор для пешеходов?

    а) двуглазый;

    б) пешеход;

    В) светофор с маленькими человечками.

    9. Какой стороны тротуара нужно придерживаться?

    а) левый;

    б) правый;

    в) идти посередине;

    10.Как обойти автобус, если поблизости нет пешеходного перехода?

    а) только сзади;

    б) только спереди;

    в) дождаться выхода автобуса с остановки.

    2. Проверка кроссвордов. СЛАЙД 9

    2. Работа в группах. (Запись песни «Хорошая дорога»)

    Группа 1 — раскрасьте картинку, выделив серым тротуар, красный бордюр, проезжую часть синий, бордюр зеленый. (рисунки улиц и дорог)

    2 группа — подписать наименования элементов дороги (рисунки улиц одинаковые)

    3.Проверка работы групп за доской. Покажи и объясни ученику.

    4. Индивидуальная работа по карточкам

    У каждого на столе есть задание, «слабый» выбирает правильный ответ из 5 утверждений, а «сильный» — из 7 утверждений. Есть только 3 правильных ответа, которые составляют светофоры) .SLIDE 10

    Выберите из ответов ниже правильные. Нарисуйте в блокноте кружочки соответствующих цветов.

    Одним из опасных мест для пешеходов является перекресток.

    На тротуаре, рядом с проезжей частью, можно играть с мячом.

    Если вы опоздали на урок, вам нужно быстро перейти дорогу.

    Нужно дождаться, пока автобус отъедет от остановки, и только потом перейти улицу.

    Перейдите улицу на желтый светофор.

    Вам нужно идти по обочинам один за другим, не выходя на проезжую часть, и обязательно встречать движение машин.

    Красный свет на светофоре расположен внизу, потому что он самый важный.

    Давайте проверим. Смотреть на экран. SLIDE 10

    Молодец! Вы справились со всеми задачами светофора. Подведем итоги.

    V. Итоги урока и оценка учащихся.

    Что было необычного в сегодняшнем уроке?

    Что вам особенно понравилось?

    Что мы сказали сегодня на уроке, что узнали что-то новое?

    VI. Постановка домашнего задания.

    — Нарисуйте на альбомном листе известные участки дорог нашего района, улицы поселка, четко обозначив их элементы.

    Дополнительный материал:

    Давайте еще раз проверим, откуда вы знаете правила движения. Если вы согласны с утверждением, то скажите «это разрешено», а если не согласны, то скажите «это запрещено».

    Всем, кто любит гулять

    Всем без исключения

    Нужно помнить

    Нужно знать

    Правила дорожного движения.

    Итак:

    1. Игра на тротуаре …
    2. Переходите улицу на зеленый свет светофора…
    3. Перейти улицу по подземному переходу …
    4. Перейти улицу перед ближайшим транспортом
    5. Перейти улицу на красный свет …
    6. Помогите пожилым и пожилым людям перейти улицу …
    7. Перейдите улицу на желтый свет …

    Что такое проезжая часть с однополосным движением? — Mvorganizing.org

    Что такое проезжая часть с однополосным движением?

    Одиночная проезжая часть (британский английский) или неразделенное шоссе (американский английский) — это дорога с одной, двумя или более полосами движения, расположенная внутри одной проезжей части без центрального резерва для разделения встречных потоков движения.Двухполосная дорога или двухполосная дорога — это однополосная проезжая часть с одной полосой для каждого направления.

    Что такое двухполосное шоссе?

    двухполосная — имеющая срединную полосу или островок между полосами движения, движущегося в противоположных направлениях; Разделена «разделенная магистраль». многополосный — (дорог и автомагистралей) с двумя или более полосами движения.

    Какие бывают полосы?

    Как правило, правая полоса автострады предназначена для въезда и выезда с транспортного потока. Это промежуточная полоса для использования в начале и в конце вашего пробега по автостраде.Средние полосы предназначены для сквозного движения, а левая — для обгона. Если вы не обгоняете кого-то, вы не должны ехать по левой полосе.

    Что такое двухполосная?

    В Индии, согласно Индийскому дорожному конгрессу (IRC), ширина этих трех полос составляет: Одиночная полоса движения: 3,75 м (3,5 м, если полос более 2). Промежуточная полоса: 5,5 м. Двойная полоса: 7,5 м. Четырехполосная: 4 х 3,5 = 14 м.

    Как называются двухполосные дороги?

    Средний

    В чем разница между дорогой и полосой?

    Дорога — все, что соединяет две точки.Путь — переулок в стороне от дороги. Улица — общественный путь с домами по обеим сторонам. Переулок — узкая дорога, часто в сельской местности.

    Насколько быстро действует национальное ограничение скорости?

    Национальное ограничение скорости обозначено белым круглым знаком с черной полосой по диагонали справа налево. Если вы едете на машине или мотоцикле по проезжей части с двусторонним движением, национальное ограничение составляет 70 миль в час. Если вы едете на одной проезжей части на автомобиле или мотоцикле, национальное ограничение скорости составляет 60 миль в час.

    Какие бывают 4 типа ограничения скорости?

    В Калифорнии существует четыре основных закона о скорости: базовый, первичный, максимальный и минимальный.

    Какое максимальное ограничение скорости в мире?

    160 км / ч

    Можете ли вы двигаться со скоростью 50 миль в час по автомагистрали?

    Как правило, чтобы вас оштрафовали за слишком медленное движение по автомагистрали, вы должны создавать какие-то проблемы для других водителей вокруг вас. Вы не нарушаете закон, разгоняясь по автостраде до 50 миль в час.

    Насколько вы можете разогнаться со скоростью более 70 миль в час?

    Band C предназначен для наиболее серьезных нарушений скорости. Это означает движение со скоростью 41 миль в час или выше в зоне 20 миль в час, 51 милю в час или выше в зоне 30 миль в час или выше 100 миль в час в зоне 70 миль в час.

    На какой минимальной скорости вы можете двигаться по автомагистрали?

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать 70 миль в час (112 км / ч) или максимально допустимую скорость для вашего автомобиля (см. Таблицу ограничений скорости). Если действует более низкий предел скорости, постоянно или временно, например, на дорожных работах, вы НЕ ДОЛЖНЫ превышать его.

    Какая скорость на автомагистрали слишком низкая?

    Такие водители могут двигаться немного медленнее, чем максимальная скорость 70 миль в час. Приемлемо любое значение от 50 до 70 миль в час, хотя при более медленном движении вы сами становитесь опасностью и увеличиваете вероятность попадания в аварию или создания аварии для других.

    Можно ли получить очки за слишком медленную езду?

    Если ехать слишком медленно для данных дорожных условий, водителям могут быть предъявлены обвинения в неосторожном вождении, влекущем за собой суровые штрафы и штрафные очки.Это связано с тем, что слишком медленное вождение может создать опасность для других участников дорожного движения и может быть сочтено невнимательным.

    Неужели все идет слишком медленно?

    Нарушения правил дорожного движения, связанные с блокировкой или препятствованием движению из-за недостаточной скорости движения или остановки. Хотя гораздо чаще получают штрафы за превышение скорости, также можно получить штраф за слишком медленное вождение. Как правило, запрещено ездить так медленно, что это мешает нормальному движению транспорта.

    Опасно ли ехать слишком медленно?

    Согласно исследованиям, движение со скоростью ниже скорости окружающего транспорта может привести к аварии с большей вероятностью, чем превышение скорости.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *