Что такое свеча зажигания: Свечи зажигания — Denso

когда следует менять свечи зажигания :: Autonews

Замена свечей зажигания в бензиновом двигателе — несложная процедура, которую можно провести самостоятельно или за небольшую сумму на любом сервисе. Гораздо сложнее определить, когда именно следует менять свечи и какие лучше выбрать. Откладывая замену, автовладельцы рискуют столкнуться с серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

Зачем нужны свечи и какие они бывают

Свечи зажигания необходимы для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигателя. Воспламенение происходит при помощи высоковольтного электроразряда между электродами свечи. Важным показателем является величина зазора между электродами, от которого зависит сила разряда и начальные условия для воспламенения. Для каждого двигателя тип свечей и зазор между электродами регламентируется отдельно. У дизельных двигателей другой способ подачи и поджога топливовоздушной смеси, поэтому свечей зажигания в таких моторах нет.

Помимо свечей со стандартными стальными электродами в продаже имеются устройства с платиновым напылением контактов, что способствуют снижению электрического сопротивления. Другой вариант — свечи с иридиевыми наконечниками, которые помогают уменьшить расход топливной смеси и работают дольше. Такие свечи стоят дороже обычных аналогов. В любом случае при выборе свечей необходимо ознакомиться с рекомендациями производителей и инструкцией по эксплуатации машины. Также на сайте производителей есть таблицы совместимости определенных моделей свечей с конкретными двигателями.

Когда стоит менять свечи

Проверку свечей рекомендуется проводить при каждом плановом техобслуживании. Обычно срок годности свечей рассчитывается по пробегу автомобиля. Чаще всего средний срок службы для обычных свечей варьируется от 30 до 50–60 тыс. км пробега. В свою очередь, платиновые и иридиевые свечи рассчитаны на большие пробеги. Некоторые производители утверждают, что их свечи могут прослужить 100–120 тыс.

км пробега.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Даже если свечи работают без нареканий после прохождения указанного срока, рекомендуется выполнить их замену в профилактических целях, чтобы не столкнуться с неуверенным пуском двигателя или пропусками зажигания. Также следует помнить, что на износ свечей влияет ряд факторов, например фактическое состояние двигателя и качество заливаемого бензина.

Что говорит об износе свечей

В большинстве случаев признаки износа или неисправности свечей заметны даже для малоопытного водителя. Например, автомобиль может подергиваться во время езды, динамика становится хуже, а двигатель начинает «троить» и не развивает максимальных оборотов.

Насторожить должны и повышенный расход топлива, и слишком вонючий выхлоп. Нередко при старых или неисправных свечах на приборной панели может включиться символ неисправности двигателя (Check engine).

Перед поездкой в сервис можно самостоятельно осмотреть свечи, чтобы по внешнему виду предварительно определить их состояние. Если на деталях обнаружен излишний черный или цветной нагар, на керамической части видны трещины, а зазор визуально не соответствует указанному на маркировке, следует как можно быстрей произвести замену.

Если на свечах обнаружены отложения светло-коричневого цвета, волноваться не стоит. А вот светло-серый, белесый или черный налет может говорить о проблемах с системой зажигания. Красный налет свидетельствует об использовании контрафактного этилированного бензина, который очень быстро выводит из строя каталитический нейтрализатор.

Что нужно делать в холодное время года

Перед зимой рекомендуется поставить новые свечи зажигания, даже если старые еще не отработали свой ресурс. Позже их можно будет вновь использовать при более благоприятных погодных условиях. Если свечи совсем новые, их можно почистить перед наступлением холодов. Очистить нагар на обычных свечах зажигания можно с помощью металлической щетки или наждачной бумаги, а вот для иридиевых и платиновых свечей такой метод не рекомендуется, чтобы не испортить напыление из драгметалла.

Налет, или нагар, на свечах особенно часто образуется в ходе недолгих поездок в холодное время года, когда двигатель не успевает прогреваться, а свечи — самоочищаться в процессе работы. Очистить их от отложений можно, если прогреть двигатель до обычной рабочей температуры и проехать некоторое время с оборотами выше холостых. Менять или чистить свечи можно только при заглушенном и остывшем двигателе.

Какие проблемы сулят изношенные свечи

При неисправных свечах зажигания происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора. Двигатель не развивает паспортную мощность, динамика падает, ресурс навесного оборудования и самого агрегата уменьшается. В самых запущенных случаях неисправные свечи могут привести к дорогостоящим поломкам двигателя и топливной системы.

Основная рекомендация — соблюдать установленные сроки замены свечей, регулярно следить за их состоянием, заправлять автомобиль качественным топливом на проверенных заправках известных брендов, использовать хорошее масло и вовремя менять фильтры.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Как правильно заменить свечи зажигания?

Для зажигания горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания свеча играет важнейшую роль. При этом неважно, новым ли вы владеете автомобилем или нет, свечи требуют периодических проверок, очисток и замены. В современных автомобилях иностранных производителей мотор закрыт пластиковой перегородкой, но пусть это не пугает автовладельца – самостоятельная замена свечей в этом случае тоже возможна.

Выбор свечей зажигания

Выбор автовладельцем новой свечи – занятие ответственное, поскольку от него, во многом, будет зависеть качество работы двигателя. Обращайте внимание на бренд изготовителя и не стесняйтесь проверять работоспособность элементов у продавца. Особенно на автомобильных рынках или же в небольших магазинчиках, где под видом новых свечей продают неисправные. Крупные автомагазины, которые дорожат репутацией, сами предлагают проверку свечей. Они используют каталоги упрощения подбора свечи к вашей модели авто.

Если вы новичок в вопросе выбора свечей, ориентируйтесь на два главных компонента – геометрическую форму и калильное число. С формой все ясно — минимум отличий от формы предыдущей, иначе вы не сумеете её вкрутить или электроды не достанут камеры в двигателе. Чересчур длинная свеча тоже губительна для мотора, поскольку это выведет из строя либо свечу, либо ДВС.

Калильное число отображает режим нагрева элемента – при низком показателе свеча быстро перегревается. Рекомендованные параметры прописаны в сервисной книге к автомобилю.

Классический вариант свечи – это керамический корпус, металлический стакан с нанесённой резьбой и двумя лепестками внизу. Бывают свечи с большим количеством лепестков, которые легко узнать – посредине идёт центральный электрод, который окружают три-четыре электрода сбоку. Это позволяет горючему в цилиндре равномерно зажигаться и хорошо сгорать. Помимо этого, увеличивается мощность двигателя, как и показатели экологичности.

Техника безопасности при замене свечей

Специальных правил техники безопасности для замены элементов зажигания в автомобиле нет. Рекомендуется начинать её с охлаждённым мотором, чтобы не получить ожогов. Поскольку свечи зажигания работают при экстремально высокой температуре, лучше не пытаться провести замену непосредственно после остановки автомобиля, а подождать два-три часа, чтобы двигатель окончательно принял нормальную температуру.

Подготовка к замене свечей

Тем, кто ни разу не менял свечи зажигания, не помешает знать, что сложного в этой процедуре ничего нет – главное сделать это аккуратно, в правильном порядке действий.

Первым шагом будет поиск свечей. На моторах с четырьмя цилиндрами они обычно располагаются с одного бока ДВС или же сверху, в моторах V8 – сбоку так, что на каждый из цилиндров приходится по одной свече. Разыскивая свечи, ориентируйтесь на провода, окружённые изоляцией чёрного цвета. Найдя их, вы легко отыщите искомое.

Следующим этапом станет подготовка необходимого инструментария. Подготовьте автомобильный ключ со специальной насадкой для работы со свечами и парочку новых элементов зажигания. Для облегчения работы, возьмите баллончик сжатого воздуха, тряпку и технический спирт. Если в будущем вы не хотите проблем с выкручиванием свечей при следующей замене, нанесите на резьбу чуть-чуть аэрозольной смазки до того, как вкручивать свечи.

Чтобы грязь не проникла внутрь цилиндра, её нужно удалить до момента извлечения старой свечи, поэтому очистите двигатель возле элемента зажигания до начала процедуры. Мусор и пыль удаляется при помощи сжатого воздуха, что намного упростит очистку. Если грязи много – воспользуйтесь тряпкой, смоченной в техническом спирте.

Снимаем старые свечи

Сами свечи соединены с блоком, который распределяет зажигание, проводами, которые требуется отсоединить. Для этого возьмитесь за его колпачок и с небольшим усилием потяните до отсоединения провода. Снимайте провод только с одной свечи, чтобы не запутаться, поскольку они соединяются специальными разъёмами, которые нельзя перепутать при подключении. Одев на ключ насадку для свечей, закрепите её сверху элемента и крутите против часовой стрелки. После извлечения свечи необходимо очистить грязь с места, где она стояла. Для этого вам понадобится тряпка, смоченная в техническом спирте.

Обязательно осмотрите электроды свечи. Убедитесь в том, что пространство между ними не забито грязью. О возможных проблемах с кольцами свидетельствует избыточное количество масла на свече. В таком случае автомобиль не лишне показать автомеханику. Если же старая свеча имеет коричневатый оттенок – проблем в работе мотора не наблюдается.

Установка новых свечей

До начала установки обязательно сравните визуально старую свечу и новый элемент. Они должны совпадать. Размер резьбы на свече и её шаг тоже должны быть идентичными, как и зазоры на элементах зажигания. Смажьте резьбу небольшим количеством смазки, только не попадите на сами электроды, поскольку это чревато повреждением работоспособности свечи. После этого по часовой стрелке закрутите элемент вручную, пока хватает сил. Для затягивания используйте ключ, только не стоит перетягивать, поскольку это тоже может навредить свече. Следите за тем, чтобы шайба на свече находилась ниже уровня головки на двигателе.

После установки свечей, одевайте на них ранее снятые высоковольтные провода. Колпачки должны сидеть туго. Чтобы убедиться в этом, потяните провод на себя. Он не должен с лёгкостью соскакивать с установленной свечи. После проделанной процедуры с одной, повторите её и с остальными свечами.

Процедуру замены свечей по силам провести каждому автолюбителю, но если вы в своих силах не уверены, любое СТО с готовностью возьмётся за это, так что выбор за вами – менять самостоятельно или довериться автомеханикам.

когда менять, как подобрать и поставить

Аркадий Боралов

разбирается в автозапчастях

Если сильно упрощать, свечи зажигания нужны, чтобы машина ехала.

Если вдаваться в детали, все происходит так: в нужный момент свечи поджигают смесь бензина и воздуха. Нужный момент — это за доли секунды до того, как поршень в цилиндре дойдет до верхней мертвой точки и сожмет топливно-воздушную смесь: свеча дает искру, смесь поджигается, расширяется и давит на поршень, который через шатун проворачивает коленчатый вал. Он в свою очередь вращает колеса, и машина едет.

Если все в порядке — это происходит в любом режиме работы двигателя: на минимальных, на высоких оборотах, и абсолютно во всех цилиндрах. Бензин в смеси сгорает хорошо, двигатель работает так, как должен.

В этом материале мы расскажем, как подбирать свечи, когда их менять и как не ошибиться при их замене.

Свечу устанавливают в головке блока цилиндров, при этом ее нижняя часть с электродами оказывается в камере сгорания: пока двигатель работает, на нее воздействует сгорающая смесь с ее высокими температурами и давлением. Бывают двигатели, в которых по две свечи на цилиндр. Источник: Vasyl S / Shutterstock

Как работает свеча зажигания

В бензиновых двигателях смесь поджигает электрическая искра. Она возникает между двух электродов свечи зажигания. Расстояние между ними может отличаться: в среднем это примерно миллиметр. Еще это расстояние называют искровым зазором.

Что делать? 20.06.17

Как выбрать самый экономичный автомобиль?

Искровой зазор должен быть именно таким, каким его предусмотрел производитель свечи: чтобы, с одной стороны, искра образовалась, а с другой — чтобы у нее было достаточно энергии для воспламенения смеси.

Искровой зазор — промежуток между центральным и боковым электродами

Чтобы пробить искровой зазор 1 мм, нужно напряжение не меньше 20 000 В. Такое напряжение обеспечивает катушка зажигания: она преобразует ток бортовой сети 12 В и делает так, чтобы на электроды подавалось нужное напряжение в десятки тысяч вольт. Работой катушек зажигания в современных автомобилях управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Катушка может стоять в отдельном модуле зажигания и связываться со свечой через высоковольтный провод, а может стоять непосредственно на свече. Стандартный высоковольтный провод рассчитан на напряжение до 40 000 В.

Если блок управления зажиганием или катушки неисправны, а высоковольтные провода изношены — совершенно неважно, насколько свечи новые или дорогие: будут пропуски зажигания или искры не будет вовсе.

С другой стороны, неисправные свечи перегружают высоковольтные провода и катушку зажигания — энергия высоковольтного импульса вместо искры рассеивается в них, из-за чего они могут выйти из строя раньше срока.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Характеристики и отличия свечей зажигания

Свечи различают по типоразмерам и характеристикам:

• диаметру и длине части с резьбой, размеру шестигранника под ключ;
• форме и длине керамического изолятора;
• материалу центрального электрода;
• количеству и форме боковых электродов;
• величине искрового зазора, калильному числу и другим параметрам.

Важно, чтобы эти характеристики были именно такими, какими их задумал производитель конкретного двигателя. Поэтому параметры свечи указывает производитель автомобиля. Дальше поговорим о характеристиках более подробно.

Материал центрального электрода

Одна из целей, которую преследуют инженеры, когда выбирают металл для электродов — замедлить их износ. Искра — это поток заряженных частиц — электронов и ионов. Они с огромной скоростью двигаются в электрическом поле между электродами, а когда встречаются с их поверхностью, выбивают из них атомы металла. Электроды постепенно теряют вещество, «выгорают», но этот процесс может происходить по-разному: все зависит от сплавов и металлов на концах электродов. В каталогах производителей в основном никелевые, иридиевые, платиновые и реже серебряные свечи.

Никель применяют для изготовления бюджетных свечей зажигания. Он недорогой, удобный в массовом производстве и относительно тугоплавкий. В среднем никелевые свечи служат без перебоев до 40 000 км. Их применяют в двигателях с объемом до 1,6 л с невысокой степенью сжатия, которые работают на бензине марки АИ-92 или АИ-95.

Серебро отличается высокой теплопроводностью и может работать в широком диапазоне температур. Поэтому свечи с серебряным центральным электродом используют в двигателях, которые работают на газу и временами на бензине. Срок службы — до 50 000 км.

У никелевых свечей достаточно толстый центральный электрод — примерно 2,5 мм в диаметре. В основном он состоит из сплава никеля и хрома. Серебряный электрод — незначительно тоньше, примерно 2 мм в диаметре, состоит преимущественно из серебра.

И у тех и у других может быть до четырех боковых электродов. Искра всегда одна: она проходит между боковым электродом и ближайшим участком центрального. Несколько боковых электродов позволяют добиться более медленного износа центрального электрода.

Никелевая свеча с двумя боковыми электродами. Центральный электрод износился равномерно с двух противоположных сторон. Источник: Dmytro Mykhailov / Shutterstock

Платина плавится при температуре 1768 °C, что примерно на 300 °C больше, чем у никеля. Благодаря этому свечи с платиновыми электродами даже в более тяжелых условиях эксплуатации служат дольше — до 90 тысяч километров. Узкий центральный электрод эффективно работает при более низком искровом напряжении, что снижает нагрузку на катушку зажигания и высоковольтные провода.

Иридий плавится при температуре 2466 °C, поэтому электроды с иридием чрезвычайно устойчивы к дуговой эрозии. Срок службы иридиевых свечей — до 100 тысяч километров. Цена тоже самая высокая: иридий встречается реже платины, он дороже.

Платиновые и иридиевые свечи применяют в двигателях с высокой степенью сжатия — от 12:1 и выше. Такие работают на бензине марки АИ-98 и АИ-100. У них один боковой электрод.

Такие свечи зажигания можно ставить в двигатели с невысокой степенью сжатия вместо никелевых — само собой, если каталог производителя свечей допускает такую замену для конкретного двигателя. Это позволит менять свечи реже.

В некоторых случаях установка иридиевых свечей нецелесообразна: например, если их хотят поставить в старый двигатель с низкой степенью сжатия, который потребляет много масла. Вряд ли на такой машине получится проездить без замены свечей даже 50 000 км — их гораздо раньше закидает маслом, так что выгоднее будет проехать 30 000 км на дешевых никелевых свечах.

Преимущество платиновых и иридиевых свечей в том, что они позволяют добиться большей напряженности электрического поля, а значит, для возникновения искры нужно подать меньшее напряжение. Кроме того, тонкие электроды отнимают у искры меньше тепловой энергии — значит, на поджиг смеси ее остается больше и она сгорает быстрее и полнее. Поэтому, если свойства металла позволяют, концы электродов — и центрального, и бокового — делают тонкими. Основного металла на электродах немного — его на них наплавляют.

Чем тоньше электрод, тем быстрее распространяется пламя по объему цилиндра. 2,5 мм — это обычно никелевый центральный электрод, 1,1 мм — платиновый, а 0,4 — самый тонкий вариант иридиевого электрода: чаще его диаметр 0,5—0,7 мм. Источник: autoExpert Центральные электроды свечей зажигания. Слева свеча с никелевым центральным электродом, справа — с иридиевым. Источник: Stason4ik / Shutterstock

Калильное число: холодные и горячие свечи

Если свеча перегревается, смесь начинает воспламеняться не от искры, а от соприкосновения с раскаленными электродами свечи — возникает калильное зажигание. Проблема в том, что при этом топливо воспламеняется неконтролируемо и хаотично. В результате мощность двигателя падает, он перегревается, возникают дополнительные критические нагрузки на поршень, шатун и коленвал.

Многие двигатели современных автомобилей оснащают датчиками, которые могут определять, когда в каком-то из цилиндров возникает калильное зажигание. Информация поступает в ЭБУ, который отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.

Одна из важных характеристик свечи — калильное число. Оно отражает температурный диапазон работы свечи, на верхнем пределе которого возникает калильное зажигание.

😡 Низкое калильное число у «горячих» свечей. Такие работают в промышленных двигателях — например, в стационарном генераторе, который работает на стабильно невысоких оборотах. Оборотистый двигатель спортивной машины с такой свечой может серьезно пострадать от калильного зажигания.

😌 Среднее калильное число — у свечей для двигателей, которые стоят на обычных автомобилях.

🥶 «Холодные свечи» ставят на двигатели спортивных машин, которые постоянно крутят до высоких оборотов. В малолитражном атмосферном двигателе такая свеча быстро покроется толстым слоем желто-коричневого нагара: она не будет нагреваться до нужной температуры, поэтому нагар не сгорит и свеча не сможет самоочиститься.

Геометрические параметры

У свечей зажигания могут быть разные геометрические параметры:

1. Диаметр резьбы — 10, 12, 14 или 18 мм.
2. Часть с резьбой — юбка свечи — разной длины.
3. Разный искровой зазор — 0,9—1,1 мм.
4. Форма корпуса — цилиндрическая или коническая. У свечи с цилиндрическим корпусом будет уплотнительная шайба, в случае с коническим корпусом шайба не нужна.

Геометрические параметры зависят от конструктивных особенностей конкретного двигателя — они должны быть в точности такими, как требует производитель. Если вместо нужной свечи установить «почти такую же», но немного отличающуюся, в лучшем случае двигатель не будет работать нормально, в худшем — жди беды.

Например, если у свечи слишком короткая резьба, электроды будут располагаться гораздо выше, чем нужно, а значит, и искра будет образовываться не там, где нужно. Возникнут пропуски зажигания, двигатель потеряет тягу. А еще его начнет трясти, и расход топлива возрастет: существенная его часть не сгорит и улетит в атмосферу.

Если же резьба будет слишком длинной, есть два варианта:

1. свеча перегреется и возникнет калильное зажигание;
2. свеча просто ударится о поршень и придется либо делать капитальный ремонт двигателя, либо покупать контрактный.

Когда и как часто менять свечи зажигания

Срок службы свечей, указанный в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации автомобиля, действителен для оригинальных свечей — и его нередко можно увеличить: поставить вместо никелевых свечей платиновые или иридиевые.

Примерный срок службы свечи зависит от металла на концах электродов. Они постепенно выгорают, материал изолятора деградирует, его электроизоляционные свойства становятся хуже, а значит, рано или поздно искра пойдет между боковой частью центрального электрода и корпусом свечи. Но чаще бывает, что электроды свечи изнашиваются, расстояние между ними увеличивается и катушке зажигания все сложнее образовать искру.

Свеча не всегда перестает работать полностью, хотя такое тоже бывает. Перебои возникают сначала на некоторых режимах работы мотора. Например, если резко нажать на педаль газа. Топливо в таком случае будет сгорать не полностью, а полетит в трубу, на катализатор — устройство, которое служит для очистки выхлопных газов. Расход топлива возрастет, а срок службы катализатора сократится. Вот почему важно вовремя менять свечи зажигания. При этом неисправность свечей — это не единственная причина, по которой могут возникать пропуски зажигания.

Какие свечи зажигания поставить

Нужно ставить только те свечи, которые подходят к конкретному мотору по всем параметрам, о которых мы говорили выше. Именно поэтому подбор свечи лучше доверить профессионалу — например, консультанту специализированного магазина. Он посмотрит по каталогу и предложит подходящий вариант. Но есть и другой путь: можно воспользоваться официальным сайтом производителя свечей.

Поищем свечи для Фольксвагена Гольфа 2010 года с атмосферным двигателем 1,6. Воспользуемся каталогом Denso.

Попробуем разобраться, что сколько стоит, и сделаем окончательный выбор.

Цены на свечи DENSO для двигателя 1,6 BSE в июле 2021 года

Модель	Цена
IK20TT	763 Р
K20PBR-S10	426 Р
K20TT	223 Р

Источник: «Озон»

Если двигатель прошел 300 тысяч километров и начинает подъедать масло, стоит купить 4 свечи K20PBR-S10 — итого 1704 Р.

На двигатель, который не потребляет масло, есть смысл поставить IK20TT. Комплект из четырех свечей обойдется в 3052 Р.

Как не купить поддельные свечи зажигания

Свечи зажигания подделывают, как и большинство других запчастей. Очень важно не нарваться на подделку, потому что она может стоить вам двигателя: корпус свечи и изолятор, скорее всего, будут плохими. Вот что можно сделать:

1. Изучить раздел «Где купить» на сайте производителя свечей. В этом разделе пишут контакты продавцов, которые торгуют оригинальной продукцией. К сожалению, не все производители заполняют этот раздел, но заглянуть туда стоит.
2. Понять рекомендованную розничную цену. Цена в разных магазинах может сильно отличаться как в меньшую, так и в большую сторону. Цена, которая на 20 и больше процентов ниже среднерыночной — это не повод радоваться: скорее всего, вам пытаются продать подделку.
3. Зайти на «Ютуб» и вбить в строку поиска название производителя, а потом слово «подделка». Нет гарантии, что автор каждого видео абсолютно прав, поэтому стоит посмотреть несколько роликов и на их основе понять, как выглядит оригинал.

Часть выдачи «Ютуба» по запросу «денсо подделка»

Как правильно заменить свечи зажигания

⚠️ Это работа для опытного автослесаря

Не пытайтесь поменять свечи самостоятельно: есть риск ошибиться и повредить двигатель. Кажется, что достаточно открутить старые и вкрутить новые, но все далеко не так просто.

Вам, как клиенту мастерской, следует убедиться, что у слесаря есть динамометрический ключ — такой позволяет выставить, а потом соблюсти момент затяжки.

Если вам говорят, что мастер настолько опытный, что поменял свечи на тысячах двигателей без всяких ключей, напомните приемщику, что это очень важно и вы не планируете в ближайшее время серьезный ремонт двигателя — вы просто пришли поменять свечи. Если ключ нашелся, можно продолжать. Если его нет или приемщик настаивает на работе без ключа — что ж, лучше поискать другой автосервис.

Вот что следует сделать специалисту для замены свечей зажигания:

1. Заглушить мотор и дать ему остыть как минимум до 50 °С. На горячем моторе даже с динамометрическим ключом можно повредить резьбу в свечном колодце — все-таки головка блока цилиндра алюминиевая. Снять с мотора защитный кожух, если такой есть, и получить доступ к свечам.
2. Взять компрессор и продуть сжатым воздухом головку блока цилиндров и свечные колодцы, чтобы никакая грязь не попала через них в цилиндры.
3. Снять индивидуальные катушки зажигания или силовые провода — это зависит от особенностей системы зажигания конкретного автомобиля.
4. Взять обычный свечной ключ, который идеально подходит под корпус свечи, и выкрутить старые свечи.
5. Если свеча цилиндрическая — убедиться, что уплотнительное кольцо на свече, а не в свечном колодце. Закрутить свечу поверх старого кольца — это серьезная ошибка, электроды будут примерно на миллиметр выше, чем нужно, и работать как положено такая свеча не будет. Если корпус свечи конический, такой проблемы не будет.
6. Вставить новую свечу в свечной ключ. Если корпус цилиндрический — на ней должно быть уплотнительное кольцо. Если его не будет, электроды будут примерно на миллиметр ниже, и мы уже писали, чем это может закончиться. Свечной ключ должен плотно сидеть на свече, она должна вкручиваться без усилий. Свечу важно вкрутить, но не затягивать. Важно, чтобы резьба ничем не была смазана — иначе не получится соблюсти момент затяжки.
7. Посмотреть на коробке со свечой, с каким моментом ее надо затянуть. Взять динамометрический ключ, выставить этот момент и затянуть свечи. Обычным свечным ключом достаточно просто не соблюсти момент: либо уплотнительное кольцо не сомнется до нужного состояния, либо свечу перетянут, корпус свечи поведет, керамический изолятор лопнет, и его фрагменты вместе с центральным электродом упадут в цилиндр. Узнают об этом обычно на первом пуске двигателя по характерному звуку.
8. Установить индивидуальные катушки зажигания или высоковольтные провода, убедиться, что они сидят плотно.
9. Запустить мотор и убедиться, что он работает как положено.
10. Надеть на мотор защитный кожух.

Динамометрический ключ: усилие выставляют с помощью рукоятки. Источник: «Кувалда.ру»

О чем может рассказать налет на свечах

Допустим, мастеру пришлось остановиться сразу после того, как он выкрутил все свечи: на них налет. Это глава поможет разобраться, каким он бывает и о чем он может рассказать.

Топливно-воздушная смесь в цилиндре может гореть по-разному. Вот от чего это зависит:

1. От качества топлива, а также присадок и примесей, которые в нем содержатся.
2. Концентрации кислорода в воздухе.
3. Количества масла, которое неизбежно попадает в камеру сгорания со стенок цилиндров.
4. Температуры двигателя.
5. Режима работы мотора: оборотов, нагрузки и так далее.

Все это влияет на температуру, давление и состав отработанных газов. На электродах оседают продукты горения: по их остаткам можно судить о работе двигателя. Некоторые специфические признаки могут указать на конкретную неисправность.

Свечу слева меняли совсем недавно

Тонкий слой желтоватого нагара на свече — норма. На холостом ходу температура свечи относительно невысока: продукты горения оседают на электродах и нижней части изолятора.

На трассе нагрузка на мотор выше, свеча разогревается, и отложения сгорают. Свеча естественным образом самоочищается и работает так, как должна.

Слева — новая свеча. На электродах другой свечи тонкий слой желтоватого налета, и это нормально

О чем говорит нагар на свечах

Цвет нагара	О чем говорит	Возможные причины	Что делать
Черный матовый	На свече сажа. Топливо в цилиндре сгорает не до конца	Богатая смесь, пропуски зажигания	Проверить систему зажигания: свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания
Черный маслянистый	На свече масло, оно попадает на свечу	Маслосъемное кольцо на поршне износилось или сломалось, изношены маслосъемные колпачки клапанов	Отремонтировать двигатель с заменой маслосъемных и компрессионных колец, колпачков и других деталей. Чаще всего такой ремонт нужен после большого пробега.
Белый	Свеча перегревается	Свеча не подходит по тепловой характеристике — слишком горячая, бедная смесь, низкооктановый бензин	Проверить, правильно ли выбраны свечи, проверить систему питания, залить качественное топливо
Красноватый	На свече чистое железо. В бензине избыток антидетонационных присадок	Некачественный бензин	Сменить АЗС и заливать более качественный бензин, поменять свечи

Черный матовый

О чем говорит

На свече сажа. Топливо в цилиндре сгорает не до конца

Возможные причины

Богатая смесь, пропуски зажигания

Что делать

Проверить систему зажигания: свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания

Черный маслянистый

О чем говорит

На свече масло, оно попадает на свечу

Возможные причины

Маслосъемное кольцо на поршне износилось или сломалось, изношены маслосъемные колпачки клапанов 

Что делать

Отремонтировать двигатель с заменой маслосъемных и компрессионных колец, колпачков и других деталей. Чаще всего такой ремонт нужен после большого пробега

О чем говорит

Свеча перегревается

Возможные причины

Свеча не подходит по тепловой характеристике — слишком горячая, бедная смесь, низкооктановый бензин

Что делать

Проверить, правильно ли выбраны свечи, проверить систему питания, залить качественное топливо

О чем говорит

На свече чистое железо. В бензине избыток антидетонационных присадок

Возможные причины

Некачественный бензин 

Что делать

Сменить АЗС и заливать более качественный бензин, поменять свечи 

В таблице далеко не все возможные причины неисправностей, а только наиболее вероятные. Кроме того, для правильной диагностики надо сопоставлять внешний вид свечей с другими симптомами неисправности.

В сети много советов, как снять нагар: уже изношенные свечи предлагают потереть наждачной бумагой или отмочить в каких-нибудь химикатах. Мы же рекомендуем устранить неисправность и поменять свечи, даже если кажется, что старые еще походят.

Свеча в моторном масле. Двигатель, из которого ее выкрутили, требует серьезного ремонта или замены. Источник: Chaowalit jaiyen / Shutterstock

Мы не рекомендуем делать это без явных признаков, что с двигателем что-то не так. На свечах с цилиндрическим корпусом уплотнительное кольцо: либо медное, либо стальное, но с воздушной полостью внутри. Это кольцо одноразовое, оно серьезно деформируется при первой установке свечи, их не продают отдельно. С коническим корпусом вроде бы попроще, но есть риск деформировать корпус при повторной установке.

Тем более не стоит чистить свечу от нагара — ее лучше поменять.

Запомнить

1. Доверьте подбор свечей и их установку профессионалу. Если подбираете и покупаете сами, постарайтесь убедиться, что не купили подделку.
2. Убедитесь, что у профессионала, которому вы доверяете замену свечей, есть динамометрический ключ.
3. Избегайте повторной установки свечей зажигания, которые уже выкручивали из двигателя.

Пять фатальных ошибок при замене свечей зажигания — Российская газета

Замена свечей зажигания кажется простейшей операцией лишь на первый взгляд. На самом деле эта процедура требует определенных навыков, которыми либо стоит овладеть, либо предоставить заниматься заменой специалистам. Выясним, как и в чем при замене свеч можно серьезно навредить автомобилю.

Для начала разберемся, для чего вообще нужно менять свечи зажигания, иногда даже значительно раньше регламентированного срока. Дело в том, что неисправные свечи напрямую влияют как на расход топлива, так и на «здоровье» топливной системы.

Как вариант, из-за перебоя в подаче искры может возникнуть детонация смеси в камере сгорания, и эта ударная волна создаст чрезмерные нагрузки на поршень, шатун и коленвал. В большинстве случаев осуществлять замену стандартных свечей зажигания следует примерно раз в 30 тыс. километров. Платиновые и иридиевые свечи ходят как минимум вдвое больше. При этом нужно учитывать состояние силового агрегата, качество заливаемого топлива, интенсивность езды и не совершать приведенных ниже ошибок.

Попадание грязи в двигатель

Достаточно частым и очень неприятным последствием непрофессиональной замены свеч является попадание грязи в камеру сгорания. Поэтому нужно взять за правило — перед заменой корпус силового агрегата и прежде всего колодцы свечей следует тщательно промыть и очистить.

Как вариант — сжатым воздухом или специальными химикатами. В противном случае в образовавшийся после выкручивания свечи канал может проникнуть пыль, песок и грязь и поцарапать внутреннюю поверхность поршня и стенки цилиндров.

Недотяжка и перетяжка

Не менее распространенная ошибка при замене свечей — их неправильная затяжка. Если недотянуть, то как минимум нарушится теплоотдача.

Из-за недостаточного теплоотвода свеча перегреется, что чревато выгоранием электродов и разрушением изолятора. Не исключен такой сценарий — свеча разболтается из-за вибраций в колодце, а со временем может и вовсе вылететь из посадочного отверстия, повредив резьбу.

Если же перетянуть, можно повредить керамический изолятор, что приведет к пропускам зажигания, или того хуже — появлению трещин в керамике. Возможно также вытягивание корпуса свечи, в результате чего нарушится механическая связь между корпусом и изолятором. По этой причине свеча будет хуже отводить тепло, в конце концов перегреется и выйдет из строя. А значит — динамометрический ключ вам в руки! За его отсутствием следует закрутить свечу вручную, а затем довернуть на 1/3 оборота.

Неподходящий инструмент

Нередко при замене свечей где-нибудь в гараже или на даче владельцы пытаются обойтись подручным инструментом.

Не каждый ведь держит под боком недешевый динамометрический ключ, который издает характерный щелчок, когда свеча оптимально докручена!

Между тем многие используют примитивные модели свечных ключей или, того хуже, — подручные средства: смазку WD-40, молоточки для обстукивания свечи, всевозможные воротки и карданные шарниры. Не следует также пытаться выкручивать прикипевшую свечу, прилагая титанические усилия (в помощь вам — уже упомянутые смазки) и закручивать новую свечу «на глаз».

Облом свечи

Обычно свечи ломаются при их выкручивании. Такое ЧП чаще всего является следствием того, что деталь была в свое время вкручена с чрезмерным усилием.

В результате, как правило, шестигранник и часть изолятора остаются в руке, а резьбовая часть — в головке блока цилиндров. В дальнейшем вам придется столкнуться со снятием ГБЦ и высверливанием остатков свечи. С большой степенью вероятности для проведения таких процедур вам или специалисту сервиса понадобится специальный ключ — так называемый экстрактор, который вкручивают в поврежденную свечу.

Ошибки при монтаже и демонтаже

Выкручивать свечи зажигания нужно исключительно на холодном двигателе, поскольку в противном случае можно обжечь руки, а также на горячем моторе вероятнее повредить резьбу и керамическую оболочку расходника.

Нередки случаи, когда из-за отсутствия опыта при установке свечи ее роняют на пол. Между тем в этом случае высок риск повредить боковой электрод или керамический изолятор и спровоцировать в дальнейшем перебои в работе мотора.

Как определить неисправности свечей зажигания. Симптомы и признаки неисправности свечей

Начиная с автомобилей и газонокосилок и заканчивая квадроциклами и моторными лодками, практически во всех этих средствах можно найти двигатели внутреннего сгорания, в которых используются свечи зажигания для того, чтобы обеспечить процесс воспламенения. С одной стороны, эти маленькие «чудо-помощники» потребляют высоковольтное электричество, а с другой – выдают искру. Искра воспламеняет топливную смесь в двигателе, обеспечивая тем самым процесс сгорания, благодаря которому работает двигатель. Без свечей зажигания двигатель был бы неспособен завестись, поэтому неисправности свечей зажигания могут привести к полной остановке двигателя.

Симптомы неисправности свечей зажигания

Список возможных симптомов плохих свечей зажигания:

• двигатель не запускается или запускается, но спустя длительное время, при этом стартер крутит;
• потеря мощности, что приводит к повышенному расходу топлива;
• провалы в мощности при резком нажатии на газ;
• неравномерная работа двигателя, двигатель глохнет;
• троение и вибрация двигателя, особенно на холостых оборотах.

Проверка производительности двигателя

Если свечи зажигания повреждены или загрязнены, то это может спровоцировать множество проблем, включая повышенный расход топлива, медленное ускорение, пропуски зажигания и проблемы с запуском двигателя. Если возникли проблемы с двигателем, то сначала стоит обратить внимание на свечи зажигания – это хорошее место для начала выяснения причин.

Благодаря изучению состояния свечей зажигания двигателя можно получить представление о том, насколько хорошо он работает. Вы можете сделать такую проверку частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, квадроцикла, газонокосилки или мотоцикла или же прибегать к ней при возникновении подозрения, что с двигателем что-то не так.

Признаки неисправности свечей зажигания

Первый шаг – выверните свечу зажигания, состояние которой необходимо изучить. Возьмите свечу зажигания и осмотрите её на наличие признаков повреждения. Обратите особое внимание на конец свечи, который был вкручен в цилиндр, и изучите его. Высока вероятность того, что вы заметите на ней один из следующих признаков.

Нормальная свеча зажигания

При нормальном функционировании свечи зажигания на её боковом электроде можно обнаружить коричневые или серовато-коричневые отложения. Если они есть, то со свечой зажигания всё в порядке, её можно установить обратно в цилиндр.

Углеродное загрязнение

Чёрная сухая сажа на электродах и кончике изолятора указывает на загрязнение углеродными отложениями. Это может быть спровоцировано загрязнённым воздушным фильтром, чрезмерно продолжительным движением на низких скоростях, слишком обогащённой топливно-воздушной смесью или слишком продолжительной работой на холостом ходу. Механик автосервиса может посоветовать, какой тип свечей зажигания стоит приобрести для замены повреждённой, но при этом можно задуматься о переходе на «более горячую» свечу зажигания (чем ниже калильное число свечи зажигания, тем выше её температура).

Чёрная сухая сажа на электродах — признак неисправности свечей зажигания

Масляные отложения

Чёрные масляные отложения на электродах и наконечнике изоляторов свидетельствуют о загрязнении свечи зажигания машинным маслом. Масло может затекать в цилиндры по причине изношенности поршней или направляющих клапанов. Очень важно обнаружить источник утечки, проконсультируйтесь с механиком для получения более подробных инструкций. Как только причина неисправности свечей зажигания будет решена, можно поменять свечу зажигания.

На фото четко видны масляные отложения на свечи зажигания

Залитая свеча

Мокрая свеча может быть результатом так называемого «затопления» двигателя. Такая ситуация происходит при неоднократной попытке запустить двигатель несколько раз, но без воспламенения топливной смеси. В такой ситуации можно почистить свечи зажигания или просто подождать, пока они сами подсохнут.

Обгоревшая свеча

Окалины на кончике изолятора, расплавленные электроды или белые отложения – это признаки обгоревшей свечи зажигания, которая подвергается во время работы слишком высоким температурам. Причины могут быть следующие: перегрев двигателя, неправильно выбран диапазон рабочей температуры свечи зажигания, изношенная свеча зажигания, неправильное время зажигания или слишком сухая воздушно-топливная смесь. Свечу зажигания необходимо заменить.

Белые отложения на кончике изолятора свечи зажигания

Изношенные электроды

Изношенные и истончавшие электроды – это признак того, что свеча зажигания уже отработала свой срок. Свеча прослужила в двигателе слишком долго, поэтому её стоит заменить.

Сломанные электроды

Если электроды сломаны или сплющены, то высока вероятность того, что были установлены неподходящие свечи зажигания. Слишком длинная свеча зажигания может стать причиной серьёзных повреждений двигателя, в то время как слишком короткая свеча приведет к возрастанию расхода топлива и засорению свечей зажигания. Проверьте руководство по эксплуатации для того, чтобы убедиться, что в двигателе используется рекомендованный изготовителем тип свечей зажигания.

Видео когда менять свечи зажигания

Как установить свечи зажигания — быстрое и простое руководство

Без свечей зажигания бензиновый двигатель не может ни завестись, ни работать. Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо регулярно проводить его обслуживание (в руководстве по эксплуатации указано, как часто это необходимо делать). Признаки, предупреждающие о необходимости замены свечей зажигания, включают проблемы при пуске двигателя, жесткий звук при работе на холостых оборотах, пропуски воспламенения, снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

Если вы подозреваете, что свечи зажигания необходимо заменить, прочитайте далее, и вы узнаете, что нужно делать.

Рекомендации по установке свечей зажигания

Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь с некоторыми полезными советами и подсказками, которые помогут вам при установке свечей зажигания.

• Работайте только с одной свечой одновременно: снимите ее, осмотрите, очистите и выставьте межэлектродный зазор (если это восстановит работоспособность). Затем замените ее и переходите к другой свече зажигания в следующем цилиндре. Это обеспечит правильный порядок установки и позволит избежать соединения свечи зажигания не с тем проводом.
• Всегда пользуйтесь подходящими инструментами и методиками. Посмотрите ролик, чтобы увидеть методики в действии.
• Исправные свечи зажигания обеспечивают эффективность расхода топлива. Это означает, что их износ отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя и расходе топлива. Если вы рассчитаете дополнительный расход топлива, то ранняя замена свечей зажигания является оправданной.

Инструменты, необходимые для установки свечей зажигания

Перед началом работы подготовьте все инструменты и детали, которые вам понадобятся:

• Головка ключа для свечи зажигания
• Динамометрический ключ
• Храповой механизм
• Удлинитель ключа
• Инструмент для выставления зазора между электродами свечи зажигания
• Подходящие свечи зажигания
• Острогубцы
• Ветошь
• Съемник для провода свечи зажигания
• Короткий гибкий шланг
• Диэлектрическая смазка

Также вам может понадобиться:

• Противозадирная смазка
• Высоковольтные провода зажигания

Искровая свеча зажигания

Категория:

   Электрооборудование автомобилей

Публикация:

   Искровая свеча зажигания

Читать далее:

Искровая свеча зажигания

Искровая свеча зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в камере сгорания карбюраторного двигателя путем периодически происходящего между электродами искрового разряда. Современные свечи зажигания представляют собой неразборную конструкцию, в которой изоляция электродов между собой осуществляется керамическим изолятором.

Стальной корпус (рис. 1) с приваренным к нему боковым электродом имеет в нижней части резьбу для ввертывания свечи в отверстие головки двигателя. Герметичность резьбового соединения обеспечивается уплотнительной прокладкой. В корпусе путем завальцовки его верхнего края закреплен керамический изолятор с центральным электродом. Вывод центрального электрода наружу осуществляется через токопроводящий гер-метик и стальной стержень. Для улучшения сцепления с гер-метиком нижняя часть стержня имеет накатку. На верхнем конце стержня нарезана резьба для соединения с контактной гайкой. Теплопроводящая шайба, кроме отвода тепла от изолятора, герметизирует корпус свечи.

В некоторых конструкциях свечей герметизация соединения между корпусом и изолятором осуществляется под завальцован-ной частью корпуса уплотнительной шайбой и тальковым порошком.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Имея выход в камеру сгорания двигателя, свеча, кроме электрической нагрузки, связанной с подачей на ее электроды высокого напряжения, воспринимает химические, тепловые и механические нагрузки,возникающие в ходе процессов рабочего цикла в цилиндре двигателя. Воздействуют эти нагрузки главным образом на изолятор, который должен иметь высокую электрическую и механическую прочность, быть химически инертным и термостойким.

Электрические нагрузки требуют от изолятора, чтобы он выдерживал без пробоя и поверхностного разряда напряжения не менее 20 кВ. Увеличение искрового промежутка свечи, скругление острых кромок на центральном и боковом электродах из-за износа приводят к увеличению электрической нагрузки на изолятор. Рабочая часть электродов подвергается электрической эрозии в процессе искрообразования. При действии высокого напряжения не должен возникать значительный ток утечки, т. е. изолятор должен иметь высокое электрическое сопротивление. Появление при работе свечи тока утечки по изолятору можно уподобить резистору, который включен параллельно искровому промежутку и шунтирует последний. При появлении во вторичной цепи ток утечки вызывает падение напряжения на сопротивлении вторичной обмотки катушки зажигания. В результате этого вторичное напряжение, подводимое к электродам свечи, уменьшается. Чем меньше шунтирующее сопротивление, тем больше ток утечки и, следовательно, меньше подводимое к свече вторичное напряжение. При значительном увеличении тока утечки возникают перебои в искрообразовании.

Повышение тока утечки в процессе эксплуатации является, как правило, результатом загрязнения изолятора нагаром, а также различными отложениями на внутренней части изолятора при работе двигателя на топливе с антидетонационными добавками.

В тепловом отношении свеча со стороны камеры сгорания подвергается периодическому нагреву сгорающей смесью, температура которой достигает 2500 °С, и охлаждению сйежей смесью. В результате температура нижнего конца изолятора, называемого тепловым конусом, имеет среднее значение 500—700 °С.

Рис. 1. Свеча зажигания: а — общий вид; б — разрез

Механические нагрузки, действующие на изолятор свечи, также носят циклический характер. При каждой вспышке рабочей смеси на изолятор действует значительная ударная нагрузка, стремящаяся вырвать его из корпуса. Давление, развиваемое в цилиндре двигателя при сгорании рабочей смеси, достигает 6 МПа.

Одно из важных требований к свече зажигания является ее герметичность между корпусом и изолятором. Даже самая незначительная ее потеря приводит к прорыву горячих газов. Это может не сопровождаться значительной потерей мощности двигателя, но вызовет резкий перегрев изолятора свечи и его быстрое разрушение.

Для изготовления изоляторов отечественных свечей зажигания применяют керамические материалы с высоким содержанием окиси алюминия: уралит, борокорунд, синоксаль и др. Для улучшения изоляционных свойств наружной части изолятора ее покрывают глазурью.

Стальной корпус свечи для предохранения от коррозии подвергают воронению или цинкованию. Диаметр резьбы ввертной части корпуса современных свечей 14 мм, на автомобилях раннего производства применяются свечи с диаметром ввертной части 18 мм.

Центральный электрод свечей зажигания обычно имеет круглое сечение, а боковой электрод — прямоугольное, с закругленными углами. Центральный электрод подвергается действию более высоких температур, чем боковой. Поэтому его изготовляют из высокохромистых сплавов, а боковой — из никель-марганцевых. Искровой зазор между электродами в зависимости от характеристик системы зажигания может изменяться в пределах 0,5— 0,9 мм. Имеется тенденция к увеличению искрового промежутка свечей зажигания.

С увеличением искрового промежутка возрастает величина пробивного напряжения свечей зажигания. Однако, кроме него, на пробивное напряжение оказывает влияние целый ряд факторов. К ним относятся степень сжатия, скоростной режим, состав рабочей смеси, угол опережения зажигания, температура электродов свечи, температура рабочей смеси. Так, при увеличении частоты вращения коленчатого вала пробивное напряжение уменьшается. Уменьшается оно также при увеличении температуры центрального электрода. При пуске двигателя, разгоне и работе на режиме полного дросселя пробивное напряжение возрастает.

Рекламные предложения:

Читать далее: Характеристики свечи зажигания

Категория: — Электрооборудование автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Что следует знать о свечах зажигания, их регулировке и замене

Категории: Общие

---

Свечи зажигания находятся внутри каждого бензинового двигателя автомобиля, но большинство владельцев транспортных средств мало знают об этих небольших, но жизненно важных деталях двигателя. Более подробная информация об их эксплуатации, техническом обслуживании и замене — один из ключей к обеспечению нормальной работы вашего двигателя.Ниже приведена дополнительная информация о свечах зажигания, о том, как проверить их правильность регулировки и функционирования и как узнать, когда пора их заменить.

Назначение свечей зажигания

Базовая работа двигателя внутреннего сгорания, описывающая бензиновый двигатель вашего автомобиля, не представляет особой сложности. Двигатель сначала смешивает бензин и воздух в небольших количествах, а затем воспламеняет смесь внутри цилиндра с помощью электрической искры.

Когда горячие газы от взрыва расширяются, они толкают поршень, который, в свою очередь, связан с валом, который передает мощность на трансмиссию и, в конечном итоге, на колеса.Этот процесс происходит тысячи раз в минуту, но для того, чтобы все это работало, источник искр, свечи зажигания, должны гореть постоянно.

Анатомия свечи зажигания

Свечи зажигания изготовлены из изоляционного материала и металлического проводника. На верхнем конце свечи кончики соединяются с проводами свечи зажигания и пропускают электрический ток по внутренней части свечи к электродам. Есть два электрода, разделенных небольшим зазором; когда ток приближается к концу одного электрода, он эффективно «перескакивает» через зазор к противоположному электроду и создает видимую искру.

Зазор свечи зажигания

Один из ключевых факторов, от которых свеча зажигания работает правильно или плохо, — это размер зазора между электродами. Если зазор слишком мал, искра, скорее всего, будет слишком слабой и приведет к плохой или низкой эффективности работы двигателя. Однако, если зазор свечи зажигания слишком велик, искра вряд ли будет постоянно «прыгать» на большом расстоянии между электродами, что приведет к неработоспособности двигателя или к тому, что двигатель не работает вообще.

К счастью, зазоры свечей зажигания могут легко регулироваться механиками, в том числе многими мастерами-любителями.Измеритель зазора свечи зажигания одновременно измеряет и регулирует зазор, он недорог и прост в использовании.

Существуют разные типы щупов, но все они в основном работают одинаково; просто найдите рекомендуемый зазор для свечей зажигания в вашем автомобиле, а затем вставьте калибровочную кромку в зазор и измерьте расстояние между электродами.

Если зазор окажется слишком узким, механик осторожно раздвинет зазор с помощью калибра. С другой стороны, если зазор будет слишком широким, его можно уменьшить, сдвинув электроды ближе друг к другу с помощью инструмента или нажав нижний электрод на столешницу.

Замена свечи зажигания

Свечи зажигания подвергаются значительным нагрузкам, потому что они испытывают электрические токи в десятки тысяч вольт, сотни градусов тепла и постоянную вибрацию. В конце концов, все свечи зажигания изнашиваются, и их необходимо заменить. Чтобы узнать, когда необходимо заменить свечу зажигания, иногда нужно знать срок ее службы, выраженный в километрах, но наличие определенных симптомов двигателя может дать ключ к разгадке. Вот несколько вещей, которые могут помочь вам узнать, когда пришло время устанавливать новые свечи зажигания:

• Сложность запуска двигателя, особенно при холодном пуске
• Плохая работа или холостой ход в любой момент
• Отсутствие ускорения при нажатии на педаль
• Высокий расход топлива, не объясняемый другими факторами

Если в вашем автомобиле возникают проблемы, которые заставляют вас думать, что свечи зажигания вашего автомобиля нуждаются в замене, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному технику.Они могут выполнить замену свечей зажигания и дать подробные рекомендации по другим вопросам, связанным со свечами.

Если вы обнаружите, что проблема не в свечах зажигания, и в конечном итоге решите приобрести новую машину, подумайте о том, чтобы пожертвовать свою старую машину школе Newgate, которая обучает малообеспеченных молодых людей навыкам автомеханики.

Свеча зажигания

: определение, функции, детали, типы, работа, выпуск

Первоначально, при идеальной конструкции бензиновых двигателей внутреннего сгорания, если исключить свечу зажигания , то процесс сгорания не будет работать.Устройство подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания двигателей с искровым зажиганием. Сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется вместе с компонентом.

Как мы узнали, секрет механического движения большинства автомобилей получен от круга сгорания. Для небольшого взрыва в комплект входит свеча зажигания версии SI.

Компонент настолько мал, что люди не обращают внимания на его работу в двигателе автомобиля. он содержит металлическую оболочку с резьбой, электрически изолированную от центрального электрода фарфоровым изолятором.Центральный электрод, который может содержать резистор, прикреплен сильно изолированным проводом к выходному выводу катушки зажигания или магнето.

Металлический кожух ввинчивается в головку блока цилиндров двигателя и вызывает воспламенение. Сегодня мы рассмотрим определение, функции, части, типы, принцип работы, плохие симптомы, а также преимущества и недостатки свечей зажигания.

Прочтите: Основные части поршней и их функции

Определение свечей зажигания

Свеча зажигания — это электрическое устройство, которое используется в двигателях внутреннего сгорания для воспламенения сжатого аэрозольного бензина с помощью электрической искры.Электрический компонент широко используется для выполнения механических работ.

Проще говоря, свечи зажигания превращают источник энергии (бензин) в движение. Например, у нас есть легковоспламеняющийся бензин, а также воздух, который при смешивании может вызвать взрыв. Штепсельная вилка подобна разжиганию сжатого газа.

Свечи зажигания бывают штатные (заменяемые) или исправные. Свечи зажигания обладают более жесткими характеристиками, они способны выдерживать большие изменения температур и механических нагрузок.Однако обычные типы не могут. Что ж, мы подробнее рассмотрим их ниже в этой статье.

Функции свечей зажигания

Свеча зажигания выполняет две основные функции в двигателях внутреннего сгорания, в том числе:

• Воспламенение топливно-воздушной смеси: поскольку электрическая энергия передается через компонент, она воспламеняет бензиново-воздушную смесь в камере сгорания.
• Удаление тепла: свечи зажигания не могут создавать тепло, но их можно использовать только для отвода тепла.Температура конца запального конца свечи должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но должна быть достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Свечи зажигания могут служить теплообменником, устраняя нежелательную тепловую энергию из камеры сгорания. Затем тепло передается в систему охлаждения двигателя.

Еще одна обнаруженная функция свечей зажигания — прямое зажигание Saab. Когда они не стреляют, прибор используется для измерения ионизации в цилиндрах. Это измерение ионного тока используется для замены обычного датчика фазы кулачка, датчика детонации и функции измерения пропусков зажигания.

Свечи зажигания также используются в печах, в которых необходимо воспламенить горючую смесь топлива и воздуха. В этом состоянии они называются запальниками пламени.

Основные детали свечи зажигания

Ниже представлены различные части свечи зажигания и их функции:

Изолятор:

Эта часть изолирует вывод, центральный вал и центральный электрод от корпуса. это помогает предотвратить утечку высокого напряжения с электродов.Поскольку нижняя часть изоляционного материала вставлена ​​в камеру сгорания, необходимо использовать оксид алюминия высокой чистоты с отличными термостойкими характеристиками, механической прочностью, отличной изоляцией и теплопроводностью при высоких температурах.

Терминал:

Клемма присоединена к высоковольтному шнуру, который пропускает ток высокого напряжения через систему зажигания. Он содержал клеммную гайку, которая поддерживает практически любой доступный высоковольтный шнур. Для некоторых автомобилей, для которых не требуется клеммная гайка, клемму можно снять.

Кольцо, стояночная шайба:

Этот компонент свечи зажигания помогает изолятору и корпусу плотно прилегать друг к другу и поддерживать герметичность

Прокладка:

Прокладка обеспечивает идеальное прилегание корпуса и двигателя друг к другу, а также обеспечивает герметичность камеры сгорания. Тем не менее, существует процедура затяжки и должна быть обеспечена подходящая граница фиксации.

Центральный вал (шток):

Центральный вал соединяет клемму и центральный электрод.Деталь изготовлена ​​из стали и выполняет роль, которая позволяет току высокого напряжения течь от вывода к центральному электроду без потерь.

Стеклянное уплотнение:

Стеклянное уплотнение расположено между центральным валом и изолятором для обеспечения герметичности. Он изготовлен из специальной смеси стеклянного порошка и медного порошка. Они заряжаются в установочной части вала, центрального вала и центрального электрода, а затем плавятся при высокой температуре. Это связывает центральный вал и центральный электрод и сплавляет изолятор и металл.Их уплотнение хорошее, а коэффициент теплового расширения идеален. Благодаря этому даже в тяжелых условиях не возникает зазоров и обеспечивается хорошая герметичность.

Прочтите: Применение, плюсы и минусы двухтактных двигателей

Электрод с медью:

В центральном электроде используется специальный никелевый сплав для уменьшения износа электрода, а медь герметизирована в центральной части для повышения ее теплопроводности.

Корпус:

Корпус образует внешнюю оболочку, которая окружает и поддерживает изолятор.Это также позволяет устанавливать свечу зажигания на двигатель. В нижней части находится заземляющий электрод, который заставляет ток течь через двигатель к центральному электроду через зазор.

Центральный электрод:

Центральный электрод приваривается лазерной сваркой к наконечнику из иридиевого сплава, обычно диаметром 0,4 мм для получения центрального электрода. Иридий — драгоценный металл с чрезвычайно высокими свойствами для электрода свечи зажигания. Эти свойства включают жаростойкость, высокую прочность, низкое сопротивление и т. Д.Назначение центрального электрода — снизить напряжение искры, обеспечить надежную искру, улучшить характеристики зажигания и уменьшить эффект гашения.

Заземляющий электрод с U-образной канавкой:

Этот компонент служит очень важной цели, поскольку позволяет получить большую энергию зажигания, легко расширяя сердцевину пламени (размер пламени). Поверхность, контактирующая с топливовоздушной смесью, большая, с большим краевым сечением и легко возникают искры. Наконец,

Конический шлифовальный электрод:

В этой части наконечник электрода имеет мелко сужающуюся форму.Цель состоит в том, чтобы уменьшить эффект гашения, что улучшает характеристики зажигания.

Прочтите Что необходимо знать о масляном радиаторе двигателя

Ниже представлена ​​полная схема свечи зажигания:

Типы свечей зажигания

Ниже представлены различные типы имеющихся свечей зажигания:

Медные свечи зажигания:

В этих типах свечей зажигания центральный электрод представляет собой медный сердечник, покрытый никелевым сплавом.Для образования искры требуется большее напряжение, поскольку центральный электрод имеет наибольший диаметр по сравнению с другими. Поскольку никелевые сплавы — мягкий материал и не очень прочный, медные свечи зажигания необходимо заменять чаще, чем свечи других типов. Некоторые автомобили рассчитаны на использование штепсельной вилки, несмотря на меньший срок их службы. Хотя некоторые производители считают, что установка дорогих свечей зажигания может быть пустой тратой денег.

Иридиевые свечи зажигания:

Свечи зажигания иридиевого типа служат дольше, поскольку иридий более твердый и прочный материал, чем платина.Центральный электрод спроектирован так, чтобы быть маленьким, поэтому для генерации искры требуется меньшее напряжение. Поэтому он дороже по сравнению с первым типом. В настоящее время в большинстве автомобилей используются иридиевые свечи зажигания, поскольку они сводят к минимуму количество поломок автомобиля.

Одиночные платиновые свечи зажигания:

Эти типы свечей зажигания аналогичны версии из меди / никеля, только ее центральный электрод содержит платиновый диск. этот диск приварен к наконечнику, а не из никелевого сплава.Одиночные платиновые свечи стоят дорого, но служат дольше, чем никелевый сплав, прежде чем они изнашиваются. Он выделяет больше тепла, что снижает накопление углерода. Свеча рекомендуется для новых автомобилей с системой зажигания типа «катушка на свече».

Двойные платиновые свечи зажигания:

В этих типах есть платиновое покрытие как на центральном, так и на заземляющем электродах, что делает их более эффективными и долговечными. Это отличный выбор для отработанной системы искрового зажигания, которая приводит к большему износу обоих электродов.

В системе зажигания с израсходованной искрой каждая катушка зажигания зажигает одновременно две свечи зажигания. Один в цилиндре такта компрессора, а другой в цилиндре такта выпуска. Наконец, искра тратится впустую, потому что топливно-воздушная смесь уже сгорела в предыдущем такте. эта система зажигания не сильно подвержена воздействию дождя или мусора.

Серебряные свечи зажигания:

Поскольку материал серебряных свечей зажигания менее прочен, они не служат долго, как иридиевые или платиновые свечи зажигания.Но он превосходит теплопроводность, его часто используют в старых европейских автомобилях и мотоциклах.

Прочтите Все, что вам нужно знать о автомобильном масляном фильтре

Принцип работы свечи зажигания

Работа свечи зажигания на каком-то этапе может быть довольно сложной, но может быть очень интересной для изучения. Как упоминалось ранее, его цель — воспламенить смесь сжатого воздуха и топлива в бензиновых двигателях.

Устройство содержит изолированный центральный электрод, проходящий по всей длине, и один или несколько заземляющих электродов на нижнем конце.Эта часть отделена от открытого конца центрального электрода, который называется «искровым разрядником». Когда напряжение подается с катушки зажигания на свечу зажигания, оно достаточно высокое, заставляя электрическую энергию перескакивать через зазор и вызывать искру.

Электроды традиционно изготавливались из меди, но сейчас улучшается использование металлов с высоким содержанием металлов, таких как иридий и платина. Современные свечи зажигания разработаны с меньшими центральными электродами, поэтому для образования искры требуется более низкое напряжение.Это связано с тем, что меньшее напряжение делает систему зажигания более эффективной.

Свеча устанавливается на высокое напряжение, генерируемое зажиганием или магнето. Когда электроны вытекают из катушки, между центральным и боковым электродами возникает разность напряжений. На этом этапе ток не может течь, потому что воздух и топливо в зазоре являются изолятором, но по мере роста напряжения структура газа между электродами начинает меняться. Как только напряжение превышает диэлектрическую прочность газов, они ионизируются.

Этот ионизированный газ становится проводником и позволяет электронам проходить через зазор. Свечи зажигания обычно требуют напряжения более 2000 вольт для правильного зажигания. По мере увеличения тока электронов через промежуток температура искрового канала достигает 60 000 К. Из-за огромного тепла в искровом канале ионизированный газ быстро расширяется, вызывая небольшой взрыв в камере.

Горячее и холодное соединение

Диапазон нагрева свечей зажигания — это температура иглы в искровом промежутке.Компонент считается горячим или холодным в зависимости от температуры. Горячие свечи зажигания являются хорошими изоляторами, потому что больше тепла сохраняется в наконечнике и, следовательно, в камере сгорания. Он имеет тенденцию служить дольше, чем холодный тип, потому что температура достаточно высока, чтобы сжечь нагар. Вот почему горячая замена хорошо работает на стандартных автомобилях.

Свечи холодного зажигания имеют гораздо меньшую изоляцию, поэтому больше тепла отводится от наконечника и от камеры. Это сохраняет охлаждение камеры сгорания.Однако слишком большое количество горячих камер цилиндра для безупречной работы может привести к преждевременному зажиганию или детонации (неравномерному сжиганию топлива), что может привести к необратимому повреждению двигателя. Холодные свечи идеально подходят для высокопроизводительных транспортных средств с высокотемпературными двигателями, двигателей с высокой мощностью, высокими оборотами, длительным ускорением или высокоскоростной ездой или принудительной индукцией.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работают свечи зажигания:

Чтение: понимание автомобильного двигателя

Признаки неисправной или неисправной свечи зажигания

Ниже приведены симптомы неисправной или вышедшей из строя свечи зажигания и способы их устранения:

Медленное ускорение:

Когда свечи зажигания начинают выходить из строя, вы начинаете замечать плохое ускорение вашего автомобиля.Хотя в современных автомобилях, где датчик больше всего говорит о состоянии системы зажигания двигателя. Эту проблему легко заметить. Иногда проблема может быть в неисправном датчике, но в большинстве случаев это изношенная вилка. Медленное ускорение может быть вызвано несколькими факторами в двигателе, такими как плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или неисправный датчик кислорода. Вот почему специалисту необходимо изучить ситуацию, как только она возникла.

Плохая экономия топлива:

Плохая свеча зажигания может заставить вас тратить больше денег на топливо.Хорошая свеча зажигания помогает эффективно сжигать топливо в цикле сгорания, что помогает достичь большей экономии топлива, чем средняя. Проблема возникает на свече зажигания либо из-за слишком малого зазора между электродами, либо из-за большого зазора между ними. В большинстве случаев механики регулируют зазор, когда вы жалуетесь на аналогичную проблему. Что ж, лучше заменить вилку, чтобы этого не случилось в будущем.

Сложный запуск:

Проблема является распространенной, когда вы обнаруживаете, что самодельный водитель едет прямо, теряя свечу зажигания, когда у него / нее возникают проблемы с запуском машины.В большинстве случаев устройство выглядит изношенным. Но различные симптомы могут повлиять на систему зажигания двигателя, необходимо привлечь специалиста.

Пропуски зажигания в двигателе:

Пропуски зажигания в двигателях — это проблема системы зажигания, часто в современных автомобилях это неисправность датчика. Но это также вызвано проводом свечи зажигания или повреждением наконечника свечи зажигания, соединяющего провод. При пропуске зажигания в двигателе водитель будет слышать прерывистые звуки спотыкания или разбрызгивания в двигателе.Если не принять меры и пропуски зажигания продолжаются, выбросы выхлопных газов увеличатся, экономия топлива снизится, а мощность двигателя уменьшится. Итак, другая проблема связана с пропусками зажигания, подумайте о том, чтобы обратиться к механику, как только вы заметите пропуски зажигания в двигателе.

Читайте: Понимание автомобильного клапана

В заключение, свеча зажигания — отличный компонент, который, как мы убедились, эффективно работает на бензиновых двигателях. Мы также изучили две функции, которые он предлагает, в том числе зажигание и отвод тепла из камеры.Были выявлены различные детали и функции свечей зажигания, а также их типы и плохие симптомы.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Свечи зажигания Факты и вымысел — Car Craft Magazine

Для среднего продавца в хорошем рабочем состоянии выбор свечей зажигания является несложным: выберите любую торговую марку, найдите номер детали свечи в каталоге и приступайте к делу.На противоположной крайности находится профессиональный гонщик. Основываясь на многолетнем опыте и большом количестве данных, полученных на динамометрическом стенде и на треке, производители вилок разработали специальные конфигурации вилок специально для гонок. Но большинство производителей автомобилей попадают между этими крайностями; их аттракционы ни в коем случае не стандартные, но они и не используются исключительно для гонок.

Как среднестатистический человек подберет подходящую свечу для нестандартной комбинации с измененной степенью сжатия, большим кулачком, дополнительными головками цилиндров и сумматором мощности, таким как турбонагнетатель, нагнетатель или даже закись азота? Чтобы выяснить это, мы проконсультировались с ведущими производителями свечей зажигания, включая Bosch, Champion, Denso и SplitFire, чтобы получить подробную информацию о конструкции и применении современных высокоэффективных свечей зажигания.

По сути, выбор высокоэффективной свечи зажигания можно свести к четырем основным этапам: выбор конструкции кожуха, выбор типа межэлектродного зазора, определение предварительного выбора диапазона нагрева и оценка предварительного выбора в автомобиле или на динамометрическом стенде.

Большинство двигателей, изготавливаемых по индивидуальному заказу, больше не имеют оригинальных головок цилиндров, поэтому первое, что вам нужно сделать, это выяснить необходимый диаметр резьбы свечи зажигания, длину резьбы или вылет, а также тип конструкции седла, требуемый установленными в настоящее время головками.Неправильный выбор свечи может привести к нестабильному диапазону нагрева и потенциальному повреждению двигателя.

Для некоторых головок может использоваться несколько корпусов разной конструкции. Это может быть важно, если у вас есть проблема с зазором жатки или если надлежащий диапазон нагрева не предлагается в каждой оболочке. Стоит ознакомиться с предложениями по каталогу ваших любимых производителей вилок и доступными диапазонами нагрева.

Фарфоровый конец современных стандартных вилок длиннее, чем у эквивалентных вилок эпохи классических маслкаров.Это может привести к помехам в старых разъемах. Возможные решения включают более короткие вилки для газонокосилок или специальные короткие вилки, доступные от ACCEL и других производителей. Обратите внимание, что диапазон нагрева вилки газонокосилки чрезвычайно ограничен.

При выборе конфигурации носика свечи зажигания следует помнить простое правило: чем больше свеча зажигания подвергается воздействию воздушно-топливной смеси, тем легче инициировать возгорание. Для гоночных автомобилей высокого класса было разработано множество специализированных заглушек, но для большинства автомобилей двойного назначения выбор обычно сводится к типу либо с обычным зазором, либо с выступом.

Вилка с обычным зазором — это традиционная конфигурация, устанавливаемая на заводе на многие классические маслкары. Для современных высокопроизводительных работ его следует использовать только в том случае, если нет достаточного зазора для заглушки с выступом. Последний тип направляет искру дальше в камеру, чем стандартная свеча, и почти всегда обеспечивает улучшенные характеристики, если имеется достаточный зазор клапана и поршня, хотя многие пользователи закиси азота предпочитают держаться от них подальше из-за чрезмерного тепловыделения в наконечнике. что может вызвать детонацию.

Выступающие свечи инициируют фронт пламени ближе к центру камеры сгорания, что имеет эффект, аналогичный опережающему времени. Это позволяет уменьшить общее опережение зажигания, уменьшая вероятность детонации, обеспечивая при этом превосходный отклик дроссельной заслонки. Выступающая заглушка с более длинным носом керна обеспечивает более горячую заглушку на низкой скорости, чтобы предотвратить засорение. По мере увеличения оборотов двигателя поступающая воздушно-топливная смесь проходит через носовую оконечность активной зоны, обеспечивая охлаждение заряда, что эффективно сокращает диапазон нагрева для увеличения сопротивления взрыва в верхней части.Сегодня многие гоночные автомобили также используют свечи с выступом на носу, хотя и в сильно измененной форме по сравнению с гражданскими версиями. Заземляющие электроды часто сокращаются, чтобы улучшить ядро ​​пламени и снизить величину напряжения, необходимого для зажигания свечи.

Контроль рабочей температуры запального наконечника свечи является самым важным фактором в конструкции свечи зажигания. Диапазон нагрева — это относительная температура передней части сердечника свечи зажигания, которая определяется длиной и диаметром наконечника изолятора, а также способностью свечи передавать тепло в систему охлаждения.Холодная свеча быстро передает тепло от запального конца в систему охлаждения и используется для предотвращения теплового насыщения носовой части сердечника, когда температура камеры сгорания или головки цилиндров относительно высоки. Горячая свеча имеет более низкую скорость теплопередачи и используется для предотвращения засорения при относительно низких температурах камеры или головки. Что сбивает с толку, так это то, что для более горячего (более высокого уровня производительности) двигателя требуется более холодная свеча, потому что чем больше мощность, тем выше температура цилиндра.

Критические факторы, влияющие на диапазон нагрева, включают:

Топливно-воздушная смесь: обедненное соотношение воздух / топливо повышает температуру головки цилиндров, поэтому требуется более холодная свеча.Для богатого соотношения воздух / топливо требуется более горячая пробка, чтобы предотвратить засорение. Смеси, которые заставляют свечи считывать обедненную смесь, могут способствовать преждевременному воспламенению или детонации. Если не работает электронная система управления двигателем, стоит немного настроить на богатой стороне, чтобы избежать детонации.

Опережение искры: время зажигания оказывает одно из самых больших влияний на температуру свечей. Это становится более критичным по мере увеличения степени сжатия. Чем больше времени, тем выше температура сгорания, что требует более холодных свечей.

Степень сжатия: Увеличение степени механического сжатия увеличивает давление в цилиндре, что приводит к повышению температуры цилиндра.Чем выше степень сжатия, тем холоднее должна быть свеча зажигания. Согласно свечам зажигания Champion, для двигателей с безнаддувным двигателем, работающих на бензине, хорошее практическое правило состоит в том, чтобы на каждую полную точку увеличения степени сжатия с 9: 1 до примерно 12,5: 1 переходить на один температурный диапазон ниже, а также на два температурных диапазона. холоднее для каждой точки увеличивайте от 12,5: 1 до 14,5: 1. При превышении 14,5: 1 может потребоваться уменьшение диапазона нагрева на 3-4 единицы на точку.

Качество бензина: При использовании этилированного газа эпохи маслкаров свинец притягивается к более горячей (сердечник-носик) части свечи, вызывая остекление.Искра бежит по носовой части сердечника вместо того, чтобы прыгать через зазор. Использование более холодной вилки помогает предотвратить образование свинцовых стекол. Однако с сегодняшним более чистым сжиганием кислородсодержащего неэтилированного газа эквивалентный двигатель должен работать на свечах примерно на 1-2 диапазона выше, чем первоначально указано (многие производители свечей соответствующим образом пересмотрели свои каталоги).

Метанол: Метанол имеет более высокое октановое число по сравнению с бензином (что позволяет увеличить степень сжатия), содержит 50 процентов кислорода по массе (что требует более высокого соотношения воздух / топливо) и имеет пониженную скрытую теплоту испарения (которая охлаждает входящий воздух / топливо и позволяет получить более плотную смесь).Чистый эффект состоит в том, чтобы потребовать вилку, которая, по крайней мере, на одну ступень холоднее, чем обычно, для эквивалентной системы, работающей на бензине.

Закись азота: N2O повышает температуру цилиндра, и может потребоваться заглушка на 1-2 диапазона ниже температуры. Уличные системы с более низкой производительностью могут обойтись стандартными диапазонами нагрева, если использование закиси азота не превышает 10 секунд.

Наддув / турбонаддув: При повышенном давлении и температуре в камере может потребоваться два или более диапазона нагрева ниже. Для гоночных приложений с экстремально высоким наддувом может потребоваться заглушка с поверхностным зазором.

Устойчивое ускорение: продолжительное ускорение или высокоскоростное движение повышает температуру и требует более холодных свечей.

Высота: наклон смеси и продвижение по времени может частично компенсировать потерю мощности и эффективности, вызванные увеличением высоты. Температурный диапазон свечей зажигания должен оставаться таким же, как на уровне моря, если только скорость не превышает 3000 футов, где обычно бывает достаточно на одну ступень выше.

Не бойтесь использовать новую или неизвестную комбинацию. Всегда запускайте как минимум 1-2 диапазона нагрева на холодном уровне среднего диапазона нагрева для серии вилок, с которой вы работаете.В худшем случае вы можете столкнуться с засорением свечей. С другой стороны, слишком горячая свеча может вызвать детонацию и повредить двигатель.

Оптимальный диапазон нагрева определяется методом проб и ошибок. Вы запускаете машину, затем читаете состояние свечей, внимательно осматривая и анализируя состояние наконечника свечей и изолятора. Как только вы найдете правильный диапазон нагрева, который предотвращает засорение, не способствуя преждевременному воспламенению или детонации, переход на более горячую или более холодную свечу не повлияет на работу двигателя.Сначала настройте двигатель на оптимальное соотношение воздух / топливо и синхронизацию, а затем точно отрегулируйте диапазон нагрева свечи. Пробки для чтения на улице — это не то же самое, что в гонках. На улице по мере накопления пробега правильно горящая свеча традиционно имела хорошо заметный коричневый или серовато-коричневый цвет.

Сегодняшний насосный газ может содержать добавки, вызывающие изменение цвета носовой части сердечника свечи; они могут быть розовыми, пурпурными или синими. Не считайте это окрашивание индикатором диапазона нагрева при считывании данных свечей зажигания.

В гонках первоочередное внимание уделяется цвету кольца, которое образуется на основе изолятора, и состоянию электродов. Когда и настройка, и диапазон нагрева свечи правильные, после полного открытия дроссельной заслонки кольцо зажигания с этилированным гоночным топливом должно иметь легкий красновато-коричневый оттенок. На внутренней стороне резьбовой части будет соответствующая окраска. Пробки с блестящей резьбой легче читать, чем пробки с черной оксидной резьбой.

Чтобы обеспечить точные показания в гоночных условиях с этилированным топливом, двигатель должен быть полностью выключен при полном открытии дроссельной заслонки, а автомобиль должен быть переведен в нейтральное положение с достаточным остаточным моментом для движения накатом в боксы или остановки в конце полосы.Показания бесполезны, если машину после пробега загоняют в боксы. Дополнительные сведения о считывании и диагностике свечей см. В статье «Настройка свечей зажигания, профессиональный стиль».

Улично-полосовые машины двойного назначения входят в число самых сложных случаев для правильного выбора диапазона нагрева свечи. Они проводят будние дни в условиях непрерывного вождения с редкими пробегами на полном газу. Трудно выбрать один диапазон нагрева, обеспечивающий оптимальную работу свечи в любых условиях.

Если предположить, что потребность в устойчивом ускорении при полном открытии дроссельной заслонки можно предвидеть заранее, оптимальным решением является наличие дополнительного комплекта холодных свечей только для гоночного режима. Наличие подходящих заглушек для вашего приложения должно гарантировать, что ваш движок будет запущен без пробелов в его потенциале производительности.

Свеча зажигания

Погрузка

Свеча зажигания в теории довольно проста. Он воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндре двигателя за счет образования искры между центральным электродом и заземляющим электродом.Электричество должно быть под очень высоким напряжением, чтобы пройти через зазор и создать хорошую искру. Напряжение на свече зажигания может быть от 40 000 до 100 000 вольт. А бензиновый двигатель без свечи зажигания бесполезен. Существует много разных свечей зажигания, и все они справятся со своей задачей, но чем больше вы платите, тем лучше свеча. Однако все свечи зажигания имеют одинаковую базовую конструкцию и конструкцию.

Разъем выполнен в виде соединения SAE или с резьбой 4 мм.Это то место, где вы подключаете кабель зажигания, идущий от катушки высокого напряжения или стержневой катушки. Подключенное здесь высокое напряжение должно передаваться на другой конец свечи зажигания.

Катушка высокого напряжения — это устройство, которое генерирует высокое напряжение, необходимое для создания искры. Это простое устройство — по сути, высоковольтный трансформатор, состоящий из двух катушек провода. Одна катушка с проволокой называется первичной катушкой. Вокруг него намотана вторичная обмотка.Вторичная обмотка обычно имеет в сотни раз больше витков провода, чем первичная обмотка.
Ток течет от батареи через первичную обмотку катушки. Ток первичной катушки может быть внезапно прерван точками прерывания или твердотельным устройством в электронном зажигании.
Если вы думаете, что катушка похожа на электромагнит, вы правы — но это еще и индуктор.Ключ к работе катушки — это то, что происходит, когда цепь внезапно прерывается из-за точек.
Магнитное поле первичной катушки быстро разрушается. Вторичная катушка охвачена мощным изменяющимся магнитным полем. Это поле индуцирует ток в катушках — ток очень высокого напряжения (до 100 000 вольт) из-за количества катушек во вторичной обмотке. Вторичная катушка подает это напряжение на распределитель через очень хорошо изолированный высоковольтный провод и специальный защищенный соединитель.

Катушка высокого напряжения на автомобиле Формулы 1 отличается от катушки на дорожных автомобилях, где одна катушка на 4 свечи зажигания или хотя бы одна катушка на несколько свечей зажигания. В Формуле 1 одна катушка высокого напряжения обслуживает только одну свечу зажигания. Корпус из углеродного волокна с четырьмя зубцами запрессовывается на каждую свечу зажигания и соединяется с электронным интерфейсом CAN-шины с блоком ECU.

Свеча зажигания должна иметь изолированный проход для того, чтобы это высокое напряжение спускалось вниз к электроду, где оно могло перепрыгнуть через зазор и оттуда пройти в блок цилиндров и заземлить.Свеча зажигания также должна выдерживать чрезмерное нагревание и давление внутри цилиндра и должна быть спроектирована таким образом, чтобы на свече не образовывались отложения топливных присадок. Свечи зажигания используют керамический изолятор для изоляции высокого напряжения от электрода, гарантируя, что искра возникает только на кончике электрода, а не где-либо еще на свече. Керамика выполняет двойную функцию, помогая сжигать отложения топлива.Керамика — довольно плохой проводник тепла, поэтому материал во время работы сильно нагревается. Это тепло помогает сжечь отложения с электрода. Волнообразные барьеры для тока утечки на внешней стороне изолятора предотвращают утечку напряжения на массу автомобиля. При этом они увеличивают пройденный путь и увеличивают электрическое сопротивление.
Внутренние уплотнения создают газонепроницаемое соединение между изолятором и металлическим корпусом.Для этого между двумя дополнительными уплотнительными кольцами помещается кольцо из талька. Во время производства свечи зажигания она ломается, обеспечивая оптимальное уплотнение.

Размеры свечей зажигания различаются, но базовая свеча, используемая в текущих серийных автомобилях, имеет длину около 85 миллиметров и максимальный диаметр примерно от 15 до 20 миллиметров. Нижняя треть длины вилки прикрыта гильзой из стальной резьбы, сверху есть металлическая шпилька и белый керамический изолятор. Если вы разрежете заглушку пополам по длине, вы увидите внутренний металлический стержень, который простирается сверху до точки рядом с нижней частью стальной резьбы.Иногда этот стержень отделяется глушителем помех. Чтобы обеспечить электромагнитную совместимость (ЭМС) и, следовательно, безотказную работу бортовой электроники, внутри свечи зажигания используется расплав стекла для подавления помех. Оттуда высокое напряжение поступает на средний электрод. Этот электрод стандартной свечи зажигания состоит в основном из никелевого сплава и медного сердечника, что улучшает отвод тепла. С конца этого электрода искра должна перескочить на заземляющий электрод.

Небольшой кусок металла, похожий на крючок, выходит из нижней части резьбы и приближается к нижнему концу внутреннего металлического стержня, но не касается его. Это пространство называется «зазором», и именно в нем возникают искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь в цилиндре. Кстати, металлические поверхности по обе стороны от зазора являются «электродами», а крючок обычно называют «заземляющим электродом». Таким образом, искра, вызванная высоковольтной катушкой, перескакивает с центрального стержня на заземляющий электрод.

То, что часто упускают из виду в свечах зажигания, — это их тепловой рейтинг или диапазон нагрева. Термин «диапазон нагрева» относится к относительной температуре кончика свечи зажигания при ее работе. Классификация «горячий» и «холодный» часто вызывает путаницу, поскольку «горячая» свеча зажигания обычно используется в «холодном» (маломощном) двигателе и наоборот. Этот термин фактически относится к тепловым характеристикам самой свечи, в частности ее способности отводить тепло в систему охлаждения.Разница между «горячей» и «холодной» свечой зажигания заключается в форме керамического наконечника. Автопроизводитель подбирает подходящую температурную вилку для каждой машины. Холодная свеча может очень быстро избавиться от тепла, и ее следует использовать в двигателях, которые работают горячими и обедненными. Горячая свеча требует больше времени для охлаждения и должна использоваться в двигателях с более низкой степенью сжатия, где необходимо сохранять тепло для предотвращения накопления побочных продуктов сгорания. Некоторые автомобили с мощными двигателями естественным образом выделяют больше тепла, поэтому им нужны более холодные свечи.Если свеча зажигания станет слишком горячей, она может воспламенить топливо до того, как загорится искра; поэтому важно выбрать вилку правильного типа для вашего автомобиля.

Современный двигатель Формулы-1 — невероятная вещь, со спецификацией, которая заставляет такого любителя автомобилей, как меня, тошнить. Основы невероятны. Из всего лишь 2,4 литра и 8 цилиндров — без турбонаддува или наддува, увеличивающего мощность, — двигатель F1 выдает около 800 лошадиных сил. Это достигается за счет невероятных 18000 оборотов в минуту, что более чем вдвое превышает скорость вращения двигателя Honda S2000 с высокими оборотами.После изменения правил 2014 года двигатель V6 объемом 1,6 литра снова выдает более 800 лошадиных сил при 15 000 об / мин с помощью ERS.
Чтобы поршни и шатуны не разлетались при таких оборотах, поршень F1 перемещается всего на 40 миллиметров. Диаметр отверстия составляет примерно 90 миллиметров (так называемый суперквадратный канал).

Невозможно понять особенности современных двигателей Формулы 1, потому что это хорошо охраняемые секреты в каждой команде. Тем не менее, поклонники
F1 — любопытные существа, и мне было интересно, какие интересные технические детали заключены в обычно не такой привлекательной свече зажигания.
По-видимому, свечи зажигания F1 не так уж и секретны, потому что глобальный директор по технологиям зажигания Federal-Mogul Ричард Келлер открыто говорит об этом предмете и исследованиях. Федерал-Могул является владельцем Чемпиона.

Свечи зажигания, слева направо — F1, велосипед GP, Ford Focus

Базовая пробка Champion для Формулы 1, которая использовалась в 1990-х годах, была похожа по длине на обычную вилку, описанную выше, но была вдвое меньше диаметра.Затем в 1999 году одна из команд сказала МакМюррею, что из-за того места, где находилась свеча зажигания, это была самая тяжелая часть автомобиля (эта свеча весила всего 25,9 грамма), потому что она была расположена очень высоко над двигателем. Если Champion не сможет уменьшать вес вилки на 20 процентов каждый год, пока команда не скажет им остановиться, Champion выбывает из игры.
Вилка Чемпиона, произведенная в ответ, меньше твоего мизинца. Его длина всего 35 миллиметров, а диаметр резьбы — 7.6 миллиметров, или примерно половина диаметра обычной вилки. Также требуется специальный инструмент для установки, чтобы отверстие для свечи зажигания в головке блока цилиндров можно было сделать как можно меньше. Пустое пространство в камере сгорания F1 — это бесценно, потому что любое пространство, занимаемое свечой зажигания, оставляет меньше места для клапанов, и, как мы все знаем, чем больше клапаны, тем больше воздушный поток и тем больше потенциальная выходная мощность. Вилка весит 10,7 грамма.

Помимо небольшого размера, еще одной интересной особенностью вилки F1 является отсутствие выступающего крючка на дне.Потому что для одного просто нет места. Обычный заземленный J-образный электрод не имеет шансов выжить в двигателе F1, он может быть раздавлен поршнем или просто расшатан из-за сильной вибрации. Когда поршень F1 находится в верхней части своего хода, он почти касается головки блока цилиндров. Объем камеры сгорания в основном состоит из утопленных в верхней части поршня деталей, которые служат для размещения клапанов. Без этого крючка заземляющий электрод будет просто нижним краем резьбы.Эта конструкция известна как свеча зажигания с поверхностным зазором. Свеча зажигания с поверхностным зазором — это свеча зажигания, предназначенная для образования искр вдоль поверхности изолятора на стороне зажигания. Этот тип свечи зажигания также подразделяется на тип с полуповерхностным разрядом и тип с поверхностным разрядом. Эта свеча зажигания имеет меньший изолятор, подвергающийся воздействию тепла, поэтому она легко загрязняется. Для борьбы с грязью используется система разряда конденсаторов, которая быстро достигает необходимого напряжения для образования искр.Он используется в двигателях с высокими характеристиками, таких как двигатели Формулы 1.

Свеча зажигания с поверхностным зазором — это свеча зажигания, предназначенная для образования искр вдоль поверхности изолятора на стороне зажигания. Больше 50,000 вольт … при 20,000 об / мин

Чтобы получить представление о точности компонентов двигателя F1, когда Champion строит свечи зажигания F1, длина меняется от свечи к свече.Это известно как производственный допуск; для вилок F1 разница от самой длинной вилки к самой короткой составляет всего 0,05 миллиметра, или примерно столько же, сколько толщина волос. Если свеча зажигания находится на длинной стороне, поршень может ударить по ней, поэтому команды вырезают в поршне выемку или подкладывают свечи зажигания шайбами.
В течение года Champion производит около 10 000 таких специальных единиц, и они недешевы. В то время как мы с вами можем заплатить два доллара за свечу зажигания, команда Формулы-1 тратит от 35 до 50 долларов каждая, или целых 500 долларов на двигатель.
Все мы знаем старую гоночную поговорку: «Скорость стоит денег. Как быстро вы хотите ехать?»

Свечи зажигания с поверхностным разрядом Denso, используемые в двигателях F1

Основными поставщиками для команд Формулы 1 являются компания Champion из США, итальянская компания Magneti Mareli и японские компании NGK и Denso.
Свечи зажигания NGK впервые приняли вызов Формулы-1 вместе с Honda в 1964 году и одержали свою первую победу в следующем году.
В начале второго золотого века Honda Formula One эффективность свечей зажигания NGK в двигателях Honda была признана, и вскоре эти свечи стали устанавливаться во многих других двигателях Formula One. В 1998 году автомобиль с двигателем Mercedes, оснащенный свечами зажигания NGK, позволил NGK одержать 100-ю победу в Формуле-1, а в 2007 году автомобили, оснащенные свечами зажигания NGK, одержали победы во всех 17 гонках, в результате чего общее количество побед достигло 200.
В 2011 году NGK поставила свечи зажигания двум производителям двигателей, Mercedes и Ferrari.Свечи зажигания NGK установлены в двигателях 12 автомобилей этих производителей, принадлежащих в общей сложности 6 командам

5.9 Системы зажигания:
5.9.1 Зажигание разрешено только с помощью одной катушки зажигания и одной свечи зажигания на цилиндр. Запрещается использование плазмы, лазера или других высокочастотных методов зажигания.
5.9.2 Только обычные свечи зажигания, которые работают за счет электрического разряда высокого напряжения через открытые зазоры допускаются.На свечи зажигания не распространяются ограничения по материалам, описанные в статьях 5.14 и 5.15.

Вернуться к началу страницы

Типы свечей зажигания: работа, конструкция и обслуживание

Свечи зажигания

Что такое свеча зажигания?

Типы свечей зажигания: работа, конструкция и обслуживание: — В зависимости от того, как происходит зажигание, двигатели делятся на два типа — двигатели с искровым зажиганием и с системой воспламенения от сжатия.Устройство, используемое в системе искрового зажигания для воспламенения топливной смеси сжатого воздуха в двигателе с искровым зажиганием, называется свечой зажигания. Как следует из названия, он производит электрическую искру для воспламенения смеси.

Конструкция свечи зажигания

Свеча зажигания состоит в основном из следующих частей:

1. Изолятор

Он изготовлен из оксида алюминия высшей степени чистоты. Роль изолятора — защищать и изолировать детали свечи зажигания от очень высокой температуры камеры сгорания и предотвращать утечку высокого напряжения с электродов.

2. Клемма

Подключается к высоковольтному шнуру. Через этот шнур от системы зажигания протекает ток высокого напряжения.

3. Кольцо, уплотнительная шайба

Помогает удерживать корпус свечи зажигания и изолятор плотно прилегающими друг к другу.

4. Центральный вал или шток

Обеспечивает прохождение тока высокого напряжения от вывода к центральному электроду без значительных потерь.

5.Корпус свечи зажигания

Это внешняя оболочка, окружающая изолятор. Он поддерживает изолятор и помогает при установке свечи зажигания в двигатель.

6. Стеклянное уплотнение

Помогает поддерживать герметичность между изолятором и центральным валом.

7. Прокладка

Резьба на ней помогает двигателю и корпусу плотно прилегать друг к другу.

8. Электрод

Центральный электрод изготовлен из специального никелевого сплава с медным уплотнением в центре для увеличения теплопроводности.

9. Центральный электрод

Центральный электрод обычно изготавливается из специального сплава иридия. Это редкий и драгоценный металл, как и платина, и он снижает потребность в напряжении для ионизации воздуха между электродами и образования искры.

10. Заземляющий электрод

Он обеспечивает необходимый потенциал 0 вольт для хорошей разности потенциалов для образования электрической искры.

Принцип работы свечей зажигания

Свеча зажигания подключается к катушке зажигания или магнето.Эта катушка зажигания или магнето вырабатывает ток очень высокого напряжения. Когда через катушку протекает ток высокого напряжения, возникает очень высокая разность потенциалов между центральным электродом и заземляющим электродом. Изначально между двумя электродами нет тока, так как между ними нет контакта. Но по мере увеличения напряжения протекающего тока происходит ионизация газов в зазоре между центральным и заземляющим электродами.

Когда эта разница напряжения / потенциала между двумя электродами превышает диэлектрическую прочность газов, газы становятся полностью ионизированными и через них протекает ток, вызывая искру.Скачок протекающего тока также увеличивает температуру искры до 60000 К.

Типы свечей зажигания

В основном, классификация свечей зажигания осуществляется на основе:
i) Материалы, использованные в их конструкции
ii) Рабочие температуры

Ниже приведены наиболее часто используемые типы свечей зажигания в зависимости от материалов, из которых они изготовлены:

1. Медные свечи зажигания
2. Платиновые свечи зажигания
3. Иридиевые свечи свечи
4. Двойные платиновые свечи зажигания
5. Серебряные свечи зажигания

1.Медные свечи зажигания: (Типы свечей зажигания)

Самыми популярными свечами зажигания, доступными на рынке, являются медные свечи зажигания. В этих свечах зажигания в качестве электрода используется никелевое покрытие, но сердечник этого электрода снабжен медью. Хотя медь обладает очень высокой электропроводностью и достаточным количеством искры даже в неблагоприятных условиях турбонагнетателя, у нее есть проблема плавления в условиях высоких температур. Таким образом он используется вместе с никелевым покрытием. Большинство производителей автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками используют эту свечу зажигания из-за ее эффективности.

2. Платиновые свечи зажигания: (типы свечей зажигания)

Как следует из названия, в конструкции этой свечи зажигания используется платина. Центральный электрод изготовлен из платины. Платина — драгоценный металл. Это делает эти свечи зажигания очень дорогими. Следует отметить, что платина тверже никеля. Это увеличивает общую долговечность свечи зажигания. В других свечах зажигания, поскольку центральный электрод со временем изнашивается, зазор между электродами увеличивается.Но в этих свечах зажигания центральный электрод, сделанный из платины, не имеет такой проблемы. Эти свечи зажигания более устойчивы к отложению углерода.

3. Иридиевые свечи зажигания: (Типы свечей зажигания)

Когда требуется высокая выходная мощность двигателя, используются иридиевые свечи зажигания. Они создают очень эффективную искру, обеспечивая тем самым полное сгорание и, как следствие, плавную работу двигателя. Эти свечи зажигания также имеют более длительный срок службы по сравнению с медными свечами зажигания.Единственный недостаток этих свечей зажигания — очень высокая цена.

4. Двойные платиновые свечи зажигания: (типы свечей зажигания)

Они такие же, как и платиновые свечи зажигания. Единственное отличие состоит в том, что у них оба электрода изготовлены из платины, то есть заземляющие электроды, а также центральный электрод, оба из платины.

5. Серебряные свечи зажигания: (Типы свечей зажигания)

Как видно из названия, эти свечи зажигания сделаны из серебра.Они обладают высокой производительностью, а также отличной теплопроводностью. Они обычно использовались в европейских высокопроизводительных старинных автомобилях и двигателях мотоциклов. Единственный их недостаток — меньший срок службы и низкая долговечность.

Свечи зажигания, наряду с выхлопными газами и стенками цилиндра двигателя, также помогают отводить тепло, выделяемое во время цикла сгорания. Таким образом, в зависимости от количества рассеиваемого тепла и рабочих температур свечи зажигания имеют другую классификацию. Они могут быть двух типов:

A) Свечи зажигания горячего зажигания

Они работают в диапазоне высоких температур.Причина этого названия в том, что они рассеивают меньше тепла из-за меньшей площади керамической поверхности. Это сохраняет электроды и наконечник горячими, и, таким образом, любые углеродистые отложения выгорают и не остаются надолго.

B) Холодные свечи зажигания

Высокопроизводительные двигатели по умолчанию работают при высоких температурах. Таким образом, если мы используем с ними горячие свечи зажигания, они могут вызвать преждевременное воспламенение топлива, то есть воздушно-топливная смесь воспламенится до того, как возникнет искра.Это происходит из-за раскаленных частиц углерода, выгоревших горячими свечами зажигания.

Таким образом, нам нужна свеча зажигания, которая хорошо рассеивает тепло и работает в более низком температурном диапазоне. Эти свечи зажигания имеют большую площадь керамической поверхности и, следовательно, рассеивают больше тепла. Но недостатком является то, что время от времени на электродах образуется углерод. Таким образом, для оптимальной работы двигателя следует использовать свечи зажигания правильного типа.

Техническое обслуживание свечей зажигания

1.Правильный выбор свечей зажигания

Для высокопроизводительного двигателя нам нужна холодная свеча зажигания. Это потому что; если мы воспользуемся горячей свечой зажигания, возникнут такие проблемы, как преждевременное зажигание. При высоких температурах электроды тоже могут оплавиться. Если мы используем холодную свечу зажигания с двигателем с низкой производительностью, она быстро рассеивает тепло, вызывая задержку искры. Таким образом, выбор свечей зажигания должен производиться исходя из характеристик двигателя.

2.Очистка электродов

Свечу зажигания следует осторожно вынуть из клеммы с помощью специального гаечного ключа, предназначенного для свечей зажигания. Затем его следует погрузить в подходящую жидкость для разбавления, например, бензин, дизельное топливо или изопропиловый спирт. Затем следует удалить твердые отложения корки с электродов свечей зажигания с помощью зубной или металлической щетки, если их трудно удалить с помощью зубной щетки.

3. Поддержание подходящего зазора между электродами

Если между центральным электродом и заземляющим электродом слишком большой зазор, искра будет слабой.Если зазор слишком мал, искры не будет. Таким образом, следует проверять руководство пользователя транспортного средства, чтобы определить оптимальный зазор между электродами, и свечу зажигания следует время от времени проверять, чтобы видеть, есть ли желаемый зазор между электродами. Для измерения зазора можно использовать монету или проволоку. В случае, если зазор больше желаемого, необходимо очень осторожно произвести необходимые корректировки. Особая осторожность требуется по отношению к заземляющему электроду, потому что он очень легко отламывается при ударе.

4. Очистка от свечей зажигания

Место установки свечи зажигания следует время от времени очищать. Скопление продуктов сгорания здесь может вызвать перекос свечи зажигания. Поэтому перед установкой свечи зажигания ее следует очистить.

Источник изображения: — pulstarpulseplugs, Mechanical-engg, bosch

Что нужно знать о свечах зажигания

Что нужно знать о свечах зажигания

автомобили, вы, вероятно, слышали фразу «свеча зажигания».Нет, это не относится к человеку с дерзким настроем, это на самом деле неотъемлемая часть системы внутреннего сгорания автомобиля, которая помогает вашему автомобилю заводиться — а без него он вообще не заводится. Хотя это самая основная функция свечи зажигания, на самом деле нужно знать гораздо больше о том, как она работает, о сроке службы и о том, когда вы знаете, что пришло время для замены.

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания датируется серединой 1800-х годов, и ее приписывают нескольким изобретателям, которые создали различные версии «искрового зажигания» в двигателе внутреннего сгорания.На самом базовом уровне свеча зажигания определяется как «устройство для поджигания взрывоопасной смеси в двигателе внутреннего сгорания».

Свечи зажигания в основном производятся из трех различных материалов: меди, платины и иридия. Хотя медные свечи зажигания часто дешевле, чем их более прочные аналоги, более прочные металлы обеспечивают более длительный срок службы.

Как работает свеча зажигания?

При повороте ключа зажигания в автомобиле свеча зажигания посылает электрический сигнал через катушку зажигания.Свечи зажигания были названы потому, что, когда возникает эта электрическая искра, она воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри двигателя внутреннего сгорания — и двигатель начинает работать.

Чтобы «запустить» двигатель и запустить его, свеча зажигания является необходимым компонентом вашего автомобиля. Крошечного разряда электричества, производимого свечой зажигания, достаточно, чтобы заставить поршни двигателя двигаться, сжигать топливо и вывести ваш автомобиль на дорогу.

Почему и как изнашиваются свечи зажигания?

С учетом необходимости запуска двигателя свеча зажигания используется постоянно и со временем изнашивается.Уровни износа свечи зажигания могут во многом зависеть от материала, из которого сделана свеча зажигания — более прочные материалы служат дольше — но есть две основные внешние причины.

Во-первых, «промежуток», который должна пересечь искра, может со временем увеличиваться, что затрудняет воспламенение искрой топливовоздушной смеси надлежащим образом. Если зазор слишком большой, двигатель может дать сбой. Зазор увеличивается по ряду причин, включая обломки двигателя, чрезмерный износ и чрезмерное нагревание камеры внутреннего сгорания.

Другая причина износа искровой дубинки вызвана отложениями, образующимися на внешней стороне свечи зажигания. Эти отложения могут привести к преждевременному возгоранию топлива и к переменному, если не ненадежному, подаче энергии для вашего автомобиля.

Свечи зажигания не обязательно должны быть нагружены на 100 процентов, чтобы ваш автомобиль завелся. Если у вас есть свечи зажигания, которые изнашиваются, но они по-прежнему едва ли работают, ваша машина может в конечном итоге начать движение, но вы не сможете завести двигатель так же легко или сэкономить столько бензина, как привыкли.Это также означает, что вы едете в нерабочее время, и, возможно, пришло время заменить свечу зажигания.

Когда пора заменить свечу зажигания?

Средний срок службы свечи зажигания составляет приблизительно 30 000 миль. Это, очевидно, зависит от уровня использования транспортного средства и материала свечей зажигания, но если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов вашего автомобиля, возможно, пришло время проверить свечу зажигания и двигатель.

• У вас возникли трудности с запуском автомобиля.
• Если ваш двигатель издает странные звуки на холостом ходу.
• Ваши средние мили на галлон или топливная эффективность ниже, чем обычно.
• Ваш двигатель дает пропуски зажигания, скачки напряжения или «колеблется».
• Ваш автомобиль не ускоряется с привычной для вас скоростью.

Как заменить свечу зажигания?

Щелкните здесь, чтобы найти ближайший к вам сервисный центр Milex Complete Auto,

Если с момента замены свечей зажигания прошло много времени или если у вашего автомобиля возникли какие-либо из этих проблем, посетите ближайший к вам сервисный центр Milex Complete Auto Care и один наших механиков взглянут, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки!

Сколько стоит замена свечей зажигания?

Свечи зажигания вашего автомобиля выполняют важную функцию в вашем автомобиле.Они воспламеняют смесь воздуха и топлива в камере сгорания вашего двигателя, подавая электрический ток из системы зажигания. Все это приводит к включению вашего двигателя и движению вашего автомобиля.

Сколько стоит замена свечей зажигания?

Хорошая новость в том, что вы можете либо найти механика, который сделает это за вас, либо сделать это самостоятельно, в зависимости от вашего уровня опыта. Если вы думаете о замене свечей зажигания, вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько это будет вам стоить.Это зависит от того, ремонтируете ли вы автомобиль у дилера или в независимом магазине. Вот примерная сумма, которую вы можете ожидать заплатить за замену свечей зажигания — делаете ли вы это сами или позволяете это делать профессионалам. Для следующих сумм мы предположили 8-цилиндровый автомобиль и использование свечей с длительным сроком службы. (Стандартные свечи зажигания можно купить менее чем за 10 долларов.)

1. Автосалоны 175 — 240 долларов — Как уже известно большинству людей, ремонт вашего автомобиля в автосалоне может стоить немного дороже, чем если бы эту работу выполнял независимый автомеханик.При доставке автомобиля в автосалон хорошо то, что у вас гораздо больше шансов, что необходимые запчасти будут в наличии. Кроме того, вы будете уверены, что механик, выполняющий работу, был сертифицирован производителем для точного выполнения работы.
2. Независимые автомеханики 115 — 140 долларов — Работа с инди-автомехаником имеет свои преимущества. Не только намного проще наладить рабочие отношения с людьми, отвечающими за работу с вашим автомобилем, но вы также можете сэкономить несколько долларов, которые в противном случае потратили бы, доставив свой автомобиль в автосалон.Перед тем, как независимый механик будет выполнять какие-либо работы с вашим автомобилем, убедитесь, что он имеет квалификацию для работы с вашим автомобилем.
3. Сделай сам $ 50 — 65 — Без сомнения, самый дешевый способ ремонта любого автомобиля — это маршрут своими руками (ну, если ты знаешь, что делаешь). Единственные расходы, которые вы понесете, — это запчасти. Если у вас есть необходимый уровень опыта для замены свечей зажигания самостоятельно, вы можете сэкономить пригоршню денег. Но если вы не уверены, что делаете это правильно, то, возможно, стоит потратить дополнительные деньги, если профессионал сделает эту работу за вас.

Как часто мне будут нужны новые свечи зажигания?

Вам не нужно часто беспокоиться о замене свечей зажигания. Фактически, если установлены «долговечные» свечи зажигания, производители свечей рекламируют рекомендуемый интервал замены свечей от 80 000 до 100 000 миль. Как вилка может прослужить так долго? Вилки с длительным сроком службы изготавливаются из платины или иридия. Большинство новых автомобилей поставляются с долговечными свечами. При среднем возрасте автомобиля на дорогах, который сегодня превышает 11 лет, свечи зажигания с длительным сроком службы, многие из них, возможно, не имели установленных свечей зажигания с длительным сроком службы, поэтому, если ваш автомобиль старше, вам, возможно, придется заменить свою гораздо раньше.
[bctt tweet = «Некоторые производители свечей зажигания теперь рекламируют срок службы от 80 000 до 100 000 миль!»] Несоблюдение правил замены свечей зажигания при необходимости может привести к целому ряду не очень хороших вещей, которые могут произойти с вашим автомобилем, в том числе плохим работоспособность, пропуски зажигания двигателя при разгоне, жесткий запуск и мать всего нежелательного — паршивый расход бензина.

Излишне говорить, что эти цены являются приблизительными. В зависимости от типа автомобиля стоимость замены свечи зажигания может быть намного больше или значительно ниже.

Хотите узнать, сколько будет стоить замена свечей зажигания в вашем автомобиле? Используйте Openbay, чтобы быстро сравнивать расценки и бронировать услуги в лучших ремонтных мастерских в вашем районе.

---

2 сентября 2012 г. openbay

.