ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Свап мотора: смыл, правила и последствия

Совсем недавно мы рассказали вам о чип-тюнинге двигателя, пояснили, как необходимо его производить и к каким последствиям он может привести. Теперь же настала пора поговорить о следующем шаге, более радикальном чем «чиповка»- свапу двигателя, иначе говоря, его замене. Вообще вариантов свапа существует превеликое множество, правильнее будет сказать целей, ради которых производят данную процедуру. Собственно, начать мне хочется с самой необычной. 

Несколько месяцев назад мне в рамках посещения одного интересного музея довелось проехать на прекрасном старинном автомобиле родом из Германии. То был Opel Super Six 1937 года выпуска — прекрасная «капсула времени» от которой веяло предвоенным фатерландом (нем. отечество).  Заглянем немножко в историю —  данная модель была представлена  народу в 1936 году. В табели о рангах она главенствовала над такими моделями как Opel Kadett и Olympia. Чтобы было понятнее поясним —  по тем меркам это был бизнес-класс, к слову, машина стоила соответствующе — от 3350 до 4200 рейхсмарок. Если перевести эту сумму в доллары (того периода) то мы получим примерно тысячу долларов, а самый дешевый «Кадиллак» того периода (модель Cadillac Series 60) стоил около 1800 долларов.  Надо сказать, что на шасси  «Супер-шестерки» устанавливалась целая россыпь кузовов начиная от обычных закрытых и заканчивая кабриолетами от ателье Gläser, что было высшим проявлением стиля.

К слову, можете загуглить «Opel Super Six by Gläser», и я уверен, что к этой машине вы не останетесь равнодушным… . Кстати, вот вам еще один интересный факт-  Opel Super Six попадали в войска, но не только как машины персонального гаража,  а как исключительно служебный транспорт. Сейчас я говорю специальном полевом военном фаэтоне — Opel Super 6 Kubelwagen, который нес свой долг в качестве штабной машины. Но вернемся к нашему предмету —  двигателям. Под капотом всех вышеперечисленных версий стоял карбюраторный рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом почти два с половиною литра (2473 куб. см) и мощностью 55 л. с. Моторчик был резвым и позволял поддерживать максимальную скорость на уровне 120-130 километров в час, но речь не об этом… Собственно, когда я рулил выданным мне кабриолетом (он был в прекрасном состоянии), решил спросить техника: «а мотор здесь  родной стоит?». На что мне был дан отрицательный ответ — оказалось, что под капотом расположился наш советский ЗМЗ-402 . Несведущим поясню — мотор ставился на ГАЗ-24 и более поздние модификации  Волг, чинится в гараже на коленке, а запчасти можно найти в ближайшем продмаге. Немного преувеличиваю, но мотор действительно проверенный и распространенный. 

Наверняка у вас возник логичный вопрос,  почему под капотом Опеля стоял не родной двигатель?  Ответ прост —  машина была разъездной, то есть часто возила гостей, выбиралась на пробеги и реставраторы, дабы не убивать родной мотор (который преспокойно лежал в гараже), по объективным причинам, провели замену двигателя на волговский, который встал как родной.  Это достаточно распространенная практика —  если старинной машине предстоит какой-либо серьезный пробег, то на нее ставят двигатель, который  легче обслужить, а оригинал бесценный спокойно хранится в гараже, дожидаясь серьезных выставок, аукционов и. т.д.  А бывает  и такое — оригинал не сохранился, так что приходится выкручиваться, иначе говоря — делать свап по критической необходимости.

Конечно же на современных автомобилях такое тоже распространено сплошь и рядом. Я говорю сейчас о контрактных двигателях. Что же это такое? Представим ситуацию —  наш эфемерный автомобиль прошел не одну сотню тысяч километров и на горизонте маячит капитальный ремонт . Мы приезжаем на сервис, а нам говорят поставьте лучше контрактный двигатель, ибо (здесь два варианта) капиталить собственный либо очень дорого либо нецелесообразно. Сам же «контрактник» это  силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. 

На словах —  вполне себе удачное решение, а на деле важно помнить несколько простых правил. Первое —  покупайте мотор в проверенных местах, а главное проверяйте и обсуждайте с продавцом, чтобы он обладал определенной комплектацией по навесному оборудованию, а главное проверяйте все бумаги ибо нам предстоит еще поход в ГИБДД, а здесь все несколько сложно. Дело в том, что в 2018 году был вынесен приказ № 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России». Опуская всю сложность юридических формулировок, в нем было указано, что в случае замены двигателя на аналогичный, нет необходимости ехать в МРЭО с пакетом документов на двигатель (ГТД и ДКП) и вносить изменения в ПТС, а все  изменения касающиеся замены двигателя вносятся в МРЭО при производстве регистрационных действий с ТС (смена собственника и т. д.) То есть, грубо говоря, вы переставили двигатель , продали машину, новый собственник приехал на перерегистрацию, в процессе сверки номера ДВС, инспектор выявляет несоответствие номера ДВС указанного в ПТС с номером на установленном двигателе, однако, он его просто вписывает в акт осмотра и позже, когда собственник получает на руки ПТС с внесёнными данными о новом собственнике и номера, в ПТС, в том месте, где расположена информация о новом собственнике, в Особых отметках, указывается новый номер двигателя. Еще раз указываем на то, что мотор должен меняться на АНАЛОГИЧНЫЙ.

К сожалению, произошла одна загводка, так как в январе  нынешнего года приказ утратил силу, а новая его редакция вызывает некоторые вопросы. Пробуем разобраться. Из Приказа следует, что в 2020 году государственная регистрация замены двигателя в ГИБДД не требуется, если поставлен аналогичный автомотор (мощность, конструктив, объем и т.д.) ввиду ремонта; и государственная регистрация обязательна, если поставлен двигатель с отличными от предшествующего варианта характеристиками. Вся проблема заключается в том, что исполнительные органы на местах по-разному восприняли данную норму закона. Для всех однозначен факт, что поставить мотор с новыми параметрами можно только после согласования  действия с ГИБДД с последующей регистрацией проведенной замены. А вот что делать с установкой нового мотора с аналогичными параметрами исполнительные власти на местах постановили по-разному. В одной области РФ на замену двигателя аналогичного предыдущему не обратят внимания, а в другой попросят провести действия по согласованию изменений и дальнейшей их регистрации. Получается, что необходимость регистрации придется выяснять  персонально у каждого МРЭО.

Зато, любителям тюнинга  легко — захотел поставить в свою Девяточку тойотовский 1-UZ-FE- вперед на перерегистрацию. Но и здесь не все так просто… Ради Жигулей своей мечты вам придется пройти несколько кругов ада, а именно:

  • сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т. д.).
  • Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
  • Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
  • Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
  • После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
  • По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Вы все еще хотите сделать это? Тогда не удивляйтесь, если при тюнинге столкнетесь с целой массой технических сложностей. Дело в том, что замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д. Например, чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления. Опять же — все работы надо проводить либо золотыми руками, либо в серьезных конторах во избежание косяков. Лучше всего эти два условия  совместить, ибо к любому тюнингу надо подходить с умом.

 

 

Как правильно сделать свап мотора

Замена двигателя – одна из самых сложных, ответственных и дорогостоящих процедур, связанных с тюнингом или плановым ремонтом автомобиля.

О целях, особенностях и возможных последствиях замены мотора читайте в статье Моторпейдж.

Что такое свап двигателя

Дословно английское слово «swap» переводится на русский язык как «замена». В лексиконе автомобилистов этим термином принято называть установку специально купленного двигателя вместо штатного силового агрегата.

Новый мотор может иметь равноценные или улучшенные характеристики. В последнем случае обмен обычно выполняется в целях тюнинга. Второй, наиболее частый вариант свапа, это вынужденная замена полностью отработавшего свой ресурс двигателя, капитальный ремонт которого может стоить слишком дорого.

Возможные сценарии свапа

Приняв решение поменять силовой агрегат в сборе, владелец может рассмотреть несколько вариантов обновления:

  • Покупка и установка работоспособного двигателя с пробегом, который по всем техническим данным аналогичен штатному мотору. Такой сценарий отличается меньшими затратами, но связан со сложностями поиска подходящего силового агрегата. Многие предлагаемые продавцами двигатели привезены из других стран и могут иметь сомнительную историю. Перед покупкой нужно получить гарантии об исправности мотора.
  • Приобретение такого же, но нового двигателя. Это решение может обойтись дорого и реализуемо не во всех случаях, если заказывать новый силовой агрегат не для относительно недавно купленных авто популярных марок. 
  • Установка нового двигателя подобной же модели, только с улучшенными характеристиками. Чаще всего ‒ большим рабочим объемом цилиндров. Такая замена уместна, если владелец машины был недоволен тяговыми способностями имевшегося агрегата. К примеру, для свапа двигателя объемом 1,4 литра в случае вынужденной покупки лучшим выбором станет мотор того же производителя, но объемом 1,6 л.
  • Свап с использованием силового агрегата от автомобилей других моделей. Данный вариант очень сложен с технической стороны, так как обеспечить конструктивную совместимость всех систем и узлов чрезвычайно трудно. К тому же проблемы могут возникнуть с точки зрения правовых последствий: изменения будет практически невозможно зарегистрировать в ГИБДД.

Наиболее частым вариантом вынужденной замены двигателя является свап с использованием силового агрегата с пробегом, снятого с выбывшего из эксплуатации авто того же модельного ряда.

Технические аспекты

Оптимальным вариантом замены двигателя с целью восстановления работоспособности автомобиля с критично поврежденным мотором является установка аналогичного силового агрегата в состоянии «б/у». Но и этом случае при покупке нужно убедиться, что предлагаемый мотор соответствует по всем конструктивным параметрам. Поскольку в разное время на машины одной и той же модели могли устанавливаться моторы различного опциона.

Если свап выполняется с целью тюнинга и для этой цели предполагается установить более мощный силовой агрегат, то могут возникнуть проблемы конструктивной несовместимости. И даже если все они будут успешно решены, все равно вряд ли удастся провести и оформить такую замену через соответствующие службы ГИБДД. Во многих подобных ситуациях проще не менять, а форсировать имеющийся двигатель. К примеру, путем установки системы турбонаддува.

Свап и вопросы регистрации

В случае, когда автовладелец собрался или уже установил силовой агрегат, который отличается от ранее имевшегося, чаще всего ему приходит отказ в официальной регистрации замены двигателя.

Оформить замену ДВС на полностью аналогичный мотор намного проще. Однако и при таком условии эксперты портала Моторпейдж рекомендуют автомобилистам сначала полностью пройти этап необходимых согласований, а уж после отправлять машину в автосервис.

Чтобы получить разрешение на замену двигателя, нужно подготовить и подать в МРЭО ГИБДД следующие документы:

  • Установленной формы заявление. 
  • Технический паспорт транспортного средства.
  • Документы на купленный двигатель.
  • Справку из автосервиса, в котором будет выполнена замена силового агрегата.
  • Экспертное заключение о технической совместимости и возможности установки указанного в заявлении двигателя на данную модель автомобиля.

После проведения положенных экспертиз владельцу будет выдан соответствующий акт. Помимо разрешения на замену силового агрегата в документе может содержаться перечень доработок, которые потребуется произвести при замене ДВС.

Выполнив предписания и установив двигатель, автомобилисту придется снова посетить МРЭО ГИБДД и предоставить весь собранный пакет документов. Только после этого установленный силовой агрегат будет официально зарегистрирован.

Свап комплект что такое


Просто замена, или Что такое свап :

Существует огромное количество различных элементов модернизации автомобиля, которые можно отнести как к простому тюнингу, так и к банальному ремонту любимого автомобиля. Одним из таких процессов является так называемый свап.

Что это такое?

Чтобы узнать, что такое свап, стоит заглянуть в англо-русский словарь, где слово Swap обозначает не что иное, как обмен или замену чего-либо. Применительно к автомобилям свап не сильно отличается от точного перевода этого слова. Этот термин также подразумевает полную замену определённых частей автомобиля на аналогичные, новые запчасти. Чаще всего автомобильный применяется в двух вариациях:

  • Свап двигателя.
  • Свап трансмиссии, коробки передач.

Также им часто называют не простую замену, скажем, старого мотора на новый, а замену на отличный от предыдущего. Так что ответ на вопрос, что такое свап, весьма многогранен.

Замена мотора

Чаще всего в автомобильной практике встречается именно замена мотора, или свап двигателя. В основном эта процедура производится не столько с целью заменить устаревший, износившийся двигатель, сколько с целью повышения мощности автомобиля. Для осуществления этой задачи устанавливается новый мотор несколько мощнее старого. Однако, что такое свап в таком случае? Каждый, кто прибегает к этой процедуре, ставит перед собой определённые задачи, среди которых часто встречаются:

  • Замена в связи с износом старого двигателя. Зачастую в процессе эксплуатации старый приходит в негодность, и единственным правильным решением со стороны водителя является полная его замена. Порой на этом можно изрядно сэкономить, если установить менее жадный двигатель, который будет расходовать топливо в меньшем объеме.
  • Часто к замене двигателя прибегают те, кто используют свой автомобиль в различного рода спортивных мероприятиях. С помощью этой процедуры можно изрядно повысить свои результаты на спортивных треках.
  • Любители выставок также промышляют заменой двигателя, нередко используя даже более крупные его модели для сравнительно небольших автомобилей. Подобная процедура является, скорее, эстетическим излишеством, чем необходимостью.

Комплект для свапа

Логично предположить, что заменить заводской мотор на двигатель, принадлежащий совершенно другой машине, — дело не из лёгких. Следует понимать, что далеко не каждый двигатель подойдёт для подобного мероприятия на абсолютно любой модели автомобиля. Если подойти к этому процессу неподготовленно и безответственно, то высок риск привести автомобиль в негодность. Наиболее сложной задачей при свапе двигателя является состыковка мотора с коробкой передач.

Эта процедура достаточно тонкая, а порой и просто недостижимая. Поэтому, отвечая на вопрос о том, что такое свап, стоит подразумевать не только замену двигателя, но и коробки передач на соответствующую новому мотору. В противном случае эта процедура не просто усложнится, но и станет практически неосуществимой.

В любом случае при замене двигателя понадобится свап-комплект. Обычно под комплектом для свапа двигателя подразумевается полный набор всех необходимых запчастей. В зависимости от типа устанавливаемого двигателя марки автомобиля, в который производится установка, содержимое этого набора может сильно варьироваться. Так, например, кроме самого двигателя, набор может содержать в себе проводку, радиатор, блок управления, все необходимые крепежи и многое другое.

Свап двигателя – Что это такое и как правильно узаконить

Наверняка каждый автолюбитель при езде по трассе или обгоне очередного авто думал: эх, стоял бы на «ласточке» силовой агрегат гоночного болида. Сегодня много вариантов, как добиться желаемого результата по мощности и приёмистости мотора. Задача решается как частичными, так и комплексными методами.

Наряду с привычным форсированием агрегата, выполнение которого сводится к замене штатного оборудования впуска и выпуска газов, поршней, распределительного вала и прочих механизмов, используют применение турбин для атмосферного мотора. Работы приводят к желаемому результату, однако, отличительная особенность, это трудоёмкость процесса, дороговизна и неоднозначный результат.

Еще один метод изменения характеристик автомобиля, свап двигателя. Технология избегает некоторых недостатков, присущих другим процессам. Однако, встречаются недостатки, попробуем разобраться.

Toyota Altezza с установленным свап двигателем 2JZ-FSE:

Что такое СВАП Двигателя

Не каждому понятно, что значит свап двигателя. Прежде, разберёмся с происхождением термина. В переводе с английского языка «swap» означает «обмен». Таким образом, при установке на автомобиль двигателя внутреннего сгорания с другими характеристиками, либо аналогичного агрегата, но лучшего состояния, речь идёт о проведении свап двигателя.

Процедура по замене мотора аналогом, проводится с целью избежать дорогостоящего ремонта уже имеющегося агрегата, или покупке дорогих составляющих частей двигателя. Замена, как правило, происходит на двигатель, бывший в употреблении, отремонтированный и восстановивший работоспособность (контрактный мотор).

Установка мотора, не предназначенного для данного транспортного средства, проводится с заменой трансмиссии. Происходит это по той причине, что агрегат, устанавливаемый на автомобиль, как правило, производительней прежнего и старая коробка попросту не рассчитана на показатели мощности и момента, которые будут выдаваться.

Анализируя данные, свап, это попросту установка мощного агрегата взамен тому мотору, который использовался. Учитывая то, что показатели автомобиля будут иными, свап и тюнинг приравниваются друг к другу. Однако между понятиями свап, тюнинг и форсирование существует разница. Тюнинг и форсирование подразумевают доработку механизмов, деталей и узлов уже установленных на автомобиле. Свап не подразумевает работ по изменению конструкции двигателя, мотор просто переносится на автомобиль.

Компрессор, как альтернатива свап (двигатель buick 215 с компрессором Eaton M90):

Сложности процедуры

Несмотря на, казалось бы, простую операцию, свап двигателя приносит владельцу некоторые трудности. Зависит от того, какая конечная цель преследуется автолюбителем. Если операция проводится с заменой агрегата на аналогичный двигатель, сложностей не возникает. Но, как правило, большинство работ направлено на увеличение мощности и производительности мотора, а это уже другой разговор.

Что бы увеличить показатели крутящего момента и мощности, устанавливают двигатель, который по габаритам с трудом помещается на штатное место. Поэтому выполняется объём работ по переоборудованию автомобиля, усилению кузова, коробки, изменению электрики и так далее.

Вопрос, требующий решения, вес нового мотора. Мощные агрегаты, как правило, тяжелей штатных двигателей. Дополнительный вес потребует изменения креплений, подвески, рулевого управления автомобиля. Неправильно рассчитанное распределение веса сделает транспортное средство трудным в управлении. Кроме того, агрегат увеличит нагрузку на тормоза, что приведёт к их износу и выходу из строя.

Периодически встречаются варианты замены устаревших агрегатов технологичными, экономичными, но сложными в исполнении. Такая замена повлечёт за собой перенастройку электроники, а возможно и установку новых электронных систем, датчиков, блоков.

Хотя свап это не полноценный тюнинг, процесс влечёт за собой доработку и изменение конструкции транспортного средства. Исключение, замена двигателя на аналогичный агрегат. Работы требуют ответственности и профессионализма, поскольку несут опасность при выезде автомобиля на общественную дорогу.

Автомобиль Lada Niva с установленным двигателем 2JZ:

Официальное узаконение свап двигателя

Переделка силового агрегата коренным образом влияет на технические показатели и состояние автомобиля.

Выезжая на дорогу, владелец понимает, что полученное транспортное средство отличается от предыдущего агрегата, купленного у официальных производителей. По нормативам, внесенные конструктивные изменения надо узаконить. По этой причине сами работы по модернизации, это половина дела. Юридическая часть вопроса создаёт больше проблем и споров, чем практическая.

Читайте также…  Стук в двигателе- Причины и последствия

Свап двигатель необходимо официально зарегистрировать:

Важно! Прежде, чем экспериментировать с автомобилем, поинтересуйтесь у официальных органов, как оформить свап двигателя. Возможно, взвесив «за» и «против» вы поймёте, что эффект проводимой процедуры не стоит вложенных сил и решить вопрос надо по-другому. Таким образом, экономятся: время, силы, средства.

Простая проверка выявит свап двигатель без регистрации, что чревато неприятностями:

  • Свап двигателя, какой бы он ни был, оформляется в органах государственной автомобильной инспекции. В противном случае не избежать проблем и неприятностей при перерегистрации автомобиля, банальной проверке на дороге, пересечении границы и так далее.

Порядок действий, перед тем как узаконить свап двигателя таков:

Прежде чем поменять двигатель внутреннего сгорания на автомобиле, составляется заявление в уполномоченные органы по месту жительства. В заявлении указываются параметры предыдущей силовой установки, установки, которую планируется монтировать на автомобиль. Прилагается документация на автомобиль:

  • Паспорт технического состояния;
  • Действующая страховка;
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства;
  • Грузовая таможенная декларация;
  • Сертификат на разрешение проведения работ технической станцией;
  • Статьи из журналов, интернета, если такую модернизацию уже делали другие пользователи.
  1. Иногда для оформления нужна справка о квалификации сотрудников технической станции, по которой уполномоченные органы судят о способности учреждения выполнить такую работу.
  2. Бумаги на устанавливаемый агрегат с целью доказать легальность происхождения.
  3. Доказательства, что устанавливаемый мотор не нарушит характеристик, геометрии, равновесия прочие аспекты автомобиля.
  4. Надо пройти экспертизу, которая подтверждает, что двигатель устанавливается на такой тип автомобиля. Экспертиза платная и оплачивается инициатором модернизации. Оформляется договор на проведения работ, по окончанию процедуры выдаётся акт.
  5. Экспертиза в письменной форме даст разъяснения, в заключении будет предоставлен список дополнительных изменений, которые проводятся до или после монтажа агрегата.
  6. После получения документации и проведения свап работ, надо будет повторно явиться в уполномоченные органы, и завершить оформление нового устройства на автомобиле.
  7. Учитывается, что возможна ситуация, когда органы откажутся оформлять новый двигатель. Как правило, так происходит в случае, если устанавливаемый агрегат превосходит мыслимые показатели и представляет опасность на общественной дороге.
Читайте также…  Присадки в МКПП: Зачем нужны-обзор популярных марок

Рекомендации

Казалось бы, что проще, демонтировать старый двигатель, приобрести новый, установить на место старого. Как показывает практика, иногда проще установить турбинный наддув, чем провести свап процедуру. Двигатели JZ

Если же владелец твёрдо решил, что будет замена, то стоит обратить внимание на двигатели Toyota серии JZ и UZ.  Эти силовые установки известны любителям изменений, показали себя как надёжные и живучие агрегаты. Кроме того, представителям, проводящим экспертизу, моторы так же известны и поэтому будет меньше вопросов и отказов.

Двигатель 1UZ-FE, один из лучших вариантов для свап:

Принимается во внимание то, что работы повлияют на дальнейшее поведение автомобиля на дороге. Если прирост силы на 15 лошадей будет не заметен, то 40 лошадей и больше приведёт к повышенному износу механизмов и узлов автомобиля. По этой причине не желательно делать свап процедуру на старых автомобилях. Требуется запастись достаточным терпением, знаниями и финансами, поскольку в процессе работ меняются некоторые узлы и механизмы автомобиля.

Двигатель 2JZ-GTE один из лучших вариантов для свап:

Исходя из выше сказанного, подытожим: свап процедура оправдана только при замене на аналогичный силовой агрегат по причине повреждения исходного мотора. Остальные варианты потребуют проведения объёма работ, включая незапланированные переделки, что скажется на финансовой стороне вопроса и целесообразности операции.

Что значит «свап» мотора

На сегодняшний день существует большое количество различных решений в области тюнинга автомобилей. Что касается двигателя, усовершенствования и доработки могут быть как частичными, так и комплексными. В списке доступных способов форсирования агрегата следует отметить замену штатного впуска и выпуска, установку облегченных поршней, спортивных распредвалов и т.д.

Также активно практикуется переделка атмосферного двигателя в турбированный или замена уже имеющегося оборудования на турбодвигателе на улучшенные аналоги. Параллельно устанавливаются более производительные инжекторные форсунки и бензонасос, после чего производится настройка ЭБУ. Полностью изменяется или корректируется заводская программа блока управления ДВС (чип-тюнинг мотора).

Как видно, чтобы получить значительный прирост мощности и крутящего момента, необходимо выполнить большой объем работ. С учетом целого ряда определенных сложностей многие автолюбители предпочитают пойти другим путем — сделать свап двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что значит такое «свапнутый» мотор,  а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ.

Свап двигателя: что это такое

Итак, свап (от англ. swap) дословно означает замена. Другими словами, под этим понятием следует понимать обмен уже имеющегося силового агрегата. Если речь идет о доработке автомобиля или автоспорте, тогда мотор сознательно меняется на более мощный и производительный вариант.

Также существует вид свапа, когда двигатель на машине полностью заменяется на точной такой же, как и был до этого. В этом случае свап двигателя – вынужденная замена на контрактный мотор б/у, что является альтернативой дорогостоящему капитальному ремонту или покупке дорогих составных частей ДВС для восстановления сильно изношенного или серьезно поврежденного агрегата (например, блок цилиндров, ГБЦ и т.д.).

Еще добавим, что часто при установке более мощного мотора или форсировании уже имеющегося двигателя также практикуется свап трансмиссии. Если просто, производится замена коробки передач. Как правило, менее выносливые варианты меняют на такой аналог, который будет выдерживать увеличенную мощность и крутящий момент. Также обычно производится замена «автомата» или «робота» на механическую ручную КПП.

С учетом вышесказанного становится понятно, что значит свап двигателя и трансмиссии. Фактически это установка другого более производительного готового агрегата. При этом важно понимать, что форсирование и тюнинг отличаются от свапа. Под тюнингом следует понимать доработку уже имеющихся на автомобиле узлов, агрегатов и систем, а свап означает только их замену.

Получается, если говорить об общем тюнинге автомобиля, тогда свап в ряде случаев также можно к нему отнести. Однако будет неправильно, например, говорить о тюнинге двигателя, если фактически силовой агрегат был просто установлен на авто без каких-либо других доработок самого мотора, то есть «свапнут».

Свап мотора: плюсы и минусы

Приняв решение «свапнуть» двигатель, нужно быть готовым к определенным трудностям. Давайте начнем с наиболее очевидного. Если целью является тюнинг автомобиля, тогда главной задачей, естественно, становится увеличение мощности ДВС.

Среди сторонников свапа двигателя для увеличения крутящего момента и мощности обычно практикуется установка максимально мощного нештатного силового агрегата, который физически можно разместить под капотом того или иного автомобиля. Вполне очевидно, что такая замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д.

Чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления.

В процессе следует обязательно учитывать изменившуюся развесовку и ее влияние на управляемость автомобиля. Параллельно значительной модернизации потребует и тормозная система, так как штатные тормоза могут попросту не справиться с возросшими нагрузками. Еще нужно менять проводку, ЭБУ, электронные датчики.

Добавим, что также возможны варианты, когда старый и менее технологичный агрегат заменяется на более экономичный и современный, при этом не обязательно мощный. Однако такие изменения на практике встречаются намного реже.

В любом случае, нужно понимать, форсирование, установка турбонаддува или свап является изменением конструкции ТС. Такие доработки могут привести к определенным последствиям. Исключением можно считать только случаи, когда старый двигатель меняется на аналогичный. Такой свап можно считать больше ремонтной процедурой, а не стремлением владельца доработать свой автомобиль.

Кстати, еще одной причиной, по которой двигатель могут «свапнуть», является подготовка машины к участию в различных демонстрационных показах. В этом случае автомобиль становится выставочным образцом. Ездовые качества такого авто с замененным ДВС попросту не учитываются, так как машина фактически не эксплуатируется на дорогах общего пользования.

Регистрация «свапнутого» двигателя: сложности и нюансы

Как видно, если транспортное средство тюнингуется или ремонтируется путем полной замены мотора, технические сложности и доработки можно считать только половиной дела. Не стоит забывать, что автоматически возникает целый ряд проблем с регистрацией, то есть появляются вопросы по юридической части.

Это справедливо как в случаях установки любого нештатного ДВС, так и в ситуациях, когда производится простая замена агрегата на аналогичный. Другими словами, «свапнутый» двигатель нужно перерегистрировать в МРЭО. Даже с учетом того, что техосмотр отменили, при проверке замена может быть обнаружена. Проверка может быть осуществлена в рамках всевозможных рейдов, во время перерегистрации ТС и т.д.

В результате необходимо будет разбираться, почему на автомобиле стоит другой агрегат или номер двигателя не совпадает. Также сложности возникнут и тогда, когда на автомобиле необходимо будет пересечь границу. Таможенная служба может проверить не только госномера  и номерные таблички кузова, но и номер двигателя.

  • По этой причине перед заменой мотора владельцу ТС необходимо сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
  • Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
  • Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
  • Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
  • После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
  • По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Если говорить о практических ситуациях, как правило, в официальной регистрации обычно отказывают в тех случаях, когда владелец намерен установить двигатель, отличающийся по характеристикам от уже имеющегося. Главным аргументом является то, что ТС с подобным силовым агрегатом может представлять опасность для водителя, пассажиров и других участников движения.

Советы и рекомендации

Как видно, на первый взгляд свап мотора для тюнинга автомобиля  на начальном этапе может показаться более привлекательным вариантом. Однако на практике куда более выгодным и менее проблемным решением становится установка турбонаддува.

Дело в том, что любые переделки транспортного средства по закону нужно регистрировать, но проблем с незарегистрированной турбиной на атмосферном ДВС обычно возникает намного меньше. Даже если сотрудники ГИБДД обнаружат при осмотре установленный наддув, на экспертизу зачастую ТС не отправляют.

Если же владельца интересует именно свап, японский двигатель серии JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE) служит наглядной демонстрацией возможности успешно реализовать поставленную задачу. На практике эти моторы и другие надежные варианты в СНГ часто устанавливаются на модели BMW и популярные машины, известные своей отменной управляемостью и спортивным характером.

Что в итоге

Важно понимать, что решение «свапнуть» двигатель для тюнинга приведет к тому, что поведение автомобиля на дороге изменится. Если незначительное увеличение на 10-15 л.с. не сильно отразится на авто, то заметный прирост мощности на 30 и более «лошадок» будет означать, что износ других деталей и узлов значительно возрастет.

Речь идет о трансмиссии, подвеске и т.п. По этой причине свап и замену на более мощный мотор не рекомендуется делать на старых машинах, так как изношенные узлы могут попросту не выдержать. Это необходимо отдельно учитывать, вместе с ДВС следует менять и другие нагруженные элементы. Обычно такие комплексные доработки обходятся владельцу в значительную сумму.

Также перед свапом нужно помнить, что для дальнейшей законной эксплуатации новый двигатель нужно будет зарегистрировать. При этом не следует исключать возможности, что после окончания всех работ в регистрации может быть отказано.

Напоследок отметим, что для грамотной реализации требуется не только наличие времени, запчастей и средств, но и значительный объем знаний и практических навыков. Для правильной установки мотора и его систем в подкапотном пространстве необходимо будет разобраться с креплениями, совместить ДВС с трансмиссией, выполнить подключение проводки т.д.

С учетом вышесказанного становится понятно, что свап на гражданском, а не гоночном авто, оправдан только в том случае, когда имеющийся силовой агрегат сильно поврежден или нуждается в капремонте. Получается, целесообразнее произвести его полную замену, причем на аналогичный контрактный двигатель. В остальных случаях потребуются переделки, а сам тюнинг авто пр помощи свапа ДВС становится весьма проблемным и дорогим.

Своп или Свап ?

И опять заметка в словарь автомобилиста.

На многих автомобильных форумах встречается выражение СВАП/СВОП (кто как пишет) двигателя/коробки передач … Что же это значит ?

Оказывается все просто, как 2 пальца об асфальт.

Swap (в переводе с англ.) — обмен, замена. В автомобильном мире подразделяют 2 вида свопа/свапа: 1. SWAP engine — замена оригинального двигателя автомобиля на более мощный или точно такой же в случае смерти двигателя. 2. SWAP transmission — замена коробки передач, к примеру с автоматической на механическую, или же 5-и ступенчатой МКПП на 6-и ступенчатую.

Таким образом любая замена двигателя или коробки может обозначаться этим таинственным словом.

Стоит отметить, что свап и тюнинг — это разные вещи и важно их отличать друг от друга. Тюнинг применяется к доработке уже установленных узлов и агрегатов автомобиля, в то время как свап — это непосредственно замена одного агрегата на другой. Другими словами: любой свап можно назвать тюнингом, подразумевая доработку автомобиля в целом, но не любой тюнинг попадает под определение слова свап. Запомните это!

Правильно говорить СВАП, но почему-то автомобилисты произносят не правильное, как СВОП.

Следите за обновлениями и расширяйте свой словарный запас …

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

СВАП двигателя в Иркутске | Ремонт стоек и колов REACTION Racing ™

Наш сервис выполняет СВАП (замену) двигателя, качественно и в кратчайшие сроки.  

Что в автомобильном мире означает словосочетание « СВАП  двигателя»?

Многие автолюбители постоянно стремятся усовершенствовать своего «железного коня», при этом заменой чехлов на сидениях и покраской кузова в другой цвет дело обходится не так и часто. Ведь в автомобиле самое главное не его внешний вид, а его силовые возможности – мощность двигателя. Именно по этой причине многие и прибегают к выполнению  СВАПа двигателя или, проще говоря, его замене. Ниже мы попробуем более подробно разобраться в том, что означает  СВАПнуть двигатель и к каким последствиям может привести подобное изменение в конструкции автомобиля.

СВАП двигателя автомобиля – это его полная замена.

При этом сама замена может предполагать либо установку двигателя, предназначенного для данной серии автомобилей, либо же его замену на совершенно другой. В последнем случае обойтись лишь  СВАПом двигателя вряд ли получится, поскольку для его правильного подключения придется также устанавливать новую трансмиссию.
Что значит  СВАП ? Это слово в переводе с английского буквально означает «замена». Вошло оно в использование наших автомобилистов достаточно давно, так как именно с англоязычных жителей нашей планеты и начались первые попытки совершенствования автомобилей. Только не нужно путать  СВАП  с тюнингом автомобильного мотора. В последнем варианте предполагается совершенствование самого двигателя, которое придает ему больше мощности или выравнивает его работу. А вот в случае со  СВАПом не обходится без полной его замены.

Для каких целей используют СВАП двигателя?

В первую очередь, к такому изменению прибегают те автовладельцы, которые понимают, что двигатель их автомобиля уже долго не протянет. В таком случае   СВАП скорее стоит назвать вынужденной процедурой, нежели желанием автовладельца усовершенствовать свое авто. Неудивительно, что при вынужденном  СВАПе замена может производиться на абсолютно аналогичный двигатель, только новый. Но подобная замена также дает шанс установить на авто менее «прожорливый» двигатель.

Еще одна категория поклонников СВАП двигателя – это спортсмены-гонщики, которых принципиально не удовлетворяет мощность двигателя их автомобиля. Понятно, что, дабы стать победителем гонок, необходимо позаботиться не только о собственной водительской сноровке, но и о своем «железном коне», вернее о количестве коней в автомобильном двигателе. В таком случае автовладельцы могут прибегать к самому сложному типу  СВАПа – установке максимально мощного, но не родного двигателя. Подобная замена будет предполагать ряд дополнительных модернизаций самого автомобиля – от замены коробки передач до установки дополнительных креплений на кузов автомобиля (ведь чем мощнее мотор, тем он будят тяжелее). Ну и третий тип  СВАП а – это замена мотора исключительно для показа автомобиля на различных выставках, когда автовладелец не очень-то и беспокоится о том, будет ли ездить его автомобиль на новом моторе, или он так и останется элементом выставки. В таком случае СВАП стоит рассматривать как эстетическое излишество, а не как улучшение возможностей автомобиля.

Особенности СВАПа, о которых обязательно должен знать каждый автовладелец
СВАПнуть двигатель означает также перерегистрировать его в МРЭО. Ведь, хотя на сегодняшний день технический осмотр и отменен, в случае неожиданной проверки представители правоохранительных органов все же смогут обнаружить замену, и вам предстоит длительное разбирательство по поводу того, как на вашем авто оказался «не ваш» двигатель. Подобные сложности могут возникнуть и в том случае, если вы соберетесь пересекать на своем автомобиле границу – таможенный контроль относится к такому вопросу не менее грозно.

Что значит СВАП в аспекте безопасности ?

СВАПнуть двигатель означает полностью изменить его характеристики. Поэтому, даже когда после ремонта вы сами сядете за руль своего старого автомобиля, вы сразу же почувствуете, насколько сильно он изменил свой характер. При этом, если мощность двигателя отличается от старого всего на несколько лошадок, то замена будет не сильно ощущаться, если же добавить хотя бы сотню – авто станет неузнаваемым. Но стоит понимать, что настолько сильно увеличенная мощность может привести к износу старых деталей двигателя. В первую очередь это касается трансмиссии и опорных элементов колес. По этой причине СВАП рекомендуется проводить либо на относительно новых транспортных средствах, либо вместе с мотором осуществлять замену и других его элементов.

Понятно, что в случае полной «реставрации» автомобиля вам придется распрощаться с немалой суммой денег, так как покупка новых деталей может обойтись вам намного дороже, нежели покупка еще одного подержанного автомобиля. Однако, если упустить данный момент, то вы можете не только очень сильно износить свое авто, но и будете регулярно подвергать себя опасности на дороге. Отказ в работе даже одного незначительного соединения или клапана может привести к очень серьезным повреждениям вашего автомобиля. Таким образом, перед тем как приступать к СВАПу двигателя, необходимо хорошенько подумать и взвесить все за и против. Несмотря на то, что в целом она ассоциируется только с приобретением автомобилем множества полезных свойств, все же  СВАП требует большого ума и умений для правильной установки нового мотора. Ведь если его подключение будет осуществлено неправильно, очень серьезных поломок, а то и аварий, вам не избежать. Не стоит также забывать о высокой стоимости СВАПа двигателя, особенно если за его выполнением вам придется обращаться в мастерскую к специалистам (но основной расход все равно ляжет на покупку запчастей и нового двигателя).
Все вышеизложенные процедуры вы можете произвести в наше Автоцентре, предварительно оговорив необходимые ТТХ (технические характеристики) будущего вашего автомобиля, т.е. что вы хотите от него в последующей эксплуатации, «проходимец»,, «гоночный автомобиль», автомобиль из прошлого «для души».
Далее оговорив бюджет вашего будущего автомобиля, делаем заказ необходимых агрегатов и запасных частей, составляем предварительную смету и приступаем к «постройке»…

Демонтируем старые агрегаты стоявшие на вашем автомобиле, устанавливаем кронштейны и подушки для крепления новых, усиливаем конструкцию вашего автомобиля, согласно необходимым характеристикам. Примеряем новый агрегат, связывая его с вашей трансмиссией.
После установки нового агрегата на ваш автомобиль, монтируем электрическую часть, необходимую для работы нового двигателя. Далее связываем приборы и указатели вашего автомобиля с датчиками установленного агрегата, или устанавливаем новые приборы и указатели на ваш автомобиль. Все процедуры производим с вашего согласия и по вашему желанию.

Свап двигателя что это такое


СВАП что это такое и с чем это едят?! — DRIVE2

Все мы слышали слово СВАП и не раз задумывались о том что не плохо бы и соего железного друга СВАПнуть…но давайте для начала разберемся что же такое СВАП (англ. swap — дословно меняться, менять)
в частности менять местами сердце автомобиля! То-есть замена силового агрегата и остальных узлов автомобиля…полноценный СВАП…это комплексная замена ДВС. АКПП. (КПП.) не предусмотренная конструкцией автомобиля и заводом изготовителем! но это далеко не все…что меняется в СВАПуемом автомобиле…просто замена двигателя это далеко не СВАП…это скорее гаражный»колхоз» мы же говорим о том что в машине меняется практически все кроме кузова и некоторого электро-оборудования! так как даже грамотная замена силового агрегата влечет за собой целую кучу переделок ( крепление двигателя, система охлаждения, электрооборудования, и настройка ДВС) и за частую внесения изменений в конструкцию вашего железного друга! замена КПП на АКПП тоже не оставляет без должного внимания к этому вопросу…во первых за частую под АКПП просто не предусмотрено место ( она банально располагается дальше)…во вторых также ее нужно подключать и настраивать для корректной работы…для нее нужно изготавливать крепление( кранштейны, подушки) но и на этом все далеко не останавливается…дальше у нас идет мост…он как правело просто не предусмотрен на те нагрузки которые будет выдавать новое сердце! в связи с этим он тоже меняется! КАРДАН…ох как я люблю эти карданы))))…казалось бы ничего такого несколько крестовин и труба…анн нет…не все так просто…тут тоже есть несколько нюансов…во первых балансировка…не сбалансированный кардан будет выдавать такую вибрацию что после 100км в час вы будете крестится и молиться всем богам чтобы ваша машина просто не развалилась))))…так что к этому вопросу тоже нужно подойти ответственно! дальше одна из самых главных и сложных проблем это приборы заставить их адекватно работать это задача для титанов электроники)))…вот в краце то что называется СВАП…дальше я привиду фото примеры свап и колхоз…думаю все будет понятно)

вот как выглядит свап!

так тоже выглядит свап

а вот так может выглядеть псевдо свап или просто

Subaru Impreza Engineering Concept › Бортжурнал › СВАП в 15 шагов, или как поменять мотор без ущерба для психики.

>>>Сколько стоит «капиталка»<<<

Здравствуйте!

Мои 15 шагов к новому двигателю вы можете посмотреть в самом низу, там же я привел все ссылки на проделанную работу.

Сразу хочу отметить, я буду рассматривать вариант двигателя EJ204 не турбо, а именно двигатель с 4-мя распредвалами, и 2-мя фазовращателями. Другие варианты я не могу рассматривать, т.к. не обладаю достаточной информацией.

Не буду оригинальным, но меня, как и других кто сделал СВАП, часто спрашивают о том как поменять, сколько стоит, можно ли что то не ставить или оставить от старой конфигурации двигателя?
Давайте попробуем разобраться что и как, и что стоит делать, и от чего стоит отказаться.
Прежде всего я хочу отметить то, что я не буду писать о трансмиссии, только двигатель и его навесное, и навесное это не только генератор с кондиционером.
Теперь давайте расставим точки над «И», кто может и кто не может сам поменять мотор, разделимся на 2 группы, те кто делает всё сам, и те кто не делает сам, или же не делает сам мотор, а прикрутить глушитель может.
Так вот, те кто может делать всё сам, и хочет делать, ну или не хочет (я лично не хочу, но вынужден), могут в принципе варьировать свои интересы, и искать более дешевые пути решения задач. Те же, кто предпочитает доверить данную работу специалистам, должны быть более сдержанны в своём выборе, об этом я вам и буду далее рассказывать, хотя те кто делает всё сам и без моих советов сделают.
И так поехали.
Что представляет из себя СВАП:
1) Замена мотора
2) Замена впускного тракта
3) Замена выпускного тракта
4) Замена блока управления на блок от 2.0 (прошивка блока управления двигателем от 1.5 в 2-ух литровый, теперь не обязательно покупать блок управления, который и найти то сложно, можно прошить, и улучшить показатели, уменьшить расход, отключить ЕГР и лямбду и т.д.)
Все 4 пункта обязательны, почему? Чуть ниже будет ответ.

Разберем 1 пункт, МОТОР.
Моторы бывают нескольких видов, несмотря на то что их на самом деле больше чем я назову, общую картину можно составить из нескольких видов.
1) Вид номер один, самый быстрый и выгодный.

Это мотор со свежей версии субару, а именно мотор с правильным впускным коллектором, с клапаном ЕГР, ну и вообще, то что надо. В целом в доработках практически не нуждается, а к тому же не требует ремонта, разницу в этих моторах составляет лишь разновидность трасмиссии, а именно АКПП или МКПП, более подробно всю эту процедуру описал Андрей Голубев (2350) почитать можно тут.
Более на этом моторе я задерживаться не буду, все остальные пункты чуть ниже, а именно что нам ещё потребуется для полного счастья.
Да кстати, ст

Памятка молодому СВАПеру! — Mitsubishi Pajero, 2.8 л., 1993 года на DRIVE2

Приветствую всех кто читает данный текст! В этой статье хочу вкратце описать все трудности и подводные камни которые можно встретить при самостоятельном/полусамостоятельном «свапе» двигателя. Что такое «свап» и с чем его едят? Что нужно знать? Какие инструменты и навыки могут понадобиться? С какими трудностями можно столкнуться? Об этом и многом другом ниже по тексту!
Сразу несколько пояснений для чего и для кого это пишется:
1. Эта памятка создана для тех кто решил «свапнуть» мотор (без разницы какой и куда) своими силами, либо своими силами с друзьями на СТО.
2. Финансовая часть у Вас ограничена, вложиться нужно в заданные рамки бюджета.
3. «Свап» делается из практичных целей, а не для тюнинга и выпендрежа.
4. У Вас, и у тех кто будет помогать вам «свапаться» нет практических навыков именно «свапа» двигателя.
5. Сроки «свапа» по каким либо причинам ограничены по времени.
6. Как итог Вы хотите получить гражданский автомобиль со всеми функциями, а не корч.
7. Ну и самое главное — Вы желаете чтоб все было сделано действительно качественно и «на века» (в этом вас спасет ваше личное участие в «свапе»)
Ну и думаю начнем! Разделов будет много, буду стараться описывать каждый этап от выбора и покупки мотора до первого выезда и первых «доделать и переделать бы надо»

1. Что же такое «SWAP»? В переводе с языка королевы Англии это слово означает какой либо обмен или замену одного на другое. В автомобильной сфере чаще это слово используется при замене агрегатов на другие как по марке, так и зачастую по устройству, агрегаты. Обычно это сопровождается большим количеством переделок, иногда разительно изменяет общие характеристики автомобиля, ну и нередки случаи когда целью «свапа» приследуется достижения не заоблачных мощностей (для данной марки авто), а просто для повышения надежности и долговечности заменяемых агрегатов. Ну и далее мы будем рассматривать «свап» именно мотора, т.к. именно этот агрегат чаще подвергается замене.

Полный размер

2. Выбор мотора. Я считаю эту стадию одной из самых важнейших на протяжении всего «свапа». И, пожалуй, самой сложной. Сейчас на рынках СНГ и не только в наличии просто огромнейшее количество разных двигателей от абсолютно разных автомобилей. Очень много примеров «свапа» в интернетах, очень много предложений различных СТО и контор кто может заняться «свапом» под ключ. Глаза разбегаются. Вот тут нам надо максимально сконцентрироваться на цели и начинать действовать. Первым делом нам надо определиться чего же мы хотим в итоге получить от нашего авто? Надежность? Долговечность? Мощность? БРЕНД? Вот тут то мы и зависаем. А ведь еще существует масса факторов таких как вес двигателя, его габариты, его способность уживаться с остальными агрегатами авто и т.д. Немаловажным фактором является так же и цена мотора, и его доставка. Оптимальный вариант – система «плюсы и минусы». Не пытайтесь закрывать глаза на явные «минусы» только потому что этот мотор стоит в какой-либо леге

NVA-Motors › Блог › СВАП или то что под этим словом понимают, а так же о косяках и колхозниках! + бонус, фотки Порш Каена с чудо СВАПом)))

СВАП – что это такое? Умничать и кидаться ссылкой на другие ресурсы смысла нет, В Русский лексикон это слово вошло как СВАП (а не СВОП как многие умничают), т.е. замена мотора, акпп или любого агрегата на Вашем автомобиле. СВАП в РФ в начале 21-го века развился на столько, что иной раз становится страшно. Страшно за то, что все думают что а чего там, взял, вбросил и поехал, совершенно не думая о последствиях. Подход к СВАПу во всем мире довольно таки основательный, по крайней мере я почти не видел похабных установок. В нашей же стране СВАП уже стал каким то ругательным и ужасным, каждый пытается что то установить, что то переделать и зачастую не осознает своих возможностей.
Я начал заниматься СВАПами примерно с 2007 года, первой машиной была Волга 31105 с мотором 1jz-gte vvt-I с акпп-4, которая жива по сей день и на которой учился всем нюансам. www.drive2.ru/l/4035225266124024360/ Позже начал набираться опыта уже на других Волгах и плавно перешел на Газели и иномарки. Сейчас 2015 год, более 7 лет опыта, проб и ошибок за плечами. Каждый СВАП преподносит что то новое, даже по сей день, т.к. машин много, моторов много и нюансов тоже. Постепенно сформировался коллектив, который преобразовался в NVA-Motors. Сейчас для нас это рутинный труд, который мы стараемся делать качественно. Многие спрашивают про косяки, про ошибки, про рекламации и гарантии. Да безусловно есть и косяки, есть и ошибки, есть и рекламации, а куда без них то? Кто не работает, тот не ошибается. Но все же, не смотря на ошибки, мы продолжаем делать только качественные вещи, продолжаем продумывать каждый узел.
Так что же такое продуманный СВАП? Возьмем для примера автомобиль Газель, как все знают в регионах получило распространение установка моторов Тойота модели 1jz или 2jz. Что же тут не так? Забегая вперед скажу что грамотным СВАПом на Газель является V6 или V8, во первых из за характеристик крутящего момента, доступного на низав, во вторых из за более сильных акпп (не для кого не секрет что Газели «насилуют» бывает и 4-я тоннами) и в третьих из за компактных размерах, учитывая скудное подкапотное пространство. Рядные шестерки в первую очередь покупают только из за цены, они на 10-25 т.р. дешевле в закупке. Что же получается на выходе от такой не большой экономии? Эти моторы имеют верховой крутящий момент, часто слышу жалобы от клиентов «а почему под грузами АКПП перещелкивает постоянно 3-4, (или 4-5 для акпп-5) передачу?», еще бы, мотор не вытягивает груз в крейсерском режиме. Далее расход топлива, не редки случаи что и 30 кушают, опять же из за того что их приходится «крутить». Затем размеры, для нормальной установки приходится перерезать пол кабины, варить, задвигать мотор «в салон», считаю кощунство так делать, по крайней мере в таких объемах. И на конец АКПП, которая имеет меньшее количество фрикционов, много звонков с просьбами «усильте акпп, а то 40 тысяч бывает не выхаживает под перегрузами».
Это я молчу про сотни писем в личку «помоги, кардан разворотил пол машины, акпп развалилась», помоги мотор греется», «помоги мотор вывалился, как усилить траверсу» и т.п.
Подобных примеров можно приводить много, равно как и колхозных примеров СВАПов, кстати недавно приехал Порш Каенн, который насмотрелся на меня, когда я делал свой Порш www.drive2.ru/r/porsche/718989/ и тоже «СВАПнулся», но как…)))) Это нечто, есть даже под капотом монтажная п

Что нужно знать перед свапом (SWAPом) двигателя — Сообщество «DRIVE2 Audi 80 Club» на DRIVE2

Навеяло недавней темой и решил, что нужно тут написать. Скопировано с просторов Инета, но очень правдиво!

Что нужно знать перед свапом (SWAPом) двигателя

1. Вы никогда не рассчитаете правильно бюджет, в процессе он увеличится в 2 раза и ещё + 500$, т.к. будет куча неучтенных мелочей и неисправных деталей, которые надо заменять.
2. Вы поссоритесь со всеми своими родственниками (и не раз)!
3. Свап, это самый лучший способ испытания девушки на верность, если она пережила свап, можете смело жениться.
4. Вы достанете всех Вашей машиной и друзья могут начать вас игнорировать на пьянках, ибо кроме мотора с вами не будет о чем говорить ещё долго.
5. Не допускайте на финальных стадиях свапа нахождение емкостей с бензином возле машины — большой соблазн сжечь её.
6. Если вы таки её не сожгли — значит у вас очень крепкая психика, и на вашем примере можно писать книги по управлению гневом.
7. Вы должны быть готовы к тому, что друг/брат/начальник выгонит вас с гаража, ибо ваша тачка его достала, и вам прийдётся её тянуть по гололеду на буксире километров 70 до другого гаража, притом поскольку свап будет примерно на стадии 50%, то тормозов на машине уже не будет, как и подушек двигателя, и мотор будет лежать на балке, это нормально.
8. Не существует в природе полного списка деталей, т.е. вам прийдётся мотаться за всякой фигней и не раз.
9. По ночам вас будет одолевать чувство пойти в гараж и посидеть в машине (как правило на запаске вместо сидения) и потыкать передачи, хотя на тот момент не будет ни салон собран ни стоять торпеда.
10. Вы не задумываетесь о будущем расходе топлива.
11. Удовольствие от свапа длится не более 10 минут, а через неделю вы начинаете дергаться ибо машина перестает ехать, хотя у пассажиров глаза по прежнему лезут на лоб.
12. В последние дни вас бросят все и откажутся вам помогать, у вас под глазами будут большие круги и признаки истощения, это нормально.
13. Вы не заметите, как начнете разговаривать сами с собой, когда вы это заметите, всем будете рассказывать, что это признак гениальности (но мы то знаем.).
14. Свап сам по себе бесконечен (за редкими исключениями).
15. Всякая нормальная машина должна выстояться, не планируйте срок 2-3 недели, это глупо, такой срок реален только если у вас сумма свободных денег превышает бюджет свапа в 5 раз.
16. Вы знаете кто и что продает в 3х ближайших странах, а иногда совсем не в ближайших.
17. ЕТК для Вас перестало быть пустым звуком.
18. Вы закатываете истерический смех, когда кто-то собирается «махнуть мотор за 2 недели».
19. ВЫ ВСЕМ ДОЛЖНЫ!
20. За полгода вы становитесь сварщиком/маляром/электриком/ходовиком… 21. Нет понятия летняя/зимняя резина, есть понятие «ещё на пару дней хватит».
22. В дождь Вас могут объехать девятки, ибо нервы не железные газ в полу, а машина стоит.
23. Оказывается шашлык можно жарить и на гаражах.
24. Вы ночами думаете какой редуктор подобрать.
25. Вы выезжаете вечером в город чтобы «найти и порвать порша/субаря/эволюшна», но находится лишь девятка с синими писалками и прямотоком, от того что Ваша машина его объехала становится скорее грустно, чем весело…
26. Порш попадается тогда, когда рядом сидит мама, и приходится ему сливать, чтобы мама не нервничала.
27. А вообще свап это круто!
28. Ровно на половине стадии у Вас появляется желание продать всё к чертям))
29. Вы лихорадочно сидите в интернете на форумах по свапу и постоянно что-то изучаете, если уже изучено, то повторно изучаете, это повторяется изо дня в день))
30. У Вас всегда есть желание купить какой-нибудь ништяк, но останавливает здравый смысл и не хватка средств на самое основное)
31. Первую неделю эксплуатации после свапа — машина возвращается через день в гараж, чтобы доделать что либо, так как где-то подтекает/стучит и т.д.
32. Вторую неделю кажется, что мощности мало.
33. Через месяц приходит озарение, что раньше двигатель был лучше 🙂

Хочу подытожить: Самое важное на свете это — завести машину и поставить на ход, а остальное — мелочи!

SWAP двигателя | AUTO-GL.ru

В автомобильных сообществах можно встретить термин СВАП. Начинающему автолюбителю трудно понять, что означает эта аббревиатура и что такое «СВАПнутый двигатель». На самом деле все просто: swap в переводе с английского – это обмен, замена. Термин употребляется в случае замены мотора на более мощный.

Содержание статьи

Что это такое

Нужно отличать СВАП двигателя и тюнинг. Второе понятие означает доработку имеющегося двигателя для улучшения его характеристик. Часто эти понятия используют как синонимы.

СВАП – замена силового агрегата в случае его смерти. Также СВАПом можно назвать замену двигателя на более мощный и динамичный. Если вас не устраивают скорость, расход топлива, масса автомобиля, вы можете СВАПнуть двигатель, то есть поменять на новый.

Самое сложное в этой процедуре – состыковка нового агрегата со старой коробкой передач. Часто меняют одновременно двигатель и трансмиссию. Если автомобиль инжекторный, то замену нужно согласовывать с электронным блоком управления, делать перепрошивку. Также для автолюбителей сложности кроются в сращивании проводки и креплении нового агрегата под капотом.

Виды

Эту процедуру проводят для разных целей:

  1. СВАП двигателя ГАЗ 21 или другого ретро-автомобиля. Проводится в случае смерти родного двигателя и невозможности его восстановления.
  2. СВАП двигателя УАЗ Патриот – установка более мощного или более экономичного агрегата. Даже если устанавливается двигатель, который предназначен для этой модели, процесс все равно называется swap.
  3. СВАП двигателя Москвич 2141 – создание шоу-кара с целью эпатировать публику. Такие автомобили участвуют в выставках, на них обычно не ездят. Поэтому утилитарные характеристики деталей не важны.
  4. Улучшение скоростных характеристик для участия в соревнованиях по автоспорту. В гонках важен не только профессионализм водителя, но и количество лошадиных сил под капотом, вес машины, скорость реагирования на нажатие педалей. Поэтому некоторые гонщики меняют моторы и коробки целиком вместо тюнинга оригинальных деталей.

Плюсы

СВАП двигателя Шевроле Нива может преследовать разные цели, в зависимости от этого меняются преимущества и недостатки. Чаще всего любители СВАПа видят для себя такие выгоды:

  1. Замена неработающего мотора на работающий. Когда капитальный ремонт не помогает, выбирают этот вариант.
  2. Увеличение крутящего момента и мощности.
  3. Уменьшение расхода топлива.
  4. Уменьшение или увеличение массы авто, в зависимости от цели. Как результат – достижение результатов в автоспорте.
  5. Установка более надежного мотора. Например, если немецкий мотор не работает, можно сделать СВАП японского двигателя в Mercedes.
  6. Альтернатива тюнингу. Если родной агрегат не поддается тюнингу, можно заменить его на другой.

Минусы SWAP

Каждый, кто задумал СВАП двигателя на УАЗ или другой автомобиль, сталкивается с трудностями:

  1. Сложность установки в подкапотное пространство.
  2. Сложность подключения всей систем, в том числе коробки.
  3. Трудность регистрации в ГАИ.
  4. Уменьшение срока службы остальных механизмов, дополнительные затраты на их замену.
  5. Сложность самостоятельных расчетов.
  6. Дороговизна услуг автосервиса по СВАПу двигателя Ниссан Патрол.

Учитывая все эти минусы, подумайте, нужен ли вам СВАП. Одно дело, когда родной мотор не подлежит восстановлению, вы вынуждены его поменять. Другое дело, когда вас не устраивает скорость, и вы делаете СВАП двигателя Пежо 3008, чтобы быть быстрее на дороге. Возможно, во втором случае количество затраченных усилий и денег не равнозначно полученному результату.

Регистрация СВАПа

В документах на машину всегда указывается номер мотора. Если вы его поменяете и не сообщите об этом государству, могут возникнуть сложности. Особенно проблемно продать авто с неродным агрегатом, так как 

Чтобы не возникло проблем, перерегистрируйте силовой агрегат в МРЭО. Как оформить СВАП двигателя:

  1. Лучше всего отправиться в МРЭО до того, как вы начнете работы. Возьмите с собой страховку, техпаспорт и свидетельство о регистрации авто, таможенную декларацию, документы мастерской, которая будет выполнять замену. Если вы будете делать это самостоятельно, все равно нужно заручиться поддержкой автосервиса.
  2. Дополнительно вы можете распечатать информацию о технических характеристиках нового мотора и вашего автомобиля, чтобы доказать госслужащим, что они совместимы друг с другом.
  3. В МРЭО заполните заявление о замене мотора ТС.
  4. После этого вам нужно провести экспертизу на совместимость. В МРЭО дают направления в компанию, которая может это сделать. Вы должны заключить с ней договор и через несколько дней забрать акт с экспертным заключением.
  5. Кроме решения эксперта, в акте указывают дополнительные усовершенствования, которые нужно произвести, чтобы все системы работали хорошо. Можете взять его за руководство и приступить к работе.
  6. После проведения процедуры вы должны приехать со всеми документами и обновленным авто в МРЭО. Там зарегистрируют новый и старый моторы.

Помните, эксперты могут сделать заключение, что swap несет угрозу для безопасности дорожного движения. Тогда вам откажут в регистрации. В этом случае лучше подобрать другой мотор, который больше подходит по характеристикам к вашей машине.

Обратите внимание! Обращаться в МРЭО следует при радикальных изменениях автомобиля, а также при СВАПе двигателя Нивы или другой модели на такой же агрегат, просто новый.

Советы

Перед СВАПом учтите следующие моменты:

  1. При расчете бюджета нужно закладывать +30%, так как во время замены вам могут понадобиться новые детали.
  2. Невозможно заранее учесть, какие детали вам будут нужны, особенно если вы выполняете работы самостоятельно в первый раз.
  3. При расчете времени на самостоятельную работу помните, что 2-3 недель вам будет мало, чтобы сделать все качественно.
  4. Как и тюнинг, СВАП двигателя Дэо Сенс С20NE – это бесконечная работа по улучшению характеристик. Если вы увлеченный автолюбитель, этот процесс может не заканчиваться годами.

Перед выбором нового силового агрегата рассчитайте, насколько увеличится мощность авто. Если разница между агрегатами составляет несколько лошадей, то вы не заметите изменений. Если же установить мотор, мощность которого больше предыдущего на 100 и больше лошадиных сил, это отразится на вашем стиле езды.

Помните, что мощный мотор может привести к быстрому износу деталей. Дело не только в том, что вы начнете быстрее ездить и лихачить. Вырастет нагрузка на все остальные части автомобиля. В первую очередь пострадают коробка передач и подвеска. Поэтому лучше всего проводить СВАП на новых машинах или быть готовым к дополнительным вложениям.

Рассчитайте, как изменится развесовка. Силовой агрегат с большой мощностью, скорее всего, будет иметь больший вес. Это увеличит нагрузку на подвеску и рулевое управление. Вам нужно не только грамотно закрепить двигатель, но и укрепить ходовую часть. Возможно, придется поменять тормозную систему, чтобы она справилась с возросшими нагрузками.

Swap требует от водителя специальных знаний и навыков в области автомобильного ремонта. Вы должны найти такой мотор, который подойдет вашей машине и устроит вас по характеристикам. Грамотная установка и подключение – залог безопасной езды и большого срока службы.

Теперь вы знаете, что значит СВАП двигателя. Лучше всего проводить его в автосервисе, если вы неуверены в своих знаниях. При самостоятельном СВАПе двигателя ВАЗ 2107 будьте готовы к тому, что процесс может затянуться на неопределенное время и потребовать от вас дополнительных вложений.

Тюнинг свап ДВС

Выполняем работы по свапу (замене агрегатов, не предусмотренных заводом изготовителем) на любых автомобилях с разными типами ДВС.

Например:

1. Установка ДВС Toyota 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1UZ-FE  в автомобиль Газель, Соболь и т.п.

2. Перевод с АКПП на МКПП автомобилей Субару, Toyota  и других моделей.

Выполненные работы за последнее время:

1. Замена родного ДВС 1jz ge vvti  на автомобиле Toyota Mark2 jzx105 на ДВС 2jz ge vvti c автомобиля Toyota Aristo. Данная операция  позволила поднять мощность автомобиля на 30 л.с. После данной замены ДВС динамика разгона автомобиля улучшилась с 11,5 секунд до 100 км/час до 8,3 сек. 

2.  Замена родного ДВС 1jz ge vvti  на автомобиле Toyota Mark2 jzx105 на 1jz gte TT c автомобиля Toyota Mark2 jzx90. Данная операция отличается своей сложностью тем что на полноприводные версии jzx105 маркообразные (кресты,марки,чайзеры) никогда с завода производитель Toyota не устанавливали турбовые двигатели. Данная операция  позволила поднять мощность автомобиля ориентировочно от 280 л.с до 370 л.с. После данной замены ДВС динамика разгона автомобиля улучшилась с 8,3 секунд до 100 км/час до 4,9 сек. 

Ссылка на заезд данного автомобиля в данной комплектации с BMW750 2011 г.в в которой 407 л.с. 

3. Впоследствии сотрудниками нашего автосервиса в данный Toyota Mark2 jzx105 был с нуля собран и установлен ДВС 1,5jz gte vvti с расчётной мощностью 500 л.с. После данной замены ДВС динамика разгона автомобиля улучшилась с 4,9 секунд до 100 км/час до 3,2 сек. 

Тех. часть (все комплектующие — япония оригинал): 

— 1. 5 JZ- GTE собран 10 тыс. км назад на новых комплектующих (120т. р. )
— АКПП by Harvest (80 т. р. )
— бублик на 3800об от Harvest (20 т. р. )
— турбина Holset HX50 (60 т. р. ) потенциал 800hp
— вестгейт Greddy (15 т. р. )
— топливный насос Walbro 400 л/ч (13 т. р. )
— форсунки dolphin 850cc (35 т. р. )
— топливный регулятор SARD (8 т. р. )
— мозги Apexi PFC ( c даталогером и пультом) (70 т. р. )
— фронтальный интеркуллер нонейм (15 т. р. )
— нулевик Simota (3т. р)
— куллер на АКПП (10 т. р. )
— радиатор AJS (15т. р. )
— полный выхлоп от турбины (30 т. р. )
— свечи 8ки новые ( 3т. р)
— распорка перед верх TRD ( 5т.р)
— датчик ЕГТ Depo, ШЛЗ AEM ( 20т. р.)
— выпускной коллектор AJS (20т.р.)
— тормоза перед Celsior, задние GT- R ( 15т.р)
— диски Cst Hyper Zero (60т.р)
— шины Hankook Ventus RS3 (30т.р)
—  карбоновый капот Origin Labo ( 30т.р.)

И немного тех. характеристик (боевая прошивка под 102 бенз):
— 0- 100км = 3. 2 сек
— 100-200км = 7. 5 сек
— 0- 402м = 11.2 сек

Несомненно, автомобиль собран только для ценителя! Сейчас машина настроена для передвижения по городу под 98 бензин на безопасных углах и смеси 11 при бусте 1.2-1.3 сил сейчас 500+ Для перехода в гоночный режим достаточно залить прошивку в комп и заправить спортивное топливо. 

В нашем Автосервисе Вы сможете выполнить работы по установке практически любого ДВС в свой автомобиль (в рамках технической возможности). 

Недавно закончили установку 1jz-ge с АКПП в Автомобиль Газель. Получилась хорошая такая Газель (реактивная по сравнению со стоковым мотором). Самое интересное клиентка (очень смелая женщина !!!) на этой Газели после свапа поехала в отпуск и намотала 40000 км без единой поломки. С Нижневартовска в Крым, потом во Владивосток и обратно. Проще говоря автомобиль прошёл испытания на ура !!!

 

 

Что такое замена двигателя?

Замена двигателя — это именно то, на что это похоже: замена двигателя в автомобиле на другой. Замена двигателя может производиться с другим двигателем, предназначенным для работы в автомобиле, или с совершенно другим, что может потребовать дополнительной работы и денег для безопасной модификации автомобиля. Доступные комбинации так же бесконечны, как и причины для завершения замены двигателя, и автолюбители могут повысить скорость, мощность и даже топливную экономичность, выполнив одну из них.Вот что вам следует знать о том, когда рассматривать возможность обмена и как начать процесс обмена в вашем движке на что-то новое.

Что входит в замену двигателя?

Не все двигатели подходят ко всем автомобилям, поэтому первый шаг в выборе одного из них — это выбрать правильную комбинацию, основанную на ваших целях, бюджете, количестве времени, доступном для проекта, и уровне квалификации. Некоторые замены двигателя более просты, чем другие, и сложность будет зависеть от того, насколько хорошо двигатель и шасси сочетаются друг с другом.После того, как вы выбрали шасси и двигатель, вам нужно будет удалить старый двигатель и установить новые кронштейны и крепления, чтобы удерживать новый двигатель, поскольку старые, скорее всего, не подойдут, если вы не выберете ту же модель. Мосты и карданные валы также, вероятно, потребуют замены.

После установки нового двигателя его необходимо подсоединить к другим частям автомобиля. Педали газа и сцепления должны будут взаимодействовать с новым двигателем и коробкой передач, возможно, потребуется изменить туннель переключателя и присоединить топливную систему и систему охлаждения.Также необходимо принять во внимание гидроусилитель руля, тормоза, кондиционер и электрическое оборудование, а выхлопные и впускные компоненты, вероятно, необходимо будет изготовить на заказ для приспособления к новому двигателю. Поговорите со специалистом, специализирующимся на замене двигателей, чтобы лучше понять, что вам нужно изменить в зависимости от выбранных материалов.

Когда рассматривать замену двигателя

Есть много причин, по которым стоит задуматься о замене двигателя. Один из самых практичных — замена вышедшего из строя двигателя.В этих случаях замена двигателя может быть проще, потому что владельцы предпочитают просто заменять сломанный двигатель новым такого же типа. Это может привести к меньшим затратам времени и денег на то, чтобы двигатель поместился в шасси. Однако некоторые автовладельцы пользуются возможностью заменить штатный двигатель на что-то более интересное. Если вам нужна более быстрая замена, чтобы быстрее вернуться в путь, выбор того же двигателя может быть вашим лучшим вариантом.

Нехватка запчастей

Нехватка деталей — еще одна практическая причина подумать о замене двигателя.Если у вас есть снятый с производства автомобиль или автомобиль, требующий редкого ухода, например, классические автомобили, вам может быть сложно найти нужные детали для ремонта двигателя. Вместо того, чтобы рыться в Интернете в поисках запчастей, может быть проще инвестировать в замену оригинального двигателя на более популярный или современный. Поскольку общие детали часто новее и дешевле, это поможет вам быстрее найти нужные детали и сэкономит ваши деньги. Производительность вашего автомобиля, вероятно, также улучшится.

Обновите The Thrill

Наконец, подумайте о замене двигателя, если вы хотите улучшить свои впечатления от вождения, не тратя тысячи долларов на новую машину.Новый двигатель может предложить повышенную мощность, более плавное вождение и ряд других преимуществ, которые могут помочь вам почувствовать себя за рулем совершенно нового автомобиля, не тратя деньги на совершенно новый автомобиль. С помощью правильной замены вы можете повысить мощность, топливную экономичность и многое другое.

Преимущества замены двигателя

Хотя для начинающих механиков сложно выполнить замену двигателя, замена двигателя дает много преимуществ. Некоторые из них могут быть сделаны для повышения мощности и эффективности автомобиля, особенно на старых автомобилях, в которых отсутствуют современные функции.Например, установка дизельного двигателя может улучшить экономию топлива и помочь водителям сэкономить деньги на заправках. Если вы хотите выехать на автомобиле по бездорожью, замена двигателя может дать вам правильное сочетание крутящего момента и турбонаддува. Какими бы ни были ваши потребности, скорее всего, существует замена двигателя, которая поможет вам их удовлетворить.

Поддержка профессиональной замены двигателя

Поговорите с отделом таможни и восстановления Роба, чтобы получить дополнительную информацию о замене двигателя или назначить консультацию по вашему автомобилю.Rob’s может помочь с заменой двигателя, модификацией автомобилей на заказ и реставрацией старинных, классических и старинных автомобилей. Команда опытных автомехаников компании может провести различные замены, что позволит вам настроить автомобиль в соответствии с вашими целями и вкусом.

Как работает смена автомобилей?

Обмен автомобилями — прекрасный способ получить еще больше от следующего обмена домой. Аренда автомобилей во время путешествий может быть дорогостоящей и сложной, и иметь машину, ожидающую вас в обмене дома, восхитительно просто.Конечно, есть вопросы, связанные с возможностью того, что кто-то еще будет водить вашу машину в течение длительного периода.

Вот несколько ответов на самые частые вопросы, которые мы получаем об обмене автомобилями. Члены HomeExchange также поделились своим опытом обмена автомобилями через Facebook.

Путешествуйте с HomeExchange

Нужно ли мне страховать моего партнера по обмену, чтобы он водил мою машину, или его собственная страховка покроет его?

В большинстве случаев партнеры по обмену просто добавляются к страховке транспортных средств принимающей стороны, но, поскольку полисы сильно различаются между людьми, компаниями и странами, вам необходимо проконсультироваться в своей страховой компании.

Что произойдет, если мой партнер по обмену попадет в аварию во время вождения моей машины?

На этапе планирования обмена вам следует пересмотреть процедуру сообщения о несчастном случае в стране, которую вы собираетесь посетить, как сообщить о происшествии в страховую компанию и будет ли ваш партнер нести ответственность за франшизу в событие аварии.

Может ли кто-нибудь водить машину в США?

Если вы планируете водить машину в США, вам необходимо получить международное водительское удостоверение.Международное водительское удостоверение — это официальный документ, переводящий водительские права, выданные вам в вашей стране, которые вам необходимо получить перед отъездом в поездку. При вождении в США вы должны иметь при себе как международное водительское удостоверение, так и права, выданные в вашей стране.

Что делать перед обменом, чтобы подготовить машину?

Убедитесь, что ваше транспортное средство проводится в соответствии с современными требованиями, и проверьте все жидкости и давление в шинах.Также неплохо вычистить машину внутри и снаружи перед поездкой, как если бы вы это делали дома.

Если у вас есть дополнительные вопросы об обмене автомобилями, наша служба поддержки всегда готова помочь!

Путешествуйте с HomeExchange

Контрольный список замены двигателя — Как подготовиться к операции по замене двигателя

(Обновлено в феврале 2020 г.) Практика замены двигателя не является чем-то новым и восходит к тем временам, когда такие материалы, как красное дерево и холст, были обычным явлением среди автомобилей дизайнерский арсенал.Помещение более мощных двигателей в меньшие и легкие шасси — один из наиболее эффективных способов добиться соотношения мощности и веса, чего не будет на заводе. Ваш дедушка сделал это; ты тоже можешь.

Количество и варианты смены двигателей кажутся безграничными, но принципы того, что не заканчивается неудачей, не меняются. Вставить двигатель между цельным кузовом — самая простая задача; Приведение в действие вспомогательного оборудования, такого как электроника и гидроусилитель руля, а также правильная установка топливных систем и систем охлаждения могут означать разницу между полностью функционирующим гибридом или утилем стоимостью 2500 фунтов, застрявшим между вами и вашей газонокосилкой.По крайней мере, эти соображения по контрольному списку замены двигателя должны быть выполнены перед запуском любого переключения силовой установки.

Контрольный список для замены двигателя

  • Правильный автомобиль
  • Двигатель
  • Подушки двигателя
  • Оси и трансмиссия
  • Педали
  • Переключатель
  • Топливная система
  • Система охлаждения
  • Кондиционер и гидроусилитель руля
  • Впускной и выпускной
  • Электрооборудование
  • Вещи, которые мешают
  • Подвеска и тормоза
  • Юридический Шмегал

Выбор автомобиля

Не каждая машина заслуживает замены двигателя, но это не остановит, по крайней мере, кого-то, кто пытается поставить пятерку.7L V8 в Daewoo. Однако этот V8 — лишь один из компонентов общего пакета. Независимо от того, сколько мощности он производит, подвеска, тормоза и жесткость конструкции Daewoo всегда будут отстой. Облегченные смены шасси и двигателя идут вместе, как списки автомобилей, которые никого не интересуют, и Daewoos. Выбор чего-то легкого сделает замену любого двигателя более приятной, увеличивая это соотношение мощности к массе. Для легкого шасси ищите что-то более старое, у которого меньше подушек безопасности, чем у сидений, и редкая экипировка, которая вам не нужна и которая только увеличивает его вес.Наконец, не всякая замена двигателя имеет смысл. Преобразование Civic в RWD с помощью трансмиссии S2000 может сделать вас известным в Интернете, пока вы не поймете, что покупка S2000 стоит примерно столько же, в геометрической прогрессии проще и может работать намного лучше.

Выбор двигателя

Выбор двигателя, который мощнее или имеет больший потенциал, чем то, что вырывают, — очевидная часть. Так что то, подойдет ли он на самом деле. Если Интернет не может сказать вам, встанет ли он на место, измерьте габаритные размеры двигателя и трансмиссии и убедитесь сами.Зазор капота, а также территориальные проблемы между масляным поддоном и землей или подрамником также стоит задуматься на ранней стадии. Радиаторы и батареи можно перемещать, но если вам мешают брандмауэры и противоударные башни, пора подумать о другом силовом агрегате. Вращение двигателя также важно, если вас особенно не интересуют пять или шесть видов реверса. Какой бы двигатель вы ни выбрали, обязательно получите прилагаемый жгут проводов, коллекторы, блок управления двигателем и вспомогательное оборудование, например, его генератор переменного тока, стартер и распределитель (при наличии).Наконец, выбор двигателя и трансмиссии от одного производителя может упростить решение любых проблем с проводкой и электроникой, но не обязательно является обязательным условием.

Монтаж вверх

Независимо от того, какой двигатель и трансмиссию вы выберете, он должен удерживаться на месте какими-то скобами и креплениями, большинство из которых, скорее всего, не будет иметь ничего общего с теми, которые вы уже получил. Если вам повезет, вторичный рынок будет там для вас или какая-то комбинация OEM может сработать.В стране Honda, например, Hasport производит всевозможные крепления, которые позволяют почти любому двигателю вписаться в любое шасси. С другой стороны, владельцы Lexus, ищущие мощность 2JZ-GTE, часто могут использовать смесь заводских деталей. В других крайних случаях заводские крепления необходимо вырезать из цельного корпуса, чтобы освободить место для чего-то совершенно нестандартного.

Посмотреть все 17 фотографий Каждый двигатель и трансмиссию необходимо удерживать на месте с помощью ряда скоб и креплений. Такие детали вторичного рынка, как эти, от Hasport подбираются с того места, где остановился завод, позволяя неродным двигателям серии K устанавливаться практически на любую Honda.

Оси и трансмиссия

Каким-то образом трансмиссия должна передавать крутящий момент на колеса или какой-то дифференциал. При замене переднего колеса это делается с осями, в то время как при трансплантации с задним приводом используется карданный вал. Если вторичный рынок не предлагает нестандартное решение или некая волшебная комбинация осей OEM, тогда валы должны быть изготовлены на заказ. Для смены привода с передним приводом измерьте расстояние между ступицами передних колес и трансмиссией или промежуточным валом (при наличии). Вам понадобятся оси такой длины с соответствующими шарнирами, которые подходят для ступиц с одной стороны и трансмиссии или промежуточного вала с другой.Для замены RWD карданный вал нестандартной длины может быть изготовлен путем измельчения или удлинения оригинального вала автомобиля с помощью шарниров, совместимых с вилкой новой трансмиссии и существующим карданным шарниром задней части.

Педаль в сборе

Обеспечение связи педалей газа и сцепления с новым двигателем и коробкой передач так же важно, как вы думаете. Старые двигатели с дроссельной заслонкой с тросовым приводом нуждаются только в простой замене троса. Обычно работает любой трос дроссельной заслонки, идущий с двигателем.Дроссельные заслонки с электронным управлением могут быть намного сложнее. Чтобы заставить их работать, нужно использовать соответствующий блок управления двигателем, педаль в сборе и все правильно подключить. Что касается педали сцепления, то здесь есть два типа механизмов: с тросовым приводом и с гидравлическим управлением. При замене коробки передач с тросовым приводом на более старое шасси, родное для такого типа трансмиссии, оригинальный кабель автомобиля часто можно использовать повторно. При замене трансмиссии с гидравлическим управлением на более новое шасси, которое уже оборудовано для него, обычно требуется какой-то переходник высокого давления для соединения рабочего цилиндра сцепления новой трансмиссии с главным цилиндром сцепления автомобиля.Вам понадобится простая леска на тефлоновой основе со стальной оплеткой и соответствующие фитинги. Возможности на этом не заканчиваются. Коробки передач с гидравлическим управлением также можно установить на более старые шасси, оснащенные трансмиссиями с тросовым приводом. Для таких преобразований требуется какой-то комплект переходников и часто соответствующий узел педали и гидравлические компоненты, такие как главный цилиндр сцепления и резервуар.

Переключатель передач

В большинстве узлов переключателя все происходит с помощью серии тросов или рычажного троса.Используйте то, с чем изначально была согласована новая трансмиссия. Часто это означает, что туннель механизма переключения передач в автомобиле может нуждаться в изменении, чтобы новый узел переключения передач подходил к нему. Смешивание и согласование компонентов переключателя обычно приводит к проблемам, поэтому убедитесь, что вы получаете всю сборку из одного и того же транспортного средства-донора.

Посмотреть все 17 фотографий Если подходящие крепления недоступны или четверти узкие, часто необходимо модифицировать цельный корпус и удалить его оригинальные монтажные кронштейны.

Топливная система

Закупорка топливопровода может превратить ваш хэтчбек в кучу пепла, но правильно изменить топливную систему для любой замены двигателя несложно.Почти каждая топливная система состоит из топливного насоса в баке, некоторой магистрали, топливного фильтра, еще нескольких магистралей, по крайней мере, одной топливной рампы вместе с ее форсунками и даже еще одной магистрали. В большинстве случаев насос и фильтр можно утилизировать с помощью составных трубопроводов, которые присоединяются к топливной рампе (а) нового двигателя. Обязательно используйте шланг для впрыска топлива, который способен выдержать более высокое давление, чем не может обычная старая топливная магистраль. Также следует использовать хомуты для шлангов для впрыска топлива, которые не разрывают шланг, в который они зажимаются, как обычные хомуты с червячной передачей.

Система охлаждения

В большинстве случаев подойдет заводской радиатор, но двигатели большего размера и ограниченное пространство часто говорят об обратном. Больше места можно получить, разместив электрический вентилятор охлаждения на противоположной стороне радиатора. Однако не забудьте поменять полярность и направление вентилятора здесь; воздух всегда должен проходить через радиатор, независимо от того, выталкивается он или толкается. Шланги радиатора и любые шланги обогревателя должны поступать от двигателя, но чаще всего это что-то совершенно нестандартное.

Кондиционер и гидроусилитель руля

Часто кондиционер и усилитель руля просто несовместимы. Насосы механического усилителя рулевого управления могут мешать работе капота и компрессоров кондиционера, а трубопроводы просто не подходят. Однако когда они это делают, часто требуется комбинация деталей, очищенных от автомобиля и двигателя. Как правило, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера можно использовать и модифицировать для подключения к остальным компонентам автомобиля. Трубопроводы высокого давления, скорее всего, придется модифицировать и приваривать.Некоторые замены позволяют повторно использовать компрессор кондиционера автомобиля и прикручивать его к новому блоку двигателя с помощью какого-либо кронштейна для вторичного рынка. Если это вариант для вашего свопа, воспользуйтесь преимуществом.

Посмотреть все 17 фотоОригинальные оси или карданный вал автомобиля редко подходят после замены двигателя. Если послепродажные версии недоступны, необходимо провести тщательные измерения от трансмиссии до ступиц, чтобы определить оси соответствующей длины.

Впускной и выпускной

Если какая-либо замена, на которую вы на глаз смотрели, уже не доступна в вашем шасси — возможно, из другой страны, — тогда его системы впуска и выпуска будут индивидуальными.Впускной трубопровод может сильно различаться в зависимости от марки, модели и двигателя, но обычно лучше всего начать с системы, совместимой либо с вашим двигателем, либо с вашим автомобилем, и рубить, перенаправлять и сваривать для правильной подгонки. То есть, если вторичный рынок еще чего-то не предлагает. Выхлоп немного другой. Здесь выпускной коллектор (-ы) двигателя, вероятно, не будет прикручиваться к какой-либо выхлопной системе, которая находится под ним. Переходная труба должна быть изготовлена ​​с фланцем на одном конце, который подходит к коллектору, а другой — на противоположном конце, который дополняет выхлопную трубу или каталитический нейтрализатор.

Электрооборудование

Электрическая система обычно отделяет успешную замену двигателя от неработоспособного куска металла с большим бесполезным двигателем под капотом. Все начинается с выбора правильного ЭБУ. Обычно следует использовать любой ЭБУ, соответствующий двигателю. Однако при перекрестном опылении двигателя и шасси, как при установке Chevy V8 на Mazda RX-7, это не всегда возможно. Альтернативой здесь является автономная система управления двигателем.В зависимости от марки может потребоваться до трех отдельных жгутов проводов: один для двигателя, один для под приборной панелью и другой для шасси. Вам потребуются инструкции по эксплуатации как для двигателя, так и для автомобиля, а также умение разбираться в электрических схемах. Наконец, будьте готовы к неожиданным сложностям, таким как сращивание проводов и замена разъемов, а также детали, которые вы никогда не думали, что вам понадобятся, например, комбинации приборов и датчики скорости автомобиля.

То, что мешает

То, что двигатель и трансмиссия находятся между цельным кузовом, не означает, что это последняя проблема с зазором.Часто необходимо использовать более высокий капюшон или, по крайней мере, обрезать поддерживающую его подкладку. Вырезание поперечин и подрамников также не редкость, как и необходимость перемещения насоса ABS, пропорционального тормозного клапана, топливного фильтра или чего-либо еще, что может быть на пути.

Посмотреть все 17 фотографий Смешение и подгонка компонентов переключателя редко бывает хорошей идеей. Обязательно приобретайте необходимые компоненты от одного и того же донорского транспортного средства.

Подвеска и тормоза

Какие бы пружины, амортизаторы, роторы, суппорты и колодки не продавались в вашем автомобиле, они были разработаны для предположительно более легкого и менее мощного двигателя, чем тот, на который вы меняете.В результате можно уменьшить ход амортизаторов и принести в жертву тормозные способности. Большинство высокопроизводительных демпферов или системы койловера с более жесткими характеристиками позаботятся о первой части. Модернизация тормозной системы может быть сделана с помощью чего-то столь же простого, как более эффективные колодки или, в некоторых случаях, переоборудование заднего диска или более крупные тормоза со всех сторон.

Legal Shmegal

Процесс внесения изменений в закон по выбросам двигателя варьируется в зависимости от государственных и местных законов и является наименее привлекательной частью.Новый двигатель должен соответствовать всем нормам выбросов, которые уже должны соответствовать автомобилю, а также стандартам для него самого. Часто это означает трату денег на датчики и оборудование, которые не имеют ничего общего с тем, чтобы сделать ваш автомобиль быстрее, но могут уберечь вас от неприятностей. Придет время для любых испытаний, которые могут потребоваться в вашем состоянии. Если вы живете в Калифорнии, требования еще строже. Здесь донорский двигатель должен быть таким же новым, как и любое шасси, в которое он входит, что может значительно ограничить выбор двигателя.

Посмотреть все 17 фотоПреобразование электричества почти всегда является сложной и утомительной работой. Все начинается с выбора правильного ЭБУ, совместимого с вашим автомобилем и новым двигателем. См. Все 17 фотографий. При замене двигателя необходимо учитывать множество соображений, но на первый план стоит обратить внимание на то, будет ли масляный поддон ударить по тротуару. все 17 фото

5 советов по замене классических автомобилей встречает

Поиск запчастей для классических или старинных автомобилей может быть увлекательной задачей, и, возможно, были времена, когда вы задавались вопросом, где купить запчасти для классических автомобилей. необходимость.Возможно, вы сможете найти некоторые детали в Интернете, но для этого потребуется некоторое исследование, чтобы убедиться, что вы получаете именно ту деталь, которая необходима для инвестиций.

Смена автомобилей

Classic — отличное место, где можно найти нужные детали или аксессуары, а также пообщаться со знающими экспертами. Встречи — это что-то вроде охоты за сокровищами. В отличие от розничного магазина, на встрече по обмену автомобилями и запчастями обычно есть столы, коробки и корзины с запчастями, которые, в зависимости от продавца, будут на разных уровнях организации.Хотя вы можете пойти туда в поисках одной детали, никогда не знаете, что еще вы решите купить.

Ознакомьтесь с этими советами, которые помогут разобраться в тонкостях классической встречи по обмену автомобилями.

Что нужно знать, если вы пойдете

Если вы новичок в соревнованиях по замене классических автомобилей, вот несколько советов, которые помогут извлечь из них максимум удовольствия.

  1. Составьте список в письменной форме

    Номера деталей, фотографии или даже чертежи могут пригодиться в процессе покупки; в океане деталей некоторые предметы могут выглядеть одинаково.Запишите как можно больше информации, чтобы получить нужные детали. Имея хорошее представление о том, как выглядит ваша деталь, ее легче обнаружить. Это также облегчает вопрос продавца или другого любителя автомобилей о том, правильный ли это компонент или нет.

  2. Взять наличные

    Хотя некоторые продавцы могут принимать платежи по кредитным картам, большинство по-прежнему предпочитают наличные, так что лучше, если вы возьмете их с собой. Лучше иметь лишние деньги в кармане, чем в конечном итоге не получить желаемую деталь.
  3. Дай немного времени

    Встречи по обмену — это не всегда быстрое мероприятие. Будьте готовы ходить в поисках запчастей и разговаривать с продавцами. Ищите чистые детали по разумной цене. В то время как некоторые столы могут быть аккуратно расставлены, у других поставщиков может быть куча деталей в коробке или корзине. Тщательный поиск может привести к отличным находкам, хотя это займет больше времени, чем вы бы потратили в магазине автозапчастей.
  4. Возьмите правильные инструменты

    В дополнение к существующим заметкам возьмите с собой бумагу и ручку, чтобы делать заметки о вещах, которые вас интересуют, но которые вы не готовы покупать.Так вы запомните, к какому столу или стойле вам нужно вернуться. Измерительная лента может помочь убедиться в том, что деталь имеет правильный размер, а пара рабочих перчаток подойдет для работы с грязными деталями или сортировки мусорных баков и коробок.
  5. Подумайте, что вы будете делать с купленными деталями

    Вам нужен ящик или рюкзак для их транспортировки? Если вы покупаете крупную деталь или планируете сделать несколько покупок, подумайте, как вы собираетесь тратить их на встречу по обмену. Вы можете подумать о том, чтобы взять складную тележку или тележку, чтобы упростить задачу.Возможно, вам также потребуется организовать транспортировку, чтобы доставить домой более крупные детали, например, доставку двигателя. Продавцы обменных встреч не могут отправлять более крупные или тяжелые предметы. Свяжитесь с транспортной компанией, прежде чем посещать встречу, если вы планируете приобрести крылья, дверные панели, двигатель или другую большую деталь или деталь уникальной формы. Убедитесь, может ли транспортная компания упаковать товары для вас или вам нужно будет упаковать их, прежде чем компания их заберет.
  6. Искать оригинальные запчасти от производителя

    OEM-детали производятся оригинальным производителем автомобиля, а не сторонней компанией.Эти детали обычно идеально подходят для автомобиля, потому что они сделаны в соответствии с его точными характеристиками и размерами. Альтернативные или неоригинальные запасные части, которые производятся сторонними компаниями, могут не иметь такой точной подгонки, хотя обычно они по уровню качества аналогичны OEM-элементам. Спросите поставщика, есть ли гарантии на интересующие вас детали. И, если вы выбираете запчасти OEM, не забудьте спросить у своего страховщика о политике, которая покрывает более высокие цены на эти компоненты после их установки в вашем автомобиле.

Готов, комплект, купить

Теперь, когда вы полностью готовы, осталось только пойти на встречу по обмену. Раннее прибытие означает, что у вас будет лучший выбор, но если вы придете позже в тот же день или когда мероприятие приблизится к времени закрытия, это может означать, что продавцы будут более склонны снижать свои цены.

Наконец, подумайте о том, чтобы взять кого-нибудь с собой. Наличие друга и коллеги-автолюбителя может сделать день еще более приятным, а также даст вам дополнительный набор глаз, которые помогут в вашем поиске.

Собрав классический автомобиль, вы захотите защитить свои вложения страховкой. Свяжитесь с Nationwide для получения дополнительной информации.

Эти схемы замены транспортных средств казались хорошей идеей

Большинство сегодняшних программ подписки на автомобили не то же самое — и даже близко не такое сложное — как те, которые впервые появились несколько лет назад.

Они начали с грандиозных планов, которые вызвали ажиотаж, но, увы, привлекли мало участников.Исходя из интригующей идеи замены транспортных средств, первоначальные настройки выглядели так:

Подписчики могли переключаться между разными дорогими автомобилями, имеющимися у дилеров. Собираетесь в горы покататься по бездорожью? Садись во внедорожник. Планируете проект на выходные своими руками? Сядьте в пикап. Ищете летнюю поездку на автомобиле под открытым небом? Поменяйтесь на кабриолет.

Звучало потрясающе. Это вызвало много разговоров о новом автомобильном опыте с более тесным взаимодействием с клиентами и дилерами.

Но фактор стоимости отпугнул большинство потенциальных подписчиков.

«Это не материализовалось», — говорит об этой модели ветеран индустрии Джон Поссумато. «Многие производители пришли к выводу, что люди захотят переключаться между автомобилями и выходить из них. Но за это нужно было заплатить (премию). Люди с такими деньгами могли позволить себе купить эти разные автомобили, если бы захотели ».

Пример низкого количества подписчиков: первоначальное предложение обмена Book by Cadillac (до того, как General Motors отказалось от него) привлекло всего 47 подписчиков на огромном, динамичном и в основном богатом рынке метро Даллас / Форт-Уэрт.

Тем не менее, «подписка на определенных рынках — хорошая игра», — говорит Билл Карисс, президент и генеральный директор Holman Strategic Ventures, связанной с Holman Enterprises. С более чем 30 дилерскими центрами и общей выручкой в ​​3,27 миллиарда долларов в прошлом году автомобильная группа Holman из Нью-Джерси занимает 11-е место в рейтинге WardsAuto 2020 Megadealer 100. (Билл Карисс, слева)

Сегодняшние планы подписки различаются, но большинство из них рассчитаны на использование одного автомобиля, а не ротацию нескольких.

Многие текущие предложения по подписке варьируются от аренды автомобиля до многолетней аренды. Они предназначены для привлечения потребителей, которые хотят иметь автомобиль (и часто используют его как часть своей работы), но не хотят брать на себя обязательства в долгосрочной перспективе.

Некоторые модели подписки, такие как Mercedes-Benz Collection, Porsche Passport и Care by Volvo, ориентированы на состоятельных потребителей.

Но «реальный рост наблюдается в субстандартном секторе» и включает в себя подержанные автомобили, — говорит Поссумато, генеральный директор Driveitaway, компании, предлагающей дилерским центрам программу подписки «под ключ».

Он и Карисс выступают на виртуальном автомобильном фестивале — серии веб-семинаров, проводимых компанией Informa Tech и ее подразделениями Wards и TU Automotive.

«Мы хотим посадить людей в машины, и подписка — это первый шаг к этому для субстандартных клиентов», — говорит Поссумато о модели Driveitaway с аспектом аренды с выкупом.

«Новые автомобили действительно не работают» для большинства тарифных планов, — говорит Карисс. «В мире розничной торговли подержанные автомобили — лучший выбор.”

Для субстандартных потребителей «подписка — гораздо более удобный способ, чтобы в конечном итоге они стали собственниками транспортного средства», — говорит он.

54-я ежегодная встреча по обмену | Ozarks Antique Auto Club

Приходите к нам в гости 19-21 августа 2022 года

Посетите крупнейшую встречу в Миссури — более 2200 мест для встреч и 343 места для загона автомобилей!

Встреча проходит в торгово-выставочном центре Ozark Empire в Спрингфилде, штат Миссури.
Сверните с I-44, выезд 77 на север (шоссе 13, МО) на Нортон-роуд, затем поверните направо.
Выставочный центр находится на северной стороне дороги, примерно на 3/4 мили к востоку от Нортона.


Общая информация

Если вы хотите продать или купить, это ваше место! Вы найдете проектные автомобили для демонстрации автомобилей и все, от новых или подержанных автозапчастей для Model T до автомобилей нынешней эпохи, инструментов для магазинов, расходных материалов для ремонта, автомобилей и многого другого. Внутренние своп-пространства, расположенные в E-Plex, предлагают удобство пребывания в помещении и преимущества зоны с контролируемым климатом.Внутри есть места как для продавцов, предлагающих не менее 80% товаров, связанных с автомобилем, так и для тех, кто предлагает искусство, ремесла, услуги и многое другое! Внешние своп-пространства предназначены для продавцов, предлагающих не менее 80% автомобильных товаров. В последние годы внешние площади и автомобильные загоны быстро распродаются, и мы планируем впервые распродать внутренние помещения в этом году. Площадка для обмена занимает 77 акров плюс парковка за пределами территории, за которой в течение дня наблюдают и закрывают на ночь для больших грузовиков и трейлеров.



Помещения под своп и автомобильные загоны

За пределами подкачки

  • Размер: 20 футов x 20 футов M / L (за исключением случаев, отмеченных на карте)
  • Электроэнергия предоставляется в отдельных помещениях за дополнительную плату. Обратитесь к Управлению ярмарки, чтобы договориться. Вход в их офис находится в центре здания E-Plex
  • .
  • Помещения для подкачки имеют передний доступ к дороге (тропе) шириной 20 футов, которую необходимо держать в стороне.
  • Пространства внутри Corwin Arena Building и Corwin Arena Annex считаются открытыми пространствами.
  • Посмотреть раздел Карты для макета местности
  • Узнайте подробности о том, как мы устанавливаем границы для вашего пространства подкачки.
  • Если поставщик устанавливает или арендует палатку площадью 400 кв. Футов или больше (т. Е. 20 футов x 20 футов), поставщик палатки должен получить разрешение, включая любые требуемые проверки пожарной службы.


Внутренние своп-пространства

  • Помещения расположены внутри здания E-Plex, которое находится прямо у главных ворот слева от бульвара E-Plex.
  • Район с кондиционированием воздуха и хорошим освещением
  • Размер: 10 футов x 10 футов M / L, за исключением примыкающих к стене, которые составляют 10 футов x 9 футов ML.Подробности см. На карте E-Plex.
  • Столы, юбки и стулья можно арендовать в Управлении ярмарки. Свяжитесь с Управлением ярмарки по телефону 417-833-2660 для получения подробной информации и договоренностей.
  • Электроэнергия предоставляется за дополнительную плату в большинстве помещений. Обратитесь к персоналу управления ярмарки, чтобы договориться. Их офис находится внутри центральной двери перед E-Plex.
  • Узнайте подробности о том, как мы устанавливаем границы для вашего пространства подкачки.
  • Обменные места E-Plex доступны в Западном зале, Восточном зале, Центральном зале и главном вестибюле.

Автомобильные загоны

  • Пространства позади E-Plex и перед стендом Grand Stand
  • 343 мест доступно
    • 33 места для автомобилей, оставленных на прицепах или негабаритных транспортных средств (15 футов x 25 футов)
    • 310 мест для легковых и легких грузовиков (10 футов x 20 футов)
  • Загон для машин закрывается с 20:00 до 7:00 ежедневно
  • Движение в зоне загона ограничено для пешеходов и скутеров
  • Узнайте подробности о том, как мы устанавливаем границы для вашего пространства подкачки.

Границы пространства

Границы вашего пространства отмечены, как показано ниже:
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вы стоите на дороге или в проходе, ваш номер клетки будет обращен к вам и в центре вашего пространства. Знаки «+», «T» и «L» обозначают границы вашего пространства (а). Буквы «T» и «L» могут быть перевернутыми и / или перевернутыми. Может быть сплошная линия, показывающая переднюю и / или заднюю границы.




Предлагаемые услуги

Бесплатный вход в общественные места (возможна небольшая плата за парковку)

Ворота открыты для публики в 7 утра и закрываются в 20:00 в пятницу и субботу.Воскресенье часы с 7 утра до 3 вечера.


Мобильные скутеры

Доступно в аренде самокатов на мероприятии. Для получения информации и бронирования звоните 877-588-4782 или посетите веб-сайт www.eventscooters.com.



Бесплатная доставка запчастей

Доступно для перемещения товаров из точек продаж в обозначенную зону выдачи сразу за выходом 5A (главный вход в конце бульвара E-Plex.


Бесплатный трансфер

Доступно для людей всех возрастов.Шаттлы курсируют по открытым местам для обмена, включая остановки у торговых точек, туалетов, автомобильных загонов и E-Plex

.


Продавцы закусок

Расположен внутри E-Plex, Corwin Arena, вдоль бульвара E-Plex к востоку от здания E-Plex Building и в трейлере примерно на полпути вниз по дороге «C» в районе North East Hill

Туалеты

Расположен на южной стороне бульвара E-Plex (напротив ресторанов), восточном, западном и центральном залах E-Plex, арене Corwin, арене Wells и здании 4-H.Горшочки также размещаются в стратегически важных местах. Душевые доступны в Corwin Arena, Wells Arena и 4-H Building.



Правила

ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приведены лишь некоторые из Правил и положений Swap Meet. Обязательно ознакомьтесь со всеми нашими Правилами и положениями.

Велосипеды, коньки, скейтборды, скутеры и квадроциклы запрещены. Допускается использование инвалидных колясок и мотороллеров.

По городским постановлениям,

    • Алкогольные напитки не допускаются на выставку, за исключением утвержденных баров.
    • Продавцы встреч не могут продавать, обменивать или раздавать еду, напитки или другие закуски
    • Курение запрещено в любых зданиях (включая туалеты)
    • Если продавец устанавливает или арендует палатку площадью 400 кв. Футов или больше (т.е. 20 футов x 20 футов) поставщик палатки должен получить разрешение, включая любые требуемые инспекции пожарной охраны

Только автомобили продавца с оригинальной, актуальной регистрационной наклейкой, прикрепленной к лобовому стеклу, как определено в правилах, могут находиться внутри своп-митинга и автомобильных загонов.

Ночная стоянка (включая отдыхающих) на территории ярмарочной площади запрещена.

Доступ автомобилей продавца к площадкам для обмена:

      • Четверг для настройки, как определено в правилах
      • Пятница и суббота: с 6:00 до 10:00 и с 16:00 до 22:00
      • Воскресенье: с 6:00 до 15:00

Полный список правил обмена свопами см. В нашем документе «Правила и положения».



Карты свободных мест

Карты трех областей (внешние пространства, внутренние помещения и автомобильные загоны) дают вам общее представление о планировке площадки для обмена. На каждой из карт показаны места, которые были проданы, и те, которые доступны в настоящее время. Хотя мы стремимся поддерживать актуальность статуса каждого пространства, иногда может происходить транзакция, которая не была опубликована на карте. Карты представляют собой графическое изображение и не имеют точного масштаба.Некоторые функции могут не быть отмечены на картах, а другие могут быть удалены или перемещены. РЕГИСТРАЦИЯ НЕДОСТУПНА ОНЛАЙН, СМОТРИТЕ НАПРАВЛЕНИЯ И КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НИЖЕ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ .



Пока ты здесь…

Спрингфилд предлагает множество отличных ресторанов и вариантов проживания, а его достопримечательности многочисленны и интересны! Пока вы здесь, осмотритесь и откройте для себя скрытые жемчужины: местные закусочные, гостеприимные отели и многое другое, от развлекательного до исторического.

]

Свяжитесь с нами

Не забудьте прочитать нашу веб-страницу с общей информацией, чтобы узнать, ответили ли мы на ваш вопрос здесь! Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.



По вопросам о регистрации , своп или автомобильный загон , обращайтесь к Рону Фигану по телефону 417-529-5290 или [email protected] Зарегистрируйтесь по почте с полностью заполненной и подписанной регистрационной формой с включенной оплатой (дебетовые / кредитные карты не принимаются). РЕГИСТРАЦИЯ НЕ ДОСТУПНА ОНЛАЙН.
По вопросам об общем обмене , встречайте информацию или , другие проблемы (например, общие правила, кемпинг, наличие электричества, аренда тележки для инвалидов и т. Д.) свяжитесь с John по телефону 417-736-3485 или [email protected] .
ПОЖАЛУЙСТА, НАПРАВЛЯЙТЕ ВСЕ ВОПРОСЫ РЕГИСТРАЦИИ И ОБМЕНА МЕСТОМ Рону.

Готовы зарегистрироваться на место?

Если вы хотите зарегистрироваться на место, вы можете сделать это с помощью нашей заявки на регистрацию по почте, регистрационная форма должна быть полностью заполнена и подписана с включением оплаты (извините, дебетовые или кредитные карты не принимаются). РЕГИСТРАЦИЯ НЕ ДОСТУПНА ОНЛАЙН .

Swap Motors упрощает продажу вашего автомобиля дилеру.

image via shutterstock

Торговля вашим автомобилем — непростой процесс. Отнесите его к одному дилеру, и вы получите одно предложение, но другой дилер может предложить вам на 50 процентов больше. Это не только из-за сомнительных продавцов подержанных автомобилей — у такого расхождения есть и практические причины.

Например, вы переходите на Lexus.Этот дилер Lexus не хочет, чтобы ваша старая Carolla стояла на его участке, поэтому ему приходится продавать ее другому дилеру, создавая больше работы. Но если вы избавитесь от посредников, вы сможете заработать намного больше.

Swap Motors — чикагский стартап, который поможет вам в этом как для продавца автомобилей, так и для дилера. Когда продавцы регистрируются, инспектор Swap выходит, чтобы оценить автомобиль и сфотографировать его, а затем дилеры могут делать ставки на автомобили, зная, что данные на Swap проверены и точны.

«Почему бы не связать потребителя с сотнями этих дилеров, чтобы покупатель получал лучшую цену, а мелкие и средние дилеры тоже получали лучшую цену?» сказал Алекс Джонсон, основатель и генеральный директор Swap. «Все выигрывают».

Компания впервые была запущена в ноябре, но быстро переполнилась интересом. После перезагрузки и подготовки к большему объему продаж Swap Motors перезапустилась в начале 2017 года.

На данный момент компания предлагает продажи только в районе Чикаго, так как им нужны обученные инспекторы для отправки на каждую машину, но Джонсон надеется выйти на другие рынки после устранения недостатков на своем внутреннем рынке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *