Что такое картинг: Что такое картинг, основные правила картингистов — Рамблер/спорт

Что такое картинг, основные правила картингистов — Рамблер/спорт

Картинг приобретает все большую популярность и как развлечение, и как вид спорта. Во многих городах появляются картодромы, где можно получить дозу адреналина, улучшить свои навыки вождения, снять стресс и просто весело провести время. Наверное, поэтому все больше людей задаются вопросом о картинге: что это такое, как появился и как правильно кататься. Давайте в этом разберемся.

Что такое картинг и его видыОт «тележки» до «зверя», история появления картингаНациональные классы в РоссииКак управлять картингом, 5 правил от профессионалов

Что такое картинг и его виды

Картинг — это гонки на картах (малолитражных гоночных автомобилях с маленькими колесами, состоящих из рамы, сидения и двигателя, у них отсутствует кузов, упругая подвеска и дифференциал). Считается одним из самых массовых видов автомобильного спорта.

Картинг можно поделить на 2 вида: спортивный и прокатный.

Спортивный картинг (профессиональный) является основой гоночного вида спорта. Предназначен для подготовленных участников, карты оборудованы коробкой переключения передач и более мощным, двухтактным двигателем. Бывает зимний и летный спортивный картинг.

Знаете ли вы? Многие знаменитые гонщики, такие как М. Шумахер, Ф. Алонсо, С. Феттель, С. Лоэб, А. Васильев начинали свою спортивную карьеру в картинге.

Существуют любительские, национальные и международные спортивные классы. Пол участников значения не имеет, все выступают на равных.

Прокатный картинг (хобби картинг, любительский) это хорошее развлечение и вид активного отдыха. Доступен почти любому, поэтому большинство знает, что такое именно прокатный картинг. Машины не оснащены КПП и управлять ими просто. Карты, как и трассы, более безопасны, чем в спортивном виде. У них крепче, чем у спортивных, рама и менее мощный двигатель, в основном — четырёхтактный. В самом худшем случае, вы просто застрянете.

Важно! В такой ситуации, главное правило безопасности требует: не выходить из авто, а дождаться инструктора.

Сеанс такого картинга рассчитан на 10-15 минут и на прокат сдается машина только вместе с защитной экипировкой.

От «тележки» до «зверя», история появления картинга

История появления картинга берет свое начало в 30-х годах прошлого века. В то время, американским мальчишкам очень нравилось съезжать с горки в тележках. Слово «карт» (cart), собственно и переводится как «тележка». Следующий этап развития начался после ІІ Мировой войны.

Военные пилоты из США устанавливали на тележки для перевозки авиабомб мотор от газонокосилки и устраивали развлекательные гонки в промежутках между полетами. А в 1956 году, бывший летчик Арт Инглс, работая в компании производящей гоночные машины, создал первый карт схожий с современным. В следующем году была организована первая фирма, строящая кары, тогда же были приняты и правила гонок на картах. А еще через год эти машинки появились в Европе.

Картинг официально был признан видом спорта в мае 1960 года. В 62-ом уже существовала Международная комиссия по картингу, а в 64-ом состоялся первый мировой чемпионат (допускались карты с объемом двигателя 100 кубических сантиметров).

Надо сказать, что такое массовое признание картинга продлилось недолго и интерес к нему начал понемногу угасать. Объясняется все просто. Первые карты, из-за простоты конструкции, небольшой мощности и отсутствию средств безопасности, были довольно дешевыми, а значить общедоступными. Но, постепенно конструкция совершенствовалась, двигатели усиливались, а безопасность езды на карте повышалась, что и послужило существенному подорожанию и более высоким требованиям к навыкам управления. Как результат — в картинге остались в основном профессионалы.

Современный карт может развивать скорость до 260 км/ч, а максимальная скорость, развитая картом с реактивным двигателем, составила 407 км/ч.

Знаете ли вы? Советский картинг «родился» в 1961 году. Первой трассой для публичного заезда послужил лед Центрально Стадионе Москвы. Две машины, представшие перед зрителями, были построены несколькими энтузиастами под руководством Ю. Мелихова.

Национальные классы в России

Национальные классы отличаются на территории различных стран. Они создаются национальными автоспортивными федерациями государства. Обычно используют двигатели отечественного производства. Российский картинг подразделяют на несколько классов, описание которых будет приведено ниже.

Пионер. Для участников от 8 до 12 лет. Карты этого класса должны быть оснащены КПП с 2-5 скоростями, серийным одноцилиндровым мотором с воздушным охлаждением и поршневым газораспределением / полнопоточным клапаном.

Кадет. Рассчитан на возраст 10-15 лет. Технические характеристики карта практически не отличаются от характеристик в классе Пионер. Объем цилиндра составляет 50 кубов.

Национальный-Юниор. Класс для спортсменов 13-18 лет. Тут предусматривается коробка передач (с 4-6 скоростями), одноцилиндровый двигатель (с водным либо с воздушным охлаждением). Максимальный объем — 125 кубов. Остальные характеристики аналогичны предыдущим классам.

Национальный класс. Отличается от предыдущего класса только возрастными ограничениями — 16 лет +.

Знаете ли вы?Правила картинга в России и других странах Европы допускают участие в соревнованиях даже детей достигших 6-летнего возраста. Это относится к детским классам.

Как управлять картингом, 5 правил от профессионалов

Существуют базовые правила, которые помогут пройти любую трассу за максимально короткий отрезок времени.

Первое из них, называемое «внешний — внутренний — внешний» гласит, что поворот следует проезжать, используя всю ширину трассы. То есть, начиная поворот, держитесь с внешнего края, потом внутреннего, а выходя из поворота — опять внешнего.

Второе правило касается траектории. Самая короткая не значит самая быстрая. Ведь чтобы войти в крутой поворот (по внутреннему краю трассы) нужно существенно снизить скорость. Как результат — ощутимая потеря времени.

Правило №3. В картинге лучшая траектория не является симметричной, это можно объяснить тем, что динамика торможения машины значительно превышает динамику разгона, поэтому нужно знать — медленно въезжайте в поворот, быстро выезжайте.

Важно! Профессионалы рекомендуют при повороте тормозить как можно позже, заходя глубоко и касаться внутреннего края полотна как можно дальше.

Четвертое правило советует остерегаться заносов. Ведь это снижает скорость и сокращает обороты мотора. Лучше проходить повороты способом «вкатывания».

Последнее правило тоже касается заносов. Чтобы карт не заносило на поворотах, тормозите, когда передние колеса карта еще в прямом положении, непосредственно перед поворотом.

Сначала лучше выучить эти правила, а потом отработать все детали на практике.

Задумываясь о том, что такое картинг и рассматривая фото картов (выглядящих как игрушечные машинки), можно подумать, что это не больше чем веселый досуг, но кроме развлечения это еще и один из самых популярных видов автоспорта. Попробуйте посетить картодром, и мы уверены, вы не пожалеете.

Картинг — это… Что такое Картинг?

У этого термина существуют и другие значения, см. Карт.

Ка́ртинг — вид спорта и развлечения, гонки на картах — простейших гоночных автомобилях без кузова. Скорость карта (класс Суперкарт) может достигать 260 км/ч.

Картинг в Бразилии

История

В 30-е годы в США среди мальчишек было популярно катание с горок на безмоторных тележках.

Считается, что картинг придумали военные лётчики в США после Второй мировой войны. Они устраивали гонки по лётному полю, на тележках для подвоза авиабомб.^{[источник не указан 1116 дней]} Но это хобби было распространено лишь в узких кругах, пока за дело не взялся Арт Инглс (en:Art Ingels), бывший пилот, механик отделения фирмы «Кёртис крафт компани» в Глендейле, которая выпускала гоночные автомобили. Он в августе 1956 г. на автогонках в Помоне представил публике несложный карт. Машину назвали

тележкой (англ. cart).

В 1957 г. Билл Роулс, Даффи Ливингстон и Рой Десброу (англ. Bill Rowles, Duffy Livingstone, Roy Desbrow) создают компанию Go-Kart Company, производящую карты. Дела компании шли настолько успешно, что удалось купить участок в 5 акров, на котором был построен первый картодром. Одновременно Инглс основывает компанию Ingels-Borelli.

В 1958 г. английский бизнесмен Микки Флин заказывает у Go-Kart пять картов. Уже в 1960 году в Великобритании насчитывается свыше 100 фирм, занимающихся производством картов и комплектующих. С февраля 1960 г. в Великобритании начинает издаваться журнал «Karting».

В мае 1960 г. Международная федерация автоспорта официально признала картинг видом автоспорта. В 1962 г. была создана Международная комиссия по картингу при Международной федерации автоспорта (

CIK FIA). В 1964 г. в Риме проводился первый чемпионат мира по картингу с двигателями объёмом 100 см³ (картинг стал вторым видом автоспорта, по которому проводится чемпионат мира, после «Формулы-1»).

Карты тех лет^[1] отличались очень простой конструкцией, малой мощностью двигателей и полным отсутствием каких бы то ни было мер безопасности. Цена такого карта варьировалась от 100 до 200 долларов США.

Именно благодаря простоте и дешевизне картинг в первые годы его существования приобрёл бешеную популярность. Но к 1962 году бум на картинг закончился. Количество фирм-производителей упало. Карты стали мощнее и совершеннее, но и дороже. На смену простейшим рамам из водопроводных труб пришли конструкции с тщательно просчитанной упругостью. Повышение скоростей потребовало повышения безопасности. Как и в любом другом техническом виде спорта, в картинге остались профессионалы.

В 2007 году CIK предприняла попытку возвратить картингу дух 60-х годов, сведя любителей и профессионалов. Была опубликована спецификация на единый картинговый двигатель серии KF, который (с разными электронными блоками, карбюраторами и т. д.) применяется во всех классах картов без коробки передач. Об успехе или неудаче этого начинания можно будет говорить лишь через несколько лет

[2].

Карт, ввиду его небольшой массы, часто применялся для побития рекордов скорости на машинах с малым объёмом двигателя, а также для экспериментов с необычными силовыми установками. Известно несколько попыток установить на карт реактивный двигатель, наибольшая зафиксированная скорость — 407 км/ч^[3]. Немецкий физик и энергетик Лайнг построил карт с паровым двигателем для демонстрации того, насколько компактной и надёжной может быть такая силовая установка. В 1981 г. в СССР были проведены показательные соревнования среди электрических картов. С 2007 года CIK намеревается проводить гонки на электрических картах на регулярной основе.^[4]

[5]^[6][7]

Картинг в СССР

Картинг в СССР начинается в 1960 г., когда выпускник Харьковского автодорожного института Лев Кононов в Курске построил первый советский карт. Другим советским очагом картинга оказался харьковский Дворец пионеров, в котором открылась секция картинга. В том же 1960 году Федерация автомобильного спорта СССР утвердила «Правила проведения соревнований, классификацию и технические требования к микроавтомобилям типа „Карт“».

Благодаря простоте — карт можно собрать даже в гараже, из доступных деталей — картинг стал самым массовым видом автоспорта. Первые карты делали самостоятельно. Главной проблемой было найти подходящие колёса. В ход шли колёса от мотороллеров, вертолётов и подобные. На учебные карты ставили даже усиленные велосипедные.

Шлемов детских размеров не было, их делали самостоятельно из стеклопластика (стеклоткань+эпоксидная смола).

В 1964 г. Таллинский авторемонтный завод налаживает выпуск первого советского серийного карта.

Советские картингисты впервые вышли на международную арену в 1965 г., приняв участие в гонках на «Хрустальный кубок», которые проводились среди социалистических стран. Победили в чемпионате гонщики из ГДР. Бум картинга в СССР пришёлся на 70-е годы.

Специализированных картодромов было мало. Типичная картинговая секция располагала асфальтированной площадкой в несколько аров, на которой размечали тренировочные маршруты. Соревнования проводились в основном на велотреках, беговых дорожках стадионов, аэродромах. Впоследствии от гонок на велотреках отказались ввиду их небезопасности.

Производством картов занимались Одесский завод ДОСААФ, КамАЗ, Ленинградское производственное объединение «Патриот» ДОСААФ, Абовянский завод ДОСААФ. Правда, конструкция картов была далека от совершенства, и приходилось дорабатывать их самостоятельно. В технических журналах («Юный техник» и др.) публиковались чертежи самодельных картов.

К моменту распада СССР в 5 тысячах секций при школах, дворцах пионеров и станциях юных техников занимались 130 тысяч человек. Ежегодно проводились соревнования союзных республик и СССР. С распадом СССР картинг пришёл в упадок по причине отсутствия финансирования.

В настоящее время в крупных городах России существуют площадки прокатного картинга.Во Владивостоке пользуется большим спросом картодром Змеинка. На нём часто проводятся соревнования на картах класса Ротакс Макс.

Спортивный картинг

Гонки на картах на автодроме Дэйтоны, США

Спортивный картинг является для одних первой ступенью в автоспорт, для других — дорогим, но увлекательным хобби. Большинство гонщиков Формулы-1 начинали свою карьеру с картинга; среди них Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен, Фернандо Алонсо, Айртон Сенна и Себастьян Феттель.

Спортивные классы делятся на международные формулы, международные классы, национальные классы и любительские классы.

Международные формулы и классы (группы 1 и 2)

Чемпионат Европы по картингу 2008 года Суперкарт

В 2007 году чемпионат мира по картингу проводится в новой системе классов — KF1…KF4, KZ1, KZ2.

Все классы серии KF будут иметь один и тот же двухтактный двигатель водяного охлаждения объёмом 125 см³ без коробки передач, но с разными требованиями к карбюратору, системе газораспределения и ограничителю оборотов. В двигатель встроены сухое центробежное сцепление и электрический стартер. Минимальный вес картов CIK обещает объявить позже.

Карты серий KZ1 и KZ2 (бывшие «Супер-интерконтиненталь-C» и «Интерконтиненталь-C») имеют двухтактный двигатель водяного охлаждения объёмом до 125 см³ c 3—6 передачами. Минимальный вес с водителем 170 кг. Возраст пилота от 16 лет.

Также будут проводиться международные соревнования и в старой системе классов («Суперкарт», «Формула-А», «Интерконтиненталь-А», «Всемирная формула», «Ротакс-макс» и другие).

C 2003 года ведущими компаниями-производителями для мирового картинга — Birel и IAME организована Международная гоночная серия EASYKART Национальные чемпионаты в серии EASYKART проводятся в классах двигателей 50, 60, 100 и 125 кубических сантиметров. Сегодня, география серии EASYKART это свыше 20 стран Европы, Америки, и Азии. Тысячи спортсменов из Италии, Англии, Северной Америки, Германии, Чехии, Польши, Японии, и других стран встречаются вместе на гоночных трассах. Также, ежегодно проводятся международные соревнования, включая европейские и мировые «Гранд Финалы». С 2005-го года национальный турнир EASYKART стартовал в России и сразу получил признание среди профессиональных спортсменов и любителей^[8]

Национальные классы (группа 3)

Данные о классах картинга в России приведены по состоянию на 2010 год. Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Национальные классы создаются национальными автоспортивными федерациями. На территории разных стран они разные. Как правило, в национальных классах применяются моторы отечественного производителя. В России проводятся соревнования в таких национальных классах:

• Кадет
• Национальный-Юниор
• Национальный
• Ротакс-макс
• KZ-2

Любительские и хобби-классы (группы 4 и 5)

Подготовка к любительской гонке

В этих классах проводятся соревнования и разыгрываются призы, однако на этих соревнованиях невозможно получить спортивный разряд. К ним относятся:

• классы прокатного картинга;
• взрослые классы с маломощными картами;

Заводские классы

Карт с двигателем Ротакс-Макс

Соревнования в заводских классах устраиваются производителями картов и двигателей. Они могут быть признанными национальной федерацией картинга (например, Микро, Мини, Ракет, Ротакс-макс) или любительскими. Заводские классы требуют, чтобы все детали карта (или двигателя) были только данного производителя, без всяких модификаций.

Заводские классы частично решают проблему организации международных соревнований: вместо того, чтобы везти карт за тысячи километров, гонщик может взять его напрокат. Хотя, конечно же, ничто не может заменить подготовленную в собственном гараже машину.

Картинговые флаги

В картинге применяются такие флаги (по официальным правилам РАФ):

• стартовый;
• клетчатый — финиш;
• красный — гонка остановлена;
• чёрно-белый с табличкой — неспортивное поведение;
• чёрный с оранжевым кругом, с табличкой — технические проблемы, подвергающие опасности самого гонщика или его соперников;
• чёрный с табличкой — исключение из заезда;
• зелёный с жёлтым шевроном (w) — фальстарт.
• жёлтый — сигнал опасности;
• зелёный — опасность миновала;
• красно-жёлтый — скользкая дорога;
• белый — предупреждение о медленно движущемся карте;
• голубой — требование пропустить.

Компьютерные симуляторы

• Kart Racing Pro
• Coronel Indoor Kartracing (Картлэнд, 2003)
• Wacky Wheels
• Kart Racer
• Super 1 Karting Simulation

См. также

Примечания

Ссылки

Техника безопасности в прокатном картинге

1. Запрещено садиться в карт без шлема.
2. Запрещено управлять картом в состоянии алкогольного опьянения и под действием лекарств, влияющих на реакцию. Не допускаются люди, которым противопоказаны тряска, удары и перегрузки (беременные, люди с заболеваниями сердечно-сосудистой системы и т. д.).
3. Длиные волосы обязательно должны быть спрятаны под шлемом или одеждой. Все элементы одежды, которые могут помешать управлению, следует снять. Выньте из карманов твёрдые и острые предметы
4. При посадке/высадке можно становиться ногами только на раму и полик. Нельзя на рулевые тяги, сиденье, обтекатели, бамперы и т.д.
5. Не нажимайте на педаль газа и тормоза одновременно — это перегружает двигатель и сцепление.
6. Не трогайте двигатель — это чревато ожогами.
7. Запрещено ездить в направлении, противоположном движению.
8. Запрещена контактная борьба. Нельзя каким бы то ни было образом мешать более быстрому карту. Нельзя умышленно создавать опасные ситуации на трассе. Нельзя управлять одной рукой. Левая нога всё время должна находиться на педали тормоза.
9. Если вы попали в аварию и карт невозможно вернуть на трассу своим ходом, не покидайте карт и не нажимайте на газ. Также не пытайтесь вытащить карт, отталкиваясь ногами от асфальта и ограждения трассы. Вместо этого поднимите руку и ждите помощи сотрудников трассы.
10. Беспрекословно выполняйте сигналы сотрудников трассы.
11. Когда будет дан финиш заезда, заблаговременно сбавьте скорость и на малом газу заведите карт на пит-лэйн. Не паркуйте карт на высокой скорости с экстремальным торможением. Вылезайте из карта только тогда, когда механик заглушит мотор.
12. Травмы на прокатном картинге случаются крайне редко. Тем не менее, если после тяжёлого столкновения вы чувствуете, что с вами «не всё в порядке», не вылезайте из карта самостоятельно, попросите кого-нибудь подать руку.

Средства защиты

От возможных аварий голова юного спортсмена защищена специальным шлемом.

Шею оберегает приспособление из плотного материала, по внешнему виду напоминающее подкову. Оно располагается между шлемом и плечами и уменьшает нагрузку на шейные позвонки при ударах, которые карт может получить сзади и сбоку.

Кроме того, у картингистов есть специальный комбинезон из негорючих материалов и главная деталь — так называемая защита ребер- это защитная жилетка, которая оберегает ребра от перегрузок и от ударов о сиденье карта. Она состоит из плотного материала, мягкого внутри, а внешний вид такого приспособления — две или три скорлупы, скрепленные резиновой лентой. Такая жилетка защищает не только ребра, но и позвоночник спортсмена.

Ноги оберегают наколенники, внешне напоминающие аналогичные приспособления для игры в волейбол. Они крепятся с внутренней стороны голени — для защиты от ударов о рулевую колонку.

Нельзя участвовать в заезде в шортах и футболке — мелкие камешки на трассе могут привести к ссадинам и синякам. Переворот в так называемом прокатном картинге практически невозможен — из-за особенностей посадки водителя и действия специального обвеса, который защищает колеса. Дети в 5-6 лет начинают уже ездить на маленьких картах. Эти машины отличает небольшая рама и двигатель мощностью 5,5 лошадиных сил, который позволяет развить максимальную скорость 60 км/ч.

Экскурсия Картинг: гонки на маленьких двухместных автомобилях Мармарис

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет после оплаты?

Сразу после оплаты заказа вы получите смс и письмо на электронную почту с уведомлением об оплате, организатор также получит уведомление. После подтверждения заказа организатором в следующем письме вам будет отправлен электронный билет/ваучер, который понадобится вам в день экскурсии. В нем содержится инструкция и информация о заказе: дата, время и место встречи, подробности о том, как узнать гида, номер телефона организатора.

Какие карты вы принимаете к оплате?

VISA, MasterCard и МИР. Платежи с некоторых виртуальных карт не принимаются системой. Подробнее о способах оплаты — тут.

А если я хочу оплатить заказ полностью на сайте?

В случаях, где необходим только депозит, полная оплата противоречит условиям бронирования, оговоренных с партнерами. Поэтому, если гость желает оплатить экскурсию или билет полностью, мы несем за собой право взимать комиссию в размере 10% от стоимости заказа в счет последующего перевода организаторам. Чтобы оформить полную оплату, обратитесь к менеджерам поддержки сайта.

Можно ли оплатить наличными на месте?

Произвести оплату наличными можно через терминалы и отделения Евросети и Связного, а также в нашем офисе в Санкт-Петербурге (карта, как найти наш офис). Для многих экскурсий и билетов доступен способ оплаты наличными на месте. В описании таких экскурсий стоит зеленая галочка с пометкой «Можно оплатить наличными». После оформления заказа вам необходимо выбрать данный способ оплаты в предложенном списке на странице оплаты заказа, нажать “забронировать” и получить подтверждение бронирования от организатора.

Как оплатить наличными через терминалы/кассы Евросети и Связного?

На странице оплаты необходимо выбрать способ оплаты “Наличными в Евросети/Связном” и продолжить бронирование. Далее вы перейдете на страницу, где необходимо указать номер телефона (заполняется автоматически, если вы ввели его при бронировании) и подтвердить данные и получить код платежа (приходит в виде смс). В салонах связи обратитесь к кассиру/воспользуйтесь терминалом и произведите оплату через Яндекс.Платежи, введя полученный код. Оплата поступает моментально, вы получаете квитанцию (сохраните ее) и на электронную почту.

Что значит “забронировать” экскурсию или билет?

Бронирование — подтверждение вашего участия. На Sputnik8.com подтвердить свое участие в экскурсии означает внести предоплату (полная или частичная, в зависимости от конкретных экскурсий и билетов). В случае, если для экскурсии или билета доступен способ оплаты наличными, вам необходимо выбрать данный способ оплаты в предложенном списке, нажать кнопку “забронировать” и получить подтверждение от организатора.

За сколько дней нужно бронировать экскурсию или билет?

Вы можете оставить заявку на экскурсию или билет тогда, когда вам будет удобно, но завершить бронирование необходимо не позднее того периода бронирования, который указан в описании интересующих вас экскурсии или билета. Если после бронирования вы захотите поменять дату, то это можно сделать без дополнительных затрат, если у гида есть свободное время или в группах есть места — просто договоритесь об этом с гидом. При приобретении входных билетов изменение даты заказа может быть невозможно. Уточняйте подробности у службы поддержки Sputnik8.com.

Как забронировать экскурсию или билет без оплаты?

Это можно сделать, если в описании экскурсии или билета стоит зеленая галочка с пометкой «Можно оплатить наличными». Оформите заказ на сайте через форму бронирования, на странице оплаты заказа необходимо выбрать способ оплаты «Наличными на месте» в предложенном списке, нажать кнопку “забронировать” и получить подтверждение от организатора.

Вернут ли мне деньги за отмененную (мной/организатором) экскурсию?

Это зависит от конкретного случая. Подробнее здесь.

Могу я получить телефон гида/адрес организатора?

Все необходимые контакты будут доступны после завершения бронирования на сайте. После подтверждения заказа организатором вам будет отправлен электронный билет/ваучер, который понадобится вам в день экскурсии. В нем содержится инструкция и информация о заказе: дата, время и место встречи, подробности о том, как узнать гида, номер телефона/адрес офиса организатора.

Как оплатить все заказы сразу?

Зайдите в личный кабинет. Отметьте галочками экскурсии, которые Вы хотите оплатить на сайте, нажмите кнопку “Оплатить отмеченные заказы” и завершите бронирование, внеся оплату.

Как воспользоваться скидкой?

Скидка применяется только при оплате онлайн. Чтобы воспользоваться скидкой, нужно на странице оплаты заказа в поле «Сертификат или код скидки» ввести полученный на почту код и нажать «Применить». Сумма к оплате пересчитается. Вам необходимо завершить бронирование, внеся предоплату. Подробнее о скидках здесь. Не нашли ответ на свой вопрос? Перейдите в раздел “Помощь”.

Картинг в РЦ «Шикана»

Единственный крытый картодром – только в РЦ «Шикана». Наш картодром занимает площадь 3000 кв.м., в прокате присутствуют карты марки Dino (Дания) прокатные, клубные, детские, двойные. Опытные инструкторы подберут подходящий именно для Вас или Вашего ребенка карт, помогут понять правила, которые необходимо соблюдать на трассе для безопасной езды. В стоимость заезда входит полная экипировка для гонок.

На картодроме РЦ «Шикана» будет интересно всем: компании могут устроить дружеские гонки, организации- провести корпоративные соревнования, а дети – воспитать в себе будущих чемпионов трассы!

Утоли в себе жажду скорости, зарядись позитивными эмоциями и получи свою дозу адреналина на картинге РЦ «Шикана»!

Внимание! Уважаемые гости РЦ Шикана! При бронировании заезда через online сервис shikanaclub.ru, необходимо явиться за 15 минут до начала сеанса для подтверждения брони у Администратора. В противном случае- бронь автоматически снимается. В том случае если время вашей брони совпадает с временем открытия клуба, данное правило не распространяется.

Купоны на данную локацию действуют с понедельника по среду, кроме праздничных дней

	Пн-Чт	Пт-Вск
Прокатные карты для взрослых	350	400
Прокатные карты для детей	250	300
Для детей дубль(с инструктором)	350	400
Для детей дуэт  (с родителем)	500	550
Клубные карты	550	550
Предложение для студентов	300

Картинговая трасса РЦ «Шикана»

Длина трассы – 420 метров

Максимальная ширина – 9 метров

Минимальная ширина — 5 метров

Длина прямой – 45 метров

8 правых и 4 левых поворота

Покрытие трассы асфальтовое.

Профессиональные ограждения для картинговых трасс

Максимальное количество машин на трассе — 10 (десять)

ВЫГОДНЫЕ АБОНЕМЕНТЫ                                                                           

До 30 % выгоды !!!

Плати меньше, получай больше!

Абонементы детские на 1 ребенка 

Скалодром + детский картинг (1 заезд) = 450р

Скалодром + дубль-карт с инструктором = 500р

Скалодром + дуэт-карт со взрослым = 650р

Мини-маугли + детский картинг (1 заезд) = 450р

Мини-маугли + дубль-карт с инструктором = 500р

Мини-маугли + дуэт-карт со взрослым = 650р

Абонементы детские на компанию

Маугли 2 уровня + боулинг (1 час) + картинг детский (1 заезд) = 900р

Маугли 2 уровня + лазертаг (1 час) + картинг детский (1 заезд) = 900р

Уникальное предложение для детей

Скалодром + лазертаг (1 час) + детский картинг (1 заезд) = 600р

Абонементы взрослые на 1 человека

Маугли 2 уровня + картинг (1 заезд) = 700р

Все абонементы действуют с понедельника по пятницу включительно

 

Машины (карты) РЦ «Шикана»

 Карт DINO (Дания) с двигателем Honda GX 120

Мощность двигателя 4,5 л.с. «Детский» карт поможет развить в ребенке способности гонщика. Рост — от 130 см., возраст — до 15 лет.

Карт DINO (Дания) с двигателем Honda GX 200

Мощность двигателя 6,5 л.с. «Взрослый» карт способен доставить удовольствие как новичку, так и профессионалу картинга.

Мотор –GX 200 6.5 л.с.

Для желающих прокатиться с инструктором, предлагаем прокат двухместных картов. Если ваш ребенок пока не может дотянуться до педалей детского карта, наши инструкторы с радостью покатают его — до заезда допускаются дети любого возраста, управление данным картом осуществляется только с инструктором картинга.

Клубные картинги DINO (Дания)

Мотор Honda GX 270 9 л.с., тормоза гидравлические, резина Bridgestone. Усиленный защитный обвес с демпферными подушками. Спортивная резина Bridgestone и более мощный двигатель делают управляемость карта максимально похожей на вождение настоящего гоночного болида и доставит огромное удовольствие для любителей скорости и острых ощущений!

Условия допуска к вождению данных картов

• Правильное прохождение траектории
• Не агрессивная езда
• Отсутствие состояния алкогольного или наркотического опьянения
• Прохождение необходимого времени круга на картинге ( уточнять у администратора картинга)

Общие правила для заезда на картинге

• Запрещается контактная борьба
• Передача карта другим лицам
• Не допускаются до заезда люди в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

Система хронометража РЦ «Шикана»

В нашем картинг центре установлена современная система хронометража, которая в автоматическом режиме следит за ходом гонки. Она позволяет получить максимально удобную информацию для тех, кто первый раз на картинге. Вся информация системы хронометража в интерактивном режиме отображается на цифровом табло.

Креативным подарком для Вашего любимого человека, коллеги по работе или просто хорошего друга станет подарочный Сертификат на заезд на картинге! А руководители предприятий смогут выделить и премировать Лучшего сотрудника приятным бонусом к заработной плате!

Уважаемые гости! Заезд длится 10 минут.

РЦ «Шикана» — был единственным, остается лучшим!

Профессиональный картинг. Классы картинга и правила вождения

Картинг – это вид спорта, заключающийся в гонках на специальных малолитражных автомобилях, которые называются карты. Такие автомобили состоят из двигателя, руля и сидения, а также маленьких колес. В них отсутствует кузовная часть, подвеска и дифференциал.

Официально как вид спорта картинг признали весной 1960 года. На сегодняшний день гонки на картах считаются одним из самих популярных автомобильных видов спорта, с каждым годом он приобретает все большую востребованность, в том числе и в России. Люди приходят на картодромы, чтобы снять стресс, зарядиться позитивными эмоциями и весело провести свободное время. Этот вид спорта делится на спортивный картинг и прокатный.

Различия между спортивным (профессиональным) и прокатным видами картинга

Профессиональный картинг предназначен для уже опытных спортсменов, карты оборудованы более мощным двигателем и усиленной коробкой переключения передач. Бывает как зимний, так и летний профессиональный картинг.

В рамках спортивного вида различают такие классы картинга:

• Любительские. В этом классе невозможно получить спортивный разряд, однако соревнования проводятся, и призы победителям также вручаются.

• Международные. Соревнования проводятся по всему миру, существуют строгие требования к техническим характеристикам картов, которые неукоснительно требуется соблюдать.

• Национальные. Эти классы различаются на территориях разных стран и создаются национальными федерациями автоспорта.

Национальные классы картинга в России делятся на такие категории:

• Пионер. В нем могут состоять дети 8-12 лет.

• Кадет. Рассчитан на детский возраст от 10 до 15 лет.

• Юниор. Это класс для тех, кому исполнилось уже 13 лет, состоять в нем можно до 18-летнего возраста.

Различия между этими классами состоят в технических требованиях, предъявляемых к карту. Они  заключаются в определенном объеме двигателя.

Стоит отметить, что пол участников гонок значения при оценивании судьями не имеет.

Любительский или прокатный картинг рассчитан на всех желающих. Карты для этого вида более крепкие, оснащены прочной рамой и мощным четырехтактным двигателем. Сеанс гонок длится в среднем 10-15 минут, участнику картинга выдается автомобиль со всей защитной экипировкой. Трассы достаточно безопасные.

Картинг. Правила вождения

Конечно же, без соблюдения определенных правил проехать трассу за максимально короткое время, что и требуется в картинге, невозможно. Вот они, базовые правила езды:

1. Поворот необходимо делать, используя полностью всю ширину трассы. Начиная поворот, необходимо держаться внешнего края дороги, затем перейти ко внутреннему, и на завершающем этапе поворота держаться снова внешнего края.

2. Не следует выбирать короткую траекторию. Как правило, она изобилует крутыми поворотами. Чтобы войти в них, надо сбавить скорость, а это потеря времени.

3. В поворот нужно входить медленно, а выходить из него, наоборот, быстро.

4. Обязательно следует избегать заносов. Для того чтобы избежать этого, следует тормозить, когда передние колеса карта стоят прямо.

Конечно же, сначала следует выучить эти правила, а уж затем отрабатывать их непосредственно на практике.

Картинг клуб HIGH WAY в Иркутске на Синюшке цены |

Картинг в Иркутске и за его пределами признан  одним из самых востребованных видов активного отдыха. Модное развлечение для молодых, порция адреналина для тех, кто за рулем впервые, захватывающие автомобильные баталии – вот что такое настоящий картинг!

Картинг клуб «HIGH WAY» в Иркутске на Синюшке   — место, где встречаются любители скоростного отдыха . У любителей картинга Иркутска нет ограничений по возрасту, полу и наличию навыков вождения, он доступен для всех. Профессионально оборудованная трасса предоставляет возможность взрослым и детям испытать себя в роли настоящего пилота  болида «Формулы – 1». Картинг клуб «Хайвэй» оснащен крытой трассой протяженностью триста метров, с установленными на ней светофорами и удобной системой хронометража. Разделительные барьеры обеспечивают полную безопасность для всех участников заездов.

Картинг – клуб «Хайвэй» — это возможность устроить яркий, запоминающийся праздник, вечеринку или корпоратив  . Соревновательный дух позволит испытать захватывающие эмоции.  Скорость, волнение и заслуженная победа – то, что привлекает в это место любителей  отдыха и адреналина. Тех, кто предпочитает роль зрителей и азартных болельщиков, ждут зрительские места  и современный бар, оформленный дизайнерскими элементами техностиля.

Цена на аренду картинга в Иркутске на Синюшке варьируется от выбранной продолжительности заезда, количества участников  и мощности автомобиля.    

Гостями картинг клуба в Иркутске являются не только взрослые, но и дети. Для юных пилотов гоночных машин предоставляется специальная защитная экипировка. Мощность «детских» болидов отличается от скоростных возможностей «взрослых»  машин, что позволяет начинающим водителям активно маневрировать и отрабатывать навыки вождения на сложной трассе.  После скоростных заездов, карты отправляются на парковку, а усталые спортсмены могут подкрепиться в кафе. Картинг клуб хорошо подходит для проведения детских праздников. Динамичное автошоу – зрелищное мероприятие, которое понравится всем юным участникам. Картодром готов принять дружную компанию и устроить настоящий чемпионат среди любителей и профессионалов.

Предусмотрена аренда трассы и заезды по времени. Работает сервис бронирования и система скидок. Расписание и стоимость заездов указана на сайте.

Картинг – клуб «Хайвэй» — скорость любит решительных!

История картинга, что такое картинг

История картинга

Картинг — это вид гонок на небольшом четырехколесном транспортном средстве, известном как картинг. Изначально первый картинг был создан в Лос-Анджелесе Артом Ингелсом в 1956 году. Первая официально организованная гонка состоялась с несколькими десятками самодельных машин в 1957 году на стоянке знаменитой Роуз Боул в Пасадене, Калифорния. . По оценкам, более 1,6 миллиарда человек во всем мире участвовали в гонках на картинге.Одноразовый двухтактный двигатель Ингельса вдохновил Даффи Ливингстона и Роя Десброу на создание компании Go Kart Manufacturing, Co., Inc. в 1958 году. Пара создала свои собственные версии картинга, а затем нашла недорогие двигатели с неудавшегося Запада. Роторная газонокосилка Bend Venture. В настоящее время картинг продолжает развиваться, особенно его форма, известная как картинг в помещении.

Картинг

Карты, используемые на Pole Position Raceway, оснащены новейшими технологиями. Наши взрослые картинги развивают невероятную мощность в 18 лошадиных сил и мгновенно реагируют на педаль газа.Проще говоря, это лучшие в мире электрические картинги для помещений, и вы поймете, почему они представляют будущее нашего спорта. Мы потратили несколько миллионов долларов на эту технологию, потому что она обеспечивает наилучшую производительность, не производит неприятных запахов и позволяет нам поддерживать самый стабильный парк картов в Соединенных Штатах. Мы можем настроить каждый карт электронным способом так, чтобы его характеристики были практически идентичными и измеримыми — чего нельзя сделать с газовыми технологиями в мире картинга в помещении.Конечным результатом Pole Position Raceway является поездка, наполненная адреналином, и незабываемые впечатления от гонок.

Гоночная трасса

Гоночные трассы Pole Position Raceway были созданы командой высококвалифицированных профессионалов. Текстура поверхности треков Pole Position Raceway находится где-то посередине между «гладкими трассами» и асфальтовыми трассами прошлого, поскольку цель заключалась в создании поверхности гоночной трассы, которая доставляла бы удовольствие водителю начального уровня и в то же время была сложной для опытного профессионала. .Дизайн гоночной трассы получил одобрение от чемпиона NASCAR Курта Буша и чемпиона по суперкроссу Джереми МакГрата, а также репортера NASCAR Джейми Литтла и звезды фристайла Майка Метцгера. Pole Position Raceway применила эту технику подготовки поверхности к некоторым из крупнейших в мире картинг-клубов, используя негабаритные здания площадью до 85 000 квадратных футов. Это позволяет использовать широкие и быстрые гоночные трассы, требующие техники обгона.

Крытый картинг

Крытый картинг сочетает в себе острые ощущения от обычных гонок с комфортом климат-контроля.Одновременно на трассе участвуют до дюжины гонщиков, и гонщики соревнуются либо за самое быстрое время круга, либо соревнуются друг с другом. Pole Position Raceway предлагает широкий выбор форматов гонок, и типичная гонка длится около 10 минут. Мы также предлагаем пакеты групповых мероприятий, которые состоят из двух и трех гонок, таких как Pole Position Challenge, Grand Prix и пресловутый Super Pole из четырех гонок.

Картинг

Загрузка

Картинг, вероятно, самый популярный вид автоспорта в мире.Его практикуют по всему миру сотни тысяч энтузиастов на самых разных уровнях соревнований. Карты — это небольшой автомобиль без подвески. Они бывают самых разных форм, от безмоторных моделей до мощных и высокопроизводительных, предназначенных для соревновательных гонок, некоторые, такие как Superkarts, могут побеждать гоночные автомобили на длинных трассах. Хотя многие люди ассоциируют эти автомобили с детьми, люди всех возрастов участвуют в гонках на картингах и часто используют их как ступеньку для перехода к более продвинутым автоспортам.Гонки на картинге — популярный вид спорта как в Северной Америке, так и в Европе, с множеством различных лиг и национальных чемпионатов. Международная автомобильная федерация (FIA), наиболее известная тем, что регулирует гонки Формулы-1, также курирует международные соревнования по картингу, в том числе чемпионат мира по картингу CIK-FIA. Моторизованные картинги бывают невероятно сложными и мощными. Доступны как простые четырехтактные модели, так и мощные двухтактные карты с двигателем Ванкеля.Некоторые используют альтернативные источники питания, в том числе спиртовое топливо, электродвигатели и пропановые двигатели. Они могут иметь мощность от 10 до 90 лошадиных сил и выше.
Эти маленькие автомобили достаточно адаптируемы, чтобы их можно было использовать на большом количестве поверхностей, также существует ряд специальных трасс для картинга. Грязные трассы являются наиболее распространенными в Соединенных Штатах, но ледовые трассы также существуют для картингов, которые были модифицированы шипами для лучшего сцепления с дорогой. Карты могут развивать невероятную скорость, и это одна из причин, по которой они часто используются как введение в полноценные автомобильные гонки.Большинство карт для любителей не могут двигаться быстрее, чем 70–100 км / ч, в то время как профессиональные карты могут развивать скорость более 250 км / ч.

Работая с двигателем газонокосилки и металлическими трубками, Арт Ингельс пытался создать новую игрушку. Поскольку Ингельс был производителем гоночных автомобилей по профессии в Kurtis Kraft, неудивительно, что его игрушка должна быть чем-то вроде автомобиля. Но он хотел, чтобы его игрушка была меньше машины, поэтому он назвал ее «маленькой машинкой». Вскоре он прикрепил четыре колеса к металлической раме, прикрепил рулевое колесо, установил сиденье и приспособил цепь для соединения двигателя и задних колес.
1956, Ингельс, взволнованный своим творением, взял маленькую машинку на Роуз Боул, знаменитый стадион в Пасадене, штат Калифорния. Там, на просторной стоянке, он проехал на своей новой игрушке. Зрители смотрели с удивлением. Даффи Ливингстон, друг Инглза, тоже был в восторге от маленькой машины. Он был так увлечен, что быстро построил его самостоятельно.
Просьбы о машинках от друзей и зрителей Роуз Боул наводнили Ливингстона, Ингельса и его коллегу по автопроизводителю Лу Борелли.Строители маленьких автомобилей работали быстро, и через несколько дней дюжина их изделий уже гудела в Rose Bowl. Гонки на этих маленьких машинах мгновенно стали популярными. Так родилась компания Caretta Kart Manufacturing.

На верхнем фото первый картинг Арта Ингельса со своим партнером Лу Борелли. На второй картинке — первый в истории картинг, построенный Артом Ингельсом, отцом картинга в конце 1956 года, и, наконец, первый картинг в музее.

Говоря о первых маленьких машинках, Ливингстон сказал: «Мы построили их для развлечения, и они просто взлетели оттуда. Мы не имели ни малейшего представления о том, что произойдет». Сегодня маленькая машинка Инглеса превратилась в очень сложную машину, на которой участвуют самые разные люди.
Несложно понять, почему популярность этих маленьких машинок продолжает расти. Они предлагают те же острые ощущения и вызовы, что и большие гоночные автомобили, и за небольшую плату.Поскольку они относительно недороги и просты в обслуживании, эти маленькие автомобили нравятся людям всех возрастов. Начинающие автогонщики или те, кто слишком молод для вождения автомобилей, могут практиковать с ними свои навыки вождения. Быстрые водители могут гонять на головокружительных скоростях гораздо безопаснее, чем водить свои автомобили и мотоциклы. Благодаря низкому центру тяжести и прочной конструкции ими легко управлять даже на скоростях до 200 км / ч).
В своем магазине глушителей в Лос-Анджелесе Даффи Ливингстон начал производство и продажу маленьких автомобилей.Ливингстон вместе с партнерами Биллом Роулзом и Роем Десброу заметили большой спрос на маленькие автомобили. Почти мгновенно глушители исчезли из магазина, и три партнера тратили все свое время на создание новых маленьких машин.
Все время, пока Ливингстон и его партнеры строили, продавали и продвигали свои маленькие автомобили, у них не было имени, чтобы называть их. Линн Вайнленд, специалист по рекламе, который работал с Ливингстоном, предоставил один, когда он ввел термин «картинг».«Zip Kart» и «Dart Kart» были названиями, которые Wineland рассмотрела, но отвергла.
Растущая семья водителей маленьких автомобилей теперь получила название для своих машин. Все, что им нужно, — это больше места для гонок. Автостоянки в Южной Калифорнии были переполнены картами. Были даже жалобы на то, что картинг представляет собой угрозу для общества.
Чтобы решить эту проблему, Ливингстон, Десброу, Роулз и Дон Боберик построили первую трассу для картинга. Он назывался Go Kart Raceway (1958 — 1978), а местом, выбранным для него, был Ирвиндейл, Калифорния, недалеко от Лос-Анджелеса, к югу от того места, где сегодня проходит автострада 210.
Крошечные машинки, которые сначала были игрушками на стоянках в южной Калифорнии, просуществовали недолго. Картинг быстро распространился в других странах и в настоящее время имеет большое количество поклонников в Европе. Затем они распространились по всему миру, и вместе с ними их владельцы создали совершенно новый вид спорта — картинг или картинг.

Ветеран хот-роддера и создатель гоночных автомобилей Арта Ингельса принято считать отцом картинга. Но первым серьезным производителем картингов была американская компания Go Kart Manufacturing Co.(1958). В 1959 году McCulloch была первой компанией, которая произвела двигатели для картингов. Его первый двигатель, McCulloch MC-10, представлял собой адаптированный двухтактный двигатель бензопилы. Позже, в 1960-х, двигатели мотоциклов также были адаптированы для использования на картингах, прежде чем специализированные производители, особенно в Италии (IAME), начали создавать двигатели для спорта.
Обычно они участвуют в гонках по сокращенным трассам. Сегодня картинг обычно воспринимается как ступенька к более высоким и более дорогим категориям автоспорта.Несмотря на то, что картинг отличается от автомобиля, все гоночные приемы, понимание того, как автомобиль управляется, дисциплина и инстинкты, необходимые для того, чтобы стать профессиональным гонщиком, развиваются вместе с картингом. Поэтому неудивительно, что большинство сегодняшних ведущих гонщиков Формулы-1 или CART начали свою гоночную карьеру с картинга.
В то время как картинги, предназначенные для широкой публики в парках развлечений, могут быть ограничены скоростью не более 25 км / ч, карты сильно различаются по скорости, а некоторые, известные как суперкарты, могут развивать скорость, превышающую 260 км / ч.Карт KF1 с двухтактным двигателем объемом 125 куб. См и общей массой 150 кг, включая водителя, развивает максимальную скорость 140 км / ч. Для разгона от 0 до 100 км / ч с коробкой передач объемом 125 куб. См (6 передач) требуется чуть больше 3 секунд, а максимальная скорость составляет 185 км / ч на длинных трассах.

Различные типы гоночных форматов

За прошедшие годы картинг вырос и превратился из отдыха на «стоянке» в полноценный спорт.В процессе эволюции появилось несколько видов гонок. Различные виды картингов проводятся на разных типах трасс и в соответствии с различными процедурами гонок.
Три основных типа соревнований по картингу: спринтерские гонки, гонки на выносливость или шоссейные гонки и гонки на скоростных трассах. Кроме того, были разработаны другие виды соревнований по картингу, включая ледовые гонки, экспериментальные гонки Formula Kart и гонки Super Kart.

Спринтерские гонки — старейший вид картингов.Это тот тип, который доступен каждому, так как он обычно предлагается на большинстве картинговых трасс, особенно для тех, кто хочет заниматься спортом просто как развлечение, а не на гоночных соревнованиях. Как следует из названия, спринтерские гонки сочетают в себе высокую скорость и короткие дистанции. Спринтерские гонки проходят на асфальтированных трассах длиной от 400 метров до более 1600 метров. Трассы имеют несколько поворотов и поворотов, что делает вождение на них настоящим испытанием мастерства. Карт, используемый в спринтерских гонках, напоминает ранний карт Инглеса.Карт для спринта можно сразу определить по сидячему положению водителя, которое предназначено для лучшего контроля на извилистых трассах для спринта. Обычно это происходит в формате трех квалификационных заездов и финальной гонки за призовые места. Типичная продолжительность нагрева обычно не превышает 15 минут. Участники стараются завершить каждый заезд как можно быстрее, используя различные подсчеты баллов для определения общего победителя соревнования. Водители должны сочетать стратегию и навыки со скоростью, чтобы маневрировать на своих картах через множество поворотов и поворотов на спринтерской трассе до победного финиша.Острые ощущения от спринтерских гонок привлекают больше людей, чем любой другой вид картинга

Гонки на выносливость или шоссейные — это еще один вид картингов, возникший из спринтерских гонок. Американцы обычно называют гонки на выносливость «гонками эндуро». Ранние картеры, ищущие новые способы гонок на своих машинах, начали преодолевать большие расстояния. Постепенно они модифицировали свои карты, чтобы они могли гонять более длительные периоды времени. Получившийся в результате карт для шоссейных гонок, также называемый карт эндуро, сильно отличался от своего предка, который использовался в гонках на короткие дистанции.Одно из первых конструктивных изменений картинга коснулось его топливной вместимости. Вскоре последовали и другие структурные изменения. Водители заметили, что на высоких скоростях положение «сидя» вызывает сопротивление. Перетаскивание замедляет автомобиль и снижает расход топлива. Путем воздействия ветра на меньшую площадь можно уменьшить сопротивление. Картерс обнаружил, что они могут уменьшить сопротивление, управляя своими машинами из «лежачего» положения. В результате сопротивление было уменьшено, а карты водителей ехали быстрее и увеличили расход топлива.С этими изменениями карт для шоссейных гонок приобрел гладкий, приближающий к дороге вид.
Гонка длится длительный период, от 30 минут до 24 часов или более, для одного или нескольких гонщиков в команде. В такого рода гонках стабильность, надежность и стратегия на пит-стопах имеют большее значение, чем максимальная скорость.
Гонки эндуро в США, большинство санкционированных WKA и IKF соревнований, как правило, длятся 30 минут (спринт эндуро) или 45 минут (Laydown Enduro) и проходят непрерывно без пит-стопов. Мероприятия по эндуро проводятся на полноразмерных трассах для шоссейных гонок, количество которых обычно составляет от двух до двух.5 и 6,5 километров.
Как только флаг опускается, сигнализируя о старте, карты нельзя толкать. После заданного времени гонки гонщики выезжают на последний круг к финишу. Карт, который проехал больше всего кругов, становится победителем. Если два или более картов имеют одинаковое количество пройденных кругов, гонка побеждает карт, первым пересекший финишную черту.

Помимо знаменитой автомобильной гонки «24 часа Ле-Мана», на картинговой трассе Алена Проста в Ле-Мане, Франция, проводится 24-часовая гонка для картинга.Эта гонка впервые состоялась в 1986 году, и в ее список победителей вошли четырехкратный чемпион Champ Car и гонщик Формулы-1 Себастьян Бурдэ в 1996 году. Картеры эндуро могут также почувствовать азарт гонок по трассам на международной гоночной трассе Daytona International Speedway, Indianapolis Raceway Park, Онтарио Автодром, Гран-при Уоткинс-Глен, Картинг Sens Espaces во Франции, Kartódromo International de Palmela в Португалии, новый картинг-трек RACB Karting Francorchamps в Бельгии и многие другие трассы для автоспорта.

Гонки по скоростным трассам , более известные как гонки по грунтовым трассам, гонки по скоростным трассам были созданы для обеспечения недорогого и увлекательного вида гонок на картинге в районах, где не было асфальтовых трасс. Он проходит на асфальтовых или глиняных (грунтовых) овальных трассах, длина которых обычно составляет от 250 до 400 метров. Дорожки в основном состоят из двух прямых и четырех углов поворота влево, несколько дорожек симметричны и часто имеют форму, параллельную яйцу или треугольнику. В гонках
Speedway используются модифицированные спринтерские карты, называемые шасси «Offset», и они были разработаны с учетом точной управляемости и возможности регулировки в гонках с левым поворотом.Продолжительность гонок на скоростном картинге варьируется от 4 кругов для трофейного рывка до 20 кругов для основного соревнования. Иногда, как и в спринтерской гонке, соревнования по спидвею состоят из трех отдельных заездов — двух заездов на 10 кругов и одного заезда на 20 кругов. Однако второй заезд проводится с перевернутого старта. Другими словами, гонщики, лидировавшие в первом заезде, должны пробиваться из последних рядов во втором заезде. Расстановка пилотов на третий заезд зависит от количества очков, полученных в первых двух заездах.Как и в спринтерских гонках, абсолютным победителем спидвея становится гонщик, набравший наибольшее количество очков во всех трех заездах вместе взятых.

Ice Racing родился в северных регионах, когда картерам приходилось складывать свои карты в снежные зимние месяцы. Но несколько водителей-новаторов преодолели непростую местность и открыли для себя ледовые гонки. На льду можно гонять как на спринтерских, так и на шоссейных картах. Основные материалы машин остались неизменными.Шины, однако, модифицированы для обеспечения сцепления на льду. Было разработано несколько типов шипованных шин для обеспечения надлежащего сцепления на обледенелой трассе. Прокатиться на этих машинах по ледяному овалу — непростая задача даже для самого опытного картера. Гонки проходят так же, как и на более традиционных асфальтовых покрытиях. Несмотря на то, что максимальная скорость картов снижена, все острые ощущения от высокоскоростных соревнований все еще присутствуют.

Конструкция
Конструкция Карт относительно проста.Рама из металлических труб, 4 колеса без подвески на 4 углах, рулевое колесо и двигатель. Мощность передается на задний приводной вал по цепи без дифференциала. Добавьте к этому тормоза, и все. Звучит просто? Это если мы не говорим о высокопроизводительных гоночных картах. Пойдем посмотрим подробнее.

Шасси изготовлены из стальной трубы. Более конкурентоспособные и дорогие шасси используют трубы из хромомолибденовой стали диаметром от 28 до 32 мм для большей жесткости и меньшего веса.Подвески нет, поэтому шасси должно быть достаточно гибким, чтобы работать как подвеска, и достаточно жестким, чтобы не сломаться и не прогнуться при повороте. Шасси картинга классифицируются в ассоциации картинга США как «Открытое», «С решетчатым», «Прямое» или «Смещение». Все шасси, одобренные CIK-FIA, являются «прямыми» и «открытыми». «Открытые» карты не имеют каркаса безопасности. «Карты с каркасом», как следует из названия, имеют каркас безопасности, окружающий водителя, и они в основном используются на грунтовых дорогах. «Прямые» шасси являются наиболее часто используемыми и узнаваемыми шасси, а водитель сидит в центре.»Прямое» шасси используется для спринтерских гонок. В «Offset» шасси водительское сиденье перемещено в левую сторону для обеспечения баланса для гонок по спидвею только с левым поворотом, где используется это шасси.

Kyosho — Birel Offset шасси

Изменяя жесткость шасси, вы получаете разные характеристики управляемости для разных ситуаций. Как правило, для сухих условий предпочтительнее более жесткое шасси, в то время как во влажных условиях или в других условиях плохой тяги более гибкое шасси может работать лучше.Высокотехнологичное гоночное шасси позволяет добавлять или снимать ребра жесткости сзади, спереди и сбоку в зависимости от условий гонки. Для достижения наилучших характеристик в различных условиях можно отрегулировать развал и поворотное колесо (ролик), а также отрегулировать переднюю и заднюю высоту. Основные отличия от машины в том, что у картинга нет подвески и жесткая задняя ось. Жесткая задняя ось заставляет внутренние и внешние задние колеса всегда вращаться с одинаковой скоростью. Однако на поворотах внутреннее колесо должно проходить меньшее расстояние и поэтому должно вращаться медленнее.В автомобиле с задним приводом это стало возможным благодаря дифференциалу. Однако в картинге такая же скорость вращения приведет к трению шин, тем самым замедляя движение картинга, а также к плохой управляемости. По этой причине карт предназначен для того, чтобы фактически поднимать внутреннюю заднюю шину над землей на повороте, эффективно делая его трехколесным транспортным средством при повороте! Это решает проблему очистки и обработки, которая могла бы возникнуть в противном случае. Подъем внутренней задней части достигается за счет поворота шасси и специальной геометрии передней части.Геометрия передней части картинга спроектирована таким образом, что во время поворота он имеет тенденцию опускать внутреннее переднее колесо и поднимать внешнее переднее колесо. Это известно как «эффект подгибания» колесика. Это способствует опрокидыванию шасси картинга во время поворота и, таким образом, является вторым важным фактором подъема внутреннего заднего колеса. В слишком жестком шасси вы не сможете поднять внутреннюю шину, и шасси будет постоянно находиться в затруднительном положении. Лекарства состоят в том, чтобы ослабить прочность шасси или увеличить вес шасси, чтобы увеличить угол поворота шасси.

Профессиональные картинги обычно весят от 75 до 79 кг без водителя. Avanti, Tony Kart, Trulli, Birel, CRG, Gillard, Intrepid, Kosmic, Zanardi или FA Kart — вот несколько хорошо известных примеров многих европейских производителей шасси гоночного качества. Emmick и Margay — американские компании, производящие шасси для картингов.
Список всех моторов для картинга вы можете найти здесь.

Тормоза передние дисковые	Тормоза задние дисковые

Тормозная система использует дисковые тормоза, установленные на задней оси.Передние дисковые тормоза используются в большинстве классов картов с переключателями передач и становятся все более популярными в других классах. Однако некоторые классы их не допускают. Карты с механизмом переключения передач и Superkart имеют двойные главные цилиндры, один для переднего и один для заднего, и их можно регулировать для изменения смещения переднего / заднего хода.
В картинге торможение, как в автомобиле, просто не работает. Наилучший способ торможения на картинге — это противоположный способ торможения на дороге: вы должны сначала сильно нажать на тормоза, чтобы они почти заблокировались, а затем, когда вы приближаетесь к вершине поворота, постепенно и плавно отпускайте их.Для более продвинутых водителей попробуйте изучить «торможение на трассе», чтобы найти эти последние несколько десятых.
Наиболее известными тормозными системами для гонок на картинге являются Haase, Brembo, Sinter, Comer.
Двигатели могут быть 2-тактными, 4-тактными или в заднем корпусе двигателями Ванкеля. Мощность находится в диапазоне от 5 до 100 л.с. Все зависит от класса картинга (возраста водителя). Картинг для парка аттракционов может оснащаться 4-тактными двигателями или электродвигателями.
4-тактные двигатели могут быть стандартными промышленными двигателями с воздушным охлаждением, иногда с небольшими модификациями, мощностью от 5 до 20 л.с.Briggs & Stratton, Kohler, Robin и Honda являются производителями таких двигателей. Они подходят для гонок и картингов. Существуют также более мощные четырехтактные двигатели от таких производителей, как Yamaha, TKM, Swissauto или Renntech — Aixro (двигатель Ванкеля) мощностью от 15 до 48 л.с. Они развивают до 11000 об / мин и производятся специально для картинга. Они используются в некоторых классах национальных чемпионатов, например, в двухтактной игре. Двухтактные двигатели для карт
разрабатываются и производятся специализированными производителями.Производителями таких двигателей являются WTP, Comer (двигатели Comer для детей от 5 до 12 лет), IAME (Parilla, Komet), TM, Vortex, Titan (производства Honda), REFO, TKM, PRD, Yamaha и Rotax. Они могут развивать от 8 л.с. для одноцилиндрового агрегата объемом 60 куб. См (MiniROK от Vortex) до более 90 л.с. для двухцилиндрового двигателя объемом 250 куб. Сегодня самые популярные категории во всем мире — это те, которые используют устройства Touch-and-Go (TaG) 125 куб. Последние 125-кубовые двигатели KF1 ограничены электроникой на скорости 16 000 об / мин. Сегодня большинство из них имеют водяное охлаждение; однако ранее в спорте преобладали двигатели с воздушным охлаждением.
Что касается моторов переключателя передач для картинга, ничто не сравнится по мощности и надежности со стандартными двигателями Honda, Parilla, Rotax. Двигатель переключения передач TM ICC создан для серьезных гонщиков на картингах. Он проводится на самом высоком уровне картинговых гонок в Соединенных Штатах. В старших классах — Несмотря на широкий ассортимент, все очень просто. Rotax или Stock Moto. Оба являются двигателями с водяным охлаждением, которые обеспечивают достаточную мощность, низкие эксплуатационные расходы и являются наиболее конкурентоспособными в США. Все, что меньше 125сс, и взрослому гонщику быстро надоест.

Трансмиссия играет очень важную роль в механизме картинга. Благодаря системе трансмиссии водитель может управлять скоростью картинга. Система трансмиссии, простая в своем роде, состоит из ряда шестерен, которые отвечают за управление скоростью оборудования, и главной передачи, которые передают мощность на заднюю ось и обе задние колеса одинаково (50% -50%). . У карт нет дифференциала. Отсутствие дифференциала означает, что одна задняя шина должна скользить в поворотах.Это достигается за счет такой конструкции шасси, что внутренняя задняя шина слегка приподнимается, когда карт поворачивает за угол. Это позволяет шине частично потерять сцепление и полностью соскользнуть или оторваться от земли. Вот почему, если шасси слишком жесткое, вы не сможете поднять внутреннюю шину, и шасси будет постоянно находиться в затруднительном положении. Мощность передается от двигателя или коробки передач (если они есть) на задний мост по цепи. Звездочки двигателя и оси являются съемными, и их передаточное число должно быть адаптировано в соответствии с конфигурацией гусеницы, чтобы максимально использовать возможности двигателя.Раньше карты были только с прямым приводом, но сегодня юниоры и клубы используют центробежное сцепление. Сухие центробежные муфты теперь используются во многих категориях (например, Rotax Max) и стали нормой, поскольку с января 2007 года высшие международные классы перешли на двигатели со сцеплением объемом 125 куб. См.
Простая в своем роде коробка передач состоит из количество передач, и они отвечают за управление скоростью картинга. Двигатели имеют предел оборотов, и при выходе за его пределы следует ожидать, что двигатель взорвется.Это ограничение широко известно как «красная черта». Вот где вступает в игру трансмиссия. Она позволяет переключать передачи, чтобы передаточное отношение, соединяющее двигатель, и ведущие колеса изменяли момент, когда вы увеличиваете или уменьшаете скорость. Это позволяет двигателю оставаться ниже «красной черты», сохраняя при этом оптимальные обороты. Коробка передач может быть автоматической или ручной.

Подрулевой переключатель секвентальной коробки передач

Shifter Kart Racing — прекрасный пример эволюции, которую претерпел картинг.Достижения в области технологий дали этим машинам более совершенные компоненты, высокотехнологичные трансмиссии и достаточную мощность, чтобы обеспечить передаточное число, равное лучшим высокопроизводительным автомобилям, доступным сегодня на рынке. В картах переключения передач используется механическая коробка передач. Поскольку у этих машин есть преимущество коробки передач, скорость, которую могут развить карты-переключатели, действительно поразительна. Представьте что-то вроде 160 км / ч, а верхний предел в некоторых случаях даже достигает 200. Шесть передач в секвентальной механической коробке передач похожи на самые экзотические автомобили.Перегрузки в картинге-переключателе достигают уровня 2 г, и вы действительно можете это почувствовать. Для сравнения: лучшие спортивные компактные автомобили предлагают уровень производительности 1 грамм.
Настоящие гонки для карт-переключателей обычно представляют собой соревнования по эндуро-спринту, длина которых превышает одну милю. Самое приятное в этом то, что водитель не только овладевает техникой рулевого управления, чтобы разместить автомобиль там, где он хочет, но также должен иметь дело с переключателем, чтобы соответствовать оборотам двигателя и скорости автомобиля, чтобы сократить время круга. Из-за этого работа ног на картинге-оборотне часто сложнее, и это дает дополнительный элемент, позволяющий увидеть, у кого есть правильные вещи.

Сликовые шины Bridgestone	Bridgestone мокрые шины	Покрышки для картинга для ледовых гонок

Шины создают единственное небольшое пятно контакта между машиной и гусеницей, принцип такой же, как в Формуле 1 или любых других наземных гонках. Отличное оборудование меняет правила игры. Почти все крупные шинные компании разработали шины для более точного удовлетворения потребностей гонщиков.Картовы шины намного меньше, чем те, которые используются на обычном автомобиле. Колесные диски изготавливаются из магниевого сплава или алюминия. Шины могут выдерживать повороты, превышающие 2 g (20 м / с²), в зависимости от шасси, двигателя и конфигурации двигателя. Обычно используются гладкие шины 5˝ и 6˝ для сухой погоды и полностью мокрые шины для влажной погоды. Также есть некоторые особые виды (ледовые гонки, гонки по пересеченной местности и т. Д.). Наиболее известными производителями шин для картинга являются Mojo, Maxxis, MG, Bridgestone, VEGA, Dunlop, SAVA и MRF.

Итак, если вы действительно хотите работать над своей гоночной карьерой, почему бы просто не начать с автогонок? Посмотрим правде в глаза: гонки — это дорогое удовольствие.Многие люди не могут позволить себе купить машину, подготовить ее к гонкам, а затем каждые выходные разбивать ее. Поэтому картинг может быть наиболее экономичным способом выразить свое внутреннее состояние Михаэля Шумахера. Потому что вы можете начать изучать почти все, что вам нужно знать о гонках через картинг, всего за небольшую часть стоимости. Михаэль Шумахер однажды сказал, что все, что он когда-либо узнал о гонках, он узнал, управляя картингом! Айртон Сенна сказал, что картинг — это чистейшая форма автоспорта. Можно предположить, что эти двое, вероятно, знали, о чем говорили.
Красота картинга в простоте. Вам не нужна большая бригада, на самом деле, вы можете кататься на картинге в одиночку. Вам не нужен дорогой транспортер, так как карт может поместиться в кузове фургона или пикапа. Вам также не нужно много инструментов, и если вы достаточно квалифицированы, почти все обслуживание можно выполнить самостоятельно. Только самый сложный ремонт двигателя обычно выполняется специализированными производителями двигателей.
Если вы сравните затраты на сезон в картинге со стоимостью участия в гонках на автомобиле с открытыми колесами, например Formula Ford, или на одной из школьных серий, вы обнаружите, что часто стоимость одного уик-энда гонок будет оплатить весь сезон в картинге! А для некоторых клубных гонок не требуется специальных лицензий или медицинских сертификатов.А теперь подумайте, что вы можете просто взять свой карт на трассу, когда захотите, и вы увидите, что нет другой формы автоспорта, которая дала бы вам столько места за ту же небольшую сумму денег.

Для многих это просто замечательный способ насладиться соревновательными гонками с небольшим и управляемым бюджетом, встретиться с друзьями на трассе в выходные и просто весело провести время. Для других это серьезная ступенька в гоночную карьеру, возможно, ведущую к Формуле-1.Картинг определенно признан первым и самым важным шагом на пути к профессиональному автогонщику.

Водителю-владельцу необходимо решить, на каком классе карт вы хотите управлять. Обычно все сводится к стоимости. Чтобы сделать гонки профессией, вы, вероятно, захотите начать с картинга в подростковом возрасте и остаться с ним в течение нескольких лет, добившись успеха в национальных и международных соревнованиях, прежде чем перейти к автомобильным гонкам. Это был бы разумный выбор, поскольку при том же бюджете вы сможете испытать гораздо больше соревнований и времени на картинге, чем где-либо еще.В большинстве стран есть свои первоклассные классы, такие как Формула А в Европе, а также карты с коробкой передач или переключателем передач. Такие классы, как Формула А, обычно дороги. Поскольку этот класс (или эквивалентный премьер-класс в предпочтительном округе) обычно оспаривается командами более высокого уровня и водителями, что обычно означает, что они не жалеют средств. Ремонт двигателя, новые шины, постоянное обслуживание и помощь команды часто являются факторами, способствующими этому. Коробка передач во многом такая же. Хотя бывают исключения.
Чтобы не пугать людей, у вас также есть более доступные классы.Класс Rotax Max (на картинке справа) — это новый двухтактный карт с двигателем объемом 125 куб. См, который изменил форму двухтактных гонок за последние несколько лет. Он был представлен в странах по всему миру. Это в основном дает производительность , близкую к , к производительности других двух тактов, сохраняя при этом низкую стоимость. Насколько низка, во многом зависит от правил, принятых в каждом регионе или серии, в которой она используется.
Как правило, вы можете предположить, что класс с герметичными двигателями и выбранной для вас шиной призван помочь вам сократить расходы, как обычно герметичные двигатели. предотвратить дополнительную настройку характеристик в надежде на то, что двигатели на стартовой решетке будут одинаковыми, а установленная шина обычно представляет собой немного более твердый состав, что означает, что несколько новых комплектов не требуется для каждой встречи.Но, как и во всем, это не строгое правило.

Посмотрим, какие у нас классы. Имейте в виду, что это только общий список, и все эти классы разбиты на подклассы. У разных национальностей есть разные подклассы, открытые для всех возрастов.

Kid Kart class — это специально построенное шасси для картинга, в котором используется двигатель Comer C-51 объемом 50 куб. См. Возраст участников Kid Kart составляет от 5 до 7 лет. Дух и цель этого класса — дать детям возможность привыкнуть к вождению картинга и гонкам на треке с другими участниками.Большинство клубов просто предлагают этот класс как выставочный, где все участники получают один и тот же трофей, некоторые клубы проводят его как класс с наградами победителей и чемпионом по окончанию года.
Для детей от 8 до 12 лет предлагаются классы юных спортсменов или кадетов . В этих классах используются двигатели от стандартных 5-сильных Briggs до 60cc Shifters и KT100 Yamaha Junior Sportsman Can Engines. Прежде чем выбирать пакет, необходимо ознакомиться с местными правилами и предлагаемыми занятиями.
Младшие классы открыты для детей 12-15 лет.Младшие классы быстрее, чем классы кадетов и новичков, а некоторые классы так же быстры, как старшие классы. И снова классы могут варьироваться от Yamaha Junior Can до 80cc Shifters и Briggs Junior Restricted, проверьте местные правила и классы, предлагаемые в вашем регионе.
Старшие классы предназначены для водителей от 15 лет и старше. Старшие классы предлагаются в широком диапазоне классов, включая класс «Мастерс» на некоторых трассах для водителей в возрасте от 35 лет и старше. Обычно в каждом регионе предлагается много старших классов.От классов Yamaha Pipe с мощностью 18-20 л.с. до Yamaha Can с мощностью от 14 до 45 л.с. Shifter Kart и двигателями ICC Shifter с тормозами передних колес.
Один из классов, который стал популярным в последние пару лет, — это TaG классов , что означает Touch and Go из-за наличия на борту стартера. TaG — это двухтактный двигатель с водяным охлаждением объемом 125 куб. См со встроенным стартером и муфтой переключения скоростей, это не двигатель с переключателем передач. Класс TaG очень популярен среди любительских картеров, как на клубном, так и на национальном уровне.

Как и в любом другом виде спорта, у картинга есть большой выбор. Новые и бывшие в употреблении, овальные и спринтские против эндуро, 2 цикла против 4 цикла. Иногда выбор для новых картеров может быть огромным.
Новое или бывшее в употреблении — это самый сложный выбор. Поговорка «Вы получаете то, за что платите» действительно применима в этом случае. Самый важный вопрос, который вы задаете себе, — как долго и как много вы собираетесь работать, насколько вы привержены и планируете ли заниматься картингом? Ответ очевиден, не так ли?

Нико Росберг, пилот команды Mercedes AMG Формулы-1 и чемпион мира Формулы-1, как и многие другие пилоты Формулы-1, начали свою карьеру с картингов в раннем возрасте

Но в любом случае картинг требует времени и денег.Как и в любом автоспорте, в него можно вложить все, что вы хотите. К счастью, это ваш выбор. Крайне важно установить пределы того, сколько вы действительно можете позволить себе для этой страсти, и соответственно спланировать свой гоночный сезон. Если цена не имеет значения, ничто не сравнится с красивым, блестящим новым гоночным снаряжением. Если есть бюджетные ограничения, на рынке есть хорошее и плохое подержанное оборудование.

Типичные расходы на картинг:

• Защитное снаряжение: шлем — 130 $ / воротник на шее — 15 $ / костюм — 88 $.00 до 158 $ / перчатки — от 20 $ / обувь — 300 $ +
• Новый карт Rotax — Двигатель / Шасси / Запасные части / Шестерни / — 7000 $
  * Подержанный карт Rotax — Двигатель / Шасси / Запасные части / Шестерни / — около 3000 $
• Новый стандартный мото-карт — Двигатель / Шасси / Запасные части / Шестерни / — 9000 долларов США
  * Б / у Мото карт — Двигатель / Шасси / Запасные части / Шестерни / — около 3500 долларов США
• Прицеп — (Не забудьте эвакуатор!) 500 $ +
• Вспомогательное оборудование — Инструменты / топливный баллон / подставка для картинга — $ 500
• Годовое членство в клубе / Практика тренировок — около 300 долларов
• Взнос за участие в клубной гонке — около 40 долларов
• Взнос за участие в региональной гонке — около 80 долларов
• Взнос за участие в национальной гонке — около 100 долларов
• Комплект шин — 180 $
• Новый поршневой комплект (только детали) — 100 $
• Новый нижний конец (только детали) — 300 долларов

* В обоих примерах бывших в употреблении карт добавьте 1000 долларов за новый двигатель и новые детали шасси

Картинг научит вас управлять автомобилем и управлять собой на соревнованиях.Вы узнаете политику гонок. Чем вы моложе, тем ценнее будут уроки картинга. Независимо от того, сколько гонок вы выиграете, не ждите, что кто-то предложит вам прокатиться в своей гоночной команде. Бывает, но очень редко. Если вы действительно хотите сделать гоночную карьеру, просто нужны большие деньги, например, семизначные.
Однако для большинства из нас картинг — это просто лучший способ провести день, соревноваться, повеселиться и получить острые ощущения одновременно. Большинство людей демонстрируют свои лучшие результаты, когда им нравится то, что они делают, поэтому не «слишком много думайте» о своем вождении — выходите на улицу, получайте удовольствие, учитесь на своих ошибках, улучшайте свое вождение шаг за шагом, а вашу скорость и улучшение — в техника придет к вам естественным образом.

А как насчет предохранительного оборудования? Вам понадобится удобная и правильно подобранная спортивная экипировка, чтобы сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь, и, что наиболее важно, для вашей безопасности.

Самая необходимая часть защитного снаряжения — хороший шлем. Очень важно найти подходящий шлем. Лучше всего пойти в магазин, который специализируется на шлемах, и где продавец действительно знает, о чем он говорит, и как проверить правильность посадки. Мотоциклетный шлем обычно подойдет, поскольку, как и в случае с мотоциклами, не требуются огнестойкие материалы.
При выборе противопожарной одежды для водителя необходимо учитывать два основных типа тканей: Nomex® и Proban®. У каждого из этих брендов свой производственный процесс и множество различных свойств. И цены.
Для картинга необходим износостойкий картинг-костюм. Комбинезон предпочтительнее, чем отдельные штаны и куртка, поскольку куртка может «свернуться» и обнажить кожу в случае, если кто-то скользит по асфальту на полной скорости. Для начала хватит гоночного костюма Proban.
Далее вам потребуются перчатки и обувь. Вы можете приобрести специализированные перчатки и ботинки для картинга, которые также обеспечивают определенную стойкость к истиранию. Однако, поскольку руки и ноги, скорее всего, не будут иметь тяжелого и длительного контакта с поверхностью дороги в случае аварии, сопротивление истиранию здесь несколько менее важно. Итак, некоторые люди просто носят кроссовки. Однако у кроссовок, как правило, относительно толстая подошва, которая на самом деле не дает вам достаточного ощущения.
Некоторые организации, занимающиеся картингом, требуют, чтобы вы носили шейный бандаж или шейный упор.Это кольцо из жесткого поролона, которое вы надеваете на шею и поверх которого свободно лежит нижняя часть шлема.
Также обычно не требуется, но очень рекомендуется защита ребер. Это жесткие жилеты, часто со специальными пластиковыми пластинами или ребрами жесткости, которые носятся под картингом.

Вернуться к началу страницы

Что НЕ ТАК с картингом? | Новости и блог

Если бы у меня был доллар каждый раз, когда меня спрашивали, возможно, я смогу оправдать некоторые из плохих решений о покупке, которые я принял в своей жизни.

Учитывая то количество раз, когда эта тема поднимается, я считаю, что стоит поговорить о ней. Хотя стоимость шин, отсутствие лидерства и тому подобное — все это играет роль в ограничении роста, я придерживаюсь другой точки зрения, чем большинство других:

В картинге нет ничего плохого, за исключением того, что картинг не изменился, когда мир вокруг у нас есть.

Мы живем в мире, где самое большое по численности население поколение выросло в мире одноразовых стихов и ремонтов . Навыки механики не обязательны, и в современном мире мы динозавры. Ненавижу это говорить, но это правда. Итак, как мы можем обратиться к этой аудитории, когда подход «старой школы» заключается в добавлении усложнения и сложности за счет изменения правил, подхода и настройки, чтобы продажи некоторых гарантировались по необходимости?

Я читал статью, в которой 60% опрошенных миллениалов были недостаточно уверены в том, чтобы сменить спущенную шину. Подумай об этом. Тем не менее, в грязном мире мы просим потенциальных гонщиков стать химиками или заплатить кому-то другому, чтобы тот был за вас.Этот же опрос показал, что только 26% были уверены в своей способности заменить масло. Опять же, мы просим семьи в мире клонов менять пружины каждые выходные, если они хотят быть конкурентоспособными. Какой строитель, какая портированная голова или цвет радужного движка лучше? Подумайте об огромном количестве выборов, которые нужно сделать, чтобы попасть в нужное русло.

Картинг — это совсем не просто. Инструкций нет. Было воспитано поколение, которое ищет информацию в обучающих материалах и форумах YouTube только для того, чтобы в конечном итоге получать мнения, изложенные как факты, смешанные со страницами споров и беспорядков.GEE, ГДЕ Я МОГУ ЗАПИСАТЬСЯ? !!

Недавно сотрудник купил карт, чтобы вылечить кризис среднего возраста. Уже на следующий день он остановился, чтобы спросить меня, почему Tillett предлагает 8 разных сидений, а Douglas Wheels — 4 разных серии колес и несколько вылетов. Черт, я даже не знал, что есть так много вариантов, наверное, поэтому я проигрываю! (смеющийся). Раньше спорт был проще, когда вы выбирали место в черно-белом (на самом деле ясно, но я хотел каламбур).

Мой пример не для того, чтобы указать, что компании десятилетиями поддерживали наш спорт.Это значит, что легкое стало слишком сложным.

Будучи лидером в спорте, наш двигатель с 206 ящиками должен измениться в соответствии с сегодняшним миром. Открываем ящик, добавляем масло, газ и вперед. Давайте упростим кривую обучения, уменьшим сложность опций, уменьшим необходимое время и вернемся к суперсоревновательным развлечениям. Результат 9 лет стабильности, качества, созданного вручную, и единого набора правил — это одни из крупнейших месторождений в стране. Тем не менее, нам предстоит пройти долгий путь, но представьте, если бы мы упростили основание пирамиды, как мы сделали это с движком.

Многие могут подумать, что я пытаюсь сделать все под ключ, что навредит продавцам и семьям, зарабатывающим на жизнь спортом. Я не пытаюсь этого сделать, за исключением того, чтобы упростить использование entry в спорте. Если мы развиваем спорт, вы как продавец или клуб растете, а как гонщик ваши расходы стабилизируются или снижаются. У есть , чтобы дать семьям, желающим заняться картингом, все основания сказать ДА, а не НЕТ.

По оценкам ведущего журнала о индустрии развлечений, 35 МИЛЛИОНОВ американцев ежегодно участвуют в крытых или арендованных парковых дорожках .Какие еще виды гонок имеют ТАКОЕ много впечатлений и такие большие возможности?

Привратники этого вида спорта, включая ведущих поставщиков, производителей шин и промоутеров, должны быть смущенно . Вместо того, чтобы работать вместе над созданием простой прогрессивной лестничной системы, которая могла бы способствовать развитию нашего вида спорта за пределами его лучших дней, ваши усилия сосредоточены на «победе» в номинации «Импортер одноразовых двигателей, шины или награды серии года». Все это время наш пул гонщиков продолжает сокращаться.Вместо этого, открыв глаза, вы добавляете большинство классов, увеличиваете свои денежные выплаты или ставите свою серию поверх другой, которая причиняет всем нам вред.

Герметичный двигатель 206 — это наша попытка помочь развитию спорта как ВСЕГО. Он может подключаться к любой лестничной системе и поворачивать колеса на любой шинной смеси, работающей на шасси любой марки.

Представьте себе здоровье нашего спорта, если бы мы только смогли преобразовать 0,2% из этих 35 миллионов гонщиков. Мы будем сносить жилые комплексы, чтобы построить больше путей.

Дэвид Клаус — директор, Briggs Racing

Как начать заниматься картингом — SIMA Racing

Большинство гонщиков на картинге участвуют в гонках ради чистого удовольствия, однако для некоторых это серьезная ступенька на пути к профессиональной гоночной карьере. Большинство гонщиков Формулы-1 начинали свою гоночную карьеру с картов, а многие ездят на картах в перерывах между сезонами, чтобы поддерживать рефлексы и навыки.О картинге читайте ниже.

Это интервью между Дэвидом Леттерманом и Льюисом Хэмилтоном является прекрасным представлением картинга и того, как он вдохновляет будущие поколения гонщиков.

Руководство по картингу для начинающих

Контрольный список для начинающих

Информация о членстве в SIMA

ХОТИТЕ БЫТЬ СЛЕДУЮЩИМ?

Поскольку этот вид спорта доступен по цене, картинг — идеальное место для изучения основ соревнований, настройки транспортного средства и настройки двигателя.Если у вас есть стремление стать профессиональным автогонщиком или вам просто нравятся технологии гонок и вы наслаждаетесь идеей возиться с собственным автомобилем, картинг — это веселый, дружелюбный, захватывающий и соревновательный вид спорта для всех. Картинговые гонки — это лучший и самый дешевый вид автоспорта, ориентированный на семью. Возраст пилотов — от 7 до 60 лет.

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ

Как и любые другие гонки, цель профессионального картинга — первым прийти к финишу.Акт изменения настраиваемых параметров на картинге прост и может быть выполнен без дорогостоящих инструментов или целых бригад питейных бригад.

РАЗНЫЕ КЛАССЫ ГОНКОВ

Профессиональный картинг доступен для людей любого уровня подготовки. Чтобы добиться успеха на высшем уровне в картинге, требуется такое же пиковое физическое состояние и психическая сила, что и в других видах автогонок.

ПРОСТОЙ, НО СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫЙ ГОНКОВЫЙ КАРТ

Специально разработанные гоночные карты для соревнований — чрезвычайно маневренные и маневренные транспортные средства; однако они не сложны и не дороги.У них нет подвески, дифференциала, стабилизаторов поперечной устойчивости, ремней безопасности… только четыре колеса и двигатель! Эта базовая система облегчает начинающему гонщику понимание транспортного средства в целом, а также определение тех компонентов, которые могут быть отрегулированы или настроены для достижения оптимальных характеристик, и сосредоточиться на них.

ЧТО НУЖНО ДЛЯ КАРТИНГА?

Italian Motors USA может предоставить вам все, что вам может понадобиться, чтобы войти в мир профессиональных картингов, и относительно скромный бюджет может помочь вам начать:

• Шасси Карт, новый или подержанный
  Сумма денег, которую вы выберете для первоначального инвестирования в карт, зависит от вас.Новичку стоит рассмотреть подержанный карт в хорошем состоянии (возрастом не более 5 лет с прямой рамой). Примерный ценовой диапазон: от 1500 до 5000 долларов. Однако эти расходы могут быть полностью неограниченными и могут стать более дорогими в некоторых классах картинга. Вам также следует сравнить цены и варианты новой установки.
• Двигатель Карт, новый или б / у
  В картинге используются два типа двигателей: двухтактный и четырехтактный. Традиционно большинство международных картингов были и остаются оснащенными двухтактными двигателями.Вы можете просмотреть использованные комплекты карт на сайте www.italianmotorsusa.com в разделе бывшего в употреблении оборудования.
• Членство в клубе и гоночные сборы
  Включите в свой бюджет несколько сотен долларов в год на членство в клубе и гоночные сборы. Для новичка один из самых запутанных аспектов картинга — это огромное разнообразие классов на выбор. Сходите посмотреть гонки и поговорите с гонщиками, чтобы определить класс, который лучше всего подойдет вам. Классы различия, в основном, делятся на следующие категории:
  Младший или старший
  Легкие или тяжелые водители с переключателем и без переключателя.Множество различных двигателей также поддерживается множеством дополнительных классов.
• Запасные части и одежда для гонок
  Включите в свой бюджет примерно от 500 до 2000 долларов на дополнительные запчасти, дополнительные шины и профессиональное обслуживание двигателя в течение сезона. Не забывайте, что вам также понадобятся одобренный Snell шлем, перчатки, высокие ботинки, шейный фиксатор и защита ребер. Транспортировка вашего картинга: задней части пикапа, небольшого прицепа или задней части фургона обычно вполне достаточно для перевозки вашего картинга на гонку.Известно также, что гонщики перевозят свой карт в кузове универсал или привязаны к крыше автомобиля.
• Хранение вашего картинга:
  Сарай или небольшой гараж подойдут для работы / хранения вашего картинга. Карт также можно хранить вплотную к стене, поэтому он не занимает много места. IMUSA также предлагает складские помещения и обслуживание карт на территории.
• Инструменты:
  Что касается инструментов, то наиболее важным будет хороший набор метрических ключей.

Радости и вызовы картингов

Найти дорогу в мир автоспорта всегда сложно. Если Daddy Warbucks не захочет выписывать чеки, даже категории начального уровня могут быть непомерно дорогими, и даже тогда они немного неясны. Подростки, стремящиеся стать популярными, рыщут по Интернету в поисках загадочной информации, чтобы помочь найти правильный тип автомобиля и подходящую категорию, но часто упускают одну из самых проверенных платформ.В картингах человек изучает управление автомобилем, гоночную стратегию, развивает свою физическую форму и оттачивает свои реакции за относительно небольшие деньги.

Простота формата, быстрота реакции автомобиля, жесткая конкуренция и потрясающая иммерсивная производительность выделяются среди других категорий начального уровня. Ощутимый трепет, который испытывает новичок после того, как впервые проехал на правильном гоночном картинге, заставит его разразиться песнями, смехом или ненормативной лексикой. Именно по этим причинам ряд профессиональных гонщиков называют свое время, проведенное в картах, безмятежными годами своей гоночной карьеры.

Присвоенные навыки

Хотя многие в Штатах рассматривают картинг как простое времяпрепровождение, вероятно, из-за их миниатюрных размеров, гонка на картинге вместе с конкурентом — это напряженная, нервная и серьезная задача. Без зеркал у человека развивается шестое чувство, которое позволяет водителям определять, где находится конкурент, не глядя. Гудящий двигатель, воющий шина или бампер периферийным зрением, круг за кругом, научат водителя, когда уступать дорогу, когда устраивать обгон, а когда терпеливо ждать подходящего момента.Фактически, водители, которые рано начинают заниматься картингом, похоже, развивают способность управлять собой в движении без драматизма или происшествий так же часто, как и те, кто поздно.

Те, кто обходит этап картинга, как правило, на более позднем этапе своей карьеры становятся менее решительными прохожими, в то время как прирожденные гонщики на картинге имеют немного больше удовольствия, когда дело доходит до обгона. Многие посторонние полагают, что это просто высокомерие или чувство бессмертия, но на самом деле это довольно взвешенно — они просто быстрее обрабатывают шансы и, возможно, развивают повышенное чувство размещения транспортных средств.

Карты без зеркал учат определять положение соперника, не глядя.

Теперь многие могут возразить, что фундаментальным навыкам гонок можно научиться в других категориях автоспорта начального уровня, и с определенными навыками они будут правы, но то, что карт может предложить исключительно, — это невероятная, почти телепатическая реакция и прозрачность. Опять же, простота картинга — одна из самых привлекательных черт. Чтобы повернуть картинг, требуется так мало, что он учит водителя измерять свои входные данные с помощью сантиметра.

Малейшая чрезмерная коррекция приведет к тому, что карт будет двигаться в неправильном направлении, и поэтому очень важно уточнить все свои действия, как хирург, работающий со скальпелем: точность имеет первостепенное значение, и такая же степень не может быть достигнута практически ни в чем с крыльями — конечно, не в этой ценовой категории. Существует множество различных стилей картов, с которых можно начать, но для максимальной простоты односкоростной карт, часто называемый «TaG», помогает установить основы без чрезмерного усложнения опыта.

Односкоростные

Определяющей характеристикой односкоростного двигателя является воспринимаемое запаздывание или узкий диапазон мощности. Несмотря на свою мощь, когда он находится «на трубе» или в самом центре диапазона мощности, односкоростной карт будет очень вялым на более низких оборотах. Однако это замаскированное благо, потому что отсутствие крутящего момента на низких оборотах вынуждает водителя обдумывать свой подход, чтобы как можно чаще поддерживать максимальные обороты двигателя. Для этого водитель должен воздерживаться от больших спусков и научиться регулировать положение карты, чтобы как можно раньше включить дроссельную заслонку.

Эти требования вынуждают водителя быть исключительно плавным при вводе данных. Мало того, что водитель должен быть осторожен с линией, которую он прорезает, но и его правая нога должна нажимать педаль как можно быстрее. Это связано с тем, что карбюратор легко затопит, если просто нажать на дроссельную заслонку. Многие люди думают, что автоспорт — это всего лишь вопрос снижения скорости и скорости движения, но для этого требуется ловкое мастерство. Эти чувствительные отношения между водителем и машиной заставят проницательного водителя наблюдать за своей техникой и пытаться усовершенствовать ее со временем.

Применение питания и боковые выходки

Из-за узкого диапазона мощности и дисциплины, необходимой для поддержания работы двигателя на этих ~ 3000 сочных оборотах, чем раньше можно будет нажать на педаль газа, тем лучше. Таким образом, в более быстрых поворотах подбрасывание карты вбок позволяет направить карту в правильном направлении для раннего выхода. Несмотря на то, что карт скользит на пике, водитель может нажать на педаль газа на полсекунды раньше, потому что дополнительная скорость имеет тенденцию приравниваться к более высоким оборотам, а диапазон мощности более легко доступен.

Короткая колесная база делает скольжение легким, но с этим нужно обращаться осторожно.

Этот щелчок сводится к синхронизации двух входов. Водителю необходимо добавить немного дополнительных рулевого управления в точку поворота, и этот толчок иногда может быть выполнен немного позже, чем обычно, так как карт «оборачивается» вокруг вершины и, по сути, берет небольшой более плотная линия. Однако это воздействие рулевого управления должно соответствовать быстрому постепенному отпусканию педали тормоза.Часто это помогает поддерживать небольшое тормозное давление при выполнении рулевого управления, но необходимое количество сильно различается в зависимости от настройки.

И Прост (слева), и Шумахер (справа) начинали заниматься картингом и использовали его, чтобы поддерживать себя в форме позже в своей карьере.

Картинг очень наглядно демонстрирует ценность не только резкого и позднего торможения, но и отпускания тормозов. Быть королем поздних тормозов может выделить вас среди остальных, но более последовательным является использование точного и плавного отпускания тормозов.Если все сделано правильно с правым рулевым управлением, произойдет занос всех четырех колес, что приведет к заворачиванию картинга в поворот без потери инерции.

Айртон Сенна часто называл свои дни картинга самыми приятными.

Этот занос четырех колес происходит из-за того, что односкоростные карты обычно имеют только задние тормоза. Отсутствие тормозной мощности побуждает водителя не дожидаться последней возможной секунды, чтобы схватиться за якоря, а, скорее, определяет самый ранний возможный момент, чтобы отпустить тормоза и сделать это таким образом, чтобы карт повернулся под прямым углом. угол.

Односкоростной картинг неуклонно прививает основы, уточняет действия водителя и, из-за непостоянства этих машин, делает его довольно очевидным, когда кто-то освоил поворот. Короче говоря, оперативность ввода и узкое окно производительности тонко настраивают чувство водителя на поиск импульса в углу. Этот навык применяется в любой форме автоспорта, но если кто-то хочет добавить больше скорости и несколько других переменных в микс картинга, следующим логическим шагом будет переход на картинг с переключателем передач.Современные карты с переключателями передач невероятно быстрые, а с точки зрения ускорения и сцепления на поворотах они могут протереть пол на многих респектабельных спортивных автомобилях.

Картриджи переключателя: шестерни и рычаги

Карт с переключателем передач обладает маневренностью односкоростного, но устраняет неприятные задержки и минимальное тормозное усилие. Это очень загруженный опыт вождения, поэтому односкоростные двигатели хороши для сосредоточения на поворотах, а карты с переключателем передач учат основам позднего торможения и управления двигателем.Большинство двигателей, оснащенных коробкой передач, очень мощные, в некоторых случаях вырабатывая до пятидесяти лошадиных сил, и эта мощная силовая установка оснащена набором тесно расположенных шестерен. Чтобы справиться с дополнительной ускоряющей силой, карты с переключателем передач оснащены тормозами как на передней, так и на задней оси, которые в сочетании с комплектом липких шин могут останавливать карт на очень коротких дистанциях. Это значительно меняет название игры.

В то время как прямолинейная скорость мощного односкоростного двигателя увлекательна, картинг с переключателем, мчащийся по прямой, пугает.Ускорение картинга с переключателем передач, благодаря его весу и передаче, не уступает суперкарам, которые разгоняются до 100 км / ч примерно за три секунды. Карты с переключателем обычно ограничены скоростью около 110 миль в час, но они добираются туда быстро.

Поскольку диапазон мощности очень узкий, шестерни должны быть расположены очень близко друг к другу, чтобы использовать эту мощность, которая переводится в переключение каждые две секунды. Чему учит этот скорострельный захват, так это способности постоянно поддерживать двигатель в его диапазоне оборотов за счет комбинации ощущения и наблюдения.В конечном итоге это становится второй натурой, и подсознательно человек определяет, когда лучше переключить передачу на короткое время или немного удлинить передачу, потому что отсутствие крутящего момента на низких оборотах делает любой плохой выбор передачи очевидным.

Счастливые, занятые ноги

Большинство карт с переключателем передач требуют, чтобы водитель при переключении передач поднимал дроссель. Кроме того, водитель должен управлять пробуксовкой колес, что не составляет особой проблемы для односкоростных картов. Большая мощность, прибывающая в мгновение ока, означает, что эти задние колеса легко вращаются, и в результате линия меняется.Джаред Томпсон, инструктор Pikes Peak International Raceway, отмечает, что «картам с переключателями передач нужен более прямой выход из крутых поворотов, поэтому вы не можете проехать столько дуги на выходе из поворота, сколько на одной скорости. Вы должны уметь выкладывать мощность и держать заднюю хватку ».

Преследуемый противником, одной рукой контрулируя, а другой перекладывая: водитель всегда занят в переключающем картинге.

Точно так же левая нога должна адаптироваться к дополнительной тормозной мощности.Мощность торможения нельзя недооценивать с помощью карта с переключателем передач, потому что теперь можно гораздо больше использовать добавленную скорость, и становится выгодно прекратить торможение как можно позже. Соответственно меняется и техника, как отмечает Скотт Медоу, бывший пилот завода Stars of Karting, «в идеале с переключателем передач все торможение следует выполнять по прямой». Это в значительной степени связано с тем, что передние тормоза препятствуют торможению по бездорожью и позволяют попытаться сбросить большую часть скорости перед поворотом.Кроме того, с таким тормозным усилием, на которое они способны, максимально прямолинейный карт при замедлении обеспечивает максимальную устойчивость. Переход от односкоростной к переключателю передач не только значительно повышает уровень производительности, но и показывает, как проницательному водителю придется вносить значительные изменения между механизмами, которые внешне выглядят очень похожими.

Дополнительные штаммы

Конечно, такие переменные, как состав шин, износ шин, состояние трассы, изменения настроек, вес водителя и техника вождения, могут изменить все эти наблюдения, но в целом они верны.Что можно считать полностью объективным, так это требования, которые карт предъявляет к водителю как физически, так и морально. Шины, тормоза и двигатель создают теплоотвод вокруг водителя, а костюм только повышает температуру в мобильной сауне. Учтите, что современный карт может поворачивать с силой 3 g, в нем отсутствует гидроусилитель руля и он передает резкие вибрации и отклонения водителю, и это, очевидно, утомительно.

Бегать по колесам, ловить скольжения и предвидеть следующий ход соперника тоже утомляет.Есть о чем подумать за рулем картинга, в том числе о том, как быстро можно нагреть шины до температуры и как поздно можно затормозить, прежде чем в игру вступит соперник. Несмотря на то, что скорости, как правило, ниже 100 миль в час, крохотный разрыв в производительности между конкурентами, высокая скорость входа и короткий тормозной путь могут сделать игру в кости нервной. Кроме того, прикосновение к колесам в картинге без крыльев означает, что одну группу обычно подбрасывает в воздух. Количество информации, с которой приходится иметь дело водителю, истощает, но интенсивность всего этого создает невероятную основу для продвижения вперед в карьере автоспорта.

Несмотря на свои размеры, карты несут в себе довольно много энергии, которая может выплюнуть водителя и его коня в воздух, если он не будет осторожен.

Картинг

сочетает в себе все удовольствия от автокросса и трековых дней по разумной цене с быстрым переключением передач, физически сложным и интенсивным сцеплением, которое трудно испытать где-либо еще, даже в Spec Miatas. Как заявляет Дарио Франчитти, «уровень производительности картинга — это то, к чему вы не вернетесь, пока не попадете в Indycar или Формулу-1. По сути, вы почти делаете шаг назад, когда переходите в Формулу Рено или Формулу Форд.”

Что касается реакции и срочности, не так много машин может сравниться с быстрым картингом. Они также иллюстрируют значения различных линий, требуют плавного ввода и дают ощущение утраченного импульса. «Ощущение», которое водители так часто говорят о необходимости достичь предела, обычно плохо описывается, но в картинге оно становится очевидным.

Некоторым из этих навыков можно научиться в гоночных категориях начального уровня, таких как Spec Miata или Spec E30, но карты всегда будут выносливыми, не только из-за их доказанной способности обучать будущих звезд, но из-за простоты доступа и относительно низкой стоимости. и невероятная производительность.Они могут выглядеть изящно, но спросите любого, у кого есть хоть какой-то опыт гонок, и они отметят, какие сложные, сложные и волнующие впечатления можно получить только с картингом.

Большая мощность позволяет картингу покорять одни из величайших трасс мира.

Какие существуют классы гонок на картинге?

Если вы новичок в автоспорте или немного опытный, что может быть удобнее, чем руководство по различным гоночным классам картинга? Немного! В этой статье я расскажу о гонках на картинге и рассмотрю каждый гоночный класс.

Итак, какие существуют классы гонок на картинге? В очень простом смысле, различные классы гонок:

• 50cc Kid Karting
• 60cc Cadet Karting
• 100cc TaG
• 125cc TaG
• 125cc Shifter
• 250cc Суперкарт в зависимости от вашего уровня участия хотите принять участие, вероятно, будет намного больше, чем этот несколько небольшой список, упомянутый выше.Но это самые распространенные / самые простые классифицированные классы! Давай займемся гонками, не так ли?
  Картинговые гонки: что это?

  Прежде чем я подробно расскажу о различных классах гонок в картинге, я подумал, что стоит потратить некоторое время на более общих аспектов гонок и на то, почему это так популярно.

  Все сводится к тому, что доступный картинг сравнивается с другими автоспортом.Гонщики Формулы-1 начинают с этого уровня до , осваивая основы гонок , так что это потрясающий трамплин для великих достижений в будущем. И вам не нужно будет брать еще одну ипотеку на свой дом, чтобы участвовать!

  Еще один очень захватывающий аспект картинговых гонок — это то, насколько открытый вид спорта. В зависимости от того, где вы находитесь, дети могут запрыгнуть на водительское сиденье от до 5-летнего возраста . Чтобы принять участие, вам не нужны водительские права или другие подобные факторы, что делает увлекательным хобби , а также чем-то конкурентоспособным для инвестиций.

  В Соединенных Штатах у нас есть руководящих органов. организуют гонки на картинге и общие правила. К ним относятся: Международная федерация картинга ( IKF ), гоночная триада Karters of America ( KART ), USPKS (серия профессиональных картингов США) и Всемирная ассоциация картинга ( WKA ).

  Независимо от того, где вы участвуете в гонке в США, одна из вышеупомянутых организаций будет участвовать в обеспечении безопасности и одобрении этих соревнований.В отличие от европейских картингов, FIA (Fédération Internationale de l’Automobile, AKA International Automobile Federation) не участвует, и вместо этого все управляется организациями, специализирующимися на картинге .

  Однако, как и в случае с любыми другими гонками, вам потребуется получить гоночную лицензию . Для картинга есть специальные, так что не волнуйтесь! Они стоят меньше, чем полные гоночные лицензии на шоссейные автомобили , и процесс их получения не так сложен.Чтобы приспособить для всех возрастных категорий картинга , ваши дети могут взять один, как только они захотят начать соревноваться.

  Форматы для гонок на картинге

  Когда кто-то говорит вам слово «картинг» , вы, вероятно, имеете довольно четкое представление о том, что это значит для вас, не так ли? Обычно люди представляют себе небольшую трассу , похожую на дорогу, , где они участвуют в коротких гонках с большим количеством обгонов.

  На самом деле существует несколько различных форматов для картингов, и каждый из них имеет разную популярность в зависимости от того, где вы находитесь в США или A!

  Спринт

  Наиболее распространенным и популярным является гоночный формат в стиле спринта.Диапазон трасс составляет от ¼ мили до почти 2 миль , в зависимости от местоположения.

  Участвуя в формате спринтерской гонки, вы можете принять участие в нескольких, верьте или нет, спринтов на картинге по трассе для хорошего времени круга и положения трассы. Обычно у вас будет квалификационная сессия , где лучшее время круга занимает 1-е место в стартовой сетке и так далее. Затем вы участвуете в 15-минутном спринте, чтобы определить победителя.

  В некоторых гонках будет только квалификационный заезд, за которым следует одна спринтерская гонка, но многие будут полагаться на две, три или даже четыре спринтерских гонки перед усреднением результатов для определения победителя.Все зависит от того, как ваша конкретная серия гонок организует вещи, потому что, хотя классы гонок универсальны в определенном смысле, каждый класс и подразделение делают вещи по-своему .

  Большинство международных гоночных серий используют этот формат гонок, одним из примеров является чемпионат мира по картингу .

  Он очень популярен на западном и восточном побережье Соединенных Штатов, причем приличная популярность разбросана между ними.

  Выносливость

  В этом формате гонки сессии длятся на дольше период , сильно зависящий от конкретной серии гонок, с самым длинным конкурирующим Ле-Маном и стрельбой на 24 часа постоянного вождения на картинге! Обычно гонки на выносливость длятся 30 минут или 1 час .

  Как вы понимаете, чистая скорость — не самый важный фактор, так как гоночная стратегия , стабильность водителя и надежность карты играют огромную роль.

  Обычно в США называют «эндуро» , форматы несколько разделены между спринтерским эндуро (30-минутные гонки) и лежачим эндуро (45-минутные гонки). Имея свободное место на трассе, вы обнаружите, что этот формат обычно используется на обычных трассах .

  Гонки на выносливость обычно считаются одним из более рентабельных способов заняться картингом.В конце концов, вы не достигнете максимальной скорости с картом на выносливость, а это означает, что его компоненты прослужат дольше и, как правило, будут на надежнее .

  Скоростная трасса

  Более известный как «овальный», этот формат гонки проходит на овальных трассах , которые короче, чем у спринтерских гонок, в диапазоне от до 150 ярдов и ¼ мили .

  Специальные карты были разработаны для этого стиля гонок, очень популярного на Юге и Среднем Западе США.Они оснащены шасси с «смещением », что позволяет более точно маневрировать на соревнованиях с поворотами только влево.

  Эти гонки варьируются от 4 до 20 кругов в формате спидвея, причем более длинные гонки используются для специальных / основных событий. В зависимости от управляющей организации вы увидите гонок или квалификацию круга с хронометражом. IKF управляет первым, а WKA — вторым.

  Классы картинга

  С учетом этой исходной информации и огромных различий между форматами гонок, пришло время взглянуть на тезку этой статьи; гоночные классы!

  Из-за того, что карты на выносливость и спидвей спроектированы по-разному, у них есть собственные категории для гонок .Первый формат не разделяет классы, например, по объему двигателя, а второй — только по возрастным группам.

  Более сложные и различных гоночных классов можно найти в формате sprint , который, несомненно, является самым популярным во всем мире, а не только в США.

  Таким образом, я потрачу свое время на изучение и объяснение гоночных классов формата спринта , тем более что это наиболее распространенный , а с большей вероятностью встретят в мире картингов.

  Это не полный список, но я сделаю все возможное, чтобы обрисовать в общих чертах все самые большие классы! В каждой области будет немного другой способ организации гонок и могут быть специальные классы, поэтому невозможно охватить каждую из них. Тем не менее, мой многолетний опыт гонок на картингах может дать вам, читателю, представление обо всем самом важном!

  50 куб.см картинг гоночный

  Эта категория зарезервирована для детского картинга , ласково названного праздника для детей, чтобы впервые заняться этим автоспортом.Вы также найдете эти двигатели объемом 50 куб. См без ограничений на прокатных картах для взрослых и т.п. Но что касается гонок, в этом классе будут преобладать дети.

  Самое важное, что нужно помнить о гонках на картинге, — это то, что в форматах спринта есть зонтичных классов и затем гоночных серий , которые находятся ниже. Эти гоночные серии разделены в зависимости от двигателя , используемого с картингом.

  Например, в рамках детского картинга объемом 50 куб. См вы найдете IAME Comer C51 серии и Honda GX35 серии , а также более узкую серию Rotax (однако, как правило, с другим объемом двигателя).

  В США дети могут впервые начать заниматься картингом, когда им будет лет 5 , и этот класс длится до тех пор, пока им не исполнится лет 7 лет . В некоторых местах может использоваться весовая классификация , но в большинстве серий и классов гонок все будет разделено на возрастных категорий .

  Начинающие водители картов в этой категории будут использовать на своих картах так называемый ограниченный или ограниченный двигатель объемом 50 куб. См , чтобы поддерживать скорость около отметки 30 миль в час .Однако по мере того, как они накапливают свой опыт в этой категории, у них есть возможность неограниченного использования своего двигателя, чтобы они могли участвовать в гонках на промежуточных или продвинутых детских картингах, разгоняясь со скоростью 40 или 50 миль в час !

  Итак, как вы, наверное, уже поняли, есть несколько способов разделить класс зонтичной расы и сохранить равные условия игры. Все это часть , почему картинг так популярен. , потому что разница в способностях вождения является истинным фактором успеха в спорте, в отличие от наличия лучшего двигателя или сверхлегкого картинга.

  Возрастные требования для этого гоночного класса очень короткие и приятные, особенно по сравнению с другими, которые имеют гораздо более широкое окно, но это фантастический начального уровня с огромным пространством для развития молодых пилотов.

  60 куб.см картинг гоночный

  Вы можете подумать, что дополнительные 10 куб. См не являются большим шагом вперед, но это безумие, на что способен этот дополнительный объем двигателя!

  Этот класс гонок предназначен для возрастного диапазона кадетов , который охватывает возраст от 7 до 12 .Во многих местах в США это делят еще больше, чтобы сделать его более справедливым, но в целом единственная разница заключается в том, что двигатели использовали в раннем возрасте по сравнению с двигателями более позднего возраста в этой категории.

  Скорее всего, вы найдете классы Micro (7–9 лет) и Mini (9–12 лет). Это то же самое независимо от производителя двигателя, который вы используете, потому что IAME и RoK , два крупнейших производителя двигателей, используемых в классе кадет, произвели продуктов с соответствующим названием , чтобы соответствовать новому сплиту.

  Этот гоночный класс разделен на множество направлений, как я уже описал выше для детского картинга с объемом двигателя 50 куб. См, и самые большие из них — это IAME Micro и Mini Swift , а также RoK Micro и Mini Vortex . Двигатели Micro разгоняются до 50 миль в час , а двигатели Mini могут развивать скорость до 60 миль в час .

  Уровень опыта также учитывается с классом 60cc, поэтому даже с двумя отдельными возрастными группами вы найдете для начинающих , для среднего уровня и для продвинутых , чтобы добавить дополнительный уровень для честной конкуренции к смеси.

  Для того, чтобы точно оценить способности гонщика и убедиться, что он попал в группу правильного уровня опыта, вы можете ожидать, что до того, как они официально примут участие в гонке, будут проводиться некоторые формы тестов по вождению картов . В остальном все участвуют в гонках в той категории, которую их двигатель соответствует , а чаще встречается в старших возрастных категориях картинга.

  100 куб.см TaG картинг

  Вы можете видеть этот гоночный класс, а можете и не видеть его, сильно зависит от вашей местной гоночной сцены .Он считается ступенькой между двигателями с меньшим рабочим объемом и очень популярными, наиболее часто встречающимися двигателями объемом 125 куб. См.

  Теперь, я думаю, ваш первый вопрос может быть что-то вроде «но что означает TaG?». Позвольте мне ответить на этот вопрос за вас! TaG — очень распространенный термин в мире картинга, обозначающий «Touch and Go» . Это карт с электрическим запуском без механизма переключения передач , что делает их очень привлекательными благодаря простоте оснастки.

  Вот почему вы увидите такие вещи, как серии 125cc TaG и 125cc Shifter, потому что последняя имеет коробку передач и нуждается в собственном гоночном классе, чтобы отразить это.Коробки передач обеспечивают более регулируемый крутящий момент и, следовательно, более высокие скорости .

  Чаще всего вы увидите гоночные классы 100сс среди гонщиков младшего уровня и картинга в возрасте от до 15 лет. . Это также хороший класс для участия в качестве взрослого начинающего водителя , потому что немного меньший рабочий объем означает, что в целом карт легче на , а на — более снисходительный опыт гонок .

  В целом, однако, гоночные классы 125сс в значительной степени превосходят класс 100сс с точки зрения популярности.Многие гоночные серии полностью пропускают класс 100сс и прыгают прямо на 125сс для юниоров, например.

  Этот гоночный класс будет разделен в зависимости от используемого двигателя, как и любой другой класс, и наиболее часто встречаются Yamaha KT100 и IAME KA100 .

  125 куб.см TaG картинг гоночный

  Очевидно, что , самый популярный и часто встречающийся в гонках на картингах, включает 125-кубовые двигатели ; особенно если речь идет о TaG категории !

  В этом классе вы увидите младших и взрослых водителей всех уровней подготовки.Категория Junior находится между возрастом от 12 до 15 лет , а категория Senior (также известная как взрослый) — это все, что старше 15 лет .

  Самая большая разница между гоночными классами Junior и Senior заключается в отсутствии у ограниченного выхлопа на последнем . В остальном они используют те же 125-кубовые двигатели, которые действительно впечатляют! Максимальная скорость в диапазоне 70 и 80 миль в час делает их захватывающим гоночным снаряжением.

  На этом уровне вы увидите, как Rotax объединяется с обычными гоночными классами, поскольку они в основном разрабатывают двигатели объемом 125 куб. См. Чаще всего вы увидите подразделения для двигателя IAME X30 , двигателя RoK TT и двигателя Rotax Max EVO .

  В большинстве случаев уровни Junior и Senior будут иметь разные уровни опыта, чтобы в целом было немного справедливее, особенно в последнем случае. Начинающие взрослые, прыгающие в этот класс и участвующие в гонках против опытных гонщиков , вряд ли справедливы!

  В целом, вам больше всего повезет найти насыщенные серии гонок в этом классе; независимо от вашего уровня опыта или его отсутствия.

  125cc Shifter Kart Racing

  В отличие от предыдущего класса, который является очень открытым и доступен для всех видов гонщиков-юниоров и гонщиков старшего возраста, в гонках на картинге с переключателем обычно зарезервированы для опытных водителей , которые много времени проводили в гонках в предыдущих классах.

  Кто угодно может научиться использовать переключение передач, но это поможет, если у вас уже был опыт вождения с ручным управлением или «рычажным» автомобилем раньше.

  Это одна из причин, почему этот класс стал настолько популярным среди взрослых и опытных водителей картинга ! Большая часть этого, однако, связана с такими водителями, которые хотят получить дополнительного уровня сложности , когда дело доходит до гонок, и, что наиболее важно, более высокая максимальная скорость .

  Из-за того, как коробка передач обрабатывает крутящий момент двигателя, вы получаете большее разнообразие скоростей от ее использования. Крутящий момент преобразуется соответствующим образом в правильную передачу для максимальной выходной скорости без превышения скорости или превышения оборотов . Более низкие передачи для более высокого ускорения значительно упрощают обгон , что делает этот класс захватывающим для просмотра !

  Двигатели , которые разделяют класс 125cc Shifter на разные гоночные серии: Honda CR125 , IAME Shifter , RoK Vortex Shifter и Rotax Max DD2 EVO .

  С точки зрения максимальной скорости, он не слишком сильно отличается от обычной серии 125 куб.см, но вы увидите заметную разницу в верхней строке и общем регуляторе скорости . Вы можете разогнаться до при превышении скорости 80 миль в час, а некоторые сборки достигают до 90 миль в час!

  Это отличный гоночный класс для самых захватывающих гонок , но из-за более высоких скоростей и больше переменных, чтобы сосредоточиться на , вы обязательно должны быть около среднего уровня способностей вождения , прежде чем прыгать в эта зона.

  250cc Superkart Kart Racing

  Довольно большой скачок в смещении, не так ли? То есть от 125cc до 250cc. Это связано с несколькими причинами, в первую очередь потому, что гонки на картах 150 куб. См очень редки. (можно увидеть только в мастер-классе), а карты 200 куб. См едва ли управляемы , если у них нет 4-тактного двигателя.

  Следующая по величине серия гонок на картинге — это суперкар , машина с безумным потенциалом максимальной скорости с двигателем с коробкой передач объемом 250 куб. См. .В США этого класса гонок тоже довольно редка, но для него есть отмеченные подразделения, и поэтому я хотел бы охватить эту область для вас.

  В отличие от картинга, к которому вы, вероятно, привыкли, суперкар имеет на больше кузова , а больше похож на обычный автомобиль ; просто меньшего размера. Кузов спроектирован с учетом максимальной аэродинамики на трассе, и состав карты почти так же важен, как и мощный двигатель, для обеспечения максимальной скорости — 140 миль в час и .

  Для этого класса существует всего небольших производителей , и все участвуют в гонках в одном и том же дивизионе. Его не разделяется типом двигателя , как остальная часть картинга, в первую очередь из-за того, насколько сравнительно небольшие различия в двигателях, а также из-за меньшего количества последователей.

  В этом классе гонок вы можете использовать следующие двигатели: Honda RS250 , Yamaha TZ250 и BRC250 .

  Гонки

  Superkart проводятся на чемпионате IKF и US Superkarts Championship , что делает его вполне организованной серией и чрезвычайно высокооктановой, если не сказать больше! Что касается способностей водителя, вам обязательно нужно быть опытным гонщиком на картинге , прежде чем вы решите погрузиться в этот гоночный класс.

  Последние мысли

  Как вы, вероятно, можете понять из этой статьи и множества переменных, которые входят в каждый гоночный класс, картинг — это чрезвычайно адаптивный и разнообразный автоспорт , который может удовлетворить потребности любого! Это одна из причин, почему я так много лет продолжал гонять на картах, и каждый класс индивидуален.

  Я уверен, что вы найдете для себя лучший класс, и вскоре вы будете полностью увлечены!

  Karting 101 — MICHIANA RACEWAY PARK

  Прочитав это, вы сделали первый шаг — ищите нужную информацию.Очевидно, что Интернет является простой отправной точкой. Все, что вы можете узнать в Интернете, есть момент, когда вам нужно будет поговорить с кем-нибудь лично. Лучшее место для старта: 1) школа гонок, 2) местный картинг-центр и 3) местный картинг-центр.

  Гоночные школы предлагают множество преимуществ новичкам в картинге. Гоночные школы предоставляют возможность учиться у опытных водителей всем аспектам картинга. В гоночных школах изучаются не только основы картинга, но и гоночная техника, а также техническое обслуживание обычных картингов и двигателей.Возможность научиться делать вещи правильно может сэкономить сотни, а иногда и тысячи долларов на ремонте и обслуживании. Кроме того, гоночные школы предоставляют возможность «протестировать, прежде чем вкладывать средства» — они дают новичку возможность принять гораздо более обоснованное решение относительно своего вступления в спорт.

  Начало работы в местном представительстве по картингу дает возможность учиться у людей, которые не только заинтересованы в этом виде спорта, но и вложили средства в картинг.Мы настоятельно рекомендуем вам иметь дело с законным представительством картинга, а не с человеком, который просто пытается продать вам свое бывшее в употреблении оборудование. (В качестве ориентира многие магазины часто использовали доступные пакеты). Эти магазины могут предоставить вам информацию и опыт, необходимые для того, чтобы ваш опыт картинга начался в нужном направлении. Кроме того, это люди, которые могут оказать столь необходимую поддержку начинающим гонщикам на трассе. Попробуйте заручиться поддержкой того, у кого вы купили картинг у E-bay в день гонки…

  Посещение ближайшего к вам картинг-центра дает возможность узнать, чем они фактически занимаются на местной трассе.Есть много вариантов. Классы 4-цикла, 2-цикла, Touch-and-Go (TAG) и Shifterkart преобладают в разных частях страны (на которые сильно влияет то, что поддерживают местные магазины). Классы 100cc относятся к объему двигателя. В картинге классы 100 куб. См — это 2 цикла цикла, с воздушным или водяным охлаждением, и в них используется внешний стартовый механизм. Преобладающие двигатели — Yamaha и HPV. Классы дифференцированы по возрастным группам, весу и мощности (обычно зависит от выбора выхлопа и карбюратора).Эти классы представляют собой отличный сегмент для юниоров и взрослых водителей, не имеющих или ограниченных в понимании гонок или механики. Классы TaG (Touch-and-Go) представляют собой новейший сегмент картинга, представленный за последние несколько лет. Двигатели TaG предлагаются как модели объемом 100 куб. См, так и 125 куб. См, как с воздушным, так и с водяным охлаждением. В этих двигателях используются бортовые кнопочные пускатели, что снижает затраты на техническое обслуживание. Эти классы представляют собой отличный сегмент для юниоров и взрослых водителей с ограниченным знакомством с принципами и механикой гонок, которые заинтересованы в высокопроизводительном картинге с ограниченными потребностями в техническом обслуживании.В классах Shifterkart обычно используются двигатели с 6-ступенчатой ​​секвентальной коробкой передач с водяным охлаждением. В то время как двигатель для мотокросса стал основным продуктом роста в этом сегменте, чистокровные двигатели с коробкой передач, разработанные исключительно для картинга (называемые ICC), стали популярными за последние несколько лет. Этот сегмент рекомендуется только новичкам, имеющим опыт в автоспорте и продвинутые механические навыки.

  Конечно, это только рекомендации. Обязательно узнайте, что распространено в вашем регионе и что поддерживается местными дилерскими центрами.

  Хорошо, вернемся к задаче поиска остальной информации, которая вам понадобится, чтобы убедить себя в том, что картинг — это спорт, которым вы должны заниматься. Найдите свои любимые сайты в Интернете и добавьте их в закладки. Изучите классовую структуру и место, где местная гоночная программа запускает свои новые картеры. Это будет вашим руководством к тому, какое оборудование вам нужно будет купить. Оборудование, хотя и выглядит несколько схожим, но предназначено для каждого вида картинга, в котором вы можете принять участие.Очень легко сделать ошибку, купив снаряжение, которое просто не соответствует правилам класса, когда вы его доставите на трассу.

  .