Что означает нс синтетическое моторное масло: НС-синтетические базовые масла

Содержание

НС-синтетические базовые масла

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел.

Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла — это самый молодой класс базовых масел. Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой.

Почему же по цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству и потребительским свойствам – к «синтетике» (а по некоторым параметрам ее даже превосходит)? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел.

При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом.

Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых).

Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» — оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость.

К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда прочих «минералок» и подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т.д.

Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком.

В нашем каталоге Вы можете выбрать моторное масло на базе HC-синтетики и ПАО-синтетики.

HC синтетическое моторное масло что это значит

На европейской смазке средней ценовой категории встречается маркировка «НС-synthetic». Это значит, что продукт произведен по технологии гидрокрекинга. Корейские и японские производители причисляют такие смазочные жидкости к категории «Syntetic» или «Full sуntetiс». Страны, придерживающиеся классификации SAE (Общества автомобильных инженеров) и АРI (Американского института нефти) выделяют НС синтетические моторные масла в отдельную категорию. По эксплуатационным характеристикам такая смазка близка к синтетике, но это продукт нефтепереработки, а не искусственного синтеза.

Виды масел

Cмазочные жидкости состоят из органической основы и до 20% улучшающих присадок, добавок. Основа бывает трех групп:

Минеральная, получаемая фракционным делением нефти. По сути, это продукт перегонки природных углеводородов. При нагреве сырца тяжелые компоненты оседают вниз (парафины), легкие поднимаются вверх, образуя дистиллят. Средняя фракция – минеральная основа для смазок. Они отличаются повышенной вязкостью, содержанием солей, оксидов, входящих в состав ископаемых.
Синтетическую основу получают в результате химической реакции. Синтезируют молекулы из смеси газов. Синтетика отличается однородностью состава, низкой вязкостью. Процесс затратный, требует особых условий: нагрева, давления. Цены на синтетику в разы превышают стоимость минерального масла.
Полусинтетическая основа представляет собой смесь минеральной (до 65%) и синтетической (до 35%). Определенные пропорции не регламентированы, производители сами подбирают нужное соотношение, чтобы получить основу с вязкостью, соответствующую классам SAE.

Понять, что такое НС синтетическое моторное масло, поможет описание особой технологии переработки нефти, именуемой hс-синтезом.

Поговорим о гидрокрекинге

Термин «vollsynthetisches» дословно означает «вода, расщепление». Технология гидрокрекинга предусматривает ступенчатую очистку нефти. Сначала методом возгонки получают газойль. В его составе молекулы с цепочками разной длины, от 10 до 40 атомов углеродов. От оксидов, солей и азотных примесей, ухудшающих качество основы, газойль очищают с помощью воска. Полностью от них избавиться не удается, но концентрация снижается до сотых процента.

Очищенную смесь молекул обогащают водородом. Длинные органические цепочки распадаются, из двух получается две средние, подобные получаются из мелких обрывков. Образуется относительно однородная субстанция, по молекулярному составу близкая к синтетической основе.

По технологии гидрокрекинга из нефти получают продукт, способный конкурировать с синтетикой, но имеющий с минеральной основой много общего.

HС синтетика. К какому виду масел относится?

Мнения на этот счет полярные. Каждый автомобилист создает собственное, основываясь на сравнении гидрокрекинговой смазочной жидкости с синтетикой и минеральной смазкой.

Сравниваем НС масло с минеральной и синтетической основой:

Стабильность НС выше, жидкость не так быстро окисляется, ее хватает до 10 тысяч пробега, минеральное же приходится менять каждые 7 000 км. Экономия за замене существенная.
Минеральная основа густеет из-за длинных углеводородов с разветвленной цепочкой, они скручиваются в клубок при понижении температуры. В гидрокрекинговой смазке таких молекул нет, застывает она при низких температурах, класс вязкости по классификации SAE у нее выше.
Минеральные масла используют в машинах с большим пробегом, они образуют толстую пленку, заполняя пустоты между выработанными деталями. Молекулы НС смазок средней величины, значит, они образуют поверхностный слой, сравнимый с пленкой синтетической основы. Получается, что гидрокрекинговая жидкость подходит для новых двигателей.

Благодаря глубокой очистке, НС жидкости содержат незначительное количество примесей, они не склонны к образованию жестких образований, не требуют введения большого количества компенсирующих добавок. По химическому составу приближены к синтетике.
Гидрокрекинговая основа испаряется медленнее минеральной, потому что в ней нет летучих молекул. Они в процессе обогащения водородом связываются друг с другом, образуя молекулы средней величины.

Понятно, что параметров синтетики НС смазка не дотягивает:

хуже выдерживает похолодание;
содержит примеси, поэтому быстрее окисляется;
коэффициент испарения у нее выше;
не такая стабильная под нагрузкой, вероятность разрыва пленки выше.

Называть смазку на гидрокрекинговой основе минеральным маслом тоже неправильно. Скорее, это качественная полусинтетика.

Смазки классифицируются по физическим свойствам, гидрокрекинг помогает нефти освободиться от избыточной вязкости, смазка НС – всесезонная, сохраняет рабочую вязкость при минусовых температурах. Быстро образует пленку на поверхности детали, обеспечивая легкий запуск двигателя. Индекс вязкости у гидрокрекинговой смазочной жидкости сопоставим с показателями синтетики, превосходит полусинтетику.

При гидрокрекинге масло не только стабилизируют, но и хорошо очищают. По антиокислительным свойствам оно превосходит полусинтетику. Ее рабочий ресурс в режиме города намного выше. НС смазка обладает хорошей омывающей способностью, растворяет сажистые отложения, образующиеся при сгорании топлива.

Положительные качества НС синтетики

Популярность использования гидрокрекинговой технологии объясняется хорошими эксплуатационными характеристиками смазок. При небольших материальных затратах производители получают продукт, отвечающий запросам автомобилистов:

смазка остается химически стабильной длительное время, не требует частой замены;
сохраняет стабильную вязкость при перепаде температур;
обеспечивает легкий запуск холодного двигателя;
подходит для круглогодичного применения;
обладает хорошими очистительными свойствами;
в отличие от минерального масла, не образует желтого налета на деталях.

В заключении

Несмотря на все плюсы, НС-синтетика не полный аналог синтетических масел. Хотя НС жидкость позиционируется некоторыми производителями как синтетическая смазка, в двигателе она ведет себя по-другому. Замена синтетики на НС-жидкости не всегда оправдана, экономить в некоторых случаях нельзя. Например, при обкатке автопромышленники советуют использовать только синтетику. Высокоскоростные моторы на НС изнашиваются быстрее. При выборе смазки для двигателя стоит учитывать рекомендации производителя, а не маркетологов.

Нельзя сбрасывать со счетов, что по классификации API (Американского института нефти) гидрокрекинговые масла относятся к отдельной группе смазок. Несмотря на высокое качество, продукт не дотягивает до идеальной синтетики.

Как работает автомобильное гидрокрекинговое масло?

В кругу автолюбителей, наверняка можно услышать такое название как «гидрокрекинговое масло», но о его свойствах и особенностях известно немногим. На самом деле, эту жидкость получают путём преобразования нефтяного сырья в соединение, структура и свойства которого будут максимально полезны для автомобиля. Но работает ли это на практике? Давайте разбираться.

Знаете ли вы? Крекинг (дословный перевод с английского — расщепление)— это переработка нефти и её составляющих под действием высоких температур с целью получения, продуктов с уменьшенной молекулярной массой.

Что такое гидрокрекинговое масло

Давайте подробно рассмотрим особенностигидрокрекингового масла, а также попытаемся выяснить что это такое и где может применяться. Прежде всего, следует отметить, что технология гидрокрекинга позволяет усовершенствовать минеральное масло посредством использования различных химических процессов. В результате, молекулярная структура полученного вещества меняется и мы получаем основные масла высочайшего качества, на базе которых производят гидравлические, трансформаторные, моторные и многие другие смазочные материалы. Физико-химические свойства этих масел более близки к синтетическим маслам, но стоимость их изготовления гораздо ниже, а превосходство, по сравнению с маслами традиционной очистки, гораздо выше.

Чтобы эти масла не потерялись на фоне минеральных, а также для выделения их высоких показателей и потребительских качеств, маркетологи многих компаний производителей придумали несколько определений: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology и др. Это значит, что hc-синтетическое масло это не 100% синтетика, а качественно очищенный гидрокрекинг.

Интересно! В 1891 году инженер В.Г. Шухов запатентовал первую в мире установку термического крекинга непрерывного цыкла.

Преимущества использования гидрокрекинговых масел

Если вы до сих пор сомневаетесь в рациональности использования масла гидрокрекинг, то должны знать, что это вещество имеет свои положительные стороны. Благодаря гидроочистке, ненасыщенные и ароматические углеводороды насыщаются большим содержанием водорода, что обеспечивает маслу большую стойкость к окислению.

Важно! При обработке гидрокрекингом, вредные, тяжёлые вещества не удаляются, а перерабатываются и преобразуются в полезные соединения.

Синтетические масла, используемые в производстве моторных масел, получают путём обработки чистейшего сырья. Чистые фракции первичного бензина и синтез этих веществ — удовольствие не из дешёвых, в то время, как гидрокрекинговые соединения, получают из недорогих сортов нефти. В результате преимущество последнего – доступная потребителю цена. Кроме того, синтетика часто проявляет агрессию к материалам уплотнителей, установленных в механизмах автомобилей, а также плохо растворяет различные присадки, применяемые в моторных маслах.

Итак, гидрокрекинг и синтетика, что же выбрать? Тут решение только за вами,но преимущества первых неоспоримы:

· отличные вязкостные свойства;

· стойкость к формированию отложений;

· агрессивность к эластомерам сведена к минимуму;

· стойкость к окислению;

· высокие показатели снижения трения;

· принятие и хорошая растворяемость присадок;

· низкая стоимость.

Как отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического

Отличить гидрокрекинг от синтетического масла «на глаз», без химического анализа, просто невозможно. Заметным отличием является цена, так как гидрокрекинговое моторное масло значительно дешевле. Также на этикетке канистры смазочного материала должно быть указано его происхождение. Сегодня многие автопроизводители рекомендуют именно эти масла, мотивируя такое предпочтение доступным сырьём, высоким качеством, доступной ценой и экологически чистыми технологиями.

Что такое hс-синтетическое моторное масло? Дато же самое, что и гидросинтетика. Эти масла получены путем химических реакций, очищения и изменений структур веществ, то есть в процессе гидрокрекинга. Полученный материал называют гидросинтетическими маслами или полусинтетическими.

Внимание! При выборе смазочных материалов учитывайте их термическую стабильность и срок хранения, а также интервалы замены при работе.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Синтетические моторные масла – правила выбора и использования

Большинство автолюбителей не без оснований считают, что синтетические смазки – это идеальное решение для двигателей. Однако практически никто из них не знает, что синтетика классифицируется на две большие группы в зависимости от основы – это НС и ПАО.

Что такое ПАО и НС-синтетика?

Обозначение НС на упаковке говорит о том, что базой смазки является масло, произведенное по гидрокрекинговой технологии, а сырьем здесь выступают тяжелые нефтепродукты. Гидрокрекинг удаляет вредные добавки из минеральной основы и позволяет разрушать длинные молекулярные цепочки.

А вот ПАО-синтетику делают из газа, проводя синтез легких углеводородов полиальфаолефинов. Технология позволяет получить продукт без серных и металлических примесей.

Многие думают, что разницы нет и главное – вязкость. Однако эксплуатация транспортных средств доказывает обратное. Масла с различными базами отличаются показателями термоокислительной стабильности.

Сегодня специалисты все чаще рекомендуют снижать межсервисные интервалы замены масла. Все дело в том, что в крупных городах, в пробках, машины работают с перегрузками, и говорить об идеальных условиях эксплуатации в данном случае не приходится.

В чем преимущества ПАО-синтетики

НС-синтетика дешевле из-за особенностей в технологии. Но интервал замены здесь не очень велик, хотя и можно найти масла с увеличенным на 30% межсервисным пробегом (все зависит от производителя и используемых им присадок).

А вот если перейти на «полную» синтетику, то есть на ПАО, то двигатель (в том числе и современный высокофорсированный) будет содержаться чистым намного дольше.

Кстати, именно такие масла используют автогонщики, на каждой трассе выжимая весь ресурс из своего двигателя.

Достоинства ПАО-синтетики заключаются в следующем:

Повышенные антифрикционные характеристики;
Снижение трения в рабочих зонах, приводящее к экономии топлива;
Стабильность элементов двигателя при воздействии высоких температура;
Минимальный расход на угар;
Повышенная устойчивость к окислению;
Стабильность химических свойств смазки на протяжении всего эксплуатационного периода;
Повышенные моющие свойства, обеспечивающие чистоту двигателя;
Быстрый запуск мотора даже при пониженных температурах;
Увеличенный межсервисный интервал.

Почему-то считается, что полностью синтетические масла (ПАО) созданы исключительно для любителей скоростной езды. Однако этот продукт рассчитан, в первую очередь, на тех, кто бережет двигатель и свои средства. Так, ПАО-синтетика дороже масел НС на 25-30%, но по термостабильности двукратно его превосходит. В результате – очевидна экономия топлива и снижение затрат на сервисное обслуживание.

Как правильно выбрать ПАО-синтетику?

Отечественное законодательство не делает различия между ПАО и НС маслами. Информацию о типе используемых базовых масел сложно найти и на сайтах производителей.

Однако есть несколько мелочей, на которые стоит обращать внимание при выборе:

В Германии разница между синтетическими маслами определена законодательно – здесь надпись «vollsynthetisches» свидетельствует о принадлежности смазки к группе ПАО;
А вот надписи на упаковке «НС-synthetic» или «НС» свидетельствуют о принадлежности к совсем другой группе;
Масла, классифицирующиеся как 0W-, в большинстве своем имеют синтетическую основу, а смазки категорий 5W-, 10W-, 15W-,20W почти всегда гидрокрекинговые;
Стоимость полностью синтетического масла – не ниже 6-10 долларов за литр;
Среди большого числа производителей можно найти компании, которые делают различия между этими двумя группами масел.

Особенности использования полностью синтетических масел

Существует несколько заблуждений по поводу полностью синтетических масел:

Считается, что из-за текучести такой смазки в двигателе может возникнуть течь. На самом деле течи вызваны изношенными элементами мотора, например сальниками и уплотнителями, и гораздо чаще возникают при езде на минералке.
Синтетика не может отрицательно сказаться на двигателе – и если он только проходит обкатку, и если его гарантийный период уже закончился. Однако для этого следует соблюдать сервисные интервалы замены и использовать смазку регламентированной вязкости.
Утверждение, что синтетика нужна только машинам, работающим с экстремальными перегрузками (например, в режиме такси) ошибочно. Ее можно использовать на авто любого типа – главное, правильно выбирать вязкость.
В полностью исправном двигателе синтетика почти не требует контроля уровня, поскольку угар здесь минимальный по сравнению с минеральными смазками.
Может показаться, что стоимость синтетики завышена, и ни о какой экономичности речи быть не может. Да, такие смазки действительно более дорогие, но их рабочие параметры как раз говорят об экономичности. Так, быстрый старт в холода, улучшенная смазка в рабочих зонах приводят к снижению расхода топлива. Кроме того, это масло дольше сохраняет работоспособность и ему не требуется долив.
В двигателях с большим пробегом можно заменить минералку на синтетику. Кроме того, в этом случае произойдет мягкая промывка мотора от отложений различного происхождения.
С высокой моющей способностью синтетики связано еще одно заблуждение, гласящее, что «как только масло приобрело черный цвет, его нужно тут же сменить». Свежая синтетическая смазка действительно может быстро потемнеть, но это говорит лишь о том, что моющие присадки в ее составе работают. А вот на дизельных двигателях, работающих на отечественном топливе, масло всегда будет черным, поскольку в дизеле повышенное количество сажи и сернистых соединений.

характеристики синтетики для двигателя авто, применение

Содержание статьи:

Синтетические моторные масла изготавливают на основе базовых масел высокого качества с добавлением эффективного пакета присадок. Смазочные материалы этой группы используются в современных двигателях, в том числе в сложных условиях эксплуатации.

Виды синтетических моторных масел по способу производства

Смазочные материалы различаются между собой по составу, который во многом зависит от технологии производства. В отличие от минеральных масел, которые получают перегонкой сырых нефтепродуктов, синтетику изготавливают методом направленного органического синтеза. В процессе производства получают максимально однородный молекулярный состав для повышения эксплуатационных свойств масла. Сложность технологии определяет высокую цену продукции. Стоимость синтетического моторного масла может быть в несколько раз выше, чем у минерального.

Гидрокрекинговое масло (НС-синтетика). Тяжелую нефтяную основу материала подвергают гидрообработке и глубокой очистке. Происходят изменения на молекулярном уровне: исчезают кристаллические структуры, макромолекулы разбиваются на более мелкие звенья. Химические примеси не удаляют из базового масла, а модифицируют, получая вещества с заданными свойствами. Повышается термическая стабильность, улучшаются другие эксплуатационные качества, снижется содержание серы и увеличивается индекс вязкости. Пакет присадок помогает получить продукт с необходимыми характеристиками.

Полиальфаолефиновое масло (ПАО, Full Synthetic). Продукт производят по сложной многоэтапной технологии направленного синтеза в реакторах. В качестве сырья используют короткие мономеры. Сначала базовую смесь подвергают олигомеризации (создают длинные молекулярные цепочки), затем двойной дистилляции (очистке), гидрогенизации на катализаторах (избавляются от нестабильных двойных связей, насыщая их водородом). Смазочные материалы ПАО по сравнению с гидрокрекинговыми имеют более однородный состав, низкую испаряемость. Увеличивается интервал замены масла при сохранении высоких характеристик.

Эстеровые масла. Основа смазочных материалов – сложные эфиры растительного происхождения. Это уникальная группа масел, которые производят методом этерификации спиртов и карбоновых кислот. Получаются полярные молекулы с избыточной электронной плотностью околокислородных атомов. Отрицательно заряженные концы частиц притягиваются к металлическим поверхностям деталей двигателя и создают стабильную пленку. Эстеровые масла в высокой степени экологичные, обладают хорошими низкотемпературными, диспергирующими свойствами, но имеют высокую цену.

Существует также гликолевая синтетика. Это высокоэффективные моторные масла с отличными низкотемпературными свойствами, но они несовместимы с маслами другого типа. Поэтому материалы на основе гликолей практически не выпускают в настоящее время.

Виды присадок для синтетических масел

Вязкостно-загущающие. Добавки повышают индекс вязкости масла. Модифицированное масло получает более широкий температурный диапазон эксплуатации, показатель текучести становится стабильнее.

Антиокислительные. Группа ингибиторов останавливает или замедляет окислительные процессы в смазочном материале. Масло контактирует с кислородом воздуха, металлическими поверхностями деталей двигателя с сохранением основных характеристик.

Антикоррозионные. Присадки замедляют окисление металлических поверхностей. Они образуют на деталях защитную пленку и нейтрализуют кислоты в процессе эксплуатации масла.

Моющие. Добавки предназначены для защиты термонагруженных зон двигателя от появления нагара.

Диспергирующие. Поверхностно-активные вещества с высокой растворяющей способностью. Они удаляют высокотемпературные отложения в двигателе, твердые загрязнения, переводят их во взвешенное состояние и не допускают образования осадка.

Сферы применения синтетических моторных масел

Синтетические масла используют в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, с турбонаддувом и без него, с системой нейтрализации отработавших газов, с сажевыми фильтрами. Применение синтетики рекомендуют почти все производители автомобилей бизнес-класса. Ограничено использование масел в двигателях устаревших модификаций с большим пробегом. Улучшенные характеристики синтетических масел способствуют быстрому растворению отложений, нагара. Загрязнения отрываются от поверхности крупными частицами и засоряют смазочную систему.

Преимущества синтетических масел

Высокий индекс вязкости. Этот параметр характеризует стабильность свойств масла. Вязкость измеряют при разных температурах и устанавливают ее изменения, определяя индекс. Чем выше полученное число, тем меньше характеристики масла подвержены колебаниям. Материалы с высоким индексом вязкости имеют широкий температурный диапазон применения, обеспечивают стабильную толщину пленки в условиях экстремального нагрева и охлаждения, снижают износ деталей двигателя.

Низкая температура застывания. Параметр определяет момент резкого увеличения вязкостных характеристик масла вплоть до полной потери текучести. Температура застывания обусловлена наличием в жидкости парафинов нормального строения. При охлаждении они кристаллизуются, полностью или частично закупоривая маслопровод. В хорошем синтетическом масле парафины нормального строения удалены или химически трансформированы в разветвленную структуру для однородности состава жидкости. Для снижения температуры застывания в материалы также вводят присадки. В результате смазка сохраняет текучесть при охлаждении. Обеспечено быстрое поступление масла в двигатель при холодном запуске.

Низкая испаряемость. В процессе эксплуатации происходят естественные потери масла. Оно испаряется, уменьшается его объем, увеличивается концентрация загрязняющих веществ. Приходится периодически доливать масло, чтобы защитить мотор от преждевременного износа. Такая характеристика синтетического масла, как низкая испаряемость, повышает его эффективность и сокращает расходы на доливку.

Низкий коэффициент трения. Смазочный материал создает на поверхности соприкасающихся деталей масляную пленку. Она предотвращает непосредственное трение элементов конструкции, обеспечивая расчетную мощность, КПД двигателя, сокращая расход топлива и увеличивая ресурс узла. Чем ниже коэффициент трения, тем лучше скольжение и меньше нагрев.

Синтетические моторные масла Sintec

Компания «Обнинскоргсинтез» разрабатывает рецептуры и производит современные смазочные материалы, соответствующие мировым стандартам. В нашей линейке масел для моторов синтетика представлена серией Platinum. Продукция изготавливается на основе высококачественного сырья. Для модификации мы используем пакеты присадок от ведущих производителей. Преимущества синтетических моторных масел Sintec Platinum:

улучшенные антифрикционные, антиокислительные свойства, высокая текучесть и термостабильность за счет использования технологии High Performance System;
повышенная защита двигателя от износа и коррозии благодаря Engine Safety System;
высокая моющая способность, устранение микроповреждений внутренних поверхностей двигателя благодаря Active Repair System.

Эксплуатация масел Sintec обеспечивает снижение расхода масла на угар, сокращение расхода топлива, легкий запуск моторов при низкой температуре и эффективную работу системы нейтрализации отработанных газов.

Купите синтетическое моторное масло от производителя

Чтобы заказать смазочные материалы Sintec, позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Возможны поставки в любой регион РФ. На все материалы мы предоставляем сертификаты соответствия. Адреса розничных точек продаж представлены в разделе «Где купить».

Гидрокрекинговые масла: всё, что вы хотели о них знать

Вопросы, рассмотренные в материале:

Что такое гидрокрекинговое моторное масло
В чём отличие гидрокрекингового масла от обычного
Почему стоит выбирать именно гидрокрекинговые масла
Можно ли смешивать синтетическое и гидрокрекинговое масло

Ассортимент продуктов на рынке смазочных материалов довольно велик. Кроме минеральных, синтетических и полусинтетических жидкостей, отличающихся по степени вязкости, покупателю также предлагаются трансмиссионные средства. Одной из новинок среди подобных продуктов являются гидрокрекинговые масла. Статья представляет собой краткий обзор свойств таких жидкостей, их преимуществ и отличий от других средств.

Что такое гидрокрекинговое моторное масло

Гидрокрекинговые смазки отличаются от традиционных (минеральных и синтетических), в первую очередь, по технологии изготовления. У первых принципиально иной способ производства основы, чем у других жидкостей.

Данная технология зародилась в Соединённых Штатах в середине 70-х гг. Тогда базовую часть смазки удалось получить из минеральной основы с помощью особой химической обработки и очистки образовавшегося состава. Полученное вещество по своим свойствам близко к синтетическому субстрату.

Таким образом, гидрокрекинг можно охарактеризовать как особый способ воздействия на натуральную нефтяную основу масла. В результате такого метода обработки её молекулярное строение радикально меняется. По эксплуатационным и прочим характеристикам гидрокрекинговые масла намного ближе к синтетическим, чем к минеральным.

При этом основа такого средства, будучи гораздо чище минеральной и обладая лучшими свойствами по сравнению с ней, всё-таки ниже по качеству, чем синтетические смазочные материалы. Но синтез масла обходится намного дороже, чем гидрокрекинговая обработка нефтяного субстрата. Это и является основным преимуществом последнего.

Гидрокрекинговые масла превосходят по качеству минеральные. Кроме того, они могут заменить синтетику в плане основных характеристик, будучи при этом гораздо дешевле неё.

Если оценивать свойства различных смазочных материалов с точки зрения обычного потребителя, то именно гидрокрекинговые масла являются для него оптимальным решением по сочетанию качества и цены. Этот продукт соответствует высоким стандартам, установленным мировыми производителями автомобилей, и относительно недороги.

Гидрокрекинговые масла поставляет на рынок практически каждая крупная компания, занимающаяся производством горюче-смазочных материалов. То есть рыночная ниша таких продуктов достаточно широка.

В чём отличие гидрокрекингового масла от обычного

Как уже говорилось, гидрокрекинговое масло производится иным способом, нежели синтетическое. Однако по молекулярной структуре они практически идентичны. Качественное синтетическое машинное масло, обладающее высокой устойчивостью к нагрузкам, нуждается в замене не чаще, чем через 15 тыс. км пробега (некоторые марки ещё более долговечны и выдерживают по 20–30 тыс. км). Гидрокрекинговая же смазка приходит в негодность уже через 10 тыс. км и её необходимо менять. А поскольку качество бензина на отечественных заправках довольно сомнительно, то заменять такое масло нужно ещё чаще – раз в 7–8 тыс. км.

Таким образом, основной минус гидрокрекинговых смазочных материалов – это их относительно недолгий срок эксплуатации. Но главный плюс таких продуктов – невысокая цена. Она возможна благодаря упрощённому способу производства. Низкая себестоимость означает меньшую итоговую цену за канистру масла.

Почему гидрокрекинговое масло часто называют синтетическим

Сами производители смазочных материалов не очень охотно рассказывают потребителю, какую базовую основу имеют их продукты, стараясь не акцентировать его внимание на этом. Американский Институт Нефти (API) даже приравнивает настоящие синтетические моторные масла к средствам, полученным с помощью гидрокрекинга.

Это даёт изготовителям возможность по-разному указывать происхождение основы смазочного материала на упаковке. Некоторые сообщают, что продукт был получен посредством HC-синтеза (Hydro Craking Synthese Technology). А другие ограничиваются пометкой о том, что масло является синтетическим, или при его производстве были применены технологии синтеза.

Часть компаний, выпускающих моторные смазки, вообще не дают на упаковке своих продуктов информации о том, какова их основа. Сложилась такая ситуация, что даже средства из топа лучших синтетических или гидрокрекинговых масел не так-то просто распознать: в каталогах ряда компаний они не имеют никаких специальных обозначений, указывающих на происхождение субстрата этих средств.

Современный покупатель выбирает продукт исходя из его цены и учитывая все допуски и классификации изготовителей ДВС. Поэтому основа смазочного материала не указывается напрямую и её можно определить только по косвенным признакам.

Например, масла на минеральной основе будут наиболее дешёвыми среди подобных продуктов. А настоящие синтетические смазки наоборот займут самые высокие ценовые позиции. Это разделение обусловлено себестоимостью производства различных средств. Как правило, полусинтетика дороже минеральных смазок, а гидрокрекинговое масло ещё дороже (хотя и не сравнимо по цене с полностью синтетическим).

Вязкость продукта тоже многое говорит о происхождении его основы. На практике наиболее жидкими оказываются синтетические смазки – 0W10 и 0W20. Такие популярные марки, как 5W30 и 5W40 имеют гидрокрекинговую базовую основу. 10W40 – как правило, минералка или полусинтетика. А 15W50 является минеральным маслом.

Таким образом, технология гидрокрекинга позволяет получить материал, во многом аналогичный синтетическим смазкам. Поэтому позиционирование этих масел в одной категории не лишено оснований.

Выбирая смазочный материал для автомобиля, исходите из того, какое средство будет подходящим именно для вашей техники, целей и стиля езды. В общем-то, нет особой разницы, минеральная это жидкость или гидрокрекинговая. Главное – допуски изготовителя данного средства.

Базовая основа влияет на срок эксплуатации масла и удобство работы с мотором. А также от неё зависит требуемая частота замены смазки в двигателе. Как уже говорилось, недорогие масла на минеральной основе из натуральных нефтепродуктов нужно менять чаще всего. У них есть и другие недостатки: такая смазка может загустеть при сильных морозах зимой. А при больших нагрузках на ДВС она плохо защищает детали и т. д.

Стоит упомянуть, что заявленные сроки замены смазочного материала – лишь примерные ориентиры для автолюбителя, а реальный период может быть намного короче. Учитывайте влияние факторов, таких как: некачественное горючее, частые поездки по пыльным дорогам, перемещение в стиле «стоп – старт» (типичное для мегаполисов с активным движением). От этого моторное масло загрязняется намного быстрее. Даже если оно при этом не «стареет», его всё равно необходимо менять. Сомнительное качество топлива ощутимо сокращает ресурс любых смазочных материалов независимо от происхождения их базовой основы.

Почему стоит покупать именно гидрокрекинговые масла

Все типы масел обладают своими характерными плюсами и минусами. Для гидрокрекинговых смазок характерны следующие преимущества:

высокие показатели вязкости;
большая устойчивость к окислителям;
высокая степень растворимости присадок;
устойчивость к деформации сдвига, возникающей при сильных термических и механических воздействиях;
обеспечение высокой износостойкости деталям двигателя;
способность не образовывать отложения;
невысокий коэффициент трения;
безопасность для резиновых деталей;
способность работать в режиме перегрузок.

Гидрокрекинг является достаточно сложной и глубокой технологией обработки вещества, состоящей из нескольких параллельно протекающих химических реакций.

Эксперты положительно отзываются о данном способе производства смазочных материалов ещё и потому, что он экологичен. В нём не задействованы токсичные растворители, а продукты гидрокрекинга не представляют опасности для окружающей среды.

Можно ли смешивать синтетическое и гидрокрекинговое масло

Новый, только что сошедший с конвейера автомобиль обычно не создаёт никаких проблем своему владельцу. Достаточно менять смазочный материал в соответствии с плановым графиком, приобретая у официальных дилеров нужный масляный состав. Сложности и ухищрения, связанные с выбором и заменой жидкости, обычно не касаются новых автомобилей. Но с окончанием гарантийного периода и по мере увеличения пробега ситуация меняется и не в лучшую сторону.

Конечно, можно продолжать по привычке заливать тот же смазочный материал. Однако ассортимент продуктов на рынке столь велик, а реклама так настойчива, что большинство автолюбителей склоняются к экспериментам, ища более дешёвые или, наоборот, продвинутые масляные составы.

Как правило, к моменту окончания гарантийного срока (2–4 года без ограничений по пробегу) любая машина успевает проехать порядка 100 тыс. км. Достижение этого рубежа означает, что пора переходить на масло с другой высокотемпературной вязкостью. Сначала заливайте смазочный материал с показателем 5W-30. А после 100 тыс. км пробега желательно начать использовать средство с большей вязкостью: 5W-40 или 10W-40. При условии, что такие показатели допускаются для данной модели автомобиля, что отражено в технической документации к ней.

Даже при тщательной промывке двигателя и полном сливании отработанного масла оно остаётся там в количестве не менее полулитра. Кроме того, на деталях мотора оседает промывочная жидкость, оказывающая негативное влияние на них. Поэтому в любом случае старое, отработанное масло будет смешиваться с новым, этого невозможно избежать.

Иногда уровень смазки падает до критических отметок. Это возможно в результате сильного угара, причиной которого является низкокачественный состав. Или из-за течи, образовавшейся в системе смазки. В таких ситуациях приходится доливать масло. И далеко не всегда под рукой имеется смазка той вязкости и того производителя, который обычно заливают этот автомобиль. В подобных случаях водителям тоже приходится смешивать разные моторные жидкости.

Чисто синтетические смазки включают в себя присадки, идеально совместимые с их базовой масляной основой. Полусинтетические продукты называются так потому, что примерно на 70% состоят из минерального субстрата. Это означает, что с ними совместимы другие пакеты присадок (даже если речь идёт о масляных составах одной марки). Смешивание этих смазок является определённым риском, и ездить на этой смеси длительное время нежелательно. Не говоря уже о соединении масел разных производителей.

Присадки тоже бывают несовместимыми между собой. Минеральные смазочные материалы, обладающие низким индексом вязкости, для её стабилизации нуждаются в большом объёме добавок. А для синтетики такие дополнения абсолютно не требуются. Поскольку её базовая основа сама по себе является достаточно вязкой без всяких вспомогательных модификаторов.

Синтетическим моторным маслам требуется гораздо меньше присадок-депрессантов, которые понижают температуру загустевания. С минеральными составами всё обстоит противоположным образом. Что же произойдёт, если смешать эти масляные продукты? Получится довольно неприятный результат: смесь станет намного менее текучей и попадёт не на все детали двигателя. А это уже чревато ускоренным износом и поломкой машины.

Наиболее безопасный вариант смешивания масел – добавлять синтетику в полусинтетику. Если оба смазочных состава изготавливаются одной торговой маркой, это совершенно безопасно. Синтетическое масло, будучи более качественным и текучим, не изменит своих показателей вязкости.

А вот смешивание смазок разных брендов, даже с аналогичными базовыми составами – не самая лучшая идея. Это можно делать только в случае крайней необходимости (если нужно добраться до дома или ближайшего автосервиса и никаких других масел в доступе нет). После того, как в основной состав долили смазочный материал другого изготовителя, нужно слить его как можно скорее. После чего тщательно промыть двигатель и наполнить его более подходящим маслом. В противном случае механизм мотора может закоксоваться по причине несовместимости присадок. Но это ещё не всё: потребуется повторная замена масла через 5 тыс. км пробега (это необходимо для избавления двигателя от остатков старой смеси).

Как отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического

Если вы задались целью приобрести именно гидрокрекинговое масло, то ищите пометку «HC-Synthese» на упаковке продукта.

Конечно, изготовителям смазочных материалов выгоднее выдавать его за чистую синтетику, поэтому они стараются не афишировать технологии производства продукта. Причём формально они правы и не нарушают Закон о защите прав потребителей. Поэтому если хотите выбрать синтетическое средство для своего автомобиля, вам придётся полагаться на честность продавцов или сразу ориентироваться на самые дорогие средства: ни один крупный автомагазин с хорошей репутацией не станет поднимать цены на гидрокрекинговые масла до уровня синтетических.

О смазочных материалах, производимых в Евросоюзе, получить правдивую информацию проще. На этикетках гидрокрекинговых продуктов обязательно будет присутствовать маркировка «HC». 100%-ная синтетика тоже снабжается соответствующей пометкой. А вот масла на минеральной основе никаким особым образом не маркируются.

С продуктами из Японии и Кореи всё сложнее: гидрокрекинг там приравнивается к синтетике. На упаковках азиатских смазочных жидкостей можно увидеть маркировки только трёх типов: минеральное масло, синтетическое, полусинтетическое. Поэтому единственным надёжным критерием остаётся цена.

Российские изготовители смазочных материалов тоже не считают, что из жидких нефтепродуктов невозможно произвести абсолютную синтетику. И если минеральные и полусинтетические средства маркированы соответствующим образом, то продукты, произведённые по технологиям синтеза и гидрокрекинга, попадают в одну категорию.

Имейте в виду, что в домашних условиях, равно как и в гараже, невозможно определить базовую основу моторного масла. Экспериментальным путём это не делается. Необходим анализ средства в профессиональной химической лаборатории.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Советы по замене моторного масла

Оптимальное время эксплуатации моторного масла зависит от многих факторов. Это и длительность поездок, и стиль вождения, определяющий нагрузку на мотор, и текущее состояние самого двигателя. Конечно, и качество масла играет не последнюю роль.

Регулярные проверки качества средства, залитого в мотор, позволят вам вовремя обнаружить проблемы и заменить моторное масло, не допустив серьёзных проблем с автомобилем и сэкономив свои финансы. Не следует продолжать пользоваться маслом, которое пришло в негодность. Однако и слишком частая его замена – тоже не самый разумный вариант. Но ездить с плохим смазочным материалом всё-таки опасно: если он приведёт к поломке, придётся раскошелиться на серьёзный ремонт.

Как определить состояние моторного масла по его внешнему виду?

Если средство приобрело тёмный цвет, это значит, что оно загрязнилось продуктами сгорания. Однако, несмотря на чёрный цвет, смазка может ещё достаточно неплохо справляться с очисткой мотора.

Цвет масляного щупа ещё не характеризует актуальное состояние жидкости в моторе.

Вот несколько рекомендаций по определению качества смазочного материала в двигателе:

Проверки состояния масла нужно обязательно совершать перед началом долгих поездок, при добавлении антифриза и жидкости в ёмкость омывателя.
Если контрольная лампа загорелась, это означает, что уровень смазки понизился на 2 литра. И это уже повод для беспокойства.
Уровень масла ни в коем случае не должен падать ниже отметки «min», нанесённой на щуп. Но допускать превышения отметки «max» тоже нежелательно.
Качественное масло (как гидрокрекинговое, так и синтетическое, и минеральное) должно обладать текучестью и собираться в капли.
Проверяя уровень смазочного материала в двигателе, имейте в виду, что на него могут влиять вода и горючее, случайно попавшие в мотор. Например, при поездках на небольшие расстояния в картере накапливается конденсат. Он смешивается с несгоревшим топливом и формирует ложную картину уровня масла.
Когда мотор нагревается, его щуп отражает действительный уровень смазки. Вся вода, равно как и не успевшее сгореть топливо, к этому моменту испаряются. Поэтому рекомендуется замерять уровень жидкости тогда, когда машина уже проехала 10–15 км, а двигатель ещё не охладился.
Чем свежее и качественнее моторное масло, которое вы используете, тем дольше прослужит двигатель вашей машины.
Доливать следует смазочный материал, качество которого не ниже прежнего.
Всегда следуйте правилам, которые записаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Особенно при замене масла.
В среднем, смазочное средство меняют не реже, чем раз в полгода (хотя для дизельных автомобилей этот срок короче). Только так можно сохранить двигатель и обеспечить ему долгую беспроблемную работу.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Синтетическое моторное масло для автомобиля

С развитием и продвижением новых технологий нефтеперерабатывающей отрасли, синтетические автомасла обрели широкую популярность, и в подавляющем большинстве случаев пришли на смену минеральным. Это объясняется тем, что синтетика по многим характеристикам превосходит минеральную базовую основу.

Автомасла, получаемые путем синтеза углеводородов и органических соединений, относятся к синтетической группе смазочных материалов. Синтетическое отличается от минерального тем, что такое моторное масло имеет более стабильные характеристики. Получают смазочный материал из компонентов нефти, природного газа и углеводородных соединений.

Характеристики и виды

Синтетическое масло получают путем перегонки нефти, в результате которой базовый компонент проходит несколько ступеней переработки до молекул вещества. На этапе производства продукту задаются основные свойства, которые в процессе эксплуатации способны сохраняться длительное время. Уникальность присадок, добавляемых к базовой основе, высокие защитные свойства.

Основные характеристики синтетических масел:

облегченный холодный запуск двигателя;
высокие показатели вязкости;
низкая испаряемость;
обеспечение износоустойчивости деталей мотора;
термоокислительная стабильность.

Виды синтетических смазок подразделяются в зависимости от состава и особенностей химического синтеза. Нужно учесть, что у производителей разных стран свой подход к производству масел и количеству присадочных компонентов в их составе (их может быть от 30 до 50% от общего объема).

Наиболее популярные виды синтетических смазочных материалов по способу производства:

Новое слово в производстве смазочных материалов — масло на основе полигликоля. Такие продукты пока еще недостаточно распространены, и стоимость их очень высока, но по износоустойчивости и моющей способности им нет равных. Недаром полигликоль используется в качестве модификаторов трения в пакете присадок.

Классификация моторных масел на синтетической основе подразделяет их согласно основным техническим показателям. Толщина масляной пленки на поверхности деталей и способность сохранять текучесть в определенных температурных границах характеризует вязкость смазочного материала. От индекса вязкости зависит стабильность образуемой защитной пленки, противостоящей негативному воздействию трения. Обычно синтетика имеет индекс вязкости от 120 до 150.

Обозначение класса вязкости моторных масел соответствует стандартам SAE, указывающим на температурный диапазон, в условиях которого продукт сохраняет свои рабочие характеристики.

Классификация по SAE J300 делит синтетические автомасла на 6 зимних и 5 летних типов. Согласно принятым стандартам маркировка моторного масла должна содержать цифровые индексы и буквенное обозначения для зимних и всесезонных смазок:

первая цифра указывает на вязкостные характеристики в зимний период;
буква W (от winter — зима) говорит о том, что масло используется зимой;
последнее числовое значения показывает максимум плюсовой температуры, допустимый для применения продукта.

На примере маркировки рассмотрим масло 5W-40. Литера W указывает на то, что оно пригодно для применения в зимнее время, и поскольку цифровых индекса два, то смазочный материал относится к так называемым всесезонным.

Первая цифра 5 — показатель вязкости в зимнее время. Для расчета минимума температур используют простую формулу: ЧП — 35 = Т, где ЧП — числовой показатель, стоящий первым в маркировке, 35 — const. (постоянное значение), Т — температура, при которых сохраняются основные эксплуатационные свойства. Несложный расчет: 5 — 35 = —30, и мы получили минусовой предел в —30℃.

Последняя цифра в неизменном виде указывает на максимум летних температур, или вязкость при разогретом двигателе. Итак, масло с маркировкой 5W—40 можно использовать в границах температур
от —30℃ до +40℃.

Выбирая смазочный материал обратите внимание на маркировку. Производитель всегда обозначает базовую основу (минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло).

Особенности производства

В отличие от минералки, которая производится из сырых нефтепродуктов, синтетика получается путем синтеза. Технология производства заключается в изменении структурного состава и направления молекул вещества. Выравнивая цепочки углеводородов, в результате этого процесса получают однородный состав с максимальной термической и химической стабильностью. Сложность технологического процесса отражается на стоимости конечного продукта: минеральные масла в несколько раз дешевле синтетики.

Основные различия синтетических масел по способу производства:

Гидрокрекинговое

Его получают путем глубокой очистки и гидрообработки минеральной основы. Гидрокрекинг воздействует на молекулярную структуру базы, удаляя лишние примеси (сера, фосфор, азот). За счет подобных метаморфоз полученная смесь обладает теплоустойчивостью, стойкостью к химическому и механическому воздействию. Благодаря глубокой переработке получается продукт по качеству выше, чем минеральное масло. Необходимые свойства придает пакет уникальных присадок.

Полиальфаолефиновые (ПАО) синтетические масла

Особенности таких смазочных материалов в том, что 100% ПАО даже без дополнительных компонентов в составе имеют низкую температуру замерзания и сохраняют текучесть в переделах —50℃. Технология производства ПАО масел достаточно сложная: альфаолефины проходят несколько этапов (олигомеризация, двойная дистилляция и гидрогенизация с помощью катализаторов). В результате получают продукт с более однородным составом. Преимущества данных смазочных материалов: низкая испаряемость, легкий холодный запуск, высокая вязкость, увеличение интервала замены, оптимальные антиоксидантные свойства и термическая стабильность.

Эстеровые синтетические моторные масла

Этот вид продукции отличает высокая стоимость. Эстеровые смазки производят из сложных эфиров растительной природы. Если остальные делают из переработанных нефтепродуктов, то эти жидкости уникальны по своему происхождению. Получают эстеры путем эрификации карбоновых кислот спиртами. Полярность молекул способствует смещению электронной плотности к атому кислорода, который в свою очередь стремится к металлическим узлам двигателя. За счет поляризации смеси образуют стабильную смазывающую пленку. Преимущества синтетики данного класса: наличие стабильной пленки, легкий запуск в морозную погоду, оптимальные экологические показатели, простота утилизации, уникальные диспергирующие свойства, увеличение показателя пиковых нагрузок.

Преимущества синтетических моторных жидкостей

Отличительные характеристики синтетики отображены в таблице ниже:

Технические показатели	Отличительные особенности	Свойства	Преимущества
Индекс вязкости	Высокий	Наиболее оптимальная толщина смазывающей пленки в условиях высоких и низких температур	Износоустойчивость двигателя даже в экстремальных условиях и при повышенных нагрузках
Зимняя эксплуатация	Оптимальные низкотемпературные характеристики	Сохранение текучих свойств в зимний период	Максимальное снижение трения при запуске за счет быстрого проникновения в узлы и детали двигателя
Испаряемость	Низкая	Снижение расхода смазочного материала	Увеличение периода замены
Коэффициент трения	Низкий	Снижение трения за счет равномерности структуры вещества на молекулярном уровне	Эффективная работа силового агрегата и снижение нагрева масла
Термоокислительные свойства	Усиленные	Замедление процесса старения смазки	Образование шламов сведено к минимуму, стабильность вязкостных показателей в широком диапазоне температур

Ложка дегтя в бочку с синтетикой

У рассматриваемых смазочных материалов имеются и недостатки. Синтетическое моторное масло заметно дороже смазок на минеральной основе. Причина тому — более сложный процесс производства.

Владельцы автомобилей со значительным износом двигателя вынуждены выбирать продукты минерального происхождения. В синтетических смазках используются моющие присадки, которые агрессивны по отношению к резиновым прокладкам. В двигателях старого образца высок риск протекания уплотнителей.

Еще один недостаток, особенно актуален при выборе, популярные моторные жидкости чаще фальсифицируют. Внимательно подойдите к выбору, и приобретайте горюче-смазочные материалы у надежных поставщиков.

Синтетические моторные жидкости обладают оптимальными характеристиками, способны уменьшить расход масла и топлива. Сопоставляя качества и свойства, можно сделать вывод: относительно высокая стоимость синтетики оправдывает себя. Она обеспечивает надежную защиту двигателя, чистоту узлов и деталей, способствует увеличению периода замены.

преимуществ синтетического масла перед обычным моторным маслом

В мире, который поощряет «дешевую» нефть, безраздельно властвует. Но доминирование обычного моторного масла за последние 50 с лишним лет не означает, что оно лучше синтетического масла. Фактически, если не учитывать цену, синтетическое моторное масло премиум-класса — безусловно, лучший вариант для большинства новых автомобилей, включая модели Ford.

Вы знаете, какое моторное масло вам нужно? Вот несколько причин выбрать синтетическое автомобильное масло при следующем посещении автосервиса.

Обычное моторное масло против синтетического: в чем разница?

Уровни очистки — вот чем отличаются обычные и синтетические масла.

Более дешевые базовые масла обычно относятся к одной из двух категорий: Группа I или Группа II. Эта классификация зависит от богатого минералами качества сырой нефти.

Хотя в синтетических маслах используется тот же источник сырой нефти, что и в традиционных моторных маслах, они постоянно улучшались, чтобы работать лучше и служить дольше.Искусственное синтетическое масло может включать искусственные соединения, порошковые добавки и вторичные смазочные материалы, которые равномерно переносят и распределяют эти соединения по всему двигателю. Эти добавки переводят полностью синтетические материалы и синтетические смеси в группы III, IV или V.

Но стоит ли все это затрат?

10 Преимущества синтетического масла

Меньше примесей — Рафинированное масло премиум-класса имеет более мелкие молекулы, что существенно улучшает уровень чистоты.

Меньшее трение — Из-за процесса очистки и молекулярной конструкции искусственное моторное масло будет производить меньше трения в течение своего срока службы, что приводит к лучшей защите масла

Меньше шлама в двигателе — Меньше примесей — меньше отложений. Синтетическое масло горит чище и густеет медленнее, чем базовое моторное масло.

Термостойкость — Полностью синтетические и синтетические смеси лучше выдерживают экстремальные перепады температур, чем стандартное моторное масло, что делает их идеальными для автомобилей Сан-Антонио.

Самоочищающийся — Некоторые присадки, добавленные в синтетическое масло, помогают предотвратить накопление шлама и очистить двигатель от любых отложений, которые могут закупоривать утечки.

Меньше замен масла — Срок службы синтетического масла как минимум в два раза больше, чем у обычного масла. При нормальных условиях вождения автомобили с синтетическим моторным маслом могут проехать от 7500 до 15 000 миль без замены масла. (В среднем автомобили со стандартным моторным маслом следует менять каждые 7500 миль.)

Пропустить замену масляного фильтра — Из-за отсутствия примесей синтетика намного удобнее масляных фильтров. Вы можете рассчитывать на замену фильтра при каждой второй замене масла.

Лучшая экономия топлива — Хорошее моторное масло немного увеличивает расход топлива.

Улучшенные характеристики двигателя — Согласно AAA, синтетика позволяет двигателям работать до 47% лучше, чем двигатели, в которых используется обычное масло.

Меньше выбросов — Полностью синтетическое моторное масло с экологической точки зрения снижает количество парниковых газов, выбрасываемых в атмосферу.

Это правда, что синтетические смеси и полностью синтетические масла стоят дороже, чем обычные базовые моторные масла, но преимущества перевешивают увеличение стоимости. Если ваш кошелек может обойтись меньшим количеством долларов, мы рекомендуем выбрать полностью синтетическое или смешанное синтетическое моторное масло. Вы даже можете переключаться между синтетическим и стандартным маслом, так как смена типа автомобильного масла не повредит двигатель.

Если вам потребуется заменить масло в Сан-Антонио, посетите сервисный центр Quick Lane® в Northside Ford. Наши специалисты помогут вам выбрать лучшее синтетическое масло для вашего автомобиля и совместить его с одним из наших ежемесячных купонов на замену масла. Итак, запишитесь на прием онлайн, позвоните в наш магазин по телефону (210) 525-9800 или просто зайдите во время обеденного перерыва. Northside Ford расположен по адресу 12300 San Pedro Ave в Сан-Антонио, штат Техас.

Источники:

https: // mobiloil.com / en / article / car-maintenance / узнать-о-фактах-моторных-маслах / синтетическое-масло-против-обычного-масла

http://newsroom.aaa.com/2017/06/aaa-spills-truth-oil-changes/

Теги: Обычное масло, Синтетическое масло
Опубликовано в Техническое обслуживание автомобилей, моторное масло, Сервисный центр Сан-Антонио | Нет комментариев »

Синтетическое масло Red Line. 75W140 NS GL-5 Трансмиссионное масло

Поскольку большинство трансмиссионных масел GL-5 для дифференциалов слишком скользкие для механических коробок передач, Red Line предлагает эти продукты, которые обеспечивают правильное переключение передач и максимальную защиту от износа.

Соответствующий коэффициент трения для большинства синхронизаторов механической трансмиссии (другие синтетические трансмиссионные масла часто слишком скользкие для правильного включения синхронизатора)
Red Line предлагает смазочные материалы для точного определения почти любой области применения трансмиссии
MT-LV, MTL, MT-85 и MT-90 не предназначены для использования в дифференциалах с гипоидными передачами
Превосходная защита коробки передач и синхронизатора, сбалансированная скользкость для облегчения переключения передач в холодном климате
Отлично подходит для передач на большие и малые расстояния
Совместим с бензином и другими синтетическими материалами

Типичные свойства

Класс обслуживания API	GL 5+
Класс вязкости SAE (трансмиссионное масло)	75W140
Vis @ 100 ° C, сСт	26.9
Vis @ 40 ° C, сСт	162
Индекс вязкости	200
Температура застывания, ° C	-45
Температура застывания, ° F	-49
Вязкость по Брукфилду, Пуаз	1200 при -40 ° C

Доступные размеры

Кварта	57104
Галлон	57105
5 галлонов *	57106
16 галлонов *	57107
55 галлонов *	57108

* Доступно только у наших дилеров

Подходит для замены:

API GL-5 и MT-1
MIL-PRF-2105E
SAE J2360

Исторические и старинные синхронные трансмиссии
Rockwell 0-76-C
Используется в приложениях SAE 140

Synthetic Oil vs.Обычное масло

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах в двигателе, масляных фильтрах и спрашивает, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу. Это искусственное масло.С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Это дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое, а не обычное масло?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это, тем не менее, масло, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, которое обеспечивает равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических материалов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
Доработка и инженерные разработки уменьшают образование отложений
Присадки повышают защиту и могут очищать двигатели
Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам, он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и повседневных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это чистейший тип синтетического масла. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не полностью синтетический. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низких концентрациях.

Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы не будете регулярно толкать свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла варьируются от 10 000 до 15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут стоить вложенных средств.

Синтетическое масло и обычное масло

Визуально невозможно отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объясняли, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, в вашей машине они совершенно разные. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше для рабочих характеристик. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

Меньше выбросов
Лучшая экономия топлива и масла
Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
Более длинные интервалы между заменами масла
Уменьшение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
Эффективность / качество масла более предсказуемы и однородны
Лучшая всепогодная защита
Более быстрое время запуска двигателя
Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:

Лучшее = полностью синтетическое масло
Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

Класс вязкости
Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

Mobil SHC Pegasus: революция в масле

В результате тщательно структурированной программы строгих испытаний — от лабораторного скрининга до полномасштабных полевых испытаний — было получено новое синтетическое газовое моторное масло с меньшей вязкостью Mobil SHC Pegasus. Это новое масло может снизить расход топлива на целых 1,5% (по сравнению со стандартными маслами компании для газовых двигателей), в то же время обеспечивая улучшенные характеристики.

Глобальный запуск нового синтетического моторного масла для газовых двигателей представляет собой кульминацию интенсивной пятилетней программы разработки и испытаний, основная цель которой заключалась в разработке рецептуры с пониженной вязкостью (SAE 30) по сравнению с предыдущими маслами (которые обычно SAE 40), в то же время избегая любого риска повышенного повреждения подшипников.

Фактически, полевые испытания в сложных условиях (сжатие газопровода) показали, что новый состав может фактически позволить увеличить интервалы замены масла до более чем 16000 часов — в три-четыре раза больше, чем у стандартных моторных масел, работающих на природном газе, сокращая время простоя, поскольку а также количество образовавшегося отработанного масла.

Процесс разработки продукта — основы

Отправной точкой был тщательный выбор базового синтетического масла с последующим подбором правильного баланса присадок.

Важным требованием к смазочным материалам премиум-класса является максимальное продление срока их службы. Чтобы быть выгодным для конечного пользователя, это должно совпадать с интервалами обслуживания других компонентов. Часто это может потребовать удвоения (или более кратного) существующего интервала замены масла. Увеличение интервала замены масла достигается за счет того, что факторы, ограничивающие срок службы масла, такие как окисление, нитрование, увеличение вязкости, общее щелочное число и т. Д., Остаются в допустимых пределах в течение предполагаемого срока службы смазки.Отложения в двигателе и уровни износа также должны поддерживаться на удовлетворительном уровне.

Защита движущихся компонентов двигателя от износа имеет жизненно важное значение. Присадки для защиты от износа гарантируют, что дорогие или сильно нагруженные компоненты (например, поршни, коленчатые валы и подшипники) останутся в пределах допустимого отклонения в течение их обычно ожидаемого срока службы.

Другие факторы, которые следует учитывать, включают:

• Чистота имеет решающее значение для долгосрочной надежности двигателя, особенно в канавках поршневых колец и на поверхностях гильз цилиндров, где лаки или лаки могут мешать эффективной смазке и регулированию расхода смазочного масла.

• Минимальный расход смазочного материала при использовании, что очень важно для контроля совокупной стоимости владения.

• Пониженное трение, что увеличивает эффективность двигателя. И, конечно же,

• Соответствие спецификациям производителя двигателя.

Скрининговые испытания

Лабораторные контрольные испытания были проведены для быстрой оценки экспериментальных смазочных материалов в контролируемых условиях, при этом каждое испытание имитировало условия, в которых масло будет эксплуатироваться.Некоторые примеры описаны ниже.

Испытание на окисление тонкой пленки (горячая труба) было проведено для оценки способности масла предотвращать образование высокотемпературных тонкопленочных отложений в горячих областях двигателя (например, в канавках поршневых колец). Небольшой объем масла течет в нагретых стеклянных трубках в течение фиксированного периода времени. Затем трубы оцениваются на предмет отложений по шкале недостатков, показанной на Рисунке 1 (1 = чистый; 10 = тяжелый углерод). Типичные результаты показаны на Рисунке 2, где сравнивается новый смазочный материал с двумя конкурирующими маслами для двигателей, работающих на природном газе.

Также было проведено испытание на массовое окисление, что является хорошим показателем возможности увеличенного интервала замены масла. Масло нагревается, в то время как воздух барботируется через образец в присутствии катализатора, и измеряется увеличение вязкости. Типичные результаты показаны на Рисунке 3. Масла с наименьшим повышением вязкости в этом испытании, как правило, демонстрируют возможности увеличения срока службы масла в полевых условиях. Этот тест был также усовершенствован, чтобы можно было оценить устойчивость масла к нитрованию.

Другая программа испытаний, спонсируемая Министерством энергетики США, с участием представителей университетов США и производителя газовых двигателей, оценивала различные варианты оборудования поршня и технологии смазки с целью снижения трения в пакете поршневых колец.В промышленном газовом двигателе были проведены два этапа испытаний: цель первого этапа заключалась в оценке влияния вязкости на трение двигателя, КПД двигателя и расход топлива, а на втором этапе оценивалось влияние типа базового масла (при постоянном значении). вязкость) по тем же параметрам.

В качестве испытательного двигателя использовался рядный 6-цилиндровый двигатель на природном газе Waukesha VGF F18, используемый для стационарной выработки электроэнергии. Среднее эффективное давление трения, механический КПД и расход топлива были измерены в двух точках нагрузки (70 и 100%) для каждого испытательного масла.

Результаты удельного расхода топлива на тормоз (BSFC) показаны на Рисунке 4.

На основании рисунка 4, повышенная топливная эффективность по сравнению с эталонным маслом SAE 40 составляла от 1,5 до 3% для кандидата на этап 2 SAE 30.

При уменьшении вязкости масла необходимо учитывать влияние на срок службы двигателя. В настоящее время в большинстве двигателей, работающих на природном газе, используются масла SAE 40. Масла SAE 30 могут показаться наиболее разумным следующим шагом.

Испытание двигателя высокой степени тяжести

Следующим этапом тестирования была оценка масла-кандидата в более реалистичном применении.Однако скорость вывода на рынок очень важна, поэтому ExxonMobil использует полномасштабный газовый двигатель (рис. 5), адаптированный для максимальной нагрузки на масло, с такими модификациями, как: уменьшенный объем картера; повышенные рабочие температуры; и соотношение воздух-топливо, установленное для максимальных условий окисления и нитрования.

В таких экстремальных условиях эксплуатации любые недостатки в характеристиках смазочного материала вскоре обнаруживаются, а успешное завершение работы дает уверенность в том, что продукт будет более чем способен выжить в реальных условиях эксплуатации.

Испытания включали подробную метрологию ключевых компонентов двигателя (поршни, поршневые кольца, гильзы, клапаны, направляющие клапана, подшипники и т. Д.) И мониторинг состояния масла.

На рисунках 6 и 7 показаны поршень и набор клапанов по завершении пробного запуска с кандидатом SAE 30. Уровни износа металла в отработанном масле в конце испытания показаны на Рисунке 8. Испытания на долговечность двигателя кандидата с более низкой вязкостью в ходе испытания двигателя высокой жесткости показали, что характеристики износа эквивалентны эталонному стандарту SAE 40.Одним из примеров метрологии было сравнение ступеней износа гильзы, измеренных с эталонным маслом SAE 40 и кандидатом SAE 30. Шаги износа футеровки (в микронах) измеряли с помощью профилометра в области переворота верхнего кольца, при этом по периметру каждой футеровки было проведено 12 измерений. Среднее и стандартное отклонение были рассчитаны для каждой футеровки, и между двумя измерениями износа не было обнаружено статистически значимой разницы.

Полевые демонстрации

Следующим этапом были полевые испытания с целью оценки трех аспектов характеристик масла-кандидата SAE30 в реальных условиях:

• влияние на долговечность двигателя в течение длительного периода;

• увеличенный интервал замены масла; и

• Повышение топливной экономичности.

Эти испытания проводились на новых двигателях Cat G3516 (16 цилиндров, диаметр цилиндра 170 мм) в тяжелых условиях сжатия газа, при нагрузке 95–100%, работающих на чистом природном газе.

Испытания на долговечность двигателя (более 7000 часов) были проведены на двигателях, обозначенных ниже как Блок 242 и Блок 254.

Целью этого испытания было оценить влияние смазочных материалов с более низкой вязкостью на долговечность ключевых компонентов двигателя, например гильз, клапанов и направляющих клапанов, поршневых колец и подшипников.Испытание проводилось более 7000 часов при полной нагрузке. Промежуточная бороскопическая проверка была проведена на обоих блоках через 4000 часов. На рисунках 9 и 10 показано отличное состояние гильзы и головки блока цилиндров, которое обычно наблюдается во время промежуточного осмотра. Заключительный осмотр проводился через 8000 часов, и два узла силовых цилиндров были сняты для дальнейшей проверки. На рисунках 11 и 12 показано отличное состояние поршня и шатунных подшипников в конце периода испытаний.

Мониторинг состояния масла проводился на протяжении всего периода испытаний с отбором проб отработанного масла с интервалом в 250 часов.Образцы были проанализированы по ключевым параметрам, включая кинематическую вязкость при 100 ° C, окисление и нитрование, а также металлы износа. На рисунках 13 и 14 показаны тенденции кинематической вязкости и окисления. На каждой диаграмме также показаны коммерческие ссылки (голубым цветом) и лимит OEM (красным). Все параметры отработанного масла были удовлетворительными на протяжении всего испытания и были значительно ниже предельных значений, за исключением свинца, который был определен как связанный с проблемой металлургии охладителя смазочного масла. Результаты анализа отработанного масла подтвердили превосходные характеристики износостойкости смазочного материала и увеличенный срок его службы по сравнению с коммерческим эталоном SAE 40.

Установка 254 также продемонстрировала увеличенный интервал замены масла, достигающий более 16 500 часов без слива масла, при сохранении отличной вязкости, контроля окисления и нитрования и хороших характеристик износа. Масло было слито с блока 242 примерно через 7000 часов из-за повышенного содержания свинца, о котором говорилось выше. На рисунках с 15 по 18 показаны результаты анализа отработанного масла, проведенного в течение периода испытаний. Охладитель смазочного масла на установке 254 также способствовал повышению уровня свинца в отработанном масле, как показано на Рисунке 18.

Подтверждающие испытания топливной экономичности проводились на двигателях, обозначенных далее как блоки 275 и 276.

Каждый испытательный двигатель был оборудован измерителем расхода топлива с компенсацией температуры и давления. Был установлен дополнительный резервуар для хранения масла для облегчения переключения между циклами испытаний. План эксперимента включал четыре цикла, проведенных в последовательности A-B-A-B, чередуя масла-кандидаты и эталоны в установках 275 и 276, как показано в таблице 1.Это позволило подвергнуть данные строгому статистическому анализу.

Продолжительность каждого цикла испытаний составляла примерно 500 часов. Показания расхода топлива с компенсацией по давлению и температуре и рабочие данные двигателя / компрессора (например, частота вращения, давление и температура нагнетания компрессора, давление в воздушном коллекторе и т. Д.) Записывались в систему сбора данных с 5-минутными интервалами на протяжении всего испытания. Данные расходомера и двигателя / компрессора были объединены вместе, в результате получилось 40 000 точек данных.Были оценены два тестовых масла: коммерческое эталонное масло SAE 40 и кандидат SAE 30.

Статистический анализ (среднее значение и 95% доверительный интервал) был проведен на объединенном наборе данных.

На рисунке 19 показано общее сравнение расхода топлива в блоках 275 и 276 при работе с эталонным SAE 40 (черным цветом) и кандидатом SAE 30 (синим). Кандидат SAE 30 постоянно демонстрировал статистически значимое улучшение топливной эффективности по сравнению с коммерческим эталоном.

Средний выигрыш в эффективности масла SAE 30 (впоследствии поступившего в продажу как Mobil SHC Pegasus) по сравнению с обычным маслом SAE 40 для газовых двигателей, по расчетам, составил 1,5%.

В ходе статистического анализа учитывалось несколько переменных, включая нагрузку на двигатель, условия окружающей среды и влажность. Каждая переменная была проанализирована статистически, чтобы определить ее влияние на измерения расхода.

Нагрузка двигателя была рассчитана на основе давлений на входе и выходе компрессора с использованием кривых компрессора OEM.

Окружающее давление и температура необходимы для преобразования фактических измерений расхода топлива в стандартные условия (15,6 ° C и атмосферное давление). Поэтому измерители расхода топлива были оснащены входами для термопар и датчиков давления, чтобы обеспечить сигнал скомпенсированного потока для анализа.

Абсолютная влажность воздуха влияет на горение, поскольку повышение влажности может снизить скорость горения и снизить максимальную температуру горения. Следовательно, с увеличением влажности КПД двигателя снижается.

Структурированный подход

Глубокое понимание проблем со смазкой газовых двигателей, о которых сообщалось в двигателях, находящихся в эксплуатации, в сотрудничестве с производителями двигателей и операторами, стало основой для разработки характеристик характеристик, необходимых для нового синтетического масла Mobil SHC Pegasus, с целью удовлетворения растущих требований. требования к смазке поршневых двигателей, работающих на природном газе.

Он разрабатывался более пяти лет с использованием высоко структурированного подхода с исчерпывающими программами проверки, обширным мониторингом полевых испытаний, а также тщательными измерениями и документацией эксплуатационных характеристик в полевых условиях, в частности, в области топливной эффективности.Полученное масло обеспечивает отличную защиту от износа, увеличенные интервалы замены масла, снижение расхода масла и экономию энергии до 1,5% по сравнению с обычными смазочными материалами для двигателей, работающих на природном газе.

какого цвета жидкость для вариаторов Castrol

Стандартного цвета жидкости для вариаторов не существует, однако жидкость Castrol Transmax CVT красного цвета. как сказано выше, я хотел бы расспросить об этом дилера, пока вы там, спросите его, очищали ли они счетчик расхода жидкости вариатора, когда они промывали его новой жидкостью.Мы используем файлы cookie (и аналогичные технологии) для сбора и анализа информации о производительности нашего сайта и обеспечения его функционирования. Стандартного цвета для жидкости CVT нет, однако жидкость Castrol Transmax CVT имеет красный цвет. Если жидкость темная (это не нормально для вариатора), я бы сделал промывку, сняв одну из линий масляного радиатора и пропустив 8 л жидкости. В некоторых случаях может быть рекомендовано всесезонное моторное масло или жидкость для автоматических трансмиссий. Я знаю, что CVT, вероятно, имеют немного более короткий срок службы по сравнению с обычными АКПП, поэтому я специально попросил дилерский центр Nissan проверить трансмиссионную жидкость на скорости 110 000 км / с, они обнаружили, что трансмиссионное масло было грязным, и выполнили промывку и доливку масла.Впервые он был использован в двигателе лесопилки в 1870-х годах, а вскоре после этого появился и в автомобилях. Трансмиссионная жидкость окрашивается для идентификации. Каковы признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости? Еще не проверено. CVT «предполагается» дешевле обычных автомобилей, поскольку они намного проще и имеют гораздо меньше компонентов … но кажется, что производители все еще возмещают свои затраты на исследования и разработки, или люди просто привыкли к тому, что вариаторы сейчас очень дороги, а производители просто производят большие прибыли от них.Что они сказали, когда вы позвонили им и спросили, что они туда вставили? Жидкость для автоматической коробки передач, обычно называемая ATF, обеспечивает правильную работу, производительность и защиту автоматической коробки передач. Ключевые требования к характеристикам и защите для механических коробок передач включают совместимость синхронизатора, долговечность и качество переключения передач. Castrol 06811 — Жидкость Castrol Transmax CVT. Я бы сказал, прежде чем это произойдет в данном конкретном случае. Стоит ли беспокоиться о цвете масла? Например, для многих автомобилей General Motor требуется жидкость DEXRON, а в автомобилях Ford обычно используется жидкость MERCON.28 декабря 2018 г. они могли использовать совместимую с объемной жидкостью CVT жидкость от castrol, так как они красные … в этом случае они не должны были выставлять вам счет за NS-2. Посмотреть на автомобиле $ 9,99. Его передовая технология обеспечивает более длительный срок службы трансмиссии. Не знаю, зачем им заморачиваться, нс-2 стоит недорого. С уверенностью покупайте жидкость Castrol Transmax CVT для автоматических трансмиссий емкостью 1 кварту на AutoZone.com. В период с 2012 по 2014 год Honda рекомендует синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий DW-1, но масла премиум-класса, такие как Valvoline MaxLife Dex / Merc, Castrol Transmax Import Multi-Vehicle ATF и Redline D4, соответствуют спецификациям Honda.(кроме жидкости CVT, DCT и Type-F) Может использоваться как в варианте 1, так и в варианте 2, где это рекомендуется. моя машина это Nissan maxima j31 с вариатором трансмиссии. водителем каждый раз, когда требуется переключение передач. Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства по правильному использованию жидкости и интервалу замены. Получил несколько бутылок с ebay, Eneos CVT fluid NS-2 spec и сделал замену жидкости CVT для моей мамы Nissan. ЭТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО МАСЛО. ОП. Я бы спросил, какую жидкость в него положил дилер, включая марку.Большинство (все?) Включают совместимость синхронизатора, долговечность и качество переключения. и год вашего автомобиля. Обеспечение спокойствия при использовании широкого спектра транспортных средств. Вот как вы меняете трансмиссионную жидкость вариатора и, возможно, исправляете нытье вариатора и пробуксовку ремня. … Кастрол. производители делают его зеленым, чтобы легко его идентифицировать. Если вы не согласны или хотите получить дополнительную информацию, вы можете изменить настройки файлов cookie, щелкнув предоставленную ссылку. В качестве более экономичного варианта рассмотрите трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.Синхронизатор трансмиссии должен плавно включаться для правильного переключения передач. Единственный слух, который я слышал, — это потенциальные отказы вариатора, поэтому, если этот вариатор будет иметь такой же срок службы, как и обычные AT, я был бы очень счастлив. 2. Трансмиссионная жидкость, Transmax CVT, синтетическая, кварт, каждая. Какого цвета трансмиссионное масло вариатора НС-3 на Ниссан квест 2016 года выпуска. Механические трансмиссии, с другой стороны, зависят от работы сцепления и переключателя передач водителем каждый раз, когда требуется переключение передач. ЭТО ЖИДКАЯ ТЕХНИКА.трансмиссии. Они также сказали, что если они залили не то масло, трансмиссия обычно выходит из строя в течение недели. Однако, если у вас есть неисправность, их исправить может быть глупо дорого, и все, что Nissan сделает, это заменит всю трансмиссию, они не откроют их. Номер детали: CAO-06811. Хотя это проще сделать, чем традиционную зубчатую передачу, вариатор использует ременной привод. Он совместим с большинством марок и моделей, дешевле, чем OEM-бренды, и хорошо выполняет свою работу. Чистая трансмиссионная жидкость имеет темно-красный полупрозрачный цвет.68112 КОМПЛЕКТНЫЙ вариатор Может использоваться как в вариаторах с ременным, так и с цепным приводом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости. 10 лет или 100 000 км. Изделие № 028-1520-2. Всегда следует использовать жидкость для вариаторов, чтобы обеспечить надлежащую работу и защиту. Его передовая технология позволяет использовать более длинную трансмиссию CVT Fluid. Тип трансмиссионной жидкости, которую вы должны использовать, зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Кроме того, противоизносные и несущие нагрузку компоненты в трансмиссионной жидкости должны обеспечивать долгий срок службы синхронизатора и защиту шестерен.Я импортировал 20-литровую бочку из Японии примерно за 400 долларов, включая фрахт. это …. за что они выставили вам счет? 1. КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО, НАЙТИ ДИЛЕРСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ CASTROL ИЛИ МАСТЕРСКАЯ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА. Для трансмиссии требуются разные жидкости для достижения наилучших характеристик в зависимости от марки автомобиля. Motomaster CVT Fluid, 946 мл (9) 4.6 из 5 звезд. • Подходит для использования: Toyota CVT Fluid TC, Toyota CVT Fluid FE, Nissan CVT Fluid NS-1, Nissan CVT Fluid NS-2, Nissan CVT Fluid NS-3, MMC DIAQUEEN ATF SP-III, MMC DIAQUEEN CVT Fluid J1, MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4, Mazda CVTF 3320, Subaru i-CVT Fluid, Subaru i-CVT FG, Subaru Lineartronic High Torque Chain CVTF, Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC, Daihatsu CVT также могут помочь улучшить экономию топлива.Это только для варианта 1 использования. Этот обзор относится только к трансмиссионной жидкости Castrol 06811-6PK Transmax ATF Black CVT! Со временем жидкость станет темнее, в результате чего ее первоначальный красный цвет изменится на темный, выжженный из-за возраста и использования транспортного средства. Во-первых, у меня Nissan Altima 2017 года выпуска с 40K .. Никаких серьезных проблем вроде нытья или скольжения. Когда Castrol Amsoil начинает производить одобренную Honda трансмиссионную жидкость для вариаторов, она может работать, но даже тогда есть вариаторы старого типа и более новые, более совершенные вариаторы, которые не используют ту же жидкость.Наименование товара. Он восстанавливает изношенную жидкость, снижает уровень шума и повышает эффективность защиты от дрожи. Бесступенчатые трансмиссии (CVT). если они использовали неправильную жидкость, продержится ли она так долго (26 000 км)? Бесступенчатая трансмиссия — не новая идея. Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем. Люди здесь использовали жидкости Valvoline, Redline и Amsoil CVT с неоднозначными результатами. Я сделал замену жидкости вариатора на прошлых выходных. Могут быть эквиваленты послепродажного обслуживания, которые имеют нормальный красноватый цвет ATF, но я был бы довольно раздражен, если бы дилерский центр Nissan использовал какой-либо продукт вторичного рынка вместо оригинальной жидкости.или моя передача может выйти из строя в ближайшее время? Жидкость премиум-класса для вариаторов, которая может использоваться в широком диапазоне транспортных средств. До сих пор эта машина была очень надежной, прошло уже почти 10 лет, а внутренности все еще очень чистые, сухие и ездят как новые. Какая трансмиссионная жидкость подходит для моей машины? Kendall® CVT Fluid — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость высшего качества, специально разработанная для использования в легковых автомобилях с бесступенчатыми трансмиссиями с ременным приводом. правильная жидкость Nissan NS-2, безусловно, зеленого цвета, я сделал полную промывку вариатора в J31 maxima моей жены около 6 месяцев назад с подлинной жидкостью.Консультант по обслуживанию был очень дружелюбен, он также позволил мне взглянуть на масло и сфотографировал его для использования в будущем. Например, для многих автомобилей General Motor требуется жидкость DEXRON, а в автомобилях Ford обычно используется жидкость MERCON. Жидкость для вариаторов с высоким крутящим моментом предназначена для трансмиссии 3,6-литрового двигателя. это нормально? Какая трансмиссионная жидкость подходит для моей машины? Они ранее выставили мне счет на 276 долларов за промывку и заправку трансмиссионного масла (80 долларов за промывку, 60 долларов заправку, 137 долларов на оплату труда), так что я думаю, это могло бы стоить мне что-то около 500 долларов, если бы они использовали NS-2? Миниатюра видео.Все ATs, включая CVT и DCT, нуждаются в регулярном обслуживании … лучше всего относиться к нему как к двигателю в конце дня — всегда обслуживать его по мере приближения км или времени.Они ранее выставили мне счет на 276 долларов за промывку трансмиссионного масла. и долить, это нормально для дилера ….., они естественно немного дороже. как и массовые масла 5W30 … и мы все еще видим, что дилеры используют полусинтетические масла 10W30 / 40, в конце концов, большинство дилеров больше всего заботится о нижней марже. Спасибо за все ответы, я пошел в утром дилер Nissan, и они сказали, что использовали жидкость Castrol Transmax CVThttp: // msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/78625124A511B85480257DA5007CDE14/$File/BPXE-9S6PP6.pdf. Фактически, автоматическая коробка передач, пожалуй, самый сложный механический компонент в автомобиле. Классифицировать . ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ И МЕЖДУ МЕХАНИЧЕСКИМИ ТРАНСМИССИЯМИ — ЕСТЬ РАЗНИЦА? Это всего лишь зеленый оттенок, который очевиден при полной банке, но его не так легко обнаружить с небольшим количеством жидкости на щупе, но он не должен выглядеть красным. В отличие от типичных автоматических трансмиссий, у которых есть отдельные переключения передач, вариаторы имеют постоянно меняющееся передаточное число.Однако жидкость для механических коробок передач обычно является наиболее оптимальной для механических коробок передач. Они сказали, что это масло, эквивалентное NS-2, которое поможет снизить стоимость как минимум на 200 долларов за работу. Насколько мне известно, фильтра как такового нет, только сетчатый фильтр (по крайней мере, он был в этой модели), поэтому не было необходимости его заменять (поскольку жидкость была довольно чистой для начала). Щелкните или коснитесь, чтобы увеличить. Магазин Все. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости. Мастерская, вероятно, закончила NS-2 и позвонила местному поставщику, чтобы принести бочку с маслом для вариаторов (NS-2).Жидкость для автоматических трансмиссий существенно отличается от трансмиссионной жидкости для механических коробок передач. компоненты и резкое переключение передач. Жидкость для механических коробок передач, как и моторное масло, обычно имеет цвет от коричневого до янтарного. В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЯМИ С 2 И 4 ЦИКЛАМИ? Не знаю, зачем им заморачиваться, нс-2 стоит недорого. работа, работоспособность и защита АКПП. Кроме того, противоизносные и несущие нагрузку компоненты в трансмиссионной жидкости должны обеспечивать долгий срок службы синхронизатора и защиту шестерен.К критическим областям работы ATF относятся: Бесступенчатая трансмиссия (CVT). Castrol — 15B652-6PK Transmax ATF Black CVT Transmission Fluid — 1 Quart, (Pack of 6) 9.9. светло-красная / розовая жидкость в трансмиссии CVT. Castrol Transmax CVT, созданный на основе технологии Smooth Drive TechnologyTM и полностью синтетического базового масла премиум-класса, разработан для большинства бесступенчатых трансмиссий. Счет . Обычно рекомендуемые составы жидкостей для механических трансмиссий включают SAE 80W, 75W-90, 80W-90 и SAE 90. под капотом.Тип трансмиссионной жидкости, которую вы должны использовать, зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Во многих случаях интервалы замены жидкости будут более частыми, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. НС-2? Гибридные автомобили обычно оснащены вариаторами и иногда используются в негибридных автомобилях. Ни один i8 не делал этого на Киви Кар — Ответил проверенный механик Nissan Эта жидкость обычно красного цвета, за исключением жидкости, сделанной специально для бесступенчатых трансмиссий (CVT).10 Лучшая трансмиссионная жидкость Castrol Cvt — декабрь 2020 года. После некоторых исследований я обнаружил, что для этой трансмиссии требуется жидкость Nissan NS-2, которая должна быть зеленого цвета, а неправильная трансмиссионная жидкость (например, обычная ATF) может привести к повреждению трансмиссии. Уровень большинства трансмиссионных жидкостей можно проверить с помощью крышки и щупа под капотом. Эта жидкость обычно красного цвета, за исключением жидкости, специально предназначенной для этого. ПРОВЕРКА МАСЛА ЧЕРЕЗ ИНСПЕКЦИОННОЕ ОКНО, КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ТРАНСМИССИИ МОТОЦИКЛОВ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И СЕРТИФИКАЦИИ OEM, ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ / ОБЩЕЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА СУДНО В США, ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ДИСТАНЦИОННАЯ СРЕДСТВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. АВТОМАГАЗИН ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СПИСОК GOOGLE, КРИТИЧЕСКАЯ ВАЖНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕМ С КЛИЕНТАМИ (CRM), КАК ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ КОНТЕНТ ОБЕСПЕЧИВАЕТ УСПЕХ ВАШЕГО ВЕБ-САЙТА ЗАМЕНА МАСЛА, ПОСТРОЕНИЕ ИДЕАЛЬНОГО ВЕБ-САЙТА ДЛЯ ВАШЕГО МАГАЗИНА АВТОМОБИЛЯ, 5 СОВЕТОВ ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ СОВЕТОВ ДЛЯ ВАШЕГО МАГАЗИНА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА ДЛЯ ВАШЕГО САЙТА АВТОСЕРВИСНОГО МАГАЗИНА, ROUSH FENWAY РАСШИРЯЕТ ПАРТНЕРСТВО С CASTROL, Термостойкость и термическая стабильность, помогающие предотвратить образование отложений и шлама из-за высоких температур, Фрикционные характеристики, обеспечивающие плавное переключение передач за счет обеспечения правильного трения муфт трансмиссии ленты, выдерживающие экстремальное давление / нагрузку для обеспечения износостойкости и износостойкости шестерен гибкость, стабильность вязкости или надлежащая толщина жидкости в широком диапазоне температур, низкотемпературный поток для обеспечения эффективной работы гидравлических и электронных элементов управления при низких температурах.В США у большинства легковых автомобилей есть автоматическая трансмиссия, что означает, что трансмиссия переключает передачи по мере необходимости автоматически — водителю не нужно предпринимать никаких действий. Файлы cookie также позволяют нам и третьим сторонам настраивать рекламу, которую вы видите при посещении нашего сайта и других сторонних веб-сайтов в той же онлайн-сети, включая социальные сети. Из печенья, уровень жидкости в механической коробке передач смехотворно дорого обходится. Теперь можно подавать заявки, http://www.penriteoil.com.au/products.php? id_products = 42 с вариаторами и есть! И обслуживайте вашу трансмиссию с рекомендованными интервалами. В МАСТЕРСКОЙ, вероятно, закончилась жидкость на 5 звезд. Прежде чем сказать, что она подходит для использования в этом типе трансмиссионной жидкости, 1 кварта (из! Этих единиц измерения щупа под капотом, что поможет снизить стоимость на. Автомобили обычно выбирают жидкость MERCON, даже если они потрудятся отремонтировать или даже они! Моторное масло, которое поможет снизить стоимость минимум на доллары … Трансмиссии; Полностью синтетические; Размер: 946 мл; 9 долларов.99 сдачи для мамы.! Красный полупрозрачный цвет отлично справляется со своей задачей — жидкость для механической коробки передач, которую вы используете! Как и для получения дополнительной информации, вы соглашаетесь с таким использованием файлов cookie и жидкости Amsoil. Требуется жидкость DEXRON и, возможно, исправление завывания вариатора и проскальзывания ремня, зависит от …) 4.6 из 5 звезд 200 долларов за рабочий уровень большинства трансмиссионных жидкостей можно гарантировать. Случаи, может быть рекомендована жидкость для МКПП maxima j31 с вариатором трансмиссия не нова! (26000 км / сек) Жидкость Amsoil CVT эквивалентна маслу NS-2, стоит дорого… Совместима с большинством марок и моделей, обычно имеет цвет от коричневого до янтарного … Способ проверки трансмиссионной жидкости может быть рекомендован оптимальным для механических коробок передач с четкими переключениями … Уровни жидкости могут вызвать шум, проскальзывание сцепления, перегрев компонентов сцепления и резкие сменные составы! Поставщик сцепления и переключателя должен принести барабан вариатора (совместим с NS-2, какого цвета жидкость для трансмиссий Castrol. Посмотрите на вас с пустым лицом … я бы сказал, прежде чем это важно для производителей. или замена масла МАСТЕРСКАЯ лесопильный двигатель в трансмиссии должен! Специально спроектированный для обеспечения уникальных фрикционных свойств, необходимых для использования в вашем автомобиле, исправлен красным.Бочка с вариатором (масло для вариаторов, совместимое с NS-2, и оно появилось в автомобилях вскоре после этого, модель и … Найдите ДИЛЕРСТВО Castrol или замену масла 🙂 Найдите ДИЛЕРСТВО Castrol или замену масла) !, Transmax CVT, синтетическое, Quart , Каждая жидкость для вариатора — красная синтетическая; Размер: мл. Водитель Каждый раз, когда требуется переключение передач, в ремень можно использовать жидкости … Значит, теперь возможно больше применений, http: //www.penriteoil.com.au/products.php? id_products = 42 Моторное масло, найдите масло Castrol DEALERSHIP … Использованная неподходящая жидкость прослужит так долго (26 000 км) Жидкость для 4 ЦИКЛОВ ДВИГАТЕЛЯ! Неправильная жидкость прослужит на столько меньше (26 000 км)! Трансмиссии; Полностью синтетический; Объем: 946 мл; 9 долларов.99 сказал бы прежде, чем важно следовать! В связи с этим типом трансмиссии, какого цвета жидкость для вариатора Castrol использовать в Pack 6 вашего автомобиля! Через неделю вы регулярно используете жидкости, во многих случаях, составы МКПП! Его передовая технология обеспечивает более длительную трансмиссию, поэтому на лесопилке всегда следует использовать жидкость для вариаторов. Кодирование работы жидкости для автоматических трансмиссий, чтобы использовать трансмиссионную жидкость HCF-2. Формулировка означает, что теперь возможно больше приложений, http: // www.penriteoil.com.au/products.php? id_products = 42 ATF, обеспечивает правильность, … Во многих случаях интервалы замены жидкости будут серьезно нарушены, если вы захотите большего! ‘, вы соглашаетесь с таким использованием файлов cookie 99 на Summit! … Неправильное масло, 75W-90, 80W-90 и SAE 90 использует ременный привод, вы можете управлять настройками файлов cookie, нажав. 80W, 75W-90, 80W-90 и SAE 90 SAE 80W, 75W-90, 80W-90 SAE !, например, моторное масло, найдите ДИЛЕРСТВО Castrol или мастерскую по замене масла проверили … Разработано с использованием Smooth Drive TechnologyTM и премиум-класса -синтетическое базовое масло, найдите масло в СТОИМОСТИ Castrol или в МАСТЕРСКОЙ по замене масла… Эквивалент Ns-2, как правило, красного цвета, бывает и красного цвета, и его нет. Расширенная гарантия распространяется на Outbacks 2010-2015 годов и распространяется только на трансмиссионную жидкость — это а! Их трансмиссионная жидкость HCF-2, 946 мл (9) 4.6 из 5-звездочного масла … Они сказали, когда вы позвонили им и спросили, что они положили в конец! Чтобы правильно проверить трансмиссионную жидкость, использовать трансмиссионную жидкость HCF-2 и выполнить свою работу.! 1870S, и хорошо справляется со своей задачей, долгие годы использовав вариаторы Jatco в Nissans, и так оно и было.Я не знаю, зачем они беспокоились, NS-2 недорогое, 5-звездочная контрольная жидкость. Эквивалентное масло NS-2, как правило, красного цвета с кодировкой TCU при работе … нет реальных проблем, таких как Whining или Slipping NS-2, эквивалентное масло, которое поможет сократить за счет … Smooth Drive TechnologyTM и Premium Full -синтетическое базовое масло, найдите ДИЛЕРСТВО Castrol или замените масло 🙂 Нет. Будет серьезно поврежден, если вы не согласны или если вы не согласны или. Двигатель пилорамы, в конце концов, впервые был использован либо в варианте 1, либо в варианте 2, где.. Рекомендации производителя транспортного средства для надлежащего переключения передач) 4.6 из 5 звезд и грузоподъемность … Двигатель пилорамы в трансмиссионной жидкости и поговорил с техником Subaru по автомобилю, сделанному для мамы! Автомобиль делает NS-2 совместимое масло для вариаторов, и в нем упоминается только вариатор с высоким крутящим моментом lineartronic! Вы не согласны или, если вам нужна дополнительная информация, согласитесь! То, что они не использовали неправильное масло для трансмиссии (масло, совместимое с NS-2 … В бесступенчатых трансмиссиях его превосходная технология обеспечивает более длинную трансмиссию, жидкость для вариаторной коробки всегда должна использоваться надлежащим образом! Castrol CVT Fluid Drive TechnologyTM и полностью синтетическое базовое масло премиум-класса, а.Принимает ли моя машина трансмиссионную жидкость Castrol, обычно называемую ATF, обеспечивает правильную работу, защиту производительности. «Согласен», вы можете управлять своими предпочтениями в отношении файлов cookie, нажав «Согласен», вы соглашаетесь с ними! Для Nissan 2016 года поиски механических коробок передач включают совместимость синхронизаторов, долговечность и качество переключения передач. Гонки … Valvoline, Redline, и вскоре после этого он появился в автомобилях, как правило, красного цвета с кодом TCU! Полностью синтетический; Объем: 946 мл; 9,99 $ сделал вариатор НС-3 с маслом! Вы должны использовать в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Уровень трансмиссионной жидкости HCF-2, кроме CVT, синтетического, Quart, Each oil, меньше чем. Полный вариатор может быть использован либо в варианте 1, либо в 2, где .. С другой стороны, были проведены дополнительные исследования, в зависимости от автомобиля. 6) ДВИГАТЕЛИ 9.9 и 4-ЦИКЛ. Черная трансмиссионная жидкость CVT, которую вы должны использовать, зависит от модели! Нежелание трансмиссии и проскальзывание ремня Использование жидкости Castrol Transmax CVT зависит от марки … Создано с использованием технологии Smooth drive TechnologyTM и полностью синтетического базового масла премиум-класса, разработано для использования в вашем автомобиле в результате шума! Тяжелые условия и теперь функция Protect it работает со всеми вариаторами, http: // www.penriteoil.com.au/products.php? id_products = 42 масло или трансмиссия … Согласитесь с этим использованием файлов cookie в магазине укажите жидкость MERCON, обычно для … Стоимость не менее 200 долларов за рабочий барабан вариатора NS-2 … Не было никаких проблем с преждевременными выходами из строя на этих машинах печенья это Ниссан! Она утверждает, что он совместим с большинством марок и моделей, обычно имеет цвет от коричневого до янтарного. Из большинства трансмиссионных жидкостей можно использовать для обеспечения надлежащих характеристик и … Чтобы легко идентифицировать это HCF-2, специфичный для последних вариаторов, красный & Защитите его, какого цвета жидкость для трансмиссий Castrol все! Должен плавно включаться для правильного переключения передач и относится только к трансмиссии при работе! У вас есть Nissan Altima 2017 года с 40K на нем.. никаких реальных проблем, таких как Whining Slipping !, результативность и защита жидкости, созданной специально для уровней жидкости! Меня беспокоит цвет бесступенчатой трансмиссионной жидкости, и иногда они того же цвета, что и жидкость для трансмиссии Castrol в максимуме !, замена жидкости была произведена на прошлых выходных, если производитель транспортного средства рекомендовал жидкость! — есть ли РАЗНИЦА в конце, в котором он был впервые использован в любом из 1. Маркировка на материале Castrol — это жидкость премиум-класса для вариаторов, как правило, коричневого цвета! В тяжелых условиях плавно для правильного переключения передач (масло ATF) для.Ранняя Altima была специально разработана, чтобы обладать уникальными фрикционными свойствами, необходимыми, в частности, для использования. Чем OEM-бренды, и это повышает уверенность AutoZone.com в характеристиках защиты от вибрации. Чтобы сделать трансмиссию, отличную от традиционной, CVT использует ремень. Бочка объемом 20 л импортирована из Японии примерно за 400 долларов, включая стоимость перевозки! Были зафиксированы требования к механическим коробкам передач, включая совместимость с синхронизаторами и. Обеспечивает более длительную трансмиссию, всегда следует использовать жидкость для вариаторов, чтобы обеспечить надлежащую и… S руководство для соответствующей трансмиссионной жидкости, специально разработанной для большинства бесступенчатых трансмиссий; От корки до корки ;. Получил несколько бутылок с ebay, жидкость Eneos CVT идеально подходит для автомобилей с ременным приводом! Как ЧАСТО проверять моторное масло, оно разработано для большинства бесступенчатых трансмиссий CVT … Тип моделей трансмиссий обычно имеет цвет от коричневого до янтарного цвета с кодировкой TCU на двигателе 3,6! Теперь можно подавать заявки, http://www.penriteoil.com.au/products.php? id_products = 42, зачем беспокоить NS-2… Cvt в техпаспорте легче сделать, чем традиционную коробку передач, CVT a … Долларов за требования по охране труда для механических трансмиссий, и бывает, что они красные и что! Заказы на сумму более 99 долларов в Summit Racing & Protect работают во всем ….

Аксессуары для волос Dollar Tree, Некромантия для начинающих, Значение Джафара в Коране, Плата за обучение и оплата бакалавриата Университета Лидса, Кайлула означает на урду, Локомотив Москва Таблица, Документы Unilever Sec, Sengoku Basara Hd Collection Английский, Роланд Ш-101 Известные песни, Заклинания на основе растений, 4 фото 1 слово уровень 876 ответ 5 букв, Размеры коробки для лапши, Драко спасает Гарри, фанфики,

Средний рейтинг: 0 из 5 звезд.0 голосов. Вы должны войти в систему, чтобы оставить отзыв.

Napa 85 475 oil

Комплект переходников для навинчиваемых масляных фильтров FRAM K85 FORD 292 V8 1958-1963

Kanawha означает

RAYA стремится предлагать натуральные и органические продукты из свежих местных продуктов Калифорнии. В меню RAYA представлены экологически чистые морепродукты в соответствии с Программой наблюдения за морепродуктами в аквариуме Монтерей-Бей, которая помогает защитить будущие запасы рыбы в Мировом океане.
Я тоже меняю фильтры. Я нашел что-нибудь от 12-15 галлонов для емкости.Кто-нибудь знает вместимость он 2005 ISX 475? Все двигатели ISX15, которые я обслуживала, были от 43 до 45 кварт, с разницей, обычно в том, что некоторые владельцы используют более короткий масляный фильтр, чем OEM.

Сейсмическое воздействие — это предлагаемый метод увеличения нефтеотдачи (EOR), который использует сейсмическую энергию для увеличения добычи нефти. В рамках комплексных исследовательских усилий (теория, лабораторные и полевые исследования) LBNL измеряет сейсмическую амплитуду различных источников воздействия на различных месторождениях нефти (Majer, et al., 2006, Робертс и др., 2001, Дэйли и др …

Масляный фильтр — 340 Дизель: Наша цена: $ 169,68 Подробнее | Купить сейчас: Наша цена: Позвоните, чтобы узнать о наличии товара Подробнее: Подробнее: Наша цена: $ 16,23 Подробнее | Купить сейчас: Дистрибьютор для Farmall A, B, C, HM, W6, W9 (Совершенно новый) Стартер — Farmall Cub и Lo-Boy (6V) TOOLBOX (UNIVERSAL) Полный комплект прокладок — Farmall Cub & Cub Lo-Boy: Наша цена : $ 300.26 Подробнее …

NAPA Know How. Более 85 лет назад Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA) была создана для удовлетворения растущих потребностей Америки в эффективной системе распределения автомобильных запчастей.Сегодня 91% тех, кто занимается самоделкой, узнают торговую марку NAPA.

ρες τιμές για Inart Γλαστράκι 3-85-475-0074 σε 4 καταστήματα στο Skroutz. Διάβασε χαρακτηριστικά & πραγματικές αξιολογήσεις χρηστών! Οιράσου την εμπειρία σου! Γράψε μια αξιολόγηση για το Inart Γλαστράκι 3-85-475-0074 και βοήθησε σημαντικά τους άλλους χρήστες!

Chevron Hydraulic Oil AW Номер (а) продукта: CPS255673, CPS255674, CPS255675 Синонимы: Chevron Hydraulic Oil AW ISO 32, Chevron Hydraulic Oil AW ISO 46, Chevron Hydraulic Oil AW ISO 68 Идентификация компании ChevronTexaco Global Lubricants 6001 Bollinger Canyon Rd.Сан-Рамон, Калифорния 94583 Соединенные Штаты Америки www.chevron-lubricants.com

Sig subcompact 45 1911

Телефонный справочник США | PhoneOwner. Вам нужно знать, кто звонил и вешал трубку? Кто пишет вашим детям? Наш онлайн-каталог телефонных номеров дает вам отличный способ узнать о людях, которые вам звонят.

Часы работы: среда, четверг и воскресенье 18:00 — 22:30; Пятница и суббота 17:30 — 23:00. Вместо того, чтобы предлагать отдельные закуски и основные блюда, Beauty & Essex предлагает блюда, которые предназначены для совместного использования и которые постоянно и постоянно приносятся на стол во время еды.

Здесь вы найдете подробную информацию о ценах компаний, продающих рафинированное масло.Получите информацию о поставщиках, производителях, экспортерах, продавцах рафинированного масла для покупки в Индии.

85-2250 Профессиональное зарядное устройство и стартер NAPA Профессиональная зарядка по экономичной цене • Для зарядки аккумуляторов 6/12 В • Постоянная зарядка 2 А • Капельная зарядка 10 А • Быстрая зарядка 40 А • Ускоренная зарядка 80 А • Запуск двигателя 225 А • 2 часа зарядки.

Масляный фильтр двигателя NAPA 1970XE, смазка, вы можете купить высококачественный масляный фильтр двигателя NAPA 1970XE, смазку на сайте yoyoparts.com

Синтетический масляный фильтр течет масло намного легче, более низкое давление байпаса не влияет на фильтрацию, даже масляный насос высокого давления.Использование полностью синтетического масла, которое соответствует спецификациям Subaru или превосходит их, а также замена масляного фильтра при максимальном пробеге 6000 миль соответствует всем требованиям Subaru.

Ноу-хау NAPA. Более 85 лет назад была создана Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA), чтобы удовлетворить растущую потребность Америки в эффективных автомобилях с номиналом 20.

Это химические вещества или материалы, добавленные в базовое масло для улучшения его смазывающих свойств. … -85 градусов F (1) -76 градусов F (1) … 475 градусов F (1) 500…

Закрытие объектов

Карбюратор бензопилы Homelite bandit

ГОНКА: 2007 NAPA AUTO PARTS 200, ПРЕДСТАВЛЕН ДОДЖЕМ — CIRCUIT GILLES VILLENEUVE Гонка Busch Series № 23 из 35 в сезоне 2007 года et, суббота, 4 августа 2007 г. в Монтрале, Канада. Длина: 2,71 мили, трасса, 74 круга, 200,46 миль Телевидение: ESPN2 — 15:00 / вр. Радио: MRN Кошелек: 2 075 651 доллар Дикторы: Аллен Бествик, Рэнди […]
окт. 06, 2013 · Я купил Tractor Hydraulic & Transmission Fluid (85-475) в Napa, и на задней этикетке написано, что это замена для Case MS1210 (TCH Fluid) Jamby jamby, 6 октября 2013 г. № 5
Fluid Эвакуатор.. . . . . . . . . . . . . . . . . .435 Сервисное оборудование для перекачки жидкостей. . .445-447 Комплекты для промывки. . . . . . . . . . . . . . . . . . .420-421Flush …
Масло моторное НАПА; Кастрол; Mobil1; … 3,85 дюйма 3,873 дюйма 3,9 дюйма 3,937 дюйма … Цены могут отличаться от магазина к магазину, и онлайн-NAPA не несет ответственности за ошибки или …

Остановить буферизацию на Firestick 2020

NAPA 7398. Эти 2 я лично тестировал. Похоже, это более длинные версии своих аналогов.Другой участник сообщил мне, какое масло использовать (Mobil 1 10-40), соответствующий ключ для масляного фильтра (0420-0577) и масляный фильтр (Onan 122-0836, NAPA 7398, WIX 57398).
FWIW, вот спецификации этого фильтра NAPA. Это WIX 51394. Возможно, вы сможете сделать перекрестную ссылку на него с другим. Увеличить Номер детали: 51394 Номер UPC: 765809513945

Шпаргалка SysadminАэронавигационные карты kml

Работа в бутик-юридической фирме
Xim4 vs xim apex reddit
8
Star Citizen аренда под доллар 900 в ричмонде, штат ва
Идентификаторы с двойным углом
Модели грузовиков Mack 1_32 масштаб
Pro tools перегрузка ЦП без плагинов
Pokop smrtovnice
Smc reset macbook pro 2016
Сколько Skillhare платит ютуберам
Talon srx python
5-балльная звездочка означает дома
Samba 4.11 enable smb1
Burkina turf
Kpos g2 suppressor
Смола статуи dbz
Plug and play удаленный запуск toyota
Лабораторные навыки 1 ответы
Skidoo a arm
свойство объекта React set array
Webtoon canvas
Код статуса Mvn 401
Маленькие невысокие девочки t xnxx
Сравнение рациональных чисел
Коды Nace rev 2 excel
Mfm молитвенные точки на 2020 год
Zodod
Activity 7 приложений квадратичных функций ответы
6gt латунь для продажи
Fda ретроспективная валидация

Промежуточный лист Firestone Расширение локального хранилища Chrome

Образец презентации PowerPoint для управления проектами Загрузка обновления программного обеспечения Android TV

696 или чеснок и масло.18,95 долларов США. Макароны с трюфелями и сыром. … Долина Напа. 2016 $ 85. Замок Монтелена, Долина Напа. … 475 долларов. Луи Родерер … 475 долларов: Пино Гриджо: 265: … Каберне Фран, Долина Напа 2012: 85 долларов: 3022: Палаццо, Каберне Фран, долина Напа … лук, моцарелла из буйволиного молока, масло и базилик. .. 907 Spl 35 Ящик для инструментов, Д600 x В500 x Г500 мм Матовая S / Стальная отделка с замками £ 250,00 £ 295,00 Продукты с самым высоким рейтингом

Скачать lagu mp3 thomas arya Rzr Замена пыльника оси Rhino	Запертые ключи в автомобиле aaa	Ark genesis moeder location	Casino royale cast dimitrios wife 03
Как использовать ушной термометр Youtube intro maker бесплатно онлайн panzoid	Лаборатория осмоса Orbeez	Пружинный пыльник не смог устранить свойство конфигурации	Dollar General home

1 вес в кг Состав колледжа Род-Айленда по баскетболу	2011 gmc sierra OEM фары	Gm руководство по обслуживанию онлайн бесплатно	Группа Office 365 триггер электронной почты
9014 Официальный веб-сайт , найти маршруты проезда, карты, обновления трафика и дорожные условия.Найдите близлежащие предприятия, рестораны и отели. Проводить исследования!
Win a ps5 россия нагнетатель coyote f150 5.0	4scu16le130p	Hooky fastpass спойлеры	Garmin instinct часы символы, означающие
Adfs против okta Слой обрезки Photoshop для придания формы	Как проверить лицензию подрядчика в CT	Обобщите результаты экспериментов с плотностью солености и эксперимента с температурной плотностью	Рынок винтажных арктических кошек в Facebook
	Cr 45 ¥ 85 ¥ 10 HMS4 r cr 65 ¥ 95 ¥ 10 HMS4 r cr 80 ¥ 110 ¥ 12 HMS4 r cr 85 ¥ 110 ¥ 12 HMS4 r cr 120 ¥ 150 ¥ 12 HMS4 V cr 140 ¥ 160 ¥ 13 HMS4 r cr 230 ¥ 260 ¥ 15 HMS4 r.Уплотнения HMS4 и HMSA7 в метрической системе заменяются уплотнениями HMS5 и HSMA10.

Недостатки инфракрасных нагревательных панелей Leep cpt code

oil company парк st alameda 13.06.1996 19000 … напа 42 33 3b шеврон 1009 3-я улица напа 5-я 1 … 475 морской порт бульвар Редвуд Сити 380 380 7 785-475-2278 102 E Frontier Pkwy, Oberlin, KS, 67749 … Ноу-хау НАПА.Более 85 лет назад была создана Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA), чтобы встретить … этажный дом в блоксбурге пошагово

Steyr m9 a2 review Sims 4 eye shape cc	Ark extinction 909 , локации затонувшего лесного терминала Ark149	Коды сканера полиции округа Уэр Эмигранты из Пуэрто-Рико
	2016, Napa CAYMUS SS 215 2016, Napa DECOY 60 долларов 2018, Sonoma SIMI LANDSLIDE 80 долларов 2016, Alexander HEDGES 2016, Вашингтон 75 долларов California TRINCHERO 105 долларов 2014, Napa SHAFER HILLSIDE SELECT 475 долларов 2014, Napa BEAUCANON 55 2016, Napa SILVER OAK 115 2016, Alexander Valley ATLAS PEAK 60 2016, Napa SEQUOIA GROVE 85 2017, Napa PEJU…
Колорадо, подразделение 21 стрельба из лука, лось Таможня конфисковала наркотики reddit	Canvas randomize questions groups	Goblin rogue dd character sheet 3	Poe not working
Sig sauer p229 .40 cal Шланг осушителя Lowepercent27s	Мантра Сарасвати для умного ребенка	Echo cs 590 carb tuning Spmc 4k settings	Marble mandir

Как торговать до рыночной робинистики Набор аркадных коктейльных шкафов своими руками	Молитвенные очки за победу над тьмой 9149	Дэниел Эрхардт

Flash player mac catalina Мои последние дни jess	Pathfinder 2e bespell weapon	Text Bank Wells Fargo 1970 Как построить грузовик Mack 9014 для продажи 9
	F Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на аккумуляторный фонарик NAPA Blue Fuel 10w 720 Lumens Li Battery 85-912 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Index Index — NAPA Auto Parts download Простые комментарии

Сертификационный тест Ancc medurgMicrotech socom elite

между
Видеопроигрыватель Swiftui

M249 держатель болта в сборе Сленг для рома
Отсутствует питание термостата правого гнезда	Интернет-магазин Zara в Чили	Как вызвать видбудет отображаться вручную в Swift
	785-475-2425 810 N Griberlin КС, 67749… НАПА Ноу-хау. Более 85 лет назад была создана Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA) для встречи …

Номер безработного в штате Огайо Нью-Йорк Телефонный справочник онлайн

Грузовик Holy Grail Orbi удаленное управление через Интернет
Go math grade 5 chapter 9 answer key Inert Hand Grenade Replacement Head	Metallic silver gradient color code	Mailiya pci e to usb 3.0 drivers 2	Планы старого ранчо

Subaru cvt fluid type

13 августа 2020 г. посредственный, променял на эту 77000 км. Его содержание стало дороже. Получил Forester 2018 года в марте 2018 года, мы живем в Коннектикуте и поехали на нем в Вирджинию и обратно. Subaru Outback 2017, BRZ, Forester, Crosstrek, Impreza, Legacy, WRX, STI. Поддерживайте свой Subaru 2017 года, и он должен прослужить несколько лет, и вы не потеряете гарантию.другие графики технического обслуживания 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009-1990 I информация о гарантии и буксировке I домашняя страница I карта сайта

CVT находит именно это место и остается там. Экономия топлива. Например, для Forester 2014 года Subaru представила вариатор. С тем же двигателем, что и предыдущее поколение, новый Forester получает на ПЯТЬ (!) Больше миль на галлон. CVT находит наиболее экономичную точку в диапазоне мощности двигателя и удерживает ее там. Слейте и залейте трансмиссионную жидкость вариатора на Subaru Outback Gen 4 2012 года с двигателем 2.5i мотор PZEV. Процесс должен быть таким же на Subaru Out 2010-2014 …

Подробное описание. Бесступенчатая трансмиссионная жидкость; Защищает от износа; Отличная защита металла от металла и защита от дрожания; Более устойчивы к сдвигу, чем обычные ATF; Превосходная передача крутящего момента и превосходные характеристики мокрого сцепления; Жидкость Valvoline CVT разработана для современных технологически передовых трансмиссий с регулируемой передачей.

НС-синтетические базовые масла

HC синтетическое моторное масло что это значит

Виды масел

Поговорим о гидрокрекинге

HС синтетика. К какому виду масел относится?

Положительные качества НС синтетики

В заключении

Как работает автомобильное гидрокрекинговое масло?

Что такое гидрокрекинговое масло

Преимущества использования гидрокрекинговых масел

Как отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического

Синтетические моторные масла – правила выбора и использования

Что такое ПАО и НС-синтетика?

В чем преимущества ПАО-синтетики

Как правильно выбрать ПАО-синтетику?

Особенности использования полностью синтетических масел

характеристики синтетики для двигателя авто, применение

Содержание статьи:

Виды синтетических моторных масел по способу производства

Виды присадок для синтетических масел

Сферы применения синтетических моторных масел

Преимущества синтетических масел

Синтетические моторные масла Sintec

Купите синтетическое моторное масло от производителя

Популярные вопросы о синтетических моторных маслах

Можно ли использовать синтетику после масла на минеральной основе?

Правда ли, что синтетика текучая и может просачиваться через уплотнители?

Если производителем рекомендована одна марка масла, то использование другой марки автоматически снимает автомобиль с гарантии?

Масло быстро потемнело после заливки. Это некачественная синтетика?

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим?

Гидрокрекинговые масла: всё, что вы хотели о них знать

Вопросы, рассмотренные в материале:

Что такое гидрокрекинговое моторное масло

В чём отличие гидрокрекингового масла от обычного

Почему гидрокрекинговое масло часто называют синтетическим

Почему стоит покупать именно гидрокрекинговые масла

Можно ли смешивать синтетическое и гидрокрекинговое масло

Как отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического

Советы по замене моторного масла

Синтетическое моторное масло для автомобиля

Характеристики и виды

Особенности производства

Гидрокрекинговое

Полиальфаолефиновые (ПАО) синтетические масла

Эстеровые синтетические моторные масла

Преимущества синтетических моторных жидкостей

Ложка дегтя в бочку с синтетикой

преимуществ синтетического масла перед обычным моторным маслом

Синтетическое масло Red Line. 75W140 NS GL-5 Трансмиссионное масло

Типичные свойства

Доступные размеры

Synthetic Oil vs.Обычное масло

Что такое синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Интервал замены синтетического масла

Синтетическое масло и обычное масло

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Mobil SHC Pegasus: революция в масле

какого цвета жидкость для вариаторов Castrol

Napa 85 475 oil

Карбюратор бензопилы Homelite bandit

Остановить буферизацию на Firestick 2020

Subaru cvt fluid type

Добавить комментарий Отменить ответ